Чип тюнинг уроки видео: Обучающие Видео курсы по чип тюнингу и диагностике автомобиля

Содержание

Обучающие видеокурсы по авто-диагностике и чип-тюнингу

Обучающие видеокурсы, это курсы для дистанционного обучения и повышения квалификации. Приобретая любой обучающий материал, вы учитесь дома, в любое удобное для вас время. Для дистанционного обучения вам потребуется выход в сеть Интернет и любое устройство: ноутбук, планшет или даже смартфон.

Весь учебный материал нходится в онлайн хранилище. Приобретя курс, вы получаете доступ и можете сачать ил просмотреть онлайн любой из оплаченных видеоуроков.

На странице: 25305075100

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

-20%

Видео курс по EVC WinOLS, ChipTuningPro, TunerPRO RT + бонус Курс Чип тюнинг: Теория и практика. + курсы WinOls обучение отключению сажевого фильтра (DPF), EGR, DTC + карты и прошивки DPF off + полный комплект DAMOS files для WINOLS Курс рассчитан на продвинутых людей в чип тюнинге, но ..

2 500 р. 2 000 р. Без НДС: 2 000 р.

ВИДЕОКУРС "STAR DIAGNOSIS" DAS + Vediamo. Самый полный и обновленный курс со всеми бонусами. Научись работать с прибором star diagnosis как настоящий профи! Начни использовать десятки классных возможностей прибора, и стань "рентгеном" для любого мерседеса!  Курс состоит из 20-ти базовых видеоуроков..

1 500 р. Без НДС: 1 500 р.

New

Обучающие видеокурсы по чип-тюнингу - от диагностики до настройки ЭБУ Автовладельцы прибегают к чип тюнингу, чтобы добиться:  Увеличения мощности двигателя на 10-40%.  Повышения крутящего момента до 40%.  Снижения расхода топлива и улучшения динамики.  Повышения&nb..

1 000 р. Без НДС: 1 000 р.

​ВСЕ видео-курсы по ремонту ЭБУ, диагностике, чип-тюнингу, микросхемам и работе с программаторами, ПО, смотки одометров и т.д. от ВСЕХ авторов. Предоставляем Вам возможность приобрести ВСЕ видео-курсы по ремонту, диагностике, чип-тюнингу, микросхемам и работе с программаторами, ПО, смотки одометров..

2 500 р. Без НДС: 2 500 р.

New

Видеокурс "Ремонт ЛАДЫ КАЛИНЫ. 1 Уровень (60 видео)" 1. Замена ремня ГРМ и натяжного ролика Ремень ГРМ (Ремень газораспределительного механизма) – это резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительн..

500 р. Без НДС: 500 р.

Видеокурс "Секреты профессиональной калибровки" от Алексея Михеенкова (Almi, SMS-Soft) 2019г. В данном курсе, прежде всего, рассматривается моментная модель, использование которой, в том или ином виде, в настоящее время, стало стндартом у всех автопроизводителей. Так же Алексей Михеенков делится ..

1 000 р. Без НДС: 1 000 р.

Чип-тюнинг: базовые понятия. Как «закачать» в Приору пяток лошадиных сил по проводам? Школа автодиагностики Алексея Пахомова © Курс содержит всю необходимую теоретическую информацию и практические навыки, необходимые для перепрограммирования блоков управления. Видеоинс..

1 000 р. Без НДС: 1 000 р.

Чип-тюнинг своими руками – прошивка двигателя для начинающих + Видео

Для настройки двигателя и увеличения его мощности применяют конструктивные решения, при этом многие пытаются выполнить чип-тюнинг своими руками. Расскажем, с чем придется столкнуться и что стоит обратить внимание.

1 Что такое прошивка автомобиля?

В переводе слово тюнинг означает "настройка". В представлении многих начинающих автовладельцев это должно коснуться только изменения внешнего вида или салона автомобиля, а также установления дополнительных деталей и элементов. Слово "чип" добавилось к тюнингу сравнительно недавно. Ведь именно в последние годы особенно активно внедряются компьютерные технологии. Они теперь применяются повсеместно и известные автопроизводители не могли обойти их стороной.

Похожие статьи

Практически все автомобили снабжены системой датчиков, их может быть больше нескольких десятков. Данные должны поступать в электронный блок управления, который не только проводит обработку, но и отвечает за полноценную работу двигателя. Каждый ЭБУ имеет свою программу, чип и заводские настройки, которые рассчитываются на средние показатели.

Именно поэтому автовладельцы, познавая секреты перепрошивки, ставят другой чип или микросхему. Такой апгрейд двигателя даст ощутимый результат и ряд важных преимуществ, причем все можно сделать своими руками.

2 Основные преимущества электронной настройки

Чип-тюнинг по существу является не чем иным, как точной настройкой всей электроники двигателя. В результате удается добиться улучшения многих характеристик, а именно:

  • Перенастроенный чип повлияет на работу вентилятора, что скажется на режимах холодного запуска и хода. В результате удается уменьшить время разгона до 100 км/ч;
  • Тюнинг поможет снизить расход топлива, так как будут улучшены параметры впрыска и сделана корректировка угла опережения зажигания. В среднем удается добиться экономии до 12 %;
  • Есть возможность снижения токсичности выхлопных газов, так как будет осуществляться постоянный контроль;
  • Все системы бортового комплекса начинают работать в нужном режиме, так как заводские настройки обычно рассчитаны на экономию ресурса. Чип-тюнинг двигателя позволит использовать их по максимуму.

В некоторых случаях потребуется деактивировать ряд систем, чтобы увеличить мощность двигателя. Правда, тогда расход топлива может увеличиться, поскольку двигатель повысит обороты. Мощность вырастает от 5 до 30 %.

Тюнинг своими руками придаст особый эффект в автомобилях с турбонаддувом, поскольку здесь оптимизируется система включения и давления. В результате крутящий момент получает прирост в 40 %, а мощность возрастает до 30 %.

3 Подготовка перед выполнением обновлений

Для начала следует еще раз внимательно подумать и решить, получится ли сделать всю работу своими руками или лучше обратиться к специалистам, которые имеют необходимое оборудование и профессиональные навыки. Одна ошибка может полностью сбросить все заводские настройки и тогда их придется отлаживать заново.

Именно поэтому следует внимательно ознакомиться с порядком действий и купить некоторые материалы.

Первое что нужно сделать, это подобрать качественную версию прошивки, чтобы в дальнейшем не возникли проблемы. Для перенастройки можно использовать специальные программы. Их скачивают на ноутбук, так как работать с ним более удобно. Осуществить проверку софта будет несложно. Например, можно воспользоваться ChipTuningPRO, хотя многое зависит и от марки автомобиля. Также придется приобрести микросхему. Обычно это ПЗУ 27С256 или ПЗУ 27С512. Последний вариант продается не только в специализированных магазинах, но и в интернете. Можно также приобрести их в автомастерских, которые выполняют прошивку. Сразу же стоит поинтересоваться панелью, она должна отличатся высоким качеством. Ее задача состоит в защите микросхемы.

Не обойтись без программатора ЭБУ, который осуществляет прошивку. Он не очень дешевый, но есть возможность изготовить такой прибор самостоятельно или взять в аренду. Для прошивки Combiloader вполне реально найти бесплатный софт, а вот за Chiploader придется заплатить. При соединении с портом автомобиля понадобится K-Line адаптер. Он должен подходить и к ноутбуку, который желательно все же подключить к розетке во время работы.

Теперь остается разобраться со своими приобретениями и приступить к настройке.

4 Порядок действий во время прошивки ЭБУ

Прежде всего надо еще раз убедиться в том, что у двигателя нет никаких проблем и он работает исправно. Только в этом случае приступаем к работе.

Ноутбук должен быть надежно закреплен, чтобы во время работы он не мог сдвигаться. Подключаем к нему программатор, который позволит облегчить весь процесс работы. При необходимости воспользуйтесь инструкцией (она всегда должна быть под рукой).

Чтобы добраться до электронного блока управления потребуется снять панель, расположенную под центральной консолью (вначале правую, а потом левую). Работать надо осторожно и помнить о том, что лучше всего перед этим отключить аккумулятор.

Под левой панелью находится блок управления, чтобы его достать потребуется отвести фиксатор. Разъем вынимается из гнезда, при этом надо быть аккуратным и не касаться контактов инструментом или руками. Теперь потребуется открутить гайки крепления, чтобы достать сам ЭБУ вместе с кронштейном, который также закреплен.

Чтобы вскрыть блок понадобится отогнуть фиксаторы и снять крышку. Внутри находится печатная плата. Здесь придется соблюдать максимальную осторожность, так как электронные компоненты крайне чувствительны к статистическому электричеству.

Микросхема ПЗУ может иметь символы, но количество выходов равняется 28. Перед тем как ее заменить, надо пометить маркером первый вывод. При выемке микросхему необходимо аккуратно отжать вверх. Если же она была запаяна, то следует перекусить с помощью бокорезов все места соединения и затем впаять панель. Только потом можно устанавливать новую микросхему, но при этом своими действиями не допустить перекосов.

Далее следует закрыть крышку и вернуть блок управления в предназначенное ему место, соблюдая обратный порядок действий. Для перенастройки потребуется подсоединить ноутбук к диагностическому порту и проследить, чтобы провода были надежно закреплены.

Теперь включаем зажигание и устанавливаем, в соответствии с инструкцией, программу калибровки двигателя. Обычно установка укладывается в 20–30 минут. После этого следует отключить зажигание и другое оборудование.

Если через 5–10 минут двигатель спокойно завелся, то значит все было сделано правильно. При сбое во время процедуры необходимо тут же выключить зажигание и подождать 5 минут. Затем придется все повторить заново. Вот почему так важно иметь надежный софт.

Какой вариант подойдет лучше, стоит ли менять чип или достаточно выполнить только настройку, придется решать в каждом случае отдельно. Чип-тюнинг некоторых машин вообще может принести минимальную пользу.

5 Последствия выполнения самостоятельных работ

У подобной процедуры могут быть небольшие недостатки. Хотя их немного, но некоторые придется учитывать:

  • Чем больше получится увеличить мощность автомобиля, тем быстрее будут израсходованы его ресурсы, а значит, срок эксплуатации может сократиться;
  • Неправильно выполненная прошивка приведет к тому, что токсичность выхлопа только увеличится, а не сократится;
  • "Левая" прошивка приводит к детонации или к тому, что произойдет подмена показателей. В результате блок управления начинает выдавать неправильные сигналы. Следует осторожно выбирать штатные программы, чтобы не повредить все настройки;
  • Перенастройка своими руками может привести к сбою электронного блока управления и затратам на его восстановление.

Поэтому специалисты говорят о том, что чип-тюнинг лучше проводить в специализированной автомастерской или у официального дилера. При замене и установке новой микросхемы не стоит выбрасывать старую, так как она сможет пригодиться, если вдруг начнут происходить какие-то перебои с обновлениями.

Тем не менее, для многих машин чип-тюнинг принесет больше пользы, чем вреда. Положительным моментом установки своими руками следует считать то, что в результате автовладелец будет лучше знать устройство своего автомобиля и разбираться в возникающих проблемах.

Чип тюнинг иномарок и отечественных автомобилей

Скидка иногородним клиентам! Для иногородних клиентов действует скидка на компенсацию топливных затрат (на дорогу). Скидка формируется в зависимости от расстояния, для клиентов с городов Тула и Калуга составляет…

Скидка иногородним клиентам! Для иногородних клиентов действует скидка на компенсацию топливных затрат на дорогу. Скидка формируется в зависимости от расстояния. Для клиентов с городов Тула и Калуга скидка…

Схема ОБД2 кабеля для Combiloader (распиновка) Ниже представлена принципиальная схема обд 2 кабеля для загрузчика комбилоадер. С помощью данного кабеля возможно программирование определённых блоков управления двигателя через диагностический…

Скидка иногородним клиентам! Для иногородних клиентов действует скидка на компенсацию топливных затрат на дорогу. Скидка формируется в зависимости от расстояния. Для клиентов с городов Тула и Калуга скидка…

Скидка иногородним клиентам! Для иногородних клиентов действует скидка на компенсацию топливных затрат на дорогу. Скидка формируется в зависимости от расстояния. Для клиентов с городов Тула и Калуга скидка…

Всем привет! Приехал к нам хапёнок для проведения чип-тюнинга, а именно EGR—DPF_off, stage 2. Подробнее про EGR и DPF(сажевый фильтр) можно узнать в разделе «полезная информация». Что касается…

Автомобиль приехал абсолютно исправным, для увеличения мощности двигателя без занижения евро норм. Под данные требования нам подойдёт лёгкий тюнинг stage 1, с ощутимым приростом мощности и динамики около…

Автомобиль приехал для перевода на стандарт токсичности евро 2. После замены заводского резонатора с катализатором, на обычный резонатор загорелась лампа check engine. Причина в отсутствие на новом резонаторе…

Клиент приехал для проведения работ по чип тюнингу, с целью улучшить показатили своего автомобиля. Мы не стали резать евро нормы, и сохранили экологический.класс. На данной Шкоде Октавия установлен…

Данный автомобиль приехал с жалобой на плохую тягу, виной всему был сажевый фильтр. Попытки провести регенерацию не увенчались успехом, промывать или менять фильтр клиент посчитал экономически не целесообразным….

Чип-тюнинг ЧАВО

Ведет ли чип-тюнинг к сокращению службы двигателя?

В общем случае - нет. Надежность двигателя настолько высока, что при средней манере езды дополнительный износ не возникает, так как после чип-тюнинга никакие предельные режимы работы двигателя не только не перекрываются, но и не достигаются. Если водитель начинает постоянно ездить в режиме полный газ, то на мотор действительно падает дополнительная нагрузка.

В цифрах уменьшение службы двигателя при агрессивной езде означает 5-10% для атмосферных двигателей и 10-15% для турбированных. При этом увеличение мощности и крутящего момента турбированного двигателя находится в пределах 20%. Более форсированные варианты чип-тюнинга вызывают дополнительный износ. Мы не рассматриваем участие гражданских автомобилей в спортивных соревнованиях на закрытых трассах, для которых они не созданы.

Что происходит с расходом топлива?

Для двигателей без наддува при спокойной манере езды потребление топлива остается на том же уровне, возможно незначительное уменьшение, средний стиль езды с мощными периодическими ускорениями ведет в общем случае к неизменному расходу с возможностью его увеличения до 0,2-0,3 л/100 км. Спортивный агрессивный стиль езды газ в пол добавит к расходу до 1 л/100 км по сравнению с тем же стилем на оригинальных настройках автомобиля.

Для бензиновых двигателей с турбонаддувом расход топлива в спокойном и среднем стиле езды снижается до 1,5 л/100 км, на дизельных турбодвигателях легковых автомобилей расход падает на 1,5-2 л, на крупных внедорожниках - до 3 л/100 км. Причиной этого является полное использование топлива благодаря идеальному моменту зажигания для бензинового двигателя или оптимальному давлению впрыска для дизеля. Кроме того, из-за увеличения крутящего момента машина получает одинаковое ускорение при меньшем нажатии на педаль газа.

Особенно ярко выражен эффект экономии топлива для дизельных внедорожников и фур. Популярный Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190 л.с. после чипа экономит водителю 2 л/100 км. Рекорд был зафиксирован у MB G320CDI - 3,5 л/100 км экономии. Именно этот эффект чип-тюнинга привел к его разновидности - эко-тюнингу, основной целью которого является снижение расхода топлива.

Что происходит с дилерской гарантией?

После чип-тюнинга диагностика у дилера не выявляет никаких дополнительных ошибок. Так что вопросов к машинам просто нет. Никакие возможности анализа программы в современной диагностической аппаратуре не предусмотрены.

Что происходит, если дилер прошивает новую версию оригинала? Надо повторно платить за чип-тюнинг?

Если дилер заливает новую версию оригинальной программы, естественно, чип-тюнинг стирается. Вы сразу заметите изменения, так как машина просто "не будет ехать". В этом случае мы восстанавливаем оригиналы по гарантии в течение всего гарантийного срока автомобиля. Стоит отметить, что дилеры не часто делают обновления, поэтому это явление не носит массового характера.

Что будет с АКПП после чип-тюнинга?

Многие наши клиенты беспокоятся о потере ресурса АКПП после чип-тюнинга.

Здесь мы можем Вас успокоить. Поработав со всеми видами АКПП, будь то SMG (BMW), Multitronik (Audi), Tiptronik (Porsche), 4/5/6-ступенчатые АКПП с гидротрансформатором (разные производители), 7G-Tronik (Mercedes), DSG (VAG-группа), F1 (Lamborghini и Ferrari), Soft Touch (Smart), мы можем обоснованно утверждать, что ресурс остается практически без изменений. Лишь мощные объемные дизеля VW Touareg 5.0TDI Mercedes G400CDI, ML 420CDI требуют подъема крутящего момента не в максимальных пределах.

Можно снимать ограничение по максимальной скорости и сдвигать отсечку по оборотам при помощи чип-тюнинга?

Сегодня практически все машины идут с ограничителем максимальных оборотов.

Это относится к дизельным и бензиновым двигателям. Изменение отсечки по оборотам (не путайте с ограничителем максимальной скорости) имеет смысл только для бензиновых двигателей без наддува.

Это отсечка препятствует "перекручиванию" двигателя. Обычно все ограничители после чип-тюнинга остаются на месте. Но если Вам нужна спортивная версия чип-тюнинга, то возможно приподнять отсечку наверх.

Это означает, что сама отсечка остается и продолжает защищать двигатель - но включается на несколько 100 об/мин позднее. Это позволяет увеличить мощность за счет более высоких оборотов и дольше разгоняться на передачах - настоящее удовольствие для спортивных водителей.

Например, у BMW, Ferrari, Lamborhini, Mini и многих других автомобилей отсечка по оборотам сдвигается на 200 - 700 об/мин в зависимости от модели.

Многие производители ограничивают максимальную скорость электроникой. Самое известное ограничение 250 км/ч встречается у BMW M моделей, Mercedes AMG, Audi RS и т.д. Даже менее мощные модели имеют ограничение по максимальной скорости, например, BMW X3, Smart и др.

По желанию мы можем приподнять ограничитель максимальной скорости или снять его вовсе.

Можно вернуть заводские параметры?

Возврат оригинального файла происходит по гарантии бесплатно. Все оригиналы архивируются у нас.

чип-тюнинг и диагностика автомобилей в Кургане

  • Все как обычно — динамика разгона авто заметно увеличилась, задержка педали почти исчезла.Машину не сфотографировал, зато есть видео процесса заливки прошивки от Paulus, правда без комментариев. CVN сохранен оригинальный. Флеширование заняло почти 5мин.Приятного просмотра!

    Подробнее
  • Попалась Toyota Voxy ZRR75 4WD 3ZR-FE с калибровками 89663-28501. До этого была такая же машина, но 2010г.в. с калибровками 89663-28502. Через OBD2 можно залить либо официальное обновление CUW, которого нет в свободном доступе, либо фуллфлеш той же версии, что уже внутри блока.

    Подробнее
  • Подобных авто прошито не мало, именно этот примечателен тем, что в нем стоит новый ЭБУ MH8115F на процессоре Renesas SH72531. Прошит был ещё в феврале, но я забыл на каком ноуте делал скриншоты, а потом и совсем забыл про этот авто. Сегодня напомнили мне про автомобили митсубиси и я решил…

    Подробнее
  • Нужно было придать динамики и отключать контроль каталитического нейтрализатора. Позже, после установки ГБО, будет залита 3-х режимная прошивка. ЭБУ в этом автомобиле Bosch ME17.9.71, аналогичный ЭБУ устанавливается на Патриот и Нива.

    Подробнее
  • В данный автомобиль залита прошивка от Ledokol. Более динамичная и экономичная версия с более острой педалью.

    Подробнее
  • Чип-тюнинг Opel Astra J 1.6 AT 2013. Авто с эбу AcDelco E83, фуллфлеш читается около 1 часа. Поэтому авто подключено к бустеру (отличная вещь до 30a выдаёт, а в редиме старта до 150а) на все время прошивки. Прошивка осуществлялась с помощью коммерческой программы.

    Подробнее
  • Уже, наверное, многие знают, что в Красноярске ребята придумали своп роботизированной трансмиссии на АКПП для Toyota Corolla/Auris в 150 кузове и торгуют комплектами для свопа на весь СНГ. При этом, чтобы не было ошибок по коробке они придумали эмулятор исполняющих устройств. Само устройство я не видел, скорее всего резисторы (или…

    Подробнее
  • Есть у меня друзья, которые купили китайский Openport 2.0 (по свежести версий FW Openport и версии DLL на моих видео и фото видно, что у меня оригинал) для прошивки Subaru и даже пару машин им успешно прошили. Я предлагал прошить тюн для Lancer X по себестоимости прошивки из магазина Ledokal…

    Подробнее
  • Чип тюнинг автомобиля - есть ли смысл и какую прошивку выбрать

    Работа двигателя - компромисс между экономичностью, ресурсом и токсичностью выхлопа. Чип-тюнинг меняет авто под конкретного владельца. Расскажем - какую мощность даёт чип тюнинг машины и какую прошивку лучше выбрать (экономичную или стандартную).

    Для чего нужен

    В электронный блок управления машины заложена программа его работы. Она хранится в ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) и представляет одно, двух и трехмерную таблицу с данными (калибровки). Калибровки для мотора (пуск, экономичный, мощностной, ХХ, переходной) различны и применяются в зависимости от режима, в котором работает двигатель. Блок управления, получая сигналы от датчиков, управляет исполнительными устройствами для обеспечения оптимальной работы силового агрегата по мнению разработчиков. Изменяя калибровки можем влиять на работу любого устройства, который управляется ЭБУ. Для получения мощностных характеристик можно изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить работу систем, контролирующих токсичность выхлопных газов. Кроме того, можно изменить обороты холостого хода, максимально разрешённые обороты и массу других параметров.

    Велика ли роль данных изменений в получении от двигателя максимальной мощности? Нет - прирост может составлять 5-8%. Исключение составляют задушенные экологическими нормами моторы с турбонаддувом, где можно получить прибавку в 20%.

    Есть ли смысл

    Каждый сам решает - делать или нет. Но кто хоть раз проехал на машине с грамотно перепрограммированной системой впрыска, решает вопрос однозначно - да! Мало кто ездит на режиме максимальной мощности, намного важнее для повседневной езды - крутящий момент и эластичность двигателя. Это даст простой чип-тюнинг машины. Чип-тюнинг - доступный вариант, когда изменением программы управления можно изменить поведение автомобиля, сделать отличающимся от серийного, - более послушным, «приемистым», экономичным и удобным в управлении. Практически во всех версиях прошивок улучшены режимы холостого хода, холодного пуска, снижена температура вентилятора системы охлаждения, устранены выявленные ошибки - порой грубые, присутствующие в серийных версиях ПО.

    Часто правка «мозгов» не повышает мощность, но выравнивает крутящий момент по диапазону оборотов и увеличивает чувствительность педали газа. Таким образом можно нивелировать аморфностью мотора без ущерба для ресурса. Автолюбители выбирают между мощностными прошивками, которые дают 15 % мощности и ресурсными - которые не вредят двигателю и топливной экономичности.

    Для нестандартных двигателей с увеличенным объемом, с измененным впуском и выпуском чип-тюнинг необходим как воздух. Индивидуальная для каждого мотора программа управления позволяет использовать потенциал форсированного мотора. Частным случаем является перезапись старого заводского ПО на современное.

    Личный опыт

    Шил «кайрон 2.0 дизель» адактовской прошивкой stage 2. Что изменилось. Первое ощущение - машина поехала. Как будто сзади был прицеп и его отцепили. Пропала турбояма, при нажатии педали в пол - автомобиль резко стартует. Плюс отключенный ЕГР перестает душить мотор. Коробка субъективно стала мягче переключаться.

    Прошивка +20% мощности, а коробочки столько точно не выдадут. Если дадут, то увеличивая расход топлива из-за обманки датчиков давления. В общем не стоит того - прошивка лучше.

    Видео - чип авто на примере.

    Несколько слов об «экономичных» прошивках. Ставить их имеет смысл только флегматичным водителям, способными спокойно наблюдать обгоняющие автомобили. В противном случае - активная работа с педалью газа приведет к противоположному эффекту.

    Безопасен ли чип-тюнинг, узнать что такое чип-тюнинг автомобиля

    Как обезопасить автомобиль после чип-тюнинга

    Чип-тюнинг, позволяет скорректировать эти искусственные ограничения, опираясь на стиль вождения владельца (сделать персональные настройки под него). В результате увеличивается мощность и крутящий момент авто. Всё это серьёзно увеличивает нагрузку на двигатель и требует выполнения определённых правил для предотвращения увеличения износа двигателя.

    1. Не делать чип-тюнинг самостоятельно. Даже если вы оканчивали курсы программирования и пересмотрели все видео инструкции по чип-тюнингу на ютубе настоятельно не рекомендуется выполнять данную процедуру самостоятельно. Дело даже не в том, что вы можете угробить свой автомобиль, но и в том, что неправильная прошивка влияет на безопасность вашего вождения. Не подвергайте риску себя, своих близких и окружающих и проведите процедуру в специализированном центре.
    2. Следить за расходом и качеством масла. Данный пункт вовсе не значит, что ваш автомобиль после прошивки будет пожирать масло в огромных количествах и вам кроме запасной канистры бензина придётся возить ещё и запасную канистру масла. Дело в том, что после чип-тюнинга нагрузка на двигатель возрастает, а значит возрастают неприятные последствия низкого уровня масла. Поэтому проверяйте уровень масла как можно чаще и не допускайте его понижения. Кстати, на всех щупах есть отметка минимально-допустимого уровня масла для безопасной работы двигателя, после чип-тюнинга эта рисочка уже по сути не актуальна и стоит держать уровень масла чуть выше.
    3. Следить за качеством топлива. Если в документации к вашему автомобилю указывается 95 бензин как рекомендуемый, а 92 как допустимый, то после чип-тюнинга заправляться 92 бензином уже не рекомендуется. При этом если само топливо оказывается некачественным или бракованным шанс получить фатальную поломку увеличивается. Поэтому после прошивки необходимо заправляться только на проверенных АЗС.
    4. Пересмотреть свой стиль вождения. Давить “тапок в пол” уже не совсем разумно, это серьёзно увеличивает нагрузку на двигатель, который и так работает под усиленными нагрузками.

    Выводы

    После проведения чип-тюнинга необходимо подходить более ответственно как к управлению автомобиля, так и его техническому обслуживанию. Если следовать всем рекомендациям, то получится волной мере насладиться плюсами прошивки двигателя и существенно нивелировать некоторые минусы.

    Предлагаем Вам также ознакомиться с другими статьями от компании CrazyCar.

    обучение - Haltech

    Мы рады сообщить, что EFI University в партнерстве с Haltech проведет свои знаменитые семинары EFI 101 и Dyno Tuning в Haltech USA в Лексингтоне, Кентукки.


    EFI 101
    Основы настройки высокопроизводительных двигателей с использованием вторичного электронного впрыска топлива

    Когда: 2–3 декабря 2017 г. (9: 00–17: 00 оба дня)
    Где: Haltech USA, 750 Miles Point Way, Lexington, KY 40510
    Телефон: (888) 298 8116
    Электронная почта: [электронная почта защищена]

    EFI 101 - это двухдневный курс, в котором основное внимание уделяется обсуждениям в классе с общим обзором основных функций и теории, связанных с управлением двигателем с использованием электронного впрыска топлива.На протяжении всего занятия проводится углубленное обсуждение каждого используемого датчика и исполнительного механизма, а также их функций с упором на взаимодействие между студентами и инструкторами, чтобы гарантировать, что все понимают каждую концепцию, прежде чем переходить к следующей.

    После обсуждения всей системы EFI и ее компонентов класс переходит к обсуждению основных концепций работы двигателя и методов, используемых для фактической настройки калибровки. Особое внимание уделяется пониманию того, как выполняется процесс вычисления правильного управления двигателем, и общим методам продвижения через процесс настройки от начала до конца.

    После краткого обсуждения методов строительства, используемых при создании пользовательской системы EFI, которая включает советы по подключению и определение размеров топливной системы в соответствии с требованиями двигателя, инструктор проведет живую демонстрацию настройки, чтобы действительно понять концепции, обсуждаемые в классе. среда.

    Для получения дополнительной информации и бронирования места посетите www.efi101.com


    Мастерская Dyno Tuning
    Мастерская Advanced Dyno Tuning

    Когда: 3 декабря 2017 г. (13:00 - 20:00)
    Где: Haltech USA, 750 Miles Point Way, Lexington, KY 40510
    Телефон: (888) 298 8116
    Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]

    Мастерская Dyno Tuning Workshop предназначена для того, чтобы помочь начинающим и умеренно опытным настройщикам получить необходимые знания и практический опыт, чтобы перейти на следующий уровень настройки.Это практическое практическое лабораторное упражнение, в котором будут применены на практике все, что вы узнали в EFI-101 class или , обоих наших онлайн-курсах, Intro to EFI и Advanced EFI Tuning Concepts.

    Класс преподается в небольших группах по 6 человек или меньше на динамометрическом стенде, с использованием реального транспортного средства и дает студентам возможность получить практический опыт работы с динамометрическим стендом, ухода за транспортным средством на динамометрическом стенде, построения базовой карты с нуля и безупречной работы. -тюнинг двигателя с использованием электронного впрыска топлива.

    Будущие тюнеры и технические специалисты EFI должны понимать, что большая часть правильной настройки двигателя зависит от его или ее способности усвоить фундаментальные теории, изучаемые на наших практических и онлайн-курсах, а затем применить их на практике в реальных сценариях.

    Для получения дополнительной информации и бронирования места посетите www.efi101.com


    После посещения курсов студенты должны иметь возможность самостоятельно создавать конфигурацию и базовую карту, чтобы запускать и запускать любой двигатель, а также выполнять необходимую динамометрическую калибровку, чтобы каждый раз получать безопасные, стабильные результаты, независимо от того, если это двигатель с принудительным впуском или закись азота.

    Особое внимание уделяется тому, «как» и «почему» ЭБУ выполняет различные функции, а также пониманию таблиц и их правильной реализации для каждого двигателя.

    Количество мест ограничено - забронируйте сейчас!

    Практически расширите свой набор навыков с помощью The Tuning School

    Сейчас идеальное время, чтобы одержать верх над местными конкурентами и повысить авторитет своего магазина с помощью онлайн-курсов и курсов обучения на дому от The Tuning School.

    Благодаря занятиям в Школе тюнинга (партнер Dynojet) вы и ваши сотрудники получите самые свежие и актуальные знания по настройке на рынке. Школа настройки, расположенная во Флориде, была жизненно важным ресурсом для владельцев дино Dynojet посредством очных занятий, но в эти трудные времена многие владельцы магазинов обращаются к школьному онлайн-обучению и обучению на дому, чтобы отточить свои навыки.

    Как мы уже упоминали ранее, ознакомление вас и ваших сотрудников с курсами Школы настройки - это разумный способ повысить рентабельность инвестиций в дино Dynojet.Студенты могут легко извлечь виртуальные уроки и применить их на динамометрическом стенде в своем магазине.

    «Я сравниваю это с тем, у кого есть домашний спортзал, и с кем-то, кто просто делает простую тренировку в гараже», - сказал Джош Хофстра, менеджер по продажам и развитию бизнеса Тюнинговой школы. «Парень, у которого есть домашний тренажерный зал, может по-настоящему размять мышцы и получить от этого гораздо больше, чем тот, у кого ничего нет. Наличие динамометрического стенда позволяет вам фактически привести практику в движение.”

    В настоящее время в Тюнинг-школе есть три онлайн-курса: GM HP Tuners Level 1, Ford Ecoboost и Введение в работу ECM. Они также предлагают несколько пакетов для обучения на дому, которые включают ноутбук и печатные курсы, что позволяет владельцам дино получить учебник и учиться таким образом. Хофстра говорит, что разрабатываются и другие онлайн-курсы.

    Если вам было интересно отточить свои навыки в Тюнинговой школе, сейчас отличное время для этого. Вам не нужно ехать во Флориду, чтобы улучшить свои знания в области настройки, и вы можете записаться на физический курс, когда это будет безопасно.По словам Хофстра, за последние пару месяцев, из-за отмены несущественных поездок, они заметили всплеск интереса к онлайн-обучению.

    Подобно тому, как студенты по всей стране общаются с учителями онлайн, The Tuning School работает со своими учениками посредством видеоконференцсвязи. Хофстра говорит, что это открыло новые возможности для людей, которые учатся по-другому и могут предпочесть онлайн-обучение в классе. Как и в реальном классе The Tuning School, здесь есть пошаговые инструкции и живое общение.

    Онлайн-курсы и печатные курсы пользуются огромным спросом за границей, так как бремя поездок было снято, что позволило владельцам дино, расположенных по всему миру, получить новейшие и лучшие знания для своих клиентов.

    Хофстра сказал, что интерес и набор на онлайн-и печатные курсы были настолько сильными, что The Tuning School планирует расширить этот сегмент даже после того, как будут отменены требования к путешествиям и социальному дистанцированию.

    «Тот факт, что мы можем вести живую беседу с нашими учениками, делает ее столь же сопоставимой, как если бы вы были лично», - сказал Хофстра.«Для нас было очень важно просто увидеть, насколько гибким является обучение. Знания основаны не только на том, чтобы перед вами был учитель. Вы можете узнать так много разных способов ».

    Для получения дополнительной информации об онлайн-курсах The Tuning School щелкните здесь.

    Школа тюнинга EFI Tuning Class

    И, да, ваши друзья на парковке не заметят ваших новых книг или технических способностей, но это гораздо важнее этих вещей.Речь идет о реальном понимании того, что происходит в вашем компьютере, когда вы едете по дороге. Вы когда-нибудь задумывались, почему ваш LS1 с большими кулачками глохнет, когда вы выходите на светофор, даже если ваш тюнер говорит, что это нормально? Вы когда-нибудь задумывались, что ваша машина могла бы сделать, если бы вы потратили немного больше времени или немного меньше топлива? Мы сделали это, поэтому мы разыскали некоторых из лучших настройщиков на юго-востоке и умоляли их разрешить нам присоединиться к одному из их предстоящих занятий. Мало ли мы знали, сколько мы узнаем и насколько лучше мы будем знать это.

    Даже если вы никогда не планируете тюнинговать свой автомобиль, глубокое практическое знание того, что происходит внутри вашего компьютера, сделает вас намного лучше и образованнее. Хотя мы часто работаем с лучшими в своем бизнесе на динамометрическом стенде, теперь у нас есть возможность точно описать проблему или диагностировать проблему настройки, не теряя драгоценного времени. Честно говоря, я искренне верю, что это должен быть обязательный учебный материал для всех, кто развивает более 350 л.с. на автомобиле с двигателем LSx последней модели. Хотя можно получить эти знания самостоятельно, для этого потребуется ошеломляющее количество времени и денег.Кроме того, почему бы не извлечь пользу из работы других и не получить правильные ответы с первого раза, вместо того, чтобы копаться в болтовне в Интернете и наполовину написанных учебных пособиях?

    Конечно, чтобы научиться чему-то стоящему, нужен хороший учитель. К счастью для нас, Тюнинг-школой управляет известный автор настройки, специалист по обучению и обучению, а также инженер по системам управления / ученый-ракетчик. Это несколько странное сочетание, но стиль и темп обучения прекрасно подходят каждому индивидуальному стилю, что заставило всех, от парней из автомобилей до инженеров, понять, что происходит.Мы были впечатлены легкостью усвоения, учитывая такие сложные темы. Боб Моррил и команда проделывают отличную работу по разбивке сложных концепций, облегчая их понимание, а затем опираясь на них. Курс обещал познакомить нас со всем, от полных основ работы двигателя до фактической настройки автомобиля мощностью более 500 лошадиных сил на динамометрическом стенде, и он не разочаровал.

    Сама школа разбита на два отдельных дня, из которых первый проводится в классе, а второй - на динамометрическом стенде.Материал определенно был хорошо продуман и прошел разумным и предсказуемым путем. По прибытии нам выдали большое количество вспомогательных материалов, которые были хорошо представлены и просты в использовании. Основное руководство «Настройка правильного пути» состоит из более чем 215 страниц, каждая из которых содержит полезную и актуальную информацию. Каждому студенту также были предоставлены краткое руководство, несколько ламинированных контрольных списков настройки и копия «Дерева настройки», почти бесценный контрольный список рабочего процесса.

    Если вы не можете посещать ни одну из этих школ, мы рекомендуем вам пройти курсы обучения на дому, предлагаемые The Tuning School.Все методы включены в учебное пособие «для дома» вместе с компакт-диском, полным ценных файлов настроек, файлов сканирования и пошаговых фильмов. В любом случае вы получите поддержку по электронной почте в течение года и поддержку по телефону в течение трех месяцев. Боб Морреал и Ян Томсон готовы ответить на любые вопросы, и мы планируем злоупотреблять этим в ближайшие месяцы. Что бы вы ни выбрали, мы настоятельно рекомендуем освоить настройку EFI. Эти вещи никогда не исчезнут, и то, что вы узнаете за выходные в школе или пару месяцев дома, окажется бесценным.

    Посмотреть все 27 фотоКогда мы впервые приехали в Тюнинг-школу, мы действительно не знали, чего ожидать. Я сразу же загрузил свой ноутбук, думая, что мы углубимся прямо в настройку, что, оглядываясь назад, было бы довольно плохой идеей. Если вы приедете, вам нужно принести свой собственный ноутбук с обновленной версией тюнеров HP. См. Все 27 фотографий Прежде чем идти дальше, всем было важно понять, как и почему широкополосный датчик лучше подходит для настройки, чем стандартный узкополосный датчик.Здесь Ларри находит время, чтобы показать классу, чем отличаются узкополосный и широкополосный диапазоны и как они читают. Тюнеры HP позволяют относительно просто подключить послепродажные широкополосные датчики, которые также рассматриваются в этом классе. См. Все 27 фотографий Прежде чем двигаться дальше, мы потратили некоторое время, чтобы научиться правильно загружать новый файл настройки в VCM. Это может показаться простым, но есть несколько небольших советов, которые сделают это немного менее страшным. HP Tuners имеет множество сдержек и противовесов для обеспечения безопасности VCM, но во время загрузки возможен сбой, поэтому каждая небольшая защита действительно помогает.Посмотреть все 27 фото К концу дня мозг большинства людей почти перестал работать, что показывало, сколько информации было передано. Сотрудники Школы тюнинга проводили много времени один на один со студентами, помогая всем оставаться на одной волне. Вы можете увидеть, как Скотт помогает студенту понять конкретную таблицу в программном обеспечении HP Tuners. См. Все 27 фотографий С мелодией, загруженной в VCM, мы наблюдали, насколько улучшена работа Corvette на холостом ходу.Хотя мы еще не достигли совершенства, мы заметили огромное улучшение в управлении автомобилем. Наблюдая за сканером VCM в режиме реального времени, студенты предлагали внести свой вклад в следующие изменения и попытались выяснить, можно ли что-нибудь еще улучшить.

    Power Tune Performance - Модуль настройки двигателя Power Tune Performance

    Этот обзор микросхемы Powertune Performance был опубликован Джорданом Ли. Он установил модуль настройки двигателя на свой Dodge Challenger и решил провести тест с 0 до 100 и 100 км / ч.

    Его первая пробежка прошла без чипа и он разогнался до 0-60 за 15 секунд.

    Следующий прогон с установленным чипом показал 0-60 за 10 секунд!

    В следующем пробеге он разогнался до 0-100 миль в час за 43 секунды без чипа.

    Затем он разогнался до 0-100 миль в час за 38 секунд с установленным чипом.

    Обязательно ознакомьтесь с другими отзывами о микросхеме Powertune Performance:

    Quick Update - Обзор микросхемы Powertune Performance

    Будет ли работать? Обзор микросхемы производительности Powertune

    Стоит? Обзор модуля настройки двигателя Powertune (часть 1/2)

    Это работает! Обзор микросхемы производительности Power Tune (часть 2/2)

    Транскрипция видео:

    Это тест тюнера.Кто-то вроде как позвал меня. Они сказали, действительно ли тюнер работает, и у вас есть идеальный автомобиль, чтобы действительно его проверить. Вы можете видеть меня, поскольку вы видите, что чип тюнера отключен, а затем мы получили таймер прямо здесь и благодаря моему другу Джордану.

    Очень быстро, позволь мне подождать, пока эти машины проедут, братан, по этой дороге. Я пытаюсь сделать что-то, черт возьми, это не так.

    3… .2… ..1

    Хорошо, 14 секунд мы сделали от нуля до 60. Я подумал, что в то время мы как бы опаздываем, поэтому я позволил этому немного поработать без чипа от 0 до 60 прямо здесь.Ладно, сейчас мы собираемся быстро развернуться, а я сделаю петлю.

    В следующий раз, когда вы меня увидите, мы снова окажемся на том же месте. Хорошо, вы видите время, хорошо 14 секунд 14 Я не знаю, что это больше похоже на скважину 15, чтобы разогнаться с нуля до 60. Эй, я нажал на педаль газа по-настоящему, это было хорошо, хорошо, я пойду вперед, поверните направо здесь. Мы оборачиваемся прямо здесь, да, мы можем, но теперь вы все увидите, что мы будем в одном месте. Хорошо, хорошо, я вернулся, я просто вставил обратно чип тюнера, и мы собираемся поразить эту штуку, чувак.Хорошо, вы готовы 1 2 3… о боже, о… о, это было прекрасно!

    Вот это было красиво, вы держите 10 секунд от 0 до 60 с чипом в моей машине. Я говорю, что это 4 секунды, есть разница в четыре секунды, но давай, но ты слышишь выхлоп. Черт возьми, я это почувствовал. 10 секунд, все прямо сейчас, от попытки сделать кого-то, теперь ты знаешь, позволь мне продолжить. Я собираюсь подняться на шоссе и сделаю от 0 до 100, так что, когда вы снова увидите меня, я пойду вперед и пойду от нуля до 100, потому что это въезд на шоссе.

    Хорошо, что случилось, мы сделаем от 0 до 100 без чипа, перезапустим этот таймер и подождем минуту, убедимся, что никто не войдет, и я уйду.

    Это первый раз, когда я прошел сотню за эти 43 секунды, быстро перейдя от 0 до 100. Я сбавляю обороты, я удивлен, что вокруг нее нет полицейских, но спидометр хорошо виден. Как вы все видели 43 секунды, это было неплохо, чувак, я не собираюсь лгать, это первый раз, когда вы знаете, что я начну делать это больше.

    Я буду кричать тому, кто велел мне сделать это, всякий раз, когда я снова увижу его имя. Я вставлю чип тюнера обратно и посмотрю, как хорошо у нас дела. Я пойду и сделаю круг, который мне нравится. Мне нравится ехать быстро. Это было прекрасно, вот почему то, чего вы не знаете, вы знаете, любой соперник должен знать этого чувственного человека, как будто это здорово - просто нажать педаль газа на землю и просто ехать быстро, как на самом деле, все в порядке. Я слишком рано шокирован.

    Я остановлюсь здесь, если это весело. Я собираюсь остановиться прямо здесь, давай, включай опасности, я в порядке, я собираюсь вставить Powertune обратно. Забавно, как много людей крутятся. Я должен найти тюнер, обнаружил, что он позволяет мне выключить мигание.

    Побыстрее пройду на стоянку. когда вы включаете ручной режим, вам нужно припарковаться, потому что вы знаете, что я не вожу руководство, поэтому я должен держать его в автоматическом режиме, но когда вы это делаете, потому что вы ударили его в сторону, он переходит в ручной режим, так что нужно поторопиться, поторопитесь поместите его в парк, и это сбрасывает его.

    Ладно в любом случае дождемся проезда этих машин. Мне не нужен билет, я не хочу никаких билетов. Это мое, я боялся, что все в порядке, у него все в порядке, я просто пытаюсь получить от 0 до 100 прямо здесь.

    Я вставил тюнер обратно, мы поразим эту суку.

    От 0 до 100 на этом узком участке дороги. Берегись копов, мы идем ветчиной, мы идем ветчиной, давай, детка…

    Он поразил 100 на 38 сек.

    Если бы эта машина не стояла на моем пути, я бы ехал прямо, я не оправдываюсь, но это были хорошие 38 секунд.

    Хорошо, тюнер 38 секунд без тюнера 46 секунд, а затем без тюнера от 0 до 60 это было не так, как 15, но с тюнером это было как 11 секунд.

    Это ваши маленькие зазоры, но это действительно хорошие зазоры, но никакие кондиционеры на окнах не закрыты, что говорит вам всем, насколько хорош тюнер.

    Это похоже на первый раз, когда я когда-либо делал в своей машине от нуля до 100, когда-либо на дорогах общего пользования, как это когда-либо от нуля до 100, это первый раз, а потом это безумие Я действительно замечаю разницу, надеюсь, вы все заметите разница.

    Я забыл твое имя, но спасибо за то, что сказал мне сделать это, потому что пришло время действительно сломать своего соперника, как ты знаешь, просто однажды я хочу с кем-нибудь участвовать.

    Мы вернулись, мы сделали от нуля до 60. От 0 до 100 чип тюнера подключили к чипу тюнера, и вы все заметили различия. Я, наверное, не знаю, кто я снова забыл ваше имя, у кого возникла проблема с тем, как я просмотрел чип, у него было предложение. Дайте мне знать в комментариях, потому что вы знаете, что вот моя машина, колеса в порядке, как вы все видели, мы ехали по шоссе, проезжая мимо 18-колесных грузовиков.

    Посмотрите на эти шины, мы неплохо справились, есть несколько отсутствующих следов протектора, когда я нажимаю на них и нажимаю педаль на землю, от нуля до 60 и от нуля до 100.

    Я почувствовал это, почувствовал, как колеса просто выскользнули из-под меня, так сказать, и просто он только что запустил выхлоп звучал хорошо, у меня не было никаких претензий.

    Единственная жалоба, которую я имею, - это чертовы машины, как вы знаете, если бы вы видели эту машину, я мог бы подождать, чувак, я не мог быть только хорошими 39 секундами, но я мог бы лучше провести время, чем 0-100 с чипом тюнера, если эта машина не помешала мне.

    Но я не жалуюсь, чувак, я не оправдываюсь, это мой ребенок, чип тюнера Dodge Challenger RT 2009 года Я говорю, что он работает, он работает Я замечаю разницу, она может быть небольшой, как я уже сказал, но любое увеличение мощности - это хорошая мощность и любое усиление крутящего момента - хороший крутящий момент.

    У меня есть сюрприз для вас всех Я заказал его вчера, он должен дать мне 20 лошадиных сил и 20 фунт-фут крутящего момента, так что вы просто оставайтесь, следите за обновлениями, мы друзья, Джордан, вперед, мы снимаем это всякий раз, когда я да и я думаю, что я установлю его сам.

    Я своего рода механик, но вы знаете, о чем я говорю, возвращаясь к основной теме - моя машина. Я надеюсь, что на этот раз вы все меня хорошо меня слышите, потому что вы знаете, что я вижу все эти проезжающие мимо машины.

    Я надеюсь, что вам понравилось это видео, хотя, чувак, потому что вы знаете, я, конечно, повеселился, как вы все можете сказать, как мой друг Джордан на заднем сиденье записал для меня ему как будто машина пропала он почти ушел он не даже пристегнутым ремнем безопасности.

    Я действительно получаю удовольствие, это то, что я думаю, это в значительной степени то, что вы должны делать, когда у вас есть быстрый спортивный автомобиль с мускулами, вы должны сделать это в комментариях к этому парню.

    Но от 0 до 60 и от 0 до 100 вы видели скорость, вы видели, как я вынул этот чип тюнера и вставил его обратно, и вы увидели скорость.

    Я не пытаюсь получить никаких билетов, вы все знаете, о чем я думал, потому что я уже был в этой машине. У меня не было никаких скоростных билетов. Сюрприз да никаких скоростных билетов вообще никаких конфликтов с полицией.

    Я очень доволен этим, мужик, давай, взгляни на меня. Мне действительно нужно обновить тормозные калибры, потому что они действительно выглядят ржавыми Я действительно меняю свои тормозные колодки, но это следующая повестка дня после и достаю вещь из-под капота .

    Вы будете готовы, я буду готов ... и видео с противотуманными фарами появится раньше, чем это видео, потому что оба они белые, а теперь супер белые, вы увидите это видео, где я это делаю.

    Я люблю эту машину, мужик.

    Это мой автомобильный человек, позвольте мне вынуть чип тюнера, чтобы вы могли еще раз взглянуть на него, это было 80 долларов на модуле настройки двигателя чипа тюнера eBay Powertune.

    5 лучших программ для тюнинга автомобилей в 2021 году

    С помощью лучшего программного обеспечения для настройки автомобилей вы можете оптимизировать выходную мощность двигателя практически без усилий.Он может увеличить мощность, увеличить расход топлива и обеспечить эффективную работу двигателя.

    В принципе, существует несколько способов настройки вашего автомобиля. Новейшие модели могут быть оснащены программным обеспечением, позволяющим перенастроить заводской блок управления двигателем. Другие автомобили могут быть оснащены автономным ЭБУ послепродажного обслуживания.

    Программа для тюнинга автомобилей Top 5

    1. MaxxECU MTune - Мощный расчет топлива
    2. ЖАБА Pro OBD2 - Для углубленной диагностики
    3. Viezu K-Suite - Живая настройка
    4. PrecisionCodeWorks - Несколько инструментов калибровки
    5. EcuTek - Поддерживает многие ЭБУ

    При выборе лучшего программного обеспечения для тюнинга автомобилей я проверил, читают ли они оригинальный ЭБУ и создают ли такие файлы, программируют ЭБУ вручную или автоматически, поддерживают ли настройку в реальном времени и 3D.Я также рассмотрел типы автомобилей (дизельные или бензиновые), с которыми совместимы эти программы. Более того, я изучил утерянные лучшие ноутбуки для настройки двигателя, чтобы без проблем установить программное обеспечение.

    1. MaxxECU MTune - наш выбор

    Мощный расчет топлива

    • Живая настройка и локальная автонастройка
    • С функциями настройки 2D и 3D
    • Бесплатные обновления

    MaxxECU MTune

    СКАЧАТЬ

    Вердикт : MaxxECU имеет несколько инструментов, которые вы можете использовать для настройки вашего автомобиля на основе существующей конструкции.Сюда входят нестандартные колеса, шины, крылья, дефлекторы, спойлеры, крылья, комплекты передней части и многое другое. Вы даже можете добавить дополнительные чипы производительности, такие как специальные фонари и воздухозаборники. Также есть несколько моделей MaxxECU, из которых вы можете выбрать в зависимости от ваших потребностей. К ним относятся спортивные, экономичные и нестандартные модели, которые охватывают широкий спектр автомобилей.

    Если вы считаете, что MaxxECU MTune - идеальное программное обеспечение для настройки и диагностики вашего автомобиля или грузовика, то вы можете сразу приступить к его настройке.Все, что вам нужно сделать, это загрузить программное обеспечение и установить его на свой компьютер. После этого вы можете приступить к настройке характеристик и внешнего вида вашего автомобиля.


    2. ЖАБА Pro OBD2

    • Особенности настройки двигателя
    • Поддерживает общесистемную диагностику
    • Поддерживает чип-тюнинг

    Жаба Pro OBD2

    СКАЧАТЬ

    Вердикт : TOAD Pro OBD2 - удобный инструмент для всех, кто заинтересован в настройке собственного автомобиля.Это можно сделать с помощью обычного компьютера, компакт-диска или DVD и некоторых простых инструментов. С помощью этой программы вы сможете проверить файлы компьютера вашего автомобиля и увидеть, есть ли что-то не так, что доставляет проблемы.

    Это программное обеспечение OBD2 для Windows не нужно загружать, чтобы оно могло работать на вашем компьютере. Вы можете просто включить его, и у него будет все необходимое для самостоятельной работы. Однако после запуска он предоставит вам подробный отчет о том, в чем проблема.Он также может показать вам, какие коды проверяются устройством.


    3. Viezu K-Suite

    • С 3D тюнингом
    • Включает KESS и K-Tag
    • Отличная техподдержка
    • Дополнительные параметры можно усложнить

    Viezu K-Suite

    СКАЧАТЬ

    Вердикт : Viezu K-Suite позволяет владельцам вносить простые изменения в выхлопную систему своих автомобилей.При покупке программного обеспечения для тюнинга автомобилей Viezu K-Suite вы можете выбрать один из нескольких вариантов. Во-первых, вы можете получить его как отдельную программу. Вам нужно будет сначала загрузить и установить его на свой компьютер, прежде чем он будет работать с вашим автомобилем.

    Еще один выбор, который у вас есть, когда дело доходит до программного обеспечения для настройки автомобилей Vitsu K Suite, - это получить его как часть системы, которая включает в себя другие продукты, такие как глушитель, фильтр, датчики, топливная система и другие. Этот тип продукта K-Suite обычно дороже, чем автономная версия, но он стоит дополнительных денег, чтобы получить лучший звук.


    4. PrecisionCodeWorks

    Несколько инструментов калибровки

    • Процесс автоматического переназначения ЭБУ
    • Корпуса систем EGT и DPF
    • Включает платформу для кастомной настройки топлива

    PrecisionCodeWorks

    СКАЧАТЬ

    Вердикт : PrecisionCodeworks позволяет пользователю настраивать двигатель, не выполняя установку вручную.С помощью этого программного обеспечения можно легко настроить свой автомобиль, не беспокоясь о технических тонкостях настройки. Программное обеспечение поставляется с инструментами для оптимизации мощности, мощности, крутящего момента и трансмиссии двигателя.

    Некоторые из наиболее популярных функций, предлагаемых этим программным обеспечением для настройки автомобилей, включают инструмент для оптимизации работы устройств улучшения подвески, таких как системы управления подачей топлива и контроля выбросов. Это программное обеспечение очень легко использовать, поскольку оно поставляется с рядом иллюстрированных руководств, которые помогают пользователям очень легко понять весь процесс.Если вы хотите управлять своими задачами, вам может потребоваться программное обеспечение для автомобильных дилеров.


    5. EcuTek

    • Высокоскоростная регистрация данных
    • Имеет подробные определения карты
    • Надежные функции настройки

    EcuTek

    СКАЧАТЬ

    Вердикт : Программное обеспечение для настройки автомобилей EcuTek поставляется с рядом функций, таких как регистрация данных в реальном времени, которые помогут вам получить представление о реальных характеристиках вашего автомобиля.Вам необходимо загрузить и установить его на свой компьютер, а затем внести несколько необходимых изменений. Эти модификации в основном связаны с изменением значений калибровки шин, двигателя и других компонентов автомобиля.

    Это программное обеспечение содержит удобный интерфейс. Он также поставляется с множеством предустановленных опций, которые помогают пользователям точно настраивать свои автомобили. Благодаря таким функциям вы можете настроить свой автомобиль в соответствии с желаемым уровнем производительности.

    509 Превышен предел пропускной способности

    509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, попробуйте позже. Бесплатная программа для настройки микросхем

    TunerPro

    Что нам делать?

    Мы создаем индивидуальные файлы определения корзины (XDF) для бесплатной программы настройки TunerPro, которая включает карты для управления двигателем и коробкой передач.

    Что такое TunerPro?

    TunerPro - это бесплатное программное обеспечение для настройки, разработанное для , позволяющее изменять данные калибровки. , известный как исходный файл, используемый двигателями и трансмиссиями транспортных средств.

    Программа TunerPro позволяет легко и точно интерпретировать и изменять файлы блока управления.

    Внизу страницы вы найдете ссылку для загрузки программного обеспечения TunerPro непосредственно от разработчика, наше краткое руководство по его использованию и несколько видеоуроков.

    Обратите внимание: : TunerPro не может читать и записывать ЭБУ, с его помощью вы можете только изменить файл, считанный с блока управления двигателем.

    Зачем использовать программу TunerPro?
    • Это полностью бесплатное программное обеспечение для настройки ЭБУ. Его разработчик - Марк Мансур, инженер Microsoft.
    • Возможность одновременного открытия нескольких экземпляров.
    • Возможность работы с файлами любого размера.
    • Копирование и вставка значений из разных файлов и карт без ограничений.
    • Скопируйте и вставьте полнозначные карты во внешнее программное обеспечение, например, для создания CSV.
    • Он совместим со всеми файлами автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, грузовиков, тракторов и лодок.
    • Благодаря табличному виду и трехмерному графику у вас есть точное представление в реальных значениях, используемых для управления двигателем и коробкой передач.

    Что вам нужно?
    • Двоичный файл , считанный с вашего автомобиля (.bin файл). Двоичный файл также называется flash, micro, eprom и т. Д.
    • Файл определения бункера , называемый файлом XDF , содержащий «карты». Он переводит то, что означает каждый байт двоичного файла в реальном мире.

    Вы помогаете мне настроить мой файл?

    Да, покупая наш XDF, поддерживает на этапе 1 переназначения, значение карт и использование Tuner Pro всегда включены .

    Какие параметры я могу настроить?

    В зависимости от типа автомобиля доступны несколько параметров, например карты зажигания, карты топлива, ограничители крутящего момента, карты давления наддува, карты дроссельной заслонки (разделенные по режимам езды), обороты и ограничители скорости.

    Также доступны специальные функции: деактивация egr, удаление лямбда, масштабирование инжектора, масштабирование maf и масштабирование карты.

    Для каждого файла описания транспортного средства и корзины (XDF) перед покупкой вы можете просмотреть доступные карты. В случае сомнений свяжитесь с нами, заполнив контактную форму, по электронной почте [email protected] или используя наши социальные сети Facebook и Instagram.

    Кто мы?

    Мы - команда специалистов в мире тюнинга, обладающая многолетним опытом работы в автомобильной сфере по разработке калибровок ECU (блок управления двигателем) и TCU (блок управления трансмиссией) для всех типов транспортных средств: автомобили, мотоциклы, грузовики, тракторы, лодки и спецтехника.

    Цель этого проекта - предложить файлы TunerPro (определения, XDF) по доступной цене и с использованием бесплатного картографического программного обеспечения как профессиональным, так и начинающим тюнерам.

    Наша группа исследований и разработок постоянно работает над улучшением новых параметров настройки и новых автомобилей, чтобы удовлетворить самые взыскательные запросы.

    Прайс-лист XDF

    Наша команда по исследованиям и разработкам постоянно работает над улучшением списка новых автомобилей и удовлетворением самых взыскательных запросов.

    Какие способы оплаты я могу использовать?

    Мы принимаем как PayPal , так и Sumup .

    Мы вышлем вам ссылку для оплаты по электронной почте после получения файла, считанного блоком управления двигателем автомобиля.

    Счет-фактура выставляется всегда.

    Если у вас нет учетной записи PayPal, не беспокойтесь! Мы отправим вам по электронной почте или sms запрос на оплату через PayPal. PayPal принимает следующие карты: Visa - Visa Electron - MasterCard - Maestro - American Express - Discover - Aura.

    PayPal напрямую управляет всей информацией, связанной с платежами. OldSkullTuning не будет знать такую ​​информацию .


    Используя Sumup, мы отправим вам по электронной почте запрос на оплату. Схема Sumup принимает следующие карты: Visa - Visa Electron - MasterCard - Maestro - American Express - Discover - Diners.

    Sumup напрямую управляет всей информацией, связанной с платежами.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *