Тюнинг торпеды ваз 2110: Страница не найдена — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Страница не найдена

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Шипы или не шипы ?

Самый актуальный вопрос для автолюбителя в осеннее время года: Какую зимнюю резину выбрать ? Шипы…

Доработка подлокотника Аламар

Подлокотник Аламар для ВАЗ десятого семейства пользуется большой популярностью. Однако, он, как впрочем и любой…

Проезд по встречной

Движение по встречной полосе, пожалуй, любимое нарушение инспекторов ГИБДД после превышения скорости. Проезд по встречной -…

Снятие рейлингов ВАЗ 2111

Рейлинги ВАЗ 2111 — выполняют роль не только багажника для перевозки крупногабаритного груза, но являются…

Что делать со старыми шинами

По мере эксплуатации автомобиля его шины изнашиваются, рано или поздно их придется заменить на новые….

Доработка датчика температуры салона ВАЗ
Датчик температуры воздуха в ВАЗ установлен на потолке и по-другому его называют потолочный датчик температуры. В жаркое время года показания этого датчика не соответствуют действительности, поэтому предлагается его модернизировать своими…
Как увеличить подлокотник в двери автомобиля
Безопасность на дороге напрямую связанна с комфортом водителя. Комфорт складывается из множества факторов в том числе и от подлокотника. Подлокотники на дверях автомобиля не всегда способен удобно разместить руку водителя…

Европанель на ВАЗ 2110 вместо старой торпеды

Часто задаваемый вопрос, где приобрести и как поставить своими руками евро панель или накладку на торпеду на ВАЗ 2110. Это не удивительно, древняя панель десятки уже надоела и охота, как то обновить салон. В данной статье я покажу, что надо для того, чтоб поменять старую торпеду ВАЗ 2110 на евро и много важных моментов с которыми столкнетесь при замене старой торпеды.

В начале давайте определимся, что такое «установка торпеды на ваз 2110». По сути различается лишь накладка на панель, а нижняя часть панели остается старой. Выходит, что торпеда разборная и состоит она из 3-х частей. Идет речь, как раз о самой верхней накладке, потому поставить ее не так трудно, как менять торпеду авто полностью.

Подробнее:

Чтоб поменять накладку торпеды, снимать ее полностью не обязательно!

Итак приступим, останавливаемся на накладках панели, которые делятся на:

Евро-1, другое имя «Каприз» и имеет индекс 21104. Особенности данной накладки, что она без пассажирской полочки.

Евро-2, индекс 2110L, накладка но уже идет с пассажирской полочкой.

Евро-3, накладка без полочки, но под панель приборов Калины, Приоры, и имеет модуль климат-контроля с 3 ручками и клавишу аварийной остановки.

Присутствуют и эксклюзивные накладки на панель, которые делают салон ВАЗ 2110 схожим с Nissan Primera, где приборный щиток по центру.

Не считая этих евро-накладок есть накладки, которые устанавливают сверху них. К примеру, накладка панели Каштан.

Поставить накладку Каштан на торпеду не трудно, потому на этом останавливаться не будем, а вот поменять старенькую накладку панели на евро уже труднее.

Евронакладка на панель состоит из:

Сама на~~кладка~~
Вставки для кнопок (малая вставка 2110L-2120031, большая 2110L-2120032)
Воздуховоды (2114-81080623)

Отделка щитка устройств (2110L-5325124)

Сдвоенная клавиша включения габаритов и ближнего света фар
Клавиша включения задних фонарей противотуманок (с фиксацией)
Клавиша включения подогрева заднего стекла (с фиксацией)
Колодки для клавиш — 2 шт.
Заглушки заместо клавиш — 6 шт.

Жгут проводов для подключения сдвоенного выключателя габаритов и ближнего света фар
Колодка
Крепления щитка устройств
Возможно будет нужно докупить раздельно разные клавиши для ВАЗ-2114 и колодочки к ним.

Накладка создаёт впечатление высококачественного продукта. Она мягче, чем старая накладка и как говорят разработчики более травмобезопасная. Они также обещают улучшенную подачю воздуха на боковые стекла.

Сейчас идем к установке, и здесь можно выделить 2 способа, любой из которых имеет свои достоинства и недостатки:

Установка евронакладки без снятия торпеды

В этом варианте нужно иметь под рукой дрель и шурупы.

Опирайтесь на схему крепления накладки и начинайте по порядку:

Снять приборную панель.
Открыть бардачок и отвернуть три шурупа с внутренней стороны (позиции 1,2,3 схемы). Попробовать отвернуть шуруп (поз 9) изнутри возле лобового стекла, трудно, но реально.
Вынуть 4 клавиши (рядом с модулю управления) и отвернуть шурупы изнутри (поз 4,5)
Отвернуть либо ослабить крепление регулировкой подсветки (поз 8)
Отрыть модуль предохранителей и изнутри отвернуть 2 шурупа (поз 6 и7)
Сейчас накладка панели держится лишь на шурупах поз 10 и 11. Их открутить не удастся, потому выламываем либо приподнимаем накладку за правый край и отрезаем их пилкой. (Замечание: евро накладка закроет всю верхнюю часть панели до лобового стекла, потому можно не беспокоиться за внешний вид, когда будете отрезать либо разламывать шурупы)
Снимаем старую накладку на торпеду.

Подготовим новую накладку на торпеду к установке

Для этого срезаем остатки материала евро накладки. Места под приборной панелью вырезать не надо, иначе будет щель между управляющий колонкой и накладкой. В этом месте надо попросту сделать 2 надреза по бокам, чтоб данная часть накладки могла слегка загибаться по мере необходимости. Также не надо срезать по 10 мм с боков накладки в районе боковых воздуховодов, эти места надо подгонять по месту.

Меряем накладку на панель и по мере необходимости подгоняем. На этом шаге рекомендуется применять антискрип (звукоизоляция панели). Так, Вы застрахуете себя от скрипов в дальнейшем.

Чтоб поставить приборную панель в евро накладке, можно использовать один из методов:

Применять крепления из комплекта евро накладки.
Применять крепления со старенькой накладки (от сверлить).
Подключение разъемов, клавиш европанели делаем по инструкции:

Когда накладка готова, попробуем поставить ее. Крепления евронакладки в позициях 1-7 схемы. Сверху фиксируем 35миллиметров шурупами, которые после скрываются под пластиковой накладкой.

Преимущество такового способа во времени. Если Вы делали демонтаж панели, тогда на смену накладки Вы потратите не больше 3 часов. Если впервой сталкиваетесь с схожим видом работ, тогда порядка пяти часов.

Приборная панель на ВАЗ 2110 / 2112 / 21111. Тюнинг и замена торпедо. Накладки и подсветка

Ваз «Десятка» за время своего существования успела завоевать сердца множества автолюбителей, среди которых есть и любители хорошего тюнинга. Данная статья также посвящена нюансам и основным моментам преображения интерьера автомобиля, а в частности – тюнинга приборной панели ВАЗ 2110 (ВАЗ 2112, ВАЗ 21111) своими руками. Данный вопрос интересует многих автовладельцев, поскольку приборная панель, во-первых, всегда на виду, и, во-вторых, функционаольная торпеда «десятки» заслуживает особенного внимания с точки зрения дизайна.

Возможные способы сменить облик щитка приборов ВАЗ 2110 своими руками
О вкусах, конечно, не спорят, это известно всем. Каждый обустраивает свой автомобиль в соответствии собственных представлений о комфорте, уюте, функциональности и красоте. Однако, любой дизайн влияет на эмоции, даже облик такого небольшого элемента, как приборная панель. К примеру, множество водителей предпочитают иметь свободный и просторный салон, вместе с массивными и внушающими доверие элементами управления. И салон должен в полной мере отображать простор личного пространства, быть уникальным и универсальным одновременно.

Верная организация дизайна торпеды предполагает разделение на функциональные зоны всей поверхности, которые имеют различия в назначении. Рассмотрим открытый тип интерьера, не разделяющий функциональные зоны водителя и пассажиров. Как и для любого другого автомобиля, есть возможность покрасить торпеду и отдельные её элементы, обтянуть кожей и использовать рельефную накладку.
На сегодняшний день существует множество разных накладных элементов для панели, большинство которых можно найти в любом автомагазине. Делятся панели на марки – Евро1, Евро 2, (отличаются наличием полочки, а на Евро 3 есть модуль климат-контроля) а также есть специфические модели.

Лучше всего использовать верхние и боковые накладки, в комплекте с которыми всегда продаются и воздуховоды. Оригиналам можно посоветовать накладки с вставками «под» дерево, придающие респектабельности панели, а также существуют прекрасные двухпанельные накладки на щиток приборов, которые делают торпедо ВАЗ 2110 похожей на панель Nissan Primera. Использование эксклюзивных накладок делают дизайн «открытым», поскольку их использование предполагает вынос консоли с датчиками на центр. Изветно два варианта таких накладок – «Primera», и стандартизированный вариант с низкими открытыми полками. Все они оснащены механизмами крепления, воздуховодами и дополнительными деталями для соединения датчиков, не считая стилизованных кнопок и переключателей.

Сам процесс прикрепления накладок не имеет ничего оригинального, сначала нужно открутить 9 шурупов, при этом два из них останутся – без возможности снять их. Оба вверху, на горизонтальной части панели со стороны водителя. Избавиться от них есть два варианта – выломать, либо, приподняв старую накладку, аккуратно спилить. Беспокоиться при этом не обязательно, поскольку новая накладка закроет всю панель до стекла.

После снятия старой накладки останется подготовить новую к монтажу. Для начала стоит аккуратно срезать остатки заводского материала, кроме боковых наростов, до приобретения ровной формы. Бока подгоняются позже, при установке. На месте стыка с рулевой колонкой лучше сделать 2 надреза, чтобы материал мог загнуться вовнутрь – так удастся избежать щелей. При установке накладки следует использовать звукоизоляцию, чтобы обезопасить себя в дальнейшем от скрипов в салоне. Фиксируется любая накладка в соответствии с инструкцией (есть в комплекте), используются новые крепления, либо крепления со старой панели.

Способы обтяжки панели ВАЗ 2110 кожей, или другими материалами ничем не отличаются от подобных процедур с другими моделями, все проводится в теплом помещении с демонтажем и извлечением приборной панели. Подробно с процессом можно ознакомиться в статье «тюнинг приборной панели ВАЗ 2114». Стоит отметить, что при осуществлении разборки торпеды 2110 впервые, на это уходит порядка 5-6 часов, повторно – в два раза меньше времени.

Смена элементов. Очень часто прибегают к смене некоторых функциональных деталей интерьера автомобиля, например, консоли датчиков скорости и оборотов. На сегодняшний день существует множество альтернативных видов таких консолей со стандартными разъемами подключения датчиков.

Рассмотрим один пример тюнинга комбинации приборов ВАЗ 2110
Данный вид тюнинга не предполагает самостоятельное изменение принципов действия агрегатов и изобретения чего-то нового. В качество основы взята комбинация приборов, которую можно приобрести в магазине, эффект – потрясающий.

Выбранная консоль с датчиками (электронные спидометр и тахометр, а также цифровые указатели + ЖК-монитор) имеет хороший, агрессивный дизайн, неяркую и равномерную подсветку.
Устройство датчиков несколько отличается от стандартных образцов Автоваза. Для обработки и отображения информации в них используется эффект Холла. Заключается он в том, что движение элемента с переменной скоростью генерирует электрический импульс с пропорциональной скорости частотой. В датчике – скорость движения оси колес (вращения тросика) преобразуется в энергию соответствующей частоты, и передается на контроллер, который показывает «отцифрованную» информацию.
Смена консоли, как всегда, начинается с обесточивания цепи путем отсоединения клеммы аккумулятора, и съёма старой консоли. Перед отсоединением троса привода спидометра следует проверить и запомнить положение датчика (разделяющий привод спидометра и наконечник гибкого вала) на коробке передач. Затем крепится новый датчик, штоком в середину троса (привода), и осуществляется сборка.
Подсветка. Способ заводской сборки приборной панели ВАЗ 2110, а именно соединение деталей панели, располагает к созданию неоновой подсветки по её контурам. Неоновая лента также продается в автомагазинах, для работы требует напряжение 12 Вольт.
Также приведем пример смены подсветки в блоке САУО. Цвет лучше подобрать в зависимости от оттенка подсветки датчиков, или магнитолы. Разборка блока особого труда не представит не для кого, цель – извлечь стандартный световод. Его следует заменить на пластиковую пластину с той же формой, в которой высверливаются отверстия на местах крепления светодиодов.

В примере использовали 8 синих и три красных светодиода, заранее припаяв к ним сопротивления по 1,1 и 1.5 Ом соответственно. Расположение выбирается по аналогии со светофильтром декоративной панельки, вставив в соответствующие места лампы красного света, как показано на рисунке.

Можно заранее наклеить на поверхности пластикового световода фольгу для равномерного распределения света, в дополнение наклеив перегородки для красных ламп.

После вставляются и крепятся светодиоды (например, клеем), спаиваются дорожки и следует присоединение к электрической цепи – к патрону стандартной лампы. Затем остается зафиксировать световод, проверить его, собрать блок.

Также возможна замена ламп подсветки в стеклоподьемниках, и других элементах, и перенос элементов управления в другие, более удобные места. Еще горизонтальное пространство на накладке (без открытых полок) располагает к установке компонентных динамиков. Также возможно создание подиумов под динамики из пенополиуретана.

Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками: фото и пояснения

О вариантах тюнинга салона ВАЗ 2110 известно почему-то больше всего.

В Сети уже масса фото, комментариев, рассказов о переделках, сделанных своими руками.

Почему так – неизвестно, очевидно, «десятка» лучше остальных моделей поддается самостоятельной модернизации. Ее обычно начинают с того, что причиняет основные неудобства при длительной езде на автомобиле.

С замены сидений. ВАЗ так и не научился (или не считает нужным) выпускать удобные, комфортабельные «сидушки». Поэтому их меняют. Встречаются, правда, умельцы, которые сами устанавливают (приклеивают к раме) боковую поддержку из толстого поролона, но без известных навыков такую операцию своими руками выполнить проблематично.

Проще и быстрее поставить другое сидение. Например, с BMW E36:

Большинство владельцев ВАЗ 2110 жалуются на повышенный шум. Здесь необходимо различать местный (локальный) шум и системный. В первом случае порой достаточно проверить все крепежи, подтянуть их, проклеить материалами поскрипывающий пластик (особенно стыки). В случае необходимости можно загнать дополнительный саморез.
Побороть системные звуки поможет установка шумоизоляции при производстве тюнинга салона ВАЗ 2110. Самостоятельно эту работу также стоит выполнять только при наличии хоть маленького опыта, слишком обширен фронт работ, на этом фото он прекрасно виден:

Радикально меняет вид салона его перетяжка при тюнинге. Причем, не обязательно дорогой обшивкой типа кожи. Можно обойтись дешевым карпетом. Он уместен в отделке дверей, отдельных элементов интерьера. Карпет легко огибает все геометрические неровности кузова, без проблем приклеивается на клей в аэрозольном баллончике. Цветовая гамма у него обширная.

Панель приборов на ВАЗ 2110 не самая сногсшибательная. Обычно ее при тюнинге салона ВАЗ 2110 монтируют новые вставки или видоизменяют обрамление тахометра.

Замена ламп на диоды — почти обязательный пункт модернизации. Как это сделать — показывает ролик:

При наличии энной суммы денег можно пойти дальше. Допустим, обтянуть кожей торпеду:

Замечание: применять желательно именно автомобильную кожу.

Торпеда снимается, делается выкройка для нее (самый простой вариант — с использованием кальки). По выкройке вырезается кожаная заготовка, прикладывается к торпеде. Если все устраивает — начинаем монтаж. Панель смазывается клеем и обтягивается вырезанной заготовкой. Особое внимание следует обратить на то, чтобы не оставалось складок. В проблемных местах (на изгибах) эластичность кожи можно усилить феном. Обратный стык сшивается.

Но неужели на этом заканчивается тюнинг своими руками салона ВАЗ 2110? Фото исчерпаны? Нет, конечно. Можно установить светодиодную подсветку на ручку КПП, заменить или модернизировать штатную комбинацию приборов, смонтировать дверную подсветку и т.д.

17 января 2018Teor21

Тюнинг панели ВАЗ 2110 | Мир Автомобилей

Для проведения тюнинга панели ВАЗ 2110 необходимо демонтировать торпеду, для чего снимаем воздуховоды. ведущие к нижней части пола задних пассажиров, вместе с крышкой тоннеля. Для работы нам потребуется — листы шумоизоляции Dynamat, ковролин и поролон.
Для того чтобы устранить скрипы и дребезжания, разбираем торпеду на составные части — снимаем дефлекторы, воздуховоды. Тщательно очищаем и обезжириваем все те поверхности где возможно возникает вибрация. Это места соприкосновения с лобовым стеклом, места крепления панели, дефлекторов. Вообще рекомендуют оклеить полностью всю панель — так будет лучше.

Сначала приклеиваем Dynamat, в качестве клея используем «Момент». Все листы наклеивается внутри торпеды. Для лучшего крепления хорошо использовать резиновый ролик.
Далее, для лучшей теплоизоляции, поролоном оклеиваем дефлекторы и воздуховоды. Поролон также клеим в местах примыкания панели к кузову.
Ковролин следует приклеить на участках где торпеда имеет контакт с дверьми и боковыми стенками.
На этом работу с панелью можно считать завершенной. Кстати, пока у вас торпеда демонтирована, можно проклеить шумоизоляцией стенку моторного отсека — в салоне будет еще тише. Рекомендуется использование более толстого Dynamat с термо- и шумослоем на панели моторного отсека, разделяющей салон и двигатель.

В процессе установки торпеды на свое место следует обратить особое внимание на боковые крепления, где часто трескаются и ломаются проушины, поэтому стоит заранее вставить туда квадратные шайбы.
Если необходимо провести тюнинг панели приборов ваз 2110, то для этого нужно ее демонтировать.
Последовательность операции следующая:
1. Отключаем минусовой провод от аккумуляторной батареи
2. Опускаем вниз рулевую колонку
3. Вверху щитка приборов отворачиваем два винта верхнего крепления.

4. Отворачиваем винты нижнего крепления

5. Вынимаем щиток на себя и кладем приборами вниз

6. Далее следует отвернуть боковые винты крепления комбинации приборов

7. Выпрямляем лапки двух верхних точек крепления

8. Выдвигаем панель приборов на себя и отключаем колодки с проводами

В приборах можно произвести замену шкал и установить светодиодную подсветку.
Установка комбинации приборов, после тюнинга панели ВАЗ 2110, производится в обратной последовательности.

Тюнинг торпеды ваз 2110 своими руками

Тюнинг салона авто своими руками — безусловно одна из наиболее популярных категорий автолюбителей. Тут Вы встретите не только статьи, видео материалы и фотоотчеты по тюнингу автомобиля, но и различные доработки, которые позволят изменить салон ВАЗ в лучшую сторону.

Некоторые руководства написаны специально для ВАЗ 2110, но большая часть инструкций по тюнингу и доработкам подходит для любого автомобиля (например, перетяжка салона автомобиля или обтяжка салона винилом).

Тюнинг сидений автомобиля может быть разным. С одной стороны это может быть красивый пошив сидений, а с другой — изменение формы сидений. В этой статье рассмотрим несколько способов, как можно сделать более удобные сиденья.

Для чего нужен индикатор переключения передач? В одном случае ради забавы, в другом, может быть в помощь начинающим водителям. В этом фотоотчете расскажем, как на панель автомобиля установить индикатор включенной передачи своими руками.
Устройство будет состоять из распределительного блока, блока управления ДХО и самого индикатора передачи.

Все знают, что водительское кресло ВАЗ 2110 не регулируется по высоте. Для высоких владельцев автомобилей это целая проблема, потому что приходится, в буквальном смысле, при езде упираться головой в крышу. А Вы знаете, как сделать сиденье ниже? Самый простой способ не ударяться головой о потолок — сильнее откинуть спинку назад, но это далеко не решение проблемы. На самом деле решений, как сделать кресло ВАЗ ниже не так много.

Согласитесь, торпедо ВАЗ 2110 старого образца не такая красивая, как европанель. Однако, если ее переделать, тогда ситуация изменится в корне. В статье показано, как сделать тюнинг торпедо.

Тюнинг интерьера автомобиля подразумевает под собой комплекс работ по изменению элементов салона (торпедо, двери, сиденья и т.д.). Мы уже много раз говорили про то, как можно доработать накладки на двери (обивки), но в этот раз рассмотрим, как вместо них установить евро обшивки дверей.

Комфорт в салоне автомобиля зависит не только от качества шумоизоляции и дизайна, но и от его подсветки. Мы уже рассматривали множество деталей интерьера, штатную подсветку которых можно заменить на светодиодную, а в этом фотоотчете предлагается ко всему добавить подсветку рулевого колеса.

Дизайнеры современных автомобилей все чаще стараются использовать в оформлении приборных панелей колодцы. Они позволяют улучшить читаемость приборов, а также создают спортивный стиль. Рассмотрим, как в таком же стиле своими руками доработать панель приборов ВАЗ.

Мы уже рассматривали несколько способов, как сделать тюнинг рычага КПП ВАЗ десятого семейства, а в этот попробуем разобраться, на сколько сложно сделать ручку переключения передач с нуля.

Салон автомобиля со временем «приедается» и его хочется как-то обновить. Чаще чувство удовлетворения приходит после небольших изменений интерьера, например, покраски пластика, замены руля или магнитолы. Если такой тюнинг не устраивает, попробуйте заменить торпедо ВАЗ на панель от иномарки.

Перенос кнопок с маски приборной панели старого образца
Доработка подсветки маршрутного компьютера ВАЗ 2110
Тонировка панели приборов ВАЗ 2110
Установка комбинации приборов нового образца в старую панель ВАЗ 2110
Номер передачи на ручке КПП ВАЗ 2110

Уважаемый посетитель,если Вы копируете материал для размещиния в других сферах интернета,пожалуйста,указывайте ссылку на наш клуб.Уважайте наш труд,спасибо!

Самый радикальный шаг – полная замена панели приборов

Сегодня есть множество вариантов, позволяющих сделать место перед водителем более привлекательным с эстетической точки зрения. Наиболее радикальным из них является полная замена природной панели. Однако этот вариант сегодня по карману далеко не всем.

Если вы все-таки хотите реализовать на практике именно такое радикальное решение, то очень неплохим вариантом здесь будет «Ителма» – приборная панель с навигацией, устанавливаемая на Приору. Она действительно способна преобразить интерьер «десятки». Следует отметить несколько важных моментов. В данном случае подойдет только лишь «приборка» 2170-3801010-50 без CAN-шины – ее ставили на Приору до июня 2012 года. Кроме того, чтобы сделать такую замену, вам также понадобятся:

антенна для GPS-навигации (артикул 1118-7903074) – ее устанавливают на крышу;
подрулевой переключатель (правый) с джойстиком (каталожный номер 1118-3709340-20).

Все это можно приобрести либо по отдельности, либо в комплекте. Если у вашей «десятки» новая панель приборов с 32-пиновой колодкой, то в данном случае не понадобится.

Вам нужно будет просто заменить сам щиток и подключить антенну. Если же панель старого образца, то придется немножко потрудиться. В частности, нужно будет срезать 13-пиновые колодки белого и красного цвета и подключить провода к 32-пиновой.

Помимо этого, придется внести некоторые изменения в маску, поскольку стоковая «десяточная» имеет несколько иную форму. Данный процесс достаточно трудоемкий, однако конечный результат, вне всяких сомнений, порадует владельца авто. Впрочем, у такого варианта есть один, уже упоминавшийся выше недостаток – довольно высокая стоимость.

Изменяем подсветку щитка

Читайте также: Ваз 211540 технические характеристики

Теперь остался завершающий штрих. На финальном этапе следует установить переключатель цветов в светодиоде. Приобрести его можно практически в каждом автомагазине. Закрепляется переключатель в любом удобном для вас месте. После этого осталось только собрать панель обратно, закрепить все герметиком и любоваться полученным результатом.

Накладки на торпеду

Рассмотрим еще один вариант тюнинга. Стандартная торпеда «десятки» имеет не очень привлекательный внешний вид. Изменить ее можно с помощью специальных накладок. В магазинах сегодня можно выбрать наиболее подходящий для себя вариант из нескольких, представленных на полках. Такие накладки смотрятся весьма эффектно, существенно преображая салон автомобиля, конечно же, в лучшую сторону.

Еще более впечатляющие изменения дает сочетание накладки и изменение освещения щитка приборов. Впрочем, прежде чем приступать к тюнингу, следует хорошо подумать. Несмотря на внешне не очень привлекательный внешний вид, торпеда «десятки» достаточно практична. Многие автовладельцы уже оценили данный момент. Накладка же будет просто красивым элементом интерьера. Подавляющее большинство из них имеет закругленную форму, поэтому не очень практично. Здесь придется делать выбор между стильным внешним видом и удобством. Впрочем, многие согласны пожертвовать практичностью в пользу привлекательности – это уже дело личных пристрастий и вкуса.

Шумоизоляция приборной панели ВАЗ-2110

Почти все автолюбители рано или поздно решают, что надо как-то разнообразить или улучшить салон своей машины. Одним чего-то не хватает, другие хотят улучшить функционал или несколько сгладить недоработки отечественного автопрома.

В этой статье мы рассмотрим, как и где можно сделать тюниг салона своими руками в автомобиле ВАЗ 2110 и некоторые нестандартные доработки и изюминки, которые кардинально изменят дизайн вашего салона.

Тюнинг торпеды

Согласитесь, что торпеда старого типа на ВАЗ 2110 не очень презентабельна, но некоторый тюнинг может на порядок улучшить этот показатель. Что и в какой очередности нужно делать:

Проапгрейдить панель в салоне практически невозможно, поэтому для начала демонтируем ее;

Замена солнечного козырька

В ВАЗ 2110 солнечный козырек ничем особым не примечателен, в то время как сейчас есть масса предложений по очень красивым, а главное функциональным козырькам. Они прозрачные и имеют к тому же антибликовую функцию, то есть использоваться могут и днем, и ночью.

Кроме помощи при движении в тумане, ночью при встречных автомобилях, этот аксессуар еще и очень стильно смотрится. Устанавливается на стандартный козырек двумя щелчками за пару секунд.

Покраска, обтяжка потолка

С течением времени потолок в ВАЗ 2110, да что там греха таить, и в любом другом автомобиле, пачкается, повреждается, и вообще становится неприглядным и портит вид салона. Перетяжка или реставрация стоит немалых денег, да и следует признать, довольно трудоемка.

Поэтому сейчас много водителей решают на такой тюнинг, как покрасить потолок, тем более, что можно выбрать цвет и тон на любой вкус. Какие же есть варианты красок для потолка?

Универсальная краска в аэрозольных балончиках (нужно будет около пяти штук). Можно выбрать матовую краску или с отливом. Единственное, что нужно помнить — верх может немного «осыпаться», плюс несколько дней должен проветриваться салон.
Универсальная краска и водоэмульсионная. Их смешивают для смягчения и лучшего крепления краски на мягком материале потолка.
Краски для велюра, замши, текстиля в виде аэрозолей. Эти виды оптимальнее всего использовать для потолка, так как окрасив ними, он не станет жестким, к тому же краски лягут равномернее и без пятен.

Тюниг сидений

Если у человека наметан глаз на эстетические «ляпы», он заметит, что в сидениях ВАЗ 2110 есть некие прорехи. В частности, нет накладок, которые прикрывали бы воздухопроводы и выходы фильтров. Это можно легко доработать. Так как накладок для «десятки» в продаже нет, можно воспользоваться аналогичной, предназначенной для Приоры. Стандартные крепления там такие:

Саморез непосредственно на каркасе сидений.
Болт на спинке (спинку нужно откинуть).

Лучше с обратной стороны накладки сделать дополнительное отверстие, и прицепить ее к сидению резинкой. Так мы избавимся от необходимости делать дополнительные крепления и отверстия.

Подлокотник

Все, кто ездил за рулем с большим подлокотником знают, насколько это удобно и комфортно. Ведь когда рука не помещается на нем и постоянно соскальзывает, это создает дополнительное отвлечение водителя от дороги. Рассмотрим, как можно модифицировать подлокотник на двери.

Оптимальный способ увеличения подлокотника — это изготовление его своими руками. Для этого нам понадобится:

Материал (можно полистирол, так называемый пеноплекс).
Скотч (только не виски, а клейкую ленту).
Стекловолокно.
Эпоксидная смола.

Последовательность действий такова:

Делаем подлокотник из пеноплекса. Это термоизоляционный материал, называется еще теплоизоплит. Придаем ему необходимую вам форму (на что хватит фантазии, но удобную), и обматываем скотчем.
Далее наносим на нашу заготовку стекловолокно и эпоксидную смолу. Для застывание ей необходимо минимум 12-15 часов.
После высыхания стеклоткани изымаем заготовку из пеноплекса и получаем готовый подлокотник.
При помощи наждачки тщательно подгоняем подлокотник к месту крепления.
Закрепить его можно разными методами — саморезами, металлическими скобами и так далее.
Перетягиваем подлокотник обивкой двери и все готово.

Как видите, сделать тюнинг салона своими руками не так-то и сложно, и доступно большинству обычных автолюбителей. Так что не теряйте время, а принимайтесь за усовершенствование своего агрегата!

Тюнинг салона ВАЗ 2110 делает десятку современнее

Для того чтобы движение в автомобиле было поистине комфортным, его салон должен быть выполнен согласно всем пожеланиям владельца, чего предугадать автопроизводители не могут. Поэтому все чаще в различные автомастерские поступают просьбы по переделке салона, или в магазин автозапчастей поступает заказ на доставку уникальных элементов интерьера.

Проведение тюнинга интерьера автомобиля подразумевает собой комплексные работы по изменению всех элементов салона: обшивки, элементов приборной панели, замена сидений и другие доработки.

Замена обшивки дверей на ВАЗ 2110

Наиболее эффектным изменением салона можно считать замену обшивки дверей, которую мы будем проводить на ВАЗ 2110. Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками можно назвать скорее необходимостью, чем роскошью, так как российский автопроизводитель всегда экономил на используемых материалах для отделки салона своих автомобилей. А тем более, для ВАЗ 2109, тюнинг салона просто необходим.

Для начала нужно посетить интернет-магазин ли найти другой способ покупки панелей. Стоит отметить, что в популярных интернет-магазинах подобная обивка получила название «обивка двери ВАЗ 2110 люкс 2». Среди основных отличительных признаков можно отметить следующее:

Мягкий пластик, который на ощупь намного приятнее стандартных установленных панелей.
Цвет пластика может быть черным, белым или комбинированным. При желании можно найти более интересные варианты исполнения: красный, желтый или зеленый, синий цвет окраски панелей.
Цвет тканевой вставки также может быть различный.
Размер ниш, которые предназначены для вставки динамиком, в диаметре составляет 16-17 сантиметров.
Данные панели подходят для всех автомобилей десятого поколения, кроме вариантов исполнения в «купе».

Как правило, в комплекте идет четыре панели, а вот различные клипсы и саморезы придется покупать отдельно.

Процесс замены обшивки

Тюнинг салона ВАЗ 2110, фото используемых панелей можно просмотреть в интернет-магазинах, начинается со снятия старой обшивки. Все также как и при тюнинге ВАЗ 2109.

Процесс снятия старых панелей достаточно прост: нужно только будет вывинтить несколько саморезов, снять ручку опускания стекла (при помощи выдвижения фиксатора), снять панель в месте рукоятки открытия двери (крепится при помощи саморезов), вывинтить при помощи отвертки кнопку замка, при помощи отвертки поддеть обшивку и потянуть ее (крепиться при помощи восьми пистонов).

Рассмотрев весь процесс снятия панели, можно отметить, что с данной работы должны справиться все без особых проблем. При этом стоит отметить, что, видео про тюнинг салона ВАЗ 2110 с подробным описанием всех шагов снятия и установки новой панели можно без особого труда найти в интернете, и про тюнинг ВАЗ 2106 также есть немало полезных фото и видео.

Установка люксовой обшивки проводиться в этом же порядке, но только все наоборот. Продавцы подобных панелей утверждают, что они идеально подойдут под крепления на нужное место, но это не совсем так. Стоит отметить, ВАЗ 2110 тюнинг панели нужно проводить вместе с заменой всей обивки для поддержания одного стиля интерьера в салоне.

При проведении подобных работ были отмечены следующие нюансы:

Не все клипсы становятся на свои места: 1-2 могут не подойти.
Саморезы внизу должны быть длиннее, чем у штатных панелей.
Места под динамики, которые имеют размер около 16-ти сантиметров, можно оставить неизменными при применении штатных колонок с размером 13 сантиметров. Но при этом нужно закрепить колонки при помощи изоленты и других уплотнителей.
Если в автомобиле нет электрических стеклоподъемников в передних дверях, а установлены обычные ручные, то данные панели не подойдут по причине отсутствия отверстия для ручек. При этом стоит отметить, что есть возможность доработать панели самостоятельно, сделав отверстие под ручки.
Задняя панель для дверей с механическим стеклоподъемником обычно имеет отверстие под ручки на 2 сантиметра больше, чем нужно. Поэтому образованный зазор придется замаскировать.

Подводя итоги по проделанной работе, отметим плюсы от полученного результата:

Внешний вид.
Есть возможность установить динамики размером 16 сантиметров.
Тканевую часть можно снять и установить другую без полной замены панели.

При этом можно отметить и минусы:
1. Высокая стоимость панелей, которые сейчас присутствуют на рынке, не соответствует их низкому качеству исполнения.
2. Панели не подходят идеально к дверям десятки, что требует доработок.

Рассматривая данный вопрос можно отметить также возможность заказать изготовление панелей у специализированной фирмы, однако это обойдется еще в большую сумму.

Тюнинг приборов ВАЗ 2110 также является излюбленным занятием большинства автомобилистов. Наиболее популярным способом изменения приборной доски можно назвать установка колодцев, которые изготовляются из обычной канализационной пластиковой трубы нужного размера, и при помощи специальной грунта, краски доводятся до нужного внешнего вида.

Тюнинг торпеды ВАЗ 2110 занятие куда более сложное. Большинство автолюбителей пытаются установить торпеду из иномарок, на свой автомобиль. Как правило, работа по снятию старой занимает около суток, а по доработке и установке новой в несколько раз больше.

При этом стоит отметить, что есть возможность установить переднюю панель с других российских автомобилей для смены надоевшего внешнего вида десятки. Кстати, вспомнилась семерка почему-то, так вот, делая тюнинг ВАЗ 2107 надо обязательно менять переднюю панель, потому что родная там очень не солидно выглядит.

А вот видео о том, как может ездить тюнингованная десятка (ВАЗ 2110):

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 24 октября, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Наши авто, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

Тюнинг салона своими руками. Описание, инструкция

Для автомобиля ВАЗ-2110 тюнинг становится целым искусством. Производитель не особо позаботился об аэродинамических характеристиках машины и комфорте. Поэтому многие владельцы «десятки» делают все, чтобы улучшить качество автомобиля. Особой популярностью пользовался тюнинг 2110, сделанный своими руками.

Производство обвесов

Рассмотрим, как можно поменять бампер на 2110. Тюнинг этой детали можно делать своими руками, тогда они станут индивидуальными и неповторимыми по-своему.Но сделать это совсем не просто, как кажется на первый взгляд. Существует несколько версий настроенного бампера в «десятку».

Первый способ — это изготовление деталей из монтажной пены — наиболее распространенный вариант для «Жигулей». Старая поверхность стандартного буфера очищается и обезжиривается. Из профиля для гипсокартона или подвесных потолков делается каркас будущего изделия. Он нужен для того, чтобы деталь держала форму и на нее легко было наносить пену. Рама крепится к старому бамперу саморезами или шурупами.

Теперь можно наносить монтажную пену. Когда он высохнет, с помощью канцелярского или острого ножа с тонким лезвием срезается оставшийся материал. Поверхность выравнивается, после чего наносится тонкий слой шпаклевки. Отполировал и выровнял бампера болгаркой. ВАЗ-2110, тюнинг которого обычно начинается с экстерьера, часто подвергается доработкам.

Обратно в бампер под покраску. Колорист с помощью компьютерного подбора определяет и смешивает краски. Поскольку при эксплуатации краска выгорает, это учитывается в составе.Краска наносится в два слоя, затем покрывается лаком. Все сушится с помощью специальных ламп.

Теперь деталь готова к установке. Делая тюнингованный бампер своими руками, следует учитывать, что стандартные крепления должны оставаться, чтобы вам не приходилось делать их отдельно. Если этот нюанс был упущен, то можно закрепить деталь внутри на двусторонний скотч и саморезы.

Альтернативная оптика

Для тюнингованной оптики 2110 это отдельный раздел модернизации.Поскольку на автомобиль устанавливаются не очень качественные фары, многим владельцам приходится искать альтернативу между красотой и практичностью. При этом компания «ПроСпорт» предлагает несколько типов фар и фонарей для тюнинга «десятки».

Тюнинг салона

ВАЗ-2110 — автомобиль, в котором установлены стандартные сиденья ВАЗ. Тюнинг начинается с доработки штатных сидений. Часто автомобилисты выбрасывают старую обивку, которая неудобна, и перетягивают ее качественным и мягким материалом.В качестве альтернативы можно использовать алькантару или кожу.

Пошить чехлы на сиденья из кожаного материала довольно сложно, но мастерская по ремонту одежды пригодится. В крайнем случае автомобилисты сами учатся шитью, чтобы доработать интерьер любимого «железного коня».

Следующий этап модернизации — звукоизоляция автомобиля. По поводу шумоподавления в салоне производитель не стал беспокоиться, поэтому владельцы ВАЗ-2110 самостоятельно проделывают эту часть доработки.

Панель приборов можно полностью переделать, добавив в нее какие-то элементы или модернизировав ее. Так, в автосалонах можно найти козырек на торпеду за 3500 рублей. Легко крепится на приборную панель с помощью двухстороннего скотча. Сразу можно установить дополнительные приборы контроля состояния автомобиля.

Как и сиденья, торпеду можно натянуть за кожу, часто она приятного светлого цвета. Подсветка на комбинации приборов меняется, а наклейка на них способна изменить внешний вид и придать свежести автомобилю.Еще одной доработкой может стать установка подсветки ног водителя и переднего пассажира.

Заканчивается перетяжкой потолка и переходит в багажное отделение тюнингового салона. ВАЗ-2110 — автомобиль, в багажнике которого лежит обыкновенный черный ковер. Лучше удалить и поставить новый, цвет. Цветовая гамма, которую предлагают производители, достаточно велика, и каждый автомобилист найдет то, что ему по душе. Также в багажном отделении установлен элемент, без которого не обходится ни один тюнинг — сабвуфер.

Двигатель

На автомобиле ВАЗ-2110 тюнинг двигателя может быть двух видов: механический и программный. Чипы для «десятки» начали выпускать только в 2014 году. Это позволило провести полный чип-тюнинг. Большинство автомобилистов делают апгрейды, направленные на увеличение мощности, которой постоянно не хватает.

Те водители, которым не хватает чип-тюнинга для улучшения динамики, вносят механические изменения в двигатель. Это достигается растачиванием блока и заменой ряда запчастей. Итак, на ВАЗ-2110 устанавливаются новые детали:

Облегченные поршни PolCar и маслосъемные кольца.
Клапаны с тонкими ножками и направляющие втулки подходящего размера.
Облегченный коленчатый и распределительный валы.
Система охлаждения.
Дроссель.
Ремкомплект ГРМ.
Турбонаддув в некоторых случаях.
Электронный впрыск воды.

Установка всех этих элементов улучшит технические, динамические и скоростные характеристики 2110. Тюнинг мотора позволит увеличить мощность до 160 л. из.

Модернизация шасси

Что касается тюнинга шасси, то на ВАЗ-2110 можно заменить практически все.Производители «ProSport», «Brembo», ATI, CarRound позволят произвести полную модернизацию подвески. Итак, на «десятку» можно поставить:

Уменьшенные амортизаторы и стойки для уменьшения дорожного просвета и улучшения аэродинамики.
Мягкий рычаг подвески на шарикоподшипниках.
Стабилизатор передней и задней подвески.
Ступицы и суставы.
Сайлентблоки и подшипники.
Широкие диски и шины.

Это увеличивает сцепление с дорогой и улучшает аэродинамику.

Улучшение тормозной системы

Поскольку штатная тормозная система ВАЗ никогда не была надежной, тюнинг остается единственным способом исправить ситуацию. Компании Brembo и ProSport производят полные комплекты запчастей, разработанные специально для первой десятки.

Для замены тормозной части и полной ее модернизации необходимо заменить все: тормозные колодки, суппорты, диски, цилиндры, АБС (если установлена), стояночный тормоз с тросиками. Установка осуществляется на штатные сиденья и не требует переделки других элементов автомобиля.

Противотуманка на ВАЗ 2110: Инструкция, Схема, Ксенон

Модели ВАЗ 2110 последнего выпуска получили противотуманные фары, но большинство машин остались без этого полезного элемента. ПТФ значительно повышают безопасность на дороге, ведь водитель уверенно чувствует себя в туманную погоду. В результате меньше воздуховод. Монтаж тумана быдла можно проводить как в автомастерской, так и своими силами. Некоторые автолюбители предпочитают модернизировать оптику ксеноном, после установки которого свечение становится еще более эффективным.

При выборе комплекта ПТФ надо отталкиваться от торпеды. Если это евро образца, то подойдет комплект к модели 2115. Для старой торпеды подойдет штатный комплект ВАЗ 2110.

Итак, противотуманные ящики имеют следующие преимущества:

Плоский световой поток, который распространяется на большую высоту и стелы над дорожным покрытием;
Улучшена видимость разметки и бордюра за счет ширины ПТФ;
Свет от противотуманных фар не слепит встречных водителей, но при этом автомобиль отлично виден другим участникам дорожного движения.

Необходимые инструменты и элементы

Перед покупкой все нужно определиться с цветом. Владельцы ВАЗ 2110 сегодня используют оптику белого цвета, но можно встретить и классическую желтую. Теперь о покупке: Кто-то предпочитает брать готовый комплект, в который входит проводка, кто-то детали подбирает отдельно. Второй вариант не только дешевле, но и предоставляет больше возможностей для установки.

Для работы нам понадобится:

Комплект фар;
Ключ, а также индикация;
реле;
Колодки пластиковые;
Рамки фар;
Терминалы с названием «Папа / Мама.Рекомендуется покупать отдельно, без проводки;
Терминал, на который уйдет «Месса»;
Электропроводка.

Провода ВАЗ 2110 нужно уделить особое внимание. За ними рекомендуется отправиться в специализированный магазин электроники. Нам нужен вариант с двумя медными жилами, а также с двойной изоляцией. Что касается секции, то от лампы надо отбивать мощность. Если показатель мощности высокий, лучше взять 0,75 миллиметра. При обычном питании провода 0.5 мм.

Процесс подключения

Подключение тумана начинается с определения их установки. Если машина достаточно старая, то штатного места на кузове не будет — придется монтировать под бампер. Схема должна идти вместе с комплектом — по ней мы выполним работу. При наличии навыков работы с электротехникой схему можно изменить, ведь нужно позаботиться о регулировке.

Установка выглядит следующим образом:

В первую очередь надо проложить проводку до тумана.Процесс выполняется под капотом. Можно сделать прокладку с параллельными обычными проводами.
Питание кнопки к торпеде. Заводская схема предполагает, что подключения выполняются от предохранителя на габаритных огнях справа.

В качестве альтернативы можно взять питание с выхода замка зажигания или с кнопки, отвечающей за освещение. Воспользовавшись этим методом, новые фары будут работать только при включенном зажигании.При желании можно пойти по штатной схеме, то есть взять мощность на ПТФ с габаритами. Затем нужно внимательно следить за включением и выключением тумана, чтобы не посадить аккумулятор.

Заключительный этап — подключение оптики штекером.

Если все сделать по схеме, свет уже должен появиться. Осталось настроить. При идеальном варианте ПТФ должны смотреть немного вниз, при освещении и обочине, и дороге.В этом случае их не сделают другие автомобилисты.

Установка ксенона

Очень важно, чтобы на самих головах были головки буквы «Д» — это она говорит о том, что ксенон можно вставлять в фары. Если стоит буква «Н», то могут возникнуть проблемы с властями. Перед установкой ксенона в ВАЗ 2110 необходимо снять штатные блок-лампы. Демонтаж и установка ксенона производятся по следующей схеме:

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Все разъемы фар должны быть отключены.
Аккуратно откручиваем болты крепления блока оптики.
Демонтируем решетку радиатора.
Снизу будет болт, который крепится к нижней части фары. Смотрим на подкладку и полностью ее снимаем.
Воспользовавшись 10-м ключом, откручиваем гайку крепления колодки к кронштейну.
После этого блок можно снимать.
Следующим шагом будет поворот фиксатора, который относится к цилиндру гидрокорректора.Теперь полностью удалите его.
Перед установкой необходимо снять указатель поворота — он держится на нескольких болтах.

Чтобы не было проблем с законом, лучше поставить легальный модуль ксенона. Как вариант, можно взять фары от Hella. Модель подходит как для первого, так и для второго поколения. Обозначаются они названием Lens G2, BMW E60 устанавливается на фары, так что к качеству вопросов быть не может.

Полезные ролики по теме

Самое интересное

Тюнинг

Таврия 1102 Салон и Торпедо.Автомобиль «Таврия»

В отличие от многих проектов, начинающихся с автомобиля — доступного или желанного — этот начался с … двигателя. В 2008 году в гараже Евгения «протянула» комплект Swap, в который входит двигатель C20xe Opel с пробегом 183 тысячи километров, коробка передач и приводы от.

В любительских тюнинговых проектах тех лет основной массой были атмосферные вазы, а эксперименты с турбочеей были в начале своего развития. Поэтому задача была поставлена максимально амбициозной: собрать стабильную, быструю, надежную, максимально легкую и в то же время не дорогую машину.

Так как вопрос с блоком питания уже решен, оставалось только выбрать, куда его вживить. Популярные варианты вроде ВАЗ-2108 были слишком тяжелыми, к тому же банальными. Сломав голову над выбором, Евгений одновременно сломал и стереотипы: в качестве базы он выбрал ЗАЗ-1102 Таврия: далекий от идеальных форм, с противоречивыми инженерными решениями и буквально с картонным кузовом, но более 200 килограммов выигрывая в вес ВАЗ-2108.

снаружи

Новый мотор, а в последующем подрамник, вспомогательная подвеска, ступицы, тормоза и предохранительные рамы значительно увеличили общий вес Таврии.Борьба с завербованным Кило началась с прикрепленных подробностей. Из дверей и капота было выпито все «лишнее», заменены стекла на поликарбонат (за исключением лобового и бокового движения).

Восстановленный, рубленый, но при этом кардинально усиленный кузов внешне практически не изменился и остался узнаваемым. Обновился цвет: машину покрасили в теплый белый цвет, а в образ добавили 15-дюймовые кованые диски — в большей степени для установки 288-миллиметровых тормозных дисков, нежели для красоты.

В целом каждая деталь в проекте имеет исключительно функциональную направленность, делая Таврик сильнее, быстрым и выносливым. Например, передний бампер — это не атрибут, привлекающий внимание, а аэродинамический элемент с непрерывным плоским днищем, создающий очаги на высоких скоростях и одновременно закрывающий нестандартный подрамник и низко висящий мотор.

Внутри

Стандартные передние кресла и задний диван слишком много весили.Для уменьшения веса и фиксированной посадки водителя и пассажира при активной езде родные сиденья заменены на ковши из стеклопластика Sparco. Заводские ремни безопасности заменены на 3-х точечные. На руле установлено итальянское производство — Nardi.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Штатная приборная панель не захотела дружить со шкалами Opel, в связи с чем ее убрали, а для информативности в салоне добавили необходимые приборы: температуру охлаждающей жидкости, давление масла, уровень бензина и тахометр.Шумоизоляция, обшивка потолка, дверные карты, коврики и прочие атрибуты комфортного (насколько это слово применимо к Таврии) машину перевели на помойку.

Техника

Первоочередной задачей проекта был успешный опытный мотор под капотом Таврии. А в данном конкретном случае он даже усложнялся отсутствием даже необходимости сращивания проводки или адаптации соседних узлов, да и банальные размеры самого силового агрегата не так уж и просты, чтобы ввести его в мелкокалиберный ЗАЗ.

Выдающаяся легкость кузова «Таврия» обусловлена выдающимся (точнее, по качеству) и количеством металла, в том числе в силовых элементах. Тот, кто хоть косвенно имел дело с такими машинами, не слышал ни одного рассказа о рваных стеклах передних стоек, задней части задней балки, уходящей отдельно от задней части передней части и прочих радостях эксплуатации. В связи с этим установка двигателя C20xE началась с разборки и тренировки накладок, наработки «дульной части» и установки каркаса безопасности.Для минимизации вибраций мотор поставлен на жесткие опоры (с минимальным количеством резины) из сайлентблоков.

С новым двигателем не забыли про тормоза. Спереди теперь 288-миллиметровые вентилируемые механизмы на композитном диске с замком от Волги. В новом двигателе значительно изменилась передняя ось, в результате чего пришлось выбрать пружины и амортизаторы и изготовить кастомные верхние опоры SC.

Четыре года машина эксплуатировалась со штатным двигателем, за исключением немного повышенного давления в топливной системе, программы ЭБУ от коболизуемого мотора и выпуска на 63-м патрубке. За этот период были решены вопросы подвески и кузова.

Но в одном из перекрестков любопытство довело до вскрытия мотора: как — никак, пробег на тот момент уже перевалил за отметку в 200 000 км, 20 000 из которых были откатаны в активном режиме.Женя увидел второстепенные куртки, под которыми опытные мастера гаража, меняя кольца и кольца клапанов, обычно собирают мотор обратно с надписью «еще». Но в условиях боевой работы он решил разгромить все имеющиеся студенческие копилки и заказать новые запчасти.

Были выбраны кованые поршни производства Accralite, легкие и выносливые шатуны n-образной формы, дроссельная заслонка распредвалов QED и QED с цельнолитыми толкателями. В агрегате прошли масляные форсунки и расточка под новые поршни, коленчатый вал балансирует в связке с маховиком и сцеплением, а GBC — ручной перетяжкой.Доработаны клапаны, седла и камеры сгорания, заменены направляющие втулки, изготовлены дюралюминиевые клапанные пластины. Система превратилась из металла и резины в армированные шланги на фитингах AN. Топливный бак заменен на бак ATL емкостью 45 литров с установленной внутри антистандартной системой. Топливных насосов теперь три: два вспомогательных, качающиеся от основной емкости в антиградуированном стекле, и главный насос BOSCH 044, подающий двигатель. За давлением в системе следит регулятор топлива Aeromotive.

Стало очевидно, что с контролем пополненного табуна лошадям под капотом родного «мозга» уже не справиться. Для того, чтобы ограничить мощность и внести коррективы в дальнейшую работу, заменили блок управления на Январь 5.1.41 с последующей настройкой.

Ширина колесной базы у Опеля и Таврии различается — очевидно, не в пользу последней. Поэтому карданные валы пришлось ударять и сваривать. Решение не совсем надежное, и в несколько раз диски от Рады.Чтобы избежать проблемы в будущем, задумались сделать карданные валы из прутка из стали 30ХГС. Внешние гранаты поменяли на более износостойкие от 2-литрового Опеля, для этого пришлось только перетянуть ступицу.

Измерение на стенде стало своеобразным экзаменом, ведь мотор собирается лично. Итог: 252 силы и 277 нм от маховика (на заводском выпускном коллекторе).

Родное сцепление сохранить полученные цифры было непросто. Так что в следующем межсезонье произошла замена тяжелого маховика на дюралюминиевый, собственного производства.Был установлен диск сцепления металлокерамический, меньшего диаметра (по сравнению с родным) и доработана корзина.

Эксплуатация

Изначально эта «Таврия» была машиной выходного дня, но так как кастомные узлы натыкались на повседневность. Однако с покупкой второй машины на выходных она превратилась в машину. Хозяин практиковал зимнюю эксплуатацию, но через две зимы слабый кузов начал ржаветь. Больные места пришлось лечить за две недели кропотливого труда.

ЗАЗ-1102 Таврия

Краткие характеристики:

Двигатель: C20xe от Opel Calibra Электроника: ЭБУ 5 января.1.41 Трансмиссия: MCPP F20 от Opel Подвеска: кВт в тормозном круге: GTC Lucas Безопасность: предохранительная рама и 3-точечные ремни

Проект задумывался как поле для реализации собственных идей. Конкретной задачи вроде дрэг-рейсинга или тайм-атаки перед машиной не ставилось. В итоге машину опробовали в гонках на 402 метра, проехали пару заездов на подмосковных кольцевых развязках, где показала себя слабая тормозная система (а именно).

Планы

По сути, эта «Таврия» — целостный реализованный проект, но при желании может быть обновлен в рамках определенного конкурса.Например, для гонок по прямой нужно покупать широкие колеса для тормозов и снова работать над рельефом, а для кольцевых гонок необходимо установить масляный радиатор, спортивные колодки и немного более жесткие задние рессоры. Но хозяин все же предпочитает не превращать его окончательно в Корта. Для него это скорее городской автомобиль-чоппер.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель C20xe от Opel Calibra
Поршни кованые акралит, степень сжатия 12.5
N-образные стержни
Форсунки масляные в блоке цилиндров
Qsed на твердом толкателе
Индивидуальные делители передач
Алюминий пульс
4-дроссельная система впуска QED, с кастомными мегафонами карбокси
Пильные каналы, улучшенные каналы, модифицированные клапаны, седла, втулка
Топливная система топливная система
Регулятор топлива Aeromotive
Кастомальные опоры для жестких двигателей
Топливный бак спортивный ATL с противопехотной колбой
Три топливных насоса (основной Bosch 044)

Выпускная система:

«Паук» 4-1, ш. 63 труба
MG-RACE
банк Noname.

ЭЛЕКТРОНИКА

Мотоаккумулятор
6-контактный переключатель массы
ЭКЮ 5.1.41 Январь

ТРАНСМИССИЯ

МКПП F20 от Opel
Вилка переключения доработанная
Основной пар 3,94
Блокировка червяка с предварительным натягом 10 кг
Убраны люфты в механизме переключения
Короткое охлаждение на ШС
Ремотемосфера 200 мм Металлокерамика
Корзина сцепления усиленная
Маховик алюминиевый
Карданные валы усиленные, нестандартные

ПОДВЕСКА

КВт подвеска по кругу

Передний:

Восстановленный стержень
кастомный подрамник на полиуретане
нестандартные треугольные рычаги
sC Опорные подшипники (литые, со смещенным центром)
кулаков от ВАЗ-2112
«Ушки» рулевых наконечников заблокированы занижением
3-х опорная рулевая рейка
рулевой тяги СС.

Задний:

деревянный брус
напряженные «ушки» крепления балки
сделал переход под ступицу на 4 болта
поменял амортизаторы
Места крепления пружины со смещением

Торкемосе

Lucas усилитель тормозного вакуума
GTC Лукас.
Передние тормоза дисковые 288 мм, суппорт от Волги
Тормозные магистрали на комплектующие goodridge, растянутая кабина
Флажок регулятора тормоза Tilton
Счетчик вертикальный

НАРУЖНЫЙ

Кузов освобожден
Накладка на крышу
Спорт Капоты
Зеркала в стиле F1
Обрезанные передние арки
Металлические «брызговики»
Откат арок

ИНТЕРЬЕР

Рама безопасности
Шумоизоляция удалена
Дополнительные устройства
Раттл Нарди
Ковши Sparco
3-точечные ремни безопасности

ЗАЗ 1102 «Таврия» можно назвать «восьмеркой для бедных».Эта непироговая камера не нравится мастерам настройки, хотя для доработки вполне подходит. Простые формы и недорогие детали, скромный вес и небольшие габариты — главные достоинства Таврии. Из этой статьи вы узнаете, как работает ЗАЗ 1102, используя свои «врожденные» достоинства.

Начнем с внешнего вида. Намного интереснее смотрится «Таврия», «подковывающая» низкопрофильную резину на литых дисках. Выбор трехлибт Таврия «Лайт-Топ» невелик, поэтому хабы лучше поменять на восьмерку (ассортимент дисков с разбивкой 4 * 98 достаточно велик).

На заметку
Колеса с большим вылетом потребуют расширения арок: это можно сделать как накаткой, так и с помощью накладки. Соответственно аркам «дода» нужно выбирать подходящие бампера. Либо при наличии навыков, сделайте их самостоятельно из стеклопластика.

Что касается задней оптики, то ее можно заменить на стильные модульные «киллеры», предварительно сделав шкив задней части корпуса. Антицикл на Таврии играет не только декоративную роль, но и загораживает непропорционально легкую спину.Правильно подобранный и установленный антиколлаборатор не только придаст этому хэтчбеку спортивный вид, но и немного нагружает задний мост на высоких скоростях. Откуда взялась Таврия на большой скорости — читайте ниже.

Мотор-тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Вложить много денег в фондовый мем бессмысленно. Двигатель слишком слабый и страдает некачественной сборкой. Намного более интересным вариантом станет свап двигатель от 21083 или Sens, тюнинг которого проще, интереснее и эффективнее.

На заметку
Но не забывайте, что более мощный мотор создаст большую нагрузку на кузов, — лонжероны придется усилить. В КПП нужно заменить главную пару на более скоростную (все тот же Сенс).

Шасси

Настроенная машина должна не только быстро разгоняться, но и тормозить. При доработке тормозной системы лучше обратиться к ВАЗ комплектующим — тюнинговые запчасти на ВАЗ 08-12 относительно недорогие, а их ассортимент достаточно широк.Задние тормоза можно без проблем снять в дисковых, а на передних колесах сделать колесико и установить выколотые треугольные рычаги для большего уклона.

Улучшение подвески и увеличение ее жесткости завершат образ «карманной ракеты». Для этого вам необходимо:

установить более жесткие обрезанные пружины;
нарезных стоек;
установка пробоев резиновой подвески;
могут применяться для регулировки жесткости.

Тюнинг салон

Вот уж где рычать есть, так это внутри Таврии.В оригинальном исполнении мы снова видим «no-item» — полный аскетизм и ужасный, дубовый пластик. Однако мест оказалось неожиданно много, и даже высоким водителям не будет тесно.

Кресла модели 1102 имеют высокую спинку и являются наиболее удобными из всех зазовских кресел советской разработки. Тем не менее их следует заменить, ведь они все равно не такие удобные и красивые, как в двухдверных иномарках. Даже у того же ВАЗа восьмиместная посадка лучше, что, впрочем, неудивительно, ведь Таврия вдвое дешевле.

Главный критерий выбора места — удобство. Однако необходимо снять габариты родных стульев и подобрать замену с аналогичными или очень близкими параметрами. Слишком широких кресел просто не будет в салоне ЗАЗ 1102, а если и выдавить, то с недопустимым смещением.

На заметку
Не стоит возиться с поиском посадочных мест с подобным креплением. Главное, чтобы размеры совпадали и устраивали удобство посадки, а навесное оборудование всегда можно было переварить.

Внутренний тюнинг автомобиля Таврия сложно представить без замены руля и панели. В оригинальном варианте допотопные приборы устанавливаются с ровной допинговой рамкой, которая грязная и трудно протирается. Если машину не вернуть в исходное состояние, то панель приборов и центральную консоль лучше заменить.

Многие маленькие иномарки подходят в качестве доноров. Практически любая торпеда или приставка, выпущенные после 2000-го года, будут лучше «Тауридиуса».Но при установке таких деталей придется потрудиться, так как насадки и форма, как правило, не совпадают.

На заметку
В «Таврии» линия приборной панели слегка изогнута, а в более поздних иномарках — изгиб больше. Решает эту проблему веер фартука желаемого очертания.

Некоторые умельцы решают проблему подбора торпед, создавая деталь собственной конструкции. Берется массив качественной древесины (желательно экзотической) и вырезается из нее новое панно.Экзотическая древесина предпочтительнее, прежде всего по той причине, что она очень плотная и не трескается. Для вставок хорошо подходят такие породы, как Эвкалипт, Мербау, Ироко, Ипе.

Деревянные панели приборов — не анахронизм. Напротив, самые современные машины все чаще оснащаются нутрейными торпедами. Например, электромобиль BMW I3 имеет панель из эвкалипта, которая не только достойно выглядит, но и наполняет салон автомобиля приятными и полезными ароматами.

При внутреннем тюнинге Таврия шумоизоляция платная.У нее нет своей машины как таковой. Родной двигатель не очень громкий, но более мощный агрегат, а также шумы страха не дадут насладиться хорошей акустикой при движении. Следует понимать, что качественная шумоизоляция не может быть легкой и тонкой.

Выбор цвета для ЗАЗ 1102

Палитра родных цветов Таврии была не меньше, чем у современных импортных автомобилей, но это была однотонная эмаль без изысков. Из стандартной автомобильной палитры наверное был только черный.Соблазн перекрасить марку в черный цвет велик, но не каждый тюнер родится.

Однако в сегодняшнем ассортименте автомобильных красок брать в долг черную не стоит. Есть интересные оттенки с эффектом металлик, при этом замена цвета в сервисном порте может и не понадобиться. Например, при наличии голубой таврии использование любых оттенков синего металлик не потребует внесения изменений в документы.

Интересное видео: подборка тюнинга таурри

Изначально эту машину
приобретал в основном для работы, курьерских поездок по городу
И за его пределы.При этом владельцем «Таврии» осталась постоянная участница
Racing Street Racing, по которой она и «бегала».

Что этот автомобиль будет подвергнут тюнингу, его будущий владелец знал
Еще до покупки — собственно, так было со всеми его предыдущими авто.

Первые шаги

Пока машина использовалась как рабочая лошадка, тюнинг ограничился
установкой разрезной шестерни на распредвал, а в системе
вместо штатного глушителя появился второй резонатор.В результате звук
Двигатель стал громче, а динамика и максимальная скорость автомобиля
немного выросли. Отъезд за полтора года 110 тыс км, эта машина уступила
Рабочее место MERCEDES E 250. «Таврия» решила «зарядить» по полной программе
.

Молодёжь

Для начала был установлен двигатель «Паук» по схеме 4 в 1, после чего
Выхлопные газы удалялись через «гофру» и прямую трубу, увенчанную прямоточным глушителем
.При изготовлении такой системы использовалась нержавеющая труба из стали
диаметром 50 мм. Комплектовали карбюратор и корпус.
Воздушный фильтр с которого снята вся боковая часть.

Во внешности машины менять практически нечего: внешний вид Таврии
должен был остаться узнаваемым. Ограничивается установкой замков на капот
, брызговиками и тюнингом наружных зеркал Race Look. Из-за отсутствия
В продаже тюнинговая оптика для «Таврии» владелец решил просто поменять
Родной дизайн.Для этого потребовалось разработать специальный цирк с прохождением
Light, причем его составные части и пропорции подбирались экспериментальным путем.

Доработан интерьер. Место штатной балки занял руль фирмы Simony Racing
, а обычные сиденья заменили спортивные «ковши». В машине
установлены перфорированные педали и короткоспектральные переключения
Шестерня, позволяющая быстро манипулировать рычагом. Вместо штатной приборной панели
с полированной алюминиевой панелью на водителя «смотрится»
, установленный посередине тахометра, а указатели температуры расположены по бокам.
Давление воды и масла. От спидометра решено было избавиться. На торпеде
при нажатии двигателя появлялась красная кнопка стартера.
Для уменьшения веса машину лишили заднего сиденья, внутренней декоративной
Облицовки и шумоизоляции.

Штатная тормозная система «Таврии» изменена практически полностью. После
исполнений ступиц впереди были установлены вентилируемые тормозные диски
от ВАЗ-2110 и спортивные тормозные колодки. После выполнения всех этих работ залил
синтетической тормозной жидкостью CHAMPION DOT-5.Из-за изменения ступицы
А в тормозной системе возникла необходимость в установке новых колес. Выбор
Pal на легкосплавных дисках 185/50 R14 с резиной.

Для увеличения жесткости подвески вместо штатных амортизаторов установлены
газонаполненные плаза-спорт. Правда, позже они показались владельцу не достаточно жесткими
и были заменены ранее доработанными (шток амортизатора укоротить)
продукция украинского автопрома — Мелитопольское масло спортивные
Стойки.Сама подвеска занижена — спереди на 75, а сзади на 80 мм.

После такой доработки разгон до 100 км / ч стал занимать около 11 секунд.
Но такой результат не впечатлил владельца, поэтому было решено
Взяться за двигатель основательно.

Срок погашения

Мотор тюнинг начался с увеличения его рабочего объема с 1,2 до 1,3 л.
Расточка цилиндров до диаметра 75 мм. Прутки проката составили по 130 г
каждая, сняв металлическую часть на фрезерном станке.В свою очередь для увеличения
Степень сжатия со стороны головки и блока цилиндров в местах их подгонки к прокладке
Был снят 1 мм металл. В ГРМ наиболее существенные переделки коснулись
Головки блока цилиндров, в которых были раздроблены и отполированы впускные
и выпускные каналы (диаметр впуска увеличен с 25 до 30, а выпускного — с
с 24 до 29 мм). Вместо штатного распредвала поставили спортивный
с увеличенными на 2 мм высотой кулачков.Клапаны изменили форму пластин,
сняли с них фаски, подали штоки, для увеличения жесткости пружин
Под них установили прокладки. Впускной коллектор полированный, установлен
Карбюратор улучшенный «Солекс» с увеличенными диффузорами до 24/26
мм. В результате двигатель теперь уверенно раскручивается до 8,5 тысяч
оборотов.

В трансмиссии опять же в пользу динамики установлена главная пара от
Daewoo Sens — от стандартной она характеризуется передаточным числом 4.1.

Сейчас машина разгоняется до «сотни» за 8 секунд, а максимальная —
. Скорость достигает 190 км / ч.

Но такой результат не мог полностью удовлетворить владельца «Таврии».
В очереди постановка нового двигателя. Какой? Перед владельцем стоит выбор: либо остаться
на силовом агрегате от ВАЗ-2108 и увеличить его объем
до 1,6 л, либо отдать предпочтение мотору от VW Golf 1,8 л. Полностью карбюраторная пара WEBER
поменяется, подача к ним воздуха будет осуществляться через воздухозаборник
в капоте.Салон «Приобретет» сварной каркас безопасности и систему пожаротушения
.

П.С. Сейчас в качестве рабочей машины хозяин использует Пикап
белого цвета на базе ЗАЗ-1102. И зная характер владельца этого автомобиля
можно предположить, что на наших дорогах скоро появится «заряженный» запорожский пикап.

Евгений Сокур.
Фото Андрея Яцуляка
Тюнинг выполнен Александр Яшин и Павел Остроуско, Киев

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter..

Тюнинг автомобиля ЗАЗ 1102 — это возможность модернизировать различные детали своими руками, чтобы сделать его более совершенным. ЗАЗ 1102 «Таврия» выпускается с 1989 года. Небольшой объем двигателя, компактность и экономичность, невысокая цена — именно эти характеристики привлекают различных тюнеров, создающих нечто более достойное автомобиля.

1 Варианты самонастройки ЗАЗ 1102

Учитывая габариты автомобиля и достаточно безупречный внешний вид, внешние характеристики улучшаются на начальном этапе тюнинга.Простор для фантазии в этом случае огромен, ведь для этой машины можно создать различные варианты воздушных змеев, спойлеров, накладки, которые выполнены из качественных материалов. Кроме того, тавры подходят для тюнинговых комплектов от отечественного производства, например ВАЗ 2106, а в процессе тюнинга двигателя, подвески и ходовой части от вазовской классики заимствованы различные детали.

На ЗАЗ 1102 можно установить своими руками дополнительные боковые пороги, которые изготовлены из пластика или листового металла — они также способствуют повышению жесткости и устойчивости кузова.В части кузовных деталей многие тюнеры доработают передний и задний бампер авто. На этом этапе старый бампер либо модернизируется путем установки дополнительного пластика, либо своими руками может быть подобрана другая связка бамперов, которую можно подобрать по габаритам или изготовить самостоятельно из таких материалов, как стеклопластик, пенополистирол, клей, порошок, краска.

Далее можно установить дефлектор капота, улучшить вентиляцию оплетки крышки, установить аэродинамическое ограждение на крыше и других деталях.Внешний тюнинг Таврии помимо улучшения аэродинамических свойств подразумевает установку более арендованных дисков большего диаметра, спортивной резины, накладок, тонированных стекол и установку больших зеркал заднего вида, которые можно позаимствовать у иномарок, а также модернизация фар с установкой ксенона или светодиодов в штатные линзы. Покраска или аэрография — более дорогие варианты внешнего тюнинга, однако с их помощью можно добиться максимального эффекта.

2 замена двигателя своими руками

Возможности этой машины далеки от идеала.«Таврия» оснащена бензиновым двигателем объемом 1,1 литра серии МЕМЗ-245 мощностью 53 лошадиные силы. При серьезном тюнинге, когда наряду с простой установкой спортивного воздушного фильтра и модернизацией выхлопной системы необходимо еще добиться значительного увеличения показателя мощности, лучше заводской мотор заменить.

Меняется на двигатель от ВАЗ 2108 или более простой аналог от «шестерки» ВАЗ 2106, который подходит к пятиступенчатой КПП Таврии с переходником.После этого проводятся все необходимые работы по расточке цилиндров, установке переходников, облегчению маховика, установке новых шестерен и т.д.

Однако не всегда тюнинг двигателя на модели ЗАЗ 1102 подразумевает его замену, есть варианты модернизации заводского мотора, но все они сводятся к установке турбонагнетателя от иномарки и двух карбюраторов. Такой тюнинг потребует кропотливой работы по настройке давления, корректировке состава топливной смеси и т. Д.По стоимости такие работы сопоставимы с тюнингом приличной иномарки, поэтому позволить себе турбокомпрессор со всеми доработками на ЗАЗ 1102 мало кто может.

Если замена двигателя или установка не входит в ваши планы, вы можете установить: надежный и мощный топливный насос (модель от ГАЗ 3110 отлично), новые свечи зажигания типа NGK или Bosch Platinum, фильтр нулевого сопротивления Prosport , а также новый карбюратор, типа Solex. Вы также можете исказить внутренние каналы GBC со стандартных 27 до 29 миллиметров, чтобы, например, уточнить, как должна быть нужна выхлопная система, а не только форсунка.

К сожалению, для владельцев данной модели автомобиля из-за отсутствия инжектора и соответственно блока управления двигателем провести чип-тюнинг мотора не представляется возможным.

3 надежная модернизация ходовой части

После внешнего тюнинга и модернизации двигателя для полной балансировки необходимо провести качественную доработку ходовой части своими руками. Рекомендуется поменять тормозную систему. Оптимальным вариантом будут дисковые тормоза с суппортами от моделей ВАЗ 10-го семейства и задние «барабаны» от ВАЗ 2108-09.Эта комбинация позволит установить новые колеса и побольше спортивных шин, сликов или чего-то подобного по характеристикам.

Вместе с заменой тормозов можно установить новые амортизаторы и пружины, которые нужно немного подрезать (на 1-1,5 сантиметра) для уменьшения клиренса и улучшения аэродинамики. Некоторые специалисты при замене дисков советуют устанавливать другие детали ходовой части ВАЗ — рычаги, ступицы и производить отрицательный развал колес, что скажется на сопротивлении автомобиля.И, конечно же, не стоит забывать о новом сцеплении, можно использовать комплект Craft-Tech или более доступные варианты.

Таким образом, при вложении и времени из автомобиля с мотором на 53 «лошадки» и скромных возможностей можно своими руками участвовать в дрэг-рейсингах или достойный автомобиль с хорошей скоростью и улучшенной управляемостью. По расходу топлива все представленные изменения существенно не повлияют на установку турбины или нового агрегата с расточкой цилиндров, рекомендуем использовать топливо с более высоким октановым числом.

Описание панели ВАЗ 2106. Б) потянув перчатку

ВАЗ-2106, несмотря на множество новых современных моделей автомобилей, по-прежнему пользуется значительной популярностью среди отечественной техники. В зависимости от возраста автомобиля владельцам таких машин приходится прибегать к разным видам тюнинга, чтобы улучшить их внешний вид и внутренний комфорт.

Владельцам ВАЗ 2106 всегда хочется иметь красивый и ухоженный салон

К, автовладельцы сталкиваются с проблемой Торпеда Торпеда ВАЗ-2106, так как она не отличается существенным совершенством и является первым элементом, на который обращают внимание салон автомобиля.

ВАЗ-2106 Варианты поворота

Tuning Torpeda Sisters имеет несколько версий.

Возможна замена штатной торпеды, подходящей по размеру изделия, от современной модели автомобиля. Такой способ апгрейда — самый простой способ сделать своими руками, однако стоимость новой торпеды может оказаться не по карману.

Следующий вариант переделки торпеды — покраска жидкой резиной. Не требует значительных финансовых вложений.Минус такой модернизации — братство живописи. Уже примерно через год нужно снова красить изделие.

Самый эффективный способ трансформации торпеды — ее буксировка. Лучше всего для этого использовать специальную автомобильную кожу, которая отличается износостойкостью. Однако можно взять искусственную кожу, которая дешевле и имеет хорошие характеристики. Транспортировка — это очень кропотливый и трудоемкий процесс. Если вы не уверены в своих силах, то лучше.Работа требует ухода художника и навыков кройки и шитья, а при наличии желания и необходимых навыков можно перетащить торпеду своими руками.

Для начала необходимо снять изделие, полностью разобрать его, обезжирить и обработать наждачной бумагой. Следующий этап — нанесение разметки на торпеду. Важно определиться, где делать швы, чтобы они были менее заметны. Далее выполняется торпеда флишелин, которую и дальше будем использовать как образец. Флизелин — полупрозрачный материал, что позволяет без труда переносить на него заранее сделанную разметку.Удалите флизелин и получите чехол, максимально повторяющий изгибы продукта. Теперь осталось на разметке вырезать ее и с капризным сантиметром перенести выкройку на кожу для вышивания. При шитье очень важно использовать прочные качественные нитки. На готовом изделии с внутренней стороны места швов важно расправить и зашить, чтобы швы были менее заметны.

Теперь осталось только одеть на торпеду пришитый чехол. Для этого нужно специальным клеем обработать невольную сторону крышки и торпеды.Далее аккуратно одевается корпус на торпеду и с помощью ролика катится по поверхности. Изысканные места обработаны феном для более плотной посадки. Модернизированную торпеду в обратном порядке необходимо собрать и поставить на штатное место.

Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106

Не последнее место в модернизации «Торпеды» занимает тюнинг устройств автомобиля. Отечественные машины УАЗ отличает незаменимая приборная панель. ВАЗ-2106 может выполняться по нескольким направлениям.Во-первых, тюнингу подвергается щиток приборов, во-вторых, модернизации необходимы и сами приборы приборов.

Для улучшения вида приборки можно использовать специальные накладки, для установки которых необходимо демонтировать часть торпеды, где находится панель приборов. Далее важно обезжирить приборку и обработать наждачной бумагой. Аналогичным образом обрабатывается специальная вагонка. Затем поверхности, которые необходимо загрунтовать, обрабатываются клеем и соединяются.После полного высыхания обновленную панель настройки можно установить на место, если не трансформировать приборы и датчики. Если инструменты также подлежат настройке, то сборку следует отложить до тех пор, пока элементы настройки не будут полностью готовы к работе.

Тюнинг щитка приборов ВАЗ-2106 включает не только эстетическую сторону преображения, но и практическую. ВАЗ-2106 имеет тусклую панель приборов, что может быть небезопасно в темное время суток. Светодиодный тюнинг тюнинга ВАЗ-2106 часто используется для улучшения типа и повышения безопасности.Параллельно с помощью самоклеящейся пленки, маркеров и красок для стрелок обновляется тип техники, добавляется контраст. Если устройства на устройствах уже потеряли свой вид, их также можно заменить, распечатав новые из Интернета. Для улучшения типа устройств и датчиков к ним можно добавить светодиодные элементы, которые улучшат видимость приборов в темное время суток.

Особое внимание при модернизации важно уделить Спидометру ВАЗ-2106.На приборной панели расположены спидометр и тахометр, которые показывают скорость автомобиля и количество оборотов мотора. Демонтаж спидометра немного сложнее других элементов. Для того, чтобы вытащить спидометр, замки панели приборов и приборка незначительно прижимаются к себе. Далее необходимо открутить трос спидометра, прикрепленный к задней части изделия. После разъединения креплений трос механизма суточного километража аккуратно снимается.

Настройку спидометра можно проводить аналогично всем приборам с помощью светодиодов, шкал и стрелок. При необходимости можно заменить трос спидометра и привод на новые изделия. Замена проводится на подъемник или яму. Так же как некоторые автовладельцы выпускают спидометр с электронной опцией, то трос спидометра будет лишним, его придется демонтировать. Для крепления электронного спидометра понадобится дополнительный датчик импульсов с проводами и резьбой М18. Согласно схеме подключения новинки проводится дополнительная пайка.При установке плюс тахометр и спидометр важно соединить вместе, чтобы они показывали синхронные результаты.

После трансформации всех датчиков и приборов, а также обновления приборной панели все элементы устанавливаются на свои места.

Подведем итоги

Тюнинг ВАЗ-2106

— понятие распространенное среди владельцев отечественного сеста. Процесс модернизации панели приборов и торпед автомобиля может быть проведен без привлечения специалистов.Каждый владелец отечественного автомобиля может выбрать свой вариант его трансформации в зависимости от пожеланий и финансовых возможностей.

Со временем панель ВАЗ 2106 может потемнеть, потерять блеск или потрескаться. О том, как выйти из этого положения, поговорим в статье.

Если торпеда ВАЗ 2106 не в лучшем состоянии, то у вас есть 4 практических выхода:

Заменить панель на новую. Вариант не самый дешевый, но надежный. Вы гарантированно получите отличный результат, только стоимость может вас огорчить, часто за голую панель просят до 90 долларов… и торпеда последних изданий не отличается блеском и свежестью, которые присущи старым, заводским панелям.
Шпокинг и покраска. Это можно рассматривать как вариант, но я знаю, что это не стойкий эффект, панель сильно рано или поздно трескается на месте ремонта.
Перетяжка кожаной панели. Вариант зачастую не самый дешевый, и его сложно выполнить своими руками (я имею в виду качественный питер), а если прибегать к услугам мастерских, да и вообще.
Нанести обшивку панели. Об этой версии поговорим ниже

Установка накладки торпеды на ВАЗ 2106

Торпеду желательно снять с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладок и сделает его намного лучше.

Во-первых, необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и обшивки, сделать так, чтобы торпеда аккуратно потеряла антисиликон, который используется при покраске авто. Чтобы улучшить сцепление клея с поверхностью, я бы рекомендовал натереть поверхность наждачной бумагой, при этом будет протекать, за что клей легко схватится.Если все в порядке, то нанесите грунт на пластик, я использовала грунт от Mobijel.

Спасибо за подписку!

Спустя полтора года могу сказать, что накладка в цвете не изменилась, глянец тоже не пропал, только немного от высокой температуры деформировалась панель приборов …

Штатная панель приборов ВАЗ 2106 выполнена в виде фигурного изделия из металла, технологические пустоты в котором заполнены монтажной пеной из ПВХ материалов, а каркас этого комплекса электрооборудования покрыт специальной влагой. пленка непроницаемая.

Для перемещения и управления приборами в ночное время данный предмет оборудован автомобильной подсветкой приборной панели, в т.ч. Каждый циферблат и приборы интегрированы в этот электротехнический комплекс. Полное описание панели приборов можно посмотреть ниже.

На нашем интернет-ресурсе вы можете увидеть фотографии панели приборов ВАЗ 2106, где расположены приборы для систем контроля и управления автомобилем.

Инструкция по разборке приборной шкалы

Иногда у владельца «шестерки» возникает необходимость снятия панели либо проведения ремонтных работ и замены отдельных устройств, либо ее настройки и доработки на свой вкус.При этом автовладельцы часто задаются вопросом, как снять панель ВАЗ 2106, ведь все элементы установки изделия устанавливаются незаметно для окружающих. Однако демонтаж предмета своими руками не представляет особого труда при соблюдении правил разборки.

Незапланированный демонтаж панели предполагает наличие простого набора сантехнических инструментов, например отвертки и гаечного ключа. Демонтаж этого комплекса устройств управления осуществляется при замене панели, либо при работе с составными частями кузова ТК, при демонтаже она может быть повреждена.

Подкручиваем крепления панели приборов в коробку набора и под панелью приборов.
Отожмите отверткой с известной степенью точности магнитную пластину, чтобы ее не снесло. В монтажном корпусе аудиосистемы есть несколько болтов, которые нужно открутить, чтобы монтажная планка не упала.
Демонтируем панель магнитофона.
Перекладываем крепеж и отсоединяем украшение рулевой колонки.
Осторожно перекладываем с места автомобильные часы.
Маркируем питающую проводку, снимаем лампу подсветки с хронометра и демонтируем часы.
Обнаружьте контакт подсветки коробки набора и снимите полку под коробкой, освободив ее от застежек.
Снимаем тумблер электровентилятора отопителя, размечаем его проводку, отверткой с отверткой снимаем крепления и снимаем держатели системы отопления.
Демонтируем переднюю панель приборов с мест крепления, для этого прижимаем отверткой и прикладываем.
Отсоедините кабель от прибора для измерения скорости.
Обязательно промаркируйте комплект проводки для последующего правильного подключения.
разводил разъемы и снимаем приборную панель с демонтажем накладных украшений при снятии крепежа.
Осуществляем демонтаж панели приборов.

На практике встречаются случаи, когда в автомобиле ВАЗ 2106 не горит панель приборов и причины могут быть установлены.Но запускать его всегда нужно с блока предохранителей. Если панель не работает, то вы должны увидеть предохранитель, отвечающий за ее функционирование, а затем двигаться дальше по схеме подключения автомобиля.

У данного автомобиля установлена задняя панель, которая установлена в корме и оборудована в районе крыльев и полиса багажника. Он оборудован фонарями заднего вида и общим освещением. На поперечной штанге задней панели ВАЗ 2106 крепится замок багажника.

Установка накладок на торпеду

Установка щитка приборов ВАЗ 2106 на ВАЗ 2101 не требует больших затрат, за исключением необходимых запчастей (электропроводка до необходимой модификации «шестерка», датчик учета давления масла, а также тройник на подключите его). Установка накладок на панель предполагает демонтаж торпеды с автомобиля. Это позволяет сделать его установку значительно лучше и в более короткие сроки.Необходимо соблюдать следующие требования:

Обезжиривание сопряженных плоскостей мы проводим очень осторожно.
После этого протираем эти плоскости антисиликоном или его аналогом, который используется при покраске автомобилей.
Клеевой раствор, специально используемый для этих работ, должен быть плотно приклеен к плоскости сопряжения панели, для чего необходимо предварительно очистить всю поверхность, приклеить «наждачную бумагу» мелким абразивом. Поверхность, лишенная гладкой структуры, лучше склеивает обе поверхности.
Предварительные этапы технологической операции упростят выстилку грунта пластиковым покрытием.
Притертая масса должна быть размазана равномерным слоем по всей поверхности места склейки.
После этого подождать некоторое время для высыхания обработанной поверхности.
на панели при слабом контакте может споткнуться, поэтому необходимо дополнительно закрепить ее на саморезе и дополнительно подскользнуться по поверхности.

ВАЖНО: Надежность накладки на панель ВАЗ 2106 — это такие ее характеристики, как расцветка и яркость.Но увеличение температурного диапазона функционирования для этого аксессуара губительно, он может деформироваться.

Панель приборов представляет собой неразборную конструкцию, состоящую из стального каркаса, заполненного вспененным полимером и покрытого полимерной пленкой. С помощью съемных элементов к панели приборов крепятся устройства управления, органы управления, магнитола и отопитель.

Тюнинг

Качественную настройку панели приборов необходимо проводить, начиная со снятия панели приборов, чтобы при работе было удобно доставать все узлы и узлы, вплоть до подсветки панели ВАЗ 2106, которая тоже можно сделать красивым и современным.Подготовительный этап — разборка переднего водительского блока, расположенного под панелью приборов, что просто облегчает доступ и обзор всех элементов и электромонтажных изделий, для изменения внешнего вида которых необходимо изготовить или владеть необходимо покупать в автомагазинах.
В первую очередь это касается замены сенсорных циферблатов на компоненты белого цвета. Контраст темных чешуек панели приборов ВАЗ 2106 придаст приборам современный вид. Их можно сделать лакокрасочными покрытиями. Для красивого салона можно щиток приборов, цена которого доступна, накрыть красивым протекателем, и если позволяет инструмент.
На начальном этапе панель приборов ВАЗ 2106, фото которой размещено на нашем интернет-ресурсе, необходимо подвергнуть ее очищаемую поверхность, нанести ровный слой специального клея, прижать кожаную поверхность и подождать. для окончания процесса сушки. В отделочном варианте края нанесенного материала следует довести до эстетичного вида.
Облегченная панель приборов пользуется большой популярностью у автомобилистов, исходящий свет от которой просто преображает внутренний интерьер салона автомобиля.Единственное, что следует помнить, это то, что для больших указателей панели приборов требуется установка двух элементов светодиодного типа, а для изделий малого диаметра объединяется один элемент.
Хорошим дополнением к тюнингу панели приборов являются лампочки светодиодного освещения. Для небольших датчиков можно использовать одну лампочку, а для спидометра и тахометра придется установить две штуки.

Колодки

Торпеду желательно снять с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладок и сделает его намного лучше.
Во-первых, необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и обшивки, сделать так, чтобы торпеда аккуратно потеряла антисиликон, который используется при покраске авто. Чтобы улучшить сцепление клея с поверхностью, я бы рекомендовал натереть поверхность наждачной бумагой, при этом будет протекать, за что клей легко схватится. Если все в порядке, то нанесите грунт на пластик, я использовала грунт от Mobijel.
Спустя полтора года могу сказать, что накладки в цвете не изменились, глянец тоже не пропал, только немного от высокой температуры деформировалась панель приборов…

Схема

Как удалить

Приборная панель, устанавливаемая на автомобиль ВАЗ 2106, практически полностью аналогична приборной панели, которой комплектовалась модель ВАЗ 2103. Соответственно процесс снятия панели действует как относительно ВАЗ 2103, так и относительно ВАЗ 2106.
1. Отсоединить от минусовой клеммы автомобильного аккумулятора.
2. Крестообразной отверткой откручиваем винты крепления сальника.После этого откручиваем винты нижней монтажной панели радиоприемника: один с правой стороны и один с левой. Также откручиваем винт верхнего крепления радиопанели.
3. Плоской отверткой с планкой аккуратно вытолкнул из пульта с элементами управления. Отсоедините провода от кнопок и переключателей.
4. Выкрутите винты крепления консоли радиоприемника. И полностью удалите его.
5. Откручиваем винты крепления декоративной накладки правой стойки лобового стекла и снимаем ее.Аналогичным образом демонтируем накладку левой стойки.
6. Снимите декоративный защитный кожух вала рулевой колонки. Для этого откручиваем пять саморезов, и аккуратно отсоединяем верхнюю и нижнюю крышки.
7. С помощью двух прямых отверток модернизируем стопорные пластины, с помощью которых фиксируется комбинация инструментов. Потяните за приборный щиток.
8. Отвинтите накидную гайку привода спидометра. Отсоединяем кабель, отводим в сторону.
9. На разъемах проводов, идущих к комбинации приборов, сделайте маркеры, чтобы впоследствии при установке торпеды на прежнее место не перепутать их местами. Отсоедините разъемы и полностью снимите комбинацию инструментов.
10. Воспользуемся электронными часами с отверткой, расположенной по центру приборной панели, отсоединяем от них провода и полностью снимаем часы. Таким же образом поворачиваем тумблером переключатель режимов работы.
11. Небольшой прямой отверткой слегка обсыпаем защелки ручек управления нагревателем и снимаем их с рычагов.
12. Отсоедините жилы от патрона с лампой подсветки «Бардак».
13. Откручиваем винты, которыми крепятся боковые части широкого отсека. Снимаем боковину. Откручиваем гайки крепления панели приборов к кузову, которые находятся под крышкой «Бардак».
13. Откручиваем винты, которые снизу крепят панель приборов к кузову.Также откручиваем две гайки крепления панели в месте размещения комбинации приборов.
14. Слегка приподняв панель приборов, снимите ее. Установка в обратной последовательности.

Подсветка не горит

Я тоже заблокировал предохранитель. Еще переделал перекинуть провод подсветки на кнопку включения на панели и больше таких проблем не будет.
Ручка завязывания яркости.

Стильная «шестерка»

Начали производить на Волжском автозаводе с 1975 года.Этот малоколесный автомобиль III группы III с кузовом типа седан — один из самых распространенных среди отечественных автомобилей.

Панель приборов ВАЗ 2106 представляет собой непреднамеренную металлическую конструкцию, которая залита полимерной пеной и покрыта полимерной пленкой. Он состоит из различных органов управления автомобилем и приборов управления.

Самостоятельная настройка приборной панели

Улучшить приборную панель ВАЗ 2106 лично не так уж и сложно. Изначально свободная торпеда размещалась под ней.Приготовьте автоматы с модными циферблатами белой расцветки. Циферблаты с беловатым цветом Автолюбитель может поступить самостоятельно: во всемирной сети можно найти нужные образцы и размножить их на принтере с помощью фотобумаги. На шкале вырезаны отверстия, стрелки инструментов окрашены темным лаком для контраста с белым циферблатом.

После выпуска панель приборов обтягивается флоком или обтягивается искусственной кожей. Это придаст ей большую привлекательность.Мягко вдохновляет, лепит «моментальный» клей, на который крепится кожзам, материал разглаживается, после чего панель оставляют на некоторое время, чтобы клей сошел.

Улучшенная приборная панель

В процессе сушки излишки кожзаменителя срезаются, остатки собираются и снова перекачиваются. Вы можете использовать электрический свет, состоящий из синих светодиодов, одновременно заменив старый светофильтр. Диодные лампочки хорошо дополняют тахометр и спидометр, а для подсветки небольших датчиков и приборов достаточно одного диода.

Использование круга, вырезанного из вагона, на краю циферблатов придаст яркое изображение светодиодной подсветке. В панелях прорезаются отверстия под измерительные датчики, все лишнее, затем вставляются датчики, осуществляется их подключение к имеющимся проводам.

Вместо часов на приборной панели «Шестерка» лучше всего установить вольтметр с белой циферблатом, снимать его так, чтобы по внешнему виду он был похож на другие датчики. Работа по трансформации приборной панели шестерен считается очень кропотливой, но денежные затраты на ее реализацию будут очень небольшими.

Инструкция по разборке приборной шкалы

Для снятия обшивки требуется ключ на 10 и несколько отверток. Панель демонтируется при необходимости ее замены, а также при проведении кузовных работ, так как это может быть помехой и повреждением. Действия выполняются в следующем порядке.

В бардачке откручиваем несколько гаек крайнего крепления панели приборов и болтов, расположенных под комбинацией приборов.
Осторожно, поджав отвертку, освободить пластину от обшивки ствольной коробки с дополнительными узлами регулировки, внутри которых находится несколько болтов для крепления панели радиотелеграфа. Их желательно снять, сохранив фиксирующую планку и не дать ей упасть. Снимаем панель ресивера.
Продезинфицировать регулировочные гайки и снять декоративные элементы рулевой колонки.
Пытаясь что-нибудь повредить, отпустите отвертку в панели часов.Желательно сделать разметку и разобрать проводку, снять подсветку с часов и снять их.
Отделить провод от лампы подсветки ящика по мелочам.
Отверните крепежные болты, снимите рабочую полку.
Вырвать крепежные болты в нижней части панели.
Разобрать электровентилятор обогрева кабины, отметить маркером место подключения и снять выключатель. При помощи отвертки снимаем ручки жалюзи отопления.
Снять панель приборных весов. С помощью отвертки приподнимите в местах фиксации и вытяните вперед. Отключаем трос спидометра. Обязательно сделайте маркировку пакетированных электропроводов, чтобы не запутаться при установке. Распределите проводку и снимите щиток приборной шкалы.
Снять обе боковые декоративные накладки с обрамления лобового стекла, набрав три закрепляющих винта.
Освободить панель радиоприемника, снимая боковые крепления.
Поднять и снять панель с ВАЗ 2106.

На этом демонтаж панели приборов ВАЗ 2106 закончен. Сборка производится в обратной последовательности.

Тюнинг Торпеда ВАЗ 2106

Перед кабиной любая машина представляет собой торпеду, в которую входят приборная панель, печка и дополнительные регуляторы. Правильное название этой детали машины Торпедо. Огромное внимание ей уделяют не только автолюбители, но и производители.

Торпеда на ВАЗ не слишком дорогая часть кузова.Многие водители стараются сделать ее внешний вид более привлекательным. Правильно, потому что, садясь за руль своей машины, вы в первую очередь обращаете внимание на панель приборов, то есть на Торпедо ВАЗ 2106. Если она в плохом состоянии, водителю полезно знать 3 эффективных выхода из ситуация.

Трансформация торпеды и салона «Шестерка»

Вместо старой приборной панели установить новую, современную. Результат порадует автовладельца, а вот стоимость, скорее всего, огорчит.Такая процедура замены торпеды на ВАЗ обойдется довольно дорого. Да, приборные панели последнего поколения не отличаются надежностью и безопасностью, что характерно для старых заводских торпед.
Шпокинг и покраска. Это интересный вариант улучшения панели приборов, но результат вряд ли надолго. Через определенный промежуток времени все работы по покраске придется переставлять.
Буксировка панели приборов искусственной кожей. Не каждый водитель сможет красиво и грамотно выполнить эту операцию.Мастер, который сделает это качественно, будет стоить очень дорого.

ôstimt ynterieur mei har eigen hannen. Beskriuwing, ynstruksjes

Foar in auto ВАЗ-2110 тюнинг wurdt hiele keunst. Fabrikant net echt soarch предлагает аэродинамический eigenskippen fan de auto en komfort. Dêrom, в soad eigeners fan «tsientallen» dogge alles te ferbetterjen fan de kwaliteit fan de auto. Tige populêr wie ôfstimt 2110, mei syn eigen hannen makke.

Making dodger

Betink hoe kinne jo de bumper op 2110.Любитель тюнинга Дил Кин Дьен Вурде Мей Йо Ханнен, Дэн Бинн Се Индивиду Ан Уник Ин син Соарте. Mar это net maklik te dwaan, sa’t it like op it eachopslach. Der binne ferskate opsjes fan prestaasje tuning bumper oan de «top tsien».

Metoade one — изготовление диэлен макке фэн ском — де мэст фоаркомменде кар фоар «жигулей». De âlde oerflak wurdt ôfset full-buffer и обезжиренный. Профиль для гипсокартона подвесного каркаса плафона makke fan takomstige produkten. Hy nedich te hâlden de foarm fan it item en it wie maklik ta te passen it skom.Рама крепится к бамперу. Болты винтов.

No kinne jo tapasse it skom kearn. По мере того, как он высыхает, мэй помоги веером Канцелярские товары из skerpe mes mei в оловянном лезвии, вырезанном из материала остен. Это dreau, en dan jilde in tinne laach fan putty. Gepolijst en ôfstimd mei помогает Fan de Slijper бампер. ВАЗ-2110, тюнингованный автомобиль, начал свою работу, это был экстерьер, это был новый автомобиль.

Lit ús gean werom nei de bumper wurde skildere. Колорист Мэй помогает фанату в kompjûter bepaalt de seleksje en mingt ferve.Sûnt nder wurking fan ‘e eve fade, это rekken holden yn de formulearring. De ferve wurdt tapast yn twa lagen, dan een lak. Все, что вам нужно, помогите фанату spesjale lampen.

Нет, это ясно для инсталляции. Yn de fabrikaazje поклонник тюнинга бампера Mei Harren hannen moatte droegen wurde foar eagen, что он регулирует berch moat bliuwe, что wie net nedich is te dwaan se обособленно. Как dit nuânse waard ferlern, dan kin wurde taheakke oan itn dûbel-sided bantsje en Screw.

альтернатива optiek

Тюнинговая оптика Foar 2110 — в апарте paragraaf fan modernisearring.Sûnt de auto is net hiel hege kwaliteit ljochten, in soad eigners moatte fine in alternatyf tusken skientme en praktykanalyses. Yn dit gefal, it bedriuw «ProSport» jout ferskate soarten lampen en lantearnen foar tuning «tsientallen».

тюнинг салона

ВАЗ-2110 — de auto dêr’t de standert, устанавливаемый на сиденье ВАЗ. Начинаем тюнинг. Faak autombilisten smite de âlde stoffearing, dat is noflik en lûkt it hege kwaliteit en sêft materiaal.На алькантаре fel kin brûkt wurde as alternatyf.

Шить, сидеть без рукавов из натурального материала — это хард геноч, помогать фанатам Atelier kleding reparearje. Yn de ekstreme gefal, autombilisten sels binne learen Шитье для fmeitsjen fan ynterieur любимого «izeren hynder».

De folgjende faze fan modernisearring wurdt isolaasje auto. Изготовлен из чистого материала, который упал, если он оставлен без воздуха, вентилятор на кабине, с вентилятором на ВАЗ-2110 лучше, чем с вентилятором, и на машине.

Это ynstrumint paniel kin wurde konvertearre folslein, это tafoegjen fan in pear eleminten of opwurdearje. Быгеликс, на этом авто финишная панель приборов на 3500 робелей. Это maklik fêstmakke op ‘e dashboard mei помочь веером его dûbele-sided скотч. Hjir kinne jo ek ynstallearje ekstra kondysje fan de auto kontrôle apparaten.

Krekt as de sitten, de torpedo kin slepe de hûd, это faak in noflik ljocht kleur. Feroarings yn it ynstrumint kluster lampen en ûnder harren in stikker kin feroarje de útstrieling fan ‘e auto en jou frisheid.In oare fynsinnichheid — это te ynstallearje ferljochting skonken fan de bestjoerder en foaren passazjier.

Плафон сужения концов ru Улучшает тюнинг интерьера багажника. ВАЗ-2110 — de auto, de stamme fan ‘dat is de wenstige swarte tapyt. Лучше om te heljen en set nije kleur. Berik fan de kleuren, it oanbieden fabrikanten, grut genôch, en eltse automotive sille fine wat foar syn gading. Ek yn ‘e Kofferruimteafdekking keppel — это элемент, с учетом того, что это чистая настройка Gjin, — в сабвуфере.

мотор

В авто тюнинг мотора ВАЗ-2110 kin wêze fan twa soarten: meganyske en software. Чипы для «лучших цен» были произведены в 2014 году. Это возможно при настройке микросхем folsleine. Это wichtichste part fan automobilisten meitsje Upgrades rjochte op it fergrutsjen fan de kapasiteit, это чистый altyd genôch.

Драйверы Dy’t binne в быстром чип-тюнинге te ferbetterjen de Dynamyk, wêrtroch’t meganyske feroarings yn de motor. Dit wurdt berikt troch saai ienheid en it ferfangen fan in oantal Reserve Dielen.Sa, de nije ûnderdielen binne ynstallearre op de VAZ-2110:

Lichtgewicht PolCar Поршни со скребком.
Kleppen mei in tinne stâle en de gids mouwe fan Passend grutte.
Коленчатый вал Lichtgewicht en nokkenas.
Система охлаждения.
Smoare.
Комплект ГРМ.
Турбокомпрессор индивидэле гефаллен.
Elektroanyske wetter ynjeksje.

Установить вентилятор с двигателем, двигателем, двигателем, двигателем, двигателем, двигателем 2110.Тюнинг sil tanimme de krêft oant 160 hk. а.

Модернизация ходовой части вентилятора

Шасси улучшено, шасси ВАЗ-2110 родное. Fabrikanten «ProSport», «Brembo», ATI, CarRound sil meitsje in folsleine werynrjochting fan de ophinging. Sa, yn de «top tsien» kin ynsteld wurde:

Повторное использование амортизаторов в аэродинамике.
Подвесные наушники Zachte mei bal lager.
Стабилизатор фоаренэфтеркант шорсинг.
Ступицы и поворотные кнопки.
Trochfieringen, begin.
Brede tsjillen en bannen.

Dit fergruttet de grip op ‘e dyk oerflak, как и отличная аэродинамика.

Ferbetterjen braking systeem

Sûnt it nominale braking systeem VAZ nea ferskilde betrouberheid, тюнинг является de ienige manier om te ferbetterje de situaasje. Bedriuwen «Brembo» en «ProSport» имеет folsleine наборы запасных вентиляторов, которые не спешат делать foar «tsientallen».

Как ferfanging fan de rem diel en folslein opwurdearje, moatte jo ferfange alle: rem колодки, суппорты, schijven, silinders, remmen (as útrisd), it parkearen brieken mei kabels. Ynstallaasje — это усовершенствованный вариант, в котором были внесены изменения в простой вентилятор и автомобиль.

ВАЗ-2110: Unutarnje ugađanje. Описание, upute

За ВАЗ-2110 автотюнинг постае cijela umjetnost. Произведение заправо nije vodio računa o Aerodinamičkim karakteristikama stroja i udobnosti.Стога, много власниц «десетака» на улице как би поболйшали квалитету автомобили. Posebno popularan bio je tuning 2110, israđen ručno.

Izrada suknji

Razmotrite kako možete promijeniti odbojnik na 2110. Ugađanje ovih dijelova može se obaviti ručno, a onda postaju Individualni i jedinstveni u svojoj vrsti. Али то уопче ние лако учинити, као это се чини на први поглед. Postoji nekoliko varjanti ugađanja braika na «prvih deset».

Metoda jedan — proizvodnja dijelova od pjene — najčešći izbor za «Lada».Старая површина пуфера за особлье счисти и одиночество. Okvir za budući proizvod izrađen je od profila za suhu gradnju or spuštene stropove. Потребан е тако да дио задржи облик и лако се наноси пена. Okvir je pričvršćen na stari odbojnik vijcima ili vijcima.

Sada možete nanijeti pjenu. Када се осуши, оставайся материяла себе режу тискаником или острим ножем с танком остриком. Površina je izravnana, nakon čega se nanosi tanak sloj kita. Polirana je i izravnana brusilicom.ВАЗ-2110, коди обычно запчасть угля с ваннске стране, это подвигнуть модификацию.

Vratite se na odbojnik koji ćete obojiti. Колорист помочу računala odabire i miješa boju. Budući да се boja tijekom pogoršava, to se uzima u obzir u sastavu. Боджа се наноси у два слова, а затим се лакира. Suši sve uz pomoć posbnih svjetiljki.

Sada je dio spreman za instalaciju. Приликом израдэ властитог браника властитим рукама, требуется имати на уму да стандартные носки требовать остати тако да их не морате радити засебно.Ako je ta nijansa promašena, dio možete pričvrstiti s dvostranom trakom i vijcima.

Альтернативная оптика

Za 2110 podešena optika je zasebna sekcija nadogradnje. Будучи да на автомобильной дороге нису угражена врло квалифицируетна предня светла, много власничи морай пронаци альтернативу изменению льпоте и практике. У овом случаю, твртка ProSport нуди неколико врста предних света и лампиона за уганье «десетака».

Тюнинг салона

ВАЗ-2110 — автомобиль у коди су угрена стандартна ВАЗ съедала.Тюнинг започинье завршетком редовитих седала. Често, возучи избацити старе пресвлаке, это е неугодно, и повучи га с высококвалитетним и мэким материалом. Альтернативно себе можно использовать алкантара или кожа.

Dovoljno je teško zašiti presvlake za sjedala izraene od kožnog materijala, ali spašava se radionica za popravak odjeće. У экстремном случае, возьмите сами учёные посао как би оплеменили кабину воленог «желёзног коня».

Sljedeća faza modernizacije je izolacija automotivebila.Произведено на сметао потока у кабины, так же да власницы ВАЗ-2110 учтите свою эффективность на власти.

Ploča s Instrumentima može se u potpunosti update dodavanjem nekih elementata or nadogradnjom. Dakle, u auto trgovinama možete pronaći vizir na torpedu za 3.500 rubalja. Lako se montira na armaturnu ploču s dvostranom trakom. Ovdje možete instalirati dodatne kontrole vozila.

Попуть съедала, торпеда с кожей может быть, это хорошо и красиво.Osvjetljenje se mijenja na ploči s Instrumentima, a naljepnica za njih može promijeniti izgled i dati svježinu automotivebilu. Još jedno poboljšanje može biti ugradnja svjetala za noge vozača i putnika.

Završava izvlačenje stropa i nadogradnje salona za ugaanje prtljažnika. ВАЗ-2110 — автомобиль у пртляжника коди е уобичени црни тепих. Bolje je ukloniti i staviti novu, boju. Raspon boja koje nude proizvoači prilično je velik i svaki će entuzijast automobila pronaći ono što mu se sviđa.Element je također montiran u prtljažniku, bez kojega ne može proći nikakvo ugađanje — сабвуфер.

мотор

На автомобиле ВАЗ-2110 тюнинг мотор можно биты два типа: механики и софтвер. Čipovi pod «prvih deset» počeli su izlaziti tek 2014. godine. To je omogućilo potpuno podešavanje čipova. Glavni dio vozača čine nadogradnje s ciljem povećanja snage, što stalno nedostaje.

Они включают коди имаю мало чип тюнинг за улучшенную динамику, направить механику промйене у мотора.Для se postiže bušenjem bloka i zamjenom brojnih rezervnih dijelova. Дакле, на ВАЗ-2110 ugrađeni novi dijelovi:

Lagani PolCar клипы и улица бртве.
Ventili s tankim stabljikom i vodilicama odgovarajuće veličine.
Lagana radilica i bregasto vratilo.
Sustav hlađenja
Gušiti.
Вриеме поправка комплект за поправак.
Povremeno turbo punjenje.
Elektronsko ubrizgavanje vode.

Instaliranjem svih ovih elemenata poboljšat će se tehničke, dinamičke и brzinske karakteristike modela 2110.Ugađanje motora omogućit će povećanje snage na 160 litara. а.

Надоградите кучиште

С обзором на тюнинге, а затем на ВАЗ-2110 можно замиенити готово св. Proizvoači ProSporta, Bremba, ATI, CarRounda izvršit će potpunu nadogradnju ovjesa. Дакле, на «првих детей» можно установить:

Smanjeni amortizeri i podupirači smanjuju razmak od tla i poboljšavaju aerodinamiku.
Ruka s mekim ovjesom s kugličnim ležajevima.
Предприятие и страхование стабилизатора.
Svornjaci i zglobovi upravljača.
Kutije i ležajevi.
Široki kotači i gume.

To povećava prianjanje i poboljšava aerodinamiku.

Poboljšanje sustava kočnica

Budući da redoviti kočioni sustav VAZ-a nikada nije bio pouzdan, ugađanje ostaje jedini način za ispravljanje situacije. Твртке Brembo и ProSport производит комплексные установки резервных дизайнов посебно за првих дезет.

Za zamjenu kočnog dijela i njegovu potpunu modernizaciju requirebno je zamijeniti sve: kočione pločice, čeljusti, diskove, cilindre, ABS (ako je ugrađen), parkirnu kočnicu s kabelima.Instalacija se obavlja na standardnim sjedalima i ne zahtijeva izmjene other elemenata automotivebila.

Бизнес-идея — открываем тюнинговое ателье. Автобизнес

По оценкам экспертов, каждая пятая машина проходит через руки мастеров тюнинга, бороздящих российские дороги … Спрос на эту услугу постоянно растет, а конкуренция в тюнинговом бизнесе невысока. А если говорить о прозрачности бизнеса, то по налоговому законодательству работают единицы. Пора предприимчивым людям приступить к активной деятельности.

Стили и направления тюнинга

В тюнинге есть несколько стилей, ориентированных на национальность. Например, американцы любят предвзятость гангстера-рэпера. Для немцев в первую очередь — комфорт, японцы тяготеют к жанру гонок. Со стилем россияне еще не определились, поэтому на отечественных просторах присутствуют все разновидности.

Среди тюнинговых направлений преобладают стилизация и техническая модернизация.

Стайлинг подразумевает визуальное преображение автомобиля.Стилизация экстерьера чаще всего начинается с установки колесных дисков … Эта нехитрая процедура сразу улучшает динамику автомобиля, а внешний вид становится «броским» и презентабельным. Далее реконструкции подвергаются бамперы, пороги, фары и другие элементы обвеса.

В дизайне интерьера есть много приятных моментов. Кожаная обивка салона уже начала «приедаться». Сейчас многие отдают предпочтение спортивному дизайну с импортными сиденьями и небольшим рулевым колесом. Украшают салон специальными накладками на педали, хромированными и алюминиевыми рамками, стильными резиновыми ковриками, красят салон специальными красками, «набивают» музыкальными компонентами и навигационными системами.

Технический или чип-тюнинг чаще всего касается «сердца» автомобиля — его двигателя. Переделывать можно и механическую коробку передач, и тормозную систему, и подвеску. «Полет воображения» полностью зависит от вашего желания и кошелька, поскольку доработка иногда оказывается намного дороже стоимости самого автомобиля.

У уважаемых зарубежных производителей есть собственный набор операций по настройке, предлагаемый заводской программой. На него распространяется гарантия производителя, но и стоит такой эксклюзивный тюнинг недешево.Почувствуйте разницу: Audi 4 с заводской настройкой стоит более 100 000 долларов, а обычная модель стоит около 45 000 долларов.

Тюнинг по типу автомобиля

Тюнинг отечественной продукции можно выделить в отдельную отрасль. Примечательно, что к модернизации ВАЗов прибегают в основном две категории автомобилистов: дети состоятельных родителей, отдавших своему отпрыску автомобиль для «дорожных экспериментов», и заядлые водители, для которых тюнинг возведен в ранг хобби. У них обоих есть свободные деньги, что превращает модель за 8000 долларов в модель за 15000 долларов.

Найти детали для тюнинга — не проблема. «Подземные» конвейеры в Тольятти, Липецке, Москве поставляют запчасти для всех нуждающихся. Причем «серые» цены меньше «белых» процентов на 20. Только учтите, что за качество «серых» товаров никто не отвечает.

Тюнинг внедорожников тоже выгоден. Тот, кто мечтает сделать из своего джипа монстра, готов заплатить «круглую» сумму. Например, самая популярная операция — подвесной подъемник — стоит от 5000 до 7000 долларов, оснащение парой электролебедок обойдется в 850 долларов, установка блокировки дифференциала — более 1100 долларов, установка шноркеля для преодоления водных преград — до 900 долларов.Среднее тюнинговое оборудование внедорожника потянет за 15-20 тысяч «зеленых», а самые «сложные» тюнинги «перекатывают» за 100 тысяч.

Услуга пост-тюнинга тоже стоит недешево. Даже содержание российского УАЗика будет составлять более 1000 долларов в месяц, причем «львиная доля» средств идет на зарплату мастеров.

Владельцы иномарок среднего класса тоже не прочь облагородить свою машину, но их тюнинговый потенциал несколько меньше, чем у внедорожников.

Выход на рынок

Выход на рынок тюнинга стоит до 100 тысяч долларов.Основная часть денег уйдет на закупку оборудования: гильотины, станков, пресса и прочих мелочей. Вам понадобится собственная производственная площадка и профессиональные мастера.

Для знающих людей освоить мудрость тюнинга несложно. Многие отечественные мастера используют в своей работе собственные ноу-хау, а эффективность и качество таких новых изделий иногда выше, чем у промышленных образцов. Вы также можете установить готовое оборудование, поставляемое дилерами.В любом случае заказчик, помимо 100% оплаты запчастей, добавит еще 50% к итоговой расчетной сумме за сами работы.

Многие автомобили тюнингованы по уникальным проектам, известным только непосредственным специалистам. Следовательно, вы обречены заниматься обслуживанием машин, с которыми работали, перед тем, как отправить их на свалку. Это означает, что у вас все время будет работа. Годовой оборот качественного тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в долларах.Через полтора года хорошей работы вы вернете потраченные средства, а потом уже можете потратить полученную прибыль на свое усмотрение.

Подготовлено редакцией: «Бизнес ГиД»
www.site

Российский тюнинг автомобилей представлен в основном средними и мелкими фирмами, которые теряются в гаражах и авторынках. Здесь пока особо не заработаешь, но перспективы у этого бизнеса неплохие: сегодня каждая пятая проданная в России машина попадает в руки мастеров тюнинга. Спрос на их услуги растет, несмотря на то, что доводка автомобиля зачастую значительно сокращает срок его службы.

Многогранный эксклюзив

Сегодня повышение мощности двигателя является одним из основных видов автомобильного тюнинга, в частности, эта услуга пользуется большим спросом у растущей армии драг- и стритрейсеров. Помимо тюнинга самого двигателя, есть, как известно, чип-тюнинг (увеличение мощности двигателя за счет перенастройки блока управления), а также тюнинг салона (кожаная отделка, установка продвинутой «музыки» и т. Д.), Внешний тюнинг (различные обвесы — бамперы, задние крылья и т. д.), тюнинг выхлопной системы и т. д. Одним из главных импульсов в этом вопросе является желание автовладельцев приобщиться к автоспорту с относительно небольшим количеством крови или просто удовлетворить амбиции водителя: немногие могут позволить себе иметь такой аппарат, как Ferrari или Brabus. — «навороченный» на заводе Мерседес. Но «косметический» эксклюзив способен согреть душу многим автомобилистам.

Александр Белокопытов, директор компании Tuning Point: В России этот рынок возник три года назад на пустом месте, его не было.После фильма «Форсаж» интерес к тюнингу резко возрос, теперь этот интерес стабилизировался. Но тюнинг по-прежнему рынок стихийный.

Понятно, что теоретически в машине можно поменять все, что угодно. Причем, по словам дилеров, каждая пятая проданная в России машина проходит тот или иной тюнинг.

Дарья Алексеева, директор по развитию ООО «УРТ-тюнинг»: Мотивация и стиль владельцев тюнингованных автомобилей зависят от национальных особенностей.В США, например, преобладает стиль гангстер-рэпер, в Японии — уличные гонки или гонки, в Германии автовладелец в первую очередь хочет повысить комфорт. Интересно, что в России нет ярко выраженного определенного стиля, все вышеперечисленное здесь присутствует примерно в равных пропорциях.

Точно определить объем российского рынка тюнинга невозможно, так как большая его часть находится в тени. По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов.К лидерам этого рынка по объему продаж (специализация не учитывается) относятся такие компании, как Tuning Point, Pro-sport, Tuning Territory, Altechno, Sport-mobile, Pit Lane, LD-Turbo, Promaster, Lit -design. «, 4 звезды.

Производители автомобилей настороженно или равнодушно относятся к стороннему тюнингу. Производители дорогих иномарок предлагают покупателям штатные, претендуя на эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой.

Вагиф Бикулов, PR-менеджер Audi-Россия: У производителя есть собственные модельные ряды с нестандартными настройками — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по цвету и качеству кожаные салоны и т. Д.Это автомобили завода, на них действует гарантия. Цена автомобиля с заводским тюнингом, конечно, выше: если, например, базовая модель Audi «четверка» стоит от 30 тысяч долларов (в среднем 45 тысяч долларов), то цена тюнингованной версии может быть выше. превышают 100 тысяч долларов.

Официальные дилеры и дилеры обычно не приветствуют инициативу местных тюнинговых компаний. Какой эксклюзивности, каких технологий можно ожидать от воспитанных в российском автопроме? Поскрипывает обтянутый кожей салон (заводская перетяжка стоит 1 доллар.5-7 тысяч, «гараж» — 500-700 долларов), вышедшие из строя двигатели и т. Д.

Местные тюнинговые фирмы не всегда предупреждают автовладельца, что один и тот же чип-тюнинг приводит к ускоренному износу двигателя, подвески, других узлов и деталей, повышенным требованиям к марке масла и качеству топлива. Понятно, что увеличение мощности двигателя означает дополнительные затраты для производителя по ряду позиций, в то время как автовладелец может ограничиться только перенастройкой блока управления, что при низком качестве исполнения просто приведет к выходу двигателя из строя.Например, при увеличении мощности двигателя Audi всего на 20 л.с. с. стоимость каждого шатуна повышается на 200 долларов, так как он уже имеет другую конструкцию.

Александр Белокопытов: С помощью чип-тюнинга можно увеличить мощность автомобиля максимум на 25-30% (в случае с турбодвигателями). Этот тип настройки ограничивается изменением конфигурации блока управления; никаких других изменений ни в двигателе, ни в шасси не производится. Официальные дилеры не смогут обнаружить факт перенастройки ПО даже при желании, поэтому автомобиль останется на гарантии.

Интересно, что на «боевые» машины нет регламента. Теоретически все кардинальные изменения в автомобиле, затрагивающие тормозную систему, управление, должны как-то согласовываться с MADI или US. Помощь оттуда стоит совсем недорого, но, по мнению многих участников рынка, в эти учреждения проще не обращаться, а решать проблемы с ГИБДД на месте. Учтите, что у гаишников до сих пор нет серийных устройств для измерения мощности двигателя, которыми многие пользуются.

Алексей Антоненко, генеральный директор Super Tuning: Увеличение мощности двигателя тюнингом никто не фиксирует.Если вы подойдете с улицы к ГАИ и спросите — можно то-то, то вам ответят: «Конечно, нельзя!» Поэтому туда никто не ходит.

Однако в некоторых случаях изменение настройки мощности двигателя все же регистрируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). Плата за мощность иногда становится слишком дорогой (при мощности 300 сил налог составит 30 тысяч рублей в год), и владелец машины сознательно занижает количество «лошадей» под капотом, ссылаясь на какие-то «экологические» «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность.Такой бумажный «тюнинг» стоит около 15 тысяч рублей.

Тюнинг двигателя пока не очень рентабелен, и это одна из причин, по которой фирмы не спешат легализовать и совмещать в своей деятельности тюнинговый автосервис с обычным.

Сергей Благовещенский: Сегодня, наверное, можно что-то заработать на тюнинге двигателя, но это геморрой. У ряда моделей низкий тюнинговый потенциал. Например, «итальянцы» вообще не настроены. Из «японцев» — амбициозных владельцев Тойоты они хотят скорости, люди с Субару хотят, чтобы «все было богато», иногда тюнингуются Ниссан и Мазда.Но на банальном автосервисе можно заработать больше, чем на тюнинге. Если, конечно, вы не тюнингуете Мерседес.

Из седанов наибольший тюнинговый потенциал имеют Subaru Impreza и Mitsubishi lancer Evolution, их часто покупают как спортивные автомобили с прицелом на тюнинг. В частности, конструкторы Lancer Evolution сделали возможным форсирование двигателя за счет увеличения давления в турбине. Трансмиссия легко переносит увеличение мощности до 450 л.с. с., поэтому заменяется только сцепление.Комплекты форсирования двигателей Evolution от известных компаний представлены в большом количестве.

Владельцы других иномарок реже пользуются тюнингом. Некоторые компании (например, «Тюнинг Поинт») работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Ford focus, Volkswagen passat, Mazda3 и др.). Но это машины среднего класса, и их тюнинговый потенциал невелик.

Дарья Алексеева: Покупатели Nissan и Citroen не очень платежеспособны, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги, не могут позволить себе глубокий тюнинг.

Ни одного мотора …

У компаний, занимающихся интерьером автомобилей, значительно меньше проблем с определением тюнингового потенциала. Не каждый хочет или может стать гонщиком, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе high-end), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., А в большинстве случаев это так. можно сделать без больших проблем (речь, конечно, не идет о финансах).

Сергей Волков, управляющий директор компании «Министерство звука»: Тюнинговый потенциал большинства марок автомобилей, в которые нужно установить колонки, усилители, сабвуфер, домашний кинотеатр или офис с навигацией, примерно на одном уровне.Для тюнинга к нам приезжают автомобили разных марок. Приходят как те, что на гарантии, так и те, которым уже 30 лет. Мы закупаем оборудование у дилеров, напрямую с производителями не связываемся. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга обойдется примерно в 100 тысяч долларов.

Немного улучшить динамические свойства автомобиля, как известно, можно, изменив выхлопную систему, а также обложив его кузов обвесом (в частности, так называемой аэродинамической юбкой).Самодельные выхлопные системы использует компания 4stars, сотрудники которой когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании сейчас пользуется серьезным спросом.

Евгений Савельев, финансовый директор компании 4stars: Наши технологии настройки выхлопной системы позволяют увеличить мощность двигателя на 6-7 л.с. с. Наша мастерская находится в Подмосковье. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и кое-какие мелочи, но главное — хорошие рабочие руки, которых сейчас остро не хватает.Вся эта техника стоит недешево — 40–100 тысяч долларов.

Мы не обслуживаем индивидуальных гонщиков, мы работаем в основном с юридическими лицами, гоночными командами и т.д. Например, один из последних заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором стоил нашему заказчику — гарантийное обслуживание спортивной команды. Ранее аналогичные выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны оказались далеко не идеальными партнерами по соотношению цена-качество, и перед аналогичным производством в России открылись хорошие перспективы.Доля брака в нашей стране невелика — 1,5%. Я знаю одну австрийскую тюнинговую компанию — Remus, мы время от времени с ней сотрудничаем, поэтому их процент вдвое больше.

Здесь следует отметить, что разработки отечественных конструкторов, по сути, никак не охраняются с точки зрения авторства и кочуют от фирмы к фирме, а многие изобретения сдуваются вездесущими китайцами.

Дарья Алексеева: Учитывая особенности российской правовой культуры, нет смысла патентовать собственное ноу-хау.Какой бы тюнинг вы ни делали — яхты, вертолеты, автомобили — люди переходят в другие компании, создают собственный бизнес и используют фактически украденные технологии. Как только в проект внесут косметические изменения, в суде ничего не докажешь.

К тому же специалистам российских тюнинговых компаний сложно учесть все нюансы производства массовых марок. Каким-то образом одно из этих ателье в Москве получило заказ на 50 комплектов выхлопных систем для популярной модели Daewoo Lanos, которая сейчас производится в Украине.Специалисты по выхлопу арендовали эту модель на четыре дня и сделали для нее тюнинговую выхлопную систему. Менеджер ателье описал этот процесс так: инженер кладет Ланос в коробку, разбирает его, потом запасается кофе, бутербродами и три дня не выезжает из гаража, проектируя систему. Полученный авторский продукт выпускается в статусе опытной партии, затем налаживается мелкосерийное производство.

Так или иначе, заказ на выхлопную систему в количестве 50 комплектов был отправлен в Украину.Но оказалось, что у модели Ланос Москва не было кондиционера, и при установке системы на авто с ним возникают проблемы — мешает помпа кондиционера. В итоге пришлось искать владельцев «безусловных» Daewoo Lanos и предлагать им продукцию.

Чтобы практиковать внешний тюнинг — бамперы, крылья, пороги, вам даже не нужны собственные производственные площади. Здесь довольно выгоден посреднический бизнес.

Кирилл Анашкин, генеральный директор ООО «Автомедник +»: Мы продаем несколько обвесов в месяц.Обвесы заказываем сами на заводе, потом отправляем на установку вместе с автомобилем, примеряем, красим и устанавливаем (цвет, конечно, подбирается по желанию заказчика). То есть мы во многом посредники: обвесы изготавливаются по нашим шаблонам (это ноу-хау компании), наша функция — принимать заказ от клиента и вести переговоры с субподрядчиками. Сами фабрики массовым производством обвесов не занимаются, тюнинг как бизнес им не интересен, дилерские центры также не всегда проявляют к нему интерес (часто из-за того, что связаны обязательствами перед производителями), поэтому мы востребованы.Стоимость наших услуг составляет около 20-25% от стоимости обвеса, в среднем полный обвес, включая антикрылья, бамперы и юбку, обходится заказчику в 4000 долларов. организация труда минимальная.

Если обвес из «популярного» стеклопластика подходит и для продукции отечественного автопрома, то в случае с иномарками обычно используется дорогой АБС-пластик. А поскольку большая часть бизнеса по производству комплектов находится в подполье, самодельное стекловолокно часто выдается за брендовый продукт.При этом в магазинах обычно продаются обвесы с наценкой 45-50%. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, которые изначально зарекомендовали себя как поставщики качественных запчастей и услуг, могут в конечном итоге снизить планку — например, перейти на использование китайских компонентов сомнительного качества.

Внутренний отдел

Многие специалисты делят тюнинг по типам и маркам автомобилей. Таким образом, продукцию АвтоВАЗа обычно выделяют в отдельный сегмент.

Евгений Савельев: Почему многие покупают продукцию российского автопрома (иногда по 600 долларов), а потом занимаются тюнингом? Или покупают ВАЗ G8 за 8 тысяч долларов, а потом в результате тюнинга доводят его стоимость до 15 тысяч? Ведь за эту сумму они вполне могли купить какой-нибудь акцент Hyundai или даже что-то получше.

Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, потом разбить машину где-нибудь в своем саду и сделать фотосессию из этого приключения на тему «Как я провел лето».

Юрий Белозеров, менеджер тюнингового магазина Щербакова: Мы занимаемся тюнингом «ВАЗов», и у нас есть две основные категории покупателей. Первый — это «малыши», которым родители подарили первую машину (обычно это ВАЗ-2110 и его модификации, последняя модель «Калина» не пользуется большим спросом), чтобы они ее сломали. Другая категория — это те, для кого тюнинг — хобби. Тюнинговые запчасти, которые продаются в нашем магазине, мы по желанию клиента устанавливаем здесь, в автоцентре, вместе с нашими партнерами.Около половины имеющихся запчастей тюнинговые, половина — обычные. Рентабельность бизнеса по настройке около 30%.

Стоит отметить, что самые дешевые тюнинговые детали для модели «ВАЗ» производятся в Тольяттинском, Липецком и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем у «белых» тюнинговых компаний. Например, бампер на ВАЗ-2110 от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а в Южном порту аналог можно купить за 4 тысячи.трубка.

Тюнинг внедорожников также рассматривается большинством экспертов как отдельная отрасль.

Владимир Алексашин, директор по развитию бизнеса Трофи-Гараж: Серийный автомобиль для нас — лишь промежуточный вариант, сырье для производства настоящего автомобиля … Мы строим внедорожники — так говорят настоящие джиперы, превращая свои машины в монстров. . Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для регулярного обслуживания.

На старте бизнеса Владимир и его партнеры вложили в него около 40 000 долларов.В частности, лифт обошелся в 3000 долларов, выравнивание и усиление пола для его установки обошлось в 2000 долларов, также были приобретены комплекты профессиональных ключей и необходимый электроинструмент. Производственная площадь, арендуемая компанией — 200 кв.м в ангаре.

Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. В этой сфере также работают специализированные клубы — «Клуб 4х4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др. Как правило, крупные сервисы такими эксклюзивными заказами не занимаются — слишком много нестандартных работ, к каждой машине нужен индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗы», 73-й и 80-й ленд крузер, Wrangler, то есть «нерыночные». Одна из самых распространенных операций — лифт подвески (5-7 тысяч долларов), который дает возможность установить колеса большего диаметра (тем самым увеличивая дорожный просвет). Расширение колесных арок, установка всех видов защиты (рулевые тяги, картер двигателя, агрегаты трансмиссии, карданные валы), установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900 $), багажника на крышу под запаску и прочее, востребованы силовые бамперы и пороги.Полный тюнинг предполагает наличие дифференциалов с блокировками в осях (от 1100 долларов), пары электролебедок (от 850 долларов), дополнительных фар и многих других опций, небольших и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии. .

Как правило, только работа над серьезным апгрейдом внедорожника стоит в среднем 15-20 тысяч долларов (верхней планки нет — некоторые вкладывают больше 100 тысяч долларов). Дальнейшее обслуживание тоже стоит недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного «УАЗа» обойдется примерно в 40 тысяч рублей, и большая часть этих денег идет на оплату тюнеров.

Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год (общий оборот столичного «джип-строительного» рынка составляет около 20 миллионов долларов), при этом острой конкуренции на этом рынке нет.

Владимир Алексашин: Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, их особенности известны только нам, поэтому обслуживаем автомобили всю жизнь, от постройки до утилизации, собственно, как семейные врачи. И даже если владелец продаст машину, она все равно остается у нас.Самое сложное в нашем бизнесе — заслужить доверие, на это нужно время. Поэтому войти в наш бизнес с улицы непросто даже действующему автосервису.

Материалы (редактировать)

Какие услуги предлагает автомагазин? В первую очередь, это перетяжка салона автомобиля различными тканями и кожей, перетяжка потолка, торпеды, подушек безопасности, перетяжка руля, а также покраска и реставрация кожи в салоне.По некоторым данным, именно этот сегмент автонастройки пользуется наибольшим спросом.

Основным клиентом таких ателье являются владельцы подержанных автомобилей. Причин обновить обивку автомобиля может быть несколько. Во-первых, некоторые люди хотят украсить свою машину с учетом индивидуальных предпочтений. Во-вторых, некоторые владельцы хотят перед продажей отделать салон автомобиля, чтобы увеличить его конечную стоимость. И, наконец, в-третьих, есть те, кто просто брезгует ездить в салоне вслед за предыдущими владельцами.Владельцы новых автомобилей, как правило, на такие услуги не обращаются (зачем портить штатную, новую обивку).

Чтобы узнать, сколько стоит отделка автомобиля, достаточно вбить в поисковик фразу: «заказать отделку» и вы получите ряд предложений от разных компаний (в основном из Москвы).

Впечатляет, правда? Суммы немалые. В этом случае доход составляет около 30% от указанных сумм. Почему всего 30? В первую очередь здесь следует учитывать стоимость материала (кожа, алькантара и т. Д.).) и зарплаты персонала. Только эти расходы съедают половину дохода от сервиса. Тогда ведь еще нужно заложить расходы на аренду помещения, коммунальные платежи, налоги и прочие «форс-мажоры».

Тем не менее, прибыль в 10-15 тысяч рублей с одной машины можно считать хорошим показателем. Полностью обшив 10-15 машин в месяц, можно заработать не менее 100 тысяч рублей. Другое дело, как привлечь в ателье хотя бы 10 машин. И это не так просто, как кажется на первый взгляд.

Также стоит учесть, что такой бизнес «пойдет» только в средних и крупных городах, при обилии платежеспособных покупателей (не каждый автовладелец решится обшить салон за 60 тысяч рублей). В небольших городах открытие специализированного автомагазина не всегда может быть разумной идеей.

Однако предлагаем изучить небольшую инструкцию по открытию автомагазина в вашем городе.

Подбираем комнату

Для организации рабочего процесса вам потребуется отапливаемое помещение площадью от 50 м2 и более.Для этих целей отлично подойдет место в гараже, ведь аренда таких объектов не так уж и дорога. При этом желательно, чтобы размер бокса позволял одновременно разместить не менее 3 автомобилей. Аренда таких площадей обойдется от 25000 рублей в месяц в зависимости от региона.

Какое оборудование выбрать для автомагазина

В первую очередь вам потребуется приобрести оборудование и инструменты для работы с внутренней отделкой. Сюда входят: ключи для уплотнителей, набор для демонтажа дверных панелей, набор для демонтажа внутренней отделки, набор монтировок, набор съемников для внутренних декоративных панелей, набор отверток.Также необходимо приобрести швейные машинки и фены. На все обо всем уйдет минимум 150 тысяч рублей.

Сколько стоит открытие автомагазина

Помимо оборудования, на старте бизнеса необходимо приобрести соответствующие расходные материалы для обивки салона: натуральная кожа, кожзам, велюр, авто — ковролин, винил и алькантара. Самый дорогой материал обивки — кожа и алькантара. Один погонный метр качественного материала обойдется не менее 80 долларов.Материал следует закупать на складе, хотя бы для выполнения небольших оперативных заказов. Стоимость его покупки составит не менее 50 тысяч рублей.

Также определенные расходы могут быть связаны с подготовкой помещения, мелким ремонтом и покупкой мебели и стеллажей. Добавьте еще 50 — 100 тыс. Руб. В сумме общая стоимость открытия бизнеса на выгодных условиях составит не менее 300 тысяч рублей.

Набор персонала

«Хорошей мастерской нужны хорошие мастера» — такой слоган должен быть у каждой новенькой автостудии.Минимальный штат рабочих должен включать двух швеей, закройщика, специалиста по перевозке салонов и специалиста по сборке / разборке. Примерный фонд оплаты труда такого коллектива составит порядка 60 — 90 тысяч рублей в месяц.

В идеале, работник автомагазина должен пройти соответствующие курсы по делу. Для этого вам, скорее всего, придется посетить Москву. Например, есть компания Rusty Brothers, которая приглашает всех желающих овладеть искусством создания эксклюзивных автомобильных интерьеров.Ориентировочная стоимость 20-дневного курса 30-50 тысяч рублей. По окончании курсов студент получает знания о материалах, используемых при тюнинге салона автомобиля, об оборудовании и инструментах для затяжки салона. Сотрудник может легко сделать выкройки и подтянуть рулевое колесо, ручку переключения передач, сиденья, потолок, двери и приборную панель.

Да, существует риск того, что обучив сотрудника за свои деньги, он благополучно перейдет в свой бизнес (или к конкуренту).Но, увы, без квалифицированных кадров построить прибыльный бизнес не получится.

Квалифицированные рабочие, кстати, нужны не только для изготовления красивой облицовки. Большая часть работ здесь основана на сборе и разборке деталей интерьера, что при отсутствии соответствующего опыта может быть дорогостоящим для подрядчика. На бизнес-форумах можно прочитать случаи, когда «гаражные мастера» по неопытности ломали подушки безопасности дорогих автомобилей, что в итоге стоило им немалых сумм (40-60 тысяч рублей).Только один такой случай может испортить бизнес на корню.

Перечень оказываемых услуг

Участникам рынка рекомендуется заниматься не только обивкой салона автомобиля. Чтобы зарабатывать действительно приличные деньги, необходимо расширять перечень предоставляемых услуг. Например, вы можете предложить покупателям тонировку окон, автомобильный винил, антигравийные пленки, бронирование оптики, химчистку салона, полировку, ремонт и заправку кондиционера и так далее. Да, это потребует закупки дополнительного оборудования и найма дополнительных рабочих (или обучения уже имеющихся), но это позволит избежать периодов полного отсутствия заказов (сезон, конкуренты и т. Д.)).

Какой вид рекламы лучше для автосалона

Большинство предпринимателей утверждают, что реклама является ключевым моментом в этом бизнесе. Причем, чем он уникальнее и креативнее, тем лучше. Например, можно купить старую ВАЗ или Волгу, перекрасить, сделать красочный тюнинг, переделать интерьер, повесить неоновые ленточки и разместить на машине рекламу автосалона большими буквами. А вот и «живая» реклама. Главное — чаще ездить на этой машине по улицам города.

Здесь хорошо работают классические методы рекламы: радио, телевидение, баннеры, листовки, размещение рекламы. Вы можете заказать создание собственного сайта — очень эффективного рекламного канала. Стоимость создания сайта составит порядка 30-50 тысяч рублей. Вы не сразу увидите окупаемость этих вложений (сайт продвигался в поисковых системах несколько месяцев), но в будущем сайт будет приносить вам клиентов на постоянной основе.

В заключение совет участника форума «Сергей.О »по работе с кожей (взято с форума chipmaker.ru):

Перетяжка торпеды кожей:

Пропали в гаражах и на авторынках. Здесь пока особо не заработаешь, но перспективы у этого бизнеса неплохие: сегодня каждая пятая проданная в России машина попадает в руки мастеров тюнинга. Спрос на их услуги растет, несмотря на то, что доводка автомобиля зачастую значительно сокращает срок его службы.

Многогранный эксклюзив

Сегодня увеличение мощности двигателя — один из основных видов тюнинга автомобилей, в частности, эта услуга пользуется большим спросом у растущей армии драг- и стритрейсеров.Помимо тюнинга самого двигателя, есть, как известно, чип-тюнинг (увеличение мощности двигателя за счет перенастройки блока управления), а также тюнинг салона (кожаная отделка, установка продвинутой «музыки» и т. Д.), Внешний тюнинг (различные обвесы — бамперы, крылья и т. д.), тюнинг выхлопной системы и т. д. Одним из главных импульсов в этом вопросе является желание автовладельцев приобщиться к автоспорту с относительно небольшим количеством крови или просто удовлетворить амбиции водителя: Немногие могут позволить себе иметь такие устройства, как Ferrari или Brabus — «навороченные» на заводе Mercedes.Но «косметический» эксклюзив способен согреть душу многим автомобилистам.
Александр Белокопытов, директор компании Tuning Point:

В России этот рынок возник три года назад на пустом месте, его не было. После фильма «Форсаж» интерес к тюнингу резко возрос, теперь этот интерес стабилизировался. Но тюнинг по-прежнему рынок стихийный.

Дарья Алексеева, директор по развитию ООО «УРТ-тюнинг»:

Мотивация и стиль владельцев тюнингованных автомобилей зависит от национальных особенностей. В США, например, преобладает стиль гангстер-рэпер, в Японии — уличные гонки или гонки, в Германии автовладелец в первую очередь хочет повысить комфорт. Интересно, что в России нет ярко выраженного определенного стиля, все вышеперечисленное здесь присутствует примерно в равных пропорциях.

Точно определить объем российского рынка тюнинга невозможно, так как большая его часть находится в тени.По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов. К лидерам этого рынка по объему продаж (специализация не учитывается) относятся такие компании, как Tuning Point, Pro-sport, Tuning Territory, Altechno, Sport-mobile, Pit Lane, LD-Turbo, Promaster, Lit -design. «, 4 звезды.

Производители автомобилей настороженно или равнодушно относятся к стороннему тюнингу. Производители дорогих иномарок предлагают покупателям штатный, претендующий на эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой.

Вагиф Бикулов, PR-менеджер Audi-Россия:

У производителя есть собственные модельные ряды с нестандартными настройками — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по цвету и качеству кожаные салоны и др. Это заводские автомобили, на них действует гарантия. Цена автомобиля с заводским тюнингом, конечно, выше: если, например, базовая модель Audi «четверка» стоит от 30 тысяч долларов (в среднем 45 тысяч долларов), то цена тюнингованной версии может быть выше. превышают 100 тысяч долларов.

Официальные дилеры и дилеры обычно не приветствуют инициативу местных тюнинговых компаний. Какой эксклюзивности, каких технологий можно ожидать от воспитанных в российском автопроме? Скрипы в кожаном салоне (заводская перетяжка 1,5-7 тыс. Долларов, «гараж» — 500-700 долларов), вышедшие из строя двигатели и т. Д.

Местные тюнинговые фирмы не всегда предупреждают автовладельца, что один и тот же чип-тюнинг приводит к ускоренному износу двигателя, подвески, других узлов и деталей, повышенным требованиям к марке масла и качеству топлива.Понятно, что увеличение мощности двигателя означает дополнительные затраты для производителя по ряду позиций, в то время как автовладелец может ограничиться только перенастройкой блока управления, что при низком качестве исполнения просто приведет к выходу двигателя из строя. Например, при увеличении мощности двигателя Audi всего на 20 л.с. с. стоимость каждого шатуна повышается на 200 долларов, так как он уже имеет другую конструкцию.

Александр Белокопытов:

Возможно увеличение мощности автомобиля с помощью чип-тюнинга максимум на 25-30% (в случае с турбодвигателями).Этот тип настройки ограничивается изменением конфигурации блока управления; никаких других изменений ни в двигателе, ни в шасси не производится. Официальные дилеры не смогут обнаружить факт перенастройки ПО даже при желании, поэтому автомобиль останется на гарантии.

Интересно, что на «боевые» машины нет регламента. Теоретически все кардинальные изменения в автомобиле, затрагивающие тормозную систему, управление, должны как-то согласовываться с MADI или US. Помощь оттуда стоит совсем недорого, но, по мнению многих участников рынка, в эти учреждения проще не обращаться, а решать проблемы с ГИБДД на месте.Учтите, что у гаишников до сих пор нет серийных устройств для измерения мощности двигателя, которыми многие пользуются.

Алексей Антоненко, генеральный директор Super Tuning:

Тюнингом увеличения мощности двигателя никто не исправляет. Если вы подойдете с улицы к ГИБДД и спросите — можно то-то, то вам ответят: «Конечно нельзя!» Поэтому туда никто не ходит.

Однако в некоторых случаях изменение настройки мощности двигателя все же регистрируется (не путать с заменой одного двигателя на другой).Плата за мощность иногда становится слишком дорогой (при мощности 300 сил налог составит 30 тысяч рублей в год), и владелец машины сознательно занижает количество «лошадей» под капотом, ссылаясь на какие-то «экологические» «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность. Такой бумажный «тюнинг» стоит около 15 тысяч рублей.

Также стоит отметить, что наличие «беговых дорожек» в ГИБДД позволяет автовладельцам не проходить техосмотр, хотя в последнее время ТО нужно записывать на видеокамеру.По словам одного из экспертов, только половина всех московских автомобилей попадает в объективы фотоаппаратов при техническом осмотре. Понятно, что практически все заряженные «машины» с нестандартными двигателями, тормозной и выхлопной системами и т.п. оказываются среди тех, кто проходит ТО только на бумаге, точнее на талоне техосмотра. Тюнинг двигателя
пока не очень рентабелен, и это одна из причин, по которой фирмы не спешат легализовать и совмещать в своей деятельности тюнинговый автосервис с обычным.
Сергей Благовещенский: Сегодня на тюнинге двигателя, наверное, можно заработать, но это геморрой. У ряда моделей низкий тюнинговый потенциал. Например, «итальянцы» вообще не настроены. Из «японцев» — амбициозные владельцы Toyota хотят скорости, люди с Subaru — «чтобы все было богато», иногда тюнингованы Nissan и Mazda. Но на банальном автосервисе можно заработать больше, чем на тюнинге. Если, конечно, вы не тюнингуете Мерседес.

Из седанов наивысшим тюнинговым потенциалом обладают Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evolution; их часто покупают как спортивные автомобили с прицелом на тюнинг.В частности, конструкторы Lancer Evolution сделали возможным форсирование двигателя за счет увеличения давления в турбине. Трансмиссия легко переносит увеличение мощности до 450 л.с. с., поэтому заменяется только сцепление. Существует большое количество комплектов наддува двигателя Evolution, производимых известными компаниями.

Владельцы других иномарок реже пользуются тюнингом. Некоторые компании (например, «Тюнинг Поинт») работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3 и др.)). Но это машины среднего класса, и их тюнинговый потенциал невелик.

Дарья Алексеева: Покупатели Nissan и Citroen не очень платежеспособны, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги, им не по карману глубокий тюнинг.

Ни одного мотора …

У компаний, занимающихся интерьером автомобилей, значительно меньше проблем с определением тюнингового потенциала. Не все хотят или могут стать гонщиками, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе high-end), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., и в большинстве случаев это можно сделать без особых проблем (речь, конечно, не о финансах).

Сергей Волков, управляющий директор компании «Минзвук»:

Тюнинговый потенциал большинства марок автомобилей, в которые нужно установить колонки, усилители, сабвуфер, домашний кинотеатр или офис с навигацией, примерно на одном уровне. Для тюнинга к нам приезжают автомобили разных марок. Приходят как те, что на гарантии, так и те, которым уже 30 лет.Мы закупаем оборудование у дилеров, напрямую с производителями не связываемся. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга обойдется примерно в 100 тысяч долларов.

Несколько улучшить динамические свойства автомобиля можно, как известно, изменив выхлопную систему, а также обложив его кузов обвесом (в частности, так называемой аэродинамической юбкой). Самодельные выхлопные системы использует компания 4stars, сотрудники которой когда-то участвовали в гонках.Ноу-хау компании сейчас пользуется серьезным спросом.

Евгений Савельев, финансовый директор компании 4stars:

Благодаря нашим технологиям настройки выхлопной системы мощность двигателя может быть увеличена на 6-7 л.с. с. Наша мастерская находится в Подмосковье. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и кое-какие мелочи, но главное — хорошие рабочие руки, которых сейчас остро не хватает. Вся эта техника стоит недешево — 40–100 тысяч долларов.

Мы не обслуживаем индивидуальных гонщиков, мы работаем в основном с юридическими лицами, гоночными командами и т. Д. Например, один из последних заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором обошелся нашему заказчику — спортивной команде — 10 долларов. тыс., включая гарантийное обслуживание … Раньше подобные выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны оказались далеко не идеальными партнерами по соотношению цена-качество, и перед аналогичным производством в России открылись хорошие перспективы.Доля брака в нашей стране невелика — 1,5%. Я знаю одну австрийскую тюнинговую компанию — Remus, мы время от времени с ней сотрудничаем, поэтому их процент вдвое больше.

Дарья Алексеева:

Учитывая особенности российской правовой культуры, нет смысла патентовать собственное ноу-хау.Какой бы тюнинг вы ни делали — яхты, вертолеты, автомобили — люди уходят в другие компании, создают свой бизнес и используют фактически украденные технологии. Как только в проект внесут косметические изменения, в суде ничего не докажешь.

Чтобы заниматься внешним тюнингом — бамперами, крыльями, порогами, даже не нужна собственная производственная площадка. Здесь довольно выгоден посреднический бизнес.
Кирилл Анашкин, генеральный директор ООО «Автомедник +»: Мы продаем несколько обвесов в месяц.Обвесы заказываем сами на заводе, потом отправляем на установку вместе с автомобилем, примеряем, красим и устанавливаем (цвет, конечно, подбирается по желанию заказчика). То есть мы во многом посредники: обвесы изготавливаются по нашим шаблонам (это ноу-хау компании), наша функция — принимать заказ от клиента и вести переговоры с субподрядчиками. Сами фабрики массовым производством обвесов не занимаются, тюнинг как бизнес им не интересен, дилерские центры также не всегда проявляют к нему интерес (часто из-за того, что связаны обязательствами перед производителями), поэтому мы востребованы.Стоимость наших услуг составляет около 20-25% от стоимости обвеса, в среднем полный обвес, включая антикрылья, бамперы и юбку, обходится заказчику в 4000 долларов. организация труда минимальная.

Если обвес из «популярного» стеклопластика подходит и для продукции отечественного автопрома, то в случае с иномарками обычно используется дорогой АБС-пластик. А поскольку большая часть бизнеса по производству комплектов находится в подполье, самодельное стекловолокно часто выдается за брендовый продукт.При этом в магазинах обычно продаются обвесы с наценкой 45-50%. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, которые изначально зарекомендовали себя как поставщики качественных запчастей и услуг, со временем могут снизить планку — например, перейти на использование китайских компонентов сомнительного качества.

Внутреннее подразделение

Многие специалисты сегментируют тюнинг по типу и марке автомобиля. Таким образом, продукцию АвтоВАЗа обычно выделяют в отдельный сегмент.
Евгений Савельев: Почему многие покупают продукцию российского автопрома (иногда по 600 долларов), а потом занимаются тюнингом? Или покупают ВАЗ G8 за 8 тысяч долларов, а потом в результате тюнинга доводят его стоимость до 15 тысяч? Ведь за эту сумму они запросто могли купить Hyundai Accent или даже что-то получше.

Юрий Белозеров, менеджер тюнингового магазина Щербакова:

Мы занимаемся тюнингом «ВАЗов», и у нас есть две основные категории покупателей. Первый — это «малыши», которым родители подарили первую машину (обычно это ВАЗ-2110 и его модификации, последняя модель «Калина» не пользуется большим спросом), чтобы они ее сломали.Другая категория — это те, для кого тюнинг — хобби. Тюнинговые запчасти, которые продаются в нашем магазине, мы по желанию клиента устанавливаем здесь, в автоцентре, вместе с нашими партнерами. Около половины имеющихся запчастей тюнинговые, половина — обычные. Рентабельность бизнеса по настройке около 30%.

Стоит отметить, что самые дешевые тюнинговые детали для модели «ВАЗ» производятся в Тольяттинском, Липецком и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем у «белых» тюнинговых компаний.Например, бампер на ВАЗ-2110 от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а в Южном порту аналог можно купить за 4 тысячи. трубка.

Тюнинг внедорожников

Тюнинг внедорожников также рассматривается большинством экспертов как отдельная отрасль.
Владимир Алексашин, директор по развитию бизнеса Трофи-Гараж:

Серийный автомобиль для нас — лишь промежуточный вариант, сырье для производства настоящего автомобиля. Мы строим внедорожники — так говорят настоящие джиперы, превращая свои машины в монстров.Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для регулярного обслуживания.

На старте бизнеса Владимир и его партнеры вложили в него около 40 000 долларов. В частности, лифт обошелся в 3000 долларов, выравнивание и усиление пола для его установки обошлось в 2000 долларов, также были приобретены комплекты профессиональных ключей и необходимый электроинструмент. Компания арендует производственные площади — 200 кв.м в ангаре.

Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников.В этой сфере также работают специализированные клубы — «Клуб 4х4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др. Как правило, крупные сервисы такими эксклюзивными заказами не занимаются — слишком много нестандартных работ, к каждой машине нужен индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗики», 73-й и 80-й Land Cruiser, Wrangler, то есть «беспартийные». Одна из самых распространенных операций — лифт подвески (5-7 тысяч долларов), который дает возможность установить колеса большего диаметра (тем самым увеличивая дорожный просвет).Расширение колесных арок, установка всех видов защиты (рулевые тяги, картер двигателя, агрегаты трансмиссии, карданные валы), установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900 $), багажника на крышу под запаску и прочее, востребованы силовые бамперы и пороги. Полный тюнинг предполагает наличие дифференциалов с блокировками в осях (от 1100 долларов), пары электролебедок (от 850 долларов), дополнительных фар и многих других опций, небольших и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии. .

Как правило, только работа над серьезным апгрейдом внедорожника тянет в среднем 15-20 тысяч долларов (верхней планки нет — некоторые вкладывают больше 100 тысяч долларов). Дальнейшее обслуживание тоже стоит недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного «УАЗа» обойдется примерно в 40 тысяч рублей, и большая часть этих денег идет на оплату тюнеров.

Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год (общий оборот столичного рынка «джип-стройки» составляет около 20 миллионов долларов), при этом острой конкуренции на этом рынке нет.

Владимир Алексашин:

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, только мы знаем их особенности, поэтому обслуживаем автомобили всю жизнь, от постройки до утилизации, собственно, как семейные врачи. И даже если владелец продаст машину, она все равно остается у нас. Самое сложное в нашем бизнесе — заслужить доверие, на это нужно время. Поэтому войти в наш бизнес с улицы непросто даже действующему автосервису
.

Страница не найдена

Возможно Вас заинтересует

Шипы или не шипы ?

Доработка подлокотника Аламар

Проезд по встречной

Снятие рейлингов ВАЗ 2111

Что делать со старыми шинами

Доработка датчика температуры салона ВАЗ

Как увеличить подлокотник в двери автомобиля

Популярные ключевые слова (ТОП 50)

Европанель на ВАЗ 2110 вместо старой торпеды

Чтоб поменять накладку торпеды, снимать ее полностью не обязательно!

Евронакладка на панель состоит из:

Установка евронакладки без снятия торпеды

Подготовим новую накладку на торпеду к установке

Приборная панель на ВАЗ 2110 / 2112 / 21111. Тюнинг и замена торпедо. Накладки и подсветка

Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками: фото и пояснения

Тюнинг панели ВАЗ 2110 | Мир Автомобилей

Тюнинг торпеды ваз 2110 своими руками

Изменяем подсветку щитка

Накладки на торпеду

Шумоизоляция приборной панели ВАЗ-2110

Тюнинг торпеды

Замена солнечного козырька

Покраска, обтяжка потолка

Тюниг сидений

Подлокотник

Тюнинг салона ВАЗ 2110 делает десятку современнее

Замена обшивки дверей на ВАЗ 2110

Процесс замены обшивки

Также на эту тему вы можете почитать:

Тюнинг салона своими руками. Описание, инструкция

Производство обвесов

Альтернативная оптика

Тюнинг салона

Двигатель

Модернизация шасси

Улучшение тормозной системы

Противотуманка на ВАЗ 2110: Инструкция, Схема, Ксенон

Необходимые инструменты и элементы

Процесс подключения

Установка ксенона

Полезные ролики по теме

Таврия 1102 Салон и Торпедо.Автомобиль «Таврия»

снаружи

Внутри

Техника

Эксплуатация

Планы

Список доработок:

Мотор-тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Шасси

Тюнинг салон

Выбор цвета для ЗАЗ 1102

Интересное видео: подборка тюнинга таурри

Первые шаги

Молодёжь

Срок погашения

1 Варианты самонастройки ЗАЗ 1102

2 замена двигателя своими руками

3 надежная модернизация ходовой части

Описание панели ВАЗ 2106. Б) потянув перчатку

ВАЗ-2106 Варианты поворота

Тюнинг панели приборов ВАЗ-2106

Подведем итоги

Установка накладки торпеды на ВАЗ 2106

Инструкция по разборке приборной шкалы

Тюнинг

Колодки

Схема

Как удалить

Подсветка не горит

Самостоятельная настройка приборной панели

Инструкция по разборке приборной шкалы

Тюнинг Торпеда ВАЗ 2106

ôstimt ynterieur mei har eigen hannen. Beskriuwing, ynstruksjes

Making dodger

альтернатива optiek

тюнинг салона

мотор