Тюнинг двигатель приора: Тюнинг-пакет Stage-2 для 16V двигателя ВАЗ

Содержание

Тюнинг двигателя Лада Приора – особенности чип-тюнинга своими руками + Видео

1 Особенности чип-тюнинга Приоры

Безусловно, любить Приору есть за что: комфортный салон, приятный дизайн и мягко работающий двигатель сделали свое дело. Однако, если рассмотреть автомобиль более детально, то можно обнаружить и недостатки. Чтобы ликвидировать минусы автомобиля своими руками, водители вынуждены прибегать к чип-тюнингу, как к наиболее распространенному методу улучшения характеристик Лады.

О чип-тюнинге Приоры путем замены программного обеспечения можно рассуждать достаточно много. Однако все разговоры сводятся к тому, что подобное вмешательство приводит к изменениям в работе системы впрыска. Следовательно, показатель мощности двигателя авто существенно увеличивается, а расход топлива становится меньшим. Таким образом, владелец получает совсем другой автомобиль, “сердце” которого работает намного стабильнее.

Похожие статьи

Прежде, чем приступать к выполнению чип-тюнинга Лады своими руками, стоит помнить о трудоемкости этого процесса. Во-первых, водитель должен знать о местоположении ЭБУ двигателя Приоры. Во-вторых, стоит запастись немалой суммой денег и терпением. Они потребуются для того, чтобы найти и приобрести новую прошивку для “мозгов” машины. Не нужно также забывать и о наличии специального оборудования, без которого выполнить чип-тюнинг двигателя Лады никак не получится. Чтобы улучшить авто нам потребуется:

  • ноутбук;
  • набор кабелей для подключения к ПК и блоку управления двигателем;
  • редакторы калибровки;
  • новая прошивка, совместимая с ЭБУ Приоры;
  • загрузчик.

Имея все это оборудование, можно приступать к чип-тюнингу. Для начала ищем блок управления двигателем Лады. Он находится за панелью приборов авто, и снять его своими руками не составит особого труда. Аккуратно демонтируем прибор и с помощью кабелей подключаем его к ноутбуку. Запускаем загрузчик на нашем ПК и ждем появления таблицы о загрузке данных. После появления окна выбираем в нем прошивку для блока двигателя Приоры.

Помимо прошивки, также необходимо выбрать оптимальные настройки двигателя. Они могут отличаться в зависимости от пожеланий водителя. Кто-то стремится снизить количество потребляемого машиной топлива, а для кого-то важен крутящий момент. Так или иначе, как будет работать двигатель Приоры, дальше зависит только от вас. Лучше всего, если в процессе выполнения чип-тюнинга вы лишь немного увеличите каждый из показателей. Поверьте, хоть изменения в таблице и покажутся вам незначительными, двигатель станет работать совсем по-другому.

Советуем также воспользоваться редакторами прошивок. Данные утилиты предназначены специально для извещения о “переборе” в настройках. Именно они и помогут вам не натворить глупостей в процессе чип-тюнинга. После настройки параметров в той же таблице выбираем нужную нам прошивку и запускаем ее. Спустя некоторое время, на дисплее ноутбука появится извещение об окончании операции. После этого закрываем программу и отключаем все кабели. На финишном этапе необходимо поставить ЭБУ двигателя Приоры на место и прикрутить панель приборов авто.

Подведя итоги, можно сказать, что всего лишь за 30 минут времени мы своими руками существенно увеличили крутящий момент авто, снизили расход топлива и сделали эксплуатацию Приоры гораздо комфортнее.

2 Дополнительные дроссели для двигателя

Улучшение работы двигателя Приоры осуществляется не только путем чип-тюнинга. Для этого есть масса других способов, один из которых – монтаж дополнительных дроссельных заслонок на впуск. Суть данной операции состоит в том, что мы устанавливаем на каждый из цилиндров авто по дроссельной заслонке. В результате можно решить проблему с наличием резонансных колебаний воздуха между цилиндрами. Это сделает работу мотора намного стабильнее.

Для работы по монтажу дополнительных дросселей своими руками нам понадобятся такие детали, как узел, коллектор-переходник, валы, датчик абсолютного давления, пружины от OPEL (или авто другой марки) и клапаны. Выполнить работу под силу каждому. Для этого берем технический паспорт и схему деталей Приоры и внимательно изучаем положение штатной заслонки дросселя. Далее, пользуясь оборудованием, производим монтаж заслонок для каждого из цилиндров. В процессе работы периодически сверяемся с чертежами.

Осуществив тюнинг двигателя Приоры, мы получаем настоящего “монстра” с 180–200 лошадиными силами. Можно добиться и большего, если использовать для работы валы модели СТИ Спорт 8. Стоит сказать, что данный вид апгрейда имеет один существенный недостаток – значительное сокращение ресурса мотора. Дело в том, что, работая “на дудках”, двигатели выдают более 9000 об/мин, что существенно понижает их долговечность. Кроме того, придется регулярно чистить каждую из заслонок.

3 Турбо-двигатель для Приоры

Об установке турбин на двигатели отечественных авто уже сказано немало. Не обошла эта тема и Ладу Приору. Каждый из специалистов выражает свои взгляды по поводу подобного тюнинга мотора этой модели авто. Мы же будем придерживаться универсального метода апгрейда и рассмотрим турбо-двигатель для езды по городу.

Сразу стоит сказать, что выполнение данной операции стоит доверить профессионалам. Основные причины: большая стоимость валов Стольникова, которые потребуются для тюнинга. Кроме того, если вы пожелали улучшить двигатель Приоры именно этим способом, то вашему авто также потребуется новая выхлопная система. Ее установка своими руками влечет за собой риск сломать мелкие элементы авто, расположенные над штатной системой выхлопа.

Помимо необходимости заказывать услуги специалистов, еще одним “камнем преткновения” на пути многих водителей может стать большая стоимость турбины. Но данный метод является наиболее эффективным тогда, когда водителю хочется получить все и сразу. Именно такой тюнинг дает владельцу абсолютно новую Ладу с увеличенным крутящим моментом, огромным количеством “лошадок” и существенно пониженным расходом топлива. А что уж говорить о звуке, с которым заводится турбо-двигатель Приоры. Не машина – зверь!

Тюнинг двигателя Priora в Москве

Закажите недорогой профессиональный тюнинг двигателя Приоры у профессиональных мастеров Москвы и Московской области, зарегистрированных на Юду. Профессионалы используют специальное ПО и оборудование, с помощью которого выполняется перепрошивка и усовершенствование заводских параметров ДВС.

Заявки на прошивку двигателя Лады Приоры принимаются круглосуточно и без выходных. Процедуры, снижающие расход и увеличивающие мощность движка, проводятся в автосервисе. Выезд мастера для оценки состояния Лады или другого легкового автомобиля возможен на любой адрес Москвы и Подмосковья.

Преимущества перепрошивки ДВС

Тюнинг двигателя Лада Приора – простой и легкий способ усовершенствовать качественные и эксплуатационные характеристики машины. Профессиональные мастера Москвы сделают качественный tuning двигателя Приоры и другой модели авто ВАЗ, после чего вы увидите следующие улучшения:

  • легкий запуск движка даже при низкой температуре воздуха
  • машина устойчива при движении по любому покрытию
  • увеличение мощности мотора в среднем на пятнадцать процентов
  • расход топлива Lada Priora снижается минимум на двенадцать процентов

Прошивка двигателя Лады Приоры, замена фильтра и установка нового компрессора позволит усовершенствовать эксплуатационные качества автомобиля Lada Priora, а также существенно снизить расходы на топливо. Обращайтесь к опытным мастерам, если вам нужен недорогой и простой автомобильный tuning с гарантией высокого качества конечного результата.

Технические доработки ДВС

Технические доработки двигателя – тюнинг, проводят, когда нужно увеличивать мощность движка и компрессора. Слесарные работы выполняются в условиях автосервиса и имеют одну основную задачу – увеличение объема автомобильного ДВС. Процесс осуществляется следующим образом:

  • турбонаддув ДВС
  • установка специального фильтра, стимулирующего подачу холодного воздуха в моторный отсек
  • обтачивание поршня для уменьшения толщины стенок
  • установка широкой решетки радиатора
  • форсирование мотора

Комплексную диагностику и тюнинг Приоры или другой модели ВАЗ частные мастера смогут сделать в удобное вам время. Заказывайте услуги профессионального специалиста, если вам требуется недорогой и качественный ремонт, а также тюнинг автомобильного двигателя в Москве и Московской области.

Сколько стоит tuning?

Услуги по тюнингу Приоры частные мастера, зарегистрированные на Юду, оказывают по минимальным расценкам. Стоимость работ может быть различной и определяется индивидуально. Цена на услуги профессиональных автомастеров рассчитывается с учетом таких параметров, как:

  • тип движка
  • состояние мотора и его эксплуатационные характеристики
  • цена на запасные детали, расходные материалы
  • необходимость производить замену отслуживших свой срок механизмов (заменять детали мастер будет только с вашего согласия)
  • стоимость дополнительных работ и услуг

Сориентироваться в расценках на слесарные, диагностические и ремонтные работ вам поможет прайс-лист на сайте. Тарифы, указанные в прейскуранте, являются примерными и могут отличаться от конечной цены, названной специалистом.

Самостоятельно заменять детали автомобиля или ремонтировать их не рекомендуется. Обращайтесь за помощью к профессионалам, если вам требуется недорогой тюнинг двигателя Приоры на максимально выгодных для вас условиях.

Двигатель Приора 21127: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Число цилиндров4
Объем, л
1.596
Ход поршня, мм75.6
Степень сжатия11
Число клапанов на цилиндр4
Материал блока цилиндровВысокопрочный чугун
Система питанияинжектор
Система газораспределенияDOHC
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя78 кВт (106,0 л. с.)/ 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент148 Н·м / 4000 об/мин
Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
Min октановое число применяемого бензина95
Рекомендуемое моторное маслоСинтетическое
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
Объём масла в системе смазки3,5 л
Количество масла при замене3-3,2 л
Масса двигателя в комплект, кг116
Замена масла проводится, км10000

Мотор устанавливается на ЛАДА Приора, Lada Kalina 2 и Lada Granta.

Описание

Новый двигатель ВАЗ 21127 создан на основе бензинового мотора ВАЗ-21126, основного мотора Приоры, и практически не отличается от него.

При этом новый двигатель Приоры имеет некоторые особенности:

  • Мотор оснащён системой регулирования впуска, за счёт чего удалось повысить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил. С двигателем 106 л с, по отзывам владельцев, обгон стал более спокойным.
  • При этом, незначительно повысился крутящий момент до 148 Нм. Прибавка на средних оборотах 127 двигателя составила 10 Нм, что сказалось на динамических характеристиках мотора.
  • Новые калибровки получил контроллер управления мотора, и вместо датчика массового расхода воздуха применяется ДАД (датчик абсолютного давления.) В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил больше усовершенствованных деталей.

Модификации

Модификацией двигателя ВАЗ 21127 является силовая установка 21129 серии. На данном агрегате установлен управляющий блок, рассчитанный под параметры ЕВРО-5, при этом, он адаптирован под коробку переключения передач компании Renault.

Данный силовой агрегат устанавливается на автомобилях Vesta и Xray Волжского автозавода.

Конструкция

  • Четырёхтактный 127 двигатель Лада Приора имеет рядное расположение цилиндров и систему впрыска распределённого типа; распределительный вал расположен в верхней части мотора.
  • Охлаждающая система закрытого исполнения с принудительным типом циркуляции охладителя.
  • Система смазки комбинированного типа подается к трущимся поверхностям при помощи давления и методом разбрызгивания масла.
  • Высокопрочной чугунный блок цилиндров выполнен методом литья, а обработка стенок выполнена в соответствии с технологией компании Federal Mogul. Отсчёт цилиндров начинается со стороны приводного шкива коленвала.

Обслуживание

Силовой агрегат должен проходить периодическое обслуживание через 10 тысяч километров пробега. При тяжёлых условиях эксплуатации замену масла и фильтров следует проводить через 7,5 тысяч.

При замене масляного фильтра стоит обратить внимание на подтекание масла через уплотнения клапанной крышки. Данная неисправность обусловлена низким качеством уплотняющей прокладки, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена гидрокомпенсаторов клапанов.

При эксплуатации автомобиля с данным мотором следует контролировать его температурный режим – 95-98 градусов по Цельсию, в противном случае, очень быстро изнашиваются элементы системы охлаждения. Причиной этому обычно является термостат, являющийся слабым элементом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные, при закисании можно обломить кронштейны крепления. При проведении данного вида работ эти гайки лучше сразу заменить медными.

Самой страшной особенностью этого мотора является то, что при сбое двигатель гнет клапана ГРМ, приводя к дорогостоящему ремонту. Натяжение и замену ремня привода ГРМ лучше проводить в сервисе. В двигатель Лада Приора 106 л. с., по отзывам владельцев, следует заливать качественное масло, в противном случае гидрокомпенсаторы клапанов очень быстро выходят из строя.

Мотор также отмечается стуками в элементах кривошатунного механизма, коренных и шатунных подшипниках, при этом двигатель троит.

Неисправности

Несмотря на различные модернизации, двигатель на ВАЗ 21127 сохранил все неисправности своего предшественника, основные из которых приведены в таблице:

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Двигатель начинает троитьЗакоксовывание форсунок.
Неисправности катушек зажигания.
Снижение компрессии.
Перегрев системы охлажденияНеисправности термостата.
Образование грязевой шубы в результате подтекания масла.
Стуки и шумы в верхней части двигателяНеисправности гидрокомпенсаторов клапанов
Стуки в нижней части двигателяИзнос коренных подшипников
Стуки в средней части мотораНеисправности шатунных подшипников и поршневого пальца
Загиб клапанов головки блока цилиндровПроскакивание  ременной передачи через зуб шестерни
Перебои в  работе и проблемы запускаНарушения в работе ГРМ.
Неисправности в системе давления топлива.
Подсос воздуха.
Поломка дроссельной заслонки.
Неисправность датчиков.
Снижение мощностиПрогар прокладки головки ГРМ.
Прогорание поршней, износ колец и цилиндров.

Тюнинг

В связи с тем, что конструкция мотора принципиально не поменялась, тюнинг двигателя Приоры производится теми же методами что и на 126 моторе. У автомобиля Приора тюнинг двигателя можно сделать несколькими способами:

  1. Самым простым способом сделать чип тюнинг двигателя Приоры, это  нужно провести прошивку блока управления. Особых изменений в технические характеристики двигателя чип тюнинг не сделает, прибавка составит всего около 5 л. с.
  2. Для незначительного увеличения динамических показателей достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и пауком 4-2-1 и сменить заслонку с размером 54 мм. Данные изменения позволят повысить мощность мотора на 10-15 лошадиных сил и несколько повысить динамику автомобиля.
  3. Для более серьёзного тюнинга потребуется установка валов Стольникова 8,9 с фазой 280. Данное изменение позволит повысить разгон до сотни за 9 секунд.
  4. Применение валов 9.15 с фазой 316 позволит ещё значительно повысить динамику при старте в городских условиях, но для этого придётся растачивать каналы для клапана 31 мм/27 мм и поменять форсунки на более производительные. Для этих целей хорошо подходят форсунки компании BOSCH 431 360сс и BOSCH 440сс.

Применение таких изменений позволит повысить мощность мотора на 30-40 лошадок. Если данные мероприятия будут недостаточными, то потребуется замена рессивера, установка компрессора или турбирование мотора.

Тюнинг двигателя приоры

Современная и интересная Lada Priora является хорошим вариантом в соотношении цены и качества. Мощный двигатель сочетается с интересным экстерьером. Однако, увеличивать мощность двигателя всегда хочется.

С чего начать тюнинг двигателя Lada Priora

Какой же тюнинг двигателя приоры лучше проводить? Конечно же, хочется начать с турбонаддува. Действительно очень эффективный и полезный тюнинг. Ведь при таком тюнинге двигателя приоры механический нагнетатель забирает часть мощности у двигателя, а турбокомпрессор работает на энергии от выхлопных газов. И

мощность автомобиля увеличится примерно на 20%.

Главное при тюнинге двигателя приоры соразмерность всех проводимых доводок. К примеру,ю желательна установка фильтра, которая способствует поступлению воздуха в двигатель. После тюнинга требуется качественное снабжение кислородом.

Увеличиваем двигатель Lada Priora

Как же ещё возможно увеличить объём двигателя при тюнинге двигателя приоры? Можно двумя способами: расточкой цилиндров и увеличением хода поршня. Первый вариант таков, что нужно установить новый коленвал с большим эксцентриситетом, а затем подобрать нужные поршни и шатуны. Шатуны обычно устанавливают в облегченных вариантов. Поршень позволяет повысить производительность двигателя. Также рекомендуется установить более легкий маховик. Таким образом улучшается разгонная динамика автомобиля.

Расточка цилиндров при тюнинге двигателя приоры более простой способ. Цилиндры можно увеличить в объёме за счет уменьшения толщины стенок. Мощность двигателя сразу увеличится, потому что расточенные цилиндры начнут сжигать больше топлива.

Достаточно эффективным тюнинга двигателя приоры может стать увеличение степени сжатия. Это позволит повысить КПД двигателя и снизить расход топлива. Нужно установить новый распредвал с иными геометрическими показателями. Увеличивается объём камеры сгорания цилиндра без увеличения его объёма. Такие действия хороши вместе с установкой турбонагнетателя.

Тюнингуем кузов Lada Priora

Также после тюнинга двигателя приоры хочется позаботиться и о внешнем виде автомобиля. Для этого можно установить новые диски. А также нередко делают тюнинг фар. Наиболее популярны сейчас так называемые «реснички» на фары. Они придают автомобилю спортивный вид. Можно установить стильные спойлеры, которые устанавливаются на крышку багажника.

Тюнинг двигателя приоры 5 способов

Содержание

  • 1 Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ
  • 2 Оптика


    VAZ

  • 3 Советы по эксплуатации транспортного средства.
  • 4 Салон


    lada-priora-10

  • 5 Частые проблемы ВАЗ
  • 6 Обслуживание двигателя Лада Приора.


    lada-priora-05

  • Подводим итоги

    Подбор и покупка подержанного автомобиля являются сложной задачей. Вам следует не просто посмотреть визуально на транспорт и в предвкушении поездки на нем отдать продавцу деньги. Важно выяснить реальное состояние машины, посмотреть на все ее важные детали и узлы. Если вы этого не сделаете, придется пожалеть в будущем. Особенные неприятности вызывают проблемы с кузовом или незамеченная скрутка пробега и несвоевременное ТО по этой причине. Можно привести десятки частных примеров, когда покупатели не были довольны из-за недостаточно качественного осмотра авто перед приобретением.

    Всегда помните, что кроме осматриваемой вами Приоры на рынке еще сотни и тысячи других предложений. Так что вы всегда сможете найти оптимальный вариант, если не будете слишком торопиться и поступать необдуманно. Продавцы часто давят на то, что у них уже есть вариант продажи, нужно принимать решение срочно. Никогда не покупайте авто спонтанно, иначе могут возникнуть непредсказуемые и непредвиденные проблемы с ее техническим состоянием. А решение этих проблем стоит порой не дешевле самого автомобиля. А что вы думаете о приобретении подержанной Приоры?

    Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ

    Priora заслужила свое уважение у любителей отечественного автопрома.Одна из последних моделей ВАЗ, во многом превосходит ранее выпускаемые аналоги. Современные модели, выпускаемые отечественным производителем, имеют более высокие технические характеристики и отличаются большей комфортабельностью. В Лада Priora, устранены многие ошибки, свойственные классическим моделям ВАЗ. Сегодня автомобилестроение постоянно развивается и российский производитель старается идти в ногу со временем. Lada Priora во многом соответствует европейским стандартам качества производства авто. В то же время популярность рассматриваемого автомобиля среди жителей нашей страны объясняется относительно простым и понятным устройством. Так же, как и ранее выпускаемые модели ВАЗ, Лада Priora проста и неприхотлива в обслуживании. Запчасти на современный ВАЗ, отличаются своей дешевизной и взаимозаменяемостью. Большинство владельцев отечественных машин, привыкли ремонтировать и проводить сервис автомобилей своими руками. Возможность самостоятельного обслуживания, несомненно, одно из наиболее ярких преимуществ наших автомобилей. Конечно, по сравнению с более ранними моделями, эксплуатация ВАЗ Lada Priora требует гораздо меньше внимания в ходе жизни. Но, как и любая другая машина, современный ВАЗ имеет свои слабые стороны. Как показывает статистика, отраженная в руководстве по ремонту, владельцы Лада Priora нередко сталкиваются с одними и теми же неисправностями, как например масло в свечных колодцах. Таким образом, автомобильные эксперты выявили уязвимые места современного ВАЗ. Зная, на что стоит обращать внимание в ходе эксплуатации транспортного средства, можно значительно продлить срок службы важнейших систем и узлов авто. Каждый элемент системы транспортного средства имеет определённый срок службы. Без вмешательств в устройство, автомобиль успешно функционирует определенный период. Как известно, важнейшая совокупность любого автомобиля – двигательная система. Любой двигатель имеет свой ресурс. Ресурс двигательной системы, в свою очередь, зависит от грамотного и регулярного обслуживания. Мотор Priora имеет достаточно долгий срок эксплуатации и даже без вмешательства автолюбителя прослужит продолжительный период.

    Осматриваем кузов — главные места повреждения

    Пороги и днище — главные места скопления мелких повреждений на машинах, которым старше 3 лет. В гарантийный период косяки кузова не показывают себя, но вот дальше Приора начинает исправно ржаветь. Это приводит к тому, что владельцы вынуждены ехать на СТО, обрабатывать авто, наносить новые слои краски, которые не так хорошо служат и держаться. Так что перед расчетом за ваше будущее авто осмотрите следующие детали его состояния:

    • краска на порогах — лучше всего проверить ее с помощью толщиномера, чтобы убедиться в заводском состоянии данных узлов, можно проверить прибором весь кузов автомобиля;
    • состояние днища — стоит выполнить детальный осмотр этого узла, чтобы убедиться в отсутствии сквозной коррозии или серьезных зачатков гнили, а также в наличии антикора;
    • лонжероны — это одна из моделей ВАЗ, у которой бывают проблемы с данными деталями, лучше внимательно осмотреть узел и убедиться в отсутствии серьезных повреждений ржавчиной;
    • заводской герметик — в местах крепления петель к кузову, а также между некоторыми элементами металла завод проливает герметик, он наложен аккуратно и без неровных линий;
    • номера стекол — замена лобового стекла вовсе не значит, что машина была в ДТП, просто эти стекла уж очень некачественные, а вот боковые или задние стекла без аварии не меняют.

    Все это позволяет за несколько минут определить, насколько большой потенциал службы у автомобиля. Знающие мастера на СТО говорят, что ремонтировать авто и вкладывать в него деньги можно только в том случае, если кузов целый. В ином варианте это не имеет смысла. Поэтому проверка кузовных деталей является одним из самых важных обстоятельств перед приобретением вашего авто. Обратите на эту стадию особое внимание.

    Советы по эксплуатации транспортного средства.

    Соблюдение определенных правил, позволяет добиться более долгого срока эксплуатации двигательной системы вне зависимости от особенностей её устройства за счет новой конструкции маслосъемных колпачков. Строго соблюдая правила эксплуатации, владелец транспортного средства продлевает срок службы автомобиля без проведения капитального ремонта. Таким образом можно сказать, что своевременное обслуживание является одним из наиболее действенных методов экономии для каждого автолюбителя. По словам производителя, Priora является одним из представителей нового поколения отечественных автомобилей. При этом необходимо учитывать, что среднее качество сборки российских машин во многом уступает иностранным аналогам.Поэтому даже новая Priora требует проведения некоторых операций для оптимизации работы важнейших систем. Приобретённый автомобиль, следует подвергнуть первичному техническому обслуживанию перед началом эксплуатации. Первичное техническое обслуживание Лада Приора заключается в диагностике всех соединений. В случае обнаружения недостаточной фиксации, следует восстановить герметичность всех креплений.В большинстве случаев, автомобиль сошедший с конвейера ВАЗ, имеет недостаточное натяжение навесного оборудования и плохую герметичность проводников двигательной системы.Отдельное внимание стоит уделить системе питания, совокупности охлаждения и газораспределительному механизму. После проведения первичного технического обслуживания можно приступать к эксплуатации транспортного средства. При прохождении первой 1000 км пробега, необходимо своевременное обращать свое внимание на состояние обслуженных узлов.

    Двигатель — проверяем сердце вашей будущей Приоры

    Вторая по важности деталь автомобиля — мотор. Здесь важно не только его осмотреть и сделать выводы о визуальном состоянии, но и провести детальную техническую диагностику. При внешнем осмотре убедитесь в том, что двигатель чистый, на нем нет застывших потеков масла, отсутствуют непонятные течи. Посмотрите на стыки головки блока цилиндров и самого блока — там не должно быть никаких вылезших элементов герметика. В остальном диагностика сводится к таким действиям:

    • послушайте работу мотора — он дожжен работать тихо и четко, ровно и без плавающих оборотов, при прогреве обороты должны увеличиваться, но все происходит плавно и ровно;
    • посмотрите на состояние масла и уточните, когда было последнее ТО, если на щупе масло слишком черное, двигатель может иметь серьезные проблемы, стоит проверить его детальнее;
    • оцените пробег автомобиля по одометру, а лучше закажите диагностику на сервисе с выяснением точного пробега данного авто, чтобы понимать, за что вы платите ваши деньги;
    • компьютерная диагностика также должна включать оценку электрической части авто и проверку работы периферийных узлов, это сэкономит вам немало денег в будущем после покупки;
    • стоит проехаться на машинке, перед тем как покупать ее, обратите внимание на плавность набора оборотов, на отсутствие посторонних звуков из двигателя в процессе поездки на машине.

    Также в этой связке следует обратить внимание на коробку передач. Проверить ее можно на ходу, послушав шумы и прочие неприятности. Но это далеко не точная диагностика. Лучше заказать диагностику состояния коробки и сцепления на СТО. За несколько минут специалисты скажут, есть ли необходимость в ремонте коробки передач. Все это позволит убедиться в нормальном состоянии главных узлов. Не стоит покупать приору с коробкой АМТ (отечественным роботом). Данные КПП показали свою несостоятельность на этих машинах.

    Частые проблемы ВАЗ

    Рассмотрим наиболее уязвимые места двигательной системы автомобилей ВАЗ на примере Лада Приора. В ходе эксплуатации транспортного средства Лада Priora, владельцами автомобиля были выявлены уязвимые места ДВС. Обладатели Лада Приора, отметили недостаточную надёжность жидкостного насоса. В ходе эксплуатации современного ВАЗ, нередко нарушается функция помпы. Как известно, неисправность жидкостного насоса может привести к серьезным последствиям и может повлечь за собой немалые денежные затраты на ремонт автомобиля. Поэтому рекомендуется своевременно обращать внимание на показания температурного анализатора. Поломка помпы, неизбежно приводит к увеличению нагрузки на двигательную систему. Перегрев мотора является сложной поломкой, гораздо проще вовремя заметить неисправность помпы. Также обладатели Лада Приора во время попытки осуществить ремонт ваз своими руками нередко отмечают нарушение герметичности радиатора в месте соединения. В случае если в областях спайки появляются следы рабочей жидкости, необходимо оперативно приступить к восстановлению герметичности элемента. Ещё одним слабым местом Лада Приора является ролик привода ГРМ. Выявить неисправность ролика, можно заметив нехарактерное звуковое сопровождение при работе движка. В большинстве случаев, при появлении гула следует заменить ролик. Если вы столкнулись с неисправностью ролика привода газораспределительного механизма в пути, следует обильно смазать элемент до проведения технического обслуживания. Так же, распространённая неисправность с которой сталкиваются владельцы приоры – утечка масла из-под крышки клапана. В случае возникновения течи, необходимо заменить уплотнитель крышки. Печка ВАЗ так же зачастую становится причиной расстройства водителя зимой при низкой температуре воздуха.

    Обращать ли внимание на мелочи в Priora?

    На форумах и от автомобильных мастеров вы можете услышать, что стоит детально проверять подвеску, учитывать каждую деталь автомобиля перед передачей денег. Это идеальный вариант, но на такой комплекс проверочный работ уйдет не один день, и никакой покупатель на это не согласится. Поэтому проверять мелкие узлы подвески, герметичность глушителя и прочие моменты на Приоре не обязательно — это все активно выходит из строя. А вот следующие детали достойны вашего внимания:

    • состояние пластика салона — если на деталях есть царапины, вы так и будете ездить и смотреть на них очень долго, так что стоит устранить эту неприятную проблему в вашем авто;
    • состояние рулевого колеса — это не только эстетика, но и оценка качества эксплуатации, руль не должен быть слишком потрескавшимся и некрасивым на машине с пробегом в 50 000 км;
    • обивка сидений — снова важный фактор, так как вы не будете менять ни сидения, ни обивку на этом авто, бюджетные автомобили покупают, чтобы ездить на них, а не тратить деньги;
    • карты дверей, потолок и прочие элементы — в магазине все это стоит очень дорого, менять детали на новые вы не будете, а ездить с некрасивыми очень неприятно, учитывая отданные деньги;
    • работа всех замков, включая замок зажигания, а также нормальная работа сигнализации и прочих элементов, иначе проблемы с электроникой и механическими деталями выведут вас из себя.

    Вот такие неожиданные элементы стоит проверять при покупке Приоры. На машине постоянно выходят из строя датчики закрытия дверей, детали подвески, элементы рулевого управления, сбивается заводская краска, образуются сколы, скалывается стекло. Это нормальные показатели износа транспорта, учитывая качество его заводского производства. Поэтому обратите больше внимания на то, что могло быть повреждено вследствие неаккуратной эксплуатации транспорта.

    Требуемые инструменты и материалы для замены

    Для замены шаровых опор на Приоре своими руками потребуются инструменты из перечня ниже.

    Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровой опоры.

    НазваниеПримечание
    ДомкратДля поднятия авто
    МонтировкаМожно заменить прочным стержнем
    МолотокСредних размеров
    Накидные ключи«на 17», «на 19»
    Торцевая головкаTORX E12
    ВоротокЖелательно с трещоткой
    Баллонный ключДля монтажа и снятия колеса
    Консистентная смазкаСпециальная для ШРУС или графитная
    Проникающая смазкаНапример, WD-40
    Ветошь и металлическая щеткаДля очистки загрязнений
    ПодпоркаЗапрещено проведение ремонтных работ на автомобиле, который установлен только на домкрате


    Набор инструментов, которые потребуются для замены шаровой опоры

    Артикул и стоимость аналогов шаровых опор

    Среди автовладельцев постоянно идут споры о том, какие лучше поставить шаровые опоры. Часть водителей считает, что оптимальными по соотношению цены к надежности являются оригинальные детали. Остальные владельцы утверждают, что нестабильность качества родных шаровых полностью перечеркивает возможность их приобретения. Они советуют покупать аналоги от сторонних производителей, тем более стоимость неоригинальных узлов достаточно привлекательна. Согласно отзывам водителей ниже составлен перечень брендов опор, которые они рекомендуют в качестве альтернативы оригиналу.

    Таблица — Хорошие аналоги шаровой опоры Лада Приора.

    ПроизводительАртикулПримерная стоимость, рубль
    DelphiTC583340-400
    DenckermannD110112210-250
    TeknorotL303230-280
    Lemforder1545602420-500
    TRWJBJ156445-490

    Технические характеристики

    Силовая установка — двигатель ВАЗ-21116 мощностью 90 л. с. (8 клапанов) или ВАЗ-21126 мощностью 98 л. с. (16 клапанов). Он имеет элементы зарубежных фирм.

    К примеру, оборудован более лёгким ШПГ компании Federal Mogul, натяжным роликом фирмы Gates с запланированным гарантийным пробегом 200 тысяч км. Среди новых улучшений:

    1. Доработанные сцепление и привод КПП.
    2. Ходовая: невзирая на обновлённые стойки передней подвески, в общем схема на нынешнее время считается несовременной.
    3. Задняя подвеска оснащена модерновыми амортизаторами. Система торможения автомобиля была переработана. Дополнительно к переднему предусмотрен и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Изменения не коснулись задних тормозов. Создатели не сомневаются в их надежности.
    4. В лучших комплектациях «Приора» дополнительно оборудована устройствами кондиционирования и обогревом салона с его переключением на отдельные сиденья, датчиками погодных условий, стеклоподъёмниками дверей на электронике, зеркалом с подогревом и регулировкой с помощью электропривода.

    Устройство иммобилайзера

    Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора. Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6. Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения. Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6. Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

    Лада Приора не заводится на холодную

    Самое распространенное в рассматриваемой нами ситуации это когда авто плохо заводится на холодную. В такой ситуации с чего начинать проверку и поиск причин неисправностей, когда на холодную троит и глохнет? Хочется сразу отметить, что большинство причин точно такие же, как и если бы авто плохо заводилось на горячую. Исключительно в этом варианте чаще встречается неисправность в электронной части. Проще говоря, у LADA Priora неисправно работают так называемые исполнительные механизмы или ряд специальных датчиков. Отдельно следует говорить про отказ запускаться мотора в сильные морозы. Причем автомашины с распределенным топливным впрыском работают гораздо лучше карбюраторных во время морозов. И все будет указывать на износ силового агрегата, если ваше авто плохо заводится при любой погоде.

    Ответы (4)

    Ладу Приору нельзя назвать принципиально новой моделью ВАЗа, т.к. по сути это глубокий рестайлинг 10-го семейства. Машина стала интереснее внешне, комфортнее внутри, но вот вопросы по технической части предыдущего семейства остались и добавились новые. Из основных недостатков Приоры невысокое качество лакокрасочного покрытия и не самая высокая коррозийная стойкость в своем классе, учитывая ценник на новую машину. Достаточно вспомнить как хорошо гнили задние арки на десятом семействе. На Приоре больными местами стали декоративные хромированные сабли на крышке багажника и капоте. Но в целом, учитывая частичную оцинковку кузова — не все так плохо. Совсем гнилую Приору надо еще поискать и то причиной скорее всего будет некачественный кузовной ремонт после ДТП.

    все за и против процедуры чипования

    Диагностика мотора машины

    Садясь в Автомобиль Лада Приора, начинаешь понимать, что она на самом деле приближена к иномарке – здесь имеется и кондиционер, и удобные кресла, и бесшумный при езде двигатель. Автомобиль, конечно же, имеет и свои минусы, но куда уж без этого? В настоящее время тюнинг является любимым увлечением каждого третьего автолюбителя, ведь он поднимает автомобиль на более высокий уровень. Существует множество инновационных технологий улучшения автомобиля. Далее будет подробно рассказано о том, что такое чип-тюнинг Приоры, о его особенностях и о том, как реализовать проект на своей машине. Кроме того, вы сможете ознакомиться с оборудованием, которое потребуется для чип-тюнинга двигателя автомобиля Лада Приора. Процесс этот достаточно трудоемкий и долгий, особенно, если плохо дружите с компьютерами. Для начала следует рассмотреть, что представляет собой чип-тюнинг двигателя Приоры.

    Что такое чип-тюнинг автомобиля Лада Приора Работа двигателя является извечным компромиссом между нормами, возможностями, потребностями и параметрами. Основными моментами, которые берутся во внимание разработчиками при создании программного обеспечения для контроллеров систем впрыска, являются , как правило, экономичность, ресурс двигателя и токсичность выхлопов. В связи с жесткими правилами по уровню токсичности, конструкторам приходится переводить двигатели на работу с объединенными смесями и внедрять каталитические нейтрализаторы токсичных веществ в выхлопных газах. Кроме того, приходится устанавливать жесткую систему контроля уровня ядовитых выбросов в атмосферу. В Ладе Приора уже применяются двухуровневые и одноуровневые системы контроля.

    Естественно, что у потребителей требования к автомобилю тоже взаимоисключающие. Кому же не хочется равномерного и большого крутящего момента, высокой мощности, надежности и большого ресурса двигателя. При всем этом, машина должна работать на самом дешевом топливе и иметь минимальный его расход. Однако чудес не бывает. Улучшение одного из параметров может повлечь за собой ухудшение другого. Поэтому чип-тюнинг автомобиля – один из самых доступных и бюджетных вариантов улучшения, здесь все изменения производятся только в программном обеспечении управления впрыска.

    При правильном выполнении чип-тюнинг Лады Приора дает только положительный эффект. Он позволяет снизить расход топлива, увеличить мощность и уравнять крутящий момент с помощью компьютерной настройки ЭБУ с применением прошивок.

    Таким образом, можно немного поменять поведение вашей машины, сделав ее не похожей на серийную. Почти все тюнингованные версии прошивок имеют усовершенствованный режим холодного пуска, сниженную температуру работы вентилятора систем охлаждения, прокачанный режим холодного хода. Тюнинг позволяет устранить многие обнаруженные ошибки – иногда достаточно серьезные, хронические. Для двигателей с увеличенным объемом, измененным впуском и выпуском, чип-тюнинг просто необходим.

    Специальная программа управления под каждый тип двигателя позволяет использовать его потенциал на полную мощность. Перед тем, как делать чип-тюнинг автомобиля Лада Приора своими руками, настоятельно рекомендуется посещение автосервиса для получения квалифицированной консультации по поводу предстоящих работ.

    Существенные особенности тюнинга двигателя Лады Приора

    Основной особенностью чип-тюнинга автомобиля Лада Приора является то, что с его помощью можно достигать улучшения определенных характеристик двигателя без необходимости его разборки.

    Проводить чип-тюнинг двигателя можно только при наличии в авто специального электронного блока управления, который контролирует работу двигательной системы. Он имеет вид своеобразного компьютера автомобильного типа, который осуществляет руководящие процессы работой мотора. Основными задачами блока управления являются – подача сигналов системам турбонаддува, устройствам впрыска топливных материалов и системам зажигания. Эту информацию компьютер получает от специальных датчиков, определяющих расход топлива, число оборотов и другие параметры.

    В данном устройстве имеется специальный чип с находящейся на нем микросхемой с программами, управляющими двигательной системой. В микросхему могут быть внесены некоторые изменения, касающиеся рабочих параметров: отметки углов опережения зажигания, количества топлива в цилиндрах, управления уровнем токсичности выхлопных газов и т.д.

    Подключение к мотору диагностики

    Процесс чип-тюнинга проводится двумя способами. Первый включается в себя демонтаж уже имеющегося чипа и его перепрограммирование после извлечения. После этого чип устанавливается на прежнее место. Вторым способом является замена стандартной микросхемы на новую, с другим программным обеспечением.

    Для усовершенствования некоторых технических характеристик работы двигателя имеются несколько методов его доработки. Например, существует возможность повышения показателей мощности атмосферного турброванного или бензинового силового агрегата. Микросхема может обеспечить автомобиль экономичными характеристиками, существенно снижающими расход топлива.

    Большинство программ, используемых российскими заводами-изготовителями для автомобиля Лада Приора, не соответствуют всем требованиям и являются довольно несовершенными. Поэтому индивидуальный чип-тюнинг помогает устранить все недостатки, присутствующие в заводской версии. В новом варианте программы улучшены алгоритмы расчета топливной смеси и угол опережения зажигания. Кроме того, осуществлены доработки по калибровке холодного пуска и регулированию холостого хода.

    С недавнего времени есть возможность установки в автомобиль специальных систем, при помощи которых можно подбирать программы для работы с двигателем. Их удобство в том, что водитель в любое время может переводить двигательную систему в спортивный или экономичный спокойный режим.

    Чип-тюнинг двигателя является весьма полезным для автомобиля Лада Приора. Его по достоинству оценят даже те автолюбители, которые не любят спортивный стиль вождения и высокие скорости. Он обеспечивает высококлассные скоростные и тяговые показатели, возможности осуществления резких ускорений авто при обгоне, и гарантирует легкость в движении даже при большой загрузке транспортного средства.

    Процесс чип-тюнинга

    Для Лады Приоры, чаще всего, применяют так называемый тюнинг в стиле даг. Этот автомобиль особо популярен среди молодежи, в том числе и молодых людей стран ближнего зарубежья. Следует сразу сказать, что оборудование для чипования двигателя автомобиля довольно дорогое. Но обойтись без него невозможно.

    Компьютерная диагностика автомобиля

    Если вы планируете сделать чип-тюнинг своими руками, вам нужно будет найти прошивку, подходящую именно для двигателя вашего авто. Это дело непростое, ведь существует масса прошивок, среди которых сложно выявить полезные или вредные для вашего автомобиля. Результат работ, в первую очередь, зависит от качества программного обеспечения и действий человека, занимающегося этим процессом.

    Лучше всего отдать машину в проверенный сервис, занимающийся подобным видом тюнинга и имеющий опыт работы в этой сфере. В автосервис, где трудятся настоящие профессионалы. Ведь вы не хотите, чтобы прошивка чипа вашего автомобиля прошла неудачно и вам пришлось заменять компьютер на новый? Для тех, кто решил делать это самостоятельно, стоит описать процесс проведения данной процедуры.

    Операция чип-тюнинга выполняется следующим образом:

    Действие

    Описание

    Подключение ЭБУ подключают к персональному компьютеру посредством специального шнура.
    Прошивка на компьютер устанавливают программы прошивки с модулями и редакторами калибровки.
    Настройка Человек будет настраивать параметры двигателя через компьютер. Если все будет сделано грамотно, крутящий момент действительно может выровняться, а расход топлива – уменьшиться.

    Итак, для проведения чип-тюнинга автомобиля Лада Приора потребуется следующее оборудование:

    • персональный компьютер;
    • кабели для подключения ЭБУ;
    • адаптеры, загрузчики;
    • редакторы калибровки и модули к ним.

    Чип-тюнинг Приоры является популярным потому, что ее двигатель имеет некоторые недоработки, связанные с крутящим моментом, мощностью и расходом топлива.

    Кавказский тюнинг авто редко проходит без операции чипования. Далее, следует рассказать, почему рекомендуется проводить эту процедуру у квалифицированных специалистов, несмотря на стоимость таких работ в сервисе, и к чему может привести неправильное выполнение этой операции.

    Возможные последствия чип-тюнинга

    Не переусердствуй с характеристиками мотора

    Как же чипование может отразиться на ресурсе двигателя? Чип-тюнеры, естественно, скажут вам, что никак. Однако стоит заметить, что достоверной информации от компаний, производящих автомобили, о том, что чипование безопасно для автомобиля, не имеется. Ведь намного проще утверждать, что все будет нормально и том, что процедура абсолютно безопасна для авто. В действительности же, мотор будет изнашиваться гораздо быстрее, что неудивительно, ведь нельзя получить что-то, ничего не отдав взамен. Не стоит забывать и качественном оборудовании для тюнинга авто.

    Вопрос здесь в другом, насколько критичны эти изменения? Ведь автовладельцев не интересует номинальный режим, а ресурс двигателей насчитывает сотни тысяч километров. Основным недостатком, наверно, является отсутствие всяких гарантий со стороны фирмы. Профессиональные сервисы, проводящие чипование двигателей, изменяют настройки машины в пределах допустимых уровней. Не следует ожидать, что мощность возрастет на 10%, и автомобиль будет себя хорошо чувствовать. Таким образом, следует определиться с тем, что для вас важнее – небольшой прирост скорости или срок службы двигателя.

    Если вы задумали прокачать свою машину путем чипования двигателя, необходимо учитывать, что при разработке автомобиля инженеры создавали программное обеспечение авто с учетом его габаритов, впускной и выпускной систем, массы и придаточных чисел КПП. Поэтому, если вы все же решились на тюнинг авто, помните о возможных последствиях этой операции для вашей машины.

     Загрузка …

    Чип тюнинг Приора в Санкт-Петербурге| Цены.Фото. Отзывы

    Порой так хочется, чтобы любимое авто ездило быстрее, количества нужного топлива было меньше, а показатели работы были выше. С этой целью существует услуга чип тюнинга.

    Что такое тюнингование и зачем это нужно?

    Процедура чип-тюнинг Приора предусматривает улучшение технических показателей ДВС. Это возможно в том случае, когда в автомобиле установлен электронный блок управления (ЭБУ). Это встроенный компьютер, который руководит процессами внутри мотора. Функциями ЭБУ есть передача сигналов тем зонам, которые отвечают за расход топлива, системы зажигания и наддува. ЭБУ оснащена чипом с микросхемами, в котором установлена программа, осуществляющая управление системой ДВС.

    Чип-тюнинг Приора предусматривает:

    • снижение расхода топлива
    • контроль токсичности выхлопа
    • увеличение мощности ДВС
    • улучшение езды по городским дорогам

    Тюнингование происходит несколькими способами. Это может быть устранение стандартного чипа и его дальнейшее перепрограммирование. Либо это может быть монтирование новой микросхемы с заданной программой.

    Преимущества чип-тюнинга для модели авто Лада Приора

    После установки нового ПО, владелец авто ощущает существенные изменения, которые заключаются в том, что:

    • мощность и показатель крутящего момента увеличиваются на 7-15%
    • мотор запускается быстро, даже при минусовой температуре
    • экономия топлива
    • эластичность в работе двигателя
    • комфорт управления
    • быстрый разгон и улучшенная динамика

    Специалисты рекомендуют провести чип-тюнинг Приора, ведь многие автомобилисты не могут по достоинству оценить работу своего железного коня. Указанная процедура поможет устранить недостатки, которые автомобиль получил на заводе. Тюнинг позволяет улучшить алгоритм расчета топливной смеси, а также доработать калибровку холодного пуска и хода. После чип-тюнинга, Лада Приора преобразиться, ведь значительно повысятся тягово-скоростные отметки, а также водитель сможет быстро набирать скорость и ощутить легкость движений. Не имеет значения степень загруженности, ведь даже если авто забито под завязку, будет сохраняться легкость.

    Контрольный список и подробности перед настройкой — Dynotech Tuning

    Клиенты должны подписать наш отказ от требований Dyno ЗДЕСЬ, прежде чем запускать автомобиль на стенде.

    Список деталей / Сведения о настройке:

    • В интересах заказчика всегда иметь полное и детальное представление обо всех деталях любой настройки и точных деталях сборки. Как тюнер, большая часть моей работы требует угадывать и предполагать, если она не решена, и, чтобы исключить столько предположений и сделать как можно меньше предположений, я могу настроить вашу машину более эффективно и безопасно и в то же время время, чтобы получить максимальную мощность, которую может доставить установка.Если вы не знаете, какие марки использовались в вашей сборке, или спецификации деталей, используемых в вашей установке, это затрудняет выполнение моей работы, поскольку обычно я не тот, кто рекомендовал, какие части вам следует использовать, или делал построить себя. Чем больше вы знаете, тем меньше вероятность возникновения проблем. Например, если у вас построен дренажный автомобиль мощностью 800+ л.с., я ожидаю, что вы будете знать, какой зазор между поршнем и стенкой был установлен вашим машинистом, или толщину прокладки головки блока цилиндров.

    Проверка герметичности наддува / интеркулер / трубопроводы / корпус дроссельной заслонки / впускной коллектор:

    • По крайней мере 50% проблем с настройкой принудительной индукции, которые я вижу на динамометрическом стенде, связаны с утечками наддува.Правильно герметизированная и герметичная система трубопровода очень важна. Наличие муфт подходящего размера, переходов для труб и качественных зажимов с Т-образным болтом имеет важное значение для настройки и настройки вашего автомобиля. Моллюски типа «червячной передачи» имеют тенденцию со временем расшатываться и способствовать утечкам, которые также могут появиться после настройки. Вам необходимо полностью протестировать систему от источника (турбо) до впускного коллектора. Проверка каждой муфты, зажима, прокладки и даже до уплотнений на валу корпуса дроссельной заслонки. Большинство уличных автомобилей в значительной степени полагаются на регулирующий клапан холостого хода (IAC) в корпусе дроссельной заслонки, и даже малейшая утечка повлияет на способность вашего автомобиля запускаться и работать на холостом ходу.Мы видели наименьшую утечку наддува на 1-2 фунта на квадратный дюйм, около 35 л.с. на колесах автомобиля мощностью 700 л.с., чтобы дать вам представление. Вам нужно будет приобрести или изготовить тестер утечки наддува, чтобы правильно диагностировать утечки наддува. Если у вас его нет, мы можем протестировать вашу машину за дополнительную плату. Пожалуйста, дайте нам знать, прежде чем назначить встречу, если нам нужно запланировать время, чтобы позаботиться об этом.

    Испытание на сжатие:

    • На мой взгляд, вы должны узнать о состоянии вашего мотора, прежде чем настраивать его.Я могу быть более внимательным, когда знаю, что компрессия хороша, прежде чем начать мелодию. Настройка неисправного двигателя — это самый быстрый путь к катастрофе и потенциальная трата других хороших деталей, которые могут быть повреждены в процессе. Если вы приедете и не выполнили испытание на компрессию вашего мотора в течение нескольких дней после настройки, я не могу ничего гарантировать в отношении исправности вашего мотора. Если вы хотите, чтобы я провел тест на сжатие перед настройкой, спросите, когда вы приедете (за это будет взиматься дополнительная плата).Это также даст вам «базовый уровень» для мониторинга на протяжении всего срока службы вашего двигателя. Если вы хотите, чтобы мы провели тест компрессии перед началом мелодии, сообщите мне. За эту услугу взимается дополнительная плата в размере 100 долларов США.

    Приблизительно «здоровые» цифры: это основные цифры, на которые можно ссылаться, не все будут им следовать, но если у вас одинаковые показания по всем цилиндрам, вы — правильная здоровая область. Вы будете обеспокоены, если значения отклонятся более чем на 15% от каждого из них. Некоторые агрессивные камеры снизят ваши показания на 20-30%, поэтому просто не бросайте полотенце, если цифры ниже.

    Сжатие 8: 1-8,5: 1: 150-170 фунтов на кв. Дюйм на цилиндр

    8,5: 1 ~ 9,5: 1 сжатие: 170-210 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр

    Сжатие 9,5: 1 ~ 11: 1: 210-250 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр

    Компрессия 11: 1+: 250+ фунтов на кв. Дюйм на цилиндр


    Проверенные числа не должны отличаться более чем на 10% от цилиндра к цилиндру, иначе это может указывать на проблему.

    Регулировка клапана:

    • См. Спецификации для вашего двигателя / кулачков в Руководстве по обслуживанию, чтобы узнать, на что должен быть установлен зазор клапана на вашем двигателе.Устанавливайте клапаны на полностью холодном двигателе только потому, что металл расширяется при нагревании, что может нарушить ваши настройки при регулировке клапана на теплом двигателе. Пожалуйста, запишите настройки, которые вы использовали при регулировке зазора клапана. Valve lash ОЧЕНЬ важен, если вы хотите сделать POWER , пожалуйста, не упускайте его из виду как несущественный элемент головоломки. Обратитесь к заводскому руководству за фактическими заводскими характеристиками или к производителю вашего кулачка… и я рекомендую всегда устанавливать люфт на стороне Слабее.Если вы хотите, чтобы мы установили вашу плетку, двигатель должен быть полностью ХОЛОДНЫМ, и это приведет к дополнительной оплате в зависимости от настройки. Возможно, мы не сможем сделать это в тот же день, что и ваша мелодия.

    Ремень ГРМ и базовая синхронизация:

    • Ремень / цепь ГРМ, распределительные валы и кривошип должны быть правильно синхронизированы, прежде чем приступить к запланированной настройке. Это довольно простой процесс для стандартного двигателя, и вы можете проверить руководство по обслуживанию, чтобы узнать, как это сделать.Различные комбинации двигателей (двигатели Франкенштейна с головками VTEC на блоках без VTEC) могут точно повлиять на то, как вы приводите двигатель в надлежащие характеристики. Другими факторами, которые могут повлиять на синхронизацию, будут блокировка и поверхность головки, неправильная установка регулируемых кулачковых шестерен, установка ремня ГРМ на неправильные зубья кулачковой шестерни или неправильно обработанные вторичные кулачковые шестерни, использование неправильных деталей для комбинации, собранной вместе, и многое другое. Проконсультируйтесь со специалистом перед настройкой, если вы не на 100% уверены, что время установлено правильно.Если механический таймер отключен, нам потребуется дополнительная плата за ремонт.
    • Также проверьте базовую синхронизацию с помощью индикатора синхронизации и убедитесь, что она настроена правильно. Отрегулируйте дистрибьютора, если этот параметр выходит за рамки спецификации, чтобы увидеть, сможете ли вы привести его в соответствие со спецификацией, используя только дистрибьютора. Если вы можете, скорее всего, все механически настроено правильно … если вы не можете, то скорее всего, что-то настроено неправильно. Я установлю и синхронизирую базовую синхронизацию перед началом мелодии, используя индикатор времени, но я хочу, чтобы вы убедились, что она близка и что что-то еще не выключено, прежде чем начинать мелодию.Если ремень ГРМ выровнен неправильно, это увеличит стоимость встречи, если мне нужно будет починить его во время мелодии, или закончить день раньше для вас, если у вас нет дополнительных средств в вашем бюджете, чтобы исправить это правильно. Двигатель не может быть настроен должным образом при неправильной настройке фаз газораспределения.

    Шины, регулировка и подвеска:

    • Мы используем динамометрический стенд Mustang AWD-500. Очень липкие шины или слики НЕ подходят для нашего дино. Обычные повседневные уличные шины (всесезонные или летние) лучше всего подходят для сцепления, износа и прямого движения.Пожалуйста, не приезжайте с липкими шинами (BFG) или сликами… если это единственные шины, которые у вас есть, пожалуйста, позвоните заранее, и мы сделаем другие меры, если это возможно. Автомобиль с несоосной центровкой будет измерять НИЖНЮЮ л.с., чем автомобиль с правильной центровкой. Если вас беспокоят номера HP, убедитесь, что у вас больше шансов достичь своих целей.
    • Ваша подвеска должна быть правильно отрегулирована, а все болты, шаровые опоры, рулевые тяги и втулки должны быть в хорошем состоянии.Автомобили разгоняются на динамометрическом стенде со скоростью более 130 миль в час, и отказ подвески на этой скорости в такой среде может быть чрезвычайно опасным. Если я смотрю на вашу машину, когда она подъезжает, и замечу потенциальную проблему, я отверну ее, и ваш залог не будет возвращен.
    • Что касается дорожного просвета, пожалуйста, не привозите полностью врезанные в пол автомобили, нормальное агрессивное падение на улице на 1-2 дюйма вполне нормально… в любом случае у нас могут возникнуть проблемы с ударами выхлопных газов, трением шин или другими проблемами, вызывающими повреждение вашего автомобиля. или мой дино.
    • Давление в шинах очень важно. Вы должны убедиться, что каждая шина находится под рекомендованным давлением или приближается к максимальному номинальному давлению. Вы хотите, чтобы шины могли сцепляться с роликами. Спущенная шина может лучше работать на трассе, но это может быть опасно для динамометрического катка и может вызвать неравномерный износ или повысить вероятность разрушения. Убедитесь, что каждая шина проверена, прежде чем автомобиль будет заезжать на динамометрический стенд.

    Проверьте огни двигателя:

    • Автомобиль должен иметь ZERO Check Engine Lights.Пожалуйста, не записывайтесь на прием и не приходите, пока все индикаторы двигателя не погаснут. Если вам нужна помощь с этим, позвоните или напишите нам задолго до встречи, и мы поможем вам в этом. Если ваш автомобиль прибывает с контрольным светом двигателя, рассчитывайте, что вам придется заплатить за ремонт света. Если что-то мы не сможем исправить в этот день, ваш автомобиль не будет настроен, и ваш залог не будет возвращен. Исключением являются коды датчика O2 или датчик детонации… их обычно можно отключить в используемом программном обеспечении, но, пожалуйста, позвоните нам перед настройкой, если у вас есть какие-либо огни.

    Электромонтажные работы:

    • Перед прибытием вся проводка должна быть прочной и исправной. Соединения, которые хотя бы не обжаты или припаяны, могут расшатывать вибрацию и вызывать периодические проблемы или, что еще хуже, выход из строя двигателя. Если проблемы с проводкой вызывают проблемы при настройке вашего автомобиля, ожидайте оплату труда за устранение проблем в дополнение к плате за настройку. Если какие-либо проблемы с проводкой причинят вред тюнинговому оборудованию, прикрепленному к вашему автомобилю, вы должны будете оплатить мою стоимость замены этих предметов.Все заземления должны быть чистыми (без краски под проводами заземления), подключены в правильных местах и ​​не подвержены коррозии. Ваш генератор, аккумулятор и система зарядки должны работать до номинальной зарядки автомобиля в диапазоне от 13,5 до 14,7 В. Чем ниже, так и выше, могут возникнуть проблемы с настройкой автомобиля. Убедитесь, что все РЕМНИ правильно натянуты.

    Топливная система:

    • Ваша топливная система должна быть спроектирована так, чтобы поддерживать целевую мощность в лошадиных силах, которую вы ставите перед собой.При утечках ZERO требуются исправные форсунки, топливный насос и регулятор давления топлива. Если есть какие-либо вопросы о том, какой топливный насос находится в вашем баке, я предлагаю вам снять его и заменить подходящим топливным насосом Aftermarket для вашего автомобиля. При необходимости у нас есть топливные насосы на складе. В большинстве случаев, если вам это нужно, мы можем поставить топливный насос и установить его за дополнительную плату в день настройки. Не устанавливайте топливный насос в грязный или заржавевший топливный бак… у вас возникнут проблемы сразу или позже в дороге, когда подача топлива будет прекращена и произойдет повреждение двигателя.Топливные фильтры важны для нормальной работы всего оборудования. Используйте высококачественный фильтр, предназначенный для вашего конкретного топлива.
    • То же самое и с форсунками. Если есть какие-либо вопросы относительно функции, размера или марки форсунок, я настоятельно рекомендую вам проверить их расход и очистить перед установкой на свой автомобиль. Если вы покупаете их новыми, вам не придется этого делать. Форсунки также могут быть установлены в день настройки, если вам это нужно сделать за плату. Если вы устанавливаете форсунки самостоятельно, убедитесь, что они надежно закреплены во впускном коллекторе и в топливной рампе с помощью хороших, если не новых уплотнительных колец.Пожалуйста, не используйте треснувшие или изношенные уплотнительные кольца с обеих сторон инжектора и не ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к ним при их установке. У нас есть собственные запасы форсунок, и мы можем установить их в день настройки, если это необходимо.
    • В большинстве случаев вы можете использовать стандартный регулятор давления топлива, вместо того, чтобы тратить деньги на запчасти для вторичного рынка для N / A или на усиленные установки до 15 фунтов на кв. на стоковом топливном фильтре.Если вы все же используете регулятор вторичного рынка, ПОЖАЛУЙСТА, используйте хорошо известную торговую марку, а не какую-то подделку … ваша топливная система является самой важной системой, и необходимо использовать хорошие детали … нет места для передышки, когда ваш двигатель не работает для топлива.

    Зажигание и искра:

    • Ваша система зажигания почти так же важна, как и топливная система. Без надлежащей искры не будет мощности, и автомобиль не сможет работать на полную мощность. Убедитесь, что ваши катушки / распределитель работают правильно.См. Руководство по обслуживанию, чтобы узнать, как проверить катушку и зажигатель (ICM). Убедитесь, что у вас есть чистый (или новый) ротор и крышка… и убедитесь, что небольшое резиновое уплотнение вокруг распределителя снаружи присутствует и находится в хорошем состоянии, чтобы не допустить попадания влаги внутрь. Провода свечей зажигания должны работать нормально, мне также нравятся стандартные провода свечей зажигания или NGK. Я настоятельно рекомендую держаться подальше от ВСЕХ продуктов MSD, в том числе внешних катушек, цифровых ящиков зажигания и свечных проводов. Я никогда не испытывал ни одной выгоды от использования продукта MSD лично.Если вы приедете с деталями MSD на вашем автомобиле, я настрою его, но если деталь выйдет из строя во время настройки или станет плохой с самого начала, будет взиматься дополнительная плата, или ваш автомобиль не сможет быть полностью настроен, и вы все равно будете нести ответственность за все сборы за настройку. OEM-запчасти использовались на многих автомобилях мощностью 600+ л.с.… нет необходимости в дорогостоящих разъемах для большинства приложений, с которыми я знаком.
    • Убедитесь, что свечи зажигания в хорошем состоянии и имеют правильный зазор. У нас здесь есть свечи зажигания, но если вы не хотите покупать у нас комплект, пожалуйста, возьмите с собой по крайней мере один или два дополнительных комплекта, когда вы придете на встречу, уже забронированные.Пожалуйста, позвоните задолго до настройки, если вам нужны рекомендации о том, какие плагины использовать для вашего приложения. Любой автомобиль, настраиваемый на Hondata S300 или KPRO, должен будет иметь резисторные вилки, пожалуйста, не используйте нерезисторные вилки в этих приложениях, иначе с оборудованием Hondata возникнут побочные эффекты.

    Моторные жидкости:

    • Убедитесь, что вы используете необходимое количество и вес масла для вашего применения. По понятным причинам не должно быть утечек масла из мотора, без исключений, пожалуйста, .Убедитесь, что все уплотнения плотно затянуты, а сливной болт затянут.
    • В вашей системе охлаждающей жидкости должна использоваться смесь воды и гликоля 50/50 для уличного транспортного средства и все, что требуется для вашей гусеничной машины (обычно просто прямая вода с водным смачивающим средством). Не должно быть утечек в радиаторе, крышке или трубопроводах … у вас должен быть резервуар для перелива, а система должна быть удалена должным образом и поддерживать давление. Все хомуты должны быть проверены и закреплены до прибытия для вашей настройки.
    • Топливо, это важно.Убедитесь, что вы пришли сюда с достаточным количеством топлива, по крайней мере, с половиной бака, если не заправляете его. Вы были бы удивлены, сколько людей появляется на E. И как только мы пристегиваем машину, мы замечаем, что машине нужно топливо. Ну и конечно подходящее топливо. Вы хотите, чтобы автомобиль был настроен на E85, убедитесь, что это что в баке, или C16, Q16 и т. Д. И т. Д.

    Заглушка датчика O2:

    • Вам НЕОБХОДИМО иметь пробку датчика O2, легкодоступную, свободную и свободную от любых предметов. Если у вас есть датчик O2, который сейчас находится в пробке в выхлопной системе, убедитесь, что он не заблокирован ржавчиной и может быть удален.Если вилку или установленный датчик O2 не удается легко удалить, вам могут потребоваться дополнительные трудозатраты. Если вы приедете без пробки O2, мне, возможно, придется вставить зажим в ваш выхлоп, который не такой точный, и его сложнее настроить для холостого хода и частичного открытия дроссельной заслонки. Заглушка датчика O2 должна находиться на расстоянии 12-18 дюймов от выхода турбонагнетателя, если вы используете турбонаддув. Если у вас N / A или Supercharged, пробка должна находиться в выхлопе, где ВСЕ выхлопные газы проходят мимо … не вставляйте пробку в один или два бегунка на коллектор … это потенциально может дать тюнеру неверную информацию и бросить вещи выключенный.

    Выхлопная система:

    • В вашей выхлопной системе не должно быть утечек, трещин или других проблем, таких как утечки в выхлопе, прежде чем датчик O2 сможет сбросить показания. Я большой сторонник каталитических нейтрализаторов с высокой пропускной способностью, но они не требуются. Ваш коллектор должен быть прикреплен к головке двигателя всеми болтами и герметичной прокладкой. Если вы работаете с турбонаддувом, он должен быть прикреплен к коллектору с помощью по крайней мере (предлагаемой) спускной трубы 2,5 дюйма, а FULL DUMP TUBE должна отводить выхлопные газы ниже масляного поддона с помощью установки перепускного клапана с внешними воротами.Если вы приедете без сливной трубы, мы не сможем безопасно настроить ваш автомобиль. Если у вас нет ПОЛНОГО ВЫХЛОПНОГО ГАЗА, выходящего из заднего бампера или сливной трубы, я должен быть проинформирован ДО вашего прибытия… без исключений.

    Уличность:

    • Иногда мы можем выполнить базовую проверку вождения на улице на автомобилях, настроенных на динамометрическом стенде (если позволяют погодные условия и это необходимо), поэтому, если это не гусеничный автомобиль, автомобиль должен иметь возможность передвигаться по улице. Это означает, что регистрация, осмотр и страховка должны быть актуальными и в автомобиле.Автомобиль должен быть безопасным со всеми ремнями безопасности, опорами, бамперами и т. Д., Чтобы не привлекать внимание не того типа. Если вашей бабушке будет небезопасно ехать в машине… Я не буду в ней проходить уличный тест. Все вопросы по этому поводу звоните.

    Контрольный список сеанса настройки Dyno: знайте, прежде чем идти

    Динамометры: они известны как врачи тестирования производительности. Когда вы посещаете сеанс настройки динамометрического стенда, «вы можете видеть увеличение (или отсутствие) мощности по мере внесения изменений», — говорит Джон Потучек, руководитель группы по скорости и производительности Product Master Data и злобный гонщик.«Например, в прошлый раз, когда я был на динамометрическом стенде, я развил 480 л.с. на шинах с первого рывка. Час спустя я был на 740 ».

    В то время как динамометрические испытания дают владельцам транспортных средств представление о цифрах, которые может дать поездка, Потучек говорит: «Если ваша машина не сможет продемонстрировать свой потенциал на трассе, доказав эти цифры, то это не более чем лист бумаги». Тем не менее, стоит иметь базовый уровень. Potucek помогает нам понять, к чему вы должны быть готовы во время предстоящей сессии настройки динамометрического стенда.

    Знай свой Dynos

    Потучек объясняет, что существует два основных типа динамометрических испытаний — двигатель или шасси.«Динамометрический стенд для двигателя — это только двигатель. Обычно это используется моторными мастерскими после того, как они только что построили двигатель, и до того, как он будет установлен или куплен клиентом. Эти числа представляют собой «мощность на маховике». Нет трансмиссии, дифференциала, который мог бы впитать хоть какую-то мощность », — уточняет он.

    Хотя стенд двигателя очень полезен, большинство мечтает пойти в магазин, оборудованный динамометрическим стендом, чтобы проверить полную мощность на колесах. «Это число часто шокирует людей, потому что оно ниже, чем они ожидали.Я был здесь! Динамометрический стенд очень ценно для настройки на максимальную производительность, но всегда полезно следить за настройкой на улице, чтобы получить 100% управляемость », — говорит Потучек.

    Чтобы запустить динамометрический стенд, весь автомобиль будет подвергнут окончательному испытанию. Увидев, что весь пакет смонтирован для мощных нагрузок, вы должны убедиться, что ваша поездка подготовлена ​​для этого случая.

    Выбор подходящего магазина

    Итак, вы хотите запланировать сеанс настройки динамометра. Что именно это влечет за собой? Потучек советует, что в большинстве областей не из чего выбирать, поэтому вы должны быть готовы провести небольшое исследование — и водить машину.«Я езжу по два часа в каждую сторону на динамометрическом стенде, который использую, — говорит он.

    Что касается выбора правильного, «молва — это большое дело. Хорошие магазины быстро приобретают хорошую репутацию. В то же время магазины с плохой репутацией обычно легко обнаружить. Спросите на онлайн-форумах или в автомобильных группах на Facebook. Вы получите ответы довольно быстро, — отмечает он.

    Кроме того, как и в случае с большинством услуг, оказываемых профессионалами, вам следует ожидать значительных наличных расходов.Потучек объясняет: «Если вы платите за динамометрическую настройку (где оператор динамометрического стенда также настраивает вашу машину), 300–500 долларов — хорошая база. Если вы наткнетесь на мобильный дино или в магазин, у которого будет день, возможно, 50 долларов за одну или две попытки. Но тюнинга в этом варианте нет. Они только пристегивают вашу машину ремнями и настилают ее ».

    Подготовка к сеансу настройки Dyno

    Подготовка вашего автомобиля к династии имеет решающее значение для продуктивного и приятного посещения магазина. Большая часть работы делается для того, чтобы ваша машина была в отличной форме.Во-первых, освежение автомобиля и отсутствие дефектов поможет вам получить наилучшие показания на динамометрическом стенде. Во-вторых, вы входите в ценимую комнату владельца магазина. Появление утечек или механических проблем не только влияет на ваши результаты, но и оставляет беспорядок! Помните, что кто-то должен будет убрать это после того, как вы уйдете. Помните, что многие из этих магазинов взимают почасовую оплату — так что с вас могут даже заплатить за время, потраченное на вытирание разливов.

    Лучшее, что вы можете сделать, чтобы подготовиться к сеансу настройки динамометра, — это составить контрольный список.И, во-первых, хорошенько настройте эту поездку. Настройка автомобиля перед тем, как запустить настройку на динамометрическом стенде, может показаться излишним, но это важно. Вы хотите убедиться, что в самом двигателе есть все необходимое для достижения оптимальной мощности.

    Заглушки

    Начните со своих вилок. Убедитесь, что они правильные, свежие и заполнены должным образом. Вы также захотите проверить, что топливные фильтры, воздушные фильтры и масляные фильтры находятся в хорошем состоянии. Вы будете использовать свой автомобиль на пределе возможностей — не лишайте его ценных ресурсов.Также убедитесь, что все движущиеся части находятся в надлежащем рабочем состоянии, находятся в хорошем и чистом состоянии.

    Ремни и шланги

    Пока вы готовите двигатель, обратите внимание на ремни и шланги. На самом деле, вам, вероятно, лучше заменить их совершенно новыми. Дело в том, что динамометрическая настройка тяжело воздействует на двигатель, и любые слабые места будут выявлены — в худшем из возможных способов. Убедившись, что ремни и шланги в хорошем состоянии, вы меньше рискуете порвать или сломать их.

    Жидкости

    Свежее масло в двигателе, трансмиссии и дифференциале может повлиять на показания динамометра. Кроме того, свежие жидкости намного безопаснее для операционной системы, когда она подвергается испытаниям. Перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что все протекающие пробки и прокладки зафиксированы. Кроме того, следует убедиться, что в баллоне много и свежего газа. Скорее всего, вам тоже захочется иметь под рукой дополнительный бензин, так как сеанс может длиться дольше, чем вы ожидали. Опять же, если вы платите почасовую оплату сеанса настройки дино, действительно ли вы хотите потратить дополнительные деньги на недовольного оператора дино для решения проблем, которые вы могли бы исправить за очень небольшие деньги дома?

    Шины

    Шины находятся в прямом контакте с роликами, которые дают вам показания.Поэтому в идеале вы должны использовать высокопроизводительные шины с широким контактом для лучшего сцепления с дорогой. Однако проблема не в этом. Операторы динамометрического стенда могут решить проблему с шинами, теряющими сцепление с дорогой. То, на что они не могут приспособиться, — это запущенные шины с некачественной резиной. Вскрытие шины на динамометрическом стенде может быть столь же смертельно опасным, как и на скорости на шоссе, и к этому следует относиться очень серьезно. Перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что в вашем аттракционе свежий комплект обуви — независимо от того, насколько хорошо он работает.

    Инструменты

    Последний пункт в контрольном списке сеанса настройки динамометрического стенда должен быть подготовлен к внесению изменений в автомобиль на месте.«Осмотрите машину, особенно в новой сборке», — советует Потучек. «Если вы можете, проехать на автомобиле несколько циклов нагрева, прежде чем добраться до динамометрического стенда. Так вы сможете увидеть, возникнут ли какие-либо проблемы. Мне нравится брать с собой запасной ремень, свечи зажигания, катушку зажигания и небольшой ящик для инструментов. Никогда не угадаешь, что может случиться, и, находясь в двух часах езды, я стараюсь подготовиться ».

    Кроме того, если вы хотите протестировать несколько различных функций или настроек для своей езды, убедитесь, что у вас есть все необходимое для этого.Не ждите, что технические специалисты проведут исследование вашей машины или займутся модификациями за вас. Эти магазины очень загружены, и никто не любит динозавров. Если вы хотите запустить несколько разных переменных, имейте под рукой ресурсы и будьте готовы внести изменения.

    Имейте правильное отношение

    Подготовка к сеансу настройки дино может быть немного стрессовой, поэтому наличие контрольного списка поможет вам не сбиться с пути. Потому что, по правде говоря, это стоит потраченного времени и инвестиций. Эти занятия гарантируют, что ваш автомобиль будет работать на высшем уровне.Даже если число меньше, чем вы ожидали, правильная динамометрическая настройка может заставить машину работать и даже чувствовать себя намного быстрее. Проведя хорошую тренировку, вы сможете точно определить рабочие характеристики автомобиля по потребляемой мощности и поделиться с техниками идеями о том, как добиться увеличения мощности.

    Готовность поможет вам выглядеть внимательным профессионалом — клиентом, которому технические специалисты любят помогать. Помните, что вы получаете то, что даете, и вам придется «мысленно подготовить себя к тому, что кто-то еще заставит вашего ребенка пол, пока вы смотрите!» шутит Потучек.

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Связанные

    КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК НАСТРОЙКИ

    Есть ли у вас все уровни жидкости там, где они должны быть? Убедитесь, что все уровни жидкости на уровне пар. Сюда входят моторное масло, антифриз, трансмиссионная жидкость, жидкость дифференциала / раздаточной коробки, тормозная жидкость, гидравлическая жидкость сцепления и т. Д. Если моторное масло и фильтр проработали более 3000 миль, замените фильтр и моторное масло. .Удалите воздух из системы охлаждающей жидкости перед тем, как прийти на прием. Если у вашего двигателя проблема с перегревом, НЕ приходите на прием, потому что мы НЕ можем тюнинговать автомобиль, который перегревается. Автомобиль также должен иметь как минимум половину бензобака для настройки динамометрического стенда. Если вам нужна калибровка для дополнительных типов топлива, убедитесь, что вы правильно подготовились к безопасной эвакуации существующего топлива самостоятельно (если вы не хотите платить нам) и предоставить достаточное количество нового топлива для сеанса настройки (мы НЕ продаем топливо) .Если вы хотите настроить гоночный газ, может потребоваться запланировать два разных сеанса настройки, потому что ваш двигатель, скорее всего, будет пропитан теплом после настройки газового насоса, и ему потребуется значительное время, чтобы остыть перед более агрессивной настройкой на гоночном газе. происходит. Всегда сообщайте нам, что вы хотите настроиться на 2 вида топлива. Никогда не думайте, что у нас есть время. Время может не позволить этого с нашей стороны. Просто дайте нам знать заранее, это все, о чем я прошу.

    Включены ли контрольные лампы двигателя (CEL), коды или контрольные лампы неисправности (MIL)? Не назначайте встречу по настройке, если индикатор проверки двигателя горит из-за механической неисправности автомобиля.Пожалуйста, диагностируйте и устраните любые механические проблемы, прежде чем назначать встречу с настройкой динамометрического стенда. Если у вас горит индикатор двигателя, и вы не уверены, что это будет проблемой во время настройки, пожалуйста, просто свяжитесь с нами, и мы сообщим вам, подходит ли вам работа или нет. За любое время, которое мы потратим на устранение неполадок с вашим автомобилем, вы заплатите столько же, сколько наша почасовая оплата в магазине. ТАКЖЕ, большие или маленькие проблемы не всегда могут быть решены в день вашего визита. Помните, что мы бизнес. В течение рабочего дня у нас есть другие планы.Мы тоже должны придерживаться графика.

    Когда в последний раз ваши топливные форсунки очищались и проверялись на баланс системы? ЕСЛИ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ (ИЛИ ИНЖЕКТОРАМ) БОЛЕЕ 5 ЛЕТ, мы настоятельно рекомендуем вам снять топливные форсунки, очистить и откалибровать их на предприятии по очистке форсунок , ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ !!!! Поскольку при настройке вашего двигателя мы будем измерять лямбда (соотношение воздух / топливо) только из одного места, предполагая, что все топливные форсунки работают с одинаковой скоростью.Если у вас одна топливная форсунка с плохим течением, то можно дополнительно повредить двигатель, выполнив динамическую настройку.

    Сколько лет вашему топливному фильтру? Стандартные топливные фильтры обычно работают хорошо, но когда вы пропускаете через них намного больше топлива, они могут засоряться намного быстрее. Пожалуйста, проверьте и замените свой топливный фильтр (при необходимости), любая блокировка потока топлива в двигатель приведет к преждевременному износу топливного насоса и может привести к повреждению двигателя, если топливный фильтр забит, что приведет к условиям сжигания обедненной смеси.Вам не следует устанавливать неоригинальный (более мощный) топливный насос (-ы), если вы видите грязь, мусор или ржавчину в баке. Если в баке есть ржавчина, замените топливный бак. Вы можете разрушить свой новый топливный насос, если оставите мусор в топливном баке.

    Сколько лет вашим свечам зажигания? Если вы не знаете, когда они в последний раз менялись, замените их новыми. При установке новых свечей зажигания убедитесь, что между ними установлен соответствующий зазор и используется небольшое количество противозадирного средства. Принесение дополнительных свечей зажигания на тюнинг — никогда не плохая идея.Иногда во время настройки возможно загрязнение свечей до такой степени, что их необходимо будет заменить. Новые свечи зажигания НЕ входят в тариф настройки. Обязательно проконсультируйтесь с нами по поводу свечей зажигания подходящего диапазона температур, которые следует использовать в вашем автомобиле, если вы сами не уверены.

    Может ли ваш автомобиль ехать прямо? Хорошее выравнивание вашего автомобиля? Колеса нуждаются в балансировке? Автомобиль должен быть в состоянии двигаться прямо, так как с нами вы будете настраиваться на динамометрическом стенде.Плохая центровка и несбалансированные колеса могут препятствовать считыванию выходной мощности при настройке на динамометрическом стенде шасси.

    Может ли ваш автомобиль безопасно заехать на дино своим ходом? Транспортное средство должно быть пригодным для проезда по дорогам, а трансмиссия и системы трансмиссии должны быть исправными и безопасными. Если у вас есть щелкающие ШРУСы, отремонтируйте их до настройки. Не забудьте также осмотреть ступичные подшипники. Те же стрессы, которые ваш автомобиль видит на улице, видны на динамометрическом стенде шасси, хотя сбой в работе динамометрического стенда ставит ваш автомобиль и нас в очень небезопасную среду до тех пор, пока автомобиль и динамометрический стенд не остановятся.Кроме того, с ростом популярности «стоек» мы откажемся от любых транспортных средств с чрезмерно растянутыми шинами и чрезмерным развалом. Здесь мы расскажем, что находится за бортом. Если мы сочтем это небезопасным, мы откажемся от него.

    Насколько силен ваш аккумулятор / генератор? Убедитесь, что эти элементы прочные и работают должным образом, поскольку они необходимы для правильной настройки автомобиля.

    Ключевые элементы настройки двигателя

    Ключевые элементы настройки двигателя для дрэг-рейсинга — это хорошо протестированная настройка топливной системы, отслеживание погоды на предмет изменений количества кислорода в атмосфере и правильная настройка двигателя для текущего климата.Одним из элементов, специфичных для настройки механического впрыска топлива, является регулировка холостого хода для обеспечения хорошей температуры пусковой линии. Температура моторного масла, достигающая более 150 ° F и менее 180 ° F, является допустимой. Это делается с помощью настройки оборотов холостого хода и количества топлива. Хорошая температура на стартовой линии и надлежащее количество топлива на старте обеспечивают лучшее время 60 футов. Правильное количество топлива для лучшей средней мощности часто немного меньше, чем при старте. Наилучшие запасы топлива высокого уровня — это запасы попутного воздуха, когда используется воздухозаборник, обращенный вперед.Каждой из них можно очень хорошо управлять с помощью настройки соотношения воздух-топливо.

    Знание настройки — ключ к успеху. Знания по настройке могут быть «основаны на опыте» и / или «на основе данных». Настройка двигателя на основе опыта — это результат личных и общих знаний из различных источников. Однако во многих регионах не хватает хороших знаний по настройке. В результате гонщики становятся зависимыми от внешних источников, таких как поставщики, онлайн-форумы и устная молва. К сожалению, определить, является ли информация хорошей или плохой, сложно.Лучше всего узнать больше о науке о вашей настройке и создать собственную базу данных.

    Настройка на основе данных может состоять из визуальных сигналов, звуков и / или запахов. Кроме того, данные могут поступать от датчиков, бортовой аппаратуры, предшествующего динамометрического испытания, предшествующего стендового испытания потока и / или надлежащих расчетов. Хорошая настройка на основе данных достигается за счет хорошего выбора источников данных. Мы видим некоторых гонщиков с полностью оборудованными драгрейсерами, часто мало осведомленными о данных, генерируемых этими приборами.Время, потраченное на изучение хорошего анализа данных, должно идти рука об руку с любым новым источником данных.

    Настройка двигателя

    также зависит от категории соревнований. Настройка движка кронштейна, такого как Top Dragster, сделана для единообразия или предсказуемости. Для брекет-гонок консервативная топливная смесь и синхронизация двигателя гораздо важнее, чем комбинация тушения обедненной смеси, максимальной мощности и плавления свечи зажигания. Настройка для неограниченного количества классов, таких как Top Alcohol и Competition Eliminator, сделана для лучшей производительности и может потребовать более изменчивой настройки.
    В обеих этих категориях важна настройка на изменения плотности воздуха. Процент плотности воздуха определяет изменение веса воздуха, поступающего в двигатель, в зависимости от погодных условий или изменения высоты. Регулировка с числовым программным управлением для оптимального соотношения воздух / топливо с изменением плотности воздуха становится точной. «Предположительная» настройка — распространенная альтернатива регулировке топливной системы и часто является причиной отказов двигателя.

    Двигатели с механическим впрыском топлива, карбюраторами или электронным впрыском топлива без обратной связи можно настроить на изменение плотности воздуха для поддержания оптимального соотношения воздух / топливо.Двигатели с замкнутым контуром, электронным впрыском топлива автоматически регулируются для поддержания соотношения воздух / топливо. Гоночные двигатели лучше всего работают в относительно узком диапазоне соотношения воздух / топливо.

    Когда плотность воздуха падает, вес воздуха уменьшается. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздух / топливо для многих двигателей, необходимо уменьшить количество топлива. Это относится к двигателям без наддува, а также к двигателям с наддувом с ограничениями на повышенную передачу. Top Alcohol и Nostalgia Top Fuel являются примерами, в которых применяются пределы перегрузки нагнетателя, а перегрузка нагнетателя не изменяется.Те могут извлечь выгоду из настройки соотношения воздух / топливо с изменениями впрыска. Механический впрыск топлива, распространенный в этих классах, извлекает выгоду из простоты настройки, поскольку общим соотношением воздух / топливо можно управлять с помощью одного байпасного жиклера. Для его наклона используется более крупная струя. Для его обогащения используется струя меньшего размера.

    В гоночных гонках с двигателем с наддувом и без ограничений перегрузки нагнетателя, перегрузка нагнетателя может быть увеличена, чтобы компенсировать более низкую плотность воздуха. Например, мы запускали наш двигатель с наддувом в 7.90-секундные гонки на кронштейнах NHRA с различной плотностью воздуха от 100% до 90%, для компенсации регулируя повышенную мощность нашего нагнетателя от 5% до 15%. Мы определили научную взаимосвязь между плотностью воздуха и перегрузкой вентилятора для воспроизведения постоянного уровня мощности. Нам удавалось поддерживать около 7,90 секунд ET в течение типичного мероприятия, от прохладного утра до жаркого дня и до прохладного вечера. Никакой другой настройки не потребовалось. С помощью этого метода настройки мы также могли поддерживать производительность около 7,90 секунд при переходе от одного локального к другому.

    Для двигателей без наддува или двигателей с наддувом с ограничениями на повышенную передачу настройка для поддержания соотношения воздух / топливо отличается. Он включает регулировку количества топлива в зависимости от плотности воздуха. Более низкая плотность воздуха требует меньше топлива. Более высокая плотность воздуха требует больше топлива. Между ними существует очень надежная научная взаимосвязь, которая делает настройку этих двигателей простой задачей с числовым программным управлением.

    Аккуратная таблица данных ProCalc для двигателя с впрыском топлива Hilborn с впрыском, определенным для поддержания оптимального соотношения воздух / топливо для различных плотностей воздуха при пиковом крутящем моменте и пиковых оборотах в лошадиных силах (исходные выходные данные калькулятора струйного анализа ProCalc; из ProCalc )

    В нашей комбинации для сжигания спирта с наддувом Hemi V-8 мы обнаружили следующее:

    уровень
    соотношение воздух / топливо чтение свечей зажигания * результат тюнинг-этикетка
    3.1 к 1 без обесцвечивания покрытия пропуск зажигания при старте богатый лимит
    3,4 до 1 обесцвечивание 1,5 нити сильный бег исходный
    3,6 к 1 обесцвечивание 2-3 нити почти расплавленные поршни попытка рекорда
    3,7 к 1 обесцвечивание 3+ ниток расплав двух поршней предел обедненной смеси

    * сам по себе не всегда надежный индикатор

    Для нашей настройки механического впрыска топлива соотношение воздух / топливо было определено для веса воздуха и веса топлива, проходящего через двигатель.Вес топлива для механического впрыска топлива: Топливная система состоит из типа топлива, впрыска и топливного насоса.

    Вес воздуха: Для двигателей без наддува вес воздуха определяется размером и эффективностью двигателя. Для двигателя с наддувом вес воздуха определяется размером нагнетателя, повышающей передачей и эффективностью. Вес воздуха дополнительно определяется из плотности воздуха. Плотность воздуха определяется температурой воздуха, влажностью и барометрическим давлением.Каждое из этих значений оказывает различное математическое влияние на вес воздуха. Пересмотренный вес воздуха или плотность воздуха могут быть определены из комбинации.

    Данные о плотности воздуха: мы предоставляем источник данных о плотности воздуха для различных треков NHRA. Вы можете найти его по адресу: Race Track Weather. Отслеживание местоположения, высоты и текущей погоды доступно через смартфон или веб-устройство.

    Пример отображения текущей плотности воздуха, частиц воды и плотности высоты для настройки на Pomona Raceway из https: // airde densityonline.com / track / ; эти данные предоставляются круглый год для треков NHRA

    Прогноз плотности воздуха: из этого источника также предоставляется самый уникальный трехдневный прогноз, показывающий плотность воздуха, частицы воды и высоту по плотности. Это уникальный источник данных для предварительной подготовки к настройке. Это действительно хорошо для определения запасных частей для тюнинга, которые вам понадобятся на выходных, прежде чем вы выйдете на трассу.

    Распечатка прогноза плотности воздуха для Амарилло Драгвей для недавнего события NHRA из Амарилло Драгвей Погода

    Настройка соотношения воздух / топливо в полевых условиях: С развитием телекоммуникаций мы разработали калькулятор для смартфонов, ProCalc, для определения впрыска топлива для точной настройки соотношения воздух / топливо.Он доступен из ProCalc для обеспечения возможности портативной настройки в магазине, путешествиях, ямах и переулках.


    Точные данные настройки соотношения воздух / топливо для двигателя без наддува или двигателя с принудительным впуском; для различных видов топлива для дрэг-рейсинга; со смартфона гонщика с помощью программы ProCalc; доступны на нескольких устройствах одновременно; для настройки обмена данными, например, между магазином и трассой или питами и площадками

    С ProCalc и Airde densityonline.com, можно заранее составить полный план настройки для механического впрыска топлива, чтобы облегчить настройку на трассе. Обычно мы определяем объем впрыска топлива на все выходные в течение предыдущей недели, перед мероприятием. Настройка соотношения воздух / топливо была настолько точной, что мы могли следовать этому плану настройки в течение уик-энда, а гонки были намного веселее.

    КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК НАСТРОЙКИ

    — MKC Performance

    Убедитесь, что вы настраиваете исправный двигатель.

    Мы рекомендуем вам пройти тест на сжатие до настройки. Если вы хотите, чтобы мы провели испытание на сжатие, пожалуйста, свяжитесь с нами ДО записи на настройку.

    Типичные результаты испытаний на сжатие должны быть следующими:

    • 8: 1-8,5: 1 сжатие: 150-170 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр
    • 8,5: 1 ~ 9,5: 1 сжатие: 170-210 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр
    • 9.5: 1 ~ 11: 1 сжатие: 210-275 psi на цилиндр
    • 11: 1+ сжатие: 250+ на цилиндр (сильно зависит от используемых кулачков)

    Эти значения давления будут меньше на больших высотах. Испытания на сжатие следует проводить на прогретом двигателе, при этом дроссельная заслонка должна быть полностью открытой во время испытаний. ВАМ НЕ СЛЕДУЕТ иметь отклонение между цилиндрами более 20 фунтов на квадратный дюйм. Если у вас есть один цилиндр, который показывает большее отклонение, чем 20 фунтов на квадратный дюйм, вам необходимо устранить эту проблему до настройки динамометрического стенда.Дополнительное давление в цилиндре, полученное после индивидуальной настройки, будет использовать только существующую механическую проблему, вызывающую дальнейшую и, как правило, более серьезную поломку двигателя.

    Испытания на утечку из цилиндра:

    • A Тесты на герметичность цилиндра также можно проводить на прогретом двигателе.
    • НЕ ДОЛЖНА иметь утечку цилиндра более 7% в любом цилиндре. Если вы это сделаете, вам нужно будет дополнительно проверить, откуда и куда выходит воздух; седло впускного клапана, седло выпускного клапана, прокладка головки, поршневые кольца и т. д.
    • Имейте в виду, что даже если эти результаты испытаний выглядят хорошо, у вас все еще может быть двигатель, имеющий некоторые механические повреждения, и тюнер / калибратор должен быть в состоянии распознать системы и проконсультироваться с вами о последствиях дальнейшей настройки вашего двигателя.

    Если вы хотите, чтобы мы провели тест на герметичность цилиндра, пожалуйста, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ до настройки.

    2-й = MAF, турбо, вакуумные линии и системы промежуточного охлаждения:

    • Убедитесь, что ваши впускные, вакуумные линии и трубопроводы промежуточного охладителя герметичны в вакууме и герметизированы при повышении давления, как при работе с полным наддувом.Это очень важно, особенно если в автомобиле используется датчик МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА для измерения воздуха. Утечка вакуума после датчика массового расхода воздуха, но перед турбонаддувом приведет к обеднению двигателя. Утечка наддува после турбонаддува, но до двигателя сделает его более насыщенным. Существенные утечки обычно можно обнаружить при динотюнинге, потому что данные будут выглядеть некорректно, но мелкие утечки очень трудно найти, поэтому, пожалуйста, испытайте эти части вашей системы промежуточного охладителя под давлением. Если вы хотите, чтобы мы провели испытание на герметичность наддува перед настройкой, пожалуйста, свяжитесь с нами , чтобы сделать это.
    • Убедитесь, что вы закрепили все вакуумные линии и трубопроводы промежуточного охладителя, чтобы они не сдулись во время настройки.
    • Убедитесь, что все болты затянуты, в частности, болты выхлопной системы. Утечка выхлопных газов перед турбонаддувом приведет к потере мощности и сделает частичную настройку дроссельной заслонки практически невозможной. Это также приведет к увеличению турбо-лага.
    • Убедитесь, что продувочный клапан должным образом смазан, герметичен и работает правильно.
    • Убедитесь, что используются подходящие линии подачи и возврата масла и что они установлены правильно.
    • Люфт вала турбины. Вы не можете ожидать, что турбонагнетатель будет работать должным образом, если он чрезмерно изношен, если турбокомпрессор восстановлен или куплен новый.

    3-й = Общее предварительное обслуживание:

    • Убедитесь, что все уровни жидкости на должном уровне; сюда входят моторное масло, антифриз, трансмиссионная жидкость, жидкость дифференциала / раздаточной коробки, тормозная жидкость, гидравлическая жидкость сцепления и т. д.
    • Регулировка и балансировка колес, автомобиль должен иметь возможность двигаться прямо, если его нужно настраивать на динамометрическом стенде. Мы ездим на каждом настроенном нами автомобиле по улице после динамометрической настройки, чтобы проверить правильность работы. После мелодии мы должны чувствовать себя в безопасности, катаясь на твоей машине.
    • Удалите воздух из системы охлаждения перед тем, как прийти на прием. Если у вашего двигателя проблема с перегревом, НЕ приходите на прием. Потому что мы не можем тюнинговать машину, которая перегревается.
    • Проверить на герметичность.Подтекающее масло, охлаждающая жидкость, трансмиссионная жидкость, жидкость для раздаточной коробки и т. Д. Может быть устранена до тюнинга. Динамометрический стенд — очень дорогой инструмент для настройки, и мы будем признательны, если ваш автомобиль не протечет во время встречи.
    • Транспортное средство должно быть пригодным для движения по дорогам, а трансмиссия и системы трансмиссии должны быть исправными и безопасными. Если у вас есть щелкающие ШРУСы, отремонтируйте их до настройки. Не забудьте также осмотреть ступичные подшипники. Те же стрессы, которые ваши автомобили видят на улице, видны на динамометрическом стенде шасси, хотя отказ динамометрического стенда ставит ваш автомобиль и тюнер / калибратор в очень небезопасную среду до тех пор, пока транспортное средство и динамометрический стенд шасси полностью не остановятся.
    • Осмотрите и замените топливный фильтр (при необходимости), любая блокировка потока топлива в двигатель приведет к преждевременному износу топливного насоса и может привести к повреждению двигателя, если засорение топливного фильтра вызывает состояние обедненной смеси. Убедитесь, что у вас соответствующее октановое число топлива и достаточно топлива для завершения настройки. Если вам нужна настройка на гоночный бензин, E85 и т. Д., Мы рекомендуем вам сообщить нам об этом до настройки, чтобы у нас было достаточно топлива для встречи, если вы не предоставите его сами. Топливные насосы, вам не следует устанавливать топливный насос, если вы видите грязь, мусор или ржавчину в баке.Если в баке есть ржавчина, замените топливный бак. Вы лишите двигатель топлива, если оставите мусор в топливном баке.
    • Если моторное масло и фильтр проработали более 3000 миль, замените фильтр и моторное масло.
    • Если ваши свечи зажигания (и провода) имеют протяженность более 5000 миль (если они медные) или 15 000 миль (если они из иридия / платины), замените их новыми. При установке новых свечей зажигания убедитесь, что между ними установлен соответствующий зазор и используется небольшое количество противозадирного средства.Принесите дополнительные свечи зажигания, во время настройки возможно загрязнение свечей до такой степени, что их необходимо будет заменить. Новые свечи зажигания НЕ входят в тариф настройки. Если вы хотите, чтобы мы поставили свечи зажигания, пожалуйста, свяжитесь с нами до настройки. У нас уже есть много вилок разных стилей и диапазонов нагрева, поэтому у нас может быть то, что вам нужно, но, пожалуйста, уточняйте их перед тем, как прийти на прием.
    • Убедитесь, что у вас исправно функционирующие тормоза на автомобиле, которые подходят для вашего уровня мощности.Мы ездим на каждом настроенном нами автомобиле по улице после динамометрической настройки, чтобы проверить правильность работы. После мелодии мы должны чувствовать себя в безопасности, катаясь на твоей машине.

    Если вашим форсункам больше 5 лет:

    Мы настоятельно рекомендуем вам снять их и очистить и откалибровать их на предприятии для очистки форсунок, например:

    Дополнительная важная информация:

    • Если у вас одна топливная форсунка с плохим течением, то можно дополнительно повредить двигатель, выполнив динамическую настройку. Это связано с тем, что тюнер / калибратор измеряет лямбда (соотношение воздух / топливо) только из одного места, предполагается, что все топливные форсунки работают с одинаковой скоростью.
    • Если вашему автомобилю больше 5 лет или он эксплуатируется во влажной океанской среде, мы рекомендуем вам очистить основание двигателя и точки крепления заземления. A Электрические сигналы транспортных средств должны быть как можно более чистыми, чтобы у ECM были хорошие сигналы, входящие и выходящие. Жгут двигателя не должен иметь оголенных проводов.Кроме того, не скручивайте и не скручивайте провода вместе. Найдите время, чтобы как следует обжать или спаять их вместе!
    • Аккумулятор / генератор — Убедитесь, что эти элементы прочны и работают правильно.
    • Проверьте огни двигателя или коды — Не приходите на настройку, если у вас горит лампа проверки двигателя. Пожалуйста, диагностируйте и исправьте эту проблему до вашего визита, или мы можем сделать это до настройки с вашего разрешения.
    • Задача тюнера / калибратора — разработать настроенную калибровку, специфичную для вашего автомобиля, а не исправить все, что с ним не так. .Если вы пришли на встречу с автомобилем, который не находится в надлежащем рабочем состоянии, вас могут попросить уехать, в зависимости от серьезности проблемы. Если проблема незначительная и может быть легко устранена в магазине в обычные часы работы, мы можем исправить ее, но НЕ БЕСПЛАТНО.

    ПОМНИТЕ:

    Время настройки динамометрического стенда начинается, когда транспортное средство въезжает в динамометрическую ячейку шасси, поэтому наша цель — сделать это время как можно более эффективным, чтобы снизить затраты для клиента.

    Dyno Tuning — Skye Performance

    КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ИНСПЕКЦИИ

    Следующий контрольный список должен быть рассмотрен и реализован перед посещением нашего динамометрического стенда. Если вы не можете проверить свой автомобиль механически, сообщите нам об этом при назначении процедуры настройки, чтобы мы могли организовать полный предварительный осмотр в рамках вашего визита. Если утечки наддува или другие механические проблемы будут обнаружены или возникнут до или во время динамометрического сеанса, мы выставим счет за ремонт по нашей обычной почасовой ставке труда.Если транспортное средство необходимо снять с динамометрического стенда для выполнения ремонта, будет взиматься плата в размере 50 долларов за переустановку ремня, чтобы привязать автомобиль обратно к динамометрическому стенду для завершения настройки или тестирования.

    БУМАГА

    • Список изменений настройки должен быть отправлен до дня вашей настройки, чтобы мы могли просмотреть и подготовиться к вашей сессии.
    • Регистрация и страховка должны быть актуальными и присутствовать в транспортном средстве. Как часть настройки, мы обычно заканчиваем периодом дорожных испытаний, и автомобиль должен быть готов к работе, чтобы мы могли завершить настройку.
    • Форма отказа от тюнинга должна быть подписана до того, как автомобиль будет закреплен на стенде.

    ДВИГАТЕЛЬ / КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

    • Двигатель в хорошем рабочем состоянии. Компрессия двигателя хорошая. Двигатель не издает лишнего шума.
    • Масло хорошего качества, свежее и залито до должного уровня.
    • Свечи зажигания в хорошем состоянии и имеют соответствующий диапазон нагрева. Настоятельно рекомендуется использовать новые свечи!
    • Отсутствие каких-либо утечек из двигателя, системы охлаждения, трансмиссии, мостов / их уплотнений и т. Д.
    • Выхлоп до и после турбонаддува не имеет утечек и установлен правильно.
    • Соленоид контроля наддува установлен и проложен правильно (сообщите нам, если вам нужны советы по вторичному рынку EBCS).
    • Турбина в хорошем рабочем состоянии, не имеет люфта на валу, не течет и не расходует масло.
    • Воздушный фильтр чистый и должным образом смазан.
    • Впускной коллектор, промежуточный охладитель, уплотнения и трубопроводы закрыты под вакуумом и давлением наддува.
    • Автомобиль правильно выровнен.Колеса и шины в хорошем состоянии, отбалансированы. Шины не натирают шасси или кузов.

    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

    • Топливный насос соответствует размеру для модификаций и находится в хорошем рабочем состоянии.
    • Топливопроводы, фитинги и шланги соответствуют топливному типу, установлены правильно и не имеют утечек.
    • Регулятор давления топлива установлен и работает исправно.
    • Топливные форсунки качественные, не протекают, уплотнительные кольца уплотнительные.
    • Топливо качественное, топливный фильтр чистый и исправно функционирует.
    • МЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ ЗАРАНЕЕ, ЕСЛИ ПЛАНИРУЕТСЯ НАСТРОЙКА НА ГАЗ ИЛИ Е85!

    ПРИВОД

    • Коробка передач работает нормально; жидкости чистые и залиты до должного уровня.
    • Дифференциалы работают исправно; жидкости чистые и залиты до должного уровня.
    • Тормоза исправны; жидкость чистая и залита до нужного уровня.
    • Подшипники ступиц в хорошем состоянии.
    • Сцепление способно справиться с крутящим моментом / мощностью вашего автомобиля и находится в хорошем рабочем состоянии.

    ЭБУ / ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    • Аппаратное обеспечение управления двигателем присутствует и функционирует.
    • Автомобиль не имеет открытых CEL или кодов (в этом случае, пожалуйста, сообщите об этом, прежде чем приходить для прослушивания).
    • Аккумулятор и генератор в хорошем рабочем состоянии.
    • Автомобиль правильно заземлен и не имеет проблем с заземлением или электрооборудованием.

    9 Step Performance Tuning Process

    За последние 30 лет мы разработали и усовершенствовали наш подход и процессы настройки. Чтобы обеспечить наилучший и стабильный результат для наших клиентов, мы разработали процесс настройки PBMS.

    9-ступенчатый процесс настройки является результатом опыта и знаний, полученных в результате более чем 30-летнего опыта работы в автоспорте.

    Шаг 1. Консультация с клиентом

    Для достижения наилучшего результата нам необходимо знать о вас, вашей машине и ваших целях.Вооружившись этой информацией, мы сможем лучше настроить мелодию в соответствии с вашими предпочтениями. Это позволяет нам настраивать автомобиль именно под ваши требования. У вас также будет возможность задать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.

    Шаг 2: Проверка перед настройкой Dyno

    Проверка перед настройкой — начинается с основ, например, с проверки уровня масла и жидкости. Мы немного углубимся в осмотр, проверяя общие проблемы, которые могут вызвать задержки и головные боли на динамометрическом стенде. Простые, но важные проверки могут включать в себя проверку давления на впуске, проверку расхода топлива и проверку свечей зажигания.

    Шаг 3. Динамометрическое и контрольное оборудование

    Мы устанавливаем ваш автомобиль на динамометрический стенд и устанавливаем оборудование для контроля двигателя, чтобы обеспечить безопасную и оптимальную настройку. У нас есть новейшее оборудование для мониторинга от Plex Tuning, Link ECU, MoTeC и Innovate Motorsport.

    Шаг 4: Настройка ЭБУ

    Мы настраиваем ЭБУ в соответствии с вашими требованиями, используя наш опыт и знания.

    Автономный

    Мы настраиваем автономные системы для работы вашего конкретного двигателя, получая точную информацию от датчиков двигателя.Это позволяет блоку управления двигателем точно управлять двигателем и использовать меры безопасности, чтобы предотвратить повреждение вашего ценного двигателя. Современные ЭБУ — это мощные компьютеры с возможностью настройки безопасности и автоспорта.

    Reflash / Заводская настройка ECU

    Многие заводские настройки можно изменить в процессе настройки. Проверяйте фары двигателя на наличие неиспользуемых заводских систем выброса выхлопных газов, и чаще всего регулируются настройки снижения скорости.

    Шаг 5: круиз и легкая нагрузка Dyno Tuning

    Мы начинаем с настройки мелодии в зоне, где большинство автомобилей проводят 95% своей жизни, в зонах легкой нагрузки.

    Начало настройки с регулировки круиза и малой нагрузки также имеет то преимущество, что позволяет нам определить потенциальные проблемы до того, как двигатель окажется под высокой нагрузкой.

    Reflash / Заводская настройка ECU

    Мы вносим небольшие корректировки в топливо, которые со временем накапливаются, чтобы добиться заметного улучшения в экономии — это если вы можете достаточно долго держаться подальше от педали акселератора!

    Шаг 6: Полная динамометрическая настройка

    Мы настраиваемся во всем диапазоне оборотов для оптимизации крутящего момента, регулируя подачу топлива, зажигание и наддув, на котором работает двигатель.

    Вот где происходит самое интересное!

    Шаг 7: Оптимизация дроссельной заслонки

    После достижения мощности настройки дроссельного насоса регулируются, чтобы обеспечить плавную и быструю подачу мощности при нажатии на педаль акселератора.

    Шаг 8: Холодный старт

    При необходимости мы оставляем автомобиль на стенде на ночь, чтобы он полностью остыл. Затем мы запускаем его, чтобы обеспечить хороший запуск и проверить стабильность мелодии на холоде.

    Шаг 9: Дорожное испытание

    Автомобиль движется по дороге и настраивается по мере необходимости, чтобы обеспечить хорошую настройку в реальной ситуации.

    Наконец, мы предоставляем ламинированный динамометрический лист результатов измерения мощности. Где возможно, мы предоставим клиенту настройки до / после сравнения и / или настройки высокого / низкого ускорения.

    НО ПОДОЖДИТЕ, это еще не все! Мы стремимся предоставлять качественные услуги и подкреплять их.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *