Волги тюнинг 2410: Тюнинг ГАЗ-24 с 3-литровым мотором: больше не «баржа» — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Тюнинг ГАЗ-24 с 3-литровым мотором: больше не «баржа»

               Доработка отечественных автомобилей – скользкая тропка. Материал для экспериментов доступен по цене, что предопределяет появление огромного количества «колхоза» на колесах. Слава богу, эта Волга – из категории серьезных тюнинг-проектов. Первую «сотню» она разменивает за 4,5 секунды.

Самое главное у этой машины – под капотом, но владелец не стал делать «слипер», и ее издалека заметно в потоке. Вместо стандартных передних сидений через стекла можно рассмотреть ковши, стоят эффектные колесные диски, капот с «горбинкой»… Ценители классики наверняка покачают головами, но народу на улице нравится.

Мечта о Волге ГАЗ-24 была у Алексея с детства, поскольку он родился в 80-е, а тогда эта машина ценилась, словно Bentley. Однако в его руки она попала только в 2004 году – перешла от деда. Волгу не зря прозвали «баржей» – для быстрых и острых виражей она никогда не подходила. Вот и Алексей, когда получил машину, сразу понял, что надо как-то заставить ее ехать и слушаться водителя. Поэтому первое, что он сделал, – заменил переднюю шкворневую подвеску на шаровую от Волги более позднего поколения (ГАЗ-31105) и поставил гидроусилитель ZF. А чуть позже на смену заднему мосту пришел вариант от Volvo 940 с дисковыми тормозами (в стандарте все тормозные механизмы у Волги барабанные).

Этот ГАЗ-24 – не первый в собственности у Алексея. Первой была знаменитая «догонялка» – версия с 5,5-литровым мотором, которую делали для гаражей КГБ. Экземпляр нашего сегодняшнего героя обнаружили в Нижнем Новгороде, списанным в военной части, в весьма плачевном состоянии, и позднее восстановили в Заволжье. Правда, по заявлению Алексея, мотор V8 оказался не особо надежным. Поэтому, когда встал вопрос о том, чтобы довести до ума начатый проект на базе ГАЗ-24 и перейти к повышению мощности двигателя, Алексей всерьез задумался, что же выбрать.

Кстати пришлась вышедшая в то время третья часть культового фильма «Форсаж» под названием «Токийский дрифт». Напомним, что в этом фильме в легендарный Ford Mustang 1967 года выпуска вместо стандартной V-образной «восьмерки» под капот установили японское «сердце» от Nissan Skyline GT-R R34 – легендарный RB26DETT. Алексей, воодушевившись такой идеей, тоже сделал выбор в пользу японского и не менее легендарного, чем RB, турбомотора. Он остановился на наддувном 1JZ-GTE объемом 2,5 литра и мощностью 280 л.с., с автоматической тойотовской коробкой.

Для замены силового агрегата был полностью переварен передний усилитель, заменена проводка, изготовлены крепления ДВС, КПП, интеркулера, а также сделаны все необходимые отверстия под пайпинг.

Поначалу Алексей думал, что таких изменений будет достаточно для полного удовлетворения от машины, но в итоге, как это обычно и бывает, захотел большего. Двигатель без сомнений заменили на более прогрессивного собрата – 3-литровый 2JZ-GTE от Toyota Aristo, а для удовлетворения жажды драйва была выбрана механическая коробка передач R154 (Toyota). Новый двигатель отлично встал на крепления от ранее установленного 1JZ, а вот с креплением коробки пришлось повозиться и переварить тоннель в кузове.

Понимая, что мощность автомобиля и его управляемость уже никак не сочетаются, стали присматриваться к… Верно, к запчастям от Toyota! В итоге был предпринят эксперимент по установке на Волгу независимой задней подвески от Toyota Mark II c задним редуктором, в который поставили блокировку Torsen. Для внедрения обновки пришлось буквально отрезать половину пола багажника и изготовить новые крепления. Для улучшения управляемости поставили стойки HKS Hyper-D сзади и Bilstein B6 спереди. Цель была достигнута и, кроме того, машина приобрела большую устойчивость на скорости выше 140 км/ч.

Интерьер автомобиля тоже подвергся изменениям. Торпедо осталось родное, а вот приборную панель изготовили заново с использованием приборов от тайваньской фирмы Depo, которые обрамили стекловолокном. В бардачок установили дополнительные приборы производства японской фирмы Defi. Подрулевые переключатели (фары, поворотники и очистители стекол) взяли от «праворукого японца», было столько экспериментов, что Алексей даже не помнит, от какого именно, – просто подобрали то, что подошло. Родные сиденья сначала были заменены на вариант от Volvo, а впоследствии установили ковши Recaro.

Стоит отметить, что эта Волга стала вдохновением для еще нескольких интересных проектов, которые Алексей с группой единомышленников воплощает на базе своей мастерской Majikku Workshop («majikku» – искаженное японское «magic», то есть «магия»).

Здесь был полностью преображен и экстерьер ГАЗ-24. Из стекловолокна слепили передние крылья и «фартук», а из карбона – капот с «горбом» на манер американских маслкаров и крышку багажника. Причем в ходе экспериментов различных версий передних крыльев для Волги было сделано великое множество, от «злого» расширения до стандартного, – они изготовлены как образцы для клиентов, и выбор версии зависит от того, кто какую подвеску выберет.

Сейчас, когда практически все идеи по проекту воплощены, Алексей старается полностью реализовать потенциал этого автомобиля. Естественно, делает он это не на дорогах общего пользования. В городе он передвигается аккуратно и спокойно, ловя восхищенные взгляды людей. С дальними поездками автомобиль справляется достойно, на Волге наш герой ездил в Тулу, Нижний Новгород и Минск.

Динамику разгона по прямой и преодоление дистанции в четверть мили замеряли по телеметрии на ночном дрэг-рейсинге. Результат оказался вполне достойным: низкие 13 секунд на квотере и разгон до 100 км/ч в районе 4,5 секунд. Но дрэгом дело не ограничивается – Алексей постоянно принимает участие в трек-днях на специализированных кольцевых трассах, где повышает навыки управления автомобилем и анализирует его поведение, добиваясь для себя лучшего времени круга. Кстати, что интересно – та самая шаровая передняя подвеска от «105-й» Волги осталась на месте и неплохо справляется со своими задачами.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель 2JZ-GTE от Toyota Aristo
Воздушный фильтр пониженного сопротивления AEM
Интеркулер Greddy
Блоу-офф Tial
Радиатор 60 мм Mitsumoto
Вентиляторы Spal
Силиконовые патрубки радиатора Greddy
Бензонасос 330 л/ч Sard
Топливные магистрали, кастом
Основной бензобак, Toyota
Выпускной коллектор, кастом
Выпуск, кастом
Свечи NGK Iridium 7
Турбина Garrett GT3582r
Шланги подачи, слива масла и охлаждения турбины, кастом
Вестгейт Tial 44 мм
Шланги и фитинги, кастом
Масляный кулер-кит, кастом
Маслоуловитель, кастом
Подушки и опоры двигателя и коробки Toyota + кастом
Бачок гидроусилителя, кастом
Расширительный бачок

ЭЛЕКТРОНИКА

Щиток для приборов Depo + кастом
Проводка, блок реле и предохранителей, кастом
Панель зажигания, кастом
Дополнительные приборы Depo и Defi

ТРАНСМИССИЯ

Дифференциал Torsen 4.1
КПП Toyota R154
Сцепление XTD

ТОРМОЗА

Тормозные магистрали Goodridge + кастом
Тормозные шланги Goodridge
Суппорты Proma
Тормозные колодки Ferodo

ПОДВЕСКА

Койловеры HKS Hyper-D сзади, Bilstein B6 спереди
Задние рычаги на полиуретане
Сзади: независимая подвеска от Toyota Mark II c задним редуктором
Сайлентблоки подрамника и редуктора, полиуретан

Сайлентблоки стандартных рычагов, полиуретан
Спереди: шаровая подвеска от ГАЗ-31105
Гидроусилитель руля

КУЗОВ

Передние крылья, фартук, пластик, Majikku Workshop
Капот, карбон, Majikku Workshop
Крышка багажника, карбон, Majikku Workshop
Задняя оптика светодиодная, Majikku Workshop

ИНТЕРЬЕР

Сиденье водителя Recaro
Сиденье пассажира Recaro
Ремни безопасности омологированные Sabelt
Руль Key’s
Ручка КПП Rezo

ДИСКИ И ШИНЫ

Диски Work Rezax R17 9jx 10,6 j
Проставки колес 20 мм (спереди) Tpi

Шины спереди Yokohama 235/40/17
Шины сзади Bridgestone 275/35/17

Читайте также:

7 преимуществ Волги перед иномарками — журнал За рулем

Отыскать реальные достоинства Волги по сравнению с любыми иномарками оказалось совсем несложно!

Чем Волга хуже иномарки?

Ругать свою историю сегодня модно. Самый короткий ответ будет такой: «Ё-моё — да всем хуже!» Авторы подобных суждений всегда самодостаточны — переубеждать их я не имею желания. Тем более что недостатков у «волжанок», мягко говоря, очень много — сам писал о них неоднократно. В том числе и на основе собственного опыта:

Материалы по теме

«За четыре года ей потребовались вторая коробка передач, второй блок управления двигателем, второй механизм стеклоочистителей, второй ДМРВ, вторая помпа, третий аккумулятор, третий генератор, четвертый насос омывателя, пятый центральный переключатель света… Это я не считаю мелких „взбрыкиваний“ типа заеданий приводов дверных замков и сгорающих в пробке предохранителей электровентилятора системы охлаждения. Более того, иногда случалось такое, чего вообще не может быть… Вы, к примеру, видели, чтобы от фары отваливался рассеиватель? То-то…»

Последняя цитата — это подтверждение того, что тема материала никоим образом не является попыткой автора поспорить с очевидностью. Однако же, несмотря на откровенно стервозный характер «нижегородок», с которыми довелось прожить почти 20 лет, добрые чувства к ним никуда не делись. И хотя в итоге дело дошло до окончательного «развода», это не повод забывать то хорошее, что осталось в памяти. По крайней мере, когда речь идет не о женщинах, а об автомобиле…

Короче говоря, отыскать хотя бы семь преимуществ Волги перед любыми иномарками мне было совсем несложно. Мои соображения приведены ниже.

Итак, чем Волга лучше иномарки?

Вообще-то, 02-ю Волгу замышляли как наш аналог Мерседеса. Но потом… ну, инженеры поймут: этого нет, то нельзя, на это денег не дадут. Впрочем, эта машина мне всегда казалась очень красивой.

Вообще-то, 02-ю Волгу замышляли как наш аналог Мерседеса. Но потом… ну, инженеры поймут: этого нет, то нельзя, на это денег не дадут. Впрочем, эта машина мне всегда казалась очень красивой.

Волга 21-й модели провалила современный краш-тест. При ударе о массивный бетонный куб на скорости 60 км/ч автомобиль разнес этот куб вдребезги».

Из юмора волговодов

Волга и Ритуал

Материалы по теме

Езда на Волге сегодня — это ритуал. Хочешь праздника — вот тебе готовый рецепт. Что-то вроде японского чаепития: одним достаточно просто швырнуть чайный пакетик в немытую с прошлого года кружку, а другим нужно делать всё красиво, с церемонией. Или взять грампластинки — там нюансов не меньше, чем в чаепитии. На движения красавца-тонарма можно смотреть безо всякой музыки… Как и на спиральные дорожки вращающегося диска.

Современный человек удалил ритуал из своей жизни, заменив обед фастфудом, а книгу смартфоном. Ему все время некогда. Но именно поэтому мы с такой любовью смотрим на конные экипажи и старые автомобили — они давали возможность двигаться неторопливо, выдергивая нас из бешеного ритма. И Волга для этого идеально подходит — хоть 21-я, хоть 24-я…

Кстати, а как Волга сигналит! Трудно сказать, какие подкапотные резонансы этому поспособствовали, но «молодежь» так не умеет…

Вот такие сиденья в 21-й не грех обозвать и диваном. Хотя, конечно же, это не совсем автомобильный термин.

Волга и всеобщее внимание

На дороге с бээмвешками, опелями и прочими роллс-ройсами ухоженная Волга заставляет практически любую шею повернуть голову именно в ее сторону. Никакой супермерседес на это не способен. Примерно с такими же чувствами люди смотрят сегодня на огнедышащий паровоз, невесть откуда взявшийся на железнодорожных путях. Сказка наяву, пришелец из прошлого — это и есть Волга.

Формально говоря, в этой машине — всего полторы детали от ГАЗ-21. Но кто скажет, что это не какая-то новая Волга? Узнаваемость «волжанки» — сумасшедшая.

Формально говоря, в этой машине — всего полторы детали от ГАЗ-21. Но кто скажет, что это не какая-то новая Волга? Узнаваемость «волжанки» — сумасшедшая.

Волга — творчество, конструктор, хобби

Тюнинг Волги подобен ремонту: его нельзя завершить, а можно только прекратить. Салон моей 02-й пятнадцать лет назад выглядел вот так.

Тюнинг Волги подобен ремонту: его нельзя завершить, а можно только прекратить. Салон моей 02-й пятнадцать лет назад выглядел вот так.

Совершенствовать Волгу и ухаживать за ней можно до бесконечности. Это своего рода конструктор для взрослых типа «Сделай сам», любимая игрушка предыдущих поколений. Протяжка головки блока на новенькой машине, постоянное шприцевание ходовой части — короче, скучно точно не будет. Прибавим желание что-то доработать по части электрики. Ваш покорный слуга в свое время устанавливал и систему зажигания на ИК-светодиодах со статическим распределением энергии, и электровентилятор от ВАЗ-2103, и электропривод запора лючка бензобака, и бог знает что. Главная причина всегда была одна: мне это было интересно.

Фрагмент моего бесконечного тюнинга Волги — тут я добрался до 406-мотора: к нему подключили михайловское зажигание. Внешнюю скоростную характеристику тогда удалось хорошо подправить, убрав дурацкий горб. Давно было дело — лет 15 назад.

Фрагмент моего бесконечного тюнинга Волги — тут я добрался до 406-мотора: к нему подключили михайловское зажигание. Внешнюю скоростную характеристику тогда удалось хорошо подправить, убрав дурацкий горб. Давно было дело — лет 15 назад.

А вот на Вольву ставить ничего не хочется. Это и огромное преимущество, и, как ни странно звучит, определенный недостаток. Скажу так: Волга — это как живая собака в доме, а Вольво — безотказный робот-помощник. Кому что больше подходит — вопрос отдельный.

Волга — память, ностальгия, частица тебя

Можно носить на левом запястье современный «Брейтлинг», «Ролекс» или, скажем, «Радо» — это в тренде. А можно предпочитать отцовские «Командирские». И просто радоваться тому, что они тикают в этом тысячелетии так же уверенно, как и в прошлом. Так и Волга, прошедшая с тобой сквозь десятилетия, это уже не средство для передвижения в пространстве, а Твой Автомобиль. Многие назовут это сюсюканьем— ну, пусть называют…

Волга и Забытое искусство управления

Волга для большинства современных водителей — это что-то вроде необъезженного жеребца, к которому непонятно с какой стороны подходить. Все ли, к примеру, представляют, как переключать передачи на ГАЗ-21? Или как пускать зимой холодный мотор? А что такое масляный радиатор и как им пользоваться? А слабо отловить машину, которую вдруг стало «кидать» на сколькой дороге? Или хотя бы развернуться в тесном дворе?

Большинству, надо полагать, все это совершенно не нужно. Однако, если научился справляться с Волгой, то остальное уже не страшно…

Волга и Кувалдометр

Владелец Волги всегда знал, что почти с любой дорожной неприятностью он справится сам. В той же ГАЗ-24 не было даже сгораемых предохранителей: стукнул кулаком про сработавшему биметаллическому «охраннику» и поехал дальше. Современная иномарка при загорании аварийного индикатора практически всегда требует обращения на сервис, причем не на всяком вам помогут.

Волга как символ — поддержи отечественное

«Наши за рубежом» — обычно подобные картинки, присланные читателями, называют именно так. Что ж — за такое не стыдно.

«Наши за рубежом» — обычно подобные картинки, присланные читателями, называют именно так. Что ж — за такое не стыдно.

Для многих подобный аргумент даже сегодня не является пустым звуком. Космополитам это не понять, но Волга — это всегда частица твоей страны. Извините за сентиментальность.

Эти кадры давно стали частицей нашей истории. Никакая иномарка такой киноизвестностью похвастать не может.

Были бы у меня деньги, тогда бы…

— Вероятнее всего, Вы высматриваете «Волгу»! Внешний вид «волжанок» во все времена вызывал восхищение! Вот впрысковый вариант… «Волги» всегда возили важных вельмож! Вот восьмицилиндровая версия! Выпускалась в восьмидесятых… Впрочем, вот вариант «Волги», ведомой вазовскими «ванкелями»…

«Пепсик и профессор Книжкин» (Все слова на В)

Культурная столица как достойный фон для достойной машины.

Люди часто размышляют на тему типа «Будь у меня деньги, я бы…». Ну так вот: из всего многообразия автомобилей, мелькающих на подиумах, витринах и просто на улицах, чувство, напоминающее зависть, у меня вызывают не феррари и не астон мартины, а все из себя хромированные двухцветные 21-е с оленями на капоте. Умом понимаю, что мне эта машина совершенно не нужна, но…

Но какие могут быть доводы рассудка, если речь идет о Волге?

Тюнинг ГАЗ 2410 – модернизируем Волгу своими руками + Видео

Автомобиль ГАЗ 2410 Волга – это безусловная классика советского автопрома. В годы выпуска этот автомобиль был желанным для множества автолюбителей, и по сей день можно встретить отлично сохранившиеся экземпляры этого автомобиля, а также множество тюнингованных вариантов. Тюнинг этой модели смело можно назвать искусством и каждый владелец ГАЗ 2410 выбирает собственный стиль.

1 Тюнинг интерьера автомобиля

На сегодняшний день есть несколько популярных направлений для тюнинга салона ГАЗ 2410, однако наиболее часто можно встретить классический и спортивный стиль. В первом случае речь идет о восстановлении классического для данной модели интерьера. Все начинается с установки новых сидений, обшитых кожей или другой классической тканью, затем меняется стиль приборной панели, обшивка дверей, коврики, устанавливается классический руль и рычаг переключения передач. В общем, простор для фантазии огромный, что подтверждается многочисленными моделями с модернизированным под классику салоном, которые можно встретить на наших дорогах.

2 Внешний тюнинг и техническая модернизация

Внешний тюнинг данной модели также можно разделить на несколько популярных направлений, тут все зависит от фантазии и конечных желаний владельца. Часто устанавливаются оригинальные колесные диски большого радиуса, при этом оптимальным вариантом считаются диски на 15. Кузов автомобиля можно окрасить в яркий цвет, придумать аэрографию, установить ксенон, детали под хром и разнообразные аксессуары, которые способны создать уникальный стиль.

Чтобы улучшить звучание и внешний вид, можно установить спортивный выхлоп с резонатором или просто ограничиться специальными накладками на выхлопную трубу.

Специалисты по тюнингу также рекомендуют заменить передние пружины на более жесткие иностранного производства. Необходимо также заменить амортизаторы и установить более мощные тормоза. В некоторых случаях специалисты советуют установить новый задний мост с более прямым и мощным редуктором с высоким передаточным числом. Установка нового заднего моста особенно актуальна в случае замены штатного двигателя.

3 Тюнинг двигателя

Так как двигатель данной модели не отличается ни мощностью, ни экономичностью, в большинстве случаев он подвергается замене. Особенно ввиду того, что чип-тюнинг для данной модели невозможен из-за отсутствия электронного блока управления. На данном этапе идеальным мотором для модели ГАЗ 2410 является двигатель с модели Mercedes-Benz 112 мощностью 110 лошадиных сил. Кроме того, можно заменить и коробку передач, установив автоматическую трансмиссию с той же «мерседесовской» модели.

Конечно, проводить замену двигателя и трансмиссии необходимо в автосервисе, так как своими руками это сделать невозможно. Если замена двигателя по каким-либо причинам вам не подходит, можно прибегнуть к некоторым техническим изменениям в штатном двигателе ГАЗ 2410 ЗМЗ 4021 и постараться увеличить его мощность, снизив при этом немалый расход топлива. Все это требует определенных навыков и знаний, поэтому лучше проводить тюнинг мотора у специалистов. Важно понимать, что двигатель подобного типа очень сложно улучшить, так как нельзя использовать ни синтетическое масло, ни высокооктановый бензин.

волга родстер – обзор, технические характеристики, особенности переделки

Обзор и особенности автомобиля Волга родстер

Автомобиль Волга родстер является представителем советской автопромышленности и относится к среднему классу. Выпускалась машина ГАЗ 24 с 1970 по 1993 год, за этот период было произведено три поколения модели: первое в период с 1970 по 1977 год, второе с 1977 по 1985 год, а последнее выпускалось с 1986 по 1993 год. За тот долгий период, когда машина находилась на конвейере, производители выпустили множество разных модификаций и внесли много доработок в конструкцию. В результате кузов ГАЗ 24 может быть представлен четырехдверным седаном или пятидверным универсалом.

Самый первый седан Волга 2401 был предназначен для служб такси и получил таксометр, отделку салона из кожзаменителя, фонарь зеленого цвета и 85-сильный мотор. Вторым выпустили универсал ГАЗ 2402 – это была очередная модификация для служб такси. В качестве трансмиссии на Волгу родстер устанавливали 4-скоростную механическую КПП. Экспортная версия данной модели была выпущена тиражом в 1000 экземпляров и получила правый руль.

Серьезные изменения кузов автомобиля ГАЗ 24 и его техническая часть получили с выходом последнего третьего поколения модели с маркировкой «2410». Впрочем, многим автовладельцам этого мало, поэтому они и делают тюнинг Волга ГАЗ 2410.

Для последнего поколения производители предложили только два варианта моторов рабочим объемом 2,0 литра и мощностью 90 и 100 л.с. Все доработки подвески усовершенствованного авто были направлены лишь на улучшение курсовой устойчивости, а также на возможность установки широких колес. Модернизацию пережила и тормозная система, в результате чего появились колеса с пластиковыми колпаками, бескамерными радиальными шинами и более широким ободом. Передние габариты были перенесены в фары, а передние двери избавились от форточек. Рычаг «ручника» был перенесен на место посередине передних сидений (раньше располагался под панелью приборов).

В свое время этот автомолбиль был весьма популярным, что сегодня подтверждает тюнинг Волги ГАЗ 2410, который проводят автовладельцы, устанавливая на машину специальные декоративные пороги, аэродинамический обвес, кенгурятники из нержавейки, переднюю защиту, металлический защитный обвес и т.д. Некоторые владельцы в стремлении провести более кардинальные изменения даже решаются устанавливать мост Вольво на Волгу. Надо сказать, что в этом, конечно же, есть свой смысл, только прежде чем решится на такую модернизацию, учтите, что такой тюнинг требует некоторых переделок. Нужно приварить площадки Волги на мост Вольво, а также развести тормозные трубки и переделать трос ручника. В принципе на этом все. Только если вы решили купить мост Вольво на Волгу, возьмите во внимание тот факт, что покупать его лучше с суппортами, так как они стоят очень дорого.

22.04.2015

Форсировка двигателя ЗМЗ 24Д/2401/402 Волги ГАЗ-24/2410

Итак всем известно, что Волга комфортный, основательный автомобиль. Однако одно его качество не позволяет успокоиться пытливому разуму волговода. Это двигатель. К сожалению конструкторы не смогли сделать качественный рывок в конце 60-х, в конце 70-х, и только в середине 90-х Волга получила двигатель принципиально и кардинально отличающийся от двигателя 21-й Волги. Но сейчас не об этом. Форсировка двигателя 24Д или 402 до параметров необходимых для выполнения безопасного обгона, подъема в гору, быстрого ускорения и вливания в поток и т.д. Есть несколько уже ставших классическими модернизаций для Волговского двигателя. Первое, что надо сделать это довести все параметры мотора до заводского уровня. Форсировать убитый двигатель нет смысла. Итак проверяем компрессию, регулируем зажигание, меняем неисправные детали. Второе это карбюратор. Есть несколько уровней форсировки по карбюратору(системе впуска):

1. Стандартный карбюратор К-126Г с диффузорами 24х24. Стоит на двигателе 24Д, надежен, неприхотлив и прост в обслуживании. Но на верхах двигатель откровенно спит (хуже только жигулевский карбюратор для мощности).

2. Стандартный карбюратор К-126ГМ с диффузорами 24х26. Устанавливался на ГАЗ-2410, двигатель 402. Вполне подходит для двигателя 24Д/2401, обеспечивает более устойчивые мощностные режимы за счет более легкого прохождения горючей смеси. Прирост мощности по сравнению с К-126Г порядка 2-3%. Стоит ставить тем кто не любит «запиливать», а предпочитает ставить заводские детали. К этому же уровню можно отнести карбюраторы 151-го семейства в стоковом состоянии, которые более экономичны и совершенны, но очень нестабильно держат характеристики и обслуживаются в гараже. Особенно капризен К-151 без букв. Более качественный и экономичный — К-151С.

3. Карбюратор К-126 «запиленный». Все знают, что карбюратор К-126 изобретен в эпоху когда в СССР никто не гонялся за мощностью на стандартных автомобилях. Главной задачей было просто перейти на 2 камеры и экономить бензин (по сравнению с ГАЗ-21 мощность возросла на 20 л.с. (из них 10 л.с. за счет улучшенной ГБЦ и двухкамерного карбюратора К-126Г), что дало качественный шаг вперед в плане динамики автомобиля). В связи с этим карбюратор К-126Г подобен валенку на сверхзвуковой скорости. Он обладает огромным количеством не нужных завихрителей которые тормозят смесь на входе в двигатель. В частности ступеньки на впуске, детали подсоса ужасно тормозят и турбулизируют воздушный поток. Их нужно убирать/заглаживать. Заглаживать нужно напильником надвилем, не увлекаясь снятием слоев металла, главное закруглить кромки и вывести чистоту. Также полезна бор-машинка. Все эти меры по оптимизации позволят получить еще несколько процентов прироста. На этом этапе стоит остановиться людям которые не имеют особых слесарных навыков. Так как все последующие этапы должны выполняться грамотными технически и рукастыми людьми, иначе будет не модернизация и улучшение, а только ухудшение работы. Слесарь дядя «Вася» из гаражей вам тут не поможет.

4. Карбюратор к-126Г/ГМ с диффузорами 26х26. Все тоже, что и уровень 3, но на 1-2% веселее на верхах, уже чуть хуже экономия топлива на режиме частичных нагрузок. Этот уровень требует умения настраивать топливную смесь с помощью «кастомизации» жиклеров. Для контроля желательно анализировать смесь датчиком кислорода (лямбда-зонд).

5. Карбюраторы семейства К-135 и К-126 с параллельным открытием заслонок. Ставились на грузовые автомобили в СССР. При некоторой модернизации, адаптации жиклеров, убирании ограничителя оборотов позволяют повысить мощность двигателя 24Д на 10% по сравнению с оригиналом. А это уже весьма немало и наряду с хорошим поведением на низах позволяет повысить приемистость автомобиля вплотную к показателям автомобиля оснащенного двигателем ЗМЗ-406. Однако расход бензина возрастет по сравнении с оригиналом хотяб за счет большего расхода на мощностных режимах — двигатель то стал мощнее. На сайте gaz-24.com товарищем Мортисом подробно описано как и что нужно делать. Я повторяться не буду, кто ищет — тот найдет. Естественно умение «кастомизации» жиклеров и настройки топливной смеси необходимо.

6. Гоночные горизонтальные спаренные карбюраторы. Это топ-форсировка по карбюраторам. Дорого но эффективно. Ключевые слова для поиска WEBER и DELLORTO. Позволяет выжать с мотора все, что может пропустить через себя ГРМ. Сопротивление на впуске минимально, смесь настраивается индивидуально пол лямбда сенсору. С этим к дрег-рейсерам.

7. турбина и компрессор. Слышал о единичных случаях установки, однако запас прочности ДВС достаточно низок и этот способ может очень легко привести к уничтожению двигателя из-за неспособности охлаждения поршней в условиях совсем других порядков нагрузок. Сюда же стоит отнести и впрыск закиси азота. Степень сжатия для компрессоров нужно понижать. Желательна установка впрыска топлива для адекватного управления топливоподачей и для избежания подачи обедненной смеси на мощностных режимах которая может «сжечь» двигатель. Бедная смесь горит при значительно большей температуре, мотор быстро перегревается. И если на режимах частичных нагрузок это просто «кипим» то на мощностных режимах это весьма опасно. Из-за низкого запаса прочности родного двигателя данный способ модернизации крайне непопулярен.

8. Установка впрыска топлива. Имеет смысл если вам детали впрыска достались дешево и вы обладаете скиллами по настройке «мозгов», а также запиливанию шкивов, изготовлению кронштейнов, топливных рамп и прочих слесарно-токарно-сварочных работ. Без этого установка впрыска принесет вам только головняки. Также следует учесть ненадежность многих «отечественных» компонентов систем впрыска топлива. Я в свое время от впрыска отказался по причине большой сложности системы хотя весь ма недорого приобрел готовый инжекторный набор. В частности стоимость системы впрыска колеблется от 500 до 1000 долларов США. А за 1000 можно купить ЗМЗ-406 который сходу на 40% мощнее. Не говоря уже о других моторах. Для горячих голов вкратце напишу «кастомные» детали которые нужно будет изготовить для установки впрыска:
а) впускной коллектор — изготавливается с помощью технологии сварки алюминия. На место площадки карбюратора устанавливается дроссель от инжекторного мотора. Форсунки врезаются в впускные каналы с помощью наваривания площадок под них. Или устанавливаются детали в сборе от двигателя УМЗ-421 (которые скорее всего не влезут под капот из-за габаритов — придется мутить горб/дырку).
б) топливная рейка — как правило стальная, подгоняется от других автомобилей с помощью сварки.
в) шкив ДПКВ — изготавливается с помощью «запиливания» родного и шкива от 406 либо устанавливается шкив от 421-го двигателя.
г) датчик фазы
д) кронштейны

Из-за большего количества кастомных деталей переделка теряет смысл при отсутствии навыков самостоятельного изготовления. Это уже я не говорю об самостоятельном изобретении прошивки мозгов под данный двигатель.

9. Закись азота — впрыск окислительной смеси закиси азота. В этом случае двигатель для сжигания топлива использует не кислород а закись азота находящуюся в баллоне под давлением. Тем самым уменьшаются потери на нагнетание воздуха в цилиндры, двигатель может сжечь больше топлива. Повысить мощность таким способом можно сразу от 20 до 100 и больше процентов. Чем выше количество порции закиси азота с топливом тем больше нагрузка на все системы двигателя. Поскольку двигатель ЗМЗ-24Д, ЗМЗ-402 являются по своей сути моторами низкооборотными и с малым резервом прочности по перенагрузке и по перекруту то впрыск закиси азота на них применяется крайне редко. Закись азота по своей сути применяется в основном на высокофорсированных двигателях с высокопрочными деталями поршневой группы и др. деталями. В принципе мотор ЗМЗ-24Д или ЗМЗ-402 способен переварить повышенный даже в 2 раза крутящий момент и мощность относительно своего стокового состояния, однако при этом его способность охлаждаться, смазываться, противостоять износу резко уменьшается и двигатель может внезапно выйти из строя.

Все вышеописанные модернизации касались системы питания или карбюратора. К ним можно также отнести установку воздушных фильтров пониженного или нулевого сопротивления от других автомобилей. Описывать это не буду так как это подбирается индивидуально. Одно можно сказать — следует устанавливать элементы глушители от автомобилей с объемом двигателя от 2 литров и мощностью больше 100 л.с.

Далее следующим шагом в форсировке двигателя ЗМЗ-24Д/402 является форсировка по степени сжатия. Итак безопасно можно снимать с помощью фрезеровки с головы алюминий до размера 93мм ( в стандарте 94.4 для 93-го бензина и 98мм для 76-го). Поскольку низкооктановые бензины уходят в прошлое такая модернизация кроме форсировки может дать экономию. В частности разница по расходу между двигателем со степенью сжатия 6.7 и 8.2 достигает почти 10%. В случае запила до 93мм получим еще до 5% экономии по количеству сожженного бензина (однако он более высокооктановый и более дорогой) по сравнению с двигателем со СЖ 8.2. Однако эта модернизация не даст ощущения форсировки без должной модернизации системы питания. В таком случае мотор просто будет немного экономней. Также следует учесть, что при запиле головы нужно уделить внимание вопросу укорачивания штанг под 92-й бензин еще на 1.5 мм. Каждый этот вопрос решает по своему.

Также следует рассмотреть владельцам двигателей 24Д возможность установки головки блока цилиндров от двигателя УМЗ-421 с увеличенными диаметрами клапанов. С параллельным форсированием по степени сжатием и обработкой каналов (устранение дефектов литья, сглаживание переходов). ГБЦ от УМЗ-421 после вставки в нее водораспределительной трубы от 24Д/2401 без проблем работает на двигателе 24Д. От себя отмечу, что головки УМЗ-421 отлиты более качественно чем большинство голов от ЗМЗ-24Д которые мне встречались. В частности каналы отлиты более аккуратно, ступенек ужасных нет. Вобщем обработка каналов нужная работа, хотя на данном этапе форсировки двигатель даст прирост порядка всего 4-5% в лучшем случае.

Следующим этапом форсировки 24Д является установка другого распредвала — форсированного. Причем это может быть либо стандартный вал от 402-го двигателя или от двигателя УМЗ-417/421 либо вал от специализированных фирм. Этот этап модернизации приведет к значительному изменению характера поведения автомобиля. Ведь распредвал это сердце дыхательной системы двигателя. От него зависимость больше всего. Чем больше позволит вал тем больше плюсов дадут все предыдущие модернизации. Однако с установкой верховых валов двигатель станет более высокооборотным и будет хуже работать на низах, что потребует более частой работы рычагом КПП в городе. Также соответственно будет больше шумность работы.

Также следует уделить внимание штатной системе выпуска. Она никуда не годится для спорта, кроме относительно небольшого веса и относительной легкости купить зч никаких приемуществ. Слабогерметичная, душащая двигатель куча железок. Установка качественных «кастомных» рассчитанных выпускных систем с современными глушителями позволит поднять параметры мотора еще как минимум на 5%. В некоторых случаях и больше.

Еще один не упомянутый пока способ модернизации является увеличение рабочего объема. Есть способы установки поршней диаметров больше номинального. Так можна точить штатные гильзы и устанавливать поршня ремонтных размеров 93мм или переходить на диаметр 100 мм. Второй даст прирост сразу 15% по рабочему объему, однако сразу же трансформирует двигатель в относительно низовой из-за возросшей массы поршней и неспособности штатной или слегка модернизированной системы впуска/выпуска и ГРМ переварить все это. Именно поэтому трехлитровый инжекторный УМЗ-421 развивает всего 102 л.с. вместо ожидаемого прироста в 15% (то есть 115 л.с.).

Подытожив все это хочу сказать, что модернизация штатного мотора до верхнего уровня весьма затратная, поэтому не имеет большого смысла. а стоит остановиться на уровне 4 или 5 по карбюратору и модернизацией выпуска+запил головы с обработкой дефектов каналов. Проведя все эти модификации могу уверенно сказать, что вы получите прирост в 10-15%, что в паре с некоторым облегчением автомобиля позволит Вам более уверенно ездить в потоке машин и не чувствовать себя «пенсионером».

Но не стоит забывать о о тормозах ГАЗ-24 которые абсолютно не готовы к работе на высоких скоростях и спортивных режимах. Один из способов модернизации подвески и тормозов описан на этом сайте в разделе про тормоза от 3102. Не скажу, что это оптимальный путь, но один из неплохих.

Если Вам понравилась эта статья жмите «Сохранить» и сердечко.

Данная статья намеренно написана с небольшим количеством конкретики и является скорее образовательно-популярной чем практической и позволяет определить смысл тех или иных доработок. Перепечатка разрешается только при наличии гиперссылки на источник.

MG 2012.

ГАЗ 24 тюнинг под мустанг

Тюнинг ГАЗ 24 – это очень увлекательный и познавательный процесс. Время за этим занятием пролетает незаметно.

Эта машина – уже настоящая легенда. Модель вышла с конвейера Горьковского автозавода еще в прошлом веке. Известна модель и под названием «Волга». Как и раньше, данный автомобиль весьма актуален и сегодня, в особенности – в области тюнинга. Сегодня на дорогах нашей страны можно увидеть настоящие шедевры тюнинг искусства. Среди них нередко «попадаются» и доработанные ГАЗ 24. Этому не стоит сильно удивляться. Время от времени «старые» модели нужно обновлять, давать им второе дыхание.

Тюнинг

Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот — эксклюзив
Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот — эксклюзив

С детства Алексею нравились «Волги» (именно 24-е). Увлечение превратилось в профессию, и «Волги» − модифицированные — стали специализацией его техцентра, хоть изначально он позиционировался как тойотовский. Только на японских автомобилях ездил и сам Алексей, пока не получил по наследству от деда свою первую «Волгу». Покатавшись на старой отечественной машине, он решил ее немного переделать. Начал искать тюнинг и понял, что ничего готового для «Волги» просто не существует, автомобиль проще полностью реконструировать, нежели пытаться править подетально…

Тюнинг ГАЗ 24 своими руками: подборка фото или в чем преимущество литых дисков

Качество отечественных дорог знакомо всем автолюбителям. От ям и других видов неровностей страдают, во многом, колесные диски. Поэтому, постараемся в этой статье просмотреть все плюсы и минусы литых дисков на ГАЗ 24, а также попробуем выбрать наиболее приемлемые из них для тюнинга. (На фото также представлены элементы 3 д тюнинга).

Какие плюсы есть у литых дисков? Для начала, их есть два вида: легкосплавные и кованные. Легкосплавные могут придать мягкость авто во время движения, они также добавляют динамики. В то же время, пластичность кованных дисков обеспечивает им более длительный период эксплуатации.

Тюнинг

В 2007-м Алексей отправился в Тулу, где приобрел у пожилого автовладельца за довольно скромную сумму ГАЗ-24M 1986 года выпуска. Название неофициальное, принятое среди «волговодов», оно означает переходную модификацию от «24-ки» к 24–10. Такие «эмки» еще называют «мутантами» или «переходками». Внешне они практически не отличались от обычных «двадцатьчетверок», но имели ряд технических особенностей: более мощные двигатели, 98-сильные ЗМЗ-402, модифицированную переднюю подвеску, широкие колеса, измененную тормозную систему с двумя контурами и встроенным в главный цилиндр вакуумным усилителем (на некоторых экземплярах спереди стояли даже дисковые тормоза, как на 3102), доработанный стеклоочиститель, электрообогрев заднего стекла. Однако все это Алексея интересовало мало, ведь машину предстояло переделать полностью.

Установка новых кресел в салоне автомобиля

Еще одним распространенным способом изменения салона автомобиля можно назвать установку новых кресел и заднего дивана. Из-за достаточно длительного срока службы кресла и задний диван изнашиваются и становятся в машине не комфортно. Как и панель приборов, кресла можно приобрести и достаточно просто установить. Современные кресла имеют следующего рода особенности:

1. Боковая поддержка существенно повышает комфорт пребывания в автомобиле. Именно поэтому во время управления автомобилем водитель и пассажиры чувствую себя комфортно.

2. Следующим важным моментом можно назвать то, что при отделке новых кресел используются качественные материалы, которые будут выдерживать длительное воздействие.

3. Процесс установки существенно упрощен, так как сидения и диван идеально подходят к рассматриваемому автомобилю. К примеру, на момент установки все крепежные элементы подходят друг к другу.

Важно: Существенным недостатком данного метода является то, что стоимость новых кресел может быть достаточно велика. Однако возможность самостоятельной установки существенно снижает затраты на тюнинг.

Тюнинг

Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой
Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой

Главным условием покупки была сохранность кузова. И в этом ожидания оправдались: бывший автовладелец машину берег, ездил на ней только летом и преимущественно в ясную погоду. Алексей благоразумно решил не делиться с первым хозяином «Волги» своими планами реконструкции.

Технические характеристики

Параметры автомобиля	Автомобиль ГАЗ-2410
Тип кузова	Седан
Снаряженная масса, кг	1420
Полная масса, кг	1820
Колея передних колес, мм	1476
Колея задних колес, мм	1420
Максимальная скорость, км/ч	145
Расход топлива, л/100 км	10-13
Модель двигателя	ЗМЗ-402
Тип двигателя	Карбюратор
Объем двигателя, см куб.	2445
Мощность двигателя, л. с.	95
Рекомендуемое топливо	АИ-93
Коробка передач	Механическая 4-ступенчатая
Емкость топливного бака, л	55

На сегодняшний день техническими характеристиками «Волги» не удивишь. Кузов ГАЗ-2410 выполнен из прочного металла. Толщина металла составляет 1,2-1,4 мм, из-за этого автомобиль обладает большой массой. «Волга» зарекомендовала себя как надежный и долговечный автомобиль.

Тюнинг

А также японская жидкокристаллическая «приборка»
А также японская жидкокристаллическая «приборка»

Автомобиль доставили в Москву, разобрали, усилили кузов, где это было необходимо, и начали имплантацию импортных агрегатов. И хотя у мастеров уже был опыт подобной работы, что облегчало процесс, многое приходилось делать заново. Сложность состояла в том, что Алексей хотел получить не просто «Волгу» с современным импортным двигателем. Она должна была стать такой же мощной и быстрой, как спортивные японские машины.

Подкапотное пространство

Множество вариаций двигателя устанавливалось на автомобиль ГАЗ-2410. На экспорт была представлена даже дизельная версия машины. Двигатель ГАЗ-2410 — это ЗМЗ-402, доработанный двигатель от старенькой «Волги» ГАЗ-21. Помпа этого двигателя устанавливалась непосредственно на головку, а охлаждающая жидкость поступала через нержавеющую трубку в рубашку. Охлаждение двигателя должно было быть равномерным, для этого сечение передних каналов укоротили, а задние каналы оставили с прежними размерами.

В подкапотном пространстве невозможно найти никаких пластмасс, сервоприводов, усилителей руля, даже решетка радиатора выполнена из прессованного железа. Установлено бесконтактное зажигание, что в то время считалось нововведением. В целом ЗМЗ-402 являлся надежным двигателем, предназначенным для спокойной езды. Низкий КПД этого двигателя заключается в объеме мотора 2,4 л, который выдает всего 95 л. с. Если сравнивать с современными автомобилями, это просто нерационально.

Тюнинг

Сиденья от Volvo R-серии с индивидуальной обивкой
Сиденья от Volvo R-серии с индивидуальной обивкой

Что вышло в итоге — смотрите, изучайте. Двигатель (почти в 400 cил) и автоматическая коробка передач от Toyota Chaser, задний мост и сиденья Volvo, подвеска, тормозная система и электрика гибридные. Вот уж действительно мутант! Вызывающий уважение, как всякая профессиональная работа. И как всякий профессионал останавливаться на достигнутом Алексей не собирается. Он планирует очередные модификации «Волги», а в боксах его техцентра зреет несколько проектов на базе горьковско-нижегородских машин, один любопытнее другого… Со временем мы познакомимся с ними поближе и познакомим вас.

Звукоизоляция салона отечественного автомобиля

Основной проблемой рассматриваемого отечественного автомобиля можно назвать то, что он имеет плохую звукоизоляцию. Именно поэтому работу по изменению салона автомобиля следует начинать со звукоизоляции салона. Для этого можно использовать различные материалы, к примеру, стекловату или фольговую изоляцию. Работа предусматривает полный демонтаж салона: придется провести разборку центральной консоли, всей обшивки, кресел и диванов, другого оборудования. Только после полного демонтажа салона до металла работу можно будет провести качественно.

Достаточно важным моментом назовем то, что работа по звукоизоляции может проводиться и профессионалами, которые специализируются на предоставлении подобных услуг.

Илья Пименов

— Этот автомобиль критикуют за стилистические огрехи. И его владелец, он же главный автор проекта, не огрызается, а терпеливо объясняет, чем вызвана необходимость, или обещает подумать над вариантами. Техническая же сторона сомнениям практически не подвергается, за исключением разве что архаичной задней подвески. Но и здесь Алексею есть что сказать. Кстати, и он, так же как авторы «Фордоволги» (см. с. 54), не поленился зарегистрировать переделки автомобиля в НАМИ. Верный подход.

Илья Пименов, редактор

Доработка фар

Поскольку на ГАЗ 3110 установлены стандартные прямоугольные фары, которые сложно заменить, хорошей альтернативой может стать установка так называемых ресничек — элементов, придающих фарам более эффектную округлую форму. Днем они способны поменять внешний вид машины, особенно если сочетать их со светодиодами, которые устанавливаются внутрь. Их можно накладывать на передние фары, приобретя готовые элементы, или сделать их самостоятельно. Во втором случае понадобится приобрести стеклоткань, пленку пищевого типа, полиэфирную смолу, грунтовку, шпаклевку, краску, лаки и прочие материалы.

Перед демонтажем световых элементов делают макет ресницы и прикладывают его к фаре. Форма пластикового элемента может быть любой, это зависит от предпочтений владельца машины. Правильно наклеенная ресница должна выходить на поверхность фары и повторитель для поворотов. Нередко мастера предпочитают клеить на приборное стекло пленку, повторяющую цвет машины. После процедуры демонтажа фару оборачивают в один или два слоя пищевой пленки, чтобы предотвратить попадание смолы на поверхность стекла. Работать необходимо в перчатках, хорошо проветрив помещение.

Более 40 лет на службе человеку

Запущенная в серийное производство ГАЗ-24 «Волга» в далёком 1968 году была пределом мечтаний советских автолюбителей. Появление прямоугольных форм дизайна было вызвано новой модой на острые углы и прямые линии в США — законодателе автомобильной моды той эпохи.

Советские граждане увидели в новой модели нечто изящное и современное — обладание таким автомобилем делало владельца продвинутым и солидным человеком. Сама же модель была предметом большого дефицита. Поледняя модель «Волги» (ГАЗ 24-10) сошла с конвейера в 1992 году.

Двигатель ее имел мощность 2,5 литра и был сконструирован на базе мотора от предыдущей модели. При этом предусматривались еще и экземпляры на экспорт (где устанавливался дизельный двигатель), а также для КГБ (8-цилиндровый V-образный мотор с объёмом 5,33 литра).

Доработка фар

Блок двигателя

Первым делом необходимо провести балансировку коленчатого вала с маховиком и корзиной сцепления. Эта процедура не может быть выполнена самостоятельно, поэтому придется обращаться к специалисту.

Сделав для своего авто ГАЗ-24 тюнинг этого узла, вы заметно уменьшите вибрации при работе мотора и улучшите его производительность.

А чтобы увеличить объём двигателя до 2,9 литра, необходимо провести расточку блока цилиндров до 100 мм. Установить кованые поршни (они заметно легче) и подобрать по весу шатуны (чем меньше будет расхождение массы, тем больше будет баланс системы).

ГАЗ — 24 из разряда «Мы тюнинговали, как могли» и крутейшая Волга 2410 с РПД

Начнём с ГАЗ-2410 с РПД… Да, да, это та самая вишнёвая «Волга» с ВАЗовским роторно-поршневым двигателем, которая будоражила умы многих волгаводов в начале 2000-х и меня в том числе. Выглядела машина очень эффектно. И понятно почему! Ведь тогда понятия «тюнинг» и «Волга» были очень редко совместимы и подобный пример, как эта машина, оказывал свой «WOW-эффект!»

Далее сканы из журнала «Тюнинг автомобилей» 2004 года, который до сих пор у меня сохранился.

Полный текст (в статье урезанная версия): «История установка двигателя на мою машину имела достаточно глубокие корни. Начну с самого начала. Да надо сказать, что вишневая ВОЛГА ГАЗ 24, купленная у бывшего директора угольного разреза в Донбассе, Виктора Прокопьича, человека мягко сказать не дружившего ни с какой техникой в принципе и имевшего на тот момент уже большой опыт изощренных пыток над различных марок автомобилями, стала моей первой машиной.

Ее то мне и предстояло сначала вылечить, ну а затем:По словам Виктора Прокопьича: машина надежная, крепкая, никогда его не подводила, прошла 60 тысяч км., да этот пробег — не пробег для ВОЛГИ, мотор откапиталить, да и еще 100 лет на ней ездить можно. С этими словами он вручил мне ключи и техпаспорт от заветной колесницы, ударили по рукам и разошлись. Тогда я, да и не только я даже и не мог представить какая судьба будет ей уготовлена в ближайшие 4 года. Лечение после, наверное, не заслуженных пыток у бывшего хозяина началось с заделывания дыры на капоте, оставленной неизвестной «полуторкой» на площадке регистрации в ГАИ. Затем, как обычно, последовал капремонт двигателя ( на тот момент в качестве пламенного сердца под капотом стоял родимый ЗМЗ 402), который через 2 недели после покупки машины почему то на отрез отказывался заводиться.( Наверное ресурс кончился ). Затем последовали 2 года самой обыкновенной эксплуатации, ну как все: летом — на дачу с родственниками, обратно с полным багажником картошки, всяких там солений. Зимой — утром в институт, вечером обратно.
Как то, одним прекрастным весенним утром, после длительного зимнего стояния, пришел я в гараж, выкатил «Багрового» ( так прозвали эту волгу слесаря в автосервисе, где ее чинили бесконечное количество раз, когда она была еще во владении у незабвенного Виктора Прокопьича ) и ужаснулся. Перед моими глазами предстало достаточно жалкое зрелище: ржавые колесные диски с надетой на них полуспущенной резиной, следы многочисленных но несерьезных аварий на кузове по всему периметру, гнутые, ржавые бампера и местами вздувшаяся от ржавчины краска не могли оставить меня равнодушными. Стало ясно, что с машиной надо что то делать. Эксплуатироваться дальше в таком состоянии она не могла. Передо мной был не сильно то большой выбор: либо продать, либо вкладывать в нее средства.

Конечно же большинство моих друзей и родственников были за продажу машины. Какие доводы ими только не приводились : старая мол, сгнила вся(!), да морально устарела. Одним словом- раритетная помойка. Но вопреки всему этому я почему то принял решение оставить машину и заняться ее доработкой самостоятельно в свободное время от профессионального занятия авиамоделизмом. Мол вот вам всем. Посмотрим, еще, кто кому завидовать будет.
Да, надо сказать, на тот момент в моем распоряжении денег было не густо, а работа, судя по всему, предстояла немалая. Для начала было запланировано отрихтовать все кузовные детали что называется по кругу, зачистить ржавчину, подкрасить, поменять диски, резину, бампера.
Глаза, как говориться страшат, а руки делают. Помогали мне в этом нелегком деле ребята из авиамодельного клуба, где я был руководителем. Начали мы с полной разборки всей машины, рихтовки задней панели. Как оказалось передние крылья сгнили, поэтому надобность в их рихтовке отпала. -Заменили. При ближайшем рассмотрении вздутия краски на дверях оказались сквозными дырками. Двери, капот, тоже пришлось заменить на новые. Пороги, короба, крыша оказались новыми. Они были искусно заменены и заботливо покрашены после очередной аварии на автосервисе по кузовному ремонту мерседесов, где директорствовал сын мучителя волги Виктора Прокопьича, посему эти детали в замене не нуждались. У одного из своих друзей, принимавшего участие в ремонте Волги, я увидел на обложке тетради рисунок призрака с пистолетом, выполненный кистью с достаточной подробностью. У нас в клубе давно витали слухи о таком искусстве, как аэрография. Да и знакомый один, вернувшись из очередной поездки во Францию прикупил там аэрограф, который будучи еще не распечатанным и был нами одолжен на неопределенный срок. Было решено: рисуем на капоте. Через неделю перед жителями окрестных домов и преподавателей «Дома Пионеров», во дворе которого и шла работа не без интереса наблюдавших за процессом преображения старой развалины, явился сверкая и переливаясь на весеннем солнце капот с черно- белым призраком.

-Получилось для первого раза весьма не плохо, — сказал Антон, приехавший забирать свой аэрограф к нам в кружок. К тому моменту машина уже почти приобрела свой, воистину потрясающий окружающих участников дорожного движения загадочной магнитизирующей взгляд силой внешний вид. Свеже покрашенный дорогой немецкой эмалью кузов редкого для Волги вишневого цвета даже и без полировки переливался на весеннем солнце так, что ни один прохожий не мог остаться равнодушным к сему, еще не доделанному до конца, транспортному средству.

К этому моменту уже была сформирована концепция внешнего и салонного дизайна дизайна: умеренное количество родных хромированных деталей, полированных до блеска, черные элементы рисунка, зеркала, дворники, рамка номерного знака, гармонично сочетались с вишневым глянцевым кузовом. Ничего лишнего. Только вишневый, черный, и слепящий бликами глаза хром.

Это уже был серьезный результат, для того чтобы набраться терпения и двигаться дальше. Машину стали узнавать. На нее обращали внимание буквально все. И дело было даже не в рисунке на капоте, как потом оказалось. Далее предстояло сделать салон. Начали, как водится, с полной разборки всего. Работа над салоном началась с проклейки шумоизоляцией всего дна, переднего щита, мотоотсека, дверей, и багажника. Были установлены электро стекло подъемники. Из дверных панелей от ГАЗ 3110 были сделаны подиумы под фронтальную 3-х компонентную 10-ти дюймовую акустику CANTON, которые в последствии были обтянуты Швейцарской кожей в цвет кузова и всего остального. Поверх штатного волговского потолка, впрочем как и пола и торпеды, лег вишневого цвета ковролин. Сиденья были полностью заменены на другие от BMW 7-й серии с подогревом и полными электроприводами, перетянутые той же вишневой кожей с черными вставками. Торпеда осталась от ГАЗ 24 с родной зеленой подсветкой приборов, но была инкрустирована в буквальном смысле каким то красным деревом дом пионеровскими умельцами из студии «мозаика по дереву».

Багажное отделение тоже было облачено в вишневый ковролин. Туда, из под капота, переместился аккумулятор. Мощный 12 дюймовый киловатный сабвуфер Mac Audio занял свое законное место в ящике, прикрученном к задней полке между двумя блинами 6×9 фирмы KENWOOD. За ними в ряд разместились усилители MTX и пассивные крссоверы KICKER, на фронтальную 3-х компонентную акустику. Магнитола BLAUPUNKT уступила свое место 24-х битной дисковой деке CLARION. На машину была установлена сигнализация, микроволновые сенсоры, электро замки, в том числе и на багажник, комплект громкой телефонной связи NOKIA.

Штатные волговские зеркала были заменены на зеркала с указателем поворота, подогревом и электроприводом.
Казалось бы все ? Но что за нелепость? Автомобиль стал претендовать на звание «заряженного». На вопросы что там у тебя под капотом я гордо отвечал: ЗМЗ 402. Да и барабанные тормоза меня уже порядком достали. А через месяц, во время поездки на соревнования, проходившие в славном городе Нижнем Новгороде, на родине Волги прямо на против проходной завода ГАЗ, загудел задний мост. Да так загудел, что пока доехали до Москвы, чуть не оглохли. Еще через два дня после поездки он целиком загремел в помойку вместе с рессорами и карданом. Так начался тюнинг ходовой части. Был приобретен новый неразъемный мост от ГАЗ 3110 . Штатные чугунные тормозные барабаны сразу же были заменены на алюминиевые от ГАЗ 3111, заменены сальники и залито синтетическое масло. Вскоре была заменена и передняя подвеска в сборе со всеми тормозными трубками, шлангами, рулевой трапецией на подвеску от ГАЗ 3102 с дисковыми вентилируемыми тормозами PILENGA и колодками LUKAS. Пружины и резиновые отбойники были тот час же сильно укорочены, дабы опустить центр тяжести да и всю машину ниже из соображений лучшей управляемости. Вместе с передней подвеской был установлен гидро усилитель руля и жесткие газо- масляные амортизаторы PLAZA SPORT. Но все шло как будто по кем то заранее намеченному плану. После установки новых мостов, оказалось, что размерность колесных болтов на старом и на новом мосту не совпадает. Это могло значить только одно. О нет. Снова затраты на приобретение новых дисков и соответственно резины. Ну что ж. Делать нечего. Надо. Не стоять же ей теперь без колес, подумал я. Да и по старым дискам вместе с резиной давно помойка скучала. Возник вопрос: какие максимального диаметра диски ставят на Волги ?

Оказалось, что 16-дюймовые кто-то где-то видел с низкопрофильной резиной. Все. Решено. Ищем 17″. Вы спросите почему? А что бы мало ни кому не показалось, и не у кого больше небыло. Через несколько месяцев мучительного поиска и непонимания со стороны продавцов в магазинах, торгующих шинами и дисками, был подобран неплохой комплект: литые Итальянские диски MONTE FIORE RASING R17*7,5 и низкопрофильная широченная направленная резина PIRELLI P700 размерностью 225/45ZR17 Теперь волга смотрелась совершенно по другому: низкая, с огромными дисками, за которыми виднелся блестящий круг тормозного диска и серьезного размера красный тормозной суппорт. Да сразу то и нельзя было сказать, что это 24-я Волга, хотя на ней и не было ничего лишнего: только вишневый, черный, хром.

Даа, подумал я, в очередной раз подъезжая к дому на Волге. А моторчику 402-му то не долго осталось ходить, судя по всему. Троит, дымит, не тянет совсем. Тут то я и начал подыскивать достойную замену 402-му, да из того расчета, что и диски: чтобы мне и ни кому мало не показалось. Как вариант рассматривались двигатели от Чайки с АКПП, Ровера, Тойоты, ЗМЗ 406, Форда, БМВ 7-й серии. Чуть было не купил двигатель от битой АУДИ А6 4.2 литра 320 л.с., но судьба мне почему то не дала этого сделать.
Однажды вечером около подъезда своего дома я случайно стал участником одного разговора каких то ребят с моим соседом, продававшим им свои Жигули, который и предопределил дальнейшие переделки Волги связанные с двигателем. «Мы впятером с друзьями ехали на дачу по новой Риге со скоростью 200 км/час на отцовской волге:» Что, что, спросил я? Это что это за волга такая у твоего отца? Что за чудо- мотор там стоит? Ротор, ответил Влад. Да на тот момент я слышал про двигатели Ванкеля, о их маленьких размерах, не менее маленьком ресурсе и о чудовищной удельной мощности. Как потом выяснилось на отцовской белой ГАЗ 3102, списанной из какого то управления чем то там, установлен ВАЗовский 2-х секционный РПД объемом 1.3 литра, мощностью в 155 лошадиных сил. Он пристыкован к не менее ВАЗовской коробке от пятерки. На двигателе установлен какой то волшебный четырехкамерный карбюратор от роторной MAZDA RX-7 Да, на тот момент эта информация меня очень сильно поразила и заинтересовала.

Уже через неделю я стоял с Владом напротив ворот теплого гаража, где и стояла заветная ноль вторая. Вот это чудо техники, сказал Влад, открывая огромный волговский капот. А где мотор то ?, спросил я разглядывая в гаражном полумраке черное пространство. Да был вроде сдесь, ответил Влад и включил карманный фонарик. И действительно, под огромных размеров воздушным фильтром с длинным носом, спряталось нечто круглое, маленькое, со свечками сбоку и четырьмя бабинами зажигания сверху. Сей агрегат не был похож на двигатель вообще, и если бы не некоторые стандартные ВАЗовские агрегаты, типа помпы, генератора, шкива, установленные на нем, и его местонахождение под капотом машины, то я бы подумал, что это как минимум, какой ни будь атомный реактор, или еще, что-то в этом роде. Мы сели в машину, Влад запустил двигатель, включил первую и нажал педаль газа в пол. Сначала машина плавно тронулась и поехала, но когда стрелка тахометра перевалила за риску в 4000 оборотов в минуту, я почувствовал, как меня начало вдавливать в сидение.

Звук двигателя при этом стал больше напоминать шум какой то мощной кофемолки или разгоняющегося троллейбуса. Между тем, стрелка тахометра уже преодолела отметку в 7000 оборотов в минуту, а машина все продолжала так же разгоняться. Влад включил вторую скорость. Послышался небольшой взвизг резины (провернуло задние колеса на сухом асфальте). Мы сделали небольшой круг по району, обгоняя всех подряд, где только можно было и где нельзя и вернулись обратно в гараж. Да уж. Эти смотрины запомнились мне на долго. Было решено. Ставим ротор. Да вот небольшая проблема: а где его достать то? Решить эту проблему оказалось достаточно просто. Опять же мне в этом помогла судьба. Как оказалось у соседа одного моего знакомого, который был директором какого то авиационного предприятия в подмосковье, выпускавшего двухместные, спортивные самолеты, лежат на складе 4 новеньких РПД. По его словам Тольятинский завод, выпускавший эти двигатели, так и не смог их сертифицировать для установки на самолеты, а от тех РПД, которые ставились на Волги они и не сильно то отличаются. Даже колокол под волговскую коробку передач на них остался. Единственное под авиационный бензин Б-70 они переделаны. Да вроде на 98-м летали- тоже не плохо. В общем- купил. Не буду рассказывать и без того утомившемуся читателю о всех мытарствах и сложностях, связанных с установкой двигателя, поиском системы зажигания, отличавшейся от обычной автомобильной, и т.д. Преодолев ряд проблем, и решив огромное количество инженерно- конструкторских задач, связанных, например, с установкой на двигатель насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера, дополнительного генератора на питание акустической системы, удалось поставить и отладить двигатель. Первая поездка на автомобиле с нормально заработавшей системой зажигания мне запомнилась на долго. Это было уже зимой, после нового года. Изумленные взгляды водителей дорогих автомобилей, догонявших меня только на следующем светофоре, когда я там уже давно стоял, запомнились мне не хуже. Народ просто вываливался из окон машин, едущих рядом, от любопытства. Ко всему прочему внешнему пафосу машины прибавился прямоточный глушитель, что само по себе является для волги диковинной штукой, который издавал не характерный для Волговского двигателя, не громкий, двухтактный, ровный мотоциклетный звук. На вопрос, какой двигатель живет под капотом, я теперь гордо отвечал: Ванкель.
Через некоторое время эксплуатации выявились все положительные и отрицательные стороны РПД: Заводится- не очень, Разгон машины прекрасный- 9 секунд до100 км/ч., расход- умеренный: 12 л100 км по трассе, 17 л100 км по городу. Двигатель очень оборотистый- на первой передаче можно разгоняться без потери темпа до скорости в 70 кмч. Максимальная скорость машины составила 200 кмч (дальше не хватило спидометра). Про ресурс говорят, что если 70 тысяч км отходит, то это хорошо. Поживем- увидим. Под капот без проблем теперь поместилось запасное колесо. А на Волге позднее появился еще один рисунок на правом борту, капот пострадал в результате небольшого ДТП и был заменен. Теперь на нем красуется один из рисунков известного художника Ю. Валеджа.

В общем РПД, как двигатель мне очень понравился, и следующей весной я приобрел ВАЗ 2107-9 с роторно-поршневым двигателем в 125 л.с., но это уже другая история.»

К сожалению машина не дожила до сегодняшних дней — несколько лет назад она была распилена на металлолом. Зато сколько энтузиазма в тексте было…

Теперь «Волга» с интересной мультимедийной системой. Об этой машине я узнал из журнала «Автозвук» за 2001 год, сканы из которого предлагаю вашему вниманию.

Почему я написал в заголовке «мы тюнинговали, как могли»? Да потому, что по нынешним меркам (да и в те годы наверное тоже) такая инсталляция выглядит, мягко говоря, топорной. Но сама идея — установить компьютер в салон машины да ещё и с монитором на электронно-лучевой трубке довольно сумасшедшая тогда была. В общем смотрите и читайте сами.

выглядит колхозненько, но интересно

обложки журналов, сканы из которых представлены выше

Поделиться ссылкой:

ГАЗ 2410: тюнинг, воскрешая легенду

Тюнинг ГАЗ 2410, фото которого представлены в этой статье, можно произвести как в тюнинговых ателье, так и своими руками. Второй вариант тяжелый, так как отсутствие специального оборудования и инструментов делает невозможным создание некоторых элементов. Рассмотрим подробнее, как создается тюнинг легендарной «Волги».

Создание внешнего обвеса

В ГАЗ 2410 тюнинг внешней части зачастую осуществляется самостоятельно.Как и у любой машины, у «Волги» довольно много вариантов внешнего обвеса. Человеческая фантазия в этом плане безгранична.

Из чего состоит тюнинг экстерьера ГАЗ 2410? Рассмотрим все по порядку:

Передний и задний бампер.
Пороги.
Крыло.
Воздухозаборники на крышу и капот.
Покраска и аэрография.
Наклейки и колодки всевозможные.

Таким образом, создать тюнинг ГАЗ 2410 своими руками довольно проблематично, но все же реально.

Передний и задний бамперы могут быть выполнены из стеклопластика или автомобильного пластилина. Первый вариант считается наиболее эффективным, но материал хрупкий, а потому боится ударов твердыми предметами. Как вариант, вы можете заказать массивный хромированный бампер от старых американских автомобилей, таких как Buick Riviera 67-го года или Chevrolet Impala того же года.

Боковая обшивка порогов должна быть из стеклопластика, так как другого материала для исполнения в быту нет.А вот спойлер крышки багажника может быть металлическим или карбоновым.

Боковые зеркала заднего вида нужно покупать, потому что сделать их своими руками практически невозможно. Ковши на крышу и капот тоже лучше покупать, но с расчетом, что они должны гармонично вписаться в общий экстерьер автомобиля.

Тюнинг салона как проявление личности

Тюнинг салона ГАЗ 2410 тоже можно сделать своими руками. Для этого придется купить материал за приличную сумму денег.Рассмотрим, что можно отнести к этой процедуре:

Тюнинг панели приборов. Конечно, лучше всего заменить панель на другую, более удобную. Ну или с монтажной пеной сделать новую. В этом случае необходимо учесть все крепления и дополнительные детали.
Замена обивки пола. Эта процедура включает в себя оклейку шумо, виброизоляции и создание нового коврового покрытия, на котором необходимо будет проделать все прорези для сидений и других элементов.
Замена или перетяжка сидений. Конечно, можно заменить сиденья на другие — спортивные. Или установите их с другой машины. Перетяжку не следует делать своими руками, если не хотите все испортить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам этого профиля.
Замена обивки потолка и обивки. Лучше всего это сделать с помощью материала — алькантары. Он отлично выполняет все функции, а большая цветовая гамма дает возможность подобрать цвет в тон всему интерьеру.
Обивка багажника. Обычно в багажник кладут ковер и устанавливают акустический усилитель, который является неотъемлемой частью тюнинга салона. Некоторые специалисты считают, что лучше всего отделывать гофрированный алюминий, что придаст автомобилю индивидуальности.

Доработка и модификация двигателя

Для двигателя ГАЗ 2410 тюнинг должен осуществляться в специализированных автомастерских. Для этой операции требуется много оборудования. Для этого автомобиля существуют следующие виды доработок двигателя:

Замена ГБЦ.
Замена системы зажигания.
Расточка поршня и замена коленвала.
Улучшенный газораспределительный механизм.
Замена КПП на 5-ст.

Все эти операции можно производить только на СТО, где есть все необходимое оборудование и специалисты, которые умело производят настройку двигателя.

Некоторые автомобилисты заменили штатный ЗМЗ 402 на пластину М50 от BMW. Автомобиль стал быстрее и мощнее, а технические характеристики выросли.

Тюнинг ходовой

Для ГАЗ 2410 тюнинг можно сделать полностью своими руками. Просто нужно приобрести необходимые запчасти и заменить их приямком или подъемником. Подвеска имеет простую конструкцию, а отсутствие датчиков и электроники позволяет легко и просто заменять детали.

Рассмотрим, что обычно меняется в ГАЗ 2410 при настройке ходовой:

Четыре амортизатора.
Пружины передние.
Задние пружины заменяются на пружины.
Задний мост.
Стабилизаторы подвески.
Кулаки поворотные.
Диски и шины.

Таким образом, автомобиль приобретает больше уверенности и динамики на дороге, а также повышает безопасность. Также необходимо заменить рулевой механизм, что в идеале становится с BMW E34.

Экспертные заключения

Эксперты приходят к выводу, что тюнинг для ГАЗ 2410, сделанный своими руками, показывает работоспособность и не противоречит конструктивным нормам. В некоторых случаях превосходит ту, что делают в тюнинговых ателье, в том числе и в профессиональных.Тюнинг ГАЗ 2410 (своими руками) выражает индивидуальность владельца, конечно, если он сделан аккуратно и красиво.

p >>

Тюнинг ГАЗ-2410. Волга ГАЗ-2410: технические характеристики и фотография

ГАЗ-2410 — легендарный советский автомобиль, čije je izdavanje prodeno na Gorky Automobil. Зайеднички, новый автомобиль, познать под единым именем «Волга». На je postao duboko restyling od prethodnog modela ГАЗ-24.Први е положить Волга постала доступна обычном советском гранянину.

Kreiranje legende

ГАЗ-2410 počinje puštati krajem 1985. godine. Ако броните у повиэст, први пут е Волга издана 1956 г. година, автомобиль ж е добио ime ГАЗ-21. Али до краджа 70-их. dizajn stare «Volge» je previše zastario, razvijena je nova modifikacija. Година 1967. Появио с нови автомобильный. Tada bi trajanje trake za montažu trebalo biti deset godina. У вези с политическим сплетка у Советского Савезу, ГАЗ-2410 дебитирао ж тек краем 1978.Година.

Година 1985. Политики проблемы су se riješili, a «Волга» je lansirana u nizu. Волга ГАЗ-2410 была произведена параллельно с новой модификацией ГАЗ-3102.

Волга е белая велика потражня, белая еедна од найпопулярных такси автомобили. Također, neke promjene u tijelu «univerzalne» korištene su iu otherorganacijama, kao iu «prvoj pomoći».

Технические характеристики

402

Parametri automobila	GAZ-2410 automobil
prague zzila 3 zzila 3 zijela	1420
Bruto težina, кг	1820
Prednji kolosijek, мм	14202	1476
Максимальная брзина, км / ч	145
Потрошня горива, л / 100 км	10-13
Наконечник motora	rasplinjač
Zapremina motora, cm kub	2445 901 Sn20
motoraа.	95
Preporučeno gorivo	AI-93
Prijenosna kutija
Prijenosna kutija		55

Do danas, tehničke karakteristike «Volge» nije iznenađujuće. Tijelo GAZ-2410 israđeno je od izdržljivog metala.Debljina metala je 1,2-1,4 мм, zbog toga automotive ima veliku masu. Волга се доказала као поуздан и издржлив автомобилей.

Odjeljak motora

Много вариантов установки двигателя на автомобиле ГАЗ-2410. Чак я и дизельска версия автомобильного транспорта представлена за извоз. Мотор ГАЗ-2410 и ЗМЗ-402, модифицированный мотор старог Волга ГАЗ-21. Crpka ovog motora ugrađena je izravno na glavu, a rashladna tekućina teče kroz nehrajuću cijev u košulju. Hlađenje motora trebalo je biti ujednačeno, pri čemu je poprečni presjek prednjih kanala skraćen, a stražnji kanali su ostali istih dimenzija.

У моторного простора немогуче je pronaći plasticu, servo, servo upravljač, čak je и rešetka israđena od prešanog željeza. Uspostavljeno je beskontaktno paljenje koje se u to vrijeme smatralo inovacijom. Опценито, ЗМЗ-402 — это биопустой двигатель, дизайн за тиху вожню. Niska učinkovitost ovog motora je volumen motora od 2,4 литра, koji daje samo 95 litara. а. У успехи с модернистским автомобилем, чтобы это было национально ирационально.

Ovjes i prijenos

U početku, Volga je trebala biti proizvedena s automatskim jenjačem, servo upravljačem i V6 motorom.Graditelji tvornice u Gorkyju gledali su s američkim automotivebilima. Нет, svi ti planovi ostali su samo projekti.

Automobil je opremljen istim 4-brzinskim mjenjačem, koji je instaliran na GAZ-24; podijeljena stražnja osovina, koja je bila spojena kardanom bez uporabe međupodršaka. Volgini čvorovi zahtijevali su pažljivije balansiranje, a kada bi se nosili, moglo bi se pojaviti vibracija, što je kasnije bilo teško ellesirati.

Automobil nije opremljen servo upravljač, zamijenio ga je upravljački kardan s elastičnom spojnicom.»Волга» жe добила нови sustav kočenja. Uobičajeni vakuumski sustav kočnice je instaliran, ali je testiran, pouzdan i izdržljiv. Bubanj kočnice su instalirane na stroju, iako je u početku projekt trebao biti disk kočnice.

Салон и экстерьер

Извана, автомобиль, направление и склад с модным трендами 70-80-их. Сличность «Волге» с американским и европейским автомобилем не может быть себе занемарити. Дизайн автомобиля сличан в познании брендова као это су Plymouth Valyant, Dodge Dart, Chevrolet Nova и многие другие.Nije ni čudo da se «Volga» zove sovjetski «Mercedes». Ovaj automobil je izvorno bio namijenjen ljudima najviše kategorije: gospodarstvenicima, političarima, vojnom особлю и časnicima KGB-a.

Unutrašnjost automobila je izraena od plastike, a sjedala su najčešće izrađena od umjetne kože i velura. Također su postavljeni na naslone za glavu sjedala. Neki elementi su izrađeni «ispod stabla», od polivinilkloridnog filma drvene nijanse.

kontrolna ploča instaliran u modernom stilu, već je bilo moguće vidjeti tahometar, senzor razine ulja, temperaturu ulja i motora.Poboljšan sustav grijanja u kabini. Peć se dobro zagrijala, čak iu žestokoj zimi.

Recenzije vozača

Uz pravilnu njegu karoserije automotivebila, bila je vrlo izdržljiva. Ak iu našem vremenu postoje kopije, čije je tijelo gotovo savršeno. Zbog korištenja debelih metalnih tijela vrlo je izdržljiva. На ГАЗ-2410, cijena je bila 11.000 sovjetskih rubalja. Danas je, međutim, pronalaženje Volge u savršenom stanju gotovo nemoguće.

Prije svega, Volga je poznata po svojoj pouzdanosti, ali automotive nije be zedostataka.Dimenzije automobila su toliko velike da će početnicima biti teško prilagoditi se u ovom automotivebilu. «Волга» готово «не рулится» и «не успорити». Točak se zategne, jednom rukom je nemoguće voziti automotive. Nakon određenog vremenskog pzdoblja rasplinjač se začepljuje i zahtijeva čišćenje.

Vrlo visoka potrošnja automotivebila — u prosjeku 12-13 litara u gradskom načinu rada. Мотор за другим автомобилем, благо речено, плита. Разгон «Волги» от яко осетлив, до того, чтобы оценить его довольным снаджем мотора.Незахтеванский автомобиль — ГАЗ-2410. Popravak neće biti skupa, lako je pronaći rezervne dijelove na bilo kojem tržištu automotivebila. Cijene dijelova su sasvim prihvatljive.

Уголанье и ньегове значае

Тюнинг ГАЗ-2410 данас е честа поява. Dogaaju se različite vrste. Automobil se vraća u novo stanje, kao iz transportera. Неки получить троше пуно времени и новца на распространении оригинальных диелова за время автомобиля у ретро стиля.

Салон често пролази тюнинг.На ГАЗ-2410 электрическая опрема шема вам омогуцуй да инсталировать найбольджи аудиосистему, коди много любители глазбе могу завиджети. Поясала, сабвуферы, аудио снимки нису неуязвимости за Волгу, люди показывают држати корак со временом и критериями новые технологии у своего автомобиля.

Возьмите автомобиль по страховке коттеджа. Тюнинг ГАЗ-2410 вам поможет, если вам не обойтись без дрифта. Ali za to trebate promijeniti gotovo sve u automotivebilu. Стога, тиэло «Волга» олакшати, односно, изрезати све непотребно.управление, овджес, мотор — све пролази кроз велике промйене.

30 лет касние

Прошло много времени од оног тренутка када е прва Волга 24. модель изшла с производне трак. Али страст за классиком и ретро-стилем изблиедила ж од многих. Teško je naći Volgu u tvorničkom stanju, a takvo otkriće košta više od 200.000 рубля. U isto vrijeme, neće se svi navijači domaćeg automobila složiti s dijelom s legendarnim automotivebilom. Poboljšavajući automotivebil «сам по себе», vrlo malo ljudi ga želi dati u pogrešne ruke, čak i za vrlo visoku cijenu.

Модель ГАЗ-2410 изгледа срочно американским автомобилем. Купня американский автомобиль из 70-го и 80-го года врло прибыльна посао. Нет, «Волга» — это опция коя će odgovarati присташе ретро-стиль. Tijelo automobila ostaje bez ikakvih promjena. Veliki odjeljak motora omogućuje vam instalaciju gotovo bilo kojeg motora.

Salonski automotive mogu se izvesti and za svačiji ukus. Automobil je dizajner za one koji vole obnoviti i nadograditi opremu. Нет, новая «Волга» e ostati zauvijek legendarni automotivebil, rođen u Горьковский автомобильный завод.

zaključak

GAZ-2410 (Volga) zaista zaslužuje poštovanje. Ovaj automobil je prodan u iznosu od milijun i pol milijuna primjeraka. Ово автомобиль пословне класе за советог граđанина. Malo je bilo dopušteno kupiti ga u to vrijeme. Я današnjeg dana automotive živi bez gubitka popularnosti.

«Легенда о советской автомобильной промышленности», «Моя любовь», «Позната я по своей поезде и издржливости». Присутсвие очитих контра, као это су велика потрошня гора, велика размер автомобиля, сложность управления, не чине овай автомобильный лошим.Ako imate dovoljno želje, možete kupiti Volgu, poboljšati je i lako će služiti još 30 godina.

sintonizamos el Volga con nuestras propias manos Viabilidad de las unidades Principales

Hoy, en las carreteras, se pueden ver cada vez con menos frecuencia automóviles de producción nacional. Por lo tanto, la cantidad de autos Volga está disminuyendo, las reparaciones se están volviendo una rareza y su bajo Precio se mantiene. Y, sin embargo, siempre habrá automovilistas que quieran mejorar su vehículo doméstico.Para realizar el tuning de un automóvil Volga, se necesita imaginación, paciencia, creatividad y dinero. Меню, Los entusiastas de los automóviles realizan el ajuste del Volga con sus propias manos.

Sintonización GAZ-21

Grandes formas, un Maletero Redondeado, una parte delantera abierta, guardabarros originales, vidrio de cabina plano y curvo: este es el Volga GAZ 21. Hoy en dímo seamere legocete un automóvil retro.Los propietarios de automóviles hoy en día se esfuerzan por darle una segunda vida a este vehículo.

Afinación externa

Implica pintar la carrocería con pintura moderna en un color rico y Actualizar el interior. Para ello, el salpicadero y el volante se pueden fabricar en un solo color con la carrocería del coche. La tapicería de los asientos se puede hacer en cuero natural de dos tonos, la tapicería de las puertas y las paredes laterales, un material moderno y duradero.Estos detalles harán que el salón sea brillante y незабываемые. La mayoría de los propietarios de automóviles creen que instalar 21 kits de carrocería, spoilers, forros y luces antiniebla tan populares en la carrocería del Volga solo puede estropear la apariencia colorida del automóvil.

Тюнинг Волга 21 , подразумевающая модернизацию мотора, которая состоит в установке единого потенциала автомобильного двигателя первого поколения: ГАЗ 24.Нет debemos olvidarnos de la transmisión. Пор ло танто, реализация трабахо для реэмплазара мотора в аккомпании де ла инсталяцион де уна нуэва каха де камбиос дель Волга 24. Después de tal actualización, GAZ 21 puede aumentar su velocidad 140 км / ч. Al realizar el ajuste técnico de un automóvil, puede reemplazar el eje trasero con una parte de un fabricante de automóviles extranjero.

Sintonización GAZ-24

El desarrollo del automóvil GAZ 24 comenzó en los lejanos años 60 del siglo pasado, debido al envejecimiento de suprecesor.La producción en masa de automóviles continó desde 1970 hasta 1985. Para ese momento, el automóvil era un vehículo bastante bueno y de alta calidad, su apariencia era clara y reconocible. Sin embargo, con el tiempo, la mayoría de los propietarios están Adaptando a su mascota.

Tuning Volga 24 En primer lugar, impla la realización de trabajos para aumentar la Potencia del Motor, reducir el consumo de горючий. Primero debe girar el carburador del automóvil 180 градусов, luego comenzar a reemplazar los surtidores de aire y горючие, los surtidoresconomizadores y las boquillas de la bomba del acelerador.Después de dicho trabajo, puede llegar a un indicador de consumo de горючего на 12,5 литров и 17 литров, en la carretera на скорости 120 км / ч. En este caso, la Potencia del Motor aumenta en un 15-20% y el aumento del par en un tercio. Si dicho trabajo parece muy Laborioso, puede reemplazar el motor de fábrica con una unidad de un automóvil extranjero. Процедура установки полного сопротивления фильтрующей способности Cero debajo del capó del Volga 24.

También es necesario ajustar la Suspensión GAZ-24, porque el automóvil reacciona confault a la direcciónza velociónza la Capacidad de control necesaria, rigidez.En primer lugar, debe cambiar los amortiguadores, porque el comportamiento del automóvil en la carretera depende de ellos. Hay amortiguadores y resortes en el mercado que son perfectos para el GAZ-24. También se deben reemplazar todas las piezas pequeñas: casquillos, anteras, bandas de goma.

La etapa final en el ajuste de la Suspensión será el mamparo de todas las partes de control. Si lo desea, se puede instalar un ampificador hidráulico en el automóvil. El resultado es un gran coche que es más seguro y cómodo de conducir.

En cuanto a la afinación externa, puede instalar umbrales de plástico, kits de carrocería, ruedas fundidas o forjadas en el GAZ-24. No se olvide de sintonizar el salón Volga 24. El interior del salón se puede realizar en un estilo clásico. Para hacer esto, instale nuevas sillas hechas de acuerdo con los dibujos de fábrica, enfúndalas con cuero, Alcantra o terciopelo. Para que todos los detalles de la cabina se vean armoniosos, es necesario cambiar el volante, el tablero y la consola central.A continación, debe hacer la tapicería del techo, piso, puertas. Puede instalar un aire acondicionado, un sistema estéreo, iluminación adicional. Las fotos de tuning del Volga 24 muestran un automóvil mejorado: hermoso y rapido.

Sintonización GAZ-3102

Hace varias décadas, parecía ser un automóvil elegante y elegante. Hoy en día, el automóvil está bastante desactualizado y ofrece muchas oportunidades de modernización. Mejorar su automóvil será una tarea emocionante y que llevará mucho tiempo para los entusiastas del tuning.Las sizeses de la carrocería allowedirán fabricar tanto un coche deportivo como uno ejecutivo.

Sintonización interna

El ajuste interno del Volga 3102 Impacta la instalación de un motor más Potente, una nueva caja de cambios, un eje más rápido, mejora del chasis. Esto hará que el automóvil sea más rápido, más confiable y más fácil de conducir.

Salón tuning

Hay muchas opciones para ajustar el salón y todo depende de los deseos y Capcidades del propietario.Se puede lograr un resultado excelente tapizando los asientos, los paneles laterales и el techo interior con materiales modern de alta calidad en un esquema de color original. Para aumentar la comodidad del conductor y los pasajeros, puede equipar el automóvil con aislamiento de ruido, un sistema estéreo e iluminación adicional de algunas partes.

Sintonización GAZ-3110

GAZ-3110 ya es un modelo más mejorado del Volga que todos sus otros precesores: un interior más libre, una apariencia más sólida téquipamieno.Y los modelos de esta serie son un campo fértil para la modernización del automóvil. La modernización Signature Personalizar el automóvil para su propietario, mejorar las características técnicas, cambiar el interior y el external.

Muchos entusiastas de los automóviles prefieren comparegar los siguientes elementos de ajuste al external clásico de fábrica:

tubo de escape cromado
Toma de aire original capiervo en elura de cromado.
guardabarros rediseñados
spoilers modernos
Reemplazo de la luz estándar con xenón.
llantas de radiador modernizadas y otros elementos

Afinación externa

El tuning externo include la instalación de un kit de carrocería aerodinámico que mejora las cualidades aerodinámicas del automóvil. El ajuste includes el refinamiento del parachoques, capaz de proteger contra diversas turbulencias de aire y aumentar la velocidad máxima.La aerografía ayudará a dar expresividad al automóvil.

Puede sorprender a los demás con exquisitos adornos interiores de alcantra o cuero, tapizados y alfombras originales, iluminación del tablero y otros detalles interiores.

La puesta a punto interna consiste en reemplazar el motor por uno más Potente, de un automóvil extranjero. Los propietarios de GAZ-3110 también instalan un filter moderno de resistencia cero, cambian la caja de cambios de fábrica una automática de un modelo de automóvil extranjero. Фото тюнинга Волги 3110 demostrará los éxitos creativos de los automovilistas. В общем, ajustar el Volga de todos los modelos es un processso muy Laborioso, ¡pero emocionante!

Durante mucho tiempo, la cultura del tuning en Rusia se ha desarrollado de acuerdo con el Principio de «lo que es, lo arruinamos». Esto sucedió, entre otras cosas, debido al hecho de que durante la Unión Soviética no había nada para que los automovilistas eligieran, pero aún así querían destacarse.¡Así que adjuntaron a los autos aquellas partes que originalmente no install adapadas para ellos!

Y, desaortunadamente, existen ejemplos similares de arte popular hasta el día de hoy. Por supuesto, es bastante diffícil entender a las personas que crean tales autos; después de todo, ahora, cuando hay Acceso a components de alta calidad y a cualquier otra cosa, ciertamente deberían haber desaparecido, pero la práctica dice todo lo contrario.

Aunque en este caso hay una buena excusa: piezas de alta calidad y, por ejemplo, una buena alteración interior cuestan bastante, y puedes «engañar» algo con tus propias manos, haciéndolo con costes mínimias primados de «materias de» materias.

«Por supuesto», меню «Финансовое меню», «Конрео ке эсте« Волга », fue montado por una persona así. Нет quiero ofender a nadie, pero sigo pensando que cada persona debería hacer el trabajo que hace. Y si el disño y el estilo no son tuyos, por qué molstarse?

Ni siquiera sé si el dueño siguió ciertos patrones; más bien, uno tiene la impresión de que cualquier detalle más o menos interesante que encontró el propietario del automóvil fue enviado inmediatamente a su 31029.Estos colmillos en los guardabarros delanteros son especialmente llamativos, y si alguien se mete debajo de sus ruedas?

Соло-автомобили Los Volgas no eran. Estos autos no fueron conducidos por residence comunes del país. Incluso hoy en día, los automóviles de GAZ no se han convertido en bienes de consumo asequibles. Averigüemos qué es lo extraordinario de estos autos y familyicémonos con el modelo GAZ 31029 «Volga».

Historia de aparición

Este automóvil de pasajeros ruso se fabricó de 1992-1997.Se considera que el modelo base es el 2410, y las partes de la carrocería fueron al automóvil desde la versión 3102. A Principios de los años 90 del siglo pasado, el nuevo Volga se compró para necesidades губернаторство и тамбион se ofreció a propietarios privados. El prestigio del automóvil ha propiciado una buena requirea entre la población.

El desarrollo del automóvil GAZ 31029 comenzó en los años 80 del siglo XX. Эта программа является вторым этапом работы с ГАЗ 24. Пример части этой программы, разработанной для модернизации механического компонента.Y retomaron la apariencia un poco más tarde. Al mismo tiempo, el gobierno no thinkó apropiado hacer el cuerpo similar al 3102. Por lo tanto, 29 diffiere en algunos detalles. Aquí hay un capó diferente, guardabarros, una parrilla del radiador, parachoques originales.

El automóvil GAZ 31029 se lanzó a la serie en 1992. Fue el primer automóvil producido después del colapso de la Unión Soviética. El external se percibió de manera diferente, la requirea aumentó. Desde 1996, el automóvil comenzó a equiparse con motores modernos de ZMZ, un inyector, nuevos ejes traseros, frenos de disco.Muchos propietarios del automóvil GAZ 31029 hicieron el ajuste por su cuenta, como resultado, pudieron mejorar значительно изменен в comodidad del automóvil y su apariencia.

Modificaciones

En la naturaleza, había varias configuraciones de estos modelos. Se puede notar la Versión Popular y los autos de lujo. Estos son 31029-50 и 31029-51. Различие между карбюраторными вальвулами ZMZ 4063 или индексом ZMZ 4062. Соло-функциональная функция с уна-каха-де-камбиос-де-синко-велосидадес.El equipamiento de lujo включает una Suspensión que fue copiada de la versión de lujo 3102. Gracias a la Suspensión y los nuevos frenos, los hatch 29 Están mejor preparados paraducir a altas velocidades. Tales máquinas fueron apreciadas entre los jefes a quienes les gusta parecer más modestos.

Эл моторная база ГАЗ 31029 — ЗМЗ 402 объемом 2,5 литра. Había varios de estos motores. Hubo modificaciones para 92 ° gasolina y 76 °. Лас унидадес де потенция дифериан эн диферентес альтурас де кулата и индикаадорес де потенция.

Las unidades más débiles se utilizaron como Taxis. Al comprar un automóvil con dicho motor, era necesario averiguar dónde y cómo se usó anteriormente. Asimismo, los taxis, además del motor, se отличительный по внутреннему интерьеру винило и ла presencia de un plafón en el techo. También hubo una modificación para el gas. Se puede identityar por las dos escotillas de repostaje en el guardabarros trasero. También hubo 29, место установки оборудования с моторами Rover y Toyota.Estos coches fueron ensamblados por pequeñas empresas.

Cuerpo

Эста-эс-уна-де-лас-основные вентяхас-де-ГАЗ 31029. La carrocería no solo es grande, es enorme. El salón puede alojar cómodamente hasta cinco personas. Pero los asientos delanteros todavía no son del todoisfactorios. Los entusiastas de los autos altos literalmente descansarán la cabeza en el techo.

Si comparemos la carrocería con el modelo 2410, se verá que las 29 recibieron nuevas soluciones en la parte delantera.Se utilizan contornos aerodinámicos, una parrilla del radiador inclinada, faros rectangulares. Las señales de giro están inscritas en los guardabarros delanteros.

El kit de carrocería le permite dotar al automóvil de mejores características aerodinámicas y reducir el ruido. Los nuevos faros halógenos iluminan la carretera un 30 por ciento más brillante. Los nuevos guardabarros delanteros y un spoiler debajo del parachoques han ayudado a reducir las salpicaduras del parabrisas. Los parachoques están hechos de plástico para que no se corroan.

La carrocería está mal protegida contra la corrosión. Ésta es una de las desventajas. Си-эль-энтузиаста-дель-автомовиль Процессаба константементе Иерро, Entonces эль-автомовиль подрия «собревивир» Хаста-эль-диа-де-Хой. Al comprar un automóvil usado, debe observar cuidadosamente los pasos de rueda y el faldón trasero. El daño por fatiga es el más común. Нет es muy duradero. Mire el GAZ 31029 por sí mismo (la foto se puede ver en el artículo).

Si la corrosión no se elimina a tiempo, la carrocería deberá ser digerida total o parcialmente.Y esto es un costo adicional y una gran pérdida de tiempo.

Салон

«Волга» отличается особенным комфортом. Es muy espacioso. Puede acomodar cómodamente a cinco pasajeros. Los asientos delanteros son ajustables longitudinalmente y los respaldos se pueden inclinar. Los respaldos de los asientos delanteros se pueden plegar, lo que da como resultado un sofá.

En cuanto al aterrizaje, los Concordores altos no se sentirán muy cómodos.Y por lo demás, el calce es bastante cómodo. Los entusiastas de los coches atrofiados obtendrán una buena visibilidad.

Инструментальная панель оснащена велосиметром, перемещением, индикатором горючего газа, температурой. También hay un indicador de presión de aceite, una lámpara para monitorear el sistema de frenos. В общем, el esquema del GAZ 31029 no es muy Diferente al del 2410. También en el tablero de instrumentos puede ver bombillas intermitentes duplicadas.

La desventaja de muchos es que el ángulo de inclinación de la visera del tablero está mal elegido.Entonces, en un día soleado, el escudo se reflection en el parabrisas y ciega al conductor. El tamaño de la guantera solo es suficiente para guardar las llaves del apartamento. Los limpiaparabrisas también install mal colocados.

Ventilacion y calefaccion

Estos sistemas están causando quejas entre los automovilistas. La estufa se estropea con demasiada frecuencia. ГАЗ 31029 оснащается радиодатчиком, который не подлежит сомнению. Debido a esto, esos issues. Regularmente puede observar fugas a través del grifo del radiador.Estas piezas no se pueden reparar. Además, el sistema de apertura del radiador está mal pensado. El cable, que pasa por debajo de la batería, con el tiempo sufre oxidación y corrosión, y luego se rompe por Complete. Los entusiastas de los automóviles dicen con una sola voz que la estufa no funciona tan bien como podría.

Sección de Potencia

Como se mencionó anteriormente, el modelo GAZ 31029 install equipado con varias variantes de los motores ZMZ 402. Luego, en 1996, los motores ZMZ 406 comenzaron a instalarse en los automóviles.

Si abordamos el проблема basándonos en los estándares modernos, el Volga no es en absoluto eterno. Y si hablamos del ZMZ 402 de cuatro cilindros, entonces estos son motores bastante confiables. Sin embargo, incluso si estos motores están bien cuidados, el recurso de la unidad es pequeño. La moderna inyección 406 es más fiable.

Электродвигатель 402 no Solo потребляет горючий, sino también aceite. Y este último no desaparece en forma de desperdicio, sino por numerosas fugas en las juntas del sistema deubricación.Especialmente a menudo, el aceite se escape a través del grifo del enfriador de aceite. Los entusiastas de los coches suelen limpiarlo.

Transmisión

Una transmisión manual de cuatro velocidades se instaló de serie para este modelo en 1992. La emparejaron con un motor 402. Desde 1996, los automóviles se han producido con una caja de cambios de cinco velocidades, con la que funcidades двигатель 406.

Carburadores

Entre los carburadores, los más comunes son el K-126.Son los más fáciles de configurar y mantener. El último modelo reduce ligeramente el apetito del motor, pero Requiere ajustes más frecuentes. «Solex», que los automovilistas instalan en el «Volga», no le gusta la contaminación. Меню, в котором вы находитесь, на бензине в кабине. Esto indica una instalación неправильный рецептор горючего или puedeignar que las mangueras están agrietadas.

Eléctrico y encendido

GAZ 31029 tiene un tipo de encendido sin contacto.Según muchos automovilistas, prácticamente no tiene issues. El interruptor de estilo antiguo funciona a la perfección. El distribuidor funciona normalmente, incluso si el eje tiene un juegoignativo. Las velas se pueden dejar sin cambios hasta 50.000 км.

Embrague

Это единый стиль, в котором проходят сольные дискотеки. Su durabilidad se puede compare con la de un motor. Pero no se puede decir la durabilidad del accionamiento hidráulico. Los entusiastas de los automóviles se quejan de que el cilindro maestro tiene fugas con frecuencia.Comprar unidad prefabricada es like a una lotería.

Suspensión

Entre los automovilistas «Volga» se llama barcazas. Todo esto se debe a la suavidad y las reacciones lentas. Los colgantes que se utilizan aquí son prácticamente atemporales. El frente es completetamente independiente, типо паланка. La parte trasera está realizada sobre resortes longitudinales. Todo esto funciona en конъюнкто con amortiguadores telescópicos hidráulicos.

La vitalidad de los nodos Principales.

La caja de cambios del recurso es la misma que la del motor. Эмбарго греха, veces las horquillas pueden fallar. Эта проблема особенно характерна для типичных лас-кахас-де-камбиос-де-синко-велосидадес.

El eje trasero no siempre cumple con su recurso. Entre los automovilistas, se считает festivo si un automóvil ha рекордс 100 milómetros sin reparación. Меню tiene que lidiar con el ajuste de las holguras en el par major de la caja de cambios. Los cojinetes de los semiejes se consideran especialmente de corta duración.Эль-эхе cardán dura mucho tiempo gracias в су-дизайн упрощенно-аль-максимо.

Especificaciones

Este modelo es un sedán de cuatro puertas. Las Dimensiones Totales del Volga son 4485/1800/1475. La distancia entre ejes de la máquina es de 2800 мм. Эль-песо в вакууме-дель-автомовиль на 1400 килограммов. El smalltero tiene un volumen de 500 литров. El volumen del tanque es de 55 и 75 литров.

Motores de gasolina. ЗМЗ 402 с объемом 2,5 литра и емкостью 100 литров.против. y la misma unidad, pero con 90 «caballos». Двигатель имеет карбюраторный двигатель объемом 2,3 литра, 16 клапанов и 110 л.с. против. и двигатель мощностью 2,3 литра и 16 клапанов мощностью 150 л.с. против.

Tracción trasera, transmisión mecánica. La caja de cambios es de 4 y 5 velocidades.

Muy a menudo, en las calles de las ciudades rusas, puede ver varios automóviles producidos en el país, cuya apariencia Difiere, значительная часть экстерьера de los modelos estándar. Muchos automovilistas pasan una gran cantidad de tiempo en garajes y talleres para modernizar los productos de la industry automovilística rusa.Hoy lo ayudaremos a descubrir qué puede ser el ajuste de un automóvil GAZ 31029.

Refinamiento del interior del automóvil

Como regla general, los propietarios de dichos automóviles comienzan el procso de revisión con los elementos interiores. Dado que GAZ 31029 — это типичный представитель сегмента empresarial nacional, а не vale la pena ahorrar. Меню, La Puesta a punto de un automóvil comienza reemplazando la tapicería de los asientos estándar. Hoy a la venta hay una gran cantidad de materiales destinados.

Si tiene suficiente dinero, puede elegir la opción de terminar los asientos y el interior con cuero. Le recomendamos que se tome muy en serio el tema de la elección de una paleta de colores, ya que una decisión invalida en este caso puede anular todos sus esfuerzos por mejorar el interior. Если у вас есть планка, чтобы получить автомобиль GAZ 31029, то вы должны рекомендовать его для искусственного интеллекта.

Обязательные компоненты интерьера-де-лос-automóviles ejecutivos son los elementos de madera en los paneles de las puertas.Menudo hay una falta de aire acondicionado en el automóvil. Por supuesto, este no es un placer barato, pero Definitivamente brindará comodidad al wire y a los pasajeros. Различные формы актуальных панелей инструментов. При этом, вы можете выбрать простой вариант выбора для GAZ 31029, если хотите, чтобы он был заменен на элементы луз-де-фонда. Продолжение се мэстра уна фото donde puede ver cómo se ve este component del interior después de la revisión por parte de uno de los automovilistas.

Por cierto, непрерывный переход на автомобиле GAZ 31029, расположенный на улице GAZ 31029, находится на открытом воздухе. Como regla general, todo debe estar hecho con materiales de desecho, ya que en la mayoría de los casos no hay juegos listos para usar en las tiendas. Pero para las VAZ, эта проблема не существует.

En nuestro caso, los podios install hechos de madera contrachapada. Para el trabajo se utilizaron tres capas de madera contrachapada de 10 мм, una pequeña cantidad de espuma para la instalación y masilla.Vea el resultado a continación.

Внешний вид Afinación

Aquellos que no quieran limitarse mejorar el interior del GAZ 31029 pueden realizar la puesta a punto del external del automóvil. Sin embargo, colgar enormes parachoques, «faldones» laterales y un spoiler en el coche no es la mejor solución. No olvide que estamos hablando de un automóvil ejecutivo, por lo que es mejor elegir elementos hechos con el estilo más sobrio. Меню, Los propietarios de dichos automóviles realizan pintura corporal en uno de los tonos exclusivos.También puede instalar Repetidores de rotación de blanco (en la foto).

Modernización de llenado técnico

Si tiene la intención de realizar el ajuste más complete del GAZ 31029, no olvide mejorar el funcionamiento de la unidad de Potencia y otros elementos de la parte técnica del automóvil. Es cierto que no es deseable hacer esto con sus propias manos, ya que el riesgo de dañar estas partes es bastante alto. Los especialistas podrán aumentar la Potencia del Motor, así como reducir el consumo de combustible de GAZ 31029, que es un проблема bastante urgente para la mayoría de los propietarios de este sedán.Меню, которое вы установили, оставило амортизационные отряды у резортов для mejorar el manejo del vehículo.

Автомобили ГАЗ «Волга» входят в элементарный автомат в 1956 году. Один из них — автомобильный двигатель, один из первых — этапов сопротивления и практики. Hasta ahora, «Волга» не требует спроса на всех поклонников автомобилей.

Parece GAZ 31029

Volga 29 fue lanzado en 1992. Hasta 1997, se produjeron alrededor de 500 mil automóviles.

Волга ГАЗ-31029 является автомобилем, разработанным для средств массовой информации.Ella siempre ha tenido Precios medios, en compareción con otros coches, con un interior muy ampio y cómodo. Ahora las máquinas tienen tecnología informática, están equipadas con los primeros dispositivos de ноу-хау. Нет existe tal cosa en el Volga, pero cuando salió de fábrica, era muy prestigioso y también fue apreciado por su Practicidad.

Вид спереди от GAZ 31029

El Volga-2410 tiene una forma de carrocería más cuadrada que el 29. Este automóvil tiene guardabarros más redondeados, faros más avanzados e indicadores de directcci.Las luces traseras no son uniformes, por lo que hay Всего 4 эл.

El torpedo se compone de diferentes partes que muestran el estado del vehículo:

Velocímetro;
Un bloque que consta de una pantalla con una temperatura, un indicador del горючего en el tanque, un manómetro de aceite, un indicador de latensión en la red;
Reloj.

Aparición de GAZ 31029

Los asientos delanteros vienen con reposacabezas y están tapizados en tela.En el Volga 29 hay ventanas eléctricas de mecánico instaladas (manualmente), los espejos también se ajustan manualmente. Algunos Volga, por supuesto, tenían tapicería de terciopelo. Al hacer un pedido Individual, este automóvil installation equipado con aire acondicionado, guardabarros de plástico y una grabadora. Todo createa en una cuenta de pago separada.

Motor

Los primeros modelos del Volga 29 tenían motores de carburador de 4 cilindros. ЗМЗ-402, двигатели устанавливаются отдельно для бензина марки 92, устанавливаются двигатели ЗМЗ-4021, устанавливаются только на бензине марки А-76.

Leer también

Reparación de GAZ-31029

Un poco más tarde, los motores de inyección ZMZ-4062 comenzaron a introducirse en los automóviles. Устаревшие двигатели устанавливаются в новом автомобиле ГАЗ 3110.

Тип двигателя ГАЗ 31029

Внутренний двигатель внутреннего сгорания ЗМЗ-402 я уверен, что вьехо в принципах де лос новента. Pero, habiendo cerrado los ojos, estos motores se instalaron en el Volga 3110, así como en los primeros números del famoso Gazelle.

Полное соединение единого потенциала ZMZ-402, включая:

Лас вальвулас устанавливает в верхней части, эль арбол де левас в части подчиненной.
Accionamiento por engranajes del árbol de levas de gas.
El bloque de todos los cilindros, así como la cabeza del bloque, install hechos de aluminio.
La unidad de Potencia tiene 4 cilindros.
Sistema de Refrigeración líquida.
Система горючего топлива.
Mangas extraíbles.

Унидад-де-потенция 4021, отличная от ZMZ402, en que tenía una gran cámara de combustión para trabajar con gasolina A-76. El motor 402 tiene un volumen de 2,44 litros y una Potencia de 90 caballos de fuerza. Двигатель 4021 con 100 caballos de fuerza. El ZMZ402 tenía las siguientes características:

Диаметр поршня 92 мм.
4 válvulas por cilindro.
Поршневой карьер 92 мм.
Песо дель мотор 184 кг.

vista en sección del motor ZMZ 402

El motor 402 fue producido por la planta hasta 2006, luego, en relación con la mejora de muchos motores de automóviles y la Introduction de la UE, simplemente se excluded aunque ahora, si se Requieren repuestos para este «motor», entonces esto no es un проблема, las piezas se fabrican en la planta y se venden en libre comercio.

Transmisión

GAZ 31 029 installa equipado con una caja de cambios, un mecánico, que tenía cuatro pasos.El Volga tiene una unidad que conecta las ruedas traseras y un cuerpo de desacoplamiento, consta de dos partes. En el 93, los automóviles comenzaron a equiparse con un solo eje trasero.

’94 pusieron una caja de cambios de 5 velocidades en el coche, mecánica. El eje trasero es único y muy similar al que se instaló en el auto de clase ejecutiva de la marca «Chaika».

Componentes de la caja de cambios GAZ 31029

Direccion

El famoso automóvil GAZ 2410: la dirección, aunque de la configuración anterior, es muy estable.Por lo tanto, se transfirió a los nuevos 29 autos Volga. El papel Principal en el mecanismo lo desempeña el mecanismo de dirección, las ruedas giran con la ayuda de varillas de dirección, que se recogieron en un trapecio, la columna de dirección para 29 GAZ no está Regada. 96 año 29 El Volga se moderniza. Estaba equipado con un hidráulico серводвигатель, pero en algunos coches. Por lo tanto, el reforzador hidráulico y el motor 402 son muy raros. Гидравлические двигатели оснащены двигателем 406.

Componentes de dirección para GAZ 31029

Газ 24 Волга запчасти: купить автозапчасти на Волга ГАЗ 24 в интернет-магазине Автоклассика

Волга ГАЗ-24-история (также произносится Волга, Волга) — автомобиль производства Горьковского автомобильного завода (ГАЗ, Горьковский автозавод) из г. С 1968 по 1985 год как поколение своей марки «Волга». Существенно переработанная версия (практически новый автомобиль в доработанном старом кузове) — ГАЗ-24-10 — выпускалась с 1985 по 1992 год.На западноевропейском рынке он продавался как Scaldia-Volga M24 и M24D.

ГАЗ-24 Волга — довольно известный и широко распространенный советский легковой автомобиль. Производство велось с 1967 по 1985 год. За это время автомобиль претерпел множество изменений, из-за которых появилось множество модификаций, а также несколько автомобилей в виде кабриолетов и пикапов.

Сегодня владельцам этих русских классических автомобилей важно позаботиться о своевременном ремонте, восстановлении и замене старых комплектующих.Купить запчасти на Волгу ГАЗ-24 можно прямо сейчас, ведь в интернет-магазине Автоклассика самые выгодные предложения и объявления о продаже автозапчастей для ретро-автомобилей.

В каталог запчастей ГАЗ-24 Волга включены все запчасти, которые разделены на следующие категории:

Кузов;
Ходовая часть;
Трансмиссия;
Электрооборудование;
Двигатель;
Рулевые механизмы;
Принадлежности;
Материалы для интерьера.

Благодаря каталогу вы можете увидеть наличие, а также графическую схему конфигурации данного агрегата. Запчасти можно выбрать как новые, так и оригинальные или бывшие в употреблении. Для облегчения выбора на сайте предусмотрена возможность поиска по названию или номеру детали. Если возникнут проблемы, можно обратиться за помощью к офис-менеджеру. Также здесь можно заказать редкие детали.

Лучшие предложения и доступная цена автозапчастей на Волга ГАЗ-24 на avtoclassika.com

Оригинальные запчасти на ГАЗ-24 продаются с доставкой в любую точку мира.У нас вы можете приобрести запчасти в Киеве, Москве, Санкт-Петербурге (СПБ), других городах России.

Оплатить товар можно любым удобным способом:

VISA, Master Card
Privat 24.
Western Union.
MoneyGram.
Paypal

Все товары высокого качества. Гарантия 1 месяц. В течение этого времени любой покупатель имеет право вернуть товар с полным возмещением стоимости.

ГАЗ 2410: тюнинг, воскрешает vê efsaneyê

Тюнинг ГАЗ 2410 фото в ку ди вэ gotarê де pêşkêş kirin, dikare hem di studyoyên tuning bi destê xwe çêkir, û.Ya diduyan giran e, ji ber ku ji ber nebûna alavên taybet û amûrên jî ev nabe, ji bo avakirina hinek hêmanên. Bila ji me re bi berfirehî zêdetir bifikirin ka ji bo afirandina tuning ya efsanewî «Волга».

Afirandina Dodger servekirî

Di 2410 GAZ tuning beşek ji leşê caran destên xwe bide. As bi ti wesayît, bi «Volga» heye an kit bedena derve options gelek in. Aşopên Mirovan bêsînor di vî warî de ye.

Эв çi ye ji bo beşek ji leşê GAZ 2410 tuning? ее tişt, da binêrin:

Eniya û бампер задний.
çermê pencerê.
Крыло.
воздухозаборники Air ji banê û rika xwe.
Покраска û аэрография.
Наклейки на серые подушечки.

Bi vî awayî, ji bo afirandina a tuning GAZ 2410 bi destê xwe bi pirsgirêk, lê dîsa jî rast e.

Li pêş û Бамперы задние dikare ji Fiberglass an velika car darvekirin. Вариант Herî bi bandor cara yekemîn, lê maddî dişkê, û ji ber vê yekê netirsin, yên greva dijî tiştên zehmet e. Альтернативно, вы можете выбрать хромированный бампер для автомобилей American Kevin, Yên Wek «Buick Riviera» 67 года и заказать «Chevrolet Impala», а также модель салона.

Стекловолокно çi Side ser lewheyên pencerê hêjayî wek din maddî performanceansa di malê de nehate dîtin. Lê спойлер qirmê крышка dibe ку джи металл и карбон çêkirin.

Зеркала pêdivî bi kirrîna, ji ber ku ew bi destên xwe do hema hema ne mumkin e. Buckets li ser banî û hood e jî baş ji bo kirîna, le bi gotina ku ew ji bo întegra anegorê nav diwarên giştî wesayîta.

Liberxistina Navxweyî wek pirrengî û ji kesayetî

Тюнинг ji салона ГАЗ 2410 dikare bi destên xwe bimeşîne.Эв де джи бо kirîna materyalê дзи бо beşekê dirust pere. Binêre, çi dikare ji bo ve tedbîrê bi jîder:

Liberxistina li zîdxan. Bê guman, herî baş ew e ku li şûna panelê de ji yekî din re, hawetire. Баш, ан дзи би кар кеф джи бо ку йек но. Застежки Ev divê di nav hemû û detayên din jî bigire.
Li şûna yên обивка erdê. Ev pêvajoya kirarî wan de date bi deng, tecrîda вибрация û afirandinên carpeting nû, ku divê dê ji bo ku hemû kêmkirina ji bo kursî û unsûrên din.
на курсіен перетяжка. Bê guman, tu kursiyên li aliyê din şûna — спорт. An jî ji wan re ji wesayiteke din saz bike. Erebîziman divê bi destên te çi ne, eger tu naxwazî ku berîya her tiştî. Di vê rewşê de jî, ji bo çareserkirina pisporên vê profile pêwîst e.
Замена обшивки стоек ji arîkan û. Ev herî baş bi alîkariya madî kirin — Алькантара. Ev би temamî cî û hemû fonksiyonên, û rêzeka mezin ji rengên destûrê dide te ку bijartina би tona reng ji tevahiya karên hundir.
Dawiya girane. Bi piranî ли сер xalîçeya qurmê danîn û avakirina усилитель акустический, ку parçeyekî bingehîn ji tuning Navxweyî. Hin pispor bawer dikin ку baştirîn rê ji bo sheathe bafûn sacî de, ku wê di erebeyê de kesatiya xwe bidin.

Barîk û двигатель lem

GAZ 2410 ji bo tuning engine hêjayî berhemanîn li garaj taybet e. Ev operasyon, pêwîstî bi gelek alavên. Cûreyên jêr yên guherandinan двигатель ji bo ev car:

Li şûna yên serê цилиндр де.
Li şûna sîstema dadana de.
поршень Расточка û li şûna Коленвал.
Башкирина би дем.
на КПП 5-ст.

Hemû van operasyonan bi tenê dikare di civatę de, ku xwedî li hemû alavên pêwîst û pisporên, ku şareza û pêkanîna тюнинг двигателя кирин.

автомобилистов Hinek ş на стандартная ZMZ 402 li deşta M50 ji BMW. Erebeyê peya bû zûtir zêdetir û bi hêz, û taybetmendyên zêdekirin.

тюнинг подвески

JI BO GAZ 2410 tuning disotîne dikare bi tevahî bi destê kiriye.Hn bi tenê divê ji bo kirîna parçeyên yêdek pêwîst û şûna wan bi яма подъемник. Rawestandina heye design sade, lê ji ber nebûna sensor û elektronîk jî gengaz e ku mirov li şûna pêkhateyên zû û bi hêsanî.

Bi fikire ku bi piranî GAZ 2410 diguhure dema tuning ji disotîne hatiye lidarxistin:

ar xistim.
avkaniyên pêş.
biharê Задний ji bo guhertin û bihara.
Задний мост.
стабилизаторы xistim.
пайин ку Рулевое управление.
Колеса û текеран.

Bi vî awahî, di erebeyê de bikeve bawerî zêdetir û dînamîkên li ser rê de, herweha zêdebûna ewlehiyê. Tu jî, divê ku li şûna mekanîzma reberber, ku dibe bi temamî bi BMW E34.

beşdariya pisporên

Pispor vê encamê ku ji bo tuning GAZ 2410, ji aliyê aliyekî, nîşan dide û bandora û hevgirtî bi стандартный дизайн де. Di hin rewşan de jî wêdetir di studyoyên настройка, сделанная di nav wan profesyonel. Тюнинг ГАЗ 2410 (bi destê wan) îfade dike kesayetiya xwediyê, bê guman, eger ku bi awayekî rast û spehî kirin.

ГАЗ 24: тюнинг двигателя и салона

Сегодня автомобиль ГАЗ 24 Волга имеет массу достоинств. Во-первых, он просторный и удобный (в свое время был лучшим среди представительных автомобилей СССР). Во-вторых, за ним очень легко ухаживать. В-третьих, в «Волге» привлекает доступность запчастей и их невысокая цена. Однако в то же время у ГАЗ 24 есть недостатки. В основном они заключаются в слабой динамике и не очень привлекательном салоне. И чтобы сделать из этого автомобиля настоящий маслкар, каким был легендарный Ford Mustang 60-х годов, автовладельцы совершенствуют «Волгу» путем тюнинга.Как это сделать? Вы узнаете из нашей статьи.

Тюнинг двигателя

ГАЗ 24 комплектовался старым и маломощным двигателем ульяновского производства. Его мощности явно не хватило, чтобы обеспечить машине нормальную динамику разгона и быстрый ход. Поэтому, чтобы сделать его более суровым, автомобилистам приходится идти на разные уловки. Чип-тюнинг сразу исключается из способов доработки, ведь в 60-х годах прошлого века ни о какой электронике и ЭБУ даже не мечтали.Есть более реальный способ, благодаря которому можно дооснастить двигатель ГАЗ 24, — тюнинг карбюратора.

Итак, для начала нам нужно уменьшить рабочую систему плеча. Для этого разверните механизм на 180 градусов. В этом случае штуцер I камеры становится впускным клапаном. После этого можно будет обратить внимание на жиклеры. Обычные машины сразу меняют на более производительные. Также есть возможность произвести ряд слесарных работ и увеличить рабочий объем двигателя.Для этого растачивается ГБЦ. Самостоятельно сделать это невозможно хотя бы потому, что эта работа требует специального оборудования, навыков и знаний. Поэтому перед тем, как делать тюнинг на ГАЗ 24, обязательно заранее выберите специалиста, который изготовит расточный блок. Также не забываем о поршневой группе. Стандартные детали лучше всего заменить на кованые. Такие поршни намного легче стандартных, что способствует меньшему коэффициенту сопротивления.

Что мы получаем на выходе?

Благодаря этим действиям можно добиться того, чтобы «Волга» на 4-й передаче развивала скорость 150 километров в час.В динамике значительно увеличится, а расход топлива — нет (или всего 5-10 процентов).

ГАЗ 24: тюнинг салона

А теперь перейдем к интерьеру. В первую очередь обратите внимание на отделку. Его следует заменить на новый. Здесь перед автолюбителем есть два пути, а точнее два варианта тюнинга. Первый — это восстановление прежних свойств салона ГАЗ24. Тюнинг будет заключаться в реконструкции всех элементов обшивки, сидений и пластика.

Таким образом, ваш салон не будет перегружен ненужными элементами и современным «раздувом». Второй способ — изменить дизайн салона на более спортивный. Здесь вам предстоит поработать над элементами неоновой подсветки, над заменой сидений, дверных карт и отделки. Многие любители спортивного тюнинга советуют устанавливать детали, сделанные «под карбон». Также можно установить бортовой компьютер и поменять рулевое колесо на более спортивное.

Улучшай свой ГАЗ 24! Тюнинг, сделанный своими руками — это не только увлекательный, но и очень продуктивный процесс.

НАСТРОЙКА VOLGA DO-IT-IT-UIT-UIT HEOTETE Modernización del relleno tecnico

Muy a menudo en las calles de las ciudades rusas puedes ver. varios coches producción doméstica, cuya apariencia diffiere существенно меняет внешний вид. modelos estándar. Muchos automovilistas pasan una gran cantidad de tiempo en garajes y talleres para modernizar los productos de la industry automotriz rusa. Hoy le ayudaremos averiguar qué puede ser un gas de ajuste automovilístico 31029.

Refinando авто

Como regla general, los propietarios de tales autos comienzan el processso de refinamiento de los elementos del interior. Dado que GAZ 31029 — это типичный представитель сегмента внутреннего переговоров, а не vale la pena ahorrar. Меню, Los coches de sintonización comienzan con la reemplazo de tapicería estándar de asiento. Hoy a la venta hay una gran cantidad de materiales destinados a.

Si tiene suficiente dinero, puede elegir los acabados de las sillas y el interior con la piel.Рекомендуем обратить внимание на серию цветных украшений, ya que la decisión equocada en este caso puede reducirse a todos sus esfuerzos para mejorar el interior. Si planeas ahorrar, hacer sintonización del presupuesto GAZ 31029, le recomendamos que prefiera a la gamuza Искусственный.

Uno de los components Requeridos de un salón de automóvil de clasesentativo es elementos de madera en paneles de puertas. Меню, el auto es muy carente de acondicionador. Por supuesto, esto no es barato, pero la comodidad del console y los pasajeros Definitivamente proporcionarán.Есть разные манеры актуализации панели инструментов. В этом случае вы можете найти в меню простую версию Tuning «Tidy» GAZ 31029 в соответствии с настройками элементов освещения. Продолжение се муэстра уна фото ан ла очередью, что мы живем, вер cómo se ve este component del interior después del refinamiento por uno de los automovilistas.

Por cierto, непрерывный бассейн, расположенный в районе Sintonización de GAZ 31029, находится в месте установки альтавосес ан лос панелес де ла пуэрта.Como regla general, todo cae de la novia, ya que no hay concuntos listos para las tiendas en la mayoría de los casos. Pero para los jarrones de este проблема simplemente no existe.

En nuestro caso, los podios fueron hechos de madera contrachapada. Se utilizaron tres capas de madera contrachapada de 10 milímetros para la operación, una pequeña cantidad de espuma para el montaje y la spiteling. Vea el resultado a continación.

НАРУЖНЫЙ ТЮНИНГ

Aquellos que no quieren estar limitados a mejorar el interior de GAZ 31029 pueden realizar sintonización del external del automóvil.Es cierto, cuelgue en los enormes parachoques, laterales «faldas» y spoiler, no la mejor solución. Нет olvides que estamos hablando de un automóvil репрезентативно, por lo que es mejor elegir elementos hechos en el estilo máximo restringido. Меню, пропиетариос сказок máquinas llevan a cabo la pintura del cuerpo en uno de los tonos exclusivos. También puede instalar Repetidores de rotación blanca (en la foto).

Modernización de la etapa técnica.

Si pretendes hacer lo más.sintonización Complete El gas 31029, no se olvide de mejorar el funcionamiento de la unidad de Potencia y los otros elementos de la parte técnica del automóvil. Es cierto que es undeseable hacerlo con sus propias manos, ya que el riesgo de daños a estas partes es bastante alto. Los especialistas podrán aumentar la Potencia del Motor, así como reducir el consumo de горючего газа 31029, lo cual es suficiente pregunta real Para la mayoría de los propietarios de este sedán. Меню, содержащее объект mejorar la Capsidad de Control del automóvil, устанавливает отрос amortiguadores y resortes.

Hoy en día, en las carreteras, puede ver los autos de la producción nacional con menos frecuencia. Aquí y el número de modelos de automóviles Volga disminuye, la reparación se vuelve rara, sus conservas. Precio bajo. Y, sin embargo, siempre habrá entusiastas de los automóviles que desean mejorar su vehículo doméstico. Para realizar un ajuste de automóvil, Volga necesita fantasía, paciencia, enfoque creativo y dinero en efectivo. Меню, Los entusiastas del automóvil realizan la afinación de Volga con sus propias manos.

ТЮНИНГ ГАЗ-21

Formas grandes, tronco redondeado, abierto a la revisión de todos. Frente, alas originales, gafas planas y curvas de la cabina: este es el Volga Gaz 21. Hoy en día, este modelo es legítimamente reconocido coche retro. Los propietarios de automóviles y en nuestro tiempo buscan dar una segunda vida a este vehículo.

Tuning externo

Asume la pintura del cuerpo de la pintura moderna jugosa color и актуализация интерьера.Para esto, el panel de tools y el volante se pueden realizar en de un solo color Con cuerpo de coche. La tapicería de los asientos se puede realizar por cuero genuino de dos colores, tapicería de puertas y paredes laterales, материал moderno y resistente al desgaste. Estos detalles harán que el salón sea brillante y незабываемые. La mayoría de los propietarios de automóviles creen que la instalación en el cuerpo de la Volga 21, сказки casas populares, спойлеры, forro, faros antiniebla Solo puede estropear la apariencia colorida del auto.

Tuning Volga 21. Impista la modernización del motor, que es instalar la unidad de потенция del automóvil de próxima generación 24. Нет debemos olvidarnos de la transmisión. Por lo tanto, la ejecución del trabajo en el reemplazo del motor está acompañado por la instalación. caja nueva Volga Gears 24. Después de tal modernización, el GAZ 21 puede aumentar la velocidad de hasta 140 км / ч. Ejecutando sintonización técnica Auto, puede reemplazar el eje trasero и детали de un fabricante de automóviles extranjeros.

TUNING GAZ-24

El desarrollo del automóvil Gaz 24 comenzó en los distantes 60s del siglo pasado, debido al envejecimiento de su предшественник. Producción en masa El cochecontinó en el período de 1970–1985 гг. Para ese tiempo, el auto era bastante bueno y de alta calidad. vehículoLa apariencia de ella era clara y reconocible. Sin embargo, después del tiempo, la mayoría de los propietarios se dedican a sintonizar su Favorito.

Тюнинг Волга 24. En primer lugar, impla la ejecución del trabajo en un aumento en el poder del motor, lo que reduce el consumo de горючие вещества. Примеро, внедрите автомодель карбюратора дюранте 180 градусов, сделайте его участником на реактивном топливе и горючем, экономизадор и пульверизадор бомбас ацептерэкторас. Después de tales obras, puede llegar al indicador de consumo de combustible de 12,5 литров и 17 литров, en la carretera на скорости 120 км / ч. Al mismo tiempo, la Potencia del Motor aumenta en un 15-20%, y el crecimiento del par es de un tercio.Si tal trabajo parece muy labourioso, puede reemplazar el motor de fábrica a la unidad de un automóvil extranjero. Завершите процедуру установки фильтра-де-сопротивляемости Cero debajo del capó del Volga 24.

También debe sintonizar la Suspensión Gas-24, porque el automóvil reacciona mal al volante, no tiene confianidianza a la alta necesaria, rigidez. En primer lugar, debe cambiar los amortiguadores, porque el comportamiento del automóvil en la carretera depende de ellos.Hay amortiguadores y resortes en el mercado, perfectamente adecuados for GAZ-24. También se debe reemplazar con todos los detalles pequeños: bujes, anteras, goma.

Этап финала в приостановленном состоянии после завершения работы над задачами контроля. Si lo desea, puede instalar una alimentación hidráulica en la máquina. El resultado será un automóvil completetamente excelente, montando en el que será más seguro y más cómodo.

En cuanto a la afinación externa, los umbrales de plástico, las ofertas, el reparto o discos forjados.No se olvide de la afinación del Salón Volga 24. El interior de la cabina se puede realizar en un estilo clásico. Para hacer esto, instale nuevas sillas hechas de acuerdo con los dibujos de fábrica, para despojar su piel, alcantrio o terciopelo. Para que todos los detalles en la cabina se vean armoniosamente, debes cambiar el volante, Torpedo, la consola central. Al Lado de la tapicería del techo, el género, las puertas deben hacerse. Puede instalar aire acondicionado, equipo de música, iluminación adicional.Тюнинг фотографий Волги 24 Demuestre un automóvil mejorado: hermoso y rápido.

ТЮНИНГ ГАЗ-3102

Hace varias decenas de años parecían un automóvil elegante y elegante. Hoy en día, el automóvil es ordinario y представитель muchas oportunidades para la modernización. La mejora del automóvil se convertirá en una ocupación emocionante y que использовать mucho tiempo para sintonizar los amantes. El tamaño del cuerpo de la máquina Permitirá los deportes, y un автомобильный представитель.

Sintonización interior

Tuning interno Volga 3102 Impacta instalar más motor poderoso, nueva caja de cambios, más tranquilo puente, mejorando el movimiento y reemplazo. Comptimento del Motor. Esto hará que el automóvil sea más rápido, más confiable y más fácil de administrar.

Tuning Salon

Opciones para sintonizar el salón mucho y todo depende de los deseos y las Capsidades del propietario.Se puede lograr un excelente resultado completetando la tapicería de los asientos, los paneles laterales y un techo con un material de calidad moderno de la gama de colores originales. Para mejorar la comodidad del console y los pasajeros, puede proporcionar aislamiento automático, estereosistema y retroiluminado adicional de algunas partes.

Тюнинг ГАЗ-3110

ГАЗ-3110: модель межличностного движения Волги, все предыдущие версии: новый салон, свободный доступ к оборудованию и техническому оснащению.Y los modelos de esta serie son un campo fértil para mejorar el automóvil. La modernización impla la configuración de la máquina bajo su host, Mejora. características técnicas, Cambios в интерьере и экстерьере.

Muchos automovilistas prefieren comparegar los siguientes elementos de sintonización al external clásico de fábrica:

tubo cromado tubo de escape
ingesta de aire original c figurilla legendaria.
forro modernizado en alas.
современные спойлеры
reemplazo de la luz estándar en Xenon
ruedas de aleación con caucho caro de bajo perfil
radiadores actualizados y otros elementos.

Внешний тюнинг

Внешний тюнинг Refiere la instalación Obligación aerodinámica, Mejora de las cualidades aerodinámicas del coche. La sintonización include mejorar el parachoques capaz de proteger de varios giros de aire y aumentar la velocidad de límite.La aerografia ayudará a dar expresividad automática.

Puedes golpear el salón circundante alcantrio o cuero, asientos originales y alfombras, iluminación. tablero Y otras partes de la cabina.

La afinación interna es reemplazar el motor a más poderoso, desde automóviles extranjeros. Пропуск ГАЗ-3110 находится в стадии строительства и современного фильтра. resistencia a cero, cambie la caja de cambios de fábrica a la automática desde el automóvil del modelo extranjero. Tuning de fotos Volga 3110 Demostrar el éxito creativo de los automovilistas. В целом, la afinación del Volga de todos los modelos — это процедура, которая потребляет много времени, pero fascinante!

La cultura de sintonización en Rusia durante mucho tiempo desarrollada en el Principio de «lo que es, luego sujetar». Sucedió, Incluyendo debido al hecho de que en tiempos Unión Soviética No installeda dispuesto a elegir a los automovilistas de nada, pero todavía quería destacar. ¡Así que se adjuntaron a los autos, esos detalles que originalmente no created adaptiveados para ellos!

Y lamentablemente, сказки copias de arte popular existen hasta el día de hoy.Por supuesto, para entender a las personas que crean tales autos son bastante difíciles, ahora, cuando hay Acceso a ambos components de calidad, y para otra cosa, Definitivamente tenrían que desaparecer, pero la práctica habla excamente sobre lo contrario.

Aunque en este caso hay una buena justificación: detalles de alta calidad y, por ejemplo, un buen interrogatorio del salón no es suficiente, y algo que puede y con sus propias manos, pasando por el costo mínimo de «materias primas».para la creatividad.

Por supuesto, меню la falta de finanzas se mezcla con: creo que este «Volga» se reunió como una persona similar. No quiero ofender a nadie, pero sigo pensando que cada persona debe hacer eso, lo que resulta. Y si el disño y el estilo no es tuyo, entonces, por qué escalar entonces?

Ni siquiera sé si el dueño de ciertos patrones se adhirió; Más bien, parece que cualquier artículo más o menos interesante, que se encontró con el dueño del automóvil en sus ojos, inmediatamente fue a su 31029.Especialmente afectando a estos colmillos en las alas delanteras, ¡y si alguien cae bajo las ruedas?

Волга без эры соло коч. En estas máquinas предлагает проживание в обычном порядке. Así que hoy los autos de gas no installedan disponibles. Aprendamos lo que estos autos son notables y se Знакомство с моделью 31029 Volga.

Historia de la apariencia

Este ruso un coche Fue producido de 1992–1997. El modelo básico se considera 2410, y las partes del cuerpo obtuvieron el automóvil de la versión 3102.A Principios de los 90, la nueva Volga se compró para las necesidades gubernamentales, y también se ofreció para los propietarios privados. La máquina de Prestige llevó a una buena requirea entre la población.

El desarrollo del coche GAZ 31029 comenzó en los años 80 del siglo XX. Fue el segundo párrafo del programa sobre la mejora de la GAZ 24. La primera parte de este programa fue disñada para modernizar el component mecánico. PERO especies externas Tomar un poco más tarde. Al mismo tiempo, el gobierno no lo thinkó apropiado para hacer que el cuerpo sea similar al 3102.Por lo tanto, los 29 ka diffieren en algunos detalles. Aquí está otra capucha, увы, rejilla radiadora, parachoques originales.

En una serie de automóviles, el gas 31029 se lanzó en 1992. Fue el primer auto lanzado después del colapso de la Unión Soviética. El external se percibió de manera diferente, la requirea aumentó. Desde 1996, el coche se ha equipado. motores modernos Desde Zmza, inyector, nuevos puentes traseros, frenos de disco. Большая часть автомобилей ГАЗ 31029 ТЮНИНГ hicieron lo suyo, como resultado, logró mejorarignativamente la comodidad de la máquina y su apariencia.

Modificaciones

En la naturaleza, hubo varios concomuntos completetos de estos modelos. Puedes marcar la Versión Popular y los autos de lujo. Es 31029-50 и 31029-51. Diferían en el carburador de dieciséis guantes zmz 4063 o el inyector ZMZ 4062. Este último funcionó solo con caja de cinco velocidades. El equipo de lujo includes una Suspensión que se copió con el 3102 de alta comodidad. Gracias a la Suspensión y los nuevos frenos, la escotilla de 29 ki separó más para altas velocidades.Dichas máquinas fueron valoradas entre los jefes que aman verse más comprendiendo.

Газовый базовый двигатель 31029 — ЗМЗ 402 с объемом 2,5 литра. Estos motores fueron un poco. Hubo modificaciones bajo la gasolina 92 by 76. Las unidades de Potencia Difirieron en una altura Diferente del CCC y el indicador de Capidad.

Se utilizaron agregados como taxi. Comprar un automóvil con un motor de este tipo, fue necesario averiguar dónde y cómo se usó anteriormente.Además, un taxi, excepto el motor, se excluió por el interior del vinilo y la presencia de un techo. Hubo una modificación y bajo gas. Puede seridentificado por dos escotillas para repostar en el ala en la parte posterior. Todavía había 29, que se completaron con los motores de Rover y Toyota. Tales autos recogieron pequeñas empresas.

Cuerpo

Esta es una de las Principalales ventajas del gas 31029. El cuerpo del automóvil no es solo grande, es enorme. Incluso cinco personas podrán acomodar incluso a cinco personas en la cabina.Pero los asientos delanteros todavía no tienen éxito. Los entusiastas de los autos altos descansarán literalmente en el techo de la cabeza.

Si compares el cuerpo con un modelo 2410, se verá que 29-KA recibieron nuevas soluciones en frente. Se utilizaron circuitos aerodinámicos, una parrilla inclinada del radiador, faros rectangulares. Las señales de giro están inscritas en alas delanteras.

La oferta permite la máquina las mejores características aerodinámicas, reducen el ruido.Los nuevos faros halógenos iluminan un lecho de carreteras en un 30 por ciento más brillante. Лас-нуэвас, увы, фронталес и эльерон дебажо дель парашоки Pericieron reducir la salpicadura del parabrisas. Los parachoques están hechos de plástico, por lo que no están sujetos a la corrosión.

El cuerpo está débilmente protegido de la corrosión. Esta es una de las minuses. Si el motorista processor constantemente hierro, entonces el automóvil podría «vivir» a hoy. Al comprar un automóvil con kilometraje, debe ver cuidadosamente arcos de rueda, delantal trasero.Menudo destruyendo debido a la fatiga del metal. Нет es muy duradero. Mire el gas 31029 (только фотографии, сделанные в реальных условиях).

Si no correge la corrosión a tiempo, tenrá que digerir completetamente o parcialmente al cuerpo. Y esto son gastos adicionales y un enorme tiempo de pasar.

Салон

Volga siempre difería en un interior espacioso y cómodo. Es muy espacioso. Aquí puede acomodar удобен для cinco pasajeros. Asientos en frente tienen ajuste longitudinalY las espaldas pueden cambiar el ángulo de inclinación.El respaldo de los asientos delanteros se puede descomponer obteniendo un sofá.

En cuanto a la siembra, лос альтос кондукторес, но серан демасиадо удобенес. Y para el resto del aterrizaje es bastante cómodo. Los pequeños entusiastas del automóvil obtendrán una buena visibilidad.

Панель управления оснащена оборудованием для измерения скорости, скорости, температуры и температуры. También hay un puntero de presión de aceite, una lámpara para controlar. sistema de frenos.В общем, el esquema de gas 31029 no es muy Diferente de 2410. También en el panel de control, puede ver las luces indicadoras de rotor duplicadas.

La desventaja, muchos creen que el ángulo de inclinación de la visera del tablero de instruments se elige. Entonces, en un día soleado, el escudo se отражения ан видрио де вестибуло и дирижер сьего. El tamaño de Bardecech es suficiente, excepto para almacenar las llaves del apartamento. También se publicaron sin éxito limpiaparabrisas.

Ventilación y calefacción.

Estos sistemas causan quejas entre los automovilistas. Muy a menudo falla la estufa. El gas 31029 no está equipado con un radiador muy confiable. Debido a esto, сказки, проблемы. Puede Observar regularmente las fugas a través de la grúa del radiador. Estos detalles no están sujetos a reparación. Además, el sistema de apertura del radiador está mal pensado. El cable que se pierde debajo de la batería se encuentra a lo largo del tiempo expuesto a la oxidación y la corrosión, y luego se rompe en absoluto.Los entusiastas de los automóviles están en una sola voz que la estufa no funciona tan bien como pudo.

Parte de poder

Como se mencionó anteriormente, el modelo GAZ 31029 se complete with varias opciones. motores ZMZ 402. Luego, en 1996, los motores ZMZ 406 comenzaron a instalar automóviles.

Si se acerca a la pregunta, según los estándares modernos, el Volga no es eterno. Y si hablamos de cuatro cilindros ZMZ 402, estos son motores bastante confiables. Sin embargo, incluso si es bueno para estos motores, un pequeño recurso del agregado.El inyector moderno 406 es más confiable.

Электродвигатель 402 DevOra no Sol горючий, sino también de aceite. Y este último no está en forma de fusión, sino debido a numerosas fugas en las conexiones deubricante. Specialmente a menudo el aceite corre a través de la cinta del radiador de aceite. Los lubers de automóviles — это меню для устранения.

Transmisión

Estándar para este modelo en 1992, un cuatro paso caja mecánica. Ella trabajó en un par con un motor 402.Начиная с 1996 года, в Лос-Анджелесе есть автомобильные двигатели, у которых есть велосипеды с двигателем 406.

Carburadores

Entre los carburadores son los más comunes K-126. Son los más simples y en la configuración, y en servicio. Modelo posterior reduce ligeramente los apetitos del motor, pero Requiere más ajustes frecuentes. «Sallas», que los automovilistas están instalados en «Volga», no les gustan los contaminantes. Menudo puedes sentir el olor a gasolina en la cabina.Esto indica la instalación неправильного рецептора горючего или puedeignar que las mangueras соответствует.

Parte eléctrica y ignición.

El gas 31029 tiene un ignición de un tipo sin contacto. Según muchos entusiastas de los automóviles, es practicamente libre de issues. El interruptor aún funciona completetamente sin quejas. Las funciones de goma normalmente, incluso si el eje está importantamente picado. Las velas no se pueden cambiar на 50 000 км от карреры.

Embrague

Este nodo se realiza en forma de embrague seco de una sola pieza. Su durabilidad se puede compare con el recurso del motor. Pero sobre la durabilidad unidad hidráulica No diré. Los lubers de automóviles se quejan de que el cilindro main a menudo fluye. La adquisición del nudo terminado es una lotería.

Suspensión

Entre los entusiastas de los automóviles «Volga» se llaman barcazas. Todo esto se debe a la suavidad del curso y reacciones lentas.Los colgantes que se utilizan aquí son casi eternos. Frente totalmente independiente, типо-де-паланка. La parte trasera se realiza por manantiales longitudinales. Todo esto funciona junto con tipo telescópico hidráulico por amortiguadores.

Виа билидад де лос узловые принципы.

PPC и рекурсивный двигатель. Эмбарго греха, veces las horquillas pueden traer. Especialmente tal проблема es característico de cajas de cinco velocidades.

Нет siempre su recurso funciona con el eje trasero.Entre los automovilistas para las vacaciones se considera si el automóvil manejó 100 mil-kilómetros sin reparación. A menudo es necesario Participar en ajustes de brechas en el par major de caja de engranajes. Especialmente los rodamientos de corta duración se cuentan en los semi-ejes. Cardan sirve mucho tiempo debido a su máximo de uniseño simpleificado.

Especificaciones

Este modelo es un sedán de cuatro puertas. Габариты «Волги» — 4485/1800/1475. La base de la rueda de la máquina es de 2800 мм.Песо дель бордильо дель коче — 1400 килограммов. El tronco tiene un volumen de 500 литров. El volumen del tanque es de 55 и 75 литров.

Motores de gasolina. ZMZ 402 с объемом 2,5 литра и емкостью 100 литров. де. Y la misma unidad, pero con 90 «caballos». También hay una válvula de 2,3 литра. Motor de carburador en 110 л. де. у 2,3-литрового двигателя 16 клапанов. 150 литров де.

Coche trasero, transmisión mecánica. КПП 4-х скоростных и 5-ти скоростных.

Tuning Volga, de una forma u otra, afecta a todos los detalles. coche legendario. Para hacer que el automóvil sea más moderno, es necesario mejorar su motor, rehacer el interior y modificar el cuerpo. El auto mejorado de esta manera causará deleite entre otros Conductores y peatones.

1

El que no quiere pasar su tiempo para mejorar el motor de fábrica puede reemplazarlo. forzar agregado De coches extranjeros. Pero toda la esencia del refinamiento radica Precisamente en la preservación de un motor original desactualizado.Después de todo, sin él, tu Volga no será eso.

Para hacer la afinación del Volga, primero de todo es necesario exclude todos los defectos de fábrica. La mayoría de ellos se encuentra en las válvulas de admisión y escape. Debido a las fallas, el automóvil потребляют más горючие вещества, se detiene y durante mucho tiempo no comenzará invierno. Para corregir los defectos, debe aplicar el процесамьенто привычный де chapas de arena de los coleccionistas. Serán necesarios para desmontar y limpiar de la siembra.Después de la instalación inversa en el motor, se sorprenderá a cambiar los cambios.

Tuning Motor Volga

Al mismo tiempo, es necesario reemplazar los resortes de fábrica de válvulas con partes más duras. Para este fin, le aconsejamos que использует resortes de ВАЗ 2108. . Antes de instalar los elementos necesiten ser reducidos. Para hacer esto, sus extremos superiores se derraman con un molinillo.

Como refinamiento, los especialistas en Conducción aconsejan en lugar de los поршневые регуляторы del automóvil para establecer partes forjadas deportivas.Специальное меню в этом типе меню в США. Como mejora, también es posible reemplazar la distribución de fábrica, подобный пьезе с характеристиками оперативных мастеров. Esto ayudará a que el automóvil sea más transitable.

Para reducir el consumo de combustible, es necesario reemplazar la bomba de combustible estándar. Para hacer esto, puedes usar un artículo más perfecto desde Últimos modelos Vaz O comprar una parte de repuesto de importación. Antes de trabajar, necesitas cocinar herramientas:

concunto de llaves;
kit de destornillador;
аликаты;
домкрат;
Селладор

Al Principio, levante el automóvil hasta el gato y retire la almohadilla de acero debajo del motor.Después de eso, desenrosque los pernos que sostienen el eje. Retire el elemento y desatornille los pernos que sostienen la bomba. Detrás de esto, retire la parte de repuesto antigua y limpie. lugar de plantación. Después de eso, instale la nueva bomba de ignustible y aplique sellador a las ubicaciones de su vivienda.

Sintonizado de esta manera el automóvil consumirá menos 2 литра на 100 км горючего. Además, el automóvil dejará de pararse al cambiar de la tercera a la cuarta marcha.

2 TUNING DE CUERPO — AUTE COMENTOS EN «CANDY»

Реализация усовершенствования авто с пропиасом человека, первичное решение, которое типо де автопилот становится окончательным. Si planea poner nuevos colapsos y spoiler en el automóvil, hágalo antes. Si la instalación de nuevas partes no está planificada, y solo desea reemplazar la óptica, primero puede pintar el automóvil, y solo luego refinar sus piezas separadas.

Cuerpo de coche actualizado

Por lo tanto, la instalación del kit Requiere mediciones del cuerpo de la máquina.Debe aprender la longitud de la parte inferior del automóvil entre las ruedas, el ancho del tronco y parachoques delanteroasí como la longitud de los umbrales. Con las mediciones obtenidas, vaya a la tienda y busque un concunto de cuerpos adecuados.

Al comprar detalles, puede iniciar su instalación. Para empezar, cada uno de ellos se aplica al cuerpo del automóvil. Lo más вероятно es que se le verá обязательная корка una cierta parte del cuerpo debido a la apariencia de óxido. Al mismo tiempo, no lo exagere, de lo contrario, entonces no podrá poner la pieza.Después de derramar el cuerpo se alinea. Haz que pueda ser un molinillo ordinario. A continación, los orificios se perforan en los cuerpos, y los enlaces se atornillan. Al mismo tiempo, debe rastrear las piezas nuevas que se instalarán lo antes posible.

El mismo algoritmo deberá realizarse para reemplazar el frente y parachoques traseros. Primero retire las partes e inspeccione el cuerpo para el óxido. Si es necesario, condiméntate las partes dañadas y alinee el borde inferior del cuerpo.Después de eso, atornille nuevos parachoques.

Para montar el spoiler, elija los elementos que se adjuntan al cuerpo con pernos. Son mucho más confiables que los elementos sobre las ventosas. Después de eso, adjunte un spoiler comprado al maletero y marque los lugares en los que el anti-killy entra en contacto con la tapa. Luego taladre los orificios para los pernos. Debe recordarse que los tornillos se atornillarán desde el interior del tronco. Все финальные, постоянные для установки спойлера и пинтар эль-автомовиль.

3

Si nunca pintaste el auto, no debes estar molsto. Puedes hacerlo con tus propias manos. Para que su Volga brille, la afinación se realiza utilizando el colapso: ayudará a aplicar la composición suavemente y sin incl. También necesitas un montón de periódicos antiguos o películas de plástico. Con él, torcerás esas partes del cuerpo que no planan pintar.

Pintura original de coches.

A Continuación подготовить la pintura. Primero, mezclarlo con el solvente y agitarlo un par de veces.Después de eso, supere la mezcla en el tanque de pintura, llenando el contenedor en un 75%. Después de eso, ponga la máscara y guantes protectores y comience a aplicar.

El trabajo debe comenzar desde el techo de la máquina. Para su pintura, используйте al menos 3 capas de la composición. Entre la aplicación de cada uno de ellos, haga un descanso de 15 minutos. Cuando el techo finalmente está conduciendo, puede tomar la pintura de otras partes del cuerpo. En la parte inferior, es necesario comenzar con puertas y alas y terminar en el capó y las tapas del tronco.La última etapa será la laca que aplica. Se hace un día después de la pintura. El barniz se secará por lo menos 6 horas, por lo que es imposible usar la máquina inmediatamente después de la laca.

4

El interior de Volga causa, más bien, tristeza que el orgullo para la industry automotriz nacional de los últimos años. Sí, el salón es muy espacioso. Sí, los dispositivos de alta tecnología no fueron utilizados en esos años. Pero incluso los dispositivos antiguos de la configuración del personal no pueden realizar las tareas asignadas por Complete.

Тюнинг салон Волга

En este caso, queda por refinar el interior. Comienza mejor con la iluminación estándar. Primero, замените completetamente los platos de fábrica. Para esto, los iluminadores deben desestimarse, y junto con ellos para desmantelar las fibras rules. Después de eso, instale piezas nuevas y bombillas más Potentes.

Para que el interior sea más brillante, puede destacar y tales partes, como asiento deconductor y pasajero delanteroAsí como áreas en las esquinas en la parte posterior del automóvil.Para hacer esto, debe comprar un metro de cinta de diodo, 4 resistencias, tubos de silicona y superchalters. También necesitará unos pocos metros de cableado para conectar bombillas con resistencias.

Entonces, tome las cintas de diodos y córtelas en 4 piezas. Dos de ellos deben tener 30 cm de largo, y los otros dos son 20 см. Los dos primeros se unirán al frente de la cabina, y el resto están en la parte posterior. Después de eso, cada dótado necesita ser soldado a través de un cableado de un solo метро.

Habiendo hecho esto, empuje cuidadosamente las cintas a los tubos de silicona, conéctelos a las resistencias y verifique el funcionamiento de la iluminación.

Тюнинг ГАЗ-24 с 3-литровым мотором: больше не «баржа»

Список доработок:

7 преимуществ Волги перед иномарками — журнал За рулем

Чем Волга хуже иномарки?

Итак, чем Волга лучше иномарки?

Волга и Ритуал

Вот такие сиденья в 21-й не грех обозвать и диваном. Хотя, конечно же, это не совсем автомобильный термин.

Волга и всеобщее внимание

Формально говоря, в этой машине — всего полторы детали от ГАЗ-21. Но кто скажет, что это не какая-то новая Волга? Узнаваемость «волжанки» — сумасшедшая.

Волга — творчество, конструктор, хобби

Тюнинг Волги подобен ремонту: его нельзя завершить, а можно только прекратить. Салон моей 02-й пятнадцать лет назад выглядел вот так.

Волга — память, ностальгия, частица тебя

Волга и Забытое искусство управления

Волга и Кувалдометр

Волга как символ — поддержи отечественное

«Наши за рубежом» — обычно подобные картинки, присланные читателями, называют именно так. Что ж — за такое не стыдно.

Эти кадры давно стали частицей нашей истории. Никакая иномарка такой киноизвестностью похвастать не может.

Были бы у меня деньги, тогда бы…

Культурная столица как достойный фон для достойной машины.

Тюнинг ГАЗ 2410 – модернизируем Волгу своими руками + Видео

1 Тюнинг интерьера автомобиля

Похожие статьи

2 Внешний тюнинг и техническая модернизация

3 Тюнинг двигателя

волга родстер – обзор, технические характеристики, особенности переделки

Форсировка двигателя ЗМЗ 24Д/2401/402 Волги ГАЗ-24/2410

ГАЗ 24 тюнинг под мустанг

Тюнинг

Тюнинг ГАЗ 24 своими руками: подборка фото или в чем преимущество литых дисков

Тюнинг

Установка новых кресел в салоне автомобиля

Тюнинг

Технические характеристики

Тюнинг

Подкапотное пространство

Тюнинг

Звукоизоляция салона отечественного автомобиля

Илья Пименов

Доработка фар

Более 40 лет на службе человеку

Доработка фар

Блок двигателя

ГАЗ — 24 из разряда «Мы тюнинговали, как могли» и крутейшая Волга 2410 с РПД

Поделиться ссылкой:

ГАЗ 2410: тюнинг, воскрешая легенду

Создание внешнего обвеса

Тюнинг салона как проявление личности

Доработка и модификация двигателя

Тюнинг ходовой

Экспертные заключения

Тюнинг ГАЗ-2410. Волга ГАЗ-2410: технические характеристики и фотография

Kreiranje legende

Технические характеристики

3

3

Odjeljak motora

Ovjes i prijenos

Салон и экстерьер

Recenzije vozača

Уголанье и ньегове значае

30 лет касние

zaključak

sintonizamos el Volga con nuestras propias manos Viabilidad de las unidades Principales

Sintonización GAZ-21

Afinación externa

Sintonización GAZ-24

Sintonización GAZ-3102

Sintonización interna

Salón tuning

Sintonización GAZ-3110

Afinación externa

Historia de aparición

Modificaciones

Cuerpo

Салон

Ventilacion y calefaccion

Sección de Potencia

Transmisión

Carburadores

Eléctrico y encendido