99 тюнинг своими руками: модернизация подвески, двигателя и трансмиссии, пошаговая инструкция по самостоятельному улучшению технических характеристик и доработки внешнего вида

Содержание

Тюнинг двигателя карбюратора ваз 21099 своими руками

ВАЗ 21099 карбюратор: тюнинг для улучшения скорости и приемистости автомобиля

Содержание

Карбюратор является важной частью любого транспортного средства, на котором он установлен.

Довольно часто можно встретить вопрос о том, как провести его изменение. Рассмотрим особенности проведения тюнинга карбюратора более подробно.

Зачем выполнять тюнинг

Для начала разберемся с тем, что чего выполняется тюнинг карбюратора.

При правильной доработке можно:

1. Повысить мощность двигателя.
2. Существенно снизить расход топлива.

Довольно часто проводят доработку карбюратора своими руками именно для повышения мощности установленного двигателя.

Подобным образом можно прибавить несколько десятков лошадей, которые позволят более уверенно себя чувствовать на обгоне, старте со светофора или при подъеме на горку.

Особенности карбюраторов ВАЗ

На автомобили отечественного происхождения довольно часто устанавливаются карбюраторы эмульсионного типа.

  • Он имеет бесконтактную систему зажигания подаваемой горючей смеси.
  • Есть две камеры с последовательно открывающимися заслонками.
  • Также есть две дозирующие камеры и система холостого хода.

В состав входит полуавтоматическое пусковое устройство, экономайзер мощностных показателей, ускорительный насос. В целом можно сказать, что конструкция одновременно проста и сложна. Простота заключается в наличии большого количества механических элементов.

Почему проводится доработка

Многие задаются вопросом, что не так с карбюратором, почему многие решают провести его доработку. Существует достаточно много различных способов изменения этой конструкции. Чаще всего доработка заключается в сглаживании внутренней поверхности для того, чтобы снизить сопротивления. Используемые методы отлива корпуса и многих других элементов стали причиной, по которой внутренняя поверхность имеет большое количество углов и неровностей.

Врезка: Важно: Дополнительное сопротивление, которое возникает при движении воздуха, становится причиной, по которой снижается мощность и ухудшаются ходовые качества автомобиля.

Проводим тюнинг карбюратора

  • Для начала его стоит снять с автомобиля, так как только после демонтажа можно будет провести полный разбор и внести изменения.
  • Следующий шаг заключается в разделении конструкции на верхнюю и нижнюю часть. Для этого проводится откручивание зажимов. После разбора рекомендуется провести промыв конструкции и обдув сжатым воздухом. Загрязнения, которые могли накопиться внутри, существенно усложнят работу.
  • Первый элемент, который требует доработки – оси, которые сильно выступают. Смысла в таком большом вылете нет, при этом они создают дополнительное сопротивление. Решить проблему можно путем стачивания поверхности. Для этого можно использовать небольшие напильники и шкурки.
  • Далее проводим демонтаж оси и воздушной заслонки. Нелишним моно назвать стачивание заслонки, что также существенно снизит сопротивление в системе. Стачивание проводится аналогичным образом: используем надфили и абразив мелкой зернистости.
  • Вышеприведенная работа была связана с верхней частью. Далее переходим к доработке нижней. Для этого проводим разбор всех элементов, достаем дроссельные заслонки и оси.
  • Особое внимание при рассмотрении нижней части уделяем осям дроссельных заслонок. Как и в верхней части, в нижней они сильно выступают наружу. При помощи напильника делаем их круглыми, желательно спрятать шляпки винтов, так как они создают дополнительное сопротивление. Для этого можно использовать винту, которые имеют шляпки в виде конус. Утопление шляпки проводится путем использования дрели и сверла, при помощи которых можно утопить конструкцию.
  • Далее выполняем обратный сбор заслонок.
  • Часто встречаются погрешности отливки в области малых диффузоров корпуса карбюратора. Дефекты представлены острыми углами, наплывами. Рекомендуется достигнуть формы «крыла», так как она обладает лучшими аэродинамичными способностями.
  • Практически все доработки предусматривают установку кулачка привода насоса №4. Самостоятельно провести изменение установленного кулачка нельзя, да и стоимость нового невелика.

Подобные доработки позволяют существенно улучшить работу карбюратора.

Ускорительный насос конструкции

Несколько слов можно сказать об установленном ускорительном насосе. Существует несколько вариантов исполнения этого элемента конструкции. Классический вариант предусматривает расположение двух трубок, которые развернуты в одну камеру.

Также есть возможность установить по две трубки в две камеры. Подобным образом можно существенно повысить эффективность работы этого элемента. Сложности заключаются лишь в правильном выставлении зазора.

К чему приведет подобная доработка?

Движение воздуха проходит со скорость 120 м/с. При подобной скорости воздушного потока даже незначительная неровность становится причиной сильного завихрения, что создаст дополнительной сопротивление.

В результате этого смесь будет обогащаться неправильно, это приведет к падению мощности и увеличению расхода топлива. Убрав все неровности можно снизить вероятность завихрения.

Каково мнение специалистов?

Евгений. При необходимости существенного повышения мощности двигателя следует рассматривать именно доработку карбюратора. Она не требует больших средств, выполнить работу можно самостоятельно при наличии простых инструментов. Работа у опытного механика занимает всего пару часов.

Дмитрий. ДВС – сложная конструкция, в которой доли миллиметров играют важное значение. При этом небольшие неровности в карбюраторе, которые являются причиной некачественного отлива элементов конструкции, становятся причиной неполноценного обогащения смеси воздухом. Рассматриваемая выше доработка позволит исключить вероятность падения мощности по причине завихрения.

Видео тюнинг карбюратора ВАЗ 21099

Источник

Тюнинг ВАЗ 21099: как повысить мощность двигателя

Содержание

Девяносто девятая модель ВАЗа, которая еще известна как «Спутник», выпускалась с 1990 до 2004 год. Автомобиль получил довольно большое распространение, экспортировался в ряд стран под другими названиями Forma или Sagona. Несмотря на то, что при ее создании были модернизированы основные узлы, автомобиль существенно уступает современным аналогам. Именно поэтому многие решают провести модернизацию мотора. Рассмотрим особенности изменения установленного двигателя подробнее.

Варианты проводимого тюнинга

Конструкция устанавливаемого мотора имеет достаточно большое количество недостатков, что определяет возможность выполнения самого различного тюнинга. Модернизация мотора предусматривает установку следующих элементов:

  • Облегченный коленчатый вал. Ранее создаваемые моторы характеризуются тем, что имеют большое количество нерабочих потерь, связанных с большим весом основных элементов. В случае коленчатого вала отметим также тот момент, стандартный уменьшает ход поршня на несколько миллиметров. За счет установки нового коленчатого вала можно повысить ход поршней до 78 миллиметров.
  • Облегченные шатуны. Чем меньше двигатель затрачивает энергии на обеспечение работы самой конструкции, тем выше показатель КПД. Поэтому облегченные шатуны также позволяют повысить эффективность установленного мотора.
  • В продаже встречаются и облегченные поршневые кольца. Они имеют идентичные размеры, но при этом изготавливаются из специального сплава, применение которого и снижает вес конструкции.
  • Устанавливают более легкие поршни, которые также снижают расходы энергии. Кованые элементы обладают высоким показателем устойчивости к воздействию высокой температуры, то есть конструкция не расширяется. Диаметр кованых поршней должен составлять 82,5 мм.
  • При масштабных изменениях конструкции может устанавливаться новая головка блоков цилиндра. Для ВАЗа подойдет вариант исполнения от модели Kalina. При установке нового блока цилиндра придется провести доработку всех других элементов конструкции.
  • Новый распределительный вал также позволит повысить мощность и снизить расходы топлива.

Важно! При качественном выполнении всех работ и подборе наиболее подходящего комплектующего можно увеличить показатель мощности до значения 100 лошадиных сил. Максимальная скорость будет на отметке 180 км/час. Однако отметим тот момент, что все остальные элементы конструкции должны соответствовать высокой мощности, то есть мотор должен быть в надлежащем техническом состоянии. Иначе существенно повысится скорость износа.

Прибегаем к серьезным переработкам – расточка блока цилиндров

Еще можно повысить показатель мощности мотора путем проведения работы по расточке блока цилиндров. За счет этого повышается объем камеры сгорания, а значит в нее помещается большее количество топливной смеси. При выборе данного метода модификации установленного мотора следует учитывать нижеприведенные моменты:

  • Увеличение объема блоков цилиндров не приводит к существенному увеличению расхода топлива.
  • Провести данную работу можно исключительно при наличии определенного опыта и оборудования.
  • При изменении конструкции следует учитывать тот момент, что стенки блока цилиндров становятся тоньше. При этом в конструкции есть каналы охлаждающей системы. Поэтому следует уделять внимание проводимым расчетам.

Самостоятельно провести расточку блока цилиндров можно только при наличии требуемого оборудования и определенных навыков. Поверхности должна быть строго цилиндрической, не иметь существенных дефектов. В противном случае двигатель начнет быстро изнашиваться.

Модификация установленного карбюратора

Несмотря на то, что с момента появления первых карбюраторов были изготовлены более совершенные конструкции, они все же требуют существенных доработок. Как правило, модификация установленного карбюратора заключается в сглаживании поверхности. Это связано с тем, что различные неровности становятся причиной повышения сопротивления. При повышении сопротивления существенно снижается показатель КПД. Также неровности становятся причиной завихрения воздуха, и по этой причине снижается степень обогащения смеси.

При желании можно провести изменение карбюратора своими руками, так как конструкция разборная. Кроме этого можно провести установку другого карбюратора.

Установка фильтров с высокой пропускной способностью

Еще одним распространенным методом увеличение мощности мотора можно назвать установку спортивного фильтра. Это связано с тем, что они обладают более высокой пропускной способностью и создают меньшее сопротивление.

Сопротивление в системе подачи топлива или воздуха становятся причиной потери КПД. В продаже можно встретить довольно большое количество различных спортивных фильтров, некоторые подают и для рассматриваемого автомобиля. Однако следует учитывать следующие моменты:

1.Стоимость спортивных фильтров намного выше обычных. При их производстве применяются более современные технологии. Кроме этого некоторые производители решают больше заработать лишь на желании некоторых улучшить свой автомобиль.

2.Степень фильтрации подаваемого воздуха и топлива существенно снижается. Поэтому следует уделять внимание качеству топлива. Все фильтрующие элементы создают определенное сопротивление в системе.

3.Срок службы намного меньше. При засорении фильтра он практически теряет свои основные эксплуатационные качества.

Замена фильтра может повысить показатель мощности мотора на 5 л.с. При этом процесс замены данного элемента довольно прост и не требует большого количества свободного времени.

Еще несколько распространенных методов модификации

Кроме вышеприведенной работы можно провести замену следующих элементов конструкции:

  • Облегченный маховик позволяет существенно снизить расход полезной энергии. За счет облегчения данного элемента конструкции двигателю проще работать.
  • Новое сцепление также позволит повысить КПД.
  • Масляные форсунки смогут повысить эффективность смазки трущихся элементов.

Есть довольно много методов улучшения ДВС, каждый имеет свои достоинства и недостатки.

Установка нового мотора

Кроме этого можно провести установку нового двигателя. Данный метод имеет следующие особенности:

1.Можно повысить мощность на несколько десятков лошадей.

2.Существенно изменяются эксплуатационные характеристики.

3.Стоимость подобной доработки может достигать нескольких сотен долларов.

4.Довольно сложно подобрать наиболее подходящий двигатель.

При установке нового двигателя придется провести изменение и других силовых агрегатов.

Комментарии специалистов

Александр. Двигатель ВАЗ 21099 имеет довольно простую конструкцию и при этом может быть изменен самым различным образом. При этом конструкция проста в изменении своими руками.

Валерий. Мотор ВАЗ 21099 имеет относительно невысокую мощность. Поэтому многие решают провести модернизацию конструкцию, для чего применяют самые различные методы. Я рекомендую провести замену всех стандартных элементов на более совершенные.

Тюнинг ВАЗ 21099

Источник

Тюнинг для ВАЗ 21099

Источник: http://tuningdesign.ru/index.php?route=product/category&path=0&attribute=20

Тюнинг ходовой части

В ходе этой процедуры вносятся изменения в самые разные узлы и агрегаты. Перечислим их.

Замена амортизаторов

Штатные амортизаторы на ВАЗ 21099 никогда не отличались высокой эффективностью. Поэтому модернизация ходовой части всегда начинается с их замены.

Газонаполненные трубные амортизаторы с распорной штангой для улучшения управляемости и регулировки дорожного просвета

Вместо «родных» гидравлических водители устанавливают амортизаторы газонаполненные (на основе одной или двух труб). Это действие позволяет повысить устойчивость автомобиля и вдвое сократить его тормозной путь. Кроме того, практически все газонаполненные амортизаторы сейчас имеют возможность регулировки, что позволяет водителю либо увеличить дорожный просвет, либо наоборот, «занизить» машину.

Замена амортизаторных стоек

Стойки амортизаторов — это ещё один элемент конструкции ВАЗ 21099, надёжность которого вызывает много вопросов. Они могут пройти 100 тыс. км, но после этого неизбежно возникают проблемы. Поэтому автовладельцы заменяют их на изделия от фирм Plaza, Protec, Koni и т. д. Любители экстремального вождения дополнительно к стойкам устанавливают распорные штанги, которые делают подвеску жёстче, но при этом повышают управляемость автомобиля.

Установка дисковых тормозов

Сегодня почти все ведущие автопроизводители ставят на все колёса своих машин дисковые тормоза. Они считаются наиболее эффективными.

Заднее колесо ВАЗ 21099, оборудованное дисковыми тормозами от ВАЗ 2110

Однако ВАЗ 21099 — автомобиль старый, поэтому его задние колёса оборудованы барабанными тормозами. Отечественные автовладельцы решают эту проблему, устанавливая на задние колёса дисковые тормоза с передних колёс ВАЗ 2109 или ВАЗ 2110. Они полностью совместимы с ВАЗ 21099 и не требуют никакой дополнительной доработки.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-21099.html

Тюнинг салона

Некоторые автолюбители обшивают салоны своих автомобилей кожей. Но это весьма дорогой материал, который по карману далеко не каждому. Поэтому чаще для обивки используется кожзаменитель, твид или велюр. Первым делом обшивается приборная панель и торпеда. В некоторых случаях обшивается внутренняя поверхность дверей и их ручки.

В отделке салона ВАЗ 21099 использован кожзаменитель синего и серого цвета

Затем меняется оплётка руля. Делать её самостоятельно нет необходимости: в продаже есть широкий ассортимент оплёток под рулевые колёса самых разных размеров.

Видео: кожаный салон ВАЗ 21099

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-21099.html

Тюнинг капота ВАЗ 21099

Ровный, плоский капот «Девяносто девятой» открывает широкие возможности для модернизации. При помощи металлорежущего инструмента – болгарки, сварки и шпаклевки из стандартного капота можно сделать образец, достойный бэтмобиля с жабрами, воздухозаборниками. Навыки жестянщика позволят придавать капоту разнообразные конфигурации. В крайнем случае его можно обклеить карбоновой пленкой.

Полезный совет

При модернизации капота следует сначала нарисовать то, что хочется получить, затем перенести задуманное в виде разметки на поверхность крышки моторного отсека. Разметку обязательно несколько раз проверить и только после этого можно приступать к усовершенствованию капота.

Источник: http://100-avto.ru/tyuning-vaz-21099/

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Количество мест — 5
  • База — 2460 мм
  • Колея передние колеса — 1400 мм
  • задние колеса — 1370 мм
  • Собственная масса — 940 кг
  • Полезная нагрузка — 425 кг
  • Общая длина — 4205 мм
1,5 л. 1,5 л.
Система питания карбюратор распределенный впрыск
Мощность 51,5 кВт 60 кВт
Максимальная скорость 154 км/ч. 160 км/ч.
Время разгона до 100 км/ч 13,5 сек 14 сек
90 км/ч 120 км/ч городской цикл
Карбюратор 5,9 л 8,0 л 8,8 л
Распределенный впрыск 5,0 л 6,3 л 8,1 л

Источник: http://xn--34-6kc4bzaa.xn--p1ai/remont/vaz-99-tyuning-svoimi-rukami.html

Фотогалерея: тюнингованные ВАЗ 21099

Тюнинг автомобиля — процесс творческий. Поэтому у человека, который этим занимается, должно быть весьма развитое чувство вкуса и чувство меры. Если эти качества отсутствуют, то автовладелец рискует вместо уникальной машины получить яркую пародию на автомобиль.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-21099.html

  Интеркулер вместо бампера-круто))) В машине стоит турбо!.

ВАЗ 21099 — тюнинг своими руками в домашних условиях

Тюнинг ВАЗ 21099 используется для улучшения характеристик автомобиля и его внешнего вида. Модернизацию автомобиля проводят как внутри салона, так и по кузову. Данная модель авто идеальный вариант для стайлинга. Приступая к ремонту своими руками, следует помнить, что некоторые виды тюнинга могут потребовать внесения изменений в документы авто.

К тюнингу автомобиля относится модернизация:

  • колёс;
  • бампера;
  • подвески;
  • салона;
  • обвесов;
  • покраска;
  • внешнего и внутреннего освещения;
  • двигателя;
  • выхлопной трубы и др.

Рассмотрим разные варианты тюнинга по порядку.

Тюнинг колёс

Установка нештатных колёс улучшает внешний вид автомобиля. После такой модернизации нужно сделать развал – схождение на СТО.

Тюнинг бампера

Один из самых популярных и бюджетный из видов тюнинга ВАЗ 21099 – модернизация бамперов. Их улучшение сильно меняет внешний вид автомобиля. Существует несколько вариантов модернизации:

  • установка спортивной версии ВАЗ;
  • установка с другой модели машины;
  • изготовление эксклюзивного бампера. При его создании используют эпоксидную смолу, монтажную пену, шлифовальные материалы. Занимаются этим только подготовленные люди.
  • использование накладок. По существу, это простая декорация.

Тюнинг подвески

Тюнингуют подсветку разными вариантами:

  • старая меняется на новую;
  • обновляется механизм;
  • устанавливается фирменный амортизатор;
  • усиливается жёсткость машины;
  • обрезание пружины для опущения машины.

Такая модернизация не только улучшает внешний вид машины, но и придаёт ей дополнительную устойчивость на виражах. Следует помнить, сильное опускание подвески скажется на её проходимости.

За счет такого апгрейда автомобиль приобретет дополнительную устойчивость и может быть предельно сгруппирован на виражах.

Салон

В салоне модернизации подвергается, прежде всего, торпеда. Главный её недостаток – скрип. Для его устранения проклеивают антискрипом места стыков панели. К тюнингу панели относится и замена подсветки приборов. Более опытные автомобилисты меняют щеток приборов или панель приборов. На ВАЗ 21099 подходят большинство торпед от других моделей автомобиля.

К внутрисалонному тюнингу так же относится модернизация:

  • салонного освещения;
  • сидений;
  • обшивки;
  • руля;
  • дверных карт;
  • стеклоподъёмника
  • звукоизоляция;
  • аудиосистемы.

При модернизации салонного освещения устанавливаются новые световые элементы. Сидения заменяют новыми или ставят их из другой машины. Для этого может потребоваться сварочный аппарат.

Стандартная обшивка ВАЗ 21099 не очень хорошего качества. Она быстро изнашивается. Плохо поддаётся чистке. Поэтому её замена – достаточно распространённое явление.

К тюнингу дверных карт относится замена полотна и установка дополнительного освещения.

Что касается тюнинга стеклоподъёмника, тут всё просто. Механический заменяют электрическим. Стоит такой тюнинг не дорого и по сложности доступен даже начинающему автомобилисту.

Многие автолюбители особое внимание при усовершенствовании салона уделяют аудиосистеме. При её выборе руководствуются личными предпочтениями. Кроме самой магнитолы устанавливаются колонки, усилитель, сабвуфер.

Звукоизоляция производится с помощью специальных материалов. Благодаря этому, при езде в салоне нет шума.

Покраска кузова

Покраску кузова производят в двух случаях:

  • при повреждении краски;
  • для изменения цвета.

Покраска автомобиля происходит следующим образом:

Этапы покраски машины в гараже:

  1. Машину следует предварительно вымыть.
  2. Кузов подготавливается. К покраске. Для этого его рихтуют. Затем снимается старая краска. Снимаются обвесы, если они есть. С помощью шпатлёвки выравниваются все дефекты кузова.
  3. Производится ошкуривание.
  4. Закрываются все части, которые не будут окрашены.
  5. Машина грунтуется.
  6. Автомобильная краска разводится. Заливается в покрасочный пистолет. Машина окрашивается.
  7. После того, как краска высохнет, следует отполировать и отшлифовать окрашенные места.

В домашних условиях качественно покрасить авто очень сложно. Лучше обратиться к профессионалам. Плохо окрашенная машина выглядит не эстетично.

Внешнее освещение

Тюнинг внешнего освещения на ВАЗе как правило ограничивается установкой специальных накладок на фары. Кроме того, устанавливается светодиодная лента. Некоторые водители устанавливают галогеновые фары.

Замена стандартных фар на новые модели сложный процесс. Этим редко занимаются даже бывалые автовладельцы. Некоторые смельчаки тонируют фары. Но такая модернизация не безопасна для вождения. Задние фонари тюнингуются по той же схеме.

Выхлопная система

Тюнинг выхлопной системы помогает добиться повышения мощности двигателя. Меняется выхлопная труба, глушитель, резонатор, катализатор. Некоторые автовладельцы тюнингуют выхлоп так, чтобы машина «ревела» при вдавливании педали газа. Стоит помнить, что это может мешать другим людям. Особенно, в ночное время суток.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя производится для его усиления. Сделать это в одиночку проблематично. Если Вы никогда этим не занимались, лучше обратиться к специалистам.

Модернизацию двигателя проводят следующим образом:

  1. Для начала меняют старые агрегаты на новые(механизм переключения коробки передач, воздушный фильтр). Устанавливается инжектор.
  2. Ставятся спортивные распределительные валы и форсунки. Каналы впрыска и выпуска шлифуются. Таким образом мощность мотора увеличивается до 110-130 л. с.
  3. После того, как двигатель стал мощнее, требуется модернизация тормозной системы. Для этого снимаются штатные тормоза. На их места ставятся дисковые. Настроить их нужно так, чтобы задние диски тормозии быстрее передних.
  4. Можно заменить стандартные настройки системы управления на новые. Для этого перепрограммируется микросхемы на флэшпамяти. Их выбор зависит от требований водителя. Таким образом, можно увеличить мощность. Но при этом расход топлива тоже увеличится.
  5. Меняется коробка передач.
  6. Для усиления мощности карбюраторного мотора можно поставить ещё один карбюратор. Это сделает машину сильнее.
  7. Какой бы вариант тюнинга Вы не выбрали, помните – модернизация не должна быть помехой безопасного вождения.

Тюнинг фар ваз 21099 своими руками

Автолюбители проводят на 21099 тюнинг различных деталей. Подробная схема и руководство по эксплуатации позволяют усовершенствовать фонари ВАЗ 21099 своими руками.

Основные моменты тюнинга фар

Тюнинг задней оптики

Автомеханики отмечают, что тюнинг задней оптики — процесс сложный. Но зато так можно получить стильные и неординарные задние фонари ВАЗ. Предварительно рекомендуется просмотреть каталог запчастей на «девятку».

Необходимо отметить, что тюнинг фар ВАЗ 21099 предусматривает тонировку поворотников и прочих элементов, которые включены в состав оптики этого автомобиля. Тюнинг фар передней оптики отличается от тонировки задних приборов, так как детали можно покрасить внутри. Эффект от проделанной работы будет впечатляющим.

Передние и задние фары отличаются между собой наличием/отсутствием линз и отражателей. Технология их покраски также разная: нанесение красящего состава на маску или на фонари. Если тюнинг фары на ВАЗ 21099 «ангельские глазки» предусматривает покраску данной оптики, тогда потребуется демонтировать передние и задние фонари. В этом случае внешний вид автомобиля улучшится, но эффект от работы таких приборов не изменится.

Купить для ВАЗ 21099 «ангельские глазки» можно в любом автомагазине. Они дают яркий насыщенный белый свет, одновременно выполняя функции дневных светлых ходовых огней. Чтобы покрасить фары на ВАЗ 21099 «ангельские глазки», потребуется специальная краска, которая продается не в баллончиках. Связано это с тем, что при эксплуатации температура внутри фары повышается, что отрицательно сказывается на традиционной краске. В этом случае тюнинг фары на ВАЗ 21099 «ангельские глазки» лучше проводить с помощью краски, которая обладает высокими температурными свойствами. Такая работа предусматривает применение следующих материалов и инструментов: краска, набор отверток, грунтовка, кисть, герметик.

Покраска: пошаговая инструкция

Покрасочные работы начинаются с демонтажа приборов оптики. Затем задние фонари на ВАЗ разбираются. Маска фиксируется на трех винтах, поэтому их потребуется открутить. Для этого понадобится фигурная отвертка. Следующий шаг предусматривает демонтаж отражателя поворотника и хрома. Последний агрегат снимается с помощью наждачной бумаги. В противном случае автомеханики рекомендуют опустить маску в емкость, налив в нее предварительно средство для очистки труб (можно воспользоваться «Кротом»).

Покрыть отражатель можно аэрозольной грунтовкой. Вещество наносится в 2-3 слоя. После высыхания грунта кладется 4-5 слоя краски. Как только она высохла, можно собирать задние фонари на ВАЗ, учитывая при этом обратную последовательность операций.

Что касается стекла, то его потребуется очистить от герметика и обезжирить. Фонари ВАЗ по контуру покрываются новым герметиком черного цвета. Если фары не собраны герметично, через время они начнут потеть. Головное освещение включается после высыхания герметика.

Тонировка передней оптики

Чтобы затонировать передние фонари ВАЗ 21099 своими руками, потребуется специальная пленка. Рекомендуется покупать тонировочную пленку высокого качества, так как она способна обеспечить 90% светонепроницаемости. Клей наносится на пленку или на стекло снаружи либо изнутри. Чаще всего вещество наносят на передние фонари ВАЗ именно снаружи. В этом случае оптика не снимается.

Для проведения такой работы потребуются клей, мыльный раствор, шпатель, набор отверток. Сначала откручиваются болты, которые фиксируют фары со стороны колес. Затем оптика снимается и разбирается. При проведении работ нужно быть внимательным, так как стекло легко царапается, поэтому рекомендуется заклеить его скотчем. Отражатель шкурится, клеится пленка. Для этого применяются мыльный раствор и шпатель.

Необходимо отметить, что после тонировки передние фонари ВАЗ будут выполнять и защитную функцию. Однако подобный тюнинг имеет свои минусы:

  • пленка не способна долго выдерживать материал оптики;
  • незначительное снижение яркости освещения;
  • штраф за подобную тонировку;
  • возможные трудности, возникающие при прохождении технического обслуживания.

Вернуться к оглавлению

Задние фары

Возможные варианты оформления оптики

Чтобы затонировать задние фонари на ВАЗ, потребуются определенные инструменты и материалы.

  1. Набор отверток.
  2. Технический спирт.
  3. Промышленный фен.
  4. Герметик.

Первый этап — отключение клеммы от батареи и отсоединение проводов, идущих на задние фонари на ВАЗ. Затем оптика разбирается. Чтобы снять герметик, применяется промышленный фен. Для этого места, в которых он наносился, прогреваются до 300°. Швы нагреваются до полного расплавления герметика.

Задние фонари на ВАЗ отсоединяются от стекла. Стыки следует защитить до момента расплавления герметика. Фары очищаются техническим спиртом. Затем подготавливается тонировочная пленка с соответствующим пластификатором.

Клеить пленку на задние фонари нужно осторожно и равномерно. Затем приборы оптики собираются. Все области крепления, стекла и корпус обрабатываются герметиком. После этого задние фонари на ВАЗ устанавливаются на своим места. Заключительный этап — подсоединение проводов и клеммы к фарам.

Противотуманная оптика

Противотуманные фары также зачастую подвергаются тюнингу. Для этого автослесари рекомендуют различные методы. Обычно ПТФ делают с дальним и ближним светом, то есть такая оптика будет работать в двух режимах. В этом случае потребуется изучить схему подключения.

Противотуманные фары устанавливаются с помощью:

  • обычной оптики для «девятки»;
  • ламп с двумя спиралями накаливания;
  • набора отверток.

Сигнал в темноте

Так как штатная кнопка не подходит, устанавливается вторая кнопка включения габаритов и ближнего света. Таким образом, фары будут зажигаться после габаритов. Проверка работоспособности установленной оптики предполагает тестирование включения ближнего и дальнего света, ближнего света фар головного освещения.

При хорошей видимости применяется ближний свет противотуманных фар. Дальний включается в ПТФ при плохом освещении. Подобный тюнинг позволяет контролировать пучок света двухрежимных фар, чтобы не ослеплять водителей встречных машин.

Вообще меня давно не устраивал внешний вид фар. Видел много восьмерок у которых внутренность фар выкрашена в черный цвет, смотрится очень здорово, загорелся идеей сделать так же, но руки дошли только сейчас. Итак: на улице наконец то плюс и можно начинать. Первым делом снял фары, принес домой и хорошо их отмыл в ванной с щеткой и доместосом. Далее просушил все феном и на батарее и принялся снимать стека…

Указатели поворотов было снять легче всего так как стекла их держатся на двух болтах, а вот с фарами пришлось повозиться…На первой фаре был очень качественный герметик, даже нагрев феном и срезав кромку стекло не хотело отцепляться от корпуса фары. И тут произошло то, чего я больше всего боялся — немного взяв на излом, стекло лопнуло(((

Тут терять было уже нечего и я просто доломал его и отчистил корпус фары от герметика.

Второе стекло снялось на ура легко, даже не пришлось прилагать усилий- просто срезал герметик и поддел тонкой отверткой. Итак, стекла сняты, все готово для работы.

Теперь опять идем в ванну и моем фары изнутри, затем сушим, заклеиваем отражатель малярным скотчем и шкурим все изнутри:

Чтобы получить уникальный автомобиль, который будет выгодно отличаться от всех остальных и подчеркнет индивидуальный стиль хозяина, как раз и делается тюнинг. Что касается уже бывших в использовании автомобилей, тут цель проведения тюнинга состоит не в улучшении внешнего вида машины, а скорее в увеличении ее мощности и динамики. Тюнинг ВАЗ 21099 тоже делать надо обязательно даже на новой машине, потому что выглядит она не особенно оригинально и если ее красиво покрасить и сделать полировку, наклеить наклеек и поставить антикрыло, то она будет выглядеть, почти как спорткар.

ВАЗ 2109 и 21099 – это довольно старые автомобили, которые, для нормальной езды следует доработать. Кроме того, автомобиль нередко обладает треснувшими или разбитыми бамперами, устаревшим двигателем и коробкой передач, которые нуждаются в замене.

Внутренний тюнинг ВАЗ 21099

Внутренний тюнинг данной модели или восьмерки в первую очередь касается двигателя. Задачей любого тюнинга является увеличить мощность двигателя, в идеале, еще и его экономичность. Чтобы увеличить мощность двигателя ВАЗ 21099 можно провести расточку блока цилиндров, или же заменить голову блока на головку от Лады Калины.

Если тюнинг проводится в профессиональных компаниях, то рекомендуется делать его только с помощью чип-тюнинга. Только этот способ позволит осуществить полное перепрограммирование всех функций управления мотором.

В настоящее время вниманию автолюбителей предлагается множество программ для прошивки двигателя автомобиля, одними из наиболее востребованных являются прошивки «спорт» и «экономия».

Программа «спорт» сделает машину гораздо более динамичной, позволит увеличить скоростные характеристики авто. Однако, при этом обязательно будет увеличиваться расход топлива во время передвижения машины.

Для тех, кто наоборот желает сэкономить топливо, прекрасно подойдет программа «Экономия». Установив эту программу, машина будет проще маневрировать, легко разгоняться. Однако, такая прошивка подойдет только любителям спокойного и размеренного передвижения.

Чип-тюнинг – непродолжительная процедура, но сделать ее самостоятельно невозможно, лучше отдать прошивку автомобиля в руки профессионалов в автосервисах.

После двигателя можно заниматься тюнингом коробки передач и тормозной системы и трансмиссии. Установить коробку передач можно и самостоятельно, так как производители предлагают приобрести готовую начинку для нее – ряды валов. Задачей водителя будет только подобрать динамическую характеристику и установить валы.

В процесс внутреннего тюнинга, проводимого своими руками, могут возникнуть трудности, однако благодаря наличию большого числа видео-роликов в интернете, любой автовладелец сможет их решить.

В ВАЗ 21099 изначально установлены задние барабанные тормоза, поэтому улучшить состояние тормозной системы можно заменив ее на дисковый вариант. Особенно дисковые тормоза подойдут для авто с прошивкой «спорт», так как они хорошо срабатывают на больших скоростях. Кстати, во время тюнинга ВАЗ 2115 тоже лучше поставить дисковые тормоза на задние колеса.

Внешний тюнинг ВАЗ 21099

Автолюбители обычно большее внимание уделяют внешнему тюнингу, чем внутреннему. Кроме того, его можно осуществить самостоятельно. Внешний тюнинг затрагивает спойлеры, обвесы, фары и бамперы. Процесс аналогичен тому, что описывался, когда мы говорили о тюнинге ВАЗ 2112 или ВАЗ 2111.

Тюнинг часто касается фар машины, при чем для этого даже не обязательно их менять. В эконом-версии тюнинга фар их можно просто заклеить пленкой. Сейчас очень модно устанавливать светодиодные светильники на фары, или же экспериментировать со светодиодными полосками. Заднюю оптику можно улучшать самостоятельно, а вот изменение передних фар лучше доверить профессионалам, если у вас нет необходимых навыков.

После смены экстерьера, переходим к тюнингу салона. ВАЗ 21099 имеет довольно комфортный, стандартный салон для подобных автомобилей, однако, владельцы всегда пытаются максимально его улучшить. В качестве улучшения используется установка акустической системы, замена кресел, установка обогрева и кондиционера и многое другое, здесь все ограничено только фантазией владельца. Недостаток салона – низкое качество обивки сидений, поэтому ее следует заменить в первую очередь. Замена обивки сразу же преобразит салон.

Для авто с прошивкой «Спорт», лучше всего будет начать с замены руля на спортивный – так им будет проще управлять. Кроме того, такой руль лучше впишется в интерьер.

Тюнинг ВАЗ 21099 можно провести как затратив небольшие средства, так и сделав серьезные вложения. Если вы сделали тюнинг своего автомобиля, сфотографируйте получившийся результат и разместите на специальном сайте, возможно это поможет другим автолюбителям добиться желаемого результата. Кстати довольно неплохо смотрится тюнинг ВАЗ 2113.

Вот такие гонки устроили ребята на тюнингованной «девяносто девятой»! Смотрим, вдохновляемся:

ВАЗ 2199 – тюнинг своими руками + Видео

Тюнинг легкового автомобиля всегда процесс творческий и захватывающий. Тем более, если он решает задачи модернизации такой легендарной машины, как ВАЗ 2199.

1 Создаем новый экстерьер автомобиля

ВАЗ 2199 в свое время стал воплощением мечты автолюбителей, желающих иметь стильный и красивый автомобиль. Последняя машина данной серии вышла с конвейера в 2004 году. Но и по сей день она пользуется невероятной популярностью среди почитателей отечественных авто времён Советского Союза. Интересно, что данная машина очень хорошо поддаётся усовершенствованию как внешнего вида, так и салона. Даже доработка мотора – дело вполне реальное.

Стильный автомобиль ВАЗ 2199

Похожие статьи

Своими руками в 99 модели можно сделать многое. Мы рекомендуем начинать с изменения внешнего облика авто. Классикой считается установка на этой машине аэродинамического обвеса, изготовленного из специального ударопрочного пластика. Так как полный комплект обвесов включает в себя оба бампера, радиаторную решётку, пороги и специальные вставки для противотуманок, то его установка придаст автомобилю стильный, современный вид.

Установка аэродинамического обвеса

Оборудовав ВАЗ 2199 литыми дисками R14, владелец авто сразу увидит свою машину в новом образе. Колёса просто преображаются и дают толчок к созданию полного инновационного экстерьера. Однако напомним, что штатные диски автомобиля имеют размер R13. Устанавливая диски на размер больше, не забывайте соблюдать параметры их ширины и вылета, которые рекомендованы производителем.

2 Как сделать простой тюнинг салона и оптики автомобиля

Нельзя сделать качественный тюнинг без дополнительной шумоизоляции салона. Она напрямую влияет на комфорт и удобство водителя и пассажиров. Далее вполне логично заменить устаревшую внутреннюю обшивку из пластика на виниловую, кожаную или из другого современного материала. Некоторые умельцы заменяют сидения и торпеду подходящими по размеру и формам аналогичными элементами от иномарок.

Шумоизоляция салона авто

Стандартные фонари и фары смотрятся в настоящее время несколько устаревшими. Альтернативой им могут стать фонари Pro Sport, имеющие оригинальную конструкцию в стильном тонированном корпусе. Очень интересно смотрятся светодиодные фонари и фары, с «ангельскими глазками».

Фонари Pro Sport

Конечно, полноценный тюнинг не возможен без качественной тонировки стёкол. Для этого лучше использовать бронирующую плёнку, которая не только улучшит внешний вид автомобиля, но и предохранит окошки от царапин и ударов. Рекомендуем использовать для оклейки плёнки SunTek, llumar или Sun Control. Они уже проверены автолюбителями и не создадут лишних проблем во время эксплуатации.

3 Как доработать ходовую часть автомобиля

Улучшить ход автомобиля можно различными способами. Своими руками можно заменить заводской воздушный фильтр на аналогичный, с пониженным сопротивлением. Далее устанавливаем свечи зажигания, имеющие усиленную искру. В добавление к этому меняем высоковольтные провода на более устойчивые к высокому напряжению. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2199 необходимо будет заняться и патрубками глушителя и всей выпускной системой.

Замена выпускной системы

Тюнинг двигателя завершаем заменой микропроцессора инжектора. Делать это нужно в специализированной мастерской, имеющей специальное оборудование. К данной работе приступайте, когда станете полностью уверенными, что система охлаждения автомобиля и выхлопной агрегат полностью готовы к эксплуатации в новых условиях.

Важным элементом в модернизации работы двигателя является использование соответствующих моторных масел.

Моторные масла для Лады

Повышенная температура работы мотора требует внимательного отношения к смазочным материалам. Используйте синтетические масла, которые продлят срок службы деталей мотора и обеспечат их чистоту длительное время.

Вот такими простыми способами своими руками можно изменить внешний вид своего автомобиля, салон и мощность двигателя.

Губа на ваз 2109 своими руками

Всем доброго времени суток уважаемые читатели и гости!))))

Небольшое отступление:
Как-то на просторах интернета увидел снизу бампера юбку на ваз 2108, сразу же пошел поиск информации )))
Через недолгое время ( благо информации много на просторах интернета ) были найдены разные статьи про сие чудо.
На этом все казалось бы и закончилось, вечно какие-то отмазы были: то хололдно, то времени нет и всё такое, а по факту не хотелось до лета даже заморачиваться с этим всем.
И по счастливой случайности попался бампер, ну и решено было делать!)
Сразу скажу, что судить за «ровность» проделанных работ не стоит — я не тюнинхмастер и в домашних условиях ( особенно наличие инструмента порадовало ) старался как мог!))))

А теперь фоточки и описание !)))))

Первым делом тащим бампер домой, и кладем его на газетки ( чтобы жена/родители вас не выгнали на холод ) для того чтобы было чисто)
Далее:
1) Берём электролобзик
2) Понимаем что стоит пилка по дереву
3) Пробуем пилить бампер
4) Разочаровываемся
5) Кладем рядом с бамперов для красивого фото

Ну вроде осталось разметить, и подрихтовать!))
Отметил нужню линию скотчем, потом отпилил.
Главное не спешить, чтобы не накосячить )))))

Всем ШЕСНАРЯ ПАЦАНЫ. Заценьте губу из заднего бампера 99 по мне так каеф вышло. вы что думаете? ничего сложного самому сделать если есть лобзик и руки откуда нибудь))ставь лукас подписывайся)

Видео ГУБА НА ВАЗ СВОИМИ РУКАМИ / Губа на 2109 21099 /тюнинг бампера за 300р серия 5 канала ТРИ КОЛЕСА

С самого начала выпуска ВАЗ 2109 сразу же появились стремления владельцев к изменению или какому-либо облагораживанию внешнего вида бамперов. Эти стремления обусловлены непритягательным внешним видом бамперов, ведь материал, из которого изготовлен бампер, быстро терял товарный вид и выгорал под действием солнечных лучей.

Вначале наиболее распространённым методом облагораживания бампера ВАЗ 2109 была его покраска в цвет кузова, однако этот метод не прижился. Все объясняется довольно просто – слабое сцепление материала бампера с наносимыми составами приводило к быстрому отпадению частей покрытия под действием, вылетающих из-под колес, гравия и песка. В связи с этим изменения бампера ВАЗ 2109 перешли в несколько иные плоскости.

Передний бампер ВАЗ 2109

Установка бамперов с ВАЗ 2114

Очень популярна стала установка на ВАЗ 2109 бамперов с других моделей, например, от ВАЗ 2114. Установка бампера этой модели, конечно же, заставит потрудиться, ведь он не встает на место без проведения ряда доработок. Вид «девятки» при этом существенно меняется, хотя стоит отметить, что штатные бампера по крепости лучше, чем заимствованные с 2114, да и гладкие скругленные линии бампера смотрятся несколько чужеродно на фоне рубленой угловатости девятки.

Поднятие бамперов

Практически любому владельцу ВАЗ 2109 не особо нравятся стандартные зазоры между бамперами и кузовом. Этот эффект называют «провисанием бампера». Такое провисание стараются убрать, что позволяет значительно изменить визуальную собранность автомобиля. Этот процесс довольно трудоемкий, ведь требует произвести полный демонтаж обоих бамперов и выполнить обрезку верхней кромки, сделать это надо очень ровно, чтобы не получить дальнейшие перекосы и щели.

Установка тюнингового бампера вместо штатного

Различных элементов и аксессуаров для тюнинга бампера ВАЗ 2109 предлагается достаточное количество. Как правило тюнинг бамперов не выполняется локально, а выполняется комплексно с установкой других элементов таких как пороги, спойлеры и молдинги. Такой вид тюнинга наделяет автомобиль практически уникальным внешним видом, однако тут есть и негативные моменты.

Во-первых — цена, стоимость работ и материалов достаточно часто достигает довольно приличной суммы, которую готовы выложить только истинные почитатели тюнинговых моделей.

Во-вторых – удобство использования, практически во всех случаях тюнинга с установкой покупных обвесов мы имеем довольно низкие бампера, с которыми особо не поездишь в условиях плохих дорог и пересеченной местности. То есть выехать на рыбалку не всегда и получиться из-за угрозы отбить бампер.

В связи с этими моментами, автовладельцы девяток стараются преобразить её своими руками таким образом, чтобы эти изменения отвечали всем пожеланиям и при этом были подешевле. Расскажем вам о некоторых методах изготовления тюнингового бампера своими руками.

Тюнинг бампера ВАЗ 2109

Методы тюнинга

Итак, чтобы создать свой уникальный бампер, стоит изначально определиться, что же вы хотите – создать его с нуля или ограничится тюнингом штатного?

В первом случае не обойтись без высокой точности, опыта и большого количества свободного времени. Стыки должны быть выполнены точно и аккуратно, ведь зазоров и перекосов быть не должно. Особое внимание должно быть уделено креплениям бампера к кузову. Устанавливать его лучше на родные места креплений либо предусмотреть заранее те точки, куда его можно прикрепить. Большинство таких мест довольно просто определяются опытными кузовщиками «по месту». В основном на бампер приклеиваются фланцы, которые должны прилегать к кузову, в этих местах их просто скручивают при помощи болтов или саморезов. Бывают случаи, когда кузовные поверхности для крепежа находятся довольно далеко, тогда стоит изготовить дополнительные металлические кронштейны.

Второй случай является наиболее распространенным из-за своей относительной простоты. Тут берется штатный бампер ВАЗ 2109 и добавляются к нему новые дополнительные элементы. К таким элементам можно отнести появление новых отверстий, изменение формы, установку юбки и воздухозаборников, а также другие элементы. Однако в этом случае крепление бампера к кузову остается штатным, в принципе не меняются и стыки.

«Из какого материала сделать новый бампер или же его доработку?» — этот вопрос возникает у любого автовладельца, который решил самостоятельно видоизменить бампер своего автомобиля.

Зачем что-то выдумывать, если уже давно доказано, что наиболее простыми материалами являются монтажная пена и пенопласт. Популярность именно этих материалов обусловлена их доступностью, ценой и простотой обработки.

Процесс изготовления

Если рассмотреть сам процесс изготовления бампера, то схема будет выглядеть примерно так:

  • Создание новой формы бампера;
  • Подготовка полученной поверхности к нанесению следующего слоя;
  • Нанесение смолы или стекловолокна на деталь в несколько слоев;
  • Обработка полученной детали шпатлевкой и получение точной конфигурации;
  • Нанесение грунтовки и покраски.

Замена бампера ВАЗ 2109

Существуют различия в обработке модели из пенопласта и из монтажной пены. Дело в том, что дальнейшее нанесение полиэфирной смолы на пенопласт без нанесения сверху технического пластилина невозможно, в отличие от пены, так как смола разъедает пенопласт.

Отдельно описывать весь процесс создание нового бампера из смолы, стекловолокна, пенопласта и монтажной пены мы описывать не будем, так как по этим вопросам существует достаточно информации. Однако немного расскажем о возможной частичной доработке бампера ВАЗ 2109 своими руками.

Доработка штатного бампера

Для этого вида тюнинга рекомендуем воспользоваться монтажной пеной, она наносится в нужную нам сторону, а после застывания вырезается необходимая нам форма. Дополнительным плюсом в этой ситуации является то, что для этой операции совсем необязательно иметь целый бампер ведь нам нужно только целостная структура с элементами крепления. Схема создания обновленного бампера выглядит следующим образом:

  • Начинается этот вид тюнинга с создания новой решетки радиатора. Закрепляется она в верхней части штатного бампера. Закрываются все части, которые мы боимся запачкать;
  • Обрабатываем наждачной бумагой все места будущего нанесения пены для улучшения схватываемости;
  • Лишнюю пену срезаем ножом;
  • Разводим необходимое количество смолы и нарезаем стекловолокно небольшими кусками;
  • Выполняем нанесение стекловолокна, пропитанного смолой в несколько слоев, и оставляем до полного высыхания;
  • Зачищаем при помощи наждачки до получения максимально ровной поверхности;
  • Наносим шпатлевку со стекловолокном и опять же ждем полного высыхания, а после этого обрабатываем наждачной бумагой;
  • Наносим слой шпатлевки, но уже без стекловолокна и снова ждем и зачищаем;
  • Грунтуем, а после этого красим в цвет с кузовом.

В итоге при любом из вышеописанных способов мы не воспользовались, мы получаем обновленный вид своей любимой девяточки и тем самым получаем восторженные взгляды прохожих.

Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками: фото и видео примеры


Улучшать какое-либо заводское изделие – давняя традиция нашего народа. Анекдоты про «тщательно обработать напильником» родились не на пустом месте. Не обошла эта тенденция стороной и автомобильную отрасль.

Если истоки западного автотюнинга – в желании выделиться, добавить автомобилю оригинальности или добиться уникальных характеристик, то истоки отечественного тюнинга лежат, прежде всего, в необходимости дорабатывать новое, заводское авто. Европейцу или, тем более, американцу сложно объяснить, почему на новом автомобиле было проблематично ездить без тщательной доработки, разборки и сборки многих узлов и агрегатов, и других кропотливых, сложных и утомительных действий. И лишь значительно у автомобилистов нашей страны появилось желание и, главное, реальная возможность по-настоящему тюнинговать свои машины.

Особенно удачным объектом тюнинга стали автовазовские «Лады». Появление переднеприводного и достаточно скоростного автомобиля произвело неизгладимое впечатление на отечественных автолюбителей. Особенно в этом отношении выделялась наиболее органично выглядящая модель серии – ВАЗ-21099. Даже порядком устарев, «девяносто девятка» по-прежнему способна приковывать к себе взгляды и соперничать с иномарками на трассе, но для этого необходим умелый и грамотный тюнинг.

Современные автолюбители, разумеется, не ограничиваются достаточно простым и примитивным изменением внешности, которым довольствовались владельцы ВАЗов в девяностые, вынужденные проводить тюнинг ваз 21099 своими руками в домашних условиях, да к тому же, с минимальным выбором материалов и весьма ограниченными средствами. Спойлер, нестандартные колесные диски, дешевый пластиковый обвес «под спорт» — на сегодняшний день такие изменения и тюнингом-то не считаются.

Впрочем, уже тогда из гаражным мастерских время от времени появлялись экземпляры ваз 21099 тюнинг фото которых может и сейчас украсить обложку тематического журнала. Даже в весьма стесненных обстоятельствах умелые руки могли создать интересный автомобиль – 21099 ваз тюнинг тех лет подчас выглядит интереснее современного.

Сейчас тюнинг выполнить и проще, и сложнее одновременно. Проще потому, что доступны информация – от статей и технической документации до показывающих тюнинг ваз 21099 видео, необходимые запчасти и материалы, нестандартные детали интерьера и экстерьера. Сложнее – потому что по-настоящему выделить свой автомобиль стало куда труднее. Тем не менее, выполнить качественный тюнинг ваз 21099 своими руками вполне возможно, хотя и не просто.

Начнем с мотора

Разумеется, глубокий тюнинг ваз 21099 своими руками не сделаешь. В ближайшей автомастерской тоже вряд ли смогут глубоко тюнинговать мотор «девяносто девятой». Впрочем, это и не нужно – данная модель ВАЗа отличается прекрасно сбалансированной, достаточно мощной и высокооборотистой силовой установкой, не нуждающейся в каких-либо глобальных модернизациях и изменениях. Все, что можно было «выжать» из этого двигателя в техническом плане, инженеры АвтоВАЗа и так выжали. Порекомендовать можно только так называемый чип-тюнинг бортового компьютера.

Тюнинг Ваз 21099 своими руками

У хозяина автомобиля Ваз 21099 не было намерения прокачивать свой автомобиль. Тюнинг Ваз 21099 своими руками начался с того, что как то раз были заменены стандартные сидения на спортивные. Цена на них была умеренная, да и комфорта стало больше. После этого доработки пошли одна за другой, хозяин автомобиля, что называется, вошел во вкус.

После сидения в салоне изменилась обивка дверей и панели приборов — теперь они синего цвета. Далее, на задний диван одели сине-черный чехол, спортивный руль и насадка для рычага коробки передач. Однако просто внешними изменениями ограничиваться не хотелось. Если тюнинг салона стал спортивным, то значит и ходовые качества должны этому соответствовать. Но дорогой тюнинг — это не тот путь, который выбрал владелец автомобиля. Именно поэтому не произошло радикальных изменений внешнего вида Ваз 21099. На всю доработку ушло 2000 долларов, дальнейшие затраты не целесообразны, машина не такая новая, проще купить иномарку, чем вкладывать на нее большие деньги. Было уделено внимание на все мелочи и настройки. Была полностью доработан главный блок цилиндров. Инсталлировали распределительный вал с разрезной шестерней ремня ГРМ, дроссельный патрубок с внутренним диаметром 54 мм, обновленный регулятор давления топлива, воздухофильтр, плюс кронштейн крепления. Не такой большой список обновлений, но и их можно заставить по полной программе. Кроме всего перечисленного, была проведена электронная корректировка программного обеспечения. После проведениятюнинга Ваз 21099, есть возможность положить стрелку спидометра на ограничитель. Разгон набирает резво, холостой оборот устраивает, расход топлива приемлемый.

Была проведена работа с подвеской ваз 21099. В процессе работы были использованы опоры стоек, растяжки, жесткий стабилизатор поперечной устойчивости, пружины и амортизаторы. Клиренс остался таким же, потому что приходится ездить не только по городу, но и на дачу, а там низкий дорожный просвет ни к чему. Обновлены шаровые опоры и рулевая тяга, отрегулированы углы установки колес. Теперь этот автомобиль на дороге ведет себя очень даже неплохо, крен стал значительно меньше. Недостатком являются покрышки 175/70R13. Шины не могут зацепиться за дорогу, это отлично видно на поворотах, хотя и подвеска настроена хорошо. Но владелец автомобиле не стал ставить колеса большого диаметра. Ваз 21099 как правило эксплуатируется в спокойном режиме. Тормоза оставили после себя приятные ощущения. А ведь доработали только вакуумный усилитель и установили на задние колеса новые колодки и барабаны, а на передние — вентилируемые диски от Ваз 2110 и колодки. В общем если собрать все изменения в одну кучу, то картина прорисовывается очень даже впечатлительная. Снаружи были установлены боковые зеркала, белые рассеиватели поворотников, противотуманники. Стальные диски были заменены на кованные. Литые ставить не стали, потому что они очень сомнительного качества и могут рассыпаться на ходу. Кованные пришлось специально заказывать и стоят они дороже, зато очень прочные. На данный моменттюнинг можно считать оконченным. Он не особо яркий, не очень прыткий, но гораздо лучше стандартной модели Ваз 21099. То что нужно для водителя, который выбирает умеренный стиль вождения, но хочет иметь определенный запас мощности и хорошее управление.

  • Автор: dedd
  • Распечатать

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Похожие записи:

Тюнинг салона Ваз 2114 своими руками

Тюнинг панели приборов Ваз 2114 своими руками

Тюнинг подвески ВАЗ-2109 своими руками

Подвеска – важный этап тюнинга

Штатная подвеска ВАЗ-21099 вызывает немало нареканий. Достаточно простая и не дорогая в обслуживании, она не обеспечивает должного уровня комфорта передвижения, особенно по нашим далеко не идеальным дорогам. Для любителей скорости стандартные характеристики ВАЗовской подвески также не выглядят особенно подходящими, так как не обеспечивают необходимой собранности и управляемости автомобиля. Поэтому работы, направленные на улучшение качеств подвески – весьма необходимый этап тюнинга.

Показывающие ваз 21099 тюнинг фото зачастую демонстрируют некоторую «приподнятость» кузова подвергшегося доработке автомобиля. Это происходит в результате замены штатных комплектов амортизаторов на более соответствующие условиям эксплуатации. Чаще всего используют газозаполненные амортизаторы, однотрубные или двухтрубные. Они несколько жестче стандартных, значительно повышают устойчивость и управляемость автомобиля и служат дольше – эти отличия широко известны. Куда менее известен тот факт, что газозаполненные амортизационные устройства положительно влияют на процесс торможения, особенно на высокой скорости, не увеличивая при этом износ резины.

Выбирая усовершенствованные амортизаторы, стоит обеспечить полное соответствие габаритных размеров. Существуют специальные таблицы взаимозаменяемости амортизационных устройств, информация из которых поможет приобрести наиболее подходящие агрегаты.

Замена пружин – не менее важный этап работы, ведь эти детали работают совместно с амортизаторами, и неверный подбор пружин может свести на нет все преимущества газозаполненных устройств. Наиболее рациональным вариантом будет установка пружин с прогрессивными характеристиками работы. Переменный шаг витка таких пружин обеспечивает стабильность их жесткости при разных режимах нагрузки. Таким образом, и пустой, и нагруженный автомобиль будет одинаково мягким в процессе движения.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя производится для его усиления. Сделать это в одиночку проблематично. Если Вы никогда этим не занимались, лучше обратиться к специалистам.

Модернизацию двигателя проводят следующим образом:

  1. Для начала меняют старые агрегаты на новые(механизм переключения коробки передач, воздушный фильтр). Устанавливается инжектор.
  2. Ставятся спортивные распределительные валы и форсунки. Каналы впрыска и выпуска шлифуются. Таким образом мощность мотора увеличивается до 110-130 л. с.
  3. После того, как двигатель стал мощнее, требуется модернизация тормозной системы. Для этого снимаются штатные тормоза. На их места ставятся дисковые. Настроить их нужно так, чтобы задние диски тормозии быстрее передних.
  4. Можно заменить стандартные настройки системы управления на новые. Для этого перепрограммируется микросхемы на флэшпамяти. Их выбор зависит от требований водителя. Таким образом, можно увеличить мощность. Но при этом расход топлива тоже увеличится.
  5. Меняется коробка передач.
  6. Для усиления мощности карбюраторного мотора можно поставить ещё один карбюратор. Это сделает машину сильнее.
  7. Какой бы вариант тюнинга Вы не выбрали, помните – модернизация не должна быть помехой безопасного вождения.

Крутятся диски. Легкосплавные

Выбор легкосплавных дисков – не только дань моде и стремление улучшить внешний вид автомобиля, хотя именно о дизайне думают прежде всего, намереваясь сменить штатные стальные колеса. Именно диски обращают на себя внимание при просмотре ваз 21099 тюнинг фото. Сотни, если не тысячи, вариантов дизайна, десятки производителей, различные декоративные покрытия – подобрать оригинальные и подходящие по стилю диски совсем не сложно, и при их выборе покупатели руководствуются именно внешним видом. Между тем, так называемые «титаны» выполняют немало важных функций.

Во-первых, меньший вес таких дисков позволяет снизить нагрузку на узлы подвески. Этой возможностью нельзя пренебрегать, учитывая состояние дорожного покрытия в нашей стране.

Во-вторых, геометрия литых дисков гораздо правильнее, чем у штампованных. Проще говоря, легкосплавные диски более круглые. Это улучшает плавность хода и повышает комфорт, устраняя дисбаланс, вносимый неодинаковыми сразу же после изготовления стальными дисками.

Качественные литые диски способствуют также более равномерному износу шин, и служат гораздо дольше стандартных.

При выборе литых дисков не стоит соблазняться низкой ценой. Дешевой подобную продукцию делает использование неподходящих материалов и несоблюдение технологии производства. Такие изделия,

Салонный тюнинг

Кропотливое занятие для тюнеров, ценителей шика. Начинается все с обшивки салона. Заводская непрочная и маркая, быстро протирается, поэтому ее обдирают. В магазинах приобретают красивый качественный материал. Поверхности, в том числе и потолок, покрывают двумя слоями клея, затем приклеивают новую обшивку. Когда она высохнет, вырезают все отверстия. Помимо этого, существует еще несколько вариантов салонного тюнинга.

Элемент тюнингаРезультат
РульРуль обтягивают новой оплеткой или кожей.
Светодиодные «светильники»Легко монтируются своими руками и хорошо освещают салон.
ДекорацияБюджетный вариант тюнинга салона – декоративные накладки на рычаг переключения передач, ручной тормоз, на подлокотники.
АкустикаУстанавливают магнитолу и усилители. Заменяют проводку.
ШумоизоляцияШумоизоляция салона – скорее, практичная, чем модная опция. Автолюбители делают ее самостоятельно. Разбирают салон, демонтируют торпеду. Все поверхности моют, сушат, обезжиривают. Наклеивают виброизоляционный каучуковый материал. Сверху – слой сплена. Это хороший искусственный шумоизолятор, который приобретают в автомагазинах. Полотна кладут встык и прикатывают валиком.

Панель приборов дорабатывают в зависимости от финансовых возможностей. Приобретают детали, устанавливают на место заводских.

Монтаж легкий, требуется только отвертка. Покупают также дополнительные приборы: бортовой компьютер, датчики приближения. Органично вписать их в приборную панель помогают в тюнинг-ателье. Самостоятельно монтируют подсветку, шкалу и стрелки приборов.

Для людей. Тюнинг салона

Продукция отечественного автопрома, несомненно, пришлась бы по вкусу средневековым аскетам и монахам-отшельникам. Посредственное качество сборки, приводящее к появлению посторонних звуков во время поездки, выбор материалов по принципу «как можно дешевле», наконец, удручающая серость салона и отсутствие приемлемой эргономики – все это не может удовлетворить автомобилиста, желающего ездить с приемлемым комфортом. Именно поэтому на иллюстрирующих ваз 21099 тюнинг фото большое внимание уделяется работам, проведенным с салоном. Провести на ваз 21099 тюнинг салона своими руками достаточно просто, хотя уровень работ, разумеется, зависит от того, какой результат владелец хочет получить.

Перед началом работ стоит четко представлять, что и как стоит менять в салоне автомобиля. Для этого можно забить в любой поисковик запрос 21099 ваз тюнинг салона, и просмотреть часть из нескольких тысяч фотографий с вариантами улучшений. Это поможет разработать собственный дизайн салона.

В любом случае, первым делом стоит выполнить качественную шумоизоляцию салона, проклеив днище специальным материалом. Это позволит избавиться от присутствия в салоне от шумов извне, возникающих при движении автомобиля.

Следующим этапом является замена рулевого колеса, приборной панели и сидений. Баранка «девяносто девятой» редко вызывает нарекания своей формой и толщиной, так что экономным вариантом тюнингабудет замена оплетки. Впрочем, нет предела совершенству – различные производители предлагают широкий выбор этих изделий, так что каждый автолюбитель может подобрать себе наиболее подходящий вариант.

Стандартная приборная панель часто является источником неприятных скрипов и шумов, называемых «сверчками». Поэтому ее замена на более совершенное изделие, несмотря на достаточно высокую стоимость и относительную сложность этой операции, кажется достаточно оправданным шагом. Ну а замена штатных сидений, как минимум передних, на более дружественные к спине и другим частям тела водителей и пассажиров изделия зарубежного автопрома уже давно считается классикой тюнинга – несложно, достаточно недорого и очень удобно.

Как повысить комфорт в салоне ВАЗ 21099?

При рассмотрении того, как можно повысить комфорт пребывания в автомобиле, отметим нижеприведенные моменты:

1. Все начинается в усовершенствования изоляции. Рассматриваемый автомобиль имеет неэффективную штатную изоляцию. Этот момент определяет то, что зимой в автомобиле холодно, летом жарко, нагревается салон достаточно долго, а при движении слышен постоянный гул. Изменить ситуацию можно путем проведения изоляции кузова. Выполнить эту работу можно самостоятельно при использовании подручных инструментов и специальных материалов. При этом некоторые материалы можно найти по очень низкой цены. Отметим, что любой капительный тюнинг не обходится без изменения салона транспортного средства. Поэтому рекомендуем обратить внимание на этот способ повышения комфорта пребывания в автомобиле, разобрать вопрос подробнее.

2. Кроме этого не стоит забывать и о постоянном скрипе, сверчках, которые делают движение на дальнее расстояние практически невыносим. Стоит учитывать, что даже качественная изоляция не позволяет решить проблему, так как она исходит не снаружи, а изнутри. Ненадежное крепление панелей, дешевый пластик и многие другие причины приводят к появлению проблемы. Решить ее можно путем уплотнения пустот, к примеру, тем же изоляционным материалом, проверкой все соединений. Со временем болтики и шурупы раскручиваются, крепление ослабевает, что приводит к появлению шума и скрипа.

3. Для того чтобы в автомобиле в зимнее время было комфортно проводится установка новой печки, которая быстрее нагреет салон чем стандартная. Новая печка устанавливается достаточно просто, главное правильно провести ее подключение. Однако в некоторых случаях повысить степень обогрева салона автомобиля можно только после усовершенствования системы охлаждения, так как нагрев подаваемого воздуха проходит от жидкости, которая охлаждает двигатель.

4. Довольно популярным способом повышения комфорта в салоне транспортного средства можно назвать установку качественной акустики. При этом полностью оценить подобную доработку можно только при качественной изоляции кузова. Несмотря на то, что подобный тюнинг проводят довольно часто, качественно выполняют его лишь единицы. С подключением акустики возникает довольно проблем. Для начала следует помнить, что по-настоящему качественный звук можно достигнуть лишь при расположении нескольких динамиков по периметру кузова. Таким образом можно добиться эффекта объемного звука.

5. Следующий момент, на который рекомендуется обратить внимание – сидения. Еще всего несколько лет назад тюнинг заключался лишь в использовании новых чехлов. Однако сидения современных автомобилей существенно отличаются от тех, которые устанавливались на ВАЗ. Речь идет о поддержках: боковой, поясничного отдела и так далее. Существуют комплекты для тюнинга, которые позволяют провести замену сидений с минимальными изменения в салоне транспортного средства. Они создаются специально под определенный автомобиль, что и упрощает процесс установки.

6. Также комфорт для водителя можно повысить путем установки подсветки на кнопки передней торпеды, дополнительного элемента управления основными системами, к примеру, музыкой. В последнее время практически на всех автомобилях устанавливается руль с кнопками, которые позволяют выполнять определенные установки не отвлекаясь от дороги. Подобная доработка довольно сложна в исполнении, но вполне реализуема.

7. Еще не стоит забывать о различных кармашках, ящиках, отсеках, которые можно использовать для хранения нужных вещей. К примеру, можно назвать то, что достаточно часто для мобильного телефона проводится приклеивание специального держателя на лобовое стекло. Он существенно уменьшает обзор с водительского места, что создает может стать причиной ДТП. Решить проблему можно путем создания специального места для крепления мобильного телефона. Наиболее привлекательной доработкой можно назвать создание подобного места с возможностью одновременной подзарядки.

Как видно по вышеприведенному списку, путей реализации задачи по повышению комфорта пребывания в салоне автомобиля достаточно много. Некоторые реализовать просто и не дорого, другие требуют более дорогостоящего вмешательства.

Что можно сказать о «Девятке»

Несмотря на свой возраст, «Девятка» до сих пор остаётся одним из наиболее популярных автомобилей на просторах нашей страны. Это объясняется тем, что она при невысокой стоимости достаточно проста и неприхотлива. Эта модель была разработана Волжским автозаводом в сотрудничестве с всемирно известным немецким концерном Porsche, что весьма положительно сказалось на её характеристиках.


Обвес «Я Робот» на ВАЗ 2109

У таких авто тюнинг позволяет убрать все недоработки, которые свойственны некоторым детищам отечественного автопрома, и подчеркнуть или добавить что-то полезное.

Самый простой способ внести коррективы в экстерьер «Девяток» – это установка специальных накладок, которые очень заметно меняют внешний вид. Стоит это совсем недорого, однако эффект получается впечатляющий.

Аэрография, о которой говорилось выше, также смотрится очень впечатляюще – здесь главное, чтобы чувство вкуса было на уровне вашей фантазии.


Фото ВАЗ 2109 с нанесенной аэрографией

Легкосплавные диски – это не только средство для улучшения экстерьера авто, но и возможность обеспечить более комфортную езду. Такие диски могут быть хромированными, никелированными или красиво окрашенными.

И так же, как и в предыдущем случае, можно подумать об установке аэродинамического обвеса из пластика, пенопласта или монтажной пены. Здесь отталкивайтесь от собственной фантазии, но не забывайте об эксплуатационных характеристиках.

На авто ВАЗ 2109 можно изменить механизм открывания дверей, что выглядит очень эффектно и необычно у отечественных марок.


Ламбо-двери на Ваз 2109

Специалисты утверждают, что с передней оптикой мудрить несколько сложно – здесь можно ограничиться установкой «ресничек» или ангельских глазок.Однако на ВАЗ 2109 тюнинг передних фар можно осуществить просто методом установки альтернативной оптики. Сегодня в продаже можно найти широкий выбор интересных вариантов, при помощи которых можно сделать тюнинг ВАЗ 2109.


Красивый тюнинг ВАЗ-2109

А задние фонари вполне подлежат изменениям – на ВАЗ 2109 тюнинг такого рода очень распространён.


Тюнинг салоны автомобиля ВАЗ 2109

Возможны варианты, которые отличаются от привычных представлений о задних фарах, как мы это видим на фото ниже.


Задние фары на Ваз 2109

На автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг салона выглядит так же, как и у других моделей – можно попробовать сделать что-нибудь интересное с передней панелью и щитком приборов.

Также обратите внимание на то, как подбирают цветовую гамму интерьера – как правило, это сочетание двух хорошо комбинирующихся между собой цветов.

Если вы устанавливаете музыкальную систему, часть акустики вполне можно спрятать в багажник – на видео ниже видим пример такого расположения.

На автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг имеет огромное количество вариантов – ваши идеи во многом будут зависеть от вашей фантазии, а также количества сил и финансов, которые вы готовы потратить для этого.

Смотрите также:

Как снять бампер Митсубиси Лансер 9

Управление двигателем и впрыск топлива

MegaSquirt от DIYAutoTune.com

Управление двигателем MegaSquirt и впрыск топлива от DIYAutoTune.com Управление двигателем MegaSquirt и впрыск топлива от DIYAutoTune.com

НОВЫЙ ПРОДУКТ: 99-04 V8 Mustang Plug & Play


Поддерживает 1999-2004 GT | 99-02 Кобра | 03-04 Маха 1 | FACTORY DASH CLUSTER ВО ВСЕХ МОДЕЛЯХ! Также доступен Terminator Cobra MS3Pro PNP!

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Ознакомьтесь с системой управления двигателем MS3Pro EVO


Позвольте нашим специалистам сконфигурировать вашу систему уже сегодня!

Узнать больше

Тот же микро, больше сквирта!


Теперь в наличии: AMP’d Microsquirt

Тот же размер Microsquirt, который вам нравится, но теперь проще в использовании и жестче.Имеет встроенные выбираемые подтяжки, более мощные драйверы подачи топлива и более жесткий изолированный вход для приложений, работающих только на топливе. Мы сохранили все, что вам нравится, и просто улучшили его.

Учить больше!

MS3Pro Plug & Play для Chevy LSX


Доступно сейчас для MS3Pro Ultimate и EVO, просто выберите разъемы инжектора и приступайте к настройке!

Просмотреть товары

Модернизация системы зажигания MaxSpark PNP


Абсолютно ЛУЧШАЯ система зажигания для вашей Mazda Miata 1990-2005 годов.И это на 100% подключи и работай! Включает катушку IGN1A smart race, жгут проводов, провода вилки, кронштейн и все оборудование. Когда ты хочешь лучшего.

Узнайте о MaxSpark!

ДА МЫ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВАС !!!


В связи с увеличением продаж / спроса на наши продукты, а также проблемами с персоналом, вызванными Covid, и проблемами цепочки поставок … мы прилагаем все усилия, чтобы быть в курсе событий и заботиться о вас! Мы здесь, чтобы ответить на ваши электронные письма / звонки. Отправляем каждый день. Большинство заказов отправляется немедленно, хотя некоторые из наших товаров, пользующихся повышенным спросом, могут занять несколько дней.В некоторых случаях мы говорим людям две недели, а затем усердно работаем, чтобы удивить их, когда это произойдет через несколько дней (в 80% случаев мы можем это сделать). Недавно мы добавили нового специалиста по технической поддержке и в настоящее время нанимаем сотрудников для производства, обработки заказов и доставки, чтобы мы могли обслуживать вас еще лучше! Мы заботимся о более чем 20 семьях, стараясь при этом позаботиться обо всех вас, и мы очень ценим, что вы позволили нам служить вам. СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ!

Щелкните здесь, чтобы прочитать личное сообщение от нашего основателя / генерального директора!

Получайте последние новости и обновления о наших новых продуктах, историях успеха и многом другом!

Мы обещаем не спамить вас до смерти, и вы можете отказаться от подписки в любое время.

Мы открыты и отправляем! Отклоните

Tuning 101 с тюнерами HP

Если вы читаете это, вероятность того, что у вас Мустанг, выше среднего. И если вы не один из восьми или девяти сторонников превосходства электронного впрыска топлива, у вас, скорее всего, была какая-то форма взаимодействия с программным или аппаратным обеспечением для настройки Mustang. Конечно, эти программы полны таинственного волшебства и черной магии, но для подавляющего большинства энтузиастов загрузка ревизии мелодии в заводской блок управления двигателем настолько близка к тому, чтобы стать тюнером.

Посмотреть все 18 фотографий Таблица регулировки предельной искры — Эти две таблицы перемножаются для получения поправки на искру для температуры охлаждающей жидкости двигателя, используемой при расчете предельной искры. Например, если вы работаете на 3000 об / мин, с нагрузкой 0,5, ECT 180 и 0 содержанием алкоголя, вы бы взяли 10 из верхней таблицы и умножили на 0,1, получив 1 градус. Это добавляется к общему количеству искры.

Когда компания начинала свою деятельность в 2003 году, тюнеры HP поддерживали только приложения GM.В 2007 году была добавлена ​​ограниченная поддержка Ford, но она распространялась только на Mustang, F-150 и Australian Falcons. В 2013 году поддержка Ford резко возросла. Это включало расширение списка автомобилей Ford, которые получили поддержку, а также капитальный ремонт подразделения Ford в компании. С тех пор тюнеры HP добавили почти каждый современный Ford. В настоящее время компания поддерживает все модели Mustang с 1999 по 2019 год и является единственным программным решением, которое поддерживает калибровку зарядного устройства на вторичном рынке.

См. Все 18 фотографий Регулировка пограничной лямбды — эта таблица также изменяет расчет пограничной искры на основе числа оборотов двигателя и заданной лямбды. Аппаратное и программное обеспечение нового поколения тюнеров HP

предлагает самые быстрые операции чтения и записи, чрезвычайно многофункциональные продукты по сверхконкурентным ценам. Этот универсальный пакет обеспечивает простоту использования, целостность данных, техническую поддержку и высокий уровень надежности, которым известны тюнеры HP.

За годы успеха тюнеров HP и опыт их работы в автомобильной промышленности они получили конкурентное преимущество, позволяющее опережать рынок, внедрять инновации и адаптироваться к технологиям будущего.Продолжение разработки беспрецедентного предложения продуктов и необходимой технической поддержки для его поддержки.

См. Все 18 фотографий Регулировка пограничной линии MCT — Эта таблица представляет собой еще одну поправку на пограничную искру для температуры наддува коллектора (или IAT). Работает так же, как коррекция ECT.

В связи с тем, что OEM-производители становятся все более ограничительными, а калибровка становится бесконечно сложнее, тюнеры HP добились огромного успеха в предоставлении калибраторам простого и удобного интерфейса, чтобы помочь миру Mustang использовать все возможности, которые его коллективное сердце желает.Поскольку ЭБУ для каждого поколения Mustang становился все более сложным, тюнеры HP быстро адаптировались, предоставляя калибраторам инструменты, необходимые для увеличения мощности и производительности, без ущерба для себя или своих клиентов.

Как и любое другое решение для настройки, HP Tuners состоит из программного и аппаратного компонентов. На очень высоком уровне программное обеспечение позволяет вашему калибратору (или вам, если вы занимаетесь подобными вещами) изменять параметры калибровки, чтобы изменить работу двигателя или трансмиссии.На самом базовом уровне это позволяет изменять топливо, искру и воздух (в основном, когда речь идет о работе дроссельной заслонки по проводам для воздушной части). Замечательный способ заворачивать винты на карбюраторе или крутить распределитель. Программное обеспечение — это все. Это связь между ЭБУ и тюнером (человеком, а не оборудованием). Аппаратное обеспечение — это просто средство доставки программного обеспечения.

Посмотреть все 18 фотографий Граничный удар — это отправная точка для расчета пограничной линии.Приведенные выше модификаторы исправляют это значение. Эта конкретная пограничная таблица предназначена для сопоставленной точки 0, где и впускной, и выпускной кулачки находятся под углом 0 градусов. Часть о регистрации сопоставленных точек здесь имеет решающее значение, потому что в зависимости от того, где на самом деле находятся камеры, вы можете извлекать данные из нескольких пограничных таблиц искр. Вы можете получить 50% из одной таблицы Borderline Spark Mapped Point, 10% из другой и 40% из другой; это зависит от того, насколько близко кулачки находятся к назначенному точечному положению кулачка. Поскольку существует два кулачка и почти бесконечные возможности положения кулачка, PCM должен интерполировать между всеми сопоставленными точками.

Мы хотели глубже взглянуть на то, что заставляет работать программное обеспечение HP Tuners. Мы обратились в компанию и связались с Эриком Бруксом, инженером по автомобилям, который был гуру тюнинга Ford столько, сколько мы себя помним. В первую очередь мы спросили, что отличает тюнеры HP от других решений для настройки на рынке?

Brooks просто заявляет: «Его простота использования». Далее он объясняет: «Возможность подключиться и прочитать текущую калибровку, просмотреть ее в программном обеспечении, внести изменения и вернуть ее в ЭБУ.Программа имеет лучший графический пользовательский интерфейс. Его параметры изложены в простой для понимания форме, независимо от того, какую платформу вы настраиваете. Параметры показаны с соответствующими описаниями и единицами измерения, поэтому вы понимаете, что вы меняете. У нас также самое быстрое время вспышки. Для перепрошивки Mustang 2018 года требуется около минуты ».

См. Все 18 фотографий Управление топливными форсунками — это обзор раздела« Топливо / Общие »в программном обеспечении. Здесь вы можете внести изменения в топливные форсунки и т. Д.

«Я искренне думаю, что мы лучше понимаем протоколы перепрограммирования и лучше справляемся с их реализацией. На некоторых контроллерах двигателей мы предлагаем только калибровку перепрошивки. Фактический файл, который записывается в PCM, представляет собой смесь кода, ЭБУ работает, и переменные калибровки (то, что вы изменяете в программном обеспечении настройки, например, скорость холостого хода, время и т. Д.). Поскольку вы вносите только изменения калибровки, мы разрешаем пользователям мигать только в области калибровки файла, а не в полный файл (если они не хотят).Это экономит время. На некоторых новых контроллерах Ford PCM поддерживает сжатие, поэтому файл, который отправляется в ECU, упакован (например, zip-файл), поэтому отправляется меньше данных, PCM распаковывает его. Все это экономит время. У Мустангов 2018 требуется около 35 секунд, чтобы перепрошить область калибровки. В некоторых ситуациях они будут выполнять полную запись, например, когда они применяют некоторые из наших исправлений кода, таких как трансбрейк 10R80 ».

Речь не только о том, чтобы быть быстрым (но это отчасти). Когда вы имеете дело с принудительным Для индукционных или высокоскоростных приложений, или даже для среднего энтузиаста, относящегося к «базовым болтовым соединениям», изменения калибровки должны быть точными.Учитывая сложную природу двигателя и стратегии трансмиссии Mustang, внесение изменений в правильные таблицы имеет решающее значение. И с таким количеством похожих таблиц просто найти правильную может быть сложной задачей, но HP Tuners поможет вам!

Посмотреть все 18 фотографий Две группы, одна для впускного кулачка, одна для выпускного кулачка.

«Программное обеспечение для сканирования тюнеров HP на дрожжах превосходит конкурентов, — добавляет Брукс. «Вы можете регистрировать все необходимые данные и наносить их на график любым удобным для вас способом.Пользователи могут создавать диаграммы для построения данных, что позволяет быстро и легко вносить изменения в настройки. Наше расширенное сканирование позволяет легко увидеть, откуда берутся значения при калибровке, так что вы можете внести правильные изменения в правильную часть калибровки. В системе Ti-VCT имеется до 28 сопоставленных точек (положения кулачков VCT, а также 28 таблиц искр, таблиц крутящего момента и т. Д.). Чтобы знать, где вы работаете, вы должны иметь возможность регистрировать это ».

Далее он поясняет: «Поскольку двигатели стали более сложными, потребовался более сложный и мощный ЭБУ для управления всеми новыми функциями.Электронное управление дроссельной заслонкой, регулируемый кулачок, активные выпускные клапаны и даже управление масляным насосом теперь обрабатываются в ЭБУ. Помимо ЭБУ, современный автомобиль имеет множество модулей, которые обмениваются данными по сети CAN в автомобиле. Модули ABS контролируют тормоза и отправляют сигнал в ЭБУ, чтобы он мог принимать решения о том, как справиться с тягой и т. Д. »

Посмотреть все 18 фотографий SD Slope Offset Quadratic — это три таблицы, которые Ford использует для модели плотности скорости для одного из нанесенные на карту точки.Наше программное обеспечение внесет изменения в эти таблицы, если вы отредактируете их с помощью Калькулятора плотности скорости.

На этом сложности не заканчиваются. Как мы упоминали ранее, в стратегии есть множество таблиц, которыми необходимо правильно управлять, чтобы двигатель не только производил мощность, но и работал должным образом. Понимание этих таблиц и их функций — почти вся «черная магия».

«Современный Ford ECU основан на крутящем моменте, — добавляет Брукс. — Все вращается вокруг точной модели крутящего момента.Модель крутящего момента сообщает ЭБУ, какой крутящий момент производит двигатель, и требования к воздушному потоку для создания этого крутящего момента. Это моделируется в таблицах крутящего момента и обратного крутящего момента. Существует 28 таблиц для моделирования крутящего момента и 28 таблиц для моделирования воздушного потока. Каждая таблица представляет пару положений кулачка (нанесенные точки). Например, если для впускного кулачка дана команда на 0 градусов, а для выпускного кулачка — на 0 градусов, эта пара будет одной из сопоставленных точек. Очевидно, что при изменении синхронизации кулачка изменяется крутящий момент и воздушный поток.Таким образом, с помощью таблиц крутящего момента и обратных величин мы можем преобразовать крутящий момент в воздушный поток и воздушный поток в крутящий момент ».

Однако необходимо учитывать не только крутящий момент, воздушный поток и систему VCT. Это важная часть «системы», она также контролируется ЭБУ.

См. все 18 фотографий Искра — Обзор всей секции искры. Вы можете увидеть несколько таблиц искр для Границы и расчета искры MBT, а также модификаторы для каждый из них.

«Педаль акселератора и электронная система дроссельной заслонки не управляют ничем, как старые дроссельные заслонки с тросовым приводом, где 10-процентная педаль представляет собой процентное открытие корпуса дроссельной заслонки», — говорит нам Брукс. «Теперь педаль акселератора привязана непосредственно к карте. Это называется Driver Demand, и это относится к тому, что запрашивает водитель. Ось таблицы — это число оборотов в минуту и ​​положение педали, а ячейки таблицы — это крутящий момент, который запрашивает водитель. Итак, это простой поиск того, какой крутящий момент должен быть передан при определенных оборотах и ​​положении педали.ЭБУ принимает это значение, ищет требования к воздушному потоку для создания этого крутящего момента, пропускает его через модель корпуса дроссельной заслонки (у всего есть математическая модель), и ЭБУ выдает угол дроссельной заслонки, чтобы получить этот крутящий момент. Это причина того, что когда вы нажимаете на другой корпус дроссельной заслонки, вам нужна мелодия. Если вы этого не сделаете, будут ошибки угла поворота дроссельной заслонки и ошибки крутящего момента до тех пор, пока карты в калибровке не будут обновлены, чтобы отразить изменение ».

Он продолжает:« Что касается времени зажигания, это также очень сложная логика, которая определяет окончательный результат. искра будет.Одновременно выполняется несколько расчетов, и ЭБУ всегда выбирает расчет, который дает наименьшее значение угла опережения зажигания. Опять же, он основан на 28 таблицах, поэтому стол выбирается в зависимости от положения кулачка. Затем ЭБУ изменил выходные данные для переменных — температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, лямбда, процентного содержания этанола и загрузки других переменных, с которыми связаны двухмерные или трехмерные таблицы ».

См. Все 18 фотографий Плотность скорости — Обзор скорости В разделе «Плотность» вы можете увидеть все части, составляющие модель скорости и плотности.

Запутались? Это нормально. Вы платите тюнеру не зря! Когда дело доходит до этого, ключевым моментом является твердое знание программного обеспечения и того, как правильно управлять калибровкой. HP Tuners построен на основе предоставления тюнерам инструментов, необходимых для того, чтобы делать это эффективно и результативно.

«HP Tuners имеет множество встроенных инструментов и калькуляторов, которые делают большую часть работы за вас», — объясняет Брукс. «Мы — единственное программное обеспечение с калькулятором плотности скорости. Логикой Speed ​​Density на современном Ford трудно манипулировать без использования электронных таблиц и приличного математического образования.Наш калькулятор отображает данные таким образом, чтобы их было легко понять и манипулировать. У нас есть аналогичные калькуляторы для пересмотра таблиц крутящего момента, а также коэффициентов турбо EcoBoost. Наши инструменты позволяют калибраторам выполнять работу наилучшим образом ».

Посмотреть все 18 фотографий

Если вы были приверженцами Мустанга со времен эпохи Fox-body, то, вероятно, давно не слышали термин «плотность скорости».Не знаком с тем, что это такое? Эрик Брукс объясняет это.

«В настоящее время Mustang GT по-прежнему базируется на MAF, но другие автомобили Ford, такие как F-150, все автомобили EcoBoost и даже новый GT500, имеют функцию Speed ​​Density. На автомобилях, оборудованных MAF, MAP (абсолютное давление в коллекторе) значение, и, таким образом, расчет плотности скорости используется только в качестве резервной модели в случае отказа массового расхода воздуха. если вы хотите, чтобы все работало так, как задумал Форд.

Посмотреть все 18 фотографий Таблица обратного крутящего момента — это таблица обратного крутящего момента для сопоставленной точки 0, в которой воздушный поток отображается как нагрузка. ЭБУ использует этот поиск, чтобы определить, какая нагрузка (воздушный поток) необходима для достижения запрашиваемого значения крутящего момента.

«С тех пор, как Ford вернулся к плотности скорости, используя датчик MAP для измерения давления и расчета давления, компания использует сложную модель, которая должна учитывать все, на что способен двигатель. Ti-VCT — это действительно то, что требуется сложность.Простая таблица трехмерной объемной эффективности не может учитывать изменения положения кулачка. Поэтому Форд использует квадратное уравнение, чтобы справиться с этим. Каждая отображенная точка (28) имеет таблицу для наклона MAP, смещения MAP, квадратичной карты MAP и продувки (используется для учета потери воздушного потока из-за перекрытия кулачков).

Будущее выглядит блестящим для гиганта настройки. Брукс сообщает нам, что компания планирует продолжить поддержку всех новых автомобилей Ford по мере их появления. Мы не удивимся, увидев усовершенствования и новые функции программного и аппаратного обеспечения на этом пути.

Посмотреть все 18 фотографий Таблица крутящего момента — это таблица крутящего момента для сопоставленной точки 0, эти значения используются для многих вещей, включая логику давления в трансмиссии. См. Все 18 фотографий Повышение передачи трансмиссии по скорости выходного вала Это карта переключения на повышенную передачу 10R80. Это сообщает ЭБУ, когда следует переключить передачу при частичном открытии дроссельной заслонки (WOT имеет свою собственную таблицу). Ось X — это сдвиг, ось Y — положение педали акселератора. См. Все 18 фото. Таблица регулировки уровня топлива сканера VCM — еще одна настраиваемая диаграмма, которую можно создать в сканере VCM. Этот график отображает краткосрочную корректировку топлива на основе оборотов двигателя и давления в коллекторе.Вы можете использовать это для создания диаграмм со средними значениями данных и т. Д. См. Все 18 фото. Сканер VCM регистрирует сопоставленные точки — сканер VCM отображает вес сопоставленной точки (чтобы вы могли определить, на каком этапе калибровки вы находитесь. В этом примере автомобиль тянет 100% от Mapped Point 14. См. Все 18 фотографий Обзор VCM — это базовая настройка в VCM Scanner. Отображение каналов, которые вы регистрируете, слева, настраиваемая панель инструментов в правом верхнем углу и настраиваемые диаграммы в правом нижнем углу. 18 фото

BMW B58 MHD Tuning Guide — Информация и HP Gains

После нашего общего поста о MHD, мы теперь более подробно рассмотрим мелодии B58 MHD и ожидаемый прирост мощности.Прокрутите немного вниз, если вас интересует только прирост мощности. В противном случае давайте быстро обсудим некоторые основные концепции настройки MHD B58.

Pin

О B58 MHD Flash Tunes

MHD предлагает OTS (готовые) вспышки для двигателя B58. Музыка OTS от MHD тщательно проверена и хорошо зарекомендовала себя в мире тюнинга BMW. Кроме того, мелодии B58 MHD просты в установке и доступны по цене. Краткая разбивка затрат на MHD для B58:

  • Flasher Module — 249 долларов (требуется)
  • Map Packs — 99 долларов каждый (два доступны, только один требуется)
  • Monitor Module — 99 долларов (необязательно, но настоятельно рекомендуется, если не объединяется с JB4)

Все готово, вы ищу 546 долларов за модуль флешера, пакеты карт первого и второго этапов, а также модуль флешера.Мы рекомендуем начинать только с 1 пакета карт, а второй получить позже, если необходимо. Однако мы настоятельно рекомендуем потратить 99 долларов на модуль монитора. Это позволяет вести журнал данных, чтобы вы могли контролировать работу своих двигателей. После настройки никогда не бывает плохой идеей часто регистрировать данные, чтобы следить за производительностью двигателя. JB4 предлагает бесплатные функции регистрации данных, поэтому не обращайте внимания на вариант MHD, если вы хотите объединить внутреннюю флеш-память JB4 и MHD. Подробнее об этом в следующих парах абзацев.

B58 Flash против Piggyback Tunes

Флэш-мелодии B58, такие как MHD, переписывают заводское программирование DME.По сути, флэш-мелодии получают полный контроль над всеми параметрами настройки двигателя. Это включает в себя наддув, заправку, время и нагрузку — и это лишь некоторые из них. В конечном итоге цель настройки вспышки B58 — увеличить давление турбонаддува. Затем настройка вспышки также программируется с учетом необходимого дополнительного потока топлива, любых необходимых корректировок времени и т. Д. Подводя итог, настройки вспышки обеспечивают превосходную точность и возможности настройки.

Piggyback мелодии для B58, такие как JB4, используют другой подход.Эти мелодии в основном функционируют как усовершенствованные контроллеры усиления. Они НЕ переписывают DME. JB4, по сути, устанавливает цель наддува и позволяет заводской настройке DME вносить необходимые корректировки. Однако DME никогда не видит истинную цель наддува, которую устанавливает JB4. Некоторые люди сбивают мелодии, так как они «обманывают» DME. Хотя нам нравится JB4. Его легко установить, он поставляется с множеством функций и отлично подходит для общей настройки. Piggyback-мелодии работают как расширенные контроллеры наддува, но они ограничены заводской настройкой DME.

B58 JB4 + MHD Back-End Flash

Для оптимальной настройки B58 мы рекомендуем объединить JB4 и MHD-настройку внутренней вспышки. На наш взгляд, B58 JB4 обладает превосходными характеристиками и лучшим контролем наддува. Это также позволяет изменять карту на лету всего за секунды. Не нужно полностью перепрошивать DME. Однако JB4 ограничен переменными заводской настройки. Откройте для себя внутреннюю вспышку B58 MHD. Настройка вспышки перезаписывает заводской DME, обеспечивая точную и агрессивную настройку.При использовании этого маршрута вам не понадобится модуль монитора MHD или какие-либо пакеты карт. Просто купите модуль прошивки JB4 и MHD, и фактические флеш-карты будут бесплатными.

Но будьте осторожны. На серийном B58 с турбонаддувом складывание этих мелодий может быть довольно агрессивным. При наличии соответствующих поддерживающих модов внутренняя вспышка JB4 и MHD может почти максимизировать штатный турбо-режим. Внутренние флэш-карты могут работать до 50% E85. Опять же, будьте осторожны. Эта комбинация настроек достаточно агрессивна, чтобы максимально заправлять B58 слишком большим количеством E85.

Узнайте больше о стеке JB4 + MHD здесь

B58 Этапы и карты MHD

Как вкратце обсуждалось выше, MHD предлагает две ступени для двигателя B58. Внутри каждого этапа есть несколько карт для разной заправки. В оставшейся части поста мы обсудим два этапа и различные топливные карты. Это будет включать расчетную мощность на каждой ступени и топливо.

* Мы настоятельно рекомендуем заменять свечи зажигания B58 перед прошивкой MHD мелодий, особенно если свечам зажигания более 25 000 миль.Катушки зажигания также могут быть хорошей идеей для тех, у кого больше 50000 миль.

Свечи зажигания OEM B58

B58 OEM Катушки зажигания

** Данные о мощности являются приблизительными. Они также предполагают, что вы используете все рекомендованные моды. Дополнительные моды, которые мы не упоминаем, могут привести к дополнительной мощности, например, инъекция метамфетамина. Кроме того, мощность может варьироваться от машины к машине даже с одними и теми же модами. Некоторые различия сводятся к динамометрическим характеристикам, температуре, высоте, работоспособности двигателя и т. Д. Даже когда все равно, некоторые естественные отклонения являются нормальным явлением.

B58 MHD Stage 1 HP Gains & Mods

Рекомендуемые модификации: Впускной

Во-первых, увеличение потребляемой мощности вызывает сомнения. Заводской воздушный короб B58 довольно эффективен. Воздухозаборники действительно добавляют мощности только в том случае, если заводские воздухозаборники изо всех сил пытаются удовлетворить потребность в потоке воздуха. Мелодии MHD стадии 1, вероятно, недостаточно агрессивны, чтобы это было проблемой. Тем не менее, если бы не небольшой потенциальный выигрыш в мощности, мы рекомендуем открытый вход только для звука.

С учетом сказанного, мелодии MHD stage 1 — наименее агрессивное предложение MHD для B58. Никаких модов не требуется. Просто прошейте DME и вперед.

MHD Этап 1 л.с.

октановое число 91 / октановое число 95: 360-370 л.с.

Октановое число 93 / ИИ 98: 370-380 л.с.

октановое число 95 / октановое число 102: 380-390 л.с.

E30: 380-400 л.с.

Ожидайте цифр в лошадиных силах в 360-400 л.с. на этапе 1 MHD с улучшенным впуском.Как и предполагалось, мощность увеличивается с качеством топлива. Октан с октановым числом 91 не подходит для использования в качестве топлива и рекомендуется только в том случае, если у вас нет доступа к лучшему топливу. Если доступен E85, мы настоятельно рекомендуем смешивать 20-30%. Мощность, приближающаяся к 400 л.с. при довольно консервативной настройке, по меньшей мере впечатляет.

B58 MHD Stage 2 HP Gains & Mods

Рекомендуемые модификации: Catless DP + Впуск

Мелодии Stage 2 B58 обеспечивают респектабельный удар по сравнению с исполнением на Stage 1. Настоятельно рекомендуется установить водосточную трубу без котла или спускную трубу с высоким расходом перед настройкой МГД на втором этапе.Даунпайп без кошек сам по себе обеспечит хороший прирост мощности. Кроме того, водосточные трубы без кота сокращают турбо-задержку и помогают B58 удерживать больше наддува. Динамометрический стенд определенно одобрит этот мод благодаря молниеносной шпуле.

MHD Этап 2 л.с.

октановое число 91 / октановое число 95: 380-390 л.с.

Октановое число 93 / ИИ 98: 390-400 л.с.

октановое число 95 / октановое число 102: 400-410 л.с.

E30: 410-430 л.с.

B58 MHD stage 2 имеет мощность около 380-430 л.с.Не на что рычать за несколько простых болтов и флеш-мелодию. Опять же, мы советуем использовать смесь E85, если таковая имеется. Вы можете даже подумать о введении метамфетамина, чтобы получить немного дополнительной энергии.

B58 JB4 + MHD BEF HP Усиления и модификации

Рекомендуемые модификации: Catless DP + Inake + WMI

Мы добавляем здесь инъекцию метамфетамина в список рекомендуемых модов. Вы можете запустить эту установку без каких-либо других модов. Кроме того, независимо от модов, мы считаем, что это отличный вариант для всех.Тем не менее, цель здесь — продемонстрировать возможности для тех, кто хочет выйти за пределы штатного турбо B58.

B58 JB4 + МГД HP

октановое число 91 / октановое число 95: 400-430 л.с.

Октановое число 93 / ИИ 98: 410-440 л.с.

октановое число 95 / октановое число 102: 420-450 л.с.

Карта E85 со смесью E40: 450-480 + whp

Это довольно агрессивные предположения о мощности. Мы также предоставили довольно большой диапазон, поскольку мощность будет сильно зависеть от многих факторов.Есть несколько различных внутренних флеш-карт. Кроме того, вы можете выбрать карту на JB4. По сути, есть широкий выбор вариантов, из которых можно настроить настройку и ускорить достижение ваших целей. Впрыск метана поможет снизить общую потребность в топливе. Однако при заправке E40 убедитесь, что вы регистрируете данные и следите за расходом топлива. Убедитесь, что вы не наклоняетесь.

BMS (JB4) подтолкнул B58, только с топливом E40 и впуском, до 460 л.с. при 19 фунтах наддува. Они использовали AFR настолько худыми, насколько им было комфортно.Это подчеркивает тот факт, что заправка топлива становится проблемой для такого рода энергии. Опять же, метамфетамин должен помочь. Тем не менее, это невероятная мощность для серийных B58 с турбонаддувом. Мы впечатлены тем, что B58 уже сделал так много. Не ищите ничего, кроме комбинации JB4 и MHD, чтобы довести дело до предела.

B58 MHD Flash Tunes Сводка

B58 уже показал себя чертовски впечатляющим двигателем. Консервативные мелодии MHD первого уровня могут подтолкнуть B58 к отметке в 400 л.с. с небольшим количеством E85, чтобы помочь.Мелодии Stage 2 поднимают все на ступеньку выше с ожидаемой мощностью в диапазоне 380–430 л.с. Это оба отличных варианта настройки для B58, и вы не ошибетесь.

Однако в конечном итоге мы рекомендуем объединить JB4 в стек с внутренней флеш-памятью MHD. Мы искренне верим, что это лучшее решение для настройки на рынке. Однако все может быстро стать агрессивным. Вы можете, конечно, сложить эти мелодии и выбрать более консервативную мелодию. JB4 также предлагает смену карты на лету, так что вы можете переключиться с консервативной ежедневной настройки драйвера на режим уничтожения за секунды.Слишком далеко заходите в этой настройке, и вы можете быстро обнаружить штатные ограничения турбонаддува и запаса топлива.

KermaTDI ECU tuning для ALH ’98 -‘99.5 (ранние модели)

Новые чипы KERMA заставят вас снова влюбиться в свой автомобиль.

Каждая программа разрабатывается индивидуально по заказу тюнинговым отделом компании kerma, чтобы наилучшим образом использовать модификации вашего автомобиля и в соответствии с вашими желаемыми характеристиками вождения.

Более ранние TDI не могут быть прошиты через OBD с Q-загрузчиком.На этих более ранних автомобилях нам нужно сделать это «старомодным» способом, который предполагает использование новых микросхем. Установка разъемов для микросхем значительно облегчает будущие обновления или возврат на склад по мере необходимости.

Мы включаем (бесплатный) инструмент извлечения в ваши будущие обновления микросхем. Многие из наших клиентов просят бесплатную перенастройку при покупке нового оборудования у нас, и они действительно ценят многие подобные детали, которые вы найдете только в KERMA.

Одержимость совершенством переносится в реальное программирование, которое вы получаете.Улучшение сразу видно по сравнению со стоковым. Многие из наших клиентов приходят к нам после того, как попробовали других поставщиков, и почти все без исключения мнения.

«Мне жаль, что я не нашел вас раньше, ребята, именно так я ожидал, что моя машина со сколами будет ездить».

Вам не нужно жертвовать утонченностью или ежедневной управляемостью только для того, чтобы «настроиться» на большую мощность. Наша философия: как TDI, только лучше!

Если ваш ECU не подключен к розетке, пришлите нам свой компьютер двигателя для подключения.(75 долларов США). Для обновления требуется открыть ЭБУ, чтобы получить физический доступ к микросхеме. Мы стремимся к выполнению работ в тот же день или на следующий день, если вы отправите свой экю. В противном случае рассмотрите наш удобный вариант обмена с «горячей заменой».

Мы можем отправить вам предварительно установленный ЭБУ в качестве «горячей» замены, но для этого потребуется полностью возвращаемый основной депозит. Укажите «основной» в поле «Возмещаемый основной сбор», чтобы добавить возвращаемый основной сбор к вашему заказу.

У нас есть хорошее руководство по снятию блока управления двигателем и замене чипов своими руками, это упрощает работу!

После оформления заказа мы свяжемся с вами и предоставим информацию о доставке и детали ваших конкретных чипов.


В: Как узнать, есть ли в моем автомобиле блок управления двигателем, требующий пайки?

Автомобили TDI 1998-1999,5 имеют электронные блоки, требующие установки. ЭБУ 2000 и новее можно перепрограммировать через OBD с помощью нашего Q-загрузчика. Как узнать, какой у вас?

ЭБУ 2000 и новее будут иметь блестящий штампованный алюминиевый корпус, а номер детали будет заканчиваться на 012. Эти старые экю будут иметь более тяжелый литой алюминиевый корпус с матовой отделкой, а номер детали оканчивается на 018.

Рассматриваемые здесь 98-99,5 экю имеют общий номер детали:

038 906 018XX

, где XX — одна или две буквы

98 beetle = BD, M, N

99 beetle = BK

99,5 golf / jetta = EB

В этих более широких номерах деталей (версиях программного обеспечения) есть несколько небольших вариаций, но это не проблема совместимости

Вы можете увидеть этот номер детали в экран контроллера двигателя VCDS или просто посмотрите на сам ЭБУ.

Есть несколько предостережений, которые следует соблюдать при рассмотрении вопроса о замене ЭБУ между моделями:

98 жуков не имеют CAN-шины, поэтому нет автоматической трансмиссии.

99 и новее оснащены CAN-Bus, поэтому они могут поддерживать автоматические трансмиссии и новые модели антиблокировочной тормозной системы.

В то время как автомобили 99-99.5 будут запускаться и работать нормально с ЭБУ 98 Beetle, и наоборот, если вы используете ЭБУ 98 Beetle в более поздних автомобилях, это может повлиять на вашу автоматическую коробку передач и, возможно, АБС.Поэтому обратный своп не рекомендуется. Однако нет проблем использовать более новые 99-99,5 экю в жуке 98 года.

Вилка немного отличается от Golf / Jetta и New Beetle. Отличие заключается в небольшом выступе размером 1/8 дюйма на внутренней поверхности пластиковой вилки разъема. Если вам нужно использовать 99 beetle ecu в гольф / джетте, просто отрежьте эту вкладку, и все станет золотым.


=========

В два раза больше мощности, 51 миль на галлон: VW Jetta Diesel Mods

Известные своей экономичностью, простотой и долговечностью, автомобили Volkswagen Jetta TDI, произведенные с ’99 -’03 (часть MK4, автомобили четвертого поколения, построенные с ’99 -’06), возможно, являются наиболее экономичными дизельными двигателями. седаны, которые когда-либо производил немецкий автопроизводитель.Четырехцилиндровая масляная горелка ALH 1.9L, известная своей механической простотой, оснащена двухклапанной головкой блока цилиндров, роторным насосом впрыска Bosch, который питает обычные вытяжные форсунки, и турбонагнетателем с регулируемой геометрией с вакуумным приводом. К невероятной способности ALH Jetta TDI расходовать топливо добавляется тот факт, что он весит менее 3000 фунтов. Однако, имея всего 90 л.с. и 155 фунт-фут крутящего момента на кривошипе, эти автомобили не чувствуют себя легкими на ногах.

Что делать? К счастью, для TDI существует оживленный рынок запчастей.Фактически, за последние 15-20 лет игры с этими автомобилями было проверено так много комбинаций деталей, что — во всех смыслах и целях — производительность ALH Jetta была признана наукой. Для них доступно все: от форсунок с высоким расходом до турбонаддува и рабочих распредвалов до индивидуальной настройки. В качестве вишенки на торте, если вам удастся ограничить ход правой ноги, эти сумматоры мощности даже не приведут к снижению расхода топлива. Ниже мы рассмотрим некоторые из самых проверенных запчастей, доступных для этих очаровательных маленьких TDI.

Plug-and-Play, прирост 30 л.с.

Самый быстрый и простой способ разбудить дизель ALH 1.9L TDI в ’99 -’03 Jettas — это перепрограммировать блок управления двигателем. Крупные имена в тюнинг-игре для этих автомобилей — Kerma TDI, Malone Tuning, Rocket Chip Performance и TD Tuning. По общему мнению, прирост со штатными форсунками и турбонаддувом составляет от 25 до 30 л.

5-звездочный тюнинг

Malone Tuning пользуется большим уважением в сфере тюнинга, благодаря значительному приросту мощности в сочетании с отличной управляемостью (низкий уровень дыма, линейный дроссель и т. Д.) И, как говорят, лучшей службой поддержки клиентов в бизнесе. В дополнение к пробуждению Jetta TDI, Malone предлагает дополнительные калибровки, которые могут увеличить заводские холостые обороты двигателя, чтобы уменьшить вибрации, связанные с жесткими послепродажными креплениями двигателя (обычное обновление), файл, который увеличивает продолжительность работы свечей накаливания для облегчения зимнего запуска и запуска Настроить контроль за тем, когда автомобили с автоматической коробкой передач выезжают на трассу.

Более мягкая модернизация инжектора

Безусловно, комбинация добавления более крупных форсунок с соответствующей настройкой ECU — это самая лучшая пара модов в мире ALH Jetta. Хорошая модернизация форсунок начального уровня, предлагаемая Kerma TDI, — это Bosio DLC 520, который обеспечивает более чистое сгорание, увеличение мощности на 15-20 л.с. и даже может повысить топливную экономичность. Более умеренная модернизация форсунок (также от Kerma TDI) — форсунка DLC 1019, которая может дать до 60 дополнительных лошадиных сил (на колесах) и 110 фунт-фут сверх стандартного с заводским турбонаддувом, по-прежнему питающим двигатель.

Еще больше

Для тех, кто хочет продвинуть свой TDI на территорию 200 л.с., Kerma TDI предлагает полный силовой пакет, который включает в себя форсунки DLC Race 520, турбокомпрессор VNT-17 Plus, датчик MAP 3 бар (подробнее об этом ниже), шпильки головки ARP и Colt. Кулачки распредвала Stage 2 с толкателями. Чтобы EGT оставался прохладным и сцепление не проскальзывало, Kerma TDI также добавляет боковой охладитель и комплект сцепления Stage 3 Endurance от South Bend. Второй вариант форсунки, популярная форсунка PP764, также предлагает путь до 180 л.с. и более.

Турбо европейского стандарта

Установленный на европейской версии 1,9-литрового двигателя мощностью 150 л.с., Garrett VNT-17 долгое время был популярным турбомотором для государственных Jetta TDI. Он не только обеспечивает путь к большей мощности, но и снова и снова проверяется и доказывает, что является одним из самых надежных турбонагнетателей в сегменте Jetta — даже более надежным, чем заводской VNT-15, но при этом дает больший наддув. Он может поддерживать мощность более 160 л.с. с правильным обновлением форсунки в смеси.Другой распространенный вариант — это гибрид VNT-17, известный как 17/22, который представляет собой VNT-17, оснащенный более крупным компрессором от VNT-20 и способный выдерживать 190 л.с. при хорошей комбинации форсунок и настройки.

BorgWarner BV39

Эта маленькая жемчужина существует уже более шести лет. Это BV39B от BorgWarner (придумал S7 от Kerma TDI), может поддерживать до 180 л.с. и более 330 фунтов на фут. BV39B оснащен крыльчаткой компрессора заготовки с колесом 34.5 мм индуктор (против 33 мм на стоковом ВНТ-15) и катушки примерно на 300 об / мин раньше, чем вышеупомянутый ВНТ-17. В сочетании с форсунками DLC 1019 и индивидуальной настройкой мы видели, что BV39B поддерживает вдвое больший заводской крутящий момент и 75-процентное увеличение мощности без ущерба для управляемости, экономии топлива или долговечности двигателя (автомобиль по-прежнему работает точно так же, через шесть лет после постройки).

Подъем планки [MAP Sensor]

Каждый раз, когда вы модернизируете турбо на Jetta TDI ’99 -’03, датчик MAP с более высоким давлением — хорошая идея, чтобы получить от него максимальную производительность.При сохранении заводской функции защиты от избыточного давления OEM-датчик MAP на 2,5 бар позволит вам сделать только 16-18 фунтов на квадратный дюйм. С датчиком MAP 3 бар в смеси можно увидеть примерно 23 фунта на квадратный дюйм наддува. Кроме того, Malone Tuning предлагает 4-полосный датчик MAP от Bosch для еще более высокого потенциала наддува. Рекомендуется записать конкретную настройку ЭБУ при обновлении датчиков MAP, не только для оптимизации мощности, но и для обеспечения безопасности вашего турбонаддува.

Впрыскивающий насос 11 мм

Хотя это может быть непомерно дорого для тех, у кого ограниченный бюджет производительности, 11-миллиметровые топливные насосы, используемые в автомобилях с автоматической коробкой передач, представляют собой отличную небольшую модернизацию завода для владельцев Jetta с механической коробкой передач.Для справки: заводская помпа Bosch на МКПП Jettas — это 10-миллиметровая версия. В дополнение к увеличенному объему, который его 11-миллиметровая головка обеспечивает по сравнению с 10-миллиметровым напором, 11-миллиметровый насос обеспечивает пиковое давление впрыска 19 000 фунтов на квадратный дюйм против 16 500 фунтов на квадратный дюйм для 10-миллиметрового блока. Это означает лучшее распыление, которое теоретически приравнивается к большей мощности в дополнение к более чистому и полному сгоранию в цилиндре.

Поскольку пятиступенчатая механическая коробка передач 02J является гораздо более надежным вариантом, чем четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01M, предлагаемая в Jetta TDI ’99 -’03, большинство энтузиастов устанавливают свои собственные передачи.Однако, как только будет произведена первая модернизация форсунки, муфта OEM может начать проскальзывать. Чтобы использовать любую мощность, на которую способен 1,9-литровый двигатель, South Bend предлагает семь различных улучшений сцепления. Компания создает Stage 2 Daily, который может выдерживать крутящий момент до 325 фунт-футов, Stage 2 Endurance, который подходит для 350 фунт-футов, и блок сопротивления Stage 2, рассчитанный на 390 фунт-фут. Линия South Bend Stage 3 включает в себя Daily, который может выдерживать 400 фунт-футов, Endurance, рассчитанный на 425 фунт-футов, и версию Drag, способную использовать 510 фунт-футов.Для экстремальных гонок его сцепление Stage 4 Extreme рассчитано на нагрузку более 525 фунт-футов. Все муфты South Bend поставляются с одномассовым маховиком весом 22,5 фунта и новыми шатунными болтами.

кулачки Colt

В Colt Cams доступны как сменные распределительные валы, так и нестандартные гоночные версии. Распределитель Stage 2 компании, протестированный Malone Tuning, обеспечил снижение EGT (температуры выхлопных газов) на 100 градусов по Фаренгейту на крейсерской скорости, что довольно впечатляет.Мэлоун также сообщил, что требовалось больше времени, чтобы достичь пикового порога EGT в 1500 градусов во время случаев длительного ускорения. Для автомобилей с более крупными турбокомпрессорами и большими форсунками кулачок Colt Cam Stage 3 помогает максимизировать мощность на высоких оборотах, а также является встраиваемым блоком, хотя и требует некоторого массирования чаши подъемника в области носа кулачка.

Действительно ли моды не влияют на пробег ALH?

Наша высокая оценка с нашей собственной Jetta TDI 2003 года — 51.6 миль на галлон. Он украшен набором сбалансированных форсунок Stage 1 от Kerma TDI, оснащенных форсунками Bosio DLC 520, специальной калибровкой ЭБУ Kerma TDI для соответствия форсункам и муфтой Stage 2 Daily от South Bend Clutch. VW может развивать только 120 л.с. на передних колесах (по сравнению со штатными 72 л.с.!), Но крутящий момент в 250 фунт-фут на низких оборотах делает проезжающие машины на пятой передаче без усилий. Несмотря на эти модификации, автомобиль имеет ту же среднюю скорость 49 миль на галлон, что и, когда мы подобрали его в форме костяного приклада четыре года назад.

Все еще жив в мире после Дизельгейта

Несмотря на то, что Dieselgate продемонстрировала свой энтузиазм в отношении TDI, Jettas с двигателем ALH (которые не были задействованы во время громкого скандала с выбросами) по-прежнему пользуются лояльными поклонниками. Фактически, еще пару лет назад на ежегодном фестивале TDI Fest были сделаны десятки кастомизированных версий из дерева. Независимо от того, произойдет ли возрождение дизельных автомобильных шоу VW, надежные, простые и экономичные автомобили Jettas ’99–’03 будут по-прежнему востребованы пассажирами, энтузиастами и коллекционерами.

Нужен реальный пример подъема фитиля на ALH TDI? Посмотрите рецепт на 120 л.с., которым мы угощали нашу Jetta 2003 года, прямо здесь.

Audi A4 1.8T Tuning Guide

Итак, вы получили B5 A4 I.E. 1996-2001,5 (1996-1999 = предварительная подтяжка лица, 1999,5-2001,5 = подтяжка лица), ПРИЯТНО! Тем не менее, у всех остальных есть A4, и многие из них быстрее и лучше, чем ваши, поэтому, прежде чем задавать глупые вопросы, почаще используйте кнопку поиска. также прочтите все здесь.ПОВТОРЯЮ, ПОИСК! И ПРОЧИТАЙТЕ ВСЕ ЗДЕСЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАПРОСИТЬ ВОПРОС.
Начнем с заводских опций. Спортивная подвеска имеет красные амортизаторы. Чтобы увидеть их, загляните за свои колеса с фонариком. Если у вас есть пакет для холодной погоды, хорошо для вас. Теперь о самом важном. Типтроник в основном отстой, а не «и то и другое». У вас есть сцепление или нет, я ненавижу, когда люди говорят, что у них есть и то, и другое. Если у вас есть палка, отлично. 5 скорость выше! Что касается двигателей, то если у вас есть 2,8 (30 В или 12 В), некоторым он нравится.В основном все, что у вас есть, — это впускной, выпускной, короткий переключатель и чип (только 30 В). Чип не собирается делать столько, сколько чип 1.8T, но все же помогает. У 30v также есть нагнетатель PES (www.pes-tuning.com). Если у вас есть деньги, идите сюда! PES заявляет, что вы можете прикрутить нагнетатель к 12 В, но вам понадобится s / w. I.E. автономный
Я собираюсь сосредоточиться на 1.8T, потому что у большинства из нас он есть. Вот почти все ваши моды, которые вы можете делать … многие из них универсальны, поэтому их можно использовать и для 2.8
1. Впускной — Хорошо, так много автомобилей могут получить мощность от впуска, но мы не можем… Единственный, который нравится людям, — это Carbonio, но стоит ли он 300 долларов? Было доказано, что он демонстрирует рост, и некоторые думают, что это все его предпочтения. есть также Evoms, но стандартный теплозащитный экран, который идет с ним, отстой. если вы хотите услышать вашу турбо-катушку и ваш DV или рециркулирующий BOV, идите psssht! затем возьмите фильтр конического типа (Evoms или homeade) и получите «настоящий теплозащитный экран» LINK . в целом штатный воздушный короб рассчитан примерно на 300 л.с.
2. Выхлоп — поскольку наши автомобили имеют турбонаддув, освобождение места для турбонаддува помогает увеличить мощность, поэтому выхлоп важен. Компаний много (самые популярные из готовых — Borla, Milltek, APR и Neuspeed). Кому-то нравится громче, а кому-то мягче. Борла будет громче всех, чем нужно. Miltek и APR — выхлопные системы скрытого типа, поэтому они очень тихие. Убедитесь, что у вас хороший диаметр в зависимости от того, сколько мощности вы собираетесь выпускать.
2,25 «-ko3 мощность
2.От 5 дюймов до 2,75 дюйма -ko4
2,75 дюйма и выше — BT
3. Испытательная труба / Cat High Flow — Как я уже упоминал ранее, очень важно освободить место для турбонагнетателя. Испытательная труба (TP) заменяет каталитический нейтрализатор (cat) и ускоряет работу. катушка, больше мощности, БОЛЬШЕ ШУМА! и CEL (проверьте свет двигателя). Чтобы избавиться от CEL, вам нужно сделать «антифоулер мод» ~ поискать его на форумах. Это потрясающий мод, но многие держатся подальше, потому что это может быть незаконным в вашем штате, а штрафы могут быть огромными. Также может пахнуть.Проверьте, проводит ли ваше государство тесты на выбросы при осмотре … лучший способ — получить highflowcat (HFC) Miltek делает тот, который хорош, но $$$ … лучший вариант — это Labree … только немного больше, чем TP и будет законным в гораздо большем количестве штатов. и разница в HP между ними не будет заметна.
4. Чип — Чип, вероятно, лучший вариант для вложенных средств и самый любимый большинством владельцев 1.8T. Он перераспределяет характеристики и ускорение, чтобы увеличить мощность вашего автомобиля. Основные компании — GIAC и APR.есть еще Dahlback и neuspeed. Многие выбирают, исходя из ближайшего дилера ~ очень важно. GIAC — единственный, у кого есть обновления для K04. Dahlback также делает, но вам также нужен их дорогой KO4.
5. Турбо-впускная труба (TIP) — Впускная труба или шланг турбонагнетателя OEM может быть неисправна и разрушиться под дополнительным давлением . Новый TIP — это популярный мод, гарантирующий, что разрушение никогда не произойдет. APR — самый крепкий, но доступен только для K03 и K04. Neuspeed занимает 2-е место в списке.Он менее прочен, но все же очень хорош и может работать с K03 / K04 и каплеуловителем.
6. Датчик наддува — Датчик наддува контролирует наддув от турбонаддува и ОЧЕНЬ рекомендуется, чтобы убедиться, что все работает плавно. AWE делает хороший, так же как pod ECS Tuning и комбо VDO guage .. VDO — дешевый и хороший датчик, и фары очень хорошо сочетаются с нашим интерьером
7. MBC / EBC — ручной контроллер повышения или электронный контроллер повышения используется для ограничения наддува, создаваемого турбонаддувом … EBC лучше, но стоят дороже, и есть некоторые MBC, которые лучше других — НЕ ПОДДЕРЖИВАЙТЕСЬ ЭТИМ ДУМАЮ, ЧТО ВЫ СОЗДАЕТЕ БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ — наши ЭБУ не работают так
8. N75Valve — существенно регулирует плавность наддува. Многие люди добавляют клапан N75J или N75H для увеличения производительности (что он и делает), но это делает наддув очень резко и, возможно, может перевести ваш автомобиль в режим безвыходности (когда ваш ЭБУ ограничивает наддув, потому что он знает, что что-то не так)
9. Переключающий клапан / байпасные клапаны в целом — Переключающий клапан является наиболее популярным и требуется для всех чипов и турбо-приложений, требующих большего наддува. Он лучше держит лишнее давление.Forge 007, Bailey, Hyperboost и другие DV хороши. OEM 710N DV без проблем удерживает ускорение со сколами и является более дешевым продуктом. Спрашивается о выпускном клапане (BOV). некоторые говорят, что не делайте этого, и разожгут вас. но если вы предпримете необходимые шаги, это может сработать. вам просто нужно запустить комплект рециркуляции, чтобы заставить его работать, в основном забирая «сдутый» воздух и направляя его обратно во впускной тракт, как это делает первоначально DV.
10. Short Shifter — Некоторые считают это модификацией интерьера, другие — модификацией двигателя.В основном это сокращает смены, поэтому между ними остается меньше времени. Популярны Neuspeed и B&M. DieselGeek — отличный вариант и за меньшие деньги. Ebay — также отличный дешевый продукт, с которым людям повезло.
11. Зажимное крепление / D.T.S. — это передняя опора двигателя наших моторов. стандартный — это мягкая резина, которая позволяет больший люфт в трансмиссии. переход на полиуретановый блок позволяет избавиться от люфта и ощущения резины при вождении. Крепления APR, Greedspeed, Vastperformance и 034 позволяют избавиться от грохота переключателя / трансмиссии при резком переключении.Это дешево и легко для нас, дерзайте! DTS, или стабилизатор трансмиссии, представляет собой устройство, которое крепится болтами непосредственно к подземному гаражу B5 с использованием существующего оборудования и креплений. он также прикручивается болтами к трансмиссии, уменьшая еще большее провисание трансмиссии. это простая установка. Однако слово для мудрых: выбросьте ненужную резиновую опору, которая идет в комплекте с ней, и возьмите полиуретановую. Подробнее здесь . два места, где они продаются, — это AWE и ASP. оба одинаковые только небольшая разница в цене.но ASP — единственный, у которого есть DTS для передачи TIP.
12. Сцепление / Маховик — великий человек однажды сказал: «Стандартное сцепление не рассчитано на стандартную мощность» [URL = «http://www.audizine.com/forum/images/smilies/biggrin.gif»] [/ URL]. При прохождении простой настройки со сколами с добавлением жесткого вождения может потребоваться сцепление. Это обеспечивает лучший запуск и лучший захват между сменами. В тюнинге ECS продается приличное сцепление, но сцепления Southbend — лучшие. OFE SS занимает первое место, а HD — на ступеньку ниже.При получении сцепления убедитесь, что у вас новый двухмассовый маховик OEM. Все должно стоить около 1100 долларов без установки. Наши автомобили имеют тяжелый двухмассовый маховик, DMFW, который помогает в балансировке и доводке двигателя. его двойная масса разделена резиновыми втулками, так что это еще один источник ощущения резины в наших автомобилях. нет никаких проблем с DMFW, кроме его ~ 24 фунтов. многие люди сохраняют его после обновления сцепления по многим причинам. в зависимости от его формы вы можете легко заменить его на прочную подушечку из скотчбрита.. Что касается облегченного маховика, LWFW, есть много вариантов, Unorthodox, Fidanza, AWE-tuning и многие другие. они помогут вашей машине разогнаться быстрее, но некоторые говорят, что это слишком много для ежедневного водителя. Трудно переключить плавно и создает дребезжание на холостом ходу из-за нашей внутренней сбалансированности.
13. Интеркулер — Интеркулер — это эффективный, а иногда и необходимый (для K04 и выше) способ охлаждения IAT (температуры всасываемого воздуха) от турбонагнетателя, чтобы можно было добиться большей мощности. FMIC (передний интеркулер) является наиболее эффективным и размещается в переднем бампере.Evolution Racewerks — лучшее из когда-либо выпущенных. Racetek и APR тоже хороши.
14. Выпускной коллектор — турбо-коллектор откроет ваши выпускные отверстия, обеспечивая больший поток для турбонагнетателя. АТФ делает паршивый вариант, которым пользуется большинство людей. У APR есть классная форма в их наборах Stage 3, и есть еще несколько, о которых я не могу вспомнить. Это не требуется с наборами Eliminator, но рекомендуется. Большинство просто закусывают губу и получают АТФ. для установок BT большинство используют ATP, так как это единственный доступный по низкой цене.
15. Впускной коллектор — наши стандартные классные, не беспокойтесь об этом, коллектор Dahlback — мусор.
16. Turbo — Итак, теперь у вас есть FMIC, сцепление, выхлоп, все готово к новому турбо-режиму и соответствующему программному обеспечению. ОТЛИЧНО!
Опции турбины
Это должно быть краткое руководство по турбо-апгрейдам. Здесь и на других форумах есть масса информации. Прежде чем принимать поспешное решение, убедитесь, что вы используете поиск для получения дополнительной информации о типе обновления, которое вам нужно.
Некоторые настоятельно рекомендуемые детали, которые необходимо приобрести перед обновлением турбо, — это почти все, что вы только что прочитали в этой статье. так что сделайте это в первую очередь, поскольку есть определенные шаги и порядок вещей.
K04
Вам нужен ko4 — ko4-15. Базовый болт в апгрейде. Никаких специальных запчастей, кроме файлов pc-16, J31 или Hammer от GIAC. Не платите более 800 долларов только за K04. Их можно найти на любом из различных форумов Audi за меньшую плату. GIAC составляет для этого очень хорошую программу.1300 долларов и установка позже, вы можете кататься с 200 л.с. При поиске вам понадобится K04-15. не беспокойтесь о том, чтобы сделать ko4 для вашего 2001 A4, если вы не собираетесь использовать файл Hammer. модель 2001 года имеет ko3s (спорт), так что чип GIAC-X с ko3 будет лишь немного менее мощным, чем ko4 при базовом программировании GIAC. чтобы узнать, что вам нужно для этих настроек, свяжитесь с GIAC напрямую. так как это будет легче, чем мне все это напечатать. В KineticMotorsport они есть обычно по хорошей цене
ПК-16 — 1997-1999 гг.5 лет модели ~ обычно работает в диапазоне 20-25 фунтов на квадратный дюйм
j31 — 2000 ~ обычно работает в диапазоне 25-28 фунтов на квадратный дюйм
Hammer — 2001 и 2001,5 ~ я думаю, обычно работает в диапазоне 20 фунтов на квадратный дюйм
GT2X Eliminator
Болт в апгрейде. Немного крупнее К04. Подходит для 220Awhp. Большинство людей используют настройку Mika от ATP, другие используют модифицированное программное обеспечение K04. у него только масляное охлаждение, в отличие от других каплеуловителей
GTRS Eliminator
Болт в апгрейде. Намного крупнее стокового К03. Производит примерно 350чп.Мика тюнинг или Unitronic для B5.
GT2871R Сепаратор
Болт в апгрейде. На 95 долларов больше, чем у GT28RS elim. хорош за 400чп. Mika или Unitronic для B5.
Примечание. В качестве каплеуловителей я настоятельно рекомендую использовать возвратный маслопровод с оплеткой. Стандартный возврат масла будет работать, но это сложно. Unitronics для программного обеспечения, но также настройка Mika, предлагаемая ATP, может быть хорошим программным обеспечением. но FWIW не с полки. это требует настройки, чтобы все работало правильно. некоторые успешно запустили настроенное программное обеспечение ko4 на этом большом турбо.ATP и Renn-Art — лучшие места, где можно купить продукты для удаления. У Renn-Art есть проверенный комплект.
Комплекты APR Stage 3 / Stage 3+
APR имеет комплект для третьего этапа со всем необходимым для запуска и работы BT. у них есть свой комплект stg3 GT28r на 1997-2000 годы. и их комплект stg3 + GT28RS для 2001 года. оба очень респектабельные и беззаботные комплекты, которые нравятся многим людям. Дополнительная информация на сайте APR

Full GT28RS
Требуется выпускной коллектор ATP или кастомный, кастомная даунпайп и кастомный впуск.Примерно 400чп, в зависимости от туннеля и опорных частей. Требуется индивидуальная настройка, автономная или динамометрическая настройка.
Полный GT2871R
Требуется выпускной коллектор ATP или кастомный, кастомная даунпайп и кастомный впуск. Примерно 400-450чп, в зависимости от туннеля и опорных частей. Требуется индивидуальная настройка, автономная или динамометрическая настройка.
Т3 / Т4
Требуется выпускной коллектор ATP или неоригинальный выпускной коллектор в зависимости от фланца, индивидуальной водосточной трубы и индивидуального впускного отверстия. Количество л.с. варьируется, так как существует множество различных размеров, отделки салона, A / R и т. д.Требуется индивидуальная настройка, автономная или динамометрическая настройка. CTapp также является хорошим вариантом для программного обеспечения.
GT2871R elim vs GT2X elim vs Stock K03
[URL = «http://i5.photobucket.com/albums/y198/ISRSnuff/DSCN0945.jpg»] [/ URL]
17. Впрыскивание воды / метамфетамина — Хорошо, так что новая важная вещь здесь — это инъекция воды / метамфетамина. По сути, это позволяет впрыскивать смесь воды и метамфетамина во впускной коллектор для снижения температуры и обеспечения большего времени (например, запуск файла гонки на насосном газе). Комплекты DevilsOwn и SnowPerformance великолепны.Это УДИВИТЕЛЬНО, но последствия могут быть опасными, если поправочные коэффициенты станут слишком высокими. Посмотрите Timing 101 внизу, если вы не знаете, что я говорю.
18. VAG-COM — Это может быть одна из самых важных вещей, которые вы получаете для своего B5, когда начинаете модификацию. VAG-COM — это программное обеспечение, разработанное Ross-Tech (www.ross-tech.com), которое может стирать / читать CEL, избавляться от сигнала ремня безопасности, активировать удаленное поднятие / опускание окон и, что наиболее важно, LOG! С VagCom вы можете регистрировать IAT, детонацию, CF, RPM, температуру двигателя и т. Д… Вот веб-сайт, чтобы увидеть больше функций B5 VAG-COM … Это около 220 долларов от них за полную лицензионную версию, или вы можете получить кабель Ebay и получить меньшую версию за 20-100 долларов за этот кабель
19. Подвеска — Подвеска так же важна, как и мощность. Возможность управлять автомобилем очень важна, и койловеры или комбинации амортизаторов / пружин позволяют это … Существует много споров о том, какие из них лучше. Продукты Stasis великолепны. Их трекспорт и автоспорт хорошо известны.Также настоятельно рекомендуются Bilstein PSS9. H&R хорошего качества. Vogtland и KW также производят прекрасную продукцию. для более бережливых людей катушки Eibach Pro-Kit, Koni Coils и Stasis Streetsports сделают свою работу! Что касается амортизаторов и пружин, наибольшей популярностью пользуется Bilstein / H&R. Также хорошо работают амортизаторы Koni и пружины eibach и neuspeed. просто соедините их в правильную комбинацию.
20. стабилизаторы поперечной устойчивости — Neuspeed (29 мм спереди, 19 мм сзади) хороши. H-Sport (35 мм спереди, 22 мм сзади), безусловно, лучшие.либо те, которые у вас есть, убедитесь, что вы получили систему кронштейнов усиления. некоторые, которые работали без них, сломали подрамник.
21. Тормоза — Простейшая модернизация — это ротор A8 312×25 с кронштейнами суппортов Porsche (со специальными кронштейнами от ecstuning или bira.org). Если вы все сделаете правильно, возможно, вам даже не придется проливать кровь. в будущем. Это подходит почти для всех колес, даже 16-х. В тюнинге ECS есть отличные тормозные системы, которые вам нужно проверить. Кроме того, стропы из нержавеющей стали — дешевый способ улучшить ощущение торможения.они не расширяются, как линии OEM, что делает торможение более жестким и отзывчивым.
21. Коды ЭБУ / двигателя — поколение нашего автомобиля разделено на два разных ЭБУ и три разных двигателя для 1.8T.
1,8 т AEB = 1997-1999
1,8 т ATW = 2000
1,8 т AWM = 2001
AEB — это DBC (привод по кабелю) или он же nDBW (без привода), что означает, что к корпусу дроссельной заслонки подключен фактический кабель. который легче настраивается
ATW и AWM — это DBW (привод по проводам), что означает, что ЭБУ, компьютер, управляет дроссельной заслонкой.сложнее настраивать по индивидуальному заказу и иногда может иметь собственное мнение ..
AEB имеет большую головку порта и 20-миллиметровые штифты для запястья.
«ATW — это ******* двигатель с нижней частью AEB и небольшой портовой головкой AWM» 94jedi.
AWM имеет 19-миллиметровые штифты, небольшую головку порта и внутренний водяной насос
22. TimingBelt — наши двигатели являются двигателями с интерференцией, что означает, что при обрыве ремня газораспределительного механизма, отказе водяного насоса или выходе из строя натяжителей поршни врезаются в клапаны, изгибая их.и ремонт стоит больших денег. ауди предлагаю заменять ремень грм и тд с интервалом 120к. но опыт показал, что это неверно. они должны быть заменены с интервалом 60-70k, чтобы быть в безопасности. некоторые пошли дольше, но рисковать не стоит. изменение — это прямой процесс, который требует времени, так как весь интерфейс должен быть удален. ECS Tuning и Purems продают лучшие комплекты для беспроблемного переключателя .. Лучше всего сделать сразу все ремни, ролики, натяжители и водяной насос, так как передняя часть у вас уже отключена.и это также лучшее время, чтобы сделать Snub Mount, о котором я упоминал ранее. установка занимает 2 минуты во время процесса TB.
23. Фары — для наших автомобилей существует два разных комплекта фар. Перед подтяжкой лица есть два проектора без проектора, тогда как в моделях фейслифтинга есть один прожектор. В 2000 и 2001 годах HID в качестве заводской опции. 4300k, и вы узнаете, есть ли они у вас, посмотрев на них, пока они включены. в противном случае на задней части корпуса фары есть балласт с молнией.Если у вас нет HID, не беспокойтесь, потому что это дешевое и простое обновление. при условии, что у вас есть корпуса для проекторов. если у вас есть 2 пайсера, сначала обновитесь до OEM-проекторов, Valeo Ecodes (лучший) или даже Depo Ecodes с Ebay (но держитесь подальше от всех других источников света Ebay!). cqlight.ca — популярное место, где можно получить хороший комплект, ссылка на который приведена ниже. Также на Ebay есть несколько хороших комплектов, если вы покупаете их у продавца с хорошей репутацией. OEM 4300k, как предполагается, имеет наибольшую светоотдачу, которую вы можете получить. затем есть 6000-6500k, который является самым чистым белым из возможных.8000-10000k — голубоватые, а сверх того — пурпурные. 3000k — желтый цвет и популярный выбор для противотуманных фар. Все номера ламп можно найти здесь
—————————————
ССЫЛКИ

Рабочие части и настройка :
Achtuning
Advancedmotorsport
APR
ATPturbo
AWE-Tuning.
Тормоза Brembo
Dahlback Racing
Dieselgeek
ECS Tuning
Evoms
GIAC
Hoppenmotorsport
Kineticmotorsport
LLtek
Neuspeed
Oettinger
PES-Tuning
SUPREME RISS
Purems-

:


http: // www.germanpartsonline.com/
www.thepartsbin.com
www.autohausaz.com
www.4usedaudiparts.com
www.dadsauto.com
http://worldimpex.com/
http://www.car-part.com/
http://www.germanautodismantlers.com/
http://www.clairparts.com/
Разное:
Руководство по поиску и устранению неисправностей 1.8T — ПОСМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ, ЕСЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ЕЩЕ РАЗ.
B5 A4 Внешние отличия
http://www.ross-tech.com/
VAG Tool Locator — Реестр лиц, использующих инструменты Audi / VW VAG.
Коды неисправностей Bentley
Расшифровка кодов неисправностей VAG
регистрация блоков с помощью VAG-COM
cqlights.ca — отличные HID комплекты!
www.hid-lights.com
Сокращения-
Все можно найти здесь

Audi 1.8T 20v руководство по настройке двигателя с советами и советами

«1.8T был моим первым двигателем с турбонаддувом и одним из лучших».

VAG 1.8T 20v Бензиновый двигатель, устанавливаемый на автомобили Volkswagen / SEAT / Audi и Skoda: 150-240 л.с. с завода.

Это один из моих любимых двигателей, он предлагает большой потенциал для настройки и хорошо поддерживается, когда дело доходит до обновления деталей.

1781 кубический сантиметр в этом 20-клапанном двигателе с турбонаддувом представляет собой один из самых настраиваемых двигателей на сегодняшний день, который можно найти в семейных автомобилях, таких как A3 и A4, а также в спортивных моделях, таких как TT и S3.

Он часто используется в проектах по замене двигателей, такова универсальность этого великолепного блока цилиндров. 1.8T также фигурировал в 10 лучших двигателях Wards в 97, 98 01 02 и 03.

Тот факт, что эти двигатели можно настраивать на такие крайности, указывает на их универсальность.

1.8T был заменен версией 1.8 / 2.0 TFSi, и у нас есть руководство, которое охватывает их, а также более новую версию EA888, которая рассматривается здесь.

20 клапанов расположены по 3 впускных клапана и 2 выпускных клапана на цилиндр.

1,8T Техническое руководство

(Выпускные клапаны несколько больше, чем впускные, и такая конфигурация впуска делает двигатель более эффективным).

Степень сжатия установлена ​​на 9,5: 1, но несколько ниже 9: 1: 1 в версиях мощностью 240 л.с. (и версиях с турбонаддувом K04), что, хотя и высокое для турбонаддува, дает достаточно низкий крутящий момент.(Очевидно, что с прямым впрыском вы можете работать с гораздо более высокими степенями сжатия.)

Техническая информация об этом двигателе:
Диаметр отверстия 81 мм (3,19 дюйма), ход поршня 86,4 мм (3,40 дюйма) и длина штока 144 мм
Диапазон пиковой мощности составляет от 2000 до 5000 об / мин, а также обеспечивает хорошую экономию топлива около 34-38 миль на галлон.

Турбонагнетатель обеспечивает давление наддува 8,7 фунтов на квадратный дюйм или 0,6 бара на большинстве вариантов этого двигателя, хотя двигатели мощностью 180 л.с. с 2002 года работают на уровне 11,6 фунтов на квадратный дюйм.

Стандартный чугунный блок двигателя имеет прочную конструкцию и может выдерживать уровни мощности до 240 л.с. при заводской настройке, и многие владельцы сообщают о гораздо более высоком приросте мощности, чем это.

Наиболее распространенными турбинами являются KO3 и KO3 (150–180 л.с.) и KO4 (210–240).

Коды и отличия двигателей 1.8T

При планировании обновлений стоит выяснить, есть ли уже в вашем двигателе кованые компоненты.

(Вообще говоря, AGU APH ARX AUM AVC AVJ AWC AWD AWU AWV AWW BFB AJQ APP ARY AUQ BEX AMK APY APX AJH и BAM поставлялись с коваными шатунами, но есть некоторые исключения из этого списка.)

Двигатель 1,8T, устанавливаемый Audi, на сегодняшний день, возможно, является одним из наиболее легко настраиваемых двигателей.

Код двигателя находится в верхней части двигателя рядом с крышкой клапана на стороне, выгравированной в головке, поэтому вам, возможно, придется очистить его, поскольку штамп часто покрывается грязью.

Коды двигателей: (Этот список не является исчерпывающим и охватывает наиболее популярные двигатели, некоторые двигатели были доступны только на определенных рынках.) В Греции был блок AUM, который был сопоставлен с 190 л.с. и обозначался как GT193.

Small Port Размер головки Коды двигателей: ADR, AMB, AMU, APT, APU, ARG, ATC, ATW, AWM, AWP, BEA, AWT, ARX, ARZ, AWC, BJX, BAM, APX, AMK, BVR, AJQ, AJL, APP, BBU, APY, AUQ, BEX, AYP, AVJ

Большой порт Размер Головка двигателя Коды: Обычно 97-99: AEB, AGU, AFY, AJH, AJL

VVT был включен в AUQ, AWU, AWV, AWW, ARX, AUM, AWP, AMK, BAM

Популярные автомобили, которые использовали 1.Двигатель 8Т

Мы также видели некоторые замены на более старых моделях, где, например, VW Polos и Golf имели замену двигателя 1,8T.

1.8T Распредвалы

Распредвалы

Fast Road обычно повышают производительность во всем диапазоне оборотов, вы можете немного снизить мощность на нижнем конце, но мощность на высоких оборотах будет лучше.

Распредвалы для мотоспорта и гонок увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Я бы никогда не нашел, что с распредвалом Motorsport приятно жить в ежедневных поездках на работу, потому что неровный холостой ход сделает автомобиль склонным к срыву, а плавное вождение на низких оборотах станет невозможным.Если вы разрабатываете гусеничный автомобиль, это не имеет значения, так как вы в любом случае находитесь в верхнем пределе своего диапазона оборотов, и именно там вы хотите, чтобы мощность была.

Некоторые двигатели 1,8T лучше реагируют на небольшую продолжительность работы распределительного вала, поэтому настройте двигатель на холмистую дорогу.

Карта, топливный насос и форсунки также многое скажут о приросте мощности, которого вы достигнете.

Распределительный вал для быстрой езды — одна из самых эффективных модификаций, которые вы можете сделать на двигателе 1,8T, не считая переназначения или турбо-апгрейда.Камеры для соревнований не очень хороши на низких оборотах и ​​могут быть довольно крупными, что затрудняет движение в пробке, и вам понадобится более высокий тик, чтобы избежать сваливания.

Быстрая шоссейная камера работает действительно хорошо, поскольку она оптимизирована для использования на дорогах, все дело в профиле, который вы действительно выбираете.

1.8T Советы по настройке

Есть несколько хороших гибридных турбо-вариантов, и стоит изучить новые турбины с двойной прокруткой, многое зависит от того, в каком диапазоне оборотов вам нужна мощность и другие модификации, которые вы сделали.

Итак, давайте посмотрим, какие тюнинговые моды 1.8T лучше всего работают с этой жемчужиной двигателя.

  • Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Спортивный выпускной коллектор, Панельные воздушные фильтры, просверленный и сглаженный воздушный короб, Перенастройка / копирование ЭБУ, Впускные коллекторы, Распредвал Fast Road.
  • Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: модернизацию топливного насоса , индукционный комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, топливные форсунки с высоким расходом, кулачок Fast Road, модернизацию турбо KO4 с портированной и полированной головкой.
  • Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: Балансировка двигателя и проектирование, преобразование сдвоенной зарядки, модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель) с гибридным или двойным спиральным двигателем, внутренние обновления двигателя (перенос головного потока / клапаны большего размера), кулачок Competition.

Перенос и продувка головки действительно эффективны, и TorqueCars рекомендует использовать 3- или 5-угольные клапаны, чтобы максимизировать поток воздуха в двигатель. Это обеспечит лучший крутящий момент на низких частотах и ​​увеличит его эффективность.

Переназначение стандартного двигателя обычно дает увеличение примерно на 40-50 л.с., а с добавлением турбонаддува большей мощности, более свободно протекающего промежуточного охладителя и эффективной конструкции впускного и выхлопного каналов возможно увеличение мощности примерно до 300-350 л.с.

Ожидайте, что придется модернизировать сцепление при увеличении мощности двигателя, иначе срок службы сцепления резко сократится. Сцепления TT ​​для вторичного рынка, вероятно, будут лучшим вариантом.

Более сильные двигатели имели поршни из кованого алюминия Mahle с раздвоенными шатунами из кованой стали, соединенными с кованым коленчатым валом, который способен выдерживать гораздо больше, чем легкая настройка 150 л.с., и сохранять надежность.

1,8 T Turbos the K03 K03S & K04 Направляющая турбокомпрессора

Турбо KO3 имеет 12 лопастей, и с правильными поддерживающими модификациями может выдавать мощность около 200 л.

K04 — это более крупный турбодвигатель, выпускавшийся в трех версиях (некоторые из них подходят для поперечной компоновки двигателя в A4)

  • K04-020 Нет отверстия для датчика температуры в корпусе
  • K04-022 Нет отверстия для датчика температуры в корпусе
  • К04-023 с отверстием для датчика температуры

После переназначения вы должны увидеть легкие 250 л.с. на стоковой 1.8T и с другими модами K04 может выдавать около 300 л.с.

Когда вы сильно нажимаете на эти турбины, вам действительно стоит подумать о модернизации воздухозаборника и интеркулера.

Turbos установлен на двигатель 1.8T — предположим, K03, если не указано ниже, но есть некоторые региональные исключения.

  • K03S
    BBU, BE, BJX, BVP, ARY, AUQ, AWV, ARX, AUM, AWP, BEX
  • K04
    BFV, APY, APX, AMK, BAM

Очевидный путь обновления для владельцев турбо KO3 — это замена турбо KO4.Программное обеспечение требует значительных усилий для достижения максимального прироста мощности, но, что интересно, большинство людей сообщают, что KO4 turbo отлично работает на стандартной карте ECU от производителей.

Обычно проще переназначить стандартный двигатель KO3 и установить надбавку на 1 бар, как указано в ряде стандартных переназначений тюнеров Audi.

KO4 изменяет характеристики двигателя и дает более полезный привод, и когда KO3 начинает выдыхать пар около 5000 об / мин, KO4 по-прежнему обеспечивает хорошую мощность, так что это логичный день на треке или турбо-режим с тормозной полосой.

Вы можете подумать, что KO4 более склонен к задержкам, но это не так, и оба очень похожи в том, что касается низкой мощности с низким ускорением.

Доступен ряд турбин на вторичном рынке, которые подходят к стандартной водосточной трубе, и они могут быть адаптированы в соответствии с вашими требованиями для многих водителей, которым требуется сочетание экономичности ниже 2500 об / мин и значительного увеличения мощности с 3000 до 5500.

Гибридные турбины

действительно хорошо работают на 1.8T, здесь внутренние детали меняются местами, чтобы получить другие лопасти и профили лопастей, что резко меняет мощность и характеристики турбонагнетателя.

Мы видели, как механики тратят кучу денег на модернизацию турбокомпрессора на 1.8T только для того, чтобы терпеть унижение, наблюдая, как 1.8T буквально взрывается вскоре после того, как им с энтузиазмом управляют.

Большие модернизированные турбоагрегаты часто не получают мощности на низких оборотах, а турбоагрегаты малой мощности раскручиваются намного быстрее, но не имеют максимального прироста диапазона мощности.

рынок турбин постоянно растет, и теперь мы видим турбины с регулируемыми лопастями, где профиль лопаток изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбины с двойной спиралью направляют поток выхлопных газов в 2 канала и подают их на лопатки, расположенные под разными углами, в турбонагнетателе. Они также усиливают эффект очистки двигателя.

Часто бывает, что датчик воздушного потока AFM / MAF на 1.8T имеет ограничение, когда в двигатель втягивается больше воздуха.

Мы отмечаем, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал мощность на гораздо более низком уровне.

Номер 1.Клапан 8T N75

N75 управляется блоком управления двигателем и действует как спускной клапан, он регулирует подъем золотника и продолжительность наддува турбонагнетателя.

Если ваш N75 неисправен, вы, как правило, будете испытывать более низкий наддув и / или скачки мощности или неравномерную подачу мощности. Он может даже перейти в безвыходный режим.

Проверьте сам клапан N75, некоторые неисправности фактически связаны с утечкой в ​​вакуумных магистралях.

Так что же делает N75?

Вы хотите, чтобы турбонагнетатель продолжал вращаться, но если вы оттолкнетесь, произведенный наддув будет просто нарастать, если турбонагнетатель отключится, вам придется подождать, пока он наберет обороты.Обычно в большинстве автомобилей перепускная заслонка помогает турбонагнетателю продолжать вращаться и производить мощность. N75 использует потраченный впустую наддув, чтобы турбо вращалось в условиях небольшой нагрузки, умно, а? Вот почему вы не хотите устанавливать клапан сброса атмосферного давления, так как весь этот прекрасный сжатый быстро движущийся воздух теряется (плюс он вызывает сбой в работе ECU, и вы не хотите, чтобы ECU был нарушен, не так ли?)

Он находится между перепускным клапаном и выходом высокого давления турбины, имеет 2 выхода и только 1 вход наддува. Выходной сигнал поступает либо на перепускную заслонку, либо на впуск (полностью отвод наддува на перепускную заслонку, когда она закрыта, или утечка некоторого наддува на впускной канал, позволяющий быстрее поднимать катушку).

Верхняя часть N75 представляет собой небольшой винт, в некоторых автомобилях он имеет заблокированную резьбу для предотвращения несанкционированного доступа. Но если вам повезет, поток не будет заблокирован, и вы сможете внести в него изменения.

Вам нужно внести очень небольшие изменения, чтобы изменить ситуацию, и вы должны иметь в виду, что ECU ожидает от него определенного диапазона производительности и будет использовать все LIMP для вас, если вы ошибетесь.

Правильная установка клапана N75 — это искусство, но отрегулируйте его вправо, и очень мало воздуха будет выходить из перепускного клапана, обеспечивая более плавную подачу мощности, но меньший общий наддув.

Поверните его влево, вы получите больше ускорения, идущего к перепускной двери, но вы заметите скачок мощности, когда N75 закрывается и открывается.

По сути, высокопроизводительная версия обеспечивает больший диапазон управления, более быструю реакцию и меньше подвержена залипанию или утечкам, что может вызвать проблемы с подачей энергии.

Мы слышали о людях, успешно меняющих N75 на N18, но вам лучше приобрести производительную версию.

Заправка обновлений на 1.8Т

Когда вы увеличиваете мощность, вам нужно будет увеличить мощность топливной системы.

Может потребоваться модернизация воздухозаборника, обычно корпус датчика увеличивается и используется с OEM-датчиком массового расхода воздуха, но имеет смысл обновить датчик массового расхода воздуха, если вы хотите достичь более высоких уровней мощности.

Для увеличения мощности требуется больше воздуха и топлива — вот и все.

Большинство тюнеров, с которыми мы общаемся, говорят, что чрезмерно определяют расход ваших форсунок.

Вы не получите больше мощности, просто добавив более крупные форсунки, но вы выйдете за пределы мощности с другими установленными модами, если вы не дадите достаточно топлива.

Если у вас есть тросик дроссельной заслонки, вы обычно используете ЭБУ Motronic M3.8.

Другие используют систему привода по проводам и используют версию ЭБУ ME7.x, обратите внимание на дополнительную букву E, которая означает электронный дроссель.

  • M3.8 AEB, AJL, AGU, AJH … Автомобили до 98 обычно имели стандартные форсунки, рассчитанные на 205 куб. См и максимальную мощность 220 л.с.
  • ME7.1 / 7.5 ARZ, AUM, AUQ, APP, APX … обычно имеют форсунки Bosch 315cc и хорошо расходуются до 235bhp. Чтобы улучшить форсунки на них, проще всего приобрести форсунки объемом 386 куб. См от ME7.9 двигателей.
  • ME 7.9 BAM, BVF, BBU, BEK, BJX, APY, AMK, APY … а те, у кого турбина K04, обычно имели инжекторы объемом 386 куб. См, максимальная мощность которых составляла около 275 л.с.

Мы видели тюнеры 1,8T, использующие желтые цвета Calibra, Saab Reds и другие из линейки Bosch, все из которых поставляются с модернизированными форсунками, так что стоит поспрашивать.

Ваша карта должна учитывать профиль инжектора, поэтому установка хорошо известного устройства может сэкономить много времени и сэкономить головные боли в дальнейшем.

  • Установка форсунки 315 куб. См приведет к примерно 245 л.с.
  • Форсунки Bosch 550cc позволяют мощность приближаться к 350 л.с.
  • Форсунки
  • Bosch 630cc выдают мощность около 400 л.с.

Как правило, при покупке форсунки добавьте 20% к расходу, это учитывает износ форсунки и дает небольшую дополнительную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

1.8T слабые и проблемные места.

Слабые места — моторное масло, используемое в вашей Audi, должно быть полностью синтетическим и заменяться с правильными интервалами обслуживания (подробности см. В руководстве по эксплуатации, но обычно это длительный срок службы Audi около 24000 * миль или стандартное обслуживание около 9000 миль.

Это зависит от того, как управляют автомобилем, поэтому, если вы водите с тяжелыми ногами или совершаете много коротких поездок на холодном двигателе, интервал обслуживания сокращается по сравнению с этими цифрами).

Использование неправильного типа масла приведет к заклиниванию масляного насоса из-за отложений, образовавшихся в корпусе турбонагнетателя. Это приводит к катастрофической потере давления масла и отказу двигателя, и если вы не докажете, что использовалось масло правильного сорта, гарантия аннулируется.

* Заявлено, что масло Audi long life прослужит до 24 000 миль, но все другие синтетические масла рекомендуются только для 9 000 миль!

Кажется более разумным часто менять масло и фильтр, поскольку металлические частицы могут повредить двигатель, поскольку они взвешиваются в масле.

Мы бы заменили масло ежегодно или через 12 000 миль, используя масло Audi Long Life, оно продлит срок службы вашего двигателя.

На двигатель требуется от 3,7 до 4,35 литра (в зависимости от используемого масляного фильтра и картера поперечные двигатели отличаются от продольно установленных) полностью синтетического масла 5w-30 (масло Audi long life должно соответствовать требованиям VW 504 00 или 507 00 (Castrol SLX long life III — специальное масло, одобренное Audi).

Использование неподходящего масла почти гарантирует накопление опасного осадка, который в конечном итоге приведет к выходу из строя турбины.Примечание: не все масла с маркировкой «синтетические» являются синтетическими.

Некоторые пользователи сообщали о проблемах с ранними пакетами катушек, но большинство из них теперь будет заменено, и новые пакеты катушек, похоже, не имеют никаких проблем.

Установка продувочного клапана или клапана сброса давления может вызвать проблемы с управлением двигателем из-за потери давления в системе. Теперь есть клапаны сброса, дружественные к VAG, которые также рециркулируют потерянное давление, поддерживая ECU.

Датчик расхода воздуха может загрязняться, особенно если вы используете фильтр, пропитанный маслом.Снимите датчик потока воздуха и очистите его растворителем на основе IPA, если вы заметили какие-либо колебания или проблемы, которые могут быть связаны с неисправным MAF.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подал под Ауди. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Отзыв

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *