Тюнинг ВАЗ 2112

Клуб Турбо предлагает запчасти и аксессуары для тюнинга ВАЗ 2112. Большой выбор товаров разных производителей дает вам возможность без труда осуществить качественный тюнинг вашего автомобиля.

ВАЗ 2112 «хетчбек», был довольно удачным из отечественных автомобилей в линейке выпуска моделей ВАЗ 2110-2112. Благодаря конструкции кузова он стал более маневренным, универсальным и приближенным к спортивному.

Если вы являетесь обладателем этого авто, то тюнинг двигателя будет для вас проще, так как в этой модели чаще всего уже изначально установлен 16-ти клапанный двигатель.

При техническом тюнинге всегда учитывается тип мотора. Если у вас 8-ми клапанный двигатель, то вы можете приобрести у нас Кит комплекты перехода на 16-ти клапанную ГБЦ, перейдя по ссылке:

— комплект перехода на 16 клапанную ГБЦ

Тюнинг ВАЗ 2112 может улучшить рулевое управление, сделав его еще более комфортным, для чего потребуется установить гидро или электроусилитель, короткоходные рулевые рейки, рулевой механизм SS20.

Мы предлагаем вам также большой выбор рулей, которые вы сможете посмотреть здесь:

— рули на ВАЗ

Детали, необходимые для рулевого управления смотрите, перейдя по ссылке:

— усилители руля и рулевые рейки

Тормозная система также подлежит тюнингу. В данном случае хорошо будет установить четырех поршневые суппорты с тормозными дисками под колёса R-14-15-16, а также позаботиться о вакуумном усилителе, кране-регуляторе тормозного баланса, задних дисковых тормозах. Клуб Турбо предлагает вам качественные товары по доступной цене, которые вы сможете просмотреть, перейдя по следующим ссылкам:

— тормозные диски

— вакуумный усилитель

— задние дисковые тормоза

При модернизации ВАЗ 2112 часто практикуется доработка вакуумного усилителя тормозов. Это делается с той целью, чтобы смягчить педаль тормоза – при торможении не прилагать большую силу на педаль. У нас вы можете приобрести регуляторы распределения тормозных усилий, шланги тормозные, планшайбы, тормозные цилиндры, см.

, перейдя по ссылке:

— тормозные шланги, планшайбы, тормозные цилиндр и др.

Наш магазин Клуб Турбо поможет автолюбителям и специалистам не только в осуществлении качественного тюнинга автомобилей ВАЗ, но и откроет широкие возможности при замене в случае износа большого количества запчастей: воздушного фильтра, генератора, гидротолкателей клапанов двигателя, заднего глушителя, замка зажигания, клапанов двигателя и других.

Посетите наш сайт и найдите то, что вам поможет улучшить технические характеристики и комфорт вашего авто. Если у вас появятся вопросы обращайтесь к нашим консультантам.

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 220288

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Подсветка заднего номера

Просмотров:29176

Чтобы выделится в темное время суток, некоторые делают диодную подсветку номера. Это позволяет не только…

Как купить авто за границей ?

Просмотров:8296

В надежде приобрести автомобиль по низкой цене многие наши соотечественники рассматривают его покупку за границей….

Диагностика автомобиля по Bluetooth

Просмотров:40966

Практически любая поломка современного автомобиля не обходиться без компьютерной диагностики. В настоящее время компьютерные технологии достаточно…

Ремонт корректировки фар ВАЗ 2110

Просмотров:46696

Регулировать световой пучок фар приходится довольно часто, особенно на универсалах, когда багажник автомобиля сильно загружен…

• Приметы автомобилистов

  Народные приметы и суеверия встречаются повсеместно, не исключение и автомобиль. Часть водителей перед началом поездки проговаривают «волшебные» слова, другие придерживаются суеверий в ходе поездки. В статье расскажем про приметы водителей, а…

• Тонировка поворотников ВАЗ 2110

  Чтобы сделать автомобиль более заметным можно сделать тюнинг оптики. Установку светодиодов или ангельских глазок в фары мы уже рассматривали. В этот раз поговорим о том, как заторнировать поворотники.

---

Популярные ключевые слова (ТОП 50)

 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов

Двигатель 2112 характеристики

Годы выпуска – (1997 – 2004)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 71мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя 2112 – 1499 см. куб.
Мощность двигателя 2112 – 93 л. с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3700 об.мин
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  8,8л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Вес двигателя ваз 2112 — 127 кг
Габаритные размеры двигателя 2112 (ДхШхВ), мм — 
Масло для двигателя ваз 2112:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2112: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике –  250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21103
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112(21103) это качественная эволюция мотора ВАЗ 2111, но уже с 16 клапанами вместо 8 и давший начало серии вазовских шеснарей, которые выпускаются до сегодняшнего дня, уже в виде приора мотора. 
Основные отличия двигателя 2112 от 2111 в использовании 4 клапанов на цилиндр, 2 распредвала, это позволяет двигателю за один раз подать больше топливо-воздушной смеси в камеру сгорания и быстрее отвести отработавшие газы в выпускной канал. До 3 тыс. об/мин двигателя работают примерно одинаково, после 3 тыс. 16V становится намного динамичней. При этом расход топлива ниже чем на 8 клапанном 2111.
Двигатель ВАЗ 2112 1,5 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Блок цилиндров 2112, такой же как на 21083, но с измененными креплениями под ГБЦ и допольнительми маслоканалами для коренных подшипников, на блоке под термостаторм выбит номер двигателя ваз 2112. Нормальная рабочая температура двигателя 2112 — 90 градусов. Ресурс двигателя 2112, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 250 тыс.км.

Обратная сторона медали — двигатель ВАЗ 2112, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Проблема решается установкой поршней от 124 мотора, при этом несколько лошадиных сил неизбежно потеряем. В случаем нежелания терять мощность, нужно постоянно контролировать состояние ремня. Для этого прислушиваемся к звукам доносящимся с привода, ролики обычно начинают пищать на холодную, потом шуршать, после чего разрушаются. Помпа начинает течь (ремень будет в охлаждающей жидкости). Сальники валов текут (ремень в масле). Валы изнашиваются — ремень начинает сползать в сторону и тереться о реборду ролика (скрежет на холодную). Также ремень может сползать из-за кривых роликов.
Проблемы и неисправности: троит двигатель 2112 или подтраивает — меряйте компрессию, в норме?Проверяйте модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи, это основные проблемы в данном случае.
Плавают обороты двигателя ваз 2112 1.5, под подозрение должны попасть: дроссельная заслонка(прочистить), регулятор холостого хода, датчике положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки(проверять, менять)не то? Тогда виноват ДМРВ.
Следующая неисправность, на холостом ходу и при движении(при переключении передачи) глохнет двигатель 2112, проблема в загрязненной дроссельной заслонки, или в РХХ (регуляторе холостого хода), возможно ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Смотрим дальше, двигатель 2112 не заводится в чем причина? Первое это стартер и АКБ,  второе система зажигания, третье система питания, если не слышно работы бензонасоса проверяйте его питание, все хорошо? Проверьте давление в системе подачи топлива.
Очередная неисправность, не греется двигатель ваз 2112 или плохого греется до рабочей температуры, термостать умер, меняйте и катайтесь без проблем.
Что дальше, слышен какой то шум стук в двигателе ваз 2112?  Почти всегда проблема в гидрокомпенсаторах. Если же они не при чем, тогда низкое или слишком большое давление масла либо стучат шатунные или коренные подшипники, могут стучать и поршни.  В данном случае лучше съездить на диагностику в сервис. На диагностику лучше ехать и в случае когда плохо тянет двигатель ваз 2112, здесь нужно мерять давление топлива в рампе, возможно дело в форсунках, возможно фильтры засорились, а может банально сцепление приехало.
Это еще не все:) Ощущается вибрация двигателя ваз 2112? Проблема в: регуляторе холостого хода, высоковольтных проводах, свечах, ламбдазонде, регуляторе напряжения, засорились форсунки, неправильно выставлен угол опережения зажигания. Список приличный, чтоб не гадать и терять время впустую, едем на диагностику. 

Тюнинг двигателя ВАЗ 2112 1,5 16V

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2112

Первое, что приходит в голову начинающему тюнинговщику это прошивка двигателя, все конторы обещают, что ваш мотор полетит как минимум… все это ересь. Прошивки дают самый минимальный эффект, почувствовать который очень сложно, о чип тюнинге надо думать когда мотор с турбиной, на атмосфернике пустая трата денег. Так как форсировать двигатель ВАЗ 2112 правильно, с минимальными потерями ресурса и с максимальной прибавкой лошадей. Самый простой и довольно таки стандартный способ увеличить мощность двигателя ваз 2112 это заменить распредвалы на СТИ-1(для стандартного ресивера), СТИ-3.1, СТИ-2 или Стольников 8.9(дороже остальных), чтоб облегчить жизнь движку, ставим легкую ШПГ от 126 мотора, дроссельная заслонка 54-56 мм, из навесного ресивер и выхлоп 4-2-1. На выходе имеем около 120 л.с. Доработка ГБЦ и злые широкофазные валы способны повысить мощность до 130-140 и более л.с.  

К этому стоит добавить коленвал с ходом 75,6 для увеличения объема двигателя ваз 2112 до 1,6 л., легкие Т-образные клапана, доработку ГБЦ и впускного коллектора, на выходе получаем около 140-150 л.с.  Для города этих показателей хватает практически любому автолюбителю.

Установка компрессора на ВАЗ 2112

Альтернативный метод доработки двигателя 2112 и получения схожей мощности – установка компрессора. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора, данный компрессор может быть установлен и на 16 клапанный двигатель, отдача мотора составит более 130 л.с. Можно использовать и другие компрессоры, но дуть больше 0,5 бар в стандартный мотор, без снижения степени сжатия, дело рискованное.

Внимание МАТ (18+)

 

Дросселя на ВАЗ 2112

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов, плюс ко всему такой впуск короче и воздух максимально быстро попадает в цилиндры. Самый народный метод  это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.
Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
Рекомендуется ставить легкую поршневую (от Приоры например), т.к. крутить тяжелую поршню это допольнительные траты энергии, широкофазные валы, например СТИ-6 или СТИ-7 Туринг Лайт, доработанную ГБЦ с легкими клапанами и цельными толкателями, пружинами опель С20ХЕ,  выхлоп паук 4-1 или 4-2-1 на 51, а лучше 63 трубе.
С правильной конфигурацией  мотор 2112 выдает порядка 180-200 л.с. Чтоб совсем запустить авто в космос, на объеме 1,5л, ставим валы СТИ Спорт-8. Конфигурацию мотора под подобные валы писать нет смысла, единицы решаться такое собирать.
К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно,  ведь движки на дудках крутятся 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и частого ремонта двигателя 2112 вам не избежать.

Турбо двигатель ВАЗ 2112

Желание надуть свой мотор преследует всех владельцев полуторалитрового шеснаря, как реализовать проверенные и правильные методы наддува на вашем моторе описано ЗДЕСЬ, в самом низу статьи, все эти принципы применимы и на моторе 2112.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3

<<НАЗАД

Ваз 2112: делаем тюнинг заднего бампера своими руками

Каким можно сделать задний бампер

Сегодня модно проводить на Ваз 2112 тюнинг заднего бампера. Хотя эта часть автомобиля, в отличие от переднего бампера, и не влияет на общую аэродинамику автомобиля, тюнинг проводится в различных целях, в том числе и в целях завершения стиля, заданного уже функциональными элементами.
Если говорить просто, то все это приведет к полной переделке бампера заднего. Тюнинг Ваз 2112 – это настоящее искусство, которому стоит научиться.

Какие способы переделки известны на сегодня

На ваз 2112 тюнинговые бампера можно снабдить обвесом, что даст шикарный общий внешний вид. Вариантов тюнинга бампера при этом становится несколько, а любая доработка только приводит к созданию спортивного облика.
 Итак:

• Итак, простое добавление на бампер обвеса уже расценивается как вид тюнинга.

Примечание. Думать, что если задний бампер не влияет на аэродинамику, никаких проблем не будет, ошибочно. Оказывается, если изготовить самому бампер и поставить его неправильно, это приведет к плохой управляемости автомобилем. Это же, в свою очередь, риск аварии.

• Обвес делается таким образом, чтобы он взаимодействовал со спойлером. В этих целях задок автомобиля прижимается. В итоге исключается хаотичный поток воздушных потоков за автомобилем.
• Установку защиты на задний бампер можно назвать еще одним видом тюнинга. Сама защита будет представлять собой гнутую металлическую дугу.
  Оправдано на практике использование такой защиты больше на внедорожниках и кроссоверах. Ваз 2112 в их число не входит, но некоторые умельцы все же ее ставят и сюда. Дуга защитит задний бампер от царапин, сколов, а самое главное придаст стильный внешний вид.

Защита и красивый внешний вид заднего бампера

• Такую дугу надо монтировать на уровне самой нижней точки заднего бампера, дабы максимально защитить бампера для тюнинга ваз 2112 от царапин при прохождении плохих дорог.

Обвес на Ваз 2112

Каким должен быть обвес на Ваз 2112? Если с дизайном практически все ясно (учитываются все индивидуальные желания и визуальное представление такого бампера воплощается в реальность), то с материалом придется покорпеть.
Дело в том, что задний бампер, особенно на вазовских моделях, представляет собой довольно уязвимый элемент кузова ваз. Это означает, что обвес обязан быть выполнен из материала гибкого и поддающегося формовке.

Материалы

Самыми популярными материалами для таких целей принято считать следующие:

• Полиуретан прорезиненный является материалом самым распространенным. Он и прочный, и одновременно гибкий.
  Придает гибкости этому материалу, понятно, резина. Если обвес, изготовленный из такого материала, сильно ударится об землю, повреждения не будут столь катастрофичны, а до бампера дело и вовсе не дойдет.

Ваз 2112 тюнингованный бампер – его защита материал полиуретан

• Опять же полиуретан, но уже вспененный, также часто используется тюнинг-специалистами. Данный материал обладает практически теми же свойствами. Он ударопрочный и легкий.
  Хотя от непрямых деформаций все же способен пострадать, так как не гибкий, ведь резины в его составе нет. Зато у этого материала есть и преимущества. К примеру, на нем хорошо будет держаться краска.

Бампера на Ваз 2112 тюнинговые

• Пластик также способен стать материалом для изготовления обвеса. Только он должен быть специальным – ABS.
  Такой материал справится и с ударами средней силы, и с растяжением, и с деформацией на кручение. Прекрасная формируемость отличает данный материал. Детали, сделанные из него, всегда четко встают на место и не нуждаются ни в какой подгонке.
• Следующий материал – стекловолокно. Оно тоже обладает хорошими функциями. Но удары и деформацию этот материал выдерживает не очень хорошо.
  С другой стороны, именно этот материал более востребован среди тюнинг-умелцев, ведь красотой он явно превосходит вышеперечисленные.

Бампера тюнингованные для Ваз 2112

Пошаговая инструкция изготовления обвеса

 Итак:

• Для начала рисуем на бумаге тот бампер, который хотим изготовить.
• В процессе работы над чертежом надо будет продумать все: высоту, форму и так далее. Рекомендуется для такого дела воспользоваться различными современными компьютерными программами.
• Чертеж переносим на пенопласт и вырезаем шаблоны обвеса.
• Демонтируем бампер.
• Теперь его нужно промыть каким-нибудь моющим средством.

Примечание. Поверхность бампера обрабатывают моющим средством для того, чтобы материал лучше принял пену и сцепился с бампером.

• Берем монтажную пену и начинаем заполнять все контуры бампера ею.

Примечание. Перед началом работ с монтажной пеной, желательно уже знать, насколько опустится задняя часть автомобиля. Зазор между бампером и землей оставить обязательно надо – об забывать ни в коем случае нельзя!

• Продумываем защиту от брызг, а затем начинаем аккуратно наполнять бампер слоями пены (2-3 слоев будет вполне достаточно).
• Даем пене просохнуть, а заем снова делаем несколько слоев пены. Примерно так это будет выглядеть, если делать операцию прямо на автомобиле.

Ваз 2112 тюнинг бампера

Совет. Как утверждают умельцы со стажем, пену нужно периодически приминать для большей надежности.

• Оставляем высыхать на 4-5 дней.
• Теперь нужно вооружиться острым ножом и начать высекать все лишнее от пены. Тут нужно будет проявить себя полностью и добиться получения такой же формы, как на бумаге.
• После получения формы, поверхности нужно будет тщательно отшлифовать. Подойдет для этих целей шкурка с крупными зернами, натянутая на деревянный брусок.
• После шлифовки оклеиваем пену слоем плотной бумаги.
• Теперь берем стеклоткань и пропитываем ее эпоксидкой. Этим составом покрываем детали.

Ваз 2112 тюнинг бамперам стеклоткань

• Опять проводим шлифовку с помощью крупной шкурки.
• Берем шпаклевку и наносим в два слоя со стекловолокном.
• Опять шлифуем наждачной бумагой и протираем все ацетоном.
• Затем вновь наносим два слоя шпаклевки.
• Ждем пока высохнет и шлифуем.
• Проводим грунтовку.

Ваз 21123 тюнинг бампера

• Шлифуем уже мелкой шкуркой.
• Красим обвес и устанавливаем на автомобиль.

В процессе работ своими руками, рекомендуется делать все по инструкции, представленной выше. Рекомендуется перед этим посмотреть фото и видео – материалы, представляющие ваз 2112 тюнингованные бампера.
Обычная цена на такой вид ремонта в мастерских очень высокая, что вынуждает многих автомобилистов делать все самим.

Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками

Тюнинг двенашки

В отличие от тюнинга ВАЗ 2110, доработка модели ВАЗ 2112 более оправдана, т.к. этот автомобиль изначально маневреннее, благодаря более короткому кузову за счёт уменьшения багажного отделения и в связи с этим – более спортивному характеру управления. 

ВАЗ 2112 купе тюнинг сочетает в себе все преимущества своих предшественников: ВАЗ 2110 и ВАЗ 2111. Для того, чтобы лучше понять, что именно необходимо доработать в автомобиле, рекомендуется детальнее изучить его сильные и слабые стороны, посмотрев видео:

Тюнинг салона ВАЗ 2112 и тюнинг панели ВАЗ 2112

Считается, что автомобиль отражает внутренний мир его владельца. Так, например, если автомобилист имеет творческое мышление, то тюнинг приборной панели и салона является огромным плацдармом для различных творческих решений. Поэтому стоит поэкспериментировать с обтяжкой сидений, продумать их цвета и дизайн.

Также можно уделить внимание вставкам на ручки дверей и прочую автомобильную фурнитуру (рычаг переключения передач, кнопки закрывания дверей и т.д.). Эти вставки можно либо приобрести на рынках (продаются в основном парами), либо же изготовить самостоятельно. Для этого потребуется только приобрести кожу необходимого цвета и воспользоваться клеем «Момент».

Не стоит забывать про то, что также можно заменить своими руками такие небольшие мелочи, как кнопки включения/выключения печки, аварийного сигнала и т.д.

В автомобильных магазинах можно также найти «вставки в щиток комбинации приборов», которые изменят не только цвет подсветки, но и сам дизайн измерений. Подсветку также можно сменить, заменив лампы на, например, синие светодиоды повышенной яркости. Для установки нового светодиода необходимо отпилить его макушку (в ней находится линза, которая фокусирует луч) при этом не повредив светоэлемент.

Далее необходимо аккуратно пассатижами извлечь светодиод из цоколя. Светодиоды припаиваются в отверстиях под патрон лампы, соблюдая полярность. После того, как проверена работоспособность уже установленных светодиодов, необходимо установить на место ЖКИ. Снятые стрелки обязательно нужно очистить от красной краски с нижнего торца, т.к. если на них попадёт свет, то они станут едва видимы.

Нижний торец лучше покрасить в белый цвет. Установку всех запчастей лучше всего будет начать с корпуса самих приборов, главной платы, световода и крышки корпуса. После всего этого наклеивается вставка. Такая подсветка повышенной яркости синего цвета будет готова примерно через 3-4 часа работы.  

Тюнинг двигателя ВАЗ 2112

После дополнительной доработки в двигатель ВАЗ 2112 можно вживить поршни от двухлитрового двигателя VW, подвесить их на удлинённые шатуны (129-е) и установить «боевой коленчатый вал» super 1600. Рабочий объём в итоге вырастет до 100 кубов. Правильным решением будет установка распределительного вала с подъёмом клапанов 10,7 миллиметров и более жёстких клапанных пружин с «разрезными» шестерёнками.

Стоит установить ресивер с большим объёмом и увеличенный дроссель. Для того, чтобы дать автомобилю «воздуха», обязательно нужно доработать впускные и выпускные каналы головки блока цилиндров. Завершить совершенствование мотора можно установкой более мощного бензонасоса в купе с топливными форсунками большей производительности. После модернизации этого узла рекомендуется провести чип-тюнинг для полной оптимизации работы двигателя.

Немаловажным этапом совершенствования автомобиля является установка новых бамперов или обвесов кузова, новой решётки радиатора, тонировка фар и задних фонарей и т.д. Варианты дизайнерских решений внешнего тюнинга можно ВАЗ 2112 можно посмотреть на фото:

«Белая двенашка» или опыт эксплуатации и тюнинга ВАЗ 2112

Решил поделиться опытом эксплуатации и тюнинга своего автомобиля ВАЗ 2112 или просто «двенашка». Машина мне досталась 2001 года выпуска в редком, но красивом белом цвете. За почти четыре года эксплуатации в этой машине многое что поменялось и дорабатывалось впоследствии. Был непростой путь от обычной машины до тюнинг проекта. Обо всем этом я расскажу далее в статье.

«Белая двенашка» для меня была первым автомобилем, на котором я сначала просто учился ездить. Сразу после покупки был заменен ремень ГРМ, заменено масло в двигателе, а также поменял передние тормозные колодки. По своей сути, все эти затраты были рекомендованными и были произведены для дальнейшей спокойной эксплуатации.

Стоит пояснить одну деталь про замену ремня ГРМ. Как знают бывалые, на 16 клапаном моторе при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Предыдущий владелец утверждал, что стоят поршни от 124 мотора с проточками, при которых ремень ГРМ не рвет. Но как говориться, всему верь — но проверяй. И для собственного успокоения был заменен ремень ГРМ. Примерно через 2 года эксплуатации был шанс проверить факт негнущихся клапанов на моей «двенашке».

Когда потекла помпа, то вместе с ней пришлось менять ремень ГРМ. Это была вынужденная мера, ведь потекший антифриз из помпы попадал прямиком на ремень ГРМ. Течь заметил почти сразу, буквально через 2 дня после того, как обнаружил что что-то течет под капотом. К тому времени, ремень ГРМ уже представлял плачевное зрелище, еще немного и его точно бы разорвало. Вот почему бывалые говорят, что как только потекла помпа — сразу же на эвакуатор и в сервис. Медлить в этом случае нельзя, может порваться ремень ГРМ и загнуть клапана.

Помпа вместе с ремнем ГРМ были куплены в авто магазине и заменены самостоятельно. Но не прошел и месяц — порвало ремень ГРМ! Это ремень, который должен ходить минимум по 50 тысяч километров разорвало через месяц. Вот что значит качество родных запчастей. Произошло это как всегда неожиданно и в самый неподходящие момент. Заглушил на 5 минут машину, и больше не заводится. Все перепробовал — ничего не помогает, тогда на трос и на стоянку.

На следующий день пришел и только тогда додумался посмотреть на состояние ремня ГРМ — он оказался порванным. Такого я, конечно, не ожидал. Но что делать — опять трос и в гараж, покупка нового ремня ГРМ (вместе с роликами) и замена. Заменил ремень ГРМ, и думаю — заведется или нет, если стоят клапана с проточками — то заведется, если нет — то привет ремонт двигателя и замена клапанов. Завелась, значит стоят клапана с проточками!

По сути, за все годы эксплуатации серьезного ремонта не было, это были либо плановые замены, либо замены вследствие плохого качества запчастей. О последнем молчу, потому что иногда покупаешь новую деталь, а через неделю ее меняешь. Это ужас! Особенно это касается датчиков двигателя, как например регулятора холостого хода РХХ. Просто ходовая запчасть для наших машин! А собственно если проводка в машине в норме, то датчики должны служить долго.

Вернемся к опыту эксплуатации моей ВАЗ 2112. После покупки машины решил избавиться от «колхозных» деталей, по-моему мнению. Так с машины были сняты декоративные колпаки колес и проставки колес, которые в народе именуются «домики». Также был снят задний дворник вместе с моторчиком, а на место была подобрана резиновая заглушка. Так начался мой первый тюнинг, который продолжался целых три года.

 

В дальнейшем, после того как в голове появилось звучание слова тюнинг, все происходило быстро и с размахом. Сначала были куплены новые декоративные колпаки колес, через год — куплены белые кованые диски Slik. Это была моя мечта, и машина на них выглядела более спортивно. А по управляемости на «ковке», это чудеса по сравнению с тяжелым чугуном. Шутка ли, ведь вес стандартного колеса размерностью 14 дюймов стал ощутимее меньше. Машина обрела второе дыхание, и помимо красивого внешнего вида получила плюс по легкости и снижению неподрессоренных масс.

Испытание кованные диски прошли на отлично. Когда вместе с весной и таянием снега, тают и сами дороги — поймал яму. Диск оказался в целостности, а вот на шине обнаружился боковой порез. Шину восстановили, наложив на нее «три заплатки и полкило груза». Уж лучше было купить новую покрышку, а не восстанавливать старую.

Следующим этапом тюнинга стал внешний вид. Была куплена накладка на «жабо» — вполне симпатичная. Покрасил стандартные боковые зеркала, через год поменял их на приоровские. Если сравнивать боковые зеркала от Приоры и 2112 — то это небо и земля. В стандартные ничего не видно и большие мертвые зоны. После того как установил боковые зеркала от «Приоры», как будто пересел в иномарку — обзор явно лучше. К тому же, это лучший внешний вид (они тоже были покрашены в белый цвет) и возможность складывания зеркала на стоянке. Да, у стандартных десяточных такой возможности нету! И если вам сшибут зеркало, то его оторвет с корнем, а не сложиться, как у той же «приоры».

Самое главное изменение во внешнем виде двенашки — это покрытие крыши и багажника черной матовой пленкой. Когда я все это делал, а делал своими руками, пленка на машинах встречалась редко. Даже фирм по обтяжке пленкой было немного. Если вы тоже собираетесь обклеивать свою машину пленкой, то сначала рекомендую потренироваться на малых и без изгибов деталей, тем самым набив опыт. 

После обтяжки крыши и багажника «двенашки» — машина преобразилась. И уже стала выделяться на дорогах

Перейдем к технической части. На моей «двенашке» почти не дорабатывалась коробка передач и двигатель, не считая нулевика, увеличенного дросселя и чип-тюнинга. Мощности хватало, а строить из машины спортивный снаряд мне не хотелось, так как это была машина на каждый день. Потому все основное внимание было уделено тюнингу подвески автомобиля.

В ходе тюнинга был заменен стандартный передний стабилизатор поперечной устойчивости толщиной 18 мм на приоровский 21 мм. Был установлен самодельный задний усилитель кузова, приобретена передняя растяжка, нижняя растяжка рычагов и дополнительная опора КПП.

Не обошлось тюнинг подвески и без замены амортизаторов и пружин. Были установлены все пружины с занижением и специальные амортизаторы «Плаза Спорт» под занижение. Причем, пружины я не резал, и не рекомендовал бы. Если вы хотите построить нормальную машину, то лучше покупать специальные пружины с занижением, а не резать стандартные «на виток». Если не потекут амортизаторы от такой резки пружин, то они могут сломаться в самый неподходящий момент. А если вы любите «погонять», то только покупка качественных пружин.

Не обошелся тюнинг подвески и без таких девайсов как треугольные рычаги, проставки под шаровые, задние развальные пластины, расширители колеи, а также полиуретан в подвеске. Все это делалось не в один раз, а постепенно. И если после первого изменения подвески, например установки усилителей кузова, ощущался положительный эффект, то через какое-то время ощущалась потребность в большем. В большей управляемости и большей скорости прохождения поворотов. В какое-то время, для меня главным критерием стала не динамика автомобиля, а скорость прохождения поворотов.

С такой динамичной ездой не стоило забывать и о тюнинге тормозов автомобиля. Вместе с заменой тормозных колодок, как передних, так и задних — была заменена и тормозная жидкость.

А главным апогеем тюнинга тормозов стала установка нового увеличенного вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) и главного тормозного цилиндра. Новый ВУТ был от Шеви-Нивы и его производительность была двое лучше. Примерно вдвое лучше стали и тормоза. Теперь при легком нажатии на педаль тормоза машина чуть-что «вставала колом». Пришлось привыкать, зато тормоза стали надежными и появилась большая уверенность на больших скоростях, когда чувствуется нормальное замедление машины.

Мой автомобиль ВАЗ 2112 или «белая двенашка» был на каждый день, и главное это был комфорт и конечно же хорошая музыка. Все началось с простеньких колонок и магнитолы. Потом решил сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками. Тогда шумоизолировал все в машине, и двери в 4 слоя, и крышку, и потолок, и пол с багажником. Все это делалось ради лучшего звучания акустики — и она действительно лучше зазвучала. В последствие этого стало мало.

Спустя некоторое время, в багажнике появился сабвуфер 12-дюймовый, в закрытом ящике. Сам короб для сабвуфера сделал своими руками из фанеры 18 мм. Вес такого корпуса в итоге получился примерно 30-40 кг. Сабвуфер играл с одной стороны так, что дрожало заднее стекло машины, а с другой стороны – не напрягало прослушиванием музыки в салоне.

После очередной замены колонок на машине, в итоге была установлена процессорная магнитола с раздельными каналами для всех динамиков. Динамиков было не так много, это два мидвуфера в передних дверях, два ВЧ-динамика на передних стойках салона и сабвуфер в багажнике. Передние колонки были запитаны от отдельного усилителя, а сабвуфер от своего собственного. Звучание было великолепное, особенно после установки акустики марки Eton. Это непередаваемое ощущение, когда после прослушивания очередной песни появляются мурашки на коже, а от сабвуфера «переворачиваются» органы внутри тебя, а не давит на уши.

   

Стоит также пару слов упомянуть про тюнинг салона ВАЗ 2112. Сначала был поменян весь пластик в салоне — за долгие годы эксплуатации он выцвет и стал уже неприятного желтого цвета. Никакая химчистка салоне не брала пластик, так что оставалось только менять на новый. Причем большинство пластика в салоне менялось на пластик от «Приоры». Это сделано для того, чтобы заменить старый черный пластик на более приятный глазу светлый пластик.

Кресла в «двенашке» в свою очередь поменял на якобы «спортивные». Спорта, конечно, в них маловато, но улучшенная боковая поддержка и хороший вид присутствуют. После установки передних кресел салон сразу же видоизменился. Стал как новый. Позже поменял руль на стандартный от «Калины», а предыдущий спортивный руль выкинул на свалку — толку нету, а безопасность для себя я ценю выше. Также замене подверглась комбинация приборов — теперь она стала электронная с бортовым компьютером в духе новых иномарок. Приятная и комфортная глазу. Также, не забывая про комфорт в салоне, установил подлокотник от «Приоры», оказалась очень удобная вещь.

Можно подвести итог эксплуатации «белой двенашки». Выше описаны почти все основные моменты в тюнинге и эксплуатации моей машины. Но это только часть, ведь если все описать более подробно, учитывая каждую деталь, то текст данной статьи получился бы очень длинным. А за все время эксплуатации их было немало, и выше приведена только малая часть. Так что, обо всем, и о некоторых мелочах в частности, я буду описывать на данном сайте, причем некоторые статьи уже можно почитать прямо сейчас.

Панель приборов ВАЗ 2110 — описание ламп и индикаторов

Обозначения ламп индикаторов на панели приборов ваз 2110 — 15.

Многие автолюбители сталкиваются с таким, казалось бы простым вопросом. Что обозначают лампочки индикации на панели приборов?

Да и откуда нам знать, все вместе они загораются только при включении зажигания, а когда одна из них загорается во время движения, становиться немного беспокойно.

Я и сам не знал этого когда пересел на «двенашку» после «семёрки», на 2107 вообще половина не горели, поэтому я и не знал что это и для чего.
А мой знакомый после покупки авто в Новороссийске, купил даже целую книгу по ВАЗ, из-за незнания этих лампочек.

Обозначения на панелях приборов на всех ВАЗах практически одинаково, просто расположение по-разному.

Начнём по порядку.

1 — Температура охлаждающей жидкости, в градусах Цельсия.

2 — Тахометр, обороты двигателя.

3,4 — Поворотники.

5 — Спидометр, скорость автомобиля в км/ч.

6 — Уровень топлива в баке. При остатке 5-7 литров загорается жёлтая лампочка — предупреждение или значок с изображением бензоколонки.

7 — Собственно вот это изображение бензоколонки, сигнализируещее о необходимости дозаправки.

8 — Контрольная лампа включения габаритов.

9 — Низкий уровень тормозной жидкости, возможно она где-то подтекает.

10 — Включение дальнего света.

11 — Ручка подводки часов (часы/минуты — их переключение при нажатии), иногда эта ручка выполняет функцию переключения общего пробега/дневного пробега(на панелях с узким дисплеем).

12 — Дисплей отображающий общий пробег/дневной пробег, на некоторых моделях бывает узким.

13 — Контрольная лампа аварийной сигнализации — «аварийка».

14 — Check Engine, чаще обозначается таким значком  — это означает неисправность в двигателе, рекомендуется остановить работу двигателя.

15 — Дисплей с часами (может показывать температуру воздуха на улице, если стоит датчик температуры).

16 — Неисправность в системе подзарядки аккумулятора: ослабление или обрыв ремня генератора, неисправность генератора, разрыв цепи и другие неполадки.

17 — Индикатор включения стояночного тормоза.

18 — Недостаточное давление масла в двигателе, рекомендуется заглушить двигатель и найти причину.

19 — Лампочка воздушной заслонки (на карбюраторных двигателях)

 

Добавлю ещё про лампы на дополнительной панели в торпедо ВАЗ 2110 — 12.

— Лампочка отмеченная стрелкой — это контролька неисправности габаритов или стоп-сигналов.
— Ниже — это индикатор износа тормозных колодок, если загорается, то проверьте тормозные колодки, возможно их пора менять.
— Сигнализатор непристёгнутого ремня — это понятно из рисунка.

С другой стороны сверху:

— Низкий уровень моторного масла
— Низкий уровень омывающей жидкости
— Повышенная температура охлаждающей жидкости

Вот такой получился обзор.
Если загорится какая то лампа и запикает сигнал, не впадайте в панику.
Обычно это мелочи.

Сохраните себе эту заметку в своей социальной сети, нажав на одну из кнопок ниже.

ВАЗ-21128: технические характеристики, тест-драйв, двигатель

С ростом рубля существенно подорожали новые автомобили, в частности иномарки. Поэтому многие предпочитают ВАЗ. Но одна из главных бед автомобилей этой марки — маломощный мотор. Решить эту проблему можно доработкой головы, блока и других элементов. Однако есть вариант покупки уже тюнингованных автомобилей, причем самим заводом. Итак, встречайте: ВАЗ-21128. Технические характеристики и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Общая информация

Эта машина представляет собой спортивную версию обычной «двенашки». Отличается не только исполнением кузова (трехдверный хэтчбек), но и технической «начинкой». Выпускался ограниченным тиражом в начале и середине 2000-х годов.

Проект

Отличительная особенность автомобиля ВАЗ-21128 — кузов. Да, он не сделан из углепластика и не имеет усиленного каркаса. Но сама планировка привлекает взгляды. Раньше из «трехдверок» можно было встретить только «восьмерку» и «тренажер».ВАЗ «десятого» семейства этой компоновки лишился. Единственным исключением стала модификация ВАЗ-21128. Многие думают, что это кастомный кузов, который распилили сами хозяева. Но нет — он так пошел с завода. Сделать из обычной «двенашки» трехдверку очень сложно.

Внешне машина практически ничем не отличается от остальной части «десятого» семейства. Итак, ВАЗ-21128 имеет переделанные бампер и решетку радиатора. Остальные элементы (головная оптика и даже противотуманки) остались прежними.Кузов подставки выкрашен в черный цвет, что добавляет ей спортивности и объема. Автомобиль даже по прошествии лет выглядит очень динамично.

Салон

Но внутри было минимум изменений. Итак, среди существенных отличий стоит выделить другие места. По сравнению с обычными у них более развитая боковая поддержка. Как и на «восьмерках», здесь есть рычаг для наклона спинки. Это позволяет удобно сидеть на заднем ряду. Кстати, сиденья регулируются не только вперед-назад, но и по высоте.Руль машины и панель приборов остались прежними. Панель на этой «двенашке» уже европейского образца (имеет более округлые формы), а дверные карты — от люксовых версий. Правда, у них нет кнопок электростеклоподъемников. Они выполнены в отдельном блоке, который находится между передними сиденьями.

Производитель отмечает, что в спортивной «двенашке» улучшена шумоизоляция. Но как показывает практика, салон по-прежнему гремел.Только подвеска стала еще жестче (об этом чуть позже). Возможно, причина этой проблемы — жесткий пластик, который используется во всех элементах салона — от передней панели до отделки. Как ни крути, но дополнительная шумоизоляция этому автомобилю не помешает. Хотя сам мотор очень тихий.

Технические характеристики

Вот и добрались до изюминки этой «двенашки». А под капотом 120-сильный инжекторный двигатель ВАЗ-21128 1.8 16в. Отзывы о нем только положительные. Агрегат отлично выдерживает все нагрузки и неприхотлив в эксплуатации. А главное, едет намного лучше заводских ВАЗовских двигателей.

Теперь перейдем к техническим деталям. Тольяттинские инженеры взяли за основу двигатель объемом 1,6 л, расточенный до 1,8 л. Диаметр цилиндров увеличен на 0,5 миллиметра. Также инженеры использовали новый коленвал. В отличие от стандартного обеспечивает большой ход поршня. Элементы шатунно-поршневой группы были облегчены.Это сделано для того, чтобы уменьшить вибрационную нагрузку двигателя и сохранить силы инерции кривошипа. Блок 1,8-литрового двигателя на 2 миллиметра выше заводского. И, конечно же, на нем есть «шеснар».

Все эти доработки позволили увеличить крутящий момент со 137 до 160 Нм. Машина отличается высокой реактивностью на газ. Разгон до сотни составляет 10 с половиной секунд. Для сравнения: стоковая «двенашка» дала показатель в 12 с половиной (причем на 16-клапанном двигателе).Максимальная скорость увеличена до 200 километров в час.

Трансмиссия, расход

В качестве коробки передач используется пятиступенчатая «механика» с усиленным выходным валом и синхронизаторами. Также было модернизировано сцепление. На ВАЗ-21128 установлен усиленный привод от фирмы «Люк».

Коробки передач включены четко и уверенно. Что касается расхода топлива, то тюнинг двигателя ВАЗ-21128 не сильно повлиял на экономичность. В смешанном цикле машина потребляет 7.5 литров 95-го.

Шасси

Подвеска этой «двенашки» почти заводская, но немного доработанная. Итак, спереди — обычный «Макферсон», а сзади — балка. Такая схема подвески практикуется на АвтоВАЗе еще со времен «восьмерок». Но ее ход на спортивной «двенашке» ограничен. В стойках используются жесткие усиленные пружины. Это сделано с целью лучшего обращения. Действительно, машина не копошится и дорогу держит хорошо. Но на неровностях будет заметно тряска, и от этого никуда не деться.Также на передней и задней оси применены стабилизаторы на полиуретановых втулках для лучшей устойчивости.

Кроме того, были улучшены тормоза. Они намного эффективнее заводской «двенашке». Инженеры АвтоВАЗа использовали вакуумник и главный тормозной цилиндр от Chevrolet Niva. Это дало машине отличную отзывчивость на педаль. Тормоза очень энергоемкие, при этом педаль отпускается легко. Но есть просчеты. Например, сзади используются такие же барабаны.Хотя диаметр передних дисков был увеличен за счет установки 15-дюймовых литых дисков (как показала практика, 17-е арки вмещают, только на более низком профиле).

Рулевое управление осталось прежним. Вдобавок там предусмотрено питание. Он не оборудован сервотроником (руль не утяжеляется с увеличением скорости), поэтому для лучшей управляемости нужно поставить широкую резину.

Цена

К сожалению, серийное производство этих машин давно прекратилось.Да и выпущены они были только ограниченными сериями. За весь период истории модели было выпущено всего 50 экземпляров. Были и двухлитровые версии с опелевским двигателем (на базе седана «Десятки»), но они к этой теме не относятся. Ведь в первом случае инженеры модифицировали двигатель ВАЗ, а во втором просто закупили у немцев готовый агрегат.

Если окунуться в историю, то в 2003 году просили от 287 до 327 тысяч рублей.Это около десяти тысяч долларов по текущему курсу. Теперь вы можете купить эту машину за 200 тысяч рублей. На ВАЗ-21128 цена очень доступная, учитывая, что это самая быстрая «двенашка» из всех заводских.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое ВАЗ-21128. Как видите, тюнинг отечественных автомобилей — тема не только гаражников, но и инженеров АвтоВАЗа. Эта «двенашка» еще долго будет наказывать новые машины (конечно, речь идет о бюджетном B-классе).Также этот трехдверный хэтчбек может составить хорошую конкуренцию современной «Ладе Калина Спорт» с 1,6-литровым двигателем и 16 клапанами, которую так активно продвигает АвтоВАЗ.

Технические характеристики

, тест-драйв, двигатель

С ростом курса рубля новые автомобили, в частности иномарки, значительно подорожали. Поэтому многие отдают предпочтение ВАЗу. Но одна из главных бед автомобилей этой марки — маломощный мотор. Решить эту проблему можно, доработав головку, блок и другие элементы.Однако есть вариант купить тюнинговую машину и сам завод. Итак, встречайте: ВАЗ-21128. Технические характеристики и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Общая информация

Этот автомобиль представляет собой спортивную версию обычной «двенашки». Отличается не только исполнением кузова (трехдверный хэтчбек), но и технической «начинкой». Выпускался ограниченным тиражом в начале и середине 2000-х годов.

Конструкция

Отличительная особенность ВАЗ-21128 — кузов.Да, он не сделан из углепластика и не имеет усиленного каркаса. Но сама планировка заставляет выглядеть привлекательно. Раньше из «трехдверки» можно было встретить только «восьмерки» и «треношки». ВАЗ «Десятый» из семейства был лишен этой компоновки. Единственным исключением стала модификация ВАЗ-21128. Многие думают, что это кастомный кузов, который распилили сами хозяева. Но нет — он так гулял с завода. Сделать из обычной «двенашки» трехдверку очень сложно.

Внешне машина практически ничем не отличается от остальной части «десятого» семейства. Итак, у ВАЗ-21128 выточенные бампер и решетка радиатора. Остальные элементы (головная оптика и даже противотуманки) остались прежними. Стойка кузова окрашена в черный цвет, что придает ей спортивности и объема. Автомобиль даже по прошествии лет выглядит очень динамично.

Салон

Но внутри изменений было минимум. Итак, среди существенных отличий стоит выделить другие сиденья.По сравнению с обычными у них более развитая боковая поддержка. Как и на «восьмерках», есть рычаг складывания спинки. Это позволяет удобно сидеть на заднем ряду. Кстати, сиденья регулируются не только вперед-назад, но и по высоте. Руль и панель приборов остались прежними. Панель на этой «двенашке» уже европейского типа (у нее более округлые формы), а дверные карты — от люксовых версий. Правда, у них нет кнопок электростеклоподъемников.Они размещены в отдельном блоке, который находится между передними сиденьями.

Производитель отмечает, что у спортивной «двенашки» улучшена шумоизоляция. Но как показывает практика, салон по-прежнему гремел. Только подвеска стала еще жестче (об этом чуть позже). Возможно, причина этой проблемы — жесткий пластик, который используется во всех элементах салона — от передней панели до отделки. Как ни крути, но дополнительная звукоизоляция этой машины не помешает.Хотя сам мотор очень тихий.

Технические характеристики

Вот и мы подошли к изюминке этой «двенашки». А под капотом 120-сильный инжекторный двигатель ВАЗ-21128 1.8 16в. Отзывы о нем только положительные. Агрегат отлично выдерживает все нагрузки и неприхотлив в эксплуатации. А главное, ездит он намного лучше заводских ВАЗовских двигателей.

Теперь о технических деталях. За основу тольяттинские инженеры взяли двигатель объемом 1,6 л, расточенный до 1.8 литров. Диаметр цилиндра увеличен на 0,5 мм. Также инженеры использовали новый коленвал. В отличие от стандартного, он обеспечивает большой ход поршня. Облегчились сами элементы шатунно-поршневой группы. Это сделано для того, чтобы снизить вибрационную нагрузку двигателя и сохранить инерцию кривошипа. Сам блок двигателя объемом 1,8 литра на 2 миллиметра выше заводского. И, конечно же, на нем есть «шеснар».

Все эти улучшения увеличили крутящий момент со 137 до 160 Нм.Машина отличается высокой реакцией на газ и тягу. Разгон до сотни составляет 10 с половиной секунд. Для сравнения: стоковая «двенашка» выпускается с параметром 12 с половиной (причем на 16-клапанном двигателе). Максимальная скорость увеличилась до 200 километров в час.

Расход трансмиссии

В качестве коробки передач здесь используется пятиступенчатая «механика» с усиленным вторичным валом и синхронизаторами. Сцепление также было модернизировано. На ВАЗ-21128 устанавливается усиленный диск от фирмы Люк.

Передачи включаются четко и уверенно. Что касается расхода топлива, то тюнинг двигателя ВАЗ-21128 существенно не повлиял на экономичность. В смешанном цикле машина потребляет 7,5 л 95-го.

Ходовая

Подвеска этой «двенашки» почти заводская, но немного доработанная. Итак, впереди обычный «Макферсон», а сзади балка. Такая схема подвески практикуется на АвтоВАЗе еще со времен «восьмерки». Но ее курс на спортивную «двенашку» ограничен.В стойках используются жесткие усиленные пружины. Это сделано с целью лучшей управляемости. Действительно, машина не копошится и отлично держит дорогу. Но на кочках будет заметно раскачиваться, и никуда не деться. Также на передней и задней оси применены стабилизаторы на полиуретановых втулках для большей устойчивости.

Кроме того, были доработаны тормоза. Они намного эффективнее заводской «двенашки». Инженеры АвтоВАЗа использовали пылесос и главный тормозной цилиндр от Chevrolet Niva.Это дало отличную отзывчивость на педаль. Тормоза очень энергоемкие, при этом их легко отпускает педаль. Но есть просчеты. Например, сзади используются все те же барабаны. Хотя передний диаметр диска был увеличен для установки 15-дюймовых легкосплавных дисков (как показала практика, арки также содержат 17-е, только на более низком профиле).

Рулевое управление осталось прежним. Кроме того, здесь предусмотрен гидроусилитель руля. Он не оборудован сервотроником (руль не утяжеляется с увеличением скорости), поэтому для лучшей управляемости нужно ставить широкие шины.

Цена

К сожалению, серийное производство этих машин давно прекратилось. И выпускались они только ограниченными сериями. За весь период истории модели было выпущено всего 50 экземпляров. Были и двухлитровые версии с двигателем Opel (на базе седана «десятки»), но они к этой теме не относятся. Ведь в первом случае инженеры дорабатывали двигатель ВАЗ, а во втором просто купили у немцев уже готовый агрегат.

Если окунуться в историю, то за новую модель 2003 года просили от 287 до 327 тысяч рублей.Это около десяти тысяч долларов по текущему курсу. Теперь эту машину можно купить за 200 тысяч рублей. На ВАЗ-21128 цена очень доступная, учитывая, что это самая быстрая «двенашка» из всех заводских.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое ВАЗ-21128. Как видите, тюнинг отечественных автомобилей — тема не только гаражников, но и инженеров АвтоВАЗа. Эта «двенашка» еще долго будет наказывать новые машины (конечно, речь идет о бюджетном B-классе).Также этот трехдверный хэтчбек может составить хорошую конкуренцию современной Lada Kaline Sport с 1,6-литровым мотором и 16 клапанами, которую так активно продвигает АвтоВАЗ.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики и отзывы

При покупке первой машины начинающие автомобилисты приходят к выбору отечественного авто. Многие опасаются стоимости машин. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства.Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите нашу сегодняшнюю статью для сравнения.

общие характеристики

Итак, начнем с «двенашки». Эта машина произошла от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек появился на свет в 99-м году. Машина производилась серийно в 2008 году и претерпела незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже).На базе этого автомобиля тогда была создана «Приора».

Что же касается «четырнадцатой», то она прямая наследница «девятки». Машина серийно выпускалась с 97-го по 2013-й год. Сборка проходила в Тольятти и в Запорожье. По заявлению производителя, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «Десятки», выпускавшейся с 95-го года.Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев. Кстати, «Лада» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в зазорах кузова. Об этом отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По кузову зазоры «четырнадцатой» намного лучше, — говорят автолюбители. Что касается «Самары-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Автомобиль имеет похожие обводы кузова.А вот передняя и боковые части были немного изменены. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади компактный спойлер. В остальном модель не изменилась. Несмотря на обновление, многие обвиняли 14-ю в ее бампере. Они легко царапались и были менее прочны, чем зубило.

Габариты и клиренс

По габаритам эти автомобили практически не отличаются.Таким образом, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, высота — 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Двенашка» еще немного. Длина его корпуса составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании не замечаются. То же самое и с зазором. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет дорожный просвет 17 сантиметров. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» использован все тот же архаичный салон, который устанавливался на «десятках» с 95-го года.Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» немного повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара перегородок, часы и индикатор открывания дверцы. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон «двенашки» очень герметичный, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировка руля отсутствует. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи.Спинка заднего ряда складывается в соотношении два к одному, что позволяет переносить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенашка» справляется на «отлично». Кстати, сам заповедник спрятан под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

А теперь перейдем к «Самаре» второго поколения.От «девяток» он отличается в первую очередь новым панно в европейском стиле. Как известно, Девятка и Восьмерка славились скрипом и грохотом панелей даже на ровных дорогах. С выпуском «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже твердый и требует доработки. Как отмечается в отзывах, 3-миллионный лист виброизоляции решает проблему с плохой шумкой. И это далеко не очень хорошее качество (если говорить о растении).

Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным.Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также здесь есть функция трансформации спинок задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последнего тоже очень близко. Но удобнее, чем «двенашки».

Технические характеристики

Изначально «двенашка» комплектовалась одно-полуторалитровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал в общей сложности 73 лошадиные силы. Но его быстро заменил новый инжекторный двигатель того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо изменений в кривошипе.В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в просторечии «шестнарь»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за технологичность и относительно высокие технические данные. Таким образом, мощность 1,6-литрового «Шеснары» составила 90 лошадиных сил. Агрегат развивал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения: первый полуторалитровый двигатель развивал тягу всего 109 Нм.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни на «двенашках» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя.Как говорят отзывы, «Шеснар» очень резвая и неприхотливая в плане расхода топлива.

Итак, на сотню автомобиль расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на карбюраторе с 8 клапанами — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается «Самары» второго поколения, то она оснащалась 1,6-литровым бензиновым двигателем на 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, у «девяток» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и разбивались.14 числа эта проблема была частично решена. Но у «двенашки» более надежная КПП, которая не доставляет хозяину таких проблем.

Кстати, с 2007 года машина стала соответствовать нормам Euro 4. Установлены катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (ранее воздухозаборник был алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам.Разгон до сотни со второй занял 13 с половиной секунд. Максимальная скорость — 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Например, на стойки МакФерсон устанавливается независимая подвеска. Сзади — полузависимая балка. Рулевое управление — грабли. В комплектации люкс его можно дополнить усилителем.Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, то плавность хода у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двенашка» чуть мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Колеса передние, задние — барабанные. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, ладонью и кронштейном — около трех с половиной тысяч рублей на одну сторону.

Подводя итоги

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие машины. Единственное существенное отличие — в динамике. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном двигателе) резвее в потоке. На «Самара-2» перекочевал старый 8-клапанный двигатель, который был разработан еще в советское время. Следовательно, нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей.При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, потому что с ним будет много проблем.

Što je bolje — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Specifikacije i Recenzije

Приликом купе првог автомобили, почтовые дороги до избора домашних автомобилей. Mnogi se boje troškova automobila. Да, и дизайн су много сложных. Често, избор овиси о производстве твртке АвтоВАЗ. Млади dečki çesto odabiru «Lada Samara» или nešto iz «desete» obitelji.Ovi strojevi su vrlo sločni u svojstvima. Али što je bolje — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Pogledajte naš današnji članak za usporedbu.

Opće značajke

Počnimo s «dvenashki». Овай строй произведи из «десетака», что это его развивающий запас у СССР-у. Prvi хэтчбек pojavio se u 99. godini. Stroj je bio masovno proizveden u 2008 i doživio manje tehničke promjene (посебно, то су мотори, о кодзима ćemo raspravljati kasnije). На темелю овог автомобиля ж тада створен «Приора».

Što se tiče «четрнаэстог», izravnonasljednik «devet».Stroj je serijski proizveden od 97. do 2013. godine. Скуп ж био у Тольяттима в Запорожье. Prema proizvoaču, «Четрнаст» и «Поболйшана верзия прве генерация» Самара. Prije svega, promjene su utjecale na kvalitetu vožnje, kočni sustav i izgled.

дизайн

«Двенашка» и вратари с любимцем врата. Извана так не разликуй од «десетака», коджа е произведена од 95. Годин. Automobil ima rightokutne prednja svjetla koja su vrlo slčna Opelovoj Kalibra, kao i ravna napa koja se proteže izvan linije krila.Успеть, «Лада» дезэсээ обители били су джедини у АвтоВАЗ-у коджи су имали такву разлику у тиесним празнинама. To je napomenuto i recnzije vlasnika. Что нужно сделать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? На tjelesnim razmacima «четверные» много je bolje — rekli su vozači. Это место «Самара-2», место на автомобиле ВАЗ-2109.

Automobil ima slčne konture tijela. Нет, prednji i bočni dijelovi su malo promijenjeni. Dakle, automotive je dobio nove, zaobljene svjetla i usku rešetku. Odbojnik je sada obojan bojom tijela.Također na automotivebilu pojavila su se široka letvica i mali aerodinamički prag. На странной странице есть компактный спойлер. Ostatak modela nije se promijenio. Unatoč ažuriranju, mnogi su optužili 14 za branik. Lagano su izgrebane i manje izdržljive nego na dlijetom.

Dimenzije i čišćenje

Što se tiče veličine, ti su automobili praktičkisu iste. Dakle, duljina ВАЗ-2114 je 4,12 metara, širina — 1,65 metara, visina — 1,4 metara. Земляни размак е 16,5 сантиметра. «Двенашка» мало више.Duljina tijela je 4,17 metara, širina 1,68 metara, visina 1,42 metara. Али ти параметри су толико мал да их не примечую у свакодневной упораби. Isto vrijedi i za čišćenje. Na standardnim kotačima od 14 inča, ovaj automotive ima 17 cm tla. Оба хэтчбека припадаю Б-класи и врло су компактни.

салон

У «двенашкой» с користи свеже архаичноСалон, коди е инсталиран на «детке» от 95. годин. Успешно, управляч и площадка с инструментами на 12. и 14. modelu bili su vrlo sločni.Također na «dvenashki» lagano je okrenuo središnju konzolu. Tu je upravljačka jedinica za štednjak, par prepreka, sat i pokazivač otvaranja vrata. Što je bolje — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Recenzije kažu da je салон «dvenashki» vrločvrsto, osobito iza. Строй користи тврду пластику, без подешавания кола управления. Većina modela nema nikakve pogodnosti — klimatizaciju i električne prozore. Пртляжник хэтчбека дизайн Je za 400 litara prtljage. Stražnji dio stražnjeg reda presavijen je u omjeru dva na jedan, što vam omogućuje nošenje većih predmeta (korisni volumen povećava se na 730 litara).Яко вецина купача (а то су млади момци) то не требуется — главная страница ж да се у пртляжник сьэсти сназан сабвуфер и резервна гума. С овим задатком, «двенашка» се носи с «изврсним». Успеть, резервировать эту машину испод пода. Tu je i odjeljak za alate, što je vrlo povoljno.

Sada se okrećemo «Samari» druge generacije. Ona se razlikuje od «devetica» na prvom mjestu novim panelom u europskom stilu. Kao što je poznato, Nines i G8 bili su poznati po svojim škripavim i tutnjivim pločama čak i na glatkim cestama.Sizdavanjem «četrnaestog» ovog проблема je eliminiran. Яко ж я сама пластика тешка и треба йой мало посла. Kao što je navedeno u pregledima, 3-milimetarski list izolacije vibracija rješava problem s lošim Shumkovim. Я то, что далеко од врло добре квалитете (ако говоримо о бильчи).

Unutrašnjost 14. stoljeća izgleda uspješnije i modernije. Što se tiče debla, njegov volumen je 330 litara. Tu je i transformacijska funkcija stražnjih naslona sjedala. Što je bolje uzeti — ВАЗ-2112 или 2114? Салон у потонем е такоđер врло близ.Али тебе угодник од «двенашки».

Технические характеристики

У почтовой службы, «двенашка» особый мотор один и пол литра в суставе. Овай мотор развитие укупно 73 коньских снага. Нет, brzo je zamijenjen novim injekcijskim motorom istog volumena. Zahvaljuči raspodijeljenoj injekciji, inženjeri su uspjeli povećati snagu na 79 conjskih snaga bez ikakvih promjena na ručici. Средином 2000-их почли на том, что появляются двигатели на 16 вентил (или uobičajeno «shesnar»). Ovi motori su vrlo ljubljeni od strane vlasnika zbog njihove proizvodnosti and relativno high techničkih podataka.Тако жэ снага 1,6-литарског «Шеснаря» износила 90 коньских снага. Jedinica je proizvela 131 Nm okretnog momenta. За успех, први и пол-литрски мотор произвео само 109 Нм потиска.

Što je bolje — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Karakteristike dinamike pomoći će u rješavanju ovog проблема. Дакле, дисперсия до сто у «двенашки» траектория от 12 до 14 секунд, овисно о мотору. Kao što kažu Recenzije, «Shesnar» je vrlo razigran i nepretenciozan u smislu potrošnje goriva.

Dakle, за пределами автомобиля от 7,3 до 8u kombiniranom ciklusu.Максимальна брзина износи 185 км на сат (на вентил. С 8 вентил. Распл. — 170). Kutija je standardna, s pet brzina, s mehaničkim mjenjačem.

Это настоящее «Samare» druge generacije, onaopremljen 1.6-литровым бензинским мотором за 80 коньских снага. У тандема с овим мотором радио петобжински мьеняч. Koji mjenjač je bolji — на ВАЗ-2112 или 2114? Kao što znate, «devetke» su uvijek imale проблема в сценарии, koje su zvonile i srušile se. Taj Je проблема 14. dijelom riješen. Нет, «двенашки» више поуздан КПП, коди не узрокуйе такве проблема власнику.

Usput, od 2007, automotive je počeo da se podudarajuEuro 4 standardi. Instalirani su katalizator i elektronska pedala za plin. Usput, katalizator nije bio ispod dna, već u blizini motora. Sam prijemnik je postao plastičan (ranije je ulaz bio aluminij).

Što je bolje — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Prijeimo na dinamičke karakteristike. Ubrzanje do stotine od other trajalo je 13 i pol sekundi. Максимальна брзина — 160 километров на сел. U pogledu potrošnje goriva, automobil se ne razlikuje mnogo od «dvenashki» — 7,6 литра на сто у mješovitom načinu rada.

Nosač ovjesa

Što je bolje — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Tehnički, ovi su strojevi vrlo sločni. Na primjer, neovisni ovjes je instaliran na MacPherson podupiračima. Иза нджих е полу-овисна зрака. Управляч — граблье. У люксузной опремы можно себе воспользоваться поясом. Ако узмемо у обзора это то, что боле — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, оба автомобиля imaju istu glatkoću. Prema subjektivnim osjećajima, «двенашка» и нешто мекша од «Самаре». Али, чтобы увеличить овиси о вршти амортизера и висини профила гуме.

kočnice

Kočnice na mješovitom tipu VAZ-2112 i 2114. Prednji kotači su, stražnji — bubnjevi. Također se prodaju gotovi setovi ventiliranih diskova s ​​perforacijama za ugradnju na prednju i stražnju osovinu.

Trošak novog seta s jastučićima, čeljustima, dlanom i zagradom — oko tri i pol tisuća rubalja na jednoj strani.

Ukratko

Dakle, što je bolje — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Kao što možete vidjeti, ovo su vrlo sločni automobili. Jedina značajna razlika je u dinamici.»Двенашка» (поготово на мотору на 16 вентил) е йош жизнь у потоку. На «Самара-2» Мигрирао Стари, 8 вентил мотора, коджи иэ развен у советским временам. Стога, морате градити на трошку. Cijena oba automobila kreće se od 80 do 180 tisuća rubalja. Prilikom kupnje, poželjno je odabrati moderan 1.6-litarski motor. Recenzije neporučuju uzimanje karburator, jer će biti mnogo problem s njim.

Сколько лошадиных сил в Lade Priory. Сколько лошадиных сил априори на самом деле

сколько лошадиных сил в приоре

Сейчас машина Лада Приора Пользуется заслуженной популярностью не только среди россиян, но и на рынке других европейских стран.И этого мало, ведь приора имеет не только симпатичную цену, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства. С 2007 года она многократно модернизировалась — сегодня Лада Приора Обладает дополнительными характеристиками:

Есть две модификации двигателей с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями объемом 1,6 л. Текущая механическая коробка передач и передний привод Lada Priora, мощность которой составляет 90 литров и 98 литров, в зависимости от установленного мотора, на удивление указывает на очень быструю езду.

Самый высокий крутящий момент, который был введен с использованием понесенной добычи.

Экологичный мотор повышенной прочности.

Lada Priora Priora Измерение мощности

Lada Review and Test Priora . С учетом всех переделок мощность двигателя порядка 150 лошадей.

Priora Power Check в FCC. 145,2 л.с.

Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2998 по вопросам сотрудничества! [Электронная почта защищена] Валы ОКБ.

Мощность обновленной версии автомобиля была увеличена на 10%, из-за этого вопроса , сколько лошадиных сил в предыдущем , стало более актуальным, потому что увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил.В новой модификации Lada увеличился и объем двигателя, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие силовые агрегаты, как в Lade Priora — лошадиных сил В принципе, практически у всех вышло, но в России до сих пор встречаются распространенные, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах / час и в транспортном средстве автомобиля они указываются, чтобы узнать, сколько лошадиных сил B. Lade Priora Возможно, по такому переводу: 1 л / с — это 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили приводом автоматический натяжитель. Они стараются снизить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрации.

Как ни старались производители, неисправности могут быть в машине любой марки, самые частые проблемы Двигатель Lady Priora:

1) снижение мощности

2) черный выхлоп

3) Masted Motor Run

4 ) Большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: дым синего цвета. Это может означать, что детали цилиндра и поршней сильно изношены; белый дым Это означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Несомненным достижением отечественного автопрома считается выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора». Новый автомобиль Capacked может конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приорс

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилистам на практике известны все характеристики, в частности, какой ресурс он имеет в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

В дальнейшем автомобиль оснастили собственной 16-клапанной модификацией агрегата 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, уменьшены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Сравнительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с., которая ставится на «приору» с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики	Двигатель ВАЗ 2114.	Двигатель ВАЗ 21126.	Двигатель ВАЗ 21127.
Год выпуска	1994	2007	2013 г.
Материал блока цилиндров	Чугун	Чугун	Чугун
Тип / количество цилиндров	Рядный / 4.	Рядный / 4.	Рядный / 4.
Количество клапанов	8	16	16
Ход поршня, мм	71	75,6	75,6
Диаметр цилиндра, мм	82	82	82
Степень сжатия	9,8	11	11
Рабочий объем, см³	1499	1597	1596
Мощность агрегата, л.с.	78 при 5400 об / мин	98 при 5600 об / мин	106 при 5800 об / мин
Нм Крутящий момент	116 при 3000 об / мин	145 при 4000 об / мин	148 при 4000 об / мин
Расход топлива маршрут / Город / Смешанный,	5,7 / 8,8 / 7,3	5,4 / 9,8 / 7,2	Смешанный — 7.

Обновления и недостатки

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей было у «Приоры» со старой силовой установкой и как меняются мощность и крутящий момент при их изменении. Приведем описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

1. Количество клапанов увеличилось, их было по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при снижении расхода топлива.
2. Повышенная степень сжатия за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания топлива увеличивается, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как вырос рабочий объем из-за увеличенной цели поршня.
3. В модификациях 21127, по сравнению с 21126, ревизия впускного коллектора. Как это повлияло на двигатель на «Приоре», это видно в таблице.Мощность выросла на 8 л.с. Кроме того, улучшилась работа на малых и средних оборотах.
4. Новые двигатели на «приоре» обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это достигается за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и уменьшение веса поршневой группы. Теперь картерные газы интенсивно улавливаются в цилиндрах и выбросах. вредные вещества Атмосфера уменьшилась.
5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигули» не превосходят капитального ремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих увеличился минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель «Приоры» является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ неизбежно встречаются клапаны с поршнями и погнутые — это самый серьезный его недостаток. Как его устранить, не дожидаясь неприятностей? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными образцами под клапанами.

Остальные недостатки не столь существенны и связаны, как правило, с некоторым браком, который до сих пор можно встретить на отечественных авто.Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под головкой цилиндров или плавающий импульс холостого хода. Либо выходит из строя какой-либо агрегат из навесного оборудования:

• падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя «Приоры» и потере его мощности;
Неисправности датчика
• ;
• в топливном тракте через форсунки;
• проблемы в дроссельной заслонке форсунки.

Увеличить мощность нового двигателя «Приоры» 21126 впервые решили в заводских условиях создать его спортивную модификацию. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, улучшенные впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, запущенный в серию, и его начали устанавливать на модель «Лада Грант Спорт».

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличена до 118 л.с.Крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также вырос до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Даем ряд рекомендаций, как самостоятельно добавить мощность двигателей «Приоры»:

1. Самый простой и доступный способ — поставить нулевое сопротивление выхлопного тракта. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего часть силы, потраченной на преодоление этого сопротивления, будет бесплатной и станет полезной.
2. Такой же принцип работы и во впускном тракте нулевого сопротивления.Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм даст возможность беспрепятственно «дышать» силовым агрегатом, а ваша «Лада Приора» станет мощнее на несколько лошадиных сил.
3. Deep-deep tuning — новое сочетание спортивной конфигурации, позволяющее открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст ощутимую прибавку к проживанию автомобиля, особенно в условиях города.
4. Замена штатных клапанов и на облегченные снова высвобождает часть полезной энергии агрегата и прибавляет ее к основному питанию.Здесь можно убить сразу двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
5. Не стоит забывать и о чип-тюнинге. После серьезных изменений конфигурации мотора режим его работы обязательно улучшится, а для оптимизации и корректировки расхода топлива нужно произвести перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом того, что силовая установка находится в хорошем техническом состоянии.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы изменения отразились на них. В результате этих событий «Лада Приора» получит дополнительно порядка 20-30 л.с. Без уменьшения ресурса.

Сколько лошадей могут появиться «Приоры» над ним? Достаточно много, есть особенности и комплектующие для того, чтобы в результате увеличить мощность до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой. Силовая установка: расточка цилиндров, блок шлифовальной головки, замена форсунок и топливного насоса на более производительную, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный силовой результат, но ресурс двигателя значительно снизится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Правила длительной эксплуатации

Наверняка, каждый владелец «Приоры» хочет эксплуатировать свою машину без лишних затрат и думает, как увеличить ресурс машины. Для этого соблюдайте несколько простых правил:

1. • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «жирной» езды.Но для экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить жизнь мотору и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость движения по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранять устойчивость.
   • Важные своевременные заменяемые расходные материалы, то есть масла в агрегатах, фильтры, свечи зажигания, высоковольтная проводка, ремни привода генератора, ГРМ, охлаждающая жидкость.Интервал между заменами масла в двигателе зависит от его качества и химической основы. Масла минеральные базовые следует менять чаще, синтетические — реже. Никогда не определяйте качество моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. Прежде всего, необходимо найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.

• Новый двигатель необходимо правильно выкатить, затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При беге избегайте высоких нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
• Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте эффективность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она резко мигает, резко снижается совокупный ресурс.

«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.

Антон (Кодер) ну да там 8 клапанов точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 Valve Priors? Это самые первые что ли? или какой извращенец?))))
и так да все погнулось и 16 клапанные двигатели таз погнут))) Так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь (Кайла) думает только о покупке приоры или 2112.

два слова вроде после 2005 не гнул 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, им нравится 8 кл и 16 кл

Никита (Марин) Игоря, 124 Мотигл НЕ Ночь

Айдар (Коуэн) О_О серьезно?
нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 кл, как я помню, 98 сильный, 16 кл 105 или 106… ну раньше было ровно

Айдар (Коуэн) Хватит, бааа) Ты меня настроил: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про двенадцатилетку (124 двигл не пренебречь)?

Никита (Марин) Игорь, Двинар 124 Движок не нейт … Дядя был приор, начал гнуть после 3-х кругов, в итоге закинул за 220

Игорь (Кайла) Я этого не знал. Сказали, что приоры были загнутыми первыми изданиями, но более новые уже не гнулись. Так все это есть.

Айдар (Коуэн) просто нужно следить за ремнем)) По трассе не поедет, а где-то по трассе выделяться из-за порванного ремня не понравится ни на каком двигателе, вдвойне не приятно, если клапан все еще работает: D

Никита (Марин) Игорь, но не беспокойтесь об этом, только время от времени проверяйте ремень и все … Масло поменял, ремни все смотрел и видео, раз в месяц проверял, вытаскивал при необходимости все норм будет

Никита (Марин) зажигает вентиль, готовлю 30 всего 🙂

Никита (Морской) перенесен на черный день

Игорь (Кайла) 8 CL Че за движок? Как 2114? или другой?

Никита (Морской) Игорь, и Она его знает

Игорь (Кайла) 1.6 приора мощнее 16 16 чем двупер 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько слышал, двигатели что на 10, что на приоре такие же. Щас читал 16 Клапанест 98 сильных, ну прет не плохо это точно

Метки: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Лада Калина 2 (106 л.с.). Рефрешренваз # Ladakalina2 …

Сколько лошадей в приоре с 1,6 и 1,8 и 8 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 KL-81LS
1,6 16кл-98лс
1,8 на приоре это что-то новенькое

Екатерина откроет большой секрет — коней нет, только сплавы металла! Лошадей придумали гаишники и автострады.

Ольга поставила на приору только один двигатель 1.6 98лс!

Полина 1,8 140.
ivitte

Людмила У меня была десятка 8 кл. 1.5D. Она не уступила место обгону 16-ти клапанной приоры. И у меня не болела голова от обрыва ремня ГРМ.

Николай

Илья Это зависит от того, занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тониров, какая мощность саба…

Валентинка не имеет двигателей 1.8, но очень жаль. Сколько может идти только на 1.6, перестал уже.

Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ» следующих автомобилей этого семейства: ВАЗ-2170 — Кузов Седан, ВАЗ-2171 — Кузов универсал, ВАЗ-2172 — Кузов Хэтчбек (пятикомпонентный). дверные и трехдверные). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4.Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная Лада Приора соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения устойчивости при боковых ударах установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

В базовой комплектации В состав автомобиля входят: рулевая колонка с регулируемым углом наклона, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система контроля сопротивления (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные
Тип корпуса	Седан	Универсальный	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей	4	5	5	3
Кол-во мест (со сложенным задним сиденьем)
Масса снаряженная, кг
Максимально допустимая масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксировочного прицепа, кг:
с тормозами
Тормоза без оборудования
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Спереди, поперечно
Механизм клапана	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н · м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система подачи	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива.Входной трубопровод с изменяемой длиной канала
Топливо	Бензин неэтерифицированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронный, является частью системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4.

Шасси
Подвеска передняя	Независимая, типа MacPherson, с телескопическими шиссорными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Полузависимый, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенными в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легкосплавный (запасное колесо — Сталь)
Размер колеса	5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; PCD 4×98; Диаметр 58.6; ET 35.
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Вид автомобиля (брызговик силового агрегата Для наглядности снят): 1 — ниша под запаску; 2 — главный глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — Балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический чипсет; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — Поддон автомобильный картер; 11 — коробка передач

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (крыло силового агрегата для наглядности снято): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — Растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — Поддон картера мотора; 5 — крестовина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — ведущее левое колесо; 9 — рычаг передней подвески; 10 — шток стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — Противобуксовочная коробка передач; 12 — механизм управления реактивной трансмиссией; 13 — патрубок дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод

Сначала появилась новая

Выпуск Lada Priora начался в марте 2007 года, однако производство других типов кузовов началось значительно позже.В нашем большом тест-драйве мы постараемся не только испытать, но и сравнить комплектации приоры.

Сначала появился новый седан класса Приора

По внешнему виду машина чем-то отдалённым напоминает «десятку». Как выяснилось, даже сами автопроизводители не отрицают этого факта. По сути, седан Приора, это кардинально переделанная версия десятой модели ВАЗа, стоит отметить, что изменения в конструкции авто действительно большие, а вот от ВАЗ 2110 с приорой притягивает взгляд.

Внешний вид автомобиля, интерьер кабины, новое шасси и новый двигатель — все это говорит о серьезном успехе.
И действительно, в отделке салона автомобиля стали использоваться качественные материалы, однако модель не стала закрывать модель. Центральная консоль приятно вписывается в интерьер. Правда, не хватало, хорошей магнитолы, ну да это мелочи.

Приборная панель информативна и носит аналоговый характер, а под контрольным счетчиком будет расположен электронный одометр.
Багажник седана достаточно большой по высоте, но немного жив и составляет 430л. В багажник хэтчбека легко поместится коляска. Багажник у универсала самый вместительный, если откинуть назад задние сиденья, то объем багажного отделения станет 777л.
Пятерым пассажирам в салоне приоры места будет мало, ведь удобно сидеть только перед двумя. Вот с шумоизоляцией, немного запустил. На большой скорости в салоне автомобиля отчетливо слышен звук двигателя, также из колес слышен быстрый Ride Sound, а внутри салона хватает хвата.

Производитель обещает, что в комплекте пакета эти проблемы будут учтены и все неисправности будут устранены.
Двигатель порадовал

Даже в универсале априори нет таких прыщей и мощности. Ускорение ощущается с первых секунд после нажатия на педаль акселератора. В характеристиках заявлено 98 лошадиных сил, но при общении с автопроизводителями удалось выяснить, что на самом деле мощность машины составляет не 98 л.с., а целых 110.

Теперь все становится ясно, где у машины такой потенциал.Кстати, подход в спортивной комплектации, оснащенный 16-ти клапанным инжекторным двигателем, способным развивать мощность в 125л.с. Стоит отметить, что седан не сильно отставал от спортивной комплектации и при желании его характеристики можно плавно подвесить под спортивную версию.

Подвеска

Приоры по сравнению с «десяткой» мягче, может поэтому умельцы устанавливают ее на автомобили десятого семейства. Конструкторы АвтоВАЗа четко проработали и внесли в него конструктивные изменения.Благодаря этому автомобиль стал лучше вести себя при движении по неровностям.

Подвеска задняя — балка.

Рулевое управление есть у седана, намного лучше, чем у хэтчбека и купе. Не знаю почему, но седан чуть лучше слушает руль. Правда проехав змейку, немного подустал ладонь, возможно, причина в маленьком руле

При езде на скорости 80 км / ч отпустил руль на несколько секунд, машина все еще ехала в заданное направление.Это очень хорошо.

Стабилизация руля нормально. Кстати, очень порадовал силовой гидравлический помощник

Теперь вам не придется наматывать круги ползуном. Коробка передач
Priory пока только механическая, но в 2012 году производитель обещает начать выпуск Lada Priora. с АКПП. Переключение передач не идеальное, на них стоит отметить непонятное включение и экраны. При включении задней трансмиссии Рука упирается в боковое сиденье водителя.
А теперь, по оценке главного Criteria Car, это обычно седан класса Prior, около 11000 долларов в обычной комплектации.Цена конечно впечатлительная.

За такую ​​сумму можно купить иномарку. Ну пусть немного прибавить, но 11 тысяч долларов все равно большие деньги. Хотя многие со мной не могут согласиться.

Например, сейчас большим спросом пользуются модели. полная комплектация, где есть кондиционер, подушки безопасности, сигнализация, кожаный салон и другие опции, правда, есть такая приора за 12000 американских рублей.
В целом тест-драйв приоры для меня прошел успешно.Автомобиль произвел двоякое впечатление, о нем говорят отзывы владельцев. С одной стороны, приора действительно хороша, а с другой, это все равно незаметные русские машины. Хотя честно признаемся, мы ожидали худшего.

Седан

Приора заслуживает в среднем четверку. Если автопроизводитель представит модель в ближайшее время, то машина заткнет на ремне многие отечественные модели.
Тусклый свет Вставить это видео на свой сайт

Приора

сколько лошадиных сил на самом деле.Технические характеристики Лада Приора. Сколько лошадиных сил у Приора

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс двигателя Приора 21126, по данным производителя, составляет 200 тысяч км, сколько времени двигатель работает на практике … как назло, в среднем так и есть.

Автомобиль получил много безосновательной критики, особенно виноват старый 8-ми клапанный мотор Приора.Однако после замены силовых агрегатов для них на новые автомобилистов они просто поразили. Если вы посмотрите на технические характеристики, почти невозможно увидеть большую разницу. Но расход уменьшился на 1 литр, мощность увеличилась. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущают как водитель, так и пассажиры. Достаточно посмотреть фото двигателя, чтобы все понять.

Характеристики двигателя Приора 1.6 16 клапанов

Годы выпуска — (2007 — н.в.) Материал блока цилиндров — чугун Силовая система — инжектор Тип — рядный Количество цилиндров — 4 Клапана на цилиндр — 4 Ход поршня — 75.Диаметр цилиндра 6мм — 82мм Степень сжатия — 11 Объем двигателя Приора — 1597 см куб. Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об / мин. Крутящий момент — 145 Нм / 4000 об / мин. Топливо — AI95 Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км Вес двигателя Приора — 115 кг Масло в двигателе Приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе Приора: 3,5 Л … При заземлении налить 3-3,2 л. Ресурс двигателя приора: 1.По заводским данным — 200 тыс. Км 2. Практически — 200 тыс. Км TUNING Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Двигатель Приора 21126 Проблемы и ремонт

Двигатель 21126 является продолжением двигателя ВАЗ 21124 с десятичной запятой, но с ШПГ производства Federal Mogul на 39% легче, клапанные отверстия стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему решена проблема натяжения ремня на блоке 124.Сам блок цилиндров Prior также претерпел незначительные изменения, такие как улучшенная обработка поверхности, хонингование цилиндров теперь выполняется в соответствии с более жесткими требованиями Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.

Существует облегченная версия этого двигателя — калина 1,4 ВАЗ 11194, а также спортивно-форсированная версия — двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.).Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000 об / мин. В остальном двигатели практически такие же. При обрыве ремня ГРМ гнет и клапан. Среди недостатков этого силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха через шланги и неисправность дроссельной заслонки.Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, прогорания поршней. Существенный недостаток — двигатель Приори 21126 гнет клапана. Решение проблемы — замена поршней на бесконтактные. Тем не менее мотор Приоры на данный момент является одним из самых современных отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но и мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году была выпущена модернизированная версия этого двигателя под маркой нового двигателя приоры ВАЗ 21127. В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81 на базе 21126, а с 2016 года — автомобили объемом 1,8 л. Были доступны двигатели, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или катушке зажигания, но это обычное дело в этом случае измерить компрессию, чтобы исключить проблему сгорания клапана.Но самый дешевый вариант — позвонить в службу диагностики.

Еще одна частая проблема, когда у приоры 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗа шестнадцатиклапанная, ваш ДМРВ сдох! Не мертв? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что просит замену ДПЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал РХХ (регулятор холостого хода). Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, может проблема в термостате или слишком сильно холодно, то придется колхозный картон на решетке радиатора.По поводу перегрева и прогрева надо ли прогревать двигатель? Ответ: хуже не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо. Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, двигатель вашего приора не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах Лады. Проблема в гидроподъемниках, могут стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или сами поршни.Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно форсунки заслонены.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Чип тюнинг двигателя Приора В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых машина давала схожую мощность… во что решает для себя поверить каждый, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному, для небольшого увеличения нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельная заслонка 54-56 мм и получаем порядка 120 л.с., что для города пустяк.

Форсирование двигателя Приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например, катки STI-3 с приведенной выше компоновкой будут обеспечивать около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя Приоры идет дальше, распиленная ГБЦ, валы Стольникова 9,15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваша машина запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на Приора

Альтернативный способ получения такой мощности — установка компрессора, например наиболее популярным вариантом является комплект Авто Турбо на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры , но с меньшей степенью сжатия.Тогда есть 3 варианта: 1 … Самый популярный — опустить SJ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, установить и пойти на трассу смотреть как машина сбивает. А машина не то уж и валит … потом бегу продавать компрессор, пишу что автотурбо не едет и все такое … не наш вариант. 2 … Опускаем SJ, установив толстую прокладку ГБЦ от 2112, для петербургского впрыска на давление 0.5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналогичные), выхлоп 51 патрубок, форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и штатная дроссельная заслонка. Для полной раскрутки конфигурации даем ГБЦ пропилить каналы, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с. 3 … Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивова с лужей под турбо, можно на такой конфиг поставить более производительный компрессор, мерседесовский, например, дует 1-1,5 бар с мощностью далеко за 200+ л.с. … и взорвется как черт!) Плюс конфига — возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ лс. если поршень к черту не разлетится))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как не надо увеличивать объем, примером будет всем известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте это)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотокомплекта, например STI, мы выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопимся ставить долго- поглаживание колена. Можно пойти другим путем и купить высокий блок переднего 199,5 мм, коленчатый вал 80 мм, диаметр цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм 19 мм, это добавит до 1,8 объема и без повреждения R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые валы и выдавливать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить мотор, вы можете собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах.

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуске размещены 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ.Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, кроме этого понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, широкие валы (фаза на 300) , распиловка каналов ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, толкатели жесткие, выхлопной паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе. В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования. При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с.и больше. Чтобы на вазовой атмосфере выйти за пределы 200 л.с. нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и будет совсем адская корч. К недостаткам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы раскручивают на патрубках более 8000-9000 и более оборотов, поэтому не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126.

Есть много способов построения турбо-приора, посмотрим на городской вариант, как более приспособленный для работы.Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале Стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, гаситель 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а посмотрите видео, как поедет. А как насчет серьезного валяния? Для сборки таких моторов днище оставляем такое же на усиленном блоке, пиленой головке, нужны валы 9,6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, насос более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05 , прямоточный выхлоп на 63 трубе.Этот комплект железа сможет надуть в ваш мотор приоры мощностью 400-420 л.с., для легкового автомобиля весом чуть больше тонны этого хватит для взлета в космос)

12.04.2017

Лада приора, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Универсал пришел на смену ВАЗ 2111, а популярный хэтчбек пришел на смену ВАЗ 2112.На смену редкому купе 2112 пришла еще более редкая Приора Купе.

Priora была создана на базе автомобиля lada 110, изменив дизайн экстерьера и интерьера, частично доработав техническую составляющую. С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada Vesta. С самого начала производства на Приору устанавливали различные двигатели. Именно двигатели, которые устанавливались на Лада Приора, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186

Двигатель 21116, по сути, доработанный 1.6 литровый силовой агрегат 21114. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ производства Federal Mogul. Двигатель имеет блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. представляет собой рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распредвал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В части неисправностей и слабых мест двигателя отмечаются следующие. Двигатель шумит и стучит. Вдобавок двигатель тоже может тройной. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, у которого на 39% легче ШПГ от Federal Mogul.Это двигатель с уменьшенными отверстиями для клапанов и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. представляет собой рядный двигатель с впрыском, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал. В целом двигатель считается хорошим, особенно для города.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя.К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам и неисправной дроссельной заслонкой. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндра, износе цилиндров, поршневых колец и выгорании поршня. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на бесшарнирные.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать ВАЗовский двигатель относительно новым. Он является продолжением двигателя Приорова 21126 и основан на одноименном блоке 21083 с некоторыми доработками. Это рядный двигатель инжекторного типа с четырьмя цилиндрами и верхними распределительными валами. Ремень ГРМ использует ремень. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого заслонками.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель 21127 гнет клапаны при обрыве ремня ГРМ. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндра, износе цилиндров, поршневых колец и выгорании поршня.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Изначально двигатель 128 создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил цилиндры с расточкой на 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В ремне ГРМ используется ремень, при его обрыве двигатель рвет клапана. Головка блока цилиндров аналогична двигателю 124, с немного измененными камерами сгорания.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. — рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Основная претензия к движку — отмеченный пользователями низкий практический ресурс. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив на масло. Двигатель ВАЗ 21128 быстро доходит до состояния, в котором требуется капитальный ремонт. Кроме того, для двигателя характерны срабатывания, стук и шум во время работы. Также двигатель склонен к перегреву. И в целом отзывы владельцев об этом двигателе отрицательные.

Двигатель	ВАЗ 21116/11186
Года выпуска	2011 — сегодня	2007 — сегодня	2013 — сегодня	2003 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор
Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра				82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия
Объем двигателя	1596 куб. См	1597 см куб	1596 куб. См	1796 куб. См (1774 куб. См с 2014 г.)
Мощность	87 л.с. / 5100 об / мин	98 ч.п. / 5600 об / мин	106 л.с. / 5800 об / мин	98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Момент	140 Нм / 3800 об / мин	145 Нм / 4000 об / мин	148 Нм / 4000 об / мин	162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)
Расход топлива
Расход масла				около 300 г / 1000 км
Тип масла	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
При замене литья
по данным завода				200 тыс. Км
на практике
потенциал
без потери ресурса
Двигатель был установлен	Лада Гранта Лада Калина 2 Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта	Лада Приора 1.8 ВАЗ 21124-28 Лада 112 Купе 1.8 ВАЗ 21104-28

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

По официальным данным, обновленный кроссовер Changan CS55 китайского производства будет представлен в России в четырех комплектациях.

Автомобиль будет продаваться с одним вариантом двигателя. Итак, под капотом будет установлен 1,5-литровый силовой агрегат, мощность которого составляет 143 лошадиных силы. В паре это механическая или автоматическая трансмиссия.Привод во всех комплектациях исключительно передний.

Главной особенностью обновленного кроссовера стал ключ зажигания, которым можно искать машину на парковке. В кабине имеется многофункциональное рулевое колесо с большим количеством кнопок, что значительно облегчает водителю процесс работы, делая ее безопасной.

Мультимедийная система с цифровым экраном, системой ABS, двухзонным климат-контролем и освещением, которое есть даже в багажнике. Производители уверены, что кроссовер будет востребован на российском рынке.Продажи модели стартуют до конца этого года. Стоимость кроссовера будет объявлена ​​только после появления машины у дилеров марки.

Руководство японского автомобильного концерна Nissan оформило официальный патент на новый седан Sentra.

Полученные документы помогут производителям начать продажи автомобиля на российском рынке … Глядя на фотографии в патентных документах, можно сказать, что речь идет об обновленной модели Nissan Sentra, которая была представлена ​​этой весной в рамках Лос-Анджелеса. Анхелесский автосалон.

Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приора

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какой у него ресурс в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

В дальнейшем автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. Недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики	Двигатель ВАЗ 2114	Двигатель ВАЗ 21126	Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска	1994 год	2007 год	2013 год
Материал блока цилиндров	Чугун	Чугун	Чугун
Тип / количество цилиндров	Рядный / 4	Рядный / 4	Рядный / 4
Количество клапанов	8	16	16
Ход поршня, мм	71	75,6	75,6
Диаметр цилиндра, мм	82	82	82
Степень сжатия	9,8	11	11
Рабочий объем, см³	1499	1597	1596
Мощность агрегата, ч.п.	78 при 5400 об / мин	98 при 5600 об / мин	106 при 5800 об / мин
Крутящий момент, Нм	116 при 3000 об / мин	145 при 4000 об / мин	148 при 4000 об / мин
Расход топлива трасса / город / смешанный,	5,7 / 8,8 / 7,3	5,4 / 9,8 / 7,2	Смешанный — 7

Обновления и недочеты

В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент при обновлении.Вот описание отличий в конструкции новых агрегатов от старых:

1. Количество клапанов увеличилось, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндров горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания топлива увеличена, что положительно влияет на мощность. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
4. Новые двигатели на Приору обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не разводятся до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих он вырос как минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

В остальном недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто.Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ, или плавающие обороты холостого хода … Или выходит из строя какой-то узел навесного оборудования:

• капля давление топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
Неисправности датчика
• ;
• в топливном тракте по трубкам;
• Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

Впервые было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км в смешанном цикле езды. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно прибавить мощность двигателей Приора:

1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопной тракт нулевого сопротивления … Суть его работы — снизить сопротивление путь, в результате которого часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
2. Принцип работы такой же для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и корпуса дроссельной заслонки на 56 мм позволит более свободно «дышать» силовым агрегатом, а ваша Lada Priora станет на несколько лошадиных сил мощнее.
3. Более глубокая настройка — новые спортивные распредвалы, позволяющие более широко открывать впускные и выпускные клапаны … Это придаст ощутимый импульс маневренности автомобиля, особенно в городских условиях.
4. Замена стандартных клапанов на облегченный, он снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основному питанию.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
5. Не стоит забывать и о настройке ЧИПа. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и регулировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько еще лошадей может иметь Priora? Довольно много есть возможностей и аксессуаров для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать и о модернизации. тормозная система … Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Долговечные правила эксплуатации

Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

1. • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить ресурс двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
   • Важна своевременная замена расходников, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал между заменами моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не следует определять по цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.

• Новый двигатель необходимо правильно запустить, а затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
• Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

Лада Приора — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

Антон (Кодер) да, там 8 клапанов, точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самый первый что ли? или какой извращенец?))))
и так да, все погнуто и 16 клапанные пушечные двигатели погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь (Кайла) как раз думает о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, у них еще идут 8 клеток и 16 клеток

Никита (Марин) Игорь, 124 двигатель не угнетает

Айдар (Коуэн) О_о серьезно?
нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106… ну, именно так было раньше

Айдар (Коуэн) нет, бля) ты меня запутал: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двиг не угнетает)?

Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет … у дяди была приора, она начала гнуть через 3 круга, в итоге скинул через 220

Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали, что первые выпуски приоры гнутся а более новые не гнутся.то все это на.ка

Айдар (Коуэн) ремень надо смотреть)) он не гнется, но где-то на трассе вставать из-за порванного ремня на любом двигателе не приятно, вдвойне не приятно, если клапан также гнет: D

Никита (Морской) Игорь, не беспокойтесь об этом, только время от времени проверяйте ремень и все … масло меняете, все смотрели и ролики, проверяли раз в месяц, подтягивали если надо, все будет нормально

Никита (Марин) загнет клапаны, готовь 30 всего 🙂

Никита (Морской) отложен на черный день

Игорь (Кайла) 8 кл что за двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

Игорь (Кайла) 1.6 приора 16 мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигателей 10, что на Приоре такие же. Щас читаю 16 клапанник 98 сильный, ну он неплохой это точно

Метки: Сколько лошадиных сил у до 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). # обновленный движок, # ладакалина2 …

Сколько там лошадей в Приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 cl-81ls
1.6 16kl-98ls
1.8 на приоре что-то новенькое

Екатерина Открою вам большой секрет — коней нет, только металлические сплавы! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга На приору ставится только один мотор 1.6 98л.с.

Полина 1,8 140
ivitek

Людмила У меня была десятка 8 кл. 1.5d. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что обрыв ремня ГРМ

Николай

Илья это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб…

Валентин Приор не имеет двигателей 1.8, а жаль. Как долго можно ездить только 1.6, уже отстой.

Gerçekte kaç beygir gücünü Priorla. Priorların beygir gücü ne kadar. Чип-тюнинг Motor Priors

12.04.2017

Vaz 2170 Sedan, Vagon Vaz 2171 ve Hatchback Vaz 2172 tarafından sunulan Lada Priora, Avtovaz’ın Avtovaz Hattı. Priorta 2007 pazarında ortaya çıktı ve Vaz 2110 arabasının değiştirilmesi oldu. Evrensel модель Ваз 2111 ile değiştirildi.Ve popüler хэтчбек, ВАЗ 2112 ile değiştirildi. NADİR 2112 Coupe daha önce daha nadir bir coupe’yi değiştirdi.

Priors’un temeli, teknik bileşeni kısmen iyileştirerek görünümün ve kabin tasarımını değiştirerek LADA 110 otomobiliydi. 2015’ten beri Lada Priora, Vesta tarafından değiştirildi. Yayının başlangıcından bu yana, çeşitli motorlar önceydir. Bu makalede göz önünde bulunduracağımız Lada Priorta’ya koyduğumuz motorlardır.

Мотор ВАЗ 21116/11186.

Motor 21116, aslında, değiştirilmiş bir güç ünitesi 21114 1.6 литредир. ВАЗ21116 мотору, ВАЗ 21114 güç ünitesinden Federal Mogul tarafından üretilen daha kolay SPG ile ayırt edilir. Motorda, бензер бир силиндир bloğu vardır Vaz 21126. Motorun olumlu anlarından, gürültü azaltma ве yakıt tüketimi kaydedilebilir. Ayrıca Motor için artan çevre dostu ve güç ile karakterize edilir.

Motor bir kereste kayışı sürücüsü vardır. Мотор Ваз 21116 1,6 л. Sürekli bir motor enjektör tipidir, dört silindir ve eksantrik milinin üst düzeni vardır.

Motorun dezavantajları

Motorun arızaları ve zayıflıkları açısından, aşağıdakiler belirtilir.Motor gürültü ve darbelerdir. Ek olarak, моторный олабилир ве сойленир. Zamanlama kayışı kırılırsa, motor valfı bükebilir. Ek olarak, pratikte, altındaki motor kaynağı resmi оларак талеп edilmektedir.

Мотор Ваз21126.

Двигатель 21126, Federal Moğol’dan hafif bir% 39 spg olan ВАЗ 21124 güç ünitesinin devamıdır. Бу, valfin altındaki delikleri ve otomatik gergileri olan triger kayışı olan bir motordur. Bundan dolayı, zamanında kayış gerginliğinin sorunu ortadan kalktı. Bloğun bir kısmında, Федеральный Moğol’un altında honlama silindirleri için yüksek gereksinimler, daha iyi yüzey tedavisine sahibiz.

ВАЗ 21126 1,6 л. Enjektör tipinin bir satır içi motorudur, dört silindirli ve eksantrik milinin üst düzeni vardır. Genel olarak, motorun özellikle şehir için fena olmadığı kabul edilir.

Motorun dezavantajları

Sahipleri, düzensiz işlem, motor gücünün kaybı. Ek olarak, triger kayışı özellikle güvenilir değildir. Мотора бакан, якыт ​​басынджы иле илгили сорунлардан кайнакланийор, заманламанин чалышмасинын ихлали, сенсорлерин бир арызасы, хортумлар, газ келебеги арызасы ичиндэки хава колтуклары.Güç kaybı durumunda, neden, silindirlerin düşük sıkıştırma, silindirlerin aşınması, поршневой halkaları, триуранд поршневой дюшюк sıkışmasında aranmalıdır. Zamanlama kayışı kapalıyken, valfler vanaları bükebilir. Сорун, нормальный поршневой каранлигин деğиштирилмесийайл çözülür.

Мотор Ваз 21127.

Мотор Ваз 21127 1.6 л. 106 л.с. Nispeten yeni bir ВАЗ motorunu arayabilirsiniz. Priori Motor 21126’nın bir devamıdır ve bazı modifikasyonlarla aynı blok 21083’ü temel alır. Bu, bir satır motoru, enjektör tipidir, motorun dört silindirine ve eksantrik milinin üst düzeni vardır.Zamanlama kayışı, zamanlama sürücüsünde kullanılır. ВАЗ 21127 motorunun özellikleri, bir rezonans haznesi olan bir giriş sisteminin varlığı, hacminin bu damperler için tasarlanabilen ayarlanabilir.

Triger kayışı vanaları kesildiğinde, motor motorunun 21127 dezavantajları. Ek olarak, мотор gürültü, çalıyor, troit. Sahipleri, düzensiz işlem, motor gücünün kaybı. Ek olarak, triger kayışı özellikle güvenilir değildir. Мотора бакан, якыт ​​басынджы иле илгили сорунлардан кайнакланийор, заманламанин чалышмасинын ихлали, сенсорлерин бир арызасы, хортумлар, газ келебеги арызасы ичиндэки хава колтуклары.Güç kaybı durumunda, neden, silindirlerin düşük sıkıştırma, silindirlerin aşınması, поршневой halkaları, триуранд поршневой дюшюк sıkışmasında aranmalıdır.

Мотор ВАЗ 21128.

Başlangıçta, ВАЗ 21124’ün güç ünitesi temelinde 128 motor oluşturuldu. Сын ВАЗ 21128’ин аксинэ, 84 мм’лик бир харекетли крэнк миллери, бир баğланты çubuğu 129 мм, хафиф поршневой олуштурулду. Triger kayışı, мотор kırıldığında, ротор dönüşü motoru, TRG’nin zamanlamasında kullanılır. GBC, 124 двигателя, hafifçe değiştirilmiş yanma odalarına benzer.

Мотор ВАЗ 21128 1,8 л. Bir satır, enjektör tipi, dört silindir ve eksantrikfafların üst düzeni vardır.

Motorun dezavantajları

Motorun ана талеби, kullanıcılar tarafından not edilen kullanıcılar, düşük pratik bir kaynak olarak adlandırılabilir. Ek olarak, мотор önemli aşınmaya karşı hassastır. Мотор, yağla ilgili olarak oldukça faydalıdır. Ваз 21128 motoru oldukça hızlı bir şekilde ele geçirdiği bir devlete ulaşıyor. Ek olarak, мотор çalışma sırasında kırpma, darbeler ve sesler ile karakterizedir.Ayrıca, мотор aşırı ısınmaya karşı duyarlıdır. Ve genel olarak, bu motorun sahiplerinin değerlendirmeleri negatiftir.

Двигатель	ВАЗ 21116/11186.
Yıllar süren	2011 — günlerimiz	2007 — günlerimiz	2013 — günlerimiz	2003 — гюнлеримиз
Силиндир Блок Мальземеси
Тедарик системы	enjektör	enjektör	enjektör	enjektör
Silindir Sayısı
Силиндирде Ваналар
Заяц поршневой
Silindirin çapı				82,5 мм (2014’ten beri 82 мм)
Sıkıştırma oranı
Двигатель hacmi	1596 см.Küp	1597 см. Küp	1596 см. Küp	1796 см. Куп (1774 см. 2014’ten beri küp)
Güç	87 л.с. / 5100 об.мин.	98 л.с. / 5600 об.мин.	106 л.с. / 5800 об.мин.	98 л.с. / 5200 об. МИН (123 л.с. / 5500 OBR)
Торк	140нм / 3800 обр	145нм / 4000 обр	148нм / 4000 обр	162нм / 3200 об.мин (165 нм / 4000 об.мин)
Yakıt tüketimi
Yağ tüketimi				яклашык 300 г / 1000 км
Yağ türü	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W40.
Не кадар мотор яğы
Dökmeyi değiştirirken
fabrikaya göre				200 бен км
pratikte
потансиел
кайнак кайбы олмадан
Мотор курулду	Лада Гранта Лада Калина 2. Лада приорла	Лада приорла Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2. ВАЗ 2114 Süper Oto (211440-26)	Лада приорла Лада Калина 2. Лада Гранта	Лада Приорла 1.8. ВАЗ 21124-28. Лада 112 Купе 1.8 Ваз 21104-28

Hata bildir

Vurgulamak ve Ctrl + Enter tuşuna basın

Resmi verilere göre, güncellenmiş in üretim Crossover Changan CS55, Rusya’da dört konfigürasyonda sunulacak.

Makine bir motor seçeneğiyle satılacak. Dolayısıyla, kaputun altında, gücü 143 beygir gücü olan bir 1,5 литра güç birimi kurulacaktır. Бир çift kendisi mekanik veya otomatik bir şanzımandır. Tüm konfigürasyonlarda sürücü sadece ön.

Güncelleşen geçitlerin ana özelliği, otoparkta bir arabayı arama yeteneğine sahip olan ateşleme anahtarı olur. Кабин, çok sayıda düğmeye sahip çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi vardır, sürücünün kullanım işlemini önemli ölçüde kolaylaştırır, güvenli hale getirir.

Dijital ekran, ABS sistemi, iki bölgeli iklim kontrolü ve arka ışık, bagajda bile olan multimedya sistemi. Üreticiler, Crossover’ın Rus pazarında Talep edileceğinden emin. Modelin satışları bu yılın sonuna kadar başlar. Geçişin maliyeti sadece makine marka bayilerinde göründükten sonra seslendirilecektir.

Japon otomobilinin liderleri Nissan, yeni Sentra sedan için resmi bir патент верди.

Alınan belgeler, üreticilerin Rus pazarında bir araba uygulamasına başlamasınaardımcı olacaktır.Patent belgelerindeki fotoğrafları göz önüne alındığında, bu yılın ilkbaharında Los Angeles’taki otomobil bayisinin bir parçası olarak temsil edilen güncellenmiş Nissan Sentra modelinden bahsettiirimiz söylene.

Otomobilin güncellenmiş sürümünün gücü% 10 arttı, bu soru nedeniyle daha alakalı oldu, çünkü kapasitedeki artış, beygir gücü sayısında bir artış anlamına gelir. Мотор hacmi, navlun yeni modifikasyonunda, поршневой inmedeki artış nedeniyle, silindirin çapı aynı kalırken aynı kalırdı.

priorapro.ru.

Motor Priora 16 Vanalar: Özellikler

Yerli otomobil endüstrisinin şüphesiz başarısı, 2007 yılında yeni model Vaz 2170 «Lada Priora» otomobilinin 2007’de yayınlanıyor. Yeni araba, aynı sınıfın ithal analoglarıyla teknik ve operasyonel özelliklerine göre rekabet edebilecek ve fiyat kategorisinde çok çekici bir seçenektir.

Motor Genel Bakış Lada Priors

Kategoriye dön

Genel özellikleri

Başlangıçta, araba Vaz 2114’ten 8 valf motoru ile donatıldı, bu da pratikte, özlınılınıkı özelliklikle.Bu nedenle, иже «Priors», alıcıların coşkulu değerlendirmeleri almadı.

Daha sonra, araba, vaz 2170’i gerçekten rekabetçi hale getiren, 1,6 литра ве 98 beygir gücünün bir kapasitesine sahip kendi 16 valf modifikasyon ünitesi 21126 ile donatıldı. Geliştirilmiş dinamik göstergeler, çevre ve yakıt tüketimine emisyonları azaltmıştır. Nispeten yakın zamanda 106 HP kapasiteli motor 21127’nin güncellenmiş bir sürümü ortaya çıktı. 2013’тен бу яна «önceki» конуя конур. Табло 1’deki üçgotiganın karşılaştırmalı özellikleri.

табло 1

Özellikler	Мотор Ваз 2114.	Мотор Ваз 21126.	Мотор Ваз 21127.
Sayı Yılı	1994	2007	2013 г.
Silindir Blok Malzemesi	Dökme demir	Dökme demir	Dökme demir
Tip / Silindir Sayısı	İnline / 4.	İnline / 4.	İnline / 4.
Valf sayısı	8	16	16
Внутренняя часть поршня, мм	71	75,6	75,6
Silindir apı, MM	82	82	82
Sıkıştırma oranı	9,8	11	11
Çalışma hacmi, см³	1499	1597	1596
Toplamın gücü, HP	78 5400 об / мин / dak	98 5600 об / мин / dak	5800 об / мин / dak’da 106
Нм торку	116 3000 об / мин	145 4000 об / мин / дак	148 4000 об / мин
Yakıt tüketimi rota / ehir / Karışık,	5,7 / 8,8 / 7,3	5,4 / 9,8 / 7,2	Karışık — 7.

Kategoriye dön

Güncellemeler ve Dezavantajları

Tablodan, «Priors» да kaç atın eski bir santralde olduğu ve iktidar ve torkl değiktikça göşırışıı. Yeni agregaların tasarım özelliklerinin eski ile karşılaştırıldığında nasıl değişiminin bir tanımını verelim:

1. Valflerin sayısı arttı, ее silindir için 4 tane vardı. Hiç kimse bir sır değildir, hangi olumlu etki, motorun çalışmasında bu faktördür.Yanıcı karışımın silindirinin doldurulması iyileştirilir, odanın yanma ürünlerinden (egzoz gazları) yüksek kaliteli bir boşaltma vardır, ünitrlenin çalıakmasçızııtara.
2. Pistonun felçini artırarak geliştirilmiş sıkıştırma oranı. Yeni Motor 21126 ve 21127 şimdi daha yüksek oktan sayısına sahip benzin kullanır, ancak yakıt yanma verimliliği, pozitif taraftaki gücü etkiler. Motorun çalışma hacminin, поршневой artan amacından dolayı nasıl büyüdüğünü fark etmemek imkansızdır.
3. Değişiklik 21127’de, 21126’ya kıyasla, emme manifestoldu rafine edilir. Motoru «önceki» de etkilediği gibi, tabloda görülebilir. Güç 8 HP tarafından yükseldi Ek olarak, düşük ve orta ciro üzerinde iş geliştirmiştir.
4. «Önceki» yeni motorlar ан iyi çevresel göstergelere ve daha az yakıt tüketimine sahiptir. Бу, karter havalandırma sisteminin modernizasyonu ve поршень grubunun ağırlığında бир азалма гиби бир тазминат пахасина ulaşılır. Imdi karter gazları, silindirlerde youn bir şekilde hayatta kaldı ve zararlı maddelerin atmosferine emisyonu azaldı.
5. Otomobillerin uzun yıllar süresince, «Жигули» güç ünitelerinin revizyona ve 150 bin km’in hayatta kalmadığı belli bir görüş vardı. Imdi, yeni, daha iyi bileşenlerin uygulanmasından dolayı, мотор kaynağı en azından 200 bin km’e kadar büyüdü.

Güncellenmiş motorun «Priors» nın neredeyse en mükemmel yerli agreementget olduğu gerçeğine rağmen, sakıncası var. Örnein, zamanlama kayışı kırıldıında, valfler kaçınılmaz olarak histonlarla bulunur ве bükülür — en ciddi dezavantajıdır.Насыл ортадан калдырылыр, сорун беклемеден? Düzenli histonların yenisine, valflerin altındaki özel örneklerle değiştirilmesi gerekir.

Dezavantajların geri kalanı bu kadar önemli değil ve bir kural olarak, bazı evlilik arabalarında hala bulunabilecek bir kural olarak ilişkiliydi. Hidrokmentatörlerin çalışmasından (genellikle VAZ otomobillerinde meydana gelir), beklenmedik bir şekilde silindirler başı veya yüzen rölanti hızı altında çalışan contayı çalıştırır. Veya ekli ekipmandan herhangi bir birim başarısız olur:

• sistemdeki yakıt basıncındaki düşüş, motorun «Priors» ve gücünün kaybını zorlaştırılmasına neden olurlaştırılmasına neden olur
• sensör arızaları;
• yakıttaki hava yüzeyleri nozullar içinden;
• enjektörün gazındaki sorunlar.

Kategoriye dön

Yeni motorun gücünü arttırın «Priors» 21126, spor modifikasyonunu oluşturmak için fabrika koşullarında karar verildi. Artan asansöre sahip dağıtım milleri kuruldu, bir ışık bağlantı çubuğu-поршневой грубу, gelişmiş alım ve mezuniyet yolları. Böylece ilk yerli spor ünitesi seriye fırlatılan ve «Lada Grant Sport» modelinde kurmaya başladı.

Motorun teknik özellikleri aşağıdaki gibidir: «Priory» den motor gücü 118 HP’ye yükseldi. Крутящий момент — 4700 об / мин. 154 нм’ye kadar olan yakıt tüketimi de, karışık bir hareket döngüsüne 100 km başına 7.8 litre’ye yükselmiştir. Birkaç tavsiye veriyoruz, «Priors» motorlarının gücünü bağımsız olarak nasıl ekleyeceğiz:

1. En kolay ve en uygun yolu, sıfır direnişin egzoz yolunu koymaktır. Çalışmalarının özü, yolun direncini azaltmak, bu direnişin üstesinden gelmek için harcanan gücün bir kısmının ücretsiz olacağı ve yararlı olacağı sonucudur.
2. Aynı işlem prensibi ve sıfır direncin giriş yolunda. Alıcının montajı ве 56 мм gaz kelaltları, güç ünitesini serbestçe «solumak» ичин бир фырсат sağlayacaktır ве «Lada Priorla», birkaç beygir gücü için daha güçlü hale gelecektir.
3. Дерин дерин айар — йени спор конфигюрасйонунун йени комбинасёну, гириш ве эгзоз ваналарыны ачманиза изин верир. Бу, özellikle şehrin koşullarında, otomobilin ikametgahına maddi bir artış sağlayacaktır.
4. Düzenli valflerin ve bağlantı çubuğu-поршневой grubunun hafifçe değiştirilmesi, ünitenin faydalı enerjisinin bir parçasını serbest bırakır ve ana güce ekler. Бурада ики арасы бир кереде öldürebilirsiniz: поршневые номера yerleştirin, böylece zamanlama kayışı kırıldığında vanalarla «toplantı» olasılığını ortadan kaldırabilirsiniz.
5. Чип ayarını unutmamalıyız. Motorun yapılandırmasında ciddi değişikliklerden sonra, çalışma modu kesinlikle iyileştirir ve yakıt tüketimini оптимизировать eder ve ayarlamak, yanıp sönen yapmanız gerekir.

Enerji santralinin iyi bir teknik durumda olduğu gerçeğiyle önerilerde bulunulmaktadır. Бу değilse, eğer, ayarlarken, değişikliklerden kaynaklanan etkiyi elde etmek için yıpranmış eşyaların ve yağın yerini almaya değerdir. Yukarıdaki olayların bir sonucu olarak «Lada Priora» yaklaşık 20-30 HP eklenir.Kaynağı azaltmadan.

«Приорс» не кадар ата гиребилир? Чок фазла, 400 HP’ye kadar olan gücü arttırmak için özellikler ve bileşenler var. Bu, elektrik santralinin kardinal rafine edilmesinden kaynaklanmaktadır: silindirlerin sıkıcısı, bloğun başını taşlama, nozulları ve yakıt pompasını daha üretken, dört gaz kelebeşını

Fren sisteminin modernizasyonunu unutmamalıyız. Бойле бир айарлама мюкеммель бир гуч сонуцу вересектир, анчак мотор кайнажи önemli ölçüde azalacak ве аксине якыт ​​tüketimi şiddetli бир şekilde artacaktır.

Kategoriye dön

Dayanıklı sömürü kuralları

Elbette, «Priors» nın ее сахиби, gereksiz maliyetler olmadan arabasını kullanmak istiyor ve arabaünınınıııııııııııı Bunu yapmak için birkaç basit kuralları izleyin:

1. 1. Güç agregası VAZ 2170 ve çeşitli iyileştirmeler olmadan «yağlı» sürüş için yeterli potansiyele sahip. Ancak onu kurtarmak ve kaynağı uzatmak için böyle bir sürüşten kaçınılmalıdır. Ялнызджа отойолда дэгил, айны заманда шехирде де истикрарлы хизда калан дюзгюн разгон, моторун ömrünü узатачак ве якыт ​​ве кенди пара тасарруфу саğлаяджактыр.Karayolu üzerindeki izin verilen maksimum hareket hızı 120 км / s’den daha yüksek olmamalıdır, оптимальный олан 100-110 км / saat ise, стабильный korumak önemlidir.
   2. Sarf malzemelerinin zamanında değiştirilmesi önemlidir, yani agregalardaki yalar, filter, bujiler, yüksek voltaj kablolaması, jeneratör tahrik kayışları ve zamanulama. Motordaki yağ değiştirmeleri arasındaki aralık, kalite ve kimyasal tabanına bağlıdır. Минеральная база yağları daha sık, sentetik — daha az sıklıkta değiştirilmelidir.Motor yağının kalitesini asla renginde belirlemeyin. Сиях бир гёльге эдиндийсе, бу ягын кётю олдугу анламина гельмез — бу, моторда ашыры миктарда янма ürünlerinin çökeltilerinin oluşturulduğu anlamına gelir. Ее şeyden önce, bir Nagar kaynağı bulmak ve ortadan kaldırmak gerekir ve sonra yağı değiştirin.

1. Yeni motor doğru şekilde çıkartılmalıdır, ardından üreticinin talimatlarını takiben yağı değiştirin. Çalışırken, yüksek yüklerden kaçının, hızlandırıcı pedalının keskin hareketleri, talimatlarda belirtilen hızı aşmaz.
2. Ее zaman motor soğutma suyu sıcaklığını izleyin, elektrikli soğutma fanının, termostat ve sıcaklık sensörünün verimliliğini kontrol edin. Aşırı ısınma, поршневой grubunun ana düşmanıdır, sıcaklık her aşıldıında, keskin bir şekilde yanıp söner, comparega kaynağı keskin bir şekilde azalır.

Lada Priora, сахибини даха фазла олумлу изленим гетиречек, мотор бакым ве уйгун şekilde iyileştirilmesi ве operasyonuna tabi tutulmasını sağlayacak modern bir yüksek hızlı yerli otomobildir.

Priory’de kaç beygir gücü ~ autoviber.ru

Öncesinde kaç beygir gücü

imdi Lada Priorta Car, sadece Rusların ortasında değil, diğer Avrupa ülkelerında deil. Ve bu yeterli değil, çünkü önceki sadece güzel bir fiyat ve çok sayıda açık ve iç özelliklere sahip değil, bu nedenle kendi fiyat sektöründe birçok araba ile rekabet edebiliyor.

Priorların tarihi zaten 7 yıllık başarılı üretime sahiptir. 2007’den beri, birçok kez yükseltildi — bugün Lada Priorla aşağıdaki özelliklere sahip:

8 valf ve 16 valf motorlu motorların iki modifikasyonu, 1.6 литредир. Yükselen motora bağlı olarak 90 литров и 98 литров олан Lada Priora’nın ortaya çıkan bir mekanik şanzıman ve 98-литровый олан Lada Priora’nın ön tekerlekten çekişi, şaşırtırtıcı derecezuklıçök hıı.

Yapılan üretim kullanılarak tanıtılan en yüksek tork.

Aynı şekilde oku

evre dostu motor arttı.

Lada Priorta Priorta Güç Ölçümü

Araba Lada Priora gözden geçirin ve test edin. Tüm değişiklikleri dikkate alarak, мотор gücü yaklaşık 150 attır.

FCC’de Priorta Güç Kontrolü. 145,2 HP

Beni arkadaşlara ekle! https://vk.com/id2998 İşbirliği konularında! OKB’nin milleri.

Bu gibi güç üniteleri, prensipte priorta — beygir gücündeki gibi, pratikte herkesten ortaya çıktı, ancak Rusya’da içten yanma motorlarının kullanıldıı hali hala ortak var.

Genellikle, genellikle baba gücünün hesaplanmasından bu yana, araba modernize ettikten sonra Kilowatt / Saatte ve Arabanın aracında meydana gelirler, bu tür bir çeviriye göre, 1 л / с 735.5’тир. W veya 0.735 квт.

Geliştiriciler ayrıca bloğun soğutma sistemini yükseltti ve tahrik otomatik gerdiriciyi donattı. Gürültü seviyesinin ve titreşimin azaldığı, mekanik kayıpları azaltmaya çalışırlar.

Aynı şekilde oku

Ne kadar zor üreticilerin denemekti, arızalar, önceki motorun motorunun en sık görülen sorunları olan herhangi bir markanın arabasında olabilir:

9ç3000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

ç 4) Ağır yakıt tüketimi

Yukarıdaki hatalar, egzoz rengiyle kolayca belirlenebilir: Мави Думан, силиндирин ве поршневой парсаларынин önemli ölçüde aşındığı anlamına gelebına gelebil; Beyaz duman, soğutucu soğutucunun yanma odasına girdiği anlamına gelir ve siyah duman kontrol sistemi hatalarını işaret eder.

autoviber.ru.

Öncesinde kaç beygir gücü

Öncesinde kaç beygir gücü

Şu anda, Lada Priorta Car, sadece Ruslar arasında değil, aynı zamanda diğer Avrupa ülärındılıkı. Ve bu bir kaza değil, çünkü öncekinin sadece cazip bir fiyatı değil, aynı zamanda hem dış hem de iç özelliklerin çounda, bu nedenle, fiyat segmentlerinde birçok araba ile rekabet edebiliyor.

Privers’un tarihi zaten 7 yıllık başarılı üretime sahiptir.2007’den beri, birçok kez yükseltildi — bugün Lada Priorla aşağıdaki özelliklere sahip:

8 valf ve 16 valf motorları, 1,6 литра hacim ile motorların ики modifikasyonu vardır. Бир мануэль şanzıman ве ön tekerlekten çekiş ile donatılmıştır — Bunser Prower, kurulu motora bağlı olarak 90 литров и 98 литров олан Beygarya, şaşırtıcı derecede oldukça dönunüş yolducul.

Yabancı üretim üretim ile tanıtılan yüksek tork. Gelişmiş debriyaj. Çevre dostu motor arttı.

Otomobilin güncellenmiş sürümünün gücü% 10 arttı, bu soru daha önce kaç beygir gücü nedeniyle.Даха алакалы хале гельди, çünkü kapasitedeki artış, beygir gücü sayısında бир артыш анламина гелир. Мотор hacmi, navlun yeni modifikasyonunda, поршневой inmedeki artış nedeniyle, silindirin çapı aynı kalırken aynı kalırdı.

Bu tür güç üniteleri, priorta — beygir gücündeki gibi — prensip olarak, pratikte herkesten ortaya çıktı, ancak Rusya’da içten yanma motorlarının kullanıldıı halaadıtırda daı.

Genellikle, genellikle baba gücünün hesaplanmasından bu yana, araba modernize ettikten sonra Kilowatt / Saatte ve Arabanın aracında meydana gelirler, bu tür bir çeviriye göre, 1 л / с 735.5’тир. W veya 0.735 квт.

Geliştiriciler ayrıca bloğun soğutma sistemini yükseltti ve tahrik otomatik gerdiriciyi donattı. Gürültü seviyesinin ve titreşimin azaldığı, mekanik kayıpları azaltmaya çalışırlar.

Н Кадар Зор üreticilerin denemekti, arızalar, önceki motorun motorunun ан sık görülen sorunları Olan herhangi Bir markanın arabasında olabilir:

1) GUC azaltılması2) Siyah egzoz3) Motorun korunması 4) AGIR yakıt tüketimi

Yukarıdaki hatalar, egzoz rengiyle колайджа белирленебилир: Мави думан, силиндирин ве поршневой парсаларинин önemli ölçüde aşındığı anlamına gelebilir; Beyaz duman, soğutucu soğutucunun yanma odasına girdiği anlamına gelir ve siyah duman kontrol sistemi hatalarını işaret eder.

Веб-сайтmizde daha fazlası

http://priorapro.ru.

legkoe-delo.ru.

1,6 16 vanada kaç beygir gücü

Bana söyle? Гнутый клапан Tüm Priors | Кону Язар: Blythe

Антон (кодер) iyi, evet, kesinlikle bükülmeyen 8 vanalar var)

Aydar (Cowen) 8 Vana Priors? Bunlar ilk ya da ne? Veya ne tür bir sapkınlık?)))) Ve böylece pelvis bükülmüşünün tüm somunları ve 16 vana motorları)))) bu yüzden zamanlama kayışını izleyin)))))

ümünı

2005’ten sonra iki kelime 1,6 16

Никита (Марин) Айдар, 8 часов 16 CL’у северлер

Никита (Марин) Игорь, 124 Motigl Gece değil

Aydar (Cowen) O_O Cidden? Ben hiçbir yerde görmedim

Nikita (Marine) Aidar, 8 CL, 98 güçlü, 16 CL 105 veya 106 hatırladığım kadarıyla …, tam olarak eskidi.

Aydar (Cowen) Artık yok, BAW) Beni yapılandırdın: D

Igor (Kayla) Никита, önceki ya da yaklaşık Twigl (124 DVIGL Ngle) hakkında mı konuşuyorsunuz?

Никита (Дениз) Игорь, Двинар 124 Мотор нунсуз олмаз… Amca önce, 3 daireden sonra bükülmeye başladı, sonunda 220 için attı.

Игорь (Кайла) Буну билмиёрдум. Priors’ların bükülmüş ilk basımlar olduğunu söylediler ama daha yeni değil. Yani bütün bunlar.

Aydar (Cowen) sadece kayışı takip etmesi gerekir)) Pistte çalışmayacak, ancak parça üzerinde bir yerde, yırtık bir kayış için öne çıkmayacak, kerhamelase 9 hazil, kök , ama bu konuda endişelenmeyin, sadece zaman zaman kayışı kontrol edin ve her şey… Yağı değiştirdim, tümü ve videoları izledim, ayda bir kez kontrol ettim, gerekli, tüm kurallar olacak

Nikita (Marine) vanayı aydınlatır, 30’a hazırlanın 🙂

kara Nikita (Marine) kayla) 8 cl che için motor mu? Nasıl 2114? veya diğeri?

Никита (Морской пехотинец) Игорь ве ону таныор

Игорь (Кайла) 1,6 16 Двупер 1,6 16’dan daha güçlü bir şekilde daha güçlü?

Никита (Морской) Игорь, дуюлдугундан, 10да, önceki 10’da aynı.U anda 16 Klapanest 98 Güçlü, Peki, Hoşgunlar Kötü değil Kesin değil

Etiketler: önceki 1.6 vanada kaç beygir gücü

Lada Kalina 2 (106 л. 8 ве 8 valf motorları ile kaç at var ??? | Кону Язар: Андрей))

Evgenia 1.6 8 KL-81LS 1.6 16KL-98LS 1.8 Önceki Bir ey Yenidir

Catherine büyük bir sır açacak — at yok, sadece metal alaşımları! Атлар трафик полислери ве отойолларла гельди.

Önceki OLGA, yalnızca бир мотор 1.6 98лс коюн!

Полина 1,8 140 Ivitek

Людмила Бен onlarca 8 cl vardı. 1.5d. 16 vals priorlarını sollamaya yol göstermedi. Ve zamanlama kayışını kıran bir baş ağrım yoktu.

Николай

Илья, aracın indirilip düşmemeye bağlı, onun Xenon ve Tonirov’da, ne tür bir SAB …

Sevgililer günü 1.8 motor yok, ama çok üzgünüm. Kaç tane 1.6’ya gidebilir, zaten durdurdu.

увлечение.инфо.

Приорат 1.6’da kaç beygir gücü — Telgraf

Önceki 1.6’da kaç beygir gücü

Kaç atın Priorları var?

= = = Download File = = =

Öncesinde kaç beygir gücü

TEKNİK ÖZELLİKLER LADA PRELRA 1.6 (106 л.С. üste dört. Tork torku motoru — Ньютон-метр. Ortalama yakıt tüketimi km başına 6.8 litredir. Хонда Хаммер Хюндай Инфинити Джип Киа Ленд Ровер Лексус Лифан Мазда Мерседес-Бенц Мини Митсубиси Ниссан Опель Пежо Порше.Renault Saab Skoda Ssangyong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Ваз Газ Заз Зил КАМАЗ Москвич Тагаз. Борис 4 года. Lada Priorta Motorları ve anzıman. Cevaplar 1 Bu sorunun cevabını takip edin. Katılımınız veardımınız için teşekkür ederiz, bu yüzden en aktif hediyeler alır. Makalelerin Arşivi ve Yararlı Bilgiler. Sorunuza bir cevap bulamadınız mı? Taslak Makale Hakkında Tüm Sorular Derecelendirme Katılımcıları Açıklama Derecelendirme Rehberi. Facebook’ta bize katılın Twitter Grubumuz Vkontakte Biz Odnoklassniki.Kayıt olurken belirttiğiniz e-postanızı girin ve şifreyi değiştirmek için size bir bağlantı göndeririz.

Sınıf öğrencisinin yaklaşık özelliği

0 001 doğruluğu Ile ayrılmaz Bir şekilde hesaplayın

Флоресан lambaları Эльден çıkarabileceğiniz йер

АХК için ОЗЕТ Müdür Yardımcısı

Антик çağlardan sonuna Кадар Tarih

Aile DiSi ailenin etkileşiminin sonucu

İnternet Hayati üzerinden telefona пункт KOYMAK

Boşaltma programları Hangi durumlarda

Жел verniği yapmanın maliyeti пе Кадар

Саратов Хаклари Akademisi

Ольга Громыко предложение

Витрум 50 talimatı

4 ау boyunca ehliyetin Карари

Kirpiklerin uzantısı için kurallar

Patates tespih karakteristik çeşitleri yorumlar

Nerede işaret telefona isabet işareti

Bozulma zamanı işareti nerede

ROVTSOVO Uçuş Takvimi

Kafede nerede rahatlayacak

9000zılachshund.

Motor Kaynakları Priors: Nasıl Büyür

Tüm ihtişamında priorta

Lada Priora, нижняя часть динамика по краю и güvenilirlik için yabancı arabalarla gerçekten rekabet ilkadekabet. Makine sadece gelişmiş özelliklere sahip değil, aynı zamanda kontrol edilebilirlik açısından da önemli gelişmeler vardır.

Aynı zamanda, potansiyel alıcılar ve sahiplerinin kendileri bu arabanın motorunun kaynağıyla ilgileniyorlar. Bildiiniz gibi, Vaz’ın eski modelleri nadiren büyük onarım olmadan 120-130 bin kilometrelikten daha fazla sürebilir.Aynı zamanda, Batılı analogları, bir milyon ve daha fazla, километр üzerinde kolayca delindi. Пеки, «Лада Приорта» арабада темелде йени олан недир? Ve bu makineye monte edilen enerji santrallerinin kaynağını nasıl artırır?

Motor priorta özellikleri

Yıllar süren Yıllar — (2007 — günlerimiz)
Silindir Blok Malzemesi — Dökme Demir
Güç Sistemi — Enjektör
Tür — satır içi
Silindir sayısı — 4
Silindirdeki Vanalar — 4
PUBLICIDAD.6 мм
Silindir Çapı — 82 мм
Sıkıştırma oranı — 11
Önceki motorun motor kapasitesi 1597 cm’dir. Küp.
Мотор Gücü Lada Priora — 98 л.с. / 5600 об.мин.
Tork — 145 нм / 4000 об.мин
Yakıt — AI95
Yakıt tüketimi — ehir 9.8L. | Güzergah 5.4 литр. | karışık 7,2 л / 100 км
Мотор PRELRA’DA YAĞ TÜKETİMİ — 50 г / 1000 км
Мотор Ağırlığı Priors — 115 кг
Motor Motoru 21126 (DHSHV), MM — Geometrik Boyutları —
Motorlu Yağ Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40.
Motor hazırlıklarında ne kadar yağ: 3,5л.
Коркарса, 3-3,2 л докюн.

Önceki motor kaynağı:
1. Bitkiye göre — 200 bin km
2. Uygulamada — 200 bin km

Tüneleme
Potansiyel — 400+ HP
Kaynak kaybı olmadan — 120 hp’ye kadar

Мотор курулду:
Lada Priorla
Lada Kalina
Lada granta
Lada Kalina 2.
ВАЗ 2114 Süper Oto (211440-26)

Arızalar ve Tamir Motoru Priorla 21126

Motor 21126 Bu, bir düzinelerce motorun Vaz 21124’ün devamıdır, ancak Federal Moğol tarafından üretilen, vanaların altındaki kuyular daha az hale gelmiştir, bu sorununun olduğu sayeslamÖnceki Motor bloğunun kendisi de daha iyi yüzey işlemleri gibi küçük değişiklikler yapmıştır.osto, silindirleri honlama şimdi Federal Moğol şirketinin daha katı gereksinimlerine ygun olara. Debriyaj kralı üzerindeki aynı blokta, önceki motorun sayısına sahip bir yer var, onu görmek için, hava filresini çıkarmanız ve küçük bir ayna ile donatmanız gerekir.
Мотор Ваз 21126 1,6 л. Enjektör Tekerlekli 4 silindirli Eksantrikfaftların üst düzeyinde olan 4 silindirli gaz dağıtım mekanizması bir kayış tahrikine sahiptir.Motor kaynağı 21126 öncesinde, üreticinin bitkisine göre 200 bin km, motorun pratikte ne kadar … ne kadar şanslı, ortalama olarak.
Buna ek olarak, bu motorun hafif bir versiyonu var — Kalina Motor 1.4 Vaz 11194, Ayrıca Spor Zorunlu Sürüm — Motor Vaz 21126-77 120 л.с., Hakkında Makale.
Bu güç ünitesinin dezavantajlarından, dengesiz iş, güç kaybı, zamanlama kayışına dikkat etmeye değer. Kararsız çalışmanın nedenleri ve başlamaması, yakıt basıncı, zamanlamanın arızalanması, sensör arızası, hortumlar yoluyla hava beslemesi, gaz arızası ile ilgili sorunlar olabilir.Güç kaybı, yanmış conta, aşınma silindirleri, поршневой halkaları, kavurma pistonları nedeniyle silindirlerde düşük sıkıştırma ile ilişkilendirilebilir.
Önemli Dezavantajı — Motor Priors 21126 Gnet valfleri. Sorunun çözülmesi — Pistonların eteksizin değiştirilmesi.
Bununla birlikte, Motor daha önce şu anda en gelişmiş yerli motorlardan biridir, 124’ten daha kötü güvenilirlik mümkündür, ancak motor da çok iyi ve şehirdeki konforlu hareduçlarküçin ol. 2013 yılında, bu motorun yükseltilmiş Versiyonu piyasaya sürüldü, yeni motor Priors Vaz 21127’nin etiketlenmesi serbest bırakıldı, bu konudaki makale bulunuyor.

2015 yılında, 211266’yı kullanan 21126-81 adlı NFR spor motorunun serbest bırakılması. Ve 2016’dan beri, 126. bloğu da kullanan 1,8-литровый motorlu arabalar mevcuttu.

Çoğu ana motor arızası 126

Troit motorunun önceden yapılması durumunda, bazen nozulları yıkamak için hata ve dezavantajlara dönüşürüz, soruya karar verir, mumlarda veya ateşleme bobininde mümkündakeyaşır. vana yuvasının. Ancak tanı için hizmete gitmek için en ucuz seçenek.
21126 motorun motor cirosu yüzerken ve motorun düzensiz olduğu, Vazovskaya altı on valfin normal hastalığı düzenlendiğinde başka bir ortak sorun, DMRV kalıbınız! Олмеди? Ardından, gaz kelebeğini temizleyin, DPDZ (Gaz Kelebeği Konum Sensörü), RXH (boşta regülatör) gelebileceği istenme olasılığıdır.
Ne yapmalı, makine çalışma sıcaklığına kadar ısınmazsa, bir termostatta veya çok güçlü bir donda bir sorun var, daha sonra motorun ısıtılması ve ısınması içmakıııı? Cevap: Daha kötü olmayacak, daha kötü olmayacak, 2-3 dakika daha sıcak olmayacak ve her şey yolunda olacak.
Hadi Shoals ve Motors Sorunlarına geri dönelim, motorunuz başlamıyor, sorun batarya, marş, ateşleme bobini, ateşleme mumu, yakıt pompası, yakıt filterresi veya yakıt basınç regülatiröründe ol.
Bir sonraki sorun, gürültü ve motor priory’yi çalıyor, tüm Lada motorlarında bulunur. Hidrokomilerdeki sorun, bağlantı çubuğu ve yerli rulmanlar (bu zaten ciddi) veya поршневой кендилери.
Önceki motorun motorundaki titreşimi hissedin, yüksek voltaj kablolarındaki veya Rxx’teki durumlarda, belki nozullar eritildi.

Мотор Тюнинг Приоры 21126 1.6 16V

Чип-тюнинг Motor Priors

Balobuls olarak, sporu ürün yazılımı ile oynayabilirsiniz, ancak açık bir gelişme olmayacak, aşağıda görünme gücünü nasıl kaldıracağınız.

ehir için motor eşyaları ayarlama

Efsaneler, моторный пенилеринин 105, 110 ве хатта, 120 л.с…, kendisine inandıına inanılmalıdır, biz üretici tarafından bildirilen göstergelere odaklanacak. Öyleyse, мотор önceklerinin gücünü nasıl artırır, küçük bir artış için özel bir şeye başvurmadan nasıl şarj edilmelidir, serbestçe бир motoru solumak gerekir. Alıcıyı, egzoz 4-2-1, Gaz kelebeği 54-56 мм koyarız, bu şehir için oldukça fazla olan yaklaşık 120 HP alıyoruz.
Motor Boosting Priors, örneğin spor eksantrikleri olmadan dolu olmayacak, örnein Yukarıda açıklanan yapılandırmaya sahip PC-3 makaraları yaklaşık 140 л.с.
Motor Arıtma Penileri Devam Ediyor, Sawy GBC, katı millerin milleri 9.15 316, ışık vanaları, nozullar 440’lar ve arabanızın kolayca 150-160 hp’den daha fazlasını verir

Priori üzerinde kompresör

Bu gücü üretmek için alternatif bir yöntem, kompresörün kurulumudur, örneğin, en popüler sürüm, PC-23-1 tabanındaki Otomatik Turbo Balina’dır, bu kompresörün 16 valüşışırışıı Sonra 3 seçenek var:
1.En popüler, SZH contasını on ikiden indirin, bu kompresörü, 51 boru üzerine egzoz, Bosch 107 nozulları, yükleyin ve arabaya benzemek için parçaya gidin. Ve araba çok listelenmemiş … sonra kompresörü satmak için koşmak, ototumbanın gitmediğini ve hepsi bu bizim seçeneğimizin değil.
2. GBC’nin kalın contasının SZH kurulumunu indirin2112 Petersburg enjeksiyonu için 0,5 bar basınçta, bu yeterli olacaktır, bu yeterli olacaktır, optimal dar fazlı miller (gerekli 8,8 veya benzeri), Egzoz 51 boru, Bosch 107 Volga Enjektörleri, Alıcı ve Gaz’ıııi Standard.Yapılandırmanın tam basıncı için, GBC’yi kanalları kesmek için veriyoruz, artan ışık vanalarını ayarlamıyoruz, pahalı değil ve tüm aralığın üzerinde ek güç verecektir. Tüm bunlar çevrimiçi yapılandırmak için gereklidir! Motorun herhangi birinde (!) 150-160’tan fazla bir gücüyle büyük bir yanıp sönüyoruz.
3. SJ’yi Pistonun Turbo’nun altına ayarlanmasıyla değiştirin, kanıtlanmış bir Nivovo поршневой, bağlantı çubukları 2110’daki Turbo altındaki bir поршневой канытланмиш бирой Nivöpimöşişi, + l’nin kapasiteli 1-1.5 бар. ве бир şeytan gibi dökün!)
Config’in avantajı, gelecekte bir türbin oluşturma ve en az 300+ HP’nin hepsini patlatması için bir fırsattır. Поршень cehenneme uçmazsa))

Popper Motor Priors veya Hacim Nasıl Artırılır

Başlamak için, hacmi arttırmanız gerekmez, örnek, ünlü motor Vaz 21128 olacak, yapmayın)). Örnein, bir moto kompaktını yükleme hacmini artırmak için en kolay seçeneklerden biri, 197,1 мм bloğumuz için onu seçin, ancak 128. motorun ayakkabılarını unutma, uzun geçoyçiş iizini.Başka bir tarafa gidebilir ve 199,5 mm’lik bir yüksek blok satın alabilirsiniz, 80 mm krank mili, 84 mm’ye kadar olan silindirleri kalabalık ve bağlantı çubuğu 135.1 mm parmağını çubuğu 135.1 mm parmağını 19 mm, bu miktarda 1,8 hacimtarda , мотор özgürce, kötü ağaçları koymak ve normal 1.6L’den daha fazla güç bastırmak için olabilir. Motorunuzu gevşetmek için, standart bloğu bir ocakla, nasıl yapacağınız, 4 gaz kelebeği girişi ve geniş milleri üzerinde nasıl döndürdüü ve en önemlisi, aşağıçi

ДИККАТ МАТЕ (18+)

Дроссели üzerinde priorta

Motorun ve yanıtın kararlılığını arttırmak için, gaz pedalları girişe 4 boğazı koyar.Оз, ее silindirin gaz kelebeğini aldıı ve bunun sayesinde silindirler arasındaki rezonant hava dalgalanmaları ortadan kalkmasıdır. Motorun alttan üstlerine daha стабильный çalışmalarımız var. En popüler yöntem, Vaz’daki Toyota Levin’den 4 gaz kelebeği girişinin kurulmasıdır. Satın almak gerekir: Düğümün kendisi, bir koleksiyoncu-adaptor ve pırıltılar yapın, buna ek olarak, bir filter NuLevik, Bosch nozulları 360ss, DDA (mutlak basınç sensörü), yçüşörátışı / 35, ışık vanaları, Opel yayları, sert iterek, örümcek egzoz 4-2-1 51 borularda ve 63 borularda daha iyidir.
Satışa, kullanım için oldukça uygun olan 4 gaz kelebeği alımı hazırlar.
Önceki motorun doğru yapılandırması ile yaklaşık 180-200 л.с. ве дахасы. 200 HP’nin ötesine geçmek için Vaz atmosferinde, spor 8 gibi miller almanız ve 10.000 rpm’yi tanıtmanız gerekir, motorunuz 220-230 HP’den fazlasını yapacak Ve zaten tamamen cehennem draja kart olacak.
Gaz kelebeğinin dezavantajları için, motor kaynağında bir azalmayı bağlayabilirsiniz ve şaşırtıcı değildir, çünkü kentsel motorlar bile 8000-9000’den fazla ve daha fazla R / dak’tanöçıülııııııı

Турбомотор Приора

Öncelikle Turbo inşaatı için birçok yöntem var, Kentsel versiyonu, çalışmaya daha fazla. Bu tür seçenekler en sık TD04L türbin, Нива поршневые, каналы Нива поршневые üzerine yapılır, miller mükemmel çelikniklerdir. 8.9 Bütün bu önemsiz 250 hp’den daha fazlasını verecek ve videoyu izleyecek

ДИККАТ МАТЕ (18+)

Пеки я секси валилов? Bu tür motorlar oluşturmak için, aynı şeyi gelişmiş blokta bırakıyoruz, baş kesilmiş, şaftlara ihtiyaç duyulur 9.6 veya benzeri, 8 valften sert saplamalar, pompa 300 л / s’den daha fazlası, nozullar artı-eksi 800ss, Türbin TD05, düz çizgili 63 tüpün egzozudur. Bu demir seti, motorunuzun motorlarında 400-420 HP’ye şişirebilecek, bir tondan biraz daha ağır bir tondan biraz daha ağır bir tondan biraz daha ağır olan bir ışık makinesi için)

Lada Priora’yı («Lada Priora») dinlendirilmesi, Kasım 2013 ile Avtovaz OJSC’nin konveyöründen başladı: bu ailenin aşağıdaki arabaları: ВАЗ-2170 — Седан, Vaz-2171’in vürenchduyla beş kapılı ve üç kapılı).1596 см3 kapasiteli iki dört silindirli на altı boyutlu motor ve arabalara 98 ве 106 HP kapasitesine monte edilebilir. Toksisite normları Euro-4 standardına uygundur. Arabalar, ön tekerleklerdeki sürücü ile beş vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır.

Güncellenen Lada Priora, modern pasif güvenlik gereksinimlerine uygundur. Ön ve arka tamponlar, çarpışma sırasında darbe enerjisinin emilimini sağlayan darbeye dayanıklı malzemeden yapılmıştır. Merkez rafları, çatı ve eşiklerin takviyeli bir tasarıma sahiptir.Tüm kapılarda, tüm kapılara металлический ampifikatörler kurulur.

Bilgi, Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 sürümünün modelleri ile ilgilidir.

Aracın taban demeti şunları içerir: ayarlanabilir eğim direksiyon kolonu, ön kapıların elektrikli camları, sürücü hava yastığı, dış elektrikli aynalar. Arabanın farları, yaklaşmakta olan şeritte sürücüleri kör etmeyen ve güç tüketimini önemli ölçüde azaltan gündüz çalışan ışıklarda çalışabilir.

Arabadaki müşteri ihtiyaçlarının daha eksiksiz bir şekilde memnuniyeti için çeşitli seçenekler sunulur.Bunlar arasında: ön yolcu hava yastığı, ön emniyet kemeri ön gerdiricileri, anti-kilit frenleri (ABS), elektronik stable kontrol sistemi (ESC), seyir kontrolü, klima, tüm kapılarılıkııı,,,, Bilgisayarı, Ön Cam Arıtma Sisteminin Otomatik Kontrolü, Harici Aydınlatmanın Otomatik Kontrolü, Arkadan Görünümün Yan Aynalarında Tekrar Tekrarı, Sis farları, Ön Isıtmakli.

Lada Priora, iklimimizin şartlarına ve Rus yollarının özelliklerine uyarlanmış kompakt, ekonomik bir arabadır.

ortak veri
Типи Vücut	Седан	Evrensel	Хэтчбек, 5 капылы	Хэтчбек, 3 капли
Капы сайысы	4	5	5	3
Yer Sayısı (katlanmış bir arka koltukla)
Boş aırlık, кг
İzin verilen maksimum kütle, кг	1578	1593	1578	1578
ekme römorkunun izin verilen tamamen kütlesi, кг:
donanımlı frenler
donanımlı frenler değil
Gövde hacmi (5/2 года), л	430	444/777	360/705	—
Maksimum hız (мотор 21126/21127), км / с
Разгон süresi 100 км / s’ye kadar (мотор 21126/21127),
Yakıt tüketimi (мотор 21126/21127), л / 100 км: Karışık döngü
Yakıt depositu kapasitesi, l

г.

Двигатель
Модель	21126	21127
моторун типи	Petrol, Satır, Dört Zamanlı, Dört Silindir
г.	Онюнде, çapraz olarak
Vana mekanizması	DOHC, 16 ванн
Silindir Çapı X Piston İnme, MM
Çalışma hacmi, см3
Anma Gücü, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимум Торк, Н-М	145	148
krank mili motorunun dönme hızında, min-1	4000	4200
Tedarik sistemi	Dağıtılmış Yakıt Enjeksiyonu	Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu.Değiştirilebilir Kanal Uzunluğu Giriş Boru Hattı
Якыт	Oktan sayısına sahip nöresel benzin 95’ten düşük değil
Ateşleme sistemi	Elektronik, motor kontrol sisteminin bir parçasıdır
Normlar toksisitesi	Евро-4.

Ласи
Ön süspansiyon	MacPherson gibi, teleskopik itfa rafları, vida yayları, çapraz kollar, uzunlamasına streç izleri ve enine стабилизатор, стабилизатор, gibi bağımsız
Arka süspansiyon	Yarı bağımlı, vida silindirik yaylar, teleskopik hidrolik amortisörler ve U-şekilli bölümün enine ışınla bağlanması ve burulma tipinin enine стабильный стабилизатор ile üzerine yerleştirilmi 90ş286
Текерлеклер	Диск, çelik veya alaşım (yedek tekerlek — çelik)
Tekerlek boyutu	5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; PCD 4X98; Диаметр 58.6; ET 35.
Ластиклер	Radyal, бескамерный
Lastik boyutu	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Otomobilin görünümü (Netlik için güç ünitesinin çamurluğu kaldırılır): 1 — bir yedek tekerlek için niş; 2 — Ана susturucu; 3 — Якыт фильтреси; 4 — Arka süspansiyon ışını; 5 — Парк Френи Каблосу; 6 — Якыт депо; 7 — эк бир сустуруцу; 8 — металлический йонга сети; 9 — Ön tekerleği sürücü; 10 — Поддон моторного картера; 11 — Шанзиман

Alttan aracın önüne bakın (Netlik için güç ünitesinin çamurluğu kaldırılır): 1 — Ön tekerleğin fren mekanizması; 2 — Ön süspansiyonun gerilmesi; 3 — Klima kompresörü; 4 — Поддон моторного картера; 5 — Ön süspansiyonun geçilmesi; 6 — Марш; 7 — Шанзыман; 8 — Sol tekerleği sürün; 9 — Ön süspansiyon kolu; 10 — Enine Kararlılık Stabilizatörünün ubuu; 11 — anzımanın çekiş kontrolü; 12 — Reaktif İletim Kontrol Mekanizması; 13 — Эк бир susturucunun boru; 14 — КАТКОЛЕКТОР; 15 — Sağ tekerlek sürücü

Lada Priora’nın araba meraklıları arasında Vaz hattının tüm arabalarının en tartışmalı modeli olarak kabul edilir.84 örnek platforma dayanıyordu. Bu makine ВАЗ-2110 için bir değiştirme haline gelmiştir. Араба, селефинден чок даха илгинчти. «Önceki» hangi motor değer? Бакалим.

Bu makine kolayca düşük maliyetli yabancı arabalarda rekabet edebilir. Нормальный konforun yanı sıra iyi dinamik ve güvenilirlie sahiptir. Geçmiş modellerle karşılaştırıldığında, tasarımcılar tüm Performans göstergelerini önemli ölçüde iyileştirmeyi başardılar.

Araba, çok sayıda makul olmayan eleştiri aldı, özellikle eski 8 valf motoru «Priors» suçlanacaktı.Bununla birlikte, güç birimleri için yeni olanlarla değiştirildikten sonra, sadece sürücüleri vurdular. Neredeyse imkansız görmek için özel farklara bakarsanız. Fakat Litre başına akış hızını düşürdü, güç arttı. Motor atalarının daha sessionsiz çalışmaya başladı. Hem sürücü hem de yolcular tarafından hissedilir. Sadece ее şeyi anlamak için motorun fotorafına bakın.

Ünite tam olarak tüm devrimlerde çalışır. Eğer «düzinen» bağımlılık gerektiriyorsa, burada binebilirsiniz, neredeyse zorlanmaz.Bunu yapının iyileştirilmesiyle elde etmek mümkündü.

Мотор «Приорс», 98 литров, gücüne sahiptir. дан. ве 1,6 литровый хасим. Бу мотор Euro’nun gereksinimlerini karşılamaktadır. Detaylarına bakalım.

Tasarlamak

Lada priora otomobillerinin güç birimi, iletim sistemini kullanarak sürücülere ve tekerleklere iletilen bir tork sağlar. Makinenin hareketi nasıl sağlanır.

Арабалар ВАЗ-21126’nın agregalarını ayarladı. Bu motorlar ВАЗ-2112 motorlarına göre tasarlanmıştır.Mühendisler, motorun çalışma hacmini 1,6 литровый çıkardı ве ayrıca поршневой inmeyi uzattı. Silindirlerin çapı aynı kaldı.

Motor karakteristiği

Bizden önce 1,6 litrelik bir on altıncı kokulu enjeksiyon birimidir. Евро. Евро. Silindirler satır içi bir yere sahiptir. Motorun çalışma hacmi 1596 metreküptür. Максимум Гюджю — 72 kW’a bakın. Motoru üreten tork 145 nm’dir. Bir yakıtın 95 benzin kullanması gerektiği gibi. Bu ünitedeki yakıt tüketimi, 7,2 литра pasaportuna eşittir.«Приорла» нын йени бир моторла япабилесени максимум хиз — 183 км / с. Makine 11,5 s’de 100 km’ye kadar hızlanabilir. Böyle bir motoru «önceki» üzerine koymak için tasarlanmıştır, fiyatı yaklaşık 35-100 bin ruble, pratik olarak herhangi bir garajda yapabilirsiniz, kesinlikle paraya değer.

— Malzemeler

Bu düğüm, gerekli sertliği ve mukavemet göstergelerinin elde edilmesini mümkün kılan yüksek dayanımlı özelliklere sahip özel olarak tasarlanmirımıışkıml.Soğutma sıvısı dolaşımı için kanallar şimdi blok yüksekliği boyunca tutulur. Бу, soğutma işleminin yanı sıra, tekdüzelikten farklı olmayan, aşırı ısınma nedeniyle silindir bloğunun deformasyon işlemlerini de önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkışın kı. Soğutucu geçişi için kanallar GBC’nin tepesinde bulunur.

Alt kısımda krank mili için beş destek bulabilirsiniz. Kapaklar cıvatalı eklemlerle tutturulur. Ekler rulmanlara monte edilir. Özel bir çelik aloyne alaşımından yapılmıştır. Krank mili için yatak olarak kullanılırlar.Orta desteğin özel olukları vardır. İkinci monte inatçı yarı katmanlar. Şaftını güvenilir bir şekilde düzeltmek için tasarlanmıştır. Böylece detayları eksen boyunca hareket ettirmekten kaçınabilirsiniz.

Bu düğümü bir модель 2112 ile karşılaştırırken, bu birim biraz daha yüksek hale geldi. Motorun fotorafını görebilirsiniz.

Krank mili ve özellikleri

Bu düğüm, yüksek mukavemetli dökme demir alaşımlarının özel alaşımlarından dökülerek yapılır. Öğenin çubuk gömlekleri ile birlikte yağlanması için teknolojik yağlama deliklerine veya kanallarına sahiptir.Fişler ile kapatılırlar.

alışırken titreşimleri azaltmak için, mühendisler sekiz karşı ağırlık uyguladı. Krank milinde bulunurlar. Krank mekanizmasının yarıçapı şimdi (geçmiş değişikliklerle karşılaştırıldığında) 2,3 мм arttı.

Cihazın önünde, petrol sistemi için bir pompa, zamanlama kayışı için de yüklenir. Айрыджа, «Приоры» мотору, демпфер ile bir jeneratör sürücüsü ile donatılmıştır. Arkada dökme demir volandır. Çelikten yapılmış özel bir dişli kenarına sahiptir.

Schituns

Bu düğümler çelik dövme kullanılarak yapılır. Aşağıdan kafalarda kapakları var. Bütün bağlantı çubuklarından ayrılma yöntemiyle üretilirler. Böylece daha yüksek doğruluk özellikleri elde edebilirsiniz. Bağlantı çubuğunun dibinde, ince duvarlı astarlar monte edilir.

Поршень

Мотор «Лада Приорла» birçok özelliğe sahiptir. Özellikle, özel alüminyumdan yapılmışistonlarla donatılmıştır. Ее birinin üç parçanın sayısındaki özel halkaları vardır.Ее бир поршонда iki üst, sıkıştırma halkalarıdır ve üçüncüsü, alt-yağ zayıflamasıdır.

Altta düz bir şekle ve valfler için dört girintiye sahiptir. Aynı zamanda, oyuk motorunun son modifikasyonuna kıyasla histonlar hafifçe artmıştır. Поршень grubunun soğutulması, yağ kullanılarak gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, yerli rulmanların desteklerinde, Memeler için sağlanan mühendisler. Bunlar yaylar üzerinde topları olan tüplerdir. Мотор çalışırken, бу parçalar поршня бир яğ beslemenizi oluşturmanıza olanak sağlar.

Kafa blok silindiri

GBC’nin üstüne kurulur, motorun bu bölümünü özel alüminyum alaşımlarından döküm ile yaparlar. Bunun alt kısmı, soğutucuyu dolaştırmak için kanallara sahiptir. Üstten monte edilmiş eksantrikler. Бири эмме ичин, дигери эгзоз ваналары ичин куланилыр. Bu motordaki GBC, сын modifikasyondan önemli ölçüde değişir. Бурада, Даха Geniş alanın flanşlarını ве şanların duvarlarının duvarlarını uyguladılar. İkincisi şimdi kafa ile bir bütün oluşturur.

Dağıtım ağaçları

Bu düğümler, GBC’nin tepesinde bulunan desteklere monte edilir.Yüksek mukavemetli dökme demirden döküm yapılırlar. «Priory» motoru, valf sürücüsündeki boşlukları otomatik olarak ayarlayan hidrolik iticilerle donatılmıştır. Tüm zaman aşımı için motor, sahibinin boşlukları ayarlamasını gerektirmez.

Ünitenin silindir başına dört vanaya sahiptir. Kılavuz manşonlar ve eyerler GBC’ye sıkıca bastırılır. Ayrıca, ilk parçalar kilitleme halkaları ile donatılmıştır. Kılavuzlarda, petrolün çıkarılması için kapaklar vardır.

Yağlama sistemi

Bu düğüm birleşik bir sistem biçiminde yapılır.Yağ hem püskürtme hem de basınç altında beslenir.

Motor Soğutma Sistemi

Bir motor silindiri ve silindir bloğunda bir soğutma gömleği olarak gösterilir. Avtovaz’dan diğer birçok modelde olduğu gibi, SOD’DA başka düğümler var. Бу бир radyatör, бир soğutucu pompanın yanı sıra bir genleşme tankıdır.

Gıda

Motor tasarımının bu kısmı da özel değildir. Geçmiş modeller gibi, стандартный parçalardan oluşur. Yakıt rampasında sadece farklar var. Imdi ters eriksiz bir boru şekli vardır.Paslanmaz çelikten yapılmıştır ve daha önce olduğu gibi alüminyum değildir.

Ayrıca, değişiklikler nozullara maruz kaldı. Şimdi biraz daha küçük boyutları var. Basınç regülatörü deişti. Yeni sürümde, yakıt pompası gövdesinde bulunur. Газ kelebeği düğümü, geçmiş yapılarda, giriş modülüyle hava sağlamak için manşonu bağlanmış бир доставляет сахип дэгилдир.

Ateşleme

Bu sistem, GBC ve Mum üzerindeki bireysel bobinlerden temsil edilir. ECU tüm bu ekonomiyi yönetir.Бу yenilik, yüksek voltajlı parçayı terk etmenin yanı sıra, bir sistemi çalışmada daha güvenilir hale getirmeyi mümkün kılmıştır.

Мотор hakkında ek bilgiler

ВАЗ-11194 агрегат ile «priora» (16 valf) tasarlandı ve geliştirildi. Ее ne kadar bu modellerin hacimde bir fark olmasına rağmen, tasarımların ve ana düğümlerin çoğu yerinde, iki motor çakışır. Geliştiricilerden önce duran temel görevlerden biri, genişletilmiş bir kaynak elde etmektir. Мюхендислер ВАЗ-21124’ün temeli olarak alındı.Böylece, yeni teknolojilerin ве çözümlerin kullanımı, tasarımcıların çalışma süresini önemli ölçüde artmasına izin verdi.

Yağlanma sorunu

Bu arabanın sahibi olan birçok araba meraklısı, motoru nasıl yağlayacaını bilmiyor. Lada Priora farklı yağlama türleri üzerinde çalışabilir.

Bugün bu motorlar için çok çeşitli malzemeler var. Buradaki ana nokta, şanzıman için ve motor için karışım yağlarını önlemektir. «Önceki» де, бу sıvılar mümkün olduğu kadar verimli çalışır ве tüketim Minimum göstergelere indirgenecektir.

Her özel güç ünitesi için, akış sizin olacaktır. Bununla birlikte, motora dökülmenin daha iyi olduğu biliniyor olsa bile, deneyimli sürücülerin görüşlerini düşünmek daha iyidir.

Yağ seçmeden önce, rengi ve kayganlaştırıcı kalınlığını ön değerlendirmek daha iyidir. Doktamanın motorunuza karşılık gelmesi önemlidir. Genellikle motor karakteristiği sadece bu bilgileri içerir.

Evin sağındaki yağın kalitesini kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için bir parça tuvalet kağıdı veya peçete gerekir.Бир parça kağıt veya peçeteye biraz düşürmeniz gerekir. Яни, yağ hızla emilirse, o zaman mükemmeldir.

Киш ве Яз Вискозитеси

Пеки, «ВАЗ ПРЕЛРА» ЯГРЕНДИРМЕК? Bu makinenin motoruna farklı sıvılar dökülebilir. Ama önce ил. Şeyler.

Birçou, farklı mevsimlerde yağlayıcıları nasıl değiştireceğinizi sorar. Deneyimli sürücüler söylüyorsa, сервис kitabında arabaya verilen özellikler için sıvılar almanız gerekir.

Кышин, «Önceki» olanınız en ciddi donlarda bile başlayacak, чтобы владеть endeksi ile mal satın alın.Don küçükse, 15W-40 her zamanki kış için idealdir.

Yaz aylarında herhangi bir yağ olmadan yapabilirsiniz. Zaman içinde değiştirme yapmak önemlidir. Böylece onarım için бир sürü para tasarrufu yapabilirsiniz. Бу, özellikle otomatik şanzımanlar için geçerlidir.

Motor maliyeti ne kadar

Genellikle motora «önceki» üzerinde ne kadara mal olacağına dair ilgiyle ilgilenir. 16 valf ünitesinin fiyatı, teknik duruma bağlı olarak 35 ila 100 bin ruble olacaktır.

Yeniden doğuş

Son zamanlarda, Avtovaz yönetimi bu arabaların güncellenmiş sürümlerinin satış başlangıcını açıkladı. 1.8 литрлик бир мотор олачак. «Супер-авто» irketi, bu agregaların küçük sektörlü üretiminde bulunmaktadır.

Önceden, bu tür makineler zaten üretildi. Ama şimdi tamamen yeni bir motor olacak. «Priorla», yani gücü kurulumu, 21128 adını alacak. Tork 145 нм olacak ve üretici gizli kalana kadar güç ne olacak. Ancak, yeni motordaki dinamiklerin hafifçe iyileştirdiği ve yakıt tüketimi aynı kaldığı bilinmektedir.