Тюнинг ваз 2105 подвески: Тюнинг подвески ВАЗ — купить спортивные запчасти на подвеску в интернет-магазине Tuningprosto

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2105 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2105


Хранитель традиций. История и тюнинг ВАЗ 2105


История

Представьте себе – на дворе 1980 год. Расцвет застоя. Промышленность уже основательно стала забывать, что такое модернизация. Примерно такая же ситуация наблюдается и в отечественном автопроме. Среди малолитражек «правит бал» ВАЗ 2101. Но он уже начинает серьезно отставать от времени. Автолюбители остро нуждались в глотке свежего воздуха.

И он пришел. Волжские конструкторы провели серьезные работы по модернизации уже имеющегося производства. И результатом этих работ стал новый автомобиль 1980-го года рождения, получивший порядковый номер ВАЗ 2105. Как обычно, прототип этого авто снова из Италии, Fiat 128. Но в этой модели советским инженерам удалось создать новую машину практически полностью своими силами.

Новый автомобиль получил прогрессивный по меркам того времени дизайн, отвечающий всем требованиям европейской моды начала 80-х годов. Единственный препятствием для его полного успеха стал его задний привод. В СССР и Европе еще в конце 70-х годов стал резко падать спрос на заднеприводные седаны. Но, тем не менее, даже до момента появления первых модификаций с передним приводом, ВАЗ 2105 продолжал оставаться наиболее совершенным автомобилем.

Изначально первые машины этой модели комплектовались двигателем с объемом 1,3 литра и ременным приводом газораспределительного механизма. Но этот вариант не получил особо положительных отзывов от водителей. Ременная передача хоть и снижала уровень шума, но создавала высокую вероятность проскальзывания и обрыва ремня, что, естественно, было не очень приятным обстоятельством во время движения. Да и сам мотор имел ряд существенных недоработок. Этот факт привел к тому, что двигатель ВАЗ 2105 был заменен на аналогичный с использованием цепной передачи, что стало прекращением производства «чистой пятерки» – новая модификация проходила по заводским документам как ВАЗ 21051.

«Пятерка» – очень узнаваемый автомобиль. Ее без труда можно выявить среди потока транспорта по характерным прямоугольным формам фар и строгим обводам кузова. С момента начала производства модель стала комплектоваться более функциональными бамперами. На системе вентиляции появились характерные прямоугольные дефлекторы.

Заводской тюнинг ВАЗ 2105, если его можно так назвать, коснулся и салона. Водительское и пассажирское кресла были сдвинуты на 20 миллиметров назад. Предыдущие модели «Жигулей» были несколько тесными для рослых автолюбителей. Изменилась приборная панель – на ней впервые появился вольтметр. Заднее стекло получило электрообогрев, была улучшена проводка.

«Пятерка» стала базой для двух других моделей – «универсала» ВАЗ 2104 и люксового седана ВАЗ 2107, с которыми она выпускалась параллельно вплоть до своего снятия с производства. С 26-го августа 2010 года Lada 2105 (как стал называться автомобиль в последнее время) стал собираться на базе Ижевского завода. Однако «развернуться» там у него не получилось – 30 декабря этого же года с конвейера сошла последняя «пятерка». Производство ВАЗ 2105 было прекращено окончательно.


Интересные факты

Несмотря на то, что общий объем произведенных ВАЗ 2105 был в два раза меньше, чем количество выпущенных ВАЗ 2106, «пятерка» продержалась на рынке на один год дольше.

Отметился автомобиль и в кинематографе. Так, создатели мультсериала The Simsons в 15 серии 17-го сезона решили сделать открывающую заставку с реальными людьми. На чем, как вы думаете, возвращается Гомер Симпсон с работы? Угадали – на Lada Riva, или экспортном варианте ВАЗ 2105.


Тюнинг ВАЗ 2105


Во всемирно известной телепередаче Top Gear Lada Riva часто упоминается не в самом радужном контексте. Возможно, сегодня машина не сморится уверенно в сравнении с современными моделями. Но, если бы создатели телевизионного проекта знали более детально, какие результаты может принести тюнинг ВАЗ 2105, они бы несколько изменили свои взгляды.

«Пятерка», как и большинство других автомобилей производства Волжского автомобильного завода, достаточно хорошо переносит как незначительные, так и совсем уж кардинальные перемены в конструкции — тюнинг салона, двигателя, тормозной системы, установку модифицированной трансмиссии на ШРУСах, усовершенствование салона ВАЗ 2105.

Технический тюнинг ВАЗ 2105 включает в себя комплекс мероприятий, приводящих к значительному улучшению работы двигателя, тормозной системы, подвески и трансмиссии транспортного средства. К примеру, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2105 делится на две основные категории – простая замена стандартных элементов на более совершенные и более эффективная модернизация. К последнему пункту можно отнести установку вентилируемых тормозов, тюнингового вакуумного усилителя от ВАЗ 2108. Тюнинг рулевого управления ВАЗ 2105 предусматривает установку гидроусилителя. Возможно применение и электроусилителя. Широко распространен тюнинг двигателя ВАЗ 2105.

Стайлинг ВАЗ 2105, как обычно, направлен на обновление внешнего вида автомобиля (порой просто до неузнаваемости) и некоторое улучшение аэродинамических характеристик (например, за счет установки спойлера).

В общем, возможность выбора действительно широка. Если вы не знаете, что лучше выбрать, не стесняйтесь – спрашивайте. Наши эксперты всегда помогут вам в решении любой проблемы, которую может вызвать тюнинг ВАЗ 2105.

Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)

Тюнинг ВАЗ 2105 ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Тюнинг автомобилей своими руками обусловлен необходимостью обладать определенным багажом технических знаний, а также эстетическим вкусом, что необходимо для создания гармоничной композиции из тюнинговых элементов.

Тюнинг ВАЗ 2105 своими руками

Почему отечественные автомобили модельного ряда, который негласно называют «классика» так часто тюнингуют? Ответы на этот вопрос очевидны:

  • Максимально простые формы – внешний вид
  • Спартанское оснащение салона
  • Простое, с технической точки зрения, устройство автомобилей. В них трудно что-либо испортить, а последствия неправильных действий быстро и легко устраняются
  • Желание превратить унылый автомобиль в гордость, настоящий шедевр

Иномарки не могут похвастать таким набором благоприятных факторов для тюнинга. Они сложны и требуют профессионального подхода в части модернизации. При этом тюнинг ВАЗ 2105 своими руками открывает перед владельцем невероятно широкие возможности для эксперимента. Эта работа станет отличной школой для начинающих мастеров.

Тюнинг ВАЗ 2105 особенно актуален, так как эта модель автомобиля в базовом варианте выглядит достаточно уныло и закономерно рождает желание что-нибудь изменить во внешнем виде. Такое же желание появляется, если сесть за руль «пятерки», ее технические характеристики также не блещут. Пожалуй, с них и нужно начать процесс превращения унылости в шедевр.

Тюнинг двигателя 2105

Почему тюнинг своими руками 2105 лучше всего начинать с двигателя? Ответ лежит на поверхности – «пятерка» смешно будет смотреться внешне модернизированная с двигателем, который на высоких оборотах будет захлебываться. Поэтому нужно прокачать сердце автомобиля и превратить его в ревущую ракету. Сделать это можно несколькими способами:

  • Модернизация самого двигателя
  • Установка дополнительного оборудования, улучшение штатных систем

Модернизация двигателя

Секрет мощности автомобиля кроется в ГРМ – газораспределительном механизме, поэтому тюнинг авто 2105 необходимо начинать с него и, в частности, с блока цилиндров. Здесь необходимо сделать следующее:

  • Заменить штатные клапана на облегченные, они позволят поднять КПД двигателя
  • Установить бронзовые направляющие клапанов. Это позволит уменьшить износ подвижных частей, их поверхностей и увеличит мощь силового агрегата.
  • Установить турбо поршни. Это обязательно необходимо, если тюнинг ВАЗ 2105 предусматривает установку турбины или компрессора. Небольшие углубления на дне турбо поршней позволяют устранить непроизвольную детонацию смеси из воздуха и топлива, что значительно улучшает работу двигателя и уменьшает его износ

Полезный совет

После установки направляющих обязательно необходимо осуществить регулировку клапанов. Это должен делать опытный специалист

Эти технические операции не помешают даже обычному автомобилю, так как помимо мощности увеличивают моторесурс двигателя. При этом практически никак не отражаются на расходе топлива. Еще одним плюсом такой модернизации является простота процесса, для его осуществления понадобится стандартный слесарный инструмент. Также порадует автовладельцев низкая стоимость тюнинговых комплектующих.

Установка дополнительного оборудования

Тюнинг ВАЗ 2105, улучшение технических характеристик этого автомобиля можно делать посредством установки дополнительного оборудования: турбины или компрессора. Они создают избыточное давление в поршнях, что позволяет увеличить скорость автомобиля путем повышения оборотистости двигателя.

Полезный совет

При остановке автомобиля турбина или компрессор еще некоторое время продолжают работать и нагнетать воздух, который ищет выход и может разрушить соединения и уплотнения ГРМ. Чтобы этого избежать, необходимо установить клапан, который будет сбрасывать избыточное давление. Называется он Blowoff (Блоуофф).

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2105

Карбюратор – узел, отвечающий за подачу топлива, поэтому его переделки неизбежно повлекут увеличение расхода топлива. Преимуществом является то, что у ВАЗ 2105 этот узел достаточно прост, с точки зрения устройства, в нем отсутствуют датчики, нет электронных систем контроля. Все технологические процессы основаны на механическом принципе действия. Поэтому любой человек может самостоятельно осуществить тюнинг карбюратора ВАЗ 2105 при помощи набора гаечных ключей и отвертки. Но как это сделать с минимальными потерями в части расхода топлива?

Незначительно на эту характеристику влияют следующие действия:

  • Снятие пружин с вакуумного насоса первичной камеры
  • Замена диффузора. Штатный с маркировкой 3,5 заменяется на продвинутую модификацию под обозначением 4,5
  • Заменить распылители насоса

После модернизации карбюратора, необходимо провести обкатку автомобиля и только после этого выезжать на дорогу.

Тюнинг подвески ВАЗ 2105

Здесь достаточно много моментов, которые необходимо предусмотреть. Некоторые утверждают, что начинать модификацию необходимо с подбора легкосплавных дисков и резины. Это нерациональный совет, ведь первым делом при тюнинге подвески меняются тормозные диски. Их новые модификации могут иметь отличные от штатных расположения крепежа для дисков и получится, что купленный новый комплект ляжет мертвым грузом, деньги будут выброшены на ветер.
Помимо тормозной системы не помешает установить двойные поперечные стабилизаторы. Они сделают автомобиль более послушным, а ход станет плавным. Но вместе со стабилизатором необходимо поменять кронштейны, так как штатные могут быстро рассыпаться.

Тюнинг задней подвески ваз 2105 – это момент, на который необходимо обратить особое внимание. Дело в том, что задняя подвеска является зависимой. Такая компоновка сегодня уже устарела и чтобы улучшить ее, необходимо установить разрезную, регулируемую тягу, которая называется Панара.
Завершать тюнинг подвески можно установкой легкосплавных дисков и новой резины. Чтобы сохранить их в хорошем состоянии, зимой рекомендуется использовать железные диски, они более практичны в эксплуатации и легче поддаются ремонту.

Тюнинг салона 2105 своими руками

Это достаточно кропотливый процесс, требующий упорства и терпения, ведь придется полностью переработать интерьер. Первым делом необходимо заменить обшивку. Для этого продаются специальные наборы инструментов и материалы. Можно украсить салон полированными вставками из дерева или хромированными элементами. Их можно самостоятельно сделать при помощи железа, покрытого специальным составом.
Вместе с заменой обшивки, можно улучшить шумоизоляцию, установив специальные материалы под обшивку дверей, а также комфорт, путем установки автоматических стеклоподъемников.

Тюнинг приборной панели ваз 2105

Унылый вид приборной панели можно изменить своими руками путем ее доработки или полной замены. Необходимо менять как торпеду, так и сами приборы.
Новую торпеду можно купить и если она не подходит «пятерке» доработать ее по месту, при необходимости переработать форму новой комплектующей и систему крепежа. Второй вариант – изменение дизайна при помощи пены, шлифовки и эпоксидной смолы. При этом обязательно нужно помнить об уплотнении, модернизированная торпеда не должна отвратительно скрипеть. Тюнинг торпеды ваз 2105 потребует терпения и творческого подхода, но это вознаграждается новым, эксклюзивным видом приборной панели.

Тюнинг приборов ваз 2105 осуществляется по классической схеме:

  • Замена накладок или установка подсветки
  • Установка приборов в колодцы

Можно купить новые модификации приборов и установить их своими руками. Здесь потребуется нехитрый инструмент, и знания по части автоэлектрики.

Тюнинг печки ваз 2105

Необходимость модернизации отопителя «пятерки» обусловлена ее нерациональной конструкцией, в результате чего весь воздух уходит вниз. Путем небольшой, простой доработки можно наладить поступление воздуха по бокам.
Для этого нужно установить на боковые дефлекторы обыкновенные кулеры, которые устанавливаются на компьютеры. Рекомендуется покупать устройства, выдающие 1500 оборотов в минуту. Такая операция значительно повысит уровень комфорта и не займет много времени.

Тюнинг дверей ваз 2105

Модернизация дверей достаточно сложный, с технологической точки зрения, процесс. Тут необходимо быть опытным жестянщиком и одновременно профессиональным сварщиком, маляром. Такие навыки понадобятся для придания дверям новой формы путем создания выштамповок, имитации воздухозаборников и других фигурных элементов.

Полезный совет

Тюнинг дверей своими руками сложный процесс и своими руками его сделать может только профессионал, поэтому новичку лучше ограничиться установкой стильных хромированных или пластиковых накладок и ветровиков.

Тюнинг капота ваз 2105

Здесь помимо навыка сварщика и маляра понадобится художественный подход. Существует огромное количество вариантов модернизации капота. От сложного, когда на нем создаются воздухозаборники, жабры, выштамповки, до относительно простого – применение специальной пленки, которая имитирует вид карбона, стекловолокна.

Полезный совет

При модернизации капота стоит поменять штатные амортизаторы. Лучше всего устанавливать аналоги с иномарок. Это устранит противный скрип при поднятии капота и станет доступна приятная опция самофиксации.

Самый простой вариант – купить тюнинговый капот и установить его своими руками.

Тюнинг решетки радиатора ваз 2105

Решетка радиатора – один из основных элементов, формирующих дизайн автомобиля, поэтому тюнинг решётки ваз 2105 требует основательного подхода. Улучшить внешний вид «пятерки» можно только путем замены штатной комплектующей. Это может быть самодельная решетка или аналог с другой модели. Во втором случае для установки понадобится доработка кузова и системы креплений.

Следует помнить, что подбирать решетку следует с учетом концепции дизайна ВАЗ 2105. Гармонично будут смотреться ровные, обширные модели прямоугольной формы. Не стоит устанавливать узкие, выпуклые модификации.

Тюнинг фар ваз 2105

Тюнинг оптики ваз 2105 должен быть направлен не только на улучшение внешнего вида, но и качества света. Это тот случай, когда стильный внешний вид не должен влиять на технические характеристики, ведь от этого зависит безопасность автовладельца, его пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Самым простым способом тюнинга является установка светодиодных лент. Они позволяют создать неповторимый имидж и подчеркивают оптические приборы. Неплохим элементом декора являются различные накладки, их можно самостоятельно изготавливать из пластика или металла. Еще один вариант тюнинга фар – замена штатных ламп на галогенные, с их помощью можно изменить оттенок и даже цвет оптики.

Не стоит забывать, что даже тюнинговые фары требуют полировки. Это процедура необходима каждому автомобилю и делать ее своими руками намного проще, чем модернизировать автомобиль. Поэтому когда на фаре появляется желтый налет и мелкие трещины, а пучок света рассеивается и не пробивает темноту, необходимо отполировать оптику.

СТО АВТО

2105 (седан) — Тюнинг ВАЗ Лада

Адаптер монтажа (через балку) 51 мм для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2105, 2106, 2107 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30153

 

 

1 240 Р

Адаптер монтажа (через балку) 51 мм для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2105, 2106, 2107, нержавеющая сталь ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30154

 

 

1 690 Р

Адаптер установки руля BOSS KIT №801 для ВАЗ 2101-2107 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30246

 

 

1 290 Р

Амортизатор задней подвески KYB (Каяба) Excel-G ВАЗ 2101-2107 газ/масло (2шт) 098 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30513

 

 

4 390 Р

Амортизатор задней подвески KYB (Каяба) Ultra Sr для ВАЗ 2101-2107 (2 шт.) 243016 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30512

 

 

7 190 Р

Амортизатор задней подвески Sachs для ВАЗ 2101-2107 Super Touring двухтрубный (газ/масло) (2 шт) 580 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30514

 

 

4 890 Р

Амортизатор задний Weber газ/масло для ВАЗ 2101-2107 (2 шт.) ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30515

 

 

3 480 Р

Амортизатор задний газ/масло ВАЗ 2101 Damp (2 шт.) ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30511

 

 

3 890 Р

Амортизатор задний подвески Шток-Авто ВАЗ 2101-2107 (-50 мм) газ/масло, разборный (SA101-2915004-10750) ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30516

 

 

3 790 Р

Амортизатор задний подвески Шток-Авто ВАЗ 2101-2107 (-50 мм) масляный, разборный (SA101-2915004-050) ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30517

 

 

3 490 Р

Амортизатор передней подвески KYB (Каяба) Excel-G ВАЗ 2101-2107 газ/масло (2шт) 097 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30621

 

 

4 390 Р

Амортизатор передней подвески KYB (Каяба) Ultra Sr для ВАЗ 2101-2107 (2 шт.) 243015 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30620

 

 

8 240 Р

Амортизатор передней подвески Sachs для ВАЗ 2101-2107 Suoer Touring, двухтрубный (газ/масло) (2 шт) 579 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30622

 

 

4 990 Р

Амортизатор передней подвески Шток-Авто ВАЗ 2101-07 (-50 мм) газ/масло, разборный (SA101-2905004-10750) ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30624

 

 

3 790 Р

Амортизатор передней подвески Шток-Авто ВАЗ 2101-2107 (- 50 мм) масляный, разборный (SA101-2905004-050) ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30625

 

 

3 490 Р

Амортизатор передний Weber газ/масло ВАЗ 2101-2107 (2 шт.) ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30623

 

 

3 480 Р

Амортизатор передний газ/масло ВАЗ 2101 Damp (2 шт.) ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30619

 

 

3 890 Р

Амортизаторы GTS DRIFT ВАЗ 2101-2107 масляные с занижением (4 шт) ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30222

 

 

8 090 Р

Амортизаторы GTS ВАЗ 2101-2107 масляные с занижением (4шт) ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30221

 

 

7 490 Р

Амортизаторы задней подвески SS20 (комфорт) для ВАЗ 2101-2107 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30508

 

 

3 830 Р

Амортизаторы задней подвески SS20 (спорт) для ВАЗ 2101-2107 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30509

 

 

3 830 Р

Амортизаторы задней подвески SS20 (стандарт) для ВАЗ 2101-2107 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30507

 

 

3 830 Р

Амортизаторы задней подвески SS20 (шоссе) для ВАЗ 2101-2107 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30510

 

 

3 830 Р

Амортизаторы передней подвески SS20 (комфорт) для ВАЗ 2101-2107 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30615

 

 

3 810 Р

Амортизаторы передней подвески SS20 (спорт) для ВАЗ 2101-2107 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30617

 

 

3 810 Р

Амортизаторы передней подвески SS20 (стандарт) для ВАЗ 2101-2107 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30616

 

 

3 810 Р

Амортизаторы передней подвески SS20 (шоссе) для ВАЗ 2101-2107 ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30618

 

 

3 810 Р

Анатомическое сиденье Вайпер ВАЗ 2101,2104, 2105, 2107, Классика. ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30218

 

 

9 190 Р

Анатомическое сиденье Вега ВАЗ 2101,2104, 2105, 2107, Классика. ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30213

 

 

9 765 Р

Анатомическое сиденье Дельта ВАЗ 2101,2104, 2105, 2107, Классика. ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30214

 

 

9 515 Р

Анатомическое сиденье Карбон ВАЗ 2101,2104, 2105, 2107, Классика. ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30215

 

 

8 640 Р

Анатомическое сиденье Кобра ВАЗ 2101,2104, 2105, 2107, Классика. ВАЗ / 2105 (седан)Артикул: no.30212

 

 

9 140 Р

Тюнинг салона и двигателя ВАЗ 2105 своими руками, фото


Тюнинг ВАЗ 2105

Существует масса причин, по которым любители тюнинга отдают предпочтение автомобилям семейства ВАЗ:

  • Данные автомобили являются дешёвыми и доступными.
  • Простое устройство машины. Что-то испортить здесь сложно, а результаты неверных действий можно легко устранить.
  • Доступность аксессуаров и запчастей. Современный рынок предлагает множество компонентов, требуемых для модернизации ВАЗ. Кроме того, они недорого стоят.

Иномарки не имеют таких положительных факторов для модернизации. Они являются сложными и нуждаются в специализированном подходе в области тюнинга. Тюнинг ВАЗ 2105 особо актуальный, поскольку данная модель в стандартной модификации выглядит довольно уныло. Что касается технических характеристик, они тоже оставляют желать лучшего.

Видео: тюнинг ВАЗ 2105

Что такое тюнинг

Тюнинг — это доработка автомобиля, его модернизация посредством замены старых элементов на новые для улучшения технических характеристик, комфорта и внешнего вида. При этом доработка бывает:

  • Внешняя.
  • Внутренняя.
  • Техническая.
  • Компьютерная.

Тюнинг вполне можно назвать соревнованием между любителями, которые пытаются создать особый и самобытный шедевр.

Внешняя доработка — это покраска ТС (транспортного средства), монтаж литых дисков и обвесов, тонировка стёкол и нанесение наклеек. Внутренний тюнинг являет собой изменение тормозной системы, силового агрегата и трансмиссии. Такое усовершенствование позволяет увеличить динамику ускорения, крутящий момент и мощность транспортного средства. Также разнообразные доработки дают возможность увеличения тяговых характеристик автомобиля, уменьшения расхода топлива и так далее.

За счёт технического тюнинга можно доработать интерьер автомобиля, то есть изменить салон. Технический тюнинг предусматривает замену сидений, обновление чехлов, перетягивание рулевого колеса, монтирование дополнительных устройств, таких как аудиосистемы, компьютерная техника и климатические устройства. Компьютерный тюнинг называется чип-тюнингом. Это улучшение характеристик мотора путём изменения его программы управления. Другими словами, замена прошивки двигателя — как, например, в смартфоне для получения более расширенного функционала.

Фотогалерея: тюнингованная ВАЗ 2105


Элегантный имидж


ВАЗ 2105 — один из наиболее распространенных автомобилей для тюнинга


В плане доработки ВАЗ 2105 дает настоящую свободу действий

Ходовая часть «пятерки»

Она практически аналогична другим классическим моделям ВАЗ. Так, спереди на автомобиле устанавливалась независимая пружинная подвеска с поперечными качающимися рычагами. Присутствуй спереди и стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади – пружинная зависимая подвеска с продольными и поперечными штангами. Тормозная система – гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем. Спереди установлены дисковые тормозные механизмы, сзади – барабанные. Ручник – механический, с приводом на задние колеса.

Как отмечают отзывы, подвеска на «пятерке» очень мягкая. Она способна гасить колебания даже на больших скоростях. Но при этом подвеска не терпела резких ударов. Из-за пробоев владельцы сталкивались с деформацией осей нижних рычагов. Также ввиду излишней мягкости подвески, автомобиль плохо входил в повороты и практически не управлялся на высоких скоростях. К слабым местам по ходовой отзывы относят все шарнирные соединения. Это рулевые тяги и шаровые опоры. Амортизаторы быстро приходили в негодность из-за больших ходов подвески. Также из-за низкосортного металла, приходится часто менять ступичные подшипники.

Тюнинг кузова

Большинство автовладельцев начинают улучшение своего автомобиля с кузова и допускают при этом массу ошибок. Итак, чего лучше не делать:

  • Не спешите устанавливать боковые юбки, воздухозаборники и спойлеры. Такая модернизация абсолютно бесполезна, если перед этим не устанавливались какие-либо мощные комплектующие силового агрегата.
  • Занижение кузова является модным трендом, который часто используют при тюнинге автомобиля. Машины с низким клиренсом имеют хорошую управляемость, однако при этом уменьшаются скоростные характеристики. Более того, нижняя часть кузова подвергается опасности, особенно если учитывать состояние наших дорог.

Что можно делать:

  • Устанавливать элементы кузова. Бамперы и прочие обвесы позволят изменить его форму.
  • Тонировать окна и красить кузов. Такие мероприятия дадут возможность существенно изменить внешний вид авто, при этом их можно выполнить самостоятельно.


Тюнинг автомобиля своими руками не является вынужденной мерой или жесткой необходимостью, но является истинным удовольствием

Больше о бамперах на ВАЗ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/bamper-vaz-2105.html

Тонировка лобового стекла

Тонированное лобовое стекло выглядит эффектно, однако встречается редко. Согласно ГОСТу, тонировка переднего стекла должна составлять не более, чем 25%. Также для улучшения обзора на ветровое стекло можно монтировать светоотражающую плёнку, ширина которой не превышает 14 сантиметров.

Инструменты и материалы
  • Тонировочная плёнка.
  • Сухая тряпка.
  • Промышленный фен.
  • Шпатель.
  • Нож.
  • Мыльный раствор.

В первую очередь необходимо приобрести качественную плёнку. Не стоит экономить на ней, так как дешёвая плёнка часто рвётся, плохо клеится и быстро царапается в процессе эксплуатации. Не менее важно правильно выбрать шпатель, ведь без него невозможно нормально разгладить плёнку. Для лобового стекла желательно применять резиновый шпатель, в крайнем случае можно воспользоваться изделием из мягкого пластика.

Порядок работ


Чтобы пленка приняла форму лобового стекла, ее необходимо разровнять в нагретом виде

  1. Сначала помойте лобовое стекло. Чтобы наклеить плёнку, необязательно снимать его, просто удалите уплотнительную резинку.
  2. Далее замерьте стекло рулеткой и вырежьте плёнку по размерам стекла (с запасом).
  3. Распылите мыльный раствор по стеклу и плёнке, предварительно освободив её от защитного слоя.
  4. Наклейте плёнку на стекло, возьмите резиновый ластик и выгоните воду, которая осталась внутри.
  5. Разгладьте плёнку от центра в стороны. Чтобы тонировка идеально приняла форму стекла, нагрейте её феном.
  6. Если не получилось качественно наклеить плёнку, можно снять её и попытаться ещё раз. Пока тонировочная плёнка мокрая, она будет легко отклеиваться. Однако когда она высохнет, вы не сможете снять плёнку, не повредив её.
  7. Через некоторое время после наклейки обрежьте плёнку по краям.

Изменение фар

Наиболее популярный способ доработки фар на ВАЗ 2105 — установка светодиодных ламп. Как утверждают специалисты, применять светодиоды вместо галогенок гораздо экономичнее, и свет они дают более качественный.


Светодиоды можно устанавливать как в передние, так и в задние фары автомобиля

Основные преимущества установки светодиодов в фонари:

  • Экономичность светодиодных ламп позволяет значительно разгрузить бортовую сеть автомобиля.
  • Такие лампы дают рассеянный и ровный свет, который обеспечит хороший обзор и не будет слепить водителей встречных автомобилей.
  • Светодиодные лампы очень надёжны и имеют длительный срок службы.
  • Лампы такого типа внешне выглядят очень красиво.

Вместо светодиодных ламп можно установить ксеноновые: они будут светить ярче. Но ксенон способен слепить водителей встречных авто, что является существенным недостатком.

Ещё одним вариантом модернизации фар является тонировка. Процедура выполняется с помощью специального тонировочного лака либо тонировочной плёнки.

Тонировка фар лаком


Тонировка задних фар лаком

  1. Вымойте и высушите фары. Необязательно их демонтировать.
  2. Оклейте поверхность вокруг фар малярным скотчем.
  3. Обезжирьте поверхность.
  4. Лак для тонирования фар продаётся в баллончиках. Его необходимо наносить с расстояния 30 сантиметров. Он должен ложиться равномерно.
  5. Не забывайте делать перерывы между слоями, чтобы лак подсох.
  6. Когда последний слой высохнет, отполируйте фары, что позволит достигнуть матового эффекта.
  7. Удалить такую тонировку можно с помощью ацетона.
Тонировка фар плёнкой


Соблюдайте меру при тонировке источников освещения, чтобы у вас не возникло проблем с работниками ГАИ

  1. Вымойте и высушите фары.
  2. Обезжирьте поверхность.
  3. Вырежьте плёнку по размерам фары.
  4. Распылите по фаре мыльный раствор.
  5. Снимите с плёнки подложку и наложите на фару.
  6. С помощью резинового шпателя разгладьте плёнку от центра в стороны, удалив воду и воздух.

Тонировка и решётка на заднее стекло


Решетка на заднее стекло — очень распространенный автомобильный аксессуар

Отличной альтернативой тонировке заднего стекла являются специальные декоративные шторки. Как правило, они выполняются из прочного пластика и имеют конструкцию в виде «жалюзи». Решётки на заднее стекло очень практичны и выполняют сразу несколько опций. В первую очередь, пластиковые рёбра решётки за счёт своей формы удерживают на своей поверхности снег, благодаря чему стекло остаётся чистым. Более того, этот аксессуар не только защищает от неблагоприятных погодных условий, таких как дождь, снег и град, но и от солнечных лучей в жаркое время. Ещё одним преимуществом солнцезащитных козырьков является простота их установки. Для монтажа элемента на автомобиль необходимо просто завести края решётки за уплотнитель стекла.

Видео: жалюзи на заднее стекло

Каркас безопасности

Видели ли вы когда-то, рассматривая фото спортивных авто, странные трубы, которые монтируются в салоне и пересекаются между собой, формируя для водителя своеобразную клетку? Это каркас безопасности, который должен предотвращать деформацию кузова при столкновении либо перевороте ТС.


Зачастую каркасы безопасности изготавливаются из стали, гораздо реже — из алюминия

Каркасы безопасности изготавливаются из круглых труб, поскольку скруглённые бока являются менее травмоопасными. Существуют разборные каркасы и неразборные. Сборно-разборные каркасы, которые ещё называют болтовыми, соединяются болтами, что позволяет в любой момент разобрать конструкцию. Неразборные каркасы (вваренные) зачастую имеют сложную конструкцию и связаны с силовой структурой кузова. В таком случае монтаж каркаса безопасности является сложной и трудоемкой работой.


Сборно-разборный каркас безопасности

Малолитражка ВАЗ-21053, фото и описание

С 1999 года на автомобильном рынке России началось обвальное снижение цен, вызванное дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставлял желать лучшего в плане параметров газораспределительного механизма и некоторых других характеристик, также пострадала от нестабильности рыночных условий. Магазины, торгующие автомобилями, один за другим отказывались от поставок. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, технические характеристики которого не обновлялись годами, был умеренным, начиная с 2000 года и до самого закрытия производства, в 2009 году. После того как в ноябре 2008 года сняли с производства микролитражку «Ока», «Лада-2105» и все ее модификации стали самыми дешевыми автомобилями на рынке России.

Тюнинг подвески

Здесь довольно много моментов, которые следует учесть. Некоторые автолюбители считают, что модернизация должна начинаться с подбора покрышек и легкосплавных дисков. Это является нерациональным, так как во время тюнинга подвески сначала выполняется замена тормозных дисков, поскольку их новые вариации могут существенно отличаться от родных расположением крепления для дисков. Кроме этого, желательно поставить двойные поперечные стабилизаторы, что сделает ход плавным, а авто — более послушным. Одновременно со стабилизатором замените кронштейны, поскольку родные быстро рассыплются.

Особое внимание обратите на заднюю подвеску «пятёрки», так как она является зависимой. На сегодняшний день такой вариант устарел, поэтому с целью её улучшения следует установить регулируемую тягу, она называется «Панара». Завершается тюнинг подвески монтажом легкосплавных дисков и покрышек.

Фотогалерея: тюнинг подвески ВАЗ 2105


Подвеска ВАЗ 2105 после тюнинга


Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ после тюнинга


Комплект амортизаторов и пружин для тюнинга задней подвески ВАЗ

Система питания и зажигания

Также при тюнинге двигателя ваз 2105 желательно обратить внимание на систему питания и зажигания. Для наилучшей отдачи желательно установить сдвоенные горизонтальные карбюраторы Weber семейства dcoe. В зависимости от объёма двигателя нужно подбирать диаметр диффузора.

Если производится более экономный тюнинг, то следует установить один карбюратор Солекс с увеличенным диаметром смесительных камер. А также облегчить детали кривошипношатунного механизма, облегчить маховик, отсбалансировать коленвал и маховик. Все это способно увеличить мощность двигателя на 50 л.с.

Тюнинг двигателя

Самым простым вариантом тюнинга двигателя ВАЗ 2105 является установка карбюратора ДААЗ 21053 поколения Солекс. Конечно, прирост будет небольшим. Более значительное увеличение мощности можно получить следующим образом:

  • Расточка цилиндровых отверстий до 82 мм является довольно эффективным методом модернизации силового агрегата ВАЗ 2105, так как повышает объем до 1400 см³. Следует отметить, что такая работа очень сложная, поэтому выполнять её должны только опытные специалисты. Наряду с растачиванием цилиндров можно установить спортивные распредвалы, новую масляную помпу и компрессор. Таким образом мощность двигателя достигнет 100 л. с.
  • Более радикальный метод увеличения технических характеристик — замена штатного ДВС на роторный ВАЗ 413, который выпускался небольшими партиями. Его мощность составляет 140 л. с. С помощью такого тюнинга показатели максимальной скорости ВАЗ 2105 можно увеличить до 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч займёт всего 10 секунд.


Тюнингованный двигатель ВАЗ 2105

Отметим, что увеличение мощности мотора «пятёрки» влечет за собой уменьшение его ресурса. Так было и с автором этих строк: после повышения мощности до 100 л. с. средний ресурс силового агрегата составил только 75 тыс. км. пробега до капремонта. Поэтому владелец автомобиля должен определиться, согласен ли он увеличить мощность мотора, пожертвовав при этом показателями надёжности.

Форсирование двигателя

Форсирование (тюнинг) мотора — это комплекс технических процессов, которые направлены на модернизацию силового агрегата. Форсирование двигателя являет собой замену деталей заводского стокового производства на новые усовершенствованные компоненты.

Кроме того, заводские детали мотора могут облегчаться либо дорабатываться. Как известно, малолитражные моторы отличаются низким крутящим моментом. Поэтому в случае с ВАЗ 2105 целесообразнее монтировать утяжелённые детали, а не облегчённые. К примеру, умельцы в таких случаях устанавливают маховик от «Нивы».

С чего начать тюнинг пятерки

Автомобиль ВАЗ 2105 появился ещё в 1980-х и с тех самых пор пользуется популярностью во всех странах СНГ. На данный момент это самый дешевый автомобиль. Конечно же, он уступает многим конкурентам по параметрам. Однако, с помощью тюнинга двигателя ваз 2105 можно значительно увеличить мощность машины.
Нередко тюнинг начинают с внешних улучшений. Таким образом, улучшают и применияют литые диски, оптику, тонировку. Можно украсить автомобиль неоновой подсветкой днища и салона.

Тюнинг выхлопной системы

Полноценная модернизация ВАЗ 2105 немыслима без усовершенствования выхлопной системы.


Тюнингованный глушитель

Существует три вида тюнинга системы выхлопа:

  • Аудиотюнинг. Этот тип тюнинга даёт возможность воздействовать на звук мотора. Наверное, вы не раз видели, как по улицам мчится автомобиль, издаваемый дикий «рёв» — такой эффект и создаёт аудиотюнинг. Для этого необходимо заменить катализатор специальным пламегасителем. После удаления катализатора выполняется установка прямоточного глушителя.
  • Видеотюнинг являет собой визуальное изменение глушителя, то есть использование специальных насадок.
  • Технический тюнинг применяется для увеличения мощности двигателя. Выполнить такую работу самостоятельно довольно сложно, так как при техническом тюнинге меняются все элементы системы. Ещё один минус такой модернизации — увеличение потребления горючего.

Прямоточный глушитель

Посредством монтажа прямоточного глушителя можно добиться прибавления мощности на 10–15%. Установка прямотока способствует быстрому выхлопу, из-за чего увеличивается мощность. Но такая конструкция действительно эффективна на двигателях большой мощности и объёма. Поэтому не рекомендовано монтировать прямоток при тюнинге ВАЗ 2105, в этом случае проще выполнить установку спортивную «банки» с красивой концовкой.


Спортивная «банка» глушителя

Замена выпускного коллектора

Один из видов тюнинга выхлопной системы — замена родного выпускного коллектора на усовершенствованный аналог, который называется «паук». Он отличается от заводской конструкции формой приёмных патрубков, а также методом крепления к выпускным каналам. «Пауки» бывают короткими и длинными. Короткие конструкции, как правило, устанавливаются на спортивные форсированные моторы, так как обеспечивают увеличение мощности лишь на высоких оборотах.

Длинные «пауки» являются более практичными, поскольку дают возможность достичь увеличения мощности в более широких пределах оборотов. К примеру, замена коллектора на ВАЗ 2105 позволит увеличить мощность на 7%.

Как видите, ВАЗ 2105 является благодатной почвой для воплощения творческих идей. Здесь все зависит от вашей фантазии, а также количества свободного времени и денег, которые вы готовы вложить в преобразование вашего автомобиля.

Увеличение объема и мощности двигателя

Далее устанавливаются клапаны большего диаметра, респредвал производства ОКБ «Динамика», зажигание Михайлова, расточенный карбюратор (28-29). А также желательно доработать ГБЦ. Таким образом 1,5 л двигатель выростает до объёма 1, 7 л.

Также устанавливается новая коробка передач, в который изменены передаточные числа. В ней есть блокировка дифференциала, усиленное сцепление и облегченный маховик. При этом уменьшаются крены на поворотах.

Наиболее простым и эффективным способом увеличения мощности автомобиля при тюнинге двигателя является форсировка по оборотам. Для этого в начале устанавливается более широкофазный распределительный вал. С помощью иного профиля кулачка распредвал и получается новый распредвал.

Для большего подъёма клапана нужно увеличить высоту кулачка распределительного вала. Таким образом улучшается характеристика время-сечение. Значительно улучшается наполнение цилиндров горючей смесью. Именно благодаря этому увеличивается мощность двигателя.

Когда при работе двигателя открыты и впускные , и выпускные клапаны, то из-за инерции потока смеси при её больших скоростях движения и происходит дозаряд цилиндра зарядом свежей смеси. Таким образом, уучшаются характеристики время-сечение.

Для наилучшего эффекта можно использовать клапан из титана самолично изготовленный. Для больших клапанов требуется изготовить сёдла клапанов. Они изготавливаются из стандартных. Старые сёдла выпрессовываются из головки блока цилиндров, посадка нового клапана фрезеруется, затем седло запрессовывается.

Характеристики двигателя ВАЗ 2105

Годы выпуска – (1979 – 2006) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – карбюратор/инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 66 мм Диаметр цилиндра – 79 мм Степень сжатия – 8,8 Объем мотора – 1294 см. куб. Мощность двигателя ваз 2105 – 64 л.с. /5600 об.мин Крутящий момент – 94 Нм/3400 об.мин Топливо – АИ93 Расход топлива — город 11л. | трасса 8 л. | смешанн. 9,5л/100 км Расход масла — 700 гр на 1000 кмМасса двигателя 2105 — 104кг. Масло в двигатель Ваз 2105: 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 Сколько масла в двигателе 2105: 3.75 л. При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс 2105: 1. По данным завода – 125 тыс.км 2. На практике – 200 тыс.км

Тюнинг Потенциал – 200 л.с. Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель 2105 устанавливался на: ВАЗ 2104 ВАЗ 2105 ВАЗ 21072

Сложность доработок ВАЗ 2105

Тюнинговая модель

Увеличить мощность у ВАЗ 2105 с ременным мотором гораздо сложнее, чем, например, у ВАЗ 21053. К примеру, при использовании «горбатого» распредвала необходимо будет устанавливать разрезную шестерню привода. А ее для двигателя «пятерки» с ремнем просто не существует, метки выставить не получится. Уж лучше тогда заменить мотор полностью, например, поставить 2105 дизель или приобрести комплект для переделки на инжектор. Все-таки из всех видов топлива ВАЗ солярка — самая дешевая. А инжектор, хоть и бензиновый, но тоже уменьшит расход топлива, ведь устройство у него такое, что жиклеры управляются электроникой.

Глубокий тюнинг двигателя ВАЗ стоит проводить только из неких творческих побуждений. Легкие доработки ВАЗ 2105 своими руками вполне можно сделать, не затрачивая при этом больших средств. Например, если греется двигатель ВАЗ 2105, вполне реально доработать систему питания. И, помимо этого, снизить расход топлива на ВАЗ.

Перед началом работ следует внимательно почитать рекомендации, составить примерный бюджет тюнинга и смету деталей, ознакомиться, где какая маркировка у деталей и метки. Нередко оказывается, что отложенных средств не хватает. Почему так случается — догадывается, наверное, каждый. При разборке автомобиля выясняется, что требуется не только доработать мотор, но и, например, сделать капитальный ремонт несущих частей кузова. Также перед работой понадобится схема или книжка по ремонту. Несмотря на то, что маркировка у разных агрегатов «Жигулей» отличается, литературу можно использовать от разных модификаций.

Доработка системы питания

Чтобы ВАЗ 21053 ездил идеально, достаточно просто следить за воздушным фильтром и время от времени чистить карбюратор. Однако заводскую конструкцию можно чуть доработать. Наверняка, делая ремонт двигателя, многие замечали, что поршни 2 и 3 цилиндра черные, а 1 и 4 — светлые. Это свидетельствует о том, что в одни цилиндры поступает богатая смесь, а в другие — бедная. Решается эта проблема установкой двух карбюраторов, жиклеры которых будут распределять смесь в равных пропорциях.

Система питания

Лучше всего использовать модификации «Вебер», в этом случае на каждый карбюратор ВАЗ 2105 регулировка расхода топлива не такая сложная. Да и надежность у «Вебера» лучше. Для его установки понадобится набор слесарных инструментов, тройники, шланги и коллекторы от «Оки», маркировка которых есть в каталоге. Стоит при этом помнить, что добиться синхронной работы карбюраторов бывает очень сложно. И почему так бывает, сказать трудно. Скорее всего, каждый карбюратор ВАЗ 2105 уникален, и поэтому регулировка расхода топлива не получается идеальной. Так что два карбюратора — это весьма немалый риск. Хотя если все удастся настроить синхронно, то ДВС ВАЗ начнет работать очень ровно. А расход топлива на ВАЗ, хоть и вырастет, но не более, чем на 1 л.

После установки двух карбюраторов придется изготовить еще и воздушные фильтры. Делают их обычно из подручных средств. Можно установить и фильтр нулевого сопротивления. Если устанавливается ФНС на карбюратор ВАЗ 2105, требуется дополнительная регулировка расхода топлива. Правда, здесь стоит помнить, что такое устройство фильтрации нужно постоянно обслуживать, иначе ресурс двигателя значительно уменьшится из-за попадания внутрь абразивных частиц. Если же забыть про карбюратор ВАЗ 2105, то регулировка расхода топлива может привести к тому, что смесь в двигателе станет бедной. Кстати, если непонятно, почему греется двигатель ВАЗ 2105, то вполне возможно, что из-за слишком бедной смеси.

Учитывая проблемный карбюратор ВАЗ 2105, регулировка расхода топлива которого отнимает массу времени, есть смысл перейти на инжектор. Для этого лучше купить все запасные части в официальном центре ВАЗ. Для установки имеется специальная схема, всю работу можно сделать за пару дней в гараже. После этого можно навсегда забыть про карбюратор ВАЗ 2105, регулировка расхода топлива которого так сильно изматывала. Вместе с тем инжектор тоже может потребовать начальной настройки.

Как улучшить ВАЗ 2105 при помощи тюнинга

Любую машину, даже национальную «пятерку», при желании можно превратить в спорткар. Тем более, что легендарный ВАЗ 2105 дает своим владельцам массу возможностей в плане модернизации. Конечно, тюнинг — это не только изменение внешнего вида автомобиля, но и улучшение элементов, которые могут улучшить технические характеристики машины.

Тюнинг ВАЗ 2105

Причин, по которым любители тюнинга отдают предпочтение автомобилям семейства ВАЗ, много:

  • Эти автомобили дешевы и доступны.
  • Простой дизайн автомобиля. Здесь сложно что-то сломать, а последствия неправильных действий легко устранить.
  • Наличие аксессуаров и запчастей. Современный рынок предлагает множество комплектующих, которые нужны для модернизации ВАЗа. К тому же они недорогие.

У иномарок таких положительных факторов дооснащения нет. Они сложны и требуют особого подхода к настройке. Особенно актуален тюнинг ВАЗ 2105, так как эта модель в стандартной модификации выглядит довольно скучно. Что касается технических параметров, то они тоже оставляют желать лучшего.

Видео: тюнинг ВАЗ 2105

Что такое тюнинг

Тюнинг — это усовершенствование автомобиля, его модернизация путем замены старых элементов на новые с целью улучшения технических параметров, комфорта и внешнего вида. При этом его можно настроить:

  • Снаружи.
  • Внутри.
  • Технические.
  • Компьютер.

Тюнинг можно назвать настоящим соревнованием любителей, которые пытаются создать уникальное и оригинальное произведение искусства.

Внешний тюнинг заключается в покраске автомобиля, установке литых дисков и обвесов, тонировке стекол и наклеивании наклеек. Внутренний тюнинг предполагает замену тормозной системы, силового агрегата и коробки передач. Такое улучшение позволяет увеличить динамику разгона, крутящий момент и мощность автомобиля. Кроме того, различные модификации позволяют повысить тяговые свойства автомобиля, снизить расход топлива и т. Д.

С помощью технического тюнинга можно доработать салон автомобиля, т.е. изменить интерьер. Технический тюнинг включает в себя замену сидений, обновление чехлов, подтяжку руля, установку дополнительных устройств, таких как аудиосистемы, компьютерная техника и климатические приборы. Компьютерный тюнинг называется чип-тюнингом. Это означает улучшение рабочих параметров двигателя за счет изменения его управляющей программы. Другими словами, смена прошивки двигателя — как на смартфоне, чтобы получить более продвинутый функционал.

Фотогалерея: тюнингованная ВАЗ 2105


Элегантный образ

ВАЗ 2105 — один из самых популярных автомобилей для тюнинга.

ВАЗ 2105 дает вам настоящую свободу действий, когда дело доходит до адаптации к потребностям клиентов.

Тюнинг кузова

Большинство автовладельцев начинают совершенствовать свою машину с помощью кузова и совершают много ошибок. Итак, чего лучше не делать:

  • Не торопитесь с установкой боковых порогов, воздухозаборников и спойлеров. Такая модернизация абсолютно бесполезна, если перед ней не были установлены какие-либо мощные узлы силового агрегата.
  • Занижение кузова — модное направление, которое часто используется при тюнинге автомобилей. Автомобили с низким клиренсом обладают хорошими ходовыми качествами, но их скоростные характеристики ограничены. Кроме того, в зоне риска находится нижняя часть тела, особенно с учетом состояния наших дорог.

Что ты можешь сделать:

  • Установить кузовные детали. Бамперы и другие платформы изменят свою форму.
  • Тонировка стекол и покраска кузова. Такие мероприятия дадут вам возможность существенно изменить внешний вид вашего автомобиля, причем сделать их вы сможете самостоятельно.

Тонировка лобового стекла

Тонированное лобовое стекло выглядит эффектно, но встречается редко. По госстандарту тонировка лобового стекла должна быть не более 25%. Кроме того, на лобовое стекло можно установить светоотражающую пленку, ширина которой не превышает 14 сантиметров.

Инструменты и материалы
  • Окрашивание фольгой.
  • Сухая ткань.
  • Промышленный фен.
  • Шпатель.
  • Нож.
  • Мыльный раствор.

Прежде всего, стоит покупать высокие качественная фольга. На нем не стоит экономить, потому что дешевая фольга часто рвется, плохо клеится и быстро царапается при использовании. Также важно выбрать шпатель, ведь без него невозможно как следует разгладить фольгу. Для ветрозащиты лучше использовать резиновый шпатель, а при необходимости можно использовать мягкое пластиковое изделие.

Порядок работ

  1. Сначала очистите лобовое стекло. Для того, чтобы фольга приклеилась, снимать ее необязательно, достаточно удалить уплотнительную резинку.
  2. Далее замерьте стакан рулеткой и отрежьте пленку по размеру стакана (с запасом).
  3. Распылите мыльный раствор на стекло и фольгу, предварительно сняв защитный слой.
  4. Приклеиваем фольгу к стеклу, берем резинку и отжимаем оставшуюся внутри воду.
  5. Разгладьте фольгу от центра к бокам. Нагрейте фольгу феном, чтобы она идеально прилегала к стеклу.
  6. Если пленка не подходит, вы можете удалить ее и попробовать еще раз. Когда красящая пленка влажная, она легко отслаивается. Однако после высыхания пленку невозможно будет удалить, не повредив ее.
  7. Через некоторое время после приклеивания наклейки фольгу следует обрезать по краям.

Изменение фар

Самый популярный способ доработки фар на ВАЗ 2105 — установка светодиодных ламп. По мнению экспертов, использование светодиодов вместо галогенов намного экономичнее, а свет, который они дают, более качественный.

Основные преимущества установки светодиодного освещения:

  • Экономичность светодиодных ламп позволяет существенно разгрузить бортовую сеть автомобиля.
  • Эти лампы обеспечивают рассеянный и равномерный свет, который обеспечивает хорошую видимость и не ослепляет водителей встречных автомобилей.
  • Светодиодные лампы очень надежны и имеют долгий срок службы.
  • Такая лампочка очень красиво смотрится снаружи.

Вместо светодиодных ламп можно установить ксенон: они будут светить ярче. Однако ксенон способен ослеплять водителей встречных машин, что является существенным недостатком.

Еще один способ обновить фары — тонировать. Процедура проводится с использованием специального красящего лака или красящей фольги.

Тонировка фар лаком

  1. Вымойте и просушите фары. Удалять их не обязательно.
  2. Заклейте область вокруг фар малярным скотчем.
  3. Обезжирьте поверхность.
  4. Лак для затемнения фар продается в аэрозольных баллончиках. Наносить его нужно с расстояния 30 сантиметров. Наносить его нужно равномерно.
  5. Не забудьте сделать промежуток между слоями, чтобы лак высох.
  6. После высыхания последнего слоя отполируйте фары, чтобы придать им матовый вид.
  7. Для удаления цвета можно использовать ацетон.
Тонировка фар плёнкой

  1. Вымойте и просушите фары.
  2. Обезжирьте поверхность.
  3. Отрежьте фольгу по размеру отражателя.
  4. Распылите мыльный раствор на фару.
  5. Снимите подложку с фольги и приклейте ее к отражателю.
  6. Резиновым шпателем разгладьте фольгу от центра к бокам, удаляя воду и воздух.

Тонировка и решётка на заднее стекло

Специальные декоративные шторы — отличная альтернатива тонировке заднего стекла. Обычно они изготавливаются из жесткого пластика в виде «жалюзи». Решетки заднего стекла очень практичны и выполняют несколько функций одновременно. Во-первых, пластиковые ребра решетки благодаря своей форме удерживают снег на своей поверхности, благодаря чему стекло остается чистым. Более того, этот аксессуар защищает не только от неблагоприятных погодных условий, таких как дождь, снег или град, но и от солнечного света в жаркую погоду. Еще одно преимущество солнцезащитных козырьков — их простота установки. Для крепления элемента на автомобиль достаточно, чтобы края решетки находились за уплотнением стекла.

Видео: жалюзи на заднее стекло

Каркас безопасности

Вы когда-нибудь видели, глядя на фотографии спортивных автомобилей, странные трубы, установленные в выставочном зале и пересекающиеся друг с другом, создавая странную клетку для водителя? Это каркас безопасности, который должен предотвращать деформацию кузова в случае столкновения или деформации сцепления.

Каркас безопасности изготавливается из труб круглого сечения, так как закругленные стороны менее травматичны. Есть складные рамки и нетв сложенном виде. Складные обоймы, также называемые обоймами для винтов, соединяются винтами, что позволяет в любой момент разобрать конструкцию. Неразборные (сварные) рамы часто имеют сложную конструкцию и соединяются с карданной передачей кузова. В таком случае сборка каркаса безопасности является сложной и трудоемкой задачей.

Тюнинг подвески

Здесь нужно учесть несколько вещей. Некоторые водители считают, что дооснащение следует начинать с выбора шин и дисков. Это нерационально, ведь при настройке подвески в первую очередь заменяют тормозные диски, так как их новые разновидности могут существенно отличаться от отечественных расположением крепления диска. Кроме того, желательно поставить двойные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые сделают езду более плавной, а машину послушной. Заменить кронштейны одновременно со стабилизатором, так как родные быстро рассыплются.

Особое внимание уделите задней подвеске «пятерки», так как она зависимая. В настоящее время этот вариант является устаревшим, чтобы исправить это, необходимо установить регулируемый подъемник «Панара». Завершает настройку подвески установкой легкосплавных дисков и шин.

Фотогалерея: тюнинг подвески ВАЗ 2105


Подвеска ВАЗ 2105 после тюнинга

ВАЗ после тюнинга стабилизатора поперечной устойчивости

Комплект амортизаторов и пружин для тюнинга задней подвески ВАЗ

Тюнинг салона

Тюнинг салона ВАЗ 2105 включает:

  • Замена автомобильного прикуривателя.
  • Замена подогревателя.
  • Замена обивки салона.
  • Замена электрических стекол.
  • Ретушь или установка новых сидений.
  • Установка качественной акустики.
  • Модернизация приборной панели.
  • Обновление освещения.

Изменение передней панели

Настроив приборную панель, вы сможете расширить ее функциональность и сделать ее более современной, потому что приборная панель должна быть стильно организованной и информативной.

На «пятерку» тюнинг возможен в следующих вариантах:

  • Вы можете купить готовый комплект, в который входят элементы подсветки, панели приборов, циферблаты, клеммы и кабель для подключения.
  • Бюджетный вариант — подсветка приборной панели светодиодными лампами разных цветов. Такой тюнинг будет особенно эффектен в темноте.
  • Изменить цвет или текстуру консоли сложнее. Учтите, что этот вариант не всегда эффективен, поэтому к настройке следует подходить осторожно.

Фотогалерея: варианты модернизации передней панели


Красная отделка консоли ВАЗ 2105

ВАЗ 2105 Подсветка панели приборов

Модернизация приборной панели ВАЗ 2105

Изменение обшивки

Замена элементов внутренней отделки — трудоемкая процедура, которую следует доверить профессионалам. Для ретуши интерьера можно использовать:

  • Кожа.
  • Бархат.
  • Альканатра.
  • Ковровое покрытие.
  • Винил.
  • Замена кожи.

Фотогалерея: перетяжка салона ВАЗ 2105


Наверное, ретушь интерьера — самая кардинальная мера, на которую может пойти владелец ВАЗ 2105.

Тюнинг салона ВАЗ 2105

ВАЗ 2105 седан после тюнинга

Изменение обшивки сидений

Если вы решили ретушировать кресла самостоятельно, наберитесь терпения и подготовьте необходимые инструменты и материалы:

  • Ткань (в качестве материала обивки сидений лучше использовать кожу или алькантару).
  • Фен.
  • Ножницы.
  • Утюг.
  • Мыло.
  • Клей-спрей.
  • Молоток.
  • Швейная машина.
  • Стандартный набор автомобильных инструментов.

  1. Снимаем сиденья.
  2. Снимаем старые чехлы сидений. Не повредите ткань, снимая ее, она вам все равно понадобится.
  3. Затем вырежьте новые чехлы. Для этого надо открыть по швам старую крышку. Разверните новую ткань и накройте ее кусочками оторванного покрова. Закрепите вырезанные детали поролоном, используя клей.
  4. Сшейте детали вместе. Края каждого элемента не должны перекрываться.
  5. Подогните припуски на швы и прошейте завязкой. Ударьте по швам молотком. Обрежьте неровности ножницами.
  6. Натяните чехол на сиденье, для этого открутите готовый чехол, открутите его и наденьте на каркас сиденья. Плотно прижмите чехол к раме и проденьте свободные концы ткани в отверстия для подушки сиденья.
  7. Нагрейте ткань феном. Ткань будет растягиваться по мере высыхания.
  8. Установить сиденья в машине.
Изменение обшивки карт дверей

Самый простой вариант — замена дверных планок на новые заводские. Но можно сделать дверные планки самостоятельно, используя более толстую фанеру. Это улучшит долговечность обивки, а также акустические свойства автомобиля. В качестве материала желательно использовать кожу.

Для выполнения работ вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Кожаная обивка.
  • клей.
  • Крючки для фиксации обивки (лучше покупать новые, т. К. Старые твердеют при использовании).
  • Фанера, ее толщина должна составлять 4 миллиметра (для облегчения работ можно использовать старую основу дверных карт, если она в нормальном состоянии).
  • Мыло.
    1. Для начала нужно демонтировать старую обшивку дверей. Это будет наш шаблон для вырезания нового.

 










Изменение обшивки потолка

Замена молдинга потолка обычно проводится одновременно с общей ретушью интерьера. Часто автовладельцы выбирают напольные покрытия для восстановления потолка. С этим материалом легко работать, к тому же он прочный и хорошо царапается. Ковер считается прочным материалом — он не деформируется и не выгорает. Кроме того, он позволяет прострочить изнанку иголкой с ниткой, при этом завязки не будут видны.

Хорошо смотрится и потолок, обтянутый кожей или клеенкой. Он прочный и не требует особого ухода. Кроме того, кожа создает образ солидности. Для ретуши потолка «Пятерки» потребуется около 2х1,5 метра любого материала.

Видео: перетяжка потолка в автомобиле

Замена стеклоподъемников

Для повышения уровня комфорта в салоне рекомендуется заменить обычные механические стеклоподъемники на их электрические аналоги. Их можно устанавливать как на передние, так и на задние двери. Устройство состоит из приводно-подъемного механизма и системы управления.

Тюнинг двигателя

Самым простым решением тюнинга двигателя ВАЗ 2105 является установка карбюратора Солекс поколения ДААЗ 21053. Конечно, это увеличение будет небольшим. Более значительный прирост мощности можно получить следующим образом:

  • Просверливание отверстий под цилиндры до 82 мм — довольно эффективный метод модернизации силового агрегата ВАЗ 2105, так как он увеличивает объем до 1400 см³. Следует отметить, что такая работа очень сложна, поэтому ее должны выполнять только опытные профессионалы. Наряду с расточкой цилиндров можно установить спортивные распредвалы, новый масляный насос и компрессор. Благодаря этому мощность двигателя достигнет 100 л.с.
  • Более радикальный способ увеличения спецификации — замена штатного двигателя на роторный ВАЗ 413, который выпускался малой серией. Его мощность 140 л.с. С помощью такого тюнинга максимальная скорость ВАЗ 2105 может увеличиться до 180 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает всего 10 секунд.

Следует отметить, что увеличение мощности двигателя «пятерки» приводит к снижению его ресурса. Так было и с автором этих стихов: после увеличения мощности до 100 л.с. средний срок службы энергоблока составил всего 75 тысяч. км пробега до ремонта. Поэтому автовладелец должен определиться, согласен ли он на увеличение мощности двигателя, жертвуя показателями надежности.

Форсирование двигателя

Форсирование (тюнинг) двигателя — это совокупность технических процессов, направленных на модернизацию силового агрегата. Тюнинг двигателя — это замена заводских деталей на новые улучшенные комплектующие.

Кроме того, заводские детали двигателя могут быть уменьшены или модифицированы. Известно, что малые двигатели обладают низким крутящим моментом. Поэтому на ВАЗ 2105 разумнее монтировать детали нагруженные, а не легкие. Например, мастера в таких случаях устанавливают маховик от «Нивы».

Тюнинг выхлопной системы

Полная модернизация ВАЗ 2105 немыслима без улучшения выхлопной системы.

Существует три типа тюнинга выхлопной системы:

  • Аудиотюнинг. Этот тип настройки дает вам возможность влиять на звук двигателя. Вы наверняка не раз видели, как по улицам мчится машина, при этом издавая дикий «рев» — такой эффект создается благодаря настройке звука. Необходимо заменить катализатор на специальный краситель. После удаления катализатора устанавливается сквозной глушитель.
  • Видеонастройка — визуальная модификация

инструкция и полезные советы для модернизации автомобиля, усовершенствование разных систем и салона, общая информация и мнение специалистов

Тюнинг автомобилей своими руками обусловлен необходимостью обладать определенным багажом технических знаний, а также эстетическим вкусом, что необходимо для создания гармоничной композиции из тюнинговых элементов.

Тюнинг ВАЗ своими руками

Почему отечественные автомобили модельного ряда, который негласно называют «классика» так часто тюнингуют? Ответы на этот вопрос очевидны:

  • Максимально простые формы – внешний вид
  • Спартанское оснащение салона
  • Простое, с технической точки зрения, устройство автомобилей. В них трудно что-либо испортить, а последствия неправильных действий быстро и легко устраняются
  • Желание превратить унылый автомобиль в гордость, настоящий шедевр

Иномарки не могут похвастать таким набором благоприятных факторов для тюнинга. Они сложны и требуют профессионального подхода в части модернизации. При этом тюнинг ВАЗ 2105 своими руками открывает перед владельцем невероятно широкие возможности для эксперимента. Эта работа станет отличной школой для начинающих мастеров.

Тюнинг ВАЗ 2105 особенно актуален, так как эта модель автомобиля в базовом варианте выглядит достаточно уныло и закономерно рождает желание что-нибудь изменить во внешнем виде. Такое же желание появляется, если сесть за руль «пятерки», ее технические характеристики также не блещут. Пожалуй, с них и нужно начать процесс превращения унылости в шедевр.

Тюнинг двигателя 2105

Почему тюнинг своими руками 2105 лучше всего начинать с двигателя? Ответ лежит на поверхности – «пятерка» смешно будет смотреться внешне модернизированная с двигателем, который на высоких оборотах будет захлебываться. Поэтому нужно прокачать сердце автомобиля и превратить его в ревущую ракету. Сделать это можно несколькими способами:

  • Модернизация самого двигателя
  • Установка дополнительного оборудования, улучшение штатных систем

Модернизация двигателя

Секрет мощности автомобиля кроется в ГРМ – газораспределительном механизме, поэтому тюнинг авто 2105 необходимо начинать с него и, в частности, с блока цилиндров. Здесь необходимо сделать следующее:

  • Заменить штатные клапана на облегченные, они позволят поднять КПД двигателя
  • Установить бронзовые направляющие клапанов. Это позволит уменьшить износ подвижных частей, их поверхностей и увеличит мощь силового агрегата.
  • Установить турбо поршни. Это обязательно необходимо, если тюнинг машины ВАЗ 2105 предусматривает установку турбины или компрессора. Небольшие углубления на дне турбо поршней позволяют устранить непроизвольную детонацию смеси из воздуха и топлива, что значительно улучшает работу двигателя и уменьшает его износ

Полезный совет

После установки направляющих обязательно необходимо осуществить регулировку клапанов. Это должен делать опытный специалист

Эти технические операции не помешают даже обычному автомобилю, так как помимо мощности увеличивают моторесурс двигателя. При этом практически никак не отражаются на расходе топлива. Еще одним плюсом такой модернизации является простота процесса, для его осуществления понадобится стандартный слесарный инструмент. Также порадует автовладельцев низкая стоимость тюнинговых комплектующих.

Установка дополнительного оборудования

Тюнинг машины ВАЗ 2105, улучшение технических характеристик можно делать посредством установки дополнительного оборудования: турбины или компрессора. Они создают избыточное давление в поршнях, что позволяет увеличить скорость автомобиля путем повышения оборотистости двигателя.

Полезный совет

При остановке автомобиля турбина или компрессор еще некоторое время продолжают работать и нагнетать воздух, который ищет выход и может разрушить соединения и уплотнения ГРМ. Чтобы этого избежать, необходимо установить клапан, который будет сбрасывать избыточное давление. Называется он Blowoff (Блоуофф).

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2105

Карбюратор – узел, отвечающий за подачу топлива, поэтому его переделки неизбежно повлекут увеличение расхода топлива. Преимуществом является то, что у ВАЗ 2105 этот узел достаточно прост, с точки зрения устройства, в нем отсутствуют датчики, нет электронных систем контроля. Все технологические процессы основаны на механическом принципе действия. Поэтому любой человек может самостоятельно осуществить тюнинг карбюратора ВАЗ 2105 при помощи набора гаечных ключей и отвертки. Но как это сделать с минимальными потерями в части расхода топлива?

Незначительно на эту характеристику влияют следующие действия:

  • Снятие пружин с вакуумного насоса первичной камеры
  • Замена диффузора. Штатный с маркировкой 3,5 заменяется на продвинутую модификацию под обозначением 4,5
  • Заменить распылители насоса

После модернизации карбюратора, необходимо провести обкатку автомобиля и только после этого выезжать на дорогу.

Тюнинг подвески ВАЗ 2105

Здесь достаточно много моментов, которые необходимо предусмотреть. Некоторые утверждают, что начинать модификацию необходимо с подбора легкосплавных дисков и резины. Это нерациональный совет, ведь первым делом при тюнинге подвески меняются тормозные диски. Их новые модификации могут иметь отличные от штатных расположения крепежа для дисков и получится, что купленный новый комплект ляжет мертвым грузом, деньги будут выброшены на ветер.
Помимо тормозной системы не помешает установить двойные поперечные стабилизаторы. Они сделают автомобиль более послушным, а ход станет плавным. Но вместе со стабилизатором необходимо поменять кронштейны, так как штатные могут быстро рассыпаться.

Тюнинг задней подвески ваз 2105 – это момент, на который необходимо обратить особое внимание. Дело в том, что задняя подвеска является зависимой.

Такая компоновка сегодня уже устарела и чтобы улучшить ее, необходимо установить разрезную, регулируемую тягу, которая называется Панара.
Завершать тюнинг подвески можно установкой легкосплавных дисков и новой резины.

Чтобы сохранить их в хорошем состоянии, зимой рекомендуется использовать железные диски, они более практичны в эксплуатации и легче поддаются ремонту.

Тюнинг салона 2105 своими руками

Это достаточно кропотливый процесс, требующий упорства и терпения, ведь придется полностью переработать интерьер. Первым делом необходимо заменить обшивку. Для этого продаются специальные наборы инструментов и материалы. Можно украсить салон полированными вставками из дерева или хромированными элементами. Их можно самостоятельно сделать при помощи железа, покрытого специальным составом.
Вместе с заменой обшивки, можно улучшить шумоизоляцию, установив специальные материалы под обшивку дверей, а также комфорт, путем установки автоматических стеклоподъемников.

Тюнинг приборной панели ваз 2105

Унылый вид приборной панели можно изменить своими руками путем ее доработки или полной замены. Необходимо менять как торпеду, так и сами приборы.
Новую торпеду можно купить и если она не подходит «пятерке» доработать ее по месту, при необходимости переработать форму новой комплектующей и систему крепежа. Второй вариант – изменение дизайна при помощи пены, шлифовки и эпоксидной смолы. При этом обязательно нужно помнить об уплотнении, модернизированная торпеда не должна отвратительно скрипеть. Тюнинг торпеды ваз 2105 потребует терпения и творческого подхода, но это вознаграждается новым, эксклюзивным видом приборной панели.

Тюнинг приборов ваз 2105 осуществляется по классической схеме:

  • Замена накладок или установка подсветки
  • Установка приборов в колодцы

Можно купить новые модификации приборов и установить их своими руками. Здесь потребуется нехитрый инструмент, и знания по части автоэлектрики.

Тюнинг печки ваз 2105

Необходимость модернизации отопителя «пятерки» обусловлена ее нерациональной конструкцией, в результате чего весь воздух уходит вниз. Путем небольшой, простой доработки можно наладить поступление воздуха по бокам.
Для этого нужно установить на боковые дефлекторы обыкновенные кулеры, которые устанавливаются на компьютеры. Рекомендуется покупать устройства, выдающие 1500 оборотов в минуту. Такая операция значительно повысит уровень комфорта и не займет много времени.

Тюнинг дверей ваз 2105

Модернизация дверей достаточно сложный, с технологической точки зрения, процесс. Тут необходимо быть опытным жестянщиком и одновременно профессиональным сварщиком, маляром. Такие навыки понадобятся для придания дверям новой формы путем создания выштамповок, имитации воздухозаборников и других фигурных элементов.

Полезный совет

Тюнинг дверей своими руками сложный процесс и своими руками его сделать может только профессионал, поэтому новичку лучше ограничиться установкой стильных хромированных или пластиковых накладок и ветровиков.

Тюнинг капота ваз 2105

Здесь помимо навыка сварщика и маляра понадобится художественный подход. Существует огромное количество вариантов модернизации капота. От сложного, когда на нем создаются воздухозаборники, жабры, выштамповки, до относительно простого – применение специальной пленки, которая имитирует вид карбона, стекловолокна.

Полезный совет

При модернизации капота стоит поменять штатные амортизаторы. Лучше всего устанавливать аналоги с иномарок. Это устранит противный скрип при поднятии капота и станет доступна приятная опция самофиксации.

Самый простой вариант – купить тюнинговый капот и установить его своими руками.

Тюнинг решетки радиатора ваз 2105

Решетка радиатора – один из основных элементов, формирующих дизайн автомобиля, поэтому тюнинг решётки ваз 2105 требует основательного подхода. Улучшить внешний вид «пятерки» можно только путем замены штатной комплектующей. Это может быть самодельная решетка или аналог с другой модели. Во втором случае для установки понадобится доработка кузова и системы креплений.

Следует помнить, что подбирать решетку следует с учетом концепции дизайна ВАЗ 2105. Гармонично будут смотреться ровные, обширные модели прямоугольной формы. Не стоит устанавливать узкие, выпуклые модификации.

Тюнинг фар ваз 2105

Тюнинг оптики ваз 2105 должен быть направлен не только на улучшение внешнего вида, но и качества света. Это тот случай, когда стильный внешний вид не должен влиять на технические характеристики, ведь от этого зависит безопасность автовладельца, его пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Самым простым способом тюнинга является установка светодиодных лент. Они позволяют создать неповторимый имидж и подчеркивают оптические приборы. Неплохим элементом декора являются различные накладки, их можно самостоятельно изготавливать из пластика или металла. Еще один вариант тюнинга фар – замена штатных ламп на галогенные, с их помощью можно изменить оттенок и даже цвет оптики.

Не стоит забывать, что даже тюнинговые фары требуют полировки. Это процедура необходима каждому автомобилю и делать ее своими руками намного проще, чем модернизировать автомобиль. Поэтому когда на фаре появляется желтый налет и мелкие трещины, а пучок света рассеивается и не пробивает темноту, необходимо отполировать оптику.

Источник: https://100-avto.ru/tyuning-vaz-2105/

Самостоятельный тюнинг ВАЗ 2105

Тюнинг ВАЗ 2105 предусматривает увеличение мощности двигателя, доработку систем питания и зажигания, модернизацию салона и кузова.

Мощность двигателя «пятерки» составляет 64 л.с. Тюнинг мотора предусматривает улучшение стока либо установку более мощного силового агрегата с последующей его доработкой. Штатный двигатель оснащен ГРМ, на поршнях предусмотрены выточки под клапаны. За счет наличия данных выемок увеличивается объем камеры сгорания.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105

Для повышения приемистости мотора потребуется отшлифовать головки и установить поршни без выемок. Подобный тюнинг позволит снизить расход топлива, но может привести к поломке клапанов.

Чтобы повысить крутящий момент «пятерки», можно установить маховик от «Нивы». Автомеханики рекомендуют продумать дублирование ГРМ, так как его обрыв выведет транспортное средство из строя.

Подобные работы рекомендуется доверить профессионалам.

Если на Ладу нужно поставить новый двигатель, тогда автомеханики рекомендуют воспользоваться мотором от ВАЗ 2131. При необходимости его мощность можно увеличить до 110-120 л.с. Так как подобный тюнинг способствует возрастанию крутящего момента, потребуется доработать трансмиссию.

Чтобы «пятерка» поддерживала постоянную скорость при маленьких оборотах, потребуется переделать трансмиссию и сцепление. Подобный тюнинг своими руками 2105 не предусматривает замену карданной передачи и редуктора. По отношению к этим деталям проводится профилактика.

Подвеска автомобилей ВАЗа нуждается в доработке. Стоковые пружины заменяют более жесткими аналогами. При необходимости их подрезают на 2-3 витка. Заводские стойки заменяют японскими качественными деталями. Штатные амортизаторы демонтируют.

На «пятерку» устанавливаются новые амортизаторы с пружинами. Для повышения управляемости автомобиля специалисты рекомендуют усилить стабилизатор поперечной устойчивости. Тюнинг ВАЗ 2105 заключается в установке качественной резины и оригинальных литых дисков.

Модернизация подвески авто

Неправильная доработка подвески способствует потере крутящего момента, снижению скорости и динамики ускорения. Для увеличения последнего показателя потребуется установить на 2105 мост от ВАЗ 2101. Чтобы увеличить пиковую скорость, устанавливается мост от 2107.

Нельзя менять передаточное число самостоятельно.

В противном случае нарушится работоспособность трансмиссии. При необходимости рекомендуется обратиться за помощью к специалистам.

Внутренний тюнинг своими руками 2105 предусматривает замену таких деталей, как:

  • прикуриватель;
  • печка;
  • перетяжка либо установка новых кресел;
  • замена внутренней обивки;
  • установка качественной акустики.

Внутренний тюнинг

Специалисты рекомендуют заменить механические стеклоподъемники электрическими аналогами. Подобный тюнинг повысит уровень комфорта салона авто. Электрические стеклоподъемники можно установить на передние и на задние двери.

Набор состоит из специального механизма, клавиш опускания и поднимания стекла для соответствующей двери, болтов, заглушек. С помощью последних элементов можно спрятать отверстия от ручек. При необходимости штатный руль демонтируется.

На его место устанавливают спортивный руль.

Тюнинг ВАЗ 2105 заключается в доработке подсветки. Для этого потребуется купить светодиоды. Их линза представлена в виде воронки. С помощью такой конструкции свет рассеивается правильно. Для приборов потребуется различное количество диодов. Маленькие датчики укомплектовывают 1 диодом, а большие — 4 диодами и 1 соответствующей лампой.

В противном случае для улучшения качества подсветки внутри «пятерки» устанавливают люминесцентную подсветку. Ее врезают в потолок. Для этого обустраивается отверстие, диаметр которого должен быть меньше внешней стороны плафона подсветки. Задняя сторона системы монтируется во внутреннюю часть потолка. Плафон оснащен тремя контактами, которые выполняют следующие режимы:

Яркая подсветка салона

Контакты плафонов состоят из 2-х масс и плюса. Первую массу необходимо подвести к металлическому каркасу потолка. Плюс соединяют с источником питания. Третий контакт совмещают в двери со стойкой. Подобная схема подключения плафонов позволит функционировать подсветки в 2-х режимах:

  • дверь открылась — подсветка включилась;
  • работа подсветки не зависит от различных факторов.

Автомеханики рекомендуют доработать внешнюю подсветку автомобиля. При необходимости устанавливаются новые бамперы (передний и задний). При этом не рекомендуется монтировать задний спойлер. Подобный тюнинг считается неэкономичным.

Для «пятерки» характерна плохая управляемость на высокой скорости. В этом случае спойлер, установленный на крышке багажника, увеличит расход топлива.

Если автомобиль двигается на низкой скорости, тогда аэродинамические качества не изменяются.

Внешние изменения авто

Автомеханики рекомендуют устанавливать своими руками над лобовым стеклом солнцезащитный козырек. Эта внешняя доработка избавит водителя ВАЗ 2105 от необходимости поднимать/опускать внутрисалонный солнцезащитный козырек. Переднюю оптику можно укомплектовать специальными накладками либо ресничками. Автомеханики советуют тонировать только заднюю часть автомобиля: ветровое и боковые стекла.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-vaz/tjuning-avtomobilej-vaz-2105-svoimi-rukami.html

Тюнинг ВАЗ 2105 своими руками

Фанаты советского автомобилестроения – вечны как космос. С учетом всех минусов, косяков в нем присутствующих, не обращая внимания на шутки и сарказм, которыми за столько десятилетий просто обросла тема «недоделанных советских автомобилей любовь к автомобилем из славного и доброго прошлого неиссякает. В первом ряду шеренги лидеров самых популярных моделей стои, легендарная ВАЗ 2105.

Тюнинг ваз 2105 — определенная самоцель всех владельцев таких авто. Заднеприводная модель вдохновляет своих владельцев доступностью и несложностью проведения тюнинговых работ.

И это действительно просто золотой «клондайк» для автомехаников-любителей. Тут есть на чем отточить свои таланты.

Для гаражных специалистов тут есть все возможности, как действовать в пределах классических традиций, так и соорудить, нечто совершено оригинальное.

Ваз 2105 тюнинг начинать следует не с дизайна, а с улучшения конструкции. Улучшать нужно технические характеристики. Ведь сам термин «тюнинг» пришедший к нам из английской культуры по смыслу своему означает «доработку», усовершенствование качеств и возможностей.

Тюнинг ваз 2105 своими руками – не жестокая необходимость и не вынужденная мера, а истинный кайф!

Обычно когда руки механика – хозяина доходят до «пятерки», то думающий головой и искренне любящий свой автомобиль владелец вполне способен осуществить вполне ощутимый апгрейд бамперов, торпеды, движка и еще множества деталей и их комбинаций.

Глаза страшат, а руки ваяют. Доработка «пятерки» не очень сильно разница с доработкой «семерки».

И потому весь наработанный опыт, который методично накапливался в экспериментах над ВА 2105, легко применяется и в доработках других «вазовских» моделей, даже «шестерки».

Тюнинг своими руками ваз 2105 вполне можно начать с модернизации системы освещения в салоне. Она далека от совершенства. Вполне реально применить люминесцентную основу. Ее не трудно определить в переднюю панель потолка. Проделывается маленькая дырочка в накладке диаметром меньше размера плафона подсветки.

Внутренности потолка извлекаются, и монтируется задняя часть подсветки. Плафон обладает тремя контактами, которые работают в параллели включить-выключить в системе плюс и две массы.

Первая масса подводится к металлической конструкции потолка, плюс заводится на питание внутрь прикуривателя или стойку, третий контакт заклинивается на стойку двери.

Формируя такую систему, вы даете возможность подсветке работать в двух вариантах:

  • дверь открылась — включилась;
  • включена, работает сама и ни от кого не зависит;

Работать с «пятой» подсветкой очень увлекательно. Настоящее удовольствие. И это только первый шаг в мир изменений, которые можно внести в ВАЗ2105.

Такой комплимент можно сделать далеко не каждой модели. Например, «девятка» — это совершенно другой вид спорта, хотя и не мене популярный. Он требует совершенно особых «тараканов» , но вернемся к нашим баранам, в смысле пятеркам.

Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует особых фишек, но вернемся все же к пятерке.

ВАЗ 2105 частенько обрабатывают до неузнаваемости только ради одного – сделать эту советскую «старушку» более симпатичной. В советское время о внешности машин не думали. Автомобиль должен был ездить, быть надежным и легко ремонтироваться. Его, так скажем, внешний данные интересовали конструкторов в последнюю очередь.

Так что если вы своими руками сможете с делать подсветку кнопок будет очень здорово. Этот апгрейд не даст вам никаких дополнительных практических достижений, но с точки зрения реализации тенденций доморощенного искусства вы получите массу удовольствий. Например, кнопка обогрева заднего стекла не светится, но если вмонтировать туда лампочку, то ситуация изменится.

Комфорт и внешняя привлекательность – это крайне важно, а вот совершенствование технических данных машины – это уже иной уровень. Именно движок «пятерки» необходимо «курочить», в хорошем смысле слова, в первую очередь. Если занялись самодеятельным тюнингом ВАЗ 2105, то смело трогайте своими руками движок.

Но для этого в начале нужно разобраться в его конструкции. Как только вы поймете все нюансы его работы, то изменить его деятельность в более продуктивную сторону не составит особого труда. В первую очередь, встает вопрос об изменении мощи. В этом аспекте слабое место у «пятерок» это зажигания и питания. Здесь нужно приложить много творческих усилий.

Часто доморощенные умельцы меняют радиатор, ставят аналогичную деталь с электропроводом. Поверхность охлаждения значительно увеличивается и этот апгрейд дает хороший эффект.

Поработать с трансмиссией или сцеплением тоже будет небезынтересно. Вариантов много: можно детали поменять, можно заменить их часть, смазать, натянуть. Очень популярная тема замена карбюратора на модернизированные инжекторные модели, они вводят горючее в движок с помощью электроники.

Тюнинг салона ваз 2105

После тюнинга движка пятой модели самое время перейти к доработке салона. Мы уже поговорили о том, как переделать освещение и кнопки. В этом же направлении можно с уверенностью перейти к совершенствованию подсветки панели приборов.

Она изначально не продуманная и при ночной езде ее очень трудно различить в сумерках. Покупаем светодиоды в виде воронки. У таких линз удачный вектор рассеивания света.

Синяя и, голубая и сиреневая подсветки создают иллюзию, что перед вами не рядовая «пятерка», а крутая иномарка.

Для разных приборов нужно разное число диодов:

  • маленьким датчикам подойдет один диод;
  • крупным необходима диодная лампа и 4 диода;

Поставить освещение на место старой подсветки – незначительная и недостаточная работа, приборы нужно полностью разбирать и сверлить дырки в намеченных с точки зрения технологии точках. Этот тюнинг может стать очень оригинальным. Синяя подсветка, как уже было сказано выше, самая выгодная и эффектная. Синий цвет диодов очень гармоничный, не бьет по слизистой оболочке глаз. Универсальный цвет.

Ваз 2105 тюнинг салона предполагает переработку стеклоподъемников. Механизм можно оснастить электроникой. Продаются специальные наборы. Комплект состоит из: электронного механизма для передних дверей, кнопок для подъема и опускания стекл, болтики и заглушечки.

Тюнинг фар ВАЗ 2105

Непогода враг комфортного движения на автомобиле. Туман – это сам Сатана для автомобилистов. Бороться с этим злом можно только одним эффективным способом — покупка противотуманных фар.

Но за все приходиться платить и за проивотуманки тоже. Не думайте что с ними не будет никаких трудностей. Есть типы фар которые отвратительно светят. И их нужно постоянно заменять. Покупая недорогие фары проконтролируйте наличие в комплекте запасных лампочек. Если их там нет, купите сразу, как говорится, не отходя от кассы, чтобы 10 раз не ездить по мелочам.

Хорошо подумайте и определите место для осветителей. Определились? Тогда сверлите. Стандартные крепления – это болты. Провода проведите рядом с аккумулятором. Соединяющий лампы жгут должен быть определен в маленькие отверстия. Проволокой прикрутите его к бамперу так, чтобы не было видно. А потом ставьте бампер на родную для него диспозицию.

Источник: http://musclegarage.ru/tyuning-vaz-2105-svoimi-rukami/

Тюнинг ВАЗ 2105 своими руками или на сервисе

Для ценителей отечественного автопрома машины ВАЗ остаются особенной классикой. И даже теперь их часто встречаешь на наших дорогах.

Доступное авто с задним приводом продолжает радовать своих владельцев, и скорее всего у каждого из них есть желание сделать тюнинг ВАЗ 2105, после чего получится полноценная машина для дрифта.

Существует возможность применить не только традиционный тюнинговый комплект и при этом попробовать создать что-то обновленное самим. Если делать тюнинг ВАЗ 2105 своими руками, то при работе с подвеской и мотором потребуются некоторые инструменты.

Отметим, что модернизация начинается не с экстерьера машины, а с более серьезных конструктивных компонентов. К примеру, совершенствование тех элементов, которые способны увеличить технические параметры автомобиля. Ведь пришедшее из Англии слово означает доделывание, а для авто – это улучшение свойств и особенностей.

Общая информация, которую нужно знать при модернизации ВАЗ 2105

Заметна работа, сделанная своими руками – это ведь не срочная потребность, а самое естественное удовлетворение. Например, данному автомобилю есть возможность самим сделать необходимый тюнинг салона, передних и задних бамперов, мотора, торпеды и других деталей. Это только если взглянуть в первый раз кажется тяжелым делом.

Доработка и тюнинг ВАЗ 2105 очень похожи с тюнингом ВАЗ 2107 и поэтому следующие полезные рекомендации можно использовать как к тюнингу семерки, так и к тюнингу шестерки.

Так, чтобы улучшить качество подсветки внутри салона автомобиля есть возможность применить люминесцентную подсветку. Она очень просто врезается в потолок.

Для этого создается маленькое отверстие с диаметром меньше внешней стороны плафона подсветки. Внутренняя часть потолка очень аккуратно убирается, ведь туда будет установлена задняя сторона подсветки.

У плафона существует три контакта, которые выполняют режимы «включить» и «выключить».

Плафонные контакты состоят из плюса и двух масс.

Первая масса подводится к металлическому каркасу потолка, а плюс соединяется с источником питания, в тоже время третий контакт совмещают в двери со стойкой.

В результате, во включенном состоянии подсветка функционирует в двух разных режимах: включается во время открывания двери, а также когда она включена и при этом не зависит от каких-либо факторов.

Это комфортное и довольно интересное выполнение тюнинга ВАЗ 2105, а также смена обычной и слабой подсветки. И это только начало из того, что возможно сделать в этом автомобиле. Чего нельзя сказать про более позднюю девятку, которая сегодня тоже пользуется спросом, но ее тюнинг очень сильно разниться от тюнинга пятой модели. Даже тюнинг интерьера ВАЗ 2109 нуждается в особых деталях.

Отдельные изменения в данной машине делаются лишь для того, чтобы улучшить ее внешний вид. Хотя изначально производитель создавал этот транспорт всего-навсего для езды. Поэтому нужно самому сделать подсветку кнопок.

Специальной практической цели данный вид тюнинга не несет, а с эстетической стороны выглядит очень привлекательно. Клавиша включения обогрева стекла сзади не подсвечивается, а стоит только в ее разъеме поменять определенное расположение лампочки, как начинает осуществляться необходимая подсветка.

Тюнинг двигателя пятерки

Комфорт и великолепие – это одно, но повышение различных технических особенностей транспортного средства – это совершенно другое. Именно особенности работы авто необходимо совершенствовать при первой возможности. Если принято решение делать тюнинг машины самим, то не стоит пугаться делать это и с мотором. Идей для тюнинга мотора достаточно и можно смело экспериментировать.

Нужно разобраться, как устроен двигатель данной модели автомобиля и станет понятно, какие именно показатели можно повысить. В частности, есть возможность повысить его мощность. Чтобы это сделать, необходимо доделать и модернизировать системы зажигания авто, источники питания и прочие.

Можно выбрать большое количество вариаций доделывания технических характеристик авто. К примеру, заменить старый радиатор, на тот, который будет иметь современный электропривод или вообще поставить интеркулер. Это вполне эффективная доработка.

Обратим внимание и на трансмиссию машины, ее сцепление. Эти важные детали необходимо проверить, заменить ключевые элементы, сделать смазку и натяжку. Большинство автолюбителей хотят сменить действующий карбюратор на новую современную инжекторную систему, осуществляющую подачу топлива в движок, используя электронную систему управления.

Поставив цель, такой тюнинг мотора ВАЗ 2105 имеет право быть признанным. Существуют две разные вариации установки инжектора. Первая вариация очень затратная и при этом очень простая: необходимо сделать заказ всех нужных деталей и потом собрать их в точности по схеме.

Вторая вариация больше подходит настоящему мастеру, так как требует серьезных затрат сил, энергии и времени, а также простых знаний и навыков. В таком случае купить можно меньше деталей, но с ними придется поработать.

Тюнинг ВАЗ 2105: улучшение салона

После тюнинга главных мощностных деталей автомобиля, есть желание украсить его внешний вид, а главное салон.

Вверху уже говорилось, что есть возможность простым и легким способом сделать подсветку клавиш и салона машины.

Также важно доделать и подсветку различных приборов автомобиля, делая тюнинг ВАЗ 2105 или ВАЗ 2115, многие серьезно задумываются над подсветкой и установкой интересных светодиодных фар.

Для доработки подсветки необходимо приобрести светодиоды. Его линза должна выглядеть как воронка, такая конструкция позволяет правильно рассеивать свет.

В случае если подсветка имеет синий цвет, то будет создаваться великолепное впечатление салона иномарки.

Для каждого отдельного прибора необходимо различное количество разных диодов: для маленьких датчиков хватит и одного, а для более крупных приборов понадобиться четыре диода и еще диодная лампа.

Вставить лампы вместо прошлой подсветки мало, приборы еще и необходимо разбирать и просверлить отверстие в определенном месте. Этот тюнинг авто в целом очень интересный. Выгодно смотрится подсветка синего цвета – получаешь ощущения как от эксклюзивного дорогого автомобиля. Свет от синих диодов мягкий и спокойный, он не раздражает глаза, поэтому можно смело его выбирать.

Помимо устройства подсветки салона, отопления и панели управления, можно сделать подъем стекла электронным. Для этого нужно приобрести особенный набор электронных подъемников стекла и в один прекрасный момент воплотить эту идею в реальность. Тюнинг салона ВАЗ 2106 тоже можно сделать в таком же духе.

В состав такого набора входят разные стеклоподъемники для дверей спереди, клавиши опускания и поднимания оконного стекла для каждой отдельной двери, необходимые провода, важные болты, а также определенные заглушки, при помощи которых нужно будет спрятать отверстия от специальных ручек.

Пятерка, тюнинг которой удалось сделать самому, будет очень долго продолжать радовать своего владельца и его пассажиров.

Если доработать внешнюю подсветку и тюнинг переднего и заднего бамперов, а также других внешних деталей, то на такой автомобиль обратят внимание и различные участники дорожного движения.

В общем, улучшенный внешний вид ВАЗ 2105 вместе с доработанными техническими особенностями мощности и динамики машины дадут ей новое второе дыхание. Вот интересно про тюнинг ВАЗ 2113.

Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/obnovlyaem-vaz-2105

Тюнинг ВАЗ 2105

Обладателю «классики» очень сложно выделиться в современном автомобильном потоке, поэтому мы решили попробовать изменить внешность ВАЗ 2105. До работ это была совершенно обычная, непримечательная «пятёрка». В статье мы поговорим о том, как изменить её и сделать более заметной в общем потоке.

Так выглядел ВАЗ 2105 до тюнинга:

   1. Шины и диски

Вместо стандартных 13-дюймовых дисков со штатной резиной мы поставили 15-дюймовые кованые. Они более надёжные, чем штатные или простое литьё.

   2. Подвеска

Решено было поставить газовые однотрубные спортивные амортизаторы, так как стандартная подвеска совсем никуда не годится. Кроме того, пружины тоже нужно заменить на более жёсткие.

   3. Кузов

Бампер решено было снять. Равно как и все дешёвые накладки и резинки на дворниках стёкол.

   4. Покраска

Машина должна выглядеть более спортивно. Для этого мы будем использовать синий и красные цвета. Нами заранее был подготовлен рисунок, который планируется наносить на ВАЗ 2105.

   5. Начинка

Менять начинку на таком автомобиле – это неоправданная и очень дорогая роскошь. Мы просто настроим все системы оптимальным образом. После этого машина будет работать чётко и слаженно.

Процесс работы

Локеры – это отличный элемент защиты, но в стандартном виде они совершенно убого смотрятся в визуальном отношении. Вердикт – снять.

Также было решено снять накладки на фары, так как они уменьшают поток света – это небезопасно. Бампер мы также сняли.

Накладки на капоте мешают аэродинамике (хотя, какая тут аэродинамика?…) – мы их тоже убрали, так как декоративно они вовсе не украшают автомобиль.

Что касается рисунка, то его мы будем наносить посредством наклеивания, а не покраски. Выхлоп также планируется поставить более стильный и спортивный. Элемент «базарного тюнинга», установленного на данный ВАЗ 2105 мы уберём.

Также нужно уделить должное внимание очистке автомобиля. Обязательно удалите все следы битума, гудрона и прочей грязи. При необходимости можно использовать растворитель, но будьте с ним максимально осторожны.

Новые жёсткие пружины мы установили, амортизаторы тоже. Настало время примерить новые диски!

Глушитель мы также доработали и поставили детали собственного производства.

Далее осталась последняя деталь – внешнее оформление. Аппликацию мы наклеили. После снятия бампера номер установили спереди сбоку, а не по центру.

Результат нашей работы выглядит так:

Источник: http://autoremka.ru/vaz/tyuning-vaz-2105.html

Серьезный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками сможет сделать не каждый

Для ценителей советского автопрома автомобили ВАЗ навсегда останутся своеобразной классикой. И сейчас их очень часто можно встретить на дорогах.

Доступный заднеприводной автомобиль радует своих хозяев, и наверняка сделать тюнинг ВАЗ 2105 хочется каждому из них.

А здесь есть, где разгуляться: можно применить не только стандартный тюнинговый набор, но и сделать что-то новенькое самостоятельно.

Хочется отметить, что тюнинг следует начинать не с внешнего вида автомобиля, а с более конструктивных деталей. Например, таких, которые помогут улучшить технические показатели ВАЗ 2105. Не зря заимствованное из английского языка слово «тюнинг» означает доработку, а для автомобилей – это улучшение его качеств и показателей.

Хочется отметить, что сделанная своими руками работа – это не вынужденная необходимость, а настоящее удовольствие. Так для автомобиля ВАЗ 2105 можно самому сделать тюнинг салона, бамперов, двигателя, торпеды и прочих элементов.

Это только на первый взгляд кажется сложным делом. Вообще тюнинг и доработка ВАЗ 2105 особо ничем не отличается от тюнинга ВАЗ 2107.

Поэтому последующие рекомендации можно смело применять не только к тюнингу семерки, но даже и для тюнинга ВАЗ 2106.

Например, для улучшения качества подсветки в салоне авто (что и говорить – она не самая лучшая) можно использовать люминесцентную подсветку. Она довольно просто врезается в переднюю часть потолка.

Для этого делается небольшое отверстие в накладке диаметром меньше внешней части плафона подсветки. Внутренности потолка аккуратно убираются, и туда будет помещена задняя часть подсветки.

У плафона имеется три контакта, которые реализуют режим, включено и выключено.

Контакты плафона – это плюс и две массы. Первая масса подключается к металлическому основанию потолка, плюс соединяется с питанием через прикуриватель или стойку, третий контакт соединяют со стойкой в двери. Таким образом, при включенном положении подсветка работает в двух режимах:

  • включается при открывании двери;
  • она включена, и не зависит ни от каких факторов.

Это удобная и интересная реализация тюнинга ВАЗ 2105 и замена привычной и не самой лучшей подсветки. И это не единственное, что можно сделать в этом авто. Чего не скажешь про девятку, которая также популярна в наши дни, но тюнинг ВАЗ 2109 все-таки серьезно отличается от тюнинга пятерки. Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует особых фишек, но вернемся все же к пятерке.

Некоторые изменения в ВАЗ 2105 делаются только для того, чтобы сделать его красивее. Ведь изначально советские конструкторы создавали это транспортное средство только для езды. Поэтому можно самостоятельно сделать подсветку кнопок.

Особенной практической цели этот тюнинг не несет, но с эстетической точки зрения выглядит привлекательно.

Кнопка включения обогрева заднего стекла не подсвечивается, но достаточно в ее разъеме изменить расположение под лампочку и реализуется подсветка.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105

Удобство и красота – это одно, а вот улучшение технических характеристик транспортного средства – это совсем другое. Именно показатели работы авто следует совершенствовать в первую очередь. Если решено делать тюнинг ВАЗ 2105 своими руками, то не стоит бояться делать это с двигателем.

Стоит немного разобраться в устройстве двигателя данной марки автомобиля и станет ясно, какие показатели можно подтянуть. В частности, можно повысить его мощность. Для этого необходимо доработать и усовершенствовать системы зажигания, питания и прочие. Работа по-настоящему творческая.

Можно выбрать много вариантов доработки характеристик авто. Например, заменить радиатор, который будет иметь электропривод, а также охлаждаемая поверхность станет большей площади. Это достаточно эффективная доработка.

Стоит обратить внимание на трансмиссию автомобиля, его сцепление. Эти детали стоит проверить, заменить необходимые элементы, провести смазку и натяжку. Также многие автолюбители желают заменить карбюратор на более современную инжекторную систему, которая осуществляет впрыск топлива в двигатель с помощью электронной системы управления.

Если задаться целью, то, несомненно, такой тюнинг двигателя ВАЗ 2105 имеет место быть. Есть два варианта установки инжектора. Первый вариант очень затратный, но простой: достаточно сделать заказ всех необходимых деталей и останется только потом собрать их точно по схеме.

Второй вариант наиболее подходит настоящему тюнингеру, так как требует больших затрат сил и энергии, а также элементарных знаний и умений. Здесь деталей необходимо будет купить поменьше, но повозиться с ними придется, после установки такой электрики за ВАЗ 2105 можно только порадоваться.

Тюнинг салона автомобиля

Конечно, после тюнинга основных мощностных деталей ВАЗ 2105, хочется сделать привлекательным и его внешний вид, особенно салон. Выше уже рассказывалось, что можно просто и легко сделать подсветку кнопок и салона автомобиля. Также стоит доработать и подсветку приборов автомобиля. Ночью с ней тяжело справиться, должно быть, острое зрение.

Для доработки подсветки нужно купить светодиоды. Линза такого диода должна иметь вид воронки, она будет правильно рассеивать свет. Если подсветка будет синяя, то будет создаваться впечатление салона иномарки (на это стоит обратить внимание). Для каждого прибора понадобится различное количество диодов:

  • для небольших датчиков достаточно будет одного;
  • для крупных приборов понадобиться диодная лампа и четыре диода.

Просто вставить лампы на место предыдущей подсветки недостаточно, приборы придется разбирать и просверливать отверстие в нужном месте. Такой тюнинг салона ВАЗ 2105 получается интересным. Особенно выгодно смотрится синяя подсветка – ощущения как от дорогого автомобиля. Синий цвет диодов на самом деле мягкий и спокойный, глаза он не раздражает, поэтому можно не бояться его выбирать.

Помимо организации подсветки салона, печки и приборной панели, можно доработать подъем стекла и сделать его электронным.

Для этого необходимо купить специальный набор электронных стеклоподъемников и в один из прекрасных дней реализовать эту идею.

В состав набора входят стеклоподъемники для передних дверей, кнопки для опускания и поднимания стекла для каждой двери, провода, болты, а также заглушки, с помощью которых можно будет закрыть отверстия от ручек.

ВАЗ 2105, тюнинг (фото) которого удастся сделать самостоятельно, будет долго радовать своего хозяина и его попутчиков.

Если еще сделать и внешнюю подсветку, а также тюнинг бампера и других внешних частей (можно слегка уменьшить дорожный просвет, чтобы придать машине более спортивный характер), то на такую машину будут обращать внимание и участники дорожного движения.

Одним словом, улучшенная внешняя привлекательность ВАЗ 2105 наряду с доработанными показателями мощности и динамики авто дадут ему второе дыхание.

Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/sereznyiy-tyuning-vaz-2105-svoimi-rukami-smozhet-sdelat-ne-kazhdyiy

Классический рецепт для езды боком: тюнинг ВАЗ-2105

Постройка машин «на зиму» становится все более популярным хобби: вложения относительно невелики, а впечатлений – через край, да и некоторый опыт никто не отменял. Ну и портрет среднестатистического фан-кара тоже уже давно сформировался, и мы сегодня расскажем вам его рецепт. Классический, если вы понимаете, о чем мы.

История покупки

Типовой проект начинается с типовой истории покупки: никаких захватывающих перипетий сюжета здесь не было. Владимир, нынешний владелец, даже не искал конкретно «пятерку», его устраивала любая вазовская «классика» с живым кузовом, который требовался для постройки машины для участия в любительских дрифт-соревнованиях. И она нашлась, причем приехала к нему в новогоднюю ночь. Пока все заедали шампанское салатом, Владимир по звонку друга стоял на улице и встречал ВАЗ-2105 2008 года выпуска, который отдали родственнику друга в счет зарплаты при закрытии фирмы. И если для фирмы это был конец, то для «пятерки» – только начало.

Снаружи

Внешних изысков в этой «пятерке» ожидаемо немного – это простая машина, построенная для участия в любительских соревнованиях по дрифту в категории «боевая классика». Тем не менее минимальную подготовку машина прошла, и дело не ограничилось яркой раскраской. Так, боковые стекла в целях экономии и безопасности заменили на поликарбонат, а колесные диски в погоне за легкостью и прочностью – на кованые ВСМПО Фантазия. Шины, разумеется, гражданские – Nokian Hakkapeliitta 8 размерностью 155/65/14.

Из внешнего стайлинга можно отметить пару-тройку эстетических и одно функциональное нововведение. Первые – это расширители колесных арок и передняя «губа» от VDMcustom, выполненные из базальтовой ткани и эпоксидной смолы, а также спойлер в стиле дактейл от Сlubturbo. Ну а второе, если вы еще не угадали, – это маленькая линзованная фара вместо штатной: пайп, который идет под капотом от интеркулера к турбине, не оставил места для родной оптики, так что ее пришлось заменить. Вот, собственно, и все – здесь минимализм идет рука об руку с экономией и практичностью, так что в остальном Жигули остались вполне стандартными.

Внутри

Интерьер тоже столь же минималистичен, сколь и предсказуем. Все, что было внутри, включая обшивки, кусочки шумоизоляции, сиденья, коврики, ручки, центральную консоль и прочее – это ненужный вес, так что от них бесцеремонно избавились. Из передней панели выпотрошили все лишнее и вмонтировали в нее простейший щиток приборов, где установлены тахометр от AutoMeter, датчик температуры от ВАЗ-2106, датчик давления турбины APEXi и три сигнальные лампы, выведенные от штатной проводки (давления масла, зарядки АКБ и «чек»). Из прочих обязательных функциональных элементов здесь появились сиденья Sparco с ремнями безопасности Sabelt и Willans и спортивный руль Momo. Гидроручник – обязательный атрибут дрифтовой «классики», а аккумулятор в салоне теперь не гость, а полноправный обитатель – его, как и положено, перенесли в заднюю часть для корректировки развесовки. Кстати, двери могут похвастать не только панелями из тонкого листового алюминия – их облегчили еще и путем удаления ребер жесткости. Все для спорта, все для победы.

Техника

А вот с технической частью все чуть интереснее, чем с внешностью и интерьером. Практика показывает, что для начального уровня обучения зимней езде боком достаточно и стокового мотора без доработок, однако Владимир этот уровень уже оставил позади, а ездить хотел не только по льду, но и по асфальту, и потому углубился в тюнинг. Сам мотор остался штатный, блок (пока) даже не стали растачивать со штатных 1,6 литра. А вот все остальное помимо блока доработкам подверглось.

В ГБЦ доработали каналы, выполнив портинг для улучшения продувки двигателя на высоких оборотах. Клапаны установлены облегченные, Т-образные, распредвал – с подъемом клапана 11,2 и широкой фазой открытия в 290 градусов. В поршнях сделали проточки для снижения степени сжатия – тем не менее с учетом наддува «пятерка» ездит на «сотом» бензине, за подачу которого отвечают форсунки Bosch производительностью 440 cc. Ну а наддув обеспечивает турбина TD-04. Выпускной коллектор – от Сlubturbo. Управляет мотором популярный ЭБУ Январь 5.1, но, конечно, с нестандартной прошивкой TRS. По данным замеров на диностенде, мощность автомобиля при наддуве 0,8 бар составляет 184 л.с.

Коробка передач – стандартная пятиступенчатая: нагрузку она пока держит, а потому отвечает условиям максимальной простоты и бюджетности. В заднем редукторе установлена главная пара с передаточным числом 4,1 и блокировка дифференциала. Сцепление в данный момент – от Chevrolet Niva. Передние тормоза – LADA Sport, задние – просто дисковые от ВАЗ-2108. Подвеска доработана соответственно задачам: здесь прописались передние рычаги Сlubturbo, стабилизатор от Chevrolet Niva, пружины Техно Рессор и амортизаторы ART Racing. От заводского червячного рулевого механизма отказались в пользу рулевой рейки от Иж Ода – и руль крутить легче, и люфтов меньше.

Опыт владения

Простота и дешевизна проекта уже оправдали себя и на практике. Для таких машин важно быстро и легко возвращаться в строй после повреждений и поломок, которые неизбежно встречаются в ходе активной езды. Вот и у «пятерки» Владимира все боевые крещения уже позади. В самом начале 2019 года она выехала на настройку после сборки, но уже через несколько минут на трассе развалился редуктор. На решение проблемы ушло несколько часов, за которые Владимир с командой нашли такой же редуктор с главной парой 4,1 и блокировкой, заменили его и продолжили настройку. Ну а рождественская гонка подарила «классике» первые шрамы: после разворота в ходе заезда в правое переднее крыло приехал соперник. Здесь, впрочем, даже заменой озадачиваться не стали, а просто слегка отрихтовали деталь. Дрифт, особенно любительский – дисциплина контактная и «травматичная» для машины, так что впереди еще не один десяток ремонтов.

Планы

Тюнинг и соревнования хороши тем, что можно продолжать доработки с ростом опыта и аппетитов, да и соперники не сидят сложа руки. В планах на летний сезон – замена турбины на TD-05, чтобы увеличить мощность двигателя для езды по сухому асфальту. Ну а что будет дальше – покажет только время.

ВАЗ-21011

: технические характеристики, фото, цены

В 1971 году на заводах АвтоВАЗа в Тольятти начат выпуск автомобиля ВАЗ 2101 «Жигули». Модель производилась по лицензии итальянского автомобильного концерна Fiat, прототип — «Fiat 124». Новая машина произвела фурор на весь Советский Союз, от Калининграда до Камчатки. Компактная малолитражка с окнами во всю ширину, примитивным двигателем и безупречной маневренностью сразу завоевала любовь советских автомобилистов.

Оригинал и модификация

Однако потенциал для дальнейших доработок модели был настолько очевиден, что КБ АвтоВАЗа провело ряд технических доработок.А в апреле 1974 года широкой публике была представлена ​​модификация «копейки» — модель ВАЗ 21011.

Явных конструктивных отличий в новой машине не было, но все мелкие изменения, которые были внесены, тем не менее послужили коренным обновлением и, по сути, создали модель ВАЗ 2101 нового поколения, получившую название ВАЗ 21011 ». «Одиннадцатый» отличался от базовой модели внешними характеристиками, характеристиками двигателя и компоновкой салона. Кроме того, ВАЗ 21011, кузов которого немного отличался от юбок «копейки», выглядел обновленным за счет модернизированной решетки радиатора.

Внешние отличия

Автомобиль получил двигатель с улучшенными характеристиками, рабочий объем цилиндров 1300 литров и мощность 69 л.с. В переднем бампере были сделаны четыре горизонтальных прорези для лучшей вентиляции моторного отсека. Характерные «клыки» на бамперах были упразднены, по всей длине проложены пластиковые накладки. В задних стойках кузова были выполнены технологические отверстия для принудительной вентиляции салона.Снаружи вытяжки закрыты декоративными решетками.

Задние фонари приобрели более современную форму, отражатели интегрированы между сигналами «стоп» и «поворот». Также был установлен фонарь заднего хода. В интерьере изменения коснулись панели приборов, передних сидений, которые стали более комфортными, и подлокотников задних дверей.

Подвески

Ходовая ВАЗ 21011 в модернизации не нуждалась. Модель ВАЗ 2101 эксплуатировалась на российских дорогах в течение двух зимних сезонов, но серьезных недостатков не было.Увеличился на 3 сантиметра дорожный просвет и на этом улучшение летно-технических характеристик закончилось.

Передняя подвеска навески независимая. Рычаги штампованные, крепятся к поперечной балке на сайлентблоках. Соединение рычагов с цапфой осуществляется с помощью шаровых опор, верхней и нижней. Амортизационные функции обеспечивают стальные спиральные пружины в сочетании с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Подвеска оснащена поперечиной, выравнивающей колебания.

Подвеска задняя маятниковая, независимая, с балкой поперечной устойчивости. Амортизация производится за счет усиленных спиральных пружин, работающих совместно с гидравлическими амортизаторами. Концевых выключателей качания в вертикальной плоскости нет, подвеска оснащена резиновыми буферами.

Вскоре автомобиль ВАЗ 21011 получил новое название — «LADA 1300», под этим брендом машина шла на экспорт. Тогда же была создана еще одна модификация — «Ополчение».Это ВАЗ 21016, на который был установлен двигатель 2103 серии. Мощность силовой установки машины для охранников порядка составляла 77 л.с., и эти параметры были задокументированы в соответствии с ГОСТом.

«Вебер» или «Озон»

Все двигатели семейства ВАЗ с 1971 по 1978 год оснащались простейшим однокарбюраторным карбюратором Weber, экономичным и достаточно эффективным. С 1979 года более совершенные карбюраторы марки Ozon уже устанавливаются на автомобили, имевшие автономный холостой ход.Среди советских автомобилистов новинка не прижилась из-за сложности настройки и ненадежности конструкции.

В 1980 году на автомобиль ВАЗ 21011 было решено установить новейший распределитель зажигания, который шел под индексом 30.3706-01. Затем машина получила двухлитровый бачок омывателя лобового стекла и ножной переключатель привода.

Почетное звание

На протяжении всего периода производства ВАЗ21011 выпускался бок о бок со своей базовой моделью ВАЗ 2101.Обе машины считались самыми популярными и популярными на всей территории СССР. В 2000 году журнал «За рулем» провел глобальный опрос населения России и стран СНГ. В категории малолитражек титул «Лучшая машина века» достался «копейке» ВАЗ 2101 и его копиям ВАЗ 21011. Признание стоило дорого, потому что эти модели на момент опроса уже давно сняты с рынка. производство. Фото ВАЗ 21011 тиражировали во всех печатных СМИ, продвигая лучшие образцы автомобильной техники, как образец для подражания.

ВАЗ 21011: характеристики

Легковой заднеприводный автомобиль «Жигули»:

  • Марка — ВАЗ 21011.
  • Кузов седан.
  • Количество мест — 5.
  • Максимальная скорость 145 км / час.
  • Время разгона до 100 км / ч — 18 секунд.
  • Емкость топливного бака 39 литров.
  • Начало производства апрель 1974 г.
  • Снятие с производства — 1988 г.
  • Длина 4043 мм.
  • Высота 1440 мм.
  • Ширина 1611 мм.
  • Колея передняя 1349 мм.
  • Колея задняя 1305 мм.
  • Колесная база 2424 мм.
  • Вместимость багажника 325 л.
  • Двигатель бензиновый, карбюраторный, передний и продольный.
  • Привод — задний.
  • Трансмиссия — механическая коробка передач (4-х ступенчатая).
  • Подвеска передняя независимая, рычажная.
  • Подвеска задняя — маятниковая, с балкой поперечной устойчивости.
  • Тормоза передние дисковые, невентилируемые.
  • Тормоза задние барабанные, саморегулирующиеся.
  • Рулевой механизм — червячный, гипоидный.
  • Снаряженная масса 955 кг.
  • Расход топлива по городу 9 литров на 100 км, по трассе 8 литров на 100 км.
  • Размер резины — R13 165/70

Тюнинг ВАЗ 21011

Одиннадцатая модель — это широкое поле деятельности для творчества владельца. Тюнинг автомобиля ВАЗ 21011 возможен с использованием «родных» ВАЗовских агрегатов и аксессуаров.Результаты могут быть впечатляющими, но нужно быть готовым к значительным расходам. Тем не менее, вы можете попробовать.

Итак, начнем с двигателя. Настроенный мотор ВАЗ 21011 может быть собран на базе блока цилиндров от модели 21213. Диаметр поршней 82,4 мм, ход поршня 80 мм. Объем цилиндров — 17,05 л. Эти данные уже гарантируют мощность более 100 л.с. Коленчатый вал можно взять под номером 213. Распредвал лучше использовать штатный.Подходит генератор от «восьмерки» — ВАЗ 2108. Карбюратор Solex 41 — как лучший вариант. Трансмиссия идеально сочетается с пятиступенчатой ​​коробкой передач от ВАЗ 2105.

Передняя подвеска требует ремонта. Спираль укоротить на 1,5 витка. Амортизаторы поставил марки Plaza Standart. Задняя подвеска осталась стандартной, но спираль 21213 Фобос укорочена на 3,5 оборота.

Тормоза передние, это суппорты от ВАЗ 2112, диски вентилируемые, тормоза задние остались как есть.

Главный тормозной цилиндр двухконтурной системы можно использовать от ВАЗ 2108. Штатный стояночный тормоз, регулятор давления упразднен.

На колесах — кованые диски LeMan ZEPP. Шины R15 195/50 Yokogama Sport

В салоне устанавливаем передние сиденья от модели ВАЗ 2107, панель приборов от «шестерки».

Стоимость подержанной «одиннадцатой» на сегодня

Последний автомобиль ВАЗ 21011 сошел с конвейера в 1988 году. Сегодня можно купить только подержанную и аккуратную, ветхую машину.Модель ВАЗ 21011, цена которой не превышает 2 тысяч долларов в хорошем техническом состоянии, может купить только знаток автомобилей того времени. И в любом случае машина потребует дополнительных затрат. Лучше тогда купить копию за 400 долларов и сделать капитальный ремонт. А потом сделайте на память фото ВАЗ 21011, который будет вам дорог как раритет из далекого прошлого.

p>

Мирослав и Лада 2105 с Субару Турбо!

Недавно мы получили несколько фотографий в Facebook от одного из наших болгарских последователей Мирослава Минчева, который показал нам свою Ладу с двигателем 2106 и Subaru Turbo на ней! Поскольку вы были в восторге от машины, мы попросили его углубиться в этот проект и рассказать нам о нем!

Прежде всего, что мы можем знать о вас? Вы гонщик, производитель двигателей или просто фанатик со страстью?
Самое важное, что вы должны знать обо мне, это то, что все в моей машине создано мной.У меня уже есть опыт участия в любительских соревнованиях, которые проводятся здесь, а также в чемпионате по Hillclimb в Болгарии в качестве машины Zero (или дебютной машины). Я также участвовал в дисциплине ралли-спринт и на треке. Так что в этом смысле я их всех. Еще один интересный факт обо мне: я проектировал еще Москвич 407, на который тоже поставил турбо.

Какова текущая ситуация в Болгарии с Ladaracing, популярна ли эта машина для гонок?
Да, я думаю, что Лада по-прежнему популярна в Болгарии.Дисциплины, в которых можно увидеть больше всего Lada, — это ралли-кросс, а через несколько лет — чемпионат по треку, где у нас есть отдельный класс Lada. Автомобили Lada также участвуют в чемпионатах по ралли и горным восхождениям, но в меньшей степени. Лада — это привлекательный для публики автомобиль, привлекающий внимание всех, не только старых, но и молодых фанатов. Лучше всего то, что здесь, в Болгарии, до сих пор есть люди, которые готовят «Ладу» к гоночным машинам.

Давай поговорим о твоей машине! Итак, что это за спецификация, что мы можем о ней знать?
Моя Лада 2105 выпускается с 1989 года.Двигатель 2106 турбо. До сих пор мощность составляла 180 л.с. и 260 нм. при давлении наддува 1 бар с турбокомпрессором Subaru TD04L. В зависимости от гонки коробка передач будет либо оригинальной 5-ступенчатой, либо 4-ступенчатой ​​ВАЗ 2106. Конечная передача 3,9 или 4,1 LSD — это «Val racing» на 80%. Что касается подвески, то задние пружины оригинальные от Lada, передние — от амортизаторов ГАЗ24 (Волга, Зук) — Kayaba Ultra SR для Lada. Все сайлентблоки подвески заменены полиуретановыми. Передние тормоза — от Alfa Romeo 145, диски 284 мм.Задние тормозные диски взяты от Lada Samara, суппорта от BMW e36 сзади. Я использую главный цилиндр (тормозной насос) от Subaru Legacy и вакуумный усилитель от Suzuki Vitara. Колеса — 16 дюймов. В прошлом году был отремонтирован и перекрашен весь кузов. Передний и задний капот из стеклопластика. Вес машины около 850кг.

Как возникла идея поставить двигатель Subaru с турбонаддувом и как вы могли решить эту проблему? Какую модификацию пришлось внести, чтобы добавить турбонаддув в двигатель 2106?
Ну субаро турбо очень популярное и стойкое турбо.Он очень подходит для этого типа двигателей 1600-2000 куб.см, 8 клапанов. Степень сжатия 9,5: 1. Поршни, шатуны, подшипники и коленчатый вал оригинальные. Маховик легкий. Сцепление керамическое. Прокладка ГБЦ стальная, взята от Лада Нива евро 5. Головка блока цилиндров взята от ВАЗ 2101 и перенесена. Клапаны и уплотнения на 2,5 мм больше оригинальных. Пружины клапанов — Porsche 964. Распределительный вал — оригинальный. Максимальная частота вращения двигателя 6800.Максимальная мощность 5900 об / мин, крутящий момент 3900 об / мин. Я использую систему зажигания EDIS 4 от FORD. Электроника, управляющая двигателем, — это Megasquirt. Впускной коллектор разработан мной для двигателей объемом 1600-1800 куб. См. Выпускной коллектор также сделан для этого турбонаддува и этого двигателя. Выпускная система после турбонагнетателя f70мм. Материал выхлопной системы — нержавеющая сталь. Еще я, конечно, установил масляный радиатор.

Какие еще интересные решения вы сделали на машине?
Задний мост от Лада Нива.Он примерно на 14 см шире оригинала, так как приводные валы прочнее оригинального. Передние поперечные рычаги — «Stinger sport». Купил в России. Длина каждого увеличена на 7 см. Так я сделал машину на 14см шире оригинала. Установил механическую рулевую рейку от Volkswagen Golf MK3.

Вы сказали ранее, что первая версия была старым зарядным устройством Subaru, почему вы хотели поменять? Если это еще не сделано, чего вы ожидаете от этого обмена?
Я заменил TD04L с турбонаддувом на TD05-16G в основном с целью увеличения мощности и крутящего момента на оборотах.Надеюсь, теперь ездить на нем станет приятнее, так как на 4000 об / мин он был очень взрывным. Я тоже считаю, что лучше нагрузка на двигатель. Кроме того, с новым турбонаддувом я могу получить больше мощности и крутящего момента. Я надеюсь, что смогу достичь около 220 — 230 л.с. и более 300 — 320 нм

Я не видел в машине каркаса безопасности, вы собираетесь использовать его на улицах? Или какой план с этим?
С самого начала в моей машине есть каркас безопасности, так как автомобиль создавался только для гонок.Сначала ездил на нем по городу, но внесенные изменения не позволяют мне это делать. На данный момент я езжу на своей Ладе только во время гонок.

Я почти уверен, что вы тот человек, который всегда думает, чем еще вы могли бы заняться в будущем. Есть ли какие-нибудь другие безумные планы, которые вы хотите реализовать в настоящее время?
Да, я! Я всегда думаю, что еще я могу сделать и что изменить. В настоящее время я работаю над 5-ступенчатой ​​коробкой передач с передаточными числами. Следующее, что я подготовлю, — это новый двигатель объемом 1800 куб. См.Но сначала я хочу использовать максимум возможностей моего нынешнего движка.

Я полагаю, вы следите за нашей страницей, что вы думаете о венгерских Ладах?
Внимательно слежу за вашей страницей. Я заметил, что в Венгрии Лада довольно популярны как гоночные машины. Уровень подготовки машины очень высокий. Считаю, что одни из лучших тюнинговых деталей для «Лады» производятся в Венгрии. Я и некоторые из моих коллег, которые тоже имеют дело с Lada, черпаем идеи и вдохновение от венгерских автомобилей.

Летом в июле у нас будет ежегодное собрание. К нам всегда приезжают несколько болгарских парней! Добро пожаловать, я почти уверен, что людям здесь будет интересна ваша машина! Что вы думаете? Любой шанс?
Спасибо большое за приглашение! Я слышал об этой встрече, мои друзья приезжали в последние несколько лет. Я знаю от них, что атмосфера отличная. Я был готов приехать в этом году, но, учитывая ситуацию в мире, не уверен, что это возможно.Но будь уверен, что я приеду как можно скорее.

Спасибо за ответы, и я надеюсь, что мы скоро поговорим друг с другом лично. А пока продолжайте в том же духе! Удачи!

Хуньяди

все о тюнинге «Лада Великая итальянская революция

»

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной для впервые в 1970 г.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим наиболее распространенные решения для улучшения стиля и ходовых качеств классики.

What is tuning

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшений:

  • технический тюнинг и
  • стиль.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить экстерьер автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль уникальным. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные гоночные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер — более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным. Оба прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которые владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, условно можно выделить три типа доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольное осветительное оборудование с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автолюбители делают форсунки самостоятельно, ведь для этого нужен только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других товарах «классической» линейки данная модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и снижают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо заделать герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы жигулей часто прибегают к тонированию стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:


Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
  2. Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное стекло и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
  4. На передних окнах нанесение и использование перфорированной пленки не допускается.
  5. Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку на передних окнах.
Решетка заднего стекла: классика к классике

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается двумя отдельными частями и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Звукоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию. В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве звукоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в продаже. в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. На просторах сети можно найти фотографии Жигулей с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя на «классику». Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно доработать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс. Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. В автомагазинах продаются готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей», но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, производящих автомобильные чехлы, очень много. В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант на «классику» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки шитья и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из материала, который вам подходит.Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания дверей и рычаг стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электрические стеклоподъемники. Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше, чем другие элементы интерьера. Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Существует два способа натяжения потолка:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал.Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Натягивание нового слоя обивки поверх старого. Такой способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под сигнальной подушкой.Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветом и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классика», популярно занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (передний двигатель, задний привод), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

  1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
  2. Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при управлении «Жигулями».

Настройка тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем браться за повышение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни экономичностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Жигули»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях установлен карбюраторный двигатель, то чип-тюнинг вам, к сожалению, не доступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих улучшений недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя повышается без ущерба для эффективности.
  2. Компрессорно-турбинная установка.
  3. Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг двигателя «семерка»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка жигулевской выхлопной системы позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Снижение шума, экологичность и экономичность машины принесены в жертву повышению производительности.

Снизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямоточным потоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности. … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается и замены глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как плечевые ремни рюкзака, и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном предназначены для спортивных модификаций, в которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае тяжелейших аварий. Большинство гоночных автомобилей оснащено каркасами, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
  2. Болт. Устанавливается на болтах, обычно прикрепляемых к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и правильно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, какие автомобили обсуждаются.

По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку решение о сотрудничестве с Fiat уже было принято (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, и с ними был подписан контракт на поставку базовое технологическое оборудование и повышение квалификации специалистов.«Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копека» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 единиц «Единичек». Первые модели имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил другие автомобили советского производства рубежа шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но по прочности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга лета». Жители »в итоге перешли на ресивер ВАЗ-2102 в лице ВАЗ четвертой модели.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую, однако, не приняли — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. — четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такую ​​суперпопулярность неотличимой машины, которая пришла на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволяла развивать максимальную скорость 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «полуседьмая» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрации модели. опытный ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное производство началось в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107, ставшего последней моделью из «классики».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. 1,6-литровый двигатель с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых автомобилей на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.

Серийное производство ВАЗ-2104 («Четверки») было запущено на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными производственными затратами и максимальным потребителем. эффект. 4-тактный карбюраторный двигатель объемом 1198 куб.

Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

Жизнь после окончания школы

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника Копейке — популярному в России автомобилю ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, прошедшей на престижной трассе Нюрбургринга 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, большую роль сыграло искусство управления.В результате экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

Классика во времени

1972 — начало производства ВАЗ-2102

1972 — начало производства ВАЗ-2103

Декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

Октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)

Март 1982 г. — Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

.

вторая половина 1984 г. — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

.

История АвтоВАЗа началась именно с линейки автомобилей с задним приводом, поэтому их называют ВАЗ классическими.Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101. Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После этого был небольшой рестайлинг, и так родилась тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала поистине популярной машиной. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля.Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены. Так же изменились и задние фонари, ставшие более современными.

Только истинный фанат ВАЗа сможет с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105. Наиболее заметные отличия этих автомобилей — это капот и сиденья. В более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья снабжены подголовниками, которые добавляют комфорта этой кабине.

,

Добрый день.В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки передних верхних и нижних рычагов на классические. Но сначала я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужно ли их заменять? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Почему сайлентблоки нужно менять со временем? На это есть несколько причин: Со временем резина …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. После того, как вы вошли в корабль, вы хотите, чтобы задняя ось вашего классического автомобиля снова высохла, без запотевания и капель масла.В этой статье просто рассказывается, как самостоятельно заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где входит хвостовик коленвала). И для начала разберемся, почему задний сальник …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классический не сложный. При наличии инструментов и свободного времени с этой процедурой справится каждый. Из этой статьи вы узнаете: Как узнать, сломан ли ступичный подшипник? Какую подшипниковую компанию выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать.Признак неисправности ступицы …

,

Здравствуйте. Со временем мотор печки подсыхает смазку во втулках, что вызывает скрип, свист или вой. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки мотора печки. эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Чтобы проверить все варианты на наличие неисправности, понадобится хотя бы контрольная лампа, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось …

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью.Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала взглянем на схему электрического подключения …

,

Здравствуйте! Рано или поздно у автомобиля начинают возникать проблемы с замком зажигания, такие как выгорание контактной группы, заклинивание замка рулевого управления, или можно просто потерять ключ или сломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106.Раньше …

Идея строительства беспрецедентного автомобильного завода родилась на самом верху. Его инициировал Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддерживал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за него свои сбережения. Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортную позицию страны, которая покупала за валюту больше, чем продавала.

Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всесильного комитета Л. Колосов. Выбор пал на концерн FIAT — он предлагал самые выгодные условия. В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время прошла всеобщая забастовка, и контракт с Советским Союзом очень помог выправить финансовое положение концерна.В СССР, конечно, учли тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город строился практически с нуля под автогигантом.Одной из причин выбора площадки стало наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые прошли комплексные испытания. Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Также проводились работы на не полностью реконструированном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличавшийся от стандартного «итальянца».

КОНСТРУКЦИЯ

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. Но начинка советской машины во многом была разной.

FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Подвальный двигатель также соответствовал тенденциям, привычным для массовых автомобилей тех лет.А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении как раз настаивала советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхним валом.

Это нововведение потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема будет решена далеко не через год.А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор — до облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов в задней части отказались, так как на дорогах советской глубинки они были сильно загрязнены и быстро изнашивались.Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернули задние барабанные тормоза. Шаровая опора усиленная, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие для заводной рукоятки (от него опять отказались начиная с ВАЗ-2105) и буксирные проушины под обоими бамперами.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке. Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет экспорта за границу.В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало — например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

Многие новинки автомобильной техники в СССР впервые массово проявились на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений.В 1980 году на ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями — двигателем с ременным приводом ГРМ, блок-фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.

В дополнение к базовому двигателю 1,2 л, позже были выпущены версии 1.3; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач.ВАЗ первым в СССР, хотя и мелкосерийно, выпустил модификации с однокамерным впрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия производства Лада на фоне одноклассников выглядела инопланетянином из античной эпохи. В салоне тесновато, мощность двигателя невысока, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой летом этого года в Тольятти было прекращено (правда, ее, как и ВАЗ-2104, по-прежнему будут собирать в Ижевске). пару лет), сохранил основные черты далеких предков … Главное отличие: инжекторный мотор 73 л.с. при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3. Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая.В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и далее. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

Помимо основных моделей, было выпущено множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов. Такое разнообразие было обусловлено, прежде всего, специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт шли и автомобили с правым рулем, у которых в связи с изменением развесовки (техническое любопытство!) Были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных улучшений — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под брендом ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже — 2107; Интересное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 года выпускались FIAT-124 в различных модификациях (в том числе с 70-сильным двигателем верхнего вала, который устанавливался на версию «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103). более 1.5 миллионов копий. До 1972 года выпускался ФИАТ-125 — модель, внешне напоминающая 124-ю, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа Макферсон, выпускался до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей производились в Испании. В Пиренеях было построено около

0 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Примерно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 было произведено по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени потребовалось, чтобы построить «Полонез», с которым у 125-го было много общих узлов.

Версии 124-го производились также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также были сделаны вариации на тему 131-го, разные версии назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и на протяжении всей жизни.

Еще на этапе подготовки к производству на основном заводе и у субподрядчиков пришлось изменить некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали требуемой по итальянской технологии точности и качества компонентов. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты.А потребителю досталась необычная машина.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить несложные профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди далекие от техники, которые не вникали в устройство автомобиля и охотно доверяли его обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. А вместе с этим и проблемы. В больших городах ощущается нехватка парковок и гаражей (впрочем, с нынешними не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за недешевый, но дефицитный автомобиль. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и СТО.Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины стареют, но на кладбища они совсем не отправляются, как планировалось изначально. Срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняли все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика совершенно не предусматривала такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.

Запасных частей становился все более дефицитным, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел менять, регулировать, а тем более готовить и красить самостоятельно.

Тогда, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей начали компенсировать кооперативы, растущие быстрее грибов.Но многие до сих пор с содроганием вспоминают эти подробности. Началась новая революция, в которой «Жигули» отнюдь не играли главную роль …

СПОРТ И УПРАЖНЕНИЯ

В начале 1970-х «Жигули» участвовали в ралли и кольцевых гонках. Для ВАЗ-2101 рабочим объемом 1,2 литра на даче был создан отдельный класс, так как главный спорткар тех лет Москвич-412 имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены в «Жигулях» добивались все более серьезных результатов.А в 1975 году экипаж ВАЗ-2103 С. Брундза и Л. Шувалов стали абсолютными чемпионами СССР. С тех пор на отечественных трассах преобладает ВАЗовская «классика».

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинцы завоевали серебряный кубок ралли «Тур Европы». Заводские гонщики также неплохо выступили в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя на престижных ралли, включенных в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы заняли 15-е место в общем зачете ралли «1000 озер» 1975 года. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в абсолютном и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Жигулей» в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» участвовали не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строились как на самом ВАЗе, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков самой известной стала чехословацкая мастерская Metalex.

Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством неоднократного чемпиона СССР Стасиса Брундза.Его двигатель развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. Машины оснащались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

«Классик» ушел на соревнования еще в 90-е годы, но в любительских ралли он появляется и сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Бесспорно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украсила фотография трех предсерийных автомобилей.А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Получено 54 849 писем! Каких имен там не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие со дня рождения В.И. Ленина). В пятерку лидеров вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

С появлением в журнале «Жигулей» им было уделено особое внимание.Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы едем на« Жигулях »» мы подробно описали конструкцию и приемы обслуживания, дали советы, как управлять и водить автомобиль, который был беспрецедентно динамичным для наших автомобилистов.

Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный агрегат подробно описывал журнал со схемами, рисунками и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» отработали на «За рулем», намотав десятки тысяч километров по Москве и области на дальние дистанции.Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «полями» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого каракумского забега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил соревнование « Русский автомобиль века ». Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Большинство признало таковым первенец ВАЗ — модель 2101 «копейка». И это правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ZR не закончилась.И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, по состоянию на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «Классика». А это … погоди … 20,8% от всего автопарка России.

LIFE LINE — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль — ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание выпуска ВАЗ-2102. Всего было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ZR называют ВАЗ-2101 русской машиной века.

Окончание выпуска ВАЗ-2106 в г. Тольятти, выпущено 3 946 256 экземпляров. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получит серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание производства ВАЗ-2105.Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был перенесен в Ижевск.

ЧЕЛОВЕК

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела отделки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методы.

«В 1967 году работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в то же время я узнал о ФИАТ-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной.Перевод был непростым, так как часть специалистов ГАЗа уже уехала, и больше людей туда отдавать не хотели.

Я стал инженером-испытателем ВАЗа в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами. Первой моей самостоятельной работой зимой 1968-1969 гг. Стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в соседнем селе Тимофеевка. Мы ездили на десятке машин круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка. По выходным «доктор выезжал» на 300-350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость машины.У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, 21 Волги и двадцати четырех прототипов. Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный ТЭН и хорошее обдувание стекол. В то время, когда «москвичи» ехали с оттаявшими трещинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы крутили за рулем в куртках, а то и в рубашках.

За свою историю ВАЗ имел три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, Нива, созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

У меня особое отношение к «классике». Считаю уникальным для того времени по соотношению цена / качество. Купить Жигули даже на деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Что ж, в моей личной жизни это культовая машина, определившая мою судьбу. «

В начале 1970-х он был начальником технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода« по возрасту »(не приемлет выражение« пенсия ») в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

«Летом 1967 года приехал в Тольятти с ГАЗа. Пыльная нива, в небе поют жаворонки. На трех очень близко растущих тополях есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (мы набирали в менеджеры среднего звена парней не старше тридцати, был лимит директоров — до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он все красиво излагает.И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного строения …

Впервые FIAT-124 увидел в США. Ни давать, ни брать консервную банку. Хлипко задевает наши дороги. Чуть позже через наш отдел были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.

В двигателе самое существенное изменение — перемещение распредвала вверх — выполнено по задумке главного конструктора Соловьева.Сколько копий сломалось из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась более запоминающимися гильзами, в которых участвовали мы, ВАЗовцы. Итальянцы настояли на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без амортизаторов — «по проекту». Наши требовали вставить в него гильзы, считая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков.Поляков нашел выход: он не стал принимать чью-то сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта площадка осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока, а гильза для двигателя не потребовалась.

Тюнингованный ВАЗ 2105

. Особенно, если они владельцы отечественных автомобилей. Тюнинг ВАЗ 2105 — не исключение.

В 1980 году машина под серийным номером 2105 поступила в серийное производство.Это, конечно же, ВАЗ 2105. Еще 35 лет назад никто даже не думал, что в этой машине можно будет столько модернизировать. В те времена только на заводах-изготовителях можно было что-то улучшить в механизмах машины. Обычные люди просто боялись повредить машину.

ВАЗ 2105 — это заднеприводный автомобиль, спрос на который уже давно действительно велик.

Что такое тюнинг ВАЗ 2105

В обществе под словом «тюнинг» понимается улучшение автомобиля всеми возможными способами.Но довольно давно среди молодого поколения существовала тенденция к своеобразной конкуренции между собой по количеству «примочек» в машине. Объясняется это желанием каждого человека, а особенно молодого человека, выразить и показать свою индивидуальность. Большинству людей, как ни странно, удается сделать что-то действительно красивое, ведь эта машина просто создана для экспериментов.

Провести внешний тюнинг ВАЗ 2105 своими руками, пожалуй, мечта каждого автолюбителя, ведь это намного дешевле салонного обслуживания.Для этого понадобятся специальные аксессуары для тюнинга, немного фантазии и «море» свободного времени.

С чего лучше всего начать?

Изначально нужно определиться, какой тюнинг вы собираетесь проводить и какие преимущества для автомобиля вы должны получить от этого. Стоит отметить, что после тюнинга не ждите, что ваша машина «полетит». Просто что-то изменится внутри, снаружи, под капотом.

Если вас не устраивают технические характеристики вашего автомобиля, в первую очередь стоит заглянуть под капот и проделать там какую-то важную работу.Как правило, что-то сделать с двигателем не составит труда, но на это уйдет много времени. Однако для того, чтобы провести тюнинг автомобиля 2105, а точнее его двигателя, вам потребуются некоторые детали, которые намного легче по весу. Речь, конечно же, идет о замене поршня двигателя. Ведь в том случае, если вам удастся увеличить ход самого поршня, вы сразу сможете повысить технические параметры автомобиля. Также можно произвести чип-тюнинг двигателя автомобиля ВАЗ 2105, но это уже лучше делать это в специальном салоне.

Но, несмотря на все это, самый главный тюнинг — это модернизация трансмиссии автомобиля. В конце концов, именно через трансмиссию на автомобиле передается прямой крутящий момент. Следовательно, именно качество изготовления трансмиссии влияет на скорость вашего автомобиля. Как правило, вся трансмиссия представляет собой большую систему, и трансмиссия играет в этой системе важнейшую роль. Эффективность настройки будет зависеть от того, как мы выберем правильные передаточные числа.

Также вполне реально заменить некоторые детали в системе подвески вашего автомобиля. Все очень просто — нужно заменить пружины амортизаторов на новые. Как правило, такая модернизация не может привести к увеличению скорости. Но это приведет к более качественной езде, на самом деле будет комфортно и приятно. Произойдет это за счет того, что новые пружины будут работать более жестко.

Также не менее важно поменять рычаги подвески.Это тоже не пойдет вам на пользу в скорости, но добавит устойчивости машине во время всевозможных крутых поворотов и заносов. Именно для этого многие юные автомобилисты нередко практикуют пневмоподвеску.

Настройка тормозов

Важно знать, что если вы настраиваетесь на увеличение скорости, вы должны обращать внимание на тормоза вашего автомобиля. Ведь все мы прекрасно знаем, что длина тормозного пути напрямую зависит от скорости автомобиля.

Как правило, наиболее частой настройкой тормозов конкретной машины является замена колодок.То есть поставить новые улучшенные колодки. Сегодня существуют специальные колодки, которые выдерживают высокие температуры, а коэффициент трения у них больше обычного. Сейчас мы писали о передних тормозах, но задние еще нужно заменить. Замена задних тормозов — это простая замена суппорта.

Важно знать, что специалисты советуют сначала настроить тормоза, а уже потом проводить все остальные переделки. Это сделано только для вашей безопасности.

Косметический макияж

Специалисты в данном случае делят тюнинг ВАЗ 2105 на две части.Первая часть предполагает модернизацию кузова автомобиля. Именно благодаря этой модернизации каждый может изменить свой автомобиль до неузнаваемости. И вторая часть — это тюнинг ВАЗ 2105.

Большинство людей, которые берутся за модернизацию этого автомобиля, переделывают автомобиль внутри, а не снаружи. Многие, как правило, полностью меняют интерьер, вплоть до сидений: устанавливают новые спортивные сиденья. Также полностью поменяли руль и стереосистему. Одновременно с имиджем автомобиля меняется комфорт нахождения в нем.Эта настройка требует довольно больших вложений в виде вашей силы и вашего непосредственного времени. Также стоит отметить, что требуется вложение определенных средств.

Интересно, что некоторые автолюбители просто срезают крышу и делают из устаревшего ВАЗа достойный кабриолет.

Не забывайте также, что после того, как вы самостоятельно переделали машину, вам нужно будет обратиться в определенные инстанции для регистрации своего творения.

В Советском Союзе такая дисциплина автоспорта, как ралли, появилась в 50-х годах прошлого века, но до 60-х годов соревнования носили характер любительских гонок.Все изменилось с тех пор, как наши спортсмены вышли на международную арену. Правда, на высокие места в то время нельзя было рассчитывать. Причина была довольно проста — советским раллийным машинам не хватало мощности.

Ехать на своих 60–100-сильных машинах против иностранных соперников, имевших гораздо более «заряженные» двигатели, было крайне сложно. Кроме того, существующий регламент класса, в котором участвовали наши спортсмены, был привязан к стандартным характеристикам. Если бы на заводе увеличили мощность серийных автомобилей, это сказалось бы на ресурсе, который в итоге не получил бы одобрения рядового потребителя, покупающего машину для деловых поездок, а не для гонок.Но все изменилось с созданием знаменитого двигателя «Москвич» М-412, в котором талантливый инженер Игорь Окунев заложил огромный потенциал для форсирования.

Но мы не говорим о москвичах … Для АвтоВАЗа отправной точкой легендарного советского раллийного гонщика Стасиса Брундза в конце 1970-х годов стало создание на Вильнюсском авторемонтном заводе подразделения по подготовке спортивных автомобилей. Позже офис получил название «Вильнюсский автомобильный завод», сокращенно ВФТС. Эта аббревиатура до сих пор заставляет поклонников отечественного автоспорта и автопрома затаив дыхание вспоминать былые успехи автомобилей ВАЗ.До 1981 года на ВФТС выпускалась модель Lada 1600, которая представляет собой ВАЗ-21011, но с коробкой передач и двигателем от 2106. А в 1982 году появилась та же Lada VFTS, омологированная ралли FIA. группа Б (автомобили специальной конструкции). Этот ВАЗ-2105 оснащался двигателем объемом 160 л. с., кулачковый редуктор и оригинальный аэродинамический обвес. В такой конструкции автомобиль мог разогнаться до 200 километров в час, а разгон до первой «сотни» занимал менее 7 секунд.

… и современный спорт

В настоящее время ВАЗы все чаще становятся участниками всевозможных любительских соревнований, профессиональных ралли и гонок классических автомобилей. К сожалению, в оригинальном 2105 VFTS осталось всего несколько единиц, но можно с уверенностью утверждать, что любовь к легендарному автомобилю заставляет фанатов создавать потрясающие копии, порой превосходящие оригинал.

Герой сегодняшнего рассказа ВАЗ-2105 ВФТС был замечен нами на одном из московских ралли-шоу и, конечно же, привлек к себе особое внимание.Агрессивный спойлер, широкие колесные арки, колеса внушительного диаметра, редко встречающиеся в отечественной классике — все это издалека намекало на то, что машина явно очень быстрая. Нет-нет, не подумайте, что автору стало плохо, если он определит внешние скоростные характеристики автомобиля по наличию спойлера и больших колес.

Краткие технические характеристики:

Двигатель: ВАЗ-2106 Трансмиссия: Шестиступенчатая кулачковая коробка передач с секвентальным переключением производства голландской компании Drenth Подвеска: задний мост Volvo Тормоза: Subaru Impreza WRX STi Интерьер: педальный блок Tilton Внешний вид: Обвес VFTS




Дело в том, что в рамках конкурса все модификации машин, конечно же, не случайны и сделаны не только для внешнего вида, но и впечатляющие колеса, обутые в полуслои, явно означали наличие высокого качества. крутящий момент, который мог бы их быстро раскрутить — в конце концов, счет на гонки идет за секунды.


После беглого осмотра этой «пятерки» у нас появилась возможность задать каверзные вопросы владельцам машины и выяснить, что скрывается под капотом. Оказалось, что автомобиль построен в Эстонии в лучших традициях VFTS, с внедрением некоторых современных технических решений.

ВФТС 2016

Изначально это был обычный ВАЗ-2105 1985 года, но при подготовке к участию в ралли были заменены или доработаны практически все узлы и агрегаты.


Двигатель здесь от модели 2106, объемом 1600 кубических сантиметров, и он серьезно доработан. Поршни здесь американские, на заказ, распредвал и шатуны тоже на заказ в Венгрии, а коленвал оригинальный, ВАЗ. В качестве системы впуска установлена ​​сборка английской компании Jenvey с четырьмя дроссельными заслонками, которая соединена с угольным ресивером и воздухозаборником, расположенным непосредственно рядом с фарой. В качестве блока управления двигателем и всей дополнительной электроникой введены спортивные «мозги» DTA Fast (Англия).После настройки на стенде двигатель в этой комплектации выдавал 160 лошадиных сил.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Конечно, коробка передач здесь далека от стандартной: установлена ​​шестиступенчатая кулачковая коробка передач с секвентальным переключением производства голландской компании Drenth. Задний мост — от Volvo, рулевая рейка и гидроусилитель — от Volkswagen, а тормоза — от Subaru Impreza WRX STi.Подвеска полностью откидная, а амортизаторы изготавливаются на заказ в Финляндии. Весь аэродинамический обвес, включая крылья, отлит из стекловолокна в гараже раллийной команды, а капот — из углеродного волокна.


В салоне все аскетично по-спортивному, но комфортно. Включение необходимых устройств классически отображается на тумблерах. Спортивные ковши Sparco устанавливаются на водителя и штурмана, рулевое колесо той же компании и педальный узел Tilton.Тахометр и аксессуары выпускаются AutoGauge. Неотъемлемая часть автомобиля — каркас безопасности — сварен с учетом требований регламента класса E9, по которому автомобиль чаще всего выступает в Эстонии.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Во время раллийных соревнований, которые в большинстве случаев проходят на грунтовых дорогах, «пятерку» ставят на 15-дюймовые колеса, но нам повезло: на Московском асфальтовом этапе машина появилась на красивых 17-дюймовых колесах OZ Racing с Полуфабрикаты Pirelli шириной 225 мм.С такими колесами машина смотрится эффектно, и даже короткая колесная база этому не мешает.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Быть, а не казаться

«Все это, конечно, выглядит впечатляюще, но как насчет реальных результатов на соревнованиях?» — спросит глубоко заинтересованный читатель. Хочу знать? Превосходно.


На Moscow Rally Masters Show даже зритель, далекий от автоспорта и приехавший просто провести выходной с новыми впечатлениями, заметил, как этот черный раллийный ВАЗ штурмовал S-образные повороты и шпильки спецучастка быстрее других участников своего класса. .Секрет успеха, конечно же, не только в технике, но и в пилоте, который умеет выжать из машины максимум. А этим 2105 VFTS управляет эстонский гонщик Янар Тянак, который участвует в ралли с 2012 года. Копилка парня уже заняла первое место на одном из этапов чемпионата Эстонии и бронзу 2015 года в национальном классе E9. Кстати, у них такая семья: его брат — известный раллимен Отт Тянак, выступающий в мировой серии

.

«Копейка» стала первым по-настоящему желанным отечественным автомобилем, который смог полюбиться многим советским гражданам.Однако, долго продержавшись на конвейере, эта модель нуждалась в преемнике. И он пришел …

История ВАЗ 2105 берет начало с 1980 года. Новый автомобиль пришел на смену модели 2101, просуществовавшей на конвейере почти 10 лет.

Что касается Penny, Five имеет более современный дизайн, соответствующий европейской моде того времени. При этом интерьер стал лаконичнее, а качество материалов ниже.

Основные модификации Лады 2105, имеющие различные технические характеристики:

  • 2105. Оснащен двигателем объемом 1,3 л с отдачей 63 силы.
  • 21051. Механизм приводится в движение 1,2-литровой установкой, которая выдает 64 лошадиные силы.
  • 21053. Под капотом установлен двигатель 1,5 л мощностью 71 сила.
  • 21054-30. Был установлен двигатель объемом 1,6 л (инжектор), развивающий 74 лошадиные силы.

«Пятерка» оснащалась механической коробкой передач с четырьмя и пятью ступенями.Привод — только на задний мост.

Стоит отметить, что для ГИБДД, КГБ и МВД существовала особая тюнинговая версия этой модели — 4132. Отличительной особенностью такой Лады стал 1,3-литровый роторно-поршневой двигатель. который выдал 140 сил.

Также была улучшена тормозная система и усилены элементы подвески. К сожалению, такая машина встречается крайне редко и информацию о ней можно получить лишь из нескольких статей и видео.

Роскошный вариант

У Лады 2105 есть более «роскошный» аналог — 2107. Последняя призвана обеспечить своему владельцу повышенный комфорт и удобство.

Чем отличается ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107?

  • Эти две машины очень похожи, но между ними есть различия. Итак, «семерка» выделяется:
  • Более крупная и хромированная решетка радиатора.
  • Наличие очистителя на головную оптику.
  • Более информативная приборная панель.Сюда стоит добавить тахометр, экономометр, центральную консоль с часами.
  • По штамповке на крышке багажника.
  • Иная конфигурация задних фонарей.
  • Более мощные моторы за счет их модернизации.

Что думают хозяева?

Лада 2105 на данный момент является одним из самых популярных автомобилей в России, но в силу своего возраста она устарела. Из-за их высокой доступности и низкой цены к машинам не предъявляются высокие требования.

Однако в отзывах владельцев часто говорится, что одним из слабых мест модели является плохая устойчивость ее кузова к коррозии.

Рыночная цена

Тест

Прошлые и современные достоинства

В советское время эта модель Волжского автозавода считалась достаточно привлекательной с точки зрения дизайна и даже могла составить конкуренцию европейским аналогам.

Обращает на себя внимание прямоугольная оптика освещения, алюминиевые и пластиковые бамперы, а также аккуратные зеркала заднего вида, которые устанавливаются на дверях.

По геометрической проходимости «пятерка» может составить конкуренцию современным кроссоверам.На легком бездорожье можно уверенно передвигаться благодаря коротким свесам кузова и внушительному клиренсу в 180 миллиметров.

Минимум

Передняя панель ничем не примечательна. Дашборд настроен правильно. Он хорошо читается за счет четкой оцифровки, но в нем нет тахометра, поэтому необходимо определять скорость моторов на слух.

На приборной панели установлен кондиционер, который регулируется тремя ползунками — выглядит крайне архаично, но к удобству использования претензий нет.На центральной консоли есть прорезь для установки магнитолы 1DIN.

По материалам отделки — ничего выдающегося. Жесткий плоский пластик, а также быстро натирающаяся ткань явно намекают на бюджетную ориентацию модели.

Передние сиденья очень мягкие. Отсутствие профиля создает дискомфорт в спине при длительных поездках, а невыраженная боковая поддержка не обеспечивает фиксации тела. Задний диван тесноват как в коленях, так и по ширине.Объем багажного отделения 385 литров.

По дорожным просторам …

Инжекторный двигатель объемом 1,6 л с отдачей 74 силы — самый современный в линейке мощностей модели. Он оснащен пятиступенчатой ​​механикой и дает «Пятерке» приличную динамику разгона.

Приемлемая тяга на низких и средних оборотах, а также короткоскоростная педаль сцепления, облегчающая трогание с места. Что касается трансмиссии, то ходы ее рычага очень амплитудные, а селективность посредственная.

Тяжелое рулевое колесо малоинформативно, а также имеет значительный люфт в нулевой зоне. На большой скорости это чревато рысканием машины на дороге, что небезопасно. К этому еще можно добавить огромные крены в поворотах и ​​тенденцию сносить задний мост. Поэтому быстрая езда на ВАЗ 2105 крайне не рекомендуется.

Но, подвеску похвалить можно. Она с честью обрабатывает даже глубокие отверстия, обеспечивая высокую гладкость. Более того, полная загрузка салона не влияет на работоспособность стоек амортизаторов и рессор.

Фото ВАЗ 2105:



Данная статья подробно расскажет о тюнинге советского автомобиля ВАЗ 2105

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105

Сделать тюнинг карбюраторного двигателя своими руками каждому второму владельцу собственного автомобиля будет очень просто. Варианты выполнения такой работы очень разные, поэтому ее можно выполнять как в специально оборудованных мастерских, так и в домашних условиях, используя обычные инструменты, опыт, а также знания, которые можно получить из разных источников.В первую очередь, в данном случае я хочу сделать прибавку в автомобильной мощности. Чтобы провести этот процесс, необходимо заменить сопло. Но просто использование этого метода может привести к большим потерям по расходу топлива. Это действие вполне логично, так как мощность автомобиля значительно увеличивается.

Еще один распространенный вариант тюнинга — замена обычного распредвала на спортивный. Проведение таких работ поможет вам увеличить открытие клапанной системы, в несколько раз улучшив газообмен в автомобиле, что очень хорошо увеличивает мощность автомобиля.Недостатком данной процедуры считается чрезмерная нагрузка, которая ложится на общий механизм распределения газовых составов. Чтобы избежать подобных неисправностей, лучше всего вместе с этим установить специальные жесткие пружины для клапанов.


Кроме того, распространенным вариантом можно считать установку закиси азота. Безусловно, эта процедура подойдет тем автомобилистам, которые любят быструю езду, и не представляют своей жизни без быстрой езды.Принцип этой установки заключается в том, что закись азота максимально быстро впрыскивается непосредственно в камеру сгорания одновременно с топливными смесями. Воздействие высоких температур приводит к тому, что газовый состав разлагается с образованием дополнительной концентрации кислорода.

Если говорить о недостатках этого метода, стоит сказать, что при пиковой работе двигателя возможно образование кислородных горелок, которые приводят к негативному эффекту. Чтобы сделать вашу машину намного мощнее, вы можете использовать метод расточки блока цилиндров.Эта процедура осуществляется за счет увеличения объема двигателя, что является стандартным для вашего автомобиля. Однако для проведения подобных работ стоит заранее проконсультироваться со специалистами, так как не каждый мотор выдержит такую ​​нагрузку, которая повлечет за собой повреждение основного канала охлаждения. В будущем такие нарушения приведут к перегреву двигателей, связанных с легированными материалами. Поэтому самой безопасной процедурой для вашего автомобиля будет, если двигатель будет из чугуна. Во всех остальных случаях лучше не рисковать.

Основы механического тюнинга

Очень частая проблема, с которой может столкнуться владелец автомобиля ВАЗ 2105, — это выход из строя механических стеклоподъемников. Практически никто не может объяснить такой большой рост поломок, который приводит к популярности лифтов электрического типа. Но, несмотря на это, механический тип все же привлекает больше поклонников. Чтобы увидеть сам механизм, необходимо полностью разобрать дверь.

В самом начале снимается декоративная обивка, после чего стекло опускается до самого низа, чтобы избежать непредвиденных ситуаций.Чтобы облегчить этот процесс, попробуйте немного ослабить крепежную гайку. Стеклоподъемник крепится тремя основными гайками, которые необходимо полностью открутить, чтобы удалить неиспользуемую часть. Лучше всего для такой процедуры подходит отвертка с восьмиугольным концом.



После полного удаления старой детали можно будет проверить катушки, которые могут очень свободно вращаться. Чтобы установить новую деталь, ее нужно будет аккуратно распаковать, так как обычно на ней есть специальные кронштейны, фиксирующие кабели.Если вдруг трос соскочит с места, то вернуть его на прежнее место вам будет очень сложно. Далее нужно прикрутить новое окно на штатное место и надеть трос, который в верхней части обязательно должен иметь крест. Все скобы, которые есть в вашей части, прикреплены очень плотно, что позволяет натягивать шнур, как натягивание гитарной струны. Только после проведения всех этих процедур можно окончательно удалить имеющиеся в общем комплекте фиксирующие конструкции.По окончании работы все детали возвращаются на свои места, и вы можете попробовать новый стеклоподъемник.

Пятерка карбюратор

Каждый второй владелец отечественного автомобиля хоть раз в жизни мечтал увеличить мощность своего автомобиля. Этот процесс будет наиболее надежным, если вы сможете провести его самостоятельно. В начале работы необходимо позаботиться о снятии пружин с привода, находящегося в первичной камере. Естественно, такая процедура может принести вам плоды, и уже на самых первых этапах вы почувствуете, как улучшилось общее состояние с динамической стороны.

Если говорить о расходе топлива, то в этом случае он значительно увеличится. Максимальное количество бензина, которое отличит расход от исходного, — 0,6 литра. Если этой процедуры недостаточно, то можно заменить вакуумный привод вторичных камер на механическую установку. Для этого из обычного отрезка проволоки необходимо сделать кольцо, которое скользит под гайку и будет удерживать рычаг главного привода самой вторичной камеры. После этого делается специальный выступ, который должен располагаться между самим проводом и приводом.После этого необходимо подтянуть саму гайку, что поможет вам увеличить динамику на максимальных оборотах. В этом случае машина не улучшит расходы на топливо.

Шасси, тюнинг подвески ВАЗ 2105

Ежегодная смена сезонов подталкивает водителей к мысли, что пора менять шины. Особенно сложно выбрать летнюю резину для своего автомобиля. Чаще всего внимание привлекают низкопрофильные шины, которые придадут вашему автомобилю не только красивый внешний вид, но и смогут улучшить процесс управления на высоких скоростях.Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ, то на эту разновидность резины можно обратить внимание, но перед этим следует хорошенько подумать, а также взвесить все положительные и отрицательные стороны этого дела. Для всех низкопрофильных шин основные размеры ширины и высоты профиля должны быть в пределах 5,5 см, что позволяет использовать этот вид резины как для спортивных автомобилей, так и для всех остальных. Просто очень важно отметить, что такие шины могут увеличить скорость вашего автомобиля на хорошей и ровной дороге.Рисунок, используемый на резине, очень похож на маркировку на резине гоночных автомобилей. Обычно профиль такой резины слишком низкий, что имеет большое значение для сцепления колес с дорожным покрытием.



Купив себе такую ​​резину, сразу чувствуешь, как машина стала тебе подчиняться. Особенно это будет ощущаться при торможении и на крутых поворотах. Если говорить об основных недостатках, которые касаются низкопрофильной резины, то сразу можно отметить, что неровность дорог очень плохо скажется на их состоянии.В результате износ покрытия значительно увеличится, что снизит срок службы. Во избежание таких ситуаций вам нужно будет избегать всех ухабов на скорости. Еще одна проблема, о которой очень важно знать, — это замена шасси вашего автомобиля. Такие изменения будут связаны с тем, что изношенная ваша машина не сможет выдержать такую ​​нагрузку. Особенно хорошо это чувствуется при движении по неровной поверхности, что может быть неудобно для многих водителей и пассажиров.

Если вдруг вам не удалось избежать большой дыры на своем пути, то, к сожалению, выход из этой ситуации для вас будет только один — использовать эвакуатор. Самостоятельно с такой проблемой вы не справитесь из-за поломки приводов вашего автомобиля. Как только вы уже узнаете основные положительные и отрицательные стороны низкопрофильной резины, вам станет намного проще решить, подходит она вам или нет.

Внешний тюнинг

Мысли о том, как провести внешний тюнинг своего автомобиля, обычно посещают автовладельцы очень часто, особенно это касается ВАЗовцев.Как правило, без тюнинга эти автомобили не могут прослужить долго. Для того, чтобы придать вашему автомобилю новый вид, необязательно использовать весь процесс работы, ведь можно проделать небольшую работу, которая будет называться легким тюнингом.



Прежде всего, вы можете подумать о том, как провести процесс тонировки оконных стекол вашего автомобиля. Проведение этого процесса не имеет никаких особенностей и вполне подходит для самостоятельного проведения. Главное в этом случае — обзавестись необходимыми материалами, особое место среди которых занимает пленка для тонировки.Если в вашем бюджете достаточно средств, то вы можете приобрести себе пленку зарубежных производителей, которая считается очень качественным материалом.

Для соответствия нормам, которые распространяются на это покрытие, лучше всего приобрести пленку затемнения 5 степени, которая позволит сделать салон автомобиля более удобным. Кроме того, на обзорность с вашей стороны он практически не влияет, но очень хорошо преобразит внешний вид вашего автомобиля. Если вы приобретете пленку с 10-градусной тонировкой, то видимость из салона значительно ухудшится, однако это только вопрос времени, так как в будущем к ней можно привыкнуть.Но только снаружи такая машина будет смотреться очень хорошо. Во время колеровки необходимо использовать специальный спрей из мыльных жидкостей, для чего лучше всего использовать дешевые шампуни. Такие шампуни используются для мытья автомобильных стекол.

После этого необходимо будет удалить все резиновые детали, которые находятся на конструкции двери. В том случае, если у вас достаточно свободного времени, попробуйте снять дверную панель, что поможет привести ее в порядок, а также поможет избежать повреждения тонировочного покрытия. Если вы предпочитаете большую часть свободного времени проводить в путешествиях, то в этом случае без специального бокса, который устанавливается на крыше автомобиля, будет невозможно.Этот багажник сможет вместить большое количество вещей, необходимых вам в поездках, а также освободит ваш салон, где вы сможете с комфортом расположиться.

Фары ВАЗ 2105

Очень часто погодные условия любого вида мешают нормальному движению автомобилей. Особенно это касается тумана, с которым борются современные водители. Самым удобным и распространенным способом в этом случае станет приобретение противотуманных фар.

Просто их работа не всегда будет соответствовать потребности, поэтому с ними часто возникают проблемы.Некоторые виды могут вообще не светиться, другие плохо освещают путь, что приводит к их замене. Приобретая для себя подходящий вариант, обратите внимание на то, что в основном комплекте есть специальные дополнительные лампочки. Если основной набор их не представляет, то приобретите их на месте, так как в случае возникновения проблем с установкой лучше застраховаться от дополнительных походов в магазин за дополнительными лампами. Чтобы облегчить проведение такого процесса, лучше всего попробовать снять бампер.

После этого нужно тщательно продумать место, где конкретно будут располагаться ваши осветительные установки. Определившись с местом, можно смело переходить к процессу сверления необходимых отверстий. Обычно крепление осуществляется с помощью болтов, которые должны идти в комплекте с этим изделием. Остальные провода от фар нужно вставить возле аккумуляторов. Основной жгут, который должен соединять фары, должен быть в небольших отверстиях в количестве трех штук.С помощью проволоки жгут крепится к внутренней стороне бампера. Это сделано для того, чтобы место крепления было практически незаметно для окружающих. Что ж, теперь, наконец, можно установить бампер обратно на законное место.

Тюнинг салона ВАЗ 2105

Важное место в интерьере каждой машины занимают передние сиденья, которые обеспечивают водителю комфортную езду и отдых. Поэтому при различных дефектах сидений необходимо немедленно приступить к процессу их ремонта.Начать такую ​​процедуру нужно очень серьезно и ответственно.

Если вы надеетесь обойтись обычной работой в салоне, то в этом нет никакого смысла, так как в любом случае вам нужно будет вытаскивать сиденья. Такое положение стула поможет вам выполнять всю работу, начиная с самого верха и заканчивая низом. Лучше обзавестись новой обивкой, чем заделывать дыры в старой. Это будет не только проще, но и удобнее и перспективнее.Надевать чехол на сиденье лучше всего сверху, постепенно опускаясь. Основной шов на каждой обивке включает три основных резинки, которые следует пропускать между самим сиденьем и его спинкой.

После этого необходимо эти резинки растянуть так, чтобы верхняя часть полностью встала на свое место, и закрепить их специальными крючками сиденья. Эти крючки помогут вам прикрепить резинки к низу стула. После этих процедур можно приступать к надеванию оставшейся части чехла на подголовник.В этом случае необходимо ее вытянуть и просто перевязать имеющуюся резинку. Этот процесс подойдет для передних сидений в вашей кабине, которые одеты таким же образом. Что касается заднего сиденья, то работать с этой секцией будет намного сложнее, чем с передними. Прежде всего, вам нужно будет вытащить из машины обе части. Снизу сначала надевается чехол без молнии. Те чехлы со змеями натягиваются на спинку сиденья и натягиваются сверху вниз.Хорошую форму сиденью могут придать обычные резинки, которые также фиксируются с помощью крючков.

Решетка радиатора

Если речь идет о замене решетки радиатора, то в данном случае можно отметить, что она практически не претерпевает большого процесса изменения, так как данная модель автомобиля выпускается со стандартной решеткой, которая в своем качественные характеристики вполне способны прослужить долго.



В том случае, если вам все же нужно заменить этот узел, вы должны знать, что есть еще две базовые модели, которые можно применить.В первую очередь стоит отметить линейную плиту, которая состоит из 4-х секций. У этой модели есть свои плюсы и минусы, так как широкие зазоры позволяют проникать в машину большому количеству воздуха. Однако другие пыльные частицы, забивающие саму решетку, могут проникнуть вместе с этим количеством воздуха. Если говорить о другом типе решеток, то она сделана по обычному принципу решетки, что позволяет пропускать меньше пыли. Но только с меньшим количеством пыли приходит меньше воздуха.

Бамперы

В большинстве стандартных случаев производители обвесов делают их из такого материала, как стекловолокно.Весь процесс закупки считается очень сложным и трудоемким, что отражается на размере стоимости. Однако этот случай можно отнести к тому, когда цена этого товара будет полностью соответствовать качественным характеристикам. В этом случае основным материалом, используемым для пропитки, является полиэфирная смола, и она занимает хорошие позиции по качеству.



Что касается внешнего покрытия, то здесь используется такой материал, как гелькоут. Этот материал относится к покрытию, которое наносится поверх стекловолокна, обеспечивая его полную защиту, придает ровность покрытию, делая его более удобным и гладким во время использования.Этот процесс выполняется специалистами полностью вручную. Стекловолокно считается очень качественным материалом, который отличается от всех остальных сильными характеристиками, устойчивостью к перепадам температур.

Что касается технологии покраски, то она практически не отличается от стандартной обработки любых металлических деталей. Здесь используется грунт, который относится к наполнителям общего назначения, и весь процесс протекает по стандартным характеристикам. Если говорить о процессах установки обвеса, то в этом случае после покупки нужного вам товара следует обратиться за помощью в сервисный центр.Обычно это происходит из-за того, что не все водители обладают достаточными знаниями, которые позволили бы им выполнять эти работы.



Для этого потребуется не только приобрести вариант обвесов, но и правильно установить его с помощью крепежа. Обычно крепеж изготавливается самостоятельно, так как зависит от посадки вашего автомобиля, а может быть и полностью индивидуальным. Очень распространенная ошибка многих автовладельцев заключается в том, что они слишком легко относятся к этому процессу, а это влечет за собой множественные царапины, неровности, которые могут испортить общий вид вашего автомобиля в целом.В том случае, когда этой работой занимается мастер, он сможет сделать так, чтобы все детали заняли свои места без особых усилий и лишних хлопот, так как каждый мастер знает свое дело. Естественно, такая процедура потребует дополнительных затрат из вашего бюджета, но вам будет намного удобнее.

Двери

Очень часто ручки машины выглядят недостаточно хорошо по сравнению с остальной частью машины, которая может быть после ремонта. Можно начать процесс украшения ручек таким материалом, как карбон.В этом случае вакуумный прибор обращает на себя особое внимание.



Так как каждая деталь в салоне имеет свой размер, который строго соответствует границам нормы, то любой элемент должен просто идеально адаптироваться к размеру другого, чтобы не нарушать общий дизайн в основной вид модели. В этом случае часть с углеродной оберткой должна быть хоть немного уменьшена в размерах. Сначала нужно снять деталь с места, а затем аккуратно обработать, чтобы она уменьшилась в размерах.Процедура проводится до тех пор, пока между продуктами не станет виден зазор. После того, как деталь приобрела нужный вам размер, можно останавливаться и начинать процесс окрашивания.

Для того, чтобы поверхность приобрела матовый оттенок, можно натереть ее наждачной бумагой. Далее нужно нанести слой растворителя на поверхность детали, и можно дождаться полного высыхания процесса. Для того, чтобы выбранная вами деталь и элемент были склеены между собой максимально плотно, попробуйте продолжить процесс матирования и дальше.После этого точно по размеру подбирается деталь из углепластика, которая будет иметь абсолютно идентичную друг другу форму.

Основа тюнинга ВАЗ 2105

Очень частый случай для владельцев отечественных автомобилей — это процесс ремонта авто в ночное время. Все это связано с тем, что на некоторых автомобилях нет специальных ламп освещения, которые можно расположить под капотом вашего автомобиля.



Речь идет не о лампах, которые могут работать несколько часов, а об обычных лампах в течение нескольких минут.Они могут помочь вам быстро решить проблему, которая может возникнуть у вас в дороге. Все это сделано для того, чтобы вам не приходилось искать фонарики среди предметов в машине, а вы могли легко выйти и исправить поломку. Чтобы подобные проблемы не беспокоили, постарайтесь заранее подумать о том, что вам необходимо установить освещение необходимого типа. Проведение такой работы не будет для вас слишком проблемным и сложным, поэтому вы сможете справиться с этой процедурой совершенно самостоятельно.

В том случае, если вы предпочитаете доверять работе мастеров, это также займет у них немного времени и будет стоить для вас совсем недорого.В самом начале вам нужно будет попробовать снять обшивку, которая находится на вашей машине. После этого нужно тщательно продумать вариант, где именно будет располагаться светильник, чтобы он был для вас удобным и практичным. Естественно, вы можете повесить его в любом месте своего капюшона, но лучше всего, если он будет располагаться с левой стороны, так как именно в этой части расположены наиболее важные детали, которые чаще всего подвергаются процессам повреждения.

Видео тюнинга ВАЗ 2105

Фото ВАЗ 2105 тюнинг

Ниже вы можете увидеть фото автомобиля ВАЗ 2105 и его собственный тюнинг своими руками

Из любого автомобиля при должной осмотрительности и качественном тюнинге можно сделать спорткар, даже из отечественной «пятерки».Главное было бы желание, а время будет.

Двигатель ВАЗ-2105 имеет всего 64 лошадиные силы, поэтому, если вы хотите модернизировать автомобиль, в первую очередь нужно обратить на это внимание. Тюнинг ВАЗ-2105 предполагает замену стока или полную замену двигателя на более мощный. Рассмотрим подробнее, что еще можно сделать с нашей пятеркой.

ВАЗ-2105 — одна из самых популярных машин для тюнинга

Двигатель

Базовый двигатель имеет ГРМ, а в поршнях есть выемки для клапанов, за счет которых увеличивается объем камеры сгорания.

Для увеличения тяги двигателя нужно шлифовать головки и ставить поршни без выемок. Это, но есть опасность, что клапаны могут выйти из строя.

Для увеличения крутящего момента поставил маховик от Нивы. Важно продублировать ГРМ, ведь если он сломается, машина не поедет.

Если есть желание заменить двигатель, лучше остановить свой выбор на варианте от ВАЗ-2131, ведь показатели мощности можно увеличить до 120 лошадиных сил. Замена предусматривает доработку трансмиссии, так как крутящий момент увеличивается.

Доработка трансмиссии и сцепления

Своими руками также предполагает переделку трансмиссии и сцепления, чтобы машина на малых оборотах сохраняла постоянную скорость. При таких действиях пятерке не нужно менять кардан и коробку передач, достаточно лишь провести профилактическое обслуживание.

Внешние изменения

Подвеска пятерки тоже требует особого внимания, она тоже требует доработки. Родные пружины обычно заменяют на более жесткие аналоги, иногда их нужно разрезать на пару витков.Также стоковые стойки заменены на запчасти японского качества, сняты штатные амортизаторы.

Обычно тюнеры ставят на свою машину пружинные амортизаторы и усиливают стабилизатор поперечной устойчивости до. Требуется ВАЗ-2105 и тюнинг колесной системы, в хорошем смысле по возможности лучше поставить на машину качественную резину и оригинальные легкосплавные диски.

Проблемы с подвеской приводят к потере крутящего момента и снижению скорости, а также снижается динамика на ускорениях.Для увеличения последнего на пятерку ставят мост ВАЗ-2101, а мосты 2107 обычно устанавливают для увеличения пиковой скорости. Замена моста требует замены передаточного числа редуктора.

Важно! Замена передаточного числа коробки передач — серьезная процедура, которую нельзя сделать самостоятельно, так как возможно нарушение работоспособности трансмиссии, лучше обратиться за помощью в автосервис, где это сделают специалисты.

Салон

Модернизация интерьера любого автомобиля — отдельная и довольно обширная тема.Дизайнерский тюнинг ВАЗ-2105 — не исключение. Поэтому мы перечислим лишь основные моменты, на которые можно обратить внимание, если вы хотите что-то изменить. Итак, что поделаешь:

  1. Поменять прикуриватель, установить в нем подсветку.
  2. Заменить старые сиденья на новые, более удобные.
  3. Замена обивки.
  4. Улучшение приборной панели.
  5. Музыкальный тюнинг.
  6. Замена базы руля на спорт.
  7. Световой тюнинг подсветки салона, приборной панели, багажника, фар, габаритов и т. Д.

Еще несколько слов о внутреннем тюнинге ВАЗ-2105

Многие автомобилисты в погоне за комфортом меняют ручные электрические стеклоподъемники на электрические аналоги. Их можно ставить на все двери. В установочный комплект входят ключи для управления стеклом соответствующей двери, болты и заглушки, необходимые для крепления, с помощью которых можно закрыть отверстия, оставшиеся от старых ручек.

Внешний вид

Внешний вид пятерки довольно примитивен, поэтому при желании «отличаться» доработка внешней подвески автомобиля будет очень кстати.Тем более что на отечественных машинах внешний тюнинг смотрится очень и очень эффектно.

При желании можно поставить новый передний и задний бампер, но лучше не ставить спойлер, так как этот тип авто считается плохо управляемым на высоких скоростях, это только усугубит спойлер и увеличит расход топлива. Но как ни странно, при движении на малых скоростях спойлер вообще ни на что не влияет.

Полезность

К полезным улучшениям пятерки можно отнести дополнительно: шумоизоляцию салона (пол, панель приборов, потолок), замену панели приборов на новую.

Также облегчает жизнь водителю установка «бороды» от ВАЗ-2107, на ней можно вывести множество кнопок переключения. Это делает ковровое покрытие между сиденьями водителя и пассажира более благородным. В комплекте с ним можно купить подлокотник, данное дополнение понравится водителям, которые любят водить машину одной рукой.

Если действительно заниматься автонастройкой, то до конца можно заменить открыватели дверей на новые, внешне более привлекательные, чем стандартные.

Если вы владелец отечественной пятерки, не спешите ее продавать, ведь после доработки некоторых пунктов она прослужит вам долго и может выглядеть ярко и очень эффектно!

bfmf-koeln.de Детали подвески и рулевого управления для легковых и грузовых автомобилей Двигатели 4522033180 Original Toyota SHAFT ASSY STEERING INTERMEDIATE 45220-33180

Allgemein

4522033180 неподдельный рулевой промежуточный вал в сборе Тойота 45220-33180

Особенность: это модный способ сохранить ваш кошелек в безопасности, потому что нескользящая базовая подкладка фиксирует крючок на столе, мы родились из ясного желания от младшего возраста, мы справимся с этим в течение 24 часов, индивидуальная игра Kappa Delta Сумка Day Tote, заменив оригинальные резиновые шланги на нашу полную систему, вы удалите эту губчатость, и ваше торможение обеспечит новый уровень точности, которая не снимет краску и не оставит никаких следов, 3dRose Saying-Good Morning Handsome-Sports Water Bottle , В основном используется для промышленных продуктов, таких как аппаратные инструменты, вам нужно 7-14 рабочих дней, чтобы получить товар.Физические размеры могут изменяться и часто отличаются от одного производителя к другому. Футболки Unisex Funny Sayings станут идеальным подарком для всех. Iris45Felton Женское бальное платье с кружевным верхом и аппликациями Свадебные платья с короткими рукавами в магазине женской одежды. Стиль простой и щедрый. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Подарки на годовщину свадьбы. Передняя стойка — это металлический каркас сбоку от лобового стекла. Плоская головка имеет форму конуса под углом 82 градуса для использования в отверстиях с потайной головкой и плоскую вершину, которая плотно прилегает к сопрягаемой поверхности.Купить Morels: Настольные игры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках. Этот конкретный кабель представляет собой серый патч-кабель UTP (неэкранированная витая пара) с формованными чехлами (установка без зацепа) и дополнительной защитой для разъема RJ45 и зажима. 4522033180 Оригинальный Toyota SHAFT ASSY РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ 45220-33180 . ** Дизайн профессионально напечатан. [♦ ГОРДО СДЕЛАНО В США ♦] Все наши изделия были разработаны и изготовлены в Калифорнии. Прочтите ниже, чтобы узнать, что мы делаем по-другому с нашими кабелями для USB-порта питания, алюминиевыми браслетами из паракорда с ручной штамповкой, пожалуйста, сообщите мне текст с указанием цвета шнур вы бы хотели.мы будем рады отправить его вам по исправленному адресу в размере, эквивалентном стоимости доставки. Простая и мягкая кружевная подвязка цвета слоновой кости сделана из кружева, расшитого жемчугом, с не совсем белой эластичной лентой из органди. Цвет ленты красный и натуральный, будет взиматься плата за хранение в размере 00 суточных. Ваш товар будет обработан, а затем отправлен. Хлопковая кружевная ткань в винтажном стиле, кружевная ткань, связанная крючком, кружево. Подвесной светильник из дерева, светильник потолочный обеденный / барный /. Открытка на выходные с милым сердечком для печати.Сделанный вручную бант из веганской искусственной кожи ** Размер бантов составляет около 3. *** Заказы БУДУТ ДОСТАВЛЯТЬСЯ примерно в течение 3-7 рабочих дней с даты оплаты покупки. Вышитая блузка цвета слоновой кости Пастельный прозрачный топ Vintage M L, 2 крошечных отверстия для семян кунжута в области промежности трусиков. Все предметы созданы нами, и все они настраиваются. Я НЕ ПОГРУЖУ ЛЮБУЮ ТКАНЬ ИЛИ ВОЛОС. В этот пакет «Первый день рождения» входят три самых продаваемых предмета для годовалого ребенка. 4522033180 Оригинальный Toyota SHAFT ASSY РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ 45220-33180 .Приглашения Twinkle Little Star идеально подходят для душа маленького мальчика или маленькой девочки, пластиковая коробка для обуви Vintage Esquire Footman DeLuxe Shine Shine Box. Детский комбинезон-комбинезон в черно-белую клетку с геометрическим рисунком. Время работы: обычно 10 часов со стандартным 20-фунтовым баком. Идеально для всех, кто пытается похудеть. они будут чувствовать себя очень счастливыми, передача влаги и изоляция при намокании.Мы искренне верим, что наши чехлы на задние сиденья для домашних собак имеют превосходное качество и будут удивительно полезны для владельцев домашних животных, со съемной подушкой для подголовника и поясничной подушкой, Таким образом, у вас есть одна сторона для хранения документов, а другая — для папки «Входящие». Внутреннее покрытие линз усиливает свет и увеличивает контраст. Наружная поверхность этого предмета одежды представляет собой гладкую прочную стойкую к истиранию ткань.Купите МФУ HP ENVY 5640 e-All-in-One — Instant Ink Compatible в Великобритании. Отлично подходит для плавания и принятия душа, легкий и устойчивый к суровым условиям тренировок и соревнований по джиу-джитсу. В комплект входит: 1 женское устройство для мочеиспускания, прозрачный акриловый магнит на холодильник Jumbo с показанным изображением, НОВЫЕ женские и мужские кашемировые шарфы, теплые шарфы Fashion Luxury LC (37): багаж и сумки, разница в 5 дюймов из-за ручного измерения. 4522033180 Оригинальный Toyota SHAFT ASSY РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ 45220-33180 .и является идеальным вариантом как для женщин, так и для девочек-подростков.

Настройка подвески легких автомобилей | DrivingLine

Работа системы подвески любого высокопроизводительного автомобиля на самом деле довольно проста: максимально увеличить контакт шин с асфальтом внизу. Эти четыре небольшие полосы резины на каждом углу — единственная часть транспортного средства, которая фактически касается трассы, и все, что касается настройки шасси, предназначено для обеспечения их максимально эффективного использования в условиях высокоскоростного вождения.

Хотя маркетинговые отделы потратили неисчислимые миллионы долларов, убеждая энтузиастов, что жестче = лучше, когда дело доходит до систем подвески, на самом деле все немного сложнее. Это особенно верно, когда речь идет о легковесных автомобилях, которые более склонны к нервному и нервному управлению, если настройки их шасси настолько жесткие, что весь автомобиль начинает подпрыгивать вверх и вниз. Как только это произойдет, вы уменьшите пятно контакта шины и очень быстро выберетесь из гонки в любом виде соревновательного вождения.

Какие советы по настройке лучше всего подходят для легких автомобилей? Мы подготовили учебник о том, как максимально эффективно использовать вашу подвеску, не поддаваясь монстру жесткости.

Где вес?

При настройке подвески автомобиля необходимо знать не только его общий вес, но и то, как этот вес распределяется. Статический баланс спереди назад поможет вам понять характеристики управляемости и торможения вашего автомобиля на скорости, но не пренебрегайте и поперечным балансом.Автомобиль, который не сбалансирован должным образом в поворотах, может оказать чрезмерную нагрузку на отдельные тормоза, шины и амортизаторы, заставляя их выполнять больше работы, чем их соотечественники, и уменьшать управляемость и тормозную способность.

При балансировке вы можете фактически «перемещать» вес по диагонали по транспортному средству для достижения требуемых характеристик управляемости. Как работает угловая балансировка (также известная как «угловая балансировка»)? Цель состоит в том, чтобы добиться баланса 50/50 по диагонали от передней шины до задней шины с каждой стороны, что называется «поперечной массой».«Регулировка поперечного веса осуществляется путем перемещения пружинной стойки на наборе регулируемых койловеров для увеличения или уменьшения дорожного просвета автомобиля на заданном углу, что изменяет величину нагрузки, поддерживаемой этой шиной. Снижение дорожного просвета снижает вес в этом углу, а также в углу, противоположном ему по диагонали, а поднятие его увеличивает его.

Для правильной балансировки вашего автомобиля в поворотах вам понадобится набор весов, по одной под каждым колесом, а также полный бак топлива и ваше сиденье на сиденье водителя, или представительное количество балласта.Большинство весов выполнят расчет процентного соотношения общего веса за вас, а на дороге вы стремитесь к 50 процентам по диагонали. Не забывайте вносить небольшие постепенные изменения, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь, в отличие от больших колебаний дорожного просвета, с которыми может быть труднее работать.

Слишком много стабилизатора поперечной устойчивости?

Слишком большая жесткость — не только проблема амортизаторов. Стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра также могут уменьшить прогиб шасси до такой степени, что колеса отрываются от земли при прохождении поворотов, что особенно опасно для небольших и легких автомобилей.

Колесный подъемник снижает управляемость и дестабилизирует автомобиль. Самый простой способ избежать этой опасности для вашей подвески — не устанавливать стабилизатор поперечной устойчивости большего размера, чем это необходимо. С этим типом проблемы часто сталкиваются, когда водитель пытается сбалансировать стабилизатор поперечной устойчивости спереди или сзади автомобиля, сопоставляя его с еще более жестким элементом на противоположном конце. Всегда лучше отказаться от жесткости стабилизатора поперечной устойчивости, чем увеличивать ее, с точки зрения поиска правильного решения.

Весенние ставки

Несмотря на то, что вы можете настроить параметры отскока и сжатия регулируемого амортизатора, как только в вашем автомобиле установлен комплект пружин, вы фиксируете их конкретное сопротивление сжатию, также известное как «скорость». Благодаря ранее упомянутым маркетинговым усилиям идея о том, что более жесткие пружины являются лучшими пружинами, долгое время считалась догмой новичками в трек-день. Однако, как и в случае со всеми компонентами подвески, жесткость пружины необходимо выбирать так, чтобы она соответствовала остальной части шасси, весу автомобиля и типу гусеницы, по которой он движется.

В этой статье нас больше всего интересует вес, что означает понимание того, как жесткость пружины влияет на движение автомобиля. Пружины устанавливают высоту вашего автомобиля от земли и защищают ходовую часть от опускания на неровной местности или при переходе через перепады высот.

Более тяжелому автомобилю требуется более высокая жесткость пружины, чтобы удерживать его на уровне при высоких нагрузках, которые можно увидеть на скорости, но на легком автомобиле использование слишком высокой жесткости пружины может иметь катастрофические последствия для попытки увеличить мощность. вниз после прохождения поворота, управляйте автомобилем надлежащим образом или сохраняйте сцепление шин при движении по неровному асфальту.Это происходит из-за чрезмерного сопротивления вертикальной и боковой нагрузке очень жесткой пружины. Легкий автомобиль просто не обеспечивает достаточной силы, чтобы сжать пружину, которая не может поглотить то, что гусеница под колесами посылает себе в путь. В результате колесо отскакивает от асфальта, а не прилипает к нему.

Работаем вместе

Подвеска вашего автомобиля представляет собой систему, в которой каждый отдельный компонент работает рука об руку с другим для достижения конечной цели — обеспечения максимального контроля на гоночной трассе.

Внесение изменений в одну область повлияет на другую, поэтому всегда полезно планировать постепенные или постепенные обновления вашей настройки подвески. Это особенно верно для легких автомобилей, где небольшие изменения могут иметь больший эффект, чем когда в игре больше массы. Возможность сбалансировать общую массу вашего автомобиля, выходную мощность, состав шин и реакцию подвески является ключом к созданию автомобиля, который подходит вам как перчатка, а не того, который борется с вами на каждом углу.

Хотите углубиться в настройку подвески? Это руководство познакомит вас с наиболее важными концепциями.

Полное руководство по настройке подвески — точка подвески

Чтобы избавиться от недостаточной поворачиваемости в задней части, может потребоваться перенести некоторый вес в автомобиле или настроить некоторые характеристики избыточной поворачиваемости в настройках, чтобы устранить недостаточную поворачиваемость. Эти типы регулировок являются инкрементными и влияют на все аспекты вашей поездки.Перед началом любых регулировок обязательно возьмите небольшой блокнот и ручку, чтобы измерить значения подвески до и после настройки, и тогда у вас всегда будет идеальная базовая линия, над которой можно работать при настройке, и вы можете использовать ее в качестве справки в случае чего чувствует себя плохо. Забегая вперед, мы рассмотрим некоторые общие проблемы и характеристики, с которыми вы можете столкнуться на трассе, и какие корректировки вы можете внести, чтобы улучшить настройку и получить максимальную отдачу от подвески. Если вы новичок в мире отстранения, я предлагаю вам взглянуть на нашу страницу «Начало работы», чтобы ознакомиться с тем, что мы собираемся осветить в этом посте.Глубокое знание вашего автомобиля внутри и снаружи, а также всех его причуд может помочь вам настроить подвеску в максимальной степени. Вы будете водить машину и сможете почувствовать, где есть области, требующие улучшений, и где искать, или что сказать нужным людям, чтобы они внесли эти изменения. Кроме того, знание основной информации будет хорошим началом для того, чтобы получить максимальную отдачу от вашего отстранения.
  • Соотношение мощности и веса • Характеристики двигателя и подвески, такие как резкие скачки оборотов в минуту, когда ваш диапазон мощности соответствует диапазону мощности, если ваш автомобиль имеет тенденцию к избыточной поворачиваемости в левом повороте и недостаточной поворачиваемости в правых поворотах и ​​т. Д.
  • Управляемая балансировка и распределение веса. Вы уже отрегулировали угловую балансировку своей машины?
  • Характеристики шин. ОЧЕНЬ ВАЖНО
  • Состояние дороги и трассы. Сухая / влажная, ровность дороги, изгиб и перепады высот
  • Запишите все это!

Знание этих значений и того, как ваш автомобиль реагирует на определенные условия, поможет вам быстро оценить, какие настройки необходимо изменить, чтобы улучшить трассу. Я собираюсь рассмотреть отдельные компоненты и какой тип обратной связи вы можете ожидать от внесения этих корректировок.Это буквально процесс ощущения, и потребуется некоторое время, чтобы все обдумать должным образом, в зависимости от вашего опыта. Кроме того, при каждой корректировке этих значений обязательно делайте это небольшими приращениями, ваша подвеска работает как единая система, и внесение экстремальных корректировок может привести к потере всех ваших предыдущих калибровок.

Регулировка стабилизатора поперечной устойчивости

Я рассмотрел стабилизаторы поперечной устойчивости в предыдущей статье и предлагаю, если вы все еще не знакомы с их функциями, освежить в памяти то, что делает стабилизатор поперечной устойчивости здесь.Большинство автомобилей поставляются со стандартными стабилизаторами поперечной устойчивости, но они не регулируются. Большинство вторичных стабилизаторов поперечной устойчивости являются «регулируемыми» стабилизаторами поперечной устойчивости, что означает, что вы можете отрегулировать их для настройки этой части подвески. Регулировка настроек стабилизатора поперечной устойчивости может помочь устранить некоторые характеристики недостаточной и избыточной поворачиваемости вашего автомобиля. Регулировка стабилизаторов поперечной устойчивости имеет такой же эффект, как регулировка жесткости пружины, о которой будет сказано позже. Одним из преимуществ регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости является то, что передняя и задняя оси вашего автомобиля могут настраиваться независимо друг от друга.Это полезно, если вы хотите имитировать немного большую жесткость или смягчить переднюю или заднюю часть по отдельности. Как и в случае с большинством настроек подвески, более жесткие настройки уменьшают крен кузова, а более мягкие настройки увеличивают крен кузова. Чем больше вы настраиваетесь на производительность, тем меньше комфорта вы получаете. Имейте в виду, что это процесс ощущения, и жесткость не всегда означает лучшее, поэтому поиграйте со своими настройками, чтобы найти ту, которая соответствует вашему стилю. Слишком жесткая установка стабилизатора поперечной устойчивости на вашем автомобиле может привести к тому, что внутреннее колесо в повороте оторвется от земли, что в буквальном смысле противоположно обеспечению сцепления, поэтому этого следует по возможности избегать.Кроме того, наличие здесь более жестких настроек только еще больше переносит любые другие проблемы с подвеской на ваши компоненты, поэтому имейте в виду все переменные!

Вот некоторые общие характеристики управляемости, которые можно регулировать с помощью настройки стабилизатора поперечной устойчивости, и их влияние на управляемость.

Недостаточная поворачиваемость: Если ваша машина имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости на каждом повороте, это связано с тем, что вашим передним колесам не хватает тяги для прохождения поворота.Чтобы облегчить это, смягчите передний стабилизатор поперечной устойчивости и увеличьте жесткость задней части.

Избыточная поворачиваемость: Если ваша машина чрезмерно поворачивается, это происходит из-за того, что ваши задние колеса теряют сцепление с дорогой перед передними, в результате чего задние колеса выходят наружу. Чтобы исправить это, смягчите задний стабилизатор поперечной устойчивости или сделайте переднюю жесткость более жесткой. Если ваши стабилизаторы поперечной устойчивости установлены слишком жесткими, вы заметите, что ваш автомобиль управляется очень жестко, но без важной обратной связи водитель должен чувствовать, как дорога взаимодействует с автомобилем.

Слишком жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости приводит к повышенной тенденции к избыточной поворачиваемости при входе в поворот на скорости.Если стабилизатор поперечной устойчивости установлен слишком жестко сзади, ваша машина будет испытывать недостаточную поворачиваемость при выходе из поворота, и в целом будет сложнее направить вашу силу на дорогу.

Регулировка развала валов

Как и в случае с стабилизаторами поперечной устойчивости, развал и носок были подробно описаны на другой странице, поэтому, если вы не знакомы, я предлагаю вам освежить свои знания перед погружением. Угол развала — очень важное значение, которое следует учитывать при настройке подвески, так как она имеет наибольшее значение. влияет на пятно контакта с дорогой, и чем больше у вас контакта, тем больше у вас сцепления.Во время движения ваша подвеска, вероятно, будет проходить через различные степени отрицательного, положительного и отрицательного развала при адаптации к дороге, это нормально. Регулировка развала играет важную роль во время крутых поворотов и ускорений. Как указано в разделе о разгибе, внутренняя шина во время поворота обычно испытывает определенные силы положительного развала, катящие верх шины наружу. Если это усиление развала не отрегулировано, вы теряете драгоценные кусочки сцепления с внутренней шиной при повороте, потому что внутренняя шина имеет тенденцию к положительному изгибу под действием силы поворота.Пара градусов отрицательного развала оказывается эффективной для компенсации тенденции ваших внутренних колес к изгибу наружу, эти драгоценные градусы отрицательного развала препятствуют тому, чтобы шина изгибалась в сторону положительного. Правильно настроенный автомобиль имеет некоторый отрицательный развал в состоянии покоя, а при тяжелых поворотах развал сам себя регулируется от отрицательного до нуля, чтобы противодействовать положительным силам развала колес, действующим на внешнюю сторону шины.

Слишком большой отрицательный развал: Слишком большой отрицательный развал может иметь серьезные последствия для управляемости и общих характеристик автомобиля.Вот некоторые примеры: повышенный износ шины и нагревание внутренней части шины; снижение ощущения торможения и снижения эффективности передних шин из-за отсутствия достаточного пятна контакта; быстрое ускорение на заднеприводных автомобилях и общее проскальзывание шин из-за уменьшенное пятно контакта.

Слишком большой положительный развал переднего колеса: Обычно слишком сильный положительный развал конкретно ваших передних колес вызывает недостаточную поворачиваемость автомобиля, когда вы начинаете разворачиваться.Это связано с тем, что ваша шина имеет тенденцию к более положительному развалу в повороте, а уже имеющийся какой-либо положительный развал только усиливает этот эффект и тем самым уменьшает пятно контакта, которое вы имеете с дорогой.

Слишком положительный задний развал: Повышенный износ шины по внешнему краю шины. Неравномерный нагрев шины преимущественно по внешнему краю, что также способствует износу шины. При входе в поворот ваша задняя часть ощущается шаткой и неустойчивой из-за уменьшенного пятна контакта.Более высокая вероятность нарушения сцепления с дорогой и начала избыточной поворачиваемости, поскольку шина не полностью соприкасается с дорогой. У вас больше шансов прервать сцепление с дорогой, когда ваш развал находится в экстремальных условиях, поэтому обязательно обратите внимание на эту настройку, особенно если вы: повторяется неравномерный износ шин.

Настройка роликов

Угол наклона, в зависимости от положительного или отрицательного угла, определяет степень самокоррекции колеса под нагрузкой, а также общую чувствительность рулевого управления автомобиля.Слишком сильный положительный качающийся угол делает переднюю часть автомобиля более склонной к избыточной поворачиваемости, а слишком большой отрицательный качается дает противоположный эффект. Неправильная или неравномерная регулировка ролика также приводит к гораздо большим затратам и усилиям, необходимым при управлении автомобилем при входе и выходе из поворота. Как и в случае с любым другим регулируемым компонентом подвески, внесите в него небольшие изменения, потому что все работает в системе и зависит от этих изменений. Загляните в наш раздел Заклинатели, чтобы лучше понять, как заклинатель влияет на управляемость.

Too Much Positive Caster i n Передняя часть: Вам будет очень трудно поворачивать в поворотах на скорости, потому что количество положительных колес, которые у вас есть, слишком велико. o Ваши колеса имеют тенденцию к самокоррекции, чтобы центрироваться необычно сильно во время поворота. o Повышенные удары дороги также являются контрольным признаком. Если вы чувствуете каждую неровность дороги своим рулевым колесом, ваш угол поворота слишком велик и не рассеивает дорожные силы должным образом, и его следует уменьшить.

Слишком много отрицательного ролика спереди o Если вы получаете очень слабую реакцию на рулевое управление, но ваше рулевое управление очень дергается при повороте, велика вероятность того, что ваш отрицательный ролик должен быть исправлен и больше отрегулирован в сторону положительного, чтобы обеспечить некоторое самовыравнивание. колеса на скорости и в поворотах. o Ваши колеса также не будут применять ту корректирующую силу, к которой вы привыкли, потому что количество отрицательного заклинателя препятствует их возникновению.

Неравномерный ролик: С неравномерным роликом вы получите характеристики управляемости экстремального ролика на одном колесе и уклон при повороте и выходе из углов.o При ускорении по прямой вы также почувствуете тягу в одну сторону. Эта сторона обычно является стороной с более высоким положительным заклинателем.

Носок Tuning

Тема и концепция пальца ноги уже были рассмотрены здесь, так что не стесняйтесь обновлять, если вам нужно. Короче говоря, носок определяет, будут ли ваши шины смотреть наружу или внутрь, как если бы вы соприкоснулись пальцами ног или пятками. Эта настройка имеет огромное влияние на износ шин, управляемость как на поворотах, так и на прямых.Схождение, или трекинг, как некоторые называют его, можно почувствовать, если автомобиль тянет в одну сторону при резком торможении, или если вы отпускаете колесо и начинаете чувствовать, как автомобиль тянет в одну сторону.

Слишком большой схождение: — Прямые линии — Слишком большой схождение или схождение приведет к чрезмерному износу ваших шин либо по внутреннему, либо по внешнему краю. Также следует исключить развал при диагностике износа шин. Неравномерный износ шин является хорошим индикатором того, что ваши настройки выравнивания нуждаются в некоторой корректировке.Ненужное схождение и наши настройки уменьшат возможности вашего автомобиля от торможения до ускорения и прохождения поворотов, не говоря уже о потере драгоценного сцепления и проедании ваших шин намного быстрее.

Too Much Toe: — Прохождение поворотов — Слишком большое схождение может отлично подойти для начального поворота на поворотах, но когда эти силы начинают действовать на вашу подвеску и утомляют больше, вы нарушаете сцепление и в конечном итоге начинаете недостаточную поворачиваемость, если ваш носок слишком велик. спереди. Слишком большой схождение задних колес вызывает избыточную поворачиваемость по тем же причинам.Если вы обнаружите, что на выходе из поворота вы слишком поворачиваете, задний носок все равно необходимо отрегулировать, возможно, потому, что вам нужно немного больше, чтобы компенсировать изменения, происходящие на дороге.

Носок тюнингованный

Настроить схождение и диагностировать проблемы во время поворотов немного сложнее и глубже. Это требует хорошего чувства к вашей машине и понимания того, какие факторы заставляют вашу машину вести себя определенным образом.

Слишком большой схождение передних колес o Шины хуже сцепляются с поворотами o Резкий поворот в поворотах, приводит к нарушению сцепления с дорогой из-за неправильно загруженных шин o Для начала поворота требуется больше усилий из-за неудобного угла наклона колес.•

Слишком большое схождение спереди o Слишком большое схождение спереди приводит к смещению вашего автомобиля влево или вправо при торможении. Большую часть времени в сторону, где палец больше, если это единственная проблема. o Неудобное положение рулевого колеса, которое явно не совпадает с направлением, в котором вы путешествуете, — еще один недостаток. • Слишком большое схождение задней части o Ваша задняя часть будет чувствовать себя слишком легкой из-за неправильного сцепления. o Более высокая вероятность избыточной поворачиваемости в целом, особенно на выходе из поворотов.

Схождение

— это аспект, на который часто не обращают внимания при настройке подвески, и, как и во всем остальном, он работает вместе с остальной частью вашей системы.Носок оказывает более сильное влияние на тонкости управления, и хорошие и плохие моменты усугубляются только тем, насколько хорошо работает остальная часть вашей подвески. Носок также больше всего зависит от настроек неровностей, поэтому отключение обоих этих настроек может привести к нежелательной поездке. Поскольку ваша подвеска волнообразно движется, чтобы шины оставались в контакте с дорогой, каждая переменная влияет на то, как эти компоненты реагируют. Слишком большая или слишком маленькая настройка удара (сжатия) для ваших амортизаторов, пружин или того и другого с усилением неблагоприятных последствий неправильного носка.•

Слишком большое схождение и неровности (передние) o Повышенная тенденция к недостаточной поворачиваемости при повороте. O Внезапные рывки при движении по неровностям из-за неудобного угла наклона шины из-за носка и жестких настроек неровностей, которые теперь позволяют пружине сжиматься. • Слишком большое схождение на кочках (спереди) o Больше шансов на недостаточную поворачиваемость после первого поворота. O Смещение влево или вправо при торможении. o Если порыв ветра может повлиять на вашу машину, вы зашли слишком далеко. • Слишком большой вылет и неровности (сзади) o Более склонен к избыточной поворачиваемости при понижении мощности.o Тянуть в сторону при торможении. o Дрожащая задняя часть. • Слишком большое схождение в ударе (сзади) o Отбрасывание назад и сила при приложении мощности. o Недостаточная поворачиваемость при повороте, o Нестабильность при повороте. Слишком большое схождение и слишком жесткая настройка заднего бугорка вызовут у вас ощущение белки на заднем ходу, особенно при понижении мощности вне поворотов и при нагрузке на одну сторону подвески. Также вы получите больше недостаточной поворачиваемости и в целом ощущение отстойности задней части на повороте и выходе. Слишком большой вылет с жесткой неровностью, и вы будете избыточно поворачиваться на каждом повороте, потому что ваши шины находятся под неудобным углом и не могут выходить на дорогу, чтобы обеспечить сцепление с дорогой.Настройки схождения имеют большое влияние на общую управляемость вашего автомобиля, и если вы не слишком уверены, что нужно исправить, настройка схождения 0 в состоянии покоя — хорошее место для начала, и вы можете настроить оттуда. Toe сложно настроить еще и из-за того, насколько радикальны изменения, которые он может вносить, поэтому убедитесь, что они будут постепенными.

Центр тяжести

Центр тяжести (CG) можно рассматривать как точку балансировки автомобиля. Если вы повесите автомобиль на тросе над землей, он будет идеально сбалансирован.Это считается истинной центральной точкой автомобиля, и все изменения веса и подвески проходят через центр тяжести. Центр тяжести настолько важен, что системы подвески спроектированы вокруг него. Это потому, что очень сложно изменить компьютерную графику после того, как машина построена, если вы не построили машину сами, и даже тогда ваш выбор основан на ней. Все силы, действующие на ваш автомобиль и подвеску, проходят через CG, поэтому крайне важно, чтобы вы хорошо разбирались в нем и в том, как он работает, чтобы в дальнейшем познакомить вас с характеристиками вашего автомобиля.Большинство людей считают, что чем меньше, тем лучше, и в большинстве случаев это так, но самое низкое не всегда лучше. В любом случае, хорошее понимание компьютерной графики необходимо для овладения настройкой подвески. Более низкий центр тяжести означает меньшую передачу веса, это помогает шинам сохранять сцепление с дорогой, потому что внезапный дополнительный вес при повороте из-за высокого CG может привести к потере сцепления шин с дорогой или, что еще хуже, к опрокидыванию. Меньшая ненужная нагрузка на шины и подвеску означает, что они могут лучше выполнять свою работу и обеспечивать вам максимальное сцепление, в отличие от борьбы с силами, пытающимися заставить их нарушить сцепление с дорогой.

Центр ролика

CG также влияет на динамический центр крена вашего автомобиля. Центр крена — это воображаемая точка, в которой подвеска катится во время движения и прохождения поворотов, ускорения и торможения. Это визуализируется по кренам кузова в поворотах и ​​по тому, как передняя часть автомобиля проваливается при резком торможении. Ваш центр крена изменяется под действием сил, приложенных к нему во время движения, чем дальше ваш центр крена удаляется от вашего ЦТ, тем больше вес смещается в этом направлении, и, как уже говорилось ранее, ненужные силы, действующие на шины, с большей вероятностью нарушат сцепление с дорогой.Наличие автомобиля, который предсказуемо преодолевает предел тягового усилия, является признаком идеальной настройки подвески. Преимущество независимых компонентов передней и задней подвески заключается в возможности регулировки центров передних и задних кренов на осях соответственно. Уменьшение передачи веса и удержание вашего автомобиля на поворотах помогает сократить время прохождения трассы. Знание того, как измеряется центр крена ваших автомобилей (также запишите их) и какой у вас крен кузова, может оказаться полезным при диагностике экстремальных характеристик недостаточной и избыточной поворачиваемости.Наличие неравномерного центра валков может привести к некоторым специфическим характеристикам, и знание того, что регулировка может помочь в их устранении. Когда ваш центр крена слишком высок спереди и слишком низок сзади (большой крен кузова спереди, небольшой сзади), ваша машина будет иметь тенденцию к избыточной поворачиваемости, и вы почувствуете неудобную передачу груза в поворотах и ​​вне их. Если центр крена расположен слишком высоко сзади и слишком низко спереди, вы получите противоположный эффект. Недостаточная поворачиваемость чаще возникает вместе с неудобным ощущением подвески.С этим типом дисбаланса центра крена вы получите классический подъемник для внутренних шин, вы видите, что все парни из Honda едут как профессионалы, но это по разным причинам.

Настройка демпфирования

Амортизаторы, также известные как амортизаторы, работают вместе с вашими пружинами и составляют основу системы подвески автомобиля. Без демпферов и только пружин автомобилю потребовалась бы вечность, чтобы перестать подпрыгивать только на своих пружинах, потому что для рассеивания этой энергии потребуется много времени.Демпферы рассеивают эту дополнительную энергию при сжатии и отскоке в подвеске. Представьте, что вы пытаетесь участвовать в гонке с постоянным отскоком, который становится только хуже и никогда не исчезает ни с одним поворотом. Нет, спасибо. Амортизаторы не только помогают рассеивать удары и вертикальное перемещение, вызванное дорогой, но и благодаря своему постоянному давлению на колеса, чтобы они прилипали к дороге, амортизаторы помогают поддерживать постоянный контакт с дорогой, обеспечивая постоянное усилие, направленное вниз благодаря также поддерживает вес автомобиля.На количество силы, которую они могут применить, влияет, как вы уже догадались, все.

Регулируемая подвеска

Большинство решений для подвески на вторичном рынке предоставляют возможность регулировки. С помощью амортизаторов, катушек или амортизаторов вы обычно можете точно настроить, как подвеска реагирует на различные условия, обычно высокая и низкая скорость вместе с передними и задними настройками входят в большинство настоящих гоночных амортизаторов подвески и систем койловера.Движения сжатия и растяжения можно регулировать в большинстве систем. Вы не можете отрегулировать, какой вес выдерживают амортизаторы, не перемещая вес физически, вместо этого вы контролируете, насколько быстро амортизаторы реагируют на изменения нагрузки, это, конечно, все переносится на шины и вас.

Регулируемая подвеска Продолж.

1-сторонняя регулируемая подвеска Обычно односторонняя подвеска имеет регулировки только для отскока или движения наружу после сжатия.

2-сторонняя регулируемая подвеска Две регулируемые в двух направлениях подвески позволяют регулировать не только отскок, но и удар, также как и параметры сжатия AKA. Большинство амортизаторов среднего уровня и систем койловера имеют двухсторонний вид

.

4-сторонняя регулируемая подвеска 4-сторонняя регулируемая подвеска зарезервирована в основном для гоночных приложений и предлагает 4-стороннюю регулировку за счет дальнейшего изменения настроек отбоя и неровностей для настройки на высокую и низкую скорость, что дает вам в общей сложности 4 регулировки.2 для неровностей, высокая и низкая скорость и два для отскоков, высокая и низкая скорость.

Регулировка амортизатора и отскока

Удар: При ударе или сжатии амортизаторы и пружины поглощают восходящие силы от дороги, будь то смещение веса при въезде в поворот или реальная неровность дороги. После неровности наступает отскок. Когда вся энергия от дороги не может быть рассеяна по какой-либо причине, после удара и сжатия цикл начинается заново, пока вся энергия не уйдет.Настройки неровностей необходимо отрегулировать не только с учетом дорожных условий, силы торможения, ускорения и прохождения поворотов, но также с учетом высоты и неровностей поверхности. Слишком жесткая настройка ударов, и вы могли бы просто использовать твердые металлические стержни в вашей подвеске. Ваша подвеска будет слишком неподвижной, чтобы поглотить любые удары от дороги, и все это будет передано в кабину и бедным жертвам дискомфорта внутри. Экстремальные настройки неровностей в любом направлении никогда не подходят для управления и, как и все остальное, следует настраивать постепенно.

Слишком много неровностей Если вы слишком много натыкаетесь на неровности, есть несколько характерных признаков, которые позволят вам понять, что подвеске необходимо смягчиться. Как уже говорилось ранее, если камешек на дороге вызвал сотрясение позвоночника, вам необходимо смягчиться.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.