Течет кран отопителя ваз 2107 что делать. Замечен тосол в салоне

Раз у меня нет теперь машины решил выкладывать полезные советы из инета.
Так же вы можете подписаться на мой личный блог.
britannik-dimon

Замена краника печки ваз 2107 необходима когда он начинает пропускать тосол. Краник радиатора отопителя расположен таким образом, что вытекающий тосол попадает на ковер пола и напитывает его. Особенно это неприятно зимой, когда нет возможности просушить ковер и влага будет долгое время находится в салоне.

Отказ краника происходит обычно весной или осенью, когда кран пытаются либо закрыть, либо открыть. Обычно его открывают осенью при первых признаках похолодания и уже не трогают до теплых весенних дней. Находясь в одном положении, внутренности краника покрываются отложениями грязи или ржавчины и при попытке его закрыть, при повороте крана отложения выводят уплотнитель крана из строя и он дает течь.

Для замены краника печки ваз 2107 приобретается новый краник, при этом желательно приобрести заводской кран, так как сегодня во- первых их великое множество, а во-вторых очень много откровенного брака. Зачастую вновь установленный краник тут же дает течь.

Помимо заводских краников, хорошо себя зарекомендовали двухходовые краники (шаровый кран), но их также множество модификаций и здесь остается надеется на честность продавца и соблюдения технологии изготовления производителем.

Для замены краника печки ваз 2107 необходимо частично слить тосол.
Собственно операция замены идентична на всех классических моделях ваз, кроме 2105 и 07, так как в районе расположения краника печки проходят воздуховоды, мешающие его замене.
Воздуховод необходимо будет снять и здесь существует определенная сложность.

Воздуховод установлен практически без всякой слабины и стоит в посадочных местах очень плотно. Обычно при грубом снятии отламываются пластиковые защелки, и впоследствии воздуховод стоит неплотно и пропускает нагретый воздух мимо воздуховода.

Снимать воздуховод нужно не торопясь, внимательно рассмотрев где расположены защелки.

Для того, чтобы добраться до воздуховода и самого краника, нужно снять перчаточный ящик, отдав саморезы его крепления.

Сняв перчаточный ящик и воздуховод, необходимо отсоединить от краника поводок привода его управления и прижимную пластину троса привода, расположенную на корпусе краника печки.
Затем нужно перейти в моторный отсек и отсоединить патрубки вход и выход идущие на радиатор печки.

Затем отдаются болты крепления краника, где удобнее всего использовать карданчик Х10, им удобнее всего подлезть к болтам.

Да, между патрубками вход/выход, около краника, находится фиксирующая пластина- накладка, ее также необходимо снять.
Сняв старый краник, необходимо снять с него патрубки и переставить на новый краник, используя новые прокладки.

Устанавливается новый краник и дальнейшая сборка ведется в обратном порядке.

Для того, чтобы не попадать в подобную ситуацию с сезонной заменой краников, необходимо время от времени передвигать ручку управления краником из одного крайнего положения в другое. Это не даст скапливаться отложениям и продлит жизнь краника

Наверное, у всех водителей вазовской «классики» возникала проблема с краником печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому у меня появилась идея заменить его на обычный сантехнический, как делают многие водители.

Сначала думал поставить его под капот, что с одной стороны выгодно тем, что это легче сделать и так проще в обслуживании при возникновении проблем. Но заглянув под него, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине, в отличие от карбюраторной, мешает впускной коллектор, места очень мало, даже снять старые патрубки представляется очень затруднительно. Поэтому было решено ставить краник внутри салона.

Заехав в магазин купил:

Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный

Уголок 1/2″ под него — 2 шт.
Штуцер под уголок 1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
Патрубок печки большой (отводящий) — 1шт.
Прокладка крана отопителя — 1 шт.
Герметик силиконовый высокотемпературный (красный)
Хомутики 2-3см — 3 шт.
Фум-лента или лен(думаю, он лучше будет)

Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковые ключи, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Для начала нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость. Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к кранику печки, они крепятся на обычные саморезы.
Теперь снимаем сам краник(4), для этого откручиваем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем кран из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможны подтеки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.

Затем снимаем с краника штуцер, который выходил в моторный отсек, его мы поставим обратно на радиатор печки, благо, фланцы одинаковые.

Теперь предварительно собираем всю конструкцию: к водопроводному крану прикручиваем по уголку(7) на оба конца, на них штуцера(8), на один конец надеваем патрубок(1) со снятым ранее штуцером(2), а другой выводим в моторный отсек. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем наш новый штуцер, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, ну, или дрелью, что под рукой будет. Подгоняем по длине патрубок и, если надо подрезаем, также определяем углы соединения крана с уголками, чтобы удобно было открывать/закрывать кран.
Когда у нас все подогнано, делаем окончательную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищаем и обезжириваем. Резьбовые сажаем на фум-ленту или лен, обмазанные герметиком, штуцера мажем тонким слоем, надеваем патрубки и стягиваем хомутами. Прокладку также сажаем на герметик и затягиваем, старайтесь ее не перетянуть, иначе может выдавить. Не забываем про небольшую выдержку герметика как указано на упаковке.

Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток до полного высыхания.
Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем чтобы не было течи и, если надо, подтягиваем.
Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились сухие высолы антифриза.

Думаю, это из-за того что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Ни капли, ни сырости так и не появилось. Печка после доработки стала греть немного лучше в связи с тем, что сечение водопроводного крана больше, чем у стандартного.

Удачи на дорогах!

Заметил как то на днях пару капелек тосола в салоне, рядом с педалью газа, то есть справой стороны печки. Ну думаю радиатор печки потек, надо поменять. Пошел в магазин, говорю радиатор печки на ваз 2104. Продавец мне говорит, есть широкая и узкая, показал мне, один радиатор обычный, другой чуть пошире. Взял обычный, как стоял на других моих четверках, правда на коробке было написано 2101-06, продавец сказал что опять перепутали, когда подписывали. Еще взял 3 силиконовые прокладки. Хотели дать обычные, черные, но я заметил на прилавке эти, розовые и попросил их) Тюнинговые запчасти то не повредят:D

Новый радиатор печки ВАЗ 2105

Радиатор печки и силиконовые прокладки

Ну думаю сейчас за полчасика разберу, и соберу тоже быстренько. На предыдущих четверках уже неоднократно проделывал подобную операцию. Но я не учел одного, на всех других моих четверках стояла пятерошная панель, а тут седьмая!
Как же с этой панелью геморно оказалось снять радиатор печки. Там вентилятор прикручен винтами к воздуховоду который идет на стекло, и все это глубоко в панеле. Пришлось снять пепельницу, засунуть туда руку и короткой отверточкой их открутить. Ну с горем пополам, часа за 3 я разобрал все и извлек радиатор.

Снять бороду на панели 2107 уже не просто, но это все равно оказалось самой легкой частью работы.

Так вот, он оказался шире чем тот который я купил, то есть в ВАЗ 21043 с салоном 2107 радиатор печки такой же, как и в ВАЗ 2101-06, широкий. Ну ладно. Смотрю я значит на свой радиатор, который вытащил, и не вижу подтеков нигде. Думаю что за фигня. Смотрю на патрубок который подходит от крана к печке, о он весь сопливый.
Оказалось тосол вытекал из под крана, тек по поддувалу кожуха печки и капал с правой стороны. Ну как тут подумаешь на кран?
Проклял все, потому что прокладку патрубка крана можно была и так поменять, с боку подлезть.
Открутил кран от печки, оказалось прокладка лопнула, да и повело немного этот нарост типа встулки, которая в трубку от крана вставляется. Радиатор печки то у меня стоял нового образца, с пластиковыми боковинками, вот пластик и повело от температуры и неправильной затяжки. Заметил что одна шпилька притянута к печке, а вторая выкрутилась.

Ну поставил силиконовую прокладку между печкой и краном. Вроде сухо пока.

Силиконовая прокладка

Вот как стоит под краном

Кран тоже заменил, поставил от старой четверки, он мягко ходил, по этому и решил заменить. Как оказалось зря, на фото видно на нем капельку тосола, он сам пропускает. А старый тоже хорошо закрывался, просто тросик с него соскочил, и не двигалась ручка крана на панели, я думал что он заклинил. Потом только заметил что просто тросик зацепился за корпус краника и по этому не двигался. Скоро опять наверное все разбирать, кран менять и радиатор заодно.
Новый радиатор печки отдал обратно в магазин, но прокладки оставил себе, хотя их в подарок дали) Все равно этот радиатор узкий, для пятерки а мне надо широкий.

Является частью системы охлаждения. От его исправности зависит, насколько хорошо будет работать печка в зимнее время. В статье рассматриваются неисправности, при которых необходима радиатора на автомобиле ВАЗ 2107, а также дается пошаговая инструкция, как это сделать своими руками.

Когда необходимо менять?

Кран автомобильного отопителя предназначен регулировать подачу охлаждающей жидкости. Если он открыт, ОЖ поступает в нагретом состоянии в радиатор и нагревает, поступающий извне воздух, циркулирующий благодаря вентилятору. Нагретый воздух служит для обогрева салона в зимнее время. На летний период краник перекрывает поступление ОЖ в радиатор, и она идет, обходя печку, поэтому не влияет на микроклимат салона.

Замена краника отопителя необходима в случае его заклинивания. Это происходит из-за окисления запорного механизма, а также загрязнений, которые откладываются на внутренних стенках.

Часто краник печки приходится менять, если он начал протекать, что является следствием разгерметизации его корпуса. В этом случае снижается уровень ОЖ в расширительном бачке, на полу под ногами переднего пассажира появляется мокрое пятно, которое образуется вследствие течи, появляется специфический запах тосола или антифриза.

В основном корпус кранов отопителей не разбирается, поэтому их ремонт невозможен. Если выявилась неисправность, деталь необходимо заменить (автор видео — Джена Пон).

Инструкция по замене

Ремонт краника отопителя состоит в его замене. Это не сложная процедура, поэтому выполнить ремонт можно в домашних условиях.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры нужно приготовить инструментарий и необходимые материалы:

• набор ключей;
• крестообразную отвертку;
• новый кран;
• плоскогубцы;
• хомут с диаметром около 23 мм;
• резиновые прокладки;
• ветошь;
• герметик;
• емкость для слива рабочей жидкости;
• охлаждающая жидкость.

Решая вопрос, какой лучше керамический кран или металлический, лучше приобретать изделие с керамическим запорным механизмом. Он отвечает всем требованиям, предъявляемым к пропускной способности и креплениям. Кроме того, он прослужит долго, так как керамика не подвержена окислительным процессам.

Этапы

Для того, чтобы удобнее было выполнять ремонт, автомобиль лучше установить на смотровую канавку или загнать на эстакаду либо подъемник.

В целях безопасности работу следует выполнять на остывшем двигателе.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 осуществляется поэтапно:

1. Начинаются работы со слива ОЖ. Для этого сначала снимается защита картера.
2. Далее под радиатор следует подставить приготовленную тару, открутить сливную крышку на радиаторе и слить охлаждающую жидкость.
3. На следующем этапе открываем капот и отыскиваем патрубки, идущие к радиатору отопителя. Они расположены ближе к пассажирской стороне. Ослабляем хомуты, открутив отверткой крепления, и отсоединяем патрубки. Ключом на «7» откручиваем крепежные болты, удерживающие радиатор.
4. Для выполнения следующего этапа работ, необходимо переместиться в салон на пассажирское место. Крестообразной отверткой выкручиваем саморезы, которые фиксируют корпус бардачка. Демонтируем перчаточный ящик.
5. Далее, открутив саморезы, фиксирующие вещевую полку, демонтируем ее.
6. Под полкой находится краник печки. Чтобы получить доступ к нему, нужно снять правый воздуховод. Для этого необходимо ключом на «10» открутить гайку кронштейна и отцепить воздуховод от защелок, которые его фиксируют.
7. Выкрутив ключом на «7» болт крепления кожуха тросика, который управляет краном, снимаем наконечник с рычага крана.
8. Открутив крепежные болты, демонтируем краник.
9. На штатное место устанавливаем новую деталь, поменяв при этом прокладки и смазав место соприкосновения с радиатором герметиком.
10. Крепим тросик, проверяя его натяжение. Устанавливаются детали на место в обратной последовательности.
11. Далее закручиваем пробку на радиаторе и заливаем тосол или антифриз. Проверяем, чтобы не было нигде течи. Теперь можно прикручивать бардачок.

На этом замена крана печки ВАЗ 2107 завершена. Зная, как заменить краник печки ВАЗ инжектор и выполнив все своими руками, можно сэкономить на обслуживании автомобиля в автосервисе.

Среди автолюбителей бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится при его протекании. Это не совсем так. В большинстве случаев его приходится поменять в связи с его заклиниванием, причиной которого являются откладывающиеся внутри загрязнения. И обнаруживается этот неприятный факт при попытке открыть или закрыть его при смене температуры окружающей среды – весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда кран начинает течь, и на коврике под ногами пассажира находится мокрое пятно, образовавшееся от вытекшей охлаждающей жидкости.

В обоих случаях решение только одно – немедленная замена крана отопителя. Для этого необходимо приобрести новый кран (лучше керамический), запасные резиновые прокладки под кран и патрубок и хомут диаметром до 23 мм, если вы его еще не установили взамен заводского. Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ устанавливают вместо стандартного заводского крана отопителя обычный сантехнический. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но он не применим для автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 из-за наличия воздуховодов, которые закрывают к нему доступ.

Замена краника не требует применения специального инструмента, вам понадобятся:

• Ключ на 7;
• Ключ на 10;
• Пассатижи;
• Крестообразная отвертка.

Сразу же ответим на вопрос, чем обусловлена замена обычного краника на керамический. Практика показала, что керамический кран лучше, так как лишен всех недостатков стандартного. При этом он полностью соответствует всем требованиям, как по креплениям, так и по пропускной способности. Именно по этим причинам специалистами рекомендована замена стандартного вазовского краника отопителя на новый, имеющий керамический запорный элемент.

Работы выполняют на остывшем двигателе, чтобы избежать возможных ожогов. Сначала необходимо под капотом отсоединить подающий патрубок.

Далее, в салоне снимаем вещевую полку и корпус бардачка, под которыми находится краник отопителя. В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, для получения доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, тогда как в остальных классических моделях воздуховод отсутствует.

Снимать воздуховод на ВАЗ 2107 необходимо особенно аккуратно, так как кроме гайки крепления, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Следует аккуратно снять воздуховод со всех защелок, не сломав их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие, снижена ее эффективность. Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод повредился, лучше его заменить или тщательно загерметизировать при сборке.

• Откручивается болт крепления кожуха троса управления и его наконечник снимается с рычага крана;

• Откручивается два болта крепления крана к печке, при этом необходимо учесть два момента:
  • Зафиксировать нижнюю гайку в пазу, чтобы она не выпала. Это можно сделать при помощи пластилина;
  • При снятии крана с печки, вытечет некоторое количество охлаждающей жидкости. Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
  • Вся конструкция вынимается из корпуса;
  • Откручивается металлический переходник, предназначенный для одевания подающего патрубка.

Старый кран отопителя снят, можно приступать к установке нового. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми.

Работы выполняются в обратной последовательности и никаких затруднений вызвать не должны, кроме одного момента – при фиксации кожуха управляющего троса убедитесь, что движение рычага управления краном отопителя полностью открывает и закрывает его. В противном случае следует подрегулировать крепление кожуха, до достижения положительного результата. Далее необходимо надеть и затянуть хомутом подающий патрубок.

Прежде чем приступать к сборке воздуховода, необходимо убедиться в герметичности системы. Для этого нужно завести и прогреть двигатель. Таким образом, вы убедитесь в отсутствии протеканий в местах крепления крана отопителя и удалите возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если все нормально, и охлаждающая жидкость не протекает, можно смело устанавливать на место воздуховод, корпус бардачка и полку. В последнюю очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долейте.

На этом замена крана печки закончена. Выполнив эту работу самостоятельно один раз, в дальнейшем вы сможете заменить краник печки без особых проблем. Следует лишь помнить об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 на тот случай, если вам понадобиться замена крана в других автомобилях марки ВАЗ.

Как заменить краник печки ВАЗ-2107 на водопроводный: Блог автолюбителя Николая Ваганова

Наверняка у многих владельцев ВАЗовской «Классики» возникала проблема с краником печки-отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому, многие водители заменяют его на обычный сантехнический, что мы и сделаем.

Лучше, конечно, установить его под капот, что проще сделать и так проще в обслуживании. Но, заглянув под капот, пришлось отказаться от этой идеи — на инжекторной 7-ке, в отличие от карбюратора, не так много места в подкапотном пространстве — мешает впускной коллектор, и даже снять старые патрубки представляется очень затруднительным. Поэтому будем устанавливать кран внутри салона.

Места недостаточно

Нам понадобится:

• Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» Ø1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный

• Отвод 90° Ø1/2″ под него — 2 шт.

• Штуцер под уголок Ø1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше

• Комплект патрубков печки — 1 шт.

• Прокладка крана отопителя — 1 шт.

• Хомутики Ø3 см — 3 шт.

• Лен с пастой или сантехническая нить (фум-лента не годится!)

•  Герметик силиконовый высокотемпературный

Нам понадобятся инструменты: гибкая отвертка или «трещетка» с головкой на 10, набор рожковых ключей, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Для начала, нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость в подходящую емкость. Затем, в салоне вынимаем дно бардачка и полку под ним для лучшего доступа к кранику печки. 

Теперь, откручиваем сам краник(4), для этого снимаем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем штуцер из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможно вытекание охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.

Затем, снимаем с краника прямой штуцер, который у нас выходил в моторный отсек — его мы поставим на радиатор вместо самого крана, благо, фланцы у них одинаковые.

Теперь, собираем предварительно всю конструкцию пока без герметиков: к водопроводному крану прикручиваем по отводу(7) на оба конца, на уголки заворачиваем штуцера(8), на один конец надеваем большой патрубок(1) из комплекта, а другой выводим в моторный отсек и соединяем со штатным патрубком. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем новый штуцер крана, то это отверстие необходимо расширить круглым напильником, или другим инструментом. Патрубок подгоняем по длине  и, если необходимо, подрезаем, также, выставляем необходимые углы соединения крана с отводом и ставим метки.

Когда у нас все подогнано, разбираем и выполняем уже окончательную сборку конструкции, предварительно все соединения очищаем и обезжириваем. Резьбовые  соединения герметизируем сантехнитью или льном, штуцера можно смазать тонким слоем силиконового герметика, только чтобы он не попал в систему. Прокладку штуцера к радиатору также можно смазать герметиком, стараемся ее не перетянуть, иначе ее может выдавить и пойдет течь.

Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток.

Затем, доливаем слитую жидкость в расширительный бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем на наличие течи и, если необходимо, подтягиваем соединения.

Печка после доработки будет греть немного лучше так как сечение водопроводного крана больше, чем у заводского.

UPD. С целью улучшения обслуживания и повышения надежности конструкции она была доработана: добавлен второй малый патрубок отопителя из комплекта и 2 дополнительных штуцера.

Было

Стало

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Радиатор печки ВАЗ 2107 Жигули: замена, установка, течет

Автомобилисты о радиаторе печки (отопителя), зачастую вспоминают только при наступлении осеннее — зимнего периода. Нет, бывают случаи, когда о нем вспоминают раньше. Например, неожиданное появление тосола или воды (в зависимости оттого, что залито в систему охлаждения) под ногами водителя или переднего пассажира. Причина этого явления течь в системе отопления автомобиля. Но, чаще всего, водитель узнает о неисправности радиатора печки, только при наступлении холодов. Когда хочется тепла и комфорта в салоне автомобиля. Тянешь ручку переключателя печки в сторону «тепла», включаешь вентилятор и тут, вдруг вместо теплого потока воздуха из воздуховодов получаешь поток прохладного воздуха или другой вариант – образование лужи тосола в салоне авто. И как следствие, испорченное настроение и прохладная, дискомфортная обстановка в салоне автомобиля.

Оглавление

Замена
Как снять
Установка
Течет

Замена

Для выполнения работы понадобятся следующие инструменты:

Ключ на 10;
Ключ на 7;
Крестовая отвертка;
Ветошь.

Кроме этого, необходимо запастись охлаждающей жидкостью для доливки после замены и две новые резиновые прокладки.

В первую очередь нужно снять корпус вентилятора. Для этого необходимо снять полку и дно вещевого ящика, панель магнитолы, отсоединяем соединительные колодки электропроводки. После этого открывается доступ непосредственно к корпусу вентилятора отопителя. Сняв его, вы получите доступ к радиатору печки. На пол рекомендуется подстелить ветошь, так как замена может вызвать протекание жидкости из системы охлаждения.

Переходим в моторный отсек ВАЗ 2107. Необходимо снять резиновые патрубки с отводной трубки и трубки крана отопителя. Для этого при помощи крестообразной отвертки отпускаем хомуты, стягивающие патрубки.

Затем ключом на 7 окручиваем два самореза и снимаем уплотнительную диафрагму, через которую выведены трубки печки.

Возвращаемся в салон ВАЗ 2107 и откручиваем кожух тросика управления краном отопителя, снимаем петлю с рычажка. Радиатор больше ничто не удерживает, и аккуратно выводя трубки из перегородки между салоном и моторным отсеком можно аккуратно снять его.

Далее, при помощи ключа на 10 последовательно выкручиваем четыре болта, удерживающих отводной патрубок и кран отопителя.

Если это представляется возможным, производят ремонт или промывку радиатора, в противном случае покупаете новый. Пользуясь случаем, проверьте состояние крана отопителя, при необходимости замените и его. Сборка и установка происходит в обратной последовательности:

Последовательно прикрутите на радиатор кран и отводной патрубок, используя ключ на 10. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми. Не забудьте их поменять, ведь старые прокладки могут в дальнейшем стать причиной течи.

Аккуратно установите радиатор на штатное место, вставив трубки в перегородку.

Оденьте на трубки диафрагму и закрепите ее двумя саморезами, используя ключ на 7.

На трубки необходимо одеть резиновые патрубки системы охлаждения и затянуть червячные хомуты. Если старые хомуты не обеспечивают качественной фиксации патрубков, их также нужно поменять.

Осталось закрепить на место тросик управления краном отопителя и отрегулировать его таким образом, чтобы рычаг управления полностью открывал и закрывал кран.

Все операции, касающиеся непосредственно замены радиатора отопителя ВАЗ 2107 и восстановления работоспособности системы охлаждения, выполнены. Однако прежде чем приступать к окончательной сборке, рекомендуется проверить все соединения и саму печку на предмет отсутствия подтеканий охлаждающей жидкости. Для этого необходимо открыть кран отопителя и завести двигатель. Таким образом, мы обеспечим циркуляцию жидкости через радиатор печки и одновременно удалим воздушные пробки. Теперь можно долить недостающий объем жидкости в систему охлаждения и можно переходить к окончательной сборке.

Осталось последовательно установить на свои места корпус вентилятора печки, панель магнитолы, корпус вещевого ящика и полку. Не забудьте соединить колодки электропроводки, иначе придется все разбирать и собирать заново. Как видите, никаких сложностей замена радиатора печки ВАЗ 2107 не вызывает.

Как снять

1. Снять магнитолу если она имеется и мешает процессу. Я привожу пример на ваз 2105 и 2107, так что снять еще в добавок придется боковые патрубки системы отопления салона, так как они затруднят снятие печки.

2. Далее разбираем печку в салоне автомобиля, нужно снять клипсы металлические, их 4 штуки и открутить полку с пассажирской стороны. После этого печка должна отодвинуться в ноги водителя и у вас будет полный доступ к радиатору печки.

3. Следующим процессом будет поход в подкапотное пространство, где нужно открутить 2 хамута на трубках подходящих к печке, не забывайте, что когда отсоедините трубки, польется охлаждающая жидкость. И открутите 2 болта у прокладки, она показана на фото, и вытащите ее.

После проделанной работы, можно вытащить радиатор печки.

Установка

Установка радиатора происходит в порядке, обратном снятию. Чтобы предотвратить возможные протечки, лучше заблаговременно поменять патрубки радиатора и крепящие их хомута на новые. Особенно это касается патрубков, в то время, как червячные хомуты можно просто смазать и ставить на место.

Перед заливкой охлаждающей жидкости необходимо открыть кран отопителя. Заливать антифриз в систему охлаждения лучше через радиатор двигателя, предварительно открутив пробку. После того, как радиатор наполнится до горловины, следует завести двигатель и тать ему немного поработать на высоких оборотах. Поток охлаждающей жидкости от помпы должен выгнать воздушные пузыри, которые могли образоваться в системе охлаждения во время наполнения. После этого (при необходимости) нужно еще добавить антифриз в радиатор, наполнив его и закрыть крышку радиатора и наполнить антифризом расширительный бачок, ориентируясь на отметку уровня на нем.

По завершении процедуры стоит немного «погонять» автомобиль на холостом ходу, чтобы убедиться в отсутствии протечек антифриза. Лишь после этого работу можно считать оконченной.

Течет

Как и в случае с основным радиатором ВАЗ 2107, его ремонт возможен при условии, что он изготовлен из меди. Определить, что течет именно он не так просто, как в случае с краником. Помочь определить наличие неисправности может специфический запах нагретого тосола. Перед тем как снять радиатор необходимо закрыть краник, тогда после сборки системы охлаждения придется долить тосола ровно столько, сколько придется вылить в процессе работы

Teчи aнтифpизa в caлoнe

Пoявлeниe cлaдкoвaтoгo кoндeнcaтa нa cтeклax гoвopит oб yтeчкax oxлaждaющeй жидкocти. Здecь вoзмoжны тaкиe вapиaнты.

— Утeчкa aнтифpизa пpoиcxoдит чepeз кpaн пeчки. Eгo мoжнo зaмeнить, нe тpoгaя paдиaтop.

— Пpичинoй пpocaчивaния aнтифpизa мoжeт быть лoпнyвший пaтpyбoк. Зaмeнa eгo тaкжe нe дocтaвит cepьeзныx xлoпoт.

— Paдиaтop пeчки нe выдepжaл дaвлeния в cиcтeмe oтoплeния, и пpoизoшлa yтeчкa. Toлькo cнятиe paдиaтopa пoкaжeт, мoжнo ли eгo oтpeмoнтиpoвaть или жe пoнaдoбитcя нoвый тeплooбмeнник.

B любoм cлyчae c peмoнтoм нeльзя мeдлить, тaк кaк coдepжaщийcя в aнтифpизe этилeнгликoль oчeнь тoкcичeн.

Cпocoбы peмoнтa paдиaтopa

B зaвиcимocти oт oбнapyжeнныx пpи ocмoтpe нeиcпpaвнocтeй в paдиaтope oтoплeния выбиpaeтcя oптимaльный cпocoб peшeния пpoблeмы.

— Зacopeнный paдиaтop мoжнo пoпpoбoвaть oчиcтить нaпopoм пpoтoчнoй вoды. Удaлить нaкипь и дpyгиe oтлoжeния пoмoжeт cпeциaльнoe cpeдcтвo, кoтopoe зaливaeтcя внyтpь нa нecкoлькo чacoв.

— Пpи нaличии тeчeй в мeднoм paдиaтope лyчшe oбpaтитьcя к oпытнoмy пaйщикy. Boзмoжнo, eмy yдacтcя зaдeлaть тpeщинy или oтвepcтиe.

— Уcтpaнить тpeщинy в aлюминиeвoм paдиaтope дocтaтoчнo cлoжнo. B этoм cлyчae пpoщe бyдeт зaмeнить тeплooбмeнник.

— Иcпoльзoвaть для гepмeтизaции paдиaтopa гopчицy или aнaлoгичныe пpoмышлeнныe cpeдcтвa нeцeлecooбpaзнo. Уcтpaнив oднy пoлoмкy (тeчь), вeликa вepoятнocть пoлyчить дpyгyю (зacopeниe).

Тосол течет в салон. Как устранить течь тосола.

Нередкая проблема для автолюбителей — течь тосола. Появление тосола в салоне всегда неожиданно и неприятно. Тосол под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассмотрим течь тосола в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Устранение подобной проблемы имеет практически одинаковый алгоритм для других моделей «Жигулей».

Итак, обнаружить тосол в салоне можно из-за проржавевшего радиатора печки или металлического патрубка, крана печки. Визуальный осмотр поможет установить точную причину. Если в проблеме виноваты кран печки или патрубок, то они подлежат замене, и разбирать панель бара и кожух радиатора не придется. Если виноват все-таки радиатор, то решение зависит от его вида.

• радиатор старого образца (медный) подлежит ремонту, его можно запаять, почистить и т.д. Главной задачей здесь станет поиск хорошего мастера;
• алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, остается его выбросить и купить новый.

Как поменять радиатор печки, чтобы прекратить течь тосола?

• С блока двигателя можно слить тосол, но данная процедура необязательна, потому как потери будут небольшими.
• На патрубках радиатора откручиваются два хомута с моторного отсека, шланги стягиваются.
• Откручивается и снимается крепеж резинового уплотнителя.
• Далее снимаем в салоне панель радиоприемника.
• Крепеж троса привода откручивается и отсоединяется от крана отопителя ключом на «7».
• Снимаем с помощью отвертки четыре пружинные скобы на кожухе вентилятора.
• Сам кожух опускаем вниз, отводя его влево. Снять его полностью помешают провода.
• Теперь можно извлечь из кожуха радиатор печки.

Кран печки, металлические трубки и сам радиатор нужно внимательно осмотреть. На трубках не должно быть следов коррозии и подтекания охлаждающей жидкости. Кран печки подлежит замене в случае, если его ручка не открывает и не закрывает или же видны следы подтекания тосола.

Если вы меняете радиатор печки, а трубки и кран остались в хорошем состоянии, то их вполне можно поставить на новый радиатор. Только не забудьте про новые прокладки, которые нужно смазать силиконовым герметиком. Отводная труба и кран прикручиваются к радиатору достаточно плотно, но соблюдайте осторожность в усилиях,  иначе можно сорвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазывания трубки радиатора, когда к ним будут присоединяться резиновые шланги подвода тосола.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. При необходимости доливаем тосол в радиатор. После запуска двигателя проверьте герметичность всех соединений патрубков и шлангов. Также читайте — тосол в системе охлаждения.

Замена крана отопителя ВАЗ 2105. Чем официалы, лучше сам!

Мануэль

базар жок батка оте жаксы тусиндирдин???

Жанарбек

Мне приятель сказал на 2105 и без крана отопителя куча чего навернулось Ж)) Нет,вот мне сказали про это надо посмотреть. Спасибо.

Недосказов Фуркат

здравствуйте а как проверить электронный дачик температуры аристон ? заранее спасибо

Эдита Мотиевская

Приветствую Сергей, у меня тоже машина ипсум, проблема на высоких оборотах, дымит хотя бензин не ест,пробег 380.000тыс,интере сно в чем проблема?

Лагос

Как вытащить фильтр

Август

Это промыть их как в твоем видео? У моего другана на VAZ и без крана отопителя куча чем заняться можно Ж))

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2105 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена крана отопителя ВАЗ 2105

Одо

привет я делаю привью для начала видео в ютубе делаю очень красиво и дешево!! могу показать свои изделья если вас заентерисовало могу с вами сотрудничить

Хайрулло

О кране отопителя все понятно… … ты гений!!!)ты оператор и мастер …!)руки из плеч!!!браво!!

Куртанидзе Сергуня

вы глубоко заблужлаетесь что ссылка есть а её нету

Бен ⚠Предупреждение за CapsLock

ЗА 200000 Я КУПЛЮ СЕБЕ СТАРУЮ ХОНДУ, А СЕМЕРКУ БОЛЕЕ 50000 НЕ ДАЮ (МНЕ ВСЕ РАВНО КАКАЯ СЕМЕРКА БУДЕТ)

Бабак

По крану отопителя все ясно. Понятней тебя мне ещё никто не рассказывал

Потокин Товарищ

уменя проблема такая вода кипит все поминал помпу термастат ГВц пракладку дачик вентлятра крышку патрупка верхни надуваеца нижныи холодни темп.110 пок.подскажите пожалуста

Ино

Все гениальное просто!лайк однозначно!!!

Вилена

это сколько жрёт инвертор при запуске компрессора?да и вообще сколько кушает и от аккумулятора и самого бензина,можно конечно использовать,когда ничего другого не остаётся, но стоит ли оно?это скорее всего подойдёт для самоделкиных любителей

Гусейн

Это уже не тема, надо геркон.

Расуль

Мне друг сказал на ваз и без крана отопителя много чего полетело. а чем брызгаете на бачки?

Roble

Слишком много лишних слов. Ближе к делу.

Лариса Сосенушкина

Хэло друг)Как дела? Ты молодец всегда смотрю твои видео,как сказать как могу поднимаю твой канал вем про тебя рассказываю но почему у тебя всегда лампочка бензина на нуле)?

Жозе

всё грамотно рассказал, ничего лишнего, всё понятливо, по больше бы таких людей, за видео спасибо)

Труа

У приятеля и без крана отопителя на Вазике 2105 куча чего навернулось 🙂 Он пока уганял эту тачку снял видео

Зорин

Прикольно, но если б у меня была ещё своя Тойота!)

Антошина Килия

А на w202 такая же система???

Полихун Трук

Редкие трудности с краном отопителя это еще ничего 😉 ниче, по началу сложно, потом норма!!!

Бахти

Сергей  а вы вдэшкой пользуетесь? 🙂

Ely

Сольвент лучше отмывает и растворяет лаки в двс.

Ораз

Видимо это правда что украинцам в питьевую воду какую-то наркоту добавляют,которая на способность мыслить влияет,правильно выше говорят тут не только изобретения даже рацпредложение никакого нет.а о качестве исполнения и говорить не приходится.но мужик молодец вместо того что б пьянствовать с холодильниками играется,все полезней для здоровья. Касательно того что кондиционер не завязан на двигатель так у меня еще в 1987 году была Мицубиси 1982 года выпуска и кондор там работал от электроматора,так что его можно было включать даже с выключенным двигателем Ж)) Постоянные геморрои с краном отопителя подзадолбали.

Ионина

А как панель снимал нет видоса?

Malana

Мне друг сказал и без крана отопителя на 2105 полно чего поломалось! +Андрей Лапочкин приятно здесь видеть столько адекватных комментариев- видно что растёте! У меня тоже вечная проблема, но не с краниками, а с радиатором отопителя. За свой небольшой опыт владения нивой, уже с закрытими глазами его поменяю. И все резиновые прокладки обмазываю герметиком, т.к. те что в магазинах с дефектами литья и облоем, при даже при равномерной затяжке их получаются щели, из которых сочится антифриз

Как заменить краник печки ВАЗ-2107 на водопроводный | Блог автолюбителя Николая Вагано

Наверняка у многих владельцев ВАЗовской «Классики» возникала проблема с краником печки-отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому, многие водители заменяют его на обычный сантехнический, что мы и сделаем.

Лучше, конечно, установить его под капот, что проще сделать и так проще в обслуживании. Но, заглянув под капот, пришлось отказаться от этой идеи — на инжекторной 7-ке, в отличие от карбюратора, не так много места в подкапотном пространстве — мешает впускной коллектор, и даже снять старые патрубки представляется очень затруднительным. Поэтому будем устанавливать кран внутри салона.

Места недостаточно

Нам понадобится:

• Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» Ø1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
• Отвод 90° Ø1/2″ под него — 2 шт.
• Штуцер под уголок Ø1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
• Комплект патрубков печки — 1 шт.
• Прокладка крана отопителя — 1 шт.
• Хомутики Ø3 см — 3 шт.
• Лен с пастой или сантехническая нить (фум-лента не годится!)
•  Герметик силиконовый высокотемпературный

Нам понадобятся инструменты: гибкая отвертка или «трещетка» с головкой на 10, набор рожковых ключей, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Для начала, нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость в подходящую емкость. Затем, в салоне вынимаем дно бардачка и полку под ним для лучшего доступа к кранику печки. 

Теперь, откручиваем сам краник(4), для этого снимаем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем штуцер из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможно вытекание охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.

Затем, снимаем с краника прямой штуцер, который у нас выходил в моторный отсек — его мы поставим на радиатор вместо самого крана, благо, фланцы у них одинаковые.

Теперь, собираем предварительно всю конструкцию пока без герметиков: к водопроводному крану прикручиваем по отводу(7) на оба конца, на уголки заворачиваем штуцера(8), на один конец надеваем большой патрубок(1) из комплекта, а другой выводим в моторный отсек и соединяем со штатным патрубком. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем новый штуцер крана, то это отверстие необходимо расширить круглым напильником, или другим инструментом. Патрубок подгоняем по длине  и, если необходимо, подрезаем, также, выставляем необходимые углы соединения крана с отводом и ставим метки.

Когда у нас все подогнано, разбираем и выполняем уже окончательную сборку конструкции, предварительно все соединения очищаем и обезжириваем. Резьбовые  соединения герметизируем сантехнитью или льном, штуцера можно смазать тонким слоем силиконового герметика, только чтобы он не попал в систему. Прокладку штуцера к радиатору также можно смазать герметиком, стараемся ее не перетянуть, иначе ее может выдавить и пойдет течь.

Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток.

Затем, доливаем слитую жидкость в расширительный бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем на наличие течи и, если необходимо, подтягиваем соединения.

Печка после доработки будет греть немного лучше так как сечение водопроводного крана больше, чем у заводского.

UPD. С целью улучшения обслуживания и повышения надежности конструкции она была доработана: добавлен второй малый патрубок отопителя из комплекта и 2 дополнительных штуцера.

Было

Было

Стало

Стало

Ставьте лайк, комментируйте, подписывайтесь на канал! Удачи на дорогах!

Замена крана печки ваз 2106 на водопроводный

Своими руками: Как поменять краник печки ВАЗ-2107 на водопроводны

Наверное, у всех водителей вазовской «классики» возникала проблема с краником печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому у меня появилась идея заменить его на обычный сантехнический, как делают многие водители.

Сначала думал поставить его под капот, что с одной стороны выгодно тем, что это легче сделать и так проще в обслуживании при возникновении проблем. Но заглянув под него, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине, в отличие от карбюраторной, мешает впускной коллектор, места очень мало, даже снять старые патрубки представляется очень затруднительно. Поэтому было решено ставить краник внутри салона.

Заехав в магазин купил:

• Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный

• Уголок 1/2″ под него — 2 шт.

• Штуцер под уголок 1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше

• Патрубок печки большой (отводящий) — 1шт.

• Прокладка крана отопителя — 1 шт.

• Герметик силиконовый высокотемпературный (красный)

• Хомутики 2-3см — 3 шт.

• Фум-лента или лен(думаю, он лучше будет)

Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковые ключи, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Наверное, у всех водителей вазовской «классики» возникала проблема с краником печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому у меня появилась идея заменить его на обычный сантехнический, как делают многие водители.

Сначала думал поставить его под капот, что с одной стороны выгодно тем, что это легче сделать и так проще в обслуживании при возникновении проблем. Но заглянув под него, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине, в отличие от карбюраторной, мешает впускной коллектор, места очень мало, даже снять старые патрубки представляется очень затруднительно. Поэтому было решено ставить краник внутри салона.

Заехав в магазин, купил:
— Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
— Уголок 1/2″ под него — 2 шт.
— Штуцер под уголок 1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
— Патрубок печки большой (отводящий) — 1шт.
— Прокладка крана отопителя — 1 шт.
— Герметик силиконовый высокотемпературный (красный)
— Хомутики 2-3 см — 3 шт.
— Фум-лента или лен (думаю, он лучше будет)
Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковые ключи, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Для начала нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость. Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к кранику печки, они крепятся на обычные саморезы.
Теперь снимаем сам краник(4), для этого откручиваем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем кран из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможны подтеки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.
Затем снимаем с краника штуцер, который выходил в моторный отсек, его мы поставим обратно на радиатор печки, благо, фланцы одинаковые.

Теперь предварительно собираем всю конструкцию: к водопроводному крану прикручиваем по уголку(7) на оба конца, на них штуцера(8), на один конец надеваем патрубок(1) со снятым ранее штуцером(2), а другой выводим в моторный отсек. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем наш новый штуцер, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, ну, или дрелью, что под рукой будет. Подгоняем по длине патрубок и, если надо подрезаем, также определяем углы соединения крана с уголками, чтобы удобно было открывать/закрывать кран.
Когда у нас все подогнано, делаем окончательную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищаем и обезжириваем. Резьбовые сажаем на фум-ленту или лен, обмазанные герметиком, штуцера мажем тонким слоем, надеваем патрубки и стягиваем хомутами. Прокладку также сажаем на герметик и затягиваем, старайтесь ее не перетянуть, иначе может выдавить. Не забываем про небольшую выдержку герметика как указано на упаковке.
Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток до полного высыхания.
Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем чтобы не было течи и, если надо, подтягиваем.
Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились сухие высолы антифриза.

Думаю, это из-за того что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Ни капель антифриза, ни сырости замечено не было. Печка после доработки стала греть немного лучше в связи с тем, что сечение водопроводного крана больше, чем у стандартного. Доступ к кранику возможен с водительского сидения, главное, нащупать краник под панелью.
Для тех, кто не очень понял:

Дополнительные советы приветствуются 🙂
Удачи на дорогах!

Замена крана отопителя ВАЗ-2106 может понадобиться внезапно, когда владелец отечественного транспортного средства обнаружит неисправность отопительного приспособления. Как правило, с такой проблемой большинство автолюбителей сталкиваются именно в холодное время года, когда нет возможности обогреть салон до комфортной температуры. В нижеприведённом материале рассмотрен принцип замены краника отопителя на автомобиле ВАЗ-2106. Действуя согласно инструкции, осуществить ремонт неисправного элемента конструкции сможет даже начинающий механик-любитель.

Замена крана отопителя

Итак, если перед автомобилистом стоит задача поменять краник печки на ВАЗ 2106, необходимо начать процесс со слива тосола, который находится в системе охлаждения силового агрегата.

Затем следует посредством отвёртки ослабить затяжку хомутов и демонтировать шланги, отходящие от труб радиатора отопительного прибора.

Ремонт крана печки на автомобиле ВАЗ-2106 предусматривает необходимость отвернуть оба самореза с помощью ключа на «8», что позволит избавиться от уплотнителя, которым обвёрнуты трубы радиатора.

Следующие манипуляции потребуют перемещения автомобилиста в салон транспортного средства, так как именно там можно убрать полочку приборной панели и непосредственно корпус вещевого ящика.

Чтобы снять прежний кран печки, нужно посредством ключа на «7» максимально ослабить затяжку винта, при этом убрав тягу привода, идущую непосредственно к заменяемой детали.

Использование ключа на «10» помогает открутить оба винта, посредством которых неисправная деталь держится на радиаторе. Затем следует избавиться от неработающего элемента системы, вместе с ним демонтировав не только впускную трубу, но и резиновую прокладку.

Это же приспособление (ключ на «10») поможет открутить винты, которые соединяют между собой кран впускного патрубка и прокладку.

Прежде чем приступать к следующему шагу, следует внимательно осмотреть профиль прокладки, только после этого снимая и переставляя на новое приспособление скобу, крепящую тягу привода.

Новый элемент отопителя, естественно, устанавливается в обратной последовательности. Автомобилист должен крепить деталь вкупе с новыми прокладками и только после этого заполнять тосолом систему охлаждения движка. Немаловажно в конце работы проверить герметичность соединений, расположенных между краном с радиатором и впускным патрубком.

ВАЗ 2107 течет охлаждающая жидкость из двигателя. Почему течет антифриз в машинах ваз

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста откуда со стороны маховика (у меня ВАЗ 2107, дв 1.6) струйкой течет охлаждающая жидкость! Есть ли там заглушки? (Екатерина)

Екатерина, привет. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой, сейчас мы постараемся вам помочь.

[Скрыть]

Причины и методы утечки

Чтобы понять, почему течет хладагент, и решить проблему, необходимо понять причины.В чем причины возможной утечки расходных материалов? Они перечислены ниже.

1. Если проблема появляется в холодную погоду, то вполне может быть связана с трещинами в баке. Когда охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) разбавляется водой, при низких температурах она может замерзнуть, из-за чего расширительный бачок «расширится».
2. Системные соединения могут протекать из-за небольшого ослабления зажимов.
3. Появление трещин на патрубках и шлангах системы охлаждения.
4. Прокладка термостата изношена.
5. Произошла поломка радиатора или неисправность при его эксплуатации.
6. Если охлаждающая жидкость попадает в моторное масло. Но эта причина не относится конкретно к вашей проблеме, если охлаждающая жидкость течет со стороны сцепления. Кстати, там могут быть любые заглушки, если вы сами (или предыдущий хозяин, мастер СТО) ставили их во время каких-либо работ.

Как решить эту проблему?

Утечка расходных материалов может возникнуть в результате повреждения шлангов или системных соединений или ослабления крутящего момента на любых соединениях.Проверить это можно довольно просто: подложите под машину кусок картона, конкретно в вашем случае все просто — вы даже знаете, куда он течет. Через некоторое время проверьте места утечек охлаждающей жидкости.

Также желательно диагностировать состояние и место подключения трубы, соединяющей радиатор. Если вы видите влагу на стыке, значит, утечка здесь. В первую очередь в этом случае меняется прижим. Также полезно проверить уплотнительную резинку термостата. Как показывает практика, такие неисправности иногда возникают в результате потери герметизирующих свойств резиновой ленты.

Одна из самых частых причин — неисправный радиатор. О поломке этого механизма можно узнать по запотевшим стеклам в машине, мокрому ноге коврика переднего пассажира. Если вы видите лужу под ковриком, то придется разбирать часть салона впереди.

Видео «Определение течи охлаждающей жидкости в автомобиле»

Подробнее о том, как обнаружить течи, можно узнать из видео.

Владельцы ВАЗ 2107, как и многие другие автомобилисты, чаще всего вспоминают о печке в морозы.Вместо теплого воздуха из сопел системы отопления дует холодный. Иногда неисправный нагреватель создает проблему другого рода. На лобовом стекле образуется конденсат, липкий на ощупь. А при осмотре пространства под приборной панелью выясняется, что антифриз уже давно попадает на обшивку и коврик.

Чтобы ремонт системы отопления был проведен быстро и качественно, необходимо, прежде всего, определить причину неисправности. В некоторых случаях радиатор отопления совершенно невиновен в возникших проблемах.

Основные виды неисправностей отопителя

Печка ВАЗ 2107 требует внимания по нескольким причинам:

Не теплая

Недостаток тепла в салоне при включении печки на максимальное положение объясняется следующими неисправностями.

1. Проветривание системы охлаждения при замене антифриза или ремонте любого из компонентов (термостат, помпа, радиатор и т. Д.). В этом случае вам просто нужно снять шлюз, добавить охлаждающую жидкость и наслаждаться появившимся теплом.
2. Клапан нагревателя блокирует линию даже в открытом положении. Это происходит из-за засорения или образования накипи при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Необходимо разобрать кран, почистить или заменить.
3. Холодная плита может свидетельствовать о серьезной поломке типа остановки водяного насоса. Если подводящие патрубки к отопителю и радиатору охлаждения остаются холодными, а двигатель уже прогрет до рабочей температуры, то насос требует ремонта.
4. Засорение гребенки печи — одна из самых распространенных проблем.Это может произойти из-за образования накипи или из-за попадания масла в антифриз. Плиту можно снять и тщательно промыть. После этого он по-прежнему будет служить автовладельцу.
5. Если оба патрубка, подключенные к печке, теплые, а ТЭН холодный, то, возможно, вышла из строя резиновая перегородка в радиаторе. Он смещается из седла, создавая прямой путь от входа к сливу. Тогда радиатор отопления придется менять.

Течь антифриза в салоне

1. Тосол протекает через кран печки.Его можно заменить, не касаясь радиатора.
2. Утечка антифриза может быть вызвана разрывом трубы. Замена его тоже не доставит серьезных хлопот.
3. Радиатор печки не выдержал давления в системе отопления, произошла течь. Только снятие радиатора покажет, можно ли его отремонтировать или нужен новый теплообменник.

В любом случае медлить с ремонтом нельзя, так как содержащийся в антифризе этиленгликоль очень токсичен.

Демонтаж радиатора отопления

Для снятия печки ВАЗ 2107 потребуются: отвертки

• (плоские и крестовые), гаечные ключи рожковые и торцовые
• .

Последовательность действий выглядит так.

1. В подкапотном пространстве необходимо ослабить два хомута, которыми шланги крепятся к патрубкам печки. Некоторое количество антифриза вытечет при снятии шлангов.
2. Здесь нужно открутить саморезы резинового уплотнителя и снять его.
3. Остальные операции производим в салоне. Начать стоит с радиопанели. Обычно прикручивается двумя саморезами.
4. Гаечным ключом на 7 мм или отверткой отсоединяем кабель от крана печки.
5. На корпусе вентилятора есть четыре скобы, которые можно снять с помощью отвертки.
6. Крышка опускается и убирается на педали. Провода питания двигателя не позволяют полностью снять крышку.
7. Однако свободного места будет достаточно, чтобы аккуратно вынуть радиатор из-под панели.

Методы ремонта радиатора

В зависимости от обнаруженных при осмотре неисправностей в радиаторе отопления выбирается оптимальный способ решения проблемы.

1. Можно попробовать прочистить забитый радиатор под напором проточной воды. Удалить накипь и другие отложения поможет специальное средство, которое заливается внутрь на несколько часов.
2. При негерметичности медного радиатора лучше обратиться к опытному припоям. Он может залатать трещину или дыру.
3. Устранить трещину в алюминиевом радиаторе достаточно сложно. В этом случае заменить теплообменник будет проще.
4. Не рекомендуется использовать горчицу или аналогичные промышленные средства для герметизации радиатора. Устранив одну поломку (течь), велика вероятность получить другую (засорение).

Сборка и установка печи

Сборка и установка радиатора отопления производятся в обратной последовательности. Вам нужно обратить внимание на определенные аспекты работы.

• Сначала необходимо прикрепить к новому радиатору трубу и кран. Резиновые прокладки подлежат обязательной замене. Для начала нужно покрыть их силиконовым герметиком. Гайки затягиваем без фанатизма, чтобы не выдавили резиновые прокладки.
• После установки радиатора в кожух необходимо обработать наружную поверхность металлических труб герметиком. После этого в подкапотном пространстве на них надеваются чистые шланги, и зажимаются хомуты.
• Теперь нужно долить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.
• Машину можно заводить, не забывая следить за сухостью стыков.

При ремонте печки ВАЗ 2107 следует проверить исправность не только системы отопления, но и некоторых узлов системы охлаждения. Только комплексное обследование позволит точно установить причину выхода из строя или протечки печки. Немного времени нахождения в неудобных положениях компенсируется горячим сухим воздухом из форсунок обогревателя.

Антифриз нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечить работу двигателя в любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля. Ни в коем случае нельзя допускать образование протечек антифриза, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

Почему может течь антифриз на моделях ВАЗ

Как правило, протечки антифриза на моделях ВАЗ (например, 2114 или 2110) происходят по следующим причинам:

Последний вариант требует более детального рассмотрения, так как данная неисправность наиболее опасен для работы мотора.В случае попадания антифриза в моторное масло выхлопные газы автомобиля меняют свой цвет — они становятся белыми, как пар. Помимо выхлопных газов меняет цвет и само масло. Это можно определить по щупу. Если попадание антифриза в масло будет установлено на начальном этапе, то работа двигателя не будет нарушена и последствия не будут серьезными в будущем.

Ситуация усложняется, если в системе охлаждения использовался смешанный с водой антифриз и образовалась течь.В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка ГБЦ, что обойдется автовладельцу в копеечку.

Выявление неисправностей, в результате которых течет антифриз, на моделях ВАЗ

Чтобы определить, что стало причиной утечки антифриза, нужно осмотреть все патрубки. Вполне вероятно, что какой-то зажим может оказаться недостаточно тугим. Также следует осмотреть форсунки на наличие микротрещин, так как они вполне могут образоваться за несколько лет активной эксплуатации.

Осмотрев патрубки, внимательно осмотрите радиатор автомобиля. На нем не должно быть выбоин, трещин, изломов и т. Д. Внимательно осмотрите стыки радиатора, так как там также может образоваться течь антифриза. Если есть какие-то повреждения радиатора, то его нужно будет либо припаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда удается увидеть место, где течет антифриз, поэтому рекомендуется демонтировать радиатор. Снятый радиатор подвержен забиванию всех отверстий.В радиатор необходимо вставить воздушный шланг и опустить в воду. При подаче воздуха пузырьки, выходящие из радиатора, укажут на расположение отверстий.

Если в салон течет антифриз, используйте герметик

В случае, когда радиатор не подлежит демонтажу, используется герметик, который выпускается либо в виде геля, либо в виде порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для автомобильных деталей, а порошок может привести к закупорке каналов радиатора.Использовать герметик несложно: его нужно заливать в систему охлаждения автомобиля и при взаимодействии с воздухом гель затвердеет. Таким образом, будут заделаны трещины и дыры.

Если все вышеперечисленные действия не устранили неисправность, тогда следует проверить насос. Износ водяного насоса может привести к утечке антифриза. В этом случае замените старый насос новым. Ситуация осложняется, если под головой обнаруживается течь. При таком положении дел головка блока вытягивается.Если утечка все еще присутствует, двигатель следует разобрать и заменить прокладку.

Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то антифриз, как было сказано выше, течет внутрь, то есть в двигатель.

Часто возникает ситуация, при которой на двигателе не обнаруживается следов антифриза. Вполне вероятно, что антифриз протекает в салон автомобиля. Для осмотра загляните под коврики переднего сиденья. В случае обнаружения подтеков и сырости можно смело предположить, что антифриз потечет в салон.В этой ситуации лучше использовать вышеупомянутый герметик, который устранит течь. Если антифриз все же течет, то необходимо заменить радиатор на новый.

Устранение неисправностей при протекании тосола на моделях ВАЗ

Приведенная выше информация относится к ремонту радиатора. Если проблема не в радиаторе, а в сердцевине нагревателя, то устранить проблему также поможет герметик. В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать систему вентиляции и заменить сердечник.

Если утечка антифриза возникла из-за того, что электролиз разрушает сердечник печки, то лучше всего подключить заземляющий браслет. Второй вариант — замена алюминиевого материала на латунь. Обычно такая проблема возникает на моделях Chrysler.

Помимо прочего, следует также проверить расширительный бачок антифриза на наличие неисправностей. Его основная функция — слив излишков антифриза. Дополнительная функция заключается в обеспечении резервуара, когда антифриз вытесняется давлением.Это случается, когда система переносит чрезмерно высокие температуры. При понижении температуры охлаждающая жидкость возвращается на прежнее место. Таким образом, при негерметичности этого бачка антифриз не возвращается в систему, а постепенно уменьшается, что приводит к перегреву двигателя. Для ремонта трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены убедитесь, что соединения с баком выполнены правильно, так как любой перегиб может привести к образованию новых трещин.

В случае, если пробка антифриза образует течь, неисправность следует устранить одним из следующих способов:

• Очистка пробок, шлифовка наждачной бумагой. Затем необходимо закрепить заглушку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна затянуться
• Старая пробка выбита инструментами. Получившееся отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует установить новую заглушку
.

Если в шланге обнаружена течь, то самое простое решение этой проблемы — полная замена.Ремонтировать шланг очень сложно и невыгодно. Лучше купить новый и заменить. При этом рекомендуется заменить хомуты, так как со временем кольца теряют свои свойства.

Если тосол течет из-за неисправности водяного насоса, то ремонт нужно проводить таким же образом, то есть просто заменить деталь на новую. Как правило, на автомобилях ВАЗ эта процедура не представляет сложности.

Появление тосола в салоне всегда неожиданно и неприятно.Антифриз под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассмотрим утечку антифриза в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Алгоритм устранения такой проблемы почти такой же, как и для других моделей «Жигулей».

Итак, найти антифриз в салоне можно из-за заржавевшего радиатора печки или металлической трубы, крана печки. Визуальный осмотр поможет установить точную причину.Если в проблеме виноват кран печки или форсунка, то их необходимо заменить, и вам не придется разбирать панель штанги и кожух радиатора. Если виноват радиатор, то решение зависит от его типа.

• радиатор старого образца (медь) подлежит ремонту, его можно паять, чистить и т. Д. Главной задачей здесь будет найти хорошего мастера;
• алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, осталось выбросить и купить новый.

Как поменять радиатор печки, чтобы прекратился поток антифриза?

• Антифриз можно слить из блока цилиндров, но эта процедура не является обязательной, так как потери будут небольшими.
• На патрубках радиатора откручиваются два хомута из моторного отсека, шланги стянуты.
• Отвинчиваются и снимаются крепления резинового уплотнителя.
• Далее снимаем панель магнитолы в салоне.
• Крепление троса привода откручивается и отсоединяется от крана подогревателя ключом на «7».
• Снимите четыре пружинных скобы на корпусе вентилятора с помощью отвертки.
• Опускаем сам кожух, сдвигая влево.Провода полностью не позволят его снять.
• Теперь можно вынуть радиатор печки из кожуха.

Необходимо внимательно осмотреть кран печки, металлические трубы и сам радиатор. Трубы не должны иметь следов коррозии и утечки охлаждающей жидкости. Кран печки необходимо заменить, если его ручка не открывается и не закрывается, либо при наличии следов протечки антифриза.

Если вы меняете радиатор печки, а патрубки и кран все еще в хорошем состоянии, то их легко установить на новый радиатор.Только не забудьте про новые прокладки, которые нужно смазать силиконовым герметиком. Выпускной патрубок и кран прикручены к радиатору достаточно плотно, но будьте осторожны, иначе можете порвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазки трубки радиатора, когда к ним прикреплены резиновые шланги для подачи антифриза.

Появление течи антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2107 — достаточно серьезная проблема, чтобы обратить на нее внимание и немедленно приступить к ее устранению.Утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву и даже к повреждению двигателя.

ВАЗ 2107 имеет много мест, подверженных протечкам антифриза:

• Радиатор охлаждения;
• Патрубки и места их присоединения;
• Водяной насос или помпа;
• Кран подогревателя;
• Нагреватель;
• Прокладка ГБЦ.

Для каждого из вышеперечисленных мест существуют разные способы решения проблемы. Естественно, самый простой способ — заменить поврежденный элемент. Это касается всех возможных проблем, если только антифриз не течет в точках соединения труб.В этом случае замена, скорее всего, не потребуется, достаточно затянуть хомут.

Радиатор системы охлаждения

Обычно автомобили ВАЗ 2107 комплектуются алюминиевым радиатором, который не ремонтируется. В этом случае решить проблему может только его замена. Если в вашей машине есть медный, вы можете попробовать его починить. Эта задача вряд ли окажется по силам рядовому автолюбителю, поэтому мы не стесняемся доверять ремонт специалистам. Перед началом работ вам придется слить весь антифриз из системы охлаждения, что может стать хорошим поводом для его замены.Для этого нужно запастись охлаждающей жидкостью в количестве примерно 9-9,5 литров. Выбирайте качественную жидкость, которая продлит срок эксплуатации двигателя и основных элементов системы охлаждения.

Кран отопителя

Обычно признаком протечки крана является появление лужи антифриза на коврике под ногами пассажира. Ремонтировать эту деталь категорически не рекомендуется, поэтому достаточно купить новый смеситель и поменять его. Нет необходимости сливать весь антифриз, поэтому после установки нового крана просто добавьте столько охлаждающей жидкости, сколько она вытекла во время работы.

Радиатор отопителя

Как и в случае с основным радиатором ВАЗ 2107, его ремонт возможен при условии, что он сделан из меди. Определить, что течет именно он, не так просто, как в случае с краном. Определить наличие неисправности поможет специфический запах нагретого антифриза. Перед снятием радиатора необходимо закрыть кран, тогда после сборки системы охлаждения нужно будет долить антифриза ровно столько, сколько вам нужно вылить при эксплуатации.

Диагностировано при визуальном осмотре. В наше время ремонт помпы ВАЗ 2107 экономически нецелесообразен, проще купить новую и поменять. Опять же, весь антифриз сливать не придется; по окончании работы добавить в систему недостающий объем.

Это самая неприятная из неисправностей, в результате которой из системы вытекает антифриз. Если пробой произошел снаружи прокладки, утечку можно увидеть невооруженным глазом на двигателе.Хуже, если проколка проколота рядом с цилиндром. В этом случае дефект можно определить по косвенным признакам — повышение уровня масла в поддоне картера, большое количество водяного пара из выхлопной трубы. Вне зависимости от места повреждения выявленный недостаток можно устранить только заменой прокладки.

В любом из вышеперечисленных случаев одним из признаков неисправности является падение уровня охлаждающей жидкости. Обнаружив это, следует немедленно приступить к поиску причины.Своевременная диагностика и устранение неисправностей помогут избежать серьезных неприятностей с автомобилем.

Протекает кран отопителя ваз 2107 что делать. В салоне обнаружен антифриз

Так как машины у меня сейчас нет, решил выложить полезные советы из интернета.
Вы также можете подписаться на мой личный блог.
британник-димон

Замена крана крана печки ваз 2107 необходима, когда начинает пропускать антифриз. Кран радиатора отопителя расположен так, чтобы протекающий антифриз попал на ковер пола и пропитал его.Особенно неприятно это зимой, когда нет возможности просушить ковер и влага будет долго оставаться в салоне.

Выход из строя крана обычно происходит весной или осенью, когда они пытаются либо закрыть, либо открыть кран. Обычно его открывают осенью при первых признаках похолодания и не трогают до теплых весенних дней. Находясь в одном положении, внутренности крана покрываются отложениями грязи или ржавчины, и при попытке его закрыть, при повороте клапана осаждения выходит из строя уплотнение клапана и он протекает.

Для замены крана печки ваз 2107 приобретается новый кран, при этом желательно приобрести заводской кран, так как на сегодняшний день, во-первых, великое множество, во-вторых, много откровенного брака. Часто только что установленный кран сразу дает течь.

Помимо заводских смесителей хорошо себя зарекомендовали смесители двухходовые (шаровой кран), но есть и множество модификаций и остается надеяться, что продавец будет честен и производитель соблюдает технологию изготовления.

Для замены крана печки ваз 2107 необходимо частично слить антифриз.
Собственно операция замены идентична на всех классических моделях ваз, кроме 2105 и 07, так как в районе крана печки проходят воздуховоды, мешающие его замене.
Воздуховод нужно будет снять и есть определенная сложность.

Воздуховод установлен почти без провисания и плотно прилегает к седлам. Обычно при грубом снятии пластиковые защелки отламываются, и впоследствии воздуховод расшатывается и пропускает нагретый воздух мимо воздуховода.

Снимать воздуховод нужно в спешке, внимательно продумывая, где расположены защелки.
Чтобы добраться до воздуховода и самого крана, нужно снять перчаточный ящик, отдав винты для его крепления.

Сняв перчаточный ящик и воздуховод, необходимо отсоединить от крана ведущий провод его управления и нажимную пластину приводного троса, расположенную на корпусе смесителя печки.
Затем нужно зайти в моторный отсек и отсоединить впускной и выпускной патрубки, идущие к радиатору печки.

Далее приводятся резьбовые шпильки, где удобнее всего использовать кардан Х10, им удобнее всего доползти до болтов.

Да, между впускными / выпускными патрубками, возле крана, есть крепежная пластина-площадка, ее тоже нужно снять.
Сняв старый кран, необходимо снять с него патрубки и переставить на новый кран с новыми прокладками.

Устанавливается новый смеситель и дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Чтобы не попасть в подобную ситуацию с сезонной заменой смесителей, необходимо время от времени переводить ручку управления смесителем из одного крайнего положения в другое. Это предотвращает накопление отложений и продлевает срок службы смесителя.

Наверное, у всех водителей ВАЗ «классика» была проблема с краном печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя, так что менять его приходится практически каждый сезон. Поэтому возникла идея заменить ее на обычную сантехнику, как это делают многие водители.

Сначала я подумал положить его под капот, что, с одной стороны, выгодно тем, что его легче делать и легче обслуживать в случае проблем. Но заглянув под нее, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине в отличие от карбюратора мешает впускной коллектор, места очень мало, даже старые патрубки снять очень сложно. Поэтому было решено поставить кран внутрь салона.

Прибыв в магазин купил:

Смеситель сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2 «- лучше итальянский, с плавным ходом, латунь
Уголок 1/2″ под него — 2 шт.
Уголок 1/2 «* 16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
Сопло печки большое (выходное) — 1 шт.
Прокладка крана отопителя — 1 шт.
Герметик силиконовый высокотемпературный (красный )
Зажимы 2-3см — 3 шт.
Лента фум или лен (думаю, будет лучше)

Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковый, отвертки, плоскогубцы, напильник круглый, нож или канцелярская лопатка, фонарик.

Для начала нужно слить охлаждающую жидкость с радиатора печки, для этого откручиваем хомут в подкапотном пространстве и снимаем выпускной патрубок (6) с штуцера крана (2), слейте жидкость.Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к крану печки, крепятся на обычные саморезы.
Теперь снимаем сам кран (4), для этого откручиваем трос привода (5) и гайки крепления к радиатору, снимаем кран с подкапотного пространства. Делать это нужно осторожно, так как возможны подтёки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.
Затем снимаем с крана штуцер, который выходил в моторный отсек, ставим обратно на радиатор печки, так как фланцы такие же.

Теперь предварительно собираем всю конструкцию: прикручиваем под углом (7) к обоим концам, на них штуцер (8), на один конец надеваем трубу (1) с ранее снятым штуцером (2), надеваем другой — в моторный отсек. Поскольку между моторным отсеком и салоном установлена ​​металлическая перегородка (3) с отверстиями меньшего диаметра, чем у нашей новой фурнитуры, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, колодцем или дрелью, которая будет под рукой. . Регулируем длину трубы и при необходимости подшиваем, так же определяем углы соединения крана с углами, чтобы было удобно открывать / закрывать кран.
Когда все для нас настроено, делаем финальную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищены и обезжирены. Устанавливаем на фум-ленту или полотно, покрытые герметиком, резьбовые, тонким слоем промазываем фурнитуру, надеваем насадки и стягиваем струбцинами. Так же на герметик надеваем прокладку и стягиваем, стараемся не тянуть, иначе может выдавиться. Не забывайте о короткой выдержке, указанной на упаковке.
Поскольку герметик должен полностью полимеризоваться перед контактом с охлаждающей жидкостью, мы выдерживаем собранную конструкцию около суток, пока она полностью не высохнет.
Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем отсутствие течи и при необходимости подтягиваем.
Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились высолы сухого антифриза.

Я думаю, это потому, что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Ни капли, ни сырости не появилось. После доработки печка стала греть чуть лучше из-за того, что сечение водопроводного крана больше стандартного.

Удачи на дорогах!

Недавно заметил в салоне пару капель тосола, рядом с педалью газа, то есть с правой стороны печки. Ну думаю потек радиатор печки, надо менять. Сходил в магазин, говорю радиатор печки на ВАЗ 2104. Продавец мне говорит, что есть широкий и узкий, показал один радиатор обыкновенный, другой чуть шире. Взял обычный, так как он стоял у меня на других четверках, правда на коробке было написано 2101-06, продавец сказал, что опять перепутали при подписании.Еще взял 3 силиконовые прокладки. Хотели дать обычные, черные, а вот эти розовые на прилавке заметил и спросил) Детали тюнинга не помешают: D

Новый радиатор печки ВАЗ 2105

Радиатор радиатора и силиконовые прокладки

Ну , Думаю сейчас за полчаса разберусь, и тоже быстро соберу. На предыдущих четверках он неоднократно проделывал подобную операцию. Но я не учел одну, на всех остальных моих четверках была четверка, а вот седьмая!
Как и с этой панелью, геморрой оказалось удалить радиатор печки.Там вентилятор прикручивается к воздуховоду, идущему к стеклу, и все это глубоко в панели. Пришлось снять пепельницу, засунуть туда руку и открутить их короткой отверткой. Ну с огорчением пополам, за 3 часа разобрал все и вытащил радиатор.

Удаление бороды на панели 2107 уже непросто, но все же оказалось самой простой частью работы.

Итак, он оказался шире того, что я купил, то есть в ВАЗ 21043 с салоном 2107 радиатор печки такой же, как в ВАЗ 2101-06, широкий.Хорошо. То есть я смотрю на свой радиатор, который вытащил, и нигде не вижу подтеков. Думаю, что за херню. Смотрю на трубу, идущую от крана к плите, ох, сопли все это.
Оказалось, что антифриз потек из-под крана, протек через нагнетатель кожуха печки и капал с правой стороны. Ну что ты думаешь о кране?
Проклял все, ведь прокладку форсунки крана все равно можно было менять, ползая сбоку.
Открутил кран от печки, оказалось, что прокладка лопнула, и этот маленький нарост, как гильза, вставленный в трубку от крана, немного повел. Радиатор печки, тогда у меня был новый образец, с пластиковыми бортиками, вот пластик повел от температуры и неправильной затяжки. Заметил, что одна шпилька притянута к печке, а вторая вылезла.

Ну вот поставил силиконовую прокладку между печкой и краном. Пока кажется сухим.

Прокладка силиконовая

Вот так и стоит под краном

Тоже заменил кран, установил от старой четверки, пошёл аккуратно, вот и решил заменить.Как оказалось зря, на фото на нем капля антифриза, сам скучает. И старый тоже хорошо закрылся, просто трос соскочил, а ручка крана на панели не двигалась, я думал заклинило. Потом просто заметил, что кабель просто зацепился за корпус крана и поэтому не двигался. Скоро опять наверное все разобрать, поменять кран и радиатор одновременно.
Вернул в магазин новый радиатор печки, но прокладки оставил себе, хотя подарили) Все равно этот радиатор узкий, на пятерку, а мне нужен широкий.

Является частью системы охлаждения. От ее исправности зависит, насколько хорошо печь будет работать в зимнее время. В статье рассматриваются неисправности, при которых нужен радиатор на автомобиле ВАЗ 2107, а также дается пошаговая инструкция, как сделать это самостоятельно.

Когда менять?

Кран автомобильного отопителя предназначен для регулирования расхода охлаждающей жидкости. Если он открыт, охлаждающая жидкость поступает в радиатор в нагретом состоянии и нагревает поступающий снаружи воздух, циркулируя благодаря вентилятору.Теплый воздух используется для обогрева кабины зимой. В летний период кран перекрывает попадание охлаждающей жидкости в радиатор, и она огибает печку, поэтому не влияет на микроклимат в салоне.

Замена крана нагревателя необходима, если он заклинило. Это связано с окислением запорного механизма, а также загрязнениями, которые откладываются на внутренних стенках.

Часто приходится менять кран печки, если он начинает течь, что является следствием разгерметизации ее корпуса.При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается, на полу под ногами переднего пассажира появляется мокрое пятно, которое образуется из-за протечки, появляется специфический запах антифриза или антифриза.

В основном корпуса кранов отопителя не подлежат разборке, поэтому их ремонт невозможен. При обнаружении неисправности деталь подлежит замене (автор видео — Jena Pon).

Инструкции по замене

Ремонт крана отопителя заключается в его замене.Это несложная процедура, поэтому ремонт можно выполнить в домашних условиях.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо подготовить инструменты и необходимые материалы:

• набор ключей;
• крестовая отвертка
• новый кран;
Плоскогубцы
• ;
Зажим
• диаметром около 23 мм;
Резиновые прокладки
• ;
• тряпок;
Герметик
• ;
• емкость для слива рабочей жидкости;
• охлаждающая жидкость.

Решая, какой смеситель лучше из керамики или металла, лучше приобрести изделие с керамическим запорным механизмом. Он отвечает всем требованиям к пропускной способности и приспособлениям. К тому же он прослужит долго, так как керамика не подвержена окислительным процессам.

Этапы

Чтобы было удобнее проводить ремонт, лучше установить автомобиль на смотровую канавку или загнать на эстакаду или подъемник.

Из соображений безопасности работы следует проводить на охлажденном двигателе.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 осуществляется поэтапно:

1. Работа начинается со слива охлаждающей жидкости. Для этого сначала снимается картер.
2. Далее под радиатор подставляем подготовленную емкость, откручиваем сливную крышку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость.
3. На следующем этапе открываем капот и ищем патрубки, которые идут к радиатору отопителя. Они расположены ближе к пассажирской стороне. Ослабляем хомуты, откручивая крепежную отвертку и отсоединяя форсунки.Ключом на «7» откручиваем болты крепления радиатора.
4. Для выполнения следующего этапа работ необходимо перебраться в салон. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится корпус перчаточного ящика. Снимите перчаточный ящик.
5. Далее, открутив саморезы, фиксирующие складскую полку, демонтируем ее.
6. Под полкой кран печки. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять правый воздуховод. Для этого необходимо отвернуть гайку кронштейна ключом на «10» и отцепить воздуховод от фиксирующих его защелок.
7. Отвинтив ключ «7» с болтом тросовой крышки, управляющей краном, снимите наконечник с рычага крана.
8. Открутив болты крепления, демонтируем кран.
9. Устанавливаем новую деталь в штатное место, меняя прокладки и смазывая место соприкосновения с радиаторным герметиком.
10. Скрепляем трос, проверяя его натяжение. Замена деталей производится в обратном порядке.
11. Далее закручиваем пробку на радиаторе и заливаем тосол или тосол.Убедитесь, что нигде нет утечки. Теперь можно прикрутить бардачок.

На этом замена крана печки ВАЗ 2107 завершена. Зная, как заменить кран печки на инжектор ВАЗ и сделав это своими руками, можно сэкономить на обслуживании автомобиля в автосервисе.

Среди автомобилистов бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 проводится в его ходе. Это не совсем правда. В большинстве случаев его приходится менять из-за его заклинивания, вызванного скопившимися внутри загрязнениями.И этот неприятный факт обнаруживается при попытке открыть или закрыть его при изменении температуры окружающей среды — весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда из крана начинает течь, а на коврике под ногами пассажира остается мокрое пятно, образовавшееся из вытекшей охлаждающей жидкости.

В обоих случаях выход один — немедленная замена крана нагревателя. Для этого необходимо приобрести новый смеситель (желательно керамический), запасные резиновые прокладки для смесителя и патрубка и хомут диаметром до 23 мм, если вы его не устанавливали взамен заводского.Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ вместо штатного заводского крана отопителя устанавливают штатную сантехнику. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но для ВАЗ 2105 и 2107 он не применим из-за наличия воздуховодов, закрывающих доступ к нему.

Замена смесителя не требует использования специального инструмента, вам потребуются:

• Ключ на 7;
• Ключ 10;
• Плоскогубцы;
• Отвертка Phillips.

Сразу отвечу на вопрос, что послужило причиной замены обычного смесителя на керамический.Практика показала, что лучше керамический смеситель, так как он лишен всех недостатков стандартного. При этом он полностью соответствует всем требованиям, как по оборудованию, так и по пропускной способности. Именно по этим причинам специалисты рекомендовали заменить штатный кран отопителя ВАЗ на новый с керамическим запорным элементом.

Работы проводят на остывшем двигателе, чтобы избежать возможных ожогов. Сначала под капотом необходимо отсоединить подающую трубу.

Далее в салоне снимаем бардачок и корпус бардачка, под которым находится кран отопителя.В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107 для доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, в других классических моделях воздуховод отсутствует.

Снимать воздуховод на ВАЗ 2107 нужно особенно осторожно, так как помимо гайки крепления, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Осторожно снимите воздуховод со всех защелок, не ломая их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие снизится ее эффективность.Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод поврежден, его лучше при сборке заменить или тщательно загерметизировать.

• Отвинчивается болт крышки троса управления и снимается его наконечник с рычага крана;

• Откручиваются два болта крепления крана к печке, при этом нужно учитывать два момента:
  • Закрепите нижнюю гайку в пазу, чтобы она не выпала. Сделать это можно при помощи пластилина;
  • При снятии крана с печки вытечет некоторое количество охлаждающей жидкости.Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
  • Вся конструкция вынесена из кейса;
  • Отвинчивает металлический переходник, предназначенный для подающей трубы.

Старый кран нагревателя снят; можно приступить к установке нового. Это заменяет старые. резиновые прокладки новые.

Работа проводится в обратной последовательности и не должна вызывать никаких затруднений, кроме одного момента — при фиксации крышки троса управления следить за тем, чтобы движением рычага управления клапаном отопителя полностью открывался и закрывает это.В противном случае следует отрегулировать крепление кожуха до получения положительного результата. Далее надеть и затянуть подающую трубку хомутом для шланга.

Перед тем, как приступить к сборке воздуховода, необходимо проверить герметичность системы. Для этого заведите и прогрейте двигатель. Таким образом вы убедитесь в отсутствии протечек в местах крепления крана отопителя и удалите воздушные пробки в системе охлаждения. Если все в норме, а охлаждающая жидкость не протекает, можно смело устанавливать на место воздуховод, корпус перчаточного ящика и полку.Наконец, проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.

На этом замена смесителя печки закончена. Самостоятельно выполнив однажды эту работу, в дальнейшем можно без проблем заменить кран печки. Об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 нужно просто помнить на тот случай, если потребуется замена крана в других автомобилях ВАЗ.

Ремонтируем водопроводный кран самостоятельно

Отремонтировать водопроводный кран зачастую намного проще, чем его заменить, поэтому эту несложную операцию стоит освоить каждому домашнему мастеру.

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно перекрыть воду вентилем. Обычно он находится в квартирах в туалете, а если это садовый участок, то в том месте, где ваша часть водопровода удаляется от трассы. В современном корпусе может быть установлена ​​и отдельная арматура для каждого крана. В этом случае их стоит искать под раковиной, мойкой или газовой плитой. После того, как вода заблокирована, можно приступать к ремонту. Перед тем, как повернуть ручку, вам нужно осторожно открыть водопроводный кран, чтобы шпиндель и башмак отошли от седла.Заводную головку удобнее всего поворачивать газовым ключом, но можно использовать и гаечный ключ подходящих размеров. После окончания ремонта необходимо снять головку, удалить из паза старый уплотнитель, намотать льняную нить по направлению круговой стрелки. Когда форма уплотнения становится похожей на конус, его необходимо смочить водой, чтобы волокна не свернулись. Головку можно заменить. Как правило, в головке крана может потребоваться ремонт четырех элементов: прокладки, клапана, шпинделя или втулки сальника.Слесарь-сантехник со стажем может определить проблему без демонтажа крана.

Ремонтируем водопроводные краны: прокладка

В том случае, если кран потек, а течь длится несколько дней, даже при полностью закрученном шпинделе, в этом случае неисправность — прокладка. Он может изнашиваться или затвердевать, а также может порезаться острыми краями седла. Необходимо вывернуть головку и повернуть винт, фиксирующий прокладку. Уместнее и удобнее использовать прокладку, диаметр которой на миллиметр больше, чем у седла клапана.Так прокладка будет крепко держаться в гнезде. Выступающие края можно обрезать ножницами. Теперь можно все собрать.

Ремонтируем водопроводный кран: кран

Если кран не новый, иногда может получиться так, что стенки крана или штуцера осыпались. Если большая половина окружности повреждена, клапан не подлежит ремонту. В таком гнезде прокладка не центрируется, а постоянно перемещается по седлу, из-за этого кран течет.Клапан можно купить в магазине или обработать на токарном станке. Однако проще всего переставить вентиль из старой головки, который обычно доступен у находчивого домашнего мастера.

Ремонтируем водопроводный кран: шпиндель

Иногда бывает, что из крана постоянно течет мощная струя воды, и нет возможности ее перекрыть: маховик очень легко крутится вместе со шпинделем. После того, как вода заблокирована, голову можно вывернуть. Здесь видно, что несколько концевых резьб внешней резьбы шпинделя со стороны маховика стерты.В том случае, если речь идет об общем клапане, можно намотать головку на место и прибинтовать маховик, максимально подавая вперед, пока не появится возможность заняться ремонтом.

Ремонтируем водопроводную воду: корпус и втулка

Корпус также имеет резьбу, которая подвергается стиранию. Обычно корпус совмещен с двумя веретенами. Часто при открытии крана из сальника начинает капать. Если капли попадают в умывальник, ванну или раковину, это не так плохо, как если бы они капали для других целей.Для начала необходимо затянуть втулку ключом. Нельзя сильно затягивать, иначе он перестанет крутиться. В случае затяжки втулки необходимо обновить набивку канавки сальника. Делать это нужно при закрытом кране, главный клапан нельзя перекрывать.

Обычно отремонтированный водопроводный кран оказывается в эксплуатации лучше нового, поэтому ни в коем случае нельзя выбрасывать пришедшую в негодность головку, так как некоторые ее элементы могут пригодиться.

ВАЗ 2107, 2105, 2104 မီးဖို ၏ ရေ တိုင် ကီ အစားထိုး ခြင်း — ယင်းသည် အ ဘယ် ကြောင့် စီးဆင်း သည်၊ ၎င်းကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖယ်ရှား။ တပ်ဆင် ပုံ + ဗွီဒီယို

ရည်ရွယ်ချက်၊ ချွတ် ယွင်း မှုများ နှင့် ВАЗ 2104-2107 မီးဖို ၏ ရေ တိုင် ကီ အစားထိုး ခြင်း

မည်မျှပင် စိတ်ချ ရသည် ဖြစ်စေ၊ အ နှေး နှင့် အမြန် အစိတ်အပိုင်း တစ်ခု ပြိုကျ သွားသည်။ ВАЗ 2104-2107 ပိုင်ရှင်များ သည် တစ်ခါတစ်ရံ တွင် ခရီးသည် အခန်း ၏အ သို့မဟုတ် မီးဖို ရေ ဒီယို တွင် ယို စိ ် မှု ပြ с နာ များ နှင့် ရင်ဆိုင်ရ လေ့ ရှိသည်။ ဤ ကိစ္စတွင်, သင် အကြောင်းပြချက် နှင့် အတူ ကိုင်တွယ် ဖြေရှင်း ထုတ်ကုန် ပြုပြင် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

အကြောင်းအရာ

• 1 Радиатор печки автомобиля ဆိုတာဘာလဲ
  • ၁.၁ ВАЗ 2104-2107 တွင် မီးဖို ရေ တိုင် ကီ မည် သည့် နေရာတွင် တပ်ဆင်ပြီး မည် သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင် သနည်း
  • 1.2 ပေး စက် ရေ တိုင် ကီ ၏ прибор
• ၂ ဓါတ် ရောင်ခြည် ချွတ် ယွင်း ခြင်း၊ သူတို့၏ ရောဂါ လက္ခဏာများ နှင့် အကြောင်းရင်းများ
• 3 ВАЗ 2104-2107 မီးဖို အတွက် ရေ တိုင် ကီ ကို မည်သို့ အစားထိုး။ ပြန်လည် ပြုပြင် ရမည် နည်း
  • ၃.၁ မည် သည့် ကိရိယာများ လိုအပ် သနည်း
  • ၃.၂ မီးဖို ရေ တိုင် ကီ ကို ဖယ်ရှားနည်း

    ၃.၂.၁ ဗွီဒီယို — ВАЗ 2107 ၏ နမူနာ ကို အသုံးပြု၍ အပူ ဖလှယ် စက် ကို အစားထိုး ခြင်း

  • ၃.၃ မီးဖိုထဲ ရေ တိုင် ကီ ယို စိ မ့ ် မှုကို မည်သို့ ပြုပြင် ရမည်
    • ၃.၃.၁ ဗီဒီယို — မီးဖို ရေ တိုင် ကီ ကို ဟေ ဆက် ခြင်း
    • 3.3.2 သည့် ရေ တိုင် ကီ ဖ လပ်
  • ၃.၄ အပူ ဖလှယ် စက် ကို မည်သို့ တပ်ဆင် ရမည် နည်း
  • 3,5 ရေ တိုင် ကီ ရွေးချယ်ရေး

    ၃.၅.၁ ဗီဒီယို — «Жигули» တွင် မည် သည့် ရေ တိုင် ကီ ကို ရွေးချယ်မည်

ကား မီးဖို ရေ တိုင် ကီ ဆိုတာဘာလဲ

ကား တိုင်း လို လို တွင် အတွင်းပိုင်း အပူ ပေး စနစ် ပါ ၀ င ် သည်။ ၎င်း တွင် အဓိက ဒြပ် စင် များထဲမှ ရေ တိုင် ကီ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤ အပိုင်း ၏ ကျေးဇူး ကြောင့် အပူ ကို အအေး မှ ဖယ် ထုတ်ပြီး ခရီးသည် အခန်း သို့ ပို့ သည်။

ВАЗ 2104-2107 တွင် မီးဖို ရေ တိုင် ကီ တပ်ဆင်ပြီး မည် သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင် သနည်း

အားလုံး ဂန္ Жигули အပေါ် မီးဖို ရေ တိုင် ကီ ရှေ့ панель ကို အောက်မှာ အထူး коробка ထဲမှာ တည်ရှိပါတယ်။ ထုတ်ကုန် သည် အပူ ဖလှယ် သူ ဖြစ်ပြီး အဓိက လုပ်ဆောင်ချက် မှာ မှ အအေး (အေး ခဲ) မှ အပူ ကို ပင် တစ် လျှောက်လုံး ဖြ။ ဒီ တပ်ဆင် ပါဝါ ယူနစ် ၏ အဓိက ရေ တိုင် ကီ ကဲ့သို့ တူညီသော အတွက် အလုပ်လုပ်တယ်။ မီးဖို သည် ပုံမှန် လည်ပတ်နိုင်ရန် အပူ ဖလှယ် သူ ကို စဉ် ဆက် မပြတ် ပေးရန် လိုအပ်သည်။ ရေ ဒီယို စက် ကို ပိုက် နှင့် ရော်ဘာ ပိုက် များ အင်ဂျင် အအေး ပေး စနစ် နှင့် ရေ စုပ် စက် (စုပ် စက်) မှတ ဆင့် အဆက်မပြတ် အရည် ပေးသည်။

«классический» တွင်ရှိသော အပူ ပေး စက် သည် ရှေ့ ဘောင် အောက်ရှိ အထူး ထဲတွင် တည်ရှိသည်

မီးဖို ရေ တိုင် ကီ ကိရိယာ

အပူ ဖလှယ် စက် တွင် бак (၂) ခု နှင့် ကြေးနီ (သို့) လူ မီ နီ ယံ ပျား လ ပို့ များ ပါဝင်သည်။ အဆိုပါ တ င့ ် ကား အစိတ်အပိုင်း ၏ ထုတ်လုပ်မှု ပစ္စည်း ပေါ် မူတည်။ ဂ ဟေ သို့မဟုတ် герметик ခြင်း ဖြင့် ချိတ်ဆက် နေကြသည်။ ရေ တိုင် ကီ အပြင် မီးဖို ၏ အဓိက ယူနစ် ပန် ကာ ယူနစ် ဖြစ်ပြီး လီဗာ နှင့် ဘယ် များ ပါဝင်သည်။

1 — резистор အမြန်နှုန်း ၏; 2 — ပန် ကာ ထည်; 3 — ပန် ကာ လမ်းညွှန် ထည်; 4 — စာလုံး အ သေး ၏ နွေ ဦး ပိုင်ရှင်များ၊ ၅ — ရေ တိုင် ကီ အိမ်၊ ၆ — လေ ဝင်ပေါက် အ ဖုံး၊ 7 — прокладка တိုင် ကီ; 8 — မီးဖို ရေ တိုင် ကီ; 9 — အအေး ပိုက်; 11 — အပူ ပေး လျှပ်စစ် မော်တာ ၏ လှုံ့ ဆျော; 12 — အပူ ပေး စက် လျှပ်စစ် မော်တာ; 13 — မီးဖို ၏ နွေ ဦး တံခါး ကျင်; 14 — မီးဖို မော်တာ ခေါင်း အုံး; 15 — လေကြောင်း ပြွန် ၏ демпфер; 16 — မီးဖို ၏ အောက်ခြေ အ ဖုံး (демпфер), ခြေထောက် ချွတ် မှုတ်

အပြင်ဘက် မှ လေသည် ဘော နက် ထဲ ရှိ အ ဖွ စီးဆင်း သွားပြီး လေ စွ န့ ် ် အောက် အင်ဂျင် အခန်း ရှိ လေ င ပေါက်ပေါက် ၀ င ် သည်။ ထိုအခါ လေ စီးဆင်းမှု သည် အပူ ဖလှယ် စက် ထဲသို့ ၀ င ် ပါသည်။ ၎င်းကို အအေး (အပူ) က အပူ ပေးသည်။ ကား သည် ပျင်း နေ လျှင် သို့မဟုတ် ခရီးသည် အခန်း အမြန်နှုန်း ဖြင့် မောင်း သည့် အခါ အပူ ပေး စက် ကို ဖွ ် သည်၊ ရေဒီယိုမှ တ ဆင့် အေး သော လေ ကို မောင်းနှင်။ အပူ ပေးပြီး ခရီးသည် အခန်း သို့ ပို့ သည်။

အဆိုပါ မီးဖို ရေ တိုင် ကီ အအေး ဖြ န့ ် ဝေ မှတ ဆင့် င့ ် ကား များ နှင့် ပျား ပို့ ကို ပါဝင်ပါသည်

ကား သည် အမြန်နှုန်း ဖြင့် ရွေ့လျား နေ သည့် အခါ လာမည့် နွေး သော လေ ကို မှုတ် ရန် ကို ဖန်တီး ပေးသော ကြောင့် ပန် ဖွ င့ ် နိုင် ပါ။ အ အေးလေ လေ အပူ ပေး စက် လေ အပူ ပေးလေ လေ ဖြစ်သည်။ အပူ ဖလှယ် စက် ထဲသို့ ၀ င ် သည့် အရည် ပမာဏကို ဆို့ ရှင် ဖြင့် ထိန်း ညှိ သည်။ ထို့ကြောင့် အခန်း အတွင်းရှိ အပူချိန် ကို ပြောင်းလဲရန် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါက ဥပမာ အား ကို အပူ နည်း အောင် ပြုလုပ်ရန်အတွက် ပလပ်စတစ် ကို လှံ တံ နှင့် လီဗာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးဝ ပိတ်ထား သည်။

အဆိုပါ မီးဖို ထိန်းချုပ်မှု တော်တော်လေး ရိုး ရှင်း ပါသည်။ အလယ် ခလုတ် တွင် လက်ကိုင် အများအပြား ရှိသည်။

ဓါတ် ရောင်ခြည် ချွတ် ယွင်း ခြင်း၊ သူတို့၏ ရောဂါ လက္ခဏာများ နှင့် အကြောင်းရင်းများ

မီးဖိုထဲ ရေ တိုင် ကီ ပါ သော ВАЗ 2104, 2105, 2107 ကား များ လည်ပတ် နေစဉ် ပြုပြင်ရေး လိုအပ်သော ချွတ် ယွင်း မှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။ စည်းကမ်းချက် တစ်ခု အ နေ ဖြင့် ပြ အားလုံးသည် ခရီးသည် အခန်း ၏အ ပူ စွမ်းအား ကို လျှော့ချ အချက် ပေါ်လာသည်။ ဒီ ဖြစ်ရပ် အတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေ အရှိဆုံး အကြောင်းအရင်း တွေကို သုံးသပ် ကြည့် ရအောင်။

1. အအေး စနစ် အတွက် လေကြောင်း သော့ ခတ်။ ထိုသို့သော ချွတ် ယွင်း မှုသည် အအေး စနစ် သို့မဟုတ် အင် အင် ဖ ရီ ဇင် ဆက်စပ်သော အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းများ ကို အစားထိုး ခြင်း ၏ ကြောင့် မီးဖို သည် အားနည်းနေ သော လုံးဝ အပူ ပေးသော ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်နိုင် သည်။ အပူ ပေး စက် ကို အသုံးပြုရန် အတွက် သင့် အား လေ မှ ထုတ် ဖြင့် မောင်းနှင် ရန် လိုအပ်သည်။
2. မီးဖို ကို ထိ ပုတ် ပါ က ဖွ င့ ် သည့် လိုင်း ပိတ်ထား သည်။ အကြောင်းပြချက် မှာ ရေ ခဲ မု န့ ် အစား သုံး သော့ ခတ် ထားသော ယန္တရား ၏ ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်း ခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ပြ проблема နာ ကို кран သန့် ရှင်း ရေး သို့မဟုတ် အစားထိုး ခြင်း ဖြင့် သည်။
3. ထိ ပုတ် ပါ အ ပြည့် အ င့ ် သည့် ရေ ဒီယို သည် အေး လိမ့် မည်။ အဆိုပါ ပြ проблема နာ ကို ရေ စုပ် စက် နှင့် အတူ ပြ проблема နာ တစ်ခု ကြောင့် ဖြစ်ရတဲ့ နိုင်ပါသည်။ တူရိယာ ဘား ပေါ်ရှိ ညွှန် ပြ သူ က အင်ဂျင် လျင်မြန်စွာ နေသော ကြောင့် ချို့ယွင်းချက် ကို သတိ မပြု မိ ခက်ခဲ သည်။ အင်ဂျင် လည်ပတ် မှု အပူချိန် (+90 ˚ C) အထိ နွေး နေပြီး မီးဖို ၏ подающая труба သည် အေး နေ လျှင်၊ генератор ခါး ပတ် သည် ကွဲ သွား နိုင်သည် насос မှ подающая труба တွင် ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
4. အ ၀ င ် ပေါက် က ပူ ပြီး မီးဖို က နေ လေ အေးတယ်။ ထိုကဲ့သို့သော ပြ проблема နာ သည် ဂန္ထဝင် Жигули မော်ဒယ် များတွင် အတော်လေး တွေ့ရသည်။ အကြောင်းပြချက် မှာ ရေ ခဲ ရေ ခဲ များ၏ ပိတ်ဆို့ ထားသော ဆဲလ် များ ဖြစ်သည်။ ၎င်း မှာ ရေ ခဲ ရေ ခဲ အစားထိုး ယို စိ မ့ မှုများကို ဖယ်ရှားရန် အ ပို အသုံးပြုခြင်း ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤ ကိစ္စတွင်, ရေ တိုင် ကီ ဖျက်သိမ်း နှင့် ဆေး ကြော ရ မည်ဖြစ်သည်။

   အပြင် ၌ ဖြစ်စေ၊ အတွင်း၌ ဖြစ်စေ ပျား လ ပို့ ကို ပိတ်ဆို့ ထားသော ကြောင့် မီးဖို သည် နွေး ဓာတ် မ ကျ နိုင်သည်။

5. ဝင်ပေါက် နှင့် ထွက်ပေါက် များသည် ပူ။ လေသည် အေး သည်။ ဤ ပြ проблема နာ ကို အပူ ဖလှယ် စက် တွင် ရှုပ်ထွေး နေသော နေရာမှ ထုတ် ခြင်း ၏ ရလဒ် နေ ဖြင့် တွေ့ရှိရသည်။ ၎င်းသည် ပိုက် များ အ ကြားရှိ အအေး ဓာတ်ငွေ့ လည်ပတ် မှုကို တိုက်ရိုက် ဖြစ်စေသည်၊ ဓါတ် ရောင်ခြည် ကိုယ် နှိုက် ကို ကျော်ဖြတ် နိုင်သည်။ ဤ ကိစ္စတွင်, စည်းဝေးပွဲ ကို အစားထိုး ခံရ ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

အပူ ဖလှယ် သူ နှင့် ပြ နာ ပူ အစား အအေး ပေး စနစ် သာမက ယို စိ မှု ပုံသဏ္ဌာန် ကို ပါ ပြ သ နိုင်သည်။ အဆိုပါ ပြ проблема နာ ကို ကြမ်းပြင် ပေါ်မှာ ရေ အိုင် ၏ ဖွဲ့စည်းခြင်း ၏ စစ်ဆင်ရေး ကာလအတွင်း ဘေးထွက် နှင့် ကား ရှေ့မှ တစ် ဦး အ ဆီပြန် ၏ အသွင်အပြင် အား ဖြင့် ရှာဖွေတွေ့ရှိ နိုင်ပါတယ်။ အကြောင်းပြချက် များ ဖြစ်နိုင်သည် —

• အဆိုပါ မီးဖို смеситель မှတ ဆင့် အအေး ယို စိ မ့ ်;
• ပိုက် က နေ ယို စိ မ့ ်;
• ရေ တိုင် ကီ သူ့ဟာသူ ယို စိ မ့ ်။

ပထမ အ မှု နှစ်ခု တွင် ဟောင်းနွမ်း သော ဒြပ် စင် ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ ရေ တိုင် ကီ မှ ယို စိ မ့ က ပြန်လည် ပြုပြင်ရန် (သို့) အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

အကယ်၍ ရေ အေး သည် ရေ ကို မဟုတ်ဘဲ အအေး စနစ်တွင် က အရည် တွင် လူတို့၏ ကျန်းမာရေး ကို အန္တရာယ် ပါဝင်သော ကြောင့် အအေး ယို ် မှုကို အမြန်ဆုံး ဖယ်ရှား ပစ် ရမည်။

ВАЗ 2104-2107 မီးဖို အတွက် ရေ တိုင် ကီ ကို ဘယ်လို အစားထိုး ပြီး ဘယ်လို ပြုပြင် ရမလဲ

သင်၏ Жигули တွင် အပူ ပေး စက် радиатор နှင့် ပြ проблемы နာ ရှိပါက သင် မည်သို့ ပြုပြင် ရမည် ကို သင် သိ ရန် လိုအပ်သည်။

အ ဘယ် ကိရိယာများ လိုအပ် လိမ့် မည်

ပထမ ဦး စွာ လိုအပ်သော ကိရိယာများ နှင့် ပစ္စည်းများ ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။

မီးဖို ရေ တိုင် ကီ ဖယ်ရှား ပစ် ရန် က ဘယ်လို

карбюратор နှင့် впрыск များမှ ဓါတ် ရောင်ခြည် ကို အစားထိုး လုပ်ငန်း ကို အလားတူ ပြုလုပ်သည်။ ပထမ ဦး စွာ သင် အအေး ခံ စနစ်ကို အအေး ခံ စနစ်မှ ဖယ် ပစ် ရန် လိုအပ်ပြီး၊ အင်ဂျင် ပိတ်ဆို့မှုကို ဖြုတ်ပြီး အင် တာ ဖ ရီ ဇင် အား သင့် လျော် ကွန်တိန်နာ ထဲသို့ သွန် ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ပြီးနောက်, သင် ယူနစ် ဖျက်သိမ်းရန် ဆက်လက်ဆောင်ရွက် နိုင်သည်။

1. အင်ဂျင် အခန်း ရှိ မီးဖို ၏ ရေ တိုင် ၏ ၀ င ် ပေါက် နှင့် ထွက်ပေါက် ပိုက် များကို ညှပ် များကို လျှော့ ပေးပြီး ရေပိုက်များ သည်။

   ညှပ် များကို ဖွ င့ ် ပြီးလျှင် ရေ တိုင် ကီ ပိုက် မှ ရေပိုက်များ ကို ဆွဲထုတ် လိုက်သည်

2. အလှပြင်ဆိုင် သို့ ပြောင်းရွှေ့ သွားသောအခါ လက်အိတ် အခန်း အောက်ရှိ စင်ပေါ် ၏ တွယ် ကပ် မှုကို ဖွ င့ ် လိုက်သည်။

   လက်အိတ် အိတ် အောက်ရှိ တည်ရှိ သည့် စင် ညာဘက် винт နှစ်ခုကို တစ်ခု နှင့် ဘယ်ဘက် တွင် တစ်လုံး ဖွ ် ပါ

3. ကမ်းလွန် ရေ တိမ် ပိုင်း ဖယ်ရှား လိုက်သော အခါ မီးဖို ပေါ် ထိ ပုတ် ပါ။ ၇ မီလီမီတာ လိမ် ဖဲ့ ခြင်း ဖြင့် ကေ ဖြုတ်ပြီး ပြောင်း လွယ် ရှိသော ဒြပ် ဘေး ဘက်သို့ ရွှေ့ ပါ။

   ၇ မီလီမီတာ လိမ် ဖဲ့ ခြင်း အား ဖြင့် အပူ ပေး စက် ပုတ် ထိန်းချုပ်ရေး ကေ ဘယ် လ် အတွက် စွဲ စေ ခြင်းကို ဖြုတ် ပါ

4. ရေ တိုင် ကီ သို့ ရောက်ရန် မီးဖို အ တံခါး များကို ဝက် အူ လှ ည့ ် ဖြင့် ဖယ် box ၏ အောက်ပိုင်း ကို ဖယ်ရှား ပါ။

   အပူ ပေး စက် ၏ အောက်ပိုင်း ကို ဖယ် သင် ဝက် လှ ည့ ် ဖြင့် တံခါး ကျင် ၄ ခုကို ရန် လိမ့် မည်

5. အပူ ပေး စက် ကို ထိ ပုတ် ပါ။

   ရေ တိုင် ကီ ဖယ်ရှားရန် သင့် ဆီသို့ သာ ဆွဲ ပါ

6. ကျနော်တို့ သော့ ခတ် ယန္တရား ၏ ဆွဲထား ဝက် အူ ဖြုတ် နှင့် တိုင် ကီ အစားထိုး သို့မဟုတ် ပြန်လည်။
7. ထိ ပုတ် ပါ က သော့ ခ လောက် ၂ ခုကို ၀ င ် ပါ။ ပြွန် မှ ဖြုတ် လိုက်ပါ၊ တံဆိပ် ခတ် သည့် အရာများကို စစ်ဆေး ပါ။ ယန္တရား ကို စစ်ဆေး ပါ။

   ပြွန် အဟောင်း မှ ပြွန် ကို ဖြတ်၍ တံဆိပ် ခတ် သည့် ရော်ဘာ ဖယ်ရှား ပါ

ဗီဒီယို — ВАЗ 2107 ၏ နမူနာ ကို အသုံးပြု၍ အပူ ဖလှယ် စက် ကို အစားထိုး ခြင်း

မီးဖို ရေ တိုင် ကီ ယို စိ မ့ ် မှုကို ဘယ်လို ပြုပြင် မလဲ

အကယ်၍ ВАЗ 2107 သို့မဟုတ် အခြား ဂန္ထဝင် Жигули မော်ဒယ် ၏အ ပူ ပေး စက် радиатор ထွက်သွား ပါ က ပြ проблема နာ ကို နည်းလမ်း များစွာ ဖြင့် ဖယ်ရှား နိုင်သည်။

• အပိုင်း အသစ်တစ်ခု ကို အတူ အစားထိုး;
• အထူး ပေါင်း ထည့် ပါ။
• အဟောင်း အပူ လဲလှယ် ပြုပြင်။

အကယ်၍ ပထမ ကိစ္စတွင် ပြ задачи နာ မ ပေါ်ပေါက် ပါ က ထပ် ဖြ ည့ ် ပါ ၀ င ် အရာများကို ပို၍ ဂရုတစိုက် ကုသ သင့် သည်။ ၎င်းသည် ထိုကဲ့သို့သော ရန်ပုံငွေ များသည် ယို စိ မ့ ် ရုံ ဒီယို သတ္တိ ကြွ ဆဲလ် များကိုလည်း ပိတ်ဆို့ စေ ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း အစိတ်အပိုင်း ကို ပြုပြင်ခြင်း က ပို ကောင်းသည်။ သင့် တွင် ဂ ဟေ သံ အတွေ့အကြုံ ရှိပါက ဂ ဟေ ဖြင့် ပြ проблема နာ ရှိသော နေရာကို (ကြေးနီ ရေ ဒီယို တွင် သာ) ပြုပြင်ရန် ကြိုးစား နိုင်သည်။

အလုပ်လုပ်ရန် သင့် အား အောက်ပါ ကိရိယာများ နှင့် ပစ္စည်းများ လိုအပ် လိမ့် မည်။

ရေ တိုင် ကီ ကို ဖြုတ် ပြီးနောက် နေရာကို အအေး ရောင် ၏အ ရောင် နှင့် အ ညီ အရောင် စက် တစ်ခု ဖြင့် တွေ့ရှိ နိုင်သည်။ ပြုပြင်ခြင်း ၏ အနှစ်သာရ သည် အောက်ပါ အဆင့် များသို့ ဆင်း သည်။

• ယို စိ မ့ ် မှုများကို စက္ကူ ဖြင့် သန့် ရှင်း ခြင်း၊
• အ စာ မ ကြေ ခြင်း၊
• ဂ ဟေ နှင့် အတူ ဂ ဟေ။

ထို့အပြင် ဓာတ်ငွေ့ မီး ရှူး ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင် သည်။ ပြုပြင် ပြီးနောက် ရေ ဒီယို ကို ဆေး ကြော ပြီး ယို စိ မ့ ် မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေး ပါ။

ဗီဒီယို — မီးဖို ရေ တိုင် ကီ ကို ဂ ဟေ ဆက် ခြင်း

ရေ တိုင် ကီ ဖျတ်

ဖ လပ် ခြင်း အတွက် ရေ တိုင် ကီ ကို ရေ ပိုက် ဖြင့် အသုံးပြုပြီး ရေ ထိ မည်။ ရေ တိုင် ကီ ၏ တင်းကျပ် မှုကို စစ်ဆေးရန် တာ စုပ် စက် (သို့) တွန်း စက် ကို သုံး နိုင်သည်။ အပူ ဖလှယ် စက် ၏ တစ် ပေါက် သည် လက်ချောင်း တစ်ချောင်း နှင့် ပိတ်။ လေ ကို အခြား တစ်လုံးမှ ဖြတ် ထုတ် သည်။ အပိုင်း ကို သူ့ဟာသူ ရေ ပုံး တစ် ပုံး ထဲ နှစ် မြှုပ် ရမည်။ လေ ပူဖောင်း မရှိရင် ပြုပြင်မှု အောင်မြင် သွားတယ်။ ဒီလို မှ မဟုတ်ရင်, ဂ ဟေ ထပ်ခါတလဲလဲ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရိုး ရှင်း နှင့် အတူ အစားထိုး သည်။

ရေ တိုင် ကီ ၏ တင်းကျပ် မှုကို စစ်ဆေးရန် ဖိအား တစ်ခု သို့မဟုတ် လက် ဖြင့် စုပ် စက် တစ်ခုမှ လေ ကို ထုတ်ပေး သည်

အချို့သော ကား ပိုင်ရှင်များ သည် အအေးမိ ခြင်း သို့မဟုတ် တံဆိပ် ခတ် ခြင်းကို ယို စိ မ့ ် စေရန် အသုံးပြု ကြသည်။ ဤ ရွေ့ ကား တ ္ ထု များ များ နှင့် ယခင်က သန့် စင် နှင့် обезжиренный မျက်နှာပြင် ပေါ်တွင် လျှောက်ထား ကြသည်။ မည် သည့် နည်းလမ်း နှင့် မည် သည့် နည်းလမ်းကို ဦး စား ပေးမည် ဆိုသည်မှာ အပေါ်တွင် သာ မူတည် သည်။

အပူ ဖလှယ် စက် ကို တပ်ဆင် နည်း

ရေ တိုင် ကီ တပ်ဆင် သည့် အခါ မဖြစ်စေရန် တံဆိပ် ခတ် ခြင်း နှင့် ပိုက် အသစ်များ အသုံးပြုခြင်း အကြံပြု ပါသည်။ установка ကို အောက်ပါ နိုင်ရန် အတွက် ထွက် ယူသွား တတ် ၏။

1. တစ် ဦး установить прокладку လုပ် ပါ နှင့် ထိ ပုတ် ပါ ရန် ဝင်ပေါက် ပြွန် радиатор ဖို့။

   ရေ တိုင် ကီ ကို တပ်ဆင် စဉ် တံဆိပ် ခတ် အသစ်များ အသုံးပြုရန် အကြံပြု ပါသည်

2. သော့ ခတ် ယန္တရား ကို အပူ ကူးစက် နှင့် တွဲ ထားသည်။

   ရေ ပွက် ပွက် စက် တစ်ခု နှင့် အတူ ရေ ပိုက် အသစ်တစ်ခု ကို ပုတ် ပါ

3. အ ရ ပျ ၌ ရေ တိုင် крепление။
4. သူတို့ က трос управления краном ကို фиксировать ပြီး၊ အ ပြည့် အ ဝ ဖွ င့ ်ပြီး ပိတ်ဖို့ ညှိနှိုင်းမှု လုပ်ဖို့ မေ့နေတယ်။

   အ ဆို့ ရှင် အ ပြည့် အ ဝ ဖွ င့ ်ပြီး ပိတ် နိုင်ရန် အတွက် кабель ကို ညှိ ရန် လိုအပ်သည်

5. ရေ ငွေ့ ပြွန် များ ပေါ်တွင် တံဆိပ် ခတ် ခြင်းကို အသုံးပြု သည်။

   တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တိုးမြှင့ ် စေရန် တံတား ပိုက် ကပ်၍ မ ပိတ် подающая труба သို့ герметик အနည်းငယ် အသုံးပြု သည်။

6. မီးဖို အ ဆို့ ရှင် ပွ င့ ် နေကြောင်း စစ်ဆေး စဉ် အအေး ကို သွန်း လောင်း ပါ။

   မီးဖို ၏ ရေ တိုင် ကီ သို့မဟုတ် အစားထိုး ပြီးနောက် အအေး နှင့် система ကို ဖြ ည့ ် ပါ

7. ယို စိ မ့ ် မှုအတွက် အပူ ပေး စနစ်ကို စစ်ဆေး ပါ။

တပ်ဆင် မှု လုပ်ငန်း စဉ် ပြီးဆုံး ပါ က သင် အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် လိုအပ်ပြီး အအေး အပူချိန်သည် လည်ပတ် မှု အပူချိန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက်၊ ယို စိ မ့ ် မှုအတွက် ဆက်သွယ်မှု အားလုံးကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ အင်တီဖရီဂျင်ပမာဏကိုချဲ့ထွင်သည့်ကန်တွင်စစ်ဆေးပြီးလိုအပ်ပါကဖြည့်သည်။

ရေတိုင်ကီရွေးချယ်ရေး

အကယ်၍ မီးဖိုရေတိုင်ကီကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်ကြောင်းတွေ့ရှိပါကအပိုင်းအသစ်တစ်ခုကိုမည်သို့ရွေးချယ်ရမည်ကိုသင်ဆုံးဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ယနေ့တွင်မော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်တွင်အပူဖလှယ်စက်အမျိုးမျိုးရှိသဖြင့်အကောင်းဆုံးသောရွေးချယ်မှုသည်တစ်ခါတစ်ရံတွင်မလွယ်ကူပါ။ ဒီအပိုင်းကိုရူဘယ် ၅၀၀ နဲ့ ၃၀၀၀ ရူဘယ်နှစ်ခုလုံးအတွက် ၀ ယ်နိုင်ပါတယ်။ သို့သျောလညျးသငျသညျအရည်အသွေးကောင်းသောထုတ်ကုန်ကိုရွေးချယ်နှင့်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောထုတ်လုပ်သူများကို ဦး စားပေးသင့်သည်။

• AvtoVAZ, Pekar, Luzar, SHAAZ;
• Oberkraft, Finord, အပို။

  မီးဖို၏ကြေးနီရေဒီယိုသည်ပိုကောင်းသောအပူလွှဲပြောင်းမှုနှင့်ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုတို့ဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။

ရေဒီယိုရောင်ခြည်အသစ်တစ်ခု ၀ ယ်သောအခါအောက်ပါတို့ကိုအထူးဂရုပြုသင့်သည်။

• အရည်အသွေးမြင့်ထုတ်ကုန်စျေးပေါမဖြစ်နိုင်;
• ရောင်းသူထံမှအတုဝယ်ယူရန်ဖြစ်နိုင်ခြေကိုလျှော့ချရန်လက်မှတ်လိုအပ်သည်။
• ကောင်းမွန်သောအပူဖလှယ်စက်တွင်ပျားလပို့များသည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး နီးစပ်သင့်သည်။

အထက်ပါအချက်များအပြင်၊ ၎င်းအပိုင်းကိုလူမီနီယံသို့မဟုတ်ကြေးနီဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ မြင့်မားသောအပူလွှဲပြောင်းမှုနှင့်ပြုပြင်လွယ်မှုတို့ကြောင့်ကြေးနီဓါတ်ရောင်ခြည်များသည်ငြင်း။ မရသောအားသာချက်များရှိသည်။ သို့သော်သူတို့၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းကြောင့်၎င်းတို့ကိုလျော့။ သုံးစွဲမှုနည်းသည်။ လူမီနီယမ်သည်တတ်နိုင်သောကုန်ကျစရိတ်၊ အလေးချိန်လျော့နည်းသော်လည်း၊ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်လျှင်အစိတ်အပိုင်းကိုပြန်လည်ထားခြင်းသည်အတော်လေးပြaticနာဖြစ်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်, စည်းကမ်းအတိုင်း, လူမီနီယံထုတ်ကုန်အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။

aluminium radiator သည်ကြေးနီထက်စျေးသက်သာသော်လည်းယိုစိမ့်မှုပေါ်လာပါက၎င်းကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်

ဗီဒီယို — «Zhiguli» ကိုရွေးချယ်မည့်ရေတိုင်ကီ

Zhiguli ရှိမီးဖို၏ဓါတ်ရောင်ခြည်နှင့်ပြproblemsနာများကိုပထမတစ်ချက်ကြည့်သကဲ့သို့ထင်ရခက်မည်မဟုတ်ပါ။ အကယ်၍ အပူဖလှယ်သူနှင့်ပြproblemsနာများရှိပါက၎င်းတို့ကိုဖြေရှင်းရန်ဝန်ဆောင်မှုနှင့်သင်ဆက်သွယ်စရာမလိုပါ — သင်ကိုယ်တိုင်အလုပ်ကိုလုပ်နိုင်သည်၊ ယခင်အဆင့်ဆင့်ညွှန်ကြားချက်များကိုဖတ်ရှုပြီးနောက်

.