Какую можно поставить торпеду на ваз 2105: Какая торпеда подходит на ваз 2107

Содержание

Какую панель можно поставить на ваз 2107

“Семерка” отличается достаточно простым и скромным по современным меркам оформлением салона. Поэтому автовладельцы собственными силами преображают интерьер машины, делая его внешний вид индивидуальным и ярким. Тюнинг панели приборов ВАЗ 2107 — один из первоочередных способов улучшить простой и неброский внешний вид “приборки” автомобиля.

Почему «приборке» ВАЗ при тюнинге уделяют особое внимание? Именно на приборную панель обращено внимание водителя и пассажиров во время поездки. Поэтому тюнинг салона стоит начать с доработки “приборки”.

Направления тюнинга приборной панели ВАЗ 2107

Выбор способа доработки приборной панели зависит от материальных возможностей и умений автовладельца.

  1. Приобрести готовые тюнингованные детали и установить их вместо “родных”. Это не самый оригинальный и дешевый, зато простой способ преобразить внешний вид “приборки” и всего салона. С установкой приобретенных деталей проблем не возникает: для работы нужна лишь отвертка, а разъемы выполнены так, что ошибиться при подключении приборов практически невозможно.
    Также можно поехать в специализированное тюнинг-ателье.
  2. Приобрести дополнительные приборы (бортовой компьютер, эконометр, термометр, датчики приближения и другие) и органично вписать их в классический или оттюнингованный дизайн панели приборов “семерки”.
  3. Самостоятельно произвести тюнинг приборки ВАЗ 2107, установив подсветку, заменив шкалу и стрелки на приборах. Новую приборную шкалу и стрелки можно изготовить самостоятельно или купить уже готовые изделия. Этот ход открывает широкие возможности для придания автомобилю индивидуальности, но требует наличия определенных навыков и затрат времени.

Независимо от того, собираетесь ли вы установить готовые приборы или провести тюнинг торпеды ВАЗ 2107 самостоятельно, работы следует начать со снятия “приборки”.

Демонтаж приборной панели ВАЗ 2107

“Приборка” ВАЗ 2107 — комплекс индикаторов и приборов, помогающих водителю контролировать состояние автомобиля, показатели работы систем и скорость движения. Также к приборной панели можно отнести панель управления отоплением и вентиляцией «семерки».

Перед снятием приборной панели обязательно отключите клемму “массы” аккумулятора.

Дальнейшие операции производятся в такой последовательности:

  • снять пластиковые ручки с рычагов управления отоплением и вентиляцией салона;
  • вытащить ручку кнопки сброса суточного пробега;
  • снять декоративную накладку самореза, крепящего панель приборов;
  • выкрутить саморез крепления при помощи крестовой отвертки и выдвинуть панель;
  • открутить рифленую гайку крепления тросика спидометра и отстыковать его;
  • отсоединить шланг подвода разрежения воздуха;
  • расстыковать разъемы проводов от приборов;
  • вытащить приборную панель.

[tip]Совет: для удобства сборки стоит перед отсоединением разъемов промаркировать их маркером. Это самый простой тюнинг панели ВАЗ 2107, который можно выполнить.[/tip]

Установка готовых тюнингованных приборов на ВАЗ 2107

Габариты и разъемы готовых приборов, которые предназначены для модернизации “приборки”, не отличаются от штатных. Их установка не составляет проблемы.

Перепутать подключение разъемов к приборов практически невозможно — они отличаются по форме.

Единственное, на что следует обратить внимание, если вы выбрали такой способ произвести тюнинг торпеды ВАЗ 2107 — тросик спидометра. Он установлен в оплетке так, что свободно извлекается в направлении салона. При этом он может выйти из зацепления с приводом спидометра на КПП. Если это произошло, то после затяжки гайки крепления на спидометре последний не будет работать. Чтобы не пришлось снова снимать приборную панель и устранять неисправность, следует проверить положение тросика перед установкой гайки.

После крепления тросика остается лишь затянуть саморез крепления приборной панели и установить на место декоративные накладки и кнопку сброса дневного пробега.

Установка дополнительных приборов и индикаторов на торпеде ВАЗ 2107 зависит лишь от вкусов и фантазии автовладельца.

Самостоятельное изготовление стрелок и наклеек приборов

Чтобы доработать панель приборов ваз 2107,осуществив тюнинг своими руками, понадобятся новые стрелки и наклейки для приборов. Их можно купить, а можно самостоятельно разработать индивидуальные дизайнерские наклейки. Последнее сложнее и дороже, но гарантирует уникальный вид “приборки”.

При замене наклеек и стрелок надо учитывать такие моменты:

  • стрелки и штифты, на которые они устанавливаются — очень хрупкие изделия. Неосторожными действиями можно повредить не только устанавливаемые детали, но и сами приборы;
  • перед наклейкой новой шкалы следует тщательно очистить и обезжирить поверхность, иначе внешний вид прибора может быть испорчен;
  • необходимо правильно установить стрелки, иначе приборы будет показывать неверное значение.

Тюнинг приборов производится следующим образом:

  • снять приборы;
  • аккуратно снять стрелки приборов;
  • снять старые наклейки;
  • зачистить и обезжирить поверхность;
  • наклеить новые наклейки;
  • установить новые стрелки приборов.

Стрелки удобно снимать плоскогубцами. Тянуть нужно ровно, чтобы не погнуть ось, на которую надета стрелка.

[tip]Важно: стрелка спидометра лежит на ограничителе, установленным между показаниями 0 и 20 км/час. Начальное положение стрелки без ограничителя находится в положении меньше нуля. С тыльной части прибора находится механический диск, вращающийся вместе со стрелкой. Чтобы после установки новой стрелки спидометр давал правильные показания, необходимо поставить на диске и корпусе спидометра метки, соответствующие положению стрелки на ограничителе. При установке новой стрелки нужно просто совместить положение меток на диске.[/tip]

Установка светодиодной подсветки приборов ВАЗ 2107

Тюнинг приборной панели ваз 2107 с изменением подсветки создаст неповторимый стиль интерьера “семерки” в ночное время. Установить светодиодную подсветку не сложно, для этого не нужны особые навыки и приспособления.

Поставить светодиоды можно за приборной шкалой, в местах установки стандартных ламп, или расположить по периметру приборов.

Установка светодиодов на место штатной подсветки обеспечивает лучшее освещение приборной шкалы, поэтому более предпочтительна. При подключении светодиодов следует обратить внимание на полярность, иначе подсветка работать не будет.

Также стоит заменить штатную подсветку переключателей и кнопок управления на светодиоды того же цвета, как на подсветке приборов. Это создаст единый гармоничный стиль приборной панели.

Торпедые которые подходят на ваз 2101-2107
1) Ваз 2105
2) Ваз 2106

3) Ваз 2107
4) Ваз 2108-09
5) BMW 325
6) Ford Serra
7) Opel Kadett E
8) Opel Vectra A

Торпедой (правильно — торпедо) является верхняя часть передней панели автомобиля. Нижнюю часть (где находится ручка КПП, магнитола) называют БОРОДОЙ. Торпеды старых моделей ваз отличаются аскетичностью и непритязательным дизайном, поэтому у многих автовладельцев возникает желание их улучшить.

Существует несколько методов их улучшения.

1. Самый кардинальный — замена торпеды ваз на торпеду от иномарки, либо от ваз более старшей модели. Более подробно это будет объяснено далее.

2. Окраска торпеды – этот метод наименее распространен, ввиду того. Что поверхность торпеды не является жесткой и ее трудно правильно окрасить. Также окрашенная поверхность торпеды ваз зачастую выглядит не столь привлекательно, как другие методы.

3. Новый метод, еще недостаточно распространенный, но очень перспективный – покрытие торпеды ваз виниловой пленкой. Виниловые пленки бывают под карбон, матовые, глянцевые и любых цветов.

— Плюсы: наносится единым целым на сложную поверхность торпеды ваз; отлично выглядит; неприхотлива в эксплуатации и долговечна.

— Минусы: сложность в нанесении и некоторые исключения в материале торпеды. Есть некоторые виды пластиков, на которые нанесение невозможно – пленка не будет держаться.

4. Обшивка торпеды ваз кожей. Самый дорогостоящий и самый эстетически привлекательный метод. Правильная обшивка кожей торпеды ваз – сложный процесс, требующий определенных навыков и знаний, но результат превзойдет самые смелые ваши ожидания.

5. Флокирование (флоковка). Относительно недорогой и эстетически привлекательный метод обновления покрытия торпеды ваз. Красиво, недорого, долговечно. У меня уже 3 года – немного выцвело, но поверхность в порядке.

Торпеда ваз 2101. Первое поколение торпед ваз. Взаимозаменяема с ваз 2106, ваз 2107, ваз 2105.

Торпеда ваз 2106. Главным недостатком этой торпеды является недостаточно продуманная система обдува. То есть у нее нет обдува на боковые стекла, и при холодной погоде стекла запотевают или замерзают. Решается установкой торпеды от ваз 2105, или ваз 2107, где предусмотрены воздуховоды на боковые стекла, а также обдув ветрового стекла. Все классические торпеды, ввиду схожести конструкций можно заменить на аналогичные от других моделей.

Торпеда ваз 2107 — лучшая и самая удобная из торпед классических моделей ваз.

Также существует возможность установки в ваз классику торпеды от иномарки, например BMW Е30. Но переделок много: установка электрических стеклоподъемников, перенос рычага КПП и множество других

Многие владельцы задумываются, какая торпеда подойдет на ВАЗ 2107. Вопрос это не праздный. Ведь водитель большую часть времени в пути смотрит на панель приборов. Торпеда «семерки» разрабатывалась более 30 лет назад. В связи с этим ее угловатые формы режут глаз.

Также приборы заметны достаточно слабо. Ведь их шкалы просто нарисованы на пластике белой и местами красной краской. Это снижает возможность увидеть показания приборов в темноте. Также такой внешний вид не имеет никакой привлекательности. Поэтому приборные панели многие водители заменяют.

Содержание

Панель или торпеда?

Какая торпеда подойдет на ВАЗ 2107? Вопрос сложный, но вполне решаемый. Только для начала следует определить насколько радикальные переделки, потребуется сделать. Подобный тюнинг может производиться двумя способами:

  • Замена приборной панели;
  • Замена торпеды целиком.

Первый вариант позволит вам обойтись малой кровью и заменить панель на другую, более вас устраивающую. Придется лишь немного подогнать панельку по размерам. Несколько сложнее установить новую панель. При этом, она должна подходить по габаритам и давать возможность подключения всех систем автомобиля. Окончательный выбор зависит от ваших конечных целей и возможностей.

Приборная панель

Начнем с наиболее простого варианта тюнинга. Для замены придется подобрать донора. Наиболее простым вариантом будет установка панельки от ВАЗ 2110. Проблем с этой работой окажется минимум, а выглядеть получившаяся конструкция будет намного выигрышнее. У вас почти не возникнет проблем с подключением проводов. Здесь они практически идентичны. Все основные приборы также подключаются аналогично. Из инструмента вам понадобятся паяльник и ножницы. Чтобы приборы лучше работали под капот нужно поставить бачки для жидкостей от 2110.

Другой не менее распространенный вариант, это установка приборной панели от ГАЗ 3110. Она также смотрится намного лучше. Сама установка практически не отличается от аналогичной работы с панелью от ВАЗ 2110, также она подгоняется по размерам с помощью паяльника и ножниц. Но тут придется повозиться с подключением приборов.

Например, приобретается тройник от «шестерки», с его помощью подключается эконометр и датчик давления масла. Рекомендуется поставить датчик измерения скорости, используемый в десятом семействе ВАЗов.

Это наиболее простые к установке панели. Но можно применить эту деталь и от других иномарок. Только обязательно учтите соответствие приборов ВАЗ 2107 и выбранной иномарки. Проще всего найти похожий набор показаний датчиков выведенных на панель в машинах иностранного производства выпущенных в конце 80-х, начале 90-х.

Меняем торпеду

Некоторых водителей не устраивает внешний вид торпеды на ВАЗ 2107. Иногда на машине может стоять этот элемент от «пятерки». В таком случае к неприятному внешнему виду добавляется еще и чисто практическое неудобство. Приходится закрывать бардачок универсальным «замком», а точнее заклеивать скотчем. Иначе он будет постоянно открываться. Поэтому можно поменять торпеду.

Из наших моделей лучше всего подойдет запчасть от ВАЗ 2115. Только придется с помощью монтажной пены заделать мелкие не состыковки. Из иномарок лучше всего сюда подойдет торпеда от

BMW E30. Выглядеть она будет намного выигрышнее.

Есть и другой вариант, поставить торпеду от Toyota Camry.

Она немного шире, чем стандартная деталь. Поэтому для более точной установки придется немного подрезать торпеду снизу по бокам. Но и в таком случае она будет мешать стеклоподъемникам. Поэтому приготовьтесь сразу установить электрические подъемники. Это будет оптимальным вариантом. Также придется помучиться с установкой кожуха руля.

Стандартный кожух не поместится в проем для руля на панели BMW. Поэтому мастера обычно выполняют подгонку. Некоторые режут панель, но намного проще отрезать лишнее от кожуха. Крепления лучше использовать стандартные от родной торпеды, только их немного выгибают. Часто торпеда может проседать вниз, поэтому желательно сразу предусмотреть подпорку.

Подключение печки. Многие водители не могут подключить печку. Дело в том, что воздуховоды не совпадают. Поэтому придется делать специальные переходники. Для этого можно использовать воздуховоды с Газели. Останется только их немного подогнать и закрепить. Тросик с печки лучше всего использовать от BMW. Его намного проще подключить к печке, чем родной жигулевский к новой торпеде.

Тахометр от ВАЗ-2106 в приборную панель ВАЗ-2105 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Все права на эту статью принадлежат Mr_Ice ибо он является ее автором и исполнителем! Огромное спасибо ему за присланный материал. И так, решил я на свой ВАЗ 21043 (аналогично для 2105) поставить тахометр от "шестерки". Тахометр мы будем ставит на место штатной комбинации приборов (слева от спидометра) а приборы перенесем на бороду (бороду возьмем от ваз 2107)...

И так нам нужно: Тахометр Ваз 2106. Приборы бензин, температура, масло от ваз 2106. Провод 10 метров. Борода от ВАЗ 2107 Часы от ВАЗ 2107. Колодки 8 контактные мама-папа 2 пары Термоусадочный кембрик. Датчик давления масла ВАЗ 2106 и 2шайбы под него. Разветвитель датчика давления масла от ВАЗ 2106. Клеммы мама штук 5. Кнопки в бороду 2107 там 3 пустых отверстия и их надо чем-то заткнуть. По деньгам у меня все это вышло на 2000р (часы, и кембрик у меня уже были.) Фото компонентов прилагается:

 

Для начала берем бороду и вырезаем дополнительные отверстия для приборов как показано на фото, размеры подгоняете под приборы.

 


 

Среднее отверстие для часов больше чем прибор. Тут мы берем часы и распиливаем их. Нам нужно кольцо которое удерживает часы в бороде:

 

Получается такой вот прибор, который по размерам подходит к штатному креплению часов в седьмой бороде:

Собираем конструкцию и получаем вот такую вот бороду с приборами в сборе:


 

Теперь берем восмиконтактную колодку "папа" и паяльник. На приборах вода бензин и температура спаиваем между собой провода одного цвета и припаиваем их к колодке а именно: Красный - общий + обозначен C белый с черной полосой - общий минус BN белый - Общая подсветка B Остальные провода кроме серого с черной полоской на датчике масла так же распаиваем в колодку. дальше вынимаем старую комбинацию приборов кладем рядом тахометр с надетой на него колодкой мама. и получившуюся у нас взязку проводов. И глядя на расположение аналогичных проводов в комбинации приборов распаиваем провода на колодку папа на втором конце провода. (на тахометре при этом надо откусить минус от лампочки заряда аккумулятора и соединить эту лампочку с плюсом.)

 

 

Так же на тахометре есть лампочки ручника и подсоса (тут вы можете продублировать их или как и я подключить на них контакты от лампочек масла и бензина т.к. они теперь находятся на торпеде и вы можете не сразу заметить что они загорятся. В итоге у меня получился вот такой жгут:

 

 

На тахометре осталась одна свободная клемма Т. ее мы кидаем на катушку зажигания к контакту который соединен с распределителем зажигания. (в передней стенке под торпеды есть дырка через которую в капот уходят провода гидрокорректора фар так вот в нее и протягиваем. Так же тянем провод от датчика давления масла. Выкручиваем из двигателя датчик давления масла. Ставим на его место разветвитель.

 

 

И ставим в него уже 2 датчика. Старый который на лампочку и новый который на стрелку. к нему и подключаем провод от датчика давления масла. Собираем все это и пробуем. Вот фото того что у меня получилось:

 


 

Так же несколько замечаний. Борода от ваз 2107 не совсем хорошо подходит на 2104-05 так что мне пришлось ее подрезать. Распайку делайте внимательней, как говорится сем раз отмерь - один раз отрежь, а то можно и всю проводку спалить. Если чтото непонятно или есть замечания и предложения - вам сюда, обсудим!

Какую панель можно поставить на ваз 2107


Самостоятельно снимаем приборную панель ВАЗ 2107

Начинающему автолюбителю снятие приборной панели может показаться не слишком сложной задачей. Но это впечатление обманчиво. Перед тем как панель приборов ВАЗ 2107 будет полностью снята, придётся проделать множество манипуляций, о которых мы и расскажем читателю в этой статье.

Наиболее распространённые причины демонтажа

  1. Вышел из строя один или несколько приборов.
  2. Стыки панели во время езды начали скрипеть, и автовладелец решил проклеить их изнутри, чтобы устранить этот раздражающий скрип.
  3. На панели перегорело несколько лампочек.
  4. Трос спидометра пришёл в негодность и нуждается в срочной замене.

Необходимые инструменты

  • Набор рожковых ключей.
  • Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  • Отвёртка крестовая (средних размеров).
  • Плоскогубцы.

Инструкция по демонтажу приборки на ВАЗ 2107

Самая главная часть салона находится в передней части — это панель приборов или приборка. На ней находятся разные виды индикаторов, которые информируют водителя об исправности авто, а также выдают прочую важную информацию, например скорость движения или частота вращения коленчатого вала. Иногда возникает необходимость демонтажа этой детали, и поэтому водители задаются вопросом, как снять панель приборов на ВАЗ 2107 самостоятельно, о чем можно узнать из материала.

Будет полезно: Установка термостата от гранты на ваз-2110 на 8 или 16 клапанов

Как снять приборную панель и щиток ВАЗ 2107

  • Капот автомобиля открывается, с аккумулятора снимается отрицательная клемма.
  • С помощью отвёртки откручивается и снимается полочка приборной панели и корпус бардачка.
  • Теперь отсоединяются две клеммы, от которых запитаны лампочки освещения бардачка.


Отключаются разъёмы питания лампочек

  • Дополнительная приборная панель аккуратно поддевается плоской отвёрткой за правый нижний край, её фиксаторы извлекаются из пазов, после чего она вынимается вместе со всеми приборами.


Дополнительная панель снимается отвёрткой

  • За этой панелью находятся разъёмы, от которых запитано освещение приборов, часы, лампы сигнализаторов и прикуриватель. Всё это отсоединяется.


Дополнительные разъёмы отключаются вручную

  • Плоской отвёрткой поддеваются и вытаскиваются все переключатели, находящиеся рядом с рычагом переключения скоростей. Разъёмы переключателей отсоединяются.
  • Под переключателями находятся два самореза. Они откручиваются крестовой отвёрткой.

  • С помощью ключа на 10 выкручиваются верхние болты, удерживающие центральную консоль. После этого она снимается.


Центральная консоль извлекается вручную

  • Крестовой отвёрткой откручиваются саморезы, удерживающие нижний защитный кожух рулевой колонки, после чего он снимается вместе с верхней половиной кожуха колонки.
  • Наконечники на рычажках печки поддеваются отвёрткой, а затем снимаются вручную. Рядом с ними находятся дефлекторы воздуховодов, они тоже извлекаются вручную. После этого откручиваются 4 самореза, удерживающие накладку на системе отопления, и она снимается.
  • Крестовой отвёрткой откручиваются винты, удерживающие на приборной панели блок управления печкой. Открывается доступ к саморезам, на которых держится щиток с приборами. Правый край щитка выдвигается так, чтобы в образовавшуюся щель прошла рука. После этого за щитком откручивается крепёжная гайка троса спидометра, отсоединяются все остальные провода. Приборный щиток снимается.


Щиток извлечён со штатного места

  • Открывается доступ к гайкам верхнего крепления приборной панели. Они откручиваются рожковым ключом на 10. После чего приборная панель снимается.


Приборная панель снята полностью

  • Сборка производится в обратном порядке.

Видео снятия панели приборов на семёрке

Меняем торпеду

Некоторых водителей не устраивает внешний вид торпеды на ВАЗ 2107. Иногда на машине может стоять этот элемент от «пятерки». В таком случае к неприятному внешнему виду добавляется еще и чисто практическое неудобство. Приходится закрывать бардачок универсальным «замком», а точнее заклеивать скотчем. Иначе он будет постоянно открываться. Поэтому можно поменять торпеду.

Из наших моделей лучше всего подойдет запчасть от ВАЗ 2115. Только придется с помощью монтажной пены заделать мелкие не состыковки. Из иномарок лучше всего сюда подойдет торпеда от BMW E30

. Выглядеть она будет намного выигрышнее.

Есть и другой вариант, поставить торпеду от Toyota Camry

.

Она немного шире, чем стандартная деталь. Поэтому для более точной установки придется немного подрезать торпеду снизу по бокам. Но и в таком случае она будет мешать стеклоподъемникам. Поэтому приготовьтесь сразу установить электрические подъемники. Это будет оптимальным вариантом. Также придется помучиться с установкой кожуха руля.

Стандартный кожух не поместится в проем для руля на панели BMW. Поэтому мастера обычно выполняют подгонку. Некоторые режут панель, но намного проще отрезать лишнее от кожуха. Крепления лучше использовать стандартные от родной торпеды, только их немного выгибают. Часто торпеда может проседать вниз, поэтому желательно сразу предусмотреть подпорку.

Подключение печки

. Многие водители не могут подключить печку. Дело в том, что воздуховоды не совпадают. Поэтому придется делать специальные переходники. Для этого можно использовать воздуховоды с Газели. Останется только их немного подогнать и закрепить. Тросик с печки лучше всего использовать от BMW. Его намного проще подключить к печке, чем родной жигулевский к новой торпеде.

Ваз 2107 отличается достаточно скромным и простым, по нынешним меркам, оформлением салона. Поэтому автовладельцы своими руками делают тюнинг, делая внешний вид ярким и индивидуальным. Тюнинг панели приборов — это наверное первоочередной способ улучшить неброский и простой ее внешний вид.

Почему приборной панели ВАЗ 2107 при тюнинге уделяют особое внимание? Именно потому что на приборную панель обращают внимание пассажиры и в том числе сам водитель, во время поездки. Поэтому тюнинг салона следует начинать с доработки панели приборов

Важные моменты

  1. Перед тем как снимать провода и разъёмы, на них рекомендуется наносить метки для того, чтобы было легче производить обратную сборку. Эти метки удобно наносить чёрным маркером или фломастером (потому что большинство разъёмов под приборной панелью белого цвета).
  2. Снимать верхнюю часть защитного кожуха рулевой колонки нужно аккуратно, так как можно повредить резиновое кольцо на замке зажигания (оно зацепляется за край кожуха и легко рвётся).
  3. При снятии дополнительной панели не следует наклонять отвёртку слишком сильно: фиксаторы, которые удерживают эту панель, пластиковые и ломаются очень легко.

Как видно из этой статьи, снятие приборной панели на ВАЗ 2107 задача хоть и трудоёмкая, но выполнимая. Главное — придерживаться изложенных выше инструкций и не прилагать слишком больших усилий при снятии: материал панели, несмотря на кажущуюся прочность, довольно легко ломается.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Установка светодиодной подсветки приборов ВАЗ 2107

Тюнинг приборной панели ваз 2107 с изменением подсветки создаст неповторимый стиль интерьера “семерки” в ночное время. Установить светодиодную подсветку не сложно, для этого не нужны особые навыки и приспособления.

Поставить светодиоды можно за приборной шкалой, в местах установки стандартных ламп, или расположить по периметру приборов.

Установка светодиодов на место штатной подсветки обеспечивает лучшее освещение приборной шкалы, поэтому более предпочтительна. При подключении светодиодов следует обратить внимание на полярность, иначе подсветка работать не будет.

Также стоит заменить штатную подсветку переключателей и кнопок управления на светодиоды того же цвета, как на подсветке приборов. Это создаст единый гармоничный стиль приборной панели.

Торпедые которые подходят на ваз 2101-2107 1) Ваз 2105 2) Ваз 2106 3) Ваз 2107 4) Ваз 2108-09 5) BMW 325 6) Ford Serra 7) Opel Kadett E

Opel Vectra A

Торпедой (правильно — торпедо) является верхняя часть передней панели автомобиля. Нижнюю часть (где находится ручка КПП, магнитола) называют БОРОДОЙ. Торпеды старых моделей ваз отличаются аскетичностью и непритязательным дизайном, поэтому у многих автовладельцев возникает желание их улучшить.

Существует несколько методов их улучшения.

1. Самый кардинальный — замена торпеды ваз на торпеду от иномарки, либо от ваз более старшей модели. Более подробно это будет объяснено далее.

2. Окраска торпеды – этот метод наименее распространен, ввиду того. Что поверхность торпеды не является жесткой и ее трудно правильно окрасить. Также окрашенная поверхность торпеды ваз зачастую выглядит не столь привлекательно, как другие методы.

3. Новый метод, еще недостаточно распространенный, но очень перспективный – покрытие торпеды ваз виниловой пленкой. Виниловые пленки бывают под карбон, матовые, глянцевые и любых цветов.

— Плюсы: наносится единым целым на сложную поверхность торпеды ваз; отлично выглядит; неприхотлива в эксплуатации и долговечна.

— Минусы: сложность в нанесении и некоторые исключения в материале торпеды. Есть некоторые виды пластиков, на которые нанесение невозможно – пленка не будет держаться.

4. Обшивка торпеды ваз кожей. Самый дорогостоящий и самый эстетически привлекательный метод. Правильная обшивка кожей торпеды ваз – сложный процесс, требующий определенных навыков и знаний, но результат превзойдет самые смелые ваши ожидания.

5. Флокирование (флоковка). Относительно недорогой и эстетически привлекательный метод обновления покрытия торпеды ваз. Красиво, недорого, долговечно. У меня уже 3 года – немного выцвело, но поверхность в порядке.

Торпеда ваз 2101. Первое поколение торпед ваз. Взаимозаменяема с ваз 2106, ваз 2107, ваз 2105.

Торпеда ваз 2106. Главным недостатком этой торпеды является недостаточно продуманная система обдува. То есть у нее нет обдува на боковые стекла, и при холодной погоде стекла запотевают или замерзают. Решается установкой торпеды от ваз 2105, или ваз 2107, где предусмотрены воздуховоды на боковые стекла, а также обдув ветрового стекла. Все классические торпеды, ввиду схожести конструкций можно заменить на аналогичные от других моделей.

Торпеда ваз 2107 — лучшая и самая удобная из торпед классических моделей ваз.

Также существует возможность установки в ваз классику торпеды от иномарки, например BMW Е30. Но переделок много: установка электрических стеклоподъемников, перенос рычага КПП и множество других

Многие владельцы задумываются, какая торпеда подойдет на ВАЗ 2107. Вопрос это не праздный. Ведь водитель большую часть времени в пути смотрит на панель приборов. Торпеда «семерки» разрабатывалась более 30 лет назад. В связи с этим ее угловатые формы режут глаз.

Также приборы заметны достаточно слабо. Ведь их шкалы просто нарисованы на пластике белой и местами красной краской. Это снижает возможность увидеть показания приборов в темноте. Также такой внешний вид не имеет никакой привлекательности. Поэтому приборные панели многие водители заменяют.

Замена панели приборов на ВАЗ 2104, ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Панель приборов – многие люди путают панель приборов с самой торпедой, поэтому чтобы вы в дальнейшем понимали что это значит, поясняем: Панель приборов – это часть торпеды. На панели располагаются сами приборы, а так же различного рода выключатели и табло которые отвечают за показания скорости автомобиля (Спидометр), табло отвечающее за показание уровня топлива которое осталось в баке и различные другие вещи.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену панели, вам необходимо будет запастись набором инструментов в который должны входить: Два вида отвёрток (плоская и крестообразная), а так же гаечный ключ для того чтобы скинуть клему с аккумулятора для более безопасной работы!

Вопрос?
А по какой причине вы меняете панель приборов на автомобиле? (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

Как заменить панель приборов, она же приборная панель на ВАЗ 2104, ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сперва от аккумуляторной батареи отсоедините клему со значением «-». (Если вы не знаете как это сделать, то в таком случае просмотрите пункт «1» в статье под названием: «Замена аккумуляторной батареи»)

2) Далее поддев отвёрткой снимите три рукоятки, которые находятся на рычаг управления отоплением салона.

3) Затем рукой отверните гайку которая крепит рукоятку сброса показаний счётчика пробега. После отворачивания гайки снимите её, а так же снимите шайбу которая за ней располагается. Когда гайка с шайбой будет снята, выступающую рукоятку сброса аккуратно протолкните во внутреннюю часть панели.

Примечание!
На фото выше гайка крепления рукоятки указана красной стрелкой, а кончик самой рукоятки указан синей стрелкой!

4) Следом при помощи тонкой плоской отвертки подденьте заглушку винта крепления панели.

5) После того как заглушка будет снята, крестообразной отвёрткой отверните винт который крепит панель приборов к кронштейну торпеды.

6) И после чего на максимально возможное расстояние отведите крайне правую часть панели, а затем попытайтесь вынуть левую часть панели в связи с этим вы получите максимальный доступ ко всей задней части панели.

7) Когда панель будет отведена, рукой отверните рифлёного типа гайку троса привода спидометра и после чего отсоедините трос от задней части панели.

8) Теперь со штуцера эконометра, рукой отсоедините шланг подвода разряжения.

9) Следом от кнопки отопления салона отсоедините разъемы проводов, в количестве двух штук.

10) Затем отсоедините три цветные колодки проводов, от жгутов расположенных на задней части панели.

11) И в завершение снимите панель приборов с автомобиля.

Установка:
1) Установка новой панели приборов, производится в обратном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно с инструкцией по снятию и установки панели приборов, вы сможете ознакомиться в виде-ролике который расположен ниже:

http://www.youtube.com/watch?v=pRaju5GhNkE

Как Снять Панель Приборов На ВАЗ 2106

Узнай, как я модернизировал ВАЗ 2106: тюнинг шустрика Замена кресел Первая деталь, которую заменяют в салоне – кресла. С монтажом справится даже человек с минимальными знаниями сборки конструкций. Сиденья на ВАЗ 2106 подобрать несложно, так как для замены подойдут кресла Ford Scorpio, завоевавшие любовь автолюбителей удобством конструкции для дальних поездок. Для самостоятельной замены понадобится: Дрель; […]

Передняя панель устанавливается в передней части салона автомобиля и представляет собой неразборную конструкцию, выполненную в виде металлического каркаса, обработанного полимерной пеной и облагороженного отделочным материалом. На панели размещается щиток приборов, органы управления освещением, отопителем, воздуховоды, радиоприёмник и бардачок.

Передняя панель «Жигулей» шестой модели по сравнению с современными изделиями смотрится не очень привлекательно как по внешнему виду, так и по приборному оснащению. Поэтому многие владельцы «классики» озадачиваются вопросом внесения изменений в торпеду либо её замены. Наиболее предпочтительными вариантами передних панелей являются изделия от старых иномарок. На ВАЗ 2106 можно установить деталь от следующих автомобилей:

Независимо от выбранного варианта, важно понимать, что доработка и подгонка выбранной торпеды неизбежны.

Торпеда может демонтироваться для проведения ремонтных работ, замены либо доработок. Из инструментов нужно подготовить:

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Примечание!
Замену панели в большинстве случаев не заменяют, а лишь снимают для того чтобы заменить приборы и выключатели, поэтому если вы хотите заменить лишь приборы или выключатели, тогда воспользуйтесь специальной статьёй по замене, под названием: «Замена приборов панели»!

Снятие:
1) Сперва взяв в руки отвёртку, отверните при помощи неё пять винтов которые крепят верхнюю и нижнюю часть кожуха рулевой колонки.

Примечание!
Буквой «А» на фото указан винт который крепит кожух к под-рулевому переключателю, его так же нужно выворачивать но только аккуратно!

2) После всех отвёрнутых винтов, снимите нижнюю а затем верхнюю часть кожуха с рулевой колонки.

Примечание!
При снятии кожуха, не потеряйте кольцо замка зажигания которое на фото выше указано буквой «А»!

Полезный совет!
Можно снять панель приборов, не снимая при этом кожух для этого при помощи гаечного ключа отверните две гайки, которые крепят компенсатор рулевой колонки.

Когда обе гайки будут откручены, рулевая колонка опустится резко вниз чтобы этого не произошло придерживайте её рукой при отворачивании гаек. Когда ваша панель приборов будет установлена, то в таком случае прежде чем начать закручивать гайки крепления компенсатора обратно, сперва проверьте легкость вращения руля, а уже потом закручивайте гайки!

Примечание!
Вторая гайка которая крепит компенсатор, располагается точно так же но только справой стороны!

3) Далее с помощью сразу же двух плоских отвёрток, подденьте нижнюю часть панели в местах где она крепится при помощи скоб к торпеде. После поддевания, потяните панель на себя и вследствие чего снимите её с автомобиля.

Примечание!
Вообще для снятия панели, лучше всего через специальные отверстия нажимать на скобы крепления панели. В том случае если эти отверстия у вас закрыты облицовочно плёнкой, тогда эти отверстия легко найти по тому месту где плёнка будет прогибаться, а после нахождения аккуратно при помощи шила можно будет убрать плёнку чтобы не закрывала эти отверстия. 

А в том случае если у вас нет никаких отверстий, тогда как описывается в начале этого пункта снимите панель, то есть подденьте её отвертками в нижней части и потянув на себя снимите!

4) Когда панель будет снята, возьмите в руки пассатижи и с их помощью от задней части приборов которые установлены на панели (сперва от спидометра), отверните гайку наконечника троса и после чего отсоедините наконечник троса от спидометра.

5) Теперь для удобства отведите панель на себя, и после чего маркером сделайте метку на каждом разъеме. Когда метки будут сделаны, разъедините все разъёмы между собой и вследствие чего полностью снимите панель приборов с автомобиля.

Установка:
1) Установка новой панели приборов происходит в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда дойдёте до окончательной установки новой панели, то всегда помните! Сперва установите верхнюю часть панели, а уже потом нажав на нижнюю часть защёлкните её.

Более подробно об том как установить панель приборов, смотрите в видео-ролике который расположен ниже!

Дополнительный видео-ролик:
Не понимаете как нужно устанавливать панель приборов на своё место? Тогда просмотрите это видео, в котором будет всё подробно показано:

Источник: http://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2103/zamena-paneli-priborov-na-vaz-2106.html

торпеда ваз 2106 – Купить запчасти и аксессуары для…

Объявления по запросу «торпеда ваз 2106» в Москве и Московской области. … Для ваз 2101-2106 новые хромированные оконтовки на воздуховоды печки торпеды. Новые, производства СССР На каждом стоит цена 3 р. Цена за пару Небольшой…

Источник: http://yandex.ru/search/direct?filters_docs=direct_cm%2C6bf1b11fb0933782&lr=213&mw=1&source=direct_wizard&text=%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BE+%D0%BD%D0%B0+%D0%B2%D0%B0%D0%B7+2106+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/+/%EF%E0%ED%E5%EB%FC+%EF%F0%E8%E1%EE%F0%EE%E2/model/%EB%E0%E4%E0+2106/

Особенности тюнинга торпеды ВАЗ-2106

ВАЗ-2106, несмотря на множество современных новых моделей автомобилей, до сих пор пользуется значительной популярностью среди любителей отечественных транспортных средств. Исходя из возраста автомобиля, владельцам таких машин приходится применять разные виды тюнинга, для того чтобы улучшить внешний их облик и внутренний комфорт.

Чтобы улучшить внутренний вид транспортного средства, автовладельцы сталкиваются с вопросом тюнинга торпеды ВАЗ-2106, так как она не отличается значительным совершенством и является первым элементом, на который обращают внимание в салоне транспортного средства.

Источник: http://gt-models.ru/testy/torpedo-2106.html

Панель приборов ВАЗ 2106

Штатная приборка обеспечивает контроль показаний и отображает состояние основных параметров автомобиля.

Штатная приборная панель ВАЗ 2106 имеет 5 стрелочных индикаторов, обеспечивает контроль показаний и отображает состояние основных параметров автомобиля

Изделие состоит из следующего перечня элементов:

  • 5 стрелочных приборов;
  • 2 цифровых показателя;
  • 9 лампочек-индикаторов.

Щиток приборов ВАЗ 2106: 1 — указатель уровня топлива; 2 — контрольная лампа резерва топлива; 3 — указатель температуры жидкости в системе охлаждения; 4 — указатель давления масла; 5 — контрольная лампа недостаточного давления масла; 6 — тахометр; 7 — спидометр; 8 — суточный счётчик пройденного пути; 9 — одометр; 10 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 11 — контрольная лампа указателей поворота и аварийной световой сигнализации; 12 — контрольная лампа включения наружного освещения; 13 — рукоятка сброса показаний суточного счётчика пройденного пути; 14 — контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 15 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 16 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 17 — выключатель обогрева заднего стекла; 18 — выключатель противотуманного света в заднем фонаре; 19 — выключатель наружного освещения

В щитке устанавливаются такие приборы и индикаторы:

  • спидометр;
  • тахометр;
  • индикатор зарядки АКБ;
  • датчик температуры двигателя;
  • счётчик пробега;
  • обнуляемый счётчик пробега;
  • датчик уровня масла;
  • прибор давления масла;
  • датчик наличия топлива.

Какую приборную панель можно поставить

Если по каким-либо причинам штатная приборная панель вас не устраивает, обновить её можно несколькими способами:

  • доработать щиток путём улучшения подсветки, наклеивания современных шкал приборов;
  • установить приборку от другого авто;
  • изготовить самодельный щиток с установкой необходимых приборов.

В зависимости от выбранного варианта будут зависеть как расходы, так и перечень работ, которые нужно будет выполнить. Подбирая приборную панель от других автомобилей нужно учитывать, что на ВАЗ 2106 многие модели могут попросту не подойти не только размерам, но и по подключению.

От другой модели ВАЗ

Из-за своеобразной конструкции «шестёрочного» щитка приборов подобрать подходящий вариант для замены довольно сложно. Некоторые автолюбители внедряют приборку от ВАЗ 2115, для чего меняют штатную переднюю панель на «семёрочную» и в неё встраивают новую приборную доску. Подобные доработки потребуют приобретения дополнительных комплектующих (датчик скорости, провода, разъёмы), а также правильного подключения штатной проводки к новой приборной панели.

На ВАЗ 2106 можно установить приборку от ВАЗ 2115

От «Газели»

Если возникают мысли о внедрении в ВАЗ 2106 приборки от «Газели», то следует учесть, что у изделий разные схемы подключения, размеры и в целом они имеют большие отличия друг от друга. Поэтому сперва нужно подумать о целесообразности такого рода доработок.

Для установки на «шестёрку» приборной панели от «Газели» потребуется серьёзная переделка

От иномарки

Щиток приборов от иномарки, пусть даже от старой, сделает переднюю панель более красивой и необычной. Однако нужно быть готовым к тому, что вместе с приборкой может потребоваться замена полностью передней панели. Наиболее часто на «классику» устанавливают приборные щитки от BMW e30 и других авто зарубежного производства.

Для ВАЗ 2106 необходимо подбирать максимально подходящую торпеду по приборам и индикаторам

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Идеи модернизации: фары и все остальное

Фары – глаза автомобиля. Со временем стекла тускнеют, желтеют, а то и вовсе приходят в негодность. Но не это служит причиной для их доработки или полной замены, а желание превратить ваз в зверя с яркими, мощными фарами.

Как ни странно, простой способ улучшения – полная замена. Стоит отметить, что кузовные запчасти на ваз 2106 схожи с деталями BMW, потому менять старые фары будем на новые от BMW.

Процесс не займет много времени. Открываем капот и, выполнив необходимые действия, достаем старые фары. Примеряем новую фару и просверливаем необходимые для установки отверстия, после чего устанавливаем ее и закручиваем крепления. Осталось только грамотно настроить свет, и работа завершена.

Если вы не нашли запчасти на ваз 2106 от инормарок, но все еще желаете обновить фары, потребуется посетить автомагазин и приобрести несколько диодов, которые разнообразят внешний вид авто.

Ангельские глазки придают 2106 брутальности отечественному автопрому

Работаем с панелью приборов

Чтобы шокировать окружающих и доставить себе удовольствие, осуществим тюнинг панели приборов ваз 2106 с помощью светодиодов.

Популярный аксессуар – светодиодная лента. Установить ее самостоятельно несложно, а широкий спектр цветов и яркость привлекает владельцев авто.

Подключается подсветка двумя способами: напрямую к аккумулятору и к проводам, ведущим к торпеде авто. Первый способ привлекает своей надежностью, второй же подкупает возможностью включения подсветки сразу во время зажигания.

Позаботьтесь о наличии двух проводов, выключателей и предохранителя

Устанавливая последний, обратите внимание, что он должен находиться близко к АКБ. Припаяв первый провод, наденьте на него защитную трубку, затем подсоедините второй провод к аккумулятору

Но тюнинг ваз 2106 на этом незакончен.

Установка двойного стеклопакета

Большинство владельцев авто мечтают установить двойные стекла на ваз. Зачем мечтать, если осуществить задумку несложно?

Так как второе стекло тонированное. оно размещается изнутри автомобиля. Обрезаем с нижнего ребра так, чтобы при установке оставался виден угол стекла и между двумя стеклами было расстояние около 1 мм, иначе поверхности поцарапаются друг об друга. Не забудьте, что при монтаже второго стекла вес двери увеличиться.

Смелые автолюбители не забудут про тюнинг бампера ваз 2106, он позволяет осуществить все задумки и выразить характер автовладельца, с помощью всевозможных рисунков или даже целых сюжетов на бампере. Самостоятельно осуществить покраску непросто, потому лучше обратиться в СТО.

Не бойтесь экспериментировать, и тогда автомобиль станет самым заметным на дороге.

  • Аэрография
  • Дефекты покраски
  • Кузовной ремонт
  • Материалы
  • Оборудование
  • Покрасочная камера
  • Салон
  • Теория покраски
  • Тюнинг
  • Хотите узнать, как убрать вмятины на машине различными способами
  • Вы не знаете сколько материала надо, чтобы покрасить авто: тайна маляра
  • Как удалить коррозию с автомобиля и ржавчину
  • Удаляем ржавчину на кузове машины: простое решение
  • Сам сделал и отрегулировал реле давления воздуха для компрессора: узнайте как
  • Июль 2017
  • Март 2017
  • Август 2016
  • Июль 2016
  • Июнь 2016
  • Май 2016
  • Март 2016
  • Февраль 2016

Источник: http://ilifia-club.ru/tehobsluzhivanie/kak-snyat-panel-priborov-vaz-2106.html

Тюнинг торпедо ВАЗ 2106

В передней части салона любой машины располагается торпеда, включающая в себя приборную доску, печку и дополнительные регуляторы. Правильное название этой детали машины «торпедо». Огромное внимание уделяют ей не только автолюбители, но и производители.

Торпеда на ВАЗ — не слишком дорогая часть кузова. Многие водители стараются сделать ее внешний вид более привлекательным. Это правильно, ведь, сидя за рулем своего автомобиля, вы прежде всего обращаете внимание на панель приборов, то есть на торпедо ВАЗ 2106. Если она находится в плохом состоянии, водителю полезно знать 3 действенных выхода из ситуации.

Преображение торпеды и салона «шестерки»

  1. Вместо старой приборной панели установить новую, современную. Полученный результат принесет автовладельцу радость, но стоимость, скорее всего, расстроит. Такая процедура замены торпедо на ВАЗ обойдется достаточно дорого. Да и приборные панели последнего поколения не отличаются надежностью и безопасностью, что характеризует старые заводские торпеды.
  2. Шпаклевание и покраска. Это интересный вариант усовершенствования панели приборов, но результат вряд ли продержится долго. Через определенный промежуток времени все работы по покраске придется проводить заново.
  3. Перетяжка приборной панели искусственной кожей. Не каждый водитель сможет красиво и грамотно выполнить данную операцию. Мастеровые, которые сделают это качественно, запросят очень дорого.

Вернуться к оглавлению

Источник: http://expertVAZ.ru/2106/panel-priborov-shkaly-torpeda.html

? Трос спидометра для замены троса ВАЗ 2101 / мелкий ремонт

Скрип спидометра, перестали показывать данные? Спидометр работает. трос спидометра в комплекте ВАЗ 2101

требует.

Обогреватель монтируется в соответствии с инструкцией, за исключением того, что можно оставлять копейки на верхней части корпуса с воздушной плотиной (для меня это была вынужденная мера, потому что я не смог найти воздушную заслонку 2105, но я не хочу купить блок утепления).

Для этого отделите часть верхнего корпуса нагревателя, в которую был вставлен воздуховод. На практике это станет очевидным, как только печь 05 будет прикреплена к верхнему корпусу 01.

Установите корпус нагревателя на герметик, закрепите кронштейны и вставьте в воздуховоды. Выдувной стеклянный канал также собран для герметика. При подключении кабелей управления возникает проблема их очень резкого изгиба (из-за использования верхнего корпуса 01), и решается следующим образом:

1) Новая процедура управления нагревателем: — верхняя ручка управление нагревателем; — средняя ручка. регулировка воздушного потока, боковые дефлекторы — нижняя ручка Управление обогревателем.

2) Кабель воздушной заслонки нагревателя проложен через канал обогрева ветрового стекла (как показано на фото). Для этого через него просверлено отверстие, через которое кабель управления будет проходить без перегибов. Зафиксируйте это положение кабеля с помощью сальника (требуется 2 шт.).

Выполнив эту работу и подключив управляющие канаты печи к блоку управления, приступаем к установке боковых каналов. Правильный воздуховод поднимается без проблем, и для установки левого вам потребуется снять рулевую колонку и блок педалей (если вы этого еще не сделали). Если было невозможно приобрести уплотнения дефлектора бокового канала, то можно использовать уплотнения ВАЗ 2101.

Источник: http://ilifia-club.ru/tehobsluzhivanie/kak-snyat-panel-priborov-vaz-2106.html

Подрулевой переключатель ВАЗ 2106

На классических «Жигулях» подрулевой переключатель расположен на рулевой колонке и состоит из трёх рычагов. По левую сторону колонки находятся переключатели указателей поворота «А» и головной оптики «В».

В зависимости от положения рычагов переключателей, работают те или иные приборы

Рычаг подрулевого переключателя «А» может находиться в одном из следующих положений:

  • 0 — указатели поворота выключены;
  • I — включены указатели правого поворота;
  • II — включены указатели левого поворота.

Схема включения сигналов поворота и аварийной сигнализации на ВАЗ 2106: 1 — подфарники; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — генератор; 5 — выключатель зажигания; 6 — основной блок предохранителей; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 — контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 — выключатель аварийной сигнализации; 11 — задние фонари; 12 — переключатель указателей поворота

Рычаг «В» активируется при нажатии клавиши наружного освещения на приборке:

  • 0 — включено наружное освещение и ближний свет фар;
  • I — включено наружное освещение и дальний свет фар;
  • II — включён дальний свет фар (нефиксированное положение).

Схема включения фар и заднего противотуманного фонаря на автомобилях ВАЗ 2106: 1 — наружные фары; 2 — внутренние фары; 3 — блок предохранителей; 4 — реле включения ближнего света фар; 5 — переключатель света фар в трёхрычажном переключателе; 6 — выключатель наружного освещения; 7 — задний противотуманный фонарь; 8 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 9 — выключатель зажигания; 10 — контрольная лампа дальнего света фар; 11 — реле включения дальнего света фар; А — к источникам питания

С правой стороны рулевой колонки расположен переключатель стеклоочистителя и омывателя лобового стекла «С».

Посредством правого рычага можно управлять дворниками и стеклоомывателем

Переключатель «С» может работать в следующих положениях:

  • 0 — стеклоочиститель ветрового стекла выключен;
  • I — стеклоочиститель ветрового стекла работает в прерывистом режиме;
  • II — стеклоочиститель ветрового стекла работает непрерывно;
  • III — включается омыватель ветрового стекла.

Как разобрать

Подрулевой переключатель является неразборным механизмом и в случае возникновения проблем подлежит замене. Однако при желании можно попытаться отремонтировать его своими руками. Суть процедуры сводится к демонтажу заклёпок, аккуратной разборке устройства, замене повреждённых пружинок, ремонту контактов. Работоспособность отремонтированного узла напрямую зависит от правильности сборки. При желании избавить себя от этой процедуры, достаточно купить новое устройство и установить его на авто. Стоимость на подобные изделия колеблется в пределах 700 р.

Для ремонта подрулевого переключателя его придётся разобрать

Как заменить

Замена подрулевого переключателя на «шестёрке» может понадобиться в таких случаях:

  • повреждение контактов одного из рычагов;
  • выход из строя контакта звукового сигнала;
  • поломка одного из переключателей.

Любые из перечисленных неполадок требуют снятия переключателя с рулевого вала. Из инструментов понадобятся крестообразная и шлицевая отвёртка, а сама процедура проводится следующим образом:

  1. С минуса АКБ снимаем клемму.
  2. Демонтируем рулевое колесо, отвернув гайку крепления.
  3. Крестовой отвёрткой откручиваем крепёж пластикового кожуха.

    Отворачиваем крепление декоративного кожуха рулевого вала

  4. Снимаем кожух с вала.

    Открутив крепление, снимаем декоративные накладки

  5. Для удобства демонтируем щиток приборов.
  6. Под приборкой разъединяем колодки подрулевого переключателя, состоящие из двух, шести и восьми контактов.

    Снимаем колодки с проводами от переключателя

  7. Достаём разъёмы снизу панели.

    Под панелью вынимаем провода с разъёмами

  8. Ослабляем крепёж хомута переключателей.

    Остабляем крепёж хомута, удерживающего переключатели

  9. Снимаем механизм с рулевой колонки вместе с проводами.

    Отсоединив провода и отвернув крепление, снимаем переключатель с рулевого вала

  10. Установку нового устройства производим в обратном порядке.

При обратной установке подрулевого переключателя нужно не забыть надеть резиновый уплотнитель на замок зажигания.

Видео: замена подрулевого переключателя на «классике»

Ремонт приборного щитка ВАЗовской «шестёрки» либо его составляющих проводится с минимальным перечнем инструментов согласно пошаговым инструкциям. Достаточно пары отвёрток, плоскогубцев и цифрового мультиметра, чтобы устранить основные неисправности без посещения автосервиса.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Сиденья

Тюнинг сидений ВАЗ 2106 можно выполнить двумя способами:

Перетяжка сидений

Чтобы выполнить перетяжку обивки своими руками, действуйте по инструкции:

Установка сидений из другого автомобиля

Обновлённая обшивка сидений украсит салон, но не придаст им эргономичность и удобство. Для этого в «шестёрку» ставят кресла из другого автомобиля. Сюда подходят сидения, расстояние между полозьями которых примерно 490 мм. Многие автовладельцы говорят, что в салон удачно встают кресла из Ford Scorpio, Hyundai Solaris, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107. Но чтобы получить хороший результат, без замены крепежа не обойтись.

Замена крепления сидений

Салазки, на которых стоят сидения в «шестёрке», расположены не на одном уровне, поэтому старое крепление требует замены. Для этого необходимо:

Источник: http://ilifia-club.ru/tehobsluzhivanie/kak-snyat-panel-priborov-vaz-2106.html

Тюнинг руля

Удобный и красивый руль способствует комфортному вождению. Чтобы добиться этого, в «шестёрке» необходимо обновить руль следующими способами:

Установка руля с другой модели ВАЗ

Простота «Жигулей» позволяет заменить руль на рулевое колесо от других моделей ВАЗ. Многие автовладельцы считают, что это не стоит того труда и сил, которые нужно приложить.

У зубилы рулевой вал тоньше чем у классики, причем не намного, т. е. переходник на ступицу сделать не очень просто. Плюс руль выше, нормально не станет в зацепления отбойника поворотников. Одним словом, помучаться чтобы его нормально поставить нужно немало. Как по мне, это того не стоит, если уж сильно хоца нормальный руль, то нужно пойти и купить, выбор щас очень богатый, только вот смотреть на них внимательно нужно, столько левака, что просто ужас.

Kot_01

https://autolada.ru/viewtopic.php?t=26289

Замена на спортивный руль

Спортивный руль придаст автомобилю красивый и агрессивный вид. Только надо знать, что «шестёрка» не предназначена для резких манёвров. Спортивный руль меньшего диаметра и с ним сложнее делать развороты, поэтому к нему нужно привыкнуть.

Перетяжка руля

В автомагазине можно найти оплётку на руль для перетяжки своими руками. В состав таких комплектов входит сама оплётка из натуральной кожи, крепкие нитки для пошива и специальная игла.

Видео: демонтаж руля

Источник: http://ilifia-club.ru/tehobsluzhivanie/kak-snyat-panel-priborov-vaz-2106.html

Приборная панель от ваз 2114 на ваз 2107


Направления тюнинга приборной панели ВАЗ 2107

Выбор способа доработки приборной панели зависит от материальных возможностей и умений автовладельца.

  1. Приобрести готовые тюнингованные детали и установить их вместо “родных”. Это не самый оригинальный и дешевый, зато простой способ преобразить внешний вид “приборки” и всего салона. С установкой приобретенных деталей проблем не возникает: для работы нужна лишь отвертка, а разъемы выполнены так, что ошибиться при подключении приборов практически невозможно. Также можно поехать в специализированное тюнинг-ателье.
  2. Приобрести дополнительные приборы (бортовой компьютер, эконометр, термометр, датчики приближения и другие) и органично вписать их в классический или оттюнингованный дизайн панели приборов “семерки”.
  3. Самостоятельно произвести тюнинг приборки ВАЗ 2107, установив подсветку, заменив шкалу и стрелки на приборах. Новую приборную шкалу и стрелки можно изготовить самостоятельно или купить уже готовые изделия. Этот ход открывает широкие возможности для придания автомобилю индивидуальности, но требует наличия определенных навыков и затрат времени.

Независимо от того, собираетесь ли вы установить готовые приборы или провести тюнинг торпеды ВАЗ 2107 самостоятельно, работы следует начать со снятия “приборки”.

Установка торпедо (панели) от иномарки на ВАЗ 2110

Салон автомобиля со временем «приедается» и его хочется как-то обновить. Чаще чувство удовлетворения приходит после небольших изменений интерьера, например, покраски пластика, замены руля или магнитолы. Если такой тюнинг не устраивает, попробуйте заменить торпедо ВАЗ на панель от иномарки.

В интернете много тем про установки торпедо от иномарки на ВАЗ 2101-07, 2109-99 и даже на Москвич 2141. Как правило панели заимствуются от старых моделей BMW (е36) или Opel Vectra, и они подходят к русским автомобилям практически без доработок. Установить торпедо на ВАЗ 2110 от иномарки легко не получится, придется переделывать, подгонять, подрезать, поэтому многие говорят, что проще купить новый автомобиль. «Глаза боятся, а руки делают», вот один хороший пример такой инсталляции, когда на «десятку» была установлена панель от Volkswagen Passat (B5), который выпускался с 1996 по 2005г. Панель досталась без кожухов, бардачка, пластиковых боковин, модуля управления светом и прочего, что пришлось докупать в последующем. Сразу стоит отметить, что сам процесс замены торпедо займет большое количество времени. Если снять родную панель «десятки» можно за рабочий день (инструкция), то установка панели от иномарки займет в несколько раз больше времени и сил, и связано это в первую очередь с подгонкой, доработкой по месту и т.д. Итак, торпеда Фольксвагена подверглась небольшому подрезанию, подгонке, после чего она оказалась на нужно месте. Следующий этап — доработка печки. Тут было решено использовать финский сан. узел, который выполнял роль воздуховодов в левую и правую часть торпедо.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Демонтаж приборной панели ВАЗ 2107

“Приборка” ВАЗ 2107 — комплекс индикаторов и приборов, помогающих водителю контролировать состояние автомобиля, показатели работы систем и скорость движения. Также к приборной панели можно отнести панель управления отоплением и вентиляцией «семерки».

Перед снятием приборной панели обязательно отключите клемму “массы” аккумулятора.

Дальнейшие операции производятся в такой последовательности:

  • снять пластиковые ручки с рычагов управления отоплением и вентиляцией салона;
  • вытащить ручку кнопки сброса суточного пробега;
  • снять декоративную накладку самореза, крепящего панель приборов;
  • выкрутить саморез крепления при помощи крестовой отвертки и выдвинуть панель;

  • открутить рифленую гайку крепления тросика спидометра и отстыковать его;
  • отсоединить шланг подвода разрежения воздуха;
  • расстыковать разъемы проводов от приборов;
  • вытащить приборную панель.

Как осуществляется демонтаж старого двигателя


После того как вы проведете диагностику и другие подготовительные работы, вы можете приступать к демонтажу заводского агрегата. Делается это так:

  1. Автомобиль нужно установить в гаражном боксе на подъемнике либо смотровой яме.
  2. Потом надо отключить батарею и снять ее с машины. Также отключается и демонтируется все навесное оборудование.
  3. Затем необходимо снять силовой агрегат с трансмиссии и открепить болты подушек.
  4. Далее, используя тали, можно приступать к снятию мотора. Желательно снятый прибор поставить на подставку и впоследствии продать. Это частично возместит затраты на новый двигатель.

После всех этих работ можно приступать непосредственно к установке нового двигателя.

Как мы уже выяснили, самые лучшие моторы – это изделия компании Ниссан и Фиат. Также многие отдают предпочтение продуктам БМВ, Лянча или Фольксваген. Для того чтобы правильно установить двигатель, нужно соблюдать четкую последовательность действий. Без помощи специалистов здесь не обойтись. Если быть конкретнее, то необходимо позвать сварщика, который выполнит соответствующие работы. Самостоятельно можно закрепить все нужные механизмы и системы. Все монтажные работы нужно выполнять строго по инструкции, так как одно неправильное действие способно привести к тому,


что после установки мотор не заведется.

После того как будет подключен аккумулятор и заправка топлива, можно попробовать завести машину. Ходовые операции нужно выполнять на маленьких скоростях. В случае если авто не заводится – значит, при монтаже была допущена ошибка. Необходимо еще раз пересмотреть последовательность своих действий, чтобы найти ошибку и впоследствии устранить ее. Если же самостоятельно не получится обнаружить проблему, придется обращаться к мастерам. Вполне вероятно, что придется заново устанавливать двигатель.

Самостоятельное изготовление стрелок и наклеек приборов

Чтобы доработать панель приборов ваз 2107,осуществив тюнинг своими руками, понадобятся новые стрелки и наклейки для приборов. Их можно купить, а можно самостоятельно разработать индивидуальные дизайнерские наклейки. Последнее сложнее и дороже, но гарантирует уникальный вид “приборки”.

При замене наклеек и стрелок надо учитывать такие моменты:

  • стрелки и штифты, на которые они устанавливаются — очень хрупкие изделия. Неосторожными действиями можно повредить не только устанавливаемые детали, но и сами приборы;
  • перед наклейкой новой шкалы следует тщательно очистить и обезжирить поверхность, иначе внешний вид прибора может быть испорчен;
  • необходимо правильно установить стрелки, иначе приборы будет показывать неверное значение.

Тюнинг приборов производится следующим образом:

  • снять приборы;
  • аккуратно снять стрелки приборов;
  • снять старые наклейки;
  • зачистить и обезжирить поверхность;
  • наклеить новые наклейки;
  • установить новые стрелки приборов.

Стрелки удобно снимать плоскогубцами. Тянуть нужно ровно, чтобы не погнуть ось, на которую надета стрелка.

Какие сиденья подходят


Заменить сиденья можно как обратившись к специалистам на СТО в тюнинг-центрах, так и самостоятельно.
Какие сиденья подходят:

  • родные;
  • с иномарок.

Можно установить стандартные, родные, заводские сиденья, но чаще всего автолюбители стараются заменить старые сиденья «семерки» на кресла из иномарок, спортивных машин или анатомические. Конечно, установить новые – процесс не из дешевых. Поэтому часто задаваемый вопрос автолюбителей на различных форумах звучит о том, какие кресла лучше подобрать или какие сиденья подойдут (желательно с наименьшим вмешательством в установку).

На ВАЗ 2107 и в самом деле можно установить «иномарочные» сиденья. К примеру, с этой целью отлично подойдут сиденья от Mercedes W210 (желательно 1996 года выпуска), от Toyota Corolla (1993 года выпуска). Еще один вариант, который неплохо подойдет, – это сиденья от SKODA и Fiat. В этом случае необходимо будет сделать дополнительных два отверстия для установки более надежного крепления.

Также используют сиденья от марок Peugeot и Nissan, но придется столкнуться с некоторым несоответствием и немного потрудиться в процессе установки. От марки Volkswagen эти детали подходят хорошо без лишних доработок. Данные сиденья довольно удобные, комфортные, но их устанавливать не рекомендуется, поскольку они будут достаточно высокими, что приведет к неудобствам. По мнению специалистов, установить можно любые сиденья, главное, чтобы они проходили по габаритам, и была возможность проведения сварочных работ.

Установка светодиодной подсветки приборов ВАЗ 2107

Тюнинг приборной панели ваз 2107 с изменением подсветки создаст неповторимый стиль интерьера “семерки” в ночное время. Установить светодиодную подсветку не сложно, для этого не нужны особые навыки и приспособления.

Поставить светодиоды можно за приборной шкалой, в местах установки стандартных ламп, или расположить по периметру приборов.

Установка светодиодов на место штатной подсветки обеспечивает лучшее освещение приборной шкалы, поэтому более предпочтительна. При подключении светодиодов следует обратить внимание на полярность, иначе подсветка работать не будет.

Также стоит заменить штатную подсветку переключателей и кнопок управления на светодиоды того же цвета, как на подсветке приборов. Это создаст единый гармоничный стиль приборной панели.

Салон автомобиля ВАЗ 2107 нельзя назвать соответствующим современным стандартам комфорта и безопасности. Именно поэтому большинство владельцев предпочитают сделать тюнинг салона. Кто-то делает тюнинг своими руками, кто-то обращается в автомастерские, но в любом случае салон ВАЗ 2107 нуждается в доработках.

Торпедо от БМВ на ваз 2107 (где купить, как поставить)

#1 ar_lev

  • Пользователи
  • 7 сообщений
  • Город: Москва
  • Авто: ваз2107

Уважаемые, огромная просьба помочь ))) Оч хочется установить в свой тазик 2107 торпедо от БМВ, руки растут не откуда надо)) Поэтому требуется ещё и мастер по установке. Также требуется Ваш совет где приобрести торпедо от БМВ, я так понимаю подходит от модели BMW 3-series E30.

Сообщение отредактировал ar_lev: 13 Апрель 2010 — 14:39

#2 Golden_cat

  • КошкО
  • 9 968 сообщений
    • Город: Москва, Шайтаново)
    • Интересы: руководство сиим автоклубом и общение с его замечательными участниками =)
    • Авто: КошКмобиль’074, Калиноспорт ЦЦнежок

    и т.д.

    e-mail

    Личные Сообщения также доступны

    #3 ***PARTIZAN***

  • Пользователи
  • 35 сообщений
    • Город: Москва
    • Авто: Mazda RX-8 16V Turbo

    торпеду ищи на разборке. цены разные в разных городах. установка проста до безумия. подрезаешь панель с переди и по бокам крепишь на саморезы(как увидишь панель поймёшь за что крепить) ..сложность токо одна — печка. воздуховоды я до сих пор не сделал =)) приборы поставь от 2105 и будет тебе счастье PS панель под приборы сделай из картона потом перенеси на алюминий и обтяни дерматином. вот и всё)) я ещё сделал панель под мафон сам..(денег не было на родную)

    #4 ar_lev

  • Пользователи
  • 7 сообщений
    • Город: Москва
    • Авто: ваз2107

    Спасибо, большое ! За дельные советы)))

    Если что обращусь.

    Сообщение отредактировал Belial: 13 Апрель 2010 — 15:55 поправил цитату

    #5 ***PARTIZAN***

  • Пользователи
  • 35 сообщений
    • Город: Москва
    • Авто: Mazda RX-8 16V Turbo

    Спасибо, большое ! За дельные советы)))

    Если что обращусь.

    #6 матёрый

  • Пользователи
  • 119 сообщений
    • Город: Столица
    • Авто: иннотаз

    #7 ar_lev

  • Пользователи
  • 7 сообщений
    • Город: Москва
    • Авто: ваз2107

    Ну вот и выложи фотки, глянем. заценим)))

    #8 papir355

  • Пользователи
  • 8 сообщений
    • Город: ЮВАО
    • Авто: ВАЗ-21102, Гольф-5
    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал papir355: 07 Май 2010 — 10:02

    #9 Uragan27

  • Пользователи
  • 400 сообщений
    • Город: Казань
    • Авто: RED 2105

    [ПРОДАЮ]Задние сплошные стекла на классику Тумблеры аля Pro-sport

    #10 Beria

  • Пользователи
  • 1 сообщений
  • Очень интересная тема.Народ вот такая проблема нарисовалась.Купил панель БМВ е36 щиток приборов допустим Калина будет.С рулевой колонкой думаю о 2112,рычаг перенести с помощбю шнивской кулисы. Но вот самый серьезный вопрос стоит в том что,печка у мну греет плохо и думаю её сменить.. А на торпеде как-раз стоит блок управления печкой евро (без тросиков) , так вот как можно заменить этот блок на ВАЗовский,например от Приоры или Кадины,что-бы без тросиков?

    #11 fly fox

  • Пользователи
  • 7 сообщений
    • Город: КУРСК
    • Авто: ваз

    Смотрите также

    Какая торпеда подходит на ваз 2106 от иномарки – Какую торпеду можно поставить на ваз 2106

    какая торпеда подойдет на ваз 2106

    Без переделок 2101(011).

    бмв 3 серия до 1986 года выпуска

    слышал что ставили с блокфары бмв, но ее как то подрезать нужно.

    Ваз с 2101 до 2107, точно говорит и от бмв, обычно по краям укорачивают.

    Какие запчасти подходят от bmw e30 на ваз 2107 2106

    НА ГЛАВНУЮ. К перечню статей ВАЗ 2107. Приборная панель и Торпеда BMW e 30 в классику (ВАЗ Iari сказал, что приборы от шестерки подходят один в один. У приятеля как раз шестерка. Ну не смог я щиток приборов от ВАЗ 2106.

    Название: 6 Альбом: Ммм 2106. Модель авто: ВАЗ 2107 С тюнингованым салоном (все своими руками). Подскажите, запчасти от каких иномарок подходят на ВАЗ 2107.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Может у кого-нить есть инфа, от каких иномарок запчасти подходят? стойки, генератор, стартёр, пружины, по движку и т.д? торпедо от E 30 BMW подойдет тут на форуме кажется можно найти как ставить и т.п.

    Машина атмо, так что не мне судить «поднимает или не поднимает бошку». По материалам сайта DMCUNMOR.RU. А вообще я даже книжку такую по жигулям видел в магазине. Вместо печки только вентилятор и радиатор печки. А можно поподробнее, номер или еще что то, на что следует обратить внимание, чтоп при заказе не ошибится дополню визуально, если это имелось в виду.

    ДЕТАЛИ НА ВАЗ ОТ ИНОМАРОК [Архив] — TurboBazar

    Обсуждение встречи здесь Здравствуйте, гость Вход Регистрация Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Искать только в этом форуме?. Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Может у кого-нить есть инфа, от каких иномарок запчасти подходят? У меня сидухи от БМВ люди ставят гену с Опеля , фары от бехи тоже ставя..

    Недавно слышала, что от мазды рулевая колонка подходит. Заднюю подвеску можно от субару и от БМВ поставить. В при наличии хорошего мастера, много чего можно от ино поставить. У меня болты и шпильки в подвеске от Мерседеса грузового. Уплотнители дверей от Форд Сиерра. Полка задняя от БМВ. Еще мотор дворников от мерседеса подходит.. Я ещё климат поставил от иномарки правда ненаю от какой.

    Наш лисёнок любит мягкость и комфорт , а ещё отсутствие посторонних шумов при езде. Тут без деталей от ИНО не обойтись.

    Я знаю, шо на шоху как родная турбина с MERS slk садится. Только найти её ещё на разборке ж надо — дело непростое.

    Ребят а кто знает какие конректо запчасти от каких марок. Я его сам обмерял — и колокол наш садится, и подушки. Навесное только по-другому развешано, может упираться во что-нибудь. Но, вроде, не должно. Только вот потрошить живую Лянчу ради мотора — ИМХО, кощунство..

    Только вот потрошить живую Лянчу ради мотора — ИМХО, кощунство. А глушаки,банки,резонаторы какие лезут?. Поставил звуковой повторитель поворотов от Опеля теперь слышу кода повороты работают. Вот вы стебетесь над человеком: Вы еще ему предложите кардан от камащза постаить. Гараж или «Своими РУками».

    Подписка на этот форум. К первому непрочитанному сообщению. А то Лисёнок пушистый да ходит тихо-тихо. А что ещё для комфорта мона втулить? Для комфорта — сёдла от иномарки то что надо для жигуля. Вот, на свою ласточку недавно сиденья от Mitsubishi Pajero кожанные поставила — вот где кайф.

    Теперь из машины вообще выходить не хочется. В Питере была такая семерка. Именно с мотором от LANCIA. Была разбита в хлам лет семь назад на площади победы.. В при наличии хорошего мастера, много чего можно от ино поставить А от какой мазды случайно не в курсе. Очень надо, все полетело все равно менять. Не ну я ещё музыку люблю послушать так не тихо вот и помагает.

    Главные моменты установки

    Прежде чем определиться, какую можно поставить панель, следует учесть, что в любой момент возможен возврат родной торпеды ВАЗ 2107. Если такая процедура проводится самостоятельно, рекомендуется воспользоваться книгой по ремонту классики. Для выполнения работ потребуется много времени.

    При подключении проводов нужно помнить, что один идет на массу, а второй — к панели на соответствующий контакт. Рекомендуется подписывать, какой разъем куда ведет. Для работы спидометра устанавливается датчик скорости от 2110 модели с 6 импульсами. Если «семерка» оснащена эконометром, рекомендуется поставить тройник от 2106 на 2 датчика, включая датчик давления от 402 двигателя.

    На торпеду ВАЗ 2107 подходит и панель от БВМ. Но какой модели, знают не все автолюбители. Рекомендуется использовать торпеду от BMW Е30 с некоторыми переделками. Потребуется поставить передние электростеклоподъемники. Связано это с тем, что с данной панелью ручки будут мешать закрыванию дверей. Так как ручка КПП в стандартном положении для использования с данной торпедой не подойдет, придется выгнуть рычаг коробки передач. Некоторых изменений требует и печка.

    Автомеханики знают все об особенностях предстоящей работы. Например, торпеда от этой модели БМВ несколько шире, но при ее установки нет необходимости в проведении серьезных изменений.

    К плюсам новой панели можно отнести:

    • большие параметры — длина капота увеличилась на 10 см,
    • высота машины увеличилась на 5 см,
    • прибавилось около 20 л. с., из них 5 л. с. на протяжении 2 дней приходится на новые колпаки на дисках.

    Особое внимание следует уделять креплению. Для этого используются маленькие саморезы. К нюансам работы относится и установка кожуха рулевой колонки — его нужно будет подрезать. Некоторые автовладельцы ВАЗ 2107 подрезают саму торпеду, но подогнать под нужные размеры кожух намного проще. Сделать это нужно аккуратно.

    Итак после недели неспешной подгонки сегодня всё таки поставил всунул каркас торпеды в авто. И так как Данную торпеду мало кто ставит, и инфы по поводу совместимости торпеды с ваз 2107 маловато на просторах интернета расписывать всё буду более подробно… Все знают что торпеда Вектры А почти идеально подходит на семейство зубил, москвич 2141 , таврии…А подходит ли она на ваз 2107? При покупке я знал лишь то, что данная торпеда нешуточно шире, и что «всовывать» её будет проблематично, в отличии от торпеды с Астры Ф(она наоборот уже)Ну «шире»-это не «уже», можно подрезать, подумал я и не задумываясь взял… Пролежала она у меня год в гараже, и вот настало её время) Разобрал торпеду(до скелета), снял старую и первый раз примеряв был немного в шоке насколько онп шире…Растроился((даже были мысли продать…И после 2-х дней размышления решил пробовать ставить(ведь я знал что некоторым избранным удалось это сделать, а чем я хуже?!) Кстати скажу что на драйве я видел только 2 семёрки с подобными торпедами, и незнаю даже почему, но это радует) Короче это всё лирика…вообщем запихнул, долго конечно примерял, по миллиметру обрезал, опять примерял, опять обрезал…В итоге встала она как надо, плотно, чётко, не навязчиво(кто знает, тот поймём) Крепил торпеду к двум родным преплениям + к двум самодельным креплениям по средине+одно центральное крепление…и по бокам по 2 самореза на сторону…к тому же родная семёрошная полка(та которая под бардачком)остаёться на своём месте, к ней тоже прикручиваеться торпеда

    …тут всё чётко встало…

    Замена панели приборов на ВАЗ 2104, ВАЗ 2107

    Добро пожаловать! Панель приборов – многие люди путают панель приборов с самой торпедой, поэтому чтобы вы в дальнейшем понимали что это значит, поясняем: Панель приборов – это часть торпеды. На панели располагаются сами приборы, а так же различного рода выключатели и табло которые отвечают за показания скорости автомобиля (Спидометр), табло отвечающее за показание уровня топлива которое осталось в баке и различные другие вещи.

    Примечание! Для того чтобы произвести замену панели, вам необходимо будет запастись набором инструментов в который должны входить: Два вида отвёрток (плоская и крестообразная), а так же гаечный ключ для того чтобы скинуть клему с аккумулятора для более безопасной работы!

    Вопрос? А по какой причине вы меняете панель приборов на автомобиле? (Ответ пишите в комментариях)

    Дополнительные индикаторы

    Торпеда ВАЗ-2107, фото которой представлено выше, имеет еще несколько важных указателей, а именно:

    • Датчики активации дальнего света фар. При этом лампа горит синим цветом.
    • Контроллер давления масла. Если этот показатель достаточен, при включении мотора индикатор светится красным светом и сразу же тухнет. Продолжительное свечение лампочки свидетельствует о низком давлении масла. Игнорирование этой проблемы может привести к выходу из строя силовой установки автомобиля.
    • Режим контроля стояночного тормоза (о его включении свидетельствует соответствующая лампа, которая горит красным светом после пуска мотора).
    • Указатель километража, пройденного за сутки.
    • Датчик остатка горючего. Если в баке остается около 5 литров топлива, он горит желтым цветом.
    • Основной индикатор уровня бензина.

    Торпеда от БМВ

    • Ответить
    • Перейти к первому непрочитанному сообщению
    #1 serega

    Любитель Востока и ВАЗов

  • Легенды
  • 956 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 87г. 1.7 GM tuning

    Замена лампочки подсветки салона lada 2101


    Какие запчасти подходят от bmw e30 на ваз 2107 2106

    Содержание статьи:

    • Фото
    • Приборная панель и Торпеда BMW e30 в классику (ВАЗ
    • Видео
    • Похожие статьи

    НА ГЛАВНУЮ. К перечню статей ВАЗ 2107. Приборная панель и Торпеда BMW e 30 в классику (ВАЗ Iari сказал, что приборы от шестерки подходят один в один. У приятеля как раз шестерка. Ну не смог я щиток приборов от ВАЗ 2106.

    Название: 6 Альбом: Ммм 2106. Модель авто: ВАЗ 2107 С тюнингованым салоном (все своими руками). Подскажите, запчасти от каких иномарок подходят на ВАЗ 2107.
    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.
    Может у кого-нить есть инфа, от каких иномарок запчасти подходят? стойки, генератор, стартёр, пружины, по движку и т.д? торпедо от E 30 BMW подойдет тут на форуме кажется можно найти как ставить и т.п.

    Машина атмо, так что не мне судить «поднимает или не поднимает бошку». По материалам сайта DMCUNMOR.RU. А вообще я даже книжку такую по жигулям видел в магазине. Вместо печки только вентилятор и радиатор печки. А можно поподробнее, номер или еще что то, на что следует обратить внимание, чтоп при заказе не ошибится дополню визуально, если это имелось в виду.

    ДЕТАЛИ НА ВАЗ ОТ ИНОМАРОК [Архив] — TurboBazar

    Обсуждение встречи здесь Здравствуйте, гость Вход Регистрация Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Искать только в этом форуме?. Здравствуйте, гость Вход Регистрация…….. Может у кого-нить есть инфа, от каких иномарок запчасти подходят? У меня сидухи от БМВ люди ставят гену с Опеля , фары от бехи тоже ставя..

    Недавно слышала, что от мазды рулевая колонка подходит. Заднюю подвеску можно от субару и от БМВ поставить. В при наличии хорошего мастера, много чего можно от ино поставить. У меня болты и шпильки в подвеске от Мерседеса грузового. Уплотнители дверей от Форд Сиерра. Полка задняя от БМВ. Еще мотор дворников от мерседеса подходит.. Я ещё климат поставил от иномарки правда ненаю от какой.

    Наш лисёнок любит мягкость и комфорт , а ещё отсутствие посторонних шумов при езде. Тут без деталей от ИНО не обойтись.

    Я знаю, шо на шоху как родная турбина с MERS slk садится. Только найти её ещё на разборке ж надо — дело непростое.

    Ребят а кто знает какие конректо запчасти от каких марок???? Я его сам обмерял — и колокол наш садится, и подушки. Навесное только по-другому развешано, может упираться во что-нибудь. Но, вроде, не должно. Только вот потрошить живую Лянчу ради мотора — ИМХО, кощунство..

    Только вот потрошить живую Лянчу ради мотора — ИМХО, кощунство. А глушаки,банки,резонаторы какие лезут?. Поставил звуковой повторитель поворотов от Опеля теперь слышу кода повороты работают. Вот вы стебетесь над человеком: Вы еще ему предложите кардан от камащза постаить. Гараж или «Своими РУками».

    Подписка на этот форум. К первому непрочитанному сообщению. А то Лисёнок пушистый да ходит тихо-тихо. А что ещё для комфорта мона втулить? Для комфорта — сёдла от иномарки то что надо для жигуля. Вот, на свою ласточку недавно сиденья от Mitsubishi Pajero кожанные поставила — вот где кайф.

    Теперь из машины вообще выходить не хочется. В Питере была такая семерка!!! Именно с мотором от LANCIA. Была разбита в хлам лет семь назад на площади победы.. В при наличии хорошего мастера, много чего можно от ино поставить А от какой мазды случайно не в курсе??? Очень надо, все полетело все равно менять!!!!. Не ну я ещё музыку люблю послушать так не тихо вот и помагает.

    Сидения на ВАЗ часть 1 the installation of seats BMW

    dmcunmor.ru

    Замена панели приборов ВАЗ 2101 на панель ВАЗ 2105

    Панель приборов ВАЗ 2106, по сравнению с ВАЗ 2101, обладает встроенным в комбинацию приборов тахометром, что немаловажно для нас. Но выглядит она также архаично и к тому же система отопления оставляет желать лучшего, как и на ВАЗ 2101. В панели приборов ВАЗ 2105 появился более современный отопитель с обдувом боковых и лобового стекла. Поэтому сегодня мы опубликовали руководство, по замене панели приборов ВАЗ 2101 на панель ВАЗ 2105 своими руками.

    Недостатком является отсутствие тахометра в комбинации 2105. Форма панели, на мой взгляд, самая удачная из классического семейства. Для тех, кому все-таки ближе плавные обводы придется по душе евро накладка панели приборов 2105. Панель приборов ВАЗ 2107 обладает наиболее «продвинутой» отопительной системой, она, в отличие от 2105, имеет центральный воздуховод для обогрева салона. Также наличие тахометра тоже нельзя не учитывать. Поставить в ВАЗ 2101 можно в принципе любую, в зависимости от того, что есть в наличии. Замена панели приборов ВАЗ 2101 на панель ВАЗ 2105

    Каждый может из личных приоритетов выбирать себе панель, далее постараюсь аргументировать свой выбор не считая того, что она была у меня.

    Итак 2105. Почему:

    1. Современная система отопления и вентиляции, центральный воздуховод для обогрева салона 2107,исходя из наблюдений, никому не нужен — туда практически все устанавливают магнитолу. Так зачем нам лишние детали?

    2. Отсутствие тахометра легко компенсируется удачной для тюнинга формой и креплением щитка приборов. Это просто находка для человека, у которого есть немного фантазии! Из имеющихся в продаже приборов ВАЗ 2106 можно собрать практически под любой вкус комбинацию приборов.

    Детали:

    Для подобной замены нам потребуются следующие детали панели приборов и отопителя:

    Разборка:

    Перед началом работ советую закрыть ветошью сидения, так как они могут быть испачканы во время работы.

    Итак, что потребуется снять:

    1) Снимаем панель приборов, для этого снимаем щиток приборов, полку бардачка, откручиваем 4 гайкикрепления панели к щитку моторного отсека и саморезы крепления панели приборов к поперечной планке, отсоединяем тросики управления отопителем; 2) Снимаем рулевую колонку, для этого откручиваем 4 гайки крепления к педальному узлу и ослабляемболт крепления вала к рулевому редуктору; 3) Снимаем педальный узел, открутив под капотом 4 гайки крепления. 4) Снимаем нижний кожух печки, не забыв подставить что-нибудь под радиатор отопителя.

    Салон автомобиля приобретет примерно такой вид (педальный узел и рулевую колонку я снимал позже,хотя удобнее было снять сразу):

    Сборка отопителя

    Отопитель собирается по инструкции, за исключением того момента, что верхний кожух с воздушной заслонкой можно оставить копеечный (для меня это была вынужденная мера, т.к найти воздушную заслонку 2105 не удалось, а покупатьотопитель в сборе не хотелось).

    Для этого необходимо отпилить часть верхнего корпуса отопителя, ту в которую вставлялся воздуховод. На практике сразу станет все понятно, как только приложите 05 печку к верхнему 01 корпусу.

    Корпус отопителя собираем на герметик, зашелкиваем скобы и переходим к воздуховодам. Воздуховод обдува стекла также собираем на герметик. При подключении управляющих тросиков возникнет проблема их очень крутого изгиба (из-за использования 01 верхнего корпуса), и решается она так:

    1) Новый порядок управления отопителем: — верхняя ручка — управление краником отопителя; — средняя ручка — управление воздушным потоком, стекло — боковые дефлекторы — нижняя ручка — управление воздушной заслонкой отопителя.

    2) Тросик воздушной заслонки отопителя прокладывается сквозь воздуховод обогрева лобового стекла (как показано на фотографии). Для этого сверлятся в нем отверстие, сквозь которое трос управления пройдет без изгиба. Герметизируется такое положение троса уплотнителем троса подсоса (их надо 2 штуки).

    Проделав эти работы и подключив тросики управления печкой к блоку управления переходим к установке боковых воздуховодов. Правый воздуховод встает без проблем, а для установки левого придется снять рулевую колонку и педальный узел (если вы это не сделали ранее). Если не удалось купить уплотнители дефлекторов боковых воздуховодов, то можно использовать уплотнители от ВАЗ 2101.

    После установки на место левого бокового воздуховода можно ставить обратно рулевую колонку и педальный узел. Установка панели приборов

    Перед установкой панель приборов лучше разобрать, сняв все лишние детали. На фото показана моя панель перед установкой.

    Необходимо сказать сразу, что при креплении 05 панели к 01 кузову на штатные места крепления из 4х сядет лишь 1 ушко — левое. Центральные крепления можно прикрепить к П образной скобе посредством подходящих полосок металла (яиспользовал монтажные крепления сигнализации) как показано на фотографии.

    Для правого крепления штатного места нет. Необходимо проделать отверстие в моторном щитке и крепить на подходящий болт, либо приварить шпильку.

    Далее крепить снятым с 01 панели крепежом, проблем больше не возникнет. В результате панель приборов займет свое место. Дальнейшая сборка сводится по сути к установке на место штатных деталей панели приборов.

    Электропроводка

    Необходимо сразу определиться с концепцией салона. Какую консоль радиоприемника использовать, где будут какие клавиши. Для успешного завершения начатого, нам потребуется куча клем папа-мама, под массу, изоляционная лента, плоскогубцы, все необходимые выключатели.

    Также пригодятся схемы электропроводок 2105 и 2101

    Подключение клавиш управления габаритным огнем, моторчиком печки, стеклоочистителя не вызывает проблем, необходимо только определиться с местом их размещения и удлинить провода. Клавишу включения подсветки приборов на 2105 замещает регулятор яркости. Проблемы могут возникнуть только с подключением приборов спидометра, указателя уровня топлива, температуры двигателя, вольтметра. Можно заранее составить схему подключения и собрать жгут в штатную копеечную проводку указанных приборов. Дополнительных проводов тянуть не потребуется.

    Если же Вы решили поменять панели, советую проверить работоспособность крана отопителя, если он требует вмешательства, лучше замените кран печки сразу самостоятельно.

    Можно ли на ваз 2106 поставить торпеду от ваз…

    Можно ли на ваз 2106 поставить торпеду от ваз 2107? и если можно, то расскажите как. и если можно, то расскажите как

    Да мне панель не оч удобная в 6хе, вот хочу от 7ки, ток не знаю что нужно будет делать (да, и можно ссылочку на то как это делать и что к чему подключать

    можно и очень просто Костя
    в шестере торпеда-более современная сейчас ретро стиль возвращается Ким
    Конечно-же можно!!! На классику с 01 по 07 сожно поставить любую торпеду от любой ВАЗовской классики!!! И абсолютно беспроблемно!!! Кейт
    Можно, и действительно просто, только подключить правильно несколько сложнее… Вераника
    Этим классика Ваза и прекрасна))) Модельным рядом своим 01-07)))) у меня в копейке (01) стояла панель от 06, панель для магнитолы-от 05, сиденья (передние) от 08, задние -06, ручки дверей (внутренние) от 07, обшивка дверей-вообще фиат 124)))) вот такая солянка была)))) Так что дерзай ничего сложного)))) Да и подключать ничего особо сложного нет-просто с электросхемой посиди внимательно ее изучи и все! Валера
    Торпедо можно, а торпеду-только с «Варяга!!)) Наташка
    Поменять иожно. А надо ли? По крепежу все встанет. А вот с электрикой придется повозиться. Передний пучек проводки придется менять. Так-же придется врезать монтажный блок. А самое хреновое что придется менять печку. Редко на какой 05, 07, 04 она греет нормально. Так что подумай, прежде чем сие затевать. Нуся
    у меня друг ездил на 6 и 7 сказал в 6 панель удобнее Владька
    Для Ростова 55 тр за ВАЗ 21091 1993 гв дорого?
    рвет ли ремеь на ВаЗ 21033???? когда его лучше менять??
    ВАЗ 21079 1. 3 макс. скорость 180км/ч что тут за двигатель?
    Как так??? на ваз 21079 стоит двигатель W2? Дайте пожалуйсто фотки если у кого-нибуть они есть.
    А почему щас не выпускают ВАЗ 21106??? Такая перспективвная тачка (я так думаю) была и хорошо смотрится…

    rusauto.org

    Торпеда - Инкипедия, the Splatoon wiki

    Torpedo - вспомогательное оружие в Splatoon 2 .

    Внешний вид

    Torpedo - это прозрачная пластиковая канистра с чернилами с закрывающимся соплом.

    Расширенный Torpedo разработан на основе одноразовых пакетов соевого соуса в форме рыбы, популяризированных Kikkoman. Передняя часть оружия имеет форму закрывающейся насадки этих пакетов, а на его теле есть рыбья чешуя, плавники и глаза. Внизу снаряда предварительного расширения есть черный круг, который превращается в пропеллер при активации оружия.

    Использование

    Это оружие типа бомбы, которое, когда брошено рядом с противником, меняет форму и нацеливается на врага, взрываясь при ударе и разбрызгивая чернила вокруг взрыва. Брошенные противниками торпеды можно сбивать атаками, нанося им 20 единиц урона.

    После броска чернила растекаются под ногами игрока. Если противник находится в воздухе, он остановится в воздухе и изменит форму. После полного расширения он будет медленно лететь вперед, в конечном итоге взрываясь при касании врага, стены или пола.Взрыв также распространит капли, которые наносят дополнительный урон. Пунктирный круг появится вокруг врага, на которого нацелена цель, подобно маркерам цели для ракет Tenta.

    Заблокированная форма Торпеды работает так же, как Splash Wall в отношении смертоносных бомб. Они немедленно взрываются, что может иметь катастрофические последствия, если бросающий или товарищ по команде находится слишком близко к Торпедо.

    Прямое попадание от взрыва торпеды нанесет 60 повреждений, а капли нанесут дополнительно 12 повреждений каждая.Капли могут ударить до трех раз, ограничивая урон до 96. Дальность действия взрыва немного больше, чем у всасывающей бомбы, и капли также нанесут чернила на землю.

    Если игрок пытается бросить вторую торпеду, пока первая еще активна, появится подсказка «Can't Use», не позволяющая им ее использовать. Следовательно, Ink Saver (Sub) не может использоваться для выброса двух, поэтому эта способность имеет минимальное применение, кроме экономии ваших чернил.

    Если Торпеда касается любой поверхности (пола, стены, решетки и т. Д.)) или не находит цель, он не активирует свою вторую стадию и взрывается так же, как бомба Splat или непоколебимая газированная бомба, нанося урон только базовому взрыву, а не разбрасывая капли. В этом случае диапазон окраски взрыва также намного меньше.

    Взвод 2 Splatoon 2

    Торпеда

    Категория Sub
    Класс
    Sub
    Особый
    Уровень
    Стоимость
    Наличие
    Базовый урон 35 (всплеск)
    60 (прямой)
    12 (капли)
    Базовая продолжительность
    Расход чернил 65%
    Особые точки
    Специальное истощение
    Диапазон
    Ущерб
    Удар
    Скорострельность
    Скорость заряда
    Скорость чернил
    Мобильность
    Прочность
    Погрузочно-разгрузочные работы
    Другой вариант

    Торпедо впервые было опубликовано 31 октября 2018 года в официальных социальных сетях Nintendo. [1] . Он был добавлен в игру 7 ноября 2018 года в составе обновления 4.2.0.

    История версий

    Версия Регулировки
    4.3.1
    • ▼ Увеличен расход чернил при использовании с 60% до 65% от стандартной емкости для чернил.
    • ▼ Урон от чернильных взрывов уменьшен с 18 до 12.
    • ▲ Увеличен урон от брызг, наносимый взрывами чернил пузырькам Bubble Blower примерно на 50%.
      • Объединение эффектов двух вышеупомянутых изменений означает, что урон, нанесенный пузырькам Bubble Blower, останется таким же, как и до этого обновления.
    • ▲ Исправлена ​​ошибка, из-за которой торпеды исчезали, а не взрывались, если они касались части движущейся местности, следуя за игроком.
    5.4.0
    • ▼ Увеличивает время до начала заполнения чернил после использования примерно на 8/60 секунды.

    Цитаты

    Дополнительное оружие, летящее к вашим врагам.

    Когда брошенный рядом с противником, он меняет форму и нацеливается на врага, взрываясь при ударе и разбрызгивая чернила повсюду.

    Вы можете сбивать вражеские торпеды.

    Наборы

    Оружие с торпедой в Splatoon 2

    Галерея

    • Мальчик-октолинг, бросающий торпедо.

    • Инклинг убегает от Торпедо.

    • Инклинг, пострадавший от торпеды.

    Общая информация

    • Торпеда имеет сходство с торпедами, выпущенными Дриззлерами. Оба могут быть сбиты в воздухе, и оба останавливаются в воздухе и меняют внешний вид, прежде чем начать атаку.
    • Капли, образовавшиеся в результате взрыва, по внешнему виду похожи на боеприпасы для пейнтбола.
    • Торпеда и газированная бомба используются в наименьшем количестве наборов оружия (4).Оба сочетаются со специальными предложениями Splashdown, Bubble Blower и Ink Armor. Торпеда также работает в паре с Баллером, в то время как другая особенность Шипучей бомбы - Чернильный шторм.
    • Torpedo не используется ни в каких станциях Octo Expansion , поскольку он был выпущен после Octo Expansion .

    Имена на других языках

    Список литературы

    Ваз 2105 зеленый металлик.Как узнать точный цвет кузова автомобиля? Модели ВАЗ и их расцветка

    Как узнать верный цвет кузова вашего автомобиля, вопрос задают каждый вопрос перед покупкой тюнинговых деталей, окрашенных в цвет кузова?
    На нашем сайте очень огромный выбор внешнего тюнинга, и, как правило, данный товар мы заказываем под цвет вашего автомобиля, но при заказе возникает вопрос. А какой именно у меня цвет кузова? Помочь подобрать вам цвет вашего автомобиля наша прямая задача, и эта статья вам в помощь, а также таблица и таблица с кодами и названиями цветов. Имейте в виду, что вся информация по цветам указана для автомобилей ВАЗ, Лада.
    Узнать цвет вашего автомобиля очень просто:
    1. Первый способ и самый быстрый, посмотрите в тех паспорте. На лицевой стороне этих паспортов указаны все основные данные об автомобиле, включая цвет.

    2. Если машина новая, и у вас есть гарантийный талон, то посмотреть цвет машины и код краски можно в ней.

    3. Просмотрите этикетку с номером цвета корпуса, как правило, этикетка находится на крышке багажника.

    4. Таблица цветов ВАЗ, в помощь!

    Триумф 100 вишневый металлик.
    Кардинал 101 ярко-красный
    Абрикос 102 серебристо-светло-оранжевый.
    Калина 104 ярко-красный металлик.
    Баклажаны 107 темно-фиолетовый.
    Золотисто-бежевый 109 (IL) Золотисто-бежевый металлик.
    Рубин 110 красный неметаллик.
    Коралл 116 ярко-красно-лиловый металлик.
    Бордовый 117 красный металлик.
    Кармен 118 в зависимости от освещения красно-вишневый или красно-малиновый неметаллический.
    майя 120 розово-сиреневый металлик.
    Мальборо 121 красный металлик.
    Антарес 125 темно-вишневый металлик.
    Вишня 127 темно-красный неметаллик.
    Искра 128 красно-вишневый металлик.
    Виктория 129 ярко-красный металлик.
    Вишневый сад 132 темно-серебристо-красный неметаллик.
    Магия 133 темно-фиолетовый металлик.
    Аметист 145 сиреневый металлик.
    Дефиле 150 серебристо-серо-коричневый.
    Торнадо 170 красный неметаллик.
    Чашка 171 красный.
    Гранат 180 темно-красный неметаллический со светло-пурпурным отливом.
    Калифорния. мак 190 золотисто-красный металлик.
    Белый 201 чистый белый неметаллик. Он ярко-белый.
    Жасмин 203 неметаллический белый со светлым желто-зеленым отливом.
    Айсберг 204 неметаллический белый.
    Альпийский 205 белый металлик.
    Талая вода 206 бело-зеленый металлик.
    слоновая кость 207 бежево-желтый неметалл.
    Примула 210 желтый неметаллик.
    Капучино 212 светло-серо-бежевый неметаллик.
    Safari 215 светло-бежевый неметаллик.
    Светло-серый 215 Светло-серый.
    Миндаль 217 бежево-розовый металлик.
    Аэлита 218 бежевый металлик.
    Нарцисс 223 яркий, насыщенно-желтый неметаллик.
    Чайная роза 228 светло-бежево-розовый неметаллик.
    Жемчуг 230 серебристо-белый молочный.
    Белый 233 серо-белый неметаллический.
    бежевый 235 он бежевый неметаллический.
    Белое облако 240 неметаллический белый. Он ярко-белый.
    Акапулько 243 ярко-желтый.
    Золотая Нива 245 пронзительный золотисто-лимонный металлик.
    звездная пыль 257 Бежево-сиреневый металлик.
    Бронзовый век 262 бежево-коричневый металлик ..
    Викинг 262 темно-серый металлик.
    Бархан 273 бежевый неметаллический.
    Приз 276 металлик цвета платина.
    Антилопа 277 золотисто-бежевый металлик.
    Мираж 280 серебристый металлик с легким бледно-желтым или голубым оттенком в зависимости от освещения.
    Кристалл 281 серебристо-желтый металлик.
    Замятие. 285 оранжево-коричневый металлик.
    Опаний 286 металлик цвета Бамия.
    Кремово-белый 295 бежевый и белый неметаллик.
    Серебро Iwa 301 светло-бежевый неметаллик.
    Бергамот 302 серебристо-зеленый металлик.
    Моцарт. 302
    Спаржа 305 серебристо-зеленый металлик.
    Защитный 307 Зеленый. Неметаллических.
    Зеленый сад 307 темно-зеленый неметаллический, крупный план, охлажденный как ель.
    Валюта 310 светло-серый металлик со слабо выраженным зеленым оттенком или «долларовый» металлик.
    Игуана 311 зеленый металлик цвета Бутылочное стекло.
    Души 321 желто-зеленый металлик
    Колумбус. зелень 322 золотисто-оливковый металлик.
    Золотой лист 331
    Оливковое 340 оливковый неметаллик.
    Оливин 345 оливковый металлик.
    Золото Incov 347 золотистый темно-зеленый металлик.
    Кедр 352 серо-зеленый неметаллик
    Бальзам 353 зеленый.
    Amazon 355 ярко-зеленый.
    Кайман 358 темно-зеленый металлик.
    Корсика 370 серо-зеленый металлик.
    Амулет 371 темно-зеленый.
    Мурен 377 темно-сине-зеленый неметаллик.
    Кентавр 381 темно-зеленый металлик
    Изумруд 385 темно-зеленый металлик.
    Папирус 387 серый металлик со светло-желтым отливом.
    Вавилон 388 металлик серо-бежевый.
    Табак 399 зелено-коричневый металлик.
    Монте-Карло 403 ярко-синий неметаллический.
    Ирис 406 бордово-пурпурный неметаллический.
    Чароит 408 темно-серо-фиолетовый металлик.
    Электрон 415 темно-серый металлик.
    Фея 416 синий металлик с легким сиреневым оттенком.
    Пицунда 417 зелено-синий неметаллический.
    Опал 419 серебристый металлик слабого голубого оттенка.
    Балтика 420 синеселен неметаллический с характерным глубоким оттенком.
    АФАЛИНА 421 светло-зеленый металлик бирюзового оттенка.
    Сиреневый 422 светло-фиолетовый неметаллический.
    Адриатическое море 425 синий неметаллический.
    Серо-синий 427 серо-голубой.
    Медео. 428 синий неметаллический.
    Атлантика 440 голубой.
    Индиго 441 темно-синий неметаллик.
    Лазурит 445 сине-фиолетовый металлик.
    Сапфир 446 синий металлик.
    Синяя полночь 447 синусо-пурпурный неметаллический.
    Рапсодия 448 сине-фиолетовый металлик.
    Океан 449 синусо-пурпурный неметаллический.
    Боровеница 451
    Капри 453 темно-сине-зеленый металлик.
    Темно-синий 456 темно-синий.
    Мулен Руж 458 неметаллический ярко-фиолетовый.
    Аквамарин 460 металлик цвета Морская волна зелено-синего цвета с преобладающим синим оттенком.
    Валентина 464 серьезный пурпурный неметаллический.
    Бриз 480 светло-зеленый неметаллический бирюзовый оттенок.
    Синий 481 коротко, неметаллический
    Лагуна 487 сине-синий металлик.
    Лазурный 489 синий неметаллик.
    Астероид 490 темно-сине-зеленый металлик.
    Лазурно-голубой 498 и по сути - сине-черный металлик.
    Дыня 502 серебристо-желтый.
    Хорда 503 серебристо-коричневый металлик.
    Темно-бежевый 509 темно-бежевый.
    Изабель 515 темный чоппер металлик.
    Келп 560 зеленый неметаллик.
    Черный 601, 603 неметаллический черный цвета , практически не различающиеся оттенками.
    Авантюрин 602 черный металлик.
    Мокрый асфальт 626 серый металлик отдаленно похожий цвета .
    Жимолость 627 металлик серо-синий.
    Нептун 628 темно-серый металлик синего оттенка.
    Кварцевый 630 темно-серый металлик
    Борнео 633 серебристо-темно-серый металлик.
    Серебро 640 серебро.
    Базальт 645 sERO-черный металлик.
    Альтаир 660 серебристый светло-серый металлик.
    Пространство 665 черный металлик.
    Сандалова 670 розовый металлик.
    Грант 682 металлик серо-синий.
    Снежная королева 690 серебристый металлик без оттенка.
    Кориандр 790 золотисто-коричневый металлик.
    Темно-коричневый 793 темно-коричневый.
    Пирано 795 красно-коричневый металлик.
    Корица 798 коричневый металлик.
    Зеленый 963 просто зеленый. Неметаллических.
    Зеленый Авакадо 1012 (IL) Темно-зеленый.
    Красный перец 1017 (IL) Серебристо-вишневый металлик.
    Красный порт. 1017 (IL) Вишня.
    Бриллиант. серебро 1018 (IL) Серебристый металлик.
    Аустер 1158 (GM) Светло-серый металлик.
    Золотая Звезда 1901 (GM) Бежево-золотистый металлик.

    Расцветка окраски кузова ВАЗ 2106 и других моделей насчитывает более сотни различных оттенков. Они внимательно интересуются владельцами машин отечественных вазов, намерены красить их своими руками. Таким образом, можно сэкономить значительную сумму денег, а машина, получившая элементы тюнинга, окрашенные в тот же цвет, что и кузов, будет выглядеть как новая стильная иномарка.Только вот цвет цвета тулова на вазе выбрать непросто, если вы не знаете, как они называются, как указан код и где он указан. Обо всем этом подробно будет рассказано в статье.

    Как определить точный цвет

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    Итак, выучить точный цвет Его «Железного коня» - это первоочередная задача, которую необходимо решить перед началом лакокрасочных работ.Для определения цвета нужно воспользоваться следующими рекомендациями:

    • Чтобы узнать, какой цвет обозначен в автомобиле. Как правило, на лицевой стороне документа написаны не только технические данные модели, но и ее цвет;

    • См. Гарантийный талон. Как правило, это касается относительно новых моделей ваз;
    • Вид на кузов. Как правило, вся необходимая информация указывается на крышке багажного отделения или на бардачке.

    Есть еще несколько способов определить желаемый цвет. К некоторым обращаются за помощью даже к профессиональным колористам, если вы обнаружите, что данные о цвете не соответствуют действительности. Другие пытаются сделать это самостоятельно, используя таблицу кодов и раскраску.

    Модели ВАЗ и их расцветка

    автомобилей ВАЗ, появившихся на свет благодаря решению ЦК КПСС о строительстве нового крупного автомобильного завода в Тольятти, сначала полностью копировали модели итальянского концерна Fiat.Некоторые автомобили даже построили итальянские специалисты по собственным технологиям.

    "Шестерка"

    Одна из лучших моделей ВАЗа под названием «Шестерка» и сегодня колышется на дорогах нашей страны. Прошло почти 40 лет, как эта машина впервые сошла с конвейера, но до сих пор пользуется немалой популярностью у автомобилистов стран бывшего СНГ и неплохо продается.

    Прежде чем приступить к описанию цвета этой машины, напомним, что «шестерка» - это 5-местный заднеприводный седан.За историю, продолжавшуюся до 2002 года, было выпущено около 4 миллионов единиц этого легендарного водителя.

    «Шестерка» претерпела множество модификаций. Их было десять. При этом был выпущен даже пикап ВАЗ 2106 и «шестерка» с правым рулем для стран с левосторонним обращением.

    9004 311 9004 317
    Название цвета Код Дополнительно
    Баклажаны 107 Темно-пурпурный цвет.
    Аметист 145 Серебристо-фиолетовый металлик.
    Примула 210 Светло-желтый цвет.
    Капучино 212 Светло-серо-бежевого цвета.
    Safari 215 Светло-бежевый цвет.
    Золотисто-бежевый 109 Золотисто-бежевый металлик.
    Успех 123 Оранжевый.
    Черешня 162 Темно-алый.
    Гранат 180 Темно-бордовый.
    Пламя 193 Темно-красный (из новых цветов).
    Белый 201 Белый.
    Снего-белый 202 Ярко-белый.
    Альпийский 205 Белый металлик.
    Город 231 Золотисто-коричневый (из новых цветов).
    Серо-белый 233 Серо-белый.
    Мед 234 Желто-золотой металлик.
    бежевый 235 Бежевый.
    Серо-бежевый 236 Серо-бежевый.
    Антилопа 277 Серебристо-бежевый.
    Кашемир 283 Темно-коричневый.
    Варенье 285 Желто-коричневый металлик.
    Южный Крест 290 Серо-бежевый металлик.
    Кремово-белый 295 Кремово-белый.
    Серебро Iwa 301 Серебристо-зеленовато-серый металлик.
    Бергамот 302 Серебристо-зеленый металлик.
    Агава 303 Зеленый металлик (из новых цветов).
    Наутилус 304 Темно-зеленый.
    Спаржа 305 Серебристо-светло-желтый металлик.
    Авенс 306 Оливковое.
    Зеленый сад 307 Темно-зеленый.
    Осока 308 Зелено-синий металлик.
    Валюта 310 Серо-зеленый металлик.
    Игуана Серебристо-ярко-зеленый металлик.
    Зеленый чай 312 Зеленый (из новых цветов).
    Водолей 313 Серо-зеленый металлик.
    Меридиан Зеленый.
    Души 321 Серебристо-молочно-зеленый металлик.
    Мулен Руж 458 Ярко-фиолетовый.
    Атлантика 440 Темно-синий.
    Мурен 377 Сине-зеленый.
    Балтика 420 Сине-зеленый.

    «Девять»

    Переднеприводный ВАЗовский 5-дверный хэтчбек, разработанный на ВАЗе, где он выпускался подряд 17 лет. На этот раз идет, как известно, в Украине, но уже с другим силовым агрегатом. Интересная особенность ВАЗ 2109: при добавлении задних сидений этот хэтчбек на удивление просто превращается в грузопассажирскую модель, этакое подобие полноценного универсала.

    Цветовая гамма «Девятки» отличалась гораздо более элегантными образцами, чем ВАЗ 2106. Известный всем профессиональным колористам чудесный оттенок краски под названием «Рапсодия» подчеркивал жизнерадостность и молодость автомобиля. «Девятка» обожала молодежь, она была связана с грядущими революционными изменениями в тексте жизни, песни о ней пошли, стихи написали.

    Сегодня «девятка» встречается очень часто. Но по большей части использованные образцы былой красоты экстерьера не имеют.Практически все навесные детали кузова применяемой «девятки» имеют следы краски, явно нанесенной в заводских условиях, а очаги коррозии видны невооруженным глазом.

    Только заботливым хозяевам удавалось безупречно держать машину по сей день. Обязан этим, конечно же, своевременный уход за ЛКП.

    Выбор цвета для «девятки» очень важен. При необходимости заменить деталь корпуса Под цвет корпуса таблица поможет легко подобрать нужный цвет.

    Название цвета Код Дополнительно
    Триумф 100 Серебристо-красный металлик.
    Франкония 105 Темно-вишнево-малинового цвета.
    Коралл 116 Серебро темно-красный.
    Кармен 118 Красный.
    Мальборо 121 Красный металлик.
    майя 120 Серебро темно-бордового цвета.
    Вишневый сад 132 Серебристо-красный с темным отливом.
    Паприка 152 Серебро-красно-оранжевый.
    Торнадо 170 Красный.
    Золотая Нива 245 Золотистый металлик.
    Мираж 280 Серебристо-желто-зеленый металлик.
    Опаний 286 Серебристо-оранжевый металлик.
    Ниагара 383 Серебристо-серо-голубоватый металлик.
    Рапсодия 448 Серебристо-синий металлик с ярким потом.
    Изумруд 385 Серебристо-зеленый металлик.
    Чароит 408 Серебристо-пурпурный с тёмным отливом.
    Бриз 480 Зелено-синий.
    Виктория 129 Серебристо-красный с ярким потом.
    Магия 133 Серебро с темным отливом.
    Приз 276 Серебристо-бежевый.
    Серебро Iwa 301 Зеленый с небольшим отливом.
    Амулет 371 Зеленый с темным отливом.
    Папирус 387 Зелено-серый с серебристым отливом.
    Опал 419 Синий с серебристым отливом.
    Нептун 628 Серо-голубой с темным отливом.

    «Десятка» и ВАЗ 2111

    Десятая и одиннадцатая модели ВАЗ пришли на смену так называемым «сателлитным» версиям тольяттинского завода. Сегодня это довольно часто, их хорошо покупают, а бывшие в употреблении версии сохраняются в очень хорошем состоянии.

    Каждый цвет десятой модели и ВАЗ 2111 имеет уникальный код, отличается индивидуальными отличиями.

    Название цвета Код Дополнительно
    Дефиле 150 Золотисто-красно-коричневый металлик.
    Белый 202 Белый с яркой пробой.
    Айсберг 204 Белый 2-х слойный.
    Миндаль 217 Бежево-розовый.
    жемчуг 230 Молочно-белый металлик с серебристым отливом.
    звездная пыль 257 Бежево-сиреневый металлик.
    Нефертити 270 Бежевый с серебристым металлическим отливом.
    Кристалл 281 Желтый с серебристым металлическим отливом.
    Золотой лист 331 Золотисто-зеленый с темным металлическим отливом.
    Золото Incov 347 Зеленый с темно-серебристым отливом.
    Сочи 360 Серо-сине-зеленый металлик.
    Гейзер 423 Зелено-голубой с легким отливом.

    Нива 2121.

    Автомобиль полностью оригинальный, чисто вазовый дизайн. Автомобиль родился давно, но, как говорится, на одном чистом дыхании. Но сегодня это самый популярный внедорожник, эксплуатируемый в городе и за его пределами.

    Цветовая гамма автомобиля заслуживает особого внимания. Здесь тоже нашлось место уникальным цветам с их индивидуальным числовым знаком.

    Название цвета Код Дополнительно
    Карма 114 Пурпурный с темным отливом.
    Джаспер 140 Вишня с темным отливом.
    Нессели 368 Зеленый с темным отливом.
    Лаванда 675 Коричневый с серебристым отливом.
    Феерия 1115 Красный с яркой металлической пробой.
    Олимпия 1121 Синий с ярким металлическим отливом.
    Аустер 1158 Серо-коричневый металлик.
    Золотая Звезда 1901 Бежево-золотистый металлик.
    Снего-белый 202 Белый с яркой пробой.
    Атлантика 440 Синий с темным отливом.

    Обратите внимание, что в таблицах представлены не все цвета, а самые «ходовые», популярные из них. На самом деле уникальной окраски моделей ВАЗ с неординарными нотками намного больше.

    Особенности Краскова

    Восстановление ЛКП или выделение части кузова в кузове кузова - распространенные виды ремонта кузова моделей вазов.А качественная покраска - это приоритетный залог красивой и здоровой машины.

    Тщательно, почти скрупулезно обращает внимание на состояние автомобильной краски того владельца, который полностью понимает, что все это значит. Вот лишь несколько свойств LCP, определяемых химическим составом краски:

    • Затвердевание или время, в течение которого краска может высохнуть;
    • Определенный цвет с индивидуальностью, присущий только оттенку;
    • Глянец: наличие или отсутствие;
    • Вязкость;
    • Температура, которую необходимо соблюдать в процессе сушки;
    • Адгезия и многое другое.

    Время высыхания - это обязательный интервал времени, в течение которого весь растворитель высвобождается из слоя краски, а поверхность приобрела хоть какую-то твердость. Этот показатель еще называют временем полимеризации. Если краска долго сохнет, то ничего страшного в этом нет, только в одном случае: если сушка проводится в хорошо закрытом гараже, герметично закрытом со всех сторон (что-то похожее на сушильную камеру).

    В принципе необходимо обеспечить описанные выше условия для любой краски, но продолжительность выдержки режима может быть разной.Так, если краска на основе алкидной эмали, время ее высыхания будет намного короче.

    Примечание. Однако у него есть свой недостаток: быстрое высыхание способствует образованию на поверхности тонкого слоя пленки, препятствующей полноценному высыханию состава под ней. Другими словами, такая краска только сухая, а внутри не имеет достаточной твердости.

    Напротив, акриловая эмаль (ACE) выглядит намного лучше. Они, правда, дольше сохнут алкидными (ALEE), но при этом придают нужную твердость.

    Есть еще одна концепция краски, наиболее часто применяемая в автомобильном мире. Речь идет о способности краски придавать блеск. Понятно, что матовая краска смотрится на машине не очень, хотя это может иметь большое значение для цвета, а матовые краски часто покрывают поверх лака.

    Примечание. В большинстве своем алкидные эмали имеют матовые свойства. Акрил наоборот обладает блестящим внешним видом.

    Расширьте диапазон, увеличьте цветовую гамму.Допускается в первую очередь химический состав краски. И часто дизайнеры используют меламиналкидные эмали (МЭ), дающие под разными углами переливающиеся цвета, очень красиво выглядящие. Только вот нанесение этих цветов - процесс достаточно сложный и требует знания специфики, умения наносить несколько слоев и т. Д.

    В свою очередь, очень сильно зависит и вязкость краски. Так, если краска не соответствует этому показателю, слой краски на машине будет бросать большие капли, что выглядит крайне некрасиво и является браком.Напротив, Male и Alay имеют низкую вязкость (жидкость) и позволяют получить желаемый внешний вид.

    Свойство, называемое адгезией, позволяет прочно удерживать атомы тела и металл тела. Все автомобильные эмали, будь то алкидные, меламиналкидные или акриловые, обладают почти одинаковой адгезией. Только у акрила этой способности чуть больше.

    Не менее важна температура сушки. Итак, известно, что самыми высокими температурами сушки обладает самец. В этом случае отметка достигает 150 градусов.Это существенно ограничивает его использование в гаражных условиях, где обеспечить такую ​​степень нигде и ничего.

    Видео о подготовке кузова перед покраской

    Таким образом, цветовую гамму кузова моделей ВАЗ можно легко выбрать из приведенных выше таблиц, а затем купить нужную деталь и заменить ее. Если владелец имеет достаточный опыт малярных работ, ему не составит труда окрасить потовый элемент тела в желаемый цвет. Пошаговая инструкция В наших статьях фото и видео пойдут только на пользу в этом случае.

    ВАЗ 2105 «Белые диски» Это автомобиль без навязчивого и пошлого тюнинга корпуса, как это часто можно увидеть в других. тюнинг автомобилей ВАЗ 2105 .

    В этой машине все выкрашено в обычный белый цвет: дворники, зеркала заднего вида и колпаки. Литые диски на ВАЗ К сожалению, не устанавливаются, но штатные неплохо смотрятся с крашеными колпаками в цвет кузова. Современный тюнинг автомобилей Без тонировки, поэтому на этой машине можно наблюдать идеально гармоничную тонировку зеркал с кузовом.

    Настоящее тюнинг ВАЗ При этом автомобиль начинает радовать глаз, как только вы попадаете в его салон. В нем использовано удачно подобранное дизайнерское решение, сочетание красной кабины и белого кузова. В салоне красного цвета практически все детали интерьера: торпеды, кулисы, дверные вставки и кожаный салон, а отдельные черные элементы декора подчеркивают неповторимую эстетическую элегантность и дорогую изысканность. Вот что значит тюнинг своими руками .

    Обо всех последних новостях АвтоВАЗ Вы можете найти в Интернете Калл ВАЗ ТВ. (ВАЗ ТВ), канал, транслирующий программы, связанные только с продукцией АвтоВАЗ но. Смотрите ВАЗ ТВ онлайн - здесь .

    Цветочные цифры, приведенные ниже в цвет кузова машин ВАЗ, помогут вам узнать цвет автомобиля и его покраску. К К. относится следующие модели отечественных автомобилей ВАЗ: 1111 Ока, 2101-2121, 2131 (Нива) 4х4, Шевроле Нива., Лада Приора. (Приора), Лада Калина. (Калина), Лада Калина Спорт, Лада 110, Лада 112 Купе, Лада Самара, Лада 2105, Лада 2107, Лада 4х4, Лада Гранта, автомобили Волга, Иж, газ

    Как узнать цвет автомобиля ВАЗ

    Табличку с номером цвета кузова отечественных автомобилей можно искать на крышке багажника, в бардачке, в нише спойлера возле запаски или под ней, под стоп-сигналом на спойлере. Этот простой листок бумаги называется формой 3347.Иногда его сложно найти, легко потерять и легко забыть. Поэтому в случае обнаружения чемпионы рекомендуют записать номер и название краски маркером на внутренней стороне Мигающей винтовки. Если у вас есть подержанная машина, проверьте, возможно, это уже сделал кто-нибудь.


    Отметим также, что код цвета прописан и в гарантийном талоне .


    Что еще можно взять, чтобы узнать, во что нарисовали мои жигули? «Как вариант - обратиться к дилеру, у которого вы купили машину, что естественно работает только в том случае, если дилер является вполне официальной организацией.

    Если у вас нет документальных подтверждений того, в какой цвет выкрашен ваш автомобиль, можете попробовать установить его по плану покраски Жигулей на заводе. Для этого вам необходимо знать точную дату (год, месяц, день +/-) выпуска вашего автомобиля и она не должна быть моложе 2005 года. Если дату вы знаете - напишите нам, мы постараемся узнать цвет машины таким образом.

    Однако самый надежный способ определить цвет - обратиться к колористу .А подходящий оттенок вы сможете выбрать, если помешаете мастеру-колористу выводить бензобак, с помощью которого специалист по спецтехнике сможет изготовить для вас краску точно по цвету и в необходимом для вас объеме - тонировке, канистре или банке. Собственно, все это можно сделать в наших лабораториях на компьютерном подборе краски.

    Цвет вентилятора 2020г.

    Интернет-веер цветов, в виде справочной информации, поможет выбрать цвета для окраски машины, например, если вы решили перекрасить ее в другой цвет.В таблице указан цвет автомобиля, название цвета автомобиля и коды красок из цветов Vika.

    Примечание - в таблице также указаны цвета краски для иномарок, которые производятся у нас и ближнего зарубежья. Оригинальные цвета авто иномарки Посмотреть по ссылке - Цвета авто иномарки

    В таблице также указаны формы выпуска, марки и цены на эмалевые краски, представленные в Lhera. Обычно мы можем закупить все цвета, если чего-то нет в наличии, то в наших силах как можно быстрее привести краску в порядок.

    * Конечно, цвет в точности не совпадает с оригиналом, что связано с особенностями цветопередачи монитора вашего устройства. Если вы являетесь владельцем автомобиля любого цвета из таблицы, мы и остальные автомобилисты будем благодарны вам за предоставленное фото на электронную почту: [Email Protected] . Спасибо!

    самых крутых, самых необычных и быстрых гоночных и концептуальных автомобилей, построенных в СССР

    Автомобильная промышленность Советского Союза охватывала всю историю государства с 1929 по 1991 год.Все началось с создания крупных автомобильных заводов и реорганизации завода AMO в Москве в конце 1920-х - начале 1930-х годов, в течение первой пятилетки, и продолжалось до распада Советского Союза в 1991 году. Ниже представлены 16 самых крутых и странных. и самые быстрые гоночные и концептуальные автомобили, построенные в СССР.

    ГАЗ А-Аэро (1934)

    Построен в 1934 году. Всего один ГАЗ-Аэро был выпущен инженером Алексеем Осиповичем. На его базе ГАЗ-А. Корпус деревянный, обшит металлическими пластинами.Стандартный двигатель был улучшен с алюминиевой головкой и увеличена степень сжатия. Скорость этого автомобиля все еще не могла сравниться с другими спортивными автомобилями. Двигатель: 4-х цилиндровый бензиновый, 3285 л, 48 л.с. @ 2300 об / мин.

    ч / т: vintag.es

    ГАЗ ГЛ-1 (1938)

    Произведен в 1938 году. Гоночный автомобиль на базе ГАЗ-М1 - самый быстрый советский гоночный автомобиль до войны. Оригинальный двигатель ГАЗ-М1 был увеличен до 65 л.с. вместо 50 л.с. После некоторых испытаний был установлен новый 6-цилиндровый двигатель мощностью 100 л.с. от ГАЗ-11 и переработаны некоторые детали (новые колпаки колес, купол над головой водителя, закругленная обшивка решетки радиатора).При исходном двигателе мощностью 65 л.с. максимальная скорость составляла 148 км / ч, но при установке двигателя мощностью 100 л.с. максимальная скорость составляла 162 км / ч!

    ГАЗ М-20 Победа Спорт (1950)

    Спортивный автомобиль на базе серийной модели ГАЗ-20 «Победа». В 1951 году три машины были оснащены роторными воздуходувками «Rutz», два карбюратора заменены одним. При этом максимальная мощность увеличилась до 105 л.с., а скорость - до 190 км / ч!

    ЗИС-112 (1951)

    В 1951 году российский автопроизводитель ЗИС дебютировал со своим первым концептуальным автомобилем ЗИС-112.Автомобиль, получивший название «Циклоп», был разработан Валентином Ростковым. Двухместный прототип был вдохновлен концептуальным автомобилем GM LeSabre 1951 года. Автомобиль имел съемный жесткий верх и приводился в движение двигателем V-8 мощностью 140 лошадиных сил от ЗИС-110. Позже машина была оснащена экспериментальным двигателем V-8 мощностью 186 лошадиных сил с четырьмя карбюраторами. Автомобиль также отличался масляным радиатором и ручной системой быстрой регулировки зажигания.

    ГАЗ Торпеда (1951)

    Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л, мощностью 105 л.с. при 4000 об / мин.Максимальная скорость - 191 км / ч.

    ГАЗ ТР Стрела (1954)

    ГАЗ ТР «Стрела», с реактивным двигателем. Расчетная скорость аппарата должна была составить около 500 км / ч, но из-за отсутствия специально подготовленного маршрута и скоростных шин максимальная скорость по программе тестового заезда не должна была превышать 300 км / ч. Построен в 1954 году.

    Звезда 5 (1955)

    Двухцилиндровый двигатель 0,245 л, 50 л.с. при 7200 об / мин. Трансмиссия - 3, длина - 3.2 м, снаряженная масса - 360 кг, скорость - 200 км / ч

    НАМИ-050 «Белка» («белка») (1955)

    Еще в конце 1940-х годов Юрий Долматовский, брат советского поэта Евгения Долматовского, размышлял о плюсах вагонного дизайна. Именно его участие привело к созданию первого советского легкового минивэна. Увы, усилия Долматовского, получившие положительные отзывы даже на страницах зарубежных автомобильных изданий, не нашли поддержки сверху. Был изготовлен всего один прототип, и даже он был списан в 1954 году.Семь лет спустя в США появился Chevrolet Corvair Greenbrier, основанный на идеях Долматовского.

    Москвич-С2 (1956)

    Москвич-Г2. Рекордный гоночный автомобиль конструкции И.А. Гладилин и И. Окунев, построенный в 1956 году. Москвич G2 установил три советских рекорда скорости в гонках на длинные дистанции. Он участвовал в чемпионате СССР 1959 года и выиграл в классе до 2500сс. Москвич G2 больше не использовался после 1960 года и списан в конце 1963 года. Всего было построено два, и оба были разобраны на запчасти.

    Звезда 6 (1957)

    Объем двигателя - 245 см3, мощность - 54 л.с. при 7200 об / мин, количество передач - 4, длина - 4,5 м, снаряженная масса - 420 кг, скорость - 200 км / ч. Звезда 6 установила два мировых рекорда скорости.

    Хади-5 (1960)

    Независимая подвеска всех колес. Цилиндров - 4. Объем двигателя - 3000 см3, мощность - 126 л.с. при 4500 об / мин, количество передач - 3, длина - 4,25 м, масса - 550 кг, скорость - 290 км / ч.

    ВАЗ-Порше 2103 (1976)

    Еще в 1975 году председатель Porsche Эрнст Фурманн встретился с советским министром автомобильной промышленности Виктором Поляковым и договорился о трехлетнем партнерстве, в рамках которого Porsche будет помогать в разработке Ladas.Это неудавшийся результат этого партнерства. Он назывался ВАЗ-Порше 2103 и планировался как фейслифтинг Lada того времени. Porsche пересмотрел подвеску, переделал интерьер и очистил экстерьер. Ну, они сняли всю металлическую отделку и вместо нее вставили пластик. Мягко говоря, он очень похож на свой период.

    Юна (1977)

    Самодельный автомобиль, задуманный инженером и автолюбителем Юрием Алгебраистовым в 1969 году, но собранный только в 1977 году.Машина получила высокие оценки и завоевала множество наград на международных выставках. Однако в серийное производство он не пошел. Всего было построено два, и один сохранился до наших дней. На дорогах с 1977 года он проехал более полумиллиона километров.

    Панголина (1980)

    Еще одна самодельная спортивная разработка, детище инженера Александра Кулыгина, который также произвел шестиколесный вездеход и концепт-кар для военных.Панголина была построена в 1980 году и очень удачно. Вместе со своим создателем он участвовал в различных советских гоночных соревнованиях и даже посетил Международную автомобильную выставку «ЭКСПО 85» в Пловдиве, Болгария. Автомобиль использовался в клипах советской эстрады. Сейчас он находится в музее.

    Лаура (1982)

    В январе 1982 года в небольшой мастерской на окраине Ленинграда двое молодых людей, Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов, решили создать автомобиль собственного производства.Интересно, что в отличие от большинства самодельных автомобилей, он был построен почти полностью без заводских деталей - даже двигатель был разработан и собран вручную двумя энтузиастами. Автомобиль получил высокую оценку тогдашнего генсека КПСС Михаила Горбачева и принимал участие в многочисленных международных выставках, но серийного производства так и не был.

    НАМИ Охта (1986-87)

    Автомобиль «Охта» был построен в 1986-87 гг. В Ленинградской лаборатории перспективных прототипов легковых автомобилей НАМИ (ЦНИИ).Этот концепт-кар вмещал максимум семь человек: второй и третий ряды сидений были съемными, а передняя часть могла поворачиваться на 180 °. Заднее сиденье складывается в удобный столик. В то время мультиплексная система - в советской машине - не меньше - это была чистая научная фантастика. Единственный экземпляр, восстановленный после крушения, выставлен в музее.

    (Посещали 1 раз, сегодня 1 Посещали)

    Без названия

    % PDF-1.3 % 1 0 объект > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 2 0 obj > транслировать application / pdf

  • Александр Хоулетт
  • Без названия
  • 2019-01-13T01: 38: 31ZWord2019-01-14T11: 33: 54Z2019-01-14T11: 33: 54ZMac OS X 10.12.6 Кварцевый PDFContextuuid: f514f08c-9a2f-4670-a63f-fed044b10a90uuid: c3726aa6-9e3a-46ce-b16b-6a410a849419 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 33 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 43 0 объект > / XObject> >> / Родитель 10 0 R / MediaBox [0 0 595 842] >> эндобдж 44 0 объект > эндобдж 45 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 47 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 59 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 61 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 68 0 объект > эндобдж 69 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 71 0 объект > эндобдж 72 0 объект > эндобдж 73 0 объект > эндобдж 74 0 объект > эндобдж 75 0 объект > эндобдж 76 0 объект > эндобдж 77 0 объект > эндобдж 78 0 объект > эндобдж 79 0 объект > эндобдж 80 0 объект > эндобдж 81 0 объект > эндобдж 82 0 объект > эндобдж 83 0 объект > эндобдж 84 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 86 0 объект > эндобдж 87 0 объект > эндобдж 88 0 объект > эндобдж 89 0 объект > эндобдж 90 0 объект > эндобдж 91 0 объект > эндобдж 92 0 объект > эндобдж 93 0 объект > эндобдж 94 0 объект > эндобдж 95 0 объект > эндобдж 96 0 объект > эндобдж 97 0 объект > эндобдж 98 0 объект > эндобдж 99 0 объект > эндобдж 100 0 объект > эндобдж 101 0 объект > эндобдж 102 0 объект > эндобдж 103 0 объект > эндобдж 104 0 объект > эндобдж 105 0 объект > эндобдж 106 0 объект > эндобдж 107 0 объект > эндобдж 108 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 110 0 объект > эндобдж 111 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 113 0 объект > эндобдж 114 0 объект > эндобдж 115 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 117 0 объект > эндобдж 118 0 объект > эндобдж 119 0 объект > эндобдж 120 0 объект > эндобдж 121 0 объект > эндобдж 122 0 объект > эндобдж 123 0 объект > эндобдж 124 0 объект > эндобдж 125 0 объект > эндобдж 126 0 объект > эндобдж 127 0 объект > эндобдж 128 0 объект > эндобдж 129 0 объект > эндобдж 130 0 объект > эндобдж 131 0 объект > эндобдж 132 0 объект > эндобдж 133 0 объект > эндобдж 134 0 объект > эндобдж 135 0 объект > эндобдж 136 0 объект > эндобдж 137 0 объект > эндобдж 138 0 объект > эндобдж 139 0 объект > эндобдж 140 0 объект > эндобдж 141 0 объект > эндобдж 142 0 объект > эндобдж 143 0 объект > эндобдж 144 0 объект > эндобдж 145 0 объект > эндобдж 146 0 объект > эндобдж 147 0 объект > эндобдж 148 0 объект > эндобдж 149 0 объект > эндобдж 150 0 объект > эндобдж 151 0 объект > эндобдж 152 0 объект > эндобдж 153 0 объект > эндобдж 154 0 объект > эндобдж 155 0 объект > эндобдж 156 0 объект > эндобдж 157 0 объект > эндобдж 158 0 объект > эндобдж 159 0 объект > эндобдж 160 0 объект > эндобдж 161 0 объект > эндобдж 162 0 объект > эндобдж 163 0 объект > эндобдж 164 0 объект > эндобдж 165 0 объект > эндобдж 166 0 объект > эндобдж 167 0 объект > эндобдж 168 0 объект > эндобдж 169 0 объект > эндобдж 170 0 объект > эндобдж 171 0 объект > эндобдж 172 0 объект > эндобдж 173 0 объект > эндобдж 174 0 объект > эндобдж 175 0 объект > эндобдж 176 0 объект > эндобдж 177 0 объект > эндобдж 178 0 объект > эндобдж 179 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 181 0 объект > эндобдж 182 0 объект > эндобдж 183 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 185 0 объект > эндобдж 186 0 объект > эндобдж 187 0 объект > эндобдж 188 0 объект > эндобдж 189 0 объект > эндобдж 190 0 объект > эндобдж 191 0 объект > эндобдж 192 0 объект > эндобдж 193 0 объект > эндобдж 194 0 объект > эндобдж 195 0 объект > эндобдж 196 0 объект > эндобдж 197 0 объект > эндобдж 198 0 объект > эндобдж 199 0 объект > эндобдж 200 0 объект > эндобдж 201 0 объект > эндобдж 202 0 объект > эндобдж 203 0 объект > эндобдж 204 0 объект > эндобдж 205 0 объект > эндобдж 206 0 объект > эндобдж 207 0 объект > эндобдж 208 0 объект > эндобдж 209 0 объект > эндобдж 210 0 объект > эндобдж 211 0 объект > эндобдж 212 0 объект > эндобдж 213 0 объект > эндобдж 214 0 объект > эндобдж 215 0 объект > эндобдж 216 0 объект > эндобдж 217 0 объект > эндобдж 218 0 объект > эндобдж 219 0 объект > эндобдж 220 0 объект > эндобдж 221 0 объект > эндобдж 222 0 объект > эндобдж 223 0 объект > эндобдж 224 0 объект > эндобдж 225 0 объект > эндобдж 226 0 объект > эндобдж 227 0 объект > эндобдж 228 0 объект > эндобдж 229 0 объект > эндобдж 230 0 объект > эндобдж 231 0 объект > эндобдж 232 0 объект > эндобдж 233 0 объект > эндобдж 234 0 объект > эндобдж 235 0 объект > эндобдж 236 0 объект > эндобдж 237 0 объект > эндобдж 238 0 объект > эндобдж 239 0 объект > эндобдж 240 0 объект > эндобдж 241 0 объект > эндобдж 242 0 объект > эндобдж 243 0 объект > эндобдж 244 0 объект > эндобдж 245 0 объект > эндобдж 246 0 объект > эндобдж 247 0 объект > эндобдж 248 0 объект > эндобдж 249 0 объект > эндобдж 250 0 объект > эндобдж 251 0 объект > эндобдж 252 0 объект > эндобдж 253 0 объект > эндобдж 254 0 объект > эндобдж 255 0 объект > эндобдж 256 0 объект > эндобдж 257 0 объект > эндобдж 258 0 объект > эндобдж 259 0 объект > эндобдж 260 0 объект > эндобдж 261 0 объект > эндобдж 262 0 объект > эндобдж 263 0 объект > эндобдж 264 0 объект > эндобдж 265 0 объект > эндобдж 266 0 объект > эндобдж 267 0 объект > эндобдж 268 0 объект > эндобдж 269 ​​0 объект > эндобдж 270 0 объект > эндобдж 271 0 объект > эндобдж 272 0 объект > эндобдж 273 0 объект > эндобдж 274 0 объект > эндобдж 275 0 объект > эндобдж 276 0 объект > эндобдж 277 0 объект > эндобдж 278 0 объект > эндобдж 279 0 объект > эндобдж 280 0 объект > эндобдж 281 0 объект > эндобдж 282 0 объект > эндобдж 283 0 объект > эндобдж 284 0 объект > эндобдж 285 0 объект > эндобдж 286 0 объект > эндобдж 287 0 объект > эндобдж 288 0 объект > эндобдж 289 0 объект > эндобдж 290 0 объект > эндобдж 291 0 объект > эндобдж 292 0 объект > эндобдж 293 0 объект > эндобдж 294 0 объект > эндобдж 295 0 объект > эндобдж 296 0 объект > эндобдж 297 0 объект > эндобдж 298 0 объект > эндобдж 299 0 объект > эндобдж 300 0 объект > эндобдж 301 0 объект > эндобдж 302 0 объект > эндобдж 303 0 объект > эндобдж 304 0 объект > эндобдж 305 0 объект > эндобдж 306 0 объект > эндобдж 307 0 объект > транслировать xu [O1 + Λpie7 (1A ׆- KMi ݲ aW`HɤgXNoNJXf1% ℒOkp% IJAᰇxǺwz6Zx ⿔ ų *) NMWf \ @vwcYiTbf ʸXF7; HΌ1 "y! 0 & Z40l3br \ qCASRy zBKж?: \? o ռ конечный поток эндобдж 308 0 объект > эндобдж 309 0 объект > эндобдж 310 0 объект > эндобдж 311 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / Шрифт> / XObject> >> / BBox [0 0 595 842] >> транслировать HUn0 + xs_E z *;, G; DZ ^ 40` \ ޼ yofqs 2NJ: Mz;] ܔ l Ւ / _ ߱ & 3 r%) QԤe? j`̓ | I% xkH> 'W9C ^ Пример>! Ca! QKCЎ + *; _ RK6Jn + N ^

    Запись | Роберт Бейтсол

    Я включил свои статьи для Американского института экономических исследований.Блог Daily Economy.

    Экономика автомобильной безопасности
    Р. Д. Бейтсол

    Оригинальная статья: Экономика автомобильной безопасности

    1950-е и 60-е годы были определяющими десятилетиями в развитии автомобильной безопасности в Соединенных Штатах. До 50-х годов промышленность мало думала о пассивной защите пассажиров в случае аварии. Но, несмотря на сопротивление американской автомобильной промышленности, безопасность в конечном итоге победила благодаря многочисленным просьбам США.С. Потребитель.

    Имена некоторых автопроизводителей вызывают интуитивное чувство безопасности. SAAB, Volvo, Citroën, Mercedes, Rover и другие посвятили много сил проектированию и созданию автомобилей, которые по своей сути были безопасными и устойчивыми к столкновениям.

    Вы заметите, что все эти автомобили и их производители родом из Европы. Нельзя не заметить их влияние на критически важную конструкцию и применение систем безопасности автомобилей в США. SAAB строила военные самолеты и включала в свои машины некоторые конструктивные особенности.Volvo производила двигатели и военные автомобили для правительства Швеции во время Второй мировой войны.

    Инженер Volvo * Нильс Болин большую часть своей карьеры проработал в авиации и использовал методы, изученные в этой отрасли, для разработки трехточечного ремня безопасности, который будет покрывать туловище и колени водителя, по сути создав систему ремней безопасности, которая встречается почти во всех автомобилях. легковые автомобили сегодня. Mercedes создал зоны деформации; SAAB разработала каркас безопасности и двойное диагональное торможение; У Citroën была цельная конструкция, уникальная гидропневматическая самовыравнивающаяся подвеска, дисковые тормоза и радиальные шины Michelin.Европейские автомобили были в авангарде технологий безопасности.

    После того, как моя жизнь промелькнула передо мной во время аварии с Mini (да, тоже из Европы, но спроектированной как городской автомобиль), безопасность имела первостепенное значение при принятии любого решения о покупке автомобиля. В конце 1974 года я был без транспорта, да и вообще без больших денег. Я открыл бумажник, и на стол полетели две двадцатки.

    Я взял газету и через несколько минут поисков увидел рекламу двухтактного SAAB 96 1966 года выпуска. Я мало знал о SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget), но я знал, что безопасность является неотъемлемой частью его бренда.Двухтактный двигатель рекламировался по невероятной цене в 70 долларов. Не испугавшись, я позвонил по номеру, и мне сказали, что машина свободна и ее сразу же можно увидеть.

    Взяв в аренду «Вольво» моего отца, я проехал три мили до города, чтобы посмотреть. Он был серого цвета и несколько заброшенным, со сдвинутой передней стойкой «В», которая, похоже, была недавней аварией. Я провел быструю разведку и не увидел ржавчины или причин для пересмотра. Я решил, что смогу исправить повреждение, и после того, как владелец уговорил себя с первоначальных 70 до 40 долларов, я отдал деньги.На следующий день я забрал SAAB и очень быстро оценил этичность дизайна и его устойчивость в снегу по пояс. В течение следующих двенадцати лет мне принадлежало несколько SAAB, все из вторых (или третьих) рук.

    Потребителям в США потребовалось некоторое время, чтобы понять достоинства безопасных, хотя и более дорогих автомобилей. В этой стране проблема внедрения защитного оборудования изначально не рассматривалась ни как улучшение общества за счет автомобильной безопасности, ни как неизбежность. Это было в лучшем случае по частям, и именно Престон Такер и его Tucker 48 (не входящий в большую тройку) представили ремни безопасности и мягкие приборные панели на американских дорогах, хотя и в очень ограниченном количестве, в конце 1940-х годов.

    Ford, Nash, Chrysler и Buick предлагали ремни безопасности в качестве дополнительного оборудования в 1950-х годах. В 1956 модельном году ** Ford предлагал подкладывать приборную панель и устанавливать ремни безопасности всем потребителям, готовым заплатить дополнительные 27 долларов. Подписалось очень мало клиентов. В конце концов Ford поддался жалобам руководителя GM на то, что реклама, ориентированная на безопасность, лишила автомобильный бизнес романтики.

    В 1950-х годах GM отказывалась предлагать ремни безопасности, заявляя, что не было убедительных доказательств того, что ремни помогают предотвратить травмы автомобилей.Ford решил сосредоточиться на стиле и производительности, а не на безопасности. Хотя дилеры, конечно, не настаивали на этом, и хотя эксперты по безопасности утверждали, что установка креплений для водителей будет стоить всего 50 центов, чтобы водители могли сами добавлять *** ремни, производителей в США это просто не интересовало.

    В ноябре 1965 года была опубликована книга «Небезопасно на любой скорости: спланированные опасности американского автомобиля». Эта новаторская книга, написанная Ральфом Надером, осуждает американских автомобилестроителей за их системное сопротивление внедрению средств безопасности.

    Его первая глава называется «Спортивный Corvair». В нем подробно описывается конструкция Chevrolet первой итерации (60–64) и его задняя подвеска с качающейся осью, которая, как предполагалось, может вызывать нестабильность при определенных условиях движения.

    Еще до выхода книги индустрия действительно проявляла готовность к изменениям. Chevy модернизировал поворотный мост для модели 1964 года, а в 1965 году его полностью переделали на полностью независимую заднюю подвеску с постоянным углом развала колес.Это позволяло задним колесам постоянно оставаться параллельными поверхности дороги. В конечном итоге из-за своих недостатков поворотная ось была заменена в Соединенных Штатах на полностью независимые подвески, которые сегодня являются обычным явлением.

    Были времена, когда требовались изменения, но ничего не делалось. Одним из примеров является Ford Pinto, склонный к возгоранию при наезде сзади на низкой скорости.

    Со временем американцы стали ценить безопасность европейских автомобилей, и отечественной промышленности пришлось наверстывать упущенное.Благодаря общественному осознанию и признанию все стало меняться. В 1966 году был ратифицирован **** Национальный закон о безопасности дорожного движения и автотранспортных средств. Закон обязывает федеральные стандарты безопасности для автотранспортных средств и уполномочивает федеральное правительство устанавливать и применять новые стандарты безопасности. Изменения как в конструкции транспортного средства, так и в поведении водителей позволили сократить количество аварий и травм.

    В США мы все еще теряем слишком много людей из-за автомобильных смертей. Последнее доступное число на 2015 год составляет чуть более 35000, но это на 20 000 меньше в год, чем в начале 1970-х годов, и оно, безусловно, движется к снижению, поскольку применение технологий в проектировании и строительстве автомобилей продолжается, а безопасность является основным фактором. всеобъемлющая цель.

    В конечном итоге покупателям автомобилей в США были предложены и приняты более безопасные автомобили, и они были готовы заплатить несколько более высокую цену за включение этих средств безопасности. Процесс в целом был эволюционным в течение многих лет, но достиг критической массы в конце 1950-х и 1960-х годах. Когда потребители осознали истинные преимущества оборудования для обеспечения безопасности в автомобилях, пути назад к более простым и беззаботным временам уже не было.

    Ссылки
    * http: //www.cnn.com/2016/12/19/autos/car-innovations/index.html
    ** http: //americacomesalive.com/2013/10/01/the-crusaders-who-campaigned-for-car-safety/
    *** http: //www.secondchancegarage.com/public/seat- Belt-historya.cfm
    **** https: //en.wikipedia.org/wiki/National_Traffic_and_Motor_Vehicle_Safety_Act

    MINI: На перекрестке глобализации
    Р. Д. Бейтсол

    Оригинальная статья: MINI: На перекрестке глобализации

    Вскоре после Второй мировой войны Соединенное Королевство было вторым после Соединенных Штатов крупнейшим производителем автомобилей и крупнейшим экспортером.

    Подумайте о мировом порядке в те дни: это было до того, как автомобильная промышленность Японии и Германии, или, если на то пошло, Китай начали экспортировать свою продукцию. Автомобильные заводы по всей Европе лежали в послевоенных руинах. Англия экономила сталь для своих основных экспортных предприятий - в частности, автомобилей.

    А в послевоенной Америке вернувшимся солдатам и их быстро растущим семьям требовалось больше новых автомобилей, чем могла предоставить американская автомобильная промышленность.

    Британцы захватили рынок спортивных автомобилей.Знаменитые имена, такие как MG, Riley, Singer, Triumph, Sunbeam и Austin Healey, могли заставить американцев упасть в обморок своим дешевым и дерзким весельем, идущим сверху вниз.

    Будущее действительно выглядело очень ярким; тем не менее, менее чем через три десятилетия большинство этих брендов исчезли: либо они были поглощены другим слиянием, либо были приняты в качестве конкурсного управляющего. То, что с точки зрения Великобритании 1970-х годов могло выглядеть как беспорядки среди рабочих, проблемы с цепочкой поставок или даже невообразимый дизайн, сегодня более четко понимается как влияние глобализации.Структура более низких затрат в развивающихся странах оказала давление на производителей Великобритании и привела к трудовым спорам с руководством и правительством, проблемам качества, проблемам поставщиков. Кроме того, инвестиции в производственные мощности в развивающихся странах усиливали конкуренцию, и британские производители иногда не спешили реагировать, что способствовало появлению неинтересных новых продуктов по более высоким ценам.

    В последующие годы Англия потеряла владение многими своими легендарными марками. Jaguar и Land Rover перешли к индийской Tata Group, Rolls-Royce - к BMW, а почтенный Bentley - к Volkswagen.

    Один автомобиль, возможно, больше, чем любой другой, олицетворяет многие грани глобализации. Из всех автомобилей, произведенных Великобританией на протяжении многих лет, ни один не говорит более четко об истории британской автомобильной промышленности, чем Mini (см. Врезку). Разработанный сэром Алеком Иссигонисом и запущенный BMC (British Motor Corp) в 1959 году, он покорил сердце нации.

    Если можно сказать, что какой-либо автомобиль ездил в «Swinging Sixties», так это Mini. Питер Селлерс, Битлз, Твигги, Джеймс Гарнер и Стив МакКуин были владельцами.У него была главная роль в фильме 1969 года «Работа по-итальянски» с Майклом Кейном. Влияние Mini сегодня по-прежнему интуитивно и незамедлительно.

    Последний «классический» Mini сошел с конвейера в октябре 2000 года. BMW из Германии приобрела Rover в 1994 году у British Aerospace и в 2001 году начала производство MINI нового поколения на своем заводе в Оксфорде, Великобритания. Редизайн, включая более крупные колеса, по-прежнему основывался на революционном переднем приводе, поперечном двигателе, комбинированном поддоне и платформе коробки передач.Эти автомобили и многие их варианты, которые сейчас доступны, пользуются большим успехом как на рынке Великобритании, так и за рубежом.

    Не будет большим скачком сказать, что за последние несколько лет в Великобритании произошло возрождение автомобилестроения. Некоторые из этих марок представляют собой нишевые английские бренды, такие как Morgan, TVR, AC и Bristol, которые были по существу слишком малы, чтобы на них повлияли более крупные силы глобализации.

    Ряд других компаний производят свои автомобили в США.К., включая Хонду и Ниссан, очень похоже на то, что эти компании открыли заводы в США. Это еще один аспект глобализации.

    Но после того, как этим летом Великобритания проголосовала за выход из Европейского Союза, будущее автомобильной промышленности Англии снова несколько омрачено. Brexit может затруднить для Великобритании получение запчастей из других европейских стран и экспорт готовых автомобилей в эти страны. В то время как официальные лица BMW заявляют, что они «не будут строить предположений об итогах переговоров по Brexit», наблюдатели отметили, что компания, имеющая заводы по всей Германии и на четырех континентах, столкнется с давлением с целью сохранить производство на месте из-за британского наследия MINI.

    Итак, глобализация была архетипическим благословением и проклятием бренда Mini и других. Без капитала и реинвестиций со стороны иностранных правительств и юридических лиц автомобильная промышленность страны могла бы выглядеть совершенно иначе.

    Спросите среднего британца, и он, вероятно, ответит, что предпочел бы вернуться в Англию 1960-х годов, когда 1000000 человек производили в Великобритании автомобили, принадлежащие британцам.

    Отдаленная секунда, но, безусловно, предпочтительнее, чем отсутствие индустрии вообще, - это реальность дня.800 000 человек занимаются проектированием, проектированием, производством и ремонтом автомобилей, а также производством компонентов для них.

    С учетом того, что все думают о Брексите, постоянно присутствует призрак гораздо меньшей рабочей силы, чем требуется сейчас. Некоторые культовые бренды ушли в прошлое, а другие никогда больше не будут частью империи. То, как живут нынешние рабочие, станет следующей главой в истории глобализации.

    Могут ли американские автопроизводители выйти на кубинский рынок?
    Автор: R.D. Батесол

    Оригинальная статья: Могут ли американские автопроизводители покорить кубинский рынок?

    Большинство из нас знакомо с залитыми солнцем сценами классического автомобильного транспорта Кубы. Ослабление отношений с Соединенными Штатами может, наконец, предвещать изменения в парке автомобилей на кубинских дорогах. Вот небольшая предыстория этой истории, которая продвигает нас вперед.

    Фидель Кастро и его революция пришли к власти 1 января 1959 года. После нескольких неудачных попыток Кастро сверг диктатора Фульхенсио Батиста и его сторонников, бежавших с Кубы в Доминиканскую Республику.

    Вскоре после этого, когда Кастро стал союзником Советского Союза, Соединенные Штаты ввели торговое эмбарго, которое только сейчас, спустя 50 с лишним лет, пересматривается. Если Куба не является родиной поговорки «Необходимость - мать изобретений», она ежедневно подтверждает эту пословицу с момента начала блокады.

    До сентября 2011 года свободно продавались и покупались только автомобили, находившиеся на Кубе до революции 1959 года. На протяжении десятилетий продажа автомобиля государственным дилером кубинскому гражданину требовала одобрения правительственного агентства.Иностранцам также требовалось разрешение, подписанное «агентством, которое их обслуживает» на Кубе.

    Кубинский народ живет в «счастливых днях», когда происходит автоматическая деформация времени. В стране, где запланированное устаревание является неизвестным товаром, выставлены почти все марки и модели старинного американского железа. Эти автомобили были и остаются не только обычным транспортом, но и выражением творчества, индивидуализма и упорной решимости, пощечиной бесплодию и жестокости режима.

    А как насчет других автомобилей, спросите вы? Какие альтернативы У.S. автомобили были в наличии?

    Коммунистическая система известна своей способностью производить «интересные» автомобили, и Куба, безусловно, не была бы полноценной без их бедных и ужасно плохих автомобилей, одобренных государством. К счастью, это краткий список российских Москвич 2141, ГАЗ 2410 и ВАЗ 2105, а также нескольких других, включая польский Fiat 126p и французский Peugeot 405. Peugeot, по-видимому, довольно распространен и очень популярен. Я владел 16-клапанной версией этого автомобиля в конце 80-х и могу засвидетельствовать его бодрые характеристики и стиль.

    Джей Рэми, младший редактор Autoweek, предполагает, что «улицы Кубы могут быть известны американской классикой 1950-х годов, но если копнуть глубже, это еще не все.

    В январе кубинское правительство начало продавать новые и подержанные автомобили всем, у кого есть деньги на их покупку. Но даже в рамках этих недавних реформ седан Peugeot 2013 года стоил более 250 000 долларов, а Volkswagen Passat 2010 года - 70 000 долларов, согласно сообщению Национального общественного радио в начале этого года.

    Карл Брауэр, старший аналитик Kelley Blue Book, отметил, что «страной по-прежнему правит коммунистический режим, и доступ не означает экономических возможностей».

    Граждане Кубы стремятся покупать новые или новые американские товары так же сильно, как американские автопроизводители, безусловно, хотели бы удовлетворить свои потребности в транспорте. Но реальность такова, что еще предстоит значительный переход от государственной к рыночной экономике. В стране, где владение автомобилем на протяжении десятилетий было и остается роскошью, доступной для очень немногих, кажется, что время, терпение и немного удачи будут играть значительную роль.

    Сколько ангелов могут танцевать на головке нашей экономической булавки?
    Р. Д. Бейтсол

    Вы помните этот богословский вопрос из своих средневековых исследований?

    В то время мне казалось, что это был еще один из тех увлекательных способов, которыми люди в этот период пытались объяснить мир вокруг себя. Что-то вроде спонтанного зарождения, которое утверждает, что живой организм, обычно блоха или личинка, может возникнуть из неодушевленной материи, т.е.грамм. пыль или гниющее мясо. Вопрос ангела рассматривался не только как буквальный механизм определения размера, но и как средство дискредитации философии того времени.

    Принятый в наше время, он может использоваться как метафора для тех упражнений, которые совершенно не имеют практического значения. В этом году всеобщих выборов что-нибудь приходит на ум?

    Оба основных кандидата от партии обсуждали свой подход к трудоустройству и, в частности, к увеличению количества рабочих мест. Вас, возможно, простят за то, что вы подумали, что это может быть та область, в которой существует какое-то двухпартийное совпадение или даже полное согласие.И вы можете быть вознаграждены.

    Большая часть разговоров, кажется, вращается вокруг «золотого века» американского производства. Те двадцать пять лет или около того, сразу после окончания Второй мировой войны до конца шестидесятых. Он включает в себя представление о том, что вы можете возродить целые отрасли, которые либо закрыли свои двери, либо находятся на грани этого. Он игнорирует реальности прошлого и приходит к альтернативному будущему. Как подшучивание пня в год выборов, это можно было бы рассматривать как достаточно безобидное.Однако в этом избирательном цикле это, к сожалению, также дает ложные надежды и, возможно, вызывает недовольство среди слоев рабочей силы.

    На самом деле существует определенный консенсус по торговой политике. Оба кандидата недавно высказались против ТТП (Транстихоокеанского партнерства), но в целом выступали за торговые соглашения, которые, по их мнению, улучшают интересы Америки. Сфера применения ТТП довольно широка с 12 подписавшими странами, и она слишком сложна, чтобы раскрыть ее в этой статье. Частично это сделано для снижения тарифов и усиления защиты окружающей среды.Так ли это на самом деле - это часть продолжающихся, в некоторой степени спорных, дискуссий.

    Н. Грегори Мэнкью - профессор экономики в Гарварде. Он и 13 других экономистов недавно написали письмо членам конгресса: «Мудрость свободной торговли»

    Они писали: «Международная торговля фундаментально полезна для экономики США, выгодна для американских семей с течением времени и соответствует нашим внутренним приоритетам. Вот почему мы поддерживаем обновление Управления по содействию торговле (TPA), чтобы позволить Соединенным Штатам достигать международных соглашений с нашими экономическими партнерами в Азии через Транстихоокеанское партнерство (TPP) и в Европе через Трансатлантическую торговлю. и инвестиционное партнерство (TTIP).”

    Большинство экономистов и политиков предпочитают свободную торговлю тарифам или торговым барьерам. Считается, что они снижают экономическую эффективность. Это предполагает равные условия игры, и некоторые страны, которые могут публично поддерживать свободную торговлю, также могут субсидировать определенные области или отрасли, которые они хотят защитить. Отсюда возможности и подводные камни свободной торговли и соглашения, которое является справедливым и выгодным для всех заинтересованных сторон.

    Рабочие места и торговая политика - это лишь две из многих внутренних и международных проблем, с которыми мы сталкиваемся как страна.Если электорат выполнит свою домашнюю работу, информация, необходимая им для принятия информированного решения 8 ноября, будет доступна независимо от их политических склонностей.

    Хет-трики и экономические пули
    Р. Д. Бейтсол

    Хет-трик White Star - это история об уклонении от пули. Что делает его настолько убедительным, так это то, что это случилось не один, а три раза с одним очень удачливым человеком. Возможно, вы знаете эту историю. Он начинается с RMS Olympic, лайнера White Star Line и стюардессы Вайолет Джессоп.Шел 1910 год, и Джессоп начала свою карьеру в White Star. Ее направили на «Олимпик», роскошный корабль, который в то время был самым большим гражданским лайнером. «Олимпик» был построен Harland & Wolff на тех же стапелях, с которых вскоре должен был спуститься «Титаник». "Олимпик" отплыл из Саутгемптона 20 сентября 1911 года. Вскоре после этого он столкнулся с британским военным кораблем HMS Hawke. Оба корабля были сильно повреждены, но ни один из них не затонул, и никто не пострадал.

    В апреле 1912 года «Титаник» отправился из Саутгемптона в Шербур, Франция, а затем - в Квинстаун, Ирландия.Это был ее последний порт захода. Она покинула Коб (Квинстаун) 11 апреля в свой первый рейс в Нью-Йорк. Вайолет Джессоп села накануне и, как и на «Олимпик», работала стюардессой. Поздно вечером в воскресенье, 14 апреля, море было ровным, как мельничный пруд. Титаник двигался по холодной воде со скоростью 23 узла. Большинство пассажиров корабля сдалось на ночь. Джек Филлипс, оператор беспроводной связи Marconi, работал, чтобы избавиться от накопившихся личных сообщений пассажиров друзьям и близким.Корабль столкнулся с айсбергом в 23:40. Через несколько минут капитану Эдварду Смиту стало ясно, что «Титаник» не выживет. Без системы громкой связи стюарды мчались из кают первого и второго класса, чтобы предупредить пассажиров. Джессопу приказали выйти на палубу. Ей сказали, что она будет служить примером того, как вести себя для пассажиров, не говорящих по-английски. Позже ей приказали сесть в спасательную шлюпку 16. Она вместе с 705 другими пассажирами и экипажем была спасена лайнером Cunard Carpathia рано утром 15 апреля.

    Судьба «Британика», третьего корабля в нашей истории, не так известна, как «Титаник». Она должна была называться «Гигантская», и это был лайнер олимпийского класса, очень похожий по размеру и комплектации на своих сестер. После гибели «Титаника» он был переименован в «Британник» с модификациями, которые включали дополнительные спасательные шлюпки и переборки, которые были продлены до палубы мостика. Он был спущен на воду в начале 1914 года. Через несколько месяцев Европа была в состоянии войны, и большой корабль томился в Белфасте. В ноябре 1915 года британское правительство реквизировало ее как госпиталь.Утром 21 ноября 1916 года HMHS Britannic плыл через Эгейское море у островов Кеа. Вайолет Джессоп работала стюардессой на борту корабля Британского Красного Креста. Произошел взрыв, и лайнер «Уайт Стар» затонул менее чем за час. По сей день нет четких доказательств того, подорвалась ли она на мине или стала жертвой немецкой торпеды. Тридцать человек погибли, Вайолет получила черепно-мозговую травму. Она выжила и стала первым и единственным человеком, добившимся того, что стало известно как хет-трик Уайт Стар.

    Собираемся ли мы уклоняться от экономических пуль, которые потенциально нацелены на нас на их сайтах? Будь то Брексит и ЕС, президентство ди-джея Трампа, вялый рынок вакансий или какая-то комбинация вышеперечисленного, мы можем только надеяться, что у нас есть немного удачи и времени мисс Джессоп, чтобы пережить наш собственный экономический хет-трик.

    Держите руку на пульсе экономики с помощью фильмов о зомби
    Р. Д. Бейтсол

    Разумеется, это другой тип метрики, но, безусловно, существуют экспериментальные и эмпирические наблюдения, подтверждающие это.То есть количество фильмов ужасов о ходячих мертвецах увеличивается как экспоненциально, так и обратно пропорционально предполагаемому здоровью экономики. Вам не нужна степень в области хирургии головного мозга, чтобы выяснить причину. Одна из основных причин заключается в том, что людям безмерно нравится, когда их пугают. Что ж, если вы так говорите, то что может быть страшнее, чем экономия на веревках. Довольно страшно, но в этом суть. Это также очень реально, слишком реально, чтобы наслаждаться им, кроме тех, кто идентифицирует себя как экономических мазохистов.Зомби представляют собой более простой мир, в котором вам не нужен натренированный глаз, чтобы отделить хорошего парня от упыря. Это грандиозный эскапизм, визуальный попкорн. А вашего 401к нет на кону.

    Все истории написаны Робертом Бейтсолом и отредактированы Робертом Бейтсолом и Аароном Натансом (бывшим менеджером по коммуникациям и связям с общественностью AIER.org)

    Т-15 Ядерная торпеда - Ядерные силы России и СССР

    Автором идеи сверхмощной ядерной торпеды считается Андрей Сахаров, предложивший использовать в качестве «средства доставки» мощный ядерный заряд (100 мегатонн!) Подводную лодку проекта 627.Это подтверждают его собственные воспоминания. Эти торпеды предполагалось использовать против военно-морских баз США, а также для нанесения ударов по городам, расположенным на побережье (хотя против последнего варианта выступали многие, в том числе и моряки). Взрыв бомбы образовал гигантскую волну - цунами уничтожило все на побережье и даже вдали от береговой линии.

    Во второй половине 1940-х годов советская ядерная программа развивалась с поразительной скоростью. На это были потрачены огромные ресурсы.Основным толчком стало наличие у потенциального противника - США - ядерной бомбы. Руководство страны осознавало необходимость догнать Америку, которая не только имеет такое оружие, но и успешно применяет его в операциях (ядерные удары по Хиросиме и Нагасаки).

    Первый советский атомный заряд был испытан в 1949 году. И встал вопрос, как доставить ядерный заряд на территорию США. Советские военные изготовили несколько десятков бомб, которым разработчики дали название «Татьяна» (вероятно, из-за того, что указатель статей начинается с «Т»), в США смогли только Туполевские Ту-4.Но в 1952 году тихоходные, оснащенные поршневыми двигателями бомбардировщики для американских истребителей F-86 стали легкой добычей. Кроме того, Ту-4 мог долететь до территории США только с остановкой на ледовом аэродроме на некоторых северных островах или на льду на Северном полюсе. У экипажа этого бомбардировщика был билет в один конец. У них был единственный выход после операции - попытаться добраться до мексиканской границы и спастись.

    Естественно, такая ситуация не удовлетворила ни руководство страны, ни военных.Поэтому проработать вопрос об использовании атомных бомб в интересах различных видов Вооруженных Сил СССР. Руководство страны отдает предпочтение ракетной технике и бомбардировщикам. Однако военно-морской флот хотел заполучить ядерное оружие.

    В то время крупнейшим классом кораблей ВМФ СССР были подводные лодки. Военно-морской флот до войны был лидером среди стран мира по количеству подводных лодок. Великая Отечественная война подтвердила эффективность действий против коммуникаций противника.Подводные лодки под слоем воды в ядерной войне имели явное преимущество над надводными кораблями противника. Они могли подойти достаточно близко к берегу врага и нанести удар.

    Поэтому командование ВМФ в первую очередь хотело иметь ядерное оружие именно на подводных лодках. Однако вскоре возникли другие технические трудности и проблемы: максимальный диаметр торпеды советских подводных лодок составлял 533 мм, а диаметр «изношенной» атомной бомбы, испытанной в 1951 году, - 1500 мм. Что надо сделать? Моряки предложили уменьшить заряд до требуемых размеров, а ядерщики потребовали увеличить размер торпед.

    В отличие от ракетного удара, торпеды начала пятидесятых годов, когда стали появляться первые ядерные боеголовки, были вполне обычными боевыми подводными лодками (ПЛ). Поэтому главным препятствием на пути, казалось бы, легкого превращения даже обычных дизельных подводных лодок в ядерные торпедные установки было отсутствие достаточно компактной ядерной боевой части.

    В 1951-1952 гг. Конструкторы КБ-11 (Арзамас-16) разрабатывали ядерную боевую часть для морских торпед в двух вариантах: калибра 533 (Т-5) и 1550 мм (Т-15).Однако если торпедное вооружение предназначалось для подлодки меньшего размера [ПЛ], то организационное размещение торпедных аппаратов для «монстров» диаметром более 1,5 м было весьма затруднительным даже для самых крупных советских подводных лодок. Однако руководители советского атомного проекта уже знали, что даже для морских потребителей - 9 сентября 1952 года И.В. Сталин лично подписал Постановление Правительства СССР «О проектировании и строительстве объекта 627». Это была первая советская атомная подводная лодка (много позже, после принятия на вооружение ВМФ СССР, классификационный знак НАТО «Ноябрь»).Создан циклоп Т-15.

    Следует отметить, что если проект «малая» ядерная торпеда Т-5 была получена ВМФ как минимум, при том понимании, что руководство ВМФ категорически выступило против Т-15.

    Дело в том, что разный калибр торпед отражает не только чисто технические аспекты устройств и систем вооружения. Различные концепции оружия. Если торпеда АПЛ «нормального» калибра увеличивает ее тактические возможности (что, конечно, приветствовалось военными), то установка торпеды-гиганта, наоборот, сокращает их сужение, фактически позволяя кораблю нести только одну оперативные задачи ядерного удара по портам, гаваням и Либерти-Сити.Это не похоже на моряков (как будет видно не только по тактическим причинам), но это было «окно уязвимости» стратегического потенциального противника, мимо которого они не могли пройти советских военных планировщиков. Слишком много не только военных баз, но и городов США и их союзников на океанах и побережьях, и последствия таких ядерных ударов, даже несовершенные условия детонации ядерного оружия (нулевая высота у береговой линии), были бы для этих стран. поистине катастрофически.

    Между тем разработка Т-5 (точнее, ядерного заряда для него) шла полным ходом.19 октября 1954 года этот заряд (под индексом РДС-9) прошел испытания на Семипалатинском полигоне и стал первым в истории советских ядерных испытаний продуктом браковки. При необходимости доработки заряда были проведены как наземные испытания на Семипалатинском полигоне, так и одно (21 сентября 1955 г.) Новоземельское. Этот взрыв мощностью 3,5 кт стал первым в СССР ядерным испытанием подводной лодки. А 10 октября 1957 года после успешных полевых государственных испытаний (подводный взрыв 10 кт с подводных лодок на дистанции около 10 км) была принята на вооружение торпеда Т-5.Это были первые ядерные родоначальники и ядерные торпеды советских и российских подводных лодок, предназначенные для решения оперативных и тактических задач Морского театра военных действий (в первую очередь для борьбы с крупными кораблями и подводными подводными лодками противника). Однако стратегически этот вид ядерного оружия не предусматривался и не рассматривался в будущем.

    Инициатором проекта Т-15 был В.И. Алферов, деятельность которого в разное время была связана с Военно-морским флотом, Наркоматом судостроительной промышленности и Министерством среднего машиностроения.Капитан 1 ранга В. Алферов КБ-11 принимал активное участие в создании атомной бомбы, разработал схему системы и аппарата для подрыва ядерного заряда. Алферов В.И., воспользовавшись своим авторитетом в отрасли, сразу после испытаний первой советской водородной бомбы организовал очень масштабную разработку торпеды за счет водородного заряда, получившей обозначение Т-15.

    Разработка торпеды Т-15 была начата без участия ВМФ.6-е управление ВМФ об этой торпеде узнало только благодаря проекту первой атомной подводной лодки - «Проект 627» - главным конструктором которой был В. Н. Перегудов.

    О вооружении атомного подводного флота стало известно только в декабре 1953 года, после утверждения тактико-технических характеристик эскизного проекта 627. Моряки очень удивлены. В первом отсеке подлодки разместили огромный торпедный аппарат, который практически полностью заменил традиционные торпеды.Длина торпеды составляла 23,5 метра (22 процента от общей длины подводной лодки). На подводной лодке, кроме пятифутовых торпед, предусматривалась установка двух 533-мм носовых торпедных аппарата с торпедами для самообороны. Запасных торпед не было.

    Такое необычное расположение объясняется габаритами подводной лодки, разработанной НИИ-400 под руководством Н. Шамариной. Длина торпеды составляла около 23 метров, масса торпеды - 40 тонн, масса боевой части - 3,5-4 тысячи.Кг. Основная нагрузка ложится на аккумулятор, обеспечивающий рывок 29 узлов при запасе хода 30 км. Предположительно торпеда Т-15 предлагалась с термоядерным зарядом. Боевая часть торпеды была разработана в КБ-11 Минсредмаш СССР, под руководством Харитон Ж.Б. Подрыв термоядерного заряда производился ударным или дистанционным (часовым) взрывателем. Управление стрельбой торпеды Т-15 обеспечивалось станцией управления торпедным огнем «Тантал».

    Тактико-технические элементы подлодки утверждены 21.12.1953.В июле 1954 года СКБ-143 завершил техническое проектирование атомной подводной лодки. Минсудпром и Минсредмаш 18.10.1954 представили ТЕХПРОЕКТ в Президиум ЦК КПСС. После этого Минобороны было предложено рассмотреть проект и представить свои заключения в Совет Министров. Министр обороны Булганин Н.А. поручил заняться этим вопросом помощнику министра по военно-морским делам адмиралу П.Г. Котову. Затем решаем вопрос о приеме в проект специалистов и руководителей ВМФ.В 1954 г. была образована экспертная комиссия во главе с начальником Главного штаба ВМФ вице-адмиралом Орлом А.Е. ВМС в основном возражали против вооруженных атомных подводных лодок. По мнению специалистов ВМФ, подводному флоту в таком вооружении нет необходимости. К тому же есть серьезные сомнения, что подлодка может уйти на расстояние торпедного пуска Т-15 (40 километров), а сама торпеда работает как надо.

    На этом фоне результатов экспертизы ВМФ было принято решение скорректировать технический проект АПЛ 627.Постановлением Совета Министров СССР № 588-364 от 26.03.1955 подводная лодка ТЕХПРОЕКТ утверждена только с 533-мм торпедными аппаратами, а работы по Т-15 были прекращены в 1955 году.

    «Ядерная суперторпеда» Т-15 позже была поднята снова, и в этом контексте огромная сложность жизни приходит сама собой. Именно А.Д. Сахаров после успешного испытания 30 октября 1961 г. своей мощной 58-мегатонной бомбы задумался о доставке таких зарядов. Было ясно, что громоздкий и неуклюжий «зверь» («супербомба» был 8 м и 2 м в диаметре и 27 тонн) не был ни самолетом (в реальных боевых вылетах), ни ракетой (по крайней мере, ни одной из существовавших тогда).И тогда Сахаров решил, что средством доставки может быть большая торпеда. Для атаки с расстояния в несколько сотен километров должны стать вражеские порты. Конечно, разрушение портов 100-мегатонным зарядом и подводный взрыв приведет к очень большим человеческим жертвам.

    Здесь стоит обратиться к воспоминаниям академика Сахарова, где он писал: «После испытания« большого »изделия я забеспокоился, что для него нет хорошего авианосца (бомбардировщики не в счет, их легко сбивают) - то есть, в военном смысле наша работа была потрачена зря.Я решил, что таким носителем может быть большая торпеда, запущенная с подводной лодки. Я представлял себе, что для такой торпеды можно будет разработать прямоточный пароводяной атомный реактивный двигатель. Целью атаки с расстояния в несколько сотен километров должны быть порты противника. Война на море проиграна, если порты будут разрушены - в этом нас уверяют моряки. Корпус такой торпеды можно сделать очень прочным, ему не страшны мины и сети заграждения ».

    Но даже если бы «суперторпеда» как средство доставки была бы преимуществом, но имела бы множество недостатков по сравнению с другим видом оружия, который в то время разрабатывался с невиданной скоростью - ракетами - в том числе и морского базирования.

    Испытания прошли супербомба Сахарова при мощности 58 мегатонн. Фактически проектная мощность ракеты составляла 100 мегатонн, но бомба испытывалась на половинной мощности. Длина бомбы составляла 8 метров, а вес - 27 тонн. У Советского Союза не было самолетов или ракет, которые действительно могли бы нести бомбу. Полное противоречие. Могли ли они на базе Т-15 сделать суперторпеды для атаки портовых городов? Одним из первых, с кем Сахаров заговорил о проекте, был контр-агент адмирал Фомин.Он был шокирован тем, что проект может унести столько жизней мирных жителей. Сахаров понимал, что флот использовался для открытой борьбы с вооруженными противниками, и идея таких массовых убийств была отвратительной. Сахаров больше ни с кем не обсуждал этот проект. Прочтите его дневники. Жизнь нелегка ...

    Минобороны России начало испытания подводных дронов Poseidon на своих полигонах, сообщила пресс-служба министерства 19 июля 2018 года.«На полигонах Минобороны России проведены испытания для подтверждения динамических характеристик аппарата [Посейдон] при пусках в реальных условиях и проверки параметров движения аппарата по маршруту в автономном режиме», - сказал Минобороны. Министерство сказало. На сегодняшний день комплексные экспериментальные работы по подводному дрону подходят к концу, на промышленных предприятиях проведены мероприятия по проверке совместной работы и надежности всех систем и агрегатов дронов, сообщает пресс-служба ведомства.

    «На полигонах Минобороны России проведены испытания для подтверждения динамических характеристик аппарата при пусках в реальных условиях и проверки параметров движения аппарата по маршруту в автономном режиме. Все мероприятия по созданию "Посейдон" ведется в соответствии с графиком работ ", - сказали в Минобороны. Разработка новых систем стратегического оружия "направлена ​​на повышение обороноспособности России и предотвращение любой агрессии против нашей страны и ее союзников", - подчеркнули в Минобороны.

    НОВОСТИ ПИСЬМО

    Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

    ВАЗ классика. «Жигули» - прощание с классикой. Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

    «Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, какие автомобили обсуждаются.

    По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) - относительно молодое предприятие. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку решение о сотрудничестве с Fiat уже было принято (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, и с ними был подписан контракт на поставку базовое технологическое оборудование и повышение квалификации специалистов.«Жигули» думали, как народная машина, которая при относительно невысокой стоимости могла сократить невероятные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

    Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копека» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 единиц «Единичек». Первые модели имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил другие автомобили советского производства рубежа шестидесятых - семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

    В 1972 году вышла вторая модель Волжского автозавода - ВАЗ-2102 - пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга лета». Жители »в итоге перешли на ресивер ВАЗ-2102 в лице ВАЗ четвертой модели.

    В этом же году началось производство «Трешки» - ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую, однако, не приняли - ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортной, надежной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.

    Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. - четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такую ​​суперпопулярность неотличимой машины, которая пришла на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было выпущено 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» - единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрация опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

    Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание - в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач ... Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (ЛАДА-ВФТС) - с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.

    В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал выпуск автомобиля ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «Классика».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. 1,6-литровый двигатель с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых автомобилей на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.

    Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальной себестоимостью производства и максимальной потребительской экономичностью. . Также ей достался четырехцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 и мощностью 58 л.с. Распредвал с ременным приводом ... Новая модель имеет заднюю дверь, которая открывается вверх, и складывающееся заднее сиденье, что позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 л.с.

    Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

    Жизнь после окончания школы

    В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражая жизнь целого поколения.

    7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника Копейке - популярному в России автомобилю ВАЗ-2101.

    Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, проходившей на престижной трассе Нюрбургринга 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, большую роль сыграло искусство управления.В результате экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

    Классика во времени

    1972 - начало производства ВАЗ-2102

    1972 - начало производства ВАЗ-2103

    Декабрь 1975 г. - выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

    Октябрь 1979 г. 7 лет - первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)

    Март 1982 г. - Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

    .

    вторая половина 1984 г. - начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

    Идея строительства беспрецедентного автомобильного завода родилась на самом верху.Его инициировал Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддерживал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за него свои сбережения. Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортную позицию страны, которая покупала за валюту больше, чем продавала.

    Поиск партнеров велся без особой огласки.К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всесильного комитета Л. Колосов. Выбор пал на концерн FIAT - он предлагал самые выгодные условия ... В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время шла всеобщая забастовка, и контракт с СССР очень помог выправить финансовую ситуацию. озабоченности. В СССР, конечно, учли тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.

    Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город строился практически с нуля под автогигантом.Одной из причин выбора участка стало наличие мощных строительных организаций.

    Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые прошли комплексные испытания. Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Также проводились работы на не полностью реконструированном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R - Россия), заметно отличавшийся от стандартного «итальянца».

    КОНСТРУКЦИЯ

    Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. Но по начинке советский автомобиль во многом отличался.

    FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Подвальный двигатель также соответствовал обычным для массовых автомобилей тенденциям тех лет. А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока - на этом нововведении как раз настаивала советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхним валом.

    Это нововведение потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя - проблема будет решена не через год. А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор - до облегчить их последующую замену.

    От дисковых тормозов в задней части отказались, так как на дорогах советской глубинки они были сильно загрязнены и быстро изнашивались. Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернулся к задним барабанным тормозам. Шаровая опора усиленная, пружины, во многих местах - кузов. В переднем бампере появилась дыра под заводную ручку (опять же отказались начиная с ВАЗ-2105), а под обоими бамперами были буксирные проушины.

    В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его последователи были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке.Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене - демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет вывоза за границу. В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало - например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

    Много новых автомобилей в СССР впервые массово появилось на Жигулях. До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы.В 1972 году на ВАЗ-2103 был установлен вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений. В 1980 году ВАЗ-2105 - первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями - двигателем с ременным приводом ГРМ, фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.

    Помимо базового двигателя 1,2 л, версии 1.3 позже были освобождены; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, хотя и мелкосерийно, выпустил модификации с однокамерным впрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

    Но уже к концу второй декады производства Лада на фоне одноклассников выглядела инопланетянином из античной эпохи. В салоне тесновато, мощность двигателя невелика, тормоза слабые.Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

    Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой летом этого года в Тольятти было прекращено (правда, ее, как и ВАЗ-2104, по-прежнему будут собирать в Ижевске). пару лет), сохранил основные черты далеких предков ... Главное отличие: инжекторный мотор 73 л.с.при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3. Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая. В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и далее. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.

    МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

    Помимо основных моделей, было выпущено множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов.Такое разнообразие было обусловлено, прежде всего, специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.

    Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт шли и автомобили с правым рулем, у которых в связи с изменением развесовки (техническое любопытство!) Были усилены передние правые рессоры.

    Канадский рынок требовал заметных улучшений - многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

    В 1990-е годы под брендом ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже - 2107; Интересное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

    РОДСТВЕННИКОВ ЗА РУБЕЖОМ

    В Италии до 1974 г. FIAT-124 в различных вариантах (в том числе с 70-сильным двигателем верхнего вала, который устанавливался на версию «124 Spechiale» - аналог ВАЗ-2103) более чем 1.Было выпущено 5 миллионов экземпляров. До 1972 года выпускался ФИАТ-125 - модель, внешне напоминающая 124-ю, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства - FIAT-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа MacPherson, выпускался до 1984 года.

    Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей производились в Испании. В Пиренеях было построено около

    0 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

    Примерно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 было произведено по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени потребовалось, чтобы построить «Полонез», с которым у 125-го было много общих узлов.

    Версии 124-го производились также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также были сделаны вариации на тему 131-го, разные версии назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

    ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

    Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и на протяжении всей жизни.

    Еще на стадии подготовки производства на основном заводе и у субподрядчиков пришлось изменить некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали требуемой по итальянской технологии точности и качества компонентов. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. А потребителю досталась необычная машина.

    Лада

    Лада

    Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить несложные профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди далекие от техники, которые не вникали в устройство автомобиля и охотно доверяли его обслуживание и ремонт профессионалам.

    Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. А вместе с этим и проблемы. В крупных городах ощущается нехватка парковок и гаражей (впрочем, с нынешними не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за недешевый, но дефицитный автомобиль. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

    «Жигули» способствовали развитию сети АЗС и СТО.Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины стареют, но на кладбища они совсем не отправляются, как планировалось изначально. Срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняли все - от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

    Плановая экономика совершенно не предусматривала такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.

    Запчастей становился все более дефицитным, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел менять, регулировать, тем более готовить и красить самостоятельно.

    Тогда, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей начали компенсировать кооперативы, растущие быстрее грибов.Но многие до сих пор с содроганием вспоминают эти подробности. Началась новая революция, в которой «Жигули» отнюдь не играли главную роль ...

    СПОРТ И УПРАЖНЕНИЯ

    В начале 1970-х «Жигули» участвовали в ралли и кольцевых гонках. Для ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1,2 литра на даче был создан отдельный класс, так как основной спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

    Спортсмены в «Жигулях» добивались все более серьезных результатов. А в 1975 году С.Брундза и Л. Шувалов, экипаж ВАЗ-2103, стали абсолютными чемпионами СССР. С тех пор на отечественных трассах преобладает ВАЗовская «классика».

    Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинцы завоевали серебряный кубок ралли «Тур Европы». Заводские гонщики также неплохо выступили в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х - начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

    В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя на престижных ралли, включенных в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы заняли 15-е место в общем зачете ралли «1000 озер» в 1975 году. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в абсолютном и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Жигулей» в соревнованиях такого уровня.

    В «Жигулях» участвовали не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

    Гоночные версии «Жигулей» строились как на самом ВАЗе, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков самой известной стала чехословацкая мастерская Metalex.

    Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством неоднократного чемпиона СССР Стасиса Брундза.Его двигатель развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. Машины оснащались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

    «Классик» ушел на соревнования еще в 90-е годы, но в любительских ралли он появляется и сейчас.

    «Жигули» и «За рулем»

    Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украсила фотография трех предсерийных автомобилей.А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Получено 54 849 писем! Каких имен там не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие со дня рождения В.И. Ленина). В пятерку лидеров вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

    С появлением «Жигулей» им в журнале было уделено особое внимание.Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы едем на« Жигулях »» мы подробно описали конструкцию и приемы обслуживания, дали советы, как управлять и водить беспрецедентно динамичный автомобиль для наших автомобилистов.

    Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный агрегат подробно описывал журнал со схемами, рисунками и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» отработали на «За рулем», намотав десятки тысяч километров по Москве и области на дальние дистанции.Например, «шестерки» 1977 года вместе с «полями» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого каракумского забега 1933 года.

    В конце ХХ века журнал объявил соревнование « Русский автомобиль века ». Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Большинство признало таковым первенец ВАЗ - модель 2101 «копейка». И это правильно!

    Однако история «Жигулей» и их жизни на страницах ZR на этом не закончилась.И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, по состоянию на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ "классика". А это ... погоди ... 20,8% от всего автопарка России.

    LIFE LINE - «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

    Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

    Миллионный автомобиль - ВАЗ-2103.

    Трехмиллионный автомобиль - ВАЗ-2106.

    Четырехмиллионный автомобиль - ВАЗ-2106.

    Пятимиллионный автомобиль - ВАЗ-2101.

    Шестимиллионный автомобиль - ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2 710 930 экземпляров.

    1982

    Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

    Восьмимиллионный автомобиль - ВАЗ-2107. Окончание выпуска ВАЗ-2102. Всего было выпущено 666 989 экземпляров.

    Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ZR называют ВАЗ-2101 русским автомобилем века.

    Окончание производства ВАЗ-2106 в г. Тольятти, выпущено 3 946 256 экземпляров. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

    Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получит серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

    Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

    Окончание производства ВАЗ-2105.Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

    Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был перенесен в Ижевск.

    ЧЕЛОВЕК

    В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела отделки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает - создает новые методы.

    «В 1967 году работал инженером-испытателем на ГАЗе.Примерно в это же время я узнал о ФИАТ-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной. Перевод был непростым, так как часть специалистов ГАЗа уже уехала, и больше людей туда отдавать не хотели.

    Я стал инженером-испытателем ВАЗа в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было - чистое поле с несколькими фундаментами. Первой моей самостоятельной работой зимой 1968-1969 гг. Стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

    Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» - в соседнем селе Тимофеевка. Мы ездили на десятке машин круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка. В выходные дни «доктор выезжал» на 300-350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

    Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость машины.У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, Волги 21 и прототипов двадцати четырёх. Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный ТЭН и хорошее обдувание стекол. В то время, когда «москвичи» ехали с оттаявшими трещинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы крутили за рулем в куртках, а то и в рубашках.

    У ВАЗа было три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, «Нива», созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

    У меня особое отношение к "классике". Считаю уникальным для того времени по соотношению цена / качество. Купить Жигули даже на деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Что ж, в моей личной жизни это культовая машина, определившая мою судьбу. «

    В начале 1970-х он был начальником технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода« по возрасту »(не приемлет выражения« пенсия ») в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

    «Летом 1967 года приехал в Тольятти с ГАЗа. Пыльная нива, в небе поют жаворонки. На трех очень близко растущих тополях есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (набирали в менеджеры среднего звена парней не старше тридцати, был лимит директоров - до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он все красиво излагает.И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного строения ...

    Впервые FIAT-124 увидел в США. Ни давать, ни брать консервную банку. Хлипко задевает наши дороги. Чуть позже через наш отдел были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.

    В двигателе самое существенное изменение - перемещение распредвала вверх - выполнено по задумке главного конструктора Соловьева.Сколько копий сломалось из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась более запоминающимися гильзами, в которых участвовали мы, ВАЗовцы. Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без амортизаторов - «по проекту». Наши требовали вставить в него гильзы, считая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков.Поляков нашел выход: он не стал принимать чью-то сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта площадка осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока, а гильза для двигателя не потребовалась.

    Автомобили Волжского завода, в простонародье «Жигули» - доступны и по-прежнему популярны на всем постсоветском пространстве. Владельцы «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые агрегаты.Автомобили ВАЗ много лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, часто заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых тяжелых условиях.

    Вся линейка классических «Жигулей» имеет схожую геометрию кузова, некоторые автолюбители с трудом различают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки» и никогда не слышали о модификациях для каждой модели. Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели и ее основные характеристики и визуальные отличия.

    Начало ... ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу был взят итальянский Fiat 124. Чтобы сделать первую «копейку» от Fiat, в автомобиль было внесено более 800 изменений, и он был существенно адаптирован для советской эксплуатации. Поставляется с этой моделью 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

    Модификации.

    • ВАЗ 21011. Данная модель оснащена более мощным 1.Двигатель объемом 3 литра и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость составляет 145 км / ч. Салон получил более удобные передние сиденья и немного измененные органы управления, а также перенесены пепельницы с задних подлокотников прямо на дверные панели. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части лицевой панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия. Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.
    • ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
    • ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

    Универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получен от ВАЗ 2101. Заднее сиденье откидывается, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

    Модификации.

    • ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.
    • ВАЗ 21023.Двигатель 1,45 л.

    ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по сравнению с предшественником ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид. Увеличена высота пассажиров. Оснащен 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

    Модификации.

    • ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 - 1983 гг. Выпуска.
    • ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 - 1983 гг. Выпуска.

    ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ВАЗ. Применительно к «тройке» изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, решетки вентиляции и заводской таблички. Фары получили пластиковую рамку, модифицированы задние фонари с подсветкой номеров.Трансмиссия была модифицирована, что позволило «шестерке» стать самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащалась мощным двигателем объемом 1,57 л. Мощностью 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

    Модификации «шестерки».

    • ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
    • ВАЗ 21062. Праворульная версия, шла на экспорт.
    • ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
    • ВАЗ 21064.Модификация на экспорт с правым рулем.
    • ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

    ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классики. «Пятерка» предназначалась для замены устаревшей модели 2101. Начало производства в 1980 году. Выпускалось аж до 2010 года. Оснащался 1.Двигатель объемом 3 литра, 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей механизм ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем. V Прошлогодний выпуск модели комплектовался современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим стандартам Евро-3, а автомобиль был окрашен в цвет «металлик».

    Модификации.

    • 21050 - Двигатель 1.3 родной, но установлена ​​5-ступенчатая коробка передач.
    • 21051 - двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.
    • 21053 - двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Оснащен как 4-, так и 5-ступенчатыми коробками передач.
    • 21053-20 - с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-ст. Контрольно-пропускной пункт;
    • 21054-30 - с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Нм, Евро-3) и 5-ступенчатой. Контрольно-пропускной пункт;

    Раллийная модель создана на базе «пятерки».

    ВАЗ 2107.Производство началось в 1982 году и продолжается по сей день в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

    Модификации.

    • 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
    • 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск - экспортная версия для европейского рынка)
    • 21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
    • 2107-20 (двигатель 2104, 1.5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
    • 2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)
    • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)
    • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)
    • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ - экспортная версия для Великобритании)
    • 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор - экспортная версия для Великобритании)

    Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, в которых габаритные огни, повороты и основная фара объединены в один блок. Они имеют прямоугольную форму, что делает их более современными. Между собой модели отличаются бамперами, решеткой радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка радиатора выступает вверх над фарами и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Изменены некоторые детали интерьера.

    Универсал ВАЗ 2104. За основу была взята модель ВАЗ 2105, производство началось в 1984 году. Через год автомобиль вытеснил с конвейера своего предшественника ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем 1,5 л.

    Модификации.

    • ВАЗ-2104 - двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
    • ВАЗ-21041 - двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-х ступ. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не выпускается.
    • ВАЗ-21042 - двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
    • ВАЗ-21043 - двигатель ВАЗ-2103, объемом 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
    • ВАЗ-21044 - двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, одинарный впрыск, 5-ступенчатая. КПП, экспортная модель.
    • ВАЗ-21045 - двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, одинарный впрыск, 5-ступенчатая.КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
    • ВАЗ-21045Д - двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.
    • ВАЗ-21047 - двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ти ступ. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
    • ВАЗ-21048 - двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизельный, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.
    • ВАЗ-21041i - двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107.
    • ВАЗ-21041 ВФ - радиаторная конструкция ВАЗ-2107, инжекторный двигатель ВАЗ-2103 1,5 л, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.

    Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая у себя на родине.

    Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство Волжского автозавода, берущее начало в легендарной «копейке» ВАЗ-2101, выпущенной впервые. в 1970 г.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля и ходовых качеств классики.

    What is tuning

    Тюнинг автомобиля - это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшений:

    • технический тюнинг,
    • стайлинг.

    Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

    Стайлинг проводится с целью изменить экстерьер автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

    Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

    «Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

    Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

    Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер - более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным. Оба прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигули».

    Тюнинг передней оптики "Жигули"

    Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, условно можно выделить три типа доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

    Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

    Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольное осветительное оборудование с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве магазинов запчастей для отечественных автомобилей ... Часто автомобилисты делают форсунки самостоятельно, ведь для этого нужен только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

    Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

    Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

    Установка ангельских глазков на жигулях

    Так называемые ангельские глазки - это более сложный вид тюнинга фар "классика".Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других товарах «классической» линейки данная модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

    Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и снижают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

    Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо закрыть герметиком, чтобы вода не попала в фару.

    Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

    Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» - это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

    Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

    Тюнинг жигулевских окон

    Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

    Тонировка: стиль, комфорт и закон

    Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:


    Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

    1. Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
    2. Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
    3. Заднее центральное стекло и боковые окна задних дверей могут затемняться на 95%.
    4. На передних окнах нанесение и использование перфорированной пленки не допускается.
    5. Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку на передних окнах.
    Решетка заднего стекла: классика для классики

    Решетка на заднем стекле - декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло - от грязи.

    Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

    Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

    Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

    Обычно в аэродинамический обвес входят:

    • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
    • накладки на пороги;
    • задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

    Иногда в состав аэрокита входит еще и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

    Доработка салона «классика»

    Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

    Звукоизоляция салона

    Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

    Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей ... В качестве звукоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в продаже. в магазинах запчастей.

    Передняя панель: замена, доработка и отделка

    Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решается установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi galant и Lancer, Nissan almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя на «классику». Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно доработать и подогнать под салон Жигулей.

    Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

    Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. В автомагазинах продаются готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей», но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

    Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
    Сиденья: обивка или чехлы

    Фирм, производящих автомобильные чехлы, очень много.В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы - временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

    Если у вас есть навыки шитья и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из материала, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

    Обшивка дверных карт

    После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты.Обычно в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания дверей и рычаг стеклоподъемника.

    Установка стеклоподъемников

    В процессе тюнинга обшивки дверей также можно установить электрические стеклоподъемники. Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

    Перетяжка потолка

    Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше, чем другие элементы интерьера.Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Есть два способа натянуть потолок:

    1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
    2. Натягивание нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
    Замена руля и рычага КПП

    Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра.Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под подушкой сигнала. Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

    Крепление для рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с расцветкой и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

    Видео: своими руками

    Занижение

    В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классика», популярно занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Данное направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

    Недооценить "классику" довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

    Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

    Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

    Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

    Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

    Модификация подвески «Жигули»

    Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

    1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
    2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
    3. Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при управлении «Жигулями».

    Тюнинг тормозной системы

    Улучшение тормозов на Жигулях стоит сделать, прежде чем браться за прибавку мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни экономичностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

    Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но их цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант - установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

    Настройка заднего тормоза сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

    Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

    Ахиллесова пята «классики» - это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

    Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
    Тюнинг двигателя «Жигули»

    Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

    Если на ваших Жигулях установлен карбюраторный двигатель, то чип-тюнинг вам, к сожалению, не доступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

    Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

    1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя повышается без ущерба для эффективности.
    2. Компрессорно-турбинная установка.
    3. Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.
    Видео: чип-тюнинг двигателя «семерка»
    Тюнинг выхлопной системы

    Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил ... Снижение шума, экологичность и экономичность машины приносятся в жертву для повышения производительности.

    Снизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямоточным потоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

    Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности. ... В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

    Это правило касается и замены глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

    Повышение безопасности «классики»

    Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно важным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

    Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

    Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как плечевые ремни рюкзака, и надежно удерживают их в кресле.

    Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние - на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно при этом остается недостаточно места для ног. Задние пассажиры, поэтому четырехточечные ремни безопасности - удел спортивных модификаций, где задние сиденья отсутствуют.

    Каркас безопасности для «Жигулей»

    Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях. Рамы в основном оснащены гоночными автомобилями. Более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска автомобиля на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

    Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

    1. Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
    2. Болт. Устанавливается на болтах, обычно прикрепляемых к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

    Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и правильно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *