Фото тюнингованные буханки: Тюнинг УАЗ Буханка в Москве, установка доп. оборудования у официального дилера ТоргМаш, варианты с ценами и фото

Содержание

Уаз буханка тюнинг: подборка фото

Автор suvorovjob На чтение 2 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано

Из-за сходства с хлебным брекетом этот неприхотливый автомобиль получил в народе прозвище «буханка». Однако прямые руки, растущие из нужного места, могут сделать из заслуженного ветерана настоящую «конфетку».

Самая любопытное, что УАЗ 452 — машина исключительно гражданская, но большая часть вариантов тюнинга почему-то выполнена в военной тематике. Впрочем, это не удивительно — «буханка» обладает всеми достоинствами военного автомобиля. Выносливость, неприхотливость и простота в обслуживании не хуже, чем у Hummer.

Изменение колёсной базы преображает «буханку» до неузнаваемости.

Кенгурятник и дополнительное освещение отлично сочетаются с авторской аэрографией.

Эксперименты с колёсной базой продолжаются. Ещё немного — и получится бигфут.

Кто бы мог подумать, что подобное можно увидеть в салоне всем привычного УАЗика?

Переделка кузова здесь минимальна, зато окрашена машина очень оригинально.

Ещё один пример того, как мастерство художника может преобразить машину.

По-настоящему сурово и по-мужски. Ничего лишнего.

Литые диски и классная резина очень идут нашей родной «буханочке».

Такому вездеходу любое бездорожье нипочём.

Этот грязи не боится.

А вот так может выглядеть наша родная «буханка» изнутри.

Как можно убедиться, заслуженный ветеран автомобильного фронта вовсе не собирается сдавать своих позиций. Как говорится, классика всегда в цене.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

создаем стильный и современный автомобиль Уаз буханка переделка салона спальные места

Этот грузопассажирский автомобиль характеризуется повышенной надежностью, хорошей проходимостью в условиях бездорожья и приспособленностью к экстремальной эксплуатации. Но выезд просто на природу – это не то же самое, что на рыбалку или охоту, тем более на несколько дней. Для этих целей и сам УАЗ 452, часто именуемый «буханкой», и его салон не совсем подходят, в первую очередь, в плане практичности, удобства и комфортности.

Разберемся, как грамотно провести тюнинг УАЗ 452 «Буханки», что учесть, изменить, модернизировать в ее конструкции, чтобы она максимально соответствовала местным условиям и специфике применения. И главное – что можно сделать своими силами, а если и с привлечением профессионалов, то только для отдельных работ.

Камуфляжный окрас кузова

Стандартные варианты тонировки разнообразием не отличаются. Чтобы максимально «замаскировать» УАЗ 452, нужно иметь под рукой всего лишь распылитель и немного краски. Так как камуфляж делается в зависимости от сезона, и его приходится регулярно изменять, достаточно самого дешевого состава. В данном случае вопросы надежности слоя, долговечности покрытия и тому подобные нюансы неактуальны.

Опытные рыболовы и охотники советуют перед покраской несколько усилить кузов. Движение по пересеченной местности, в колее, особенно в условиях плохой видимости – все это чревато многочисленными ударами о нижнюю часть борта камней, корней деревьев, пеньков и так далее. Постепенная деформация металла приведет к его разрушению, в том числе, и в результате прогрессирующей коррозии. Листы алюминия, закрепленные на «буханке» понизу (примерно на полметра) обойдутся гораздо дешевле, чем ее ремонт и полная перекраска.

Силовой бампер

Эти защитные элементы машины крепятся спереди и сзади. По мнению специалистов, они обеспечивают максимальную безопасность при движении по бездорожью. Понадобится немного – металл (листовая сталь, швеллер или трубы, в зависимости от конструкции) и полимерная краска.

И все это можно сделать самому, не обращаясь в автосервис.

Защита на зеркала

Целесообразность установки подобных решеток очевидна. Любая крупная ветка – и придется менять стекло или выравнивать держатель (и то, если получится это сделать).

Лебедка

Без нее точно не обойтись. Надеяться на чью-то помощь вдали от населенных пунктов и дорог вряд ли стоит. Для УАЗ 452 подходят лебедки с усилием от 4 т, не менее (с учетом загруженности машины). Неплохой вариант – устройство от Comeupwinch (серии DV-9). Его надежность проверена многократно, и при грамотном монтаже механизм будет безотказно функционировать десятки лет.

Стоит обратить внимание на трос лебедки. Имеющийся металлический желательно заменить на кевларовый (например, Amsteel Blue американской фирмы Samson или аналогичный). Он и легче, и прочнее, и безопаснее в эксплуатации.

Багажник

При выезде на природу охотнику и рыболову нужно многое. Загрузить все в салон, если в нем находятся люди, не получится. Куда девать палатки, спальные мешки и остальное. Оптимальное решение – поместить на крыше УАЗ 452.

Осветительные приборы

Даже если в заводскую комплектацию входит поворотная фара, то ее при выезде на природу будет недостаточно. Одно из неплохих решений дополнительного освещения – установка на крыше «буханки» светодиодной панели. Например, «VisionX» модификации X-Mitter (показано на фото). Она обеспечит хорошую видимость не менее чем на 250 м.

Или сделать так.

Изготовить кронштейн можно из труб, а закрепить его несложно.

Тюнинг салона УАЗ 452

Внутренняя отделка

Один из бюджетных вариантов – закрепление поверх обшивки влагостойкой фанеры. Она несколько утеплит кузов «буханки» и повысит качество его звукоизоляции. По желанию хозяина можно использовать и другие материалы. Например, рулонный пенофол с фольгированием. Выбор большой.

Подсветка

Целесообразно на потолке установить пару-тройку светодиодных точечных светильников или одну небольшую панель, так как штатного освещения будет явно недостаточно.

Меблировка

Нескольких примеров хватит, чтобы понять, как можно усовершенствовать внутреннее оформление УАЗ 452.

Проблема хранения посуды, различной утвари, приспособлений и других мелочей, без чего на охоте и рыбалке не обойтись, с таким тюнингом решена полностью. Естественно, столик лучше сделать откидной, столешница которого во время движения «буханки» крепится на стенке.

Обогреватель

Судя по отзывам многих охотников и рыбаков, неплохо зарекомендовала себя установка «Webasto». При мощности 4 кВт ее достаточно, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне даже в зимнее время. Хотя и самодельная «буржуйка» — неплохое решение проблемы.

Салон желательно зонировать. В этом случае задний отсек можно использовать как небольшое багажное отделение. Например, охотники смогут хранить там оружие, рыбаки – свои снасти.

Нужно учесть, что и рыба, и дичь – это еще и запахи, которые проникают в салон. Чтобы их нивелировать, задний отсек можно обустроить и так.

Не помешает в салоне УАЗ 452 и акустическая система, смонтировать которую достаточно просто.

В статье рассмотрены лишь некоторые варианты тюнинга при подготовке «буханки» к выезду на рыбалку или охоту. Все зависит от возможностей ее хозяина и фантазии. Можно еще сделать и ряд иных доработок.

  • Заменить рулевое колесо на менее габаритное, от легкового автомобиля. Но обязательно придется устанавливать гидроусилитель.
  • Сдвинуть (для удобства) сиденье водителя вправо, вплотную к моторному отсеку.
  • Отделать кабину и салон листовым алюминием, подложив под него материал шумоизоляции. Вопрос эстетики отдельная тема, но то, что уборка значительно облегчится (а пыли и грязи на рыбалке или охоте будет нанесено много) – однозначно.
  • Модернизировать капот моторного отсека. Например, так.

Переделка чрезвычайно полезная, особенно при движении на дальние расстояния.

Есть и более сложные варианты. Например, «приподнять» машину, одновременно заменив резину, тем самым увеличив колею.

Думайте, решайте, делайте – и ваш УАЗ 452 станет настоящим домиком на колесах для охотника и рыбака.

Авто-тюнинг УАЗ «Буханка» подразумевает доводочные работы в технической части автобуса, доработки в экстерьере и преобразования в салоне. Реализуются замыслы самостоятельно и на сертифицированных СТО. Все это можно увидеть на фото тюнинга УАЗ буханка.

«Буханка» - этот неказистый с виду автмобиль, выпускаемый Ульяновским предприятием в различных вариациях, уже давно и прочно занял свое место в хозяйственной жизни государства. Неудивительно, что тюнинг УАЗ Буханка своими руками владеет умами многих обладателей сего автомобиля.

Стоит учитывать, что неплохой модернизационный потенциал, вкупе с не самой высокой стоимостью, определенно способствуют преобразованиям, причем многих не останавливают даже глобальные изменения.

Вариации

Тюнинг автомобиля подразумевает работу в 3-х сферах:

  1. Экстерьер.
  2. Технические параметры.
  3. Интерьер.

СТО или свои силы? Далеко не все можно реализовать самостоятельно. Изменение конструкции кузова, когда на базе фургона владельцы делают хозяйственный пикап, а то и вовсе сейф, а также замена силового агрегата, которая подразумевает частичное изменение моторного отсека - все это можно сделать, только отогнав авто в тюнинг-ателье.

Тем не менее, имеется масса возможностей самостоятельного тюнинга, пусть и не столь серьезного, который сможет полностью преобразить автомобиль

Экстерьер

- это первая сфера, в которую вторгается хозяин. Причем на подобные изменения провоцирует не только желание тюнинга, но и сами диски и шины, установленные на заводе. Одни владельцы хотят просто заменить эту серость на что-то более стильное, устанавливая легкосплавные комплекты. Иные же готовят автомобиль к трофи, оснащая его колесами, способными преодолевать бездорожье, уверенно сминая песок и глину.

Однако колесные арки не предназначены для таких «зубастых» комплектов. Следовательно, приходится вносить изменения:

  • трансформация очертаний арок - достаточно трудоемкий и долгий вариант, подразумевающий кузовные и малярные работы;
  • лифт автомобиля - гораздо популярнее, ведь позволяет не только поставить колеса мечты, но и увеличить клиренс.

Однотонная серость или скучный зеленый колер не страдают излишней эффектностью. То ли дело окрас «хаки», выполненный в армейском стиле! Если же имеется желание сделать «Буханку» однозначно заметной на дороге, прибегают к иному способу - перекраска в яркие колеры (красный, синий, желтый, оранжевый и иные). Даже фото тюнинга УАЗ «Буханка», выполненного в подобной стилистике, приковывает внимание.

Монтаж дополнительного оборудования

Если автомобиль готовится к покорению бездорожья, то обязательным атрибутом являются лебедки, устанавливаемые спереди и сзади (электрического или механического типа). Они помогут вытащить застрявший транспорт. Также на крыше решительно необходим мощный прожектор, а на бампере потребуются противотуманные фары - дополнительная оптика позволит в сумерках гарантировано видеть дорогу.

Шноркель - незаменимый атрибут для тех, кому часто приходится преодолевать вброд ручьи.

Относительно запаски, то для нее требуется приспособить еще один кронштейн, дабы предотвратить провисание пятой двери, так как колесо будет заметно больше и тяжелее штатного. Не лишними станут еще пара запасных колес.

Защита

Это актуально для любителей езды в лесу. В идеале требуется покрасить кузов автомобиля специальной, защитной краской. Затем монтируются веткоотбросы - с боков от лобового стекла устанавливаются стержни из железа. Для защиты боковых стекол предпочтительнее стальные щиты, а оптику лучше всего защитить металлическими сетками.

Технические параметры

Теперь о технических параметрах, а именно - о силовом агрегате .

Замена

В идеале тюнинг УАЗ 452 Буханка требует незамедлительной замены мотора, так как штатный, 112-сильный движок слишком слаб. Для этого может быть использован как агрегат с иностранного автобуса, так и отечественный.

Весьма привлекательной выглядит установка дизельного ЗМЗ-514, который обеспечит:

  • хорошую тягу;
  • впечатляющую экономичность;
  • приемлемую динамику.

Однако это недешево, кроме того, большой, 16-клапанный дизель нельзя так просто вместить в узкий моторный отсек УАЗа - он упирается в панель литым ресивером впускного тракта. Придется немного отгибать панель и подваривать, но усилия того стоят.

Чип-тюнинг

Если возможности заменить мотор нет, придется чиповать бензинник, но потребуется найти квалифицированного мастера. Впрочем, чудес ждать не приходится - тюнер сможет лишь сделать мотор немного эластичнее, экономичнее и снизить объем вредных выбросов. Однако серьезного прироста мощности не предвидится.

Важно найти грамотного мастера. Ведь случаи, когда после неряшливо проведенного чип-тюнинга приходилось капиталить мотор, весьма нередки.

Ходовая часть

Сначала ставятся новые колеса - с них и начинается длинная череда переработок. Огромные катки попросту не помещаются в арках, что вынуждает либо изменять их геометрию, либо увеличивать клиренс путем установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить еще порядка 60 мм к клиренсу.

Однако такое увеличение просвета ведет к возрастанию кренов кузова. Для нивелировки этого лучше всего приобрести и смонтировать на «Буханку» мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которых равняется 1 600 мм. В поворотах с ними можно быть гораздо увереннее.

Авто тюнинг УАЗ Буханка также подразумевает замену заводских рессор, потому как они достаточно жесткие. Улучшить плавность хода можно путем монтажа рессор 4-листного типа фирмы «Айронмен» либо таковых от того же УАЗ-3159 «Барс». При этом потребуется переделка кронштейнов (они длиннее), а вот серьги можно поставить от УАЗ-3160.

Тем не менее, ежели планируется постоянная погрузка и перевозка скарба, рессоры от УАЗ-3159 «Барс» будут не лучшим выбором - они не выдерживают нагрузку. Придется искать иной вариант.

Редуктор необходимо укомплектовать крышками из чугуна - так можно не бояться наездов на препятствия. Также защита нужна топливному баку и рулевым тягам. Как правило, для этого используются алюминиевые щитки. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.

Для качественного демпфирования нужны дополнительные амортизаторы. Но их требуется по паре на каждое колесо, для чего необходимо ставить добавочные крепления на раме «буханки» и ее мостах. Если актуальна частая езда по асфальту, весьма кстати будет стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий рулежку. Но лучше сделать его съемным, так как на бездорожье он будет ограничивать клиренс. Да и автоматическую подкачку колес никто не отменял.

Интерьер

Создание комфорта - вот основная цель тюнинга внутри «буханки». Сначала салон требуется обеспечить качественной шумо-виброизоляцией. Естественно, автомобиль потребует значительного приложения материалов и времени, но уменьшение (на порядок) шумового фона определенно стоит того.

Обеспечить рабочее место водителя тоже необходимо. Для этого идут на установку кресел, снятых с кроссоверов или автобусов, так как они обладают:

  • удобной посадкой;
  • качественной боковой поддержкой;
  • массой регулировок.

  • магнитола;
  • навигатор;
  • качественная акустика;
  • видеорегистратор;
  • телевизор (для пассажиров) и тому подобное.

В пассажирской части салона устанавливают новые сиденья - либо одиночные, либо складывающиеся. Последние проигрывают в уровне комфорта, но заметно экономят пространство внутри, что актуально при необходимости транспортировки скарба.

Что касается пола, то его обычно устилают листами из алюминия. Также тюнинг салона УАЗ 3909 подразумевает монтаж дополнительных плафонов освещения.

Итог

УАЗ «Буханка» - это автобус с огромным потенциалом для тюнинга, причем это касается всех сфер. Конечно, серьезные переработки требуют немалых финансовых вливаний и труда, но результат превзойдет все ожидания - «буханка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отменной проходимостью!

С каждым годом автомобилей отечественного происхождения, которые еще в конце прошлого тысячелетия были неотъемлемой частью каждого населенного пункта, становится все меньше. Примером можно назвать - практически настоящая легенда, обладающая высокой вместительностью и проходимостью. Многие знают этот автомобиль по применению в газовой аварийной службе или скорой помощи.

В последнее время достаточно часто этот автомобиль стали использовать для создания собственного лимузина.

Какими качествами обладает рассматриваемый автомобиль?

Найти Буханку в хорошем техническом состоянии в настоящее время достаточно сложно. Однако если кузов транспортного средства не сильно пострадал от воздействия коррозии, то его можно использовать для самостоятельного тюнинга. УАЗ можно охарактеризовать следующим образом:

  • Высокая проходимость. Рассматриваемая модель достаточно часто использовалась для создания транспортного средства с высокой проходимостью. Это связано с тем, что он имеет полный привод, а снаряженная масса невысокая. Кроме этого не стоит забывать о достаточно высоком клиренсе, что также определяет повышенную проходимость.
  • Большая вместительность. Транспортное средство имеет практически ровный пол, большую высоту кузова. При этом кузов имеет квадратную форму, что немаловажно при проведении тюнинга.
  • Также не стоит забывать о том, что транспортное средство изначально имеет плохое оснащение. Этот момент определяет существенное упрощение работы по демонтажу отделки.

В целом можно сказать, что - один из наиболее популярных автомобилей среди тех, которые чаще всего используют при тюнинге. Именно поэтому рассмотрим все особенности проведения работы по тюнингу салона. Наступление зимних холодов становится причиной, по которой в Буханке становится холодно и некомфортно. Это связано с тем, что степень изоляции транспортного средства очень несущественна. В течение короткого времени происходит промерзание кузова, а установленная печка не справляется с поставленными задачами.

Вышеприведенная информация определяет то, что нужно провести дополнительную изоляцию. При проведении тюнинга, при котором выполняется теплоизоляция, можно существенно повысить комфорт пребывания в автомобиле. УАЗ нельзя отнести к дорогостоящим транспортным средствам. Именно поэтому вкладывать больше средства в него нецелесообразно. Именно поэтому рассмотрим то, как можно провести изоляцию салона при использовании подручных средств.

Виды используемого материала при изоляции салона

Многие компании, которые занимаются профессиональным предоставлением услуг по модернизации транспортного средства, зачастую используют специальные материалы, которые могут защитить салон от холода и шума. Однако стоимость подобных изоляционных материалов относительно велика, что определяет существенное удорожание работы по совершенствованию салона.

При выборе теплоизоляционного материала следует обратить внимание на нижеприведенные моменты:

1. Чем толще используемый материал, тем меньше места в салоне транспортного средства. При этом с увеличением толщины материала существенно усложняется работа по укладке материала. Примером можно назвать укладку изоляции на изгибах.

2. Также не стоит забывать о том, что изоляция должна выдерживать достаточно высокую температуру, вибрацию и другое воздействие.

Работу по увеличению теплоизоляционных качеств проводят на протяжении последних нескольких лет. За это время были найдены материалы, которые больше всего подходят для решения поставленной задачи. Традиционным выбором при теплоизоляции можно назвать:

  • Листовую фанеру. Этот материал не имеет высокую стоимость, представлен собой опилки древесины, которая склеены между собой. Древесина - один из самых распространенных теплоизоляционных материалов природного происхождения.
  • Поролон - искусственный теплоизоляционный материал, который пользуется весьма большой популярностью. Он легкий, недорогой, поддается обработке. Однако стоит учитывать, что материал довольно горючий.
  • Специальные шумо-виброизоляционные покрытия. Они обладают достаточно высокой эффективностью, используются при профессиональном тюнинге многих автомобилей.
  • Традиционные теплоизоляционные материалы, к примеру, минеральная фата, алюминиевая фольга, битумные листы и многие другие материалы.
  • В некоторых случаях пол утепляется при помощи листов алюминия достаточно большой толщины. Металл укладывается в том случае, если есть проблемы с целостностью кузова по причине сильной коррозии.

Врезка: Важно: Стоит учитывать тот момент, что на конечный результат будут влиять не только свойства выбранного материала, но и качество проводимой работы. При выполнении работы следует как можно более точно подгонять размеры материала под размеры кузова, исключать вероятность возникновения щелей и больших зазоров. Особое внимание, как правило, уделяется изоляции двери. Именно она по причине особенностей конструкции зачастую становится причиной холода в салоне.

Применение полистирола

Довольно часто в качестве изоляционного материала используется полистирол. Он используется для решения рассматриваемой задачи на протяжении последних несколько лет.

К его особенностям отнесем:

1. Невысокая стоимость обусловлена особенностями производства.
2. Высокие теплоизоляционные характеристики. Если рассматривать этот материал в сравнении с другими, которые также могут использоваться в рассматриваемом случае, то по эффективности он существенно превосходит другие.
3. Не реагирует на воздействие повышенной влажности, что также можно назвать достаточно важным моментом.
4. Простата в эксплуатации.

1. Гибкость.
2. Целостность поверхности.

Если листы не обладают высокой гибкостью, то их нельзя будет использовать при изоляции поверхностей, которые находятся в разных плоскостях. Как и при использовании других материалов, проводится теплоизоляция полистиролом, то следует оставлять открытыми все вентиляционные отверстия. Подобным образом можно исключить вероятность образования плесени и грибка на поверхности обшивки, так как вентиляция необходима для предотвращения парникового эффекта.

Однако следует учитывать и наличие существенного недостатка. Материал обладает высокой горючестью, что существенно снижает безопасность передвижения на транспортном средстве. Также следует учитывать тот момент, что при сильном нагреве кузова есть вероятность выделения вредных для организма человека. Поэтому в некоторых случаях целесообразно обратить внимание на другие изоляционные материалы.

Фольгированный утеплитель

В последнее время довольно большой популярностью пользуется фольговый утеплитель.

Его сочетают с другими изоляционными материалами для повышения эффективности проводимых работ. К особенностям применения рассматриваемого утеплителя можно отнести нижеприведенные моменты:

  • Если провести качественную укладку, то можно добиться эффекта термос. Фольгированное полотно прекрасно справляется с изоляционными свойствами, не позволяет теплу уходить в окружающую среду.
  • В некоторых случаях можно обойтись только одним фольгированным полотном. Примером можно назвать материал под названием пенофол. Он изготавливается из вспененного полиэтилена в сочетании с фольгированным слоем. В продажу пенофол поставляется в различных вариантах исполнения, толщина материала не превышает показателя20 миллиметров.

К особенностям применения этого материала можно отнести то, что фольгированная поверхность должна быть обязательно направлена во внутреннюю сторону.

Эта рекомендация связана с тем, что фольгированная поверхность становится своеобразным отражающим экраном, который сохраняет тепло и не дает ему уходить в окружающую среду. Небольшой вес и толщина определяют высокую эффективность применения материала. Именно поэтому его довольно часто используют при изоляции автомобиля.

Применение листовой фанеры

Раньше довольно часто для достижения рассматриваемой задачи использовали листовую фанеру. Отметим, что этот материал довольно часто применялся при тюнинге автомобиля, так как имеет низкую стоимость и высокую степень обрабатываемости. К его особенностям отнесем:

1. Небольшой вес и толщину одного листа.
2. Материал можно найти по самым доступным ценам.
3. Изменение формы и размеров проводится с использованием самых обычных инструментов.
4. Природное происхождение определяет высокую степень экологической чистоты.

Однако есть и существенный недостатки, из-за которых листовая фанера стала использоваться редко при изоляции салона автомобиля. Примером можно назвать тот момент, что в основе материала древесина, а значит он восприимчив к воздействию повышенной влажности. Также не стоит забывать о том, что гибкость материала невысока - этот момент определяет то, что использовать материал можно только для изоляции прямых плоскостей.

Довольно часто при использовании фанеры для изоляции автомобиля также приходится приобретать специальный материал для гидроизоляции, так как в противном случае повышенная влажность, выпадающий конденсат и многие другие моменты станут причиной образования грибка и гниения.

Напыление полиуретана

Современным способом изоляции кузова можно назвать напыление полиуретана на внутреннюю поверхность. Этот метод пользуется в последнее время большой популярностью, так как позволяет достигать по-настоящему эффективного результата.

Отметим следующие особенности данного способа изоляции кузова транспортного средства:

  • Для начала следует уделить внимание тому, что материал может наносится на различные поверхности, плоскость которых расположена друг относительно друга под углом 90 градусов и больше. При этом на эффективность не оказывает влияние также габариты автомобиля.
  • Также не стоит забывать о том, что подобный метод позволяет забить все щели в кузове автомобиля, которые за длительный сроки эксплуатации Буханки могут появится в различных частях автомобиля.
  • Сама технология нанесения материала довольно проста, но требует наличия специального оборудования. Поэтому самостоятельно провести работу зачастую нельзя. Однако отметим, что стоимость процедуру относительно невелика. Под специальным оборудование подразумевается пульверизатор, который способен наносить пенополиуретан, находящийся в жидком состоянии, на поверхность.
  • Первичное засыхание наносимого материала проходит в течение 20 секунд. После этого изоляционный материал становится менее восприимчив к воздействию. На полное высыхание требуется не менее пары часов. Эти моменты определяю то, что автомобиль будет готов к дальнейшим работам или эксплуатации уже в течение дня.
  • В отличии от некоторых других материалов, пенополиуретан абсолютно экологически чистый, то есть не приводит к выделению вредных веществ в окружающую среду. При нагреве кузова в теплую пару года рассматриваемый изоляционный материал не меняет свои основные эксплуатационные свойства.
  • Особенности рассматриваемого метода нанесения изоляционного материала определяют то, что нанесенное вещество после полного высыхания создает бесшовное покрытие. При этом размеры кузова и его геометрия не оказывают влияния на конечный результат. Отсутствие стыков и швов определяет высокие изоляционные качества образованного слоя материала.
  • Сам материал имеет высокую адгезию и гибкость. Эти моменты определяют то, что на нем достаточно легко крепить другую обшивку, а при ее зажатии пропадет звук треска и дребезжания, так как все панели будут жестко зафиксированы.
  • Пенополиуретан служит на протяжении нескольких лет, не требует дополнительного ухода или ремонта в течение длительного временного периода.
  • Высокий показатель легкости определяет то, что работы по утеплению не становятся причиной существенного утяжеления конструкции автомобиля. Стоит помнить о том, что повышение показателя снаряженной массы становится причиной увеличения расхода топлива и существенного ухудшения проходимости, управляемости. Поэтому следует избегать применения тяжелых изоляционных материалов.
  • Применение листового изоляционного материала обуславливает образование зазоров, небольшого пространства между ним и кузовом. Именного эта причина приводит к образованию конденсата, вследствие чего происходит процесс образования коррозии на поверхности кузова.

В целом можно сказать, что данный метод изоляции кузова один из наиболее привлекательных. Стоит отметить, что он является не только теплоизоляционным, но и звукоподавляющим материалом. Таким образом при его применении можно повысить гидро- тепло- звукоизоляцию не только УАЗа, но и других автомобилей.

Минеральная вата

Минеральная вата в последнее время используется при изоляции различных сооружений и конструкций, в том числе и автомобиля.

Столь высокую популярность можно связать с нижеприведенными ключевыми особенностями материала:

1. Он имеет относительно невысокую стоимость.
2. При применении минеральной ваты можно повысить тепло- звукоизоляцию автомобиля.
3. Небольшой вес определяет то, что снаряженная масса транспортного средства повышается не существенно.
4. Материал поддается обработке, листы минеральной ваты можно разрезать на различные, наиболее подходящий части.
5. Экологическая чистота определяет то, что даже при длительной эксплуатации материал не выделяет в окружающую среду вредных веществ.
6. Проста в использовании, обладает высокой эффективностью применения.

Достаточно часто при поиске изоляционного материала выбирают именно минеральную вату, которая выпускается в виде рулонов с небольшой толщиной. Гибкость при небольшой толщине определяет возможность использования ваты для изоляции изогнутых поверхностей, которых достаточно много у автомобиля.

От особенностей выбранного изоляционного материала зависит то, как будет проходить работа по его укладке. Однако во всех случаях подготовительный этап будет примерно одинаковым.

Он заключается в выполнении следующей работы:

  • Для начала следует провести демонтаж всей обшивки. Отметим, что при выполнении этой работы следует быть внимательным, так некоторые элементы отделки понадобятся в дальнейшем даже при изменении салона.
  • Особое внимание следует уделять проводке. При демонтаже обшивки нужно быть осторожным, так как несущественное повреждение проводов может привести к существенным проблемам: заменить провод не составит труда, а вот найти место повреждения или сам неисправный провод будет достаточно сложно.
  • Для того чтобы добиться высокой эффективности от изоляционного материала следует провести покрытие всех поверхностей. Особое внимание уделяется стенке, которая разделяет двигатель от остального салона транспортного средства.
  • Демонтаж нужно проводить до самого металла.
  • После завершения демонтажных работ следует осмотреть кузов и определить его состояния, при необходимости, провести ремонтные работы.
  • Поверхность перед укладкой любого изоляционного материала для начала очищают от грязи, затем обезжиривают.
  • Отдельно следует выделить вентиляционные ходы, которые нельзя заделывать изоляционным материалом.

В целом проблем с демонтажем не возникает, так как крепление панелей проходит обычным методом: при помощи шурупов, болтов, застежек и других распространенных крепежных материалов. Для разбора передней панели можно использовать руководство по эксплуатации транспортного средства.

Максим. Среди всех методов изоляции кузова автомобиля рекомендую остановиться на напылении полиуретана. Этот метод просто не сравнить с другими по простате реализации и достигаемому результату. Именно поэтому его рекомендую не только я, но и другие специалисты в рассматриваемой сфере.

Юрий. Проводил , решил качественного проработать изоляцию. Использовал фольгированные листы и минеральную вату - результатам остался доволен. Друзья рекомендовали полиуретан, новый способ нанесения путем напыления, но работу хотел сделать сам и сэкономить. Поэтому остановился на указанных материалах.

Видео тюнинг салона УАЗ Буханка

Одна из бед нашей родины – плохие дороги, или их полное отсутствие, сделали очень популярными автомобили повышенной проходимости. Внедорожники, или джипы, как их называют на американский манер, пользуются уверенным спросом среди жителей отдаленных от цивилизации уголков, в которых ощущается острый дефицит асфальта на дорожных полотнах. А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха, автомобиль-вездеход является обязательным атрибутом, потому что добраться до того места, где хорошо клюет, и зверь водится, на обычной машине может просто не получиться.

Вездеходы из Ульяновска

Охота, рыбалка, так же, как и активный туризм, чаще всего является групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на своем борту сможет доставить к месту назначения компанию из семи — восьми человек.

Очень популярной машиной с многоместным салоном и отличной проходимостью является УАЗ 452 , который за квадратную форму кузова получил в народе веселое прозвище буханка . Производством этих автомобилей занимается Ульяновский автомобильный завод с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту обслуживания.

История многоместного УАЗ буханка

В советском союзе в конце 50-х годов, когда разрабатывался этот внедорожник, страна нуждалась в надежных автомобилях для военных целей. В те времена холодная война с Америкой была в самом разгаре, поэтому главной задачей конструкторов было создание крепкого вездехода, который при любых условиях сможет доставить группу людей из точки А в точку Б. Машина получила очень хорошую проходимость по любой поверхности в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, что про красоту салона и эргономику места водителя никто не думал, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа, первым делом нужно доработать его салон. Действительно, интерьер буханки состоит из крашеных панелей кузова, жестких сидений и металлических ручек: такой салон напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных. Но при всем этом, УАЗ Буханка отлично подходит в качестве заготовки для реализации практически любых пожеланий автовладельца: будь то автомобиль для длительных семейных поездок или охотничий дом на колесах или .

Вот почему среди владельцев этих автотюнинг салона УАЗ буханка является темой повышенного интереса.

Доводим УАЗ Буханку до ума

Для начала необходимо выполнить вибро- и шумоизоляцию кузова, что заметно повысит комфорт передвижения и будет лучше сохранять тепло салона в зимнее время. Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, кузов буханки нужно первым делом проварить, раскосынить, чтобы придать ему необходимую геометрическую жесткость, но это вообще в идеале…

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и панели приборов.


Большое салонное пространство УАЗа позволяет с легкостью использовать детали от других автомобилей и без труда изготавливать индивидуальные запчасти.


Учитывая условия эксплуатации, в качестве отделочных материалов для буханки отлично подходит рифленый алюминий и кожезаменитель. И практично и моется легко.



Чтобы пассажиры не чувствовали себя дровами, штатные жесткие лавки, продольно расположенные по бокам пассажирского отсека, можно заменить на 5-6 удобных сидений из других марок микроавтобусов, что добавит еще и безопасности при езде по ухабам.

Желательно продумать съемную конструкцию сидений, чтобы можно было без труда превращать пассажирский салон в грузовой кузов.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки огромное множество. Это могут быть и лавки-трансформеры, раскладывающиеся в .




Или же подъемные сиденья-диваны с рундуками внизу.


В штатном исполнении водительское место очень скудное и угрюмое, поэтому для удобного управления буханкой следует установить комфортное кресло с множеством регулировок высоты и наклона (многие не заморачиваются и ставят волговские сиденья — вполне удобный и бюджетный вариант), а панель приборов заменить на любую подходящую из ассортимента авторазборок.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «буханка» , создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, рассчитанного на преодоление танковых колей, получился прочным, хотя и неудобным. Ну, так служба в армии - не отпуск в санатории! Зато в ходовом отношении «буханка » оказалась безупречной: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на сниженной скорости УАЗик без колебаний одолевал бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода шоферу приходилось выскакивать из кабины и склоняться с гаечным ключом у колесных ступиц, но после тесноты водительского места такая разминка - в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 - пользовательское неудобство. Именно поэтому в первую очередь мы рассматриваем актуальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфортабельность

При проектировании кабины УАЗа конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места - архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя в УАЗе серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Наиболее остроумные тюнинговые разработки придвигают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднимался без затруднений, сиденье делается легкосъемным.

Насущной необходимостью представляется замена громоздкого штатного рулевого колеса УАЗов прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.

В тенденциях тюнинга приборной панели УАЗа просматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластичной шумоизоляции, в машине становится ощутимо тише. Облегчается уборка салона и багажника УАЗа . При должном профессионализме исполнителей повышается эстетичность интерьера.

Почитатели эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному салону. Места для приборов и вещевых ящичков на такой панели больше прежнего. Переоборудованный УАЗик гораздо удобней исходного варианта!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей - недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля - важнейшая задача водителя УАЗ 452 . Легко читаемые показания приборов - залог уверенного управления техникой в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место, пригодное для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и прочей вспомогательной электроники. Используйте его! Вариантов реформирования верхнего пространства кабины «буханки » - великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукояток управления отопительной системой - точнее, отопительными системами. Полноценный тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима старенький УАЗ 452 - машина адского коварства! Морозными зимами двигатель, открытый снизу всем ветрам, переохлаждался, и потому шофера не позволяли себе усугублять положение отоплением кабины. Летом же мотор, будучи спрятанным от сквозного обдува, перегревался - и чтобы ехать, а не кипеть, водители включали печку...

Правда, все тяготы и лишения выпадали на долю передних седоков. В кузове «буханки », как правило, в любую пору года сохранялась температура, близкая к забортной. Вот почему тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает экстремальные формы...

Буржуйка за спиной у водителя? Такой тюнинг УАЗа может показаться смешным. Однако метод может быть оправдан, во-первых, ездой по таежному бездорожью - ведь в лесу дров всяко больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печка (правда, все-таки не буржуйка) вполне пригодна для отопления жилого прицепа.

Во всех иных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтоб в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (взгляните на обустройство салона тюнингованной Нивы на странице ), помогает снизить уровень шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и сравнительно недорогой полуторамиллиметровый лист рифленого алюминия малопригоден для укладки на пол машины - в силу естественной пластичности и нестойкости к абразивному износу.

Тюнинговое оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить платяной шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформирующуюся в иные предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкостью с питьевой водой, микроволновкой и электроплиткой гармонично дополнит комфорт путешествующих в УАЗе 452 .

В большинстве случаев «буханка » используется для поездок по местам, где для сна достаточно надувного матраца, а кухню заменяет котелок над костром. Рыболовно-охотничий вариант тюнинга УАЗ 452 сегодня востребован сильно как никогда!

Широкий верхний люк - нужнейшая принадлежность охотмобиля. Суровый щелчок затвора, звучащий с крыши УАЗа «буханки» , способен смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора . Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действа перепутали, кто за кем должен гоняться.

Добычливая охота, удачная рыбалка - это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусматривают в автомобиле хорошо закрывающийся отсек для добычи. Нередко в изолированном багажнике УАЗа располагается шанцевый инструмент, запаска. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У дичи, однако, имеется одна неприятная особенность... Многие животные (да и рыба) обладают настолько резким запахом, что перевозить их внутри машины нет никакой возможности.

Багажник и прочие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗа способен выручить в самых разнообразных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, наружный багажник может стать платформой для обустройства засидки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплую пору года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждения во время пересечения густых зарослей.

Но есть одна опасность. В пользовательских кругах муссируется идея установки на багажнике УАЗа 452 лебедки с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажнике «буханки» лебедки! Иначе снятие с крыши, допустим, запаски, обычно сбрасываемой - и всё! - превратится в долгое и полное трудностей приключение.

Чтобы снять запасное колесо лебедкой, вам придется:

Взобраться наверх и привести устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустить колесо на землю;

Спуститься вниз, чтобы отцепить колесо;

Подняться наверх, смотать канат;

Вернуть устройство из рабочего положения в транспортное;

Слезть с крыши.

Однако все это - лишь полезная для здоровья физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является зашкивление, то есть застревание туго наматываемого троса среди полусвободных витков. Устранение зашкивления - занятие всепоглощающей увлекательности, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗа непременно стоит использовать - так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, ставить несколько разрозненных источников света или смонтировать готовый блок. Несколько удачных вариантов тюнинговых «люстр» вы найдете в статье на странице .

Так выглядит...

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций касательно тюнинга УАЗов разных моделей.

Уаз тюнинг фото на сайте по тюнингу автомобилей



фотографии, обзор вариантов




  Уаз фото тюнинг ( виртуальный и реальный тюнинг, серийный - тюнинг комплекты, и тюнинг УАЗов, сделанный своими руками - самодельный тюнинг ): - тюнинг уаза патриота; - уаз 469 тюнинг; - тюнинг уаза буханки;.


Все категории раздела:
УАЗ 469 тюнинг

Примеры работ по тюнингу "классической" модели от УАЗ серии 469 и их модификаций, выполненных своими руками, а также профессиональными конторами, занимающимися тюнингом внедорожников популярного российского производителя. Подборка фотографий по направлениям. Тюнинг подвески и двигателя, установка дополнительного оборудования и переделка кузова и салона. Работы различной степени сложности: от небольших изменений до полной переделки в пикап, бигфут, кабриолет или лимузин.

Тюнинг Уаза Буханки

Уаз Буханка - отличный вариант для тюнинга своими руками. После самодельной переделки, из этого микроавтобуса (Модели: 452, 2206, "Фермер" 3909 и 3741) получается достой внедорожник для активного отдыха (охота, рыбалка и т.д.). Основные направления по тюнингу (переделке) УАЗа Буханки: тюнинг салона, изменение характеристик подвески (увеличение дорожного просвета - лифтинг), переделка кузова, доводка или замена двигателя на мотор от иномарки, установка дополнительного внедорожного оборудования и силовых обвесов. Варианты подготовки для трофи рейдов.

Тюнинг Уаза Патриота

Уаз ПАТРИОТ - подборка фото самодельного и профессионального тюнинга. Тюнинг в картинках: внешний (от обвесов до аэрографии). внутренний (тюнинг салона и установка автозвука), а также другие работы по тюнингу, включая, замену двигателя и тюнинг подвески (лифтинг)

Уаз Хантер тюнинг

Материалы по тюнингу Уазов Хантер. Включая переделку (тюнинг) салона, кузова, подвески и доводку или замену двигателя. Работы по доводке популярной модели Ульяновского автозавода, выполненные своими руками или построенные в тюнинговых ателье.

Уаз тюнинг

Тюнинг грузовых УАЗиков. УАЗ "Головастик" в тюнинге. Переделка кузова, тюнинг салона, доводка двигателя, лифтинг (тюнинг подвески) и всё что можно сделать из УАЗика своими руками


Возможно это окажется интересным:



Tuning.expert-club.com © 2018



Тюнингованный уаз буханка. Делаем из уаз буханки автомобиль. Чтоб в салоне стало тихо

Если Вы являетесь обладателем старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат салон УАЗ буханка. Всего за несколько дней профессиональные мастера произведут замены старых неудобных аксессуаров на современные модели, которые не только добавят комфорта во время дальних путешествий, но и дополнительную безопасность.

Весь процесс модернизации салона должен происходить последовательно. Существует несколько основных этапов, где стоит поработать:

  • Установить удобное сиденье или диваны
  • Произвести замену приборной панели
  • Установить удобные перегородки для разделения зон салона
  • Произвести замену покрытий на полу и обшивки кузова
  • Установить полки и поручни, которые добавят удобства пассажирам
  • Произвести замену рулевого колеса

На самом деле современная промышленность и гениальность дизайнеров позволяют проводить тюнинг салона уаз буханка бесконечно долго. Непременно, самым главным ограничивающим фактором является количество доступных финансовых средств.

Смена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно завод-производитель обшивает салон ковролином или подобным материалом, но в ходе охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязняться. Обычно производят его замену на:

  • Фанеру
  • Листовую сталь
  • Деревянные листы
  • Алюминиевые листы

Каждый материал имеет собственные преимущества и недостатки, но чаще всего применяется рифленые алюминиевые листы. Данный материал является идеальным вариантом, так как он достаточно просто отмывается и не подвергается коррозии.

Конечно, если для Вас не критична способность салона к мытью, то Вы легко можете выбрать любой другой материал. Сегодня Вы можете найти в сети интернет по запросу "уаз буханка тюнинг салона фото" огромное количество фотографий, на которых Вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сидения, которые были разработаны Ульяновского Автомобильного Завода, обладают ужасной конструкцией и абсолютно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью. Даже водителю, который точно оценивает дорожную обстановку, приходится несладко - через час подобного путешествия мышцы страдают от дискомфорта.

Ремонтировать или усовершенствовать «родные» сиденья не имеет никакого смысла. Абсолютно все мастерские производят их замену на более качественные иностранные или отечественные модели. При выборе сидений помните, что не все кресла подойдут для УАЗ «Буханки», так как важна их ширина.
Уделяйте внимание не только цене выбранных кресел, но и их качеству, материалу и эксплуатационным характеристикам. Нередко возникают ситуации, когда замененные кресла мешают открытию крышки капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена рулевого колеса

Штатный руль достаточно неудобен и громоздок, что значительно влияет на комфорт от управления подобным автомобилем. Руль на уаз буханка можно усовершенствовать несколькими путями:

  • Установив рулевое колесо от другого ТС
  • Разместив тканевую оплетку
  • Установив спортивную модель руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, которые значительно улучшают управляемость автомобиля в условиях бездорожья. Существуют кожаные и прорезиненные варианты, которые запросто можно установить.

Выбор нового рулевого колеса ограничивается лишь его стоимостью и наличием сертификационных документов, которые позволяют использовать данной устройство.

Помните, что при отсутствии последнего Вы не сможете пройти технический осмотр, что в последующем наложит ряд ограничений на использование такого ТС.

Усовершенствование пассажирской части салона

Важно произвести апгрейд не только водительской части автомобиля, но и обеспечить пассажиров достаточным комфортом. На самом деле, пространство салона становится Вашим вторым домом на время экстремального путешествия.

Сегодня можно создать комфортный салон со всем необходимым содержимым, где Вы без труда сможете переночевать. Мастера без труда разместят там большое количество шкафов и некоторое количество спальных мест.

Подобные изменения конструкции практически никак не влияют на ходовые качества автомобиля - Вам не о чем беспокоиться во время продолжительных путешествий.

Для решения проблемы энергоэффективности нередко в крышу салона врезается люк. Люковое отверстие дает дополнительный доступ солнечным лучам и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк придаст глоток свежего воздуха, чему Ваши пассажиры будут безмерно рады. Кроме того, охотники могут вести стрельбу по дичи не покидая салон автомобиля.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханки в своем заводском варианте достаточно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что подобные улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отдых, во время которого Вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

Одна из бед нашей родины – плохие дороги, или их полное отсутствие, сделали очень популярными автомобили повышенной проходимости. Внедорожники, или джипы, как их называют на американский манер, пользуются уверенным спросом среди жителей отдаленных от цивилизации уголков, в которых ощущается острый дефицит асфальта на дорожных полотнах. А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха, автомобиль-вездеход является обязательным атрибутом, потому что добраться до того места, где хорошо клюет, и зверь водится, на обычной машине может просто не получиться.

Вездеходы из Ульяновска

Охота, рыбалка, так же, как и активный туризм, чаще всего является групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на своем борту сможет доставить к месту назначения компанию из семи — восьми человек.

Очень популярной машиной с многоместным салоном и отличной проходимостью является УАЗ 452 , который за квадратную форму кузова получил в народе веселое прозвище буханка . Производством этих автомобилей занимается Ульяновский автомобильный завод с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту обслуживания.

История многоместного УАЗ буханка

В советском союзе в конце 50-х годов, когда разрабатывался этот внедорожник, страна нуждалась в надежных автомобилях для военных целей. В те времена холодная война с Америкой была в самом разгаре, поэтому главной задачей конструкторов было создание крепкого вездехода, который при любых условиях сможет доставить группу людей из точки А в точку Б. Машина получила очень хорошую проходимость по любой поверхности в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, что про красоту салона и эргономику места водителя никто не думал, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа, первым делом нужно доработать его салон. Действительно, интерьер буханки состоит из крашеных панелей кузова, жестких сидений и металлических ручек: такой салон напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных. Но при всем этом, УАЗ Буханка отлично подходит в качестве заготовки для реализации практически любых пожеланий автовладельца: будь то автомобиль для длительных семейных поездок или охотничий дом на колесах или .

Вот почему среди владельцев этих автотюнинг салона УАЗ буханка является темой повышенного интереса.

Доводим УАЗ Буханку до ума

Для начала необходимо выполнить вибро- и шумоизоляцию кузова, что заметно повысит комфорт передвижения и будет лучше сохранять тепло салона в зимнее время. Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, кузов буханки нужно первым делом проварить, раскосынить, чтобы придать ему необходимую геометрическую жесткость, но это вообще в идеале…

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и панели приборов.


Большое салонное пространство УАЗа позволяет с легкостью использовать детали от других автомобилей и без труда изготавливать индивидуальные запчасти.


Учитывая условия эксплуатации, в качестве отделочных материалов для буханки отлично подходит рифленый алюминий и кожезаменитель. И практично и моется легко.



Чтобы пассажиры не чувствовали себя дровами, штатные жесткие лавки, продольно расположенные по бокам пассажирского отсека, можно заменить на 5-6 удобных сидений из других марок микроавтобусов, что добавит еще и безопасности при езде по ухабам.

Желательно продумать съемную конструкцию сидений, чтобы можно было без труда превращать пассажирский салон в грузовой кузов.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки огромное множество. Это могут быть и лавки-трансформеры, раскладывающиеся в .




Или же подъемные сиденья-диваны с рундуками внизу.


В штатном исполнении водительское место очень скудное и угрюмое, поэтому для удобного управления буханкой следует установить комфортное кресло с множеством регулировок высоты и наклона (многие не заморачиваются и ставят волговские сиденья — вполне удобный и бюджетный вариант), а панель приборов заменить на любую подходящую из ассортимента авторазборок.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «буханка» , создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, рассчитанного на преодоление танковых колей, получился прочным, хотя и неудобным. Ну, так служба в армии - не отпуск в санатории! Зато в ходовом отношении «буханка » оказалась безупречной: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на сниженной скорости УАЗик без колебаний одолевал бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода шоферу приходилось выскакивать из кабины и склоняться с гаечным ключом у колесных ступиц, но после тесноты водительского места такая разминка - в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 - пользовательское неудобство. Именно поэтому в первую очередь мы рассматриваем актуальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфортабельность

При проектировании кабины УАЗа конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места - архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя в УАЗе серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Наиболее остроумные тюнинговые разработки придвигают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднимался без затруднений, сиденье делается легкосъемным.

Насущной необходимостью представляется замена громоздкого штатного рулевого колеса УАЗов прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.

В тенденциях тюнинга приборной панели УАЗа просматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластичной шумоизоляции, в машине становится ощутимо тише. Облегчается уборка салона и багажника УАЗа . При должном профессионализме исполнителей повышается эстетичность интерьера.

Почитатели эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному салону. Места для приборов и вещевых ящичков на такой панели больше прежнего. Переоборудованный УАЗик гораздо удобней исходного варианта!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей - недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля - важнейшая задача водителя УАЗ 452 . Легко читаемые показания приборов - залог уверенного управления техникой в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место, пригодное для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и прочей вспомогательной электроники. Используйте его! Вариантов реформирования верхнего пространства кабины «буханки » - великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукояток управления отопительной системой - точнее, отопительными системами. Полноценный тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима старенький УАЗ 452 - машина адского коварства! Морозными зимами двигатель, открытый снизу всем ветрам, переохлаждался, и потому шофера не позволяли себе усугублять положение отоплением кабины. Летом же мотор, будучи спрятанным от сквозного обдува, перегревался - и чтобы ехать, а не кипеть, водители включали печку...

Правда, все тяготы и лишения выпадали на долю передних седоков. В кузове «буханки », как правило, в любую пору года сохранялась температура, близкая к забортной. Вот почему тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает экстремальные формы...

Буржуйка за спиной у водителя? Такой тюнинг УАЗа может показаться смешным. Однако метод может быть оправдан, во-первых, ездой по таежному бездорожью - ведь в лесу дров всяко больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печка (правда, все-таки не буржуйка) вполне пригодна для отопления жилого прицепа.

Во всех иных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтоб в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (взгляните на обустройство салона тюнингованной Нивы на странице ), помогает снизить уровень шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и сравнительно недорогой полуторамиллиметровый лист рифленого алюминия малопригоден для укладки на пол машины - в силу естественной пластичности и нестойкости к абразивному износу.

Тюнинговое оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить платяной шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформирующуюся в иные предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкостью с питьевой водой, микроволновкой и электроплиткой гармонично дополнит комфорт путешествующих в УАЗе 452 .

В большинстве случаев «буханка » используется для поездок по местам, где для сна достаточно надувного матраца, а кухню заменяет котелок над костром. Рыболовно-охотничий вариант тюнинга УАЗ 452 сегодня востребован сильно как никогда!

Широкий верхний люк - нужнейшая принадлежность охотмобиля. Суровый щелчок затвора, звучащий с крыши УАЗа «буханки» , способен смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора . Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действа перепутали, кто за кем должен гоняться.

Добычливая охота, удачная рыбалка - это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусматривают в автомобиле хорошо закрывающийся отсек для добычи. Нередко в изолированном багажнике УАЗа располагается шанцевый инструмент, запаска. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У дичи, однако, имеется одна неприятная особенность... Многие животные (да и рыба) обладают настолько резким запахом, что перевозить их внутри машины нет никакой возможности.

Багажник и прочие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗа способен выручить в самых разнообразных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, наружный багажник может стать платформой для обустройства засидки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплую пору года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждения во время пересечения густых зарослей.

Но есть одна опасность. В пользовательских кругах муссируется идея установки на багажнике УАЗа 452 лебедки с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажнике «буханки» лебедки! Иначе снятие с крыши, допустим, запаски, обычно сбрасываемой - и всё! - превратится в долгое и полное трудностей приключение.

Чтобы снять запасное колесо лебедкой, вам придется:

Взобраться наверх и привести устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустить колесо на землю;

Спуститься вниз, чтобы отцепить колесо;

Подняться наверх, смотать канат;

Вернуть устройство из рабочего положения в транспортное;

Слезть с крыши.

Однако все это - лишь полезная для здоровья физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является зашкивление, то есть застревание туго наматываемого троса среди полусвободных витков. Устранение зашкивления - занятие всепоглощающей увлекательности, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗа непременно стоит использовать - так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, ставить несколько разрозненных источников света или смонтировать готовый блок. Несколько удачных вариантов тюнинговых «люстр» вы найдете в статье на странице .

Так выглядит...

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций касательно тюнинга УАЗов разных моделей.

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они отдают предпочтение простому и на первый взгляд неприметному отечественному автомобилю, когда существует множество более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения «буханки» является ее проверенная временем и дорогами надежность. Кроме того, этот автомобиль имеет низкую стоимость, что для части россиян также оказывается немаловажным фактором.

Конечно же, УАЗ не лишен недостатков. Так, его очень сложно называть удобным и комфортным. Однако такой недочет разработчиков объясняется отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что изначально оно конструировалось для использования в военном деле, поэтому на первом месте закономерно стоял вопрос о его надежности и прочности.

Впрочем, комфорт – дело поправимое, ведь осуществив такую процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое средство передвижения, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно обладать хотя бы минимальными знаниями в данной области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга машины можно усовершенствовать любую ее составную часть – здесь все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля подобной модели и желаете качественно ее улучшить, некоторые новые идеи вы сможете почерпнуть из приведенных, ниже советов, посвященных тому, как провести тюнинг салона УАЗ «буханка» своими руками.

Нестандартные сиденья

Обшивка сидений поролоном

Немаловажной проблемой, беспокоящей любого водителя УАЗа, становится сильная усталость, вызванная продолжительным сидением за рулем. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское место более комфортабельным, осуществив тюнинг сидений поролоном. В результате этой нехитрой процедуры вы получите несколько мягких и удобных для отдыха и сна сидячих и лежачих мест, что представляется особенно важным в путешествиях на длительные расстояния. Также можно поставить сиденья от другого авто.


Другой руль с электро- или гидро-усилителем

Замена руля

Дабы избежать неприятных болевых ощущений в плечах, советуем вам вмонтировать вместо стандартного штурвала более эргономичную комплектующую, дополненную гидравлическим усилителем. Как вариант, можно попросту установить руль от другого авто, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Гидроусилитель ZF поможет новому элементу управления вращаться плавно. А если поставить ряд дополнительных приборов, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще легче.


Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизации давления на почву и повышения устойчивости авто, а это станет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет на «брюхо».


Силовой бампер повышает «моральную» проходимость авто

Дополнительные элементы защиты

В такой внедорожник будет легко вмонтировать бампер – толстую и мощную трубу. Можно купить готовый (бампер «РИФ») либо сделать собственноручно.

Резервная система питания

Установив в «буханку» по два аккумулятора, генератора и аварийных выключателя, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает и проведение замены мостов, которые изначально предназначены для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.


Теплоизоляция салона

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров «буханки» температурного режима эксперты настоятельно рекомендуют осуществить теплоизоляцию автомобиля. Она предполагает прокладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол авто можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если использовать в качестве утеплителя пенополистерол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом такого материала является отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально проложить в труднодоступных местах, например, изгибах. Имеет пенополистерол и некоторые недостатки, в частности, он легковоспламеняем и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы осуществить тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. По толщине подобный материал составляет примерно 15-20 мм. Пленку фиксируют металлической стороной внутрь салона. Таким образом, помимо предполагаемого, утепления в автомобиле будет отличная звуковая защита.


Люк в салоне уаз буханка

Установка люка

Чтобы внутрь автомобиля поступало больше свежего воздуха, можно произвести установку люка.


Дополнительные приборы

Другая приборная панель и дополнительное оборудование

По умолчанию с завода в автомобиле довольно аскетичная приборная доска, не слишком информативные приборы. Это можно исправить путем тюнинга, а именно: установки дополнительных приборов, заменой приборной панели от другой машины, а также — установкой дополнительного оборудования, такого как:

  1. Видеорегистратор
  2. GPS-навигатор
  3. Сенсорная магнитола
  4. Анти-радар
  5. и т.д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля уаз буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды пульта управления. При нажатии на клавишу пульта диван легко трансформируется в удобную кровать. Другая кнопка позволит придать дивану компактные габариты и поставить на его место, какой-нибудь другой элемент мебели (к примеру, маленький столик). В дополнение к автоматическому дивану можно приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести длительные часы поездки.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (все-таки сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования на порядок возрастет.

Это, естественно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханку», отличающийся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

Сколько времени может продержаться на конвейере одна модель? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452, являясь старейшим выпускаемым отечественным автомобилем. Пятьдесят два года на конвейере – это не шутки. Разумеется, за это время был проведён ряд модификаций автомобиля – модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других улучшений. Но, по большому счёту, эти изменения не слишком повлияли на облик и характеристики автомобиля, называемого в народе «буханкой».

УАЗ-452 и его более поздние модификации являются достаточно заманчивым объектом для серьёзных доработок. Тюнинг уаз буханка проводится обычно в направлении, позволяющем создать отличный вместительный автомобиль для бездорожья. Такая доработка идет по нескольким основным направлениям:

  • Модернизация или замена двигателя
  • Доработка подвески
  • «Окультуривание» салона

Доработки внешнего вида, установка дополнительного оборудования, покраска и прочие «украшательства» также достаточно часто практикуются, и именно они выделяются на представляющих тюнинг уаз буханка фото. Однако тут будут рассмотрены лишь те улучшения, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Основным плюсом «Таблетки» является ее высокая проходимость, которая обеспечивается высоким клиренсом, постоянным полным приводом и удачной конструкцией кузова, имеющего минимальные свесы. По этому параметру УАЗ оставляет далеко позади современные «паркетники» и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одним немаловажным плюсом является надёжность и относительная простота конструкции.

Автомобиль, что называется, крепкий, а техническое обслуживание старых модификаций УАЗа можно провести в любом гараже. Что касается обновлённых версий, тут не все так однозначно. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадёжно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие в системе питания инжектора делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Впрочем, карбюраторный вариант до сих пор куда более распространен. Во всяком случае, если говорить о частных владельцах «Буханки». Итак, с чего же начать, проводя тюнинг уаз буханка своими руками?

Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, особенно улучшить показатели, характерные для родного УАЗовского двигателя, скорее всего не получится. Наиболее действенный метод его тюнинга – замена родного карбюратора на более современный, обеспечивающий экономию топлива, агрегат. Таковые выпускаются, например, ДААЗом.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту у этого относительно небольшого автомобиля составляет до 18 литров на сто км пути, на 10-20 %.

Также стоит попытаться решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Наиболее простой вариант – замена штатного вентилятора вариантом с увеличенным числом лопастей.

Также стоит поменять радиатор, поставив более мощный вариант.

Если необходима большая экономия, придётся потратить значительное количество денег. Если посмотреть некоторые представляющие тюнинг уаз буханка своими руками видео, можно обратить внимание на звук работы двигателя, абсолютно непохожий на немелодичный вой родного бензинового мотора. Действительно, многие владельцы, подготавливая автомобиль для выездов на рыбалку или охоту, предпочли заменить заводской агрегат дизельным двигателем.

В этом смысле отлично подходит силовая установка компании «Andoria». Собранная на базе модернизированного дизеля «Perkins», эта силовая установка дает реальную экономию, прирост тяги и запаса мощности по сравнению с бензиновыми версиями – как карбюраторной, так и современной инжекторной. Для УАЗа подходит модификация двигателя, развивающая 102 л/с и имеющая момент в 205 н/м уже при 2000 оборотов в минуту. К тому же, расход топлива у такого двигателя на 40-45 % меньше, чем у бензинового варианта.

Установка такого двигателя не должна быть сопряжена с большими сложностями, ведь он конструктивно предназначен именно для УАЗ – 452 и его модификаций. Единственным недостатком такого вида тюнинга является достаточно высокая стоимость агрегата. А приобрести такой мотор с рук по гораздо более низкой цене достаточно сложно.

Еще ощутимее меняется поведение УАЗа на дороге, если штатный двигатель заменен на мощный 3,1 литровый дизель от ISUZU. Этот оснащенный турбиной агрегат отличается мощностью в 130 л/с и огромным крутящим моментом в 310 н/м. Правда, установка такого двигателя влечет за собой и модернизацию коробки передач. Родная коробка не особенно удачно взаимодействует с таким двигателем, так что необходимо будет заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых ее частей, а также вносятся изменения, призванные повысить внедорожные качества автомобиля.

Усиление задней подвески заключается в замене штатных пружин на более мощные, делающими автомобиль устойчивее. Замена пружин влечет за собой также установку более мощных рычагов и втулок. Штатные амортизаторы также меняют на современные газо-масляные. Это позволяет не только добиться заметно более плавного хода, но и положительно влияет на управляемость автомобиля.

Обязательно подлежат усилению слишком слабые передние рессоры. Рама также усиливается – ввариваются стаканы. Нелишним будет установить и дополнительные пружины, выбрав недорогие и надежные от вазовской «четверки».

Кроме того, весьма распространенным видом тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет устанавливать на «Буханку» внедорожную тридцать третью резину. Для того, чтобы осуществить такое увеличение клиренса, следует добавить по 4 хоккейные шайбы под каждую из опор, а между мостом и рессорой поместить 12-ти сантиметровый вкладыш. Последним этапом увеличения просвета является закрепление надставки под основание рычагов, выполняемое с помощью сварки.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗа слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если планируется или уже проведена замена двигателя на более мощный. Неплохим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно связав с приводом тормоза, используя коромысло и тягу. Вакуумный цилиндр располагается возле рычагов раздаточного моста. Такая модернизация позволит заметно улучшить реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократить тормозной путь и улучшить показатели безопасности.

Салон УАЗ-452 представляет собой пример спартанской обстановки, характерной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» разрабатывалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работы в плане улучшения эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля – непочатый край.

Начать следует с замены стандартных сидений и рулевого колеса. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных солдат танковых войск, а большинство танкистов той поры отличались невысоким ростом. Поэтому штатное кресло необходимо демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современно, отличающееся большими габаритами и несказанно лучшей комфортностью. Если выбрать поворотную модель, можно сразу же устранить еще одну эргономическую проблему «УАЗа» — смешение сиденья водителя влево относительно оси рулевой колонки. Такое расположение, выбранное для облегчения доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Ну а смена рулевого колеса тем более необходима, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям к эргономике управления.

Дизайн штатной приборной панели советских УАЗов — явление, отсутствующее как таковое. Вид голого металла приборной доски, лишенный и намека на шумо- и теплоизоляцию, подразумевает обязательный тюнинг этого элемента интерьера салона. К счастью, на сегодняшний день проблем с этим возникнуть не должно.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, отличающихся качеством материалов, дизайном, количеством приборов и стоимостью. Наиболее недорогим вариантом является приобретение штатно устанавливаемой на автомобили УАЗ с прошлого года панели нового образца. Все необходимые показатели приборов в ней выводятся на смещенный вправо дисплей, панель обеспечивает определённую шумоизоляцию и выглядит гораздо лучше голого металла, характерного для «Буханок». Более дорогие варианты предлагают достаточно хорошую эргономику и обилие приборных шкал.

Есть еще более простой и недорогой вариант – установка пластиковой накладки поверх металлической приборной панели. Этот шаг позволит сэкономить деньги, но обеспечит достаточно неплохой внешний вид доски приборов автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, необходимо обязательно наклеить шумоизоляционный материал перед установкой панели. НЕ стоит забывать, что в классических «Уазиках» шумоизоляция салона не предусмотрена.

Изоляционного материала вообще жалеть не стоит. Голый металл кузова не только прекрасно проводит звуки – он еще и способствует тому, что в автомобиле достаточно прохладно даже с включенным отопителем.

Кстати, об отоплении. Комфортное размещение в салоне на ночевку, или даже просто передвижение в зимних условиях требуют установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант, работающий на жидком топливе. Это позволит вовсе не использовать штатную печку – неэффективную и отбирающую много тепла у двигателя.

Часто устанавливается раскладной либо откидной столик, более удобные пассажирские кресла, и даже откидывающиеся к бортам и использующиеся в качестве спинки пассажирских сидений спальники.

В общем, улучшения данной модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ – определить, для каких целей будет использоваться автомобиль, и какие изменения наиболее необходимы. Для того чтобы определиться с видом тюнинга, целесообразно также посмотреть, иллюстрирующие уаз буханка тюнинг салона своими руками фото, которые достаточно широко представлены на тематических сайтах. Следовать им с точностью не обязательно, но общее представление о направлении проведения работ такие фото дадут.

Тюнингованный УАЗ-3909 повышенной комфортности — Журнал «4х4 Club»

Эта «буханка» – по всем признакам лимузин. И, что самое забавное, она еще и ездит неплохо... «Знаешь, почему в «уазике»-«буханке» три плафона и каждый емкостью по 50 граммов?» – спросил меня конструктор ульяновского автозавода, откручивая плафоны и аккуратно разливая в них традиционный русский напиток.


Дело происходило на старте экстремального трофи-рейда в Ленинградской области, было холодно, и с неба в открытую форточку залетали снежинки. Именно тогда я вдруг осознал, почему только в России такой автомобиль, как «буханка», всегда будет пользоваться популярностью.

«Хотим, чтобы было круто!» – именно так прозвучал заказ на тюнинг этого «уазика».

Ведь хочется не просто общаться на природе, но с комфортом. В стандартном ульяновском внедорожнике его, мягко говоря, не хватает. Но за некоторую сумму в московском тюнинговом ателье «Техносервис-О» специалисты взялись изготовить из простой «буханки» охотничье-рыболовный внедорожный лимузин с расширенными возможностями.


КЛАССИКА ЖАНРА
С чего начинаются «уазики»? Конечно, с военных мостов. Желательно расширенных – от «Барса». Ну и дифференциалы повышенного трения – чтобы не слишком буксовать, но и не рвать трансмиссию, как это случается при жестких блокировках. Затем поставили удлиненные тюнинговые серьги рессор. Потом был долгий поиск колесных дисков с положительным вылетом, не давший результатов. Не проблема – переварили диски с вылетом -38 до  +25. Положительный вылет дисков, портальные мосты и, конечно, лифт подвески вкупе с лифтом кузова на проставках спереди и подрамнике сзади позволили колесам безболезненно поместиться в арки. На диски 16-го диаметра шириной 10 дюймов установили резину SuperSwamper Bogger размерностью 35х14.50/16. И они даже при максимальной артикуляции и вывернутом руле в них не упираются. Почти совсем. Для того чтобы на машине можно было еще и ездить, подвески были оснащены сдвоенными амортизаторами  Rancho 5000 спереди и сзади.

Конечно, изрядно подросший автомобиль пугал возможными кренами. Так что для уверенности еще его снабдили и мощными стабилизаторами на оба моста. 

Правда, никаких рекордов скорости устанавливать пока не планируется: двигатель оставили стандартный инжекторный, который впоследствии планируется заменить дизельным.

Тем не менее уже сейчас «буханка» получила дисковые тормоза. Особой гордостью конструкторов стал дисковый стояночный тормоз, созданный по мотивам «Нивы». Жесткость рамы на кручение увеличена за счет подрамника и усилителя, который стал одновременно усилением фаркопа.


Кроме того, современную раздаточную коробку заменили на коробку старого образца – там понижение больше.

КОМАНДНЫЙ ПУНКТ
Пилота решили не обижать. Ему дали в руки штурвал от «Соболя», посаженный на регулируемую по наклону колонку. Гидроусилитель ZF помогает вращать штурвал. Следить за поведением офф-роуд лайнера пилоту помогают приборы. Их много, обо всех в статье не расскажешь, так что разглядывайте фотографии. А восседает пилот на троне, в котором я поначалу заподозрил перешитую кожей сидушку от BMW. Конструкторы забожились, что сиденье родное, просто нашли место, где умеют из пыточных стульев «уазика» делать роскошные кресла. С отличным поясничным подпором, кстати. А комфорт пилоту обязательно понадобится, потому что работа у него серьезная – одних кнопочек и тумблеров вокруг столько, что в глазах рябит! Тем более что электрических систем у автомобиля две, и они полностью раздельные. Два аккумулятора, два генератора, так что на всякий случай у пилота имеется два аварийных выключателя, чтобы раз – и все отрубить!

За волшебными электродверцами прячется настоящий сейф для сокровищ, а перед ним полно места, куда можно положить вещи и охотничьи трофеи


ОФФ-РОУД «ЛИМО»
Настоящему лимузину положено отдельное помещение для очень важных пассажиров. Там диван. Электрический! При необходимости из-за спинки одним движением руки извлекается пульт управления. И при нажатии кнопочки диван медленно-медленно, плавно-плавно превращается в кровать. Так же не спеша обратным движением диван восстанавливает свою форму и освобождает место для замечательного столика, который занимает боевую позицию тоже с помощью электропривода. Прямо над столиком в крыше имеется люк, способный вместить в себя пару мужчин вполне правильного телосложения размером XXL. Ну и, само собой, люк выполнен так, что в случае дождика вода через него внутрь не затекает. Если он закрыт, конечно. Только вот чтобы его закрыть, нужна реальная мужская рука. Потому что он  довольно тяжелый и совсем не электрический. Недоработочка! Зато телик с DVD-плеерем – это вещь! С дивана очень удобно смотреть. Однако хватит расслабляться, пора проинспектировать багаж.

 

VIP-салон: одним нажатием кнопки диван превращается в отличное спальное место, а если компания желает скоротать вечер за рюмочкой чая – к вашим услугам раздвижной столик с электроприводом


ОФФ-РОУД БАНК

Такого я еще не видел, честное слово. В третьем отсеке, что отделен от VIP-салона, находится настоящий сейф. Нажимаешь кнопочку – створки сами раздвигаются, приглашая положить за них дипломат с миллионом долларов. Ну и ружья заодно. Или даже, боюсь подумать, тюнингованный автомат Калашникова… А перед сейфом можно сложить многочисленные охотничьи трофеи, да и для вещей место останется.

МАТЧАСТЬ: ТЮНИНГОВАННЫЙ УАЗ 3909




ВИРА И МАЙНА
Наверху, на крыше, находится изготовленный из алюминия по оригинальным чертежам «балкон». Он легкий и прочный. На нем закреплены не только фары дополнительного освещения, но и два хай-джека. Еще там расположено запасное колесо. Все это настолько далеко от земли, что можно дотянуться до звезд. Так что, если надумаете поднять что-то наверх или спустить вниз (хотя это проще, можно скинуть), нужен подъемный кран. И он тут есть!!! Из балки, ролика и лебедки. Собирается в течение минуты. И разбирается так же быстро. Ради интереса мы попробовали запасное колесо поднять и опустить – никаких проблем! Кран быстро поднимает и опускает предмет весом до полутонны в радиусе кормы офф-роуд лайнера.

ОФФ-РОУД ТРАФИК
Едет этот «лимо» вполне уверенно и по дороге, и вне ее. В поворотах кренится, конечно. Но не так сильно, как ожидаешь. А тормозит вообще как обычный легковой автомобиль, и даже почти не приходится ловить его рулем – положительный вылет и правильный кастор делают свое дело. Амортизаторы дают возможность спокойно проходить «лежачих полицейских». Но машина-то не для этого!  Плюхаемся в колеи. Ну, «тридцать пятый» Bogger свое дело знает, плюс портальные мосты – этим уже никого не удивишь. А вот давай-ка по косогорам на этой высоченной махине полазаем?  Устойчивость оказалась настолько выше ожидаемой, что удивила даже механика Александра, непосредственно готовившего машину. Если снять стабилизаторы, ограничивающие артикуляцию подвески, и вместо самоблоков поставить жесткие блокировки – внедорожный лимузин можно было бы даже на экстремальные трофи-рейды выпускать. В общем, конечно, ломаться она все равно будет – это же «УАЗ», но в перерывах между ремонтами даст настоящий кайф своим владельцам. И это действительно круто!

Автомобиль подготовлен компанией ООО «Техносервис-О»

Тюнинг УАЗ 3741 (452, Остеклённый фургон, Буханка) с обрезкой юбки. Тюнинг внедорожников УАЗ в Ульяновске. ООО Комес+

1. Самоблокирующийся дифференциал (в передний мост)
2. Лифт кузова - 50 мм
3. Лифт подвески – 40 мм
4. Обрезка юбки с вырезанием колесных арок
5. Амортизаторы «Плаза»
6. Защита картера двигателя
7. Боковая защита(подножки)
8. Авторезина BF GOODRICH MUD-TERRAIN km 2 (33х12,5 R15)
9. Диск колесный R15
10. Лебедка тяговая электрическая Winch 9000
11. Люк «Охотник»совмещенный с багажником
12. Полка верхняя
13. Фаркоп под шар
14. Вибротеплошумоизоляция
15. Силовой обвес (бампер передний , бампер задний)
16. Вынос сапунов
17. Антикоррозийная обработка днища
18. Антигравийное покрытие колесных арок
19. Мовиль кузова
20. Брызговики
21. Автономный отопитель салона «Webasto»
22. Панель приборов
23. Покрытие пола алюминием в салоне
24. Защита рулевых тяг
25. Магнитофон (с USB выходом), 4 колонки, антенна
26. Лестница
27. Усиление проема салонной и задних дверей
28. Шкворня под подшипники
29. Обивка салона(винилискожа)
30. Салон трансформер
31. Перенос воздухозаборника

 

‭ Звоните нам по рабочим дням +7 927-270-3488
Круглосуточно: +7 927-270-3488

охотничий дворец на колесах. Проделываем теплоизоляцию салона

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они отдают предпочтение простому и на первый взгляд неприметному отечественному автомобилю, когда существует множество более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения «буханки» является ее проверенная временем и дорогами надежность. Кроме того, этот автомобиль имеет низкую стоимость, что для части россиян также оказывается немаловажным фактором.

Конечно же, УАЗ не лишен недостатков. Так, его очень сложно называть удобным и комфортным. Однако такой недочет разработчиков объясняется отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что изначально оно конструировалось для использования в военном деле, поэтому на первом месте закономерно стоял вопрос о его надежности и прочности.

Впрочем, комфорт – дело поправимое, ведь осуществив такую процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое средство передвижения, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно обладать хотя бы минимальными знаниями в данной области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга машины можно усовершенствовать любую ее составную часть – здесь все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля подобной модели и желаете качественно ее улучшить, некоторые новые идеи вы сможете почерпнуть из приведенных, ниже советов, посвященных тому, как провести тюнинг салона УАЗ «буханка» своими руками.

Нестандартные сиденья

Обшивка сидений поролоном

Немаловажной проблемой, беспокоящей любого водителя УАЗа, становится сильная усталость, вызванная продолжительным сидением за рулем. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское место более комфортабельным, осуществив тюнинг сидений поролоном. В результате этой нехитрой процедуры вы получите несколько мягких и удобных для отдыха и сна сидячих и лежачих мест, что представляется особенно важным в путешествиях на длительные расстояния. Также можно поставить сиденья от другого авто.


Другой руль с электро- или гидро-усилителем

Замена руля

Дабы избежать неприятных болевых ощущений в плечах, советуем вам вмонтировать вместо стандартного штурвала более эргономичную комплектующую, дополненную гидравлическим усилителем. Как вариант, можно попросту установить руль от другого авто, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Гидроусилитель ZF поможет новому элементу управления вращаться плавно. А если поставить ряд дополнительных приборов, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще легче.


Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизации давления на почву и повышения устойчивости авто, а это станет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет на «брюхо».


Силовой бампер повышает «моральную» проходимость авто

Дополнительные элементы защиты

В такой внедорожник будет легко вмонтировать бампер – толстую и мощную трубу. Можно купить готовый (бампер «РИФ») либо сделать собственноручно.

Резервная система питания

Установив в «буханку» по два аккумулятора, генератора и аварийных выключателя, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает и проведение замены мостов, которые изначально предназначены для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.


Теплоизоляция салона

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров «буханки» температурного режима эксперты настоятельно рекомендуют осуществить теплоизоляцию автомобиля. Она предполагает прокладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол авто можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если использовать в качестве утеплителя пенополистерол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом такого материала является отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально проложить в труднодоступных местах, например, изгибах. Имеет пенополистерол и некоторые недостатки, в частности, он легковоспламеняем и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы осуществить тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. По толщине подобный материал составляет примерно 15-20 мм. Пленку фиксируют металлической стороной внутрь салона. Таким образом, помимо предполагаемого, утепления в автомобиле будет отличная звуковая защита.


Люк в салоне уаз буханка

Установка люка

Чтобы внутрь автомобиля поступало больше свежего воздуха, можно произвести установку люка.


Дополнительные приборы

Другая приборная панель и дополнительное оборудование

По умолчанию с завода в автомобиле довольно аскетичная приборная доска, не слишком информативные приборы. Это можно исправить путем тюнинга, а именно: установки дополнительных приборов, заменой приборной панели от другой машины, а также — установкой дополнительного оборудования, такого как:

  1. Видеорегистратор
  2. GPS-навигатор
  3. Сенсорная магнитола
  4. Анти-радар
  5. и т.д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля уаз буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды пульта управления. При нажатии на клавишу пульта диван легко трансформируется в удобную кровать. Другая кнопка позволит придать дивану компактные габариты и поставить на его место, какой-нибудь другой элемент мебели (к примеру, маленький столик). В дополнение к автоматическому дивану можно приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести длительные часы поездки.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (все-таки сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования на порядок возрастет.

Это, естественно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханку», отличающийся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

УАЗ 452 пользуется большим спросом среди любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость — основные плюсы автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оснащения УАЗ «буханка» своими руками.

Изменение технических характеристик

Оригинальное усовершенствование салона «буханки»

Данное транспортное средство нуждается в технических доработках. В этом случае используется схема «буханки». Изменения связаны с установкой дифференциалов, предназначенных для повышенного трения. Такой тюнинг УАЗ «буханка» позволит не рвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости можно установить длинные рессоры. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ «буханка» тюнинг предусматривает установку дизельного мотора и стабилизаторов на задний и передний мосты, а также дисковых тормозов. Автомеханики рекомендуют усилить своими руками жесткость рамы. Для этого используют подрамник.

Просмотрев фото тюнингованных УАЗов, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник. Если есть возможность, штатный штурвал заменяется рулем от «Соболя». Подобная конструкция легко вращается за счет гидроусилителя ZF. С помощью дополнительных приборов, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас «буханка», тюнинг салона может предусматривать установку сидений от BMW. Еще один вариант — обшивка кресел своими руками. Модернизация придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

Отделка салона будет нестандартной, если установить в «буханке» электрический диван. Его работу можно регулировать с помощью пульта управления. Если нажать на определенную кнопку, диван превратится в кровать. При помощи пульта диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Еще один вариант оформления салона

Подобная модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗ. Люк, предусмотренный в потолке «буханки», не оснащен автоматическим приводом. Для его легкого открывания и закрывания можно установить специальный механизм. Повышению комфортности езды в таком транспорте способствует установка в салоне телевизора с DVD.

Тюнинг «буханки» предусматривает доработку багажника. Здесь можно сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Кроме фар, своими руками монтируют хай-джеки и запасное колесо.

В качестве дополнительной опции на крышу «буханки» монтируют кран. Эта конструкция включает в себя балки, ролик и лебедку. Такой кран легко собирается и разбирается. Он позволяет поднять груз весом до 500 кг.

Если Вы являетесь обладателем старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат салон УАЗ буханка. Всего за несколько дней профессиональные мастера произведут замены старых неудобных аксессуаров на современные модели, которые не только добавят комфорта во время дальних путешествий, но и дополнительную безопасность.

Весь процесс модернизации салона должен происходить последовательно. Существует несколько основных этапов, где стоит поработать:

  • Установить удобное сиденье или диваны
  • Произвести замену приборной панели
  • Установить удобные перегородки для разделения зон салона
  • Произвести замену покрытий на полу и обшивки кузова
  • Установить полки и поручни, которые добавят удобства пассажирам
  • Произвести замену рулевого колеса

На самом деле современная промышленность и гениальность дизайнеров позволяют проводить тюнинг салона уаз буханка бесконечно долго. Непременно, самым главным ограничивающим фактором является количество доступных финансовых средств.

Смена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно завод-производитель обшивает салон ковролином или подобным материалом, но в ходе охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязняться. Обычно производят его замену на:

  • Фанеру
  • Листовую сталь
  • Деревянные листы
  • Алюминиевые листы

Каждый материал имеет собственные преимущества и недостатки, но чаще всего применяется рифленые алюминиевые листы. Данный материал является идеальным вариантом, так как он достаточно просто отмывается и не подвергается коррозии.

Конечно, если для Вас не критична способность салона к мытью, то Вы легко можете выбрать любой другой материал. Сегодня Вы можете найти в сети интернет по запросу "уаз буханка тюнинг салона фото" огромное количество фотографий, на которых Вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сидения, которые были разработаны Ульяновского Автомобильного Завода, обладают ужасной конструкцией и абсолютно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью. Даже водителю, который точно оценивает дорожную обстановку, приходится несладко - через час подобного путешествия мышцы страдают от дискомфорта.

Ремонтировать или усовершенствовать «родные» сиденья не имеет никакого смысла. Абсолютно все мастерские производят их замену на более качественные иностранные или отечественные модели. При выборе сидений помните, что не все кресла подойдут для УАЗ «Буханки», так как важна их ширина.
Уделяйте внимание не только цене выбранных кресел, но и их качеству, материалу и эксплуатационным характеристикам. Нередко возникают ситуации, когда замененные кресла мешают открытию крышки капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена рулевого колеса

Штатный руль достаточно неудобен и громоздок, что значительно влияет на комфорт от управления подобным автомобилем. Руль на уаз буханка можно усовершенствовать несколькими путями:

  • Установив рулевое колесо от другого ТС
  • Разместив тканевую оплетку
  • Установив спортивную модель руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, которые значительно улучшают управляемость автомобиля в условиях бездорожья. Существуют кожаные и прорезиненные варианты, которые запросто можно установить.

Выбор нового рулевого колеса ограничивается лишь его стоимостью и наличием сертификационных документов, которые позволяют использовать данной устройство.

Помните, что при отсутствии последнего Вы не сможете пройти технический осмотр, что в последующем наложит ряд ограничений на использование такого ТС.

Усовершенствование пассажирской части салона

Важно произвести апгрейд не только водительской части автомобиля, но и обеспечить пассажиров достаточным комфортом. На самом деле, пространство салона становится Вашим вторым домом на время экстремального путешествия.

Сегодня можно создать комфортный салон со всем необходимым содержимым, где Вы без труда сможете переночевать. Мастера без труда разместят там большое количество шкафов и некоторое количество спальных мест.

Подобные изменения конструкции практически никак не влияют на ходовые качества автомобиля - Вам не о чем беспокоиться во время продолжительных путешествий.

Для решения проблемы энергоэффективности нередко в крышу салона врезается люк. Люковое отверстие дает дополнительный доступ солнечным лучам и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк придаст глоток свежего воздуха, чему Ваши пассажиры будут безмерно рады. Кроме того, охотники могут вести стрельбу по дичи не покидая салон автомобиля.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханки в своем заводском варианте достаточно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что подобные улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отдых, во время которого Вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «буханка» , создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, рассчитанного на преодоление танковых колей, получился прочным, хотя и неудобным. Ну, так служба в армии - не отпуск в санатории! Зато в ходовом отношении «буханка » оказалась безупречной: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на сниженной скорости УАЗик без колебаний одолевал бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода шоферу приходилось выскакивать из кабины и склоняться с гаечным ключом у колесных ступиц, но после тесноты водительского места такая разминка - в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 - пользовательское неудобство. Именно поэтому в первую очередь мы рассматриваем актуальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфортабельность

При проектировании кабины УАЗа конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места - архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя в УАЗе серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Наиболее остроумные тюнинговые разработки придвигают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднимался без затруднений, сиденье делается легкосъемным.

Насущной необходимостью представляется замена громоздкого штатного рулевого колеса УАЗов прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.

В тенденциях тюнинга приборной панели УАЗа просматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластичной шумоизоляции, в машине становится ощутимо тише. Облегчается уборка салона и багажника УАЗа . При должном профессионализме исполнителей повышается эстетичность интерьера.

Почитатели эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному салону. Места для приборов и вещевых ящичков на такой панели больше прежнего. Переоборудованный УАЗик гораздо удобней исходного варианта!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей - недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля - важнейшая задача водителя УАЗ 452 . Легко читаемые показания приборов - залог уверенного управления техникой в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место, пригодное для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и прочей вспомогательной электроники. Используйте его! Вариантов реформирования верхнего пространства кабины «буханки » - великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукояток управления отопительной системой - точнее, отопительными системами. Полноценный тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима старенький УАЗ 452 - машина адского коварства! Морозными зимами двигатель, открытый снизу всем ветрам, переохлаждался, и потому шофера не позволяли себе усугублять положение отоплением кабины. Летом же мотор, будучи спрятанным от сквозного обдува, перегревался - и чтобы ехать, а не кипеть, водители включали печку...

Правда, все тяготы и лишения выпадали на долю передних седоков. В кузове «буханки », как правило, в любую пору года сохранялась температура, близкая к забортной. Вот почему тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает экстремальные формы...

Буржуйка за спиной у водителя? Такой тюнинг УАЗа может показаться смешным. Однако метод может быть оправдан, во-первых, ездой по таежному бездорожью - ведь в лесу дров всяко больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печка (правда, все-таки не буржуйка) вполне пригодна для отопления жилого прицепа.

Во всех иных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтоб в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (взгляните на обустройство салона тюнингованной Нивы на странице ), помогает снизить уровень шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и сравнительно недорогой полуторамиллиметровый лист рифленого алюминия малопригоден для укладки на пол машины - в силу естественной пластичности и нестойкости к абразивному износу.

Тюнинговое оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить платяной шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформирующуюся в иные предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкостью с питьевой водой, микроволновкой и электроплиткой гармонично дополнит комфорт путешествующих в УАЗе 452 .

В большинстве случаев «буханка » используется для поездок по местам, где для сна достаточно надувного матраца, а кухню заменяет котелок над костром. Рыболовно-охотничий вариант тюнинга УАЗ 452 сегодня востребован сильно как никогда!

Широкий верхний люк - нужнейшая принадлежность охотмобиля. Суровый щелчок затвора, звучащий с крыши УАЗа «буханки» , способен смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора . Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действа перепутали, кто за кем должен гоняться.

Добычливая охота, удачная рыбалка - это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусматривают в автомобиле хорошо закрывающийся отсек для добычи. Нередко в изолированном багажнике УАЗа располагается шанцевый инструмент, запаска. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У дичи, однако, имеется одна неприятная особенность... Многие животные (да и рыба) обладают настолько резким запахом, что перевозить их внутри машины нет никакой возможности.

Багажник и прочие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗа способен выручить в самых разнообразных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, наружный багажник может стать платформой для обустройства засидки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплую пору года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждения во время пересечения густых зарослей.

Но есть одна опасность. В пользовательских кругах муссируется идея установки на багажнике УАЗа 452 лебедки с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажнике «буханки» лебедки! Иначе снятие с крыши, допустим, запаски, обычно сбрасываемой - и всё! - превратится в долгое и полное трудностей приключение.

Чтобы снять запасное колесо лебедкой, вам придется:

Взобраться наверх и привести устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустить колесо на землю;

Спуститься вниз, чтобы отцепить колесо;

Подняться наверх, смотать канат;

Вернуть устройство из рабочего положения в транспортное;

Слезть с крыши.

Однако все это - лишь полезная для здоровья физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является зашкивление, то есть застревание туго наматываемого троса среди полусвободных витков. Устранение зашкивления - занятие всепоглощающей увлекательности, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗа непременно стоит использовать - так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, ставить несколько разрозненных источников света или смонтировать готовый блок. Несколько удачных вариантов тюнинговых «люстр» вы найдете в статье на странице .

Так выглядит...

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций касательно тюнинга УАЗов разных моделей.

Архив блогов - Хлебный монах

Некоторое время назад я написал в Facebook, что приобрел силиконовый пекарь Lékué - новый продукт, который позволяет смешивать и выпекать хлеб в одном сосуде (нажмите ЗДЕСЬ, чтобы посмотреть видео от производителя). Поскольку я склонен использовать инструменты и сковороды, которые явно являются «старой школой» (все, что было разработано после 1800-х годов, считается «новомодным»), меня это не сразу привлекло, но у меня была подарочная карта Amazon, и я подумал, может, мне стоит Испытайте это как услугу моим верным Бредхедам.
Чтобы провести честный тест, я тщательно следовал инструкциям по одному из рецептов хлеба, который прилагался к форме для хлеба, включая взвешивание ингредиентов по-европейски (штаб-квартира Lékué находится в Барселоне). Я использовал рецепт под названием «Легкий в приготовлении хлеб без замеса» отчасти потому, что он требует длительного медленного подъема (от 6 до 8 часов), что соответствует моему дневному графику. Замешивала тесто в 12:30, сразу после полуденной молитвы. Гибкость силиконовой формы не способствовала процессу замешивания, и предлагаемая лопатка становилась все более бесполезной по мере того, как тесто становилось более жестким, поэтому я переключился на деревянную ложку.Следуя указаниям, я смешал ингредиенты, закрыл маленький язычок и накрыл полотенцем.
Я проверял тесто в течение дня и обнаружил, что к 16:00 оно поднялось до вершины края. и он больше никогда не поднимался. Я следовал инструкциям по выпечке: 425 градусов по Фаренгейту в течение 40 минут, затем я снял буханку со сковороды и запекал ее еще 10 минут на открытой решетке. В результате получилась буханка хлеба странной формы, но определенно , хрустящая, , не очень подрумяненная, но это то, что я ожидал от рецепта без сахара и с длительным периодом нарастания.

Как видите, тесто было переборщено, потому что в нем не было «пружины для печи» - дополнительного пространства, которое вы получаете в первые 10-15 минут выпечки. Также обратите внимание на отверстия на поверхности теста, которая находилась рядом со сковородой. Я подозреваю, что это связано с влажностью теста, которое на самом деле больше походило на очень густое тесто. Готовый результат, когда он был поджарен, напомнил мне английские кексы.

Я буду еще экспериментировать с этим новым устройством.Мне действительно понравился аспект «смешать и выпекать в одном сосуде», а форму можно протереть влажной тканью примерно за 30 секунд. Если я снова повторю рецепт влажного теста, я думаю, что попробую дать ему подняться только четыре-шесть часов и посмотрю, что произойдет. В буклете есть еще несколько рецептов для тестирования - следите за обновлениями.

На этой неделе я также получил неглазурованный глиняный горшок Romertopf. Компания существует с 1967 года (посетите их веб-сайт ЗДЕСЬ), но техника приготовления или запекания в глиняном горшке восходит к самым истокам приготовления пищи.Выпекание в неглазурованной глиняной посуде имеет множество преимуществ: более равномерный нагрев, лучшая корочка и, среди прочего, хлеб никогда не перестает выходить из формы. Преимущество выпекания в закрытой неглазурованной посуде заключается в том, что вы можете замочить кастрюлю в воде до того, как в нее войдет тесто, из-за чего в процессе выпечки образуется пар. Пар позволяет поверхности теста оставаться мягкой во время весны в духовке, что делает выпечку более высокой. Влага также растворяет сахар на поверхности теста, поэтому после испарения пара сахар карамелизируется и образует блестящую золотисто-коричневую корку.Подробнее читайте ЗДЕСЬ. Есть глиняный горшок с крышкой в ​​стиле cloche , но он немного дорогой (как и Romertopf, изображенный выше - 80 долларов и более!), И я никогда не мог себе его позволить. Но мой друг нашел один (практически неиспользованный) в магазине подержанных вещей за небольшую часть стоимости и подарил мне. Я буду готовить с ним в эти выходные и дам вам дальнейший отчет на следующей неделе.


Дай бог здоровья и счастливой выпечки!

http: // www.marthastewart.com/968095/tsoureki-greek-easter-bread Полное раскрытие здесь: фотография слева НЕ моя, и я не делал хлеб. Это версия греческого цуреки от Марты Стюарт, - богатого плетеного хлеба, который традиционно готовят на Пасху. Яйца темно-красного цвета символизируют кровь Христа, и многие греки считают их неотъемлемой частью хлеба. Но мой энтузиазм по поводу этой традиции поутих с тех пор, как я наблюдал, как другой монах разрезал ломтик через одно из яиц , потому что он хотел меньшую порцию, оставляя кусочки скорлупы по всему столу и в оставшейся части хлеба.Кроме того, на пасхальную неделю мы получаем яйца вкрутую более чем в достаточном количестве (подробнее об этом в моем следующем посте).

Может показаться необычным, что как монах я не стойкий защитник кулинарных традиций, и в случае с tsourecki я беру на себя любые вольности. Традиционными ароматизаторами для этого греческого лакомства являются мастика (специя, сделанная из смолы, которая высушивается и затем измельчается) и ароматический махлаб (приготовленный из молотых семян вишни, произрастающей в Греции). Если вам нужен действительно традиционный вариант этого рецепта, вы можете найти его ЗДЕСЬ.


В моей версии этого сладкого, насыщенного хлеба в качестве приправы используются апельсин и анис. Красные яйца я опускаю, но в тесте их предостаточно - пять, если быть точным, и еще одно, используемое в качестве глазури. В нем также есть целая палочка масла и 3/4 стакана сахара, так что это очень густое тесто. Тесто остается немного липким даже после замеса, но не поддавайтесь искушению добавить еще муки; все наладится после первого подъема.
Большие плетеные буханки - традиционная форма для tsourecki , хотя я видел несколько прекрасных версий в виде плетеного кольца или короны (щелкните ЗДЕСЬ, чтобы увидеть их).По моему рецепту делают два больших плетеных хлеба, что может показаться большим количеством, но у вас, вероятно, много семьи, приезжающей на Пасху, и из этого хлеба получается выдающихся французских тостов . Вы всегда можете дважды обернуть одну, чтобы морозильная камера служила на Пятидесятницу. В инструкциях будет сказано скатывать веревки из теста для плетения, но плетеная коса, подобная этим красоткам, будет работать так же хорошо, и будет намного проще. Не знаете, что такое тесьма из плит? Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть обучающее видео из моей серии «Минута с выпечкой», спонсируемой Ассоциацией домашней выпечки.

И вот великолепный результат всех этих усилий. Я буду подавать этот прекрасный хлеб на нашем приеме после пасхального бдения, вероятно, со взбитым медовым маслом. Вторая буханка будет на монастырском столе утром в пасхальное воскресенье.

Хлеб на закваске для начинающих | Идеальный хлеб

Моя самая первая буханка на закваске на удивление оказалась довольно приличной, но, боже мой, это кислый . Кислые, как те конфеты, которые вы едите в кинотеатре, потому что они портят вам язык, кислые.Хорошо, может быть, преувеличение, но я помню, как моя жена откусила кусок, отметив, что это был «довольно хороший, да, довольно хороший хлеб», и только позже она призналась, что это «на самом деле не так уж и хорошо, если честно. . » Но в целом у хлеба был хороший рост и отличная корочка, и он действительно имел прекрасный вкус. И знаете что, мы съели всю буханку. С чего-то нужно начинать, правда? И начать может быть непросто, особенно с закваски, но это то, о чем этот пост: хлеб на закваске для начинающих.Этот пост представляет собой практическое руководство по тому, как начать готовить дома на закваске, с дополнительным описанием на каждом этапе.

Я хорошо помню недели, предшествовавшие той первой буханке: недели жадного чтения Tartine Bread, наконец, думая, что я и моя новорожденная закваска готовы покорить мир закваски. Загнутые в угол страницы, заметки, закладки, разорванные страницы и выделенные отрывки приправляли книгу, которая первой зажгла мою искру выпечки. В моем блокноте было записано расписание, в котором говорилось, что делать, когда и как это делать.Была закуплена мука. Воду фильтровали. Кухонные полотенца были очищены. И, как любой звукорежиссер, я нырнул головой вперед и испачкал руки.

Закваска для начинающих Хлебная корка и крошка

Во время множества завтраков и ужинов со свежей закваской я обнаружил, что погружаюсь в одержимость выпечкой. Было что-то древнее в выполнении всего процесса. Приятно смешивать такие простые и простые ингредиенты, которые в конечном итоге дают прекрасную, живительную пищу: современная алхимия.Это такая простая вещь, но она приносит столько радости, когда семья и друзья рвутся на свежеиспеченный хлеб. Я хотел печь каждый день, каждую неделю.

Давайте начнем с краткого введения, прежде чем углубляться в рецепт хлеба на закваске для начинающих. Следующие ниже стандартные термины и определения для выпечки помогут нам иметь общий словарный запас, особенно при выпечке любого домашнего хлеба на закваске.

Терминология Бейкера

Стартер

Закваска - это смесь муки и воды, которая подвергается естественному брожению.Вы будете обновлять стартер на неопределенный срок. Если вы хотите испечь хлеб, вы берете небольшое количество этой закваски, чтобы получить ответвление, или левов . Этот леваин в конечном итоге будет использоваться при выпекании хлеба и перестанет существовать при выпечке в духовке.

См. Мой пост о том, что такое леваин и чем он отличается от закваски

Левен (или закваска)

Левен изготавливается из небольшого побочного продукта закваски. Он «построен», чтобы дать тесту начальную популяцию дрожжей и бактерий.Это ответвление , потому что леваин в конечном итоге подмешивается в тесто при выпекании хлеба. У леваена та же участь, что и у самого хлеба: его запечь в духовке. Он всегда готовится из части закваски, когда она созрела.

Autolyse

Autolyse («автоматическая аренда») - это этап процесса выпечки, на котором только мука и вода смешиваются вместе, всегда в начале всего процесса. Он не только инициирует ферментативную активность в тесте, которая помогает вытягивать сахар из муки, но также увеличивает его растяжимость (способность теста растягиваться без разрывов).Повышенная растяжимость - это хорошо: она позволяет тесту расширяться и наполняться газами, в результате чего получается легкий и воздушный хлеб.

См. Мое руководство по технике автолиза для получения дополнительной информации о ее преимуществах и использовании.

Массовая ферментация

Массовое брожение - это первый подъем теста. Тесто хранится в виде единой массы и готовится после смешивания муки, соли и леваина. Процесс ферментации на этом этапе имеет решающее значение. В это время в основном тесте продолжается брожение, поскольку бактерии и дрожжи (из закваски) начинают вырабатывать органические кислоты, спирты и закваску.Кроме того, это время, когда вы можете придать тесту дополнительную прочность за счет растягивания и складывания.

Проба

Доказательство - последний или второй подъем теста. Обычно я выдерживаю тесто при низкой температуре в холодильнике (также называемое «замедление»). В это время разделенное и сформированное тесто продолжает брожение, еще больше укрепляя тесто и разрыхляя его.

Температура конечного теста (FDT)

Конечная температура теста (FDT) 6 - это температура теста сразу после смешивания всех ингредиентов.Естественно, каждый компонент (леваин, мука, вода и окружающая среда) имеет температуру. Хотя большинство из них находятся вне нашего контроля, мы можем регулировать температуру воды. Регулировка позволяет нам изменять FDT всей тестовой массы в соответствии с требованиями рецепта.

В следующем примере мы определим, какая температура нашей воды должна соответствовать требованиям FDT в 78 ° F (25 ° C) :

Ингредиент Измеренная температура
Levain 75 ° F (24 ° C)
Мука 70 ° F (21 ° C)
Комнатная температура 75 ° F (24 ° C)
  WaterTemp = (FDT x 4) - (LevainTemp + FlourTemp + AmbientTemp) 7
Температура воды = (78 x 4) - (75 + 70 + 75)
Температура воды = 92 ° F  

Нам нужно нагреть воду до 92 ° F (33 ° C), поэтому в конце замеса конечная температура нашего теста будет 78 ° F (25 ° C).

Для получения дополнительной информации о температуре теста и даже о калькуляторе желаемой температуры, обратитесь к моему посту «Важность температуры теста в выпечке».

Проценты Бейкера (математика Бейкера)

Расчет

Бейкера, или процентное соотношение пекаря, помогает пекарям корректировать фактическое количество ингредиентов в большую или меньшую сторону в зависимости от того, сколько хлеба им нужно испечь. Я пишу здесь все формулы, используя процентное соотношение пекаря, где вес всех ингредиентов выражается в процентах от общего веса муки, который всегда составляет 100%.

Чтобы глубже взглянуть на это, прочитайте мое введение в проценты пекаря.

Если вы находите этот рецепт хлеба на закваске для начинающих слишком сложным, посмотрите мой «Простой хлеб на закваске по будням», чтобы узнать о другом подходе.

Создание закваски для закваски

Все начинается с закваски. Первое, что нам нужно, это здоровая закваска с постоянными признаками брожения каждый день. Если вы уже сделали это, мы можем продолжить; Если нет, то у меня есть целый пост, посвященный созданию закваски.

Для получения информации о том, как я ухаживаю за своей закваской на ежедневной основе, пожалуйста, ознакомьтесь с моей программой технического обслуживания закваски. В нем вы увидите визуальные и ароматические подсказки, когда ваша закуска готова к освежению (кормлению).

Есть несколько инструментов, необходимых для выпечки первой буханки хлеба на закваске этого новичка. Следующий список может показаться длинным, но многие из этих вещей, вероятно, уже есть на вашей кухне - покупайте только то, чего у вас нет. Однако сразу необходимо обратить внимание на один предмет: кухонные весы.Если у вас нет кухонных весов, подумайте о покупке. Отмерять муку стаканчиками и мерными ложками совершенно неточно!

Вы можете найти полный список всех инструментов, которые я использую при выпечке, на моей странице инструментов для выпечки.

Температура

Когда я начал печь, я не совсем понимал, насколько важно следить за тестом и температурой окружающей среды. Здесь важную роль играет термометр с мгновенным считыванием.

Рассматривайте температуру как ингредиент, как муку, воду и соль.

Вы должны рассматривать температуру как ингредиент . Это означает, что если вы будете смешивать воду с температурой 70 ° F (21 ° C), а через неделю смешать с водой с температурой 80 ° F (26 ° C), вы получите совершенно разные результаты. Имейте в виду, что при более низких температурах обычно требуется больше времени. Чем выше температура, тем короче время.

Для получения дополнительной информации о температуре при выпечке см. Мой пост «Важность температуры теста при выпечке».

Мука

Для этого рецепта я использовал обычную муку из супермаркетов: муку для домашнего хлеба Bob's Red Mill, цельнозерновую муку Bob's Red Mill и темную ржаную муку Bob's Red Mill или Arrowhead Dark Rye Flour. Это отличный выбор муки, но в равной степени подходят любые предложения короля Артура. Я выбрал «хлебную муку» для белого компонента, так как в ней процент белка выше, чем в универсальной муке. Это помогает придать тесту значительную прочность, поэтому требуется меньше перемешивать и немного упростит процесс приготовления первой буханки хлеба9.

График выпечки

Хлеб на закваске для новичков - это двухдневная формула, при которой хлеб остужается (замедляется) в холодильнике на ночь.

См. График выпечки справа, чтобы получить общее представление о том, какой этап и когда выполняется. Давайте перейдем к формуле хлеба на закваске для начинающих, в которой указаны все наши ингредиенты и процентное содержание пекаря.

Формула хлеба на закваске для начинающих

Vitals

Общий вес теста 1800 грамм
Предварительно ферментированная мука 7.50%
Леваин в готовом тесте 20,27%
Гидратация 72,00%
Выход 2 буханки по 900 грамм

Общая рецептура

Это сверток всей формулы этого теста - всех ингредиентов, которые вам понадобятся для изготовления двух буханок хлеба. В приведенных ниже шагах я выделю то, что вам нужно для каждого шага, поэтому при смешивании используйте таблицу на этом шаге.

Вес Ингредиент Процент Бейкера
811 г Мука для ремесленного хлеба Bob's Red Mill 80.00%
152 г Цельнозерновая мука Bob's Red Mill Stoneground 15,00%
51 г Темная ржаная мука Bob's Red Mill 5,00%
730 г
18 г Мелкая морская соль 1,80%
38 г Спелая жидкая закваска 3,75%
Общая формула

Способ хлеба на закваске для начинающих

1.Левен - 8:00

levain состоит из смеси бактерий и дрожжей и, по сути, представляет собой предварительно ферментированную муку. Он не только придает тесту сложный вкус, но и является основным фактором, заставляющим его подниматься. Леваин готовится заранее, и ему дается время для брожения, прежде чем замесить основное тесто.

Вес Ингредиент Baker's Percentage
38 г Зрелая закваска (100% гидратация) 50%
38 г Bob's Red Mill Stoneground Whole Wheat
38 г Мука для хлеба Bob's Red Mill Artisan 50%
76 г Вода 100%
Ингредиенты для сборки Levain

Смешайте все, что указано в таблице выше, в чистой банке утром и храните при температуре окружающей среды при температуре около 74–76 ° F (23–24 ° C) в течение 5–6 часов.Следите за тем, как ваш levain прогрессирует в это время. Когда он будет готов к употреблению, он будет расширяться, пузыриться сверху и по бокам и иметь почти кисловатый запах. На фотографии выше показано состояние моего levain непосредственно перед тем, как в 13:00 я погрузился в замес для теста. ниже.

2. Автолизинг - 12:00.

Целевая конечная температура теста (FDT) для этого теста составляет 78 ° F (25 ° C). Как описано выше в разделе, посвященном температуре, это означает, что нужно попытаться заставить тесто выйти при этой температуре в самом конце замеса (который также находится в самом начале брожения в массе).При необходимости нагрейте или охладите воду для смешивания, указанную ниже.

9010 Красная мука
Вес Ингредиент
773 г Мука для домашнего хлеба Bob's Red Mill
114 г Bob's Red Mill Stoneground Цельнозерновая мука
51 г
603 г Вода (в ней на 50 г меньше, чем в общей формуле, зарезервированной для шага смешивания ниже)
Замес для автолиза

Смешайте руками всю муку и воду , необходимые для раздел «Замес для теста» выше в миске, пока все сухие кусочки не будут увлажнены.Накройте миску и храните в тепле (удобно рядом с вашим levain) для автолиза в течение часа.

Если вы впервые используете автолизинг или вам интересно, что он делает, ознакомьтесь с моим руководством по технике автолиза, чтобы получить подробное объяснение.

Обратите внимание, что эта стадия автолиза никоим образом не включает и не использует соль или сборку леваина, это два отдельных объекта, которые будут смешаны вместе позже в процессе.

3. Микс - 1:00 р.м.
Замесить тесто на закваске для начинающих
Вес Ингредиент
50 г Резервная вода (эта вода удерживалась на этапе автолиза)
18 г Мелкая морская соль
190 г Зрелая, 100 % гидратации леваина (от Levain, см. выше)
Ингредиенты финальной смеси теста

На этом этапе автолиз завершен, и ваш леваин готов.Если тесто кажется очень влажным и лохматым, не используйте все оставшиеся 50 г воды; используйте брызги, чтобы помочь смешать соль и леваин. Если тесто вам нравится, используйте всю оставшуюся воду.

Добавьте ингредиенты, указанные в таблице выше ( соль , зарезервированная вода и леваин ) к вашей муке и воде, смешанной на этапе автолиза. Мне нравится выкладывать все на тесто, лежащее в миске, и сжимать все ингредиенты рукой - переложить тесто в ванну или миску с толстыми стенками для брожения в массе.

На этом этапе используйте термометр с мгновенным считыванием, чтобы измерить температуру вашего теста, чтобы определить конечную температуру теста. Если в следующий раз температура FDT ниже 78 ° F (25 ° C), используйте более теплую воду, и наоборот, если она выше 78 ° F (25 ° C), используйте более холодную воду.

4. Брожение в массе - 13:10. до 17:10
Придание тесту растяжки и складок во время брожения в массе

При температуре окружающей среды 76-80 ° F (24-26 ° C) брожение в массе должно продолжаться около 4 часов. Выполните 3 набора растяжки и складывания во время брожения в массе с интервалом 30 минут.

Каждый набор растяжек и складок состоит из 4 складок, по одной на северной, южной, восточной и западной сторонах. Смочите руки небольшим количеством воды, чтобы предотвратить прилипание, а затем поднимите одну сторону (север) теста двумя руками. Вытяните тесто достаточно высоко, чтобы его можно было полностью переложить на другую сторону теста в миске. Поверните чашу на 180 ° и сделайте другую сторону (юг). Завершите две другие стороны (восток и запад), чтобы завершить набор. Между подходами дайте тесту отдохнуть 30 минут под крышкой.

После этого третьего набора растягиваний и складок дайте тесту отдохнуть до конца брожения в массе. В течение этого времени мы позволяем муке еще больше заквашиваться, аэрируя ее (заставляя ее подниматься), усиливая ее и развивая аромат.

Закваска для начинающих Хлебное тесто в конце брожения

В конце брожения ваше тесто должно подняться где-то между 20% и 50%, должно появиться несколько пузырей сверху, по бокам и по краям теста, где оно встречается с чаша должна быть слегка выпуклой, показывая силу.На фото выше вы можете увидеть все эти приметы.

5. Divide & Preshape - 17:15

Слегка посыпьте рабочую поверхность мукой и вылейте тесто. Держа скамейку в одной руке, разделите тесто на две половинки. Слегка посыпьте мукой вторую руку и, используя нож и руку, переворачивайте каждую половину теста на прилавке, слегка подтягивая тесто к себе. Это плавное вращение и тянущее движение вызовет натяжение верхней части теста, образуя круг.

Предварительное формование теста для хлеба - это этап процесса, о котором часто забывают, но он закладывает основу для успешного формования позже.Дополнительную информацию см. В моем руководстве по предварительному формованию теста для хлеба.

Дайте тесту постоять 25 минут без крышки.

6. Форма - 17:35.

Если вы новичок в формировании теста для хлеба, ознакомьтесь с моим Руководством по формированию буля (круглого) в дополнение к шагам, описанным ниже. Или, если вы хотите сформировать это тесто как батард (овал) вместо були, ознакомьтесь с моим руководством по формированию батарда.

Слегка посыпьте мукой верхнюю часть тестовых кругов и рабочую поверхность. Работая по одному, переверните круг так, чтобы посыпанный мукой верх оказался на присыпанной мукой рабочей поверхности.

Как показано на изображении ниже, слегка смочите руки, возьмитесь за нижнюю часть круга и слегка потяните его вниз по направлению к своему телу, а затем вверх и примерно на 2/3 пути к верху.

Затем возьмитесь за левую и правую стороны теста и вытяните их друг от друга, согните одну сторону к другой и повторите с другой стороной.

Затем возьмитесь за верхнюю часть круга, потянитесь от тела и сложите до низа оставшегося теста. Теперь у вас будет плотный пакет, напоминающий письмо.

Формирование хлеба на закваске для начинающих

Наконец, переверните или раскатайте тесто так, чтобы все швы оказались внизу. Затем обеими руками накройте верхнюю часть круга и осторожно перетащите тесто к себе. Угол ваших рук мягко прижимает нижнюю часть теста к прилавку. Это создает натяжение, образуя пленку на верхней части теста при перетаскивании.

После формования дайте тесту постоять на скамейке несколько минут, а затем положите швом вверх в застеленную полотенцем кухонную миску, слегка посыпанную белой рисовой мукой.

7. Отдых и доказательства - 17:40 до 9:30 утра (следующего дня)

Чтобы тесто не высохло в течение ночи, поместите миски с формованным тестом в герметичные многоразовые пластиковые пакеты. Обычно я надуваю полиэтиленовый пакет вокруг миски, широко открывая его, а затем быстро закрывая отверстие.

Покрыв тесто, оставьте его на столе на 20 минут. Затем подержите 10 в холодильнике при температуре 38 ° F (3 ° C) на 16 часов.

В это время общая ферментация замедлится, но активность бактерий продолжится.Это способствует более сложному вкусу и более глубокому окрашиванию корочки.

8. Выпекать - На следующее утро: разогреть духовку в 8:30, выпекать в 9:30.

Разогрейте комбинированную плиту или голландскую духовку в духовке до 450 ° F (232 ° C). Если вы используете комбинированную плиту, поместите ее неглубокой стороной вверх с одной стороны, а более тяжелой и глубокой стороной вниз - с другой.

Когда духовка разогреется, достаньте из холодильника один из завернутых в полиэтиленовый пакет буханок и разверните его. Отрежьте кусок пергаментной бумаги так, чтобы он поместился поверх корзины, и положите его на кожуру для пиццы.Переверните кожуру и пергаментную бумагу так, чтобы они лежали на корзине. Затем переверните все это. Снимите корзину, и ваше тесто должно лежать на пергаменте.

Надрежьте эти буханки под углом 90 ° между лезвием бритвы и тестом. Я выбрал узор «коробочка». Если вы пользуетесь ножницами, разрежьте тесто несколько раз под очень малым углом между ножницами и тестом, образуя гребешки по центру теста.

Выпечка хлеба в голландской печи

Надев прочную прихватку для духовки, осторожно вытяните неглубокую сторону комбинированной плиты.Используя кожуру для пиццы, перетащите угол пергаментной бумаги, чтобы положить тесто в комбинированную плиту. Поместите его обратно в духовку и накройте мелкую сторону глубокой стороной. Эта герметичная среда помогает улавливать пар, выходящий из вашего теста, чтобы пропарить внешнюю часть буханки во время выпечки, способствуя максимальному подъему.

Выпекать 20 минут. Через 20 минут при помощи прихватки очень осторожно снимите верх комбинированной плиты. Оставьте большую часть комбинированной плиты в духовке в стороне.Закройте дверцу духовки и запекайте еще 30 минут. Если вы не уверены, готов ли ваш хлеб, используйте термометр, чтобы проверить внутреннюю температуру, она должна быть около 208 ° F (97 ° C).

Когда все будет готово, осторожно при помощи прихватки выньте хлеб из комбинированной плиты и остудите на решетке. Поставьте комбинированную плиту обратно в духовку и дайте ей снова нагреться в течение 10-15 минут. Повторите то же самое для второй буханки.

Для получения дополнительной информации о выпечке хлеба в домашней духовке ознакомьтесь с моим руководством о том, как выпекать хлеб в голландской духовке, чтобы узнать о некоторых исправлениях.

Подождите 1-2 часа, прежде чем нарезать хлеб (я знаю, что это сложно сделать), чтобы убедиться, что внутренняя часть настроена, и следуйте моему руководству по хранению хлеба для сохранения свежести.

Заключение по хлебу на закваске для начинающих

Для тех, кто плохо знаком с выпечкой на закваске, это отличное место для начала. По этому рецепту получается фантастически вкусный и полезный хлеб. Благодаря длительной и холодной выдержке в течение ночи вы почувствуете легкую кислинку при каждом укусе. Мягкая крошка и хрустящая корочка прекрасно сочетаются друг с другом.Я не фанат хлеба с бледной и неинтересной корочкой с рыхлой крошкой, да и хлеб это не такой.

Корка

Хлебная корка на закваске для начинающих

Выпеченный в комбинированной плите, этот хлеб имеет достаточно пара, чтобы подняться высоко, отличного цвета и тонкой ломкой корочки. Такой деревенский хлеб, как этот, нужно разорвать на части и съесть с густым, сытным тушеным мясом. Идеально.

Хлебная крошка на закваске для начинающих

Хороший и легкий хлеб с открытой крошкой - я в восторге от результата теста этого новичка на закваске.Добавленная цельнозерновая и ржаная мука усилили ферментационную активность, способствовали получению красивой структуры мякиша и придавали интерьеру желаемый кремовый оттенок. С добавлением еще большего количества цельнозерновых крошек вкус может стать еще более сложным.


Этот процесс и рецепт хлеба на закваске для начинающих можно бесконечно изменять с помощью надстроек, таких как грецкие орехи, клюква, семена и множество других ингредиентов, ограниченных только вашим воображением. Но самое главное - печь и веселиться.Помните, что иногда хлеб выходит не так, как вы планировали, но придерживайтесь его, и вы снова и снова будете вознаграждены.

И, конечно же, хорошего аппетита!

Что дальше?

После того, как вы испекли хлеб на закваске этого новичка, посетите мою страницу Руководства по выпечке, чтобы получить более подробное обсуждение всех частей процесса выпечки хлеба на закваске. Если вы хотите добавить смеси в свой хлеб, обратите внимание на один из моих любимых: хлеб на закваске с грецкими орехами и клюквой - он невероятно вкусный.

Наконец, теперь, когда у вас есть закваска, кипящая на вашем прилавке, ознакомьтесь с моими рецептами утилизации закваски, чтобы узнать, как использовать остатки!


Печать значок часов

Описание

Идеальный хлеб для начала выпечки хлеба на закваске в домашних условиях.Эта хрустящая, хрустящая и очень вкусная буханка хлеба идеально подходит для любого обеденного или обеденного стола.


  • 811 г хлебной муки
  • 152 г цельнозерновой муки
  • 51 грамм цельнозерновой ржаной муки
  • 730 г воды
  • 18 грамм соли
  • 38 г закваски для закваски

  1. Levain (8:00 утра)
    В небольшом контейнере смешайте следующее и держите при 77 ° F (25 ° C) в течение 5-6 часов.

    38 грамм цельнозерновой муки
    38 грамм хлебной муки
    76 грамм воды
    38 грамм спелой закваски

  2. Autolyse (12:00 стр.m)
    В миску среднего размера добавьте следующее и перемешивайте до тех пор, пока не останется сухих кусочков. Накройте миску и дайте постоять 1 час.

    773 грамма хлебной муки
    114 граммов цельнозерновой пшеничной муки
    51 грамм цельнозерновой ржаной муки
    603 грамма воды

  3. Mix (13:00)

    В чашу для замеса, в которой находится тесто, добавьте:

    50 г зарезервированной воды
    18 г мелкой морской соли
    190 г спелого леваина (из шага 1)

    Перелейте тесто в емкость для брожения и накройте крышкой.

  4. Массовая ферментация (с 13:10 до 17:10)

    Дайте тесту 3 набора растяжки и складывания с 30-минутными интервалами, при этом первый набор начинается через 30 минут после начала брожения в массе.

  5. Разделить и придать форму (17:10)
    Слегка смочите рабочую поверхность и соскребите тесто. С помощью настольного ножа разделите тесто пополам. Слегка придайте каждой половинке круглую форму. Дайте тесту постоять 25 минут без крышки.
  6. Форма (17:35)
    Сформируйте тесто в круглую (буль) или овальную (батард) - поместите в корзины для расстойки.
  7. Rest and Proof (с 17:40 до 9:30 следующего дня)
    Накройте корзины для расстойки многоразовым пластиком и плотно закройте. Дайте постоять на прилавке 20 минут. Затем поместите обе корзины в холодильник и поставьте на ночь.
  8. Выпекать (Разогреть духовку в 8:30, выпекать в 9:30)
    Разогрейте духовку с помощью комбинированной плиты или голландской духовки внутри до 450 ° F (230 ° C).

    Когда духовка предварительно нагрета, достаньте тесто из холодильника, надрежьте его и переложите в предварительно разогретую комбинированную плиту. Поставьте скороварку в духовку, накройте крышкой и запекайте 20 минут. По истечении этого времени снимите крышку (вы можете оставить ее в духовке или снять) и продолжайте выпекать еще 30 минут. Когда все будет готово, внутренняя температура должна быть около 208 ° F (97 ° C).

    Дайте хлебу остыть в течение 2 часов на решетке перед тем, как нарезать ломтиками.


Банкноты

Хотя рецепт требует 16 часов общего времени расстойки, вы можете увеличить это время и выпекать хлеб утром, днем ​​или даже вечером на второй день.Оставьте тесто для расстойки в холодильнике, пока оно не будет готово к выпечке.

Ключевые слова: Закваска, Хлеб, Выпечка, Начальный хлеб на закваске

Если вы воспользуетесь этим рецептом, отметьте @maurizio в Instagram и используйте хэштег #theperfectloaf, чтобы я мог посмотреть!

историй о COVID: хлеб на закваске с целью

Пожилые люди Брендан Хуанг и Кэролайн Хонг, которые получили вакцину от COVID-19 и находятся в одном социальном пузыре, встретились в лаборатории органической химии на втором курсе, стали верными друзьями и вместе выпекали хлеб на закваске.Это приключение, которое Хонг называет «нашим приключением на закваске». (Фото Талии Патт)

Пандемия COVID-19 разлучила нас, но обмен историями о том, как члены сообщества кампуса выживают - и даже процветают - с весны прошлого года, может помочь нам сблизиться. Berkeley News собирает вдохновляющие личные истории о душевной боли и триумфе, связанные с коронавирусом, и будет периодически публиковать их в ближайшие недели. Если вы хотите поделиться с нами своей историей, отправьте короткое письмо по адресу news @ berkeley.edu . Ознакомьтесь со всей серией здесь.

Это восьмой рассказ в серии. В нем выделяются студенты Кэролайн Хонг и Брендан Хуанг, которые закончат обучение в мае.


Друзья Кэролайн Хонг и Брендан Хуанг столкнулись с восхитительной дилеммой. В прошлом семестре морозильные камеры для пожилых людей Калифорнийского университета в Беркли были переполнены хлебом на закваске. Они научились печь его - все в большей степени и до совершенства - во время пандемии COVID-19, которая вызвала повальное увлечение выпечкой хлеба по всей стране и, поначалу, нехватку муки и дрожжей.

В доме Хонг, который она снимает с друзьями недалеко от кампуса Кларка Керра в Беркли, кухню покрывали мукой, во всех доступных банках Mason и Tupperware были закуски, миски с тестом, выдержанные в холодильниках, и подрумяненные и покрытые хрустящей корочкой буханки, вложенные в несколько голландских печей. .

Буханки хлеба на закваске, упакованные в морозильные камеры друзей Брендана Хуанга и Кэролайн Хонг, заставили их продать его друзьям и пожертвовать прибыль за вычетом стоимости муки компании Feeding America. (Фото Кэролайн Хонг)

Их соседи по комнате поддерживали, но иногда изо всех сил пытались приспособиться.Однажды, когда основная масса теста Хонг отдыхала в духовке, без тепла и света внутри, «мой сосед по комнате включил духовку, не сказав мне, и я сжег свое тесто», - сказала она.

«Это определенно стало зависимостью», - признал Хуан. «Мы хотели продолжить выпечку, но нам некуда было ее поставить».

Тем не менее, не было пути назад для бывших коллег по лаборатории органической химии, которые год назад отправились в то, что Хонг называет «нашим приключением на закваске».

постов в Instagram с фотографиями и советами по выпечке хлеба, национальной одержимостью во время пандемии коронавируса, вдохновили Кэролайн Хонг попробовать свои силы в выпечке хлеба.К ней присоединился ее друг Брендан Хуанг. (Фото Кэролайн Хонг)

Друзья посоветовали продавать хлеб, который выглядит привлекательно с точки зрения гастрономии. «Но мне было неудобно продавать с целью получения прибыли», - сказал Хун. И Хуан тоже.

Затем молодая женщина, с которой Хун подружилась в Instagram, подала ей идею продать свой хлеб и пожертвовать деньги на какое-то дело. Во время движения Black Lives Matter чикагцы производили пудинг из бананового хлеба и отдавали прибыль организациям BLM.

По мере того, как они развивали свои навыки выпечки хлеба, Брендан Хуанг и Кэролайн Хонг одновременно пекли хлеб на закваске на своих кухнях, отправляя друг другу фотографии для сравнения. Вечером они делились своими буханками на свежем воздухе с соседями по комнате. (Фото Талии Патт)

«Итак, мы решили взимать 10 долларов за буханку, вычесть из цены муку и пожертвовать все, что осталось, в« Feeding America », - сказал Хонг. «Мы пожертвовали около 300 долларов, что, по словам Feeding America, можно перевести на 3000 обедов для нуждающихся семей, что довольно удивительно.”

Хуанг сказал, что он и Хун «любят прикреплять записки к нашим доставкам, напоминающие людям об их влиянии» на борьбу с голодом.

Химический эксперимент "низкие ставки / высокие награды"

Выпускница Беркли, шеф-повар и кулинарный писатель Самин Носрат - ее книга «Соль, жир, кислота, тепло» и одноименная серия Netflix стали большим хитом - вдохновили Хун в начале пандемии начать готовить и попробовать что-то новое. рецепты. Хун сказала, что она «одержима» четырехсерийным документальным сериалом Носрата.

«Мне нравится, что Самин поехал в Кал. Я даже случайно встретил ее в Уиллард-парке в июле прошлого года », - сказал Хонг. «Кажется, я сказал:« Привет, я такой большой поклонник », и сказал ей, что приготовил ей жареную курицу в пахте. Она была такой милой и, казалось, очень хотела поговорить с поклонниками о своей работе. Я сказал, что поехал в Беркли, как и она, и сделал снимок с расстояния 6 футов ».

Хлеб на закваске, который производили все большее количество подписчиков в Instagram, которые публиковали фотографии и описания своих экспериментов с ним во время пандемии, также очаровал Хонга, специалиста по химии.

Специалисты по науке, которые встретились в лаборатории органической химии, перепробовали множество рецептов, просмотрели видео и испекли бесчисленные буханки, чтобы усовершенствовать свое мастерство по выпечке закваски. (Фото Кэролайн Хонг)

«Я хотел знать:« Что такое стартер? С чего начать? »- сказала она. «Я пробовал делать рогалики, пробовал делать крендели, но был заинтригован тем, насколько сложен процесс приготовления закваски».

Тем временем Хун обнаружил, что Хуанг, специалист по химической и биомолекулярной инженерии, тоже интересовался закваской, а также книгой Носрата, в которой есть термины, знакомые студентам-химикам.Хун и Хуанг встретились на втором курсе в лаборатории Chem 12B и стали «очень близкими друзьями», - сказал Хуан.

Эти двое были удивлены пересечением химии и кулинарии, сказал Хонг, и «пошутил, что выпечка закваски будет химическим экспериментом с низкими ставками и высокой наградой».

Зимой 2019-20 Хуан начал печь закваску. Не имея возможности регулярно покупать активные сухие дрожжи, он решил сделать свою закваску. Последовала крутая кривая обучения.

Брендан Хуанг показывает три цикла закваски, которые стали результатом многих месяцев проб и ошибок.Он и его коллега-пекарь Кэролайн Хонг продают хлеб друзьям, а затем жертвуют выручку на благотворительность за вычетом стоимости муки. (Фото Кэролайн Хонг)

«Выпекать закваску было непросто - она ​​случайно выходила из строя по причинам, которые мне требовалось время, чтобы понять», - сказал он. «Но у меня есть опыт ферментации и культивирования клеток, поэтому выпечка хлеба естественного брожения в домашних условиях была очень крутым способом работы и применения основных принципов ферментации, которые я изучал в классе в меньшем масштабе дома.И я люблю есть хлеб ».

Тем временем Хонг, которая изначально укрывалась вместе со своей семьей в Лос-Анджелесе прошлой весной после того, как Беркли прекратил личные инструкции, сказала, что она читала руководства по приготовлению хлеба и рогаликов Клэр Саффитц, писательницы кулинарного журнала New York Times, смотрела ее видео на YouTube и "Ушел в собственное помешательство".

Вернувшись в Беркли в июле прошлого года, она приготовила свою первую буханку домашнего хлеба на закваске. Затем она и Хуан начали «одновременно печь на нашей кухне» и отправили друг другу фотографии.«По вечерам они тестировали свою продукцию у соседей по комнате на заднем дворе, соблюдая меры предосторожности, связанные с COVID-19.

Хонг также создала учетную запись в Instagram, где продолжает вести хронику своего прогресса в выпечке хлеба, рассказывая о своих победах и победах в области крошек, расстойки, уровня гидратации и экспериментов с ароматизированными буханками.

Дополнение к репертуару пекарей - хлеб на закваске с вялеными на солнце помидорами и оливками. (Фото Брендана Хуанга)

Награды за путешествие


Начиная с осеннего семестра выпечка хлеба на закваске дала друзьям больше, чем просто кулинарные ноу-хау и вкусные круглые буханки.

Хонг открыла для себя не только хобби, которое помогает ей оставаться дома, «потому что я люблю бегать», - сказала она, - «но и страсть, которую я смогла проявить с одним из моих первых друзей в Калифорнии, а затем преобразовать это во что-то, что мы могли бы отдать ».

Она и Хуан принимают заказы на хлеб, упаковывают буханки в целлофан и пряжу, а затем с удовольствием гуляют по Беркли, чтобы доставить их, часто друзьям, которых иначе они не увидят во время пандемии. Они стараются носить маски и перчатки и приветствовать своих клиентов на расстоянии.

Кэролайн Хонг сказала, что научиться печь хлеб - это больше, чем просто домашнее хобби. Это стало «страстью, которой я смог заняться с одним из моих первых друзей в Калифорнии, а затем превратить ее в то, что мы могли бы подарить». (Фото Кэролайн Хонг)

«Вы можете указать, когда хотите, чтобы вам доставили буханку, но если у меня экзамен или я очень занят, я пропускаю неделю, поэтому выпечка не станет неприятной», - сказал Хун. «После весенних каникул мы, наверное, испечем еще пару раз, прежде чем закончим школу.Мы по-прежнему стараемся печь каждую неделю ».

Сказал Хуан: «Наша форма заказа обычно заполняется менее чем за час».

Они представили ароматный хлеб с вялеными помидорами и оливками, и на этой неделе во время весенних каникул планируют поэкспериментировать с приготовлением хлеба на закваске с оливками и розмарином.

Жертвовать прибыль «всегда было планом», - сказал Хуанг. «Я не уверен, что иначе мы бы продавали наш хлеб. Это отличный способ продолжать печь закваску, не переполняя морозильники, но при этом оказывая положительное влияние.”

Как замешивать и месить тесто для хлеба на профессиональном уровне

Этот пост является частью нашей серии статей «Хлебопечение 101». Для тех из вас, кто только что присоединился к нам, ознакомьтесь с нашим вводным постом, в котором содержится большое резюме того, что мы собираемся делать в каждой будущей части. Сегодняшний выпуск посвящен смешиванию.

Смешивание буханки «рабочая лошадка»

Смешивание. Вот слово, которое часто используют. И по большей части смешивание - это именно то, на что оно похоже: мы возьмем нашу муку, воду, соль и дрожжи и сложим их вместе, чтобы сделать тесто.На самом фундаментальном уровне замешивание - это структура теста, и это начало любого приключения с выпечкой.

Но у замеса теста для хлеба есть много изгибов и причуд, и нужно принять несколько важных решений о том, как мы это делаем. Все эти решения повлияют на корку (внешний вид) и мякиш (внутреннюю часть) наших еще не родившихся хлебов, которые, как фениксы, поднимутся из огней наших печей на пути к славе домашней выпечки.

Мы собираемся погрузиться в некоторые из наиболее распространенных вопросов о липкой лохматой штуке, которую мы называем тестом. Что такое глютен и чего мне бояться? Что делает замешивание? Должны ли мои руки так устать? И, О нет! Я с ума схожу, как мне снять с себя это тесто?

Прежде чем мы перейдем к сути процесса приготовления нашего теста, давайте кратко рассмотрим, чем именно мы займемся сегодня. Смешивание простого хлеба, такого как наша буханка рабочей лошадки, сводится к пяти простым шагам. Вы можете прочитать их все или перейти к шагу из списка ниже!

  • Шаг 1 : Соберите ингредиенты.
  • Шаг 2 : Измерьте эти ингредиенты (с помощью шкалы!).
  • Шаг 3 : Смешайте муку и воду, затем заткнитесь и уходите. Это наша автолизинг.
  • Шаг 4 : Добавьте соль и дрожжи и получите глютен. Также известен как замешивание.
  • Шаг 5 : Переложите в контейнер для расстойки и постарайтесь сдержать волнение. Пришло время расстойки.

Шаг 1: Выберите ингредиенты.

Звучит достаточно просто, правда? И это часто бывает. Но это тоже очень важно! Это часть процесса выпечки хлеба, когда мы принимаем самые важные решения о том, какой хлеб мы будем печь. Будь то пробежка за продуктами или перемещение по нашим шкафам, этот шаг всегда является нашим началом, и он будет иметь большое влияние на то, как мы будем двигаться вперед.

К счастью для нас, сегодня мы сохраняем простоту. Батон из рабочей лошадки - это рецепт классического французского белого хлеба, похожего на багет.В будущем мы перейдем к советам и методам работы с более модной или цельнозерновой мукой, а также к работе с широким спектром дрожжей (как покупных, так и собранных на природе), но пока мы стараемся упростить: обычная старая универсальная белая мука, любая питьевая вода, немного магазинных дрожжей и чистая соль.

Я вас слышу: Но я люблю использовать свою органическую муку! Я тоже! Но здесь это необязательно. Подойдет любая белая универсальная или хлебная мука.

Я пью только газированную воду! Что ж, глупый кодекс. Единственное, о чем вам нужно беспокоиться с водой, - это ее температура. Если вы запекаете в холодной среде, используйте воду, температура которой немного выше комнатной. Работаете в теплой среде? Используйте немного прохладную воду.

Какие дрожжи выбрать? Будь то свежий, сухой или растворимый, конечный результат будет практически одинаковым. Просто возьмите то, что найти проще всего.

Будет ли работать моя причудливая черная гавайская вулканическая соль? Давайте пока оставим это скучным: обычная старая не йодированная поваренная соль или кошерная соль - это то, что использовать. Самое главное, не пытайтесь использовать что-то слишком грубое. Очень крупная соль не растворяется должным образом, что в дальнейшем будет препятствовать развитию структуры теста.

Шаг 2: Масштабируйте ингредиенты.

Вот как это звучит, и это важно! При выпечке используйте весы. Позвольте мне повторить это. Используйте весы для выпечки .Мерные чашки и ложки просто не разрежут его: в зависимости от того, насколько плотно упакована ваша мука или другие ингредиенты, измерения объема могут отличаться на целых 50%. Весы гарантируют, что ваше тесто будет выходить каждый раз одинаково. Обязательно взвешивайте ингредиенты отдельно и тщательно. Обратите особое внимание на то, какие дрожжи вы используете и сколько вам нужно. Ознакомьтесь с функцией тарирования (обнуления) ваших весов - она ​​позволяет игнорировать вес мерных сосудов, что упрощает точное взвешивание ингредиентов.

Боишься весов? Не надо. Просто следуйте нашему удобному руководству по использованию весов. У вас его нет? Станьте победителем из нашего обзора лучших весов на рынке.

Шаг 3. Добавьте муку и воду и выполните автолизинг

Теперь, когда мы собрали и измерили наши ингредиенты, мы готовы начать смешивание. Вы можете сделать это в стоячем миксере, если он у вас есть, но ручная работа тоже подойдет.

Для тех из вас, кто работает с настольным миксером , сначала налейте воду в миксерную чашу, а затем высыпьте сверху муку.Это поможет предотвратить прилипание муки ко дну и образование комков - из них получается комковатый хлеб. (Для тех из вас, кто использует активные сухие дрожжи, сейчас хорошее время, чтобы их расцвести, следуя инструкциям на упаковке. При этом убедитесь, что вы вычли воду, которую вы используете, из нашей общей формулы, иначе вы измените общую форму теста. уровень гидратации). Установите миксер на средне-медленную скорость, чтобы мука и вода смешались. Говоря языком пекаря, это называется объединением.

Когда ваша мука и вода впервые начнут гоняться друг за другом, ваше тесто будет выглядеть действительно сухим, и вы можете подумать, что совершили ошибку.Не бойся! Просто дайте ему поехать, пока не перестанут оставаться сухие карманы муки. С помощью лопатки для влажного теста или другого гибкого настольного ножа пару раз поскребите стенки и дно миски, чтобы убедиться, что вся ваша мука присоединилась к вечеринке.

Для тех из вас, кто смешивает вручную , будьте готовы к беспорядку. Насыпьте муку и воду в миску, затем лопаткой для теста начните соскребать муку с водой, уделяя особое внимание сторонам и дну. По мере того, как тесто собирается вместе, возьмите в смесь свободную руку и, начиная с края миски, сложите тесто лопаткой, а другой рукой сожмите все сухие места, чтобы убедиться, что они растворились.

Когда мука и вода полностью смешаются и не останется сухих пятен, остановитесь и подождите. Ваше тесто должно выглядеть рыхлым и бесформенным. Это называется этапом мохнатой массы. В этот момент вы можете подумать: О НЕТ! Это слишком влажно! Это не так. Я обещаю. Хлеб для пода готовят из действительно влажного теста, что отчасти объясняет его исключительно открытый мякиш. Если это похоже на наши фотографии, значит, вы на правильном пути.

Накройте тесто и отойдите от него на полчаса.Установите таймер, если хотите, или отвлекитесь на эпизод New Girl. Этот период отдыха называется автолизом, и он позволяет нашей муке более полно гидратироваться, что в конечном итоге дает нам лучшее представление о том, как далеко продвинуться наша финальная смесь.

Пока наше тесто подвергается автолизу, давайте поговорим о химии теста и объясним, почему отказ от теста - это хорошее воспитание.

Автолизинг, мука и гидратация. Тесто-химический пирог ....

ХИМИЯ? НЕНАВИЖУ ХИМИЮ!

Не волнуйся.здесь мы сохраним простоту и дадим ресурсы тем, кто хочет преследовать дракона в свободное время. Во-первых, давайте поговорим о том, что происходит, когда вода встречается с мукой, или, говоря более химическим языком, когда мука увлажняется.

Мука молотая зерновая. Когда мы говорим, что его перемололи, мы имеем в виду, что его перемололи в порошкообразную муку. Но если мы потратим время на то, чтобы рассмотреть зерно, мы увидим, что зерно - это больше, чем просто крахмал. Зерно, я имею в виду каждое зерно, состоит из трех основных частей: отрубей, зародыша и эндосперма.Из белой муки были удалены отруби и зародыши, остался только измельченный эндосперм, который состоит в основном из крахмала и небольшого количества белка - обычно от 10 до 14%. В этом органическом беспорядке также есть ферменты: молекулы, задача которых - расщеплять большие молекулы на более мелкие. (Вы можете прочитать немного больше об основной структуре зерна в Руководстве по цельнозерновым продуктам для серьезных диет.)

На глютене

Вы ведь слышали о глютене? Он необходим для хорошей структуры хлеба и состоит из пары белков - гигантских цепочек аминокислот.В муке два наиболее важных белка - это глютенин и глиадин, и каждый играет жизненно важную роль в придании тесту его эластичных (способность растягиваться) и пластических (способность сохранять форму) свойств. В сухой муке эти белки покоятся в свернутом виде.

Давайте сначала посмотрим на глютенин. Глютенин - гидрофильный белок. Это означает, что вода привлекает его на молекулярном уровне. Это притяжение заставляет отдельные молекулы глютенина распутываться или денатурироваться и превращаться в длинные слегка изогнутые нити.После денатурирования эти длинные, похожие на нити молекулы начинают связываться друг с другом как на концах, так и вдоль середины, образуя трехмерную сетчатую структуру. Эта структура позволяет тесту растягиваться и удерживать большое количество воды и газа, которые нам понадобятся для того, чтобы тесто поднялось. Глютениновая сетка также имеет тенденцию растягиваться, как пружина, растягиваясь, как только давление снижается. Это то, что мы называем эластичным свойством теста.

Однако, если бы все, что у нас было, это глютенин, мы никогда не смогли бы превратить тесто в буханки - любая форма и растяжка, которые мы делаем, немедленно вернулись бы на место.Пекарь не может жить одним спандексом! Вот тут-то и появляется глиадин.

В отличие от глютенина, глиадин гидрофобен. Это означает, что в присутствии воды глиадин остается плотно свернутым в своем естественном состоянии. Хотя вы можете подумать, что это замедлит развитие теста, на самом деле это действительно важно: глиадины действуют как шарикоподшипники, разрывая связь глютенин-глютенин, позволяя им скользить мимо друг друга. Это позволяет нашему тесту забрасывать более широкую сеть, удерживая больше воды и газа, и выпекать хлеб большего размера.Это хорошо. Без этого качества теста формование буханок хлеба было бы практически невозможным. Глиадин придает тесту пластичность.

Вместе эти белки образуют глютен, который обеспечивает структуру, которая делает возможным получение квасного хлеба. Глютен - это дом, в котором живет хлеб. Во время автолиза образование глютена может происходить пассивно, и предоставление нашей структуре глютена такого ускорения означает, что наше тесто будет требовать гораздо меньше смешивания и замешивания в дальнейшем.Это означает меньше работы для нас, пекарей.

На крахмале

Так что же происходит с крахмалом во время автолиза? Ответ двоякий. Когда добавляется вода и наши белки начинают образовываться, глобулы молекул крахмала поглощают воду и набухают. Это важно, потому что обезвоженный крахмал практически несъедобен. Увлажнение нашей муки - это первый шаг к превращению ее в пищу, а поскольку мука состоит в основном из крахмала, сделать ее съедобной - действительно хорошо.

Вторая часть нашего ответа связана с ферментами. Видите ли, крахмалы - это тоже длинноцепочечные молекулы, очень похожие на наши белки. Но крахмалы состоят не из цепочек аминокислот, а из множества простых сахаров, тесно связанных друг с другом. Но наши дрожжи, которые находятся в режиме ожидания, не могут есть большой крахмал. Для питания ему нужны более простые сахара. К счастью для нас, мука содержит ферменты, необходимые для расщепления крахмала на более простые сахара. Эти ферменты называются амилазами , и это те же самые ферменты, которые наш организм будет использовать позже для переваривания хлеба.Во время автолиза этим амилазам дается возможность начать расщепление крахмала на дрожжевую пищу. Это поможет нашему хлебу подняться лучше.

Примечание: эти процессы просто запускаются во время автолиза. Они будут продолжаться до момента выпечки. Многие рецепты хлеба не требуют автолиза, и это нормально. Когда дело доходит до дела, этот шаг необязателен. Однако для большинства подовых хлебов автолиз значительно улучшит консистенцию и качество хлеба.Более того, это даст нам лучшее представление о том, когда прекратить замесить тесто и дать ему подняться. По мере того, как эта серия переходит к работе с более влажным тестом, автолиз станет еще более важным.

Aaaaaaaaaand Вернуться к смешиванию

После автолиза ваше тесто будет казаться более рыхлым, чем когда вы его оставили. Наверное, намного слабее. Не волнуйтесь - это способ вашего хлеба сказать вам, что глютен начал самоорганизовываться и расслабляться. В результате получится эластичное тесто, способное удерживать много газа.

Этап 4: добавление соли и дрожжей и выработка глютена (I.E. Knead)

Теперь пора добавить нашу соль и дрожжи. Но почему мы не могли добавить их во время автолиза? Спасибо за вопрос!

Хотя соль в целом укрепляет нашу сеть глютена, она также очень голодна. Если мы добавим соль к нашему автолизу, она будет конкурировать с нашими белками и крахмалом за воду, из-за чего им потребуется больше времени для гидратации. Хотя это не было бы катастрофой, мы уже взяли на себя обязательства по пятичасовому проекту, так зачем усложнять себе задачу?

А что касается дрожжей, их задача - сбраживать нашу муку, заставляя хлеб подниматься и приобретать аромат.Но на химическом уровне смешивание - и, в частности, автолизинг - не о вкусе. Дело в структуре. Если бы мы добавили дрожжи во время автолиза, они бы начали выделять газ. Когда мы начнем наши шаги по замешиванию позже, мы просто выбьем этот газ обратно. Короче говоря, дрожжи просто не выполняют свою работу во время автолиза.

Чтобы упростить понимание, я сначала объясню, как это сделать в микшере, а затем объясню особенности и приемы выполнения этого вручную.

При замешивании стоячим миксером добавьте соль и дрожжи в тесто для автолизинга, а затем установите его на приятную медленную скорость, пока вы не почувствуете зернистость в тесте - достаточно нескольких минут. Если вы используете активные дрожжи и уже зацвели, вода, в которой они цветут, тоже идет. Остерегайтесь: часть воды может выплеснуться и ударить вас по лицу, если вы будете стоять над ней, любопытно. Если это произойдет, прикиньте количество воды, которое, по вашему мнению, было потеряно, - вероятно, не более одной-двух столовых ложек.

После того, как все включено, у нас теперь есть так называемое готовое тесто, то есть мука, вода, соль и дрожжи взаимодействуют друг с другом. Пришло время развивать нашу глютен. Это означает, что мы собираемся организовать нашу глютен в целостную трехмерную структуру. Здесь мы берем наши нити и веревки и плетем из них газоуловитель.

Чтобы усилить глютен, установите миксер на средне-высокую скорость и дайте ему поработать несколько минут. Важно не устанавливать слишком высокую скорость миксера, иначе структура глютена начнет рваться, не давая нашим хлебам раскрыться в полную силу и сделать хлеб более плотным, чем мы хотим есть.Это выпечка хлеба, а не мошпит - мы стремимся дисциплинировать нашу глютен, а не устраивать хаос. Когда тесто только начинает отрываться от стенок миски, пора остановиться. Потяните его. Он должен немного прилипнуть к вам, но при этом уметь нежно и решительно пожать вам руку. Вы должны увидеть, как тесто немного скручивается вокруг крючка, и если вы подойдете близко, завитки должны выглядеть почти как маленькие мускулы, например:

Используя лопатку для теста, переложите тесто в слегка смазанную маслом миску, достаточно большую, чтобы тесто увеличивалось как минимум вдвое.Масло предотвратит прилипание теста к миске и позволит ему беспрепятственно подняться. Обязательно нарежьте тесто из миски на кусочки или соскребите сразу всю массу. Старайтесь не тянуть и не вырывать его из миски, иначе клейковина, которую мы только что вырабатываем, разорвется, и тесто станет более липким.

При замешивании вручную ...

Если вы работаете вручную, сделайте себе одолжение и приготовьте свой промасленный контейнер - тот, в котором будет расстыковаться тесто - прямо рядом с вами.Мы снова собираемся запутаться.

Начните с того, что равномерно посыпьте тесто солью и дрожжами. Рукой и лопаткой для теста начните складывать тесто, чтобы оно смешалось, делая четверть оборота теста между складками. Когда вы это сделаете, вы почувствуете, как тесто начнет затягиваться, и то, что когда-то было рыхлым, начнет выглядеть и ощущаться упорядоченным. Продолжайте перемешивать тесто до тех пор, пока не перестанете ощущать остатки соли или дрожжевых гранул. Если вы использовали активные сухие дрожжи и добавляете остатки воды, убедитесь, что вода полностью растворилась, и что нет остаточной скользкости или скоплений по бокам и складок.

К настоящему времени есть вероятность, что вы уже замесили тесто столько же, если не больше, чем люди, использующие миксер. Если тесто все еще остается слабым, не волнуйтесь - мы всегда можем добавить дополнительную складку во время расстойки, о чем мы поговорим в следующем посте.

Двойные шансы, что ваши руки запеклись в тесте. Разве вы не рады, что ваша промасленная миска ждет рядом с вами? Лопаткой для теста соскребите тесто в миску, стараясь как можно больше стряхнуть с рук, а затем приступайте к уборке своей неряшливости.

Но подождите минутку - когда мы будем делать все это замешивание? Поздравляю! Мы это уже сделали. Если вы использовали настольный миксер, вы замешивали тесто, когда включали миксер на средне-быструю скорость. Если вы смешиваете вручную, то работа, которую вы проделали по смешиванию муки и соли, вместе с нашим автолизингом, позволила вам добиться большего.

Целью замешивания любого теста является развитие клейковины и включение микропузырьков в массу теста, которые надуваются во время расстойки и выпекания.Чем больше замешивается тесто, тем плотнее и ровнее будет мякиш хлеба. Хлеб для сэндвичей замешивают больше. По-настоящему влажное тесто, вроде деревенского французского miche , практически не замешивается. Для теста со средней влажностью, такого как буханка рабочей лошадки, мы замешиваем достаточно, чтобы из него получилось что-то фигурное, но не настолько, чтобы мы теряли регулярно нерегулярную крошку (совет от шеф-повара Бринн Томас за эту чеканку). Во Французском кулинарном институте мы назвали эту смесь среднего класса улучшенной смесью .

Шаг 5: Накройте тесто, время подъема

Накройте емкость полиэтиленовой пленкой и очистите станцию. А теперь пришло время для нашего первого подъема или брожения в массе. Следите за обновлениями в нашей следующей статье, в которой мы расскажем о том, что происходит во время ферментации, и о том, как формировать були.

Дополнительная литература

Для тех из вас, кто хочет узнать больше о химии хлеба, ознакомьтесь с книгами Гарольда МакГи On Food and Cooking и Эмили Бёлер Bread Science .Обе книги содержат гораздо больше деталей, чем мы здесь, и являются моей путеводной звездой по химии хлеба.

Всем счастливой выпечки. И продолжайте задавать вопросы.

Больше Хлебопечения 101

Происхождение хлеба - Лионская пекарня

Происхождение хлеба

хлеб
разводной /
существительное
существительное: хлеб ; существительное во множественном числе: хлебов

  1. 1 . пища, приготовленная из муки, воды и дрожжей или другого разрыхлителя, смешанная и запеченная.«Буханка хлеба»
  • хлеб или вафля, используемые в Евхаристии. «Алтарный хлеб»
  • Еда, необходимая для жизни. «Его дневная работа кладет хлеб на стол»

Итак, что такое хлеб? По сути, это паста из муки и воды, приготовленная на огне или в атмосфере тепла.

Согласно истории, самый ранний хлеб был приготовлен примерно в 8000 году до нашей эры на Ближнем Востоке, особенно в Египте. Кверн был первым известным шлифовальным инструментом. Зерно измельчали, и пекари производили то, что мы теперь обычно узнаем в ближайшей форме как чапати (Индия) или лепешки (Мексика).

Знаете ли вы, что египтяне были искусными пивоварами? Считается, что их опыт пивоварения в сочетании с теплым климатом произвел первую в мире закваску… путем добавления диких дрожжей в хлебную смесь. Выпивка и хлеб, люди.

В последующие века по всему миру страны разработали свои собственные варианты хлеба. Некоторые закваски, другие нет. Римляне изобрели водяную мельницу около 450 г. до н.э., и поэтому они превратили хлеб в то, что впоследствии считалось формой искусства.Интересно, что более богатые римляне считали более белый хлеб более качественным и более подходящим для образованных и богатых.

Точно так же в британские средневековые времена выпечка хлеба стала символом статуса. Высшие классы предпочитали тонкий белый хлеб, в то время как более бедным оставался ржаной, отрубной и более грубый хлеб.

Как изменились времена…

К 600 году до нашей эры персы изобрели ветряную мельницу для измельчения зерна, а мексиканцы сделали первые кукурузные лепешки из камня примерно в 100 году до нашей эры.

Только в 1834 году в Швейцарии была изобретена стальная вальцовая мельница. Это было революцией в мире выпечки хлеба. Вместо дробления зерна роликовая система взламывала его, облегчая тем самым отделение эндосперма, зародыша и отрубей. Люди с непереносимостью глютена очень благодарны за это изобретение - danke, grazia, grazie, merci.

Добавление химикатов вступило в игру в -х годах века. Хлеб стал белее, мягче и держался намного дольше.Мука подвергалась интенсивной переработке, но правительство потребовало добавить обратно минералы и витамины - обогащение муки. Однако в 1970-х годах потребление в США упало. В США он снова вырос в 1980-х годах, отчасти благодаря тому, что пекари «вернулись к своим корням» и стали производить домашний, деревенский, более здоровый хлеб без химикатов и добавок.

Интересные факты:

  1. Великий лондонский пожар в 1666 году, как сообщается, был начат пекарем. Ой.
  2. Считается, что Французская революция началась из-за того, что французская мафия требовала хлеба (а вы думали, , что вы любите хлеб).
  3. Во времена рыцарей и лордов вместо посуды использовали толстые куски хлеба, называемые траншеекопателями. Бонус: не мыть посуду, просто съешь свою тарелку.

Сегодня, когда мы думаем о хлебе, большинство из нас, потребителей, думает о пшенице. Однако, как мы видим из вышеизложенного, он также может быть изготовлен практически из любого зерна, например кукурузы, ячменя, ржи, проса, риса и амаранта.
Однако обратите внимание, что если вы не хотите лепешку, вы должны добавить пшеницу, так как это зерно, которое содержит глютен, и именно глютен жизненно важен для поднимающегося хлеба.Слово глютен происходит от латинского слова, обозначающего клей, и, как мы знаем, чувствительность к глютену и аллергия для некоторых - довольно липкая тема! Мы поговорим о глютене в одном из следующих постов - так что следите за обновлениями!

Хлебный пудинг II | Allrecipes

Ням !!!! Я использовал вихревой хлеб Pepperidge Farm с корицей, исключил изюм, добавил 1/4 стакана коричневого сахара, использовал взбитые сливки для гурманов вместо молока и положил сверху рецепт ванильного соуса, который я нашел на этом сайте. УХ ТЫ! Так получился десерт, за который в ресторане можно было бы дорого заплатить.Нам с мужем это понравилось. И это было так просто! Я сделаю это много. Всем, кто хоть отдаленно любит хлебный пудинг, он понравится за его легкость и вкус.

Я начал использовать этот рецепт почти ТРИ года назад и решил, что пора сказать об этом. Я прочитал некоторые обзоры и, если это поможет, тоже немного поправил. Обычно я не люблю делиться своими секретами, но это бесплатно: сохранить количество яиц, использовать половину вместо молока; сахар турбинадо придает более теплый вкус, чем белый.Добавьте немного хлеба (пара ломтиков ЛЮБОГО сорта - мне нравятся разные текстуры и цвета), посыпьте его грецкими орехами и 1/4 чайной ложки экстракта черного грецкого ореха; используйте мускатный орех вместо корицы со вкусом черного грецкого ореха и молотый имбирь без. Экзотика. Я посыпал этот хлеб тонко нарезанными грушами в форме вертушки (более приятный вкус и более мягкая текстура, чем у яблок) и посыпал их мельчайшим кусочком коричневого сахара перед выпечкой. Лучше всего тёплое со взбитыми сливками, но это отличное начало любого дня в качестве завтрака.Спасибо, Эллен. Я ценил вас какое-то время и дал бы вам 10 звезд, если бы мог!

Этот рецепт ТАК восхитителен и НАСТОЛЬКО прост в приготовлении (здесь нет кипяченого молока или водяных бань - ура!). В первый раз, когда я сделал это, я использовал 4 яйца, как того требует рецепт, но я подумал, что это было слишком "яичным" (он почти сделал слой яичницы-болтуньи на дне сковороды!) ... так что во второй раз Я сделал это всего из 3 яиц, и это было ИДЕАЛЬНО! Оба раза я готовил его из дешевого белого хлеба магазинного бренда, и он был абсолютно восхитителен, поэтому вам не нужно использовать дорогой хлеб, чтобы получить хорошие результаты.Я покрыл каждую порцию ложкой домашнего взбитого топпинга (взбейте 1/2 пинты взбитых сливок вместе с 3 столовыми ложками сахарной пудры и 1/2 чайной ложки ванили) ... а затем посыпал немного корицей сверху. Это было действительно "ЗА УМЕРТЬ" !! Большое спасибо за этот простой и вкусный рецепт, Эллен! 🙂

Этот хлебный пудинг - лучшее, что я когда-либо пробовала. Мой муж любит пудинг и никогда не довольствуется тем, что я готовлю. Я приготовила твой хлебный пудинг, и он был в восторге.Он почти съел половину сковороды. Мой внук был здесь в то время, и он все время хотел большего. В конце концов мне пришлось положить конец их обоим. Но, честно говоря, это лучшее - даже ресторан не может прикоснуться к нему. Спасибо за отличный рецепт. Это идеальный десерт, который готов за 45 минут. Спасибо, спасибо, Сондра Уилтон

Хорошо, но слишком много сахара (сократить примерно до 1/2 стакана) и корицы. Также нужно было добавить больше хлеба (было использовано 9 ломтиков), потому что после почти часа выпечки центр все еще оставался сырым, холодным и сырым.

Это отличный, легкий рецепт! Я увеличил дозу вдвое, заменил молоко на густые сливки и вместо французского хлеба или изюма использовал вихревой хлеб с изюмом. Еще рекомендую срезать с хлеба всю корочку, это делает его несвежим на вкус. Но с этими простыми изменениями все отлично !! Отличный рецепт!

Очень понравился рецепт! У меня осталось немного французского хлеба, с которым я не знал, что делать, и подумал, что пудинг был бы неплохим.Это точно было! Я использовал на одно яйцо меньше (они были большие, и я все равно не хотел, чтобы оно было «яйцевидным»). Я также использовал коричневый сахар вместо белого сахара и добавил мускатный орех ко всему. Да, и я не использовал изюм. Я действительно рекомендую это ... Я думаю сделать это для моей семьи, когда они приедут в следующие выходные.

Мне и моей семье нравится этот рецепт. Даже моя жена, которая никогда не любила хлебный пудинг, любила его. Моя маленькая уловка заключалась в том, что вместо изюма я нарезал тонкими ломтиками яблоко «бабушка кузнец» и использовал его вместо него.

ДА! Отлично подходит для десерта и завтрака! Эллен доработала этот рецепт для своей семьи ... вот как я адаптировал его для нашей. Мы используем больше хлеба, добавляем ломтик муки из нескольких злаков или что-нибудь несвежее (например, 1 оставшуюся булочку для гамбургера), снимаем часть корки с хлеба, просто нарезаем ее кубиками и заполняем форму на 3/4. Используйте меньше изюма, 1/4 стакана залитой горячей водой, залейте их хлебом и топленым маслом. 1/2 т. корицы на наш вкус предостаточно, не забывайте и о ванили.Мы используем 3 яйца и от 1 1/2 до 1 3/4 стакана молока. (Для более свежего хлеба требуется меньше молока ... для более плотного хлеба требуется больше). Из этого получится не слишком яичный хлебный пудинг. Если вы едите это само по себе, используйте 3/4 стакана сахара. Если вы поливаете его сладким соусом (нам нравится растопленное ванильное мороженое ... вроде крем-онглез - прелесть ??? извините) или подаете его на завтрак с кленовым сиропом, тогда сократите сахар до 1/2 стакана. . Это так просто, и вы просто не можете оставаться в стороне от этого! Спасибо, Эллен. И спасибо Allrecipes.ком ... какой замечательный веб-сайт. ЛЮБИТЬ ЭТО!

Еда Фото Композиция: Глубина резкости

Глубина резкости описывает, какая часть фотографии находится в фокусе. При большой глубине резкости объекты как близко, так и далеко от объектива, четкие и в фокусе. При малой глубине резкости в фокусе находится только небольшая область фотографии, а остальные объекты размыты. Диафрагма определяет глубину резкости : меньшие числа f мельче, а большие числа f - глубже.

В целом, фотография еды очень выигрывает от малой глубины резкости . Он фокусирует внимание на одной порции пасты или пирога, в то время как фон из сыра пармезан или ванильного мороженого становится размытым и менее отвлекающим.

Поскольку я сильно предпочитаю малую глубину резкости , у меня очень мало примеров большей глубины. Тем не менее, фотографии блинов хорошо иллюстрируют разницу: сверху цифры на мерной чашке довольно размытые (неглубокие), тогда как числа внизу немного четче и легче читаются (глубокие).

* Примечание: все изображения переходят от более мелких к более глубоким глубина резкости .

Пышные оладьи с травяным чаем

Булочки из 100% цельнозерновой пшеницы

Хлеб с обжаренным болгарским перцем

буханки хлеба epi

И на этом завершается серия Food Photo Composition ! Мне очень понравилось читать ваши комментарии за последние два месяца, и было приятно узнать, насколько вы оценили эти советы.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *