С причинами разобрались. Теперь о главном – как поменять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107?

Необходимый для этого инструмент – пара отверток (крестовая и обычная), торцевые и рожковые ключи на «7», «8», «10». Также необходимо купить резиновые прокладки (три штуки), литр охлаждающей жидкости, силиконовый герметик.

Дальше по пунктам, сам процесс замены радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 .

При желании можете слить с блока двигателя охлаждающую жидкость, но можно и не сливать, потери буду незначительные. Тем более у Вас есть в запасе 1 литр охлаждающей жидкости. С моторного отсека откручиваем два хомута на патрубках радиатора и стягиваем шланги (фото 1). Откручиваем крепеж резинового уплотнителя и снимаем его (фото 2 и фото 3). В салоне автомобиля снимаем панель радиоприемника фото 4 (в моем случае она прикручена двумя саморезами). Ключом на «7» или отверткой откручиваем крепеж троса привода крана отопителя (фото 5) и отсоединяем трос от крана. Находим на кожухе вентилятора четыре пружинные скобы (фото 6) и с помощью отвертки снимаем их. Опускаем кожух вниз, и отводит его в левую сторону. Снять кожух полностью или отодвинуть дальше Вам не дадут провода питания электродвигателя. Вытягиваем

Дальше внимательно осматриваем радиатор, металлические трубки и кран печки. Металлические трубки должны быть без явных следов сильной коррозии и подтекания (в моем случае пришлось заменить трубку, причину хорошо видно на фотографии 8). Кран печки следует заменить, если закушена ручка крана (не открывает или не закрывает) или видны следы подтекания охлаждающей жидкости. Если пришлось менять сам радиатор печки, то кран и трубку со старого радиатора следует перекрутить на новый радиатор. Не забывая установить новые прокладки (фото 9). Смазав прокладки силиконовым герметиком, плотно (без фанатизма, иначе можно раздавить прокладку или сорвать резьбу) прикручиваем отводную трубу и кран к радиатору (фото 10). Также, силиконовым герметиком смазываем трубки радиатора при подсоединении к ним резиновых шлангов подвода охлаждающей жидкости.

Сборку проводим в обратной последовательности. После сборки, доливаем тосол в радиатор (при необходимости), заводим автомобиль и проверяем герметичность соединения шлангов и патрубков.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Ваз 2107 плохо греет печка причины видео

Содержание

• Плохо греет печка в ВАЗ 2107: что делать?
  • Что проверить в первую очередь
  • Какие проблемы с циркуляцией могут быть
• Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:
  • Частая причина — недогретый двигатель.
  • Воздух в системе охлаждения.
  • Печка плохо дует в левую сторону
• Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.
  • Замена моторчика печки.
  • Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Работа выполнялась на пример автомобиля ВАЗ 2106. Инструкция также будет полезна тем кто хочет знать как поменять печку в ВАЗ 2106 и тем у кого дует холодный воздух, вместо горячего или тёплого.

ЛАДА ВАЗ 2107. РАЗБИРАЛ ПЕЧКУ, ВНУТРИ ГОРЯЧАЯ НО НЕ ГРЕЕТ, ВОЗДУХ ХОЛОДНЫЙ. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Плохо греет печка в ВАЗ 2107: что делать?

Многие владельцы ВАЗ 2107 говорят, что со временем выходит из строя печка. Что делать, если видимые причины поломки незаметны, а починить нагревательный элемент нужно как можно скорее? Опытные мастера советуют придерживаться следующего плана.

Что проверить в первую очередь

• Краник печки должен с легкостью закрываться и открываться. Проверьте этот механизм в первую очередь.
• В отопителе печки есть специальная заслонка, которая перекрывает подачу горячего и холодного воздуха. Проверьте ее на возможность быстро закрыться и открыться.
• В момент работы двигателя дотроньтесь до печки. Радиатор должен быть равномерно горячим в любой точке, а не выборочно. Это свидетельствует об исправности работы.
• Если все вышеперечисленные методы не дали ответа на вопрос, а печь все также греет слабо, то рекомендуется обратиться внимание на циркуляцию охлаждающей жидкости.

Какие проблемы с циркуляцией могут быть

1. Система охлаждения с некорректно работающей системой охлаждения – одна из причин неисправности печки. Если тосол или антифриз в автомобиле будет течь, то давление ОЖ будет падать. Если есть подозрение на подобную проблему, рекомендует осмотреть всю систему, каждый шланг и, в случае надобности, заменить элементы на новые. Обычно шлангу, подключенному к радиатору, нужно уделить особое внимание.
2. Проблемы с помпой могут вызвать неисправности в работе печки. Проверьте ее на целостность и, если понадобится, замените на новую.

Чтобы внутри системы автомобильного отопления не было неисправностей, важно обеспечить герметичность системы. Благодаря ей, здесь обеспечивается циркуляция ОЖ и качественный обогрев салона. Чтобы выполнить проверку на герметичность, потребуется запустить двигатель и наблюдать за стенками бачка. Если стенки бачка не поддаются нагреву, значит, текущей мощности двигателя недостаточно для обогрева.

Кроме этого, повредить процесс циркуляции может и изобилие окисей. Данный продукт способен сделать засоры в каналах и трубках печи. Если вы стоите в пробке, при этом автомобиль быстро нагревается, самое время обратить внимание на наличие окисей в системе.

Совет! Часто проблема кроется в одной из причин, приведенных выше. Нет нужды в замене всей системы, радиатора или термостата, поэтому тщательно подойдите к поиску проблемы.

Помните, что ключевая причина в неисправности отопления – отсутствие нужного давления в 90% случаев. Внимательно проверьте все шланги и соединения на предмет повреждений и течи. Устранив их, вы почти гарантированно почините печку в автомобиле ВАЗ 2107.

И снова наступают холода. Для тех, у кого на ВАЗ 2107 отопитель салона плохо греет, встает вопрос — как заставить «печку» греть лучше? У большинства автовладельцев семерки вызывает недовольство работа печки, или отопителя салона. Действительно, у классики данной марки эффективность печки очень низкая.

Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:

Частая причина — недогретый двигатель.

Признаки- указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре на улице -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу, он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры). Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше хорошо. Далее, нужно проехать на 1-2 передаче, и за минут 5-8 температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зоны). Если двигатель не прогрелся до 80 — термостат на замену!

Воздух в системе охлаждения.

Первым делом, в расширительном бачке надо проверить уровень тосола и исправность пробки радиатора. Если пробка пробка радиатора неисправна в системе будет оставаться воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодный воздух в салоне.

Печка плохо дует в левую сторону

Полностью открыта нижняя заслонка, или у нее сломан фиксатор. Для полноценного обдува стекол эту заслонку необходимо прикрывать. Если она не фиксируется, можно использовать резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или еще куда-нибудь.

Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Улучшить печку, можно установкой вместо двигателя с крыльчаткой, установкой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличить поток воздуха и снизит шум. Моторчик, используемый в данных моделях, отличается от семерочного повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо удалить гребенку, которая направляет поток воздуха к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Регулировка карбюратора 2106, как настроить карбюратор на 2106?. Как самостоятельно отрегулировать карбюратор на автомобиле ваз 2106. Самостоятельная настройка карбюратора ваз 2106.

На сегодняшний день существует достаточно большое количество различных руководств и инструкций, в которых подробно описана регулировка карбюратора с помощью газоанализатора . Преимуществом этого метода является его максимальная эффективность. Но такое специализированное устройство есть далеко не у каждого автолюбителя. И специалисты, у которых есть такое устройство, не имеют поддержки, прибегают к их услугам. Однако, обладая некоторыми базовыми знаниями устройства карбюратора и минимальным набором инструментов и приспособлений, фактически любой автолюбитель может самостоятельно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2106. Об этом далее в статье.

Карбюратор ВАЗ 2106 Устройство

Чтобы правильно отрегулировать карбюратор, нужно как минимум знать его устройство и принцип работы. Не будем разбирать конструкцию до тонкостей, просто ознакомимся с основными системами, обеспечивающими оптимальное функционирование карбюраторного двигателя.

Эти системы включают:

• Ходовая система.
• Ускорительный насос.
• Эконостат.
• Система дозирования топлива.
• Топливные фильтры.
• Механизм управления дроссельной заслонкой.
• Механизм управления демпфированием смеси.

Принцип работы карбюратора ВАЗ 2106?

Поплавковая камера предназначена для постоянного поддержания уровня топлива. В камере находится поплавок, соединенный с игольчатым клапаном: при падении уровня топлива поплавок опускается вниз, открывая клапан, и топливо поступает в поплавковую камеру. Он наполняется и поплавок плавает, перекрывая игольчатый клапан, чтобы топливо не попадало в камеру. Затем топливо поступает по трубке распылителя, после чего попадает в смесительную камеру, в которой смешивается с воздухом, поступающим из впускного патрубка.

Воздушный фильтр в карбюраторном двигателе обычно располагается непосредственно над карбюратором. Для подачи топлива в необходимых порциях в смесительной камере используются форсунки. Представляют собой пробки с отверстиями разного диаметра. Диффузор выглядит как конус с отверстием на конце. Это увеличивает скорость воздушного потока и создает эффект вакуума. С помощью дросселя регулируется количество смеси и он (клапан) управляется педалью акселератора.

Признаки не отрегулированного карбюратора?

Существует ряд симптомов, указывающих на необходимость регулировки карбюратора.

Признаки того, что прибор готовит обогащенную смесь и требуется настройка:

1. Свежий перегрев мотора.
2. Повышенный расход топлива.
3. Потеря питания.
4. Хлопок и черный дым из выхлопной трубы.

Приготовление обедненной смеси выражается следующими признаками:

1. Перегрев двигателя.
2. Потеря питания.
3. Хлопок в карбюраторе.

Конечно, не всегда нужно хвататься за отвертку и регулировать карбюратор — возможно, дело совсем в другом. Например, если холостой ход плавает, это не всегда говорит о необходимости регулировки холостого хода. Такой симптом также может говорить о пробе диафрагмы усилителя тормозов или пневмоподушки прокладкой впускного коллектора. Поэтому невозможно дать точные рецепты устранения какой-либо проблемы. Нужно подходить к вопросу комплексно, учитывая взаимосвязь между системами автомобиля.

Что нужно проверить в машине перед регулировкой карбюратора?

Если вы затеяли настройку карбюратора, необходимо проверить работу всех систем и узлов, которые им управляют. Проверка начинается с внешних элементов управления. Сначала проверяется привод дроссельной заслонки, затем работа воздушной заслонки. После этого убедитесь в целостности и надежной фиксации возвратных пружин дроссельной и воздушной заслонок, рычагов привода дроссельной заслонки, а также соединений дроссельной и воздушной заслонок.

Работу ускорительного насоса проверяют резким нажатием на педаль. Также проверьте работу пневматической диафрагмы. Когда внешний осмотр карбюратора будет закончен, очистите главные жиклеры, распылители карбюратора. Вам потребуется снять крышку с карбюратора и с помощью воздушной помпы или резиновой груши выполнить очистку поплавковой камеры от возможного конденсата и осадка на дне.

Затем промыть чистым топливом все каналы и жиклеры карбюратора. По окончании работы продуть каналы и форсунки воздухом. Также не забывайте проверять состояние сетчатого фильтра.

Регулировочные винты, которые они регулируют?

На фото указаны три основных винта, которые регулируются карбюратором. Первый отвечает за количество смеси, то есть первым винтом регулируется величина оборотов двигателя на холостом ходу. Второй винт (винт «качества») регулирует соотношение топлива и воздуха, поступающих в карбюратор. Что касается третьего винта, то он регулируется положением дроссельной заслонки.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками (пошагово)

Обязательным моментом при регулировке карбюратора является подготовка места для выполнения ремонтных работ:

• Прежде всего подготовьте место, где вы будете разбирать и регулировать карбюратор. Отправляйте его чистой тряпкой.
• Далее подготовьте инструменты. Вам понадобятся плоская и крестовая отвертки, а также набор накидки и гаечного ключа.
• Затем подготовьте ремкомплект карбюратора, состоящий из различных металлических и резиновых изделий, а также ряда материалов, которые понадобятся при работе. Такой комплект продается в любом магазине автозапчастей.
• Последний подготовительный этап — разборка карбюратора.

Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2106

Настройку карбюратора желательно начинать с регулировки поплавка, так как она является одним из основополагающих узлов данного узла. Чем выше поплавок, тем более богатая кислородом получается горючая смесь. Это нормально до определенного уровня, выше которого увеличения производительности двигателя уже не наблюдается, но расход топлива на каждый километр продолжает увеличиваться. Кроме того, увеличивается токсичность выбросов, что является очень важным моментом, так как «шестерка» не имеет достаточного уровня герметичности, и выхлопные газы попадают в салон, причем в немалом количестве.

Во избежание подобных проблем необходимо отрегулировать язычок поплавкового механизма. Остановите его так, чтобы его ход составил 8 мм. Если будет больше, вы повысите токсичность и расход, если меньше — потеря мощности.

Регулировка смеси карбюратора ВАЗ 2106

Регулировка смеси карбюратора «Шестёрка» — это регулировка его функционирования на холостом ходу. Дело в том, что при сбоях в работе холостого хода увеличивается расход топлива на прогрев автомобиля, и при движении могут начаться достаточно серьезные неисправности двигателя. Поэтому регулировку карбюратора нельзя производить без настройки холостого хода.

Карбюратор ваз 2106 видео регулировка холостого хода

Заказ работ:

1. Сначала запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
2. Определить расположение винтов качества «качество» и «количество», отвечающих за параметры смеси.
3. Винты необходимо завернуть до упора, а затем открутить на 2-3 оборота.
4. Далее, заворачивая регулировочные винты, выставить требуемые параметры карбюратора.

Регулировка карбюратора крафт ваз 2106 видео

Заказ работ:

1. Откручиваем и снимаем корпус системы очистки и фильтрации воздуха.
2. Замеряем расстояние между центральными направляющими тяги, которое должно быть ровно 80 мм. В противном случае ключом на 8 мм и плоской отверткой установите нужное расстояние.