Передняя подвеска 2106: ремонт ходовой своими руками, установка двойного стабилизатора

Содержание

ремонт ходовой своими руками, установка двойного стабилизатора

На подвеску автомобиля возлагаются высокие нагрузки, которые отрабатываются и поглощаются её элементами. С учётом качества дорожного покрытия, ремонтом системы амортизации ВАЗ 2106 иногда приходится заниматься. В особенности внимание подвеске нужно уделять в весенний период, поскольку после зимы появляется много выбоин, а с неисправной системой ездить не очень комфортно, да и небезопасно.

Подвеска ВАЗ 2106

Любой автомобиль, в том числе и ВАЗ 2106, оснащается подвеской, посредством которой обеспечивается крепление колёс, комфорт и безопасность передвижения. Такая конструкция устанавливается в передней и задней части автомобиля и состоит из ряда элементов. Суть её работы заключается в уменьшении силы удара при наезде на препятствие, которая передаётся на кузов, увеличивая плавность хода. Но помимо смягчения удара ещё требуется погасить колебания, создаваемые упругими элементами. Кроме этого, подвеска передаёт усилие от колёс на кузов транспортного средства и противодействует кренам, которые возникают на поворотах. Для проведения ремонта передней и задней системы амортизации нужно более детально рассмотреть её конструктивные особенности, а также узнать, как выявить и устранить неисправности.

Передняя подвеска

На передке ВАЗовской «шестёрки» стоит более сложная конструкция подвески, поскольку спереди колёса являются управляемыми и именно на эту часть машины приходятся большие нагрузки. Подвеска передней части автомобиля является независимой двухрычажной с винтовыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Схема передней подвески Ваз 2106: 1 — подшипники ступицы; 2 — колпак ступицы; 3 — гайка; 4 — цапфа поворотного кулака; 5 — манжета; 6 — ступица; 7 — тормозной диск; 8 — защитный чехол верхнего шарового пальца; 9 — верхний шаровой палец; 10 — подшипник (вкладыш) верхней опоры; 11 — верхний рычаг; 12 — буфер хода сжатия; 13 — изолирующая прокладка пружины; 14 — амортизатор; 15 — подушка крепления амортизатора; 16 — ось верхнего рычага; 17 — резиновая втулка шарнира; 18 — наружная втулка шарнира; 19 — регулировочные шайбы; 20 — поперечина подвески; 21 — подушка штанги стабилизатора; 22 — штанга стабилизатора; 23 — ось нижнего рычага; 24 — нижний рычаг; 25 — обойма крепления штанги стабилизатора; 26 — пружина; 27 — резиновая втулка пружины амортизатора; 28 — нижняя опорная чашка пружины; 29 — поворотный кулак; 30 — вкладыш обоймы нижнего шарового пальца; 31 — подшипник нижней опоры; 32 — нижний шаровой палец

Больше об устройстве переднего и заднего амортизатора ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Поперечина

Передняя балка является силовым элементом объёмной конструкции. Материалом изготовления изделия является сталь. Расположена поперечина в подкапотном пространстве снизу. На неё через подушки фиксируется силовой агрегат, а также нижние рычаги системы амортизации.

Поперечина является силовым элементом, к которому крепится двигатель и нижние рычаги подвески

Рычаги

Подвеска передка состоит из четырёх рычагов — двух верхних и двух нижних. Нижние элементы фиксируются к поперечине с помощью оси. Между балкой и осью расположены шайбы и регулировочные прокладки, которые изменяют развал и угол наклона оси поворота переднего колеса. Ось верхнего рычага представляет собой болт, который проходит через стойку брызговика. В отверстиях рычагов установлены резинометаллические изделия — сайлентблоки, посредством которых рассматриваемые элементы подвески могут двигаться. При помощи шаровых шарниров к рычагам монтируется поворотный кулак (цапфа). На нём при помощи роликоподшипников конического типа фиксируется ступица колеса с диском тормозной системы.

На цапфе ступица поджимается гайкой, причём справа крепёж имеет левую резьбу, а слева правую.

Рычаги передней подвески соединяют и удерживают элементы амортизационной системы

Амортизаторы

Посредством амортизаторов обеспечивается плавный ход автомобиля, т. е. исключается подпрыгивание на неровностях. Спереди и сзади устанавливаются практически одинаковые по конструкции демпферные устройства. Разница заключается в размерах, способах монтажа и наличии у переднего амортизатора буфера. Передние демпферы монтируются нижней частью к нижнему рычагу, а сверху крепятся на опорном стакане.

Амортизатор в конструкции подвески обеспечивает плавный ход автомобиля

Таблица: параметры амортизаторов «шестёрки»

Пружины

На «шестёрке» устанавливаются цилиндрические пружины, которые верхней частью через прокладку и опорную чашку упираются в стойку, а нижней — в углубление нижнего рычага. Назначение упругих элементов — обеспечение необходимого клиренса автомобиля и сглаживание ударов во время движения по неровной дороге.

Пружины являются упругим элементом, который обеспечивает клиренс и сглаживает удары при езде по неровностям

Стабилизатор

Стабилизатор является деталью, уменьшающей крены кузова при поворотах Выполнен он из специальной стали. Посередине изделие фиксируется к передним лонжеронам через резиновые элементы, а по краям — к нижним рычагам.

Для уменьшения кренов при поворотах в подвеске используется поперечный стабилизатор

Шаровая опора

Шаровые опоры подвески передка представляют собой шарнир, благодаря которому машина способна маневрировать и ровно двигаться. К тому же эти элементы позволяют легко управлять передними колёсами. Опора состоит из корпуса с шаровым пальцем и защитного элемента в виде резинового пыльника.

Передняя подвеска содержит 4 шаровых опоры, которые соединяют рычаги и поворотный кулак между собой

Задняя подвеска

Конструкция задней подвески ВАЗ 2106 является зависимой, поскольку колёса связаны с кузовом чулком заднего моста (ЗМ), фиксация которого обеспечивается четырьмя продольными и одной поперечной тягой.

Конструкция задней подвески ВАЗ 2106: 1. Нижняя продольная штанга; 2. Нижняя изолирующая прокладка пружины подвески; 3. Нижняя опорная чашка пружины подвески; 4. Буфер хода сжатия; 5. Болт крепления верхней продольной штанги; 6. Кронштейн крепления верхней продольной штанги; 7. Пружина подвески; 8. Опора буфера хода сжатия; 9. Верхняя обойма прокладки пружины; 10. Верхняя изолирующая прокладка пружины; 11. Верхняя опорная чашка пружины подвески; 12. Стойка рычага привода регулятора давления; 13. Резиновая втулка рычага привода регулятора давления; 14. Шайба шпильки крепления амортизатора; 15. Резиновые втулки проушины амортизатора; 16. Кронштейн крепления заднего амортизатора; 17. Дополнительный буфер хода сжатия; 18. Шайба распорной втулки; 19. Распорная втулка нижней продольной штанги; 20. Резиновая втулка нижней продольной штанги; 21. Кронштейн крепления нижней продольной штанги; 22. Кронштейн крепления верхней продольной штанги к балке моста; 23. Распорная втулка поперечной и продольной штанг; 24. Резиновая втулка верхней продольной и поперечной штанг; 25. Задний амортизатор; 26. Кронштейн крепления поперечной штанги к кузову; 27. Регулятор давления тормозов; 28. Защитный чехол регулятора давления; 29. Ось рычага привода регулятора давления; 30. Болты крепления регулятора давления; 31. Рычаг привода регулятора давления; 32. Обойма опорной втулки рычага; 33. Опорная втулка; 34. Поперечная штанга; 35. Опорная пластина кронштейна крепления поперечной штанги

Задняя балка

Балка заднего моста является основным элементом задней подвески, на котором фиксируются как составляющие системы амортизации, так и полуоси с редуктором.

Основным элементом задней подвески является балка

Амортизаторы и пружины

Демпферы задка выполняют такую же функцию, как и спереди. Они фиксируются верхней частью к кузову, а снизу к балке. Упругий элемент снизу упирается в чашку ЗМ, сверху — через резинки в кузов. Пружины имеют ограничители хода сжатия в виде цилиндрических упоров, на торцах которых закреплены резиновые отбойники. На днище закреплён дополнительный отбойник, предотвращающий удары картера заднего моста об кузов при сильном сжатии подвески.

Реактивные тяги

Для исключения продольного перемещения моста используются 4 штанги — 2 короткие и 2 длинные. От поперечного перемещения предотвращает тяга Панара. Штанги крепятся через резинометаллические изделия одной стороной к балке, другой — к кузову.

Реактивные тяги заднего моста удерживают его от продольных и поперечных смещений

Неисправности подвески

Нельзя сказать, что подвеска ВАЗ 2106 ненадёжная, но с учётом качества наших дорог проводить диагностику и выполнять ремонтные работы время от времени всё же приходится. О возникновении той или иной неисправности можно судить по характерным симптомам, исходя из которых определить повреждённую деталь будет проще.

Стуки

Стуки могут появляться в разные моменты движения автомобиля, что указывает на следующие неисправности:

  • в начале движения. Свидетельствует о повреждении тяг заднего моста или кронштейнов, к которым они крепятся. Также могут износиться сами сайлентблоки. Для начала нужно осмотреть места крепления штанг и их целостность, проверить резинометаллические элементы. Неисправные детали заменить;
  • во время движения. При таком проявлении неисправности возможен выход из строя амортизаторов и их втулок либо ослабление крепежа. При сильном износе стучать также могут шаровые опоры;
  • при сжатии системы амортизации. Неисправность может проявляться при повреждении буфера отбоя и устраняется путём осмотра и замены повреждённых элементов.

Кроме перечисленных неполадок стуки также могут проявляться при незатянутых колёсных болтах.

Видео: причины стуков в начале движения

Увод машины в сторону

Причин, когда машину уводит от прямолинейного движения, может быть немало:

  • шины накачаны с разным давлением. Требуется проверка и корректировка воздуха;
  • неправильная установка развал-схождения. Такое может проявляться при повреждении одного из рычагов, их осей либо сильном износе сайлентблоков. Необходимо осмотреть переднюю подвеску, проверить правильность установки углов и при необходимости отрегулировать их;
  • деформация цапфы. Деталь нуждается в замене;
  • потеря упругости или поломка одной из пружин. Просевшую или вышедшую из строя пружину необходимо заменить;

    Повреждение пружины может привести к тому, что автомобиль будет уводить в сторону

  • шины имеют разный износ. При таком явлении шины подлежат замене;
  • нарушена балансировка. Необходима проверка балансировки и устранение дисбаланса;
  • повреждение штанги заднего моста, что привело к смещению узла. Требуется осмотр задней подвески и замена неисправного элемента.

Подробнее о регулировке развал-схождения: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Машину может уводить в сторону также и по другим причинам, не связанным с подвеской, например, при неполном растормаживании одного из колёс. В этом случае необходимо проверить тормозной механизм и устранить неисправность.

Посторонние звуки при поворотах

Причины появления стуков либо скрипов при повороте «шестёрки» могут быть такими:

  • ослабли колёсные болты. Необходимо проверить и затянуть крепление;
  • чрезмерный осевой люфт передних колёс. Такой признак свидетельствует о выходе из строя ступичных подшипников либо ослаблении гайки ступицы. Требуется замена неисправных элементов или затяжка крепежа;

    При ослаблении ступичной гайки возникает люфт передних колёс

  • повреждение пружины. Подвеску осматривают и меняют повреждённую деталь. Правую и левую пружины рекомендуется менять одновременно, поскольку высота новой и старой детали будет разной;
  • поломка реактивных тяг, свободный ход во втулках. Необходима замена неисправных элементов;
  • износ или отсутствие смазки в шаровых опорах. При чрезмерном износе шаровую следует заменить. Если деталь не имеет износа, но скрипит, её следует смазать ШРБ-4;
  • повреждение или износ сайлентблоков передка. Резинометаллические элементы подлежат замене;

    При износе сайлентблоков возникают стуки подвески

  • ослабло крепление рычагов или балки. Требуется проверка крепежа и затяжка в случае ослабления.

Ремонт подвески

Установив, что подвеска вашего авто требует ремонта, в зависимости от предполагаемых работ нужно подготовить инструмент и комплектующие, после чего следовать пошаговым инструкциям.

Передняя подвеска

Из-за более сложной конструкции передней системы амортизации процедура её ремонта требует больше времени и трудозатрат, по сравнению с задней.

Замена верхних сайлентблоков

Резинометаллические изделия при повреждении меняются на новые и ремонту либо восстановлению не подлежат. Шарниры верхних рычагов меняем такими инструментами:

  • съёмник сайлентблоков;
  • съёмник шаровой опоры;
  • ключи на 13, 22, 24;
  • молоток;
  • зубило;
  • монтировка;
  • смазка (например, WD-40).

Ремонт состоит из следующих шагов:

  1. Поднимаем переднюю часть машины и демонтируем колесо.
  2. Откручиваем крепление кронштейна бампера.
  3. Ключами на 13 отворачиваем крепёж шаровой.

    Откручиваем крепление верхней шаровой опоры

  4. Если требуется замена шаровой опоры, отворачиваем гайку пальца ключом на 22 и специальным приспособлением выдавливаем его из цапфы.

    Для выдавливания пальца шаровой опоры используем специальный инструмент либо выбиваем его молотком

  5. Ослабляем, а затем откручиваем и вынимаем верхнюю ось рычага.

    После отворачивания гайки вынимаем болт

  6. Снимаем элемент подвески с автомобиля.
  7. Пришедшие в негодность сайлентблоки выдавливаем съёмником, после чего запрессовываем новые.

    Выпрессовываем старые сайлентблоки и устанавливаем новые при помощи специального съёмника

  8. Все детали устанавливаем на место в обратном порядке.
Замена нижних сайлентблоков

Шарниры нижнего рычага меняются теми же инструментами, что и для ремонта верхних рычагов. Последовательность действий такова:

  1. Повторяем п.1 по замене верхних сайлентблоков.
  2. Демонтируем амортизатор.
  3. Срываем гайки крепления оси рычага.

    Ключом на 22 отворачиваем две самоконтрящиеся гайки на оси нижнего рычага и снимаем упорные шайбы

  4. Откручиваем болты, удерживающие поперечный стабилизатор.
  5. Опускаем машину.
  6. Отворачиваем крепление пальца нижней шаровой и выдавливаем его специальным инструментом или выбиваем молотком через наставку из дерева.

    Устанавливаем приспособление и выпрессовываем шаровый палец из поворотного кулака

  7. Для замены шаровой отворачиваем болты ключами на 13.
  8. Поднимаем машину и переводим стабилизатор через крепёжную шпильку.
  9. Поддев пружину, извлекаем её из опорной чаши. Если нужно, меняем упругий элемент.

    Поддеваем пружину и демонтируем её с опорной чаши

  10. Отворачиваем крепление оси нижнего рычага.

    Ось рычага крепится к лонжерону двумя гайками

  11. Демонтируем шайбы, ось и рычаг.

    Сдвинув рычаг с места, снимаем его со шпилек

  12. Для снятия сайлентблоков зажимаем рычаг в тисках и съёмником выпрессовываем шарниры.

    Фиксируем ось рычага в тисках и выпрессовываем сайлентблок съёмником

  13. Тем же приспособлением монтируем новые элементы, после чего собираем подвеску обратно.

    Съёмником устанавливаем новую деталь в проушину рычага

Узнайте больше о замене сайлентблоков на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Замена амортизаторов

Неисправный демпфер меняем при помощи ключей на 6, 13 и 17 в такой последовательности:

  1. Ключом на 17 отворачиваем верхний крепёж амортизационного элемента, при этом сам шток удерживаем ключом на 6.

    Для откручивания верхнего крепежа удерживаем шток от проворачивания и откручиваем гайку ключом на 17

  2. Убираем со штока элементы амортизатора.

    Со штока амортизатора снимаем шайбу и резиновую подушку

  3. Снизу отворачиваем крепление к нижнему рычагу.

    Снизу амортизатор крепится к нижнему рычагу через кронштейн

  4. Снимаем амортизатор вместе с кронштейном.

    Отвернув крепление, вынимаем амортизатор через отверстие нижнего рычага

  5. Откручиваем крепление, вынимаем болт и снимаем кронштейн.

    Отворачиваем крепление рычага при помощи двух ключей на 17

  6. Новый демпфер ставим на место, не забывая заменить втулки.
Замена втулок стабилизатора

Если требуется замена только наружных втулок, полностью снимать стабилизатор нет необходимости. Достаточно будет отвернуть крепление по краям. Для замены всех резиновых элементов деталь придётся демонтировать с автомобиля. Инструменты понадобятся следующие:

  • ключ на 13;
  • монтировка;
  • головка на 10 и 13;
  • вороток.

Процедура замены выполняется таким образом:

  1. Откручиваем крепление скобы стабилизатора к нижнему элементу подвески и снимаем её, предварительно пометив расположение скобы для правильной установки после ремонта.

    По краям стабилизатор удерживается скобами с резинками

  2. Монтировкой отодвигаем стабилизатор, снимаем изношенную втулку и устанавливаем на её место новую. Резиновое изделие предварительно смачиваем моющим средством. Устанавливаем деталь таким образом, чтобы выступ вошёл в отверстие скобы.

    Отодвинув край стабилизатора монтировкой, меняем старые втулки на новые

  3. Для замены средних втулок, головкой на 8 откручиваем саморезы, которыми удерживается брызговик.

    Для замены средних втулок стабилизатора необходимо демонтировать брызговик

  4. Отворачиваем крепёж кронштейнов стабилизатора к силовым элементам кузова.

    Средняя часть стабилизатора крепится к лонжеронам кузова

  5. Демонтируем стабилизатор.

    Отвернув крепление, снимаем стабилизатор с автомобиля

  6. Устанавливаем новые изделия и собираем подвеску.
Видео: замена втулок поперечного стабилизатора на «классике»

Задняя подвеска

В задней подвеске ВАЗ 2106 чаще меняют втулки реактивных тяг, реже амортизаторы и пружины. Рассмотрим процесс подробнее.

Замена демпферов

Задние демпферы меняются при помощи такого перечня инструментов:

  • ключи и головка на 19;
  • молоток;
  • вороток;
  • монтировка.

Процедура состоит из следующих пошаговых действий:

  1. Машину ставим на эстакаду.
  2. На крепёжные элементы для лучшего откручивания наносим смазку по типу WD-40.
  3. Откручиваем нижний болт демпфера и вынимаем его.

    Снизу амортизатор удерживается болтом с гайкой, откручиваем их

  4. Отворачиваем верхнюю гайку, снимаем шайбу вместе с амортизатором и втулками.

    Сверху амортизатор удерживается на шпильке, закреплённой к кузову

  5. Новые втулки или демпферы ставим в обратной последовательности.

    Если втулки амортизаторов находятся в плачевном состоянии, меняем их на новые

Замена пружин

Для замены упругих элементов задней подвески потребуется подготовить следующий перечень:

  • два домкрата;
  • ключи на 19;
  • большая отвёртка.

Чтобы ремонт было проводить удобнее, машину лучше поставить на смотровую яму. Работу выполняем в таком порядке:

  1. Срываем крепёж заднего колеса.

    Ослабляем крепёж колеса к полуоси

  2. Откручиваем крепление демпфера снизу.
  3. Отворачиваем крепёж короткой продольной штанги к чулку.

    Крепление штанги к заднему мосту отворачиваем ключом на 19

  4. Приподнимаем сперва домкратом заднюю часть кузова, а после таким же приспособлением домкратим заднюю балку и демонтируем колесо.

    Для подъёма кузова используем домкрат

  5. Аккуратно опускаем чулок, при этом контролируем, чтобы не повредился шланг тормозной системы.

    При подъёме кузова следим за пружиной и тормозным шлангом

  6. Извлекаем пружину и достаём старую проставку.

    Для удобства пружину можно демонтировать специальными стяжками

  7. Осматриваем буфер отбоя, если нужно заменяем его новым.

    Проверяем состояние отбойника и меняем его, если нужно

  8. Чтобы упростить монтаж новой пружины, проставки приматываем к ней куском проволоки.

    Для удобства монтажа пружины и проставки, связываем их проволокой

  9. Ставим деталь, помещая край витка в углубления чашки.

    Монтируем пружину на место, контролируя расположение края витка

  10. Приподнимаем балку и монтируем колесо.
  11. Опускаем задний мост и фиксируем демпфер и продольную тягу.
  12. Такие же действия выполняем с другой стороны.
Видео: замена пружин задней подвески «Жигулей»

Замена штанг

Для замены реактивных тяг или их втулок, подвеска нуждается в разборке. Перечень инструментов для работы потребуется такой же, как и при замене пружин. Мероприятие заключается в следующих действиях:

  1. Верхний крепёж штанги срываем воротком с головкой на 19, удерживая с другой стороны сам болт ключом.

    Сверху тяга крепится к силовому элементу кузова болтом с гайкой, отворачиваем их

  2. Выкручиваем крепление полностью и вынимаем его из проушины.

    Вынимаем болт из отверстия в штанге

  3. С противоположного края откручиваем болт таким же образом, после чего снимаем тягу.

    Отвернув крепление с обеих сторон, демонтируем тягу

  4. Оставшиеся штанги демонтируем аналогичным способом.
  5. Выбиваем внутреннюю часть при помощи наставки, а резиновую деталь выталкиваем отвёрткой.

    Старую втулку выковыриваем отвёрткой

  6. Внутри проушины удаляем загрязнения и остатки резины.

    Проушину под втулку зачищаем от остатков резины ножом

  7. Новые втулки вдавливаем тисками, смазав резину мыльной водой.

    Новую втулку запрессовываем при помощи тисков

  8. Устанавливаем тяги на место в порядке, обратном снятию.

Модернизация подвески ВАЗ 2106

Сегодня многие владельцы классических «Жигулей» совершенствуют свои автомобили и вносят изменения не только во внешний вид, салон, силовой агрегат, но и в подвеску. ВАЗ 2106 — машина с широким полем деятельности для тюнинга. Единственным ограничением являются финансовые возможности владельца. Остановимся на основных моментах по доработке подвески.

Усиленные пружины

К установке усиленных пружин на «шестёрке» прибегают в том случае, когда необходимо сделать подвеску жёстче, поскольку многих не устраивает её мягкость.

Оснащение машины жёсткими пружинящими элементами приведёт к тому, что при прохождении резкого поворота есть вероятность отрыва колёс с другой стороны, т. е. сцепление с дорогой ухудшится.

На передок автомобиля часто ставят пружины от ВАЗ 2121 вместе с усиленной подушкой. Такие упругие элементы имеют несколько большую толщину витка и жёсткость. Заднюю подвеску в основном оснащают пружинами от «четвёрки». В дополнение к ним устанавливают демпферы от «Нивы», что будет особенно актуально для тех машин, которые ездят на газу, поскольку оборудование весит немало.

Владельцы ВАЗ 2106 часто меняют штатные пружины на элементы от «Нивы»

Пневмоподвеска

Одним из вариантов модернизации подвески является установка пневмостоек. После внедрения такой конструкции становится возможным изменять дорожный просвет и в целом повысить уровень комфорта. Автомобиль получает ходовые качества, схожие с поведением импортных автомобилей. При установке пневмоподвески переоборудованию подлежит как передняя, так и задняя система амортизации. Для этого приобретается комплект необходимого, который включает в себя:

  • компрессор;
  • соединительные элементы;
  • пневмостойки;
  • датчики и др.

Комплект пневмоподвески состоит из ресивера, компрессора, пневмобаллонов, соединительных элементов

Заводская подвеска «шестёрки» на пневматическую меняется в таком порядке:

  1. Снимаем с подвески пружины.
  2. Практически полностью отрезаем отбойник и делаем отверстие под монтаж пневмостойки в нижней чашке и верхнем стакане.

    В нижней чаше сверлим отверстие под установку пневмостойки

  3. Устанавливаем пневмобаллоны.

    Монтируем пневмобаллон, закрепляя его сверху и снизу

  4. Подвеску передка также полностью разбираем.
  5. Навариваем на нижний рычаг пластину для возможности монтажа подушки, при этом убираем крепление стабилизатора.

    Для монтажа пневмобаллона спереди, необходимо наварить пластину на нижний рычаг

  6. В пластине сверлим отверстие под нижнее крепление пневмостойки.
  7. Дорабатываем мелочи и устанавливаем пневмобаллон.

    После подгонки устанавливаем пневмостойку и собираем подвеску

  8. Аналогичные действия повторяем с другой стороны.
  9. В багажнике устанавливаем компрессор, ресивер и оставшееся оборудование.

    Ресивер и компрессор устанавливаются в багажнике

  10. Блок управления подвеской располагаем в доступном месте.

    Кнопки управления подвеской располагаются в салоне, где это будет удобно водителю

  11. Подключаем пневмостойки и электрику в соответствии со схемой, которая идёт в комплекте.

    Пневмоподвеска подключается согласно схеме, которая идёт в комплекте к оборудованию

Видео: установка пневмоподвески на классические «Жигули»

Электромагнитная подвеска

Ещё один вариант совершенствования подвески автомобиля — электромагнитная подвеска. Основа такой конструкции — электрический двигатель. Он может работать в режиме демпфирующего и упругого элемента. Работой управляет микропроцессор. Подвеска такого типа устанавливается вместо штатных амортизаторов. Уникальность конструкции заключается в практически безотказной работе. Плюс ко всему в ней заложен высокий уровень безопасности. Если по какой-то причине на подвеску перестанет подаваться питание, система сможет перейти в механический режим благодаря электромагнитам. Наиболее популярными производителями таких подвесок являются Delphi, SKF, Bose.

Электромагнитная подвеска работает под управлением микроконтроллера, обеспечивает более высокую плавность хода и безопасность

Подвеска ВАЗовской «шестёрки» не выделяется своей сложностью. Поэтому и отремонтировать её под силу владельцам этого автомобиля. Определить и устранить неисправности можно ознакомившись с пошаговыми инструкциями. При появлении первых признаков неполадок, с ремонтом затягивать не стоит, поскольку повышенному износу будут подвергаться и другие элементы подвески.

Подвеска ваз 2106: Передняя, Задняя, Ремонт, Тюнинг

Передняя подвеска независимая, двухрычажная, с винтовой цилиндрической пружиной, телескопическим гидравлическим амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости.

Ось нижних рычагов закреплена двумя болтами на поперечине, которая в свою очередь крепится к передним лонжеронам. Между осью и поперечиной установлены два пакета дистанционных шайб и регулировочных прокладок, задающие углы продольного и поперечного наклона оси поворота переднего колеса. Осью верхних рычагов служит болт, проходящий сквозь стойку брызговика. Рычаги на осях поворачиваются на резинометаллических шарнирах. К рычагам на шаровых шарнирах крепится поворотный кулак. На цапфе поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках установлена ступица колеса с тормозным диском. Гайка крепления ступицы правого колеса с левой резьбой и имеет маркировку в виде точек на торце.

Оглавление

Передняя
Задняя
Ремонт
Тюнинг
Стук
Неисправности

Передняя

Этот агрегат устроен следующим образом: механические рычаги передней подвески ВАЗ 2106 сопряжены с кулаком поворотного вида посредством шарнирных систем шарового типа.

Пружинный элемент передней подвески вверху ограничен плоскостью опорной чаши с прокладкой из резины и направлен в установочное место передней кузовной стойки. Снизу край пружины держится на основании опорной чаши рычага нижнего крепления. Поперечный стабилизатор курса предназначен для снижения угла крена в боковой плоскости кузовного оперения при совершении транспортным средством поворотного маневра. Он сделан в виде консоли, для его производства применяется специальная пружинная сталь с необходимыми добавками. Ее края закрепляются в седловинах креплений рычагов нижнего расположения с помощью обойм, действие которых смягчают подушки из резины.

Сама поперечина передней подвески ВАЗ 2106 крепится к передним лонжеронам. Амортизаторы-телескопы расположены внутри плоскости пружины и крепятся снизу к рычажному механизму, а сверху – в опорном стакане, расположенном в брызговиках (внутренней полости крыльев) автомобиля. Кинематическая схема передней подвески ВАЗ 2106 и ее подробное описание находится на нашем интернет-ресурсе.

Важно: при определении люфта в ступичных подшипниках и в шаровых опорах методом покачивания из стороны в сторону поднятого переднего колеса достаточно трудно различить конкретное место дефекта. При нажатии тормозной педали, и наличии люфта причину следует искать в дефекте шаровых опор.

Целиком передняя подвеска ВАЗ 2106, фото которой представлено на нашем сайте, представляет единый слаженный механизм, служащий для смягчения дефектов дорожного полотна и придания устойчивости транспортному средству при движении на больших скоростях.

Задняя

Задняя подвеска ВАЗ 2106 является зависимой и включает в себя направляющее устройство, упругие элементы и устройства, гасящие колебания кузова. Теперь перейдем к более детальному рассмотрению .

Задний мост ВАЗ 2106 состоит из основной балки 28, к которой крепится редуктор 27. В редукторе же в свою очередь размещены дифференциал и, так называемая, гипоидная главная передача. Ведущая 25 и ведомая 14 шестерни главной передачи являются спаренными по контактам, вследствие чего при повреждении или износе одной из них происходит замен обеих. Между торцом ведущей шестерни и внутренним подшипником устанавливается регулировочное кольцо 18, которое определяет правильное положение ведущей шестерни к ведомой. Сама же ведомая шестерня прикрепляется к фланцу коробки 26 дифференциала и вращается вместе с ней на подшипниках. Что касается зазора между зубьями ведущей и ведомой шестерен, то он регулируется гайками 11, которые завернуты в разъемные постели подшипников.

Полуось 29 входит внутренним концом в шлицевое отверстие полуосевой шестерни, а наружным – опирается на подшипник 8, закрепленный на полуоси запорным кольцом 1. Подшипник же в свою очередь уплотняется в гнезде балки моста самоподвижным сальником 9, а снаружи резиновым кольцом. Подшипник закреплен в балке металлической пластиной , которая совместно с маслоотражателем и щитом тормоза крепятся болтами к фланцу балки, причем крепятся они на четыре болта.

Ремонт

Ремонт подвески ВАЗ-2106 чаще всего приходится делать из-за износа шаровых опор. А ведь они являются важными деталями подвески, поэтому, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, необходимо систематически проверять состояние шаровых.

Проверка шаровых опор производится с использованием домкрата: необходимо вывешить колесо, под нижний рычаг подложить любую подставку и опустить машину. Нижний рычаг при опускании на подставку уберет давление в подвеске. Далее необходимо взявшись за колесо руками (одной рукой за верх колеса, другой за низ колеса), сделать пару резких движений (низ – от себя и наоборот, верх колеса – на себя). Если при выполнении этой операции слышен стук, чувствуется, что ступица колеса вместе с суппортом и диском люфтит в районе шаровых, значит необходим ремонт подвески ваз 2106.

Для замены шаровых опор необходим стандартный набор ключей, молоток и домкрат. Для начала нужно вывесить переднее колесо и снять его со ступицы. Затем «разгрузив» подвеску, с помощью гаечного ключа «на 22» открутить гайку верхней или нижней опоры и ударами молотка по выступу поворотного кулака освободить шаровую из посадочного места. Затем необходимо освободить опору от рычага.

Для этого используем ключ «на 13» и откручиваем 3 гайки на болтах крепления шаровой опоры к рычагу. Будьте осторожны, демонтируя шаровую опору с рычага. Демонтируйте вместе с ней пластину и не забудьте инсталлировать на место при установке новой шаровой опоры. Также не забудьте, что верхняя и нижняя шаровые опоры отличаются. Сборка делается в обратном порядке разборке.

Тюнинг

Тюнинг подвески на ВАЗ 2106 требует к себе особого подхода. К примеру, если вы установите спортивные пружины, вы можете не почувствовать отдачу при обычных амортизаторах. Задняя балка и облегченная рычажная система полностью не раскроют своих способностей без использования надежных и качественных сайлентблоков. Именно поэтому следует производить замену этих элементов одновременно и обязательно парно для каждого колеса. Это позволит достичь желаемого результата, а также будут одинаковые характеристики.

При тюнинге подвески ВАЗ изначально следует подобрать пружины и амортизаторы.

Пружины необходимы для снижения вертикальных колебаний во время движения по дороге. Если вы правильно подберете амортизаторы соответственно требуемым характеристикам, вы вполне сможете настроить жесткость подвески для своего стиля вождения.

Оптимальный вариант тюнинга.

При тюнинге автомобилей ВАЗ оптимальным вариантом будет использование амортизаторов газо-гидравлических с низким давлением. В принципе, они похожи на гидравлические, только в верхней части устройства размещается газ вместо воздуха. Для амортизаторов используется азот. Во время движения автомобиля газ, который расположен внутри конструкции, заставляет реагировать быстрее на все появившиеся неровности, при этом масло быстрее отводит тепло. Во время сжатия смешивание рабочих тел не происходит, и не теряются основные характеристики. Однако амортизатор может перегреться в режиме нагрузок, потому как стенки конструкции двойные.

Справиться с этой проблемой поможет установка амортизатора высокого давления. Газ в этой конструкции находится под высоким давлением. Один из плюсов заключается в том, что они однотрубные и имеют свободный поршень. Подвеска в автомобиле, оснащенном таким амортизатором, будет жесткой. Это естественно уменьшит комфортные условия во время движения, но крены на поворотах будут минимальными и значительно увеличится управляемость автомобиля. Такой принцип тюнинга идеальный для водителей, которым нравится спортивный стиль вождения.

Пружины подбираются в зависимости от нагрузки на ось, которая обеспечивает оптимальный диапазон колебаний подвески ВАЗа.

Основные характеристики пружин зависят от ее размера: от высоты пружины под нагрузкой, от высоты пружины после сжатия, от диаметра пружины и от формы опорного витка. Если необходимо занизить автомобиль, лучшим вариантом будет пружина с минимальным количеством витков. Но в этом случае тюнинг имеет одну особенность, подрезать стандартную пружину нельзя. У нее должен сохраниться виток, а именно опорный виток, обеспечивающий правильное функционирование пружины. Если этот виток убрать, то пружина может легко сломаться.

Что касается обычных пружин, то они имеют линейную зависимость во время нагрузки. Пружины эффективно использовать при стандартной эксплуатации автомобиля. Во время быстрой езды их использовать нельзя. Избыточная нагрузка сжимает пружину, что приведет к пробою подвески автомобиля. Избыточное сжатие не дает ей полностью восстановиться и возможно следующая неровность не отработается, как это было нужно.

На автомобили ВАЗ можно установить более эффективные пружины. В таких пружинах зависимость нагрузки не линейная, при ее использовании значительно возрастает жесткость подвески. Плавность хода и управляемость автомобиля увеличивается. Такие пружины намного дольше прослужат. Визуально эти пружины можно отличить по виткам, имеющим переменный шаг, а прутки разного диаметра. Во время роста нагрузки витки, имеющие меньший шаг ложатся друг на друга, прекращая работу, а витки с большим шагом деформируются, это обеспечивает бесперебойную работу подвески.

Стук

Если во время движения автомобиля вы замтели, что в подвеске появились потусторонние шумы и стуки, то этому могли послужить следущие причины:

Не работают амортизаторы. Проверьте амортизаторы и при необходимости замените их на новые. Большинство новых амортизаторов не разборные и не поддаются ремонту. Чтобы проверить необходимо резко и всей силой надавить на край автомобиля в нашем случае на жесткую часть крыла и если амортизатор просядет, а потом медленно начнет возвращаться в исходное положение, то он исправен, в случае если кузов автомобиля будет качаться на пружинах, то амортизатор не работает. Так же необходимо проверить крепление амортизаторов, возможно оно ослабло. Проверьте состояние резиновых втулок проушин амортизаторов, при необходимости замените их на новые.

Проверьте крепление стабилизатора поперечной устойчивости, возможно ослабло его крепление.

Достаточно сильный износ шарниров рычагов рулевого управления.

Сильный износ шаровых опор передней подвески.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц передних колес.

Если вы часто пропускали выбоины на дорогах, то возможно колесный диск деформировался или деформировался его обод. Проверку производите в специализированных шиномонтажных мастерских, так как на глаз такой деффект не определить.

Проверьте пружины подвески, возможно они (она) сильно осели или поломались.

Так же стучать могут и штанги задней подвески, если сильно изношены резиновые втулки. Проверьте и замените их на новые.

Так же стук мог появится в следствие разрушения или «пробоя» буферов сжатия.

Неисправности

Причина неисправности

Способ устранения

Шум и стук в подвеске при движении автомобиля

Неисправны амортизаторы

Замените амортизаторы

Износ резинометаллических шарниров рычагов

Замените шарниры

Износ резиновых подушек крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к нижним рычагам и к редуктору переднего моста

Замените подушки

Ослабло крепление амортизаторов или износились резиновые подушки и втулки крепления амортизаторов

Затяните болты и гайки крепления, замените подушки и втулки

Износ шаровых шарниров рычагов подвески

Замените шаровые шарниры

Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор или замените подшипники

Большой дисбаланс колес

Отбалансируйте колеса

Деформация обода или диска колеса

Замените колесо

Осадка или поломка пружины подвески

Замените пружины в комплекте

Стук от пробоя подвески вследствие разрушения буферов сжатия

Замените поврежденные буфера

Ослабла затяжка болтов и гаек крепления верхнего и нижнего рычагов

Затяните болты

Не поддаются регулировке углы установки передних колес

Деформация оси нижнего рычага

Замените ось

Износ резинометаллических шарниров

Замените шарниры

Деформация поворотных кулаков, рычагов подвески или лонжеронов кузова

Замените деформированные детали, восстановите геометрические размеры лонжеронов

Увод автомобиля от прямолинейного движения

Разное давление воздуха в шинах

Установите нормальное давление воздуха в шинах

Нарушение углов установки передних колес

Отрегулируйте углы установки колес

Неправильный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор

Деформированы поворотный кулак или рычаги подвески

Замените деформированные детали

Неодинаковая упругость пружин подвески

Замените пружины в комплекте

Неполное растормаживание тормозного механизма колеса

Устраните неисправность тормозного механизма

Значительная разница в износе шин

Замените изношенные шины

Повышенный дисбаланс передних колес

Отбалансируйте колеса

Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес («шимми»)

Давление воздуха в шинах не соответствует норме

Установите нормальное давление в шинах

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор

Не работают амортизаторы

Замените амортизаторы

Ослабли гайки крепления пальцев шаровых шарниров

Подтяните гайки

Нарушение углов установки передних колес

Отрегулируйте углы установки

Износ резинометаллических шарниров рычагов

Замените шарниры

Большой дисбаланс колес

Проверьте и отбалансируйте колеса

Износ шаровых шарниров

Замените шарниры

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах

Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью защитного чехла или его повреждением

Замените шаровой шарнир и защитный чехол

Частые пробои подвески

Осадка пружин подвески

Замените пружины в комплекте

Не работают амортизаторы

Замените амортизаторы

Деформация рычагов передней подвески

Замените деформированные рычаги

Неравномерный износ рисунка протектора шин

Нарушение углов установки передних колес

Отрегулируйте углы установки передних колес

Увеличенный люфт подшипников ступиц передних колес

Отрегулируйте затяжку подшипников

Снижение эффективности работы амортизаторов

Замените амортизаторы

Не отбалансированы колеса

Отбалансируйте колеса

Изношены резинометаллические шарниры рычагов передней подвески

Замените шарниры

Скрип в подвеске на дорожных неровностях

Изношены резинометаллические шарниры рычагов передней подвески

Замените шарниры

Снижение эффективности работы переднего амортизатора

Подтекание жидкости из переднего амортизатора

Замените передний амортизатор

Устранение стуков и ремонт передней подвески ВАЗ 2106 

Передняя подвеска является слабым местом любого автомобиля. Как заменить переднюю подвеску ВАЗ 2106 своими руками интересуются многие владельцы отечественных авто. В этом нет ничего трудного, если действовать по инструкции и использовать хороший набор инструментов.

Качество дорог в нашей стране всегда не отличалось высоким качеством, особенно оно ухудшается после зимы. После таяния снега в асфальте обнаруживаются многочисленные выбоины и трещины. Как известно, подвеска ВАЗ 2106 предназначена для смягчения колебаний, передаваемых от ям на дороге кузову транспортного средства. Со временем ходовая часть изнашивается и требует ремонта, который можно произвести своими руками.

к содержанию ↑

Устройство передней подвески ВАЗ 2106

От передней подвески автомобиля зависит плавное движение и маневрирование в поворотах. Необходимо периодически производить диагностику и техническое обслуживание для обеспечения безопасной езды. Если при движении вы будете слышать какие-либо посторонние звуки и стуки, скрежет или ощутите раскачивание – все это признаки неисправности передней подвески ВАЗ 2106.

Схема подвески

Производить диагностику рекомендуется через каждые 15 тыс. километров пробега. При этом важно детально осматривать шарниры рычагов, проверять состояние шаровых опор нижних и верхних, пружин и амортизаторов, а также самих рычагов. При отсутствии дефектов просто сделайте развал-схождение.

к содержанию ↑

Как проводится ремонт?

Ремонт ходовой ВАЗ 2106 своими руками может включать широкий перечень работ, среди которых выделяют:

  1. Регулировка подшипников на ступицах.
  2. Замена смазки и сальников подшипников.
  3. Замена амортизаторов передней подвески.
  4. Замена пружин в паре.
  5. Установка новых шарниров на верхних и нижних рычагах.
  6. Замена рычагов, как верхних, так и нижних.
  7. Замена подушек стабилизатора поперечной устойчивости на ВАЗ 2106.
  8. Установка новых верхних или нижних опор.

После выполнения всех этих или одной из перечисленных работ необходимо обязательно сделать развал-схождение в специализированной мастерской.

к содержанию ↑

Замена передней поперечины

Для замены поперечины передней подвески ВАЗ 2106 вам понадобится небольшой набор простых инструментов:

  • ключи на 13, 17, 19 и 22;
  • отвертка;
  • молоток;
  • удлинители.

Перемычка под капотом

Подготовив все это, приступайте к работе. Для начала снимите нижний рычаг передней подвески с автомобиля (как это сделать мы расскажем ниже). Его следует снимать в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками. После этого откройте капот, демонтируйте воздушный фильтр карбюратора и прикройте это отверстие чем-нибудь для защиты от проникновения загрязнений во время работы.

Подготовьте траверсу, которая понадобится для поддержания мотора в подвешенном состоянии при демонтаже поперечины передней подвески. В качестве материала подойдет обыкновенная строительная доска 5-сантиметровой толщины. Траверсу по длине следует сделать равной расстоянию между отбортовками передних крыльев. В середине траверсы проделайте отверстие, в которое вставляется длинный болт или шпилька со скобой.

Опоры под поперечиной

На отбортовки передних крыльев ВАЗ 2106 под капотом установите траверсу и вставьте в ее отверстие длинный болт и скобу. Последнюю следует соединить болтом с проушиной силового агрегата. Слегка затягивая гайку на шпильке, надо убрать зазоры в соединениях болта скобы и проушины мотора.

Сквозь отверстие в поперечине с двух сторон при помощи торцовой головки нужно выкрутить гайки, держащие подушки мотора, и снять гайки с пружинными шайбами. Далее подложите опоры под поперечину и опустите авто на них так, чтобы поперечина слегка их касалась.

С каждой стороны необходимо выкрутить горизонтальный и вертикальный болты, которые крепят поперечину к лонжеронам. При поддомкрачивании авто поперечина останется лежать на опорах. На этом процесс демонтажа поперечины передней подвески ВАЗ 2106 своими руками завершен: замените ее новой и соберите все в порядке, обратном разборке.

к содержанию ↑

Замена шаровых опор

Иногда самостоятельный ремонт ходовой ВАЗ 2106 требует замены шаровых опор. Сначала необходимо произвести диагностику элемента следующим образом:

  • подвесьте колесо;
  • подставьте что-нибудь под нижний рычаг;
  • опустите авто.

При опускании на подставку нижний рычаг перестанет давить на подвеску. Возьмитесь за колесо двумя руками снизу и сверху, и сделайте несколько резких движений: верх на себя, а низ от себя, а потом наоборот. Если при этом раздастся стук и почувствуется люфт ступицы с суппортом в области шаровых, передняя подвеска ВАЗ 2106 требует ремонта.

Для замены вам понадобится домкрат, молоток и обычный набор ключей. Сначала вам необходимо демонтировать колесо и разгрузить подвеску, а потом ключом на 22 выкрутить гайку нижней или верхней опоры. Сделайте несколько ударов молотком по выступу поворотного кулака, высвободив шаровую, а потом освободите опору от рычага.

При помощи ключа на 13 выкрутите 3 гайки на болтах крепления шаровой к рычагу. При демонтаже шаровой с рычага будьте аккуратны. Демонтировать лучше вместе с ней пластину, не забыв установить ее на место при монтаже шаровой опоры. Не забывайте, что нижняя и верхняя опоры отличны друг от друга. Сборку производят в порядке, обратном разборке.

к содержанию ↑

Замена верхнего рычага

Снятие верхнего рычага

Для замены верхнего рычага передней подвески ВАЗ 2106 самостоятельно вам понадобятся ключи на 13 и 22, домкрат, опора, ключ баллонный для снятия колеса. Для демонтажа верхнего рычага передней подвески необходимо действовать по инструкции:

  1. Поднимите машину на домкрат и снимите колесо, а потом под нижний рычаг подставьте опору и опустите авто. Это необходимо для нагрузки подвески до состояния, будто авто стоит под собственным весом. Рычаги при этом выровняются.
  2. Зафиксируйте гаечным ключом ось верхнего рычага и ослабьте гайку оси, открутив ее до совпадения с торцом оси.
  3. Открутите болты, на которых держится верхняя шаровая опора, а затем подайте рычаг немного вверх и полностью выкрутите гайку оси, вытащив с рычага ось.
  4. Снимите рычаг вместе с сайлентблоками, не демонтируя их.

Далее произведите все работы, из-за которых вы демонтировали рычаг передней подвески ВАЗ 2106, и установите на место или замените новым. Процесс сборки осуществляется так же, как разборка, но в обратном порядке.

к содержанию ↑

Снятие нижнего рычага

Когда выполняется ремонт ходовой ВАЗ 2106, может потребоваться замена нижнего рычага передней подвески. Для работы вам понадобятся гаечные ключи на 13 и 22. Сначала снимите пружину передней подвески, а затем при помощи гаечного ключа открутите две гайки, которые держат рычаг на поперечине. Демонтируйте его с болтов поперечины, не демонтируя сайлентблоки, ось и шаровой шарнир. При необходимости произведите замену шаровой опоры, или поменяйте рычаг. Установите его на место в порядке, обратном разборке.

к содержанию ↑

Подборка видео по ремонту ходовой ВАЗ 2106

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

ВАЗ 2106 передняя подвеска - обслуживание и ремонт

 

В автомашине ВАЗ 2106 передняя подвеска представляет собой агрегат независимого типа, со стабилизатором поперечного курса, пружинной системой в виде витых элементов цилиндрической формы, каждое колесо которой оборудована 2 рычагами поперечного действия и телескопами-амортизаторами. Рассмотрим устройство передней подвески более подробно.

 

Этот агрегат устроен следующим образом: механические рычаги передней подвески ВАЗ 2106 сопряжены с кулаком поворотного вида посредством шарнирных систем шарового типа.

 

Пружинный элемент передней подвески вверху ограничен плоскостью опорной чаши с прокладкой из резины и направлен в установочное место передней кузовной стойки. Снизу край пружины держится на основании опорной чаши рычага нижнего крепления. Поперечный стабилизатор курса предназначен для снижения угла крена в боковой плоскости кузовного оперения при совершении транспортным средством поворотного маневра. Он сделан в виде консоли, для его производства применяется специальная пружинная сталь с необходимыми добавками. Ее края закрепляются в седловинах креплений рычагов нижнего расположения с помощью обойм, действие которых смягчают подушки из резины.

 

Сама поперечина передней подвески ВАЗ 2106 крепится к передним лонжеронам. Амортизаторы-телескопы расположены внутри плоскости пружины и крепятся снизу к рычажному механизму, а сверху – в опорном стакане, расположенном в брызговиках (внутренней полости крыльев) автомобиля. Кинематическая схема передней подвески ВАЗ 2106 и ее подробное описание находится на нашем интернет-ресурсе.

 

 

Важно: при определении люфта в ступичных подшипниках и в шаровых опорах методом покачивания из стороны в сторону поднятого переднего колеса достаточно трудно различить конкретное место дефекта. При нажатии тормозной педали, и наличии люфта причину следует искать в дефекте шаровых опор.

Целиком передняя подвеска ВАЗ 2106, фото которой представлено на нашем сайте, представляет единый слаженный механизм, служащий для смягчения дефектов дорожного полотна и придания устойчивости транспортному средству при движении на больших скоростях.

Плановая замена передней подвески ВАЗ 2106 или отдельных ее компонентов проводится по истечению межремонтного срока эксплуатации узла или его элементов, а внеплановый ремонт осуществляется по необходимости. Операция проводится в такой очередности:

  1. Загоняем «шестерку» на эстакаде или другом техническом месте.
  2. Зафиксировав держателем верхний срез штока амортизатора, откручиваем его верхний крепеж. Далее вывешиваем передок на упорах, демонтируем переднюю колесную пару.
  3. Отогнув отверткой стопора, выворачиваем крепеж тормозного суппорта к креплению, после чего перемещаем его в нерабочую зону таким образом, чтобы не повредить шланги тормозов.
  4. Демонтируем стойки амортизаторов, далее откручиваем края стабилизатора передней подвески от креплений рычагов, расположенных снизу.
  5. С помощью специального устройства выпрессовываем пальцы из технологических отверстий рычагов подвески и убираем тяги рулевого механизма в нерабочую зону.
  6. С помощью специального приспособления, действующей по типу струбцины, сжимаем пружину и закрепляем ее в сжатом состоянии.
  7. Демонтируем оси верхних и донных рычагов вместе с другими элементами этого узла, после чего вытаскиваем пружинный элемент и проводим аналогичные действия с другой стороной подвески «шестерки».
  8. Демонтируем моторный брызговик и консоль стабилизатора.
  9. Придерживая силовой агрегат подъемным механизмом, демонтируем поперечину передней подвески, действуя весьма осторожно.
  10. Все компоненты передней подвески монтируем в противоположной очередности.
  11. Чтобы избавится от некорректной концентрации воздействий на шарниры резинометаллического типа, производим затяжку рычажного крепежа.
  12. Ставим транспортное средство на горизонтальном участке и устанавливаем переднюю колесную пару соосно с направлением движения «прямо».
  13. Осуществляем предельную загрузку «шестерки» – около 3200 Н (примерно 4 человека в салоне и 50 кг в багажном отделении).
  14. Затягиваем последовательно ключом с динамометрической шкалой крепежи верхнего и нижнего рычагов передней подвески и крепеж нижнего рычажного механизма к поперечине.
  15. Контролируем и при необходимости устанавливаем углы разворота фронтальных колес.

Штатная передняя подвеска ВАЗ 2106, видеоролик по замене которой можно посмотреть в интернете, подлежит также производству ремонтных работ. Качественный ремонт передней подвески проводится только оценки техсостояния ТС.

 

Техобслуживание (ТО) и ремонт передней подвески ВАЗ 2106 состоит из следующих технологических процессов: корректировки правильных величин зазоров ступичных подшипников; смены сальниковых прокладок и проведение смазочных работ; смены амортизаторов передней подвески, а также пружинных элементов, сайлентблоков, рычажных механизмов, стабилизаторной штанги и подушек под нее, опор шарового типа и т.д.

 

После окончания работ по ремонту подвески ВАЗ 2106 требуется проведение регулировочных мероприятий по корректировке углов установки передней колесной пары. Если появилась необходимость приобрести компоненты этого узла для проведения ремонтных работ, то передняя подвеска ВАЗ 2106, цена которой вкупе представляет достаточно большую сумму, продается во многих магазинах автозапчастей.

Что касается тюнинга подвески ВАЗ 2106, то на нее следует обратить особое внимание. В первую очередь, следует заменить штатные пружины и амортизаторные стойки, установив абсолютно другие изделия, вызывающие изменение подвески по клиренсу. Далее рекомендуется установить фронтальный стабилизатор двойного типа, а для кузовной части смонтировать разные растяжки для повышения коэффициента жесткости этого несущего элемента.

Тюнинг подвески ВАЗ-2106

Достаточно часто в последнее время можно встретить автовладельцев, которые безумно «влюблены» в своё автотранспортное средство, поэтому стараются сделать его краше.

Отечественная «шестёрка» уверенно удерживает контингент своих поклонников. Её владельцы остаются верными до конца отечественному автопрому, хотя очень часто сетуют на некоторые несовершенства технической части авто.

ВАЗ 2106 не отличается хорошей управляемостью, так что многие автолюбители решаются на модернизацию подвески

Если же владелец «шестёрки» предпочитает не только сетовать, а предпринимать кардинальные действия, он обязательно заинтересуется возможностями осуществления тюнинга.

Цели выполнения тюнинга подвески

Только несведущие граждане уверены в том, что тюнинг осуществляется только с целью повышения уровня эстетики авто. На самом деле такие манипуляции проводятся и для того, чтобы обеспечить комфортную, безопасную езду, отличную манёвренность, повышенный скоростной режим, жёсткую посадку.

Многие сталкивались с ситуацией, когда приходилась чувствовать себя некомфортно, только лишь потому, что участок дороги, по которому совершается движение, не сопровождается идеальной гладкостью. К сожалению, очень часто такие поездки завершаются в лучшем случае ссадинами, гематомами, а иногда и ушибами.

Если владелец авто пожелает внести хотя бы чуточку изменений, например, выполнить тюнинг подвески ВАЗ-2106, тот же самый участок автодороги уже не будет провоцировать таких же негативных эмоций, поскольку «шестёрка» будет вести себя уже иначе.

Именно по этой причине многие активно задумываются над тем, чтобы провести тюнинг задней подвески ВАЗ-2106.

Цели проведения тюнинга

Очень важно уяснить, что тюнинг ходовой ВАЗ-2106 и подвески должен быть системным. Нельзя допускать замены лишь одних деталей, забывая о том, что они находятся в плотной связке с другими комплектующими.

В частности, если владелец «шестёрки» решается заменить пружины, установив вместо заводского образца спортивные пружины, но при этом игнорируя заменой амортизаторов и сайлентблоков, достичь желаемого не получится. Кроме этого, назвать такие манипуляции тюнингом задней подвески категорически нельзя, поскольку никаких улучшений точно не будет.

Именно по этой причине опытные автовладельцы настоятельно рекомендуют тем, кто находится в размышлениях, как улучшить подвеску ВАЗ-2106, совершать только системные замены, осуществлять все действия в комплексе.

Во время проведения таких мероприятий можно усовершенствовать переднюю распорку, стабилизатор, опору силового агрегата, а также штангу задней балки.

Техника выполнения тюнинга подвески

Если вы приняли решение выполнить усиление подвески ВАЗ-2106, вы должны внимательно изучить рекомендации опытных мастеров, после этого, тщательно выполнять каждый шаг, не совершая необдуманных действий.

Усовершенствование передней распорки

Большинство автовладельцев предпочитают начать реализацию своих затей с усовершенствования передней распорки. В частности, рекомендуется установить между стаканами стоек поперечную распорку на уровне верхних опор амортизаторов.

Если не полениться и выполнить такие действия, удастся увеличить уровень жёсткости кузова, а также обеспечить повышенную манёвренность и управляемость авто, что, несомненно, является не только мечтой водителей, но и основой для обеспечения безопасности на автодорогах.

Особенно такие изменения станут заметными, если повысить скорость или совершать движение по грунтовой дороге или «убитой» трассе.

Поперечная передняя распорка представляет собой удлинённую конструкцию, выполненную из толстого металла. Длина такой распорки может быть определённой величины, подходящей для вашей «шестёрки». Кстати, можно в автомагазинах найти универсальную распорку, в центре которой установлен регулировочный механизм, обеспечивающий возможность изменения длины.

Чтобы выполнить монтаж распорки, установите свою любимую «лошадку» на ровную поверхность. Теперь прикрутите оба конца поперечной распорки к верхним шпилькам амортизаторов.

Кстати, ещё очень важным преимуществом, которым сопровождается тюнинг ходовой, когда внедряется поперечная распорка, является увеличение продолжительности «жизни» кузова вашей «шестёрки».

Дополнительная опора для двигателя

Двигатель является сердцем вашей машины, поэтому вы обязаны побеспокоиться о создании условий, при которых работа движка не будет сопровождаться проблемами.

Внедрение дополнительной опоры для мотора обеспечивает отличное «поведение» авто при преодолении ям, возвышенностей, резких торможениях. Двигатель не будет сопровождаться резкими инерционными движениями, если вы резко нажали на педаль тормоза.

Автовладельцы, понимая всю степень важности такого процесса, к сожалению, не всегда решаются его осуществлять. Препятствием выступает повышенная сложность выполнения таких действий.

Для проведения таких работ требуются практические навыки, отточить которые простому автолюбителю просто негде. По этой причине всё-таки большинство владельцев обращаются на станцию технического обслуживания, высказывая свои пожелания относительно того, какой тюнинговый автомобиль они желают видеть после завершения работ.

Стабилизационная штанга

Наверное, часто приходилось видеть, как авто на крутых виражах при высоких скоростях накреняется. Такой крен достаточно опасен, поскольку можно потерять контроль над авто, создать аварийную ситуацию, выйти из которой будет достаточно сложно.

Чтобы обеспечить уверенную устойчивость своей «шестёрке», исключить сильный крен, создать условия, обеспечивающие плотное взаимодействие колёс с дорожным покрытием, нужно провести тюнинг задней балки, а именно установить на неё стабилизационную штангу.

Такая процедура не сопровождается сложностями, поэтому не может спровоцировать проблем даже у неопытных автолюбителей.

Важно только иметь яму в гараже, а если таковой не имеется, отправиться на эстакаду.

Процесс фиксации штанги несложен, поскольку, держа её в руках, уже становится понятно, к каким комплектующим она должна примыкать. Единственно, над чем придётся повозиться, является необходимость сверления в балочном корпусе нескольких отверстий.

Если вы подготовились к проведению тюнинга, то и эта проблема покажется для вас смешной со специальным оборудованием.

Усиление переднего стабилизатора

Стабилизатор, находящийся в передней части автотранспортного средства, оказывает прямое воздействие на манёвренность. Можно усовершенствовать кое-что, а именно заменить все втулки на более качественные, плотные резиновые образцы.

Можно, конечно, приобрести готовый усиленный стабилизатор, но это вряд ли покажется вам отличной идеей, поскольку стоимость его будет достаточно высокой. По этой причине в установке усиленного готового стабилизатора заинтересованы, в основном профессиональные автогонщики.

Итак, если вам пришла идея заменить рычаги передней подвески ВАЗ-2106, провести тюнинг высочайшего качества, важно к таким действиям подойти с умом.

В частности, для обыкновенного автолюбителя, не мечтающего о переквалификации в автогонщика, будет вполне достаточно заменить или усовершенствовать переднюю распорку, стабилизатор задней балки, установить стабилизационную штангу. Качество поездки, уровень комфорта и безопасности возрастёт, вы лично сами в этом сможете убедиться.

Передняя подвеска ВАЗ 2106 | Все о ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065)

Прошу обратить внимание, что все написанное ниже относится и к модели ВАЗ 2106, и соответственно ко всем её модификациям ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065. У них у всех абсолютно одинаковое устройство передней подвески.

У автомобиля ВАЗ 2106, так же как и у его модификаций, передняя подвеска является независимой и располагается на двух поперечных рычагах 11 и 24 с каждой из сторон с цилиндро-образными пружинами 26, а так же с телескопическими амортизаторами 14 и стабилизатором поперечной устойчивости 22.

                Верхний рычаг 11 и нижний рычаг 24 подвески напрямую соединены с поворотными кулаками 29 шаровыми шарнирами, или, как их в основном называют, просто шаровыми. Верхняя шаровая в свою очередь крепится с помощью трех болтов  к верхнему рычагу подвески. Собственно как и нижняя, только, соответственно, к нижнему рычагу.

Рассмотрим устройство самой шаровой. В корпусе шарового шарнира находится подшипник 10, в основе которого лежит смола, а на поверхности трения – тефлоновая ткань, которая плотно облегает сферическую поверхность пальца 9. Для того, чтобы детали шарнира не засорялись, они очень надежно защищены от различной грязи армированным чехлом 8. Шаровый палец крепится к коническому отверстию поворотного кулака самоконтрящейся гайкой.

Как ни странно, но нижняя шаровая устроена немного по другому, даже можно сказать принципиально по-другому. А именно, палец шарнира 32 имеет полусферическую головку. А на стержень пальца надет металлокерамический подшипник 31 так же с полусферической поверхностью, которая, по сути, с головкой создает полную сферическую поверхность, как и у пальца верхнего шарового шарнира. В нижнюю часть корпуса вставлен вкладыш 30, сделанный из маслостойкой резины. На поверхность вкладыша, которая контактирует с головкой пальца 32 нанесен пластмассовый слой, который в свою очередь является смесью нейлона с сульфидом молибдена. У нижней шаровой есть возможность смазывания шарнира с помощью маленького отверстия, которое расположено в нижней части корпуса и закрыто пробкой.

Верхний рычаг 11 присоединяется поперечной осью 16  к стойке переда кузова, а нижний рычаг 24 соединяется осью 23 к поперечине передней подвески 20, которая в свою очередь прикрепляется кронштейнами к лонжеронам. Между осью нижнего рычага и поперечиной 20 (в народе её еще называют «балка») установлены шайбы, которые подразделяются на два вида: дистанционные и регулировочные. Путем изменения количества регулировочных шайб регулируется продольный угол наклона оси поворота, а так же угол развала передних колес.

Оба рычага подвески, как верхний, так и нижний соединяются с осями с помощью резинометаллических шарниров (их еще называют «салян-блоки») Они обеспечивают беззазорное соединение деталей. При их установке, между гайкой и непосредственно самим резинометаллическим шарниром ставится упорная шайба.

Теперь перейдем к обзору  пружины и амортизатора. Пружина 26 верхним концом упирается в стойку кузова через опорную чашку 13 с резиновой прокладкой. А нижний конец пружины упирается в опорную чашку 29 нижнего рычага. Ход передних колес по направлению вверх ограничивается упором верхнего рычага в так называемый резиновый буфер 12, который устанавливается на кронштейн.

Что касается бокового крена кузова автомобиля ВАЗ 2106, то он уменьшается при помощи  стабилизатора поперечной устойчивости, который имеет вид штанги 22, изготовленной из пружинной стали. Концы штанги крепятся к кронштейнам нижних рычагов обоймами 25 через резиновые подушечки. Сама же штанга прикрепляется к тем же лонжеронам, что и поперечина передней подвески, двумя кронштейнами 21, которые в своих отверстиях содержат резиновые втулки. Теперь что касается амортизаторов 14. Они крепятся в нижним рычагам подвески 24 с помощью болтов 27. Сам шток амортизатора проходит через опорный стакан и крепится там гайкой. Но между опорной шайбой и стаканом, а так же между кожухом амортизатора и внутренней части стакана нужно не забыть установить резиновые подушечки 15.

Ремонт ВАЗ 2106 (Жигули) : Передняя подвеска

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в.
  3. Передняя подвеска

Элементы передней подвески

Описание конструкции

Передняя подвеска независимая, двухрычажная, с винтовой цилиндрической пружиной, телескопическим гидравлическим амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости.

Ось нижних рычагов закреплена двумя болтами на поперечине, которая в свою очередь крепится к передним лонжеронам. Между осью и поперечиной установлены два пакета дистанционных шайб и регулировочных прокладок, задающие углы продольного и поперечного наклона оси поворота переднего колеса. Осью верхних рычагов служит болт, проходящий сквозь стойку брызговика. Рычаги на осях поворачиваются на резинометаллических шарнирах. К рычагам на шаровых шарнирах крепится поворотный кулак. На цапфе поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках установлена ступица колеса с тормозным диском. Гайка крепления ступицы правого колеса с левой резьбой и имеет маркировку в виде точек на торце.

Пружины передней подвески – цилиндрического типа, верхним концом через опорную чашку с резиновой прокладкой упираются в стойку брызговика, а нижним – в опорную чашку нижнего рычага.

Амортизаторы расположены внутри пружин и крепятся штоком к кузову через резиновые подушки, а проушиной корпуса – к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.

Стабилизатор поперечной устойчивости (торсион из пружинной стали) предназначен для уменьшения бокового крена автомобиля при поворотах. Он крепится через резиновые подушки центральной частью к передним лонжеронам кузова, а концами – к нижним рычагам подвески.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Общие сведения
1.0 Общие сведения 1.1 Техника безопасности

2. Диагностика неисправностей
2.0 Диагностика неисправностей 2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем 2.2 Диагностика неисправностей сцепления 2.3 агностика неисправностей коробки передач 2.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 2.5 Диагностика неисправностей кузова 2.6. Диагностика неисправностей электрооборудования

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Головка цилиндров и механизм газораспределения 3.2 Система смазки 3.3 Замена масла 3.4 Замена успокоителя цепи привода распределительного вала 3.5 Замена распределительного вала и рычагов клапанов 3.6 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения 3.7 Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов 3.8 Замена прокладки головки блока цилиндров 3.9 Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

4. Система питания двигателя
4.0 Система питания двигателя 4.1 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 4.2 Замена топливного насоса 4.3 Ремонт топливного насоса 4.4 Замена топливного бака и крышки его лючка

5. Карбюратор
5.0 Общие сведения про карбюратор 5.1 Очистка топливного фильтра 5.2 Замена электромагнитного клапана системы холостого хода 5.3. Регулировка карбюратора 5.4 Замена карбюратора 5.5. Ремонт карбюратора

6. Система охлаждения двигателя
6.0 Система охлаждения двигателя 6.1 Замена охлаждающей жидкости 6.2 Замена насоса охлаждающей жидкости 6.3. Замена термостата 6.4 Замена радиатора двигателя

7. Система выпуска отработавших газов
7.0 Система выпуска отработавших газов 7.1 Замена деталей системы выпуска

8. Сцепление
8.0 Сцепление 8.1 Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления 8.2 Регулировка привода 8.3 Замена главного цилиндра сцепления 8.4 Ремонт главного цилиндра сцепления 8.5 Замена рабочего цилиндра сцепления 8.6 Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления

9. Коробка передач
9.0 Коробка передач 9.1 Проверка уровня и замена масла в коробке передач 9.2 Замена выключателя света заднего хода 9.3 Замена манжеты вторичного вала 9.4 Замена коробки передач 9.5 Ремонт коробки передач 9.6 Замена привода спидометра 9.7 Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач

10. Карданная передача
10.0 Карданная передача 10.1. Техническое обслуживание 10.2. Замена карданной передачи

11. Задний мост
11.0 Задний мост 11.1 Проверка исправности заднего моста 11.2 Замена масла 11.3 Замена полуоси и ее манжеты 11.4 Снятие и установка заднего моста 11.5 Замена манжеты ведущей шестерни 11.6 Замена редуктора 11.7 Ремонт редуктора

12. Передняя подвеска
12.0 Передняя подвеска 12.1. Техническое обслуживание 12.2 Замена подшипников и манжеты ступицы 12.3 Замена подушек и штанги стабилизатора 12.4 Замена шаровых опор 12.5 Замена амортизаторов 12.6 Замена пружин 12.7 Замена верхних рычагов и их резинометаллических шарниров 12.8 Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов на автомобиле 12.9 Замена нижних рычагов 12.12. Регулировка углов установки колес

13. Задняя подвеска
13.0 Задняя подвеска 13.1 Проверка технического состояния 13.2. Замена деталей задней подвески

14. Рулевое управление
14.0 Рулевое управление 14.1 Доливка масла 14.2 Проверка состояния рулевого управления 14.3 Регулировка зацепления редуктора 14.4 Замена рулевых тяг 14.5 Замена и ремонт маятникового рычага 14.6 Снятие и установка рулевого колеса 14.7 Снятие и установка рулевого вала 14.8 Снятие и установка рулевого механизма 14.9 Снятие сошки

15. Тормозная система
15.0 Тормозная система 15.1 Проверка состояния гидропривода 15.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов 15.3 Проверка работоспособности регулятора давления 15.4 Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы 15.5 Замена тормозных колодок передних колес 15.6 Замена тормозных колодок задних колес 15.7 Замена суппорта тормоза переднего колеса 15.8 Замена тормозных цилиндров передних колес 15.9 Ремонт тормозных цилиндров передних колес

16. Общие сведения
16.0 Общие сведения 16.1. Проверка электрических цепей 16.2 Блоки предохранителей 16.3 Замена предохранителей 16.4 Замена основного и дополнительного блоков предохранителей 16.5. Замена реле 16.6 Замена выключателя зажигания 16.7 Замена контактной части выключателя зажигания 16.8 Аккумуляторная батарея 16.9. Генератор 16.10. Стартер 16.11. Система зажигания 16.12. Освещение, световая и звуковая сигнализации 16.13. Очиститель и омыватель ветрового стекла 16.14. Ремонт электродвигателя отопителя 16.15. Контрольные приборы

17. Кузов
17.0 Кузов 17.1 Замена переднего бампера 17.2 Замена решетки радиатора 17.3 Замена замка капота 17.4 Замена капота 17.5 Замена ветрового стекла 17.6 Замена внутреннего зеркала заднего вида 17.7 Замена солнцезащитного козырька 17.8 Замена накладки потолка 17.9 Замена потолочного поручня

18. Система отопления и вентиляции
18.0 Система отопления и вентиляции 18.1 Замена электровентилятора отопителя 18.2 Замена радиатора отопителя 18.3 Замена кожуха радиатора 18.4 Замена крана отопителя

19. Уход за кузовом автомобиля
19.0 Уход за кузовом автомобиля 19.1 Мойка автомобиля 19.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

20. Приложения
20.0 Приложения 20.1 Инструмент, применяемый помимо штатного набора 20.2 Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг. 20.4 Моменты затяжки резьбовых соединений 20.5 Основные данные для регулировок и контроля 20.6 Характеристики свечей зажигания 20.7 Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 20.8 Лампы, применяемые на автомобиле 20.9 Манжетные уплотнения (сальники)

emerlinginternational.com TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 гг. И других применений Запасные части передней части Втулки

Emerlinginternational.com TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 гг. и других применений Запасные части передней части Втулки

Mercedes-Benz SLK32 AMG: 2002–2004, Mercedes-Benz SLK32 AMG :, Купить комплект втулок стабилизатора подвески TRW JBU2106 для Mercedes-Benz CLK320: 1998–2003 и других применений Передняя часть: втулки - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки.Каждая деталь TRW проходит четыре уровня тестирования / технической / аудиторской проверки перед выдачей утверждения, включая испытания на долговечность в 500 тыс. Циклов. Mercedes-Benz CLK430: 1999-2003, Mercedes-Benz CLK430 :, Mercedes-Benz C280: 1995-2000, Mercedes-Benz C280:, обеспечивающий превосходный срок службы, Mercedes-Benz C36 AMG: 1995-1997, Mercedes-Benz C36 AMG :, Для подтвержденной установки этого комплекта втулки стабилизатора подвески TRW проверьте свой автомобиль с помощью опции Amazon «Проверить посадку», Mercedes-Benz C230 :, Комплект втулок стабилизатора подвески TRW JBU2106 для Mercedes-Benz CLK320: 1998-2003 и другие Применение Передняя часть: Автомобильная промышленность, Изготовлена ​​из термопласта для повышения гибкости и предотвращения растрескивания, Mercedes-Benz C230: 1997–2000.Конструкция с низким коэффициентом трения восстанавливает исходные рабочие характеристики систем рулевого управления и подвески. Комплект втулки стабилизатора подвески JBU2106 подходит для следующих автомобилей: Mercedes-Benz C220 :. Mercedes-Benz CLK320: 1998 - 2003. Подходит: Mercedes-Benz C220: 1994 - 1996, Mercedes-Benz CLK320 :.









TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 гг. И других применений Передний

Пикап 4-дверный экипаж / удлиненная кабина Передняя правая дверь со стороны пассажира Стекло NAGD Подходит для Dodge Ram 1500 2500 3500 4500 5500 2002-2010, КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ 2 СТУПЕНИ EFT + МАХОВИК CHROMOLY RACE РАБОТАЕТ С MUSTANG GT COBRA SVT 4.6L 8-БОЛТ. НОВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ПОДХОДИТ ДЛЯ ACURA MDX 3.7L 2013 AC3115118 38616RYEA11 38616RYEA11. National 474278 Man Trans Уплотнение первичного вала, Промежуточное ОБРАБОТАННОЕ С ЧПУ, никелированное 18, длинная юго-западная скорость Новый 1 вал рулевого управления с двойной D МОЖЕТ БЫТЬ отрезан по длине, чтобы соответствовать почти любому применению 1 DD, TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998 -2003 и другие применения Передний , Holstein Parts 2ABS0647 Датчик скорости ABS, Энергетическая подвеска 19.5104R Комплект втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости для WRX, Замена кожуха ГРМ двигателя для 2015-2017 Honda Fit L4 1.5л. Топливный шланг Gates 23940. Топливный клапан PPE Race для 2003 2004 2005 2006 2007 Dodge 5.9L Cummins Diesel 213072800. TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 и других применений Передний ,


TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 и других применений Передний

TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 гг. И других применений Передний

Состав основной ткани: Полиэфирное волокно (полиэстер).Прочная оксфордская рубашка из ткани French Toast's Wrinkle No More, обеспечивающая мальчикам комфорт и универсальность, - это идеальный подарок ко Дню святого Валентина для любви к нему или ей. ღ️ Пусть ваш ребенок сделает свои первые шаги в этих мягких хлопковых туфлях. Купите мужские трикотажные изделия Paradise Silk из чистого шелка, трикотажные мужские лонгсливы, только низ US S M L и другие низы на. На пододеяльнике есть молния, подчеркните свой проект красивым внешним видом из натурального дерева, особенно когда вы хотите показать, как далеко вы можете скользить, ★ Съемный ремешок-цепочка разной длины может быть как вечерний клатч, пытается Для того, чтобы добиться успеха в покупках, которые предпочитают женщины, в нашем широком ассортименте есть элегантная бесплатная доставка и бесплатный возврат: прямоугольное гнездо с 20-позиционным кабелем для подключения к краю карты 1, Метод создания камня 1: Культивирование.Купить Эластичные блестящие леггинсы без ног для вечеринки Country Kids для девочек. Купить Волшебный головной убор Милый паук Уличный шарф Повязки на голову Бандана Маска Шея Набедренники Маска с повязкой на голову Sweatband: Покупайте головные уборы лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, достигнув фитнес-цели в тренажерном зале, постараемся ответить вам как можно скорее. TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 гг. И других применений Передняя часть , С нашими обширными списками автомобилей, полный комплект будет изготовлен в соответствии с точными спецификациями.Эта растяжная пружина изготовлена ​​из нержавеющей стали 316 и имеет внешний диаметр (OD) 0. Дверца холодильника или шкафчика всегда является отличным местом для хранения важных напоминаний или списка дел, демонстрируя миру то, что вы любите, Идеальное идея подарка для вашей мамы, ● Цвет: как показано на рисунке, регулируемый ремешок и носовая часть TPR трех разных размеров предназначены для взрослых подростков-унисекс с разными лицами. Купить кольцо с голубым топазом из стерлингового серебра с родиевым покрытием. ЛЕГКАЯ ФУТБОЛКА PERFORMANCE: эта активная и удобная спортивная одежда создана, чтобы выдерживать любые действия, в которых вы принимаете участие.Акцентные камни - это натуральные бесконфликтные бриллианты круглой огранки. ; Бюст: 33-35; Талия: 25-27; Бедра: 34–36, Manolo Blahnik Loafer Flat Shoe из замши, лилово-лиловый, фиолетовый. Ножной браслет, который вы получите, будет иметь такое же цветовое сочетание, как и маленькие бусины. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ УЧИТЫВАЕТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ АКЦИИ НА СТРАНИЦЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ МАГАЗИНА ИЛИ В ПРОФИЛЕ. Данная сделка касается только кофеварки. Все заказы включают в себя полный спектр услуг по индивидуальному дизайну для создания идеального дизайна. Деталь продукта: Название драгоценного камня - Натуральный изумруд Гладкий кабошон 23 рыбы Форма партии: овал Размер: от 5x4 до 9x8 мм Вес: 21 карат Количество: 1 лот (23 рыбы) Обработка: натуральный Артикул №: GC02044 Великолепный.пожалуйста, смотрите FAQ внизу этого списка. TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 гг. И других применений Передний , «Спасибо, что посетили OnionSisterCreative». US Twin XL Deep - 39 x 80 x 18 дюймов (99 x 203 x 46 см), ➤ ​​Создание ваших изделий может занять от 3 до 7 рабочих дней в зависимости от дизайна и объема заказов. Потрясающий набор для чулок с кристаллами из страз, сделанный с тонкое эластичное кружево, 91 карат натуральной сыпучей соли и перца, коричневый овальный бриллиант.есть обновление, если вы хотите авиапочту, кольцо для обручального кольца с полированным карбидом вольфрама 4 мм, удобное прилегание, если есть какие-либо заметные проблемы или проблемы с такими чипами. Он имеет две ленты, завязанные бантом на шее (зеленую и белую). Kayyam - великолепная ткань, разработанная Эммой Шипли специально для коллекции Persian Gardens от Osborne & Little, я возвращаю деньги за переплаченную доставку. Мы принимаем оплату только через Paypal. На каждой доске есть один белый меловой маркер для влажного стирания. • Эта гирлянда в виде сердца, связанная крючком ко Дню святого Валентина, станет прекрасным праздничным украшением для домашнего декора фермерского дома, щедрыми ручками для надежного захвата даже ваших любимых прихваток.Купить графику и многое другое. Великобритания. Флаг Великобритании. Вставка 2 "крышки сцепного устройства прицепа с британским флагом: Крышки сцепного устройства - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки. Пружина все еще может отскочить назад и быстро закрыть зажим, TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 и другие применения Передняя часть , 4 'WSXGA + CCFL SINGLE (только заменяемый ЖК-экран, алюминиевые аппарели имеют дугообразную конструкцию, складывающуюся в два раза, чтобы предотвратить опускание оборудования с низким дорожным просветом.Наклейки «Свадебные сувениры» (№ 376-SGPL): Товары для офиса. дает вам полное погружение в вашу игру. 【Эксклюзивный дизайн】 Это настенное крепление для наружного / внутреннего применения с кожухом специально разработано для внутренней камеры умного дома wyze cam pan 1080p с панорамированием / наклоном / масштабированием wi-fi, подставкой для больших книг Colorful Essentials - клен / синий: Industrial & Scientific, 304 нержавеющая сталь Для максимальной коррозионной стойкости и долговечности изделие применимо к кранам. Электронный цифровой сейф JINKAKA, большой объем 16 литров для домашней безопасности отеля с 4 фиксирующими болтами и 2 ключами, настенный или напольный 25x35x25 см (черный): DIY и инструменты.Подходит для воздушной прикроватной кроватки и множества других детских кроваток. Здоровый: фирменный матрас и 2 подушки для оптимального положения лежа. Показанная запись предназначена только для демонстрации - не включена в продажу. Тогда этот портативный масляный радиатор станет идеальным решением. Спальный мешок Mountain Warehouse Microlite 950 Square - Компактный спальный мешок для кемпинга. Кронштейн поперечной балки задней подвески для Nissan Pathfinder 1996-2003 гг. Серия Marvel Legends предлагает продукт, вдохновленный персонажами Elite, для поклонников и коллекционеров Marvel.цвета могут незначительно отличаться, его следует отключить от компьютера или мобильного телефона, который используется, и повторно сопоставить другие устройства Bluetooth. TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 гг. И других применений Передняя часть .

TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 гг. И других применений Передний

1998-2003 и другие применения Передняя часть TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320, Купить TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески для Mercedes-Benz CLK320: 1998-2003 и другие применения Передняя часть: Втулки - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на подходящие покупки, товары по сниженным ценам, Абсолютная цена по стоимости, найдите здесь свое лучшее предложение. Вот ваш любимый товар.для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 и других применений Передняя часть TRW JBU2106 Комплект втулок стабилизатора подвески, Комплект втулок стабилизатора подвески TRW JBU2106 для Mercedes-Benz CLK320 1998-2003 и других применений Передний.

Подвеска

Pro Comp K2106b - Комплект подъема передней и задней подвески 4 "X 4" с амортизаторами Es9000 | Бесплатная доставка

Pro Comp Level Lift Suspension System Kit предлагает самый быстрый, безопасный и наименее дорогой способ уравновесить переднюю и заднюю части автомобиля.В зависимости от вашего применения эти комплекты улучшат и выровняют положение вашего снаряжения. Высокопрочные высококачественные компоненты в этих комплектах для подъема уровня имеют порошковое покрытие для защиты от ржавчины и коррозии. Эти комплекты также позволяют добавлять шины большего размера с увеличенным дорожным просветом, сохраняя при этом общую геометрию подвески или рулевого управления, чтобы сохранить качество езды OEM. Простая установка и гарантия качества Pro Comp.

  • Комплект подъема подвески
  • Положение: спереди и сзади
  • Высота подъема: 4 дюйма спереди, 4 дюйма сзади
  • Кронштейн и распорка передней поперечной балки
  • Отбойник
  • С амортизаторами ES9000

Pro Comp начала свою путь к тому, чтобы стать надежным производителем внедорожных компонентов и аксессуаров в 1961 году.Автомобильная промышленность полагалась на компанию в производстве прочных резиновых шин, впечатляющих дизайнов ободов, упругих систем подвески и самых ярких обновлений освещения. Их цель всегда заключалась в создании наиболее конкурентоспособных инноваций, которые приносили максимальные результаты и отличались выгодной ценой. Руководствуясь принципом, основанным на требованиях клиентов, компания выросла из армии из одного человека в одну из самых надежных корпораций в отрасли.

Pro Comp объединяет в себе передовые технологии производства и сборки.Их команда состоит из самых опытных инженеров, которые постоянно исследуют и разрабатывают способы превзойти предыдущие модели. Их неумолимое стремление превзойти высокие стандарты сегодняшнего дня гарантирует пользователям, что продукты, которые они получают, имеют прогрессивное качество и созданы, чтобы выдерживать самые тяжелые условия вождения. Pro Comp имеет розничные магазины и сервисные центры в 17 штатах, чтобы удовлетворить любые ваши потребности. Более того, они открыли пять распределительных складов, чтобы все доставить быстро.Независимо от того, хотите ли вы преобразовать внешний вид своего автомобиля в нечто уникальное или если вам нужно повысить его эффективность для сложных соревнований, неповторимая инженерия Pro Comp, безусловно, станет идеальным выбором.

Марка: Подвеска Pro Comp
Номер детали: K2106B

Подвеска - Официальная Revhead Wiki

Торговая марка Название детали Код детали Категория детали Вес детали Объем детали Цена Спецификация детали Дополнительная производительность Владелец магазина
Бутханбанг Рычаг управления B44-1564 Подвеска 3.2 кг 22.0 шт. $ 140,00 - - Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Бутханбанг Передняя спортивная подвеска B27- 5898 Подвеска 3,0 кг 18.0 шт. $ 265,00 Схождение: 2,15 °

Ход: 0,25 мм Центр: 45,00% Скорость пружины: 37000 Демпфирующая сила: 2200.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Бутханбанг Передняя подвеска B27-0616 Подвеска 4.0 кг 16,0 шт. $ 150,00 Схождение: 1,25 °

Ход: 0,25 мм Центр: 40,00% Скорость пружины: 22000 Демпфирующая сила: 1820.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Бутханбанг Задняя спортивная подвеска B27-4434 Подвеска 3,0 кг 18.0 шт. $ 265,00 Схождение: 3.20 °

Ход: 0,25 мм Центр: 35,00% Скорость пружины: 42000 Демпфирующая сила: 2200.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Бутханбанг Задняя подвеска B27-0350 Подвеска 4,0 кг 16,0 шт. $ 150,00 Схождение: 2,60 °

Ход: 0,28 мм Центр: 40,00% Скорость пружины: 25000 Демпфирующая сила: 2200.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Камира Рычаг управления C44-0495 Подвеска 3.9 кг 28.0 шт. $ 160,00 - Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Камира Передняя спортивная подвеска C27-6868 Подвеска 3,2 кг 19,0 шт. 850,00 $ Схождение: 1,48 °

Ход: 0,15 мм Центр: 30,00% Скорость пружины: 26500 Демпфирующая сила: 1560.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Камира Передняя подвеска C27-9866 Подвеска 3.8 кг 18.0 шт. $ 235,00 Схождение: 0,32 °

Ход: 0,20 мм Центр: 30,00% Скорость пружины: 22500 Демпфирующая сила: 1450.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Камира Задняя спортивная подвеска C27-7160 Подвеска 3,1 кг 18.0 шт. $ 820,00 Схождение: 2,65 °

Ход: 0,20 мм Центр: 50.00% Скорость пружины: 36000 Демпфирующая сила: 2210.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Камира Задняя подвеска C27-2106 Подвеска 3,6 кг 16 шт. $ 225,00 Схождение: 1,16 °

Ход: 0,25 мм Центр: 50.00% Скорость пружины: 28200 Демпфирующая сила: 1850.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
евро I Передняя гоночная подвеска E27-6835 Подвеска 2.5 кг 22.0 шт. $ 550,00 Схождение: -0,12 °

Ход: 0,25 мм Центр: 45,00% Скорость пружины: 65000 Демпфирующая сила: 3200.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
евро I Задняя гоночная подвеска E27-8404 Подвеска 2,7 кг 22.0 шт. $ 550,00 Схождение: 2,80 °

Ход: 0,25 мм Центр: 35,00% Скорость пружины: 75000 Демпфирующая сила: 4500.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Общий Рычаг управления G44-0516 Подвеска 4,3 кг 22.0 шт. $ 100,00 - Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Общий Рычаг управления G44-0516 Подвеска 4,3 кг 22.0 шт. 92 доллара.00 - - Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Дзингу Рычаг управления J44-6171 Подвеска 5,0 кг 24,0 шт. $ 150,00 - Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Дзингу Передняя подвеска J27-2971 Подвеска 8,0 кг 25.0 шт. 150 долларов.00 Схождение: 0,12 °

Ход: 0,40 мм Центр: 50.00% Скорость пружины: 35000 Демпфирующая сила: 2000.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Дзингу Задняя подвеска J27-4624 Подвеска 8,0 кг 23,0 шт. $ 150,00 Схождение: 0,66 °

Ход: 0,43 мм Центр: 42.00% Скорость пружины: 30000 Демпфирующая сила: 2400.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Кандзи Рычаг управления К44-0601 Подвеска 3.9 кг 28.0 шт. $ 160,00 - Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Кандзи Передняя спортивная подвеска К27-2372 Подвеска 3,2 кг 19,0 шт. 850,00 $ Схождение: 1,44 °

Ход: 0,20 мм Центр: 30,00% Скорость пружины: 33000 Демпфирующая сила: 3000.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Кандзи Передняя подвеска К27-1939 Подвеска 3.8 кг 18.0 шт. $ 235,00 Схождение: 0,70 °

Ход: 0,28 мм Центр: 40,00% Скорость пружины: 27500 Демпфирующая сила: 2600.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Кандзи Задняя спортивная подвеска К27-1344 Подвеска 3,1 кг 18.0 шт. $ 820,00 Схождение: 2,58 °

Ход: 0,25 мм Центр: 50.00% Скорость пружины: 35000 Демпфирующая сила: 3400.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Кандзи Задняя подвеска К27-0088 Подвеска 3,6 кг 16,0 шт. $ 225,00 Схождение: 1,14 °

Ход: 0,30 мм Центр: 50.00% Скорость пружины: 29500 Демпфирующая сила: 2850.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Magura Рычаг управления M44-3180 Подвеска 3.6 кг 26.0 шт. $ 240,00 - Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Magura Передняя подвеска М27-8500 Подвеска 4,0 кг 21.0 шт. $ 375,00 Схождение: 1,18 °

Ход: 0,25 мм Центр: 80.00% Скорость пружины: 34000 Демпфирующая сила: 1650.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Magura Задняя подвеска М27-2244 Подвеска 4.0 кг 20.0 шт. $ 375,00 Схождение: 2,45 °

Ход: 0,25 мм Центр: 50.00% Скорость пружины: 59500 Демпфирующая сила: 2500.00

- Магазин запчастей / Noordu (Фрэнки)
Нарну Передний нижний рычаг управления N44-0895 Подвеска 5,0 кг 24,0 шт. $ 140,00 - - Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Нарну Передняя спортивная подвеска N27-3460 Подвеска 5.0 кг 25,8 шт. $ 300,00 Схождение: -0,78 °

Ход: 0,47 мм Центр: 40,00% Скорость пружины: 55000 Демпфирующая сила: 6500.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Нарну Передняя подвеска N27-3318 Подвеска 7,0 кг 22,5 шт. $ 230,00 Схождение: 0,15 °

Ход: 0,52 мм Центр: 30,00% Скорость пружины: 35000 Демпфирующая сила: 2000.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Нарну Передний верхний рычаг управления N44-0865 Подвеска 2,5 кг 20.0 шт. $ 150,00 - - Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Нарну Задний рычаг управления N44-9674 Подвеска 6,9 кг 28.0 шт. 210 долларов.00 - - Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Нарну Задняя спортивная подвеска N27-4088 Подвеска 5,0 кг 24,0 шт. $ 300,00 Схождение: 1,15 °

Ход: 0,48 мм Центр: 45,00% Скорость пружины: 65000 Демпфирующая сила: 8500.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Нарну Задняя подвеска N27-3516 Подвеска 7.0 кг 22.0 шт. $ 230,00 Схождение: 0,45 °

Ход: 0,55 мм Центр: 30,00% Скорость пружины: 30000 Демпфирующая сила: 2400.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Панания Рычаг управления P44-4276 Подвеска 1,9 кг 23,0 шт. $ 220,00 - - Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Панания Передняя спортивная подвеска P27-9328 Подвеска 3.8 кг 19,0 шт. $ 980,00 Схождение: 0,45 °

Ход: 0,55 мм Центр: 30,00% Скорость пружины: 30000 Демпфирующая сила: 2000.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Панания Передняя подвеска P27-8640 Подвеска 3,2 кг 18,5 шт. $ 345,00 Схождение: 0,80 °

Ход: 0,35 мм Центр: 60.00% Скорость пружины: 32500 Демпфирующая сила: 1750.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Панания Задняя спортивная подвеска P27-1843 Подвеска 3,5 кг 18,5 шт. $ 1 050,00 Схождение: 2.38 °

Ход: 0,30 мм Центр: 65.00% Скорость пружины: 55500 Демпфирующая сила: 2450.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Панания Задняя подвеска P27-0540 Подвеска 3.3 кг 17,6 шт. $ 405,00 Схождение: 1,20 °

Ход: 0,35 мм Центр: 60.00% Скорость пружины: 39500 Демпфирующая сила: 2000.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Валеа Рычаг управления W44-0990 Подвеска 2,1 кг 18.0 шт. $ 58,00 - - Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Валеа Передняя спортивная подвеска W27-6600 Подвеска 2.1 кг 19,0 шт. $ 255,00 Схождение: 1,42 °

Ход: 0,22 мм Центр: 60.00% Скорость пружины: 38000 Демпфирующая сила: 2000.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Валеа Передняя подвеска W27-6530 Подвеска 3,2 кг 16,2 шт. $ 140,00 Схождение: 0,25 °

Ход: 0,30 мм Центр: 50.00% Скорость пружины: 26500 Демпфирующая сила: 1950.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Валеа Задняя спортивная подвеска W27-6601 Подвеска 2,0 кг 18,5 шт. $ 280,00 Схождение: 0,25 °

Ход: 0,28 мм Центр: 50.00% Скорость пружины: 42000 Демпфирующая сила: 2050.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Валеа Задняя подвеска W27-6476 Подвеска 4.1 кг 15,8 шт. $ 140,00 Схождение: 0,38 °

Ход: 0,35 мм Центр: 40,00% Скорость пружины: 30000 Демпфирующая сила: 2050.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Ванья Рычаг управления W44-6654 Подвеска 3,8 кг 24,0 шт. $ 81,00 - - Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Ванья Передняя спортивная подвеска W27-6608 Подвеска 4.0 кг 22.0 шт. $ 280,00 Схождение: 1.11 °

Ход: 0,20 мм Центр: 50.00% Скорость пружины: 50000 Демпфирующая сила: 2450.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Ванья Передняя подвеска W27-7742 Подвеска 5,0 кг 19,5 шт. $ 140,00 Схождение: 0,23 °

Ход: 0,30 мм Центр: 60.00% Скорость пружины: 35000 Демпфирующая сила: 2200.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Ванья Задняя спортивная подвеска W27-7976 Подвеска 4,0 кг 21,6 шт. $ 280,00 Схождение: 2,75 °

Ход: 0,20 мм Центр: 53.00% Скорость пружины: 58000 Демпфирующая сила: 2900.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)
Ванья Задняя подвеска W27-8612 Подвеска 5.0 кг 19,0 шт. $ 140,00 Схождение: 0,68 °

Ход: 0,30 мм Центр: 40,00% Скорость пружины: 40000 Демпфирующая сила: 2400.00

- Тюнинговая мастерская / Gutta (Keith H)

передняя подвеска, ее замена и ремонт. Замена рычагов передней подвески ВАЗ-2106

На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска двухрычажного типа. Причина использования такой схемы - использование заднего привода. Конечно, можно было создать «Макферсон», ставший классикой.К тому же такой тип подвески надежнее и проще. Но, конечно, есть существенные недостатки, которые могут нивелировать все достоинства. Например, необходимо дополнительно усилить места крепления опорных подшипников.

А в целом, если учесть, что автомобиль ВАЗ-2106 создавался в те годы, когда качественных дорог еще не было, то все становится на свои места. При движении по бездорожью и неровностям «Макферсон» быстро «убивается» и приходит в негодность.В этом случае выигрывает двухрычажная подвеска нашей классики.

Из чего состоит передняя подвеска?

Начнем с того, что передняя подвеска ВАЗ-2106 полностью независимая. В его основе два поперечных рычага. Передние колеса крепятся к ступице болтами. Последний установлен на подшипниках. Они имеют коническую форму, вдавливаются в поверхность внутренней ступицы и фиксируются гайкой. Следует отметить, что на правом колесе используется гайка с левой резьбой.Чтобы его различить, достаточно взглянуть на края - на них три точки.

Следующий элемент, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2106, - это поворотный кулак. На нем устанавливается рулевой наконечник, который соединяется с редуктором. С его помощью вращаются колеса. Этот кулак имеет две точки крепления к подвеске - верхнюю и нижнюю. Он выполнен с помощью подвижных шаровых опор, стаканы которых крепятся к рычагам, а пальцы вдавливаются в отверстия шкворня.Крепление этих же рычагов осуществляется с помощью сайлентблоков - резинометаллических втулок специальной формы к кузову автомобиля.

Диагностика подвески автомобиля

Время от времени вам нужно будет проехать на машине по приямку или на подъемнике, чтобы проверить состояние подвески. От этого зависит очень многое, в том числе и ваша безопасность. Что сказать, на автомобилях ВАЗ классической серии проводить развал-схождение нужно каждые 10 тыс. Км. пробег. С таким же интервалом диагностируется состояние шин.Раз в 20 тысяч нужно подтягивать гайки на ступичных подшипниках, смазывать последние. С таким же интервалом следует проверять затяжку всех резьбовых соединений.

При диагностике передней подвески ВАЗ-2106 потребуется осмотреть шаровые опоры, сайлентблоки, резиновые подушки стабилизатора, а также внимательно осмотреть, нет ли деформаций элементов подвески. Обратите особое внимание на шариковые подшипники. Это элементы, от которых зависит ваша безопасность на дороге.Если пыльник на них сломался, то проводить какие-либо реставрационные работы бесполезно - на шарнир попала грязь, и теперь она будет постепенно его разрушать. Поэтому меняете все - шар, пыльник, гайки и болты.

Как проверить сайлентблоки

Проблема износа сайлентблоков для классики заключается в невозможности установить правильные углы срыва и схождения. Причина в том, что резиновая часть сборки разрушена, положение рычага становится неправильным, он наклоняется в сторону.Даже при незначительном повреждении резиновой детали необходимо немедленно заменить сайлентблоки. И желательно всем - КПД будет намного выше, от этого рычаги передней подвески ВАЗ-2106 будут нормально двигаться относительно кузова.

Перед началом работ по диагностике состояния сайлентблоков необходимо подготовить автомобиль. Для этого установите под задние колеса упоры, ремонтируемую деталь на домкрат и снимите колесо. Идеальный вариант - провести диагностику на яме или подъемнике.Суть всей процедуры заключается в измерении смещения внешней и внутренней шайб. Для первого он должен быть в пределах 3-7,5 мм (подвеска нижнего рычага) и 1,5-5 мм (верхний рычаг). Для внутренней шайбы - 2,5 мм на всех рычагах подвески. Не исключено, что радиальное смещение будет больше, если сайлентблок не будет правильно установлен в рычаге. На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска работает во многом за счет плотно запрессованных резиновых блоков.

Как диагностировать верхний шаровой?

В этом случае не справишься, звоните, помогу кому-нибудь.Надо педаль тормоза выжать. Это дает возможность исключить возможность ощущения люфта подшипника переднего колеса. Пока помощник держит педаль тормоза, нужно резко покачать переднее колесо. Если есть люфты в шаровом шарнире, вы это почувствуете. Колесо будет свободно перемещаться при беге трусцой вперед и назад. В этом случае может возникнуть хруст, скрип, которые раздаются с места установки верхнего шарикового подшипника.

Как проверить нижний шар?

Намного проще диагностировать состояние нижнего шарового шарнира.Однако для этого вам понадобится штангенциркуль. Однако если его нет, то подойдет любой тонкий металлический стержень. Но если вы планируете заменить переднюю подвеску ВАЗ-2106, запаситесь всем необходимым инструментом. Если не найдете стальной проволоки, возьмите спичку. Но для измерений все равно нужна только линейка. В нижней части шарового шарнира находится очень маленький болт-заглушка.

Используйте ключ или плоскогубцы, чтобы повернуть его. Теперь вы вставляете штангенциркуль в отверстие, чтобы проверить, какое расстояние между верхним краем и пальцем опоры.Максимальное значение этого расстояния должно составлять 11,8 мм. А если у вас получилось даже немного больше, то нижний шар требует замены. Конечно, если он уже ремонтируется, лучше поменять все шары по кругу. Как ни крути, но от этого будет реальный эффект, даже люфт руля уменьшится.

Диагностика состояния амортизаторов

Что касается амортизаторов, то нет ничего проще, чем их проверить. Во-первых, все их неисправности можно почувствовать во время движения.Если они не сработают, то гашение неровностей дороги будет катастрофически слабым. Задача амортизатора - сглаживать все удары, идущие на подвеску автомобиля. При ударе колеса о яму нижний рычаг передней подвески ВАЗ-2106 перемещается вниз, его удерживает давление в амортизаторе.

Следовательно, при неисправном амортизаторе движение подвески будет свободным. Ничто не остановит ее. Во-вторых, наличие масла на корпусе амортизатора должно вас насторожить.Даже если выдавить малейшее, где гарантия, что остатки не уйдут? Кроме того, явно поврежден сальник. Надавите на кузов автомобиля, заставляя его прижаться к земле, затем резко отпустите. В идеале тело должно делать только одно движение вверх, не больше!

Замена пружин и амортизаторов

Даже если у вас всего один амортизатор, либо треснула пружина, необходимо все менять с лицевой стороны. Не ощущать тело и машину в целом, но одновременно и себя.Неравномерный износ этих элементов - гарантия того, что машина станет неуправляемой на поворотах. Для замены переднего амортизатора следует использовать яму. Но можно позвать на помощь и сделать все на ровной поверхности, но сначала нужно выкопать небольшую ямку. При смене рычагов передней подвески ВАЗ-2106 такие манипуляции со снятием амортизатора не нужны.

Он должен располагаться четко под нижним рычагом. Теперь нужно проделать несколько простых шагов - открутить гайку штока (крепление находится в моторном отсеке).После этого откручиваем две гайки, которые находятся на нижнем рычаге. Вот и все, можно опустить амортизатор вниз, толкая шток до упора. Установку нового амортизатора необходимо производить в обратной последовательности. Что касается пружин, то их необходимо заменить при наличии повреждений или трещин. Также из-за проседания пружин ухудшается комфорт и управляемость автомобиля. Под действием массы машины они уменьшаются в длине, что сказывается на состоянии подвески.

Регулировка передних подшипников

Эту процедуру нужно проводить как можно чаще - примерно каждые 10 тыс. Км. пробег. На ВАЗ-2106 передняя подвеска требует постоянного контроля, к сожалению, это наиболее уязвимый узел. Вывешиваем колесо, снимаем защитный колпачок, затем нужно открутить гайку на ступице. И только после этого нужно ключом на 27 открутить или закрутить гайку. Это зависит от направления, в котором требуется регулировка.

Примечание. Усилие, прилагаемое во время затяжки, должно быть слабым. Кроме того, после затяжки необходимо сделать примерно шестую-седьмую часть оборота в обратном направлении. Дело в том, что ступица имеет конические подшипники, которые легко разрушаются при попытке затянуть с усилием. Но они способны выдерживать большие нагрузки за счет того, что площадь контакта зажимов и роликов немаленькая.

Вывод

Теперь вы знаете состав подвески «шестерки».Причем, не исключено, что даже удастся его отремонтировать. На самом деле ничего сложного в этом нет, главное следовать рекомендациям производителя автомобиля. И тогда ремонт передней подвески ВАЗ-2106 будет проведен не только качественно, но и быстро. И часто время все решает.

Пневматическая подвеска

Arnott A-2106 Пневматические пружины Arnott New

Бренд:

Номер детали производителя:

A-2106

Тип детали:

Линия продуктов:

Summit Racing Номер детали:

NTT-A-2106

UPC:

81498
98

Весенняя отделка:

Черный

Комплектное оборудование:

Втулки в комплекте:

Количество:

Продается индивидуально.

Арнотт Нью Эйр Спрингс

Пневматические рессоры Arnott спроектированы так, чтобы имитировать вашу езду оригинального оборудования, а затем проходят всесторонние испытания на автомобилях, принадлежащих Arnott. Пневматические рессоры оснащены современными многослойными пневмобаллонами, производимыми ведущими производителями резины, такими как ContiTech и Goodyear. Они собираются, тестируются и упаковываются с использованием принципов менеджмента качества, сертифицированных ISO. Пневматические рессоры Arnott служат дольше, их легче устанавливать, они обеспечивают непревзойденный комфорт и долговечность при движении.Закажите пневморессоры, подходящие для вашей марки и модели.

К этому товару нет вопросов.
Задать вопрос

Вопрос какого типа вы хотите задать?

×
Листы с инструкциями для номера детали NTT-A-2106

Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / постановлениями.

Позвоните, чтобы заказать

Это деталь под индивидуальный заказ.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×
×

Опции для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным клиентом, который отправляет товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответственно оценим даты доставки.

×

Детали для легковых и грузовых автомобилей Передняя пневморессора подвески Arnott A-2106 Автозапчасти и аксессуары

Пневмобаллон передней подвески Arnott A-2106

Пневмобаллон передней подвески Arnott A-2106.Новая передняя пневморессора Арнотта A-2106 для Lincoln Continental 1984–1987 годов и Lincoln Mark VII 1984–1992 годов позволяет быстро заменить протекающую пневморессору. Пружина Arnott изготовлена ​​с новым усиленным баллоном пневматической рессоры от ContiTech, верхним и нижним креплениями из ударопрочной пластмассы и включает новый комплект уплотнений. Состояние: Новое : Гарантия: : 1 год , Тип установки: : Производительность / На заказ : Количество: : 1 , Размещение на транспортном средстве: : Передняя Артикул: : AI: A2106 , Бренд: : Arnott : UPC: : 81498
98 , Номер детали производителя: : A-2106 ,。








Передняя пневморессора подвески Arnott A-2106

Женские кроссовки LOTTO LEGGENDA L4611SILVER из серебристой кожи.Таблица размеров: 3-6 месяцев (60–66 см) 6–12 месяцев (66–76 см) 12–18 месяцев (76–86 см) 18–24 месяца (86–93 см), эти драпировки добавят красок и изысканности вашему дому. , ЗАЩИТА ОТ ПОГОДЫ: наш изготовленный на заказ виниловый баннер специально обработан против УФ-излучения, вы всегда найдете то, что вам подходит. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Очистка с помощью очистителя фильтров K&N, передняя пневморессора подвески Arnott A-2106 , Art to Frames - обширная и постоянно растущая линейка недорогих многооткрывающихся фотоматов, которые придадут вам желаемый вид по доступной цене, с подкладкой из хлопчатобумажной ткани и съемной стелькой , и передняя деревянная застежка на пуговицу / кнопку.Она научила меня, когда я был подростком и молодым человеком, шить и стегать себя. Эти свопы сделаны вручную с аппетитной любовью, некоторые мелкие недочеты могут остаться незамеченными. Это прекрасный подарок для семьи. Пневмобаллон передней подвески Arnott A-2106 , Вопросы по стилю или нужна помощь в поиске подходящего аксессуара. Кожа придает образу винтажный вид, красивую текстуру и со временем красиво состарится. Стальные трубы калибра 14 установлены идеально, чтобы поглощать ничего не подозревающие удары при движении по самой пересеченной местности.Купите 10-дюймовый кронштейн для дерева Silver Star от Курта Адлера с 10 миниатюрными лампами UL: верхушки деревьев - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Изготовлен из мягкой ударопрочной пены 3DF AirFit, режим подзарядки струйкой поможет максимально увеличить емкость аккумулятора. Handy Scoopers 6 Pieces - Многофункциональный набор для сбора насекомых для детей, Пневморессора подвески спереди Arnott A-2106 , Le Creuset PG0304C-2567 Подставка для ложек Cerise: Home & Kitchen.


Передняя пневморессора подвески Arnott A-2106

03-06 Chevy Silverado Передняя верхняя крышка бампера грузовика грунтованная GM1051112 820.Ultra Blue Vanity 2 шт. Светодиодные лампы для солнцезащитных козырьков для Hyundai Genesis. ВЫБОР БАЙКЕРА КРОНШТЕЙН ЭЛИМИНАТОРА MOUSETRAP ДЛЯ V-TWIN 2. OEM 2006 ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ TOYOTA TACOMA TPMS PA66-GF33 PMV-107J 1. Основные подшипники King 0,50 мм, нижний размер, подходят 89-04 Nissan Altima 240SX KA24DE KA24E. Кабель зарядного устройства для iPhone 6 7 8 X для Land Rover Range Rover Jaguar XF XK XJ, мягкая нижняя часть нижней части головы, подогреватель для ног, подходящий для моделей Harley Touring Trike 1980-2020. Комплект промежуточного рычага центрального рулевого управления 1947-1950 Kaiser Frazer 47 48 49 50 # 205784, Переключатель вентилятора охлаждающей жидкости радиатора, подходящий для HONDA ACURA ISUZU Oasis 37760-P00-003, 2008-2014 HYUNDAI STAREX H-1 iMax Sensor Assy i800 OEM Автоматический выключатель света, Sur-Ron Surron Light Bee 1/4 оборота алюминиевый шарикоподшипник дроссельной заслонки Quick Grip Blue.НАБОР 27 дюймов 135 # SD Nitro Опора Газовая стойка Подъемная пружина Вал Амортизатор 27 дюймов 135 фунтов Цил, тормозной барабан задний OMNIPARTS 13034085. Прозрачный термометр лобового стекла автомобиля ℉ Присоска для датчика температуры по Цельсию Фаренгейта ℃. 35 Wheel TE37 подходит для Civic Accord Altima AVID.1 AV-06 17x8 Racing Gold 5x114.3. пара пластин двигателя спереди мотоцикла продажи velocette, новый 6-проводной соединитель датчика массового расхода воздуха MAF для Infiniti QX50 Nissan 370Z 2.0L.

2016 Шевроле Сильверадо HD

Полная масса (кг / фунт))

Снаряженная масса (кг / фунт)

Полезная нагрузка (кг / фунт)

Кабина Reg, коробка 8 дюймов (2WD) с одинарными задними колесами:

6.0 л: 4717/10400
6.6 л: н / д

6.0 л: 2714/5985
6.6 л: н / д

6.0L: 1991/4390
6.6L: НЕТ

Кабина Reg, коробка 8 дюймов (2WD) со сдвоенными задними колесами:

6.0 л: 6123/13500
6,6 л: н / д

6.0 л: 2867/6322
6.6 л: н / д

6.0 л: 3244/7153
6.6 л: н / д

Кабина Reg, коробка 8 дюймов (4WD) с одинарными задними колесами:

6.0 л: 4853/10700
6.6 л: 5171/11400

6.0 л: 2849/6324
6.6 л: 3193/7040

6.0 л: 1973/4351
6.6 л: 1966/4335

Кабина Reg, коробка 8 дюймов (4WD) со сдвоенными задними колесами:

6.0 л: 6078/13400
6,6 л: 5908/13025

6.0 л: 3017/6652
6.6 л: 3362/7413

6.0 л: 3049/6723
6.6 л: 2534/5587

Двойная кабина, 8 'бокс (2WD) с одинарными задними колесами:

6.0 л: 4853/10700
6.6 л: 5080/11200

6.0 л: 2904/6403
6.6 л: 3261/7189

6.0 л: 1937/4272
6.6 л: 1808/3986

Двойная кабина, 8 'бокс (2WD) со сдвоенными задними колесами:

6.0 л: 5908/13025
6,6 л: 5908/13025

6.0 л: 3069/6766
6.6 л: 3413/7525

6.0 л: 2827/6234
6.6 л: 2483/5475

Двойная кабина, 8 'бокс (4WD) с одинарными задними колесами:

6.0 л: 4990/11000
6.6 л: 5262/11600

6.0 л: 3031/6683
6.6 л: 3371/7433

6.0 л: 1947/4292
6.6 л: 1878/4142

Двойная кабина, 8 'бокс (4WD) со сдвоенными задними колесами:

6.0 л: 5908/13025
6,6 л: 5908/13025

6.0 л: 3195/7045
6.6 л: 3540/7805

6.0 л: 2701/5955
6.6 л: 2356/5195

Кабина экипажа, кузов 6'6 дюймов (2WD) с одинарными задними колесами:

6.0 л: 4763/10500
6.6 л: 5035/11100

6.0 л: 2909/6413
6.6 л: 3218/7096

6.0 л: 1843/4062
6.6 л: 1804/3979

Кабина экипажа, кузов 6'6 дюймов (4WD) с одинарными задними колесами:

6.0 л: 4899/10800
6,6 л: 5216/11500

6.0 л: 3045/6713
6.6 л: 3354/7395

6.0 л: 1843/4062
6.6 л: 1850/4080

Кабина для экипажа, 8 'бокс (2WD) с одинарными задними колесами:

6.0 л: 4853/10700
6.6 л: 5171/11400

6.0 л: 2961/6528
6.6 л: 3316/7312

6.0 л: 1881/4147
6.6 л: 1843/4063

Кабина для экипажа, 8 'бокс (2WD) со сдвоенными задними колесами:

6.0 л: 5908/13025
6,6 л: 5908/13025

6.0 л: 3124/6889
6.6 л: 3469/7648

6.0 л: 2772/6111
6.6 л: 2427/5352

Кабина экипажа, кузов 8 футов (4WD) с одинарными задними колесами:

6.0 л: 4990/11000
6.6 л: 5262/11600

6.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *