Фары и тюнинг KIA Sorento — 2 поколение — KIA

Ну и сразу к делу!

Вот изначальный вид фонарей: Фонари разрезал Дремелем по стыку между стеклом и корпусом. Нам нужна вставка в фонарях, та которая как бы с квадратиками.

Достаем все эти вставки и укутываем в женские колготки та же технология, что и при создании коробов-стелсов для саба в диодная оптика киа соренто авто Наносим слой полиэфирной смолы и армируем все детали м стекломатом: Все подрезаем и примеряем в фонарь: Далее выводим форму с помощью шпаклевки до идеала и начинаем вырезать отверстия под секции габаритов и стоп-сигнала: Грубая резка окончена, примеряем в фонарь и работаем над нюансами: После резки самих вставок режем 3мм молочный акрил по макету и крепим порезанные кусочки: Поточно паяем всю необходимую внутрянку: Для ЗХ использованы 3Вт светодиоды по 5 на каждый внутренний фонарь.

Для поворотников использованы 1Вт светодиоды так же по диодная оптика киа соренто шт, но во внешних частях фонарей. И на ЗХ и на поворотники одеты линзы 90 гр.

Для секций стоп-сигнала использованы 1Вт светодиоды по 12шт в каждый наружный фонарь без линз. Все секции питаются от драйверов. Автомобильная оптика развивалась последние десятилетия, поэтому современные фары — это сложная система, позволяющая водителю использовать в движении все инновационные возможности оптики.

В каталоге нашей продукции Вы сможете найти большое количество вариантов оригинальной оптики для своего автомобиля. Более того, цена на фары диодная оптика киа соренто ПТФ наверняка Вас обрадует, поскольку мы ведем достаточно гибкую ценовую политику. Производители автомобильных оптических систем для киЯ соренто В нашем интернет-магазине Вы сможете найти продукцию от наиболее известных производителей оптических систем для киЯ.

Вы можете подобрать подходящий для Вас вариант из нашего каталога. Оптика DEPO отличается высочайшим качеством, поскольку каждый экземпляр партии диодная оптика киа соренто жёсткому контролю. Вместе с тем, фары производства компании DEPO Вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине по сниженным ценам, что и обуславливает высокий интерес к этой оптике со стороны автолюбителей.

Купив фары оптику DEPO у нас, Вы приобретаете основные, дополнительные и габаритные фары, которые прослужат Вам не один год.

Доработка соляриса своими руками | Хитрости Жизни

Доброго времени суток!
Давно меня напрягало запотевание стекол в дождливую погоду. Не сказать что прям сильно, но все-равно. И вот сегодня погода дала мне шанс заняться решением этой проблемы. Итак, в чем же суть проблемы? Суть проблемы вижу в неправильно вентиляции салона. Попробуем ее доработать.
Первым делом я вынул из багажника коврик и пол, сложил задние сидения. Получилось вот так.

Теперь вооружившись инструментом(на первом фото), можно начинать разбирать багажник. Начать надо с пластикового закрытия.

Поддеваем его лопаткой, тянем на себя и закрытие снято. Держится оно на четырех пистонах.
Далее снимаем пистоны обивки багажника и отворачиваем саморезы, как на фото.

Далее снимаем пластиковые закрытия в салоне(за спинками задних сидений) и вынимаем два последних пистона(по одному с каждой стороны).

Потом я хотел снять пластиковую накладку задней полки, чтобы насверлить в ней отверстий, для потока воздуха из салоны в багажник. Даже поднял ее, но честно говоря не понял чем это может помочь потоку воздуха. Поэтому собрал все на место. Поправьте меня если я не прав.

Далее снимаем обшивку багажника, и готовим ее к дальнейшим манипуляциям. Обшивка обклеена войлоком с внутренней стороны, который ложится на жабры родной вентиляции и полностью закрывает их. Молодцы корейцы, а я еще АвтоВАЗ ругаю)). В общем надо войлок обрезать.

Но этого, я считаю, не достаточно, поэтому я взял фрезу на 18 и сделал в обшивке отверстия, как раз напротив родной вентиляции.

Многие скажут, что это колхоз и что надо ставить сетки. Может и так, но меня вполне устраивают отверстия.

С вентиляцией все, теперь должно запотевать меньше, скоро должны начаться дожди и слякоть — как раз проверю. Но осталось у меня чувство, что я что-то не доделал. Может зря я полку не просверлил? Хотя, повторюсь, смысла в этом я не увидел.

Далее я решил, что багажник соляриса нуждается в еще одной доработке, не связанной с вентиляцией. На обшивку багажника я прикрутил крючки, чтобы пакеты по багажнику не летали.

Теперь можно все собирать в обратной последовательности.

Багажник собран, крючки опробованы, пакеты висят, ничего не отрывается.

Спасибо всем за внимание.
Кому нравится, ставьте лайки, комментируйте. А кому не нравится просто комментируйте)

Представьте себе, что вы оказались за рулем хендай солярис и попали на участок дороги с неровным покрытием. Как только под колесами оказываются рытвины, волны или колеи, машина начинает вести себя, подобно необъезженной лошадке. Ее заносит, кидает со стороны в сторону, иногда подбрасывает. Чтобы избежать неприятностей, вы сбавляете скорость.

Что делать, если на ровной дороге происходит то же самое, когда на скорости 90 км/ч транспортное средство начинает вертикально раскачиваться. От 120 км/ч у автомобиля начинается «плавание» по трассе, даже при попадании в неглубокие колеи, как в ветреную погоду. Вывод однозначен: подвеске не хватает обычной энергоемкости.

Тюнинг своими руками хендай солярис : подборка фото

Тюнинг своими руками хендай солярис начинается с амортизатора, настройки его основной характеристики — регулировки сопротивления хода отбоя. Изменить ее можно на демонтированном амортизаторе, однако, не исключены работы на неразобранном авто. Ваши действия:

• через винт в штоке произвести в поршне вращение клапана;
• для газовых устройств отрегулировать характеристики с помощью специальной кнопки, находящейся на крышке корпуса самого амортизатора: такая работа предусматривает его демонтаж и вытягивание штока.

Если хотите получить полностью регулируемый амортизатор, то приобретите его в магазине. Он уже снабжен пружинами с повышенной жесткостью, опорами для них, высоту которых можно устанавливать самостоятельно. Демонтаж не требуется: время выполнения работ – 10 минут пи снятых колесах. Посмотрите фото заднего амортизатора и получите дополнительную информацию, представленную на фото:

Тюнинг салона хендай солярис: перетяжка Карпетом

Для перетягивания салона Карпетом вам потребуется не клей Момент. Он буквально раскаляется под горячими лучами солнца, выделяя токсины. Купите специальный аэрозоль: он экологически чистый, да и схватывается с течение 30 секунд, при этом не препятствуя растягиванию материала. Если вы готовы провести работы своими руками, то делайте это вот в такой последовательности:

• демонтаж пластиковых деталей: порог, кожух ремня безопасности, ручки дверей, боковины;
• оклейка потолка, торпедо;
• проведение тюнинга с оставшимися мелкими частями.

Хорошо проведенные работы устранят в салоне скрип пластика, повысят теплоотдачу, сохранят тепло в салоне длительное время, когда на улице температура опустится ниже нуля. Если перетянуть Карпетом подиумы под акустику и полки, то не только улучшится звучание, но и снизится басовый треск.

В помощь неопытному водителю видео:

Тюнинг приборной панели Хендай солярис

Посмотрите видео о том, как выглядит стандартная приборная панели хендай солярис.

Не стоит переделывать то, что можно назвать айс. Любители игры цвета иногда делают намного хуже, чем «родной» дизайн. Подумайте, прежде чем взять в руки отвертку.

Чип тюнинг хендай солярис

Что дает чип тюнинг хендай солярис:

• увеличение крутящего момента на 7-10 процентов;
• положительный эффект при разгоне;
• умная реакция на приращении дросселя;
• снижение расхода топлива в крейсерских режимах.

Для реализации в режиме «Спорт», увеличения потенциала двигателя хендай солярис существуют несколько специальных систем выпуска без катализатора: подобный вид тюнинга осуществляют специализированные компании, делая индивидуальную прошивку «Евро 2». После нее двигатель работает корректно, без ошибок. Вам не потребуется приобретать обманки: они не сработают.

Хендай Солярис – достаточно новый автомобиль, появившийся на нашем автомобильном рынке в 2011 году. Над ним хорошо поработали корейские конструкторы. Машины пока что все на гарантии, поэтому тюнинг автомобилей Хендай Солярис мало кто делал. Правда, у моделей 2011 года есть один существенный недостаток – слишком мягкая подвеска, из-за которой на высоких скоростях поведение машины становится непредсказуемым.

Модернизация подвески

Для того чтобы сделать подвеску Соляриса более жесткой, можно пойти двумя путями. Первый – самый дорогой и самый затратный. Для этого едете в тюнинг-ателье или автосервис, заказываете новую подвеску и через оговоренное время забираете машину с установленной новой спортивной подвеской. Второй путь менее затратен – установка пиленых пружин от ВАЗ: впереди «классические» задние, сзади – от ВАЗ 2110.

Передние пружины сверху нужно немного подогнуть внутрь, так как их диаметр больше диаметра опорной чашки. Далее, остается подобрать, насколько сильно резать пружины (а резать их придется в любом случае, хотя бы на полвитка – иначе не встанут). Но самый приятный вариант, не затрагивающий конструкцию подвески (и, соответственно, гарантию) – установка внутри пружин пневмоподушек.

С помощью компрессора или ручного насоса подушки накачиваются до нужного давления и делают подвеску жестче при той же высоте. Подушки работают как ограничители, избавляя от пробоев. Таким образом, подвеска становится более собранной.

Еще одним плюсом пневмобаллонов является возможность быстрой регулировки по жесткости, к примеру, при перевозке грузов. Оптимальным давлением для трехлитровой подушки является 0,5 бара. Поэтому если решитесь обзавестись этим девайсом, то не забудьте о манометре с ценой деления не более 0,1 бар.

Самым популярным и проверенным производителем пневмоподвесок является американская фирма Air Lift. Такой тюнинг автомобилей Хендай Солярис в СНГ стоит порядка 200-220 долларов. Единственный минус пневмоподушек в том, что установить их можно только внутри пружин, то есть сзади (спереди у Соляриса расположены стойки). Но это не страшно, ведь спереди находятся двигатель и трансмиссия, а значит перед сам по себе жестче.

В остальном — только легкий стайлинг по желанию владельца. Для придания оригинальности можно прикрепить спойлер или подсветку днища и колес. Можно украсить машину изображениями, нанесенными разными способами – например, сделать аэрографию пленкой, обратившись в специализированную студию. Удовольствие не из дешевых, но зато там предложат самые разнообразные варианты рисунков и подберут цветовую гамму именно для вашего автомобиля. Можно заказать полноцветную печать на пленке, а если рисунок вам надоест или выгорит, его можно снять без проблем.

Доработка Соляриса в деталях

В магазинах тюнинга можно приобрести множество различных аксессуаров для Хендай Солярис, который является версией известного всем Accent. Одним из самых частых предложений является видоизмененная решетка радиатора. Причем найти можно сразу несколько вариантов, среди которых есть версии с дневными ходовыми огням, хромированными элементами или без таковых.

Если стоит цель сделать силуэт Соляриса более стремительным, то для этого подойдут различные аэродинамические элементы. Это, прежде всего, спойлер и обвес. Вариантов много, и у каждого есть возможность выбрать дизайн на свой вкус.

Фабричные элементы, улучшающие аэродинамику авто, предлагаются для автомобилей, выпускаемых, начиная с 2010 года.

Внешние осветительные приборы Хендай Солярис могут быть доработаны по части светодиодного тюнинга. Делается это не столько для практики, сколько для красоты. Для Солярисов рынок предлагает немалое количество альтернативной оптики со светодиодами, в числе которой также есть модели с полноценным LED-светом.

Прокатившись в салоне Соляриса, неискушенный водитель может остаться вполне довольным звуковым комфортом, но для тех, кому есть с чем сравнивать, шумоизоляция этого автомобиля вряд ли покажется идеальной. Благо – дело поправимо. Различные тюнинг-компании предлагают готовые комплекты для шумоизоляции Соляриса. С помощью специального материала внутреннее пространство кабины дополнительно изолируется от:

• моторного отсека;
• багажника;
• колесных арок;
• со стороны днища.

Колесный тюнинг способен преобразить практически любой автомобиль. И Хендай Солярис не стал исключением. Для этой компактной машинки подойдут современные легкосплавные диски. Если позволяют финансы, то лучше брать кованные, а не литые. Если все же решено сэкономить и остановиться на литье, то рекомендуется приобрести новый комплект, так как диски, бывшие в употреблении, могут иметь внутренние трещины, что небезопасно.

Сегодня многие автолюбители сосредотачиваются не столько на внешнем, сколько на внутреннем тюнинге. Речь идет о приведении салона автомобиля в соответствие с индивидуальным понятием комфорта. Проще всего обратиться в тюнинг-компанию, дизайнеры которой разработают проект нового интерьера, при этом хозяин сможет внести в него свои изменения.

Внутренний тюнинге обычно начинают с перетяжки салона. Можно использовать разные материалы, например, натуральную или так называемую эко-кожу, либо комбинации того и другого. Но какие бы материалы не были выбраны, они должны быть износоустойчивыми. Нельзя брать нежные виды кожи или некачественные кожзамы, так как такие отделки очень быстро затираются и теряют вид.

Штатную консоль и приборную панель можно сменить на текстурированные версии. Выбор велик – от карбона до экзотической кожи и древесины. Центром интерьерной композиции является рулевое колесо, отделке которого уделяется много внимания. Есть возможность установить накладку на руль, оснащенную функциональными кнопками.

Хендай Солярис – это один из тех автомобилей, которые предоставляют широчайшее поле для тюнинга. Эту машину можно видоизменить до неузнаваемости. Солярис – настоящая находка для людей, чьим хобби является тюнинг. В то же время обладатели этой машины могут при минимальных доработках существенно повысить комфорт и получать больше удовольствия от езды.

В заключение хочется пожелать всем владельцам Солярисов творческих успехов на пути к усовершенствованию своих авто. Не нужно спешить с выбором тех или иных элементов. Сначала следует окинуть взором весь спектр доступного, ознакомиться с уже воплощенными проектами, и только потом окончательно определяться с будущим дизайном.

Тюнинг бампера Хендай Солярис

Основные способы тюнинга бамперов на автомобиле Hyundai Solaris включают в себя 4 направления: установка оптики, оклейка, обвесы и модернизация.

Тюнинг бампера Hyundai Solaris

1. Оптика

Как правило, на большинстве комплектаций данного автомобиля нет противотуманных фар. Вместо них встроены защитные решетки, которые, впрочем, очень легко снимаются.

Вместо них можно вставить покупные, правда на некоторых из комплектаций не предусмотрено реле на галогеновые фары, что приведет к трудностям в установке.

Помимо этого еще устанавливают диодные ленты на бамперах вокруг номерного знака, либо же просто внутри блок-фар. Чаще всего их устанавливают как ДХО (Дневные ходовые огни) или же они включаются при ближнем свете.

2. Оклейка бамперов

Опять же, все полностью зависит от владельца автомобиля. Оклейка автомобиля в хром или матовый окрас существенно увеличит «стоимость» автомобиля.

3. Обвесы

Это самый дорогой из вариантов. Как правило, устанавливают и наперед и назад одновременно, плюс устанавливают еще и «юбки» по бокам автомобиля, как дополнение.

Автомобиль сразу обретает спортивный вид, а ввиду элегантного дизайна Hyundai Solaris при правильном подборе бамперов вы можете сделать автомобиль максимально похожим на гоночный.

Кстати, замена бамперов – дело и практичное. Ведь подобные бампера существенно придают автомобилю динамики.

4. Модернизация старого бампера

Если у вас есть знакомые сварщики или вы сам умеете приваривать детали, то можно с легкостью приукрасить бампера на Solaris. Тут все зависит от фантазии, но при правильном подходе и аккуратной варке и, в последствии, перекраске, бампера автомобилей существенно преобразуются и значительно «освежат» автомобиль.

Но, опять же, это крайне не рентабельно, ибо уже лучше купить новый бампер.

Замена бамперов другой фирмы дело несложное и стоит своих денег. Главное детально изучить выбранную деталь, фирму производитель и качество материала. На установку новых бамперов, как правило, требуется не более получаса на каждый.

Зачем тюнингуют бампер

Почти каждый автолюбитель желает выделиться из серой массы одинаковых авто и мечтает об уникальности своего авто. Это естественная реакция большинства, ведь никому не хочется быть похожим на других.

Чаще всего автомобили подвергают тюнингу, дабы не быть похожими на других. На автомобилях Hyundai Solaris экстерьер автомобиля на достаточно высоком уровне, и поэтому, в данном случае водители редко когда кардинально меняют внешний вид автомобиля.

Но, все же, такое наблюдение имеет место быть, ведь все зависит только от фантазии.

Что касается тюнинга, то его можно сделать либо своими руками, либо с помощью механиков на специализированных СТО. Как правило, тюнинг экстерьера автомобиля всецело зависит от вашей фантазии и денежных средств.

Замена заднего фонаря Hyundai Solaris своими руками. Задние фонари хундай солярис тюнинг своими руками

Комментарии к теме Замена заднего фонаря Hyundai Solaris

Арсен

Спасибо!Все понятно разъяснил, готовлюсь к замене)

Дизель

ну почему правая фара!!!мне нужно снять ЛЕВУЮ!!!хотя конечно снял чётко и красиво.пойду свой колупать

Косыхина Гелла

Ты забыл колеса снять. Они тоже мешают поменять лампочки.

Свиришкин Эрдэнэ

Парни, чтобы не мучиться с правым габаритом, снимите с пазов бачок расширительный.

Colby

Половой, штоф водки этому Господину!

Морг

Це світодіоди з обманкою?

Асриев Кредо

Пойду потренируюсь на соседском датсуне

Гер

ГЕНЫЧ ВЕРНУЛСЯ С АВТОПРОБЕГА ЖИВОЙ.,РАДУЕТ.

Вальдемар

Що робити якщо я йду на обгiн машини 120-140 машина починає глохнуть (Ниссан Примастар)

Maclean

Кому помогло данное видео, ставьте пожалуйста пальцы вверх и пишите в комментариях в чем не разобрались. Спасибо за внимание, удачи!

Гарнер

ставил на свою в задние фонари светодиоды не понравилось выкинул их

Райт

Результат просто 0000000х000!!!

Kei

Очень понятно объясняете!!!Лайк)

Мест

а пассат заводится? судя по видео — проблема с иммо. ну, или заглушена так.

Батыржан

Рахмет парень! Объяснили все чётко и понятно! У меня проблема была в проводке.

Афон

столько лишней болтовни.

Гвиана

В воду фару опустили, что бы проверить) вы сразу должны всё обработать) позорище.

Truesdale

Большое спасибо за ваше видео!!! Мне как дилетанту ваш ролик сэкономил деньги.

Поло

Влад. Очень охота с тобой связаться и кое-что спросить)

Tavia

Глухонемой оператор, или стесняется

Рушана

а куда подключал поворотники из крыла выдергивал?

Тогузова Олива

Это ргб ленты или это только белый и желтый светодиод? Если ргб то можно было бы использовать такие сзади, красный вместо белого…

Gall

Валерий, подскажите где искать причину? при включении кнопки аварийной сигнализации, перестают работать поворотники и реле начинает трещать и греться?

Канта

Добрый день Валерий Васильевич! Меня зовут Алексей. Я активно просматриваю все ваши видео на ютуб канале. С вашей помощью я успешно смог выполнить замену диодного моста на генераторе своей машине, за что вам благодарен! В одном из видео вы давали советы что необходимо проверять в машине перед поездкой и подробно рассказывали о неисправностях ламп габаритных огней и работы панели ошибок в автомобиле ВАЗ 2109. Подскажите пожалуйста в одной проблеме. У меня ВАЗ 2114 2010г.в. при выключении зажигания и включении кнопки габаритных огней загорается на панели неисправностей лампа сигнализирующая об неисправности одной из ламп. НО после осмотра авто я обнаруживаю что абсолютно все лампы а рабочем состоянии! проведя некоторое католичество повторений данный загадочный эффект не пропадает. Лампы на габаритных огнях стоят как накал, так и светодиодного типа и все в рабочем состоянии. Подскажите пожалуйста с чем связано регулярное загорание (сигнализирование) данной лампы.

Написать комментарий

Тюнинг автомобилей Хендай Солярис — улучшения с пристрастием

Хендай Солярис – достаточно новый автомобиль, появившийся на нашем автомобильном рынке в 2011 году. Над ним хорошо поработали корейские конструкторы. Машины пока что все на гарантии, поэтому тюнинг автомобилей Хендай Солярис мало кто делал. Правда, у моделей 2011 года есть один существенный недостаток – слишком мягкая подвеска, из-за которой на высоких скоростях поведение машины становится непредсказуемым.

 

Модернизация подвески

Для того чтобы сделать подвеску Соляриса более жесткой, можно пойти двумя путями. Первый – самый дорогой и самый затратный. Для этого едете в тюнинг-ателье или автосервис, заказываете новую подвеску и через оговоренное время забираете машину с установленной новой спортивной подвеской. Второй путь менее затратен – установка пиленых пружин от ВАЗ: впереди «классические» задние, сзади – от ВАЗ 2110.

Передние пружины сверху нужно немного подогнуть внутрь, так как их диаметр больше диаметра опорной чашки. Далее, остается подобрать, насколько сильно резать пружины (а резать их придется в любом случае, хотя бы на полвитка – иначе не встанут). Но самый приятный вариант, не затрагивающий конструкцию подвески (и, соответственно, гарантию) – установка внутри пружин пневмоподушек.

На заметку

С помощью компрессора или ручного насоса подушки накачиваются до нужного давления и делают подвеску жестче при той же высоте. Подушки работают как ограничители, избавляя от пробоев. Таким образом, подвеска становится более собранной.

Еще одним плюсом пневмобаллонов является возможность быстрой регулировки по жесткости, к примеру, при перевозке грузов. Оптимальным давлением для трехлитровой подушки является 0,5 бара. Поэтому если решитесь обзавестись этим девайсом, то не забудьте о манометре с ценой деления не более 0,1 бар.

Самым популярным и проверенным производителем пневмоподвесок является американская фирма Air Lift. Такой тюнинг автомобилей Хендай Солярис в СНГ стоит порядка 200-220 долларов. Единственный минус пневмоподушек в том, что установить их можно только внутри пружин, то есть сзади (спереди у Соляриса расположены стойки). Но это не страшно, ведь спереди находятся двигатель и трансмиссия, а значит перед сам по себе жестче.

В остальном — только легкий стайлинг по желанию владельца. Для придания оригинальности можно прикрепить спойлер или подсветку днища и колес. Можно украсить машину изображениями, нанесенными разными способами – например, сделать аэрографию пленкой, обратившись в специализированную студию. Удовольствие не из дешевых, но зато там предложат самые разнообразные варианты рисунков и подберут цветовую гамму именно для вашего автомобиля. Можно заказать полноцветную печать на пленке, а если рисунок вам надоест или выгорит, его можно снять без проблем.

 

Доработка Соляриса в деталях

В магазинах тюнинга можно приобрести множество различных аксессуаров для Хендай Солярис, который является версией известного всем Accent. Одним из самых частых предложений является видоизмененная решетка радиатора. Причем найти можно сразу несколько вариантов, среди которых есть версии с дневными ходовыми огням, хромированными элементами или без таковых.

Если стоит цель сделать силуэт Соляриса более стремительным, то для этого подойдут различные аэродинамические элементы. Это, прежде всего, спойлер и обвес. Вариантов много, и у каждого есть возможность выбрать дизайн на свой вкус.

На заметку

Фабричные элементы, улучшающие аэродинамику авто, предлагаются для автомобилей, выпускаемых, начиная с 2010 года.

Внешние осветительные приборы Хендай Солярис могут быть доработаны по части светодиодного тюнинга. Делается это не столько для практики, сколько для красоты. Для Солярисов рынок предлагает немалое количество альтернативной оптики со светодиодами, в числе которой также есть модели с полноценным LED-светом.

Прокатившись в салоне Соляриса, неискушенный водитель может остаться вполне довольным звуковым комфортом, но для тех, кому есть с чем сравнивать, шумоизоляция этого автомобиля вряд ли покажется идеальной. Благо – дело поправимо. Различные тюнинг-компании предлагают готовые комплекты для шумоизоляции Соляриса. С помощью специального материала внутреннее пространство кабины дополнительно изолируется от:

•  моторного отсека;
• багажника;
•  колесных арок;
•  со стороны днища.

Колесный тюнинг способен преобразить практически любой автомобиль. И Хендай Солярис не стал исключением. Для этой компактной машинки подойдут современные легкосплавные диски. Если позволяют финансы, то лучше брать кованные, а не литые. Если все же решено сэкономить и остановиться на литье, то рекомендуется приобрести новый комплект, так как диски, бывшие в употреблении, могут иметь внутренние трещины, что небезопасно.

Сегодня многие автолюбители сосредотачиваются не столько на внешнем, сколько на внутреннем тюнинге. Речь идет о приведении салона автомобиля в соответствие с индивидуальным понятием комфорта. Проще всего обратиться в тюнинг-компанию, дизайнеры которой разработают проект нового интерьера, при этом  хозяин сможет внести в него свои изменения.

Внутренний тюнинге обычно начинают с перетяжки салона. Можно использовать разные материалы, например, натуральную или так называемую эко-кожу, либо комбинации того и другого. Но какие бы материалы не были выбраны, они должны быть износоустойчивыми. Нельзя брать нежные виды кожи или некачественные кожзамы, так как такие отделки очень быстро затираются и теряют вид.

Штатную консоль и приборную панель можно сменить на текстурированные версии. Выбор велик – от карбона до экзотической кожи и древесины. Центром интерьерной композиции является рулевое колесо, отделке которого уделяется много внимания. Есть возможность установить накладку на руль, оснащенную функциональными кнопками.

Хендай Солярис – это один из тех автомобилей, которые предоставляют широчайшее поле для тюнинга. Эту машину можно видоизменить до неузнаваемости. Солярис – настоящая находка для людей, чьим хобби является тюнинг. В то же время обладатели этой машины могут при минимальных доработках существенно повысить комфорт и получать больше удовольствия от езды.

В заключение хочется пожелать всем владельцам Солярисов творческих успехов на пути к усовершенствованию своих авто. Не нужно спешить с выбором тех или иных элементов. Сначала следует окинуть взором весь спектр доступного, ознакомиться с уже воплощенными проектами, и только потом окончательно определяться с будущим дизайном.

 

Интересное видео: личный опыт тюнинга Хендай Солярис

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Замена ламп в поворотниках Hyundai ix20. Задние фонари хундай солярис тюнинг своими руками

Комментарии к теме Замена ламп в поворотниках Hyundai ix20

Мейрбек

нельзя в чирик ставить ничего кроме галогена! ни лед ни ксенон!

Франко

Будучи детьми мы с братом младшим остались одни в машине ‘Жигули 6’, родители ушли по делам. Так вот из любопытства мы начали дергать и крутить все что под руку попадало, и вот открылась форточка, мой младший брат просунул голову в образовавшуюся щель, а стал закручивать ручку и зажал ему шею, он начал кричать, я стал отворачивать он ещё сильнее орет, я крусу в другую сторону, короче не понимаю куда вертеть ручку чтоб его освободить. Хорошо мимо шёл какой-то мужик и помог иначе я б задушил своего брата. Вот такая история. Так что функций от длб-ов может даже кому-нибудь спасёт жизнь, а может и наоборот. От судьбы не уйдешь 🙂 У моего другана на ХЕНДАЙ с лампой в поворотниках до сих пор без особых проблем…

Виталик

osram простояли полторы недели(потухли одновременно, поставил дешёвые, год работают, делайте выводы!

Rene

скажите где стойд датчик спидометр опел зафира? Мне приятель сказал на хендай и без лампы в поворотниках много чего чинить Ж))

Махабат

Хотел переставить из блока другую кнопку (у меня 4 сп), так фиг там, они все разные по посадочным местам.

Бенц

лайф хак: можно снять птф, потом снять площадку на которой крепится птф. и собирать уже установив птф на площадку и останется её только защелкнуть, что бы не корячиться.

Мусияченко Усик

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по лампе в поворотниках, Acceless мне вот интересно, идею того, как сделать поворотники: ты взял у клада или он у тебя? или вы просто каждый сам до этого до пёрли?)

Дэн

Спасибо дядька за видео когда нибудь попробую сам заменить опору!

Энди

Хорошо что есть такие люди!!!и вопрос На кия церато 2 поколения все так же делается? По лампе в поворотниках много информации в интернете 😉

Нами

А куда подключать белый провод???

Ильич

У моего приятеля с лампой в поворотниках на хендае до сих пор проблем еще не было! Вывод два идет на плюс конденсатора С1. А в протеусе на схеме у вас наоборот.

Заря Толишпольская

как увидел ваше лицо сразу улыбнулся-спасибо за предыдущие обзоры и ваш труд. Замена колодок и прочее. Одно только плохо-никто не сделает обзор по замене магнитолы на асх-хотел бы поставить вместо штатной новую, с дисплеем и авигацией, желательно с алиэкспресс. Даже как панель разобрать-показали бы хоть это.

Жаслан

Молодец Спосибо помог Класс

Атлас

Мне друг сказал на ай икс 20 и без лампы в поворотниках полно чего полетело >) ну хорошо допустим световой поторк сильнее изза рассеивателя нет раници в форме источника света но всем … которое орут про кономию палка в их булки нет если светорой поток выше жрут они не особо меньше да и греюся соответсвенно,а если ваш фонарь не предназначен (а он не предназначен) для отвода такого количества тепла вывод либо вас … либо ваши сверх … лампы … в самый неподходящий момент все

Терпулова Резида

Если сел аккумулятор, то, по идее, должно быть ‘аварийное’ отключение электро-ручника. Не знаю как на Фольксвагене, но у меня в Рено есть такое, находится в центральном подлокотнике.

Фкнеров Залим

Михаил, здравствуйте. Спасибо большое за видео, но есть один момент датчик EPS отвечает за работу электроусилителя руля и отношения к системе курсовой устойчивости ESP не имеет. Сведения из инструкции по эксплуатации автомобиля… Elantra HD).

Похожие видео по ремонту

Хендай Солярис, шумоизоляция своими руками Хендай Солярис

Первые сотни километров эксплуатации бюджетного автомобиля могут выявить некоторые спорные решения производителя. Если с использованием не самого мягкого пластика в панели приборов можно согласиться, то постоянный шелест шин или удары щебня по колесным аркам автомобиля начинают раздражать. Со временем приходит понимание, что даже для нового Хендай Солярис шумоизоляция будет не лишняя.

Возможные направления выполнения работ

Как отмечается опытными мастерами по направлению улучшения шумоизоляции, для этой модели можно выделить сразу несколько позиций:

• улучшение шумоизоляции капота и моторного отсека, центрального торпедо;
• усиление защиты от шума со стороны крыши;
• повышение эффективности защиты дверей;
• улучшение защиты днища, багажника и колесных арок.

Сложность проведения работ заключается в большом объеме проводимой работы. Это касается аккуратности и последовательности операций по разборке и обратному монтажу деталей. Также важным является использование различных материалов для усиления шумоизоляции отдельных элементов авто. Это связано с разной природой источников шума. Трудно не согласится, что шум от дороги отличается от шума завываний ветра или работы мотора.

Важным замечанием при проведении шумоизоляции Хендай Солярис своими руками станет необходимость комплексной работы, поскольку защита только одного элемента не сильно отразится на общем впечатлении от автомобиля.

Что нужно для проведения работ

Наиболее простой является шумоизоляция капота. Здесь применяется стандартная технология, когда производится защита от вибраций при помощи материала SGM M2, а также укладывается слой такого материала как Сплен.

Работы по усилению защиты кузова выполняются по направлению виброзащиты и поглощения шумов. В первом случае используется, к примеру, материал SGM M3, а отличным вариантом во втором случае станет специальный войлок. Оптимальная толщина материала составит не менее 10 мм.

Достаточно трудоемким процессом при проведении работ по усилению защиты является работа с дверными панелями. Здесь требуется аккуратность и правильная последовательность проведения разборки и сборки. Это позволит не повредить сами декоративные панели и внутреннюю техническую начинку.

Здесь также проводятся операции по улучшению защиты от шума и вибраций. Для этого традиционно можно использовать материал SGM M2 и специальный фольгированный Сплен. При проведении работ целесообразно защитить как внешнюю сторону двери, так и внутренний слой, закрыв при этом некоторые технологические отверстия. Отделку внутренней стороны можно проводить с применением Бибитона, который выделяется прекрасной эффективностью.

Наиболее объемной работой станет проведение шумоизоляции пола багажника и салона. Это связано с большой площадью при проведении укладки материалов, где также требуется дополнительная вибро и шумоизоляция. Для проведения защиты от лишних шумов подойдет материал, который наносится на нижнюю поверхность кузова автомобиля после предварительного разогрева. Это может быть, например, SGM BOMB. Толщина материала в этом месте позволяет защитить пол более толстым, чем на крыше материалом. Толщина в этом случае подойдет 4 мм, что усилит эффективность проводимых мероприятий.

Заднюю полку Хендай Солярис можно дополнительно укрыть слоем обычного уплотняющего материала, что позволит избежать гудящего шума. Со стороны багажника усиливают защиту не только пола, но и задних колесных арок. Здесь можно использовать бибитон. Дополнительно производят усиление защиты и с наружной стороны, обклеивая с внутренней стороны подкрылки.

Защита салона со стороны центрального торпедо является достаточно сложной операцией. Конечно, защитить салон от возможных скрипов и шума было бы также не лишним. Однако следует взвесить свои возможности, и внимательно отнестись к последовательности проведения монтажных операций.

После проведения всех работ не стоит удивляться, что двигателя не слышно в салоне, а разговаривать в движении можно без повышения голоса.

загрузка…

«Солярис Хендай» — тюнинг своими руками

Легендарный корейский бюджетник «Hyundai Solaris», несмотря на свой небольшой «возраст», пользуется очень высоким спросом на азиатском и европейском рынках. В России считается одним из самых доступных автомобилей. Как только Hyundai Solaris начал набирать обороты, производители тюнингованных деталей сразу это учли и начали работу над обвесами для этой модели. Теперь на прилавках магазинов можно увидеть множество различных запчастей, обвесов и оптики, которые превращают обычный корейский малолитражку в настоящего покорителя городской стихии.И сегодня мы хотели бы поговорить о том, какие запчасти можно приобрести для этого автомобиля, и сколько они стоят.

«Солярис Хендай» — тюнинг с пластиковым обвесом

Эти запчасти всегда востребованы российскими автолюбителями, ведь с их помощью можно превратить самую унылую машину в настоящий спорткар. И действительно, результат на лице (см. Фото 1). Это явно не «бюджетник», а дорогая машина с внушительным внешним видом. Превратить своего железного друга в такую ​​спортивную машину можно за 9-17 тысяч рублей.

Тюнинг фар

«Хендай Солярис» после установки нового обвеса может быть успешно дополнен альтернативной оптикой. Теперь такие в магазинах найти не проблема, и цена не «кусается» — набор стоит от 12 до 17 тысяч рублей. По сути, альтернативная оптика для «Соляриса» подразумевает блок фар с ДХО и ангельскими глазками, которыми стали комплектовать практически каждый престижный седан. Внешний вид этой машины очень эффектный, но об индивидуальности здесь даже не приходится говорить.

После установки в фары главного света грех не вспомнить задние стоп-сигналы. Последние обеспечивают безопасность автомобиля, информируя о своем присутствии других участников дорожного движения. Однако если вы хотите, чтобы он был не просто стоп-сигналом, а объектом индивидуальности, вы можете установить альтернативные фары в задней части автомобиля Hyundai Solaris. Тюнинг задней оптики может стоить около 12 тысяч рублей. В этом случае лампы в блоке фары будут обеспечивать такую ​​же яркость, как и его штатные аналоги.

Установка спойлера на «Солярис Хендай»

Тюнинг без спойлера не тюнинг. Этот элемент — обязательный атрибут ценителей индивидуальности. Помимо своей прямой функции — уменьшения аэродинамического сопротивления — он может сделать Hyundai Solaris самым ярким и спортивным автомобилем в городе. Приобрести такой элемент можно по цене от 3 до 8 тысяч рублей.

Ресницы на «Solaris Hyundai»

.

Тюнинг оптики удачно дополняют пластиковые реснички, окрашенные в цвет кузова.Отдадут оригинальные фары

не снижает проникновение светового луча на дорогу. Оптика останется такой же яркой, как и раньше, но ее форма будет уникальной.

Дополнительно можно сделать и тюнинг салона. «Hyundai Solaris» может быть укомплектован новым аудиомагнитофоном, сабвуфером, динамиками и кожухами. Этого вполне достаточно, чтобы ваш «кореец» выглядел максимально эффектно, ярко и привлекательно.

Top 10 ECU Tuning Software Обзоры 2021

Чтобы найти лучшее автомобильное программное обеспечение для настройки OBD2 для вашего автомобиля, необходимо знать различия между доступными опциями.Сегодня вы можете легко и быстро модифицировать блок управления двигателем (ЭБУ) для повышения производительности с помощью программного обеспечения для настройки автомобилей. Прежде чем соглашаться на тюнинг вашего автомобиля, вы должны выяснить особенности вашего автомобиля. Некоторые конфигурации могут работать для одного автомобиля, но в конечном итоге отвлекать от другого.

Что такое тюнинг автомобилей?

Тюнинг автомобиля включает в себя внесение изменений в блок управления двигателем для повышения производительности автомобиля. Тюнинг позволяет автомобилю работать выше нормального уровня производительности.Это помогает повысить мощность и общую реакцию двигателя. Чаще всего люди настраивают свои машины, чтобы они ехали быстрее и работали на более высоком уровне. Кроме того, тюнинг может заставить автомобили работать на более низком уровне. Есть множество способов изменить уровень производительности вашего автомобиля. В современных автомобилях используется электроника для управления работой двигателя. Блок управления двигателем (ЭБУ) — это мозг, отвечающий за производительность автомобиля. Именно здесь происходят основные тюнинговые работы. Тюнинг автомобилей предполагает использование программного обеспечения, но может также включать механические работы, такие как замена неисправного двигателя или замена некоторых деталей.Гоночные автомобили — основные пользователи программного обеспечения для автомобильной настройки, которое заставляет свои автомобили двигаться еще быстрее. Тюнинг становится все более популярным, и многие не гоночные автомобили используют его для улучшения характеристик своих двигателей.

Какие общие области можно изменить при настройке автомобиля?

Почти все области настройки, начиная от механических изменений и заканчивая блоком двигателя, могут регулировать внутреннюю среду, такую ​​как звуковая система и климат-контроль. Остановимся на наиболее распространенных областях, которые можно отрегулировать во время настройки.

• Топливная система: Во время настройки производительности в этой области происходит много корректировок. Время зажигания и количество впрыскиваемого топлива можно регулировать для обеспечения достаточной мощности двигателя. Изменения также могут быть обработаны для обеспечения точного соотношения воздух-топливо в автомобиле.

• Впускная и выпускная система : Повышение стандарта впуска воздуха / переход на высокопроизводительный выпуск может увеличить мощность двигателя.Эти обновления обычно включают установку новых компонентов, таких как двойной выхлоп и чип-тюнинг.

• Трансмиссия и коробка передач : Это помогает сократить время между переключениями передач, в процессе ускоряя ускорение. Эти корректировки могут улучшить мощность, крутящий момент и топливную экономичность.

• Подвеска: Модификация некоторых компонентов подвески, таких как амортизаторы, пружины и др., Изменяет поведение транспортных средств на неровных дорогах.Это может улучшить управляемость и реакцию автомобиля, особенно при движении по углам.
• Шины: Размер шин также влияет на управляемость автомобилей и их влияние на расстояние между ходовой частью и дорогой. Многие замены шин производятся для адаптации автомобиля к конкретным условиям вождения, таким как зима или бездорожье.
• Звуковая система: Хотя аудиосистема не является двигателем, она является одним из наиболее распространенных элементов, регулируемых в транспортных средствах.Некоторым стандартным динамикам и звуковым системам не хватает качества звука и выходной громкости, но использование сабвуферов, усилителей или новых динамиков в автомобиле может решить проблему.

Обзоры лучших программ для настройки автомобилей

1. Программное обеспечение для автонастройки TOAD Pro

Программное обеспечение для автонастройки TOAD Pro

TOAD Pro — лучшее программное обеспечение для настройки автомобилей для опытных домашних механиков и профессионалов.

TOAD Pro Auto Software не ограничивается только профессионалами, но многие потенциальные клиенты также могут его использовать.Его способность хорошо функционировать уравновешивает его уровень удобства использования, и люди, пытающиеся его использовать, могут выполнять детальную работу. Они также могут в процессе настроить свои двигатели. TOAD Pro позволяет пользователям полностью контролировать производительность конкретного транспортного средства. TOAD также передает его важность и то, что он делает. Он также позволяет редактировать данные ЭБУ. Его применение простое, и он создает множество вариантов.

TOAD Pro позволяет пользователям полностью контролировать производительность конкретного транспортного средства.

TOAD может выполнять практически любую работу, на которую способны очень дорогие сканеры. Наличие различных, простых для понимания приложений, которые сосредоточены на нескольких задачах и свойствах, выделяет его. Не имеет значения, является ли кто-то опытным оператором, а лучше случайным человеком, потому что TOAD будет предлагать непрерывное разрешение системам транспортного средства, которые могут быть быстро исследованы для результатов тестового эксперимента.

Плюсы

• Совместимость с конкретными типами автомобилей.
• Нанести несложно.
• Возможность получения детального отчета со сканеров.
• Наличие прямой информации внутри приборной панели.

Минусы

• Windows необходима для использования.
• Он не может быть доступен с телефона Mac или Android.
• Не поддерживает какие-то сканеры.

Пользоваться им очень просто, если диагностика завершена. Функции оптимизации, которыми он обладает, делают его одним из самых мощных программ для настройки автомобилей.

Проверьте цену на Amazon

2. Элитный программист

Элитный программист предоставляет множество функций, дополнительные карты, регистрацию данных и отличные дополнительные функции. Это программное обеспечение дает дополнительную возможность активировать настройку различными способами. 4D-карты можно найти в точках подачи топлива и зажигания. Вы можете использовать их для распределения двигателей по конкретным частям в зависимости от текущей передачи. С самого начала некоторые элитные серии полностью разблокированы; то есть, если у вас есть компоненты, доступным функциям будет разрешено использование без требований опробовать новое программное обеспечение.

ЭБУ были более привлекательными, поскольку обладали некоторыми аксессуарами, такими как детекторы E85, которые пользователь может настраивать через свои официальные приложения. Улучшения были замечены благодаря недавним обновлениям программного обеспечения; Также было замечено, что сигналы ввода / вывода быстрее реагируют. Было обнаружено, что отображаемые новые функции имеют более четкую графику и четко выделенные контуры.

Pros

• Добавлены стандартные базовые карты Elite.
• Может обновлять макеты исходной страницы.
• Добавлены базовые карты Polaris.
• Наличие онлайн и офлайн режимов.

Минусы

• Дорогое приобретение.
• Имеет ограниченные возможности.
• Требует большого ухода.

Вердикт, вынесенный в отношении этого программного обеспечения, заключается в том, что это известное программное обеспечение, и недостатки не могут быть обнаружены. В нем есть полезные функции.

Загрузить: https://support.haltech.com/portal/en/kb/articles/welcome-to-elite-software-programmer

3.Программное обеспечение для настройки автомобилей Viezu K-Suite

Известно, что Viezu предлагает поддержку в настройке автомобилей на высоком уровне, разработанную их компетентной командой. Орган, отведенный техническому аспекту, открыт для поддержки программного обеспечения круглый год. Программное обеспечение помогает решить проблемы переназначения путем изменения программного обеспечения для настройки. В нем есть специализированные программы, связанные с выполнением настройки, и компьютерная программа электронного вычислительного блока, позволяющая контролировать комиссию по настройке.

Программное обеспечение содержит две отличные программы по настройке с полезными функциями, которые могут облегчить переназначение ЭБУ.Список автомобилей Viezu-K-Suite показывает, что все автомобили поддерживают и могут применять определенные методы настройки.

Плюсы

• Наличие резервной группы поддержки.
• Он может записывать файлы ЭБУ.
• Возможна настройка в реальном времени. Доступная
• 3D-настройка также возможна.
• Он может поддерживать автомобили, которые используют бензин.

Минусы

• Это может быть сложно применить.
• Также требуются окна.
• Расширенные возможности в нем могут быть сложными в использовании.

Наш вердикт в отношении программного обеспечения состоит в том, что это целостная и всеобъемлющая программа переназначения, которую можно найти, несмотря на ее сложный характер. Кроме того, с помощью K-TAG легко практиковаться в управляемом программировании. Это может быть один из лучших вариантов, если действительно нужна функциональность, встроенная в удобство использования.

Загрузить: https://viezu.com/software

Подробнее: Обзор 10 лучших профессиональных автомобильных диагностических сканеров и руководство по покупке 2021

4.MaxxECU MTune

Программное обеспечение MaxxECU , как известно, представляет собой систему управления двигателем для автомобилей, ключевые атрибуты которой включают сокращение полупериода загрузки, увеличение разрешения расчета топлива и многое другое.

Есть несколько вариантов переключения, сделанных для автоспорта и регулировки управления замкнутым контуром. Некоторые другие каналы доступны для создания настраиваемых вычислений в соответствии с потребностями.

Последняя функция мощности добавлена ​​для работы с мощными техниками, помогающими смягчить запуски.Программное обеспечение быстро освобождается и может позволить любому пользователю получить доступ к 3D.

Плюсы

• Он может испытать жизнь настройки и автонастройку локально.
• Наличие регистратора, который может работать.
• Он может испытывать настройку в 2D и 3D.
• Его можно перетаскивать для увеличения линий.
• Он может быстро загружаться.

Cons

• Он не может получить доступ к USB.
• Ограничено только подключением Bluetooth.
• Отсутствие поддержки для автомобилей, работающих на дизельном топливе.
• Приложение может работать только в системах с windows 7.

Наш вывод по данному ПО. Это, без сомнения, программное обеспечение, удобное для пользователя и не содержащее ошибок из-за недавних обновлений. Это быстро и точно. Его уровень эффективности на высшем уровне, чтобы удовлетворить выбор пользователя.

Загрузить: https://www.maxxecu.com/mtune

5. Программа PrecisionCodeWorks для переназначения и настройки ЭБУ PrecisionCodeWorks может быть рекомендована для случайных пользователей

Это идеальная программа настройки для пользователей, которые не умеют кодировать .С его помощью модификация электронного блока управления становится очень простой процедурой. Люди, использующие его, могут просто прочитать, затем вставить стандартный ЭБУ, выбрать предпочтительные модифицированные типы, после чего это программное обеспечение без промедления отправит последнюю версию.

Эта технология программного обеспечения устранит любые вероятные ошибки и будет доступна круглый год. Он также имеет преимущество создания файлов, которые всегда настроены на флэш-память.

Случайные пользователи, а не профессиональные пользователи, могут получить больше удовольствия от этого программного обеспечения.Это дорогое программное обеспечение.

Плюсы

• Быстрая операция.
• Может работать с системами EGT.
• Имеет среду для настройки топлива.
• Имеет различные методы регулировки, особенно для двигателей, работающих на дизельном топливе.

Минусы

• Требуется покупка в кредит для каждого уровня настройки.
• У него есть много методов сопоставления, которые ограничены.

Эту программу можно рекомендовать случайным пользователям.Его также чаще пробуют случайные пользователи, чем профессиональные пользователи. У него нет сильного стресса, чтобы нанести вред ЭБУ.

Загрузить: https://precisioncode.works/#features

6. Программное обеспечение для настройки двигателя автомобиля EcuTek

Программное обеспечение двигателя автомобиля EcuTek позволяет калибровать исходную структуру управления двигателем автомобиля через порт OBD. Это также позволяет перепрограммировать с помощью того же процесса. В них представлены различные основные моменты, которые предлагают помощь и позволяют быстрее, без ошибок и точных карт вносить корректировки.

Программное обеспечение EcuTek в основном связано с известными компаниями, такими как Ford, но ограничено некоторыми функциями, если сравнивать с большим количеством программ. Несмотря на быстрый характер и эффективность, это программное обеспечение действительно создано для профессионалов. Воспитание определенного объема понимания может заставить его работать только в интерфейсе.

Новичкам непросто использовать это программное обеспечение, поскольку могут возникнуть трудности с навигацией. Но его легко использовать профессионалы, уже обладающие высоким уровнем знаний в области управления двигателем.

Pros

• Он может перепрограммировать автомобили за 30 секунд или меньше.
• Обладает быстрой регистрацией данных.
• Есть подробные определения карты.
• Может копировать и экспортировать карты.
• Программа позволяет изменять материалы предварительной настройки.

Минусы

• Совместимость с другими автомобилями очень низкая и ограниченная.
• Навигация может быть сложной для случайных пользователей.
• Ограничено для использования профессионалами.

Это программное обеспечение, созданное для профессиональных пользователей из-за его мощного характера. Его не следует рекомендовать тем, кто не разбирается в кодировании.

Загрузить: https://www.ecutek.com/

7. Программное обеспечение KESSv2 Car Performance Tuning

KESSv2 — это программное обеспечение для ЭБУ, которое можно переназначить, хотя оно предназначено для профессионалов. Это программное обеспечение содержит курсы обучения, которые помогут в его использовании, но оно может быть полезно только опытным операторам.Это могло быть ошеломляющим и сложным для случайных пользователей.

Это еще одна версия KESS, прошедшая апгрейд, и ее функциональность лучше. Из всего программного обеспечения это тот, который предлагает наиболее полный носитель в любом программном обеспечении для настройки.

Он имеет базу данных, которая постоянно обновляется, и автомобили часто добавляются в их список совместимости. Используя KESSv2, приложение ECU посредством чтения и записи выполняется быстро и легко.

Плюсы

• Есть полный контроль над модификацией ЭБУ.
• Обновление базы карт и протоколов — ежедневно.
• Включает обучающие курсы на нем.
• Есть тенденция к высокоскоростной работе.
• Совместимость автомобилей гарантирована.

Минусы

• Это может быть сложно и сложно понять случайным, неопытным пользователям.
• Для некоторых функций требуется подписка.

Это идеальное программное обеспечение для настройки, позволяющее полностью перенять настройку, даже если она может показаться слишком сложной для случайных пользователей.

Сложно для начинающих пользователей. Его приложение быстрое и быстрое, но для некоторых функций требуется подписка.

Скачать: ЗДЕСЬ

8. K-TAG Slave

K-TAG Slave — это программное обеспечение, которое можно использовать для безопасной настройки любой части вашего ECU. Он гарантирует полный доступ к ЭБУ, обеспечивая безопасность благодаря тщательному программированию.

Он невероятно прост в использовании, но побочным эффектом является необходимость оплаты каждой внесенной модификации.Это может накапливаться, если эксплуатируется много автомобилей.

Признаком программного обеспечения является широкая совместимость. Список автомобилей обновляется, и это позволяет сотрудничать практически со всеми основными брендами. Его эффективность очень высока, а модификации можно производить быстро и без колебаний.

Плюсы

• Программирование тщательно контролируется, чтобы гарантировать безопасные модификации.
• Обеспечивает полный доступ к ЭБУ.
• Он может читать и записывать файлы ECU.
• Совместимость со всеми марками автомобилей гарантируется.
• Имеет возможность клонирования и резервного копирования.

Cons

• За изменение каждой функции требуется оплата.
• Изменение независимо не запрограммировано.

Позволяет быстро создавать пользовательские карты ECU для многих автомобилей. Это гарантирует безопасный и полный доступ к ЭБУ для модификаций, снижая уровень риска. Его совместимость со многими автомобилями выделяет его среди многих других программ.

Загрузить: https://www.alientech-tools.com/en/kit-slave-kessv2-k-tag/

9. Q-Tuning

Quantum Tuning также известен как Q-Tuning , это программное обеспечение для настройки микросхем, которое предлагается потенциальным пользователям более чем в 80 странах на разных континентах. Программы переназначения включают в себя дома на колесах, большие грузовики и легковые автомобили, фургоны и грузовики.

Программа — идеальный вариант для автосервисов, готовых перенастроить многие автомобили. Это касается трех вариантов переназначения.

Quantum Green повышает производительность дизельных двигателей;

Quantum Blue создан для гибридной работы; и

Quantum Red может повысить мощность и производительность дизельных двигателей.

Программное обеспечение не подходит для тех, кто пытается выполнить независимую настройку или просмотреть настройку в реальном времени или графическую настройку. Но это отличный выбор для быстрой оптимизации производительности.

Плюсы

• Он совместим с большим количеством различных транспортных средств.
• Наносить очень просто.
• Хорошо адаптируется к двигателям, содержащим дизельное топливо.
• Он универсален. Его можно использовать одновременно на 10 устройствах.

Cons

• Он поддерживает только устройства Windows.
• Не позволяет независимое кодирование.

Это одно из лучших программ для настройки дизельных двигателей. Он имеет множество опций переназначения, которые можно использовать быстро и очень безопасным способом.

Загрузить: https: // www.microsoft.com/en-us/p/q-tuning/9nblggh501hj?activetab=pivot:overviewtab

10. Celtic Tuning

Celtic Tuning помогает собрать карты ЭБУ при активации сервисного приложения Super Chip. . Оптимизация соотношения воздух-топливо, изменение давления наддува и обновление температуры выхлопных газов являются частью предлагаемых карт.

Полную настройку переназначения можно выполнить в одиночку, но программисты пишут это в программном обеспечении в конце.Это отличная возможность для случайного пользователя, но функциональность будет нарушена.

Celtic Tuning может гарантировать первоклассную техническую поддержку. Переназначению можно доверять для улучшения оптимизации производительности, а услуги настройки доступны для большинства марок автомобилей.

Плюсы

• Позволяет использовать ряд опций, от модернизации компонентов до полной модернизации двигателя.
• Может работать с любой версией ЭБУ, включая старые модели.
• Совместимость очень широка.
• Обладает отличной технической поддержкой.
• Сторонник тюнинга дизеля и удаления DPF.

Минусы

• Отсутствуют независимые варианты кодирования ЭБУ.
• Он не предлагает настройки в реальном времени или в графическом режиме.

Celtic tuning позволяет специалистам настраивать с его помощью любую часть электронного блока управления транспортного средства, хотя он не предлагает практических вариантов сопоставления, как в другом программном обеспечении для настройки автомобилей.

Загрузить: https: //www.celtictuning.co.uk/manufacturer-tuning-overview

11. Программное обеспечение MoTeC

MoTeC — ведущее программное обеспечение на рынке, когда речь идет об ЭБУ. Продукты MoTeC обычно считаются очень дорогими из-за их непоколебимого совершенства на протяжении более двух десятилетий. Компания быстро превратилась в международную компанию, занимающуюся автомобильной электроникой. Он пользуется поддержкой и высоко ценится многими отличными командами во всех аспектах. MoTec пользуется репутацией благодаря своей надежности, постоянному развитию технологий и первоклассной продукции, превосходящей ожидания.

Это программное обеспечение, существующее на уровне случайного пользователя. Несмотря на свою надежность, это намного дороже по сравнению с конкурирующими брендами программного обеспечения. Пользователи должны покупать пакеты программного обеспечения, чтобы получить неограниченный доступ к доступным функциям. Из-за технических особенностей программного обеспечения любое изменение, обрабатываемое в ЭБУ, будет проходить через технических специалистов MoTec.

Плюсы

• Это профессионально.
• Имеет прочный уровень упаковки.
• Имеет долгосрочную гарантию.
• Наличие полной помощи технически.

Минусы

• Низкое разрешение снижает возможности компоновки.
• Дорого.
• С ним могут полностью справиться только технические специалисты MoTeC.

Наш вердикт показывает, что это очень надежное и первоклассное программное обеспечение, с которым сложно конкурировать. Это лучшее, что могут использовать профессионалы и бизнесмены, потому что прибыль нельзя недооценивать.

Загрузить: https://www.motec.com.au/m1-series-overview/m1s-software/

12.TunerStudio MS (By Megasquirt)

Megasquirt , как известно, возник как проект «Сделай сам», но TunerStudio модернизировал его. Программное обеспечение MegaSquirt позволяет выполнять полную настройку, а также позволяет настраивать любой контроллер MegaSquirt с более совершенным интерфейсом. Используя регистрационный ключ, пользователи могут разблокировать все, что есть в программном обеспечении.

Режим дизайнера позволяет пользователям попробовать полный интерфейс, разрешая размещение датчиков в любой предпочтительной точке.TunerStudioMS может гарантировать сохранение и совместное использование любой проделанной работы.

Он может настроить автомобиль под пользователя в режиме вождения. Находясь в режиме, он имеет тенденцию просматривать, фильтровать и синтезировать данные.

Плюсы

• Наличие панелей с вкладками.
• Существуют калибровочные стили.
• Присутствует живая аналитика.
• Имеет регистратор с модернизированной версией.
• Дополнительная информация заметна.

Минусы

• Помехи при подключении являются обычным явлением.
• Имеются нелегальные клоны.

Несохраненные изменения могут вызвать осложнения.

Он имеет тенденцию просматривать все данные, фильтровать и синтезировать записи, но есть неавторизованные клоны. Тем не менее, его легко читать, и в нем есть живая аналитика.

Загрузить: http://www.tunerstudio.com/index.php/tuner-studio

Заключение

Настройка необходима для того, чтобы автомобили работали сверх обычного.Он предполагает использование программного обеспечения и механических работ. Несмотря на некоторые недостатки, тюнинг автомобиля дает множество преимуществ.

Полезные вопросы

• Сможете ли вы настроить автомобиль самостоятельно?

Это возможно, но только для опытного и опытного пользователя. Если вы не являетесь профессионалом в настройке, лучше не обращать на это внимания, чем по неопытности повредить двигатель.

• Тюнинг автомобиля добавляет лошадиных сил?

Да.При правильной настройке с использованием качественных распределительных валов и клапанов можно получить больше мощности, что повлияет на меньший расход топлива.

• Стоит ли тюнинговать машину?

Да, если все сделано правильно. Это сократит срок службы двигателя, если он будет сильно ускорен в процессе.

• Делает ли тюнинг автомобиля громче?

В большинстве случаев это не работает, но зависит от типа выхлопа, типа двигателя и степени настройки.

• Можете ли вы настроить автомобиль на более высокий расход топлива на галлон?

Это поможет вам сжигать меньше газа, уменьшит загрязнение окружающей среды и предотвратит поломку автомобиля. Правильная настройка может увеличить расход топлива на несколько процентов.

Подробнее: ELM327: Все, что нужно знать перед покупкой

Передние веки Брови Накладки на фары Вар №2 Фигурка для Hyundai Solaris

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ПЕРЕД ЗАКАЗОМ на MV-Tuning. Накладки на фары передние веки (наглазники) для Hyundai Solaris 2010, 2011, 2012, 2013

Все передние веки (накладки на фары), представленные в нашем каталоге, разработаны и произведены компанией MV-Tuning. Фигурные веки, разработанные нашими специалистами специально для вашего Hyundai, придадут вашему автомобилю новый хищный вид, благодаря которому ваш Hyundai сможет выгодно отличаться от других автомобилей. Веки от «MV-Tuning company»: • Совершенно новый • Комплект левой и правой крышек • Изготовлен из качественного АБС-пластика . • Не требует доработки • Иметь идеальную подгонку и отличное качество поверхности, что положительно скажется на стоимости и качестве последующей покраски и регулировки; • Двойная лента 3M, не входящая в комплект этого списка. • Легко крепится на фонарики на двусторонний скотч с помощью специальной грунтовки. Возможна регулировка своими руками. • Наклейте фонарики, используя двусторонний скотч 3M и грунтовку. НЕ ТРЕБУЕТСЯ СВЕРЛА. • Подгонка и качество гарантировано • Простота установки (см. Инструкцию по установке на нашем YouTube-канале) Товар не требует доработки автомобиля. Подходит идеально. Веки — один из самых доступных и эффективных способов преображения вашего автомобиля.Накладки на фары считаются уникальным элементом оптики автомобильных обвесов, позволяющим придать автомобилю индивидуальность. Помимо эстетической функции, чехлы иногда предотвращают механические повреждения оптики (легкие автомобильные аварии, удары мелких камней). * Качество детали не зависит от материала, из которого она изготовлена, а зависит от отношения производителя к процессу на всех этапах разработки и производства. Уведомление! Для крепления век необходимо иметь скотч и праймер, которых нет в комплекте.Вы можете приобрести их за дополнительную плату. Этот продукт разработан и тщательно изготовлен компанией MV-Tuning. Мы производим обвесы более 14 лет. Мы хорошо известны в Восточной Европе, а теперь расширяемся на международный рынок. Мы производители. Покупая у нас, вы не переплачиваете перекупщикам и избавляете себя от риска покупки некачественного товара! Вы экономите время и деньги! Вы можете получить квалифицированную консультацию по любому производимому нами продукту, информацию о предварительной обработке и нанесении покрытий на детали, а также о доставке по всему миру. Рекомендации по нанесению покрытия: Перед нанесением покрытия на веко нанесите его на автомобиль, чтобы убедиться, что оно идеально прилегает. В кузовных мастерских были случаи повреждения пластиковой детали неправильным типом краски и высыхания при высокой температуре. Температура сушки не должна превышать 60 ° С (140F). Для наших изделий требуется только обычная автомобильная техника окраски: шлифовка, грунтовка, покрытие и прозрачное покрытие. Детали серийного производства могут иметь небольшие поверхностные царапины, которые легко удаляются в процессе предварительной обработки.

Легкая корректировка с помощью двустороннего скотча и праймера:

1. Обезжирьте места наклеивания на веках и головной оптике и нанесите праймер одноразовой салфеткой.
2. Наклеить на веки двусторонний скотч.
3. Осторожно отклейте часть защитной прокладки двустороннего скотча.
4. Приложите веко к оптике и вытащите лайнер, оставшийся при этом прижимая предмет к оптике.
5. Удалите остатки грунтовки обезжиривающим средством.
Все веки производства компании «МВ-Тюнинг» монтируются по одному варианту.

Пожалуйста, посмотрите видео-руководство по установке на нашем канале YouTube.
Посмотрите видео-руководство по установке

Computer Science Books @ Amazon.com

Выдержка. © Печатается с разрешения автора. Все права защищены.

ПРЕДИСЛОВИЕ

По настройке баз данных написано много книг — лично у меня достаточно томов по настройке Oracle, чтобы заполнить небольшую полку.Однако очень немногие подходят к конфигурированию, настройке, мониторингу и устранению неисправностей с точки зрения системы в целом, рассматривая базу данных как один из нескольких ключевых компонентов. Я решил подходить к настройке и настройке базы данных в более широком контексте.

Насколько мне известно, эта книга — первая попытка заняться настройкой базы данных для нескольких баз данных. Поскольку многие аспекты архитектуры и настройки баз данных являются общими для основных продуктов, я выделил общие темы, такие как концепции баз данных, архитектура оборудования, буферный кеш и оптимизатор.Я надеюсь, что возможность увидеть общую картину, сравнить и сопоставить различные реализации перевешивает неудобство, связанное с необходимостью временами следовать перекрестным ссылкам.

Эта книга также является первым опубликованным руководством по конфигурированию и настройке базы данных для пользователей Solaris (хотя большинство принципов и большая часть деталей должны быть применимы к другим системам UNIX). Я надеюсь, что это улучшит ваш опыт работы с базами данных в операционной среде Solaris.

Моей целью было определить основные моменты.Солярис и различные базы данных предоставляют огромное количество статистических данных; вместо того, чтобы пытаться определить все статистические и настраиваемые параметры, я сосредотачиваюсь на тех, которые могут иметь наибольшее влияние на общие рабочие нагрузки базы данных.

Наконец, никто не может претендовать на полное владение всеми темами, затронутыми в этой книге, и я, конечно, не делаю такого утверждения от своего имени. Я попытался обобщить знания, которые я приобрел за 12 лет работы в Sun — 5 лет в полевой организации в качестве системного инженера, специализирующегося на базах данных, а затем 7 лет в разработке баз данных (теперь разработка производительности и доступности) — и добавить к этому. исследования и идеи моих коллег.

Мне посчастливилось присоединиться к группе инженеров, которая активно поддерживала технические отношения со всеми четырьмя поставщиками баз данных. Благодаря этому участию я получил прямое участие в проектах повышения производительности с группами инженеров Oracle в Редвуд-Шорс, IBM в лаборатории разработки DB2 в Торонто и Sybase в Эмеривилле. Мои контакты с Informix были периферийными, и при написании глав по Informix я в значительной степени полагался на мудрость и опыт своих коллег. Целевая аудитория

Эта книга должна понравиться следующим группам читателей: Администраторы баз данных, которым нужны практические советы по настройке и для более широкого понимания системы в целом.Системные администраторы и другой технический персонал, желающие расширить свое понимание архитектуры и управления базами данных. Разработчики надеются лучше понять контекст, в котором используются их приложения. Предложения по тестированию приложений на протяжении всего цикла разработки должны представлять особый интерес. Специалисты в одной базе данных, желающие узнать больше о других базах данных. Я знаю многих людей, которые выразили желание лучше понять другие основные базы данных, но нашли задачу слишком сложной.Я надеюсь, что эта книга упростит этот процесс, предоставив достаточно материала, чтобы ответить на важные вопросы, не будучи перегруженным. Пользователи системы, которые просто хотят понять жаргон, связанный с базами данных и серверами, на которых они работают.

Я попытался углубиться в детали, чтобы удовлетворить тех, кто ищет подробные предложения по настройке и настройке, в то же время делая контент доступным для людей, которые не являются гуру баз данных или Solaris. Организация этой книги

Эта книга состоит из пяти частей. .Части первую, вторую и пятую лучше всего рассматривать в качестве справочного материала. Третья и четвертая части поддаются настройке.

Часть первая: Базы данных на серверах Sun — Предоставляет справочную информацию о взаимоотношениях Sun с поставщиками баз данных и организацией Sun Database Engineering, а также обсуждает оптимизацию операционной среды Solaris для повышения производительности и доступности базы данных. Раздел завершается обзором основных аппаратных архитектур (в том числе не поддерживаемых Sun) и их значения для развертывания базы данных.

Часть вторая: Архитектура базы данных — рассматривает концепции базы данных, рабочие нагрузки базы данных и подробно исследует оптимизатор базы данных, а также роль и размер буферного кэша базы данных. В отдельных главах обсуждается архитектура Oracle, Sybase, Informix XPS и DB2 для Solaris; Для этих глав я предлагаю согласованный формат, чтобы облегчить тем, кто хочет сопоставить незнакомую базу данных с более знакомой.

Часть третья: Определение размера и настройка серверов СУБД Sun — основное внимание уделяется определению размера системы и настройке процессоров, памяти и сетей сервера базы данных.Раздел завершается подробным обсуждением технологий, стратегий и рекомендаций компоновки данных.

Часть четвертая: Мониторинг и настройка производительности — занимается проблемами и инструментами, связанными с мониторингом и настройкой производительности, и предлагает метод детализации для выявления и устранения узких мест в системе. Подробные советы по настройке и настройке предоставляются для Oracle, Sybase, Informix XPS и DB2 для Solaris, а в конце раздела обсуждается, как отслеживать приложения и какие показатели собирать.

Часть пятая: Другие темы — последний раздел книги посвящен тестам производительности и роли технологии Java в базах данных. В первой главе рассматриваются плюсы и минусы стандартных тестов производительности, а также исследуется процесс и потенциальные ошибки, связанные с разработкой вашего собственного теста. В последней главе исследуется прямая поддержка технологии Java в базах данных и технологии Java 2 Enterprise Edition (J2EE), которая занимает центральное место на растущем рынке промежуточного программного обеспечения.

В приложении перечислены источники дополнительной информации.Веб-сайт книги

Сценарии и утилиты, упомянутые в книге, доступны на веб-сайте книги, и я также буду использовать этот сайт для публикации обновлений материала в книге. Веб-сайт можно найти по адресу: solarisdatabasesA Примечание автора

Я приветствую ваши отзывы, предложения и общие комментарии. Если вам понравилась книга, дайте мне знать! Если вы обнаружите недостатки, ошибки или упущения, я также буду рад их услышать. Читая «Конфигурирование и настройка баз данных для платформы Solaris», я надеюсь, что вы получите хотя бы небольшую часть того преимущества, которое я получил от написания этой статьи.

—Аллан Пакер
[email protected]

Выдержка. © Печатается с разрешения автора. Все права защищены.

ПРЕДИСЛОВИЕ

По настройке баз данных написано много книг — лично у меня достаточно томов по настройке Oracle, чтобы заполнить небольшую полку. Однако очень немногие подходят к конфигурированию, настройке, мониторингу и устранению неисправностей с точки зрения системы в целом, рассматривая базу данных как один из нескольких ключевых компонентов. Я решил подходить к настройке и настройке базы данных в более широком контексте.

Насколько мне известно, эта книга — первая попытка заняться настройкой базы данных для нескольких баз данных. Поскольку многие аспекты архитектуры и настройки баз данных являются общими для основных продуктов, я выделил общие темы, такие как концепции баз данных, архитектура оборудования, буферный кеш и оптимизатор. Я надеюсь, что возможность увидеть общую картину, сравнить и сопоставить различные реализации перевешивает неудобство, связанное с необходимостью временами следовать перекрестным ссылкам.

Эта книга также является первым опубликованным руководством по конфигурированию и настройке базы данных для пользователей Solaris (хотя большинство принципов и большая часть деталей должны быть применимы к другим системам UNIX). Я надеюсь, что это улучшит ваш опыт работы с базами данных в операционной среде Solaris.

Моей целью было определить основные моменты. Солярис и различные базы данных предоставляют огромное количество статистических данных; вместо того, чтобы пытаться определить все статистические и настраиваемые параметры, я сосредотачиваюсь на тех, которые могут иметь наибольшее влияние на общие рабочие нагрузки базы данных.

Наконец, никто не может претендовать на полное владение всеми темами, затронутыми в этой книге, и я, конечно, не делаю такого утверждения от своего имени. Я попытался обобщить знания, которые я приобрел за 12 лет работы в Sun — 5 лет в полевой организации в качестве системного инженера, специализирующегося на базах данных, а затем 7 лет в разработке баз данных (теперь разработка производительности и доступности) — и добавить к этому. исследования и идеи моих коллег.

Мне посчастливилось присоединиться к группе инженеров, которая активно поддерживала технические отношения со всеми четырьмя поставщиками баз данных.Благодаря этому участию я получил прямое участие в проектах повышения производительности с группами инженеров Oracle в Редвуд-Шорс, IBM в лаборатории разработки DB2 в Торонто и Sybase в Эмеривилле. Мои контакты с Informix были периферийными, и при написании глав по Informix я в значительной степени полагался на мудрость и опыт моих коллег.

Целевая аудитория

Эта книга должна понравиться следующим группам читателей:

• Администраторы баз данных , которым нужны практические советы по настройке и более широкое понимание системы в целом.
• Системные администраторы и другой технический персонал хотят расширить свое понимание архитектуры и управления базами данных.
• Разработчики надеются лучше понять контекст, в котором используются их приложения. Предложения по тестированию приложений на протяжении всего цикла разработки должны представлять особый интерес.
• Специалисты в одной базе данных , желающие узнать больше о других базах данных. Я знаю многих людей, которые выразили желание лучше понять другие основные базы данных, но нашли задачу слишком сложной.Я надеюсь, что эта книга упростит этот процесс, предоставив достаточно материала, чтобы ответить на важные вопросы, не будучи перегруженным.
• Системные пользователи , которые просто хотят понять жаргон, связанный с базами данных и серверами, на которых они работают.

Я попытался углубиться в детали, чтобы удовлетворить тех, кто ищет подробные предложения по настройке и настройке, при этом делая контент доступным для людей, которые не являются гуру баз данных или Solaris.

Структура этой книги

Эта книга состоит из пяти частей. Части первую, вторую и пятую лучше всего рассматривать в качестве справочного материала. Третья и четвертая части поддаются настройке.

Часть первая: Базы данных на серверах Sun — Предоставляет справочную информацию о взаимоотношениях Sun с поставщиками баз данных и организацией Sun Database Engineering, а также обсуждает оптимизацию операционной среды Solaris для повышения производительности и доступности базы данных.Раздел завершается обзором основных аппаратных архитектур (в том числе не поддерживаемых Sun) и их значения для развертывания базы данных.

Часть вторая: Архитектура базы данных — Рассматриваются концепции базы данных, рабочие нагрузки базы данных и подробно рассматривается оптимизатор базы данных, а также роль и размер буферного кэша базы данных. В отдельных главах обсуждается архитектура Oracle, Sybase, Informix XPS и DB2 для Solaris; Для этих глав я предлагаю согласованный формат, чтобы облегчить тем, кто хочет сопоставить незнакомую базу данных с более знакомой.

Часть третья: определение размера и настройка серверов СУБД Sun — фокусируется на определении размера системы и настройке процессоров, памяти и сетей сервера базы данных. Раздел завершается подробным обсуждением технологий, стратегий и рекомендаций компоновки данных.

Часть четвертая: Мониторинг и настройка производительности — занимается проблемами и инструментами, связанными с мониторингом и настройкой производительности, и предлагает метод детализации для выявления и устранения узких мест в системе.Подробные советы по настройке и настройке предоставляются для Oracle, Sybase, Informix XPS и DB2 для Solaris, а в конце раздела обсуждается, как отслеживать приложения и какие показатели собирать.

Часть пятая: другие темы — Последний раздел книги посвящен тестам производительности и роли технологии Java в базах данных. В первой главе рассматриваются плюсы и минусы стандартных тестов производительности, а также исследуется процесс и потенциальные ошибки, связанные с разработкой вашего собственного теста.В последней главе исследуется прямая поддержка технологии Java в базах данных и технологии Java 2 Enterprise Edition (J2EE), которая занимает центральное место на растущем рынке промежуточного программного обеспечения.

В приложении перечислены источники дополнительной информации.

Веб-сайт книги

Сценарии и утилиты, упомянутые в книге, доступны на веб-сайте книги, и я также буду использовать этот сайт для публикации обновлений материала в книге. Веб-сайт находится по адресу:

 http: // www.solarisdatabases.com 

Примечание автора

Я приветствую ваши отзывы, предложения и общие комментарии. Если вам понравилась книга, дайте мне знать! Если вы обнаружите недостатки, ошибки или упущения, я также буду рад их услышать. Я надеюсь, что читая книгу «Конфигурирование и настройка баз данных для платформы Solaris », вы получите хотя бы небольшую часть тех преимуществ, которые я получил от ее написания.

—Allan Packer
[email protected]

Ускорение вашего геопространственного конвейера глубокого обучения с помощью тонкой настройки | Ник Вейр | DownLinQ

Как видите, модель, обученная находить здания на снимках Атланты, действительно не могла выполнять ту же задачу на снимках Хартума.Это обычное дело в моделях глубокого обучения для компьютерного зрения — они не могут хорошо работать с изображениями, которые сильно отличаются от всего, что они когда-либо видели раньше, и эта задача называется «обобщением».

Затем мы спросили, можем ли мы доработать модель — повторно обучить ее с более низкой скоростью обучения на новых данных всего за несколько эпох — и улучшить качество извлечения следов здания на снимках Хартума. Мы сделали именно это, снизив скорость обучения в 10 раз ниже той, которая использовалась изначально для обучения, и прошли обучение в течение трех эпох на наборе данных SpaceNet 2 в Хартуме.Отметим, что мы не замораживали веса каких-либо слоев перед началом. * Эта тонкая настройка заняла 5 минут на экземпляре AWS p3.2xlarge, что соответствует 0,26 долл. США на вычислительные расходы AWS.

Затем мы спросили, насколько хорошо эта доработанная модель работает по сравнению с исходной моделью, а также с лучшими моделями из SpaceNet 2 Challenge. Результаты были поистине поразительными.

Сравнение исходного изображения Хартума (вверху слева), размеченной вручную наземной истины (внизу слева), предсказанных зданий до точной настройки (вверху справа) и прогнозов после точной настройки (внизу справа).Хотя все еще несовершенные, здания, идентифицированные после точной настройки, заметно лучше, чем до точной настройки. Это изображение было вынесено из обучающей выборки во время точной настройки.

Три эпохи тонкой настройки — 5 минут на инстансе AWS p3.2xlarge — дали производительность, сопоставимую с моделями, удостоенными призов 2 раунда SpaceNet Challenge, которые были обучены до 650 GPU-часов на графических процессорах Titan Xp! Это более чем 2000-кратное снижение стоимости обучения. Эти результаты подчеркивают ценность точной настройки модели, а также важность предоставления стандартизированного метода использования моделей, предварительно обученных для решения соответствующих задач.

Как всегда, SpaceNet приветствует участников, желающих обучить модели с нуля в SpaceNet 5: автоматическое извлечение дорожной сети, маршрутизация и оценка времени в пути по спутниковым изображениям. Однако мы надеемся, что наличие предварительно обученных моделей, а также руководство по тонкой настройке позволят участникам с меньшими вычислительными ресурсами быть конкурентоспособными в этой задаче. Этот подход может также позволить экспертам больше сосредоточиться на аспектах задачи, отдельно от обучения модели, например, преобразование результатов сегментации в графы маршрутизируемой дорожной сети.

Удачи в SpaceNet 5!

SunWorld — FAQ по производительности Solaris от Кокрофта

Примечание редактора: Колонка вопросов и ответов Адриана Кокрофта о производительности в SunWorld генерирует больше электронных писем читателей, чем любой другой элемент в нашем ежемесячном журнале. Мы начинаем видеть повторение к вашим письмам, чтобы облегчить нагрузку на электронную почту Адриана и предложить вы быстрее получите доступ к мудрости Адриана, мы собрали больше здесь часто задаваемые вопросы.

Со временем мы будем добавлять популярные вопросы в начало.Мы оставим этот файл по этому URL-адресу, чтобы вы могли хотите добавить этот FAQ в свой список закладок.

А: Обсуждаю новую версию инструментария SymbEL (выпуск 2.5) в моей колонке «Описание и установка для SymbEL версии 2.5.0.2». Если у вас уже есть SE Performance Toolkit версии 2.5.0.2 или вы прочитали Приложение A в конце моей книги, вы должны быть знакомы с десятью основными правилами, которые указывают состояние частей системы и действия, необходимые для исправления плохих состояний.Инструментарий делает это легко включить правила, и они обеспечивают общий уровень работоспособность системы.

Вопрос: Не могли бы вы намекнуть, где я могу найти обсуждение как опросить драйверы устройства без использования SE ?

А: Инструментарий SE обеспечивает прямой доступ ко многим источникам данных в ядро. Основные команды, которые вы можете использовать:

А: Я не понимаю вашу просьбу. Ruletool — это скрипт, поэтому вы можете прочитать исходный код.Это также было подробно описано в статьях о www.sun.com, на которые есть ссылки из моей колонки и SE2.4 страницу загрузки. Это все, кроме правил в приложении А. моей книги.

Какое наибольшее значение ncsize может есть?
Вопрос: У меня очень большой веб-сервер, и мне кажется, что у меня есть каталог cache «переходят в янтарный» (с помощью ruletool) из-за плохой скорости попадания DNLC. я увеличен ncsize до 34000 на: *) 512 МБ 4-CPU SPARC 1000 под управлением 2.4

Это самый высокий размер ncsize? Поможет ли настройка в другом месте?
— (наименование и фирма не определены)

А: Может быть и больше, но особого смысла в этом нет.Эффекты производительности DNLC не очень хороши, если вы не находитесь на сервере NFS со слишком маленьким объемом оперативной памяти. Янтарь это просто предупреждение. Вы, вероятно, когда-то обращались к большому количеству новых файлов, так что кеш никогда не удастся. Вам нужно сделать ufs_ninode 34000, иначе не хватит inode для DNLC. кешировать ссылки на.

Как определить цель диски для vmstat и iostat?
Вопрос: Есть некоторая путаница в том, какая цель sd0 в выводе iostat относится к.Некоторые здесь говорят, что это цель 3 (внутренний диск), в то время как другие говорят, что это цель 0. Что было бы правильно? То же затруднение существует с полями диска vmstat, s0 и s3. Какая цель делает каждый поле относится к? Спасибо, я собираюсь купить вашу книгу сегодня днем!
— Жанна Бреннан , [email protected]

А: В моей системе он настроен следующим образом (обратите внимание, что набор инструментов SE считает, что это для вас):

Как используется Solaris 2 объем памяти?
Вопрос: Мы заняты портированием приложения реального времени с Linux на Solaris x86, и испытывают проблемы с памятью.

Мы загружаем данными примерно половину нашей физической памяти (30 МБ), и несмотря на то, что памяти должно быть достаточно, мы испытываем много подкачки на диск. Я был бы признателен, если бы вы могли просветить нас как в чем проблема.
— Энтони Янкеловиц , (твердо не определено)

А: Если вы выполняете какой-либо файловый ввод-вывод, он отображается как подкачка, вы можете посмотреть plock and mlock manpages Прочтите мой Октябрь года SunWorld статья, в которой рассказывается о том, как память используется в Solaris.

Есть ли возможность поменять временной отрезок на Солярисе?
Вопрос: Мы используем Solaris 2.3 на SPARC 20 (четыре процессора по 125 МГц). У нас от 15 до 20 время простоя осталось, когда у нас есть 18 процессов приложений, работающих с обрабатывается много сообщений. Есть два процесса, которые занимают В 35% и 25% случаев соответственно.

У меня вопрос: есть ли способ изменить временной интервал в Solaris? Я не знаю, что по умолчанию. Но, например, если это 20 мс, мы измените его на 50 мс для первого процесса и 40 мс для второго процесс.Делая это, будет меньше подкачки и лучший поворот круглый. Как вы думаете, это будет иметь значение?
— Джей , (твердо неопределенное)

А: Я не думаю, что временной интервал будет иметь значение. Обновление до Solaris 2.5 поможет. Ядро шустрее, особенно на MP системы. У вас есть два загруженных процесса и четыре процессора, поэтому есть простой.

Что такое высокий технологический коммутатор ценить?
Вопрос: Я пытаюсь настроить некоторые машины SPARC.sar -w сообщает о большом количестве процессы переключаются, как указано в pswch / s. 1000 на SS1000 60 МГц с два процессора, более 1500 на SS1000 85 МГц с четырьмя процессорами.

Я запустил se2.4 на обеих системах, и ничего плохого не было. У них есть совершенно разные профили: один — это NFS-сервер, другой — шесть Oracle. экземпляры (сервер БД).
— Alexis Grandemange , (твердо неопределенное)

Q: Это общие ценности?
A: Это довольно низкие значения.

Q: Является ли pswch точным индикатором?
A: Да, сама метрика точна, но обычно не используется в качестве индикатора проблемы.

Q: Можно ли уменьшить количество переключений процесса без влияния на пропускную способность?
A: Нет, обычно при увеличении пропускной способности также увеличивается и pswch. Используйте mpstat, чтобы узнать, сколько из них являются непроизвольными по сравнению с произвольным контекстом. переключатели. Если имеется большая доля icsw, то увеличение timeslice может немного помочь.(см. dispadmin) Не ждите кардинальные улучшения.

Q: Обе машины сильно подкачивают (около 100 п / с).
A: Это не очень тяжело. Вероятно, это просто активность ввода-вывода файловой системы.

Q: Я запустил se2.4 на обеих системах и ничего плохого не обнаружил.
A: В этом случае они, вероятно, оба в порядке. Подождите, пока не сообщат о проблеме, прежде чем начать беспокоиться.

Таким образом, динамическое связывание может быть лучше, если вы не против платить хорошие деньги на лицензионные сборы, диски и сети.Это определенно лучше, если вы продаете эти лицензии, диски и сети. В противном случае лучше еще раз взглянуть на статическое связывание.
— Hubert Meitz , (твердо не определено)

А: Вы, безусловно, можете решить статическую ссылку на сторонние библиотеки или те, которые необходимо будет установить в каждой системе. Здесь нет повод статически ссылаться на стандартные библиотеки ОС. Вы можете статически связываться с одним набором библиотек, а динамически связываться с libc и т. д. и оконная система.Обратите внимание, что библиотеки Sun Fortran ( libF77.so и т. Д.) Явно лицензированы, так что вы можете устанавливайте их везде, где они нужны для запуска программы fortran, которая использует их.

Преимущество динамического связывания заключается в том, что вы можете перейти на улучшил libF77.so без перекомпоновки вашего приложения. Ты может также получить специализированный для платформы libF77.so , который оптимизирован для оборудования, на котором он работает. Это может иметь большое значение для высокопроизводительных приложений с плавающей запятой.

Что такое стойло с мьютексами «Level Red»?
Q: Следуя рекомендациям, указанным в приложении A вашей книги SP&T у нас есть четырехпроцессорный SS1000 в «Level Red» Mutex Stall (smtx > 400). Есть ли быстрое аппаратное решение этой проблемы (т. Е. Более или более быстрые процессоры)? Любой совет будет принят во внимание. … Кстати, отличная книга!
— Тодд Резник , Медицинский центр Университета Дьюка

Адриан:
Хорошо, я пытаюсь найти копию вашей книги локально, я установил вашу SE Tools (круто, большая помощь), но вот один я не могу понять.Это аппаратная проблема или проблема конфигурации. Этот конкретный SPARC 5, с 32 мегабайтами RAM, O / S на 1 гигабайтном диске, пользовательский каталог на NFS монтирует из старого (кашель, кляп) Коробка Digital Ultrix 4.4, постоянно дает сбой в сессиях Framemaker. я пытаясь определить, является ли это Framemaker, или коробка, или конфигурация. У меня своп около 128 мегабайт. У нас есть девять таких SPARC 5 работает Framemaker, и у них проблемы с NFS, а я пытаюсь определить, могу ли я что-то настроить, пока не смогу заставить их избавиться от старой машины Ultrix.

Я запускаю монитор диспетчера календаря, но не могу получить печать в cm прекратите обрезку вывода !! Любая помощь по крайней мере по этой проблеме с kmem будет буду хвалить всю мою компанию.

Адриан Кокрофт отвечает: Это сценарий, вы можете заставить его делать все, что захотите. Если вы хотите, чтобы он перестал пищать, вы можете использовать

virtual_adrian.se 30 -
 

, чтобы отключить команду воспроизведения звука.

Подходит ли текущее издание вашей книги под SunOS 5.5?
Вопрос: Покрывает ли текущее издание вашей книги SunOS 5.5?
— (наименование и фирма не определены)

А: Книга была написана до выхода Solaris 2.5, но в нее было внесено несколько изменений. и все по-прежнему применяется. Изменения производительности в Solaris 2.5 — это тема моей колонки производительности «Sun Home Page» в этом месяце.

Какие флаги в / etc / system относятся к безопасности?
Вопрос: Пока статья о ядре и параметрах / etc / system еще есть не хватает нескольких вещей.В Solaris 2.4 было исправление в / etc / system

установить nfs: nfs_portmon = 1
 

что заставило nfsd принимать соединения только от портов с низким номером. Этот аналогично запуску rpc.mountd на sunos4.x с флагом -n. К сожалению, этого же параметра нет в Solaris 2.5. Какие Мне нужен список таких параметров, как этот, которым нечего делать с настройкой производительности, но все, что связано с защитой моего система. Мне нужен справочный источник для такого рода тюнинга параметры.Они не настраиваются автоматически на основе доступных ресурсов.

А: Я концентрируюсь на параметрах, связанных с производительностью, я не эксперт по безопасности. Однако вы обнаружите, что набор nfssrv: nfs_portmon = 1 работает в Solaris 2.5. Были изменения из-за интеграции NFS3 в систему, которые кажутся Немного переставил модули nfs.

Я обнаружил, что он все еще существует, запустив / usr / ccs / bin / nm на / dev / ksyms, затем находится модуль, который он содержит, в / kernel.

/ usr / ccs / bin / nm / kernel / misc / nfssrv | grep portmon
[29] | 1676 | 4 | OBJT | LOCL | 0 | 3 | nfs_portmon
 

Страница руководства для nfsd (1m) также документирует это изменение.

Если установлена ​​переменная NFS_PORTMON, то клиенты требуется для использования привилегированных портов (ports установить nfssrv: nfs_portmon = 1

Мне нужно перезагрузить Solaris 2.4 машины каждые две недели. Почему?
Вопрос: Привет, у меня есть три или четыре машины SPARC 5 под управлением Solaris 2.4, на которых перезагружаться каждые две недели или даже каждую неделю в зависимости от того, что пользователи делают (например, каждую неделю, если они постоянно запускают Matlab симуляции вместе с обычными программами, такими как редактирование текста, электронная почта; дольше для электронной почты и редактирования текста, пока они не начнут работать больше ресурсоемкие программы). Что происходит, так это то, что машины замедляются на некоторое время, а затем полностью зависают, потому что они просматривают и прочь.Пользователи не могли ничего делать, даже просто двигать мышью из одного окна в другое.

Я провел статистику производительности, используя sar, ps и vmstat. На одном из машины, которая является сервером SPARCprinter II, я был убежден, что была нехватка памяти. Поэтому я добавил еще 32 МБ ОЗУ, расширив общий объем оперативной памяти до 64 МБ. Он по-прежнему замедляется при печати, но система способна восстановиться после пейджинговой активности, в отличие от того, когда я пришлось перезагрузить систему. В этом случае я не думал о возможном утечка памяти ядра, поэтому я не собрал достаточной статистики для анализ (sar -k).Вот результаты статистики и примечания по анализ:

(Примечание редактора: обширные таблицы и статистика удалены)

Я считаю, что все машины, демонстрирующие вышеупомянутое поведение где-то происходит какая-то утечка памяти. Я пытался установить maxusers = 40 в / etc / system, но это не сработало. Я бы попробовал установить общая память (shmsys), но мне не удалось найти никаких полезных подсказок по ней. Пожалуйста помоги.

Я признателен за любые комментарии или мысли по этому поводу.
— Cindy Doehr , (твердо не определено)

А: Похоже на ошибку утечки памяти ядра, пробовали ли вы загрузить последнюю версию набор патчей ядра для Solaris 2.4?

Думаю, размер свопа не влияет на производительность.
Вопрос: Большая часть вашей статьи о настройке производительности хороша, но Я не согласен, когда вы утверждаете, что если приложения подходят, размер свопа не влияет на производительность. Раньше я думал это тоже, но потом я узнал о фрагментации и заметил, что жалобы пользователей исчезли, когда я увеличил их поменять местами.

Также вы упоминаете ncsize и ufs_ninode. Эти обсуждается в старом обзоре настройки производительности Sun. Идентификатор быть заинтересованы в обновленном обсуждении этих вопросов, касающихся до SunOS 5.3-5.
— Энтони Д’Атри , (твердо не определено)

А: Единственный механизм, который я могу придумать, — это кластеризация подкачки swapfs может быть ограничено, если свободное пространство подкачки будет фрагментировано на небольшие блоков, это может немного задержать доступность свободных страниц, но если вы одновременно просматриваете и выгружаете перегруженный диск, который вы уже находятся в режиме низкой производительности.Добавление места подкачки на отдельном диск помогает.

Что касается ncsize и ufs_ninode, это обсуждается в книге, и я уже несколько раз упоминал об этом в своих веб-статьях.

Из дальнейшего обсуждения кажется, что ваш опыт работы улучшение могло быть в системах SunOS 4.x. Solaris 2 имеет полностью другая политика компоновки пространства подкачки, которая позволяет избежать этой проблемы, насколько я могу сказать.

Как улучшить работу в Интернете производительность сервера?
Вопрос: Просто хотел отправить вам быстрое письмо, чтобы добавить к вашим без сомнения стенаниям emailbox, чтобы поблагодарить вас за статьи о производительности в Интернете.

В настоящее время я системный администратор. у небольшого интернет-провайдера (но быстро растет) в Великобритании, а значит, все делаю 😉

Наш веб-сервер, sparc 20, sol 2.5, только что умер с точки зрения производительности за последнюю неделю …. (кажется, куча time_waits) и пока делать все остальное, чтобы провайдер работал, мне нужно взглянуть на это срочно до того, как все наши клиенты уйдут 🙁

В любом случае, я попросил список / etc / system parms и мне порекомендовали читать ваши статьи.. Я только начал их проходить, но я уже вижу, что мне нужно заказать вашу книгу 😉

Я вижу, на этой неделе я буду читать все, что вы написали, что я могу попытаться решить эту проблему, так что я подумал должен хотя бы написать вам по электронной почте, чтобы сказать спасибо за информацию.
— Кейт Притчард , (твердо не определено)

А: Это тема моего Мартовская колонка. В данном конкретном случае выяснилось, что нагрузка увеличилась. до тех пор, пока не закончится пропускная способность Интернета в / из этой системы.Это исправило увеличение скорости интернет-ссылки.

Что нового рекомендуемая версия Solaris для более старых SPARC компьютеры?
Вопрос: В настоящее время у нас установлена ​​база Sun SPARC 4/110, 4/330. и 4/75 с. Мне было интересно, работает ли Solaris 2.4 / 5. совместимы с этими старыми аппаратными платформами, и какие влияние на производительность при запуске только Solaris и / или любого другого простое приложение на основе X.
— Иоаннис М. Кирацоглу , Митра

А: Солярис 2.4 — это последний выпуск, который работает на 4/110 или 4/260 или 4/330 или 4/490 — мы обновили наши лабораторные системы до плат ЦП 4/600 с модулями SuperSPARC, на которых будет работать последняя версия ОС.

Все остальные работают с 2.5, последние версии быстрее и меньше, чем старые версии Solaris 2. Solaris 2.5 использует больше оперативной памяти, чем 4.X, но большинство вещи быстрее, чем 4.X, некоторые операции медленнее, потому что добавлен дополнительный функционал.

Если у вас достаточно оперативной памяти, я бы их обновил, если они незначительны, не беспокоить.32 МБ — это, вероятно, минимум: вы не можете тратить циклы процессора пейджинг в медленной системе, поэтому вам нужно больше ОЗУ, чтобы не отставать от большего последнее оборудование.

Стоит ли использовать SSA NVSIMM и Presto NVSIMM вместе?
Вопрос: Я слышал и читал противоречивые взгляды на использование SSA NVSIMM и Presto. Элементы NVSIMM вместе. Пока разбираюсь в проблеме конфигурации логически поставить одно перед другим, чтобы иметь упорядоченный восстановления после сбоя системы, мне все еще не ясно, что с помощью Presto-NVSIMM с SSA-NVSIMM дает вам все, кроме Только SSA-NVSIMM.
— Керри П. Бумслитер , Knight-Ridder Information

А: Пропускная способность к / от Presto NVRAM, возможно, в 10 раз больше, чем у SSA. NVRAM. ЦП выполняет больше работы с Presto, поскольку данные копируются в и от Presto NVRAM, но не является узким местом в интерфейсе диска как SSA NVRAM.

Это главное отличие. Любой из них дает вам большую часть повышение производительности за счет изменения доступа к диску на доступ к памяти, но более высокая пропускная способность и емкость Presto обеспечивают лучшее время отклика, а SSA NVRAM имеет более высокую пропускную способность.Оба вместе — лучший вариант для максимальной производительности. Недавнее введение SSA NVRAMa 16 МБ (ранее 4 МБ в старых массивах SPARCstorage) также помогает повысить производительность при интенсивной записи Приложения.

Вопрос: В вашей ответ человеку, чей NNTP-сервер были перегруженные диски, вы сказали, что добавляете NVRAM SIMM и Программное обеспечение Legato Prestoserve было лучшим решением. Я всегда связывал Prestoserve со службой NFS. Подразумевает ли ваш совет эти аппаратные средства и программное обеспечение предназначено не только для серверов NFS? Стоит ли рассматривать их установку в любую машину с высоким Загрузка ввода / вывода?
— (название и фирма не разглашаются)

А: Обновления каталогов и индексных дескрипторов выполняются синхронно, файлы также сбрасываются. когда они закрыты.NVSIMM откладывает и объединяет все синхронные Операции ввода-вывода и не влияют на обычную запись в локальную файловую систему. NFS записи также синхронны, поэтому это помогает NFS. Новости и почта делать много обновлений каталогов и индексных дескрипторов, а также создавать / перемещать / удалять небольшие файлы, поэтому NVSIMM очень помогает.

Вопрос: Вы, кажется, можете свободно рекомендовать модули NVSIMM повсюду. упоминается производительность файловой системы 🙂 Получив недавно свои жадные ручонки на ODS4.0, Играю с известным остальным устройством «метатранс» мира как журналирующие файловые системы.Похоже на скорость доступ к файловой системе довольно хорошо, хотя я никогда не были NVSIMM, с которыми можно было поиграть и сравнить. Не могли бы вы привести некоторые пикантные подробности, сравнивая профи а минусы обоих подходов?
— Филип Браун , (твердый неопределенный)

А: Пропускная способность для NVSIMM превышает 100 МБ / с, SBus Presto составляет 30 МБ / с ?, лог-диск составляет 2-5 МБ / с, случайные записи идут со скоростью 400 КБ / с в хороший день.

Преобразование случайных записей в любую из других выполняется быстрее, NVSIMM вариант с наименьшей задержкой и наименьшими накладными расходами.

Помните, что данные должны быть записаны в журнал (низкая задержка до пользователь обеспокоен), затем должен быть прочитан и записан в файловую систему (необходимы дополнительные накладные расходы и пропускная способность, без учета задержки).

Филип Браун отвечает Все данные должны быть там записаны ?? Мне это кажется странным. Как это то, что это увеличивает пропускную способность ufs настолько, насколько это возможно? Если бы он только это сделал … мне кажется, что он только стал бы равна скорости ufs, но не превышает ее.

Адриан отвечает В журнал попадают только синхронные записи, обновления inode и синхронизирует запись на серверах NFS.

Ускоряет выделение блоков, заставляя их быть последовательными, независимо от того, сколько требуется обновлений inode и косвенных блоков в пути.

Есть какие-нибудь советы администраторам Solaris X86?
Вопрос: (Ваши) статьи по настройке производительности превосходны, но мне интересно если у кого-то есть какие-либо советы по производительности или ошибки для неясностей платформ Intel под управлением Solaris x86? Какие особые проблемы возникают с этими аппаратными платформами?
— (наименование и фирма не определены)

А: У меня нет систем Solaris x86 (я работаю в SMCC, помню 🙂 но почти все, что я говорю о Solaris на SPARC, также применимо в Solaris x86.Набор инструментов SE поддерживает Solaris x86.

Есть ли Солярис 2.4 параметр настройки ядра, предотвращающий захват недружественных программ система?
Вопрос: Есть ли параметр настройки ядра Solaris 2.4 (например, maxuprc) что позволило бы системным администраторам останавливать вредоносные программы от захват системы? Иногда мы сталкиваемся с проблемой плохо написанная программа, разветвляющая бесконечные копии самой себя до тех пор, пока машина не умрет или не достигнет предела своего процесса. Мы хотим иметь возможность ограничить общее количество процессов пользователя, скажем, 100 процессами.

Возможно ли это в Solaris 2.4?
— Лэнс Наката , Стэнфордский университет

А: Та же самая переменная maxuprc делает это за вас в Solaris 2.X

установить maxuprc = 100 в / etc / system и перезагрузить

Мы видим «Ошибки распределения, kmap заполнен?» сообщение на SPARCstation 20 с 512 мегабайтами. Почему?
Вопрос: Привет, Адриан. Я прочитал вашу книгу десятки раз и пользуюсь вашими инструментами. Превосходно. У меня вопрос по поводу «Ошибки распределения, kmap заполнен?» сообщение, которое мы получили на прошлой неделе на одном из наших рабочих серверов.это SS20 с 512 мегабайтами RAM. По какой-то странной причине это началось отменяет соединения telnet и rlogin, и я чувствую, что они были в то же время мы получили сообщения об ошибках kmap full. Мог ты объяснишь? Время от времени мы получали конфликт мьютексов ошибки тоже.

Я знаю, что это в темноте, работа без спецификаций системы, запущенные процессы, конфигурация системы и тому подобное. Но ты являетесь экспертом, и я подумал, что вы можете указать мне правильное направление.

Спасибо!
— Нил Грин, старший администратор Oracle DBA / Unix , SHL Systemhouse

A: Если ядро ​​не может захватить память, это приведет к сбою входа в систему или telnet и вы получите ошибки распределения.

Если проблема не исчезнет, ​​машина перестает работать, и вам потребуется перезагрузка, чтобы исправить это, это означает, что ядро ​​стало слишком большим. Чтобы исправить это, уменьшите maxusers до 200 или Итак, установите bufhwm на 4000, обновите до 2.5 (у которого больше kmap на sun4m) или обновитесь до систем SS1000 или UltraSPARC, которые имеют гораздо больший kmap.

Если он приходит и уходит, то свободный список был пуст, поэтому нет страниц для ядро, которое нужно захватить. Установите lotfree на 512 и desfree на 256, оставив minfree в одиночку. Увеличьте медленное сканирование до 500.

Это довольно распространенная проблема с 512 МБ SS20.

Помогите мне запрограммировать асинхронный ввод-вывод.
Вопрос: Мне было интересно, можете ли вы указать мне правильное направление, в котором Патч для Solaris 2.4 позволит мне выполнять асинхронный ввод-вывод (aio_read и aio_write). На странице руководства говорится, что async.поддержка — это будущий выпуск, но в одной из своих статей вы упомянули патч, позволяющий асинхронный. Ввод / вывод. Я только что установил последний jumbo patch (101945-34), но подпрограммы по-прежнему возвращают -1 (для errno установлено значение ENOSYS). Любая помощь будет очень признателен. Спасибо,
— Чак Уильямс, Старший инженер по телекоммуникационным системам , Loral Test & Information Systems

A: Вам нужно посмотреть второй компакт-диск с версией 2.4 или в патчах. каталог на главном 2.4 кд. Асинхронный ввод-вывод ядра поставлялся с версией 2.4. релиз, но не был установлен по умолчанию. Вероятно, есть обновленный выпуск этого патча, чтобы искать, как только вы узнаете его номер.

А пока вызовы aioread должны работать без патчей, KAIO Быстрый путь в патче действительно нужен только для Sybase на необработанных дисках.

Я предполагаю, что вы каким-то образом неправильно используете API. (См. Очерк Программирование асинхронного ввода-вывода.)

Как мне разбить свой жесткий диск на разделы?
Q: Я всегда сталкиваюсь с горячими комментариями, когда предлагаю связать /, / usr и / var в одном большом разделе… Я не думаю, что наличие отдельных разделов больше не требуется. Я прав? Есть ли какие-то веские причины разделить их в наши дни? Я знаю что раньше это было нужно из-за маленьких дисков, но Теперь ? Это вопрос, который я хотел бы закрыть раз и навсегда. Что ты думаешь об этом?
— Бенуа Гендрон , (твердо неопределенное)

А: Моя книга Sun Performance and Tuning: SPARC и Solaris содержит мои мысли по этому поводу.Рекомендую один раздел для настольных компьютеров и сохранение / var отдельно только на серверах, поэтому что / var / mail может иметь ускорение Prestoserve.

Также значительно упрощает обновление.

Будет ли ввод / вывод быть быстрее на 64-битная файловая система, особенно в приложении базы данных, таком как Оракул?
Вопрос: Вы не сосредоточились на 64-битных файловых системах и производительности в твоей статье. Будет ли ввод-вывод быстрее в 64-битной файловой системе и специально для приложения базы данных, такого как Oracle?
— (наименование и фирма не определены)

А: 64-битные размеры файлов и файловые системы могут и будут реализованы на любых система.Solaris уже поддерживает файловые системы размером 1 ТБ и файлы размером 2 ГБ.

Oracle лучше всего работает на необработанном диске, и нет 64-битных функции, ускоряющие доступ к файловой системе.

Что лучше для веб-сервера: UltraSPARC или hyperSPARC?
Вопрос: У нас есть SS20 / 712 в качестве межсетевого экрана уровня приложений, который (иногда) полностью привязан к процессору со всем http-трафиком переживает это. Мы находимся в процессе улучшения http-proxy со всеми рекомендациями, сделанными на этой веб-странице.Однако, пока это не будет сделано, мы хотим увеличить пропускную способность. через аппаратное обеспечение, то есть более быстрый процессор. Мы смотрим на настройку HyperSPARC на 100 МГц, но не знаю, какая оптимальная размер кеша будет. У нас есть выбор 1M или 256K. Пожалуйста помощь. В сетевой среде что было бы предпочтительнее (самый быстрый) для нас?
— Майк Макферсон , (твердо не определено)

А: Я бы потратил деньги на UltraServer 1 Model 170

Солярис 2.5 немного эффективнее, чем 2.4, а более быстрый процессор и Пропускная способность системы, вероятно, будет работать лучше, чем двухпроцессорный SS20.

Я не думаю, что системы HyperSPARC запускают код ядра так же хорошо, как Системы SuperSPARC. Я обнаружил, что 125-МГц 256 КБ HyperSPARC примерно такие же, как SuperSPARC 60 МГц для запуска коммерческих приложений, таких как бэкэнды баз данных, которые выполняют большую часть работы ядра.

Разветвляется ли прокси-сервер http для каждого запроса? Если да, то предварительно разветвленная или многопоточный прокси был бы намного лучше — i.е., Netscape или phttpd или Apache, но не CERN или NCSA.

Почему мне не бежать CacheFS в файловой системе чтения-записи?
Q: Я был на семинаре, который вы проводили учился компьютерной грамотности в Сан-Хосе некоторое время назад и помню вас упомянув предостережение об использовании CacheFS.

Я помню, как вы говорили что-то вроде «это не лучшая идея использовать CacheFS в файловой системе r / w. «Я не могу вспомнить, ПОЧЕМУ. Это потому, что запись через CacheFS медленнее, или потому, что пишет через CacheFS ненадежно? Или установлен r / w fs через CacheFS вызывают вообще падение производительности CacheFS?

Также есть ли у вас какие-либо предложения по настройке параметров CFS для чтения в основном файловые системы?
– Джим Беруэлл , Системный / сетевой администратор., Broadvision

А: Читал-в основном нормально. Если вы читаете данные только один раз, не кешируйте их, если вы продолжаете много его менять, кеширование будет напрасной тратой времени.

Если у вас есть несколько обновлений, но в основном вы читаете данные, он должен дать хорошее ускорение. / var / mail — действительно плохой выбор, / home обычно нормально, / export / local (или как там вы монтируете приложения на) — хорошая идея.

Как интерпретировать столбец w в vmstat ?
Вопрос: У нас есть SPARCserver 1000E / Solaris 2.4 с четырьмя процессорами и 610 мегабайт оперативной памяти как выделенный сервер Sybase. vmstat 5 используется для мониторинга система в любое время. Недавно третий столбец «w» ‘procs’ в выводе vmstat начал сообщать значение около 20 и редко менялся. Это значение снова появляется даже после много раз перезагружать систему за последний месяц. Этот похоже, указывает на нехватку памяти, потому что свопинг произошел. Но мои вопросы таковы:

1. Почему свободное пространство подкачки по-прежнему показывает большое значение (т.е.э., 201356) указывая, что у нас его много? (Физическое пространство подкачки 100 мегабайт)
2. Почему значение в столбце w остается неизменным независимо от нагрузка на систему? (Десять пользователей и 300 пользователей дают одинаковую ценность.)
3. Служба технической поддержки Sun сообщает мне, что в нашей системе нет проблем пока он работает нормально, но книга Майка Лукидеса System Performance Tuning сообщает мне, что когда происходит подкачка, мой системный администратор должен найти проблему, потому что это может быть верхушка айсберга.Кого я должен слушать?
4. Служба техподдержки Sun сообщает мне, что подкачка и подкачка одинаковы вещь. Я не согласен. Кто прав?
5. Служба техподдержки Sun сообщает мне, что у нас должно быть место подкачки по крайней мере, такой же большой, как размер нашей памяти. Опять же, я не согласен — на основе вашей книги и моего собственного опыта. Кто прав?

— (наименование и фирма не определены)

А: vmstat w сообщает количество процессов, которые в настоящее время выгружены. Все эти 20 процессов простаивают.Это не спектакль проблема. Книга Лукидеса местами довольно устарела и не устарела. особенно актуально для Solaris 2.

Если вы запустите vmstat -S и увидите партии si и , то есть , вы может возникнуть проблема. Вот напоминание о том, как выглядит vmstat -S :

vmstat -S 5
 страница памяти procs, ошибки диска, cpu
 r b w swap free si so pi po fr de sr f0 s0 s1 s2 in sy cs us sy id
 0 0 0 137392 15608 0 0 2 2 5 0 55 0 0 0 0132 319 69 2 1 98
 

Свопинг перемещает целые процессы в область подкачки, а подкачка делали страницу за раз.Выгрузки страниц происходят в большие кластеры, поэтому чистый эффект не так уж и отличается.

Размер пространства подкачки не влияет на производительность. Если у тебя достаточно, чтобы бежать ваши приложения надежно, не заканчиваясь при пиковых нагрузках, тогда вы должны быть счастливый. Если вы хотите собирать аварийные дампы, вам может понадобиться больше. То есть одна из причин, по которой SunService рекомендует устанавливать размер подкачки равным ОЗУ.

Как настроить ядро ​​Solaris?
Вопрос: Мы опытные интерактивные пользователи и привыкли настраивать ядро используя kconfig (файлы mtune и stune ).Мы теперь переносятся на Solaris x86 (базовый сервер) и должны иметь возможность внести эквивалентные изменения в настройку. В частности, нам нужно увеличить различные значения, связанные с очередью IPC (MSGMAX, MSGTQL и т. д.). Мы нашли один загадочный способ сделать это, взломав систему (4). Здесь лучший способ и есть ли какой-либо исчерпывающий источник документации по настройка параметров ядра под Solaris x86? Спасибо.

— Кен Роббинс, фирма undeterminate

А: «Лучший способ» предполагает редактирование файла / etc / system .

Раздел руководства по производительности предлагает небольшую помощь, но содержит некоторые параметры. Моя книга ( Sun Performance and Tuning ) содержит более подробную информацию, включая настраиваемые алгоритмы.

Ваш вопрос частый. Я, наверное, обращусь к вопрос «Каков список настраиваемых параметров в Solaris?» в будущем столбец. К сожалению, нет простого ответа.

Как отключить потерянные процессы в Solaris по тайм-ауту?
Вопрос: В Brown & Root мы используем серверы Solaris и AIX.На всех серверах у нас есть база данных Oracle. На случается, что некоторые клиентские процессы Oracle остаются активными даже после выхода из системы. В AIX мы нашли два параметра, tcp_keepidle и tcp_keepalive , которые помогают нам отключить эти потерянные процессы. Является есть что-нибудь сравнимое в солярисе?

— Жак Дежан, Brown & Root

А: Вы ищете команду Solaris ndd , найдите ее описание и значения, которые могут быть присвоены в приложении E к TCP / IP Illustrated, Volume 1 , автор W.Ричард Стивенс. Эта книга также является полным справочником по TCP / IP и принципам его работы.

Убедитесь, что вы понимаете последствия любых настроек TCP. Вы можете легко испортить стандартный алгоритм, если вы его неправильно настроите.

Что вызывает медленный rlogin?
Вопрос: Каковы вероятные причины чрезвычайно медленного входа в систему и обратно? машина? Рассматриваемая машина редко бывает занята. Проходит около 60 секунд, чтобы выполнить rlogin с или на машину. После завершения rlogin ответ в порядке.

— Майк Келли, фирма неопределенная

А: Проверить:

• Неправильная настройка маршрутизации — используйте команду ping -sRv для проверки маршрута к серверам NFS, и т.п.
• Проблемы с NIS, NIS + или DNS-сервером.
• Проблемы с автоматическим монтированием или сервером NFS.
• Плохие каталоги в задают путь = в .cshrc или подобных файлах.
• Символические ссылки в домашнем каталоге на / net / system / где-то .

Чтобы диагностировать эту проблему, используйте etherfind или snoop (Solaris 2) в третьей системе, захватить все пакеты, входящие и исходящие от медленной машины, и посмотреть на последовательность и временные метки, чтобы увидеть, какая часть последовательности занимает много времени.

Я сам сталкиваюсь с этой проблемой, обычно из-за нарушений маршрутизации. Это также может помочь чтобы поместить «файл» в начало пути поиска сервера имен для хостов и пароля. Я использую «файл nisplus dns» для хостов в /etc/nsswitch.conf, поскольку я обнаружите, что система загружается намного быстрее, если она ищет системные идентификаторы для его основных маршрутизаторов и серверов в файле / etc / hosts.

Вопрос: Это в ответ на ваш Декабрьские выступления: вопросы и ответы столбец и вопрос о том, что вызывает медленные входы в систему.

Самая частая причина, по которой я вижу (и слышу) медленный вход в систему удаленный сайт, использующий демонов или оболочек протокола, которые используйте протокол identity для поиска тех, кто пытается подключиться. Я использую TCP-оболочку, которая ежедневно регистрирует имена пользователей в еженедельно. Поиск может вызвать задержку входа до настраиваемый тайм-аут (2 секунды), если клиентская машина не работает демон identifyd .

Другая распространенная причина на загруженной машине — удаленный сайту не хватает физической памяти, и он должен переключиться на получить демоны входа в систему или оболочку, загруженную и работающую.Надеюсь это поможет…
— Майкл Джонсон, бакалавр CS , Государственный университет Орегона

Есть какие-нибудь советы по настройке производительности для Solaris 2.5?
Вопрос: Я надеюсь, что когда выйдет Solaris 2.5, вы сможете посвятить статью или серию статей об улучшениях и kernel / etc / system параметры, которые должны или не должны быть поставил на 2.5. Читая свою книгу, вы дали разные подсказки для разных типов систем (т.е., серверы vs. hosts), а подсказки менялись в зависимости от версии Используется Solaris. Я предполагаю, что когда выйдет 2.5, он будет отличаться от 2.4, поэтому было бы неплохо узнать, что были внесены изменения и какие подсказки по настройке производительности применимы для 2.5.

— Блэр Заяц, фирма неопределенная

А: Поскольку я пишу это до официального выпуска Solaris 2.5, я не могу предложить много рекомендаций пока нет. Я скоро расскажу о настройках. Требуется время, чтобы выяснить, как настроить новую версию ОС.Есть несколько новых NFS V3 переменные. В остальном в принципе идентично 2.4.

Примечание редактора: Solaris 2.5 был анонсирован в конце октября. Отгрузка версий новой ОС для SPARC и Intel только началась; Solaris для PowerPC недавно прошел бета-тестирование и, как ожидается, выйдет в начале следующего года.

Почему некоторые идентификаторы входа в учетные файлы SunOS 4.1 меняются?
Вопрос: Я надеюсь, ты сможешь мне помочь. В последнее время мне приходилось смотреть на / usr / adm / acct / fiscal / fiscrptxx файлы .Я обнаружил, что некоторые идентификаторы входа имел две записи для каждого файла, в то время как другие идентификаторы входа имели одну.

Подскажите, в чем проблема, или хотя бы дайте мне намек? Мне нужно использовать файлы для оценки производительности целей. Должен ли я складывать записи, соответствующие заданному логин для каждого файла?

— Халим М. Хелальфа, AI Division, CERIST

А: Я не уверен, и я уже много лет не использую бухгалтерию на 4.1.3. Одно предположение: возможно, некоторые пользователи изменили свой идентификатор группы, сохранив тот же ID пользователя, в течение месяца.

Почему моя программа мониторинга виртуальной памяти не работает? складывать?
Вопрос: Теперь у меня есть бумажная копия вашего System Performance Monitoring . статью и скоро прочитаю. Во-первых, я воспользуюсь преимуществом вашего предложения ответить на вопросы по этой теме.

Одна из моих персональных программ мониторинга представляет физическую память коэффициент использования, который я рассчитываю по следующему методу. я считаю, что это работает и предположения верны, но я бы хотел ваше мнение о ее точности.

Сначала я получаю несколько статичных фактов:

V = общий размер виртуальной памяти (все в килобайтах)

R = общий реальный (физический) объем памяти

Затем я получаю 1-секундные снимки переходных фактов:

A = выделенная (используемая) виртуальная память

F = свободная (доступная) виртуальная память в виде свободной страницы резидентной памяти (теперь в физической памяти)

ЕСЛИ (A + F)> = R

ТОГДА U = 100%

Иначе U = (100% * A) / (R - F)
 

Бывают случаи, когда A — это a потенциал для избиения — и я не знаю почему — потому что там чего-то не хватает в моих уравнениях.

Примечания:

1. Sun не предоставляет ненулевые значения «avm» (активная виртуальная память). из отчета vmstat , поэтому я должен получить A из pstat -s .В Значения V и R взяты из dmesg .
2. Когда я спросил специалиста по представлению Sun, почему это Итак, я понял, насколько ненужным мои расчеты были. («Почему вы хотите знать использование физической памяти? «) Я надеюсь, что ваш ответ более точный.

— Алекс Врениос, EMTEK Health Care Systems

А: Взгляните на мою колонку SunWorld под названием «Помогите! Я потерял моя память! »Тогда может стать понятно, почему ваш расчет не Работа.Система виртуальных машин намного сложнее, чем предполагает ваше простое уравнение. Я не думаю, что имеющихся данных достаточно, чтобы использование памяти модели. В частности, единственные данные, доступные для каждого процесса — это размер адресного пространства для процесса, а количество, которое имеет допустимые сопоставления памяти. Эти значения можно увидеть (измеряются в килобайтах) с помощью старой команды ps в SZ (размер процесса) и RSS (размер резидентного набора процесса) поля:

% / usr / ucb / ps uax
USER PID% CPU% MEM SZ RSS TT S КОМАНДА ВРЕМЕНИ НАЧАЛА
корень 2026 3.0 2,1 1424 1284 очков / 6 O 23:14:29 0:01 / usr / ucb / ps uax
Адрианк 2021 0,7 4,1 3444 2500 ?? С 23:14:26 0:00 / usr / openwin / bin / c
adrianc 1785 0,6 11.110048 6840 консоль S 20:50:55 1:12 / usr / openwin / bin / X
adrianc 2024 0,3 1,4 980 856 баллов / 6 с 23:14:27 0:00 / bin / csh
...
 

К сожалению для ваших расчетов, RSS исключает страницы, которые находятся в память, но не имеют действительных сопоставлений, и она включает страницы, которые являются общими другими процессами. Ваш расчет также не учитывает память, используемую файлы, которые кэшируются.Чтобы получить эти данные, код ядра нужно было бы написать, который пересекает множество структур данных и списков страницы. Это недоступно ни в базовой версии, ни в каких-либо коммерческих. инструменты производительности, о которых я знаю.

Думаю, было бы полезно получить больше информации об использовании памяти, и это в моем списке вещей, которые я бы хотел добавить в Solaris.

Стоит ли беспокоиться об ошибках выделения памяти в ядре о?
Вопрос: Во время недавнего мониторинга SPARCcenter 2000E с помощью RuleTool я заметил, что в системе регулярно возникали ошибки распределения памяти ядра.Я пытался найти информацию о серьезности этого, но не смог в состоянии найти многое, кроме того, что может быть вызвано утечка памяти. Звонок в SunService, похоже, указывал на то, что как пока частота была очень низкой (было около 5 в день) это не повод для беспокойства.

Я хотел бы получить больше информации об этом в будущей статье (или в следующей book Performance Tuning: The Sequel ). Хочу поздравить вы в своей книге, и я полагаю, что у нее все хорошо, учитывая, что она заполняет пустота, которая существует уже много лет.(Я сам купил две копии, и повлияли на нескольких других людей на покупку книги.)

— Грег Уэллс, неопределенная фирма

А: Если система не может захватить память, когда она ей нужна, и не может ждать, тогда у вас могут возникнуть проблемы, такие как стрим или попытка входа в систему неудача. Есть и другие причины, по которым возникают сбои при распределении; в большинстве случаях система находит способ повторить операцию и добиться успеха.

Эта проблема чаще всего возникает в Solaris 2.4 и 2.5 многопроцессорные системы, не так часто на Solaris 2.3 или однопроцессорных системах. Если вы видите ошибки распределения kmem ( sar -k 1 ), увеличьте список бесплатно , так что вероятность попадания в конечную точку меньше.

Установите lotfree на 128 * количество процессоров, которые у вас есть или настроены virtual_adrian.se запускаться каждый раз при перезагрузке, и он установит это для вас.

Добавление ОЗУ не помогает, так как размер списка свободных мест не масштабируется. Как вы можете видеть ниже, у меня было несколько ошибок на моем Ultra 1, но я беру это предупреждение, а не серьезное беспокойство.Это полезно отслеживать в если что-то еще не удается одновременно с новой ошибкой kmem .

% sar -k 1

SunOS eccles 5.5 Общий sun4u 11/05/95

23:30:18 sml_mem alloc fail lg_mem alloc fail ошибка ovsz_alloc
23:30:19 4046848 3611540 0 7536640 6492776 8 5373952 0
 

Как я могу улучшить производительность моего веб-сервера по протоколу http?
Вопрос: Моя проблема связана с проблемой, которую я видел больше и многое другое для Solaris 2.4 системы, работающие как WWW серверы.

Во-первых, я понимаю, что протокол http не был разработан работать с TCP / IP. На самом деле он его убивает, но поскольку это растущее явление, нам нужно настроить систему для этого!

Теперь о проблеме, которую я видел. Когда коммутируемые пользователи подключиться к этим WWW серверам через SLIP / PPP, по-видимому, Solaris отбрасывает много пакетов, и происходит много повторных передач как показано из результатов команды netstat -s .

Я обнаружил, что значение по умолчанию 200 для tcp_rexmit_interval_min слишком низкий.Установка до 10000 наконец дает хорошие результаты производительности. Однако, как вы хорошо знайте, это увеличит количество времени, в течение которого система ожидает до того, как произойдет повторная передача после отбрасывания пакета. Словить 22! 😉

Я также заметил, что параметр listen backlog установлен ndd: tcp_conn_req_max установлен в 5 и допускает максимальное значение 32.

Как мне оптимизировать Solaris 2.4, чтобы он работал хорошо как WWW-сервер? Все больше и больше клиентов просят меня улучшить производительность WWW на вс.

— Бони Бруно, Data Systems West

А: В патче Solaris 2.4 исправлена ​​чрезмерная ошибка повторной передачи. 101945-34 (недавно выпущенный Sun jumbo patch) и Solaris 2.5. Вы по-прежнему будете видеть уровни ретрансляции 10–30% на машинах с прямое подключение к Интернету. Вы можете уменьшить их, установив начальное интервал повторной передачи до секунды или около того (1000, поскольку единицы измерения — мс). Большинству пакетов требуется не менее секунды, чтобы добраться до места назначения. и получите подтверждение через Интернет! Вы не должны устанавливать это намного больше, чем секунда.

Предел для tcp_conn_req_max должен быть установлен на 32 в 2.4, и может быть установлено до 1024 с ndd в 2.5, если у вас достаточно память для хранения всех ожидающих соединений. Значение 128 кажется хорошо работает в Solaris 2.5 и используется на некоторых крупных интернет-сайтах.

Добавьте эти строки в /etc/init.d/inetinit

ndd -set / dev / tcp tcp_rexmit_interval_initial 1000
ndd -set / dev / tcp tcp_conn_req_max 32
 

У нас также есть быстрое кэширование службы имен в 2.5, поэтому DNS (доменное имя System) кешируются (см. Справочную страницу nscd ). В основном 2.5 — гораздо более быстрый Интернет-сервер, чем 2.4, хотя есть несколько областей, где все еще ведутся работы по настройке.

Предлагает ли Solaris инструмент, подобный vmtune ?
Вопрос: Я недавно начал использовать Suns. С Sequent Dynix / ptx (на основе AT&T V3.2), утилита vmtune управляет виртуальной памятью (ВМ).

• Есть ли в Solaris инструмент виртуальной памяти, подобный vmtune ?
• Существует ли максимальный размер резидентного набора для каждого процесса в Solaris? Если да, то как можно изменить это значение?
• Есть ли на Solaris «подкачка»? В моем окружении нет свопинг и свободная память всегда больше 25 мегабайт.думаю Solaris был разработан, чтобы избежать подкачки. Если Солярис не избежит свопинг, когда происходит своп?

— МёнСук Ю, Bombardier Regional Aircraft

А: Нет никаких элементов управления размером резидентного набора для каждого процесса ни в одном из основных направлений. версии Unix. Почему нет? Что ж, сложно получить поведение по умолчанию, которое работало бы лучше, чем текущая система, в широком диапазоне размеров системы и рабочие нагрузки. Кроме того, для реализации пейджера рабочего набора требуется намного больше накладных расходов, как с точки зрения использования ЦП, так и с точки зрения хранения данных ядра.

В Solaris 2.4 подкачка больших простаивающих процессов происходит, если свободная память остается значительно ниже своего нормального уровня в течение нескольких секунд.

Почему мои диски с новостями перегружены?
Вопрос: Я использую новостной сервер, и мне становится очень плохо производительность от него. Он работает на SPARCserver 1000 с 640 мегабайт оперативной памяти. Новостное программное обеспечение (INN) находится на / opt (sd1). а Solaris 2.4 находится на sd0. iostat -x 30 указывает, что по крайней мере одно из моих узких мест может быть связано с моими дисками, в первую очередь с катушкой.Чередую 3 диска (sd15 sd37 sd7) с помощью Online DiskSuite. Полоса имеет значение чередования 16 блоков.

Ниже приведены некоторые выходные данные iostat -x 30 . Как ты Как видите, большая часть нагрузки вызвана записью в катушку.

диск r / s w / s Kr / s Kw / s wait actv svc_t% w% b
sd0 0,0 3,3 0,0 19,9 0,0 0,1 34,6 0 5
sd1 0,0 15,7 0,0 99,3 0,0 0,4 24,7 0 39
SD15 1,4 18,0 3,6 97,9 45,1 46,9 4737,6 44 79
sd37 0.7 16,5 3,2 99,9 10,5 7,1 1025,1 9 22
SD7 0,5 16,5 2,7 98,7 9,7 6,8 972,8 9 20
                                 расширенная статистика диска
диск r / s w / s Kr / s Kw / s wait actv svc_t% w% b
sd0 0,0 3,8 0,0 24,6 0,0 0,1 38,2 0 5
SD1 0,0 15,9 0,0 101,1 0,0 0,4 23,9 0 38
SD15 1,1 17,5 2,3 100,3 14,0 54,2 3656,0 36 73
sd37 0,8 15,5 3,3 96,9 9,0 6,6 961,8 8 21
sd7 0,6 15,5 3,2 97,0 8,9 6.1 929,2 8 18
 

— (наименование и фирма не указаны)

А: Эти диски — мертвое мясо! Время медленного обслуживания составляет 50 миллисекунд; 4737 мс это ледниковая скорость. Как видите, внутри 47 активных команд. дисковод, и 45 команд, ожидающих отправки на привод. Каждая новая команда, которую вы отправляете привод должен дождаться завершения 92 других команд. Таким образом, требуется почти 5 секунд на обслуживание каждого ввода / вывода. Деление вниз, 4737 мс / 92 команды = 51 мс для каждый ввод-вывод на диске.Это указывает на множество долгих поисков — вероятно, произвольный поиск между индексными дескрипторами и данными во многих частях диска.

Проблема в том, что создается, затрагивается и уничтожается множество файлов; много обновления inode; и активность кэша поиска имени каталога (DNLC) (т. е. занятый NNTP [Протокол передачи сетевых новостей]).

Лучшее решение: добавьте энергонезависимые (NV) SIMM и программное обеспечение Legato Prestoserve. Это поможет намного больше, чем что-либо еще. Если диски все еще заняты, вам нужно больше из них, и вам понадобится дисковый кеш NVRAM.Массив SPARCstorage (SSA) с 12 или около того диски дали бы вам более широкую полосу. SSA NVRAM — разумная замена для модулей Prestoserve NVSIMM, но оба вместе даже лучше. Обратите внимание, что вам не требуется хранилище емкость 12 дисков, но вы выглядите так, как будто вам нужен случайный ввод-вывод исполнение из них. Двенадцать дисков могут показаться чрезмерными, но 4700 мс — тоже. время обслуживания!

Увеличение ncsize и ufs_ninode до 34000 в / etc / system может немного помочь.С 640 мегабайтами ОЗУ maxusers уже должны иметь 640, а кеши уже будут довольно большими. Если вы установили maxusers непосредственно на какое-то низкое значение, тогда вы должны удалить его из / etc / system и пусть размер автоматически.

Где я могу найти версию SymbEL для HP-UX?
Вопрос: Я распечатал вашу статью, чтобы прочитать ее, работая над своей системой HP-UX. Конечно, у меня вопрос, есть ли у вас версия для 9.Х на 9000/735?
— Дэйв , (неопределенный твердый)

А: Сложно создать полезный язык SE на HP-UX, AIX или другие операционки. Уловка в Solaris 2 заключается в том, что интерфейс / dev / kstat доступный только для чтения, непривилегированный интерфейс, обратите внимание, что vmstat и т. д. больше не setuid в Solaris 2. Это означает, что вы можете писать простые сценарии. который может получить почти все данные о производительности без использования root и не создавая двоичный setuid.

Тем не менее, Рич Петтит недавно изучал производительность интерфейсы на других платформах. Они фактически не документированы в HP-UX. насколько мы можем судить, и без исходного кода сложно работать что делать.

В целом, одной из моих целей было сделать Solaris 2 лучшей ОС для работы с ней. чем другие операционные системы, поэтому у меня нет особой мотивации тратить время на работу с портами. У меня также есть слишком много нереализованных идей для Solaris 2, над которыми я могу работать.

Что лучше, SPARC или Pentium?
Вопрос: Моя организация спорит о серверах SPARC против Серверы UNIX на базе Pentium.Что мне действительно нужно доказать для них это то, что материнская плата SPARC быстрее, больше надежный и прочный, и является лидером на рынке.

Не могли бы вы БЫСТРО прислать мне соответствующую информацию по электронной почте, прежде чем руководство решает отказаться от Sun? Спасибо
— Жан-Пьер , (твердо неопределенное)

А: Это действительно работа для местного отдела продаж Sun. Могу сказать, что мы тестировали Solaris на Intel 166MHz. Pentium и Ultra1, для рабочих нагрузок сетевых серверов Ultra — от двух до в три раза быстрее.Материнская плата ПК и оборудование Ethernet не имеют полосу пропускания, чтобы соревноваться. Фактически мы получаем пропускную способность SBus более 100 МБ / с. на Ultra 1 шина PCI на ПК Pentium теоретически рассчитана на 100 МБ / с или около того, но на практике вам повезет, если вы получите более 10 МБ / с.

Аппаратное обеспечение ПК рассчитано на низкую цену, и большинство адаптеров ввода-вывода также не предназначены для требовательных приложений.

Некоторые эталонные тесты веб-сервера, подтверждающие это, должны быть размещены на www.sun.com скоро, но пока они недоступны.

Другая проблема связана с поддержкой, поскольку оборудование и программное обеспечение той же компании, мы можем предоставить лучшую интегрированную поддержку с меньшим количеством пальцев указывает между поставщиками оборудования / ОС / карты ввода-вывода, когда что-то не работает.

Почему не 32 мегабайта кажется достаточно?
Вопрос: Короткий вопрос: «Почему кажется, что SPARC 4 работает Solaris 2.4 с 32 мегабайтами оперативной памяти, слишком мало памяти? »

У меня есть такая система и почти безнадежно иметь emacs, gdb, netscape и g ++ работают — если вам не нравится услышать вращение диска (листание).

Я считаю, что ваши колонки великолепны, так что спасибо!
— Дэйв , (твердо неопределенное)

А: Видеть Колонка Адриана в мае для косвенного ответа на этот вопрос. вопрос.

Есть ли способ измерить количество процессора, используемого «ожидающими» методами AIO?
Вопрос: Исходя из того, как kaio работает в Solaris, вопрос имеет возникают в связи с возможностью быть привязанным к ЦП, потому что вы привязаны к вводу-выводу. Мыслительный процесс по этому поводу основан на предположение, что Solaris асинхронно «ждет» ввод-вывод для завершения путем выполнения SIGIO с тайм-аутом опроса по сравнению с синхронным методом использования функции aiowait.Не могли бы вы помочь прояснить это? Есть ли способ измерить сколько ЦП используется этими «ожидающими» методами?
— Марти Каранджело , Амдал

А: Solaris не опрашивает. Пользовательское приложение могло бы, если бы оно использовало aio, но Solaris ждет прерывания, чтобы разбудить поток, выдал ввод / вывод.

Сколько системных вызовов слишком много?
Вопрос: Я не нахожу упомянутого порога для трех ошибок категории.Вот пример вывода SC2000

 r b w swap free re mf pi po fr de sr s1 s1 s1 s3 in sy cs us sy id
 0 0 0 2502796 1136148 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 172 103473 498 61 29 10
 0 0 0 2502796 1136148 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 137 104002 487 62 29 9
 0 0 0 2502796 1136148 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 154 104144 463 62 29 9
 0 0 0 2502796 1136148 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 109 104189 467 63 28 9
 

Мне кажется, что количество неисправностей велико.Что вы считаете высоким?
— Кеннет Вудс , ВМС США

А: системные вызовы — это побочный продукт работы приложения. Чем больше, тем лучше, поскольку это означает, что вы выполняете больше работы быстрее.

В абсолютном выражении 100000 вполне разумно для SC2000, особенно поскольку у вас есть время usr: sys в соотношении 2: 1, что вполне нормально.

Что делать, если кнопка памяти ядра в ruletool становится черной?
Вопрос: У нас есть SPARCcenter 2000 с 8 процессорами, 3 ГБ ОЗУ, 150 ГБ на диске.У нас запущено множество процессов, СУБД, и у нас довольно много пользователей. Я настроил системный файл, насколько я могу судить, в соответствии с руководящие принципы в вашей книге и используя вывод ruletool. Коробка хранит становиться на колени с ошибками распределения kmem — нет доступного kmem (из ruletool). Конечно — кнопка памяти ядра в ruletool идет черный и коробка не может восстановиться. Мне приходится останавливаться и перезагружаться. Любая помощь, которую вы можете предоставить, будет принята с благодарностью, так как я собираюсь Быть сбежавшим из Доджа местными горожанами.
— Тед Риган , EDS

А: исправлено в Solaris 2.5.1 с изменением алгоритма и увеличенным списком свободных мест.

Тем временем установите slowscan = 500 и продолжайте удваивать lotfree и desfree до тех пор, пока не исчезнет ошибка выделения. попробуйте сначала (при условии, что много — 3 ГБ ОЗУ)

установить slowscan = 500
установить lotfree = 4000
установить desfree = 2000
 

Насколько большим может быть процесс в Solaris?
Вопрос: Вы говорите, что SPARC Center 2000 может поддерживать 5 ГБ оперативной памяти. по-прежнему лимит в 4 гига на процесс в этой системе?

Есть ли в Solaris 2.5 поддерживает более 4 гигов на процесс? Поддерживает ли Solaris 2.5.1 более 4 гигабайт на процесс?
— Крис Кребс , (твердо неопределенное)

А: Обратите внимание, что машина Enterprise 6000 может поддерживать 30 ГБ ОЗУ, и обе. и SC2000 ограничены плотностью DRAM, а не адресным пространством.

SC2000 имеет 32-битное виртуальное адресное пространство, которое отображается на 36-битное физическое адресное пространство. Вот как много процессов размером 4 ГБ могут совместно использовать гораздо больший объем оперативной памяти.

Об авторе
Адриан Кокрофт присоединился к Sun Microsystems в 1988 году и в настоящее время работает в специалист по производительности подразделения компьютерных систем Sun. Он написал Вс Производительность и настройка: SPARC и Solaris и Sun Производительность и настройка: Java и Интернет , оба опубликованы Автор: Sun Microsystems Press Книги.
Ответы на поставленные здесь вопросы принадлежат автору и не отражают точку зрения Sun Microsystems Inc.

ресурсов

---

Если у вас возникли проблемы с этим журналом, обращайтесь [email protected]
URL: http://www.sunworld.com/common/cockcroft.letters.html
Последнее обновление:

О DIYAutoTune.com — MegaSquirt EMS и EFI Tuning

Добро пожаловать на DIYAutoTune.com, дом для всех ваших потребностей в автомобильной настройке «Сделай сам». У нас есть все необходимое для установки вашей собственной полностью программируемой системы управления двигателем практически на любой двигатель в любом автомобиле / грузовике / мотоцикле / лодке / снегоходе, вы называете это! Для хардкорных мастеров, которые хотят создать свой собственный EMS, мы поможем вам, или для тех, кто предпочел бы, чтобы мы построили вам ECU в соответствии с вашими спецификациями, оставив вам проводку и настройку (с нашей помощь, конечно), мы вас тоже позаботимся! Мы также добавили большое количество решений Plug-n-Play в нашу линейку…

Начните сразу же пользоваться преимуществами автономной системы управления двигателем (EMS) — с возможностью настройки вашего двигателя на максимальную мощность и производительность независимо от того, какие модификации вы внесли, и когда вы модифицируете что-то еще, просто наберите это — вам не нужно платить кому-то еще, чтобы он сделал это за вас, если у вас есть немного терпения и готовность читать и немного узнать о системе.Он продуман и удобен для пользователя с учетом первого тюнера EFI, но с мощью продвинутой системы управления двигателем.

Так наши тюнинговые продукты работают с импортными или отечественными товарами? ДА! Все сотрудники DIYAutoTune.com — фанаты равных возможностей; мы любим их все, и предлагаемые нами продукты будут одинаково хорошо работать на любом автомобиле, за очень немногими исключениями. Так что заходите, ознакомьтесь с нашими автомобилями для проектов и клиентов, прочтите немного FAQ и узнайте, что вы думаете.Также обязательно ознакомьтесь с разделом «Какая система MegaSquirt EFI мне подходит?», Чтобы помочь вам выяснить, какая линейка продуктов идеально соответствует вашим потребностям в производительности / набору функций, а также вашему бюджету.

Вы тоже можете настроить его самостоятельно. Настройте его на меньшее. Настройте его правильно ». Способ DIYAutoTune!

Мы находимся на вершине всех последних продуктов и комплектов для тюнинга с такими замечательными продуктами, как линейка программируемых электронных систем впрыска топлива Bowling и Grippo MegaSquirt от Grippo, а также превосходные широкополосные системы O2 и продукты для настройки от Innovate Motorsports с нашими собственными линия жгутов проводов и аксессуаров, чтобы сделать ваш проект максимально гладким.

Мы предлагаем полную линейку систем управления двигателем MegaSquirt Bowling и Grippo в виде комплектов или полностью собранных и готовых к использованию. Все наши комплекты электроники имеют четкую маркировку и включают в себя все необходимое для создания собственного устройства. Кроме того, мы предлагаем экструдированные алюминиевые корпуса с профессионально обработанными концевыми пластинами для тех из вас, кто приобрел компоненты MegaSquirt где-либо еще, а также частичные комплекты B&G «старой школы», если вы хотите собрать свой собственный комплект.Вы можете просмотреть все, что мы можем предложить, в нашем онлайн-каталоге. Мы постоянно добавляем новые вещи, многие товары по запросу клиентов — мы являемся вашим «One Stop DIY EMS Shop» с конца 2004 года, и мы здесь для вас — так что дайте нам знать, если есть что-нибудь, что мы могу сделать, чтобы помочь вам продвинуть ваш проект!

---

Вы ведь привыкли работать с инструментами? Так что давайте положим вам в карман один или два новых инструмента, которые могут оказаться самыми мощными из тех, что вы когда-либо использовали в своем стремлении к автомобильным характеристикам.