Как сделать быстрее ваз 2106: Как сделать быстрее ваз 2106

Содержание

Как сделать быстрее ваз 2106


Тюнинг двигателя ваз 2106: как увеличить мощность, установить компрессор, инструкции с фото и видео

Тюнинг мотора ВАЗ 2106 — занятие увлекательное, но одновременно и дорогостоящее. В зависимости от преследуемых целей и финансовых возможностей, двигатель можно доработать под конкретные цели начиная от простого увеличения объёма без кардинальных изменений конструкции агрегата и заканчивая установкой турбины.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

ВАЗовскую «шестёрку» начали выпускать ещё в далёком 1976 году. Эта модель давно устарела как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Однако и по сегодняшний день остаётся немало приверженцев эксплуатации таких автомобилей. Некоторые владельцы стараются сохранить машину в первоначальном виде, другие — оснащают её современными узлами и механизмами. Один из первостепенных агрегатов, который подвергается тюнингу, является двигатель. Именно на его доработках остановимся более подробно.

Расточка блока цилиндров

Мотор ВАЗ 2106 не выделяется своей мощностью, ведь она составляет от 64 до 75 л. с. при объёме от 1,3 до 1,6 л, в зависимости от установленного силового агрегата. Одной из распространённых доработок двигателя является расточка блока цилиндров, которая позволяет увеличить внутренний диаметр цилиндров и мощность. Процесс расточки предполагает снятие слоя металла с внутренней поверхности цилиндров. Однако нужно понимать, что чрезмерная расточка приведёт к утоньшению стенок и снижению надёжности и ресурса мотора. Так, стоковый силовой агрегат с объёмом 1,6 л и диаметром цилиндров 79 мм можно расточить до 82 мм, получив объём 1,7 л. При таких изменениях показатели надёжности практически не ухудшатся.

Блок двигателя ВАЗ 2106 имеет диаметр цилиндров 79 мм

Любители экстрима могут увеличить цилиндры до 84 мм на свой страх и риск, потому что сколько пройдёт такой мотор, никому не известно.

Процесс расточки осуществляется на специальном оборудовании (расточном станке), хотя находятся умельцы, которые проводят эту процедуру практически в гаражных условиях, при этом точность остаётся сомнительной.

Блок цилиндров растачивают на специальном оборудовании

По окончании процедуры в блок вставляются поршни, которые по своим характеристикам соответствуют новым размерам цилиндров. В целом расточка блока состоит из таких основных этапов:

  1. Демонтаж мотора с автомобиля.
  2. Полная разборка силового агрегата.
  3. Расточка блока цилиндров согласно желаемым параметрам.
  4. Сборка механизма с заменой поршней.
  5. Установка мотора на авто.
Видео: как растачивают блок цилиндров
Замена коленвала

На двигателе ВАЗовской «шестёрки» стоит коленвал ВАЗ 2103 с ходом поршня 80 мм. Помимо увеличения диаметра цилиндров, можно увеличить ход поршня, тем самым форсировав мотор. Для рассматриваемых целей мотор оснащается коленвалом ВАЗ 21213 с ходом поршня 84 мм. Таким образом удастся поднять объём до 1,65 л (1646 куб. см.). К тому же такой коленчатый вал имеет восемь противовесов вместо четырёх, что положительно отражается на динамических характеристиках.

Установка коленвала от ВАЗ 21213 на «шестёрку» позволяет увеличить ход поршня и повысить мощность мотора

Читайте больше об установке и ремонте коленвала: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Доработка системы впуска и выпуска

Модернизацию головки блока цилиндров и коллекторов при желании может выполнить каждый, кто владеет «шестёркой» или другой классической моделью «Жигулей». Основная преследуемая цель — увеличение мощности. Достигается она путём снижения сопротивления при подаче топливно-воздушной смеси на впуске, т. е. удалением шероховатостей. Для проведения процедуры ГБЦ необходимо демонтировать с автомобиля и разобрать. После этого узел рекомендуется помыть. Для этих целей можно использовать современные средства или обычный керосин, солярку. Из необходимого перечня инструментов и материалов понадобятся:

  • дрель с возможностью регулировать обороты;
  • сверло;
  • гибкая штанга;
  • шарошки;
  • шкурки разной зернистости;
  • ветошь;
  • штангенциркуль;
  • выпускной клапан и набор шайб для расточки более 32 мм;
  • графитная смазка;
  • тиски.
Впускной коллектор

Процедуру доработки впускного тракта лучше начинать с коллектора, по которому после будут растачиваться каналы в ГБЦ. Работу выполняем следующим образом:

  1. Зажимаем коллектор в тисках, на сверло или подходящую насадку наматываем тряпку, а сверху неё — наждачку зернистостью 60–80 внахлёст.Для удобства работы коллектор устанавливаем в тиски
  2. Зажимаем сверло с наждачкой в дрель и вставляем в канал коллектора.Сверло или другое подходящее приспособление обматываем наждачкой, помещаем в коллектор и растачиваем
  3. Проточив первые 5 см, замеряем диаметр выпускным клапаном.Замер диаметра канала при помощи выпускного клапана
  4. Поскольку каналы коллектора выполнены с изгибом, для проточки необходимо использовать гибкую штангу либо топливный шланг, в который вставляем сверло или подходящее приспособление с наждачкой.Для проточки каналов в местах изгибов можно использовать топливный шланг
  5. Обрабатываем коллектор со стороны установки карбюратора. После наждачки зернистостью 80 используем бумагу на 100 и проходим все каналы снова.Коллектор со стороны установки карбюратора также обрабатываем шарошками или наждачкой
Доработка ГБЦ

Помимо впускного коллектора необходимо доработать каналы в самой головке блока, поскольку между коллектором и ГБЦ присутствует ступенька, препятствующая свободному прохождению топливно-воздушной смеси в цилиндры. На классических головках этот переход может достигать 3 мм. Доработка головки сводится к следующим действиям:

  1. Чтобы определить, где нужно снять часть металла, наносим смазку или пластилин на плоскость головки в местах прилегания коллектора. После этого будет чётко видно, где и сколько нужно сточить.После разметки каналов ГБЦ при помощи пластилина или смазки приступаем к удалению лишнего материала
  2. Сперва обрабатываем немного, чтобы вошёл клапан. Затем продвигаемся глубже и стачиваем направляющую втулку.Сперва углубляемся в канал немного, затем больше
  3. После прохождения всех каналов полируем их со стороны сёдел клапанов. Эту процедуру выполняем аккуратно, чтобы не поцарапать сами сёдла. Для этих целей удобно использовать шарошку, зажатую в дрель. Кроме этого, нужно сделать так, чтобы к седлу канал немного расширялся.Каналы полируем со стороны сёдел клапанов, делая их слегка на конус
  4. По окончании обработки должно получиться так, чтобы в канал свободно проходил клапан.

Подробнее о диагностике и ремонте ГБЦ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Помимо расточки каналов, ГБЦ можно доработать путём установки тюнингованного распредвала. Наиболее часто автовладельцы устанавливают вал от ВАЗ 21213, реже — спортивные элементы по типу «Эстонец» и ему подобные.

Чтобы изменить фазы газораспределения на ВАЗ 2106 и улучшить работу мотора, устанавливают распредвал от ВАЗ 21213

Замена штатного распределительного вала даёт возможность изменить фазы газораспределения. В результате цилиндры мотора лучше наполняются горючей смесью, а также очищаются от отработавших газов, что повышает мощность силового агрегата. Распредвал меняется таким же образом, как и при обычном ремонте, т. е. каких-то специальных приспособлений не потребуется.

Видео: доработка ГБЦ и впускного коллектора
Выпускной коллектор

Суть доработки коллектора выпуска та же, что и на впуске. Разница заключается лишь в том, что канал нужно точить не более чем на 31 мм. Многие не уделяют выпускному коллектору внимание, поскольку он выполнен из чугуна и плохо поддаётся обработке, но это всё же возможно. Стоит учитывать, что канал коллектора должен быть чуть больше по диаметру, чем в головке. В самой ГБЦ шлифовку выполняем описанным выше способом, а втулки рекомендуется сточить на конус.

Выпускной коллектор дорабатывают таким же образом, как и впускной
Система зажигания

При серьёзном подходе к доработке силового агрегата не обходится без установки бесконтактной системы зажигания (БСЗ) вместо традиционной контактной. БСЗ имеет ряд неоспоримых преимуществ:

  • более мощная искра;
  • точное размыкание цепи искрообразования;
  • высокая надёжность и долговечность.

Оснащение ВАЗ 2106 бесконтактным зажиганием делает работу двигателя более стабильной, исключает необходимость периодической регулировки постоянно подгорающих контактов, поскольку в БСЗ их попросту нет. Вместо контактной группы используется датчик Холла. Немаловажным моментом является и то, что в зимнее время двигатель с бесконтактным зажиганием запускается гораздо легче. Чтобы установить на «шестёрку» БСЗ, нужно будет приобрести комплект, состоящий из следующих элементов:

  • трамблёр;
  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • катушка зажигания;
  • коммутатор;
  • проводка.
Комплект бесконтактного зажигания состоит из таких основных элементов, как трамблёр, катушка, провода, свечи и коммутатор

Узнайте больше о бесконтактной системе зажигания ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Последовательность действий по замене контактной системы зажигания на БСЗ такова:

  1. Демонтируем старые свечные провода и крышку распределителя зажигания. Устанавливаем путём вращения стартера бегунок трамблёра перпендикулярно оси автомобиля, чтобы он указывал на первый цилиндр двигателя.Перед снятием старого распределителя бегунок устанавливаем в определённое положение
  2. На блоке двигателя в месте установки трамблёра ставим метку маркером, чтобы при установке нового распределителя хотя бы приблизительно выставить необходимый угол опережения зажигания.Чтобы зажигание на новом распределителе было проще выставить, делаем метки на блоке
  3. Снимаем распределитель и меняем его на новый из комплекта, устанавливая бегунок в нужное положение, а сам трамблёр — по меткам на блоке.Меняем старый трамблёр на новый, устанавливая бегунок в нужное положение
  4. Откручиваем гайки крепления проводки на катушке зажигания, а также крепление самой катушки, после чего заменяем деталь на новую.Катушки зажигания меняем местами
  5. Монтируем коммутатор, например, возле левой фары. Клемму с чёрным проводом из пучка проводки подсоединяем на массу, а разъём вставляем в сам коммутатор.Коммутатор устанавливаем возле левой фары
  6. Ответную часть проводки вставляем в трамблёр.
  7. Оставшиеся два провода подсоединяем к катушке. К контактам новой катушки также подключаются провода, которые были сняты со старого элемента. В результате должно получиться так, что на контакте «Б» будут зелёный и синий с полоской, а на контакте «К» — коричневый и сиреневый провода.Провода к катушке подключаем согласно инструкции
  8. Меняем свечи зажигания.
  9. Устанавливаем крышку распределителя и подключаем новые провода согласно номерам цилиндров.

После установки БСЗ потребуется подкорректировать зажигание во время движения автомобиля.

Карбюратор

На ВАЗ 2106 наиболее часто использовался карбюратор «Озон». В качестве доработки силового агрегата многие автовладельцы оснащают его иным устройством — ДААЗ-21053 («Солекс»). Этот узел отличается экономичностью и обеспечивает лучшую динамику автомобиля. Для того чтобы мотор развивал максимальную мощность, вместо одного карбюратора иногда устанавливают два. Таким образом, удаётся добиться более равномерной подачи смеси из топлива и воздуха в цилиндры, что сказывается на увеличении крутящего момента и повышении мощности силовой установки. Основными элементами и узлами для такого переоборудования являются:

  • два карбюратора «Солекс» или «Озон»;
  • пара впускных коллекторов от «Оки»;
  • шланги, тройники, элементы управления дроссельными заслонками.
Установка на ВАЗ 2106 двух карбюраторов обеспечивает лучшую динамику автомобиля

Вся работа сводится к демонтажу штатного впускного коллектора и установке двух новых, при этом последние подгоняют, чтобы они плотно прилегали к головке блока. Доработка коллекторов заключается в удалении выступающих частей при помощи шарошки. После этого монтируют карбюраторы и выполняют одинаковую регулировку, т. е. выкручивают регулировочные винты на одно и то же количество оборотов. Для одновременного открытия заслонок в обоих карбюраторах изготавливают кронштейн, который будет соединяться с педалью акселератора.

Компрессор или турбина на «шестёрку»

Увеличить мощность двигателя можно путём установки компрессора или турбины, но для начала нужно разобраться, что для этого потребуется. Прежде всего, нужно понять, что на карбюраторный мотор в силу его конструктивных особенностей турбину установить можно, но довольно проблематично. Нюансы заключаются как в больших материальных, так и временных затратах. Наиболее важными моментами, над которыми придётся задуматься при оснащении автомобиля турбиной, являются:

  1. Обязательная установка интеркуллера. Эта деталь представляет своего рода радиатор, только в нём охлаждается воздух. Поскольку турбина создаёт высокое давление и воздух нагревается, его необходимо охлаждать для получения эффекта от установки. Если интеркуллер не использовать, эффект будет, но гораздо меньше.При оснащении машины турбиной потребуется также установка интеркуллера
  2. Оснащение карбюраторного мотора турбиной — мероприятие опасное. По опыту автовладельцев, которые занимаются подобными доработками, выпускной коллектор может «бабахнуть», что и капот отлетит. Поскольку на инжекторном моторе впуск имеет иной принцип, то турбина для этого двигателя является более предпочтительным вариантом, хоть и дорогостоящим.
  3. Исходя из второго пункта, вытекает третий — потребуется переделка двигателя в инжекторный или установка такового.
Установка на автомобиль турбонагнетателя требует больших финансовых вложений

Если вы не настолько заядлый автогонщик, то стоит смотреть в сторону компрессора, который имеет следующие отличия от турбины:

  1. Не развивает высокое давление.
  2. Нет необходимости в установке интеркуллера.
  3. Можно оснастить ВАЗовский карбюраторный мотор.

Для оснащения ВАЗ 2106 рассматриваемым узлом потребуется компрессор-кит — комплект, в который входит всё необходимое для переоборудования мотора (патрубки, крепёжные элементы, нагнетатель и др.).

Комплект компрессора для «классики» состоит из нагнетателя и необходимых комплектующих для установки

Устанавливается изделие согласно инструкции производителя.

Видео: установка компрессора на примере «пятёрки»

16-клапанный двигатель на ВАЗ 2106

Один из вариантов тюнинга «шестёрки» — замена 8-клапанного двигателя на 16-клапанный, например, от ВАЗ 2112. Однако весь процесс не заканчивается на банальной замене моторов. Предстоит довольно серьёзная, кропотливая и недешёвая работа. Основными этапами такого рода доработок являются:

  1. Для 16-клапанного двигателя устанавливаем инжекторную систему питания.
  2. Подгоняем крепление на подушках двигателя (используются классические опоры).
  3. На маховике меняем венец, для чего сбиваем старый, а на его место насаживаем деталь от ВАЗ 2101 с предварительным нагревом. Затем со стороны двигателя на маховике стачиваем буртик (придётся обратиться к токарю). Это необходимо для того, чтобы стартер стал на своё место. По окончании работ с маховиком выполняем его балансировку.Маховик дорабатываем путём установки венца от ВАЗ 2101
  4. На коленвал 16-клапанного мотора врезаем подшипник от коленчатого вала ВАЗ 2101, поскольку этот элемент является опорой для первичного вала КПП. Без замены подшипник довольно быстро выйдет из строя.На коленчатом валу необходимо заменить подшипник на «копеечный»
  5. Поддон также подвергаем доработке: заминаем рёбра жёсткости с правой стороны, чтобы двигатель не упирался в балку.Поддон нуждается в подгонке, чтобы он не упирался в балку
  6. Подгоняем моторный щит под новый блок при помощи молотка и кувалды.Моторный щит необходимо подрихтовать, чтобы новый двигатель становился нормально и не упирался в кузов
  7. Сцепление устанавливаем от ВАЗ 2112 через переходник с выжимным подшипником от «десятки». Вилка с рабочим цилиндром сцепления остаются родные.
  8. Систему охлаждения устанавливаем на своё усмотрение, поскольку её всё равно нужно видоизменять. Радиатор можно поставить, например, от ВАЗ 2110 с подбором соответствующих патрубков от ВАЗ 2121 и 2108, термостат — от «копейки».При установке 16-клапанного мотора придётся установить иную конструкцию системы охлаждения
  9. По системе выпуска переделываем штатный выпускной коллектор либо изготавливаем выпуск с нуля.
  10. Устанавливаем навеску, подключаем проводку.После установки двигателя монтируем навеску и подключаем проводку

Из перечисленных пунктов по установке 16-клапанного агрегата можно понять и предварительно оценить свои возможности как в финансовом, так и в техническом плане. При отсутствии необходимых комплектующих и знаний придётся обращаться за посторонней помощью и «вливать» в такой вид хобби дополнительные средства.

Видео: установка 16-клапанного мотора на «классику»

Двигатель «шестёрки» хорошо поддаётся форсированию, причём необязательно быть специалистом с большим опытом для увеличения объёма агрегата. Постепенно совершенствуя свою машину, в итоге можно получить довольно «бодрый» автомобиль, который позволит чувствовать себя увереннее на дороге.

Тюнинг двигателя на ВАЗ 2106 — Лада 2107, 1.3 л., 2000 года на DRIVE2

Существует несколько способов улучшения характеристик динамики и мощности двигателя ВАЗ 2106. Доводка самого двигателя – это основной способ. В тюнинг двигателя на ВАЗ 2106 входят: облегчение поршней, коленвала, шатунов, подгонка и шлифовка коллекторов, и т. д. Также неплохим способом является доводка систем, отвечающих за питание и зажигание двигателя. Не забываем и про изменение передаточных чисел (обычно в большую сторону) и, само собой, доводка ходовой части (пружины, амортизаторы, новые диски, резина, тормоза).

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Если у вас недостаточно времени, бюджета и нет в наличии необходимого оборудования, но хочется быстро ездить на своем ВАЗ 2106, то идеальным будет вариант экспериментирования с карбюратором двигателя. Особых инженерных знаний, да и инструмента для этого не нужно.

Опишем последовательно все действия.

Из вакуумного привода заслонки дроссельной в первичной камере убираем пружинку. На это уйдет 5 минут, да и многим этот способ уже знаком. Увеличивается чувствительность, расход топлива возрастает не более, чем на поллитра на сто километров пути.Переходим ко вторичной камере. Привод дроссельной заслонки можно перестроить из вакуумной камеры в механическую. Все предельно просто.

Берем небольшой кусок проволоки, выпрямляем его, на одном из концов делаем колечко и просовываем под гайку, прикрепляющую приводные рычаги дроссельной заслонки вторичной камеры так, чтобы на внешнем рычаге привода выступ очутился между другим проводным рычагом и нашей проволокой. Словами это передать непросто, но когда начнете проделывать все сами – поймете. В результате у нас улучшатся динамические характеристики при прежнем расходе топлива. Также более ровным будет разгон.

Из первичной камеры вынимаем диффузор с маркировкой 3.5. Он нам не понадобится. Ставим малый диффузор на его место, берем с маркировкой 4,5. В результате улучшается разгонная динамика и незначительно увеличивается расход топлива.Теперь давайте увеличивать жиклеры. Начнем с малого. В первичную камеру – ГТЖ-125, ГВЖ-150. Не трогаем пока вторичную. Разгон чуть лучше. Но ведь хочется большего. Тогда устанавливаем ГТЖ-162, ГВЖ-190 во вторичную камеру. Это максимальные жиклеры, которые можно достать. Появится эффект турбонаддува при нажатии газа до открытия вторичной камеры. Легко раскручиваем двигатель до 6500 об/мин. Расход топлива тоже немного увеличивается.

Расход топлива после тюнинга

По поводу расхода топлива. При вышеуказанной конфигурации жиклеров нет смысла на каждом светофоре жать педаль в пол. Поэтому расход вполне может остаться примерно 11 л на 100 километров. Но когда появляется необходимость ускорения при обгоне или при проезде через грязный участок, увеличенные жиклеры помогут.

Выбор карбюратора на двигатель ВАЗ 2106

Практика использования карбюратора «Вебер 2101» и комбинации жиклеров 135-170 и 162-190 показывает прекрасные результаты.

Карбюратор «Вебер» первых выпусков представляет собой образец простоты и надежности, и обеспечивает улучшенную динамику.

Как своими руками сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Как на практике провести разгон двигателя своего авто и его доработку своими руками? Разберём на наиболее ходовом примере движка «шестёрки», как сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2106 или 2109. Ведь сегодня не редкость искусственное повышение мощности автомобиля в обход стандартного варианта, предусмотренного производителем. И это интересует многих: сложно найти автовладельца, который бы не любил быстрый и мощный автомобиль. Молодые горячие автолюбители практически именно по критерию мощности оценивают «крутость» тачки. Старшее поколение ориентируется на показатели мощности как возможность для более комфортного передвижения и скорейшего достижения точки высадки.

При этом о практике тюнинга двигателя (его форсировании) ходят легенды, форумы изобилуют постоянными спорами о желании и необходимости данной процедуры, а владельцы авто, решившиеся на неё, просят помощи и поддержки тех, для кого данный апгрейт, или доработка, своего железного друга уже в прошлом.

Вернуться к оглавлению

Что можно сделать самому, а что нет

Собственными усилиями, если вы новичок, вы не обойдётесь, и тюнинг двигателя ВАЗ 2106 вам не по зубам. В первую очередь это связано с тем, что все доработки автомобильных систем связаны с финансовыми затратами и с умениями, а с этими факторами шутить не получится. Ведь как только появится возможность сделать что-то своими руками, побыстрей и подешевле, то возникнет риск получить в итоге низкое качество. А это в итоге скажется не только на результативности проделанной работы, но и на безопасности железной кареты для водителя, пассажиров и окружающих.

Если мы говорим о способе доработки вазовского двигателя, то тюнинг должен исходить из его особенностей.

Характеристики Тонкости
Двигателям с небольшим объёмом(1300–1500) Без раскрутки до 6–9 тыс. об/мин хорошую динамику получить не удастся.
Двигатель можно собрать в объеме 1600 куб.см Распредвал «низовый».
Движок в 1700 куб.см. Он комплектуется распредвалом от 10.93 мм и более. Данная комплектация относится к наиболее удачным. Двигатель обладает прекрасным «моментом» на протяжении всего оборота и прекрасно «крутится» до 8 тыс. об/мин.

Вариант мотора в 1800 куб.см наиболее подойдет для фанатов экстремального типа езды или тех, кто в ближайшем будущем собрался сменить блок цилиндров. Учитывая данный объём, крутящий момент может переключиться на высокие передачи с учетом невысоких оборотов. Здесь без каких-либо проблем можно провести установку своими руками распредвала от 12 мм.

Вернуться к оглавлению

Раскрутка двигателя

Принимая во внимание все факторы, сказывающиеся на желании раскрутить двигатель, их можно классифицировать следующим образом.

  1. Доступность данной возможности, ведь производитель практически любого бензинового и дизельного двигателя оставил зазор своему двигателю для потенциального форсирования. В данном случае можно же говорить не только о процессе увеличения объема двигателя в производительном плане, но и его уменьшении от форсирования. Здесь все зависит от действий, проводимых с мотором, что уже в результате скажется на его моторесурсах.
  2. Ресурс каждого двигателя зависит от режима, при котором он эксплуатируется. Если таковые относятся к нормальным — средним с использованием хорошего масла, то двигатель может прослужить достаточно длительный промежуток времени, а если говорить о гоночном варианте (стритрейсинг), то тут уже, как говориться, извините. Разобрав на примере разновидности заводского и тюнингового мотора, собранного «из пыли» в спеццентре профессиональными мастерами, понимаем, что при всех равных показателях второй производительней первого чуть ли не в 2 раза. Отсюда следует: ресурс модернизированного двигателя условно превышает декларированный производителем срок в два раза. В качестве причины стоит выделить конвейерность сборки, при которой отсутствует время для персональной настройки каждого мотора, когда до миллиметров и градусов вымеряется каждый элемент. Тут можно отметить отечественный автопром, который ставит в центр своих задач выпуск «вместительной» продукции, а не «самый надежный автомобиль в мире».
  3. Pесурс разогнанных моторов. О степени износа стоит говорить, исходя от степени форсировки мотора, приходящей на него нагрузки, условий, при которых происходит эксплуатация, а также качества ГСМ. Максимальные нагрузки на мотор в повседневности достаточно редки и зачастую непродолжительны. На основе этого можно рассуждать о неизменности ресурса мотора при тюнинге. Хотя он может поменяться в сторону увеличения.

Процесс доведения движка стоит отнести к индивидуальным настройкам с профессиональной ручной работой и не своими руками.

Вернуться к оглавлению

Нюансы подготовки

Важную роль при подготовке мотора играет доработка головки блока цилиндров. Если провести грамотно подбор ГБЦ, то можно гарантировать себе стабильную прибавку в мощности на 20–30 %.Также можно говорить про установку воздушного фильтра нулевого сопротивления, который в обиходе принято называть «пауком», и системы выхлопа прямоточного типа, что скажется на снижении потери при впуске и выпуске. Таким представляется тюнинг (или же доработка) данного двигателя, выполняемый своими руками.

В данном случае стоит начать с крутящего момента, поднимаемом в диапазоне оборотов, с ростом рабочего объёма двигателя (ее принято называть «расточкой»). Относительно холостых оборотов нельзя сказать про устойчивость, но всё относительно терпимо. Тут достаточно установить двигатель в 1–1.1 тыс. об/мин, который их сможет удержать. Правда, ресурс данного двигателя, увы, мог бы быть и получше. Временами, бывали случаи, когда лопались пополам коленвалы на высоких оборотах.

Если говорить про ярых фанатов стритрейсинга, то без капитальных вложений в двигатель им явно не обойтись.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106: руководство с фото и видео

Шестерка для своего времени была настоящим прорывом в автомобильных технологиях. Но сегодня характеристики ее мотора совсем не впечатляют. Его мощность всего 75 лошадиных сил. Максимальный разгон до сотни – аж 16 секунд! А порог скорости – 150 километров в час. Естественно, что современные автолюбители задумываются о том, как выполнить тюнинг двигателя Ваз 2106. Возникают резонные вопросы:

  • Принесут ли пользу доработки мотора на шестерке?
  • Какие существуют способы доработать двигатель ваз 2106?
  • Каковы будут последствия для остальных элементов системы?

Рассмотрим эти вопросы по порядку.

Есть ли польза от доработок мотора?

Польза, без сомнений, имеется. Даже такие старые модели силовых агрегатов, как двигатель Ваз 2106, хорошо поддаются модификациям. В зависимости от конкретных манипуляций, можно добиться нескольких целей:

  • Повышение мощности двигателя, которое выражается в динамике разгона и скоростных характеристиках;
  • Сокращение расхода топлива или сохранение его при повышении динамических показателей;
  • Повышение проходимости в сложных условиях;
  • Увеличение срока службы агрегата на 70-80 процентов.

Конечно, приходится выбирать, ради чего производится работа: для сокращения расхода топлива или для улучшения ходовых качеств автомобиля. Добиться одновременно и того, и другого не получится. А вот за счет того, что при тюнинге производится чистка деталей двигателя, их замена на более новые и совершенные, срок службы неизбежно увеличивается.

Также нужно оценить, насколько рентабельна для вас планируемая работа. Ведь доработка силового агрегата может потребовать немалых материальных вложений. Не лучше ли в некоторых случаях просто купить себе более новый и совершенный автомобиль? Об этом тоже нужно подумать, прежде чем приступить к работам.

Методы тюнинга двигателя шестерки

Кованные поршни

Завод обычно устанавливает литые поршни. Для того, чтобы уменьшить нагрузку, можно поставить вместо них кованные. Они имеют меньший вес. Более того, на большой скорости литье начинает работать менее эффективно, чем кованный металл.

Также можно заменить шатуны на H-образные кованные, у которых длина несколько больше, чем у родных. Это позволит улучшить сжатие горючего вещества. Нужно помнить, что при увеличении длины шатуна, необходимо ставить поршни, компрессионная высота которых меньше родной.

На выходе мы получаем более форсированный двигатель.

Процесс расточки

Этот метод позволяет значительно повысить мощность двигателя. В классическом варианте имеется 8 клапанов. Каждый из цилиндров движка имеет 400 см. Для расточки со стенки каждого цилиндра снимается  небольшой слой стали. Работа эта выполняется на специальных станках. В-принципе, снять можно столько слоя, сколько это позволят сами цилиндры. Но нужно помнить о том, что это сокращает пробег цилиндров на тысячи километров.

После расточки появляется возможность установить увеличенный по диаметру поршень. В результате мы получаем повышение мощности движка аж на несколько десятков лошадиных сил.

Крутящий момент.

Благодаря установки более совершенного распределительного вала можно значительно увеличить крутящий момент двигателя. Например, можно прибавить к мотору аж до двух тысяч оборотов. В результате автомобиль будет уже на первой скорости разгоняться гораздо лучше, чем при стандартном движке.

Внедрение 16-клапанного блока цилиндров

Это довольно сложная процедура, требующая глубоких познаний в устройстве мотора шестерки. Старый блок полностью вынимается, а на его место в разобранном состоянии ставится новый блок. В нем пока не установлены ни головка, ни шестеренки, ни ремни и .т.д. Прежде чем закончить сборку, новый шестнадцатиклапанник нужно соединить с коробкой передач. И только после этого завершается сборка до конца.

Естественно, что после этой процедуры не получится использовать классический жигулевский бензонасос. Некоторые ставят на его место насос от «Волги».

Также для двигателя 16V придется устанавливать и более мощный генератор. Например, отлично подойдет генератор, который стоит в «Ниве».

Потребуют замены и другие детали: это ремни и цепи распределительного вала, маховик, коленвал, выжимной цилиндры, ЭБУ, форсунки, камеры сгорания.

Да, работы много. Но без всех этих модификаций вы не сможете ощутить всю мощь двигателя с 16 клапанами.

Что ещё придется дорабатывать?

Автомобиль – это чудо инженерной мысли.  Это сложная техническая система, в которой все элементы взаимодействуют друг с другом и зависят друг от друга. А двигатель – это центральное звено этой системы. Любая марка была сконструирована таким образом, что все в ней заточено под работу установленного агрегата. Если же вы меняете характеристики мотора в лучшую сторону, будьте готовы к тому, что нужно будет внести доработки и в другие механизмы для достижения утраченного баланса. Перечислим наиболее важные моменты:

  • Тормозная система Ваз 2106 не рассчитана на сильные моторы. Придется ставить более эффективные тормоза.
  • Коробка передач также должна быть модифицирована для поддержания нового по характеристикам двигателя.
  • Будет нуждаться в переработке выхлопная система.
  • Если на шестерке установлен карбюратор, нужно будет заменить его на инжектор.
  • Подвеска также не сможет справляться с более сильным двигателем, поэтому придется менять пружины и амортизаторы.
  • Для повышения жесткости кузова, нужно будет установить дополнительные распорки.

Если не выполнить все эти работы, то автомобиль будет просто не способен справляться с новым резким движком, управление станет опасным, а ходовка может просто рассыпаться на части.

Коленвал. Так как поршни и шатуны стали легче, баланс в системе нарушен. Значит, необходимо восстановить балансировку с корзиной сцепления, со шкивами и с маховиком. Лучшее решение этой задачи – установка полно-противовесного коленчатого вала. Он имеет более тяжелый вес, его прочность значительно выше. Если не произвести замену коленвала, то тюнинг движка не принесет должного результата – ведь все элементы системы должны работать согласованно друг с другом.

Распредвал. Доработки на двигателе неизбежно приводят к замене распределительного вала. Причем можно поставить один из двух видов в зависимости от манеры езды.

Если автолюбитель предпочитает двигаться на высоких оборотах, то машина нуждается в установке верхового вала. Он позволяет увеличить обороты в красной зоне, давая возможность двигателю получить наилучший крутящий момент в этой зоне. Этот эффект возможен благодаря тому, что используются широкие и более мощные кулачки. Они более эффективно толкают клапана, процесс их открытия длится дольше и открываются на они больше. Однако возникают проблемы в работе на холостых оборотах. Приходится обновить программу контроллера системы зажигания. Да и сама система зажигания должна быть заменена на более современную.

Если же владелец авто предпочитает двигаться на средних и низких оборотах, то лучше всего подойдет низовый вал. На низких оборотах он дает увеличенный крутящий момент, что улучшает проходимость авто на сложных дорожных участках. Также это обеспечивает сокращение расхода топлива.

Ходовая часть. Невозможно выполнить доработку двигателя и получить хороший результат, не внеся изменений в ходовку. Ходовая часть должна быть приведена в соответствие с новыми характеристиками мотора.

В первую очередь усовершенствования затрагивают тормозную систему. На передние колеса следует поставить вентилируемые диски. А на задние колеса вместо барабанов устанавливают дисковые тормоза. Суппорт теперь должен быть установлен с ваз 2108. При этом нужно помнить, что придется подгонять полуось под новый посадочный диаметр тормозного диска. Суппорт ставится также, как он установлен на передних тормозах. Также меняется подшипник полуоси на SKF. Необходимо заменить и главный тормозной цилиндр на более надежный, иностранного производства.

Не обойтись и без установки амортизаторов повышенной жесткости и усиленных пружин.

Для повышения жесткости кузова, придется поставить новые распорки. Одну из них устанавливают под капотом, что повышает жесткость места между лонжеронами и местами крепления передних стоек. Вторая распорка крепится в багажном отделении, что позволяет зафиксировать расположение мест крепления амортизаторов и пружин.

Рулевая система. Более резвый мотор в комплексе со штатным рулем – не самая лучшая идея: автомобиль становится практически неуправляемым на дороге. Придется делать руль более жестким. Для этого нужно будет поработать над усилением стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого укорачивают стандартный стабилизатор и изготавливают индивидуальные крепления. Процедура эта долгая и неприятная, зато позволяет улучшить поведение автомобиля на трассе.

Итак, если вы хотите получить более динамичный разгон, сократить расход топлива, улучшить проходимость по сложным участкам дороги и сделать поведение ваз 2106 более управляемым, то тюнинг движка вам в этом поможет. Однако помните о том, что для достижения баланса вам придется внести модификации и во многие другие элементы системы.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106: описание, фото, видео

Многие автомобилисты задавались вопросом — как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106. Поскольку конструктивные особенности силового агрегата достаточно простые, то и процесс доработки мотора тоже не сложный, и с ним может справиться автомобилист со средними познаниями конструкции. Но, прежде чем начать расписывать сам процесс, необходимо знать, какие технические характеристики имеет двигатель 2106.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 2106 имеет стандартные технические характеристики, которые неразрывно связанные со всем представителями линейка «классика». Если смотреть с конструктивной точки зрения, то все двигатели внутреннего сгорания ВАЗ 2101-2107 на карбюраторной основе — похожи между собой. Прежде чем перейти непосредственно к доработке, рассмотрим, какими же техническими характеристиками обладает силовой агрегат с маркировкой 2106:

НаименованияХарактеристика
Марка, модельВАЗ 2106
ТипБензин с возможностью установки ГБО
Система впрыскаКарбюратор
Мощность81 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Расход горючего10,5 л/100 км пробега
Диаметр цилиндра79 мм
Система охлажденияЖидкостная, с принудительным вентилятором

Увеличение мощности

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2106 проводится в несколько этапов. Конечно, можно нагнать мощностные характеристики поверхностно, но если говорить о полноценном тюнинге, то стоит понимать, что силовой агрегат подвергается доработке целиком и полностью. Процесс этот занимает не один час или день, поэтому стоит набраться терпения. С чего стоит увеличивать мощность движка — конечно с расточки.

Расточка

Растачивается силовой агрегат ВАЗ 2106 на специальном расточном стенде. Но, для начала стоит определиться с запасными частями, которые устанавливаются в блок цилиндров. Лучшей рекомендацией является поршневая группа с диаметром 82 мм от компании API.

При этом поршни легче стандартные на 160 грамм, что позволяет уменьшить вес силового агрегата. Так, под эти поршни будут необходимы комплекты маслосъемных колец, также производства этой компании.

Что касается коленчатого вала, то стоит понимать, что для достижения максимального мощностного эффекта, его также стоит заменить. Конечно, сама деталь стоит немало, поэтому большинство автолюбителей, которые проводят тюнинг самостоятельно, оставляют старый коленчатый вал.

Но, все-же если автомобилист решил идти до конца, то можно устанавливать коленвал, который предлагает польский производитель DDT. Стоит понимать, что его необходимо предварительно проточить до первого ремонта, поскольку коренные шейки не влезут в бугеля.

Еще одна доработка — замена распределительного вала и клапанов. Впускной и выпускной клапан можно приобрести компании API, а вот седла под них придется протачивать стандартные. Распредвал можно установить новый, родного производства, или облегченный от DDT.

Установка зажигания

Следующим этапом усовершенствований становиться установка бесконтактного зажигания. На сегодняшний день, его моно свободно найти на любом автомобильном рынке по доступной цене. Таким образом, придется заменить не только замок, но и свечи, а также катушку зажигания и высоковольтные провода. Самыми лучшими и бюджетными в этом случае становятся провода компании Tesla.

Система циркуляции ОЖ

Систему охлаждения также стоит заменить. При этом она меняется полностью. Существует несколько компаний, которые производят тюнинг комплекты системы охлаждения для классических автомобилей ВАЗ. К ним можно отнести таких известных производителей, как Mastersport, Brembo, AWD, Intenzo и другие.

Комплект тюнинг системы охлаждения состоит из:

  • Водяной насос повышенной мощности (в некоторых случаях можно найти с функцией принудительного электрического включения).
  • Термостат.
  • Комплект силиконовых патрубков системы охлаждения.
  • Алюминиевый радиатор увеличенной площади.
  • Электровентилятор.
  • Датчик системы ОЖ с проводкой.

Если установить такой комплект, то двигатель будет лучше охлаждаться даже на высоких оборотах, что обезопасит мотор от перегрева.

Карбюратор

Как правило, для увеличения мощности на ВАЗ 2106 устанавливают дополнительный карбюратор. Делается это с целью повысить количество топлива в цилиндрах, но при этом не обойтись без дополнительного нагнетания воздуха.

Турбина

Поскольку на двигатель установили дополнительный карбюратор, то потребуется восстановить баланс воздуха и топлива. Достигается это при помощи установки турбонаддува. Конечно, самый простой способ поставить турбину с трактора МТЗ, но придется многое переделать. Поэтому, уже существуют в продаже монотурбины, разработанные специально для установки на автомобили типа «классика». Средняя стоимость такого готового комплекта составляет около 500 долларов.

Сцепление

Если речь идет об увеличении мощностных характеристик двигателя ВАЗ 2106, то в обязательном порядке придется менять комплект сцепления. В него входят следующие элементы:

  • Выжимной подшипник.
  • Ведущий диск сцепления.
  • Ведомый диск сцепления или корзина.

Оптимальным вариантом для установки считается комплект сцепления производства Sachs, который идеально становиться по посадочным местам крепления, а передача крутящего момента значительно улучшается.

Другое

Последней доработкой можно считать улучшение подачи воздуха в цилиндры. Для этого автомобилисты на автомобили, вместо стандартного воздушного фильтра, устанавливают фильтрующий элемент «нулевого» сопротивления. Также, вместе с этой доработкой рекомендуется дополнительно модернизировать заслонку карбюратора, но делают это не все.

Кроме модернизации карбюратора, можно улучшить системы впрыска другим способом — установка моноинжектора, но при этом придется заменить головку блока цилиндров и смонтировать электронный блок управления двигателем. Эта процедура довольно дорогостоящая, поэтому владельцы «шестерок» останавливаются на монтаже двухкарбюраторной системы.

Вывод

Модернизировать и увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 достаточно просто, поэтому с этой процедурой может справиться даже автолюбитель без технического образования. Существует несколько вариантов и способов доработки силового агрегата. Так, все начинается с расточки и заканчивается заменой воздушного фильтра. Все вышеуказанные рекомендации позволят увеличить мощность силового агрегата на 50-80 лошадиных сил.

Тюнинг ВАЗ 2106 (шестерки) своими руками преображает автомобиль

Сегодня на дороге можно встретить множество авто отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя существуют автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что только в ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего авто улучшают его для души для себя, чтобы в нем было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В сети Internet можно встретить множество фото и видео, где народные умельцы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю порой не всегда удается разглядеть в тюнингованном авто, черты знакомой нам «шестерки», как ее все привыкли называть.

Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

  • технический;
  • внешний;
  • тюнинг салон.

О них мы и поговорим более детально.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателе на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и длительный срок эксплуатации. Мастера тюнинга благодаря мелким доработкам и настройке двигателя повышают его мощность.

Двигатель «шестерки» с двумя карбюраторами

Метод первый – доводка:

  • подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
  • облегчение и подгонка по весу всех поршней, шатунов и коленвала;
  • доработка системы зажигания и питания двигателя.

Метод второй – тюнинг карбюратора:

  • Удаляем пружину вакуумного привода в заслонке дросселя первичной камеры. За счет этого увеличиться динамика «шестерки», но при этом возрастет на 0,5 литра расход бензина;
  • Заменяем, на механический вакуумный привод заслонки дросселя в первичной камере. Можно применять пружину, которую мы удаляли из вакуумного привода. За счет этого машина будет плавней разгоняться и улучшиться динамика. В этом случае расход топлива не увеличиться;
  • заменить первичной камеры диффузор с маркировкой 4.5 вместо 3.5. И одновременно заменить для ускорения на больший (30 на 40) распылитель насоса. Расход топлива при этом останется прежним;

Также следует учесть, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение авто на дороге, и зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды, заводская подвеска «шестерки» из-за излишней мягкости не подходит. Тоже самое можно сказать почти про все ВАЗы, даже не исключением будет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшению подвески, авто станет немного жестче и его можно опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности авто.

Рекомендуемая статья:  Тюнинг ВАЗ 2115 своими руками впечатляет

Что можно доработать:

  • перебрать всю подвеску авто;
  • установить спортивные амортизаторы, лучше всего подойдут  газо-масляные;
  • использовать двойной стабилизатор.

В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

Процесс по этапам:

  • заменяем главный заводский цилиндр на больший. Это позволит увеличить давление в системе;
  • улучшаем передние тормоза. Лучше всего для этого подойдет комплект от ВАЗ 2112, которые отлично становится на место старых передних тормозов;
  • установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить АТЕ 520142 Power Disk. Последние имеют по поверхности эллипсоидные проточки и за счет этого называются — вентилируемые. Такой комплект без доработки ступицы идеально подойдет для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобиться станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом авто в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не был больше 120-130 мм, в противном случае придется провести регулировку. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно влияет на плавность и старт ВАЗ 2106.

 Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводскую коробку «шестерки» переделывают под спортивную. Она будет отличаться от классической, передаточными числами. Спортивная коробка имеет более удлиненные низшие передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще потребуется заменить кулису на короткоходную. В этом случае ход рычага уменьшится, а в следствии этого, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач практически не применяют для ВАЗ 2106. Но при желании и финансовых возможностях, можно сделать любую модернизацию в авто.

 Внешний тюнинг ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 тюнинг своими руками зачастую используют для переделки экстерьера и интерьера авто. Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить вид авто.

В этом случае кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить иначе в ближайшем будущем они проявятся в большей степени.

Рекомендуемая статья:  Хэтчбек Lada Granta 2014 – новая модификация

Заводские фары, хоть и светят относительно не плохо, но вот внешний вид можно улучшить. Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно существенно улучшить освещение. В этом случае предпочтение лучше отдать зарекомендованным брендам.

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид авто, но обезопасит вас на дороге, особенно такие фары эффективны во время плохой видимости: тумана, дождя, снегопада.

 Обвесы для ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменяя боковые юбки, бампера задний и передний вы сделаете более привлекательный вид своего авто. Также этот вид тюнинга наименее затратный по финансам и времени.

Колесные диски для ВАЗа

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяют на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет смотреться по-новому.

Помимо неповторимого стиля, замена дисков позволит улучшить динамику авто:

  • литые диски значительно легче стальных, а таким образом нагрузка на подвеску уменьшится;
  • литые диски отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литых дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получаем лучше маневренность, машина будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, колесо может выпирать за арку, или при малейших неровностях на дороге будет чиркать об нее. Грязь из-под колес, будет разбрызгиваться по кузову авто.

Также существуют легкосплавные и кованные диски. Первые значительно дороже литых и более крепкие благодаря объемной штамповки. Вес кованных дисков на 30% меньше чем литых. Легкосплавные тоже можно подобрать под ВАЗ 2106 и цена их остается доступной.

Глушитель для шестерки

Каждый из автолюбителей слышал «рев», когда проезжала мимо тюнингованная машина. Так вот его издает прямоточный глушитель, который повышает мощность авто до 10-15%, но значительно снижает шумоподавление выхлопной системы.

Его можно элементарно сделать в домашних условиях. Также существуют роскошные хромированные выхлопные системы на две отводящих трубы. Они великолепно смотрятся со стороны.

 Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные перламутровые или цвета металлик краски, можно полностью изменить облик «шестерки». Вместе с кузовом сегодня окрашивают колесные диски и классические бампера, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно обернуть карбоновой пленкой к примеру: капот, крышу, зеркала внешнего вида или диски. Некоторые автовладельцы весь кузов авто обтягивают карбоновой пленкой. Она гораздо прочнее, чем лакокрасочное покрытие и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставить иномарочные сиденья, к примеру из БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить кожей старую. Очень будет похоже на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет немного комфортнее, так как она больше слегка.

Карты дверей обтянуть кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных приборов поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровой индикацией и яркой окраской. На центральную консоль установить бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в интерьере авто можно отделать карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений для тюнинга салона открывает перед автолюбителями неограниченные возможности.

Меломаны предпочитают установить дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальный вариант для тюнинга салона, это применение светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолочине. Это значительно украсит общий вид авто, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тюниг ВАЗ 2106 зависит только от вашего воображения, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Есть и такие ВАЗы тюнинг:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Поделитесь в социальных сетях

Alex S Октябрь 22nd, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Наши авто, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

Тюнинг ВАЗ-2105 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Постройка машин «на зиму» становится все более популярным хобби: вложения относительно невелики, а впечатлений – через край, да и некоторый опыт никто не отменял. Ну и портрет среднестатистического фан-кара тоже уже давно сформировался, и мы сегодня расскажем вам его рецепт. Классический, если вы понимаете, о чем мы.

История покупки

Типовой проект начинается с типовой истории покупки: никаких захватывающих перипетий сюжета здесь не было. Владимир, нынешний владелец, даже не искал конкретно «пятерку», его устраивала любая вазовская «классика» с живым кузовом, который требовался для постройки машины для участия в любительских дрифт-соревнованиях. И она нашлась, причем приехала к нему в новогоднюю ночь. Пока все заедали шампанское салатом, Владимир по звонку друга стоял на улице и встречал ВАЗ-2105 2008 года выпуска, который отдали родственнику друга в счет зарплаты при закрытии фирмы. И если для фирмы это был конец, то для «пятерки» – только начало.

Снаружи

Внешних изысков в этой «пятерке» ожидаемо немного – это простая машина, построенная для участия в любительских соревнованиях по дрифту в категории «боевая классика». Тем не менее минимальную подготовку машина прошла, и дело не ограничилось яркой раскраской. Так, боковые стекла в целях экономии и безопасности заменили на поликарбонат, а колесные диски в погоне за легкостью и прочностью – на кованые ВСМПО Фантазия. Шины, разумеется, гражданские – Nokian Hakkapeliitta 8 размерностью 155/65/14.

Из внешнего стайлинга можно отметить пару-тройку эстетических и одно функциональное нововведение. Первые – это расширители колесных арок и передняя «губа» от VDMcustom, выполненные из базальтовой ткани и эпоксидной смолы, а также спойлер в стиле дактейл от Сlubturbo. Ну а второе, если вы еще не угадали, – это маленькая линзованная фара вместо штатной: пайп, который идет под капотом от интеркулера к турбине, не оставил места для родной оптики, так что ее пришлось заменить. Вот, собственно, и все – здесь минимализм идет рука об руку с экономией и практичностью, так что в остальном Жигули остались вполне стандартными.

Внутри

Интерьер тоже столь же минималистичен, сколь и предсказуем. Все, что было внутри, включая обшивки, кусочки шумоизоляции, сиденья, коврики, ручки, центральную консоль и прочее – это ненужный вес, так что от них бесцеремонно избавились. Из передней панели выпотрошили все лишнее и вмонтировали в нее простейший щиток приборов, где установлены тахометр от AutoMeter, датчик температуры от ВАЗ-2106, датчик давления турбины APEXi и три сигнальные лампы, выведенные от штатной проводки (давления масла, зарядки АКБ и «чек»). Из прочих обязательных функциональных элементов здесь появились сиденья Sparco с ремнями безопасности Sabelt и Willans и спортивный руль Momo. Гидроручник – обязательный атрибут дрифтовой «классики», а аккумулятор в салоне теперь не гость, а полноправный обитатель – его, как и положено, перенесли в заднюю часть для корректировки развесовки. Кстати, двери могут похвастать не только панелями из тонкого листового алюминия – их облегчили еще и путем удаления ребер жесткости. Все для спорта, все для победы.

Техника

А вот с технической частью все чуть интереснее, чем с внешностью и интерьером. Практика показывает, что для начального уровня обучения зимней езде боком достаточно и стокового мотора без доработок, однако Владимир этот уровень уже оставил позади, а ездить хотел не только по льду, но и по асфальту, и потому углубился в тюнинг. Сам мотор остался штатный, блок (пока) даже не стали растачивать со штатных 1,6 литра. А вот все остальное помимо блока доработкам подверглось.

В ГБЦ доработали каналы, выполнив портинг для улучшения продувки двигателя на высоких оборотах. Клапаны установлены облегченные, Т-образные, распредвал – с подъемом клапана 11,2 и широкой фазой открытия в 290 градусов. В поршнях сделали проточки для снижения степени сжатия – тем не менее с учетом наддува «пятерка» ездит на «сотом» бензине, за подачу которого отвечают форсунки Bosch производительностью 440 cc. Ну а наддув обеспечивает турбина TD-04. Выпускной коллектор – от Сlubturbo. Управляет мотором популярный ЭБУ Январь 5.1, но, конечно, с нестандартной прошивкой TRS. По данным замеров на диностенде, мощность автомобиля при наддуве 0,8 бар составляет 184 л.с.

Коробка передач – стандартная пятиступенчатая: нагрузку она пока держит, а потому отвечает условиям максимальной простоты и бюджетности. В заднем редукторе установлена главная пара с передаточным числом 4,1 и блокировка дифференциала. Сцепление в данный момент – от Chevrolet Niva. Передние тормоза – LADA Sport, задние – просто дисковые от ВАЗ-2108. Подвеска доработана соответственно задачам: здесь прописались передние рычаги Сlubturbo, стабилизатор от Chevrolet Niva, пружины Техно Рессор и амортизаторы ART Racing. От заводского червячного рулевого механизма отказались в пользу рулевой рейки от Иж Ода – и руль крутить легче, и люфтов меньше.

Опыт владения

Простота и дешевизна проекта уже оправдали себя и на практике. Для таких машин важно быстро и легко возвращаться в строй после повреждений и поломок, которые неизбежно встречаются в ходе активной езды. Вот и у «пятерки» Владимира все боевые крещения уже позади. В самом начале 2019 года она выехала на настройку после сборки, но уже через несколько минут на трассе развалился редуктор. На решение проблемы ушло несколько часов, за которые Владимир с командой нашли такой же редуктор с главной парой 4,1 и блокировкой, заменили его и продолжили настройку. Ну а рождественская гонка подарила «классике» первые шрамы: после разворота в ходе заезда в правое переднее крыло приехал соперник. Здесь, впрочем, даже заменой озадачиваться не стали, а просто слегка отрихтовали деталь. Дрифт, особенно любительский – дисциплина контактная и «травматичная» для машины, так что впереди еще не один десяток ремонтов.

Планы

Тюнинг и соревнования хороши тем, что можно продолжать доработки с ростом опыта и аппетитов, да и соперники не сидят сложа руки. В планах на летний сезон – замена турбины на TD-05, чтобы увеличить мощность двигателя для езды по сухому асфальту. Ну а что будет дальше – покажет только время.

Как доработать ВАЗ 2106 — тюнинг двигателя, печки, карбюратора

 

«Классика» советского, а позже и российского автопрома, оснащалась только самыми необходимыми опциями, так как при отсутствии конкуренции производителю незачем было предусматривать множество вариантов комплектации. Именно поэтому автомобиль был простым, а все его механизмы являлись исключительно функциональными.

 

Доработка ВАЗ 2106 призвана модернизировать узлы и механизмы автомобиля, позволить им работать более эффективно. Рассмотрим пару способов вдохнуть новую жизнь в агрегаты вашего любимого авто.

Тюнинг двигателя

На свое время двигатель «шестерки» был прекрасным агрегатом, мощным, надежным, тяговитым. Однако эти показатели являлись отличными в 70-е годы прошлого века. Сейчас же силовой агрегат, да впрочем, и сам автомобиль являют собой больше анахронизм, чем современное средство передвижения. Однако списывать имеющуюся в вашем гараже «шестую» пока еще рано. Доработка двигателя «Жигулей» позволит автомобилю пережить вторую молодость, заработать с новыми силами.

 

Итак, что же можно для этого сделать:

 

  • Расточить и отшлифовать каналы впускного и выпускного коллекторов, а также впускные каналы головки блока цилиндров. Это позволит смеси полнее и быстрее заполнять камеру сгорания на первых тактах работы силового агрегата и покидать ее на последних.  Доработка ГБЦ ВАЗ 2106 позволит поднять мощность двигателя до 10% от номинала.
  • Заменить штатный распредвал «спортивным». Новая деталь позволит полнее открывать клапаны и изменить фазы газораспределения так, чтобы наибольший крутящий момент оптимально соответствовал определенным оборотам двигателя. Кроме того, на распредвал устанавливается специальная разрезная шестерня, при помощи которой регулировки фаз можно осуществлять наиболее точно.
  • Расточить цилиндры до максимального размера, а привалочную плоскость головки блока цилиндров срезать на 1-1,5мм. Это позволит уменьшить камеру сжатия, а соответственно, использовать бензин с более высоким октановым числом.
  • Заменить заводской коленчатый вал «тюнинговым», а шатуны усовершенствованными. Такая доработка призвана увеличить рабочий объем двигателя, доведя его практически до 1800см3. Как известно, мощность силового агрегата напрямую зависит от его рабочего объема, так что можно ожидать прироста мощности двигателя еще на 20-25%.
  • Отбалансировать все детали двигателя, применить облегченные поршни с уменьшенной юбкой, уменьшить трение узлов применением специальных добавок к моторному маслу. Такая процедура снимет с двигателя ненужные вибрации и облегчит вращение его механизмов.
  • Установить систему смазки с «сухим поддоном». Масло в поддоне больше не сможет притормаживать коленчатый вал во время поперечных колебаний.

Доработка карбюратора и системы зажигания

 

Кроме того, тюнинг ВАЗ 2106 невозможно себе представить без доработки карбюратора. Увеличенный объем двигателя с уменьшенной камерой сжатия просто вынудят вас увеличить проходные сечения жиклеров и производительность ускорительного насоса. Нельзя оставлять без внимания и систему зажигания.

 

Если вы решили оставить штатную – проверьте жесткость пружин в механизме опережения зажигания при помощи стробоскопа и при необходимости подгоните ее к заводским величинам. Конечно же, лучше всего поставить электронную систему. Она позволит точнее установить угол опережения зажигания и обеспечит мощную искру, которая позволит двигателю заводиться «с пол оборота» даже в сильный мороз.

 

 

Если вы проделаете хоть половину из описанных выше мероприятий, то увидите, что доработка двигателя ВАЗ 2106 своими руками позволяет намного поднять его мощность.

Доработка штатного отопителя

Не хотелось бы оставить без внимания и штатный отопитель автомобиля. Несмотря на то, что в холодное время года радиатор отопителя довольно неплохо справляется с нагревом проходящего через него воздуха, система обдува своей работой совершенно не радует. Можно всю жизнь винить в этом заводских конструкторов, а можно просто устранить негерметичность в местах соединений воздуховодов.

 

Большинство владельцев «шестерок» наверняка помнят писк, появляющийся со временем со стороны заводского двигателя вентилятора отопителя. Причиной этого надоедливого звука является втулка на его выходном валу. Почему-то инженеры, разрабатывая этот узел, решили, что установка шарикового подшипника – большая роскошь для столь неответственной детали и вместо этого установили подшипник скольжения. Однако, как только в нем пересыхает смазка, начинается трение «на сухую», отсюда и появляется выносящий мозг писк.

Доработка печки «Жигулей» может быть осуществлена заменой штатного электродвигателя вентилятора на используемый в «Самарах» (ВАЗ 2108-09). Установке нового агрегата может помешать гребенка, направляющая воздушный поток к ногам, поэтому ее демонтируют. Устанавливая новую деталь, можно оставить старую крыльчатку. Для этого понадобится немного (до 7мм) рассверлить посадочное отверстие, так как вал моторчика «Самар» немного толще «Жигулевского».

Установка «восьмерочного» электродвигателя вентилятора позволит не только устранить источник шума, но и использовать печку намного эффективнее – новый агрегат имеет не только повышенную мощность, но и более высокие обороты.

Конечно, описанные выше способы – лишь малая толика того, что можно сделать. Подтверждением тому — доработка ваз 2106, снятая на видео людьми, влюбленными в свой автомобиль. Начните с малого. Может быть и ваш старенький «Жигуль» сможет на закате своей карьеры ловить восхищенные взгляды прохожих.

как утеплить, масло на зиму, резина, необходимые принадлежности

Не за горами зима, а это указывает на то, что автолюбителей ждет очередной тяжелый период, ведь эксплуатация авто в зимний период требует особого подхода.

Современные авто во многом подготовлены к зимним периодам, хоть все же перед этим сезоном они тоже требуют вмешательства. Несколько хуже приходиться владельцам подержанных советских авто, подготовка зимнему периоду включает больший комплекс мер. И все же таких авто еще очень много, поэтому и рассмотрим, что нужно сделать перед зимой на примере автомобиля ВАЗ-2106.

Что нужно иметь в авто зимой

Подготовка ВАЗ 2106 на зиму касается практически всех систем и механизмом авто, а также постоянное наличие определенный перечень средств, которые помогут в определенных условиях. С этого перечня и начнем.

  Итак, в авто должно быть всегда:

  1. Баллончик силиконовой смазки и баллончик WD-40;
  2. Средство для удаления снежно-ледяной корки со стекол;
  3. Средство для размораживания замков;
  4. Скребок и щетку для очистки стекол и кузова авто от снега;
  5. Коврики в салоне с высокими бортиками;
  6. Саперную или небольшую штыковую лопату;
  7. Цепи или браслеты противоскольжения;

По поводу некоторых пунктов. Средство для размораживания замков всегда держите в доме, а не в авто, иначе при замерзании всех замков достать его из авто, чтобы воспользоваться попросту не получиться.

Лучше иметь в багажнике всегда комплект браслетов противоскольжения, чем цепей. Установка браслетов на колеса возможна даже после того, как авто увязло в снеге, с цепями так не получится.

Еще один интересный совет бывалых: держите в гараже мешок с песком весом не менее 50 кг. Если дорожные условия сложные, а ехать надо – киньте мешок с песком в багажник ВАЗ-2106. Данное авто – заднеприводное, а наличие дополнительного груза обеспечит более устойчивое поведение авто на дороге.

Теперь пройдемся по самому авто. У 2106 подготовка к зиме затрагивает практически все системы двигателя.

Система охлаждения

Начнем с системы охлаждения, ведь от нее зависит правильный температурный режим двигателя. В первую очередь следует обратить внимание на состояние охлаждающей жидкости. Если она мутная, давно потеряла свой изначальный цвет, а еще если и для доливки использовалась вода – то она в обязательно подлежит замене.

Радиатор обеспечивает охлаждение рабочей жидкости, но в зимнее время при морозах он будет охлаждать ее очень быстро, что нарушит температурный режим, поэтому перед радиатором, за его решеткой следует установить щиток, который будет перекрывать поток свежего воздуха к радиатору при движении. Этим щитком может выступать даже обычная картонная бумага.

Тормозная система

Тормозная система тоже нуждается в обследовании и, при надобности — обслуживании. Изношенные колодки не смогут достаточно эффективно работать, а если еще и замечен неравномерный износ – то это указывает, что работа тормозных механизмов у авто нарушена. А неравномерное тормозное усилие на колодках разных колес наверняка приведет к возникновению заносов при торможении.

Система смазки

Система смазки перед зимой тоже нуждается в диагностике. Масло на зиму Ваз-2106 лучше использовать новое. Отработавшее практически весь свой ресурс масло будет в значительной мере затруднять пуск. Обычно у нас используется всесезонное масло, но перед зимой нужно учитывать свойства залитого масла. Так, масло с маркировкой 15W40 уже при -15 град. будет сильно загустевать, а вот 5W40 при такой температуре будет еще вполне жидким. При замене масла обязательно производится замена и фильтра.

Таблица с рекомендациями по классу вязкости моторного масла в зависимости от температуры окружающей среды

Минимальная температура холодного пуска двигателя, град. СКласс вязкости по SAE J300Максимальная температура окружающей среды, град. С
ниже -30OW-3025
ниже -30OW-4030
-305W-3025
-305W-4035
-2510W-3025
-2510W-4035
-2015W-4045
-1520W-50выше 45

Зимняя резина

Теперь перейдем к одному из самых основных условий удачной эксплуатации авто – колеса. Резина на ВАЗ «зима» нынче предоставлена на рынке разными производителями, от неизвестных, до именитых компаний. Важно только правильно выбрать по размеру.

На вопрос, какая резина лучше на зиму Ваз-2106, ответить достаточно сложно. Многое зависит от погодных условий зимой, а ведь они могут меняться. Одним по душе «шиповка» — эффективная на все покрытиях, кроме льда, на котором шипы могут проскальзывать. К тому же они достаточно шумны. «Липучка» же, не имеющая стальных шипов, отлично себя показывает на гололеде, а вот на снежную дорогу она не очень подходит.

В общем по поводу колес – это дело привычки и опыта вождения, важно только, чтобы авто к началу зимы было уже оборудовано зимней резиной, причем качественной, а не пришлось снимать колеса и отдельно их везти на шиномонтаж для «переобувки».

Система обогрева салона

Никому не хочется мерзнуть в авто, поэтому следует провести ревизию системы отопления и вентиляции салона. В первую очередь нужно оценить производительность радиатора печки. Если при включенном обогреве она практически не греет, лучше сразу заменить этот радиатор, поскольку он забит.

Оценить также нужно работоспособность вентилятора печки, он должен легко крутить, без сторонних шумов и писков, иначе нужно будет его снять, очистить и смазать.

Проверить нужно и воздуховоды и при надобности отчистить их от пыли, а также проверить герметизирующие прокладки на всех заслонках.

Системы зажигания и питания

Перейдем к системе зажигания. От ее работоспособности зависит легкость пуска, поэтому нужно провести заранее все обслуживающие работы. Следует проверить все провода, особенно провода высокого напряжения на пробой, при надобности заменить свечи, произвести правильную регулировку зажигания.

Что касается системы питания, то перед зимой желательно произвести чистку карбюратора (если двигатель карбюраторный) или полное обслуживание инжектора (если на двигатель установлена такая система питания).

Одной из основных проблем зимой – вода в топливном баке, которая может замерзнуть, перекрыв каналы подачи топлива. Перед зимой следует снять бак, тщательно промыть его и просушить. А зимой желательно держать бак максимально заполненным. Чем меньше количество воздуха в баке, тем ниже вероятность оседания конденсата.

Подготовка электрооборудования

От состояния элементов электрооборудования во многом зависит возможность запуска мотора в зимнее время. Если летом стартер функционировал с перебоями и не всегда быстро запускал мотор — то зимой он и вовсе не способен будет это выполнить, поэтому обязательно нужно отрмонтировать стартер.

Затем нужно оценить работоспособность генератора. При запуске авто аккумулятор значительно расходует свой заряд, а при «барахлящем» генераторе АКБ может полностью не восстановить свой заряд и в следующий раз запустить силовую установку не получится.

Особое внимание нужно уделить АКБ, поскольку без нее завести авто невозможно. Перед наступлением холодов нужно провести полный комплекс обслуживающих работ с АКБ – проверить состояние электролита и его плотность, измерить уровень заряда, все нужно довести до нормы.

При наступлении сильных морозов желательно перед утренней поездкой АКБ снимать на ночь и держать в тепле. На крайний случай – снимать «минусовую» клемму после постановки авто на стоянку.

Важно еще и провести утепление авто на зиму. Нужно повесить утеплитель на капот, чтобы силовой агрегат быстрее прогревался и дольше держал температуру. Следует проверить состояние уплотнителей дверей, стекол, багажника, и при надобности заменить поврежденные уплотнители.

Как правильно запускать мотор

Теперь пару слов о том, как следует правильно выполнять запуск силового агрегата авто в зимний период. Поскольку масло при морозе загустевает, стартеру прокручивать коленчатый вал затруднительно, при этом потребляется значительное количество энергии.

Для облегчения пуска перед включением стартера следует несколько раз «поморгать» светом фар. Это простое действие «разгонит» АКБ и обеспечит полную отдачу энергии. Долго крутить стартер зимой не следует, если мотор не запустился в течение 10 сек, нужно прекратить крутить стартер, и отключить зажигание. Следующую попытку можно будет делать только через 1 мин.

Силовая установка постоянно связана с трансмиссией, и при провороте коленчатого вала вращаются и валы КПП, которые тоже осложняют проворот. Чтобы облегчить запуск достаточно выжать педаль сцепления для разъединения мотора с КПП. А после запуска двигателя педаль отпускать медленно, чтобы подсоединение произошло плавно и без рывков.

В обязательном порядке на ВАЗ-2106 пользоваться рукояткой воздушной заслонки. Перед запуском при помощи рукоятки закрыть подачу воздуха, увеличив этим количество подаваемого топлива. Также перед запуском не лишним будет немного накачать топливом карбюратор при помощи ручной подкачки.

Хранение авто

Не все используют свое авто зимой, а предпочитают поставить его на стоянку, но как это сделать – тоже нужно знать. При стоянке авто на улице не рекомендуется накрывать его брезентом или полиэтиленовой пленкой, лучше из этих материалов сделать навес.

Само авто нужно поднять на опоры, так чтобы он не касался колесами земли. Это разгрузит подвеску и пружины не просядут от длительного стояния авто, также не будут повреждаться колеса.

С авто нужно снять АКБ, при этом в течении периода простоя авто нужно будет следить за состоянием батареи, и периодически обслуживать ее.

Чтобы не прихватило поршни в цилиндрах, перед постановкой через свечные отверстия залить в каждый цилиндр по 30-50 г моторного масла, после чего пару раз провернуть коленчатый вал, чтобы создать масляную пленку на зеркалах цилиндров.

Напоследок следует проверить герметичность салона, чтобы за время стоянки в салон не попадала влага.

Это основные рекомендации, как утеплить ВАЗ-2106 на зиму, провести подготовку и как правильно запускать двигатель. Хотя существует еще масса всяких нюансов, при том, что практически каждое авто требует своего индивидуального подхода.

Видео — подготовка автомобиля к зиме

Турбина на ВАЗ 2106

Сегодня многие автовладельцы занимаются тюнингом своих транспортных средств. Одно из наиболее популярных решений в сфере доработки авто – тюнинг двигателя, предназначенный для повышения его производительности. Существуют разные варианты обновления двигателя, одним из которых является установка турбины. Сегодня будет идти речь о том, как осуществляется установка турбины на ВАЗ 2106.

Турбина на ВАЗ – опыт

Опыт свидетельствует о том, что турбина на ВАЗ 2106 – идеальное решение для тех, кто хочет сделать двигатель своего авто более мощным. Владельцы таких автомобилей нередко хотят модернизировать их, причем некоторые отдают предпочтение лишь внешнему тюнингу, к примеру, установке съемной тонировки, а другие – улучшению технической части авто, например, установке фильтра нулевого сопротивления либо турбины на двигатель.

Параметры двигателя для установки турбины

Оптимальным силовым агрегатом ВАЗ 2106 для установки турбины, считают 16-клапанный движок, который отличается простотой исполнения. Специалисты заявляют, что именно эта конфигурация, которая включает 71-миллиметровый коленчатый вал, поршни от «Нивы» с уменьшенным уровнем сжатия, а также 10 мм шатунами, представляет собой идеальный выбор.  Мощность данного мотора может достигнуть 200-сильной отметки, если применяется стандартная головка блока цилиндров. Если же модернизировать и её, можно добиться еще 10-процентного прироста производительности.

Для тех, кому и этого мало, существует вариант с установкой блока цилиндров от модели «Калина», высота которого является большей. С помощью такого решения можно достичь 250-сильной мощности. Правда, нужно брать во внимание тот факт, что в том случае, если высота вырастет на 2,3 мм, придется устанавливать коленчатый вал на 75,6 мм.

Турбокомпрессор для ВАЗ 2106

Процесс выбора турбины для ВАЗ 2106 является достаточно важным. Необходимо понимать, что на средних и низких оборотах отличную мощность обеспечивают турбокомпрессоры небольшого размера, однако на высоких оборотах они не показывают себя хорошо. Если же брать большие размеры, то ситуация будет полностью противоположной. Поэтому конечное решение должен принять сам автовладелец. Одним из оптимальных решений называют установку турбины на ВАЗ 2106 от производителя Subaru. Речь идет о модели TD04L, которая выходит на буст, достигая отметки в 2,5-3 тыс. об/мин, затухание происходит при 6-6,5 тыс. об/мин, что является отличным результатом для силового агрегата, развивающего от 200 до 220 л.с. Данные турбокомпрессоры продаются на многих разборках.

Если же вам нужна более высокая производительность, рекомендуем выбирать решения от Mitsubishi либо «субаровскую» линейку IHI. К примеру, IHI VF10 будет лишь немного быстрее турбины TD04L, однако данное решение выходит на буст значительно быстрее, в результате чего мощность мотора может достичь 250 «лошадей». Для передвижения в городских условиях подойдут турбокомпрессоры VF23 и VF24.

Турбина на ВАЗ 2106

Кроме этого, популярностью пользуются турбины GT25R, GT28RS и GT28R от производителя Garrett. Преимуществами таких турбокомпрессоров являются аэродинамическое компрессорное колесо и керамические подшипники. Для машин мощностью от 350 до 400 сил хорошим выбором могут стать турбины китайского производства T3 и T4.

Если вы решили купить б/у турбину на ВАЗ 2106 и поставить её, рекомендуем сначала внимательно изучить её состояние. Не стоит покупать турбины, на которых присутствуют повреждения. Кроме этого, на выходе и входе турбины не должно быть остатков масла.

Целесообразность установки турбины на ВАЗ

Установить турбину на ВАЗ без наличия соответствующего опыта очень непросто. Даже если компания, которая занимается производством, турбокомпрессоров, сообщает, что установка выполняется без каких-либо сложностей, необходимо заранее подготовиться к возможным доработкам. Например, в большинстве случаев нужно выполнять подгонку воздухопровода. Кроме этого, не забывайте о том, что понадобится настройка мотора под работу в измененных условиях. Все это может сделать специалист, которому придется заплатить немало денег.

Можно ли назвать установку турбины на ВАЗ 2106 оправданным решением? Единого ответа на поставленный вопрос не существует, так как каждый автолюбитель должен сам принять соответствующее решение. Если машина будет использоваться для гоночных соревнований, то такие вопросы можно даже не поднимать, но если вы будете эксплуатировать авто на обычных дорогах, то данное удовольствие будет слишком дорогим.

На этом все, советуем подписываться на обновления нашего сайта!

P.S. Небольшое видео о турбине на ВАЗ 2106:

Замена дворников ВАЗ 2106. Как сделать дворники быстрее на ваз?

Комментарии к теме Замена дворников ВАЗ 2106

Вектор

спасибо пригодится

Консантинопольский Лад

У моего лучшего друга и без дворников на вазе полно чего поломалось >) Kia opima TF та же фигня. Завтра пойду ломать, смотреть, что можно сделать.

Бордов Пух

Очень интересно

Демиков Халит

Не надо так шуметь и жестикулировать руками.Лучше сразу показывать,а самому быть за кадром.

Тарлан

Анал себе смажь!Положение обоймы стекла отрегулируй

Маркс

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по дворникам на vaz 😉 за рассказ респеект, можно поподробней про держатель микрофона)

принц

Что за песня 1:39

Rafe

Рауль, было хорошо, дерзко, тонко, но местами перегнули палку. Понятно, что стоимость такой аудитории нулевая, но не красиво, не в вашем стиле. Заметно по выпускам, что уже достали. Успокаивайтесь и ждём новых видео!)

Анн

Мне друг сказал на ваз с дворниками до сих пор все в ажуре ) Нормальное видимо, и цены нормальные, как всегда жирный лайк от души.?

Шамиль

Сейчас каждый ролик, в начале будет речь бетмана?

Анжелина

красавчики.машина супер.у знакомого такая же.просто молодцы

Атаев Абдуллах

молодец, грамотные передачи.

Вайда

Менять надо не позднее 40000 км… Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по дворникам на vaz 2106…

Franklyn

там ничего снимать не надо, я просто сам моторчик снял и поменял. он отлично снимается

Эркен

я в c5 2006 год резаком грел чтоб зубилом открутить а иначе ни как не откручивалась она! У приятеля и без дворников на 2106 куча чем заниматься 😉

Захар

Ещё рекомендую эту смазку, когда у жены ПМС. Для натирки болта.

Карат

Спасибо, подписка!

Northrup

С кондёром попробуй снять х…й снимеш россиское дерьмо а не машина ) Периодические геморрои с дворниками начинают напрягать!

Махмут Крамаренко

Дуэт рэспект…срочно шумить эхо до гудэрмеса долетела…3й ряд сидушек и будет атрай7???

Модест

Спасибо всё чётко

Настя

А если дворники не возвращаются на место, а просто останавливаются где придётся, это может быть из-за реле или всё таки моторчик помирает?

Ром

Пробовал я такой способ. Согнул скобу, как было показано. Проблема появилась когда нужно было обратно одевать пружину. хорошо что был на работе в цехе и с помощью тисков, стальной проволоки и мантажки мне удалось напялить скобу на место. Но каково было разочарование, когда под мощным действием пружины скоба разогнулась в прежнее состояние.:(

Похожие видео по ремонту

Полезные доработки и доделки в ваз 2106. Ищем способы модернизировать рабочую «шестерку

Шестерка для своего времени была настоящим прорывом в автомобильных технологиях. Но сегодня характеристики ее мотора совсем не впечатляют. Его мощность всего 75 лошадиных сил. Максимальный разгон до сотни – аж 16 секунд! А порог скорости – 150 километров в час. Естественно, что современные автолюбители задумываются о том, как выполнить тюнинг двигателя Ваз 2106. Возникают резонные вопросы:

  • Принесут ли пользу доработки мотора на шестерке?
  • Какие существуют способы доработать двигатель ваз 2106?
  • Каковы будут последствия для остальных элементов системы?

Рассмотрим эти вопросы по порядку.

Есть ли польза от доработок мотора?

Польза, без сомнений, имеется. Даже такие старые модели силовых агрегатов, как двигатель Ваз 2106, хорошо поддаются модификациям. В зависимости от конкретных манипуляций, можно добиться нескольких целей:

  • Повышение мощности двигателя, которое выражается в динамике разгона и скоростных характеристиках;
  • Сокращение расхода топлива или сохранение его при повышении динамических показателей;
  • Повышение проходимости в сложных условиях;
  • Увеличение срока службы агрегата на 70-80 процентов.

Конечно, приходится выбирать, ради чего производится работа: для сокращения расхода топлива или для улучшения ходовых качеств автомобиля. Добиться одновременно и того, и другого не получится. А вот за счет того, что при тюнинге производится чистка деталей двигателя, их замена на более новые и совершенные, срок службы неизбежно увеличивается.

Также нужно оценить, насколько рентабельна для вас планируемая работа. Ведь доработка силового агрегата может потребовать немалых материальных вложений. Не лучше ли в некоторых случаях просто купить себе более новый и совершенный автомобиль? Об этом тоже нужно подумать, прежде чем приступить к работам.

Методы тюнинга двигателя шестерки

Кованные поршни

Завод обычно устанавливает литые поршни. Для того, чтобы уменьшить нагрузку, можно поставить вместо них кованные. Они имеют меньший вес. Более того, на большой скорости литье начинает работать менее эффективно, чем кованный металл.

Также можно заменить шатуны на H-образные кованные, у которых длина несколько больше, чем у родных. Это позволит улучшить сжатие горючего вещества. Нужно помнить, что при увеличении длины шатуна, необходимо ставить поршни, компрессионная высота которых меньше родной.

На выходе мы получаем более форсированный двигатель.

Процесс расточки

Этот метод позволяет значительно повысить мощность двигателя. В классическом варианте имеется 8 клапанов. Каждый из цилиндров движка имеет 400 см. Для расточки со стенки каждого цилиндра снимается небольшой слой стали. Работа эта выполняется на специальных станках. В-принципе, снять можно столько слоя, сколько это позволят сами цилиндры. Но нужно помнить о том, что это сокращает пробег цилиндров на тысячи километров.

После расточки появляется возможность установить увеличенный по диаметру поршень. В результате мы получаем повышение мощности движка аж на несколько десятков лошадиных сил.

Крутящий момент.

Благодаря установки более совершенного распределительного вала можно значительно увеличить крутящий момент двигателя. Например, можно прибавить к мотору аж до двух тысяч оборотов. В результате автомобиль будет уже на первой скорости разгоняться гораздо лучше, чем при стандартном движке.

Внедрение 16-клапанного блока цилиндров

Это довольно сложная процедура, требующая глубоких познаний в устройстве мотора шестерки. Старый блок полностью вынимается, а на его место в разобранном состоянии ставится новый блок. В нем пока не установлены ни головка, ни шестеренки, ни ремни и.т.д. Прежде чем закончить сборку, новый шестнадцатиклапанник нужно соединить с коробкой передач. И только после этого завершается сборка до конца.

Естественно, что после этой процедуры не получится использовать классический жигулевский бензонасос. Некоторые ставят на его место насос от «Волги».

Также для двигателя 16V придется устанавливать и более мощный генератор. Например, отлично подойдет генератор, который стоит в «Ниве».

Потребуют замены и другие детали: это ремни и цепи распределительного вала, маховик, коленвал, выжимной цилиндры, ЭБУ, форсунки, камеры сгорания.

Да, работы много. Но без всех этих модификаций вы не сможете ощутить всю мощь двигателя с 16 клапанами.

Что ещё придется дорабатывать?

Автомобиль – это чудо инженерной мысли. Это сложная техническая система, в которой все элементы взаимодействуют друг с другом и зависят друг от друга. А двигатель – это центральное звено этой системы. Любая марка была сконструирована таким образом, что все в ней заточено под работу установленного агрегата. Если же вы меняете характеристики мотора в лучшую сторону, будьте готовы к тому, что нужно будет внести доработки и в другие механизмы для достижения утраченного баланса. Перечислим наиболее важные моменты:

  • Тормозная система Ваз 2106 не рассчитана на сильные моторы. Придется ставить более эффективные тормоза.
  • Коробка передач также должна быть модифицирована для поддержания нового по характеристикам двигателя.
  • Будет нуждаться в переработке выхлопная система.
  • Если на шестерке установлен карбюратор, нужно будет заменить его на инжектор.
  • Подвеска также не сможет справляться с более сильным двигателем, поэтому придется менять пружины и амортизаторы.
  • Для повышения жесткости кузова, нужно будет установить дополнительные распорки.

Если не выполнить все эти работы, то автомобиль будет просто не способен справляться с новым резким движком, управление станет опасным, а ходовка может просто рассыпаться на части.

Коленвал. Так как поршни и шатуны стали легче, баланс в системе нарушен. Значит, необходимо восстановить балансировку с корзиной сцепления, со шкивами и с маховиком. Лучшее решение этой задачи – установка полно-противовесного коленчатого вала. Он имеет более тяжелый вес, его прочность значительно выше. Если не произвести замену коленвала, то тюнинг движка не принесет должного результата – ведь все элементы системы должны работать согласованно друг с другом.

Распредвал. Доработки на двигателе неизбежно приводят к замене распределительного вала. Причем можно поставить один из двух видов в зависимости от манеры езды.

Если автолюбитель предпочитает двигаться на высоких оборотах, то машина нуждается в установке верхового вала. Он позволяет увеличить обороты в красной зоне, давая возможность двигателю получить наилучший крутящий момент в этой зоне. Этот эффект возможен благодаря тому, что используются широкие и более мощные кулачки. Они более эффективно толкают клапана, процесс их открытия длится дольше и открываются на они больше. Однако возникают проблемы в работе на холостых оборотах. Приходится обновить программу контроллера системы зажигания. Да и сама система зажигания должна быть заменена на более современную.

Если же владелец авто предпочитает двигаться на средних и низких оборотах, то лучше всего подойдет низовый вал. На низких оборотах он дает увеличенный крутящий момент, что улучшает проходимость авто на сложных дорожных участках. Также это обеспечивает сокращение расхода топлива.

Ходовая часть. Невозможно выполнить доработку двигателя и получить хороший результат, не внеся изменений в ходовку. Ходовая часть должна быть приведена в соответствие с новыми характеристиками мотора.

В первую очередь усовершенствования затрагивают тормозную систему. На передние колеса следует поставить вентилируемые диски. А на задние колеса вместо барабанов устанавливают дисковые тормоза. Суппорт теперь должен быть установлен с ваз 2108. При этом нужно помнить, что придется подгонять полуось под новый посадочный диаметр тормозного диска. Суппорт ставится также, как он установлен на передних тормозах. Также меняется подшипник полуоси на SKF. Необходимо заменить и главный тормозной цилиндр на более надежный, иностранного производства.

Не обойтись и без установки амортизаторов повышенной жесткости и усиленных пружин.

Для повышения жесткости кузова, придется поставить новые распорки. Одну из них устанавливают под капотом, что повышает жесткость места между лонжеронами и местами крепления передних стоек. Вторая распорка крепится в багажном отделении, что позволяет зафиксировать расположение мест крепления амортизаторов и пружин.

Рулевая система. Более резвый мотор в комплексе со штатным рулем – не самая лучшая идея: автомобиль становится практически неуправляемым на дороге. Придется делать руль более жестким. Для этого нужно будет поработать над усилением стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого укорачивают стандартный стабилизатор и изготавливают индивидуальные крепления. Процедура эта долгая и неприятная, зато позволяет улучшить поведение автомобиля на трассе.

Итак, если вы хотите получить более динамичный разгон, сократить расход топлива, улучшить проходимость по сложным участкам дороги и сделать поведение ваз 2106 более управляемым, то тюнинг движка вам в этом поможет. Однако помните о том, что для достижения баланса вам придется внести модификации и во многие другие элементы системы.

«Классика» советского, а позже и российского автопрома, оснащалась только самыми необходимыми опциями, так как при отсутствии конкуренции производителю незачем было предусматривать множество вариантов комплектации. Именно поэтому автомобиль был простым, а все его механизмы являлись исключительно функциональными.

Доработка ВАЗ 2106 призвана модернизировать узлы и механизмы автомобиля, позволить им работать более эффективно. Рассмотрим пару способов вдохнуть новую жизнь в агрегаты вашего любимого авто.

Тюнинг двигателя

На свое время двигатель «шестерки» был прекрасным агрегатом, мощным, надежным, тяговитым. Однако эти показатели являлись отличными в 70-е годы прошлого века. Сейчас же силовой агрегат, да впрочем, и сам автомобиль являют собой больше анахронизм, чем современное средство передвижения. Однако списывать имеющуюся в вашем гараже «шестую» пока еще рано. Доработка двигателя «Жигулей» позволит автомобилю пережить вторую молодость, заработать с новыми силами.

Итак, что же можно для этого сделать:

  • Расточить и отшлифовать каналы впускного и выпускного коллекторов, а также впускные каналы головки блока цилиндров. Это позволит смеси полнее и быстрее заполнять камеру сгорания на первых тактах работы силового агрегата и покидать ее на последних. Доработка ГБЦ ВАЗ 2106 позволит поднять мощность двигателя до 10% от номинала.
  • Заменить штатный распредвал «спортивным». Новая деталь позволит полнее открывать клапаны и изменить фазы газораспределения так, чтобы наибольший крутящий момент оптимально соответствовал определенным оборотам двигателя. Кроме того, на распредвал устанавливается специальная разрезная шестерня, при помощи которой регулировки фаз можно осуществлять наиболее точно.
  • Расточить цилиндры до максимального размера, а привалочную плоскость головки блока цилиндров срезать на 1-1,5мм. Это позволит уменьшить камеру сжатия, а соответственно, использовать бензин с более высоким октановым числом.
  • Заменить заводской коленчатый вал «тюнинговым», а шатуны усовершенствованными. Такая доработка призвана увеличить рабочий объем двигателя, доведя его практически до 1800см3. Как известно, мощность силового агрегата напрямую зависит от его рабочего объема, так что можно ожидать прироста мощности двигателя еще на 20-25%.
  • Отбалансировать все детали двигателя, применить облегченные поршни с уменьшенной юбкой, уменьшить трение узлов применением специальных добавок к моторному маслу. Такая процедура снимет с двигателя ненужные вибрации и облегчит вращение его механизмов.
  • Установить систему смазки с «сухим поддоном». Масло в поддоне больше не сможет притормаживать коленчатый вал во время поперечных колебаний.

Доработка карбюратора и системы зажигания

Кроме того, тюнинг ВАЗ 2106 невозможно себе представить без доработки карбюратора. Увеличенный объем двигателя с уменьшенной камерой сжатия просто вынудят вас увеличить проходные сечения жиклеров и производительность ускорительного насоса. Нельзя оставлять без внимания и систему зажигания.

Если вы решили оставить штатную — проверьте жесткость пружин в механизме опережения зажигания при помощи стробоскопа и при необходимости подгоните ее к заводским величинам. Конечно же, лучше всего поставить электронную систему. Она позволит точнее установить угол опережения зажигания и обеспечит мощную искру, которая позволит двигателю заводиться «с пол оборота» даже в сильный мороз.


Если вы проделаете хоть половину из описанных выше мероприятий, то увидите, что доработка двигателя ВАЗ 2106 своими руками позволяет намного поднять его мощность.

Доработка штатного отопителя

Не хотелось бы оставить без внимания и штатный отопитель автомобиля. Несмотря на то, что в холодное время года радиатор отопителя довольно неплохо справляется с нагревом проходящего через него воздуха, система обдува своей работой совершенно не радует. Можно всю жизнь винить в этом заводских конструкторов, а можно просто устранить негерметичность в местах соединений воздуховодов.


Большинство владельцев «шестерок» наверняка помнят писк, появляющийся со временем со стороны заводского двигателя вентилятора отопителя. Причиной этого надоедливого звука является втулка на его выходном валу. Почему-то инженеры, разрабатывая этот узел, решили, что установка шарикового подшипника — большая роскошь для столь неответственной детали и вместо этого установили подшипник скольжения. Однако, как только в нем пересыхает смазка, начинается трение «на сухую», отсюда и появляется выносящий мозг писк.

Доработка печки «Жигулей» может быть осуществлена заменой штатного электродвигателя вентилятора на используемый в «Самарах» (ВАЗ 2108-09). Установке нового агрегата может помешать гребенка, направляющая воздушный поток к ногам, поэтому ее демонтируют. Устанавливая новую деталь, можно оставить старую крыльчатку. Для этого понадобится немного (до 7мм) рассверлить посадочное отверстие, так как вал моторчика «Самар» немного толще «Жигулевского».

Установка «восьмерочного» электродвигателя вентилятора позволит не только устранить источник шума, но и использовать печку намного эффективнее — новый агрегат имеет не только повышенную мощность, но и более высокие обороты.

Конечно, описанные выше способы — лишь малая толика того, что можно сделать. Подтверждением тому — доработка ваз 2106, снятая на видео людьми, влюбленными в свой автомобиль. Начните с малого. Может быть и ваш старенький «Жигуль» сможет на закате своей карьеры ловить восхищенные взгляды прохожих.

Многие автомобилисты задавались вопросом — как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106. Поскольку конструктивные особенности силового агрегата достаточно простые, то и процесс доработки мотора тоже не сложный, и с ним может справиться автомобилист со средними познаниями конструкции. Но, прежде чем начать расписывать сам процесс, необходимо знать, какие технические характеристики имеет двигатель 2106.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 2106 имеет стандартные технические характеристики, которые неразрывно связанные со всем представителями линейка «классика». Если смотреть с конструктивной точки зрения, то все двигатели внутреннего сгорания ВАЗ 2101-2107 на карбюраторной основе — похожи между собой. Прежде чем перейти непосредственно к доработке, рассмотрим, какими же техническими характеристиками обладает силовой агрегат с маркировкой 2106:

Увеличение мощности

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2106 проводится в несколько этапов. Конечно, можно нагнать мощностные характеристики поверхностно, но если говорить о полноценном тюнинге, то стоит понимать, что силовой агрегат подвергается доработке целиком и полностью. Процесс этот занимает не один час или день, поэтому стоит набраться терпения. С чего стоит увеличивать мощность движка — конечно с расточки.

Расточка

Растачивается силовой агрегат ВАЗ 2106 на специальном расточном стенде. Но, для начала стоит определиться с запасными частями, которые устанавливаются в блок цилиндров. Лучшей рекомендацией является поршневая группа с диаметром 82 мм от компании API.

При этом поршни легче стандартные на 160 грамм, что позволяет уменьшить вес силового агрегата. Так, под эти поршни будут необходимы комплекты маслосъемных колец, также производства этой компании.


Что касается коленчатого вала, то стоит понимать, что для достижения максимального мощностного эффекта, его также стоит заменить. Конечно, сама деталь стоит немало, поэтому большинство автолюбителей, которые проводят тюнинг самостоятельно, оставляют старый коленчатый вал.

Но, все-же если автомобилист решил идти до конца, то можно устанавливать коленвал, который предлагает польский производитель DDT. Стоит понимать, что его необходимо предварительно проточить до первого ремонта, поскольку коренные шейки не влезут в бугеля.

Еще одна доработка — замена распределительного вала и клапанов. Впускной и выпускной клапан можно приобрести компании API, а вот седла под них придется протачивать стандартные. Распредвал можно установить новый, родного производства, или облегченный от DDT.

Установка зажигания

Следующим этапом усовершенствований становиться установка бесконтактного зажигания. На сегодняшний день, его моно свободно найти на любом автомобильном рынке по доступной цене. Таким образом, придется заменить не только замок, но и свечи, а также катушку зажигания и высоковольтные провода. Самыми лучшими и бюджетными в этом случае становятся провода компании Tesla.


Система циркуляции ОЖ

Систему охлаждения также стоит заменить. При этом она меняется полностью. Существует несколько компаний, которые производят тюнинг комплекты системы охлаждения для классических автомобилей ВАЗ. К ним можно отнести таких известных производителей, как Mastersport, Brembo, AWD, Intenzo и другие.

Комплект тюнинг системы охлаждения состоит из:

  • Водяной насос повышенной мощности (в некоторых случаях можно найти с функцией принудительного электрического включения).
  • Термостат.
  • Комплект силиконовых патрубков системы охлаждения.
  • Алюминиевый радиатор увеличенной площади.
  • Электровентилятор.
  • Датчик системы ОЖ с проводкой.

Если установить такой комплект, то двигатель будет лучше охлаждаться даже на высоких оборотах, что обезопасит мотор от перегрева.

Карбюратор

Как правило, для увеличения мощности на ВАЗ 2106 устанавливают дополнительный карбюратор. Делается это с целью повысить количество топлива в цилиндрах, но при этом не обойтись без дополнительного нагнетания воздуха.


Турбина

Поскольку на двигатель установили дополнительный карбюратор, то потребуется восстановить баланс воздуха и топлива. Достигается это при помощи установки турбонаддува. Конечно, самый простой способ поставить турбину с трактора МТЗ, но придется многое переделать. Поэтому, уже существуют в продаже монотурбины, разработанные специально для установки на автомобили типа «классика». Средняя стоимость такого готового комплекта составляет около 500 долларов.

Сцепление

Если речь идет об увеличении мощностных характеристик двигателя ВАЗ 2106, то в обязательном порядке придется менять комплект сцепления. В него входят следующие элементы:

  • Выжимной подшипник.
  • Ведущий диск сцепления.
  • Ведомый диск сцепления или корзина.

Оптимальным вариантом для установки считается комплект сцепления производства Sachs, который идеально становиться по посадочным местам крепления, а передача крутящего момента значительно улучшается.

Другое

Последней доработкой можно считать улучшение подачи воздуха в цилиндры. Для этого автомобилисты на автомобили, вместо стандартного воздушного фильтра, устанавливают фильтрующий элемент «нулевого» сопротивления. Также, вместе с этой доработкой рекомендуется дополнительно модернизировать заслонку карбюратора, но делают это не все.


Кроме модернизации карбюратора, можно улучшить системы впрыска другим способом — установка моноинжектора, но при этом придется заменить головку блока цилиндров и смонтировать электронный блок управления двигателем. Эта процедура довольно дорогостоящая, поэтому владельцы «шестерок» останавливаются на монтаже двухкарбюраторной системы.

Вывод

Модернизировать и увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 достаточно просто, поэтому с этой процедурой может справиться даже автолюбитель без технического образования. Существует несколько вариантов и способов доработки силового агрегата. Так, все начинается с расточки и заканчивается заменой воздушного фильтра. Все вышеуказанные рекомендации позволят увеличить мощность силового агрегата на 50-80 лошадиных сил.

Кунст! Листая неоднозначную биографию седана ВАЗ-2106 — СРО

Хотя мощность увеличилась незначительно: с 72 л. С. до 75. Советские разработчики между собой называли ВАЗ-2101 «Автомобиль №1», а будущую «трехрублевую купюру» они держали как «Автомобиль №2». По внешнему виду и пропорциям он был похож на Fiat 124, но был немного больше, а главное заметно отличался технически.

Технологи потребовали уменьшить площадь хромированной решетки радиатора, что оказалось дорогим в производстве.Рождение и первые годы жизни связаны с радостными переживаниями и яркими эмоциями. Fiat 124S раньше щеголял эффектными сдвоенными фарами и поразительной хромированной решеткой радиатора, а теперь у них также есть стильные боковые молдинги, как у сто двадцать пятого. Верхняя валная «четверка» 1.5 была закусана до 1,6 литра, из-за чего крутящий момент на низах. Нашим такой вариант категорически не понравился: не только с пружинами (хотя они тоже), но и с невысокой степенью унификации.

Более того, по отраслевому стандарту новая модель «Жигулей» должна была называться ВАЗ-21031 — то есть первая модификация «третьей» малолитражной модели легкового автомобиля Волжского автозавода.Тот же антипин упростил форму молдинга переднего крыла. Такой атавизм, как омыватель ног, заменяется рычагом рулевой колонки. Не все знают, что решение о выпуске третьей модели было принято еще в конце 60-х годов.

Такая покупка потребовала от западного покупателя достаточно широкого кругозора. Но высокопрофессиональные импортеры быстро зарекомендовали себя в Германии, Великобритании, Канаде и других странах. Шаткая тень заслуженной и талантливой машины. Однако в 1976 году действительно продвинутые модели в нижнем сегменте класса М2 по европейской классификации пересчитали по пальцам одной руки.

Просто поставьте Москвич-412 рядом и почувствуйте разницу. Основным дополнением стал двигатель. Здесь практически впервые в истории ВАЗа блеснули отечественные дизайнеры или, как их еще называли, дизайнерские художники.

А у нас — металл на классическом заднеприводном седане, созданном из Fiat десять лет назад. Еще одно заметное отличие «шестерки» — доработанные бамперы с новыми клыками и пластиковыми наконечниками. Сюзи синьора, это не сработает. Был довольно динамичным, а главное — очень доступным.

Разработка преемника Zero Third началась практически одновременно с запуском его серийного производства. Кроме того, необходимо было модифицировать фары под новые международные стандарты, а также упростить конструкцию боковых молдингов. Собственно, первые «шестерки» сошли с конвейера в конце 1975 года. Такая обычная практика для европейских, американских и японских брендов казалась чем-то вроде https://cars45.co.ke/listing/bmw/528i совершенно неслыханным. для советского автопрома.

Мне нужно было поправить. А вот задняя оптика, наоборот, стала более изощренной как в художественном, так и в функциональном плане. Не хочу идеализировать ВАЗ-2106, но должен признать: для своего времени это очень актуальная машина с элегантным внешним видом и достойной комплектацией. «Шестерка» отличалась высоким уровнем антикоррозийной защиты на фоне европейских моделей. Это устраивало обе стороны. Точечно изменился и интерьер.

Но на экспортных рынках Lada 1600 оказалась существенно дешевле прямых конкурентов со скромными моторами 1.1 или 1.2 и базовые салоны Spartan. Мы говорим 2106 — мы имеем в виду «три рубля». Закат дней иногда омрачен раздражением, усталостью и разочарованием.

В частности, рессорная задняя подвеска. Конструкторское бюро FIAT, готовившее машину, изначально предлагало модель 125 в качестве прототипа. Главный маркер «Шестеры», узнаваемые квадратные «очки», придумал Владимир Антипин. Однако началом серийного производства считается 21 февраля 1976 года. Наконец-то была создана оригинальная приборная панель.

Кто-то скажет, что к тому времени «шестерка» уже устарела на фоне продвинутых европейских одноклассников. Даже технологически более сложная «Нива» стоила на 100 рублей дешевле. Динамичный «особенный» выглядел моднее и воспринимался богаче.

То есть в СССР по цене 9 100 рублей ВАЗ-2106 сразу стал самым дорогим автомобилем ВАЗ. А поскольку ассортимент отечественного автопрома был небогатым, на ВАЗ-2106 внимательно изучили буквально все.Во второй половине 70-х его заслуженно считали самой совершенной и престижной моделью ВАЗа. Повторитель откидного створки в виде флага, обрамленный хромированной пластиной с приподнятым краем, уступил место лаконичному прямоугольнику. Напоследок — о невиданная роскошь для массовых советских автомобилей 70-х годов! — салон отделан велюром, а передние сиденья оснащены регулируемыми подголовниками.

Одним из главных недостатков Lada 1600 стал образ автомобиля, созданный в «империи зла».Те могли похвастаться практичным кузовом хэтчбек, передним приводом и пластиковыми бамперами. Но если при создании «копейки» дизайн оригинального 124 практически не коснулся, то «Автомобиль №

»

2 ″ получился даже более привлекательным, чем итальянский прототип. И мы еще не доехали до 1,5-литрового двигателя, который по всем параметрам превосходил базовую версию 1.2. Однако «шестерка» с самого начала задумывалась не как новая модель, а как версия 3.1, переработанная и дополненная.

Среди таких автомобилей, как Opel Kadett C, Peugeot 304, Ford Escort и Renault 14, «шестерка» выглядела достойно. Стильная и функциональная приборная панель с шестью круглыми циферблатами (счетчик часов) теперь оснащена контрольной лампой низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки. Даже разработка одного принципиально нового автомобиля ВАЗ-2101 была связана с большими трудностями.

Но тольяттинцы обязались ежегодно осваивать новую модель, а не версию. Автомобиль похож на человека.

<

p> У этой машины было много названий: служебная — ВАЗ-2106, ласковая «шестерка», уважаемая «шах», а также «Лада 1600 для заграницы».Тем не менее завод не собирался останавливаться на достигнутом. Самые внимательные могли заметить немного измененную эмблему с лодкой на решетке радиатора, дополнительный отражатель на заднем крыле и колпачки с черной пластиковой заглушкой по центру.

Отлично получилось! Не только на словах, но и на деле ВАЗ-2103 воспринимался как «роскошная» версия базовых «Жигулей». Дебютировал на кнопке «Жигули» включения аварийки. Еще одним минусом была неразвитая дилерская сеть.

Причем это была именно модификация базового седана без каких-либо отклонений в размерах и принципиальных конструктивных отличий. «Копейка», как по дизайну, так и по исполнению, является базовой моделью, базой для расширения модельного ряда. «Трешка» — версия люкс, с улучшенной отделкой, дополнительным оборудованием и более мощным мотором. К концу 30-летнего срока службы конвейерной ленты «шестерка» стала анахронизмом. А здесь потребовалось бы подготовить к конвейеру две разные машины.Выпуск знакомого седана ВАЗ-2106 начался в конце февраля 1976 года.

История этих двух автомобилей неразрывна, хотя судьбы складывались по разным сценариям. Ступица рулевого колеса была выбита тиснением логотипа ВАЗа в узор. Был, конечно, невероятно прогрессивный Фольксваген Гольф первого поколения, но тоже была довольно серая масса.

Такова судьба знаменитой «шестерки». Для Plan B итальянцы предложили чуть более совершенный и мощный седан 124 Special.И решили изменить индекс, чтобы торжественно доложить об успехах накануне очередного XXV съезда КПСС. Производство «трехрублевой купюры» началось всего через год после «копейки», в 1972 году, и ВАЗ-2103 сразу превратился в самый совершенный автомобиль с маркой «Сделано в СССР».

А до варианта с вогнутым ободом не сразу: экспериментировали и с плоской облицовкой, и со скошенной. Блок-фары, созданные Владимиром Степановым, были интегрированы как с фонарями заднего хода, так и с фонарями номерного знака.

Наследие советских времен, автомобили Lada пробуждают страсть кубинцев.

HAVANA (AP) — Неудобный, расточительный, жесткий, деревенский. Все слышанные описания старых автомобилей Lada российской постройки, курсирующих по дорогам Кубы, часто можно увидеть водителя, стоящего рядом с поднятым капотом человека, размышляющего о том, что на этот раз пошло не так.

И все же, несмотря на недостатки, Лады пробуждают страсти. Автомобиль — самое заметное наследие острова советской эпохи. А в стране, где не хватает транспорта, «Лады» являются символом статуса для своих владельцев, даже если им приходится творить чудеса инженерной мысли — иногда за большие деньги — чтобы поддерживать свою жизнь.

В конце прошлого года горстка владельцев основала клуб Lada Cuba Club, и менее чем за четыре месяца в нем насчитывается около 140 членов, которые встречаются для общественных мероприятий, таких как сдача крови, помощь друг другу в случае поломки или просто торговля быстрым ремонтом. уловки и детали.

«Всегда говорили, что Lada — это кубинский автомобиль», — сказал Associated Press Карлос Родригес, 29-летний мастер, возглавляющий клуб.

Родригес недавно ездил на своей белой Lada 2106 1985 года выпуска, за семь лет до своего рождения, на автомойку в районе Марианао в Гаване, где собралось около 50 владельцев.Они омыли свои машины коллективной баней, говорили о механиках, шутили и хвастались успехами друг друга.

Потом они вместе гудели и направились в парк на окраине города. Некоторые украшают квадратную Ладу, в том числе добавляя изображения серпа и молота. Водители также приспосабливают новые детали, чтобы их автомобили продолжали работать, но другие стремятся оставить их так же, как они были в первый день со сборочного конвейера.

«Все, что у него есть оригинальное — кузов, весь металл, крыло, дверная панель, подножка, ничего не менялось», — сказал Александр Агирре, 45-летний госслужащий. с гордостью демонстрирует синюю Ладу 1976 года, принадлежащую его тестю.

В конце 1950-х годов Куба была одной из стран с наибольшим количеством транспортных средств на душу населения, и она славилась винтажным внешним видом, который придают старые Форды, Понтиаки и Шевроле, которые все еще находятся на улице. Но кубинская революция и последовавшая за ней конфронтация с Соединенными Штатами повлекли за собой санкции, в результате которых запасные части остались в дефиците, а ввоз американских автомобилей был полностью прекращен.

Прибыли некоторые сиденья из Испании, а иногда и Alfa Romeo, вроде той, что использовал бывший президент Фидель Кастро.Но экономика Кубы обратилась к советскому блоку, и первые «Лады» появились в конце 1960-х годов, — сказал Вилли Йерро Аллен, механик, выпускающий специализированный журнал под названием Excelencias del Motor.

Власти никогда не разглашали фактическое количество прибывших на Кубу, хотя, по оценкам экспертов, было импортировано от 80 000 до 100 000 ладов.

«Лады» тысячами превращали в такси, а некоторые отправлялись в правительственные учреждения, и лидерам Коммунистической партии, видным рабочим и личностям было предоставлено право их покупать.

«Моя машина принадлежала подполковнику и его жене, сотруднику бывшего Министерства экономики», — сказал Бенито Альбиса, 33-летний профессор истории, который также является вице-президентом клуба «Лада» и владельцем автомобиля «Лада». с 1976 года. «После 40 лет эксплуатации машины у них не было (денег) на ее техническое обслуживание, и они продали ее нам».

Техническое обслуживание — это испытание. Владельцам удается получить некоторые запасные части через «мулов», людей, которые вручную возят товары на остров, но иногда им приходится делать детали вручную.

Они говорят, что усилия по удержанию своих Лад в дороге того стоят.

«Я горжусь им, — сказал президент клуба« Лада »Родригес о своей белой« Ладе ». «Я забочусь о нем, как о моем сыне».

Наследие советской эпохи, автомобили Lada пробуждают страсть кубинцев

HAVANA — Неудобный, расточительный, жесткий, деревенский. Все слышанные описания старых автомобилей Lada российской постройки, курсирующих по дорогам Кубы, часто можно увидеть водителя, стоящего рядом с поднятым капотом человека, размышляющего о том, что на этот раз пошло не так.

И все же, несмотря на недостатки, Лады пробуждают страсти. Автомобиль — самое заметное наследие острова советской эпохи. А в стране, где не хватает транспорта, «Лады» являются символом статуса для своих владельцев, даже если им приходится творить чудеса инженерной мысли — иногда за большие деньги — чтобы поддерживать свою жизнь.

В конце прошлого года горстка владельцев основала клуб Lada Cuba Club, и менее чем за четыре месяца в нем насчитывается около 140 членов, которые встречаются для общественных мероприятий, таких как сдача крови, помощь друг другу в случае поломки или просто обмен приемами быстрого устранения неисправностей. и запчасти.

«Всегда говорили, что Lada — это кубинский автомобиль», — сказал Associated Press Карлос Родригес, 29-летний мастер, возглавляющий клуб.

Родригес недавно ездил на своей белой Lada 2106 1985 года выпуска, за семь лет до своего рождения, на автомойку в районе Марианао в Гаване, где собралось около 50 владельцев. Они омыли свои машины коллективной баней, говорили о механиках, шутили и хвастались успехами друг друга.

Затем они вместе, сигналя рожками, направились в парк на окраине города.Некоторые украшают квадратную Ладу, в том числе добавляя изображения серпа и молота. Водители также приспосабливают новые детали, чтобы их автомобили продолжали работать, но другие стремятся оставить их так же, как они были в первый день со сборочного конвейера.

«Все в нем оригинально — кузов, весь металл, крыло, дверная панель, подножка, ничего не менялось», — гордо сказал Александр Агирре, 45-летний госслужащий. демонстрирует синюю Ладу 1976 года, принадлежащую его тестю.

В конце 1950-х годов Куба была одной из стран с наибольшим количеством автомобилей на душу населения, и она славилась винтажным видом, который придают старые Форды, Понтиаки и Шевроле, которые все еще находятся на улице. Но кубинская революция и последовавшая за ней конфронтация с Соединенными Штатами повлекли за собой санкции, в результате которых запасные части остались в дефиците, а ввоз американских автомобилей был полностью прекращен.

Прибыли некоторые сиденья из Испании и случайные Alfa Romeo, подобные той, что использовал бывший президент Фидель Кастро.Но экономика Кубы обратилась к советскому блоку, и первые «Лады» появились в конце 1960-х годов, — сказал Вилли Йерро Аллен, механик, выпускающий специализированный журнал под названием Excelencias del Motor.

Власти никогда не разглашали фактическое количество прибывших на Кубу, хотя, по оценкам экспертов, было импортировано от 80 000 до 100 000 ладов.

«Лады» тысячами превращались в такси, а некоторые отправлялись в правительственные учреждения, и лидерам Коммунистической партии, видным рабочим и личностям было предоставлено право покупать их.

«Моя машина принадлежала подполковнику и его жене, служащим бывшего министерства экономики», — сказал Бенито Альбиса, 33-летний профессор истории, который также является вице-президентом клуба «Лада» и владельцем автомобиля «Лада». 1976. «После 40 лет эксплуатации машины у них не было (денег) на ее техническое обслуживание, и они продали ее нам».

Техническое обслуживание — это испытание. Владельцам удается получить некоторые запасные части через «мулов», людей, которые вручную возят товары на остров, но иногда им приходится делать детали вручную.

Они говорят, что усилия, чтобы держать своих Лад в дороге, того стоят.

«Я горжусь им», — сказал Родригес, президент клуба «Лада», о своей белой «Ладе». «Я забочусь о нем, как о своем сыне».

Lada 2106 Afalina Tuerkis Met 421 Touch Up Paint | Lada Touch Up Paint

Краска для ретуши — Как это работает на вашей Ладе

Попрощайтесь с каменными сколами и царапинами на вашем Lada 2106 Afalina Tuerkis Met 421. Запатентованная в Германии технология Color N Drive решит вашу проблему за 3 основных шага.Evey KIT изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с выбором вашего производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Lada, Color N Drive легко обрабатывает участки, которые необходимо покрыть, быстро и легко. Наша система предохраняет ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Так вы легко избавитесь от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете без проблем пользоваться системой. Всего за три основных шага вы сможете мгновенно отремонтировать сколы и царапины на своей Lada.



Ремонт каменной крошки — Ремонт царапин для вашей Lada 2106 Afalina Tuerkis Met 421

Комплект для ремонта DIY

Color N drive отлично подходит для простого удаления каменных сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на вашем автомобиле является экономически эффективным и имеет смысл, так как оставленные для разрушения эти незначительные участки повреждений могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные характеристики

Спичка краски и цвета качества ОЭМ
для Лада 2106 Афалина Туэркис встретила 421

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашей Lada. Наша база данных цветов автомобильных красок является ценным универсальным решением для наших клиентов. Поиск краски для подкраски в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно трудным — мы упрощаем поиск и заказ краски для автомобиля. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для нового автомобиля, наша база данных цветов найдет это.

100% совпадение уникальных цветов для вашей Lada

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски специально смешиваются в соответствии с оригинальным заводским кодом краски Lada с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальный запатентованный раствор для смешивания Correct N Clear

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашей Lada 2106 Afalina Tuerkis Met 421, и не мешает вашей заводской краске.Мы уверены, что таким способом вы не навредите своей Lada 2106 Afalina Tuerkis Met 421 Color и сможете профессионально отремонтировать свою Lada с помощью цвета AFALINA TUERKIS MET.

Полный набор для ретуши своими руками на все случаи жизни

В нашу систему включено все, чтобы вы добились профессиональных результатов на своей Ладе. От губок до кистей и салфеток из микрофибры. В комплект входит все необходимое для надлежащего ремонта вашей Lada в цвете AFALINA TUERKIS MET.

Как использовать

1

TOUCH UP

Вы можете без промедления потрогать и покрыть дефектный участок краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

2

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние детали и переливы с помощью специального раствора, произведенного в Германии и запатентованного.

3

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе Карнаубы.

КОМПОНЕНТЫ КОМПЛЕКТА

Ткань из микрофибры
  • Специально для поверхности кузова автомобиля
  • % 70 Полиэстер
  • % 30 Полиамид
  • 300 гр / кв.м вес
  • Антистатический
  • Сушильная поверхность 0,2мм длина ворса
  • Полировальная поверхность 0,6 мм, длина ворса
  • Супер абсорбент, сразу сушит поверхность
  • Специальная структура из микрофибры для очистки и полировки без царапин
  • Устойчивость к стирке белья 95oC
Кисти
  • Лучший дизайн для максимальной легкости окраски
  • Неабсорбирующий
  • Предотвращение потерь
  • Алмазная кромка для полного ремонта царапин
Перчатка
Губка для полировки
Ткань для полировки
Стеклянная бутылка с краской
Паста
Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое код краски OEM?

Код производителя оригинального оборудования

используется для определения состава краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте ввести свой цветовой код в систему и продолжайте, если цветовой код указан, не будет ошибки в формулировке. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска будет иметь такую ​​же стойкость, как и краска OEM. Так что сколов и царапин вы не увидите годами.

Каков срок хранения вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

Есть ли у вас магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы наши цены оставались на минимальном уровне.


Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, все необходимое уже включено в комплект.

Может ли моя машина навредить?

Нет, нет, но если вы будете использовать комплект на перекрашенной поверхности, поскольку мы не знаем качества выполненной работы, обязательно сначала примените систему на небольшой площади.

Можно использовать на глубоких царапинах.

Глубокие царапины до слоя краски или грунтовки можно отремонтировать с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев, чтобы добиться лучшего эффекта.

Жажда скорости: 20 различных способов сделать машину быстрее

Посмотрим правде в глаза … у каждого парня в возрасте 16-17 лет есть одна вещь, которая быстро становится страстью и навязчивой идеей, которая сохраняется на протяжении всей остальной жизни.Что вы спросите? Это «жажда скорости». Это нескончаемый квест «форсаж», который заставляет наши машины двигаться быстрее. Мы все помним наши первые автомобили, но не только это, мы все помним, как впервые выстроили эти машины на красный свет рядом с настроенным импортным автомобилем или американским Muscle. Вы смотрите на другого водителя. Вы крепче держитесь за руль. Вы смотрите на дорогу впереди, и когда этот индикатор загорается зеленым, вы нажимаете педаль на металл… и что происходит дальше? Вы, вероятно, закурите и выучите в реальном времени скромный урок о том, где ваша машина находится в общей схеме 0-60 раз.Не совсем то, на что вы надеялись. С этого момента ваша миссия становится ясной … пришло время сделать вашу машину быстрее.

Самый большой вопрос при повышении скорости вашего автомобиля — с чего начать. У каждой марки, модели и года будут разные варианты конкретных модификаций, но мы рассмотрим все тонкости общего повышения скорости и модификаций, которые подходят для большинства автомобилей.

От чего зависит скорость вашего автомобиля?

Скорость транспортного средства определяется множеством факторов, которые включают эффективность и производительность двигателя, вес и программирование его электронных частей.Две самые важные вещи, которые вы можете дать своему автомобилю для увеличения скорости, — это воздух и топливо. Воздух и топливо необходимы для движения автомобиля вперед, и их сгорание в двигателе обеспечивает силу, необходимую для приведения в действие компонентов автомобиля, которые заставляют его двигаться. Чем больше воздуха и топлива вы получите в двигатель, тем большую мощность он сможет отдать. По этой причине большинство обновлений сосредоточено на вдавливании дополнительного воздуха и бензина в двигатель, в то время как другие вытесняют дополнительный выхлоп обратно.

В старых автомобилях может быть больше механических деталей.Эти детали снижают мощность автомобиля, а также тот факт, что некоторые стандартные детали автомобиля могут быть установлены для ограничения всех возможностей двигателя. Замена этих деталей может значительно улучшить максимальную скорость и ускорение автомобиля.

Как улучшить характеристики моей машины

В произвольном порядке вы найдете общий список обновлений, которые улучшат характеристики вашего автомобиля. Пожалуйста, поймите, что каждый год марки и модели меняются, и все они будут иметь уникальные обновления для повышения производительности, но в качестве общего руководства они будут работать для большинства автомобилей и являются отличным местом для начала.

Свечи зажигания:

Очевидное исправление и, возможно, одно из самых простых — это замена свечей зажигания. Что они делают? Свеча зажигания — это важный компонент двигателя, который обеспечивает искру, воспламеняющую топливовоздушную смесь, приводящую в действие двигатель. Свеча зажигания работает, направляя электрический ток через центральный электрод, образуя искру в электродном (или воздушном) зазоре, замыкая цепь до заземляющего электрода.Отсутствие искры, отсутствие топливовоздушного сгорания для управления автомобилем и плохие свечи зажигания часто игнорируются. Вы когда-нибудь пережигали свечу зажигания или имели один пропуск зажигания? Твоя машина никуда не едет. Часто заменяйте и обновляйте свечи зажигания. Сверьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, как часто их следует заменять.

NGK — одна из ведущих марок свечей зажигания на рынке.

Свечи зажигания, сделанные из иридия, вышли из этого мира. Буквально. Металл пришел к нам на метеоре из космоса.Иридий увеличивает искру, которая быстрее воспламеняет топливо за счет лучшего заряда.

Заменить механические детали:

Если есть механические детали, которые вы можете модернизировать или заменить на электрические, это определенно повысит вашу мощность. Механические части используют мощность автомобиля и замедляют его. Вентиляторы, которые охлаждают ваш двигатель, и топливные насосы — это две общие части (обычно на старых автомобилях), которые можно заменить электрическими деталями, которые не позволят им перегружать лошадиные силы, оставив всех пони, занятых вашей скоростью и ускорением.

Воздухозаборник:

Как указывалось ранее, двигателям для работы необходимы воздух и топливо, поэтому установка или модернизация воздухозаборника определенно увеличит вашу скорость. Деталь, которую вы, возможно, видели в автомобилях раньше, но понятия не имели, что она делает. Это длинная труба с похожей на гармонию деталью (воздушным фильтром), которая выглядит так, будто ей здесь не место, потому что она не сделана из металла. Воздухозаборник делает именно то, что кажется… позволяет вашему двигателю всасывать больше воздуха.Многие воздухозаборники являются быстрыми и доступными модернизациями с дополнительным бонусом в виде увеличения расхода топлива вашего автомобиля.

Производительность обычно повышается за счет снятия ограничений с головок, впускного коллектора, корпуса дроссельной заслонки и впускного трубопровода. Простой способ увеличить расход воздуха из стандартной воздушной камеры — это добавить фильтрующий элемент K&N. K&N является лидером в этой отрасли и гарантирует пару дополнительных лошадиных сил для вашего автомобиля по невысокой цене. Повышенная экономия топлива и фильтр окупаются в долгосрочной перспективе.Также — держите свои трубы в чистоте. Чем более гладкие стенки трубы, тем лучше, позволяя воздуху течь легче. Очистите и отполируйте корпус дроссельной заслонки и все соединительные патрубки труб. Вы также можете соединить впускной коллектор, и, кроме того, может помочь снятие заусенцев. Удаление «клапанов генератора перемешивания», когда это применимо, значительно улучшит воздушный поток на некоторых транспортных средствах.

Чипы производительности:

Стандартный компьютерный чип, используемый в стандартных системах впрыска топлива, обычно намеренно ограничивает количество воздуха и топлива, которое может потреблять автомобиль, резко ограничивая его мощность и скорость.Заменив блок на специальный чип производительности, вы значительно улучшите мощность, скорость и расход топлива, позволив вашему двигателю обрабатывать больше воздуха и топлива. Эти чипы можно специально настроить и запрограммировать для оптимизации производительности для вашего конкретного автомобиля.

Карбюратор:

Если у вас все еще есть автомобиль с карбюратором, вы также можете модернизировать его. Карбюратор — это устройство, которое смешивает воздух и бензин в пар, который сжигается внутри двигателя.В новых автомобилях используется система впрыска топлива, но если ваша машина старше и оснащена этим устройством, обновите свои бочки, если это возможно. Если у вас двухкамерный карбюратор, обновите его до четырех. Кроме того, вам придется установить новый впускной коллектор, но вы также добавите скорость.

Выхлоп:

Большинство людей знают об этом … это печально известная привычка усиливать звук, издаваемый вашей машиной, что обычно предшествует репутации автомобиля, который делает вашу машину быстрее.Усовершенствовав выхлопную систему, вы уменьшите количество ограничений в двигателе, ослабив поток выхлопных газов, что приведет к повышению производительности. Двойные выхлопные системы могут быть установлены вместо каталитического нейтрализатора транспортного средства, но убедитесь, что вы устанавливаете настоящую двойную выхлопную систему, которая запускается полностью назад, а не просто разделяет выхлоп между двумя выхлопными трубами. Это также облегчает прохождение выхлопных газов через двигатель. Всегда проверяйте местные нормы шума перед установкой выхлопной системы, которая сделает ваш автомобиль более шумным.

Поток выхлопных газов часто увеличивается за счет снятия глушителей, добавления более крупных коллекторов и портов, соответствующих коллекторам, а также за счет сохранения гладкости внутренних стенок трубы. Замена выпускных коллекторов на коллекторы улучшает самое слабое звено в вашей выхлопной системе. Вы даже можете обернуть выхлопную трубу наполовину, чтобы горячий воздух, естественно, ищущий «холодный воздух», высасывал выхлоп.

Закись азота:

Вы видели это в каждом фильме Форсаж .Вы ждете этого… того момента, когда персонажи вступают в схватку лицом к лицу, и водитель нажимает кнопку с надписью N0S, и машина тут же устремляется вперед с невероятной скоростью, проталкивая ее мимо другого гонщика. Но что он делает? Закись азота используется для создания дополнительного кислорода для двигателя во время сгорания. Дополнительное преимущество заключается в охлаждении всасываемого воздуха, в результате чего воздух становится более плотным. В отличие от других модов, система закиси азота не работает постоянно на транспортном средстве, а вместо этого применяется при необходимости короткими перерывами.Многие штаты запрещают использование этой модификации, поэтому будьте осторожны, чтобы проверить законы штата.

NOS — компания, специализирующаяся на системах закиси азота. Независимо от того, какой у вас тип двигателя, есть NOS, который заправит вашу машину этим материалом. В зависимости от вашего бюджета и потребности в скорости, NOS предлагает несколько модифицированных систем, которые будут вводить закись азота как из одной, так и из нескольких точек, повышая вашу производительность.

Существует важная причина того, что NOS — это обновление только «по запросу». Слишком много закиси азота в вашем двигателе разнесет его на части. Вы должны быть очень осторожны с тем, сколько вы впрыскиваете, в зависимости от вашего автомобиля и типа двигателя.

Системы принудительной подачи воздуха:

В ваш автомобиль можно добавить два разных типа компрессоров с наддувом: турбокомпрессоры и нагнетатели. Все чаще и чаще вы будете видеть их в качестве заводской модернизации высокопроизводительных автомобилей и спортивных автомобилей, но они могут быть добавлены на вторичный рынок.Эти системы нагнетают в двигатель больше кислорода, но их модернизация может быть очень дорогостоящей.

Турбокомпрессоры: Турбокомпрессор добавлен к бензиновому двигателю. Эти агрегаты приводятся в действие потоком выхлопных газов транспортного средства, который вращает турбину, чтобы протолкнуть чистый сжатый воздух обратно в двигатель. Сжатие воздуха означает, что в цилиндр может быть сжато больше воздуха, а поскольку большее количество воздуха означает, что может быть добавлено больше топлива, это обеспечивает гораздо более мощное сгорание в каждом цилиндре, что увеличивает выходную мощность двигателя.

Нагнетатели: Нагнетатель также вручную сжимает воздух, чтобы нагнетать его в двигатель, но в то время как турбокомпрессоры для работы используют поток выхлопных газов, нагнетатель обычно приводится в действие механически с помощью ремня, цепи или шестерни, соединенной с коленчатым валом двигателя. Эта модификация, как правило, требует тщательной реконструкции двигателя и иногда даже отверстия в капоте автомобиля, чтобы приспособиться к его размеру. Их легко обнаружить, и они, как правило, нравятся владельцам классических маслкаров.Они выглядят как ракетные двигатели, торчащие из капота и чертовски похожие на них. Ничто не говорит о том, что мой американский мускул закурит ваш импорт, когда один из этих плохих парней сияет из центра капюшона. Нагнетатели — это турбокомпрессоры на стероидах. Но, как и стероиды … в некоторых областях и ситуациях они могут быть незаконными, поэтому проверьте свои местные законы.

Уменьшите вес автомобиля:

Чем меньше весит ваша машина, тем быстрее она может ехать.Так что избавьтесь от лишнего веса. В багажнике нет хлама. Некоторые автомобили даже не поставляются с запасным колесом, чтобы улучшить ходовые качества. Самый простой способ значительно снизить вес — заменить капот и багажник аналогами из углеродного волокна. То же самое и с заменой ваших дисков на более легкую модель с более высокими характеристиками. Вы также можете поменять сиденья, удалить ковровое покрытие и даже кондиционер. Если вы планируете установить каркас безопасности, вы даже можете удалить защитные дуги в дверях, чтобы сбросить 50-60 фунтов с вашего автомобиля.Если вы действительно хотите серьезно отнестись к увеличению скорости … ваша стереосистема должна быть следующей. Если вы когда-нибудь видели профессиональные гоночные автомобили, у них даже нет фар. Добавлен бонус: улучшенный расход бензина.

Увеличение топлива:

Увеличьте количество топлива, подаваемого в каждый цилиндр, улучшив топливную систему. Добавьте топливные насосы с большим расходом, топливопроводы большого диаметра, топливные фильтры с большим расходом, форсунки с большим расходом, топливные шины большего размера и т. Д.Во время этих обновлений необходимо уделять особое внимание. Слишком сильный наддув и недостаток топлива вызовут преждевременную детонацию, взорвав двигатель. У каждого транспортного средства будет разное соотношение воздух-топливо, поэтому обязательно проверьте.

Трансмиссия:

Вы можете увеличить скорость своего автомобиля, настроив трансмиссию. Сюда входят шестерни, гидротрансформаторы, муфты, маховики, дифференциалы и приводные валы. Эти обновления относятся к конкретному автомобилю и должны выполняться очень осторожно.

Подвеска:

Увеличьте скорость (и управляемость) за счет улучшения компонентов подвески. Уменьшение гибкости шасси помогает улучшить управляемость и реакцию автомобиля за счет добавления стабилизаторов поперечной устойчивости и распорок опоры. Есть много вариантов его оптимизации. Вы можете добавить компоненты подрамника, h-образные скобы и другие типы усиливающих устройств, чтобы защитить свой автомобиль, особенно если вы собираетесь подвергать его ударам, чтобы предотвратить деформацию шасси.

Шины:

Купите хороший комплект шин и держите их должным образом накачанными. Хорошие шины могут иметь огромное значение. Лучшее сцепление с дорогой делает ваш автомобиль быстрее и безопаснее, а также дает вам лучшую управляемость, особенно на поворотах и ​​поворотах. Часто проверяйте протектор и поддерживайте его в отличной форме.

Ободья:

Хорошие диски могут улучшить ходовые качества вашего автомобиля. Они не только делают его более крутым, но и облегчают вес автомобиля, улучшают управляемость и тормозные характеристики.

Тормоза:

Хорошо, так что вы можете запутаться на этом… как тормоза увеличивают скорость моей машины? Легкий. Лучшие тормоза позволяют вам тормозить позже и более эффективно, а также держать ваш автомобиль под контролем, что, в свою очередь, позволяет вам снова нажимать на педаль газа.

Настройка и перепрошивка ЭБУ:

По сути, это обновление программного обеспечения, которое снимает заводские ограничения для вашего автомобиля и повышает производительность.Один из самых простых способов повысить скорость вашей поездки, особенно если у вас двигатель с турбонаддувом. Перепрошивка изменяет программирование, касающееся времени, топливно-воздушной смеси и других параметров увеличения мощности. Его также можно сбросить, если вам нужно провести гарантийные работы с вашим автомобилем или для осмотра. Перепрошивка работает для двигателей с турбонаддувом или с наддувом. Безнаддувные двигатели почти не получат никаких улучшений. Обновив OEM-компьютер, вы получите такие полезные функции, как карты, диагностика, базовые дино-функции и другие полезные данные о вашем автомобиле.Убедитесь, что вы нашли для этого подходящего профессионала.

Обвесы:

Обвесы

— это интересный способ сделать ваш автомобиль просто потрясающим. Обвесы позволяют дистанционно увеличить скорость вашего автомобиля при нормальной скорости движения, но они чрезвычайно важны и ценны на высоких гоночных скоростях. Обвесы изменяют внешний вид автомобиля, включая боковые юбки, передний и задний бамперы, защитные кожухи, капот и спойлер. Они могут помочь уменьшить левый угол под автомобилем и помочь прижать автомобиль к дороге во время гонки.

Совершенствуйте свое вождение:

Возможно, вы не думали об этом, но более опытный водитель может добиться лучших результатов на любой машине, особенно на трассе. Изучите методы, посетите класс или продвинутую спортивную / гоночную школу и изучите все тонкости различных транспортных средств и узнайте, как получить от них максимальную отдачу. Есть даже уроки каскадерского вождения, которые действительно помогут вам научиться понимать свою машину и управлять ею.Каждый автомобиль будет отличаться в зависимости от мощности, типа шасси и компоновки трансмиссии. Переднее колесо, заднее колесо и система полного привода требуют определенных навыков, особенно при торможении и поворотах / поворотах. Умение стать более эффективным и действенным водителем в конечном итоге поможет вам добиться максимальной производительности от вашего автомобиля.

Законодательство о повышении скорости:

Обратите особое внимание на местные законы, ограничения, правила и нормы.Некоторые обновления, улучшающие производительность и скорость, разрешены не во всех штатах и ​​превышают установленные законом ограничения.

Всегда соблюдайте ограничения скорости и безопасность других водителей. Тот факт, что ваша машина может ехать быстрее, не означает, что вам нужно мчаться с каждого светофора или разгоняться по шоссе на полном газу, разгоняя от нуля до 60 раз. Есть время и место, чтобы похвастаться и расширить пределы производительности вашего автомобиля, но определенно не за счет риска для безопасности других.

Проверьте гарантии на автомобиль перед добавлением модификаций или обновлений. Многие детали и аксессуары могут привести к аннулированию ценной заводской гарантии. Перед тем, как вносить в автомобиль изменения, которые могут повлиять на это, проконсультируйтесь с вашим дилером и автопроизводителем.

Модификации скорости:

Все модификации и улучшения скорости являются общими предложениями. Хотя они применимы ко многим автомобилям, они будут отличаться от автомобиля к автомобилю, марки, года выпуска и модели.Обязательно проконсультируйтесь со специалистом, прежде чем вносить какие-либо изменения или установки в свой автомобиль, чтобы избежать его повреждения.

Были ли у вас какие-либо дополнительные модификации, которые вы внесли в свой автомобиль, которые увеличили его скорость и мощность? Напишите нам в комментариях и дайте нам знать об этом!

Тюнинг ваз 2106 (сейчас) hazlo tú mismo transforma tu coche

Hoy en día, en el camino, puedes encontrar muchos autos de producción nacional con una afinación única.Aunque hay pipelineores que dicen que todo esto es superfluo, y que la afinación se justifica solo en el rally y en las exiciones. Los verdaderos fanáticos de sus autos lo mejoran para el alma por sí mismos, para que sea cómodo en todos los aspectos.

Тюнинг ВАЗ 2106

En Internet puede encontrar muchas fotos y videos, donde los artesanos y las empresas de tuning muestran obras maestras reales. Incluso un ávido entusiasta de los autos a veces no siempre logra different en un auto sintonizado, características de los «seis» familiares, como todos solían llamarlo.

Hay varios tipos de sintonía ВАЗ:

  • tecnico
  • externo
  • тюнинг салона.

Hablaremos de ellos con más detalle.

Afinación tecnica VAZ 2106

Puesta a punto y perfeccionamiento del motor en la VAZ 2106.

El es el «corazón de la máquina» y la afinación tecnica comienza con ella. El motor mantiene perfectamente grandes cargas y largo plazo de operación. Los maestros de la puesta a punto debidos a modificaciones menores y la puesta a punto del motor aumentan su потенция.

Мотор «seis» con dos carburadores.

Método uno: ajuste fino

  • montaje y rectificado del escape y colector de admisión;
  • Alivio y ajuste de peso de todos los поршни, bielas y cigüeñal;
  • Завершение работы системы повышения мощности двигателя.

Método dos — ajuste del carburador:

  • Retire el resorte del actador de vacío en la válvula del acelerador de la cámara primaria. Debido a esto, la dinámica de los «seis» aumentará, pero al mismo tiempo el consumo de gasolina aumentará en 0,5 литра;
  • Reemplácelo con un actador mecánico de la válvula de mariposa de vacío en la cámara primaria.Puede usar el resorte que retiramos de la unidad de vacío. Debido a esto, el coche acelerará suavemente y mejorará la dinámica. En este caso, el consumo de combustible no aumenta;
  • Заменить el diffusor de la cámara primaria etiquetado 4.5 en lugar de 3.5. Y al mismo tiempo, заменить la aceleración con un rociador de bomba más grande (30 на 40). El consumo de combustible seguirá siendo el mismo;

También tenga en cuenta que el motor de ajuste de capital ВАЗ 2106 puede cambiar значительно изменяет comportamiento de los automóviles en la carretera, y con frecuencia a excsas de la seguridad.

Sujeción Suspensión VAZ 2106

Para una constraint deportiva, la Suspensión de fábrica de los «seis» no es adecuada debido a la excesiva suavidad. Lo mismo puede decirse de casi todos los jarrones, ni siquiera la excepción será la VAZ 2109, que también Requiere un trabajo serio en la Suspensión.

Gracias a la Suspensión Mejorada, el auto se volverá un poco más duro y se puede bajar más bajo. Todo esto afectará perfectamente el manejo y la maniobrabilidad del automóvil.

Artículo recomendado: Los autos Zhiguli son un legado de la belleza italiana.

Lo que se puede mejorar:

  • reventar toda la Suspensión del coche;
  • Instalar amortiguadores deportivos, los de gasóleo son los más adecuados;
  • Коммунальные услуги по установке двойного тарифа.

En este último caso, se Requerirá la ayuda de especialistas calificados, porque existe la necesidad de un conocimiento suficiente de la tecnología de ingeniería.

Пунто-система движения на ВАЗ 2106

Отработанный мотор у подвески, вайя аль система деффренос «сейс».

Эль процедур на этапах:

  • Заменить основные принципы производства фабрики по уно матам. Esto aumentará la Presión en el sistema;
  • Mejorar los frenos delanteros. Идеальный комплект для ВАЗ 2112, который идеально подходит для работы в лос-вьехосных узлах;
  • Instalación de un juego complete de frenos de disco.

Требуется сопроводительное устройство ВАЗ 2112, оно должно быть оптимизировано для предварительного просмотра диска с потенциалом ATE 520142.Estos últimos tienen surcos elipsoidales en la superficie y, debido a esto, se llaman ventados. Этот комплект с окончанием кубов идеален для ВАЗ 2106.

Para reemplazar los frenos traseros con discos modernos, es mejor ponerse en contacto con un centro de servicio profesional de automóviles. Para ello, necesita máquinas herramientas y herramientas especiales.

Afinación y refinamiento del embrague VAZ 2106

Después de las tres primeras etapas, процедура завершена для установки VAZ-2106.Este mecanismo está disñado para conectar sin problemsas la transmisión al cigüeñal de un automóvil en el procso de mover y cambiar de marcha.

Es necesario verificar la carrera del pedal del embrague para que no exceda de 120–130 мм, de lo contrario será necesario ajustarlo. Перейдите в меню с импульсивной дискотекой, требующей восстановления, после того, как она будет устранена, с отрицательным эффектом от ВАЗ 2106.

Caja de cambios for VAZ 2106

Caja de fábrichace un seisorte.Será diferente de las relaciones de transmisión clásicas. La caja deportiva tiene engranajes inferiores más alargados y altos más cortos. Las relaciones de transmisión se seleccionan según el estilo de Conducción.

En el PPC, todavía será necesario reemplazar el enlace en el recorrido corto. En este caso, el recorrido de la palanca disminuirá y, como resultado de esto, los engranajes cambiarán más rápido.

Las transmisiones automáticas prácticamente no se utilizan para el VAZ-2106.Pero, si lo desea, y financieramente, puede hacer cualquier actualización en el automóvil.

Afinación externa VAZ 2106

El ajuste de VAZ 2106 con sus propias manos se usa a menudo para volver a trabajar el external y el interior del automóvil. La afinación externa ayudará a cambiar total o parcialmente el aspecto del automóvil.

En este caso, el cuerpo debe estar en perfectas condiciones. Todos los rastros de óxido y defectos Defectos Defectos Defectos Defectos Deelective De Lo Contrario, en un Futuro próximo aparecerán en mayor medida.

Artículo recomendado: Afinación poderosa de Lada Granta, hazlo tú mismo.

Faros delanteros en vaz 2106

Luces de fábrica, aunque la luz no es relativamente mala, pero la apariencia puede mejorarse. Gracias a las modernas lámparas halógenas o de xenón de moda con reflectionores, la iluminación puede mejorarse importantamente. En este caso, es mejor dar preferencia a las marcas de renombre.

Las luces traseras se pueden reemplazar con LED, con ópticas más expresivas e iluminación brillante.Esto no solo mejorará la apariencia del automóvil, sino que lo protegerá en la carretera, especialmente estas luces son efectivas en tiempos de poca visibilidad: niebla, lluvia, nieve.

Комплекты комплектов для ВАЗ 2106

Aquí puede soñar y Crear un estilo индивидуальный для ВАЗ-2106. Al reemplazar los faldones laterales, los parachoques trasero y delantero, hará que su auto se vea más atractivo. También este tipo de ajuste es el menos costoso en términos de finanzas y tiempo.

Ruedas para VAZ

Este es uno de los elementos importantes de la afinación externa, cuando los discos clásicos se reemplazan por los de estilo elegante. Gracias a esto, tu VAZ 2106 se verá nueva.

Además del estilo único, la sustitución de discos mejorará la dinámica del automóvil:

  • Las llantas de aleación son mucho más livianas que el acero y, por lo tanto, la carga sobre la Suspenusión;
  • Las llantas de aleación se enfrían perfectamente.

Para hacer esto, algunos modelos de llantas de aleación proporcionan orificios de ventacion adicionales a través de los cuales, которые производят un mejor enfriamiento del freno.

Диаметро-дель-дискотека, которая находится в открытом доступе с видом на горы.

En este caso, obtenemos una mejor maniobrabilidad, el auto será mejor para ingresar a las curvas y salir de ellas.

Si viola estos parámetros, la rueda puede abultarse hacia el arco, o con la menor irregularidad en la carretera golpeará bruscamente alpecto.La Suciedad de debajo de las ruedas rociará la carrocería del automóvil.

También hay llantas de aleación y forjadas. Los primeros son mucho más caros y más fuertes gracias a la formación de volumen. El peso de las llantas forjadas es un 30% menor que el del modelo. La aleación ligera también se puede seleccionar bajo la VAZ 2106 y su Precio sigue siendo asequible.

Silenciador para seis

Cada uno de los automovilistas escuchó el «rugido» cuando un auto tuning pasó.Por lo tanto, sale silnciador directo, lo que aumenta la Potencia de los automóviles en un 10-15%, pero reduce importantamente la reducción de ruido del sistema de escape.

Se puede hacer fácilmente en casa. También hay lujosos sistemas de escape cromados para dos tubos de escape. Se ven muy bien desde el external.

Cuerpo tuning ВАЗ 2106

Usando colores modernos perlados ometálicos, puedes cambiar completetamente la apariencia de los «seis».Junto con el cuerpo de hoy pintamos ruedas y parachoques clásicos, e incluso parte de la óptica.

Рекомендуемый артикль: Горючее топливо из обновленного образца UAZ Patriot ha disminuido.

Algunos elementos se pueden envolver con una película de carbón, por ejemplo: capó, techo, retrovisores exteriores o ruedas. Algunos propietarios de automóviles cubren todo el cuerpo de automóviles cubiertos con película de carbón. Es mucho más resistente que la pintura y protege perfectamente el cuerpo de daños mecánicos y ambientes corrosivos.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

El clásico salón «seis» puede ser cambiado completetamente más allá del reconocimiento. Ponga un asiento de automóvil extranjero, por ejemplo de un BMW o Mercedes. Instala un torpedo más funcional o pela el viejo. Схожу с салоном ВАЗ 2109, соло, чтобы он был на этом месте, я покоился на одном уровне.

Tarjetas de puerta cubiertas con cuero e insertar la luz de fondo. En lugar de dispositivos estándar para poner deportes con retroiluminación LED, pantalla digital y colores brillantes.Установите бордовую систему мультимедийных сенсоров на центральную консоль.

Algunos elementos del interior del automóvil se pueden recortar con una película de carbón para cualquier color, piel, etc.

Los amantes de la music prefieren instalar costosas acústicas de alta calidad con un ampificador y un subwoofer, que le enableirán disfrutar de la música.

La opción perfect para ajustar la cabina, esta aplicación de luces LED en los rápidos, debajo de los pies, en el estante trasero o en el techo. Esto decorará en gran medida el aspecto general del automóvil, así como creará comodidad para el проводник и лос пасахерос.

Тюнинг ВАЗ 2106 в зависимости от модели Solo De Tu Imaginación, Deseo Y Capidades Financieras.

ВАЗ 2106 показывает самые популярные фотографии моделей, которые уже доступны для просмотра видео:

Ярмарки предков:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2105 ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Afinación, Тюнинг Калина, Тюнинг Lada Granta, Тюнинг Lada Largus.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.