Реостат ваз 2107: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

123729 Сопротивление добавочное ВАЗ-2101-07 отопителя СОАТЭ - 12.3729

123729 Сопротивление добавочное ВАЗ-2101-07 отопителя СОАТЭ - 12.3729 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

11

1

Применяется: ЛИАЗ, ЛАЗ, ВАЗ

Артикул: 12.3729

Код для заказа: 003116

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 10 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 06.09.2021 в 23:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 08 Сентября)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 07 Сентября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной 
Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа
003116 Артикулы 12.3729 Производитель СОАТЭ Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.04 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.06 Вес, кг: 0.035

Описание

Сопротивление добавочное ВАЗ-2101-07 отопителя
Применяется на следующих моделях:
отопитель ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Установка - в салоне.
Предназначение - используется для получения 2-й скорости вентилятора отопителя автомобиля.

  • Номинальное напряжение: 12 В
  • Номинальный ток резистора: 2,7 А
  • Величина сопротивления резистора: 1,5+/-0,15 Ом
  • Ресурс (80%-ный) до замены не менее 130000 км пробега автомобиля
  • Габаритные размеры: 51х33х40 мм
  • Вес: 0,04 кг.

В упаковке: 60 шт.

Использована информация: ЗАО "СОАТЭ" им.А.М.Мамонова

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 06.09.2021 23:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

248f77ffd6a530982cd0af96f8eddab5

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Замена резистора печки ваз 2107

Поехал в гости к другу, у которого тоже Ваз 2107 и заодно решил прокатить его на своём авто. Ему понравилась печка, но делать новый корпус, регулятор и т.д. ему ужасно не хотелось. Тогда было принято решение — корпус оставить стандартный, а движок печки взять от давно знакомой всем Ваз 2108.

1. Снимаем старый двигатель вместе с крыльчаткой.

3. От старого двигателя отламываем (или отпиливаем — кто как может) ушки крепления (они понадобятся для установки нового двигателя).

6. В качестве переключателя скоростей печки был выбран переключатель от Лада-Калина.

11. Вставляем отломанные ушки старого движка в новый. Перед установкой двигателя обматываем его любым подходящим по размеру виброизолирующим материалом (у меня остался Изолонтейп 9004). Зачем обматывать? Чтобы корпус встал на место крепления плотно и не болтался как известный предмет в проруби. 🙂

14. Крышку из-за вечно отламывающегося фиксатора желательно закрепить либо навеки, либо через самодельный фиксатор (на Вашу фантазию), во избежание потерь воздуха на обдув боковых и лобового стекла. Заслонки в патрубках лично я выломал — они только мешали, плюс ко всему этому были загерметизированы все подводы к печке от патрубков. ВАЖНО — обязательно поменяйте полярность на движке, иначе он будет вращаться в другую сторону!

Итог: Имеем печку с минимальными переделками, 4-мя скоростями и хорошими характеристиками по теплопередаче. Но использование "беличьего колеса" по сравнению с обычной крыльчаткой более эффективно и менее шумно.

Успехов в сборке и ровной Вам дороги! 🙂

Вам потребуются: отвертка, ключ «на 10».
&nbsp 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
&nbsp 2. Снимите кожух электродвигателя вентилятора отопителя и отсоедините провода от контактов дополнительного резистора вентилятора отопителя (см. «Снятие и установка электродвигателя вентилятора отопителя»).

Как известно, система отопления автомобиля позволяет поддерживать микроклимат в салоне, эффективно отогревать стекла, удалять влагу и т.д. Простыми словами, от состояния данной системы напрямую зависит здоровье водителя и пассажиров, комфорт при эксплуатации ТС, а также безопасность при езде на автомобиле.

С учетом того, что «классические» отечественные модели ВАЗ (например, 2103, 2106, 2107) остаются достаточно распространенными на дорогах, частой проблемой является то, что отопитель ВАЗ 2107 или 2106 не работает. В этой статье мы остановимся на модели 2107, рассмотрим устройство отопителя на такой машине, а также что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2107.

Читайте в этой статье

Как устроена печка 2107

Итак, система отопления ВАЗ 2107 включает в себя:

  • отопитель;
  • вентилятор;
  • блок управления отопителем;

Снаружи воздух попадает через воздухозаборник в кожух камеры приема воздуха. Камера находится в моторном отсеке (в области под лобовым стеклом). Далее воздух перенаправляется на отопитель, где происходит конденсация влаги.

Важным элементом является радиатор печки на ВАЗ 2107, который нагревается благодаря циркуляции ОЖ (охлаждающей жидкости) системы охлаждения двигателя. При этом температура воздуха меняется за счет открытия и закрытия особого крана (кран отопителя ВАЗ), который уменьшает или увеличивает поток разогретой ОЖ, поступающей в радиатор печки.

Кстати, если автомобиль движется на большой скорости, система отопления может подавать воздух в салон даже в том случае, когда вентилятор печки ВАЗ 2107 выключен. Дело в том, что воздушный поток снаружи способен создать давление в коробке воздухопритока, благодаря чему нагретый воздух проникает в салон.

Сама система отопления устроена просто. По воздуховодам можно направлять нагретый воздух в ноги, на водителя, на лобовое стекло и боковые стекла и т.д. Управлять печкой, изменять температуру, выбирать направление обдува можно при помощи рукояток на приборной панели.

Рукоятка в верхней части отвечает за регулировку положения крана отопителя. Сдвинув рукоять максимально влево, кран полностью закрывается, а вправо будет означать полное открытие.

Средняя рукоятка изменяет положение крышки притока воздуха, что позволяет регулировать интенсивность подачи горячего воздуха. Рукоятка снизу позволяет управлять заслонками воздуховодов обогрева стекол. Если сдвинуть рукоятку вправо, поток воздуха идет на боковые стекла, тогда как левое положение позволяет реализовать обдув лобового стекла.

Доработка печки ВАЗ 2107: тюнинг отопителя

Хотя устройство печки ВАЗ 2107 простое, однако, конструкция не лишена недостатков. По этой причине многие владельцы осуществляют доработку печки ВАЗ 2107 своими руками или выполняют ремонт, меняют изношенные элементы и т.д.

Как правило, в списке улучшений можно отметить доработки в плане повышения герметичности воздуховодов (зачастую, в тех местах, где есть соединения). Такое решение позволяет добиться более эффективного обогрева внутрисалонного пространства и обдува стекол.

Замена на версию ВАЗ 2108, которая уже идет на подшипниках, решает и эту проблему. Чтобы заменить вентилятор печки ВАЗ 2107, нужно заготовить предохранитель, резистор и переключатель оборотов. Детали подходят от модели Нива и Калина.

Для снятия вентилятора нужны две отвертки (плоская и крестовая), ключ на 7 и 10, плоскогубцы. Чтобы добраться до вентилятора, снимается панель приборов, полка, а также перчаточный ящик. Затем ключом 7 следует ослабить кожух троса регулировки воздушных заслонок. Далее петля троса скидывается с рычага.

Теперь посредством ключа 10 выкручивается гайка крепления корпуса отопителя, после чего плоской отверткой из корпуса печки достаются воздуховоды (слева и справа). Затем все той же плоской отверткой нужно снять защелки, которые фиксируют вентилятор

Дальше нужно отсоединить клеммы проводов, достать вентилятор из корпуса печки, демонтировать крыльчатку. С учетом того, что вентилятор от ВАЗ 2108 немного больше по размеру, в конструкцию печки вносятся изменения.

Замена только моторчика предполагает необходимость делать дополнительное отверстие в решетке, через которую горячий воздух проходит вниз. В случае если не делать отверстие, корпус электромоторчика будет упираться в решетку.

Главное, при обратной сборке и установке учитывать, чтобы воздух забирался снаружи, а не из салона. Также если воздух не идет в «рукава» или печка дует под панель, следует проверить крепления воздуховодов. Часто бывает, что воздуховод просто не стал на место, забит поролоном и т.д.

Еще дорабатывают и сами воздуховоды. Это делается путем изготовления в корпусе печки дополнительных отверстий, куда затем вставляется несколько сантехнических шлангов. Если эти шланги соединить с боковыми воздуховодами, а также нижними, тогда это позволит создать более мощный поток теплого воздуха при обдуве ног или стекол.

Не работает печка ВАЗ 2107: причины

С учетом того, что неисправностей отопителя может быть достаточно много, ниже рассмотрим основные:

  • прежде всего, воздух в системе охлаждения становится причиной того, что печка не работает. При этом важно выгнать воздушную пробку, то есть выполнить качественное развоздушивание системы охлаждения двигателя.
  • плохо работать отопитель может и по причине того, что радиатор печки ВАЗ 2107 забит. В результате ОЖ плохо циркулирует по системе отопителя, воздух слабо прогревается. Получается, когда на ВАЗ 2107 не работает печка полностью, то есть дует, но воздух холодный, это часто говорит о том, что радиатор забит полностью, его нужно промыть или заменить. Чтобы это быстро определить, нужно пощупать патрубки. Если входной патрубок теплый, а выходящий холодный, тогда неисправность очевидна.
  • бывает и так, что кран отопителя открыт, но охлаждающая жидкость в радиатор не подается. Обычно это происходит по причине того, что в системе скопилась накипь и грязь, кран засорен. Чтобы решить проблему, кран нужно снять для чистки или замены.

Ремонт печки ВАЗ 2107

Прежде всего, важно сразу определить поломку. Если дело в текущем патрубке, кране или воздушной пробке, такую проблему можно решить быстро.

Если же причиной становится радиатор печки или другие труднодоступные элементы, тогда предполагается больший объем работ, то есть нужно отдельно изучить инструкции, как снять печку ВАЗ 2107 и как выполняется замена печки ВАЗ 2107. Давайте рассмотрим методы устранения частых неисправностей.

  • Если дело в кране, оптимально сразу менять его на новый. Для этого под капотом отсоединяется патрубок, который идет на кран. Чтобы часть ОЖ не выливалась после снятия в моторный отсек, под патрубок ставится емкость. Затем снимается вещевая полка, далее ключом 10 выкручиваются гайки крепления крана к корпусу печки. Теперь кран можно снять со шпилек и установить новый.

Как правило, кран отопителя нужно менять при его заклинивании и т.д. При этом лучше поставить керамический кран вместо штатного металлического. Такой кран, в отличие от заводского аналога, не закисает, на керамике не скапливается накипь, не возникает коррозия. В результате, даже если кран долго закрыт (например, с весны и до осени), после его открытия сохраняется полная работоспособность.

  • Неисправности радиатора относятся к поломкам более серьезного характера. Если радиатор печки течет или забит, его нужно снимать. То же самое можно сказать и про вентилятор печки, моторчик и т.д. Чтобы выполнять такой ремонт, нужно знать, как снять печку 2107.

Если коротко, чтобы добраться до радиатора, нужно открутить патрубки радиатора. С учетом вытекающего антифриза, потребуется подставить емкость. Если же нужно снять вентилятор печки, саму систему охлаждения трогать не нужно. Фактически, снятие печки ВАЗ 2107 можно разбить на два этапа:

  • демонтаж элементов в салоне;
  • снятие элементов под капотом;

Теперь ключом на 10 выкручиваются 2 крепежных болта, патрубок снимается с радиатора, параллельно демонтируется кран. Обратите внимание, между патрубком и радиатором есть резиновые уплотнители. Так вот, их нужно менять на новые при обратной сборке.

Если радиатор засорился, промывка радиатора печки предполагает его снятие, наружную очистку от грязи, промывку изнутри, продувку компрессором. Также очищаются и снятые ранее патрубки, кран отопителя и другие элементы системы.

Патрубок изнутри можно прочистить ершом. Радиатор вымывается Керхером под давлением около 5 атмосфер. Мыть нужно до момента, пока из радиатора не будет вытекать чистая вода без грязи и примесей.

В случае, когда нет Керхера, промыть радиатор можно каустической содой. Достаточно приготовить раствор соды, залить в радиатор и оставить на 60 мин. Затем раствор нужно слить и оценить степень загрязнения сливаемой жидкости. Промывку повторяют до момента, пока сливаемый раствор не станет чистым. По окончании радиатор печки нужно просушить, продув компрессором.

  • Как показывает практика, печка ВАЗ 2107 плохо греет не только по причине течей или проблем с радиатором или краном. Также можно выделить сбои в работе переключателя режимов вентилятора, выход из строя проводки блока управления, окисление контактов и т.д. Например, проблемным может быть моторчик печки ВАЗ 2107. Как уже говорилось выше, если появился свист, тогда электродвигатель нуждается в чистке и смазке (временное решение) или замене на новый, причем лучше ставить более надежный вариант с подшипниками.

Идем далее. Блок управления печкой ВАЗ 2107 управляется рычагами на панели приборов, которые связаны с исполнительными элементами при помощи гибких тяг. При этом именно благодаря такому решению регулируется степень открытия воздушных заслонок, открывается и закрывается кран отопителя, перераспределяются потоки воздуха и выбираются зоны обдува.

Еще есть нижняя заслонка, которая называется воздухораспределительной крышкой. Этой заслонкой управляет специальный рычаг, который находится с водительской стороны под приборной панелью.

Так вот, упомянутые выше тяги — это металлическая проволока, которая со временем может растягиваться, лопаться, соскакивать и т.д. Не трудно догадаться, что обрыв тросов печки и другие неполадки с заслонками также становятся причиной того, что отопитель работает некорректно. В этом случае печку также нужно разбирать и ремонтировать.

Подведем итоги

Как видно, даже с учетом простоты конструкции, ремонт печки ВАЗ 2107 может оказаться трудоемкой процедурой по причине затрудненного доступа к определенным элементам системы отопления.

При этом если возникает такая необходимость, доработка и тюнинг печки ВАЗ, а также обслуживание и замена отопителя ВАЗ 2107 своими руками вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

В системе охлаждения мотора воздух: симптомы завоздушивания, причины образования воздушной пробки. Как развоздушить систему охлаждения двигателя.

Антифриз закипает и бурлит в расширительном бачке. Причины закипания тосола или антифриза, основные неисправности, диагностика неполадок, рекомендации.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Причины завоздушивания системы охлаждения двигателя автомобиля и симптомы. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения, советы и рекомендации.

Не работает отопитель ВАЗ 2110: основные причины, по которым печка ВАЗ 2110 плохо греет. Диагностика, замена радиатора печки ВАЗ 2110, доработка.

Почему двигатель перегревается или кипит, при этом радиатор охлаждения холодный. Признаки перегрева мотора, как не допустить серьезных последствий.

LADA Реостат подсветки щитка приборов ВАЗ-2101..07 /621.3710/, 1028903, 621.3710

Гарантия на оригинальные автозапчасти

Оригинальные автозапчасти - это товары, выпущенные производителем транспортного средства, либо под его контролем с маркировкой на них товарного знака (логотипа) данного автопроизводителя. Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию качества на оригинальные автозапчасти сроком 45 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Гарантия на неоригинальные автозапчасти

Неоригинальные автозапчасти / аналоги - это товары, независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы для различных марок и моделей автомобилей. На неоригинальные запчасти Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию сроком 30 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Условия возврата для розничных клиентов

Условия обмена или возврата товаров, приобретенных в Фирменной Сети Магазинов БАЛТКАМ, регламентируются Законом РФ "О защите прав потребителей" и зависят от качества возвращаемого товара, а также от того, каким образом был приобретен товар (в розничном магазине или в internet-магазине).

Возврат возможен при сохранности товарного вида и без следов установки в течение 14 календарных дней.

Возврат товара, приобретенного в internet-магазине

Вы вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара - в течение семи дней.

При возврате товара надлежащего качества, наличие следов эксплуатации, нарушение товарного вида или целостности упаковки/комплектации может служить основанием для отказа в удовлетворении требований о возврате/замене товара.

Заявления на возврат (для физ.лиц, для юр.лиц) принимаются:

  • По электронной почте [email protected]
  • Через Почту России заказным письмом.

Срок рассмотрения заявки на возврат составляет 3 рабочих дня, решение высылается на Ваш электронный адрес.

При положительном рассмотрении заявки о возврате необходимо:

  • заполнить и распечатать форму заявления
  • сдать заявление вместе с деталью в розничный магазин БАЛТКАМ (в котором был приобретен товар) или, в случае удаленной доставки, отправить транспортной компанией.

Возврат денежных средств осуществляется в течение 10 дней со дня предъявления Заявления о возврате товара, а также документов, подтверждающих факт и условия покупки указанного товара.

Для возврата деталей, приобретенных в розничном магазине, обращайтесь в магазин, в котором была приобретена деталь или в центральный офис по адресу: Санкт-Петербург, пр. Полюстровский, 54.

На ВАЗ 2107 не горит подсветка панели приборов

Если не горит панель приборов на ВАЗ 2107, то это не оказывает негативного влияния на эксплуатацию автомобиля в светлое время суток. Однако очень сильные неудобства возникают с наступлением сумерек. Очень трудно управлять автомобилем в ночное время, если при этом не работает освещение приборной панели. В чем могут быть причины неисправности подсветки приборки на автомобиле ВАЗ 2107, а также способы их устранения, рассмотрим детально.

Какие причины неработоспособности подсветки приборной панели на ВАЗ 2107

Ситуация, когда при включении подсветки панели приборов, отсутствует ее работоспособность, однозначно является неприятной. Если это произошло, то необходимо как можно быстрее устранить поломку, так как эксплуатация автомобиля в ночное время суток — это совсем не редкость, а обычное дело. Если не горит подсветка приборной панели ВАЗ 2107, то причиной этого могут быть следующие факторы:

  1. Неисправность ламп накаливания. Случается такое редко, однако в силу того, что с завода освещение щитка реализуется за счет использования ламп накаливания, периодически возникает их перегорание. Устранить неисправность можно посредством замены осветительных элементов, а лучше установить светодиоды. Чтобы произвести замену, понадобится демонтировать щиток приборов. Сделать это не трудно, однако понадобится немало времени на разборку щитка. В щитке располагаются осветительные элементы, которые и необходимо заменить, чтобы восстановить работоспособность подсветки панели приборов ВАЗ 2107. Предварительно перед заменой следует проверить исправность каждой лампы. В конструкции щитка используется 4 основных элемента освещения, которые и отвечают за освещение, а также дополнительные — выступают в качестве индикации. Если же пришлось выполнить разборку панели, то рекомендуется сразу выполнить ее тюнинг.

    Внешний вид штатной лампочки подсветки панели приборов ВАЗ 2107

  2. Регулятор яркости — неисправность может скрывать в детали, которая отвечает за настройку интенсивности подсветки. Хотя эта деталь выходит из строя крайне редко, однако исключать ее неисправность никак нельзя, тем более, если было установлено, что лампы накаливания исправны, и не нуждаются в замене. Регулятор яркости освещения располагается непосредственно с правой стороны от руля возле корректора фар. Если диагностика показала, что именно эта деталь является причиной того, что подсветка не горит, то ее следует заменить.
  3. Предохранители — поиск причины, почему отсутствует подсветка приборов на семерке, следует начинать непосредственно с предохранителей. Эти элементы защищают цепь от перепадов напряжения, и как только в цепи протекает ток большой величины или возникает короткое замыкание, перегорает плавкая вставка предохранителя. При такой неисправности следует заменить предохранитель и проверить цепь питания.
  4. Отсутствие или плохой контакт в месте подключения фишки с питающим проводом. Причиной отсутствия контакта может быть неплотное прижатие фишки к клеммной колодке панели приборов. Плохой контакт возникает в случае окисления контактов. Устранить такие поломки можно самостоятельно, осуществив очистку контактов от окислов.

Это основные причины неисправности освещения щитка приборов на ВАЗ 2107. Кроме основных неисправностей, есть дополнительные, например, повреждение питающего провода. Если в арсенале имеется мультиметр, то выявить такую неисправность не составит большого труда. Даже при отсутствии мультиметра вовсе не обязательно обращаться в автосервис, чтобы исправить возникшую неисправность, можно использовать пробник с лампочкой.

Какие лампы устанавливать в панель приборов для освещения

Одна из встречающихся причин неисправности — это перегорание ламп накаливания. Чтобы восстановить работоспособность освещения приборки, понадобится ее разобрать, и произвести замену ламп. В силу того, что подсветка приборки ВАЗов реализуется за счет применения обычных ламп накаливания, многие автовладельцы стремятся модернизировать такую конструкцию. Выясним, какие лампы устанавливать в приборку, чтобы восстановить работоспособность освещения.

  • Если необходимо заменить осветительные элементы накаливания, отвечающие за подсветку, то понадобятся лампочки типа АМН 12-3-1 (T3W). Это обычные нитевые лампочки, которые устанавливаются в приборку ВАЗов с завода.
  • Если необходимо заменить индикаторные осветители, то используются элементы типа А 12-1,2.

Если возникла проблема с перегоранием ламп накаливания приборки ВАЗ 2107, то не имеет смысла покупать такие же элементы, так как их главное достоинство — это низкая цена. Вместе с тем они имеют непродолжительный срок службы, а также их качество свечения желает лучшего. Именно поэтому рекомендуется сразу установить светодиодные лампы в подсветку панели приборов семерки.

Это интересно! Если меняется лампа накаливания индикации заряда аккумулятора, то понадобится к светодиоду припаять резистор соответствующего номинала. Если просто заменить галогенку индикации заряда на светодиодный осветительный элемент, то зарядка аккумулятора не будет происходить правильно.

Как видно из материала, устранить неисправность подсветки панели приборов семерки вовсе не трудно. Для этого необходимо должным образом подойти к выявлению причин поломки, и осуществить устранение неисправности. Если есть желание, то приборку можно тюнинговать не только путем вкручивания вместо галогеновых ламп светодиодных, но еще и дополнить щиток светодиодными лентами, что позволит улучшить качество освещения щитка и придать индивидуальности.

Подсветка панели приборов ВАЗ 2107: устройство и ремонт


Одна из поломок, которая напрямую не влияет на работу автомобиля, но доставляет массу неприятностей водителю – не работает подсветка панели приборов ВАЗ 2107. Днем проблема незаметна, а вот в темное время суток отсутствующая подсветка значительно усложняет вождение вашего ВАЗ 2107. Из-за этой неисправности становится невозможным увидеть показания основных приборов: тахометра, спидометра, эконометра, указателей уровня топлива, уровня зарядки, температуры охлаждающей жидкости.

Причиной того, что подсветка приборной панели ВАЗ 2107 не горит, скорее всего, является выход со строя ламп накаливания. Следовательно, для ее устранения потребуется замена поврежденных лампочек на новые. Задача несложная, требует минимум инструментов и навыков. Однако, для того чтобы получить доступ к лампочкам, придется снять всю приборную панель. Вооружившись плоской и крестообразной отверткой, можно приступать к работе, предварительно сняв плюсовую клемму с аккумулятора.

Сначала нужно снять пластмассовые ручки с рычажков управления краником отопителя и воздушной заслонки и открутить гайку крепления ручки обнуления суточного счетчика, чтобы они не мешали снимать приборную панель ВАЗ 2107.

Далее нужно крестообразной отверткой выкрутить саморез, спрятанный за заглушкой рядом с  вышеупомянутыми рычажками. Панель приборов освобождена, осталось выполнить несколько простых манипуляций, чтобы снять ее полностью и приступить к ремонту:

  • Открутить гайку тросика спидометра;
  • Отсоединить шлангочку от эконометра;
  • Отсоединить три электрических разъема.

После этого снимаем панель приборов ВАЗ 2107 и приступаем к замене вышедших со строя лампочек. Здесь все совершенно просто, вынимаем перегоревшие и устанавливаем на их место новые.

Таким образом, у ВАЗ 2107 выполняется замена и ламп подсветки, и контрольных. Схема их расположения приведена на следующем рисунке.

Здесь цифрой 2 обозначены лампы подсветки приборной панели. Остальные лампы являются контрольными:

  1. Уровня топлива;
  2. Указателей поворотов;
  3. Системы управления двигателем;
  4. Включения габаритных огней;
  5. Давления масла в двигателе;
  6. Включения ручника;
  7. Включения дальнего света;
  8. Заряда аккумулятора.

Следует отметить, что многие автолюбители, добравшись до панели приборов ВАЗ 2107, не заморачиваются банальным ремонтом и выполняют тюнинг подсветки. Для этого, вместо обычных лампочек устанавливают светодиоды соответствующего размера. Благодаря такой модернизации, освещения работает более эффективно. Следует лишь правильно подобрать сопротивление (резистор), включаемый в цепь последовательно со светодиодами. Кроме этого, можно наклеить на приборы стильные шкалы вместо унылых стандартных. Еще одним вариантом реализации светодиодной подсветки является установка осветительных элементов не на штатные места, а по периметру панели. Такой способ требует больших материальных затрат, но и результат получается более эффектный.

Сборка приборной панели выполняется в обратной последовательности:

  • Последовательно подключают электрические разъемы, шлангочку эконометра, трос спидометра;
  • Устанавливают панель на ее штатное место;
  • Фиксируют ее саморезом и ставят на место заглушку.
  • Одевают на место ручки и фиксируют гайкой ручку обнуления суточного счетчика.

В результате освещение приборов работает, задачу можно считать полностью выполненной.

распространенные причины неисправности, поиск проблемы и самостоятельный ремонт

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему не работают приборы на автомобиле ВАЗ 2107. Вы, наверное, согласитесь, когда не работает комбинация приборов, создаётся какой-то дискомфорт и водитель чувствует себя не очень уютно.

Тем более комбинация приборов автомобиля ВАЗ 2107 дает много важной информации, которая нужна как при запуске машины, так и при движении.

Не горит подсветка

Ну, давайте перейдём к самому главному, а именно к поиску причин в случае отказа панели приборов.Итак, первым делом нужно проверить предохранитель, который отвечает за приборку.

На ваз 2107 это предохранитель F10 (10A) который находится в монтажном блоке. В случае необходимости нужно заменить данный предохранитель.

Если вы проверили предохранитель, и он в порядке значит причина в самом щитке приборов. Сначала нужно снять комбинацию приборов и проверить два черных провода, которые закреплены к кузову автомобиля. Как вы уже догадались это масса, нужно проверить хорошо ли сидит контакт и насколько хорошо затянута гайка крепления. Также нужно проверить контактные колодки.

Самая распространённая причина, почему не работает панель приборов это штыри, которые крепятся при помощи заклёпок так вот такое соединение не очень надёжное и от вибраций и прочих трясок контакт пропадает, и панель приборов автомобиля ВАЗ 2107 перестаёт работать либо работает с перебоями.

Особенно это заметно при минусовой температуре пока семерка холодная в салоне панель не работает, а после прогрева, когда метал немного расширяется, контакты снова восстанавливаются и приборка снова начинает работать. Но как вы понимаете это не вариант так ездить.

Для того чтобы исправить это нужно убрать алюминиевые клёпки, которые держат плату, и попасть до разъёмов колодок.

Далее при помощи паяльника можно восстановить контакты. И после этого можно забыть про болезнь комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2107. И да, кстати, вместо клёпок, которые высверлили можно вкрутить саморезы. Ну, вот и всё на этом если у вас были другие причины, то пишите в комментарии. Всем пока.

Источник: https://www.tungrem.ru/avtomobili-lada/zhiguli-lada-klassika/vaz-2107/492-ne-rabotaet-panel-priborov-vaz-2107

Что делать если не горит панель приборов на ВАЗ 2109

Когда панель приборов на ВАЗ 2109 не горит — это одна из распространенных неисправностей данного узла. Чтобы устранить неполадку, сперва придется отыскать причину ее возникновения.

Приборка девятки

Виды панелей

Щитки приборов на ВАЗ 2109 бывают минимум трех типов:

  • Низкая панель;
  • Высокая панель;
  • Электронный щиток на девятках с европанелью.

Европанель

На версиях с низкой панелью отказ в работе всего щитка — крайняя редкость. Это обусловлено тем, что здесь спидометр и эконометр оснащаются механическими приводами. Потому вряд ли стоит ожидать, что они откажут вместе с электрической составляющей.

У щитков с высокой панелью эконометр отсутствует, зато спидометр также основан на механическом тросовом приводе.

Почему не горит

Если вдруг электроприборы и контрольные лампы на щитке перестали работать, необходимо предпринять определенные действия.

  1. Для начала снимите крышку монтажного блока и убедитесь в целостности предохранителя. Маркировка предохранителей располагается на внутренней поверхности крышки. Вам следует искать предохранитель F16 или F5, в зависимости от года выпуска вашего ВАЗ 2109.
  2. Если предохранитель оказался цел, обязательно проверьте, не окислились ли контакты искомого предохранителя. Не редко из-за нарушенного контакта происходит отказ щитков.
  3. Проверьте, идет ли питание на приборную панель. Для этого вам потребуется контрольная лампа и включенное зажигание. Отключите разъем Х4 в монтажном блоке и на контакте 3 проверьте наличие напряжения. Недостаток конструкции ВАЗ 2109 заключается в том, что при дождях монтажных блок сразу становится мокрым. Отсюда возникает окисление контактов в колодках, из-за чего перестает работать электрика. Окисляется порой не только контакт, но также и плата монтажного блока девятки.

Если ни одно из перечисленных выше действий не дало результата, придется вас огорчить. Ведь теперь надобится снимать приборную панель и проверять состояние проводки, контактов, минусовых соединений. Тут лучше довериться профессиональному электрику или выделить целый день на самостоятельное устранение неисправностей. Спешка здесь ни к чему.

Куда пропала подсветка

Популярные неисправности

Если говорить про приборную панель автомобилей ВАЗ 2109, то для них характерны определенные неполадки. Мы вам расскажем о них, а также подскажем, как правильно действовать в той или иной ситуации.

Тип неисправности Ваши действия
Не работает указатель уровня бензина и температуры В большинстве процентов случаев такая ситуация возникает из-за поломки приборов, датчиков этих приборов, либо обрыва цепи питания. Потому сначала проверьте цепь на целостность, убедитесь, что предохранители не перегорели. Если дело не в этом, проверьте, работают ли датчики уровня бензина и температуры. Только в том случае, если ни одно из действий не позволило избавиться от поломки, можно приступать к замене самих приборов. Без вариантов, проблема кроется в них
При полном топливном баке стрелка указывает на ноль Если вы проводили работы с датчиком уровня топлива, вина, скорее всего, лежит на вас. При манипуляциях с этим прибором не редко сбивают ограничитель поплавка. Либо неправильно устанавливается, регулируется ограничитель, из-за чего кончается обмотка резистора. Чтобы справиться с проблемой, снимите датчик, а затем еще раз отрегулируйте ограничитель
Стрелка указателя уровня топлива регулярно скачет, оказывается на нуле Тут скорее всего резистор имеет слабое соприкосновение с токосъемником. Другой возможный вариант — возник обрыв в резисторе. Чтобы разрешить сложившуюся ситуацию, рекомендуем заменить датчик уровня горячего на новый измерительный прибор
Лампа уровня горючего постоянно светится Если эта лампа горит постоянно, вероятно возникло замыкания питающей проводки датчика уровня топлива на массу. Другой вариант — замкнулась гибкая шина датчика с заборной трубой топлива. Вам придется разобрать устройство, чтобы выровнять шину и избавиться от возникшего замыкания
Контрольные лампы не работают на щитке Высока вероятность, что лампочки просто перегорели, либо они слабо держатся на своих посадочных местах из-за ослабшего контакта. Замените лампочки, но предварительно попробуйте поджать контакты. Возможно обнаружение следов окисления. При зачистке лампочки могут вновь нормально заработать. Также не исключайте вероятность обрыва проводки, окисления наконечников питающей проводке. Попробуйте пройтись по проводам тестером, зачистить контакты, если необходимо
Спидометр не работает, шумит гибкий вал В такой ситуации придется поменять тросик привода спидометра или заменить весь спидометр в сборе. Но перед тем как настолько заморачиваться, проверьте, правильно и качественно ли затянуты крепежные гайки наконечников. Гибкий вал может шуметь во время работы из-за деформации или нарушения допускаемого изгиба оболочки менее 10 сантиметров в процессе монтажа

Крайняя мера – полный демонтаж

Приборная панель ВАЗ 2109 не настолько сложна, чтобы не суметь в ней разобраться самостоятельно. Но при отсутствии опыта ремонт лучше поручить специалистам, либо заручиться поддержкой напарника, который в этом деле разбирается.

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2109/343-chto-delat-esli-ne-gorit-panel-priborov.html

Не горит панель приборов на ВАЗ 2107 причины и способы устранения поломок

Если не горит панель приборов на ВАЗ 2107, то это не оказывает негативного влияния на эксплуатацию автомобиля в светлое время суток. Однако очень сильные неудобства возникают с наступлением сумерек.

Очень трудно управлять автомобилем в ночное время, если при этом не работает освещение приборной панели.

В чем могут быть причины неисправности подсветки приборки на автомобиле ВАЗ 2107, а также способы их устранения, рассмотрим детально.

Какие причины неработоспособности подсветки приборной панели на ВАЗ 2107

Ситуация, когда при включении подсветки панели приборов, отсутствует ее работоспособность, однозначно является неприятной. Если это произошло, то необходимо как можно быстрее устранить поломку, так как эксплуатация автомобиля в ночное время суток — это совсем не редкость, а обычное дело. Если не горит подсветка приборной панели ВАЗ 2107, то причиной этого могут быть следующие факторы:

  1. Неисправность ламп накаливания. Случается такое редко, однако в силу того, что с завода освещение щитка реализуется за счет использования ламп накаливания, периодически возникает их перегорание. Устранить неисправность можно посредством замены осветительных элементов, а лучше установить светодиоды. Чтобы произвести замену, понадобится демонтировать щиток приборов. Сделать это не трудно, однако понадобится немало времени на разборку щитка. В щитке располагаются осветительные элементы, которые и необходимо заменить, чтобы восстановить работоспособность подсветки панели приборов ВАЗ 2107. Предварительно перед заменой следует проверить исправность каждой лампы. В конструкции щитка используется 4 основных элемента освещения, которые и отвечают за освещение, а также дополнительные — выступают в качестве индикации. Если же пришлось выполнить разборку панели, то рекомендуется сразу выполнить ее тюнинг.Внешний вид штатной лампочки подсветки панели приборов ВАЗ 2107
  2. Регулятор яркости — неисправность может скрывать в детали, которая отвечает за настройку интенсивности подсветки. Хотя эта деталь выходит из строя крайне редко, однако исключать ее неисправность никак нельзя, тем более, если было установлено, что лампы накаливания исправны, и не нуждаются в замене. Регулятор яркости освещения располагается непосредственно с правой стороны от руля возле корректора фар. Если диагностика показала, что именно эта деталь является причиной того, что подсветка не горит, то ее следует заменить.
  3. Предохранители — поиск причины, почему отсутствует подсветка приборов на семерке, следует начинать непосредственно с предохранителей. Эти элементы защищают цепь от перепадов напряжения, и как только в цепи протекает ток большой величины или возникает короткое замыкание, перегорает плавкая вставка предохранителя. При такой неисправности следует заменить предохранитель и проверить цепь питания.
  4. Отсутствие или плохой контакт в месте подключения фишки с питающим проводом. Причиной отсутствия контакта может быть неплотное прижатие фишки к клеммной колодке панели приборов. Плохой контакт возникает в случае окисления контактов. Устранить такие поломки можно самостоятельно, осуществив очистку контактов от окислов.

Это основные причины неисправности освещения щитка приборов на ВАЗ 2107. Кроме основных неисправностей, есть дополнительные, например, повреждение питающего провода.

Если в арсенале имеется мультиметр, то выявить такую неисправность не составит большого труда.

Даже при отсутствии мультиметра вовсе не обязательно обращаться в автосервис, чтобы исправить возникшую неисправность, можно использовать пробник с лампочкой.

Какие лампы устанавливать в панель приборов для освещения

Одна из встречающихся причин неисправности — это перегорание ламп накаливания. Чтобы восстановить работоспособность освещения приборки, понадобится ее разобрать, и произвести замену ламп.

В силу того, что подсветка приборки ВАЗов реализуется за счет применения обычных ламп накаливания, многие автовладельцы стремятся модернизировать такую конструкцию.

Выясним, какие лампы устанавливать в приборку, чтобы восстановить работоспособность освещения.

  • Если необходимо заменить осветительные элементы накаливания, отвечающие за подсветку, то понадобятся лампочки типа АМН 12-3-1 (T3W). Это обычные нитевые лампочки, которые устанавливаются в приборку ВАЗов с завода.
  • Если необходимо заменить индикаторные осветители, то используются элементы типа А 12-1,2.

Если возникла проблема с перегоранием ламп накаливания приборки ВАЗ 2107, то не имеет смысла покупать такие же элементы, так как их главное достоинство — это низкая цена. Вместе с тем они имеют непродолжительный срок службы, а также их качество свечения желает лучшего. Именно поэтому рекомендуется сразу установить светодиодные лампы в подсветку панели приборов семерки.

Это интересно! Если меняется лампа накаливания индикации заряда аккумулятора, то понадобится к светодиоду припаять резистор соответствующего номинала. Если просто заменить галогенку индикации заряда на светодиодный осветительный элемент, то зарядка аккумулятора не будет происходить правильно.

Как видно из материала, устранить неисправность подсветки панели приборов семерки вовсе не трудно. Для этого необходимо должным образом подойти к выявлению причин поломки, и осуществить устранение неисправности.

Если есть желание, то приборку можно тюнинговать не только путем вкручивания вместо галогеновых ламп светодиодных, но еще и дополнить щиток светодиодными лентами, что позволит улучшить качество освещения щитка и придать индивидуальности.

Источник: https://provaz07.ru/elektrooborudovanie/ne-gorit-panel-priborov-vaz-2107.html

Отказали все приборы и датчики на панели приборов

После покупки своей ВАЗ 2106 буквально через пару дней меня ожидала следующая беда.

При включении зажигания не загоралась ни лампочка аварийного давления масла, ни зарядка аккумулятора, а также не работал датчик уровня бензина.

Сначала думал, что просто отошла клемма аккумулятора, но потом проверил — все оказалось в норме. На всякий случай решил покрутить стартер, и как оказалось — все работало, он крутил и машина нормально завелась.

Но даже после этого ни один из приборов и датчики не работали, кстати, тахометр также стоял на месте и стрелка не сдвинулась с места.  Вот такая картина была при включенном зажигании и даже заведенном двигателе, все приборы намертво замерли:

Решил проверить все предохранители, так как иной причины происходящему просто не видел. Так как расположения предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2106 для меня было не знакомо, решил все проверять методом тыка. Поочередно вынимал предохранители из блока и осматривал.

Было уже довольно темно, и не первый взгляд все жилки на каждом предохранителе были целыми. На утро заново все проверил и увидел, что на одном сбоку, еле заметно, жила перегорела. Вот на фото ниже показан тот предохранитель, который отвечает за работоспособность датчиков и приборов ВАЗ 2106.

После того, как я его заменил исправным, все датчики и стрелки заработали и все стало на свои места.

Так что, если у кого-то будет подобная проблема, или вы впервые с подобным столкнулись, имейте ввиду, что виной всему именно предохранитель, который показан на среднем фото в этой статье. Надеюсь, что мой опыт будет хоть кому-то полезным.

Источник: http://vaz2106-remont.ru/otkazali-vse-pribory-i-datchiki-na-paneli-priborov/

Не работает панель приборов — паяем контакты ВАЗ-2107

Иногда, особенно зимой, в отечественной классике «замерзает» приборная панель. Не горят лампочки, не работают некоторые или даже все приборы, отказывается заряжаться аккумулятор, хотя машина заводится и работает.

С прогревом салона или постукиванием кулаком по панели

Источник: https://autovazremont.blogspot.com/2017/02/paika-paneli-vaz-2107.html

Страница не найдена

ИНН

Название компании

Краткое наименование

КПП

ОГРН

Юридический адрес

opf full

Уже работаете с нами? Нет, я новый клиентДа, уже работаем? Если Вы когда-нибудь совершали заказы у нас, то обязательно выберите "Да, уже работаем"

Выберите регион Санкт-ПетербургЗеленогорскОнегаАрхангельскСланцыВолосовоСосновый БорЛомоносовСоколЧереповецТихвинБокситогорскВологдаЛодейное полеВсеволожскПриозерскВыборгМурманская областьКарелияЛужский районПсковская областьСтарая РуссаНовгородская ОбластьКингисеппГатчинаЧудовоКировскКиришиВолховВеликий НовгородКолпино

Адрес доставки ? Если у Вас несколько адресов, то укажите основной (с большим кол-вом доставок)

Телефон для связи

Контактное лицо

E-mail ? Будет использоваться для обратной связи и как логин для входа в Личный кабинет

Датчик уровня топлива ВАЗ. Принцип работы датчика

Преобразователи, датчики, датчики - Информационный портал 2011 - 2021 Использование материала возможно при размещении активной ссылки

Датчик уровня топлива ВАЗ.Принцип работы датчика

В ВАЗ-2101 - 2107, как и в других современных автомобилях, в большинстве случаев используют датчики уровня топлива потенциометрического типа. В таком датчике поплавок механический (с рычагом и т. Д.) Связан с потенциометром - переменным сопротивлением (реостат). При изменении уровня топлива изменяется положение поплавка, рычаг, связанный с поплавком, перемещает ползунок на реостате. Это изменяет выходное электрическое сопротивление датчика уровня топлива.Это изменение преобразуется в соответствующие показания. В качестве материала для поплавковых датчиков уровня используется поролон, полый легкий металл или пластик.

Потенциометрические датчики уровня топлива рычажные и трубчатые. К достоинствам потенциометрических датчиков уровня топлива можно отнести простоту устройства и невысокую стоимость. Недостатки - из-за подвижных электрических контактов датчика износа. Это особенно актуально для автомобилей, использующих такие агрессивные виды топлива, как этанол, метанол и биодизель.В данных условиях применяется бесконтактная конструкция датчика уровня топлива, в которой используется взаимодействие магнитных элементов.

Видео: Устройство и ремонт датчика уровня топлива на ВАЗ - 2101 - 2107

Описание датчика уровня топлива, неисправность, ремонт поплавкового датчика уровня, снос, принцип работы датчика уровня топлива, датчик впуска - проверка сетки с помощью омметра, поплавок - заправка на поплавок, сигнальные лампы, реостат

Nakup 3541H-1-103 Реостат потенциометра Rotacijski isto nov original

€ 161.04 107,90 € В Кошарико
  • Blagovna Znamka : sbbowe
  • Občutljivost : preveri
  • Histerezo : preveri
  • Merilno Območje : preveri
  • Tip Senzorzerja Tip Senzorzerja : preveri
  • Vrsta : Brez Ogrevanja Vrsta
  • Linearni : preveri

Oznake: потенциометр multi, потенциометр aiyima, потенциометр multi, реостат stikalo, реостат spremenljivka, потенциометр 50 Ом, потенциометр odporne, потенциометр, потенциометр высокой мощности, потенциометр adruino


  • € 15.67 13,48 €

  • Обвестило: Просимо, потрдите, сэ элемент, ки паше за ваш авто, ко стэ накуп. Влюдно просим преверите свой оригинальный дел, теперь преверите при своём локальном продаже. Prosimo, da nam ponujajo svoje vozilo informacije in del sliko za nas, da prepoznati vlogo. Пакиранье: 1 шт. На набережной, врече,

    € 49.32 30,58 €

  • 89465-60150 Датчик кислорода За Toyota Cruiser 4Runner Lexus SC430 GS430 LX470 LS430 8946560150 89465 60150 Технични Податки OE Št 89465-60150 Стандарт размера Поставка ime Letalskega goriva razmerje senzor za Potrjevanje CE, RoHS, ISO9001 Avto, Da za Toyota Teža za 0,1 кг / шт Tipa Oxygen senzor / O2 senzor vrsto dejavnosti, trgovina na

    € 17.03 16,00 €


  • body {font-size: 75%; цвет: # 000; семейство шрифтов: Open Sans, Arial, Helvetica, sans-senif, SimSun, 宋体; линия-вишина: 1,3; } dl {маржа: 0px; ширина: 480 пикселей; плыть налево; } dt {širina: 100px; вишина: майхна-15 пикселей; плыть налево; } дд {širina: 240px; вишина: майхна-15 пикселей; плыть налево; } dl dt {маржа: 0px; высота строки: 22 пикселя; цвет: # 474747; размер шрифта:

    € 14.32 10,88 €

  • 90 STOPINJ O2 SENZOR EXTENDER BOSTE DOBILI ENO EXTENDER SAMO, KOT J.E. Сказка на СЛИКИ, пополнома НОВИ, НИКОЛИ УПОРАБЛЕНИ

    14,44 €

  • Просимо, преверите изделия, слика, опремляня, преден би га.Če niste prepričani, vas prosimo, da stik z nami, preden bi ga. sicer ne bomo povrnili denar, če ste narobe bi, hvala. - 100% чистый нов -Smo se разработаны на высоких каковостных изделий -Vsak element je strogo testirani pred odpremo -

    21,16 € 18,62 €

  • 6 - обзор автомобиля ВАЗ-2106

    ВАЗ-2106, или «Лада-6» - автомобиль, получивший широкое распространение в Советском Союзе и известный всем гражданам России как «шестерка».Это улучшенная модель седан ВАЗ-2103 относится к III группе малого класса. С 1975 по 2005 год было произведено более 4,3 млн единиц на таких заводах, как Волжский автозавод, Рослада (Сызрань), Анто-Русь (Херсон), ИжАвто (Ижевск).

    Все разработчики постарались совместить в модели ВАЗ-21031 (как изначально называлось) цену и качество, чтобы автомобиль стал доступным. Производители отказались от хромированной отделки, но включили хорошее освещение. В. Антипин и В. Степанов разработали внутреннюю отделку, и вместо металлических деталей появились пластиковые, поменяли обивку и подлокотники.



    Обновления в «Лада-1600»

    По сравнению с ВАЗ-2013 в автомобиле Жигули-6 улучшились следующие параметры: шумоизоляция, сиденья, сигнализация, реостат освещения, индикатор тормозной жидкости, указатели поворота, задние багажник и колпаки колес. Следует отметить, что за все годы выпуска автомобиль постоянно менялся и никогда не оставался прежним. Вот список его изменений:



    • выключатель аварийной сигнализации;
    • хромированные молдинги заменены на пластиковые;
    • Установлены
    • тормозные решетки и решетки вентиляции задних стоек от ВАЗ-2013;
    • убрана конструкция колесных арок и хромированные диски бокового освещения;
    • красных фонарей заменены на рефлекторы;
    • отказались от брызговиков
    • между бампером и кузовом.

    Дизайнерские решения

    Изменения коснулись не только технических характеристик, но и цветовых и стилистических: фон вывески стал черным (вместо вишневого), обивка представлена ​​всего в нескольких цветах (хотя их было много от них раньше), а мы избавились от хромированных и деревянных элементов. Все это видно на фото. «Лада-6» наглядно продемонстрировала все обновления. В 1975 году ограниченной серией выпущены красно-желтые автомобили с новыми двигателями.



    Оборудование

    Инженеры пытались изменить внутреннее содержимое.Таким образом, машина получила агрегат рабочим объемом 1,6 литра (эффективная мощность составила 78 «лошадей»). Все это стало возможным за счет увеличения цилиндров с 76 до 79 мм. Не обошли вниманием и автомобильную безопасность. В новой версии предпочли установку инерционных ремней и штатную противотуманную фару.

    Жигули-6: модели

    Автомобиль ВАЗ-2016 получил различные серийные модификации. Например, с ВАЗ-21061 на ВАЗ-21066, ВАЗ-2016 (Ижевск), ВАЗ-2016 («Турист»), ВАЗ-2016 («Половина восьмого»), ВАЗ-21068.Первоначальные характеристики этих автомобилей были одинаковыми, они отличались только сиденьями, решетками, двигателями и прочими элементами.

    Габаритные размеры

    Пятиместный компактный ВАЗ-2016 (Жигули-6) имеет следующие габариты:

    • длина - 4,17 мм;
    • ширина - 1,61 мм;
    • высота - 1,44 мм;
    • , колесная база - 2,42 м;
    • клиренс - 17 см.

    Технические характеристики

    Двигатель расположен спереди, его рабочий объем 1.6 литров мощностью 80 л.с. Создатели этой модели выбрали карбюраторную систему питания, в которой недостатков больше, чем достоинств. Но существует несколько мнений: одни считают карбюратор самым надежным, другие убеждены, что плюсов нет. Скорость до 100 км / ч «Лада-6» достигает за 17,5 сек., Расход топлива может варьироваться от 7,7 л до 12,0 л в зависимости от карбюратора.

    Четырех- или пятиступенчатая механическая коробка передач соответствует техническим характеристикам автомобиля, проста и доступна по цене.Автоматическая коробка передач на эту модель не устанавливается. Диаметр колесных дисков - 13 (R13), что для седана такого размера вполне достаточно.



    Экстерьер

    Передняя часть корпуса имеет четкие, грубые, но аккуратные линии, они закруглены рядом с головной оптикой. Две круглые фары по бокам делают автомобиль необычным, оригинальным и не таким грубым. Также впереди пластиковая решетка радиатора с небольшими частыми ребрами и заводским значком. Вся машина выдержана в достаточно простом стиле.Никаких изысков нет, а хромированная окантовка по бокам корпуса только дополняет общий вид. Задняя часть автомобиля также имеет округлые и выразительные линии. Объем багажника 345 литров.

    Подводя итог

    Автомобиль пользовался спросом до 2000 года, на данный момент оборудование и модель устарели, но это хороший вариант для среднего класса. Внешний вид не соответствует европейскому стандарту, но машина надежная и рабочая. Конечно, купить полностью «нулевую» машину сейчас невозможно, однако «Жигули-6» по-прежнему продаются на вторичном рынке.

    Цена довольно низкая, от 15 тысяч рублей. до 50 тысяч рублей, а иногда и до 70 тысяч рублей. Весомый критерий - общее состояние машины. Для сравнения, в 1986 году сошедшая с конвейера модель оценивалась в среднем примерно в 9 тысяч рублей.

    Итак, классический автомобиль «Лада-1600» сейчас занимает уверенное положение среди отечественного автопрома, возможно, это не самая модная и комфортная модель, но надежная и простая.

    Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Сколько весит двигатель ВАЗ 2106 в коробке.

    Модель Снаряженная масса, кг Максимально допустимая масса, кг
    ВАЗ-2101 955 1355
    ВАЗ-2102 1010 1440
    ВАЗ-2103 955 1355
    ВАЗ-2104 1020 1475
    ВАЗ-2105 995 1395
    ВАЗ-2106 1045 1445
    ВАЗ-2107 1030 1430
    ВАЗ-2108 900 1325
    ВАЗ-2109 945 1370
    ВАЗ-21099 970 1395
    ВАЗ-21011 955 1355
    ВАЗ-2110 1010 1485
    ВАЗ-21102 1020 1495
    ВАЗ-21103 1040 1515
    ВАЗ-2111 1040 1540
    ВАЗ-21111 1030 1530
    ВАЗ-21113 1060 1560
    ВАЗ-2112 1040 1515
    ВАЗ-21122 1020 1495
    ВАЗ-2113 975 1400
    ВАЗ-2114 970 1395
    ВАЗ-2115 985 1410
    ВАЗ-2121 1210 1610
    ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
    ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
    ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545
    Снаряженная масса автомобиля - это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равна снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива. GVW - это максимальная масса автомобиля в снаряженном состоянии, установленная производителем транспортного средства. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За пределы этого показателя лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

    ВАЗ-2106 - настоящая классика советского автопрома. Автомобиль производился долгое время после развала Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждой единицы, наличием запчастей и неограниченными возможностями модернизации.

    Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле.Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюратором, а затем системой зажигания с впрыском топлива, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя при сильном морозе и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любые его проблемы устраняются даже без участия специалиста - любой мало-мальски опытный автолюбитель легко справится с текущим ремонтом.

    Масса двигателя ВАЗ-2106

    На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм.Поэтому категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать данное устройство в одиночку - это прямой путь к серьезным травмам. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

    Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше - 140 кг.

    Наконец, при сборке с коробкой передач и прикрепленными к ней принадлежностями это значение увеличится еще на 26 кг.

    Как видите, вес можно назвать существенным недостатком станка перед импортными аналогами. Для ее уменьшения, увеличения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие водители сегодня устанавливают детали из легких металлических сплавов.

    В 1984 году на болгарском автомобильном предприятии была произведена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на дизельный не сильно повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность энергоблока.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограмм, что тоже можно назвать минусом переделки.

    Прочие характеристики двигателя ВАЗ-2106


    Вес мотора хоть и важен, но далеко не главная его характеристика. Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, установленного на различных модификациях «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор упало до 75 литров.с участием. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд обновлений.

    Диаметр цилиндров силового агрегата ВАЗ-2106 - 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об / мин, рабочий объем - 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия мотора составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня - 80 миллиметров.

    Слабые места двигателя ВАЗ-2106

    Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 - модификация силового агрегата от «тройки».Не исключено, что поэтому в его конструкции сохранился ряд слабых мест его предшественников. Отечественные мастера научились диагностировать проблемы двигателя практически по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:


    Двигатель ВАЗ 2106 применяется в малолитражных автомобилях. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

    Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально разработанной жидкости.Он расположен в самом верху распредвала.

    Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.

    Двигатель имеет комбинированную систему смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде распыления.
    Эти двигатели подлежат капитальному ремонту и дополнительной настройке. Когда конструкция полностью выходит из строя, нужно поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2106 и заменить его.

    Технические характеристики

    Можно выделить следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

    ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания карбюратор / инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапаны на цилиндр 2
    Ход поршня 80 мм
    Диаметр цилиндра 79 мм
    Степень сжатия, атмосферы 8.5
    Объем, см 1569
    Мощность, л.с. с. при 5400 об / мин 75
    Крутящий момент, Нм при 3000 об / мин 116
    Топливо AI 92
    Расход топлива на 100 км, л
    - город 10,3
    - колея 7,4
    - смешанный 10
    Расход масла на 1000 км, г 700
    Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 565х541х665
    Масса, кг 121
    Типы масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    Объем масла, л 3.75
    При замене залить, л 3,5
    Ресурс двигателя, км
    1. По данным завода 125 000
    2. Фактически 200 000
    Тюнинг (потенциал / без потери ресурса), л / с 200/80
    Свечи A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
    На какие автомобили установлено ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

    Мотор устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.

    Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно доработана и доработана инженерами.

    Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

    Двигатель ВАЗ 2106 - довольно удачная доработка предыдущей версии двигателя, при создании которой были использованы современные технологии.

    Производители ставят перед собой задачу улучшить готовую деталь любыми способами:

    1. Увеличена мощность за счет общего полезного объема мотора.Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
    2. Такие доработки повлияли на внешний вид блока цилиндров 2106-1002011. Помимо диаметра, представленная конструкция мотора больше не имеет отличительных особенностей.
    3. В процессе производства специалисты присваивают каждому цилиндру свой класс. Сегодня существует около пяти предметов, которые отличаются на один миллиметр. Им присвоены следующие символы - A, B, C, D и E. Условный класс двигателя можно увидеть внизу основания.
    4. Основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10 оставлена ​​без изменений. Производителям пришлось использовать новые прокладки, чтобы изменить общий диаметр отверстия.
    5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик друг с другом. Представленный двигатель комплектуется поршнями от двигателя 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
    6. В новой модели двигателя отверстия цилиндрической формы, объемы увеличены в несколько раз. Во время работы в каждой отдельной зоне абсолютно все поршни нагреваются постепенно и равномерно. Так удалось компенсировать возможные термические деформации. Также производители разместили термостатические пластины из высококачественной стали в бобышках поршней.

    Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и минимизировать всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть двигателя? Необходимо обратить внимание на наличие отверстия, предназначенного только для поршневых пальцев.

    Техническое обслуживание двигателя ваз 2106

    Чтобы выявить все возможные проблемы в автомобиле, необходимо провести тщательную диагностику всей конструкции. Бригадир и специалист смогут настроить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

    Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки, необходимо провести подробные исследования силовой нагрузки.Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.

    Демонтаж двигателя ВАЗ 2106 требует исключительно профессионального подхода. Более опытные водители смогут приобрести специальную книгу в виде инструкции, которая продается в любом автомобильном магазине.

    Для разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо обладать знаниями и опытом, а также иметь полный набор инструментов.

    Популярные поломки двигателя

    1. Несвоевременная замена масла или использование более низкого качества приводит к тому, что после пробега 6 тысяч км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0.15 мм.
    2. Повышенный износ распредвала
    3. Ваз 2106
    4. Самое популярное решение проблемы - регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, это связано с низкооктановым топливом, нагаром в камере сгорания и неправильной настройкой зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не улучшилась, то детонация также может быть следствием неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться на СТО.
    5. Если стук идет снизу мотора и при этом происходит падение давления масла, это означает поломку коренных подшипников. В этом случае необходимо выключить двигатель и с помощью буксира отправить машину на СТО.
    6. Если стук похож на писк, необходимо проверить демпфер и натяжитель цепи ГРМ, если дребезжит со стуком - подшипник помпы.
    7. Если вдруг ваш двигатель заглохнет на ходу, прежде всего проверьте блок питания или систему зажигания.
    8. Если глохнет на холостом ходу и при этом холостые обороты регулируются нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
    9. Почему мотор троит? Одна из причин: неправильно отрегулированные клапаны, или они просто сгорели, вышла из строя прокладка ГБЦ (кроме того, об этом будут свидетельствовать скачки температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы). Также к причинам относятся низкооктановый бензин и неправильно настроенный карбюратор.
    10. Вибрация двигателя. Первая причина - износ подушки.Другое - разбалансировка коленвала и карданного вала, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и устраняем проблему там.

    Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106

    Перед проведением капремонта необходимо провести демонтажные работы. Для проведения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.

    Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения подготовительных работ:

    1. Откручиваем крепеж, который находится на каркасе.
    2. Ослабление хомута бензонасоса, а также демонтаж изделия.
    3. Вытаскиваем проставки возле бензонасоса.
    4. Отсоединение проводов от каждой свечи зажигания.
    5. Прижимная пластина вынута.
    6. Демонтажные работы в трамблере.
    7. Откручивание крепежа на генераторе.

    Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.

    Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда самостоятельно определить, в какой части мотора происходит стук в двигателе ВАЗ 2106, практически невозможно. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

    Тюнинг

    Тюнинг двигателя 2106 возможен, потому что это классический двигатель.

    Благодаря этой возможности вы можете протыкать каналы, полировать впускные коллекторы, выбирать карбюратор, распределительный вал, разрезные шестерни, изменять впуск, расточку блоков цилиндров, выбирать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала и шатуна.

    Лучше всего доверить такие работы, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.

    Многие автолюбители хотят сделать собственный автомобиль мощнее, поэтому прибегают к этой процедуре. Для проведения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходима замена конкретных заводских деталей на более качественные. Это включает клапан, шатун или поршни.

    В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106.Во время наддува необходимо учитывать степень сжатия и степень сжатия двигателя.

    Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличить объем в двигателях ВАЗ 2106.

    Тюнинг своими руками в гараже

    Когда человек решает заняться тюнингом своими руками, то вам необходимо:

    1. Обязательно сначала проверьте проводку, которая сделана из силикона.Практически во всех случаях требуется срочная замена. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только качественные экранированные провода.
    2. Перед установкой убедитесь, что аккумулятор и генератор имеют достаточно энергии и мощности.
    3. Для увеличения мощности двигателя необходимо заменить заводской генератор и утилизировать систему зажигания.
    4. Тюнинговать двигатель ВАЗ 2106 можно в домашних условиях, но перед этим нужно посмотреть уроки и прочитать соответствующие мануалы.Не каждый сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

    Какое масло выбрать и как правильно его заменить

    Существует широкий и разнообразный выбор синтетических и минеральных масел. Они отличаются друг от друга тем, что последний способен смыть с мотора все ненужные и ненужные отложения.

    Но в автомобилях этой марки запчасти изготовлены из нитрильного каучука, который может растворяться в качественном синтетическом масле.Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные акриловые. Они подойдут для любого синтетического масла.

    После замены всех комплектующих можно переходить на синтетический аналог масла.

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто сливают старое минеральное масло и заливают новое; или специально разработанное моющее средство для стирки (в случае сильнозагрязненных деталей).

    В последнем случае двигатель 2106 будет работать в течение десяти минут, чтобы залитая жидкость могла вымыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

    Важно:

    • Этот процесс необходим для того, чтобы новое синтетическое масло не смешивалось с частицами отработанного минерального масла.
    • В противном случае вы можете столкнуться с засорением масляных каналов. Для замены масла в двигателях ВАЗ 2106 необходимо иметь определенные знания.В противном случае такое вмешательство приведет к поломке мотора.
    • Если автомобиль эксплуатируется достаточно долго, то на гильзах и прокладках образуются отложения сгорания. Отверстия в сальниках и прокладках головки блока цилиндров могут быть забиты.
    • Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, в частности, проверять сальники и прокладки.
    • Когда в системе наблюдается чрезмерное давление, когда подающая трубка забита, можно ожидать утечки масла.
    • Поэтому для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая проверена не один десяток лет.

    На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106

    Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?»

    На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных специалистов. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

    Автомобиль имеет задний ведущий мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося со столь же известной «копейки». Предшественник «шестерки» - автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

    Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила его предшественника как с конвейера, так и с рынка.Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

    Главное, чтобы внешний вид остался именно таким, какой понравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрывать проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто до 2006 года.

    Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

    В 1974 году центр стиля Волжского автомобильного завода приступил к разработке нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» - ВАЗ 21011, поэтому с названием мы решили не фантазировать. Среди требований к модели были следующие:

    • уменьшение количества хромированных деталей;
    • улучшенная оптика с минимальными изменениями дизайна.

    Внешний вид - классика того времени. В экстерьере очень много модного в то время черного пластика. В. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов - дизайн, который впоследствии был использован на других моделях. По сравнению с «тройкой», тогда «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

    Бампера
    • поменяли;
    • колпаки разные;
    • существенно улучшена облицовка передней части автомобиля;
    • появились повторители указателей поворота по бокам;
    • решетки вентиляции в задних стойках;
    • и самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

    Интерьер модели также претерпел изменения:
    • обивка дверей и подлокотников;
    • на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
    • в органах управления появилась тревога;
    • с правой стороны - переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
    • Освещение приборной панели
    • можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
    • Индикатор
    • , оповещающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

    В те годы классический ВАЗ 2106 имел еще и пакет люкс, который отличался от простого наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

    Двигатель и трансмиссия

    Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем равнялся 1,6 литра.Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось. с участием. Все сводилось к конструкции системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных агрегатов, что упрощает ремонт.

    Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую впоследствии стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели было решено выпускать «шестерку» в двух вариантах с двигателями меньшей мощности.Если присмотреться к модели, то можно увидеть, что на корпусе со стороны пассажира есть крепления и отверстия для педалей и руля.

    Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года - это начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем.Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.

    История изменений модели 2106 за годы

    За всю историю модели было много изменений экстерьера и интерьера. Правда, все они очень незначительны. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первозданного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах Ozone.

    Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги. Вместо хрома был использован пластик, на колесных арках не стала окантовка, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты. Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки вентиляционных отверстий заменены на пластиковые.

    К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль, который по функционалу был немного хуже, чем выпускаемый десятилетием ранее.Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

    Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колпаки колес остались, а также козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до этого при выдавливании стояночного тормоза включалось реле, из-за чего лампа мигала.

    За свою историю станок стал проще и дешевле в производстве.Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

    Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а рулевое колесо позаимствовано от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. По желанию можно было заказать даже электростеклоподъемники: их устанавливали на заводе.В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и колесные диски на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины стало заметно хуже.

    Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили.Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

    Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

    Вес легкового вагона в табличной форме

    Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указана масса автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Снаряженная масса
    Масса машины Ока 1111, масса окушки 635 кг
    Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, метка 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
    Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
    Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Масса Москвич 2140 1080 кг
    Масса Москвич 2141 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
    Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
    Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
    Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Масса автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
    Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
    Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
    Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Volkswagen (сколько весит Volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
    Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло) 1173 кг
    Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
    Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
    Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
    Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
    Сколько весит Киа Сид (вес Киа Сид) 1163-1385 кг
    Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

    Обзор, освещающий возможности исследований и малоизученные аспекты

    Динамика цитоплазматической РНК

    Регуляция экспрессии генов является важным фактором, контролирующим большинство биологических процессов растений, включая клеточную дифференциацию, развитие органов и адаптацию к постоянно меняющейся окружающей среде. У растений фундаментальная роль регуляции транскрипции общепризнана, и общий механизм, участвующий в регуляции транскрипции, хорошо изучен.В последние годы посттранскрипционный контроль стал важным процессом, контролирующим экспрессию генов растений (Chantarachot and Bailey-Serres, 2018).

    Стресс, связанный с погружением и переувлажнением, обычно ограничивает доступность кислорода и выработку энергии в клетках растений. Несколько свидетельств демонстрируют, что посттранскрипционная регуляция генов участвует в метаболических изменениях, которые помогают растениям выживать в условиях низкого содержания кислорода. Клеточные мРНК обычно связываются с РНК-связывающим белком (RBP), образуя комплексы мРНК-рибонуклеопротеин (мРНП).Эти комплексы мРНП определяют активность отдельных РНК посредством регуляции процессинга мРНК, локализации, трансляции, секвестрации и деградации (Bailey-Serres et al., 2009).

    Цитоплазматические рибосомные комплексы растений являются одними из наиболее охарактеризованных комплексов мРНП. Комплексы рибосом способствуют инициации, удлинению и прекращению трансляции. Во время инициации большая субъединица (60S) рибосомы присоединяется к малой субъединице (40S) в кодоне инициации AUG, образуя 80S рибосому.Последовательное привлечение рибосом к одной мРНК генерирует полирибосомные (полисомные) комплексы (Juntawong et al., 2014a). Используя Arabidopsis , экспрессирующий рибосомный белок L18, меченный FLAG-эпитопом, технология аффинной очистки транслирующих рибосом (TRAP) может быть использована для выделения популяций мРНК, связанных по крайней мере с одной 80S рибосомой, которые могут быть дополнительно проанализированы с помощью высокопроизводительных геномных подходов (Reynoso и др., 2015). TRAP позволяет количественно исследовать транслатом растения на предмет изменений в трансляции мРНК.Исследование с использованием TRAP и микрочипов продемонстрировало, что состояние низкого содержания кислорода снижает содержание клеточного АТФ и приводит к селективной трансляции и глобальной репрессии трансляции, которая быстро обратима после реоксигенации в Arabidopsis (Branco-Price et al., 2008). Интересно, что большая часть мРНК, которые не обнаруживают изменений в количестве, и некоторые мРНК, индуцированные низким содержанием кислорода, не транслируются до реоксигенации, предполагая, что эти мРНК могут секвестрироваться в нетранслируемые комплексы мРНП.Вклад селективной трансляции мРНК в низкий уровень кислорода дополнительно оценивали в конкретных популяциях клеток проростков Arabidopsis с использованием технологии TRAP, специфичной для каждого типа клеток, в сочетании с микрочипами (Mustroph et al., 2009). Специфический для клеточного типа трансатом проявляет общий общий ответ в большинстве клеток, но со сложными, но еще не изученными локальными молекулярными ответами и адаптацией к низкому содержанию кислорода.

    Поскольку одна мРНК может ассоциироваться с более чем одной рибосомой, технология профилирования рибосом (Ribo-Seq), которая включает расщепление нуклеазой мРНК, связанных с рибосомами, глубокое секвенирование защищенных рибосомами следов (RPF) и отображение RPF на транскриптов, позволяет количественно оценить скорость трансляции отдельных мРНК (Juntawong et al., 2015). Оценка трансляции мРНК с использованием Ribo-Seq на проростках Arabidopsis , подвергшихся воздействию низкого содержания кислорода, выявила несколько аспектов регуляции трансляции (Juntawong et al., 2014a). Во-первых, низкий уровень кислорода в целом снижает инициирование, но увеличивает завершение. Во-вторых, эффективность трансляции отдельных мРНК избирательно контролируется в условиях низкого содержания кислорода. В-третьих, трансляция альтернативно сплайсированных мРНК и некодирующих (нк) РНК может вносить вклад в протеомное разнообразие в ответ на условия с низким содержанием кислорода.Наконец, такие особенности, как открытая рамка считывания (uORF) на отдельных мРНК, влияют на трансляцию мРНК в условиях низкого содержания кислорода, включая TF bZIP, имеют решающее значение для трансдукции сахарного сигнала при различных сценариях и рассматриваются как парадигмы регуляции трансляции uORF (Dröge- Laser et al., 2018).

    Секвестрация

    мРНК считается механизмом, который способствует контролю трансляции мРНК при низком уровне кислорода. В клетках млекопитающих энергетический и питательный стрессы приводят к глобальной репрессии трансляции с последующим рекрутированием нетрансляционно активных мРНК в комплексы мРНП стрессовых гранул (SG) (Chantarachot and Bailey-Serres, 2018).SG обычно распознаются как сайты хранения мРНК, которые участвуют в динамическом обмене мРНК с транслирующими рибосомами и процессинговыми телами (PB), где мРНК деградируют (обзор у Bailey-Serres et al., 2009). В растениях олигоуридилат-связывающий белок 1C (UBP1C), ортолог тройного мотива распознавания РНК (RRM) внутриклеточного антигена 1 Т-клетки (TIA-1) с ядром SG животного, динамически и обратимо связан с трансляционно неактивными мРНК, образующими UBP1C- ПГ в условиях низкого содержания кислорода (Sorenson, Bailey-Serres, 2014).Кроме того, линии нокдауна UBP1C демонстрируют фенотип с низкой чувствительностью к кислороду, что указывает на важность образования SG и секвестрации мРНК как механизма, контролирующего реакцию растений на низкий уровень кислорода.

    Доказательства функциональной роли динамики РНК в тонкой настройке экспрессии генов с низким содержанием кислорода и молекулярных механизмов, лежащих в основе этих способов регуляции, появляются постепенно. Последние достижения в области высокопроизводительных подходов, которые позволяют идентифицировать и количественно определять следы рибосом, структуру РНК и взаимодействие белок-РНК, будут способствовать пониманию механизма, контролирующего динамику РНК в направлении реакции с низким содержанием кислорода.

    Экспрессия и модуляция miRNA

    MicroRNA (miRNA) - это эндогенные небольшие некодирующие РНК, которые действуют как посттранскрипционные регуляторы экспрессии генов и были подробно описаны как участвующие в биологических процессах у растений, таких как развитие и ответ на раздражители окружающей среды (Chen, 2009). У растений miRNA распознают мРНК-мишени за счет почти идеального спаривания оснований и направляют их на расщепление РНК или ингибирование трансляции (Rogers and Chen, 2013).Когда специфическая miRNA накапливается, ожидается, что экспрессия целевой мРНК будет снижена, и наоборот. Экспрессия miRNA очень чувствительна к факторам окружающей среды, которые подготавливают их к работе в качестве динамических регуляторов реакции на стресс в тонко настроенной манере. Более того, miRNAs действуют как регуляторные узлы в сложных сетях, чтобы связать ответ на биотический и абиотический стресс с развитием растений (Rubio-Somoza and Weigel, 2011). С появлением технологий NGS было описано несколько miRNA, раскрывающих разнообразие биологических функций в ответ на стресс у растений.

    miRNA играют активную роль в ответ на наводнение в растениях, как показали полногеномные исследования в ответ на гипоксию (Moldovan et al., 2010; Licausi et al., 2011b), заболачивание (Liu et al., 2012; Zhai et al., 2013) и погружение (Zhang et al., 2008; Jeong et al., 2013; Jin et al., 2017; Li et al., 2017; Franke et al., 2018). Несмотря на то, что сообщений о реакции миРНК на стресс наводнения по-прежнему мало по сравнению с сообщениями о другом абиотическом стрессе, существующие исследования показали, что miРНК регулируют четыре основные линии ответа на стресс наводнения, включая морфологическую адаптацию, управление энергоснабжением, контроль цветения. и реакция на окислительный стресс ().

    модуляция miRNA известных ответов на наводнение. Название miRNA, когда зеленый или красный цвет указывает на повышающую или понижающую регуляцию при стрессе наводнения, соответственно. Толщина стрелок указывает на усиление активности активации / репрессии. Овалы указывают на факторы транскрипции, а кружки - на ферменты; толстые кружки указывают на подтвержденные цели на исследуемой установке. Если известно, указывается краткосрочное и долгосрочное проявление при стрессе от наводнения. Звездочка указывает на прогнозируемую неподтвержденную цель.AAO, оксидаза аскорбиновой кислоты; АТФ, АТФ-сульфурилаза; CBP, медь-связывающий белок; GBSS, гранулированная синтаза крахмала; GH, гликозилгидролаза; LAC, лакказа; LRR, богатый лейцином повтор; ME, яблочный фермент; PLCL, плантацианин-подобный белок; POD, пероксидаза; СОД, супероксиддисмутаза; UKN, белок с неизвестной функцией; β-амила, бета-амилаза.

    Морфологическая адаптация

    miRNAs способствуют и контролируют баланс между ответом на наводняющий стресс и развитием через гормональные сигнальные пути.Анализ цис- -регуляторных элементов в промоторах микроРНК, реагирующих на наводнение, показал, что пути передачи сигналов этилена, GA, ABA и ауксина являются основными компонентами, соединяющими сложную сеть ответа на наводнение (Zhang et al., 2008 ; Liu et al., 2012). Ниже по течению несколько микроРНК, реагирующих на наводнение, регулируют мРНК-мишени, кодируя TFs, участвующие в гормональных сигнальных путях, которые организуют адаптацию к наводнению посредством морфологических изменений в различных тканях растений.

    Напр., В корнях кукурузы miR159 активируется за счет заболачивания и отвечает за молчание двух мРНК, кодирующих гомологи GAMYB, MYB33 и MYB101 (Liu et al., 2012). MYB33 и MYB101 вместе с MYB65 контролируются miR159 в Arabidopsis для подавления роста первичных корней (Xue et al., 2017). Следовательно, активация miR159 в корнях кукурузы при заболачивании может быть важной для очистки мРНК GAMYB и остановки роста первичных корней.Кроме того, подавление GAMYB может ограничивать ответы, связанные с сигнальными путями ABA, в которых факторы MYB играют активную роль. Напротив, было обнаружено, что miR159 подавляется из-за наводнения в других тканях, таких как погруженные проростки лотоса, где анализ деградома и транскриптома подтвердил несколько GAMYB мишеней miR159 (Jin et al., 2017), которые могут быть задействованы. в регуляции удлинения черешка опосредовано ГА.

    При погружении или заболачивании устойчивые растения, такие как Alternanthera philoxeroides , быстро реагируют на ограничение кислорода, инициируя придаточное укоренение на узлах погруженного стебля (Ayi et al., 2016). Передача сигналов ауксина является центральной для морфологических изменений корней благодаря активности miRNAs и TF факторов ответа на ауксин (ARF; Meng et al., 2010). Было продемонстрировано, что miR166 участвует в модуляции роста корней путем нацеливания на HD-ZIP III транскриптов как часть сложной сети ответа фитогормонов, включающей ауксины (Singh et al., 2017). Сверхэкспрессия miR166 приводила к подавлению регуляции HD-ZIP III и усилению роста корней в нормальных условиях у Arabidopsis (Singh et al., 2014). MiR166 подвергался повышенной регуляции в ответ на кратковременное переувлажнение корней кукурузы, где экспериментально было продемонстрировано, что он вызывает понижающую регуляцию его мишени, члена семейства HD-ZIP III кукурузы свернутого листа 1 (Zhang et al. , 2008). Возможно, что во время заболачивания miR166 участвует в модуляции путей передачи сигналов гормонов, способствуя латеральному и дополнительному укоренению посредством модуляции HD-ZIP III. С другой стороны, подавление miR166 наблюдалось в корнях Arabidopsis в условиях гипоксического стресса (Moldovan et al., 2010). Поскольку гипоксия вызывает прекращение роста корней, за которым следует быстрое развитие придаточных корней, когда нормоксия восстанавливается, была выдвинута гипотеза, что miR166 может играть ключевую роль в путях, которые интегрируют критические уровни сигналов гипоксии во время наводнения, такие как кальций. шипы и увеличение ROS, чтобы перенаправить рост корней в сторону ветвления или придаточного укоренения, когда нормоксия возвращается.

    Кроме того, было обнаружено, что в корнях кукурузы miR167 активируется при кратковременном погружении в воду (Zhang et al., 2008) и кратковременное заболачивание (Liu et al., 2012). В отличие от кратковременного стресса, miR167 подавляется за счет длительного переувлажнения корней кукурузы, обнаруживая дифференциальную регуляцию во время прогрессирования стресса (Zhai et al., 2013). Две мишени miR167 были экспериментально подтверждены в корнях кукурузы, кодирующих факторы транскрипции ARF16 и ARF18 (Liu et al., 2012). Основываясь на предыдущих знаниях о том, что miR167 контролирует экспрессию ARF, регулируя развитие придаточных и боковых корней (Gutierrez et al., 2009), регуляция ARFs с помощью miR167 в корнях кукурузы может иметь балансирующий эффект между подавлением роста первичных корней и стимулированием придаточного укоренения в ответ на наводнение во временной шкале. MiR167 также активируется в междоузлиях растений Alternanthera (Li et al., 2017) и сеянцев Populus (Ren et al., 2012) и подавляется в проростках лотоса при погружении (Jin et al., 2017), вероятно, чтобы контролировать некоторые из разнообразных ролей факторов транскрипции ARF в разных тканях (т.е., удлинение побега / черешка) в ответ на затопление.

    В корнях Arabidopsis , подвергнутых гипоксии, которая является компонентом стресса наводнения, miR390, другая miRNA, участвующая в регуляции путей ответа на ауксин, была активирована (Moldovan et al., 2010). Экспериментально было продемонстрировано, что miR390 действует посредством своей мРНК-мишени, TAS3 , из которой продуцируются небольшие транс-действующие РНК (tasiRNA3), которые негативно контролируют экспрессию ТФ ARF. При исследовании мутантов Arabidopsis с измененными уровнями TAS3a было обнаружено, что miR390 и tasiRNA3 накапливались в сайтах инициации бокового корня, чтобы блокировать экспрессию ARF и затем увеличивать длину боковых корней.В то же время ARF контролируют индуцируемую ауксином экспрессию miR390, тем самым составляя петлю для регуляции обратной связи, которая поддерживает экспрессию ARF в тонко-временном и пространственном регулировании оптимального контроля развития корня в условиях ограниченного кислорода (Marin et al. ., 2010).

    Другими miRNA, связанными с путями регуляции ауксина, являются miR393 и miR164. MiR393 подавлялся в ответ на погружение в рассаду лотоса. Как было подтверждено анализом секвенирования деградомов и малых РНК, их мишенями являются мРНК, кодирующие TIR / F-BOX, которые в конечном итоге активируются за счет подавления miR393, что способствует ауксиновому ответу у погруженных проростков (Jin et al., 2017). Напротив, miR393 активируется в заболоченных корнях кукурузы (Liu et al., 2012) и погружает Brachypodium в воздушную ткань (Franke et al., 2018). С другой стороны, miR164 активируется в корнях кукурузы в ответ на наводнение (Liu et al., 2012). Экспериментально было продемонстрировано, что в Arabidopsis miR164 репрессирует экспрессию белков домена NAC / NAM и, таким образом, обеспечивает точный контроль роста боковых корней, стимулируемого ауксинами (Guo et al., 2005). Это указывает на то, что активация miR164 в корнях кукурузы может иметь сходный эффект на контроль роста корней в ответ на переувлажнение.

    MiR156 был активирован гипоксией в корнях Arabidopsis и погружением в проростки лотоса и Brachypodium надземных тканей (Moldovan et al., 2010; Jin et al., 2017; Franke et al., 2018). MiR156 регулирует несколько мРНК, кодирующих членов семейства генов SQUAMOSA PROMOTER BINDING PROTEIN-LIKEs (SPL), которые участвуют в разнообразных ролях, таких как контроль роста корня, переход от ювенильной фазы к взрослой, а также ветвление и созревание побега ( Schwarz et al., 2008). Например, SPL10 является одним из основных репрессоров развития корней у Arabidopsis (Yu et al., 2015). В нормальных условиях сверхэкспрессия miR156 вызывает подавление SPL10, тем самым способствуя боковому укоренению у Arabidopsis (Gao et al., 2018). Это указывает на то, что модуль miR156: SPL10 может функционировать в регуляции адаптивного ответа корней в условиях затопления.

    Во время наводнения этилен действует как основной сигнал, вызывающий морфологические и метаболические изменения в растениях.APETALA2 / этилен-чувствительный элемент (AP2 / ERF) - это большое семейство ТФ, регулируемых этиленом, которые играют роль в контроле идентичности органов цветка, в развитии меристемы побегов, а также в первичном и вторичном метаболизме, среди прочего роста и развития растений. процессы (Licausi et al., 2013) и нацелены на посттранскрипционную регуляцию с помощью miR172. Длительное переувлажнение корней кукурузы подавляло экспрессию miR172 и накапливало мРНК AP2 / ERF согласно анализу деградации (Zhai et al., 2013), предполагая увеличение количества этиленовых сигнальных путей, способствующих развитию корневых корней, в качестве адаптивного морфологического ответа.

    Управление энергоснабжением

    Наводнение создает среду, в которой избыток воды ограничивает аэробное дыхание и фотосинтез, вызывая снижение энергоснабжения. Альтернативой для поддержания энергоснабжения в таких условиях является ограничение бесполезного синтеза крахмала и индукция разложения крахмала. Погружение в корни кукурузы индуцирует miR399, подавляя его предполагаемую мишень, синтазу крахмала, связанную с гранулами (Zhang et al., 2008), предлагая механизм ограничения синтеза крахмала и предотвращения потери энергии. В Populus miR399 также индуцируется в проростках погружением, и, в отличие от кукурузы, его мРНК-мишень, как предполагается, кодирует белок суперсемейства Major Facilitator (MFS), который функционирует как переносчик различных субстратов (Ren et al., 2012) . У проростков лотоса погружение подавляет несколько членов семейства miR399, что приводит к накоплению предполагаемого гена-мишени, кодирующего бета-амилазу (Jin et al., 2017). Бета-амилаза - это фермент, необходимый для расщепления крахмала, активный во время стресса (Wang X. et al., 2017), который может участвовать в ремобилизации углеводов в Lotus, чтобы обеспечить энергию во время наводнения.

    В корнях кукурузы кратковременная обработка гипоксии подавляла экспрессию miR159, miR395 и miR474, предполагая накопление их предполагаемых мишеней, кодирующих ферменты, такие как вакуолярная АТФаза, гликозидгидролаза, АТФ-сульфурилаза и яблочный фермент (Zhang et al. ., 2008).Эти мишени участвуют в фундаментальных процессах при энергетическом стрессе, таких как определение выработки АТФ, гомеостаз pH, усиление ассимиляции серы, расщепление углеводов и регуляция пирувата. Однако, когда лечение гипоксии продолжается более 24 ч и кислород становится ограниченным, miR395 и miR474 активируются, чтобы снизить экспрессию этих ферментов.

    Контроль цветения

    Цветение и развитие цветковых органов - это энергоемкие процессы для растений, испытывающих стресс от наводнения.Таким образом, задержку цветения и развития цветков можно рассматривать как альтернативную стратегию экономии энергии в условиях стресса при погружении (Peña-Castro et al., 2011). Несмотря на то, что исследования miRNAs, реагирующих на затопление, в основном проводились на корнях или проростках, было описано несколько miRNA, которые участвуют в контроле цветения во время стресса затопления. Один из них, miR319, индуцируется в проростках лотоса для подавления экспрессии его мишени TCP4 , которая имеет решающее значение для роста и развития лепестков (Jin et al., 2017). В этой же контрольной линии miR156 активируется погружением в проростки Brachypodium и Lotus и гипоксией в корнях Arabidopsis . MiR156 контролирует экспрессию SPL, которые представляют собой богатую группу TF, участвующих в разнообразной группе функций в тканях растений. В то время как в корнях miR156 может отвечать за регуляцию SPL, участвующих в развитии корней, в остальной части растения miR156 может контролировать различные SPL, чтобы способствовать фазовому переходу от вегетативного к репродуктивному росту и другим процессам развития, таким как размер органов цветка и развитие плодов ( Chen et al., 2010).

    miR172 также принимает участие в ответной реакции, регулирующей цветение при стрессе наводнения. MiR172 активируется кратковременной гипоксией в корнях Arabidopsis (Moldovan et al., 2010) и кратковременным переувлажнением корней кукурузы и проростков лотоса (Liu et al., 2012; Jin et al., 2017) , с регуляторной активностью по отношению к экспериментально подтвержденным Apetala2 (AP2), AP2 / ERF и AGAMOUS TF, соответственно. Как SPL, AP2 / ERF выполняют различные функции в росте растений в зависимости от ткани (т.е.е., в корне), и тяжесть стресса. Некоторые мишени miR172 являются репрессорами цветения, это указывает на то, что подавляющая регуляция miR172 может способствовать цветению растений в течение первых часов переувлажнения или гипоксии (Zhu and Helliwell, 2011). Однако во время длительного погружения miR172 подавляется, что указывает на то, что мРНК-мишень активируется с последующим подавлением цветения. miR5200 является другой miRNA, участвующей в цветении, которая накапливается в Brachypodium в ответ на погружение; он нацелен на FLOWERING LOCUS (FT), TF, играющий центральную роль в определении времени цветения, и вызывает задержку цветения как стратегию контроля цветения в ответ на стресс (Jeong et al., 2013). Таким образом, miR5200 способствует экономии энергии, необходимой при стрессе.

    Реакция на окислительный стресс

    Во время стресса наводнения нарушается дыхание, что приводит к выработке АФК. Чтобы поддерживать гомеостаз АФК, растения при затоплении реагируют активацией ферментов окисления / восстановления, таких как купредоксины. В соответствии с этим наиболее представительным биологическим процессом, предсказываемым на основе микроРНК, реагирующей на погружение в проростки лотоса, было окисление-восстановление (Jin et al., 2017). Плантацианин, лакказа и супероксиддисмутаза содержат купредоксиновые домены и являются консервативными мишенями для miR408, miR528 и miR397. В проростках лотоса miR408 и miR397 подавлялись при погружении (Jin et al., 2017). В корнях кукурузы при длительном погружении miR528 также подавляется (Zhang et al., 2008). Интересно, что повышенная регуляция miR408 и miR528 наблюдалась в корнях кукурузы, подвергающихся кратковременному переувлажнению (Liu et al., 2012), и miR397 при кратковременной гипоксии в корнях Arabidopsis (Licausi et al., 2011b), что отражает баланс между передачей сигналов АФК и токсичностью.

    В дополнение к процессам, описанным выше, другие функции могут регулироваться miRNAs, которые ожидают своего обращения, такие как потенциальное взаимодействие между ответами на наводнение и взаимодействие растение-патоген. В Lotus две мишени, кодирующие предполагаемые LRR рецептор-подобные протеинкиназы, которые, как известно, играют роль в ответе на патогены, были предсказаны как мишени для miR159 и miR9774. Эти miRNA подавлялись в ответ на погружение (Jin et al., 2017). С другой стороны, miR171 показал повышенную регуляцию при погружении в корни кукурузы и Brachypodium (Zhang et al., 2008; Franke et al., 2018) и понижающую регуляцию в проростках лотоса (Jin et al., 2017) . Предполагается, что MiR171 нацелен на TF WRKY в кукурузе, который принадлежит к большому семейству TF, которые участвуют в сетях устойчивости к болезням у растений (Pandey and Somssich, 2009). Было предсказано, что в Brachypodium miR171 нацелена на TF GRAS. Помимо других функций, TF GRAS важны для защиты от стресса (Mayrose et al., 2006). Однако в Lotus, где miR171 подавляется, его предполагаемые мишени - это белки с неясной или не охарактеризованной функцией (Jin et al., 2017).

    Тонко-временная регуляция miRNAs важна для ответа на стресс наводнения. Многие miRNAs демонстрируют колеблющиеся профили экспрессии во время лечения гипоксией или погружением (Licausi et al., 2011b; Li et al., 2017). В корнях кукурузы в результате длительного и кратковременного переувлажнения накапливалась серия miRNA с противоположными профилями экспрессии в зависимости от продолжительности стресса.Большинство miRNAs, активируемых при кратковременном лечении (Liu et al., 2012), подавлялись при длительном переувлажнении (Zhai et al., 2013). Основываясь на сообщениях о чувствительных miRNAs к наводнению, существует замечательная тенденция к понижающей регуляции miRNAs при средне- и долгосрочном лечении (Zhang et al., 2008; Jin et al., 2017).

    При сравнении устойчивых к наводнению и чувствительных к наводнению инбредных линий кукурузы, длительное переувлажнение подавляло регуляцию miRNA в обеих линиях. Однако в течение первых нескольких часов заболачивания, в отличие от чувствительной линии, толерантная линия активировала большую часть отзывчивых миРНК (Liu et al., 2012). Это говорит о том, что при ранней индукции miRNA репрессия функций, связанных с их целевыми мРНК, рассматриваемых как ответные сигналы на гипоксию (например, образование аэренхимы, развитие боковых корней и детоксикация клеток), является определяющим фактором толерантности к заболачиванию за счет эффективного управления энергия в среде с ограниченным содержанием кислорода. Напротив, у линии, чувствительной к заболачиванию, подавление miRNAs активировало ответные сигналы гипоксии уже в первые часы обработки, таким образом оставляя растение без энергии и кислорода, необходимых для противостояния длительному стрессу.

    Понимание роли miRNAs в ответ на наводнение может быть сложной задачей из-за разнообразия зрелых miRNAs, которые возникают из одного семейства miRNAs. Более того, мРНК, на которые нацелены члены семейства miRNA, могут регулировать различные функции в определенных тканях растений. Например, несколько микроРНК, играющих роль в цветении, были обнаружены в корнях растений во время наводнения. Функции этих miRNA и их мишеней в корнях во время наводнения должны быть рассмотрены, чтобы улучшить наше понимание функционального разнообразия miRNAs.В дополнение к этой сложности, miRNA функционируют как общие элементы, связывая реакцию на различные виды стресса. Например, несколько микроРНК, идентифицированных как реагирующие на стресс наводнения, также были описаны в других условиях абиотического стресса. В целом все миРНК, связанные с морфологической адаптацией и окислительным гомеостазом, являются общими для других форм абиотического стресса. Подробная характеристика паттернов экспрессии и функции таких miRNAs в приобретении признаков толерантности у растений представляет возможность улучшить устойчивость к наводнению в сочетании с другим стрессом окружающей среды.

    Функция miRNAs при стрессе наводнения оценивается по идентичности и функции их целевых мРНК и последующим последующим эффектам. Во многих исследованиях, упомянутых выше, взаимодействия модулей miRNA: target были подтверждены и подтверждены экспериментальными подходами, в то время как в других, мишени были только предсказаны и нуждались в экспериментальной проверке. Применение комбинаторных подходов, включая данные транскриптома, деградацию, иммунопреципитацию ARGONAUTE и анализ трансатома (Jeong et al., 2013; Zhai et al., 2013; Juntawong et al., 2014a; Franke et al., 2018), будут полезны для идентификации и консолидации miRNA: целевых модулей и последующей регуляции.

    В некоторых случаях были идентифицированы новые неконсервативные miRNA, которые реагируют на наводнение. Эти miRNAs интересны, потому что функциональная характеристика открыла новые функции, потенциально объясняющие групповые или видоспецифичные признаки у растений, которые не были описаны в классических модельных системах (Ren et al., 2012; Jin et al., 2017; Ли и др., 2017). Кроме того, идентификация miRNAs, участвующих в устойчивости к наводнениям и дифференциальных стратегий устойчивости, может быть облегчена путем анализа естественных вариаций с использованием различных экотипов с контрастной устойчивостью к наводнениям (Liu et al., 2012) и в моделях устойчивости к наводнениям, таких как Sesbania. (Ren et al., 2017), Oryza (Nishiuchi et al., 2012), Rumex и Rorippa (Voesenek et al., 2014).

    Локусы количественных признаков, ассоциированные с интересующими морфологическими признаками, также могут быть полезны для идентификации miRNAs, участвующих в толерантности.Напр., У кукурузы miR166, miR167 и miR319 совместно расположены с QTL для устойчивости к наводнению (Osman et al., 2013). Ассоциация генов miRNA и других генов с QTL является мощной стратегией для понимания молекулярной основы количественных признаков и при рассмотрении miRNA как новых генов-кандидатов для селекции с помощью маркеров.

    Были описаны многие микроРНК, реагирующие на наводнение, а их функции охарактеризованы в естественных процессах, таких как защита и развитие АФК.Была изучена ценность некоторых miRNA для биотехнологии, таких как miR156, miR164, miR166, miR172, miR319 и miR159, которые были направлены на улучшение биомассы для производства биотоплива (Chuck et al., 2011; Trumbo et al. , 2015). Все эти miRNA регулируются погружением, переувлажнением или гипоксией. Однако эти miRNA не были функционально подробно охарактеризованы в контексте устойчивости к наводнению. Эти знания откроют новую область возможностей для использования геномных технологий следующего поколения для улучшения устойчивости сельскохозяйственных культур к затоплению, опосредованной miRNA.

    Активация транспозонов при погружении / стрессе гипоксии

    Большая часть современных знаний о реакции растений на наводнение была получена с помощью исследований транскрипции. Все чаще признается, что другие процессы, поддерживающие ответные меры, также могут быть важны и актуальны для сельскохозяйственной биотехнологии (Sanchez, 2013). Один из неизученных путей стресса наводнения - это обычно обнаруживаемая, но часто упускаемая из виду экспрессия ретротранспозонов (Mustroph et al., 2010; Rivera-Contreras et al., 2016). Давно известно, что стресс изменяет паттерны экспрессии ретротранспозонов, и предполагается, что значимость этого имеет множество биологических возможностей для акклиматизации (Wessler, 1996). С появлением NGS и сопутствующего статистического анализа (Xu et al., 2017) была нарисована картина, в которой транспозоны могут действовать как транскриптомные энхансеры, якоря для новых паттернов метилирования хроматина и временные индукторы пластичности экспрессии в вегетативных тканях (Springer et al. al., 2015; Неги и др., 2016). Эти знания начинают собираться в виде жизнеспособной биотехнологической стратегии для улучшения сельскохозяйственных культур (Springer and Schmitz, 2017).

    Несколько отчетов исследовали роль ретротранспозонов в стрессе от наводнения. Двадцать лет назад сообщалось, что вставка транспозона в промотор гена 1-аминоциклопропан-1-карбоксилатсинтазы томатов (АСС) изменила характер его экспрессии по сравнению с другими членами семейства АСС (Shiu et al., 1998) . Активность транспозонов также характерна для риса и была обнаружена у нескольких членов семьи (Mustroph et al., 2010).

    Переносные элементы более подробно изучены при других видах стресса. При стрессе засухи транспозоны также могут действовать как miRNA-кодирующие РНК, действуя как промоторы антисмысловых транскриптов, как это наблюдается у кукурузы (Xu et al., 2017). Однако, учитывая потенциальное мутагенное действие экспрессирующих мобильных элементов, они находятся под жесткой регуляцией (Li et al., 2010), и существуют естественные механизмы, ограничивающие их наследственность после стрессового события, например высокой температуры (Gaubert et al., 2017). Устранение этих контролей у растений с помощью различных генетических и физиологических стратегий (включая классические, такие как культура тканей), может быть потенциальной биотехнологической стратегией для создания лучших сортов (Paszkowski, 2015).

    Однако это устранение не всегда происходит посредством традиционного усиления экспрессии, но механизмы, которые еще предстоит охарактеризовать, могут быть задействованы, включая эпигенетический контроль (Virdi et al., 2015). Недавно в корнях риса был описан пример неканонической роли экспрессии транспозонов, показывающий, что их мРНК могут быть «губками miRNA», которые действуют как ложные мишени miRNA и, следовательно, защищают исходную мРНК-мишень, и когда эти мРНК кодируют для TF эффект усиливается (Cho, Paszkowski, 2017).Эти исследования показывают, что для исследования реакции на стрессовое наводнение может быть полезно тестирование эпигенетических мутаций, активности ретротранспозона и биоинформатики miRNA.

    Киназа 1, индуцируемая сывороткой и глюкокортикоидами, способствует альтернативной поляризации макрофагов и сдерживает воспаление с помощью сигналов FoxO1 и STAT3

    Ключевые моменты

    • SGK1 способствует альтернативной, подавляя воспалительную поляризацию макрофагов.

    • SGK1 обратно регулирует FoxO1 и STAT3, чтобы контролировать фенотипы макрофагов.

    • SGK1 защищает от P. gingivalis –индуцированной потери костной ткани пародонта на модели мышей.

    Abstract

    Экспрессия и активность сывороточной и глюкокортикоид-индуцибельной киназы 1 (SGK1) связаны со многими метаболическими и воспалительными заболеваниями. В этом исследовании мы сообщаем, что SGK1 способствует альтернативной поляризации макрофагов и сдерживает воспаление в инфекционной среде десны. Ингибирование экспрессии или активности SGK1 усиливает характеристики классически активированных (M1) макрофагов путем прямой активации транскрипции генов, кодирующих iNOS, IL-12P40, TNF-α и IL-6, и репрессии IL-10 на уровне сообщения и белка.Более того, ингибирование SGK1 значительно снижает экспрессию альтернативно активированных (M2) молекулярных маркеров макрофагов, включая аргиназу-1, Ym-1, Fizz1 и Mgl-1. Эти результаты были подтверждены множественными подходами к усилению и потере функции, включая малую интерферирующую РНК, плазмиду, кодирующую SGK1, и опосредованный LysM -Cre нокаут гена sgk1 . Дальнейший механистический анализ показал, что дефицит SGK1 снижает STAT3, но увеличивает экспрессию FoxO1 в макрофагах в условиях прайминга макрофагов M2 или M1, соответственно.В сочетании со сниженным фосфорилированием FoxO1 и последующим наблюдаемым подавлением цитоплазматической транслокации дефицит SGK1 значительно усиливает активность FoxO1 и подталкивает макрофаги к предпочтительным фенотипам M1. Более того, ингибирование FoxO1 отменяет фенотипы M1, а сверхэкспрессия STAT3 приводит к значительному увеличению фенотипов M2, указывая на то, что и FoxO1, и STAT3 участвуют в поляризации макрофагов, опосредованной SGK1. Кроме того, SGK1 по-разному регулирует экспрессию молекулярных маркеров M1 и M2, включая CD68 и F4 / F80 и CD163 и CD206, соответственно, и защищает от потери альвеолярной кости, вызванной Porphyromonas gingivalis , на мышиной модели.Взятые вместе, эти результаты продемонстрировали, что SGK1 является критическим для поляризации макрофагов и потери костной ткани пародонта, и впервые, насколько нам известно, мы выяснили разветвленную сигнальную цепь, с помощью которой SGK1 способствует альтернативной, подавляя воспалительную поляризацию макрофагов.

    Footnotes

    • Эта работа была поддержана Национальным институтом стоматологических и черепно-лицевых исследований, грант DE 026727 (H.W.).

    • Онлайн-версия статьи содержит дополнительные материалы.

    • Поступила 28 декабря 2020 г.
    • Принята 20 апреля 2021 г.
    • Copyright © 2021 Американская ассоциация иммунологов, Inc.

    ВАЗ-2106. Отзывы, цены, фото и технические данные

    ВАЗ 2106 «Жигули» - автомобиль советского класса с кузовом типа «седан», преемник модели ВАЗ 2103. По характеристикам автомобиль полностью отвечает требованиям времени и производства ВАЗ 2106, самого популярного и массовая машина, прослужила 30 лет, с 1975 по 2005 год.

    В постперестроечный период, в 1998 году, сборка модели была перевезена из Тольятти в Сызрань, на предприятие «Рослада», а в 2001 году машина была произведена на украинском заводе, расположенном в городе Херсон. Последние три года, до вывода из эксплуатации в декабре 2005 года, ВАЗ 2106 производился на заводе «ИжАвто» в городе Ижевске. За 30 лет производства с конвейера сошло 4 миллиона 300 тысяч автомобилей.

    Начало производства

    Разработка модели была начата в 1974 году в Конструкторском центре Волжского автомобильного завода под индексом «21031».Проект предусматривал глубокий рестайлинг уже существующего ВАЗ 2103. В процессе обновления тройки руководство АвтоВАЗа намеревалось снизить себестоимость автомобиля за счет сокращения количества дорогих хромированных деталей и внедрения новых элементов освещения, соответствующих европейским стандартам. Экстерьер ВАЗ 2106 выполнен по последнему слову дизайнерской моды - черный пластик, заменивший все хромированные детали отделки. Кардинально изменена передняя часть автомобиля: вместо прежней сверкающей решетки радиатора был установлен черный матовый углеводородный модуль.Сдвоенные фары получили пластиковые «стёкла», на торцах переднего и заднего бампера появились чёрные «уголки», что сразу стало визитной карточкой машины, именно по этим деталям узнали. Освежилась и задняя часть ВАЗ 2106: крышка багажника выглядела более стильно за счет горизонтальной накладки, задние фонари также обшили черными пластиковыми деталями.

    За разработкой обновленной модели ревностно наблюдали итальянцы, ведь автомобили ВАЗ - это, по сути, копия «Фиата», их разрешили производить в Тольятти в 1971 году.Модернизация «тройки» прошла успешно: получилась новая модель с безупречными ходовыми характеристиками, высоким уровнем комфорта и недорогим сервисом. На тот момент цена «шестерки» была довольно высокой, но даже при этом в свободную продажу машина все равно не поступила, возник дефицит. Специальные комиссии распределяли автомобили согласно приказу Минторга.

    Обновления

    Конструкторы намеревались продолжить усовершенствования, но они были остановлены производственниками.Чтобы машина не стала слишком дорогой, мы решили довольствоваться уже достигнутым. Интерьер ВАЗ 2106 также претерпел изменения: на спинки передних сидений были установлены удобные подголовники, дверные ручки-подлокотники стали более роскошными. Панель приборов пополнилась реостатом подсветки панели, индикатором уровня тормозной жидкости, переключателем омывателя лобового стекла и кнопкой аварийной сигнализации с красной подсветкой. В более дорогие комплекты входили радиоприемник, обогрев заднего стекла, красная противотуманная фара, прикрепленная под задним бампером.

    Силовая установка

    Двигатель на автомобиль ВАЗ 2106 устанавливался марки «2103», с цилиндрами диаметром 79 мм и рабочим объемом 1,57 л. Мощность двигателя предполагалось увеличить с 76 до 80 л.с., однако прежняя система впуска позволяла это сделать, и пришлось все оставить как есть. Коробка передач была адаптирована к новому двигателю: на первых трех передачах передаточные числа были уменьшены, а прямая передача осталась неизменной. Результат этих доработок был вполне удовлетворительным.Позже силовая установка в таком же комплекте была установлена ​​на модели ВАЗ 2121 «Нива».

    Изначально планировалась новая модель ВАЗ 21031, чтобы не отрываться от базовой «тройки», но кардинально доработанный автомобиль настолько отличался от предшественника, что получил собственный номер. Так в семействе АвтоВАЗа появилась марка ВАЗ 2106. Первая «шестерка» сошла с конвейера в декабре 1975 года, а серийное производство началось 21 февраля 1976 года.

    Карбюраторы: что лучше

    В процессе производство ВАЗ 2106 постоянно совершенствуется.С 1980 года на автомобиль стали устанавливать карбюратор «Озон» вместо экономичного «Вебера». Новый карбюратор оказался конструктивно неудачным, так как был рассчитан на экономию топлива при той же мощности. Но, как выяснилось, чудес в автомобильном мире не бывает, и «Озон» с некоторыми его сложнейшими доработками как-то не прижился. Благо, проверенный однокамерный карбюратор итальянца Эдуарда Вебера выпускался в ассортименте запчастей, и каждый владелец автомобиля ВАЗ 2106 и других марок ВАЗ мог при желании купить его в автомагазине.

    Доработаны и внешние детали «шестерки», в первую очередь доработаны молдинги, которые теперь заканчиваются черными пластиковыми наконечниками. При этом отменена окантовка колесных арок. Устаревшие вентиляционные решетки на задних стойках заменили на новые, от ВАЗ 2105. Также улучшили ходовую часть, заменили задние тормоза на те же «пятерки», гораздо более эффективные. В 1986 году у ВАЗ 2105 позаимствовали трансмиссию.

    Экономный режим

    Надо сказать, что с 1987 года руководство АвтоВАЗа настойчиво проводило политику удешевления «шестерки»: красные электрофоны дверных торцов заменили простыми катафорами, убрали красное реле реле сигнала стояночного тормоза. . Исчезли хромированные накладки водостоков кузова. Колпаки были отменены, салон тоже «пострадал», перестали устанавливаться панели с имитацией «под дерево». В 1993 году отменили даже боковые молдинги, но машина стала выглядеть голой, а хромированные накладки вернули.

    Экспортная модификация

    Экономичный режим не коснулся ВАЗ 2106, отправленных на экспорт, и мелкосерийных, предназначенных для продажи на внутреннем рынке, с комплектацией типа «Люкс». В этой версии автомобиль получил бесконтактную систему зажигания, лучший карбюратор того периода - марку Solex, галогенные фары, велюровую обивку сидений и дверных щитков, а также улучшенные подголовники. Модификация выпускалась с мотором на 1500 кубов, бамперами от модели ВАЗ 2105, усиленным генератором и пятиступенчатой ​​коробкой передач.Модификация ВАЗ 21064, которая шла на экспорт, помимо перечисленных аксессуаров оснащалась эксклюзивными бамперами со встроенными поворотниками и улучшенной электрической схемой. Экспортная версия оснащалась пятиступенчатой ​​трансмиссией с пониженным передаточным числом, что значительно снижало расход топлива. Салон экспортных автомобилей выполнен из дорогих материалов, в некоторых случаях по заказу зарубежных дилеров сиденья обтягивались натуральной кожей, что значительно увеличивало стоимость автомобиля.

    Популярность

    ВАЗ «Шестерка» в первые семь лет выпуска Stable оставалась самой престижной моделью в своем классе, считалась образцом надежности и высокого уровня комфорта. Благодаря своей репутации ВАЗ 2106 с конца восьмидесятых до 2000-х годов был одним из самых популярных среди россиян со средним достатком, несмотря на то, что модель уже устарела, а качество сборки оставляло желать лучшего.

    Характеристики:

    • Кузов седан четырехдверный, пятиместный.
    • Шасси ВАЗ 2101.
    • Двигатель марки ВАЗ 2106.
    • Топливо бензин.
    • Количество цилиндров - 4.
    • Объем цилиндров 1570 см3.
    • Мощность - 76 л.с. при 5400 об / мин.
    • Расположение цилиндров рядное.
    • Количество клапанов 8.
    • Ход поршня 80 мм.
    • Диаметр цилиндра 79 мм.
    • Степень сжатия 8,5.
    • Мощность - карбюратор.

    Размеры:

    • Длина 4166 мм.
    • Высота 1440 мм.
    • Ширина 1611 мм.
    • Колесная база 2424 мм.
    • Масса - 1045 кг.

    Динамика:

    • Разгон до 100 км / ч - 17,5 сек.
    • Максимальная скорость 154 км / ч.

    Сколько стоит ВАЗ 2106?

    Автомобили ВАЗ 2106 до сих пор пользовались стабильным спросом у россиян, машина была и остается надежной, достаточно комфортной и быстрой.Быстроходный двигатель обеспечивает разгон, к тому же мотор относительно экономичен. Цены на машину колеблются от 20 000 до 65 000 рублей в зависимости от года выпуска и технического состояния.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *