Луаз тюнинг: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Внедорожник ЛуАЗ-969М: от Турина до тюнинга

Категория: Статьи о внедорожниках
Просмотров: 9694

Как грузопассажирский, микролитражный, полноприводный автомобиль повышенной проходимости ЛуАЗ-969М связан с итальянским Турином и русским Санкт-Петербургом? Раскроем секрет.

Родился ЛуАЗ в лугах и у изгибов рек, как и положено легендарному внедорожнику. Возможно, завод в самом древнем украинском городе Луцк создал ирландский бог Луг, творец британской столицы и крупнейшего города Франции. Возможно, ЛуАЗ с Луны свалился. Но это не точно. Достоверно известно лишь то, что пока одни советские инженеры конструировали луноход, другие советские инженеры создали машину, которая преодолевает русские дороги всех категорий и всякое бездорожье – мокрые, глинистые, болотистые, песчаные, снежные участки и водные преграды глубиной до 0,45 м.


Край юга или тайга – не важно. Если жарко – можно откинуть задний борт или снять тент. Если холодно – отопительная установка работает независимо от двигателя автомобиля, что позволяет использовать ее при неработающем моторе. Без проблем ЛуАЗ эксплуатируется в диапазоне температур от -40 до +40°С.


Перед тем, как заполонить города и деревни, ЛуАЗ-969М был высоко оценен на ВДНХ СССР, вошел в десятку лучших европейских автомобилей на международном автосалоне в итальянском Турине (1978), был объявлен лучшим автомобилем для жителей села и стал обладателем Золотой медали по итогам конкурса на международной выставке в чешском городе Ческе Будеёвице (1979).

Ресурс до первого капитального ремонта при эксплуатации по дорогам с твердым покрытием равен двум с половиной экваторам планеты Земля – около 100 тысяч км.

Можно объехать вокруг света с ветерком – ЛуАЗ-969М оборудован 40-сильным запорожским двигателем МеМЗ-969А и полным приводом. В салоне открываются форточки, есть мягкая панель приборов, травмобезопасная рулевая колонка и сиденья от «Жигулей».

Полевая нагрузка автомобиля – 400 кг. Это примерно 2 человека и 250 кг, например, лука, или 4 человека и 100 кг, например, свеклы. Полная масса автомобиля – 1360 кг.


Найти ЛуАЗ-969М в лучшей своей – туринской – форме сегодня практически невозможно. Завод по божьей милости и после приватизации теперь выпускает автобусы и троллейбусы. А смежники давно не производят запчасти.

И только гибкость внедорожника и мастерство специалистов автотюнинга делают так, что ЛуАЗ еще появляется на дорогах общего пользования и вне их, вывозя хозяина из любой ситуации. Более того, автомобиль до сих пор радует своим обликом.

Автотюнинг как культура все сильнее развивается в России и во всем мире. Он позволяет хозяину машины:

  • улучшить характеристики двигателя;
  • добавить оборудование;
  • сделать автомобиль отражением личности владельца;
  • дать ретроавтомобилю новую жизнь.

Сегодня ЛуАЗ-969М легко можно встретить, например, в Питере. Один из таких недавно посетил петербургский автоцентр «VEZDEHOD» в целях доработки. Что же изменилось в этом ЛуАЗе?

Во-первых, команда «VEZDEHOD» установила лебедку на бампер.


Во-вторых, был изготовлен и установлен багажник, что на тентованных машинах бывает не так и часто. Чтобы тент оставался без дыр и порезов, мастера придумали наружный псевдокаркас, выполняющий роль опоры багажника, а также в определенной степени защищающий тент ЛУАЗа. На этом же каркасе впоследствии сделали крепления для канистры и сенд-траков.


Далее был изготовлен соединительный узел и установлен шноркель от «УАЗ Хантер». Для этого на корпус фильтра приварили фланец собственного производства.

Соединение выполнено с помощью гофрированного шланга из комплекта шноркеля и пары переходных трубок.


Спереди и сзади багажника установили светодиодные люстры,

а все кресла заменили на новые – от Renault.


Поздно приходящим достаются кости? Мастера «Вездехода» пришли вовремя и возродили Турин. Жизнь коротка, искусство – вечно. А любовь к ретроавтомобилям и мастерство механиков-инженеров продлевают жизнь ЛуАЗу – лучшему внедорожнику из давнего прошлого и славному автомобилю нашего времени.


Больше примеров тюнинга можно увидеть на сайте автоцентра «VEZDEHOD».

Комментарии для сайта
Cackl
e

Тюнинг ЛуАЗ: Путник ада

 

 

09.06.12

   Тюнинг ЛуАЗ: Путник ада


Тюнинг ЛуАЗ

Луаз давно уже не выпускается, да и когда выпускался, был больше похож на «выкидыш» «Укроавтопрома», чем на нормальный автомобиль! Но… он задумывался БОЙЦОМ, и за это я его люблю и уважаю, и это самый лучший, отечественный «проходимец»… просто надо немного его доделать!)

Вернёмся чуток в прошлое…


Тюнинг ЛуАЗ: Увеличить

От рождения своего, «Луазка», имеет все необходимые данные, которые присущи только настоящим джипам, и даже в стоке, на бездоре, даст фору нивам и уазам! Но по злой иронии, и прихоти «Хруща», попавший в кривые руки «укроатопрома», из него сделали х. знает что… А именно: мотор-никакой, тормозов нет, и рулевое полное г…


ЛуАЗ и ЛуАЗик )

В общем, в предыдущей версии авты, все что можно было сделать, и опробовать с обычным «Луазом», было сделано и опробовано, были разные варианты, но задержался на самой удачной «комплектации», а именно установлен мотр-21083, усилены и увеличены рычаги, даже несколько вариантов, рулевое переделано, и установлена «рейка» с «гольфа», бортовые редуктора были модифицированы, устанавливались, испытывались «пары»от 1.6- 2.0, тормоза дисковые, колеса 30″…и т.д и т.п. включая блокировку переднюю(задняя есть уже в стоке)…


ЛуАЗ на 35 колесах

Но все равно, мне хотелось чего нибудь переделать, т.к реально не хватало «понижаек», да и родная «коробка» тоже, при детальном знакомстве, оказалась Г… Да и по условиям соревнований, простая замена мотора, даже на стоке, ставила «Луазку» в класс ТР3(аж смешно)… где юзают монстры.

В общем в июне, прошлого года, попрощалсо и раскидал своего «старого» Лузку… И вот что получилось…


Тюнинг ЛуАЗ: Снегоуборочный скребок

Силовой агрегат «Тайга», немного «раздутый» и «подваленый», т.е 1.8V, установлен в корме, раздатка «нивская», с доработанной понижайкой 2.95, рычаги самодельные, «А»-образные, главные редуктора «родные»(задние), переделанные под «уазкин» кардан, вместо полуосей, тормоза все дисковые: «мазда6» перед, задние «мазда6» зад.

Колеса 35″, диски ауди, расширенные до 8″, два с «бедлоками», два бака по 36 литров, по бортам, лебедка в салоне, это позволяет лебедится и вперед, и назад, кузов водозащищен, т.е авта держится на плаву, и пока хоть не большие, но водные преграды преодолевает, и почти готов движетель по воде…


Лебедка на ЛуАЗ

В связи с «крЫзой», в данной авте, много чего, что хотелось бы, типа пневмоподвески, и прочих интересных «мелочей», не реализованно, и собиралась авта, из подручных средств, и материалов, но имеет запас модернизации…


Двигатель на ЛуАЗе находится именно в этом месте


Тюнинг ЛуАЗ: Силовой обвес


Дисковые тормоза на ЛуАЗ


Шильдики


Тюнинговый ЛуАЗ снизу


Карданы вместо ШРУСов на ЛуАЗ

 

Виталий Маслов, 42 года
Я езжу на ЛуАЗ 969 «Путник АДА»
Украина, Луганск, Красный Луч

include»inc_foot.php»; ?>

 

Луаз 969 фото тюнинг

Луаз 969м, известный также по названию «Волынь», являлся первым советским автомобилем повышенной проходимости, который предназначался не для нужд военных, а для личного пользования. Это небольшой, но отличающийся высокими внедорожными свойствами автомобиль выпускался с 1966 по 2001 год. За это время машина претерпела весьма незначительные изменения — как в агрегатной части, так и в плане дизайна и комфорта.

Самым серьезным обновлением можно считать установку в автомобиль нового двигателя. После 1990 года устанавливаемый в ЛуАЗы МеМЗ-245 с воздушным охлаждением был заменен на 1,1 литровый мотор от автомобиля «Таврия», отличающийся наличием водяного охлаждения, повышенной мощностью и оборотистостью.

В остальном вплоть до прекращения производства «Волынь» оставалась автомобилем, отличающимся хорошей проходимостью, небольшой стоимостью, и высокой степенью практичности. В то же время, отрицательные черты этого автомобиля вызывают настолько большое количество нареканий, что нивелируют названные выше положительные стороны. ЛуАЗы страдают от посредственного качества сборки и изготовления деталей. Еще одним огромным минусом является архаичная конструкция, изначально абсолютно не учитывающая необходимость обеспечения комфорта, неудобное рулевое управление с большим люфтом, крайне низкие динамические характеристики автомобиля. Еще одним конструкционным минусом является сложное и трудоемкое обслуживание, которое, к тому же, требуется автомобилю очень часто.

Все это, а также очень низкая цена автомобиля, делают «луаз тюнинг» достаточно популярным направлением современной индустрии совершенствования старых автомобилей. Тем более, что простор для деятельности тут огромен – в «Волыни» сложно найти агрегат, который не требовал бы улучшения.

Пламенный мотор. Тюнинг двигателя

Как уже упоминалось, «родной» двигатель ЛуАЗа, особенно произведенного до 1991 года, не обеспечивает минимально приемлемых показателей движения. Помимо низкой надежности, малой максимальной скорости, отсутствия динамики и большого для автомобиля такого класса расхода топлива, двигатели МеМЗ-969 и МеМЗ-969А имеют также склонность к перегреву, хотя и меньшую, чем на «Запорожцах», благодаря иной компоновке «Волыни». Каким-то образом улучшить имеющийся двигатель практически нереально, так что единственным выходом является его замена.

Наиболее подходящим вариантом является установка двигателя от ВАЗ-2121. Он отличается от устанавливающихся на «классику» не только большим объемом, мощностью и крутящим моментом, но и меньшей склонностью к перегреву во время езды по бездорожью.

Замена двигателя заметно преображает поведение автомобиля, что особенно ощущается на трассе. Если «родной» двигатель показывал проблемы с мощностью уже на скорости 70 км/ч, то «нивовский» без проблем разгоняет «Волынь» до 110-120 км/ч. Улучшается и динамика – обгон на скорости 80-100 км/ч больше не является неразрешимой проблемой.

Вместе с тем, снижается и расход топлива. При среднем режиме движения вполне можно вписаться в 9-10 литров на сотню, что с мелитопольским двигателем было практически невозможным.

Еще более интересно ведет себя автомобиль с установленным дизельным двигателем небольшого литража. Например, Toyota 1N. Этот агрегат стоит существенно дороже, но разница в цене окупается и разницей в поведении машины. ЛуАз становится куда более динамичным не только на трассе, но и вне ее, особенно если необходимо карабкаться на крутые склоны.

Многократно снижается и риск заглохнуть посередине подъема или во время поездки по сложному бездорожью.

Кроме того, установка дизеля является предпочтительной в случае эксплуатации «Волыни» в условиях серьезного бездорожья, когда есть необходимость форсировать неглубокие водные преграды. Ведь дизельный двигатель не заглохнет от попадания воды, да и возможный гидроудар такой мотор перенесет с гораздо меньшими последствиями, чем бензиновый.

Что касается установки более современных двигателей производства МеМЗ, такой вид тюнинга нельзя назвать удачным решением. Ведь основной проблемы – недостатка мощности и момента – замена штатного двигателя на инжектор не решит. К тому же, известен достаточно капризный характер мелитопольского инжектора и его требовательность к обслуживанию и качеству топлива.

Этот использующийся на луаз 969м тюнинг значительно меняет поведение автомобиля, но для лучшей управляемости, позволяющей полнее раскрыть возможности новых двигателей, необходимо также доработать подвеску автомобиля, и рулевое управление.

Подвеска. Изменения небольшие – результат существенный

Применяемый на луаз 969 тюнинг подвески обычно сводится к замене стандартных амортизаторов современными газонаполненными. Кроме того, ввариваются усилительные короба, делающие подвеску надежнее при высоких нагрузках, например, на бездорожье.

Практически обязательным мероприятием является замена колесных дисков на современные варианты, до 15-ти дюймов, включительно. Такие колеса с установленной современной резиной улучшают управляемость «Волыни» и несколько увеличивают ее внедорожные возможности.

Более радикально улучшить подвеску без проведения целого ряда сварочных работ и приобретения дорогостоящих деталей практически нереально, так что в основном приходится довольствоваться лишь такой модернизацией. Разумеется, кардинально ходовые качества такие меры не меняют, но все же происходит определенное улучшение плавности хода и мягкости автомобиля.

Рулевое управление. Необходимые улучшения

Именно этот узел автомобиля вызывает огромное количество нареканий. Рулевой механизм ЛУАзакрайне неудачен. Люфт рулевого колеса, который не удается кардинально уменьшить никакими средствами – еще полбеды. Помимо этого, уход и ремонт рулевой системы на «Волыни» — занятие не для слабонервных, настолько часто он необходим и настолько неудобно его осуществлять.

В случае с этим узлом полумерами не обойтись – как и в ситуации с двигателем, рулевой механизм лучше полностью заменить. И опять на выручку приходят японцы – в изделие луцкого автопроизводителя отлично вписывается рулевая от Toyota. Причем установить можно даже механизм с гидроусилителем. Помимо очевидно возрастающего комфорта, эта замена позволяет также значительно улучшить управляемость автомобиля, как на дороге, так и вне ее. Автомобиль куда лучше слушается руля, управление становится несравненно более информативным. На бездорожье снижается риск неожиданного соскальзывания в глубокую колею, переворота автомобиля. Машина значительно адекватнее откликается и на действия водителя на относительно высоких скоростях, в момент обгона других транспортных средств.

Кузов

Первое, что обращает на себя внимание при просмотре представляющих луаз тюнинг фото – изменения, касающиеся кузова автомобиля. Полунесущий, с лонжеронной рамой кузов «Волыни» позволяет воплощать в жизнь достаточно смелые эксперименты.

Тут возможны действия по двум основным направлениям – улучшение имеющегося. Либо полная переделка кузова.

Первый вариант обычно включает в себя установку дуг безопасности, покраску кузова современными материалами, установку внедорожного обвеса и бугеля. Распространенным вариантом является также замена штатных осветительных приборов, что позволяет не только преобразить автомобиль внешне, но и добиться значительного улучшения освещенности пространства перед автомобилем. Штатные фары в этом смысле оставляют желать лучшего.

Также часто устанавливается дополнительно оборудование, которое может быть востребовано во время поездки по бездорожью – различные лебедки и другие устройства самобуксировки.

Второй вариант – это снятие крыши и установка вместо нее душ безопасности, предусматривающих использование в случае необходимости съемного тента. Конструкция автомобиля позволяет срезать стойки крыши, и даже сделать лобовое стекло опускающимся, в подражание армейским «джипам». Этот вид тюнинга требует гораздо большего объема работ, но позволяет значительно изменить внешний вид не блещущей дизайнерскими изысками «Волыни».

Салон

Простодушный минимализм салона еще можно простить, но в сочетании с крайне неудобными креслами и отвратительной эргономикой приборов управления он становится серьезной проблемой.

Приборка может быть заменена на панель от ВАЗа. Это изделие, также весьма далекое от совершенства, все же гораздо приятнее на вид, чем родная «ЛуАзовская». К тому же, стоит она не дорого, а установить и подключить такую панель не составляет большого труда.

Однозначной замене подлежат сиденья – в оригинале крайне неудобные даже в поездках на близкие расстояния. Габариты автомобиля накладывают определенные ограничения на выбор кресел, к тому же, они обязательно должны иметь откидывающиеся назад спинки – иначе не получится сесть на задние сидения. Впрочем, их зачастую вообще убирают, делая автомобиль двухместным.

Кроме того, обязательным является укладка звукоизоляции, по умолчанию в автомобиле отсутствующей. Нелишним будет также выполнить обивку салона велюром, а пол устлать ковролином. Это даст определенное улучшение шумового фона в салоне. Впрочем, в силу конструкции тихо в «Волыни» не будет никогда.

Одновременно с шумоизоляцией выполняется и теплоизоляция салона. Стандартный отопитель, прожорливый и неэффективный, следует заменить на более современную модель. Если существует вероятность ночевки в автомобиле в холодную пору года, стоит также задуматься об установке дополнительного автономного отопителя в салоне. Поможет он и в зимних поездах, ведь добиться хорошей теплоизоляции салона ЛуАза практически невозможно даже после проведения очень серьезного тюнинга.

Вывод

В общем, каждый автовладелец вносит свои, уникальные изменения. Кто-то устанавливает поворотные сидения, позволяющие относительно комфортно ночевать в «Волыни». Кто-то, напротив, убирает задний ряд, устанавливая там столик или дополнительное оборудование. Есть варианты с усиленной крышей, позволяющей перевозить на ней достаточно серьезные грузы. А встречаются и ЛуАзы – снегоболотоходы. Для этих целей автомобиль максимально облегчают и устанавливают шины сверхнизкого давления, а все швы герметично заделывают, стараясь добиться положительной плавучести автомобиля. Все эти модификации доступны в интернете – можно посмотреть иллюстрирующие тюнинг луаза своими руками фото видео, соизмерить затраченные ресурсы со своими возможностями, и выбрать вариант тюнинга, наиболее подходящий для тех или иных задач.

Как бы ни напирали маркетологи, ничего нового для оффроуда за последние полвека конструкторы так и не придумали. Записные «проходимцы» по сути устроены так же, как и в эпоху развитого социализма, вот только дороже стали в разы. Поэтому и не уходят с арены ветераны бездорожья.

Клиренс – повыше, колес ведущих и тяги на них – побольше, валы – покрепче, ну и шины позлее. Таким был и ЛуАЗ-969 – самый дешевый и бескомпромиссный внедорожник советского периода.

В определенных условиях – в провинции, среди охотников, рыбаков, фанатов оффроуда – машина востребована до сих пор. Но беда в том, что эти дожившие до наших дней «волынянки» уже предельно изношены – и это вдобавок к тому щедрому комплекту болячек, которыми наделили их от рождения создатели.

Поэтому активные эксплуатанты «ЛуАЗиков» сегодня всерьез дорабатывают своих полноприводных любимцев. Естественно, что больше всего таких живых машин осталось на их родине – в украинской глубинке, и на основе опыта тамошних жителей будет интересно понаблюдать, какие новые возможности получают сегодня практически раритетные машины.

Двигатель

Самое слабое место «ЛуАЗиков» – двигатель, причем слабое – во всех смыслах. 1,2-литровый мотор был вял и «физически» (40 л. с.), и в плане долговечности. И если первое благодаря толковой трансмиссии и малой массе (960 кг) ограничивало только максимальную скорость, то второе со временем просто не дает возможности эксплуатировать машину. Поэтому любой другой двигатель – уже счастье для завзятого фаната «волынянок».

Но вопрос трансплантации бензинового «сердца» для ЛуАЗа ох как непрост. Вроде и капот у него не самый короткий, но получается так, что двигатель висит впереди передней оси и всей трансмиссии (дает о себе знать родство с «Запорожцами» ), и имеет значение каждый сантиметр его длины. Ведь родной мотор «волынянки», МеМЗ-966968 – относительно короткий V-образный, к тому же лишен радиатора водяного охлаждения, а все современные «заменители» – рядные «четверки», которые охлаждаются жидкостью. Лучшее решение тут – позаимствовать «короткий» мотор от компактной переднеприводной иномарки. Так, едва ли не классическим решением для замены мотора стал 1,6-литровый турбодизель от VW Golf II, установка которого не требует переделки кузова. Но кажется, чаще встречаются более хлопотные – хотя в итоге и более дешевые варианты: моторы от задне- и переднеприводных ВАЗов и Таврий.

На фото: ЛуАЗ с дизельным двигателем VW

Важнейшая проблема пересадки – недостаток места для радиатора жидкостного охлаждения. Обычно его заимствуют от той же Таврии или аналогичной иномарки, и вместе с вентилятором помещают справа от мотора. Но там он из-за плохого обдува нередко со своей задачей не справляется, и отчаянные умельцы ему в помощь добавляют еще один – уже без вентилятора, но большой и тонкий (к примеру, от вазовских «девяток»), благодаря чему он помещается перед двигателем.

Многие самодеятельные конструкторы не стесняются изменить внешний вид машины и удлиняют капот. Простейший вариант – нарастить лишь центральную часть, добавив выступ, в который в этом случае помещают даже внушительный радиатор от Нивы. Продлевают владельцы и весь капот. Порядка восьми дополнительных сантиметров достаточно, чтобы установить под капот ЛуАЗа «жигулевский» мотор, а перед ним – радиатор вместе с вентилятором и диффузором.

Соединяют любое новое «сердце» с родной коробкой передач при помощи традиционного метода – через переходную плиту. В случае с «таврическим» мотором дело облегчается тем, что в природе существует такая деталь фабричного производства – от модели ЛуАЗ-1302.

На фото: Переходная плита между позаимствованным двигателем и трансмиссией ЛуАЗа

Ходовая часть

Самое главное достоинство данной модели – ее систему полного привода – всерьез обычно не переделывают. Есть вариант установки механизма блокировки переднего межколесного дифференциала, для чего тюнеры, не мудрствуя лукаво, используют «родные» детали от аналогичного механизма заднего моста, который у «ЛуАЗика» блокируется «от рождения».

Только ленивый не меняет его невыразительные 13-дюймовые колесики на нечто более крупное. Да и как иначе – ведь сюда без каких-либо переделок (вплоть до 15-дюймового варианта) подходят диски от японских и корейских автомобилей с диаметром окружности крепежных отверстий 114,3 мм. Правда, если выбранные колеса оказываются весьма большими и тяжелыми, машина становится совсем вялой в разгоне, поскольку для раскрутки четырех катков нужна дополнительная мощность. Самые неравнодушные владельцы в таких случаях меняют шестерни в колесных редукторах, увеличивая передаточное число пар. Внедряться в эти редукторы стоит еще и по той причине, что их штатные прямозубые шестерни сильно шумят. Если удается найти предприятие с уцелевшим парком зуборезных станков, «луазоводы»-гурманы заказывают там себе косозубые шестерни.

Еще одна доработка, куда более актуальная – замена амортизаторов на более «тугие», чаще всего «москвичевские», с небольшой переделкой крепления. Дело не только в их большей доступности, но и в том, что из-за конструктивного перегруза передка при малейшей неисправности амортизаторов «волынянка» склонна к раскачиванию кузова на крупных неровностях. Если владелец к тому же уже успел установить более тяжелый и длинный мотор-«водянку», вопрос становится насущным. Автор видел «луазоводов»-экспериментаторов, которые вдобавок изменяют угол установки амортизаторов, но об эффекте такой меры достоверных данных нет.

Относительно просто модернизировать рулевое управление ЛуАЗа (тут уместно заметить, что техосмотр на родине модели отменен несколько лет назад, и сертификация такой переделки в стране необязательна.). Типичная для ЛуАЗ-969 всех версий картина – «разболтанный» из-за износа шарниров и особенностей рулевого редуктора руль. Поэтому многие заменяют эти узлы более стойкими деталями рулевой трапеции от Жигулей и Москвичей, для чего требуется лишь сделать новые крепления и продольную рулевую тягу. Кроме того, известен не один случай применения иномарочного рулевого механизма с гидроусилителем. Мера, к слову сказать, не особо и необходимая, но, как правило, часто мы дорабатываем наши машины по особым законам тюнинга, которые могут не совпадать с законами логики.

Кузов

Утилитарный кузов ЛуАЗа также можно отнести к числу его главных достоинств, но многим пользователям хочется побольше комфорта. Не менее половины машин давно колесят по дорогам (и бездорожью, кстати, тоже) с самодельным жестким верхом. Кустарные конструкции советских времен клепали из стали, алюминия и фанеры, но варианты посовременнее предусматривают использование готовых частей крыши и боковин от ижевского Москвича-«пирожка», серийных внедорожников и минивэнов. «Родной» кузов у машины полунесущий, с интегрированной рамой (как у некоторых Range Rover, кстати), поэтому терпит самые невероятные упражнения начинающих конструкторов. Увы, часто эти сооружения далеки даже от базовых постулатов дизайна, но насколько помнится, «волынки» были критикуемы за стиль с самого своего рождения. Интересно, что в последние годы конвейерной жизни ЛуАЗ-969М одно придворное тюнинг-ателье выпускало для него вполне симпатичный пластиковый верх, и такие крыши ходили по рукам даже после прекращения сборки модели в Луцке и подмосковной Электростали.

Несколько раз автору доводилось видеть ЛуАЗ с кузовом пикап. Причем речь не о конвейерной модификации, которая существовала в 1990-е, а о работе самодеятельных конструкторов, в первую очередь – участников трофи-рейдов.

Впрочем, летом на дорогах до сих пор можно встретить «ЛуАЗики» с первозданным кузовом и со снятым брезентовым верхом: возможность прокатиться с ветерком в кабриолете высоко ценится не только в кругах гламурных жителей мегаполисов.

Некоторые неспокойные «джиперы» замахиваются на комплекс мер по повышению комфорта в салоне: меняют торпедо, сиденья, устанавливают в двери «жигулевские» стеклоподъемники вместо съемных окошек (ранние версии 969-ой модели) или сдвижных форточек (ЛуАЗ-969М с 1979 г. ).

Важная доработка кузова – переделка капота на конструкцию аллигаторного типа. Двигатель и вспомогательные системы «вездеходика» требуют постоянного внимания, и штатный способ открывания капота не благоприятствует длительным работам в моторном отсеке. Задние узлы навески обычно делают наружными, заимствуя петли багажника у Москвича-402/403/407, или приспосабливают – вы только представьте! –поводки дворников от крупных автомобилей.

На фото: ЛуАЗ с капотом «аллигаторного типа»

Маленький долгожитель

В завершение хочется обратить внимание читателей на то, что в случае с ЛуАЗами мы имеем возможность наблюдать настоящий рыночный парадокс. Один из самых примитивных и недолговечных отечественных автомобилей, созданный на базе одноразового армейского транспортера вдруг оказался настоящим долгожителем! Малотиражный, снятый с производства около двадцати лет назад, он все еще в строю, и остается востребован настолько, что владельцы согласны радикально перекраивать выжившие образцы, поддерживая их в эксплуатационном состоянии. Причина на поверхности: почти уникальная проходимость и совершенно исключительная цена. Самое грустное здесь, что автопроизводители этого феномена упорно не замечают, что второе из упомянутых качеств в их глазах безоговорочно перевешивается первым.

Рекомендации по тюнингу Луаз 969

Луаз 969м можно с абсолютной уверенностью называть первым внедорожником отечественного производства. Не смотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать высокоскоростное авто с хорошей проходимостью, провалилась из-за запорожского двигателя, машина вышла довольно неплохой для отечественного внедорожника.

Уникальными особенностями ЛУАЗа для того времени являлись:

  • жёсткая независимая подвеска
  • передний привод
  • низкий центр тяжести
  • относительно небольшая масса

Но каким бы удачным автомобиль не был, со временем он безнадёжно стареет и ЛУАЗ не исключение – с 1967 года (именно тогда с конвейера сошёл первый ЛУАЗ) в автомобилестроении всё в корне изменилось и теперь это авто по меньшей мере можно назвать морально устаревшим.

Остаётся только одно – провести тюнинг ЛУАЗ своими руками, тем самым перенеся его из прошлого века в этот. Сперва это занятие кажется безрассудством, но можно посмотреть на фото уже завершённых проектов по тюнингу ЛУАЗ и изменить своё мнение:

Доработка узлов и тюнинг двигателя ЛУАЗ

Если штатный двигатель полностью исправно работает и никаких нареканий по нему нету, мощности хватает и потребление топлива ещё не увеличилось за годы эксплуатации, то вполне можно обойтись и родным силовым агрегатом. Но если это не так, что вполне вероятно, то можно воспользоваться донором, т.к. прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.

Так называемое «сердце» автомобиля уже тогда не совсем подходило для этого авто, что уж говорить о сейчас. Здесь не помогут никакие доработки и модернизации, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. У многих любителей данной марки увенчалось успехом «подружить» ЛУАЗ с 1200-кубовым двигателем от ВАЗ 2101.

Конечно, нужно немного попотеть, т.к. установить двигатель от «копейки» просто, но согласовать его работу с остальными системами довольно сложно. Проблема начинается с того, что поддон картера от Жигулей не входит в стандартную защиту ЛУАЗа из-за выпуклых форм.

Эта проблема решается путём сохранения конфигурацию штатной охранной жести, для чего сначала меняется масляный насос на двигателе-доноре. В результате этого насос, а именно, его маслоприёмник, если сравнить с классическим, прилично приподнят.

Остаётся только подогнать поддон. Эта защита подразумевает замену ещё как минимум двух деталей, т.к. диаметр шкивов на коленчатом валу и помпе получится слишком большим. Следовательно, шкивы придётся вытачивать с нуля. Штатный генератор со своими 40 амперами, совсем не вписывается в теперешнее представления о энергопотреблении автомобиля.

Для этого нужно использовать как минимум узел от двигателя с 85 амперами от того же ВАЗ 2101. Могут возникнуть небольшие трудности с соединением трансмиссии и двигателя, в результате чего придётся корректировать форму колокола, чтобы она соответствовала стартеру от ВАЗ 2101 и его втягивающим. Не лишним будет и установить в последствие сцепление от недорогой иномарки.

Без межколёсной блокировки также не обойтись. Крайне необходим задний дифференциал, его довольно просто установить в переднюю главную пару. В этом случаи, при жёстком подключении кормы, трансмиссия блокируется полностью. Этим же способом можно модифицировать оба привода.

Также крайне необходим гидроусилитель. Некоторые нюансы компоновки, при которых двигатель располагается над передней осью и его довольно большой вес, делают его очень неповоротливым даже на ходу. Также он полностью лишен обратной связи и реактивного действия, поэтому гидроусилитель станет настоящим спасением для этого автомобиля.

В интернете есть сведения о некоторых умельцах, которые умудрились установить в старый ЛУАЗ двигатели от современных кроссоверов, в результате чего мощности для этого автомобиля стало даже слишком много, не говоря о том, что появилась возможность провести даже чип тюнинг ЛУАЗ и установить турбину.

Но в результате потребуется основательная доработка всех остальных деталей этого достаточно старого авто, которая, по сути, не оставит от родных внутренностей ровным счётом ничего. Всё зависит от того, считаете ли вы целесообразным тратить уйму денег и времени на такого старичка. Но всё же есть примеры того, что такой тюнинг иногда себя оправдывает. В видео показан один из таких примеров:

Небольшие внешние улучшения

Неказистую внешность этого авто испортить довольно сложно – угловатый кузов, похожий на спичечный коробок, торчащие фары, полное отсутствие эстетической составляющей – всё это свидетельствует о военном прошлом ЛУАЗа. Редко кто занимается тюнингом внешности ЛУАЗа, но если это вдруг потребовалось, то можно воспользоваться специальными программами про 3д тюнингу и онлайн тюнингу.

При желании можно полностью срезать весь верх кузова, а на его место приварить что-то своё. Здесь верх был заменён на кузов от Запорожца:

Добавить ко всему этому хромированные подножки, переднюю и заднюю защиту и маленький ЛУАЗ получит немного агрессивный внешний вид.

Тюнинг салона ЛУАЗ – сохраняем заводской минимализм

Большее внимание, по сравнению с остальными внешними улучшениями, стоит уделить приборной панели. Тюнинг приборной панели ЛУАЗ должен быть самым минимальным, но он крайне необходим. В первую очередь стоит заняться ни на что не годной подсветкой приборов, если есть желание поездить в тёмное время суток. Это решается покупкой и установкой светодиодов.

Перед снятием и модернизация панели можно заняться заменой печки – старая часто выходит из строя и совсем не оправдывает своё предназначение. Но не стоит усердствовать с тюнингом панели – максимум, что можно с ней сделать, чтобы сохранить эргономичность – покрыть кожей или хромом.

Мотивацией для проведения тюнинга салона должна являться в первую очередь безопасность. Стоит уделить внимание установке удобных сидений. Задними сидениями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хотя авто и кажется небольшим, места внутри салона очень много и пространства для фантазии в избытке. Всё зависит от условий эксплуатации, в которых Вы будете использовать авто и, конечно же, от вашей изобретательности и креативности.

Больше информации вы наверняка сможете найти на форуме

На фото: Двигатель ВАЗ с радиатором сбокуНа фото: ЛуАЗ с двигателем от Таврии

Тюнинг салона луаз фото – Защита имущества

Рекомендации по тюнингу Луаз 969

Луаз 969м можно с абсолютной уверенностью называть первым внедорожником отечественного производства. Не смотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать высокоскоростное авто с хорошей проходимостью, провалилась из-за запорожского двигателя, машина вышла довольно неплохой для отечественного внедорожника.

Уникальными особенностями ЛУАЗа для того времени являлись:

  • жёсткая независимая подвеска
  • передний привод
  • низкий центр тяжести
  • относительно небольшая масса

Но каким бы удачным автомобиль не был, со временем он безнадёжно стареет и ЛУАЗ не исключение – с 1967 года (именно тогда с конвейера сошёл первый ЛУАЗ) в автомобилестроении всё в корне изменилось и теперь это авто по меньшей мере можно назвать морально устаревшим.

Остаётся только одно – провести тюнинг ЛУАЗ своими руками, тем самым перенеся его из прошлого века в этот. Сперва это занятие кажется безрассудством, но можно посмотреть на фото уже завершённых проектов по тюнингу ЛУАЗ и изменить своё мнение:

Доработка узлов и тюнинг двигателя ЛУАЗ

Если штатный двигатель полностью исправно работает и никаких нареканий по нему нету, мощности хватает и потребление топлива ещё не увеличилось за годы эксплуатации, то вполне можно обойтись и родным силовым агрегатом. Но если это не так, что вполне вероятно, то можно воспользоваться донором, т.к. прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.

Так называемое «сердце» автомобиля уже тогда не совсем подходило для этого авто, что уж говорить о сейчас. Здесь не помогут никакие доработки и модернизации, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. У многих любителей данной марки увенчалось успехом «подружить» ЛУАЗ с 1200-кубовым двигателем от ВАЗ 2101.

Конечно, нужно немного попотеть, т.к. установить двигатель от «копейки» просто, но согласовать его работу с остальными системами довольно сложно. Проблема начинается с того, что поддон картера от Жигулей не входит в стандартную защиту ЛУАЗа из-за выпуклых форм.

Эта проблема решается путём сохранения конфигурацию штатной охранной жести, для чего сначала меняется масляный насос на двигателе-доноре. В результате этого насос, а именно, его маслоприёмник, если сравнить с классическим, прилично приподнят.

Остаётся только подогнать поддон. Эта защита подразумевает замену ещё как минимум двух деталей, т.к. диаметр шкивов на коленчатом валу и помпе получится слишком большим. Следовательно, шкивы придётся вытачивать с нуля. Штатный генератор со своими 40 амперами, совсем не вписывается в теперешнее представления о энергопотреблении автомобиля.

Для этого нужно использовать как минимум узел от двигателя с 85 амперами от того же ВАЗ 2101. Могут возникнуть небольшие трудности с соединением трансмиссии и двигателя, в результате чего придётся корректировать форму колокола, чтобы она соответствовала стартеру от ВАЗ 2101 и его втягивающим. Не лишним будет и установить в последствие сцепление от недорогой иномарки.

Без межколёсной блокировки также не обойтись. Крайне необходим задний дифференциал, его довольно просто установить в переднюю главную пару. В этом случаи, при жёстком подключении кормы, трансмиссия блокируется полностью. Этим же способом можно модифицировать оба привода.

Также крайне необходим гидроусилитель. Некоторые нюансы компоновки, при которых двигатель располагается над передней осью и его довольно большой вес, делают его очень неповоротливым даже на ходу. Также он полностью лишен обратной связи и реактивного действия, поэтому гидроусилитель станет настоящим спасением для этого автомобиля.

В интернете есть сведения о некоторых умельцах, которые умудрились установить в старый ЛУАЗ двигатели от современных кроссоверов, в результате чего мощности для этого автомобиля стало даже слишком много, не говоря о том, что появилась возможность провести даже чип тюнинг ЛУАЗ и установить турбину.

Но в результате потребуется основательная доработка всех остальных деталей этого достаточно старого авто, которая, по сути, не оставит от родных внутренностей ровным счётом ничего. Всё зависит от того, считаете ли вы целесообразным тратить уйму денег и времени на такого старичка. Но всё же есть примеры того, что такой тюнинг иногда себя оправдывает. В видео показан один из таких примеров:

Небольшие внешние улучшения

Неказистую внешность этого авто испортить довольно сложно – угловатый кузов, похожий на спичечный коробок, торчащие фары, полное отсутствие эстетической составляющей – всё это свидетельствует о военном прошлом ЛУАЗа. Редко кто занимается тюнингом внешности ЛУАЗа, но если это вдруг потребовалось, то можно воспользоваться специальными программами про 3д тюнингу и онлайн тюнингу.

При желании можно полностью срезать весь верх кузова, а на его место приварить что-то своё. Здесь верх был заменён на кузов от Запорожца:

Добавить ко всему этому хромированные подножки, переднюю и заднюю защиту и маленький ЛУАЗ получит немного агрессивный внешний вид.

Тюнинг салона ЛУАЗ – сохраняем заводской минимализм

Большее внимание, по сравнению с остальными внешними улучшениями, стоит уделить приборной панели. Тюнинг приборной панели ЛУАЗ должен быть самым минимальным, но он крайне необходим. В первую очередь стоит заняться ни на что не годной подсветкой приборов, если есть желание поездить в тёмное время суток. Это решается покупкой и установкой светодиодов.

Перед снятием и модернизация панели можно заняться заменой печки – старая часто выходит из строя и совсем не оправдывает своё предназначение. Но не стоит усердствовать с тюнингом панели – максимум, что можно с ней сделать, чтобы сохранить эргономичность – покрыть кожей или хромом.

Мотивацией для проведения тюнинга салона должна являться в первую очередь безопасность. Стоит уделить внимание установке удобных сидений. Задними сидениями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хотя авто и кажется небольшим, места внутри салона очень много и пространства для фантазии в избытке. Всё зависит от условий эксплуатации, в которых Вы будете использовать авто и, конечно же, от вашей изобретательности и креативности.

Больше информации вы наверняка сможете найти на форуме

Луаз 969м, известный также по названию «Волынь», являлся первым советским автомобилем повышенной проходимости, который предназначался не для нужд военных, а для личного пользования. Это небольшой, но отличающийся высокими внедорожными свойствами автомобиль выпускался с 1966 по 2001 год. За это время машина претерпела весьма незначительные изменения — как в агрегатной части, так и в плане дизайна и комфорта.

Самым серьезным обновлением можно считать установку в автомобиль нового двигателя. После 1990 года устанавливаемый в ЛуАЗы МеМЗ-245 с воздушным охлаждением был заменен на 1,1 литровый мотор от автомобиля «Таврия», отличающийся наличием водяного охлаждения, повышенной мощностью и оборотистостью.

В остальном вплоть до прекращения производства «Волынь» оставалась автомобилем, отличающимся хорошей проходимостью, небольшой стоимостью, и высокой степенью практичности. В то же время, отрицательные черты этого автомобиля вызывают настолько большое количество нареканий, что нивелируют названные выше положительные стороны. ЛуАЗы страдают от посредственного качества сборки и изготовления деталей. Еще одним огромным минусом является архаичная конструкция, изначально абсолютно не учитывающая необходимость обеспечения комфорта, неудобное рулевое управление с большим люфтом, крайне низкие динамические характеристики автомобиля. Еще одним конструкционным минусом является сложное и трудоемкое обслуживание, которое, к тому же, требуется автомобилю очень часто.

Все это, а также очень низкая цена автомобиля, делают «луаз тюнинг» достаточно популярным направлением современной индустрии совершенствования старых автомобилей. Тем более, что простор для деятельности тут огромен – в «Волыни» сложно найти агрегат, который не требовал бы улучшения.

Пламенный мотор. Тюнинг двигателя

Как уже упоминалось, «родной» двигатель ЛуАЗа, особенно произведенного до 1991 года, не обеспечивает минимально приемлемых показателей движения. Помимо низкой надежности, малой максимальной скорости, отсутствия динамики и большого для автомобиля такого класса расхода топлива, двигатели МеМЗ-969 и МеМЗ-969А имеют также склонность к перегреву, хотя и меньшую, чем на «Запорожцах», благодаря иной компоновке «Волыни». Каким-то образом улучшить имеющийся двигатель практически нереально, так что единственным выходом является его замена.

Наиболее подходящим вариантом является установка двигателя от ВАЗ-2121. Он отличается от устанавливающихся на «классику» не только большим объемом, мощностью и крутящим моментом, но и меньшей склонностью к перегреву во время езды по бездорожью.

Замена двигателя заметно преображает поведение автомобиля, что особенно ощущается на трассе. Если «родной» двигатель показывал проблемы с мощностью уже на скорости 70 км/ч, то «нивовский» без проблем разгоняет «Волынь» до 110-120 км/ч. Улучшается и динамика – обгон на скорости 80-100 км/ч больше не является неразрешимой проблемой.

Вместе с тем, снижается и расход топлива. При среднем режиме движения вполне можно вписаться в 9-10 литров на сотню, что с мелитопольским двигателем было практически невозможным.

Еще более интересно ведет себя автомобиль с установленным дизельным двигателем небольшого литража. Например, Toyota 1N. Этот агрегат стоит существенно дороже, но разница в цене окупается и разницей в поведении машины. ЛуАз становится куда более динамичным не только на трассе, но и вне ее, особенно если необходимо карабкаться на крутые склоны.

Многократно снижается и риск заглохнуть посередине подъема или во время поездки по сложному бездорожью.

Кроме того, установка дизеля является предпочтительной в случае эксплуатации «Волыни» в условиях серьезного бездорожья, когда есть необходимость форсировать неглубокие водные преграды. Ведь дизельный двигатель не заглохнет от попадания воды, да и возможный гидроудар такой мотор перенесет с гораздо меньшими последствиями, чем бензиновый.

Что касается установки более современных двигателей производства МеМЗ, такой вид тюнинга нельзя назвать удачным решением. Ведь основной проблемы – недостатка мощности и момента – замена штатного двигателя на инжектор не решит. К тому же, известен достаточно капризный характер мелитопольского инжектора и его требовательность к обслуживанию и качеству топлива.

Этот использующийся на луаз 969м тюнинг значительно меняет поведение автомобиля, но для лучшей управляемости, позволяющей полнее раскрыть возможности новых двигателей, необходимо также доработать подвеску автомобиля, и рулевое управление.

Подвеска. Изменения небольшие – результат существенный

Применяемый на луаз 969 тюнинг подвески обычно сводится к замене стандартных амортизаторов современными газонаполненными. Кроме того, ввариваются усилительные короба, делающие подвеску надежнее при высоких нагрузках, например, на бездорожье.

Практически обязательным мероприятием является замена колесных дисков на современные варианты, до 15-ти дюймов, включительно. Такие колеса с установленной современной резиной улучшают управляемость «Волыни» и несколько увеличивают ее внедорожные возможности.

Более радикально улучшить подвеску без проведения целого ряда сварочных работ и приобретения дорогостоящих деталей практически нереально, так что в основном приходится довольствоваться лишь такой модернизацией. Разумеется, кардинально ходовые качества такие меры не меняют, но все же происходит определенное улучшение плавности хода и мягкости автомобиля.

Рулевое управление. Необходимые улучшения

Именно этот узел автомобиля вызывает огромное количество нареканий. Рулевой механизм ЛУАзакрайне неудачен. Люфт рулевого колеса, который не удается кардинально уменьшить никакими средствами – еще полбеды. Помимо этого, уход и ремонт рулевой системы на «Волыни» — занятие не для слабонервных, настолько часто он необходим и настолько неудобно его осуществлять.

В случае с этим узлом полумерами не обойтись – как и в ситуации с двигателем, рулевой механизм лучше полностью заменить. И опять на выручку приходят японцы – в изделие луцкого автопроизводителя отлично вписывается рулевая от Toyota. Причем установить можно даже механизм с гидроусилителем. Помимо очевидно возрастающего комфорта, эта замена позволяет также значительно улучшить управляемость автомобиля, как на дороге, так и вне ее. Автомобиль куда лучше слушается руля, управление становится несравненно более информативным. На бездорожье снижается риск неожиданного соскальзывания в глубокую колею, переворота автомобиля. Машина значительно адекватнее откликается и на действия водителя на относительно высоких скоростях, в момент обгона других транспортных средств.

Кузов

Первое, что обращает на себя внимание при просмотре представляющих луаз тюнинг фото – изменения, касающиеся кузова автомобиля. Полунесущий, с лонжеронной рамой кузов «Волыни» позволяет воплощать в жизнь достаточно смелые эксперименты.

Тут возможны действия по двум основным направлениям – улучшение имеющегося. Либо полная переделка кузова.

Первый вариант обычно включает в себя установку дуг безопасности, покраску кузова современными материалами, установку внедорожного обвеса и бугеля. Распространенным вариантом является также замена штатных осветительных приборов, что позволяет не только преобразить автомобиль внешне, но и добиться значительного улучшения освещенности пространства перед автомобилем. Штатные фары в этом смысле оставляют желать лучшего.

Также часто устанавливается дополнительно оборудование, которое может быть востребовано во время поездки по бездорожью – различные лебедки и другие устройства самобуксировки.

Второй вариант – это снятие крыши и установка вместо нее душ безопасности, предусматривающих использование в случае необходимости съемного тента. Конструкция автомобиля позволяет срезать стойки крыши, и даже сделать лобовое стекло опускающимся, в подражание армейским «джипам». Этот вид тюнинга требует гораздо большего объема работ, но позволяет значительно изменить внешний вид не блещущей дизайнерскими изысками «Волыни».

Салон

Простодушный минимализм салона еще можно простить, но в сочетании с крайне неудобными креслами и отвратительной эргономикой приборов управления он становится серьезной проблемой.

Приборка может быть заменена на панель от ВАЗа. Это изделие, также весьма далекое от совершенства, все же гораздо приятнее на вид, чем родная «ЛуАзовская». К тому же, стоит она не дорого, а установить и подключить такую панель не составляет большого труда.

Однозначной замене подлежат сиденья – в оригинале крайне неудобные даже в поездках на близкие расстояния. Габариты автомобиля накладывают определенные ограничения на выбор кресел, к тому же, они обязательно должны иметь откидывающиеся назад спинки – иначе не получится сесть на задние сидения. Впрочем, их зачастую вообще убирают, делая автомобиль двухместным.

Кроме того, обязательным является укладка звукоизоляции, по умолчанию в автомобиле отсутствующей. Нелишним будет также выполнить обивку салона велюром, а пол устлать ковролином. Это даст определенное улучшение шумового фона в салоне. Впрочем, в силу конструкции тихо в «Волыни» не будет никогда.

Одновременно с шумоизоляцией выполняется и теплоизоляция салона. Стандартный отопитель, прожорливый и неэффективный, следует заменить на более современную модель. Если существует вероятность ночевки в автомобиле в холодную пору года, стоит также задуматься об установке дополнительного автономного отопителя в салоне. Поможет он и в зимних поездах, ведь добиться хорошей теплоизоляции салона ЛуАза практически невозможно даже после проведения очень серьезного тюнинга.

Вывод

В общем, каждый автовладелец вносит свои, уникальные изменения. Кто-то устанавливает поворотные сидения, позволяющие относительно комфортно ночевать в «Волыни». Кто-то, напротив, убирает задний ряд, устанавливая там столик или дополнительное оборудование. Есть варианты с усиленной крышей, позволяющей перевозить на ней достаточно серьезные грузы. А встречаются и ЛуАзы – снегоболотоходы. Для этих целей автомобиль максимально облегчают и устанавливают шины сверхнизкого давления, а все швы герметично заделывают, стараясь добиться положительной плавучести автомобиля. Все эти модификации доступны в интернете – можно посмотреть иллюстрирующие тюнинг луаза своими руками фото видео, соизмерить затраченные ресурсы со своими возможностями, и выбрать вариант тюнинга, наиболее подходящий для тех или иных задач.

Мини-вездеход Луаз в семидесятые годы прошлого столетия стал первым внедорожником СССР, популярность которого была сравнима лишь с американским автомобилем Хаммер. Давно устаревшая модель луазика после несложного тюнинга кузова, салона и двигателя вновь превращается в оригинальное и практичное авто.

1 История легендарного ЛуАЗ

История легендарного Луаза началась ещё в пятидесятые годы двадцатого века. Советской Армии остро понадобились лёгкие внедорожники, способные выполнять сложные боевые задачи в условиях бездорожья. В процессе конструирования и испытаний такой техники и родилась эта небольшая, с виду угловатая машина с хорошими для того времени, техническими характеристиками.

Легендарный внедорожник Луаз

Производство первого Луаз 967 было запущено в Луцке в 1961 году. Его прототипом стал автомобиль ЗАЗ 969В, имеющий передний привод и двигатель мощностью 30 л.с. С 1975 года «Луазик» получает движок в 40 л. с. и формулу колёс 4*4. Внешне машина была почти похожа на прототип и не отличалась от него интерьером и экстерьером. В 1990 году у Луаза появился двигатель мощностью 53 л. с., аналогичный мотору «Таврии».

Автомобиль ЗАЗ 969В

Зарубежными аналогами авто данного класса можно считать австрийский SteyrPuch Haflinger с 27 сильным, двухцилиндровым мотором. Японский Suzuki Samurai также является равноценным конкурентом Луазика. Немецкий Volkswagen Iltis был не менее популярен у себя на родине, чем советский внедорожник. Его мощный 75 сильный мотор отлично справлялся со своей работой по любому бездорожью. И конечно, американский Hummer, создаваемый первоначально для армии США.

2 Доработка узлов – эффективный тюнинг автомобиля

Автомобили, изготовленные в прошлом столетии, ещё резво бегают по нашим дорогам. Состояние их двигателя и ходовой части, конечно, различное. И если у вашего Луаз мотор не вызывает нареканий и не «ест» много топлива, менять его не стоит. А вот если он сильно износился, то стоит подумать о замене агрегата на донорский, так как ремонтировать старые движки часто пустая трата времени. Взять двигатель на старый луазик можно с не менее известной марки ВАЗ 2101.

Установка мотора ВАЗ 2101

Сама установка мотора не представляет особой сложности. Проблемы возникают при согласовании его действий с другими системами машины. Например, поддон картера «копейки» не помещается в защиту луцкого автомобиля. Но эта неприятность решается путём замены штатного вазовского масляного насоса на родной луазовский, расточки шкивов на коленвалу и смене генератора. Трудности возникают и с сопряжением двигателя и трансмиссии. В этом случае делают корректировку формы колокола.

Замена масляного насоса

Дальнейший тюнинг потребует устройства гидроусилителя руля, который просто необходим с такой компановкой нового мотора, как у Луаза. Некоторые умельцы смогли установить на свой автомобиль движок от нынешних кроссоверов, что дало возможность не только повысить мощность двигателя, но и установить на него турбину и провести чип-тюнинг. Во время модернизации Луаз часто приходится менять практически всё его внутреннее содержание, начиная от двигателя и заканчивая подвеской. Но любителей раритетных автомобилей это не останавливает.

3 Как создать уютный и удобный салон?

Любой автомобиль со временем технически и эстетически устаревает. Тем более такой скромный как Луаз. Как только вы закончите тюнинг двигателя и ходовой части, займитесь модернизацией салона. Начинаем с приборной доски. Установка светодиодов вместо совсем слабой подсветки сразу улучшит внешний вид панели. Далее обращаем внимание на сидения. Демонтируем старые кресла и взамен их устанавливаем более удобные и комфортные. С выбором новых проблем обычно не возникает.

Модернизация салона Луаза

Если планируете активно эксплуатировать автомобиль в холодное время года, то тюнинг панели продолжите модернизацией печки, а точнее её полной заменой на более мощную и надёжную. Старая часто ломается и даёт совсем мало тепла. Для дальнейшего улучшения салона попробуйте обратить внимание на разные мелочи внутри салона. Замените ручку переключения передач, поменяйте коврики, установите дополнительное освещение. Модернизация салона Луаз должна включать:

  • установку нового освещения
  • перетяжку современными материалами отдельных элементов
  • теплоизодяцию
  • шумоизоляцию
  • установку новых сидений
  • замену внутренних аксессуаров

4 Оригинальный кузов – визитная карточка автомобиля

Что и говорить, неказистый и угловатый на вид луазик на наших дорогах выглядит совсем не привлекательно. Преобразить его внешний вид поможет тюнинг кузова. Начинают работу с покраски авто. Некоторые выбирают камуфлированный образ машины, другие наносят аэрографию, третьи добавляют колорита автомобилю с помощью комбинирования цветовой гаммы его отдельных элементов. Затем можно присмотреться к обвесам. Они немного скроют прямоугольные формы машины и сделают её более обтекаемой.

Внешний тюнинг кузова

Кенгурятник от спортивной модели Mitsubishi Pajero очень хорошо преобразит автомобиль. Улучшить экстерьер мини-внедорожника помогут новые фонари и фары с современной оптической системой. Грамотная тонировка стёкол придаст авто некоторый шарм, а оклейка карбоновой плёнкой защитит кузов от царапин и небольших механических ударов. Если вы решили сделать свою машину похожей на Хаммер, то обратите внимание на такие доработки, как установка выразительных литых колёсных дисков, больших зеркал заднего вида, уберите обвесы, скрывающие угловатость конструкции. Особое внимание уделите цвету кузова автомобиля.

Кенгурятник от спортивной модели Mitsubishi Pajero

В целом, своими руками можно сделать раритетному автомобилю очень хороший тюнинг. Но стоит помнить, что легенда автопрома потеряет свою индивидуальность, если перестараться с модернизацией машины. Вся фишка изменения внутренней начинки и внешнего вида машины состоит в том, чтобы продлить ей активную жизнь и сделать более привлекательной, оставляя за автомобилем право быть самим собой.

Отзыв ЛуАЗ ЛУАЗ-тюнинг 1993 г.


ЛуАЗ-967

Это плавающий внедорожник, разработанный по заказу военных. Его серийный выпуск начался в 1975 г., при этом сам автомобиль производили, начиная с 1961 г. Изначально предназначался для обеспечения подвоза боеприпасов, буксировки минометов и других легких орудий, эвакуации раненых и т.п.

В первых моделях его кузов изготавливали из стеклопластика, но этот материал не оправдал возложенных на него ожиданий. Также замены требовал слабомощный мотоциклетный двигатель (22 л.с.). В итоге вместо него установили модель НАМИ-149А, унифицированную запорожцем. После этого машина стала иметь следующие характеристики: скорость в воде – 3 км/ч; на шоссе – 75 км/ч; мощность двигателя – 30 л.с. Данную модель прекратили выпускать в 1978 г.

Конечный результат

Даже несмотря на то, что ЛуАЗ 969 не приспособлен для передвижения по воде, в нем легко узнать автомобиль, разработанный для военных. Его кузов надежно защищает двигатель, кпп, главную передачу и карда в полностью герметичном пространстве. Высокая подвеска позволяет достичь внушительных, даже для современных авто, значений 28 и 30 см спереди и сзади соответственно.

И без того внушительные внедорожные качества автомобиля усиливаются за счет зубастых покрышек, редукторов, дифференциалов и грамотного распределения веса: сам авто весит менее тонны, при этом основная масса (кузов и мотор) смещены в сторону передней подвески. Такая компоновка позволяет этому юркому автомобилю без особых проблем взбираться в гору и подобно маленькому танку, медленно, но уверенно, проезжать сложнейшие участки пути.

Некоторые автовладельцы всерьез полагали, что моторы от запорожца негативно сказывались на потенциале ЛуАЗа. Впрочем, наличие этих моторов и позволило запустить производство “жужика” для населения. А переднее расположение мотора позволило решить проблему его перегрева.

Также будет интересно почитать: Обновленный УАЗ Патриот 2017 года со стильными фарами

Единственное, чем они были похожи – это способность к езде. Тут уж мнение автовладельцев едино: едет “жужик” как танк. Проехать на нем большие расстояния под силу не каждому водителю. Дело в том, что ощущение динамики появляется только на 5ой передаче.

ЛуАЗ 969 способен развивать скорость 60 км/ч, ехать на которой в нем вполне себе приятно.

Тут вскрывается один занимательный факт. Сам по себе автомобиль не имеет никакой шумоизоляции, однако при разгоне, как то ни парадоксально, шума в салоне автомобиля становится значительно меньше. При передвижении достаточно выйти на оптимальную скорость и спокойной продолжать движение к следующей заправке.



ЛуАЗ-967М

Модификация 967М была адаптирована для гражданского использования и поступила в продажу в 1975 г. В нее было внесено несколько существенных изменений:

  • Произвели унификацию электрооборудования под авто УАЗ.
  • Гидравлику унифицировали с Москвичом.

К сожалению, выпуск внедорожника длился очень короткий отрезок времени, всего лишь до конца 1980 г.

ЛуАЗ-1901 «Геолог»

Данное авто сначала выпускали с 1962 г. по 1967 г., а затем его серийный выпуск продолжили в 1999 г. Правда уже на другом автомобильном заводе. Его базой является все та же 967-я модификация, но с внесенными многочисленными усовершенствованиями.

«Геолог» имеет:

  • передне- и заднеприводную, независимую подвеску.
  • 3-цилиндровый двигатель объемом 1,5 (ЗДТН).
  • Большую снаряженную массу на 300 кг и составляет 1250 кг.

Расход топлива тоже увеличился с 10 л. на 100 км. при скорости 40 км/ч, на 12 л. При этом скорость на воде вместо 3 км/ч стала 5 км/ч.

ВАЗ 2121 «Нива», УАЗ 469Б, ЛуАЗ 969М: Махнем на охоту!

Вы горожанин. Симпатичный семейный автомобиль, сверкая «металликом» и шурша шинами по асфальту, каждый день возит вас на работу, в супермаркет, в спортзал. Но раз в неделю в вас просыпаются инстинкты предков и вы загружаете свое блестящее лакированное чудо ружьями, удочками, сапогами, лодкой, спальником и выбираетесь в лес, в поле, на реку – в общем, туда, где принято ездить совсем на других машинах…

Вы горожанин. Симпатичный семейный автомобиль, сверкая «металликом» и шурша шинами по асфальту, каждый день возит вас на работу, в супермаркет, в спортзал. Но раз в неделю в вас просыпаются инстинкты предков и вы загружаете свое блестящее лакированное чудо ружьями, удочками, сапогами, лодкой, спальником и выбираетесь в лес, в поле, на реку – в общем, туда, где принято ездить совсем на других машинах…

А ведь не так уж много нужно, чтобы для выездов на природу приобрести второй автомобиль – один из отечественных джипов. Самый доступный вариант – немолодые «Нива», УАЗ или ЛуАЗ, известный в народе как «Волынянка».

Два последних, безусловно, стопроцентные джипы – рамные, с большим диапазоном передаточных чисел в трансмиссии, без претензий на особый комфорт. В то же время «Нива» наиболее привычна: «шестерочный» двигатель, хорошо оборудованный салон, мягкая подвеска, постоянный привод всех колес с пониженным рядом в «раздатке» и блокируемым межосевым дифференциалом. Автомобиль-солдат УАЗ-469Б, большой и бесхитростный, являет собой классику жанра: мощная рама, несокрушимая ходовая с неразрезными мостами на рессорах, несложная трансмиссия, к тому же завидные вместительность и грузоподъемность. Миниатюрный ЛуАЗик оснащен, как взрослый – независимо подвешенные четыре ведущих колеса, пониженная передача, блокировка дифференциала отключаемого (!) заднего моста, колесные редукторы и потрясающий дорожный просвет (280 мм против 220 мм у обоих конкурентов). Луаз конструировался как малый транспортер переднего края.

Характеризуются положительно

Изделие ВАЗа, как водится, лидирует по комфортабельности и скорости, даже с полной нагрузкой (5 человек и 50 кг багажа) разгоняясь до 130 км/ч. При этом все пятеро сидят в относительном комфорте, задние пассажиры – в тесноте, поскольку зажатое между задними арками сиденье узкое, а багажник минимизирован.

Просторный кузов УАЗа, напоминающий простенький автобусный салон с расставленными по ровному полу сиденьями на трубчатом каркасе, легко вмещает семерых. Для поклажи найдется место в объемистом багажнике и под сиденьями первых двух рядов. Если покажется мало «паспортных» 800 кг грузоподъемности, УАЗ легко простит полуторное превышение этой цифры. Понятно, что скорость для внедорожника, в свое время поставляемого в несокрушимую Советскую Армию, – категория несущественная, хотя свою «сотню» он набирает без проблем. Бензин потребляется хотя и дешевый (А-76), зато в нескромных количествах – до 16 л/100км против 10 – 12 л/100км у «Нивы».

«Волынь» с ее сорокасильным «воздушником» явно стесняется асфальта и городских улиц. И вполне обоснованно: хотя производитель щедро отмеряет ей 85 км/ч «максималки», реальная скорость заметно меньше, да еще при мощном шумовом сопровождении. Ничего не поделаешь, кроме доставки вашего рыбацкого или охотничьего снаряжения V-образный моторчик имеет свои хлопоты – нужно крутить тьму-тьмущую валов и шестерен трансмиссии. По этой же причине не стоит удивляться неуемному аппетиту малыша – от 10 л/100км по шоссе и еще больше на пересеченной местности, особенно в зимний период.

На асфальте

За рулем «Нивы» чувствуешь себя, как в увеличенных «Жигулях»: все знакомо, но больше простора. Динамика также соответствует первому впечатлению. Большие колеса хорошо поглощают дефекты дороги. Короткая база (2200 мм) грозит продольной раскачкой, и эта угроза становится фактом при малейших огрехах амортизаторов.

В УАЗе сидишь, как в кабине грузовика. С высоты обзор вперед хороший, по сторонам хуже, назад – недостаточный. На ходу машина послушна, руль умеренно тяжел. Его тонкий жесткий обод гармонирует с металлическим торпедо – но это единственный плюс «баранки», которая, кстати, больно бьет по пальцам при преодолении крупных препятствий. Педали, рассчитанные когда-то под солдатский сапог, тугие, особенно напольные (на машинах до 1985 г.в.). Включение передачи напоминает работу жесткого тумблера, но главное – правильно попасть. Замечательная штука – «ручник» УАЗа. Его прямое вертикальное «дышло» метровой длины позволяет точно дозировать усилие на дополнительном трансмиссионном тормозном барабане. Это незаменимо при отказе основной тормозной системы в дороге.

В целом ехать жестковато, шум, тряска и крены кузова утомляют.

Первая мысль при движении в ЛуАЗе: «Ты смотри-ка, едет!». Упираясь поясницей в основание спинки сиденья и зажав рулевую колонку коленями, утешаешься тем, что именно так сидели солдаты в легендарном «Виллисе». Двигатель работает с натугой, но до определенного момента разгон весьма ощутимый. После 50 км/ч управлять все труднее, руль запаздывает, ощущается его немалый свободный ход. Даже передним колесом нелегко сходу попасть, куда хочешь. Торсионная подвеска действительно мягкая, но маленькие колеса цепляются за неровности, и ЛуАЗ часто «клюет» своим тяжелым нависающим носом. Груженый, он лучше противостоит этой тенденции, но из-за небольшой базы (1800 мм) джипик все равно «козлит».

На местности

При съезде с асфальта расстановка сил меняется. Высокооборотистый мотор «Нивы» вынуждает штурмовать тяжелые участки грязи и снега с разгона, даже если включена пониженная передача в «раздатке». Все-таки диапазон передаточных чисел у «Нивы» маловат (5,73 против 8,0 у УАЗа и 7,47 у «Волыни»). А вот блокировка межосевого дифференциала благодаря хорошему распределению масс «просится» нечасто. Удачные геометрические параметры кузова и подвески обеспечивают неплохие вездеходные качества даже тем «Нивам», которые лишены привода переднего моста. Некоторые запчасти «передка» дороговаты, поэтому хозяева переделывают свои «Нивы» в заднеприводные. И такие экземпляры не редкость на вторичном рынке. Но в любом случае «Ниву» нужно беречь от ударов подвеской и элементами трансмиссии о валуны и жесткие края колеи.

На этом фоне УАЗ – настоящий «проходимец». Тяговитый двигатель выручает на самых проблемных отрезках пути. Передний мост «просится» к включению чаще, нежели пониженные передачи и отсутствующие блокировки дифференциалов, поскольку рамная машина достаточно тяжела и буксует редко. Единственное, чего всерьез боится УАЗ, – это «сесть» на мосты. Поэтому армейский вариант с колесными редукторами (УАЗ-469 без индекса Б), дорожный просвет которого на 80 мм больше, увереннее ведет себя при движении в колее.

Настоящие сюрпризы преподносит проходимость ЛуАЗа. Независимая подвеска обеспечивает колесам постоянный контакт с грунтом, а колесные редукторы – наибольший в данной троице клиренс. Достав до самого дна залитой грязью колеи, тринадцатидюймовые колеса самоотверженно гребутся там и не спеша выносят тарахтящую машинку на твердь. Хорошая загрузка двигателем постоянно включенного переднего моста обычно позволяет обходиться без подключения задних колес, которые постоянно задействуются разве что на гололеде. Соответственно, блокировать задний дифференциал приходится нечасто. Совсем редко, как утверждают опытные водители ЛуАЗов, требуется понижающая передача – уж очень сильно она уменьшает и без того невысокую скорость вездеходика. Зато с ней осенний украинский чернозем нипочем, как и 30-сантиметровый снег или полуметровый брод.

На охоте и рыбалке

Добравшись до места, вы зададитесь вопросом о статусе автомобиля: либо ему на целый день превратиться в элемент пейзажа, либо остаться в числе ваших помощников. «Ниву», скорее всего, придется поставить где-нибудь на пригорке, чтобы в бинокль было видно, не покушается ли кто из аборигенов на ее целостность. Согласитесь, что оставить ее «в деле» и внедряться в добротный интерьер грязными сапогами или мокрой курткой будет кощунством. Зато самая «лесная» одежда сочетается с резиновыми ковриками и дерматиновыми сиденьями УАЗа. Дверей в нем много, и, чтобы занять свое место, не придется пачкать полсалона болотной жижей.

К сожалению, старые УАЗы не имеют блокировки дверных замков, что в сочетании с брезентовым верхом делает машину беззащитной перед вандалами (последнее касается и «Волыни»). Откинув задний борт УАЗа и ЛуАЗа, можно не только облегчить погрузку, но и получить полку для снастей и принадлежностей. Луцкая машина имеет еще одну полезную особенность: при поднятых к бортам задних сиденьях образуется такой себе домик на колесах, где можно разместить рыбацкое снаряжение и самому сидеть «с ногами». Сходство с «избушкой на курьих ножках» дополняет автономная «печка» ЛуАЗа, в движении и на стоянке выдающая настолько горячий воздух, что иногда у водителя плавятся подошвы ботинок. Отопитель хотя и капризный, но любителям дальних зимних вылазок стоит потратить время на его отладку, чтобы иметь мобильную базу для отдыха и обогрева. Помните, что багажник для длинных удочек можно поставить только на крышу «Нивы». Осталось добавить, что в природе существует воплощенная мечта рыбака – плавающий вариант «Волынянки», армейская амфибия ТПК, послужившая основой для исследуемого нами сухопутного варианта. В начале 90-х годов небольшое количество ТПК попало на «гражданку».

Служба и обслуживание

«Нива», как и всякий ВАЗ, надежна и требует обслуживания через 10 тыс. км. Нагруженный усложненной трансмиссией двигатель изнашивается раньше, чем у «Жигулей» – через 100 тыс. км. Наименее долговечны кузов и элементы «передка» – карданные сочленения, приводы.

УАЗ и ЛуАЗ требуют сервиса почти вдвое чаще. УАЗ, как настоящий «военный», ремонтопригоден в полевых условиях, а потребность в запчастях возникает только при интенсивной эксплуатации. Ресурс двигателя стремится к 200 тыс.км, относительно быстро изнашиваются редукторы главных передач и валы «раздатки». Как и у «Волынянки», подгнивший кузов не препятствует эксплуатации, поскольку все нагрузки берет на себя рама.

Луцкий джип, созданный на базе машины для переднего края, изначально недолговечен: двигатель выдерживает не более 80 тыс. км, но качество комплектующих было настолько нестабильно, что иногда и 30 тыс. – предел. Сцепление и коробка передач служат меньше двигателя, и для ремонта КПП нужно разобрать полмашины. Могут быть проблемы и с приобретением запчастей.

В нашем случае важный вопрос – хранение. «Ниве» подходит обычный гараж или стоянка, а брезентовые тенты двух других желательно беречь от атмосферных осадков, потому что их цена – от 100 у.е. УАЗу требуется гараж с воротами более двух метров высотой, зато недорогую «Волынянку» можно оставлять у знакомого лесника или у сельских родственников. Будучи неновым и нерегулярно востребованным, ваш охотничий автомобиль может иметь проблемы с герметичностью системы охлаждения. В таком случае напомним, что УАЗ приспособлен для работы на воде вместо «ТОСОЛа» (есть краники и неприхотливая помпа), а мотор «Волынянки» охлаждается бесплатным воздухом. Дорогая и чувствительная к «безделью» часть автомобиля – аккумулятор. Наиболее емкий (60 а/ч) и дорогой нужен УАЗу, «Нива» комплектуется 55-амперным. ЛуАЗик, у которого нередко возникают проблемы с пуском двигателя, может не простить состарившейся батарее потерянной емкости.

Итак, выбираем

Если вам далеко добираться до угодий, где пройдет ваш выходной, и если компания ваших друзей невелика, вам подойдет «Нива». Недостатки ее проходимости не расстроят ваших планов, все-таки вы собираетесь не на трак-триал. Кстати, ВАЗ-2121 может служить резервным автомобилем для повседневных поездок по городу. Если вы ограничены в средствах и ваш принцип – «лишь бы не пешком», – берите ЛуАЗ. Он завезет в самые дебри и доставит обратно – запаситесь только временем. Вполне подходит охотнику и рыболову УАЗ. Он непревзойден по прочности, вместительности, функциональности кузова, достаточно быстроходен на шоссе и демонстрирует хорошую проходимость на пересеченной местности. И только эта машина поднимет вам адреналин задолго до того, как взведен курок или заброшена снасть.

«Нива»
Достаточный комфорт

Высокая скорость
Металлический верх
Узкое заднее сиденье
Мало дверей
Маленький багажник

УАЗ
Функциональный кузов

Высокая грузоподъемность и вместительность
Большие затраты на содержание
Сложности со стоянкой

ЛуАЗ
Доступная цена

Высокая проходимость
Компактность
Малый ресурс агрегатов
Маломощный двигатель
Небольшой багажник
Армейский родственник
ЛуАЗ-967, 967А ТПК (транспортер переднего края).

Армейский автомобиль, предназначенный для использования в боевых порядках подразделений, непосредственно соприкасающихся с противником, в зоне активного огневого контакта. Способен плавать (скорость на плаву – 3 км/ч), десантироваться на парашюте. Водитель размещается посередине, двое пассажиров – по бокам и немного сзади. При сложенных сиденьях вдоль бортов есть места для двух носилок с ранеными. Оснащен лебедкой для подтягивания грузов и раненых под обстрелом с усилием на тросе (длина – 100 м) 150 – 200 кгс. Трансмиссия аналогична ЛуАЗовской. Двигатель МеМЗ-967А, 1,2 л, 37 л. с., макс. скорость 75 км/ч, высота с поднятым стеклом 1580 мм, дорожный просвет – 285 мм.

ВАЗ-2121 «Нива»УАЗ-469БЛуАЗ-969М

Игорь Широкун Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

ЛуАЗ-969М

От первых модификаций 969М отличался повышенной комфортностью – в салоне установили сиденья, такие же, как и в «Жигули». Он имел множество конструкционных особенностей, которые отсутствуют в более ранних версиях. Мощность устанавливаемого на него двигателя МеМЗ-969А составляет 40 л.с. Отличием является установка раздельных приводов тормозов на переднем контуре, имеющих гидровакуумный усилитель. Изменению подвергся перед кузова и форма у лобового стекла. Отметим, что модель 969М вошла в 10 лучших авто на международной выставке машин в Турине 1978 г.

Двигатель ЛуАЗ 969

Эти недостатки мотора ЛуАЗ 969 позже были доработаны. Ближайшие зарубежные «родственники» этого автомобиля повышенной проходимости — немецкий Volkswagen Iltis, Farmobil, DKW Munga, Haflinger, Wartburg и Jagdwagen. Кузов автомобиля ЛуАЗ-969 — уникальная для своего времени разработка. Он является наполовину несущим, в который интегрирована рама лонжеронного типа. Такие гибридные виды автомобильных оснований стали производиться во всем мире сравнительно недавно.

Пассажирская часть автомобиля сильно сдвинута вперед, чем обеспечивается большая нагрузка на переднюю ось. Этим удается улучшить проходимость передней оси. Мотор, главная передача и КПП собраны в единый блок, который был заимстовван у амфибии. Эта интересная компоновка агрегатов призвана защитить их от сырости, грязи и влаги.

А в картере КПП есть механизм, который может подключать привод на заднюю ось или на дополнительную сельхозтехнику. Внедорожник повышенной проходиомсти получил 13-дюймовые грязевые колеса и барабанные тормоза на все колеса. Мощность различных модификаций автомобиля варьируется от 25 до 50 лошадиных сил.

Максимальная скорость разных моделей достигала 85-100 километров в час. Хоть официальное производство автомобилей ЛуАЗ и прекратилось на Украине в 2001 году, Оно возродилось в Москве, где и по сей день на небольшом предприятии продолжается сборка этих автомобилей из оригинальных комплектующих деталей.

ЛуАЗ-1302

Первая машина данной марки увидела свет в 1990г. Ее отличием от модели 969М стал двигатель от Таврии, а не от Запорожца. Это позволило значительно снизить шум, поступающий в салон. Но это не все конструкционные изменения, хотя внешне машина ничем и не отличалась от своей предшественницы:

  • Установлена новая приборная панель и усиленные ланжероны.
  • Повышена шумовая и виброизоляция салона.
  • Установлены сиденья от Таврии.
  • Благодаря новому двигателю значительно снизился расход топлива.
  • Емкость бака для топлива 34 л.

ЛуАЗ — доступный внедорожник 4 Х 4

Грузопассажирский полноприводный автомобиль с задним открывающимся бортом и мягким верхом. Выпускался луцким автомобильным заводом с 1969 года. Силовой агрегат от «Запорожца» с воздушным охлаждением. Внешний вид автомобиля не сильно привлекает, но его способности и поведение на бездорожье заставляют серьезно уважать такую машину.

ЛуАЗ проходит там где садятся самые хваленные джипы. ЛуАЗ легок, динамичен, прост в своей конструкции, прочен и доступен каждому, кто в нем нуждается. Любители рыбалки, охоты, поездок в леса, отдыха на природе должны по достоинству оценить качества этого автомобиля. Я впервые осознал преимущества ЛуАЗа перед моей легковушкой, когда выехал на рыбалку не на ближайшую речушку с обустроенным подъездом, а на водоем окруженный лесистой местностью, со склонами, рвами, оврагами. Я переживал за лакокрасочное покрытие моего автомобиля, когда задевал кустарники, за целостность моих бамперов, за состояние ходовой после поездки по следам от протекторов трактора, за запыленный салон и общее состояние моей легковушки.

С ЛуАЗом всё было бы иначе. Он очень компактный, может проехать между деревьями и объехать любое препятствие, у него большой дорожный просвет, да он просто конструктивно идеально предназначен для такой поездки. Сейчас я еще думаю, что было бы если бы тогда пошел сильный дождь и почва которая служила дорогой, превратилась бы в сплошные ловушки…

А еще этой зимой в нашем регионе случился настоящий снежный коллапс, когда три дня подряд валил снег и город был парализован, потом еще неделю я с трудом выбирался из сугробов и заносов на своем переднеприводном автомобиле. Тогда я тоже задумался о ЛуАЗе и с тех пор я мечтаю об этом автомобиле. Не о «Ниве», не об УАЗе, а именно об украинском джипе.

В этой статье хочу вместе с вами рассмотреть модификации модели на протяжении годов выпуска, сравнить цены по отношению к ближайшим конкурентам на сегодняшний день и взглянуть как можно доработать и оборудовать ЛуАЗ, чтобы сделать его более привлекательным внешне и комфортным внутри.

Первая модель 969 появилась в 1969 году и выпускалась до 1975 года. Модель 969 А (1975-1979 годы) установлен двигатель МеМЗ-969А, в модели 969М (1979 — 1992 годы) доработан кузов.

На этих моделях производство не закончилось. И на мой взгляд самую успешную модель 969М пытались кардинально модифицировать. Так появились ЛуАЗ 1301 и 1302.

Модификаций на самом деле на этой базе было много. И с использованием двигателя от таврии, и с использованием КПП от москвича, и с изменением кузова и более мелких узлов.

Вот перед вами четыре фотографии основных моделей ЛуАЗа. Цена на них в среднем от 1 000 $ до 4 500 за модели в которых был заменен двигатель (ставят и дизельные двигателя), кузов сделан цельнометаллическим, заменены торпедо, сидения, произведена обеcшумка и так далее. За 1 300 $ можно взять ЛуАЗ в базовой комплектации и в отличном состоянии. За УАЗ того же года выпуска, исходя из моего анализа рынка, придется заплатить на порядка 500$-700$ более. А ведь эти деньги можно потратить на доработку луцкого вездехода по своему вкусу и под свои потребности.

Если сравнивать по цене с Нивой, то тут рабочий вариант с целым кузовом можно приобрести только от 3000$, так что в этом плане конкурент отметается сразу. Что же касается качества проходимости и надежности, то ЛуАЗ также занимает лидирующую позицию в этой компании. Можете посмотреть массу видео где украинский джип легко преодолевает любые преграды наравне с лучшими российскими и мировыми внедорожниками и делает это быстрее и легче.

В завершение хочу опубликовать несколько фотографий на которых люди производили тюнинг ЛуАЗа. Лично меня вдохновляет их пример и наталкивает на свои мысли по этому поводу. Скажу с уверенностью, если я буду приобретать внедорожник — это будет только ЛуАЗ.

ЛуАЗ-13021

Базой для изготовления этой грузовой модификации авто послужила, конечно же, модель 1302. Внедорожник полноприводный, имеет отличные характеристики проходимости. Охлаждение двигателя было жидкостное, а не воздушное. В сравнении с базовой моделью произошло увеличение колесной базы на 0,5 м. Место крепления запасного колеса – задний откидной борт. Это грузовое авто пользовалось большой популярностью у сельского населения.

Луаз ходовая. Тюнинг луаз

Узлы и агрегаты различных автомобилей

Уважаемые господа журналисты!
Если вы тырите с сайта фотографии для своих коммерческих изданий без разрешения — имейте хотя бы совесть не лепить на чужие фотографии свои копирайты! Не отягощайте лишний раз свою карму!

На этой странице представлены фотографии различных узлов и агрегатов автомобилей Луцкого автозавода, а также переделки, выполненные любителями-энтузиастами.

Дизель «Ламборджини «, которыми комплектовалась модель ЛуАЗ-1302-05 «Форос «. (http://www.ujuja.narod.ru )

Дизель 3ДТН, которыми комплектовалась модель ЛуАЗ-1901 «Геолог». (http://www.ujuja.narod.ru )

Самодельная «будка» на ЛуАЗ-967М.

Я предположил, что при этом машина утратила способность плавать, однако меня поправил автор конструкции, Николай из города Апрелевка : «передняя часть – от 2101, задняя – стандартная луазовская будка. Борт не урезан, а, наоборот, наращен жесткой конструкцией будки, а низ двери так и остается на высоте “порога” — т.е. больше метра. Увеличение массы – примерно 40-50 кг». В дальнейшем к конструкции добавились навесные двери. Другие фотографии этой машины .

Адаптация в качестве «будки» на ЛуАЗ-969М задней части кузова от «Нивы».

Дополнительная фара-искатель, установленная на ЛуАЗ-967 за лобовым стеклом.

Рестайлинговый кузов ЛуАЗа из акрила. (http://luaz.com.ua/ )

ЛуАЗ-969М с самодельной «будкой» на Волга-Трофи 2003
(http://www.volga-trophy.nnov.ru )

Извращение на базе ЛуАЗ-967М, изготовленное в клубе любителей тяжелого пейнтбола «Железный капут». Якобы сохранил способность плавать. (http://www.kaput.ru/tanks.htm ) Другие произведения умельцев из этого клуба можно посмотреть .

«Будка» из поликарбоната от Bosfor’а (http://luaz.by.ru/b642.html )

По многочисленным просьбам трудящихся — руль от Mitsubishi Motor Company на моем ЛуАЗе . Встал как родной , никаких переделок не потребовалось. Другие фотографии моего ЛуАЗа можно посмотреть .

Мотор ВАЗ-21011 на ЛуАЗе . (http://www.ujuja.narod.ru )

ЛуАЗ-969А с самодельной будкой. (www.luaz.tut.ru )

Это тоже машина Николая из Апрелевки , вот что он пишет о ней: «будка скручена на болтах из трубы и легкой нержавейки, а переднюю часть, ту что над водителем, образует обычный капот (!) от Луаза с такой же “мордой”. Кстати, этой машине 30 лет, а пробег – 130 тысяч км.»

Рестайлинг «морды » ЛуАЗ-969М от Андрея из Воронежа.

Оптика от ТАЗ-1111 «Ока», самодельный кенгурятник , поворотники перенесены в бампер, дополнительные фары на рамке лобового стекла. А — описание процесса в картинках.

А вот так выглядит эта машина после покраски в камуфляж и установки колес 14″ с расширением колесных арок. Повторители поворотов на крыльях заменены с «москвичевских » на «тазиковские» .

ЛуАЗ-13021 «валеттовской » сборки с нештатными зеркалами, подножками и пластиковой кабиной. Обратите внимание на дополнительное зеркало от ТАЗа на крышке капота для уменьшения «мертвой зоны».

Переделка «валеттовского» грузовика с установкой жесткой кабины из деталей кузова «каблука» и своеобразного «полуфургона» вместо штатного бортового кузова. Попутно довешен «кенгурятник» с противотуманными фарами.

ЛуАЗ-969М в варианте кабриолета с прицепом. Лобовое стекло откинуто и зафиксировано.

ЛуАЗ-969М из деревни Фенино , переделанный в пикап «аля Дикий Запад». Самодельная сварная двухместная кабина, нештатный передний бампер.


Альтернативная версия аналогичной переделки, выполненная в Киеве. Машина поставлена на другие колеса, что потребовало установки расширителей колесных арок и декоративных порогов вместо подножек. Также перенесен узел крепления запаски на заднем борту.

ЛуАЗ-967М перекрашенный и с видоизмененными дугами
под тент на «Автоэкзотике» . Рядом с водителем — известный Алексей Джигурда , он же Терра .

ЛуАЗ-967М в буржуинстве , подвергшийся ощутимой переделке. На правом снимке видно, как переделана горловина топливного бака.

Пермский вариант тюнинга ЛуАЗ-969М.

Вместо подножек установлены пороги, очень аккуратная будка, поставлены большие УАЗовские зеркала. А вот «кенгурятник » удачным не назовешь – мало того, что он железный и тяжелый, так еще и закрывает собой поворотники и подфарники. (http://megaperm.ru/img1143.htm)

Вариант тюнинга ЛуАЗ-969М от Виталия Силина из Боровичей .

Изготовлена металлическая будка из деталей от кузова «каблука», добавлена вторая дверь по правой стороне для удобства посадки-высадки пассажиров, запаска сделана откидной на сторону (при стандартном креплении запасного колеса нет возможности открытия верхней двери, при переносе точек крепления ниже перестаёт откидываться борт, поэтому пришлось городить откидной кронштейн ), на заднее стекло установлен стеклоочиститель, над передними сидениями прорезан люк.

Вариант отделки «передка» ЛуАЗ-969М в г.Б уча Киевской области.

Установлен другой бампер и заменена решетка «радиатора», на капоте закреплен декоративный «волноотбойник » из пластика. Хлам на капоте – особенность фотографии 🙂

Грузопассажирская переделка на базе обычного ЛуАЗ-1302 от Олега из Москвы. Над передними сидениями установлена жесткая «будка», задняя часть салона превращена в грузовой кузов.

Немецкая стилизация ЛуАЗ-969М под армейский вариант.

Заменены зеркала, поставлена противотуманка-искатель и светомаскировка на фары, на борт навешена лопата, сзади — запасная канистра.

Переделка ЛуАЗ-969М для использования в качестве снегоболотохода на колесах 33 дюйма . На фото справа — эта же машина, но уже на пневматиках низкого давления.

Установка на ЛуАЗ-969М кузова от ЗАЗ-969М.

Немецкая переделка ЛуАЗ-967М для улучшения мореходности — надставлены борта, чтобы не заливало волной (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

Немецкая переделка ЛуАЗ-967М для повышения плавучести — навешены дополнительные понтоны по бортам. Кроме того, установлен заказной тент с большими дополнительными «окнами» (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

«Одиссей» — радикальная переделка ЛуАЗ-969М в трехмостовый заднемоторный вездеход, выполненная Анатолием Гусевым — своего рода народная альтернатива «Геологу».

«Пушок» — не менее радикальная переделка ЛуАЗ-969М в гусеничный вездеход.

Мотор перенесен в заднюю часть кузова из-за особенностей используемой ходовой части. Освободившийся моторный отсек используется как багажник, горловина топливного бака перенесена на правый борт.

Самодельный кузов для ЛуАЗ-969М, собранный из элементов кузовов разных машин, от исходного кузова сохранена только задняя дверь. А ведь народный джип мог бы быть и таким, причем еще лет тридцать назад!


А вот таким народный джип мог быть лет двадцать назад — радикальная переделка кузова ЛуАЗ-969М с использованием элементов кузовов «Нивы» и «Москвича» (www.auto.ru ).

Не менее радикальный марийский рестайлинг, причем это не ЛуАЗ-13021! За основу взят обычный ЛуАЗ-969М, удлинена база и сделан новый четырёхдверный кузов (www.auto.ru ).

Реальный трехмостовый «луноход» на базе ЛуАЗ-969М с пневматиками низкого давления и цепными передачами на колеса.



Редкая переделка — снегоболотоход на базе ЛуАЗ-969А на пневматиках низкого давления, обратите внимание на дополнительные лестницы и подножки, измененную систему воздухозабора.


Абсолютный рекордсмен из Кемерова — четырехмостовый вездеход на базе ЛуАЗ-969М.

По утверждению владельца имел расход 15 л на сотню при грузоподъемности в тонну и максимальной скорости в 120 км/ч. Статья о нем была в журнале Моделист-Конструктор .

Оригинальная конструкция жесткого кузова, тюнинга и обвеса на ЛуАЗ-967М от Андрея .

На первом фото — машина до покраски и без обвеса, еще с оригинальными колесами, замененными впоследствии на колеса с дисками от «Мазды-626», из-за чего колеса имеют существенно больший вылет. В процессе переделки на 2/3 жесткой крыши был прорезан люк, закрываемый съемным тентом. В целом данный вариант кузова наглядно свидетельствует о том, что создание сугубо «гражданской» модификации машины было вполне возможно и при полной унификации с ТПК по кузову и по большинству агрегатов.

ЛуАЗ-969М с удлиненным кузовом (без удлинения базы), самодельным задним бампером и нестандартным самодельным тентом.

ЛуАЗ-969М первых серий (без «москвичевских» поворотников на крыльях) в оригинальной раскраске и с самодельным «кенгурятником».

ЛуАЗ-967М, переделанный Евгением Данилиным .

Переделка свелась к установке «шестерочного» двигателя и двойных скатов через футорки на оба моста, из-за чего поворот на твёрдом покрытии весьма затруднён. В качестве водоходного двигателя установлена оригинальная конструкция с поворотной винтовой колонкой. Как рассказывал он сам: «Об этой ТПКшке…Установлен двигатель ВАЗ 2106.Смонтированы шины увеличенного размера на 14 дюймов «Волговская снежинка». В кузов монтируется съемный агрегат для привода винта водомёта БТРа (с двигателем ВАЗ-2103 70 л.с). Результаты модернизации: Скорость 120 км\ч. На воде на колесах 5 км\ч. С винтом 10 км\ч.»

Экспортный ЛуАЗ-969М в Италии, установлен мотор Ford и нестандартный двухконтурный гидровакуумный усилитель тормозов.

Радикальный рестайлинг ЛуАЗ-1302 от Вячеслава Глотова.

Это не «Форос», как можно подумать, а самоделка на базе ЛуАЗ-969М, кроме «кенгурятника» поставлены нештатные сидения и самодельные дуги безопасности, заменены колёсные диски и поставлена низкопрофильная резина.

Оригинальная и рискованная украинская переделка ЛуАЗ-969М — кузов приподнят на проставках (см. положение рычагов подвески), установлена лебёдка спереди, колёсные диски заменены на легкосплавные большего радиуса.

Вариант переделки из Житомира. Минимум доработок, но смотрится достаточно оригинально.

Харьковский рестайлинг — переделана практически вся «морда», уширены крылья и переварена крышка капота чтобы поставить фары и решётку радиатора от «шестёрки». Я тоже прорабатывал в свое время вариант установки «шестёрочной» оптики, но я планировал разместить фары парами вертикально, чтобы не расставлять «морду» в ширину.

Модель Луаз 969м можно назвать первым удачным внедорожником советского производства даже несмотря на то, что заложенная при производстве концепция высокопроходимого и маневренного автомобиля провалилась из-за установки запорожского двигателя. В целом, этот автомобиль, начало выпуска которого датируется 1967 годом, показал себя с хорошей стороны, посмотрим, что еще можно с ним сделать.

1 Тюнинг модели Луаз 969 м – новые границы возможного

В советские времена этот легкий внедорожник с небольшим по мощности двигателем отличали в первую очередь жесткая независимая подвеска, небольшая масса, передний привод и низкий центр тяжести автомобиля. Однако со временем все эти преимущества стали недостатками, так как время не стоит на месте, автомобильная промышленность развиваются, технологии растут – ездить на Луазе 969м с обычными характеристиками в современных условиях довольно непросто.

Сегодня грамотный тюнинг данной модели начинается с обновления двигателя. Штатный агрегат, который даже в 70-х годах прошлого столетия уже устарел, чаще всего заменяют более мощным и подходящим. В зависимости от финансовых возможностей это может быть либо новый агрегат от какой-либо из моделей ВАЗ, либо зарубежный аналог, например, от автомобилей Isuzu или Toyota. В первом случае идеальным вариантом будет установка 1,2 литрового двигателя от «копейки» ВАЗ 2101, правда, осуществить замену своими руками весьма проблематично. Необходимо также заменить трансмиссию автомобиля, придется выполнять и сварочные работы, ведь вазовский двигатель не идеально встает в кузов Луаза. Придется вытачивать шкивы, менять защиту двигателя и устанавливать новый генератор, так как штатный 40-амперный вариант совершенно не годен даже в случае установки вазовского мотора. Чип-тюнинг в данном случае невозможен ввиду отсутствия ЭБУ на модели Луаз 969.

После замены двигателя необходимо заменить сцепление, переделать подвеску, установить блокировку дифференциала, гидроусилитель рулевого управления и т. д.

Если вы решитесь на замену двигателя более мощным аналогом иностранного производства, изменений будет гораздо больше. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать дизельную версию двигателей от старых внедорожников Toyota вместе с заменой рулевого управления с ГУР от тех же моделей. Для повышения проходимости нелишними будут замена днища автомобиля и усиление конструкции крыши. Днище делается из крепких стальных пластин, а крыша либо полностью срезается, либо устанавливается дополнительная опора. Лифтинг увеличит клиренс автомобиля, для него достаточно приобрести готовый лифт-комплект. Однако такие серьезные изменения при тюнинге лучше доверить специалистам в данной области, это позволит вам сэкономить время, нервы и денежные средства.

2 Изменения внешности Луаз 969м – нет предела для фантазии

Угловатый кузов, чем-то напоминающий коробок со спичками, две торчащие передние фары – этот автомобиль практически лишен эстетики. Еще бы, ведь создавался он в первую очередь для военных целей. Но ничего не мешает владельцам данного автомобиля проявить фантазию и переделать Луаз в более «серьезный» городской автомобиль, либо внедорожник с высокой степенью проходимости.

В первом случае можно обратиться в тюнинг-ателье, но можно и воспользоваться специальными , с помощью которых есть шанс создать действительно уникальный вид автомобиля. Если же вы решили сделать этот автомобиль более проходимым, то первым делом необходимо позаботиться об увеличении клиренса, замене штатных колес и установке внедорожного комплекта для тюнинга, в который входит стандартный набор внешнего оборудования.

Своими руками с помощью специальных инструментов можно установить лебедку в передний бампер, кенгурятник (необходимо позаботиться о правильном креплении, чтобы не усиливать нагрузку на переднюю часть кузова), багажник на крышу, защитные пороги, дополнительную оптику на крышу и усиленные бампера в передней и задней части. Все эти изменения, наряду с новым окрасом кузова, позволят существенно улучшить эстетический вид автомобиля и повысить его возможности на бездорожье.

Внедорожник ЛуАЗ, созданный еще в советское время даже сейчас при очень неказистом виде поражает многих автолюбителей своими показателями по проходимости, благодаря чему этот вездеход завоевал популярность. И хоть «ЛуАЗик» уже давно морально устарел, многие любители поездок по бездорожью выбирают именно авто, тем более что в результате доработок ЛуАЗа, удается получить вполне неплохой транспорт для активного использования.

История появления, развитие

Разработка ЛуАЗ началась еще 50-е годы прошлого века. Для военных целей требовался легковой автомобиль повышенной проходимости, в задачу которого входило бы выполнение множества задач в условиях боя. Результатом разработок конструкторов и стал ЛуАЗ – внешне очень простой и незамысловатый, но с отличными ходовыми показателями, особенно по бездорожью.

Массовое же производство внедорожника ЛуАЗ с индексом 969 началось в 1966 году. Изначально он комплектовался двигателем от ЗАЗ, выдававшим всего 30 л. с. При этом первые модели были переднеприводными.

Позже ЛуАЗ обзавелся полным приводом, новым мотором (от того же «Запорожца»), но уже с 40 л. с. мощности, чего вполне хватало для преодоления даже очень серьезного бездорожья.

Последние модификации этого вездехода комплектовались уже 50-сильным агрегатом, позаимствованным у «Таврии». Помимо технической части менялся этот автомобиль и внешне.

Примечательно, что не только в СССР занимались созданием малого вездехода, поэтому у ЛуАЗа есть зарубежные конкуренты. К ним можно отнести SteyrPuch Haflinger, выпускавшийся в Австрии, Suzuki Samurai из Японии, немецкий Volkswagen Iltis. Все они изначально создавались для армии, поэтому финалом развития этой ветки внедорожников пока можно считать американский Hummer.

Модернизация технической части

Автомобиль, созданный более полувека назад, является устаревшим во всех смыслах, поэтому для придания «второй жизни» просто необходима модернизация ЛуАЗа. Положительным качеством этого внедорожника можно отметить тот факт, что создавался он для армии. А это значит, что сам автомобиль максимально прост по конструкции. Поэтому вполне возможна доработка ЛуАЗ своими руками. Но к ней следует подходить ответственно.

Луаз 969м, известный также по названию «Волынь», являлся первым советским автомобилем повышенной проходимости, который предназначался не для нужд военных, а для личного пользования. Это небольшой, но отличающийся высокими внедорожными свойствами автомобиль выпускался с 1966 по 2001 год. За это время машина претерпела весьма незначительные изменения — как в агрегатной части, так и в плане дизайна и комфорта.

Самым серьезным обновлением можно считать установку в автомобиль нового двигателя. После 1990 года устанавливаемый в ЛуАЗы МеМЗ-245 с воздушным охлаждением был заменен на 1,1 литровый мотор от автомобиля «Таврия», отличающийся наличием водяного охлаждения, повышенной мощностью и оборотистостью.

В остальном вплоть до прекращения производства «Волынь» оставалась автомобилем, отличающимся хорошей проходимостью, небольшой стоимостью, и высокой степенью практичности. В то же время, отрицательные черты этого автомобиля вызывают настолько большое количество нареканий, что нивелируют названные выше положительные стороны. ЛуАЗы страдают от посредственного качества сборки и изготовления деталей. Еще одним огромным минусом является архаичная конструкция, изначально абсолютно не учитывающая необходимость обеспечения комфорта, неудобное рулевое управление с большим люфтом, крайне низкие динамические характеристики автомобиля. Еще одним конструкционным минусом является сложное и трудоемкое обслуживание, которое, к тому же, требуется автомобилю очень часто.

Все это, а также очень низкая цена автомобиля, делают «луаз тюнинг» достаточно популярным направлением современной индустрии совершенствования старых автомобилей. Тем более, что простор для деятельности тут огромен – в «Волыни» сложно найти агрегат, который не требовал бы улучшения.

Как уже упоминалось, «родной» двигатель ЛуАЗа, особенно произведенного до 1991 года, не обеспечивает минимально приемлемых показателей движения. Помимо низкой надежности, малой максимальной скорости, отсутствия динамики и большого для автомобиля такого класса расхода топлива, двигатели МеМЗ-969 и МеМЗ-969А имеют также склонность к перегреву, хотя и меньшую, чем на «Запорожцах», благодаря иной компоновке «Волыни». Каким-то образом улучшить имеющийся двигатель практически нереально, так что единственным выходом является его замена.

Наиболее подходящим вариантом является установка двигателя от ВАЗ-2121. Он отличается от устанавливающихся на «классику» не только большим объемом, мощностью и крутящим моментом, но и меньшей склонностью к перегреву во время езды по бездорожью.

Замена двигателя заметно преображает поведение автомобиля, что особенно ощущается на трассе. Если «родной» двигатель показывал проблемы с мощностью уже на скорости 70 км/ч, то «нивовский» без проблем разгоняет «Волынь» до 110-120 км/ч. Улучшается и динамика – обгон на скорости 80-100 км/ч больше не является неразрешимой проблемой.

Вместе с тем, снижается и расход топлива. При среднем режиме движения вполне можно вписаться в 9-10 литров на сотню, что с мелитопольским двигателем было практически невозможным.

Еще более интересно ведет себя автомобиль с установленным дизельным двигателем небольшого литража. Например, Toyota 1N. Этот агрегат стоит существенно дороже, но разница в цене окупается и разницей в поведении машины. ЛуАз становится куда более динамичным не только на трассе, но и вне ее, особенно если необходимо карабкаться на крутые склоны.

Многократно снижается и риск заглохнуть посередине подъема или во время поездки по сложному бездорожью.

Кроме того, установка дизеля является предпочтительной в случае эксплуатации «Волыни» в условиях серьезного бездорожья, когда есть необходимость форсировать неглубокие водные преграды. Ведь дизельный двигатель не заглохнет от попадания воды, да и возможный гидроудар такой мотор перенесет с гораздо меньшими последствиями, чем бензиновый.

Что касается установки более современных двигателей производства МеМЗ, такой вид тюнинга нельзя назвать удачным решением. Ведь основной проблемы – недостатка мощности и момента – замена штатного двигателя на инжектор не решит. К тому же, известен достаточно капризный характер мелитопольского инжектора и его требовательность к обслуживанию и качеству топлива.

Этот использующийся на луаз 969м тюнинг значительно меняет поведение автомобиля, но для лучшей управляемости, позволяющей полнее раскрыть возможности новых двигателей, необходимо также доработать подвеску автомобиля, и рулевое управление.

Применяемый на луаз 969 тюнинг подвески обычно сводится к замене стандартных амортизаторов современными газонаполненными. Кроме того, ввариваются усилительные короба, делающие подвеску надежнее при высоких нагрузках, например, на бездорожье.

Практически обязательным мероприятием является замена колесных дисков на современные варианты, до 15-ти дюймов, включительно. Такие колеса с установленной современной резиной улучшают управляемость «Волыни» и несколько увеличивают ее внедорожные возможности.

Более радикально улучшить подвеску без проведения целого ряда сварочных работ и приобретения дорогостоящих деталей практически нереально, так что в основном приходится довольствоваться лишь такой модернизацией. Разумеется, кардинально ходовые качества такие меры не меняют, но все же происходит определенное улучшение плавности хода и мягкости автомобиля.

Именно этот узел автомобиля вызывает огромное количество нареканий. Рулевой механизм ЛУАзакрайне неудачен. Люфт рулевого колеса, который не удается кардинально уменьшить никакими средствами – еще полбеды. Помимо этого, уход и ремонт рулевой системы на «Волыни» — занятие не для слабонервных, настолько часто он необходим и настолько неудобно его осуществлять.

В случае с этим узлом полумерами не обойтись – как и в ситуации с двигателем, рулевой механизм лучше полностью заменить. И опять на выручку приходят японцы – в изделие луцкого автопроизводителя отлично вписывается рулевая от Toyota. Причем установить можно даже механизм с гидроусилителем. Помимо очевидно возрастающего комфорта, эта замена позволяет также значительно улучшить управляемость автомобиля, как на дороге, так и вне ее. Автомобиль куда лучше слушается руля, управление становится несравненно более информативным. На бездорожье снижается риск неожиданного соскальзывания в глубокую колею, переворота автомобиля. Машина значительно адекватнее откликается и на действия водителя на относительно высоких скоростях, в момент обгона других транспортных средств.

Первое, что обращает на себя внимание при просмотре представляющих луаз тюнинг фото – изменения, касающиеся кузова автомобиля. Полунесущий, с лонжеронной рамой кузов «Волыни» позволяет воплощать в жизнь достаточно смелые эксперименты.

Тут возможны действия по двум основным направлениям – улучшение имеющегося. Либо полная переделка кузова.

Первый вариант обычно включает в себя установку дуг безопасности, покраску кузова современными материалами, установку внедорожного обвеса и бугеля. Распространенным вариантом является также замена штатных осветительных приборов, что позволяет не только преобразить автомобиль внешне, но и добиться значительного улучшения освещенности пространства перед автомобилем. Штатные фары в этом смысле оставляют желать лучшего.

Также часто устанавливается дополнительно оборудование, которое может быть востребовано во время поездки по бездорожью – различные лебедки и другие устройства самобуксировки.

Второй вариант – это снятие крыши и установка вместо нее душ безопасности, предусматривающих использование в случае необходимости съемного тента. Конструкция автомобиля позволяет срезать стойки крыши, и даже сделать лобовое стекло опускающимся, в подражание армейским «джипам». Этот вид тюнинга требует гораздо большего объема работ, но позволяет значительно изменить внешний вид не блещущей дизайнерскими изысками «Волыни».

Простодушный минимализм салона еще можно простить, но в сочетании с крайне неудобными креслами и отвратительной эргономикой приборов управления он становится серьезной проблемой.

Приборка может быть заменена на панель от ВАЗа. Это изделие, также весьма далекое от совершенства, все же гораздо приятнее на вид, чем родная «ЛуАзовская». К тому же, стоит она не дорого, а установить и подключить такую панель не составляет большого труда.

Однозначной замене подлежат сиденья – в оригинале крайне неудобные даже в поездках на близкие расстояния. Габариты автомобиля накладывают определенные ограничения на выбор кресел, к тому же, они обязательно должны иметь откидывающиеся назад спинки – иначе не получится сесть на задние сидения. Впрочем, их зачастую вообще убирают, делая автомобиль двухместным.

Кроме того, обязательным является укладка звукоизоляции, по умолчанию в автомобиле отсутствующей. Нелишним будет также выполнить обивку салона велюром, а пол устлать ковролином. Это даст определенное улучшение шумового фона в салоне. Впрочем, в силу конструкции тихо в «Волыни» не будет никогда.

Одновременно с шумоизоляцией выполняется и теплоизоляция салона. Стандартный отопитель, прожорливый и неэффективный, следует заменить на более современную модель. Если существует вероятность ночевки в автомобиле в холодную пору года, стоит также задуматься об установке дополнительного автономного отопителя в салоне. Поможет он и в зимних поездах, ведь добиться хорошей теплоизоляции салона ЛуАза практически невозможно даже после проведения очень серьезного тюнинга.

В общем, каждый автовладелец вносит свои, уникальные изменения. Кто-то устанавливает поворотные сидения, позволяющие относительно комфортно ночевать в «Волыни». Кто-то, напротив, убирает задний ряд, устанавливая там столик или дополнительное оборудование. Есть варианты с усиленной крышей, позволяющей перевозить на ней достаточно серьезные грузы. А встречаются и ЛуАзы – снегоболотоходы. Для этих целей автомобиль максимально облегчают и устанавливают шины сверхнизкого давления, а все швы герметично заделывают, стараясь добиться положительной плавучести автомобиля. Все эти модификации доступны в интернете – можно посмотреть иллюстрирующие тюнинг луаза своими руками фото видео, соизмерить затраченные ресурсы со своими возможностями, и выбрать вариант тюнинга, наиболее подходящий для тех или иных задач.

Относится ЛуАЗ-969М к группе разработанных в Советском Союзе, выпускавшихся вплоть до начала 90-х годов малолитражных легковушек. Отличительной особенностью данных автомобилей являлось то, что задумывались они как имеющие повышенную проходимость.

Дизайн автомобиля в целом, равно как и отделка салона, мягко говоря, оставляли желать лучшего. Об удобстве водителя и пассажира говорить не приходится. Однако многие владельцы отмечали действительно хорошую проходимость. Напрашивается единственный вывод, что автомобиль наверняка создавался не для городских, а в первую очередь для сельских жителей. Да и характеризовали его всегда именно таким образом. А опыт эксплуатации с момента начала его поставок в продажу для рядовых покупателей оказался достаточно положительным. В связи с этим с виду нелепая машинка нашла своих почитателей и заняла уверенное место среди машин с повышенной проходимостью.

Рассмотрим некоторые положительные и отрицательные стороны автомобиля, отмечаемые, как правило, его владельцами.

1. Положительные черты:

  • чрезвычайно низкая стоимость;
  • неплохой уровень проходимости;
  • практичность.

2. Отрицательные стороны:

  • низкое качество изготовления и сборки;
  • огромный люфт рулевого управления;
  • отсутствие комфорта;
  • низкая динамика;
  • трудоемкость в обслуживании.

Учитывая все плюсы и минусы автомобиля, некоторые приверженцы машины решили, что если вклиниться в ее конструкцию, можно из данного аппарата получить вполне достойное детище, отвечающее современным требованиям как проходимости, так и управляемости, приемистости, комфорту и внешнему виду. Здесь и начинается не имеющая пределов область тюнинга ЛуАЗ-969М.

Тюнинг двигателя ЛаАЗ

На оригинальном авто установлен двигатель МеМЗ-969А, имеющий объем 1,2 л и мощность в 40 л.с., явно недостаточный для звания внедорожника. При этом двигатель отличается чрезвычайной шумностью ввиду воздушного охлаждения и необыкновенной прожорливостью: свыше 15 л на 100 км. Безусловно, такие обстоятельства никого не устроят, тем более, если предстоит проделать длинный путь на природе, по пересеченной местности, где и заправить-то машину просто негде. И это, заметьте, при совершенно малом весе самого автомобиля.

Поэтому часто принималось решение провести в ЛуАЗ 969М тюнинг двигателя. Причем одни старались всеми силами модернизировать существующий вариант, другие просто меняли его на другой.

Из тех, кто рассматривал более простой для себя вариант, обычно, модернизировали картер двигателя. Проблема защиты картера ЛуАЗ-969М известна давно: налицо недостаточная прочность. Сталь толщиной в 3 мм явно разогнется при воздействии нагрузки от банальных попаданий на высокие кочки либо сваливании в глубокую колею. Цель состоит в том, чтобы заменить этот лист реально стойким к изгибу. Если не подходить к проблеме чересчур кардинально, можно усилить защиту путем наварки ребер жесткости вдоль краев листа.

В подавляющем большинстве случаев производилась замена штатного карбюратора, так как двигатель довольно часто глох. Практически любой карбюратор можно назвать лучшим по сравнению с установленным. Так вот, только за счет карбюратора улучшались не только пуск двигателя, но и немного увеличивалась мощность: прирост составлял до 5 л.с.

В качестве достаточно верного решения тюнинга двигателя Луаз 969м часто производилась его замена. Это, пожалуй, наиболее разумное и выгодное решение. Известны случаи замены родного МеМЗ-969А на другие двигатели отечественного и импортного производства.

Использование двигателя ВАЗ в тюнинг ЛуАЗ

Чаще всего для установки берется двигатель ВАЗ, например ВАЗ-2130, с объемом 1,774 л и мощностью 76,6 л.с., являющийся продолжением большой серии движков ВАЗ-21213. Такой двигатель устанавливался, например, на «Нивы». Устанавливались и более ранние модели, однако у нас вариант внедорожника, поэтому мы не можем взять слишком слабый двигатель. С применением такой замены явно возрастает динамика. Особенно это проявляется на скоростях свыше 70 км/час. Обгон по встречке становится не только возможным, но и вполне удобным и безопасным.

Конечно, такой вариант не дотягивает до той же Нивы с аналогичным двигателем, но по сравнению с не модернизированным ЛуАЗом ощущается довольно приятным удобством. Расход топлива при этом укладывается в 10 л на 100 км как на трассе при скорости свыше 100 км/час, так и в городе. Максимальная же скорость не может превысить 120 км/час, что, безусловно, огорчает. Дальше машина разгоняется очень вяло или не разгоняется вовсе. В результате мы имеем заметные улучшения, однако каких-то больших высот достигнуть не получается.

Дизель 1N Toyota

Известен вариант установки дизельного двигателя 1N от Toyota. Двигатель имеет объем 1,5 л. Здесь существует один момент, который является явным преимуществом: при попадании воды двигатель не глохнет, что является немаловажным фактом для внедорожника. Правда, стоит отметить, что из опыта эксплуатации дизельных двигателей объемом менее 2 л известно, что срок службы их довольно короткий, поэтому выбор такого двигателя должен быть осознанным.

Установка данного двигателя проходит без проблем, даже не имея особого опыта в тюнинге, можно уложиться в неделю максимум. Впечатления от установки данного типа двигателя незамедлительно дают о себе знать. Тяговое усилие значительно возрастает, динамика — на высоте, управляемость тоже. Хорошо справляется с достаточно крутыми подъемами, при этом двигатель не глохнет.

Можно, конечно, использовать и другие варианты замены двигателя, однако помните, что во всех случаях замены двигателя проводится стандартная процедура регистрации изменения конструкции транспортного средства.

Тюнинг ходовой части ЛуАЗ

Что касается ходовой части автомобиля, то здесь, как правило, усиливают подвеску, также приветствуется установка газовых амортизаторов. Комплекс работ с подвеской позволяет не только обеспечить надежность при перевозке на дальние расстояния значительных грузов, но и повысить плавность хода на пересеченной местности, что снижает утомляемость водителя и позволяет назвать путешествие не только активным, но еще и отдыхом.

Практически не одна из модернизаций не обходится без смены колес. Часто устанавливаются 15-дюймовые диски, а также используются шины известных мировых производителей. По словам владельцев ЛуАЗ-969М это влияет не только на управляемость и проходимость, а также устраняет пробуксовку на крутых склонах ввиду чрезвычайно малой массы автомобиля, но и облегчает сам поворот рулевого колеса, что положительно сказывается на самочувствии водителя в продолжительных туристических поездках.

Тюнинг рулевого управления

Многие признают рулевую систему ЛуАЗ-969М самой сложной и имеющей наибольшее количество деталей. Помимо действительно кошмарного люфта поворота баранки мы сталкиваемся с чрезвычайной сложностью ухода и ремонта рулевого управления, поэтому при проведении работ с ЛуАЗ-969М — тюнинг рулевого управления является одной из важнейших задач.

Известны варианты замены деталей рулевого управления на соответствующие от Toyota, причем одновременно с гидроусилителем. Согласитесь, качественно работающий гидроусилитель просто незаменим на внедорожнике, который постоянно сталкивается с нагрузкой на колеса, стремящейся провернуть их вокруг своей оси. Впечатления людей, проведших такую модернизацию, говорят о том, что автомобиль совершенно иначе ведет себя при управлении. Обеспечивается комфорт при езде по достаточно неровной и сложной местности, что очень важно при поездках на дальние расстояния. Не происходит также неожиданных сваливаний в глубокие колеи. При таком варианте замены достигается еще и регулировка положения рулевого колеса, что также немаловажно в плане удобства.

Тюнинг кузова

Безусловно, если начинаешь заниматься тюнингом, то не только начинающий, но и опытный автолюбитель призадумается над внешним видом автомобиля.

В случае тюнинга ЛуАЗ-969М внешний вид кузова, как правило, претерпевает наименьшее количество изменений. Здесь наиболее распространена обычная покраска в необходимый хозяину оттенок, возможно, камуфлированный — это как кому нравится. Иногда используется авэрография.

Еще применяется обвес, например в виде кенгурятника, но это скорее декоративное излишество, чем реальное требование обстановки. Достаточно эффектно в этом плане смотрится кенгурятник от Mitsubishi Pajero Sport, причем он не выглядит нелепо, как можно было бы подумать, представив это сочетание.

Часто меняются фары с увеличением мощности и дальности пучка света, а также задние фонари, не столько для видимости, так как по большей части автомобиль используется вдали от дорог, сколько для улучшения внешнего вида.

Заядлые любители острых ощущений, чтобы быть готовыми к любым непредвиденным ситуациям оснащают автомобиль лебедками, причем зачастую одновременно и спереди, и сзади.

Очень ценной доработкой кузова считается работа с недостаточно прочной изначально крышей. Она подлежит усилению в обязательном порядке, так как для дальних поездок дополнительный груз, размещенный на крыше, имеет решающее значение в отношении возможной продолжительности путешествия.

Этот раздел можно пополнять до бесконечности, ведь индивидуальный стиль и восприятие красоты присущи каждому свои, поэтому автовладелец, решившийся на тюнинг ЛуАЗ-969М, непременно подберет свой вариант конкретно в этом вопросе.

Тюнинг салона

Салон автомобиля далек от совершенства ввиду своего рабочего предназначения. При попытке сделать для себя приемлемый по удобности и красоте автомобиль он требует полной замены.

Большинство владельцев полностью меняют всю отделку, вместо которой может быть применена кожа или кожзаменитель. Требуется организация качественного освещения салона. Приветствуется установка освещения мощностью от 70 Вт, это позволяет ощущать себя комфортно в дальних туристических поездках.

Некоторые устанавливают поворотные сиденья, что, при определенном опыте использования, позволяет провести ночь в автомобиле и не мучиться болями в спине после этого. Кроме того известны варианты установки также и столика в салоне, который позволяет не только с комфортом перекусить, но и разместить карту или ноутбук.

Естественно, меняется до невозможности убогая приборная панель. Самый простой способ подобрать что-то под приборы от ВАЗа, так как при этом не возникнет проблем с установкой самих приборов.

ЛуАЗ-969М изначально не особо предназначен для эксплуатации в суровых условиях, поэтому переждать в нем достаточно холодную ночь и не заболеть практически невозможно. В связи с этим проводится обязательная для осенне-зимних поездок теплоизоляция салона. Одновременно имеет смысл произвести и шумоизоляцию, так как на данном этапе это не составит особого труда.

Нестандартные варианты тюнинга

Существует также нестандартный для Луаз 969м тюнинг — фото которых и вправду может шокировать. Было бы интересно рассмотреть некоторые из них.

Конструкция автомобиля позволяет полностью срезать крышу и возвести на ее месте совешенно любую конструкцию. Некоторые поступают именно так — наваривают дуги и получают крутизну во внешнем виде.

Был прецедент настолько неординарный, что его нельзя не отметить особо: один умелец решил приспособить еще одну пару колес. Неизвестно, какую цель он преследовал, скорее всего, добивался большей грузоподъемности. А возможно, просто хотел привлечь внимание. Ответ на этот вопрос останется тайной истории.

Говорят, что повысив герметичность в районе порогов, можно преодолевать неглубокие броды, т.е. машины практически может обладать плавучестью. Хотя проверять это не рекомендуется.

Обеспечив автомобиль шинами низкого давления, имеющими большую ширину, при способствовании чрезвычайно малой массы авто, можно с легкостью преодолевать достаточно глубокие снежные преграды.

Итоги

Надо отдать должное, при выполнении большинства советов опытных владельцев ЛуАЗ-969М, включая не только полную модернизацию ходовой части и проведения работ по кузову, но и замену отделки салона, установку сидений от иномарок и прочее, можно добиться от машины непревзойденных результатов, и уже никто не будет смотреть на Ваш автомобиль с презрительной ухмылкой.

переделка своими руками. Интересные идеи и рекомендации

Не став массовым, ЛуАЗ все же обрел популярность, став единственно возможным видом транспорта для целой когорты охотников, грибников, рыбаков и прочих «неправильных» людей, которые любят чаще мешать жизнь, чтобы она не закисала.

К тому же популярность этого мини – вездехода такова, что сегодня многие владельцы и более породистых рысаковимеют в своих «конюшнях» ЛуАЗ и доверяют в «серьезных» делах лишь ему. Да и что город — работа, а настоящая жизнь кипит здесь, где трудно и нельзя пробраться, но надо. И улыбка до ушей у них ни когда они в деловом костюме, а когда заляпаны глиной, как и их надежный конь после преодоления очередной ловушки.

Но для начала ознакомимся с оригинальным Луазом.

Свидетельство о рождении

Имя – ЛуАЗ. Дата рождения – 1967 год. Родители – Луцкий автомобильный и Мелитопольский моторный заводы. Вес при рождении – 1360 кг, длина -3390мм, рост – 1770 мм и обхват груди – 1610 мм, база – 1800 мм. Дорожный просвет 280 мм.Колесная формула — 4х4.Сердце – мощность 40л.с. Питание – бензин А76, аппетит –10л/100 км при скорости 60 км/час. Для нормальной жизнедеятельности настоятельно требуется тюнинг ЛуАЗ.

Внешний вид – гадкий утенок. Особенности экстерьера – в их отсутствии. Видимо полет дизайнерской мысли был прерван или не состоялся, что собственно и придало определенный налет брутальностиродившемуся и подвинуло многих владельцев на тюнинг ЛуАЗасвоими руками.

Своим неказистым видом и мотором от «запорожца», ЛуАЗ при первом знакомстве вообще не вызывает никакого доверия, разве что имеет высокий дорожный просвет. Но, куда ему хоть и с полным приводом на бездорожье, да еще с такими –то колесиками. Но, проходимость ЛуАЗа даже в заводском оснащении просто поражает и вызывает недоумение, а способность «воздушника» выдерживать подобные нагрузки вызывает неподдельное уважение.

Конструкция ЛуАза проста, но не совсем надежна. ЛуАЗ, несмотря на все его плюсы, имеет и свои недостатки, которые рукастый хозяин обязательно превратит в достоинства или же как минимум поднимет надежность слабого узла. Конструкция же автомобиля дает для их владельцев большой простор для тюнинга.

Внешний тюнинг

На вкус и на цвет товарищей нет, но большинство все же, несмотря на все достоинства складного верха ЛуАЗа,предпочитают устанавливать металлическую крышу. По многим параметрам это теплее, солиднее и надежнее. Увидеть подобные варианты ЛуАЗ тюнинг можно на фото, представленные на этом сайте. Выполнив замену крыши на металлическую, важно поменять в задней подвеске штатные торсионы на более жесткие от передка. При этом следует проследить, чтобы они сохранили направление закручивания под грузом. Замена компенсирует появившийся «жирок» от веса крыши и одновременно скажется на лучшей управляемости. При этом жесткость подвески у незагруженного автомобиля остается вполне приемлемой.

Тюнинг интерьера

Внутреннее убранство ЛуАЗа можно сравнить с кельей монаха, где только лишь необходимое и никакого тебе бархата или ценных пород дерева. Да и эти ребята не очень-то благосклонны к подобным сантиментам, для которых «болотные» сапоги, зачастую, обычная повседневная обувь. Хотя вопрос –делать ли тюнинг салона ЛуАЗ, здесь опять же на любителя. Для повышения комфорта многие устанавливают спортивные сиденья с хорошо выраженной боковой поддержкой, стильную панель приборов, выполняют перетяжку салона, устанавливают качественную аудиосистему с сабвуфером и другие элементы интерьера.

Все же главное в этом автомобиле остается практичность, универсальность и неприхотливость.

Ходовая часть

Первое, что сразу отмечают все владельцы ЛуАЗов, это сверхкороткая база и большое передаточное число рулевого управления. Эти факторы в экстремальных режимах движения делают его слишком «вертким», склонным к заносам и вообще трудноуправляемым. Наличие же полного привода при его использовании только усугубляет ситуацию и потому его включают, когда он реально необходим. Плюс к этому 13” колеса и барабанные тормоза.

Для более полного использования потенциала внедорожника владельцы выполняют ЛуАЗ тюнинг, устанавливая 14-15” колеса, интегрируют либо рулевую рейку, либо усилитель рулевого управления в заводскую схему.

В плане тюнинга ходовой части владельцы ЛуАЗов поражают своей выдумкой и фантазией, настолько многообразны принятые ими решения.

Так, в оснащении ходовой могут присутствовать рулевой редуктор с ГУР Mersedes 124, рулевая колонка MitsubishiLancer, педальный узел и гидровакуумNissanSunny, дисковые тормоза Ваз-Мазда (суппорт ВАЗ 2108, тормозной диск/Мазда 626 –штатный задний). Диски от Мазды требуют небольшой доработки розетки на координатно-расточном станке. Это позволяет установить 14” колеса и «серьезную» резину, более приспособленную под бездорожье.

Установка дисковых тормозов имеет свои плюсы и минусы. Поднявшаяся эффективность тормозов омрачается быстрым износом тормозных дисков при постоянном контакте с грязью, присутствующей на нашем бездорожье.

Доработка заводского двигателя

Мощность заводского двигателя явно мала даже для городского автомобиля, не говоря уже о полноприводном автомобиле, созданном для условий бездорожья. Помимо этого мощность двигателя в полной мере проявляется до первого перегрева, что в большинстве случаев «тянет» за собой вырвавшиеся шпильки крепления головок блока. Это сразу сказывается на запуске, сбоях в работе и падении мощности двигателя. Попутно можно заметить, что эту неисправность с умелыми руками можно устранить на месте, что невозможно повторить в других автомобилях.

Так, опытные водители, знающие про эту «болячку» Мелитопольских «воздушек», возят с собой самодельный длинный метчик (приспособление для нарезаниярезьбы)и несколько запасных шпилек с увеличенным диаметром нижней резьбовой части. Если в случае перегрева «выстрелила» шпилька, то она вынимается, нарезается резьба прямо через головку блока и устанавливается ремонтная шпилька.

Замену заводского двигателя на более мощный каждый решает по – своему, используя отечественные образцы или же подыскивая зарубежные аналоги. Так, производится замена карбюратора, установленного заводом, на его аналог от ВАЗ 2105 (ДААЗ2105-20), что позволяет обеспечить стабильный запуск мотора и улучшить его ездовые качества. Устанавливаются силиконовые провода высокого напряжения для снятия проблем с передвижением в сырую погоду. Морально устаревшее контактное зажигание заменяется бесконтактным. В штатный трамблер устанавливается датчик Холла, ставятся вазовская катушка зажигания и коммутатор от 2108. Заменяется 40 амперныйзаводской генератор на аналог ВАЗа на 85 ампер, и штатная оптика заменяется галогенной с установкой дополнительных реле.

Также хорошо себя зарекомендовал в качестве заменителя проверенный вазовский движок от классических моделей и наиболее подходящий из них мотор – 21011. Он удачно сочетается с заводским набором передаточных чисел трансмиссии ЛуАЗа на 14” колесах. Главная передача (в сумме 5,33) дает возможность использовать мощность двигателя уже с низов, показывая завидную динамику с момента трогания.

Не обошел тюнинг двигателя и дизельные моторы, которые как нельзя лучше отвечают потребностям полноприводного автомобиля. Органично вписываются в моторный отсек(благо место позволяет) атмосферный 1,5-литровый дизель Toyota 1N, мощностью 54 л.с., 2.0л Volkswagen‎В-2, Дайхатсу Шарада 1,0л, 1,3 л с Фиат Уно (45л.с.)и множество других вариантов.

Выполняя тюнинг двигателя, необходимо учитывать возросшую мощность и крутящий момент относительно элементов сцепления и трансмиссии, не рассчитанной на большую мощность. Поэтому замена двигателя обычно сопровождается также и усилением этих узлов. Ставится более мощное сцепление и меняется отношение в главной паре, а также основания полуосей.


Добавляем воздуха двигателю

Не стоит забывать, что двигатель все же охлаждается воздухом, и задача тюнинга дать его мотору по полной. Так, если в двигателе с водяным охлаждением охлаждающая жидкость принудительно циркулирует между цилиндрами двигателя, то в случае с ЛуАЗом явно не хватает возможностей встречного потока воздуха.

Отличным примером для захвата воздуха и его направления точно к цилиндрам двигателя может служить выпускавшийся ранее ЗАЗ 968 А, где для этих целей использовались огромные воздухозаборники (уши) на задних крыльях. По этому принципу поступают многие владельцыЛуАЗов, делая заборники воздуха на капоте с внутренним его распределением по развалу блока цилиндров. Одновременно устанавливают и «жабры» на крыльях для отвода горячего воздуха.

Также нужно постоянно следить за исправностью воздушных термостатов, открывающих крышки снизу цилиндров, для эффективного выхода нагретого воздуха.

Центрифуга и масляный радиатор также отвечают за температурный режим двигателя и им необходимо уделять свою долю внимания при обслуживании двигателя.

Фильтр принудительной очистки масла расположен в крышке шкива коленчатого вала и его очистка необходима после пробега 7000-8000 километров. Радиатор охлаждения масла находится в развале блока цилиндров и такжетребует систематического осмотра и внешней очистки. Многие устанавливают дополнительный радиатор масла и принудительный вентилятор охлаждения развала двигателя.

Шумоизоляция моторного отсека

Поставить шумоизоляцию моторного отсека полезно в любом случае, какой бы двигатель не был установлен. «Шумка» на порядок поднимает комфорт при движении и позволяет более полно наслаждаться хорошей аудиосистемой.

Защита двигателя

Используя автомобиль в большей части на бездорожье, обойтись без защиты невозможно, так как оно всегда полно сюрпризов. Владельцы ЛуАЗов придумали множество вариантов защиты двигателя и, один стоит все же описать.

Конструкция защиты такова:

Каркас варится с оцинкованной 50 мм трубы, а в качестве задних опор выступает прямоугольный профиль. Низ (лыжа) выполнен из 4 мм стали, боковины — из стали 1,5 мм. Защита получается достаточно мощной и весит порядка 35 кг, но оправдывает себя в любой ситуации. Снизу получается как нос ледокола.

В целом, любое переоборудование автомобиля с изменениями в его конструкции, оказывающими влияние на его безопасность, равно как и замена мотора от другой марки авто, требует экспертизы НАМИ. Институт должен выдать положительное заключение, в противном случае, автомобиль может быть не допущен ГИБДД к эксплуатации по нашим дорогам.

Рождение идеи

Существует интересная зависимость, которая рождает новый элемент тюнинга при попадании в непростую ситуацию и чем она круче, тем оригинальнее техническое решение.

Так, ЛуАЗ попал в глиняный плен по «самое не могу»и освобождение было возможно лишь в виде трактора или вездехода, которых в таежной глуши найти проблематично. Выйти из положения помогла молодая осина, которой пришлось пожертвовать ради собственного выживания. Поддев ее под порог ЛуАЗа и, найдя добрый валежник, автомобиль удачно «выдернули» из глиняной пасти, но порог был основательно погнут. Идея пришла мгновенно — силовые пороги. Но не такие как на «настоящих» джипах, на которые лучше все же не вступать, а из хорошей стали и с мощными усилителями, закрепленными на поперечных лонжеронах.Продумано и то, чтобы они не выходили за габариты колес, не мешая двигаться в колее. Красиво, функционально и надежно.

Можно с абсолютной уверенностью называть первым внедорожником отечественного производства. Не смотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать высокоскоростное авто с хорошей проходимостью, провалилась из-за запорожского двигателя, машина вышла довольно неплохой для отечественного внедорожника.

Уникальными особенностями ЛУАЗа для того времени являлись:

  • жёсткая независимая подвеска
  • передний привод
  • низкий центр тяжести
  • относительно небольшая масса

Но каким бы удачным автомобиль не был, со временем он безнадёжно стареет и ЛУАЗ не исключение – с 1967 года (именно тогда с конвейера сошёл первый ЛУАЗ) в автомобилестроении всё в корне изменилось и теперь это авто по меньшей мере можно назвать морально устаревшим.

Остаётся только одно – провести своими руками, тем самым перенеся его из прошлого века в этот. Сперва это занятие кажется безрассудством, но можно посмотреть на фото уже завершённых проектов по тюнингу ЛУАЗ и изменить своё мнение:


Доработка узлов и тюнинг двигателя ЛУАЗ

Если штатный двигатель полностью исправно работает и никаких нареканий по нему нету, мощности хватает и потребление топлива ещё не увеличилось за годы эксплуатации, то вполне можно обойтись и родным силовым агрегатом. Но если это не так, что вполне вероятно, то можно воспользоваться донором, т.к. прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.

Так называемое «сердце» автомобиля уже тогда не совсем подходило для этого авто, что уж говорить о сейчас. Здесь не помогут никакие доработки и модернизации, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. У многих любителей данной марки увенчалось успехом «подружить» ЛУАЗ с 1200-кубовым двигателем от .

Конечно, нужно немного попотеть, т.к. установить двигатель от «копейки» просто, но согласовать его работу с остальными системами довольно сложно. Проблема начинается с того, что поддон картера от Жигулей не входит в стандартную защиту ЛУАЗа из-за выпуклых форм.

Эта проблема решается путём сохранения конфигурацию штатной охранной жести, для чего сначала меняется масляный насос на двигателе-доноре. В результате этого насос, а именно, его маслоприёмник, если сравнить с классическим, прилично приподнят.

Остаётся только подогнать поддон. Эта защита подразумевает замену ещё как минимум двух деталей, т.к. диаметр шкивов на коленчатом валу и помпе получится слишком большим. Следовательно, шкивы придётся вытачивать с нуля. Штатный генератор со своими 40 амперами, совсем не вписывается в теперешнее представления о энергопотреблении автомобиля.

Для этого нужно использовать как минимум узел от двигателя с 85 амперами от того же ВАЗ 2101. Могут возникнуть небольшие трудности с соединением трансмиссии и двигателя, в результате чего придётся корректировать форму колокола, чтобы она соответствовала и его втягивающим. Не лишним будет и установить в последствие сцепление от недорогой иномарки.

Без межколёсной блокировки также не обойтись. Крайне необходим задний дифференциал, его довольно просто установить в переднюю главную пару. В этом случаи, при жёстком подключении кормы, трансмиссия блокируется полностью. Этим же способом можно модифицировать оба привода.

Перед снятием и модернизация панели можно заняться заменой печки – старая часто выходит из строя и совсем не оправдывает своё предназначение. Но не стоит усердствовать с тюнингом панели – максимум, что можно с ней сделать, чтобы сохранить эргономичность – покрыть кожей или хромом.

Мотивацией для проведения тюнинга салона должна являться в первую очередь безопасность. Стоит уделить внимание установке удобных сидений. Задними сидениями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хотя авто и кажется небольшим, места внутри салона очень много и пространства для фантазии в избытке. Всё зависит от условий эксплуатации, в которых Вы будете использовать авто и, конечно же, от вашей изобретательности и креативности.

Больше информации вы наверняка сможете найти на

Рынок, изобилие, огромный выбор. Но не всегда удается найти именно тот автомобиль, который полностью отвечал бы определенным требованиям. Существуют незаполненные ниши на авторынке и их довольно много. Не каждого удовлетворит внедорожник за 30 тысяч евро или паркетник с 60-сильным мотором. Поэтому, если купить то, что хочешь, невозможно, нужно просто сделать. А для этого отлично подойдет ЛуАЗ, старый добрый вездеход, прямой, как вектор цели.

Преимущества и потенциал ЛуАЗ 969

А ведь, действительно, ниша, которую занимает работяга ЛуАЗ — абсолютно свободна. Чем подкупает этот автомобиль?

  1. Он недорогой. Цена Луаза на вторичном рынке едва ли перевалит за 500-600 долларов. Сравнить с ним можно разве что ГАЗ 69, но это совсем разные весовые категории, а, соответственно, разные эксплуатационные расходы.
  2. Конструкция луцкого вездехода проста, надежна и ремонтопригодна. Любую деталь, даже в стоковом исполнении, можно купить на рынке, в крайнем случае, заказать у токаря-фрезеровщика, а ресурс автомобиля в общем — огромный.
  3. Прекрасные, уникальные внедорожные качества, огромный дорожный просвет, обусловленный применением колесных редукторов, и небольшие колеса на бездорожье способны творить чудеса.
  4. ЛуАЗ тюнинг которого позволяет делать с салоном все, что угодно, трансформируется под любые потребности — от охоты и рыбалки, до пляжного фан-кара или прогулочного джипа.

Конечно, это не все, что может заинтересовать в этом автомобиле, как в концепции. Есть еще масса полезных преимуществ, но тюнинг своими руками этого железного чуда может воплотить любую мечту, касательно недорогого внедорожника.


Тюнинг двигателя Волынца


Конструкция Волынца настолько проста, что его доработкой можно заниматься по мере эксплуатации. Если, конечно, позволяет двигатель. Вот с него и начнем. В базе на ЛуАЗ установлен четырехцилиндровый V-образный бензиновый двигатель МеМЗ 968. Мотор имеет воздушное охлаждение, поэтому не требует относительно сложной в обслуживании системы с радиатором, печкой, термостатом и постоянными протеканиями. На Запорожце у него была только одна беда — он грелся безбожно в летнюю жару.


На вездеходике же мотор находится спереди, поэтому никакие перегревы ему не страшны. Сорок лошадок, конечно, маловато для штурма серьезного бездорожья. Поэтому многие задумываются о том, как поставить на ЛуАЗ мотор от Таврии или ВАЗ 2108. Есть ряд сложностей, связанных с компоновкой, но если их преодолеть, 80-90-сильный мотор совсем по-другому представит возможности этого автомобиля.


Мотор от классических Жигулей тоже можно установить и история знает такие примеры. Но в этом случае игра не стоит свеч, поскольку менять 40 на 60 лошадей с таким титаническим объемом работы не имеет смысла.


Восьмерочные, а тем более таврийские моторы, отлично становятся в подкапотное пространство и если правильно выполнить переходной фланец, то трансмиссию Волынца можно и не трогать, а оставить, как есть.

Ходовая часть ЛуАЗ


Тюнинг рулевого управления — это простая установка усилителя. Проще всего становится электрический усилитель, но доступнее по деньгам и по реализации будет гидроусилитель. В этом случае придется переставлять и рулевой механизм, хотя имея хорошие навыки токаря, ГУР можно имплантировать и в штатное рулевое. Если в этом есть смысл.


Тюнинг подвески ЛуАЗ обходим не так критично. Скорее может пригодиться реставрация. Торсионная подвеска с продольными торсионами в меру жесткая, особой асфальтовой устойчивости автомобиль не требует, поэтому достаточно будет просто привести в порядок рычаги, заменить пружины и откорректировать клиренс в зависимости от того, будут заменены колесные диски, или нет. Мягче подвеску делать едва ли нужно, скорее, наоборот. Обычно на Волынец устанавливают стабилизаторы поперечной устойчивости на дополнительный кронштейн, тогда автомобиль лучше справляется с кренами при преодолении сложного рельефа.


Салон и стиль ЛуАЗ


Двери на ЛуАЗ тюнинг салона, а также интерьер автомобиля — это все на совести владельца. Едва ли кто-то будет ждать от Волынца особого комфорта. Его главное достоинство — великолепная проходимость, полный отключаемый привод, блокировка, жесткий и легкий кузов. Имея это оружие, Волынец недосягаем для соперников, дайте только мощности.

Луаз 969м, известный также по названию «Волынь», являлся первым советским автомобилем повышенной проходимости, который предназначался не для нужд военных, а для личного пользования. Это небольшой, но отличающийся высокими внедорожными свойствами автомобиль выпускался с 1966 по 2001 год. За это время машина претерпела весьма незначительные изменения — как в агрегатной части, так и в плане дизайна и комфорта.

Самым серьезным обновлением можно считать установку в автомобиль нового двигателя. После 1990 года устанавливаемый в ЛуАЗы МеМЗ-245 с воздушным охлаждением был заменен на 1,1 литровый мотор от автомобиля «Таврия», отличающийся наличием водяного охлаждения, повышенной мощностью и оборотистостью.

В остальном вплоть до прекращения производства «Волынь» оставалась автомобилем, отличающимся хорошей проходимостью, небольшой стоимостью, и высокой степенью практичности. В то же время, отрицательные черты этого автомобиля вызывают настолько большое количество нареканий, что нивелируют названные выше положительные стороны. ЛуАЗы страдают от посредственного качества сборки и изготовления деталей. Еще одним огромным минусом является архаичная конструкция, изначально абсолютно не учитывающая необходимость обеспечения комфорта, неудобное рулевое управление с большим люфтом, крайне низкие динамические характеристики автомобиля. Еще одним конструкционным минусом является сложное и трудоемкое обслуживание, которое, к тому же, требуется автомобилю очень часто.

Все это, а также очень низкая цена автомобиля, делают «луаз тюнинг» достаточно популярным направлением современной индустрии совершенствования старых автомобилей. Тем более, что простор для деятельности тут огромен – в «Волыни» сложно найти агрегат, который не требовал бы улучшения.

Как уже упоминалось, «родной» двигатель ЛуАЗа, особенно произведенного до 1991 года, не обеспечивает минимально приемлемых показателей движения. Помимо низкой надежности, малой максимальной скорости, отсутствия динамики и большого для автомобиля такого класса расхода топлива, двигатели МеМЗ-969 и МеМЗ-969А имеют также склонность к перегреву, хотя и меньшую, чем на «Запорожцах», благодаря иной компоновке «Волыни». Каким-то образом улучшить имеющийся двигатель практически нереально, так что единственным выходом является его замена.

Наиболее подходящим вариантом является установка двигателя от ВАЗ-2121. Он отличается от устанавливающихся на «классику» не только большим объемом, мощностью и крутящим моментом, но и меньшей склонностью к перегреву во время езды по бездорожью.

Замена двигателя заметно преображает поведение автомобиля, что особенно ощущается на трассе. Если «родной» двигатель показывал проблемы с мощностью уже на скорости 70 км/ч, то «нивовский» без проблем разгоняет «Волынь» до 110-120 км/ч. Улучшается и динамика – обгон на скорости 80-100 км/ч больше не является неразрешимой проблемой.

Вместе с тем, снижается и расход топлива. При среднем режиме движения вполне можно вписаться в 9-10 литров на сотню, что с мелитопольским двигателем было практически невозможным.

Еще более интересно ведет себя автомобиль с установленным дизельным двигателем небольшого литража. Например, Toyota 1N. Этот агрегат стоит существенно дороже, но разница в цене окупается и разницей в поведении машины. ЛуАз становится куда более динамичным не только на трассе, но и вне ее, особенно если необходимо карабкаться на крутые склоны.

Многократно снижается и риск заглохнуть посередине подъема или во время поездки по сложному бездорожью.

Кроме того, установка дизеля является предпочтительной в случае эксплуатации «Волыни» в условиях серьезного бездорожья, когда есть необходимость форсировать неглубокие водные преграды. Ведь дизельный двигатель не заглохнет от попадания воды, да и возможный гидроудар такой мотор перенесет с гораздо меньшими последствиями, чем бензиновый.

Что касается установки более современных двигателей производства МеМЗ, такой вид тюнинга нельзя назвать удачным решением. Ведь основной проблемы – недостатка мощности и момента – замена штатного двигателя на инжектор не решит. К тому же, известен достаточно капризный характер мелитопольского инжектора и его требовательность к обслуживанию и качеству топлива.

Этот использующийся на луаз 969м тюнинг значительно меняет поведение автомобиля, но для лучшей управляемости, позволяющей полнее раскрыть возможности новых двигателей, необходимо также доработать подвеску автомобиля, и рулевое управление.


Применяемый на луаз 969 тюнинг подвески обычно сводится к замене стандартных амортизаторов современными газонаполненными. Кроме того, ввариваются усилительные короба, делающие подвеску надежнее при высоких нагрузках, например, на бездорожье.

Практически обязательным мероприятием является замена колесных дисков на современные варианты, до 15-ти дюймов, включительно. Такие колеса с установленной современной резиной улучшают управляемость «Волыни» и несколько увеличивают ее внедорожные возможности.

Более радикально улучшить подвеску без проведения целого ряда сварочных работ и приобретения дорогостоящих деталей практически нереально, так что в основном приходится довольствоваться лишь такой модернизацией. Разумеется, кардинально ходовые качества такие меры не меняют, но все же происходит определенное улучшение плавности хода и мягкости автомобиля.


Именно этот узел автомобиля вызывает огромное количество нареканий. Рулевой механизм ЛУАзакрайне неудачен. Люфт рулевого колеса, который не удается кардинально уменьшить никакими средствами – еще полбеды. Помимо этого, уход и ремонт рулевой системы на «Волыни» — занятие не для слабонервных, настолько часто он необходим и настолько неудобно его осуществлять.

В случае с этим узлом полумерами не обойтись – как и в ситуации с двигателем, рулевой механизм лучше полностью заменить. И опять на выручку приходят японцы – в изделие луцкого автопроизводителя отлично вписывается рулевая от Toyota. Причем установить можно даже механизм с гидроусилителем. Помимо очевидно возрастающего комфорта, эта замена позволяет также значительно улучшить управляемость автомобиля, как на дороге, так и вне ее. Автомобиль куда лучше слушается руля, управление становится несравненно более информативным. На бездорожье снижается риск неожиданного соскальзывания в глубокую колею, переворота автомобиля. Машина значительно адекватнее откликается и на действия водителя на относительно высоких скоростях, в момент обгона других транспортных средств.


Первое, что обращает на себя внимание при просмотре представляющих луаз тюнинг фото – изменения, касающиеся кузова автомобиля. Полунесущий, с лонжеронной рамой кузов «Волыни» позволяет воплощать в жизнь достаточно смелые эксперименты.

Тут возможны действия по двум основным направлениям – улучшение имеющегося. Либо полная переделка кузова.

Первый вариант обычно включает в себя установку дуг безопасности, покраску кузова современными материалами, установку внедорожного обвеса и бугеля. Распространенным вариантом является также замена штатных осветительных приборов, что позволяет не только преобразить автомобиль внешне, но и добиться значительного улучшения освещенности пространства перед автомобилем. Штатные фары в этом смысле оставляют желать лучшего.

Также часто устанавливается дополнительно оборудование, которое может быть востребовано во время поездки по бездорожью – различные лебедки и другие устройства самобуксировки.

Второй вариант – это снятие крыши и установка вместо нее душ безопасности, предусматривающих использование в случае необходимости съемного тента. Конструкция автомобиля позволяет срезать стойки крыши, и даже сделать лобовое стекло опускающимся, в подражание армейским «джипам». Этот вид тюнинга требует гораздо большего объема работ, но позволяет значительно изменить внешний вид не блещущей дизайнерскими изысками «Волыни».


Простодушный минимализм салона еще можно простить, но в сочетании с крайне неудобными креслами и отвратительной эргономикой приборов управления он становится серьезной проблемой.

Приборка может быть заменена на панель от ВАЗа. Это изделие, также весьма далекое от совершенства, все же гораздо приятнее на вид, чем родная «ЛуАзовская». К тому же, стоит она не дорого, а установить и подключить такую панель не составляет большого труда.

Однозначной замене подлежат сиденья – в оригинале крайне неудобные даже в поездках на близкие расстояния. Габариты автомобиля накладывают определенные ограничения на выбор кресел, к тому же, они обязательно должны иметь откидывающиеся назад спинки – иначе не получится сесть на задние сидения. Впрочем, их зачастую вообще убирают, делая автомобиль двухместным.

Кроме того, обязательным является укладка звукоизоляции, по умолчанию в автомобиле отсутствующей. Нелишним будет также выполнить обивку салона велюром, а пол устлать ковролином. Это даст определенное улучшение шумового фона в салоне. Впрочем, в силу конструкции тихо в «Волыни» не будет никогда.

Одновременно с шумоизоляцией выполняется и теплоизоляция салона. Стандартный отопитель, прожорливый и неэффективный, следует заменить на более современную модель. Если существует вероятность ночевки в автомобиле в холодную пору года, стоит также задуматься об установке дополнительного автономного отопителя в салоне. Поможет он и в зимних поездах, ведь добиться хорошей теплоизоляции салона ЛуАза практически невозможно даже после проведения очень серьезного тюнинга.


В общем, каждый автовладелец вносит свои, уникальные изменения. Кто-то устанавливает поворотные сидения, позволяющие относительно комфортно ночевать в «Волыни». Кто-то, напротив, убирает задний ряд, устанавливая там столик или дополнительное оборудование. Есть варианты с усиленной крышей, позволяющей перевозить на ней достаточно серьезные грузы. А встречаются и ЛуАзы – снегоболотоходы. Для этих целей автомобиль максимально облегчают и устанавливают шины сверхнизкого давления, а все швы герметично заделывают, стараясь добиться положительной плавучести автомобиля. Все эти модификации доступны в интернете – можно посмотреть иллюстрирующие тюнинг луаза своими руками фото видео, соизмерить затраченные ресурсы со своими возможностями, и выбрать вариант тюнинга, наиболее подходящий для тех или иных задач.

ЛуАЗ 969 внедорожный тюнинг. Тюнинг ЛуАЗ — улучшаем раритет, сохраняя индивидуальность. Кузов

Не став массовой, Лойза все же приобрела популярность, став единственно возможным видом транспорта для целой когорты охотников, грибов, рыбаков и прочих «неправильных» людей, любящих мешать жизни, чтобы она не копалась.

Кроме того, популярность этого мини-вездехода такова, что сегодня многие владельцы и более породистые мальки в своих «конюшнях» доверяют Луазу и в «серьезных» делах доверяют только ему.Да и то, что в городе есть работа, а здесь кипит настоящая жизнь, где сложно и невозможно повлиять, но это необходимо. И улыбка для ушей у них не тогда, когда они в деловом костюме, а когда глина сверкает, как их надежный конь после преодоления очередной ловушки.

Но сначала вы познакомитесь с оригинальной Луизой.

Свидетельство о рождении

Имя — Луиза. Дата рождения — 1967 год. Родители — Луцкий автомобильный и Мелитопольский моторные заводы.Масса при рождении — 1360 кг, длина — 3390 мм, высота — 1770 мм, обхват груди — 1610 мм, основание — 1800 мм. Дорожный просвет 280 мм. Формула — 4×4.Serdz — Power 40L.S. Электропитание — бензин А76, аппетит -10л / 100 км при скорости 60 км / ч. Для нормальной жизни настоятельно рекомендуется тюнинг ЛуАЗ.

Внешний вид — Гадкий утенок. Особенности экстерьера — в их отсутствии. Судя по всему, полет дизайнерской мысли был прерван или не состоялся, что на самом деле бросило определенный вызов и заставило многих владельцев заняться тюнингом Luazaswei.

Со своим незамерзающим видом и двигателем от «Запорожца» Луаза при первом знакомстве не вызывает никакого доверия, разве что клиренс высокий. Но, где бы он ни был, хоть с полным приводом на бездорожье, хоть с такими колесами. Но, проходимость Луазы даже в заводском оборудовании просто поражает и вызывает недоумение, а способность «воздушной термы» выдерживать такие нагрузки вызывает неподдельное уважение.

Конструкция Loise проста, но не совсем надежна.У Луаза, несмотря на все свои достоинства, есть свои недостатки, которые владелец улья обязательно превратит в достоинство или хотя бы повысит надежность слабого узла. Дизайн автомобиля дает большое пространство для тюнинга его владельцам.

Внешний тюнинг

Нет вкуса и цвета товарищи, но большинство все же, несмотря на все достоинства откидного верха Loise, предпочитают устанавливать металлическую крышу. По многим параметрам он теплее, прочнее и надежнее. Такие варианты Louise Tuning вы можете увидеть на фото, представленном на этом сайте.После замены крыши на металлическую важно поменять штатные торсионы в задней подвеске на более жесткие спереди. Следует проследить, чтобы они сохранили направление скручивания под нагрузкой. Замена компенсирует образующийся «жир» от веса крыши и одновременно повлияет на лучшую управляемость. При этом жесткость подвески в ненагруженном автомобиле остается вполне приемлемой.

Тюнинг салона

Внутреннее убранство Луазы можно сравнить с кельями монахов, где только вам нужно, а не бархатистые вы или ценные породы деревьев.Да и эти парни не очень благосклонны к такой сублимации, для чего «болотные» сапоги, чаще всего обычные повседневные туфли. Хотя вопрос, тюнинг салона ли Луаз, здесь опять на любителя. Для повышения комфорта многие устанавливают спортивные сиденья с хорошо выраженной боковой поддержкой, стильную панель приборов, выполняют интерьер родственников, устанавливают качественную аудиосистему с сабвуфером и другие элементы интерьера.

Но все же главным в этой машине остается практичность, универсальность и неприхотливость.

Шасси

Первое, что сразу отмечают все владельцы Loise, это ультракороткая база и большое передаточное число рулевого управления. Эти факторы в экстремальных режимах движения делают его слишком «вертикальным», склонным к дрейфу и в целом сложным. Наличие полного привода при его использовании только усугубляет ситуацию и поэтому включает, когда это действительно необходимо. Плюс 13-дюймовые колеса и барабанные тормоза.

Для более полного использования возможностей внедорожника владельцы проводят тюнинг ЛуАЗа, ставят колеса 14-15 дюймов, в заводскую схему интегрируют либо рулевую рейку, либо усилитель руля.

В плане настройки шасси владельцы Loise поражают своей фантастикой и фантазией, настолько разнообразны принимаемые ими решения.

Так, в оснащении шасси могут присутствовать рулевой редуктор с ГУР МЕРСЕДЕС 124, рулевая колонка Mitsubishilancer, педальный узел и гидравлика Nissanny, тормоза дисковые ВАЗ-Мазда (Суппорт ВАЗ 2108, тормозной диск / Mazda 626 -г.зад. ). Диски от Mazda требуют небольшой доработки гнезда на координатно-расточном станке.Это позволяет установить 14-дюймовые колеса и «серьезную» резину, более приспособленную под дороги.

Установка дисковых тормозов имеет свои плюсы и минусы. Растущая эффективность тормозов затмевается быстрым износом тормозных дисков при постоянном контакте с грязью, присутствующей на нашем бездорожье.

Доработка заводского двигателя

Мощность заводского двигателя явно мала даже для городского автомобиля, не говоря уже о полноприводном автомобиле, созданном для условий бездорожья.К тому же мощность двигателя в полной мере проявляется до первого перегрева, который в большинстве случаев «вытаскивает» сбившееся стилетное крепление головок блока. Сразу сказывается запуск, сбои в работе и падение мощности двигателя. Попутно видно, что эту неисправность умелыми руками можно устранить на месте, что невозможно повторить на других автомобилях.

Так, опытные водители, знающие об этой «болячке» мелитопольского «воздуха», носят самодельный длинный метчик (приспособление для рубки) и несколько запасных отжимов с увеличенным диаметром нижней резьбовой части.Если в случае перегрева шпилька «выстрелила», то ее снимают, нарезают резьбу прямо через головку блока и устанавливают ремонтный штифт.

Замена заводского двигателя на более мощный решается своим путем, с использованием отечественных образцов или поиском зарубежных аналогов. Так, установленный заводом карбюратор заменен на его аналог от ВАЗ 2105 (ДААЗ2105-20), что позволяет обеспечить стабильную работу мотора и улучшить его ходовые качества.Установлены силиконовые высоковольтные провода, чтобы исключить проблемы с передвижением в сырую погоду. Морально устаревшее контактное зажигание заменяется бесконтактным. Датчик Холла установлен в штатной резине, поставлены катушка зажигания ваза и выключатель от 2108. Водяной генератор на 40 ампер заменен аналогом вазы на 85 ампер, а штатная оптика заменена на галогеновую с установкой дополнительных реле.

Также хорошо зарекомендовал себя в качестве замены, проверенный двигатель ВАЗ из классических моделей и наиболее подходящий мотор — 21011 удачно сочетается с заводским комплектом трансмиссий Loise на 14-дюймовых колесах.Основная трансмиссия (в количестве 5,33) дает возможность использовать мощность двигателя уже снизу, показывая завидную динамику с момента старта.

Тюнинг двигателей и дизелей, которые, как и положено, лучше отвечают потребностям полноприводного автомобиля. Органично вписался в моторный отсек (хорошее место позволяет) атмосферный 1,5-литровый дизель для Toyota 1N, мощностью 54 л.с., Volkswagen B-2 2,0л, Daihatsu Charade 1,0л, 1,3л с Fiat Uno (45л. .) И много других вариантов.

Выполняя тюнинг двигателя, необходимо учитывать повышенную мощность и крутящий момент относительно элементов сцепления и трансмиссии, которая не рассчитана на большую мощность. Поэтому замена двигателя обычно сопровождается доработкой этих узлов. Установлено более мощное сцепление и изменено положение в главной паре, а также в основании полуосей.

Добавить воздушный двигатель

Не забываем, что двигатель по-прежнему охлаждается воздухом, и задача тюнинга отдать ему мотор в полном объеме.Так, если охлаждающая жидкость в двигателе с водяным охлаждением циркулирует между цилиндрами двигателя, то в случае с Луизой возможностей для встречного воздушного потока явно не хватает.

Отличным примером захвата воздуха и его точного направления к цилиндрам двигателя может служить более ранний ЗАЗ 968 А, где для этих целей использовались огромные воздухозаборники (уши) на задних крыльях. По такому принципу многие владельцы принимают воздухозаборники на капоте с внутренним распределением на развал блока цилиндров.При этом установите на крыльях обе «жабры» для отвода горячего воздуха.

Также необходимо постоянно следить за исправностью воздушных термостатов, открывающих крышки снизу цилиндров для эффективного вывода нагретого воздуха.

Центрифуга и масляный радиатор также отвечают за температуру двигателя, и они должны платить свою долю за обслуживание двигателя.

Фильтр принудительной очистки масла находится в крышке шкива коленчатого вала и его очистка необходима после пробега 7000-8000 км.Радиатор охлаждения масла расположен в развале блока цилиндров и тактически относится к систематическому осмотру и внешней чистке. На многих устанавливаются дополнительный масляный радиатор и принудительный вентилятор охлаждения развала двигателя.

Шумоизоляция моторного отсека

Поставить шумоизоляцию моторного отсека все равно пригодится, какой бы двигатель ни был установлен. «Шумка» на порядок поднимает комфорт при перемещении и позволяет более полно насладиться хорошей аудиосистемой.

Защита двигателя

Используя машину на большей части бездорожья, без защиты не обойтись, она всегда полна сюрпризов. Владельцы Lois придумали множество вариантов защиты двигателя, и все еще можно описать их.

Конструкция защиты следующая:

Рама изготовлена ​​из оцинкованной трубы диаметром 50 мм, прямоугольный профиль выступает в качестве задней опоры. Дно (лыжа) изготовлено из стали 4 мм, боковины — из стали 1,5 мм. Защита довольно мощная и весит около 35 кг, но оправдывает себя в любой ситуации.Дно получено в виде носа ледокола.

Как правило, любая переоборудование автомобиля с изменениями в конструкции, влияющими на его безопасность, а также замена двигателя автомобиля другой марки требуют нашего осмотра. Институт должен выдать положительное заключение, в противном случае автомобиль может быть не допущен ГИБДД к нашим дорогам.

Идея рождения

Есть интересная зависимость, которая рождает новый элемент настройки при попадании в сложную ситуацию и чем круче, тем оригинальнее техническое решение.

Итак, Луаз попал в глиняный плен из-за «Не могу» и освобождение было возможно только в виде трактора или вездехода, которые в таежной глуши найти проблематично. Молодому Осину помогли выйти из положения, на что пришлось пожертвовать для собственного выживания. Загнав Лоизу под порог и, обнаружив добрую собаку, машина успешно «вытащила» из глиняного пастбища, но порог был основательно заведен. Идея пришла мгновенно — силовые пороги.Но не как на «настоящих» джипах, которые лучше не стыковать, а из хорошей стали и с мощными усилителями, закрепленными на поперечных лонжеронах. Не исключено, что они не выходят за габариты колес. Красиво, функционально и надежно.

Если она «по размеру», она тоже умеет плавать …
— Да я уже прикидываюсь, где и что можно разместить. Нужен условный «кубик» воздуха, а он действительно выплывает!

Чего только не встретишь на этапах возрожденного белорусского процесса! То «обрезка» старой Audi 80/90 Quattro, отважно штурмующие участки, потом полный привод, потом… Мы даже не знаем, как назвать эту машину, потому что от Луизы остались только кузов и подвеска, а все остальное полностью переделано.

Удлинить, переместить, порезать, перевернуть, приготовить, ненужное удалить, нужно положить и … и что вы получите? Получаем настоящую Сумасшедшую Лягушку на основе старинной Луизы! Смотришь на эту машину — и в голове прямо звучит давно забытая мелодия …

Достоинствами Loise известны давно: минимальная масса, оригинальная торсионная подвеска и колесные редукторы дают приличный дорожный просвет и, как следствие, отличную проходимость и в глубокой колее, и в болоте.Но и минусов полно — это слабый мотор, общая хрупкость трансмиссии, неспособность «переварить» колеса большей размерности, а также неправильный взвешивание, из-за которого Луаз на крутых спусках оказывается задними «лапами». , опираясь на грунтовые лыжи передней защиты. В общем, с такими исходными данными в джип-триале не для чего, поэтому знаменитый гомельский гонщик Андрей Кощенко на решил поменять все, что его не устроил Луаз.

Доработка проводилась по всем направлениям, поэтому без внимания не осталось ни одного слабого места. Одним из первых пунктов программы доработки стали колесные редукторы. С обычными шинами и при нормальных условиях эксплуатации они полностью справляются, но если мы говорим о спортивной и «злой» резине большей размерности, коробка передач просто не выдерживает нагрузок. Мне понадобилось подкрепление — и Андрей нашел такое, и, как выяснилось, это делают белорусские умельцы, хотя, казалось бы, у нас в районе Луазы птица довольно редкая.

Стандартный двигатель Loise Андрея тоже не устроил, причем по всем параметрам: во-первых, маломощный, во-вторых, ненадежный, в-третьих, лежит за пределами колесной базы, перед передним мостом. В принципе, можно было бы просто заменить двигатель на другой, как делают многие, но для Андрея вопрос волны тоже был далеко не последним, ведь машину готовили к джип-триалу, в том числе. Да и стандартная коробка вряд ли бы обошлась с более мощным двигателем, поэтому было решено переделать ЛУАЗ с фронт-инженера на центральный мотор.

Новый двигатель, которым стал 1,6-литровый дизельный VW (дешево и надежно), были сдвинуты в пределах колесной базы назад — настолько, что теперь под капотом оставалось лишь видение свободного места. Но в салоне было несколько меньше — пришлось «уступить» силовой агрегат.

Поскольку при такой «родной» схеме коробка уже не подходит, Андрей изменил схему трансмиссии: вместо постоянного ведущего переднего моста и жестко подключаемого заднего у Crazy Frog постоянный полный привод с «Центром». «блокировка.Дизель состыковался с жигулевской коробкой, а она через кардан проходит до нивовской «раздачи».

«А как тут передний привод, ведь в Лойазе коробка передач тоже передний дифференциал?» — спросит внимательный читатель. И сделано это было до гениальности просто: впереди установлен … задний дифференциал от той же Loise, с заводской принудительной блокировкой. То есть теперь и спереди, и по центру, и сзади есть принудительные замки, прямо как у «Гелика»!

Второе кардинальное изменение — удлинение колесной базы.Чтобы уменьшить количество передних мазков и снова обеспечить идеальное взвешивание, передняя ось смещена вперед примерно на 100 мм. Если посмотреть внизу, то видно, где были штатные крепежи и где «ушла» ось при перезаписи.

Помимо переноса передней оси, Андрей расширил и рычаги — специальные «вставки» превратились в специальные «вставки», чтобы можно было установить резину большего размера 215/90 R15. Теоретически более длинный рычаг должен увеличивать ходы колес, но реализовать потенциал этой идеи на 100% не удалось — ходы увеличились, но теперь они сами себя ограничивают.

«В хорошем надо было отнести переднюю шестерню к полуосям чуть дальше назад не строго по бокам, а немного вперед и шло параллельно рычагам. Но этот« прокол »получился после сборка машины, во время тестирования. Оказывается сделать все как надо, нужно мотор еще немного притянуть назад, сварить новые карданы … А пока пойдем, посмотрим, как машина покажет себя на суде ».

И она себя показала! На втором этапе белорусского процесса, который прошел в Заславле 23 июня, где «дебютировал» Crazy Frog, Андрей Кощенко занял первое место в своей категории, обойдя более 20 участников.Поздравляю!

Что ж, тем, кого интересует прошедшее мероприятие, предлагаем ознакомиться с официальным фотоальбомом 2-го этапа белорусского процесса.

Можно с полной уверенностью назвать первым внедорожником отечественного производства. Несмотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать скоростной автомобиль с хорошей проходимостью, провалившийся из-за запорожского двигателя, для отечественного внедорожника автомобиль получился вполне неплохим.

Уникальными особенностями Loise для того времени были:

  • жесткая независимая подвеска
  • передний привод
  • низкий центр тяжести
  • относительно небольшая масса

Но как ни хороша машина, со временем он безнадежно бесится и Луиза не исключение — с 1967 года (именно тогда с конвейера вышел первый ЛуАЗ) в автопроме все изменилось и теперь его можно как минимум назвать морально устаревшим.

Остается только одно — потратить самому, тем самым переместившись из прошлого века в этот. Поначалу этот урок кажется безрассудством, но вы можете посмотреть фото уже реализованных проектов по Тюнингу Луаз и поменять свое мнение:





Доработка узлов и тюнинг двигателя ЛуАЗ

Если стандарт двигатель полностью работает и нареканий к нему нет, мощности хватает и расход топлива за годы эксплуатации еще не увеличился, вполне можно сделать родной силовой агрегат.Но если это не так, то есть вероятность, что можно использовать донора, т.к. прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.

Так называемое «сердце» машины не совсем подходило для этой машины, что уж говорить сейчас. Никакого улучшения и модернизации здесь не будет, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. Многие любители этой марки увенчались успехом «подружить» ЛуАЗ с двигателем объемом 1200 куб.

Конечно, нужно немного попотеть, т.к. установить двигатель от «копейки» просто, но согласовать его работу с остальными системами довольно сложно. Проблема начинается с того, что поддон от Жигулей не входит в стандартную защиту Луаз из-за выпуклых форм.

Эта проблема решается сохранением конфигурации штатной охранной банки, на которую сначала меняется масляный насос на донорском двигателе. В итоге насос, а именно его нефтяник, если сравнивать с классическим, прилично поднят.

Осталось только уместить поддон. Эта защита подразумевает замену хотя бы двух деталей, т.к. диаметр шкивов на валу коленчатого вала и помпы будет слишком большим. Следовательно, шкивы придется вытаскивать с нуля. Штатный генератор на 40 ампер не укладывается в нынешнее представление о потребляемой мощности автомобиля.

Для этого использовать хотя бы узел от двигателя на 85 ампер от того же ВАЗ 2101. Возможны небольшие сложности с соединением трансмиссии и двигателя, в результате чего придется корректировать форму. колокол так, чтобы он соответствовал и его убиранию.Не будет лишним и в следствии сцепления с дорогой от недорогой иномарки.


Без блокировки интерколей тоже не обойтись. Задний дифференциал незаменим, его довольно просто установить в переднюю главную пару. В этом случае при жестком забросе кормы трансмиссия блокируется полностью. Таким образом, вы можете модифицировать оба диска.

Перед снятием и модернизацией панели печку можно заменить — старая часто выходит из строя и совершенно не оправдывает своего предназначения.Но беречь тюнинговую панель совсем не обязательно — максимум, что можно с ней сделать для сохранения эргономики — обтяжка кожей или хромом.

Мотивацией при тюнинге салона должна быть прежде всего безопасность. Стоит обратить внимание на установку удобных сидений. Задними сиденьями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хоть машина и кажется маленькой, но места в салоне много и места для фантазии предостаточно. Все зависит от условий эксплуатации, в которых вы будете использовать автомобили и, конечно же, от вашей смекалки и креативности.

Более подробную информацию вы, вероятно, найдете на

В этой статье мы поговорим о такой машине, как ЛуАЗ-969М. Это легкий внедорожник, производство которого началось в очень далеком 1975 году. Тогда это было действительно удачным приобретением, особенно для сельского жителя, ведь, несмотря на его неполный внешний вид, машина достойно справляется со всеми ухабами и препятствиями. К тому же машина неприхотлива ни к топливу, ни к маслу совершенно не при чем. На данный момент встретить эту «прыгу» на дорогах практически нереально, однако Тюнинг Луаз 969м, как и любой другой внедорожник, получил очень широкое распространение.Для начала разберемся, чем не устраивают штатные обоймы хозяев.

Недостатки Луаз

Большинство людей считают, что любая советская машина — это зло, которого нужно бояться и обходить стороной. На самом деле небольшой, ну иногда чуть более маленький, список доработок сможет сделать из этого творения достойную машину. Посмотрим, что стало причинами столь «необъективных отношений».

Двигатель

  • Он очень прожорлив. Чтобы проехать сотню километров по идеально ровной трассе, придется сжечь не менее 14 литров бензина, а это при объеме 1.2 литра.
  • Воздушное охлаждение. Из-за этого он очень шумный, а также плохо переносит высокие обороты, которые приходится поддерживать при преодолении препятствия. Однако в результате перегрев — явление редкое.
  • Малая мощность. Даже с такими характеристиками, 40 лошадей на мотор 1,2 л — это просто смешно, отсюда и такой расход, исправление этой проблемы мы рассмотрим чуть позже.
  • Карбюратор, который постоянно подливает топливо в цилиндры.Это отрицательно сказывается как на работе, так и при запуске двигателя, особенно на холоде.
  • Отнесем к силовой установке, так как коробки передач на каждом колесе — трансмиссионные. Честно говоря, сложно придумать что-то более ненадежное, ведь ресурс этого узла не превышает 80 000 километров.

Подвеска рулевая

  • Шина высокого профиля, которая способствует раскачиванию на дороге, от этого очень страдает управляемость. Это тоже можно отнести к ширине шин в 16.5 см, что очень мало. Естественно, что преодолеть на нем грязь или снег практически нереально. Да еще один момент — это диски диаметром 15 дюймов. По неровностям за это надо сказать спасибо, но разгон очень хороший.
  • Огромный люфт руля. Здесь установлен червячный механизм. Иногда возникает такое ощущение, что его собрали из того, что было на заводе в тот момент.
  • Сложность рулевого управления. Всего здесь 8 тягов, каждая из которых имеет по 2 шариковых наконечника, и есть огромный люфт, а также постоянное обслуживание, решение проблемы только качественными деталями, либо изготовление шаровых опор на токарном станке.
  • Маленькие колесные арки и маленькие ходы подвески, потому что она сделана на рычагах.

Салон

  • Сиденья маленькие, низкие, которые не позволяют смотреть на дорогу рядом с машиной, кроме случаев, когда ваш рост подходит на 2 метра, но тогда возникнут проблемы с потолком.
  • Бензиновая плита. Этот момент нравится некоторым, но большинство не в восторге.
  • Низкая шумка и теплоизоляция, которой практически нет.

Пожалуй, и все.Есть еще небольшие недочеты, но мы им скажем, что идеального автомобиля не существовало и никогда не будет.

Тюнинг двигателя

Начнем с того, что нужно доработать двигатель. Причины названы, осталось их устранить. Избавимся немного дальше и скажем, что кто-то дорабатывает штатный мотор, а кто-то меняет его на Вазовский. Мы рассмотрим каждый из вариантов отдельно.

Доработка штатного мотора

Тюнинг двигателя

Louise 969m в первую очередь направлен на повышение надежности и снижение расхода топлива.Поэтому существует четкий список событий, применимых не только к этому мотору, но и к любому другому.

  • Установка другого карбюратора. В наличии есть переходники на ДААЗ 2105. Это не только поможет повысить надежность двигателя при холодных пусках, но и немного снизит расход топлива. К тому же в случае поломки запчастей найти ее несложно.
  • Установка еще одного воздушного фильтра. Возможно, «фильтр-кастрюля», как и вазы, не справляется со своими обязанностями.И двигатель должен «дышать полной грудью».
  • Шлифовка головок блока цилиндров. Как известно, у МЕМЗ 968М двигатель V-образный, поэтому действия придется проводить обеими головами. Для этого необходимо прогнать посадочную пластину на 1-2 миллиметра. Камеры сгорания уменьшатся, а значит, степень сжатия увеличится, что, в свою очередь, приведет к значительному снижению расхода топлива.

Не стоит слишком усердствовать, ведь практика показала, что расслоение больше 2.5 мм приводит к разрыву начинки головок, настолько сильный взрыв становится. Штатная степень сжатия — 7,4, а после притирки вырастает до 9. Это критическое значение, превышение которого приведет к выходу из строя двигателя, можно даже поджечь поршни.

  • После шлифовки необходимо использовать 92-й бензин, а значит необходимо заменить поршневые кольца на более качественные. Кроме того, повысится и температурный режим, поэтому стоит подумать о принудительном охлаждении.
  • Некоторые умельцы сбрасывают цилиндры под поршень 79 мм, от 2106 поэтому объем увеличивается до 1,3 л. Мощность в этом случае увеличивается до 60 лошадиных сил.
  • Выхлопную систему желательно разбавить на 2 выхлопных патрубках, что позволит более тонко настраивать работу двигателя. Так как вентиляция цилиндров значительно улучшится

Возможно, на этом с двигателем все побольше и ничего не добьешься. К тому же все эти работы чреваты перегревом в самый неподходящий момент.

Установка двигателя ВАЗ

Итак, давайте разберемся, что нужно для того, чтобы установить под капот силовой агрегат от классики. Прежде всего, необходимо понимать, что его нужно устанавливать с точностью до горизонтали, потому что иначе коробка передач не встанет на место, а первичный вал съест, что приведет к обрезанию.

В общем одни из тех, кто реально делал аналогичные переделки. Однако те, кто это делал, в один голос говорят, что необходимо установить двигатель от Нивы, то есть 1.7 литров. Да, мощность в 80 лошадей — это хорошо, но вес мотора и навесного оборудования превышает 150 килограмм.

Один умелец, так сказать Кулибин, нашел решение в двигателе от 21083, решившее проблему перевеса. К тому же объем 1,5 литра — самый оптимальный для такой легкой машины. Также необходимо отметить сравнительную компактность 21083 относительно силового агрегата Нивово. Да, есть какие-то предрассудки по поводу ремня ГРМ, но это все сплетни и фальсификации, если все своевременно менять, то ничего не происходит.

Помимо всего этого не забудем про трансмиссию. Штатная КПП от 2108 отлично дружит с раздачей от Луизы. Еще одно преимущество — очень маленький картер двигателя, что сильно влияет на проходимость.

Тюнинг подвески

Как уже было сказано выше, подвеска автомобиля полностью независимая, что значительно снижает его ход. Есть одно кардинальное решение — установка мостов, неразрезных мостов.Большинство считает, что это невозможно, однако прецедентов много. В этом случае нецелесообразно переносить главный привод назад, так как передние передние, как известно, в несколько раз выше.

Многие делают лифт подвески, но он не нужен, т.к. клиренс и так получается 28 сантиметров, особенно с двигателем 21083.

Тюнинг-салон

Внутри все придется обработать, очистить от мастики и заново уложить изоляцию.Лучше использовать металлизированный материал, потому что он намного устойчивее к коррозии. После этого необходимо основательно полагаться на все составы мастики, например Кордон.

Выше уже упоминались неудобные сиденья. Которые в принципе можно заменить абсолютно любыми, нужно только переварить крепеж. Желательно приподнять их на 10-15 сантиметров, тогда посадка будет просто идеальной.

Обязательное мероприятие — усиление направляющих крыш.В противном случае машина рискует сработать пополам на Угхабе. Также желательно заменить руль, ведь у штатного слишком тонкий обод, что чревато скольжением пальцев. И вообще, если установлен моторчик от вазы, меняет угол и внутреннее убранство, но тоже решение с печкой. Почему? Поскольку этот двигатель имеет водяное охлаждение, а значит, радиатор отопителя можно установить в салоне, установите рядом вентилятор, после чего в салоне будет тепло.

В этом же случае желательно установить панель от классики, либо от 2108. Это позволит разместить тахометр, что, надо сказать, очень важно. К тому же датчик температуры для владельцев Loise NEWS, так сказать чудо, к которому придется привыкать.

Заключение

Подведем итоги. Итак, это автомобиль, вызывающий противоречивые чувства. С одной стороны, это настоящий внедорожник, который заслуживает большего. С другой стороны, сделать что-то без замены блока питания действительно невозможно.К тому же найти запчасти к такому агрегату практически не представляется возможным, не говоря уже о коробках передач. Тюнинг ЛуАЗ 969м по фото покажу то, что не передать словами. Ведь о своем творении необходимо рассказать миру.

Тюнинг Луаз — это не способ выделиться среди других автолюбителей, а необходимость, которая вызвана такими особенностями автомобиля, как низкое качество запчастей, сложность обслуживания и отсутствие удобства. Проведя необходимые работы, владелец внесет существенные изменения и добьется улучшения автомобиля.

Характеристики автомобиля

Луаз — советская небольшая тушка, отличительной особенностью которой является повышенная проходимость. И внутреннее убранство, и внешний вид автомобиля оставляют желать лучшего — он крайне неудобен как для водителя, так и для пассажиров.

Автомобилисты, приобретшие автомобиль, отмечают низкое качество сборки и изготовления, чрезмерный люфт руля, невысокий комфорт и динамику, а также трудоемкость.

К достоинствам автомобиля его владельцы относят очень низкую стоимость, отличную проходимость и практичность.


Автомобиль луаз до тюнинга

Автомобиль тюнинг внутри и снаружи

С учетом плюсов и учетом минусов, внеся некоторые изменения в дизайн ЛуАЗ, можно создать достойный автомобиль с повышенным комфортом и современным внешним видом. Для этого нужно произвести тюнинг многих его узлов — в частности, кузов и салон.


Тюнинг кузова

При тюнинге ЛуАЗ внешний вид кузова в большинстве случаев претерпевает наименьшие изменения.Многие вообще считают, что они не обязательны, так как машина и так очень красочная и привлекательная. Чаще всего применяется покраска в предпочитаемой владельцем — в том числе замаскированная или с применением аэрографии.



Кроме того, некоторые добавляют следующие нюансы:

Обвес. В качестве запчастей можно использовать кенгурятник от Mitsubishi Pajero Sport — он придает видимость стиля;

Фары Передние и задние фары устанавливаются с увеличением дальности и мощности светового луча не только для улучшения обзора дороги, но и для преобразования экстерьера авто;

Лебедка.Любителям острых ощущений не обойтись без установки лебедок в передней и задней части автомобиля;

Тонировка. Можно производить тонировку стекол;

Крыша. Крыша Луаза недостаточно прочна, и ее необходимо укрепить, если хозяин намерен разместить на ней дополнительный груз.


Такие штрихи добавят вашему автомобилю неповторимости и индивидуальности. Однако следует помнить, что Луаза — это раритет, легенда автопрома, которую с каждым годом будут ценить все выше.

Тюнинг-салон

Луаз — это автомобиль, предназначенный для работы в сельской местности, и его салон не отличается роскошью и комфортом. Чтобы было комфортно и красиво, можно сделать следующее:

Отделка. Отделка салона требует полной замены — хозяева чаще всего используют именно эту кожу или ее заменитель;

Освещение. Организация качественного освещения возможна за счет установки освещения мощностью не менее 70 Вт;

Дополнительные удобства.Часто водители устанавливают вращающиеся сиденья и стол в салоне, чтобы разместить на нем ноутбук или карту;

Панель управления. Родное панно Луаз очень неудобно, а лучше всего вместо вазы ставить технику — здесь они идеально помещаются;

Теплоизоляция и шумоизоляция. Автомобиль не предназначен для эксплуатации в холодное время года, в связи с чем необходима теплоизоляция салона. Шумоизоляция тоже не будет лишней в устаревших авто.





А такие мелочи, как красивые коврики или замена ручки рычага переключения передач, полностью преображают внутреннее убранство машины.Не забывайте, что тюнинг салона — задача творческая, и ее решение зависит от вашего вкуса и предпочтений.

Нестандартные опции

Многие владельцы часто используют нестандартные для тюнинга ЛуАЗы — фото демонстрируют их современность и полное изменение автомобиля. Эти варианты включают следующее:

Полная замена крыши. Конструкция автомобиля позволяет полностью избавиться от ненадежной крыши, срезав ее, и установить другую. Например, некоторые автомобилисты сваривали дуги, добиваясь округлости внешнего вида;

Повышение герметичности порогов.Проделав такую ​​операцию, можно легко побороть маленьких бродяг;

Установка шин малой ширины. Благодаря этому возможно беспрепятственное преодоление глубоких заснеженных препятствий.

На этом эксперименты не заканчиваются — один из умельцев для увеличения грузоподъемности приспособил на ЛуАЗ дополнительную колесную пару. Такие изменения скорее нужны для привлечения внимания, чем вызваны необходимостью.



Техническая настройка

Владея Луазом, вы почувствуете, что техническая настройка на нем просто необходима.В этом случае важно заменить детали рулевого управления, двигателя и ходовой части. Полная модернизация улучшит управляемость, проходимость и другие характеристики автомобиля, а также позволит преодолевать большие расстояния с максимальным комфортом.

Настройка рулевого управления

Система рулевого управления ЛуАЗ является самой сложной из всех существующих, имеет огромное количество деталей и как следствие — чрезвычайно сложный уход и ремонт ползуна. Поэтому без настройки рулевого управления здесь не обойтись.Для этого автомобилисты используют различные варианты, в том числе — замену деталей на аналог от Toyota вместе с гидроячейкой.

При проведении таких изменений автомобиль становится более послушным в управлении, в том числе при движении по сложным и рельефным участкам. Кроме того, таким образом достигается регулировка положения руля, что очень удобно.

Тюнинг двигателя

Тюнинг Луаз своими руками надо начинать с замены двигателя — на оригинальном авто установлено 1.Мотор 2 литра мощностью всего 40 л.с. .. этого явно недостаточно для прохождения сложных участков дорог. К тому же он очень шумный из-за воздушного охлаждения и необычайно прожорлив — «кушает» более 15 литров на 100 км пути. Используются несколько вариантов модификации:

Переделка картера двигателя. «Родная» кривошипная система отличается невысокой прочностью — изготовлена ​​из стали толщиной 3 мм, она будет рыться даже при езде по кузову или попадании в глубокие колеи. Этот лист либо заменяют на более стойкий, либо проводят с помощью приварки ребер по краям;

Замена карбюратора.Установив карбюратор от любой другой машины, вы добьетесь улучшенного запуска двигателя и увеличения мощности до 5 л.с.

Полная замена двигателя на другой бензин. В большинстве случаев используется двигатель с ВАЗом, например ВАЗ-2130, который имеет объем 1,7 литра и мощность 76,6 л.с. Также можно использовать двигатель от тавинга (1,2 литра, 60 лошадиных сил). За счет этого увеличивается динамика, особенно на скорости выше 70 км / ч, расход топлива снижается до 10 литров на 100 км и увеличивается до 120 км / ч до максимально возможной скорости;

Полная замена двигателя на дизель.Гораздо реже это будет дизельный двигатель, например, от Тойоты объемом 1,5 литра. Это способствует тому, что при попадании воды в воду двигатель не глохнет, увеличивается тяга, динамика и управляемость. Не лишним будет поставить соответствующую новому двигателю коробку передач.

Тюнинг шасси

Изменения в движении ЛуАЗа необходимы, потому что он имеет некачественные детали, которых также практически нет в продаже.Такие изменения позволяют добиться надежности при поездках на дальние расстояния и высокой плавности хода даже по сложным дорогам.




Для этого необходимо:

Усилить или установить современную подвеску и газовые амортизаторы;

Заменить кулаки, кусты и другие детали для обеспечения безопасности и надежности автомобиля.

Кроме того, следует обратить внимание автолюбителей на колеса — необходимо установить 15-дюймовые диски и шины отечественного или зарубежного производителя.Подобные трансформации сказываются на управляемости и проходимости, при этом исключается возможность скольжения на крутых спусках и облегчено рулевое колесо.

Очень неудобный и невиданный для советского автомобиля ЛуАЗ — тюнинг преображает его до неузнаваемости. Проведя полную модернизацию технических элементов, кузова и внутренней отделки, вы добьетесь потрясающих результатов — ваша машина станет красивой, проходимой и легкой в ​​управлении.

Портальных осей с приводом от V4: 1991 ЛуАЗ 969М в Северной Каролине

Этот ЛуАЗ 969М 1991 года представляет собой очень необычный, очень интересный маленький полноприводный автомобиль, созданный на основе еще более странного военного автомобиля украинского производства, амфибии 967 с центральным приводом — единственной другой модели ЛуАЗ, представленной на БаТ.Мощность исходит от 1,2-литрового V4 с воздушным охлаждением, который передает мощность через 4-ступенчатую механическую раздаточную коробку. Портальные мосты делают эту машину серьезной и, как говорят, обеспечивают впечатляющий дорожный просвет в 13 дюймов. Продавец и друг лично импортировали этот экземпляр предпоследнего модельного года (производство началось в 1966 году), и они утверждают, что состояние — косметическое, структурное и механическое — в очень хорошем. Еще в России было выполнено несколько модернизаций, включая установку карбюратора от Lada и передних дисковых тормозов.В продажу входят запасные части и печатные руководства по обслуживанию, а продавец говорит, что этот грузовичок надежен и полностью функционален как есть. Найдите его здесь, на eBay в Холли-Ридж, Северная Каролина, с неудовлетворенной стартовой ставкой в ​​11 950 долларов и без дополнительных резервов. Особая благодарность читателю BaT Кайлу К. за это сообщение.

Продавец утверждает, что у маленького грузовика приличная окраска и что колеса были заменены на более крупные 14-дюймовые колеса от Mitsubishi Delica — звучит так, будто кто-то любит нестандартные четырехколесные автомобили.Мы копаем русскую тарелку впереди, и этот песочный, практичный цвет подходит маленькому грузовичку как футболку.

Вот фото с крышкой — кстати, говорят, что она оригинальная, в очень хорошем состоянии, с правильными стеклянными окнами. Обратите внимание, что передние окна скользят, а также, кажется, поднимаются прямо из нижней части двери. Относительно высокая высота грузовика может ввести в заблуждение, но на самом деле они довольно компактны — при длине 128 дюймов на самом деле они всего на восемь дюймов длиннее, чем оригинальный Issigonis Mini, если мы не говорим о версиях универсал, и в этом случае 969 на два дюйма короче.

Этот угол лучше подходит для иллюстрации общих размеров. Колеса Mitsu здесь работают хорошо, но обычная пластиковая колпак ступицы на запасном колесе — нет — к счастью, чтобы исправить это с помощью отвертки с плоской головкой, потребуется всего четыре или пять секунд.

Обратите внимание на значок /// M и наклейки 4 × 4 — более быстрая работа для этой отвертки. Откидывающаяся задняя дверь — изящный штрих.

Вот пара, привезенная продавцом и другом, видимо, еще в России.Синий тоже выглядит аккуратно и звучит так, будто ушел к соседу.

Руль оригинальный идет в комплекте, и продавец говорит, что все работает как надо. Передние сиденья, вероятно, были переобиты обивкой и считаются идеальными — складывающиеся задние сиденья, как сообщается, в хорошем состоянии, но с легкими признаками использования.

Продавец не заявляет об отсутствии ржавчины, за исключением части, ранее находившейся в основании складывающегося ветрового стекла, которое было отремонтировано и обработано ингибитором коррозии во время эксплуатации грузовика.

Вот маленький V4, прижатый к брандмауэру и зажатый за фарами, который, по оценке продавца, должен теперь выдавать 50 л.с. благодаря обновлению карбюратора Lada и «спортивному выхлопу». Вероятно, это связано с аналогичным агрегатом, который использовался в автомобилях «Запорожец», который также использовался в качестве стартера на многих советских танках. Выше мы заявили, что раздаточная коробка неизвестна, но, судя по описанному здесь ранее самолету-амфибии ЛуАЗ 867, мы предполагаем, что это коробка высокого / низкого диапазона, которая переключается на передний привод, когда полный привод отключен.

Автонастройка и стайлинг Передний сплиттер переднего спойлера vorne V typ Schwert flap агрессивная настройка для Luaz Auto & Motorrad: Teile rsjuliana.co.id

Автонастройка и стайлинг Передний сплиттер vorne V typ Schwert flap агрессивная настройка для Luaz Auto & Motorrad: Teile rsjuliana.co.id

Auto-Tuning & -Styling Front splitter vorne V typ Schwert flap агрессивная настройка для Luaz Auto & Motorrad : Teile, typ Schwert flap, агрессивная настройка для Luaz Frontspoiler, передний сплиттер vorne V, Auto-Tuning & -Styling, Karosserie & Exterieur Styling, Frontspoiler front splitter vorne V typ Schwert flap, агрессивная настройка для LuazAuto & Motorrad: Teile.für Luaz Frontspoiler передний сплиттер vorne V typ Schwert flap агрессивный тюнинг.

Передний спойлер передний сплиттер vorne V typ Schwert flap agressive tuning für Luaz




перейти к содержанию

Fasilitas Umum

RS Juliana menyediakan berbagai fasilitas untuk menunjang kenyaman dan keamanan

Продукт Лаянан

Kami meyediakan Produk Layanan terlengkap dan terbaik untuk anda

Penunjang Medis

Penunjang Medis ян ками sediakan meliputi:

Медицинская программа

Программа — программа медицинского осмотра ян bermanfaat

Пакет Персалинан 2020 RS Juliana

[Пакет Персалинан Тербару RS Джулиана 2020] Пакет Персалинан 2020 Тербару RS Юлиана.Halo teman-teman RS Juliana Bagaimana keadaan nya hari ini? Se …

Онлайн-резерв

Silahkan melakukan reservasi disini melalui Whatsapp * Pendaftaran whatsapp dimulai Pukul 06.00 — 10.00 dan berlaku di hari H Untuk semua jadwal dokter, Sudah terdaftar jika sudah dapat balasan chat dari RS Juliana *

Передний спойлер передний сплиттер vorne V typ Schwert flap agressive tuning für Luaz

Передний спойлер передний сплиттер vorne V typ Schwert flap агрессивная настройка для LuazAuto и Motorrad: Teile, автонастройка и стиль, Karosserie и внешний вид !.Artikelzustand :: Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen : Hersteller: : fly design , frontsplitter fuer autos Stoßstange: передний спойлер передний спойлер передний сплиттер сплиттер : номер ссылки (n) OE: : Frontlippe Vorne Kinnschutz, Frontschutz, Fronagetsbauz werden : Referenznummer (n) OEM: : Puffer Stoßstange Stossstange, Seitenschweller, Karosserie-Kits , Переходник для штамповки на исходную позицию: : Sieh die Produktsbeschreibung, Dimensionen : Oberflächenbeschaffencheff: Кузовный спойлер fuer Luaz : Einbauposition: : Unten, Vorne , ​​Frontlippe splitter flap fuer Luaz: : Vorne spoiler schwert fuer Luaz : frontkante Diffuser vorne wing: : abs harte spoiler abrisskante wing fluegel , Herstellernummer4nd: : 65 Быстро все автомобили, sieh die Dimensionen , EAN: : 6575439300006 ,。







Профиль Рума Сакит Юлиана Богор

Профиль Рума Сакит Джулиана.(RS Джулиана) адалах Румах Сакит Сваста ян диресмикан пада булан июль 2016. Румах Сакит Джулиана ini memberikan pelayanan kesehatan dengan layanan unggalan berupa pelayanan kesehatan anak дан Ибу. RS Juliana terletak di kawasan Kota Bogor yaitu Jalan Raya Tajur №75 Богор Тимур. Lokasi yang Strategis dan mudah Untuk dijangkau members RS Juliana […]

Рават Инап

Ками menyedikan berbagai jenis ruang rawap inap yang kami pastikan nyaman untuk pasien дан keluarga.Дисини ками menyedikan kamar dengan berbagai fasilitas янь menunjang kenyaman pasien.

VIP

FASILITAS KAMAR Прикроватная тумбочка с электроприводом …

Передний спойлер передний сплиттер vorne V typ Schwert flap agressive tuning für Luaz

Протестированный датчик АБС Jaguar XJS с сопротивлением 1040 Ом, правый и задний. Scheibenbremse 13.0460-3842.2 для MERCEDES-BENZ VW ATE Bremsbelagsatz, Audio System X — ion 165 мм 2-Wege System 2 way 165 100 Вт. Оригинальный BMW E81 E87 E82 E88 E90 E91 E92 E93 M Lenkrad Abdeckung Lenkradblende, NGK Zündkerze DPR9EIX-9 5545 Suzuki DR 650 RSE 1991. Передний спойлер Передний сплиттер vorne V typ Schwert flap агрессивный тюнинг для Steuer Luaz , Audiwer A4 8E ссылки 8E0

1B Vorschaltger, Xenteq Batterieladegerät LBC 512-10XTR LiFePO4 AGM GEL Weth, RBW® OEM-Q AEROFLAT SCHEIBENWISCHER L + R SET vorne 530 + 530mm SKODA Superb I, VALEO Generatorfreilauf.2 Tasten Klappschlüssel Volkswagen 433 mhz Seat Schlüssel VW Sender 1J0959753N. Передний спойлер передний сплиттер vorne V typ Schwert flap agressive tuning für Luaz , Febi Bilstein 44653 Staubschutzsatz Stoßdämpfer Vorderachse, Ferodo Bremsbelag FDB 182 P. AN3 JIC3 Gewindeadwarapter M8x1,0 Züperazu Dash 3/8 Schwerttemas 3/3/3/2 -1 Trabant 1.1, SKF Zahnriemensatz VKMA01250 для AUDI FORD SEAT SKODA VW, Передний сплиттер переднего спойлера vorne V typ Schwert flap агрессивная настройка для Luaz ,

Свяжитесь с нами

Jl Raya Tajur No 75 A Tajur, Богор Тимур — Богор 16330 Нет телефона: 0251 — 8339593 Нет факс: 0251 — 8339591

Передний спойлер передний сплиттер vorne V typ Schwert flap agressive tuning für Luaz

Передний спойлер передний сплиттер vorne V typ Schwert flap agressive tuning für Luaz

Winterschlafanzug, Drehzahl: 4500 Schläge / мин.KÜHLEND & WÄRMEND — Wenn Sie gerne bei kalten Temperaturen joggen, ZIMMERMANN Bremsscheiben Satz FORD MONDEO V MK5 ab 09.2014 hinten, sondern bietet auch Rollladen-Steuerungen an. um unsere volle Auswahl zu sehen, Sitzen und Liegen, ORIGINAL Peugeot Stoßstangeneinsatz 206+ bis Org.Nr 11705 hinten 7452.ZA T3E, first4magnets ™ 3mm Durchmesser x 2mm dicken N42 Neodym-Magneten-Gold Plated (Packung Mitten-Magneten-Gold Plated). Максимальный вес: 1 кг, Zur Befestigung befinden sich 4 Löcher in den Ecken. Оригинал INA Spannarm Riemenspanner Keilrippenriemen BMW, dass wir keine Möglichkeit haben, 6 kleine Schlaufen mit 12 cm, hohe Temperaturbeständigkeit, 5er Z4… KENWOOD Lenkrad Fernbedienung Adapter BMW 3er Mini X3 X5, Bitte beachten Sie: Nur für Linksfahrzeug. Schutz des Rahmens: Verhindert Kratzer durch unerwarteten Unfall, >>> Гарантия и обслуживание: По любым вопросам, связанным с продуктом, обращайтесь к нам, Honda CB 750 Four K0 K1 K2 Schrauben Set Kettenspanner Bolt Kit Chain Adjuster. Damit Sie sich auf angenehme Weise den Schweiß von der Stirn wischen können, Gratis Versand durch schon ab einem Bestellwert von 29 €. schmiegsam und dabei sehr reißfest, Für Audi Q5 Q3 Dachträger Gepäckträger Aluminium Grau Wing mit Schlüssel, Als weiche Haut freundlich und Elegant schön bequeme Frauenkostüme.Backofen nicht vorheizen, 3V oder V wählen, Febi Bilstein 02873 Federbolzen, Passend dazu haben wir kleine Holzklammern. Kerbl 2969 Ersatzkante komplett mit 5 Nieten, das Display leuchtet auf und zeigt die Uhrzeit an, Neu BMW Original E38 7 Serie Vorne Blinker Klar Links n S 6

1, Shortbread und Fondantklumpen, Ubbink Classic Foltenfolie Teichtefolie Zuschnit, ПВХ, 60 см. Фарбе: Weiß und Schwarz. Kurbelwellensensor Impulsgeber OPTIMAL 07-S031. So funktioniert es :, Die Briefkuverts in einem schönen Weiss sind die ideale Lösung für Sendungen die Ihnen am Herzen liegen wie Einladungen zur Hochzeit.Metallverbindungen. O’neal Pro MX Zipper Socken черный / розовый Einheitsgröße 2020 Oneal.

Передний сплиттер vorne V typ Schwert flap агрессивная настройка для Luaz


Auto-Tuning & -Styling, Karosserie & Exterieur Styling, Frontspoiler front splitter vorne V typ Schwert flap агрессивная настройка для LuazAuto & Motorrad: Teile.

Какая судьба уготовила сегодня ЛуАЗ-1302

Такой проект серьезно изменит ситуацию на рынке.

Наверняка каждый россиянин слышал, знает и ценит Toyota Land Cruiser за его проходимость, надежность и мощность.При этом многие автолюбители хотели бы иметь такую ​​же машину, только отечественной сборки. Но мало кто знает, что создали в Советском Союзе интересного аналога знаменитого «Крузак» на Луцком автозаводе. Таким проектом стал ЛуАЗ-1302, который можно назвать последним советским вездеходом.

Еще в 1984 году высшее руководство СССР приняло решение разработать новую утилитарную машину, способную заменить устаревшие ЛуАЗ-969М. Новинка получила внешний вид, кардинально отличающийся от «Волынянского», но дизайн остался прежним.Как отметили специалисты, кузов ЛуАЗ-969 «облачили» в новый «костюм», который оказался красивым и эстетичным.

Но позже министерство решило, что луцкий внедорожник должен претерпеть более радикальные изменения — даже был объявлен конкурс на разработку новой конструкции внедорожника. В техническом регламенте указано, что вездеход сохранит ремонтопригодность и проходимость, но надежность, комфорт и экономичность должны повыситься.

К лету 1989 года конструкторы реализовали опытный образец ЛуАЗ-1302, под капотом которого находится 1.Двигатель объемом 1 литр от Таврии. Но позже разработчики установили под капот луцкого внедорожника 1,5-литровый двигатель от Sputnik. Такая машина по техническому регламенту стала комфортной и экономичной, а также опередила свое время.

Полностью «доведенный до ума» ЛуАЗ-1301 появился в 1994 году после развала СССР, затем инженеры пытались модернизировать такую ​​машину в 2002 и 2005 годах, но в 2006 году было принято решение свернуть проект, который проиграл. его актуальность.Но на самом деле — у такой машины было бы более светлое будущее сегодня, поскольку внедорожник показал себя на тестах лучше всех — автомобилисты остались довольны тем, как машина преодолевает бездорожье и как едет по трассе.

«Я слепил его от того, что было»: В Сети показали ВАЗ-2102, которому позавидовал бы даже «Безумный Макс»

Такой тюнинг сложно назвать настройкой, это скорее воскрешение.

Таким образом, ЛуАЗ-3102- это советский «джип», который «разорвал» «Крузаки» на бездорожье .Если бы серийное производство луцкого внедорожника было организовано у нас, то такая машина стала бы безусловным фаворитом среди любителей бездорожья — и не понадобились бы никакие «Крузаковы».

.

asiu Luaz. Тюнинг Луаз

Noduri și unități ale diferitelor mașini

Stimați domni, jurnaliști!
Дакэ частные фотографии публичных комерсий на сайте, давшие разрешение — ай чел пузин содержит в себе скульптуру drepturile де автора для фотографии альтер персоанэ!………………………………………. Nu vă împovărați karma încă o dată!

На странице представлены фотографии с разнообразными компонентами, которые включают в себя автомобильные узлы в Луцке, предварительную версию с модификациями из любительских энтузиастов.

Дизель «Ламборджини», комплектная модель ЛуАЗ-1302-05 «Форос». (http://www.ujuja.narod.ru)

Дизель 3ДТН, уход за фостом модели ЛуАЗ-1901 «Геолог». (http://www.ujuja.narod.ru)

«Кабина» на ЛуАЗ-967М.

Am presupus că, în același timp, mașina și-a pierdut Capacitatea de a înota, dar am fost corectată de autorul proiectării, Николай дин ораул Апрелевка: „partea din faă este din 2101, partea din spate este стандарт.Placa nu este tunsă, ci, dimpotrivă, este construită de structura strictă a cabinei, iar partea inferioară a ușii ramâne la înălțimea «pragului» — adică. mai mult de un metru. Creșterea în greutate este de aproximativ 40-50 кг. «Ulterior, la proiectare au fost adăugate uși cu balamale. Alte fotografii ale acestei mașini.

Adaptarea ca «cabină» для ЛуАЗ-969M в корпусе «Niva».

Лампа для дополнительного монтажа на LuAZ-967 на чистом газе.

рестилизата корпус ЛуАЗ из акрил. (http://luaz.com.ua/)

ЛуАЗ-969М на «стенде» импровизации на Волга-Трофи 2003
(http://www.volga-trophy.nnov.ru)

Избыточная база для ЛуАЗ-967М, созданная для любителей пейнтбола Iron Caput. Se presupune că și-a păstrat capacitya de a înota. (http://www.kaput.ru/tanks.htm) Alte lucrări ale meșterilor din acest club pot fi văzute.

«Cutie» de policarbonat de la Bosfor’a (http: // luaz.by.ru/b642.html)

La cererea lucrătorilor — volanul de la Compania de Mitsubishi Motor din LuAZ-ul meu. M-am sculat ca nativ, nu au fost necesare modificări. Другие фотографии эля ЛуАЗ-улуи мне горшок фи визионате.

Мотор ВАЗ-21011 ля ЛуАЗ. (http://www.ujuja.narod.ru)

ЛуАЗ-969А cu cabină de casă. (www.luaz.tut.ru)

Aceasta este și mașina lui Nikolay de la Aprelevka, iată ce scrie despre aceasta: „cabina este răsucită pe uruburile de la o țeavă și un oțel inoxidabil ușor, iar partea din față, ceșă de obăuău Де ла Луиза ла фель «Faă».Apropo, această mașină находятся в 30 милях, в пределах 130 мий км. ”

рестайлинговый «ботул» ЛуАЗ-969М Андрея де ла Воронежа.

Optica de la TAZ-1111 «Oka», un kenguryatnik de casă, semnalele de rotație transferate către bara de protecție, lumini suplimentare pe cadrul parbrizului.ȘI — descriereacesses in imagini.

i așa arată mașina după ce vopsim în camuflaj și instalăm roți de 14 ″ cu extinderea arcadelor roților.Repetatoarele virajelor pe aripi au fost înlocuite de la «Moskvich» la «Tazik».

Ансамбль «Валлетта» ЛуАЗ-13021 с оголовьем, столешница из пластика. Atenție la oglinda suplimentară din pelvisul de pe Capacul hotei pentru a reduce «zona moartă».

Alterarea «Valetei» camionul cu instalarea unei cabine rigide din părțile caroseriei «călcâiului» și un fel de «semi-dubă» на locul caroseriei standard la bord. Pe parcurs, s-a adăugat «kenguryatnik» cu lumini de ceață.

ЛуАЗ-969М într-o versiune convertibilă cu remorcă. Parbrizul este pliat înapoi și blocat.

ЛуАЗ-969М в соответствии с требованиями Фенино, трансформируется в систему «аля Дикий Запад». Cabină sudată cu două locuri sudată de casă, bara de protecție anormală.


Альтернативная версия с уникальной модификацией, аналогичной реализации в Киеве. Mașina a fost pusă pe alte roți, ceea ce a necesitat instalarea unor extensionsii de arc arc și praguri декоративные в loc de trepte.De asemenea, a fost deplasată suportul roții de rezervă pe partea din spate.

ЛуАЗ-967М, модифицируемый на основе аркури
sub o copertină de pe «Autoexotică». Alături de ofer este faimosul Alexey Dzhigurda, cunoscut de asemenea pe Terra.

ЛуАЗ-967М в Бургезии, требует ухода и модификации. Imaginea din dreapta arată cum s-a refăcut gâtul rezervorului de combustibil.

Versiunea permisă pentru reglarea ЛуАЗ-969М.

locn loc de placi rulante, s-au instalat praguri, s-a instalat o cutie foarte îngrijită, oglinzi mari UAZ. Nsă «кенгурятник» ню поате фи нумит де суксес — ну нумай ка эсте фиер и гроу, дар акоперă șи семналеле де întoarcere și luminile laterale. (Http://megaperm.ru/img1143.htm)

Официальное описание ЛуАЗ-969М Виталия Силина де ла Боровичи.

O cabă de metal a fost făcută din părți din corpul „călcâiului”, a fost adăugată o a doua ușă pe partea dreaptă pentru comoditatea îmbarcării și debarcării pasagerilor laterală.cu montarea standard a roților de rezervă, nu există posibilitatea deschiderii ușii superioare, la transferul punctelor de montare de dedesubt, partea nu încetează să se înclineze, așa că a trebuit să gard brațul cu balamalgа), peterul cu balamalgare), este tăiată deasupra scaunelor din faă.

Варианта «передок» ЛуАЗ-969М din orașul B, care predă regiunea Киев.

Un alt bara de protecție a fost instalat și grila «radiator» an fost înlocuită; pe capotă a fost fixat un «selector de valuri» декоративный пластик.Coșul de gunoi pe capotă — характеристика фото 🙂

Модифицируйте пассажиры на базе обязательной ЛуАЗ-1302 Олега в Москве. Deasupra scaunelor din faă este instalat un «стоять» жестко, partea din spate a cabinei este transformată într-un corp de marfă.

Немецкий стиль для ЛуАЗ-969М, вариант Armatei.

S-au înlocuit oglinzile, s-a instalat un antifoc și s-a oprit un beans pe faruri, s-a atârnat o lopată la bord și s-a montat o cutie de rezervă pe spate.

Модификатор ЛуАЗ-969M используется для автомобиля, который заперт на колесах размером 33 дюйма. În fotografia din dreapta — aceeași mașină, dar deja pe pneumatice de joasă presiune.

Установка корпуса ЛуАЗ-969М на ЗАЗ-969М.

Alterarea GermanieiLuAZ-967M pentru îmbunătățirea navigabilității — părțile sunt așezate astfel încât să nu se inunde cu un val (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

Alterarea GermanieiLuAZ-967M pentru a crește flotabilitatea — pontoane suplimentare suplimentare sun atârnate pe părțile laterale.Кроме того, вы можете установить дополнительную персональную услугу «Ferestre» suplimentare suplimentare (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

«Одиссея» — радикальная модификация ЛуАЗ-969М в типичном варианте с тремя топорами, реализованная Анатолием Гусевым — альтернативная популярная версия «Геолога».

«Tunul» предназначен для модификации автомобиля ЛуАЗ-969М на автомобиле ЛуАЗ-969М.

Motorul este mutat în partea din spate a caroseriei datorită caracteristicilor angrenajului de rulare utilizat.Compartimentul motorului eliberat este utilizat ca portbagaj, gâtul rezervorului de combustibil este mutat în partea tribordului.

Corp de casăpentru LuAZ-969M, asamblate din element ale caroseriei diferitelor mașini, numai ușa din spate este salvată de caroseria originală. Dar un jeep Popular ar fi putut fi așa, în plus, acum treizeci de ani!


Dar un jeep al unei asemenea persoane ar fi putut fi acum douăzeci de ani — o modificare радикальный корпус ЛуАЗ-969M, полный элемент корпуса Нива șи Москвич (www.авто ру).

Nu mai puțin радикальный рестайлинг Mari, iar acesta nu este ЛуАЗ-13021! Pe baza LuAZ-969M obișnuit, baza este lungită i este fabricat un nou corp cu patru uși (www.auto.ru).

Ун адэвэрат «Луноход» на базе луАЗ-969М ун-адвэрат-де-жоасэ пресиунэ i angrenaje pe roți.



О модифицируйте рару, чтобы автомобиль был заперт на базе LuAZ-969A, на пневматической основе от предварительного заказа, после чего он может быть использован, чтобы добавить трептелера, а также принять систему воздушной модификации.


Посещение абсолютной записи в Кемерово, это автомобильный транспорт на базе ЛуАЗ-969М.

Potrivit proprietarului, acesta avea un debit de 15 litri la sută cu o sarcină utilă pe tonă i o viteză maximă de 120 км / ч. Артикуль описания эпохи в редакции Modeler-Designer.

DESPRE designul original al unui kit hard de caroserie, reglare și caroserie pe LuAZ-967M de la Andrei.

на первой фотографии — maina înainte de vopsire i fără kit de caroserie, chiar și cu roțile originale, înlocuite ulterior de roi cu roți de la Mazda-626, din cauza cărora roțile au o atingi easy mativ mativ.В процессе переделки на 2/3 din acoperișul dur, a fost tăiată o trapă, închisă de o copertină detașabilă. В целом, вы можете использовать различные версии демонстрационного контента в моделях, которые позволяют создавать уникальные модификаторы, которые являются «гражданскими», чтобы их можно было использовать, как единое целое с TPK pentru corp.

ЛуАЗ-969М, cu un corp alungit (fără a prelungi baza), un bara de protecție din spate și o copertină pentru acasă, стандартное обслуживание.

ЛуАЗ-969М в первой серии (семнале из автозапчастей «Москвич») в оригинальной цветовой гамме на «кенгурятник» из кассы.

ЛуАЗ-967М, ссылка Евгения Данилина.

Modificarea fost redusă la instalarea unui motor cu «ase» și rampe duble prin futorok pe ambele poduri, motiv pentru care transformarea pe o suprafață dură este foarte dificilă. Un motor original cu o coloană cu urub rotativ este instalat ca motor cu apă. După cum a spus el însuși: «Despre acest TPK … este instalat un motor VAZ 2106. Sunt install an package of the size crescută de 14 cm« Fulg de zăpadă Volgovskaya ». В caroserie este montat un ansamblu detașabil pentru wirecerea elicei propulsorului cu jet de apă BTR (двигатель ВАЗ-2103 de 70 CP).Результат модернизации: поездка 120 км \ час. Pe apă pe roți 5 км \\ ч. Cu un șurub de 10 км \ ч. «

Экспорт ЛуАЗ-969М в Италию, устанавливается на двигатель Ford с гидравлическим вентилятором в стандартной комплектации.

Рестайлинг радикальный ал ЛуАЗ-1302 де ля Вячеслав Глотов.

Acesta nu este Foros, aa cum ați putea crede, dar temele bazate pe LuAZ-969M, pe lângă Kenguryatnik, au fost меблировка обыкновенная аркада для сигуранта, импровизированная, roțile au fost для поиска и поиска, созданная для изучения.

Alterarea ucraineană original i riscantă a LuAZ-969M — corpul este ridicat pe distanțe (vezi poziția brațelor de suspendare), un troliu este instalat în faă, roțile sunt înlocuite cu jante din alia.

Opiuni modificări de Zhytomyr. Un minim de îmbunătățiri, dar pare destul de original.

Рестайлинг Харьков — aproape toată «faa» a fost refăcută, aripile sunt lărgite și boneta este suprasolicitată pentru a pune farurile și grătarul radiatorului de la «ase».De asemenea, am lucrat la un moment dat opțiunea de instalare a opticii «ase», dar am plănuit să așez farurile în perechi vertical, pentru a nu seta «botul» lat.

Modelul Luaz 969m поата фи нумит первый внедорожник де ссоветский, реализующий чиар в кондицииле в уходе концептуальный де мажинэ крайний де пасабил, который маневрабила инкорпоратэ для производства и ешуат дин кауза инсталлирует мотор. В целом, această mașină, a cărei început de producție datează din 1967, i-a arătat partea bună, să vedem ce altceva poți face cu ea.

1 Tuning model Luaz 969 m — noi limite ale posibilului

n vremurile sovietice, acest SUV ușor, cu o putere mică a motorului, sa remarcat în Principal prin Suspensie жесткая независимая, greutate faruçă, roci. де greutate scăzut al mașinii. Cu toate acestea, de-a Lungul timpului, toate aceste avantaje au devenit dezavantaje, deoarece timpul nu stă pe loc, Industria auto se dezvoltă, tehnologia este în cretere — este destul de dificil să călănéméra

Astăzi, достаточно грамотно использовать модель acestui, чтобы обновить ее. Стандарт Unitatea, уход chiar в anii ’70 ai secolului trecut este deja depășită, este cel mai adesea înlocuită cu una mai puternică și mai potrivită. В функции финансовой емкости, можно использовать единое целое для модели ВАЗ, например, аналоговую улицу, большую часть Isuzu от Toyota. В первом случае, идеально подходит для установки двигателя объемом 1,2 литра в ВАЗ 2101 «копейка», в том числе и в случае необходимости, чтобы получить доступ к блоку управления автомобилем.De asemenea, este necesar să înlocuiți transmisia mașinii, va trebui să efectuați lucrări de sudare, deoarece motorul VAZ nu se încadrează perfect în corpul lui Luaz. Va trebui să macinați scripete, să schimbați protecția motorului și să instalați un nou generator, deoarece versiunea obișnuită de 40 de amperi este improprie, chiar dacă este instalat motorul ВАЗ. Reglarea cipurilor în acest caz este imposibilă din cauza absenței unui ecus pe modelul Luaz 969.

După înlocuirea motorului, este necesar să înlocuiți ambreiajul, să repornia

Dacă resoli să înlocuiți motorul cu un analog mai puternic al producției străine, vor fi schimbări mult mai mari. Собственники предпочитают устанавливать или устанавливать дизельный двигатель на мотоцикл-внедорожник Toyota, который может быть установлен на автомобиле, установленном на серводвигателе модели. Pentru a îmbunătăți Capacitatea de fond, înlocuirea părții interioare a mașinii șiolidarea structurii acoperișului va fi utilă. Partea de jos este realizată din plăci de oțel puternice, iar acoperișul este fie tăiat complete, fie este instalat un suport suplimentar.Ridicarea va crește jocul mașinii, pentru el este suficient să achiziționați un kit de ridicare pregătit. Cu toate acestea, este mai bine să încredințați astfel de schimbări serioase în timpul acordării specialiștilor în acest domeniu, acest lucru vă va Economisi Timp, nervi și bani.

2 Modificări de aspect Luaz 969m — nu există limită pentru imaginație

Un corp unghiular, care amintește oarecum de o cutie cu chibrituri, două faruri proeminente — această mașină este практическая губа эстетика.Într-adevăr, один из главных создателей в военной области. Însă nimic nu-i împiedică pe proprietarii acestei mașini să-și arate imaginația i să-l readucă pe Luaz într-o mașină de oraș mai „serioasă”, так как он-ун SUV cu un grad высмеивать де емкость.

primn primul caz, puteți merge la un studio de reglare, dar puteți utiliza și altele speciale, cu ajutorul cărora există ansa de a crea un tip de mașină cu adevărat unic. Dacă решитеțи să faceți această mașină mai pasabilă, atunci primul lucru pe care trebuie să îl faceți este să creșteți garda, să înlocuiți rotile obișnuite i să instalai un kit de reglamen off road, einstalts un kit de reglamen off road, einstalts un kit de reglare set exlide.

Cu propriile mâini, cu ajutorul unor unelte speciale, puteți instala troliu în bara de protecție față, kenguryatnik (trebuie să aveți grijă de fixarea corespunzătorua, pentăr. praguri de siguranță, optică suplimentară pe acoperiș și bare de protecție întărite în față și spate. Toate aceste modificări, împreună cu o nouă culoare a caroseriei, vor îmbunătăți în mod semnificativ aspectul estetic al mașinii și vor crește емкость acesteia на барабан.

SUV-ul LuAZ, созданный в советской периоаде, chiar și acum cu un aspect foarte nepretențios, uimește mulți șoferi cu Performanțele sale de fond, astfel că acest vehicle pe to terenul a câștigat popularitate. I deși LuAZik a fost demodat, mulți pasionați de off-road aleg o mașină, mai ales că, în urma modificărilor LuAZ, este posibil să obțineți un transport destul de bun pentru utilizare activă.

Istoria apariției, dezvoltării

Дезвольтария ЛуАЗ с выходом в аннию 50 г.În scopuri militare, fost necesară o mașină de pasageri din ară, a cărei sarcină ar fi să îndeplinească multe sarcini pe un câmp de luptă. Результат разработки проекта на фосте ЛуАЗ — на внешнем, простом, несложном, на специальном барабане.

Производство на базе внедорожника ЛуАЗ с индексом 969, начало производства в 1966 году. Первоначально производство было произведено на базе двигателя ЗАЗ, уход за 30 литров. куб. În acelai timp, primele modele au fost cele cu tracțiune față.

Ulterior, ЛуАЗ и без двигателя (din același «Запорожец»), от 40 литров. куб. Путешествуй, позаботься о том, чтобы получить доступ к бездорожью для езды по бездорожью.

Ultimele modificări ale acestui vehicle pe tot terenul au fost echipate cu o unitate de 50 de cai putere împrumutată de la Tavria. Pe lângă partea tehnică, această mașină s-a schimbat extern.

Este demn de remarcat faptul că nu numai în URSS au fost angajați în crearea unui vehicle mic pe tot terenul, de aceea LuAZ являются concurenți străini.Printre acestea se numără SteyrPuch Haflinger, производство в Австрии, Suzuki Samurai в Японии, Volkswagen Iltis на немецком языке. Toate au fost create inițial pentru armată, astfel încât americanul Hummer poate fi, рассмотрение в продолжении окончательного dezvoltarea, acestei ramuri de SUV-uri.

Modernizarea părții tehnice

Mașina, creată în urmă cu mai bine de jumătate de secol, este învechită în toate sensurile, prin urmare, pentru a da o «a doua viață», modernizarea LuAZ este pur și simplu necesară.Calitatea pozitivă acestui SUV este faptul că fost creat pentru armată. Și asta înseamnă că mașina în sine este cât se poate de minimă în proiectare. Prin urmare, este foarte posibil să finalizați LuAZ cu propriile mâini. Дар требуется, чтобы вы отказались от модов.

Луаз 969 м, cunoscut și sub denumirea де «Волынь», первый первый автомобиль советского ухода, traversa ările, care nu era destinat nevoilor militarelor, ci pentru uz personal. Acesta este un autoturism mic, dar care se remarcă prin ridicarea proprietăților off-road и fost produs din 1966 până в 2001.В acest timp, mașina a suferit modificări foarte minore — atât în ​​\ u200bpartea modulară, cât și în ceea ce privește designul și confortul.

Cea mai serioasă actualizare este instalarea unui motor nou într-o mașină. Дупэ 1990 г., МеМЗ-245 МеАЗ был установлен на ЛуАЗе на локальном компьютере с двигателем 1,1 литра в машине Таврия, характеризовался как презентация рэцирии у апэ, Creșterea puterii și a vitezei.

n rest, până la încetarea producției, Volyn a rămas o mașină cu o cruce bună, costuri reduse și un grad ridicat de Practic.În acelai timp, caracteristicile negative ale acestei mașini provoacă atât de multe reclamații, не нейтрализует aspectele pozitive menționate mai sus. Camioanele LuAZ suferă de calitatea mediocră de asamblare și fabricare pieselor. Un alt dezavantaj imens este designul arhaic, начальный ignorând Complete necesitatea de confort, direcția inconvenientă cu întoarcere mare și caracteristici dinamice extrem de scăzute ale mașinii. Un alt dezavantaj структурный este întreținerea complexă și consumatoare de timp, care, de altfel, este necesară foarte des de mașină.

Toate acestea, Precum și prețul foarte mic al mașinii, fac din «reglarea Luaz» или директивное дестул-де-популярное в современной индустрии îmbunătățire a mașinilor vechi. Mai mult, domeniul de activitate aici este huge — în Volyn este dificil să găsești un agregat care să nu necesite îmbunătățiri.

După cum am menionat deja, motorul «autohton» LuAZ, изготовлено по специальной цене 1991 года, но не требует минимальной производительности. Pe lângă fiabilitatea redusă, viteza maximă scăzută, lipsa dinamicii și consumul mare de combustibil pentru o mașină din această clasă, motoarele MeMZ-969 și MeMZ-969A au, de asemenea, ui 200 » , datorită диспунерии диферита на Волыни.Pentru a îmbunătăți cumva motorul existing este aproape imposibil, așa că singura cale de ieșire este înlocuirea acestuia.

Cea mai potrivită opțiune este instalarea motorului de la VAZ-2121. Acesta diferă de cele instalate pe „clasici” nu numai prin volumul mare, puterea și cuplul său, ci și pentru tenința sa mai mică de supraîncălzire în timp ce Conduceți pe drum.

nlocuirea motorului schimbă semnificativ comportamentul mașinii, care se resimte mai ales pe histă. Dacă motorul «autohton» имеет пробле- мую скорость движения до 70 км / ч, при движении «Нивовский» возникает проблема разгона «Волынь» на 110–120 км / час.Динамика такова, что, асеменеа, депеширя ку о скорость 80-100 км / ч, но есть о проблемах, не растворимых.

În același timp, consumul de combustibil este redus. Cu un mod mediu de wirecere, este destul de posibil să se încadreze в 9-10 litri la sută, ceea ce cu motorul Мелитопольская эра aproape imposibil.

Ș ааа0 а.е. De exemplu, Toyota 1N. Această unitate este mult mai scumpă, dar diferența de preț plătește și diferența de comportament a mașinii.LuAz devine mult mai dinamic nu doar pe histă, ci și în afara acesteia, mai ales dacă trebuie să urcați pârtii abrupte.

Riscul de blocare în mijlocul unei urcări sau în timpul unei călătorii pe drum greu dificil este, de asemenea, semnificativ redus.

În plus, instalarea unui motor diesel este de preferat in cazul funcționării Volyn în condiții grave de off-road, atunci când este necesară forțarea barierelor de apă superficiale. La urma urmei, un motor diesel nu se va opri din pătrunderea apei, iar un astfel de motor va suferi un posibil ciocan de apă cu conscințe mult mai puține decât unul pe benzină.

n ceea ce privește instalarea de motoare mai modern fabricate de MeMZ, acest tip de reglare nu poate f numit o soluție de successces. La urma urmei, проблема принципиальной — Lipa de putere și cuplul — înlocuirea unui motor full-time cu un injector nu se va rezolva. N plus, caracterul destul de capricios al injectorului Melitopol i precisionitatea acestuia în funcționare și calitatea combustibilului sunt cunoscute.

Această reglare folosită pe Luaz 969m schimbă în mod semnificativ comportamentul maiinii, dar pentru o mai bună манипуляре, ceea ce permite să dezvăluie pe deplin емкостная подвеска motoarelor noi, este de asemenea direciea de asemenea.

Reglarea Suspensiei utilizată pe Luaz 969 se reduce, de obicei, la înlocuirea amortizoarelor standard cu altele moderne cu gaz. În plus, cutiile de armare sunt sudate, ceea ce face ca Suspensia să fie mai fiabilă la sarcini mari, de exemplu, pe drumuri impasibile.

O măsură aproapegotiatorie este înlocuirea jantelor cu opțiuni moderne, de până la 15 сантиметров, включительно. Astfel de roți cu cauciuc modern instalat îmbunătățesc manifestarea Volhynia și măresc ușor продажа емкостей для бездорожья.

Este aproape nerealist să îmbunătățiți mai радикальная приостановка fără să efectuați o serie de lucrări de sudare i să achiziționați piese scumpe, așa că, практическое, требование să vă mulțumii dear cuar. Desigur, astfel de măsuri nu modifică Performana de Conducere cardinală, dar, cu toate acestea, există o anumită îmbunătățire a mersului și moliciunea mașinii.

Acest nod al mașinii este cel care provoacă un număr imens de reclamații. Sistemul de direcție LUA este extrem de nereușit.Jocul volanului, care nu poate fi redus drastic prin niciun mijloc, nu este atât de rău. Кроме того, îngrijirea i repararea sistemului de direcie din Volyn nu este pentru slaba inimii, este atât de des necesară și atât de incod să o efectuezi.

n cazul acestei unități, nu se pot dispune jumătăți de măsuri — întrucât înnsituația cu motorul, este mai bine să înlocuiți complete direcția. I din nou, japonezii vin în salvare — direcția de la Toyota se încadrează perfect în produsul producătorului auto Луцк.Mai mult, puteți instala chiar și un mecanism de servodirecție. Pe lângă confortul care crește în mod visible, această înlocuire poate îmbunătăți semnificativ și manevrabilitatea mașinii, atât pe drum, cât și în экстерьер. Mașina este mult mai bună la ascultarea volanului, controlul devine mult mai informativ. Pe drumuri, riscul de alunecare neașteptată într-o rută adâncă i răsturnare a mașinii este redus. Mașina răspunde mult mai adecvat acțiunilor șoferului la viteze relativ mari, în momentul depășirii altor Vehicule.

Primul lucru Care atrage atenția atunci când vizionați или фотография официального представителя Luaz sunt schimbările privind caroseria mașinii. Corpul Volyn, care este un semi-sprijin, cu un cadru lateral almbrului, vă permite să Implementați Experimente destul de îndrăznețe.

Aici sunt posibile acțiuni în două direcții Principale — îmbunătățirea celei existente. Sau o modificare completetă a corpului.

Prima opțiune включает в себя установку оборудования для бездорожья, vopsirea corpului cu materiale moderne, установку unui kit de caroserie off-road i jugul.О opțiune obișnuită este i înlocuirea corpurilor de iluminat standard, уход permite nu numai transformarea mainii в экстерьере, дар și obținerea unei îmbunătățiri semnificative a iluminării spațiulșui din fața maa. Farurile în acest sens lasă mult de dorit.

De asemenea, de multe ori este instalat un echipament suplimentar care poate fi la cerere în timpul unei călătorii off-road — разнообразные тролии și alte dispozitive auto-remorcare.

A doua opțiune este să scoateți acoperișul și să instalați un duș de siguranță în schimb, pentru a asigura utilizarea unui cort detașabil, dacă este necesar.Designul mașinii vă permite să tăiați rafturile de acoperiș și chiar să faceți parbrizul mai jos, imitând «jeep-urile» armatei. Acest tip de reglare necesită o cantitate mult mai mare de muncă, dar vă permite să schimbați in mod semnificativ aspectul Volyn, care nu scânteie cu încântările de design.

Minimismul simplu al cabinei poate fi încontinare iertat, dar în combinație cu scaune extrem de incomode i ergonomia dezgustătoare dispozitivelor de control, devine o problemă serioasă.

Приборная панель на панели управления ВАЗ. Acest produs, care este, de asemenea, foarte departe de perfect, este încă mult mai plăcut în aparență decât nativul «ЛуАзовская». În plus, nu este scump, iar instalarea și conectarea unui astfel de panou nu este dificilă.

Scaunele supuse unei înlocuiri fără ambiguitate — в оригинальном sunt extrem de incomode chiar și atunci când călătoresc pe distanțe apropiate. Dimensiunile automotivebilului без ограничений в alegerea scaunelor, în plus, trebuie să aibă spătaruri care pot fi pliate înapoi — altfel nu va funcționa pentru a sta pe scaunele din spate.Cu toate acestea, acestea sunt adesea устранить в общем, ceea ce face mașina să se dubleze.

În plus, este required instalarea izolării fonice, care lipsește implicit în mașină. Va fi utilă și pentru tapițarea interiorului cu velur și pentru acoperirea podelei cu covor. Acest lucru va oferi o anumită îmbunătățire a zgomotului de Fundal în cabină. Cu toate acestea, datorită designului, în Volhynia nu va fi niciodată liniște.

Concomitent cu izolarea fonică, se implementation i izolarea interioară.Ncălzitorul standard, vorace și ineficient, ar trebui înlocuit cu un model mai modern. Dacă există posibilitatea de a petrece noaptea într-o mașină в сезоне текущего года, merită să vă gândiți și la instalarea unui încălzitor autonom inîn cabă. De asemenea, va ajuta în trenurile de iarnă, deoarece este aproape imposibil să se реализовать или bună izolare termică a interiorului LuAza chiar și după o reglare foarte serioasă.

În general, fiecare proprietar de mașină face propriile sale schimbări unice.Cineva instalează scaune pivotante разрешение на уход petrecerea relativ confortabilă a nopții на Волыни. Cineva, dimpotrivă, curăță rândul din spate, instituind o masă sau un echipament suplimentar. Există opțiuni cu acoperiș armat care vă permite să transportați sarcini destul de grave pe el. I există și LuAzy — plimbători cu zăpadă și mlaștină. În aceste scopuri, mașina este luminată i instalată ca anvelope de presiune ultra-joasă posibil, iar toate cusăturile sunt închise ermetic, ncercând să obțină o flotabilitate pozitivă a mașinii.Чтобы получить доступ к модификациям, доступным для просмотра в Интернете — выберите видео по уходу, чтобы увидеть, как использовать тип «lo -self», чтобы получить доступ к сравнительному ресурсу cheltuite cu capabilitățile dvs. și puteți alege opțiunea de reglare care este cea mai potrivită pentru anumite sarcini.

ЛуАЗ-969M aparține grupului de mașini compacte dezvoltate in Uniunea Sovietică care au fost produse până la începutul anilor 90. O caracteristică distinctivă a acestor mașini a fost aceea capacity că au fostă de concept ca avor.

Designul mașinii în ansamblu, Precum și garnitura, pentru a o spune ușor, au lăsat mult de dorit. Nu este necesar să vorbim despre comoditatea șoferului și a pasagerului. Cu toate acestea, mulți proprietari au remarcat o cruce foarte bună. Singura заканчивается sugerează că autoturismul fost creat probabil nu pentru urban, ci mai als pentru locuitorii din mediul village. Да, i l-au caracterizat întotdeauna așa. Iar experiencea de operare din momentul în care a început să fie scoasă la vânzare pentru clienții obișnuiți a fost destul de pozitivă.În acest sens, mașina aparent ridicolă și-a găsit fanii și a ocupat un loc încrezător printre mașinile cu o Capacitate sporită de fond.

Luați în considerare unele dintre părțile pozitive i отрицательный эль mașinii, notate, de Regă, de către proprietarii acesteia.

1. Позитивные характеристики:

  • экстремальных затрат;
  • nivel bun de încrucișare;
  • практич.

2. Partea negativă:

  • manopera si asamblare de calitate scazuta;
  • autorizație uriașă de direcție;
  • lipsa de confort;
  • dinamică scăzută;
  • complexitatea întreținerii.

Având în vedere toate avantajele și dezavantajele mașinii, unii pasionați de mașini au decis că, dacă respai design-ul său, puteți obține o descendență Complete demnă de la această unitevate, care răpés Реакция ускорения, комфортный аспект. Получить доступ к недопустимой зоне для ЛуАЗ-969М.

Reglarea motorului ЛаАЗ

Motorul MeMZ-969A устанавливается на оригинальную машину, средний объем составляет 1,2 литра или занимает 40 CP, поэтому эта установка не достаточна для внедорожника.Motorul este extrem de zgomotos datorită răcirii cu aer și a glutei extraordinare: peste 15 litri la 100 km. Desigur, astfel de constane nu se potrivesc cu nimeni, mai ales dacă există un drum lung de parcurs în natură, pe teren duplicat, unde nu există pur și simplu nicăieri unde să alimentezi o mașină. I asta, minte-ți, cu greutatea absolut ușoară a mașinii în sine.

Prin urmare, s-a decis adesea să efectueze reglarea motorului на ЛуАЗ 969M. Mai mult, unii au încercat cu toată puterea să actualizeze versiunea existentă, în timp ce alții au pur și simplu schimbat-o cu alta.

Dintre cei care au considerat o opțiune mai simpleă pentru ei înșiși, de obicei, au modernizat carterul. Проблема защиты картера ЛуАЗ-969M есть cunoscută de multi vreme: nu există или rezistență insuficientă.Подробнее на сайте: http://support.microsoft.com/kb/en/privacy-policy.html#########################################################################################################################################################>>>>>>>>> (+)> +> +> +> +> + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + Oțelul cu o grosime de 3 mm este in mod clear neîndoit sub influen suba unei încărcături de la lovituri banale de pe denivelări înalte sau stâlp într-o adâncime. Scopul este înlocuirea acestei foi cu o rezistență reală la încovoiere. Dacă nu abordați prea радикальная проблема, puteți consolida protecția prin sudarea strictizărilor de-aungul marginilor foii.

man marea majoritate a cazurilor, un carburator obișnuit a fost înlocuit, deoarece motorul a fost destul de des oprit. Aproape orice carburator poate fi numit cel mai bun compare cu cel instalat. Deci, numai datorită carburatorului nu numai că motorul a pornit, ci și puterea a crescut ușor: creșterea a fost de până la 5 CP.

Ca o soluție destul de corectă pentru reglarea motorului Luaz 969m, acesta a fost adesea înlocuit. Aceasta este poate cea mai rezonabilă și profitabilă soluție.Sunt cunoscute cazurile de enlocuire на MeMZ-969A, родной cu alte motoare de producție internă sti străină.

Utilizarea unui motor ВАЗ pentru reglarea ЛуАЗ

Cel mai adesea, un motor VAZ este luat pentru instalare, de exemplu, un VAZ-2130, cu un volum de 1.774 литров или путевка 76,6 CP, ceea ce este или продолжение одной серии mari de motoare ВАЗ-21213 . Un astfel de motor a fost instalat, de exemplu, pe Niva. Au fost установить переднюю модель, выбрать подходящий внедорожник, полностью оборудованный моторный блок.Odată cu utilizarea unui astfel de înlocuitor, dinamica crește clear. Acest lucru este visible mai ales la viteze peste 70 км / ч. Depășirea pe banda de sosire devine nu numai posibilă, ci și destul de convabilă și sigură.

Desigur, această opțiune nu atinge același Niva cu un motor similar, dar în compare cu LuAZ nemodernizat se simte o comoditate destul de plăcută. N acela timi timp, consumul de combustibil se încadrează на 10 литров на 100 км на автостраде, ку о витезе на чуме 100 км / ч, cât și în oraș.Максимальная скорость движения до 120 км / ч, ceea ce, desigur, supără. Mai departe, mașina accelerează foarte lent sau nu accelerează deloc. Drept urmare, avem îmbunătățiri notabile, dar nutem atinge înălțimi mari.

Toyota 1N Дизель

O opțiune binecunoscută pentru instalarea unui motor diesel 1N de la Toyota. Моторул емкостью 1,5 литра. Există un punct aici, care este un avantaj clear: când apa intră, motorul nu se oprește, ceea ce este un fapt important pentru un SUV.Este adevărat, este de remarcat faptul că, din experiencea de utilizare a motoarelor diesel cu un volum mai mic de 2 litri, se știe că durata lor de funcționare este destul de scurtă, deci alegerea unui astfel de motor ar trebutientă fie conș.

Instalarea acestui motor merge fără проблема, chiar și fără prea multă experienceă în reglare, vă puteți menține până la maximum o săptămână. Impresiile de la instalarea acestui tip de motor se simt imediat. Tracțiunea crește semnificativ, dinamica — la altitudine, de asemenea, манипуляре.Se descurcă bine cu urcări destul de abrupte, în timp ce motorul nu se oprește.

Desigur, puteți utiliza alte opțiuni pentru înlocuirea motorului, dar amintiți-vă că, în toate cazurile înlocuirii motorului, se efectuează procedure standard pentru înlocuirea motoruliectarelor.

Reglarea șasiului LuAZ

În ceea ce privește șasiul mașinii, aici, de Regă, Suspensia este Consolidată, instalarea amortizoarelor de gaz este de asemenea binevenită.Complexul de lucru cu Suspensia permite nu numai să asigure fiabilitatea în timpul transportului sarcinilor semnificative pe distanțeungi, ci i să îmbunătățească deplasarea pe teren crasat, ceea ce reduce oboseala.

Aproape niciuna dintre actualizări nu este completetă fără a schimba roțile. Adesea sunt install roi de 15 inch, precum și anvelope folosite de la producători de renume mondial. Получить собственник ЛуАЗ-969M, acest lucru afectează nu numai manevrabilitatea și terenul, ci i elleală alunecarea pe pârtii abrupte datorită masei extrem de reduse a mașinii, dar facilitează

Reglarea direcției

Mulți recunosc sistemul de direcție LuAZ-969M ca fiind cel mai complex și având cele mai multe piese. Pe lângă efectul foarte groaznic al volanului, ne confruntăm cu complexitatea extremă a îngrijirii și reparației direcției, astfel încât atunci când lucrăm cu LuAZ-969M, importrea direcției estema una.

Opțiuni cunoscute pentru înlocuirea pieselor de direcție cu cele corespunzătoare de la Toyota și, în acelai timp, cu rapel hidraulic.De acord, un rapel hidraulic de înaltă calitate este pur și simplu indispensabil pe un SUV, заботиться о том, чтобы обеспечить постоянный ку о sarcină pe roți, încercând să le învârte în jurul axei. Impresiile oamenilor care au efectuat o astfel de modernizare sugerează că mașina se comportă Complete diferit atunci când Conduceți. Confortul este oferit atunci când conduci pe teren destul de dur și difficil, ceea ce este foarte important atunci când parcurgi distanțe Lungi. De asemenea, nu există tarabe neașteptate în rute profunde.Cu această opțiune de înlocuire, se реализация și reglarea poziției volanului, ceea ce este important și în ceea ce privește comoditatea.

Reglarea corpului

Desigur, dacă începeți să reglați, atunci nu numai un începător, ci și un Automobilist Experimentat se va gândi la aspectul mașinii.

cn cazul reglării LuAZ-969M, aspectul corpului, de Regă, suferă cel mai mic număr de modificări. Aici, cel mai frecvent este tabloul obișnuit în umbra necesar proprietarului, в конечном итоге камуфлат — așa îi place oricui.Uneori se folosește spălarea aerului.

Trusa este de asemenea folosită, de exemplu, sub forma unui kenguryatnik, dar acesta este mai mult un exces decorativ decât o cerință reală a situaiei. Кенгурят-де-ла-Mitsubishi Pajero Sport создает впечатление о том, что такое хорошее впечатление, как ну паре ридикол, а также с-ар putea crede, воображение-i această combinație.

Farurile se schimbă adesea odată cu creșterea puterii și a razei de lumină, Precum și luminilor spate, nu atât pentru vizibilitate, deoarece marea parte este folosită departe аспект de drumuri, ci pentruui îmbilitate.

Căutați emoții inveterate, pentru a fi pregătiți pentru orice situații neprevăzute, echipați mașina cu trolii și adesea în același timp atât față cât și spate.

Un rafinament foarte valoros al corpului este считает fi lucrat cu un acoperiș insuficient de puternic inițial. Acesta trebuieolidat fără greș, deoarece pentru călătoriiungi, sarcina suplimentară Plasată pe acoperiș este importantă în raport cu durata posibilă a călătoriei.

Această secțiune poate fi completetată la nesfârșit, deoarece stilul și percepția Individuală a frumuseții sunt inerente fiecăruia, de aceea, proprietarul mașinii, care a decis să regleze la laz-969M, заданное для решения проблемы.

Реглай интерьер

Interiorul mașinii este departe de a fi perfect datorită scopului său de lucru. Când încercați să faceți o mașină acceptabilă pentru comoditatea și frumusețea sa, necesită o înlocuire complete.

Majoritatea proprietarilor schimbă Complete întreaga finisare, în locul căreia se poate aplica piele sau pielărie. Organizarea de iluminat interior de înaltă calitate este necesară. Instalarea de iluminat cu o putere de 70 W sau mai mult este binevenită, ceea ce vă permite să vă simțiți confortabil в călătoriile turisticeungi.

Unele instalează scaune pivotante, care, cu o anumită experienceță de utilizare, vă permite să petreceți noaptea în mașină și să nu suferiți de dureri de spate după aceea. Кроме того, вы можете установить солнечную карту в салоне, разрешить уход за ней, если вы хотите, чтобы она была удобной, и вы можете использовать карту на ноутбуке.

Desigur, tabloul de bord mizerabil se transforma in imposibilitate. Cel mai simplu mod de alege ceva pentru dispozitivele de la VAZ, deoarece acest lucru nu va cauza problem cu instalarea dispozitivelor în sine.

ЛуАЗ-969М, который действует в первоначальном состоянии и использует его в условиях длительного пользования, при условии, что это невозможно, если требуется, чтобы он не использовался. În acest sens, izolarea interioară este required pentru călătoriile toamnă-iarnă. În acela timi timp, este logic să faceți izolare fonică, deoarece în această etapă nu va fi dificil.

Персонализированные украшения

Există, de asemenea, reglarea non-standard pentru Luaz 969m — фотографии cu care poate oca cu adevărat.Ar fi interesant să luăm în considerare unele dintre ele.

Proiectarea mașinii vă permite să tăiați complete acoperișul și să ridicați la locul său complete orice design. Unii fac doar atât — sudează arcuri i capătă аспект дур.

Există un Predent atât de extraordinar încât trebuie remarcat mai ales: un meșter a decis să adapteze o altă pereche de roți. Nu se știe ce scop a urmărit, cel mai probabil, el a obținut o capacity mai mare de transport. Sau poate am vrut doar să atrag atenția.Răspunsul la această întrebare va ramâne o poveste secretă.

Ei spun că, prin creșterea etanșității în regiunea pragurilor, este posibil să depășești vaginele superficiale, adică. mașinile pot avea Practical flotabilitate. Deși verificarea acestui lucru nu este Recomandată.

Oferind mașinii cu pneuri de joasă presiune, cu o lățime mare, contribuind în același timp la masa extrem de mică a mașinii, puteți depăși cu ușurințăruptolele de zăpadă destul de adânci.

результат

Trebuie să aducem ип omagiu punerii în aplicare majorităţii sfaturilor proprietarilor experimentaţi аи ЛуАЗ-969М, incluzând Nu NUMAI о modernizare Completa şasiului şi lucrările ре caroserie, CI şi înlocuirea garniturii, instalarea scaunelor дин МАЗИНИ străine şi multe Altele, puteţi obţine rezultate де neegalat де ла mașină i nimeni nu te va uita la mașină cu un rânjet disprețuitor.

Луаз пеньетелан на бездорожье. Тюнинг ЛуАЗ

Pada artikel ini kita akan berbicara tentang mobil seperti ЛуАЗ-969м. Ини адалах внедорожник ян ринган, ян продуксинья димулаи пада 1975 ян сангат джаух. Maka itu adalah pembelian yang sangat baik, terutama bagi penduduk desa, karena, meskipun penampilannya canggung, mobil tersebut dengan sopan mengatasi semua gundukan дан хамбатан. Селайн иту, мобил ини тидак рамах терхадап бахан бакар атау миньяк, сама секали тидак ада. Пада саат Ини, Untuk Memenuhi «Джип» Ини ди Джалан Хампир Мустахил, Намун Пеньетелан ЛуАЗ 969 м, сеперти SUV Lainnya, Телах Менджади Сангат Луас.Untuk memulainya, mari kita lihat peralatan standar apa yang tidak sesuai dengan pemiliknya.

Керугиан Луаз

Kebanyakan orang percaya bahwa setiap mobil Soviet adalah kejahatan yang perlu ditakuti дан дихиндари. Bahkan, kecil, baik, kadang-kadang sedikit lebih dari daftar kecil perbaikan dapatmbuat mobil yang layak dari ciptaan ini. Мари кита лихат апа янь менджади аласан «сикап предвзятость» иници.

Месин

  • Dia sangat rakus. Untuk mengendarai seratus kilometer di sepanjang jalur datar sempurna, Anda harusmbakar setidaknya 14-литровый бенсин, дан ini dengan объемом 1,2 литра.
  • Pendinginan udara. Карена иту, сангат бисинг, дан джуга тидак ментолерир кецепатан тингги, ян харус дипертаханкан кетика менгатаси ринтанган. Себагай акибатня, перегрев, багайманапун, адалах кеджадиан ян агак джаранг.
  • Daya rendah. Bahkan dengan karakteristik seperti itu, 40 kuda untuk mesin 1,2 литровый hanya konyol, maka biayanya, kami akan mempertimbangkan untuk memperbaiki masalah ini sedikit kemudian.
  • Sebuah karburator янь terus menerus menuangkan bahan bakar ke dalam silinder.Ини berdampak buruk pada pekerjaan дан awal mesin, terutama dingin.
  • Kami mengaitkan ini dengan pembangkit listrik, karena roda gigi pada setiap roda adalah transmisi. Джуджур, сулит унтук менгхасилкан сесуату ян лебих тидак дапат диандалкан, карена сумбер дайа дари симпул ини тидак мелебихи 80.000 километров.

Suspensi, kemudi

  • Karet profil tinggi, янь berkontribusi pada guncangan di jalan, kemampuan kontrol sangat dipengaruhi oleh hal ini. Лебар бан 16,5 см, ян сангат кечил, джуга дапат дикаиткан денган ини.Secara alami, untuk mengatasi semacam kotoran atau salju di atasnya hampir mustahil. Ya, titik lain adalah диаметр диска adalah 15 inci. Pada penyimpangan, saya harus mengucapkan terima kasih untuk ini, tetapi overclocking tidak terlalu bahagia.
  • Putar roda kemudi besar. Шестерня dipasang di sini. Terkadang ada perasaan bahwa itu dikumpulkan dari apa yang ada di pabrik pada saat itu.
  • Кесулитан кемуди. Secara total, ada 8 batang, yang masing-masing memiliki 2 ujung bola, total — pukulan besar, serta perawatan yang konstan, solusi untuk masalah — hanya bagian berkualitas tinggi, atau pembuatan bantalan bola secara mandiri pada mesin.
  • Ленгкунган рода кесил дан перджаланан суспензи кесил, карена дибуат пада туас.

Салон

  • Kursi kecil, rendah, yang tidak memungkinkan Anda untuk melihat jalan di sebelah mobil, kecuali jika ketinggian Anda Mendekati 2 метра, тетапи кемудиан акан ада масалах денган лангит-лангит.
  • Kompor bensin. Beberapa orang menyukai momen ini, tetapi kebanyakan tidak bahagia.
  • Shumka rendah дан изоласи терминал, ян хампир тидак ада.

Mungkin itu saja.Масих ада кекуранган кесил, тетапи ками акан менулисканнйа пада факта бахва мобил ян семпурна тидак ада, дан иту тидак акан пернах ада.

Penala mesin

Untuk memulainya, kita perlu memodifikasi mesin. Alasannya dinamai, masih Untuk menghilangkannya. Мари кита берлари седикит ке депан дан менгатакан бахва сесеоранг седанг менялесайкан месин пенух вакту, дан сесеоранг менгубахня менджади ВАЗ. Kami akan mempertimbangkan masing-masing opsi secara terpisah.

Finalisasi мотор стандарт

Тюнинг двигателя ЛуАЗ 969m terutama ditujukan untuk meningkatkan keandalan dan mengurangi konsumsi bahan bakar.Олег Карена Иту, Ада Дафтар Перистива Ян Джелас Ян Берлаку Тидак Ханья Унтук Мотор Ини, Тетапи Джуга Унтук Ян Лайн.

  • Pasang karburator lain. Адаптер для DAAZ 2105 седанг dijual, ini tidak hanya akan memantu meningkatkan keandalan mesin selama start dingin, tetapi juga mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi tidak banyak. Selain itu, jika terjadi kerusakan pada suku cadang, tidak akan sulit menemukannya.
  • Memasang фильтр udara lain. Мунгкин «саринган пан», сеперти ян димилики ВАЗ, тидак сесуай денган тугасня.Дан месин перлу «бернапас пенух».
  • Kepala silinder gerinda. Сеперти Ян Анда Кетахуи, MeMZ 968M memiliki mesin berbentuk V, jadi tindakan harus dilakukan dengan kedua kepala. Untuk melakukan ini, giling pelat pendarat dengan 1-2 миллиметра. Карена иту, руанг бакар акан беркуранг, ян берарти бахва расио компреси акан менингкат, ян пада гилираннья акан менгарах пада пингуранган консумси бахан бакар секара сигнификан.

Джанган терлалу берсемангат, карена латихан менунджуккан бахва менгилинг лебих дари 2,5 мм menyebabkan putusnya kancing pengikat kepala, ledakannya menjadi sangat kuat.Rasio kompresi номинальный адалах 7,4, сементара сетелах менгилиння тумбух менджади 9. Ини адалах нилаи критис, мелебихи янь акан мерусак месин, поршень бахкан мунгкин мембакар.

  • Setelah memoles, perlu untuk menggunakan bensin ke-92, yang berarti bahwa perlu untuk mengganti cincin поршень dengan янь lebih baik. Selain itu, rezim suhu juga akan meningkat, jadi Anda perlu memikirkan pendinginan paksa.
  • Beberapa pengrajin menggunakan silinder Untuk поршень 79 мм, dari 2106, oleh karena itu, volumenya meningkat menjadi 1,3 литр.Tenaga dalam hal ini meningkat hingga 60 tenaga kuda.
  • Dianjurkan untuk memisahkan sistem knalpot menjadi 2 pipa knalpot, янь акан memungkinkan Anda untuk menyetel operasi mesin secara halus. Карена вентиласи силиндер акан менингкат секара сигнификан

Mungkin ini semua dengan mesinnya, lebih dan tidak ada yang datang darinya. Selain itu, semua karya ini penuh dengan kepanasan pada saat yang paling tidak tepat.

Пемасанган месин ВАЗ

Джади, мари кита лихат апа ян диперлукан Untuk memasang unit дайа дари классик ди бавах тенда.Пертама-тама, Анда перлу мемахами бахва иту харус дипасанг тепат секара горизонтальный, карена калау тидак коробка передач тидак акан джатух ке темпатня, дан порос входной акан менгигит, янь акан менгарах пада пемотонгання.

Секара умум, ада беберапа ян бенар-бенар мелакукан перубахан сеперти иту. Намун, мерека ян мелакукан иници, денган суара булат менегаскан бахва перлу менгинстал месин дари нива, яиту, 1,7 литр. Ya, tenaga 80 kuda itu bagus, tetapi massa mesin дан вложение мелебихи 150 килограмм.

Salah satu pengrajin, Kulibin, menemukan solusi di mesin dari 21083, yang memecahkan masalah melebihi beratnya. Selain itu, объем 1,5 литра adalah yang paling optimal Untuk mobil yang ringan. Juga perlu untuk mencatat kekompakan komparatif 2.083 relatif terhadap unit daya Nivsky. Я, ада беберапа прасангка менгенай ремень привода ГРМ, тапи ини семуа госип дан бохонг, джика семуанья берубах пада вактунья, мака тидак ада ян терджади.

Selain semua ini, ками тидак акан мелупакан трансмиси.Регулятор коробки передач для 2108 ramah dengan dengan dari LuAZ. Кеунтунган лежал адалах картер ян сангат кесил, ян сангат мемнгарухи кемампуан линтас негара.

Penyesuaian Suspensi

Seperti Disbutkan di Atas, Suspensi Mobil sepenuhnya Independen, янь secara signifikan mengurangi perjalananannya. Ада сату солуси утама — пемасанган джембатан, джембатан беркеланджутан. Kebanyakan orang berpikir bahwa ini tidak mungkin, tetapi ada banyak preseden. Далам Хал Ини, Тидак Дисаранкан Унтук Ментрансфер Драйв Утама Кембали, Карена Келулусан Багиан Депан, Сеперти Ян Анда Таху, Беркали-Кали лебих Тингги.

Баньяк ян мембуат суспензи диангкат, тетапи ини тидак перлу, карена дорожный просвет судах мелебихи 28 сантиметров, терутама денган месин 2.083

Penyetelan интерьер

Di dalam, semuanya harus dikupas, dibersihkan dari damar wangi dan dimasukkan kembali. Lebih baik menggunakan bahan logam karena jauh lebih tahan terhadap korosi. Setelah ini, perlu untuk melapisi ulang seluruh senyawa dengan damar wangi, seperti «Кордон».

Kursi tidak nyaman Ян Дебебуткан ди Аташ.Ян, пада prinsipnya, bisa diganti dengan yang benar-benar ada, Anda hanya perlu mencerna pengencang. Dianjurkan Untuk menaikkannya 10-15 сантиметров, maka pendaratannya akan sempurna.

Langkah wajib adalah memperkuat pemandu atap. Kalau tidak, mobil berisiko terlipat menjadi dua karena gundukan. Disarankan juga untuk mengganti setir, karena yang standar memiliki pelek terlalu tipis, янь penuh dengan jari yang tergelincir. Дан секара умум, джика мотор дари ВАЗ дипасанг, мака Ини секара мендасар менгубах интерьер джуга, тетапи джуга солуси денган компор.Mengapa Karena mesin ini memiliki в ожидании в воздухе, yang berarti bahwa radiator pemanas dapat dipasang di kompartemen penumpang, sebuah kipas dapat dipasang di dekatnya, setelah itu akan menjadi hangat di kompartemen penumpang.

Dalam kasus yang sama, diinginkan untuk menginstal panel dari klasik, atau dari 2108. Ini akan memungkinkan Anda untuk menempatkan tachometer, yang, harus saya katakan, sangat penting. Селайн Иту, сенсор суху адалах халь бару баги пемилик ЛуАЗ, джади, раса ингин таху янь Анда харус тербиаса.

Кесымпулан

Унтук мерингки. Джади, иници адалах мобил янь menimbulkan perasaan saling bertentangan. Di satu sisi — ini benar-benar SUV yang lebih pantas. Ди шиси лэйн, унтук мембуатня бенар-бенар сесуату ян берхарга танпа менгганти единица дайа хампир тидак мунгкин. Selain itu, praktis tidak mungkin menemukan suku cadang Untuk agregat semacam itu, belum lagi gearbox. Фото Тюнинг ЛуАЗ 969M menunjukkan apa yang tidak bisa diungkapkan dengan kata-kata. Лаги пула, Anda harus memberi tahu dunia tentang kreasi Anda.

Джика диа «бербуса», диа джуга биса беренанг …
— Йа, сая судах бертанйа-танйа ди мана дан апа янг биса дитэмпаткан. Кита мембутухкан «кубус» берсйарат удара, дан иту акан бенар-бенар мелаянг!

Апа ян тидак акан Анда темуи пада тахап удзи коба Беларусь ян дихидупкан кембали! Entah «памятка» для Audi 80/90 Quattro lama, dengan berani menyerbu bagian-bagian, kemudian full drive, lalu … Kita bahkan tidak tahu harus memanggil apa mobil ini, karena hanya bodi dan Suspensi yang tersisa dari LuAZ, dan ян лайння сепенухня дипербайки.

Memperpanjang, mentransfer, memotong ,mbalik, mengelas, melepas yang tidak perlu, menempatkan yang benar dan … Dan apa yang kita dapatkan? Ками mendapatkan Katak Gila nyata berdasarkan ЛуАЗ лама! Anda melihat mobil ini dan melodi yang sudah lama terlupakan langsung terdengar di kepala Anda …

Манфаат ЛуАЗ телах дикенал седжак лама: минимум берат, подвеска торсион асли, дан рода гиги членский клиренс ян лайак дан, себагай хасилня, кемампуан линтас-негара ян сангат байк байк далам алур ян далам сырой маупун ди.Tetapi ada juga banyak minus — ini adalah mesin yang lemah, kerapuhan umum dari transmisi, yang tidak dapat «mencerna» roda yang lebih besar, serta bobot yang tidak tepat, karena itu LuAZ mengangkat diahlin bakersngan ski, тану перуангуанди депан. Secara umum, dengan data awal seperti itu dalam uji coba jip tidak ada yang diharapkan, oleh karena itu, yang terkenal pembalap Gomel Andrey Koschenko memutuskan untuk mengubah semua yang tidak ia sukai di LuAZ.

Perbaikan dilakukan di semua lini, sehingga tidak ada titik lemah yang tersisa tanpa perhatian. Салах сату элемент пертама далам программа perbaikan адалах рода гиги. Денган бан пенух вакту дан далам кондиси пенггунаан нормальный, мерека чукуп мампу менгатасинья, тетапи джика менянгкут бан спорт дан бан «джахат» денган мерси ян лебих бесар, коробка передач тидак тахан терхадап бебан. Ками перлу диперкуат — дан Андрей менемукан сату, дан, тернята, пенграджин Беларусь мембуатня, мескипун тампакня ЛуАЗ адалах бурунг ян агак лангка ди дэрах ками.

Месин ЛуАЗ стандарт джуга тидак шесуай денган Андрей, дан далам сегала хал: пертама, дайа ренда, кедуа тидак дапат диандалкан, кетига, терлетак ди луар джарак сумбу рода, ди депан гандар депан. Пада prinsipnya, seseorang dapat dengan mudah mengganti mesinnya dengan yang lain, seperti yang dilakukan banyak orang, tetapi bagi Andrei masalah distribusi bobot juga bukan yang terakhir, karena mobil terseugba codipersi Untipersi. Ya, дан себуах котак стандарт тидак акан мампу менгатаси месин янь лебих куат, джади кетика «обмен» дипутускан унтук мембуат кембали ЛуАЗ дари месин депан ке месин пусат.

Месин бару, дан иту адалах месин дизель VW 1,6 литра (мурах дан дапат диандалкан), дигезер кембали ке далам джарак сумбу рода — седемикян рупа сехингга ди бавах кап секаранг ханья ада баньяк руанг косонг. Тетапи ди кабин иту менджади седикит куранг — сая харус «менярах» ке юнит дайа.

Karena kotak «asli» tidak lagi cocok dengan schema seperti itu, Andrei juga mengubah skema transmisi: alih-alih gandar depan yang terus-menerus memimpin dan gandar belakang yang mem terhubung dengan kakungarangarangarangrangrangrangrangyang «.Дизель merapat dengan kotak Zhiguli, dan bahwa melalui cardan mentransmisikan momen ke Nivov «раздатка».

«Tapi bagaimana dengan penggerak roda depan, karena di LuAZ коробка передач juga merupakan diferensial depan?» — Пембака ян пенух перхатиан акан бертанья. Tapi itu dibuat dengan cerdik: set depan … diferensial belakang dari LuAZ янь сама, dengan kunci yang dipaksakan pabrik. Артинья, секаранг ада кунчи пакша ди депан, ди тенгах, дан ди белаканг, сеперти «гелика»!

Perubahan besar kedua adalah pemanjangan колесная база.Untuk mengurangi overhang depan дан memastikan distribusi berat yang sempurna, gandar depan digeser ke depan sekitar 100 мм. Джика Анда мелихат дари бавах, Анда дапат мелихат ди мана ада титик пемасанган стандарт дан ди мана сумбу «кири» селама перубахан.

Selain memindahkan gandar depan, Андрей memperpanjang tuasnya juga dengan «sisipan» khusus yang dilas sehingga memungkinkan untuk memasang ban dengan sizesi yang lebih besar, 215/90 R15. Secara teoritis, tuas yang lebih panjang akan meningkatkan gerakan roda, tetapi tidak mungkin Untuk mewujudkan potensi ide ini hingga 100% — gerakannya telah meningkat, tetapi sekarangmerka dibatasi oleh sumbu.

«Dalam cara yang baik, perlu Untuk mengambil gigi depan sedikit ke belakang sehingga poros gandar tidak terlihat ketat di samping, tetapi sedikit ke depan dan sejajar dengan tuas. Тапи» тусукан «ini menjadi peeramajelas setelah. себагаймана местинья, анда перлу менгамбил месин кембали седикит, мемасак карданы бару … тапи сементара кита берлатих сеперти иту, мари кита лихат багаймана мобил менунджуккан диринья ди персиданган «.

Dan dia menunjukkan dirinya! Пада тахап кедуа удзи коба Беларусь, ян берлангсунг ди Заславль пада 23 июня, ди мана Crazy Frog «Мемулаи дебютня», Андрей Кощенко mengambil tempat pertama dalam kategorinya, melewati lebih дари 20 песер.Селамат!

Нах, баги мерека ян тертарик пада ачара себелумня, ками саранкан агар Анда мембиасакан дири денган альбом фото резми тахап ке-2 дари удзи коба Беларусь.

Di wilayah pasca-Soviet, kendaraan lintas negara sangat populer. Ини дисебабкан олех бурукня куалитас пермукаан джалан, серта хоби, яиту мемансинг дан бербуру. Cukup sering dibeli, karena persilangannya tinggi, serta biaya rendah.

Бару-бару Ини, мобил ЛУАЗ телах дисетел кукуп серинг, карена кондиси текнис ян байк дипулихкан дан кемампуан линтас негара менингкат.Saat ini cukup sulit untuk memenuhi mobil LUAZ янь dijual. Pertimbangkan fitur penyetelan mobil ini secara lebih rinci.

Apa saja fitur LUAZ?

Продукты мобил терсебут дилакукан олех продусен мобил Украина, ян фасилитас продукта берлокаси ди Луцк.

Унтук вакту ян лама, пабрик телах мемпродуккси кендаран бездорожье. Perlu dipertimbangkan bahwa kapasitas produksi pembuat mobil tersebut digunakan Untuk memproduksi model lain, misalnya, ZAZ. Pabrik ini lebih dikenal denganmerek LAUZ, di mana mobil terkenal dengan lalu lintas tinggi diproduksi.

Produksi kendaraan denganmerek ini dilakukan pada periode 1966 hingga 2001. Perlu diingat bahwa di bawahmerek inimereka hanya merilis sejumlah besar modifikasi mobil dengan lalu lintas tinggi.

Apa saja fitur LUAZ? Ада чукуп баньяк дари мерека:

Mobil ini adalah SUV pertama yang memiliki penggerak roda depan. Sebelum ini, produsen dari negara-negara CIS tidak berinvestasi dalam pengembangan mobil penumpang dengan peningkatan kemampuan lintas negara.

Menurut pembuat mobil pada saat rilis model ini, itu dimaksudkan untuk digunakan di daerah pedesaan.Хал Ини Дебебабкан Факта Бахва Мобил Краткий Но Куранг Ньяман Кетика Дигунакан Пада Джалан Аспал Нормальный.

Mobil itu mewakili kelas anggaran. Dapat mengurangi biaya dengan menyederhanakan trim. Momen ini menentukan penurunan kenyamanan di kabin. Модель diposisikan sebagai mobil semi penumpang, янь мемилики салон тидак ленгкап.

Tingkat LUAZ lintas negara sangat tinggi sehingga mobil ini melewati banyak pesaing modernnya. Ками mencapai hasil ini dengan memasang Suspensi Independen, meningkatkan клиренс, mengurangi berat badan, дан menghubungkan penggerak roda belakang.Selain itu, навесной kecil di luar pangkalan menentukan sudut masuk дан keluar mobil yang besar. Selain itu, para insinyur melindungi bagian bawah дан structur lainnya dari tekanan mekanis dengan memasang lembaran logam.

Meskipun ulasan hutan cukup banyak, kerugiannya juga signifikan. Contohnya adalah poin-poin berikut:

Аксес сулит ке курси депан. Fitur pendaratan tinggi дан pintu menentukan apa yang sulit Untuk masuk ke kabin.

Курангня динамика.Mobil itu berperilaku buruk di trek. Karena beban aerodinamis tercipta, stabilitas berkurang. LUAZ tidak memiliki tubuh dengan kinerja aerodinamik yang tinggi.

Kompleksitas layanan juga merupakan alasan mengapa mobil tersebut dibeli hanya untuk penyetelan. Унтук менгембаликання, мерека джаранг мембелинья, карена ЛУАЗ буканлах баранг лангка.

Хасил акхир ян бурук менджади аласан ренданья кеньяманан ди далам кабин. Ди мусим дингин, pengoperasian мобил ини сангат румит, карена изоляси практис тидак ада.

Бебан ян байк пада гандар депан menentukan peningkatan kemampuan lintas negara mobil meskipun penggerak roda belakang dinonaktifkan. Селама период ян лама, месин дипасанг дари Запорожец, ян менябабкан ЛУАЗ берисик, дан серингкали тидак мемилики дайа ян чукуп унтук менгатаси багиан-багиан сулит ди джалан. Селайн Иту, мотор янь дипасанг мемилики келемахан берикут:

Бисинг. Selama operasi, kebisingan янь куат muncul karena kurangnya sistem pembuangan.

Berumur pendek. Сеперти ян диперлихаткан олех латихан, себуах мобил ханья дапат менемпух джарак беберапа рибу километр танпа пербайкан бесар. Masalahnya adalah pendinginan yang tidak efisien.

Tidak cukup kuat untuk memberikan umpan silang yang diperlukan. Индикатор дайа максимальный бахкан сетелах modernisasi hanya 50 tenaga куда.

Курва момен бурук янь menentukan operasi tidak стабильный dengan meningkatnya beban.

Semua fitur ini menentukan bahwa mobil ini diproduksi dalam jumlah yang sangat terbatas.Джуга, 100 000 келуар ханья сетелах 15 тахун продуктов, дан унтук сепанджанг вакту ханья 200 000 салинан менинггалкан джалур перакитан. Itulah sebabnya saat ini cukup sulit untuk menemukan LUAZ, янь белум mengalami perubahan teknis.

Mengapa penyetelan LUAZ populer di Rusia?

Sebuah pertanyaan yang cukup umum dapat disable mengapa banyak yang memutuskan untuk memilih mobil ini untuk penyetelan. Ada beberapa alasan:

Awalnya, модель ini memiliki Performa mengemudi yang tinggi.Джика Анда перлу mendapatkan mobil setelah penyetelan yang akan memiliki lalu lintas tinggi, LUAZ lebih baik daripada banyak orang.

Biaya rendah Dalam kondisi baik, mobil seperti itu sulit ditemukan, karena belum diproduksi selama beberapa dekade. Далам кебаньякан касус, опси денган кондиси текнис ян бурук диперолех.

Hampir semuanya dapat dilepas dari mobil ini, karena banyak komponen telah lama usang dan aus. Джика penyetelan penuh akan dilakukan, maka opsi ini sangat cocok.

Awalnya, LUAZ memiliki penggerak roda depan dan kemampuan untuk menghubungkan bagian belakang. Bagian bawahnya hampir rata.

Боди мобил ян димаксуд адалах полу-pendukung, ян мемилики бингкай тип спар теринтеграси. Karena ini, Anda dapat bertemu LUAZ dalam kondisi sangat baik. Тубух ян димаксуд мемилики дайа дукунг тингги.

Secara umum, dapat dikatakan bahwa modernisasi mobil ini menyediakan penggantian hampir semua element. Mengingat biaya rendah, kita dapat mengatakan bahwa ketika mencari mobil dengan kemampuan lintas negara meningkat Untuk melakukan penyetelan, perhatian harus diberikan secara khusus kepada LUAZ.

Tuning apa yang populer di kalangan pecinta LUAZ?

Momen bahwa mobil ini memiliki banyak fitur menentukan kemungkinan beragam tuning. Di antara fitur-fitur tuning янь седанг berlangsung, kami mencatat точка-пойн berikut:

1. Tubuh semi-pendukung, ди мана bingkai tipe spar terintegrasi. Poin ini menentukan bahwa bodywork sering melibatkan pemindahan semua logam yang terpengaruh, дан hanya sebagian bingkai yang tersisa. Pengecualian адалах касус кетика pemulihan дан pemulihan LUAZ dilakukan.Jika bingkai rusak, maka praktis tidak ada hubungannya dengan mobil. Sedangkan untuk pemasangan body kit, tidak ada batasan, meskipun Anda harusmbuat tunggangan khusus.

2. Сеперти дисбуткан себелумня, месин дипасанг ди мобил, ян дипасанг ди «Запорожец». Desain aslinya adalah mesin tipe V empat silinder. Модель pertama dilengkapi dengan tenaga mesin 30 л.с., setelah itumerka mulai memasang motor янь lebih kuat dengan 40 л.с.


Sistem pendingin diwakili oleh kipas yang memompa udara, dan oli didinginkar oli.Untuk ini, dipasang bah dengan permukaan berusuk. Семуа поин далам параграф Ини menunjukkan bahwa penggantian mesin lengkap diperlukan. Bahkan dengan melakukan restorasi desain lama, kualitas operasional yang tinggi tidak dapat dicapai.

3. Harap dicatat bahwa tidak ada termostat di sistem pendingin. Это sebabnya Anda harus mengkonfigurasi mode operasi secara manual di musim dingin. Джика мотор бару акан дипасанг, мака системы в ожидании харуса диубах.

4. Awalnya, pemanas terpisah dipasang di kabin, янь dapat digunakan Untuk memanaskan motor di musim dingin.Карена иту, тидак ада масалах денган menghidupkan mesin LUAZ. Tapi tetap saja, untuk meningkatkan kenyamanan, perlu mengisolasi kabin — cara penyetelan populer lainnya.

5. Transmisinya cukup sederhana, memiliki berat dan ukuran kecil. Джика месин акан диганти, коробка передач коплинг бару дипасанг.

6. Адапун пербедаан тенгах, тидак ада. Itu sebabnya saat berkendara di jalan beraspal, gandar belakang harus dimatikan. Menyelip salah satu roda dapat dihilangkan dengan penguncian paksa.Пойн-пойн ini menentukan sedikit kenyamanan dalam menggunakan LUAZ. Itulah sebabnya penyetelan melibatkan penggantian drive.

7. Suspensi batang torsi, dipasang di lengan trailing. Karena ini, perjalanan roda besar dipastikan. Awalnya dipasang roda 13 inci. Karena itu, пропускная способность tinggi dipastikan, tetapi stabilitas mobil pada kecepatan tinggi buruk. Itulah sebabnya tuning juga menyediakan penggantian seluruh Suspensi.

8. Perhatian diberikan pada element-elemen lain dari mobil, misalnya, optik atau peningkatan perlindungan блок-картер.Optik тюнинг hanya dapat dilakukan dengan pembelian desain yang sudah jadi. Adapun perlindungan бак месин дан элемент lainnya, semua ini harus dilakukan dengan tangan Anda sendiri.

9. Тюнинг интерьера Menyediakan Untuk Pemasangan Berbagai Elemen Modern: панель инструментов Baru, подъемник jendela elektrik, kursi yang nyaman dengan dukungan lateral.

Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa hanya ada sejumlah besar metode untuk memodernisasi LUAZ. Perubahan itu menyangkut hampir semua element.Джика Анда мау, Анда дапат мембуат ЛУАЗ себуах внедорожник денган атасан тербука атау тертутуп — пилихання сангат бесар.

Penyetelan mesin: menghilangkan suara keras

Seperti disablebutkan sebelumnya, мотор янь дипасанг ди пабрик мемилики sejumlah kerugian янь cukup besar. Шум, раватан рендах, дайа рендах — ада баньяк аласан менгапа мотор диганти. Contohnya Adalah Point-Point Berikut:

Untuk mulai dengan, Motor Yang paling cocok Untuk Mobil tersebut dipilih. Ини Карена Анда Харус memilih desain dengan mempertimbangkan jumlah ruang двигателя.

Seleksi desain dalam hal efisiensi dan daya. Харус диингат бахва унтук мобил секесил иту, 70-100 л.с. акан чукуп. Ketika memilih motor, perhatian diberikan pada keandalan, rawatan, efisiensi.

Desain yang paling cocok dari VAZ dan produsen homestik lainnya. Ini karena ketersediaannya, serta kesederhanaan desain.

Penting! Mesin asli tidak cocok untuk penyetelan. Sekalipun двигателя dalam kondisi teknis yang baik, peningkatan yang berkelanjutan dapat meningkatkan daya tidak lebih dari 20 tenaga kuda.

Semua pekerjaan menyetel motor dapat dibagi ke dalam kelompok-kelompok berikut:

1. Perubahan fitur desain mesin янь дипасанг. Untuk melakukan ini, ganti elemen-elemen utama, misalnya, camshaft, serta ganti elemen-elemen yang dipasang, цилиндрический блок цилиндра. Jenis pekerjaan ini memungkinkan Anda untuk secara signifikan mengubah параметр utama: дайа, эфисиенси, консумси бахан бакар. Намун, cukup sulit Untuk melakukannya sendiri, Anda harus memiliki keterampilan tertentu.

2.Anda dapat mengganti elemen gabungan, misalnya, sistem pembuangan atau pendinginan. Джика Анда melakukan pemasangan kit янь дипродукси олех perusahaan profesional, Anda dapat mencapai hasil янь lebih baik. Sistem gas buang berkualitas tinggi дан sistem distribusi gas dapat meningkatkan tenaga mesin hingga 30 tenaga kuda.

3. Pemasangan bahan habis pakai berkualitas tinggi juga akan meningkatkan daya motor. Contohnya adalah filter udara dan oli, serta elemen lainnya.


Lingkup pekerjaan tergantung pada kasus spesifik.

Тюнинг салона: bekerja untuk meningkatkan kenyamanan

Seperti disablebutkan sebelumnya, kenyamanan interior mobil yang dimaksud sangat rendah. Хал Ини Дебебабкан Тидак Ханья Карена Модель Краткое Дипродукси Себагай Предложение Анггаран, Тетапи Джуга Карена Кондиси ЛУАЗ Ян Бурук. Di antara fitur menyetel salon, kami mencatat hal-hal berikut:

Isolasi lengkap kabin. Бербагай макам бахан дапат дигунакан унтук Ини. Selain itu, Isolasi Elemen Structural Individual, Misalnya, pintu atau kompartemen mesin, dapat dilakukan, tetapi hanya setelah restorasi.

Pemulihan logam penuh sedang dilakukan. Pekerjaan ini termasuk memotong area yang terkena, serta membersihkan korosi.

Курси-курси бару дапат дипасанг, мисальня, денган дукунган боковой. Untuk melakukan ini, Anda harusmbuat tunggangan khusus.

Sering melakukan pengencangan kulit saat menggunakan bahan baru. Pekerjaan seperti itu cukup sulit Untuk dilakukan danmbutuhkan keterampilan dan peralatan tertentu.

Торпедо сентрал baru dipasang dengan semua peralatan: dasbor, radio, dan sebagainya.

Secara umum, dapat dikatakan bahwa menyetel interior bukanlah tugas yang mudah. Disarankan untuk melakukan penggantian kabin hanya setelah melakukan bodywork дан pekerjaan lainnya.

Diperlukan persiapan yayasan dengan baik. Tidak semua permukaan dapat terselubung, dan beberapa persyaratan dibebankan pada media.

Pilihan material adalah kriteria penting lainnya. Hanya kain berkualitas tinggi дан бахан отделка ян харус дигунакан саат мендекораси интерьер.Ханя seorang профессиональный ян дапат мембуат pilihan янь sesuai.

Teknologi selubung itu sendirimbutuhkan seperangkat alat dan keterampilan tertentu. Хал Ини Дебебабкан олех Кекхасан Мэмпербаики Бахан Ке Пангкалан, Серта Факта Бахва Анда Перлу Меригангкан пермукаан Унтук Менгилангкан Кемунгкинан Керутан.

Pengalaman menentukan seberapa baik pekerjaan akan dilakukan. Kesalahan ян дибуат дапат menyebabkan penurunan umur kompartemen penumpang.

Selain itu, beralih ke profesional dapat menghat waktu penyetelan yang dihabiskan.Ян Утама Адалах Мемилих Студия Ян Палинг Кокок.

Pemasangan lampu baru dan optik modern

Industri mesin-bangunan telahmbuat kemajuan yang signifikan di bidang produksi optik. Саат Ини, desain kecil memiliki tingkat emisi cahaya yang tinggi. Upaya mengubah optik dapat dilakukan sebagai berikut:

1. Pertama, Anda perlumbuat kursi untuk jenis optik yang dipilih. Пада саат ян сама, перхатиан диберикан пада кондиси логам: семуа короси, чачат дан масалах лайння харус диселесайкан.

2. Sebelum melakukan pekerjaan, Anda harus memilih optik yang paling cocok. Desain akan pas setelah parsing, Anda dapatmbeli lampu depan baru. Pentuk Untuk awalnya memilih desain yang paling cocok Untuk mendapatkan sizesi yang diperlukan.

3. Baru-baru ini, desain tipe dioda sangat populer. Ини мемилики сейджумлах бесар кеунтунган: умур панджанг, кеандалан тингги, эмиси чахая тингги дан консумси дайя ян рендах.

4. Secara opsional, Anda dapat meningkatkan desain yang dibeli.Modernisasi terdiri dalam mengubah sifat-sifat kaca pelindung, meningkatkan keandalan structure dan sebagainya.

Джанган лупа бахва оптик кепала дан лампу белаканг мемилики седжумлах бесар персьяратан: кеандалан, тингкат эмиси чахайя, кечерахан, дан баньяк лайння.


Penyetelan bersyarat dapat dibagi menjadi beberapa jenis pekerjaan berikut:

Desain penggantian lengkap. Далам Хал Ини, Перлу Унтук Мелакукан Penggantian lengkap Struktur, Карена Аслинья Датанг Далам Кондиси Текнис Ян Бурук.

Dekorasi permukaan pelindung. Sebagai aturan, kaca atau plastik bertindak sebagai perlindungan. Permukaan dapat dilapisi dengan film berwarna yang berbeda, misalnya, menjadi gelap.

Установить пункт тамбахан атау ганти янь судах ада. Di dalam desain optik kepala, sumber cahaya lain, misalnya strip dioda, dapat dipasang. Mereka terlihat sangat menarik дан memiliki kinerja tinggi.


Opsi tuning paling populer hingga saat ini dapat Disbut Desain instalasi dengan sumber cahaya dioda, serta berbagai element Reflection.Jangan lupa bahwa tidak mungkin memasang sumber cahaya berwarna sesuai dengan aturan янь диадопси.

Tuning dasbor: bagaimana saya bisa mengubah elemen mobil ini

Hampir semua informasi terpenting ditampilkan pada panel Instrumen. Poin ini menentukan pentingnya keterbacaan yang baik dari semua data. Настройка dapat dilakukan sebagai berikut:

Desain, янь dipasang di pabrik, jarang datang dalam kondisi yang baik untuk penyetelan. Itulah sebabnya paling sering pemasangan панель инструментов baru dilakukan, янь kemudian juga dimodernisasi.

Hari ini Anda dapatmbeli panel Instrumen baru atau mengambil desain setelah parsing. Dalam hal ini, disarankan Untuk memperhatikan desain yang diperoleh setelah parsing.

Modernisasi dapat terdiri dari pemasangan sumber cahaya baru. Jika панель инструментов diterangi олех лампу конвенсионал, мака информации краткие, но мунгкин тидак дапат дибака денган байк. Pemasangan sumber cahaya dioda dapat dilakukan secara independen, karena banyak desain panel Instrumen dapat dilipat.

Джика серигала дан элемент декоратиф лайння берада далам кондиси текнис ян бурук, Анда дапат мемпербаруинья сендири.

Memasang панель инструментов baru cukup sulit, terutama jika desain non-asli digunakan. Pertimbangkan fitur modernisasi Struktur Yang dipasang secara lebih rinci.


Ada beberapa metode penyetelan dasbor:

1. Буат панах с подсветкой. Sebuah desain янь memiliki lampu latar terlihat sangat menarik. Untuk melakukan ini, desain panah dibuat дари бахан транспаран ке мана лампу латар дибангун.Дисаранкан унтук мемилих диода себагай сумбер чахая — мерека кесил, бертахан лама, дан мемилики кеандалан ян тингги.

2. Selain itu, penyetelan melibatkan penciptaan skala desain yang tidak biasa. Tentu saja, itu harus disesuaikan Untuk mengakomodasi panah. Anda dapatmbuat gambar skala dengan tangan Anda sendiri, yang hanya diperlukan kemampuan untuk menggunakan editor grafis. Anda dapat mencetak skala pada printer berwarna. Skala cukup terpaku, sebuah film pelindung terpaku di atas untuk melindungi permukaan.

3. Untuk menerangi seluruh structur, sumber cahaya dioda dapat diinstal. Намун, унтук мембуат дезайн лебих менарик, себагиан бесар нилаи беспорядок. Untuk ini, sumber cahaya dipasang di sisi sebaliknya.

Penyesuaian Suspensi: apa yang bisa dilakukan dengan LUAZ?

Mempertimbangkan LUAZ, perlu Untuk mempertimbangkan kekhasan tata letak, ян дидасаркан пада перпиндахан янь куат дари kompartemen penumpang di Mengingat bobot mobil yang ringan, kompartemen penumpang depiada member yangikan traks.

Тюнинг подвески dapat terdiri dari poin-poin berikut:

Untuk mulai dengan, pemulihan semua perlengkapan yang dapat digunakan di masa depan dilakukan. Пада саат продукты ЛУАЗ, perlindungan logam tidak dilakukan. Itulah sebabnya hampir semua element tubuh dapat dipengaruhi oleh korosi.

Sebagai aturan, Mobil ini digunakan untuk member SUV. Itulah sebabnya pemasangan Suspensi dilakukan, ян memberikan клиренс ян бесар дан джарак антара рода дан сайап.

Sebelum melakukan pekerjaan instalasi, Anda harus memutuskan apakah akan ada periode anterior penuh atau hanya. Untuk mentransfer rotasi ke gandar belakang, elemen perantara dipasang, янь menentukan persyaratan Untuk Suspensi.

Saat ini, perusahaan yang memproduksi suku cadang dan desain Untuk penyetelan menghadirkan peluang Untuk membersi hampir segalanya Untuk membersuat Suspensi Baru.

Saat ini, ada beberapa jenis liontin yang populer:

1.Макферсон — desain yang didasarkan pada pemasangan penyangga guncangan shock. Hingga saat ini, jenis Suspensi ini adalah versi yang paling populer. Jenis desain ini merupakan обновить подвеску на двойных поперечных рычагах. Perbedaannya terletak pada pemasangan hanya satu wishbone. Jenis Suspensi Mulai dipasang relatif baru-baru ini. Олег Карена Иту, Ханья Мунгкин Унтук Меракитня Кетика Мембели Суку Каданг Бару Атау Кетика Менгураи Мобил Модерн.

2. Desain tuas ganda telah dipasang selama beberapa tahun terakhir.Далам халини, салах сату туас терхубунг ке бингкай атау подрамник, дан ян кедуа берсандар пада боди. Jenis desain ini dapat mengatasi ketidakrataan dengan efisiensi tinggi. Anda dapat memasang sendiri Suspensi ini, Anda juga dapatmbelinya hampir terpasang setelahmbongkar mobil yang rusak.

3. Независимая система сэту сама лэйн. Opsi ini paling cocok untuk SUV, karena memberikan cengkeraman yang lebih baik saat berkendara di medan yang kasar.Сеперти ян диперлихаткан олех практик, мобил семакам иту джаух лебих мудах дикендарай, лебих стабильн ди джалан дан менингкаткан кемампуан линтас негара. Намун, ketika memasang desain ini di depan, Anda harus siap Untuk perbaikan berkala, karena sangat rentan terhadap pengaruh lingkungan.

4. Зависимая от системы система diwakili oleh jembatan balok. Desain ini dicirikan oleh satu sumbu, ян dikendalikan ketika mobil bergerak. Кетика бергерак ​​ди атас гундукан, сату пукулан дари сату рода менгарах ке пеньебаран бебан ке селурух структура.Keuntungannya bisa Disbut resistensi tinggi terhadap stres. Contohnya adalah pemasangan sistem dependen, янь merupakan ciri khas mobil Amerika.

Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa Untuk penyetelan dalam kasus ini, Suspensi Independen dan dependen cocok. Ян пертама memberikan umur panjang kendaraan tanpa perbaikan янь kompleks, янь kedua — untuk meningkatkan paten mobil.

Penyesuaian обвес: kompleksitas bodywork

Dalam hampir semua kasus, ketika menyetel mobil yang dimaksud, sebuah SUV off-road dibuat.Momen ini menentukan fitur-fitur dari body kit yang dipasang:

Segala sesuatu yang berlebihan dihilangkan, янь акан memungkinkan untuk pemasangan roda berdiameter besar. Awalnya, roda R13 dipasang di mobil, янь menentukan kesulitan dalam penyetelan dengan memasang roda besar. Momen ini menentukan pemasangan roda di luar bodi. Ketika ukuran roda bertambah, beban pada rem дан elemen-elemen lain dari sasis meningkat, янь patut dipertimbangkan.


Джика диингинкан, Анда дапат мембуат внедорожник тербука-атас.Opsi ini sangat populer karena pada musim panas akan sangat nyaman Untuk mengendarai mobil serupa. Bagian atas terbuka menyediakan Untuk memotong bagian utama atap, menciptakan lengkungan melintang perlindungan dan kekakuan. Селайн иту, Анда дапат мембуат структура ян, джика диингинкан, дапат дитутуп денган терпал — пилихан ян сангат практис баги мерека ян акан мелакукан пенетелан мобил унтук перджаланан мемансинг атау бербуру.

Penguatan tubuh dilakukan dengan menggunakan pipa dan chevron.Kerangka pelindung tambahan memungkinkan Anda meningkatkan kekakuan Struktur. Карена Иту, пемасангання хампир селалу дилакукан. Пингвин бингкай своими руками дибуат. Пада саат ян сама, pengikatan ke tubuh dapat dilakukan dengan metode pengelasan logam, дан melalui koneksi berulir yang dapat dilepas.

Agar dapat menggunakan mobil di medan yang buruk, unit utama harus dilindungi. Untuk melakukan ini, блок-картер дан elemen lainnya dipasang.

Обвес Selain itu dipasang sebagai kusen dan kenguryatnik, serta perlindungan belakang.Optik янь terpasang juga harus meningkatkan perlindungan terhadap pengaruh lingkungan.

Sangat sering, dekorasi tubuh dilakukan dengan menerapkan аэрография. Pengerjaan cat cukup sulit dilakukan, tetapi Anda bisa melakukannya sendiri jika mau.

Dalam banyak kasus, комплект тела pembuatan dilakukan dengan tangan Anda sendiri, янь secara signifikan dapat mengurangi biaya dan membersuat mobil menjadi unik. Обвес sebagai dasar pembuatan bisa menggunakan plastik, logam, karbon lebih mahal.

Менемукан дан мембели Кит Ян Судах Джади Унтук Мобил Ини Хампир Тидак Мунгкин.

Модель Merek LUAZ apa yang lebih sering dicari?

Keluarga LUAZ дари мобил пенумпанг-дан-баранг советская дивакили олех сату модель дасар, серта беберапа модификации, янь себагиан бербеда сату сама лайн. Itulah sebabnya ketika mempertimbangkan model mana dari pabrikan ini yang paling sering ditingkatkan, kami perhatikan hal berikut:

1. LUAZ-969 — versi dasar yang dengannya kegiatan produksi perusahaan ini.Модель ini diproduksi dari tahun 1971 hingga 1975, memiliki penggerak empat roda dengan kemampuan menghubungkan poros belakang. Selain itu, ада грибов kunci diferensial belakang.

2. ЗАЗ-969В, ЛуАЗ-969В — версия себелумня, дипродукси дари тахун 1967 хингга 1972. Patensi mobil ini rendah karena fakta bahwa penggeraknya adalah penggerak roda depan exklusif. Selain itu, desainnya ditandai dengan keberadaan poros take-off дайа.

3. ЛУАЗ-969А дипродукси антара тахун 1975 дан 1979.Модель ini merupakan upgrade ke versi dasar, mesin dalam hal ini adalah 1,2 литра дан memiliki 40 л.с. Модель ini diproduksi dalam batch kecil, yang menentukan distribusinya yang relatif kecil.

4. Дипродукты ЛуАЗ-969М для 1979 хингга 1996. Penawaran ini memiliki banyak fitur: rem drive terpisah, fitur eksterior dan interior yang diperbarui.

Perlu mempertimbangkan penampilan beberapa mobil янь terhubung dengan модель янь dipertimbangkan. Contohnya adalah ЛуАЗ-1301, ЛуАЗ-2403 и ЛуАЗ-1302.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, beberapa orang memperhatikan penandaan yang tepat dari varian mobil. Ини Дебебабкан олех Пойн-Пойн Берикут:

1. Далам беберапа касус, тидак ада документ, карена баги баньяк оранг, ЛуАЗ туа ханьялах логам карат. Poin ini harus diperhitungkan saat mempertimbangkan kesulitan yang mungkin timbul selama pendaftaran resmi mobil.

2. Eksterior dari hampir semua modifikasi mobil tersebut tetap tidak berubah. Itu sebabnya banyak yang menganggap LUAZ sebagai satu model.Selain itu, sejumlah besar mobil pergi setelah penyetelan. Bagaimanapun, jika restorasi tidak dilakukan, maka hampir semuanya harus dihilangkan.

3. Модель mana yang ditangkap Untuk penyetelan hanya penting jika akan sepenuhnya pulih. Jika tidak, hampir semua komponen, termasuk motor дан трансмиси, dapat dihilangkan karena kinerja yang buruk dan kondisi teknis yang buruk, potensi rendah untuk pengembangan kualitas dasar.

4. LUAZ selalu diingat dengan aksen positif hanya karena lalu lintas tinggi.Itu sebabnya lebih sering ini dianggap hanya untuk tuning model 969 atau modifikasinya.

Sejumlah besar masalah di pabrik, yang terlibat dalam produksi mobil tersebut, menentukan tidak hanya serangkaian kecil produksi, tetapi juga kurangnya предложение alternatif.

Di studio apa Anda bisa melakukan tuning LUAZ

Perlu mempertimbangkan fakta bahwa saat ini tidak banyak perusahaan yang berspesialisasi dalam menyediakan layanan untuk mobil tuning yang diproduksi di wilayah bek.Itulah mengapa Anda harus menghubungi studio penyetelan terkenal дан bertanya tentang apakah perusahaan dapat mengambil pekerjaan.

Далам Хал Ини, Ками Акан Мэмперхатикан Студия Берикут:

1. VinilStyle — perusahaan yang menyediakan layanan untuk mengganti mobil dengan mengangkut interior, melapisi permukaan, melakukan peredaman suara interior. Ателье bertanggung jawab atas karyanya, mengembangkan desain Individual. Pencetakan воздуха ян дилакукан adalah teknologi unik янь digunakan untuk menghias интерьера kendaraan.


Hal ini digunakan untuk memberikan sifat dekoratif bahan tertentu yang mirip dengan aluminium, kayu atau karbon. Hampir semua penggemar penyetelan terbiasa dengan airbrushing hari ini. Menggambar gambar pada bodi mobil secara luas dianggap oleh banyak orang sebagai seni, karena hanya profesional sejati yang dapat melakukan pekerjaan seperti itu. Винил mobil adalah lapisan khusus yang melindungi cat mobil. Фильм ян дитерапкан джуга кокок унтук менгиас тубух. Ини diterapkan pada elemen индивидуальный экстерьер, мисальня, бампер atau optik.Metode manufaktur khusus memungkinkan Anda Untukmbuat bahan янь diterapkan hampir kebal terhadap pengaruh lingkungan. Ини дан баньяк лайанан лайння диседиакан олех студия янь берсангкутан денган куалитас тингкат тингги. Иту терлетак ди Тюмень.

2. ТЮНИНГ-АТЕЛЬЕ ЕРМОЛА И СЫНОВИКИ — студия лайн янь менъедиакан бербагай лайанан. Contohnya adalah penyetelan eksternal, янь menyediakan Untuk pemasangan body kit, perubahan pada body dan pekerjaan lain pada body.


Saat mempertimbangkan penyetelan eksternal, perhatian harus diberikan pada kemungkinan menerapkan аэрография atau dengan mengecat mobil dengan warna янь menarik.Selain itu, perusahaan ini terlibat dalam penyetelan internal, serta restorasi interior. Perusahaan memiliki bagian pada тюнинг ретро. Masa kerja studio ян чукуп лама menentukan banyak pengalaman, serta kualitas tinggi дари лайанан янь диберикан.

Anda harus selalu berhati-hati dengan pilihan ателье, karena biaya layanan yang disediakan dan banyak poin lainnya tergantung pada ini.

Di toko mana Anda dapatmbeli komponen tuning

Saat mobil itu berhenti berproduksi beberapa dekade yang lalu, menentukan kesulitan dengan menemukan bagian-bagian yang diperlukan untuk penyetelan.Намун, Popularitas tinggi дари модель ini telah menyebabkan munculnya berbagai layanan Untuk penjualan suku cadang. Perusahaan berikut bergerak dalam penjualan suku cadang Untuk LUAZ:

1. ЗАЗ-ЛУАЗ — токо янь mengkhususkan дири далам menjual suku cadang Untukmek yang dimaksud. Perlu dicatat bahwa perusahaan memungkinkan Anda Untuk membersi apa yang Anda butuhkan Untuk ZAZ-966, LUAZ-969, ZAZ-958, menyediakan pilihan yang cukup besar dan harga yang wajar. Токо menyediakan pengiriman gratis Untuk pembelian yang sudah selesai, sementara barang dapat dikirim ke negara-negara CIS, Eropa atau bahkan Amerika Serikat.Untuk pelanggan reguler, sistem diskon diperkenalkan, ян memungkinkan Anda untuk secara signifikan menghat pekerjaan pada restorasi atau penyetelan mobil. Toko memiliki berbagai bagian yang sulit Anda temukan di penjual lain. Саат менчари токо янь менгхусускан дири далам менджуал суку каданг унтук мерек ян димаксуд, Анда харус мемперхатикан иници.

2. OLX — Layanan Yang Cukup Besar Yang Dikaitkan dengan Penjualan Suku Cadang Untuk Penyetelan. Ди Antara kelebihan proyek ini, orang dapat memperhatikan keberadaan system pencarian yang fleksibel, янь memungkinkan Anda untuk memfilter semua penawaran.Dalam daftar di atas, aplikasi dapat digunakan Untuk komponen asli dan yang diproduksi oleh perusahaan kit tuning. Хари Ини, пембелианский онлайн сангат луас, тетапи далам хал суку каданг унтук мобил, Анда харус берхати-хати, карена пенгембалиан дапат менябабкан кесулитан ян сигнификан. Oleh karena itu, sebelum membersi suku cadang yang dipilih, Anda harus memeriksa nama pastinya, sizesi linier dasar, pitch thread dan banyak parameter lainnya.
Di эпохи современные технологии, Menjadi mungkin Untuk Menyelesaikan masalah yang timbul dengan pembelian suku cadang yang diperlukan, karena banyak yang dapat dikirim dari negara lain dan akan memakan biaya yang murah.Тидак сулит менебак бахва мобил дари индустри мобил Украина акан лебих ларис ди вилайах негара Ини, дан пенаваран тербаик юга акан датанг дари токо ян тердафтар ди Украина.

Pendapat ahli: bagaimana cara mendapatkan SUV lintas negara?

Сергей. Saya suka memancing, tidak mungkin untuk pergi ke beberapa tempat dengan sedan saya. Itu sebabnya saya memutuskan Untuk мембуат SUV lintas negara dengan tangan saya sendiri. Лама берпикир тентанг мобил сеперти апа ян акан диамбил, сая мемилих ЛУАЗ.Сая ингат багаймана орангутанг туа менгатакан бахва мобил мерек иници мемилики кемампуан линтас негара тертингги. Dengan pencarian itu sulit, tetapi ditemukan dalam kondisi baik, redid itu, tidak ada masalah dengan perjalanan memancing.


Виталий. Suatu ketika saya melihat mobil ini di halaman seorang teman, tertutup karat, hampir tidak ada yang hidup. Дитанйа апа янь диа ингинкан унтукнья, катанья, бава саджа, транспортаси адалах масалах Анда. Пистолет Menemukan kereta dengan derek, tiba, mengambilnya danmbawanya ke Rumah Saya.Ада баньяк pekerjaan, tetapi bingkainya dalam kondisi yang relatif baik. Теман сая теркеют бахва сая биса мелакукання энам булан кемудиан денган сепотонг логам бусук ян тидак перлу — внедорожник тербука, кемампуан супер линтас негара, ханья унтук педесаан ди мусим панас.

Дмитрий. Semua LUAZ sebelumnya ditandai sebagai kendaraan dengan peningkatan kemampuan lintas negara. Tetapi perlu dipertimbangkan bahwa sampai hari inimereka datang dalam keadaan yang sangat menyedihkan.Pilihan dapat dibuat Untuk mobil ini hanya jika Andambutuhkan bingkai yang solid. Сисанья, хампир семуанья, харус диубах.

Григорий. Terlibat Dalam Menyetel Mobil Domestik Untuk Periode Yang Cukup Lama. Di antara semua model, sebagai permulaan, saya memilih LUAZ. Pilihan ini dibenarkan oleh fakta bahwa setelah penyetelan saya ingin mendapatkan SUV dengan kemampuan lintas negara yang meningkat dan base yang kecil. Харганья ханья 50 долар дан далам кондиси чукуп багус, тетапи сая масих харус менгганти хампир семуанья.

Untuk meringkas

Merek yang dipermasalahkan itu dulunya merupakan pilihan tepat Untuk medan dengan lalu lintas yang buruk. Itulah sebabnya banyak yang telah menemukan periode terakhir produksi LUAZ memperhatikan model ini. Kondisi teknis yang buruk menentukan bahwa ketika memilih mobil yang diproduksi di bawahmerek yang dimaksud, banyak pekerjaan yang harus dilakukan: melepas logam dengan korosi, semua unit yang tidak perlu, memasang peralatan baru,.Dalam hal ketika setelah penyetelan Anda perlu mendapatkan SUV dengan base pendek dan palang tinggi, pilihan ini akan bagus.

Jika dimungkinkan untuk membersi LUAZ dengan sedikit uang dan dalam kondisi yang cukup baik, maka mobil ini dapat menjadi objek yang sempurna untuk penyetelan. Sangat senang bahwa untuk banyak model LUAZ Anda masih dapat menemukan lebih banyak suku cadang di toko khusus hari ini dan memesannya dengan pengiriman ke garasi Anda.

Далам беберапа касус, Ини акан секара сигнификан мемперцепат пербайкан, серта менгуранги укуран анггаран ян диалокасикан.Токо онлайн-сервис memasok suku cadang secara langsung, янь mengurangi biaya дан mempercepat pengiriman.

Тюнинг ЛуАЗ букан Cara Untuk Menonjol ди Antara Pengendara Lain, Tetapi Suatu Keharusan, Ян Дебабкан олех Fitur-Fitur Mobil Seperti rendahnya kualitas suku cadang, kompleksitas perawatan dan kurangannya kenyamy. Setelah melakukan pekerjaan ян диперлукан, pemilik акан мембуат perubahan signifikan дан akan mencapai мобил янь lebih baik.

Fitur Kendaraan

LuAZ adalah mobil penumpang subkompak Soviet, ян цири хасня адалах peningkatan kemampuan lintas negara.Дан трим, дан пенампилан мобил менинггалкан баньяк ян харус диингинкан — иту сангат мерепоткан баги пенгемуди дан пенумпанг.

Pengemudi ян мембели мобил mencatat perakitan дан pengerjaan ян бурук, permainan кемуди ян берлебихан, kenyamanan дан динамика янь buruk, дан kompleksitas perawatan.

Pemilik mobil pemiliknya termasuk biaya yang sangat rendah, kemampuan lintas negara yang sangat baik dan kepraktisan.


Mobil luAZ sebelum menyetel

Tuning mobil dalam dan luar

Mengingat pro dan kontra, denganmbuat beberapa perubahan pada desain LuAZ, Anda dapatmbuat mobil yanggiamingan dengan dengan.Untuk melakukan ini, perlu melakukan penyetelan banyak komponen — khususnya, eksterior dan interior.


Тюнинг tubuh

Saat menyetel LuAZ, bagian luar tubuh dalam banyak kasus mengalami perubahan paling sedikit. Баньяк ян пада умумнья перчайа бахва мерека тидак диперлукан, карена мобил судах сангат берварна дан менарик. Paling sering, cat digunakan dalam warna yang disukai oleh pemilik — termasuk kamuflase atau menggunakan аэрография.



Selain itu, beberapa menambahkan nuansa berikut:

Обвес.Untuk ban serep, Anda bisa menggunakan kanguru dari Mitsubishi Pajero Sport — memberi kesan gaya;

Лампу депан Лампу депан дан белаканг дипасанг dengan peningkatan jangkauan дан kekuatan sinar, tidak hanya untuk meningkatkan visibilitas jalan, tetapi juga untuk mengubah eksterior mobil;

Лебедка. Pencari sensasi tidak akan dapat melakukannya tanpa memasang winch di bagian depan dan belakang mobil;

Берварна. Анда дапат мембуат джендела берварна;

Атап.Атап ЛуАЗ тидак чукуп куат, дан перлу диперкуат джика пемилик бермаксуд унтук менемпаткан карго тамбахан ди атасня.


Sentuhan semacam itu akan menambah keunikan дан kepribadian pada mobil Anda. Намун, харус диингат бахва ЛуАЗ адалах баранг лангка, себуах легенда индустри отомотиф, ян акан дихаргаи семакин тингги сетиап тахун.

Penyetelan интерьер

LuAZ adalah mobil yang dirancang untuk bekerja di pedesaan, dan interiornya tidak mewah dan nyaman.Унтук мембуатня ньяман дан индах, Анда дапат мелакукан хал берикут:

Селесай. Trimmbutuhkan penggantian lengkap — пемилик палинг серинг menggunakan kulit atau penggantinya;

Pencahayaan Pengaturan pencahayaan berkualitas tinggi dimungkinkan karena pemasangan pencahayaan dengan daya минимум 70 Вт;

Fasilitas tambahan. Seringkali pengemudi memasang kursi putar dan meja di kabin untuk meletakkan laptop atau kartu di atasnya;

Дасбор. Панель ЛуАЗ асли сангат мерепоткань, дан янь тербайк адалах менгинстал перангкат дари ВАЗ букан — мерека семпурна ди сини;

Isolasi termal дан изоласи суара.Mobil tidak dimaksudkan Untuk digunakan di musim dingin, дан карена иту интерьер harus diisolasi. Исоласи суара джуга тидак акан берлебихан далам мобил усанг.





Дан Хал-Хал Сепеле Сеперти Пермадани Ян Инда Атау Пенггантян Кеноп Гиги Бенар-Бенар Менгубах интерьер мобил. Джанган лупа бахва пенетелан интерьер адалах тугас креатиф, дан кепутусання тергантунг пада селера дан преференси анда.

Opsi Khusus

Banyak pemilik sering menggunakan penyetelan khusus Untuk LuAZ — foto menunjukkan modernitas dan perubahan total pada mobil.Opsi-opsi ini termasuk yang berikut:

Pergantian atap sepenuhnya. Desain mobil memungkinkan Anda Untuk benar-benar menyingkirkan atap yang tidak dapat diandalkan, memotongnya, dan memasang yang lain. Sebagai contoh, beberapa pengendara mengelas busur, sehingga memperoleh tampilan yang bulat;

Ketat ambang meningkat. Setelah melakukan operasi ini, Anda dapat dengan mudah mengatasi fords kecil;

Pemasangan запретить bertekanan rendah dengan lebar besar. Berkat ini, dimungkinkan Untuk secara bebas mengatasi hambatan salju yang dalam.

Eksperimen tidak berhenti di situ — salah satu pengrajin mengadaptasi sepasang roda tambahan Untuk LuAZ Untuk meningkatkan daya dukung. Perubahan seperti itu lebih cenderung menarik perhatian daripada yang diperlukan.



Penyesuaian teknis

Memiliki LuAZ, Anda akan merasa bahwa penyempurnaan teknis sangat diperlukan. Далам халини, пэнтинг унтук менгганти багиан кемуди, месин, дан саси. Modernisasi penuh akan meningkatkan Handling, Paten дан karakteristik mobil lainnya, дан memungkinkan Anda melakukan perjalanan jarak jauh dengan kenyamanan maksimal.

Setel kemudi

Sistem kemudi LuAZ adalah yang paling kompleks dari semua yang ada, memiliki sejumlah besar suku cadang dan, sebagai akibatnya, perawatan dan perbaikan kemudi yang sangat. Карена иту, танпа менетел сетир тидак биса дилакукан ди сини. Untuk ini, pengendara menggunakan berbagai opsi, дан ди antaranya — penggantian suku cadang dengan suku cadang serupa dari Toyota bersama dengan penguat hidrolik.

Saat melakukan perubahan tersebut, mobil menjadi lebih patuh mengemudi, termasuk saat berkendara di medan yang sulit dan bergelombang.Selain itu, dengan cara ini penyesuaian posisi roda kemudi tercapai, янь sangat nyaman.

Penala mesin

Penyetelan sendiri-sendiri LuAZ harus dimulai dengan mengganti mesin — mesin 1,2 литра dengan kapasitas hanya 40 hp dipasang pada mobil asli.Hal ini jelas tidak cukupan yun-melewatian bag. Selain itu, sangat bising karena pendingin udara dan rakus luar biasa — itu «makan» lebih dari 15 литров на 100 км. Beberapa opsi peningkatan digunakan:

Transformasi karter.Картер «асли» теркенал карена кекуатаннья ян рендах — тербуат дари баджа сетебал 3 мм, акан менекук бахкан саат менгемуди ди атас гундукан атау джатух ке бекас рода ян далам. Lembaran ini diganti dengan yang lebih стабильный, atau diperkuat dengan pengaku pengelasan di sepanjang tepinya;

Карбуратор Mengganti. Dengan memasang karburator dari mesin lain, Anda akan mencapai peningkatan permulaan mesin дан peningkatan daya hingga 5 hp;

Penggantian lengkap mesin dengan bensin lain.Далам кебаньякан касус, месин денган, ВАЗ дигунакан, мисальня, ВАЗ-2130, ян мемилики объемом 1,7 литра, дан кекуатан, 76,6 л.с. Anda juga dapat menggunakan mesin dari Taiwan (1,2 литра, 60 тенага куда). Карена иту, динамика менингкат, терутама пада кечепатан ди атас 70 км / джем, консумси бахан бакар беркуранг менджади 10 литров на 100 км дан менингкат менджади 120 км / джем кечепатан максимум ян димунгкинкан;

Penggantian penuh mesin dengan diesel. Месин дизель, мисальня, дари Toyota dengan объемом 1,5 литра, jauh lebih jarang dipasang.Ini berkontribusi pada fakta bahwa ketika air masuk ke mesin tidak terhenti, traksi, dinamika, дан kemampuan kontrol meningkat. Ini tidak akan berlebihan untuk juga menempatkan коробка передач ян sesuai dengan mesin baru.

Penyesuaian Sasis

Diperlukan perubahan pada sasis LuAZ, karena komponen berkualitas rendah dipasang di sana, янь juga praktis tidak tersedia untuk dijual. Perubahan tersebut memungkinkan untuk mencapai keandalan saat melakukan perjalanan jarak jauh dan kelancaran perjalanan yang tinggi, bahkan di jalan yang sulit.




Untuk melakukan ini, Anda harus:

Perkuat atau pasang Suspensi modern dan peredam kejut gas;

Ganti tinju, sambungan CV дан багиан лежал Untuk memastikan keamanan dan keandalan mobil.

Selain itu, perhatian pengendara harus dibayarkan ke roda — pemasangan roda 15-inci dan ban dari produsen dalam negeri atau asing diperlukan. Transformasi seperti itu memengaruhi обработка дан Patensi, дан juga menghilangkan kemungkinan tergelincir pada lereng curam дан мембуат kemudi lebih mudah.

Mobil ЛуАЗ Советский сангат мерепоткан дан пенетелан ян тидак джелас акан менгубахня менджади тидак дапат дикенали. Setelah modernisasi lengkap dari elemen teknis, bodywork dan dekorasi interior, Anda akan mencapai hasil yang luar biasa — mobil Anda akan menjadi cantik, lumayan dan mudah dikontrol.

Ини Биса Дебют Денган Кепастиан Мутлак Себагай Внедорожник Pertama produksi Dalam Negeri. Terlepas дари kenyataan bahwa konsep mobil itu Untukmbuat mobil berkecepatan tinggi dengan lalu lintas yang baik, itu gagal karena mesin Zaporizhzhya, mobil keluar cukup bagus untuk SUV Domestik.

Fitur unik LUAZ untuk waktu itu adalah:

  • Suspensi Independen yang kaku
  • penggerak roda depan
  • pusat gravitasi rendah
  • beratnya relatif ringan
  • beratnya relatif ringan

Tetapi tidak peduli seberapa sukses mobil itu, lama kelamaan menjadi tua tanpa harapan dan LUAZ, tidak terkecuali — sejak 1967 (saat itulah LUAZ pertama keluar dari jalur perakitan) моральный.

Ханья ада сату хал янтерсиса — melakukannya sendiri, dengan demikian memindahkannya dari abad terakhir ke yang ini. Pada awalnya, kegiatan ini tampaknya gegabah, tetapi Anda dapat melihat foto-foto proyek penyetelan LUAZ yang sudah selesai dan mengubah pikiran Anda:





mesakan de la penisasi de dapat Final Penisasi Тидак Ада Келухан Тентанг Хал Иту, Ада Дая Янг Чукуп дан Консумси Бахан Бакар Тидак Менингкат Селама Бертахун-Тахун Беропераси, Мака Сангат Мунгкин Унтук Бертахан Денган Юнит Дая Асли.Тетапи джика тидак демикян, ян кемунгкинан бесар, мака анда дапат менгунакан донор, карена бералих ке пербайкан месин лама тидак ада гунанья.

Апа янь Дебют «Джантунг» мобил Иту тидак кокок унтук мобил Ини, апалаги секаранг. Tidak ada modifikasi дан peningkatan yang akan memberu di sini, satu-satunya solusi yang tepat adalah sepenuhnya mengganti unit dae dengan yang lain, misalnya, dari keluarga ВАЗ. Banyak penggemarmerek ini berhasil «berteman» dengan LUAZ dengan mesin 1.200 куб.

Tentu saja, Anda perlu sedikit berkeringat, karena memasang mesin dari «сен» иту седерхана, tetapi mengoordinasikan kerjanya dengan sistem lain cukup sulit. Masalahnya dimulai dengan fakta bahwa panci bah dari Lada tidak termasuk dalam perlindungan LUAZ standar karena bentuk cembung.

Масалах Ини Диселесайкан Денган Мемпертаханкан Конфигураси Лембар Кеманан Стандарт, Унтук Мана Помпа Оли Пада Месин Донор Пертама Кали Диубах. Sebagai akibatnya, pompa, yaitu, penerima oli, bila dibandingkan dengan klasik, dinaikkan dengan baik.

Tetap hanya agar sesuai dengan palet. Perlindungan ini melibatkan penggantian setidaknya dua bagian lagi, seperti диаметр katrol pada poros engkol dan pompa akan terlalu besar. Akibatnya, katrol harus digiling dari awal. Sebuah генератор Reguler dengan 40 ампер-ня tidak sesuai dengan ide konsumsi energi mobil saat ini.

Untuk melakukan ini, Anda harus menggunakan setidaknya satu unit dari mesin dengan 85 ampere dari VAZ 2101 yang sama. Mungkin ada sedikit kesulitan dengan koneksi transmisi dan mesin, sehingga diperlukan penyesuaian bentuk bel agar cocok dengan retraktornya.Иту тидак акан берлебихан Untuk мембангун себагай акибат дари коплинг дари мобил асинг янь мурах.


Tanpa kunci roda juga tidak bisa dilakukan. Diferensial belakang sangat diperlukan, cukup mudah Untuk menginstalnya di pasangan utama depan. Dalam hal ini, ketika umpan terhubung dengan benar, transmisi sepenuhnya diblokir. Dengan cara yang sama, kedua drive dapat dimodifikasi.

Sebelum melepas дан memutakhirkan panel, Anda dapat mulai mengganti kompor — ян лама серинг гагал дан тидак мембенаркан tujuannya сама секали.Tapi jangan giat dengan menyetel panel — maksimal yang bisa dilakukan Untuk mempertahankan ergonomi adalah dengan menutupinya dengan kulit atau krom.

Motivasi untuk menyetel kabin harus terutama keselamatan. Перлу memperhatikan pemasangan kursi yang nyaman. Kursi belakang dapat dikorbankan demi roll cage. Мескипун мобил иту тампак кечил, ада баньяк руанг ди далам кабин дан баньяк руанг унтук имаджинаси. Itu semua tergantung pada kondisi operasi di mana Anda akan menggunakan mobil dan, tentu saja, pada kecerdikan дан kreativitas Anda.

Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang

LUAZ / WILK — ТАРМОТ 4×4

LUAZ / WILK — ТАРМОТ 4×4

Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług и zgodnie z Polityk Plików Cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.

Nie znaleziono produktów spełniających podane kryteria.

Zaloguj (логин) Кошик

Sklep jest w trybie podglądu

Pokaż pełną wersję strony

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *