Светодиодная фара своими руками: Светодиодные фары своими руками

Содержание

Светодиодные фары своими руками

В последнее время всё большую популярность у водителей набирает установка светодиодных фар на автомобили. Светодиодные фары помогают не только изменить внешний вид транспортного средства, придать ему неповторимый облик и индивидуальность, а также повысить уровень безопасности при управлении машиной.

Установить светодиоды на фары можно с помощью специального светового элемента, который устанавливается на отражатель фары под ее стекло. Диодные подсветки могут быть установлены на передние фары, задние фонари, поворотники, противотуманные фары, габариты или в салоне автомобиля. Самым необычным решением может стать установка диодной подсветки на колеса, багажник или днище автомобиля. В таких случаях, именно светодиоды придают автомобилю оригинальность и эксклюзивность.

Виды автомобильных подсветок

В зависимости от того, какие светоизлучающие элементы, использовались при создании подсветок, их можно разделить на следующие варианты:

  • Диодные подсветки. Для монтажа такой подсветки используются светодиодные ленты. Такой вариант можно установить не только в автосалоне, но и сделать своими руками.
  • Лампы накаливания. Данную подсветку в настоящее время устанавливают редко, но она еще встречается на старых отечественных автомобилях. Подсветка представляет собой маленькую лампочку, которая крепится в полость фары и работает вместо ближнего света. Монтаж этого варианта своими руками достаточно сложен и требует определенных знаний и умений.

Преимущества установки светодиодных фар

На сегодняшний день большинство выпускаемых машин продаются уже со встроенными светодиодными фарами. Если же машина диодами не оснащена, все больше водителей устанавливают их самостоятельно, поскольку такие лампочки имеют ряд преимуществ перед обычными:

  • Светоотдача. Благодаря этому фактору, свет от таких ламп максимально приближен к дневному;
  • Безопасность на дороге. Из–за отличной освещенности, водитель лучше видит дорогу в темное время суток;
  • Долгий срок службы. Светодиодные лампы имеют срок службы не менее 10 лет, при условии их эксплуатирования не более 12 часов в сутки;
  • Отсутствие вибраций. Этот эффект достигается благодаря тому, что в лампочкахнет нити накаливания;
  • Стойкость к перепадам температур. Перепады температур не влияют на работу диодов;
  • Быстрое включение. Светодиодные лампы начинают свою работу мгновенно, нет необходимости ждать пока они нагреются;
  • Экологичность. При производстве ламп не используются ртуть или другие вредные химические соединения.
  • Невысока стоимость. Цена на лампы сравнительно не высока, тем более, если учитывать долгий срок их службы;
  • Эстетичность и самовыражение. Благодаря установке светодиодных фар, можно подчеркнуть форму оптического прибора и придать машине улучшенный вид.

Установка светодиодных фар

Сегодня практически все салоны представляют услугу по установке светодиодных фар, но сделать это можно и своимируками. Обладая определенными умениями и знаниями, установить светодиоды не так уж сложно.
Для установки фар своими руками нужны следующие инструменты:

  • Светодиоды или резисторы;
  • Паяльник;
  • Герметик;
  • Изолента;
  • Проволока;
  • Краска;
  • Маркер.

Установка светодиодных фар своими руками осуществляется в следующем порядке:

  1. Демонтаж фары;
  2. Снятие старого герметика. При проведении установки своими руками, для снятия герметика можно использовать обычный фен, с помощью которого герметик разогревается. Разогретый материал снимется легче.
  3. С помощью черной краски окрасить отражатели. Это необходимо для того, чтобы диодные фары не слишком слепили.
  4. Отметить места, где будут крепиться диоды. Сделать это можно с помощью обычного маркера.
  5. Просверлить отверстия для крепления диодов.
  6. Соединить светодиоды с резисторами. Это нужно для исключения возможности короткого замыкания или перегорания.
  7. Подключение лампы. Ее необходимо установить в штатное место и закрепить проволокой.
  8. Проверить работы светодиодов.
  9. Залить фару герметиком.
  10. Установить фару обратно.
  11. Еще раз убедиться, что светодиоды работают правильно.

Таким образом, установить светодиодные лампы своими руками не составит огромного труда, главное условие – помнить о технике безопасности и следовать инструкции.

Светодиодные фары своими руками — Лада мастер

Что бы там не говорили о ксеноновых лампах, их век оказался куда короче, чем ламп накаливания. Этого и следовало ожидать. С приходом светодиодного света сначала в быт, а после и на автомобильный транспорт, представить теперь приборный щиток или дневные ходовые огни без светодиода довольно сложно. Сегодня порассуждаем о том, насколько велики перспективы у светодиодного света и, возможно, по ускорению процесса интеграции светодиодов в автомобиль своими силами.

Содержание:

  1. Преимущества светодиодной оптики
  2. Как работает система управления LED-оптикой
  3. Режимы работы светодиодной оптики
  4. Как заменить обычную лампу на светодиодную

Преимущества светодиодной оптики

О том, что головной свет автомобиля должен быть максимально универсальным, спорить не стоит. Это и так понятно, что регулировать каждый раз угол наклона луча фары и тем более, постоянно переключаться с ближнего на дальний, довольно утомительное и малоприятное занятие. Посмотрите на супердорогую ксеноновую фару — сколько электроники в нее не пичкай, а один мощный источник света все равно никогда не достигнет такой гибкости в управлении и коррекции, как куча LED-источников. Словом, можно пунктирно выделить такие преимущества, которые имеют светодиодные фары:

  1.  Несколько десятков источников могут покрыть довольно большую площадь как дорожного покрытия, так и обочины. Светодиодная фара или противотуманная фара имеет на 45% больший охват пространства, а угол охвата зависит только от конструкции фары.
  2. Разная настройка правой и левой фар в автомобилях с галогенками или ксеноном фактически сводят на нет все старания правой фары осветить пространство, поскольку она упрямо упирается в асфальт, чтобы не слепить встречного водителя. Светодиодные фары ближнего света избавлены такого недостатка.
  3.  Избирательность. Каждый блок светодиодов может освещать определенный участок перед машиной, следовательно, разбитой на сектора фарой гораздо легче управлять, причем не механическими дорогущими сервоприводами, как в биксеноне, а простой подачей тока.
  4.  Долговечность. Светодиоды намного долговечнее любого другого источника света. Сто тысяч часов — это минимальный срок службы диода, а если к этому добавить, что такая фара не боится вибрации и пробоев подвески, то ее долговечность во много раз выше любых других ламп.
  5.  Доступность. Светодиоды можно купить за копейки в любом магазине, а стоимость управляющих систем зависит от умения и знаний владельца автомобиля, который решил установить светодиодные фары своими руками.

Очень многие автопроизводители уже начали серийный выпуск светодиодной оптики, как головного света, таки и светодиодных задних фонарей тем более, что говорит о том, что технология прошла испытания временем и вполне может применяться для самостоятельной установки на любой автомобиль.

Как работает система управления LED-оптикой

Системы, которые используют динозавры автомобилестроения, вызывают у нас не чисто гипотетический интерес, а более чем практический. Потому что реализовать такие системы проще простого. Конечно, для изготовления сложной адаптивной оптики, которая позволяет обойтись вообще без противотуманок, дальнего и ближнего света и дневных ходовых огней, надо иметь познания в области систем управления светодиодными источниками света, но ничего невозможного нет.

Вкратце, система управления светодиодным головным светом работает так. Адаптивная фара способна перенастраивать пучок света в зависимости не только от скорости. Система получает сигналы и от камеры наблюдения спереди и сзади. Это сделано для того, чтобы не издеваться над глазами встречного водителя или попутного. Система улавливает встречный пучок света и в мгновение ока отключает те секции диодов, которые потенциально могут слепить или даже вносить дискомфорт в управление другими участниками движения.

Режимы работы светодиодной оптики

В блок управления таким светом зашиты несколько режимов — городской, дождевой, всепогодный, режим высокой скорости, режим проезда сложных перекрестков. Следовательно, для коррекции пучка света фар совсем не нужно прибегать к полному изменению угла освещения. Достаточно просто успокоить те два-три светодиода, которые слепят другого водителя, и комфорт будет обеспечен всем. Компания Ауди проводила несколько лет назад показательные испытания системы адаптивного света и их результаты были впечатляющими.

Глухое темное пятно четко захватывало ту зону, в которой находится источник встречного света. И куда бы этот источник ни перемещался, тень будет неуклонно следовать за ним, причем на качестве светового потока для водителя это вообще никак не отражается. Тень просто облизывает источник встречного света, а безопасные для встречного водителя участки трассы освещены при этом прекрасно.

Как заменить обычную лампу на светодиодную

Начинать нужно с малого и любой профан в электрике может самостоятельно поставить и светодиодные ленты для декорирования салона или для замены задних габаритных огней. Для этого не нужно иметь степень по радиоэлектронике, а иметь паяльник под руками, светодиоды и сопротивления на 470 Ом по одной штуке к каждому светодиоду.

В порядке эксперимента такую операцию сможет выполнить каждый, потихоньку переводя автомобиль на светодиодное освещение.

Берем старую перегоревшую лампу из заднего плафона габаритов или из щитка приборов, не важно. Удаляем стеклянную колбу и все, что есть внутри.

После этого просто припаиваем светодиоды (5 шт) минусом к массе цоколя, а плюсом, через сопротивление, к плюсу цоколя лампы.

Заливаем все это дело термоклеем или эпоксидкой, вставляем в патрон и любуемся своей работой.

У светодиодного освещения большое будущее и каждый из нас в силах посодействовать тому, чтобы эти выгодные и эффективные источники света служили нам верой и правдой как в салоне наших машин, так и в фарах головного или заднего света. Светлых всем дорог!

Читайте также Как подключить противотуманки через реле, Кнопка старт стоп своими руками

Самодельная светодиодная передняя фара Luxeon

Преимущества светодиодной фары для велосипеда перед обычной.

Лучше всего купить фару для велосипеда на светодиодах, так как они ярче светят, надёжней, долговечней, эффективней обычных ламп накаливания, особенно на низкой мощности.

В отличии от обычных фар в светодиодных источник света (светодиоды) нуждается в системе охлаждения и оптике. Если в обычной фаре просто заменить лампочку на светодиод мы получим слабый луч и светодиод быстро сгорит от перегрева.

Сделать самодельную фару с одним светодиодом не сложно. Если необходимо больше света смотрите вариант фары на велосипед с тремя светодиодами.

Список деталей:

  • Резьбовой ламповый патрон E27 с монтажной консолью.
  • Болт M10 длиной 25 мм, резьба 1.0 (!).
  • Гайка M10 для болта.
  • Коллиматор с корпусом (я использую коллиматор Френа эллиптического типа).
  • Светодиод Luxeon Star.
  • Термоклей (я использую Arctic Silver).
  • Кабель.
  • Резиновая муфта для плотного прилегания кабеля.
  • 1-миллиметровая акриловая стеклянная оптика (вырезается из недорогих защитных очков).

Как сделать светодиодную фару на велосипед:

  1. Удалить контактный блок патрона.
  2. В задней части патрона просверлить отверстие для кабеля и резиновой муфты.
  3. Отшлифовать головку болта M10 и провести его сквозь заднюю часть патрона.
  4. Закрепить монтажный кронштейн гайкой M10.
  5. Подсоединить кабель и муфту кабеля.
  6. Припаять светодиод к кабелю.
  7. Срезать рёбра внутри передней части лампового патрона (фото ниже).
  8. Срезать переднюю часть лампового патрона. Я сначала обрезал лобзиком, потом удалил последние несколько миллиметров наждачной бумагой.
  9. Обрезать акриловое стекло и подогнать его изнутри под переднюю часть патрона.
  10. Нанести термоклей на головку болта и положить на неё светодиод.
  11. С помощью коллиматора разместить светодиод по центру.
  12. Навинчивая патрон лампы надавить на коллиматор.
  13. Пропустить приблизительно 100 мА тока через лампу, чтобы быстрее затвердел клей.
  14. Чтобы улучшить рассеивание тепла, добавьте большую шайбу на заднюю часть лампы или хорошо подгоните монтажный кронштейн.

Тюнинг задних фар своими руками

Автолюбителям нравится тюнинговать машины, чтобы придать интереса, шарма, да и просто красоты. Например, меня, как и многих не устраивает обычный свет задних фар. Поэтому сегодня я расскажу о том, как сделать самому тюнинг задних фар на Форде Фокус.

Что понадобится


Нам будут нужны следующие материалы и инструменты:
  • маркер;
  • герметик;
  • циркулярная пила;
  • шлифовочная машинка или обычная дрель с насадками;
  • светодиоды;
  • резистор 50 Вт 8 Ом;
  • оргстекло;
  • паяльник;
  • фольга и некоторые другие сопутствующие материалы и инструменты.

Процедура не сложная, поэтому ее легко сделать в домашних условиях.

Тюнинг задних фар своими руками


Начнем с подготовки деталей. Пометьте маркером стык фонаря с коробкой. Срежьте или используйте устройство для выжигания.

Зашлифуйте место среза, если пользовались мини-пилой. Теперь точно такой окружности вырезаем два овала из оргстекла.

Снимаем защитную пленку и шлифуем края среза. Проверяем подходят ли они по размеру. Затем кладем в электропечь, чтобы они размякли.

Пока они еще мягкие, переносим в корпус фары.

Переходим к изготовлению «огненных» полос для «стопарей».
Из толстого пластикового стекла на циркулярной пиле выпиливаем шесть длинных полосок по размеру высоты корпуса фары.

Кладем в электропечь.

Когда они размякнут сгибаем по образцу и зажимаем специальными зажимами.




Переходим к указателям. Вырезаем направляющие указатели.

Фиксируем на ранее подготовленных овалах. Края проклеиваем из шприца специальным клеем.

Затираем остатки клея на поверхности наждачной бумагой. Переходим к подготовке для установки светодиодов.
Делаем надрезы на выступе фары, чтобы полоса могла лечь по всей длине проема.

Укладываем нарезанные заранее полосы из стеклопластика.

Это тонкая работа и требует аккуратности и точности.
По размеру вырезанных полос, нарезаем светодиоды.
Спаиваем их с проводами. Место спайки подогреваем для размягчения зажигалкой и пальцами уплотняем, чтобы резиновая защита не соскочила и не оголила провода.
Нарезаем полосами фольгу. Кладем на нее светодиод. Сверху полосу из стеклопластика и окутываем фольгой светодиод. Тестируем и садим на клей в корпус фары.



Вот, что должно получится в итоге.
Теперь переходим к установке поворотников. Соединяем стоповые диоды в единую линию по размеру вырезанных стрелок. Наклеиваем рассеивающие колпачки.


Садим на клей к оргстеклу.

Сбоку приклеиваем защиту из оргстекла.

Зашиваем фольгой сверху.

Процедуру повторяем со всеми указателями.
Вставляем в корпус фары и покрываем защитной пленкой. Грунтуем и покрываем черной краской.



Края внешнего стекла и корпуса фары обезжириваем и проходим герметиком. Соединяем.

Не забудьте установить резистор.

Получаем вот такой тюнинг фар.




Отличие светодиодов от обычных ламп хорошо видно на фотографии.

Законченный вид:



Смотрите видео


Запотевает светодиодная фара изнутри что делать?

Запотела фара: 5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Запотевания фар – серьезная неисправность. Потеть фары могут даже на новых автомобилях, и причин тому несколько. Игнорирование проблемы может сказаться не только на дополнительных расходах, но и на комфорте езды. Так как же исправить данную неисправность? Узнаете из этой статьи.

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

  • Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
  • Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
  • В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
  • Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
  • Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
  • Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

  1. Снять клеммы с аккумулятора;
  2. Выкрутить лампочки;
  3. Очистить корпус;
  4. Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Для проверки пластика на микротрещины, его опускают в воду. Наличие трещин выдает пузырьки воздуха. Исправить ситуацию поможет бесцветный герметик. Еще один способ заделать трещину – заклеить ее секундным клеем.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Потеет фара

Смотрите также

Герметик для фар

Маркировка фар автомобиля

Чем полировать фары автомобиля

Как подключить противотуманные фары. Общий принцип

Регулировка фар своими руками

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

  • Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
  • Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
  • Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
  • Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Потеет фара – что делать? Распространённые причины запотевания оптики автомобиля.

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой – возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

  • Портит внешний вид автомобиля.
  • Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
  • Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
  • Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
  • Влага может стать причиной окисление контактов.
  • Мутнеет пластик изнутри.
  • Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

  • Микротрещины;
  • Повреждение фары;
  • Нарушение герметичности;
  • Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

  1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
  2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
  3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
  4. Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
  5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

  • Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
  • Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
  • Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
  • Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы – замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Тема: Потеют светодиодные фары, внутри фары подтёки

Опции темы
Поиск по теме

Потеют светодиодные фары, внутри фары подтёки

Сегодня утром открыл гараж и увидел неприятную мне картину, у тюссана запотела левая и правая фара сверху в конце светодиодного габаритного огня (возле крыльев автомобиля),
в сервисной книге пункт 1.3.10 гласит что конденсация влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов не покрывается гарантией,
ДИЛЕР 100 % встанет в позу и будет трясти сервисной книгой, затем откажет менять фару по гарантии,
так же на левой фаре увидел высохшие следы от потеков влаги.
Открывал заглушки ламп просушивал фары но влага со временем появляется.
Кто знает где на наших фарах вентиляционные отверстия,
ранее на тойотах когда потели фары я вытаскивал из вентиляционных отверстий фары заводской поролон и запотевание прекращалось.

Очень неприятная вещь на новом автомобиле стоимостью 1700000р.
Недавно шел с дальним галогенным светом 500 километров за городом, температура была минус 30 , вот на фото что стало с левой фарой, более такого запотевания не повторялось

Кто сталкивался с этим помогите советами как избавиться от запотевания фар

Миниатюры

у меня тоже вся оптика потеет

К дилеру обращались?

https://www.drive2.ru/l/481917321917497462/
Это мой бж. В нем описана ваша проблема. Прошел через нее 2 раза. В первыйы раз юыла замена, во второй какой- то шайтан тряпочкой протерли фары изнутри.

2 раза меняли и все время подтеки на фарах .
Смысл тогда менять

когда открываешь одну из заглушек ламп тогда фара просыхает и больше не потеет следовательно в наших фарах нарушена вентиляция, надо найти вентиляционные отверстия и посмотреть что там с ними. Я думаю они находятся снизу фар

в моем городе офицальный дилер дематериализовался летом 2017 (я только успел то–1 пройти).
до ближайшего ехать 750 км.
попробую летом продуть теплым феном или с селикогелем что ни будь придумаю.

Там не просто вентиляция может быть нарушена – там должен по-идее лежать гель, который собирает влагу (как в обуви и любой другой запакованной технике)

Возможно он уже по горлышко заполнен влагой и его просто нужно поменять

У меня такое было, когда загнал в -30 тушкана на мойку. Загнал в теплый гараж, открыл крышки и оставил на ночь. Больше за 2 года не повторялось

2 раза меняли и все время подтеки на фарах .
Смысл тогда менять

когда открываешь одну из заглушек ламп тогда фара просыхает и больше не потеет следовательно в наших фарах нарушена вентиляция, надо найти вентиляционные отверстия и посмотреть что там с ними. Я думаю они находятся снизу фар

Так дело то в том, что не просто фары потели, а в фарах были обнаружены подтеки не от конденсата. Подтеки имели желтоватый цвет. Мастер предположил что испаряется что-то внутри фары.

Сегодня утром открыл гараж и увидел неприятную мне картину, у тюссана запотела левая и правая фара сверху в конце светодиодного габаритного огня (возле крыльев автомобиля),
в сервисной книге пункт 1.3.10 гласит что конденсация влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов не покрывается гарантией,
ДИЛЕР 100 % встанет в позу и будет трясти сервисной книгой, затем откажет менять фару по гарантии,
так же на левой фаре увидел высохшие следы от потеков влаги.
Открывал заглушки ламп просушивал фары но влага со временем появляется.
Кто знает где на наших фарах вентиляционные отверстия,
ранее на тойотах когда потели фары я вытаскивал из вентиляционных отверстий фары заводской поролон и запотевание прекращалось.

Очень неприятная вещь на новом автомобиле стоимостью 1700000р.
Недавно шел с дальним галогенным светом 500 километров за городом, температура была минус 30 , вот на фото что стало с левой фарой, более такого запотевания не повторялось

Кто сталкивался с этим помогите советами как избавиться от запотевания фар

Добрый вечер!Вчера на мойке помыл машину,температура была около нуля,сегодня с утра минус 8 и запотели сразу 2 фары с потеками воды,записался к дилеру,через 2 часа уже у них в сервесе приемщик объяснял,что это норма,что это перепад температуры и через пол часа в тепле все пройдет.Так и было все высохло,доехал до дома все ок,а щас вечером пошел поглядеть и опять потеки.
К слову сказать он показал новые сонаты 2 дня назад привезли на автовозе,их помыли и стоят на улице назаднем дворе,так у них у 4х автомобилях у всех запотевшие фары поголовно,как у Вас на фотках.Вот че думать хрен знает!

Запотевшая фара: лечить или менять?

Что делать с запотевшей автомобильной оптикой? И надо ли обращать на это внимание?

LADA > Largus

— Были демоны — мы этого не отрицаем. Но они самоликвидировались.

Жорж Милославский «Иван Васильевич меняет профессию»

Запотевшая фара

Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фонари априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагреве температура внутри любой фары легко может меняться градусов на 100! От минус 35, достижимых зимой даже в Средней полосе России, до 60–70 градусов во включенной фаре летом, на солнышке. К тому же задняя часть фары расположена в моторном отсеке, где, как правило, довольно жарко. Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Где есть контакт, там всегда остается возможность для запотевания. К примеру, если остывающая фара всасывает в себя влажный воздух — скажем, на мойке, то прозрачный колпак (раньше это был рассеиватель) по законам физики имеет право несколько помутнеть. Ну а если фара имеет дефекты, то шансов запотеть у нее гораздо выше. Когда-то любимая Волга одного из авторов стала обращать на себя внимание тем, что стекла фар повели себя по-разному — одно прозрачнее другого. Вскоре всё выяснилось: при визите на сервис один рассеиватель отвалился сам по себе!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Оно искажает светораспределение, что мешает как водителю (падает освещенность дороги), так и другим участникам движения (их слепит).

Мутная фара

При этом повышенная влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей. Ну а про электрику и говорить нечего: вода и контакты не помирятся никогда.

Если фара исправна, то бояться, в общем-то, нечего. Запотевание исчезнет так же быстро, как и появилось. Фара, как мы уже отметили, «дышит» — в дешевых конструкциях предусмотрена трубочка, направленная вниз, а у машин посовременнее для вентиляции использованы специальные сапуны с маленькими фильтрами.

Но в любом случае, от случайного попадания влаги защищены любые световые приборы. Если, конечно, они исправны.

А какие неисправности могут способствовать запотеванию? Тут все просто: чаще всего вентиляция просто забита грязью. Фары с трещинами также «гуляют сами по себе». Отдельные случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой/сборкой фары.

В таких случаях совет только один. Ремонтируйте фару до достижения герметичности всех стыков, чтобы остались только штатные «дыхалки». Если не получается, то фара подлежит замене. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля либо кусочков памперса неисправной фаре не помогут.

И все же, насколько опасны капли воды, попавшие в фару? Мы поставили несложный эксперимент: с помощью шприца закачали в оптику редакционного Ларгуса 20 мл воды — это довольно много. Зажгли фары, подождали, затем выключили — ну да, колпаки помутнели. Светораспределение стало безобразным. Однако уже через пару дней, после сравнительно небольшого пробега, эффект пропал: водичка благополучно улетучилась в атмосферу. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по части антизапотевания упомянем, пожалуй, только один: осторожно относитесь к мойке моторного отсека под давлением. Сильная струя может сорвать «дыхательные колпачки» и натворить неприятностей, после которых с фарой придется капитально повозиться или заменить ее вовсе.

фонарь

Lada Largus

Chevrolet Сobalt

Расскажите в комментариях, приходилось ли сталкиваться с запотеванием световых приборов и как боролись с этим явлением.

Как установить светодиодные фары своими руками

Современный автомобильный рынок перенасыщен самыми разными моделями авто. Сегодня, вы сможете приобрести автомобиль абсолютно на любой вкус и кошелек. Это в первую очередь говорит о том, конкуренция на автомобильном рынке очень серьезная, а что делает производитель для того, чтобы увеличить продажи своей продукции? Он модернизирует свои изделия и применительно к автомобилям это означает, что проводится тюнинг авто. Именно благодаря этому пятнадцать лет назад появились светодиодные фары.

Впервые светодиодные лампы в блоке фар были установлены на автомобили БМВ. Первоначально светодиодные лампы использовались как элемент украшения автомобильной оптики и не более того. Но задумка инженеров БМВ оказалась настолько удачной, что очень скоро светодиодные лампы стали появляться на новых моделях автомобилей Ауди, при этом светодиодные лампы использовались не как элемент украшения, а в качестве дополнительного освещения. Естественно может возникнуть вопрос, зачем автомобилю дополнительное освещение в виде блока светодиодных ламп, если штатной оптики более чем достаточно для нормальной эксплуатации авто?

Как оказалось, светодиодные лампы, даже если они заключены в блок, состоящий из множества ламп, потребляют на порядок меньше энергии, чем обычное осветительное оборудования. На настоящий момент во многих странах правилами дорожного движения предусмотрено, что днем фары автомобиля должны быть включены и здесь как раз и пригодится блок светодиодных ламп, который вполне возможно использовать в качестве дневного освещения. Таким образом, нагрузка на электросеть автомобиля становится меньше, значительно снижается энергопотребление и, следовательно, уменьшается расход топлива авто. Поэтому вполне понятно, что первыми светодиодные лампы в качестве дневного освещения стали использовать экономные немцы.

В настоящее время мода на установку светодиодных блоков набирает обороты. Если ранее подобное световое оборудование устанавливалось лишь на автомобили премиум класса, то сейчас повсеместно можно встретить светодиодные блоки на автомобилях бюджетного класса. Как правило, подобная автомобильная оптика не устанавливается на автомобили в базовой комплектации, но, тем не менее, многие автопроизводители за отдельную плату готовы установить светодиодные блоки на выпускаемые авто. Стоит такой тюнинг неоправданно дорого. Поэтому, если вы решили установить на своем авто дополнительное освещение, используя для этого светодиодный блок, то лучше проделать работу по установке данного освещения самостоятельно.

Для самостоятельной установки дополнительного освещения с использованием светодиодов вам не потребуется наличие каких-либо специальных инструментов и знаний, так как все делается достаточно просто. Для начала купите приемлемый для вашей модели автомобиля светодиодный блок, после чего определитесь с тем, куда вы енот будете устанавливать. Как правило, автолюбителя производят установку светодиодных блоков рядом с противотуманными фарами. Если и вы решите таким же образом установить светодиодные блоки, то вам остается лишь подсоединить блок в одну цепь с противотуманной фарой и на этом работа по установке светодиодного дневного освещения будет закончена.

Как сделать светодиодные задние фонари своими руками?

Тусклый свет и большое потребление ламп накаливания – две проблемы для автолюбителя. Светодиоды – решение проблемы и как грамотно переоборудовать осветительные приборы, будет рассказано в статье.

Светодиоды изначально имели в основном индикаторную роль, отображали различные параметры и сигнализировали, например, о работе приборов. Инженерам удалось улучшить технологию и добиться от светодиодов больших мощностей и яркости. Их стали применять для освещения повсеместно, начиная от карманных фонарей, заканчивая прожекторами.

Применение LED в автомобилях

LED продукция не обошла стороной индустрию автомобилей и аксессуаров для них. Каждое следующее поколения автомобилей имело всё больше источников светодиодного света в своей комплектации.

Изначально их устанавливали для подсветки приборной панели и индикации на ней, подсветки салона, свет при открытии дверей. Когда удалось добиться высоких показаний яркости их стали устанавливать в качестве габаритных огней, стоп-сигналов, ДХО. Вершиной развития стали лампы ближнего/дальнего света на светодиодах. Специальная конструкция светящегося элемента, источника питания, охлаждения позволила добиться этой цели.

Светодиоды имеют преимущества перед лампами накаливания:

  • Моментально зажигаются;
  • потребляют малый ток;
  • обеспечивают яркий световой поток.

К сожалению светодиоды очень требовательны к стабильности питающего тока. Во время движения напряжение бортовой сети может изменяться от 13 до 14.7 вольт, в зависимости от режима работы двигателя.

Переоборудуем осветительные приборы

Яркий свет – один за гарантов безопасного движения, но за это нужно платить энергопотреблением. Например, когда вы стоите в пробке, габариты в совокупности со стоп-сигналом берут на себя порядка 100 ватт. И это, практически, на холостых оборотах двигателя, в результате вы можете получить разряженный аккумулятор.

Чтобы установить светодиоды в задние фонари вы должны определиться с тем что имеете и с тем какими навыками вы владеете.

Подбор диодов

Самый простой метод – применить обычную светодиодную ленту. На ней размещены SMD светодиоды типа 3528, 5050, 5730, 5630 и подобные, а также токоограничительные резисторы, вы можете нарезать её на нужные вам отрезки, кратные трём светодиодам. Как правильно резать ленту читайте здесь.

В зависимости от желаемой яркости приобретайте ленту с плотностью светодиодов 30, 60 или 120 штук/метр.

Если ваши фонари имеют круглую форму, то нужна светодиодная лента бокового свечения. Иначе у вас не получится добиться «светящихся кругов» при нажатии на тормозную педаль.

Третий вид тюнинга – это установить своими руками 5 или 10-мм светодиоды в задние фонари. Светодиод зажигается от напряжения около 3.3 — 3.6 вольта, а в сети автомобиля более чем 12, поэтому нужно использовать токоограничивающий резистор на 0.5 – 1кОм.

Питание для светодиодов в автомобиле

Светодиодам нужно стабильное питание. Со скачками напряжения в бортовой сети они быстро выйдут из строя. Нужно стабилизировать напряжение или ток. Итак рассмотрим схему простейшего линейного стабилизатора напряжения.

Чтобы сделать светодиодные задние фонари своими руками нужно обеспечить их питанием. Для этого необходимо купить в магазине радиодеталей микросхему типа L7812, или отечественный полный аналог КР142ЕН8В, или регулируемый LM317. Ниже изображена схема подключения первой микросхемы, для примера в качестве нагрузки была использована светодиодная лента.

В таком исполнении без радиатора микросхема выдержит ток до 1 Ампера, желательно смонтировать её на радиатор из алюминия, их вы можете найти в блоках питания и на материнских плата, а также других электронных устройствах. В роли радиатора отлично подойдёт обычная медная или алюминиевая пластина толщиной от 1 мм, размером со спичечный коробок.

С помощью LM317 можно получить различные выходные напряжения, между прочим если питать светодиоды слегка пониженным напряжением вы практически не потеряете в яркости, но значительно продлите срок эксплуатации. Схема подключения и номиналы резисторов вы можете увидеть ниже.

Подбор стабилизатора

Используйте по стабилизатору для каждого фонаря отдельно. Если вы работаете с маломощными цепями: подсветка бардачка, салона или приборной панели, – то хватит и одного стабилизатора. Чтобы определить количество стабилизаторов для конкретной цепи – посчитайте общий ток потребления светодиодов, для расчета потребления лент смотрите таблицу.

Чтобы получить ток, разделите мощность на напряжение:

14Вт / 12В = 1.16А

Теперь вы знаете как сделать светодиодные задние фонари и, по аналогии, можете выполнить полное переоборудования автомобиля на светодиодное освещение и подсветку.

Выбор между светодиодами и лентами вы должны сделать для себя сами, отмечу, что с помощью отдельных светодиодов, особенно если они в SMD исполнении, такие как 2835 или 5050 вы можете выполнять гораздо более сложные задачи, чем с лентами, сделав уникальный дизайн фонарей.

Понравилась статья? Расскажите о ней! Вы нам очень поможете:)

Материалы по теме:

светодиодных автомобильных фар своими руками! : 13 шагов (с изображениями)

Вот насчет определения: я продолжаю этот проект.

На первом изображении показано, как все выглядит сейчас: две верхние «краевые» матрицы, каждая с 21 5-миллиметровым светодиодом (направленным вперед, на 5 градусов вниз и 5 градусов наружу), центральный массив из 60 светодиодов с максимальной плотностью (направлен прямо вперед) , заменяя двенадцать светодиодных матриц вокруг символа Hyundai) и двух нижних «краевых» матриц, каждая из 24 5-миллиметровых светодиодов (направлена ​​примерно на десять градусов вниз и пять градусов внутрь).Не считая восемнадцати светодиодов, которые находятся под отверстием, где раньше располагался символ Hyundai, массив потребляет 10,5 Вт на светодиодах, 1,6 Вт на резисторах и потребляет ровно 1 А (1000 мА) от источника.
По состоянию на 1 июля последние модули были на месте в течение полутора недель, и шел такой сильный дождь, что моя машина даже выглядела так, как будто ее вымыли: если бы эти модули вот-вот выйдут из строя, они бы уже сделали это. .

Второе изображение - это рабочее изображение конструкции верхних «краевых» светодиодных модулей.Они в основном такие же, как на четвертом шаге, за исключением того, что я покрасил доски перед тем, как приступить к работе.

Третье изображение показывает мое здание центрального модуля.

Четвертое изображение - это крупный план конденсаторов, которые я извлек из блока питания старого компьютера и подключил к центральному массиву. Я использовал очищенный мостовой диод, чтобы изолировать эти колпачки и их массив от остальной части автомобиля, и, конечно же, мне пришлось настроить значения резисторов для центрального массива.

На пятом изображении показана пара восьмиугольных зеркал, которые я вставил в отверстие для центральной решетки.Не так уж и полезно, но они дают лишний свет.

Шестое изображение - это тест массива в тех же условиях, что и всегда. Мне нужно будет достичь отметки 300, прежде чем свет станет достаточно хорошим, но я рад, что, когда только 102 действительно направлены вперед, у меня действительно приличное освещение.

Я решил, что мне понадобится третья фаза, состоящая из Luxeon или подобных светодиодов высокой интенсивности. Но не задерживайте дыхание: сначала мне нужно закончить вторую фазу, они научатся работать с люксонами.

Official Как сделать свою собственную светодиодную фару Thread

Я получаю много запросов о том, как я сделал 7-эмиттерную светодиодную фару дальнего / ближнего света для ряда других приложений. Во-первых, я хочу сказать, что никто не понимает с первого раза все в порядке с чем-то подобным. Из-за этого я хочу убедиться, что люди понимают, что эта сборка была несовершенной и что есть много возможностей для улучшения. Свет, который я сделал, должен работать достаточно хорошо для моего приложения, но есть улучшения, которые могут быть сделаны, чтобы лучше подходить для каждого отдельного велосипеда.

Так или иначе, я начал с проблемы: CB77 не заряжает аккумулятор при включенной фаре. Это уже проблема для стандартного велосипеда, особенно когда закон гласит, что для езды по улице на велосипеде должна постоянно гореть фара. Мое приложение требовало еще большего количества электроэнергии от системы зарядки, при этом апеллируя к ранее установленному закону. Мой мотоцикл должен был иметь электронный впрыск топлива (сборка находится в другом месте на этом форуме), поэтому топливный насос и блок управления двигателем потребовали бы много энергии.Моя штатная фара израсходовала около 25 Вт на ближний свет и 35 Вт на дальний свет. Даже задний фонарь сам по себе израсходовал 10 Вт! Как вы увидите позже, создав свою собственную светодиодную фару, лампы накаливания крайне неэффективны.

На момент написания этой статьи я по большей части завершил этап сборки, провел стендовые испытания, но не катался. Я еще не знаю, как он выдержит вибрацию или резкое изменение температуры. Тем не менее, стендовые тесты дали впечатляющие результаты. Если возникнут непредвиденные проблемы в ранее упомянутых областях, я уверен, что изменить сборку для устранения каких-либо проблем не составит большого труда.Вот особенности моей текущей настройки:

-Похоже на оригинальную фару
-Использует максимум 15 Вт на дальний свет
-Бесконечная регулировка ближнего света, в настоящее время я использую 3 Вт
-Очень слабый нагрев
-Сияет ярко-белый, а не желтый
-Свет очень интенсивный даже при ближнем свете, чтобы было лучше видно.
-Стекло по-прежнему говорит DOT, тупая свинья может не знать разницы

Небольшая заметка о светодиодах. В настоящее время они очень эффективны, но при этом выделяют довольно много тепла.На монтажной пластине прямо за светодиодной панелью я вижу около 136 градусов по Фаренгейту. Это не приведет к ядерному расплавлению, но это должно быть поводом подумать о том, чтобы избавиться от некоторых из них и убедиться, что эмиттерная панель и требуемый радиатор не приближаются к чему-либо, что может расплавиться. Светодиоды не похожи на лампы накаливания. Их нельзя просто подключить к напряжению аккумуляторной батареи велосипеда. Сильный ток их приготовит. Вам нужен драйвер напряжения для регулирования источника питания. Светодиоды также очень интенсивны, но все же излучают свет с узором примерно 180 градусов.Им нужна линза, чтобы фокусировать свет по желаемому шаблону.

Итак, вот что вам нужно, чтобы сделать свет, который я создал:

-Донор фары. Купил дешевую подделку герметичной балки.
-Светодиодная эмиттерная панель. Я купил вот это: http://www.luxeonstar.com/Cool-White-5650K-7-LED-40mm-Round-Assembly-p/sr-02-wc310.htm Эта эмиттерная панель рассчитана на ток до 1000 мА, но я чувствую, что это, вероятно, создает чрезмерное количество тепла на этом выходе.
-драйвер напряжения постоянного тока. Он регулируется для настройки ближнего света: http: // www.luxeonstar.com/700mA-External-Dimmable-FlexBlock-Driver-p/a011-d-v-700.htm Если вы достаточно смелы, чтобы получить эмиттеры до 1000 мА, вам придется купить следующую модель.
-Фокусирующая линза. Разброс на 50 градусов: http://www.luxeonstar.com/Polymer-Optics-7-LED-Cluster-50-Optic-p/262.htm Этот объектив излучает много света по сторонам и даже использует отражатель фары, чтобы направить свет в более естественном направлении. Эта же компания также продает линзы с углом обзора 15 градусов, которые, вероятно, больше похожи на дальний свет автомобиля и будут работать даже более эффективно, конечно, за счет некоторого бокового света.
-Медный лист. Что-то гибкое работает довольно хорошо, но оно должно поддерживать панель излучателя и иметь возможность крепления к отражателю фары.
-диод. Это половина защиты от обратной полярности. Это выпрямительный диод на 3 А 50 В, который можно найти в любом магазине электроники, например Radio Shack, или здесь, в Digi-Key: http://search.digikey.com/us/en/products/1N5400-TP/1N5400-TPTR-ND/ 950387
-конденсатор. Другая половина защиты от обратной полярности. Я использовал модель 220 мкФ 35 В, которую можно найти здесь: http: // search.digikey.com/us/en/products/EKZE350ELL221MJC5S/565-1690-ND/756206
Подстроечный потенциометр 10 кОм. Это позволяет вам настроить сопротивление и, следовательно, степень затемнения в режиме ближнего света. Их можно купить в любом магазине электроники, например Radio Shack. Постарайтесь найти такой, который можно установить так, чтобы регулятор дифферента был обращен напротив наилучшей монтажной поверхности.
- 2A предохранитель и держатель предохранителя.
-Стальная эпоксидная смола. Неважно какой. JB Weld хорош, но требует много времени на настройку. Я использовал некоторые быстро устанавливаемые инструменты, которые работали достаточно хорошо в больших количествах.Убедитесь, что все, что вы используете, имеет приличный рейтинг нагрева, что-то выше 200F было бы полезно.
- болты, шайбы и гайки с головкой Philips №4.
-Смазка на основе оксида цинка. Это теплопроводящая смазка, которая будет распространять головку от задней части эмиттерной панели к медному радиатору.
-Wire, так как они еще не разработали беспроводные провода. 18G обычно неплохо работает. Ничего страшного, все под 2А.
-Пая и утюг. Вы также можете изолировать вещи с помощью термоусадки.Пожалуйста, если можете, используйте хороший паяльник, желательно такой, на котором можно подбирать температуру. Они больше не , а дорогие, и стоит не слишком готовить какие-либо деликатные детали, с которыми мы работаем.
-Паяльный фитиль. Попросите у Radio Shack небольшую катушку. Паять панель светодиодного эмиттера может быть немного неудобно, вы не хотите использовать слишком много припоя и перекрывать неправильные места. Фитили легко использовать, чтобы впитать лишний металл после использования утюга.
-Тепловой пистолет.Что касается термоусадки, если вы решите ее использовать - я рекомендую вам это сделать. Изолента отстой.
-Металлический тормоз. Также обычно работают тиски и книга в твердом переплете. Старайтесь не использовать библию, хорошо, чтобы Большой Парень был на нашей стороне, когда имеешь дело с электричеством.
- Отвертка и гаечный ключ. Попробуйте найти несколько чистых.
-Резиновый молоток или небольшой молоток с шариковой перемычкой. Когда дела идут плохо.
- Плоскогубцы или пинцеты. Их полезно иметь при работе с крошечной электроникой.
- Устройство для зачистки и обжима проводов.

Процесс:

Во-первых, возьмите донорскую фару и, если необходимо, отрежьте заглушку на задней панели, а затем прорежьте красивое чистое отверстие в задней части, по крайней мере, размером с диаметр эмиттерной панели. Я бы порекомендовал немного больше, просто чтобы у вас было место для ошибки и правильно извлеките провода. Если вы серьезно относитесь к тому, чтобы линза работала и выглядела как лампа, а также использовала как можно больше отражателя, вам, вероятно, следует сделать отверстие как можно меньшего размера, которое крепит панель светодиодного излучателя далеко позади фары.После того, как вы прорежете отверстие, поместите его на плоскую ровную поверхность так, чтобы линза фары была обращена к потолку. Возьмите рулетку или линейку и убедитесь, что внешний обод имеет одинаковую высоту по всему периметру, по сути проверяя плоскостность и уровень отверстия. Возьмите кожный покров или напильник и снимите немного материала с высоких точек, убедившись, что отверстие не слишком зазубренно. Чем ровнее рез, тем больше материала будет эффективно использоваться для удержания тепла меди с момента монтажа.

Следующим шагом, который я сделал, был медный радиатор.Я вырезал прямоугольник размером 3 x 6 дюймов из купленного мною листа с помощью ножниц для листового металла и сгладил следы от разрезов, как мог. Они не имеют большого значения, я просто не смотрю на них. Ваша пластина может быть другого размера в зависимости от донорской фары и проделанного вами отверстия. Измерьте диаметр отверстия и отрегулируйте до него примерно 1/2 дюйма, затем отметьте его от середины на медной пластине. Нарисуйте две линии, разделяющие более длинные края пластины на трети. Возьмите книгу и направляйтесь к тиски (если у вас нет разрыва ... вы знаете, что делать, если он у вас есть), установите медь в зажимы так, чтобы линия была параллельна длинному краю, и сделайте изгиб, используя книгу, чтобы поддержать незатянутую часть плита.Так получится аккуратный угол. Повторите тот же угол еще раз, чтобы создать небольшую форму буквы "C" - или буквы "S", если вы хотите изобразить чудаковатость. Теперь, когда вы сделали домик для мыши, отложите его в сторону, нам нужно разработать некоторые электрические детали.

Убедитесь, что вы не терли ноги о нейлоновый ковер и не играли с резиновыми воздушными шарами. Панель светодиодного излучателя может быть чувствительной к статическому электричеству. Просто убедитесь, что вы прикоснулись к заземленному металлическому предмету и сядете, выломайте светодиодный излучатель и нагрейте паяльник.На плате есть небольшие участки оголенного металла с надписью J1-6. Каждую из этих пар контактных площадок необходимо перемыть припоем. По моему опыту, это огромная заноза в заднице. Не торопитесь, ничего не сжигайте. Если у вас хороший утюг, установите его примерно на 650-700 градусов по Фаренгейту, чтобы не поджарить какие-либо дорогие кусочки. Теперь возьмите увеличительное стекло или включите свет. Между переходами 6 и 1 (J6, J1) вы можете увидеть кусок проводящего металла под изоляцией на плате, который сам стреляет до светодиода LED1.Паяемая пластина, к которой он подключается (с напечатанным отрицательным знаком с кругом вокруг него), теперь является отрицательной клеммой для всей панели эмиттера, когда все они соединены последовательно. Вы НЕ МОЖЕТЕ использовать какую-либо случайную положительную / отрицательную пластину, это не сработает. Правильный положительный вывод для платы - это тот, который находится рядом с ранее описанным «обведенным минусом» на стороне LED7, если это имеет смысл. На самом деле напечатан «обведенный плюс», но у меня на нем был какой-то штамп инспекции, ваш может быть таким же.Если вы посмотрите достаточно внимательно на печатную плату, все станет понятно. Ниже я выделил красным прямоугольником правильные положительные и отрицательные контактные площадки для пайки.

Как только вы найдете нужные места для пайки, прикрепите к каждому провод, отмечая, какой из них какой. Сделайте их пока немного длинными, чтобы у вас было место, чтобы их можно было раздеть и обрезать позже. Теперь, когда мы настроили эмиттер, поднесите его к медной пластине и выровняйте, насколько это возможно, прямо по центру с угловыми концами вверх.Отметьте и просверлите три монтажных отверстия на пластине, а также небольшие отверстия, в которые позже будет крепиться объектив. Это связано с тем, что стойки на линзе фактически выступают за панель и соприкасаются с медной пластиной. Звучит неплохо, но чем больше зазор между задней стенкой эмиттера и медной пластиной, тем меньше тепла будет передаваться. Теперь просверлим еще одно отверстие, чтобы провода выходили из задней части медной пластины. Лучше всего просверлить это отверстие по касательной к краю панели и как можно ближе к припаянным концам проводов.Как только вы просверлите все отверстия, возьмите молоток или молоток и сгладьте все выступающие края меди. Использование этой техники также сгладит важную часть медной пластины, чтобы лучше приклеить ее к идеально ровному отверстию фары ... это звучит как действительно неловкое оскорбление ...

Теперь возьмите смазку на основе оксида цинка и сделайте все, что в ваших силах, чтобы не наденьте его на одежду, потому что он никогда не выйдет. Сожмите немного на палец и равномерно распределите по задней стороне панели эмиттера.Вам не нужна огромная сумма. Это своего рода консистенция зубной пасты, достаточно тонкого слоя, чтобы заполнить любые недостатки на медной поверхности. Возьмите крепеж №4 и прикрутите его болтами, предварительно правильно проложив провода. Когда вы затянете его, некоторое количество смазки, скорее всего, выдавится через отверстия в эмиттерной панели. Вероятно, неплохо было бы стереть это, не затрагивая настоящие светодиоды.

Теперь пора перевернуть. Чтобы точно определить длину провода, нанесите эпоксидную смолу на драйвер Flexblock на один из внешних концов медной пластины.Постарайтесь иметь в виду, что на этом этапе мы добавляем глубину фаре в том месте, где ее раньше не было - убедитесь, что она по-прежнему поместится в вашем фаре, не касаясь чего-либо. После того, как смола застынет достаточно, чтобы с ней можно было играть, разогрейте паяльник. Ниже представлена ​​схема подключения светодиодной фары. Вы можете забыть о резисторе, показанном на переключателе диммера. Ниже показан правильный способ подключения резистора 10 кОм.

Здесь все может усложниться.Писать о проводке - все равно что пытаться описать, как завязать узел. Прочтите его пару раз, чтобы понять. Это длинный, затянутый набор заметок, на заполнение которого у вас уйдет всего несколько минут, если вы хорошо разбираетесь в припое и утюге. Мой отец - инженер-электрик, а затем генеральный директор полупроводниковой компании. Он волшебник с электричеством. Многое из этого было разработано им, и я понял только на элементарном уровне, так что не стесняйтесь задавать вопросы - я направлю их к нему, если я не смогу ответить на них сам.

Первым делом обрежьте провод LED + (белый или светло-серый) примерно до дюйма длиной. Не снимайте его. Проявите творческий подход и изолируйте деловую часть этого. Мы просто кладем на него термоусадочную пленку и позволяем ей выступать перед нагреванием. Теперь возьмем конденсатор и диод. Установите диод между выводами конденсатора (конденсатор должен располагаться коаксиально диоду, если вы купили диод с выводами на обоих концах, согните их на 90 градусов), оберните положительный вывод вокруг конденсатора и припаяйте его на месте. .Сделайте то же самое с отрицательными выводами. Теперь возьмите маленький жгут и нанесите на него эпоксидную смолу прямо над проводами VIN + и VIN- на Flexblock, так чтобы выводы конденсатора были обращены к проводам. Я сделал этот шаг после того, как прикрепил конденсатор / диод к проводам, и он не смолился. Причина, по которой мы прикрепляем их к Flexblock, состоит в том, чтобы они не слишком сильно вибрировали. Возможно, это чрезмерный шаг, но он также предохраняет провода от утомления. Возьмите провод VIN + и обрежьте его достаточно коротко, чтобы он доходил только до нижней части положительного вывода конденсатора.Возьмите свой любимый инструмент для зачистки проводов и снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с конца. Скрутите все маленькие провода, чтобы они оставались вместе, и оберните им нижнюю часть положительного вывода, оставив, может быть, 1/4 дюйма свинца ниже. Теперь возьмите какой-нибудь провод, может быть, длиной 6-7 дюймов, красный, если он у вас есть. Возьмите один конец и снова снимите 1/4 дюйма изоляции. Оберните его чуть ниже провода VIN + на положительном выводе конденсатора, убедившись, что провод идет в сторону от самого конденсатора. Изо всех сил старайтесь, чтобы оба провода были направлены в правильном направлении, намотайте вокруг вывода и ударьте по ним припоем.Теперь возьмите еще один кусок провода, красный предпочтительнее, и убедитесь, что он доходит до положительного провода от панели эмиттера после того, как он пройдет через медную пластину. Снимите изоляцию с обоих концов и оберните ее вокруг точки, где диод наматывает положительный вывод на конденсатор, и припаяйте. Убедитесь, что при повторном нагреве припоя, удерживающего диод на месте, он не сильно перемещается - лучше всего держать все в порядке для возможного устранения неполадок, если что-то пойдет не так. Ниже фото того, как я делал свою связку конденсатор / диод.Извините, это не лучшая фотография!

Отрицательная сторона намного проще. Просто возьмите какой-нибудь провод, предпочтительно черный, зачистите конец, оберните и припаяйте его к отрицательному выводу конденсатора. Теперь, когда у вас есть вся связка, просто протяните термоусадочную пленку (или ленту, если вы неандерталец) как можно выше и ударьте по ней тепловым пистолетом. Возьмите этот открытый конец провода, идущего к положительной эмиттерной панели, и соедините его с нашим новым проводом от положительной стороны конденсатора / диода.Если вы используете термоусадку, убедитесь, что вы сначала натянули ее на один конец, не будьте манекеном, как я. Заполните оба конца провода припоем, соедините их вместе и разогрейте. После охлаждения наденьте термоусадочную пленку на соединение, чтобы изолировать любой оголенный металл, и нагрейте его с помощью пистолета. Отрицательный провод для панели эмиттера будет использовать тот же процесс, чтобы присоединить его к светодиодному проводу на гибком блоке. Провод от отрицательного конца конденсатора будет подключен к 12 В, однако вы бы хотели этого добиться.Заземление шасси должно работать нормально. Соответствующий положительный провод должен подключаться к предохранителю на 2 А. Я просто установил держатель предохранителя с помощью зажима для проводов на другой стороне медной пластины, соединил провода и надел на него коннектор Honda, чтобы соединить его со старой фарой, переключенной на 12 В +.

Теперь о переключателе диммера. От Flexblock идут серые и фиолетовые провода с маркировкой DIM + и DIM- соответственно. Неважно, что именно. Все, что вам нужно сделать, это соединить их, и свет полностью погаснет.Любое сопротивление в этой цепи пропорционально снижает яркость света. Использование подстроечного потенциометра позволяет нам набирать идеальное количество света, когда цепь подключена. Не зная, как подключены переключатели дальнего / ближнего света каждого приложения, я просто объясню, где мои провода заканчиваются коннектором Honda. У моего CB77 есть провод как дальнего, так и ближнего света от переключателя, поэтому с ним было легко работать. Когда переключатель замыкает цепь, он активирует диммер.

Возьмите трехпроводной триммер с сопротивлением 10 кОм и нанесите эпоксидную смолу на медную пластину или на сам гибкий блок, где хотите.После прочного размещения возьмите провода DIM + или DIM-, отрежьте их до нужной длины, снимите 1/4 дюйма изоляции с конца, намотайте нити накала, чтобы с ними было легче работать, наденьте термоусадочную пленку на конец и потяните за него. в сторону, и подключите его к среднему проводу на горшке. Если в вашем горшке для обрезки есть маленькие отверстия в выводах, вы можете протолкнуть провода и согнуть их, чтобы облегчить пайку. Теперь возьмите небольшой кусок дополнительного провода 2. Отрежьте изоляцию с обоих концов, припаяв один конец к любому из внешних выводов электролизера.Наденьте термоусадочную пленку на конец и протолкните ее вместе с деталью, которую вы положили на средний столб, до самого основания горшочка для обрезки. Возьмите другой конец открытого провода и наденьте на него любой разъем, который хотите. Сделайте то же самое с любым проводом DIM, который вы не прикрепили к горшку. Эти два провода необходимо соединить с переключателем дальнего / ближнего света, чтобы активировать ближний свет. На этом этапе я бы также намазал немного больше эпоксидной смолы на концах проводов, выступающих из обрезного горшка - просто убедитесь, что ваша смола не токопроводящая.Выводы очень маленькие и очень слабые, немного потянув их, можно оторвать паяные соединения или, что еще хуже, полностью вытащить выводы из электролизера.

Теперь самое время проверить свет, прежде чем вы фактически установите его на саму фару. Просто подключите положительный провод с предохранителем и отрицательный провод от жгута конденсатора / диода к аккумулятору велосипеда / автомобиля. Если при сборке все прошло успешно, он загорится ОЧЕНЬ ярко. Серьезно, не смотрите прямо на это, вы определенно потеряете несколько клеток мозга. После включения соедините два конца проводов переключателя диммера, и свет должен немного потускнеть.Вы можете отрегулировать его с помощью щетки на баке для обрезки. Если все работает, вы готовы превратить его в официальную фару. Это, очевидно, довольно очевидный шаг, требующий бесплатного количества эпоксидной смолы и некоторого терпения. Кажется, в первый раз моя фара установилась не так хорошо, и в конечном итоге я использую гораздо больше эпоксидной смолы, чтобы заделать зазоры. Обработка медной пластины и / или отверстия в фаре может дать дополнительную поверхность для эпоксидной смолы.

Итак, вы идете, и светодиодные фары, которые будут использовать 15 Вт для дальнего света и минимальную мощность для ближнего света, как вам нравится, не будут терять тепло и будут значительно безопаснее.Пожалуйста, напишите здесь и скажите, что вы думаете. Если вы сделали свет, расскажите все, что вы изменили или хотели бы изменить. У каждого проекта и каждого дизайна есть эволюция, мы только что научились стоять на ногах.

Вот несколько дополнительных изображений для справки. Прошу прощения за то, что не сделал больше фотографий по пути. Я был слишком взволнован, чтобы осветить это, чем остановиться и что-нибудь задокументировать! Ниже также несколько видеороликов о световой доделке. Скорее всего, я опубликую еще раз, как только заведу байк, чтобы мы все увидели, как он работает на открытой дороге.

http: // www.youtube.com/watch?v=hjUHdeP7XbI

Как сделать мощные автомобильные фары с помощью светодиодов

В этом посте мы увидим, как создать улучшенный и эффективная лампа для автомобильных фар с использованием светодиодов Pirhana.

Автомобильная светодиодная фара - это мощная лампа, построенная с использованием высокоэффективных светодиодных матриц, которая создает чрезвычайно мощную лампу для автомобильных фар наряду с очень высокой эффективностью с точки зрения энергопотребления.

Использование 4-контактных светодиодов Pirhana

Возможно, вы хорошо знакомы с обычными двухконтактными 5-миллиметровыми белыми светодиодами, которые ни в коем случае не являются «обычными» и излучают свет с достаточно высокой интенсивностью.

Однако, когда речь идет о 4-контактных светодиодах, двухконтактные светодиоды не стоят рядом. Включите всего 50 из них в группу, и вы хорошо получите свет, который может быть более ослепительным, чем обычные автомобильные фары.

Здесь мы обсудим, как реализовать 4-контактные светодиоды в автомобилях, чтобы сделать их фары более энергоэффективными и более мощными.

На самом деле приложение может не ограничиваться только автомобильными фарами, вы можете использовать их и для других целей, например, в качестве светодиодной лампы в вашем доме, что может привести к значительной экономии ваших счетов за электроэнергию.

Прежде чем мы приступим к рассмотрению предлагаемой схемы эффективных деталей конструкции мощных светодиодных головных фонарей, давайте сначала проанализируем важные характеристики этого интересного светоизлучающего устройства.

4-контактный сверхяркий светодиод «пиранья» может показаться сложным с первого взгляда, но внимательный взгляд убедит вас, что его так же легко понять, как и двухконтактный.

Несмотря на то, что устройство имеет 4 вывода, два с каждой стороны фактически закорочены внутри, поэтому технически оно имеет только два вывода, один анод, а другой катод, как наши обычные двухконтактные светодиоды.

Однако четырехконтактное расположение выполнено в соответствии с его размером и для облегчения надежного монтажа на печатной плате, квадратная сверхбольшая форма 4-контактного светодиода предназначена для введения в него некоторых специальных функций, приписывающих качество генерации экстравагантного светового излучения именно их.

Основные характеристики 4-контактного светодиода Super Flux

В следующем тексте представлены некоторые важные характеристики, относящиеся к 4-контактным светодиодам:

  • Безопасная рабочая температура - от 25 до 80 градусов Цельсия
  • Типичное рабочее напряжение - 3,5 В,
  • Максимальное рабочее напряжение - не более 4 вольт.
  • Нормальный длительный рабочий ток - 20 мА,
  • Пиковый мгновенный ток - до 100 мА Угол обзора - 50 градусов.

Эффективные автомобильные фары с использованием 4-контактных светодиодов Super Flux Piranha

ДИАГРАММА иллюстрирует простую прикладную схему с использованием 48 высокоинтенсивных 4-контактных светодиодов для автомобильных фар.

Поскольку рабочее прямое напряжение светодиодного типа составляет около 3,5, три из них размещаются в каждом канале последовательно.

Далее последовательно соединяются параллельно, в результате чего их общее количество достигает 48. Напряжение поступает от автомобильного аккумулятора через переключатель на приборной панели.

Предпочтительно светодиоды могут быть расположены по кругу для равномерного распределения света по всему корпусу фары.

Принципиальная схема

Используемая печатная плата должна быть стеклянной эпоксидной, двусторонней; медь на задней стороне ламината не травится и используется в качестве радиатора для поглощения тепла от светодиодов и рассеивания его в воздухе.

Использование одного светодиода мощностью 10 Вт

Если вы считаете, что описанный выше метод слишком трудоемок, то вы можете выбрать один светодиод мощностью 10 Вт для улучшения автомобильных фар с помощью светодиодных ламп с низким потреблением энергии.

На следующем изображении показано, как на самом деле выглядит светодиод мощностью 10 Вт:

Два ребра по бокам - это две клеммы, которые будут подключаться к источнику питания 12 В от автомобиля.

Не говоря уже о том, что каждый из этих светодиодов на фарах должен иметь цепь управления током для обеспечения безопасного и оптимального освещения, как показано ниже.

R2 - резистор, чувствительный к току, и его можно рассчитать, как описано в следующих разделах.

Я уже опубликовал пару схем ограничителя тока светодиодов, которые вы можете изучить по следующим ссылкам и реализовать те, которые находятся между светодиодной лампой и источником питания 2 В от батареи:

Ограничитель тока с использованием LM338

Ограничитель тока с использованием транзисторов

Любая из вышеперечисленных концепций может применяться для защиты 10-ваттных светодиодных ламп автомобильных фар от перегрузки по току или теплового разгона.

Однако убедитесь, что светодиоды установлены на хорошо рассчитанном радиаторе, который может быть с круглыми ребрами, как показано ниже, его можно установить за корпусом фары:

Использование светодиодов других форм

Если вы хотите использовать любой другой Форма светодиода, имеющая характеристики, отличные от приведенных выше, вы определенно можете сделать это, рассчитав номиналы резисторов соответствующим образом по формуле:

Резистор = Напряжение питания - Общее прямое напряжение серии светодиодов / ток светодиода

Например Предположим, вы хотите сделать лампу для фары мощностью 1 ватт, 3.Светодиоды 3 В 350 мА, а напряжение питания составляет 12 В от автомобильного аккумулятора, в этом случае формулу выше можно рассчитать следующим образом:

Считайте, что каждая цепочка имеет 3 последовательно соединенных светодиода:

R = 12 - (3,3 x 3 ) / 0,35 = 6 Ом

o это резистор на 6 Ом, который вам нужно будет подключить последовательно с каждой цепочкой светодиодов, имеющей 3 последовательно соединенных светодиода.

А как насчет мощности резистора?

Для оценки мощности просто умножьте разницу между общим падением напряжения питания и светодиода на ток светодиода, поэтому для приведенного выше случая мы получим:

Мощность = 12 - (3.3 x 3) x 0,35 = 3,46 Вт, ближайшее безопасное значение - 4 Вт.

Таким образом, вы можете использовать любой светодиод для вашей автомобильной фары, рассчитав соответствующий резистор, ограничивающий последовательный ток.

Добавление управления яркостью ШИМ

Еще одним преимуществом автомобильных фар на основе светодиодов является то, что его можно упростить с помощью управления яркостью ШИМ, которое не только позволит пользователю изменять яркость фар автомобиля по желанию, но и сэкономить драгоценный заряд аккумулятора.

На следующем рисунке показан простой ШИМ-регулятор IC 555, который можно очень легко и эффективно использовать для указанной цели.

Вышеупомянутая конструкция также включает каскад регулятора тока, который гарантирует, что светодиод никогда не будет потреблять больше номинального тока и, следовательно, безопасно работать при любых обстоятельствах. Резистор Rx должен быть соответствующим образом рассчитан в зависимости от максимального номинального тока светодиода.

MOSFET должен быть установлен на подходящем радиаторе для обеспечения оптимальной работы светодиода.

Внимание : При использовании светодиодов высокой мощности всегда обязательно добавляйте специальный каскад ограничителя тока между входом питания и светодиодным модулем, как уже объяснялось в предыдущих параграфах этой статьи.

Пошаговая инструкция по переоборудованию светодиодных фар своими руками

Разве вам не понравились бы более яркие фары для вашей машины? Тогда вам нужно прочитать, как сделать переоборудование светодиодных фар прямо сейчас!

Все любят, чтобы их фары были яркими, улучшающими зрение водителя. Вот почему автомобилисты предпочитают светодиодные фары заводским галогеновым лампам. Да, было подтверждено, что они в три-четыре раза ярче галогенной лампы.Они обеспечивают комфорт и уверенность водителю автомобиля, особенно в ночное время, так как света, излучаемого светодиодом, достаточно, что делает дорогу безопаснее. Если вы хотите поменять или поменять галогенные фары вашего автомобиля, вам нужно будет сделать переоборудование светодиодных фар. Мало того, вы также можете заменить перегоревшие лампы самостоятельно , если вы будете следовать пошаговым инструкциям от Naijauto.com сегодня. И чтобы вы знали, каждый автомобиль с галогенной лампой, установленной на заводе, подходит для переоборудования светодиодов.

Преобразование светодиодных фар в фары нужно всем, но как это сделать? Читай дальше!

Инструменты, необходимые для переоборудования светодиодных фар
  • Комплект для переоборудования светодиодов
  • Кусачки
  • Инструмент для обжима проволоки
  • A Отвертка

Больше никаких тусклых фар с переоборудованием светодиодных фар

Указание по установке переоборудования светодиодных фар

Перед тем, как начать установку светодиодной фары, сделайте несколько снимков ваших галогенных фар.Для этого машину нужно поставить на значительном удалении от ворот вашего гаража. Затем включите фары, чтобы вы могли сфотографировать свет, отражающийся от двери. Отражение поможет вам понять разницу между двумя лампочками. Убедитесь, что двигатель выключен, прежде чем приступить к переоборудованию светодиодных фар самостоятельно. Вот шаги, которые необходимо выполнить:

1. Определите расположение фар

Откройте капот автомобиля и проверьте, где расположены галогенные лампы.Осторожно отсоедините пластмассовый разъем проводки от лампочек. Для отключения галогена может потребоваться плоская отвертка.

Внимательно выполняйте эти 6 быстрых шагов - и вперед! Достаточно яркости для фар!

2. Вынуть лампочки из патрона

Некоторые галогенные лампы можно прикрепить к металлическому зажиму. Сначала необходимо удалить зажим. Лампу следует повернуть против часовой стрелки, чтобы их можно было вынуть из патрона.

3.Установить светодиодные фары

Вставьте светодиодные фары в розетку, затем поверните их по часовой стрелке. Будьте осторожны, чтобы не прикасаться к лампочкам.

4. Закрепите проводку балласта

Это время для установки светодиода, подключенного к проводке балласта. Балласт имеет два конца. Вставьте один конец балласта внутрь оригинального жгута проводов. Затем прикрепите другой конец к светодиодным лампочкам.

Все любят, чтобы их фары были яркими

5.Исправьте соосность

Следующий шаг - включить двигатель и фары. Здесь нужно убедиться, что они правильно размещены на своем месте. И снова, чтобы вы не бросали свои недавно установленные яркие фары на других водителей, что является большой проблемой для других участников дорожного движения. Убедитесь, что фары закреплены в правильном положении.

6. Закрепите балласт

Это последний этап преобразования светодиодных фар.Закрепите балласт двусторонней лентой или пластиковой стяжкой. Балласт чувствителен к влаге, вибрации и сильному нагреву. Во-вторых, для защиты балласта они должны быть установлены и закреплены на задней части корпуса фары автомобиля. И это только о том, как самому сделать переоборудование светодиодных фар. Вы можете сесть в машину и пройти тест-драйв, чтобы проверить, как работают ваши новые фары. Есть и другие хитрости, которые вы можете сделать своими руками, в нашем разделе советов, здесь, на Naijauto.com.

Не такая уж яркая и красивая светодиодная фара?

Стоит ли менять лампы накаливания на светодиодные?

Светодиодные фары излучают чрезвычайно интенсивный свет с минимальным потреблением энергии в электрической системе вашего автомобиля. Теперь, когда они попадают на рынок запасных частей, вы можете купить простой съемный «комплект для модернизации светодиодов», который позволяет заменять галогенные лампы. Мы установили набор, чтобы проверить, действительно ли это хорошая идея.

( Полное раскрытие информации : организация под названием SuperBrightLEDs.com [угадайте, что они продают?] Прислала мне несколько светодиодных блоков для замены ламп для установки и опробования. Здесь вы видите их комплект h5 в действии.)

Посмотрите видео выше, чтобы увидеть, как выглядела установка светодиодного комплекта в первый раз и как выглядел конечный результат. Мы даже не пожалели времени, чтобы сравнить ее с вашей дешевой галогенной лампой O’ReillyZone из магазина запчастей и высококачественной лампой Sylvania.Разве мы не хорошо к тебе относимся?

Если вы не можете смотреть видео на рабочем компьютере, отнесите телефон в туалет. Или просто прочтите резюме ниже, а затем посмотрите видео дома. Я не собираюсь рассказывать вам, как жить своей жизнью.

То, что я говорю; Вы лучше почувствуете светодиоды, если посмотрите видео.

G / O Media может получить комиссию

The Test

Наш верный типичный старый автомобиль - это Toyota 4Runner 1996 года выпуска, в которой используются очень распространенные галогенные лампы для фар размером «h5».У него также широко открытые глаза аниме-животного для световых корпусов, что должно дать нам хорошее представление о том, как светодиоды используют светоотражающие элементы автомобиля до светодиода.

Интенсивность яркости - это одно, но для того, чтобы по-настоящему отбросить свет на дорогу, ваш светодиод должен будет отражать его через штатный корпус фары так же, как и галоген.

Чтобы понять, почему это может вызывать беспокойство, просто взгляните на сам светодиодный блок.

Хотя галогенная лампа по своей природе всенаправлена, светодиоды выступают только из этих крошечных точек (диоды.Устройства в нашем наборе имеют четыре маленьких диода на штуку, которые увеличиваются от очень яркого при настройке ближнего света до очищения сетчатки при настройке дальнего света.

Технология

Вы, наверное, знаете, как работает лампа накаливания. Просто придумайте отличную идею, и она появится у вас над головой. Примером такой идеи может быть искусственный источник света, сделанный из проволоки, вставленной в прозрачный корпус. Пропустите электричество через провод и стрелу; у вас есть какое-то освещение по команде.

Галогенный свет - это по сути именно это плюс «параболический алюминизированный отражатель для улучшения фокусировки света», как пояснил Калифорнийский центр потребительской энергии. Или «изогнутая металлическая штучка, чтобы светить больше», как я объяснил.

На картинке выше вы можете увидеть типичную галогеновую лампу для фары и бионический кальмар наверху, который представляет собой сменный блок светодиодов. Работаем спереди назад; Вы, наверное, уже догадались, что «голова» - это источник света.Эти серебристые, похожие на шнурки, штуки - радиаторы; Светодиоды не выделяют тепло там, где они становятся яркими, но они нагреваются за диодами. Уже через несколько секунд работы прикасаться к этим радиаторам будет неудобно.

Отсюда силовой кабель (который отсоединяется для облегчения установки) проходит через какой-то резистор, чтобы компенсировать диапазон напряжения в разных транспортных средствах, и подключается прямо к тому же трехконтактному зажиму, который прикреплен к вашей галогенной лампе.

Почему светодиодные фары?

С практической точки зрения; они сверхъяркие и теоретически прослужат очень долго. Они также потребляют меньше энергии, чем обычная галогенная лампа; рекламируется, что наш комплект h5 потребляет 1,4 А в отличие от 5 А, потребляемых галогенной лампой.

С одной стороны; кого это волнует, очевидно, что ваша машина рассчитана на то, чтобы ездить с любым рисунком заводских фар. С другой стороны, это снижает налог на вашу электрическую систему и может продлить срок службы батареи.Особенно, если у вас есть дополнительные аксессуары, такие как холодильник, дискотечный шар или автомобильная стереосистема.

Поиск подходящей «лампочки» и ее установка

Практически на каждом сайте, где продаются светодиодные лампы, есть какой-то инструмент, который подскажет, какая именно деталь вам нужна. Например; Вы можете воспользоваться поисковиком автомобильных ламп, который мы использовали для получения фар 4Runner, на SuperBrightLEDs.com. Если вам лень делать это, я уверен, что вы можете позвонить своему поставщику светодиодов и сказать: «Мне нужны лампочки для моего Geo Metro 1991 года», и они позаботятся о вас.

Теперь, если вы действительно задумаетесь, вы, вероятно, могли бы разработать полностью запатентованную систему светодиодных фар, используя диоды и схемы от инженерного оборудования, и построить свою собственную систему проводки. Это, вероятно, было бы дешевле, но преимуществом предварительно упакованного комплекта является простота установки.

А это легко; просто вытащите галогенную лампу и вставьте светодиодный блок на ее место. Черт возьми, если вы никогда раньше не открывали капюшон, это отличная работа для начала.

Доступ к вашим лампам может быть немного затруднительным в зависимости от того, как устроен ваш моторный отсек, но я могу обещать , что вы будете раздражены, пытаясь втиснуть эти неуклюжие радиаторы куда-нибудь, они ничего не зажгут .

Шучу, я не думаю, что существует большой реальный риск этого, но эти вещи действительно занимают много места, и вам нужно потратить некоторое время на то, чтобы их красиво спрятать.

Вы можете увидеть, как новый блок входит в 4Runner, в нашем видео выше или посмотреть клип SuperBright, посвященный установке, здесь.

Профессиональный совет: не прикасайтесь голыми пальцами к стеклянной части галогенной лампы. Масло для кожи может оставить отпечаток на ней и ослабить ее способность к проецированию.Нет смысла повредить их, если они все еще работают, никогда не знаешь, когда одному из ваших автомобилей может понадобиться лампочка. Или вы можете захотеть вернуться в какой-то момент.

Не забывайте следить за правильной ориентацией фар. Замена лампочки не должна сбить с толку, но, вероятно, на корпусе есть винт, который толкает ее вверх или вниз. Отвезите свой автомобиль на сертифицированную станцию ​​техосмотра, чтобы откалибровать фары по специально обозначенной стене. Или просто посмотрите на это.

Хорошо, давайте посмотрим на эти вещи в действии

Когда наш грузовик был припаркован в одном и том же месте, я вставил лампы каждого типа только в левую фару и осветил ими свою подъездную дорожку.Почему только одна лампочка? Для сравнения, я подумал, что будет разумнее - ладно, ладно, я случайно сломал один из своих стандартных галогенов, и автомобильный магазин был закрыт. Так что это был «самый справедливый» способ продолжения шоу.

Посмотрите сами и посмотрите, как фары выглядят статичными:

Сравнение вождения

Вам действительно нужно посмотреть видео, чтобы почувствовать это. Я упоминал, что мы сделали демонстрацию видео?

Чем больше я смотрю на фотографии выше, тем очевиднее кажется, что светодиод лучше.Но пока я был за рулем, мне действительно казалось, что галоген имеет значительно более длинный разброс, который может быть для вас более ценным, чем яркость на близком расстоянии.

Что мне понравилось в светодиодных фарах

  • Я мог различить каждый камешек на дороге на расстоянии десяти и более метров впереди грузовика. Пока вы не засыпаете за рулем, ваши дни беготни «потому что ночь» закончились.
  • Эффект «мгновенного включения» чертовски сексуален.
  • Сам корпус стал очень заметным снаружи, он отлично подходит для отслеживания местонахождения моего грузовика в пустыне. Особенно издалека.
  • Мне нравится идея «избыточной мощности» в электрической системе моего грузовика, она мне понадобится, когда туда войдет холодильник.
  • Я уже упоминал, что эти фары выглядят круто?

Что мне не понравилось в светодиодных фарах

  • Граница, опасно яркая для встречного движения.Ослеплять другие машины не лучше, чем не видеть себя.
  • То, насколько сильно нагрелись радиаторы, немного смущало. Даже при всех гарантиях безопасности от поставщика я бы очень осторожно относился к их расположению.
  • Дальность броска короче, чем у галогенов; большой недостаток для скоростной езды. Но более того, светодиоды имели очень плотную диаграмму направленности. Мне нравится, как традиционные огни немного проникают в лес; светодиоды этого не сделали.
  • Модернизация светодиодных фар от SuperBright и других людей, которых я знаю, технически не разрешены для уличного движения. По правде говоря, многие послепродажные лампочки на самом деле не сертифицированы DOT. Вы, вероятно, никогда не попадете в неприятности, и держу пари, что вы прекрасно пройдете государственный техосмотр; Единственное, что меня пугало, - это возможность судебного разбирательства, если вы попадете в аварию. Представьте, что вы ударили кого-то, и его адвокат выяснил, что ваши фары не разрешены для использования на дорогах? Похоже, там есть значительный потенциал головной боли.

Вердикт

Я абсолютно влюблен в светодиоды в качестве противотуманных фар, дополнительных фонарей и фонарей для кемпинга. Они могут быть немного резкими, как плафон.

Но на самом деле светодиоды светят ( ПОЛУЧИТЬ?), Когда их заставляют работать в приложении, где приоритетом является «быть видимым» или видимость с близкого расстояния, например, в фонарях заднего хода или стоп-сигналах.

Интенсивность велика, и чем больше лампочек вы перерабатываете, тем меньше работы должна выполнять электрическая система вашего автомобиля.Но я по-прежнему считаю, что высокоэффективные галогены - это круто, когда дело доходит до вашей основной ведущей фары, и на данный момент они все еще могут быть подходящим вариантом.

Изображения предоставлены автором, SuperBrightLEDs.com


Свяжитесь с автором по телефону [email protected] .

Лучшие светодиодные фары и где их купить 2019

Галогенные фары когда-то были лучшими лампами для автомобилей.Но по мере совершенствования технологий и снижения затрат светодиодные лампы становятся все более распространенными на таких автомобилях, как Toyota Corolla, Ford Mustang , и Audi Q7. В наши дни легко модернизировать фары вашего автомобиля с помощью светодиодов. Они доступны по цене и просты в установке, и они могут значительно облегчить жизнь при вождении в ночное время.

Стоят ли светодиодные фары?

Светодиодные фары

лучше своих галогенных аналогов. Самый важный из них - лучшая видимость. Светодиодные фары намного ярче, они лучше освещают дорогу и окрестности.Это преимущество также имеет два аспекта, поскольку встречным транспортным средствам будет легче увидеть ваш автомобиль.

Вам также может быть интересно узнать о стоимости. Это правда, что светодиодные фары обычно стоят дороже, чем замена стандартных. Однако в долгосрочной перспективе вам следует выйти вперед, поскольку светодиоды более энергоэффективны и могут прослужить дольше, чем галогены. Это означает меньшую нагрузку на аккумулятор вашего автомобиля и меньшие затраты на замену ламп.

Внешний вид субъективен, но светодиодные фары также могут помочь освежить старый автомобиль.Светодиоды заменяют теплое желтое свечение галогенов более ярким и холодным светом, характерным для современных автомобилей. Для максимального эффекта обязательно очистите и отполируйте фары. Все, что вам нужно, это зубная паста и мягкая ткань для quick DIY .

Как установить светодиодные фары?

Если вы можете заменить лампочку дома, у вас не должно возникнуть проблем с заменой фар в машине. Есть несколько дополнительных шагов, и это может занять несколько минут, но процесс прост, поскольку светодиодные лампы можно менять напрямую.Вам понадобятся новые лампочки и мягкая ткань или перчатка.

Доступ к лампам осуществляется из моторного отсека вашего автомобиля, поэтому для начала откройте капот. Снимите крышку, защищающую блок фары. Затем снимите зажим, удерживающий лампочку. Осторожно снимите старую галогеновую лампу мягкой тканью или перчаткой. Выполните действия в обратном порядке, затем повторите для другой фары.

После установки обеих фар проверьте их перед поездкой. Если после установки указатели поворота мигают слишком быстро, ваш автомобиль может неправильно определить лампочку, поскольку светодиоды потребляют очень мало энергии.Возможно, вам потребуется установить резистор для светодиодной лампы , что требует небольшого ноу-хау в области электромонтажа. Не бойтесь звонить профессионалу.

Перед покупкой

Автомобили бывают всех форм и размеров, как и фары. Это означает, что вам необходимо убедиться, что светодиодные фары, которые вам нужны, доступны и совместимы с вашим автомобилем.

Если ваш автомобиль оборудован заводскими фарами с высокоинтенсивным разрядом (HID), переход на светодиодные лампы сложнее.В HID-системах есть некоторые запатентованные детали, поэтому перед заменой светодиодных ламп вам необходимо преобразовать систему освещения в светодиодную. По этой причине мы не рекомендуем заменять HID фары светодиодами.

Лучшие светодиодные фары

Лучшие светодиодные фары в целом: Светодиодные фары Cougar Motor

Светодиодные фары Cougar Motor LED с яркостью 7200 люмен в несколько раз ярче большинства галогенных фар. Их цветовая температура также составляет 6000 К.Для большинства людей вряд ли будет преувеличением сказать, что разница между днем ​​и ночью.

Светодиоды

известны своей долговечностью по сравнению с галогенами, и светодиодные фары Cougar Motor LED не являются исключением. Они рассчитаны на ошеломляющие 50 000 часов. Между тем, срок службы большинства галогенных фар составляет до 1000 часов. Автомобильные технологии, несомненно, прошли долгий путь.

Отзывы пользователей о светодиодных фарах Cougar Motor LED неизменно хвалят их впечатляющую яркость и простоту установки.Некоторые заметили, что вентиляторы, используемые для охлаждения светодиодов, слышны при включенных фарах и выключенном двигателе, но звук незаметен во время движения.

Лучшие светодиодные фары по бюджету: Светодиодные фары Beamtech

Если вы ищете более доступную альтернативу, светодиодные фары Beamtech могут многое предложить. Эти лампы производят в общей сложности 8000 люмен при цветовой температуре 6500K - ярче и холоднее, чем наш лучший выбор.Предполагаемый производителем срок службы этих лампочек составляет 30 000 часов, что меньше, но все же достаточно для работы.

Светодиодные фары Beamtech также имеют несколько небольших, но явных преимуществ. Они отлично работают без встроенных вентиляторов, поэтому не издают шума, как у других конкурентов. И хотя многие светодиоды создают необычные световые узоры, Beamtech похожи на галогенные лампы - еще одна деталь, которую оценили пользователи.

В нескольких обзорах действительно отмечалось, что установка светодиодов Beamtech не была идеальной, хотя некоторые из этих пользователей могли использовать фары без каких-либо проблем.На всякий случай мы рекомендуем придерживать коробку, если вам понадобится вернуть их.

Лучшие светодиодные фары премиум-класса: Светодиодные фары Hikari Ultra

Вы знаете, что вас ждет удовольствие, когда на упаковке продукта изображен всеми любимый Deception. Да, компания Hikari действительно назвала свои сверхсветодиодные фары «Глазом Мегатрона». Учитывая, что эти лампы производят колоссальные 12 000 люмен при 6000 К, трудно не согласиться.

Светодиодные фары Hikari Ultra LED рассчитаны на 50 000 часов работы и имеют встроенный вентилятор для охлаждения.Отзывы пользователей обычно не обращают внимания на шум, который, как и в случае с нашим лучшим выбором, было трудно заметить при включенном двигателе. Во многих обзорах также отмечалось, насколько они невероятно яркие, даже по сравнению с другими светодиодами.

Единственный реальный недостаток светодиодных фар Hikari Ultra - это цена, которая более чем вдвое превышает наши другие предложения. Но если вы не хотите идти на компромисс и вам нужно лучшее из лучшего, вы не ошибетесь, выбрав наш премиум-выбор.

Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию.Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

Изготовленные на заказ материалы для сборки фар | Вентс | Запечатывающий клей

Строительные материалы:

Строительные материалы необходимы, когда вы пытаетесь улучшить свою машину самостоятельно. Предлагаем качественное оборудование - от установочного комплекта и рабочего коврика автомобиля до клея, смазки и крышек корпуса. Если вы хотите начать какой-либо проект по установке электроники своими руками в вашем автомобиле, убедитесь, что у вас под рукой есть подходящие инструменты и материалы.Нет ничего более раздражающего, чем начать свой проект обновления и пройти его половину только для того, чтобы обнаружить, что вам не хватает всех необходимых инструментов и материалов. Независимо от того, устанавливаете ли вы блок проекционной фары, заменяете лампы или проводите переоборудование комплекта, вам понадобятся следующие инструменты. Инструмент для зачистки проводов, Паяльник или обжимной инструмент, Цифровой мультиметр, Стыковые соединители, Калибровочный провод, Изолента или термоусадочная лента, Высококачественный клей и лента, Гильзы для проводов, Покрывающие листы.TRS может быть вашим универсальным магазином для поиска и покупки всех этих необходимых инструментов. Помимо комплектов проекторов, лампочек, реле и осветительных аксессуаров, мы также предлагаем качественные материалы, необходимые для установки и модернизации системы освещения вашего автомобиля. Мы предлагаем высококачественные инструменты, клей, зажимы, смазку, заплатки, ленту, гильзы для проводов, квадраты на липучках и листы, которые пригодятся для выполнения полной установки.

Материалы для замены фар на автомобиле

Замена фар на автомобиле не так уж и сложна, если вы знаете, что делаете, и имеете под рукой подходящий материал.Мы рекомендуем обратиться к квалифицированному специалисту для этой работы, если вы никогда раньше не занимались автомобилем своими руками. Однако, если у вас есть некоторый опыт установки системы освещения или вы уверены в замене установленной системы самостоятельно, вы можете выполнить эту работу самостоятельно. Замена фары на вашем автомобиле состоит из пяти основных этапов. К ним относятся: 1. Поиск точки доступа для снятия и замены прожектора фары или лампы накаливания. 2. Определите способ снятия старого проектора или лампы.3. Удалите старый компонент. 4. Установите новую деталь и проверьте ее. 5. Вкрутите держатели и соберите все вместе. Вам понадобятся такие инструменты, как плоскогубцы для фар, стопорные плоскогубцы, инструмент для стопорных колец и перманентная пломба. Лента, клей и строительная эпоксидная смола также помогут, когда вы соберете все вместе. Мы также предлагаем приобрести рабочий коврик, который будет удобен для хранения ваших инструментов, лампочек, проектора и осветительной рамы в одном месте.

Стоимость материалов

Материалы, необходимые для обновления освещения и электропроводки автомобиля, не требуют больших затрат.Стоимость большинства этих инструментов и принадлежностей составляет от нескольких до десяти долларов. Даже такие инструменты, как паяльники и кусачки, стоят от 10 до 15 долларов. У нас есть полный набор инструментов и оборудования для клиентов. Когда вы покупаете в TRS, вам не нужно никуда идти. Вы можете купить все виды материалов и инструментов через наш магазин при оформлении заказа на фары или лампы. Это гарантирует, что все необходимые инструменты, оборудование и компоненты будут доставлены в одном пакете, и вы ничего не упустите при запуске проекта.

Купить материалы для модернизации автомобилей DIY через TRS

TRS предлагает материалы для установки и модернизации освещения от одних из лучших мировых брендов. Наши инструменты и оборудование проходят проверку на качество, и мы храним только самое лучшее оборудование. Мы предлагаем надежные и качественные материалы для модернизации, выполненные своими руками для всех видов работ по модернизации. Мы понимаем, что клиенты не хотят идти на компромисс в отношении качества при покупке продуктов, и поэтому мы предоставляем клиентам только лучшее оборудование для модернизации автомобильного освещения.Никакой заказ не может быть слишком маленьким или несущественным.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *