Своими руками зарядно пусковое устройство: Как сделать простое пуско-зарядное устройство своими руками — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Пуско-зарядное устройство своими руками | Сварка своими руками

Вчера на ночь забыл отключить габариты. На утро автомобиль не завелся, а машина нужна срочно. Пока искал у кого бы «прикурить» вспомнил, что в багажнике лежит бытовой сварочный ММА-инвертор. Вот и подумал,

а почему бы не зарядить автомобильный аккумулятор с помощью сварочного инвертора?

Зарядить аккумулятор с помощью инвертора можно, если он оснащен пуско-зарядной функцией. Например, аппарат Калибр свиз-200ап -цена и отзывы пользователей (на фото) способен перезарядить аккумулятор или запустить двигатель. Установите на выходе вашего инвертора напряжение 12В, ток 3А, если нужно зарядить аккумулятор легкового автомобиля. Ампераж рассчитывается как 1/20*Р, где Р-мощность батареи. Время выдержки 30-40 мин., этого времени будет достаточно для запуска двигателя. Чтобы зарядить батарею полностью подержите ее на токе 1,5…2А 3 часа.

Если же у вас обычный бытовой инвертор ММА-сварки, пытаться с его помощью завести машину небезопасно. Вы можете испортить аккумуляторную батарею или сам инвертор. Выдать небольшой ток и напряжение он не способен, обычно на выходе регистрируют 40…60В и ток ампер 20… Кислотный аккумулятор в худшем случае может взорваться, а в лучшем аккумулятор бывший в эксплуатации осыплется и замкнет, а в новом деформируются пластины. Для того, чтобы получить ток 3А к инверторному или трансформаторному источнику питания собирают балластную схему, которая ограничит ток (это могут быть резисторы, диоды или лампочки накаливания на 60-100Вт).

Зарядное устройство из микроволновки своими руками

Можно собрать простое и мощное устройство для зарядки аккумуляторов с нуля. И стоить это будет практически ничего.

На схеме изображены (слева-направо)

Понижающий трансформатор;
Диодный мост;
Обычный вентилятор от компьютера;
Любой вольтметр;
Электролитический конденсатор на 16В, можно больше, например, 25В. Емкость от 3000 мкФ до 10000мкФ. Чем выше емкость, тем ровнее будет ток на выходе.

В разрез соединения первичной обмотки трансформатора ставится предохранитель на 15А для защиты от короткого замыкания т.к. на участке первичной обмотки напряжение высокое и опасное. Диодный мост можно использовать от 10 до 50А в зависимости от того, какие аккумуляторы вы будете заряжать данным устройством.

В интернете очень много информации по созданию зарядного устройства, как правило, это переделка компьютерного блока питания, что довольно ненадежно и дает маленькую мощность. Так же предлагают использовать уже готовые понижающие трансформаторы, которые довольно недешево стоят в магазинах и если подходить с этой точки зрения, то проще купить уже готовое зарядное устройство. Так же предлагают использовать трансформаторы от старых ламповых телевизоров, но на сегодняшний день найти такой раритет практически не реально, разве что в музее.

А вот источник питания от СВЧ-печи легко можно найти. Старых и сломанных микроволновок очень много. Это высоковольтный источник, но если перемотать его в понижающий трансформатор, можно использовать его в предложенной схеме.

Схема пуско зарядного устройства для автомобиля

Зима, мороз, машина не заводится, пока пробовали завести, аккумулятор разрядился в конец, чешем “репу”, думаем, как решить проблему… Знакомая ситуация? Думаю, те кто живет в северных районах нашей необъятной, не раз сталкивались с проблемным заводом своего авто в холодное время года. И вот тогда возникает такой случай, начинаем думать, а неплохо было бы иметь под руками пусковое устройство, предназначенное именно для таких целей.

Естественно покупать такой девайс промышленного производства не есть дешевое удовольствие, поэтому целью данной статьи является предоставить вам информацию, каким образом пусковое устройство можно сделать своими руками с минимальными затратами.

Схема пускового устройства, которую мы хотим вам предложить, простая, но надежная, смотри рисунок 1.

Это устройство предназначено для пуска двигателя транспортного средства с 12 вольтовой бортовой сетью. Основным элементом схемы является мощный понижающий трансформатор. Жирными линиями на схеме обозначены силовые цепи, идущие от пускового устройства на клеммы аккумулятора.

По выходу вторичной обмотки трансформатора стоят два тиристора, которые управляются узлом контроля напряжения. Узел контроля собран на трех транзисторах, порог срабатывания определяется номиналом стабилитрона и двумя резисторами, образующими делитель напряжения.

Работает устройство следующим образом. После подключения силовых проводов к клеммам аккумулятора и включении сети, никакого напряжения на батарею не подается. Начинаем заводить двигатель, и если U аккумулятора упадет ниже порога срабатывания узла контроля напряжения (это ниже 10 вольт), оно подаст сигнал на открытие тиристоров, аккумулятор получит подпитку от пускового устройства.

При достижении напряжения на клеммах выше 10 вольт, пусковое устройство запрет тиристоры, подпитка батареи прекратится. Как говорит автор данной конструкции, такой метод позволяет не наносить вред автомобильному аккумулятору.

Трансформатор для пускового устройства.
Для того чтобы прикинуть, какой мощности нужен трансформатор для пускового устройства, нужно учесть, что в момент пуска стартера, он потребляет ток порядка 200 ампер, а когда раскрутится – ампер 80-100 (напряжение 12 – 14 вольт). Так как пусковое устройство подсоединяется непосредственно к клеммам аккумулятора, то в момент завода автомобиля какая-то часть электроэнергии будет отдаваться самим аккумулятором, а какая-то часть будет идти от пускового устройства. Умножаем ток на напряжение (100 х 14), получаем мощность 1400 ватт. Хотя автор вышеприведенной схемы утверждает, что и 500 ваттного трансформатора достаточно для завода автомобиля с бортовой сетью 12 вольт.

В авторском исполнении был применен трансформатор с габаритной мощностью 500 ватт, сечение провода II обмотки 14 кв. мм (это сложенный вдвое провод диаметром 3 мм). Выходное напряжение 15…18 вольт.

На всякий случай напомним формулу соотношения диаметра провода к площади поперечного сечения, это диаметр в квадрате умноженный на 0,7854. То есть два провода диаметром 3 мм дадут (3*3*0,7854*2) 14,1372 кв. мм .

Приводить конкретные данные по трансформатору в этой статье особого смысла не имеет, ведь для начала необходимо как минимум иметь более-менее подходящее трансформаторное железо, ну а потом, опираясь на фактические размеры, произвести расчет намоточных данных именно для него.

Остальные элементы схемы.

Тиристоры: при двухполупериодной схеме – на ток от 80А и выше. Например: ТС80, Т15-80, Т151-80, Т242-80, Т15-100, ТС125, Т161-125 и т.д. При реализации второго варианта с использованием мостового выпрямителя (смотри схему выше), тиристоры должны быть раза в 2 мощнее. Например: Т15-160, Т161-160, ТС161-160, Т160, Т123-200, Т200, Т15-250, Т16-250 и им подобные.

Диоды: для моста выбирайте такие, чтобы держали ток порядка 100 ампер. Например: Д141-100, 2Д141-100, 2Д151-125, В200 и подобные. Как правило анод у таких диодов выполнен в виде толстого жгута с наконечником.
Диоды КД105 можно заменить на КД209, Д226, КД202, подойдут любые на ток не меньше 0,3 ампера.
У стабилитрона U стабилизации должно быть порядка 8-ми вольт, можно ставить 2С182, 2С482А, КС182, Д808.

Транзисторы: КТ3107 можно заменить на КТ361 с коэффициентом усиления (h31э) больше 100, КТ816 можно заменить на КТ814.

Резисторы: в цепи управляющего электрода тиристора ставим резисторы мощностью 1 ватт, остальные – не критично.

Если вы решите сделать силовые провода съемными, предусмотрите, чтобы разъем подключения мог выдерживать пусковые токи. Как вариант, можно применить разъемы от сварочного трансформатора или инвертора.

Сечение соединительных проводов, идущих от трансформатора и тиристоров до клемм, должно быть не меньше сечения провода, которым намотана вторичная обмотка трансформатора. Провод подсоединения пускового устройства к сети 220 вольт желательно поставить с сечением жил 2,5 кв. мм.

Чтобы данное пусковое устройство работало с автомобилями, у которых бортовая сеть имеет напряжение 24 вольта, вторичная обмотка понижающего трансформатора должна быть рассчитана на напряжение 28…32 вольта. Так же подлежит замене стабилитрон в узле контроля напряжения, т.е. Д814А нужно заменить двумя последовательно соединенными Д814В или Д810. Подойдут и другие стабилитроны, например, КС510, 2С510А или 2С210А.

С тем, что аккумуляторная батарея для любого автомобиля является крайне важным элементом никто не спорит. Но то, что любой батарее, вне зависимости от ее стоимости, новизны и бренда, требуется периодическое обслуживание, знает не каждый автовладелец. Кроме самого аккумулятора, постоянного внимания требует и генератор, осуществляющий постоянный заряд АКБ в процессе эксплуатации автомобиля. В итоге достаточно часто можно сталкиваться с тем, что аккумулятор оказывается недостаточно заряженным для того, чтобы без проблем запустить двигатель.

Особенно остро такая проблема вырисовывается в зимнее время, когда без посторонней помощи завести авто получается далеко не у каждого автовладельца. Это может быть связано с такими проблемами, как:

недозаряд АКБ в результате сбоев в работе авто генератора или иного устройства;
недостаток электролита, объем которого нужно периодически восполнять;
некорректная плотность электролита;
деструктивные процессы в АКБ, препятствующие нормальному процессу заряда.

Все вышеперечисленное не является «приговором» для батареи, и легко устраняется регулярным обслуживанием.

Пуско-зарядное устройство – нужно ли иметь его в гараже

Как правило, большинство автомобилистов периодически сталкиваются с проблемой трудного пуска или его полной невозможности. С наступлением холодов ситуация резко усугубляется. Путей решения уже возникшего затруднения не так много, и завести двигатель, когда сел собственный аккумулятор можно следующим образом:

с «толкача»;
путем буксировки;
прикурить аккумулятор от другого автомобиля;
быстро зарядить аккумулятор током большой силы – используется специальное устройство.

Все эти способы далеки от идеала, и невозможны в некоторых случаях. К примеру, буксировать автомобиль с АКПП невозможно, а с инжектором нежелательно. Чтобы не искать донора для прикуривания, на что крайне неохотно идут владельцы автомобилей, полезно иметь в гараже зарядно пусковое устройство для аккумулятора, которое позволяет быстро и безопасно запустить двигатель в любой мороз и при любом состоянии родной батареи.

Зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора обладает компактными размерами и высокой эффективностью, поэтому при любых проблемах с аккумулятором становится наилучшим вариантом пуска двигателя. Для его работы потребуется всего лишь электрическая розетка. Использовать портативное зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора легко – достаточно подключить плюсовой провод на соответствующую клемму аккумулятора, а минусовой на массу, поближе к стартеру. После включения ПЗУ можно легко завести двигатель, даже если аккумулятор весьма «слаб».

ПЗУ – покупать или сделать самому

При всех достоинствах устройств заводского изготовления, они все же обладают некоторыми недостатками. К их числу относится, прежде всего, высокая стоимость мощных приборов, а те, что подешевле, часто обладают слишком малой мощностью, и для зимней эксплуатации подходят мало. В качестве выхода из такого затруднения можно рассмотреть вариант собственноручного изготовления пуско-зарядного устройства для аккумулятора, для чего не потребуются особые знания в области радиоэлектроники.

Конечно, имеется и очевидный плюс – это совмещенность пускового и зарядного прибора в едином корпусе. Но при наличии отдельного «зарядника» для АКБ изготовить зарядно-пусковое устройство для аккумулятора своими руками вполне целесообразно. Для изготовления простейшего, но достаточно мощного пускового устройства потребуется один трансформатор и пару диодов. Расчетная мощность создаваемого прибора обязана составлять не менее 1,4 кВт – такого хватит для пуска мотора практически с нулевым зарядом аккумулятора. Схема ПЗУ предельно проста, но из года в год приборы, собранные таким образом, серьезно выручают множество автолюбителей.

Перед сборкой данного пускового устройства следует приготовить достаточной длины питающий кабель.

Для обеспечения удобства использования можно монтировать выключатель S1, но он должен выдерживать нагрузку не менее 10А.

Выходные параметры – важные показатели для надежной работы

Вышеприведенная схема зарядно-пускового устройства для автомобильного аккумулятора отличается своей достаточной простотой, но для создания эффективного устройства необходимо тщательно рассчитать выходные параметры – это позволит обеспечить легкий запуск и не повредит самому аккумулятору. Двигатель при попытке пуска «съедает» достаточно много энергии – не меньше 100 А, с напряжением до 14 В. Соответственно, мощность трансформатора обязана составлять не меньше 1400 Вт. Зарядно-пусковое устройство для аккумулятора автомобиля такой мощности легко запустит двигатель и вовсе без аккумулятора.

Конечно, портативное зарядно-пусковое устройство для аккумулятора, даже такой мощности не заменяет аккумулятор, который при пуске все же необходим. Стартер может потреблять при запуске до 200 А, и часть этой мощности как раз и будет обеспечиваться АКБ, пусть даже и не полностью заряженной. После удачной раскрутки коленвала энергопотребление стартера падает практически вдвое, и с этой задачей пусковое устройство вполне справиться уже самостоятельно. К слову сказать, пуско-зарядные устройства, купленные в магазине, обеспечивают не более половины этой мощности, и при сильно разряженном аккумуляторе с задачей пуска двигателя просто не справятся.

Сечение сердечника, используемого в этой конструкции составляет 36 см 2 . Провод, который используется для первичной обмотки должен иметь сечение не меньше 2 мм 2 . Будет отлично, если трансформатор с такими характеристиками будет заводского изготовления. Родная вторичная обмотка подлежит удалению, и меняется на самостоятельно намотанную. В этом случае используется банальный метод подбора. После того как наматывается, к примеру, 10 витков, трансформатор включается в сеть, и замеряется полученное напряжение.

Его необходимо разделить на число уже сделанных самостоятельно витков, т. е. 10 – получается напряжение на каждом витке. Затем необходимо 12 разделить на полученное напряжение, в результате получается требуемое количество витков каждого плеча. Для вторичной намотки подойдет медный провод в качественной изоляции с сечением не меньше 10 мм 2 . После окончания работ по созданию вторичной обмотки подключаются диоды, которые можно взять, к примеру, со старого сварочного аппарата. Если все работы выполнены правильно, контрольный замер тока в самодельном ПЗУ не превысит 13,8 В.

Как не допустить критичного разряда АКБ

Несмотря на то, что схемы зарядно-пускового устройства для АКБ не отличаются сложностью для самостоятельной сборки, использования пуско-зарядных лучше постараться все же избежать. Для этого любой аккумулятор, с момента ввода его в эксплуатацию, требует постоянного технического обслуживания. Стоит отметить, что все проводимые процедуры не отличаются сложностью и вполне могут выполняться самостоятельно:

не менее 6 раз в год следует замерять напряжение на АКБ мультиметром;
3-4 раза в год проводить контроль уровня электролита;
подвергать батарею полной зарядке на специальном зарядном устройстве;
контролировать плотность электролита – важнейший показатель, во многом определяющий работоспособность аккумулятора.

Все эти мероприятия должны носить регулярный характер, что позволит всегда быть уверенным в собственной батарее. Для проведения тестов потребуется минимальное количество «оборудования»:

мультиметр, лучше цифровой, поскольку его отличает точность измерений;
полая стеклянная трубочка длиной 20-25 см – она потребуется для измерения уровня электролита;
для проверки плотности потребуется ареометр.

Чтобы своевременно корректировать уровень потребуется еще дистиллированная вода, которая добавляется в банки при недостатке раствора, и концентрированный электролит, применяемый при падении плотности ниже расчетной для конкретного региона.

Представляю Вашему вниманию мощное пуско-зарядное устройство для заряда автомобильных аккумуляторных батарей напряжением 12 и 24 вольт, а так же запуска двигателей легковых и грузовых автомобилей с соответственными напряжениями.

Его электрическая принципиальная схема:

Источником питания для пуско-зарядного устройства служит 220 вольт промышленной частоты. Мощность, потребляемая от источника может составлять от десятков ватт в режиме заряда (когда аккумуляторы почти заряжены и имеют напряжение 13.8 – 14.4 вольта или 27.6 – 28.8 вольта для пары, соединённой последовательно) до нескольких киловатт в режиме запуска стартера двигателя авто.

На вводе устройства стоит двухполюсный автоматический выключатель на ток Іном=25 А. Использование именно двухполюсного обусловлено надежностью отключения как фазы так и ноля, так как при подключении через стандартную евровилку (с заземляющим контактом) нет уверенности что однополюсный автоматический выключатель выключит именно фазу и тем самым произойдет обесточивание всего прибора в целом. Данный автоматический выключатель (в моем варианте) установлен в стандартном боксе для установки в стену. Частое включение питания этим выключателем не имеет смысла, а посему и не ставил его на передней (лицевой) панели.

И в режиме «Пуск» и в режиме «Заряд» силовой трансформатор включается одним и тем же магнитным пускателем КМ1, у которого напряжение катушки составляет 220 вольт, а ток, коммутируемый контактами порядка 20-25 ампер.

Самая главная часть пуско-зарядного устройства – силовой трансформатор. Моточных данных силового трансформатора давать не буду, так как не думаю что все бросятся копировать один в один, скажу лишь на что следует, на мой взгляд, обратить внимание. Как уже заметили из схемы – трансформатор имеет вторичную обмотку с ответвлением от средины. Здесь, при расчетах, а потом и на практике необходимо установить напряжение на выходе устройства (зажимах на аккумуляторах – проще крокодилах), учитывая и падение напряжения на диодах (в моем варианте Д161-250) в рамках 13.8-14.4 вольта для режима 12 вольт и 27.6-28.8 для 24 вольтового режима, при токе нагрузки до 30 ампер. Крокодилы использовал от массы сварочного аппарата, соответсвенно плюсовую покрасил в красный цвет.

Режим 12/24 вольта устанавливается контакторами КМ2, КМ3, силовые контакты которых, рассчитанные на 80 ампер, соединены параллельно, что в сумме дает 240 ампер.

В цепи по стороне 12/24 вольта установлен шунт, а в разрыв цепи амперметра – контакты магнитного пускателя режима « Заряд ». Данный амперметр должен измерять ток заряда. Граница шкалы в моем варианте составляют 0…30 А. Цепь замыкается в режиме заряда.

Отдельно хотелось бы поговорить о режиме « Заряд ». Как Вы уже заметили здесь нет схемы управления тока заряда, а он, можно сказать, идет максимальный. Ошибка? Думаю нет. давайте обратимся к электрооборудованию среднестатистического автомобиля. Так вот, там реле регулятор регулирует не ток заряда, а. вгоняет генератор в параметры бортовой сети автомобили, те же 13.8-14.4 вольта, соответственно, если Вы правильно намотаете трансформатор, с учётом падения напряжения на силовых диодах, то уподобите данную схему генератору автомобиля, и, по мере заряда аккумулятора, ток будет только падать.

И, не забывайте, в диодном мосте необходимо учитывать что два диода работают последовательно, то есть падение напряжение необходимо умножить на два.

Из недостатков данной схемы могу выделить лишь зависимость напряжения сети к току заряда. Так как мой вариант будет использоваться на СТО, где мало изменяется напряжение сети и основная его задача запуск грузовых автомобилей с напряжением 24 вольта, то не вижу необходимости в усложнении конструкции. Но решением проблемы может служить установке автотрансформатора, через свободные контакты магнитного пускателя КМ4, параллельно КМ1. С уважением, AZhila.

Зарядно-пусковое устройство. Схема и подробное описание

Зарядно-пусковое устройство представленное в этой статье позволяет запустить автомобиль в зимнее время. Как известно пуск в зимнее время двигателя внутреннего сгорания автомобиля с подсевшим аккумулятором требует много сил и времени.

Плотность электролита, вследствие продолжительного хранения, существенно понижается, а протекающий внутри аккумулятора процесс сульфатации увеличивает внутреннее сопротивление его, тем самым, уменьшая стартовый ток аккумулятора. Плюс ко всему, в зимнее время повышается вязкость моторного масла, что требует от автомобильного аккумулятора большей стартовой мощности.

Как известно, облегчить пуск автомобиля зимой можно несколькими способами:

разогреть масло в картере авто;
завести машину от другой машины с надежным аккумулятором;
завести «с толкача»;
применить зарядно-пусковое устройство (ЗПУ).

Вариант с применением пускового устройства более удобен при хранении автомобиля в гараже либо на платной стоянке, где есть возможность подключить пусковое устройство к электросети. Помимо этого данное зарядно-пусковое устройство поможет не только завести авто с севшим аккумулятором, но и быстро восстановить и зарядить его.

В основном в промышленных образцах зарядно-пускового устройства, аккумулятор подзаряжается от источника питания средней мощности имеющий номинальный ток в пределах до 5А, которого, как правило, не хватает для непосредственного отбора тока стартером автомобиля. Несмотря на то что внутренняя емкость автомобильных аккумуляторных ПЗУ весьма велика (у некоторых моделях до 240 А/ч), но все же после нескольких заводов они, так или иначе «садятся», а быстро восстановить их заряд не получится.

Данное зарядно-пусковое устройство, отличается от промышленного прототипа незначительной массой и возможностью в автоматическом режиме поддерживать рабочее состояние аккумулятора ПЗУ, вне зависимости от срока хранения или эксплуатации. Даже если в ПЗУ нет внутреннего аккумулятора, он все равно может кратковременно выдать пусковой ток до 100А. Также существует неплохая схема зарядного устройства для аккумулятора с регулировкой тока заряда.

Для восстановления пластин аккумулятора и снижения температуры электролита во время зарядки, в зарядно-пусковом устройстве предусмотрен режим регенерации. В данном режиме происходит чередования импульсов зарядного тока и пауз.

Принципиальная схема

Схема пускового зарядного устройства содержит симисторный регулятор напряжения (VS1), силовой трансформатор (T1), выпрямитель на мощных диодах (VD3, VD4) и стартерный аккумулятор (GB1). Ток подзарядки выбирается регулятором тока на симисторе VS1, его ток регулируется переменным резистором R2 и зависит от емкости аккумулятора.

Входная и выходная цепи зарядки имеют конденсаторы фильтра, который уменьшает степень радиопомех при работе симисторного регулятора. Симистор VS1 обеспечивает регулировку тока зарядки при разбросе напряжения сети в пределах от 180 до 220 В.

Обвязка симистора состоит из R1-R2-C3 (RC цепь), динистора VD2 и диодного моста VD1. Константа времени RC — цепи влияет на момент открытия динистора (отсчитывая от начало сетевого полупериода), который включен в диагональ выпрямительного моста через ограничительный резистор R4. Выпрямительный мост осуществляет синхронизацию включение симистора в обоих полупериодах сетевого напряжения. В режиме «Регенерация» применяется только один полупериод сетевого напряжения, что способствует отчистке пластин аккумулятора от имеющейся кристаллизации. Конденсаторы С1 и С2 уменьшают степень помех от симистора в сети до приемлемых уровней.

Детали

В зарядно-пусковом устройстве применен силовой трансформатор от телевизора «Рубин». Возможно также использование трансформатора типа ТСА-270. Перед тем как перемотать вторичные обмотки (первичные остаются без изменений), каркасы отделяются от железа, все бывшие вторичные обмотки (до фольги экранов) удаляют, а на освободившееся место наматывают медным проводом сечением 1,8…2,0 мм2 в один слой (до заполнения) вторичные обмотки. В результате перемотки напряжение одной обмотки должно получиться примерно 15… 17 В.

Для визуального контроля зарядного и пускового тока в схему зарядно-пускового устройства введен амперметр с шунтирующим резистором. Сетевой выключатель SA1 должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А. Сетевой переключатель SA2 (типа ТЗ или П1Т) позволяет выбрать максимальное напряжение на трансформаторе в соответствии с напряжением сети. Внутреннего аккумулятора марки 6СТ45 или 6СТ50 должно хватить на 3-5 одновременных пусков. Резисторы в ЗПУ можно применить типа МЛТ или СП, конденсаторы С1,С2 — КБГ-МП, C3 – МБГО, С4 — К50-12, К50-6. Диоды Д160 (без радиаторов) можно поменять на другие с допустимым током более 50 А, симистор — типа ТС. Подсоединение ЗПУ к аккумулятору автомобиля необходимо производить мощными зажимами «Крокодил» (на рабочий ток до 200 А). В устройстве важно применить заземление.

Настройка

При настройке к устройству подсоединяется (соблюдай полярность!) внутренний аккумулятор GB1, и испытывается регулировка зарядного тока резистором R2. Затем проверяется зарядный ток в режиме заряда, пуска и регенерации. Если ток не более 10…12А, то ЗПУ находится в рабочем состоянии. При подсоединении зарядно-пускового устройства к аккумулятору автомобиля, ток заряда вначале должен возрасти примерно 2-3 раза, а через 10 — 30 мин понизиться до первоначального значения. После этого переключатель SA3 щелкается в режим «Пуск», и происходит завод двигателя автомобиля. В случае неудачной попытки завести двигатель, производится дополнительная подзарядка в течение 10 — 30 мин, и попытка повторяется.

Зарядное устройство для автомобильного АКБ. Схемы.

По этой схеме собрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Нажмите на изображение чтобы увеличить

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А (размеры трансформатора внушительные, примерно 15х15х15 см. и выше). Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Настройка прибора сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру (мультиметру, авометру).

Совсем элементарная схема простейшего зарядного устройства АКБ автомобилей

Диоды Д 242, Д 242А, конденсатор электролитический 2200 мкф 25 В

Трансформатор силовой

1 обмотка на 220 В, 2 обмотка 15 В от 6 А и можно до 15 А, ТС 180-2 от старого лампового ЧБ телевизора вполне подойдёт.

Данная схема ЗУ имеет большие пульсации на выходе.

Схема ЗУ с автоматическим отключением АКБ

Пусковое устройство

Применение пускового устройства будет особенно полезно автолюбителям, занимающимся эксплуатацией автомобиля в зимнее время года, так как оно продлевает срок службы аккумулятора, а также позволяет без проблем заводить холодный автомобиль зимой, даже при не полностью заряженном аккумуляторе. Из опыта известно, что при минусовой температуре аккумулятор снижает свою отдачу на 25…40%. А если он еще не полностью заряжен, то не сможет обеспечить требуемый для пуска двигателя начальный ток 200 А. Этот ток потребляет стартер в начальный момент раскрутки вала двигателя (номинальный ток потребления стартером около 80 А, но в момент пуска он значительно больше).

Простейшие расчеты показывают, что, для того чтобы пусковое устройство эффективно работало при подключении его параллельно с аккумулятором, оно должно обеспечивать ток не менее 100А при напряжении 10…14В. При этом номинальная мощность используемого сетевого трансформатора Т1 (рис.1) должна быть не менее 800 Вт. Как известно, номинальная рабочая мощность трансформатора зависит от площади сечения магнитопровода (железа) в месте расположения обмоток.

Рис.1.

Сама схема пускового устройства довольно проста, но требует правильного изготовления сетевого трансформатора. Для него удобно использовать тороидальное железо от любого ЛАТРА — при этом получаются минимальные габариты и вес устройства. Периметр сечения железа может быть от 230 до 280 мм (у разных типов автотрансформаторов он отличается). Перед намоткой обмоток необходимо закруглить напильником острые края на гранях магнитопровода, после чего его обматываем лакотканью или стеклотканью.

Первичная обмотка трансформатора содержит примерно 260…290 витков провода ПЭВ-2 диаметром 1,5…2,0 мм (провод может быть любого типа с лаковой изоляцией). Намотка распределяется равномерно в три слоя, с межслойной изоляцией. После выполнения первичной обмотки, трансформатор необходимо включить в сеть и замерить ток холостого хода. Он должен составлять 200…380 мА. При этом будут оптимальные условия трансформации мощности во вторичную цепь.

Если ток будет меньше, часть витков надо отмотать, если больше — домотать до получения указанной величины. При этом следует учитывать, что зависимость между индуктивным сопротивлением (а значит и током в первичной обмотке) и числом витков является квадратичной — даже незначительное изменение числа витков будет приводить к существенному изменению тока первичной обмотки.

При работе трансформатора в режиме холостого хода не должно быть нагрева. Нагрев обмотки говорит о наличии межвитковых замыканий или же продавливании и замыкании части обмотки через магнитопровод. В этом случае намотку придется выполнять заново.

Вторичная обмотка наматывается изолированным многожильным медным проводом сечением не менее 6 кв. мм (например типа ПВКВ с резиновой изоляцией) и содержит две обмотки по 15… 18 витков. Наматываются вторичные обмотки одновременно (двумя проводами), что позволяет легко получить их симметричность — одинаковые напряжения в обоих обмотках, которое должно находиться в интервале 12…13,8В при номинальном сетевом напряжении 220В. Измерять напряжение во вторичной обмотке лучше на временно подключенном к клеммам Х2, Х3 нагрузочном резисторе сопротивлением 5…10 Ом.

Показанное на схеме соединение выпрямительных диодов позволяет использовать металлические элементы корпуса пускового устройства не только для крепления диодов, но и в качестве теплоотвода без диэлектрических прокладок («плюс» диода соединен с крепежной гайкой).

Для подключения пускового устройства параллельно аккумулятору, соединительные провода должны быть изолированными и многожильными (лучше, если медные), с сечением не менее 10 кв. мм (не путать с диаметром). На концах провода, после облуживания, припаиваются соединительные наконечники. Контакты включателя S1 должны быть рассчитаны на ток не менее 5А, например типа Т3.

Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3 — схема, описание

Устройство предназначено для зарядки аккумулятора током не более 30А, также для пуска стартера дополнительным током 50А при наличии заряженного аккумулятора.

Инструкция к ЗПУ Старт УПЗУ-У3 — Скачать

Схемы пуско зарядных устройств своими руками

Снижение заряда аккумуляторной батареи машины приведет к проблемам в запуске мотора. Для того чтобы обеспечить работоспособность АКБ, автовладелец может использовать разные приборы. Одним из таковых является пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Зачем нужно это оборудование?

Простой пуско-зарядный аппарат для АКБ авто предназначен с целью обеспечения старта мотора, когда батарея машины полностью разрядилась. С помощью ПЗУ потребитель может восполнять уровень заряда АКБ и заводить ДВС при критически разряженной батарее. Традиционные ЗУ позволяют лишь увеличить заряд устройства.

Схема обычного пуско-зарядного устройства

В зависимости от модели пускового прибора для автомобиля его схема может иметь определенные различия.

Как собрать пуско-зарядное устройство своими руками (пошаговая инструкция)

Универсальная инструкция по сборке ПЗУ своими руками:

Сборка может выполняться на разных основах, но лучше выбрать текстолитовую плиту, на которой фиксируется трансформаторный узел. Он устанавливается первым, поскольку это самая габаритная составляющая ПЗУ.
Фиксация деталей и прохождение электролиний на пластине выполняется посредством просверливания отверстий соответствующих размеров.
На плату устанавливаются трансформаторы, резисторы, транзисторы и прочие компоненты. Их наличие определяется конкретной схемой. Фиксация производится в зависимости от типа компонента — с помощью саморезов, на клей или пайкой. Все детали спаиваются между собой с помощью оловянного сплава.
Когда схема прибора включает в себя выпрямительные диодные элементы, потребуется организация охладительной системы. Возможно применение специальных металлических рубашек. Если их недостаточно для качественного охлаждения, схему можно дополнить вентиляторами от стационарных компьютеров.

На корпусе надо продумать теплоотводящие жалюзи, это потребуется для отвода тепла. Корпус можно не использовать, но его наличие позволит защитить аппарат от различных воздействий извне.

Как самостоятельно собрать устройство на 6 В?

Для сборки потребуется трансформаторное устройство, оптимальным вариантом является применение механизма разделительного вида. Монтаж электрокатушки будет выполняться на верхнюю часть трансформатора. Для предотвращения ускоренного выхода обмотки при использовании ПЗУ потребителю надо заранее сделать основу для устройства.

В качестве материала для основы применяются металлические или деревянные пластины либо коробка:

Если отдается предпочтение металлу, то для сборки потребуется сварочный аппарат. Отдельно следует уделить внимание изоляции ПЗУ, иначе его использование может привести к травмированию потребителя.
Когда отдается предпочтение дереву, то следует выбрать короб нужных размеров. Верхняя часть будет съемной, у потребителя должна быть возможность ее демонтировать. При необходимости дополнения ПЗУ регуляторным устройством мощности монтаж механизма выполняется в верхней части прибора.

Как сделать зарядное устройство на 10 В?

Для сборки пускового зарядника на 10 вольт надо выбрать корпус устройства. Он может быть выполнен из дерева, но при монтаже важно учитывать размеры трансформаторного прибора. Если отдать предпочтение аналоговым механизмам, то основу надо сделать прочной. Модели на 10 вольт оснащаются более мощным трансформатором, поэтому на корпусе прибора, в его верхней части, выполняется монтаж ручек для удобной транспортировки. Сам трансформаторный узел монтируется по центру корпуса, а затем выполняется установка демпфера.

Рабочий параметр ПЗУ составит не менее 4 Ач. Прибор должен уметь заряжать батарею, обладающую емкость не больше 100 Ач. Для диагностики работы устройство дополнительно оснащается амперметром.

С целью минимизации вероятности появления перегрузок могут применяться разделительные трансформаторные механизмы. Установка регуляторных устройств в таких моделях необязательна.

Добавление стабилитронов возможно, но эти элементы будут аналоговыми, цифровые детали не используются. Применение многоканальных устройств в итоге приведет к перегрузке, что вызовет неисправность вторичной обмотки трансформаторного механизма. При подборе транзисторных элементов предпочтение отдается деталям, обладающим параметром предельной нагрузки около 3 ампер.

Схема для сборки 10-вольтного ПЗУ

Когда потребитель отдает предпочтение линейному резонансному ПЗУ, то минимальный параметр выходного напряжения будет около 10 вольт. А величина векторной частоты составит примерно 44 Гц. Для сборки механизма потребуется расширительное устройство.

Некоторые специалисты рекомендуют собирать безконденсаторные приборы, но тогда уровень нагрузки на транзисторные элементы будет выше.

При установке фиксаторов лучше отдать предпочтение алюминиевым элементам, поскольку они минимально подвержены негативному воздействию коррозии.

Собираем модели на 12 В

Сборка 12-вольтного ПЗУ выполняется при использовании электростатических конденсаторных устройств, найти эти детали несложно. Для создания прибора используется площадка. При выполнении монтажа трансформаторного механизма на площадку устанавливается уплотнитель, только затем можно монтировать катушку индуктивности. Ее лучше приобрести в сборе с первичной обмоткой. Для установки рекомендуется использовать конденсаторные элементы открытого типа с возможностью выдерживания около 20 вольт напряжения на выходе.

Расширительные элементы монтируются последними, предварительно потребителю надо зафиксировать демпфер. В схему допускается добавление регуляторных деталей, которые применяются для контроля величины мощности. Когда будут использоваться регуляторы, схему надо дополнить мощным блоком питания. Монтаж БП разрешается только вместе со стабилитроном.

Для качественного крепления зажимов на корпусе допускается применение сварочного оборудования. Когда все действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация демпфера. Монтаж этого узла делается рядом с трансформаторным устройством. Прежде чем использовать ПЗУ, его надо проверить на наличие заземления.

SadnessMan рассказал о процедуре сборки 12-вольтного ПЗУ для батареи машины.

Однофазные модификации

Для разработки однофазного ПЗУ понадобится интегрированное трансформаторное устройство.

Особенности сборки однофазных устройств:

Сборка однофазных модификаций подразумевает использование сварочных аппаратов и паяльников. Также потребуется слесарный инструмент, в частности, набор гаечных ключей.
Корпус ПЗУ выполнен из металлических листов, толщина которых составляет не меньше 1,4 мм. Фиксация частей корпуса делается посредством использования болтов.
На днище корпуса обязательно устанавливается прорезиненый уплотнитель.
После установки уплотнительной составляющей монтируется трансформаторное устройство. Его крепление выполняется посредством использования специальных вставок П-образной формы. В качестве упор используются деревянные доски, ширина каждой составит примерно 3,5 см. Для крепления упор производится замер корпуса.
Сборка ПЗУ однофазной модификации подразумевает использование демпферных устройств, допускается применение резонансных деталей. Демпферы выдерживают около 20 вольт напряжения.
Когда в схему добавляются конденсаторные элементы, то возможно применение только приспособлений открытого плана. Такие детали имеют возможность поддержки около 45 Гц частоты.
Когда действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация блока питания и крепление кабелей с зажимами для подключения к АКБ.

Двухфазные устройства

Особенности сборки двухфазных пуско-зарядных устройств для автомобильного аккумулятора:

Для разработки девайса понадобится трансформаторное устройство с мощным двигателем. Катушка узла выдерживает около 20 вольт напряжения на выходе.
Схема включает в себя наличие демпферов, возможно использование любых видов устройств. При выборе надо опираться на тип использующихся конденсаторов. Часто специалисты рекомендуют устанавливать открытые конденсаторные приборы.
В качестве резисторов допускается применение исключительно интегральных деталей.
Сборка двухфазного ПЗУ подразумевает применение мощных расширительных устройств. Динамические детали использовать нельзя.
Для крепления зажимов потребуется проводник, диаметр которого составит примерно 0,4 мм.

Индукционные расширители для сборки двухфазных ПЗУ на практике показали себя в качестве одних из самых стабильных.

Трехфазные модели

Особенности, которые надо учитывать при сборке устройств трехфазных модификаций:

Для создания ПЗУ потребуются мощные транзисторы. Для монтажа таких блоков необходимо использование площадки.
Сборка выполняется в корпусе, рекомендуется использовать открытый тип, в котором нет верха. Для удобной транспортировки ПЗУ корпус оснащается колесиками.
Сборка потребует применения транзисторных элементов, надо использовать сетевые устройства. При подборе деталей следует учесть, что они выдерживают примерно 15 вольт напряжения. А величина частоты транзисторов будет не более 40 Гц.
Для создания ПЗУ потребуется трансформаторное устройство, рекомендуется использовать пороговые приборы. При выборе трансформатора учитываются технические характеристики катушек, эти элементы рассчитаны на работу в условиях пониженных частот.
Для сборки потребуется демпферное устройство, надо отдать предпочтение резонансному типу. Монтаж демпфера выполняется исключительно на уплотнитель.
Для более удобной эксплуатации трехфазное ПЗУ можно оснастить системой индикации. Она потребуется для мониторинга уровня напряжения, которое устройство выдает на выходе.

Карта сборки трехфазного ПЗУ

Видео «Как собрать регулируемое ПЗУ»

Пользователь valeriyvalki подробно рассказал о процедуре сборки регулируемого ПЗУ с описанием всех особенностей и компонентов, которые применялись для разработки.

Схема пускового устройства, которую мы хотим вам предложить, простая, но надежная, смотри рисунок 1.

Остальные элементы схемы.

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

dc-dc понижающий преобразователь.
Амперметр.
Диодный мост КВРС 5010.
Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
трансформатор ТС 180-2.
Предохранители.
Вилка для подключения к сети.
«Крокодилы» для подключения клемм.
Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Какой трансформатор нужен для пускового устройства АКБ: выбор

Автор otransformatore На чтение 5 мин Опубликовано 06.01.2019

Если автомобиль все время в эксплуатации, то его аккумулятор заряжен. Но при длительном простое из-за саморазряда напряжение на АКБ падает ниже уровня необходимого для запуска.

Еще одной причиной пониженного тока аккумулятора является мороз. В холодном аккумуляторе повышенное сопротивление электролита и замедленные химические реакции, в результате которых батарея вырабатывает электрическое напряжение. Кроме того, холодный двигатель стартеру труднее провернуть из-за загустевшей смазки.

В этих ситуациях необходимо подать на стартер дополнительное питание. Чтобы сделать такой аппарат самостоятельно необходимо знать, какой трансформатор нужен для пускового устройства АКБ.

Пусковые и зарядные устройства

Для запуска автомобиля и зарядки АКБ используются различные приспособления:

Зарядные. Имеют мощность до 150Вт, более сложную схему и возможность регулировки выходного тока и напряжения.
Пусковые. Мощность таких аппаратов более 1,5кВт при выходном напряжении 12В, конструкция не предусматривает регулировок выходных параметров.
Пуско-зарядные. Фактически это аппараты для зарядки, только большой мощности.

Выходные параметры пускового устройства

Ток, потребляемый стартером легкового автомобиля во время вращения коленвала, зависит от марки машины и составляет 80-100А при напряжении 12В. Однако для того, чтобы привести его в движение, стартер кратковременно потребляет ток до 200А. Поэтому в ремонтных мастерских используются для запуска двигателей легковых автомобилей устройства мощностью Р=12Вх200А=2400Вт. Необходимые параметры для пуска грузовых машин зависят от конкретной модели автомобиля.

В домашних условиях аппарат подключается параллельно АКБ. Мощность его достаточно выбрать 1500 Вт при токе 125А и определяется тем, какую мощность имеет трансформатор пуско-зарядного устройства. Схема намотки может быть простой или со средней точкой.

Информация! Некоторые магазинные аппараты имеют мощность всего 700Вт и ток 60А.

Устройство пусковой установки

Пусковая аппаратура состоит из трех частей:

понижающий трансформатор 220/12В;
диодный мост;
соединительные кабеля с клеммами.

Совет! Для подключения аппарата к АКБ допускается применение проводов “прикуривателя”.

Изготовление понижающего трансформатора

Самой сложной в изготовлении частью этого аппарата является трансформатор для пуско-зарядного устройства. Наибольшее распространение получили самодельные схемы пуско-зарядных на трансформаторе 1500 ватт.

Конструкция трансформатора

В качестве него используется любой трансформатор с сечением магнитопровода не менее 36мм². Этого достаточно для мощности аппарата в 1,5 кВт.

Первичная обмотка трансформатора для пускового устройства используется готовая, если она рассчитана на напряжение 220 В или мотается заново, медным проводом сечением 1,5-2мм². При ее отсутствии необходимое число витков определяется по таблицам или при помощи онлайн-калькуляторов.

Вторичная обмотка удаляется и мотается заново нужная, медной шиной. Ее сечение зависит от используемой схемы выпрямления:

в обычной, с четырьмя диодами – 20 мм²;
в схеме из двух диодов и двух катушек со средней точкой 10 мм².

При выборе алюминиевых намоточных проводов их сечение увеличивается вдвое.

Важно! Если взять магнитопровод большего сечения, то это увеличит мощность аппарата, но приведет к пропорциональному увеличению сечения обмоточных проводов и уменьшению количества витков в катушках.

Расчет вторичной обмотки

Для намотки вторичной обмотки пускового трансформатора для автомобиля своими руками необходимо определить количество витков. Оно зависит от числа витков в первичной обмотке Nперв. Если оно известно, то необходимое количество определяется по формуле Nвтор=(Nперв/220)*12. При неизвестных параметрах число витков определяется опытным путем:

намотать временную вторичную катушку проводом любого сечения из 10 витков;
измерить выходное напряжение;
определить необходимое количество витков для вторичной обмотки Nвтор=(Nврем/Uврем)*12;
удалить временную обмотку и намотать постоянную проводом или шиной необходимого сечения.

Совет! Для упрощения работы можно намотать несколько лишних витков, а после сборки аппарата и измерения выходного напряжения их отмотать.

Схема с двумя диодами

Классическая схема выпрямления однофазного напряжения состоит из четырех диодов. Но в некоторых случаях при отсутствии нужного количества диодов или провода необходимого сечения применяют схему, в которой два диода:

используются две одинаковых обмотки, включенных согласно – конец первой подключается к началу второй;
к началу первой катушки и концу второй подключаются включенные встречно-последовательно диоды, обычно установленные на общем радиаторе;
постоянное напряжение снимается с мест соединения диодов и соединения обмоток.

Эта схема применима также при наличии двух одинаковых аппаратов 220/12 мощностью от 700Вт. Такое пусковое зарядное из двух трансформаторов в работе не отличается от обычного аппарата.

Пусковой аппарат из сварочного

Трансформатор для пуско-зарядного устройства своими руками можно сделать также из катушечного сварочника – определить необходимое число витков и намотать дополнительную катушку. Диоды допускается использовать уже установленные, но для пуска автомобиля они переключаются на пусковую обмотку перемычками или перекидным рубильником.

Диоды и соединительные кабеля

Кроме трансформатора, в устройстве используются диоды, выпрямляющие переменное напряжение, и кабеля, по которым к аппарату поступает переменное напряжение 220В и к автомобилю постоянное 12В.

Устройство выпрямителя

В выпрямителе используются диоды с номинальным напряжением от 25В. Это связано с тем, что 12В – это действующее значение напряжения на клеммах вторичной обмотки. Максимальное значение в √3 выше и составляет больше 20В.

Номинальный ток диодов нужен не меньше, чем 1/2 тока устройства. Это связано с тем, что через каждый из диодов проходит только одна полуволна переменного напряжения, а вторая идет через другой диод. В пусковых агрегатах мощностью 1500 Ватт ток диодов составляет от 60А. Таких не существует, поэтому берутся более мощные элементы 100А. Для лучшего охлаждения они устанавливаются на радиаторах.

Информация! Некоторые автомобилисты для лучшего охлаждения устанавливают аппарат без корпуса. При его наличии делается перфорация для циркуляции воздуха.

Соединительные кабеля

Питание 220В подается по трехжильному кабелю, например, ПВС 3*1. Ток при запуске составляет 7-10А, поэтому этого сечения провода достаточно, третья жила необходима для заземления металлических частей. Подключать его допускается при помощи обычной вилки и розетки.

Питание к машине подается двумя проводами или двухжильным кабелем с клеммами ПВС 2*16. При использовании проводов от “прикуривателя” на корпусе аппарата устанавливаются клеммы от старого аккумулятора.

Знание того, как сделать пусковое для машины из трансформатора избавит от необходимости приобретать дорогое магазинное устройство.

Пуско-зарядное устройство или блок питания на 4000вт – Поделки для авто

Блок питания – это универсальная модель, можно даже сказать проект, который требует особого к себе внимания и изучения всех его тонкостей и аспектов. В том случае, если вы хотите самостоятельно опробовать свои силы в сооружении подобного блока питания, то следует быть предельно осторожным. Так как этот вариант собрать не так просто, да и не так легко подобрать все компоненты, и к тому же это довольно опасная и трудоёмкая работа.

Итак, давайте разберёмся во всех тонкостях и особенностях этой модели.

Во-первых, данная модель это есть не что иное, как достаточно мощный импульсный блок питания, основной задачей которого является зарядка таких крупных и мощных предметов, как эстрадные усилители.

Основной его плюс связан с таким процессом, как стабилизация выходного напряжения.

Во-вторых, наличие специальной системы защиты, которая предотвращает такие процессы как замыкание и перегруз. Стоит отметить, что вся эта система является регулируемой.

К примеру, если блок питания ограничен мощностью в рамках 2000Вт, то в случае напряжения размером 12 Вольт ток может достигнуть уровня в пределах 160Ампер. Стоит заметить, что такой показатель достаточно высокий. Но, если вам мало этой мощности, то при помощи моста и ключей можно увеличить напряжение.

Но, большинство думает, что это достаточно лёгкий и безопасный процесс, хотя на самом деле всё не так легко и красочно. Ведь в данном механизме необходимо будет также произвести замену специального трансформатора, так как значительно повыситься мощность и количество Ампер будет достигать уровня 330, а, по мнению экспертов это уже ток, с которым шутить опасно.

Итак, давайте разберём особенности и структуру данной схемы. С самого начала стоит отметить, что данный вариант схемы разработан по аналогии схемы и конструкции полного моста, в котором 4 ключа модели IRFP460 направлены на усиление мощности трансформатора.

В представленной модели блока питания также имеются 4 ключа, которые в свою очередь приспособлены к механизму 4-х колец модели 2000HM. Ещё одним достаточно важным и значительным элементом схемы является использование в конструкции такой детали, как сердечник модели EPCOS №87. Стоит отметить, что, к примеру, выбор кольцевых магнитопроводов может быть абсолютно свободным и разным, так как это не играет никакой роли, в отличие от выбор сердечник.

Механизм генератора собран на основе ШИМ контроллера TL 494, который управляется частотой 80кГц. За контролем над действием генератора и его регулированием применяются два драйвера марки IR2110.

При этом согласно схеме все ключи собраны в одном месте на специализированном теплоотводе, и изолированы друг от друга.

Далее вся работа сводится к правильному и точному сбору входной цепи, от которой и будет зависеть вся дальнейшая работа аппарата.

Механизм и структура входной цепи характеризуется классическим способом конструкции. Это: сетевое питание – предохранитель – дроссель – диодный мост – ёмкости. При этом мост применяется уже готовый в диапазоне 30 Ампер и составляет 1000Вольт. Напряжение используемых ёмкостей будет составлять 28 Вольт. Стоит отметить, что в данной схеме можно также применить специализированную защиту – это варистор, напряжение которого будет равняться 300Вольт.

Также в конструировании схемы следует использовать предохранители 25-30Ампер, которые продаются в каждом специализированном магазине. Далее идёт механизм узла управления и генератора, которые заряжаются отдельно от всех других элементов. Для генератора и узла управления сконструирован свой блок питания, которые выдаёт необходимый уровень напряжения.

Суть работы состоит в том, что с момента начала блока питания от сети, происходит зарядка конденсаторов, в результате чего уже появившийся ток подаёт напряжение на данный узел управления и реле. Именно на обмотке реле происходит процесс замыкания цепи и запускается весь механизм системы.

Трансформатор для данной схемы и аппарата можно создать при помощи специализированной классической программы, предварительно сделав необходимые расчёты. Также в механизме необходимо использовать и деталь дополнительного кулера, основным назначением которой, является защита от перегрева.

Для того чтобы в дальнейшем без лишних усилий и затраты времени производить замену отдельных частей и деталей микросхемы, необходимо вмонтировать микросхему и все имеющиеся драйвера на специальные панельки.

Помните, что первое включение блока питание следует проводить с особой осторожностью, а также через лампу накаливания параметрами 100-200 ватт 220 вольт. Такой способ включения поможет избежать в случаи неполадки взрыва блока питания.

Автор; АКА Касьян

Как построить настенную зарядную станцию на дешевом

Фотограф и YouTube-блогер Дункан Диманш опубликовал краткое руководство, которое покажет вам, как дешево создать собственную настенную зарядную станцию своими руками. В зависимости от ваших потребностей эта установка может стоить всего 60 долларов, а результаты выглядят почти так же хорошо и функционально, как и некоторые из более серьезных сборок, которые мы представили.

Если вы профессионал и хотите сделать это для своей студии, вы можете потратить дополнительное время на создание чего-то более полнофункционального, например, этой специальной платы для зарядки, которую мы представили в феврале.Однако, если вы ищете что-то «быстрое и грязное», которое выполнит работу, не заставляя вас достать инструменты или тратить много денег, идея Диманша имеет смысл.

Его плата состоит из настольной доски Skadis за 17 долларов от IKEA, различных контейнеров и крючков также от IKEA и этого 10-портового USB-зарядного устройства Anker за 40 долларов. Дополнительные расходы будут связаны с приобретением зарядных устройств на базе USB для всех ваших аккумуляторов; иногда они идут с дополнительными батареями, так что вы можете убить двух зайцев одним выстрелом, но в этом-то и заключается «загвоздка», если таковая имеется.

Отсюда сборка довольно проста: просто прикрепите блок питания USB к задней части платы, прикрепите плату к стене и с помощью горячего клея прикрепите зарядные устройства к передней части платы. Версия Dimanche выглядит так:

Несмотря на название видео, не похоже, что вы можете достичь отметки «35 долларов», но это не будет стоить вам намного дороже, если у вас есть все необходимые зарядные устройства. торчать. Теперь остается только спланировать план, пропустить через него все кабели и найти хорошее место для установки новой зарядной платы: больше никаких удлинителей, заполненных батареями, на полу.

В качестве бонуса Диманш фактически включил несколько дополнительных USB-C, MicroUSB и кабель Lightning, чтобы он мог заряжать свои фонари, беспроводной микрофон RODE, наушники, iPhone и многое другое в дополнение к батареям камеры — превращая это из батареи камеры плату в универсальную зарядную станцию.

Посмотрите полное видео вверху, чтобы получить полное представление о настенной зарядной станции Dimanche DIY, а если вы хотите увидеть несколько других реализаций той же идеи, загляните в архивы PetaPixel.

Создание зарядного устройства для нашего DIY EV

Теперь, когда у меня есть электродвигатель, установленный на моем VW Beetle 1967 года, конверсия набирает обороты. У меня есть б / у контроллер, и я готов приступить к монтажу компонентов. Таким образом, в списке покупок остается один ключевой элемент оборудования.

Я забрал контроллер мотора Curis 1231C (на фото) во вторник у Кайла Дэнси из ZEV Utah. Он был бесценным ресурсом, когда я перехожу с бензина на электричество.

Контроллер мотора принимает входные данные от педали акселератора и преобразует их в соответствующее количество мощности для передачи в мотор. Это критически важная часть автомобиля как с точки зрения эффективности, так и с точки зрения производительности. Контроллер б / у, но в хорошем состоянии и стоит 800 долларов. Он выдержит до 144 вольт и 500 ампер, оставляя мне достаточно места, чтобы добавить больше батарей к тем 10, которые я запланировал на данный момент.

Аккумуляторы аккуратно сложены в моем гараже, так что все, что мне сейчас нужно, это зарядное устройство.Такие компании, как Russco и Quick Charge, производят неплохие зарядные устройства, которые относительно доступны по цене от 500 до 1000 долларов. Это может показаться значительным изменением, но вы можете легко сбросить гранду или больше на высококлассные юниты из зиванов и мансанитас. Для меня даже пять купюр — это уже много.

Я знал, что для этого проекта мне нужно проявить творческий подход, чтобы уложиться в мой скудный бюджет. Я поймал несколько поломок из-за использованных аккумуляторов, и я заключил приятную сделку на электродвигатель Mars.Но у меня осталось меньше 500 долларов в копилке и много всяких всяких вещей, которые я могу купить.

Это заставило меня задуматься о зарядном устройстве DIY.

Я слышал о людях, создающих свои собственные зарядные устройства, и задавался вопросом, насколько это сложно, насколько безопасно и насколько дорого это может быть. Все, что на самом деле делает зарядное устройство, это подает постоянный ток к аккумулятору, верно? Как трудно это может быть? Создание собственного может заставить меня работать, не нарушая бюджета.

Я немного покопался и нашел некоторые планы на зарядное устройство своими руками.Самым соблазнительным способом сделать это будет, когда напряжение аккумуляторной батареи в вашем доме приближается к 110. Нет проблем — у моего жука будет 120 вольт. Преобразовать переменный ток в постоянный с помощью мостового выпрямителя и некоторых других деталей относительно просто. Я могу добиться небольшого изменения напряжения с помощью индуктора, чтобы поднять 110 вольт до 130 или около того, что является оптимальным для зарядки. Я был приятно удивлен, увидев, насколько легко и дешево это будет сделать.

Эта информация спрятана, следующим шагом было проконсультироваться с моими братьями и племянником, которые оказались инженерами-электриками или, по крайней мере, имели опыт в таких вещах.Они подтвердили, что мой план сработает, и даже предположили, что управлять зарядным устройством с помощью программируемого микроконтроллера с открытым исходным кодом за 30 долларов будет несложно. Я полагаю, мне нечего терять, так как я купил свои батареи по 5 долларов за штуку. Если бы я сбросил несколько тысяч на аккумуляторы, я бы не стал вкладывать такие деньги в экспериментальное зарядное устройство.

DIY Weekend: Самодельная 10-ракетная установка

Это панель управления моделями ракет над Чикаго: я боюсь любого человека с такой огневой мощью.Кевин Шумейкер

Ракетостроение — не самое дешевое хобби в мире, но это очень весело. В детстве я построил свою первую ракету из этого комплекта космического челнока Estes Space Shuttle. Он стартовал нормально, а затем взорвался на полпути к своему зениту, поджег новую лодку нашего соседа. Это был конец моих дней ракетостроения, пока я не стал достаточно взрослым, чтобы покупать свои собственные комплекты.

Хотел бы я знать Кевина Шумейкера, когда я был ребенком.Ракетчик из Чикаго и домашний кузнец принадлежит к Adventure Guides, группе родителей и детей, которые вместе занимаются всем, в том числе запускают ракеты. Он придумал хитроумный способ сэкономить немного денег на выходные с ракетной техникой, объединив переработанные вещи из дома с готовыми деталями от Radio Shack, чтобы создать классную систему залпового огня.

Он сделал пусковые площадки из остатков полов из боливийского розового дерева, барашковых гаек и дюбелей. Затем он проложил провода — первоначально кабель Ethernet, а затем провод динамика — к ящику с инструментами за 5 долларов.Используя несколько переключателей и смазку для локтей, ящик для инструментов превратился в действительно потрясающе выглядящую панель управления с кнопками тестирования и предохранительным выключателем. Выглядит вполне законно.

Система может запускать до 10 ракет одновременно, потому что запуск 11 будет показным. Все это работает от аккумуляторной батареи, позаимствованной у аккумуляторной дрели, поэтому ее можно брать с собой куда угодно.

Мы понимаем, что следующий проект Шумейкера — это комплект силовой брони, который позволит ему летать в отдаленные, но конфликтующие части мира, чтобы исправить текущие заблуждения.

Однако прямо сейчас он справедливо хвастается системой на своем веб-сайте, где также есть видео о пусковых установках в действии. По его словам: «Я уверен, что у меня есть единственная в мире автономная 10-позиционная модель системы зажигания ракеты с пусковыми платформами из боливийского розового дерева. Вы можете ее одолжить, но не говорите мне. вы можете построить лучший; вам нужно будет показать мне. »

Вам тоже придется показать нам.

Чтобы поделиться своим DIY-проектом, просто отправьте по электронной почте описание из 350 слов или меньше, включая все гиковские тонкости вашего изобретения, а также соответствующие ссылки и фотографии, о которых вы мечтаете в cnet dot com.В теме письма укажите DIY Weekend .

RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS .Ds Игрушки с персонажами ТВ и фильмов Игрушки и хобби

RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS .Ds Игрушки с персонажами ТВ и фильмов Игрушки и хобби
NIGHTMARE LONGINUS.Ds RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97, Ds RIPCORD LAUNCHER, доступные товары, быстрая бесплатная доставка, ограничение по времени 50% скидка, самая низкая цена со скидкой., LONGINUS .Ds BEYBLADE LAUNCHER. NIGHTMARE, RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS .Ds.

неоткрытый, ТАКАРА ТОМИ ЯПОНИЯ BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS .Ds + RIPCORD LAUNCHER. Ds RIPCORD LAUNCHER .. Состояние: Новое: Совершенно новое.неиспользованный, неповрежденный товар (в том числе изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Измененный предмет: ： Нет ， Семейство персонажей: ： BEYBLADE ： Пользовательский набор: ： Нет ， Бренд: ： TAKARA TOMY ： Пол: ： Мальчики и девочки ， Товар вне дома: Нет ： Тип: ： Beyblade ， Рекомендуется Возрастной диапазон: ： 3+ ： MPN: ： Не применяется ， UPC: ： Не применяется ，。.
RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS.Ds

Подробная информация о MEDICOM BEARBRICK СЕРИЯ 39 ЖИВОТНЫЕ Медведь Паддингтон Be @ rBrick, Tamiya 1/20 Гран-при Коллекция №52 Ferrari F2001 Пластиковая модель 20052 Япония. Подробная информация о настольной игре «Монополия для миллениалов» RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS .Ds , Подробная информация о зеленых замшевых сандалиях для 18-дюймовой куклы Like American Girl. # 775 NIB Настенный светильник из латуни в масштабе 1:12 Электрифицированный Дом Миниатюрный.Томас и друзья Top TRUMPS Junior Карточная игра для продажи онлайн. RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS .Ds , 60 колода карт покемон vf солнце и луна нагрузка лесное хозяйство jungko 140 pv.LANCO 100% натуральный каучук паук сенсорная тактильная игрушка-непоседа ОТ RRP $ 24.95. Зарядное устройство, адаптер переменного тока для TY557897BK COSTWAY Mercedes-Benz SL65 Electric Kids Ride, RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS .Ds ,

RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS.Ds
RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS .Ds
.Ds RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURST B-97 NIGHTMARE LONGINUS, B-97 NIGHTMARE LONGINUS .Ds RIPCORD LAUNCHER TAKARA TOMY JAPAN BEYBLADE BURSTY-BURSTER NIGHMARE LONGINUS.
7 способов зарядить iPhone без обычного зарядного устройства
Зарядите свой iPhone по беспроводной сети
Просто поместите свой iPhone на любую зарядную площадку, сертифицированную Qi, и она сразу же начнет заряжаться.Холлис Джонсон
Если у вас iPhone 8 или новее, и вы не заряжаете свой телефон по беспроводной сети, вы упускаете одну из самых приятных функций современных смартфонов. Эти телефоны можно заряжать, просто установив на совместимую подставку для беспроводной зарядки, которую можно держать на столе, прикроватной тумбочке или где-нибудь еще.
Apple приняла стандарт беспроводной связи Qi, поэтому любой планшет, сертифицированный по стандарту Qi, будет работать с вашим iPhone. Доступны всевозможные зарядные устройства, от планшетов, которые лежат на столе, до подставок, на которых ваш телефон может стоять вертикально.
Если у вас старый iPhone, вы технически не лишены возможности участвовать в вечеринке по беспроводной зарядке — доступно несколько футляров для беспроводной зарядки. Поместите свой iPhone, например, в чехол для беспроводной зарядки от Weluv, и вы сможете заряжать его в любое время, просто поместив его на зарядную площадку.
Лучшие зарядные устройства для беспроводных телефонов
Для полного обзора ознакомьтесь с нашими подборками лучших зарядных устройств для беспроводных телефонов
Зарядная станция для устройств DIY
— Tidbits
Сделайте свои мобильные телефоны и устройства идеальным местом для стильной подзарядки! Постройте эту зарядную станцию (или док-станцию) для домашних устройств, чтобы спрятать шнуры, освободить драгоценное пространство на столешнице и выделить место для всей семьи, чтобы хранить свои устройства, когда они не используются.
* Этот пост спонсируется и стал возможным благодаря Kreg Tool.
Шнуры, шнур, шнуры.
Они еще кого-нибудь сводят с ума ?! Пока у нас не будет повседневного решения, позволяющего избежать подключения к электросети через стену, у нас будут шнуры, и они всегда будут сводить меня с ума.
На нашей кухне есть определенное место (которое, как я полагаю, есть у большинства из вас), где заряжается большинство наших устройств.В припадке безумия я сказала своему мужу, что собираюсь выбросить все эти шнуры, что мы решили найти лучшее решение, чем это.
Мы провели мозговой штурм, исследовали и объединили наши умы, чтобы создать зарядную станцию, которая будет удерживать шнуры вне поля моего зрения и держать их подальше от столешницы.
И что бы вы знали, он оказался таким удобным и симпатичным, я думаю, он нужен каждому дому! Именно поэтому мы решили сделать это в партнерстве с Kreg Tools для их праздничной кампании, которая стартует 1 ноября.
Эта идея также положила начало моей собственной серии DIY Gift Giving, « Handmade Holidays », которой я поделюсь с вами в этом блоге. В течение всего праздничного сезона я буду делиться с вами несколькими идеями, которые сделают своими руками, из которых можно сделать замечательные и уникальные подарки, которые вы можете сделать для любого из вашего списка.
Разве эта зарядная станция не станет таким уникальным и прекрасным подарком для любого дома, чтобы помочь им избавиться от беспорядка устройств и проводов, тем более что новые устройства часто являются подарком, который многие получают в это время года.
Сделайте его себе, отправьте ссылку кому-нибудь, кто разбирается в базовых планах деревообработки, чтобы сделать для вас (мои хабы любят, когда я просто говорю ему, что мне подарить), или полностью удивите кого-нибудь подарком, которого они не сделали » даже не знаю, что они нужны в их жизни.
Позвольте мне заверить вас, как только эти шнуры спрятаны за дверью, вы удивитесь, как вы когда-либо жили без зарядной станции, вот так.
Вы можете легко изменить размер этой зарядной станции в соответствии с потребностями и пространством вашего устройства.Сделайте его длиннее или короче, в зависимости от того, сколько устройств вы планируете заряжать. Сделайте один для кухни, офиса и прикроватной тумбочки.
Вы можете вырезать канавки, чтобы они были шире, чтобы в них можно было разместить устройства с корпусом, или узкими, чтобы в них помещались более тонкие устройства.
Просверлите отверстия в канавках, чтобы они соответствовали шнурам и позволяли устройствам идеально подходить во время зарядки.
Мы оставили заднюю часть этой станции открытой, чтобы вы могли легко прикрепить ее к розетке, если хотите.Вы также можете хранить в отсеке удлинитель, чтобы иметь больше розеток для большего количества устройств.
В нижней части зарядной станции есть отверстие, чтобы можно было повесить шнуры или что-то держать на столешнице. Например, у нас есть точка Echo Dot, которая подключается к станции и находится прямо под коробкой, что позволяет мне скрыть большую часть неприглядных шнуров. Если место, где вы хотите разместить станцию, не находится над розеткой, вы все равно можете сократить количество шнуров до одного удлинителя и свесить его снизу коробки.
Я так рад предложить вам БЕСПЛАТНЫХ ПЛАНОВ СТРОИТЕЛЬСТВА , которые можно найти на сайте бесплатных планов Крег, buildsomething.com — потрясающем ресурсе для энтузиастов DIY!
Не забудьте ПИН-код ЭТОГО ПОЧТА и дайте мне знать, где в вашем доме вы могли бы использовать зарядную станцию и / или кто из вашего списка мог бы стать идеальным получателем этого продуманного подарка! Я бы хотел услышать!
Спасибо, что посетили сегодня! Если вам понравился этот пост, вам также может понравиться наша подставка для мобильного телефона DIY и держатель для аксессуаров.
Пропустите поездку в Ikea и создайте этот стол для беспроводной зарядки своими руками
Weekend Workshop — это наша еженедельная колонка, в которой мы демонстрируем крутой проект DIY, который можно выполнить с минимальными навыками и опытом.
Беспроводные зарядные устройства
великолепны — они избавляют вас от путаницы с кабелями каждый раз, когда вы хотите зарядить свой телефон. К сожалению, на вашем столе они не выглядят особенно привлекательно. Чтобы решить эту проблему, мы покажем вам, как построить торцевой стол в индустриальном стиле с беспроводной зарядкой, встроенной прямо в дерево — решение, которое одновременно функционально и красиво.
Чтобы упростить процесс, мы также построили основание этого стола из стальной водопроводной трубы 3/4 дюйма. Это придает готовому изделию стильный индустриальный вид, сводя к минимуму необходимость резки, склеивания и закрепления. Если все сделано правильно, вам даже не нужно резать дрова самостоятельно. Вы можете просто попросить бригаду местного домашнего центра вырезать все за вас. После этого все, что вам понадобится, — это маршрутизатор и несколько зажимов, чтобы собрать все вместе.
Примечание. Эта таблица предназначена для зарядки только телефонов, совместимых со стандартом беспроводной зарядки Qi.Если вы не уверены, поддерживает ли ваше устройство эту функцию, проверьте здесь.
Инструменты и материалы
Беспроводное зарядное устройство Anker Qi
Погружной фрезерный станок
Древесная плита, 7 ″ x 24 ″ (3x)
Древесная плита, примерно 5 ″ x 18 ″ (2x)
Клей для дерева
Горячий клей (или суперклей)
Зажимы длиной не менее 2,5 футов
Шурупы для дерева 5/8 ″
Дрель-шуруповерт
3/4 ″ Стальная водопроводная труба, длина 10 дюймов (8x)
3/4 ″ Стальная водопроводная труба, длина 6 дюймов (4 шт.)
3/4 ″ Стальная водопроводная труба, длина 2 дюйма (4 шт.)
3/4 ″ Труба стальная водопроводная, закрытая (4 шт.)
3/4 ″ Чугунный трубный фитинг, колено 45 градусов (8 шт.)
3/4 ″ Фитинг из чугуна, тройник (4 шт.)
3/4 ″ Фитинг из чугуна, напольный фланец (4 шт.)
3/4 ″ Фитинг из чугуна, штуцер (2 шт.)
3/4 ″ Чугунный трубный фитинг, заглушка (4 шт.)
3/4 ″ Фитинг из чугуна, крестовина (2 шт.)
Инструкции
Шаг 1: Снимите подставку для беспроводной зарядки.Ваша цель — удалить индуктивную зарядную катушку, которая находится внутри пластикового корпуса. Если вы используете зарядное устройство Anker, которое мы использовали в видео (и на которое есть ссылка в списке выше), все, что вам нужно сделать, это снять резиновые ножки с нижней стороны подушки и использовать небольшую отвертку Philips, чтобы удалить восемь крепежных винтов. основание к верхней оболочке. Удалите их, и у вас будет легкий доступ к зарядной катушке внутри. Обязательно отметьте, какая сторона верхняя, а какая нижняя.
Шаг 2: Возьмите только что освобожденную зарядную катушку, подсоедините к ней кабель питания и поместите весь узел на нижней стороне одной из 7-дюймовых плат.Обведите контур карандашом. Вам не нужно обводить весь шнур, но убедитесь, что вы обвели его на пару дюймов. Вам понадобится место для маневра, чтобы прикрепить / отсоединить шнур питания, поэтому обязательно примите это во внимание.
Шаг 3: Используйте свой маршрутизатор для фрезерования только что прослеженной области. Прежде чем начать, убедитесь, что вы используете сверло, способное делать врезные пропилы, и фрезер с регулируемыми настройками глубины. Вы хотите фрезеровать только что начерченную область, но оставьте на дне от 1/4 до 1/8 дюйма дерева.Кроме того, не стоит сразу же погружаться на всю глубину. Лучший способ — начать неглубоко и постепенно спускаться вниз. Как только вы достигнете желаемой глубины, воткните зарядную катушку в отверстие и проверьте, работает ли она. Зарядные устройства Qi не предназначены для работы на больших расстояниях, поэтому вам нужно будет делать древесину достаточно тонкой — но не настолько, чтобы можно было легко повредить столешницу, скажем, слишком сильно поставив кофейную кружку. Цель состоит в том, чтобы сделать его достаточно тонким, чтобы зарядное устройство могло работать через дерево, а не тоньше волоса.
Шаг 4: Закончив фрезерование, удалите клей и зажимы. Следующий шаг — склеить все доски вместе и завершить верхнюю часть стола. Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что ваши доски расположены в приятной манере, чтобы линии зерна соответствовали вашему вкусу. Нанесите тонкий слой клея на длинные края средней доски (той, где есть прорезанный карман) и скрепите все три доски вместе. Вы также можете прижать их сверху длинным плоским куском дерева, чтобы сделать столешницу идеально ровной.
Шаг 5: Возьмите зарядную катушку и немного горячего клея — пора приклеить индуктивную зарядную катушку в вырезанный вами карман. Мы использовали горячий клей для нашего стола, потому что его можно довольно легко снять, если мы когда-нибудь захотим внести изменения в стол в будущем, но у вас нет под рукой горячего клея, суперклей поможет. Просто не забудьте дважды проверить, что ваша катушка обращена в правильном направлении, прежде чем начинать склеивание — это не сработает, если она перевернута!
Шаг 6: Пока вы ждете, пока клей высохнет, соберите основу сантехнической трубы.Инструкции по сборке см. На схеме ниже. Во время сборки убедитесь, что все части максимально плотно прижаты друг к другу. Для этого, вероятно, потребуются некоторые мышцы, но есть уловка, которую вы можете использовать, чтобы немного схитрить. Вместо того, чтобы дергать трубы сами по себе, вы можете получить дополнительный рычаг, частично ввинчивая более длинную трубу в кусок, который вы пытаетесь скрутить, и использовать его для получения дополнительной силы крутящего момента. Также настоятельно рекомендуется пара удобных резиновых перчаток на ладони.
Сделайте 2 из них, затем используйте оставшиеся части трубы (четыре 6-дюймовых отрезка и две муфты), чтобы соединить их у основания.(Примечание: Т-образные фитинги на этой схеме направлены не в правильном направлении. На вашем реальном столе открытый конец каждого Т-образного фитинга должен быть направлен от вас с этой точки зрения)
Шаг 7: Вернитесь к своей столешнице. Как только столярный клей застынет (это займет около часа), снимите зажимы и приступайте к шлифовке. Снимите все неровности и удалите остатки клея, которые могли вылиться из трещин во время зажима. Если вы планируете нанести финиш на столешницу, сейчас самое подходящее время для этого.Мы нанесли на наши доски из перуанского ореха пару слоев тунгового масла, чтобы немного усилить их цвет.
Шаг 8: Когда столешница укомплектована и основание водопроводной трубы собрано, следующим шагом будет прикрепление двух винтов. Для этого сначала убедитесь, что ваши фланцы как можно сильнее затянуты, а основание максимально прямое. Переверните стол вверх дном и поместите основание трубы на нее фланцем вниз. Отметьте карандашом отверстия для шурупов, затем снимите основание и просверлите направляющие мотыги для каждого (примечание: это необходимо только в том случае, если вы используете твердую древесину).Наконец, снова поместите основание трубы наверх и закрепите его винтами.
Шаг 9: Последний важный шаг (который мы не включили в видео) — обрезать, закончить и прикрепить нижние планки. Правильная ширина для них будет варьироваться в зависимости от того, насколько плотно вы прикрутите соединительные трубы друг к другу в нижней части, поэтому, как только вы закончите с шагом 8, сделайте некоторые измерения и обрежьте нижние доски до точного размера, который вам нужен. Наши были примерно 5 на 18 дюймов, но ваши, скорее всего, будут немного другими.
Шаг 10: Подключите зарядное устройство к ближайшей стене, положите телефон на удобное место и наблюдайте, как аккумулятор волшебным образом заполняется!
Рекомендации редакции
.