Квазианалоговый спидометр с прошивкой своими руками

        После того как спидометр с квазианалоговой шкалой стал комерческим, то из интернета сразу пропали его исходники и прошивки,без которых спидометр было не построить. Было решено создать прибор по функциям похож на его прибор. Но прибор вышел на многофункциональней, чем прибор МАМЕДА. И так,переходим к просмотру-схема спидометра+одометр с прошивкой своими руками.

 

 

 

Схема устройства:

 

Отображение:

1: Общий пробег от 0 до 999 999 км. Не значащие нули не высвечиваются.

2: Суточный пробег от 0 до 999, 99 км. Десятки, сотни метров (при переполнении сброс на нули).

3: Сервисный счетчик до замены масла. Остаток пробега до замены масла от 10 000 км. до 0, по умолчанию. В меню можно выставить любой.

Функции:

    1: Сервисный (желтый) светодиод . При остатке до замены масла 100 км.

начинает мигать, а при 0 загорается постоянно.

   2: Выход на зуммер. При достижении определенной скорости единовременно подает четыре коротких сигнала. Скорость при которой срабатывает зуммер, выставляется в меню от 0 до 999 км. г.

   3: Выход для управления реле света. При начале движения появляется сигнал на включение ближнего света или ходовых огней. При остановке огни будут продолжать гореть еще 5 минут, чтобы избежать светового шоу в тянучках и на светофорах. Больше пяти минут в тянучках и на светофорах не стоим, а если и стали, то это очень редко и не так страшно, если огни погаснут. Время можно выставить в меню от 0 до 99 минут. При «0» свет не будет включаться!

   4: При включении ближнего света индикаторы и светодиоды притухают на 50%. Можно изменить в меню от 0 до 99%.

Управление:

      1: В обычном режиме коротким нажатием на кнопку, переходим на отражение

«общий одометр – суточный одометр – остаток пробега до замены масла»

   И так по кругу, при этом незначащие нули не светятся.

   В режиме суточного одометра длительное (более 2 секунд) нажатие на кнопку вызовет сброс счетчика на 0,00

   В режиме остаток до замены масла длительное (более 2 секунд) нажатие на кнопку вызовет сброс счетчика то на 10 000.

   В режиме общего одометра длительное (более 2 секунд) нажатие на кнопку вызовет переход в сервисное меню.

   Сигналом перехода будет мигающая надпись на индикаторе спидометра “od.c»(od. common — од. общий), меню настройки общего стартового пробега. Он будет мигать 10 секунд, в течение этого времени нужно провести последующие действия. Если ничего не делать, после окончания 10 секунд одометр возвращается в исходное состояние, общий одометр, из любой точки программирования,

 Регулировка от 0 до 999 999. По умолчанию выставлено 0 км.

    Короткое нажатие вызовет переход к следующему меню “od.d» (od. daily — од. суточный), меню установки суточного стартового пробега. (Если уж точно хотите выставить стартовый пробег)    Регулировка от 0 до 9 999.99. По умолчанию 0.00 км.

   Далее переход в меню “od.o» (od. oil — од. масла), меню установки пробега до замены масла, регулировка от 0 до 999 999. По умолчанию 10 000 км.

   Далее переход в меню «diu» (data interface unit — блок интерфейса данных), меню настройки количества импульсов на 1 метр пути, регулировка от 1 до 19. По умолчанию 6 имп.м.

   Далее переход в меню «SPd» (speed — скорость), меню установки скорости при котором сработает зуммер, регулировка от 0 до 999. По умолчанию 80 км. ч.

   Далее переход в меню «L. OF» (lamp off — выключить лампы), меню установки времени, по истечении которого выключается ближний свет, регулировка от 0 до 99 минут, при значении 00 свет включаться не будет. По умолчанию 5 минут.

   Далее переход в меню «HAb» (Here Adjustment — Здесь Регулирование, brightness –яркость), меню установки яркости индикаторов при включенных габаритах. Если в этот момент включены габариты, то можно наблюдать какая будет яркость индикаторов, регулировка от 0 до 99%. По умолчанию 50%

   Далее выход из сервисного режима.

   Программирование в сервисном режиме;

 В меню “od.c», длительное нажатие (более 2 сек.) кнопки переведет нас к установке общего пробега, “od.c» перестанет мигать и на индикаторе одометра появится мигающий первый разряд, не значимые нули засветятся. Короткими нажатиями выставляем километры стартового пробега.

   Длительное нажатие вызовет переход на следующий разряд десятки километров, он начнет мигать. И так далее.

   Аналогичные действия и в других меню. После 10 секунд от последнего действия одометр перейдет к начальному состоянию!

   Запуск:

   После включения зажигания на 2 секунды загораются все сегменты индикаторов и все светодиоды, показывая исправность.

   Далее в течение 2 секунд на индикаторе спидометра проходит бегущая строка с именем разработчика прошивки и знаком UA, а на индикаторе одометра слово «HELLO».

   Далее еще на 2 секунды задерживается «UА HELLO». После этого прибор переходит в рабочий режим.

 

Первые две секунды нужны для диагностики элементов индикации.

Вторые две секунды заставки, обязательное условие разработчика программного обеспечения! Третьи две секунды мое обязательное условие. Я так ХОЧУ!

Удаляться и меняться не будет!!! Кому не нравится, не начинайте проект!!!

 

   Прибор и прошивка были проверены и обкатаны на макете, и все работает безупречно.

   Индикаторы применены с общим АНОДОМ (меняться тоже не будет!!!), они не являются дефицитом, и приобрести их возможно в любом интернет магазине.

    В архиве есть проект в ПРОТЕУСЕ, и там выставлены точные частоты для соответствующей скорости. После 40 км\ч и до 80 км\ч, спидометр будет показывать на 1 км\ч больше. 90 – 120 + 2 км\ч. 130 -150 + 3 км\ч. 150 — 180 + 4 км\ч. и так далее. В реальной ситуации отклонение от истинной скорости может достигать до + 5 км/ч. в интервале от 10 до 100 км\ч. и +10 км\ч. в интервале 100 — 200 км\ч. Все заводские спидометры имеют большую погрешность!

    Вот выдержка с форума на эту тему:

Одометры всех видов установленные на транспортные средства не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных приборов установлены допустимые погрешности. Надо учитывать, что данные погрешности установлены только для самих приборов, все конструктивные изменения, а так же физический износ некоторых узлов автомобиля в эту погрешность не включены. Также, по техническим требованиям ЕЭК ООН N39 спидометры не могут занижать показания, поэтому и одометр конструктивно связанный со спидометром так же, как правило, дает завышенные показания. Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН N39 (ГОСТ Р 41.39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 

10%+6 км/ч

   Также есть текстовый файл с скоростью и частотами округленными до целого числа.

   Формула расчета частоты с датчиком 6 импульсов до третьего знака 1.667 * ХХХ

( где ХХХ нужна скорость )

Скачать файл проекта

Как сделать цифровой спидометр в автомобиль – Поделки для авто

Если вы давно хотели что-то поменять на приборной панели или просто обновить ее, предлагаем вам собрать цифровой спидометр. Делается он просто, требует минимум элементов и немного усилий. Зато позволит преобразить панель и придать ей новый образ. Придавая вашему автомобилю некий элемент отличия от остальных представителей этого же класса.

Конструкция схемы предельна, проста, для ее сборки вам понадобятся:

• – микроконтроллер ATmega8 – основная часть схемы, на нем задаются программное управление;
• – светодиодный семисегментный индикатор – на нем непосредственно отображается значение скорости, определенное датчиком и обработанное на микроконтроллере;
• – стабилизатор напряжения на 5 В (КР142ЕН5), на схеме он не указан, цепляется к схеме со стороны «+5 В», нужен для стабилизации напряжения;
• – конденсаторы (2 шт) номиналом 47 мкФ не менее 25В, на схеме также не указаны служат для фильтрации напряжения до и после стабилизатора напряжения;
• – Резисторы номиналом 1 кОм (3 шт), 10 кОм (1 шт) и 150 Ом (7 шт).

Понятно, что конструкция действительно очень проста, приступаем к самой сложной части. Прошивка микроконтроллера, будет зависеть от типа, установленного у вас датчика скорости. Один из самых распространенных датчиков выдает 6 импульсов на 1 метр пути. Прошивочный файл представленный в конце статьи сделан именно под такой датчик. Обновление показаний скорости запрограммировано на частоту в 2 Гц.

Принцип работы довольно простой, навесных элементов минимум, как видно из схемы.

Микроконтроллер ATmega8 не требует внешнего генератора импульсов или навесного конденсатора, т.к. содержит внутренний генератор, достаточно просто подать на него питание, и он генерирует сам для себя тактовую частоту в 1 МГц.

С фьюзами микроконтроллера также ничего не делаем, достаточно просто прошить. Микроконтроллер замеряет количество поступивших с датчика скорости импульсов в определенный период времени, вычисляет скорость, преобразует это значение в км/ч и выводит это значение на индикатор. Все это справедливо именно для семисегментного индикатора с общим анодом в случае использования любого другого схема работать не будет.

На фотографиях представлена трассировка платы, для установки всех необходимых элементов и окончательный вид устройства. И указано местонахождения датчика скорости в автомобиле, если вдруг возникнет проблема, где его искать.

 

Архив к статье;  скачать…

Как скрутить одометр своими руками – процесс и последствия

Перед продажей автомобиля многие хотят провести правильную предпродажную подготовку, чтобы выручить за машину больше денег. На самом деле, современные методы подготовки автомобиля все чаще заключаются не в визуальном оформлении авто и попытке преподнести машину с выгодных сторон, а в скрывании недостатков. Эта проблема оказывается достаточно сложной и порой занимает немало времени и определенный бюджет. В конечном счете, будет намного проще сделать потенциальному покупателю автомобиля щедрую скидку, рассказав правду о главных недостатках автомобиля. Одним из самых популярных и не совсем честных способов подготовки автомобиля к продаже является скручивание пробега. Показания на спидометре далеко не всегда могут похвастать приятными для покупателя цифрами, поэтому продавцы активно используют эту возможность.

Начнем с того, что скрутка пробега не является хорошей идеей, поскольку смотать показания одометра на всех электронных блоках автомобиля просто невозможно. Это значит, что при подключении к официальному диагностическому оборудованию новый владелец или потенциальный покупатель узнает реальный пробег и сможет полностью оценить особенности машины. Даже некоторые компактные диагностические системы и компьютеры способны считать пробег из других модулей, которых в современных автомобилях бывает до восьми (с сохранением примерных или точных данных пробега авто). Поэтому скрутить показания одометра не всегда является хорошей идеей. В большинстве случаев этот вариант действий может привести к неожиданным негативным последствиям.

Содержание

Как произвести скрутку механического спидометра?

В большинстве старых автомобилей и в некоторых свежих отечественных транспортных средствах установлены механические спидометры. Это не самый надежный, но достаточно дешевый и простой вариант техники для подсчета пройденных километров. На деле такие спидометры скрутить проще всего, показания пробега практически никогда не сохраняются в других местах, так как считать их невозможно. Скручивается спидометр с помощью следующих простых и действенных процессов:

• необходимо разобрать спидометр, чтобы добраться непосредственно до механизма подсчета километров и циферблата;
• с помощью специального инструмента немного отжимаются крепления, удерживающие цифры на местах;
• производится установка цифрового поля на необходимое значение, которое хочет видеть владелец автомобиля;
• затем необходимо умелыми движениями завинтить все крепления с необходимыми усилиями, чтобы не сломать нежный механизм;
• далее спидометр устанавливается обратно в щиток приборов и тестируется на предмет рабочего состояния;
• проверить работу спидометра можно очень просто — вставить трос и прокрутить его руками для оценки движения всех стрелок и цифр.

Есть и другой метод, который не требует снятия спидометра со щитка приборов. Для выполнения скрутки механического счетчика пробега достаточно снять весь щиток и открутить трос от датчика скорости в коробке. Это позволит вращать трос в ином направлении с помощью дрели или какого-либо иного устройства и получить необходимые показания пробега. Но не все спидометры позволяют проводить такую скрутку. В некоторых устройствах стоит защита от обратного хода показаний.

Электронные счетчики — скручиваем пробег без проблем

Многие считают, что электронные счетчики являются прекрасной защитой от скрутки пробега. На деле же оказывается, что такие спидометры и одометры скрутить еще проще, чем может показаться на первый взгляд. Достаточно просто достать специальный прибор, который стоит очень доступных денег и является одним из наиболее простых способов поменять показания приборов одометра. Это устройство очень простое и монофункциональное, оно выполняет только одну задачу. Процесс скрутки достаточно прост:

• необходимо приобрести или взять в аренду специальный прибор для выполнения скрутки электронного счетчика;
• в инструкции прочитать, как действовать в случае с вашим автомобилем, куда подключать прибор;
• далее следует снять крышку под рулем автомобиля, где находится основная проводка транспортного средства;
• следующий шаг — поиск и освобождение соединения проводов, которое отвечает за подсчет пробега;
• подключив провода к прибору, вы можете выставить необходимые показания пробега, которые считаете нужными;
• затем прибор просто отключается, провода подключаются на прежнее место, все собирается в обратном порядке.

В таком случае следует помнить, что датчики в коробке и некоторые блоки в бортовом компьютере могут рассказать о настоящем пробеге. Подключение к диагностическим устройствам на официальной станции обслуживания может оказаться разоблачающим моментом. Поэтому в данной ситуации не стоит думать, что вы можете скрутить пробег автомобиля на 30-40 тысяч километров и продать автомобиль значительно дороже в силу его свежести. Стоит быть очень осторожным с применением такого метода увеличения цены на авто.

Почему скручивать пробег опасно при продаже автомобиля?

Уменьшить показатели пробега можно на любом автомобиле, будь то 30-летний Жигуль или новый Лексус. Но смысл этой операции достаточно сомнительный. Конечно, вы без особых сложностей обратите больше внимания на объявление о продаже вашего автомобиля, если его пробег за 10 лет эксплуатации составит менее 100 000 километров. Но на деле это практически невозможно, так как транспорт используют более интенсивно в 80% случаев.

Интересно, что опытные автомобилисты научились определять реальный пробег по вторичным признакам. Это не только показания диагностического оборудования, но и состояние салона автомобиля, некоторых кожаных и пластиковых деталей, износ двигателя и возникающие проблемы, сервисная книга и дата последнего ее заполнения, а также история обслуживания в вашем СТО. Принципов определения реального пробега может быть достаточно много.

Последствия определения реального пробега при скрутке

Если вы скрутили пробег в автомобиле, а потенциальный покупатель это выяснил, вы потеряли потенциального клиента. Намного лучше было показать реальные данные пробега и сделать скидку за возраст автомобиля. Тогда бы покупатель не имел к вам никаких претензий, приобрел бы автомобиль с предсказуемыми проблемами. Также многие не задумываются о том, что скручивая пробег, они нарушают интервалы обслуживания, что может привести к неожиданным поломкам автомобиля. Последствия подобного разоблачения могут быть самыми разными:

• наиболее простой вариант — покупатель не станет даже разговаривать после получения информации о скрутке пробега;
• реальный покупатель, который уже приобрел автомобиль, потребует возврата денег и отмены сделки;
• после приобретения автомобиля покупатель станет требовать значительной скидки при обнаружении реального пробега;
• через суд ваш клиент сможет без проблем доказать вашу вину и стребовать немалые суммы компенсации;
• если авто еще не продано, на сайтах с объявлениями может быть оставлен комментарий, который сильно испортит рейтинг машины;
• если речь идет о продаже в небольшом городе, о состоянии и качестве машины быстро узнают все, кто хочет ее купить.

Вот такие неприятные последствия может принести банальная скрутка пробега. На деле оказывается, что уменьшение показаний пробега может помочь только в том случае, если стаж поездки у автомобиля уже совсем не лезет ни в какие ворота. Это 500 тысяч километров и выше — на такую машину просто не обратят внимания на автомобильном рынке или на сайте с объявлениями о продаже. Впрочем, даже в этом случае лучше максимально сбросить стоимость и продать авто за небольшие деньги, чем брать на себя ответственность по сути в преступлении. Предлагаем небольшое видео о теме скрутки пробега на подержанных авто:

Подводим итоги

Скрутить пробег можно достаточно просто. Этот процесс не составляет никаких сложностей. Достаточно определить, какие показания на одометре вы хотите видеть. При этом не важно, идет ли речь о механическом или электронном спидометре. Суть всегда будет одна. Но стоит помнить, что скрутка пробега — это фактически преступление, за которое через суд могут стребовать компенсацию или без проблем отменить сделку. Тогда вам придется возвращать деньги за автомобиль и терпеть самые неприятные моменты уже после продажи. В большинстве случаев скрутка пробега себя не окупает, лучше не заниматься подобным обманом.

Нужно сказать, что в европейских странах скручивать пробег не принято, а вот в СНГ это делает каждый третий продавец на рынке. Поэтому пробег уже давно перестал быть определяющим фактором приобретения машины. Скорее всего, у вас не получится обрести определенные выгоды от смотки показателей одометра. Впрочем, пока инструменты скрутки не будут заблокированы производителями, наши продавцы автомобилей будут активно использовать эти средства. А вы когда-нибудь скручивали пробег авто перед продажей?

Намотать спидометр своими руками быстро и легко

На чтение 2 мин Просмотров 63 Опубликовано 15.05.2020

1. Преимущества покупки крутилок спидометра в motalka.ru
2. Крутилки спидометров от motalka.ru

Потребность намотать спидометр (увеличить показания), может возникнуть у автовладельца или у водителя по многим причинам. Разбираться в них мы не будем, отметим лишь тот факт, что эта процедура на территории России не запрещена и ввиду отсутствия регламентирующих законов и правовых актов, вполне легальна. Но подходить к вопросу, во избежание технических проблем, стоит серьезно. А начать стоит с выбора качественного и надежного прибора для намотки пробега.

На сегодняшний день, крутилку (моталку) спидометра, предлагают многие, однако уровень качества и сервиса, не всегда соответствуют заявленной цене. На их фоне, по ряду объективных причин, выгодно отличается интернет-магазин motalka.ru.

Преимущества покупки крутилок спидометра в motalka.ru

• самые демократичные цены
• широкий выбор крутилок любого типа для всех марок авто
• грамотные консультанты и техническая поддержка на всем протяжении использования прибора
• качество продукции
• гарантия достижения нужного результата путем несложных манипуляций и без последствий для ТС

Крутилки спидометров от motalka.ru

Существует несколько типов приборов, для того чтобы намотать спидометр. CAN крутилка и импульсная крутилка. Выбор того или иного типа прибора зависит от марки автомобиля, года выпуска и его технического оснащения.

Самыми распространенными крутилками, на сегодняшний день, являются CAN крутилки. Они совместимы с большинством современных автомобилей имеющих CAN-шину.

Подключение моталки происходит через разъем OBD 2. Таким образом устанавливается соединение прибора с блоком управления, на который и посылаются импульсы имитирующие движение ТС.

Данный тип крутилок удобен своей простотой и возможностями. Подключение не требует специальных навыков, имитация движения стопроцентная и данные о пробеге прописываются во всех блоках. Скорость накрутки CAN крутилкой составляет около 1700 км\ч.

Импульсная крутилка, это решение для российских автомобилей без CAN шины и иномарок до 2007 года.

Принцип работы такого прибора основан импульсах посылаемых к датчику скорости, с которого и считывает показания спидометр. В процессе намотки участвует только датчик скорости, остальные электронные системы остаются незадействованными. Это исключает возможность выявления работы прибора.

Цифровой спидометр для велосипеда | Мастер Винтик. Всё своими руками!

Для велосипедиста в процессе движения важно знать скорость велосипеда и пройденный путь. Определение длины велопробега довольно просто решается с помощью механического прибора, серийно выпускаемого промыш­ленностью и устанавливаемого на одну из вилок колеса. Механический указатель скорости велосипеда не получил широкого применения.

Автором предлагается несложная схема цифрового велоспидометра, который позволяет измерять скорость велосипеда с погрешностью не более 1…2 км/ч и питается от источника с напряжением +9 В. При включении схема потребляет ток около 30…40 мА. Она реализована на пяти цифровых KMOП -микросхемах серии К564 или К561, одной аналоговой микросхеме К140УД1А и двух цифровых индикаторах К490ИП1, в каждый из которых входят внутренний десятичный счетчик, дешифратор и семисегментный индикатор.

 

Общий принцип работы

цифрового велоспидометра заключается в следующем. Светодиод типа АЛ107Б в инфракрасной области непрерывно генерирует световые импульсы, которые принимаются фотодиодом ФД-9 и далее усиливаются операционным усилителем К140УД1А. Светодиод и фотодиод устанавливаются на вилке одного из колес велосипедиста друг против друга между спи­цами на расстоянии 1…2 см. Когда спица закрывает световое излучение, то на фотодиоде и выходе опера­ционного усилителя на время пролета спицы устанав­ливается уровень логического 0. Специальная триггерная схема непрерывно анализирует состояние между входом и выходом оптопары и при исчезновении импуль­сов с фотодиода формирует сигнал, соответствующий времени пролета спицы между светодиодом и фото­диодом. Далее генерируется определенный интервал времени, в течение которого суммируются все спицы, зафиксированные оптопарой. Полученная сумма и даст скорость велосипеда, так как количество промелькнув­ших спиц линейно возрастает со скоростью велосипеда. Изменением длины интервала суммирования (счета) добиваются необходимой калибровки прибора.

 Принципиальная схема и временные диаграммы ра­боты цифрового велоспидометра приведены соответ­ственно на рис. 1 и 2.

На микросхемах DD1.1 и DD1.2 собран генератор импульсов с периодом следования около 20 мкс. После­довательность этих сигналов усиливает и одновре­менно инвертирует транзистор VT1, в коллекторной нагрузке которого включен светодиод VD1 типа АЛ107Б. Импульсы светового излучения на длине волны около 1 мкм принимает фотодиод V D2 типа ФД-9, включенный между входами операционного усилителя DA1. Соотно­шением резисторов R4 и R5 устанавливают необходи­мую чувствительность фотоприемной схемы. Tранзистор VT2 согласует выход усилителя DA1 с требуемым вход­ным потенциалом КМОП микросхем. Конденсатор C2 не пропускает постоянную составляющую на базу тран­зистора VT2. Tриггеры DD3.1 и DD3.2 непрерывно следят за состоянием между входом и выходом оптопары. В исходном состоянии, когда спица не закрывает све­товое излучение, триггер DD3.1 по S-входу устанавли­вается в единичное состояние, а триггер DD3.2 по R-входу — в нулевое. Tриггер DD5.1 делит частоту с генера­тора на микросхемах DD1.1 и DD1.2 на два. Как только спица велосипеда закрывает световое излучение, импуль­сы с выхода триггера DD5.1 по синхровходу С сбрасы­вают в нуль триггер DD3.1. Если через два последующих такта не приходит сигнал с фотодиода, то триггер DD3.2 устанавливается в единицу, тем самым формируя фронт + 1 для суммирования количества спиц. Одновременно по входу R блокируется в нуль триггер DD5.1, запрещая прохождение сигналов со входа оптопары. В таком со­стоянии схема находится несколько секунд, пока спица закрывает световой поток. Длительность времени пролета спицы определяется скоростью велосипеда и толщиной спицы. Когда открывается световой поток, срабатывает фотодиод VD1, и все триггеры по входам R и S уста­навливаются в исходное состояние. Tриггер DD5.1 необ­ходим для ликвидации «дребезга» схемы при входе спицы в  полосу светового  излучения.  Микросхемы  DD1.5 и DD1.6 совместно с конденсатором СЗ и резисторами R8 и R9 образуют генератор импульсов, во время действия которых суммируется количество спиц за определенный промежуток времени (t_сч= 100-200 мс). Резистором R8 плавно регулируется длительность интервала счета.

Следует отметить, что у различных типов велосипеда интервал счета также различен. Он определяется в зави­симости от радиуса колес, количества спиц и других параметров. Поэтому величина t_сч, для каждого велоси­педа устанавливается экспериментально. Cхема вело­спидометра непрерывно определяет скорость велосипеда с периодом 8tсч (от 1 до 1,5 с), в результате чего можно оперативно следить за изменением скорости на опреде­ленных участках пути: с горы, при ускорении или тор­можении. Причем на время t_cч индикаторы погашены, а на время t_инд = 7t_сч индицируется сумма количества спиц, которая и определит скорость велосипеда в еди­ницах измерения км/ч за данный промежуток времени.

Погрешность измерения зависит от стабильности ин­тервала (и при изменении уровня питающего напря­жения и температуры окружающей среды и не превы­шает 3…5%.

Схема счета и индикации работает следующим об­разом.

Tактовые сигналы с генератора на микросхемах DD1.5 и DD1.б поступают на триггеры DD4.1 и DD4.2, которые делят исходную частоту на четыре. При по­ступлении с выхода микросхемы DD4.2 фронта восьмого импульса цепочка микросхем DD1.3, DD2.3 и DD2.4 формирует короткий сигнал для сброса в нуль по уста­новочным R-входам триггера DD5.2 и цифровых инди­каторов DD6 и DD7. Сигнал логического 0 с инверсного выхода микросхемы DD5.2 гасит индикацию по входу Г DD6 на время t_сч. Одновременно импульс логической 1 с прямого выхода микросхемы DD5.2 разрешает на время г_сч проход сигналов суммирования +1 с микро­схемы DD2.2.

В состав индикатора DD7 входит внутренний деся­тичный счетчик, который суммирует эти сигналы. При по­ступлении на счетчик DD7 десятого импульса на выхо­де Р формируется сигнал переноса, который поступает на индикатор DD6. Первым последующим тактом с ге­нератора триггер DD5.2 переходит в нулевое состояние, в результате чего запрещается счет импульсов и высвечивается сумма количества спиц на время 7t_сч. Далее цикл повторяется вновь. Резисторы R11 и R12 умень­шают яркость свечения индикаторов, сокращая потреб­ляемую мощность от источника питания. Велоспидометр включается в работу кнопкой SB1. В первый такт изме­рения (около 1 с) за счет переходных процессов воз­можно неверное определение скорости велосипеда, после чего каждую секунду высвечивается точное значение скорости до выключения питания.

Наладку спидометра

начинают с проверки осцилло­графом работы генератора на микросхемах DD1.1 и DD1.2. на коллекторе транзистора VT1 должна быть по­следовательность импульсов с периодом следования около 20 мкс. Далее размещают светодиод и фотодиод друг против друга на расстоянии 1…2 см и проверяют наличие импульсов на выходе операционного усилителя DA1. Резисторами R4 и R5 устанавливают такую чув­ствительность фотоприемной схемы, при которой еще со­храняются сигналы на коллекторе транзистора VT2 при увеличении расстояния между светодиодом и фотодиодом до 4…5 см. Проверяют исходное состояние триг­геров DD5.1, DD3.1 и DD3.2 согласно временным диа­граммам рис. 2. Затем налаживают схему индикации и счета. Длительность импульсов на выводе 13 микро­схемы DD5.2 должна плавно регулироваться резисто­ром R8 в пределах от 100 до 200 мс. Подается напря­жение +9 В на входы Г индикаторов DD6 и DD7 и на вывод 5 микросхемы DD2.2, а входы R индикаторов DD6 и DD7 заземляют. Если между светодиодом и фото­диодом поместить предмет толщиной со спицу велоси­педа, то на индикаторах должна прибавиться единица. После этого следует восстановить схему согласно рис. 1. Калибровку схемы производят в процессе движения резистором R8.

О заменах деталей.

Вместо фотодиода ФД-9 можно использовать фотодиоды ФД-10, ФД-5, ФД26К, ФД27К, ФД265А, но тогда уменьшится чувствительность схемы, которую можно увеличить изменением резисто­ров R4 и R5. Возможно использование светодиодов АЛ107А, АЛ107Б, АЛ115А, АЛ115Б, АЛ118А, АЛ118Б, а также операционных усилителей К140УД1Б. Микро­схемы серии К564 можно заменить серией К561, которая более критична к уровню питающего напряжения и исполнена в другом пластмассовом корпусе. Подстроечный резистор R8 типа СП3- 16а, однако лучше приме­нять резисторы с фиксатором ручки потенциометра, так как в процессе езды возможны толчки и смешение движка резистора. Тип разъемов XI—Х5 можно выбрать по своему усмотрению, но для обеспечения надежности лучше использовать разъемы с резьбовым соединением.

Конструкция и установка схемы.

Вид печатной платы велоспидометра представлен на рис. 3 и 4. Она изго­товлена из двустороннего стеклотекстолита и установ­лена вместе с источником питания GB1 в специальный герметичный корпус с разъемами XI—Х5.

На рис. 5 показана плата индикаторов, которая крепится либо на торцевой части коробки, либо на руле велосипеда и соединяется с основной схемой гибкими проводниками. Возможные варианты установки рабочих элементов схемы на велосипеде представлены на рис. 6 и 7.

В первом ва­рианте корпус со схемой, индикаторами, источником питания крепится под рулем велосипеда. Светодиод и фотодиод устанавливаются на передней вилке, а кнопка В1 — на руле. Во втором варианте оптопара крепится на заднем колесе, схема с источником питания — под сиденьем, а индикаторы с кнопкой — на руле. Можно положить корпус со схемой просто в кобуру для ключей. Тип крепления элементов к раме каждый радиолюбитель может выбрать по своему усмотрению в зависимости от размеров, конструкции вилок и типа велосипеда.

С.Гудов. В помощь радиолюбителю №107, 1990г. 

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:

• Схема автомобильного радара-детектора.

Схема антирадара.

Подробнее…

• Индикатор контроля охлаждающей жидкости автомобиля

Сигнализатор перегрева двигателя.

В автомобиле очень важно не допустить перегрева двигателя. Отклонение от нормы в системе охлаждения автомобиля может привести к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя, обгоранию головок клапанов и многим другим неисправностям, которые потом обойдутся в не дешевым ремонтом. Контроль за температурой охлаждающей жидкости, конечно есть в автомобилях, но не лишним будет звуковая сигнализация на случай испарения горячей жидкости и световая сигнализация, оповещающая о чрезмерном нагреве охлаждающей жидкости.

Подробнее…

• Велосипедный электронный счетчик своими руками

История создания

В пожилом возрасте многие начинают задумываться о собственном здоровье. Например, мой отец в 50 лет начал усиленно не только думать о выше сказанном, но делать зарядку по утрам по 40-50 минут, да ещё с гантелями, да ещё с закаливанием и купанием в проруби. К 60-ти годам заработал инфаркт.

Учитывая его печальный опыт, я не торопился следовать его методике, делал зарядку не регулярно и без гантелей, купаться в проруби не торопился.

Подробнее…

Популярность: 8 482 просм.

для автомобиля, как работает, как проверить

Развитие автомобильных технологий не обошло и обычный спидометр. На современных автомобилях уже нет механических счетчиков скорости. Теперь предпочтение обдается электронным спидометрам. В статье раскрыт принцип работы электронного спидометра, основные неисправности этого прибора и проверка. Также дано руководство по самостоятельной установке.

Устройство

Электронный спидометр для автомобиля является простой конструкцией. Теперь за его показания отвечает датчик скорости, сменивший привод троса. Устройство состоит из следующих элементов:

1. Сам измеритель скорости, оснащенный электродвигателем или контактным реле.
2. Электрическая проводка для питания и передачи импульсов от электронного блока управления (ЭБУ).
3. Привод спидометра или датчик скорости.

На автомобилях разных марок, эта система дополняется различными иными датчиками, не относящимися к подсчету скорости, но встроенными в цепь.

Принцип работы

Для многих автолюбителей остается загадкой, как работает электронный спидометр. Подсчет скорости строиться по следующему принципу:

1. В коробку передач установлен датчик скорости. Во время вращения вторичного вала магнитный шток датчика посылает прерывистые импульсы на бортовой компьютер автомобиля. Частота подачи электрических импульсов 6004 на 1 километр.
2. ЭБУ производит расчет частоты электрических импульсов за единицу времени.
3. После проведения расчета полученные данные трансформируются в конкретное значение, которое и выводится на табло. В случае установки реле, сигнал открывает контакт и не закрывает его до получения новых данных.

Производители смогли совместить датчик скорости с датчиками подачи топлива и воздушной смеси. Теперь в зависимости от частоты импульсов от ЭБУ, бортовой компьютер корректирует подачу горючей смеси в двигатель. Тем самым происходит существенная экономия топлива.

Основные неисправности

Электронный счетчик скорости достаточно надежный прибор. Но и он часто выходит из строя. Неисправности следующие:

1. Грязь или жидкость на контактах приводит к прерыванию электрической цепи всей системы подсчета скорости.
2. Выход из строя привода спидометра.
3. Нарушение целостности проводки от датчика до ЭБУ.
4. Неисправность предохранителя, защищающего спидометр от перепадов напряжения и коротких замыканий.
5. Потеря «0» контакта.
6. Появление ошибки в самом бортовом компьютере.

О появлении неисправности в системе электронного устройства, водителя оповестит приборная панель. Компьютер выдаст ошибку.

Также должен загореться знак «Check Engine» (в русском варианте возможен вывод — Требуется проверка двигателя), так как в систему входят датчики подачи топлива.

Признаки неисправности

Неисправности электронного спидометра заметны сразу. О них можно узнать по следующим признакам:

1. Полное отсутствие работоспособности табло, его подсветки. Возможно причина в перегоревшем предохранителе.
2. Стрелка не двигается на табло. Причиной может стать не работающий датчик скорости или обрыв в электрической цепи.
3. Скачки стрелки указывают на проблемы с датчиком или на плохой контакт в цепи.
4. Плохой разгон автомобиля, нарушение оборотов при переключении передачи, повышение расхода топлива укажут на проблемы с электронным датчиком скорости (ЭДС).

При появлении подобных проблем, необходимо своевременно проверить все элементы электронного спидометра.

Проверка

Проверку электронного спидометра осуществить можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Далее будут даны рекомендации, как проверить электронный спидометр на работоспособность.

Датчик скорости

ЭДС основная деталь, которая отвечает за подачу электронных импульсов. Для проверки понадобится тестер. Далее необходимо:

1. Вынуть штекер из гнезда ЭДС.
2. Почистить оба соединения от пыли и грязи.
3. Поднять правое, ведущее колесо автомобиля на домкрат.
4. Запустить мотор и включить 1 передачу.
5. Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения до 12 вольт.
6. «+» контрольный щуп тестера вставить во «2» разъем гнезда датчика.
7. «-» контрольный щуп тестера соединить с корпусом двигателя.

Тестер должен показать результаты в пределах 9 вольт. При нажатии на педаль газа, эти показатели должны измениться. Отсутствие показаний является следствием неисправности датчика скорости.

Проводка

Если датчик скорости исправен, необходимо проверить электрическую цепь от ЭДС до ЭБУ.

1. Разъединить оба штекера.
2. Тестер перевести в режим звуковой прозвонки.
3. Поочередно прозвонить все 3 провода, вставляя щупы измерительного прибора строго с обоих концов проводки.

Звуковое оповещение с каждого провода укажет на целостность линии.

Спидометр

Проверка самого спидометра осуществляется через соединительный штекер ЭДС.

1. Разъединить штекер датчика.
2. Провести провод от «+» клеммы аккумулятора.
3. Вторым концом провода слегка прикасаться ко «2» клемме штекера.

Таким способом имитируются импульсы. Если спидометр исправен, его стрелка должна реагировать на прикосновения к клемме.

Самостоятельная установка

Если ранее установленный электрический спидометр пришел в негодность, его можно подключить своими руками, без особых проблем. Основная задача при установке, правильно совместить гнездо электрической проводки. На всех современных автомобилях, распиновка контактов следующая:

1. «1» контакт является входящим «+» питания.
2. «2» контакт выходящий импульс на блок управления.
3. «3» контакт является входящим «-» питания.

Есть также возможность замены механического спидометра на электронный, для автомобилей, не укомплектованных бортовым компьютером. Для этого необходим универсальный спидометр, работающий без ЭБУ. Для установки понадобится подобрать датчик скорости, подходящий под крепление механического привода троса. Новый датчик должен иметь контактный шток необходимой длинны, для реакции на вращение вторичного вала коробки передач. Главная проблема переделки заключается в том, чтобы правильно подобрать датчик скорости. Для отечественных автомобилей он должен быть 6 импульсным.

Заключение

Электронный спидометр имеет простую конструкцию. Разобраться во всей системе и проверить ее на работоспособность можно самостоятельно, руководствуясь данным описанием.

Видео по теме

Корректор спидометра своими руками — Домострой

Как по мне вещь очень нужная, так как спидометр наш врет, а после планируемой установки других ГП будет врать еще больше.
Заказывал у товарища Константина с уазбуки. Сама «электронная шестеренка» выполнена в корпусе обычного реле, её работу можно корректировать самому (при замене размера резины, ГП и т.д.)
Мне же ее Константин прислал уже скорректированную под мою машину (относительно разницы моих показаний спидометра и GPS), попал в точку.
Нужно купить под нее колодку и провода.
Установка:
Для установки этого девайса потребуется снять тоннель КПП.

Разрезаем сигнальный провод и наращиваем оба конца, зачищаем красный и чёрный провода и соединяем их с колодкой согласно схеме подключения (только конечно не забываем про зеркальность)

Я сам корректор вывел под левую ногу водителя, там, где разъемы, чтоб если что можно было корректировать показания.

большинство фото использованы не мои, думаю автор не обидится)
Всем удачи)

Спидометр с покупки автомобиля врал на 10-12 км/ч в плюс. Это жутко не удобно, часто нужно ехать под край разрешенного скоростного режима т.к. везде камеры и вместо того чтобы ехать по спидометру к примеру 78км/ч держа стрелку под делением 80-и пересчитываешь что 80 это 90, 60 это 70 и.т.д. Да и вообще ехать 90 по спидометру под камерами даже зная что это 79км/ч на уровне подсознания не комфортно)))

Сначала даже подумал что на заводе установили раздатку с приводом спидометра под скоростные пары мостов «спайсер», а у меня стоят гибриды. Но залаз под машину и сверка каталожных номеров на раздатке показали что стоит все правильно. Изучая методы решения такой проблемы наткнулся на обсуждение на сайте уазбуки. Было разработано миниатюрное устройство способное изменять частоту импульсов идущих с датчика скорости от раздатки к электронному спидометру. Насколько я понял все схемы находятся в открытом доступе и при наличии навыков можно спаять самому, я же заказал «шестеренку» у разработчика. Тут же отправили, в комплекте было распечатано руководство по установке и настройке.

Немного описания устройства:»Устройство «Электронная шестеренка» предназначена для коррекции показаний спидометра в случае установки нестандартных элементов трансмиссии. Это не штатный размер колес, нестандартные главные пары в ведущих мостах и т.п.»

Извлек спидометр, по модификации нашел контакт на который приходит сигнал с ДС. На фото он показан красной стрелочкой:

Всем привет. Как писал до этого, поставил приборку 2110 с одним экраном, ставил срочно перед поездкой. Поэтому возникло 2 проблемы, а именно:
1. Пробег не совпадал с моим реальным пробегом, т.к. приборка была БУ.
2. Уровень топлива врал, из-за разного сопротивления датчиков 2110 и 21083.
Чтоб это исправить нужно просто прошить новый пробег и сделать таррировку приборки под нужный датчик или тупо залить готовую прошивку.
(ссылки на программы и схемы в конце)
Корректировка у нас в городе стоит 1000руб, а про прошивку СТО и знать не хотят, лишние проблемы.

Но отдавать 1000 руб как то не охота. Тем более адаптер этот идет на двух транзисторах и сделать его не проблема, нужно только время. Время как раз таки нашлось на выходных, теперь ищем детали.
1. Старый кабель под COM порт.
2. Радиолом, хлам. чтобы не покупать детальки.
3. Омедненный текстолит и хлорное железо (150руб)
4. Дрель
5. Прямые руки.

Собрать адаптер можно тупо в разъеме COM порта, но это не удобно и есть шанс что-нить замкнуть.
Решено сделать печатную плату, по технологии ЛУТ (в народе Лазерно-утюжная технология).
Смысл в том что рисуется плата в любой программе, печатается на ЛАЗЕРНОМ принтере, прикладывается к текстолиту и гладится утюгом. После чего текстолит промывается водой, сходит мокрая бумага и остается нужный нам рисунок.

DIY Speedometer and Odometer Tutorial «Adafruit Industries — Создатели, хакеры, художники, дизайнеры и инженеры!

Electroguyz разместил здесь, в инструкциях, отличное руководство по проекту DIY спидометра на базе Arduino.

Эй, ребята, это инструкция по изготовлению велосипедного спидометра. Да, вы прочитали именно тот, который мы используем в машине, но всего за 10 долларов. Ну, первое, что вам нужно знать, это то, что это совместный проект Mr_DIY_Electrician и paurushthemaker.Итак, возвращаясь к теме, наш проект посвящен спидометру, который имеет 3 следующих режима: —

Спидометр (для скорости) и одометр (для расстояния)

Задача 1.-Покрытие 20 миль

Task2-Достичь скорости 30 миль в час

И да, еще одна вещь: это спидометр Arduino, поэтому нет никаких ограничений для воображения. Приступим ………

Подробнее.

Прекратите макетирование и пайку — немедленно приступайте к изготовлению! Площадка Circuit Playground от Adafruit забита светодиодами, датчиками, кнопками, зажимами из кожи аллигатора и многим другим.Создавайте проекты с помощью Circuit Playground за несколько минут с помощью сайта программирования MakeCode с перетаскиванием, изучайте информатику с помощью класса CS Discoveries на code.org, переходите в CircuitPython, чтобы изучать Python и оборудование вместе, TinyGO или даже использовать Arduino IDE. Circuit Playground Express — это новейшая и лучшая плата Circuit Playground с поддержкой CircuitPython, MakeCode и Arduino. Он имеет мощный процессор, 10 NeoPixels, мини-динамик, инфракрасный прием и передачу, две кнопки, переключатель, 14 зажимов из кожи аллигатора и множество датчиков: емкостное прикосновение, ИК-приближение, температуру, свет, движение и звук.Вас ждет целый мир электроники и программирования, и он умещается на ладони.

Присоединяйтесь к 30 000+ создателям на каналах Discord Adafruit и станьте частью сообщества! http://adafru.it/discord

Хотите поделиться замечательным проектом? Выставка Electronics Show and Tell проходит каждую среду в 19:00 по восточному времени! Чтобы присоединиться, перейдите на YouTube и посмотрите чат в прямом эфире шоу — мы разместим ссылку там.

Присоединяйтесь к нам каждую среду вечером в 20:00 по восточноевропейскому времени на «Спроси инженера»!

Подпишитесь на Adafruit в Instagram, чтобы узнавать о совершенно секретных новых продуктах, о кулуарах и многом другом https: // www.instagram.com/adafruit/

CircuitPython — Самый простой способ программирования микроконтроллеров — CircuitPython.org

Получайте единственную ежедневную рассылку без спама о носимых устройствах, ведении делопроизводства, электронных советах и ​​многом другом! Подпишитесь на AdafruitDaily.com!

Пока комментариев нет.

Извините, форма комментариев в настоящее время закрыта.

Создайте свой собственный велосипедный спидометр Arduino

Если вам интересно узнать, как создавать свои собственные электронные устройства с использованием Arduino, вот отличный проект от Instructables, который будет тренировать ваш мозг, а также ноги.Это велосипедный спидометр Arduino, который рассчитает, насколько быстро вы двигаетесь на велосипеде.

В этом проекте используется магнитный переключатель (также называемый герконом) для измерения скорости одного из колес велосипеда. Arduino вычисляет миль в час и отправляет эту информацию на ЖК-экран на руле во время езды. Он совместим с любым типом велосипеда / колеса, просто введите радиус колеса в прошивку, чтобы откалибровать устройство для вашей настройки.

Инструкции невероятно понятны, а в списке деталей даже есть ссылки на ту деталь, которую вы хотите выбрать для проекта в Интернете.Однако это довольно дорогой проект.
Первое, о чем я подумал, и о чем вы, вероятно, думаете сейчас, это то, что вы можете просто пойти в магазин и купить гораздо более дешевый спидометр и получить нужную информацию без работы и за меньшие деньги. Но, как отмечает в комментариях создатель этого проекта, «в офисе шутят, что за самоделку нельзя назначить цену».

Это правда, вы можете найти это уже сделанное для вас в магазине, но тогда вы упустите возможность построить что-то самостоятельно, выяснить, как заставить его работать правильно, и получить навыки, которые вы можете применить в других проектах DIY. .Велосипедный спидометр может стоить около 10 долларов, но то, что вы получите, сделав его самостоятельно, бесценно.

И, конечно, вы можете настроить. Как отмечает один из комментаторов Instructables: «Вы также могли бы довольно просто добавить GPS и возможности регистрации. Таким образом вы могли видеть, насколько быстро вы идете и куда. С помощью этих данных вы могли начать прогнозировать, сколько времени это займет у вас, исходя из во сколько вы уезжаете, а мы едем. Хотя вы можете купить спидометр дешевле, это дает вам платформу для добавления более крутых вещей.»

DIY Speedometer с использованием Arduino и приложения Processing для Android

В этом проекте мы создаем Cool Speedometer для велосипедов или любых автомобилей, используя Arduino, который транслирует скорость через Bluetooth в приложение Android, которое мы создали с помощью Processing. Полный проект питается от литиевого элемента 18650 и, следовательно, легко переносится вместе с вашим автомобилем. Чтобы немного оживить его, я добавил опцию для зарядки вашего мобильного телефона, поскольку он отображает вашу скорость. Да, вы также можете использовать его в качестве зарядного устройства для мобильных телефонов на ходу, поскольку 18650 имеет высокую плотность заряда и его можно легко заряжать и разряжать.

Я проведу вас полностью с нуля до конца, спидометр можно подключить к нашему автомобилю и протестировать. Отличная особенность заключается в том, что вы можете настроить свое приложение для Android для своей персонализации и добавить больше функций в соответствии с вашими творческими способностями. Но если вы не хотите создавать приложение самостоятельно, а просто собираете часть Arduino, не беспокойтесь, просто загрузите файл APK (читайте дальше) и установите его на свой мобильный телефон Android. Также проверьте полное видео в конце.

Итак, давайте посмотрим, какие материалы нам понадобятся для создания этого проекта, и спланируем наш бюджет. Все эти компоненты легко доступны; если у вас возникнут проблемы с покупкой любого из них, дайте мне знать в разделе комментариев.

Требования к оборудованию:

• Arduino Pro Mini (5 В, 16 МГц)
• Плата FTDI (для программирования mini можно также использовать UNO)
• Повышающий преобразователь DC-DC с 3 В в 5 В с выходным USB-зарядным устройством
• TP4056 Модуль литиевой батареи
• Модуль Bluetooth (HC-05 / HC-06)
• Датчик Холла (US1881 / 04E)
• 18650 Литиевый элемент
• Магнитики
• Перфорированная плита
• Штекерные соединители Berg (папа и розетка)
• Набор для пайки
• Небольшие корпуса для монтажа комплекта.

Требования к программированию:

• Ардуино IDE
• Обработка IDE с помощью Android ADK (только если вы хотите создать собственное приложение.)
• Windows / Mac ПК
• Мобильный телефон Android.

Может показаться, что это несколько компонентов и материалов, но поверьте мне, когда вы завершите этот проект, вы почувствуете, что они стоят потраченного времени.

Измерение скорости с помощью датчика Холла и Arduino:

Прежде чем мы получим оборудование, дайте нам знать, как мы на самом деле собираемся измерять скорость с помощью Arduino.Существует множество способов измерить скорость автомобиля с помощью Arduino, но использование датчика Холла — самый экономичный и простой способ сделать это. Датчик Холла — это компонент, определяющий полярность магнита. Например, всякий раз, когда один из полюсов магнита приближается к датчику, датчик изменяет свое состояние. Доступно множество типов датчиков Холла, вы можете использовать любой из них в этом проекте, но убедитесь, что это цифровой датчик Холла .

Чтобы измерить скорость, мы должны прикрепить небольшой кусочек магнита к колесу транспортного средства, каждый раз, когда магнит пересекает датчик Холла, он обнаруживает его и отправляет информацию на Arduino.

Arduino будет получать прерывание каждый раз при обнаружении магнита. Мы запускаем непрерывный таймер с помощью функции millis () и вычисляем время, необходимое колесу для выполнения двух оборотов (чтобы минимизировать ошибку), используя следующие формулы:

Timetaken = millis () - время; 

Как только мы узнаем затраченное время, мы можем рассчитать обороты, используя следующие формулы:

об / мин = (1000 / затраченное время) * 60; 

Где (1000 / timetaken) дает число оборотов в секунду (число оборотов в секунду) и умножается на 60, чтобы преобразовать число оборотов в секунду в число оборотов в минуту (число оборотов в минуту).

После расчета оборотов в минуту мы можем рассчитать скорость транспортного средства по формулам ниже, если нам известен радиус колеса.

v = радиус_колеса * об / мин * 0,37699; 

Arduino после вычисления скорости передает ее через модуль Bluetooth. Полный код приведен ниже в разделе кода . Также ознакомьтесь с другими нашими проектами с использованием модуля Bluetooth HC-05 здесь.

Схема

и аппаратная часть:

Полная принципиальная схема проекта приведена ниже:

Здесь аппаратная часть разделена на две части: одна — это основная плата, которая содержит все основные файлы.Другая плата состоит только из датчика Холла и резистора, который будет установлен рядом с колесом. Давайте, , приступим к сборке основной платы .

После того, как соединение установлено, давайте протестируем настройку, используя нашу литиевую батарею 18650 . Литиевый аккумулятор очень взрывоопасен, поэтому с ним нужно обращаться с особой осторожностью. По этой причине мы используем модуль зарядки литиевой батареи TP4056 . Этот модуль имеет защиту от перезарядки / разряда и защиту от обратной полярности.Следовательно, аккумулятор можно легко заряжать с помощью обычного зарядного устройства micro USB и безопасно разряжать, пока он не достигнет пределов отсечки пониженного напряжения. Некоторые важные детали зарядного модуля TP4056 приведены в таблице ниже.

Параметры:	Значение на ячейку:
Отключение при пониженном напряжении	2,4 В
Отключение по перенапряжению	4.2В
Зарядный ток	1A
Защита	Защита от перенапряжения и обратной полярности
ИС в наличии	TP4056 (ИС зарядного устройства) и ИС защиты DW01
Светодиодные индикаторы	Красный — Идет зарядка Зеленый — Зарядка завершена

Теперь давайте начнем с платы датчика Холла .Эта плата содержит всего два компонента: резистор 10 кОм и датчик Холла. Подключения можно выполнить, как показано на схемах выше. Когда плата будет готова, подключите их с помощью перемычек в соответствии со схемами. Как только это будет сделано, это должно выглядеть примерно так.

Еще одним важным шагом в проекте является подключение аккумулятора 18650 к клеммам B + и B- модуля TP4056 с помощью провода. Поскольку Li + -элементы взрывоопасны, категорически не рекомендуется использовать паяльник для этих элементов.Хотя люди это сделали, это очень рискованно и легко может закончиться большим беспорядком. Следовательно, самый простой способ сделать это — использовать магниты, как показано ниже

.

Просто припаяйте провод к небольшому кусочку магнита, а затем приклейте магниты к клеммам батареи (они очень хорошо притягиваются к клеммам), как показано выше. Вы можете использовать утиный метчик, чтобы закрепить положение магнита.

Программирование Arduino:

Программа для этого проекта очень проста.Нам просто нужно рассчитать скорость вращения колеса, используя входы прерывания датчика Холла, и передать вычисленную скорость по воздуху с помощью модуля Bluetooth. Полная программа приведена в разделе «Код» ниже и объяснена с помощью строк комментариев.

Каждый раз, когда датчик Холла обнаруживает магнит, он запускает прерывание. Эта функция прерывания вызывается функцией magnet_detect () . Это место, где рассчитываются обороты автомобиля.

После расчета об / мин скорость колеса вычисляется в функции loop () . Как только код будет готов, давайте сбросим его на наш Arduino pro mini и протестируем его работу, как показано в видео, приведенном в конце.

Мобильное приложение Android для спидометра:

Android-приложение для этого проекта создано с использованием программного обеспечения под названием Processing. Если вы не заинтересованы в создании собственного приложения для Android и хотите просто установить то, что используется здесь, вы можете загрузить файл APK и установить его прямо на свой смартфон, выполнив следующие шаги.

1. Вы можете напрямую загрузить APK-файл по ссылке ниже. Этот файл APK создан для Android версии 4.4.2 и выше (Kitkat и выше). Извлеките файл APK из ZIP-файла.

Android-приложение для спидометра

2. Перенесите файл .Apk со своего компьютера на мобильный телефон.

3. Включите установку приложения из Неизвестных источников в настройках вашего андроида.

4. Установите приложение.

В случае успешной установки на вашем телефоне будет установлено приложение с именем « Processing_code », как показано ниже:

Разработайте собственное приложение с помощью Processing:

Вы можете использовать расширение.APK-файл, указанный выше, или вы можете создать собственное приложение с помощью обработки, как описано здесь. Вы можете скачать весь код приложения Processing для Android отсюда. Программа самообъясняется с помощью строк комментариев. Но если у вас возникли проблемы или вы хотите немного изменить свое приложение, используйте раздел комментариев, и я помогу вам.

Программа Android устанавливает соединение с нашим модулем Bluetooth во время запуска приложения и получает скорость автомобиля, которая была рассчитана и передана Arduino Pro mini.Я создал небольшую графику также для отображения скорости с помощью аналогового спидометра, чтобы она выглядела немного привлекательно. Вы можете придумать свои собственные идеи и настроить код, чтобы настроить его под свои нужды. Также ознакомьтесь с другими нашими проектами обработки, чтобы узнать о нем больше:

После того, как вы установили приложение на свой мобильный телефон, пришло время протестировать наш проект. Но мы еще не установили наш комплект на автомобиль. Давай сделаем это.

Крепление комплекта спидометра к автомобилю:

Я установил этот комплект на свой бицикл и протестировал его, и он отлично работает.Установка комплекта оставлена ​​на ваше усмотрение. вы можете получить свою собственную небольшую коробку в магазине, просверлить отверстия для проводов и соединений и установить ее на свой автомобиль. Одна общая важная вещь, на которую следует обратить внимание, это то, что магнит должен быть приклеен к ободу колеса, а датчик Холла должен быть установлен как можно ближе к магниту, чтобы каждый раз, когда магнит пересекает датчик Холла, он мог его обнаружить. , расположение показано ниже.

Так как у меня есть 3D-принтер, я разработал свои собственные корпуса, чтобы они хорошо выглядели и чтобы его можно было легко установить и отсоединить от нашего велосипеда для зарядки аккумулятора. Итак, если у вас есть 3D-принтер или вы можете получить доступ к одному из них для печати нескольких материалов, продолжайте читать, иначе пропустите эту часть и используйте свое собственное творчество, чтобы установить эти вещи. Научитесь пользоваться 3D-принтером здесь.

Если вы решили использовать мои файлы дизайна и распечатать свои корпуса, убедитесь, что ваша основная перфокарта близка к размерам, указанным ниже.

Полную версию файла Design и STL для 3D-печати можно скачать здесь. Если плата аналогична той, что сделана здесь, вы можете напрямую распечатать свои корпуса в 3D, используя указанные файлы STL, или же вы можете использовать файлы дизайна и изменить их в соответствии с вашей платой.

Начнем с небольшого корпуса , напечатанного на 3D-принтере, который будет использоваться для модуля датчика Холла . Распечатайте корпус, поместите в него схему и проложите провода через предусмотренное отверстие, а затем прикрепите его к автомобилю так, чтобы датчик Холла находился рядом с магнитом, как показано ниже.

Рекомендуется смоделировать основную плату , прежде чем проектировать корпус для , чтобы мы могли убедиться, что он подходит правильно, потому что, поверьте мне, это будет кошмар, если вы распечатаете корпус в течение 6 долгих часов, и в конце концов он выиграл не вписывается в вашу перфокарту.Типовая плата для моей основной перфокарта показана ниже.

Теперь легко спроектировать основную коробку корпуса . Я спроектировал основную коробку в виде двух файлов, так что одна часть коробки будет удерживать электронику, а другая будет постоянно прикреплена к циклу с помощью зажимов и болтов. Эти две части можно легко соединить и собрать в единый корпус, а затем разделить, когда нам нужно перезарядить литиевую батарею или поработать с нашей электроникой.

После того, как первая часть корпуса будет спроектирована и напечатана, давайте разместим все наши компоненты внутри, как показано ниже, и это должно выглядеть примерно так ..

Как видите, перед коробкой есть два отверстия, одно используется для USB, через которое мы можем заряжать наш мобильный телефон. Другой — для микро-USB, с помощью которого мы можем заряжать нашу литиевую батарею.

Теперь напечатаем вторую часть основного корпуса и проверим, подходит ли она первой части, как ожидалось.

Когда мы будем удовлетворены деталями, мы можем установить вторую часть корпуса, используя С-образный зажим и несколько гаек и болтов, как показано ниже:

Теперь давайте подключим батарею к нашей основной цепи с помощью магнитов и ленты, как обсуждалось выше, и сохраним ее в надежном месте в нашем корпусе.

Вот и все, наша фурнитура готова к окончательному монтажу. Просто подключите модуль датчика Холла к основной плате и вставьте подвижный корпус в фиксированный корпус, и он готов к работе.

Рабочее пояснение:

Убедившись, что литиевая батарея заряжена, просто включите комплект с помощью тумблера и откройте приложение Android. Если все пойдет хорошо, вы должны увидеть экран, показанный ниже, и на нем должно быть указано, что ваше приложение подключено к модулю Bluetooth HC-05, как показано ниже. Не забудьте выполнить сопряжение модуля Bluetooth с телефоном перед открытием приложения.

Теперь просто поезжайте на своем автомобиле, и вы должны заметить, что спидометр показывает текущую скорость вашего автомобиля.Вы также можете заряжать мобильный телефон во время езды с помощью обычного зарядного кабеля. Когда вы закончите поездку, вы можете снять коробку с велосипеда и зарядить ее от сети переменного тока с помощью любого мобильного зарядного устройства для смартфона.

Таким образом, вы можете не только измерять скорость вашего автомобиля, но и одновременно заряжать мобильный телефон . Надеюсь, вам понравился проект. Вы можете добавить приложение в этот проект, просто настроив коды. Вы можете рассчитать расстояние, пройденное вашей поездкой, максимальную и среднюю скорость вашей поездки и т. Д.Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы в комментариях, и я буду рад вам помочь.

Как обычно, вся работа Проекта будет показана на видео ниже .

Преобразование спидометра

— Японские автомобили Эндрю

Зачем нужна переоборудование спидометра?

На вашем импортном японском автомобиле будет показание спидометра только в км / ч. В общем, у них нет меньшей шкалы миль / ч, как у британских автомобилей, которая часто имеет меньшую шкалу км / ч.

Так что, если вы покупаете автомобиль прямо из Японии, вы можете подумать о замене спидометра. Возможно, это уже было сделано для вас, если вы покупаете импортный автомобиль уже в Великобритании.

Работы по переоборудованию могут быть выполнены в Японии до экспорта автомобиля или в Великобритании после прибытия автомобиля.

Причины не переоборудовать спидометр

Существует ряд ситуаций, в которых вы можете избежать преобразования спидометра:

• Вы хотите, чтобы автомобиль был как можно ближе к первоначальному состоянию.
• Вы опытный водитель или у вас особая голова для цифр, и вы можете переводить из км / ч в миль / ч в уме во время вождения.
• Вы всегда едете со спутниковой навигационной системой, которая отображает скорость в милях в час.
• Вы хотите сэкономить на затратах на переоборудование спидометра.

А у тебя

есть на переделку спидометра?

Сказав все вышесказанное, есть ли у вас выбор относительно преобразования спидометра? В некоторых ситуациях да!

Если автомобилю более 10 лет на момент его первого ТО в Великобритании, вам не нужно переделывать спидометр.

Многие люди скажут вам, что это требование закона для ТО. Это неверно. В автомобиле обязательно должен быть спидометр, но правила ТО не указывают, что он должен показывать в милях в час.

Однако, если на момент прибытия в Великобританию автомобилю не исполнилось 10 лет, ему необходимо будет пройти тест IVA. Чтобы автомобиль прошел этот тест, спидометр должен быть в милях в час.

Методы преобразования спидометра

Есть несколько способов переделать спидометр на импортном автомобиле.Два из них электронные, а один — физическая подгонка под машину. Если вы выбираете один из электронных методов, убедитесь, что человек, выполняющий работу, знает, что он делает! Если эти преобразования не будут выполнены должным образом, они могут повлиять на точки переключения передач автоматических коробок передач, что существенно скажется на расходе топлива и удовольствии от вождения.

Микросхема преобразования спидометра

Они подключены к электронике автомобиля. Скорость отображается в милях в час, а расстояние записывается в милях от точки установки и далее.Они не переводят уже записанное на одометре расстояние из километров в мили. Циферблат спидометра изменен, чтобы отразить новые единицы, но в остальном не изменился. Это делается путем наклеивания надписи kmh наклейкой mph или в «бюджетном» преобразовании, когда k км / ч затемняется, чтобы оставить m / h.

Перепрограммирование ЭБУ

В некоторых автомобилях преобразование спидометра можно выполнить путем перепрограммирования ЭБУ.

Запасной циферблат

Оригинальный циферблат спидометра в км / ч заменен новым циферблатом со шкалами миль / ч и км / ч.Расстояние будет по-прежнему регистрироваться в километрах, и в Великобритании приемлемо указывать скорость и расстояние в разных единицах.

Стоимость переоборудования спидометра

Это может быть от 50 до нескольких сотен фунтов. Стоимость зависит от нескольких факторов, ключевыми из которых являются: тип задействованного автомобиля (в частности, тип электропроводки / электроники или сложность приборной панели), а также от того, выполняете ли вы переоборудование самостоятельно или за вас.

А как насчет показаний одометра?

Преобразование спидометра часто сопровождается преобразованием показаний одометра из километров в мили.Начиная с момента преобразования, скорость отображается в милях в час, а расстояние записывается в милях. Это не тот случай, когда используется новый циферблат, потому что он не мешает сигналу датчика скорости.

Это изменение показаний одометра — одна из основных причин, по которым я предпочитаю по возможности избегать преобразования электронного спидометра. Я думаю, что это может предоставить нечестным людям возможность «удалить» несколько тысяч километров / миль от машины. Однако, если спидометр переделывается электронным способом, я согласен с тем, что одометр тоже должен быть переделан.Может возникнуть путаница, если скорость указывается в милях в час, а расстояние записывается частично в километрах, а частично в милях.

Есть несколько способов проверить показания одометра импортного японского автомобиля. Это зависит от того, как и где вы покупаете машину.

Отображение скорости в миль / ч без преобразования

Есть еще несколько параметров, которые позволят вам увидеть вашу скорость в милях в час без полного процесса преобразования. Они менее постоянны и их можно переносить из машины в машину.

Приложение скорости мобильного телефона

Существует множество приложений для мобильных телефонов, которые могут отображать скорость в выбранных вами единицах измерения. У меня были хорошие результаты с DigiHUD и многими другими.

Спутниковая навигация

Если вы всегда путешествуете с включенной спутниковой навигацией, вы можете просто использовать для этого индикатор скорости.

Автономный спидометр

Вы можете купить съемный спидометр, который показывает миль в час. Большинство из них используют GPS для определения скорости автомобиля, хотя некоторые могут подключаться к порту OBD.

Резюме

Существует множество вариантов определения скорости в км / ч на импортных японских автомобилях, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Я предпочитаю оставить машину такой, какой она была сделана, и воспользоваться опциями мобильного телефона / спутниковой навигации. Я понимаю, что, вероятно, я в меньшинстве с этим. Другой вариант, который я предпочитаю — это заменить циферблат, поскольку он не требует вмешательства в электронику автомобиля.

Если вы покупаете автомобиль, который был переоборудован, убедитесь, что это сделано правильно, и убедитесь, что автомобиль не «потерял» некоторое расстояние от одометра в процессе.Не стесняйтесь, отправьте мне сообщение или оставьте комментарий ниже, если вы хотите узнать об этом больше.

Как исправить сломанный одометр

Как отремонтировать сломанный одометр Предоставил: Brian М. Смит После долгого простоя одометр и нежелание выкладывать около 200 долларов на кого-то другого Чтобы выполнить простую работу, я наконец нашел время, чтобы починить свой спидометр / одомер. ТРУДНОСТЬ: ~ 3 по шкале от 1 до 10.(Легче, чем замена масла на 993.) ВРЕМЯ СОРЕВНОВАТЬСЯ: ~ 2 часа СТОИМОСТЬ: 25 $ + 4 $ Доставка USPS (по состоянию на 6/2005) РИСК: Стоимость новый или подержанный спидометр, если вы сломаете этот. DOWNTIME: Вы может водить машину без спидометра. Без круиз-контроля или контроля скорости крыло. (Думаю.) НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: Маленькая (ювелиры) обычная отвертка, маленькая крестовая отвертка, малая к средней обычной отвертке. НЕОБХОДИМО ПИВО: Выпил 3… но регулировал новый бочонок … Old Dominion Ale. Очень хорошо. ПРОБЛЕМА: Ваш спидометр работает, одометр отключился. Скорее всего, ваш привод отказал. Популярная история о том, что вы сбрасывать счетчик пройденного пути во время движения. Хотя это полностью возможно, что именно это событие вызвало сбой, первопричина кроется на заводе VDO. Крошечный, маленький, 15 зуб планетарная передача, которая приводит в движение одометр и счетчик пройденного пути от спидометра датчик превратился в мягкое желе, похожее на резину из-за чрезмерного тепло и едкая масляная смазка, которая повернула эту важную передачу в кашу.Отделение пары зубьев от этой шестерни было неизбежным. Ваш выбор ремонта состоит из отправки это в уважаемый магазин спидометров и сбросить пару сотен долларов на ремонт и будьте без спидометра хотя бы неделю, или попробуйте сами. Замена передача НЕ так уж и сложна. Никаких сумасшедших инструментов не нужно. Никаких особых навыков необходимы. Но это рискованно. Самый сложный момент перестройки — снятия и повторной установки указателя иглы на его вал. Стержень иглы крошечный… очень крошечный. Разбей это, и ты смотришь при замене спидометра. Это не дешевые спидометры … сломанная передача является. УВЕДОМЛЕНИЕ: Эта процедура своими руками НЕ поможет вам изменить пробег на одометре. Основной узел, удерживающий числовые колеса на месте, нелегко открыть. Вы не сможете повернуть одометр вперед ИЛИ назад. Поверьте мне… Я пытался. Я хотел добавить кучу миль, чтобы вернуться в реальность, но там это не простой способ получить свободный ход чисел. Кроме того, вмешательство с пробегом на вашем одометре незаконно… или что-то подобное. Так или иначе, я сделал это с первой попытки с относительной легкостью и большим успехом. Ваши результаты могут отличаться. Не пытайтесь дома … если только вы не готовы рискнуть испортить свой манометр. ШАГ 1: Снятие одометра. С помощью отвертки с тканевым покрытием осторожно вытащите спидометр из приборной панели. Резиновое кольцо вокруг край тоже выходит, так что залезьте под него плоской отверткой и подденьте из. НЕ используйте соседний датчик в качестве рычага.Черная отделка кольцо очень легко царапается. Как только вы начнете, вы сможете чтобы взять его в руки и вытащить. Отключите разъем и голову в чистую рабочую зону. ЭТАП 2: Разборка КОЛЬЦО ОТДЕЛКИ: Снимите резиновый фиксатор захвата. звенеть. Выкрутите 4 винта на задней панели устройства. Теперь необходимо снять декоративное кольцо из мягкого металла. осторожно потянув за весь край сборки, чтобы согнуть / приподнять край за кромку внешнего корпуса.Это некрасиво, но не торопитесь. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать кольцо за губой. Вы не увидите, что вы сделали это после того, как резиновый фиксатор вернется на место, так что не беспокойтесь о немного пережевывая. Продолжайте медленно поддевать край, пока он можно вытащить. ШАГ 3: Удаление кнопки сброса счетчика пройденного пути Толстый столбик поверх тонкого. кнопки сброса. Поддержите узел кнопок внизу и потяните за верхнюю часть. выключенный. Это потребует некоторого давления, но не забудьте закрепить узел внизу, чтобы не тянуть слишком сильно за рычаг, в котором он крепится к приводу шестерни. Обратите внимание, где вал становится тоньше … это то место, где он разделяется. ШАГ 4: Снятие иглы спидометра Это самая сложная часть работы. Игла прижимается к очень тонкому стержню. Похоже на довольно прочный металл, но здесь НЕОБХОДИМО быть осторожным. Не тяните прямо вверх. Не прикладывайте крутящий момент к валу. Поверните стрелку спидометра по часовой стрелке. пока он не достигнет точки остановки. Осторожно продолжайте вращать иглу, поднимая аккуратно вверх одновременно.Трение — это все, что удерживает иглу к валу. Продолжайте вращать и поддевать, пока игла не выйдет из строя. Не надо заставить это. Я не знаю, можно ли заменить этот вал в сборе пользователем. Примечание: Посмотрите, какой маленький вал: ШАГ 5: Разборка Вы зашли так далеко, ничего нет останавливая вас сейчас. Выкрутите два винта из лицевой панели. Снимите печатную плату. Снимите двигатель. ШАГ 6: Кишки Как только мотор выйдет, вы получите к ведущей шестерне и гондолу. Внутри капсулы будет сломанное снаряжение. Замени его новым снаряжением. Посмотрите на сломанную шестерню и ее желтую гниль — по сравнению с новой передачей. ШАГ 7: Повторная сборка Это полностью противоположно всему еще.Нет ничего слишком сложного. Продолжайте не торопиться, уделяя особое внимание на вал иглы. При повторной установке иглы спидометра сделайте так, чтобы убедитесь, что вы вращаете, осторожно нажимая. Никогда не сжимайте иглу просто на вал. Как только он станет достаточно твердым, используйте точки остановки на максимальной скорости. и 0 миль в час / км / ч, чтобы переставить стрелку на 0. Как только все снова будет вместе, также осторожно повторно сожмите накладное кольцо вокруг задней части корпуса спидометра. Вы можете использовать черный перманентный маркер, чтобы скрыть любые царапины.Подключите обратно в приборную панель и снова вставьте в отверстие для манометра. С надеждой все сейчас переписывают мили. ДЕТАЛИ И ИСХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: На момент написания этой статьи новое снаряжение обошлось мне в 25 долларов. в июне 2005 года. Я нашел снаряжение на http://www.odometergears.com/. Джефф Каплан в Odometer Gears — это первоклассная игра. Я звонил туда смотрящий за помощь в изолировании детали, и он дал мне подсказку о том, как чтобы попасть в спидометр, на что нужно обратить внимание, и Пол Соединенное Королевство.что делать однажды там. Как только я во всем разобрался, он получил в почте новую записку, такую ​​же день. Вы можете позвонить ему по телефону 757-593-3478 или написать по адресу [email protected]. Моя машина 95 993 года, но я думаю, что все модели 964, 968 и 993 будут использовать та же шестерня с 15 контактами, которую можно найти, когда вы нажимаете ссылку «Porsche» на их веб-сайте на http://www.odometergears.com/. Если вы не уверены, сначала посоветуйтесь с ним. Опять же, это ОЧЕНЬ легкая работа. Нелегко как замена шины — но только потому, что вы имеете дело с тонким инструментом.Если у вас большие неуклюжие руки, вы можете отказаться от этого упражнения и отправьте его профессионалу. Если вы можете быть осторожны с этим, все будет в порядке. Дополнительный полезные советы! Добавлен: 06.08.06 Привет Робин, Во-первых, позвольте мне поблагодарить вас за suPaul United Kingdom. ч отличный сайт. Это большой вклад для 993 владельцев-энтузиастов. Я только что успешно завершил выполнение ремонт одометра своими руками по твоей инструкции и у меня парочка материалов, которые я хотел бы вам отправить. Во-первых, предлагаю а не собирать спидометр полностью и переустановка в авто после замены шестерни, выполните частичную сборку и подключите ее к автомобилю, чтобы убедиться, что он работает правильно. Ремонт закончил, спидометр поставил обратно вместе, и когда я установил его на машину, он не работал. Мне пришлось разобрать это снова, вплоть до шестеренок, и снова собрало их вместе. Второй раз, Я не устанавливал иглу или отделочное кольцо / кристалл и прижимал их к корпус только с одним винтом.Я подключил его к машине и проехал 4 мили чтобы убедиться, что он работает, а затем завершил сборку. Это утомительно работу, и отстойно обнаруживать, что она не работает после того, как вы положили все это вместе. Во-вторых, мое декоративное кольцо получилось несколько покосившимся. на этапе поддевания. Не слишком много, но я немного перфекционист а спидометр — это то, на что постоянно смотришь. Я исправил 90% проблема, осторожно повернув внешний край накладного кольца против твердая поверхность при надавливании.Я сделал это после обрезного кольца был переустановлен на блок, и я использовал край стола, покрытый полотенце, чтобы не повредить и не поцарапать ни ободок, ни стол; Я осторожно надавил на спидометр, прижимая его к столу во время вращения, эффективно сглаживая изломы. После этого обрезное кольцо выглядит почти как если бы устройство никогда не открывали. Луиза Тема: продолжение Re: добавление к 993 одометр артикул Дата: Пт, 29 мая 2009 г. 08:25:10 -0700 От: Билл Благородный Кому: [email protected] Я только что закончил замену шестерен ("стручок" и маленькая шестерня) - следующий может быть полезен 1. для проверки того, что все в порядке, когда вы собираете заново, используйте булавку или ювелирную отвертку , чтобы повернуть шаговый двигатель мотор по часовой стрелке. вы можете прикоснуться к задней части арматуры через ламели на задней части мотора, и вы можете повернуть на достаточно, чтобы сдвинуть к следующему шагу - вы должны увидеть движение счетчиков после поворота это всего 3 или 4 шага 3.чтобы перевернуть безель, используйте круглый стержень отвертка. Прижмите собранный калибр лицевой панелью вниз к плоской поверхности - нажмите сильно (помните , чтобы кнопка сброса одометра находилась на краю поверхности, чтобы не сломал его), а затем сильно надавите на отвертки, сдвиньте вокруг задней стороны лицевой панели, удерживая хвостовик по касательной к корпусу . это обеспечит разумное усилие качения на лицевую панель и закроет ее, гораздо эстетичнее, чем пытаться обожмите его плоскогубцами или чем-нибудь еще. ----- Исходное сообщение ----- От: "Билл Нобл" Кому: Отправлено: вторник, 26 мая 2009 г. 8:28 утра Тема: Приложение к одометру 993, артикул > Робин - приложение к http://p-car.com/diy/odometer/ > > "Стручок" моей 993 - узел, который удерживает малую шестерню - измерено 15,93 > мм в диаметре, что немного больше, чем у "маленькой капсулы". перечислен в > http: // www.odometergears.com/porsche.html - Я поговорил с ребятами там, > очень помогли - и они меня заверили, что "маленькая капсула" будет работать с этим > приложением. > > На моем автомобиль, маленькая шестерня с 15 зубьями действительно прилипла к гондоле - масло > превратился в клей - что, по крайней мере, способствовало выходу из строя механизма - > одометр шестерни, люди комм. Сказали, что резина VDO используется для шестерен > подвергается воздействию масла, которое они использовали, поэтому они рекомендовали заменить и капсула >, и маленькая шестеренка - по 25 долларов за штуку, это не так уж много инвестиций, даже >, хотя это довольно простая работа, чтобы получить 993 - по крайней мере > вам не нужно тянуть всю черту, как некоторые другие автомобили. > > Еще один совет, который поможет отделить лицевую панель от датчик - как только вы слегка приподнимете лицевую панель >, вы можете поставить (тусклый) ювелирную отвертку под кромкой >, удерживая ручку по касательной к лицевой панели, сдвиньте его вокруг калибра > - это скатит край плавно вверх и значительно уменьшают риск искажения мягкого изображения >. алюминиевый безель. > > Билл > www.wbnoble.com Назад в меню DIY р-вагон.ком веб-мастер

Калибровка спидометра

Калибровка спидометра

Вот два варианта ремонта ваш спидометр: Сделай сам ……… Ссылка на файл PDF на внизу страницы ИЛИ следуйте инструкциям ниже и отправьте свой спидометр отправлен в ремонт.

Вариант 1

Между новой Тойотой трансмиссии, новый Nissan 4.08: 1 дифференциал и шины с более низким профилем, мой спидометр был далек от обоих в отношении скорости и пройденного расстояния.К счастью, Герман решает эту проблему. указав, что вам нужно сделать перед отправкой спидометра на повторную калибровку.

Раньше я замечал, что цифра внизу по центру спидометра Смита лицо. Это может быть 1200 или 1120 или, в моем случае, 1000. Это число показывает, сколько раз трос спидометра повернет на один миля (5280). Когда вы начинаете менять такие вещи, как размер шин или дифференциала, трос в конечном итоге будет вращаться больше или меньше, чем требуются повороты, чтобы быть точным.

Итак, что вам нужно сделать, это удалить спидометр из машины, чтобы вы могли смотреть, как поворачивается трос, Вы ведете. Положите кусок ленты на плоскую сторону кабеля, чтобы вы умеет считать обороты. Теперь все, что вам нужно сделать, это ровно ехать одну милю и сосчитайте 1000 раз! Хорошо …. это не сработает, так как примерно отмеряет ровно 1/100 мили или 52 фута 9-1 / 2 дюймы.

Вот шаги:

1. Снимите спидометр.
2. Положите кусок ленты на плоскую сторона троса спидометра.
3. Отметьте ровно 52 фута 9-1 / 2 дюйма на асфальте.
4. Попросите друга присмотреть за вашим заднее колесо, чтобы сказать вам, когда остановиться.
5. Припаркуйте машину задней частью шина центрирована на стартовой отметке.
6. Двигайтесь к финишной отметке, подсчитывая количество оборотов кабеля.
7. Остановите машину, когда вы шина центрируется над финишной отметкой. Это твой друг работа!
8. Запишите количество оборотов включая вашу лучшую оценку последней доли поворота.
9. Сделайте это примерно 4 или 5 раз и используйте два наиболее близких результата.

В моем случае кабель поворачивался примерно 11-3 / 4 раза. Номер спидометра на циферблате 1000 деленное на 100 (мы пробегали 1/100 мили), равно 10. Если быть точным, мой кабель должен был поворачиваться 10 раз. измеренное расстояние.

Итак, теперь все, что вам нужно сделать, это перейти к мастерская по ремонту спидометров по вашему выбору со спидометром и кабель и скажите им, сколько витков сделал кабель в 52 футах. 9-1 / 2 дюйма.Если они смотрят на вас так, будто у вас две головы, выберите поднимите спидометр и отправляйтесь в магазин, который понимает, датчики.

Я использовал West Valley Auto в Резеде, Калифорния, который специализируется на британских автомобилях. Их номер телефона 818-758-9500, спрашивают Морриса. Они проделали большую работу по восстановлению спидометра, в том числе нового. шестерня для одометра и новый внутренний трос. И повернул это примерно через 10 дней.

С тех пор я откалибровал мой тач и эта зима (2012-2013), думаю о тотал ремонт датчика вплоть до перекраски всех лица черными буквами / цифрами на белом лице.Они отлично справляются Работа.

Правильный кабель — ключ к точный и долговечный калибр, поскольку неправильные спецификации кабеля могут повредить внутреннюю работу датчика. Когда я говорил с Моррис попросил меня измерить кончик кабеля, а затем сказал мне это было на 1/16 дюйма длиннее. Он объяснил, что в основном слишком длинный или тонкий / толстый наконечник кабеля может повредить внутреннюю часть кабеля. работы датчика.

Итак, вот спецификации, которые требует Моррис:
1. Минимальный выступ наконечника составляет 1/4 дюйма, а максимальный — 5/16 дюйма.
2.Наконечник должен быть квадратным и иметь размер не менее 0,122 дюйма. квадрат до 0,124 дюйма квадрат
3. Он предпочитает, чтобы кабельная втулка была нейлоновой, а не стальной.

Если ваш кабель не соответствует этим требованиям В спецификациях есть кабель, восстановленный в соответствии со спецификациями. Это будет стоить только 25-30 долларов.

И не думайте, что новый кабель, который вы только что купили у Moss или TRF, имеет соответствующий спецификации ………. измерьте его и убедитесь, что он правильный.

Вариант 2

Если вы хотите попробовать восстановить спидометр себе можно скачать этот PDF-файл.

Сделай сам велосипедный спидометр Arduino: DIY

Спасибо за публикацию в r / DIY!

Ваше сообщение было удалено, так как оно ссылается на YouTube. Здесь разрешены видео на YouTube, но требуется одобрение модератора.

Пожалуйста, прочтите это сообщение полностью, прежде чем отвечать, и прежде чем связываться с модераторами по поводу вашего сообщения.

У вас есть несколько вариантов:

1. Если вы отправляете завершенный проект, который соответствует правилам публикации, и вы сделали видео самостоятельно, вы можете отправить модераторам сообщение с просьбой о том, чтобы ваше видео было проверено вручную. Видео должны иметь подробные заставки или повествование для всех этапов.

2. Если вы просите помощи по определенному аспекту самостоятельного проекта и ссылаетесь на YouTube, чтобы объяснить свою проблему, воспользуйтесь ссылкой «Отправить запрос на помощь». Включите ссылку на видео в текст сообщения, а также включите дополнительный контекст и детали, чтобы другим было легче вам помочь.

3. Если вы задаете вопрос, который не соответствует требованию «конкретный вопрос об аспекте проекта DIY», например «как я могу решить проблему, показанную в этом видео» или «как можно Я делаю проект, показанный в этом видео », такие сообщения обычно не соответствуют требованиям о помощи, изложенным в наших правилах публикации.Вместо того, чтобы создавать новый пост, подумайте о том, чтобы задать свой вопрос в ветке «Простые вопросы» в верхней части r / DIY.

Помните, что все сообщения должны соответствовать правилам публикации.