Тюнинг задних фонарей, тюнинг задней оптики цена в Москве

Владелец любого современного автомобиля мечтает о качественном свете фар. Для этого мы предлагаем профессиональный тюнинг задней оптики с применением светодиодов. Это самые надежные и яркие источники света из существующих. Со светодиодами не могут сравниться галогенные и газоразрядные лампы.

Тюнинг задних фонарей светодиодами имеет ряд важных преимуществ и особенностей:

• Устойчивость светодиодов к вибрации. В них отсутствуют элементы, которые могут повредиться при активном вибрировании.
• Длительность функционирования — от 30 до 100 тысяч часов.
• Отсутствие негативного влияния низких температур. В этом случае яркость свечения диодов достигает максимального предела.
• На длительности применения источников света не сказывается число циклов включения и выключения. Что нельзя сказать про газоразрядные лампы или лампы накаливания.

Комфорт в процессе управления авто и степень безопасности водителя на дороге заметно повышается за счет высококачественного светового потока после тюнинга задней оптики.

Конструктивные особенности модулей во многом зависят от проектирования задних фонарей в целом. На отражателях и персональных платах ставятся надежные и яркие светодиоды, посредством которых светятся разные элементы задних фонарей. Это стоп-сигнал, задний ход, поворотный указатель.

Хотите поделиться с окружающими людьми весельем и отличным настроением? Наши специалисты с юмором подойдут к выполнению некоторых работ. Они могут сделать засвет задних фонарей KIA Sportage и других автомобилей или подсветку указателя поворота в форме забавного смайлика! Опытные мастера компании Retrofit.PRO выполнят необычный рисунок свечения — это могут быть круги, полоски и многое другое. Возможна покраска по желанию клиента, но можно обойтись и без этого.

В работе используются лишь высококачественные материалы, гарантирующие длительное и надежное функционирование задней оптики. В нашем ассортименте представлены разнообразные светодиодные доработки тюнинга по демократичным ценам. Выразите свое настроение с помощью оптики транспортного средства!

Специалисты студии автосвета Retrofit.PRO занимаются тюнингом задних фонарей для автомобилей разных моделей и марок на территории Москвы. Все работы выполняются качественно и с гарантией!

 

Тюнинг задних фонарей под светодиоды

Придание индивидуальности и неповторимости вашему автомобилю не может ограничиваться головным светом, ведь фонари, расположенные сзади, тоже могут эффектно подчеркнуть оригинальный вкус владельца автомобиля. Наши специалисты готовы предложить нестандартные решения по части задней оптики, которые не оставят равнодушными всех, кто на неё будет смотреть. Качественная и красивая оптика – наше призвание, ну а спереди она будет или сзади – решать вам.

Изготовление светодиодных плат для задних фонарей

Компания CarHeart профессионально занимается автомобильной электроникой, визуальным тюнингом, работой с оптикой авто. Мы постоянно следим за качеством устанавливаемого оборудования, совершенствуем методы работы с ним. Наши специалисты всегда помогут с выбором, грамотно проконсультируют, подберут продукт и сделают тюнинг задней оптики, который оптимально подойдет именно Вам и Вашему автомобилю.

---

Оригинальные источники света в задних фонарях часто не обладают тем визуальным эффектом, который хочется видеть. Совсем другое дело светодиоды, скорее даже тот простор для творчества, который они предоставляют. Десятки различных вариантов отражения и рассеивания света для каждого диода, различные режимы мигания, разнообразные рассеиватели и световоды позволяют создавать удивительные рисунки и формы для задних фар. Фонари, переделанные под светодиоды, станут настоящей визитной карточкой Вашего авто, увидев всего раз, люди будут узнавать такой автомобиль даже в плотном потоке.

Тюнинг задней оптики — долгий и кропотливый процесс, сроки изготовления и стоимость следует уточнять в каждом конкретном случае.

---

Чтобы записаться на переделку задних фонарей автомобиля в Санкт-Петербурге – звоните по телефону: 8 (921) 961-29-26 или оставьте заявку на нашем сайте и мы Вам перезвоним.

 

---

Видео

Тюнинг задней оптики своими руками

Появление современных светодиодных элементов повлекло за собой создание нового витка в автомобильном тюнинге. Автомобилисты начали украшать салон машины, двери и, конечно же, оптику. Если переднюю оптику украшают «ангельскими глазками», то на задние фонари владельцы ВАЗ 2114 и других автомобилей предпочитают ставить светодиодные элементы. Задние фары на ВАЗ 2114 легко поддаются тюнингу, но почти все они связаны с установкой диодов.

Интересно: помимо декоративного значения у светодиодной подсветки присутствует и практическая польза: светодиоды повышают безопасность, так их свечение более яркое, чем у ламп накаливания; езда становится комфортнее в любых погодных условиях. При этом подобный тюнинг разрешен законом в странах СНГ.

Варианты тюнинга задних фонарей

Большой популярностью пользуются светодиодные накладки, диодные кольца на фонари, отдельные светодиоды и мощные лампочки в затемняющей пленке – тонировке. Внимания заслуживает каждый вариант украшения оптики:

Светодиодные накладки. Среди владельцев автомобилей ВАЗ это самый популярный и недорогой тюнинг на фонари. Сейчас можно отыскать огромное количество накладок, но среди автомобилистов больше ценятся диодные накладки, которые были изготовлены своими руками. Этого мнения водители придерживаются из-за того, что готовые варианты чаще всего не выглядят оригинально, а подобрать подходящий вариант для 2114 очень сложно. Сделать светодиодные накладки можно из двух основных материалов: эпоксидного клея и стеклоткани.

Изготовление накладок

Для изготовления накладок своими руками понадобится следующие инструменты и материалы:

• Рабочие задние фонари и набор светодиодов;
• Канцелярский нож;
• Стеклоткань;
• Лакокрасочные материалы;
• Малярный скотч;
• Эпоксидный клей.

Инструкция подойдет для самодельного декоративного украшения или покупного. Крепятся диодные накладки скотчем или его альтернативой:

1. Задние фонари нужно покрыть малярным скотчем. После этого нужно нанести на скотч стеклоткань.
2. В неё будут установлены светодиодные накладки, потом стеклоткань нужно пропитать эпоксидным клеем. Наносить его следует 2-3 тонкими слоями. Все неровности нужно убрать, а затем ждать полного высыхания, которое в обычных гаражных условиях длится 12 часов.
3. Когда клей высох, можно снимать заготовку, а затем намечать контуры будущего украшения скотчем или маркером. После этого ножницами вырезается разработанный профиль. Когда две формы вырезаны, можно переходить к шпаклевке. Высохшую поверхность нужно отшлифовать мелкозернистой наждачкой. После наносится грунт, а затем – основной слой краски.
4. После 100-процентного высыхания наносится защитный лак. Диодные накладки устанавливаются на задние огни. Тюнинг завершен.

Совет: светодиодными лампами можно украсить не только задние фонари. Владельцы ВАЗ часто ставят светодиодные ленты в качестве поворотников и противотуманных фар на передней оптике. Ещё один интересный вариант – это украшение колесных дисков и приборной панели.

Установка светодиодов в задние фонари

Если светодиодные накладки устанавливают поверх оптики, то диоды нужно вставлять в фары – понадобится навык работы с электроникой и паяльником. Перед началам установки следует подготовить светодиоды вместе с платой, здесь все зависит от возможностей и желания автомобилиста – в дальнейшем светодиоды должны свободно подсоединяться к проводке автомобиля ВАЗ 2114. Также необходимо изготовить стабилизирующую схему. Для этого подойдут стабилизаторы, которые продаются под номером «7812». Это нужно для того, чтобы фонари в габаритном режиме обеспечивали более слабое свечение, а в положении «СТОП» выдавали 100% мощности.

Для тех водителей, которые ценят креатив, можно посоветовать сделать на задние фонари светодиодные стрелки, которые будут использоваться в дальнейшем для обозначения поворота. Это выглядит стильно и оригинально. Автомобилисту потребуется собрать несколько плат, которые будут изображать стрелку.

Такой тюнинг своими руками требует большого количества материалов. Это набор светодиодов вместе с резисторами, крепления для диодов, клейкая пленка, герметик (предпочтительно, чтобы он был силиконовым), эпоксидный клей. Врасплох может застать вопрос «А сколько тюнинг требует светодиодов?». Здесь нужно самостоятельно изучить свои задние фонари, при этом учитывая реле поворотов. Покупать светодиоды нужно с запасом, так как они могут перегореть со временем, а точной копии может уже не оказаться. На роль рассеивателей, по словам автомобилистов, лучше подходят светодиоды белого цвета, поворотники украшают оранжевые диодные элементы, «тормоза» — красные, а задний ход – прозрачные.

Пошаговая инструкция

Монтаж светодиодов на задние фонари производится в такой последовательности:

1. Фонарь необходимо извлечь из автомобиля. Далее его нужно разрезать на две части – с этим может справиться качественное устройство для выжигания. В результате должен получиться ровный и тонкий шов.
2. Теперь есть доступ к рефлекторам и отражателям – их нужно извлечь.
3. Задние фары нужно полностью разобрать. Рекомендуется отметить маркером положение будущих светодиодов на наружных поверхностях.
4. Внутри нужно наклеить кружочки из самоклеящейся пленки с диаметром 15 мм.
5. Поверхность габаритных огней и стоп-фар нужно покрыть серебристой краски. Когда краска полностью высохнет, самоклеющеюся пленку можно снять.
6. Отражатели устанавливаются на небольшой слой эпоксидного клея. После этого можно в качестве профилактики промазать все стыки герметиком.
7. Светодиодные платы крепятся к проводке и помещаются в корпус фары.
8. Устанавливается схема стабилизации, которые будет регулировать светодиодные соединения.
9. Поворотные блоки теперь можно собрать и соединить с задней фарой. На эпоксидный клей необходимо посадить модули. Если оптика работает исправно, то можно склеивать блок – тюнинг завершен.

Изготовление диодных колец

Для создания задних фар своими руками требуется наличие все того же эпоксилина, крепкого клея. За основу берутся диодные кольца или лента. Корпус будет изготовлен из маленьких и больших катафот, которые можно найти на «железячном» рынке. Последний элемент – это краска, которая больше нравится автомобилисту. Большинство владельцев ВАЗ 2114 выбирают краску под хром.

Диодные кольца должны устанавливаться в цилиндры, которые лучше всего изготовить из жестяных банок. Для этой подойдут банки от кофе или консервов.

В итоге должен получиться такой тюнинг своими руками. Подробное наглядное пособие по установке светодиодов в оптику ВАЗ:

Всем привет! Многие из Сивиководов делают 4 габарита/4 стопа, тема правильная и вот мой вариант.
Так как я в LED тюнинге что-то умею, то не мог долго смотреть на сток фонари, а тут еще и подвернулся вариант купить 3 битых фонаря для экспериментов. То есть даже свои не нужно снимать, чтобы снять все мерки и размеры для работ – ваще кайф!

Вскрыл битые фонари:

Отрисовал все что нужно, порезал пластик для рассеивания:

Далее изготавливаются платы по размерам колечек и паяется куча светиков, клеятся подложки, радиаторы, блоки паяем…нудятина еще та. Ну и собираем воедино:

Далее уже снял и разрезал свои фонари, тот еще гемор! Расплавленные кусочки пластика летят ну во все стороны, так что без защиты никак:

Потом снял хром, покрасил все и установил все модули. Имеем такую картину без стекла:

Во внешних фонарях кольца сделаны по макс. диаметру, а вот во внутренних сделал их чуть меньше – это по итогу дало нужный результат. Смысл был сделать намек на ГТР стиль «Оо_оО» ибо просто сделать 4 кольца по макс. диаметру эт как по мне не очень…

Пару слов о мат-х и технологиях:

Габариты – светики смд 3528 + резисторы + стаб. ЛМ2596
Стоп – 3х1Вт + драйвер + охлаждение
ЗХ – 4х3Вт + драйвер + охлаждение
Поворот – 7х1вт + драйвер + охлаждение
Пластик для габаритов – молочный акрил 3мм
Пластик для стопака (рассеиватель) – поликарбонат
Боковинки габаритов – алюм. листовой 3мм
Ну и по мелочам – сек. клей, полиефир. смола, полиуретан. герметик, пленка, краска и прочее.
Разрезаю фонари Дремелем 4000 с диском по пластику, собираю на герметик для фар «Оргавил» + смола.

В общем поставил, ценим:

Пара фото ночью с небольшим освещением:

Одним из очень эффективных и простых способов усовершенствовать внешний вид автомобиля является тюнинг фар своими руками. На сегодняшний момент существует множество вариантов по тюнингу оптики, и сегодня мы рассмотрим самые доступные и легко осуществимые из них.

Реснички

Особые накладки, или как их привыкли называть «реснички», могут придать автомобилю индивидуальные черты без существенных денежных затрат. Визуально реснички являются продолжением капота. Ими перекрывают верхнюю часть оптики, за счет чего передняя часть выглядит агрессивно и динамично. Накладки могут быть абсолютно любой формы, все зависит только от собственной выдумки и фантазии. Проще всего изготовить реснички из обычного пластика или разноцветной пленки.

Для начала необходимо подобрать наиболее привлекательный профиль, далее вырезать накладки соответствующей формы и приклеить их на фару используя двухсторонний скотч. Применяя стеклоткань и специальный эпоксидный клей можно сделать более эффектные реснички. Для этого понадобится стекловолокно, наждачная бумага, грунтовка, малярный скотч, «эпоксидка» и краска. Из инструментов будут нужны: ножницы, набор ключей под демонтаж оптики, нож, маркер, перчатки и тряпки.

Первым делом снимаем фару и заклеиваем места остекления малярным скотчем. Далее требуется наклеить полоски стеклоткани на скотч и пропитать их эпоксидным клеем. Когда первый слой высохнет, наносим второй, и так пока не получим четырех равномерных слоев. После этого верхний слой полностью покрывается малярным скотчем и плотно прижимается каким-либо тяжелым предметом. Когда заготовка окончательно высохнет, она примет форму идентичную профилю остекления. Период высыхания эпоксидного клея составляет от 8 до 10 часов. Затем на заготовке маркером рисуем желаемую конфигурацию и вырезаем. Изготовленная накладка обрабатывается наждачной бумагой, грунтуется и окрашивается. Экспериментировать с дизайном ресничек можно сколько угодно. Лучше всего создать несколько моделей, а потом из них выбрать наиболее оригинальный вариант.

Этот способ имеет свои преимущества:

• стильный внешний вид;
• простота тюнинга;
• зазор между фарой и капотом сводится к минимуму;
• отсутствие сложностей в замене ресничек.

Единственным недостатком является то, что на больших скоростях появляется вероятность их потери.

Краска для тонировки

Тюнинг оптики своими руками можно выполнить с применением тонирующего лака. Этот метод потребует наличие баллончика краски, малярного скотча, раствора для обезжиривания и средства защиты. Оптику снимают и готовят к процедуре покраски: тщательно моют, качественно просушивают и затем обезжиривают. Далее малярным скотчем закрываются все части корпуса кроме остекления. Теперь можно осуществлять тонировку. Лак наносится тонкими слоями. Стоит избегать попадания мусора и возникновения подтеков. Наносить очередной слой нужно только после того, как хорошо высохнет предыдущий. Количество слоев подбирается с оглядкой на обеспечение достаточной светопропускной способности. Вот почему при выборе лака или краски для тонировки необходимо особое внимание обратить на способность пропускать свет. Яркость тюнинговых фар должна соответствовать 85-90% мощности обычной оптики. Производить тонировку экзотическими или очень яркими тонами не рекомендуется.

Главные преимущества этого метода:

• доступная стоимость:
• оригинальный внешний вид.

• сложность нанесения равномерного слоя лака или краски;
• фары необходимо снимать и монтировать обратно;
• краска разрушается в процессе эксплуатации за счет воздействия ультрафиолета, влаги, перепада температур и т.п.;
• при надобности тонировку снять невозможно.

Тонировочная пленка

Тюнинг задней и передней оптики можно выполнить с использованием тонировочной пленки, что позволит получить на только стильный дизайн, но и дополнительную защиту остекления. Для тонировки необходима качественная пленка, ножницы, нож, мягкий валик, фен и мыльный раствор. Клеить пленку лучше всего на снятые фары, однако, выполнить тонировку и прямо на автомобиле тоже возможно. Изначально остекление фар тщательно чистится, моется и просушивается. После прикладывается пленка и вырезается требуемый кусок. Важно оставить по краям небольшой запас в пределах 2 см. Готовая поверхность остекления увлажняется с помощью специального мыльного раствора, а затем, предварительно сняв защитный слой, сверху аккуратно прикладывается пленка. Полоска разравнивается строго от центра фары к ее краям. Пузырьки воздуха и складки под пленкой должны полностью отсутствовать. Если пузырьков воздуха не удалось избежать, их можно аккуратно проколоть иголкой и потом тщательно разгладить валиком. Для того чтобы пленка лучше разглаживалась её стоит предварительно разогреть феном. Важно быть очень внимательным на краях и изгибах. Пленка будет сохнуть около двух часов. Лишние края аккуратно обрезаются или заправляются под корпус автомобиля.

Бюджетный тюнинг задней оптики своими руками

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Руководство по ремонту Chevrolet Trailblazer с 2002 года

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Ваз-2115.Тюнинг задних фар.Любой рисунок.БЕЗ ЗАТРАТ

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Задние Фары 2114 Q7 от LedLip

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Кому из автолюбителей не хочется, чтобы его авто было красивым и заметным? Вы вряд ли таких найдете сделать машину солиднее хотят все, но только деньги на это могут не все найти, поскольку изменение экстерьера автомобиля требует немалых средств. Сегодня давайте поговорим о том, как выполнить бюджетный тюнинг задней оптики своими руками. Благодаря такому тюнингу авто приобретет уникальный дизайн, а затраты будут минимальными.

С чего начинается бюджетный тюнинг? С самой идеи, которую нужно тщательно проработать в голове ведь эту идею вы и будете воплощать в жизнь. Если самому что-либо придумать сложно или просто нет желания изобретать велосипед, на помощь должен прийти интернет вы найдете множество ресурсов, которые подскажут, как на вашей восьмерке или девятке воплотить ту или иную идею, и найдете различные примеры, как это на практике осуществить. Итак, нам нужно выполнить работы качественно, красиво и недорого.

Давайте попробуем перекрасить заднюю оптику так, чтобы остались только круги под фонари. Самый простой путь приобрести специальные накладки, они, в принципе, смотрятся неплохо. Одна проблема такие накладки не всегда совпадают с лампочками. Поскольку мы уж решили выполнять тюнинг своими силами, давайте рассмотрим самостоятельный вариант покраски тем более что это сделать несложно, а из инструментов понадобятся только отвертки и канцелярский нож.

Первым делом снимаем задние фонари. Сняв, тщательно вычищаем и вымываем. Пока фонари будут сушиться, идем в магазин и покупаем баллончик с краской. Почему баллончик? Им легче наносить краску так, чтобы не оставалось разводов.

Цвет краски на ваш вкус. Еще нам понадобится малярный скотч и баночка с черной краской. Следующий шаг берем фонари и скотчем полностью их оклеиваем. Затем подбираем круглый предмет нужного диаметра (это может быть тот же колпачок от баллончика) и прикладываем его к нужному месту на фонаре. Затем аккуратно канцелярским ножом обводим вокруг круглого предмета, обрезая все лишнее.

Теперь нам понадобится черная краска она необходима для того, чтобы другая краска (из баллончика) после нанесения сквозь фонари не просвечивалась. Наносим черную краску в два слоя и ждем, когда она просохнет. Последний этап берем баллончик с краской и наносим на фонари, ждем, когда теперь эта краска высохнет, и отдираем скотч в тех местах, где в фарах должны быть отверстия. Вот и все.

Посмотрите на фото разве внешний облик авто не изменился? А обошлось это в довольно скромную (если не сказать смешную) сумму. И напоследок, как всегда, прикольный видеоролик. На этот раз речь идет об эксклюзивном тюнинге передних фар.

Тюнинг задней оптики автомобиля

Большая часть людей уверена, что совершенство не имеет пределов. Потому и занимаются водители постоянным усовершенствованием дизайна собственной машины. Тюнинг и стайлинг придают технике выразительность и индивидуальность, делают ее отличной от аналогичных моделей.

Потрясающе красивая аэрография, тонировка заднего стекла и переднего, хромирование дисков, изысканный тюнинг оптики – чего только не используется, чтобы выглядеть ярко и элегантно.

Виды тюнинга

Тюнинг оптики определенно считается одной из популярнейших сегодня услуг. Именно он позволяет значительно изменить вид фар автомобиля и спереди, и сзади. Благодаря этому автомобиль начинает не просто выглядеть более стильно и современно: он делается гораздо практичней.

Весьма впечатлят то, что проведение означенной процедуры не требует чрезмерных денежных трат. Под тюнингом задней оптики подразумевается:

• покраска внутри фар;
• установка накладок;
• изменение поверхности фар;
• изменение габаритов;
• установка других габаритов.

Необыкновенно популярным является декорирование оптики с помощью всевозможных элементов, не требующихся для эксплуатации – таких, как анимированные компоненты диодов.

Светодиодный тюнинг

Такой вид тюнинга предполагает чаще изменение именно задних фар авто. На российской территории подобный метод только начинает развиваться, хотя в Москве уже встречается немалое число машин с led лампами.

Такие лампы изобрели в прошлом веке, а уже в 21 они превратились буквально в эстетическое новшество, способное неузнаваемо изменить автомобиль. Известные в мире производители длительное время используют их для создания уникального изысканного имиджа, способного любого выделить из толпы.

Однако уникальность led фар является не единственным достоинством тюнинга задней оптики. Проделанные изменения делают вождение более безопасным, а автомобиль практичным. Свечение фар усиливается в несколько раз, что делает их великолепно различимыми в любое время суток.

Новинку отличают отличные эксплуатационные характеристики. Это объясняет желание многих автовладельцев заменить стандартные фары на светодиодные. Дополнительный плюс таких ламп – с ними фары не греются. В дождь можно не волноваться, что они лопнут, и потребуется замена стекла фары.

Светодиоды в задние фонари – как изготовить и установить? + Видео

1 Светодиоды – чтобы машина выглядела презентабельно

У современных любителей автотюнинга есть множество способов модернизации задней оптики. Несложно смонтировать в фонари мощные лампы, использовать накладки и разнообразные недорогие наклейки, полностью изменить конструкцию фар. А можно поступить еще проще – самостоятельно сделать светодиодные задние огни и установить такую альтернативную оптику на транспортное средство. Достоинств у подобного тюнинга немало. Диодные задние фонари обеспечивают:

• стильный вид автомобиля;
• уменьшение потребления энергии;
• большую яркость свечения задних фонарей, а значит, и повышение безопасности езды в ночное время.

Фары со светодиодами

Похожие статьи

Вы можете группировать и монтировать светодиоды в любом количестве и порядке (ориентируясь, конечно же, на размеры фар), придавая своему автомобилю индивидуальный и незаезженный облик. На сегодняшний день такой тюнинг интересует многих владельцев транспортных средств. Он дает возможность проявить собственную фантазию и реализовать с относительно скромными финансовыми затратами самые необычные дизайнерские решения.

2 Из чего делают круглые диодные фары – необходимые материалы

Чтобы изготовить интересующие нас фонари своими руками, потребуется приобрести некоторое количество диодных элементов. Для поворотников специалисты советуют покупать оранжевые светодиоды, для заднего хода больше подходят прозрачные, а для тормозных огней и габаритов идеальными являются красные изделия. Впрочем, вам решать, как именно вы будете модернизировать свой автомобиль. Выбирайте любые другие цвета светодиодных ламп. Фантазируйте сами!

Круглые диодные фары

Светодиоды рекомендуется приобретать с некоторым запасом. В процессе эксплуатации машины они будут выходить из строя. Если вы позаботитесь о запасных диодах заранее, заменить поврежденные элементы можно будет за считанные минуты. В противном же случае придется искать по магазинам изделия подходящей модели, что иногда занимает немало времени. С конкретным количеством диодов следует определяться, учитывая конструкцию и размеры имеющихся фонарей. Особых сложностей здесь нет. Просто рассчитайте число светодиодов так, чтобы они без проблем помещались в каждую из секций круглых фар. Также нужно учесть технические характеристики реле мигания (штатного) поворотных огней. 

Эти устройства рассчитаны на строго определенные нагрузки, которым должны полностью соответствовать устанавливаемые диоды. Затем вам нужно купить тонкие пластины, сделанные из диэлектрического материала либо из популярного в наши дни гетинакса. Выбор за вами. Но нужно учесть, что придется вытравливать токоведущие дорожки при использовании гетинакса для крепления диодных элементов. Такая операция достаточно трудоемкая, но зато она гарантирует получение прочной и компактной оптической конструкции.

Если же в качестве крепежа вы выберете диэлектрические пластины, процесс пойдет проще. В данной ситуации питание на светодиоды будет подаваться по тонкому проводу. 

Здесь важно лишь обеспечить максимально надежное крепление всех используемых элементов и непосредственно электропроводки, которые при сильной вибрации могут получить повреждения. Светодиоды с проводами соединяются исключительно пайкой. Питание же всегда подключается параллельно с обязательным применением резисторов. Последние необходимы для ограничения тока, протекающего через светодиодные элементы. Грамотно подобрать резисторы под монтируемые диоды обычному автолюбителю будет непросто. Поэтому их желательно приобретать вместе со светодиодами (в комплекте).

Светодиодные лампы для монтажа

На видео подробно показано, как сделать диодные огни. Думаем, что проблем у вас не возникнет. Главное помните, что все соединения в самодельной конструкции обязательно изолируются кембриками из пластика либо термоусадочными трубками небольшой толщины. А на участках соприкосновения краев оптики с электропроводом следует смонтировать специальную защиту. Для этих целей идеально годится плотный кембрик.

3 Монтаж светодиодов – с нашей инструкцией вы не ошибетесь!

Задние самодельные светодиодные фонари устанавливаются по простой схеме. Она приводится далее:

1. Снимаете штатный фонарь и разрезаете его (как можно более аккуратно, стараясь ничего не повредить). Для выполнения этой процедуры идеально подходит специальный прибор для выжигания. Он гарантирует ровный и очень тонкий шов. Если такого устройства у вас нет, разрезайте фонарь острым ножом. В данном случае нужно будет постоянно подогревать оптику феном.
2. Демонтируете отражатели, а затем снимаете рефлекторы.
3. Полностью разбираете фары.
4. Делаете на внешних поверхностях фонарей разметку. По ней вы и будете располагать отражатели.
5. Вырезаете кружочки (1,5-сантиметровые) из любой самоклеящейся пленки и приклеиваете их внутри фар.
6. Окрашиваете изнутри габариты и стоп-огни (используйте краску серебристого цвета), ждете высыхание краски, после чего убираете кружочки.
7. Фиксируете отражатели клеем на эпоксидной основе.
8. Промазываете все имеющиеся швы и стыки герметиком (желательно использовать силиконовый состав).
9. Напаиваете светодиодные лампы на сделанные ранее платы.
10. Устанавливаете новые огни в корпус. Затем подключаете проводку.

В принципе, все готово. Но нужно кое-что доработать. Если вы хотите, чтобы каждая смонтированная лампочка светила в половину яркости в режиме Габариты и на полную яркость в Стоп-режиме, следует сделать дополнительную стабилизационную схему. Она собирается и спаивается из стабилизаторов с маркировкой 7812. После подключения дополнительной схемы вам останется собрать все элементы (включая и поворотные блоки) в фару. Крепление деталей осуществляется все тем же эпоксидным клеем. Затем проверяете сделанный фонарь на работоспособность и наслаждаетесь новыми возможностями и элегантным видом своей задней оптики.

Тюнинг и ремонт фар СПб

 

Тюнинг оптики

Закажите профессиональный тюнинг автомобильной оптики у нас – и вы получите отличный результат по выгодной цене! Предлагаем: Ксенон, биксенон, ретрофит. У нас вы можете купить ксеноновые блоки и лампы, биксеноновые лампы (позволяют менять свет с ближнего на дальний), блоки управления LED DRL, комплектующие для оригинальных фар. Также вы можете заказать ретрофит фар – установку новых линз для изменения параметров освещения.

Ангельские глазки неоновые и светодиодные – отличный вариант для передней оптики авто, сообщающий ему эксклюзивный, оригинальный вид. Могут использоваться в качестве дневных ходовых огней и габаритов.

Ремонт и восстановление фар – заказать эти профессиональные работы вы также можете у нас. Отремонтируем запотевающие фары, восстановим штатный ксенон, произведем повторную герметизацию, отполируем стекла передней и задней оптики вашего авто и выполним другие работы!

Освещение и подсветка

У нас вы можете заказать всё для внутренней и внешней подсветки автомобиля.

Внешняя подсветка. Предлагаем линзованную и комбинированную оптику (линзы, светодиоды, стандартные светорассеиватели) для основного головного света, а также противотуманки и дневные ходовые огни. Широкий выбор штатных и тюнинговых фонарей для задней оптики, а также подсветка для заднего номера!

Внутренняя подсветка. У нас вы найдете и всё для подсветки салона — плафоны освещения, подсветку бардачка и прикуривателя, дверей для открывания, багажника и другие варианты и решения.

Противоугонные системы

Самая надежная защита вашего автомобиля от угона – это защита комплексная. В нашей компании вы можете купить надежные и эффективные противоугонки на авто – начиная от «механики», заканчивая электроникой.

Сигнализация.

Предлагаются электронные противоугонные системы на базе датчиков, срабатывающие при любом механическом воздействии – попытке вскрытия, ударе, изменении локации автомобиля. Транспондерная сигнализация позволит мгновенно получить сигнал благодаря чипу, вживленному в брелок или электронную карту. Радиопоисковые и спутниковые системы – электроника, которая моментально укажет местонахождение вашего автомобиля в случае угона.

Иммобилайзеры.

У нас вы можете купить контактные или бесконтактные иммобилайзеры – электронное устройства, блокирующие при попытке угона электрические и топливные цепи автомобиля. Механическая защита с использованием замков на капот, рулевой вал и коробку передач; а также электромеханика с применением капотного замка позволят исключить проникновение злоумышленника в салон автомобиля или подкапотное пространство.

Мультимедиа

Предлагаем современные акустические, навигационные и видеосистемы, которые обеспечат не просто комфортную, но и безопасную поездку.

Магнитолы 2din – отличная альтернатива заводской встроенной акустике. Магнитола 2-din – это безграничные функциональные возможности: музыка с усилителем, видео (2 din экран), навигация, бортовой компьютер, возможность работы с любыми носителями, подключение мобильных устройств (платформы Windows, Android и т.д.).

Камеры заднего вида и мониторы.

Они обеспечат беспроблемную парковку и безопасный задний ход в любое время суток. При отсутствии в авто штатной камеры предложим любую оптимальную модель универсальной камеры – наружные корпусные, врезные, миникамеры.

Навигаторы.

У нас вы можете купить и установить различные навигационные модели – цена зависит от объема функций (опции – расширение памяти, хранение фото- и видео, MP-3 плеер и т.д.).

Спойлер — между оптикой и прижимом

По поводу спойлеров на автомобиль мнения расходятся. Для кого-то — глазурь на торте в настроенной машине, для других — ненужный трюк. А зачем вообще спойлер? Спойлер — это удлинитель автомобиля, который изменяет воздушный поток и контактное давление. Контактное давление, также известное как прижимная сила, означает, что воздух действует вертикально на автомобиль и, следовательно, на дорогу. Сила действует тем сильнее, чем быстрее движется автомобиль.В автоспорте спойлеры абсолютно необходимы. Спойлер Top Fuel Dragsters 2,5 обеспечивает около тонны давления, и без него мощность на трассе не может быть достигнута. Его можно адаптировать к треку и условиям воздуха, очень легко меняя угол.

Регулируемый задний спойлер Top Fuel Dragster

Этот небольшой поворот одного или двух винтов должен обеспечить создание достаточного давления на заднюю ось. Эта мелочь уже может решить вопрос о победе и поражении. Даже в случае со спортивными автомобилями спойлер часто представляет собой нечто большее, чем просто оптический трюк.У Porsche 911 GT3 Задний спойлер обеспечивает контактное давление около 120 килограммов. Это улучшает ощущение вождения и придает автомобилю большую устойчивость на высоких скоростях. На многие дорожные автомобили спойлер уже установлен на заводе. Однако это часто служит скорее оптическим, чем аэродинамическим целям. Прежде всего, задние крылья, прикрепленные задним числом, служат лишь спортивному облику автомобиля.

Любой, кто модернизирует спойлер, должен, несмотря на чисто визуальный смысл, убедиться, что спойлер находится в одном месте автомобиля, где он теоретически может создавать более высокое контактное давление.В качестве оптического трюка спойлер должен вписываться в общую картину автомобиля. Однако есть также автомобили, в которых спойлер делает весь автомобиль культовым, несмотря на негабаритные размеры, очевидные несуществующие преимущества или преувеличенную заметность. Например, у Plymouth Superbird 1970-х годов был «Pommestheke» с невероятной высотой 61 сантиметр. Также Subaru WRX STI имеет яркий задний спойлер, благодаря которому автомобиль сразу узнается всеми. Спойлер есть и остается делом вкуса.Как важный элемент прижимной силы или оптики, он остается популярным продолжением автомобиля и, вероятно, никогда не исчезнет, ​​несмотря на снижение интереса.

Задний спойлер McLaren P1

Конечно, это было далеко не так. На tuningblog.eu есть бесчисленное множество других статей на тему авто и тюнинга на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но также вне настройки мы хотим предоставить вам новости. Необычные темы вы найдете в нашей категории Советы, продукты, информация и т. Д. После выдержки из последних отчетов:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое для этого поста, и, конечно, также для всех других публикаций.

Прицелы | Оптика | ahg-Anschütz English

Для этого фильтра результатов не найдено!

Diopter Spy CROMO

• Корпус изготовлен из нержавеющей стали.• башня регулировки высоты сделана из титана. • Включает антибликовую трубку. • 24 щелчка (0,02 мм за щелчок). • 0,2 мм на щелчок на расстоянии 10 м. • 1 мм на щелчок на расстоянии 50 м для Anschütz, Walther и FWB

Diopter Spy Long

Новый прицел, позволяющий лучше видеть флаги ветра. Улучшенное поле обзора обеспечивает лучшую стабильность в положении стоя. 24 щелчка на оборот. с обеих сторон) Встроенная светоотражающая трубка

Precise

С новым целиком PRECISE регулировка сторон и высоты происходит по оси, что является большим преимуществом при стрельбе лежа, поскольку стрелку не нужно менять рукоятку, но он может оставаться на месте.Преимущества целика PRECISE: …

Набор прицелов Anschütz

Полный набор прицелов с мушкой 6832, универсальный микрометрический целик 7002

Anschütz Visierung 6834

Komplette Visierung mit CENTRA Korntunnel, Universaldiopter 6805. Inkl. Lochkorn-Klemmschraube и прозрачная Lochkorn. Passend für alle gängigen Matchgewehre.

ПРИЦЕП ahg-SIGHT ПРИЕМНИК

Прицел ahg-прицел для обратного смещения наглазника: этот прицел выпускается длиной 30 и 50 мм, его можно ввинтить в любой прицел и, таким образом, удлинить наглазник в направлении назад по порядку. чтобы было удобнее…

Colimator

Шаровой шарнир бленды объектива требуется для юстировки антибликовой трубки (бленды объектива) или дуплексера, если диапазон регулировки дуплекса недостаточен.

ahg-ПРИЦЕЛЬ БАЗА «10-50»

Прицел на 10, 50 и 100 метров. Полированные шпиндели с мелкой резьбой из нержавеющей стали, оснащенные шарикоподшипниками, гарантируют абсолютную точность. Прицельная база дает стрелку возможность наблюдать за окружающей средой. E….

Duplex Vario

Эта новая версия Duplex имеет ту же регулировку XY, но с регулируемым центрирующим кольцом. Может работать с дуплексной диафрагмой. Может использоваться для цветной линзы с фильтром. Доступны 2 диапазона регулировки: 3,4–4,4 и 3,8–4,8.

Задний прицел Spy short

Новый прицел для лучшего обзора ветровых флагов Улучшенное поле зрения обеспечивает лучшую устойчивость в положении стоя 24 щелчка за оборот Левостороннее и правостороннее (горизонтальная регулировка с обеих сторон) Встроенная ослепляющая трубка ** Примечание -…

Часто задаваемые вопросы | Ade Advanced Optics

Часто задаваемые вопросы и ответы

Благодарим вас за покупку новой красной точки ADE, которую многие пользователи оценили как лучшую бюджетную оптику менее 100 долларов. Вот список часто задаваемых вопросов, который мы создали, чтобы помочь вам лучше понять, как работает ваша красная точка. Хотя это крепление можно установить без помощи оружейника, мы рекомендуем нанять профессионального оружейника. Пожалуйста, обрати внимание. Непрофессиональная установка, такая как неправильный момент затяжки, приведет к ослаблению винта, не удерживающему ноль, повреждению огнестрельного оружия / оптики и травмам.

1. Почему я не вижу идеальную круглую точку? Вместо этого я вижу разбрызганную точку, форму полумесяца, многоточечный, звездообразование и т. Д.
   Ответ: Весьма вероятно (вероятность 99%) у вас астигматизм, о котором вы не подозреваете. Вы видите небольшой рефлекс светодиодной лампочки на линзе. Один простой и быстрый способ узнать это — использовать свой мобильный телефон, чтобы сфотографировать точку при средней яркости. Если вы видите кружок на фотографии, которую вы сделали, вы в основном диагностировали астигматизм (Be6 потому что мобильный телефон — это машина, не имеющая человеческого астигматизма).Многие пользователи решают продолжать использовать несовершенную точку или использовать красную точку с большим MOA, например, 6MOA вместо 3MOA. Некоторые пользователи также видят зеленую точку лучше, чем красную, это действительно зависит от конкретного случая. Или пользователь может использовать совершенно другую оптику, которая не является отражающим прицелом, например, прицел.
2. Этот прицел не подходит для моего пистолета
   Ответ: Модели ADE RD3-006, RD3-009, RD3-012, RD3-013, RD3-015 предназначены для установки на монтажную пластину, изготовленную для яда Vortex, burris fastfire, meopta, eotech mrds, docter, insight, которые ЗАМЕНЯЮТ прицел.Он не подходит для trijicon rmr и экранирует среднеквадратичную площадь основания. RD3-006B1, RD3-009, RD3-012 и RD3-013 подходят непосредственно к предварительному вырезу на затворе на «пистолетах с оптикой», таких как Glock MOS, S&W M&P 2.0 OP, IWI Masada, Smith Wesson MP CORE, готовая оптика CZ P10F, Walther Q5 Match и Springfield XD / XDM / XDS OSP, Canik TP9 SFX / Combat, FN 509 Tactical, Shadow Systems MR 920. Все эти пистолеты с оптикой готовы поставляются с несколькими монтажными пластинами / оптическими прорезями, отмеченными для разных марок красных точек, таких как Trijicon RMR, Shield RMS и Vortex.В наших красных точках используются пластины / оптические вырезы, предоставленные производителем пистолета, отмеченные для отпечатка красной точки Doctor / Vortex Venom / Burris Fastfire. RD3-019 соответствует оптическому сечению / оптической пластине / отпечатку с использованием пистолета Optic Ready, поставляемого с пластиной для отпечатка Trijicon RMR RD3-006 также подходит для режущего слайда, сделанного для яда Vortex, но может потребоваться незначительная доработка с использованием универсального ножа для обрезки нижней части пластиковый корпус переднего выключателя питания на 2 мм, чтобы он соответствовал точке.Установка на слайд, изготовленный сторонним механическим цехом, который изготовлен по индивидуальному заказу / точно фрезерован / предварительно вырезан для яда Vortex, не гарантируется, общая длина каждой красной точки, включая ADE, не имеет точно такого же размера, как красная точка другой марки, это может быть на волосок длиннее или короче. RD3-015 НЕ подходит для пистолетов Optics Ready, потому что его общая длина примерно на 30% больше, чем у других микро-красных точек. Он подходит только для монтажной пластины для замены прицела. SPIKE (RD3-018, представленный в 4 квартале 2020 года) предназначен для установки на Canik Elite TP9 SC, Sig 365XL, Springfield Hellcat OSP, S&W Shield 2.0, готовность к оптике, Walther PPS M2 Optics Ready или любой пистолет / монтажная пластина / слайд с резьбой RMS / RMSC / посадочным местом. Он НЕ подходит для trijicon rmr, типа «доктор / вихрь / буррис».
3. Какой момент затяжки для установки винтов?
   Ответ: Затяните винты с усилием 12 ДЮЙМ / ФУНТ. Пожалуйста, не затягивайте винты слишком сильно. Использование пистолетных клеев.
4. Я нажал кнопку питания, но она не включается.
   Ответ: Убедитесь, что сторона CR2032 с батареей обращена ВНЕШНЯЯ СТОРОНА. Есть много настроек яркости.Нажмите и удерживайте переключатель в течение 3 секунд, чтобы включить или выключить. Быстрое нажатие НЕ включает и не выключает красную точку. Для моделей со стрелкой вверх и стрелкой вниз удерживайте стрелку вверх в течение 3 секунд, чтобы включить, и удерживайте стрелку вниз в течение 3 секунд, чтобы выключить питание. Чтобы настроить яркость, быстро нажмите, чтобы отрегулировать яркость от низкого до высокого. При первом включении он будет на самом низком уровне. Эта настройка невидима для человеческого глаза, ее можно увидеть только через прибор ночного видения. Мы получили довольно много возвратов, потому что пользователь не видит его и думает, что он неисправен.Нажмите переключатель, чтобы переключать яркость, пока не увидите яркую точку.
5. Я попытался использовать имеющийся в комплекте шестигранный ключ, чтобы отрегулировать винты вертикального и горизонтального положения, точка не двигается.
   Ответ: На заднем конце есть два винта ЗАМКИ. Пожалуйста, ослабьте винты LOCK, прежде чем регулировать высоту и горизонтальность. После регулировки снова затяните винты LOCK. Без ослабления винтов LOCK винты регулировки высоты и вертикальной оси не могут работать и могут привести к необратимому повреждению.
6. Я повернул регулировочный винт до конца, чтобы он больше не мог вращаться, но моя точка все еще слишком высока.
   Ответ: В зависимости от пистолета, некоторые пистолеты нуждаются в регулировочной шайбе 1 градус, чтобы обеспечить дополнительный диапазон подъема для широкого диапазона огнестрельного оружия (например, 1911). Если вы чувствуете какое-либо сопротивление со стороны механизма во время обнуления возвышения, установите прокладку между прицелом и креплением так, чтобы самая толстая часть находилась сзади. Пожалуйста, свяжитесь с ADE, чтобы получить прокладку бесплатно.Или зайдите в Интернет и выполните поиск «Red Dot Sight Shim» и купите один для своей красной точки. Мы рекомендуем приобретать регулировочную прокладку в компании ADE или «UM Tactical», которая предлагает регулировочную прокладку для многих известных брендов.
7. Иногда точка выключается после выстрела, мне приходится включать ее вручную, а затем она снова выключается после отдачи.
   Ответ: В зависимости от типа пистолета, иногда требуется установить антибликовое резиновое уплотнение между монтажной пластиной пистолета и оптикой, чтобы уменьшить отдачу.Эта резиновая пластина также входит в состав многих оптических пластин. Shield поставляет эту резиновую прокладку для каждой продаваемой красной точки среднеквадратичного / среднеквадратичного значения. Burris также производит большой выбор пластин для пистолета, все их пластины поставляются с резиновыми прокладками. Однако некоторые другие производители пластин не поставляют эту прокладку для уменьшения отдачи. Обратитесь в службу поддержки ADE, чтобы получить его бесплатно. Мы также включаем эту пластину в качестве стандартного / прилагаемого аксессуара для RD3-006, 009, 012 и 013 красных точек, начиная с третьего квартала 2020 года.
8. Я не могу прикрепить свою красную точку к моему пистолету xxx.
   Ответ: При первом появлении красной точки. Он имеет предварительно смонтированную монтажную пластину Пикатинни. Используйте прилагаемый шестигранный ключ, чтобы вывернуть 2 винта с шестигранной головкой (M3x6 мм) наверху за стеклянной рамкой. Это отсоединит красную точку от монтажной пластины Пикатинни. После этого вы сможете прикрепить красную точку к различным монтажным пластинам для пистолета, которые продаются отдельно. На рынке есть много популярных пистолетов, из-за разницы в размерах пистолетов каждая монтажная пластина немного отличается по размерам.Есть также много производителей, которые производят различные пластины для пистолетов, которые заменяют целик, в том числе ADE, Lakeline LLC, EGW и Outerimpact. Винт поставляется с нашей красной точкой, поставляется с парой винтов M3x6 мм для соединения с предварительно собранным монтажным основанием Пикатинни. Для некоторых монтажных пластин, изготовленных другими компаниями для конкретного пистолета, может потребоваться более длинный винт, например M3x8 мм, или более короткий винт, например M3x4 мм, в зависимости от толщины монтажной пластины / адаптера. Если вы не можете заставить винт работать должным образом, мы рекомендуем пойти в местный хозяйственный магазин, например, ACE Hardware, чтобы получить нужный размер.
   Мы являемся оптической компанией, которая не может предоставить все винты для пистолетов на рынке, потому что каждый пистолет имеет разные размеры монтажных пластин, некоторые из них сделаны для оптики, некоторые нуждаются в замене целика. Мы можем назвать 3 разных пистолета, все они используют три разных винта. Это одна из основных проблем при установке, с которой сталкивается наш заказчик. Производитель пистолета рекомендует пользователям обращаться в оптическую компанию, но мы, как оптическая компания, не знаем спецификации пластины, изготовленной не нами.Мы делаем красную точку, чтобы принять промышленный стандарт. Изготовитель пистолета (или механический цех) изготавливает пластину с той же площадью основания, но у них есть свои собственные возможности решить, какой тип винтов требуется для пластины.
9. Я пытался позвонить в службу поддержки, но не могу связаться с живым человеком.
   Ответ: Если мы пропустили ваш звонок, перейдите на Adeoptics.com и отправьте сообщение, вы получите ответ в течение 8 рабочих часов гарантированно.
10. Красная точка не подходит к моему Springfield Hellcat, Canik TP9 Elite SC.
    Ответ: В настоящее время все наши красные точки, включая модели RD3-006, RD3-009, RD3-012, RD3-013, RD3-015, изготавливаются по стандартному промышленному шаблону / посадочному месту. Несколько других красных точек также используют этот стандарт, например Vortex venom, burris fastfire, meopta, eotech mrds, docter, insight.
    ADE SPIKE (rd3-018) разработан для Springfield Hellcat, Canik TP9 Elite SC и Sig 365XL.
11. Что означает белый диск / циферблат в кружке на упаковке с красной точкой?
    Ответ: Белый циферблат — это справочный инструмент, вы можете вставить кончик небольшой отвертки через центральное отверстие диска, чтобы повернуть горизонтальную и вертикальную оси.Он говорит о том, как далеко вы зашли. Это не необходимый инструмент для настройки.
    Белый циферблат дает приращения в одно деление каждое, что дает перемещение точки на 1/4 дюйма (6,3 мм) на 20 ярдов.
    RD3-006 имеет диапазон регулировки 20 дюймов (508 мм) по горизонтали и высоте на 20 ярдов (18 метров).
    RD3-009, RD3-012, RD3-013 имеет диапазон регулировки 45 дюймов (1143 мм) по вертикали и высоте на 20 ярдов (18 метров).
    RD3-015 имеет диапазон регулировки в общей сложности 34 дюйма (864 мм) по горизонтали и высоте на 20 ярдов (18 метров).
    RD3-018, RD3-019 имеет диапазон регулировки 30 дюймов (762 мм) по горизонтальной плоскости и высоте на 20 ярдов (18 метров).
    Это дается одним полным поворотом регулировочного ключа в любом направлении.
    Регулировку горизонтальной и вертикальной сторон можно выполнить с помощью отвертки, поставляемой вместе с белым циферблатом. Чтобы использовать циферблат, протолкните отвертку через отверстие в центре циферблата так, чтобы диск был обращен к вам. Используя головку отвертки, выступающую из задней части циферблата, поверните правый винт с головкой под торцевой ключ в желаемом направлении, как показано на циферблате, и выполните ту же процедуру для подъема.

(PDF) Новая оптика эффективно смешивает, затемняет и настраивает цвет. Светодиодный свет

10.1117 / 2.1201302.004679 Страница 2/4

Рис. 3. Слева — изображение многоцветного источника света без и с помощью миксера Shell Mixer, проецируемого объективом. Справа — многоцветный источник света

, вид через микшер Shell Mixer сверху (90ı) и сбоку (45ı).

Рис. 4. RXI с V-образной канавкой — это сверхкомпактный объектив (его глубина составляет одну четверть диаметра) с хорошими навыками коллимации и смешивания, что делает

это устройство совместимым с прожекторами.V-образная канавка RXI не требует металлического покрытия, потому что свет отражается двумя полными внутренними отражениями

(TIR) ​​на задних поверхностях.

Кроме того, свет, отражающийся от полусферической оболочки, будет

приземлиться в непосредственной близости от штампов и будет иметь второй шанс

быть отраженным и извлеченным, особенно когда эта область

окрашена в белый цвет. По сравнению с другими устройствами на основе линз, наш микшер Shell

предлагает простой оптический подход к созданию универсального светового двигателя

.Кроме того, экспериментальные измерения наших первых прототипов смесителей Shell

, разработанных в рамках проекта 7-й рамочной программы Европейского Союза

евро-

, SSL4EU, 3 показали, что оптическая эффективность устройства составляет более 94%, что в целом составляет

. согласие с моделированием трассировки лучей (см. рисунок 3).

Еще один способ обеспечить хорошее смешение — это так называемое аномальное отклонение

4, при котором оптика светильника может создавать требуемую диаграмму направленности и смешение света одновременно.Наш коллиматор RXI с V-образной канавкой

относится к числу устройств, которые обладают такими возможностями

. Это компактное устройство одновременной обработки нескольких поверхностей (SMS) 5, 6 ultra-

обладает превосходными коллимирующими свойствами и совместимо с прожекторами. Его неглубокий профиль

возникает из-за двойного использования его передней оптической поверхности, которая сначала

отражает свет, исходящий от светодиода, к заднему зеркалу

с канавками, а затем преломляет свет, исходящий от этого зеркала с канавками —

(см. Рисунок 4).

Мы разработали заднее зеркало устройства RXI с V-образной канавкой для

с набором канавок произвольной формы, которые отклоняют свет посредством

двух полных внутренних отражений (TIR), которые смешивают свет. Поскольку

не являются металлическими покрытиями, технология литья под давлением может массово производить

оптики с очень небольшими затратами. На рис. 5 сравнивается RXI с V-образной канавкой

и обычной металлизированной канавкой. На рисунке

показаны как осесимметричная V-образная канавка RXI, так и обрезанная версия со свободной формой

, которая дополнительно расширяет возможности устройства blend-

, добавляя апланатические элементы к его симметричному аналогу

без потери эффективности.

Хорошее смешивание света важно не только для упрощения оптической конструкции луча

, но и для предотвращения объединения в матрицу, а

значительно упрощает электронику регулировки яркости или цвета. Мы

показали, что при использовании хорошего оптического светового смесителя простое выключение нескольких матриц в матрице может обеспечить эти

двух функций без влияния на диаграмму излучения. Более того, смешение оптического света

может снизить стоимость за счет исключения широтно-импульсной модуляции

и других запатентованных электронных решений для затемнения

и настройки цвета.

Сейчас мы изучаем дальнейшие улучшения в смешивании света —

ing. Наша главная цель — увеличить среднюю яркость смешанного света

при сохранении высокого качества смешивания (например,

, показанного на обрезанной V-образной канавке произвольной формы RXI на Рисунке 5),

Продолжение на следующей странице

Тонировка задних фонарей своими руками. Качественная тонировка задних фонарей

Самая популярная — тонировка пленкой. Потому что процесс тонировки довольно простой.Так вы легко сможете тонировать фары самостоятельно, не обращаясь за помощью к профессионалам. К тому же со временем надоевшую или поврежденную пленку тоже можно удалить без особых усилий.

Плюсов тонировки пленкой:

Во-первых, качественное нанесение пленки обеспечит равномерное светопропускание, которое будет соответствовать требуемым нормам и правилам (светопропускание около 90%).

Во-вторых, пленка защитит фару от мелких повреждений (сколов и царапин).Кроме того, в процессе эксплуатации тонированную качественной пленкой фару можно полировать.

Как тонировать задний фонарь пленкой своими руками?

Процесс упаковки начинается с измерения длины и ширины фары. Далее нужно отрезать материал нужного размера с учетом припусков (примерно по 2 сантиметра с каждой стороны). Теперь можно приступить к работе. Сначала обезжирьте фонари антисиликоном. Чтобы материал легко растекся, фару необходимо обрызгать мыльной водой из пульверизатора.И только потом наносим пленку на фары и при помощи ракеля и фена придаем ей форму от центра к краям. Большое внимание нужно уделить краям, поэтому на загибах пленку аккуратно закатываем. Лишнюю пленку очень аккуратно срезаем острым ножом, чтобы не повредить фару. Далее прогреваем и заливаем пленкой по периметру фары. А по окончании работы протрите пленку спиртосодержащим средством.

Снять пленку достаточно просто.Необходимо аккуратно подобрать край пленки и, разогрев феном, снять. Необходимо прогреть, чтобы пленка не порвалась. После снятия тонировки фара возвращается в первоначальный вид, без следов.

Принято считать, что при тонировании лаком светопропускание ниже, чем при тонировании пленкой. Да и качественно затонировать фары лаком в домашних условиях довольно проблематично. К тому же, выбрав лак в магазине самостоятельно, можно получить прямо противоположный результат.Вместо красивых глянцевых фонарей можно запачкать матовые фары. Выбирая такой способ тонировки, лучше всего обратиться за помощью к специалистам. Также следует учитывать, что удалить такую ​​тонировку без последствий для фонарей практически невозможно.

Сегодня самый распространенный, доступный и эффективный способ тонировки задних фонарей — тонировка пленкой или лаком. У каждого из этих методов есть свои плюсы и минусы, о которых мы постараемся разобраться в этой статье.

1 Тонирование задних фонарей лаком

Лак — это простой метод тонирования, с помощью которого можно изменить цвет любой части автомобильной оптики (передних и задних фонарей, поворотников, отражателей, линз внутри фары и т. Д.). Самые распространенные цвета — классический черный и красный. Лучше всего выбирать лак от известных и проверенных производителей, например таких компаний как Motip, Exoo, Kudo и др.

Из недостатков лака можно выделить следующие:

• Необходимость снятия оптики перед нанесением краски
• Пониженное светопропускание по сравнению с пленкой
• Необходимость замены стекла фары при отказе от тонировки

Несмотря на это, многие автолюбители отдают предпочтение этому способу тюнинга, так как лак более доступен по цене, а его нанесение занимает гораздо меньше времени, чем тонировка задних фонарей пленкой.

Для лака необходимо:

• Малярная лента и скотч (матирующий материал с ворсистой основой)
• Обезжириватель поверхностей или мыльный раствор
• Инструменты для снятия фар (отвертки, ключи, инструкции)
• Банка качественной краски

В первую очередь необходимо демонтировать задние фонари, на каждой модели автомобиля эта процедура выглядит по-разному. Если по каким-то причинам снять фары не получается, рекомендуется использовать специальные укрывные материалы (скотч, газетная бумага), чтобы лак не попал на другие части кузова.В этом случае работать следует более аккуратно.

Далее следует подготовка поверхности фары (не важно, снимается она или нет), для чего используется скотч. Равномерно опрыскайте поверхность фары мыльной водой, протирая ее ленточкой до блеска. Далее нужно дать поверхности высохнуть, а затем протереть фару салфеткой со специальным растворителем. Так поверхность полностью обезжиривается, а значит, можно приступать к использованию лака.

Рекомендуется наносить лак в сухом и относительно чистом помещении при комнатной температуре и хорошей вентиляции. Перед тем, как открыть банку, необходимо тщательно встряхнуть содержимое, затем начать распыление краски ровными слоями на расстоянии 30-40 сантиметров от поверхности, так как при более близком приближении могут появиться подтеки. Максимум краску можно наносить в 3 слоя. Если сделать больше, светопропускание будет на критическом уровне, а это уже противоречит правилам безопасности.После высыхания и тонировки можно также отполировать задние фонари специальной полировальной пастой.

2 Тюнинг задних фонарей тонировочной пленкой

Для тонировки задних фонарей пленкой своими руками необходимо:

• Тонировочная пленка высокого качества
• Канцелярский нож и малярный скотч
• Аэрозольный баллончик и мыльный раствор
• Резиновый ракель и промышленный фен для волос

Какую пленку выбрать для тонировки? Рекомендуем приобретать пленки известных производителей, таких как Oracal, SunTek, Sunglass и др.Например, пленка Oracal 8300 различных маркировок создана специально для тонировки оптических деталей на современных автомобилях.

Наиболее распространенные варианты окраски тонировки пленкой — черный, красный и желтый.

Нанесение пленки на поверхность фары обычно осуществляется двумя способами: «сухим» и «мокрым». Последний более эффективен и мы рассмотрим его ниже.

Чтобы закрыть задние фонари, прикрепите к фаре стандартный лист тонировочной пленки, слегка загнув его по краям с небольшим трехсантиметровым запасом.Далее с помощью канцелярского ножа вырезаем пленку по получившемуся контуру. Поверхность фары обезжирить так же, как при тонировке лаком, используя скотч, салфетки и растворитель. После этого разведите мыльный раствор в емкости с пульверизатором, снимите защитный слой с пленки и смочите клеевую основу полученным раствором.

Аккуратно нанесите пленку на поверхность фонаря, одновременно смачивая ее водой и нагревая строительным феном для лучшей эластичности материала.Пленка приклеивается от центра к краям, при этом пузырьки воздуха необходимо аккуратно разгладить ракелем, чтобы поверхность была идеально ровной. Лишние кусочки пленки срежьте ножом, а края аккуратно загните как бы под фару, приклеивая руками и продолжая смачивать раствором. Далее должна высохнуть новая поверхность фары. На этом тонировка готова.

3 Тонировка задних фонарей и законодательные нормы

Что касается законности тонировки задних фонарей, то однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя.Дело в том, что тонированные задние фонари сотрудник полиции может воспринять как нарушение пункта 3.3 действующих правил, который гласит: «Внешние осветительные приборы не работают в штатном и установленном режиме, либо они загрязнены и поменяли». Таким образом, в некоторых случаях инспектор вправе юридически потребовать от автомобилиста снять тонировку на месте, неважно, использовалась ли пленка или лак, и даже выписать штраф за затемнение оптики.

Именно поэтому тонировка задних фонарей лаком неэффективна из-за невозможности устранить ее самостоятельно при необходимости.Потребуется полностью поменять стекло фары, а это уже определенная стоимость. В некоторых случаях штраф не предусмотрен за тонированные задние фонари; Допускается использование слегка затемненной пленки светло-серого и черного оттенка. Затем пусть изменится коэффициент пропускания света, но это не влияет на основной цвет, и это никаким образом не регулируется в ПДД. Если на задние фонари наклеена желтая или оранжевая пленка, то штраф, скорее всего, тоже не получишь, так как светопропускание останется таким же, как у штатных фар.

Еще один способ не получить штраф за тонировку — обратиться в специализированный сервис или тюнинговое ателье, где опытные мастера знают, в какой степени можно тонировать оптику и какие материалы для этого лучше всего использовать.

В правилах дорожного движения и технических регламентах приняты нормы и требования к автомобилям, которые необходимо соблюдать. Соблюдение этих правил положительно сказывается на безопасности во время вождения. Изменение конструкции автомобиля и добавление каких-либо элементов способствует увеличению количества ДТП.Не последнюю роль здесь играет любимая многими автовладельцами тонировка фар, которая украшает и придает автомобилю красивый стиль, сочетаясь с его цветом.

А как влияет тонировка передних или задних фонарей на безопасность, какие требования? Какой возможный штраф за тонированные фары в 2018 году? Попробуем разобраться в этих вопросах и получить на них актуальные ответы в рамках данной статьи.

Чтобы придать определенный дизайн всему автомобилю, а также чтобы кузов соответствовал всем элементам, многие люди используют тонированные фары.Правда, на ходовых качествах и управляемости это мало сказывается, но получить восторг и внимание окружающих можно.

Для тонировки можно использовать специальную виниловую пленку или лак. В первом случае винил можно использовать разных цветов. Используя определенный цвет, вы можете выделить элементы фар или практически скрыть их, выбрав цвет краски кузова автомобиля. Несомненным плюсом такого решения является защита стекла фар от механических повреждений: сколов, царапин и трещин.Если созданная стильная картина через некоторое время приглянется или возникнут вопросы у инспекторов ГИБДД, то ее можно легко снять и отклеить, без потерь вернув исходное состояние.

Следует помнить, что чем больше плотность и прозрачность пленки, тем меньше будет светопропускание фар, соответственно видимость и видимость сбоку станут намного хуже, что может сказаться на безопасности движения.

После тонировки фар могут возникнуть сложности при встрече с сотрудниками ГИБДД, так как в большинстве случаев ее применение не допускается правилами.На некоторых автомобилях используется стандартная или заводская тонировка, обычно она немного выделяется и практически не меняет прозрачность. При этом закон и требования не нарушаются.

Правила ГОСТ

Следует сразу обратить внимание на то, что в случае тонировки стекла установлены определенные правила для типа пленки и места ее наклеивания. Что касается фар, передних или задних, то такие требования нигде не прописаны.

Согласно принятым правилам эксплуатации автомобилей, фары и фары должны быть только определенного цвета:

перед ними допускается установка света только трех цветов: белого, желтого или оранжевого.Все остальные запрещены.

Также есть требования к задним фонарям:

разрешается использовать только красный, желтый или оранжевый свет. Все остальные запрещены. Стоит отметить, что фонарь заднего хода, как и подсветка номерного знака, должен быть белым.

Эти правила единственные, и их необходимо придерживаться при тонировке фар. Естественно, если фары тонировать в какой-либо недопустимый цвет, то и свет изменится.А это уже будет нарушение правил дорожного движения, за которое предусмотрен штраф.

Возможные штрафы

Так, если тонировка применяется к передним или задним фарам, не соответствующим параметрам, то на водителя будут наложены штрафы на основании Кодекса об административных правонарушениях.

Тонировка фар

Если тонированные передние фары используются на автомобиле не в соответствии с законом и в соответствии с требованиями основных положений о допуске транспортного средства, то на основании статей 12.4 и 12,5 Возможны следующие штрафные санкции:

• , для водителя — штраф 3 тысячи рублей, для должностных лиц — 15-20 тысяч рублей, для юридических лиц — 400-500 тысяч рублей. Световые приборы, установленные на автомобиле, подлежат снятию и конфискации сотрудниками ГИБДД.
• штраф в размере 500 рублей при отсутствии у водителя разрешения на использование фар с нанесением тонировочной пленки;
• лишение прав от 6 до 12 месяцев. Фонарики также подлежат конфискации.

Ответственность достаточно серьезная, и в зависимости от ситуации она может быть разной. Именно для фар, на которых применяется тонировка, Кодексом об административных правонарушениях предусмотрены 3 статьи с разными мерами наказания от более мягкого — штраф 500 рублей — до более существенного — лишение прав на срок до 1 года и штраф. до полумиллиона рублей для юридических лиц.

Тонированные задние фонари

Что касается задних фонарей, то Кодекс об административных правонарушениях не предусматривает статей специально для них.Если автомобиль имеет неисправности в соответствии с требованиями к допуску ТС, а именно задние фонари имеют ненадлежащий внешний вид, то на основании ст. 12.5 ч.1 КоАП РФ предусматривает наложение штрафа в размере 500 рублей.

По мнению многих водителей, общающихся на форумах, можно сделать вывод, что инспекторы ГИБДД выписывают штраф за тонировку задних фонарей нечасто, но лишь в редких случаях.

Подведем итоги

При использовании тонированных фар значительно снижается степень пропускания света, что во многих случаях приводит к дорожно-транспортным происшествиям.При тонировке задних фонарей очень часто случаются аварии из-за невидимых включенных стоп-сигналов. Если у водителя возникла данная неисправность, то, скорее всего, виновником признают его самого.

Штрафы за нарушение тонировки могут быть очень высокими. Поэтому перед нанесением тонировки нужно подумать о возможных последствиях.

В этой статье мы разберемся, как тонировать задние фонари автомобиля своими руками и расскажем, зачем это вообще нужно.Для начала определимся с причинами данной модернизации:

1. Тюнинг. Каждому автомобилисту хочется выделить свое транспортное средство на фоне других в потоке, а тонированные фары придают автомобилю эксклюзивный вид.
2. Ремонт фар. Бывают случаи, когда задний фонарь выходит из строя — на нем появляется скол или трещина. В этом случае есть два решения: заменить фонарик или затонировать его, чтобы скрыть дефект.

Методы тонировки

Задние фонари автомобиля можно тонировать двумя способами:

1. Полупрозрачный лак красного, черного или любого другого цвета.
2. Со специальной пленкой.
3. Краска.

Однозначно сказать, что лучше — пленка или лак, нельзя, так как все фары имеют разный рельеф, от которого зависит сложность покрытия. Таким образом, вариант тонировки лучше выбирать на свое усмотрение с учетом формы, цвета и материала.

Вы, наверное, видели на дороге автомобили с задними фарами цвета кузова. Выглядит такая укладка очень привлекательно, но как сделать это самостоятельно, мы расскажем позже.

Лаком можно тонировать практически любые фары, отражатели, поворотники и другие элементы. Вам понадобится банка лака, например, от Motip. Этот производитель предлагает два цвета — красный и черный. Также можно использовать другие лаки, но мы не гарантируем качество работы в этом случае.

Для тонировки фар лаком понадобится специальная лента в виде ворсистого матирующего материала. С его помощью нужно протереть стекло фары в местах нанесения лака.Это повысит адгезию. Также для тонировки понадобятся следующие материалы:

• газеты или фильмы;
• малярная лента;
• салфетки;
• обезжириватель.

Пошаговая инструкция

Вам необходимо действовать следующим образом:

1. Разборка фар.
2. Подготовка поверхности.
3. Нанесение лака.
4. Установка оптики.

Подготовьте поверхность с помощью клейкой ленты.Обработку следует проводить, намочив поверхность. Вы также можете использовать обычную наждачную бумагу, чтобы придать поверхности фонаря матовый оттенок. Если не мочить верхний слой, можно создать царапины, от которых не удастся избавиться с помощью лака.

Далее просушите фару, удалите все капли и обратите внимание на скрытые полости, из которых в неожиданный момент капля может выкатиться на поверхность лака. Как вы понимаете, красящая вода — злейший враг, поэтому будьте осторожны. После этого нужно взять чистую тряпочку и обезжирить поверхность.

Приступим к нанесению лака. Мы рекомендуем выполнять эту процедуру в помещении, отвечающем следующим условиям:

Перед использованием тару тщательно встряхните, перемешав все компоненты. Лак следует распылять с расстояния 30-40 сантиметров. Если поднести его слишком близко, он растечется. Прозрачность фары зависит от того, сколько слоев вы нанесете. Не делайте фонарик слишком темным, так как это негативно скажется на безопасности движения, особенно в солнечные дни.В идеале следует нанести 2-3 ровных слоя, чтобы создать слегка темные фонари.

Лак сохнет быстро: при температуре 25-30 градусов время высыхания около 40-60 минут.

После этого можно устанавливать оптику на автомобиль, выполняя все операции в обратном порядке.

Тонировка задних фонарей в цвет кузова

Тонировку можно производить только пленкой или краской. Второй вариант оптимален, если вы не можете найти в своем городе пленку, подходящую по цвету кузова.

Подготовительный процесс точно такой же, как и перед лакировкой. В этом случае вместо флакона с лаком вам понадобится краскопульт и компрессор.

Вам также нужно будет найти краску в цвет кузова, который даже может совпадать по коду на шильдике, который обычно находится под капотом автомобиля.

Если на вашей машине такой таблички нет, снимите с машины любой элемент, например, люк бензобака, и отнесите в автозапчасти.Для работы понадобится около 50 г краски и около 100 г прозрачного лака.

Этот вариант тонировки автомобильных фар подходит только для автомобилей двухкомпонентными красками, то есть тех, которые нужно покрыть лаком. Акриловые и алкидные краски для этих работ не подходят.

Пошаговая инструкция

1. Для начала снимаем фонари или защищаем кузов машины газетами или пленкой.
2. Занимаемся обезжириванием поверхностей.
3. Разводим прозрачный лак в мерной чашке.Это должно быть 2К, то есть лак и емкость с отвердителем. После этого в лак следует добавить немного краски, но не переборщить. Лучше меньше, чем больше. Лак следует закрасить. Рекомендуем использовать минимальное количество растворителя, иначе он не успеет испариться и может застрять в пластике фары, что приведет к необратимым последствиям.
4. Залейте смесь лака в бачок пистолета и приступайте к покраске фар. Наносить состав лучше в два слоя: первый более тонкий должен просто прилипнуть к поверхности, а второй слой наносится в россыпь, нанося блеск.Если глянец не получается, попробуйте отполировать оптику.
5. Ждем высыхания детали. Обычно этот лак сохнет от 8 до 24 часов, в зависимости от температуры окружающей среды и производителя.

Можно попробовать добавить в лак цветной ксераликс. Это сделает фары в буквальном смысле уникальными.

После тонировки задних фонарей примерно через неделю отполировать их специальной пастой. Это сделает их ярче и привлекательнее.

В этой статье мы разберем вопрос: Как самому тонировать задние фонари авто! Зачем это вообще? Вот ряд причин, по которым автомобилисты тонировали задние фонари. 1. Тюнинг. Каждому хочется, чтобы его автомобиль выделялся из серого потока, а тонированные фары помогают придать автомобилю эксклюзивный вид. 2. Ремонт фар. Бывают ситуации, когда, например, в задний фонарь вылетает камень или образуется трещина, скол или аналогичные механические повреждения. В этом случае есть только два выхода: заменить фонарь или подкрасить, чтобы скрыть дефект, или, в конце концов, можно вообще ничего не делать и продолжать ездить с трещинами и сколами. Хотя если вы читаете эту статью, то этот вариант (оставить все как есть) вам не подходит.Итак, давайте разберем вариантов тонировки задних фонарей автомобиля.

Задние фонари автомобиля можно тонировать пленкой, либо полупрозрачным тонирующим лаком, который может быть черным или красным. Кстати, вы наверняка видели автомобили у которых — это задние фонари тонированные в цвет кузова? Выглядит очень красиво. Но как это сделать? Я отвечу на этот вопрос чуть дальше!

Вот пример задних фонарей в цвет кузова.

Однозначно сказать, что пленка лучше лака или наоборот, не могу, так как рельеф фар другой, и это удобство нанесения того или иного покрытия.Поэтому способ тонировки фар выбирайте на свое усмотрение, опираясь на форму, требуемый цвет и материал, которым вы будете тонировать фары.

1. Тонировка фар полупрозрачным лаком.

С помощью лака можно легко тонировать любые фары, поворотники, отражатели и другие детали. Для этого нам понадобится флакон лака Motip. Поставляется в двух цветах: черном и красном. Не рекомендую использовать другие лаки, потому что они неудобны в использовании.

Для тонировки фар лаком нам понадобится серый SCOTCH BRIGHT, если кто не в курсе, это такая матовая ворсистая материя. С его помощью необходимо протереть стекло фары, в тех местах, где будет нанесен лак. Это нужно для лучшего сцепления материалов. Помимо этих двух материалов, для тонировки фар вам понадобится малярный скотч, укрывной материал, газета, салфетки и обезжириватель.

Пошаговый алгоритм.

* Снимаем фары с авто. Если вы не хотите этого делать из-за лени или трудностей с разборкой, то нужно прикрыть части корпуса с помощью укрывного материала или газет, чтобы избежать попадания лака там, где его не должно быть.

* Подготовка поверхности. Вот где нам нужен SCOTCH BRIGHT. Работать с ним нужно «мокрым», т.е. матируя поверхность фары, ее необходимо смочить водой.Если проигнорировать этот момент, то можно сделать царапины, которые в дальнейшем будет сложно скрыть лаком. Затем необходимо просушить фару и удалить всю остаточную воду, особое внимание уделить скрытым полостям, из которых в неподходящий момент может упасть капля на поверхность лака, а вода в картине — самый сильный враг. Будь осторожен! Только после этого берем чистую салфетку и обезжириваем поверхность.

* Нанесение лака. Желательно проводить эту процедуру в сухом, теплом и хорошо вентилируемом помещении. Перед использованием тару ее необходимо хорошо встряхнуть, чтобы компоненты тщательно перемешались. Распылять лак нужно на расстоянии 30-40 см от детали, если поднести шар слишком близко, то можно сделать пучок подтеков. Прозрачность фары зависит от количества нанесенных слоев. Я бы не советовал делать фары слишком темными из соображений безопасности дорожного движения, особенно в яркие солнечные дни.В идеале нанести 2-3 ровных слоя, при этом фары будут немного темными и с безопасностью все в порядке.

Лак сохнет очень быстро, при температуре 25-30 градусов, время высыхания около 40-60 минут.

* Установка оптики на автомобиль. Здесь все ясно 🙂 Устанавливаем оптику в обратном порядке, если, конечно, вы их вообще сняли.

И вот результат нашей работы! Фары получились темными, потому что на них было нанесено порядка 5 слоев (желание клиента).

Так же тонированы фары в красный цвет.

Ну а как затонировать фары в цвет кузова ???

Это можно сделать пленкой или краской. Рассмотрим второй вариант, так как он самый оптимальный, если в вашем городе нет пленок телесного цвета.

Процесс подготовки такой же, как и перед рисованием из воздушного шара. Только вместо флакона с лаком понадобится более профессиональное оборудование, компрессор и краскопульт.

Также из материалов понадобится краска в цвет кузова. Подобрать его можно по коду, который находится на табличке, чаще всего находящейся под капотом автомобиля. Выглядит это так:

Если такой таблички нет, то можно снять с автомобиля любой элемент, например, лючок бензобака и отнести к подбору автоэмалей. Краски Вам понадобится не более 50 грамм + на него потребуется прозрачный лак, его нужно около 100 грамм.

ВНИМАНИЕ !!!

Метод тонирования фар в цвет кузова, подходит только для автомобилей с двухкомпонентными красками, т.е.е. те, на которые также нужно нанести лак. Алкидные и акриловые краски для этого вида работ не подходят !!!

Пошаговый алгоритм тонировки задних фонарей в цвет кузова:

1. Снимите фары или накройте детали автомобиля.

2. Обезжирьте поверхность.

3. Развести прозрачный лак в мерной чашке. У вас должен быть 2К, т.е. сам лак и бутылка с отвердителем. Затем в этот лак нужно добавить несколько граммов краски.Только не переусердствуйте, лучше меньше, да лучше. Лак должен приобрести цвет. Рекомендую использовать как минимум растворитель, так как при его большом количестве он не успеет испариться и въедется в пластик фары, что приведет к очень плохим и необратимым последствиям.

4. Залить всю эту лаковую массу в бачок пистолета-распылителя и нанести на фары. Лучше делать это в два слоя, первый будет более сухим, чтобы лучше прилипал к поверхности, а второй слой можно наносить уже в разливе, стараясь нанести глянец.Но если вдруг глянец не получится, эту проблему можно решить

5. Ждем высыхания детали. Обычно такой лак сохнет от 8 до 24 часов, в зависимости от производителя и температуры высыхания продукта.

Еще один совет, после того, как вы тонировали фары, примерно через 7 дней рекомендую отполировать их полировальной пастой. Так они будут еще ярче и красивее.

Для наглядности я подготовил видео, из которого можно наглядно понять процесс тонировки задних фонарей автомобиля.

2. Тонировка фар пленкой.

Для этого понадобится тонировочная полупрозрачная пленка. Если вы хотите тонировать фары в черный цвет, то пленки, используемой для тонировки автомобильных стекол, вам будет достаточно. Но если у вас есть особые цветовые предпочтения, то идите в магазин 🙂

С помощью этих пленок можно тонировать как задние, так и передние фары автомобиля, причем без ущерба для оптики. В этом плане пленка имеет беспрецедентный плюс по отношению к лакам.Но, конечно, есть и недостатки, о которых я говорил ранее.

Наклеить фольгу на фары в принципе не сложно, это просто вопрос опыта. Поэтому перед тем, как использовать цветную пленку, купите самый дешевый китайский рулон колеровки и потренируйтесь на нем, чтобы зря не переводить качественный дорогой материал.

Описать процесс нанесения пленки на фары непросто, поэтому предлагаю посмотреть видео на эту тему.

После прочтения этой статьи у вас не должно возникнуть вопросов, как тонировать задние фонари.Из предложенных вариантов вы обязательно выберете тот, который вам понравится 🙂 Что ж, подробная инструкция поможет вам все сделать правильно.

Удачи в начинаниях!

Визирование в оптический прицел | Как настроить оптический прицел

Прицеливание в прицел — это процесс, необходимый для настройки винтовки и ее оптики на точность. В этой статье мы расскажем о , как прицелиться в прицел , , как настроить прицел , , как прицелиться на 25 ярдах , и , как обнулить прицел .

Обнуление прицела — это процесс выравнивания точки прицеливания («точка прицеливания», куда вы целитесь) и точки попадания («точка попадания», куда попадает пуля, выпущенная из вашего пистолета). определенное расстояние. Причина выравнивания POA и POI проста: это позволяет вам произвести выстрел на известном расстоянии и иметь возможность точно попасть туда, куда вы нацеливаетесь, в цель, животное и т. Д.

Если вы новичок в огнестрельном оружии или просто кто-то, кто хочет освежить в памяти правильный способ набора прицела или прицела с красной точкой, мы собираемся дать вам все тонкости пристрелки оптики для вашей винтовки. .

* Убедитесь, что вы всегда соблюдаете четыре правила безопасности при обращении с огнестрельным оружием, особенно при использовании этого руководства.

Шаг 1. Установите прицел

В то время как прицел в винтовке не является слишком сложным или сложным, точность комбинации огнестрельного оружия и прицела зависит от того, насколько хорошо вы установили прицел на крепление и прикрепили его к винтовке. НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется выполнить качественную установку оптики.Если вы хотите перепроверить, чтобы убедиться, что ваш прицел установлен правильно, посмотрите наше подробное видео «Как установить прицел» здесь.

Наряду с тем, насколько хорошо вы устанавливаете прицел на свое огнестрельное оружие, покупка некачественной оптики также оставит вас с неточной настройкой винтовки, если вам часто нужно выполнять регулировку прицела на ваших турелях из-за высоты и вертикальной оси.

Шаг 2. Достижение цели

Хорошо, ваш прицел установлен правильно, и теперь на стрельбище остались только вы, ваша винтовка и патроны.Если вы стреляете из ружья впервые, лучше всего потратить 10-20 минут на стрельбу всухую, чтобы нащупать спусковой крючок. Последнее, что вы хотите сделать, это принять плохое нажатие на спусковой крючок за выстрел и затем отрегулировать прицел на .

После того, как вы освоитесь с спусковым крючком на винтовке, пора установить расстояние ноль для вашего прицела. Большинство производителей прицелов предлагают пристрелку на 100 ярдов, так что вы и собираетесь делать это.

* Если вы предпочитаете сделать 25-ярдовую ноль , просмотрите формулу ниже в этой статье, но она не изменит шаги, которые мы рассматриваем.

Возьмите нашу включенную цель в этом руководстве и поместите ее на 100-ярдовой линии. Для стабильных и точных выстрелов необходима скамейка для винтовки или мешки с песком. Также очень полезно иметь рядом с вами зрительную трубу, ориентированную на пристрелочных целей , по которым вы стреляете.

Прицелившись в мертвую точку нашей цели, сделайте два контролируемых выстрела.Чаще всего эти первые снимки будут где-то в этой нижней левой области.

Шаг 3A: Обнуление только осциллографа

Если вы выполняете обнуление в одиночку, это лучший способ настроить прицел. Если с вами есть друг, переходите к шагу 3B.

Предполагая, что у вас есть зрительная труба или вы можете видеть пулевые отверстия, которые вы только что пробили в своей 100-ярдовой цели, вам нужно выяснить, на сколько квадратов вверх / вниз и влево / вправо вы находитесь от попадания в яблочко.К счастью, цель, которую мы дали вам в начале этого руководства, делает это относительно простым, потому что каждый квадрат составляет ровно 1 дюйм.

Подавляющее большинство оптических прицелов регулируются с шагом регулировки в минутах (MOA), поэтому вам нужно выяснить, какое значение имеет каждый щелчок на вашей башне. На большинстве прицелов, включая тот, который изображен в этом руководстве, каждый щелчок эквивалентен 1/4 МОА на 100 ярдах.

Поскольку первые два выстрела находятся низко и слева от центра мишени, мы знаем, что нам нужно повернуть ручки вертикального и вертикального отклонения в том месте, где мы хотим, чтобы пуля попала в цель.Основываясь на этой цели, вы можете видеть, что нам нужно перейти на два квадрата вправо и на два квадрата вверх. Поскольку каждый квадрат представляет 1 дюйм, а 1 дюйм более или менее равен 1 MOA на 100 ярдов, если бы мы стреляли на 100 ярдов, это было бы просто. Восемь щелчков вправо на ручке регулировки угла наклона (1 щелчок = 1/4 дюйма при 100, 4 щелчка = 1 дюйм, 2 дюйма от центральной линии = 8 щелчков) и восемь щелчков вверх на ручке подъема.

После этого расслабьтесь, успокойтесь и сделайте еще два точных выстрела по центру мишени.Вы должны быть правы. В противном случае поверните соответствующую ручку регулировки угла наклона или подъема в нужном направлении и нажмите кнопку регулировки для того места, где вам нужно нанести удар.

Оттуда мы захотим установить это как новый «ноль» на прицеле. В зависимости от конкретного прицела для этого может потребоваться ослабить винт на верхней части турели или вытащить ручку и совместить «0» с линией в задней части турели. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего оптического прицела, чтобы узнать, как это сделать правильно.На этом этапе вы можете навинтить крышки турелей, если у вас есть закрытые башни.

Мы также настоятельно рекомендуем сделать несколько выстрелов по чистой мишени для дополнительной уверенности в том, что ваш прицел настроен идеально.

* Если вы собираетесь пристреливать с 25 ярдов для 100-ярдового нуля , обратитесь к простым в использовании формулам ниже, чтобы рассчитать поправку на угловую скорость на выбранной вами дистанции.

Как отрегулировать объем:

• (Расстояние до цели в ярдах) / (100) = дюймы на MOA на этом расстоянии
• (необходимое количество дюймов регулировки) / (дюймов на MOA на этом расстоянии) = регулировка MOA
• (Количество щелчков на 1 MOA на прицеле) x (Регулировка MOA) = регулировка в щелчках на прицеле
• Например, прицеливание из винтовки на 25 ярдов на 100 ярдов :
  • 25/100 = 0.25 дюймов на MOA
  • 0,25 / 25 = 6,25 регулировка МОА
  • (количество щелчков на 1 MOA на прицеле) x 6,25 = регулировка в щелчках

Шаг 3B: Обнуление прицела с помощью партнера по обнаружению

Если вам посчастливилось иметь кого-то с вами на стрельбище, когда вы набираете прицел, это сэкономит вам время и несколько дополнительных патронов.

Итак, вы уже сделали два выстрела по бумаге с расстояния 100 ярдов, и они пробили одну большую дыру примерно на два квадрата ниже и два квадрата слева от центра мишени.Обычно мы возвращаемся к шагу 2 в этом руководстве и с помощью ряда простых математических уравнений вычисляем, сколько щелчков мыши нужно повернуть турели, но у вас есть дополнительный набор рук, которые значительно упростят задачу.

Удостоверившись, что вы действительно прижались к винтовке, чтобы предотвратить движение, цельтесь в мертвую точку цели. При этом вы попросите вашего друга аккуратно переместить турели. В нашем случае отверстия от пуль находятся примерно на 2 поля вниз и 2 поля слева, так что вы попросите вашего друга повернуть турели в том направлении, в котором вам нужны следующие выстрелы.Удерживая винтовку очень устойчиво и направленной в центр, пусть они начнут щелкать вправо по ручке регулировки ветра, пока ваше перекрестие не совпадет вертикально с отверстиями для пули. После этого попросите их щелкнуть ручкой подъема вверх, пока ваше перекрестие не совпадет горизонтально с отверстиями от пуль. Теперь снова прицельтесь в центр мишени, сделайте выстрел, и вы должны оказаться в выигрыше.

Оттуда мы захотим установить это как новый «ноль» на прицеле. В зависимости от прицела для этого может потребоваться ослабить винт на верхней части турели или вытащить ручку и совместить «0» с линией в задней части турели.Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего оптического прицела, чтобы узнать, как это сделать правильно. На этом этапе вы можете навинтить крышки турелей, если у вас есть закрытые башни.

Так же, как дозвон, когда вы один, мы все же настоятельно рекомендуем сделать несколько выстрелов по чистой цели для дополнительной уверенности в том, что ваш прицел настроен идеально.

Шаг 4: Обнуление баллистики за пределами 100 ярдов

Вы еще не из леса!

Ладно, отлично, вы точно на 100 ярдов, но планируете ли вы стрелять только на 100 ярдов? В зависимости от того, какой оптический прицел вы используете, он может иметь сетку типа BDC с отметками стадий удержания пули для стрельбы на различные увеличенные дистанции.Большинство основных производителей оптических прицелов, таких как Vortex, Leupold, Nikon и т. Д., Имеют своего рода баллистический калькулятор, который поможет вам точно определить, что делает ваш патрон, не только на разных дистанциях, но и в неоптимальных погодных условиях.

Если вам этого недостаточно, существует довольно много простых в использовании приложений для баллистики. Лично я большой поклонник «Стрелка +». Это недорогое приложение для вашего телефона, которое предоставит вам изображение вашей точной сетки, множество целей и покажет вам, куда прицелиться, если вы хотите поразить эту цель на определенном расстоянии.Он настолько близок к защите от идиотов, насколько это возможно, и причина, по которой он на моем телефоне.

Неважно, какой путь вы решите пойти, чтобы выяснить баллистику вашей винтовки и настройку прицела, дело в том, что вы это делаете.

---

Приобрести избранные бренды оптики

Патент США на настроенные оптоволоконные соединители Патент (Патент № 10,663,675, выданный 26 мая 2020 г.)

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Волоконно-оптические кабели используются в телекоммуникационной отрасли для передачи световых сигналов в высокоскоростных системах передачи данных и связи.Стандартный волоконно-оптический кабель включает в себя волокно с внутренней светопропускающей оптической сердцевиной. Волокно окружает внешний защитный кожух.

Волокно заканчивается оптоволоконным соединителем. Соединители часто используются для непостоянного подключения и отключения оптических элементов в волоконно-оптической системе передачи. Существует много различных типов оптоволоконных разъемов. Некоторые из наиболее распространенных разъемов — это разъемы FC и SC. К другим типам разъемов относятся разъемы типа ST и D4.

Типичный оптоволоконный соединитель SC включает в себя корпус, передний конец которого расположен напротив заднего конца. Передний конец корпуса разъема SC обычно конфигурируется для вставки в адаптер. Пример адаптера показан в патенте США No. № 5317663, переуступленный ADC Telecommunications, Inc. Разъем SC обычно дополнительно включает в себя наконечник, который расположен внутри переднего и заднего концов корпуса и рядом с передним концом. Манжета может перемещаться в осевом направлении относительно корпуса и смещена пружиной к передней части соединителя.Конец оптоволоконного кабеля зачищен. Зачищенный конец включает оголенное волокно, которое проходит в разъем и через наконечник.

Коннектор, такой как коннектор, описанный выше, соединяется с другим коннектором внутри адаптера, такого как адаптер по патенту США No. № 5317663. Первый соединитель входит в переднюю часть адаптера, а второе волокно входит в заднюю часть адаптера. Когда два разъема полностью вставлены в адаптер, наконечники (и, следовательно, волокна внутри наконечника) контактируют или находятся в непосредственной близости друг от друга, обеспечивая передачу сигнала между волокнами.Другой соединитель и ответный переходник показаны в патенте США No. № 6 142 676, присвоенный ADC Telecommunications, Inc.

Потери сигнала в системе часто возникают при соединении между двумя жилами оптического волокна. Из-за производственных допусков на концентричность внешнего диаметра наконечника и концентричности внутреннего диаметра, размера отверстия внутреннего диаметра наконечника и внешнего диаметра волокна, а также концентричности сердцевины волокна и внешнего диаметра волокна, когда волокно вставляется в наконечник, сердцевина волокна не может не имеет идеального центрирования относительно внешнего диаметра наконечника.Если одно или оба волокна смещены от центра, когда они подключены к адаптеру, волокна не будут выровнены, и, следовательно, будет потеря сигнала при передаче сигнала между двумя волокнами. Поэтому желательно настроить разъем, чтобы минимизировать эту потерю сигнала. Настройка может быть выполнена путем измерения характеристик сигнала через соединитель и / или изучения физических свойств соединителя, а затем определения оптимального положения наконечника и волокна в соединителе.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

В одном аспекте способ настройки оптоволоконного соединителя включает в себя: сборку оптоволоконного соединителя до частично собранного состояния; настройка оптоволоконного разъема в частично собранном состоянии; сборку оптоволоконного разъема в собранном состоянии; и настройку оптоволоконного разъема в собранном состоянии.

ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 показан пример оптоволоконного соединителя в разобранном виде.

РИС.2 — вид сбоку соединителя, показанного на фиг. 1 в полностью собранном состоянии.

РИС. 3 — вид в разрезе соединителя, показанного на фиг. 2.

РИС. 4 — вид сбоку соединителя, показанного на фиг. 1 в частично собранном состоянии.

РИС. 5 — вид в разрезе соединителя, показанного на фиг. 4.

РИС. 6 — вид сбоку соединителя, показанного на фиг. 1 в частично собранном состоянии с наконечником и ступицей соединителя, сдвинутыми к задней части соединителя.

РИС. 7 — вид в разрезе соединителя, показанного на фиг. 6.

РИС. 8 — вид сбоку соединителя, показанного на фиг. 1 в полностью собранном состоянии с обжимной муфтой и ступицей, сдвинутыми назад к задней части разъема.

РИС. 9 — вид в разрезе соединителя, показанного на фиг. 8.

РИС. 10 — вид в разрезе соединителя, показанного на фиг. 3.

РИС. 11 — вид в перспективе узла ступица / обойма соединителя, показанного на фиг.1.

РИС. 12 — другой вид в перспективе узла ступица / обойма соединителя, показанного на фиг. 1.

РИС. 13 — вид в перспективе ключевого элемента соединителя, показанного на фиг. 1.

РИС. 14 — другой вид в перспективе ключевого элемента соединителя, показанного на фиг. 1.

РИС. 15 показан способ настройки разъема в частично собранном состоянии.

РИС. 16 показывает способ настройки разъема в собранном состоянии.

РИС.17 показывает способ настройки соединителя в частично собранном и собранном состояниях.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Настоящее изобретение направлено на системы и способ настройки волоконно-оптических соединителей. Хотя это не ограничивается этим, понимание различных аспектов настоящего раскрытия будет получено путем обсуждения примеров, представленных ниже.

РИС. 1 представляет собой покомпонентное изображение примерного соединителя 100 . Разъем 100 включает в себя передний корпус 110 , задний корпус 140 и пыльник 150 .Также в комплект входит узел ступица / манжета 120 со ступицей 122 и манжетой 124 . Ступица , 122, включает в себя блокирующую вращение часть 128 и удлиненную цилиндрическую заднюю часть 123 . Ступица 122 соединяется с манжетой 124 , например, с помощью клея или с натягом. Также предусмотрена пружина 130 . Показан оптоволоконный кабель 101 , включающий оптоволокно и оболочку 103 .Соединитель также включает ключевой элемент 160 .

В примерах, описанных ниже, соединитель 100 может быть настроен с использованием множества методов. Например, соединитель , 100, может быть настроен путем поворота узла ступица / кольцо 120 в желаемую ориентацию во время и / или после сборки. В другом примере ключевой элемент 160 может быть соединен с соединителем 100 в желаемой ориентации для настройки соединителя 100 после сборки соединителя 100 .Дополнительные сведения об этих процессах настройки приведены ниже.

Ссылаясь на фиг. 2-14, соединитель 100 настраивается с использованием первого процесса. В этом первом процессе осуществляется изменение ориентации узла , 120, ступицы / обжимной кольца. В показанном примере первый процесс выполняется во время сборки соединителя 100 . Однако, как описано ниже, в альтернативных вариантах осуществления первый процесс также может выполняться после сборки соединителя , 100, .

На ФИГ. 2 и 3 разъем 100 показан в полностью собранном состоянии. Передний корпус 110 соединителя 100 проходит вдоль продольной оси 200 и определяет стопорное седло 112 и полость 114 . Манжета 124 проходит через переднее отверстие 116 переднего корпуса 110 и включает канал 166 . Блокирующая вращение часть , 128, ступицы , 122, скользит по продольной оси 200 в фиксирующем седле , 112, .

В примерном варианте осуществления часть 128 , препятствующая вращению, имеет восьмиугольную конфигурацию (см. Фиг. 10-12), а седло 112 , препятствующее вращению, определяет седло с дополнительной геометрией. По меньшей мере, две выемки 180 , 181 образуют стопорное седло 112 и входят в стопорную часть 128 (см. Фиг.10). Блокирующая вращение часть 128 и антиротационное седло 112 позволяют скользить вдоль продольной оси 200 , но предотвращают относительное вращение.Также возможны другие формы и конфигурации сопряжения. Удлиненная цилиндрическая задняя часть 123 ступицы 122 проходит в полость 114 переднего корпуса 110 . Ступица , 122, включает канал , 119, , проходящий вдоль продольной оси 200 .

Пружина 130 окружает удлиненную цилиндрическую заднюю часть 123 ступицы 122 . Пружина 130 захватывается между блокирующей вращением частью 128 и поверхностью 146 заднего корпуса 140 .Пружина 130 смещает блокирующую вращение часть 128 ступицы 122 в стопорное седло 112 переднего корпуса 110 . Поскольку манжета 124 соединена со ступицей 122 , пружина 130 также действует для смещения манжеты 124 в прямом направлении через переднее отверстие 116 .

РИС. 2 и 3 показаны позиции в окончательной сборке переднего и заднего корпусов 110 и 140 .В полностью зацепленном положении, как показано, выступы 143 на заднем корпусе 140 входят в зацепление с отверстиями 118 в переднем корпусе 110 .

Посадка с натягом также присутствует, когда передний и задний кожухи 110 и 140 частично вставлены, чтобы обеспечить настройку и сборку соединителя 100 , как описано ниже.

На ФИГ. 4 и 5, ступица 122 и обойма 124 вставляются в передний корпус так, чтобы блокирующая вращение часть 128 ступицы 122 находилась в антиротационном седле 112 переднего корпуса 110 .Хотя пружина 130 была удалена для ясности, следует понимать, что пружина 130 окружает удлиненную цилиндрическую заднюю часть 123 ступицы 122 .

Задний кожух 140 затем частично вдвигается в передний кожух 110 , так что часть 201 заднего кожуха 140 по крайней мере частично остается за пределами переднего кожуха 110 и выступов 143 заднего корпуса 140 остаются на расстоянии от отверстий 118 .В этой конфигурации пружина 130 захватывается между блокирующим вращением участком 128 ступицы 122 и поверхностью 146 заднего корпуса 140 , и пружина смещает препятствующий вращению участок . 128 ступицы 122 в седло против проворачивания переднего корпуса 110 , тем самым предотвращая вращение ступицы 122 и прикрепленной манжеты 124 . Между передним и задним корпусами 110 и 140 имеется достаточная посадка с натягом, так что две части удерживаются вместе, содержащие пружину 130 , ступицу 122 и манжету 124 .Передний и задний кожухи 110 и 140 прижимаются друг к другу любым удобным способом, например с помощью пресса или зажимного инструмента.

Теперь обратимся к фиг. 6 и 7, при этом передний корпус 110 и задний корпус 140 находятся в том же относительном положении, что и на фиг. 4 и 5, манжета , 124, и ступица , 122, могут быть оттолкнуты назад против смещающей силы пружины 130 вдоль продольной оси 200 по направлению к заднему корпусу 140 , так что часть, препятствующая вращению 128 ступицы 122 входит в полость 114 и полностью очищает стопорное седло 112 .Расстояние между седлом 112 , препятствующим вращению, и поверхностью 146 достаточно, чтобы задний конец 205 удлиненной цилиндрической задней части 123 ступицы 122 оставался на расстоянии от поверхности 146 заднего корпуса 140 . В этом положении, поскольку блокирующая вращение часть 128 ступицы 122 больше не входит в стопорное седло 112 переднего корпуса 110 , муфту 124 и ступицу 122 можно вращать вокруг продольной оси 200 для настройки соединителя 100 по желанию.

Настройкой можно воспользоваться любым методом, который можно использовать для определения желаемого положения вращения наконечника 124 в соединителе 100 . После того, как манжета 124 повернута до желаемого совмещения вращения, манжета 124 может быть отпущена, и пружина 130 может снова смещать блокирующую вращение часть 128 ступицы 122 в противовоспалительную. — поворотное седло 112 переднего корпуса 110 (аналогично конфигурации, показанной на фиг.4 и 5), тем самым предотвращая дальнейшее вращение.

Для завершения сборки соединителя 100 , часть 201 заднего корпуса 140 вставляется в передний корпус 110 так, чтобы выступы 143 вошли в отверстия 118 , чтобы полностью соединить задний корпус 140 к переднему корпусу 110 . Это конфигурация, описанная ранее со ссылкой на фиг. 2 и 3.

В полностью собранной конфигурации, как показано на фиг.2 и 3, продольное расстояние по продольной оси 200 между стопорным сиденьем 112 и поверхностью 146 заднего корпуса 140 сокращается. В этом состоянии больше невозможно протолкнуть манжету 124 и ступицу 122 вдоль продольной оси 200 обратно в полость 114 достаточно далеко, чтобы позволить антиротационной части 128 ступица 122 , чтобы полностью освободить стопорное седло 112 переднего корпуса 110 .Это проиллюстрировано на полностью собранном соединителе , 100, на фиг. 8 и 9, при этом обойма 124 и ступица 122 вдавливаются обратно в полость 114 до тех пор, пока задний конец 205 удлиненной цилиндрической задней части 123 ступицы 122 не упирается в нижнюю часть. поверхность 146 заднего корпуса 140 .

Ступица 122 и обойма 124 не могут двигаться дальше назад вдоль продольной оси 200 , если задний конец 205 входит в контакт с поверхностью 146 .В этом положении блокирующая вращение часть 128 ступицы 122 не может полностью очистить антиротационное седло 112 переднего корпуса 110 , тем самым предотвращая вращение ступицы 122 и манжеты 124 относительно продольной оси 200 .

Следовательно, в полностью собранной конфигурации соединителя 100 , показанного на фиг. 8 и 9, ни толкающая сила, приложенная к наконечнику , 124 , ни тянущая сила, приложенная к кабелю, прикрепленному к разъему 100 и переданная через оптическое волокно на наконечник 124 , не может вызвать препятствие вращению часть . 128 для полной очистки седла от проворачивания 112 .Это предотвращает вращение манжеты , 124, , тем самым гарантируя, что полностью собранный соединитель 100 не расстанется. Дополнительные подробности относительно такого метода настройки можно найти в патентах США No. № 6,629,782, поданной 4 февраля 2002 г., которая полностью включена в настоящее описание в качестве ссылки.

Как показано на фиг. 13-14, ключевой элемент 160 помещается на передний корпус 110 в желаемой ориентации, чтобы зафиксировать соединитель 100 в соответствии с настроенным положением.В частности, ключевой элемент 160 включает в себя заднее отверстие 162 , сконфигурированное для приема переднего корпуса 110 в одной из четырех ориентаций. Ключевой элемент 160 ориентирован так, что ключевой выступ 165 на внешней поверхности ключевого элемента 160 соответствует настроенному положению соединителя 100 , а затем ключевой элемент 160 надвигается на передний корпус 110 так, чтобы передний корпус 110 располагался внутри заднего отверстия 162 .Например, выступ 165 для ключа расположен так, чтобы соответствовать настроенной ориентации узла 120 ступица / обжимная втулка.

После вставки передний корпус 110 соединяется с ключевым элементом 160 . Манжета 124 проходит через переднее отверстие 164 ключевого элемента 160 для сопряжения с другим соединителем. В этой конфигурации выступ , 165, отмечает настроенную ориентацию соединителя 100 .Дополнительные сведения о ключевом элементе 160 можно найти в патенте США No. № 5212752, поданной 27 мая 1992 г., которая полностью включена в настоящий документ посредством ссылки.

Как описано выше, этот первый процесс можно использовать для настройки соединителя 100 во время сборки. Например, как показано на фиг. 15 показан первый процесс 240 настройки соединителя 100 в частично собранном состоянии. Первоначально на этапе , 242, соединитель , 100, настраивается в частично собранном состоянии, как описано в данном документе.Далее на операции 244 завершается сборка соединителя 100 . Наконец, на этапе 246 ключевой элемент помещается на соединитель в желаемой ориентации.

Во втором процессе 250 , показанном на фиг. 16, разъем 100 можно настроить после сборки. В частности, второй процесс 250 выполняется после сборки соединителя 100 . Первоначально на этапе 252 собранный соединитель 100 настраивается с использованием одного или нескольких известных способов настройки.Например, соединитель , 100, может быть настроен так, чтобы идентифицировать предпочтительную ориентацию из одного из четырех для переднего корпуса 110 . Затем на этапе 254 ключевой элемент 160 прикрепляется к соединителю 100 в желаемой ориентации.

Обратимся теперь к фиг. 17 описан другой способ настройки 300 . В этом методе 300 первый и второй процессы объединены, так что соединитель может быть настроен с использованием одного и / или обоих процессов.

Изначально при операции 310 коннектор 100 настраивается при сборке коннектора 100 . Например, соединитель , 100, можно настроить с помощью первого процесса, описанного в данном документе. Затем, на этапе , 312, , соединитель , 100, может быть заблокирован путем размещения ключевого элемента на соединителе.

Затем, на этапе 314 , собранный соединитель 100 может быть настроен с использованием второго процесса.Это может быть сделано по разным причинам. Например, как указано ниже, разъем 100 мог быть неправильно настроен (например, что может быть идентифицировано во время тестирования характеристик разъема), или разъем мог расстроиться в результате использования (например, если узел ступица / наконечник 120 — это сила, достаточная для того, чтобы освободить седло, препятствующее вращению ( 112 ), и вращается, может произойти расстройка). Наконец, на этапе , 316, ключевой элемент устанавливается в желаемой ориентации.

Операции 310 , 312 и 314 , 316 могут выполняться отдельно для выбранных соединителей или последовательно. Например, как указано ниже, настройка разъема является гибкой, что позволяет настраивать разъем с помощью первого или второго процессов. Кроме того, при желании соединитель можно настроить с помощью обоих процессов.

У соединителя есть несколько преимуществ, которые можно настроить различными способами.Настройка может улучшить характеристики разъема. Использование нескольких методов настройки обеспечивает большую гибкость при изготовлении соединителя. Например, некоторые разъемы можно настраивать во время производства, а другие разъемы можно настраивать после изготовления.

Кроме того, несколько методов позволяют при желании перенастроить разъемы. Например, соединитель можно настроить во время производства с использованием первого процесса. Позже разъем можно будет перенастроить (например,g., если соединитель не был должным образом настроен во время производства или не был настроен во время использования), используя второй процесс. Могут быть реализованы и другие преимущества.

Разъем можно настроить различными способами. Например, разъем можно настроить вручную индивидуально и под ключ. В таком процессе человек может протестировать соединитель в различных ориентациях и выбрать желаемую ориентацию для ввода. В другом примере соединитель можно настроить с помощью автоматизированного процесса, который выбирает желаемую ориентацию и нажимает соединитель.Могут использоваться другие процессы, такие как гибридный подход, использующий как автоматизированные, так и ручные методы настройки.

Хотя приведенные здесь примеры иллюстрируют разъем SC, можно использовать и другие типы разъемов. Например, в альтернативных вариантах осуществления может использоваться соединитель LC или LX.5, такой как проиллюстрированный в патенте США No. № 6,629,782.

Хотя предмет был описан на языке, характерном для структурных особенностей и / или методологических действий, следует понимать, что предмет, определенный в прилагаемой формуле изобретения, не обязательно ограничен конкретными признаками или действиями, описанными выше.