Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр на сайте a2shina.ru вы найдете адрес шиномонтажа рядом, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

• простоту конструкции и компактность;
• долговечность и ремонтопригодность;
• наличие ручного привода;
• легкую и быструю разборку механизма;
• отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
• независимость от автомастерской;
• оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Этапы выполнения шиномонтажа авто

Несложные работы, связанные с колесами автомобиля, многие автовладельцы могут произвести и сами. Например, заменить зимнюю резину на летнюю или наоборот, заклеить прокол, поменять старые диски на новые. Но есть процедуры, требующие профессиональных умений и специализированного оборудования, имеющегося только в сервисных центрах.

Например, сюда можно отнести:

• ремонт легкосплавных дисков,
• вулканизацию камер,
• балансировку колес,
• исправление нарушения их геометрии,
• накачку шин азотом.

Все это профессионально выполнят только в хорошей шиномонтажке.

Если наблюдается неравномерное распределение тяжести на колеса и, как следствие, быстрый износ шин, тоже потребуется профессиональный шиномонтаж и опытные мастера. Процесс обслуживания авто в сервис-центре состоит из нескольких этапов.

Демонтаж колес

Машину паркуют на платформе. Возможность движения блокируется посредством ручного тормоза и автомобильного тормозного башмака. Затем авто поддомкрачивается.

С вывешенных колес гайковертом скручиваются гайки, затем со ступицы снимается непосредственно колесо или весь комплект – в зависимости от проводимой операции.

Диски и шины тщательно промываются от загрязнений – мусор, застрявший в протекторе, способен отрицательно сказаться в процессе балансировки.

Колесо укрепляется на станке, из него выкручивается золотник, после чего шина полностью спускается и снимается с диска.

При демонтажных работах применяется только специальные инструменты и оборудование для шиномонтажа. Чтобы избежать деформации диска и повреждения шины, ни в коем случае нельзя использовать кувалду и подобные инструменты.

Дефектация и бортировка покрышек

Снятую резину исследуют с помощью шиномонтажного оборудования – спредеров, расширителей, бортовыворачивателей. В процессе осмотра выявляются места проколов (если таковые имеются). При необходимости производится локальный или восстановительный ремонт.

Если шина камерная, и камера пробита, ее вулканизируют. На повреждения диметром меньше 3 см накладывают заплатки и невулканизированной резины, от 3 см и больше – из вулканизированной.

Способ ремонта бескамерных шин тоже выбирается в зависимости от диаметра прокола. Если он не достигает 2 мм в диаметре, повреждение шприцуют пастой. Более крупные проколы закрываются резиновыми грибками или пробками.

Следующий этап – монтаж колеса. Перед этим удаляются старые балансировочные грузики. Обод проверяется на наличие вмятин, заусениц и очагов ржавчины.

Проверяется и тормозной диск.

Если там имеются какие-нибудь шпильки, то их обязательно нужно очистить специальной щеткой по металлу.

Чтобы шина правильно села в диск, при монтаже используют специальный смазывающий раствор. Внутреннюю сторону шины и камеру посыпают тальком. Камеру после вложения в шину слегка накачивают – это поможет избежать возможных повреждений при монтаже.

Проверяют, нет ли скручивания камеры или её защемления. Накачивать шину, которая уже смонтирована, допустимо только в ограждении (монтажной камере) или с применением специальных устройств.

При накачивании мастер следит за давлением на манометре. Следует отметить, что в зимнее время перед монтажом шину предварительно прогревают при плюсовой температуре.

В процессе монтажа шин, имеющих направленный рисунок протектора, учитывается направленность рисунка и местоположение колес на транспортном средстве.

Балансировка колес

После монтажа проводится балансировка колес. Она необходима, чтобы масса составляющих деталей колеса равномерно распределилась относительно оси вращения. Сама процедура несложная, выполняется на компьютерных стендах.

Однако при всей простоте балансировка необходима, чтобы минимизировать биение и вибрацию колес, предотвратить поломку подшипника ступицы.

Балансировку можно проводить двумя способами. В первом случае применяется балансировочный станок со специальным конусом. Мастер раскручивает колесо на станке и иногда перемещает грузики из свинца. Таким образом он добивается случайного расположения в момент остановки. Так проводится грубая балансировка.

Второй способ более точный. В специальный электронный станок вносятся параметры колеса. На нем проводятся автоматические вычисления, которые при разных положениях колеса измеряют равновесие.

После проведения балансировки на экране выводятся точки, в которые следует установить балансировочные грузики, а также их вес. Грузики бывают клеящиеся и набивные. Клеящиеся балансиры выглядят более эстетично, а набивные имеют преимущество зимой из-за перепада температур.

Последним этапом осуществляется установка колёс на автомобиль.

Услуги по шиномонтажу более всего востребованы весной и осенью, ведь в соответствии с сезоном нужно выполнить монтаж зимней/летней покрышек.

Источник

• kolesadom.ru/jetapy-vypolnenija-shinomontazha-avto/
• autoshas.ru/shinomontazh-svoimi-rukami.html

Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

• простоту конструкции и компактность;
• долговечность и ремонтопригодность;
• наличие ручного привода;
• легкую и быструю разборку механизма;
• отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
• независимость от автомастерской;
• оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?

Основание аппарата – 900×600 мм. Стойка должна иметь высоту, соответствующую росту человека. Над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок нужно привинчивать к полу, используя большие саморезы. В противном случае он будет ездить по полу, из-за чего придется придерживать ногой.

В случае смазывания мылом мантажки и резины все можно снять в легкий способ. Если не хотите царапин на диске во время отбивания бортов, положите на пол коврик.

При точной работе диск царапать не будет. Царапины могут появиться лишь при разувании. Чтобы этого не допустить, на рабочую поверхность инструмента одевается шланг из резины с нужным размером, и смазывается мылом. Другой вариант – разувание диска с изнаночной стороны. Это более сложный способ, для широкого диска он не сработает, но в некоторых случаях подходит.

Штампованный диск можем разувать и обувать без опаски. Он отличается отогнутым бортиком, по которому инструмент идет и не касается диска в других местах.

Станок можно делать под разбортовки разных видов, в частности – универсальный. Когда изготовляются переходники со шпильками для разных дисков.

В моем случае подходят диски 4×98 и 4×100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на станции техобслуживания, это более дешевый вариант, чем если делать всю беребортовку.

Для наконечников использовал выточенный прут 20 мм. Прут зажал в тисы и с помощью зачистного круга добивался нужной формы, после чего взял лепестковый круг, зашлифовал и приварил к трубе.

На фото показано, какие размеры имеет устройство для забортовки.

Как сделать станок шиномонтажный своими руками? :: SYL.ru

В дороге случаются различные неприятности, и пробитое колесо — это одна из них. Но данная ситуация может быть осложнена не отремонтированной вовремя запаской. В этом случае возникает желание сделать шиномонтаж самостоятельно. Конечно, для этого нужны инструменты и определенные навыки. Помочь здесь могут домкрат и буксировочный трос.

Как отремонтировать колесо в дороге

• Сначала нужно снять колесо и очистить его от грязи.
• Спустить воздух с колеса и положить его вверх ниппелем.
• Продеть буксировочный трос в отверстие на диске.
• Поставить домкрат на бок шины, близко к ободу. Если в резине имеется камера, то нужно быть аккуратнее со штуцером.
• После этого трос накинуть на кронштейн и зафиксировать его концы друг с другом.
• Ручку домкрата нужно вращать таким образом, чтобы трос поднимался вверх, а упирающееся в шину основание перемещало вниз посадочное кольцо.
• Как только покрышка отделится от диска, можно выполнять следующую операцию.

• Если идет только ремонт или смена камеры, то с помощью двух монтажек нужно поднять бок шины рядом со штуцером на край обода.
• Штуцер убрать внутрь, а камеру вытащить из-под шины.
• Из хорошей камеры нужно достать ниппель и выдавить из нее воздух.
• Чтобы установить хорошую камеру, надо отогнуть боковину шины и вставить штуцер в специальное отверстие. После чего камера помещается в шину.
• Чтобы не испортить камеру монтировкой, устанавливая шину, нужно немного подкачать камеру, не вставляя ниппель.
• Когда колесо забортовано, ниппель нужно вставить в штуцер. После накачать и установить на место.

Данный способ ремонта подходит лишь в крайнем случае, если шиномонтажная мастерская слишком далеко. Гораздо выгоднее проводить такие манипуляции самостоятельно, а при желании можно сделать станок шиномонтажный своими руками. Такое оборудование не только сэкономит бюджет, но и в осенне-весенний период поможет избежать очереди в автомастерских. В данной статье подробно рассказано, как сделать шиномонтажный станок своими руками.

Самодельный станок для бортировки колес

Сама процедура смены шин на первый взгляд кажется достаточно простой. Для замены нужно всего лишь демонтировать старую шину с диска, после чего установить новую. При этом здесь есть небольшая проблема: чтобы произвести демонтаж, потребуется немало усилий. Конечно, с помощью специальных инструментов, представленных дорожным набором, процедура может пройти легче.

В таком наборе имеются монтировки различной формы, а также несколько специальных клиньев. Эти инструменты облегчают процесс бортировки колес, но все равно сделать это будет непросто, особенно если шины долго находились в эксплуатации. Решить эту проблему поможет шиномонтажный станок. На фото выше вы можете посмотреть, как выглядит чертеж самодельного шиномонтажного станка.

Составляющие шиномонтажного станка

Ручной шиномонтажный станок своими руками проводят с помощью таких деталей:

• Рама. Как правило, это две прямоугольные профильные трубы, располагающиеся параллельно. Такие элементы соединяются стальным уголком.
• Вертикальный стояк. Его крепят к раме. Такой стояк выполняет несколько функций. В первом случае это крепление рычага, предназначенное для демонтажа покрышки, а во втором — площадка, на которую устанавливают диск.
• Труба. К ней приваривается рукоятка. Труба играет роль рычага при снятии покрышек.

Для изготовления такого оборудования самостоятельно лучше запастись заранее высококачественным металлопрокатом, поскольку данный инструмент используется при огромных нагрузках. Важно и то, что можно довольно легко изготовить самодельный шиномонтажный станок своими руками. Чертежи для этого используются простые, а пользы от такого оборудования много.

Изготовление шиномонтажного станка

В данном разделе статьи подробно описывается, как самому сделать шиномонтажный станок своими руками, а точнее — целый комплект.

В него входят два приспособления — сам шиномонтажный станок и устройство отбивки борта, которые объединены в одно. Нижняя часть рамы станка Н-образная, размеры — 90 х 60 см. Для ее изготовления потребуется стальная труба с прямоугольным сечением. На перемычку в 30 см от края приваривают двухдюймовую трубу с круглым сечением. Угол при этом должен быть прямым. Высота привариваемой трубы составляет примерно 1,5 метра. Место сварки усиливают с помощью косынок (прямоугольные треугольники толщиной 5 мм).

На трубу для закрепления колеса нужно надеть старую ступицу и приварить ее. Ступицу устанавливают на определенной высоте, которую подбирают под рост человека. Лежащее на ней колесо должно быть примерно по пояс. Сама труба должна быть примерно на 30 см выше баллона. Немного пониже ступицы нужно приварить кронштейн, чтобы крепить устройство отбивки борта. Его можно сделать из части стального листа толщиной 4-5 мм. В нем просверливается отверстие для болта.

Рычаг, с помощью которого снимают и устанавливают покрышки, изготавливают из стальной трубы. Ее длина — примерно 1,5 метра. Для изготовления наконечников на рычаг потребуется стальной прут диаметром 20 мм. Наконечники делаются на токарном станке или выпиливаются болгаркой. Так выполняется самодельный шиномонтажный станок своими руками.

Как производится снятие шин шиномонтажным станком

• Колесо нужно очистить от грязи и вынуть ниппель.
• Чтобы не поцарапать диск, под колесо можно положить резиновый коврик, под который следует подсунуть основание отбойника.
• Затем лапка отбойника поднимается и устанавливается на бок шины.
• Для смазки посадочного кольца покрышки используется мыльный раствор.
• Рычаг вставляется в трубку отбойника.
• При помощи нажатий на рычаг посадочный борт шины отбивается сначала с одной стороны, потом — с другой.
• Колесо надевается на трубу и присоединяется с помощью болтов к ступице болта.

• С помощью монтажки нужно приподнять борт шины и вставить под него прямой конец рычага.
• Для смазки наконечника, посадочного борта и кромки обода используют также мыльный раствор.
• Нужно сделать упор рычага в трубу над колесом и потянуть рычаг на себя, таким образом, борт шины снимется с диска.
• Камера вынимается из покрышки.
• Покрышка снимается с диска.

Монтаж шин

Станок шиномонтажный своими руками изготавливается достаточно быстро. Монтаж шин с его помощью осуществляется следующим образом:

• С помощью мыльного раствора нужно смазать посадочный борт шины, обод и монтажный наконечник рычага.
• Посадочный борт следует частично надеть на диск.
• Между диском и посадочным бортом вставляется наконечник рычага, при этом шар наконечника должен упираться в диск, а участок посадочного борта должен располагаться примерно посередине наконечника.
• Сделав упор рычага в трубу над колесом, нужно потянуть его на себя, монтажный наконечник при этом будет надевать борт покрышки на диск.
• После этого таким же образом следует надеть нижний посадочный борт и накачать колесо.

Таким образом, станок шиномонтажный своими руками создается без особых финансовых затрат и позволяет без труда сменить резину на автомобиле самостоятельно.

Полезные советы

• Угол приварки наконечника для забортовки к рычагу нужно делать меньше — так резину легче надеть на диск. Здесь главное — не перестараться.
• Станок шиномонтажный своими руками создается быстро и получается довольно легким, поэтому для большего удобства его нужно прикрепить к полу.
• Чтобы облегчить работу и не испортить диски и резину, нужно смазывать все части мыльным раствором.

Cамодельный шиномонтаж

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

1. Всегда доступен
2. Не нужно никуда ехать
3. Экономия времени
4. Экономия средств
5. Материалы изготовления можно найти повсюду
6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

• Швеллеры и уголки
• Болгарка
• Сварочный аппарат
• Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
• Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

1. Сначала ложу колесо на пол и отжимаю лапкой
2. Затем кладу колесо на станину
3. Фиксирую болтами от вращения
4. Поддеваю покрышку и всовываю туда рычаг
5. Опирая рычаг о трубу иду вмести с ним вокруг колеса тем самым снимая шину с диска

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Поэтому рекомендую вам посмотреть видео самодельный шиномонтаж, и тогда общая картина у вас в голове сложится правильно, и вы наверняка даже придумаете иной свой способ изготовления устройства подобного типа

Если вам это удалось, можете в комментариях описать свою работу или даже поделиться ссылкой на фото вашего самодельного станка для разбортировки колес.

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

• Снимите колесо с машины
• Полностью выпустите из него весь воздух
• Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
• Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
• Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
• Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

• Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
• Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
• После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

Собственно, все теперь вы знаете как сделать самодельный станок для шиномонтажа и как забортировать и разбортировать колесо в дороге, если есть чем поделиться пишите будем рады услышать, можете присылать целые истории из вашей автомобильной жизни, мы обязательно их опубликуем на нашем сайте.

Самодельная шиномонтажная лапка своими руками. Как сделать шиномонтажный станок своими руками? Особенности конструкции и типы шин

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Фитинг | Шины Schwalbe Северная Америка

Внимание: трубчатые шины должны быть профессионально закреплены на ободах с помощью специального контактного цемента (например, Schwalbe Tubular Glue)!

Подготовка 1:
В качестве теста сначала установите шину без контактного цемента (2, 8-10). Проверьте длину клапана, при необходимости используя удлинитель. Рекомендация: предварительная установка шины на обод с легким давлением облегчает последующую постоянную фиксацию.

Подготовка 2:
Шина: Слегка накачайте шину, пока она не станет круглой (2).Равномерно нанесите на базовую ленту слой контактного цемента (3) и дайте ей высохнуть не менее 6 часов (5).

Новый обод: Удалите смазку и при необходимости придавите обод шероховатости мелкой наждачной бумагой (1). Следуйте инструкциям производителя обода! Равномерно нанесите слой контактного цемента на обод (4) и дайте ему высохнуть не менее 6 часов (5)!

Использованный обод: Осмотрите существующий контактный слой цемента. Ровный и неповрежденный контактный цементный слой можно использовать повторно.Если слой очень неровный, полностью удалите с обода все остатки контактного цемента и нанесите новый цемент (4). Дайте ему высохнуть не менее 6 часов (5)!

Фитинг:
Нанесите свежий слой контактного цемента на шину и обод (6/7). Сразу ставим шину: вставляем вентиль. Клапан в верхнем положении. Потяните шину как можно сильнее, чтобы последняя часть шины скользила по краю обода легко и контролируемым образом (8-9). Центральное положение шин.Край основной ленты служит ориентиром (10). Надуть до прибл. 9 бар / 130 фунтов на квадратный дюйм (11) и надавите на всю окружность шины, используя весь свой вес. Удалите остатки контактного цемента с боковины обода.

Важно: Оставьте сборку под давлением не менее 24 часов! (12) Регулярно проверяйте шины. Никогда не ездите на шинах с поврежденной или ослабленной базовой лентой.

Шиномонтажное оборудование — продажа, покупка, цены

• Шиномонтажный станок Premium line Launch twc-621

  Новинка! Launch TWC-621 — это шиномонтажный станок премиум-класса «NoLever», разработанный для легкой работы со всем диапазоном шин, особенно с шинами, спущенными со спущенными шинами и низкопрофильными шинами.Он имеет прочную и надежную конструкцию, которая обеспечивает работу без повреждения обода или шины. С пневматической наклонной стойкой и …

  Шиномонтажное оборудование

  1 891 €

  12.11.2020 Рига, Centrs
• Профессиональное оборудование для балансировки колес Launch KWB-621

  ! Новинка! Launch KWB-621 — это профессиональное оборудование для балансировки колес премиум-класса, которое обеспечивает высокоточные измерения с простым и удобным в использовании процессом, содержащим множество расширенных программных функций, особенно для легкосплавных дисков.Это значительно увеличивает рабочий процесс и упрощает балансировку …

  Шиномонтажное оборудование

  2 197 €

  12.11.2020 Рига, Centrs
• Профессиональное оборудование для балансировки колес Запустите KWB-621

  ! Новинка! Launch KWB-621 — это профессиональное оборудование для балансировки колес премиум-класса, которое обеспечивает высокоточные измерения с простым и удобным в использовании процессом, содержащим множество расширенных программных функций, особенно для легкосплавных дисков. Это значительно увеличивает рабочий процесс и упрощает балансировку стр…

  Шиномонтажное оборудование

  2 197 €

  12.08.2020Рига, Центр
• Шиномонтажный станок Launch twc-621

  Новинка! Launch TWC-621 — это шиномонтажный станок премиум-класса «NoLever», разработанный для легкой работы со всем диапазоном шин, особенно с шинами, спущенными со спущенными шинами и низкопрофильными шинами. Он имеет прочную и надежную конструкцию, которая обеспечивает работу без повреждения обода или шины. С пневматической наклонной стойкой и …

  Шиномонтажное оборудование

  1 891 €

  12.08.2020Рига, Centrs
• Pārdodas

  Varbūt kādam interesē, viekārši izmest, vai nomest pie stūra, arī nevēlos.Aparāts darbojas ideāli. Lietota manta ir lietota manta, ir vizuāli defkti. Atvainojos par bildēm, fotogrāfijas tika fotografētas aparātu tensīvi izmantojot, dotajā momentā, balansiers ir sakopts. Manuālis iekļauts. Varat …

  Шиномонтажное оборудование

  400 €

  12.06.2020Strenci
• Диагностический сканер Launch Pilot-tpms

  Многобрендовый диагностический сканер Launch Pilot-TPMS со специальными функциями + функция программирования датчиков давления в шинах (TPMS). Основные характеристики: — Официальная европейская версия (Pilot-TPMS), разработанная в Германии, 100% оригинал — Лицензионное программное обеспечение с бесплатными обновлениями — Широкий охват автомобилей со специальными функциями a…

  Шиномонтажное оборудование

  599 €

  12.03.2020Рига, Центр
• Диагностический сканер Launch Creader V +

  Диагностический сканер EOBD / OBD-II для всех автомобилей с поддержкой протоколов OBD-II. Launch Creader V + — диагностический сканер OBD-II / EOBD с поддержкой всех протоколов OBD-II (все модификации OBD-II, CAN), позволяет считывать определенные коды (P1, U1, B1, C1), показывать данные в реальном времени ( в цифровом виде или …

  Шиномонтажное оборудование

  50.00 €

  30.11.2020Рига, Центр
• Launch twc-621

  Новинка! Launch TWC-621 — это шиномонтажный станок премиум-класса «NoLever», разработанный для легкой работы со всем диапазоном шин, особенно с шинами, спущенными со спущенными шинами и низкопрофильными шинами. Он имеет прочную и надежную конструкцию, которая обеспечивает работу без повреждения обода или шины. С пневматической наклонной стойкой и …

  Шиномонтажное оборудование

  1891 €

  30.11.2020 Рига, Centrs
• Комплект: запуск Twc-521 + запуск Kwb-521

  Устройство смены шин Запуск TWC-521 и Балансировочный станок Запуск KWB-521! Специальное предложение — комплект: 1 + 1 Соотношение цена — качество: Launch Europe GmbH (Германия).Технические данные: Запуск TWC-521 с помощником (адаптером) — Варианты входного напряжения 380 В — Рабочее давление 0,81 МПа — Внутренний диапазон зажима 1224 — Внешний зажим …

  Шиномонтажное оборудование

  2767 €

  26/11 / 2020Riga, Centrs
• Профессиональное оборудование для балансировки колес Launch KWB-521

  Профессиональное оборудование для балансировки колес Launch KWB-521. Соотношение цена / качество: Launch Europe GmbH (Германия). Launch KWB-521 отличается высокой точностью измерения, удобным процессом эксплуатации и множеством расширенных функций, особенно для легкосплавных дисков.Он может производить полностью автоматическое измерение трех параметров …

  Шиномонтажное оборудование

  1 396 €

  26.11.2020Рига, Centrs
• Профессиональное оборудование для балансировки колес Launch KWB-621

  ! Новинка! Launch KWB-621 — это профессиональное оборудование для балансировки колес премиум-класса, которое обеспечивает высокоточные измерения с простым и удобным в использовании процессом, содержащим множество расширенных программных функций, особенно для легкосплавных дисков. Это значительно увеличивает рабочий процесс и упрощает балансировку стр…

  Шиномонтажное оборудование

  2 197 €

  26.11.2020Рига, Центр
• Диагностический сканер Launch Pilot-tpms

  Многобрендовый диагностический сканер Launch Pilot-TPMS со специальными функциями + функция программирования датчиков давления в шинах (TPMS) . Основные особенности: — Официальная европейская версия (Pilot-TPMS), разработанная в Германии, 100% оригинальная — Лицензионное программное обеспечение с бесплатными обновлениями — Широкий охват автомобилей со специальными функциями и …

  Шиномонтажное оборудование

  599 €

  23.11.2020 , Centrs
• Диагностический сканер Launch Pilot-tpms

  Многобрендовый диагностический сканер Launch Pilot-TPMS со специальными функциями + функция программирования датчиков давления в шинах (TPMS).Основные особенности: — Официальная европейская версия (Pilot-TPMS), разработанная в Германии, 100% оригинальная — Лицензионное программное обеспечение с бесплатными обновлениями — Широкий охват автомобилей со специальными функциями и …

  Оборудование для шиномонтажа

  495 €

  20/10 / 2020Riga , Centrs
• Шиномонтажный станок Launch twc-521 и балансировочный станок Launch kwb-521

  Шиномонтажный станок Launch TWC-521 и колесный балансир Запуск KWB-521! Специальное предложение — комплект: 1 + 1 Соотношение цена / качество: Lаunch Europe GmbH (Германия). Технические данные: Ланч TWC-521 с вспомогательным кронштейном (адаптером) — Варианты входного напряжения 380 В — Рабочее давление 0.81 МПа — Внутренний диапазон зажима 1224 — Внешний зажим …

  Шиномонтажное оборудование

  2767 €

  14.09.2020 Рига, Centrs
• Комплект: Launch Twc-521 + Launch Kwb-521

  Устройство смены шин Launch TWC- 521 и балансировочный станок Запустить KWB-521! Специальное предложение — комплект: 1 + 1 Соотношение цена — качество: Launch Europe GmbH (Германия). Технические данные: Запуск TWC-521 с помощником (адаптером) — Варианты входного напряжения 380 В — Рабочее давление 0,81 МПа — Внутренний диапазон зажима 1224 — Внешний зажим …

  Шиномонтажное оборудование

  3 349 €

  26/06 / 2020Riga, Centrs
• Профессиональное бесконтактное оборудование для регулировки углов установки колес Launch

  Launch X-931 Бесконтактное устройство регулировки углов установки колес — это оборудование, позволяющее точно измерять параметры установки углов установки колес без установки каких-либо элементов на шину или обод автомобиля.Все измерения выполняются с помощью бесконтактных лазеров и камер, которые не могут повредить колеса и существенно …

  Шиномонтажное оборудование

  24000 €

  26.06.2020 Рига, Centrs
• 3D-выравниватель колес Launch X-861

  3D Угловой стенд Launch X-861. Стенды регулировки колес Launch X-861 3D — это новая усовершенствованная система регулировки углов установки колес от Launch. Благодаря высокой точности X-861 легко начать измерение углов установки колес на основе краткой инструкции по эксплуатации. Благодаря своей подвижной высокоскоростной системе камеры он очень подходит для работы в разных условиях…

  Шиномонтажное оборудование

  5 479 €

  06/05 / 2020Riga, Centrs
• Профессиональный высококачественный шиномонтажный станок Launch TWC-521

  Launch TWC-521 — профессиональный высококачественный шиномонтажный станок. Он имеет очень прочную конструкцию, гибкий рабочий механизм и очень качественные электрические и пневматические детали, которые обеспечивают большую надежность. Благодаря дополнительному многосочлененному вспомогательному рычагу процесс замены шин становится очень простым и …

  Оборудование для монтажа шин

  1 644 €

  28/04/2020 Рига, Centrs
• Комплект: Launch Twc-521 + Launch Kwb -521

  Устройство для смены шин Запустите TWC-521 и станок для балансировки колес Запустите KWB-521! Специальное предложение — комплект: 1 + 1 Соотношение цена — качество: Launch Europe GmbH (Германия).Технические данные: Запуск TWC-521 с помощником (адаптером) — Варианты входного напряжения 380 В — Рабочее давление 0,81 МПа — Внутренний диапазон зажима 1224 — Внешний зажим …

  Шиномонтажное оборудование

  2767 €

  20/04 / 2020Riga, Centrs
• Профессиональное оборудование для балансировки колес Launch KWB-521

  Профессиональное оборудование для балансировки колес Launch KWB-521. Соотношение цена / качество: Launch Europe GmbH (Германия). Launch KWB-521 отличается высокой точностью измерения, удобным процессом эксплуатации и множеством расширенных функций, особенно для легкосплавных дисков.Он может производить полностью автоматическое измерение трех параметров …

  Шиномонтажное оборудование

  1 396 €

  16.04.2020 Рига, Centrs
• Оборудование для балансировки колес Launch KWB-521

  Профессиональное оборудование для балансировки колес Launch KWB-521 Качество — Ценовое соотношение: Launch Europe GmbH (производство Германия!). Launch KWB-521 отличается высокой точностью измерения, удобным процессом эксплуатации и множеством расширенных функций, особенно для легкосплавных дисков. Он может сделать полностью автоматический 3 параметра…

  Шиномонтажное оборудование

  1 396 €

  09/04 / 2020Riga, Centrs
• Профессиональный высококачественный шиномонтажный станок Launch TWC-521

  Launch TWC-521 — профессиональный высококачественный шиномонтажный станок. Он имеет очень прочную конструкцию, гибкий рабочий механизм и очень качественные электрические и пневматические детали, которые обеспечивают большую надежность. Благодаря дополнительному многосочлененному вспомогательному рычагу, он делает процесс замены шин очень простым и …

  Шиномонтажное оборудование

  1 644 €

  25.03.2020 Рига, Centrs
• Launch X-931 бесконтактный выравниватель колес

  Запуск Бесконтактный датчик установки углов установки колес X-931 — это оборудование, позволяющее точно измерять параметры установки углов установки колес без установки каких-либо элементов на шину автомобиля или обод колеса.Все измерения выполняются с помощью бесконтактных лазеров и камер, которые не могут повредить колеса и существенно …

  Шиномонтажное оборудование

  24000 €

  20.03.2020 Рига, Centrs
• Шиномонтажный станок Launch twc-521

  Шиномонтажный станок Запуск TWC-521 Технические данные: Запуск TWC-521 с помощником (адаптером) — Варианты входного напряжения 380 В — Рабочее давление 0,81 МПа — Внутренний диапазон зажима 1224 — Внешний диапазон зажима 1022 — Ширина колеса 413 — Размер рабочего стола 924 — Макс.Диаметр колеса: 1050 мм — усилие отрыва борта 250 …

  Оборудование для шиномонтажа

  1 644 €

  18.03.2020 Рига, Centrs

Стандарты посадки шин, колес и внутренней трубы

В этой статье будут рассмотрены проблемы совместимости и соображения при покупке велосипедных шин и камер. Аспекты характеристик и тип езды, возникшие в результате выбора, не рассматриваются.

Шины

При выборе шин и камер для велосипеда важно подобрать совместимые компоненты.Доступно множество различных размеров шин и колес. К сожалению, в велосипедной индустрии не всегда была четко определенная номенклатура стандартов шин.

Шины изготавливаются из стальной проволоки или тканевого корда, впрессованного в каждый край шины, называемого «бортом». Борт шины фактически образует круг, и диаметр этого круга определяет соответствие шины ободу. Размер борта шины должен соответствовать посадочному месту борта обода, то есть области ниже внешнего края обода.

Не пытайтесь смешивать шины и колеса с седлом разного диаметра.Хотя диаметр посадки борта определяет подгонку шины и колеса, между производителями нет единого мнения о том, как маркируются или идентифицируются шины. В разных странах иногда используется разная номенклатура при маркетинге и маркировке своих шин. Это вызывает путаницу при выборе шины для колеса и разочарование при установке шины.

дюймов

Устаревшая, но все еще распространенная система использует обозначения «дюймов», например, 26 дюймов, 27,5 дюйма, 29 дюймов. Размер в дюймах не относится к диаметру или измерению посадочного места борта.Фактически, номер обозначения в дюймах не имеет никакого отношения к фактическому измерению в дюймах. Это просто код приблизительного внешнего диаметра шины. Например, существует несколько 26-дюймовых шин с разным диаметром посадочного борта. Например, шина 26 x 1 3/8 дюйма не будет заменяться обычной шиной MTB 26 x 1,5 дюйма. Есть еще три малоизвестных стандарта шин, также называемых диаметром 26 дюймов, но ни один из них не является взаимозаменяемым. Как правило, шины имеют размер фракции, например 1/2, 3/4 и т. Д., не меняются местами с шинами, обозначенными десятичным размером, например 0,5, 0,75 и т. д. Например, шина 26 ″ x 1-1 / 2 ″ не заменяется шиной 26 ″ x 1,5 ″. У этой системы нет логической причины, это просто то, что производители предложили для номенклатуры при выборе шины.

French

Еще одна распространенная, но вводящая в заблуждение система — это старая французская система калибровки.Цифры являются ссылочными номерами и не являются точными измерениями чего-либо. В шоссейных велосипедах обычно используется шина 700c с диаметром борта 622 мм. «700c» не относится к диаметру валика. Буква «c» — это просто часть кодовой системы. Существуют также шины и диски 700a и 700b, но они не заменяются более распространенными 700c. Кроме того, шины и колеса 650b не будут заменяться шинами 650c. У этой системы нет логической причины, это просто то, что производители предложили для номенклатуры при выборе шины.

ISO / ETRTO

Система ISO (Международная организация по стандартизации), также известная как ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям), в настоящее время становится все более широко используемой и понятной. В системе ISO используются два обозначения размера как шины, так и обода. Большее число — это всегда диаметр посадочного места борта. Обода и шины с одинаковыми номерами должны соответствовать друг другу. Например, шины с маркировкой 622 подходят к ободам с маркировкой 622, поскольку диаметр седла борта обоих колес составляет 622 миллиметра.Ищите эту систему размеров на шине.

. Обода также маркируются в размерах ISO в виде двухчисловой системы. Меньшее число — это ширина в миллиметрах внутри боковин обода. Как правило, более широкий обод подходит для более широкой шины. Узкая шина на относительно широком ободе будет означать, что форма профиля шины будет менее округлой. Широкая шина на узком ободе приведет к меньшей поддержке шины при прохождении поворотов, что может привести к поперечному перекатыванию или скручиванию шины.Кроме того, у тормозов с ободным суппортом будет очень мало места, чтобы очистить шину с очень широкой шиной на очень узкой комбинации. Как правило, ширина шины ISO должна быть в полтора-два раза больше ширины обода ISO. Для обода с шириной 25 мм между боковинами следует использовать шину ISO шириной около 37–50 мм.

Еще одним фактором, который следует учитывать при выборе шин, являются рама и вилка. Хотя шину можно правильно и безопасно установить на обод, в раме может не хватать зазора для такого размера.Осмотрите велосипед, если вы переходите на шину большего размера.

Внутренние трубы

На велосипедах есть штоки клапанов трех типов: Schrader, Presta и Woods («Dunlop»).

Schrader

Клапан Schrader или «клапан американского типа» распространен на автомобилях и мотоциклах.Его также можно найти на многих велосипедах. Шток клапана составляет примерно 8 мм (5/16 дюйма) в диаметре. Сердечник клапана состоит из внутреннего пружинного плунжера, который помогает закрывать клапан после надувания. Длина клапана может быть разной и должна быть больше для высоких или глубоких ободов.

Presta

Клапан Presta или французского типа обычно используется в двигателях средней и высокой ценовой категории. дорожные велосипеды и горные велосипеды по более высокой цене. Стебли Presta номинально диаметром 6 мм и тоньше по сравнению с клапанами Schrader.В верхней части штока Presta находится небольшая контргайка клапана, которая должна быть без резьбы до того, как воздух попадет в трубку.

Некоторые марки трубок Presta используют вал клапана с полной резьбой и обычно включает стопорную гайку или кольцо. Они поставляются с дополнительной фиксирующей гайкой или кольцом. Ослабьте кольцо вручную и снимите его перед установкой трубки. Установите и полностью накачайте трубку. Затем установите стопорное кольцо и аккуратным только вручную. При спускании воздуха из трубки сначала ослабьте и снимите гайку.

В камерах Presta некоторых марок и моделей используется съемный сердечник клапана.Осмотрите конец клапана на предмет наличия двух плоскостей под гаечный ключ. Используйте инструмент для сердечника клапана, такой как Park Tool VC-1, или небольшой разводной ключ, чтобы закрепить или удалить сердечник.

доступны разной длины. Обода с очень большим поперечным сечением требуют более длинных стержней клапана (60 мм или 80 мм). Доступны удлинители клапана, которые навинчиваются на клапан Presta и позволяют надувать трубку (рисунок 2.38). Если во внутренней трубке используется съемный сердечник клапана, используйте удлинитель, который ввинчивается во внутреннюю резьбу клапана. Существуют также конструкции, которые представляют собой просто трубку для удлинения штока, но не позволяют закрепить стопорную гайку клапана Presta. Если стопорная гайка не закрывается, клапан может протекать. Удлинители, которые не позволяют затягивать гайку клапана, могут привести к медленной утечке трубки.

Отверстие клапана обода колеса должно совпадать с клапаном трубки. Если обод сделан с меньшим отверстием для клапана для клапанов Presta, его обычно можно просверлить и безопасно увеличить до размера 8 мм с помощью ручного сверла 11⁄32 дюйма (8,5 мм). После сверления используйте небольшой круглый напильник, чтобы удалить все острые края. Обода с наружной шириной менее 15 мм сверлить не следует. Также можно использовать клапан Presta меньшего размера в ободе, предназначенном для большего клапана Schrader, с помощью переходной втулки.

Вудс / Данлоп

Третий тип клапана — это клапан Woods или Dunlop. Их можно увидеть на менее дорогих велосипедах за пределами США. Вынос выглядит как комбинация штанги Schrader и Presta. Верхняя часть ствола узкая, с большим стопорным кольцом под ним, а затем главным вал.

Чтобы спустить воздух из клапана Dunlop, частично открутите гайку. Потяните за кончик клапана, если воздух еще не выходит. Полностью снимите гайку после того, как внутренняя труба будет спущена.Снимите шину и камеру, как любые другие.

Для надувания клапана Dunlop используйте головку насоса, совместимую с Presta. Просто задействуйте голову и надуйте. Снимите голову. Там нет необходимости выкрутите стопорное кольцо.

Камера должна точно соответствовать диаметру шины. Однако в шинах с близким диаметром борта может использоваться одна и та же камера. Например, камера для шины ISO 630 (27 дюймов) также подойдет для шины ISO 622 (700c).

Камера также должна соответствовать ширине шины, но, поскольку камеры упругие, одна камера может соответствовать разной ширине шины.Если внутренняя камера слишком узкая для ширины шины, она станет очень тонкой при накачивании внутри корпуса шины. Это сделает его более подверженным проколам и сбоям. Если камера слишком широкая для шины, будет трудно или невозможно правильно вставить ее внутрь каркаса шины и посадить в обод. Часть камеры может выступать из шины и взорваться, когда шина полностью накачана.

Таблица размеров шин

В следующей таблице показаны только некоторые из изготовленных велосипедных шин.Они указаны по диаметрам ISO (диаметр посадочного места борта).

Как устанавливается шина

Установка шины на колесо

Шаг 1: Монтажник откручивает и снимает вставку клапана со старой шины, чтобы сбросить давление в шине.Как только весь воздух выйдет, он снимет старую шину с обода колеса с помощью специального инструмента, называемого расширителем шин. Это позволяет ему отодвигать боковину шины и борт от обода.

Шаг 2: Диаметр новой шины должен соответствовать диаметру обода, и она должна быть одобрена для использования с транспортным средством. Диски должны быть подходящего размера, в идеальном состоянии и без ржавчины. Они не должны быть повреждены, деформированы или изношены.

Шаг 3: При установке шин камерного типа шиномонтажник предпочтет использовать новые камеры.Это связано с тем, что трубы растягиваются при использовании, и есть риск образования складок в старых трубках; переработанная камера может внезапно порваться.

В качестве альтернативы, если устанавливаются бескамерные шины, они всегда должны быть оснащены новыми клапанами. При использовании резиновых клапанов для бескамерных шин — иногда называемых защелкивающимися клапанами — в первую очередь следует обращаться к инструкциям производителя транспортного средства. Для некоторых характеристик шин также необходима опора клапана; это стопор на самом ободе или колпаке, который предотвращает принудительное закрытие клапанов на высоких скоростях.

Шаг 4: Переходя к борту шины, установщик покрывает борт и обод подходящей смазкой в ​​соответствии с рекомендациями производителя шины. Затем он будет использовать расширитель шин, чтобы установить шину на колесо.

Шаг 5: Затем идет накачивание шины. На этом этапе колесо должно оставаться надежно закрепленным на монтажной машине. Накачивать незакрепленную шину опасно. Монтажник будет знать об этом; именно поэтому он держится на разумном расстоянии от шины во время накачивания.Как правило, он будет использовать достаточно длинный, надежный удлинительный шланг со встроенным манометром и не будет наклоняться над шиной, когда она наполняется воздухом.

Шаг 6: После того, как борта шины правильно посажены на заплечик обода, установщик увеличит давление в шине, чтобы обеспечить надежное сцепление с фланцами обода. Давление в этой арматуре не должно превышать 150% от максимального давления, рекомендованного производителем, или быть больше 4.0 бар. Затем монтажник отрегулирует давление до рабочего давления, указанного производителем транспортного средства.

Toyota CH-R Руководство по эксплуатации — Шины

Заменить или перевернуть шины в соответствии с графиками технического обслуживания и протектор.

Проверка шин

Проверьте, отображаются ли индикаторы износа протектора на шинах. Также проверьте шины при неравномерном износе, например чрезмерном износе одной стороны протектора.

Проверьте состояние и давление запасного колеса, если он не проворачивается.

1. Новый протектор
2. Изношенный протектор
3. Индикатор износа протектора

Расположение индикаторов износа протектора обозначается значком «TWI» или «» отметка и т. д., нанесенная на боковину каждой шины.

Замените шины, если на шине горят индикаторы износа протектора.

Вращение шины

Поверните шины в указанном порядке.

Для выравнивания износа шин и увеличения срока их службы Toyota рекомендует выполняется с тем же интервалом, что и осмотр шин.

Система предупреждения о давлении в шинах

Ваш автомобиль оснащен системой предупреждения о давлении в шинах, которая измеряет давление в шинах. сигнальные клапаны и датчики для обнаружения низкого давления в шинах перед серьезными возникают проблемы.

Если давление в шинах падает ниже заданного уровня, водитель получает предупреждение. сигнальной лампой.

Установка сигнальных клапанов и датчиков давления в шинах

При замене шин или колес, клапанов сигнализации давления в шинах и датчиков также должен быть установлен.

При установке новых клапанов и датчиков давления в шинах новый идентификатор коды должны быть зарегистрированы в компьютере предупреждения о давлении в шинах, а давление в шинах система предупреждения должна быть инициализирована. Есть клапаны предупреждения о давлении в шинах и датчик Идентификационные коды, зарегистрированные вашим дилером Toyota.

Инициализация системы предупреждения о давлении в шинах

При изменении размера шин необходимо активировать систему предупреждения о давлении в шинах.

При инициализации системы предупреждения о давлении в шинах текущее давление в шинах давление устанавливается как исходное давление.

■ Как инициализировать систему предупреждения о давлении в шинах

1. Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и поверните переключатель двигателя в положение «LOCK». положение (автомобили без системы смарт-ключа) или выключено (автомобили со смарт-ключом) система).

Инициализация не может быть выполнена во время движения автомобиля.

2. Отрегулируйте давление в шинах до указанного давления в холодных шинах. уровень.

Убедитесь, что давление в шинах соответствует указанному давлению в холодных шинах. уровень. Система предупреждения о давлении в шинах будет работать на основе этого уровня давления.

3. Установите переключатель двигателя в положение «ON» (автомобили без электронного ключа система) или режим ЗАЖИГАНИЕ (автомобили с системой смарт-ключа).

4. Нажмите или же переключателя управления измерителем, чтобы выбрать .

5. Нажмите или же переключателя управления счетчиком, чтобы выбрать «Настройки автомобиля», а затем нажмите для отображения меню.

6. Нажмите или же переключателя управления измерителем, чтобы выбрать а затем нажмите и удерживайте .

7. После завершения инициализации на мультиинформационном Дисплей и сигнальная лампа давления в шинах мигнут 3 раза.

Регистрация идентификационных кодов

Клапан предупреждения о давлении в шинах и датчик имеют уникальный идентификатор. код. При замене клапана предупреждения о давлении в шинах и передатчика необходимо зарегистрировать идентификационный код. Зарегистрируйте идентификационный код у вашего дилера Toyota.

■ Когда заменять шины вашего автомобиля

Шины необходимо заменить, если:

• На шине отображаются индикаторы износа протектора.
• У вас есть повреждения шины, такие как порезы, расколы, трещины, достаточно глубокие, чтобы обнажить ткань и выпуклости, указывающие на внутренние повреждения
• Шина постоянно сползает или не может быть отремонтирована должным образом из-за размера или место пореза или другого повреждения

Если вы не уверены, проконсультируйтесь с вашим дилером Toyota.

■ Замена шин и дисков Если ID код давления в шинах сигнальный клапан и датчик не зарегистрированы, система предупреждения о давлении в шинах не будет работать должным образом.После примерно 20 минут езды появляется предупреждение о давлении в шинах. Индикатор мигает 1 минуту и ​​горит постоянно, указывая на неисправность системы.

■ Срок службы шины Любая шина старше 6 лет должна быть проверена квалифицированным специалистом. техник, даже если он редко или никогда не использовался, или повреждение не очевидно.

■ Регулярные проверки давления в шинах Предупреждение о давлении в шинах Система не заменяет обычные проверки давления в шинах. Обязательно проверьте давление в шинах как часть ежедневных проверок автомобиля.

■ Максимальная нагрузка на шину Убедитесь, что максимальная нагрузка при замене шина больше чем 1/2 номинальной массы полной оси (GAWR) любой передней оси или задней оси, в зависимости от того, что больше.

Информацию о GAWR см. На сертификационной этикетке. Для максимальной нагрузки на шину, см. предел нагрузки при максимальном давлении в холодных шинах, указанный на боковине шины.

■ Типы шин

• Летняя резина
  Летние шины — это высокоскоростные шины, которые лучше всего подходят для езды по шоссе. в сухих условиях.Поскольку летние шины не обладают такими же тяговыми характеристиками как зимние шины, летние шины не подходят для езды по заснеженной или обледенелой дороге. дороги. Для езды по заснеженным дорогам или обледенелым дорогам использование зимних шин. Рекомендовано. При установке зимних шин обязательно замените все четыре шины.
• Всесезонные шины
  Всесезонные шины предназначены для обеспечения лучшего сцепления на снегу и надлежащего качества. для езды в большинстве зимних условий, а также для использования круглый год.Все сезоны Однако шины не обладают достаточными тяговыми характеристиками по сравнению со снегом. шины в тяжелом или рыхлом снегу. Кроме того, всесезонные шины не справляются с ускорением. и управляемость по сравнению с летними шинами при езде по шоссе.
• Зимняя резина
  Для езды по заснеженным дорогам или обледенелым дорогам мы рекомендуем использовать зимние шины. Если вам нужны зимние шины, выбирайте шины того же размера, конструкции и нагрузки. вместимость как изначально установленные шины.Поскольку у вашего автомобиля радиальные шины в качестве оригинального оборудования убедитесь, что ваши зимние шины также имеют радиальную конструкцию. Не устанавливайте шипованные шины без предварительной проверки местных правил на предмет возможных ограничения. На все колеса должны быть установлены зимние шины.

■ Если протектор зимних шин изнашивается ниже 0,16 дюйма (4 мм) Эффективность шин как зимних шин теряется.

■ Ситуации, в которых система предупреждения о давлении в шинах может не работать правильно

• В следующих случаях система предупреждения о давлении в шинах может не работать должным образом.
  • Если используются не оригинальные колеса Toyota.
  • Шина была заменена на шину, не являющуюся оригинальной (оригинальной). шина.
  • Шина была заменена на шину не указанного размера.
  • Цепи противоскольжения и др. Оборудованы.
  • Оборудована спущенная шина с вспомогательной опорой.
  • Если установлена ​​тонировка окон, влияющая на радиоволны.
  • Если на автомобиле много снега или льда, особенно вокруг колеса или колесные арки.
  • Если давление в шине значительно выше указанного уровень.
  • Если колеса без сигнальных клапанов и датчиков давления в шинах используются.
  • Если идентификационный код на клапанах предупреждения о давлении в шинах и датчиках не регистрируется в компьютере предупреждения о давлении в шинах.
• Производительность может снизиться в следующих ситуациях.
  • Возле телебашни, электростанция, АЗС, радиостанция, большая дисплей, аэропорт или другой объект, который генерирует сильные радиоволны или электрический шум.
  • При ношении портативного радио, сотового телефона, беспроводного телефона или другого устройство беспроводной связи.
• Когда автомобиль припаркован, время, затрачиваемое на включение или отключение предупреждения. выкл может быть продлен.
• Когда давление в шине быстро падает, например, когда шина взрыв, предупреждение может не работать.

■ Операция инициализации

■ Предупреждающая способность системы предупреждения о давлении в шинах предупреждение системы предупреждения о давлении в шинах будет меняться в зависимости от вождения условия.По этой причине система может выдать предупреждение, даже если давление в шинах не достигает достаточно низкого уровня, или если давление выше, чем давление это было настроено на момент инициализации системы.

■ При неудачной инициализации системы предупреждения о давлении в шинах Инициализация может быть завершена за несколько минут. Однако в следующем В таких случаях настройки не были записаны, и система не будет работать должным образом. Если повторные попытки записать настройки давления в шинах оказались безуспешными, обратитесь к дилеру Toyota для осмотра автомобиля.

• При работе инициализации системы предупреждение о давлении в шинах индикатор не мигает 3 раза, и сообщение о настройке не появляется на мультиинформационный дисплей.
• После движения в течение определенного периода времени с момента инициализации После завершения, сигнальная лампа загорится после мигания в течение 1 минуты.

■ При осмотре или замене шин Во избежание несчастных случаев соблюдайте следующие меры предосторожности.

Несоблюдение этого правила может привести к повреждению частей трансмиссии, а также опасные характеристики обращения, которые могут привести к аварии в случае смерти или серьезной травмы.

• Не смешивайте шины разных марок, моделей или рисунков протектора.

  Также не смешивайте шины с сильно различающимся износом протектора.

• Не используйте шины других размеров, кроме рекомендованных Toyota.
• Не смешивайте шины различной конструкции (радиальные, с диагональной лентой или с диагональной шины).
• Нельзя смешивать летние, всесезонные и зимние шины.
• Не используйте шины, которые использовались на другом автомобиле.

  Не используйте шины, если вы не знаете, как они использовались ранее.

• Не буксируйте, если на вашем автомобиле установлено компактное запасное колесо.

■ При инициализации системы предупреждения о давлении в шинах Не инициализировать систему предупреждения о давлении в шинах без предварительной регулировки накачки шин давление до заданного уровня.В противном случае сигнальная лампа давления в шинах может не загореться, даже если давление в шинах низкое, или может загореться когда давление в шинах действительно нормальное.

■ Ремонт или замена шин, колес, предупреждение о давлении в шинах клапаны, датчики и колпачки клапанов шин

• При снятии или установке колес, шин или предупреждении о давлении в шинах клапаны и датчики, обратитесь к дилеру Toyota, чтобы узнать давление в шинах. сигнальные клапаны и датчики могут быть повреждены при неправильном обращении.
• Обязательно установите колпачки вентилей шин. Если крышки клапана шины не установлен, вода может попасть в клапаны предупреждения о давлении в шинах и Клапаны сигнализации давления в шинах могут быть заблокированы.
• При замене крышек клапанов шин не используйте другие крышки клапанов, кроме те, что указаны. Колпачок может застрять.

■ Во избежание повреждения клапанов предупреждения о давлении в шинах и датчиков При ремонте шины жидкими герметиками появляется предупреждение о давлении в шине. клапан и преобразователь могут работать неправильно.Если используется жидкий герметик, как можно скорее обратитесь к своему дилеру Toyota или в другой центр квалифицированного обслуживания. При замене не забудьте заменить клапан предупреждения о давлении в шинах и датчик. покрышка.

■ Движение по неровной дороге Будьте особенно осторожны при вождении на дорогах с рыхлым покрытием или выбоинами.

Эти условия могут вызвать потерю давления в шинах, уменьшая амортизирующая способность шин. Кроме того, движение по неровной дороге может вызвать повреждение самих шин, а также колес и кузова автомобиля.

■ Если давление в каждой шине становится низким во время движения Не продолжайте движение, иначе ваши шины и / или колеса могут быть повреждены.

Омывающая жидкость

Давление в шинах

Лучшие 10 обзоров лучших ручных шиномонтажных работ в 2020 году

Если вы занимаетесь заменой шин, вы поймете, что вам нужен лучший ручной шиномонтажный станок. Автомобилисты также предпочитают менять шину дома, не обязательно оплачивая эту услугу.

Существуют разные типы шиномонтажных машин. Шиномонтажные машины с ручным управлением — лучшее. Их легко использовать. Существуют разные типы ручных шиномонтажных машин.В этой статье мы рассмотрим 10 лучших ручных шиномонтажных станков в 2020 году.

10. Ручное шиномонтажное устройство Ranger для автомобилей, грузовиков, мотоциклов

Получите его сейчас на Amazon.com

Вы хотите приобрести ручной шиномонтажный станок? Это — один из лучших. Он прочный и очень полезный. Этим ручным шиномонтажным станком очень легко пользоваться. Этот ручной сменщик имеет разумную цену.

Это отличный шиномонтажный станок для большинства типов шин. Он качественный и портативный.Этот шиномонтажный станок имеет прекрасное глянцевое красное покрытие. Это прочная металлическая конструкция, способная выдержать даже тяжелые колеса.

9. База ручного шиномонтажного станка от PowerLift

Получите его сейчас на Amazon.com

Этот шиномонтажный станок произведен известной компанией. Этот шиномонтажный станок надежен и очень эффективен. Это делает процесс замены шины простым и удобным. Он имеет прочную стальную конструкцию и может работать с шинами от 8 дюймов до шин для легких грузовиков.

Этот ручной шиномонтажный станок легкий и портативный. Если вы хотите менять шины дома, вы можете купить этот шиномонтажный станок. Если вы занимаетесь заменой шин, этот ручной шиномонтажный станок поможет вам замедлить темп.

8. Ручной шиномонтажный станок Goplus для мотоциклов, велосипедов, грузовиков

Получите его прямо сейчас на Amazon.com

Многим людям нравится этот шиномонтажный станок, потому что он предназначен для смены нескольких шин. Он меняет разные типы шин. Этот шиномонтажный станок продается по очень приличной цене.Это дает вам отличное соотношение цены и качества. Стоит покупать. Он изготовлен из прочного материала.

Этот шиномонтажный станок отличается уникальной и удобной конструкцией. Его очень легко собрать и использовать. Окрашена качественной красной краской.

7. Northern Industrial Mini Tire Changer

Получите его сейчас на Amazon.com

Это один из лучших и самых популярных ручных шиномонтажных станков. Это потому, что он легкий и очень эффективный.позволяет удобно менять шину. Изготовлен из высококачественного железа.

Он был выкрашен в красный цвет, а ручки были покрыты резиной для идеального сцепления при замене шины. Этот чейнджер фигурирует в списке лучших обзоров.

6. Устройство смены шин для демонтажа колес от American Tool Exchange

Получите его сейчас на Amazon.com

Это один из самых популярных шиномонтажных станков благодаря своей цене и удобству использования. У него очень красивый ценник.Большинство людей могут себе это позволить. Он окрашен в синий цвет и изготовлен из высококачественного металла.

Если вы хотите приобрести одно из лучших, легких, портативных и эффективных ручных шиномонтажных станков, это одно из лучших. Большинству автомобилистов нравится этот ручной сменщик, потому что он легкий и не занимает много места для хранения.

5. Шиномонтажный станок Ranger RWS-3TC

Получите его сейчас на Amazon.com

Это ручной шиномонтажный станок, который поможет вам легко и удобно заряжать автомобильные шины.Это очень полезный шиномонтажный станок. Он ручной и очень эффективный. Он оснащен резиновыми ручками, которые позволяют вам отлично держать ручки при смене шин.

Он обеспечивает отличную и эффективную работу за небольшую часть цены. Это идеальный выбор для магазина или дома. Это устройство ручной смены может выполнять как монтажные операции, так и операции по разрыву борта. Это один из лучших продуктов, которые вы можете найти сегодня на рынке.

4. Универсальный ручной портативный ручной шиномонтажный станок

Приобретите его сейчас на Amazon.com

Это переносное шиномонтажное устройство, позволяющее легко менять шины дома или в магазине. Он портативный и легкий. Эта шина очень прочная и эффективная. Это одна из лучших шин, которую вы можете купить.

С этим шиномонтажным станком вы сможете легко заменить шину в кратчайшие сроки. Он красного цвета и очень прост в использовании. У него есть ручка, которая упрощает процесс.

По последним отзывам это один из лучших, что можно купить.

3. Переносной шиномонтажный станок Roadstar

Получите его сейчас на Amazon.com

Этот шиномонтажный станок — идеальный выбор для гибкости и портативности. Это упрощает процесс замены шины. Изготовлен из металла самого высокого качества; Этот шиномонтажный станок является полностью ручным и очень эффективным. Может использоваться как для монтажа, так и для демонтажа шины.

Этот шиномонтажный станок — идеальный выбор для дома и магазина. Он может работать с шиной 8-16 дюймов.Конструкция из высококачественной стали с красной отделкой. Стоит купить этот шиномонтажный станок.

2. Ручной сменщик шин Larin из стали

Получите его сейчас на Amazon.com

Это полностью стальное устройство смены стяжек. Он имеет идеальное основание, которое обеспечивает шиномонтажному станку необходимую поддержку и устойчивость. Этот шиномонтажный станок может монтировать от 8 ниш до шин для легких грузовиков. Он оснащен пластиной для опоры колеса диаметром 7,5 дюймов.

Этот шиномонтажный станок легкий; он весит 42 фунта, что упрощает транспортировку.Шиномонтажный станок также очень легко хранить. Это не займет много места. Легко собрать и использовать. Это один из лучших шиномонтажных машин с ручным управлением, который вы можете купить на рынке.

1. Million Parts Portable Hand Manual Tire Changer

Получите его сейчас на Amazon.com

На самом деле это лучшее, что есть в этом списке лучших обзоров. Этим ручным шиномонтажным станком легко пользоваться. Он имеет разумную цену, так что большинство людей могут позволить себе купить.Это идеальный выбор для магазина или дома. Это идеальный шиномонтажный станок для шин от 8 дюймов до 16 дюймов.

Применяется для монтажа и демонтажа шин. Этот ручной шиномонтажный станок подходит практически для всех типов шин. Он оснащен фиксирующим воротником, который надежно удерживает шину. Он изготовлен из высококачественной стали и имеет красный цвет, устойчивый к коррозии.