Своими руками — умавто.рф

Нормы заправки фреона в автокондиционеры

Прежде, чем приступить к заправке автокондиционера своими руками, надо выяснить, какое требуется количество фреона. Посмотреть его можно на той же табличке под капотом, где указан тип используемого хладагента.

Если же такой таблички нет, уточнить норму заправки фреона можно у дилера или посмотреть в мануале. Для российских автомобилей она обычно составляет около 750-1000 грамм, но большая точность здесь не нужна.

Самостоятельная очистка системы кондиционирования

Обычно заправка кондиционера выполняется перед началом теплого сезона, тогда же рекомендуется произвести очистку системы:

• Для очистки идеально подходит специальная активная пена из баллончика.

• Пена должна заполнить полости радиаторов кондиционера (он помечен на фото желтым цветом) и отопителя (помечен красным цветом).

• Чтобы залить пену в полости радиаторов, производить разборку печки и кондиционера не требуется. Получить туда доступ можно через дренажный патрубок, который находится за пластиковой панелью в ногах у переднего пассажира.

• На патрубок надет гибкий резиновый шланг.

• Этот шланг надо аккуратно снять и убрать в сторону.

• Потом ввести в патрубок шланг очистителя и протянуть вверх, пока он не упрется в полость радиатора. Для слива пены желательно подставить небольшую емкость.

• После этого надо завести машину, включить кондиционер, перевести его в режим рециркуляции, выйти из авто и подождать минут 10-15.

После очистки системы желательно поменять салонный фильтр (это даже проще, чем произвести замену воздушного фильтра.

Вакуумирование кондиционера своими руками

Если в системе осталось менее 50% хладагента, попадание туда воздуха и влаги неизбежно. Автомобильные кондиционеры могут работать при таких условиях, но со временем может сломаться компрессор, а на других элементах системы появится коррозия.

Чтобы удалить из автомобильного кондиционера атмосферный воздух и пары влаги, требуется вакуумирование системы. Для этой операции нужен вакуумный насос.

Итак, сначала надо включить отопитель и прогреть машину, иначе влага может сконденсироваться в испарителе. Потом нужно подключить вакуумный насос к штуцеру, который расположен на компрессоре, выкрутить ниппель и повернуть краник под штуцером против часовой стрелки. Когда все подготовлено, можно включить насос.

Вакуумировать систему нужно несколько раз, примерно по 15 минут, потом перекрыть вентиль и выключить насос. После вакуумирования надо подождать несколько часов, потом можно начинать заправку автомобильного кондиционера своими руками.

Подготовка оборудования для заправки кондиционера

Чтобы проверить давление в системе и потом заправить автомобильный кондиционер, нужно приобрести метрологическую станцию, шланги, переходник с краном, позволяющий подключить ее к системе, и баллон хладагента соответствующего типа (R-12 или R-134а). Есть готовые наборы для самостоятельной заправки автокондиционеров.

• В верхней части баллона с фреоном имеется резьба и плоскость, которую проколет иголка при подсоединении переходника.

• Если в комплекте для заправки нет переходника с краном, то его можно купить отдельно.

• Прикрутить переходник к баллону, подсоединить к нему шланг.

• Другой конец шланга подсоединяется к метрологической станции. Также надо подсоединить к ней второй шланг. Оборудование для заправки кондиционера собрано.

Самостоятельная калибровка счетчика давления

Прежде, чем прикрутить к баллончику с газом переходник, надо откалибровать счетчик давления. Этот счетчик показывает давление и температуру. С помощью колесика калибратора нужно выставить внешнюю температуру воздуха. Если на авто была выполнена установка бортового компьютера, можно просто свериться с показанием этого прибора.

Как отличить, где какой штуцер?

Системы кондиционирования имеют две стороны: низкого (показана красной стрелкой) и высокого давления (на нее указывает синяя стрелка).

Кондиционер заряжают со стороны низкого давления. Чтобы исключить заправку со стороны высокого давления, размеры входных отверстий различны. У некоторых моделей колпачки штуцеров имеют разный цвет (синяя пробка обозначает заправочный штуцер высокого давления, а черная пробка – штуцер низкого давления). 

Этапы самостоятельной заправки автокондиционера

Приведенная здесь инструкция по заправке кондиционера подходит для любых моделей, но внешний вид узлов системы может немного отличаться. Итак, чтобы заправить фреон, нужно:

• Снять защитный колпачок с магистрали низкого давления. Но предварительно надо почистить пространство вокруг него. Если в кондиционер попадет грязь, компрессор выйдет из строя.

• Надеть на заправочный штуцер шланг.

• Система готова.

• В соответствии с инструкцией по заправке автокондиционера надо завести мотор, поднять обороты до отметки 1500. Чтобы не отвлекаться, можно подложить что-нибудь под педаль.

• Потом нужно включить рециркуляцию воздуха на максимум. Открыть вентиль низкого давления, повернуть баллон с фреоном краником вниз и медленно открыть кран. Кондиционер заправляется при заведенном моторе.

• Заправляя кондиционер, надо постоянно следить за показаниями счетчика давления. По технологии давление в данной магистрали не должно быть больше, чем 285 кПа.

• Немного погодя в салон пойдет прохладный воздух, а шланг возле штуцера низкого давления станет ледяным. Когда температура воздуха, поступающего из воздуходувок, будет 5-8 градусов, можно закрыть краник.

• В специальном окошке фильтра-осушителя будет видна прозрачная жидкость. Если в ней нет пузырьков, система заправляется правильно.

Если впоследствии система охлаждения будет работать некорректно, возможно, нужен ремонт климат-контроля.

Долив масла при заправке кондиционера

Существует мнение, что при заправке кондиционера всегда нужно доливать масло. Но избыток смазки нередко приводит к поломке поршневого компрессора, так как масло, проходя через агрегат вместе с газообразным хладагентом, будет нагорать на его узлах.

Лучше использовать для заправки кондиционера фреон, в который уже добавлено масло (фото слева), так как там оно дозировано. Если смазочный материал заливается в систему отдельно, следует использовать полиалкиленгликолевое масло – PAG (фото справа).

При заправке кондиционера маслом надо соблюдать норму, указанную в инструкции к конкретной модели кондиционера. Масло нужно заливать в компрессор через картер.

По всем вопросам и приобретению расходных материалов и оборудования обращайтесь в УМНЫЙ СЕРВИС.Тула. 

Заправка кондиционера своими руками — пошаговое руководство к действию. …

Принцип работы любого кондиционера основан на испарении и конденсации хладагента, находящегося в замкнутом контуре. Этот хладагент является теплоносителем, благодаря которому осуществляется нагрев или охлаждение помещения. Одновременно, он же служит рабочим веществом, которое смазывает и охлаждает компрессор внешнего блока.

Чтобы работа агрегата проходила в штатном режиме, необходимо определенное количество рабочего вещества, объем которое зависит: от длины трассы, по которой происходит его прокачка и мощности кондиционера.
В качестве хладагента используют газ фреон нескольких типов:

• озонобезопасный R410A; 
• беспримесной, с нулевым озоноразрушающим потенциалом, автомобильный R134а;
• хлоросодержащие и озоноразрушающие R22 и его заменитель R407c;
• изобутан R600a, который применяется в основном, в промышленных холодильниках и мобильных моноблоках.

Производители климатической техники заправляют устройства из расчета стандартной длины трассы прокачки (3м÷5м), с указанием количества вещества на информационной табличке. Устанавливается эта табличка на защитном кожухе или корпусе внешнего блока.

Какой-то точной нормы заправки кондиционера фреоном не существует и поэтому эти цифры колеблются в определенных пределах у различных производителей. Например в маломощных агрегатах (до 2 кВт), этот показатель начинается от 90 грамм, а в сплит-системах, мощность которых 8кВт÷10 кВт – 600 грамм и выше. Так же стоит добавить, что на один метр длины трассы прокачки (свыше 5 м), следует дозаправить устройство примерно на 15 грамм хладогента. 

Причины, по которым определяют необходимость заправки кондиционера

К сожалению рано или поздно, даже самая надежная система кондиционирования, начинает терять свою мощность. Выражается это в более продолжительном периоде времени, необходимом для изменения в помещении микроклимата.

Причинами изменения работы климатического агрегата

• загрязнение испарителя или каких-то других узлов внутреннего блока, которые выявляются с помощью осмотра устройства;
• уменьшение количества хладагента, утечка которого, чаще всего, происходит через соединительные элементы. В этом случае понадобиться полная или частичная заправка кондиционера фреоном, для чего придется вызывать мастера http://www.master-dona.ru/#!chistka-remont-split-sistem/c9ro .

Хотя, вопреки заблуждению о сложности самостоятельного осуществления этого процесса в домашних условиях, следуя инструкции, можно своими руками заправить кондиционер и сэкономить на этом нормальную сумму.

Подготовка и проверка системы

Перед проведением работ, с которыми связана заправка кондиционера своими руками, стоит уточнить поэтапно подготовительный процесс и момент самой заправки, а так же позаботиться об специальных инструментах и нужной марке, фреона. Инструмент можно будет взять напрокат, а вот хладогент придется покупать.

Тип фреона можно уточнить в документации к системе, определить по вентилям или посмотреть на шильдике.

Используя манометрический коллектор, необходимо измерить давление в системе. 

ВАЖНО! Измерения давления конденсации необходимо проводить до капиллярной трубки или ТРВ, так как только в этой точке оно будет соответствовать действительным показателям.

Используемая в этом случае таблица заправки кондиционеров https://yandex.ru/search/?text=%D1%82%, покажет температуру для данной марки фреона, при полученном давлении. Несоответствие каких-либо данных послужит сигналом к тому, что система требует дозаправки.

Этапы работ по заправке кондиционеров

• На начальном этапе проведения работ, перед тем как будет проходить заправка кондиционера самостоятельно, необходимо проверить целостность магистралей, осмотреть трубки конденсатора и испарителя.
• После проведения внешнего осмотра, через редуктор оснащенный манометром, необходимо закачать в систему кондиционера газообразный азот. Как только нужный объем будет достигнут, подача азота перекрывается. Манометр сразу же покажет, если давление начнет падать. В случае, когда это не происходит – система герметична.

ВАЖНО! Любая климатическая техника за год приблизительно теряет порядка 8% фреона, следовательно, раз в 2 года ее необходимо дозаправлять. 
 

• Проверенную систему (опрессованную) необходимо вакуумировать с помощью вакуумного насоса и коллектора.

ВАЖНО! Вакуумный насос должен быть с обратным клапаном, не позволяющим попадать маслу в систему кондиционирования и манометром.
 

• Через коллектор подключаем насос к агрегату. Открываем коллекторный вентиль и включаем насос.
• Как только стрелка манометра покажет минимальное значение, вакуумный насос отключается и закрывается вентиль на коллекторе. Подготовка к заправке, закончена.

Заправка кондиционера фреоном

Самостоятельная заправка кондиционера инструкция к которому может послужить руководством к действию, потребуют от владельца сплит системы наличия некоторых устройств: цифрового термометра и весов, набора шестигранных ключей и манометрического коллектора.
Коллектора бывают двух- и четырехпозиционные. 

Работа с двухпозиционным, обеспечит процессы вакуумирования и заправки кондиционера, но при этом шланг, которым оснащена дополнительная установка для заправки кондиционеров “ссылка 2, придется переключать. В результате такой операции образуется воздушная пробка. Удаляется она с помощью вентиля коллектора.
Четырехпозиционное устройство позволяет избежать эту процедуру и создать абсолютно герметичную систему заправки.

Наиболее эффективным способом заправки кондиционера, является метод показателя перегрева – разницы температур кипения фреона и перегретого пара.
Температуру газа показывает манометр, установленный на коллекторе, а температура пара измеряется электронным термометром, который прикладывается трубе устройства. Разница показателей должна находиться в пределах от 5ºС до 8ºС. Показатель более 8ºС говорит о том, что сплит – систему необходимо заправлять.

Чтобы узнать сколько нужно фреона для заправки кондиционера, необходимо установить баллон с фреоном на весы. Выставить «0». Приоткрыв вентиля баллона и коллектора, выпускается воздух из шлангов.
Далее, полностью открыв вентиль на коллекторе убедиться, что давление в системе началось повышаться, а температура падать.
Процесс продолжается, пока температурная разница– термометр/манометр не составит необходимые — 5ºС ÷ 8ºС. После этого, надо закрыть вентили на коллекторе и на баллоне. Количество использованного газа, покажут весы.
Проверка работоспособности устройства проводиться подключением его к магистралям и включением в сеть.
ВАЖНО! Обмерзания кранов является признаком недостаточной заправки. 

Меры предосторожности при работе с фреоном

При работе с фреоном необходимо помнить:

• 30% по объему, содержание вещества в воздухе может вызвать признаки отравления человека и даже удушье;
• при t = 400ºС, хладогент разлагается. Образуются фтористый и хлористый водород и небольшое количество газа фосгена;
• старые хлоросодержащие марки фреонов, могут вызывать раздражение слизистой оболочки и оказывают вредное воздействие на организм;
• при первых симптомах отравления, пострадавшего сразу же необходимо вывести/вынести на свежий воздух;
• попадание жидкого фреона на кожный покров, может вызвать обморожение, в глаза – может их повредить. Поэтому, глаза сразу же необходимо промыть струей вода и закапать вазелиновое масло.

В любом случае отравления хладогентом, пострадавшему необходимо дать в течении 30 мин÷40 мин вдыхать кислород и немедленно направить его к врачу.

Для полноценного осмысливания всего процесса заправки кондиционера, безусловно необходима некоторая подготовка к работе и просмотр часто появляющихся в сети, видеоматериалов. Но зато после такой «учебы» сложность работы окажется позади и позволит практически каждому владельцу климатической техники, самостоятельно проводить ее дозаправку и заправку. Экономя время и деньги.

Как заправить кондиционер, сплит-систему: инструкция и полезные советы

У любого, даже самого качественного и надежного кондиционера, наступает момент в работе, когда его мощность начинает падать. Это становится заметно по тому, что микроклимат в помещении начинает изменяться за более длительный промежуток времени, чем ранее.
При регулярном проведении климатическому оборудованию профилактической очистки, потеря процесса холодопроизводительности происходит только по одной причине – утечке фреона. Существует всеобщее заблуждение, что закачка газа – довольно трудоемкий процесс, который нельзя сделать самостоятельно и, тем более, дома. Однако, это не так. можно самостоятельно заправлять кондиционер дома, что позволит сэкономить приличную финансовую сумму, которая необходима для оплаты работы специалистов сервисной службы.

Причины потери мощности кондиционера

Потеря кондиционером мощности происходит по нескольким причинам:

1. Загрязняется испаритель и другие внутренние части внутреннего блока в сплит-системе.
2. Чаще это случается по причине уменьшения количества фреона, который вытекает через соединительную арматуру, в результате чего уменьшается холодопроизводительность.

Описание неисправностей кондиционера, которые могут привести к потери мощности.

Что предпочтительнее – заправить или дозаправить кондиционер?

Наиболее часто бытовой сплит-системе не требуется полная заправка, а хватает частичной дозаправки. На это есть несколько причин. Например,
Производился ремонт кондиционера. После этого его необходимо дозаправить.

На сплит-системе выставлена температура воздуха 19 градусов, а она нагревает воздух до 21 градусов. Значит, кондиционер нуждается в дозаправке.

Любым климатическим оборудование за год теряется около 8 % хладагента, что делает необходимым один раз в пару лет производить дозаправку любой сплит-системы.

Перед дозаправкой необходимо уточнить количество фреона в системе для того, чтобы заправить столько, сколько нужно, поскольку при недостаточном количестве фреона не получится нужный результат, а при избыточном количестве компрессор может выйти из строя.

Существуют следующие варианты дозаправки климатического оборудования:

По давлению. Для определения нужного количества хладагента достаточно внимательно прочитать документы, прилагаемые к оборудованию. При подключении к кондиционеру коллектора показывается давление фреона в системе. Узнав значение давления, необходимого для нормальной работы кондиционера, легко подсчитать количество фреона, которое необходимо для дозаправки.

По массе. Использование этого варианта целесообразно для того, чтобы полностью заправить устройство, поскольку перед его применением весь фреон выкачивается из кондиционера, а потом снова заполняется объем системы фреоном. Для этой цели используют специальные весы. Узнав количество газа в баллоне, заправляют необходимое количество.

Существует еще один способ заправки климатического оборудования фреоном, только его применяют чаще всего после ремонта техники, либо в случаях попадания воздуха в систему. Это заправка по мерному стеклу. Заметив в смотровом окошке фреонового блока воздушные пузырьки, систему заправляют фреоном до того, как пузырьки не выдавятся из трубопровода. После этого газ стравливают до нормы заправки оборудования, когда появится нужное давление в системе.

Подготовка кондиционера к заправке или дозаправке

Необходимо знать о том, что самостоятельная подготовка и заправка климатического оборудования производится специализированными инструментами, при этом необходим и фреон. Поэтому подумайте, где будете все это брать.

Рекомендации по самостоятельной заправке кондиционера.

Необходимо обратить внимание на то, чтобы у вакуумного насоса был манометр и обратный клапан, предотвращающий попадание масла во фреоновую систему.

В крупных городах есть возможность приобретения этих инструментов напрокат. Плата за прокат будет менее дорогой, чем оплата услуг вызванного профессионала из сервисного центра.

1. Подготовкой к заправке кондиционера считается изучение испарительных и конденсаторных трубок, и проверка фреоновой магистрали на целостность.
2. Проведя внешний осмотр, закачайте в систему азот, находящийся в газообразном состоянии, через редуктор, оборудованный манометром. После достижения заправочного объема сплит-системы конкретной модели, азот автоматически перестает поступать в систему. Понадобиться следить за показаниями манометра, чтобы узнать, падает ли давление в системе. Если не происходит спада давления, значит система герметичная, а утечка фреона происходила по причине, которая не связана с повреждением контура.
3. После проверки системы (как говорят профессионалы – система опрессована), выполняют ее вакуумацию, для чего пользуются специализированными устройствами: коллектором и вакуумным насосом.
4. Затем производят подключение вакуумного насоса к устройству, для чего используют коллектор. Потом открывают газовый вентиль коллектора и включают вакуумный насос.
5. Когда стрелка манометра достигнет минимального значения, выключайте насос и закрывайте газовый вентиль коллектора.

Это последний этап подготовки к заправке климатического оборудования.

Проведя опрессовку и вакуумирование системы, не вздумайте отключить коллектор от кондиционера!

Подробная инструкция по заправке кондиционера

Для произведения самостоятельной заправки климатического оборудования необходимо использование некоторых устройств:

1. Цифровых весов;
2. Цифрового термометра;
3. Манометрического коллектора;
4. Набора шестигранных ключей.

Допускается использование двух- или четырехпозиционного коллектора. Двухпозиционный коллектор применяется при вакуумировании и заправке климатической техники, однако, при этом переподключается шланг дополнительного оборудования, в результате чего создается воздушная пробка, которую необходимо выпустить, открыв жидкостный вентиль, расположенный на коллекторе.

При использовании четырехпозиционного коллектора эти действия производить не придется. Это устройство имеет полностью герметичную систему, при которой отсутствует контакт с воздухом.

1. Перед тем, как приступить к работе, необходимо открыть замки, которые находится в сервисных штуцерах кондиционера – это позволит выпустить из устройства оставшийся в нем фреон.
2. Когда газ полностью выйдет из оборудования, производят перекрытие замков.

Теперь вам предлагается информация о том, как производится заправка климатического оборудования фреоном с использованием метода показателя перегрева. Перегрев – это показатель разницы температуры перегретого пара и температуры кипения фреона. Показатель температуры перегретого пара снимается электронным термометром (при этом устройство должно быть включено). Показатель температуры кипения газа показывает манометр низкого давления, расположенный на коллекторе.

Как заправить кондиционер или сплит-систему?

Нормальный показатель разницы этих температур должен находиться между 5 и 8 С°. При разнице, превышающей 8 С° необходимо заправить сплит-систему фреоном, количество которого недостаточное.

1. Чтобы заправить систему, на весы устанавливают баллон, наполненный фреоном.
2. Затем весы устанавливают на «ноль», после чего открывают вентиль на баллоне, и, одновременно, всего лишь в течение одной секунды, приоткрывают жидкостный вентиль на коллекторе, выпуская лишний воздух, который находится в шлангах.
3. Затем открывается газовый вентиль, расположенный на коллекторе. В период, когда производится заправка, происходит повышение давления в системе, и падение температуры на термометре.
4. Эти действия производятся, пока разница показателей манометра и термометра, которые находятся на газовой трубе сплит-системы, не достигнет 5 — 8 С°.
5. Заключительным этапом является перекрытие газового вентиля на коллекторе, а затем перекрывается вентиль на баллоне с фреоном. Посмотрев на весы, вы узнаете, сколько газа понадобилось для заправки системы.

Проверка работы оборудования производится путем подключения устройства к магистрали. При недостаточной заправке фреоном обмерзают краны (это основной показатель). Если этого не произошло, значит, вы заправили климатическое оборудование правильно.

Самостоятельная заправка кондиционера фреоном

Ещё два десятка лет назад летом спасением от жары и духоты в дороге были простые вентиляторы, или открытые окна машины. Постепенно автомобили начали оснащать системой кондиционирования. Теперь ощущение комфорта в любимом автомобиле можно получить, нажав всего одну кнопку. Через несколько секунд салон наполняется прохладой. И автовладельцы, которые хотя бы раз воспользовались таким благом, без кондиционера себя в машине не представляют. Но, как и любая другая система автомобиля, кондиционер требует к себе внимания. Оно заключается в его регулярном обслуживании и заправке.

Как обслуживаются кондиционеры

Обслуживание кондиционеров производится через каждые 2 года или после 60 тыс. км пробега. Под обслуживанием подразумевается замена масла для кондиционера, ремонт или замена изношенных узлов, заправка кондиционера фреоном. Обычно все эти процедуры проводятся сервисными центрами по обслуживанию кондиционеров, но при желании сэкономить каждый автовладелец может самостоятельно заправить кондиционер, нужно только внимательно прочитать инструкцию.

Что такое фреон и почему им «питается» кондиционер?

Фреон – это газ, который в системе кондиционирования играет главную роль хладагента. При функционировании кондиционера происходит утечка фреона. За год утечка может составлять от 15 до 20%, и эта цифра соответствует нормативной. Для нормальной работы кондиционера требуется дозаправка. Чем старее кондиционер, тем чаще его приходится дозаправлять. Дозаправки требуют даже кондиционеры, к работе которых нет претензий.

Выбор фреона и его веса

В автомобилях, выпущенных до 1992 года, в системе кондиционирования использовался фреон марки R12. После 1992 года кондиционеры работают на фреоне марки R134А. Главным его отличием от предшественника является отсутствие хлора в составе газа. Тем не менее, перед заправкой необходимо уточнять марку хладагента, поскольку производители автомобилей на рубеже между 1992 и 1993 годом могли в системе кондиционирования использовать и ту и другую марку. Как правило, табличка с указанием марки фреона и нормы заправки находится на обратной стороне капота. Отличаются друг от друга и заправочные штуцеры. У современного фреона диаметр и высота штуцера больше. При необходимости всю информацию можно уточнить в интернете.

Количество заправляемого фреона для каждой машины определяется индивидуально. Для автомобилей, произведённых в России, оно составляет до 1 кг, для машин зарубежных заводов количество фреона уточняется по табличке или у специалистов салона, где приобреталось транспортное средство.

Что показывает «глаз»

Как же определить, требуется дозаправка кондиционеру, или нет? Для этого нужно присмотреться к глазку, расположенному перед радиатором возле ресивера. Глазок показывает уровень хладагента: наличие пузырьков воздуха свидетельствует об уровне фреона на 70%, а если видна пена, значит, газа осталось меньше половины.

Готовим инструменты

Для самостоятельной заправки кондиционеров в продаже имеются наборы, куда входят шланги, переходник с краном, баллон с фреоном и метрологическая станция.

Подготовка к заправке кондиционера

Перед заправкой кондиционера необходимо пеной очистить полости радиатора. Для этого нужно с дренажного патрубка снять резиновый шланг. Он расположен под пластиковым кожухом по левую ногу пассажира. Следует через шланг ввести пену, а затем включить кондиционер на 15 минут во время холостой работы автомобиля. Затем производится удаление из системы кондиционирования атмосферного воздуха и влажных паров — это так называемое вакуумирование. Машина прогревается 10 минут на холостых оборотах, потом к штуцеру компрессора кондиционера подсоединяется вакуумный насос, отворачивается ниппель, а кран под штуцером поворачивается против часовой стрелки. Таким образом, вакуумирование производится 2–3 раза по 15 минут. Через полтора часа приступают к заправке.

Заправка кондиционера

Хладагент заправляется в кондиционер со стороны низкого давления. Штуцер низкого давления часто обозначают чёрным цветом и буквой L, а высокого – синим цветом и буквой H. Прежде чем снять колпачок штуцера, нужно очистить место вокруг: если в кондиционер попадёт грязь, то из строя может выйти компрессор. Шланг метрологической станции надевается на заправочный штуцер с буквой L. Можно завести двигатель и довести до 1500 оборотов. Кондиционер включается в режиме рециркуляции на максимальный уровень. Теперь открывается вентиль низкого давления, баллон с хладагентом поворачивается крышкой вниз, аккуратно отворачивается кран на крышке баллона. Можно начинать заполнение системы, она производится при заведённом моторе. Давление на манометре не должно быть более 285 кПа. Когда в салон начнёт поступать прохлада, и температура воздуха составит 6 – 8 градусов, кран закрывают.

В окошке фильтра сушителя не должно быть пузырьков, а жидкость должна быть прозрачной. Наличие пузырьков свидетельствует о том, что система неправильно заполняется. Отсутствие пузырьков говорит о правильном её заполнении.

Спасибо кондиционеру

После произведённой заправки кондиционера автовладелец ещё не раз вспомнит с благодарностью имя создателя системы, позволяющей в любую погоду чувствовать себя в зоне комфорта. В профилактических целях рекомендуется включать кондиционер даже зимой. Включение кондиционера каждый месяц на 10-15 минут в значительной мере продлит срок его эксплуатации. Ну а важнейшим преимуществом самостоятельной заправки кондиционера, разумеется, является значительная экономия.

Заправка кондиционера

 

Сервисный центр «Эверест Авто» осуществляет заправку автокондиционеров фреоном R134a на который имеет сертификат качества, используя  автоматические станции по заправке и обслуживанию автокондиционеров. Поэтому мы можем гарантировать своим клиентам высокое качество заправки, точность дозировки фреона и самое качественное обслуживание.

Процесс закачки.

Перед заправкой автокондиционера, сначала необходимо выкачать весь воздух , воду и остатки старого фреона  находящиеся в системе, создается  вакуум.  Для этого в нашем сервисном центре применяют специальный вакуумный насос. Затем проводится тест на утечку, где по манометрам  считывают показатели. После чего приступают к заправке автокондиционера фреоном, вместе с фреоном подается  специальное масло для смазки механизмов  компрессора автомобиля  и присадка для обнаружения течи, которая будет, ярко светится через ультрафиолет в местах утечки.   Вся смесь подается автоматически, программное обеспечение станции сама дозирует смесь, в зависимости от модели автомобиля.  Затем специалист  с помощью специального устройства, просматривает систему кондиционирования на наличии утечки хладогена.  Заправка кондиционера достаточно технологичный процесс, поэтому делать это самостоятельно не рекомендуется. Лучше доверить заправку автокондиционера специалистам,  которые проведут все процедуры на высокотехнологичном оборудовании и смогут гарантировать дальнейшую эксплуатацию кондиционера. Некоторые автовладельцы пытаясь с экономить обращаются по объявлениям в газетах  по заправке кондиционера, «специалисты», которые  производят заправку напрямую с заправочного баллона и нарушают все процессы заправки, не выполняя основные начальные циклы.  Не соблюдение процесса заправки кондиционера в будущем может привезти к выходу из строя, дорогостоящих механизмов кондиционера и неправильной его работе.

Доверяйте профессионалам!

Чистка и дезинфекция кондиционера.

      

Почему нужна чистка кондиционера автомобиля.

        В сервисном центре « Эверест Авто» Вы можете провести дезинфекцию кондиционера и  салона.

         Вкратце о процессе загрязнения кондиционера авто. Радиатор-испаритель кондиционера преобразовывает хладагент их жидкого состояния в газообразное. Во время этого процесса происходит отбор тепла у воздуха, проходящего через радиатор, и происходит конденсация влаги на поверхности радиатора.

Прилипшая к влажному металлу пыль, пыльца, разнообразные взвешенные частицы, находящиеся в воздухе, образуют на испарителе влажный слой. Именно он и является благоприятной средой для размножения всевозможных бактерий и плесени.

Помимо «аромата», этот слой является без преувеличения рассадником различных болезнетворных микробов, которые в состоянии нанести серьёзный вред организму человека.

Ведь не секрет, что существует «кондиционерное» заболевание – легионеллез. Легионеллез – это один из видов воспаления лёгких. А если в автомобиле находятся люди подверженные аллергическим заболеваниям?

Вот вам и главная причина, из-за которой просто необходима дезинфекция кондиционера автомобиля.

Специалисты по обслуживанию кондиционеров рекомендуют проводить чистку не реже одного раза в год. Сразу оговоримся, что полную очистку, дезинфекцию и антибактериальную обработку кондиционера автомобиля, своими руками делать не рекомендуется.

                     Дышите чистым и безопасным воздухом!

Является ли R-22 (фреон) незаконным для использования в моем кондиционере после 2020 года?

Использование хладагента R-22 (фреон) в долине Сакраменто

«Мой техник по HVAC сказал мне, что мы должны заменить нашу систему кондиционирования, поскольку использование R-22 запрещено с 2020 года». Каждый день людям откровенно лгут в их домах либо суперпродавцы-техники, пытающиеся набить свои карманы комиссионными, либо новые техники, которые не знают настоящей правды о поэтапном отказе от R-22 (хладон ка). ).Оставайтесь с нами, и я расскажу вам больше!

Действительно ли хладагент R-22 станет незаконным?

«Вам придется заменить вашу систему, мэм, потому что R-22 станет незаконным с 2020 года».

«Извините, сэр, из вашего кондиционера вытекает хладагент, и мы не можем заправлять его хладагентом R-22. Вам придется заменить систему».

Это то, что портит репутацию индустрии HVAC, и я просто хочу, чтобы вы знали, что нет ничего более далекого от истины.

Полагаясь на опыт

В моей машине есть вещи, о которых я понятия не имею. И когда я отношу его к механику, они говорят мне, что часть моей машины сломана и нуждается в ремонте, и я просто соглашаюсь с этим, потому что я понятия не имею, о чем они говорят, когда дело доходит до ремонта автомобилей. . Если бы этот механик хотел обмануть меня и выставить огромный счет, они могли бы очень легко это сделать, потому что они знают об этой машине намного больше, чем я.

Очень похоже на HVAC.Мы, как механики вашей системы переменного тока, вероятно, знаем о ней больше, чем вы, и кому-то было бы довольно легко сообщить вам только часть правды или просто обмануть вас, заставив вас заплатить большие деньги. для новой системы кондиционирования воздуха, когда она вам действительно еще не нужна.

Я только что посетил дом здесь, в Ранчо Кордова, которому всего 10 лет. Итак, его системе кондиционирования воздуха 10 лет. У них было две компании, которые заявили ему, что, поскольку в его системе протекает фреоновый хладагент, будет незаконно, начиная с 2020 года, ремонтировать ее, даже говоря, что они могут быть зарегистрированы в EPA и оштрафованы или лишены лицензии.Далее они сказали, что срок службы системы в любом случае истек, и ему следует подумать о приобретении новой системы.

Вау! Это какое-то серьезное попустительство продаж прямо здесь. Это больше похоже на продавца, чем на настоящего специалиста по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Тот факт, что кто-то одет в стереотипную рубашку с воротником на пуговицах и американским флагом на руке, не делает его техническим специалистом.

Будем реалистами 

В какой момент систему стоимостью 10 000 долларов необходимо менять каждые 10 или даже 12 лет? Системы HVAC могут быть отремонтированы до тех пор, пока владелец этой системы хочет сохранить ее. При наличии запчастей мы можем отремонтировать вашу систему по мере необходимости.

Если вы смотрели какое-либо из моих видео или читали этот блог, вы знаете, что простой, старый компрессор кондиционера в моем доме вышел из строя через 11 лет. Я даже отдаленно не думал об изменении этой системы.

Почему? Потому что ваша центральная система кондиционирования воздуха рассчитана примерно на 20 лет. Подробнее об этой теме можно прочитать здесь. Может быть, даже больше, если вы действительно хотите удержать его. Как и некоторые из вас, я очень хорошо забочусь о своей системе переменного тока.Я ремонтировал его несколько лет. Итак, моя система очень чистая и до сих пор отлично работает, несмотря на то, что у меня был один капитальный ремонт, когда системе было 11 лет. Этой системе сейчас 21 год, и хотя мне приходилось заменять небольшие детали здесь и там, Система отлично работала последние 10 лет.

Теперь, когда система достигла 20-летнего рубежа, честно говоря, я ищу замену на новую систему.

Поэтапный отказ от R-22

Но вернемся к отказу от R-22.

Да R-22 (фреон) прекращается. После принятия Монреальского протокола 1987 года он постепенно прекращается.  Это была одна из первых организованных на международном уровне усилий по прекращению производства озоноразрушающих веществ, таких как фреон R-22, от разъедания стратосферного озонового слоя.

Мы, техники, не можем продолжать год за годом возвращаться в один и тот же дом и заправлять систему R-22. Это было бы небрежно. Поэтому очень важно найти и устранить утечку, чтобы трубка, по которой проходит хладагент, оставалась герметичной.Таким образом, больше не будет утечек или дорогостоящих заправок для охлаждения вашей системы.

Вот почему США согласились прекратить его производство из-за его разрушительного воздействия на озоновый слой. И это работает! По словам атмосферного химика Пола Ньюмана, «прогнозируется, что уровни озона вернутся к уровням, которые были в 1980 году, к 2032 году».

Вот правда

В 2020 году хладагент R-22 больше НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ. Но некоторое его количество все еще лежит на складах в ожидании продажи.Я понятия не имею, сколько. Но даже после того, как он закончится, останется переработанный R-22, который мы сможем использовать. Видите ли, правительство поручило нам, техническим специалистам, восстанавливать хладагент, который мы извлекаем из систем, и передавать его определенным организациям, чтобы они могли очистить его и снова использовать в качестве переработанного R-22.

Что должно произойти

Здесь, в Сакраменто, мы пользуемся услугами компании Rapid Recovery. Они приходят в наш магазин и берут маленькие баки с R-22, которые мы извлекли из систем по всему городу, и переливают их в большие накопительные баки, пока он не пройдет процесс очистки.Предполагается, что это происходит по всей Америке и в других частях мира, которые участвуют в Монреальском протоколе. Некоторые компании делают это, некоторые нет.

Я работал с техником, который был частным подрядчиком в Ираке во время конфликтов там. Они были там, чтобы охлаждать войска в их больших палатках. Далее он признал, что видел, как техники просто выпускали в воздух этот старый Р-22, как будто это было пустяком. Буквально фунтов за раз. Это позор.

Вы когда-нибудь слышали о том, чтобы технический специалист специально выпускал фреон в атмосферу? Чтобы привлечь внимание к этой плохой практике, оставьте комментарий ниже и расскажите нам об этом.

Альтернативы хладагенту R-22

Нет никаких сомнений в том, что по мере того, как R-22 (фреон) будет сокращаться, цена на него будет стремительно расти. Но есть облегчение. Вы должны знать, что существуют альтернативные хладагенты, такие как R-407c, R-422b и другие. Эти хладагенты работают при том же давлении, что и R-22, но в них меньше хлора, который разрушает озоновый слой.И стоят вдвое дешевле Р-22.

Таким образом, ваш сертифицированный специалист EPA не будет считать незаконным покупку R-22 и заправку им вашей системы. Ремонт вашей системы не будет незаконным только потому, что в ней есть R-22.

Ваш выбор

Имейте в виду, что есть альтернативы, которые мы можем использовать. Вы можете свободно принимать решение о ремонте или замене вашей системы по своему усмотрению. Это не ваш техник решает. Пожалуйста, никогда не позволяйте техническому специалисту говорить вам, что вам нужно заменить вашу систему.Это неправда. Опять же, пока есть детали для ремонта вашей системы, ее можно починить. Существуют хладагенты, которые могут помочь вам снова охладить вашу старую систему R-22.

Резюме

Я очень надеюсь, что у вас есть более четкое представление о R-22 и поэтапном отказе от него. Просто подумайте об этом. Если в вашем кондиционере используется фреон R-22, вы в наследство. Никто не может отнять это у вас.

Пожалуйста, оставьте мне комментарий ниже, если вы столкнулись с этим.Компания в вашем регионе сообщила вам, что больше не может обслуживать ваше оборудование, потому что оно использует R-22?

Большое спасибо, что заглянули. Увидимся в следующем посте блога.

Нужно ли заправлять хладагент кондиционера?

Приходилось ли вам в последнее время доливать хладагент кондиционера? Если нет, то это хороший знак. Хладагент кондиционера работает по замкнутому контуру, что означает, что он снова и снова рециркулирует, чтобы охладить ваш дом. Таким образом, единственные случаи, когда вам нужно заправлять хладагент кондиционера, это когда вы полностью заменяете систему, включая хладагент, который поставляется с ней, когда вы переводите свой текущий кондиционер на работу с другим типом хладагента или когда ваш кондиционер испытывает утечка хладагента.Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать об хладагенте для кондиционирования воздуха, и помните, что во всех ваших потребностях в кондиционерах вы можете рассчитывать на наших опытных техников из Service Today!

Что нужно знать о хладагенте для кондиционирования воздуха

Хладагент — это любое рабочее тело, используемое в холодильном цикле систем HVAC. В большинстве случаев хладагент подвергается многократному фазовому переходу из жидкости в газ и обратно. Хладагент также используется в системе кондиционирования воздуха вашего автомобиля, хотя химические соединения, используемые в автомобильных хладагентах, обычно отличаются от тех, которые используются в домашних системах кондиционирования воздуха.

В последние годы вы, возможно, много слышали о R-22, хладагенте, более известном как фреон. Хотя недавние изменения в правилах заставили многих людей действовать, исходя из предположения, что использование фреона запрещено в США, на самом деле это не так. Из-за выбросов парниковых газов при использовании фреона Агентство по охране окружающей среды запретило текущее производство и импорт фреона в Соединенных Штатах. Тем не менее, вы все еще можете покупать и использовать фреон, но, учитывая поэтапный отказ от EPA, все больше домовладельцев предпочитают перейти на новую систему переменного тока или переоборудовать свой текущий кондиционер для работы на хладагенте, отличном от фреона.

Если вы не планируете модернизировать/заменять существующую систему кондиционирования воздуха, единственное время, когда вам действительно нужно беспокоиться о вашем хладагенте, это утечка. Это одна из наиболее серьезных проблем с кондиционером, с которой может столкнуться домовладелец, поэтому важно немедленно решить эту проблему, если в вашем доме возникла утечка фреона.

Общие признаки утечки фреона включают:

1. Отсутствие потока воздуха: Если ваш кондиционер дует горячим воздухом или вообще не может дуть воздух, возможно, проблема связана с утечкой хладагента.Однако, прежде чем делать поспешные выводы, важно проверить, не имеете ли вы дело с неисправностью другого типа. Во-первых, проверьте настройку термостата, чтобы убедиться, что вы случайно не оставили систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в режиме обогрева. Затем убедитесь, что ваша система HVAC настроена на «авто», а не на «вентилятор» — при настройке вентилятора воздух продолжает дуть, даже когда ваш кондиционер отключается, что может объяснить, почему ваш воздух горячий, а не холодный. Наконец, проверьте, открыты ли вентиляционные отверстия и забит ли воздушный фильтр. Забитый фильтр будет препятствовать надлежащему потоку воздуха и может объяснить, почему вы не получаете необходимую прохладную температуру.Если после всего этого ваш кондиционер продолжает работать со сбоями, возможно, вы имеете дело с утечкой хладагента.
2. Шипящие/булькающие звуки: Хотя существует несколько возможных объяснений шипящего шума, исходящего от вашего кондиционера, утечка хладагента является одной из возможных причин, по которой ваша система издает этот странный звук. Вызовите техника, чтобы узнать, есть ли другое объяснение, и не проверяйте свои линии хладагента самостоятельно. Помните, что хладагент является опасным химическим веществом, и с ним нельзя обращаться без помощи профессионала.Кроме того, если вы слышите клокочущий или булькающий звук, вполне вероятно, что утечка хладагента стала еще хуже, поэтому обязательно позвоните специалисту по HVAC как можно скорее, если вы услышите этот шум, исходящий из вашей системы.
3. Frozen Coils: Когда горячий воздух проходит через змеевик испарителя вашего внутреннего блока переменного тока, хладагент охлаждает этот воздух, позволяя вам получить комфортную температуру, которая вам нужна в вашем доме. Однако, когда ваш хладагент начнет вытекать, ваш змеевик испарителя замерзнет и перестанет полностью преобразовывать воздух.Вы можете заметить конденсат вокруг линии хладагента или воды вокруг блока, когда это впервые начнет происходить. Однако к тому времени, когда змеевик замерзнет, ​​у вас будет серьезная проблема на вашей руке, и важно сразу же вызвать мастера, чтобы вам не пришлось заменять обработчик воздуха, а то и всю систему.
4. Повышенный уровень влажности: Помимо охлаждения воздуха, система кондиционирования также осушает его. Когда происходит утечка хладагента, он не сможет должным образом удалить влажность, и вы почувствуете последствия в своем доме.Конечно, есть и другие факторы, которые могут влиять на уровень влажности, в том числе место вашего проживания и количество влаги в вашем доме. Но если температура в вашем доме внезапно повысится, а влажность выше, чем обычно, важно вызвать мастера. Это особенно верно, если вы также заметили…
5. Рост затрат на электроэнергию: Если в вашей системе кондиционирования воздуха произойдет утечка хладагента, она начнет работать интенсивнее, чтобы охладить весь ваш дом. Чем тяжелее работает ваша система, тем выше будут ваши счета за электроэнергию — по сути, вы будете платить больше за коммунальные услуги за меньший комфорт.Первый инстинкт многих домовладельцев, когда это происходит, — возиться со своим термостатом, но мы не рекомендуем этого делать. Резкое изменение настроек термостата, скорее всего, приведет к еще большему увеличению ваших счетов за электроэнергию, поэтому, если вы заметили внезапное необъяснимое увеличение затрат на охлаждение и не можете достичь желаемой температуры, позвоните технику, чтобы проверить, нет ли утечки хладагента. может быть виноват.

Если вам нужны кондиционеры, позвоните в сервисную службу уже сегодня!

Независимо от того, хотите ли вы заменить свою текущую систему кондиционирования на основе фреона на новую, энергоэффективную модель, устранить утечку переменного тока или просто хотите заменить свой старый кондиционер, наши квалифицированные специалисты по ОВК в Service Today ! может помочь. Мы также предоставляем услуги мини-сплит без воздуховодов, а также варианты осмотра и технического обслуживания, чтобы ваша система работала безопасно и эффективно долгие годы. Позвоните сегодня, чтобы воспользоваться текущими специальными предложениями и предложениями по финансированию, и помните: Service Today! доступен 24/7 для всех ваших чрезвычайных ситуаций переменного тока!

Позвоните в службу поддержки сегодня! в любое время по телефону (888) 998-2032 или нажмите здесь, чтобы связаться с нами онлайн .

Зарядка блоков переменного тока | Процедуры перезарядки

На этой странице:

Процедуры заправки систем кондиционирования воздуха хладагентом

Заправка хладагентом может быть наименее понятной практикой в ​​​​кондиционировании воздуха после настройки расхода воздуха.Хотя существует несколько методов, обычно существует только один правильный метод для типа устройства, над которым вы работаете. Содержащаяся здесь информация предназначена для официально обученных технических специалистов, сертифицированных по разделу 608 Агентства по охране окружающей среды.

Начните с основ для всех систем:

1. Убедиться, что система правильно установлена ​​и эвакуирована . Правильная эвакуация имеет решающее значение для правильной работы. Нужна помощь в этом процессе иди ЗДЕСЬ!
2. Очистите фильтры и катушки. Вы не можете заряжать или проверять зарядку системы с грязными теплообменниками, фильтрами или вентилятором. Конденсатор и испаритель должны быть чистыми. Воздуходувка должна быть способна перемещать необходимое количество воздуха. Визуальный осмотр испарителя можно облегчить с помощью видеоскопа, сняв верхний предел большинства печей и проведя вал вверх через теплообменник к нижней стороне змеевика.
3. Установите требуемый расход воздуха. Вы не можете заряжать систему без правильного потока воздуха. После подтверждения чистоты системы поток воздуха должен быть установлен в соответствии с рекомендованными производителем параметрами. Обычно это 400 кубических футов в минуту на тонну +/- 10%. Нужна дополнительная помощь с потоком воздуха, идите ЗДЕСЬ!
4. Определите тип дозирующего устройства. Вам необходимо знать, какой тип счетчика установлен в системе, так как от этого может зависеть, как система будет заряжаться. ( См. фото ниже. )
5. Перед установкой манометров продуйте шланги и коллектор чистым хладагентом (того же типа, что и система), чтобы избежать попадания воздуха в систему.
6. Смеси, такие как R410a или 404a, должны добавляться в систему в виде жидкости.Чистые хладагенты, такие как R22, можно добавлять в жидком или парообразном состоянии. Если вы добавляете жидкость во всасывающий патрубок, медленно вводите ее, чтобы избежать забивания компрессора или разбавления и вымывания компрессорного масла.
7. После установки заряда избегайте установки манометров в рамках регулярного обслуживания. Система должна быть герметичной. Продолжай в том-же духе!

Методы, которые можно использовать для правильной зарядки системы, включают:

1.

Метод полного перегрева (фиксированное отверстие / поршень / капиллярная трубка / без TXV)

Температура должна быть выше 55°F на открытом воздухе и выше 70°F в помещении, при температуре в помещении по влажному термометру выше 50°F Змеевик испарителя не может работать при температуре ниже нуля, иначе может произойти избыточная заправка, что может привести к повреждению компрессора.

Когда система оснащена стационарным дозирующим устройством или капиллярными трубками, общий перегрев зависит от температуры наружного воздуха и теплоты нагрузка на испаритель (температура и влажность воздуха). Когда правильно заряженный, общий перегрев будет в пределах 3ºF от целевого перегрева для текущих условий нагрузки. Перезарядка и недозарядка оказывают значительное влияние на эффективность и удаление влаги, поэтому правильный заряд имеет решающее значение для правильной работы и комфорта животных.

Метод полного перегрева является наиболее точным методом зарядки. системы с фиксированным отверстием или капиллярной трубкой. Эти системы критически заряжены и требуют правильного воздушного потока и точных контрольно-измерительных приборов для правильно и точно заправляйте систему. Калькулятор зарядки R410a и R22 или «Руководство по зарядке без TXV» необходимы для определения целевого общего перегрева. Потому что эти системы не «контролируют перегрев», очень важно, чтобы поток воздуха был почти возможно исправить перед зарядкой, так как система будет заряжается воздушным потоком.Общее тепло в воздухе будет движущей силой фактор производительности испарителя, поэтому низкий или высокий расход воздуха будет иметь прямое влияние на заряд и производительность системы.

1. Если система еще не запущена, убедитесь, что в системе нет утечек и была выполнена надлежащая эвакуация для обеспечения надлежащей дегазации обезвоживание трубопровода и змеевика испарителя.
2. Перед зарядкой проверьте чистоту змеевиков и правильный поток воздуха.
   
3. Подсоедините высокоточный цифровой датчик, например iManifold, Testos или Fieldpiece SMAN, к сервисным портам. Убедитесь, что манометр обнулен, если требуется. смещение барометрического давления, адаптированное к текущим условиям, и выбран правильный тип хладагента. Следуйте инструкциям манометра.
   
4. Прикрепите датчики температуры к соответствующим местам на линиях всасывания и жидкости, обеспечив хороший контакт с линией, с датчиком в положении 4–10 часов, на расстоянии не менее 6 дюймов от  компрессора и прикрепленным к горизонтальному участку линии  (всасывающая Обычно идеальным вариантом является установка датчика на прямом участке линии рядом с рабочими клапанами.
   
5. Измерьте по влажному термометру возвратного воздуха в воздуховоде непосредственно перед змеевиком и по сухому термометру на открытом воздухе с помощью цифрового психрометра.
   
6. Определите целевой перегрев с помощью калькуляторов зарядки или Таблицы RD-2 на страницах RD7 и RD8 «Руководства по зарядке без TXV» (см. пример ниже, 95°F ODA и 67°F по влажному термометру в помещении, целевой перегрев 12°F).

   Нажмите на изображение, чтобы увеличить!

7. ДОБАВЬТЕ хладагент, чтобы УМЕНЬШИТЬ общий перегрев.
8. УДАЛИТЕ хладагент, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ общий перегрев.
9. Дайте поработать примерно 10–15 минут после добавления или удаления хладагента, чтобы определить окончательный перегрев.
10. Проверьте правильность работы испарителя (разделение температур) , используя страницу RD9 «Руководства по зарядке без TXV».

2. Метод переохлаждения конденсатора (TXV)

Температура на открытом воздухе должна быть выше 60°F и выше 70°F в помещении с температурой по влажному термометру выше 50°F змеевик испарителя не может работать при температуре ниже точки замерзания или перезарядка и возможное повреждение компрессора результат.

1. Если система еще не запущена, убедитесь, что в системе нет утечек и была выполнена надлежащая эвакуация для обеспечения надлежащей дегазации обезвоживание трубопровода и змеевика испарителя.
2. Перед зарядкой проверьте чистоту змеевиков и правильный поток воздуха.
   
3. Подсоедините высокоточный цифровой датчик, такой как iManifold, Testos или FieldPiece SMAN, к сервисным портам. Убедитесь, что манометр обнулен, если требуется. смещение барометрического давления, адаптированное к текущим условиям, и выбран правильный тип хладагента.Следуйте инструкциям манометра.
   
4. Прикрепите датчики температуры к соответствующим местам на линиях всасывания и жидкости, обеспечив хороший контакт с линией с датчиком в положении 4-10 часов, на расстоянии не менее 6 дюймов от компрессора и прикреплен к горизонтальному участку линии (только всасывание). Обычно установка датчика на прямом участке линии рядом с сервисом клапана в идеале.
5. По заводской этикетке на конденсаторе или по инструкциям производителя по установке определите требуемый переохлаждение на выходе из конденсатора.Если переохлаждение не указано, обычно достаточно 10-12°F при условии, что длина жидкостной линии и высота подъема не являются чрезмерными.
   
6. ДОБАВИТЬ заправку для УВЕЛИЧЕНИЯ переохлаждения жидкостной линии
7. УДАЛИТЬ заправку, чтобы УМЕНЬШИТЬ переохлаждение жидкостной линии
8. Примечание. При добавлении или удалении хладагента в системе с ТРВ давление всасывания может оставаться относительно постоянным. Давление всасывания зависит от нагрузки на испаритель, и ТРВ регулирует только перегрев испарителя. Низкое давление в испарителе может быть результатом низкого расхода воздуха, низкой нагрузки, прохождения воздуха в обход змеевика или, в редких случаях, ограниченного осушителя или ТРВ.Как правило, после достижения целевого переохлаждения не следует добавлять дополнительный хладагент для увеличения давления всасывания. Добавление дополнительной заправки приведет только к скоплению хладагента в конденсаторе и повысит давление напора, потребляемый ток и снизит эффективность системы.
   
9. Дайте поработать примерно 10–15 минут после добавления хладагента, чтобы определить окончательный перегрев
10. Проверьте правильность работы испарителя (разделение температуры) , используя страницу RD9 «Руководства по зарядке без TXV». Примечание. Разделение работает для любой системы независимо от дозирующего устройства.
    

• ТРВ не может контролировать перегрев после сенсорной лампы. Общий перегрев (измеренный на конденсаторе) должен составлять 8-20°F. Если общий перегрев ниже 8°F, проверьте датчик TXV на правильность установки, хороший контакт и изоляцию. Если общий перегрев выше 20°F, проверьте перегрев испарителя. Перегрев испарителя должен быть в пределах 8-12°F. Чтобы определить перегрев испарителя, измерьте температуру и давление на выходе из испарителя или измерьте температуру, давление на выходе из испарителя и давление на входе в конденсатор, вычтя 3 фунта на кв. дюйм для типичного перепада давления перед преобразованием в температуру насыщения. и определить перегрев испарителя.Если перегрев испарителя нормальный, а общий перегрев высокий, может потребоваться дополнительная изоляция линии всасывания. Терморегулирующие клапаны редко выходят из строя, если они правильно установлены. Для получения дополнительной помощи по терморегулирующим клапанам перейдите ЗДЕСЬ!
  

3.

Метод взвешивания или взвешивания

Может быть выполнено правильно при любых условиях окружающей среды.

Заправка по весу является одним из самых точных и быстрых методов заправки системы с известной заправкой хладагентом.Как правило, для этого метода требуется уже вакуумированная система, готовая к заправке, или удаление существующей заправки, чтобы можно было взвесить надлежащую заправку. Поскольку точную длину набора линий часто трудно определить с точностью до нескольких дюймов, мы рекомендуем заряд определяется либо по методу полного перегрева, либо по методу переохлаждения. Если точный заряд известен, используйте высокоточные цифровые весы с высоким разрешением, чтобы взвесить весь заряд.

4. Метод давления и температуры ODA (таблица производителя, оснащенный TXV или при фиксированных условиях, близких к расчетным)

Следуйте инструкциям производителя

Если это предусмотрено производителем и система новая и/или полностью чистая, систему можно точно заправить путем измерения давления всасывания, измерения температуры наружного воздуха и последующего добавления заправки до тех пор, пока давление жидкости не будет соответствовать требованиям таблицы. После завершения зарядки проверьте правильность разделения температур, чтобы обеспечить приемлемый поток воздуха в системе. Это общий метод, используемый Римом, Раддом и другими для первоначальной зарядки. Поскольку этот метод зависит от давления и температуры, чистота змеевиков имеет решающее значение для вашего успеха. Обычно таблица, поставляемая с оборудованием, предназначена специально для этого оборудования и не может использоваться с другими моделями.

5. Метод подхода (Lennox)

Чтобы проверить заправку методом приближения, расход воздуха испарителя должен быть правильно настроен, а змеевик испарителя и змеевик конденсатора должны быть полностью чистыми.Найдите требуемый подход в инструкциях производителя по установке, которые будут специфичны для обслуживаемого вами конденсатора. Измерьте температуру наружного воздуха, поступающего в конденсатор сверху вниз по змеевику за пределами линии расположения солнца, и получите среднюю температуру воздуха, поступающего в конденсатор. Измерьте температуру жидкостной линии с помощью точного термометра с зажимным зондом. Определить разницу температур между температурой линии жидкости и температурой наружного воздуха.Эта разница температур является температурой приближения. Добавление хладагента уменьшит приближение, а удаление хладагента увеличит приближение. Дайте 10-15 минут работы для стабилизации подхода после добавления или удаления хладагента.

Ввод системы в эксплуатацию (проверка емкости)

После настройки расхода воздуха и заправки хладагента убедитесь, что система работает с номинальной производительностью, измерив фактический расход воздуха и изменение энтальпии на змеевике испарителя.Энтальпия определяется путем преобразования показаний смоченного термометра на возврате и подаче с использованием диаграммы энтальпии, представленной здесь или в начале этого документа. Используйте Рабочий лист ввода в эксплуатацию, чтобы определить мощность системы.

Как зарядить домашний блок переменного тока и сколько это стоит

Вот все, что вам нужно знать о подзарядке вашего блока переменного тока. По мере того, как температура начинает расти, потребность в вашем блоке переменного тока будет возрастать, убедитесь, что он находится в отличной форме и готов к работе.

При ежегодной настройке кондиционера каждую весну и регулярной замене фильтров ваш кондиционер должен работать должным образом и обеспечивать прохладу и комфорт в вашем доме все лето.Но если из ваших вентиляционных отверстий выходит теплый воздух или воздух комнатной температуры, что-то не так. Возможно, вашему блоку HVAC требуется подзарядка кондиционера.

Когда вы слышите, как кто-то говорит о заправке кондиционера, он имеет в виду добавление хладагента в блок и обеспечение надлежащего давления хладагента в системе хладагента. Если вам нужен фреон для вашего кондиционера, вам необходимо обратиться к профессиональному специалисту по отоплению и охлаждению — в соответствии с правилами EPA , только сертифицированный специалист может заправить систему HVAC вашего дома.

Вот что вам нужно знать о заправке вашего кондиционера:

Как часто вам нужна подзарядка кондиционера?

Системы хладагента в кондиционерах герметизированы. Это означает, что домашние кондиционеры не требуют перезарядки, если только в системе хладагента не возникнет утечка. Когда у вас будет ежегодная настройка кондиционера, техник проверит, чтобы убедиться, что уровень хладагента и давление хладагента в вашем блоке адекватны, а система хладагента свободна от утечек.Если в системе хладагента вашего агрегата возникнет перемычка, эту утечку необходимо будет устранить, а систему хладагента необходимо будет снова заполнить.

В большинстве случаев при утечке хладагента из кондиционера выдувается теплый воздух. Это потому, что хладагент больше не охлаждает воздух, проходящий через ваше устройство. Но он не станет холодным за ночь, как в случае со сломанным термостатом. Со временем он будет постепенно нагреваться по мере утечки хладагента из вашего устройства, поэтому вы заметите, что эффективность вашего устройства снижается в течение нескольких недель или месяцев.

Другим признаком утечки хладагента является образование льда или инея внутри или на блоке. Это потому, что газообразный хладагент охлаждает все, к чему прикасается, до точки замерзания — так он охлаждает наружный воздух, чтобы накачать его в ваш дом. Когда вы заглядываете внутрь своего устройства, это нормально, когда вы видите замерзшие спиральные трубы. Это ваши змеевики конденсатора, основная часть системы хладагента. Если все внутри вашего устройства выглядит замороженным или вы видите иней снаружи устройства, это может быть результатом утечки.

---

---

Стоимость перезарядки кондиционера

Стоимость заправки домашнего кондиционера зависит от причины протечки. Точно так же стоимость покупки фреона для кондиционера и профессиональной заправки будет зависеть от вашего поставщика услуг.

Если вам нужна дозаправка кондиционера, есть вероятность, что вашему устройству также потребуется ремонт, чтобы устранить причину утечки хладагента, что может означать дополнительные расходы. Ваша домашняя гарантия American Home Shield® может помочь компенсировать стоимость ремонта .

Ремонт или замена?

Следует ли отремонтировать кондиционер или полностью заменить его? Блок, которому 15 или 20 лет и из которого протекает хладагент, может нуждаться в замене, потому что, даже если он отремонтирован, его срок службы подходит к концу, и, скорее всего, вскоре с ним что-то пойдет не так. Если ваш блок был новее, но утечка возникла в результате некачественного производства, замена также может быть хорошим вариантом. Однако для большинства новых устройств ремонт может быть хорошим вариантом. Будете ли вы заменять или ремонтировать свое устройство, будет зависеть от того, какие детали необходимо заменить, размера утечки хладагента и трудозатрат.

Если ваш кондиционер дует горячим воздухом, возможно, его необходимо подзарядить, но это не всегда так. Вашему устройству может потребоваться хорошая профессиональная очистка, новый фильтр или новый термостат вместо заправки хладагентом. Когда ваш кондиционер выходит из строя, ваша домашняя гарантия от American Home Shield может помочь покрыть дорогостоящие расходы на ремонт или замену ваших компонентов, на которые распространяется гарантия. Если ваш кондиционер больше не работает должным образом, позвоните в American Home Shield сегодня, чтобы воспользоваться преимуществами гарантийного покрытия вашего дома.С помощью нашей сети профессиональных и опытных подрядчиков ваш дом может быть на пути к восстановлению — снова прохладно и комфортно.

Когда пора заправлять кондиционер?

Большинство людей обращают пристальное внимание на свой кондиционер только тогда, когда он не охлаждает дом, как обычно. Центральные кондиционеры обеспечивают постоянное охлаждение дома. Хладагенты или хладагенты, включенные в систему, рассчитаны на весь срок службы кондиционера.Это то, что обычно происходит, но некоторые проблемы, загрязнения, случайный износ и другие повреждения могут привести к неисправности кондиционера. Это может привести к истощению количества охлаждающей жидкости в системе, и в этом случае потребуется дозаправка домашнего кондиционера.

Зарядка домашнего кондиционера не означает, что вы перезаряжаете электрическую часть вашей системы. Технически это означает, что бак охлаждающей жидкости нуждается в доливке. Это делается, когда уровень охлаждающей жидкости низкий или истощен из-за трещин или утечек в некоторых частях системы кондиционирования воздуха.

В зависимости от проблемы, которую необходимо устранить немедленно, чтобы избежать дальнейшего повреждения, может также потребоваться перезарядка домашнего кондиционера. Это не всегда так, но вот несколько способов и признаков, позволяющих определить, когда охлаждающая жидкость нуждается в дозаправке.

Определение заправки кондиционера

Прежде чем мы углубимся в детали того, когда вы должны перезарядить свой кондиционер, давайте сначала определим, что означает перезарядка. На самом деле это означает заправку, а не перезарядку, поскольку этот термин больше применим к процессу, который включает в себя электричество, которое не происходит для пополнения устройства.

В кондиционере используется охлаждающая жидкость или хладагент, который забирает тепло из воздуха. После теплообмена он поступает в компрессор. При отсутствии хладагента или его низком уровне передачи тепла не произойдет.

Только сертифицированный специалист по системам ОВиК может выполнять это техническое обслуживание. Это может показаться простым, но этот процесс довольно опасен для вашей системы и для вас, если он выполняется неправильно. Любой, кто выполняет заправку кондиционера без надлежащей сертификации, нарушает закон.

Что вы можете сделать

Некоторые визуальные признаки указывают на то, что ваш кондиционер нуждается в заправке. Вы должны просмотреть каждый из них, чтобы определить, действительно ли в устройстве мало хладагента или что-то не так с механическими частями.

Проверьте термостат

Термостат следует проверить в первую очередь, если вы считаете, что в вашем кондиционере недостаточно охлаждающей жидкости и требуется подзарядка. Имейте в виду, что термостату может потребоваться только сброс, чтобы устройство начало работать в обычном режиме.Сначала установите термостат примерно на 85°. Подождите не менее 30 минут, прежде чем установить его на 60°. Подождите, пока устройство заработает нормально. Если ваш дом начинает охлаждаться, это вопрос сброса термостата. Также проверьте, не скопилась ли пыль в блоке термостата. Это может вызвать накопление влаги, что может привести к застреванию компонентов. Если результат охлаждения нежелателен, пора вызвать специалиста по кондиционерам. Чтобы получить качественное и быстрое обслуживание, свяжитесь с Fischer Heating and Air Conditioning.

Проверить вентиляцию

Удалите пыль, сотрите влагу с вентиляционных отверстий и блока термостата и выполните сброс. Если вы продолжаете получать теплый воздух вместо холодного, это признак того, что требуется подзарядка домашнего кондиционера. Подождите не менее 15 минут после включения центрального кондиционера. Иногда это просто остаточный воздух, поэтому он теплый. Но если через какое-то время система по-прежнему дует теплым воздухом, это верный признак того, что заправка охлаждающей жидкостью является решением проблемы.

Ищите скопление мороза

Охлаждающая жидкость для кондиционирования воздуха представляет собой тип газа. Предметы могут замерзнуть при контакте с охлаждающей жидкостью. Если вы подозреваете наличие утечек, вы можете проверить соединители, трубы и шланги, чтобы увидеть, не заметите ли вы скопление инея. Вы также можете посмотреть на другие детали, такие как двигатели вентиляторов и другие трубы.

Если вы уже проверили термостат и заметили, что он по-прежнему дует теплым воздухом, это может быть связано с тем, что в бачке больше нет охлаждающей жидкости.Пришло время вызвать надежного специалиста по кондиционерам, когда некоторые детали кондиционера замерзли. Это признаки, указывающие на необходимость заправки домашнего кондиционера, так как где-то в системе есть трещина, дыра или небольшой разрыв, и охлаждающая жидкость вытекает.

Центральная система кондиционирования воздуха является долговечным оборудованием. Однако, как и любой другой механический прибор, он все же нуждается в регулярном осмотре и обслуживании. Вы также должны проверить наружные блоки, вентиляционные отверстия и фильтры на наличие скопившейся грязи и пыли, которые могут отрицательно повлиять на работу кондиционера.Регулярная чистка убережет вас от дорогостоящего ремонта.

Осмотр вашего дома

Вы можете выполнять некоторые мелкие работы по техническому обслуживанию, в то время как некоторые требуют профессионального внимания. Полезно знать разницу между тем, что вы можете сделать, и тем, что должен делать профессионал. Это может помочь вам сэкономить время, деньги и предотвратить повреждение вашей системы кондиционирования воздуха.

Проверить вентилятор

Помимо проверки температуры воздуха из вентиляционных отверстий и проверки термостата, проверьте также вентилятор.Он должен запускаться автоматически, как только вы включаете кондиционер. Если он не запускается, проблема может быть в двигателе. В этом случае выключите устройство и вызовите техника. Никогда не кладите руки внутрь, чтобы коснуться вентилятора, чтобы избежать несчастного случая.

Проверьте фильтры

Ваш кондиционер также может выйти из строя, если забиты воздушные фильтры. Вы можете заменить фильтры самостоятельно или поручить замену фильтров техническому специалисту. Это может быть причиной того, что ваша система не работает должным образом.

Потребность в профессиональных услугах

Обязательно вызовите специалиста для перезарядки кондиционера. Они обучены и имеют лицензию на обращение с хладагентом и выполнение услуг по заправке.

В нормальных условиях блок не должен терять хладагент и фактически должен работать дольше, чем кондиционер. Повреждение блока кондиционирования воздуха часто является причиной утечек. Если это связано с некачественным производством, можно запросить замену, если он все еще новый или на гарантии. Если гарантийный срок истек или ему больше пяти лет, причиной утечки является что-то другое.

Если утечка незначительна, перезарядка хладагента является лучшим вариантом, так как это более доступно, чем замена вашей системы. Запаивание отверстия перед перезарядкой обычно является способом устранения утечки.

Если после визуального осмотра и основного обслуживания устройство не работает, как обычно, обратитесь к специалисту. Если вы уверены, что проблема заключается в охлаждающей жидкости и необходима заправка домашнего кондиционера, позвоните в отдел отопления и кондиционирования воздуха Fischer по телефону 206-202-9499 или 425-406-3050.Квалифицированные и лицензированные специалисты всегда окажут своевременную помощь. Мы перезарядим вашу систему только после тщательной проверки. После этого мы предложим вам варианты и смету работ. Только профессионалы, обученные и имеющие лицензию на работу с газообразными материалами, могут выполнять перезарядку. Зарядка домашнего кондиционера должна быть выполнена правильно, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Авторское право на изображение: ittipol / 123RF Stock Photo

Как выпустить воздух из перезаряженного кондиционера ❤️ Все, что вам нужно знать

Если у вас возникли проблемы с кондиционером вашего автомобиля, у вас может возникнуть соблазн купить банку с охлаждающей жидкостью, также называемой хладагентом, которую многие люди называют фреоном, и долить систему самостоятельно.Вы можете купить банки почти в любом месте, где продаются автомобильные аксессуары, даже в Walmart, и получить комплект, включающий манометр, чтобы вы могли добавить химикаты в свой кондиционер и заставить его снова работать. Но не без проблем.

Авторемонт ДОРОГО

 

Хладагент очень опасен. Вы не хотите, чтобы он попадал на вашу кожу или вдыхался, и вы не хотите выбрасывать его в окружающую среду. По этой причине его нужно всегда сдерживать.Это создает проблемы, когда что-то идет не так. В частности, если вы перезарядите свой кондиционер, у вас возникнет серьезная проблема. Как и в случае с зубной пастой, вы не можете принудительно вернуть хладагент после того, как он вышел. Это означает, что если ваша система перезаправлена, вам нужно найти способ безопасно стравить лишний хладагент. Хотя это может показаться легким, это не так просто, как все это.

 

Если у вас в автомобиле перезаряжен кондиционер, мы можем рассказать вам, что вам нужно знать, чтобы прокачать его, а также что может произойти, если вы этого не сделаете, и почему вам нужно быть осторожным при работе с этими химикатами.

 

В чем разница между хладагентом и фреоном?

 

Если вы погуглите что-нибудь, касающееся зарядки или прокачки кондиционера вашего автомобиля, вы наткнетесь на что-то о фреоне. Фреон был известен как хладагент R12 и широко использовался в течение многих лет на заре автомобильного кондиционирования воздуха. Однако фреон также является значительным парниковым газом, который наносит огромный ущерб озоновому слою. По этой причине в 1987 году Монреальский протокол запретил использование фреона и других хлорфторуглеродных газов.К 1994 модельному году требовалось полностью отказаться от автомобилей. Если у вас есть автомобиль, который был сделан до этого, вам, возможно, придется заменить систему кондиционирования воздуха внутри вашего автомобиля, потому что фактическое использование фреона в автомобиле больше незаконно.

 

Фреон

был заменен чем-то, называемым тетрафторэтаном, который проще называть R134a. Люди продолжают называть R134a фреоном, но это не то же самое химическое вещество. Также небезопасно использовать R134A в системе с фреоном. Это связано с тем, что молекулы хладагента R134a меньше, чем фреон, и его легче вытечь из системы.

 

Несмотря на то, что хладагент R134a гораздо менее вреден для озонового слоя, чем фреон, играть с ним все же небезопасно. Он используется, потому что он безопаснее для окружающей среды, однако его вдыхание может вызвать серьезные последствия для здоровья. Это включает угнетение центральной нервной системы, вялость и анестезирующий эффект. Это также может привести к нарушениям сердечной деятельности и смерти. Итак, вы определенно не хотите подвергаться этому больше, чем необходимо.

 

Зная, что хладагент в вашем автомобиле может быть опасен, полезно знать, как определить, что в вашей системе слишком много хладагента, который необходимо стравить.

 

Как узнать, что ваш кондиционер перезаряжен?

 

Поскольку ваш кондиционер является закрытой системой, не существует простого способа определить, слишком ли много хладагента. Тем не менее, важно удалить этот лишний хладагент, если вы хотите, чтобы он работал эффективно. Поскольку это сжатый газ, с которым мы имеем дело, он не может работать должным образом, если система перегружена. Хладагент в вашем кондиционере работает, расширяя и конденсируя газы, создавая охлаждающий эффект.Это изменение состояния — то, что создает крутость, которую вы ищете. Однако, если ваша система перегружена, в ней недостаточно места для расширения хладагента в газообразную форму. Это означает, что он не сможет правильно снизить температуру, а это означает, что у вас не будет надлежащего охлаждения в вашем автомобиле.

 

Существует несколько признаков, по которым вы можете узнать, что ваш кондиционер, скорее всего, перегружен и что с этим нужно что-то делать.

 

Нет охлаждения :  Наиболее очевидным признаком неисправности кондиционера является то, что он не выполняет свою работу. Если вы включаете кондиционер, а холодный воздух не выходит даже через 5 или 10 минут, это может быть явным признаком того, что у вас проблема с перезарядкой хладагента. Поскольку хладагент не может расширяться в системе, он просто работает в цикле и не меняет своего состояния. Если вы недавно заправили свой кондиционер, и теперь он вообще не охлаждает, есть очень большая вероятность, что это произошло.Если воздух, выдуваемый из вашего кондиционера, остается той же температуры окружающей среды, что и воздух вокруг вас, или, что еще хуже, дует горячим, вам может потребоваться прокачка охлаждающей жидкости.

 

Показания высокого давления:   При первой заправке системы кондиционирования воздуха в комплект, который вам потребуется для этого, входит манометр. Это самая очевидная и первая линия защиты от перезарядки вашего переменного тока. Манометр должен сразу сообщить вам, если у вас есть проблемы с системой и вы заполнили ее слишком глубоко.Но если у вас перезаряженный кондиционер, давление будет высоким, и вы также получите высокие температуры. Компрессор в вашем кондиционере не сможет протолкнуть то количество хладагента, которое вы добавили, что, в свою очередь, приведет к повышению температуры.

 

Вы должны убедиться, что обращаете пристальное внимание на этот манометр, если вы заправляете кондиционер самостоятельно. Если вам это сделал профессионал, то вы, конечно, будете надеяться, что он тоже обратил на это внимание, но ошибки случаются.

 

Низкая производительность двигателя:  Вашему кондиционеру требуется много энергии для работы в нормальных условиях. Когда ваш кондиционер перезаряжен, это становится гораздо большей проблемой. Хладагент в вашей системе проходит через очень маленькое сопло, поэтому, если он не может превратиться в газ, вы проталкиваете жидкость через это крошечное сопло, что, в свою очередь, заставляет компрессор работать с большей нагрузкой. Компрессор приводится в действие приводным ремнем, прикрепленным к вашему двигателю. Это может привести к износу приводных ремней и начать визжать, а также может начать потреблять избыточную мощность от вашего двигателя, который должен бороться, чтобы не отставать от всего остального, что он должен делать.В конце концов, это может привести к тому, что ваш двигатель будет плохо работать, давая вам меньшую мощность, чем вы привыкли, плохое ускорение и даже плохую экономию топлива каждый раз, когда вы включаете кондиционер.

 

Недостаток воздуха:  В некоторых автомобилях проблема с избыточной заправкой хладагента может привести к полному отключению кондиционера. Это верно не для каждой модели, но для некоторых из них при включении переменного тока вообще ничего не происходит. На самом деле это мера предосторожности, потому что, когда датчики переменного тока обнаруживают неправильное давление в линиях, они отключают весь кондиционер, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

 

Шумы от компрессора:  Вы должны сразу же узнать, как работает ваш кондиционер, когда он работает нормально. По большей части не должно быть никакого звука, за исключением, возможно, звука вентилятора и воздуха, дующего в салон вашего автомобиля. Если вы слышите шум компрессора или какие-либо механические звуки при включении кондиционера, то это хороший признак того, что что-то пошло не так. Нет никаких причин для каких-либо механических, затрудненных звуков, когда ваш кондиционер работает.

 

Сломанный компрессор:  Это следующий шаг после того, как начнет появляться шум от вашего компрессора. Если система слишком долго остается перегруженной, компрессор будет бороться столько, сколько сможет, чтобы обеспечить подачу хладагента под высоким давлением, но он не сможет этого сделать. В конце концов такие вещи, как уплотнения и клапаны, начнут выходить из строя, и компрессор полностью выйдет из строя. В этот момент, когда вы включите свой кондиционер, ничего не произойдет, потому что он больше не работает.Замена кондиционера в вашем автомобиле может оказаться очень дорогой, от 350 до 1000 долларов . Вы определенно хотите избежать этого, если это вообще возможно.

 

Как починить перегруженный автомобильный кондиционер

 

Теперь, когда вы знаете признаки и симптомы перегруженного кондиционера, а также опасности, связанные с хладагентом в вашей системе, возникает вопрос, как именно вам избавиться от этого избытка хладагента в системе, чтобы ваш кондиционер работал. правильно снова.Как мы уже говорили, это не так просто, как кажется.

 

Если в вашем автомобиле слишком много моторного масла, его достаточно легко слить, чтобы оно снова заработало должным образом. Однако на самом деле не законно делать что-то подобное с хладагентом в вашем автомобиле. Хотя вы можете законно заправлять свой кондиционер, и для этого требуется использование надлежащего защитного оборудования, такого как перчатки и защита для глаз, это потенциально опасная работа. На самом деле, мы бы порекомендовали вам доверить эту работу профессионалу, а не делать ее самостоятельно.Это не значит, что вы не можете сделать это сами, просто безопаснее позволить это сделать профессионалу. Конечно, это будет стоить дороже, но и значительно снизит риск. Это только для заполнения вашей системы хладагентом.

 

С точки зрения фактического удаления хладагента из перегруженной системы кондиционирования воздуха автомобиля, эта работа на 100% должна выполняться профессионалом. Вы не можете сделать это самостоятельно дома, и вы не должны пытаться сделать это дома самостоятельно.И есть несколько причин, почему это так.

 

Хладагент необходимо хранить безопасно и надежно. Когда вы покупаете хладагент, он находится в герметичной банке под давлением. Удаление охлаждающей жидкости требует, чтобы она также была запечатана в безопасном герметичном контейнере для хранения. Это буквально невозможно сделать дома с любыми инструментами, которые есть в вашем гараже.

 

Разрядка системы кондиционирования воздуха в автомобиле требует юридической сертификации в большинстве регионов.Даже местный механик может не иметь возможности сделать это на законных основаниях, потому что для этого нужно иметь подходящее оборудование и соответствующую подготовку.

 

Как лицензированный механик разряжает перегруженный автомобиль переменного тока

 

Когда вы отдаете свой автомобиль тому, кто по закону может стравить воздух из вашего перегруженного кондиционера, они используют машину, которая создает воздухонепроницаемое уплотнение и вакуумирует излишки хладагента из вашей системы. От начала до конца весь этот процесс безопасен и закрыт, так что хладагент не может просочиться наружу.Хладагент в вашей системе представляет собой сжатый газ, который находится в жидкой форме. Если ему будет позволено сбежать, вам не только придется столкнуться с проблемами со здоровьем, о которых мы упоминали ранее, он также может нанести серьезный физический вред и загрязнение окружающей среды. Это опасно на нескольких уровнях, поэтому его необходимо всегда надежно сдерживать.

 

Стоимость прокачки вашего кондиционера профессионалом составит от 150 до 250 долларов . Это, конечно, зависит от того, где вы это делаете, а также от марки и модели вашего автомобиля.

 

 Итог

 

Осознание того, что кондиционер вашего автомобиля перегружен, очень расстраивает и, очевидно, может вызвать серьезные проблемы с вашим автомобилем. Если вы живете в жарком климате, вы обязательно должны иметь доступ к кондиционеру, когда он вам понадобится. Просто помните, что не существует действительно безопасного способа выполнить эту работу самостоятельно в домашних условиях. Сколько потенциальных ремонтов автомобилей вы можете сделать самостоятельно, если у вас есть время и решимость, это тот, который мы не рекомендуем даже пытаться делать самостоятельно. Доставьте свой автомобиль к профессионалам, и пусть они сделают это безопасно и надежно для вас.

Зарядка кондиционера: зачем это нужно вашему автомобилю

 Добавлено 1 сентября 2020 г.  Аарон Видмар кондиционер в машине сломан , сломан кондиционер , система климат-контроля , нет кондиционера , оптимизировать кондиционер автомобиля , хладагент

Нет комментариев

Простой способ перезагрузить систему климат-контроля, если она не дует холодным воздухом

_{Фото: The News Wheel}

Кондиционер автомобиля необходим для поддержания прохлады в салоне в летние дни.Если система не работает, температура может стать опасно высокой. Однако то, что кондиционер не работает, не означает, что система нуждается в ремонте или замене. Все, что вам может понадобиться, — это перезарядка кондиционера, что проще, чем вы думаете.

---

Беспокоитесь о том, что ваш автомобиль будет обслуживать механик? Не верьте этим мифам об обслуживании

---

Почему необходимо перезарядить систему кондиционирования моего автомобиля?

Как и система кондиционирования воздуха в вашем доме, система климат-контроля вашего автомобиля использует хладагент для охлаждения вентилируемого воздуха и снижения температуры в салоне. Со временем система израсходует эту сконденсировавшуюся жидкость, и через вентиляционные отверстия будет поступать только воздух комнатной температуры или горячий воздух. Если это происходит с вами, вам нужно будет залить немного хладагента обратно в автомобиль, перезарядив кондиционер.

Могу ли я сам перезарядить кондиционер?

Да! На самом деле довольно легко перезарядить воздух в автомобиле. система кондиционирования, если вы чувствуете себя комфортно, выполняя основные задачи по техническому обслуживанию на вашем автомобиле и следуя инструкциям. Убедитесь, что вы тщательно изучили обрабатывать, надевать защитное снаряжение и смотреть видеоролики с пошаговыми инструкциями экспертов. направления.

Вам потребуется баллончик с автомобильным хладагентом из магазин автозапчастей. Возьмите баллончик R-134a профессионального качества и комплект со шлангом и манометр (часто все это продается вместе). Раньше фреон R-12 был отраслевым стандартом, пока EPA не объявило его опасным.

Вы будете следовать указаниям с комплектом, который включают в себя поиск сервисного порта на стороне низкого давления рядом с компрессором, присоединение шланг и заправка хладагентом. Используйте манометр для определения целевого давления воздуха исходя из текущей температуры.

---

Крутая новая технология: Обзор системы громкой связи Ultra Cruise от General Motors

---

Могу ли я перезарядить систему кондиционирования?

Да, возможно попадание слишком большого количества хладагента в воздух кондиционер, если вы не следите за манометром или целевым давлением. Делать это приведет к тому, что сконденсировавшийся хладагент будет собираться в линии охлаждающей жидкости, а не правильно расширить. Это может даже повредить компрессор и потребовать дорогостоящего ремонта. ремонт.

Если вы боитесь случайно повредить систему кондиционирования при ее заправке, отнесите ее в сервисный гараж для подзарядки.Это занимает всего пару минут и стоит того, чтобы иметь прохладный воздух.