Москвич 2140 тюнинг классики

Немного об истории автомобиля

Москвич 2140 когда-то был довольно продвинутой моделью и отличным примером отечественного автопрома, но теперь с производства он снят, а сошедшие с конвейера автомобили кажутся безнадёжно устаревшими. Но с другой стороны, нужно признать, что за свои деньги это довольно неплохое авто и, что очень важно, старые «Москвичи» очень хорошо поддаются тюнингу.

Если есть возможность провести небольшой тюнинг своими руками Москвич 2140, то можно сделать из него достойный и респектабельный автомобиль. Таких примеров огромное множество, Например, на фото показан, пожалуй, самый нашумевший вариант тюнинга Москвича, проведённый несколькими парнями, получивший в последствие название «Деда Миша»:

Как можно заметить, тюнинг сделал автомобиль практически неузнаваемым, можно только заметить родную форму фар. Такого результата можно добиться, используя специальный программы 3д тюнинга и онлайн тюнинга и грамотно подходя к дизайн проекту.

Но для полноты картины внешнего тюнинга будет не достаточно, важно также приложить усилия по доработке основных узлов. На видео этот же Москвич наглядно демонстрирует, что можно добиться отличных динамических характеристик даже от такого старого автомобиля:

Тюнинг салона Москвич 2140

Пожалуй, самое элементарное, что может сделать каждый автолюбитель самостоятельно и без особенных затрат – это благоустройство салона. Начать стоит с установки обогрева сидений. В продаже существуют накидки на сиденья, которые питаются от бортовой сети или от прикуривателя. Первый вариант предпочтительнее, т.к. это освободит прикуриватель, хотя и потребует больше времени при установке.

Лучше всего подключить с помощью дополнительного предохранителя и реле провод к замку зажигания или на плюсовой провод таким образом, чтобы его можно было включать или выключать непосредственно с приборной панели нажатием кнопки. Проводя тюнинг приборной панели Москвич 2140 нужно обратить особое внимание на подсветку.

Штатная подсветка никуда не годится – она совсем блеклая и отдельные участки шкал не заметны в тёмное время суток. Это легко исправить при помощи нескольких светодиодов, которые питаются от блока из 40 конденсаторов каждый по 500 мкФ.

Особое внимание стоит уделить подсветке замка зажигания и приборной панели, т.к. там подсветка самая слабая. Но доработка салона дело насущное, лучше сосредоточится непосредственно на модернизации силового агрегата и некоторых требующих того узлов.

Тюнинг двигателя Москвич 2140 – форсировка

В истории различных экспериментов с форсировкой двигателя Москвича есть один любопытный факт – головка двигателя двухканальная, но с восемью клапанами. С этим мотором было установлено несколько рекордов СССР и даже участвовали в автомобильном ралли в группе А-5 (до 2000 кубических сантиметров).

Возникает очевидный вопрос: что же это давало, если воздухом двигатель обеспечивали всё те же два клапана на один цилиндр, пусть даже с большой высотой подъёма и большим диаметром? На самом деле эта конструкция позволяет сократить количество пар трения и полностью избавиться от коромысел, которые склонны зависать на больших оборотах, а наполнение цилиндров улучшалось за счёт большого диаметра клапанов.

Поскольку силовой агрегат уже морально и физически устарел и чип тюнинг двигателя Москвич 2140 исключается, в данном случае увеличить мощность и рабочий объём двигателя можно несколькими способами: заменой коленчатого вала на длинноходный, расточкой цилиндров (благо конфигурация двигателя позволяет) и заменой поршневой.

На этом двигателе можно добиться увеличения рабочего объёма примерно на 10% (больше не рекомендуется). Также не будет лишней установка турбины – турбонаддув резко увеличит подачу воздуха в цилиндры. Но если нужно повысить непосредственно обороты двигателя, нужно помнить, что на их количество влияют фазы газораспределения и масса вращающихся частей двигателя, поэтому для увеличения оборотов устанавливаются распределительные валы с большим опережением и запаздыванием закрытия клапана.

Но эта часть модернизации двигателя обязательно должна сочетаться с дополнительными настройками его систем и регулировкой всех зазоров. Кроме того, есть особый метод тюнинга двигателя – модернизация посредством прецизионной сборки.

При этом способе модернизации сам тюнинг практически отсутствует – принцип заключается в том, чтобы сочетать качество сборки и деталей с выдержкой всех допусков и зазоров, что позволит даже штатному двигателю развить мощность на пару процентов выше паспортной без риска возникновения неполадок и последующего ремонта.

При этом главным условием эксплуатации является использование качественных моторных масел (можно даже более высокой категории, чем для серийного мотора). Не будет лишним и установка масляного радиатора с термостатом.

Тюнинг Москвич-2140

Киевский энтузиаст-автолюбитель Дмитрий Фролов рассекает по улицам столицы Украины на тюнингованном Москвиче-2140 1984 года. Автомобиль он приобрел в Днепропетровской области.

«Увидел в Интернете объявление о продаже автомобиля, и он мне очень понравился. Сам я занимаюсь ковкой и для того чтобы привлечь клиентов решил купить яркий, но неприхотливый и недорогой автомобиль. И Москвич подошел как нельзя лучше. К тому же машина очень вынослива, а кузов и интерьер салона сохранились так, будто она только что сошла с конвейера. Оказалось, что хозяин не мог продать автомобиль уже много месяцев, безрезультатно выезжая на авторынок. Да, вокруг собиралось много зевак, некоторые восхищались, другие ругали, но никто не покупал. Несмотря на отличный тюнинг, хозяин просил за него всего 15 тысяч гривен (менее 2 тысяч долларов)».

У «Москвича-2140» расширенные колесные арки, измененная лицевая и задняя части кузова, а бамперы сделаны под заказ. Легкосплавные диски шире, чем «родные» и обладают большим диаметром, поэтому ямы авто проходит мягко. А двигатель, как у дорогих машин, заводится с кнопки.

Также Москвич оборудован люком с электроприводом, а в салоне — панель приборов, позаимствованная у Opel Vectra и кожаные кресла с подогревом и вибромассажером.

Багажник и бензобак открываются с помощью рычагов, установленных слева от водителя, как в Daewoo, Kia, Opel и других автомобилях.

Как говорит владелец, на аэрографию потрачено 2 000 долларов, а шумоизоляция обошлась в 400 долларов, поэтому во время езды шум практически отсутствует.

В отличие от других своих собратьев, автомобиль отлично разгоняется и до 150-ти и до 180-ти километров в час, но после 140-ка теряет управляемость и становится неустойчивым.

Дмитрий Фролов доволен комфортом и состоянием своего Москвича-2140, говорит, что нужно только заливать горючее. Также отмечает удобство кресел с подогревом и массажером.

Автомобиль бывшему владельцу тюнинговали его сыновья. Они предприняли попытку устранить известные «болезни» Москвича, в частности, заменили бензонасос, поскольку он перегревался.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Тюнинг Москвич 2140 — доработка советской легенды

Тюнинг «Москвич» 2140 – это улучшение технических качеств и характеристик известного советского автомобиля, который буквально стал легендой. Многие старые отечественные машины уже не уживаются в эпоху новых технологий, но любители доработок не дают им умереть и дарят вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Тюнинг «Москвича» 2140 своими руками начинает выполняться с улучшения кузовных характеристик. Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого его усовершенствуют. На капот устанавливается ковш забора воздуха, который будет дополнительно охлаждать двигатель.

Наружный обвес и пластиковые пороги можно приобрести в магазине или изготовить самому из стекловолокна. Установка переднего и заднего бамперов проводится на штатные крепления автомобиля «Москвич» 2140. Тюнинг (фото представлены в статье) из стекловолокна считается оптимальным, поскольку стоимость материала низкая, а работать с ним легко, даже если изготовление деталей проводится своими руками.

Пластиковые пороги клеятся на двусторонний скотч. Для установки антикрыла потребуется просверлить отверстия в крышке багажника. Далее болтами нужно закрепить спойлер, но перед этим обработать отверстия от коррозии.

На этом тюнинг «Москвич» 2140 не заканчивается. Затем на стандартные посадочные места нужно подобрать и смонтировать зеркала заднего вида. Также заменить придется и зеркало в салоне, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.

Перед тем как начать аэрографический тюнинг, «Москвич» 2140 (поверхность нанесения рисунка) покрывается матовым слоем. После чего при надобности зачищается и наносится краска.

Технология доработки «Москвич — 2140 Люкс» аналогичная. Автомобили только немного отличаются снаружи, хотя решетка радиатора у каждого индивидуальная, поэтому подбирается по отдельности. Также рамку радиатора можно изготовить своими руками.

Салон

Если вы решили изменить салон, то тюнинг «Москвич» 2140 начинается с того, что интерьер автомобиля полностью разбирается. Панель приборов может оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Оперь Вектра Б».

Сиденья при проведении тюнинга 2140 подвергаются перетяжке тканью алькантару. Цветовая гамма этого материала позволяет выбрать нужный цвет в тон салона и кузова. Далее идет перетяжка потолка и боковых стоек. Задняя полка, куда крепятся динамики, переделывается. Сидения можно заменить на такие же, но с другого автомобиля.

Последней доработкой становится установка мультимедиа-центра и сабвуфера в багажное отделение.

Двигатель

На автомобиле «Москвич» 2140 тюнинг двигателя стоит делать полностью, поскольку машина лишена электроники, то существует два варианта доработки: первый – это тюнинг механической части, второй – полная замена силового агрегата вместе с КПП.

В первом варианте устанавливаются облегченные поршни, распределительный вал, ремонтные вкладыши, клапана с тонкой фаской, увеличенные седла. Все эти доработки можно провести своими руками, за исключением расточки-хонинговки блока. Установив турбонаддув, можно увеличить мощность на 10%, а если к нему добавить систему впрыска воды через карбюратор, то можно достичь и 25% с экономией горючего на 15%.

Во втором варианте на место старого мотора устанавливают опелевский 2-литровый двигатель. Эта доработка требует некоторых переделок в системах питания, охлаждения и выхлопа газов.

«Москвич-2140 Люкс» имеет такую же технологическую процедуру тюнинга двигателя, за исключением того, что нельзя заменить клапана и седла, поскольку их нет в продаже. Выходом из ситуации может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.

Подвеска

Для улучшения подвески устанавливают стабилизаторы продольной тяги, которые делают своими руками на «Москвич 2140». Тюнинг (фото переделанных машин представлено ниже) заключается в том, что необходимо заменить все амортизаторы жигулевскими, а также установить прокованные низкие рессоры, чтобы уменьшить клиренс.

Диски и шины в этом случае подбираются, согласно разболтовки. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинг-версия резины имеет размер 185/60R15. Также при помощи замены ступиц и установки разболтовки 5х100 можно установить хромированные диски фирмы «Крагар», что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.

Тормозная система

Тюнинг «Москвич» 2140 в системе тормозов более чем обоснованный. Как известно, все автомобили этой марки имели плохую тормозную систему. Замена тормозных дисков и колодок от компании «Брембо» позволит улучшить качество тормозов. Попутно придется заменить и цилиндры, чтобы наверняка сделать тормозную часть идеальной.

Стояночный тормоз подойдет от производителя ATI, который хорошо себя зарекомендовал на отечественном рынке запчастей. При монтаже ручника и тросов не придется ничего переделывать, нужно просто поставить их вместо штатных деталей.

Улучшение рулевого механизма

«Москвич» 2140 с завода снабжался недостаточно надежным рулевым механизмом. Так, проехав 5-7 тыс. км, водитель замечал, что на руле появлялся люфт, который был связан с плохим качеством исполнения наконечников. Мастера тюнинга обычно вместо стандартного рулевого механизма устанавливали жигулевский от ВАЗ 2107. Для этого требовалось внести некоторые конструктивные изменения.

В начале 21 века с выходом на отечественный рынок большого количества деталей из разных стран автомобилисты стали в качестве доработки устанавливать на «Москвич» 2140 рулевой механизм от Chery Amulet. Это позволило улучшить стабильность управления и приобрести старенькому автомобилю гидроусилитель руля.

Снятие обшивки салона ИЖ 2125. 1132. Тюнинг Москвич 2140. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Снятие обшивки салона ИЖ 2125

Бактыгуль

У сына с обшивкой салона на 2125 пока все зашибись. Братья, либо свет так упал но показалось что правая передняя дверь другого цвета

Дениска

Трохи не розумію навіщо було сверлити лонжерони,може варто було доварити в боки кріплення?

Эльмаз Вялхова

… у меня в королле такого нет) Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по обшивке салона >)

Нептун

а безопасность конечно и вправду игрушечная,айрбэг не панацея точно

Egidio

Когда новая серия про Рафик?

Камикадзе Лемлер

Мне друг сказал на Иже и без обшивки салона полно чего навернулось. вы полные дебилы он сотку разгоняется за 24 секунд вы что Потерянные Есть компьютер есть документы где написан люди испытали а всё Это полный бред за 30 секунд б* ещё 160 или он едет … на табуретки … или спидометр конченый

Sever

Все просто и поучительно!!!Спас ибо!!!

Fahey

привет мог бы скинуть номер порогов Ж)) О обшивке салона все ясно.

Тагай

почему хаки 7 нет в тесте?

Бахруз

У моего приятеля и без обшивки салона на 2125 куча чего сломалось. Мужик за кадром молодец?, ‘нажать оба фиксатора подголовника…’ -‘И третьей рукой…’:)

Кларус

С 86-й — 2003-й крепеж дверей одинаковый

Варва

‘Люди пишут, но я решил всё равно наступит на эти грабли сам и помыть, а потолок провис’:-) Ну вот отчего-то дома бумажные не моющиеся обои ума хватает (обычно) людям мокрой тряпкой не мыть, а вот в авто хочется всё мыть жидкостями:-) А сухая чистка не?:-) А если по теме — то если не половина обвисла, а где-то на небольшом участке (бывает например если где-то подтекало в салон в месте, где клея-герметика при установке нового ветрового или заднего стекла пожалели), то можно просто пойти в канцелярский магазин, флакон клея ПВА и им подклеить этот участок. Потом вы этот участок до конца срока эксплуатации авто не оторвете:-) Правда сразу предупреждаю, если потолок ‘родной’ был при касании ‘мягкий’, то после ПВА он будет как пластик с тканевым покрытием. Да и если потом соберетесь весь потолок переклеивать, не знаю, сможете ли вы отодрать ткань на участке приклеенном ПВА. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по обшивке салона на иже.

Ксеня

от печи труба у них у самих так бывает шумоизоляция от завода.

Johnston

кто нибудь слышет,что он говорит?

Насим

Про обшивку салона и так куча инфы в инете… …, то что у меня было мечтой сделать с азлк-2140, ты воплотил) у меня 40й был в эксплуатации с 2001 до 2005 как раз наверно. Переделывалось всё до чего руки дотягивались. Единственное что не разу не разбирал на москале, задний мост) Двигло стабильно капиталилось каждый год, бывало и в пол года. Салон весь был переделан, вроде с SL был снят. Движка на 1700 перебрана с гильзами и поршнями от 2141. Да много чего сделано было. Светодиоды только появлятся стали ультра яркие, лент не было впомине, любая понтовая запчасть стоила солидную часть зарплаты. Приходилось брать от других марок всякие наработки и делали) Что-то типа спорт атрибутов, воздухозаборники молдинги и прочая косметика в основном была для 2109 от проспорта, и опять же стоила в пол зарплаты. Для старых машин нихрена не было, всё приходилось придумывать самим, а оборудования и опыта не было… Поэтому всё получалось как то колхозно. Всё хочу тоже видеоролик сделать про жизнь своего москвича, но блин, фотки того времени просто мрак. Может в скором времени всё таки соберусь и сделаю коллаж из имеющихся фотографий своей первой машины, мосика)

Похожие видео по ремонту

Тюнинг АЗЛК – методы превращения устаревшей отечественной модели

Модернизация АЗЛК 2140 и 2141 обычно состоит в работе над двигателем и кузовом устаревшей модели. Для этого не нужно подолгу искать оригинальные запчасти, ведь отечественная машина сконструирована таким образом, что для ее тюнинга подойдут детали от большинства других импортных и российских авто. Давайте рассмотрим особенности доработки Москвича своими руками более подробно.

1 Замена родного мотора и КПП элементами от Ауди

Многие водители Москвич 2140 стараются улучшить двигатель машины путем точечной доработки, будь то замена фильтра или расточка цилиндров. Но, как показывает практика, самым надежным вариантом станет полная замена мотора АЗЛК на двигатель от Ауди 80. Помимо самого элемента для замены, нам также потребуется:

• набор ключей;
• отвертки;
• сварочный аппарат;
• подъемник для переднего моста подвески;
• набор новых болтов;
• средство для очистки карбюратора.

Вначале необходимо вывесить переднюю часть АЗЛК на подъемник. Далее приступаем к демонтажу элементов штатного двигателя машины. Все детали, которые подлежат снятию, необходимо вытягивать целиком, не рассоединяя их. Сначала демонтируем старый двигатель, полуоси и коробку передач. Далее снимаем радиатор и расчищаем пространство под капотом. При этом провода должны остаться нетронутыми. Затем переходим к разборке КПП. Раскручиваем коробку и снимаем ручку переключения, после чего осматриваем «уши». Срезаем их правую сторону по ходу движения ручки.

Разборка КПП Москвич 2140

Новый мотор необходимо расположить в продольном наклоне. Крепим двигатель и начинаем изготовлять подрамник для подушки коробки передач. Для этого используем штатные подрамники от АЗЛК и Ауди. Далее к «штанам» от нового мотора нужно приварить промежуточную трубу от Москвич 2140.

Штатный катализатор можно выбросить, но резонатор и глушитель оставляем от Мосвича. Последним этапом тюнинга станет очистка дроссельной заслонки установленного мотора. Далее крепим защитную накладку дросселя, заливаем антифриз и моторное масло и продолжаем эксплуатацию отечественного автомобиля.

2 Доработка приборной панели АЗЛК

Первым элементом салона Москвич 2140, требующим доработки, можно уверенно считать панель приборов. Сделать тюнинг щитка своими руками очень просто. Для этого нам потребуется фольга, проволока и новые шкалы. Изготовить их также несложно: нужно найти в интернете шкалы и распечатать их в натуральную величину. После этого аккуратно обрезаем бумагу и откладываем изделия в сторону. Затем приступаем к демонтажу приборного щитка.

Сначала откручиваем внутренние колпачки, закрывающие лампочки индикаторов. Далее демонтируем стеклянные накладки, защищающие верхний ряд штатной подсветки щитка АЗЛК. Откручиваем нижнюю перегородку, которая выводит освещение на передние приборы, снимаем шкалы и стрелки. В итоге получаем полностью разобранный щиток приборов.

Подсветка щитка приборов АЗЛК

Первым делом потребуется обклеить все свободное пространство фольгой. Также оклеиванию подлежит задняя часть накладки. Далее протягиваем проволоку так, чтобы ее концы находились за задней стенкой. Устанавливаем новые шкалы. Для этого наносим на заднюю поверхность изделий клей и аккуратно прикладываем шкалы к стенке.

Далее осторожно устанавливаем каждую из стрелок, одним пальцем придерживая пружины позади них. После этого нам останется собрать щиток приборов в обратном порядке.

3 Внешняя модернизация АЗЛК – тонируем фары

Чтобы придать Москвич 2140 более современный внешний вид, можно выполнить тонировку фар отечественной модели. Для этого необходимо приобрести один комплект антигравийной пленки, после чего  можно приступать к тюнингу.

Тонировка фар отечественной моделиСначала демонтируем фары машины и тщательно моем их поверхность. Высушиваем и обезжириваем пластиковую накладку оптики. Далее берем тонировочную пленку, отделяем ее от бумажного основания, после чего смачиваем внешний слой изделия. Также потребуется намочить поверхность фар АЗЛК. Аккуратно прикладываем пленку к поверхности фары и начинаем разглаживать шпателем.

В процессе оклейки под тонировкой образуются пузыри воздуха. Чтобы избавиться от них, нужно разглаживать пленку шпателем от середины до краев оптики. После этого берем бытовой фен и высушиваем фары. Прибор не нужно держать близко к оптике, иначе можно повредить пленку. Оставшиеся куски тонировки аккуратно обрезаем или укладываем их за заднюю стенку оптики. В конце останется поставить и закрепить фары обратно в штатные места.

АЗЛК Team: Статьи про москвич

Тюнинг автомобилей Москвич (Святогор, АЗЛК 2141, 2140, 412 и т.д.)

2019-10-18 Volvo-суппорта 2017-03-01 Установка насоса ГУР СОБОЛЬ на УФУ 2017-02-27 Установка ГУР в Москвич-2141 с двигателем ВАЗ 2015-06-26 Фары с гладким стеклом 2015-03-23 Установка круиз-контроля на москвич 2141 с двигателем Renault F3R 2014-12-02 Фаро-мойка для переднеприводного семейства 2014-07-21 Автоподвод задних колодок от Peugeot 405 2014-02-06 Вторая жизнь моторчику дворников 2013-08-08 ЗДТ by opossum 2013-02-19 Задние тормозные цилиндры от Фиат/Рено + колдун Дэу-Нексия 2012-12-25 Ретрофит передней оптики Святогор Hella. Часть 2: сравнение света, впечатления 2012-12-25 Ретрофит передней оптики Святогор Hella. Часть 1: сборка, установка 2012-11-06 Полная переделка панели приборов 2012-09-26 Установка замка зажигания от ВАЗ-2110 на Москвич 2141 2012-03-10 ЭСП-4 на базе СааБ 9000 2012-02-03 Саабосалон без порчи кузова. Полное руководство. 2011-11-09 Переходим на ВолгоПриборку 105 (для F3R) 2011-08-08 Установка дросселя от двигателя ЗМЗ 406 на москвич с двигателем Рено f3r 2011-07-28 Большие ЗДТ с регулятором и гидроручником 2011-07-28 Полусубаруподвеска-2 2011-05-17 Полусубаруподвеска 2011-02-04 Лёгкий тюн задних фонарей (нанотехнологии в Москвич) 2010-04-15 Вольво суппорт 2010-03-05 Установка реле контроля исправности ламп на АЗЛК-2141 2009-12-07 Установка электростеклоподъемников на 2141 2009-11-19 Светодиодная подсветка приборной доски RAR 2009-08-21 Электрокорректор света фар для Святогора 2009-07-28 Доработка чашек пружин под газелевские подшипники 2009-05-25 Установка Задних Дисковых Тормозов на АЗЛК 2141 (или прощай бесплатное ГТО) 2009-03-06 Инсталляция радиатора ТАЗ-2110 в СВР 2009-03-01 Приборка Opel Vectra: имплантация нашего показателя уровня бензина 2009-02-07 Установка мотор-редуктора дворников от БМВ 2008-09-20 Изготовление часов для Москвича из заглушки и часов от Приоры 2008-07-23 Установка ВУ с ГТЦ Lucas 2008-05-05 Установка датчиков ДНО и ДУИ 2008-05-04 Установка МПСЗ 2008-02-02 Подсветка панели 2008-01-31 Термометр 2007-11-08 Чип-тюнинг 2007-05-21 Усовершенствование тормозной системы М-2141 2007-10-03 Внешний тюнинг. Обзорная статья. 2007-10-03 Внутренний тюнинг. Обзорная статья. 2007-08-07 Солекс на «Москвич-2141» с двигателем ВАЗ-2106 2007-06-10 Установка торпеды от Mazda-626 в Москвич-2141 2007-06-10 Доводка УЗАМ 1.7 2007-06-04 Установка двигателя от Ауди-80 в Москвич-2141 2007-05-13 ГУР на Москвич-214145 (Святогор с двигателем Renault F3R)

Машины нашего детства — ретротест Москвича-2140

Едем в далекие семидесятые на последнем в истории АЗЛК заднеприводном Москвиче.

Москвич‑2140

Москвич‑2140

Вообще-то, я всегда больше любил 412‑й, хотя прекрасно осознавал, что Москвич‑2140 совершеннее. Но раньше «сороковой» казался каким-то обруб­ленным, утратившим легкость и стремительность очень удачного предыдущего кузова. Но теперь и Москвич‑2140 кажется вполне гармоничным и уж точно симпатичным и родным. Дело, конечно, не в нем, а во мне. Он-то всё такой же, как в год своего рождения — 1976‑й.

Годовой отчет

Материалы по теме

Главные достижения советской семьи 1970‑х: пусть не очень большая, но отдельная квартира, садовый домик на шести сотках, по старой памяти наивно называемый громким именем «дача», личный автомобиль и, конечно, гараж к нему, кирпичный или хотя бы металлический. Ведь осознавать, что машина, на которую долго копили, занимали и которую берегут, словно семейную реликвию, доступна всем ветрам и злоумышленникам, - очень тяжело!

Как ни иронизируй над советским тезисом о «неуклонном росте благосостояния советского народа», оно действительно росло. Правда, не у всех. Объем производства легковых автомобилей в СССР был заметно ниже спроса. Скажем, в 1976‑м, когда АЗЛК запустил в серию Москвич‑2140, общий выпуск всех заводов страны едва превысил 1,2 миллиона машин. И это на 260 миллионов граждан СССР! А ведь в те годы Союз отправлял немало легковых автомобилей на экспорт — и дефицит лишь усиливался.

Двигатель Москвича слыл надежным и долговечным. Справа — вакуумный усилитель тормозов.

Двигатель Москвича слыл надежным и долговечным. Справа — вакуумный усилитель тормозов.

Материалы по теме

Семьдесят шестой год для СССР был богат событиями. В феврале прошел ХХV съезд КПСС с привычным уже бесконечным отчетным докладом генерального секретаря, звучащим из всех радиоприемников и телевизоров целый день, а потом еще очень долго повторявшимся в отрывках. В том же году обменяли «хулигана» — диссидента Владимира Буковского — на Луиса Корвалана, лидера чилийских коммунистов. В 1976‑м учредили медаль за строительство Байкало-Амурской магистрали. Грандиозная стройка БАМ была как раз в самом разгаре.

Теперь остается лишь удивляться, как за один год можно было снять столько хороших фильмов, навсегда оставшихся в истории кино. Тут и «Двадцать дней без войны» Алексея Германа, и «Восхождение» Ларисы Шепитько, и «Ключ без права передачи» Динары Асановой… К слову, кино у нас всегда получалось лучше, чем автомобили.

Тем не менее для советского автопрома и автолюбителей 1976 год тоже — знаковый. ВАЗ обрадовал покупателей «шестеркой» — самой мощной, богато отделанной и посему престижной тольяттинской машиной, а АЗЛК наконец-то запустил в производство долгожданный Москвич‑2140.

Москвич‑2734 Москвич‑2734	Москвич‑2137 Москвич‑2137
СЕМЕЙНЫЙ ПОДРЯД Москвич‑21403 для инвалидов. Москвич‑21403 для инвалидов. Москвич‑2140 выпускали с 1976 по 1988 год. Оснащали двигателем 1.5 (75 л.с.), а часть машин — дефорсированным 68‑сильным мотором, рассчитанным на 76‑й бензин. Коробка передач четырехступенчатая. Основные модификации: универсал Москвич‑2137, фургон Москвич‑2734 (с 1976 по 1978 год изготовили всего 4085 экземпляров), Москвич‑21403 — с ручным управлением для инвалидов, Москвич‑21406 — так называемый сельский, с 68‑сильным мотором, передними барабанными тормозами, защитой поддона двигателя и иными шинами, а также Москвич‑2140 SL с иной отделкой экстерьера и салона. Параллельно делали версии с двигателем Москвича‑408: седан Москвич‑2138, универсал Москвич‑2136, фургон Москвич‑2733.
Москвич‑2140 Люкс, он же — Moskvitch 1.5 SL Москвич‑2140 Люкс, он же — Moskvitch 1.5 SL	Так называ­емый сельский Москвич‑21406. Так называ­емый сельский Москвич‑21406.

Последний классик

Купить Москвич или Жигули? Такой выбор перед многими советскими гражданами не стоял — брали то, что доставалось после многолетней очереди, правом попасть в которую наделяло руководство и парткомы предприятий. Но, справедливости ради, если выбор всё же был, предпочтение обычно отдавали Жигулям. Они ведь чуть просторнее, «жигулевская» печка греет прекрасно даже в самые сильные морозы. А еще — отменная по тем временам динамика, хорошие тормоза, удобное и четкое переключение передач. А главное — Жигули слыли более надежными.

Но и у Москвича были поклонники, пусть и менее многочисленные. Достоинства? Надежный двигатель, не страдающий, в отличие от вазовских, болезнями распредвала и маслосъемных колпачков, к тому же легко обслуживаемый и ремонтопригодный. Никакой расточки цилиндров и ремонтных размеров поршней при капитальном ремонте (машины-то тогда эксплуатировали годами — иногда три поколения одной семьи)! Заменил гильзы, поставил новые поршни — и поехал. При правильной, умелой регулировке зажигания и карбюратора 75‑сильный москвичовский мотор обеспечивал неплохую динамику, не хуже, чем у Жигулей (по крайней мере, с полуторалитровым мотором). Правда, работа двигателя Москвича улучшилась именно с появлением Жигулей. Московские машины вместо пресловутого ленинградского 126‑го карбюратора тоже получили куда более совершенный и надежный ДААЗ, «в девичестве» — Weber.

Тахометра нет, зато есть амперметр и датчик давления масла — более важные для тех лет приборы. Тахометра нет, зато есть амперметр и датчик давления масла — более важные для тех лет приборы.	Маленький приемничек — штатное оборудование Москвича. Слева — смешная крутилка, управля­ющая стеклоочистителем и стеклоомывателем. Маленький приемничек — штатное оборудование Москвича. Слева — смешная крутилка, управля­ющая стеклоочистителем и стеклоомывателем.
В середине 1970‑х интерьер Москвича‑2140 казался вполне современным. В диковину был руль с толстым ободом и массивной бибикалкой. В середине 1970‑х интерьер Москвича‑2140 казался вполне современным. В диковину был руль с толстым ободом и массивной бибикалкой.
Под простенькими ползунками системы вентиляции и отопления — пепельница с прикуривателем. Под простенькими ползунками системы вентиляции и отопления — пепельница с прикуривателем.	Яркий набалдашник рычага коробки передач — элемент советского «тюнинга». Яркий набалдашник рычага коробки передач — элемент советского «тюнинга».

Материалы по теме

Слабое место Москвича — коробка передач с тяговым управлением, доставшимся машине еще со времен подрулевого переключателя передач. Ход рычага и четкость фиксации на фоне Жигулей были посредственными даже при своевременной замене втулок многочисленных соединений привода. Да и надежность омской коробки оказалась откровенно низкой.

Зато ходимость элементов подвески не хуже, чем у Жигулей. Управляемость? Задняя рессорная подвеска, конечно, архаична, но в быстрых поворотах Москвич не переставляет «попу», как делали Жигули, особенно с изношенными втулками тяг задней подвески.

А уж как удобно сидеть! Я и сейчас удивляюсь, насколько хороша посадка в старом Москвиче. Сиденье по сравнению с современными креслами, конечно, простенькое, но вполне приемлемое. Особенно в сочетании с удачным, продуманным расположением педалей. Ноги водителя ложатся на них легко, без неестественного «жигулевского» изгиба.

Верхняя ручка отвечала не только за открывание двери, но и за запирание изнутри: нужно было нажать ее и чуть опустить вниз, преодолев сопротивление пружины. Верхняя ручка отвечала не только за открывание двери, но и за запирание изнутри: нужно было нажать ее и чуть опустить вниз, преодолев сопротивление пружины.

Ремни безопасности эстонской марки Norma — со знаком качества. Ремни безопасности эстонской марки Norma — со знаком качества.

К модели 2140 автомобильный завод имени Ленинского Комсомола шел почти десять лет. Бесспорно удачный кузов Москвича‑408 и «четыреста двенадцатый» мотор немного вскружили конструкторам голову. Довольно долго на заводе пытались создать похожую машину, увеличивая 412‑й в размерах, робко меняя отделку, пробуя новую коробку передач, которая так и не стала серийной (не по вине завода), а также форсированные двигатели. По-настоящему новый автомобиль так и не создали. И лишь в 1976‑м появился просто глубоко модернизированный Москвич‑2140. Изменения по сравнению с 412‑м были значительными: передние дисковые тормоза Girling, система охлаждения с новым термостатом (конечно, «жигулевским») и без архаичных жалюзи, совсем новый салон. Только всё это очень запоздало.

Москвич‑2140 Москвич‑2140
В Москвиче‑2140 впервые для АЗЛК появились штатные подголовники. В Москвиче‑2140 впервые для АЗЛК появились штатные подголовники.	Запасное колесо мешало размещать груз. Москвичи классической компоновки так и не избавились от этого недостатка. Запасное колесо мешало размещать груз. Москвичи классической компоновки так и не избавились от этого недостатка.

Для СССР такой автомобиль был вполне приемлем, но экспортные позиции Москвичи практически растеряли. Модель 2140 продавалась за рубежом, мягко говоря, вяло. Даже появившаяся через несколько лет люксовая версия 2140 SL большого интереса у зарубежных покупателей не вызвала. В общем, последний московский «классик» — Москвич с задним приводом воспринимался неоднозначно. Но сейчас я смотрю на него совсем другими глазами.

Личное дело

Решительно не хочется вылезать из-за руля! На незагруженном загородном шоссе даже превышаю разрешенную скорость и стараюсь не сильно сбрасывать ее в поворотах, чтобы не ударить в грязь лицом перед водителями нарядных современных машин. Конечно, четкость рулевого управления вызывает иронию, но при определенном опыте приноравливаешься к нему довольно быстро. Как и к ходу рычага коробки передач. Нет, не дождетесь — мы с Москвичом не станем помехой юным автомобильным дарованиям на узком петляющем шоссе!

Москвич‑2140

Москвич‑2140

Материалы по теме

Мальчишество, конечно, но для этого, наверное, и садятся в автомобили юности. Вместо кондиционера — летний ветерок из открытого окна, хрипы маленького штатного приемничка добавляют джазовые нотки в песню старого, но вполне здорового и бодрого 75‑сильного мотора.

С момента дебюта Москвича‑2140 прошло больше сорокá лет, а наша система ценностей не изменилась: собственная квартира, дача, автомобиль. Конечно, все эти блага стали другими. Однако старое кино по-прежнему смотрят, пусть и не на огромных экранах многозальных кинотеатров, а в более интимной обстановке.

По-моему, повидавший виды, но сохранивший приличное здоровье (причем без реставрации) Москвич‑2140 — той же, что и эти фильмы, породы. Несовременный? Не спорю. Ездить на нем сейчас каждый день, особенно в большом городе, неудобно. Но все-таки есть в этом «сороковом» нечто, вызывающее теплые чувства, легкую грусть при расставании и желание видеть его таким же бодрым еще много лет. Я по отношению к Москвичу необъективен? Конечно! Но не вижу в этом ничего плохого.

СПЕЦУЧАСТОК Москвич‑2140 не добился столь громких успехов в международных соревнованиях, как его предшественник Москвич‑412. Тем не менее в ралли «сороковые» с 1,6‑литровыми моторами мощностью 130–148 л.с. (такая версия была официально омологирована) все-таки показывали неплохие результаты. Экипаж В. Филимонов — М. Девель в 1984 году на ралли Saturnus в Югославии пришел седьмым в абсолютном зачете. Годом позже в Финляндии, на Ралли тысячи озер, тот же экипаж, став лучшим среди советских, занял 26‑е место в «абсолюте» и третье место в своем классе. Для гонщиков на Москвичах это оказалось высшим достижением, не превзойденным в дальнейшем.

Москвич‑2140 в версии для ралли. Москвич‑2140 в версии для ралли.

Раллийный вариант люксового Москвича‑2140 SL. Раллийный вариант люксового Москвича‑2140 SL.

Редакция благодарит за предоставленный автомобиль Евгения Магакова.

Тюнинг «Москвич» 2140 — доработка советской легенды

Тюнинг «Москвич» 2140 — это улучшение технических качеств и характеристик знаменитого советского автомобиля, который буквально стал легендой. Многие старые отечественные автомобили уже не уживутся в эпоху новых технологий, но любители доработок не дают им умереть и дать вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Тюнинг «Москвич» 2140 своими руками начинает выполняться с улучшенными кузовными характеристиками.Кузов автомобиля проходит капитальный ремонт и только после этого будет доработан. На капоте установлен ковш воздухозаборника, который будет дополнительно охлаждать двигатель.

Внешний обвес и пластиковые пороги можно приобрести в магазине или сделать из самого стеклопластика. Установка переднего и заднего бамперов осуществляется на штатные крепления автомобиля Москвич 2140. Тюнинг (фото представлены в статье) из стеклопластика считается оптимальным, так как стоимость материала невысока, и с ним легко работать, даже если детали изготовлены своими руками.

Пластиковые пороги приклеены на двусторонний скотч. Для установки крыла потребуется просверлить отверстия в крышке багажника. Далее болтами нужно закрепить спойлер, но перед этим обработать отверстия от коррозии.

На этом тюнинг «Москвича» 2140 не заканчивается. Затем на стандартные сиденья нужно подобрать и установить зеркала заднего вида. Также придется заменить зеркало в салоне, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.

Перед тем, как приступить к настройке аэрографии, Москвич 2140 (поверхность рисунка) покрывается матовым слоем.Затем при необходимости краска очищается и наносится.

Технология доработки «Москвич — 2140 Люкс» аналогична. Внешне автомобили отличаются лишь незначительно, хотя решетка радиатора у каждой индивидуальная, поэтому подбирается она отдельно. Также каркас радиатора можно изготовить своими руками.

Салон

Если вы решили поменять интерьер, то тюнинг «Москвича» 2140 начинается с того, что салон автомобиля полностью разобран. Панель приборов можно оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативу от Opera Vectra B.

Сиденья при тюнинге 2140 это перетяжка тканевая алькантара. Цветовая гамма этого материала позволяет подобрать нужный цвет, подходящий к интерьеру и экстерьеру. Далее следует перетяжка потолка и боковых стоек. Переделана задняя полка, где крепятся динамики. Сиденья можно заменить на такие же, но от другой машины.

Последней доработкой стала установка мультимедийного центра и сабвуфера в багажном отделении.

Двигатель

На автомобиле Москвич 2140 тюнинг двигателя нужно делать полностью, так как машина лишена электроники, есть два варианта улучшения: первый — тюнинг механической части, второй — полная замена силовой. агрегат вместе с коробкой передач.

В первом варианте устанавливаются облегченные поршни, распредвал, ремонтные гильзы, клапаны с тонкой фаской, увеличенные седла. Все эти доработки можно сделать своими руками, за исключением расточно-хонинговального блока. Установив турбонагнетатель, можно увеличить мощность на 10%, а если добавить к нему систему впрыска воды через карбюратор, то можно достичь 25% при экономии топлива 15%.

Во второй версии 2-литровый двигатель Opel устанавливается на место старого мотора.Эта доработка требует внесения некоторых изменений в системы питания, охлаждения и выхлопных газов.

Москвич-2140 Люкс имеет такую ​​же технологическую процедуру настройки двигателя, за исключением того, что замена клапанов и седел невозможна, так как их нет в продаже. Выходом из ситуации может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.

Подвеска

Для улучшения подвески устанавливают стабилизаторы продольной тяги, что и делают своими руками на Москвич 2140.Тюнинг (фото переделанных автомобилей представлено ниже) заключается в том, что необходимо заменить все амортизаторы на жигулевские, а также установить кованые низкие рессоры для уменьшения дорожного просвета.

Диски и шины в данном случае подбираются по разболтовке. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинговая версия резины имеет размер 185 / 60R15. Также, заменив ступицы и установив разболтовку 5х100, можно установить хромированные диски компании Kragar, что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.

Тормозная система

Тюнинг «Москвича» 2140 в тормозной системе более чем оправдан. Как известно, у всех автомобилей этой марки была плохая тормозная система. Замена тормозных дисков и колодок от компании Brembo улучшит качество тормозов. Попутно придется заменять цилиндры, чтобы наверняка сделать тормозную часть идеальной.

Стояночный тормоз подходит от производителя ATI, зарекомендовавшего себя на отечественном рынке запчастей.При установке ручника и тросов ничего переделывать не нужно, их нужно просто поставить вместо штатных деталей.

Доработка рулевого механизма

«Москвич» 2140 с завода поставлен с недостаточно надежным рулевым механизмом. Так, проехав 5-7 тысяч км, водитель заметил, что на рулевом колесе появился люфт, что было связано с плохой работой наконечников. Мастера тюнинга обычно вместо штатного рулевого механизма устанавливали Жигули от ВАЗ 2107.Для этого потребовались некоторые структурные изменения.

В начале 21 века, когда на отечественный рынок вышло большое количество запчастей из разных стран, автомобилисты начали устанавливать на Москвич 2140 рулевой механизм от Chery Amulet в качестве доработки. Это позволило повысить устойчивость управления и приобрести для старой машины гидроусилитель руля.

Тюнинг Москвич 2140 — доработка советских легенд

Тюнинг Москвич 2140 — улучшение технических качеств и характеристик знаменитого советского автомобиля, который буквально стал легендой.Многие старые отечественные автомобили уже конкурируют в эпоху новых технологий, но любители доработок не поддерживают их, а дают вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Тюнинг «Москвич» 2140 своими руками начинает работать улучшать характеристики кузова. Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого будет улучшаться. Устанавливает на капот черпак воздухозаборника, который будет дополнительно охлаждать двигатель.

Уличный комплект и пластиковый порог можно купить в магазине или сделать самому из стеклопластика.Установка переднего и заднего бамперов проводится на штатном креплении автомобиля «Москвич» 2140. Тюнинг (картинка представленная в статье) оптоволокна считается оптимальной, так как стоимость материала невысока, а работать с ним легко даже если изготовление деталей осуществляется своими руками.

Пластиковые пороги наклеены на двусторонний скотч. Для установки крыла необходимо просверлить отверстия в крышке багажника. Далее болты крепления спойлера, но перед этим проделываем дырку от коррозии.

На этом тюнинг Москвич 2140 заканчивается. Затем на штатные сиденья нужно найти и установить зеркало заднего вида. Также придется поменять и зеркало в салоне, которое по краям покрылось черными пятнами.

Перед тем, как приступить к тюнингу аэрографа Москвич 2140 (поверхность с рисунком) покрывается матовым слоем. Затем при необходимости подрезали и наносили краску.

Технологические усовершенствования «Москвич 2140 Люкс» аналогичны. Только автомобили немного отличаются снаружи, тогда как решетка радиатора, каждая индивидуальная, поэтому подбирается отдельно.Также каркас радиатора можно сделать своими руками.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Интерьер

Если вы решили поменять интерьер, тюнинг Москвич 2140 начинается с того, что салон автомобиля полностью разобран.Панель приборов можно оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Опер Вектра Б».

Сиденья при тюнинге 2140 подвергаются обивке тканевой алькантарой. Расцветка этого материала позволяет правильно подобрать цвет, подходящий к интерьеру и экстерьеру. Далее идет обивка потолка и боковых стоек. Задняя полка, где крепятся колонки, переделана. Сиденье можно заменить на такое же, но на другой автомобиль.

Последняя доработка — установка медиацентра и сабвуфера в багажном отделении.

Двигатель

На автомобиле «Москвич» 2140 тюнинг двигателя стоит делать полностью, так как машина лишена электроники, есть два варианта доработки: первый — тюнинг механической части, второй — полная замена. блок питания вместе с КПП.

В первом варианте установлены облегченные поршни, распредвалы, ремонтные вкладыши, клапана с мелкой фаской, увеличены седла. Все эти доработки вы можете сделать своими руками, за исключением бурового-хонигового агрегата.Установив турбо, можно увеличить мощность на 10%, но если к нему добавить систему впрыска воды через карбюратор, можно добиться 25% экономии топлива 15%.

Во втором варианте на место старого мотора устанавливается опалевский 2-х литровый двигатель. Эта доработка требует внесения некоторых изменений в системы питания, охлаждения и выхлопных газов.

«Москвич 2140 Люкс» имеет такую ​​же технологическую процедуру настройки двигателя, за исключением того, что замена клапана и седла невозможна, так как их нет в продаже.Выходом из положения может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.

Подвеска

Для улучшения подвески установили тяги стабилизаторов, которые своими руками делают на «Москвич 2140». Тюнинг (фото перестроенной машины ниже) заключается в том, что нужно заменить все амортизаторы Жигулей, а также установить кованые заниженные пружины для уменьшения дорожного просвета.

Колеса и шины в данном случае подбираются согласно распальцовки. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет.Тюнинговая версия резины имеет размер 185 / 60R15. Также путем замены ступиц колес и установки распальцовки 5х200 можно установить хромированные диски фирмы «Крагар», что позволит автомобилю всегда быть стильным и самобытным.

Тормозная система

Тюнинг Москвич 2140 в тормозной системе более чем разумный. Как известно, все автомобили этой марки имели плохую тормозную систему. Замена тормозных дисков и колодок от компании «Brembo» улучшит качество тормозов.Попутно придется заменить цилиндры, чтобы обязательно сделать тормозную часть в идеале.

Стояночный тормоз подходит от производителя ATI, зарекомендовавшего себя на отечественном рынке запчастей. При установке тросиков стояночного тормоза и не нужно ничего переделывать, нужно просто поставить их вместо штатных предметов.

Улучшенный рулевой механизм

Завод «Москвич» 2140 поставил недостаточно надежное рулевое управление. Так, через 5-7 тысяч км водитель заметил люфт руля, связанный с некачественными наконечниками.Мастер тюнинга штатно, вместо штатного рулевого установил Жигули ВАЗ 2107. Для этого потребовалось внести некоторые конструктивные изменения.

В начале 21 века с выходом на отечественный рынок большого количества запчастей из разных стран, автомобилисты начали как доработку набора для Москвич 2140 рулевого механизма от Chery Amulet. Это позволило повысить стабильность управления и купить рулевое управление старого образца.

…

Тюнинг «Москвич» 2140 — crìoch a chur air an aithris Sòbhieteach

Тюнинг «Москвич» 2140 — a tha a ‘leasachadh càileachd teicnigeach agus feartan an ainmeil Sòbhieteach càr a litireil dh’fhàs an uirsgeul.Tha mòran de na seann dachaigh càraichean nach fhaigh còmhla ann an linn na teicneòlasan ùra, ach leasachaidhean a leannain nach eil cothrom dhaibh bàsachadh agus a ‘toirt dàrna beatha.

taobh a-muigh tuning

Тюнинг «Москвич» анн и 2140 ле а л мхан феин а ‘тисечадх и руит леис бхуйдхеанн леасачадх койлианаидх. Tha an càr buidheann подвергается mòr-chàradh agus chan eil ach an dèidh sin bidh e a leasachadh. Черпак для забора воздуха Ghearra Air currachd adhair, a bheir barrachd fhuarachadh an t-einnsean.

Tha an corp a-muigh aodach is plastaig stepsnichean a cheannach aig a ‘bhùth no thu fhèin a’ dèanamh glainne freumhag. Stàladh an aghaidh agus cùlaibh бамперы chumail air cunbhalach càr sliabh «Москвич» Tuning 2140. (An dealbh a thoirt seachad ann an artaigil) còmhla ris, fiù ‘s ma tha a’ dèanamh pàirtean a dhèanamh le an làmhan fhèin.

Пластиковый тейп.Gus a stàladh an sgiath Feumaidh a ‘snìomhadh ann an toll anns an stoc a’ mhullach. An ath Boltaichean dh’fheumas a bhith air a shuidheachadh spoiler, ach mus deach a ‘phròiseas sin na tuill aghaidh meirg.

Аннс тюнинг «Москвич» 2140 цинн. Uair sin, air an ìre suidheachain a dhìth a thogail — это stàladh chùlaibh-sealladh sgàthan. Cuideachd air a chur na àite agus sgàthan, thairis air na bliadhnaichean air и bhith còmhdaichte le dubh окрашивает воздух на h-oirean.

Mus tòisichear аэрографическая мелодия «Moscovite» 2140 (a uachdar pàtranan) в эфире chòmhdach le filleadh doilleir.An uair sin, ma dh’fheumar, a sgioblachadh, agus a chur an sàs peant.

«Москвич — 2140 Люкс» teicneòlas coltach leasachaidhean. Cars a-mhàin beagan eadar-dhealaichte bhon taobh a-muigh, ged a tha an griola gach neach fa leth, mar sin, a thagh fa leth. Cuideachd, ноготь от ghabhas dèanamh le ur làmhan fhèin.

салон

Ma tha thu co-dhùnadh atharrachadh an taobh a-staigh, тюнинг «Москвич» 2140 a ‘tòiseachadh leis an fhìrinn gu bheil an taobh a-staigh an càr gu tur разобрали.Tha ionnstramaid pannal urrainn cuir thairis транслирует и транслирует этот фильм, который не имеет ничего общего с «Opera Vectra B».

Suidheachan tuning rè 2140 umhail do mheadhain clò Alcántara. Tha an dath sgeama an stuth seo a ‘toirt cothrom dhut taghadh dath a mhaidseadh taobh a-staigh agus taobh a-muigh. Nas fhaide a tha constriction den mhullach a-staigh agus an taobh a-rothar. Cùl sgeilp, новый дизайн a tha air muin luchd-labhairt. Tha na suidheachain faodar a chur na àite leis an aon, ach le carbad eile.

Air ath-sgrùdadh — это стандартный сабвуфер на meadhanan agus и treallaich-turais cùlag.

einnsean

Le càr «Moskvich» 2140 einnsean tuning fhiach a dhèanamh gu tur, oir tha an t-inneal a tha bochda de eileagtronaigeach, tha dà Tionndaidhean crìochnachaidh: an toiseach — tha a ‘a’ meleach Сделайте это, чтобы получить доступ к контекстной рекламе.

Anns a ‘chiad воплощение seata rathad поршни, распределительный вал, ath-thogail soithichean mòra, bhalbh tana chamfer, barrachd suidheachan.Iad sin uile faodar adhartas a dhèanamh le ur làmhan fhèin, ach a-mhàin an-thollaidh-honingovki bacaidh. Установив турбонаддув, увеличьте давление на 10%, каждый воздух повысит уровень карбюратора, а затем повысит давление на 25% и на 15% меньше.

Anns an dàrna воплощение, ann an àite na seann charbadan air a chur opelevsky 2-liotair einnsean. Tha ath-sgrùdadh a ‘cur feum air beagan atharraichean ann an cumhachd, agus a’ fuarachadh smùide millteach.

«Москвич-2140 Люкс» Tha an aon teicneòlasach pròiseas a ‘gleusadh an t-einnsean, ach nach urrainn dhut an àite nam bhalbhaichean agus cathair, mar nach eil iad airson an reic. T-slighe a-mach às t-suidheachadh a ‘fàs neo-eisimeileach a dhèanamh de na pàirtean air beairt-thuairnearachd.

crochaidh

Gus piseach a thoirt crochaidh стабилизаторы seata de na slatan tar-aimireil, a tha a ‘dèanamh an làmhan fhèin ri «Москвич 2140». Тюнинг (фото iompachadh càraichean a thoirt gu h-ìosal) gu bheil e riatanach airson a h-uile àite an chrathaidhean Zhigulevskaya — это постоянный выбор, как t-earrach lùghdachadh fuadach.

Cuibhlichean agus taidhrichean air an taghadh sa chùis seo, a rèir razboltovki. Faodaidh iad an dara cuid a ‘meudachadh no a’ lghdachadh na ride àirde. Тюнинг dreach rubair Tha meud 185 / 60R15. Cuideachd, le bhith a ‘gabhail àite an ionad — это stàladh razboltovki 5h200 urrainn stàladh chrome cuibhlichean a’ chompanaidh «Kragar» и leigeas an càr gu bhith an còmhnaidh Stylish agus aithnichte.

siostam a ‘cleachdadh nam breicichean

Тюнинг «Москвич» и 2140 còrr — fìreanachadh ann an bhris siostam.Mar a tha fhios, h-uile carbadan seo brand gun robh droch breicichean. An-àite de bhris lann agus ceapan à «Brembo» bidh a ‘leasachadh càileachd na breicichean. An t-slighe, tha e gu bhith air a chur an àite, agus siolandairean gus dèanamh cinnteach am breic an leth.

Tha pàirceadh bhris e freagarrach bho ATI riochdaire a bha ag obair gu math ann an dachaigh a ‘mhargaidh na pàirtean a bharrachd. Nuair a cur suas nan pàirceadh bhris càbaill agus cha bhith agaibh ri redo rud sam bith, tha thu dìreach dh’fheumas iad chur an àite an ìre pàirtean.

Leasachadh-stiùiridh

«Moskvich» ann an 2140 leis an fhactaraidh a thoirt seachad le gu leòr earbsach stiùiridh. Agus às dèidh a ‘dràibheadh ​​5-7 тыс. CMF, dràibhear an aire gu bheil a ‘chuibhle stiùiridh seo cron a nochd, a tha air bhith co-cheangailte ri droch càileachd coileanadh tips. Тюнинг draoidh испортился как трижды, так и на ìre stiùiridh и mharcaich air Жигули ВАЗ 2107. Dh’fheumadh iad a ‘dèanamh cuid de atharrachaidhean dealbhachaidh.

Ann an toiseach na 21mh linn, le slighe gu margaidh dachaigheil àireamh mhòr de phàirtean à diofar dhùthchannan, draibhearan a thòisich mar ath-sgrùdadh a chur air na «Moskvich» 2140 Cheriridh b.Tha seo a ‘leasachadh samhachd smachd agus a’ ceannach seann chàraichean cumhachd stiùiridh.

«Москвич-2140». Люкс «Москвич-2140». «Москвич-2140» — двигатель

«Москвич-2140» — легковой легковой автомобиль, выпускавшийся в Советском Союзе в период с 1976 по 1988 год. Серийное производство этой машины было налажено на московском заводе АЗЛК. Фактически новая модель 2140 была следующим поколением легендарного 412-го «Москвича», который к тому времени не отвечал требованиям отечественного автопрома.

В связи с этим в конце 1975 года ОКБ поставило вопрос о создании новой модели автомобиля, которая отвечала бы всем современным требованиям советского автопрома и при этом сохраняла бы достоинства предыдущих моделей. АЗЛК. Что это за чудо-машина и почему сегодня «Москвич-2140» называют легендой автопрома СССР? Обо всем этом и многом другом чуть позже в нашем обзоре.

Конструкция

Что касается внешнего вида машины, то здесь практически никаких революционных изменений не произошло.Кузов машины был взят от того же 412-го «Москвича». Единственное, чем новинка отличалась от предшественников, так это новая решетка радиатора, крышка багажника и фары, которые теперь имеют квадратную форму. В остальном новый «Москвич» ничем не отличался от других моделей, выпущенных 5-10 лет назад. Это неудивительно, ведь конструкторам пришлось создать новую машину, вложив минимальные изменения в ее прежний дизайн. Но тем не менее машина стала намного привлекательнее и современнее. Особого внимания заслуживают экспортные версии Москвича, но о них мы поговорим чуть позже.А пока загляните в салон.

Интерьер

Внутри кардинально переработан облик автомобиля. Основное отличие новой модели — это предохранительная торпеда с новым рулевым колесом. Заслонка панели также претерпела изменения — теперь она приобрела современное сочетание приборов с круглыми циферблатами. Сиденья и обивка также были переработаны. Система освещения пополнилась новой сигнальной лампой. Но это не единственное, что было изменено в области освещения: также доработаны знаки поворотов и стоп-сигналов — днем ​​горели ярко, а в темноте — послабее (переключены в «ночной режим»).Таким образом, фары и габариты не слепили водителей, и в то же время «Москвич» днем ​​был хорошо виден на дороге.

Технические данные двигателей

В середине 1970-х годов сразу начались работы над двумя семействами «Москвичи» серий 1500 и 1360 с совершенно новыми силовыми установками. Именно эти модели должны были заменить окончательно устаревшие модели 412 и 408.

В соответствии с отраслевыми стандартами автомобили новой серии оснащались двумя бензиновыми двигателями: 1.5-литровый 75-сильный М 412 поставлялся с Москвич-2140 серии 1500, и, соответственно, 1360-й оснащался бензиновой силовой установкой рабочим объемом 1,36 л. Автомобиль был оснащен карбюратором ДААЗ.

«Москвич-2140» и его динамика

По тем временам новый АЗЛК 2140 считался одним из самых динамичных автомобилей советского автопрома. «Сотня» машина набиралась не более чем за 19 секунд, при этом ее максимальная скорость составляла 140 километров в час.Кстати, в новой версии 2140-й модели значительно улучшена тормозная система.

Расход топлива

По сегодняшним меркам отечественный «Москвич-2140» — довольно прожорливая машина. По паспортным данным новинка потребляла 10,2 литра бензина АИ-76 на 100 км пробега. Однако, по словам автовладельцев, при неправильно настроенной топливной системе «Москвич» мог «съесть» и до 15-20 литров.

Габариты и вместимость

Размер автомобиля даже по сегодняшним меркам весьма стандартен.Новый «Москвич» имел следующие габариты: 4,25 / 1,55 / 1,48 м (длина / ширина / высота соответственно). Однако такому клиренсу, как у АЗЛК (17,3 сантиметра), мог позавидовать даже престижный немецкий внедорожник Audi Q7. И объем багажника советского седана был приличным — 600 литров.

Начало серийного производства и первая модернизация

Первые серийные автомобили начали идти с Московского конвейера в начале 1976 года, и это при том, что разработка новой модели началась в декабре 1975 года.Новинка выпускалась колоссальными темпами — к середине 1980 года АЗЛК выпустил 3-миллионный Москвич.

Первая модернизация была проведена очень быстро — всего через 6 лет после начала серийного производства. Для сравнения: полноприводный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» ждал своей модернизации целых 13 лет.

Среди значительных изменений в 2140-м «Москвиче» следует отметить наличие новых бамперов иной конструкции, а также отсутствие классических дефлекторов на бывших боковых дверях.Упрощена отделка кузова — теперь на машину не устанавливаются эмблемы с боковин и декоративные молдинги.

АЗЛК «Москвич-2140» люкс

Данная модификация автомобиля была специально разработана для зарубежных покупателей и производилась исключительно на экспорт. Также модель «Люкс» называлась «2140SL». По сравнению со штатным «Москвичем» 214-й серии, его экспортный аналог претерпел значительно больше доработок и доработок. Так, на Москвич-2140 были установлены противоаварийная рулевая колонка, дисковые тормоза (версии, ориентированные на внутренний рынок, поставлялись исключительно с барабанными барабанами), переключатель-распределитель Р147, а также доработанная коробка передач с измененным передаточным числом. люкс.Кстати, кузов этих автомобилей был окрашен в цвет металлик. Но не будем торопиться и расскажем обо всем по порядку.

Дизайн люксовой версии

Поскольку кузов экспортной версии практически не отличался от кузова моделей отечественного рынка, основными отличиями «Москвич SL» были новые передний и задний бамперы из пластика, задние фонари и молдинги на боковые двери.

Также имеются шильдики «SL» на крыльях и крышке багажника. Немного изменился его дизайн и решетка радиатора.В остальном люксовая версия практически не отличается от своих собратьев, ориентированных на советский рынок — никаких вам агрессивных и рельефных форм кузова, аэродинамических бамперов, выступающих порогов и мускулистых колесных арок.

Интерьер люксовой версии «Москвича»

Основным отличием экспортной версии внутри является так называемая низкая приборная панель. Его конструкция была разработана американскими дизайнерами по специальному заказу. Однако в панели было много эргономических ошибок, поэтому она неоднократно дорабатывалась руками отечественных инженеров.Помимо разборной рулевой колонки, о которой мы говорили ранее, экспортная версия имела импортную югославскую обивку, инерционные ремни безопасности и, самое главное, переключатель рулевой колонки.

Технические характеристики

АЗЛК 2140 люкс поставлялся с таким же 1,5-литровым двигателем, который серийно устанавливался на обычных «Москвичах», ориентированных на внутренний рынок. Единственная разница между ними заключалась в динамике разгона и максимальной скорости. Роскошная версия с переработанной трансмиссией разгонялась до 142 километров в час вместо 140, как это было у стандартных моделей.У автомобиля «Москвич-2140» зажигание было бесконтактным, однако, как и во всех его модификациях.

Чтобы показать полную картину отличий экспортной серии Москвич от обычной, ниже мы разместили фотографии обеих версий.

Как видите, различия между этими модификациями очень существенные.

Тем не менее на Западе эта машина не имела большого успеха, и после 7 лет серийного производства, в 1988 году, люксовая модель была снята с конвейера.Позже, спустя несколько десятилетий экспортные Москвичи стали привозить в Россию из-за границы — такие экземпляры очень уважают любители отечественного автопрома.

А наши мастера доработают «Москвич-2140» по своему вкусу. Тюнинг, которому подвергается автомобиль, существенно меняет его внешний вид.

Модификации

Стоит отметить, что АЗЛК 2140 серии 1500 имел множество модификаций, среди которых самыми известными были:

• «Москвич 2140-121» — специализированная версия такси.Оснащен специальным деформированным двигателем, обивкой из кожзаменителя и таксометром. Выпускался с 1982 по 1987 год.
• «Москвич 21403» — специальная модификация автомобилей с ручным управлением для инвалидов. Выпускался с 1980 по 1987 год. Под капотом у машины также был пониженный двигатель.
• «Москвич 2140-2» — редкая модель с правым колесом.
• «Москвич 21401» — модификация, созданная для нужд медицинской службы. Производился серийно с 1984 по 1988 год.
• «Москвич 214027» — специально разработанная версия автомобиля, предназначенная для работы в тропическом климате.Как и предыдущая версия, выпускалась с 1984 по 1988 год.

Выпуск автомобиля «Москвич-2140» был прекращен в 1988-м году. На тот момент АЗЛК успел выпустить более 800 тысяч экземпляров автомобилей (с учетом всех модификаций и экспортных серий).

«Москвич-2140». Люкс «Москвич-2140». «Москвич-2140» — двигатель

«Москвич-2140» — легковой легковой автомобиль, выпускавшийся в Советском Союзе в период с 1976 по 1988 год.Серийное производство этой машины было налажено на московском заводе АЗЛК. Фактически новая модель 2140 была следующим поколением легендарного 412-го «Москвича», который к тому времени не отвечал требованиям отечественного автопрома.

В связи с этим в конце 1975 года ОКБ поставило вопрос о создании новой модели автомобиля, которая отвечала бы всем современным требованиям советского автопрома и при этом сохраняла бы достоинства предыдущих моделей. АЗЛК. Что это за чудо-машина и почему сегодня «Москвич-2140» называют легендой автопрома СССР? Обо всем этом и многом другом чуть позже в нашем обзоре.

Конструкция

Что касается внешнего вида машины, то здесь практически никаких революционных изменений не произошло. Кузов машины был взят от того же 412-го «Москвича». Единственное, чем новинка отличалась от предшественников, так это новая решетка радиатора, крышка багажника и фары, которые теперь имеют квадратную форму. В остальном новый «Москвич» ничем не отличался от других моделей, выпущенных 5-10 лет назад. Это неудивительно, ведь конструкторам пришлось создать новую машину, вложив минимальные изменения в ее прежний дизайн.Но тем не менее машина стала намного привлекательнее и современнее. Особого внимания заслуживают экспортные версии Москвича, но о них мы поговорим чуть позже. А пока загляните в салон.

Интерьер

Внутри кардинально переработан облик автомобиля. Основное отличие новой модели — это предохранительная торпеда с новым рулевым колесом. Заслонка панели также претерпела изменения — теперь она приобрела современное сочетание приборов с круглыми циферблатами. Сиденья и обивка также были переработаны.Система освещения пополнилась новой сигнальной лампой. Но это не единственное, что было изменено в области освещения: также доработаны знаки поворотов и стоп-сигналов — днем ​​горели ярко, а в темноте — послабее (переключены в «ночной режим»). Таким образом, свет и габариты не слепили водителей, и в то же время «Москвич» днем ​​был хорошо виден на дороге.

Технические данные двигателей

В середине 1970-х годов сразу начались работы над двумя семействами «Москвичи» серий 1500 и 1360 с совершенно новыми силовыми установками.Именно эти модели должны были заменить окончательно вышедшие из употребления 412 и 408.

В соответствии с отраслевым стандартом, автомобили новой серии оснащались двумя бензиновыми двигателями: 1,5-литровый 75-сильный М 412 поставлялся с Москвичем- 2140 серии 1500, и, соответственно, 1360-я оснащалась бензиновой силовой установкой рабочим объемом 1,36 л. Автомобиль был оснащен карбюратором ДААЗ.

«Москвич-2140» и его динамика

По тем временам новый АЗЛК 2140 считался одним из самых динамичных автомобилей советского автопрома.«Сотня» машина набиралась не более чем за 19 секунд, при этом ее максимальная скорость составляла 140 километров в час. Кстати, в новой версии 2140-й модели значительно улучшена тормозная система.

Расход топлива

По сегодняшним меркам отечественный «Москвич-2140» — довольно прожорливая машина. По паспортным данным новинка потребляла 10,2 литра бензина АИ-76 на 100 км пробега. Однако, по словам автовладельцев, при неправильно настроенной топливной системе «Москвич» мог «съесть» и до 15-20 литров.

Габариты и грузоподъемность

Габариты станка даже по сегодняшним меркам вполне стандартные. Новый «Москвич» имел следующие габариты: 4,25 / 1,55 / 1,48 м (длина / ширина / высота соответственно). Однако такому клиренсу, как у АЗЛК (17,3 сантиметра), может даже позавидовать престижный немецкий внедорожник «Ауди Q7». И объем багажника советского седана был приличным — 600 литров.

Начало серийного производства и первая модернизация

Первые серийные автомобили начали сходить с Московского конвейера уже в начале 1976 года, и это при том, что разработка новой модели началась в декабре 1975 года.Новинка выпускалась огромными темпами — к середине 1980 года АЗЛК выпустил 3-миллионный Москвич.

Первая модернизация была проведена очень быстро — всего через 6 лет после запуска серийного производства. Для сравнения: полноприводный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» ждал своей модернизации 13 лет.

Среди значительных изменений 2140-го «Москвича» следует отметить наличие новых бамперов другого дизайна, а также отсутствие классических окон на прежних боковых дверях.Был упрощен кузов — теперь на машине не устанавливаются эмблемы с боковин и декоративные молдинги.

АЗЛК «Москвич-2140» люкс

Данная модификация машины была специально разработана для иностранного покупателя и выпускалась исключительно на экспорт. Также модель «Люкс» называлась «2140SL». По сравнению со стандартным «Москвичем» серии 214 его экспортный аналог претерпел значительно больше доработок и доработок. Так, автомобиль «Москвич-2140» комплектовался травмобезопасной рулевой колонкой, дисковыми тормозами (версии, ориентированные на отечественный рынок, поставляются исключительно с барабанными), прерывателем-распределителем Р147, а также доработанной коробкой передач с доработкой. передаточное число.Кстати, кузов этих автомобилей был окрашен в цвет «металлик». Но не будем торопиться и расскажем обо всем по порядку.

Дизайн люксовой версии

Так как кузов экспортной версии практически не отличался от кузовов моделей отечественного рынка, то основными отличиями «Москвич SL» были новые передний и задний бамперы из пластика, задние фонари. и молдинги на боковых дверях.

Также на крыльях и крышке багажника есть таблички «SL». Немного изменился его дизайн и решетка радиатора.В остальном люксовая версия не отличалась от ориентированных на советский рынок собратьев — без агрессивных и рельефных форм кузова, аэродинамических бамперов, выступающих порогов и мускулистых колесных арок.

Интерьер люксовой версии «Москвича»

Основным отличием экспортной версии внутри является так называемая низкая приборная панель. Его конструкция была разработана американскими дизайнерами по специальному заказу. Однако в панели было много эргономических просчетов, из-за чего она неоднократно разрабатывалась руками отечественных инженеров.Помимо предохранительной рулевой колонки, о которой мы упоминали ранее, экспортная версия имела импортную югославскую обивку, инерционные ремни безопасности и, самое главное, подрулевой переключатель скоростей.

Технические характеристики

АЗЛК 2140 люкс поставлялся с тем же двигателем объемом 1,5 литра, который серийно устанавливался на рядовых «Москвичей», ориентированных на внутренний рынок. Единственная разница между ними заключалась в динамике разгона и максимальной скорости. Роскошная версия с переработанной трансмиссией разгонялась до 142 км / ч вместо 140, как это было со стандартными моделями.Однако на автомобиле «Москвич-2140» зажигание было бесконтактным, как и на всех его модификациях.

Чтобы охватить полную картину отличий экспортной серии Москвич от обычной, ниже мы разместили фотографии обеих версий.

Как видите, различия между этими модификациями очень существенные.

Но все же на Западе этот автомобиль не имел особого успеха, и через 7 лет серийного производства, в 1988 году, модель «люкс» сняли с конвейера.Позже, спустя несколько десятилетий, экспортные «москвичи» стали возвращаться в Россию из-за границы в Россию — такие экземпляры пользуются большим уважением у поклонников отечественного автопрома.

А наши народные умельцы усовершенствуют «Москвич-2140» на свой вкус. Тюнинг, которому подвергается машина, существенно меняет ее внешний вид.

Модификации

Следует отметить, что АЗЛК 2140 серии 1500 имел множество модификаций, среди которых самыми известными были:

• «Москвич 2140-121» — специализированная версия такси.Оснащен специальным двигателем, обивкой из кожзаменителя и таксометром. Выпускался с 1982 по 1987 год.
• «Москвич 21403» — специальная модификация автомобилей с ручным управлением для инвалидов. Выпускался с 1980 по 1987 год. Под капотом у машины также был демотор.
• «Москвич 2140-2» — редкая модель с правым рулем.
• «Москвич 21401» — модификация, созданная для нужд медицинской службы. Выпускался серийно с 1984 по 1988 год.
• «Москвич 214027» — специально разработанная версия автомобиля, рассчитанная на работу в тропическом климате.Как и предыдущая версия, выпускалась с 1984 по 1988 год.

Выпуск автомобиля «Москвич-2140» был прекращен в 1988 году. На тот момент АЗЛК успел выпустить более 800 тысяч машин (с учетом всех модификаций и экспортных серий).

p>

Тюнинг «Москвич» 2140 — selesai legenda Soviet

.

Тюнинг «Москвич» 2140 — adalah untuk meningkatkan kualiti teknikal dan ciri-ciri kereta Soviet yang terkenal yang benar-benar menjadi legenda.Баньяк керета доместик лама тидак дапат берсама-сама далам эра технологий бару, тетапи пенингкатан пенчинта тидак мембенаркан мерэка унтук мати дан memberikan кехидупан ян кедуа.

penalaan luaran

Тюнинг «Москвич» di 2140 dengan tangan sendiri bermula untuk menjalankan dengan peningkatan prestasi badan. Бадан керета менджалани пембайкан бесар дан ханья селепас иту акан бертамбах байк. Дипасанг пада суду пенгамбилан худ удара, ян акан терус menyejukkan enjin.

Kit Badan дан Plastik Ambang Луар Болех Дибели ди Кедай атау Мембуат Дири Анда горечавка кака. Pemasangan depan dan bumper belakang diadakan pada kereta biasa lekap «Moskvich» Tuning 2140. (Фото dibentangkan dalam artikel) daripada gentian kaca dianggap optim, kerana kos bahan adalah rendah dan mudah Untuk belhajian bahan adalah rendah dan mudah Untuk belhajian dengarangan .

Накладки на пороги пластик терпаку кепада пита берат себелах берганда.Untuk memasang sayap perlu untuk menggerudi lubang pada tudung batang. Сетерусня болт перлу спойлер тетап, тетапи себелум, бахава лубанг терхадап какисан.

Dalam penalaan ini «Москвич» 2140 hujung. Kemudian, pada standard kerusi perlu memilih дан memasang cermin pandangan belakang. Джуга телах диганти дан сермин, ян селама иници телах менджади дитутуп олех кесан хитам ди тепи.

Sebelum memulakan аэрографическая мелодия «Москвич» 2140 (a pencorakan permukaan) dilindungi oleh lapisan legap.Кемудиан джика перлу, дипотонг, дан кот дигунакан.

технологии — «Москвич 2140 Люкс» perubahan seumpama. Kereta hanya sedikit berbeza dari luar, walaupun jeriji setiap Individual, oleh itu, dipilih secara Individual. Juga, bingkai radiator boleh dibuat dengan tangan anda sendiri.

салон

Джика анда мембуат кепутусан унтук менукар кавасан педаламан, пеналаан «Москвич» 2140 бермула денган хакикат бахава бахаган далам керета иту сепенухня дибука. Панель инструментов более tampal lebih filem warna khas atau menggantikan dengan alternatif dari «Opera Vectra B».

тюнинг kerusi semasa 2140 adalah tertakluk kepada kain pinggang Alcantara. Снимите Варна Бахан Ини Мемболехкан Анда Унтук Мемилих Варна Унтук Дипаданкан Денган Даламан Дан Луаран. Di sana ialah penyempitan siling dan rak sebelah. рак belakang, янь телах дипасанг оранжевый редизайн. Kerusi boleh digantikan dengan yang sama, tetapi dengan kenderaan lain.

semakan terakhir menjadi pusat media pemasangan dan subwoofer dalam ruang bagasi.

enjin

Dengan kereta «Moskvich» tuning 2140 enjin bernilai melakukan sepenuhnya, kerana mesin itu dilucutkan elektronik, terdapat dua varian siap: pertama — adalah penalaan bahagian mekanika degankan degánga kedua — kedua le.

Dalam set penjelmaan yang pertama diringankan поршень, распределительный вал, pelapik pembinaan semula, ingap chamfer nipis, peningkatan kerusi. Semua penambahbaikan ini boleh dibuat dengan tangan anda sendiri, dengan pengecualian blok bore-honingovki. Menetapkan pengecasan turbo, boleh meningkatkan kapasiti sebanyak 10%, tetapi jika ditambah kepadanya sistem suntikan air melalui karburetor, dan ia adalah mungkin Untuk Mencapai 25% daripada ekonomi bahan api sebanyak 15%.

Dalam penjelmaan kedua, di tempat motor lama ditetapkan opelevsky enjin 2-литровый.semakan ini memerlukan beberapa perubahan dalam kuasa, penyejukan dan ekzos gas.

«Москвич-2140 Люкс» mempunyai proses teknologi yang sama penalaan enjin, kecuali anda tidak boleh menggantikan injap dan kerusi, keranamereka tidak ada unutk dijual. Джалан keluar дари keadaan болех menjadi pembuatan bebas daripada bahagian-bahagian ini pada pelarik.

penggantungan

Untuk meningkatkan penstabil set penggantungan стержень мембуджур, янь мембуат танган мерека сендири унтук «Москвич 2140».Тюнинг (фото ditukar kereta dibentangkan di bawah) adalah bahawa ia adalah perlu untuk menggantikan semua kejutan Zhigulevskaya дан memasang palsu spring rendah untuk mengurangkan kelegaan.

Roda dan tayar yang dipilih dalam kes ini, menurut razboltovki. Мерека сама ада болех менамбах атау менгурангкан кетингджан перджаланан. Тюнинг верси гэтах мемпуняй саиз 185 / 60R15. Juga, dengan menggantikan hub дан memasang razboltovki 5h200 boleh memasang roda chrome syarikat «Kragar» янь акан мемболехкан керета унтук сентиаса бергая дан дикенали.

sistem brek

Тюнинг «Москвич» di 2140 lebih wajar dalam sistem brek. Seperti diketahui, semua kenderaan jenama ini mempunyai buruk brek. Penggantian cakera brek dan pad daripada «Brembo» akan meningkatkan kualiti brek. Sepanjang perjalanan, ia perlu diganti, dan silinder memastikan brek perfect.

Tempat letak kereta brek sesuai дари pengeluar ATI янь telah berjalan dengan baik di pasaran Domestik alat ganti. Apabila pemasangan kabel brek letak kereta дан тидак перлу буат семула апа-апа, анда ханья перлу мелетаккан мерека дан буканнья бахаго-бахагийский стандарт.

meningkatkan stereng

«Moskvich» di 2140 dengan kilang yang dibekalkan dengan cukup dipercayai stereng. Jadi selepas memandu 5-7 тыс. Кв. Км, pemandu menyedari bahawa stereng muncul tindak balas, янь telah dikaitkan dengan kualiti miskin советы prestasi. мастер пеналаан биасаня букан стеренг стандартный дипасанг пада Жигули ВАЗ 2107. Мерека перлу мембуат беберапа перубахан река бентук.

Пада абад ке-21 авал, дэнган аксес кепада пасаран доместик сейумлах бесар бахаган дари негара-негара янг бербеза, пенггуна джалан райя бермула себагай семакан унтук менетапкан пада «Москвич» ди 2140 дари стэренг это Чери Амулет.Ини meningkatkan kawalan kestabilan дан мембели лама stereng kuasa kereta.

ВАЗ-2170 «Приора» (салон): тюнинг и модификация

На данный момент отечественный автомобиль «Лада-Приора» — хороший вариант для тех, кто хочет за небольшие деньги купить привлекательный и экономичный автомобиль. Однако у «Жигулей» не все так идеально, как кажется на первый взгляд. Интерьер и экстерьер новинки буквально пропитаны бюджетностью, и на фоне других автомобилей такая машина точно не будет выразительна.И изменить его можно только доработкой экстерьера и тюнингом салона. Давайте сегодня разберемся с последней характеристикой.

«Лада-Приора»: тюнинг салона

Фото доказывает, что благодаря новому интерьеру можно кардинально изменить внешний вид машины. По крайней мере, пешеходы точно не оставят такую ​​машину без внимания. Но с чего начать тюнинг салона? «Лада Приора», в первую очередь, должна поменять передний и по желанию задний ряд сидений. Спортивные варианты с ярко выраженной боковой поддержкой будут не только удобны для водителя, но и привлекательны.Наряду с сиденьями не забывайте и о безопасности. При доработке салона лучше всего установить четырехточечные ремни.

ВАЗ «Приора» (салон): тюнинг для экономных автомобилистов

Если у вас ограниченный бюджет или просто не горите желанием сменить сиденья, позаботьтесь о смене кожи. Благодаря этому процессу можно удачно дополнить внешний вид салона, главное — тщательно спланировать будущую цветовую гамму.Лучше всего выбирать ракушку того же цвета, что и на теле. А в качестве материалов можно взять твид, велюр и ковролин. Для более обеспеченных водителей есть варианты кожаной кожи. Весь процесс смены обивки можно произвести как самостоятельно, так и на СТО, где доработают всю «Приору» (салон).

Настройка с использованием светодиодов

Также не стоит игнорировать подсветку. Благодаря ему можно многое — и улучшить качество свечения, и одновременно привлечь внимание прохожих и других участников движения.Основная составляющая подсветки — светодиоды. Они дешевле «галогенных» и намного красивее светятся. На вопрос, где установить такую ​​подсветку, вы можете ответить прямо — да где угодно! Он хорошо подчеркнет внешний вид и на панели приборов, и на потолке, и на бардачке, даже на часах, не останется незамеченным. Кстати, в последней детали лучше всего разместить светодиодную ленту по кругу, чтобы обеспечить равномерное свечение по всему циферблату.Таким образом, спортивность всегда будет преследовать автомобиль ВАЗ «Приора» (салон).

Тюнинг Панель приборов

Панель приборов — это главный элемент в салоне, который дает водителю всю информацию о текущей скорости, оборотах двигателя и многом другом. Если вам надоело смотреть на скучные стрелки на приборной панели, вы можете заменить их цифровой версией. Такие детали продаются целиком в собранном виде, и их легко найти, где бы ни находился бампер.Можно пойти и по другому пути — подтянуть край панели кожей. Желательно, чтобы он был окрашен в тот же оттенок, что и кожа. Установить его достаточно просто — нужно просто отмерить необходимый участок ткани, вырезать его и наклеить на пластиковые детали (но никак не на циферблаты). Если говорить о тюнинге, необходимо позаботиться о качественной аудиосистеме. Для этого установите в багажник хорошую магнитолу и при желании мощный сабвуфер.

ВАЗ «Приора» (салон): тюнинговые комплекты акустики и диоды способны кардинально преобразить Ваш автомобиль!

.