Тюнинг уаз буханка для охоты и рыбалки видео: УАЗ Буханка: тюнинг салона для рыбалки, охоты, бездорожья — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Видео

Буханка — или, официально, УАЗ СГР — отличный плацдарм для доработок. И таковым по части проходимости мы давно привыкли. А вот переделать ульяновский микроавтобус в кемпер – это что-то новенькое. Такой автомобиль называется УАЗ Байкал и создан специалистами фирмы Люксформ. Доработкам подверглась и кабина. Панель оделась в принятый пластик. появились электростеклоподъемники. Но основной ремонт провели в жилом отсеке. К перегородке кабины прикручен мебельный гарнитур: шкафчик для одежды, ящики для кухонной утвари. Есть раковина, ёмкость для чистой и грязной воды, газовая плитка с одной конфоркой. Над ними имеются выдвижные столики. Всё классно продумано и отлично работает. Можно дополнительно заказать подключение к бытовой электросети – в кемпинге (особенно европейском) пригодится. Для пассажиров есть неплохие раздельные кресла. Минус в бесступенчатой регулировке. Чтобы сложить в горизонталь спинки, понадобится «полтора года». Но без этого никак. Иначе нельзя организовать два спальных места.

Далее лёгкая и жёсткая сварная конструкция собирается за считанные секунды. Спальное место на двоих получается широкое. И практически под любой рост – длина 190 мм. Ещё два спальных места можно организовать на крыше, благо у Байкала есть подъёмный потолок. Стеклопластиковая крыша поднимается на ромбовидных шарнирах-ножницах: и высота салона вырастает до двух метров. Ножницы сделаны по всему периметру, дабы увеличить жесткость конструкции. Чтобы забраться на верхотуру, приходится использовать в качестве ступеньки мебель или кожух мотора. Второй ярус по простору лишь немного уступает первому – он поуже. Но вдвоём здесь всё равно неплохо и даже уютно. Есть свой свет. Один на крыше ближе к кабине, второй светильник — в задней части. Есть ещё вариант с подъёмной крышей, площадь которой совпадает с длиной-шириной «Буханки». В этом случае вообще королевские условия. Хотя для четверых путешественников и базового варианта хватает за глаза. В списке доработок есть и маркиза – закреплённый вдоль правого борта рулон, из которого вытягивается тент и встаёт на три стойки-колышка.

Тюнинг УАЗ «Буханка»: Своими руками

“Буханку” можно ругать, можно обвинять УАЗ в ретроградстве, но пока еще никто в России не придумал способа заменить её, поэтому автолюбители часто дорабатывают утилитарное авто самодельным тюнингом.

Камуфляжный окрас кузова

Стандартные варианты тонировки разнообразием не отличаются. Чтобы максимально «замаскировать» УАЗ 452, нужно иметь под рукой всего лишь распылитель и немного краски. Так как камуфляж делается в зависимости от сезона, и его приходится регулярно изменять, достаточно самого дешевого состава. В данном случае вопросы надежности слоя, долговечности покрытия и тому подобные нюансы неактуальны.

Опытные рыболовы и охотники советуют перед покраской несколько усилить кузов. Движение по пересеченной местности, в колее, особенно в условиях плохой видимости – все это чревато многочисленными ударами о нижнюю часть борта камней, корней деревьев, пеньков и так далее. Постепенная деформация металла приведет к его разрушению, в том числе, и в результате прогрессирующей коррозии. Листы алюминия, закрепленные на «буханке» понизу (примерно на полметра) обойдутся гораздо дешевле, чем ее ремонт и полная перекраска.

Источник: http://zhyvoi.ru/tyuning-uaz-452-buhanka-dlya-ohotyi-i-ryibalki.html

Тюнинг УАЗ буханка для охоты

Отечественный внедорожник УАЗ по проходимости на равных может конкурировать с заграничными собратьями, вдобавок автомобиль предоставляет множество возможностей для изменений.

Главное для охотника — это изменение салона. Это обеспечит высокий уровень комфорта при езде по лесным дорогам, бездорожью, непроходимым местам для охоты и рыбалки. В первую очередь имеет смысл провести замену сидений, установив сиденья с боковой поддержкой.

Большим подспорьем для передвижений по охотным местам станет уменьшенный руль.

В жаркие летние дни хорошо чувствовать себя позволит установка кондиционера. На системы двигателя следует установить индикаторы и датчики, так можно отслеживать неисправности на всем пути по бездорожью.

Если нет прицепа, всегда пригодится Фаркоп. Лампы более сильного действия, противотуманные фары, фара сзади машины — это позволит улучшить обзор в ночное время.

Источник: http://buhanka-uaz.ru/tyuning-uaz-buhanka-dlya-ohoty-i-rybalki

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»

Авто в заводской комплектации отличается низким уровнем комфорта. С целью повышения комфорта осуществляется тюнинг салона. Каждый человек совершенствует салон на свой вкус.

В салоне автомобиля осуществляется замена кресел. Меняют не только передние, но и задние кресла. Это позволяет снизить усталость пассажиров и водителя при поездках на большие расстояния.

Внутреннюю сторону кузова обрабатывают шумоизолирующими материалами. Изолируют все кузовные поверхности. Это снижает уровень шума, передающегося в салон от колесной ходовой части и силовой установки автомобиля.

Рулевое колесо автомобиля УАЗ заменяют на более удобное. Выбор рулевого колеса осложняется отличием шлицов. Некоторые автовладельцы оставляют заводской руль и модернизируют его. Для этого на рулевое колесо надевается специализированный чехол.

Переднюю, панель обшивают различными материалами или проводят полную замену торпедо. В панель устанавливают дополнительные приборы. Это позволяет контролировать работу узлов и механизмов при движении.

При модернизации штатное салонное освещение меняется на более яркое. Хорошее освещение позволяет использовать автомобиль УАЗ в качестве дома на колесах при краткосрочных поездках на природу.

С целью улучшения вентиляции в крыше вырезают отверстие, предназначенное для установки люка. Люк изготавливают самостоятельно или устанавливают устройства от автомобилей других марок. Хорошо подходит люк пассажирского автобуса ПАЗ.

Источник: http://toptexnik.ru/uaz/tyuning-uaz-buhanka-svoimi-rukami

Будет ли Ульяновский автозавод модернизировать «Буханку»

«Родной» салон ульяновского внедорожника ужасно некомфортный, особенно неудобно сидеть в нем водителю и переднему пассажиру. Передние кресла в машине мелкие и жесткие, в них не предусмотрены какие-либо регулировки. И весь салон также лишен каких-либо удобств, такое впечатление, что он сделан не для людей. Почему же производитель совсем не позаботился о пассажирах?

УАЗ 452 и последующие его модификации 3741 и 2206 начали выпускаться еще в прошлом веке, а в советские времена Уазики использовались в госслужбах, армии и народном хозяйстве, практически не попадали в частные руки. Годы прошли, но топорный дизайн внедорожника так и не изменился. Создатели модели на Ульяновском автомобильном заводе решили не заморачиваться с модернизацией автомобиля, видимо, легче разработать новую марку, чем вносить изменения в конструкцию.

Модернизировать Уазик пытались неоднократно, последний раз внести изменение в конструкцию планировалось в 2014 году. Но из-за кризиса или по каким-то другим причинам планам было не суждено сбыться, однако, и с производства УАЗ «Буханку» пока не сняли.

Источник: http://avtobrands.ru/tyuning-salona-uaz-buhanka-dlya-ohoty-ili-rybalki/

Какими качествами обладает рассматриваемый автомобиль?

Найти Буханку в хорошем техническом состоянии в настоящее время достаточно сложно. Однако если кузов транспортного средства не сильно пострадал от воздействия коррозии, то его можно использовать для самостоятельного тюнинга. УАЗ можно охарактеризовать следующим образом:

Высокая проходимость. Рассматриваемая модель достаточно часто использовалась для создания транспортного средства с высокой проходимостью. Это связано с тем, что он имеет полный привод, а снаряженная масса невысокая. Кроме этого не стоит забывать о достаточно высоком клиренсе, что также определяет повышенную проходимость.

Большая вместительность. Транспортное средство имеет практически ровный пол, большую высоту кузова. При этом кузов имеет квадратную форму, что немаловажно при проведении тюнинга.
Также не стоит забывать о том, что транспортное средство изначально имеет плохое оснащение. Этот момент определяет существенное упрощение работы по демонтажу отделки.

В целом можно сказать, что Буханка – один из наиболее популярных автомобилей среди тех, которые чаще всего используют при тюнинге. Именно поэтому рассмотрим все особенности проведения работы по тюнингу салона. Наступление зимних холодов становится причиной, по которой в Буханке становится холодно и некомфортно. Это связано с тем, что степень изоляции транспортного средства очень несущественна. В течение короткого времени происходит промерзание кузова, а установленная печка не справляется с поставленными задачами.

Вышеприведенная информация определяет то, что нужно провести дополнительную изоляцию. При проведении тюнинга, при котором выполняется теплоизоляция, можно существенно повысить комфорт пребывания в автомобиле. УАЗ нельзя отнести к дорогостоящим транспортным средствам. Именно поэтому вкладывать больше средства в него нецелесообразно. Именно поэтому рассмотрим то, как можно провести изоляцию салона при использовании подручных средств.

Источник: http://autoaero.net/tuning-uaz/3777-uaz-buhanka-tyuning-salona-uyut-i-komfort-s-minimalnymi-vlozheniyami.html

Отопление

Второй вопрос был решен несколько нетрадиционным способом, мы решили отказаться от привычной всем установки буржуйки по нескольким моментам.

Т.к. при строительстве этой буханки во главу угла было поставлено удобство и комфорт, то буржуйке места не нашлось. Ведь ее главные минусы это низкая автономность (я понимаю, что половина читателей покрутит пальцем у виска как это в дальневосточной тайге и топлива не найти, они просто не пробовали найти зимой сухие дровишки по пояс в снегу, а возить с собой мешок дров не самый удобный вариант) и необходимость подбрасывать дровишки в самый неурочный час под утро совсем не вписываются в концепцию комфорта. В качестве основного отопительного прибора был выбран Webasto Airtop, его основной минус цена, но зато плюсов намного больше, ступенчатая регулировка температуры в салоне, электрическая и топливная автономность (питание вебаста берет от отдельного аккумулятора, а запас топлива в автомобиле после установки дополнительного бака около 200 литров).

Источник: http://4x4com.ru/news/%D0%9E%D1%85%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%B9-%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0%D1%85-%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C-2-%D0%BD%D0%BE-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F

Тюнинг УАЗ буханка для рыбалки

Для лучшей проходимости можно поставить колеса большего диаметра, увеличить клиренс, добавить фары.

Устанавливаются стальные проставки, проводится расширение колеи, спереди и сзади проводится установка силовых бамперов. К переднему бамперу монтируется качественная лебедка.

Устанавливаются газовые амортизаторы, защита рулевых тяг, заменяется стандартный бензобак внедорожника. На крыше верхний багажник, с местом для запаски и лестницей.

Источник: http://buhanka-uaz.ru/tyuning-uaz-buhanka-dlya-ohoty-i-rybalki

Защита на зеркала

Целесообразность установки подобных решеток очевидна. Любая крупная ветка – и придется менять стекло или выравнивать держатель (и то, если получится это сделать).

Источник: http://zhyvoi.ru/tyuning-uaz-452-buhanka-dlya-ohotyi-i-ryibalki.html

Обшивка УАЗ «Буханка» рифленым алюминиевым листом

Фургон УАЗа, предназначенного для рыбалки или охоты, нуждается в обшивке более практичным материалом, чем ковролин. Ковровое покрытие быстро приходит в непотребный вид, грязь с него смывается очень плохо. Есть несколько вариантов обшивки стен и пола в салоне, в качестве материала используется:

фанера;
стальные листы;
дерево.
алюминий.

У каждого материала есть свои недостатки – фанера или дерево достаточно быстро загнивает, поэтому эти материалы требуют тщательной обработки. Железо тоже не отличается долговечностью – от влаги оно начинает быстро ржаветь, к тому же Уазик, обшитый железом, получается достаточно тяжелым. Алюминий – очень хороший материал для обшивки:

легкий и практичный;
легко отмывается от грязи;
от него не жарко в салоне;
листы выглядит эстетично.

Минусы алюминиевых рифленых листов:

металл коррозирует на стыке со сталью;
алюминиевый профиль стоит недешево.

Но стоимость «рифленки» со временем окупается, такого материала хватает надолго. Листы алюминия выпускаются с различными рисунками, и салон можно обшить на свой вкус, материал продается в широком ассортименте. Для бездорожья алюминий в качестве внутренней обшивки фургона подходит идеально:

салон не обязательно тщательно мыть, пол можно просто подмести;
прочные листы не деформируются и не теряют свой внешний вид со временем.

Насколько эффективно выглядит обшивка салона УАЗ «Буханка» с рифленым алюминиевым листом, можно судить по фото и видео, выложенными в сети интернет.

Алюминием хозяева машин отделывают не только сам кузов, но и дверные обшивки. Алюминиевый профиль гораздо практичнее ткани, к тому же он выглядит намного симпатичнее.

Источник: http://avtobrands.ru/tyuning-salona-uaz-buhanka-dlya-ohoty-ili-rybalki/

Контакты салона и сервиса

СЕВЕР

Москва, 88 км МКАД (внешняя сторона)

ЮГ

Москва, ул. Иловайская 2Б, стр. 1

Источник: http://uaz-torgmash.ru/customers/tuning/varianty-tuninga/uaz-buhanka-hunter/

Лебедка

Без нее точно не обойтись. Надеяться на чью-то помощь вдали от населенных пунктов и дорог вряд ли стоит. Для УАЗ 452 подходят лебедки с усилием от 4 т, не менее (с учетом загруженности машины). Неплохой вариант – устройство от Comeupwinch (серии DV-9). Его надежность проверена многократно, и при грамотном монтаже механизм будет безотказно функционировать десятки лет.

Стоит обратить внимание на трос лебедки. Имеющийся металлический желательно заменить на кевларовый (например, Amsteel Blue американской фирмы Samson или аналогичный). Он и легче, и прочнее, и безопаснее в эксплуатации.

Источник: http://zhyvoi.ru/tyuning-uaz-452-buhanka-dlya-ohotyi-i-ryibalki.html

Повышение проходимости, надежности и увеличение запаса хода

Чтобы УАЗ Буханка более уверенно чувствовала себя на бездорожье, необходимо доработать трансмиссию и подвеску автомобиля. В раздаточной коробке был использован комплект шестерен, который дал возможность понизить передаточное число до 3. Это позволило увеличить крутящий момент на низах до 40% и повысить проходимость автомобиля по грязи, песку или снегу. Дополнительно были выведены сапуны мостов для того, чтобы можно было спокойно форсировать водные преграды глубиной до 0,5 м. Кроме того, такое решение позволяет избежать выдавливания масла через сальники и прокладки при выезде автомобиля на бездорожье – его основную стихию.

Для повышения проходимости были сделаны принудительные блокировки на оба моста, при включении которых дифференциал перестает выполнять свою работу и все колеса начинают двигаться с одинаковой скоростью. Включение принудительной блокировки на УАЗ Буханка позволит ей уверенно передвигаться практически по любому бездорожью. Для улучшения геометрической проходимости был произведен лифт кузова на 65 мм, а также дополнительно поднята на 45 мм подвеска, что заметно даже на фото тюнингованной Буханки. Лифт кузова и подвески позволил установить высокопрофильную грязевую резину диаметром 33 дюйма на выносных дисках ЕТ-44.

Облегчить управление автомобилем на бездорожье поможет установленный рулевой демпфер. Он защитит рулевой механизм от резких ударов, которые часто случаются на бездорожье. Кроме того, он улучшит курсовую устойчивость автомобиля за счет удержания нулевого угла при езде и возвращении руля в исходное положение при поворотах. В сочетании с дисковыми тормозами на всех четырех колесах это значительно улучшит управляемость машиной. Чтобы на автомобиле можно было без опаски отправиться в места, где негде достать топлива, емкость бака была увеличена до 100 л.

Источник: http://atvuaz.ru/catalog/Vnedorozhniki_i_vezdehody_UAZ_ceny_modeli_dostoinstva_73/Tyuning_Buhanki_dlya_ohoty_340.html

Тюнинг кузова УАЗ буханка

Автомобилисты выполняют тюнинг кузова УАЗ буханка своими руками. В зависимости от выполняемой автомобилем задачи, на кузов устанавливают:

Источник: http://toptexnik.ru/uaz/tyuning-uaz-buhanka-svoimi-rukami

Осветительные приборы

Даже если в заводскую комплектацию входит поворотная фара, то ее при выезде на природу будет недостаточно. Одно из неплохих решений дополнительного освещения – установка на крыше «буханки» светодиодной панели. Например, «VisionX» модификации X-Mitter (показано на фото). Она обеспечит хорошую видимость не менее чем на 250 м.

Или сделать так.

Изготовить кронштейн можно из труб, а закрепить его несложно.

Источник: http://zhyvoi.ru/tyuning-uaz-452-buhanka-dlya-ohotyi-i-ryibalki.html

Доработка и тюнинг Уаз для экспедиций, охоты, рыбалки, покатушек

Уаз это конструктор, большой конструктор для взрослых, заготовка под тюнинг. Одинаковых, как внешне, так и внутренне, Уазов не бывает. Кроме пожалуй только тех случаев, когда он только что вышел с конвейера завода или стоит в автосалоне у дилера. Это даже не теорема, которую надо доказывать, это аксиома. Думаю, что с этим согласится подавляющее большинство владельцев Уаз.

Любой новоиспеченный владелец Уаза тут же задумывается над тем, как сделать свой автомобиль еще более проходимым, функциональным и, что уж тут скрывать, более привлекательным внешне. Именно с этого и начинается с трудом излечимая «болезнь» — процесс под названием «доработка и тюнинг Уаз».

И чем дальше, тем больше этот увлекательнейший процесс затягивает в себя. А для кого то и становится образом жизни. Ничего плохого в этом нет, только прежде чем начать, желательно сразу определить конечную цель — что именно вы хотите сделать из своего автомобиля. Для чего он будет прежде всего предназначен?

Ну и конечно не стоит забывать о том, что тюнинг любого автомобиля, даже если это Уаз, весьма затратное по деньгам занятие. Поэтому лучше все продумать и распланировать заранее, в буквальном смысле расписать и рассчитать все по пунктам. Быстрее и дешевле получится в итоге.

Доработка и тюнинг Уаз. Немного о видах доработок и тюнинга.

Прежде всего, не надо спешить и сначала определиться с общей концепцией. Для чего и куда вы будете готовить свой Уаз? Глобальных направлений тюнинга по большому счету всего два. Первое — доработка машины для эксплуатации в качестве экспедиционного или туристического автомобиля для активного отдыха на природе, в том числе для охоты и рыбалки.

Второе направление – подготовка этакого монстра, для участия в различных соревнованиях внедорожной направленности или просто чтобы поражать друзей и знакомых проходимостью своей машины во время различного рода покатушек.

Различия здесь принципиальные и прежде всего в деньгах. В первом случае тюнинг будет более простой и соответственно относительно дешевый. Во втором — более сложный и затратный, так как будет направлен на то, чтобы максимально выжать из Уаза все, на что он способен. Иначе такая подготовка вообще теряет всякий смысл, так как не обеспечит места даже в первой десятке общего зачета по итогам хоть сколько то значимых соревнований.

Оставим в стороне второй вариант подготовки автомобиля, так как по поводу него будет лучше всего обратится к признанным специалистам и почитать на специализированных сайтах, а остановимся на первом, как более простом, доступном и распространенном.

Основной принцип, который желательно сразу же взять за основу — заводскую конструкцию надо стараться не изменить или переделать, а максимально усовершенствовать. Где то усилив, а где то облегчив, без ущерба для прочности, веса или выносливости машины в целом.

При этом надо учитывать, что доработки увеличивающие проходимость Уаз на бездорожье могут коренным образом повлиять на его поведение при езде по трассе. Поэтому бывает очень сложно добиться того баланса, чтобы обеспечить приемлемое поведение машины на всех типах дорожного покрытия.

Уаз, даже в штатной комплектации, сам по себе далеко не так слаб и немощен на бездорожье, как пытаются представить многие. И поэтому не стоит сразу же и непродуманно ухудшать изначальную проходимость этой машины. Например дополнительно установленными деталями силового обвеса. Во многих случаях, кроме лишнего веса это ничего не принесет.

Что поставить сначала, грязевые шины или стационарную электрическую лебедку.

Изначально, начиная тюнинг УАЗ стандартной комплектации, как правило, его владелец сталкивается с выбором, на что сначала потратить деньги и чем оснастить машину в первую очередь — хорошими грязевыми шинами или стационарной электрической лебедкой.

Грязевые шины в большинстве случаев по деньгам выходят дешевле, в тоже время электрическая лебедка кажется более предпочтительной. Поэтому сделать взвешенный и со всех сторон правильный выбор бывает не так уж и просто.

Шины класса MT прибавят уверенности при преодолении бездорожья. Для поездок станут доступны более сложные участки местности и машина несомненно проедет на таких шинах дальше. Но в случае застревания, для вытаскивания автомобиля вам все равно придется использовать какие то подручные средства типа лопаты, или воспользоваться помощью друзей.

Стационарная электрическая лебедка проходимости по бездорожью конечно же не добавит, но если машина застрянет, то она очень пригодится и значительно сэкономит время при извлечении автомобиля из грязевого или песчаного плена. Особенно, если вы любите путешествовать в одиночку.

Тюнинг трансмиссии автомобиля для компенсации влияния больших колес и для повышения проходимости.

Если на УАЗ установить тяжелые грязевые шины увеличенной размерности, то несомненно это повысит проходимость автомобиля. Однако слишком большие и тяжелые шины тут же приводят к другой проблеме — штатная трансмиссия с большим трудом вращает большие колеса. Выражается это в ухудшении динамики автомобиля по асфальту и понижению проходимости в грязи. Что называется — машина не едет.

Решается такая проблема двумя способами. Или заменой главных пар обоих мостов на более грузовые. Или установкой кит комплекта с большим понижением в раздаточную коробку. Ну или конечно оба варианта вместе. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки.

Так, в случае замены главных пар в мостах, например с 4.11 на 4.26, снизится общая средняя скорость автомобиля на асфальте, но зато появится динамика и тяга. А вот если понизить передаточное число раздаточной коробки, то на асфальте на динамику автомобиля ничего не повлияет, она будет будет такой же вялой. Большая тяга появится только на бездорожье при движении на пониженном ряду раздатки.

Поэтому тут надо определятся исходя из условий эксплуатации. Если автомобиль используется больше как экспедиционный, с большими пробегами по асфальту или твердым покрытиям, то наиболее рациональным способом станет установка пониженных главных пар. Они компенсируют увеличение размера колес.

Если же внедорожник больше предназначен для покатушек по бездорожью, а по асфальту предвигается крайне мало, то лучшум выходом будет установка понижающего кита в раздаточную коробку. Например на 3,2 или на 3,6. Или выполнить обе операции сразу. Поменять одновременно главные пары и усилить раздатку.

И еще следует учитывать. Облегчив тем или иным образом жизнь двигателю, вы на столько же увеличите нагрузки на некоторые другие элементы трансмиссию. Например на карданные валы и полуоси.

С чего вообще стоит начать тюнинг Уаз и что надо сделать в первую очередь.

Если для вас это еще не пройденный этап, то начать стоит с совершенствования общей управляемости Уаз на дороге, а конкретно — с изменения угла наклона шкворней (угла кастора) и установки рулевого демпфера.

Ну а уже потом двигаться дальше, постепенно погружаясь в мир комплектов для лифта кузова и подвески, понижающих китов в раздаточную коробку, более мощных главных пар в мостах, и многого другого.

тюнинг для охоты и рыбалки — RUUD

The content of the article:

Отечественный легендарный внедорожник УАЗ-452 выпускается с 1965 года. Он один из старейших российских автомобилей, который подвергается всевозможной модернизации и встречается на дорогах и сегодня. Тюнинг «Буханки» для охоты и рыбалки — самая популярная и практичная версия переделки рассматриваемой машины. Рассмотрим способы усовершенствования, далеко не самого идеального, но очень проходимого транспортного средства.

Общая информация

В стандартном исполнении УАЗ-452 давно пользуется популярностью у любителей охоты и рыбалки. Тюнинг «Буханки» для этих целей дает возможность создать практически идеальный транспорт, преодолевающей любое бездорожье, наряду с достойным внутренним комфортом и практичностью. Преимуществом машины считается простота конструкции, дающая безграничное поле для действий по ее модернизации, как внутренне, так и внешне.

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Неплохие показатели проходимости и довольно продуманная ходовая часть — дополнительный стимул в проведении тюнинга УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки. В принципе, указанное авто можно откорректировать и под городские условия, хотя подобное направление редко выбирают любители модернизации отечественных машин. Обычно преобразования начинаются с внутреннего оснащения, поскольку интерьер и шумоизоляция внедорожника не выдерживают никакой критики.

История создания

УАЗ-452 («Буханка», «Таблетка», «Козлик», «Головастик») создавался в качестве универсального транспорта, который можно было использовать в качестве фургона, санитарной машины, грузовика, спецтранспорта. Большинство конструкторов, работавшие над созданием машины, были выходцами с ГАЗа. Они решили совместить компактные размеры, аскетичность салона, сделав акцент на повышенной проходимости.

На то время удалось реализовать идею практически на сто процентов. Недорогой, простой в обслуживании и непривередливый автомобиль прижился не только в государственных структурах, но и у частников. Особенно увлеклись этим транспортом охотники и рыбаки, промышляющие в труднодоступных местах.

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки пошагово

Модернизацию чаще всего начинают в салоне. Обычно реставрируют интерьер авто в следующей последовательности:

Убирают старые сидения и монтируют новые аналоги, нередко импортного производства.

Меняют приборную панель на современный и более информативный вариант.

Устанавливают оригинальные перегородки между водительским местом и салоном.

Выполняют тонировку стекол.

Обшивают внутреннюю часть алюминиевыми рифлеными листами.

Улучшают шумоизоляцию машины.

Монтируют дополнительные полки, ниши, поручни.

Меняют рулевое колесо на спортивный вариант.

Отделку выполняют из кожи или качественных заменителей.

Среди прочих инноваций, техническое оснащение салона, лишь бы хватило сил и средств. Сюда относят:

кондиционер;
мультимедийную систему;
навигатор;
дополнительные осветительные элементы;
установку вентиляционного люка.

Тюнинг салона УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки (фото ниже) для этой машины жизненно необходим. С учетом морального устаревания и минимального оснащения, штатное оборудование интерьера не выдерживает никакой критики, здесь отсутствует даже элементарный комфорт.

Обшивка рифленым листом из алюминия

Легендарный внедорожник отечественного производства внутри необходимо обшить более прочным материалом, чем ковролин. Имеется несколько вариантов, как в этом плане выполнить тюнинг «Буханки» для охоты и рыбалки. Среди популярных материалов:

Листы из стали.

Фанера.

Дерево.

Элементы из алюминия.

Среди указанных элементов, наиболее практичным является алюминий, поскольку не гниет, не боится коррозийных процессов. Кроме того, он легкий, прост в обработке, имеет красивый внешний вид.

Шумоизоляция

Следующим этапом в тюнинге «Буханки» для охоты и рыбалки станет проведение шумовой изоляции автомобиля. Стандартное оснащение очень слабое, на высокой скорости возникает в салоне такой шум, что пассажирам приходится кричать, чтобы услышать друг друга.

Для усиления шумоизоляции авто сначала достают все старые элементы и фанеру, демонтируют пол. Если на металлических деталях после разборки заметны следы ржавчины, их зачищают, обрабатывают болгаркой, грунтуют, окрашивают. Далее покрывают пол битумом, стыки обрабатываю специальным герметиком на основе силикона. Все поверхности предварительно очищают от пыли и грязи.

На пол укладывают полиэтиленовый лист толщиной пять миллиметров, сверху которого застилают новую фанеру. Третий слой — это линолеум. Дальнейший тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки продолжают с крыши. Снимают обшивку потолка, все обрабатываемые поверхности тщательно очищают и подкрашивают. Монтируют виброизоляционные материалы стандартным способом, сверху обшивают фанерой либо алюминиевым профилем.

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки с фото

На картинке ниже, видно, как можно модернизировать рассматриваемый автомобиль внешне своими руками или при помощи специалистов.

Среди манипуляций:

корректировка люфта передней и задней подвески.
установка дополнительных осветительных приборов;
замена «родного» мотора на более мощный силовой агрегат;
замена штатных мостов на армейские аналоги;
тонировка стекол;
нанесение на кузов оригинального колера или аэрографии;
замена бампера;
монтаж обвеса, верхнего багажника, лестницы на заднюю дверь;
установка колес большего диаметра;
внедрение предпускового подогревателя.

Переделка пассажирского отсека

В дальнем путешествии по бездорожью, салон авто часто становиться вторым домом. В этом плане тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки пошагово (фото) представлен ниже:

Монтаж шкафчиков и отсеков для личных вещей.

Врезка верхнего люка, служащего для вентиляции и создания хорошего естественного освещения.

Монтаж вместо осветительных ламп светодиодных лент.

Смена кресел на импортные варианты или перетяжка их современными материалами.

Та же история со стенами и полом салона.

Выводы

Одним самых приятных свойств модельного ряда УАЗ «Буханка» — тюнинг для охоты и рыбалки, который можно проводить практически бесконечно с широкими возможностями. Все зависит от фантазии и финансовых возможностей человека, а также основного предназначения машины. Поскольку транспортное средство имеет небольшую стоимость и минимальное оснащение при повышенном показателе проходимости, над ним можно ставит весьма оригинальные и удачные эксперименты, связанные с видоизменением практически всех узлов машины. Особое внимание владельцы акцентируют на оформлении интерьера и ходовой части отечественного внедорожника. Правильно проведенная модернизация дает возможность значительно повысить комфортность передвижения, что важно при преодолении бездорожья на удаленных участках.

Источник

обзор, модернизация и тюнингПро УАЗик

Большинство любителей экстрима переделывают свои УАЗы для охоты и рыбалки. В этом вопросе нужен серьезный подход, чтобы все изменения в автомобиле были нацелены на достижение максимальной проходимости и комфорта. Дорабатывать можно как элементы ходовой части машины, так и кабину с салоном.

Модернизация УАЗа

Эксклюзивный тюнинг УАЗа

При подготовке к эксплуатации автомобиля УАЗ 469 по бездорожью, в экстремальных условиях необходим более мощный генератор. Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно для авто. Прежде чем начать ремонт, нужно подобраться к старому штатному генератору УАЗ, затем снять все разъемы и клеммы, открутить болты. С вывода «+» снять клемму, вывернуть винт, который крепит «массу» генератора. Снять запчасть с кронштейна, выкрутить болты креплений с планки и под самим генератором. Оба агрегата сравнить и убедиться в их идентичности. Несоответствие может быть только в высоте и диаметре: ЗИЛовский генератор больше.

В обратной последовательности установить ЗИЛ-генератор, гайки на нижние болты затянуть, но не сильно, чтобы не испытать трудностей в натягивании ремня. После установки можно запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности действий и проверить напряжение сети.

Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк является исключительной возможностью для проветривания в жаркую погоду, что для УАЗ 469 очень нужно. Функции авто улучшатся за счет установки на машину полного комплекта люка от ПАЗа.

Необходимо снять с автобуса ПАЗ устройство фиксирования закрытого люка. Закрепить открытый люк можно будет за счет фиксации элементами задних дверей «буханки». Рамка выгибается из профиля с закругленными краями.

Крыша должна быть с припусками для ее плотного прилегания в закрытом виде. Допуск краев загибается на трубу, что предотвратит проточки. Люк может быть обшит пластиком и отделан уплотнителем для дверей для придания формам законченности.

Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот

Вырезанные арки защищают авто от летящей из-под колес грязи

Многие автолюбители УАЗ задаются одним и тем же вопросом: резать или нет арки авто? Здесь не может быть однозначности в ответе, но тюнинговать арки можно и методом резки, и лифтингом. Для начала снимаются брызговики, фендеры и все части, которые могут помешать дальнейшим действиям. Работу можно проводить с помощью электрического лобзика или болгарки.

Процесс резки арки нужно начинать с разметки после обдумывания размеров и предполагаемых форм этой части авто. Штангенциркулем, разведенным до нужной ширины, вымерить определенный размер арочного просвета, процарапать место резки или использовать маркер. После обрезки арки нужно довести дело до конца, чтобы работа приобрела законченный вид.

В этой ситуации не нужно добиваться гламурности автомобиля, потому что УАЗ 469 предназначается для охоты и рыбалки. Расширенные и усиленные арки помогут колесам не выбрасывать огромные куски грязи на машину.

Берется транспортерная лента и металлическая пластина толщиной 2-3 мм, которая приваривается внутрь арки. После покраски данной части машины транспортерную ленту растягиваем на всю длину пластины, можно продлить ее и дальше, в результате появятся брызговики. Результатом работы станут арки, усиленные профильной трубой.

УАЗ Патриот тоже имеет возможность преобразования арок. В первую очередь нужно согнуть квадратный профиль арки и придать ей форму колеса. Для выполнения действия необходимо в месте сгиба болгаркой сделать множество надрезов. Далее следует провести фиксацию профиля, наложить грунт, шпаклевку. Такие арки имеют неплохую ударную прочность.

Существуют определенные рекомендации, которые требуется соблюдать при подготовке УАЗ Патриот для езды по плохим дорогам с целью рыбалки, охоты, туризма и просто для движения по бездорожью.

Тюнинг интерьера и экстерьера

Стильный и практичный интерьер УАЗа

УАЗ для охоты и рыбалки выбирается любителями экстремальной езды. Отечественный внедорожник УАЗ Патриот по проходимости вполне может конкурировать со своими заграничными собратьями. Возможностей для изменения внешнего вида автомобиля просто множество.

Самое важное для охотника, Патриот которого предназначен для поездок за город, – изменение внешнего вида салона. Это обеспечит комфорт при езде по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам для рыбалки и охоты. В первую очередь есть смысл провести замену сидений на те, у которых будут боковые поддержки. Уменьшенный руль станет большим подспорьем для движения по охотным местам.

Установка кондиционера позволит хорошо чувствовать себя в жаркие летние дни. На все системы двигателя следует установить датчики и индикаторы, так можно будет отслеживать неисправности на протяжении всего движения по бездорожью. Тюнинг двигателя позволяет использовать его мощность без всяких усилий.

Тюнинг экстерьера очень важен для преображения внешнего вида автомобиля. В условиях пребывания на плохих дорогах часто возникает необходимость в наличии лебедки для буксировки транспорта. Для этого требуется усилить бампер, установить фаркоп. Такие процедуры можно проводить в условиях СТО или заниматься ими самостоятельно.

Фаркоп всегда пригодится, даже если у автолюбителя нет прицепа. Противотуманные фары, лампы более сильного действия, фара сзади машины – все это позволит получить лучший обзор не только в условиях недостаточной видимости, но и ночью.

Охотник, УАЗ которого имеет сверху багажник для погрузки дополнительного оборудования и вещей, с легкостью сможет организовать ночлег в походе. Багажник может использоваться и в других целях: наблюдательная площадка, место для стрельбы. Для этого нужно установить лесенку рядом с запасным колесом или на крепления данной запаски, чтобы было удобно подниматься вверх по ступенькам.

Тюнинг подвески поможет каждому охотнику, УАЗ которого должен пробраться в те места, где, может быть, не ступала нога человека. Имеется в виду установка лифтов для кузова, усиленных и мощных амортизаторов, новых литых дисков и колес для повышенной проходимости. Обязательным условием безопасности является установка защиты картера и коробки передач УАЗ Патриот, что избавит водителя от вытекания масла, получения пробоин.

Тюнинг с монтажом дополнительного оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, можно востребована установка веткореза и крепления для лопаты – незаменимого инструмента в условиях плохих дорог. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.

Охотник, УАЗ Патриот которого часто движется через водную преграду, должен задуматься об облегчении пересечения брода. Больше эстетики внешнему виду автомобиля придадут различные обвесы и колесные арки. Количество их должно быть ограничено из-за снижения дорожного просвета между колесами.

Переделка машин семейства УАЗ для охоты и рыбалки – самый доступный вид тюнинга для автолюбителей. Некоторые доработки обязательны, другие осуществляются по желанию владельца автомобиля.

Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки – это искусство. Машиной можно заниматься вечно и находить все новые пути ее усовершенствования.

Оборудование уаз буханка для охоты и рыбалки. Уаз для беспроблемной охоты и рыбалки. УАЗ Буханка тюнинг для бездорожья

УАЗ-452, именуемый в простонародье «Буханкой», представляет собой универсальный полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до сих пор широко использующийся в разных сферах деятельности и особенно в кругу рыболовов.

Популярность «Буханка» получила среди рыбаков, охотников и просто туристов, любящих долгие путешествия по удаленной от цивилизации местности. Автомобиль может быть выполнен в кузовном или бортовом варианте. Кузов оснащается двухстворчатой дверью в задней части и/или парой боковых дверей.

Достоинства УАЗ-452:

возможность переоборудовать УАЗ-452 в достаточно комфортный автокемпер для 2-3 человек;
низкая стоимость запчастей;
неприхотливость к качеству топлива;
отличная проходимость;
простота конструкции в контексте ремонта.

Недостатки:

требуется постоянное внимание и уход для поддержания машины в надёжном рабочем состоянии;
низкая не только стоимость деталей, но и их качество;
без дополнительного тюнинга комфортного передвижения владельцу не видать (впрочем, у каждого водителя свои критерии удобства).

Технические характеристики

Максимальная масса перевозимого на платформе груза — 700 кг;
Максимальная масса груза, перевозимого в грузовом отсеке, — 1 т;
Количество мест — 2-10;
Допустимая полная масса — 3000 кг;
Максимально возможная скорость — 130 км/час;
Расход топлива при стабильной скорости передвижения — 13-18 л/100 км;
Максимальный угол подъёма, преодолеваемый машиной с полной массой, — 30°;
Максимальная глубина проходимого брода — 0,5 м;
Бензиновый двигатель УМЗ-4213 с рабочим объёмом 2,7 л.

Что является несомненными плюсами «Буханки», так это её универсальность и отличная проходимость. В зависимости от модификации внутри автомобиля могут находиться порядка 1-10 пассажиров и 450-1000 кг груза.

Салон может иметь изолированный перегородкой пассажирский отсек или же быть выполнен в вагонном варианте. В салоне можно установить столик, дополнительный отопитель, отдельные кресла или даже пару комфортных спальных мест. Именно поэтому УАЗ-452 очень хорош для поездок на природу большой компанией, а также для рыбалки или охоты.

Универсальность

Когда речь идёт об универсальности этого автомобиля, то дело касается использования «Буханки» в самых разных целях.

Так, УАЗ-452 часто можно встретить в сельских хозяйствах, также его оборудуют и используют в качестве машины скорой помощи. Газовая служба, полиция, военные учреждения — все используют старую добрую «буханку» с советского периода и до сегодняшнего дня.

Изначально автомобиль имеет бензиновый двигатель, механическую трансмиссию и подключаемый передний привод.

Надежность

УАЗ-452 нельзя назвать надёжным автомобилем, который не знает поломок. Эксплуатация этой машины предполагает систематическое обслуживание, и рано или поздно придётся заменять детали. Но с другой стороны ремонт «Буханки» не отличается большой сложностью, да и практически все запчасти легко находятся на рынках или интернет-площадках с объявлениями.

Проходимость

Данный двухосный автомобиль имеет полный привод и вполне может именоваться внедорожником. Лесные или полевые дороги с ямами, лужами и грязью, полное бездорожье — всё это, как правило, не способно остановить УАЗ-452. Хотя, конечно же, всему есть и свой предел.

Как вы понимаете, на фото справа находится заводской УАЗ, а с лева — тюнингованая версия. По внешнему виду можно сразу сказать, что у тюнингованой версии поставлены колеса большего диаметра для лучшей проходимости, увеличен клиренс, добавлена решетка безопасности над бампером, установлена лебедка, добавлены фары. Также обратите внимание на сами покрышки, которые в полтора раза шире и имеют лучший протектор.

При желании можно обстоятельно заняться тюнингом автомобиля и превратить УАЗ-452 в настоящего монстра. Далее приведём вариант комплексного усовершенствования «Буханки», основные цели которого — повышение проходимости и комфортабельности машины.

Устанавливаются стальные проставки с высотой в 5 см, проводится расширение колеи и установка силовых бамперов спереди и сзади. К переднему бамперу дополнительно монтируется качественная лебёдка. Устанавливается защита рулевых тяг, газовые амортизаторы, заменяется стандартный бензобак. Верхний багажник на крыше, с лестницей и местом для запаски.

Внутри заменяется вся панель приборов, весь кузов проклеивается изоляционными материалами. Для большего комфорта устанавливаются мягкие сидения, которые легко раскладываются. Под сидениями — вместительные рундуки. Для поддержания желаемой температуры можно установить современную автономную печку.

Тюнингованные УАЗы (видео)

Статьи по теме:

Обзор алюминиевых лодок для рыбалки

Какой эхолот выбрать для лодки?

Электромоторы для рыболовных лодок

Обзор моторных лодок

Какой якорь выбрать?

Обзор лодочных моторов

Обзор материалов надувных лодок

Много лет мы выполняем различный тюнинг Буханки для наших заказчиков. За это время были созданы множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника, в том числе и Буханка мечты , фото которой разошлись по сети из наших страниц в соцсетях

Тюнинг салона Буханки

Автомобиль УАЗ Буханка, благодаря своей проходимости, просторному салону и возможности вполне сносного проживания в нем прекрасно подходит для путешествий, охоты и рыбалки при некоторой доработке. Все таки изначально этот внедорожник УАЗ проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться удобным салоном. Но всегда в нашем автосервисе Вы можете заказать тюнинг салона Буханки и получить удобный и качественно изготовленный новый интерьер. Чаще всего у нас заказывают следующие услуги:

перетяжка тканью панелей и потолок Буханики;
трансформирующееся спальное место;
обшить салон Буханки алюминием;
установить дополнительный обогреватель салона Буханки;
установить охотничий люк на крыше для стрелка

Улучшение проходимости Буханки

Поскольку выезд на охоту и рыбалку подразумевает оффроад, соответственно, основной тюнинг Буханки заключается в улучшении проходимости и надежности. Улучшить проходимость Буханки можно следующими мероприятиями:

установить грязевую резину увеличенного диаметра;
сделать тюнинг трансмиссии — установить пониженные главные пары и пониженный ряд в раздатку;
установить лифт подвески и боди лифт;
поставить лебедку.

Как правило, мы предлагаем начать либо с лифта подвески Буханки, либо с боди лифта (лифта кузова проставками) либо и то и другое. Все зависит от того, какой размер резины планируется установить.

Сразу предупредим, что для установки большой резины на УАЗ Буханку, помимо тюнинга подвески лифт комплектом, потребуется подрезать колесные арки! Кроме того через чур большой лифт поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к опрокидыванию. Поэтому мы рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на Буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные редукторные мосты, позволяющие не только спокойно установить резину 36 дюймов, но и расширить колею и увеличить устойчивость Буханки

Для увеличения тяги на низах существую наборы пониженных главных пар в мосты УАЗ и комплекты шестерен раздатки значительно увеличивающих передаточное число пониженной.

Силовой обвес Буханки

В качестве защитного тюнинга на Буханку устанавливается силовые бампера и экспедиционный багажник. Несомненное преимущество Буханки перед другими более современными внедорожниками заключается в заводской установке металлических бамперов. Таким образом владельцу не требуется регистрации изменений конструкции в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати говоря, очевидный профит от установки переднего силового бампера заключается в удобстве установки в него лебедки. При штатной вагонной компоновке Буханки без силового бампера практически нет места для установки лебедки спереди. Задний силовой бампер может так же комплектоваться местом под лебедку, калиткой для запаски и лестницей для свободного доступа к багажнику.

Покраска Буханки

Ну и вишенкой на торте в тюнинге Буханки будет ее покраска. Тут тоже огромное количество вариантов. Самый популярный это конечно различного вида покраска Буханки в хаки . Тут понятно, оходники себя но выдают, но поскольку чаще всего охотничья Буханка продирается через лес, то и краска кузова страдает от веток и грязи. Поэтому стало востребовано в нашей сервисе покраска Буханки Раптром в хаки . Это покрытие колеруемое, поэтому можно создавать любые оттенки

Модернизация УАЗа

Эксклюзивный тюнинг УАЗа

Крыша должна быть с припусками для ее плотного прилегания в закрытом виде. Допуск краев загибается на трубу, что предотвратит проточки. Люк может быть обшит пластиком и отделан уплотнителем для дверей для придания формам законченности.

Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот

Вырезанные арки защищают авто от летящей из-под колес грязи

Тюнинг интерьера и экстерьера

Стильный и практичный интерьер УАЗа

Самое важное для охотника, Патриот которого предназначен для поездок за город, — изменение внешнего вида салона. Это обеспечит комфорт при езде по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам для рыбалки и охоты. В первую очередь есть смысл провести замену сидений на те, у которых будут боковые поддержки. Уменьшенный руль станет большим подспорьем для движения по охотным местам.

Фаркоп всегда пригодится, даже если у автолюбителя нет прицепа. Противотуманные фары, лампы более сильного действия, фара сзади машины — все это позволит получить лучший обзор не только в условиях недостаточной видимости, но и ночью.

Тюнинг с монтажом дополнительного оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, можно востребована установка веткореза и крепления для лопаты — незаменимого инструмента в условиях плохих дорог. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.

Переделка машин семейства УАЗ для охоты и рыбалки — самый доступный вид тюнинга для автолюбителей. Некоторые доработки обязательны, другие осуществляются по желанию владельца автомобиля.

Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки — это искусство. Машиной можно заниматься вечно и находить все новые пути ее усовершенствования.

Общая информация

История создания

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки пошагово

Убирают старые сидения и монтируют новые аналоги, нередко импортного производства.
Меняют приборную панель на современный и более информативный вариант.
Устанавливают оригинальные перегородки между водительским местом и салоном.
Выполняют тонировку стекол.
Обшивают внутреннюю часть алюминиевыми рифлеными листами.
Улучшают шумоизоляцию машины.
Монтируют дополнительные полки, ниши, поручни.
Меняют рулевое колесо на спортивный вариант.
Отделку выполняют из кожи или качественных заменителей.

Среди прочих инноваций, техническое оснащение салона, лишь бы хватило сил и средств. Сюда относят:

кондиционер;
мультимедийную систему;
навигатор;
дополнительные осветительные элементы;
установку вентиляционного люка.

Обшивка рифленым листом из алюминия

Листы из стали.
Фанера.
Дерево.
Элементы из алюминия.

Шумоизоляция

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки с фото

Среди манипуляций:

корректировка люфта передней и задней подвески.
установка дополнительных осветительных приборов;
замена «родного» мотора на более мощный силовой агрегат;
замена штатных мостов на армейские аналоги;
тонировка стекол;
нанесение на кузов оригинального колера или аэрографии;
замена бампера;
верхнего багажника, лестницы на заднюю дверь;
установка колес большего диаметра;
внедрение предпускового подогревателя.

Переделка пассажирского отсека

Монтаж шкафчиков и отсеков для личных вещей.
Врезка верхнего люка, служащего для вентиляции и создания хорошего естественного освещения.
Монтаж вместо осветительных ламп светодиодных лент.
Смена кресел на импортные варианты или перетяжка их современными материалами.
Та же история со стенами и полом салона.

Выводы

10.12.2015

Компания ЭКСТРИМ-НН клуб, занимающаяся подготовкой внедорожников и спецтехники для путешествий, охоты, рыбалки и спорта, представила один из вариантов тюнинга одного из самых популярных среди рыбаков и охотников автомобиля — УАЗ БУХАНКА.

На автомобиль установлено

Лифт подвески
Покраска составом Раптор в цвет Хаки
Передний и задний силовой бампер OJ с фаркопом
Дисковые тормоза на передней и задней оси
Блокировки межколёсных дифференциалов VAL Racing
Электрическая лебёдка СТОКРАТ HD9,5WP с синтетическим тросом
Светодиодная балка ProLight Extreme на переднем бампере
Фара рабочего света Vision-X 25Wt сзади на багажнике
Изолированный грузовой отсек
Трансформируемый в спальное место салон
Лари-рундуки для размещения такелажа и оборудования
Салонный отопитель Webasto Air Top
Шины Мики Томпсон (Mickey Tompson) 265/75/16
Гелевый аккумулятор OPTIMA Blue Top 75A
Аварийные размыкатели питания
Мощная аудиосистема Pioneer с BT и громкой тлф связью (выносной микрофон). Акустика Blaupunkt

Необходимо было увеличить проходимость уаза буханки и при этом сохранить комфорт, эстетику и надёжность.

Начнём с кузова, трансмиссии и того что снаружи.

Кузов как и большинство подготовленных нашей мастерской «лесных» машин после тщательной подготовки окрасили составом Раптор в цвет хаки, что бы не заморачиваться охотникам при езде по заросшим дорогам в лесу. Но и не только по этому. При детальном осмотре мы обнаружили, что заводское лакокрасочное покрытие пару месяцев назад сошедшего с конвеера автомобиля, отлетает и трескается при лёгкой деформации. Грунт под краской не обнаружен. На самом деле это нас не удивило, так как мы уже привыкли к отсутствию культуры и качества производства отечественного автопрома. Попросту мы покупаем заготовку и доделываем её. Но за такие деньги альтернативы такому полноприводному автобусу попросту нет. Поэтому можно смириться. Старые мохнатые митсубиши делики и хайсы мы не рассматриваем.

Эти бампера как показала практика всех лучше адаптированы к установке на ульяновские вездеходы. Спереди стоит лебёдка СТОКРАТ HD9,5WP . Лебёдка оснащена сальниками мотора и редуктора, имеет мощный двигатель 7.0л.с. и высокие стойки — что соответственно увеличиваяет объём барабана. Это очень немаловажный показатель. Особенно когда весь трос сматывается на один край при лебежении вбок. На лебёдку намотан синтетический трос который пропущен через алюминиевый клюз. Обычные ролики идущие в комплекте со стальным тросом использовать с синтетикой нельзя из-за закусывания троса в углах рамки и его повреждения. Данная модель лебёдки готова придти на помощь в самых экстремальных ситуациях и будет работать даже оказавшись полностью погруженной под воду.

На кенгуринге бампера своё место заняла светодиодная балка ProLight extreme , что бы самую тёмную ночь сделать светлой. Фаны дешёвого мэйдинчайна спрашивают: — Почему мы выбираем как правило именно Пролайт? Ведь сейчас на рынке «люстростроения» масса китайских «аналогов». Да, ProLight достаточно дорогой бренд. А если его сравнивать с китайскими копиями, клонами и просто аналогичной LED оптикой нонэйм, которые якобы заявляют схожие характеристики, то Пролайт и Вижен икс вообще по цене «ракетного топлива» 🙂 Но за годы постройки машин, многочисленных наших тестов LED оптики разных ценовых диапазонов, мы пришли к выводу что Пролайт всё же выигрывает. Культурой и качеством сборки, выносливостью, технологичностью драйверов и светодиодов (хотя китайские производители дешёвого света пишут то же самое:)) . И ещё непоследним фактором в выборе Пролайта служит безупречная гарантия — практически всё что случится с оптикой является гарантийным моментом. И никто не станет спорить что вы долго торчали под водой, неправильно соединили, неисправна электросистема автомобиля. Это тоже самое, что выбрать шубу из натурального меха или искуственного. Просто репутация дороже, а надёжность доказана временем!

КПП на буханке Dymos, передачи включаюся тихо и легко. На передней и задней осях стоят дисковые тормоза с ABS. Эффективность торможения прекрасная. Этот кошмар с тормозами на уазах теперь ушёл в архаичное прошлое.

В мостах стоят межколёсные блокировки VAL Racing. Плавность хода машины обеспечивается подвеской с малолистовыми рессорами нового образца и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Теперь заглянем в салон.

Взгляду предстанет спартанская санитарка, знакомая всем с детства.Округлые формы, простенькая обшивка, выкручивающиеся на ходу саморезики:))). А что нашим суровым охотникам нужно??? Туда куда проползёт наша бухань, не доедет ни один Лексус с бежевым салоном! Верно. Нам в лесу гламура не надо. Главное практичность. Поэтому для шмурдяка, пилы или ружей, выполнены лавки-лари.

Что бы переночевать в машине, разработали и подогнали по месту трансформирующийся диван. Разложить и сложить его можно за 10 секунд. Это вы увидите на видео.

Тюнинг УАЗ буханки своими руками для охоты и рыбалки (фото+видео) — Самостоятельный ремонт авто

В классическом исполнении УАЗ-452 Буханка популярен у многочисленных любителей охоты, рыбной ловли и просто у любителей путешествовать. Но существует еще одна реальность для этого авто — тюнинг уаз буханка. В этом отношении машина просто идеальна. Приложенное старание и умелые действия в результате приведут к созданию полностью нового эксклюзивного автомобиля. Главными преимуществами буханки принято считать удачную платформу и невысокую цену, именно это так влечет к ней приверженцев тюнинга.

Кроме всего прочего, машину отличают великолепные качества ходовой части, высокий показатель проходимости и возможность подгонять салон автомобиля под любую прихоть. Теоретически «Буханка» вполне может стать городским элегантным авто. Но больше, все же, она предназначена для поездок по бездорожью на что, собственно, и указывает ее заводское исполнение.

Возможные образцы тюнинга

Внешний вид хороших больших колес уже способен превратить неприметное транспортное средство в вызывающий интерес, привлекательный автомобиль.
Цвет «милитари» в классическом исполнении и неброская внешняя отделка скрывают довольно существенные переделки в салоне во всевозможных вариантах исполнения.
Оформление под военный автомобиль: мощный бампер, большие колеса, оборудование веткоотбросами, оснащение лебедкой и багажником по всей длине крыши и другие варианты.

Тюнинг УАЗ буханка своими руками

Широко распространен способ тюнинга под охотничий или рыбацкий автомобиль. Направленность всех доработок и изменений затрагивает максимальную проходимость и повышенную комфортабельность машины. В этом случае доработка касается ходовых элементов, водительской кабины и пассажирского салона.

Кузовную лифтовку выполняют, устанавливая стальные проставки, высота которых составляет 50 мм. Также актуальна расширенная колея. С двух сторон устанавливаются мощные бамперы, передний при этом оборудуется автомобильной лебедкой.

Дополнением к верхнему багажнику станет лестница и место для крепежа запасного колеса. Рулевые тяги зачастую обеспечиваются защитой, вместо штатных бензобаков устанавливается один, также оборудованный защитным средством.

Внутренний тюнинг УАЗ буханка

Многие любители отдыха на природе находят для себя УАЗ Буханку не только как надежное средство передвижения, но и как второй дом, полностью пригодный для ночевок. С грамотно продуманным дизайном салона и качественным воплощением его в жизнь, в нем свободно могут ночевать четыре человека. Вариант спальных мест: двухъярусные койки, дополненные поролоном и обитые тканью.

Нередки случаи установки люка на крыше машины. Здесь присутствует две выгоды: охотники получают удобное место, оставаясь в машине, делать удачные выстрелы и еще один момент: нередко случается оказаться заблокированным среди плотно растущих деревьев, в этом случае люк позволяет беспрепятственно покинуть машину.

Если возникнет желание, можно выполнить замену водительского и пассажирского сидений, доработать их вставками, удобными для поддержки поясницы. Проведение такого ремонта не предполагает каких-либо последствий, он доступен даже самому владельцу.

Другие варианты изменения внутреннего пространства:

Внесение изменений во внешний вид внутри водительской кабины предполагает установку новой панели приборов, либо отделку штатной деревянными вставками, оборудование полочками, бардачком и пепельницей.
Немаловажно также уделить внимание рулевому колесу. Удачным выбором станет его замена импортным вариантом с мягкой кожаной или матерчатой обивкой. Руль должен быть эргономичным и удобным для водителя.
Кузов тщательно проклеивается шумопоглощающими и теплоизоляционными материалами. Это позволит избавиться от повсеместного заводского дребезжания и рассыпания стали.
Салон оборудуется раскладывающимися сиденьями, трансформирующимися в спальное место.
Для поддержания комфортной температуры в салоне можно установить автономную печку.

Вообще, существует большое разнообразие вариантов тюнинга именно для автомобиля этой модели. Интернет наполнен многочисленными фото, демонстрирующими удачное внесение изменений в дизайн машины, и все они подкрепляются подробными разъяснениями и описанием способов унификации, способствующих созданию именно того, что нужно каждому хозяину.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как произвести тюнинг буханки для охоты и рыбалки своими руками.

охотничьего дворца на колесах. Достоинства и недостатки

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США неизбежна. Постапокалиптическое будущее воспринималось как почти неизбежное, и весь вопрос заключался только в том, кто будет к нему лучше подготовлен. Ульяновский автомобильный завод, который со времен Второй Мировой войны был «филиалом» по производству ГАЗ-69, накануне почти начала Третьей получает секретный заказ Минобороны: разработать машину для … вывоз раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Об этом сейчас почти никто не знает, кроме нескольких выживших разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую часто можно наблюдать на улицах, возможность перевозки, помимо водителя и пассажирские, пять носилок с ранеными реализованы: четыре из них прикреплены по бокам в два яруса, а пятые горки между бортовыми … Это что, удивительно? Не похоже на правду? Конечно, эти факты долгие годы были строго засекречены!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

СДЕЛАНО В СССР

Во второй половине 50-х стало приходить к пониманию того, что если бы и был апокалипсис, то это не обязательно было бы прямо сейчас.Это может случиться завтра, но сегодня было бы очень полезно в повседневной жизни. полноприводная машина универсальной компоновки, которая практически готова к производству. Автомобиль, получивший к этому времени название УАЗ-450, в основном имел шасси ГАЗ-69 с размещенным сверху оригинальным кузовом, нарисованным конструктором В.И.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость до 90 км / ч. В 1957 году подготовка к производству этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство.Интересно, что двумя годами ранее очень похожий автомобиль Ford FC начали производить в США. У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и выпускался небольшими партиями (как и сама модель, дожившая только до 1965 года), однако споры из-за советского и американского » буханки »не оседают и по сей день .. Неужели Арямов украл дизайн у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советские, как обычно, затягивали с выходом серии.Дело не в плагиате, а в общем направлении дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Батон второй»

С 1958 по 1965 год «буханка» под названием УАЗ-450 (буква А была добавлена в индекс для машины скорой помощи, B — для фургона и D — для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в оригинале. Форма: рама, 3-х ступенчатая коробка передач и бензиновый новый мотор 2-х.1 литр, выдающий 52 л.с., все в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же двигатель, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х автомобиль сделали более технологичным, отойдя от прямой связи с армейским джипом: изогнутая сварная рама сменилась на исходную прямую, сделанную из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а силовые. агрегат был позаимствован у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2,5-литровый 70-сильный двигатель сопрягался с 4-ступенчатой коробкой передач.Кроме того, была оптимизирована компоновка силового агрегата и самого рулевого управления.

Вместе с этим автомобиль получил «фейслифтинг» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем эту машину сейчас. В 1965 году в производство пошел модернизированный грузовик УАЗ-452Д (в народе он получил меткое прозвище «головастик»), через год подтянулись и другие модификации: фургон УАЗ-452, «медсестра» УАЗ-452А (она же получил прозвище «таблетка» или «пилюля»), и десятиместный микроавтобус УАЗ-452В, впервые появившийся в модельном ряду.Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая модификация для УАЗа тех лет родилась почти случайно — людьми из «Автоэкспорта», организации, которая продавала за границу советские автомобили. Хотя вариант «маршрутки» закладывался в первые эскизы!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Варианты

«Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Это связано с двумя факторами: а) машина оказалась очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточку» для армии и при этом очень скромные производственные мощности.Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и сам УАЗ. Первая группа, многочисленные варианты «не заводского тюнинга», возникла в основном из-за длительного отсутствия в линейке микроавтобусов — авторемонтные и механические заводы переоборудовали фургоны в автобусы, вырезали стекла и установили сиденья. Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже входа-выхода, но они спасли положение.

И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем стали выпускаться вполне приличные микроавтобусы на шасси «буханка», иногда даже превосходившие заводской УАЗ-452В в г. по комфорту — такими, например, были маршрутки АПВУ (Псковский авторемонтный завод).А потом на тех же заводах начали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автопоезда (Кубанский завод), автомобили для съемок (Черниговский завод специального автотранспорта) и даже мелиоративная техника (Псковский завод Гидроимпульс). Что касается собственных разработок УАЗа, то инженерный состав создал просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: «Скорая помощь» с мягкой гидропневматической подвеской, реанимационный автомобиль для спасатели, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolution

В 1970-е годы «буханки» практически не модернизировались. Но во время перестройки в 1985-1989 годах семейство вездеходов все же претерпело обновление: мощность двигателя была поднята до 90 л.с., установлен двухконтурный тормозной привод с вакуумным усилителем и модернизированы мосты с другими передаточными числами. .. Изменились и обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, скорая помощь — УАЗ-3962.

В 1997 году автомобиль наконец получил новый двигатель — ЮМЗ-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот двигатель совместно с компанией Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизирован, он стал называться ЮМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и соответствовал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его перевели на «Евро-4», дополнительно снабдив автомобиль ремнями безопасности такого же стандарта («Евро-4»), системой АБС и гидроусилителем руля… Все это похвальные попытки вписаться в современность, но сейчас они уже явно напоминают выражение «какая дохлая припарка» — на сегодняшний день автомобиль, спроектированный в начале 60-х, не отвечает никаким требованиям.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Преимущества и недостатки

Этот автомобиль в его нынешнем виде никогда не пройдет краш-тест в Европе. У водителей даже есть такой грустный анекдот про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Это означает расстояние, отделяющее сидящих в салоне от «улицы» — в этой машине нет ничего, что могло бы погасить энергию удара при столкновении.Добавьте к этому полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то никогда не ездил на такой машине, попробуйте, у вас будут замечательные впечатления — она там трясется безжалостно и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспорт для в смешанном цикле — 13 л / 100 км, а в реальном — на 5-7 литров больше). Так почему эта машина все еще жива?

Незаменим?

По проходимости «буханка» практически не уступает своему «собрату», великому и грозному УАЗ-469 (он же 3151, ныне Хантер).Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х годах была и такая) могла ехать туда, куда не могли пролезть обычные маршрутки — клиренс был 230 мм против 170-180 у «мирных жителей»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по трассе, раскатанной груженым «Уралом». А простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специальных инструментов — вот они, армейские корни!

Значит, ей нет замены? И что в таком случае ей суждено изучать? Попадать под запрет производства после введения новых норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход.Но … как мы знаем, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (который помимо оборудования для правительства подразумевает еще и «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начались работы с совершенно новой платформой. , на базе которых к 2018 году должны начать строить широкое семейство внедорожников. Также не исключено, что УАЗ будет строить (внимание!) Маршрутки на этой же платформе. Действительно, зачем УАЗу, переживая непростой «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? .. «НОВАЯ буханка» ?! Почему нет! Мы пофантазировали, как может выглядеть такая машина, и вот что у нас получилось …

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехцилиндровым двигателем. скоростной редуктор.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 использованы буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы

452А «Таблетка»	Автомобиль скорой помощи.Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых сиденьях.
452AE	Модификация УАЗ-452А под установку спецтехники.
452В «Буханка»	Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик»	Грузовик-платформа.
452 г	Сантехника. Отличается от 452А большей емкостью.
452К «Медея»	Реанимация.Выпускается в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452P	Полуприцеп тракторный

УАЗ (у) 452 в металлическом футляре прикреплен ярлык «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, проведенная в 1985 году, завершилась изменением индексации и концом истории 452-й серии.

Внешний вид

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, а подчинена принципу функциональности. Обтекаемость исходят из указателей скорости, большого дорожного просвета (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по неровностям и ямкам.

Лобовое стекло шириной

и боковые стекла обеспечивают хороший панорамный обзор во время движения. С середины 70-х годов на двери стали устанавливать негабаритные зеркала и новую светотехнику.

Оранжевая секция выделена боковыми огнями. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отразилось на форме задних панелей кузова. Повторители поворотов появились за передними дверями по левому и правому борту.

Петли дверцы внешние и имеют масленки. На передней накладке имеется П-образный вырез, над которым расположена эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен буксирный крюк. В боковой нише есть горловина для заправки бензобака.

Тюнинг кузова

Изменение внешнего вида автомобиля начинается с перекраски кузова. Перекраска обязательно предполагает учет исходного цвета. Камуфляжная окраска не вызовет никаких затруднений.

Для этого потребуется малярный скотч и два аэрозольных баллона с краской указанного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

Демонтировать навесные элементы кузова и нанести антикоррозионную обработку;
Накройте стекло фольгой или бумагой;
Наклеить скотч по контурам будущей краски.

Сначала краска наносится на светлые пятна, потом на темные. Далее можно переходить к установке силовых навесных элементов: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки. Лебедку лучше установить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап — установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на переднем бампере установлены галогенные противоударные фары, на багажнике установлены рабочие и дальний свет люстры.

Любые изменения, которые не предусмотрены конструкцией, требуют согласования с ГИБДД, чтобы исключить возможные проблемы.

Интерьер

Наверное, не стоит искать свидетельства комфорта салона этой машины. В салоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. На приборной панели собрана минимально необходимая текущая техническая информация.

Салон УАЗ-452

В него встроен воздухозаборник печки.Под панелью установлена духовка для обогрева, а теплый воздух поступает в салон через открывающуюся дверь. Недостаточный обогрев в холодную погоду и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Салон тюнинг

Счастливый обладатель данной модели понимает, насколько «буханка» автосалона неудобна по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этой машины вторичен, то усилиями, средствами и творческим подходом создать комфорт в салоне вполне возможно.

Начать можно и нужно с замены обычных кресел на современные мягкие кресла;
Следующим шагом в настройке автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего отскока элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно укладывать виброизоляцией, покрывать звукоизоляцией, а стыки заделывать герметиком;
Затем сделайте внутреннюю подкладку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня популярна кожаная отделка салона.Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде бардачков, современной подсветки, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надежном креплении.

УАЗ-452 тюнинг салона

Установка стеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления вносят приятные нотки в тюнинг автомобиля. Так что удобство использования созданного хозяином «каравая», несомненно, добавит душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию, делаем вывод: «буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и маневренность сохраняют за автомобилем звания «внедорожник» и «вездеход».

Технические характеристики

Модификация	Фургон стеклянный УАЗ	Автобус УАЗ
Кузов
Колесная формула	4×4	4×4
Количество мест	2 или 5	9–10
Длина, мм	4390	4363
Ширина, мм	1940	1940
Высота, мм	2064	2064
Колесная база, мм	2300	2300
Дорожный просвет, мм	205	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500	500
Снаряженная масса, кг	1805 для фургона с закрытым кузовом 1920 для фургона с остеклением	2005 — для 9 местного автобуса 2015 — для 10 местного автобуса
Полная масса, кг	2730 для фургона с закрытым кузовом 2845 для фургона с остеклением	2880
Грузоподъемность, кг	925	875 — для 9 местного автобуса 865 — для 10 местного автобуса
Двигатель
Двигатель	Бензин, ЗМЗ-40911.10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	198 при 2500 об / мин
Максимальная скорость, км / ч	127
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км	9,0
Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км	11,2
Емкость топливного бака, л	77
Шасси
Трансмиссия	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с выключенным передним мостом
Тормозная система	Двухконтурный, с вакуумным усилителем, передний диск, задний барабан)
Шины	225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗа концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей.Основной задачей было выполнение поставленной цели. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности.

По мнению некоторых экспертов, у этой машины есть 30-процентный шанс выжить при лобовом столкновении.

УАЗ Буханка вид спереди

Впервые проведенные в 1971 году краш-тесты не подтвердили эту цифру. Ремни безопасности в конструкции не предусмотрены, но радует то, что «буханка» в линейке УАЗов имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя отрицать и тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Опции и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. Учитывать техническое состояние, сроки эксплуатации, вложенные средства в модернизацию, настройку, капитальный ремонт с учетом того, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от вышеизложенного, цены на рынке колеблются от 1000 до 12000 долларов.

Преимущества и недостатки

Преимущества автомобиля

Универсальность;
Проходимость;
Вместимость;
Ремонтопригодность;
Конструкция проста, что позволяет в полевых условиях исключить неисправности.

Минусы автомобиля

Уровень безопасности водителя и пассажиров не соответствует современным требованиям;
Низкая комфортность;
Повышенный расход топлива;
Наружная обшивка корпуса подвержена чрезмерной коррозии.

Подведение итогов

Автомобиль

it — хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой доступности успешно модернизируется как технически, так и внешне. В этом случае «буханка» становится удовольствием для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.

УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания автомобиля в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото

Удаление пострадавших из зоны радиоактивного заражения — сейчас это кажется не более чем жуткой выдумкой, но в 50-х годах прошлого века, когда в разгаре Холодная война была в самом разгаре, знаменитый «Буханка» УАЗ-452 дарили просто такая задача.Позже УАЗ-452 стал незаменимым помощником практически во всех отраслях народного хозяйства, а правда об истинном предназначении автомобиля сохранилась только в исторических хрониках.

Своим появлением «Буханка» обязана Министерству обороны. Военные, не сомневаясь, что в ближайшем будущем начнется ядерная война между Советским Союзом и Америкой, поставили перед заводчанами четкие задачи. Автомобиль должен был быть приспособлен для перевозки пяти носилок и обладать отличной проходимостью.

Лишь ко второй половине 50-х стало ясно, что страшной войны, скорее всего, можно избежать, но разработка автомобиля к этому времени уже шла полным ходом. Как оказалось, над автомобилем аналогичной конструкции работали и американцы. И даже успели выпустить его двумя годами ранее, что впоследствии дало пищу для критики отечественной машины. Оказалось, что заграничный Ford FC и наша «Буханка» имели поразительно похожий дизайн. Но, рассуждая разумно, о плагиате в данном случае говорить не приходится.

Обе машины разрабатывались параллельно, и несколько запоздалое появление «Буханки» объясняется, скорее, спецификой страны Советов, а не попыткой шпионить за чем-то со стороны американцев.

Первые прототипы, получившие название УАЗ-450, базировались на платформе от ГАЗ-69. Это позволяло загружать в машину вагонной компоновки до 800 кг груза и при необходимости развивать скорость до 90 км / ч на пересеченной местности.После серии испытаний в 1958 году автомобиль был поставлен на конвейер. Почти семь лет «Буханка» выпускалась с 52-сильным 2,1-литровым двигателем и 3-ступенчатой коробкой передач. Только в 1965 году машину модернизировали.

Изогнутая сварная рама была заменена на оригинальную прямую конструкцию, а подвеска подверглась серьезной доработке. «Буханка» получила более современные телескопические амортизаторы. Также было решено отказаться от слабого двигателя. Обновленная машина получила 2 балла.5-литровый силовой агрегат от ГАЗ-21, развивавший 70 лошадиных сил … В коробке передач есть еще одно переключение передач.

Наряду с техническими изменениями был проведен небольшой фейслифтинг. Автомобиль получил знакомый большинству из нас дизайн передней части. И при этом новое имя — УАЗ-452. В зависимости от назначения машины к ней добавлялась та или иная буква. Так, например, скорая помощь «Буханки» имела индекс 452А, микроавтобус на десять мест — 452Б, грузовик — 452D.

Разнообразие модификаций ульяновского маршрутного автобуса — вообще тема отдельного разговора… Автомобиль, созданный специально для армии, оказался настолько удачным, что за время конвейерной жизни его неоднократно переделывали под нужды конкретного покупателя не только в стенах завода, но и самими покупателями. Многочисленные авторемонтные заводы с легкостью прорезали окна и приспособили сиденья, превратив грузовые фургоны в пассажирские.

Не остались без дела и специалисты

УАЗ. Благодаря им на базе «Буханки» родились гусеничный вездеход, скорая помощь с гидропневматической подвеской и 16-местный автобус.Но, к сожалению, о массовом производстве столь востребованного в СССР оборудования не было и речи. Более того, даже обычные версии УАЗ-452 не модернизировались в 70-е годы. Только в ходе перестройки ульяновский вездеход получил 90-сильный двигатель, модернизированные мосты и вакуумные усилители тормозов. Название машины также было изменено на новое. Отныне микроавтобус на базе «Буханки» назывался УАЗ-3962, фургон — УАЗ-3741, бортовой грузовик — УАЗ-3303.

Технические характеристики УАЗ-452

Автомобиль достаточно уверенно пережил распад Советского Союза.Несмотря на то, что открытые границы позволили въехать в страну многочисленным коммерческим автомобилям, спрос на «Буханку» оставался стабильным. Столь доступной машины с такими возможностями для бездорожья в Европе просто не выпускали. Заводчане, в свою очередь, малыми кровью постарались модернизировать «Буханку».

В 1997 году автомобиль стал оснащаться 2,9-литровым двигателем UMP мощностью 98 лошадиных сил, а еще через 11 лет этот же двигатель получил современную электронную систему впрыска топлива.Это позволило уложиться в экологические стандарты Евро-3. К 2011 году УМЗ-4213 стал соответствовать нормам Евро-4, а сам автомобиль наконец получил систему ABS, гидроусилитель руля и ремни безопасности.

Безопасность и краш-тест УАЗ-452

Хотя «Буханка» безопаснее от этого не стала. Автомобиль, сконструированный в 50-х годах прошлого века, по определению не может обеспечить водителя и пассажиров того уровня защиты, который требуется современными стандартами. Что уж говорить, если у «Буханки» просто нет спереди смятых зон, способных поглотить энергию удара при лобовом столкновении.Любая более-менее серьезная авария для водителя и пассажира отечественного вездехода поистине опасна. И мы даже сейчас не говорим о комфортной поездке. Духовность, тряска, большой расход топлива — вот реалии, с которыми столкнется каждый, кто решится отправиться в путешествие на отечественной машине.

Так почему же «Буханка» до сих пор в строю? Адекватной замены этому автомобилю просто нет. Только ульяновский вездеход способен легко передвигаться по 30-сантиметровой заснеженной земле или кататься по выкатанной Уралом колее.При этом, что крайне важно, «Буханка» способна принять на борт 5-6 человек и несколько сотен килограммов груза.

Добавьте к этому отличную ремонтопригодность и дизайн, который изучался в течение нескольких десятилетий. В большинстве постсоветских стран, где направлений пока больше, чем дорог, многим не обойтись без старой «Буханки». По крайней мере, до тех пор, пока на конвейере не появится «Новая Буханка». Чертежи перспективного вездехода-маршрутки мелькают в сети давно, но пока это не более чем мечта.

П.С. Так почему же УАЗ-452 получил прозвище «Буханка»? Говорят, что впервые так было названо авто на заводских испытаниях. Затем, когда его начали серийно производить, запоминающееся имя было воспроизведено. Однако на «Буханке» свет клином не сходился. Грузовик УАЗ-462Д в народе прозвали «головастиком», а санитарный вариант УАЗ-452А в шутку назвали «таблеткой». Разве это не свидетельство любви людей?

УАЗ 452 (Буханка, Таблетка) — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4.Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года. Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении (головастик). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).

Главный плюс машины — универсальность и проходимость. В буханке одновременно могут находиться от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза.Внутреннее пространство может быть выполнено как в варианте с утепленным отсеком (салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте. Стол, установленный в салоне, обогреватель высокой теплоотдачи, многочисленные варианты трансформации салона (в том числе возможность вырезания люка) делают буханку УАЗ не только надежным помощником в работе, но и незаменимым спутником на охоте. , рыбалка и просто на улице: одним словом, для тех мест и условий, где без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона делать нечего.

УАЗ-452 История.

В 1955 году конструкторам Ульяновского автомобильного завода было поставлено задание спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69. Поскольку у ГАЗ-69 была короткая база, разместить 800 кг груза можно было только при вагонной компоновке. Прототип разрабатывался в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше автомобиля были выполнены поперечные ребра жесткости, из-за чего сверху он напоминал нарезанный буханку хлеба.Отсюда в народе название «каравай». В 1958 году машина пошла в серийное производство.

Первые автомобили имели индекс и оснащались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой … Это был первый отечественный автомобиль с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии он отличался только наличием боковой двери на фургонах.

В 1965 году автомобиль прошел капитальную модернизацию. Прежде всего, автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменился дизайн передней части. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон назывался просто УАЗ-452, а машина скорой помощи — УАЗ-452А. Кроме того, был спроектирован 10-местный микроавтобус УАЗ-452В. При этом модернизировали и заднеприводную версию, но в индексе изменений не было, кроме добавления буквы «М».Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.

В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был удостоен золотой медали на Московской международной выставке сельскохозяйственной техники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1974 году 18 февраля с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это был фургон УАЗ-452. Позже, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений. Очередная модернизация была произведена в 1985 году, вместе с ней изменились показатели автомобиля. Это история 452-й модели.

Технические характеристики УАЗ-452

Масса перевозимого груза на платформе, не более 700 кг
Масса перевозимого груза в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 тонны
Количество посадочных мест: от 2 до 10 Допускается полная масса от 2500 кг до 3000 кг
Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км / ч
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л / 100 км Максимальный набор высоты, преодолеваемый автомобилем с полной массой: около 30 градусов (58%)
Глубина преодолеваемого брода: 0.5 м
Модель двигателя: УМЗ-4213
Тип: 4-тактный, впрыск топлива
Количество цилиндров: четыре
Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
Рабочий объем: 2,89 л
Степень сжатия: 8,2
Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в диапазоне частот от 3000-3500 мин

УАЗ 452

модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозванная «таблетка». Автомобиль вмещал до 4 носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях.Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
УАЗ-452АС — северная скорая помощь

УАЗ-452АЕ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовик с двойной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ- 452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — опытный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973).
УАЗ-452П — седельный тягач

Универсальность и универсальность УАЗ 452

На первый взгляд несовместимые черты отражены во всей линейке модификаций УАЗ: от фермера до машины скорой помощи или медсестры. На автомобиль штатно устанавливается Газовый двигатель, МКПП и подключаемый передний привод.

Посмотрите видео УАЗ 452:

Плюсы и минусы УАЗ 452

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также нюансы выбора нового или опытного УАЗа прекрасно описаны на сайте УАЗбук, а короче гараж нужен, и умение + желание самому крутить гайки: иначе машина будет довольно затратно в обслуживании.

Хочу обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревается и прилипает к куртке водителей, которые возили буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты за ноги и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты необходимо учитывать при выборе каравая.

Надежность УАЗ 452

В общем, нужно понимать, что УАЗ 452 — детище отечественного автопрома… Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ — достаточно простой, утилитарный автомобиль, который был Создан не для комфорта и не для рекорда в необслуживаемой эксплуатации: задача УАЗа — сопровождать танковую колонну на марше. Все остальное — всего лишь попытка нарядить армейский автомобиль в гражданский вид. Посмотрите даже фото УАЗ 452:

Ремонтопригодность автомобилей УАЗ часто окупается их низкой надежностью и комфортом.

Бытует также мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗ (например, производимыми сейчас Hunters and Patriots), намного надежнее технически, так как делаются для врачей и МЧС, где требования по надежности намного выше, чем у гражданского … Мы не можем судить, насколько это правда.

История этой машины уходит корнями в далекие 60-е годы прошлого века. Многим это покажется странным, но УАЗ-452 до сих пор выпускается серийно, и его конструкция с тех лет практически не изменилась.Данная модель представляет собой грузопассажирский полноприводный фургон повышенной проходимости.

Внешний вид

Дизайн этого автомобиля уже можно назвать раритетом. Такие машины сейчас мало кто производит. Так, спереди у машины простые круглые фары и отдельные поворотники со встроенными габаритными лампами. Такая же схема оптики отрабатывалась и на остальных советских грузовиках … За такую специфическую форму кузова этот автомобиль получил прозвище «Буханка». Что отзывы говорят об этой машине? Конечно, его дизайн — не самая сильная сторона.Эта машина выглядит слишком старой. Может, модель отличается добротным металлом? Но и здесь владельцы разочарованы. Металл ржавеет очень быстро и везде. Чтобы как-то сохранить машину в первозданном виде, владельцам приходится ежегодно повторять процедуру антикоррозийной обработки.

Эта машина использовалась во всех отраслях промышленности. Это сельское хозяйство, армия (кстати, военный УАЗ-452 отличался более высокими мостами) и медицина. В последнем случае фургон использовался как скорая помощь.

УАЗ-452: габариты, клиренс

Габариты кузова за годы выпуска не изменились. Итак, автомобиль имеет длину 4,36 метра, ширину 1,94 и высоту 2,09 метра. Колесная база составляет ровно 2,3 метра. У этой машины хороший клиренс — 22 сантиметра. Как отмечают отзывы, автомобиль УАЗ-452 отличается хорошей проходимостью. Но все же внедорожная «Буханка» менее прочна, чем 469-й УАЗ или «Хантер». Также обратите внимание, что снаряженная масса фургона равна 1.76 метров. Общая масса достигает трех тонн.

Салон

Интерьер в машине не менялся со времен Советского Союза. Итак, знакомая стальная панель с простыми циферблатами спидометра и тахометра. Дворники работают в разные стороны. Водительское кресло имеет минимум боковой поддержки и регулировок. Что примечательно, двигатель расположен с правой стороны от водителя. Ввиду этого внутри постоянно слышны любые звуки и вибрации. Крышка, закрывающая двигатель, не очень звукоизолирована.Да и сам салон выполнен в основном из металла, гремящего о неровности.

Среди значительных изменений стоит отметить наличие ремней безопасности и безопасного рулевого колеса. Это можно увидеть на версиях до 2011 года. Также рулевое колесо оснащалось гидроусилителем. До этого был простой механический привод. Спустя пять лет на заводе произошла еще пара изменений. Итак, все приборы стали размещать в едином циферблате спидометра с дисплеем.Также в салоне появилась ниша для аудиосистемы. Однако магнитолу и колонки здесь вы никогда не найдете — установкой акустики уже занимались сами хозяева. Также, по заявлению производителя, в 2016 году улучшилась шумоизоляция салона. Но, как отмечают владельцы, изменения минимальные — интерьер еще предстоит доработать и улучшить.

Есть плоские скамейки из кожзаменителя для пассажиров. Всего в машине могут разместиться до девяти человек, включая водителя.Кстати, пассажирская часть отделена от водительской стальной перегородкой. В этой машине есть стол — пожалуй, единственный элемент комфорта. Ведь здесь никогда не было кондиционера, электрических обогревателей и электростеклоподъемников. Конечно, на этой машине сложно проехать большие расстояния. Однако многие приобретают его для езды по бездорожью и для поездок на рыбалку. Ведь места в салоне хватает.

Технические характеристики

Изначально на эту машину ставили карбюраторный двигатель… УАЗ-452 оснащался двигателем ЮМЗ-451. Это атмосферный восьмиклапанный бензиновый агрегат с цепным приводом ГРМ. Этот двигатель мало чем отличался от двигателя ГАЗ-21А, за исключением наличия более «современного» масляного фильтра от «Жигулей». При объеме 2,5 литра этот двигатель развивает 72 лошадиные силы. Крутящий момент — 167 Нм в диапазоне от 2,2 до 2,5 тысяч оборотов в минуту. Согласно инструкции по эксплуатации, этот мотор подходит для использования в странах с тропическим и умеренным климатом. Хотя, как показала практика, УАЗ-452 выживает в северных регионах.

Степень сжатия УМЗ-451 всего 6,7. Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковые — 92 миллиметра. Отметим, что у этого двигателя большой расход топлива. По паспортным данным агрегат потребляет 18 литров бензина на 100 километров пути (при условии движения со скоростью 60 километров в час).

Модернизация

В 1997 году Ульяновский завод внес незначительные изменения в техническую часть. Таким образом, автомобиль УАЗ-452 получил новый двигатель УМЗ-4218.Это был также безнаддувный четырехцилиндровый агрегат, но с увеличенной степенью сжатия до 8,2. Также у этого двигателя более объемная камера сгорания. При рабочем объеме 2,9 литра этот двигатель развивает 98 лошадиных сил. Крутящий момент также увеличился до 220 Нм и доступен при 2,5 тыс. Об / мин. Согласно инструкции по эксплуатации, автомобиль УАЗ-452 («Буханка») рассчитан только на 92-й бензин. Если используется топливо с более низким октановым числом, существует опасность детонации.

Отметим также, что в 2011 году этот двигатель стал соответствовать экологическим нормам Евро-4.Расход топлива по паспортным данным составляет 11 литров в смешанном цикле. Но как показала практика, реальный расход этой машины приближается к 16 литрам.

Проблемы

Среди недостатков двигателей УАЗ отзывы отмечают необходимость регулировки клапанов. Гидравлических подъемников нет, а люфты надо выставлять каждые 10 тысяч километров. Среди прочих проблем владельцы отмечают склонность двигателей к перегреву и частые посторонние стуки. И, конечно, ни о какой разгонной динамике не может быть речи — двигатель проектировался более 60 лет.

Трансмиссия

Изначально этот автомобиль оснащался четырехступенчатой механической коробкой передач.

Но позже эту трансмиссию заменили на более современную пятиступенчатую механику. Что отзывы говорят о коробке УАЗ? Трансмиссия довольно шумная, а передачи не всегда четко включаются. Также КПП не отличается долгим ресурсом. Если автомобиль готовится к бездорожью, коробка может не справиться с крутящим моментом, который ей передает двигатель.В результате выходит из строя сцепление, а также первичный и вторичный валы вместе с подшипниками.

Ходовая

Конструкция подвески не менялась за все годы выпуска. Итак, спереди и сзади устанавливается зависимая конструкция, которая состоит из перемычек и рессор по 13 листов. Подвеска очень жесткая — говорят отзывы. К тому же автомобилю сложно входить в повороты из-за высокого центра тяжести. Кстати, чтобы подключить полный привод, нужно выйти из машины и пролистать так называемые «хабы», что не всегда удобно, когда машина уже по колено в болоте.Нет возможности включить замок из салона.

Тормозная система

Тормоза у этого автомобиля очень простые. Сначала на «Буханку» устанавливали полностью барабанные механизмы, но недавно передний мост обзавелся дисковыми «блинами». Это немного улучшило отзывчивость педали, но тормоза на этой машине все еще слабые, говорят отзывы.

Цены

Если говорить о новом автомобиле, то его можно приобрести по цене от 650 тысяч рублей. Вариант с десятиместной кабиной обойдется на 10 тысяч рублей дороже.В комплекте только гидроусилитель руля и ремни безопасности. Здесь нет ни подушек, ни каких-либо электрических регулировок.

Если говорить о вторичном рынке, то цены здесь существенно различаются. Самые дешевые экземпляры можно приобрести за 35 тысяч рублей. Однако тюнинг популярен среди владельцев автомобилей УАЗ-452 «Буханка». Многие устанавливают дополнительные замки, другие покрышки с более широкими дисками и различные насадки.

В результате стоимость такого экземпляра может вырасти до 300 тысяч рублей и более.Учтите, что часто на рынке можно встретить модели с гнилым корпусом. Обычно эти машины стоят недорого, но после покупки нужно провести сварочные работы.

Подводя итоги

Итак, мы выяснили, какими характеристиками и особенностями обладает УАЗ-452. Среди положительных сторон данного фургона стоит отметить:

Простота конструкции и ремонтопригодность.
Низкая стоимость запчастей.
Недорогое обслуживание.
Неплохая проходимость.

Но минусов гораздо больше. Это:

Корпус коррозионностойкий. УАЗ-452 нужно постоянно обрабатывать мовилем или мастикой.
Низкая надежность узлов и агрегатов. Не удивляйтесь, если по пути что-то сломается.
Неудобный салон.
Отсутствие защиты.
Чрезмерный крен.
Большой расход топлива.
Устаревший дизайн в целом.

Таким образом, основная аудитория любителей этих автомобилей — это рыбаки и охотники, а также те, кто строит автомобили для поездок по бездорожью.В повседневном использовании эта машина доставляет много хлопот и не соответствует современным стандартам комфорта и экономичности. Поэтому стоит хорошенько подумать, прежде чем решиться на покупку такого российского фургона.

Тюнинг прицепов к автомобилям. Легковой прицеп

своими руками

Прицепы используются для облегчения перевозки грузов автомобильным транспортом. Эта техника не является постоянным дополнением, ее можно прикрепить к буксирной балке и отсоединить, когда в ней нет необходимости. Существует большое количество типов прицепов, различающихся своими характеристиками:

количество осей
габаритов,
.

Но не всегда у водителей есть возможность купить нужную им модель, тогда тюнинг прицепов становится лучшим решением. Это переоборудование стандартной модели под индивидуальные потребности заказчика. Компания КлассАвто поможет Вам быстро и качественно провести доработку. Заказ выполняется в кратчайшие сроки с учетом всех индивидуальных пожеланий каждого отдельного клиента.

Тюнинг прицепов

Изготовленные на заводах модели зачастую не соответствуют реальным требованиям современного потребителя.Растущий спрос на определенные типы прицепов затрудняет поиск подходящей модели.

Тюнинг прицепов для легковых автомобилей может производиться в различных направлениях:

при использовании оборудования для перевозки грузов нестандартных габаритов проводится реконструкция с изменением параметров по требованиям заказчика;
, если это перевозка тяжеловесных грузов, а прицеп не рассчитан на большие нагрузки, то при переоборудовании его ось либо усиливается, либо устанавливается дополнительная — для усиления.

Тюнинг автомобильных прицепов от нашей компании включает в себя установку:

домкрат,
доски и настил,
крышка пластиковая,
ловушки крепления,
с использованием светодиодной технологии и др.

Это достаточно сложный и трудоемкий процесс, но опытные специалисты компании «КлассАвто», более 9 лет проработавшие в сфере оказания подобных услуг, в кратчайшие сроки выполнят заказ любой сложности. время.Наши сотрудники помогут вам составить индивидуальный проект модернизации, для этого вам достаточно обратиться в офис «КлассАвто» в Москве.

Когда заядлый автолюбитель начинает своими руками тюнинг прицепа к автомобилю, остановить это невозможно. Уточнение, улучшение, трансформация — это легко объяснить. Не нравится внешний вид агрегата. Не устраивают технические характеристики. Часто дизайн видоизменяется до неузнаваемости, удовлетворяя потребности владельца, который не ограничивается перевозкой грузов.

Заводское оборудование брендов регулярно внедряет инновации. Однако вы можете внести некоторые улучшения самостоятельно. Если у конструктора есть навыки и умения, а также необходимые инструменты в гараже, то он далеко пойдет. Было бы желание. А умельцы из народа еще не вымерли в нашей стране.

Типы тюнинга

Рассмотреть все способы настройки невозможно, так как их много. Но в основе лежит идея.Если водителя что-то в прицепе не устраивает, он должен это четко понимать. Решите, где возможна доработка и какая. Это начальная трудность. Идеи преобладают над количественной определенностью. Иногда приходится идти на компромисс и даже отказаться от первоначальной идеи. Ведь внесение изменений в автомобильный прицеп регламентируется правилами.

Однако если выбрать в качестве объекта для экспериментов классический бортовик, то поле деятельности появится даже при отсутствии идей.Какая модель или бренд не имеет значения. Есть кузов на колесах, а значит, его нужно доработать. Для бортовика применимо несколько трансформаций. Но во избежание ошибок направление доработки определяется заранее.

Особенности доработки прицепа

Бортовой прицеп, прошедший поэтапную ревизию, появляется в следующих вариантах:

Туристический вариант. Доска для кемпинга — это полноценное мобильное место для сна.Воскресный поход на природу с барбекю, подвижными играми дополнится отдыхом в переделанном туристическом трейлере.
Охотничий вариант. Грузоподъемность и функциональность играют важную роль в прицепе для охоты и рыбалки. Также он оборудован спальником.
Для передвижения по пересеченной местности. Этот вид тюнинга с приоритетом на повышенную проходимость автомобиля предполагает изменение технической части агрегата.
Перевозчик снегоходов и автотранспортных средств.Боковина подходит для переделки под транспортер. Осталось дополнить его стяжками, упорами и системой погрузки.
Перевозчик лодок и водных мотоциклов. Тюнинг на лодочный прицеп актуален для владельцев лодок. При этом не теряются черты бортовой конструкции.

Технические улучшения следуют основным характеристикам. Их немедленное улучшение, за которым последует расширение функциональных возможностей транспорта.

Установка тента

Доработка несложная, но действенная. Редкий производитель навесов при всей своей практичности может похвастаться эффектностью. А при самостоятельном изменении доступны варианты внешнего вида. В том случае, если тент не был предусмотрен базовым комплектом, открываются безграничные возможности:

Увеличение погрузочной площади.
Новые возможности эксплуатации прицепа.

Среди автомобилистов распространены два варианта:

Пластиковый вариант дороже, но первый требует больше времени на изготовление.Кроме того, от проникновения нельзя защитить навес, а не крышу с замками. О том, как выбрать тент для легкового прицепа и разобраться во всех особенностях этого товара, читайте здесь.

Тюнинг подвески

Если рассматривать апгрейд технической части в целом, то любая доработка тут окажется. Но в частном порядке затрагивается:

Водители вкладывают средства в установку тормозов, если они не поставляются с завода.Преобразование тормозов в идеальные также преследует идею безопасности дорожного движения. Но когда тормоза для прицепа не обязательны, возникает проблема зазора. Для увеличения дорожного просвета потребуются высокие колеса, амортизаторы. Иногда полностью заменяют подвеску.

Внедорожная дикая природа требует переоснащения шасси. С этим знакомы любители рыбалки и охоты. Настроенный прицеп выберется из сложных ям и непроходимых троп. Помимо прицепа-внедорожника для охоты или рыбалки, устанавливается лебедка.Требуются вездеходные колеса. Для такого тюнинга часто привлекаются специалисты. Ведь не всегда хватает собственных сил и навыков.

Если вы планируете делать пневмоподвеску для прицепа и разбираетесь в тонкостях, рекомендуем прочитать эту.

Обновление компонентов

Улучшение технической части прицепа связано с определенным риском. Кроме того, для эксплуатации такого транспорта требуется разрешение. Однако запчасти для тюнинга производитель предоставил, не нарушая правил эксплуатации.Это выгодно владельцам новинки, ведь ассортимент дополнительного оборудования от производителя постоянно расширяется. В конце концов, это часть бизнеса. Таким образом, в аксессуары для тюнинга входят следующие детали:

Тормоза.
Запорные механизмы.
Тент.
Крышка.
Лебедка.
Оптика.
лож.
Катки килевые.
Колесные пары.

Покупка базовой комплектации оправдана с точки зрения водителя.С одной стороны, иметь новый прицеп дорого. С другой стороны, зачем оборудование, если оно не нужно. Но когда придет время, оборудование можно будет приобрести у производителя. Не нужно возиться и изобретать себя.

Видеообзор тюнинга легкового прицепа МЗСА

Идея проста, стоит воспользоваться рекомендациями опытных мастеров. Тюнинг прицепа к автомобилю своими руками станет возможным без привлечения профессионалов. Хотя в любом деле есть короткий, но ненадежный путь.Или длинные, но солидные. Выбор остается за владельцем каравана.

В Интернете можно найти огромное количество информации о тюнинге и модернизации автомобилей, от простых фотографий до подробных инструкций по их выполнению. Но информации о тюнинге легких прицепов практически нет. В нашей статье мы хотим восполнить этот пробел и рассказать, какие варианты тюнинга и модернизации легкового прицепа можно применить, улучшив тем самым его технически, а может и эстетически.

Следует отметить, прежде всего, что легкий прицеп — это транспортное средство согласно правилам дорожного движения, а это означает, что к нему и его эксплуатации применяются определенные правила.Поэтому спешим вас предупредить, что внесение существенных изменений в конструкцию прицепа без соответствующего согласования запрещено и грозит штрафом. Также запрещается изменять конструкцию транспортного средства, которая может снизить безопасность дорожного движения.

Итак, если по какой-то причине вас не устраивает ваш стандартный легкий прицеп, есть много способов его улучшить.

Самым простым и известным вариантом тюнинга легкового прицепа является установка на него тента, если он не оборудован на заводе.Но не все думают, что вместо брезентовой или ПВХ маркизы можно установить пластиковую с замком. Да, это, несомненно, обойдется владельцу дороже, но позволит улучшить эстетический вид автопоезда и защитить груз от краж при длительных остановках на неохраняемых стоянках.

Следующим вариантом настройки прицепа может стать его техническая модернизация с целью повышения его надежности и улучшения ходовых качеств. Вы можете улучшить, как в машине, буквально любой узел.

Некоторые владельцы с целью повышения надежности и грузоподъемности прицепа подвергают ось прицепа перепрессовке или устанавливают дополнительную ось. Другие владельцы добавляют в конструкцию прицепа тормозную систему, которая значительно повышает безопасность движения, или модернизируют стандартную, улучшая поведение прицепа на дороге.

Текущий тюнинг прицепа — это увеличение клиренса, что, например, позволяет охотникам и рыбакам попасть в самые глухие уголки нашей Родины.Вы можете усилить дышло прицепа и сделать его выдвижным для перевозки длинномерных грузов. Также возможно удлинение борта прицепа за счет увеличения полезного объема кузова прицепа.

И напоследок вспомним аэрографию. Если вы хотите придать своему прицепу неповторимый вид, то вы всегда можете сделать рисунок на самом прицепе или его навесе, который выделит ваш автопоезд из транспортного потока и порадует глаз и окружающих.

Всем привет! Многие владельцы легких прицепов задумывались, как их как-то улучшить, доработать и преобразить.

Это желание довольно просто объяснить. Кого-то просто не устраивает внешний вид прицепной техники, другие хотят улучшить заводскую конструкцию, а третьи стремятся расширить функциональные возможности прицепа и сделать его чем-то большим, чем просто средством перевозки грузов.

Ряд улучшений можно сделать вручную. Вопрос лишь в том, насколько далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для реализации самых сложных идей и смелых решений.Все зависит только от вас.

Народных мастеров у нас более чем достаточно. Находясь на Драйве, я иногда удивляюсь, какая доработка бывает и что обычным людям можно сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыша или в ассортименте Курганского прицепа.

Возможные доработки

Сразу хочу сказать, что буквально все варианты тюнинга нельзя рассматривать даже при большом желании. Их слишком много, чтобы поместиться в одну или даже несколько статей.

Если вы действительно заинтересованы в модернизации автоприцепа, вам нужно начать с основ. А именно из идеи. Поскольку в нынешнем виде дизайн вам не подходит, и нужно что-то менять, нужно понимать, что именно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, так как идей много, а у многих автомобилистов просто нет четкого определения. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить ваш пыл в стремлении сделать что-то, от чего тогда у вас волосы могут встать дыбом.

Возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего тюнингу и всевозможным доработкам подвергаются именно они.

Какая именно модель или марка не имеет особого значения. Есть просто трейлер, из которого нужно что-то сделать.

Всего существует несколько вариантов того, во что можно превратить бортовое транспортное средство для легкового автомобиля … Советую сразу определиться, чтобы потом на полпути не останавливаться, поменять свой ума и начинаю воплощать совершенно иную идею.

Область применения

Давайте представим, для чего можно использовать модернизированные бортовые прицепы, прошедшие этапы тюнинга.

Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным мобильным местом для ночлега, выезда на природу, барбекю, туристических поездок и других прелестей активного отдыха;
Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности и грузоподъемности. Также такой тюнинг часто предусматривает возможность использования прицепа как спального места;
Для снегохода.Наличие бортовой модели не мешает сделать ее отличным транспортным средством для перевозки снегоходов;
Для лодок. Актуальная и распространенная версия доработки, в которой из бортового создается подобие лодочного прицепа. И без ущерба для возможностей его использования в качестве простой бортовой модели;
Внедорожник. Тюнинг направлен на улучшение проходимости автомобиля, что потребует ряда действий.

Не будем забывать и об особо технических доработках, где основная цель владельца — улучшение основных характеристик и расширение возможностей прицепной машины.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что можно сделать своими руками.

Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффектностью, но и эффектностью. С помощью навеса, которого нет в исходной комплектации, можно расширить возможности транспортного средства, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

Установка тента тента.Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительной установки каркаса под брезент с последующей его натяжкой. Устаревший метод доработки, теряющий актуальность;
Использование крышки. Пластиковая крышка — отличная альтернатива. Более надежный, долговечный, внешне привлекательный вариант. Никаких рамок не требуется. Но вам нужно будет предусмотреть застежки, чтобы зафиксировать крышку по бокам.

Если вы готовы потратить много сил и средств, то пластик — лучшее решение.

Маркиза слишком банальна и имеет гораздо меньшую выгоду, чем прочная пластиковая крышка, дополненная замками безопасности.

Технический тюнинг

На самом деле буквально все, что связано с дизайном каравана, может попасть в эту категорию доработок. Но в основном технически модернизируется подвеска, устанавливаются новые колеса, репрессируется ось или устанавливается дополнительная.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы… Не только тюнинг, но и весомый вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если тормоза не нужны, рассмотрите возможность увеличения дорожного просвета. Этого можно добиться установкой амортизаторов, заменой подвески, установкой более высоких колес. Современное решение для любителей охоты и рыбалки, где прицеп становится незаменимым элементом выхода на природу. Он точно нигде не застрянет, а поможет не только добраться, но и выбраться из самых отдаленных уголков.В результате получился прицеп для охоты или рыбалки внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить прочные вездеходные колеса.

Такие идеи можно реализовать даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших навыков, способностей и возможностей. Рассмотрите вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.

Аксессуары для настройки

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-либо серьезные изменения в заводскую конструкцию, вы можете улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые компоненты.

Это актуально для тех, у кого есть относительно новые прицепы, для которых фабрики и сторонние производители продолжают производить дополнительные детали. К ним относятся: лебедки

;
навесы;
крышки;
светотехника;
;
колеса на колесах;
запасные колеса;
ложа;
складывающиеся стороны;
ролики килевые;
замков;
тормозные системы и др.

Бывает, что человек срочно купил прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести нужные комплектующие.Теперь такая возможность есть, ведь тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.

Boatman

Один из моих любимых вариантов настройки, который включает создание инструмента для перевозки лодки из обычного бортового прицепа.

Огромный плюс в том, что бортовик не теряет своего предназначения. При необходимости на нем перевозят гидроцикл, а когда нет лодки сверху, он снова становится обычным бортовым прицепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно проста.Вам потребуются:

наличие самосвального механизма;
лебедка для погрузки и разгрузки плавсредств;
ролики килевые;
направляющих;
помещения для размещения лодки;
кронштейны для крепления дополнительных конструкций;
набор креплений;
надстройки или мягкие накладки для лодки;
стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то лебедка и такой же самосвал здесь не понадобятся.Но надувные лодки иногда легче нагружать, когда они сдувают, и надувают на месте.

Если лодка серьезная, из пластика или дерева, то потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, закрепить лебедку в районе дышла и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидите друг друга, но реализовать такую идею довольно просто. В сети много наглядных фото и видеоинструкций.

Увы, я не могу что-то подробно рассказать в рамках этого материала.Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите его пошагово разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью на эту тему.

А пока у меня все есть. Напишите свои варианты тюнинга легких прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, расскажите о нас друзьям!

Здравствуйте, друзья! Поскольку заводской прицеп не всегда может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства.Всевозможные переделки прицепа направлены на достижение тех характеристик, которые вам подходят.

Но что из этого можно создать и сколько можно модифицировать прицепы? Поговорим об этом.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как делать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще изменить дизайн? Это первый вопрос, на который нужно ответить.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо изменений в ваши документы.Но кардинальный тюнинг потенциально станет предметом споров с работниками дорожных служб.

Поэтому, прежде чем переоборудовать обычный автомобильный прицеп в кемпер или использовать его в качестве дома на колесах, проконсультируйтесь с ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих справок об изменениях конструкции автомобиля. Придется пройти через ряд офисов, оплатить госпошлину, стоять в очередях и т. Д.

Хотя многие это просто игнорируют.Модернизируют прицеп по своему желанию и уже на месте с ГАИ выясняют, насколько это законно и как такие запреты обходить. Если вы хотите избавиться от ненужных остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но юридическую процедуру переоформления прицепа. На мой взгляд, это лучший вариант.

Ну или вместо того, чтобы менять ПВХ на лодку, сразу купите себе прицеп, разработанный и сертифицированный именно для таких целей.Переделка дело хлопотное, хотя за результатами проделанной работы всегда приятно наблюдать своими руками.

Зачем нужен

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально вас вполне устраивала его схема или конструкция ?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера хорошие прицепы:

ММЗ 81021;
скифский;
ВМЗ;
КМЗ 8119;
МЗСА;
Курганский прицеп и др.

Хорошие автомобили с завидными для многих производителей техническими характеристиками … Но если вдруг возникнет необходимость использовать их для перевозки катеров или для перевозки мотоцикла, то они не справятся с такими задачами.

Да, для выездов на дачу и погрузки нескольких мешков собранного на огороде картофеля отлично подойдут любые стандартные трейлеры. Но я хочу чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы, принимая решение о смене прицепа:

улучшить функциональность;
для увеличения показателей грузоподъемности;
изменить параметры надежности в лучшую сторону;
чисто модернизировать внешний вид автомобиля.

Теперь давайте рассмотрим каждый из пунктов отдельно и решим, что можно сделать в данной ситуации с нашим стандартным заводским прицепом.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не нужно думать о том, протянет ли он 5-10 лет.

Для уменьшения износа, то есть повышения надежности вашего легкового, грузового или лодочного прицепа, вы можете:

сделать обшивку кузова и днища прицепа из обычной фанеры;
поменять штатную оптику на светодиодную, которая работает дольше и меньше нагружает электросеть автомобиля;
нанести на кузов антикоррозийное средство;
обработать кузов качественной краской;
поставили тент (об этом мы говорили отдельно в этой статье).

Возможен вариант с заменой ступиц, модернизацией подвески и другими доработками. Большой популярностью пользуется переход прицепа Пчелка на рессоры со штатным торсионным стержнем. Хорошие по надежности, эксплуатационным характеристикам и поведению прицеп на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его способность обеспечивать различные дополнительные функции.

Возможны разные варианты:

Здесь все ограничено только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что сделать из небольшого дешевого трейлера целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодки в грузовой прицеп — более сложный процесс, потому что нужно своими руками изготовить каркас, борта и установить тент. Из грузового катера сделать лодку проще, потому что убраны все лишние конструкции и смонтированы соответствующие ограничители и крепления.И все, машина для перевозки лодки готова.

Есть много примеров фото и видео, где мастера немного изменили дизайн караванов, или превратили их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что положиться, где взять примеры и вдохновение.

Грузоподъемность

Если вам необходимо перевезти грузы массой до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется увеличение грузоподъемности, для чего добавляется еще одна ось.Из одноосного получаем двухосный. Хорошее решение, если оно оправдывает себя с точки зрения активной эксплуатации.

Приготовьтесь встать в очередь и потренироваться в оформлении документов … Такая переоборудование в двухосное транспортное средство требует перерегистрации прицепа в ГИБДД. В противном случае не избежать штрафов или даже более серьезных последствий незаконных переделок.

Внешний вид

Владельцу не всегда нужно менять его технические и функциональные характеристики в прицепе.Но удручает стандартный внешний вид, который наводит на мысль что-то изменить с эстетической точки зрения.

Включаем воображение и приступаем к работе. Наиболее распространены:

установка новой оптики;
установка оригинальных отражателей;
покраска кузова;
модернизация красивой защиты;
замена тента;
монтажные светодиодные ленты по периметру для подсветки;
замена дисков и шин.

Прицеп — это огромное пространство для творчества. Здесь нет четких рамок и ограничений.

Не забывайте, что любое вмешательство в конструкцию может стать поводом для того, чтобы сотрудник ГИБДД остановил вас, оштрафовал или даже запретил работу до тех пор, пока вы не получите официальные документы и справки о перерегистрации.

Спасибо за внимание! Делитесь в комментариях своим опытом тюнинга и переделки караванов и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

Таблетка Tadpole.Головной кунг-кемпер на базе головастика

Чтение 4 мин.

Качественный и продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочую и непрезентабельную технику в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам. «Головастик», как его в народе называют, имеет прочное основание, кузов и достаточно просторную кабину, чтобы вместить множество полезных опций. Изменения повысят функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделают его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начинать с доработки рамы. В процессе тюнинга на автомобиль устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму. Для предотвращения его поломки по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности армирование проводится со всех сторон стыков. Усилив основу, можно приступать к дальнейшему совершенствованию машины.

Колесная часть

Установка колес с легкосплавными дисками улучшает внешний вид автомобиля. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых она планируется эксплуатировать. Если автомобиль переоборудуется во вездеход для охоты и рыбалки, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Установка колес увеличенного диаметра связана с обрезкой арок, подъемными работами по наращиванию штоков рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП.Но затраченные усилия и ресурсы оправданы — машина приобретает повышенную проходимость.

Повышение проходимости автомобиля возможно за счет установки гусеничных блоков на задний мост. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.

Шасси

Поскольку машину переделывают для езды по бездорожью, двигатель и трансмиссию необходимо защитить от механических воздействий. Для этого под силовую установку крепится алюминиевая или титановая пластина сантиметровой толщины.

Если пружины в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Желательно заменять изношенные изделия. На обеих осях установлены гидроамортизаторы с регулировкой по высоте. Это позволит вам изменить дорожный просвет автомобиля для езды по шоссе или бездорожью. Самоблокирующийся дифференциал на валу заднего моста увеличивает проходимость автомобиля.

См. «Как прокачать тормоза на УАЗ« Буханка »и отремонтировать основные рабочие агрегаты»

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешних воздействий.При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и полностью потерять его при соприкосновении с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Есть такие варианты защиты топливного бака:

Замена штатных опор на мощные стальные держатели с толстой стальной пластиной на основании.
Перенос цистерны в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической точки зрения и не требуют согласования в ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится для того, чтобы выделить его из общего однообразия, сделать заметным и запоминающимся, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить внешний вид автомобиля, но и сделать его более комфортным и функциональным. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины — практически неограниченная сфера деятельности. Начать следует снаружи.

Вы можете сделать следующее:

поставить тонированные стекла, оборудовать двери электроподъемниками;
восстановить старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
отделка с пластиковыми обтекателями;
покрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
делают стильные подножки.

Варианты модернизации салона:

безопасная и многофункциональная панель приборов;
эргономичное рулевое колесо с регулируемой колонкой;
система климат-контроля;
кресла с пневмоподвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
бортовой компьютер с навигатором;
обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
легкая пластиковая мебель с раздвижными дверцами.

На крышку моторного отсека можно установить съемную консоль.

Бампер

Оптимальным вариантом модификации бампера является установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст автомобилю новый вид и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубки служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизирован до монолитной конструкции, которая служит ступенькой для подъема в кузов.

См. «Как отрегулировать ноги и прокачать сцепление УАЗ

Если контакта бампера с препятствиями не ожидается, то его можно оклеить пенополистиролом, а сверху накрыть стеклотканью, пропитанной эпоксидным клеем.

Кузов

Восстановить кузов УАЗ-3303 несложно: нужно удалить изношенные доски и уложить новое покрытие. Оптимальный вариант модификации — устройство световой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри установлены мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Желательно оборудовать кузов автономным отопителем, холодильником и посудой.

Большинство любителей экстрима переделывают свои УАЗики для охоты и рыбалки. Этот вопрос требует серьезного подхода, чтобы все изменения в автомобиле были направлены на достижение максимальной проходимости и комфорта.Вы можете модифицировать как элементы ходовой части машины, так и кабину с кабиной.

Модернизация УАЗ

Эксклюзивный тюнинг УАЗ

При подготовке к внедорожной эксплуатации УАЗ 469 нужен более мощный генератор в экстремальных условиях. Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно автомобилю. Перед тем как приступить к ремонту, нужно подобраться к старому штатному генератору УАЗ, затем снять все разъемы и клеммы, открутить болты.Снимите клемму с клеммы «+», открутите винт, фиксирующий «массу» генератора. Снимаем запчасть с кронштейна, откручиваем болты крепления от планки и под самим генератором. Сравните оба устройства и убедитесь, что они идентичны. Несоответствие может быть только по высоте и диаметру: генератор ЗИЛ больше.

Установить ЗИЛ-генератор в обратной последовательности, затянуть гайки на нижних болтах, но не слишком сильно, чтобы не испытывать затруднений при натяжении ремня.После установки можно запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности работы и проверить напряжение в сети.

Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк — это исключительная возможность проветривания в жаркую погоду, что очень необходимо УАЗ 469. Функциональные возможности автомобиля будут улучшены за счет установки на автомобиль комплекта люка от ПАЗ.

Необходимо снять запорное устройство закрытого люка с автобуса ПАЗ.Исправить открытый люк можно будет, закрепив элементы задних дверей «буханки». Рама изогнута из профиля с закругленными краями.

Крыша должна быть с припуском на плотное прилегание в закрытом состоянии. Допуск кромки загибается на трубу, чтобы предотвратить образование канавок. Люк можно обшить пластиком и отделать дверным уплотнением для завершения формы.

Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот

Вырезанные арки защищают автомобиль от летящей из-под колес грязи

Многие автолюбители УАЗ задают один и тот же вопрос: резать арки автомобиля или нет? Однозначности в ответе быть не может, а вот настроить арки можно как обрезанием, так и подъемом.Для начала снимаем брызговики, крылья и все детали, которые могут мешать дальнейшим действиям … Работу можно проделать электрическим лобзиком или болгаркой.

Процесс резки арки следует начинать с маркировки, предварительно определив размер и предполагаемую форму этой части автомобиля. С помощью штангенциркуля, разведенного до нужной ширины, отмерьте определенный размер арочного зазора, поцарапайте участок среза или воспользуйтесь маркером. После обрезки арки нужно закончить работу, чтобы работа приобрела законченный вид.

В данной ситуации нет необходимости добиваться гламура автомобиля, ведь УАЗ 469 предназначен для охоты и рыбалки. Расширенные и усиленные арки помогут колесам не забрасывать машину огромными кусками грязи.

Берем конвейерную ленту и металлическую пластину толщиной 2-3 мм, которая вваривается внутрь арки. После покраски этой части станка протягиваем конвейерную ленту по всей длине плиты, можно растягивать дальше, в результате появятся брызговики.Результатом работы станут арки, армированные профильной трубой.

УАЗ Патриот также имеет возможность переделывать арки. В первую очередь нужно согнуть квадратный профиль арки и придать ему форму колеса. Для выполнения действия необходимо сделать болгаркой много надрезов на изгибе. Далее следует закрепить профиль, нанести грунт, шпатлевку. Такие арки обладают хорошей ударопрочностью.

Тюнинг интерьера и экстерьера

Стильный и практичный салон УАЗ

УАЗ

для охоты и рыбалки выбирают любители экстремального вождения.Отечественный внедорожник УАЗ Патриот по проходимости вполне может составить конкуренцию зарубежным аналогам. Возможностей для изменения внешнего вида автомобиля просто много.

Самое главное для охотника, чей Патриот предназначен для выездов за город, — это изменить внешний вид кабины. Это обеспечит комфорт при движении по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам для рыбалки и охоты. В первую очередь, есть смысл заменить сиденья на те, которые будут иметь боковые опоры.Уменьшенное рулевое колесо будет отличным подспорьем при вождении в местах охоты.

Установив кондиционер, вы почувствуете себя хорошо в жаркие летние дни. На всех системах двигателя должны быть установлены датчики и индикаторы, чтобы можно было отслеживать неисправности на протяжении всего путешествия по бездорожью. Тюнинг двигателя позволяет без особых усилий использовать его мощность.

Внешний тюнинг очень важен для преображения внешнего вида автомобиля. В условиях нахождения на плохих дорогах часто бывает необходимо иметь лебедку для буксировки автомобилей.Для этого нужно усилить бампер, установить фаркоп. Такие процедуры можно проводить в условиях СТО или делать их самостоятельно.

Буксирный крюк пригодится всегда, даже если у автомобилиста нет прицепа. Противотуманные фары, более мощные фонари, фара в задней части автомобиля — все это позволит вам получить лучший обзор не только в условиях плохой видимости, но и ночью.

Охотник, у которого на УАЗе есть багажник наверху для погрузки дополнительного оборудования и вещей, легко может организовать выезд с ночевкой.Ствол можно использовать и для других целей: смотровая площадка, стрельбище. Для этого нужно установить лестницу рядом с запаской или на крепления этой запаски, чтобы было удобно подниматься по ступенькам.

Настройка подвески

поможет каждому охотнику, чей УАЗ должен попасть в те места, куда, возможно, не ступила нога человека. Это означает установку подъемников кузова, усиленных и мощных амортизаторов, новых легкосплавных дисков и колес повышенной проходимости… Обязательным условием безопасности является установка защиты картера и коробки передач УАЗ Патриот, которая убережет водителя от протечек и повреждений масла.

Тюнинг с установкой доп оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, может быть востребована установка деревореза и насадки для лопаты — незаменимого инструмента в плохих дорожных условиях. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.

Охотнику, УАЗ Патриот которого часто преодолевает водную преграду, стоит подумать о том, чтобы облегчить переход через брод.Различные обвесы и колесные арки придадут внешнему виду автомобиля больше эстетики. Их количество следует ограничить из-за уменьшения дорожного просвета между колесами.

Переделка автомобилей семейства УАЗ для охоты и рыбалки — самый доступный вид тюнинга для автомобилистов. Одни доработки требуются, другие выполняются по желанию автовладельца.

Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки — арт. Вы можете работать над машиной вечно и находить новые способы ее улучшения.

Так получилось, что было решено поменять машину на покатушек (ниву) … что поменять давно не было и речи, грузовик нужен был, и не просто грузовик, а чтобы можно было гонять зимой в поле и пахать сугробы, ну и конечно же кататься с любителями бездорожья … вот так его и выбрали, жуть — головастик.
Машина приехала домой на жесткой зацепке, без карбюратора, генератора, с заклинившей коробкой, первым делом (перед постановкой на учет) машину пришлось реанимировать, внедрили кабину 2105, шноркель, фильтр привезли на будка над кабиной, установлен новый генератор и заменена коробка на полусинхронизатор.И вот, Он завелся и даже уехал после трех лет бездействия и медленной смерти …

И вот пациенту достался своеобразный, но довольно многообещающий, у нас голован 1990 года рождения в довольно хорошем состоянии, зарегистрированный и возродившийся после долгой спячки из-за заклинившего ящика, на этом этапе машина вполне может переместиться из точки А. до точки Б самостоятельно хоть и не быстро, крейсерская скорость до 70, до 90 разогнать можно было только с горы Арарат 🙂 а точнее с одного очень большого спуска))) что безумно радует, так это состояние машина для своего возраста, проводка практически новая, наличие двух баков, кабина практически не гнилая, немного закипит и будет просто супер от доработок пока что просто удалось немного улучшить кабину, порезать с задней части капота срезать задние брызговики и капот немного и сделать нормальный шнорик, в который просто не попадет вода 🙂

Со временем планы на машину изменились, и родилась четкая концепция того, что мы будем с ней делать…
1. Кунг: замена на более просторный, установка автономной съемной мебели, подготовка к использованию в качестве грузовика и кемпера, установка багажника
2. Обработка рамы, замена проводки, восстановление подвески, установка 2-х лебедок спереди, сзади, установка силовых бамперов
3. Раскрой салона, обработка, вибро-шумоизоляция, установка пластика в салоне, багажнике, люстре, КБ, навигация, 2 аккумулятора
4. Покрышки резиновые Mitas TR06 31×15.5 r15, изготовление дисков шириной 14 дюймов
5. Покраска в камуфляж

В первую очередь взялись за кунг, так как старая будка была сделана не очень качественно, тяжелая и просто время от времени рушилась, собрали новый каркас, немного длиннее и выше старого, и приступили к собирать автономку из хлама из хлама, жаба душит на всяких вебастах и ебельшпейхерах.

За основу взяли отопитель салона от Запорожца О-15.

От этого агрегата отключены: бензонасос, свеча накаливания, часть проводки с контрольными лампами и выключателями, немного изменена схема подключения, установлена электроискровая система зажигания, улучшена продувка котла и установлен вентилятор. заменен на более мощный, собран пульт управления отопителем с терморегулятором.

Все вмонтировано в корпус для установки над кабиной, бак 10 л. После небольших регулировок расход топлива близок к норме, около 400 грамм в час, до регулировки расход был в районе литра.
Температура воздуха на выходе 70-90 градусов, в зависимости от режима работы печи пермопара в пульте управления обеспечивает отключение печи при достижении заданной температуры в салоне и продувку машины при температура падает, печь заводится и без лишних движений переходит в рабочий режим горения.

Так как дополнительного оборудования будет довольно много, а автомобиль будет использоваться как автодом, пришлось установить второй аккумулятор, чтобы обеспечить нормальную зарядку основных и дополнительных аккумуляторов на автомобиле, оборудованном аккумуляторным устройством разводки УРА- 200

Приблуда классная, а главное работает как автоматически, так и принудительно, правда пусковой ток выдерживает максимум 200 ампер, но основного аккумулятора хватает на

запихнуть

О кунг:
Снаружи алюминий, внутри фанера изоляционная пена, рама весит около 120 кг, со всей зацепкой выйдет в районе 250, учитывая что вес нынешней будки больше 400, потеряем хорошо , даже с лебедками и силовым комплектом у нас не получится.При хорошем раскладе вся машина будет в пределах 1700 кг, что практически соответствует стандарту

Изготовили крепление для задней лебедки, а затем установили саму лебедку

Кабина поднимается, разрезается и сваривается профильной трубой.

Сделана оригинальная часть заднего капота, так как с родной голован имел возможность греться, а без него вода с крыши льется на трамблер.

Наконец-то приступили к обустройству салона, так как хочу с комфортом и уютом ездить на дальнобойном транспорте, для этого было закуплено много пластика, и началась установка панели, пришлось довольно сильно резать , извините за блин, ведь он совсем новый … но … так делай;)

Ряд красновато-желтых кнопок: дополнительный свет, передняя люстра 3 переключателя, задняя люстра 1 переключатель, габаритные огни 2 переключателя, 1 туманка на бампере.Тумблеры с красными колпачками питания для управления лебедками, красные большие ключевые датчики уровня топлива в баках, тумблер с красновато-желтой крышкой «кнопка пуска от УРА (электромонтажный прибор) отдельная красная кнопка принудительное включение дополнительного вентилятора охлаждения, доп. Блок предохранителей и монтажный блок под реле, кнопок реально на этом блоке больше и нет, остальное будет размазано по панели.

Внешний вид пережеванный (((алюминий от старой будки далек от идеала, но выбора у нас нет… так это будет так некрасиво, зато легко и прочно.

Выполнена полная тепло- и шумоизоляция стенда

И немного о салоне будки, установлена музыка, ДВД, печка автономная, сам фургон утеплен, подсветка светодиодная (кстати поэтому картинки светятся, получилось очень ярко), установлена газовая плита , салон трансформируется в двуспальную кровать, либо используется как мягкий уголок для посиделок и просмотра фильмов.

З.Ы. вся мебель внутри полая, полезное пространство предназначено для хранения всяческих полезных шмудряков.

Срок постройки автомобиля составил 3 месяца и километр денег.

Первая обкатка машины прошла успешно 🙂
проехал чуть больше 3500 км, из них около 700 км грейдеры, из косяков: сгорело реле, ремонт 30 сек, лопнула хомут на нижнем патрубке радиатора, ремонт 15 минут (запчасти отвратительного качества) провисли подушки под кабиной, пришлось протянуть, 10 минут ремонт (грейдеры дают о себе знать) глушитель получился розеткой (сам виноват, попали в бучило 🙂 , ремонт 2 часа вместе с поиском глушителя на краю географии, а самое серьезное то, что выскочил треск синхроника третьей передачи, удалил хирургическим путем через 30 минут, после снятия синхрон пробег более 1000 км, в норме полет.

Наконец-то машина приобрела доработанный вид, последним штрихом стала установка багажника на кунг и установка люстры, по моему внешнему виду с багажником получилось не очень, но выбора нет ( (((просто нужно … до полной готовности были мелкие доработки по подключению осветительного оборудования на крыше и устранению мелких косяков, выявленных во время тестовой поездки в Карелию …

[Ежик добрый]
год постройки — 2013 год
издание — апрель 2014 .

УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерную внешность, детскую припухлость «мордочки» и наивно распахнутые «глазки» — машина рабочая, рабочий. Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с тяжелыми грузами. Непритязательный относительно качества дороги, грузовой УАЗ часто используется для привоза припасов в охотничьи домики и рыбацкие хижины.

Немного модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осеннюю оттепель, грязные проселочные дороги и даже полное бездорожье, намного лучше, чем стандартный грузовик.Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогие отечественные авто заморские пикапы, продвинутые квадроциклы, громоздкие дома на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля. Стандартная рама, оставшаяся без армирования, в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и со временем ломается.

Армирование каркаса осуществляется разными способами, однако наиболее эффективным является приварка поверх заводской конструкции соединенных между собой элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переделке грузового автомобиля в специализированную технику. Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшой хутор? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствует самодеятельную реконструкцию автомобиля… Однако глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнить не запрещается — особенно при использовании агрегатов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — это второй этап переделки. Вы лучше знаете, в каких условиях работать в «Головастике » — поэтому лучше вас никто не выберет новые колеса на УАЗ !

Применение колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переоборудовать УАЗ головастик гусеничные гусеницы с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …

Technical tadpole tuning не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных изменений следует учитывать высокую стоимость переделок в сочетании с плохой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных агрегатов. Другими словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины уАЗ 3303 — ковролин . Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках.Впрочем, настоящий ковер стоит как кабина, 3303, в полной загрузке — а ведь цена тюнинга УАЗ «Головастик» уступала по цене олигархической яхте …

Травмоустойчивая передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

Cab by cab, но если вы приобрели «Головастик », чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗ на жилой КУНГ. !

Большие тонированные стекла кунга УАЗ — залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.

УАЗ превратился в скромный …

Или шикарный дом на колесах (см.), Послужит Вам убежищем во время путешествий любой дальности и сложности!

Статьи по теме

В обзоре вы найдете актуальные по состоянию на весну 2020 года тесты видеорегистраторов в сочетании с радар-детектором.Он содержит модели NEOLINE X-COP 9300, Mio MiVue i95, Fujida Karma Pro WiFi и iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE.

MAN Truck and Bus завершает 2019 календарный год значительным ростом продаж на российском рынке. Усиление позиций неразрывно связано с выбранной стратегией работы команды.

В конце 2019 года в редакцию поступил материал с громким названием «Технологии советской оборонной промышленности позволяют значительно увеличить ресурс автомобиля!» Нас заинтересовала эта тема, и мы решили выяснить подробности.

Когда еще правил бал Grand Vitara, Vitara без грандиозной приставки очень ждали на нашем рынке. Почему Suzuki Vitara не стала хитом и сможет ли она добиться успеха в будущем? Попробуем разобраться на тест-драйве Autodel.

Страница не найдена «Какой ортопедический имплант

Очевидные особенности:

Общая форма: любой … бумерангизогнутый изогнутый, в форме банана плоский конический клин плавно изогнутый полусферический прямой прямой конический

Фиксация: любой…ЦементЦементная остеоинтеграция проксимального отдела HA

Конструкция (цементированная): любая … бесцементная композитная балка, конус, конус, скользящая фиксация, без цемента

Уровень фиксации (без цемента): любой … проксимальный весь стержень

Слот для вставки: любой … нет

Винты: любой … 0 или 5 нет

Номер отверстия: любой … 1245 нет

Средний воротник: любой…nosleeveyes

Боковой воротник: любой … нет

Зоны Грун:

Шея / Z7 Граница: любой …

Z7 Форма: любая … вогнутая вогнутая, манжета, малая вогнутая, прямая

Z7 Контур: любые … мягкие бордюры гладкие

Граница Z7 / Z6: любые … средние вогнутые соединения стержней малые вогнутые

Z6 Форма: любой…медленно вогнутая прямая

Z6 Контур: любой … гладкий

Граница Z6 / Z5: любой … медленный конвективный переход к цилиндрическому дистальному стержню

Форма Z5: любой … вогнутый прямой

Контур Z5: любой … гладкий

Граница Z5 / Z4: любой …

Z4 Форма: любой … изогнутый острие скругленный наклонный сбоку конус

Контур Z4: любой…тупой, по сравнению с ABG 2, которая имеет форму пули, пулевидную, остроконечную, гладкую

Граница Z4 / Z3: любой …

Z3 Форма: любой … выпуклый прямой

Контур Z3: любой … гладкий

Граница Z3 / Z2: любой …

Z2 Форма: любая … угловая выпуклая прямая

Контур Z2: любой… гладкий

Граница Z2 / Z1: любой … переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне 1, боковой плавник и дорсальный плавник на спинке крыла и рукава крыла любой …

Z1 Форма: любой … угловой выпуклыйбоковой плавникмалый выпуклыйпрямый прямой

Z1 Контур: любой … гладкий

Z1 / граница плеча: любой … большой боковой плавник острый

Форма плеча: любой…Острый уголкруглый уголкруглый угол

Контур плеча: любой … вставной слот вставной разъем гладкий

Буханка для охоты. Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах

.
Большинство любителей экстрима переделывают свои УАЗики для охоты и рыбалки. Этот вопрос требует серьезного подхода, чтобы все изменения в автомобиле были направлены на достижение максимальной проходимости и комфорта. Вы можете доработать как элементы ходовой части автомобиля, так и кабину с салоном.

Модернизация УАЗ
Эксклюзивный тюнинг УАЗ
При подготовке к внедорожной эксплуатации УАЗ 469 нужен более мощный генератор в экстремальных условиях. Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно автомобилю. Перед тем как приступить к ремонту, нужно подобраться к старому штатному генератору УАЗ, затем снять все разъемы и клеммы, открутить болты. Снимите клемму с клеммы «+», открутите винт, фиксирующий «массу» генератора.Снимаем запчасть с кронштейна, откручиваем болты крепления от планки и под самим генератором. Сравните оба устройства и убедитесь, что они идентичны. Несоответствие может быть только по высоте и диаметру: генератор ЗИЛ больше.
Установить ЗИЛ-генератор в обратной последовательности, затянуть гайки на нижних болтах, но не туго, чтобы не испытывать затруднений при натяжении ремня. После установки можно запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности работы и проверить напряжение в сети.
Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк — это исключительная возможность вентиляции в жаркую погоду, что очень необходимо УАЗ 469. Функциональность автомобиля улучшится за счет установки на автомобиль комплекта люка от ПАЗ.
Необходимо снять запорное устройство закрытого люка с автобуса ПАЗ. Исправить открытый люк можно будет, закрепив элементы задних дверей «буханки».Каркас гнут из профиля со скругленными краями.
Крыша должна быть с припуском на плотное прилегание в закрытом состоянии. Допуск кромки загибается на трубу, чтобы предотвратить образование канавок. Люк можно обшить пластиком и отделать дверным уплотнением для завершения формы.
Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот
Вырезанные арки защищают автомобиль от летящей из-под колес грязи
Многие автолюбители УАЗ задают один и тот же вопрос: резать арки автомобиля или нет? Однозначности в ответе быть не может, а вот настроить арки можно как обрезанием, так и подъемом.Для начала снимаются брызговики, крылья и все детали, которые могут мешать дальнейшим действиям. Работы можно проводить при помощи электрического лобзика или болгарки.
Процесс резки арки следует начинать с маркировки, предварительно определив размер и предполагаемую форму этой части автомобиля. С помощью штангенциркуля, разведенного до нужной ширины, отмерьте определенный размер арочного зазора, поцарапайте участок среза или воспользуйтесь маркером. После обрезки арки нужно закончить работу, чтобы работа приобрела законченный вид.
В данной ситуации нет необходимости добиваться гламура автомобиля, ведь УАЗ 469 предназначен для охоты и рыбалки. Расширенные и усиленные арки помогут колесам не забрасывать машину огромными кусками грязи.
Берется конвейерная лента и металлическая пластина толщиной 2-3 мм, которая вваривается в арку. После покраски этой части станка протягиваем конвейерную ленту по всей длине плиты, можно растягивать дальше, в результате появятся брызговики.Результатом работы станут арки, армированные профильной трубой.
УАЗ Патриот также имеет возможность переделывать арки. В первую очередь нужно согнуть квадратный профиль арки и придать ему форму колеса. Для выполнения действия необходимо сделать болгаркой много надрезов на изгибе. Далее следует закрепить профиль, нанести грунт, шпатлевку. Такие арки обладают хорошей ударопрочностью.
Тюнинг интерьера и экстерьера
Стильный и практичный салон УАЗ
УАЗ
для охоты и рыбалки выбирают любители экстремального вождения.Отечественный внедорожник УАЗ Патриот вполне может составить конкуренцию зарубежным аналогам по проходимости. Возможностей для изменения внешнего вида автомобиля просто много.
Самое главное для охотника, чей Патриот предназначен для выездов за город, — это изменить внешний вид кабины. Это обеспечит комфорт при движении по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам для рыбалки и охоты. В первую очередь, есть смысл заменить сиденья на те, которые будут иметь боковые опоры.Уменьшенное рулевое колесо будет отличным подспорьем при вождении в местах охоты.
Установив кондиционер, вы почувствуете себя хорошо в жаркие летние дни. На всех системах двигателя должны быть установлены датчики и индикаторы, чтобы можно было отслеживать неисправности на протяжении всего путешествия по бездорожью. Тюнинг двигателя позволяет без особых усилий использовать его мощность.
Внешний тюнинг очень важен для преображения внешнего вида автомобиля. Что касается пребывания на плохих дорогах ах, часто бывает необходимо иметь лебедку для буксировки автомобилей.Для этого нужно усилить бампер, установить фаркоп. Такие процедуры можно проводить в условиях СТО или делать их самостоятельно.
Фаркоп всегда пригодится, даже если у автолюбителя нет прицепа. Противотуманные фары, более мощные фонари, фара в задней части автомобиля — все это позволит вам получить лучший обзор не только в условиях плохой видимости, но и ночью.
Охотник, у которого на УАЗе сверху есть багажник для погрузки дополнительного оборудования и вещей, легко устроит выезд с ночевкой.Также ствол можно использовать для других целей: смотровая площадка, стрельбище. Для этого нужно установить лестницу рядом с запаской или на крепления этой запаски, чтобы было удобно подниматься по ступенькам.
Настройка подвески
поможет каждому охотнику, чей УАЗ должен попасть в те места, куда, возможно, не ступила нога человека. Речь идет об установке подъемников на кузов, усиленных и мощных амортизаторов, новых легкосплавных дисков и колес для бездорожья… Обязательным условием безопасности является установка защиты картера и коробки передач УАЗ Патриот, которая убережет водителя от протечек и повреждений масла.
Тюнинг с установкой доп оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, может быть востребована установка деревореза и насадки для лопаты — незаменимого инструмента в плохих дорожных условиях. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.
Охотнику, УАЗ Патриот которого часто преодолевает водную преграду, стоит подумать о том, чтобы облегчить переход через брод.Более эстетичного внешнего вида автомобилю придадут разнообразные обвесы и колесные арки. Их количество следует ограничить из-за уменьшения дорожного просвета между колесами.
Переделка автомобилей семейства УАЗ для охоты и рыбалки — самый доступный вид тюнинга для автомобилистов. Одни доработки требуются, другие выполняются по желанию автовладельца.
Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки это арт. Вы можете работать над машиной вечно и находить новые способы ее улучшения.
10.12.2015
Клубная компания EXTREM-NN, занимающаяся подготовкой внедорожников и спецтехники для путешествий, охоты, рыбалки и спорта, представила один из вариантов тюнинга одного из самых популярных среди рыбаков и охотников автомобилей — УАЗ БУХАНКА. .
Установлен на автомобиль
Подвесной подъемник
Картина с Raptor в цвете хаки
Силовой бампер передний и задний OJ с фаркопом
Тормоза дисковые на переднюю и заднюю оси
Блокировка межколесного дифференциала VAL Racing
Лебедка электрическая STOKRAT HD9,5WP с синтетическим тросом
Передний бампер ProLight Extreme LED light bar
Рабочий фонарь Vision-X 25Wt на задней части багажника
Трюм грузовой утепленный
Спальный салон кабриолет
Сундуки-рундуки для размещения такелажа и оборудования
Отопитель кабины Webasto Air Top
Шины
Mickey Tompson 265/75/16
Гелевый аккумулятор OPTIMA Blue Top 75A
Выключатели аварийные выключатели
Мощная аудиосистема Pioneer с BT и громкой связью (внешний микрофон).Blaupunkt акустика
Надо было увеличить проходимость буханки УАЗ и при этом сохранить комфорт, эстетичность и надежность.

Начнем с кузова, трансмиссии и снаружи.
Кузов, как и большинство «лесных» машин, подготовленных нашей мастерской, после тщательной подготовки был окрашен составом Raptor в цвет хаки, чтобы охотники не беспокоились при езде по заросшим дорогам в лесу.Но это не единственная причина. При детальном осмотре мы обнаружили, что заводское лакокрасочное покрытие пару месяцев назад сошедшей с конвейера машины, слетает и трескается с небольшой деформацией. Грунтовки под краской не обнаружено. Собственно, это нас не удивило, так как мы уже привыкли к бескультурности и качеству производства в отечественном автопроме. Просто покупаем заготовку и доделываем ее. Но за такие деньги альтернативы такому полноприводному автобусу просто нет.Следовательно, вы можете принять. Мы не рассматриваем старые лохматые Митсубиси Деликас и Хейз.

Как показала практика, эти бамперы лучше всего приспособлены для установки на ульяновские внедорожники. Впереди лебедка STOKRAT HD9,5WP. Лебедка оснащена сальниками мотора и коробки передач, имеет мощный двигатель мощностью 7,0 л.с. и высокие стойки — соответственно увеличивающие объем барабана. Это очень важный показатель. Особенно, когда весь кабель наматывается к одному краю при перекатывании боком.На лебедку наматывается синтетический трос, который пропускают через алюминиевый трос. Обычные ролики со стальным тросом нельзя использовать с синтетикой из-за пережатия троса в углах рамы и его повреждения. Эта модель лебедки готова прийти на помощь в самых экстремальных ситуациях и будет работать даже при полном погружении под воду.
Светодиодная полоса ProLight extreme заняла свое место на кангаринге бампера, чтобы сделать самую темную ночь ярче.Поклонники дешевых medinchain спрашивают: — Почему мы обычно выбираем Prolight? Ведь сейчас на рынке «люстр» много китайских «аналогов». Да, ProLight — довольно дорогой бренд. А если сравнивать с китайскими копиями, клонами и просто аналогичной светодиодной оптикой noname, которая якобы декларирует схожие характеристики, то Prolight и Vision X вообще по цене «ракетного топлива» 🙂 Но за годы постройки машин наши многочисленные Проведя испытания светодиодной оптики разных ценовых категорий, мы пришли к выводу, что Prolight все же выигрывает.Культура и качество сборки, выносливость, технологичность драйверов и светодиодов (хотя китайские производители дешевого света пишут то же самое :)). И не последний фактор при выборе Prolight — это безупречная гарантия — практически все, что происходит с оптикой, — это гарантийный момент. И никто не будет спорить, что вы давно застряли под водой, неправильно подключили, неисправна электросистема автомобиля. Это все равно, что выбрать шубу из натурального или искусственного меха.Просто репутация дороже, а надежность проверена временем!
Коробка передач на буханке Dymos, шестерни включаются тихо и легко. На передней и задней оси установлены дисковые тормоза с АБС. Тормозные характеристики отличные. Этот кошмар с тормозами на УАЗе теперь ушел в прошлое.
Оси имеют межколесные блокировки VAL Racing. Плавный ход машины обеспечивает подвеска с малыми листовыми рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости нового типа.
А теперь взглянем на салон.

Глазу предстанет знакомая всем с детства спартанская медсестра. Круглые формы, простой корпус, саморезы выкручиваются на ходу :))). А что нужно нашим суровым охотникам ??? Куда проползает наша выпивка, не дотянется ни один Лексус с бежевым салоном! Верно. Нам не нужен гламур в лесу. Главное — практичность. Поэтому для шмурдяка, пилы или ружья делают лавочки лари.

Для ночевки в машине был разработан и подогнан к месту диван-трансформер. Его можно раскладывать и складывать за 10 секунд. Вы увидите это на видео.

Одно из самых приятных свойств всей линейки УАЗов и конкретно батонов — это то, что они дают практически неограниченные возможности для трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и низкой стоимости, над автомобилем можно проводить очень успешные эксперименты, которые способствуют улучшению их ходовых качеств и возможности безопасно экспериментировать с дизайном и настройкой интерьера.В отличии вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными мастерами, вы можете убедиться, посмотрев видео:
Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для городских поездок, буханка в большинстве случаев используется именно как машина для внедорожных прогулок, рыбалки и охоты. Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке под дикую природу.
Что можно использовать как тюнинг для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты батонов.О них будет обзор:
тюнинг боковых частей автомобиля;
чемодан для перевозки вещей;
установка крана и дополнительных средств погрузки / разгрузки;
средства освещения;
усиленная подвеска и амортизаторы;
лебедки;
,
бампера и кенгурятник;
переделываем заливку.
Автомобильный борт
Какой тюнинг без смены штатной заводской краски и бортиков? Для дальнейшего повышения прочности, а также противодействия негативным воздействиям природы, неизбежным при движении по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, применяется усиление боковых частей нержавеющим алюминием с последующей окраской в цвет окружающая среда или в военном камуфляже.При самостоятельном обшивке буханки алюминиевым профилем декорируют боковины машины от низа до дверной ручки. Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые мастера, можно увидеть на этой фотографии:
Багажник
Как и у любой машины, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, значительное количество необходимо свободное место для переноски необходимых снастей. Буханка УАЗа, благодаря собственным заводским параметрам в салоне, может обеспечить необходимое пространство.Этого хватит на многих, но не на всех. Есть люди, которым просто нравится носить с собой много вещей, а есть те, кто делает это про запас. Такие люди решают обезопасить себя от недостатка места, установив при тюнинге большой багажник. Надо сказать, что он полностью оправдывает поставленные перед ним задачи по предоставлению дополнительной площади.
Сам магистраль имеет ряд других свойств, помимо предоставления полезного пространства. В основном он используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать ее и отслоить краску, что снижает ее внешнюю привлекательность.Помимо явно полезных качеств такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует более респектабельным видом машины. Вот фото хорошего багажника «УАЗ Буханка»:
Предупреждение! При тюнинге багажник смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно рассчитать, не навредит ли он автомобилю. Также из-за смещенного центра тяжести нужно соблюдать осторожность при прохождении поворотов, так как при сильном заносе шансы машины перевернуться увеличиваются.
Mini Trunk Crane
Сама машина довольно высокая, и на верхний багажник очень сложно поставить вещи, а особенно тяжелые, с чисто физической точки зрения. Для упрощения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжелых предметов в виде ручной системы рычагов, либо мини-кран ручной сборки, что позволяет выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет работать над созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых без проблем загружают на багажник груз массой до 50 килограмм.Они могут тянуть даже больше, но при этом следует соблюдать меры безопасности и следить за тем, чтобы вес поднимаемого груза не оторвал багажник и не стал причиной опрокидывания автомобиля. После настройки краны выглядят так:
Подвеска и амортизаторы
Понятно, что при добавлении дополнительных деталей, которые утяжеляют машину, не обойтись без увеличения запаса прочности — ведь будет очень прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя за десятки и сотни километров от цивилизация.И это в лучшем случае самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если были сделаны не в специализированных тюнинговых центрах УАЗ Буханка, а своими руками. После доработки автомобилисты делятся своими наработками, один из лучших выглядит так:
Многие автовладельцы недовольны собственным мостом и заменяют его. Его часто заменяют на расширенный, который убирают из «Барсы».Это настолько популярный тюнинг-экшен, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Также заменены дифференциалы на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и буксует, а также способствует долгому сроку службы трансмиссии. В конце концов, сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.
Средства освещения
Для тех транспортных средств, которые планируется использовать в ночное время или в длительных поездках, хотя бы на несколько дней, помимо обычных автомобильных фар может быть установлено дополнительное освещение.Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно установить даже небольшие точечные светильники. Главный вопрос, который должен решить умелец, — как обеспечить его электричеством в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов. Но с учетом того, что большинство людей ставят их на стволы, то блок питания тоже может быть. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить на отечественном автомобиле УАЗ Буханка стоящий знак или другой знак для путешественников.Пример такой реализации показан на фото ниже:
Лебедки
Так как такие машины как буханка используются в своей массе на бездорожье, а зачастую и в составе группы, их будет нелишним оснастить во время тюнинга лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из трясины. или просто перетащите его, если он заглохнет. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. В чем отличия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если вам нужно вытащить автомобиль, а его невозможно повернуть.Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую машину можно не только вытащить, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. В то же время возможность его использования на земле со сложными условиями прохождения очень сложно реализовать — ведь развернутся, скажем, в болоте и тоже в болото не попадут — задача не из легких. При этом они также могут добавить эстетической красоты, если делать это аккуратно своими руками при настройке буханки.
Бамперы и кенгурятники
Усиленные бамперы могут быть установлены только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не просто есть, а проверена временем и находится в различных условиях. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, которые могут эффективно защитить автомобиль от столкновений с упавшими деревьями, пнями или легких столкновений с другими автомобилями.
Усиленные бамперы бывают двух типов: передние и задние. Они защищают соответственно переднюю и заднюю части кузова автомобиля.Из-за относительной дешевизны они более ценны для снижения затрат, поскольку позволяют тратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Индивидуальные мастера не покупают силовые бамперы, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.
Также для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки используются кенгурятники. Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно изготавливать под тюнинг с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки.К тому же их намного проще переделать при неудачном исполнении конструкции. Накладки на бампер можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.
Замена заправки автомобиля
Какая бы машина ни была хороша, в процессе тюнинга всегда можно найти, что в ней улучшить. Начнем с автомобильного сердца буханки — двигателя. Буханки оснащены инжекторными двигателями старого образца.Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, которые выше всяких похвал, но есть люди, которые считают, что совершенству нет предела. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решать самому хозяину, но для наших условий бездорожья ему этого достаточно.
Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные точки настройки, которые делают почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими покрышками для буханки, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, уже надо смотреть в эксплуатации) и избежать ситуации, когда машина «садится». пузо в дороге.»
Заключение
Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень и очень много, и приведенный в статье инвентарь лишь один из них. Главное в статье.Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка — это простой автомобиль, и любой человек, который дружит с инструментами и не боится работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге.Какая получится буханка — решать только тем, кто работает над ее улучшением, по ее внешнему виду и техническим характеристикам, но можно сказать одно — прямыми руками при тюнинге вы получите отличную машину, которая легко сможет побегать больше тысячу километров без проблем. И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одном из этих хлебов, который был описан в статье и который предназначен для рыбалки и бездорожья:
УАЗ-452, в простонародье именуемый «Буханка», — универсальный полноприводный внедорожник, до сих пор широко используемый в различных сферах деятельности и особенно среди рыболовов.
«Буханка» завоевала популярность среди рыбаков, охотников и просто туристов, любящих длительные путешествия по далеким от цивилизации местам. Автомобиль может быть выполнен в кузовном или бортовом исполнении. Кузов оборудован двойной дверью сзади и / или парой боковых дверей.
Преимущества УАЗ-452:
возможность переделать УАЗ-452 в достаточно комфортный кемпер на 2-3 человека;
низкая стоимость запчастей;
неприхотливость к качеству топлива;
отличная проходимость;
Простота дизайна в условиях ремонта.
Недостатки:
требует постоянного внимания и ухода для поддержания машины в рабочем состоянии;
не только невысокая стоимость запчастей, но и их качество;
без дополнительной настройки владелец не видит комфортного передвижения (впрочем, у каждого водителя свои критерии удобства).
Технические характеристики
Максимальный вес перевозимого на платформе груза — 700 кг;
Максимальный вес перевозимого груза в грузовом отсеке — 1 тонна;
Количество мест — 2-10;
Допустимая полная масса — 3000 кг;
Максимально возможная скорость — 130 км / ч;
Расход топлива при стабильной скорости движения — 13-18 л / 100 км;
Максимальный угол подъема, преодолеваемый машиной с полной массой — 30 °;
Максимальная глубина преодолеваемого брода 0.5 м;
Бензиновый двигатель ЮМЗ-4213 рабочим объемом 2,7 л.
Несомненными достоинствами «Буханки» являются универсальность и отличная проходимость. В зависимости от модификации в салоне автомобиля может находиться от 1 до 10 пассажиров и от 450 до 1000 кг груза.

Салон может иметь отделенный перегородкой салон, либо выполнен в вагонном исполнении. В салоне можно установить стол, дополнительный обогреватель, отдельные кресла или даже пару удобных спальных мест.Именно поэтому УАЗ-452 очень хорош для поездок на природу большой компанией, а также для рыбалки или охоты.
Универсальность
Когда дело доходит до универсальности этого автомобиля, речь идет об использовании Буханки для самых разных целей.
Итак, УАЗ-452 часто можно встретить в сельском хозяйстве, он также оборудован и используется как скорая помощь. Газовая служба, полиция, военные учреждения — все используют старую добрую «буханку» с советских времен до наших дней.
Изначально машина имела бензиновый двигатель, МКПП и подключаемый передний привод.
Надежность
УАЗ-452 нельзя назвать надежным автомобилем, не знающим никаких поломок. Эксплуатация этой машины предполагает систематическое обслуживание, и рано или поздно вам придется заменять детали. Но с другой стороны, ремонт «Буханки» не очень сложен, и почти все запчасти легко найти на рынках или интернет-сайтах с объявлениями.
Проходимость
Этот двухосный автомобиль имеет полный привод и вполне может называться внедорожником.Лесные или полевые дороги с ямами, лужами и грязью, полное бездорожье — все это, как правило, не в состоянии остановить УАЗ-452. Хотя, конечно, всему есть предел.
Как вы понимаете, на фото справа заводской УАЗ, а слева тюнингованная версия. По внешнему виду сразу можно сказать, что тюнингованная версия имеет колеса большего диаметра для лучшей проходимости, увеличенный клиренс, добавлена решетка безопасности над бампером, установлена лебедка, добавлены фары.Также обратите внимание на сами шины, которые в полтора раза шире и имеют лучший протектор.
При желании можно основательно настроить машину и превратить УАЗ-452 в настоящего монстра. Ниже представлен вариант комплексного усовершенствования «Буханки», основными задачами которого являются повышение проходимости и комфорта машины.
Установлены проставки стальные высотой 5 см, колея расширена и установлены силовые отбойники спереди и сзади.К переднему бамперу дополнительно смонтирована качественная лебедка. Установлена защита рулевых тяг, газовые амортизаторы, заменен штатный бензобак. Багажник на крышу с лестницей и местом для запасного колеса.
В салоне заменена вся панель приборов, весь кузов оклеен изоляционными материалами. Для большего комфорта установлены мягкие сиденья, которые легко раскладываются. Под сиденьями есть вместительные рундуки. Для поддержания нужной температуры можно установить современную отдельно стоящую плиту.
Тюнингованный УАЗ (видео)
Статьи по теме:
Обзор алюминиевых лодок для рыбалки
Какой эхолот выбрать для своей лодки?
Электродвигатели для рыболовных судов
Обзор моторной лодки
Какой якорь выбрать?
Обзор лодочных моторов
Обзор материалов для надувных лодок
охотничий дворец на колесах.УАЗ для беспроблемной охоты и рыбалки Салон УАЗ буханка для охоты
На протяжении многих лет мы выполняем различные настройки Loaf для наших клиентов. За это время появилось множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника в том числе Буханка мечты , Фото которые разлетелись по сети с наших страниц в социальных сетях
Тюнинг салона Буханка
Автомобиль УАЗ Буханка, благодаря своей проходимости, просторному салону и возможности вполне сносного проживания в нем, с некоторой утонченностью идеален для путешествий, охоты и рыбалки.Все-таки изначально этот внедорожник УАЗ проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться комфортабельным салоном … Но всегда в нашем автосервисе вы можете заказать тюнинг-салон Буханка и получить новый удобный и качественно сделанный интерьер. Чаще всего у нас заказывают следующие услуги:
тканевая обивка панелей и потолка Буханики;
спальное место-трансформер;
обшить внутреннюю часть Буханки алюминием;
установить дополнительный отопитель для кабины Буханки;
установка люка охотничьего для стрелка
Улучшение проходимости Буханки
Так как охота и рыбалка связаны с бездорожьем, соответственно, основная настройка Буханки заключается в улучшении ее проходимости и надежности. Улучшить проходимость Буханки можно с помощью следующих действий:
для установки грязевой резины увеличенного диаметра;
произвести тюнинг трансмиссии — установить в раздатку пониженные главные пары и пониженный ряд;
установить подъемник подвески и подъемник кузова;
поставил лебедку.
Обычно мы предлагаем начать с лифта подвески Буханки, лифта кузова (проставочного лифта) или того и другого. Все зависит от того, какой размер резины вы планируете установить.
Сразу предупреждаем, что для того, чтобы установить на УАЗ Буханку большую резину, помимо тюнинга подвески лифтовым комплектом потребуется подрезать колесные арки! Кроме того, слишком большой подъемник поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к опрокидыванию. Поэтому рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на Буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные зубчатые мосты, которые позволяют не только легко установить 36-дюймовые шины, но и расширить колею, а увеличат устойчивость Буханки
Для увеличения тяги снизу в мостах УАЗ установлены комплекты заниженных главных пар и значительно уменьшены комплекты шестерен раздаточной коробки.
Силовой комплект для хлеба
В качестве защитного тюнинга, на Буханке установлены силовые бамперы и экспедиционный багажник … Несомненное преимущество Буханки перед другими более современными внедорожниками заключается в заводской установке металлических бамперов. Таким образом, владельцу не нужно регистрировать изменения конструкции в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати, очевидная выгода от установки переднего силового бампера — удобство установки в него лебедки. При стандартной компоновке лафета Буханки без силового бампера места для установки лебедки впереди практически нет.Задний силовой бампер также может быть оборудован местом для лебедки, калиткой для запаски и трапом для свободного доступа в багажник.
Буханка Картина
Ну а вишенкой на торте в тюнинге Буханки будет его роспись. Также существует огромное количество вариантов. Самым популярным, конечно же, является разного рода роспись караваев в цвет хаки … Здесь видно, что ходячие выдают себя, но так как чаще всего охотничий каравай пробирается через лес, то краска для тела страдает от веток и грязь.Поэтому стало востребованным в нашем сервисе покраска Loaf Raptrom в цвет хаки … Это покрытие колеруется, поэтому вы можете создавать любые оттенки
.
Это 19-я выставка «ОХОТА. РЫБАЛКА »открылась в« Крокус Экспо »(Москва)
На этот раз она объединила три тематических площадки под одной крышей. (Видимо из-за этого вход стал платным, но 150р не слишком ударил по бюджету)
Кроме собственно охоты и рыбалки, здесь была выставка ГАДЖЕТОВ
.
и выставка ремесел
Естественно, основная экспозиция предназначалась для охотников, рыбаков, туристов, путешественников.Остальные выставки, казалось, расположились рядом.
Посмотрим, чем примечательна нынешняя выставка. На входе, как обычно, удочки-манки, а теперь поражают лодки с универсальными креплениями. Исправить можно все: от весел до высокотехнологичных гаджетов, ежесекундно рассылающих спам в Instagram.
Надо принять к сведению. (правда али экспресс никто не отменял :))
Традиционно представлена одежда и термобелье
А еще есть одежда для тайного проникновения в логово зверя.Обилие соломы и сухого тростника наполняет выставку неповторимым ароматом 🙂
Традиционно представлена посуда для приготовления пищи на костре. Бывают нержавеющая сталь и титан. Есть духовки, автоклавы и все, что только можно придумать, уже изобретено. Кстати, товары можно купить на выставке.
Этот человек поражает терпением и настойчивостью.
Хороший симулятор. Но я, наверное, через пару минут устал бы, а он так всю выставку продирался!
Симпатичная экспозиция мебели с аэрографией.
Кому нужен рюкзак? Кожаный, красивый!
Вот и первые плюшки бездорожья!
Их представляет компания Autoventuri, наш давний друг и постоянный спонсор праздников Уазбуки.
Световые лучи, фары, лампы
Силовые отбойники
Тент
Ящики для оборудования. Они запечатаны. Внутреннее наполнение можно подогнать под необходимый размер и объем
На Чухломе хорошо себя зарекомендовали случаи такого плана.
УАЗ Патриот в Raptor — как наглядная выставочная модель компании
Генеральный план стенда
Скромные и отзывчивые сотрудники компании (слева). Все объяснили, показали, рассказали.
Недавнее нововведение — переносная лебедка, которую можно установить в стандартном квадрате фаркопа.
Генератор 150А
Шноркель на буханке. Это для тех, кто очень глубоко погружается.Или плывет в УАЗ
Изюминкой прошлогодней выставки стал мобильный складной унитаз
Силовой комплект на рестайлинговый Патриот 2015 модельного года
Цепи противоскольжения
Судя по танковой тематике по бокам, у Патриота и Буханки конструктор тот же
Внутри нестандартная, только полка над лобовым стеклом и куча переключателей неустановленного назначения

Колеса 35?
Очаровательная улыбка в подарок!
Приходите на стенд, развлекайте сотрудников, а то знаете, как сложно целый день быть на виду у всех.
Конечно, выставка не была наполнена только РИФ, как может показаться.
Были и другие очень заметные экспонаты.
Trekol продемонстрировала трехосную модель 39294.
Кузов, мосты и раздаточные коробки стеклопластиковые (а их две) от УАЗа. Шины собственного производства, доступны несколько модификаций.
Как нам объяснили сотрудники на стенде, новые автомобили постоянно проходят испытания на Бронницком автомобильном полигоне.Что мы смогли увидеть своими глазами на DR Uazbuki 2015
Внедорожник VIKING сможет составить конкуренцию TRECOL (как меня, как коллеги, поправили сами сотрудники выставки).
Уазбука внимательно следит за его судьбой.
Скоро вездеход обновят: поменяют двери, светотехнику, поменяют приборную панель. Но пока фотографии изменений держатся в секрете — до запуска новой модификации в серии.
Эскизы нам показали, правда, конфиденциально 🙂
Генеральный директор
Тут неожиданно на экспозицию приехал директор выставки. (Мужчины сразу преобразились! Ни тени усталости от тяжелого дня)
Короткое интервью.
Мы не стали вмешиваться и перешли к следующему стенду.
Николай из 4x4OK демонстрирует усиленные главные пары на УАЗ
Они скоро появятся в магазинах.Ждем
Но Николай пообещал сделать новости об УАЗБУКе и даже вести отдельную тему.
Надеюсь, ждать недолго, есть много людей, которые хотят протестировать эти графические процессоры

А вот тема трейлеров на выставке раскрыта полностью!
Здесь «Исток» представил один из самых компактных прицепов из сэндвич-панелей.
Раздвижные окна используются для естественного освещения. Надеюсь в ближайшее время протестируем такое же на нашем проекте УАЗ-Буханка
.
Бочка-баня на колесах
Prestige представил прицеп для квадроцикла / снегохода
И наглядно продемонстрировали, как можно перевозить снегоход на Пикапе
Компания АНВИР (о которой недавно писала Уазбука) показала прицеп матрешки
По сути, это большая площадка (на ДР Уазбуки 2015 на ней устанавливалась решетка), на которую был поднят прицеп Z1 и на нем уже была поставлена палатка.
Напомним, что прицепы АНВИР имеют «Одобрение типа транспортного средства»
Чуть дальше вся россыпь УАЗов.
Это наглядные пособия компании АБС-Дизайн и
дилер УАЗ компании Техинком
Hunter уже выглядит как вечная классика
Этот уголок выставки уже больше похож на машину, чем на рыбалку и охоту 🙂
Лодок не так много, как ожидалось, но представлено еще
катамарана
Снегоход — постоянный участник выставки
Эта баржа-катамаран по размеру похожа на небольшой дом
Одежда для современных моряков
В самом углу супербаки — мягкие емкости для топлива.Их даже можно использовать для развертывания мобильной заправочной станции в полевых условиях.
Хоть бы предупредить всех курильщиков!
Bronto представил LYNX-1. Увеличенные колеса, вырезанные арки и самоблоки трансмиссии
конечно лебедка (съёмная)
Мотонарты (моторизованные собаки) выставляются только на выставке LIFAN
Также постоянный участник — Off-Road Shop
Товаров торговой марки STOKRAT. Мы помним, как счастливые участники завоевали множество призов STOKRAT к 15-летию Уазбуки
.
Внедорожные боксы также были на стенде.Нам нужно узнать, сколько они стоят …
Постоянный журнал ГлавРед Полноприводной полноприводный автомобиль поначалу был жестким и неприступным.
Но после разговора с Романом Куракиным он стал намного добрее
Роман, кстати, не просто развеселил редакцию, а представил свой проект UAZ Patriot на шинах низкого давления.
Мы все следим за преобразованием другого аналогичного проекта.
Но у Романа другая концепция.УАЗ получил дизельный двигатель фирмы Cummins, изменив геометрию машины, можно было отказаться от использования колесных проставок. Будем следить за этим проектом.
Утомленные посетители через некоторое время испытывают жажду. И ценник на кофейные кусочки настолько велик, что лучше сносить его домой!
Но оказывается, есть киоск с кофе от ART Cafe, где цены абсолютно нормальные.
Также здесь можно купить товары из Крыма.
А еще есть компания рядом в 100грам
За тост в камеру наливают сколько душе угодно
Мимо стенда не пройдешь — симпатичные девушки привлекают внимание у входа
Только не путайте их с другой подставкой.
Тоже хорошенькая, но уже на стрельбище, метко стреляет, сказала: сейчас завоюю еще дюжину мужиков
Хорошо, что тир не с боевыми патронами.
После столь тяжелого зрелища, как же не растрогать вас детская игра на стенде 4×4.ru, где Евгений Павлов продемонстрировал все преимущества мобильной лебедки на игрушечной машинке.
Очень интересное изделие — надувная палатка
.
Московская компания Информ-связь демонстрирует УПП-9.Палатка с пневмоклеткой.
Палатка помещается в сумку. И для того, чтобы он заработал, нужно всего 10 минут и воздушный компрессор
палатка рассчитана на 4 человека. Хотя, как производитель, компания может изготовить палатку любой длины, даже на 10 человек.
Внутренняя палатка фиксируется кольцами
Окна вставные из оргстекла
Было бы интересно попробовать такую палатку в действии.
Были и более традиционные образцы — вроде палатки на крыше (а может я ошибаюсь и это новый вид мобильного корпуса с тумбочкой на колесах :))
Эскимосское жилище
Чтобы палатку не снесло о лед, можно закрепить ледобур
Это точно не палатка, это уже дом на колесах, который демонстрировали на прошедшем Moscow OffRoad Show 2015
На сотой миле продемонстрирована продукция «Беркут»
Помимо традиционных компрессоров было еще
душ передвижной.
С автомобильной тематикой разобрался.
Но это еще не все.
Коллекционерам тоже есть на что посмотреть, например, значки. Так много сразу!
Бабочки. Вроде настоящие.
Тем, кто ищет оригинальные подарки, стоит посетить стенд
.
оригинальный, непревзойденный
грозный страж от вирусов
Фигурки из бронзы
Лягушка тандем
Шапки казачьи
Тарелки из Азии
Терки разных цветов
Эко продукты
Но скоро Новый год!
С охоты.Рыболовная выставка плавно переезжаем в павильон на ГАДЖЕТЫ
.
Есть игрушки, игры, где сами гаджеты?
Задумчивый?
Чего вы не увидите на выставке
Гаджетов не нашли, но нашли маршрут для тестирования радиоуправляемых машин

Одно из самых приятных свойств всей линейки УАЗов и конкретно батонов — это то, что они дают практически неограниченные возможности для трансформации автомобиля.Благодаря очень удачной платформе и низкой стоимости, над автомобилем можно проводить очень успешные эксперименты, которые способствуют улучшению их ходовых качеств и возможности безопасно экспериментировать с дизайном и настройкой интерьера. В отличии вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными мастерами, вы можете убедиться, посмотрев видео:
Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для городских поездок, буханка в большинстве случаев используется именно как машина для внедорожных прогулок, рыбалки и охоты.Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке под дикую природу.
Что можно использовать как тюнинг для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты батонов. О них будет обзор:
тюнинг боковых частей автомобиля;
чемодан для перевозки вещей;
установка крана и дополнительных средств погрузки / разгрузки;
средства освещения;
усиленная подвеска и амортизаторы;
лебедки;
,
бампера и кенгурятник;
переделываем заливку.
Автомобильный борт
Какой тюнинг без смены штатной заводской краски и бортиков? Для дальнейшего повышения прочности, а также противодействия негативным воздействиям природы, которые неизбежны при движении по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, используется усиление боковых частей нержавеющим алюминием с последующей окраской в цветовую среду или под военным камуфляжем. При самостоятельном обшивке буханки алюминиевым профилем декорируют боковины машины от низа до дверной ручки.Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые мастера, можно увидеть на этой фотографии:
Багажник
Как и в любой машине, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, значительное количество требуется свободное место, в котором можно носить необходимые снасти. Буханка УАЗа, благодаря собственным заводским параметрам в салоне, может обеспечить необходимое пространство. Этого хватит на многих, но не на всех. Есть люди, которым просто нравится носить с собой много вещей, а есть те, кто делает это про запас.Такие люди решают обезопасить себя от недостатка места, установив при тюнинге большой багажник. Надо сказать, что он полностью оправдывает поставленные перед ним задачи по предоставлению дополнительной площади.
Сам магистраль имеет ряд других свойств, помимо предоставления полезного пространства. Он в основном используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать и отслоить краску, что снижает ее внешнюю привлекательность. Помимо явно полезных качеств такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует более респектабельным видом машины.Вот фото хорошего багажника УАЗ Буханка:
Предупреждение! При тюнинге багажник смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно рассчитать, не навредит ли он автомобилю. Также из-за смещенного центра тяжести необходимо соблюдать осторожность при прохождении поворотов, так как при сильном заносе увеличиваются шансы автомобиля перевернуться.
Mini Trunk Crane
Сама машина довольно высокая, и на верхний багажник очень сложно поставить вещи, а особенно тяжелые, с чисто физической точки зрения.Для упрощения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжелых предметов в виде ручной системы рычагов, либо мини-кран ручной сборки, что позволяет выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет трудиться над созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых без проблем загружают на багажник груз массой до 50 килограмм. Они могут тянуть даже больше, но в то же время следует соблюдать меры предосторожности и чтобы вес поднимаемого груза не отрывался от багажника и не приводил к опрокидыванию автомобиля.После настройки краны выглядят так:
Подвеска и амортизаторы
Понятно, что при добавлении дополнительных деталей, которые утяжеляют машину, не обойтись без увеличения запаса прочности — ведь будет очень прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя за десятки и сотни километров от цивилизация. И это в лучшем случае самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если были сделаны не в специализированных тюнинговых центрах УАЗ Буханка, а своими руками.После доработки автомобилисты делятся своими наработками, один из лучших выглядит так:
Многие автовладельцы недовольны собственным мостом и заменяют его. Его часто заменяют на расширенный, который убирают из «Барсы». Это настолько популярный тюнинг-экшен, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Также заменены дифференциалы на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и буксует, а также способствует долгому сроку службы трансмиссии.В конце концов, сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.
Средства освещения
Для тех транспортных средств, которые планируется использовать в ночное время или в длительных поездках, хотя бы на несколько дней, помимо обычных автомобильных фар может быть установлено дополнительное освещение. Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно установить даже небольшие точечные светильники. Главный вопрос, который должен решить умелец, — как обеспечить его электричеством в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов.Но с учетом того, что большинство людей ставят их на стволы, то блок питания тоже может быть. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить на отечественном автомобиле УАЗ Буханка стоящий знак или другой знак для путешественников. Пример такой реализации показан на фото ниже:
Лебедки
Так как такие машины в массе своей буханкой используются для бездорожья, а часто и в составе группы, то при настройке будет полезно оборудовать их лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из болото или просто тащите, если глохнет.Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. В чем отличия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если вам нужно вытащить автомобиль, а его невозможно повернуть. Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую машину можно не только вытащить, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. При этом возможность его использования на местности со сложными условиями прохождения реализовать очень сложно — ведь развернуться, скажем, в болоте и не попасть в болото тоже — задача не из легких.При этом они также могут добавить эстетической красоты, если делать это аккуратно своими руками при настройке буханки.
Бампера и кенгурятники
Усиленные бамперы могут быть установлены только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не просто есть, а проверена временем и находится в различных условиях. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, которые могут эффективно защитить автомобиль от столкновений с упавшими деревьями, пнями или легких столкновений с другими автомобилями.
Усиленные бамперы бывают двух типов: передние и задние. Они защищают соответственно переднюю и заднюю части кузова автомобиля. Из-за относительной дешевизны они более ценны для снижения затрат, поскольку позволяют тратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Некоторые народные умельцы не покупают силовые бамперы, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.
Также для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки используются кенгурятники. Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно изготавливать под тюнинг с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки. К тому же их намного проще переделать при неудачном исполнении конструкции. Накладки на бампер можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.
Замена заправки автомобиля
Какая бы машина ни была хороша, в процессе тюнинга всегда можно найти, что в ней улучшить. Начнем с автомобильного сердца буханки — двигателя. На батоны устанавливаются инжекторные двигатели старой постройки. Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, которые выше всяких похвал, но есть и люди, которые считают, что совершенству нет предела. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решает только сам хозяин, а для нашего бездорожья ему достаточно.
Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные точки настройки, которые делают почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими покрышками для буханки, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это уже нужно смотреть в эксплуатации) и во избежание ситуации, когда автомобиль » сидит брюхом на дороге «.
Заключение
Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень и очень много, и приведенный в статье инвентарь — лишь одна из них.Но это было вовсе не главное в статье. Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка — это простой автомобиль, и любой человек, который дружит с инструментами и не боится работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге. Какая получится буханка — решать только тем, кто работает над ее улучшением, по ее внешнему виду и техническим характеристикам, но можно сказать одно — прямыми руками при тюнинге получится отличная машина, которая спокойно может бегать больше тысячи километров без проблем.И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одном из таких хлебов, который был описан в статье и который предназначен для рыбалки и бездорожья:
УАЗ 452/3741 («Буханка») в различных модификациях выпускаются в Ульяновске с 1965 года — до сих пор внедорожник не потерял актуальности и пользуется большим спросом у заядлых рыбаков и охотников.
Автомобиль имеет отличные технические характеристики, высокую надежность, но имеет один очень существенный недостаток — низкий уровень комфорта.В этой статье мы рассмотрим, как автовладельцы выполняют тюнинг салона для рыбалки, охоты, бездорожья на автомобиле УАЗ «Буханка», как можно преобразить интерьер УАЗа до неузнаваемости.
Будет ли Ульяновский автомобильный завод модернизировать «Буханку»
«Родной» салон ульяновского внедорожника ужасно неудобен, особенно неудобно сидеть в нем водителю и переднему пассажиру. Передние сиденья в машине неглубокие и жесткие, никаких регулировок не предусматривают.И весь салон тоже лишен всяких удобств, вроде не для людей. Почему производитель вообще не позаботился о пассажирах?
УАЗ 452 и его последующие модификации 3741 и 2206 начали выпускаться еще в прошлом веке, а в советское время УАЗы использовались на государственной службе, в армии и народном хозяйстве, в частные руки практически не попадали. Прошли годы, но корявый дизайн внедорожника не изменился. Создатели модели на Ульяновском автозаводе решили не заморачиваться с модернизацией автомобиля, видимо, легче разработать новую марку, чем вносить изменения в конструкцию.
Несколько раз пытались модернизировать УАЗ, последний раз внести изменения в конструкцию планировалось в 2014 году. Но из-за кризиса или по какой-то другой причине планам не суждено было сбыться, однако и от Производство УАЗ «Буханка» пока не снято.
Легендарные автовладельцы ульяновских внедорожников не ждут модернизации машины на заводе, тюнингуют салон автомобиля своими руками;
,
установить удобные сиденья и диваны для отдыха;
поменять приборную панель;
отделяют водительское сиденье от общего салона удобными перегородками;
тонированные стекла;
обшил корпус изнутри алюминиевым гофрированным листом;
смена коврового покрытия на полу;
конструкция дополнительных полок, поручней для удобной посадки и высадки пассажиров;
столов наборов;
улучшение руля;
обивка элементов интерьера кожей или другим материалом.
Модернизировать интерьер можно бесконечно, главное, чтобы на это дело хватало денег, времени и сил. Что еще можно установить в салоне для удобства пассажиров и водителя:

Если автомобили подвергаются внутреннему тюнингу в основном для придания кабине более эстетичного вида, то на «УАЗ Буханка» в салоне дополнительно устанавливаются элементы, повышающие комфорт, в некоторых случаях просто жизненно необходимые. Например, охотникам и рыбакам в дальнем путешествии сложно обойтись без холодильника, спальных мест или стола для еды.
Фургон УАЗ, предназначенный для рыбалки или охоты, нуждается в обшивке более практичным материалом, чем ковролин. Ковер быстро приобретает непристойный вид, грязь с него смывается очень плохо. Вариантов облицовки стен и пола в салоне несколько, используется материал:
фанера;
стальных листа;
дерево.
алюминий.
У каждого материала есть свои недостатки — фанера или дерево достаточно быстро гниют, поэтому эти материалы требуют тщательной обработки.Железо тоже не отличается прочностью — от влаги начинает быстро ржаветь, к тому же обшитый железом УАЗ оказывается довольно тяжелым. Алюминий — очень хороший облицовочный материал:
легкий и практичный;
легко очищается от грязи;
от него в салоне не жарко;
листа выглядят эстетично.
Минусы алюминиевых профнастила:
металл коррозирует на стыке со сталью;
алюминиевый профиль стоит недешево.
Но стоимость «гофрированной ленты» со временем окупается, этого материала хватает надолго. Алюминиевые листы доступны в самых разных исполнениях, а интерьер можно отделать по своему вкусу, материал продается в широком ассортименте. Для бездорожья алюминий идеально подходит для внутренней обшивки фургона:
интерьер не нужно тщательно мыть, пол можно просто подмести;
прочные листы не деформируются и не теряют внешний вид со временем.
№
Насколько эффектно выглядит внутренняя отделка салона УАЗ «Буханка» гофрированным алюминиевым листом, можно судить по размещенным в сети фото и видео.
Владельцы автомобилей отделывают алюминием не только сам кузов, но и дверные накладки. Алюминиевый профиль намного практичнее, чем ткань, а также выглядит намного красивее.
«Родные» сиденья переднего пассажира и водителя просто ужасны по дизайну и качеству, и автовладельцы УАЗ стараются их заменить в первую очередь.В машине, используемой для охоты и рыбалки, водителю приходится долго водить машину, и на таких «сиденьях» мгновенно немеют спина и поясница, сидящий на них быстро устает.
Водители автомобилей УАЗ не ремонтируют и не облагораживают родные сиденья, они сразу меняют сиденья на «иномарки», либо устанавливают их с легкового автомобиля. Русская машина … Но никакие сиденья на УАЗ «Буханка» не влезут, слишком широкие и высокие сиденья не поместятся в салоне. Наименьшую посадку на креплениях требуют «сиденья» у моделей автомобилей:
ВАЗ 2108-09-099;
ВАЗ-11113 «Ока»;
Opel Corsa;
Honda Civic;
Москвич-2141;
Nissan micra;
Фольксваген Пассат B3.
На «Буханку» можно подобрать сиденья от других моделей, здесь тоже немаловажное значение имеет цена. Сразу отметим, что новые сиденья на УАЗ практически никто не ставит, автовладельцы стараются покупать «сиденья» на разборке авто или через рекламу частников.
Сиденья у российских машин недостаточно удобны, например, на сиденьях Москвич-2141 быстро устает спина. Девять сидений в целом неплохие, но сами по себе не очень прочные и ломаются.Преимущество сидений от российских автомобилей — низкая цена, хорошие кресла от иномарок в любом случае дороже.
Как установить сиденья Nissan Micra на УАЗ «Буханка»? Первым делом срезаем снизу часть кронштейнов — если их оставить, сиденья переднего пассажира и водителя будут слишком высокими.
Оставляем переднее и заднее крепления «сидений» Nissan, на них будем крепить сиденья к кузову болтами и гайками. Установленные кресла на УАЗ показаны на фото ниже.
Также важно подобрать сиденья на «Буханке», чтобы при установке они не мешали открытию капота двигателя.
Шумоизоляция в автомобилях УАЗ с кузовом типа «тележка» откровенно слабая, на Ульяновском автозаводе ей не уделяют должного внимания. Сам по себе УАЗ с родным двигателем быстро не разгоняется, да и со скоростью более 60-70 км / ч эти машины редко ездят. Но уже на 60 км / ч в машине такой шум, что говорить практически невозможно, приходится кричать.Доработать шумоизоляцию приходится самим автовладельцам, и работа здесь оказывается довольно кропотливой.
В первую очередь для установки шумоизоляции вынимаем все из салона, демонтируем пол — демонтируем штатную фанеру. Под фанерным покрытием часто обнаруживается ржавчина, в этом случае металл следует обработать:
очистить ржавчину болгаркой;
загрунтовать утюг;
краска по металлу.
Сначала покрыть пол битумным материалом, затем все стыки кузова покрыть силиконовым герметиком.Конечно, мы тщательно очищаем все поверхности от грязи и пыли. На пол укладываем полиэтиленовый лист толщиной 5 мм, сверху устанавливаем новую фанеру, затем кладем линолеум (можно как обычно, для квартиры).
Обрабатываем переднюю панель снизу, центральный тоннель битумом, стеливаем линолеум на колесные арки и тоннель. Виброизоляцию достаточно уложить на 80% всей площади пола, но желательно не меньше.
Далее приступаем к обработке кровли:
снять обшивку потолка;
все тщательно промываем, чистим, при необходимости тонируем.
Слой гашения вибрации можно нанести и снаружи, но в этом случае крышу нужно будет покрасить в цвет кузова. Если в автомобиле установлен люк, он также должен быть покрыт звукоизоляционным материалом. Если стены внутри кабины обшиваются гофрированным алюминиевым листом, их сначала оклеивают виброизолирующим, а затем звукоизоляционным материалом (например, спланом) сверху устанавливается алюминиевый профиль.
Также устанавливаем листы шумо- и виброизоляции на двери, капот двигателя, колесные арки.
После такой обработки в автомобиле не только улучшается звукоизоляция, но и снижается вибрация в кузове, и в салоне становится теплее.
На УАЗе модернизируются и отдельные элементы салона. Например, можно модифицировать капот (крышку) моторного отсека, поместив на него крышку или минибар. Теперь на мотор можно ставить любые вещи, и они никуда не денутся, пока машина движется.
Также в автосалонах автотюнинга продаются специальные подогреватели на кожухе двигателя.Такая обивка несколько улучшит шумо- и теплоизоляцию в салоне, к тому же капот выглядит очень эстетично.
Штатное рулевое колесо УАЗ «Буханка» очень громоздкое и имеет тонкий обод. Есть варианты тюнинга руля:
установка руля от другой модели автомобиля;
размещение на оплетке обода;
замена штатного руля на спортивный.
На УАЗ 452/3741/2206 в автосалонах можно купить руль новой модели, который также устанавливается на модели Уаз Хантер, УАЗ 31512 или 31514, цена детали около 2 тысяч рублей.
Довольно часто владельцы внедорожников устанавливают на свои автомобили рулевое колесо от автомобиля Газель Бизнес, но оно должно устанавливаться вместе с рулевой колонкой. Еще один вариант модернизации руля — установка спортивного руля УАЗ Патриот модели Патриот Спорт. Стоимость такой детали находится в пределах 700-800 рублей, руль выглядит очень красиво и солидно.
Руль Patriot Sport трехспицевый, имеет скос по ободу, его внешний диаметр 35.5 см. Руль сделан из прорезиненного материала, похожего на кожу, обод рулевого колеса удобный. Но автовладельцам автомобилей УАЗ необходимо обратить внимание на то, что у такого руля нет сертификата, и пройти с ним техосмотр будет невозможно.
Отправляясь на рыбалку или охоту, любители бездорожья берут с собой в путешествие много разных вещей. По сути, салон на дороге — это второй дом, и жить в нем приходится во время остановок.В салоне помимо спальных мест также можно установить шкафчики, которые с комфортом разместят массу полезных мелочей.
Для экономии энергоресурсов в крыше кузова можно врезать люк — днем в машине будет светлее, а свежий воздух будет поступать в кабину через открытый люк. Люк удобен и для охотников — стрелять можно, высунувшись в него, не выходя из машины.
Вместо штатного освещения автовладельцы в последнее время все чаще устанавливают светодиодную ленту… Светодиоды очень экономны в потреблении энергии, при этом светят довольно ярко. Вы можете установить светодиодные устройства в несколько цепочек и включать освещение не сразу, а по отдельности.
Как вариант, можно обить стены кузова изнутри мягким материалом (например, кожзаменителем) светло-коричневого или бежевого цвета, такая отделка в салоне создаст ощущение домашнего уюта. Не стоит выбирать слишком темные тона, это будет мрачно. Можно обшить стены и кожей, если позволяют средства.
Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Что ж, служба в армии — это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » зарекомендовала себя безупречно: легко выдержал крейсерские 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ не задумываясь преодолел бездорожье.
Правда, для подключения переднего привода Водителю приходилось выпрыгивать из кабины и нагибаться гаечным ключом у ступиц колес, но после натяга водительского сиденья такой прогрев был в радость!
Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 — неудобства пользователя.Поэтому в первую очередь рассмотрим реальные образцы тюнинга салона УАЗ .
УАЗ «Буханка» обретает комфорт
При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов. Неудивительно, что наши высокие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что приступить к тюнингу УАЗ «Буханка» с модернизации водительского сиденья — крайне правильное, как сказал бы Ленин, решение.
Сиденье водителя в УАЗ серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Самые изобретательные тюнинговые конструкции перемещают сиденье ближе к крышке моторного отсека. Чтобы капюшон можно было легко поднять, сиденье легко снимается.
Замена громоздкого стокового руля — необходимость. УАЗ последних лет выпуска на компактном рулевом колесе от легкового автомобиля … Установка гидроусилителя руля облегчает использование рулевого колеса малого диаметра.
В трендах тюнинг приборная панель УАЗ видны два направления. Приверженцы парадного великолепия закрывают гофрированным алюминиевым листом все, до чего можно дотянуться.
Так как алюминий толщиной 1,5 мм прикреплен к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, в автомобиле становится заметно тише. Сделана чистка салона и багажник УАЗ … При должном профессионализме исполнителей эстетика интерьера повышается.
Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для здоровья материалы. Сложность форм выгодна изначально невыразительному интерьеру. Место для инструментов и бардачков на такой панели больше, чем раньше. Переделанный УАЗ намного удобнее оригинальной версии!
Переделка крышки моторного отсека в небольшой лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.
Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления оборудованием в самых сложных условиях!
Над лобовым стеклом есть место для размещения динамиков, магнитолы, стационарного магнитолы и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов реформирования верхнего пространства салона « буханок » — великое множество!
На консоли, расположенной симметрично моторному отсеку, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления… Полный тюнинг УАЗ «Буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!
Отопление тюнинг УАЗ 452
Опытные водители знают: по тепловому режиму старый УАЗ 452 — машина адского обмана! В морозные зимы мотор, открытый снизу для всех ветров, переохлаждался, и поэтому шоферы не позволяли себе усугублять ситуацию обогревом кабины.Летом двигатель, прятавшись от сквозного продувания, перегревался — и, чтобы ехать и не закипать, водители включили печку …
Правда, все невзгоды и невзгоды выпали на долю передних гонщиков. В кузове « буханок », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к температуре забортной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает крайние формы…
Буржуйка за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗ может показаться нелепым. Однако оправдать прием можно, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь дров в лесу больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (правда, все-таки не печь) вполне подходит для обогрева дома на колесах.
Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.
Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают при замене мотора на новую 98-сильную модель.
Чтобы в салоне стало тихо
Алюминиевый гофрированный лист, широко применяемый в внедорожном тюнинге (внутреннее устройство тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в кабине. УАЗ 452 .
Популярный и относительно недорогой лист гофрированного алюминия толщиной полтора миллиметра малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.
Тюнинг салона УАЗ 452
При желании в кузов УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.
Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополнят комфорт путешествующих на УАЗ 452 .
В большинстве случаев « буханка » используется для путешествий в места, где надувного матраса достаточно для сна, а чайник над костром заменяет кухню. Вариант охоты и рыбалки тюнинг УАЗ 452 сегодня востребован как никогда !
Широкий верхний люк — необходимый аксессуар для охотничьей машины. Резкий щелчок затвора с крыши УАЗ «бухает» , способный смутить и лося, и медведя, и даже автомобильного инспектора.. Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кто за кем должен гнать.
Добыча, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся кормовой отсек. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится окопный инструмент, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в шкафчиках под полом отсека.
У игры, однако, есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что их нет возможности перевозить в машине.
Багажник и другие тенты для УАЗ 452
Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки значительного груза, внешний багажник может стать площадкой для организации засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года.Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.
Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на багажника электролебедки УАЗ 452 .
Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на ствол «буханки» лебедки ! В противном случае снятие с крыши, например, запаски, которую обычно роняют, — и все! — превратится в долгое и трудное приключение.
Для снятия запаски лебедкой необходимо:
Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;
Зацепить колесо;
Опустите колесо на землю;
Спуститесь, чтобы отцепить колесо;
Поднимитесь наверх, намотайте веревку;
Верните прибор из рабочего положения в транспортное;
Слезь с крыши.
Однако все это всего лишь полезные для здоровья упражнения.Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического канатного манипулятора, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса между полусвободными витками. Устранение дряблости — занятие всепоглощающее, но травматичное для рук и опасное для психики.
Для чего УАЗ багажник однозначно стоит использовать — так это установка дополнительных фар. На ваше усмотрение поставить несколько источников рассеянного света или смонтировать готовый блок. В статье на странице вы найдете несколько удачных вариантов тюнинга «люстры».
Это выглядит так …
А так светит светодиодная оптика для внедорожников.
Мы затронули лишь несколько аспектов тюнинга УАЗ … Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по тюнингу УАЗ различных моделей.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook
Твиттер
Мой мир
В контакте с
Google+
16.08.2020
Электрооборудование
охотничий дворец на колесах УАЗ буханка для охоты
УАЗ 452/3741 («Буханка») в различных модификациях выпускаются в Ульяновске с 1965 года — пока внедорожник не потерял актуальности и пользуется большим спросом у заядлых рыбаков и охотников.
Авто имеет прекрасные технические характеристики, высокую надежность, но имеет один очень существенный недостаток — низкий уровень комфорта.В этой статье мы рассмотрим, как автовладельцы выполняют тюнинг салона для рыбалки, охоты, бездорожья на автомобиле УАЗ «Буханка», как можно преобразить интерьер УАЗа до неузнаваемости.
Будет ли Ульяновский автомобильный завод модернизировать «Буханку»
«Родной» салон ульяновского внедорожника ужасно неудобен, особенно неудобно сидеть в нем водителю и переднему пассажиру. Передние сиденья в машине неглубокие и жесткие, никаких регулировок не предусматривают.И весь салон тоже лишен всяких удобств, вроде не для людей. Почему производитель вообще не позаботился о пассажирах?
УАЗ 452 и его последующие модификации 3741 и 2206 начали выпускаться еще в прошлом веке, а в советское время УАЗы использовались на государственных службах, в армии и народном хозяйстве, в частные руки практически не попадали. Прошли годы, но корявый дизайн внедорожника не изменился. Создатели модели на Ульяновском автозаводе решили не заморачиваться с модернизацией автомобиля, видимо, легче разработать новую марку, чем вносить изменения в конструкцию.
Несколько раз пытались модернизировать УАЗ, последний раз внести изменения в конструкцию планировалось в 2014 году. Но из-за кризиса или по какой-то другой причине планам не суждено было сбыться, однако и от Производство УАЗ «Буханка» пока не снято.
Автовладельцы легендарных ульяновских внедорожников не ждут, пока завод модернизирует машину, тюнингуя салон автомобиля своими руками;
установить удобные сиденья и диваны для отдыха;
поменять приборную панель;
отделяют водительское сиденье от общего салона комфортабельными перегородками;
тонированные стекла;
обшил корпус изнутри алюминиевым гофрированным листом;
смена коврового покрытия на полу;
конструкция дополнительных полок, поручней для удобной посадки и высадки пассажиров;
столов наборов;
улучшить руль;
обивка элементов интерьера кожей или другим материалом.
Модернизировать интерьер можно бесконечно, главное, чтобы на это дело хватало денег, времени и сил. Что еще можно установить в салоне для удобства пассажиров и водителя:

Если внутреннему тюнингу автомобили подвергаются в основном для придания кабине более эстетичного вида, то на УАЗ Буханка дополнительные элементы, установленные в салоне, повышают комфорт, в некоторых случаях они просто жизненно необходимы. Например, охотникам и рыбакам в дальнем путешествии сложно обойтись без холодильника, спальных мест или стола для еды.
Фургон УАЗ, предназначенный для рыбалки или охоты, нуждается в обшивке более практичным материалом, чем ковролин. Ковер быстро становится непристойным, грязь с него смывается очень плохо. Вариантов облицовки стен и пола в салоне несколько, используется материал:
фанера;
стальных листа;
дерево.
алюминий.
У каждого материала есть свои недостатки — фанера или дерево достаточно быстро гниют, поэтому эти материалы требуют тщательной обработки.Железо тоже не отличается прочностью — от влаги начинает быстро ржаветь, к тому же обшитый железом УАЗ оказывается довольно тяжелым. Алюминий — очень хороший материал для облицовки:
легкий и практичный;
легко очищается от грязи;
от него в салоне не жарко;
листа выглядят эстетично.
Минусы алюминиевых профнастила:
металл коррозирует на стыке со сталью;
алюминиевый профиль стоит недешево.
Но стоимость «гофрированной ленты» со временем окупается, этого материала хватает надолго. Алюминиевые листы доступны в самых разных исполнениях, а интерьер можно отделать по своему вкусу, материал продается в широком ассортименте. Для бездорожья алюминий идеально подходит для внутренней обшивки фургона:
интерьер не нужно тщательно мыть, пол можно просто подмести;
прочные листы не деформируются и не теряют внешний вид со временем.
№
Насколько эффектно выглядит внутренняя отделка салона УАЗ «Буханка» гофрированным алюминиевым листом, можно судить по размещенным в сети фото и видео.
Владельцы автомобилей отделывают алюминием не только сам кузов, но и дверные накладки. Алюминиевый профиль намного практичнее, чем ткань, а также выглядит намного красивее.
«Родные» сиденья переднего пассажира и водителя просто ужасны по дизайну и качеству, и автовладельцы УАЗ стараются их заменить в первую очередь.В машине, используемой для охоты и рыбалки, водителю приходится долго водить машину, и на таких «сиденьях» мгновенно немеют спина и поясница, сидящий на них быстро устает.
Водители автомобилей УАЗ не ремонтируют и не облагораживают родные сиденья, они сразу меняют сиденья на «иномарки», либо устанавливают их с легковой машины российского автомобиля … Но никакие сиденья на УАЗ «Буханка» не подходят , слишком широкие и высокие сиденья не поместятся в салоне. Наименьшую посадку на креплениях требуют «сиденья» у моделей автомобилей:
ВАЗ 2108-09-099;
ВАЗ-11113 «Ока»;
Opel Corsa;
Honda Civic;
Москвич-2141;
Nissan micra;
Фольксваген Пассат B3.
На «Буханку» можно подобрать сиденья от других моделей, здесь не маловажна цена. Сразу отметим, что новые сиденья на УАЗ практически никто не ставит, автовладельцы стараются покупать «сиденья» на разборке авто или через рекламу частников.
Сиденья у российских машин недостаточно удобны, например, на сиденьях Москвич-2141 быстро устает спина. Девять сидений в целом неплохие, но сами по себе не очень прочные и ломаются.Преимущество кресел от российских автомобилей — невысокая цена, хорошие кресла от иномарок в любом случае дороже.
Как установить сиденья Nissan Micra на УАЗ «Буханка»? Первым делом срезаем снизу часть кронштейнов — если их оставить, сиденья переднего пассажира и водителя будут слишком высокими.
Оставляем переднее и заднее крепления «сидений» Nissan, на них будем крепить сиденья к кузову болтами и гайками. Установленные сиденья на УАЗ показаны на фото ниже.
Также важно подобрать сиденья на «Буханке», чтобы при установке они не мешали открытию капота двигателя.
Шумоизоляция в автомобилях УАЗ с кузовом типа «тележка» откровенно слабая, на Ульяновском автозаводе ей не уделяют должного внимания. Сам по себе УАЗ с собственным двигателем быстро не разгоняется, да и со скоростью более 60-70 км / ч эти машины редко ездят. Но уже на 60 км / ч в машине такой шум, что говорить практически невозможно, приходится кричать.Доработать шумоизоляцию приходится самим автовладельцам, и работа здесь оказывается довольно кропотливой.
В первую очередь для установки шумоизоляции вынимаем все из салона, демонтируем пол — демонтируем штатную фанеру. Под фанерным покрытием часто обнаруживается ржавчина, в этом случае металл следует обработать:
очистить ржавчину болгаркой;
загрунтовать утюг;
краска по металлу.
Сначала покрыть пол битумным материалом, затем все стыки кузова покрыть силиконовым герметиком.Конечно, мы тщательно очищаем все поверхности от грязи и пыли. На пол укладываем полиэтиленовый лист толщиной 5 мм, сверху устанавливаем новую фанеру, затем кладем линолеум (можно как обычно, для квартиры).
Обрабатываем переднюю панель снизу, центральный тоннель битумом, стеливаем линолеум на колесные арки и тоннель. Виброизоляцию достаточно уложить на 80% всей площади пола, но желательно не меньше.
Далее приступаем к обработке кровли:
снять обшивку потолка;
все тщательно промываем, чистим, при необходимости подкрашиваем.
Слой гашения вибрации можно нанести и снаружи, но в этом случае крышу нужно будет покрасить в цвет кузова. Если в автомобиле установлен люк, он также должен быть покрыт звукоизоляционным материалом. Если стены внутри салона обшивают гофрированным алюминиевым листом, их сначала оклеивают виброизолирующим, а затем звукоизолирующим материалом (например, спленом) сверху устанавливается алюминиевый профиль.
Также устанавливаем листы шумо- и виброизоляции на двери, капот двигателя, колесные арки.
После такой обработки в автомобиле не только улучшается звукоизоляция, но и снижается вибрация в кузове, и в салоне становится теплее.
Модернизации
в УАЗе также проходят отдельные элементы салона. Например, можно доработать капот (крышку) моторного отсека, установив сверху крышку или минибар. Теперь на мотор можно ставить любые вещи, и они никуда не денутся, пока машина движется.
Также в автосалонах автотюнинга продаются специальные колпачки печки на крышке двигателя.Такая обивка несколько улучшит шумо- и теплоизоляцию в салоне, к тому же капот выглядит очень эстетично.
Штатное рулевое колесо УАЗ «Буханка» очень громоздкое и имеет тонкий обод. Есть варианты тюнинга руля:
установка руля от другой модели автомобиля;
размещение на оплетке обода;
замена штатного руля на спортивный.
На УАЗ 452/3741/2206 в автосалонах можно купить руль новой модели, который также устанавливается на модели Уаз Хантер, УАЗ 31512 или 31514, цена детали около 2 тысяч рублей.
Довольно часто владельцы внедорожников устанавливают на свои автомобили рулевое колесо от автомобиля Газель Бизнес, но оно должно устанавливаться вместе с рулевой колонкой. Еще один вариант модернизации руля — установка спортивного руля УАЗ Патриот модели Патриот Спорт. Стоимость такой детали находится в пределах 700-800 рублей, руль выглядит очень красиво и солидно.
Руль Patriot Sport трехспицевый, имеет скос по ободу, его внешний диаметр 35.5 см. Рулевое колесо выполнено из прорезиненного материала, похожего на кожу, за обод рулевого колеса удобно держать руками. Но автовладельцам автомобилей УАЗ необходимо обратить внимание на то, что у такого руля нет сертификата, и пройти с ним техосмотр будет невозможно.
Отправляясь на рыбалку или охоту, любители бездорожья берут с собой в путешествие много разных вещей. По сути, салон на дороге — это второй дом, и жить в нем приходится во время остановок.В салоне помимо спальных мест также можно установить шкафчики, которые с комфортом разместят массу полезных мелочей.
Для экономии энергоресурсов в крыше кузова можно врезать люк — днем в машине будет светлее, а свежий воздух будет поступать в кабину через открытый люк. Люк удобен и для охотников — стрелять можно, высунувшись в него, не выходя из машины.
Вместо штатного освещения автовладельцы в последнее время все чаще устанавливают светодиодные ленты.Светодиоды очень экономны в потреблении энергии, при этом светят довольно ярко. Вы можете установить светодиодные устройства в несколько цепочек и включать освещение не сразу, а по отдельности.
Как вариант, можно обить стены кузова изнутри мягким материалом (например, кожзаменителем) светло-коричневого или бежевого цвета, такая отделка в салоне создаст ощущение домашнего уюта. Не стоит выбирать слишком темные тона, это будет мрачно. Можно обшить стены и кожей, если позволяют средства.

Одно из самых приятных свойств всей линейки УАЗов и конкретно батонов — это то, что они дают практически неограниченные возможности для трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и низкой стоимости, над автомобилем можно проводить очень успешные эксперименты, которые способствуют улучшению их ходовых качеств и возможности безопасно экспериментировать с дизайном и настройкой интерьера. В отличии вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными мастерами, вы можете убедиться, посмотрев видео:
Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для городских поездок, буханка в большинстве случаев используется именно как машина для внедорожных прогулок, рыбалки и охоты.Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке под дикую природу.
Что можно использовать как тюнинг для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты батонов. О них будет обзор:
тюнинг боковых частей автомобиля;
чемодан для перевозки вещей;
установка крана и дополнительных средств погрузки / разгрузки;
средства освещения;
усиленная подвеска и амортизаторы;
лебедки;
,
бампера и кенгурятник;
переделываем заливку.
Автомобильный борт
Какой тюнинг без смены штатной заводской краски и бортиков? Для дальнейшего повышения прочности, а также противодействия негативным воздействиям природы, неизбежным при движении по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, применяется усиление боковых частей нержавеющим алюминием с последующей окраской в цвет окружающей среды. или под военным камуфляжем. При самостоятельном обшивке буханки алюминиевым профилем декорируют боковины машины от низа до дверной ручки.Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые мастера, можно увидеть на этой фотографии:
Багажник
Как и у любой машины, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, значительное количество необходимо свободное место для переноски необходимых снастей. Буханка УАЗа, благодаря собственным заводским параметрам в салоне, может обеспечить необходимое пространство. Этого хватит на многих, но не на всех. Есть люди, которым просто нравится носить с собой много вещей, а есть те, кто делает это про запас.Такие люди решают обезопасить себя от недостатка места, установив при тюнинге большой багажник. Надо сказать, что он полностью оправдывает поставленные перед ним задачи по предоставлению дополнительной площади.
Сам магистраль имеет ряд других свойств, помимо предоставления полезного пространства. Он в основном используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать и отслоить краску, что снижает ее внешнюю привлекательность. Помимо явно полезных качеств такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует более респектабельным видом машины.Вот фото хорошего багажника «УАЗ Буханка»:
Предупреждение! При тюнинге багажник смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно рассчитать, не навредит ли он автомобилю. Также из-за смещенного центра тяжести нужно соблюдать осторожность при прохождении поворотов, так как при сильном заносе шансы машины перевернуться увеличиваются.
Mini Trunk Crane
Сама машина довольно высокая, и на верхний багажник очень сложно поставить вещи, а особенно тяжелые, с чисто физической точки зрения.Для упрощения этой задачи используются либо ручные средства подъема тяжелых предметов в виде ручной системы рычагов, либо мини-кран ручной сборки, что позволяет выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет работать над созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых без проблем загружают на багажник груз массой до 50 килограмм. Они могут тянуть больше, но в то же время следует соблюдать меры предосторожности и чтобы вес поднимаемого груза не отрывался от багажника и не приводил к опрокидыванию автомобиля.После настройки краны выглядят так:
Подвеска и амортизаторы
Понятно, что добавление дополнительных деталей, утяжеляющих машину, не обходится без увеличения запаса прочности — ведь будет очень прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя за десятки или сотни километров от цивилизации. И это в лучшем случае самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если были сделаны не в специализированных тюнинговых центрах УАЗ Буханка, а своими руками.После доработки автомобилисты делятся своими наработками, один из лучших выглядит так:
Многие автовладельцы недовольны собственным мостом и заменяют его. Его часто заменяют на расширенный, который убирают из «Барсы». Это настолько популярный тюнинг-экшен, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Также заменены дифференциалы на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и буксует, а также способствует длительной эксплуатации трансмиссии.В конце концов, сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.
Средства освещения
Для тех транспортных средств, которые планируется использовать в ночное время или в длительных поездках, хотя бы на несколько дней, помимо обычных автомобильных фар может быть установлено дополнительное освещение. Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно установить даже небольшие точечные светильники. Главный вопрос, который необходимо решить мастеру, — как обеспечить его электричеством в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов.Но с учетом того, что большинство людей ставят их на стволы, то блок питания тоже может быть. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить на отечественном автомобиле УАЗ Буханка стоящий знак или другой знак для путешественников. Пример такой реализации показан на фото ниже:
Лебедки
Так как такие машины в массе своей буханкой используются для бездорожья, а часто и в составе группы, то при настройке будет полезно оборудовать их лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из болото или просто тащите, если глохнет.Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. В чем отличия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если вам нужно вытащить автомобиль, а его невозможно повернуть. Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую машину можно не только вытащить, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. В то же время возможность его использования на местности со сложными условиями прохождения очень сложно реализовать — ведь развернутся, скажем, в болоте и тоже не попадут в болото — задача не из легких.При этом они также могут добавить эстетической красоты, если делать это аккуратно своими руками при настройке буханки.
Бампера и кенгурятники
Усиленные бамперы могут быть установлены только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не просто есть, а проверена временем и находится в различных условиях. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, которые могут эффективно защитить автомобиль от столкновений с упавшими деревьями, пнями или легких столкновений с другими автомобилями.
Усиленные бамперы бывают двух типов: передние и задние. Они защищают соответственно переднюю и заднюю части кузова автомобиля. Из-за относительной дешевизны они более ценны для снижения затрат, поскольку позволяют тратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Избранные умельцы не покупают силовые бамперы, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.
Также для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки используются кенгурятники. Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно изготавливать под тюнинг с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки. К тому же их намного проще переделать при неудачном исполнении конструкции. Накладки на бампер можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.
Замена заправки автомобиля
Какая бы машина ни была хороша, в процессе тюнинга всегда можно найти, что в ней улучшить. Начнем с автомобильного сердца буханки — двигателя. Буханки оснащены инжекторными двигателями старого образца. Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, которые выше всяких похвал, но есть и люди, которые считают, что совершенству нет предела. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решает только сам хозяин, а для нашего бездорожья ему достаточно.
Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные точки настройки, которые делают почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими покрышками для буханки, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, уже надо смотреть в эксплуатации) и избежать ситуации, когда машина «садится». живот в дороге «.
Заключение
Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень и очень много, и описание, данное в статье, — лишь один из них.Но это было вовсе не главное в статье. Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка — это простой автомобиль, и любой человек, который дружит с инструментами и не боится работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге. Какая получится буханка, решать тем, кто ее совершенствует, над ее внешним видом и техническими характеристиками, но можно сказать одно — прямыми руками при тюнинге вы получите отличную машину, которая легко сможет пробежать больше, чем тысячу километров без проблем.И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одном из этих хлебов, который был описан в статье и который предназначен для рыбалки и бездорожья:
Знаменитый УАЗ Буханка недаром считается одним из самых универсальных автомобилей … Надежный, вместительный, проходимый, он идеально подходит для компании на охоте или рыбалке. Но в серийной версии ему не хватает многих качеств, которые сделали бы его настоящим внедорожником, способным добраться до нужной точки в любую погоду. Это можно изменить путем глубокой настройки Буханки.
Кузов
Для тюнинга была взята новая машина, которую было решено переделать для нужд охотников. Для повышения проходимости юбка была разрезана, после чего корпус усилен для хай-джека. Без этого домкрата не обойтись, как при проведении текущего ремонта, так и при вытаскивании машины из своих глубоких ям, в которые можно попасть в дороге.
Для защиты кузова от механических повреждений при контакте с землей, ветками деревьев и т. Д. Были установлены силовые бамперы и багажник на крыше.Его размеры во всю крышу позволяют размещать на ней довольно громоздкие предметы, что значительно расширяет эксплуатационные возможности тюнингованного УАЗ Буханки … Крепление запаски разместили на заднем затворе, чтобы его можно было быстро снять в случае необходимости. Как видно на фото тюнинга Буханки, на задней части кузова закреплена лестница, защищающая его от возможных повреждений и облегчая доступ к багажнику.
Повышенная проходимость, надежность и увеличенный запас хода
Чтобы УАЗ Буханка более уверенно чувствовал себя на бездорожье, необходимо доработать трансмиссию и подвеску автомобиля.В раздаточной коробке применен комплект шестерен, что позволило снизить передаточное число до 3. Это позволило увеличить крутящий момент внизу до 40% и повысить проходимость автомобиля по грязи, песку или снегу. . Дополнительно были удалены сапуны мостов, чтобы можно было спокойно преодолевать водные преграды глубиной до 0,5 м. Кроме того, это решение позволяет избежать выдавливания масла через сальники и прокладки при выезде автомобиля с дороги — его основного элемента.
Для повышения проходимости на обеих осях сделаны принудительные блокировки, при активации дифференциал перестает выполнять свою работу и все колеса начинают двигаться с одинаковой скоростью.Включение принудительной блокировки на УАЗе Буханка позволит ему уверенно двигаться практически по любому бездорожью. Для улучшения геометрической проходимости сделали лифт кузова на 65 мм, а подвеску дополнительно подняли на 45 мм, что заметно даже на фото тюнингованной Буханки. Подъем кузова и подвески позволил установить на внешних дисках ЕТ-44 высокопрофильную грязевую резину диаметром 33 дюйма.
Установленный рулевой демпфер поможет облегчить езду по бездорожью.Он защищает рулевое управление от резких ударов, которые часто возникают на бездорожье. Кроме того, это улучшит курсовую устойчивость автомобиля, удерживая нулевой угол во время движения и возвращая рулевое колесо в исходное положение при прохождении поворотов. В сочетании с дисковыми тормозами на всех четырех колесах это значительно улучшит управляемость автомобиля. Чтобы можно было спокойно ездить на машине в места, где негде достать горючее, емкость бака увеличена до 100 литров.
Салон
Даже на охоте нужен определенный комфорт, который учли при тюнинге салона Буханки.Чтобы максимально эффективно использовать пространство, было решено сделать салон-трансформер. Раздвижные кресла помогут освободить место, а при необходимости их можно раскладывать и они превратятся в довольно приличную кровать, поэтому в такой машине можно переночевать с комфортом.
Собираясь на охоту в холодное время года, нужно подумать об обогреве кабины. Штатные моторные отопители со своими обязанностями явно не справлялись. Поэтому при тюнинге салона Буханки было решено установить автономный отопитель на дизельном топливе — он надежнее и экономичнее.10-литрового бака достаточно, чтобы нормально провести несколько ночей. Люк для охоты поможет сделать охоту более комфортной.
В итоге всего за 650 тысяч рублей можно получить настоящий вездеход, который легко трансформируется в дом на колесах. Именно такая машина поможет получить истинное удовольствие от охоты, избавив компанию от проблем бездорожья и неблагоприятных климатических условий.
10.12.2015
Клубная компания EXTREM-NN, занимающаяся подготовкой внедорожников и спецтехники для путешествий, охоты, рыбалки и спорта, представила один из вариантов тюнинга одного из самых популярных среди рыбаков и охотников автомобилей — УАЗ БУХАНКА. .
Установлен на автомобиль
Подвесной подъемник
Картина с Raptor в цвете хаки
Силовой бампер передний и задний OJ с фаркопом
Тормоза дисковые на переднюю и заднюю оси
Блокировка межколесного дифференциала VAL Racing
Лебедка электрическая STOKRAT HD9,5WP с синтетическим тросом
Передний бампер ProLight Extreme LED light bar
Рабочий фонарь Vision-X 25Wt на задней части багажника
Трюм грузовой утепленный
Спальный салон кабриолет
Сундуки-рундуки для размещения такелажа и оборудования
Отопитель кабины Webasto Air Top
Шины
Mickey Tompson 265/75/16
Гелевый аккумулятор OPTIMA Blue Top 75A
Выключатели аварийные выключатели
Мощная аудиосистема Pioneer с BT и громкой связью (внешний микрофон).Blaupunkt акустика
Необходимо было повысить проницаемость буханки и при этом сохранить комфорт, эстетичность и надежность.

Начнем с кузова, трансмиссии и снаружи.
Кузов, как и большинство «лесных» машин, подготовленных нашей мастерской, после тщательной подготовки был окрашен составом Raptor в цвет хаки, чтобы охотники не беспокоились при езде по заросшим дорогам в лесу.Но это не единственная причина. При детальном осмотре мы обнаружили, что заводское лакокрасочное покрытие пару месяцев назад сошедший с конвейера автомобиль слетает и трескается с небольшой деформацией. Грунтовки под краской не обнаружено. Собственно, это нас не удивило, так как мы уже привыкли к бескультурности и качеству производства в отечественном автопроме. Просто покупаем заготовку и доделываем ее. Но за такие деньги альтернативы такому полноприводному автобусу просто нет.Следовательно, вы можете принять. Мы не рассматриваем старые лохматые Митсубиси Деликас и Хейз.

Как показала практика, эти бамперы лучше всего приспособлены для установки на ульяновские внедорожники. Впереди лебедка STOKRAT HD9,5WP. Лебедка оснащена сальниками двигателя и коробки передач, имеет мощный двигатель 7,0 л.с. и высокие стойки — соответственно увеличивают объем барабана. Это очень важный показатель. Особенно, когда весь кабель наматывается к одному краю при перекатывании боком.На лебедку наматывается синтетический трос, который пропускают через алюминиевый трос. Обычные ролики со стальным тросом нельзя использовать с синтетикой из-за пережатия троса в углах рамы и его повреждения. Эта модель лебедки готова прийти на помощь в самых экстремальных ситуациях и будет работать даже при полном погружении под воду.
Светодиодная планка ProLight extreme заняла свое место на кангаринге бампера, чтобы сделать самую темную ночь ярче.Поклонники дешевых medinchain спрашивают: — Почему мы обычно выбираем Prolight? Ведь сейчас на рынке «люстр» много китайских «аналогов». Да, ProLight — довольно дорогой бренд. А если сравнивать с китайскими копиями, клонами и просто аналогичной светодиодной оптикой noname, которая якобы декларирует схожие характеристики, то Prolight и Vision X вообще по цене «ракетного топлива» 🙂 Но за годы постройки машин наши многочисленные Проведя испытания светодиодной оптики разных ценовых категорий, мы пришли к выводу, что Prolight все же выигрывает.Культура и качество сборки, выносливость, технологичность драйверов и светодиодов (хотя китайские производители дешевого света пишут то же самое :)). И не последний фактор при выборе Prolight — это безупречная гарантия — практически все, что происходит с оптикой, — это гарантийный момент. И никто не будет спорить, что вы давно застряли под водой, неправильно подключили, неисправна электросистема автомобиля. Это все равно, что выбрать шубу из натурального или искусственного меха.Просто репутация дороже, а надежность проверена временем!
Коробка передач на буханке Dymos, шестерни включаются тихо и легко. На передней и задней оси установлены дисковые тормоза с АБС. Тормозные характеристики отличные. Этот кошмар с тормозами на УАЗе теперь ушел в прошлое.
Оси имеют межколесные блокировки VAL Racing. Плавный ход машины обеспечивает подвеска с малыми листовыми рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости нового типа.
А теперь взглянем на салон.

Глазу предстанет знакомая всем с детства спартанская медсестра. Круглые формы, неприхотливый корпус, саморезы выкручиваются на ходу :))). А что нужно нашим суровым охотникам ??? Куда проползает наша выпивка, не дотянется ни один Лексус с бежевым салоном! Верно. Нам не нужен гламур в лесу. Главное — практичность. Поэтому для шмурдяка, пилы или ружья делают лавочки лари.

Для ночевки в машине был разработан и подогнан к месту диван-трансформер. Его можно раскладывать и складывать за 10 секунд. Вы увидите это на видео.

На протяжении многих лет мы выполняем различные настройки Loaf для наших клиентов. За это время было создано множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника, в том числе Буханка мечты , Фото , которые разошлись по сети с наших страниц в социальных сетях
Тюнинг салона Буханка
Автомобиль УАЗ Буханка, благодаря своей проходимости, просторному салону и возможности вполне сносного проживания в нем, с некоторой утонченностью идеален для путешествий, охоты и рыбалки.Тем не менее, изначально этот внедорожник УАЗ проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться комфортабельным салоном. Но всегда в нашем автосервисе Вы можете заказать тюнинг салона Буханка и получить новый удобный и качественно сделанный интерьер. Чаще всего у нас заказывают следующие услуги:
тканевая обивка панелей и потолка Буханики;
спальное место-трансформер;
обшить внутреннюю часть Буханки алюминием;
установить дополнительный отопитель для кабины Буханки;
установка люка охотничьего для стрелка
Улучшение проходимости Буханки
Поскольку охота и рыбалка связаны с бездорожьем, соответственно, основная настройка Буханки заключается в улучшении ее проходимости и надежности. Улучшить проходимость Буханки можно с помощью следующих действий:
,
установить грязевые шины увеличенного диаметра;
произвести тюнинг трансмиссии — установить в раздатку пониженные главные пары и пониженный ряд;
установить подъемник подвески и подъемник кузова;
поставил лебедку.
Обычно мы предлагаем начать с лифта подвески Буханки, лифта кузова (проставочного лифта) или того и другого. Все зависит от того, какой размер резины вы планируете установить.
Сразу предупреждаем, что для того, чтобы установить на УАЗ Буханку большую резину, помимо тюнинга подвески лифтовым комплектом потребуется подрезать колесные арки! Кроме того, слишком большой подъемник поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к опрокидыванию. Поэтому рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на Буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные зубчатые мосты, которые позволяют не только легко установить 36-дюймовые шины, но и расширить колею, а увеличат устойчивость Буханки
Для увеличения тяги внизу в мостах УАЗ установлены комплекты пониженных главных пар и комплекты шестерен раздаточной коробки, значительно увеличивающие передаточное число пониженной.
Силовой комплект Буханки
В качестве защитного тюнинга на Буханке установлены силовые бамперы и экспедиционный багажник. Несомненное преимущество Буханки перед другими более современными внедорожниками заключается в заводской установке металлических бамперов. Таким образом, владельцу не нужно регистрировать изменения конструкции в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати, очевидная выгода от установки переднего силового бампера — удобство установки в него лебедки. При стандартной компоновке лафета Буханки без силового бампера места для установки лебедки впереди практически нет.Задний силовой бампер также может быть оборудован местом для лебедки, калиткой для запаски и трапом для свободного доступа в багажник.
Буханка Картина
Ну а вишенкой на торте в тюнинге Буханки будет его роспись. Также существует огромное количество вариантов. Наиболее популярны, конечно, разные типы. раскрашивает буханки в цвет хаки … Здесь видно, что ходоки выдают себя, но так как чаще всего охотничий буханка пробирается через лес, то краска на теле страдает от веток и грязи.Поэтому стало востребованным в нашем сервисе покраска Loaf Raptrom в цвет хаки .