Простой электрический обогреватель в автомобиль своими руками

В этой статье хочу вам рассказать, как можно сделать электрический обогреватель в автомобиль. Сейчас зима и когда вы утром прогреваете машину, то при прогреве в салоне сидеть холодно, вот в этой ситуации и поможет вам небольшой обогреватель, который хоть немного но всё же даст тепла.

Итак, берём жестяную банку, например от  сгущёнки, на её дне чертим крест линейкой и фломастером. Потом берём болгарку и делаем пропилы по фломастеру крест-накрест, затем загибаем уголки во внутрь.Далее нам понадобится небольшой вентилятор, можно взять от компьютера, он как раз работает от 12 вольт.По углам нашей банки копаем термоклея и сажаем на него вентилятор. Затем нам понадобится два длинных болта с гайками, подбираем под них сверло и сверлим в банке три отверстия, как показано на картинке. Далее берём наши болты засовываем их в отверстия и прикручиваем к банке.Также нам понадобится небольшой кусок нихромовой проволоки, можно взять от старого фена или еще какого обогревателя. Затем нужно взять какой-нибудь стержень и намотать на нём нихромовую проволоку, я намотал 23 Витка.

Далее взял электрические, клеммные колодки и с одной стороны закрутил в неё нихромовую нить, а с другой стороны прикрутил обыкновенные провода. Провода просунул в третье, проделанное отверстие в банке и с помощью клея приклеил эту пластмассовую колодку прямо к банке. Провода соединяем параллельно с вентилятором, закручиваем в ещё одну колодку и эту колодку приклеиваем в банке на всё тот же термоклей.Практически готово поделка, но я ещё к ней добавил выключатель и небольшое гнездо, чтобы можно было быстро разъединить и подсоединить к напряжению автомобиля.В зависимости от размера и толщины нихромовой проволоки зависеть теплота выдаваемого потока воздуха, так что  температуру можно практически регулировать, убавляя или добавляя витки нихромовой нити.

Вот такая простая самоделка, поможет вам скоротать время при прогреве автомобиля.

простое и эффективное средство от жары

Почти каждый новый автомобиль сегодня оснащается кондиционером, однако на дорогах все еще много машин безо всяких климатических установок, и поездки в них жарким летом не доставляют комфорта. Хорошим и простым решением проблемы станет автомобильный вентилятор в салон — устройство, которое стало использоваться на заре автомобильной эпохи, но не потеряло актуальности и в наше время. О вентиляторах, их видах и способах установки читайте в данной статье.

Назначение автомобильного вентилятора

Кабина и кузов автомобиля устроены таким образом, чтобы защищать водителя и пассажиров от негативных факторов окружающей среды — осадков, ветра, перепадов температур, яркого солнечного света, а также грязи и других. Однако зачастую конструкция кузова или кабины не только не снижает, но и даже усиливает некоторые негативные факторы.

Особенно остро это чувствуется жарким летним днем, когда температура в салоне автомобиля может быть на 10, 20, а то и на все 40 градусов выше, чем на улице. А все дело в том, что салон автомобиля — это самый настоящий парник, и в нем происходят те же физические процессы, что и внутри парника с помидорами. Солнечный свет, проникая через окна, нагревает обшивку салона и все предметы, они, как и все нагретые тела, испускают инфракрасное излучение, которое нагревает воздух. Однако автомобильные стекла, особенно многослойное лобовое, отражает часть этого инфракрасного излучения, не позволяя ему покинуть салон. В итоге воздух в автомобиле нагревается, и под яркими солнечными лучами его температура может достигать 60-70°C!

Борьба с жарой в салоне автомобиля ведется с самой зари автомобилестроения, и уже тогда, свыше ста лет назад, появились первые решения. Наиболее эффективным из них (помимо, пожалуй, кузова типа кабриолет и открытых окон) является вентилятор, обеспечивающий циркуляцию воздуха внутри салона.

Но как может помочь вентилятор в жару? Ведь он просто гоняет по салону жаркий воздух, не охлаждая его! Однако помощь от вентилятора есть, и объясняется она простым физическим принципом. Как известно, горячая жидкость охлаждается за счет вылета наиболее быстрых (а значит — «горячих») молекул, которые уносят с собой часть тепла. Ускорить охлаждение можно несколькими способами, в том числе и обдувом жидкости — поток воздуха будет уносить с поверхности жидкости наиболее быстрые молекулы, препятствуя их возвращению в объем жидкости, и, тем самым, приводя к ускоренному охлаждению. Этот же принцип используется и в основе тушения пожара водой — вода при попадании на раскаленные предметы испаряется, ее молекулы уносят с собой излишки энергии, что и приводит к охлаждению предмета.

Данный принцип лежит и в основе достижения комфорта в салоне автомобиля с помощью вентилятора. Организм человека устроен таким образом, что при повышении температуры на поверхности кожи выделяется пот, который при испарении снижает температуру тела. Если же на человека направить поток воздуха, то этот воздух будет уносить и молекулы воды с кожи человека, что будет приводить к ускоренному охлаждению. Тот же эффект каждый из нас наблюдал после купания — когда тело еще мокрое, от ветра, даже жаркого, становится холодно, но стоит воде высохнуть, как ощущение холода полностью пропадает.

Таким образом, вентилятор может лишь создать ощущение комфорта водителю и пассажирам автомобиля, однако он не приводит к охлаждению воздуха в салоне. Но этого в большинстве случаев более чем достаточно для нормальной поездки знойным днем без кондиционера, так как достигается главная цель — предотвращение перегрева тела и теплового удара. И именно поэтому салонные вентиляторы остаются актуальными даже в век доступности автокондиционеров.

Устройство, типы и виды вентиляторов

Автомобильный салонный вентилятор имеет простое устройство: его основу составляет заключенный в корпус электродвигатель, на оси которого закреплен вентилятор (крыльчатка), окруженный защитной сеткой. На корпусе вентилятора предусмотрен крепеж, а нередко — автоматический поворотный механизм, обеспечивающий поворот вентилятора в том или ином секторе.

Вентиляторы можно классифицировать по нескольким признакам

По назначению и функционалу устройства:

— Обычные салонные вентиляторы;
— Устройства, совмещающие функции обогревателя и вентилятора;
— Вентиляторы «вытяжки», понижающие температуру внутри салона во время стоянки.

Обычные вентиляторы имеют простое устройство и низкую стоимость, однако зимой они не нужны и их приходится либо снимать, либо (в случае со стационарами) просто возить в салоне. Вентиляторы-обогреватели универсальны, летом они служат в роли вентилятора, а зимой помогают отогревать стекла и прогревать воздух в салоне. Хотя чаще всего простой вентилятор летом более эффективен, чем вентилятор-обогреватель. Вытяжные вентиляторы устанавливаются в приоткрытом окне автомобиля, выгоняя из салона горячий воздух, обеспечивая приемлемые условия, особенно во время стоянки.

По типу крепежа:

— Вентиляторы на прищепках;
— Вентиляторы на присосках;
— Вентиляторы с постоянным крепежом (стационары).

Прищепка позволяет установить вентилятор на солнцезащитном козырьке, что очень часто бывает удобным для обдува места водителя или переднего пассажира. Присоски более универсальны, так как с их помощью вентилятор можно зафиксировать на стекле или приборной панели, хотя надежности этого крепления недостаточно при движении по плохим дорогам (да и подходят присоски только для легких и компактных устройств). Постоянный крепеж — это наиболее радикальное решение, оно чаще всего используется в грузовых автомобилях, тракторах и других транспортных средствах, не оборудованных кондиционером.

По возможности поворота:

— С поворотным механизмом;
— Без поворотного механизма.

Вентиляторы с поворотным механизмом во время работы поворачиваются из стороны в сторону (угол поворота может достигать 270 градусов), обеспечивая равномерный обдув салона или его части. Вентиляторы без поворотного механизма всегда дуют в одном направлении, которое можно изменить вручную. Обычно в вентиляторах с поворотным механизмом предусмотрена возможность блокировки поворота (с помощью специальной кнопки), то есть — фиксации вентилятора в одном направлении.

По типу питания:

— Питание 12В, 12–24В и 24В от прикуривателя;
— Питание с помощью постоянного подключения к электросистеме автомобиля.

На сегодняшний день наиболее распространен первый (на 12 вольт) и третий (на 24 вольта) варианты, вентиляторы с этим типом питания снабжены проводом и переходником для включения в гнездо прикуривателя, поэтому могут быть легко подключены в самых разных машинах или автобусах. Второй вариант — вентиляторы на 12 и 24 вольта — это универсальное решение, которое подойдет и для легковых машин, и для грузовиков или автобусов (а также и тракторов) с 24-вольтовой электросистемой. Последний вариант подходит лишь в случае постоянного подключения стационарно установленного вентилятора.

По диаметру лопастей вентиляторы условно можно разделить на компактные, средние и большие. Компактные (диаметр до 12–12,5 см) наиболее часто используются в легковых автомобилях или для установки непосредственно перед водителем в грузовиках или автобусах. Средние (диаметр 16 см) хорошо подойдут и для легкового автомобиля, и для небольшого грузовика. А большие (диаметром до 21 см и более) — это отличное решение для грузовых автомобилей и автобусов.

Также у современных вентиляторов могут быть и другие функции, в том числе несколько скоростей вращения, вынесенный пульт управления и другие.

Установка и использование автомобильных салонных вентиляторов

Эффективность работы вентилятора в немалой степени зависит от места его установки в салоне. Чаще всего водители устанавливают вентилятор прямо у себя перед лицом — подвешивают за козырек, приклеивают к стеклу или ставят на приборную панель рядом с рулем. Такое решение действительно хорошо тем, что вентилятор сразу обдувает человека, приносят долгожданное ощущение прохлады. Но этот вариант чреват простудными заболеваниями — это вам подтвердит любой водитель старых и не очень грузовиков, автобусов и тракторов.

Поэтому имеет смысл ставить вентилятор несколько дальше от водительского сиденья, что снизит вероятность заболевания, да и обеспечит лучшую циркуляцию воздуха внутри кабины или салона. В легковых автомобилях вентилятор часто устанавливается в средней части приборной панели, что обеспечивает циркуляцию воздуха и на задних сиденьях. Также имеет смысл поднимать вентилятор выше (под потолок), что особенно позитивно скажется на обдуве заднего ряда сидений, так как воздух меньше задерживается передними сиденьями, водителем и пассажиром.

Интересно, что иногда вентилятор в салоне используется и при наличии кондиционера — он может скомпенсировать отсутствие многозонного климат-контроля. Установка вентилятора в средней или задней части салона (на задней полке) может улучшить циркуляцию воздуха и повысить, тем самым, эффективность работы кондиционера.

Грамотно установив вентилятор в салоне, можно обеспечить комфортные условия в летнюю жару даже в автомобиле без кондиционера. Это решение будет стоить сущие копейки, и именно поэтому его выбирают очень многие водители в нашей стране.

народные средства, шторки, кондиционеры, вентилятор

Летняя жара является серьёзным испытанием, как для самого авто, так и для его владельца, поэтому вопрос как организовать охлаждение салона автомобиля летом, является всегда актуальным.

 

Способы охлаждения салона автомобиля

Езда в жару в городских пробках, поездки за город, автопутешествия во время летных отпусков – во всех этих и других случаях комфорт не только делает езду приятной, но и уберегает от получения теплового удара.

Итак, что же делать, чтобы охлаждение автомобиля в жару было эффективным? Для начала следует условно разделить эту проблему на три части. Первая – как не допустить перегрева салона. Вторая – как правильно использовать штатный кондиционер. И наконец, способы охлаждения салона автомобиля своими руками.

 

1. Профилактика перегрева

 

Правильная парковка

Существует несколько простых правил как не допустить перегрев. Прежде всего, речь идёт о выборе правильного места парковки. Лучше если местом стоянки автомобиля будет подземный паркинг. Там и температура гораздо ниже, чем наверху и подъезд идеальный.

Однако в подавляющем большинстве случаев этот совет остаётся нереализованным, ведь подземные парковки это пока ещё редкость. Тем более если речь идёт, например, об автопутешествии в Крым.

 

Более приемлемый вариант парковаться под навесом, а если его нет, то в тени деревьев или зданий. При этом надо учитывать, что солнце движется и там, где несколько часов назад была тень, сейчас может оказаться солнцепёк.

Любая даже самая незначительная тень хорошо спасает от перегрева и создаёт отличные условия для комфорта во время дальнейшей езды.

 

Солнцезащитные экраны и многое другое

Часто случается, что тень поблизости отсутствует, к примеру, на парковке возле торгового центра, на остановке во время дальнего пути или на морском пляже. В этих случаях на помощь приходят специальные солнцезащитные экраны, которые цепляются на лобовое стекло. Они отражают солнечные лучи, создавая внутри авто тень и не давая ему сильно нагреваться.

В тех случаях, когда предполагается длительная стоянка, для исключения перегрева лучше использовать специальные чехлы, которые надеваются на автомобиль. Они и от солнца спасут, и не дадут перегреться, и уберегут лакокрасочное покрытие авто от выгорания.

 

Если салон уже перегрет…

Неприятная ситуация, когда салон авто настолько перегрет, что за руль взяться невозможно, кожаные сидения превратились в своеобразные печки, а воздух внутри как в хорошо растопленной сауне. В этом случае рекомендуется на несколько минут открыть все двери, чтобы перегретый воздух вышел. Существует даже так называемый «японский способ», который заключается в том, что открывается водительское окно, а затем несколько раз подряд открывается и закрывается дверь, расположенная по диагонали от водителя. Говорят метод очень действенный, и позволяет быстро снизить температуру воздуха внутри авто. А перегретый руль и торпеду можно протереть специальными чистящими влажными салфетками или просто мокрым полотенцем.

В качестве профилактических мероприятий можно использовать тонировку стёкол или шторки на окнах. Однако надо понимать, что на такие средства защиты от жары существуют строгие ограничения. Сегодня в продаже существует специальная термоплёнка на стёкла, но устанавливать её довольно сложно, даже в условиях автосервиса.

 

2. Использование штатного кондиционера

Казалось бы, что тут сложного – сел в автомобиль даже с перегретым салоном включил кондиционер на самую низкую температуру и дело с концом.

Однако надо понимать, что на самом деле всё не так просто. Если не побеспокоится о предварительном снижении температуры и сразу включить кондиционер на полную мощность, но из-за разности температур может треснуть лобовое стекло. Для того чтобы этого избежать следует перед поездкой открыть двери, выпустить горячий воздух, затем начать движение сначала при открытых окнах и только потом включить кондиционер и закрыть все окна.

 

3. Охлаждение салона автомобиля без кондиционера

 

Безусловно, в автомобилях без кондиционера охлаждать салон в жару гораздо сложнее. Однако существует несколько способов, которые реально помогают.

Использование испарения воды и дополнительный вентилятор

Самый простой способ – побрызгать в слоне водой из пульверизатора, а на дефлекторы обдува повесить мокрые полотенца. В этом случае вода, испаряясь под направленной струёй воздуха, будет понижать температуру, и приносить приятную прохладу. Можно приобрести дополнительный автомобильный вентилятор. Эффективность его невысока, но по утверждению многих водителей со стажем он хорошо помогает переносить высокие температуры. Существуют вентиляторы, работающие от солнечных батарей, которые «выгоняют» горячий воздух на парковках. Сегодня можно даже купить портативный кондиционер, работающий от прикуривателя. Он состоит из вентилятора, который гонит воздух через влажный внутренний фильтр.

В качестве охлаждения салона автомобиля своими руками часто советуют использовать пластиковые бутылки со льдом, отдельные кубики льда в различных ёмкостях, охлаждающие элементы для термосумок. Безусловно, такое охлаждение авто будет экономичным, а вот о его эффективности можно поспорить.

TITAN | TITAN Technology Limited

Универсальный кулер с воздушным охлаждением ЦП с 4 тепловыми трубками постоянного тока и 120-мм вентилятором / Dragonfly 4 / TDP 160 Вт

Воздухоохладитель ЦП TITAN Dragonfly 4 с 4 тепловыми трубками прямого контакта имеет в основном «3 экстремальных» характеристики: чрезвычайно тихий, очень тонкий и чрезвычайно низкое энергопотребление.Чрезвычайно тонкие ребра с уникальным волновым дизайном, как крылья стрекозы, способствуют повышению теплопроводности и подходят практически для материнских плат. Оснащенный 4 тепловыми трубками прямого контакта и бесшумным вентилятором с регулировкой скорости, минимальная номинальная скорость может достигать 150 об / мин, процессорный кулер Dragonfly 4 отводит тепло и экономит ненужное энергопотребление. Кроме того, он предлагает два охлаждающих вентилятора для лучшей циркуляции охлаждающего воздуха.

Больше

Универсальный кулер с воздушным охлаждением ЦП с 3 тепловыми трубками постоянного тока и 95-мм вентилятором / Dragonfly 3 / TDP 130 Вт

Процессорный кулер TITAN Dragonfly 3, который может похвастаться тремя крайними преимуществами: чрезвычайно тихим, очень тонким и чрезвычайно низким энергопотреблением. Чрезвычайно тонкие плавники с уникальным волнообразным дизайном, как крылья стрекозы, ускоряют теплопроводность и подходят практически для материнских плат. Он использует экстремальный вентилятор для точного контроля скорости, когда стрекоза скользит по воде, а также для достижения идеальной номинальной скорости. Минимальная номинальная скорость около 210 об / мин обеспечивает не только очень тихую работу, но и более низкое энергопотребление.

Больше

Универсальный низкопрофильный воздушный охладитель ЦП с 4 тепловыми трубками постоянного тока и высотой 1,5U / TDP 130 Вт

Серия TTC-NC25 — это низкопрофильный охлаждающий кулер для центрального процесса, обладающий как экономичностью, так и высокой эффективностью радиатора.Сам кулер для ЦП представляет собой низкую высоту 46 мм с четырьмя 6-миллиметровыми тепловыми трубками с прямым контактом для максимальной теплопроводности и поддерживает TDP до 130 Вт. Он подходит для HTCP и низкопрофильных компьютеров и совместим с большинством платформ Intel и AMD. Кроме того, он оснащен бесшумным вентилятором с ШИМ-управлением, что позволяет сбалансировать скорость и бесшумную работу.

Больше

Универсальный низкопрофильный воздушный охладитель ЦП с 2 тепловыми трубками постоянного тока и высотой 1,5U / TDP 115 Вт

Это низкопрофильный кулер для охлаждения ЦП с экономичностью и высокой эффективностью теплоотвода.Этот кулер для ЦП представляет собой низкую высоту 46 мм с двумя 6-миллиметровыми тепловыми трубками с прямым контактом для максимальной теплопроводности и поддерживает TDP до 115 Вт. Он подходит для HTCP и низкопрофильных компьютеров и совместим с большинством платформ Intel и AMD. Кроме того, он оснащен бесшумным вентилятором с ШИМ-управлением, что позволяет сбалансировать скорость и бесшумную работу. Этот кулер для ЦП является полезным и экономичным выбором для охлаждения.

Больше

Универсальный низкопрофильный воздушный охладитель ЦП с 4 тепловыми трубками постоянного тока и 80-миллиметровым ШИМ-вентилятором / 46 мм высотой / TDP 130 Вт

Процессорный кулер TTC-NC75TZ / PW (RB) имеет высоту 46 мм и подходит для различных корпусов HTPC и низкопрофильных компьютеров. Он оснащен четырьмя 6-миллиметровыми тепловыми трубками с прямым контактом, способен ускорять работу радиатора и поддерживать TDP до 130 Вт. Кроме того, этот процессорный кулер оснащен интеллектуальным вентилятором с ШИМ-управлением, который может автоматически регулировать скорость, хорошо сбалансировать рассеивание тепла и снизить уровень шума.

Больше

Универсальный воздушный охладитель ЦП с 3 тепловыми трубками постоянного тока и 120-миллиметровым вентилятором Kukri Silent PWM / Wolf Hati / TDP 160 Вт

TITAN Скоро появится еще один индикатор охлаждения процессора! Чудовищный Охлаждающий Волк.Hati, супер-волк кулера для процессора, оснащен 3 оптимизированными U-образными тепловыми трубками для прямого контакта и 120-миллиметровым малошумным охлаждающим вентилятором с функцией PWM. Он способен ускорять отвод тепла за счет максимального потока воздуха и обеспечивать интеллектуальную сбалансированную индивидуальную скорость и эффективность охлаждения.Кроме того, его уникальный дизайн радиатора позволяет пользователям устанавливать один или два охлаждающих вентилятора в соответствии с их предпочтениями.

Больше

Универсальный воздушный охладитель ЦП с 5 тепловыми трубками постоянного тока и охлаждением боковым и нисходящим потоком воздуха / Wolf Fenrir Siberia / TDP 220 Вт

Серия Cooling Wolf — Фенрир Сибирь Издание Сделайте свой компьютер самым крутымTITAN Cooling Wolf Fenrir Siberia edition, унаследовавшая чудовищное семейство кулеров ЦП с тепловыми трубками Fenrir, подарит вам уникальные впечатления.Комбинированные вертикальные и горизонтальные низкопрофильные ребра, рассеивающие тепло боковым и нисходящим потоком воздуха, этот кулер для ЦП оснащен бесшумным вентилятором 12 см и 14 см и 5 медными тепловыми трубками с прямым контактом с углами контакта специальной конструкции TITAN. Он обеспечивает лучшую температуру окружающей среды в разогнанной среде, одновременно охлаждая ЦП (до 220 Вт TDP) и окружающие его компоненты, такие как ОЗУ. Кроме того, он обрабатывает функцию ШИМ-контроллера, создавая хорошо сбалансированную настраиваемую скорость и охлаждающую способность, чтобы поддерживать среду с низким уровнем шума.

Больше

Универсальный воздушный охладитель ЦП с 2 тепловыми трубками постоянного тока и 80-мм вентилятором / система крепления для двух вентиляторов / TDP 105 Вт

Серия TTC-NC65TX — это высокопроизводительный кулер для ЦП, который может оснащаться двумя вентиляторами охлаждения. Две тепловые трубки с прямым контактом с ЦП и малошумный вентилятор охлаждения значительно отводят тепло от ЦП и значительно повышают эффективность радиатора. Кроме того, в комплект входят 4 силиконовых стержня для уменьшения вибрации для двойных вентиляторов охлаждения. Универсальная совместимость с большинством платформ Intel и AMD.

Больше

Универсальный кулер с воздушным охлаждением ЦП с 2 тепловыми трубками постоянного тока / серия Skalli / TDP 130 Вт

Чудовищный кулер для процессора, Скалли, сын Фенрира уже скоро!Унаследованное от кулера для ЦП семейства Fenrir технология Super Cooling использует новую технологию тепловых трубок прямого контакта с двумя оптимизированными 8-миллиметровыми тепловыми трубками, что позволяет повысить теплопроводность на 20% и максимизировать производительность разгона до 130 Вт. Кроме того, Skalli обрабатывает ШИМ-контроллер вентилятора с хорошо сбалансированной производительностью охлаждения и поддерживает универсальные системы AMD и Intel. У вас есть пять замечательных преимуществ: простая установка, лучшая теплопередача, долгий срок службы, бесшумная работа, привлекательная цена и отличное охлаждение процессора.

Больше

Универсальный низкопрофильный воздушный охладитель ЦП с 2 тепловыми трубками постоянного тока и 80-мм вентилятором / TDP 95 Вт

TTC-ND15TB / PW (RB) — кулер для процессора с высотой 27 мм, отлично подходит для всех низкопрофильных корпусов. Особенности с двумя оптимизированными 6-миллиметровыми тепловыми трубками для прямого контакта (TDP 96 Вт) и 80-миллиметровым малошумным охлаждающим вентилятором с функцией PWM. Этот кулер ЦП может значительно повысить теплопроводность, обеспечивая хорошее охлаждение. Предлагаем вам экономичный выбор компьютерного кулера для процессора.

Больше

Универсальный воздушный охладитель ЦП с 3 тепловыми трубками постоянного тока и 95-мм 9-лопастным охлаждающим вентилятором / TDP 140 Вт

Серия TTC-NK35TZ (KU) представляет собой разновидность универсального кулера для процессора с основанием из чистой меди и алюминиевыми ребрами, тремя оптимизированными 6-миллиметровыми тепловыми трубками и 95-миллиметровым бесшумным 9-лопастным вентилятором с ШИМ. Превосходя по своим характеристикам, он может увеличивать теплопроводность и эффективно передавать тепло ребрам. Кроме того, конструкция зажима без инструментов позволяет легко установить.

Больше

Универсальный воздушный охладитель ЦП с 4 тепловыми трубками постоянного тока и 120-мм охлаждающим вентилятором / TDP 160 Вт

Унаследовав свою легенду, кулер ЦП с тепловыми трубками TITAN, FENRIR, версия EVO демонстрирует свою превосходную производительность с целевой мощностью 160 Вт. По сравнению с первой версией, FENRIR EVO, TTC-NK85TZ / CS2 / V3 (RB), оснащен мощным вентилятором с девятью лопастями в форме кукри для поддержания более низкого уровня шума всего на уровне 15 дБА. Настоятельно рекомендуется геймерам, которым нужен разгонный потенциал и улучшенная бесшумная работа. Поддержка сокетов «все-в-одном» совместима с большинством систем Intel и AMD. В War Machine, FENRIR EVO, используется уникальная технология покрытия для создания двухцветных градаций радиатора, позволяющих строить.

Больше

Универсальный воздушный охладитель ЦП с 4 тепловыми трубками постоянного тока и 100-миллиметровым вентилятором с ШИМ / TDP 130 Вт

Серия TTC-NK95TZ — это своего рода универсальный кулер для процессора с алюминиевым основанием оребрения, 4 оптимизированными тепловыми трубками и бесшумным 100-миллиметровым ШИМ-вентилятором. Превосходя по своим характеристикам, он может увеличивать теплопроводность и эффективно передавать тепло ребрам. Лучше всего то, что он обеспечивает комплексное решение по охлаждению почти для систем Intel и AMD.

Больше

Intel LGA 1155/1156/1200 — низкопрофильный воздушный охладитель ЦП с алюминиевыми ребрами охлаждения / TDP 75 Вт

Кулер для ЦП серии DC-150A915Z оснащен радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и бесшумным вентилятором. Этот кулер ЦП может централизовать воздушный поток и эффективно улучшить рассеивание тепла. Кроме того, укрепите задний держатель кулера, чтобы материнская плата не деформировалась. Благодаря высоте 30 мм отлично подходит для универсального низкопрофильного корпуса. Это отличный выбор для дорогостоящего компьютерного кулера для процессора.

Больше

Intel LGA 1155/1156/1200 — низкопрофильный воздушный охладитель ЦП с алюминиевыми ребрами охлаждения / TDP 65 Вт

Серия DC-155A915Z — это процессорный кулер, разработанный для платформы Intel LGA 1155/1156/1150/1151/1200. Оснащенный радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и бесшумным вентилятором, этот кулер для ЦП может централизовать воздушный поток и эффективно улучшать отвод тепла. Кроме того, укрепите задний держатель кулера, чтобы материнская плата не деформировалась. Благодаря высоте 30 мм отлично подходит для универсального низкопрофильного корпуса. Это отличный выбор для дорогостоящего компьютерного кулера для процессора.

Больше

Воздушный охладитель процессора Intel LGA 1155/1156/1200 с алюминиевыми ребрами охлаждения / TDP 95 Вт / защелкивающийся зажим

Серия DC-156A925B — это процессорный кулер, разработанный для платформы Intel LGA 1155/1156/1150/1151/1200. Оснащенный радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и бесшумным вентилятором, этот кулер для ЦП может централизовать воздушный поток и значительно улучшить теплоотвод. Это экономичный выбор для охлаждения процессора компьютера.

Больше

Процессор Intel LGA 1155/1156/1200 с воздушным охлаждением с алюминиевыми ребрами охлаждения / TDP 95 Вт

Серия DC-156A925B — это процессорный кулер, шаблон для платформы Intel LGA 1155/1156/1150/1151/1200. Оснащенный радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и бесшумным вентилятором, этот кулер для ЦП может централизовать воздушный поток и улучшить теплоотвод. Это экономичный выбор для охлаждения процессора компьютера.

Больше

Intel LGA 1155/1156/1200 — низкопрофильный воздушный охладитель ЦП с алюминиевыми ребрами охлаждения / TDP 75 Вт / защелкивающийся зажим

DC-156C925B / RPW1 — это процессорный кулер, разработанный для платформы Intel LGA 1155/1156/1150/1200. Оснащенный радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и бесшумным вентилятором, этот кулер для ЦП может централизовать воздушный поток и значительно улучшить теплоотвод. Это экономичный выбор для охлаждения процессора компьютера.

Больше

Intel LGA 1155/1156/1200 — низкопрофильный воздушный охладитель ЦП с алюминиевыми ребрами охлаждения / TDP 75 Вт

DC-156D925B / RPW1 — это процессорный кулер, разработанный для платформы Intel LGA 1155/1156/1150/1200. Оснащенный радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и чрезвычайно тихим вентилятором с ШИМ, этот кулер для процессора может централизовать воздушный поток, сбалансировать скорость и низкий уровень шума, а также значительно улучшить теплоотвод. Это экономичный выбор для охлаждения процессора компьютера.

Больше

Воздушный охладитель ЦП Intel LGA 1155/1156/1200 с алюминиевыми ребрами охлаждения и 30-миллиметровым медным основанием / TDP 105 Вт

DC-156H925B / RPW / CU30 — это процессорный кулер, разработанный для платформы Intel LGA 1155/1156/1150/1151/1200. Оснащенный радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и бесшумным вентилятором, этот кулер для ЦП может централизовать воздушный поток и значительно улучшить теплоотвод. Это экономичный выбор для охлаждения процессора компьютера.

Больше

Воздушный охладитель процессора Intel LGA 1155/1156/1200 с алюминиевыми ребрами охлаждения / TDP 65 ~ 73 Вт

DC-156L925X / R Series — это процессорный кулер, разработанный для платформы Intel LGA 1155/1156/1150/1151/1200. Оснащенный радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и бесшумным вентилятором, этот кулер для ЦП может централизовать воздушный поток и значительно улучшить теплоотвод. Это экономичный выбор для охлаждения процессора компьютера.

Больше

Intel LGA 1155/1156/1200 — низкопрофильный воздушный охладитель ЦП с алюминиевыми ребрами охлаждения / TDP 75 Вт

DC-156G925X / R — это процессорный кулер, разработанный для платформы Intel LGA 1155/1156/1150/1151/1200. Оснащенный радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и бесшумным вентилятором, этот кулер для ЦП может централизовать воздушный поток и значительно улучшить теплоотвод. Это экономичный выбор для охлаждения процессора компьютера.

Больше

Intel LGA 1155/1156/1200 — низкопрофильный воздушный охладитель ЦП с алюминиевыми ребрами охлаждения и 95 мм вентилятором — серия 156V925X

Серия DC-156V925X — это кулер для ЦП, разработанный для платформы Intel LGA 1155/1156/1150/1151/1200. Оснащенный радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и бесшумным вентилятором, этот кулер для ЦП может централизовать воздушный поток и значительно улучшить теплоотвод. Это экономичный выбор для охлаждения процессора компьютера.

Больше

Воздушный охладитель процессора Intel LGA 1155/1156/1200 с алюминиевыми ребрами охлаждения

Серия TTC-NA02TZ — это процессорный кулер, разработанный для платформы Intel LGA 1155/1156/1150/1151/1200. Оснащенный радиальными алюминиевыми ребрами охлаждения и чрезвычайно тихим вентилятором, этот кулер для ЦП может централизовать воздушный поток и значительно улучшить теплоотвод, который может достигать TDP 130 Вт. Это экономичный выбор для охлаждения процессора компьютера.

Больше

Как сделать вентилятор своими руками: лучшие самодельные модели

Всю долгую зиму мы с нетерпением ждем приятных летних деньков, а с наступлением жаркой поры почему-то начинаем мечтать о прохладе. Как восхитительно поможет восстановить силы и избавит от утомления легкий ветерок, создаваемый небольшим самодельным вентилятором. К тому же его изготовление – невероятно интересное занятие, верно?

Мы предлагаем вам ознакомиться с пошаговыми инструкциями по сборке простейших эффективных устройств из буквально бросовых исходных материалов. В представленной вашему вниманию статье подробно рассказано, как сделать вентилятор своими руками и что для этого понадобится домашнему мастеру.

В вашем распоряжении детальное описание изготовления вариантов, действие которых опробовано на практике. Сделать такие устройства собственноручно можно, не имея вообще никакого опыта. Для полноценного восприятия информации прилагаются пошаговые фото и видео-инструкции.

Содержание статьи:

Простая самоделка из CD дисков

Самый простенький вентилятор можно сделать из СD дисков. Он может использоваться, например, для локального воздействия на пользователя, который долгое время проводит за компьютером.

Подготовим исходные материалы для выполнения работы:

• CD диски – 2 шт.;
• маломощный моторчик;
• пробка от бутылки из-под вина;
• провод с USB-штекером;
• трубка или прямоугольник из плотного картона;
• паяльник;
• свеча или зажигалка, термоклей;
• карандаш, линейка, бумага в клеточку.

Для наших целей можно использовать моторчик от старой игрушки, например, от машинки. В качестве картонной трубки подойдёт немного облагороженная декоративной отделочной бумагой втулка от рулона туалетной бумаги.

Основным достоинством этой модели является то, что все материалы, которые необходимы для её изготовления, найдутся практически у любого любителя делать всё своими руками

Процесс сборки мини-вентилятора довольно прост.

Возьмём один из CD дисков и с помощью маркера разделим его поверхность на восемь одинаковых секций. Сделать это проще всего, используя лист бумаги в клеточку.

Начертим на нем крест из горизонтальной и вертикальной линии. Каждый из четырёх получившихся при этом прямых углов делим пополам. Используя клеточки, сделать это совсем несложно.

Используя очень простой метод с использованием листочка в клеточку, мы можем добиться идеальной разметки диска на восемь равных секторов

Накладываем на наш чертеж диск так, чтобы перекрещивающиеся линии оказались в самом центре его отверстия. Поочередно прикладывая линейку к расходящимся из центра линиям, делаем разметку на диске. Так секции получатся одинаковыми.

Чтобы разделить диск на лопасти, следует по линиям разметки провести паяльником от прозрачной части к краю.

Для разрезания можно использовать и ножницы, но есть опасность, что в процессе работы заготовка треснет. Если паяльника нет, нужно воспользоваться ножом, предварительно нагретым на плите. При работе с паяльником по краям разреза образуется наплавленный пластик, который легко убирается ножиком.

Разрезание диска при помощи паяльника – это наиболее эффективный метод, при котором заготовка не треснет и не деформируется, а остатки наплавленного пластика можно легко удалить ножом

Над пламенем горящей свечи нагреваем поверхность диска, чтобы можно было слегка развернуть лопасти. Если свечки нет, подойдет зажигалка или паяльный фен.

Нагревать следует центральную часть диска, а все лопасти поворачивать в одном направлении. В отверстие диска помещают винную пробку. Чтобы лучше её зафиксировать, нужно края отверстия предварительно обработать термоклеем.

Провод USB необходимо подсоединить к мотору. Если мы не угадаем с направлением вращения пропеллера, можно будет поменять повода местами, то есть сменить полярность.

Моторчик нужно приклеить к картонной трубке, а саму трубку – ко второму CD диску, который будет играть роль основания подставки.

Когда пробка установлена в отверстие, подставка из второго CD диска и картонной трубки, а также подключающее устройство уже собраны, очень важно правильно насадить пропеллер на вал двигателя

Теперь пропеллер необходимо «посадить» на шток будущего вентилятора. Постараемся сделать так, чтобы он был установлен строго по центру. Закрепить его в таком положении можно при помощи термоклея.

После завершения всех работ, вентилятор готов к использованию.

Хотя сооружение этого устройства не займет у вас много времени, но результат выполненной работы, несомненно, вас порадует

Как сделать аналогичную, но немного более сложную конструкцию, включив в схему регулятор, посмотрите на видео, размещенном в конце этой статьи.

Вам эта инструкция по изготовлению самоделки кажется сложной? Тогда вам может быть интересна информация о и правилах их выбора, чтобы приобрести готовый прибор, предлагаемый производителями бытовой техники.

Вентилятор на основе пластиковой бутылки

Чего только не делают наши умельцы из пластиковых бутылок! Настало время сказать, что и вентилятор из них тоже получается очень даже неплохой. Возможно, он и не проветрит всю вашу комнату, но тому, кто вынужден работать за компьютером, поможет точно.

Предлагаем два варианта создания такой модели вентилятора.

Вариант #1 – модель из жесткого пластика

Для выполнения работы нам понадобятся:

• пластиковая бутылка ёмкостью 1,5 литра;
• моторчик от старой игрушки;
• небольшой выключатель;
• батарейка «Duracell»;
• маркер;
• ножницы;
• свечка;
• молоток и гвоздь;
• пенопласт;
• термоклеевой пистолет.

Итак, берём обыкновенную пластиковую бутылку на 1,5 литра с пробкой. На уровне линии этикетки отрезаем её верхнюю часть. Именно она-то нам и понадобится для изготовления пропеллера. Делим поверхность пластиковой заготовки на шесть частей.

Стараемся разметить её так, чтобы у нас получились равные сектора: от этого зависит качество работы будущего прибора.

Разрезаем заготовку по разметке почти до горлышка. Отгибаем лопасти будущего пропеллера и отрезаем каждую вторую из них. У нас осталась заготовка с тремя равноудаленными друг от друга лопастями. Края каждой из лопастей необходимо закруглить. Делаем это аккуратно.

Для удаления тех частей лопастей, которые находятся ближе к горлышку заготовки лучше использовать хозяйственный нож; не забывайте закруглить края лопастей

Теперь нам нужна будет небольшая свечка. Зажигаем её. Нагреваем на ней каждую лопасть у основания, чтобы повернуть её в нужном для нас направлении. Все лопасти должны быть повернуты в одном направлении. Снимаем крышку с заготовки и в самом её центре пробиваем отверстие с помощью гвоздя и молотка.

Насаживаем пробку на шток небольшого моторчика. Такие моторчики могут оставаться от старых детских игрушек. Как правило, достать их не составляет труда. Закрепляем пробку с помощью клея.

Теперь нужно сделать основание, на котором и будет держаться мотор. Для этой цели берём, например, кусок пенопласта. Закрепляем на нем прямоугольник, который тоже можно вырезать из пенопластовой упаковки.

На верхней поверхности этого прямоугольника и будет зафиксирован наш мотор, к которому прикрепляется пропеллер. Для этого в пенопласте нужно сделать углубление, соответствующее параметрам мотора.

Для закрепления элементов изделия используют термоклей. В случае его отсутствия можно применять другие клеящие составы. Важно, чтобы само крепление было максимально надежным.

Пенопласт – удобный материал для сооружения подставки под вентилятор, потому что ему легко придать нужную форму, но основание подставки лучше все-таки утяжелить

На пенопластовую подставку крепится небольшой выключатель и блок питания, роль которого играет прямоугольная батарейка «Duracell». Собираем простейшую цепь, стараясь сделать всё максимально аккуратно.

Нам осталось только навинтить пропеллер на пробку, зафиксированную на моторчике. Наш вентилятор полностью готов к работе.

Подставка из пенопласта, пожалуй, слишком мало весит, чтобы придать прибору необходимую устойчивость. Ведь при достаточном размахе лопастей он может получиться довольно мощным. Поэтому основание модели желательно утяжелить.

Вариант #2 – изделие из мягкого полимера

Подготовим заранее всё, что нам понадобится в ходе выполнения работы:

• две бутылки от лимонада «SevenUp»;
• электродвигатель 12 V DC;
• семь толстых трубочек для напитков;
• разъём для блока питания;
• сам блок питания;
• выключатель;
• ножницы и хозяйственный нож;
• маркер;
• термоклеевой пистолет;
• суперклей;
• пластиковые стяжки;
• кусачки;
• паяльник;
• изолента;
• CD диск.

Итак, есть и другой вариант сооружения самодельного вентилятора из пластиковой бутылки. Возьмем бутыль меньшей ёмкости, например, из-под лимонада «SevenUp».

Алгоритм разрезания лопастей будущего пропеллера такой же, как и в предыдущем варианте. Пластик у этой бутылки намного мягче, поэтому придать нужный наклон будущим лопастям можно, не прибегая к их нагреванию.

Отверстие в центре пробки следует проделать, используя для этой цели нагретое на огне шило или гвоздь. Электродвигатель 12 V DC, на валу которого будет закреплен пропеллер, можно взять из старых игрушек или ненужного в хозяйстве фена.

Фиксация крышки на вал выполняется с помощью термоклея. Легкий пропеллер прикручиваем к крышке сразу.

Рассказывая об этом варианте сооружения вентилятора, мы упомянули семь трубочек, но, если те трубочки, которые есть у вас, имеют меньший диаметр, их понадобится больше: нужно, чтобы они плотно входили в горлышко нижней заготовки

Самое интересное – сооружение подставки. Она получается не только устойчивой, но ещё и привлекательной. Для её создания понадобятся семь толстых трубочек для напитков. Необходимо склеить их между собой суперклеем. Получается довольно прочная и симпатичная стойка.

Для основания берут верхнюю часть пластиковой бутылки большего размера, чем та, из которой мы делали пропеллер. Стойку из трубочек проталкиваем в горлышко заготовки, примерно до середины её длины. Фиксируем стойку в этом положении с помощью суперклея, нанесенного на горлышко заготовки.

Теперь можно установить двигатель на стойку, зафиксировав его термоклеем. Тот факт, что сама стойка состоит из полых трубочек, помогает красиво спрятать провода. Мы просто пропускаем их через центральную трубочку. Так провода оказываются внутри основания прибора.

Чтобы дополнительно укрепить конструкцию, следует использовать пластиковые стяжки, которые приклеиваются термоклеем к стойке по бокам от моторчика так, чтобы замок стяжки был затянут над самим мотором, обеспечив его неподвижность. Лишний кончик крепления удаляют кусачками.

В пластиковой поверхности бутылки, которая служит основанием конструкции, прорезаются отверстия для разъёма блока питания и выключателя. Делать это лучше хозяйственным ножом.

Подключаем разъём для блока питания и выключатель. Провода следует припаять и изолировать. Выключатель и разъём фиксируют к пластику термоклеем.

CD диск, который становится донышком для основания будущего вентилятора, не только является завершающим штрихом работы, но и делает изделие более устойчивым

Чтобы утяжелить основания и сделать его более устойчивым, соорудим для него донышко из CD диска.

Для этого края пластиковой заготовки смазываем термоклеем и прижимаем к ней диск.

Подключение двигателя к блоку питания осуществляется через разъём, а сам прибор включается при помощи красной кнопки, расположенной слева

Теперь через разъём подключаем питание. В этом качестве можно использовать блок питания для светодиодных лент, который продаётся в магазинах электроприборов. Ну вот, и эта самоделка уже готова к работе.

Чтобы убедиться в том, что вы правильно поняли последовательность выполняемых работ, посмотрите видео в конце этой статьи.

Модернизация действующего вентилятора

Пластиковые бутылки пригодятся в деле усовершенствования вентилятора, приобретенного в магазине. Практически бесплатные подручные средства помогут значительно увеличить производительность прибора.

Давайте рассмотрим, как и каким методом можно устроить в квартире приятный морской бриз:

Галерея изображений

Фото из

Шаг 1: Подготовка материалов для работы

Шаш 2: Резка пластиковых бутылок

Шаг 3: Свинчивание крышек с бутылок

Шаг 4: Подготовка деталей к дальнейшим действиям

Мы сделали детали, предназначенные для усиления воздушного потока. Они обеспечит ускоренное охлаждение пространства вокруг.

Теперь нужно сделать основу для их фиксации:

Галерея изображений

Фото из

Берем лист картона, лучше тонкого листового пластика, и вычерчиваем на нем окружность диаметром, равным диаметру лопастей переделываемого вентилятора

На разделочной доске или любом ненужном куске фанеры достаточной площади располагаем лист и канцелярским ножом аккуратно вырезаем круг

На вырезанном круге размечаем и очерчиваем абрисы всех шести деталей, сделанных из пластиковых бутылок

Старательно вырезаем шесть окружностей в круге. Помним, что в них должны плотно «сидеть» обрезки бутылок, не вылетая под напором воздуха из вентилятора

Вырезанные в большом круге малые кружки осторожно удаляем, стараясь не испортить заготовку, особенно, если она сделана из толстого картона

Вот такая деталь должна в итоге выйти. Осматриваем ее со всех сторон, убеждаемся в том, что нет повреждений и мест, которые могут быстро лопнуть во время работы прибора

В вырезанные круги поочередно вставляем бутылки. Все они должны расположиться на одном уровне

Временно закрепим обрезанные бутылки скотчем, чтобы они не выпали в ходе дальнейших действий

Шаг 5: Вычерчивание окружности на листе картона

Шаг 6: Раскрой основы для крепления частей бутылок

Шаг 7: Очерчивание абриса обрезанных бутылок

Шаг 8: Формирование основы для удерживания бутылок

Шаг 9: Удаление маленьких окружностей

Шаг 10: Осмотр и проверка основы для бутылок

Шаг 11: Установка в вырезанные круги бытылок

Шаг 12: Временное креплени деталей скотчем

После подготовки устройства, призванного усилить производительность вентилятора, приступаем к сборке и запуску в эксплуатацию:

Галерея изображений

Фото из

Шаг 13: Установка стяжек на основу прибора

Шаг 14: Примерка приспособления к вентилятору

Шаг 15: Фиксация устройства верхней стяжкой

Шаг 16: Крепление стяжек по всей окружности

Шаг 17: Обрезка излишков пластиковых стяжек

Шаг 18: Проверка установленного приспособления

Шаг 19: Измерение температуры в помещении

Шаг 20: Оценка эффективности работы вентилятора

Стильное изделие без лопастей

Мы привыкли к тому, что основной частью вентилятора является пропеллер. Эта деталь конструкции вращается, создавая необходимый воздушный поток.

Но существуют и . Они прочно вошли в моду, в первую очередь, благодаря своей безопасности для младших членов семьи и для домашних любимцев. Кроме того, эти изделия стильно выглядят: они способны вписать в любой интерьер и украсить его.

Готовый безлопастной вентилятор совсем не похож на тот прибор, который мы привыкли видеть, тем не менее, он отлично работает

Как и большинство других вещей, состоящих на службе у человека, безлопастной вентилятор тоже можно сделать своими руками.

Принцип его работы прост: в основании прибора расположена небольшая турбина, которая позволяет создать воздушные потоки, проходящие через боковые отверстия.

Для работы нам понадобятся:

• кулер от компьютера;
• блок и разъём питания;
• небольшой выключатель;
• термоклеевой пистолет;
• картон или плотная бумага;
• ножницы, карандаш, линейка, циркуль и штангенциркуль.

В принципе, штангенциркуль нам нужен исключительно для того, чтобы не ошибиться в размерах изделия. Если него нет в наличии, то вполне можно обойтись обычной линейкой, рулеткой или сантиметровой лентой.

Приступаем к работе.

Для начала сделаем корпус – основание изделия. Для этого вырежем четыре прямоугольных кусочка картона. Для определения параметров основания измерим ширину кулера. Полученный размер будет совпадать с шириной прямоугольников.

Для удобства будем оперировать конкретными размерами. Ширина нашего кулера – 120 мм. А это значит, что и ширина прямоугольника тоже составляет 120 мм.

В корпус нашего изделия будет встроен небольшой выключатель и разъём питания. Чтобы они в дальнейшем держались достаточно плотно, нужно снять с них размеры.

Отверстия в корпусе должны соответствовать полученным значениям. Сделать отверстия нужно до того момента, когда прямоугольники станут частью корпуса: вырезать их в плоских предметах всегда проще.

Нам нужен двенадцативольтовый блок питания и соответствующий кулер, потребляющий всего 0,25А. С учетом того, что мы располагаем блоком на 2А, можно считать, что мы достаточно хорошо подготовлены к дальнейшей эксплуатации будущего прибора.

Теперь берём листы картона, из которых нам предстоит вырезать элементы основной части вентилятора. Сначала начертим два круга. Радиус каждого из них составляет 15 см. Вырезаем оба круга.

В одном из них, назовём его А, мы начертим внутренний круг радиусом 11 см. Во втором, который мы назовём Б, радиус внутреннего круга составит 12 см. Аккуратно вырезаем внутренние круги. Получили кольца А и Б.

Полученные кольца будут прикреплены к корпусу изделия. Для того чтобы они лучше примыкали к поверхности корпуса, приложим одну из прямоугольных заготовок к каждому из колец и срежем сегмент, плоская сторона которого соответствует ширине прямоугольника.

Чтобы можно было надежно приклеить кольца к базе, на которую они будут установлены, нужно обеспечить максимальную площадь контакта: для этого и срезается сектор в нижней части изделия

Основная часть безлопастного вентилятора имеет цилиндрическую форму. Чтобы её сделать, нам нужны полоски из картона со следующими параметрами: первая – 12х74см, вторая – 12х82см, третья -15х86см. В процессе сборки станет понятно, что делать с каждой из этих трех полосок.

Перед тем, как собрать корпус, в нижней части каждого из прямоугольников вырезаем выемку. Так мы не только делаем ножки для будущего вентилятора, но и создаём каналы для поступающего воздуха.

Выемки в нижней части базы можно сделать и прямоугольной формы, но лучше к первоначальному прямоугольнику добавить дугу, вычертив её при помощи CD диска

Корпус мы будем собирать, используя термоклей. Кулер должен находиться примерно в центральной части корпуса в окружении четырёх прямоугольников, образующих стенки конструкции. Смазываем клеем кулер по периметру и окружаем его стенками.

Не забудьте, что выемки в стенках, которые мы только что вырезали, должны оказаться в нижней части корпуса.

Провода от кулера можно убрать в угол конструкции, закрепив их в этом положении клеем.

На этой стадии лучше всего смонтировать и подключение. Поскольку мы используем выключатель, нам необходимо разделить один из проводов и сформировать цепь.

Провода следует подсоединить к разъёму питания (красный – плюс, черный – минус). Если мы ошибемся в полярности, нужно просто поменять провода местами. С помощью термоклея закрепляем разъём и выключатель на предназначенных для них местах.

Подключаем питание и проверяем, работает ли турбина. Если всё в порядке, продолжаем сборку нашей безлопастной модели.

Берём кольцо А, которое будет располагаться в передней части прибора, и первую полоску (12х74см). Замыкаем полоску в круг и вклеиваем её во внутреннюю окружность кольца А. Получилось подобие шляпы-цилиндра без верха, но с полями. То же самое нужно проделать с кольцом Б и второй полоской (12х82см).

Вот такое подобие шляпы получилось из кольца А и первой полоски, которую мы вклеили по внутренней окружности кольца

Приклеиваем первый «цилиндр» к передней стороне корпуса тем местом, где мы срезали сегмент. Второй «цилиндр» тоже приклеиваем к задней стороне корпуса срезанной поверхностью. При этом меньший «цилиндр» оказывается внутри большего.

Стабильность конструкции можно придать с помощью пяти перегородок прочности, закрепленных между кольцами с помощью всё того же клея. Их нужно вырезать из картона. Длина перегородок должна быть чуть меньше 12см.

Теперь боковую поверхность основной конструкции следует закрыть оставшейся третьей полоской картона (15х86см).

На этой фотографии достаточно хорошо видна внутренняя конструкция вентилятора, которая будет скрыта от нас последней (третьей) полоской

В принципе, вентилятор готов. Осталось придать ему внешний лоск. Для этого убираем лишний клей и покрываем краской или оклеиваем декоративной бумагой его наружные поверхности.

Также вам может пригодиться информация о , изложенная в другой нашей статье.

Чтобы вы смогли убедиться, насколько правильно всё поняли и сделали, посмотрите видео, посвященное самостоятельному созданию безлопастного вентилятора, которое мы разместили в конце этой статьи.

Если вы увлекаетесь сборкой интересных и полезных приборов, то вам может быть интересна информация об изготовлении кондиционера в домашних условиях, рассмотренная в .

А в холодное время года можно или , используя минимум материалов.

Выводы и полезное видео по теме

Вентилятор из CD дисков, который вы увидите в этом ролике, отличается от того, который можно сделать, следуя предложенной нами инструкции. У него другое основание и имеется регулятор:

Зелёный пластиковый вентилятор, которому посвящен видеоролик, не только качественно работает, но ещё и отлично смотрится.

Он станет настоящим настольным украшением вашего рабочего места:

Особенностью безлопастного вентилятора, который вы легко соберёте, следуя инструкции и видео, является то, что воздушный поток появляется, словно из ниоткуда. Модель привлекает своей оригинальностью.

Потратьте немного времени на её декоративное оформление, и вы увидите, насколько безупречно она впишется в ваш интерьер:

Мы представили вам самые лучшие из самодельных моделей вентиляторов. А лучшие они потому, что для их сооружения не нужны специальные механизмы, сложные инструменты, дорогостоящие материалы и особые навыки. Их может создать абсолютно любой домашний мастер, даже новичок.

Надеемся, что успех, которого вы обязательно достигните, делая вентилятор, пробудит у вас вкус к самостоятельному творчеству.

Вы пользуетесь самодельным вентилятором, изготовленным из подручных материалов? Или воспользовались при сборке прибора одной из инструкций, приведенных в нашей статье? Возможно вы усовершенствовали имеющуюся в доме технику? Поведайте нам о своем опыте – оставляйте свои комментарии.

Установка вентилятора на радиатор. Что эффективнее Push, Pull или Push-Pull?

Как правильно установить вентиляторы на радиатор в системе жидкостного охлаждения? Тестирование показывает, что…

---

Эффективность охлаждения радиатора зависит от многих факторов: скорость вращения вентиляторов, толщина радиатора, показатель FPI и многие другие. А что же со способом установки? Благодаря опытам, проведенным сотрудниками EK Water Blocks, можно оценить, насколько эффективен монтаж вентилятора на вдув (Push), на выдув (Pull) или комбинированное решение вдув-выдув (Push-Pull).

Начнем с того, что уберем двусмысленность, уточнив особенности способа установки:

• Push – установка вентиляторов спереди радиатора.

• Pull – установка вентиляторов сзади радиатора.

• Push-Pull – установка вентиляторов с двух сторон (движение потока воздуха в одну сторону).

На чем тестируем?

Для проведения эксперимента использованы радиаторы EK Water Blocks различной толщины и плотности оребрения (FPI) — EK-Coolstream XE 240 мм (толщина 60 мм, FPI 16) и EK-Coolstream SE 240 мм (толщина 28 мм, FPI 22 мм). В качестве вентиляторов выбор пал, конечно же, на фирменные EK-Vardar.

    

Тестирование проводилось на неоглашенных видеокарте и процессоре, для которых был собран контур жидкостного охлаждения на открытом стенде.

Результаты тестирования – эффективность способа установки вентиляторов и не только

Экспериментальные данные, представленные на диаграммах, позволяют с уверенностью сказать, что для любителей тишины и соответственно меньшего количества оборотов (800 об/мин) лучшим решением станет установка типа Push-Pull на радиатор 60 мм (EK-Coolstream XE).

На 1600 об/мин также выигрывает тип установки Push-Pull. Однако теперь различия между эффективностью охлаждения радиаторами различных параметров практически нет. Обе модели независимо от толщины и показателя FPI показывают примерно одинаковый результат.

К сожалению, установить вентиляторы с обоих сторон радиатора возможно далеко не всегда. Поэтому, выбирая из вариантов Push и Pull, стоит склониться к Pull, который дает небольшой прирост в эффективности. Стоит отметить, что данное заключение относится лишь для тех контуров СЖО, в которых используются вентиляторы EKWB EK-Vardar.

Благодарим производителя за предоставление экспериментальных данных и надеемся, что исследования в области эффективности жидкостного охлаждения будут проводиться и дальше.

пошаговая инструкция и полезные советы

Периодически возникает необходимость в своеобразном вентиляторе, но маленькие модели стоят сравнительно много. Не стоит спешить раскошеливаться, ведь небольшой вентилятор можно спокойно сделать собственными руками. По эффективности он не уступает покупным аналогам, и на его создание потребуется минимальное количество материалов.

Создание вентилятора из кулера

Самым простейшим способом самостоятельно сделать вентилятор будет использование ненужного кулера (такие используются в компьютере в качестве системы охлаждения комплектующих).

Не удивительно, что такой способ является наиболее простым, ведь кулер – это и есть маленький вентилятор. Осталось лишь совершить несколько простых шагов, чтобы придать ему окончательную форму и работоспособность.

Сам по себе кулер вполне работоспособен, однако нужно подготовить его к нестандартному способу использования:

1. Провода.

Если вентилятор располагается рядом с компьютером, подойдёт обычный ненужный USB-провод. Его нужно обрезать и снять изоляцию (то же самое с проводами кулера):

Нас интересуют только два провода: красный (плюс) и чёрный (минус). Если в кулере или USB-шнуре имеются другие цвета, смело их отрезаем и изолируем, т. к. они абсолютно не нужны и будут лишь мешать.

2. Соединение.

После очистки, провода нужно соединить между собой (достаточно плотно перекрутить их друг с другом). Не перепутайте цвета. Это грозит серьёзными осложнениями в процессе создания вентилятора.

Для скручивания достаточно 10 мм длины. При необходимости позволяется очистить большую часть провода, это не страшно, однако изолировать придётся гораздо больше.

3. Безопасность.

Помните, что правильная изоляция – залог успеха и гарантия, что компьютер или розетку не закоротит. Заклеивать оголённые провода следует изолентой (исключительно при отсутствии питания), причём чем толще она будет, тем лучше.

Нет особого смысла объяснять, чем грозит падение «минуса» на «плюс». Если красный и чёрный провода соприкоснутся во время передачи электричества, может сгореть не только USB-провод/порт, но и комплектующие компьютера.

В принципе, компьютеры не страшатся подобных моментов, если они оборудованы защитой от перепадов напряжения. Но когда используется розетка в стене, то чинить проводку в квартире будет гораздо сложнее создания маленького вентилятора.

Поэтому серьёзно позаботьтесь об изоляции оголённых частей проводов. Лишние сложности редко кому нужны.

4. Последние штрихи.

Не забывайте, что компьютерный кулер очень лёгкий, но в то же время весьма быстрый. Даже при напряжении 5 вольт скорость его оборотов будет довольно высокой. Данное напряжение мы рассматриваем неспроста: кулер будет отлично справляться со своей задачей, а работа будет максимально бесшумной.

Из-за незначительных габаритов устройства от колебаний и вибрации он может упасть. Допускать этого не стоит по таким причинам:

• летальных порезов такой кулер даже во время работы причинить не сможет, но нет гарантий, что прибор не подпрыгнет и не отлетит, например, в лицо;
• упав не на плоскую поверхность (на карандаш, ручку, зажигалку) его лопасти могут повредиться: отломавшиеся на такой скорости вращения осколки могут нанести непоправимый ущерб;
• иные непредвиденные обстоятельства.

Поэтому важно закрепить кулер (скотчем, клеем) на какой-нибудь более устойчивой поверхности: коробка, деревянный брусок, стол.

5. Дополнительные функции.

По желанию, готовый вентилятор можно обновить внешне, добавить выключатель (чтобы не выдёргивать каждый раз шнур) и т. д. Но внимания стоит и способ, сравнительно хорошо увеличивающий эффективность устройства.

Достаточно просто срезать верхнюю часть пластиковой бутылки и приклеить её (широким отверстием) к раме кулера. Таким образом, поток воздуха будет более точным и направленным: сила движения воздуха станет сильнее приблизительно на 20%, что является довольно неплохим показателем.

На этом создание вентилятора окончено, и он готов к полноценной работе.

Вентилятор из дисков

Если предыдущий вариант Вас не устраивает, и хочется чего-то более сложного, то рассмотрим самостоятельное создание вентилятора из компьютерных дисков:

1. Двигатель.

Т. к. мы не используем кулер, необходимо обзавестись каким-либо моторчиком, приводящим лопасти нашего будущего устройства в движение. По факту, можно использовать и мотор уже упомянутого кулера системы охлаждения, однако это слишком просто.

Вам следует найти или купить мотор с двигающейся определённой своей частью (например, торчащий железный стержень). Раз мы делаем вентилятор из дисков, то наличие подобного стержня будет наилучшим вариантом. Также прекрасно подойдут моторы из старого видеомагнитофона или плеера, ведь они раскручивают диски и кассеты – то что надо для вертящегося пропеллера в нашем вентиляторе.

Не стоит использовать двигатель из стиральной машины или даже прошлого вентилятора – они чрезвычайно сильны. Ввиду самостоятельного сбора конструкции она будет весьма хлипкой. Сильный мотор в первые же секунды разнесёт осколки лопастей по помещению и слетит с основания.[/stextbox]

При наличии работающего мотора его необходимо скрепить проводами по ранее упомянутой форме.

2. Лопасти.

Имея на руках работающий двигатель, необходимо сконцентрироваться на дисках, являющихся основными комплектующими нашего вентилятора. Первым делом разрежьте один на 8 равных частей:

Чтобы не ошибиться во время процедуры, можно предварительно разметить диск карандашом. Лучше всего использовать паяльник (не будет острых краёв, так безопаснее), но подойдут и обычные ножницы.

После диск следует слегка нагреть зажигалкой, чтобы материал стал податливее, и выгнуть крылья на манеру лопастей, как у обычных вентиляторов:

Точно так можно поступить и с обычной пластмассовой бутылкой:

В центр нашего пропеллера нужно засунуть деревянную пробку от бутылки. Если размер великоват – её можно обстругать.

3. Остальные части.

В качестве центра, удерживающего всю конструкцию, можно использовать обычную втулку от рулона туалетной бумаги:

Её следует закрепить по центру второго диска, который выступит фундаментом для вентилятора. Сверху можно расположить половину второй втулки, как видно на фотографии, чтобы внутри неё находился мотор. На него и нужно повесить лопасти из диска/бутылки.

Вентилятор готов к работе. По желанию можно добавить элементы декора, чтобы устройство выглядело презентабельнее.

А увидеть наглядно, как такой вентилятор делают из бутылки, Вы можете в этом видео.

Советы и рекомендации

Дополнительно следует напомнить о крайне важных моментах при создании самодельного вентилятора:

1. Для скрепления деталей друг с другом необходимо использовать качественный «суперклей».

Именно тот самый, отклеить который не получится даже при желании. Вся конструкция должна быть максимально устойчивой и не поддаваться на колебания и вибрации. Отнеситесь с ответственностью и залейте клеем всё, что увидите, кроме лопастей и внутренних частей двигателя.

2. Не торопитесь.

Вы рискуете пропустить важную деталь, а это значительно повышает шансы, что в процессе работы готового вентилятора что-то пойдёт не так. Последствия могут быть весьма серьёзными.

3. Не используйте плохие комплектующие.

Если мотор, который используется для создания двигателя, Вам не нужен – возможно его работоспособность под сомнением. Убедитесь, что он ещё прослужит какое-то время и будет эффективен.

Создание двигателя с нуля является весьма узкоспециализированным процессом и требует хороших знаний. Позаботьтесь, чтобы системные платы были в порядке, все необходимые соединения были запаяны хорошо и т. д. Лучше лишний раз проверить, чем потом делать ещё один вентилятор.

4. Изоляция.

Ещё раз напоминаем: не забывайте про качественную обмотку проводов изолентой. Не стоит её экономить, ведь короткие замыкания и их починка вынудят пожертвовать большими тратами. Возможно, даже в денежном смысле.

Собственноручный вентилятор довольно компактный, эффективный и хорошо справляется со своей задачей. Сделать его не сложно, если ответственно отнестись к процедуре и следовать инструкции. Не существует ограничений и по габаритам: если чувствуете силы, смело начинайте сборку вентилятора большего размера.

Сломался ли вентилятор радиатора вашего автомобиля? 3 общих признака

Вентилятор радиатора автомобиля выполняет одну очень важную задачу — следить за тем, чтобы через радиатор двигателя проходило как можно больше воздуха. Это помогает гарантировать, что ваш двигатель сможет поддерживать безопасную и стабильную температуру независимо от того, как быстро вы едете или как сильно нагреваются внешние температуры.

Когда вентилятор начинает работать, важно двигаться быстро, чтобы не повредить автомобиль. Обратите внимание на эти три общих признака, что пришло время заменить вентилятор.

1. Температурное понижение на холостом ходу или при медленном движении

Если вы начали замечать, что край датчика температуры вашего автомобиля становится ближе к красному, чем обычно, когда вы сидите в пробке, припаркованы или очень медленно движетесь через тупик, это обычно знак что вентилятор радиатора вашего автомобиля не работает. Вентиляторы особенно важны, когда вы едете недостаточно быстро, чтобы обеспечить достаточное количество воздуха для охлаждения радиатора, и если ваш вентилятор не вращается при неподвижном автомобиле, температура двигателя может быстро повыситься.Остановитесь в безопасном месте, откройте капот и понаблюдайте за вентилятором, чтобы увидеть, включается ли он в течение 5–10 минут при прогретом двигателе и приближении к красному. Следите за тем, чтобы не подносить руки или лицо к вентилятору, так как он может неожиданно раскрутиться, а эти лопасти острые и опасные.

2. Перегорел предохранитель

В большинстве современных автомобилей используется вентилятор радиатора электромобиля, который запускается при достижении определенной температуры двигателя. Иногда, когда электродвигатель начинает изнашиваться, выходит из строя или имеет проблемы с плохой проводкой, предохранитель, управляющий реле вентилятора, перегорает.Если вы заметили перегоревший предохранитель на панели предохранителей автомобиля, первым делом замените его. Если он снова взорвется, это указывает на более серьезную проблему, которая может потребовать замены вентилятора.

3. Шумный вентилятор

Многие старые автомобили оснащены механической муфтой для включения вентилятора радиатора автомобиля, в которой для вращения используется шкив, приводимый в движение ремнем. Если муфта изнашивается, это может привести к продолжительному вращению вентилятора, даже если в этом нет необходимости, что будет очень заметно.Вы будете слышать громкий шум вентилятора из-под капота все время, пока работает двигатель. Если вы заметили, что ваш вентилятор постоянно включен, обратитесь в местную службу NAPA AutoCare, чтобы отремонтировать или заменить сцепление, прежде чем возникнут какие-либо проблемы.

Система охлаждения вашего автомобиля является одним из важнейших ее компонентов, и поддержание ее бесперебойной работы должно быть приоритетом при техническом обслуживании.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для обогрева и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о возможных проблемах с вентилятором радиатора автомобиля поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Использование дешевых запчастей для свалки для изготовления вентилятора на чердаке на солнечной энергии

Есть некоторые домашние улучшения, которые вы можете сделать, используя запчасти для свалки, которые не подходят. система вентиляции чердака с мощным воздушным потоком на солнечной энергии по частям примерно за 150 долларов, с простой готовой фотоэлектрической панелью и электрическим вентилятором охлаждения радиатора Hyundai Accent в качестве основных компонентов.Требовалась некоторая подделка, но ничего, кроме способностей среднестатистического мастера. Вот как я это сделал.

Мое вдохновение для этого проекта началось после того, как я купил эти солнечные вентиляторы для своего гаража. Они отлично работали, но стоили совсем немного.

Мюрили Мартин

В Денвере, где я живу, летнее солнце примерно такое же яркое, как и в Северной Америке, за исключением крайних мест, таких как пустыня Мохаве — северо-восточный Колорадо получает примерно такой же уровень киловатт-часов на квадратный метр как такие места, как Западный Техас и северная Невада.Это означает, что фотоэлектрическая энергия здесь отлично работает (и вряд ли кто-нибудь заболеет сезонным аффективным расстройством), но обратная сторона заключается в том, что на чердаке становится жарко, так как там большую часть года температура напоминает мягкий день на Венере, что делает ваш дом или гараж, который намного труднее охладить. Как только я начал улучшать свой отдельный гараж до надлежащего статуса человеческой пещеры (благодаря фотографиям с патиной в рамке и аналогичному вдохновляющему рисунку на стенах, который сочетается с инструментами и адскими проектами), я пришел к выводу, что температура в помещении в июле 120 ° F сделала место нежилое.

Не желая прокладывать проводку на 120 В переменного тока до фронтона гаража и имея желание воспользоваться всем этим свободным солнечным светом, я бросился за парой комплектов для солнечных вентиляторов U.S. Sunlight. Я нашел их за половину розничной цены, но вся установка все равно стоила мне несколько сотен долларов и использовала маломощные 10-ваттные фотоэлектрические панели. Тем не менее, эта установка творила чудеса, понижая дневную температуру в гараже на 40 градусов по Фаренгейту, и я решил, что хочу что-то подобное для своего дома.Плохо изолированный кирпич в викторианском стиле с большим чердаком и огромным пространством обращенной на юг поверхности крыши требовал гораздо большего движения воздуха, чем могли обеспечить вентиляторы в моем гараже, а готовые решения выглядели смехотворно дорогими. Естественно, я задумался о свалке .

Я пошел на свалку! Моя первая мысль заключалась в том, чтобы получить надежный вентилятор охлаждения радиатора Bosch от Mercedes-Benz W126, ставшего лидером автомобильных технологий 1980-х годов.

Мюрили Мартин

Я провел небольшое исследование и обнаружил, что могу купить простые фотоэлектрические панели в диапазоне от 60 до 80 Вт примерно за сотню долларов на eBay. Я заказал 75-ваттную панель за 81,89 доллара с доставкой у Missouri Wind and Solar, продавца на eBay с очень хорошими отзывами клиентов (как иногда сам плодовитый продавец на eBay, я знаю, как сложно угодить покупателям). Пока я ждал появления панели, я нажал на местный U-Pull — & — Pay, чтобы сделать покупки для электрических вентиляторов радиаторов.На этой площадке стоит 16,99 долларов за все отдельные электрические вентиляторы охлаждения, независимо от транспортного средства-донора, и я решил приобрести своего рода недорогой вентилятор Bosch, который использовался Mercedes-Benz на их флагманской машине S-класса 1980-х годов, W126. Эти автомобили очень распространены на свалках, большинство их компонентов было изготовлено с излишним качеством прошлых столетий, и я лично знаком с их превосходными вентиляторами радиатора.

Хотя он удерживается на месте примерно в семь раз большим количеством креплений, чем инженер Toyota может счесть необходимым, вентилятор W126 не так уж и сложно снять.

Мюрили Мартин

Итак, я нашел подходящий W126 и принялся за работу, дергая его вентилятор радиатора. Я не удосужился провести какие-либо исследования потребляемого тока, необходимого для такого вентилятора, предполагая, что разработчики даже такого монстра statuswagen, такого как 560SEL, захотят снизить потребление электроэнергии на разумном уровне и будут использовать довольно эффективный вентилятор. (плюс U-Pull — & — Pay предлагает бесплатную гарантию обмена без вопросов на все детали, что означало, что я мог продолжать обменивать вентиляторы на разные, пока не найду тот, который работает с моей солнечной панелью).Когда появилась 75-ваттная фотоэлектрическая панель, я поместил ее на яркий солнечный свет и подключил к вентилятору W126… и вентилятор заскрипел и сделал около 10 оборотов в минуту. Хорошо, вернемся на свалку для менее требовательного фаната!

Думая, что я выберу экономичный автомобиль 21-го века, я нашел этот Hyundai Accent 2005 года для вентилятора №2.

Мюрили Мартин

По-прежнему не желая проводить никаких научных исследований о потребляемом токе для автомобильных вентиляторов электрических радиаторов, я вернулся на свалку, чтобы обменять вентилятор Benz на что-то, что могло бы процветать на мощности моей фотоэлектрической панели.Я полагал, что экономный путешественник 21-го века, который экономит на бензине, скорее всего, будет иметь достаточно эффективный вентилятор, учитывая, что низкие нагрузки генератора увеличивают топливную экономичность автомобиля. Я предпочел японскую машину, в идеале продукцию Toyota, Nissan или Honda, и я надеялся найти «толкающий» вентилятор (крепится на передней части радиатора) для простоты установки на чердаке. Этот план был слишком оптимистичным, потому что японские автомобили, построенные примерно после 1995 года, довольно редко встречаются на станциях самообслуживания, а около 80% электрических вентиляторов радиатора относятся к типу «съемников» (устанавливаются на задней части радиатора).После долгих прогулок взад и вперед по рядам и безутешного взгляда на подобранные чистые J30 и Camry я наткнулся на этот сильно раздетый Hyundai Accent 2005 года.

Хотя Hyundai по-прежнему страдает от некоторых проблем с изображением, связанных с культурной памятью о жалком Excel 1980-х, вещи, которые они производили в этом веке, имеют тенденцию быть очень высокого качества, и я знал, что вентилятор радиатора будет таким же хорошим, как и все, что я » буду искать в сивике или сентре. Предыдущий покупатель со свалки вытащил двигатель и оставил вентилятор радиатора на машине.Он выглядел в хорошем состоянии, но это был вентилятор типа «съемник», который было бы немного сложнее установить. Тем не менее, я решил, что стоит попробовать. Я взял его домой, подключил к выводам питания фотоэлектрической панели, и вуаля! Ураганный поток воздуха от вентилятора, достаточный, чтобы заставить его вырваться из моих рук, как вертолет. В качестве дополнительного бонуса было очень тихо.

Солнечная панель должна была быть установлена ​​на южном склоне крыши моего дома, что потребовало изготовления монтажных кронштейнов и установки провода наружного уровня.

Мюрили Мартин

Фотоэлектрическая панель, которую я купил, была настолько дешевой, потому что у нее не было монтажных кронштейнов и только короткий кабель, оканчивающийся зажимами в виде перемычек. Первоначально предназначенный для использования владельцами жилых автофургонов, которые устанавливали его на земле рядом с Winnebago и использовали для запуска вентиляторов на крыше и т.п., он не имел никаких средств крепления к чему-либо. Мне не нужно было обеспечивать какую-либо форму регулирования напряжения для использования с простым двигателем постоянного тока, так как вентилятор Hyundai прекрасно справлялся с 8 или 17 вольт, если это то, что предлагало солнце, но я не хотел, чтобы панель дуть с моей крыши во время урагана или короткого замыкания, когда солнце разрушило изоляцию проводов вентилятора.Я использовал алюминиевый лом, который лежал у меня в гараже, чтобы сделать несколько простых монтажных кронштейнов, прикрутив их к фотоэлектрической панели, и я использовал крепкие винты из нержавеющей стали, чтобы прикрепить кронштейны к моей крыше.

Расстояние между солнечной панелью и местом установки вентилятора составляло около 15 футов, и я использовал устойчивый к УФ-излучению низковольтный осветительный провод.

Мюрили Мартин

Для подключения источника питания к вентилятору Hyundai я использовал кабель 14-го калибра, предназначенный для использования с низковольтным наружным освещением.Большая часть проволоки проходила в затененных местах, но солнце могло попадать на нее достаточно, чтобы мне требовалась устойчивость к ультрафиолетовому излучению. Я установил встроенный автомобильный предохранитель ATO с предохранителем на 7,5 А на случай маловероятного короткого замыкания из-за оплавления провода и выключатель домашнего освещения, чтобы выключить вентилятор зимой. В качестве дополнительной меры безопасности я потратил несколько долларов на переключатель термозащиты, который я прикрепил к корпусу двигателя на вентиляторе Hyundai; в случае перегрева двигателя это маленькое устройство отключит питание вентилятора, когда температура достигнет 167 градусов по Фаренгейту.

Вот вентилятор Accent, установленный в простой раме и выдувающий воздух через отверстие в фронтоне чердака.

Мюрили Мартин

Разбив столярные инструменты, я сколотил простую раму 2х4, установил вентилятор на клочок дрянной обшивки, прикрученной к раме, заделал все большие щели обильным количеством малярного герметика (вентиляторы радиатора съемного типа не редкость). Он предназначался для установки задним ходом на плоской поверхности, поэтому мне пришлось немного потрудиться, чтобы заставить его работать), и пропустил проводку через отверстие, просверленное в раме.Ожидая пасмурного дня для работы на чердаке, я вырезал прямоугольное отверстие в фронтоне, обрамил крепление для вентилятора, добавил еще несколько кубических дюймов герметика и подключил проводку к источнику питания. Ого! Даже в пасмурный день вентилятор вращался достаточно хорошо, чтобы перемещать значительный объем воздуха.

Чтобы избежать ошибок и улучшить внешний вид установки, я использовал решетчатую вентиляционную решетку в отверстии для вентилятора.

Мюрили Мартин

Я использовал дешевую вентиляционную решетку со стальными жалюзи размером 12 на 18 дюймов, чтобы заполнить проем на чердаке, заклеив края герметиком на основе силикона (на днях я займусь покраской герметика в тон дома, но он на два этажа выше и с земли выглядит прекрасно).Как эта установка работает при полном солнечном свете Денвера? Лучше, чем мои самые оптимистичные прогнозы! Я не измерял температуру до и после на чердаке, но количество горячего воздуха, выходящего из вентиляционного отверстия, похоже на выход из реактивного двигателя, а в жаркие дни в доме заметно прохладнее. Мой испарительный охладитель для всего дома (вы, ребята, живущие во влажном климате, просто должны поверить мне на слово, что такие устройства существуют) имел обыкновение с трудом поддерживать температуру внутри дома ниже 80 в дни с трехзначной температурой, но добавление вентилятора на чердаке Hyundai снизило эту цифру на 10 градусов.Мне жаль, что я не думал о свалке, когда я хотел вентилировать чердак гаража солнечной энергией.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

признаков того, что двигатель нагнетателя вашего автомобиля выходит из строя

30 мая 2019, 14:41 Опубликовано Writer

Электродвигатель вентилятора вашего автомобиля является важной частью его систем отопления и охлаждения.Если вы столкнулись с неисправным двигателем вентилятора, вам будет гораздо труднее контролировать температуру в салоне автомобиля. Это может не повлиять на работу вашего автомобиля, но определенно повлияет на ваш уровень комфорта и будет большим неудобством во время экстремальных температур.

Поэтому, если вы заметили какие-либо признаки того, что у вас на руках неисправный двигатель воздуходувки, важно обратиться к надежному механику в Новой Палестине, штат Индиана, который может порекомендовать следующие шаги для ремонта и заставить его снова работать для вас. .Вот лишь несколько признаков того, что двигатель вашего нагнетателя неисправен.

Слабый поток воздуха

Это один из первых признаков неисправного двигателя воздуходувки, который люди обычно замечают. Ваш мотор со временем изнашивается — это лишь часть общего износа вашего автомобиля. Когда это происходит, это означает, что двигатель не сможет протолкнуть столько воздуха через систему HVAC вашего автомобиля, поэтому вы начнете замечать, что воздуходувки уже не такие мощные, как раньше.Вы также можете заметить, что вентилятор работает на некоторых скоростях, но не работает на других, или что при достижении определенной скорости вентилятор вообще не работает.

Это не только приводит к плохому прохождению воздуха через вентиляционные отверстия, которые нагревают или охлаждают вашу кабину, но также приводит к снижению эффективности дефростера, который использует тот же вентилятор для обдува ветрового стекла.

Существует несколько компонентов, которые могут иметь проблемы, которые могут привести к этим проблемам, поэтому важно, чтобы проблема была правильно диагностирована профессиональным механиком, прежде чем вы продолжите, полагая, что это двигатель вашего нагнетателя.Но в любом случае это проблема, которая быстро станет неприятностью.

Шумы

Заметили ли вы какие-либо необычные шумы, исходящие от системы HVAC вашего автомобиля? Нередко некоторые посторонние предметы попадают в моторный отсек и попадают в вентилятор электродвигателя. Эти лезвия пластиковые, поэтому их можно довольно легко повредить или даже сломать. Если это произойдет, вы, скорее всего, заметите шум, исходящий сразу за вентиляционным отверстием, такой как хлопок или внезапный хлопок, а затем возникнут проблемы с воздушным потоком.Вы также можете услышать продолжающееся жужжание или шумы, которые меняются или становятся громче, если вы увеличиваете скорость вращения вентилятора. Все это признаки проблем с электродвигателем нагнетателя.

Дым или запах

В некоторых случаях вы можете даже заметить дым или запах гари во время вождения, и в этом случае вам следует немедленно остановиться. Сгоревший электродвигатель нагнетателя не приведет к поломке вашей машины, но вы также не можете сразу убедиться, что дымит именно электродвигатель воздуходувки. Если вы заметили эти проблемы, вам следует проверить свой автомобиль, прежде чем продолжать движение.

Для получения дополнительной информации о проблемах, указывающих на перегоревший электродвигатель вентилятора, обратитесь в Auto Air & Heating, Inc. сегодня, чтобы поговорить с опытным механиком в Новой Палестине, Индиана.

Категория: механик

Этот пост написал Писатель

Может ли мой вентилятор или кондиционер распространять коронавирус? Ответы на ваши вопросы о COVID-19

Мы рассказываем, что вам нужно знать о пандемии. Присылайте нам свои вопросы по электронной почте COVID @ cbc.около , и мы ответим на все, что сможем. Мы будем публиковать подборку ответов каждый будний день на нашем веб-сайте, а также будем задавать некоторые из ваших вопросов экспертам в прямом эфире The National и CBC News Network . На данный момент мы получили более 45 000 писем со всех уголков страны.

Может ли воздух, идущий от кондиционеров и вентиляторов, распространять коронавирус?

Мы получили много вопросов от таких читателей, как Эми К.обеспокоены рисками заражения коронавирусом от кондиционеров и безопасностью использования этих устройств во время пандемии.

Во-первых, по данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), важно понимать, что вирус, вызывающий COVID-19, не передается по воздуху. Научный консенсус заключается в том, что вирус в основном распространяется воздушно-капельным путем, когда инфицированный человек кашляет или чихает.

Значит, включение кондиционера или вентилятора может вызвать у вас эти капли?

В заявлении Агентства общественного здравоохранения Канады говорится, что «нет никаких доказательств того, что вирус SARS-CoV-2 проникает и распространяется через системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха».»

Агентство заявило, что в качестве меры предосторожности вы должны обеспечить» соответствующую вентиляцию, чтобы снизить риск распространения капель между помещениями, особенно из помещения инфицированного человека в другое «.

» Использование вентиляторов и единого кондиционера «, — говорится в сообщении.

. Это означает, что если кто-то, кто заражен вирусом, кашляет или чихает, а в комнате есть вентилятор. , вентилятор потенциально может распространить капли дальше, чем обычно.

Одно предварительное, не прошедшее экспертную оценку исследование, опубликованное на веб-сайте Центров по контролю за заболеваниями, предполагает, что причиной январской вспышки нового коронавируса в Гуанчжоу, Китай, «была вентиляция с кондиционированием воздуха».

Женщина, которая, как считается, была источником вспышки, сидела в кондиционированном ресторане без окон и находилась на расстоянии более метра от других, которые заразились, и не имела другого источника воздействия вируса, как выяснили исследователи. .

Хотя передача таким путем возможна, кондиционирование воздуха вряд ли будет «основным механизмом распространения в большинстве мест», — сказала д-р Лиза Барретт, специалист по инфекционным заболеваниям из Университета Далхаузи.

Уильям Банфлет, глава целевой группы по COVID-19, сформированной Американским обществом инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха, сказал в случае с рестораном отсутствие свежего воздуха могло вызвать «концентрацию инфекционного материала. .

Итак, хотя исследования коронавируса, систем кондиционирования и вентиляции не являются окончательными, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы облегчить ваш разум.

Профессор инженерных наук Университета Торонто Джеффри Сигел рекомендует — в зависимости от места — увеличивать количество наружного воздуха, модернизация систем центрального кондиционирования воздуха для удаления твердых частиц или добавление портативных фильтровальных установок в зонах с интенсивным движением.

Что касается вентиляторов, то орган здравоохранения Квебека заявил, что вентиляторы на пьедесталах не должны «использоваться в присутствии инфицированных. человека, если только этот человек не находится один в изолированной комнате, «имеющей» постоянный источник свежего воздуха извне.«

Что касается того, может ли вирус распространяться через установку HVAC, мы ответили на этот вопрос здесь.

Может ли сушить волосы феном распространять вирус?

Говоря о продувке воздухом, читатели, такие как Рита М. салон может распространять COVID-19.

Эксперты, которых мы опрашивали, сказали, что это возможно, но нет никаких конкретных данных, подтверждающих это.

Сушка феном может распространять частицы капель за пределы «двухметрового радиуса, в котором мы обычно говорят о дыхании, кашле и чихании », — сказал д-р.Марк Даунинг, врач-инфекционист в Центре здоровья Святого Иосифа в Торонто.

Но «риск чрезвычайно низок», — сказал доктор Зайн Шагла, врач-инфекционист в больнице Св. Иосифа в Гамильтоне.

«Если кто-то будет дышать, кашлять или чихать капельками во время работы фена, он технически может толкнуть каплю», — сказал он.

Эксперты говорят, что риск распространения COVID-19 через фен в салоне «чрезвычайно низок», особенно если клиент и стилист принимают надлежащие меры предосторожности.(Alexandre Lauzon / Radio-Canada)

«При этом сухой воздух из фена, а также тепло, скорее всего, разрушат вирус внутри этой капли, что сделает его менее заразным».

Наши эксперты согласились, что реальный риск в салоне возникает не из-за фена, а из-за нашей непосредственной близости к другим людям и потенциального контакта с поверхностями, вызывающими сильное касание.

Правительство Альберты заявило, что сушить феном не рекомендуется, если и стилист, и клиент не носят маски. Наши эксперты сказали, что это то, что каждый должен делать в любом случае, когда физическое дистанцирование является проблемой.И стилисты, и клиенты должны обязательно мыть руки и не заходить, если они больны.

Парикмахерские также должны записываться на прием заранее, чтобы свести к минимуму пешеходные потоки, поддерживать достаточное расстояние между клиентами, в том числе в зонах ожидания, и дезинфицировать поверхности и оборудование между каждым приемом.

А как насчет сушилок для рук в общественных туалетах?

Даунинг сказал, что есть некоторые свидетельства того, что сушилки для рук могут распространять «микроорганизмы, находящиеся на ваших руках, в окружающую среду».«

Но не было документально подтвержденных случаев передачи инфекции COVID-19 от одного человека другому через сушилки для рук в общественных туалетах, — сказал он. «Это действительно не самый чистый способ вытирать руки», — сказал Даунинг. «Бумажные полотенца были предпочтительным вариантом до COVID-19, и то же самое применяется сейчас».

В субботу мы ответили на вопросы о поездках и отелях.

WATCH | Мы также отвечаем на ваши вопросы каждую ночь на The National.Вчера вечером мы спросили наших медицинских специалистов , будет ли пандемия продолжаться летом и могут ли недавние протесты вызвать вспышки .

Будет ли пандемия COVID-19 продолжаться летом?

Специалист по инфекционным заболеваниям отвечает на вопросы зрителей о COVID-19, в том числе о том, будет ли пандемия продолжаться летом и могут ли недавние протесты вызвать вспышки. 3:48

Продолжайте задавать вопросы , отправив нам электронное письмо по адресу COVID @ cbc.около .

Каковы симптомы неисправности переключателя охлаждающего вентилятора?

Вы когда-нибудь замечали, что вентилятор в вашем двигателе включается и выключается, когда вы застряли в пробке? Это вентилятор охлаждения или радиатора, который управляется переключателем вентилятора охлаждения. В вашей системе охлаждения также есть термостат, который отслеживает температуру двигателя. Когда он становится слишком горячим, переключатель, состоящий из двух проводов, включает вентилятор, чтобы охладить радиатор. Что произойдет, если переключатель не сработает? Мы в J&R Automotive надеемся, что вам никогда не придется об этом узнать.

Как определить неисправность переключателя вентилятора охлаждения?

Лучший способ определить неисправность переключателя охлаждения — это послушать двигатель во время движения. Вы знаете, как должен звучать ваш двигатель, и если вы заметите, что вентилятор не слышен так часто, как обычно, во время дневных поездок на работу, возможно, у вас неисправный переключатель. Примите во внимание условия вашего вождения и погоду на улице, и если все в порядке и ваш вентилятор не включается так часто, как обычно, позвольте нам взглянуть.

Три других симптома

Если вы водитель, который теряется в музыке или тратит время на телефонные разговоры, — громкая связь! — то вы, наверное, не обращаете внимания на звук вашего вентилятора и на то, когда он включается и выключается. В этом случае важно отметить три отдельных индикатора, которые указывают на возможные проблемы с переключателем вентилятора охлаждения вашего автомобиля. Их

• Проверить свет двигателя
• Прерывистый режим работы вентилятора
• Перегрев

Хорошо, по общему признанию, прерывистая работа вентилятора означает, что вы его слушаете, но мы подразумеваем под этим вентилятор, который включается и выключается тогда, когда он не должен, например, когда вы едете быстро и у вас много воздуха. протаскивание через решетку радиатора автомобиля, чтобы двигатель оставался холодным.Он также может постоянно включаться и выключаться, что вызывает раздражение, которое вы обязательно заметите в своей музыке.

Проверьте свет двигателя и перегрев

В стороне от перебоев: если во время движения загорается индикатор проверки двигателя, это может означать, что выключатель вентилятора системы охлаждения вышел из строя. Даже если проблема не в этом, крайне важно сразу же доставить свой автомобиль для диагностической проверки, поскольку индикатор проверки двигателя означает, что что-то не так, несмотря ни на что. Обратите внимание на датчик температуры на приборной панели, и, если ваш автомобиль работал более горячим, чем обычно, принесите его.

Мы — J&R Automotive в Кроссвилле, Теннесси, и гордимся своим опытом и обслуживанием клиентов. Ваш автомобиль является для нас самым важным, поэтому позвоните нам сегодня.

Позвоните в CAR FIX Crossville по телефону 931-456-6569, чтобы записаться на прием сегодня!

Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками Улучшение печки на ВАЗ 2107

автомобилей ВАЗ, несмотря на возраст, по-прежнему пользуются популярностью у автомобилистов.Исходя из ряда недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к доработке и модернизации отдельных элементов транспортных средств. В этой статье пойдет речь о тюнинге печки, так как это слабое звено в автомобиле.

Часто бывает, что штатная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важна система обогрева автомобиля для комфорта водителя и пассажиров в зимние холодные периоды. Замерзшие стекла и холод в машине создают колоссальный дискомфорт.Рассмотрим основные варианты улучшения печки автомобиля.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить ее первоисточник. Поэтому прежде чем говорить о вариантах улучшения системы обогрева семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются:

1. Утечки в кране системы отопления;
2. Низкий уровень подачи воздуха от дефлектора;
3. Громкая работа двигателя системы обогрева;
4. Плохая подача теплого воздуха c.

Исходя из вышеуказанных причин неисправности печки, можно сделать вывод, что для улучшения ее работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить проблемы с радиатором и улучшить работу вентилятора.

Как видите, не очень серьезные переделки смогут и пассажиры, и водитель. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена автовладельцем самостоятельно без помощи профессионалов.

Варианты улучшения печки ВАЗ-2107 своими руками

Рассмотрим, как улучшить работу системы отопления бытовой семерки исключительно своими силами.

Модернизацию ТЭНов начинаем с замены стандартного крана на более надежный. Кран расположен в передней части салона в районе ног пассажира. Иногда автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае утечки охлаждающей жидкости.Утечка доставляет хозяину немало хлопот, особенно в холодную погоду. Под ногами пассажира вытекает антифриз, сушить нужно не только коврики, но и обивку автомобиля. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, негативно влияющие на здоровье человека. Важно как можно скорее устранить течь.

Замена обычного крана на аналогичный новый помогает решить проблему только на короткий период времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы.В качестве альтернативы вы можете заменить стандартный машинный кран на изогнутую герметичную трубу. Таким образом устраняются протечки, однако возникает другое неудобство. Отсутствие крана не дает возможности перекрыть подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Летом в машине будет очень жарко. Более приемлемое решение вопроса — установка обычного водопроводного крана для подачи антифриза на радиатор печки в моторном отсеке автомобиля. Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открытия для манипуляций краном.

Еще один недостаток работы системы обогрева ВАЗ-2107 — некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это вызывает запотевание стекла, что ухудшает обзор для водителя и может стать причиной аварии. Для повышения работоспособности дефлектора его улучшают за счет установки в него небольшого вентилятора. Чаще всего для этого используются запчасти от компьютерной техники. Для установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для установки вентилятора.Блок питания вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет более практично в использовании.

Следующим этапом настройки является поиск неисправности радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной их некачественной работы чаще всего может быть возникновение засоров в системе отопления. Для улучшения обогрева салона автомобиля необходимо полностью очистить радиатор и детали системы охлаждения и обогрева.Важно использовать для машины охлаждающую жидкость хорошего качества и не добавлять воду вместо антифриза. Таким образом можно защитить систему отопления от протечек и засоров.

Самый радикальный и действенный способ доработать печку ВАЗ-2107 своими руками — это замена штатного вентилятора на аналогичное изделие от отечественной восьмерки. Эта опция увеличит теплоотдачу салона автомобиля от радиатора и улучшит его обогрев. Восемь вентиляторов отличаются более высокой скоростью вращения, низким энергопотреблением.Для установки нового изделия нужно разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и разобрать его. Он больше не будет нужен в будущем. Чтобы установить вентилятор из восьмерки, нужно обрезать конек, который отвечает за подачу воздуха к полу машины. На место штатного изделия устанавливается более мощный восьмилопастный вентилятор с пятью лопастями. Очень важно надежно закрепить его. Для корректной работы вентилятора желательно также заменить резистор и регуляторы на аналогичные изделия от ВАЗ-2108.А также кнопку включения вентилятора нужно заменить на кнопку от ВАЗ-2108. Стандартная семикнопка может быстро перегореть из-за разницы в питании.

Подведем итоги

Для усовершенствования печки ВАЗ-2107 важно провести ряд работ по совершенствованию элементов системы отопления автомобиля. Необходимо модернизировать радиатор и вентилятор системы отопления, улучшить работу дефлекторов, улучшить кран, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости в салон.

Такой комплексный обогрев салона значительно повысит уровень комфорта в автомобиле.

Одно из самых слабых мест автомобиля ВАЗ-2107 — печка. Без налаженной системы отопления тяжело находиться в салоне долгой зимой, столь характерной для нашей страны. Кроме того, некачественный нагрев приводит к промерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Проблему плохого отопления можно решить, только зная его слабые места.Чаще всего необходимость улучшения узла возникает по причинам:

1. Кран утечки системы отопления.
2. Плохая подача воздуха.
3. Низкий расход воздуха из дефлектора.
4. Громкий шум при работе системы отопления.

Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить неисправности радиатора, модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они существенно улучшат качество системы отопления.

Простой способ обновления

Радиатор на ВАЗ-2107 выделяет достаточно тепла, поэтому менять его не следует. Самый простой способ настройки выглядит следующим образом:

Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и выключить, то все остальные действия будут напрасными, так как выключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если вы оставите сопротивление с 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность.

Сложный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можете внести более серьезные изменения. С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печь станет тише.

При таком виде тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Качественное отопление салона и стеклянный башмак.

Эффективная работа системы обогрева автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой.Возникновение неисправностей негативно скажется на комфорте езды в целом. Ревизия печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

[Скрыть]

Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

Устройство подогревателя на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:

1. Обдув. Трасса направлена ​​на обдув лобового стекла.
2. Крышка воздухозаборника.
3. Радиатор в сборе.
4. Защитный кожух радиаторного устройства.
5. Тяга крана отопительного агрегата.
6. Отводящий трубопровод радиаторного устройства.
7. Патрубок подводный радиаторного блока.
8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
9. Дует. Предназначен для обдува правого оконного стекла воздушной струей.
10. Сопло бокового окна для воздушного потока.
11. Заслонка воздуховода предназначена для обдува правого стекла.
12. Дополнительное резисторное устройство.
13. Крышка, расположенная на распределителе воздушного потока.
14. Заслонка нагнетателя рассчитана на.
15. Электродвигатель вентилятора системы отопления.
16. Крыльчатка вентиляционная.
17. Выдув системы внутренней вентиляции.
18. Крышка ручки управления воздушным потоком.
19. Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
20. Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
21. Рычаг для управления вентиляторами дефростера.
22. Ручка управления крышкой воздушного потока.
23. Рычаг управления краном радиаторного устройства.
24. Тяга крышки притока воздуха.
25. Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
26. Левый вентилятор обогрева бокового стекла.
27. Вентиляционные форсунки расположены в центре консоли.
28. Лезвие сопла.
29. Непосредственно форсунка системы отопления.
30. Рукоятка сопла.
31. Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
32. Уплотнение линии впуска воздуха сзади.
33. Патрубок воздухозаборника.
34. Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
35. Клапан подачи воздуха.
36. Зафиксируйте этот шланг.
37. Демпфер с зубчатым сектором.

Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

Для управления отопительной системой используются три рычага:

1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный агрегат. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля.Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не нагревается. Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
2. В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При переходе в крайнее правое положение воздух попадает с улицы внутрь машины.
3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям. В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое положение, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость улучшения или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков:

1. Недостаточный приток воздуха в заднюю часть салона.Благодаря конструктивным особенностям теплый воздух практически не достигает задних пассажиров. Требуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
2. С левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
3. Электродвигатель нагревателя работает слишком громко.
4. Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

Как переделать и модернизировать печь своими руками?

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

• переделать боковую вентиляцию окон;
• произвести модернизацию демпфера;
• усовершенствовать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
• улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
• доработать термостат;
• улучшить работу паропровода;
• установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

Улучшенная боковая вентиляция

После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать систему боковой вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.

Порядок настройки выглядит так:

1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с линии. Для выполнения этой задачи понадобится отвертка.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
2. Демонтаж устройства проводится аккуратно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
3. Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с панели приборов. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
4. Для установки вентиляционного устройства необходимо предварительно примерить элемент к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. Канцелярским ножом делается надрез в пластике на дефлекторе.
5. Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие плотно войдет в корпус. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтание детали во время движения.
6. Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблема, устройство установлено. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
7. Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
8. При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается в линейную площадку, после чего устанавливается на корпус дефлекторного элемента.
9. После завершения всех этапов установки вам нужно работать с электрическим компонентом.Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Допускается подключение прибора к кабелю управления отопительным агрегатом.

Модернизация заслонки

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при наезде на неровности.Это гарантирует, что оба стекла продуваются эффективно и одинаково.

Процедура модернизации проводится следующим образом:

1. Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В его углу есть отверстие необходимого диаметра для выполнения работы. Если его нет, то просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
2. Болт устанавливается в отверстие, сделанное изнутри. Сама заслонка закрывается.
3. После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в рукоятке устройства.Просверлите так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы при поднятии створки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
4. Если все сделано правильно, то болт затягиваем гайкой. Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

1. Для начала необходимо изготовить кузов для крепления «улитка».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
2. С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать изгибы на стекле, чтобы оно получилось так, как показано на фото.
3. Затем с помощью фена необходимо тщательно перекроить тело. Действовать нужно аккуратно, иначе «улитки» может не оказаться в месте посадки.
4. Выполнив задание, вы можете удалить вилку устройства с помощью канцелярского ножа. Это уменьшит габариты детали примерно на 3 см.
5. Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
6. Следующим шагом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
8. Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
9. Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для обогрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези должны быть оборудованы амортизаторами. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для регулирования скорости электродвигателя. Этот элемент можно установить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
10. Основным этапом модернизации является создание эффективной системы обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит, чтобы подавать воздушный поток обратно. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Повышение эффективности обдува ног

Для повышения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

Процедура обновления выполняется следующим образом:

1. Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
2. Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете утилизировать.
3. Затем пластиковая гребенка обрезается и выдувает воздух на пол машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше.
4. Демонтаж вентиляционного устройства с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться 5-элементный узел. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
5. Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается взамен старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное влияние вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
6. Чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство позволяет перемещать больший поток воздуха и работает более шумно. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
7. Кнопки, а также регулирующие элементы устройства вентиляции необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя в результате большой разницы в величине тока.На этом процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

1. Сначала хладагент из системы охлаждения осушается. Двигатель автомобиля прогревается, под ним ставится емкость и сливается жидкость.
2. Подкапотное пространство открыто, термостат демонтирован с подключенными к нему магистралями.Необходимо отсоединить расположенную снизу отводную трубу, идущую от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
3. Выпускная труба хладагента и медная труба отсоединены. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
4. Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
5. Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
6. Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству.В принципе допускается и установка штатной линии, но этот вариант более простой.
7. Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
8. Вместо демонтированной линии делается заглушка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, из нее припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается к водяному насосу.
9. Следующим этапом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с вводом на терморегулятор. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
10. Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
11. Подключается отводящая магистраль от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
12. Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть трудности, потому что стенки таких приборов более толстые. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
13. Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Сначала необходимо отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. Трубу обмеряют, при необходимости отпиливают лишнюю часть. Место стыка обрабатывается герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
14. Затем стык патрубков и термостата затягивают хомутами. В систему отопления добавлен хладагент. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее необходимо удалить.

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классическую модель ВАЗ.

Установка дополнительного насоса

Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит более качественный обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо демонтировать одну линию, идущую от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения обогрева заднего стекла. Это позволит устройству включиться с этим узлом. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

1. Демонтируется первый разъем с проводниками. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
2. Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
3. Для лучшего закрепления жилы рекомендуется припаять контактный элемент.
4. После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

Канал «Автоподогрев» рассказал об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ.

При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:

1. Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации. Данный товар приобретается в любом автосалоне.
2. К концам блока припаиваются два проводника, а затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
3. Затем отобразится электрическая схема для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
4. Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, где был снят плюсовой контакт. Это автоматически активирует водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH.Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это позволит натянуть леску на фитинг.Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Обогрев салона классика ВАЗ — это хорошо, но доработка печки ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, это сделать ее еще лучше. Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален. Но больше в этом будут заинтересованы жители северных регионов. Чаще им приходится сталкиваться с сильными морозами и ледяным морозом в машине. О том, что доработка идет, свидетельствует «семерка» на зимних дорогах, водители которой хорошо себя чувствуют на зимних дорогах без громоздкой верхней одежды.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить теплоотдачу в автомобиле, а значит, комфорт нахождения в машине в холодное время года повышается не только для водителя, но и для пассажиров. . Никаких особых работ при выполнении такой работы не предвидится, а значит, ее могут выполнить самостоятельно владельцы данной модели ВАЗ.

Несколько слов о недостатках обогрева семерки

Их немного, но они все еще есть.К ним относятся следующие проблемы:

• Недостаток теплого воздуха в зоне заднего сиденья;
• Слабый воздушный поток от левого дефлектора;
• Шумная работа электродвигателя отопителя;
• Частые утечки из крана.

Как видно из списка, недостатки полностью устранимы самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. В нем будут решены следующие вопросы:

• Как меняется стандартный кран печки;
• Устранение проблем с радиатором;
• Модернизация дефлектора левого

Замена штатного крана отопителя

Устанавливается в салоне автомобиля в районе ног переднего пассажира.Многие владельцы не знают о его существовании до тех пор, пока не произойдет утечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона с ковровым покрытием это не очень хорошо. Много проблем с его чисткой, сушкой, особенно в холодное время года.

Установка нового крана решает проблему, но происходит это ненадолго. Это заставляет владельцев придумывать что-то новое, и они придумывают. Вместо стандартного крана устанавливается изогнутая трубка. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы. Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору печки.Это приведет к тому, что в теплое время года в машине будет слишком жарко.

Авторы идеи предлагают перекрыть подачу жидкости к радиатору печки на лето, а в холодную погоду возобновить. Это не очень удобно, так как летом могут возникнуть ситуации, когда нужно подать теплый воздух в салон. Например, исключить.

Поэтому лучший выход в такой ситуации — установка водопроводного крана в подкапотном пространстве автомобиля.Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы регулировать подачу жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и залезать в подкапотное пространство.

Как избавиться от проблем с радиатором печки?

Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами. Семерки могут комплектоваться различными радиаторами, медными или алюминиевыми. Они имеют свои рабочие характеристики и несколько отличаются габаритными размерами.Самая частая причина неудовлетворительной работы — засорение сот радиатора, которую необходимо очистить.

Для уменьшения проблем с засорением нужно использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора. «Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и обогрева.

В качестве более радикальной меры вы можете попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить на место штатного блока не получится, нужна работа по его доработке. Чаще всего при переделках используется вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный.

О порядке проведения такой замены

Работу можно проделать примерно в следующей последовательности:

• В снятом пластиковом кожухе печки нужно срезать кожух внизу кожуха.Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» немного длиннее штатного аппарата;
• Необходимо отрезать гребень, подающий воздух на пол машины;
• Следующий шаг — установить новый блок вместо стандартного вентилятора и надежно закрепить его;
• Подключите устройство к бортовой сети автомобиля. В данном случае кнопка и дополнительные резисторы от ВАЗ 2108 .

После такой доработки в салоне станет заметно теплее.

Обновление переднего левого дефлектора

Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы обогрева этой модели ВАЗ является слабый поток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет водителю неудобства во время движения, так как боковое стекло запотевает. Это ухудшает обзор, что может привести к аварийной ситуации. Мастера нашли выход из сложившейся ситуации.

Для увеличения подачи теплого воздуха к дефлектору стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой работой, они малогабаритные и экономичные.Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении к бортовой сети необходимо предусмотреть отдельный выключатель.

Как видите, есть много возможностей для улучшения. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Все зависит от ваших навыков и способностей, а также финансовых возможностей для приобретения определенных материалов и инструментов.

Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности по доработке в соответствии с их потребностями. При этом изделия ручной работы зачастую более эффективны, чем фабричные.

Многие владельцы недовольны работой отопителя салона или печки. Действительно, в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. А вот настройка печи своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в использовании специальных навыков или инструментов, доработка утеплителя проводится с помощью подручных средств.

Как показывает практика радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их стыков. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с конструктивными особенностями воздуховодов.

Самый простой тюнинг, практически не требующий конструктивных изменений, — это замена штатного электродвигателя вентилятора на тот, который используется в ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для ее установки потребуется немного доработать корпус печи — из-за ее большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для направления потока воздуха вниз к ногам.

Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмёрки. Сделать эту операцию своими руками совсем несложно.

Такая модернизация печки потребует еще и замены резистора и переключателя.Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что настройка будет эффективна при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, а при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, существует более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке крыльчатки улитки, применяемой на моделях ВАЗ 2108-2109, вместо двигателя с крыльчаткой. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

Доработка начинается с полной разборки корпуса ТЭНа. После демонтажа снизу печки срезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать туловище улитке. Для этого можно использовать любой материал подходящей прочности — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д.Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к низу печки.

После этого на нижнюю надевается средняя часть, предварительно сняв диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место.После тщательной регулировки, убедившись, что размеры нового кузова подобраны правильно, все стыки промазываются герметиком.

Осталось произвести настройку воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в нижней части корпуса новой печки прорезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются соответственно с левым и правым воздуховодами, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе они будут без надобности нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно отрезать пару длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Стыки между шлангом и боковыми воздуховодами также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный вручную, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству выдувания стекол.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не препятствует запотеванию стекол в автомобилях ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены выключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что установленный в цепи печи предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печи. Перед окончательной установкой конструкции своими руками рекомендуется включить электрооборудование печи непосредственно, чтобы убедиться, что она работает и правильно подключена.

Вентилятор для электромобиля Xool Store будет держать вашу собаку в прохладе

Каждый продукт, который мы представляем, был независимо выбран и проверен нашей редакционной группой. Если вы совершите покупку по включенным ссылкам, мы можем получать комиссию.

До того, как я стал владельцем собаки, я ошибочно полагал, что все щенки любят ездить на машине. В фильмах я поверил, что собакам не терпится высунуть голову из движущегося автомобиля и тяжело дышать, но мой трехлетний хаски оказался другим. Она ненавидит машину.Всю нашу поездку по пересеченной местности она провела нытьем, тяжело дыша и расхаживая на заднем сиденье. Мы пробовали успокаивающие жилеты, успокаивающие лекарства, прописанные нашим ветеринаром, и успокаивающие плейлисты, но безрезультатно. К сожалению, этим летом у нас запланирована еще одна поездка, но она обещает быть гораздо менее напряженной, так как на Amazon я нашел вентилятор для электромобиля Xool с двумя головками на заднем сиденье, который обозреватели называют «обязательным для хот-догов». . »

Двухголовые вентиляторы прикрепляются к задней части переднего сиденья с помощью прилагаемых зажимов и вращаются на 360 градусов, чтобы подавать прохладный поток воздуха в каждый угол заднего сиденья вашего автомобиля.Вентиляторы подключаются к прикуривателю вашего автомобиля и поставляются с мини-зажимами, чтобы удерживать провода на месте. Вы можете включать и выключать вентилятор и регулировать скорость ветра с помощью проводного контроллера, и нет никакого конкретного ограничения настройки ветра — регулируйте скорость настолько, насколько вам или вашему питомцу нравится.

Вентилятор тихо вращается, поэтому он не будет мешать вашему питомцу, пока он дремлет. Вентилятор не только охлаждает вашего щенка, но и помогает циркулировать в машине застоявшийся воздух. Он может удалять запахи домашних животных, пыль, мусор и запахи сигарет.Покупатели говорят, что они просто кладут его под сиденье, когда он не используется, и при необходимости переустанавливают.

«Использовал это для моей собаки на заднем сиденье в поездке! Это было идеально», — пишет рецензент. «Она всегда задыхается и становится жарко, поэтому я снова включаю кондиционер, чтобы помочь ей, и я ношу свитер! Но всего лишь одним щелчком [переключателя] моей правой рукой, чтобы повернуть его, она осталась холодной, как огурец. [ Он] циркулирует воздух по всей машине. Она легла и всю дорогу спала! »

Помимо того, что вашей собаке будет комфортно в дальних поездках, клиенты называют вентилятор «палочкой-выручалочкой» для тошнотворных детей.«

» У нас есть 18-месячный ребенок, которого сильно тошнит (особенно потому, что он сидит в автокресле лицом назад), — говорит покупатель.