Втягивающее реле стартера ВАЗ, устройство втягивающего реле, как проверить втягивающее реле ВАЗ, ремонт реле стартера своими руками. Как проверить и отремонтировать втягивающее реле стартера. Самостоятельная проверка и ремонт втягивающего реле стартера.

Иногда бывает, что автомобиль не хочет заводиться. Такая ситуация знакома многим автовладельцам. И, к сожалению, зачастую это происходит в самый неудобный и неподходящий момент. Безусловно, с этим необходимо что-то делать. Если электросеть автомобиля в порядке, а аккумуляторная батарея заряжена, значит проблема может заключаться в стартере. Вполне возможно, что неисправно втягивающее реле стартера. В таком случае без ремонта не обойтись. Об этом далее в статье. 

Втягивающее реле стартера, устройство

Тяговое реле стартера расположено над стартером и прочно соединено с ним.

Основные части реле:

• Контакты.
• Возвратная пружина.
• Магнит с обмотками: удерживающей и втягивающей.
• Якорь.
• Корпус.

Схема работы втягивающего реле стартера ВАЗ

Удерживающая обмотка реле всегда подключена непосредственно к АКБ, а втягивающая обмотка соединена с «минусом» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает к болтам рабочую пластину, и на стартер поступает «плюс» от АКБ, то аналогичный «плюс» поступает и на выход «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего она отключается, а ток продолжает идти лишь по удерживающей обмотке, которая слабее, чем втягивающая, но имеет достаточную силу, чтобы постоянно удерживать внутри корпуса сердечник, что обеспечивает беспрерывное функционирование двигателя. Применение двух обмоток дает возможность существенно экономить энергию АКБ при запуске силового агрегата.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ

К внешним признакам неисправности втягивающего реле относятся такие аспекты:

• После запуска силового агрегата стартер продолжает вращение с большой скоростью. Это можно определить на слух по сильному жужжанию.
• После поворота ключа ничего не происходит, двигатель не запускается либо запускается после нескольких попыток.

Причины поломок втягивающего реле стартера

Причин поломки стартера бывает несколько:

• Короткое замыкание в удерживающей или втягивающей обмотке.
• Ослабление или деформация возвратной пружины.
• Обгорание или обрыв удерживающей или втягивающей обмотки.
• Перегорание контактных пластин внутри реле, «залипание»или уменьшение их площади контакта.

Разновидности втягивающих реле стартера

Втягивающие реле, которые применяются на автомобилях ВАЗ, делятся на четыре вида:

• Для нередукторных стартеров ВАЗ 2101-2107.
• Для нередукторных стартеров ВАЗ 2108-21099.
• Для редукторных стартеров AZD ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
• Для редукторных стартеров всех моделей автомобилей ВАЗ.

Помимо этого, они делятся на неразборные и разборные. Разборные — это более старые модели. Старые и новые являются взаимозаменяемыми.

Какой вид реле подлежит ремонту

Ремонту подлежат только разборные реле. Неразборные устройства при поломке меняются в сборе.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ

Способов проверки реле несколько:

• Срабатывание реле определяется довольно просто — при запуске раздается щелчок, который производится двигающимся сердечником. Данный факт указывает на исправность устройства. Если щелчка нет, значит реле не срабатывает. Если реле щелкает, но стартер не крутит, возможная причина этого — подгорание контактов реле.
  
• Если реле срабатывает, однако при этом слышится своеобразное дребезжание, значит неисправна одна или обе обмотки реле. В этом случае проверка реле выполняется при помощи омметра посредством измерения сопротивления в его обмотках. Вытащите из корпуса возвратную пружину и сердечник, после чего попарно проверьте сопротивление между «массой» и обмотками. Данное значение должно варьироваться в пределах 1..3 Ом. Затем вставьте сердечник без пружины, замкните силовые контакты и измерьте сопротивление между ними. Данное значение должно быть в пределах 3…5 Ом, оно зависит от определенного реле. Если значение ниже указанных чисел, можно говорить о выходе из строя обмоток и коротком замыкании в цепи.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Как сделать ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ (пошагово)

Порядок работ:

1. Открутите крепежные винты крышки корпуса.
   
2. Далее необходимо отпаять концы обмотки.
3. Демонтируйте крышку, чтобы открыть доступ к поиску вероятной проблемы — силовым контактам, которые могут быть подгоревшими или изношенными: в первом случае можно решить проблему при помощи шлифовальной шкурки, а во втором поможет замена контактов.
   
4. Теперь соберите реле и проверьте его работоспособность.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Втягивающее реле стартера — как проверить, заменить или отремонтировать

Для чего необходимо втягивающее реле стартера?

На всех автомобилях отечественного производителя втягивающее реле выполнено в одном блоке со стартером двигателя. Втягивающее реле имеет вид цилиндра и размеры, которые меньше стартера в два раза.

Втягивающее реле предназначено для управления муфтой свободного хода. Дело в том, что на конце муфты установлена шестерня, которая и воздействует на маховик двигателя. Эта шестерня нужна лишь для запуска двигателя и ее вращение, на протяжении всей работы двигателя недопустимо. Это может привести к различным поломкам стартера и даже бортовой сети автомобиля (так как стартер начнет работу в генераторном режиме). Чтобы этого не произошло, втягивающее реле выдвигает муфту лишь на тот момент, когда необходим запуск двигателя. После запуск двигателя и возврата ключа в исходное при включенном зажигании положении, втягивающее реле прекращает свою работу и муфта, под действием пружины возвращается в исходное положение, убирая шестерню от воздействия маховика двигателя.

Втягивающее реле имеют следующую особенность работы: ее электрическое соединение построено таким образом, что запуск электродвигателя стартера может быть произведен только после срабатывания этого реле. Это нужно, чтобы исключить перелом зубьев шестерни маховика или муфты при встрече с вращающейся шестерней муфты.

Принцип работы реле стартера

Чтобы понять, как производится ремонт втягивающего реле, необходимо знать его устройство и принцип действия. Реле, в свою очередь, представляет собой катушку с якорем.

Катушка реле встает под ток, возникший при замыкании цепи. Вокруг катушки возникает магнитное поле, которое воздействует на якорь реле. Якорь начинает двигаться в сторону катушки, сжимая возвратную пружину, и воздействует на рычаг, который выталкивает муфту свободного хода. После запуска двигателя, цепь катушки реле размыкается и магнитное поле, которое удерживало якорь, исчезло и якорь, под действием возвратной пружины, возвращается в исходное положение и устанавливает муфту свободного хода обратно.

Как проверить втягивающее реле

Часто случается такое, что двигатель автомобиля отказывается запускаться. Никакого вращения не происходит, а стартер отказывается реагировать на любой поворот ключа в замке зажигания. Чтобы убедиться, что втягивающее реле не работает, вначале необходимо провести проверку стартера целиком.

Вначале, попробуйте завести автомобиль обычным способом с помощью поворота ключа в замке зажигания. Если при этом слышны характерные щелчки, значит, втягивающее реле исправно и неисправность кроется только в самом стартере.

Если щелчки не происходят, возьмите любой провод и замкните два контакта на концах втягивающего реле (зажигание должно быть включено, а автомобиль должен стоять на нейтральной передаче). Если стартер начнет свое вращение, то он исправен, а проблема коснулась только втягивающего реле.

Если проверка реле непосредственно на автомобиле затруднена, то его можно проверить и при снятии стартера. Для этого его несильно зажимают в тисках. К контактному выводу реле присоединяют плюс аккумулятора, а к корпусу стартера минусовую клемму.

При замыкании контактов должен происходить резкий характерный щелчок, а шестерня должна выдвигаться наружу. Если этого не происходит, то реле неисправно. А в случаях, когда реле срабатывает достаточно медленно, неисправность кроется в подгорании его контактов.

Неисправности реле

После проведения проверки тягового реле, возможно обнаружение следующих неисправностей: залипание и подгорания контактов, различные перегорания катушки и прочие дефекты деталей из-за обычного износа деталей.

Признаки неисправного реле:

1. При повороте ключа слышен звук вращающегося стартера, но двигатель при этом не раскручивается.

2. Как только двигатель запустился, стартер продолжает свое вращение. Об этом свидетельствует характерный звук.

В основном, все реле, применяемые в стартерах, имеют схожую конструкцию. Их различие заключается только в размерах, способах крепления и конструктивных особенностях сердечника.

Видео — Ремонт (замена) втягивающего реле своими руками

В большинстве случаев, втягивающее реле является неремонтопригодным и подлежит замене. Дело в том, что этот узел неразборный и является расходным материалом. Однако, в некоторых случаях можно провести чистку подгоревших или загрязненных контактов. В случае, если прогорела сама катушка, то втягивающее реле подлежит только замене. Проводить ремонт катушки реле может только профессиональный электрик. Если сделать это самостоятельно, то есть риск вызвать короткое замыкание в электрической проводке автомобиля.

Порядок выполнения замены:

1. Перед разбором необходимо выполнить очистку узла от пыли и грязи. Это нужно для того, чтобы в внутрь не попали частицы, которые могут нарушить работу стартера.

2. Открутите гайку, которая расположенная на болте реле. После этого, снимите с болта специальный контакт.

3. Выкрутите винты, которые осуществляют крепеж тягового реле к массе, затем демонтируйте старый узел.

4. Установите новое втягивающее реле и проведите все операции в обратной последовательности. После монтажа реле проверяется перечисленными выше способами, и стартер монтируется на автомобиль.

На этом, проверка и ремонт втягивающего реле завершено. Стоит еще раз напомнить, в случае, если вы собираетесь провести именно ремонт втягивающего реле, то доверьте эту работу грамотному автомобильному электрику. В случае замены можно обойтись и собственными силами. 

Как самостоятельно отремонтировать втягивающее реле стартера

Если появляются проблемы с запуском двигателя, это может быть вызвано неправильной работой стартера. Поскольку во время работы он подвергается высоким нагрузкам, то быстро может выйти из строя.

Конструкция стартера

В современных автомобилях используются электрические стартеры, приводимые в движение двигателем постоянного тока, питаемым от аккумулятора. При запуске двигателя, задача стартера — придать коленчатому валу соответствующую частоту вращения.

Автомобильный стартер состоит из трех основных частей:

• двигатель постоянного тока;
• реле заднего хода;
• зубчатая передача.

Электродвигатели работают с электромагнитами или современными постоянными магнитами, которые компактные и надежные. В схему такого стартера обязательно дополнительно вводится специальный редуктор, который способствует увеличению крутящего момента.

Редуктор состоит из 3 шестеренок, которые вращаются вокруг центральной шестерни.

В конструкцию электродвигателя входят:

• ротор;
• вращающаяся часть;
• статор;
• неподвижная часть.

Ротор обычно приводят в действие скользящие пружинные контакты, которые называют щетки. Необходимо помнить, что стартер потребляет от аккумулятора большое количество электроэнергии за очень короткий промежуток времени. Поэтому для правильной работы стартера требуется хороший мощный аккумулятор. Неправильная работа стартера может привести к частичной разрядке или даже к повреждению аккумулятора.

Схема тягового реле стартера

Электромагнитный переключатель отвечает за качественное соединение стартера с аккумулятором. Обычно рабочее управляющее напряжение подается от ключа зажигания или соответствующего контроллера в автомобиле.

Из-за очень высоких пусковых токов все компоненты этой сильноточной цепи должны быть тщательно спроектированы, заизолированы и обязательно должны быть в хорошем рабочем состоянии. Поломка любого из элементов запуска приводит к быстрому снижению мощности, развиваемой стартером. Это происходит из-за дополнительного падения напряжения.

Реле имеет два неподвижных контакта и подвижный контакт (перемычку). Подвижный контакт перемещается выдвижным стержнем (штифтом). В пускателях, выпускаемых в настоящее время, электромагнитный переключатель часто является элементом механической конструкции, относящейся к так называемой системе смещения или бендиксу.

Устройство стартерного втягивающего реле

Стартерное реле является электромагнитом, выполняющим две функции:

• подводит шестерни бендикса к зубцам маховика;
• возвращает в исходное положение.

Реле состоит из двух обмоток: втягивающей и удерживающей, а также имеет систему подключения к стартеру, сердечник с возвратной пружиной.

Принцип работы стартера и втягивающего реле

При повороте ключа зажигания, внутри механизма авто происходят следующие действия:

• напряжение подается на стартерную обмотку реле;
• вокруг создается электромагнитное поле;
• из-за магнита начинает перемещаться сердечник;
• сжимается возвратная пружина;
• противоположный конец вилки перемещается к маховику;
• шестерня, соединенная с бендиксом, выдвигается для сцепления с маховиком;
• замыкаются контакты схемы включения стартера;
• отключается втягивающая обмотка;
• сердечник фиксируется удерживающей обмоткой.

После отключения замка зажигания, напряжение не подается и якорь возвращается в первоначальное положение, а вилка и бендикс выходят из сцепления с маховиком.

Признаки неисправного втягивающего реле

Проблемы системы пуска можно разделить на две основные группы: электрические и механические.

Среди признаков неисправности можно назвать следующие:

• нет никакой реакции стартера после поворота ключа зажигания;
• слышен металлический шум, хотя стартер стоит на месте и не крутит;
• работающий стартер не проворачивает коленчатый вал;
• слишком низкая скорость работающего стартера;
• шумный стартер, когда слышно дребезжание, но реле не вращается;
• стартер вообще не выключается.

При любых признаках неисправности, необходимо сразу снять и отремонтировать стартер.

Как снять втягивающее реле

Чтобы демонтировать реле, необходимо приготовить отвертку с плоским концом, олово и канифоль, а также паяльник.

Пошаговая разборка реле:

• аккуратно вытаскиваем сердечник;
• не спеша отпаиваем контакты;
• отверткой с плоским концом откручиваем два болта верхней крышки;
• откручиваем верхние болты, удерживающие пятаки, чтобы достать их.

Обязательно нужно тщательно очистить пятаки наждачной бумагой от копоти и нагара. Не забываем зачистить места крепления пятаков от грязи и копоти, чтобы ничего не попало внутрь стартерного устройства.

Сборку делаем в обратном порядке.

Проверка втягивающего стартерного реле

Техническое состояние системы запуска можно проверить прямо сидя в автомобиле, при попытках запуска двигателя, а также после демонтажа устройства, описанного выше. Первый метод обычно предварительный и используется для оценки поломки. Проверка включает несколько несложных шагов:

• внешний визуальный осмотр;
• проверку правильности работы стартера;
• тестирование целостности пусковой цепи;
• измерение уровня напряжения питания стартера и уровня падения напряжения.

Второй метод проводится на лабораторном стенде и позволяет более тщательно проверить отдельные элементы пускового устройства.

Последующие методы диагностики зависят от симптоматики поломки. Может возникнуть необходимость проверить состояние щеток, коммутатора стартера или короткого замыкания на обмотках. Но прежде всего обязательно нужно проверить качество изоляции всех проводов, которые подключаются к стартеру и аккумулятору.

В случае необходимости проведения более детальной диагностики, может потребоваться измерение сопротивления обмоток переключателя, состояния возвратной пружины сердечника электромагнита, а также возможность свободного перемещения сердечника внутри каркаса с катушкой.

Как проверить втягивающее стартерное реле

Загрязненные закрытые контакты стартера обязательно будут блокировать подачу напряжения к обмоткам, а якорь в связи с магнитным полем не будет запускаться. Он может возвращается в исходное положение только за счет удерживающей пружины на конце катушки электропитания. Bendex в этот момент не будет взаимодействовать с маховиком.

Визуальный осмотр неисправного стартерного реле обычно показывает перегоревшие провода или залипшие контакты. В этом случае нужно хорошо заизолировать провода и обжечь обмотки катушки. Часто водителям приходится акцентировать внимание на таких тревожных симптомах, после которых может потребоваться диагностика и ремонт втягивающего реле стартерного устройства.

Симптомы неисправного реле стартера

При повороте ключа на стартере может быть щелчок, но двигатель не будет работать.

Хорошо слышно, что устройство работает на холостом ходу, когда ключ включен, но двигатель молчит и не подает признаков жизни. Для того, чтобы сделать ремонт реле, придется полностью разобрать этот элемент на отдельные детали. Однако есть модели, у которых неразборное внутреннее устройство. Такие стартеры придется полностью менять на новый исправный механизм.

Все действия, такие как демонтаж или хотя бы проверка пускового реле, должны начинаться с отключения питания от аккумулятора автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к короткому замыканию и повреждению всей проводки автомобиля.

Ремонт реле своими руками

Можно сделать ремонт втягивающего реле полностью самостоятельно, но нужно уметь его правильно разбирать. Если поломка касается зачистки пятаков или контактов, то такую работу может сделать каждый автовладелец. Если же закоротила обмотка, те реле ремонту не подлежит, его придется полностью менять на новый механизм.

Как разобрать втягивающее реле стартера?

Прежде чем разбирать реле стартера, его необходимо извлечь из моторного отсека. Знание устройства всегда помогает разобраться в недостатках механизма, поэтому обязательно нужно знать принцип работы втягивающего устройства.

Катушка получает напряжение от автомобильного аккумулятора. Из-за этого создается магнитное поле, которое взаимодействует с якорем, когда он вращается и натягивает пружину. Благодаря взаимодействию с Bendex, последний входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

Перед тем, как открывать корпус, необходимо предварительно очистить сажу и грязь с поверхности, чтобы она не попала внутрь электрического устройства.

Затем необходимо немного ослабить гайку щеточного узла и отсоединить контакты от болта. Теперь можно ослабить стяжку, прижимающюю блок к массе. Далее достаем реле из под капота и выполняем постепенную внутреннюю и внешнюю очистку.

3ачистка контактов пластин и замена отдельных деталей

Открутите крышку на конце и откройте внутреннее содержимое. Протрите сгоревший или сломанный сердечник и замените на новый. Сборка производится в обратном порядке, и деталь устанавливается на свое место под капотом. Если все собрано правильно, двигатель должен запуститься с первого раза.

Даже малейшую неисправность в системе запуска нельзя игнорировать, так как ее следствием может стать невозможность завести автомобиль. Также стоит учитывать, что мелкие проблемы со стартером в весенне-летний период могут обостриться с приходом более сильных заморозков.

Автосервис «СтартерЕКБ» специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.

Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

“Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

” – довольно частый вопрос пользователей Интернета.
Ситуация, когда двигатель автомобиля вдруг перестал запускаться, случалась практически у всех водителей.
В числе причин такого явления может быть в том числе и отказ втягивающего реле стартера.
Эта поломка – не слишком серьезная, ее легко могут решить в любом автосервисе достаточно быстро. Однако и своими силами в данной ситуации можно достичь результата, если иметь некоторые знания и хоть небольшой опыт ремонта. Сэкономить и время, и деньги, ликвидировав неполадку самостоятельно, поможет инструкция в нашей статье.
Так же если Вы не уверенны в своих силах, или не имеете опыта, то мы настоятельно рекомендуем обратиться за помощью к нашим высококвалифицированным специалистам за помощью. Двери СтартСервис всегда открыты для тех кому необходим быстрый ремонт реле стартера автомобиля с гарантией работ!

Втягивающее реле

– одна из неотъемлемых частей стартера, без которой работа указанного узла не происходит. При проявлении поломки обязательно стоит проверить, есть ли неисправности именно в реле. Для этого, прежде всего, во включенном замке зажигания поворачивают ключ. Щелчки – верный признак отказа реле. Еще один способ диагностики – перемыкание медных контактов на задней крышке устройства. Во время этого действия механизм крутится – значит, реле сломано. Иногда для проверки стартер отсоединяют, контакты реле соединяют с АКБ. Если момент вращения у детали – медленный, а не резкий и быстрый, то ее контакты требуют ремонта.

Установив неполадки в реле, стоит приступить к его ремонту. Тут важно соблюдать технику безопасности – отсоединить от аккумулятора машины. Последовательность действий при устранении неисправности такова:

1. Очистка всех деталей и пространства рядом с ними от загрязнений, которые не должны попасть внутрь разбираемого устройства.
2. Вынимаем контакт из реле, для этого открутив с болта детали гайку щеточного узла.
3. Раскручиваем гайки на торце и винты, которыми реле соединено с массой.
4. Отсоединяем все реле, находим изношенный или повредившийся сердечник, достаем его и на его месте располагаем новый. Сменную деталь часто берут из отработавших реле соответствующей конфигурации, в продаже найти комплектующие отдельно не так просто.
5. После ремонтных работ деталь следует проверить на исправность. Это же делают после того, как обновленный узел внимательно устанавливают обратно на авто.

Залог результативности ремонта стартера автомобиля – это своевременность. Успех процедуры будет зависеть от того, как быстро она проведена с момента обнаружения поломки.

Очень важно во время ремонта тщательно соблюдать все правила безопасности работ. Тогда они пройдут безопасно, и владелец автомобиля не получит травм.
Надеемся, что после прочтения данной статьи, вы успешно смогли осуществить

ремонт втягивающего реле стартера своими руками

 

Как проверить втягивающее реле и отремонтировать своими руками

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. 

Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два.Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать.

Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте.Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать.Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера.Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано?Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно.Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Особенности устройства

Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.

Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.

Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.

Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

Признаки и причины выхода из строя реле

Если реле сломалось, то об этом расскажут следующие признаки:

• при попытке завести двигатель ключом, он не запускается, или заводится только после двух-трёх попыток;
• после запуска двигателя раздаётся жужжание. Это значит, что стартер вращается на повышенных оборотах, хотя уже не должен.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться. Причин, по которым это происходит несколько:

• одна из обмоток, или обе сразу обгорели или оборвались;
• деформация возвратной пружины внутри механизма;
• внутри детали произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
• уменьшилась площадь поверхности контактных пластин, или они полностью сгорели.

Понимая причины по которым реле выходит из строя, ремонт займёт меньше времени, т.к. сразу понятно где искать неисправность.

Выявляем неисправности реле

Неисправность детали выявляется достаточно просто. Снимать запчасть с автомобиля вовсе не обязательно. Если авто не заводится, то необходимо выполнить следующие действия.

Сначала проверяем провода, идущие к стартеру, на обрыв. Если кабель в порядке и подача тока осуществляется, тогда переходим к проверке втягивающего реле. Поворачиваем ключ зажигания и слушаем, есть ли характерный щелчок срабатывания. Его отсутствие свидетельствует об одной из следующих неисправностей реле:

• заедание якоря;
• обрыв обмотки;
• отсутствие питания.

Если же щелчок все-таки есть, а стартер не крутит или крутит очень медленно, скорее всего, подгорели контактные пластины.

Имейте в виду, что медленное вращение может быть, если выработалась втулка стартера.

При наличии щелчка следует попробовать запустить стартер. Это делается с использованием отвертки или металлического ключа. Сперва снимаем с реле провод, соединяющий его с замком зажигания. Затем замыкаем клеммы: аккумуляторную и стартерную.

В подобной ситуации ток от источника питания идет напрямую. Если электродвигатель заработал, тогда следует заняться ремонтом втягивающего реле стартера своими руками.

Случается, что выходят из строя щетки стартера, через которые происходит подключение релюшки. Тогда демонтируем их и устанавливаем новые. В худшем случае бывает, что коллектор изнашивается щетками. Такая неисправность уже доставит автовладельцу гораздо больше проблем.

Диагностика без снятия стартера с применением мультиметра

Для этого  мультиметром (тестером) последовательно сначала замеряют напряжение на клеммах аккумулятора, отключенного от бортовой сети автомобиля. Оно  составляет примерно 12,7 В. При показаниях прибора менее 12 В считается, что аккумулятор сильно разряжен и не пригоден к дальнейшим проверкам.

Далее восстанавливают штатное соединение проводов и замеряют напряжение на клеммах батареи и контактах реле. По сравнению с предыдущим случаем оно меняется не более чем на 0,1 В и будет равным в обеих контрольных точках. Переводят ключ в положение запуска. Напряжение на контактах реле не должно опускаться менее 12 В. В противном случае скорее всего неисправны соединительные провода, возможно, что подгорел один или несколько контактов в цепи протекания тока.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Причины неисправностей, когда элемент не срабатывает

Неисправности втягивающего реле стартера являются причинами обездвиживания транспортного средства. Они могут быть обусловлены:

• уменьшением контактной площади контактов на платинах;
• обрыв или обгорание обмотки;
• деформирование пружины возвратного типа;
• замыкание в одной из обмоток.

Втягивающее реле стартера, устройство

Тяговое реле стартера расположено над стартером и прочно соединено с ним.

Основные части реле:

• Контакты.
• Возвратная пружина.
• Магнит с обмотками: удерживающей и втягивающей.
• Якорь.
• Корпус.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

• Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
• Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
• Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
• Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
• Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

Как провести ремонт реле своими руками

В основном, ремонтные работы предполагают разбор ряда механизмов. Тут важно помнить о мерах осторожности – не спешите, делайте все очень аккуратно, обесточьте машину. Стоит также тщательно подумать, есть ли необходимость осуществлять починку втягивающего реле стартера своими руками. При отсутствии должных навыков, умений и инструментов, следует доверить все в руки профессионалов – в ином случае вы можете не только усугубить поломку, но еще и получить травму.

В то же время, решившись выполнять ремонтные работы самостоятельно, отключите питание от АКБ. Это первоначальное действие для разбора стартера, иначе вся проводка автомобиля может перегореть.

Не спешите демонтировать устройство, для начала протрите все элементы от загрязнений, чтобы пыль не проникла внутрь системы. Только после этого начинаем откручивать гайку щеточного узла. Далее достаем контакт. Затем приступаем к стяжным винтам, задача которых сводится к тому, чтобы соединить узел с массой.

Если все сделать правильно, мы сможем полностью извлечь реле из механизма. Теперь приступаем к откручиванию гайки на торце, в результате чего деталь делится на две части. Так мы получаем доступ к сердечнику, благодаря чему сможем заменить неисправный элемент, после чего устанавливаем механизм на свое место.

В качестве завершающих работ стоит проверить исправность элементов. В том случае, если все функционирует как надо, монтируем реле в транспортное средство. Выполнив ремонтные работы, еще раз оцениваем работоспособность системы.

Какой вид реле подлежит ремонту?

В автомобиле может быть установлен один из двух типов реле: разборное и неразборное. Если в машине второй тип реле, то починить его своими руками не всегда получится.

Неразборное реле можно починить только в том случае, если пригорели контактные пластины. В случае если испортилась одна из обмоток или в них произошло короткое замыкание, то починить его уже не удастся – только замена детали.

Важно! В случае самостоятельного ремонта, при изъятии реле, рекомендуется пометить клеммы, для того чтобы не перепутать их при установке механизма на место. Также не лишним будет зачистить и обезжирить контакты на реле и стартере.

Проверка со снятым стартером с помощью мультиметра

Данная проверка втягивающего реле позволяет очень точно выполнить внутреннюю диагностику и определить состояние обмоток и контактов. Демонтаж стартера в зависимости от марки автомобиля выполняют различными способами. Для ВАЗ 2110 эту процедуру осуществляют снизу из ямы. Перед отвинчиванием крепежа снимают провода (клеммы лучше пометить, чтобы не перепутать при сборке), возможно потребуется снять защиту картера.

Для начала подают напряжение с аккумулятора на корпус и клеммы реле, срабатывание сопровождается характерным щелчком и видимым перемещением штока. Дальнейшие проверки осуществляют с помощью мультиметра, который переводят в режим измерения сопротивления и выбирают диапазон 200 Ом.

Сначала проверяют исправность втягивающей и удерживающей катушек. Для этого один из щупов подключают к массе, вторым последовательно касаются контактов. Показания прибора составляют 2 Ом. Отклонение показаний прибора от указанного значения – признак обрыва или короткого замыкания.

Для проверки силовых контактов из корпуса реле вынимают сердечник и снимают возвратную пружину, после чего вставляют сердечник обратно. Шток сердечника с определенным усилием упирают в стол и заменяют сопротивление уже между контактами. Сопротивление составляет примерно 1,5 Ом.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.

 Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ. В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. 

Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Втягивающее реле стартера на ВАЗ 2109: проверка состояния, замена и ремонт своими руками

Содержание:

1. Поиск проблемы
2. Роль элемента
3. Проверка состояния
4. Демонтаж

Если ваш автомобиль в какой-то момент перестал заводиться, причина может заключаться во втягивающем реле стартера. Но лучше всего для начала это проверить.

Внешний вид устройства

Поиск проблемы

Если аккумуляторная батарея заряжена, в электроцепи нет нарушений, тогда причина кроется в самом стартере или его компонентах — пусковое и втягивающее реле.

На автомобилях ВАЗ 2109 реле включения стартера служит для активации обмоток и передачи момента вращения от ротора к маховику. Когда двигатель запустился, релюшка рассоединяет привод, отключает питание.

Роль элемента

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

1. Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
2. При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
3. Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
4. Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
5. Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
6. Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Схема элемента

Проверка состояния

Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

Ситуация	Ваши действия
Реле издает щелчки, но якорь не крутится	Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта
Реле полностью молчит	Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

Демонтаж

С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

1. Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
2. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
3. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
4. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
5. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
6. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет. 

Ремонт

Далее перед вами стоит выбора — заменить полностью релюшку или же попробовать ее отремонтировать.

Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

• Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
• На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

Наиболее уязвимое место этого агрегата — это контакты в месте припайки проводок к клемме. Она может окислиться или просто изначально была некачественной. Потому перед разборкой реле припаяйте контакты паяльником. В большинстве случаев работоспособность релюшки возвращается и не приходится разбирать корпус.

Разобранный элемент

Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

1. Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
2. Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.
3. Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.
4. У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
5. Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
6. Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
7. Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
8. Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
9. Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
10. Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
11. Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.
12. Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.
13. Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

Контактные болты

14. Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
15. Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
16. Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

 

Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

Участок замера	Показатель в норме
Между лепестковым контактом и нижним болтом реле	Сопротивление на данном участке должно быть около 0,5 Ом
Между лепестковым контактом и корпусом	При проверке этого участка требуется получить 0,7 Ом с допустимой небольшой погрешностью

Проверка состояния

При существенном отклонении от нормы замените отремонтированное реле, либо проверьте новое. Оно могло оказаться дефектным или поддельным.

 Загрузка …

---

Ремонт стартеров своими руками: инструкция

Столь сложное по своей архитектуре изобретение, как автомобиль, состоит из тысячи различных запчастей, деталей и взаимосвязанных механизмов. Несмотря на стремительно развитие современного машиностроения, все они до сих пор остаются уязвимыми и не слишком надёжными, что выражается в частых поломках жизненно важных частей транспортного средства. Одним из них является и стартер, отказ которого сделает невозможным использование авто. К несчастью, неисправность редко настигает устройство в момент, когда рядом есть автосервис или мастерская, потому любому автовладельцу следует знать, как отремонтировать стартер самостоятельно и что он вообще из себя представляет.

Определение и конструкция стартера

Стартер является одним из ключевых составных транспортного средства, так как отвечает за запуск двигателя.

На схеме устройства особое внимание следует уделить четырём элементам:

• Обгонная муфта. Больше известная, как бендикс. Регулирует скорость вращения вала.
• Якорь. Приводит в движение обгонную муфту в момент запуска двигателя, после чего возвращается на исходную позицию с помощью пружины.
• Втягивающее реле. Центральный компонент стартера. Отвечает за синхронизацию работы всех его составных частей посредством образования электромагнитного поля, которое появляется в момент запуска двигателя (поворот ключа в зажигании). Передаёт ток на обмотки стартера.
• Щёткодержатели и щётки. Питают якорь необходимым электричеством, что также прибавляет производительности автомобильному двигателю.

Признаки и виды неисправностей

Разберём симптомы нескольких распространённых недугов стартера, а также опишем их истоки и влияние на работу автомобиля:

• Стартер издаёт непривычный шум или грохот в процессе своей работы. Причины: зубья маховика могли стереться или иным образом деформироваться. Также следует проверить состояние креплений и болтов. Не исключается банальный износ втулок подшипников.
• Стартер продолжает вращаться после отключения двигателя. Причины: замыкание втягивающего реле, отказ возвратных пружин. Последнее могло произойти с замком зажигания.
• Двигатель заводится с нескольких попыток. Причины: медленное вращение стартером коленчатого вала, что значительно увеличивает время, необходимое на запуск мотора. Виновниками могут быть сгоревшие контакты на втягивающем реле или между пластинами коллектора. Возможно нарушение целостности обмотки реле или якоря.
• Стартер не заводит двигатель. При повороте ключа в зажигании ничего не происходит. Причины: источник неисправности может крыться в заевшем якоре или в замкнувшей обмотке реле.

Кроме того, не будет забыть о перечне причин недугов, указывающих на стартер, но не связанных с ним. К таким относится разряженный аккумулятор и окисление клемм АКБ.

Процедура ремонта

Большинство вышеперечисленных поломок не получится решить без разбора стартера, что само-собой представляет не простую задачу. Первая сложность, с которой может столкнуться автовладелец, кроется в расположении устройства. Большинство автомобилей, будь они марок Opel, Ford, Mazda и любой другой, несут стартер под двигателем с водительской стороны. Чтобы уточнить его местонахождение, вам потребуется открыть капот, провернуть ключ в зажигании и прислушаться к источнику звука.

Демонтаж стартера осуществляется из-под дна авто, в виду чего вам понадобиться смотровая яма или хороший подъемник, чтобы извлечь запчасть. Голыми руками этого сделать также не выйдет, потому заранее обзаведитесь стандартным комплектом гаечных ключей. Лучше всего, если среди инструментов будут и торцевые ключи с карданчиками. Ниже описана пошаговая процедура демонтажа стартера:

Наконец, злосчастная деталь лежит перед вами и теперь вам необходимо протестировать её, чтобы определить источник поломки. Для этого нужен источник электричества напряжением в 12 В. Лучшим вариантом станет заряженный аккумулятор. Соединив его плюсовой провод с контактом реле, на рабочем стартере вы будете наблюдать выдвижение бендикса. Если этого не происходит, стартер следует разобрать и заменить втягивающее реле.

С этого момента начинается вторая часть сложностей, ведь небольшая запчасть состоит из множества более мелких комплектующих, в которых новичок может легко запутаться. Чтобы суметь после собрать стартер обратно, советуем записывать на листе бумаги последовательность своих действий и аккуратно складывать все детали поочерёдно. Для снятия стопорного кольца воспользуйтесь плоским инструментов (хорошо подойдёт отвёртка) и подденьте его. Бендикс снимайте максимально аккуратно, так как могут оборваться контакты с обмотки реле. Почти наверняка вы обнаружите стартер очень загрязнённым, что нельзя оставлять без внимания. Обязательно перед сборкой обратной установкой тщательно и аккуратно прочистите его составляющие. Нередко это становится причиной большинства перечисленных выше проблем, ведь толстый слой грязи способен забиться между контактами и мелкими деталями, что чревовато заеданиями и замыканиями.

Профилактика поломок стартера

Лучший способ не попасть в ситуации, когда требуется ремонт стартеров собственными руками – это предупреждать их поломки. Основной мерой, способной воспрепятствовать повреждениями и отказу работы стартера остаётся систематическое прохождение техосмотра в профессиональных ремонтных сервисах, чьи специалисты быстро могут быстро обнаружить возможную неисправность ещё на ранних этапах её возникновения. Рекомендуется и самому автовладельцу периодически открывать капот и проверять работоспособность детали, прислушиваясь к её звукам в процессе запуска двигателя.

Краб России

Краб России перейти к содержанию

• फ़ोटोशॉप में प्लगइन्स कैसे स्थापित करें, शुरुआती ब्लॉग इवान कुनपैन के लिए निर्देश
• कैसे बनाएं: टैबलेट से फोन पर कॉल करना संभव है
• गर्दन पर एक दुपट्टा को अलग तरीके से बांधने के लिए कितना सुंदर है
• अपने हाथों से टोपी कार्डबोर्ड सिलेंडर कैसे बनाएं — चरण-दर-चरण योजना
• और दाग से एक गम हटाने के 16 तरीके इसके बाद बाएं — रैंबलर / महिला
• कुंडली: राशि चक्र के संकेत उम्र बढ़ रहे हैं — मैं खरीदता हूं
• मेरे बारे में सारांश में — अपने बारे में क्या लिखना है + उदाहरण 2021
• लड़कियों के लिए अपने हाथों के साथ फाटिन स्कर्ट: चार विकल्प और सिलाई लश स्कर्ट — सुईवर्क
• गोमांस भाषा कैसे पकाएं भाषा: सबसे स्वादिष्ट पाक कला व्यंजनों
• अंडरग्रेजुएट सामग्री से एक कर्मचारी कैसे बनाएं?
• आलू मुक्त के सभी रहस्य —
लाइफहेकर
• कार बनाने के 4 तरीके हैं
• लेमिंग कहाँ रहते हैं?
• आत्म-शिक्षक को कैसे घुमाएं
• क्या पीना है, कैसे पीना है
• पर एक स्क्रीनशॉट कैसे बनाएं: विवरण के साथ चरण-दर-चरण विधियों।
• सक्षम रूप से iLive पर स्वास्थ्य पर
• भाषण में इस संक्षिप्त नाम को कैसे लिखें और उपयोग करें
• Яндекс Дзен।
• भोजन और स्वास्थ्य
• के पहले महीने में प्रसव के बाद भोजन बच्चे: उत्पाद सूची
• को अंधेरे से प्रकाश में कैसे दोहराएं: चरण-दर-चरण निर्देश, टिप्स, वांछित छाया कैसे प्राप्त करें — janet.ru
• समुद्री डाकू पर जंग में अकेले कैसे खेलें — एकल खेल
• तक समाप्त नहीं होता है: पुरुषों के लिए कदम निर्देश द्वारा कदम
• सीओपीडी — कारण, लक्षण, निदान और उपचार, पूर्वानुमान
• 34 अपार्टमेंट को आरामदायक बनाने के लिए सरल तरीके — खुद मास्टर — मीडियाप्लेटफॉर्म मिस्टेसन
• स्नान में पानी निकालने का संगठन यह स्वयं-स्वयं: विकल्प और चरण-दर-चरण स्थापना निर्देश
• Liveinternet चर्चा — सेवा ऑनलाइन डायरी
• खेल के लिए एल-कार्निटाइन: संरचना, लाभ, खुराक और добавки
• आईफोन 5 में सिम्स को सही तरीके से और जल्दी से कैसे डालें — कंप्यूटर + इंटरनेट + ब्लॉग = मनी एप्लीकेशन
• विंडोज 7, 10 से अवास्ट फ्री एंटीवायरस को कैसे निकालें
• घर और सरल और स्वादिष्ट पर एक कुरकुरा गोभी कैसे सोएं?
• Яндекс Дзен।
• 5 वजन घटाने के बाद वजन कैसे रखें
• ड्रीम अपने हाथों से (71) के साथ कैच करता है — शुरुआती लोगों के लिए चरण-दर-चरण निर्देश
• Яндекс Дзен।
• पोलो या किआ रियो: बेहतर क्या है — तुलना (+ फोटो और वीडियो)
• एंड्रॉइड का तर्क 3 हिस्सा — खेल के उत्तर: स्तर 1
• समझें कि लड़का उठाया: उत्तेजना के संकेत
• हाथों के साथ फोटो एलबम (66 फोटो) — शुरुआती लोगों के लिए चरण-दर-चरण मास्टर क्लास
• शुरुआती के लिए टिप्स।
• टैबलेट पर बैटरी को जल्दी से कैसे डिस्चार्ज करें बैटरी को कैसे धक्का दें
• मिट्टी रोस्टर अपने हाथों से: 2 मास्टर क्लास
• स्मार्टफोन और इंटरनेट सेवाओं की समीक्षा
• गर्भावस्था के दौरान Актовегин: क्यों नियुक्त करता है, समीक्षा, कीमत फल को प्रभावित करती है
• अंतर का अवरुद्ध क्या है, इसकी आवश्यकता क्यों है और यह कैसे काम करता है
• माताओं के लिए सबक
• में बैंगन पकाने के 11 तरीके —
• में अध्ययन का रूप: वहां क्या हैं और कैसे चुनें?
• हीटिंग पर कैसे बचाएं
• महिलाओं के लिए कदम-दर-चरण योजनाएं
• — के फूल
• पानी पर स्वादिष्ट चावल दलिया की तैयारी के लिए पकाने की विधि
• प्रशंसक
• से मिक्सर के बीच क्या अंतर है: गंतव्य, समीक्षा, क्रीम, गिलहरी, मेयोनेज़, क्रीम, मैश किए हुए आलू को हरा करने के लिए बेहतर
• मीटर में 1 वर्ग मीटर का अनुवाद कैसे करें?
• बच्चों में रबड़ और नाक की भीड़: कारण, लक्षण और उपचार
• इसे स्वयं करते हैं: 11-दर-चरण मास्टर क्लासेस
• Яндекс Дзен।
• — яндекс.ku
• से फोन पर एसएमएस कैसे भेजें: 4 सरल तरीके
• फोन खाते को दूसरे फोन से कैसे भरें
• 10 हास्यास्पद साजिश विसंगतियां और परिदृश्य छेद «10 दिनों में एक लड़के से कैसे छुटकारा पाएं» कि केवल वयस्कों को नोटिस किया जाएगा
• कमरे के वर्ग मीटर की गणना कैसे करें (चतुर्भुज)
• गुणवत्ता और मूल्य में अपार्टमेंट में आंतरिक दरवाजे कैसे चुनें
• सक्षम रूप से iLive पर स्वास्थ्य पर
• क्रिसमस बतख व्यंजनों
• Тоталарх।
• Яндекс Дзен।
• एक बिल्ली कैसे आकर्षित करें — एक चरणबद्ध पेंसिल आसानी से और बस
• Гейморит उपचार: सबसे प्रभावी तरीके, दवाएं और दवाएं, बीमारी से जल्दी कैसे ठीक करें
• एमआई बैंड 2 स्मार्ट अलार्म घड़ी: स्थापना, सेटअप
• टोपीरी यह स्वयं चरणों: शीर्ष -100 फोटो विचार
• विंडोज 7 डिस्क डिफ्रैगमेंट: कैसे करें और आपको क्या चाहिए
• वंडर ट्री: कोको के बारे में दिलचस्प तथ्य
• एक पेय महिला कैसे छोड़ें
• विंडोज 7 पर ब्लूटूथ को कैसे सक्षम करें (विंडोज 7 पर ब्लूटूथ चालू करें) — एक लैपटॉप पर, एक कंप्यूटर पर, एक कंप्यूटर, एसर, लेनोवो, तोशिबा, सैमसंग पर
• चिकन: व्यंजनों को धूम्रपान करने के लिए घर पर कैसे जाएं
• इन्वर्टर जनरेटर — विश्वसनीय बिजली स्रोत — ऑनलाइन स्टोर सभी изменить.ru
• 3 Windows 7/10 में किसी कंप्यूटर या लैपटॉप पर रैम को कैसे साफ़ करें
• में अदृश्य कैसे बनें: जाओ —
• Яндекс Дзен।
• Яндекс Дзен।
• — की दुनिया
• Яндекс ब्राउज़र में प्लगइन समर्थित नहीं है
• समर्थन
• दशमलव में एक सामान्य अंश का अनुवाद कैसे करें?
• धूल स्क्रीन, कीबोर्ड, बटन, लैपटॉप शीतलन प्रणाली, कूलर से घर पर खुद को कैसे साफ करें और थर्मल पथ बदलें?
• हर दिन के लिए स्वादिष्ट सूप की सरल व्यंजनों!
• प्रतिरूपण क्रियाएं — यह… (प्रस्तावों के उदाहरण)
• घर पर मांस के बिना भरने के लिए कैसे
• तीव्र और क्रोनिक लैरींगिटिस के लक्षण और उपचार — प्रस्थान —
• -। जानकारी
• इस्लाम ग्लोबल।
• बाल के लिए 12 सरल हेयर स्टाइल —
• सामाजिक नेटवर्क में विपणन
• बोलेरो बुनाई सुई — योजनाओं के साथ 7 मॉडल, विवरण और वीडियो एमके
• पेपर मनी / हबर कैसे करते हैं
• कैसे प्रतिद्वंद्वी के समय और घर पर हमेशा के लिए छुटकारा पाने के लिए
• Яндекс Дзен।
• Яндекс Дзен।

Ремонт втягивающего стартера своими руками

Каждый водитель хочет водить машину, которая ведет себя предсказуемо с момента поворота ключа в замке зажигания.Но иногда именно в этот момент с машиной возникают проблемы. Одним из виновников этого события может быть реле в стартере.

Перед проверкой реле стартера желательно убедиться в однозначности диагностики. Для этого проводится поверхностная проверка компонентов, участвующих в системе запуска автомобиля.

Содержание

• 1 Диагностика проблем с запуском двигателя
• 2 Как работает реле
• 3 Наиболее вероятные неисправности
• 4 Работа по замене реле

Диагностика проблемы с запуском двигателя

Водитель должен убедиться, что проблема связана исключительно с неисправностью реле.Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки на разряд аккумулятора. Если эта схема и все параметры в норме, то с большой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

Отсутствие щелчков стартера свидетельствует о неработающем реле втягивающего устройства. Если включение / выключение слышно, значит неисправность вне реле.

Сначала нужно попробовать еще раз с поворотом ключа в замке зажигания.Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к анализу стартера. Но, прежде чем разбирать реле стартера, его необходимо вынуть из моторного отсека.

См. Также: как проверить стартер на АКБ.

Как работает реле

Знание устройства всегда помогает разобраться в неисправностях механизма, поэтому мы уточним принцип работы втягивающего устройства стартера. Катушка получает напряжение от автомобильного аккумулятора.За счет этого образуется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который, вращаясь, натягивает пружину. Благодаря взаимодействию с Bendex, последний входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

Релейная цепь

Замкнутые контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь из-за магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается только за счет удерживающей пружины после прекращения работы электрической катушки. Bendex на этот раз вышел из зацепления с маховиком.

См. Также: Как заменить опору двигателя

Наиболее вероятные неисправности

Визуальный осмотр неисправного реле обычно выявляет перегоревшую проводку на контактах. Так же проседают сами контакты (залипают), есть возможность изолировать и сжечь обмотки катушки.

Часто можно ориентироваться на такие симптомы, после которых может потребоваться самостоятельный ремонт втягивающего реле стартера:

• не выключение стартера после запуска двигателя;
• может произойти щелчок после поворота ключа на стартере, но двигатель дальше не запускается;
• Я слышу холостой ход стартера после поворота ключа, но двигатель молчит.

Для ремонта реле потребуется разобрать этот элемент. Однако есть модели, у которых есть раскладное устройство; их нужно только заменить. Этот вид ремонта самый распространенный.

Работы по замене реле

Любые действия, включая демонтаж или, по крайней мере, проверку предохранительного реле стартера, должны начинаться с отключения источника питания от аккумуляторной батареи автомобиля. Несоблюдение этого может привести к короткому замыканию и повреждению всей проводки. Такая замена может стоить очень дорого.

Ремкомплект

Перед тем, как открыть корпус, необходимо очистить поверхность от копоти и грязи, чтобы они не попали внутрь электрического прибора. Затем нужно ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь вы можете ослабить стяжку и ее болты, которые прижимают блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.

Отвинтите гайку на конце и откройте внутреннее содержимое. Вытаскиваем сгоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый.Сборку проводят в обратной последовательности и монтируют деталь в подкапотном пространстве. Если все было собрано правильно, мотор должен запуститься с первого раза.

Ремонт стартера своими руками — хороший способ сэкономить

Ремонт стартера — это необходимая технологическая операция, которая вызвана невозможностью запуска двигателя с ключа зажигания.Перед началом ремонта стартера необходимо его демонтировать.

Стартер двигатель — элемент системы пуска автомобиля, без при котором невозможно запустить двигатель. Именно этот элемент обеспечивает стартовую двигатель, вращая коленчатый вал. Стартер автомобиля состоит из основных следующие элементы:

Стартер Строительство

Реле нажимное — служит для синхронизации работы стартера.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток идет на реле, и поэтому создается электромагнитное поле.Тогда малая шестерня стартера соединение с большой шестерней маховика. Ток подается на обмотку стартера.

Якорь стартера — элемент стартера, обеспечивающий малость стартера вращение ведущей шестерни (Бендикс). При работающем двигателе якорь возвращается в исходное положение с помощью возвратной пружины и открывает контакты.

Щетки и щеткодержатели — напряжение питания пластин якоря. Они также увеличить мощность двигателя.

Ремонт стартера считается сложным процессом, поскольку находится в неудобном место — под двигатель.

Как найти место стартера под капотом? Как найти стартер

Снятие стартера:

1. Отсоединить все клеммы аккумуляторной батареи;
2. Отвинтите электрические кабели, проводящие ток, от шпилек электромагнитного реле и от клемм стартера;
3. Снимите кожух двигателя;
4. Затяните нижнюю и верхнюю гайки крепления стартера к моторному отсеку;
5. Снимите стартер.

Во время демонтаж стартера, нужно запоминать или записывать последовательность всех операции. Эта заметка поможет не запутаться с обратной установкой стартера на авто.

Ремонт стартера, как правило, сводится к замене его индивидуального элементы.

Наиболее частые неисправности стартера: Ремонт стартера своими руками

Неисправность толкающего реле стартера . Шестерня бендикса не будет входить в зацепление с зубчатым колесом маховика.

Износ графитовых щеток — графитовые щетки со временем попробовать и есть необходимость их заменить.

Изношены подшипники стартера . Диагностировать эту проблему можно по сильным вибрациям и разрушению остальных частей механизма стартера, хотя стартер будет работать.

Если втягивающее реле не работает , оно потребуется замена.

При работе стартера наибольшая нагрузка приходится на зубья шестерни бендикса, которые входят в зацепление с зубьями маховика.Поэтому после нескольких лет эксплуатации автомобиля эти зубья просто изнашиваются. выходят из строя и становятся причиной того, что двигатель не запускается или он запускается нерегулярно.

Такая проблема может быть решена только путем полной замены шестерен бендикса или зубчатого венца маховика.

При первом подозрении на неисправность стартера стартер следует ремонтируется, так как без этого элемента можно просто остановиться где-нибудь на битом пути и выбраться самому будет крайне сложно.

Если у вас не получается отремонтировать стартер своими руками, потому что это кажется вам сложным, обратитесь в ремонтную мастерскую. Стоимость ремонта стартера

Как заменить реле стартера

Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, представляет собой часть транспортного средства, которая переключает большой электрический ток на стартер в свете небольшого управляющего тока и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение. Его емкость неотличима от емкости транзистора, за исключением того, что он использует электромагнитный соленоид вместо полупроводника для воспроизведения обмена.Во многих автомобилях соленоид дополнительно соединяется с шестерней стартера с зубчатым венцом двигателя.

Все пусковые реле представляют собой простые электромагниты, состоящие из катушки и подпружиненного железного якоря. Когда через катушку реле проходит ток, якорь перемещается, увеличивая магнитный поток. При отключении тока якорь сжимается.

В реле стартера при повороте ключа зажигания автомобиля движение якоря замыкает пару тяжелых контактов, которые служат мостом между аккумулятором и стартером.Чтобы реле стартера функционировало правильно, оно должно получать достаточное питание от аккумуляторной батареи. Недостаточно заряженные батареи, корродированные соединения и поврежденные кабели аккумуляторной батареи могут помешать реле стартера получить достаточно энергии для правильной работы.

Когда это происходит, обычно слышен щелчок при повороте ключа зажигания. Поскольку оно содержит движущиеся части, само реле стартера также может выйти из строя со временем. В случае отказа зажигание не издает звука при повороте ключа зажигания.

Существует два типа реле стартера: внутренние реле стартера и внешние реле стартера. Внутренние реле стартера встроены в стартер. Реле представляет собой переключатель, установленный на внешней стороне корпуса стартера в собственном корпусе. В большинстве случаев, когда стартер выходит из строя, обычно выходит из строя реле стартера, а не якорь или шестерня.

Внешние реле стартера отделены от стартера. Обычно они устанавливаются над крылом или на брандмауэре автомобиля.Реле стартера этого типа имеет питание непосредственно от аккумулятора и управляет ключом из исходного положения. Внешнее реле стартера работает так же, как внутреннее реле стартера; однако к цепям прилагается большее сопротивление. Есть провода от внешнего реле стартера к стартеру, которые могут создать дополнительный нагрев, если размер провода неправильный.

Кроме того, внешние реле стартера имеют тенденцию иметь легкий доступ, чтобы кто-нибудь мог подключить плавкую перемычку к стереоусилителю.Обычно это нормально; однако, когда усилитель активен и стартер становится активным, реле может выделять слишком много тепла, разрушая контактные точки внутри и делая реле стартера неэффективным.

Симптомы неисправности реле стартера включают проблемы с запуском автомобиля, включение стартера после запуска двигателя и щелчок, исходящий от стартера. Иногда реле стартера остается включенным, заставляя шестерню стартера оставаться в зацеплении с коронной шестерней двигателя, даже когда двигатель приводится в движение самостоятельно.Кроме того, корродированные контакты могут создавать высокое сопротивление реле, не позволяя реле установить хорошее соединение.

Коды лампочек двигателя, относящиеся к реле стартера на транспортных средствах с компьютерным управлением:

-п0615, п0616

Часть 1 из 4: Проверка состояния реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Попытка запустить двигатель . Сделайте это, вставив ключ в замок зажигания и повернув его в положение запуска.

Существует 3 различных звука, которые могут передаваться при выходе из строя реле стартера: щелчок реле стартера, а не включение стартера, громкий скрежет шестерни стартера, остающегося включенным, и медленный звук запуска двигателя.

Вы можете услышать один из звуков при выходе из строя реле стартера. Все три звука можно услышать, когда реле стартера расплавило контакты внутри.

Если внутри реле стартера оплавились контакты, то при попытке запустить двигатель вы можете услышать щелчок.Когда вы снова пытаетесь запустить двигатель, он может медленно проворачиваться при запуске. Расплавленные контакты могут удерживать ведущую шестерню стартера в контакте с коронной шестерней после запуска.

Шаг 2: Снимите крышку с панели предохранителей, если таковая имеется . Найдите предохранитель цепи реле стартера и убедитесь, что предохранитель в хорошем состоянии.

Если предохранитель перегорел, замените предохранитель, но не пытайтесь запустить автомобиль, не проверив состояние цепей запуска.

Шаг 3: Посмотрите на батарею и проверьте соединения стойки . Плохое соединение аккумулятора вызывает симптомы неисправности реле стартера.

• Примечание : Если полюса батареи заржавели, очистите их перед продолжением тестирования. Вы можете использовать пищевую соду и воду, смешанные с водой, чтобы очистить батарею от коррозии. Кроме того, вам нужно будет использовать щетку для очистки клемм, чтобы удалить сильную коррозию. Если да, наденьте защиту для глаз.

Шаг 4: Проверьте концы клемм и соединения кабеля с реле стартера и массой корпуса стартера .Незакрепленный конец клеммы указывает на разрыв соединения внутри реле стартера.

Ослабленные кабели вызывают проблемы со схемой запуска и создают ситуацию, когда запускается не происходит.

Шаг 5. Проверьте перемычку на внутреннем реле стартера . Убедитесь, что он не сгорел, и убедитесь, что небольшой провод от замка зажигания не ослаблен.

Часть 2 из 4: Проверка аккумуляторной батареи и цепи реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Наденьте защитные очки .Не работайте с аккумулятором или рядом с ним без каких-либо средств защиты глаз.

Шаг 2: Подключите Sun Vat-40 или Ferret-40 к батарее . Поверните ручку и загрузите аккумулятор до 12,6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 В.

Шаг 3. Еще раз выполните тест батареи с помощью Sun Vat-40 или Ferret-40 . Поверните ручку и загрузите аккумулятор до 12,6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 В.

Если батарея показывает меньше 12.45 вольт перед тем, как поставить на него нагрузку, необходимо полностью зарядить аккумулятор. Полная зарядка составляет 12,65 вольт, а 75 процентов заряда — 12,45 вольт.

• Предупреждение : Не проверяйте аккумулятор дольше 10 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя или протечь кислоту. Подождите 30 секунд между тестами, чтобы батарея остыла.

• Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать любой тестер нагрузки батареи.

Шаг 4: Подключите индуктивный датчик . Подсоедините индуктивный датчик (провод усилителя) от Sun Vat-40 или Ferret-40 к кабелю реле стартера.

Это провод от аккумуляторной батареи к реле стартера.

Шаг 5: Попытка завести автомобиль . Повернув Sun Vat-40 или Ferret-40 к себе, поверните ключ в исходное положение и попытайтесь завести автомобиль.

Следите за тем, до какого значения падает напряжение и до какой величины повышается сила тока.Запишите показания, чтобы сопоставить их с заводскими настройками. Вы можете использовать перемычку стартера для обхода выключателя зажигания и проверки его исправности.

• Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать DVOM, цифровой вольт-омметр с индуктивным датчиком (выводом усилителя), чтобы проверить силу тока только на кабеле от батареи к реле стартера. Вы не сможете проверить падение напряжения во время этого теста с помощью DVOM.

Часть 3 из 4: Замена реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на плоской твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин, оставшихся на земле . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, поскольку задняя часть автомобиля поднимается.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса.

Шаг 3. Установите девятивольтовый аккумулятор в прикуриватель . Благодаря этому ваш компьютер будет работать, а ваши настройки будут актуальными в автомобиле.

Если у вас нет устройства энергосбережения на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля, если он еще не открыт, чтобы отсоединить аккумулятор.

Отсоедините провод заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание переключателей электрического стеклоподъемника.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите опоры домкрата . Стойки домкрата должны заходить под места установки домкратов.

Опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратов находятся на сварном шве прямо под дверями по днищу автомобиля.

На внешнем реле стартера:

Шаг 7: Снимите крепежный винт и кабель от реле к стартеру . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 8: Снимите крепежный винт и кабель от реле к батарее . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 9: Снимите крепежный винт и снимите провод от реле к выключателю зажигания . Обязательно пометьте провод.

Шаг 10: Снимите монтажные болты, которыми реле крепится к крылу или брандмауэру .Снимите реле с кронштейна, если есть кронштейн.

На внутреннем реле стартера:

Шаг 11: Возьмите ходовую часть и пройдите под автомобиль . Найдите стартер на двигателе.

Шаг 12: Отсоедините кабель от реле к аккумулятору . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 13: Снимите кабель от корпуса стартера к блоку двигателя . Обязательно пометьте кабель.

• Примечание : Не выбирайте цветовую координацию, так как большинство кабелей к пускателю все черные и могут быть одинаковой длины.

Шаг 14: Отсоедините небольшой провод от реле к выключателю зажигания . Обязательно пометьте провод.

Шаг 15: Снимите крепежные болты стартера . Головки некоторых болтов имеют страховочную проволоку.

Перед тем, как снимать болты, вам необходимо отрезать контровочную проволоку боковыми кусачками.

• Примечание : Снимая стартер, будьте готовы к двигателю. Некоторые стартеры могут весить до 120 фунтов в зависимости от типа транспортного средства, на котором вы работаете.

Шаг 16: Снимите стартер с двигателя . Возьмите стартер и поставьте его на скамейку.

Шаг 17: Снимите крепежные винты с реле на стартере . Снимаем реле.

Проверить состояние контактов реле. Если с контактами все в порядке, вы можете очистить их безворсовой тканью. Если контакты повреждены, вам нужно будет заменить узел стартера.

На внешнем реле стартера:

Шаг 18: Установите реле в кронштейн .Установите монтажные болты, чтобы закрепить реле на крыле или брандмауэре.

Шаг 19: Установите винт крепления провода от реле к выключателю зажигания .

Шаг 20: Установите кабель и крепежный винт от реле к батарее .

Шаг 21: Установите кабель и крепежный винт от реле к стартеру .

На внутреннем реле стартера:

Шаг 22: Установите новое реле на корпус стартера .Установите крепежные винты и прикрепите новое реле стартера к стартеру.

Шаг 23: Протрите стартер и пройдите с ним под автомобиль . Установите стартер на блок цилиндров.

Шаг 24: Установите монтажный болт, чтобы закрепить стартер . Удерживая стартер, другой рукой установите монтажный болт, чтобы прикрепить стартер к двигателю.

После ввинчивания монтажного болта вы можете отпустить стартер, и он должен оставаться на месте.

Шаг 25: Установите оставшийся набор крепежных болтов . Это полностью закрепит стартер на блоке двигателя.

• Примечание : При снятии стартера, если какие-либо прокладки выпали, вставьте их обратно. Не оставляйте их. Кроме того, если вам пришлось снимать страховочную проволоку с головок болтов, обязательно установите новую страховочную проволоку. Не оставляйте страховочный трос, так как болты стартера могут ослабнуть и выпасть.

Шаг 26: Подсоедините кабель от блока двигателя к корпусу стартера .

Шаг 27: Подсоедините кабель от аккумулятора к клемме реле .

Шаг 28: Подключите небольшой провод от переключателя зажигания к реле .

Шаг 29: Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.

Шаг 30: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 31: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 32: Снимите опоры домкрата .

Шаг 33: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 34: Снимите противооткатные упоры .

Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в начальное положение .Двигатель должен запуститься нормально.

Шаг 2: Объезжайте на автомобиле вокруг квартала . Во время тест-драйва обязательно проверьте указатели на наличие каких-либо индикаторов аккумулятора или двигателя.

Если лампа двигателя загорается после замены реле стартера, возможно, требуется дальнейшая диагностика системы запуска или возможная электрическая проблема в цепи переключателя зажигания. Если проблема не исчезнет, ​​попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену.

Как проверить стартер от АКБ не снимая авто. Проверка стартера от АКБ и поиск неисправностей как проверить питание стартера

В машине много стартовых ролей, так что нет необходимости повторять прописные истины. Стартер, как говорится, и в стартере «Африка» с него и начинается работа двигателя. Если не получается, то вариантов два: либо попробовать завести машину «с толкателя», либо искать причину, по которой не хочет работать стартер.

Сегодня поговорим о том, как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Самый простой способ проверить работоспособность стартера — закрыть. Чтобы проверить, работает ли стартер, закройте чем-нибудь металлическим (отверткой или ключом) две большие клеммы, расположенные на стартере. При работе стартера после замыкания клемм будет заметна искра, если есть искры, а стартер не работает то сделайте следующее:

1. Первое, что возникает при этих симптомах, это окисление клемм АКБ (АКБ ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, в противном случае очистите их ножом, отверткой или наждачной бумагой.
2. Заменить реле стартера, часто проблема в нем.
3. Очистите провод тестером, который идет в комплекте с реле стартера, часто его вообще не видно, так как клемма этого провода находится внизу стартера.

Если стартер крутится при замкнутых клеммах, но очень слабо, то есть несколько предположений:

1. Может быть слабый аккумулятор, если так -. Через полчаса попробуйте снова запустить мотор.
2. Еще один способ проверить стартер — проверить контакт в цепи питания стартера.Проверить целостность проводов, идущих к стартеру.

Если при повороте ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

1. Опять же, возможно, разрядился.
2. Плохо держатся контакты, идущие на стартер. Проверить все соединения, при необходимости подтянуть гайки соединений и усилить слабые контакты.
3. Если ничего из вышеперечисленного не помогает, скорее всего вышло втягивающее реле.

Кроме прочего исключить нельзя, что тоже может быть причиной того, что мотор не запускается.

Чтобы исключить такую ​​возможность, убедитесь, что контакты выходят на замок. Отключайте по очереди, так что ничего не перепутаете.

Как правило, этих методов достаточно, чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять, в чем проблема. Если все ваши тесты не дали результатов — обратитесь к специалистам или произведите.

Теперь вы знаете, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможен ремонт стартера, как это сделать написано.

Рекомендуем видео Как проверить стартер ВАЗ 2109 и отремонтировать

& nbsp.

Как проверить стартер, когда машина не заводится — это стоит как профессионалам, так и любителям. Обычно эта важная деталь выходит из строя не мгновенно — стартер постепенно намекает на проблемы в работе и поэтому так важно внимательно прислушиваться к его работе. Для проверки есть специальные приспособления — многоместные. Их прозвали в честь разборки стартера, в его состав входят щетки, обмотка, якорь.

Обычно первый выпуск автолюбителей «Как проверить стартер на АКБ?».Эта манипуляция поможет быстро определить, правильно ли работает стартер. Но кроме щелчков его можно только расшифровать, вы ничего не услышите. При замыкании клемм с выводами на корпусе стартера и реле втягивающего сразу видно, крутится ли мотор, как работает само реле.

Проверить стартер с аккумулятором

При испытании с аккумулятором проверка стартера происходит следующим образом: клемма со знаком минус крепится к корпусу, а плюс — к верхней клемме реле.Если все нормально, мотор-редуктор прокручивается, бендикс вынимается. От батареи проверка самая простая и быстрая.

Как проверить реле втягивающего стартера — очередной вопрос автомобилистов. Для этого реле подключают к клемме со знаком «+». Минус — к стартовому корпусу. В этом случае признаком здоровья будет продвинутая шестеренка Бендикса, которая сопровождается специальным щелчком.

Но при проверке втягивающего реле стартера могут возникнуть такие проблемы, как обгоревшие контакты, закрепление, неисправное реле или обмотка стартера.Как проверить реле стартера, всегда подскажут водители и автомастер.

Проверка щеток стартера

Как проверить работу щеток стартера? Есть несколько популярных способов. Для этого вам понадобится лампа на 12 вольт, когда один конец ее вывода прикреплен к щеткодержателю, а второй — к корпусу.

Лампочка должна загореться. Если этого не произошло, следует заменить щетки. Так как это признак предотвращения поломок.

Другой способ — сделать мультиметр, если стартер разобран. Не должно быть закрытия для массы. Стоит использовать омметр для измерения сопротивления между щеткодержателем и основной пластиной. Сопротивление в этом случае должно стремиться к бесконечности.

Визуальный осмотр не помешает — стартер проверяется на целостность втулок, анкеров, обмоток, щеток, коллектора. Если втулки работают без надобности, возможно, при запуске недостаточна сила тока, а испорченный коллектор вызывает износ щеток, что, в свою очередь, может повлиять на межсенсорное замыкание.

Bendix и его характеристики

Для проверки стартера важно быть уверенным в работоспособности Бендикса. Делается это довольно просто — корпус обгонной муфты нужно аккуратно вдавить в тиски (лучше через мягкую ткань) и попытаться покрутить в обе стороны. Если он поворачивается — это признак неисправности. Следует прекратить все попытки перевернуть его в другую сторону. Причина может заключаться в въевшихся зубьях на шестерне. Это можно проверить визуальным осмотром.Можно полностью разобрать стартер и очистить его от грязи, подделав смазку.

Для проверки работы стартера важно оценить состояние его обмотки. Для этого есть специальный прибор — дефектоскоп. Но его можно заменить на обычную лампу накаливания на 220 В по принципу проверки щеток. Для этого лампочку мощностью до 100 Вт необходимо последовательно включить в цепочку между обмоткой и корпусом статора.В этом случае одна проводка крепится к корпусу, а вторая — к выводу обмотки. Если лампочка загорелась — это признак поломки. Таким же образом можно проверить обмотку ротора намотки своими руками — включается управление в сеть, один вывод которой стыкуется с пластиной коллектора, второй — с сердечником. И в этом случае зажженная лампочка станет поводом в лучшем случае сделать перемотку ротора или его полную замену.

Якорь стартера: с какими проблемами можно столкнуться

Проверка якоря стартера проводится при напряжении 12 В.Непосредственно от АКБ — у стартера, в обход реле. Когда стартер прокручивает. Значит, с ним все хорошо. Если этого не произошло — проблемы либо со стартером, либо со щетками. В случае, когда стартер не крутится, его нужно разобрать и проверить мультиметром.

Как проверить якорь стартера и какие проблемы могут быть выявлены? Это может быть:

• поломка в районе корпуса;
• нарушение пайки выводов коллектора;
• замыкание обмотки между витками.

Довольно часто диагностика стартера выявляет дефекты якоря, когда из-за пригоревших планок нарушаются контакты между шиной и «курком», происходит износ коллектора и, как следствие, щеток.

Обычно поломки случаются в самые неподходящие моменты, когда нет возможности сразу снять стартер, ротор. Как проверить стартер в походных условиях, когда рядом нет гаража и автосервиса? У каждого опытного автомобилиста свой проверенный путь.Перед выходом на ответственный путь важно проверить стартер на работоспособность.

Стартер — один из основных узлов любого автомобиля. Без него управлять автомобилем довольно сложно. В целом это надежные устройства, однако не разобщена ситуация, когда стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Но вчера двигатель завелся буквально через несколько секунд. Если такая ситуация застала вас в дороге, вы быстро научитесь проверять стартер.

Чтобы лучше понять, что случилось со стартером, следует разобраться, какие неисправности могут с ним случиться. Они могут быть механическими или электрическими. К механическим поломкам относят те, которые возникают в результате износа или деформации любого из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами подачи напряжения на агрегат. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межконтактных замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных напрашиваний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат разные посторонние, запоздалый отклик агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые встречаются чаще всего. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить с ним проблемы.

Стартер вращается не постоянно

Но при этом электродвигатель узла вращается постоянно.В процессе прохождения можно услышать характерный треск и скрежет металла о металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, повреждение демпферной пружины, износ шестерни.

Что касается более точной диагностики, необходимо снять блок. Зная этот и другие симптомы, а также зная, как проверить старую вазу, вы сможете быстро и легко отремонтировать устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом посторонних звуков не слышно.Чаще всего эти поломки связаны с вышедшим из строя форком. Найти точно можно только после разборки и разборки стартера. Вилка имеет невысокую цену, и заменить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

Двигатель заводится со шлифовки металла

В этом случае нужно заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызваны реле ретрактора пикселей, нечеткой вилкой или шестеренкой. Точнее определить, что случилось, можно после демонтажа и брака.

Периодически срабатывает, но может не работать

В этом случае помогает удар по механизму мелким металлическим предметом — нужно ударить по задней части корпуса. Если мотор станет необходим, то нужно заменить щетки у стартера.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина — низкий заряд аккумулятора. Напряжения АКБ хватает только для того, чтобы сработало реле, но в пятаках контактная пластина не замыкается, напряжение на стартер не подается.Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или отсутствие напряжения на проводе питания.

Стартер медленно вращается, когда аккумулятор заряжен

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнением внутри электродвигателя стартера. Определить, что именно произошло, можно только после демонтажа и брака.

Метод проверки реле

Если машина не запускается, причины также могут быть в поломке стартера.Если устройство исправно, ротор замыкает контакты втягивающего реле и стартер заработает. Если в хорошем стартере на момент замыкания ничего не произошло, то нужно проверить реле. Посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первое, что вам нужно, это разобрать стартер. Далее реле подключается к плюсу аккумуляторной батареи. Дело подключено к минусу. При хорошем реле будет вытащена шестерня и будет слышен щелчок.Если щелчка нет, значит реле неисправно.

Среди причин выпуска реле можно выделить обгорание контактов, заклинивавших якорь коррозией или грязью, перегоняемые обмотки.

А как проверить реле втягивающего стартера, не снимая? Любимым способом с помощью отвертки. Замыкает контакты на стартовом пакете — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как двигалась шестерня, стартер исправен.

Якорь стартер

Этот элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя из-за замыканий в обмотке. Такая ситуация возникает при перегреве, когда узел работает от новой батареи. В течение десяти секунд ток снижается, и в этот момент стартер перегревается, из-за чего оплавляется обмотка. Определить, какой якорь виноват в отказах, можно, только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на нерабочий якорь.Заподозрить это можно, когда аккумулятор заряжен, а стартер не крутится или крутится лишь немного. Якорь чек только демонтировал.

Проверка следующая — мультиметром измерено сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в течение нескольких секунд. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, значит неисправен якорь.

А как проверить стартер в домашних условиях обычной лампочкой. В лампе есть зазор через обмотку якоря и по массе.Лампа не должна загореться. Если она загорелась, это говорит о поломке щеток.

Вот еще один способ проверить. Ток от АКБ нужно подключить к стартеру, но в обход реле втягивающего. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо с щетками.

Проверка якоря мультиметром

Чаще всего в распоряжении автовладельца отсутствует дефектоскоп и контрольная лампа.Многие знают, как проверить стартер с помощью аккумулятора и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяют описанным выше методом. А вот обмотка втягивающего реле проверяется в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшими.

Итак, стартер разбираем и измеряем сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре.Также замерил сопротивление между размыкающим контактом зажигания и постоянным +12 В — оно на шунтирующем болте, соединяющем обмотки возбуждения. Если все нормально, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить мультиметром стартера — проверьте сопротивление между замком зажигания и корпусом реле. Проверить втягивающую обмотку удерживающего реле. Сопротивление должно быть 2-2,5 Ом.

Бендикс.

Проверить Бендикс достаточно просто, но блок нужно снять.В тисках аккуратно зажать корпус обгонной муфты и попытаться провернуть его в ту или иную сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все еще вращается, значит, обгонная муфта неисправна.

Bendix тоже может не замутнеть маховиком, и стартер будет просто вращаться. Часто Бендикс может лечить или его зубы вылечены. Оценить состояние зубов можно визуально, а если механизм выброшен, его придется разобрать и почистить.

Проверка последовательности

Если прибор не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измерьте напряжение аккумулятора. Чтобы двигатель нормально запустился, необходимо не менее 12 В. Далее проверяем качество «массы». Проверяйте массу на кузове автомобиля и на кожухе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, также можно провести компьютерную диагностику — часто стартер блокирует иммобилайзер.Неисправности АКПП также могут привести к тому, что стартер будет бесшумным.

Далее проверьте контакты замка зажигания. При неисправности в контактной группе напряжение на втягивающее реле не поступит. Как проверить реле стартера мы уже рассмотрели, так что проверить замок тоже стоит.

Разборка и диагностика

В первую очередь необходимо отключить минусовую клемму АКБ. Далее отключите плюсовые батарейки.Затем откручиваем крепления стартера и снимаем его с кронштейнов. Вот как проверить стартовый выстрел.

Минус Акб подключается к корпусу, а плюс болтом на втягивающем реле. Электродвигатель должен запуститься. Если он не вращается, неисправны щетки или коллектор. Затем проверьте реле, пятаки и вилки. Минус Акб подключается к болту реле, а плюс — к управляющему выводу. Должен быть щелчок. Вилка должна приводить к движению бендикса. Электродвигатель должен вращаться.

Далее проверьте вал двигателя на биение. Для этого его перемещают в поперечном направлении. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так уж и сложно. Когда стартер разобран, проверьте износ вилки, износ бендикса, намотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики этого элемента.Зная, как проверить стартер на вазе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит срок эксплуатации этого механизма на долгие годы. Сколько в итоге проработает узел, зависит от качества запчастей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя из-за нарушения правил использования. Любой запуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе слышен непонятный звук, а также есть неисправность, лучше сразу выявить и найти корень проблемы.Необходимо постоянно следить за контактами на втягивающем устройстве стартера автомобиля.

Как проверить стартер на работоспособность ?.

Наша жизнь состоит из повседневных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не спала — головная боль; Выпил кофе, чтобы исправить ситуацию, и взбодрился — стал раздражительным. Очень хочу все предвидеть, но не получается. Да и вокруг все, как в заведениях, советуют: глютен в хлебе — не подходи, убей; Шоколад в кармане — прямой путь к потере зубов.Мы собираем самые популярные вопросы о здоровье, питании, болезнях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понять, что полезно для здоровья.

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер — один из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где каждые 5-10 минут падает машина, чтобы завести ее на 10-15 метров, и в течение 2 часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомо.

А теперь представьте, что стартер перестал работать.Однозначно неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут быть в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если срабатывает реле прицепа, но якорь стартера не крутится, то причины этого могут заключаться в:

1. Разряда АКБ хватает только на ограничение реле, но есть нет привязки для прокрутки.
2. Наличие накипи на якорном коллекторе или его пригорание.
3. Недостаточная затяжка болтов на реле тягового стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв якоря и обмотки статора.
5. Цепь в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание положительных контактов стартера для массы, например, держателя ремня, или межсенсорное замыкание в якоре и статоре, между собой или для массы.
7. Наличие оксида на контактах проводов и выводов АКБ, не обеспечивающего стабильную передачу тока на стартер.
8. Носите щетки или их вестерны в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и, как следствие, его замыкания.

Реле не работает и якорь не вращается, причины:

1. См. Параграф 1-9 выше;
2. Обрезка проводов или замыкание втягивающего устройства, или удержание обмоток тягового реле и на массу;
3. Светящийся шток тягового реле.
4. Обрыв контактной части реле.

Если при запуске двигателя ничего не происходит:

1. Заблокирован предохранитель. Посмотреть электрическую схему и заменить последнюю.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Реле стартера вышло из строя.
4. См. Вышеупомянутые неисправности, замыкания могут происходить как в реле, так и в самом устройстве.

Кратко принцип работы и пусковое устройство

Якорь — сердечник стартера, на котором смонтированы обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (см. Схему ниже) включается магнит, который притягивает шток к себе сзади тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг , вилка с Bendex движется вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток упирается в заднюю стенку реле, контактный диск, находящийся на штоке, замыкает контакт 30 (подключенный напрямую от АКБ) с другим, идущим непосредственно к стартеру.

Как только замыкаются контакты, на обмотке, через щеточный узел и коллектор, идет ток и якорь начинает вращаться.

Точка вращения от Bendex через маховик передается на коленчатый вал двигателя в результате запуска последнего.

Как только на электромагните прекращается подача напряжения (ключ зажигания поворачивается назад), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размывая контакты 30 и уходя на якорь.Таким образом, последний перестает работать.

Для наглядности пусковое устройство можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и определение причины его поломки в значительной степени сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка будет устранена.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжен аккумулятор и способен ли он крутить стартер.Лучше всего сделать вольтметр (норма 13,5В, а идеальная 14В), но в дороге такого прибора может и не оказаться.

Поэтому обратите внимание на фары, какой яркости они светят. Сразу станет все понятно, особенно если включить дальний свет. Панель приборов тоже должна достаточно ярко светиться.

При попытке запустить двигатель лампочка на табло не должна погаснуть или сбавить обороты. Это первые признаки разряда аккумулятора.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, который вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие оксида на них, все ли болты на аккумуляторе и на реле затянуты в достаточной степени.

Проверить работу тягового реле.

Сзади реле есть болт 30 и контакт 50 — они хорошо видны (символ на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и закройте их между собой, при этом, конечно, цепь должна съесть ток от болта 30, что видно на картинке.

Таким образом, мы подали ток непосредственно на тяговое реле, минуя замок зажигания, реле стартера (стр.8, см. Электрическую схему выше) и другие участки проводки.

Если сработало реле прицепа и Бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства, или есть какой-то обрыв цепи на контакте 50.

Если мы слышим щелчки, Бендекс выдвигается , но не вращается, значит тяговое реле исправно, но вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит тяговое реле не работает.

Используйте элемент управления.

Блок управления представляет собой лампочку на 12 или 24 В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем разрезать электрическую цепь, тем самым разорвав ее.

Можно прозвонить цепь на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включено. Без помощника здесь не обойтись.

Проверка реле прицепа — способ 2.

1. Проверить заряд аккумулятора;
2. Снимите стартер;
3. Подсоединить тяговое реле по схеме «+» (контакт 50) к «+» АКБ, установить корпус стартера на «-» АКБ или заглушить его в штыре и подключить к корпусу минусового провода.
4. Если вилка с Бендексом выдвинута до щелчка, значит реле сработало. Лучше будет, если якорь сработает, но для этого нужно контактировать током 30. В другом случае без разборки реле никак не обойтись.

Проверьте работу анкера.

Проверить работу стартера непосредственно следующим образом.

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен;
2. Снимите стартер;
3. Подключить все по схеме «+» (провод на тяговом реле, идущий непосредственно к обмотке якоря, не путать с болтом 30 и контактом 50, см. Картинку выше) к «+» аккумуляторной батарее, установить устройство к «-» acb или сделать как В способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, и при описанных выше проверках молчал, значит проблема в реле, а если уже молчит, то нужно посмотреть первую щетку.

См. Также метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые показаны на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам.Также можно проверить сопротивление в других направлениях, во всех случаях следует стремиться к бесконечности.

Если Парастин на штоке тягового реле куплен с пятакс-контактами (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет нулевым.

Проверка стартера Не ​​забываем про Bendex. Бывают ситуации, когда срабатывает тяговое реле и якорь вращается, а двигатель не запускается.

Проверьте состояние Bendex, может случиться так, что в результате износа зубьев он не войдет в зацепление с маховиком, и его будет достаточно просто заменить.

Для такого случая характерна высокая частота бендекса с характерным для этого звуком, но двигатель не запускается.

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с порядком дальнейших действий.

В любом случае, если причина последней поломки кроется в тяговом реле или стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев так и бывает.

Оценивая тяговое реле обратите внимание на контакты контактов, замыкающих пластину.

На них не должно быть ржавчины и окалины, при необходимости их прочитать.

Проверить, контактируют ли пластины с пластинами, можно замкнуть омметром.

Обратите внимание на стержень.

Он всегда должен быть смазан и свободно ходить. Не допускается наличие грязи на стержне.

Для новых тяговых реле, выпущенных в Китае, наличие смазки — проблема, его китайцы явно экономят. Из-за этого шток может остановиться, и заглушка не выдвинется.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может быть в стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки необходимо заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если зацепились, выясните причину их расположения, можно смазать их графитовой смазкой.

Также будет полезно с помощью омметра проверить смыкание щетками с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Обратите внимание на анкерный коллектор. Не должно быть ОКЛИН, следов горения, все контакты должны быть целыми.

Незначительные ожоги легко удаляются бензином или сухой тряпкой.

Если вы открыли стартер и почувствовали запах, характерный для обмотки горелки, значит, корпус тяжелый.

Для настойчивости проверить доводчик обмотки якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть близким к бесконечности.

Если цепь замкнулась, то отдайте стартер в ремонт или купите новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить аналог на вторичном рынке, запомните.

Автомобиль может эксплуатироваться длительное время, при этом в процессе могут возникать различные поломки.Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Часто могут возникать ситуации, когда система запуска работает некорректно, и ее невозможно запустить для запуска двигателя.

Важно обращать внимание на состояние стартера, так как это может быть быстрой причиной неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если не удается определить неисправность и устранить ее, то необходимо или с помощью средств защиты.

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Часто такие неисправности возникают из-за недостаточного питания. Причинами неработоспособности могут быть:

• Отсортированный аккумулятор.
• Повреждена проводка.
• Замыкание обмотки.
• Контакты окисления и горения.

Для определения поломки данного типа нужно уметь проверить стартер с помощью специальных приборов.Механические проблемы чаще всего возникают в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть проблемы с электричеством. На детали стартера возникают большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно выдавать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимые компоненты:

• Корректор гильзы и анкера.
• Кисти.
• Каблуки.
• Вилка.
• Шестерня.
• Реле повторного включения.
• Весна Демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и позднее срабатывание стартера могут свидетельствовать о механической поломке.

Общие механические поломки

Проверить стартер

Часто бывает такое, что при прогретом двигателе машина получается заводиться, а при холодном стартер слабо тянет, аккумулятор заряжается. Автомобиль может перекручиваться при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на АКБ, после чего ситуация может немного улучшиться, но через небольшой промежуток времени она повторяется, и стартер крутит, как будто аккумулятор сел.

Для решения такой задачи необходимо:

Также стартер может выйти из строя в тех случаях, когда смазочное масло не подходит по сезону. Тогда коленчатый вал двигателя вряд ли будет закрываться. Однако это явление происходит только при низких температурах. Необходимо заменить масло на более подходящее и при необходимости утеплить парковку автомобиля.

В большинстве случаев такие простые действия решаются, однако, если не помогло, нужно обращаться в автосервис.

Применение АКБ

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер, не снимая машину. Быстрая проверка устройства может быть проведена прямо на месте. Для этого процесса требуется только исправный аккумулятор и провода питания. Необходимо проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмоток после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции с использованием аккумулятора помогут понять правильность работы стартера, так как при запуске зажигания сложно понять работу устройства из-за щелчков.При замыкании выходных клемм и корпуса стартера неисправность втягивающего реле или самого стартера определяется визуальным контролем реле и вращением двигателя пускового устройства.

Проверить возможность вывода и вращения шестерни можно без разборки, отрезвляя, как подключить стартер напрямую к АКБ. Для этого деталь необходимо закрепить, после чего клемму АКБ «-» подключают к корпусу, а плюс — к верхнему контакту реле переключателя.Работоспособность должна быть подтверждена снятием бендикса и поворотом шестерни с анкера.

После проверки стартерной АКБ неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снять с машины и провести детальный осмотр всех узлов.

Реле проверки

Для проверки нужно подключить к корпусу плюсовую батарею и минусовую клемму. Если удастся, должен произойти щелчок, после чего шестеренка Бендикса входит в зацеп.

При некоторых неисправностях передача может не выдвигаться:

• Сгорели контакты реле.
• Заклинивший якорь.
• Переполнена обмотка стартера или само реле.

Проверка щеток стартера

Кисти проверяются разными способами. Проще всего быть с мощностью 12 В. В этом случае нужно один вывод щеткодержателя подключить к лампочке, а свободный контакт лампы — к корпусу патрона.Если щетка вышла из строя, лампа не загорится, следовательно, щетки необходимо заменить.

Для проверки вторым способом вам понадобится мультиметр и стартер в разобранном виде. Процесс заключается в проверке укупорки массой. Необходимо измерить сопротивление между основной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Осматривая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр деталей, например:

• Коллектор.
• Рукав.
• Обмотка.
• Якорь.

На втулках может стоять , что, в свою очередь, влияет на текущую ступень при попытке запуска и на стабильность работы мотора, а при повреждении или прожигании коллектора щетка будет очень быстро оплетаться. Кроме того, износ гильз способствует укрыванию якоря и неравномерному износу щетки, что может повлечь за собой беспрерывное смыкание намотки.

Щетки — очень важный элемент стартера, и если они изнашиваются, стартер плохо проворачивает коленчатый вал как на теплом, так и на холодном двигателе.При небольшом износе их следует проверить на утечку тока.

Проверка Bendix

Bendix — это устройство, отвечающее за снижение шума при работающем пусковом устройстве.

Робот Bindix легко проверить. Для этого в корпусе обгонной муфты для проталкивания тисков желательно использовать мягкую прокладку и сделать попытку прокрутить на две стороны. Если он поворачивается, значит, неисправна обгонная муфта.

Стартер может нормально крутиться, если шестерня не подходит из-за износа зубьев или заклинивания.С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а застревание определяется путем разборки и очистки коробки передач от мусора или неподходящей смазки.

Управление обмоткой

В случае замыкания неисправная обмотка может разрядить аккумулятор. Это можно проверить с помощью дефектоскопа или лампы на 220 В. Процесс аналогичен работе по проверке кистей . Свет последовательно подключен между корпусом статора и обмоткой. Один провод подключается к корпусу, а второй — к выводу обмотки.Если лампочка горит — обмотка сломана. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотка ротора намотки испытывается по тому же принципу. Контрольная лампа включается в сеть, подключается к выходу коллекторной пластины и к сердечнику. В случае включения лампочек придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе вам нужно будет подать напряжение 12 В с аккумулятора на стартер без реле.При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы с кистями или самими якорями. В этом случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и.

Якоря для аварийного отключения электричества

• Накидывает обмотку на корпус.
• Выводы коллектора дезинкордера.
• Цепь в обмотке.

В большинстве случаев бесступенчатое закрытие можно определить при тщательном визуальном осмотре. Знаки следующие:

• Наличие сколов и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
• Ламели горящие.

Часто сталкивается с неравномерным износом коллектора, в результате которого изнашиваются щетки, а стартер не работает. Глубина паза коллектора должна быть не менее 5 мм.

Мультиметр поверочный

Не у каждого рядового автомобилиста есть возможность проверить дефектоскоп стартера или с помощью контрольной лампы.Самый распространенный и доступный способ — это проверить батарею и мультиметр. Щетки и обмотки проверяют на замыкание переключением прибора на мегомметр или поперечный режим, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Основные моменты при управлении двигателем

Причина поиска неисправности, когда стартером стартером может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

• Масло плотное.
• Старый и неэффективный аккумулятор.

У холодной системы причин немного, так как температура влияет только на жидкость. И при горячем двигателе есть такие причины:

• Рукава для плавания.
• Неисправность коленчатого вала (закладные вкладыши, смещение оси коленчатого вала и др.).
• Рукава изношенные.

При таких неисправностях рекомендуется обратиться на СТО для проверки. Возможно, коленчатый вал неисправен, что чревато большими затратами при ремонте.Если указанные причины не обнаружены, то нужно разобрать стартер и проверить систему питания.

Если стартер в очень плохом состоянии, детали были разрушены, произошло их массовое окисление, а в комплексе присутствуют другие неисправности, рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику.В этом случае процент поломок значительно снизится. Такой процесс включает в себя следующие действия:

• Отключить аккумулятор.
• Очистка контакта наждачной бумагой.
• Контактная обработка растворителями или другой жидкостью.
• Надежная фиксация контактов.

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом выходе из строя механизма нужно сразу найти причину неисправности и устранить ее.В этом случае необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего устройства и не допускать искрообразования и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

ПРОБЛЕМА СТАРТЕРА АВТОМОБИЛЯ [СО ЗВУКОМ] ПРИЧИНЫ-РЕШЕНИЯ —

Стартер автомобиля — одна из самых важных частей автомобиля.

Он отвечает за запуск двигателя, и без него, вместо того, чтобы просто поворачивать ключ зажигания, вы, вероятно, были бы снаружи, засунув рукава и вручную проворачивая машину.

Если вы столкнулись с проблемой стартера автомобиля, эта статья должна помочь вам точно определить проблему и, возможно, решить ее.

Мы также добавили в статью несколько звуковых эффектов в надежде, что она дополнительно поможет (в разделе «Симптомы и решения», ниже по тексту).

Помимо причин и решений, вы можете найти дополнительную полезную информацию о проблеме стартера автомобиля.

---

КАК РАБОТАЕТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?

Прежде чем мы начнем, не помешает кратко взглянуть на то, как на самом деле работает автомобильный стартер.

Если у вас есть время, щелкните здесь, чтобы получить подробное объяснение в Википедии.

В двух словах, автомобильный стартер — это электродвигатель постоянного тока, установленный на коробке передач, которая проворачивает двигатель.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, он приводит в движение стартер, ведущая шестерня стартера автомобиля зацепляет маховик (который соединен с коленчатым валом), затем двигатель переворачивается и запускается.

---

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ ЗАПУСКА АВТОМОБИЛЯ

• Частый продолжительный запуск двигателя

Короткий пуск двигателя производится таким способом. сила, так сказать.Один поворот ключа зажигания продолжительностью максимум пару секунд должен запустить двигатель.

В противном случае длительный и сильный запуск двигателя приведет к перегреву стартера автомобиля, чрезмерному износу его деталей и, в конечном итоге, к его выходу из строя.

Итак, если у вас есть проблемы с двигателем, такие как низкая компрессия в цилиндрах, проблемы с системой зажигания, впуском топлива или что-то еще, решите их как можно скорее.

Не кладите ключ зажигания, если автомобиль не заводится. Если двигатель не запустился как обычно, через несколько секунд оставьте его в покое и попытайтесь найти проблему.

Помните, что любая длинная рукоятка может значительно сократить нормальный срок службы автомобильного стартера, а также вывести его из строя.

Многие водители не знают, что автомобильные стартеры имеют собственные интервалы обслуживания. Они предназначены для замены или ремонта через определенные промежутки времени.

Механики, автомастерские или дилеры обычно делают это, когда должны быть другие работы по техническому обслуживанию (например, замена двухмассового маховика). Они либо заменят старый автомобильный стартер на новый, либо разберут, почистят, заменит неисправные детали и снова соберут новый.

Этот интервал технического обслуживания является длительным, так как автомобильный стартер должен прослужить до 200 000 километров, если двигатель проворачивается правильно. Возможно, именно такой длительный межсервисный интервал — основная причина, по которой о нем забывают водители.

Итак, если автомобильный стартер вызывает проблемы, проверьте одометр или журнал технического обслуживания, чтобы узнать, когда вы его обслуживали или проверяли в последний раз.

---

ЧТО СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РЕМОНТА?

Прежде чем «обвинить» автомобильный стартер в возникновении проблем и приступить к его ремонту, проверьте эти другие распространенные причины плохого запуска:

Автомобильный аккумулятор всегда должен быть в хорошем состоянии.Автомобильный стартер полностью зависит от правильного источника питания. Он должен дать стартеру хороший начальный «толчок», чтобы он правильно выполнял свою работу.

Подходит для зимних условий и низких температур. Итак, если у вас появляются такие симптомы, как слабый и медленный запуск или полное отсутствие питания (при повороте ключа зажигания нет подсветки приборной панели, освещения кабины или чего-то еще), сначала проверьте, в порядке ли автомобильный аккумулятор.

Если автомобильный аккумулятор требует замены, щелкните здесь, чтобы просмотреть отдельную статью по этой теме.

• Клеммы аккумуляторной батареи

Кроме автомобильного аккумулятора, проверьте клеммы аккумуляторной батареи. А именно, если они ослаблены, корродированы и если внутренние стороны клеммных зажимов чистые.

При наличии любого из них будет слабый и медленный запуск или, в более серьезных случаях, полное отсутствие питания (вы поворачиваете ключ зажигания, и ничего не происходит).

• Плохое соединение с автомобильным стартером

Посмотрите на провода, которые подключены к стартеру.Вы найдете толстый, обычно красного цвета, кабель (или два) и один (или два) меньшего размера, подключенный к соленоиду (это меньшая цилиндрическая часть наверху стартера).

Более толстый кабель (и) будет удерживаться на месте гайкой и шайбой, тогда как более тонкий кабель (и) обычно будет иметь разъем с пластиковой втулкой (система крепления).

В основном из-за вибрации и воздействия эти соединения могут ослабнуть или корродировать. Это удваивается для более тонкого кабеля с разъемом (который обеспечивает питание от ключа зажигания).

Симптомы очень похожи на неисправность стартера автомобиля, поэтому это может привести к тому, что стартер будет снят даром.

Если вы видите, что это может быть причиной, сначала снимите зажим минусовой клеммы аккумулятора и проверьте; если вы видите, что кабели ослаблены или корродированы, очистите их и затяните.

Генератор переменного тока отвечает за снабжение автомобиля электричеством и подзарядку аккумулятора во время движения автомобиля.

Неправильное напряжение в конечном итоге приведет к разрядке автомобильного аккумулятора, и, если вы не заметите, это вызовет аналогичные симптомы неисправного автомобильного стартера.

Если вам интересно, как проверить выходное напряжение генератора, нажмите здесь, чтобы получить отдельную статью по этой теме, или посмотрите ее на нашем канале You Tube.

Правильная подача электроэнергии в установку жизненно важна для стартера автомобиля. Нет хорошего заземления, нет хорошего потока.

Если есть ненадежное, поврежденное или грязное соединение с массой, вы получите слабый и медленный запуск. Многие люди за бесценок заменяли и ремонтировали автомобильный стартер только для того, чтобы прийти к выводу, что проблема была в простом заземлении.

Для автомобильного стартера рекомендую проверить основное соединение от минусовой клеммы автомобильного аккумулятора к кузову автомобиля и от кузова автомобиля к двигателю или коробке передач.

Убедитесь, что они чистые и затянуты.

Выключатель зажигания является главным выключателем стартера. Это приводит его в движение.

Вы можете только представить, сколько раз оно крутилось за «жизнь» автомобиля; тысячи и тысячи раз, поэтому неудивительно, что он терпит неудачу.В большинстве случаев основной причиной является усталость материала.

Как и другие проблемы, эта также может имитировать проблемы стартера. Неисправный выключатель зажигания вызовет плохой и слабый запуск, звук «щелчка» при отсутствии проворачивания или вообще без запуска (свет на приборной панели просто немного тускнеет).

Если вы пришли к выводу, что выключатель зажигания неисправен, вы можете его заменить. Обычно это довольно сложная процедура, и ее не следует делать, если у вас нет опыта работы с автомобилями.

В некоторых автомобилях могут быть дополнительные реле стартера.Это в основном для лучшей защиты замка зажигания от преждевременного сгорания из-за высоких токов.

Это редкая проблема, чаще всего проявляющаяся в слабом питании стартера.

Если это произойдет, это простая замена, если вы сможете правильно диагностировать проблему и найти реле.

---

СИМПТОМЫ И РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ АВТОСТАРТЕРА

Наконец, мы покажем вам симптомы и возможные решения проблемы стартера автомобиля.Как уже упоминалось, вы также найдете звуковые эффекты, которые, возможно, упростят задачу.

Нижеследующие симптомы и решения в основном применимы, если вы решили снять стартер автомобиля и отремонтировать его (отремонтировать). Тем не менее, если вы решили полностью заменить автомобильный стартер, присмотритесь, вы можете найти полезную информацию.

Более подробную информацию о том, следует ли вам полностью заменить или отремонтировать нижнюю часть стартера автомобиля, можно найти в статье.

Итак, начнем:

1.Щелчок при повороте ключа зажигания в положение проворачивания

Если вы поворачиваете ключ и слышите щелчок, а индикаторы на приборной панели светятся нормально, вам следует проверить следующее:

• слабое или корродированное соединение с автомобильным стартером (сначала проверьте более тонкий кабель, идущий от замка зажигания, а затем более толстый кабель питания).

• щетки стартера (если они исчерпаны)

• ротор стартера

• коллектор на роторе

  ---

  30 9227 коллектор на роторе

• вилка переключения передач — часть стартера, которая толкает ведущую шестерню к маховику (эта неисправность действительно, очень редко)

• слабое или корродированное заземление

• выключатель зажигания

2.Звук «бззззззз» появляется, когда вы поворачиваете ключ зажигания, но на самом деле запуска не происходит

Одной из частей стартера автомобиля является ведущая шестерня. Его основная функция — задействовать маховик и проворачивать двигатель.

Со временем он изнашивается и начинает «проскальзывать» (зацепляется за маховик, но не может его повернуть). Таким образом, как только неисправная ведущая шестерня входит в зацепление с маховиком, вместо того, чтобы проворачиваться и издавать хорошо известный звук запуска, он проскальзывает и издает звук «бзззззззззз».

Решение — снятие стартера автомобиля и замена ведущей шестерни.

3. Слабый запуск

Слабый запуск означает, что стартер автомобиля не достигает нужной скорости вращения.

Вначале машина может заводиться, но со временем проблема усугубляется. В итоге стартер выйдет из строя полностью.

Наиболее частыми причинами этого (если автомобильный аккумулятор в порядке) будут:

• слабое или корродированное соединение с автомобильным стартером (основной кабель питания или соединение от замка зажигания)

• разряжено Щетки стартера

• неисправный ротор или статор (чаще всего это происходит, если стартер был перегрет при сильном проворачивании коленчатого вала)

• Поврежден коллектор ротора

• изношены задние подшипники (передние или изношенные)

• соленоид стартера

• слабое или корродированное заземление

• выключатель зажигания

4.Никакого проворачивания двигателя, но когда вы поворачиваете ключ зажигания, огни приборной панели немного тускнеют.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение проворачивания, и ничего не происходит, за исключением того, что индикаторы приборной панели немного тускнеют (они не выключаются полностью), вам следует проверить:

• слабое или корродированное соединение с стартером автомобиля ( основной силовой кабель или соединение от замка зажигания)

• щетки стартера (если они разряжены)

• коммутатор на роторе
9147 9143

9147 ротор зажигания

переключатель

5.Когда вы поворачиваете ключ зажигания, не происходит проворачивания и подача электроэнергии полностью отключается

Если электричество полностью отключается при включении зажигания, проверьте:

• подключение автомобильного аккумулятора (проверьте клеммы и зажимы, если они чистой и затянутой)

---

СЛЕДУЕТ ПОЛНОСТЬЮ ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?

После того, как вы пришли к выводу, что у вас проблема с автомобильным стартером, есть два основных способа ее решения:

• Полная замена (вы покупаете новый автомобильный стартер, и вы или механик его заменяете)

Это самый легкий путь к ремонту стартера автомобиля, особенно если эту работу будет делать механик.

Если вы собираетесь делать это самостоятельно, все, что вам нужно сделать, это снять старый и установить новый.

Единственная сложность в этой части — доступ к самому стартеру автомобиля. Некоторые производители помещают их в относительно легкодоступные места, в то время как некоторые создают трудности (узкие места, вам необходимо снять другие детали, такие как крепления, покрытия и т. Д.). ремонта (новое — это все-таки новое), а также возможность сделать лучший ремонт своими руками (особенно если у вас есть некоторый опыт работы с автомобилями).

Также есть возможность купить стартер для подержанного автомобиля. Он будет стоить вам значительно меньше денег, чем новый.

Делайте это только в том случае, если знаете, что покупаете (лучше всего отремонтированное, возможно, с гарантией) и из надежного источника. В противном случае вы можете купить просто кусок автомобильного мусора.

• Отремонтируйте тот, который находится на вашем автомобиле (снимите его, разберите, очистите, замените неисправные детали, соберите и снова установите на автомобиль)

Стартер автомобиля по своей конструкции предназначен для отремонтированный.Его можно разобрать, почистить, заменить детали и успешно собрать.

Это было обычным делом в прошлом, и покупка совершенно нового автомобильного стартера рассматривалась как выбрасывание денег и запчастей, которые можно было отремонтировать.

Если вы не позволите механику сделать это, вам потребуются серьезные знания по этой теме. Хотя автомобильный стартер — довольно простая машина, если вы не делали этого раньше, лучше всего обратиться за помощью (кому-нибудь с предыдущим опытом, учебными пособиями или чем-то еще).

Это хорошее решение, если у вас есть время и опыт, и вы сэкономите хорошую сумму денег (поскольку вы делаете всю работу сами)

В заключение по этой части:

• Нет опыта ремонт автомобилей: лучше всего пусть это сделает хороший и заслуживающий доверия механик.Цена на это решение самая высокая, но без какого-либо опыта это лучшее решение, поверьте мне.

• Средний опыт ремонта автомобилей: вы можете купить стартер для нового или подержанного автомобиля и заменить его самостоятельно (без ремонта). Работа довольно проста; По сути, вам нужно будет снять несколько гаек и винтов, снять старый автомобильный стартер, вставить новый и затянуть его на месте. Позаботьтесь о кабелях и убедитесь, что подключили их правильно. Самой большой проблемой здесь может быть доступ к стартеру автомобиля.

• Более высокий уровень опыта: означает, что вы, вероятно, сможете выполнить всю работу самостоятельно от начала до конца (сняв стартер, отремонтируя его и вернув в машину). Этот вариант хорош для экономии денег и времени, а также для получения новых знаний.

Выбор за вами; делайте то, что вам лучше всего подходит, пока вы знаете свои ограничения.

---

СКОЛЬКО СТОИМОСТЬ РЕМОНТА?

Приведенные ниже оценки сильно зависят от страны, в которой вы живете, а также от вашего автомобильного рынка (популярности марки) и доступности запчастей.

Исходя из наиболее распространенной ситуации:

• Стартер автомобиля заменен на новый, и работу сделает механик

Как уже упоминалось, этот вариант имеет самую высокую цену. Сам стартер стоит от 100 до 200 евро, в зависимости от модели автомобиля. Это может быть даже больше.

Стоимость полной замены составляет от 50 до 100 евро. Если доступность плохая и требует много разборки, цена повышается.

Оценка конечной суммы: от 150 евро до 300 евро (или даже больше).

• Вы решили купить новый и заменить его самостоятельно

По логике, просто вычтите стоимость рабочей силы из предыдущей оценки; так что вы просто купите автомобильный стартер, что означает от 100 до 200 евро.

• Вы все сделаете сами (снятие, ремонт и установка обратно в машину)

Вот только стоимость запчастей.Как уже упоминалось, автомобильный стартер подлежит ремонту, поэтому все детали можно покупать отдельно (ведущие шестерни, щетки, подшипники и т. Д.).

При регулярном обслуживании (только подшипники, щетки, очистка и смазка) цена не должна превышать 20 евро.

При повреждении соленоида или ведущей шестерни эта цена повышается примерно на 40 евро.

Но если ротор или статор повреждены, лучше всего покупать новый, так как цена на все детали, вероятно, будет выше, чем у нового.

По этой части конечная оценка (если стартер автомобиля не полностью поврежден) до 50 евро.

---

КАК В ПЕРВОМ МЕСТЕ ИЗБЕЖАТЬ ПРОБЛЕМЫ СТАРТЕРА АВТОМОБИЛЯ?

В конце этой статьи одно высказывание: предотвращение — лучшая защита.

Автомобильный стартер прослужит вам долгие годы, если вы просто помните тот факт, что он нуждается в обслуживании, как и любая другая часть автомобиля. Соблюдайте интервалы технического обслуживания, и проблем возникнуть не должно.

Также имейте в виду, что частое проворачивание коленчатого вала не является решением для автомобиля, который не заводится.

Помните об этом каждый раз, когда вам хочется немного подольше провернуть, думая, что это может быть момент, когда это начнется.

Все это гарантирует, что машина всегда будет правильно заводиться, и когда-нибудь сэкономит вам приличную сумму денег.

Связанные

Решено !! — Проблема с электричеством — Выдвижной элемент не втягивается — Выдвижные элементы

Моя поездка в Батон-Руж для футбола LSU в прошлые выходные была ужасной, когда мои боковые направляющие с пассажирской стороны не убирались (мы остались в четверг вечером в Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес, чтобы навестить семью моего сына).После звонка в пару мастерских по ремонту домов на колесах Lake Charles, первая мысль заключалась в том, что мотор скольжения перестал работать. Я смог найти новый двигатель на замену (KMG — Klauber Machine Group) у дилера в Лафайете и нашел компанию по ремонту мобильных домов на колесах, которая будет работать по субботам. После установки нового мотора салазки все равно не втягивались. «Квадратные стержни», соединенные с двигателем, были отсоединены, чтобы гарантировать, что новый двигатель работает. Мы обнаружили, что питание мотора было только тогда, когда была нажата «выходная» часть кнопки входа / выхода слайда.Когда была нажата сторона «вход», на двигатель не подавалось питание. Обнаружив очевидную электрическую кнопку, панель управления была удалена, а провода для застрявшего слайда были размещены на другой кнопке «входа / выхода» слайда. Опять же, когда была нажата кнопка «In», на застрявший затвор не было питания. Два молодых специалиста по ремонту мобильных устройств были сбиты с толку и не обладали навыками устранения неполадок с электричеством. Чтобы вернуться домой к Кэти, провода электропитания к двигателю были «перевернуты», так что ползун можно было убрать, чтобы я мог поехать домой в Кэти, штат Техас.Теперь, когда провода питания «перевернуты», ползун не выдвигается. В моторном отсеке ползуна нет предохранителей, реле и т. Д.

Я и молодые специалисты по ремонту недоумевают, почему один слайд не убирается, а два других не имеют проблем.

Ниже приведены фотографии двигателя, панели управления с кнопками (спереди и сзади), центра управления аккумулятором и схемы подключения выдвижных элементов.