Тюнинг ваз нива 4х4 2121 – АвтоТоп

Всем доброго времени суток.

Продолжаю серию записей про разновидности тюнинга Нивы 3D. Сегодня посмотрим пример тюнинга отечественного внедорожника от умельцев из Литвы.

Ребята купили старую убитую ниву и сделали из неё очень красивый внедорожник, причём машина выглядит более чем достойно. Такой тюнинг очень подходит Ниве 3D, конечно он не для суровый трофи вылазок, он больше для лёгких прогулок по лесным дорогам или для того что бы покрасоваться в городе. По лесам жалко будет эксплуатировать такую машину, иначе выставочному виду придёт конец.

Машина используется для лёгких покатушек, а так же как трактор для уборки снега. На фото и видео видно съёмный ковш который прицепляется по необходимости.

Список доработок Нивы.

Лифт подвески.
Резка арок для установки больших колёс.
В качестве литых дисков использованы разварки, собственного изготовления.
Установлены широченные колёса, с тракторным протектором.
Установлены расширители арок.
Силовые бампера спереди и сзади.
Установлены пороги.
Лебёдка.
Выхлоп переварен на сдвоенный.
Экспедиционный багажник с лесенкой.
Дополнительный противотуманки спереди и сзади на багажнике.
Крепление для снегоуборочного ковша и сам ковш по индивидуальному заказу.
Покраска в два цвета.

Так же хочу отметить очень качественную съёмку клипов, коротко, красиво и интересно.

Ссылки на другие записи из серии тюнинг и модификации Нивы.

Нива тюнинг #2. Удлинённая Нива 5D и прицеп 0,5 Нивы. www.drive2.ru/b/2655001/

Нива тюнинг #3. Нива Турист, прицеп 0,25 Нивы, Ваз 2106 турист и прицеп Скиф. www.drive2.ru/b/2655030/

Нива тюнинг #4. Нива на раме, Луазы, Волги, горбатые Запорожцы и тд. www.drive2.ru/b/2902228/

Нива тюнинг #5. Нива полукабриолет, Газ 3309 пикап, Таврия кабриолет, Уаз Pajero и прицеп Уаз 452 Баня. www.drive2.ru/b/2905217/

Нива тюнинг #6. Игорь Владимирович Сухобрус автор уникальных машин и прицепов. www.drive2.ru/b/2912716/

Нива тюнинг #8. Рамная Нива 2129 со сдвоенными колёсами. www.drive2.ru/b/2964249/

Нива тюнинг #9. Нива Былина и Волга Престиж. www.drive2.ru/b/2974620/

Модификации Нивы #2. Нива 21214 Эльбрус Эдишн (Elbrus Edition) и экспедиция Дикари. www.drive2.ru/b/2939609/

Модификации Нивы #3. Нива Бронто Рысь 1, Нива Бронто Рысь 2 и Нива Бронто Рысь 3. Характеристики, цены и стоимость переделки. www.drive2.ru/b/3116592/

Спасибо за уделённое время, удачи на дорогах.

Самодельные автомобили, трактора, вездеходы и квадроциклы

Тюнинг автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» несколько вариантов тюнинга отечественного внедорожника.

ВАЗ-2121 «Нива» один из самых популярных бюджетных внедорожников отечественного производства в нашей стране. Автомобиль обладает колёсной формулой 4 х 4 и хорошими характеристиками проходимости по бездорожью.

Предлагаем посмотреть несколько примеров оригинального тюнинга ВАЗ-2121 «Нива».

Знаменитый советский малый внедорожник – ВАЗ 2121 – пользуется определённой популярностью и сейчас. Небольшая стоимость самого автомобиля и его обслуживания наряду с высокой проходимостью машины, которая по этому показателю оставляет далеко позади современные «паркетники» удерживают спрос на эту машину на стабильно высоком уровне.

В то же время, конструкция автомобиля, которому в этом году исполнилось сорок лет, закономерно устарела. Это сказывается, прежде всего, в недостаточном для современного человека уровне комфорта, который обеспечивает машина в процессе поездки. Недостаточная плавность хода и чёткость рулевого управления, отдельные недостатки двигателя, неудобный салон, практически полное отсутствие дополнительного оборудования и проблемы с безопасностью – вот далеко не полный перечень недостатков «Нивы». Некоторые из них являются конструктивными особенностями, и с ними сделать ничего нельзя. Однако существуют способы значительно улучшить и осовременить автомобиль. Доработанная нива будет иметь значительно более значительные технические и эстетические показатели, что сказывается и на комфорте и на впечатлениях окружающих людей. Именно на это и направлен тюнинг нивы 2121.

Определить приоритеты

Для того, чтобы максимально эффективно провести улучшения, необходимо определиться – в каком направлении будет идти тюнинг нивы 2121. Возможны варианты следующих улучшений:

• Улучшение освещения
• Доработка салона
• Модернизация подвески
• Усовершенствование двигателя
• Усиление внедорожных качеств
• ·Дооснащение багажника

Тюнинг ваз 2121 нива в соответствии с каждым из вариантов имеет свои особенности. Некоторые улучшения произвести достаточно просто, другие доработки сумеет сделать лишь опытный автомобилист, а кое-что лучше доверить работникам автосервиса. Нелишним будет узнать, что можно сделать при модернизации по каждому из направлений.

В белый свет, как в копеечку

Осветительные приборы – одна из слабых сторон не только ВАЗовского мини-внедорожника, но и вообще большинства отечественных автомобилей того периода. Да и многие зарубежные модели того времени тоже не могут похвастаться достаточно хорошими приборами освещения.

В случае, когда проводится тюнинг ваз 2121 нива, основной проблемой в переделке освещения является малый внутренний объем «родной» фары. Это зачастую не позволяет улучшить качество освещения дороги «малой кровью», установив биксеноновые лампы – сами лампы, стартер и корректор просто не помещаются в миниатюрной фаре «Нивы».

Есть два выхода из такого положения. Первый – это подбор как можно более миниатюрных устройств, которые впишутся в ограниченное пространство штатной фары. Помимо сложности с поиском, этот вариант чреват также проблемами во время эксплуатации улучшенного светового прибора. Дело в том, что мало пространство будет приводить к значительному нагреву прибора – излишняя теплота не будет успевать отводиться. Так что возможен вариант быстрого выхода из строя ксеноновых ламп или управляющего блока.

Более сложным, но и более надёжным вариантом является полная замена штатных осветительных приборов на другие – побольше и помощнее. Правда, такая работа требует и подготовки посадочного места под них, замены решетки радиатора и некоторых работ по соединению электрической цепи фар. Однако в результате, выполнив такой тюнинг нивы 2121, владелец получит достаточно качественный свет – как ближний, так и дальний.

Частым вариантом тюнинга является также установка дополнительных приборов – на бампере, либо на специальной рампе, закрепляемой на крыше. Такое решение позволяет улучшить освещённость передней плоскости, совершенно не изменяя конструкции штатных фар.

При выборе такого вида тюнинга необходимо учитывать два момента. Во-первых, мощность новых фар не должна создавать излишней нагрузки на бортовое электрооборудование. Во-вторых, нельзя забывать о правильной настройке светового потока таких приборов. Они должны освещать пространство впереди, а не ослеплять встречных водителей подобно прожекторам ПВО.

Поэтому наличие в их конструкции корректора – обязательно.

Делаем салон удобнее

Разумеется, кардинально переработать салон не получится. Достаточно короткая база, выбранная в угоду проходимости, значительно ограничивает простор для тюнинга. Но некоторые улучшения сделать можно и, более того, нужно.

Прежде всего, стоит позаботиться о шумоизоляции. Прокладка специального материала, вырезанного по размерам днища, значительно улучшить звуковой комфорт в салоне, ведь вал автомобиля достаточно громко «поет» при движении по асфальтированным дорогам.

Приборная панель на ниву 2121: тюнинг приборной панели.

Следующий этап – доработка приборной панели. Путь минимальных затрат – это улучшение имеющейся панели установкой новых приборных датчиков и установка специальной накладки на центральную консоль. Такой относительно несложный тюнинг нивы 2121 позволит сделать «панельку» более эргономичной, а показания приборов – лучше читаемыми.

Минималистический дизайн салона «Нивы» освежит также установка передней травмопанели, оснащенной плафоном освещения. Такие изделия выпускаются специально для тюнинга салона, их может предложить ориентированный на тюнинг нива 4х4 магазин или интернет-сайт. Их просто устанавливать и подключать, да и стоят они не слишком дорого.

Впрочем, можно еще больше удешевить этот этап тюнинга, и установить травмопанель, использующуюся на серийных ВАЗ-2106. Этот вариант будет наиболее экономным, но не менее практичным в плане обеспечения достаточной освещенности салона в случае необходимости.

Подвеска. Кардинально не улучшить?

Подвеска ВАЗ-2121 была весьма революционной для семидесятых годов – до «Нивы» такие технические решения в автомобилях повышенной проходимости не применялись.

Передняя подвеска – независимая, на поперечных рычагах, оснащенная работающими в паре пружинами и гидравлическими амортизаторами. Конструкция включает в себя стабилизатором устойчивости.

Задняя подвеска – зависимая, с креплением к балке заднего моста и тягой Панара. Работу подвески обеспечивают гидроамортизаторы и пружины, аналогичные использующимся в передней подвеске.

Простейший и очень оправданный шаг для желающих провести тюнинг нивы 2121 – замена комплектов пружин и амортизаторов. Последние устройства сейчас выполняются газонаполненными, они надежнее и лучше отрабатывают неровности.

Также можно посоветовать усилить опоры вала и передний и задний мосты установками специальных стальных вставок – коробов, а также увеличить дорожный просвет применением специальных вставок между элементами подвески.

Все эти меры позволят несколько снизить дискомфорт от передвижения по плохой дороге, немного улучшить плавность хода и внедорожные качества автомобиля, но кардинально поменять что-либо не смогут.

Если нужны действительно серьезные изменения – стоит задуматься о замене задней подвески устаревшей системы Панара на более современную независимую конструкцию. Это не только улучшит плавность хода, но и заметно повысить характеристики управляемости автомобиля, особенно на твердом дорожном покрытии. Наиболее подходящим вариантом считается установка комплектов подвесок от импортных автомобилей, схожих по классу. Однако такая операция требует как немалых денежных затрат, так и большого объема работ, включая достаточно сложные сварочные работы для установки новой балки вместо штатной.

Улучшение двигателя

Как и в случае с подвеской, кардинальное улучшение двигателя можно осуществить, лишь поменяв сам агрегат. Семейство ВАЗовских моторов, устанавливаемых на Ниве, отличается неприхотливостью, достаточной надежностью и относительно умеренным аппетитом.

Карбюраторные модели к тому же без особого труда потребляют низкооктановый бензин.

Доступный для нива 2121 тюнинг двигателя следует начать с замены системы зажигания на современный электронный вариант. Это упростит пуск автомобиля, улучшит показатели его работы, особенно в холодный период.

Неплохим вариантом тюнинга карбюраторных версий является также установка доработанного карбюратора с увеличенным диффузором, что даст небольшой прирост мощности. Кроме того, оправдана замена коллекторов на более современные варианты, и особенно – улучшение герметизации цилиндров.

Также зачастую заменяют распредвал на вариант, обеспечивающий большую мощность. Правда, такой тюнинг следует проводить одновременно с установкой нового, более эффективного радиатора охлаждения и вентилятора с большим количеством лопастей. Такие меры позволят избежать перегрева двигателя.

Если есть средства – можно также попробовать установить атмосферный нагнетатель. Однако, стоит учесть, что на ВАЗ-2121 в силу конструктивных особенностей автомобиля такие меры не выглядят оправданными.

Для большей проходимости

Особенности кузова автомобиля делают «Ниву» достаточно неплохим вариантом автомобиля для бездорожья. Короткая база, малые свесы, увеличенный дорожный просвет – все это помогает преодолевать даже весьма серьезные препятствия. В то же время, внедорожные качества автомобиля можно несколько повысить, не затратив слишком больших денег.

Актуальным улучшением является установка бугеля — отбойника, также именуемого «кенгурятник». Эта конструкция служит не столько для красоты, сколько для защиты расположенных в передней части моторного отсека агрегатов от повреждений. Поэтому внедорожный бугель – это обычно выполненная из стали конструкция. Правда, существуют и более легкие варианты из специального прочного, но упругого пластика, также с успехом выполняющие роль буфера.

Еще одним усовершенствованием, привлекающим внимание на представляющих нива 2121 тюнинг фото, является расширение арок и установка колес большого диаметра. Вваренные расширители используются для того, чтобы дать возможность установить более широкие колесные диски. А колеса большого диаметра с бездорожной резиной позволяют несколько улучшить проходимость автомобиля, особенно по грязи и водянистым грунтам.

В то же время, необдуманная установка таких колес может привести к перегреву двигателя, ведь для передвижения будет требоваться больше мощности и более высокий момент. Так что правильное оснащение Нивы внедорожными колесами должно проводиться вместе с перенастройкой двигателя грамотным специалистом.

Дооснащение багажника

Стандартный багажник дорестайлинговой «Нивы» достаточно просторен, но очень неудобен для использования. Это происходит из-за особенностей конструкции, включающих наличие поперечного ребра и откидной полки, делящих багажник пополам и затрудняющих погрузку багажа и его размещение. Поэтому стоит избавиться от этих элементов с помощью установки специального короба багажного отделения. Он делает пол ровным, улучшает эргономику багажного отсека.

Для его изготовления используются металлическое трубки, сваривающиеся или соединяющиеся болтами в форме каркаса по размерам багажника. Каркас обивается ДВП и обтягивается плотной тканью.

Затем снимается заводское покрытие багажного отсека, прокладывается шумоизоляция, и устанавливается каркас. После этого багажник станет куда удобнее.

Вывод

В целом, затратив достаточно разумные деньги, можно значительно улучшить показатели комфорта, увеличить проходимость и мощность ВАЗ-2121. Разумеется, кардинальную переработку автомобиля своими руками не проведешь, но сделать «Ниву» более дружелюбной по отношению к водителю и пассажирам вполне по силам каждому автомобилисту.

Тюнинг запчасти на ВАЗ, Лада

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Лада ОКА » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» Иномарки » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Тюнинг для внедорожников (4×4)? джипов в Тольятти.

1.

Реализация ВАЗ мелкой серии, подготовка для эксплуатации под задачи клиентов, установка доп. оборудования в Тольятти.

Тольятти, Офицерская, 18

Тел.: +7 (8482) 77-18-22

2.

Niva-Parts – динамично развивающаяся компания в сфере тюнинга и доработки внедорожников.

г. Тольятти, ул. Дзержинского, 56

Тел.: +7 (8482) 33-39-40

3.

Автотюнинг для внедорожников c доставкой пО России и СНГ. На сайте avtotuning63.ru каждый владелец Лады 4х4, Шевроле Нивы, Дастера, Террано или УАЗа сможет найти для себя эксклюзивные и функциональные элементы отделки интерьера и экстерьера автомобиля, дополнительное оборудование и другие запчасти. Многие предлагаемые компанией товары изготавливаются на собственных производственных мощностях в городе Тольятти, что позволяет предлагать их по цене в несколько раз ниже аналогичной продукции импортного производства.

г. Тольятти

Тел.: +7 (962) 610-21-02

4.

Ремонт и тюнинг автомобилей ВАЗ и иномарок. Ремонт ДВС, ходовой, шиномонтаж, ремонт глушителя, КПП, автоэлектрик, кузовной ремонт, шумоизоляция, ремонт генератора, автозвук, сигнализация, тюнинг 4х4.

г. Тольятти, ул. Ботаническая, 7а

Тел.: +7 (8482) 49-69-00

5.

Тюнинг и специальные комплектации автомобилей.

Тольятти, ул. Северная, 12

Тел.: +7 (8482) 69-80-45

Тюнинг двигателя ваз 4х4

Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами

Содержание

Наиболее популярным и распространенным внедорожником отечественного происхождения можно назвать Ниву 4х4. Этот автомобиль выпускается на протяжении многих десятилетий, некогда проектировался как основной транспорт для жителей сложной сельской местности. Даже при столь серьезной конкуренцией, связанной с появлением большого количества различных иномарок, модель востребована.

Доступные варианты тюнинга установленного двигателя

Во время доработки двигателя Нивы чаще всего производят установку нового коленвала, цилиндров и поршневой системы. В результате машина получает отличные скоростные характеристики и проходимость.

Тюнинг двигателя Нивы бывает двух видов. К первому относится чип-тюнинг, а ко второму — механическая доработка элемента. Чип тюнинг включает в себя программную модернизацию, и его проводят только на новых, инжекторных внедорожниках. Он включает в себя перепрошивку настроек блока управления. Выполняется специалистами достаточно быстро — в течение получаса, однако требует знаний программного обеспечения и дополнительного электронного оборудования.

Механическая доработка возможна на любой Ниве, и это самый популярный вид тюнинга силовой установки автомобиля. С его помощью можно значительно улучшить технические характеристики транспорта, а основывается он на внесении некоторых изменений в системы автомобиля.

Самым распространённым способом добавить мощность двигателю считается установка турбины или компрессора, которые значительно увеличат объём воздуха, поступающего в силовую установку.

Установка турбины не является сложным тюнинговым решением, так как сама турбина имеет достаточно простое строение. На одном валу стоят крыльчатки нагнетателя и турбины, а выхлопные газы являются приводом. Таким образом, мы можем наблюдать самое эффективное использование энергии продуктов горения в автомобиле. Отсутствия взаимодействия между коленвалом и валом турбины также повышает КПД силовой установки.

В общем, двигатель Нивы можно и нужно доработать, и тогда ваш автомобиль станет мощнее и прослужит гораздо дольше. К чему и нужно стремиться!

В последнее время весьма большой популярностью пользуется чип-тюнинг, который позволяет за минимальные сроки существенно повысить показатель мощности. Однако к этому методу тюнинга следует относиться с некоторой опаской, о чем далее поговорим подробнее.

Не все внедорожники отечественного происхождения имеют бортовой компьютер. При этом не стоит забывать о том, что некоторые бортовые компьютеры находятся в плачевном состоянии и по факту не оказывают влияние на работу двигателя.

При рассмотрении данного метода тюнинга отметим нижеприведенные моменты:

• Повысить мощность можно примерно на 10-30 л.с. или более. Все зависит от того, какие именно параметры были установлены до проведения тюнинга.
• Рекомендуется доверять работу подобного типа специалистам, которые предоставляют услугу в данной сфере деятельности. Это связано с тем, что неправильно проведенный чип-тюнинг может стать причиной возникновения различных проблем с работой мотора.
• Техническое состояние конструкции ДВС во многом определяет то, может ли проводится чип-тюнинг. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то повышение нагрузки становится причиной быстрого износа. Поэтому при правильном проведении рассматриваемого процесса сначала выполняется полная диагностика.
• Как правило, автопроизводитель устанавливает минимальные значения мощности, оставляя запас. Если ранее чип-тюнинг не проводился, то программист сможет настроить работу двигателя для повышения его мощности. В случае, когда ранее уже была проведена рассматриваемая доработка, провести ее повторно будет уже не возможно

В целом можно сказать, что чип-тюнинг проводится во многих случаях, когда нужно повысить мощность мотора. Однако для того, чтобы существенно прибавить тягу, приходится проводить улучшение геометрии.

Работы по улучшению геометрии

Из-за низких показателей КПД двигателя и малой износостойкости, механический тюнинг двигателя Нивы 4х4 является почти обязательным. Такие работы называются работами по изменению геометрии силовой установки. Начать дорабатывать силовую установку стоит с модернизации карбюратора. Делаем следующее:

1. Меняем жиклёры с показателем 1 кам на жиклёр с показателем 2 кам;
2. Обновляем носик ускорительного насоса.

Если в карбюраторе имеется грязь или нагар, производим чистку вручную. Для этого нам понадобится тряпка, бензин и физическая сила. Если грязь сильно въелась, поможет аппарат высокого давления или другое устройство, предназначенное для мойки машины. Также можно использовать специальные «ванны» для удаления присохшей грязи с деталей. Таким способом можно значительно улучшить подачу топлива в газораспределительный механизм.

Если вы являетесь обладателем инжекторной Нивы, то самостоятельная доработка инжектора недопустима. Только профессионал, обладающий знаниями в программном обеспечении, сможет выполнить такой тюнинг двигателя Нивы.

Малый показатель износостойкости и КПД двигателя внедорожника российского происхождения определяет то, что без механических доработок практически не обойтись. Подобные работы многие называют изменение геометрии.

У устанавливаемого двигателя внутреннего сгорания на рассматриваемый автомобиль можно доработать многие системы. Специалисты рекомендуют начать с модернизации карбюратора. Это связано с тем, что из-за применения несовершенной технологии производства его эффективность очень низкая. Модернизация проводится следующим образом:

1. Для начала рекомендуется провести замену жиклера. По заводу устанавливается вариант исполнения с показателем 1 кам, следует установить с 2 кам.
2. Следует обновить носит укорителя насоса.
3. Проводится счесывание всех острых углов, которые могут стать причиной завихрения воздушного потока.
4. Некоторые мастера проводят также зачистку доступных поверхностей, снижая их показатель шероховатости. За счет этого существенно снижается показатель КПД.

Врезка: Важно: Немаловажно провести чистку конструкции карбюратора от нагара и грязи. Для этого используется бензин или тряпка. Если грязь слишком сильно впилась в поверхность, то можно использовать специальные чистящие средства.

Доработка газораспределительного механизма

После замены жиклёров и ускорительного насоса, можно переходить ко второму этапу тюнинга двигателя ВАЗ-2121. Он включает в себя доработку газораспределительного механизма (ГРМ), а именно — увеличение диаметра клапанов с их последующей герметизацией. Такой тюнинг двигателя Нивы 2121 увеличит мощность силовой установки практически на десять процентов.

Имеет смысл во время доработки двигателя Нивы заменить толкатель (на новый с диаметром не менее 1 мм). Работа проводится над увеличением колодцев толкателя каналов впускных и выпускных. Особенно хороший результат такой доработки будет для Нивы 4×4.

Последующие работы касаются замены форсунок и самого блока управления. Тюнинг двигателя ВАЗ-2121 будет неполным, если не произвести замену штатного коленвала на продвинутую модификацию, что значительно увеличит мощность силовой установки. Это связано с увеличением хода поршней. Поршневые кольца также рекомендуется заменить на новые.

Такой тюнинговый ремонт способен:

• увеличить плавность хода;
• уменьшить износ деталей;
• увеличить мощность.

ГРМ также во многом определяет мощность и другие технические особенности мотора. Тюнинг газораспределительного механизма заключается в увеличении диаметра клапанов с последующим проведением герметизации. Как показывает практика, подобная модернизация позволяет повысить мощность практически на 10%.

Во многих случаях при улучшении рассматриваемой части двигателя выполняется замена толкателя. Его улучшение заключается в увеличении впускных и выпускных толкателей, которые и позволяют существенно повысить показатель мощности двигателя.

Рассматриваемые доработки позволяют повысить плавность хода, а также уменьшить износ деталей, существенно повысить показатель мощности. Конечно, есть и другие методы доработки двигателя, которые позволяют получить привлекательные значения. Примером назовем случая доработки масляного насоса, что также позволяет сделать мотор более тяговитым.

Работы с масляным насосом

Смазка, поступая через масляный насос, продлевает срок службы двигателя. Чтобы улучшить производительность масляного насоса при тюнинге двигателя нивы, необходимо взять ещё один насос и отрезать от него часть корпуса с плоскостью разъёма. Толщина этого «блина» должна быть около 11 см. С помощью фрезеровки срезаем лишнее и оставляем толщину 10 мм.

Далее делаем следующее, чтобы убрать фаски на краях зубьев:

1. Спрессовываем, то есть снимаем, ведущие шестерни.
2. Торцуем одну из шестерён на 0,75 мм с каждой стороны.
3. Вторую шестерню обрезаем до 11,5 мм (после торцовки).
4. Повторяем операцию с остальными шестернями (ведомыми).

Приступаем к работе над корпусом. Для этого делаем следующее:

1. Освобождаем ось ведомой шестерни из корпуса.
2. Из ведущего валика формируем более длинную ось.
3. Вставляем полученную ось в корпус.
4. Узкую шестерню напрессовываем на второй ведущий валик.
5. Напрессовываем широкую шестерню.
6. Широкую ведомую шестерню фиксируем в корпусе.
7. Устанавливаем в корпус узкую шестерню.

Такая последовательность позволит избежать проворота шестерней относительно друг друга. Можно усовершенствовать и маслоприемник Ваза, обрезав его на сантиметр снизу. После этого подгоняем торцевой зазор и соединяем всю конструкцию болтами.

Усовершенствуем выхлопную систему

Так как выхлопная система способна увеличить мощность и КПД мотора, тюнинг двигателя ВАЗ-2121 включает в себя установку современных выпускных и впускных коллекторов.

С их помощью процесс подачи воздуха и вывод отработанных газов будет оптимизирован, и КПД силовой установки станет выше. Для увеличения мощности двигателя имеет смысл установка резонатора от глушителя. При нём отвод выхлопных газов улучшается, а работающий двигатель приобретает красивое басовое звучание.

К тюнингу двигателя ВАЗ (Нива) относится и перенос глушителя дальше к заднему мосту, когда демонтируется практически вся выхлопная система. При этом резонатор можно установить от любой машины, например, от Москвича.

Мнение специалистов

Гена. Мотор можно назвать настоящим сердцем автомобиля. Многие рекомендуют начинать тюнинг именно с него, так как только улучшив мотор можно заставить автомобиль бегать по кочкам и бродам. Сразу скажу, что задача не из простых. На улучшение мотора может уйти много времени и сил. Поэтому следует быть готовым к трудностям.

Станислав. Нива хороший автомобиль, даже один из лучших, что выпускалось отечественным автопромом. Однако есть у нее много недостатков, среди которых отметим невысокую мощность двигателя и его нестабильную работу. Именно поэтому практически сразу после приобретения этого автомобиля сразу провел модернизацию мотора.

Виталий. Решил доработать штатный двигатель Нивы. Работы было очень много, решил доверить ее профессионалам. Хоть сам и имею некоторый опыт в ремонте моторов, за его полную модернизацию не взялся. В итоге проведенной работы ребята повысили мощность на 60 л.с. Конечно, не внушительный результат, но все же тяга существенно повысилась.

Подводим итоги

Существует довольно большое количество способов модернизации мотора Нивы, все они обладают своими определенными особенностями. Казалось бы, замена расходников на более качественные является несущественной модернизацией, но она позволяет повысить мощность двигателя на несколько десятков лошадиных сил.

Рекомендуется доверять серьезную модернизацию мотора профессионалам. Это связано с тем, что даже несущественные допущенные ошибки могут стать причиной быстрого износа конструкции и прихода ее в непригодность. Если двигатель имеет плохое техническое состояние, то следует уделить внимание возможности его полной замены: уменьшается количество работ и расходы. Мотор должен быть не только мощным, но и надежным, о чем не стоит забывать.

Источник

Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами

Содержание

Наиболее популярным и распространенным внедорожником отечественного происхождения можно назвать Ниву 4х4. Этот автомобиль выпускается на протяжении многих десятилетий, некогда проектировался как основной транспорт для жителей сложной сельской местности. Даже при столь серьезной конкуренцией, связанной с появлением большого количества различных иномарок, модель востребована. Это прежде всего связано с относительно невысокой стоимостью и хорошей проходимость автомобиля. Однако в техническим плане внедорожник давно уже устарел и уступает многим аналогам. Именно поэтому рассмотрим подробнее тюнинг двигателя Нива 4х4, увеличение мощности самыми распространенными методами.

Доступные варианты тюнинга установленного двигателя

Если рассматривать Ниву относительно новых лет, то следует учитывать, что тюнинг двигателя бывает двух вариантов:

В последнее время весьма большой популярностью пользуется чип-тюнинг, который позволяет за минимальные сроки существенно повысить показатель мощности. Однако к этому методу тюнинга следует относиться с некоторой опаской, о чем далее поговорим подробнее.

Чип-тюнинг двигателя Нивы

Не все внедорожники отечественного происхождения имеют бортовой компьютер. При этом не стоит забывать о том, что некоторые бортовые компьютеры находятся в плачевном состоянии и по факту не оказывают влияние на работу двигателя.

При рассмотрении данного метода тюнинга отметим нижеприведенные моменты:

• Повысить мощность можно примерно на 10-30 л.с. или более. Все зависит от того, какие именно параметры были установлены до проведения тюнинга.
• Рекомендуется доверять работу подобного типа специалистам, которые предоставляют услугу в данной сфере деятельности. Это связано с тем, что неправильно проведенный чип-тюнинг может стать причиной возникновения различных проблем с работой мотора.
• Техническое состояние конструкции ДВС во многом определяет то, может ли проводится чип-тюнинг. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то повышение нагрузки становится причиной быстрого износа. Поэтому при правильном проведении рассматриваемого процесса сначала выполняется полная диагностика.
• Как правило, автопроизводитель устанавливает минимальные значения мощности, оставляя запас. Если ранее чип-тюнинг не проводился, то программист сможет настроить работу двигателя для повышения его мощности. В случае, когда ранее уже была проведена рассматриваемая доработка, провести ее повторно будет уже не возможно

В целом можно сказать, что чип-тюнинг проводится во многих случаях, когда нужно повысить мощность мотора. Однако для того, чтобы существенно прибавить тягу, приходится проводить улучшение геометрии.

Особенности работ по улучшению геометрии

Малый показатель износостойкости и КПД двигателя внедорожника российского происхождения определяет то, что без механических доработок практически не обойтись. Подобные работы многие называют изменение геометрии.

У устанавливаемого двигателя внутреннего сгорания на рассматриваемый автомобиль можно доработать многие системы. Специалисты рекомендуют начать с модернизации карбюратора. Это связано с тем, что из-за применения несовершенной технологии производства его эффективность очень низкая. Модернизация проводится следующим образом:

1. Для начала рекомендуется провести замену жиклера. По заводу устанавливается вариант исполнения с показателем 1 кам, следует установить с 2 кам.
2. Следует обновить носит укорителя насоса.
3. Проводится счесывание всех острых углов, которые могут стать причиной завихрения воздушного потока.
4. Некоторые мастера проводят также зачистку доступных поверхностей, снижая их показатель шероховатости. За счет этого существенно снижается показатель КПД.

Врезка: Важно: Немаловажно провести чистку конструкции карбюратора от нагара и грязи. Для этого используется бензин или тряпка. Если грязь слишком сильно впилась в поверхность, то можно использовать специальные чистящие средства.

Доработка газораспределительного механизма

ГРМ также во многом определяет мощность и другие технические особенности мотора. Тюнинг газораспределительного механизма заключается в увеличении диаметра клапанов с последующим проведением герметизации. Как показывает практика, подобная модернизация позволяет повысить мощность практически на 10%.

Во многих случаях при улучшении рассматриваемой части двигателя выполняется замена толкателя. Его улучшение заключается в увеличении впускных и выпускных толкателей, которые и позволяют существенно повысить показатель мощности двигателя.

Рассматриваемые доработки позволяют повысить плавность хода, а также уменьшить износ деталей, существенно повысить показатель мощности. Конечно, есть и другие методы доработки двигателя, которые позволяют получить привлекательные значения. Примером назовем случая доработки масляного насоса, что также позволяет сделать мотор более тяговитым.

Мнение специалистов

Гена. Мотор можно назвать настоящим сердцем автомобиля. Многие рекомендуют начинать тюнинг именно с него, так как только улучшив мотор можно заставить автомобиль бегать по кочкам и бродам. Сразу скажу, что задача не из простых. На улучшение мотора может уйти много времени и сил. Поэтому следует быть готовым к трудностям.

Станислав. Нива хороший автомобиль, даже один из лучших, что выпускалось отечественным автопромом. Однако есть у нее много недостатков, среди которых отметим невысокую мощность двигателя и его нестабильную работу. Именно поэтому практически сразу после приобретения этого автомобиля сразу провел модернизацию мотора.

Виталий. Решил доработать штатный двигатель Нивы. Работы было очень много, решил доверить ее профессионалам. Хоть сам и имею некоторый опыт в ремонте моторов, за его полную модернизацию не взялся. В итоге проведенной работы ребята повысили мощность на 60 л.с. Конечно, не внушительный результат, но все же тяга существенно повысилась.

Подводим итоги

Существует довольно большое количество способов модернизации мотора Нивы, все они обладают своими определенными особенностями. Казалось бы, замена расходников на более качественные является несущественной модернизацией, но она позволяет повысить мощность двигателя на несколько десятков лошадиных сил. Более существенные модернизации также улучшают технические качества двигателя, но при это не стоит забывать о росте нагрузки, вследствие чего снижается его срок службы.

Рекомендуется доверять серьезную модернизацию мотора профессионалам. Это связано с тем, что даже несущественные допущенные ошибки могут стать причиной быстрого износа конструкции и прихода ее в непригодность. Если двигатель имеет плохое техническое состояние, то следует уделить внимание возможности его полной замены: уменьшается количество работ и расходы. Мотор должен быть не только мощным, но и надежным, о чем не стоит забывать.

Источник

Чип-тюнинг

полезен, но это всегда компромисс.

LADA 4 × 4 — поистине легендарный автомобиль с многовековой историей. Неприхотлив, вынослив и универсален. Призвание LADA 4 × 4 — бездорожье, но машина отлично ориентируется в городских условиях.

30 лет назад и сегодня — автомобиль на века

Новую LADA 4 × 4 отличает лаконичный и в то же время прогрессивный дизайн, сочетающий в себе базовые качества хорошего внедорожника с комфортом легкового автомобиля.В обновленной версии LADA 4 × 4 3 двери он получил улучшенную конструкцию, повышенные характеристики проходимости с постоянным неотключаемым приводом, как у Range Rover. Из ключевых тактико-технических характеристик отметим межосевой дифференциал и раздаточную коробку с малым диапазоном.

Подшипник кузова, 3-х дверный, цельнометаллический. Ремни безопасности, удобные подголовники на передних сиденьях, возможность регулировки длины и наклона спинки. Для увеличения площади багажного отделения заднее сиденье можно сложить.По запросу модель может быть укомплектована омывателем, стеклоочистителем и электрообогревом заднего стекла. На новую LADA 4 × 4 установлен двигатель мощностью 83 лошадиные силы и объемом 1,7 литра.

За всю историю своего существования на рынке LADA 4 × 4 доказала, что заложенные в его конструкции принципы незыблемы. 30 лет назад они сделали ставку на надежность, простоту обслуживания и уникальную проходимость — и они окупились.

Это главный сюрприз Московского автосалона: АвтоВАЗ показал концепт будущей Нивы, то есть модель Lada 4×4 нового поколения.Хотя это чисто концептуальный автомобиль, выпуск серийной версии не следует ожидать раньше 2021 года, поэтому в ближайшее время многое может измениться. Однако и в этом виде Lada 4×4 Vision заслуживает пристального внимания.

Идея дизайна, хотя и не оригинальная сама по себе, реализована добротно: характерные черты классической «Нивы» «нанизаны» на новый современный кузов. Поражают «брови» поворотников, длинный прямоугольный капот и графика задних фонарей в стиле старинных «шестерок».И, конечно же, Стив Маттин не забыл про X-графику везде, где только возможно, в том числе по бокам.

У новой Lada 4×4 Vision пять дверей, но ручки на задней створке замаскированы для «эффекта трех дверей». Более того, как сообщает Авторевю, эта функция останется в серийном автомобиле! Более того, дизайн фактически доработан и принципиальных отличий от концепции он не имеет: изменятся лишь некоторые пропорции.

О технической базе новой «Нивы» мы рассказывали в Auto Review: отечественный автомобиль разрабатывается на платформе Duster, но не автомобиль, который мы хорошо знаем, а уже появившийся на европейском рынке кроссовер.Это означает, что Lada получит и модифицированную подвеску, и новый рулевой механизм с регулируемой по вылету колонкой, а также (потенциально) расширенный набор электроники.

Самый главный вопрос: а трансмиссия? Как удалось выяснить, сотрудники ВАЗа все еще находятся на распутье. Чтобы сохранить проходимость оригинальной «Нивы», в Тольятти до сих пор хотят сделать свою трансмиссию с постоянным полным приводом и демультипликатором. Но все сводится к затратам: разработка такой трансмиссии для платформы Duster обойдется в копеечку.Поэтому весьма вероятно, что новая Lada 4×4 унаследует полный привод Duster — с муфтой заднего моста и очень короткой первой передачей вместо отдельного понижения.

О цене говорить рано, но если сотрудники ВАЗа воплотят в жизнь все свои задумки (в первую очередь, в части трансмиссии), то Lada 4×4 будет дороже Дастера, и нового, что, в свою очередь, будет явно превосходить текущую модель по цене. Но даже если техника полностью передана от Renault, на серьезный демпинг по сравнению с Дастером рассчитывать не приходится.В любом случае новая Нива окажется намного (примерно вдвое) дороже классической Lada 4×4, так что с имиджем дешевого вездехода придется распрощаться.

И еще несколько слов о бренде «Нива», который сейчас принадлежит СП GM-АвтоВАЗ. По данным Авторевю, несмотря на плохое положение тольяттинского завода и игнорирование нового проекта Chevy Niva, концерн General Motors пока не готов расстаться с брендом Niva. Но ключевое слово — пока! К 2021 году, когда Lada 4×4 Vision должна превратиться в серийный автомобиль, все может измениться.И если СП GM-АвтоВАЗ так и не выпустит новую модель, завод, возможно, придется закрыть. В этом случае ВАЗ, конечно же, снова попытается вернуть себе историческое внедорожное имя, и в случае успеха полноприводное новое поколение выйдет на рынок под названием Lada Niva.

Знаменитый советский и российский внедорожник ВАЗ 2121 «Нива», известный с 2006 года как Lada 4 × 4, сошел с конвейера 5 апреля 1977 года и до сих пор выпускается серийно. За это время автомобиль претерпел несколько модернизаций, но не смог уйти от первоначальной концепции недорогого и чисто утилитарного автомобиля.Но, может быть, это к лучшему, ведь именно за эти качества россияне полюбили «Ниву» и продолжают пользоваться спросом сейчас.

Трехдверная Лада 4х4 имеет простой внешний вид, полностью лишенный каких-либо дизайнерских изысков. Суть автомобиля проявляется мгновенно — этакий небольшой внедорожник с «квадратными» формами, круглыми фарами, компактными задними фонарями, маленькими и практичными бамперами, а также солидным дорожным просветом, готовый сразу же штурмовать бездорожье. И все же Нива выглядит морально устаревшей.Поэтому ни большие зеркала, позаимствованные у Шевроле Нива, ни дневные ходовые огни (к сожалению, не светодиодные), расположенные в фарах и загорающиеся при включении зажигания, не способны модернизировать автомобиль.

Ну а теперь о конкретных цифрах. При снаряженной массе 1210 кг длина трехдверной Lada 4×4 составляет 3720 мм, а высота и ширина автомобиля — 1640 и 1680 мм соответственно. Ширина колеи спереди у Нивы составляет 1430 мм, колеи сзади на 30 мм меньше.Благодаря небольшой колесной базе (2200 мм), солидному дорожному просвету (220 мм) и коротким свесам он идеально подходит для путешествий по бездорожью.

Внутри российского внедорожника все старомодно и безыскусно, но для чисто утилитарной модели дизайн салона не так важен. Салон автомобиля выполнен из дешевого и дубового пластика, хотя сиденья обиты довольно приятной тканью. Сборка заметно хромает, о чем свидетельствуют зазоры между деталями и хрипы со сверчками, возникающие при движении.

Интерьер Lada 4 × 4 пришел из прошлого века. Приборная панель позаимствована у Самары-2, отличается хорошей информативностью, а показания отлично читаются практически в любых условиях. Для центральной панели можно использовать такой термин, как минимализм. Кроме дефлекторов и «ползунков» системы вентиляции и отопления и нескольких кнопок на панели приборов ничего нет. Но и в этой ситуации не обошлось без эргономических просчетов — замок зажигания расположен с левой стороны рулевой колонки, а справа, на своем привычном месте, базируется кнопка включения сигнализации.

Передние сиденья не эталоном эргономики, но достаточно удобные. Руль совсем не регулируется, поэтому у некоторых могут возникнуть проблемы с его размещением. Но с размещением задних пассажиров в трехдверной Ладе 4х4 возникают серьезные проблемы — во-первых, через передние двери не очень удобно залезать во второй ряд, во-вторых, диван наделен неудачным профилем и в ногах очень мало места, в-третьих, сидеть сзади небезопасно из-за отсутствия подголовников.

«Нива» с тремя дверьми имеет скромный багажник — его объем в стандартном состоянии составляет всего 265 литров. Заднее сиденье трансформируется, благодаря чему «трюм» увеличивается до 585 литров, получая при этом ровную грузовую площадку и достаточно широкий проем для перевозки крупногабаритных предметов.

Технические характеристики. Lada 4 × 4 комплектуется бензиновым 8-клапанным «атмосферником» с четырьмя рядными цилиндрами, рабочий объем которого составляет 1,7 литра. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро-4, рассчитан на использование топлива АИ-95.Он развивает 83 лошадиных силы при 5000 об / мин и предельную тягу 128 Нм при 4000 об / мин. Мотор сочетается с 5-ступенчатой ​​«механикой».

Нива доступна исключительно с полноприводной трансмиссией. Межосевой дифференциал передает крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 50:50. Для проходимости автомобиль оборудован понижающей передачей в раздаточной коробке и принудительной блокировкой межосевого дифференциала.

Ни для кого не секрет, что трехдверная Лада 4х4 не предназначена для покорения рекордов скорости, о чем свидетельствуют цифры.Для разгона с места до 100 км / ч внедорожнику нужно 19 секунд, а его максимальная скорость ограничена 137 км / ч. При скромной мощности аппетит «Нивы» нельзя назвать умеренным — в смешанном цикле она съедает 10,8 литров бензина, а в городском режиме расход топлива может достигать 13 литров.

На передних колесах применена независимая подвеска по многорычажной схеме, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, а на задних колесах — зависимая подвеска с жесткой витой балкой, телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами.Конструкция тормозной системы представлена ​​дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади. Для облегчения управления на Лада 4х4 установлен гидроусилитель.

Опции и цены. На российском рынке трехдверная «Нива» продается в двух комплектациях — «Стандарт» и «Люкс». Автомобиль в базовой версии стоит от 364 500 до 375 200 рублей, а в список его оснащения вошли только тканевый салон, гидроусилитель руля, складывающееся заднее сиденье, крепления Isofix, стандартный иммобилайзер и стальные колеса.«Нива 2121» в топовой версии оценена в 385 500 рублей, при этом в ней дополнительно установлен кондиционер.

Недавно российский концерн представил новую машину с новой внешностью и массой новейших устройств, новинка получила название Lada 4 × 4 Vision. Новый автомобиль отвечает всем требованиям современного и динамичного человека, более того, в нем есть все детали настоящего внедорожника.

новый концепт Лада 4ч5 2018

В нашем обзоре мы расскажем вам о дизайне, интерьере, оснащении, габаритах и ​​технических характеристиках Lada 4×4 Vision 2018.

Экстерьер новой модели Lada 4 × 4 Vision

Над внешними деталями новой «Лады» работала команда дизайнеров под руководством известного стилиста Стива Маттина, много лет работающего на АвтоВАЗе. Часто можно было слышать, что отечественный автопром несколько проигрывает в дизайне, но не в этот раз, конструкторы поработали и перед нами действительно настоящее чудо, которое указывает на блестящее будущее отечественного автопрома.

Многие, рассматривая внешний вид новой модели Lada 4×4 Vision 2018, отметят некоторое сходство с всем известной и знаменитой Нивой.Передняя часть представлена ​​массивной решеткой радиатора, интересными фарами и большими воздухозаборниками. Автомобиль имеет мощный бампер со встроенной защитой внизу.

Сбоку внедорожник выглядит очень стильно; спереди и сзади оригинальные тиснения. Также выделяются массивные колесные арки для 21-дюймовых колесных дисков, окна имеют прямую линию порогов. Стоит отметить, что сочетание деталей отлично вписывается и создает собранный образ. Производители придумали новинку — наличие двух отверстий на боковых крыльях, одно из которых служит для топлива, а второе представляет собой розетку на 220 вольт для зарядки электроприборов.

С задней стороны автомобиль имеет своеобразный стиль; имеются габаритные огни со светодиодным наполнением, имеющие крестообразную форму. Кормовой бампер украшен фирменной отделкой производителя.

Отметим, что сегодня компания представляет концептуальную версию модели, которая явно вызывает только приятные ощущения, скорее всего серийная модель ударит в самое сердце, осталось немного подождать.

Архитектура салона Лада 4х4 Vision

Автопроизводители оставляют на десерт несколько секретов, а вот красочные фотографии современного интерьера.Салон рассчитан на водителя и трех пассажиров, интерьер выглядит очень брутально. Места хватает во всех положениях, интерьер просто поражает комфортом.

салон новинки Лада 4х4 Vision

Спереди многофункциональная панель приборов с широкоформатным цветным монитором и мультимедийной системой. Между первыми сиденьями находится консоль с шайбой переключения скоростей, в ней нет ничего лишнего, все устройства расположены логично, что не заставит вас тратить время на изучение вариантов.

Сиденья в салоне оборудованы подголовниками и подлокотниками и выполнены в спортивном стиле. Для каждого человека предусмотрен индивидуальный стул. Водитель оснащен стильным рулевым колесом и современной шкалой, показывающей динамику автомобиля в движении. Интерьер салона отделан качественными материалами, кстати, внутри присутствует общий стиль оформления в виде креста.

Интерьер выполнен в черном и оранжевом цветах, смотрится стильно.Но на сегодняшний день неизвестно, какой дизайн будет предложен для серийных моделей Lada. Можно с уверенностью сказать, что такой внедорожник станет своеобразным переходом в светлое и многообещающее будущее отечественного автопрома.

Информации обо всех параметрах размерного ряда пока нет, известно только, что длина тела 420 сантиметров.

Для оснащения автомобиля использованы новые устройства, рассмотрим основные:
1. Многофункциональный сенсорный и цветной монитор;
2.Климат-контроль в 2-х режимах;
3. Многофункциональное спортивное рулевое колесо;
4. Наличие современной мультимедийной системы;
5. Отделка салона в черном и оранжевом цветах;
6. Диски 21 дюйм;
7. Светодиодное наполнение габаритных и головных фонарей;
8. Навигационная система;
9. Автомобиль базируется на платформе от Дастера.

Технические характеристики Lada 4×4 Vision

Производители новинки не раскрывают полностью описание технических характеристик.Основа внедорожника — платформа Renault. Скорее всего, производителям есть чем удивить автолюбителей, так что ждать нечего, скоро все секреты откроются. Новинка просто обязана сохранить все качества прославленной проходимости Нивы, производители планируют создать новую трансмиссию с постоянным режимом полного привода. Как всегда, вопрос упирается в стоимость, поскольку создание новой трансмиссии — процесс дорогостоящий, скорее всего, новая Лада унаследует привод от Дастера.Но время покажет, что нас ждет на самом деле.

Стоимость Lada 4 × 4 Vision

По предварительной информации, серийное производство нового внедорожника ожидается в 2021 году под названием Lada Niva. Цена модели пока неизвестна, но поклонники легендарной Нивы обязательно обрадуются возрождению Нивы. Для россиян Нива — мужская машина, представленная в обзоре модель сохранила мужественность и напористость, а также добавила современности и харизмы.

Видео новой Lada 4×4 Vision 2018 в Москве:

Фотогалерея Lada 4 × 4 Vision 2015:

Наверняка каждый из нас видел, а возможно и ездил на полноприводной Ниве. Этот автомобиль выпускался со времен Советского Союза. На данный момент Lada Niva 4×4 считается лучшим автомобилем для рыбаков и просто ценителей активного отдыха. Стоит в несколько раз дешевле конкурентов, за счет чего уверенно держится на рынке многие десятилетия.

Малый кроссовер

Как ни странно, но Лада Нива 4х4 — первый советский кроссовер. На момент появления этой машины среди конкурентов был только Range Rover.

Однако «Нива» настолько покорила сердца автомобилистов, что завод стал выпускать версии на экспорт. В некоторых странах Европы еще можно увидеть полноприводную Ниву. Конечно, нет АКПП и мало опций. Но на тот момент это было лучшее, что когда-либо существовало на рынке.

В чем секрет успеха?

Почему автомобиль получил такое широкое распространение? В то время внедорожники были чем-то громоздким и неудобным. С появлением Lada Niva 4×4 представление о джипах изменилось. Теперь внедорожник — это не большой и тяжелый «трактор», а вполне гражданская машина с легковым рулевым управлением. И габариты машины очень компактные. Тот же УАЗ не мог составить конкуренцию Ниве. Это неудивительно, ведь за основу автомобиля была взята «Классика».И уже сейчас на Жигули можно купить запчасти для современной Нивы. Большинство из них взаимозаменяемы.

Дизайн

Внешне эту машину можно узнать издалека. Его легко обнаружить в глухих деревнях и отдаленных городах, где нет нормального дорожного покрытия. Именно для этого и была создана такая машина, с повышенной проходимостью. Сейчас встречается во многих странах СНГ. Характерными чертами экстерьера являются простые прямые линии кузова, «добрый» вид фар и решетка радиатора «Жигулей».Кстати, экспортные версии оснащались дворниками.

За столько лет машина практически не изменилась внешне. Исключение составляет недавно разработанная модификация Urban.

Изменения включают новую решетку радиатора, бампер и зеркала в цвет кузова со светодиодными поворотниками. В максимальной комплектации полноприводная Нива оснащается красивыми 16-дюймовыми колесами. Внешних изменений больше нет.

Многие, купившие автомобиль Urban, жалуются на пластиковые бамперы.Дело не в том, что они плохо сделаны — совсем наоборот. Просто в условиях бездорожья они просто трескаются. И даже компактные размеры кузова и небольшая снаряженная масса не спасают. Ведь с применением такого бампера угол подъема, на который способна преодолевать Нива 4х4, значительно уменьшился. Это скорее городская модификация. Но любили Ниву не за внешний вид, а за ходовые качества.

Салон

Основой для него послужил салон от «Пятерки».Всё равно приборная панель, руль, рычаг переключения передач. Исключение составляют только рычаги блокировки дифференциала, которых нет на обычных Жигулях. Панель приборов постоянно обновлялась.

Сейчас здесь устанавливается щит с ВАЗ 2110. Расположение органов управления с годами не менялось. Если пересесть с советской Lada Niva 4×4 на современную, то это не покажется вам чем-то новым. Если вы раньше ездили на Ниве, знайте, что и в других версиях она будет такой же.И неважно, какие они годы выпуска. Об этом свидетельствуют отзывы самих автовладельцев. По тем временам это был поистине революционный и удобный интерьер.

Но времена идут, а модернизаций не так уж и мало. Автомобиль удивляет своими спартанскими условиями. Поэтому большинство людей воспринимают его как второе транспортное средство для поездок на охоту и рыбалку. Им просто нужен дешевый внедорожник с хорошей проходимостью. Нива 4х4 отвечает обоим требованиям. Таким образом, он все еще держится на рынке.

Технические характеристики

Вне зависимости от комплектации, серийная Lada оснащается одним бензиновым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. Это всем известный 1,7-литровый 8-клапанный двигатель. Его крутящий момент составляет 127 Нм, что недостаточно для уверенной динамичной езды в потоке. Но благодаря небольшой снаряженной массе от 1,2 тонны он способен разгоняться до 137 километров в час.

Еще одно преимущество — низкий расход топлива. В смешанном цикле он равен 10 литрам на 100 километров.Вряд ли УАЗ может похвастаться такой экономичностью.

Что касается коробки передач, то она механическая, на 5 ступеней. Особых проблем в работе это не вызывает. Достаточно просто заменить масло по регламенту. Вне зависимости от модификации это 70 тысяч километров.

Улучшения

Что изменилось за это время? Если говорить о дизайне и интерьере, то сложно сказать о каких-либо изменениях. Но технически этот автомобиль постоянно совершенствовался.Итак, первым делом был доработан кардан. Раньше было как на УАЗах — с поперечинами, которые постоянно вибрировали на скорости более 80 километров в час. И дело не в плохой балансировке вала, а в самом расположении крестовин. Они не могут передавать крутящий момент при большом угле наклона. Итак, в середине 90-х Нива стала выпускаться с шарнирно-сочлененным валом. Теперь вместо крестовин был ШРУС. Кстати, автомобили УАЗ еще не перешли на такую ​​технику, за что их ругают автовладельцы.Сам производитель объясняет это тем, что при поломке пыльников петля быстро приходит в негодность. Подвеска также была изменена.

Теперь серийная Нива вне зависимости от комплектации оснащается хорошими амортизаторами, обеспечивающими плавность хода. Рулевая рейка теперь оснащена гидроусилителем. Особенно это актуально, если машину готовят для бездорожья. Ведь без усилителя 30-дюймовые колеса очень сложно повернуть.Кондиционер появился в некоторых комплектациях. В жаркие дни он был крайне необходим. Также есть подогрев сидений и зеркал. Эти варианты не сильно ударили по стоимости автомобиля.

Нива 4х4 2131

За такую ​​характерную внешность эту Ниву прозвали «крокодилом». Модификация 2131 представляет собой полноприводный пятидверный внедорожник. За основу была взята классическая модель 2121. По сути, это та же нива, только вытянутой формы. Он предназначен для использования на дорогах и бездорожье.

В конце 90-х этот автомобиль стал рекордсменом, проехав почти 6 километров над уровнем моря.И если современные внедорожники становятся все более городскими, то в ходовых качествах Нивы сомневаться не приходится. И неважно, какой это был год выпуска. Главное достоинство «крокодила» — большое пространство в салоне. Также увеличились габариты кузова и колесная база, поэтому автомобиль не способен преодолевать все препятствия, с которыми может справиться его двухдверный «собрат».

Сам производитель позиционирует эту версию как комфортный автомобиль с хорошими ходовыми качествами.Здесь по сравнению с короткобазной Нивой есть задние подголовники. Посадка очень удобная. Ведь на Ниве 2121 приходилось выгибать спинку переднего сиденья и залезать внутрь. На «крокодил» посадка намного комфортнее. По техническим характеристикам машина осталась прежней. Из-за большей снаряженной массы максимальная скорость упала на 10 километров в час.

Расход, по заявлению производителя, составляет 10-12 литров на сотню километров.Серийная версия выпускается только в стандартной комплектации.

Стоимость современного «крокодила» 480 тысяч рублей. В эту цену входит кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель и штампованные 16-дюймовые колеса с полноразмерной запаской на задней двери.

Ниже мы рассмотрим, в каких модификациях продается классическая короткобазная Нива.

Стандартный пакет

Начальная цена данной версии — 435 тысяч рублей. В эту цену входит тканевая обивка сидений, гидроусилитель руля, точки крепления фаркопа.Есть электрическая регулировка угла наклона фар и индикатор непристегнутого ремня безопасности. Здесь нет подушек. Диски — только штампованные, 16 дюймов.

Комплектация Люкс

Эльбрус Редакция

Данная модификация отличается наличием решетки радиатора «Городская». Есть электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и зеркала заднего вида. Аудиосистемы, как и в предыдущих версиях, здесь нет — только аудиоподготовка.

Но за дополнительные 5 тысяч рублей производитель укомплектует машину магнитолой и динамиками.Стоимость последнего — 4 тысячи рублей. Колеса стандартные, штампованные. Стоимость этой версии — 448 тысяч рублей.

Комплект Urban

Особенность данной модификации не только в наличии пластиковых бамперов и литых дисков. Покупатель может выбрать цвет автомобиля. За дополнительные 5 тысяч рублей он может быть металлизирован или двухслойной эмалью. Лада Нива 4х4 в версии Urban предлагается только в комплектации люкс. Его стоимость 483 тысячи рублей.

В эту цену входят системы активной и пассивной безопасности, крепления для детских сидений, другая обивка сидений и электрические стеклоподъемники. Есть аудиоподготовка и заводская тонировка стекол. Есть подогрев сидений и зеркал. Последние имеют электрический привод. А сиденье, к сожалению, регулируется механически. Двигатель 83 лошадиные силы, объем 1,7 литра. Коробка механическая. Здесь нет ни пулемета, ни АМТ. Купить Lada Niva 4×4 Urban можно в любом официальном представительстве АвтоВАЗа в вашем городе.

Опции

Набор опций можно приобрести за дополнительную плату. Итак, комплект литых дисков стоит 17 600 рублей. Защита переднего бампера — 7 тыс. Руб. Замечательно защищает «городской» бампер. Судя по всему, инженеры АвтоВАЗа учли этот момент с пластиковыми элементами. Но почему бы не использовать такую ​​вещь «в базе данных», остается большой загадкой. Если говорить о салоне, то здесь можно купить текстильные коврики за 2 тысячи рублей или стандартные резиновые коврики за 1200.

За 1100 рублей официальный дилер оснастит Ниву металлической защитой двигателя.Комплект передних пластиковых подкрылков стоит 1400 руб. Есть фирменные накладки на пороги с названием Lada 4×4. Их стоимость 1 тысяча рублей. Также на официальном сайте можно выбрать парктроник. АвтоВАЗ продает их по разным ценам. Все зависит от количества датчиков. В среднем система парктроника стоит около 3 тысяч рублей.

О покупке

Официальный дилер предлагает купить машину как в кредит, так и в режиме trade-in. В первом случае проценты по выплатам до 18 годовых, во втором — до 6.

Что касается вторичного рынка, то ценовой диапазон очень широк. Есть и 5-летние, и 20-летние экземпляры, каждый в разном техническом состоянии. Подержанная Нива 4х4 стоит от 50 до 200 тысяч рублей. Также люди продают машины, уже подготовленные для внедорожников.

Часто оснащаются электрической лебедкой, силовым бампером и грязевыми шинами для тяжелых условий эксплуатации с огромными проушинами. Некоторые вынимают шноркель, что позволяет машине безопасно преодолевать водные преграды.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое полноприводная Лада Нива 4х4.Как видите, дизайн автомобиля практически не изменился за годы производства. Но по ходовым качествам Нива осталась такой же небольшой бронеавтомобиль, который легко преодолевает любые препятствия, на которые современные кроссоверы падают «на брюхо». За это они любят эту машину. Но, приобретая его на вторичном рынке, не стоит исключать с ним всевозможные проблемы. Ведь на такой машине может сломаться все, даже замок зажигания. И еще одно — такой внедорожник не стоит брать в повседневную жизнь в большом городе, и модификация Urban не исключение.Эти машины подходят для тех участков, где полностью отсутствуют нормальные дорожные условия.

Тюнинг Рычаг натяжителя однорядной цепи LADA 21213 21214 2123 Chevy NIVA 4×4 Автозапчасти и аксессуары Прочие автозапчасти Автомобильные запчасти

Тюнинг Рычаг натяжителя однорядной цепи LADA 21213 21214 2123 Chevy NIVA 4×4 Автозапчасти и аксессуары Прочие автозапчасти Автозапчасти

4×4 Tuning Однорядный рычаг натяжителя цепи LADA 21213 21214 2123 Chevy NIVA, Tuning однорядный рычаг натяжителя цепи LADA 21213 21214 2123 Chevy NIVA 4×4, 21213 21214 2123 Chevy NIVA 4×4 Tuning Однорядный рычаг натяжителя цепи LADA, Мы простой решение для ремонта вашего автомобиля, поскольку у нас есть и запчасти, и опыт, Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать, ВАЗ 21213 21214 2123 NIVA 4×4, Качество и комфорт, Модные товары, 20 % Скидка, минимальная цена !.

1. Главная
2. Двигатели
3. Автомобильные запчасти и аксессуары
4. Автомобильные запчасти
5. Прочие автомобильные запчасти
6. Тюнинг Рычаг натяжителя однорядной цепи LADA 21213 21214 2123 Chevy NIVA 4×4

неоткрытый

в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар идет напрямую от производителя. например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий ： Ссылка OE / OEM-номер: ： LADA Moscow ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Бренд: ： Unbranded ，, неиспользованный, Тюнинг Рычаг натяжителя однорядной цепи LADA 21213 21214 2123 Chevy NIVA 4×4. ВАЗ 21213 21214 2123 НИВА 4х4. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт. Даже если у вас есть LADA, которая не заводится просто так — мы заставим ее работать .. Состояние: Новое: Новенькая, может поставляться в нерозничной упаковке.

Тюнинг Рычаг натяжителя однорядной цепи LADA 21213 21214 2123 Chevy NIVA 4×4

Тюнинг Рычаг натяжителя однорядной цепи LADA 21213 21214 2123 Chevy NIVA 4×4

2123 Chevy NIVA 4×4 Tuning однорядный рычаг натяжителя цепи LADA 21213 21214, Tuning однорядный рычаг натяжителя цепи LADA 21213 21214 2123 Chevy NIVA 4×4, 21214 2123 Chevy NIVA 4×4 Tuning однорядный рычаг натяжителя цепи LADA 21213.

Пикап Лада 4×4 Премиум Тюнинг

Внедорожник в Тольятти — это лучшее, что нужно для производства, и это важно. Wat oer de pick-up fan fjouwer doar? Wy, yn ‘e redaksje, «tsjil» besleat om sa’n opsje te lelelejen, en sels yn tuningfoarm.

De kompakte Domestic Domestic Suv waard yn 1977 lykwols yn 1977, letter yntsjinne en ferskate updates oerlibbe, bliuwt populêr yn ‘e merke, dy’t wurdt befêstige — it fyfde plak yn’ e ranglist meap Ferkeapjen Fan Auto Segment в апреле 2019 года! Tagelyk wurde twa ferzjes fan it lichem mei trije en fiif doarren oanbean om út te kiezen, en de pick-up yn it modelferkeap soe net Sear dwaan, rjocht? В цвете pear white, mar sa’n auto bestiet en wurdt neamd lada 4×4 пикап (ранее ВАЗ-2329).Он находится в langwerpige fiif-siters op pakt op base fan ‘e VAZ-21213 en wurdt makke troch in ndjippe search op’ e VAZ OPP. Его ширина составляет 2.700 мм, а ширина — 300 мм. Nettsjinsteande it fiif-bêd hat it lykwols mar twa doarren, dy’t it gemak fan ‘e auto signifikant beheint. Dêrom presinteare wy in stille ferzje faker yn ‘e moderne auto-wrâld — это mear praktysk, en sjocht mear harmonyus.

Deachterste doarren wurde in bytsje koarter makke dan de fiif-doar Lada 4×4, mar de doarren oan ‘e nderkant binne генох породы.Sûnt wy besletten om net allinich in opheljen te yntinke, en syn «yn rekken brocht ek mei nije Power Bumpers (дополнительная информация об оборудовании, переработанная светодиодная оптика, светодио дный линзы, лыкасы породы овсяные, белые, черные, черные, резиновые, резиновые, резиновые, резиновые. Опция oare manier kin sa’n auto ús antwurd wêze op ‘e nije pick-jeep Gladiator makke op’ e Wrangler-database.

Fansels, standert 83-sterke benzine 1.7, инсталлирован на всех фарянских вентиляторах Lada 4×4, soe swak wêze foar sa’n masine mei ferhege massa en ophevenkapasiteit.На заводе-изготовителе были установлены вентиляторный двигатель ВАЗ-2130 (1,8, 84 л.с.), чистый двигатель Ferbettert. Fan ‘e budzjet-ôfstimers soe it mooglik wêze om deselde twa-литровый двигатель с 143-цилиндровым двигателем и двигателем, относящимся к Renault, относящимся к кроссоверам, которые были в большей степени связаны с таким двигателем, как skaaimerken.

Hjoed wurdt de standert trije-doar Lada 4×4 4×4 oanbean oan in priis fan 518.900 roebels. 5-Tidner-modifikaasje troch 39 tûzen djoerder yn в ferlykbere konfiguraasje.Derneist в стиле Ferzje fan Urban mei mear moderne Bumpers en wat ekstra opsjes — fan 581.900 roebels. De djoerste SUV mei it foarheaksel bronto wurdt teminsten 722.900 roebels rûsd.

Trouwens, frij gau gau Avtovaz plannen om de Lada Grantske krúswagon teeding oan ‘e merke.

Readerzone: Пол Ли

Мы проходим через замочную скважину другого ридера SOS и спрашиваем: «Кто обитает в такой студии?»

Всегда приятно встретить представителей этого разнообразного и знающего вида — читателей Sound On Sound.Он дает своевременное напоминание о том, для кого написан журнал, и иллюстрирует широкий спектр подходов к созданию высокотехнологичной музыки. Возьмем, к примеру, Пола Ли. Он опытный учитель музыки, который буквально полон энтузиазма по отношению к своему предмету и находится в личном стремлении донести музыку до всех, независимо от уровня их способностей. Когда он не играет вместе со своими учениками на фортепьяно, он работает в своей небольшой, но прекрасно оформленной студии наверху у себя дома. Поклонник органа Hammond, Пол получил свой первый Hammond в подарок на день рождения, когда ему было 14 лет, и в течение года научился играть на нем достаточно хорошо, чтобы выступать на публике.Позже, в возрасте 16 лет, ему предложили субботнюю работу по демонстрации фортепиано и органов.

«Мне это так понравилось, что я пропустил некоторые экзамены из-за работы в магазине — хотя и не музыкальные. Затем, однажды в магазине, кто-то спросил меня, преподаю ли я, и я подумал:« Почему бы и нет? ». вот уже 15 лет преподаю ». Во время отпуска в Блэкберне Пол зашел в местный музыкальный магазин, чтобы опробовать новейшую систему органов Yamaha. Владелец магазина предложил ему открыть там музыкальную школу Yamaha, и его не нужно было просить дважды.Сейчас он женат и живет в Клитеро в долине Риббл. Пол преподает игру на фортепиано и клавишных на полную ставку и получил диплом ALCM (Associate of the London College of Music). Он также недавно открыл свою собственную музыкальную студию Leeway Studio Productions. Идея зарождалась в голове Пола в течение многих лет, но по-настоящему она началась с покупки рекордера с жестким диском Akai DSP12. Пол объясняет: «Несколько лет назад я купил Akai DPS12 и серьезно задумался о создании студии.До этого у меня был секвенсор Kawai QX80, модуль Korg O5R / W и драм-машина Alesis SR16. Я хотел записать людей, поющих или играющих на сольных инструментах, для демонстрационных альбомов, саморекламы или просто для собственного удовольствия. Я также хотел написать свой собственный материал и в конечном итоге записать его ».

Превратить комнату в его доме с террасами в студию с вокальной кабиной было нелегкой задачей, особенно в сравнении с его работой учителя. «Мне потребовалось четыре месяца, чтобы построить студию наверху после прочтения книг Пола Уайта Creative Recording .Они четкие и точные, без быка и без цифр. Я относительно практичен и не слишком беспокоюсь о том, что беру на себя. Если бы я думал о том, сколько это будет работы, возможно, я бы не начал, но я получил огромное удовольствие от этого. Раньше я тратил около шести часов на молоток и пиление, а потом начинал работать преподавателем ».

Расположение звуковой кабины означало, что звукоизоляция была первоочередной задачей, и Пол описал, как он это делал: «Сначала я положил слой войлочной изоляции на пол, затем слой ДВП, и я построил каркас будка поверх этого.Я сделал прямоугольный каркас, который снова поднял уровень, и такой же над ним. Я прикрутил дубинки к стене, все время соблюдая осторожность и используя резиновую резиновую циновку для изоляции, чтобы дерево не касалось стены. Гипсокартон упирается в силиконовый герметик и резиновую прокладку, которая препятствует проникновению большинства звуков. Стена, которая переходит в соседнюю дверь, состоит примерно из четырех слоев гипсокартона плюс три или четыре слоя другого изоляционного материала — я всегда переусердствовал.«

«Больше всего я боялся правильно подогнать дверь. Я использовал картонные распорки и прибил дверную коробку к двери на расстоянии 2 мм по всему периметру. Затем я прикрутил раму к реечным планкам и, когда все было надежно прибито, взял гвозди из рамы, и все это подошло идеально. Прикрутить дверь к раме с помощью дубинки толщиной в дюйм и изоляции было очень и очень сложно. Это тяжелая дверь, и сверление в красном кирпиче Аккрингтона — тоже тяжелая работа.

«Когда это было сделано, я проложил кабели, основываясь на том, что я читал — только кабель стоит около 1500 фунтов стерлингов.Я использовал качественный неопрен и сбалансировал столько, сколько смог. Большую часть кабелей я изготовил сам, так как это примерно половина стоимости ».

• Смеситель Behringer Eurodesk 3282A.
• Oberheim OB3 Квадратный модуль дышла.
• ПК с процессором AMD Athlon 1,4 ГГц, 256 МБ ОЗУ и жестким диском 60 ГБ, 7200 об / мин, работающий под управлением Cakewalk Sonar.
• Дисковые рекордеры Yamaha D24 MO (2 шт.).

Осматривая законченную студию, я вижу органный модуль Oberheim OB3, поэтому я спросил Пола, был ли у него когда-нибудь настоящий Hammond.

«До недавнего времени у меня был Hammond A100, который по сути такой же, как C3 и B3, но со встроенными динамиками. Именно звук Hammond заставил меня стать музыкантом, и он до сих пор вызывает у меня мурашки по уши. назад, когда я играю один. К сожалению, поскольку пространство в студии является премиальным, его пришлось уйти. К счастью, я частично заменил довольно много другого оборудования и в итоге остановился на OB3. Он не так хорош, как настоящий , конечно, но кое-что получается.Мне трудно оставить это в моих собственных композициях, так как я чувствую, что это дает им прекрасный задний фон и является альтернативой использованию пэдов или струнных звуков в миксе.«

Рядом с OB3 находится мастер-клавиатура Fatar Studiologic и Roland JD800. «Когда я играю фортепианную партию, независимо от того, насколько хорош звук, вы не можете быть полностью привязаны к тому, что делаете. В Studiologic я играю фортепианные партии, совершенно отличные от тех, которые я бы играл на синтезаторной клавиатуре. Все, что мне нужно, это утяжеленные клавиши, и они чувствуют себя хорошо — у них есть правильное сопротивление и отскок клавиш.Это полезно в студии на случай, если я когда-нибудь найду кого-то, кому нужно аккомпанировать классическому пианисту, а я могу уверенно играть свои фортепианные партии.Если мне нужны другие контроллеры, у меня есть JD800 ».

Как владелец Roland JD800, я спросил Пола, что он думает по этому поводу. «Мне он очень нравится! Звуки такие богатые и яркие, и им так легко пользоваться. Вы все еще можете получить реалистичные электрические пианино и ведущие гитары, но этот синтезатор больше похож на цифровой Roland Jupiter 8, производящий прекрасные пэды, и с полным контролем. Единственное ограничение — 24-нотная полифония ». MIDI-выходы двух клавиатур объединены в его ПК с помощью программного обеспечения Cakewalk Sonar.

«Cakewalk выполняет свою работу — у меня не было проблем, и он стабилен. Я обновился до Sonar с Pro Audio 9, и это такое улучшение — так быстро и легко использовать с двумя программными синтезаторами и виртуальным звуковым полотном Roland, чтобы boot. И мне нравится версия «Acid Loops» от Sonar, которая делает композицию с барабанными и инструментальными петлями настоящим ветерком.

«Так как я очень« ручаюсь », я использую Kenton Control Freak для программирования своих миксов в Sonar. Я не хочу делать все это с помощью мыши, а использование ползунков — это часть музыкального опыта.Kenton также управляет программным синтезатором Vaz и другими аппаратными синтезаторами, такими как мой Yamaha VL70m ».

Несмотря на то, что он использует несколько программных синтезаторов, плагины и другое программное обеспечение для ПК, Пол по-прежнему не хочет помещать все в свой компьютер. «Несмотря на то, что компьютер отличный, мне не нравится использовать его для всего — иногда они срабатывают. Мой программный синтезатор иногда не находит звуковую карту или он отключается сам по себе. Мне не нравится смотреть в экран тоже, независимо от размера монитора.

«Я использую восьмидорожечный Yamaha D24 для записи моих настольных субмиксов, и позже я могу заархивировать их на магнитооптический диск. У всех есть Alesis или Fostex, но это отличное устройство. Я купил его в конце -line, так что это была сделка. В этом году я надеюсь сделать запись на месте, так что это будет идеально для этого. Я могу подключить к нему восемь микрофонов через небольшой стол, и когда я вернусь в студию, я может обрабатывать записи на компьютере через ссылку ADAT «.

Музыкальный снобизм — это тема, к которой Пол часто возвращается, и он без труда поймал меня на этом, переключившись с дискуссии о джазе и классической музыке на своего героя, Барри Манилоу.Когда моя улыбка исчезла, я понял, что он был довольно серьезен. «На меня больше всего повлиял Барри Манилоу. Я ценю его, потому что он прекрасный музыкант и аранжировщик, король баллады, и я просто чувствую качество этих фортепианных аккордов! Но я с удовольствием слушаю классическую музыку, и мне это нравится. джаз. Мне очень нравится джазовый стиль игры на фортепиано и органе: Фэтс Уоллер, Джимми Смит и так далее. Я слушал и читал о танцевальной музыке, и я тоже начал этим заниматься! »

«Я думаю, что в отношении музыки все еще слишком много снобизма, и я ненавижу это.Недавно я сказал своему коллеге, учителю музыки, что я работаю над гаражной музыкой, и он сказал: «Что это за старый хлам». Я сказал ему, что в танцевальной музыке часто используется только один аккорд, и он сказал «как ужасно». Но когда вам нужно заставить эту музыку звучать хоть немного интересно в течение пяти-десяти минут, это требует большого музыкального мастерства, так что есть аргументы в обе стороны — и в конце концов он понял суть.

«Другой снобизм, стоящий за музыкой, — это то, как она создается. Я все еще не думаю, что что-то может дать качество и цвета симфонического оркестра, но, в конце концов, музыка — это продукт, который заставляет вас чувствовать себя лучше или усиливает особое настроение.Независимо от того, спродюсирован ли он оркестром или кем-то, кто постукивает по компьютеру, кто очень мало разбирается в музыке, если кто-то что-то извлекает из этого, значит, дело сделано. Это родилось из моего опыта преподавателя: помогая людям с разными способностями, вы с пониманием относитесь к музыкальным талантам. У каждого человека, независимо от способностей, есть свои стандарты и удовольствие от достижений.

«В записи есть так много замечательных аспектов: слушать качественного певца в своей студии или писать собственные песни.Мое сочинение улучшилось с возрастом, и сейчас я занят чтением SOS-статей о написании текстов. Моя жена получила степень по изучению СМИ и бизнеса в колледже, поэтому я попросил ее помочь с продвижением для меня и других музыкантов. В конце концов, я заплачу одному из певцов, с которым работал, за запись моих песен, и я очень этого жду. Еще одна вещь, которая мне нравится, — это помогать людям аранжировать свои собственные мелодии ».

Пока еще рано, но студия Пола уже начинает добиваться хороших результатов.Я оставлю за ним последнее слово. «Больше всего я хочу передать свой энтузиазм к музыке другим людям, поэтому я надеюсь, что, когда они придут на уроки и в студию, они поймут это. Я хочу демистифицировать и избавиться от снобизма. Я хочу, чтобы люди получали удовольствие вне музыки, даже если это просто кто-то хочет записать небольшую простую песню, чтобы забрать ее домой и сыграть для своей семьи ».

HARDWARE

• Драм-машина Alesis SR16.
• Магнитофон Aiwa.
• Компрессор Behringer Composer Pro — «Я использую его для создания субмикса сжатых ударных или« докомпьютерного »сжатия вокала.Его очень быстро настроить, и я считаю его достаточно прозрачным. Я считаю, что Behringer — это отличное качество, и я не знаю, как они это делают по такой цене ».
• Микшер Behringer Eurodesk 3282A -« Хороший универсальный пульт с 32 каналами, восемью группами и восемью посылками AUX. Для некоторых каналов есть четырехполосный эквалайзер, но я думаю, что эквалайзер на любом микшерном пульте имеет свою цену, и он немного зернистый. Я считаю, что с голосами в любом случае ничего не нужно делать — возможно, добавить немного большей глубины или присутствия, повысив примерно с 3 до 4 кГц.«
• Behringer Tube Ultra Q -» Имеет качественный эквалайзер для более точной настройки. Иногда я использую только ламповую теплоту, чтобы добавить немного этого X-фактора к вокалу и миксу ».
• Мультиэффекты Behringer Ultrafex 2 и Virtualizer.
• Наушники Beyer DT100 и Sennheiser.
• Грув-сэмплер Boss DR202.
• Компрессор Dbx 266XL.
• Dbx Quantum Mastering Processor — «Он придает всему звучание отполированности и яркости, а ударные выходят на первый план.Каждый раз, когда CD выходит сюда, это реклама студии, поэтому Quantum имеет большое значение ».
• Emu ESI4000 sampler -« С эффектами и дополнительными выходами; у него 32 МБ ОЗУ, а также компакт-диск и жесткий диск. Я часто использую его для оркестровых композиций, фортепиано, а также с Wavesurgeon на компьютере, используя самодельный сверхдлинный кабель SCSI — фактически два провода, сваренные вместе ».
• Emu Proteus 2000 -« Мне нравится древесность американского синтезатора. звук, который приятно контрастирует с совершенно другим тоном японских вещей, и его довольно интуитивно использовать.В будущем я планирую добавить оркестровую плату расширения Peter Siedlaczek. »
• Grundig Minidisc Recorder.
• Мониторы HHB Circle 5 и Samson Servo 170 amp.
• Joemeek VC3Q.
• Kenton Control Freak Studio Edition.
• Модуль Korg 05R / W — «Самый удобный из всех. Его можно быстро использовать в режиме Multi или складывать звуки в режиме Combi, и есть одно конкретное электрическое пианино, на котором я могу играть часами, плюс отличные струны.«
• Эффекты Lexicon MPX500 -« Это так логично и легко ориентироваться, и я склонен чаще всего использовать алгоритм Rich Plate или я использую Large Plate и сокращаю время, чтобы он не загромождал микс. Я даже не утруждаю себя хранением патчей, потому что каждый раз так легко возвращаться к тому, что нужно ».
• Oberheim OB3 Квадратный орган дышла.
• CD-проигрыватель Philips.
• CD-рекордер Philips CDR775.
• Rode NT2 конденсаторный, вокальный AKG D3700 и реалистичные микрофоны PZM.
• Roland JD800 синтезатор.
• Синтезатор Roland JP8080 — «Еще одна классика от Roland, опять же, он имеет богатый музыкальный звук, дополняющий JD800. Он всегда кажется особенным в использовании, и я могу часами программировать его, и он соответствует стилю студии!»
• Мастер-клавиатура Studio logic SL990.
• Yamaha D24 MO дисковые рекордеры (x2)
• Модуль Yamaha VL70m — «Впечатляющий инструмент, который настолько выразителен. Когда вы играете на флейте или саксофоне, вы понимаете, насколько ограничено воспроизведение сэмпла.Когда вы играете на VL70m с контроллером дыхания, колесами модуляции, послекасанием и т. Д., Это кажется действительно естественным — то, как вы можете взорвать саксофон сильнее и получить больше четкости или больше искажений на язычке, просто великолепно. Я также часто использую его для искаженных, перегруженных гитарных соло ».
• Эффекты Zoom RFX2000 -« Zoom полностью практичен и имеет 32-полосный графический эквалайзер и многополосный компрессор. Мне нравится эффект lo-fi для игры на барабанах, и у него потрясающий вокодер.»

КОМПЬЮТЕРЫ И ЗВУКОВЫЕ КАРТЫ

• ПК с процессором AMD Athlon 1,4 ГГц, 256 МБ ОЗУ и жестким диском 60 ГБ 7200 об / мин.