Своими руками

Ремонт вебасто своими руками: Ремонт webasto своими руками

Содержание

Ремонт вебасто своими руками


Ремонт и диагностика Вебасто своими руками. Самое время в этом разобраться

Многие уверяют, что ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками – вещь простая и всем доступная. Не будьте легковерны: как любое устройство, отопитель является достаточно замысловатой системой. Если вы не очень-то дружны с электрикой, лучше не соваться в разборки с Webasto: сэкономив $10 на услугах спецов (и потратив несколько часов драгоценного времени в совокупности с несколькими километрами нервных клеток), вы можете доремонтироваться до суммы в 40-50 американских долларов. Специалисты же уверяют, что 50% своих заработков на отопителях они получают благодаря предварительному вмешательству в них владельцев. К тому же нештатной работой (или полным отказом от функционирования) «Вебасто» может быть обязан связанным с ним системам, а вовсе не личным капризам.

Ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками должны начаться с ознакомления со схемой – она прилагается к устройству производителем. И если вы не профессиональный электрик/механик, лучше ограничиться проверкой самых простых – они же наиболее вероятные – поломок, а со сложными отправиться все же в сервисный центр.

Содержание

  • Топливо
  • Прозвон электрики
  • Снимаем блоки

Топливо

Проблемы с подачей в отопитель топлива чаще всего случаются в холода и говорят о том, что вы, возможно, забыли заодно поменять летнюю солярку на зимнюю, когда переобували свою машину. Если после отстоя авто в теплом боксе отопитель начал работать – меняйте топливо. Нет отапливаемого гаража – подключите к Webasto канистру с правильной, зимней соляркой и проверьте, начнет ли он работать. Если вы нашли причину, придется спустить соляру, продуть систему, почистить ее, поменять очистную фильтрацию, залить новую.

Есть еще и более сложные причины не поступления в «Вебасто» топлива.

  • Солярка не доходит до самого насоса. При этом звуки идут звонкие, отчетливые, громкие. Наиболее частая причина – подсос воздуха из-за разгерметизации топливного подвода. Стало быть, надо проверять трубки;
  • Обеспечить отсутствие в отопителе солярки может и соленоидный клапан – на входе в него, к примеру, образовалась пробка. Для проверки понадобится омметр: сопротивление на обмотке в нормальном состоянии должно быть в пределах 136-154 Ом. Для дополнительной проверки можно дать на клапан несколько коротких импульсов с частотой до 1 герца и амплитудой между 8 и 11 В. Параллельно на трубку надо дать жидкость для промывки (подойдет карбюраторная). Во многих случаях дальнейших действий и не потребуется.

Прозвон электрики

Тот, кто мирно уживается с электросхемами, может двинуться дальше, если отказ «Вебасто» вызван не топливными проблемами.

Первыми проверяются предохранители F1-F3. Сгоревшие меняются, испытывается работоспособность отопителя. Однако если он ставился на заводе и подключен к CAN шине, прозванивать придется каждый предохранитель до единого. Работа Webasto зависима и от котроллеров, которые в конструкцию не включены – датчиков топливного уровня, наружного а также находящегося внутри салона воздуха, столкновений и т.д.

Следующий объект контроля – таймер. В разъеме замеряется ток. При его наличии, но бездействии аппарата, сам таймер подлежит замене.Проверяется питание в контактах печки отопителя. Заодно осматриваются и клеммы: примитивное окисление может прерывать подачу тока, вследствие чего Webasto и капризничает. На этом же этапе просматриваются все провода на предмет обрывов и перетертостей. Нередкий случай: почти на самом штекере проводка обламывается без внешних признаков, изоляция остается целой. Так что проявите внимательность и чуткость пальцев.Более глубоко лезть в схему советуем лишь очень смелым или спецам-электрикам. А среднестатистические водители могут перейти к последнему пункту проверки.

Снимаем блоки

Отопитель может отказаться функционировать и по причине того, что он заблокировался в результате убранных, но еще прописанных в память ошибок. Действовать следует таким образом:

  • с БУ на 3 секунды снимается питание путем вынимания его предохранителя. Время указано, естественно, приблизительно: где-то
  • столько и понадобится, чтобы достать фишку и сразу же, но не торопясь, вернуть ее на место;
  • после его возобновления «Вебасто» включается с дистанционки или таймера;
  • спустя 3 секунды работы первые 2 шага повторяются.
Несмотря на кажущуюся бессмысленность манипуляций, они спасают в большинстве случаев блокировки. Неудача в ее снятии чаще всего объясняется более глубокими техническими причинами. Дальнейшие ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками, как нам кажется, со стороны неопытного человека могут представлять опасность для жизнедеятельности автономного отопителя. Если ваши попытки обнаружить причину выхода из строя к успеху не привели, придется все же отправляться к специалистам. Или же брать подробное руководство и рисковать обретением гораздо больших проблем и расходов.

Документация

  • Воздушные отопители
  • Органы управления
  • Дистанционное управление
  • GSM модули
  • Минитаймеры
  • Пульты и приемники
  • Терморегуляторы
  • Управление климатом
  • Платы управления
  • Новые
  • Air Top 2000 / 2000 ST / 2000 EVO
  • Air Top 3500 / 3500 ST / EVO 3900 / EVO 40
  • Air Top 5000 / 5000 ST / EVO 5500 / EVO 55
  • Thermo Top C / E / Z
  • Универсальные
  • Для AUDI Q7
  • Для VW T5 и Amarok
  • Для VW Touareg
  • Для других автомобилей
  • Thermo Top EVO
  • Thermo Top V / VEVO
  • Для VW Caddy / Golf / Passat / Tiguan / Touran
  • Thermo 50 / 90 / 90 S / 90 ST / 90 PRO
  • Thermo E 200 / E320
  • Ремонтный фонд
  • Для жидкостных подогревателей (ремонтный фонд)
  • Thermo Top C / E / Z (ремонтный фонд)
  • Универсальные (ремонтный фонд)
  • Для AUDI (ремонтный фонд)
  • Для BMW (ремонтный фонд)
  • Для VW T5 и Amarok (ремонтный фонд)
  • Для VW Touareg (ремонтный фонд)
  • Для других автомобилей (ремонтный фонд)
  • Thermo Top V / VEVO (ремонтный фонд)
  • Thermo Top EVO (ремонтный фонд)
  • Для воздушных отопителей (ремонтный фонд)
  • Ремонт
  • Запасные части
  • Камера сгорания
  • Горелки
  • Испарители
  • Теплообменники
  • Штифты накала и датчики пламени
  • Топливная система
  • Проводки и разъемы
  • Проводки
  • Разъемы
  • Прочее
  • Воздушные нагнетатели
  • Нагнетатели
  • Комплектующие
  • Система охлаждения
  • Циркуляционные помпы
  • Шланги
  • Датчики
  • Выхлопная система
  • Ремонт и диагностика
  • Фурнитура
  • Прокладки
  • Крышки
  • Разное
  • По моделям

    • ЖИДКОСТНЫЕ ОТОПИТЕЛИ

    BBW 46 / DBW 46 Thermo Top S / P / T / BW50 / DW50 Thermo Top C / E / Z

    Thermo Top V / VEVO Thermo Top EVO

    Thermo 50 / 50 PRO Spheros Thermo E200 / E320Thermo 350

    Другие Штатные отопители Аксессуары

    ВОЗДУШНЫЕ ОТОПИТЕЛИ

    Air Top 2000 / 2000 D / 2000S Air Top 2000 ST / 2000 STC Air Top 2000 EVO

    Air Top 3500 / 5000 Air Top 3500 ST / 5000 ST

    Air Top EVO 3900 / EVO 5500 Air Top EVO 40 / EVO 55

    HL 18 / HL 24 / HL 32 / HL 90 Другие

    Штатные отопители Аксессуары

    ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

    Webasto ALTOX IPCU и LIN реле

    МОНТАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Alfa Romeo AUDI BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo

    Daihatsu Dodge Fiat Ford GAZ Great Wall Honda Hyundai Infiniti Isuzu

    Iveco Jaguar Jeep Kia Lancia Land Rover Lexus Maxus Mazda Mercedes Benz

    Mini Mitsubishi Nissan Opel GM Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat

    Skoda Smart Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota UAZ VAZ Volkswagen Volvo

    МОНТАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    BMC DAF Ford Hino Hyndai Isuzu Iveko MAN Mercedes

    Mitsubishi Nissan Renault Scania TATA Volvo Камаз Урал

    МОНТАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

    CAT Cummins JCB Komatsu Liebherr Linde

    New Holland Volvo WACKER NEUSON Кировец Урал

    Daihatsu Daihatsu Daihatsu Daihatsu Daihatsu Daihatsu Daihatsu Daihatsu

    Инструкции по эксплуатации отопителей

    Обслуживание и ремонт отопителей Webasto

    Установка

    Схемы установки

    • Легковые автомобили
    • Грузовые автомобили
    • Автобусы
    • Спецтехника

    Каталоги запасных частей

    Инструкции для органов управления

    Инструкции по дооснащению штатных догревателей и ремонт Вебасто

    Диагностика

    Прочее

    Диагностика Webasto Thermo Top своими руками

    Диагностика Webasto (вебасто) Thermo Top своими руками.

      

     Что и как можно сделать самостоятельно при ремонте мокрой печки Webasto?

     Прежде всего — соизмерить свои возможности и опыт со сложностью задачи. Потому — определитесь — по плечу ли поставленная задача. Более 50% всех попадающих в ремонт обогревателей прошли через руки хозяев. Многие из них изначально были с пустячными поломками, либо просто блокированы программно и не требовали механического вмешательства. Однако после ремонта владельцев и у нас появилась возможность заработать. Не попадите в число таких «ремонтников», если есть сомнения, просто несите/везите отопитель в СТО. Тем паче, что отказ отопителя может быть обусловлен не самим отопителем, а связанными системами автомобиля.

    1. Забор воздуха

    2.Нагнетатель воздуха

    3.Выпускной жидкостной патрубок

    4.Штифт накаливания/датчик пламени

    5.Испарительная прокладка

    6.Штекеры

    7.Блок управления с датчиками температуры

    10.Теплообменник

    11.Камера сгорания

    12.Выход выхлопных газов

    13.Забор топлива

    14.Циркуляционный насос

    15.Заборный жидкостной патрубок

    16.Топливный дозирующий насос

      И,если все-же решились на самостоятельный ремонт — тогда вперед.

     Начнем с самых простых проверок. Если отопитель перестал работать в морозы, то скорее всего дело в системе подачи топливо, а точнее в самом топливе. (дополнительно о топливе и его составе можно прочесть в статье). В данном случае проверку проводить надо в теплом гараже, чтоб исключить влияние «летней» соляры на работу Webasto. Следует отметить, что подобные проблемы проявляются уже при температуре минус 15-18 градусов. Так же можно подключить питание от отдельной емкости на момент проверки с заведомо чистой и хорошей, зимней соляркой. В любом случае, систему подачи топлива следует продуть и прочистить, заменить фильтр очистки топлива, а если такового нет — поставить его.

      Косвенной приметой отсутствия топлива в системе питания является звук работы дозирующего насоса. Кстати, он должен быть правильно установлен,

      Если звук звонкий и громкий , то возможно в сам топливный насос не поступает ДТ. При «хорошей, правильной» работе звук глухой и негромкий. Причиной может быть негерметичность топливопровода, подсос воздуха.

     Проверить целостность самой обмотки можно омметром. Сопротивление обмотки при 20 градусах должно быть порядка 136-154 Ом. Работу клапана можно проверить подачей на него коротких импульсов амплитудой около 8-11 вольт с частотой 0,5-1 герца. Одновременно на трубку подается промывочная жидкость, например, жидкость для чистки карбюраторов. Иногда такой операции проверки достаточно, чтоб привести в чувство и сам отопитель, если причина отказа была в закупорке топливной магистрали в месте установки соленоидного клапана.

      Следующий этап проверки — электрическая часть. Прежде всего следует убедиться в исправности F1-F3 предохранителей

      Проверить наличие питающих напряжений на таймере (разъем Х8).Если питание приходит на таймер, а последний «ни му-му», значит в нем и причина. Как запустить Webasto без него расскажем ниже.

      Если обогреватель был установлен на заводе изготовителе с подключением к CAN шине, то проверьте ВСЕ буквально предохранители. Во-первых займет это немного времени, во-вторых убедитесь лишний раз в том, что они в порядке, в-третьих — не возможно указать конкретный предохранитель для всех возможных вариантов модификаций автомобилей даже в рамках одной модели,ну, и, в-четвертых — работа отопителя зависит так же и от состояния не входящих в его состав датчиков. Например, от датчика уровня топлива, от датчика наружного и внутрисалонного воздуха, от датчика столкновения, от напряжения бортовой сети.

      Отдельно следует проверить питание на разъемах самой печки (Х1-Х2)-плюс и минус и качество контактов. Часто, в самых недоступных местах, почти в самом штекере провод обламывается или перегнивает, при этом изоляция внешне не повреждена.

      Если обе цепи питания — топливная и электрическая в норме, то обогреватель может быть просто заблокирован в результате прошлых ошибок, которые уже устранены, но еще записаны в памяти блока управления отопителем.

      Разблокировать отопитель можно тремя, ныне забытыми способами:

      3. Разблокировка по рекомендации производителя Webasto. К сожалению не всегда срабатывает, но тем не менее, шанс есть.

      шаг 1 снять питание с блока управления отопителем на 3 секунды.

       шаг 2 подать питание и включить отопитель с таймера 1533 или дистанционного пульта.

       шаг 3 через 3 секунды опять отключить питание блока управления отопителя

      шаг 4 через 3 секунды подать питание на блок управления отопителем.

      Судя по мануалам Webasto — все должно заработать, и, кстати, часто работает.

      Свеча накала

     Проверяется омметром при температуре 25 градусов. Сопротивление исправного элемента 0,2-0,4 Ома

      Дозирующий насос

     Проверяется подачей импульсного напряжения амплитудой 10-12 вольт частотой 1-10 Герц. Сопротивление исправного насоса 5,2 Ома при температуре 20 градусов. Исправный насос должен обеспечивать объемную подачу топлива в количестве 36-45 грамм в течение 3-х минут при частоте включения насоса 7 Герц.

     Подогреватель

     Проверяется омметром при температуре 24 градуса. Сопротивление исправного элемента 2-4 Ома при комплектации №1. Сопротивление исправного элемента 0,8-1 Ома при комплектации №2

     Тосольный насос

     Должен работать при подаче на него напряжения 12 вольт. Сопротивление исправного элемента порядка 10 кОм. Однако, ориентироваться следует именно на подключения питания напрямую.

     Датчик температуры

     При 20 градусах сопротивление элемента 2-4 Ома.

     Датчик перегрева

      При 20 градусах сопротивление элемента 240 Ом.

     Соленоид

      Сопротивление исправного элемента 136-154 Ома при 20 градусах

    остальной материал по ремонту автономных отопителей WEBASTO

    Диагностика подогревателя Вебасто

    В зимнее время автономный предпусковой отопитель Webasto — механизм, желанный для любого автомобилиста. Главное назначение Вебасто состоит в разогреве двигателя до его рабочего запуска, так что водителю не нужно ждать прогрева. Кроме того, устройство подключается к обогревателю салона, и в морозы не приходится садиться в холодную машину. Поэтому, если такое полезное и, к тому же не дешевое, устройство выходит из строя, владелец автомобиля ищет возможности как можно скорее его отремонтировать. Чтобы выяснить причину неисправности, потребуется диагностика Вебасты.

    Ремонт и диагностика Webasto своими руками

    Следует заметить, что автономный отопитель Webasto достаточно сложный аппарат. Обращение с ним требует определенных знаний и навыков. К тому же, неисправность отопителя может быть связана не с самим прибором, а с другими системами автомобиля. Некоторые, не очень хорошо разбираясь в электрических устройствах, пытаются провести диагностику и ремонт Вебасто своими руками. Такая попытка может привести к полной поломке прибора. И тогда, вместо предполагаемой экономии на ремонте в автосервисе, автолюбителя ожидают существенные дополнительные расходы. Если же вы уверенны в своих силах и готовы самостоятельно взяться за устранение неполадок, нужно начать с изучения схемы устройства, входящей в комплект поставки от производителя.

    Диагностика Вебасто

    Для тех, кто не является профессиональным механиком, разумнее всего будет ограничиться диагностикой Webasto и устранением наиболее простых и типичных поломок.

    Если диагностика выявляет серьезные проблемы, то для их устранения лучше обратиться в сервисный центр.

    Ниже приведены причины распространенных сбоев в работе устройства:

    • Не сохраненные ошибки внутренней памяти. В этом случае прежде всего проверяют подачу топлива.
    • Спонтанные сбои. Если устройство производит автозапуск или повторное включение, причиной этому может быть неисправности в схеме
    • Выключение в результате ошибки может происходить из-за сбоев работы панели управления или в электрической цепи. Нагрев выключается без сохранения ошибки. В другом случае, ошибка может сохраняться, но при повторном запуске звучит сигнал, сообщающий об отключении и новом запуске системы
    • Блокировка Вебасто. Такая функция включается, если ошибка повторяется 4-6 раз. При блокировке устройства сохраняется отчет. Разблокировать прибор самостоятельно практически невозможно, рекомендуется обратиться для этого в сервисный центр. Следует отметить, что блокировка не включается, если причиной сбоев является низкое напряжение или неисправности АКБ
    • Блокировка при перегреве
    • Выключение прибора из-за ошибки, причиной которой стало низкое или высокое напряжение. Устройство временно отключается, если напряжение достигает 11,5В. Затем включается продувка. Если проблема устранена, система снова может работать.

    Другие причины отключения Вебасто определяются с помощью адаптера для диагностики Webasto и Еberspacher и компьютерной программы Thermo Test.

    Диагностика Webasto по K-Line

    Чтобы провести компьютерную проверку отопителя, потребуется диагностическое оборудование Webasto. В него включается универсальный USB адаптер K-Line ( к лайн), программа для диагностики Вебасто, а также два провода с зажимами и один с плоским контактом для подключения адаптера к шине управления отопителя. Адаптер для диагностики Webasto можно приобрести в специализированном магазине. Он необходим для подключения компьютера через USB-порт к разъёму W-шины диагностического блока управления Вебасто. Преобразователь предназначен для управления настройками и функциями автомобиля через компьютер. Программа Webasto Thermo Test (WTT) позволяет протестировать работу отопителей. WTT позволяет считывать информацию с блока управления автомобиля, осуществлять поиск ошибок и запускать работу устройства. Скачать программу WTT можно на официальном сайте Вебасто.

    Перед тем, как начать диагностику, необходимо выбрать из списка оборудования подключенный отопитель. Выбор блока управления открывается после запуска программы.

    Программа Webasto Thermo Test

    Программа Webasto Thermo Test (WTT) поддерживает практически все отопители, поддающиеся диагностированию.

    Диагностика Вебасто К-лайн адаптером происходит следующим образом:

    1. Все три провода подключить к адаптеру одной стороной. Провода с зажимами крепятся к аккумулятору. Третий провод подсоединяется к диагностическому проводу отопителя, который обычно желтого цвета.
    2. Подключить адаптер к ноутбуку через USB-порт. При этом операционная система должна сама установить для него драйвера. Если этого не произошло, то драйвера можно установить самостоятельно. Они входят в комплект поставки от производителя.
    3. Запустить установленную программу WTT и в стартовом окне выбрать модель предпускового обогревателя.
    4. Запустить диагностику. Все неполадки отопителя обязательно будут выявлены.
    5. Если причина не в самом приборе, необходимо провести дополнительную проверку компонентов. Для этого следует открыть раздел «Диагностика/тест компонентов», отметить пункты для проверки и нажать «Старт».

    В течение всей диагностики идёт постоянная запись процессов с отметкой времени. Их можно сохранить и затем воспроизводить с помощью функций во вкладке «Избранное» в разделе «Сеанс WTT». Это может понадобиться при обращении за помощью в службу тех.поддержки. Поэтому, после окончания процедуры диагностики нужно обязательно завершить протоколирование для сохранения результатов. Если диагностика и проверка Webasto обнаружила неисправности, можно обратиться к таблице кодов ошибок. Если на экране ноутбука навести курсор мыши на обнаруженную ошибку в списке, то появится краткое пояснение с рекомендациями.

    Главное, что следует помнить, неправильное применение программы может привести к выходу из строя отопителя, ведущего к вытеканию или возгоранию топлива. Поэтому, для диагностики таких сложных приборов, как Вебасто, лучше обращаться к специалистам.

    Как сделать вебасто своими руками


    Webasto своими руками — DRIVE2

    Зима не за горами.
    Конечно это будет далеко не вебасто — так как повторить в точности — не получиться точно. Поэтому название скорее носит указательный характер

    Речь сдесь пойдёт о дизельном предпусковом подогревателе. Почему дизельном а не бензиновом или электрическом — да всё потому что если поспрашивать у владельцев дизельных авто то можно найти эту горючку куда дешевле чем на заправке и бензина в том числе. Ну может не такого качества как на заправке — но не страшно. . Ну а купим — пол бочки сразу — решаем проблему с прогревом раз и на всегда.Почему не купить ? подогреватель — потому что цена Отмечу что это первый раз я собираю такой девайс — до этого ещё ни разу ничем подобным не занимался . железяки люблю . кое- кое какие навыки работы с металлом имеются. Посмотрю что из этого выйдет

    Для начала решил сделать корпус — он будет из алюминия — так как теплопроводность этого материала куда выше чем у стали. сталь- около 80, аллюминий- 200 и более соответственно и греть будет куда лучще — а именно в три раза быстрее. Долго думал как так отлить из аллюминия корпус чтобы были пустые полости — трубки внутри и камера сгорания в итоге придумывались какието слишком сложные решения — которые наверняка бы привели к неудачной заливке и в итоге родилась конструкция — такого вида — половина из алюминия — со всеми выемками — камерой сгорания — а вторая крышка из стали.

    Итак для начала необходимо сделать форму в которую буду лить аллюминий. Взял кусок железа 5 мм по размеру будущего обогревателя — нужно было чуть больще — но не нашёл — придёться как то потом извращаться чтобы для дырок под болты крепления стальной крышки. Фото чуть позже
    Ну вот так вот просто делается форма — взял профиль — стальной строительный, заранее отрезал кусочки, замешал немного строительного гипса — подождал пока он загустел — но не схватился — проверяется перемешиванием. Как только перестал стекать с ложки — берём эту гущу и накладываем в профиль — немного с горкой. Когда профиль заполнился полностью я перевернул его и поставил на своё место на листе металла. лишнее — выдавливается по бокам. — убирал кусочком пластиковой карты. Сразу скажу — что накласть гипс во все кусочки профиля — одним замесом гипса не получится — потому как — от той густоты которая мне нужна — до полного затвердевания один шаг — примерно 2 мин. Я не стал торопиться и сделал по возможности аккуратно. Поочерёдно по одному кусочку профиля — я заполнял заполнял новым замесом гипса . каждый раз.

    Полный размер

    Форма для заливки аллюминия


    Гипс я замешивал в отрезанной бутылке — после того как приклеил первый профиль к пластине чуть подождал пока- гипс в бутылке схватился — немного помял бутылку и высыпал остатки. — так что промывать её не нужно. а что не высыпалось — высыпится при постукивании ложкой.

    Полный размер

    Простая тара для замеса попользовались и выкинули


    Так же хотел упомянуть что на всякий случий к стальной пластине приварил небольшие проволочки в тех местах где прилегает гипс по 1 -2 на профиль — для того чтобы при заливке аллюминием под высокой температурой — не отвалился профиль с гипсом и вся эта конструкция не поплыла.

    Полный размер

    пруточки — для армирования


    Вот так теперь выглядит форма — отправляю на сушку — на обогреватель

    Полный размер

    форма


    Для понятности что где будет находится- нарисовал в пеинте вот такой графический рисунок
    Тосол протекает в оранжевой выемке
    Камера сгорания жёлтая. Змейка дымоход.выполняет 2 функции 1- задерживает пламя 2 переносит больще тепла так как огонь ударяясь о стенки больше их разогревает чем просто выход по прямой

    Что где находится

    Продолжаю дальше.
    Вчера изготовил рамку под заливку из профиля а так же нашёл на приёмке кусок листового железа 3 мм. Из которого изготовил крышку и вырезал в ней квадратик отверстие под литник — — в принцыпе я обошёлся бы и без нее но алюминий при остывании обязательно даст усадку — в итоге заготовка примет неочень ровную форму — немного добавил работы — зато надеюсь результат будет лучше.

    Полный размер

    Вот такая получилася рамка

    Полный размер

    Профиль замкнул подогнув небольшой остаток

    Полный размер

    Ну и крышка — с квадратиком- литник будет там


    Ну вот пока и всё продолжение следует. Выкладывать буду по мере появления результатов
    Сегодня пробовал отливать будущую крышку подогоревателя — и результат оказался не очень хорошим
    вот пару фоток

    Полный размер

    отливка


    Видно что слева там где должен быть тосол видимо гипс отошёл от листа и всё заполнилось аллюминием. Вдобавок в отливке много раковин. Как оказалось такое количество алюминия не так просто прогреть до хорошей текучести — из за чего вышел такой вот брак.не б Но всё бы ничего — однако посмотрев на размеры будущего обогревателя стало реально не по себе — где его установить такой большой. Чтож придётся переделать а точнее сделать по другому. Продолжение очень скоро.

    Полный размер

    отливка2

    www.drive2.ru

    №18 Webasto Установка своими руками — Subaru Legacy, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

    Всем привет)
    Мне всегда жалко заводить машину в мороз, я стараюсь вообще не брать машину если есть такая возможность. Но на работу и с работы ездить нужно не смотря на погоду. Машина около офиса простаивает весь день и в -10 и ниже прогревал мотор 15-20 мин. чтоб двигатель с коробкой пришли в чувства и в салоне стало тепло. Бензина на прогревах жрало больше чем на дорогу дом-работа. А тут звезды Плеяды сошлись и мне друг предложил забрать Webasto с его машины которую он выставил на продажу. Я не думая согласился, он пользовался им пол зимы так что можно сказать новый. Сняли подогреватель в СТО Автодело отдал 2500р. а вот установить его я решил сам, давно с машиной не возился. Начитался форумов и всяких статей про эту чудо штуку поверил в себя.))) И за день вживил его в под капотное пространство субы, все встало как родное. Трубку в бензобак тянуть не стал, врезал тройник в трубку под капотом и все прекрасно работает насос вебасто держит давление. К блоку управления подпаял проводок и подключил его к свободной функции открытия багажника так что обхожусь без GPS модуля и запускаю вебасто с брелка сигнализации нажатием комбо открыть багажник))) За неделю использования расход бензина заметно уменьшился 30 минут греет вебасто и 5 мин. греется двиг. чтоб масло прогрелось, садишься уже в теплую машину. Фото процесса не делал так как был увлечен этим конструктором как ребенок, делал все в одиночку за 7 часов установил все железо и на след день за 2 часа протянул все провода.

    Осталось переделать крепление насоса.

    Таймер хорошо вписался под рулем)

    Если возникнут вопросы с удовольствием на них отвечу. Руководствовался вот этой статьей kavr.ru/car/081109/ там все по полочкам разложено что куда и как.

    фото не мое. Я так же сделал)


    Всем миру и теплой зимы!

    www.drive2.ru

    Ремонт Webasto своими руками! — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

    Так случилось, что осеннее нездоровье вынудило отодвинуть завершающие этапы шумоизоляции на неделю-другую… Но нет худа без добра — на днях я сделал большое дело!
    Очень советую эту запись к прочтению, т.к. она поможет сэкономить не одну сотню евро!

    Вот уже почти как год являясь владельцем кушки, прошлую зиму я провел как рядовой владелец дизельной машины — в ожидании прогрева двигателя, чтобы отопить салон. Вообщем, штатная Вебасто не работала, более того, она вовсе была снята еще у предыдущего владельца. Прогнозы его были неутишительные и мне не сильно хотелось вкладываться на круглую сумму в первые месяцы владения авто.

    Тем не менее, отопитель был успешно отремонтирован и теперь тепло гарантировано!

    А проблема заключалась в следующем. Исходя из результатов диагностики, Вебасто выдавала ошибку:

    01414 — Combustion-Air Blower (V6)
    007 — Short to Ground

    Или, как это отображается в спец. прогремме Webasto Thermo Test V2.12:

    Исходя из вышеописанного следует закономерный вывод — не дует нагнетатель в камеру сгорания.
    Симптомом может быть срабатывание вебасты через раз или вовсе ноль эмоций со стороны отопителя.

    ОД, разумеется, пошлет на замену камеры вкупе с мозгами и вентилятором разом, это 600-1000 евро у нас, плюс работа и прошивка на машине.

    Более продвинутые конторы, занимающиеся вебастами, посоветуют для начала махнуть вентилятор (код W1322649A — у нас 125 евро), а после, если не поможет (а оно вряд ли поможет), менять мозги (~300евро + прошивка) и надеяться на чудо.

    Но не найдется той конторы, которая выдаст то, что написано ниже.

    Как успел выяснить за один из вечеров, болячка это распространенная у отопителей, прослуживших 5+ лет. Большая часть меняют все по очереди, выкладывая немалые суммы за комплектующие и работу. В единичных случаях у русского пытливого ума срабатывает мысль проверить вентилятор и сделать закономерные выводы…

    Далее процесс.
    Снятый подопытный:

    Мозги (плата управления) находится со стороны разъемов.

    Там же, под трубками, под кожухом прячется злосчастный нагнетатель воздуха:

    Питание его — тонкие коричневые провода, уходящие в корпус. Второй разъем с более толстыми — керамический элемент накала.

    Сопротивление мотора должно быть в пределах 1 Ома. Это значит, что либо он рабочий, либо замкнули щетки. Но контакт есть, и это уже хорошо!

    При подключении 12В нагнетатель бодро оживает, издавая знакомые звуки…

    Отлично! Значит, черед лезть в мозги!

    Плата управления снята. Вся в лаке, чтобы не окислялась. Долго мучить не буду, и скажу прямо.
    Основная болячка Webasto Thermo Top C/D/E в том, что при частых перепадах температур от -30 до +100гр отваливается пайка на круглых резисторах.

    При активном ковырянии пальцами или пинцетом можно определить виновника торжества:

    Визуально это практически невозможно разглядеть — на площадках со временем появляются кольцевые трещины, видимые только при хорошем увеличении:

    Берем в руки паяльник, 5 минут работы и собираем все обратно!
    ВСЁ! На этом весь ремонт, альтернатива которому — новый блок отопителя за 600-1000евро!

    Еще одна хорошая новость — при определенной сноровке можно снять-поставить плату управления, не снимая вебасто с машины! Находится это все в недрах левого крыла. Снимаем колесо, локер (подкрылок) и видим доступ:

    Поскольку у меня отопитель был на руках и его надо было грамотно установить, за эту работу я решил не браться, и поехал к более опытным установщикам.

    Советую крупную контору Parkli HL для таллинцев — работают быстро, час стоит 36 евро. Мне все поставили на место за 2,5 часа (взяли за 2) вместе с диагностикой и проверками. Не пожалел, что к ним обратился.

    Почти готово, места себе не находил…

    Все, установка завершена! Но не все так просто, как хотелось бы…
    Важный момент! Если вебасто много раз не запускалась, то она намеренно сядет в собственную защиту! Ее диагностикой зачастую не выявить — все ошибки стерты и не появляются. Все должно работать, но не хочет!
    А это ничто иное, как очередная попытка заставить владельца поменять живую вебасто на новую.
    На деле нужно снять блокировку с помощью VAG-COM, которая находится:
    — Блок 18 — Aux. Heat
    — Adaptation (10)
    — канал 07 — ставим «1» и жмем Save!

    После выполнения данных манипуляций улыбка на лице владельца Q7 расплывается в предвещении теплого салона по утрам! Первый успешный старт после более, чем года простоя!

    После нескольких минут работы приставшая грязь начала испаряться, в результате чего дым немного пошел и через капот. Это нормально при долгом простое вебасто!
    Если же это происходит зачастую, стоит обратить внимание на беспрепятственное продувание камеры сгорания! Возможно, вентилятор дает потихоньку о себе знать…

    В итоге под тахометром появился долгожданный значок работающей вебасто!

    Вот такие дела! На данном этапе я очередной раз сэкономил на ремонте не одну сотню евро. И охотно верю, что этот отчет очень придется кстати отдельным владельцам не обязательно Q7, столкнувшимся с подобной проблемой!
    Не спешите менять блоки, хватит кормить дилеров!     Почаще читайте форумы и соответствующие тематические сайты — это поможет направить сэкономленные деньги в нужное русло!

    Кстати, может кому понадобится мануал по Webasto Thermo Top на русском.

    Теперь и я к зиме готов! Не важно, сколько градусов будет за окном.
    Но впереди еще один важный этап, который я постараюсь осуществить до наступления холодов!
    Следите за обновлениями и узнаете, о чем пойдет речь в следующий раз!

    www.drive2.ru

    Установка вебасто своими руками — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

    Перенес тему как и положено в БЖ из Блога )
    По воле случая досталась мне такая хорошая вещь как webasto Thermo Top E, до этого тягал шнуры
    котла подогрева 220 v по двору 9 лет, проблема многоэтажных домов своего конкретного места нет.
    Досталась правда без минитаймера и нескольких комплектующих, но это не беда, заказать пришлось таймер Multi Control так как минитаймеры 1533 сняли с производства и не пожалел
    (можно программировать 3 запуска в день, 7 дней в неделю, чтение ошибок и сброс путем перезагрузки).
    Прикупил топливную трубку и топливозаборник, потому как их повторно ставить не рекомендуют. Так как опыта по установке вебасто нет, а только теория из большого количества перечитанных сайтов (типа установка своими руками)и в добавок при очистке снега у гаража потянул сильно руку на все ушло 4 дня.
    Так как вебасто пролежало долгое время без действия, было принято решение проверить работоспособность до установки в машину.
    Для этого собрал всю схему как положено, залил в ведро антифириза, бутылку с топливом закрепил шурупом к обшивке ворот, вся конструкция прекрасно разместилась на поставленном на бок мангале и подперта колесом чтобы не упала, внутри гаража у ворот.
    Таймер новый удачно прошел инсталляцию, определил корректно модель вебасто,
    а вот запускаться не хотела ни в какую-запуск, прокачка антифриза, продувка, выключение-сомнения подтвердились.
    После пятого или шестого неудачного старта чуть было не вскрыл ее для проверки горелки, свечи и прочего,
    но так как ошибки не выдавало пошел по другому пути, то есть проверять стал постепенно
    и впринципе сразу выявил что насос не качает топливо.Немного погуглил и нашел проблему,
    топливные насосы вебасто имеют свойства высыхать и их надо прокачивать принудительно.
    Подключив провода к аккумулятору один провод подключил к одному контакту насоса
    (как выяснилось из гугла полярность роли не играет), а вторым кратковременно касался второго контакта насоса,
    примерно на 15 таком тычке насос начал шикарно плеваться топливом,
    а они(топ.насосы вебасто) именно плюются им а не льют постоянно.
    После чего схему собрал опять же на мангале, запустил и о хвала небесам, вебасто заработало,

    через 15 минут антифриз в ведре был настолько разогрет что обжигал

    .

    Было принято решение ставить под передний бампер с водительской стороны.

    Снял колесо, все подкрылки(переломав клипсы-позже были приобретены новые предназначеные для Вазов 10 семейства-подошли отлично),
    снял бампер, снял абсорбер топливных паров.
    Снял, засверлился и установил в крышке топливного насоса толпивозаборник.

    После чего закрепил как можно ближе к баку (рекомендации спецов)топливный насос

    ,

    проложил топливомагистраль по днищу до моторного отсека

    (действительно много время на это уходит).
    Примерил вебасто на предпологаемое место установки, за сверлил новые отверстия для крепления.
    Пришлось подрезать заводскую пластиковую защиту для того чтобы шланги прошли на место подключения без перегибов.

    Подключил шланги в разрез входного шланга печки(рекомендации изготовителя )

    Установил на место вебасто, подключил все провода, после чего завел до вебасто топливопровод

    и до топливного насоса провода и основательно закрепил их стяжками с применением защитной гофры от перетираний.

    Закрепил в районе аккума колодку с предохранителями, получилось колхозно, но держится

    (большая проблема в том, что гараж в котором установкой занимался, абсолютно пуст
    и не приспособлен к какому либо ремонту, благо в сумке с инструментом всякие проволочки, винтики, пластиночки металлические валяются, привычка от первой машины осталась(газ-3110)возить с собой все подряд).

    За стойкой аммортизатора есть отверстие в моторный отсек, очень удачно провел через него провода и топливопровод

    , вставив предварительно в отверстие кусок шланга на 16 и после все это за изолировал тряпичной хб изо лентой +стяжки.

    Протянул провода в салон и подключил таймер, посадил на двухсторонний скотч сам таймер.(фото сделано чуть позже)

    Глушитель вебасто не стал ставить(опять таки послушав мнения спецов что глушители забиваются и создают проблемы)
    поставил только трубку гофру металлическую. К весне планирую закрыть отверстие в месте установки котла
    снизу либо тонким листом алюминия, либо паронитом чтобы избежать загрязнения вебасто.

    Вынес под бампер в район клаксонов абсробер топливных паров, встал отлично

    ,
    шлангов идущих от дросселя хватило, нарастил только шланг идущий от бака, нижний шланг абсорбера вытянул с его места за радиатором охлаждения и переставил его перед радиатором кондея.
    После чего пошла обратная сборка, подкрылки, бампер, колеса, за это время подсох герметик.Осталось поставить фары и решетку радиатора время было к 12 ночи.
    Залил систему антифризом и ушел домой, чтобы проверить на протечки таким образом и ни дай бог с усталости чего не увидеть.
    На следующий день, после обеда спокойно поставил фары, решетку, проверил все соединения.Выгнал машину из гаража, запустил вебасто, пока наводил порядок в гараже двигатель прогрелся и разводушился основательно, долил антифриза завел, дал прогреться салону, на улице было градусов 20 минус.
    Прошло 4 недели, полет нормальный, позже выведу светодиод в салон от проводов топливного насоса вебасто, чтобы визуально видеть с окна что работает и подключу на доп канал сигнализации, чтобы не выставлять постоянно таймер.
    Жалею что раньше не было такой возможности установить вебасто в свою машину.

    www.drive2.ru

    Бюджетная диагностика Webasto/Ebershpaher. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

    Всем привет.
    Сегодня расскажу подробно, как я бюджетно сделал себе диагностику для авномноки вебасто.
    Первое, что нам необходимо, это, немного полу-прямых рук, способных держать в руках отвертку и паяльник.
    Во-вторых, любой K-Line адаптер.
    В моем случае был не дорого приобретен вот такой вот адаптер.

    Далее, нам нужно:
    — 3 провода, я взял сечением 1,5мм2 и длинной около 1,5метров
    — 2 крокодильчика


    — 1 клемма папа

    — 1 клемма мама

    — корпуса для клемм

    и подобная для мамы.

    Теперь, нам необходимо знать расипновку разъема ODB2.
    Вот она

    Нас интересуют 3 контакта, «земля», «+12» и «K-Line»
    Это, как мы видим, 4, 7 и 16 контакты. Вот к ним нам и надо припаять провода.

    Теперь, берем и разбираем наш адаптер, разбираем, выкрутив 4 винта



    И припаиваем провода к вышеуказанным контактам.

    Крокодилы: красный плюс, черный земля, мама (ну или папа) и корпус для него для «к линии».
    В итоге имеем

    Далее, у меня Webasto Thermo Top C diesel Analog, поэтому для нее и буду рассказывать.

    Снимаем на котле разъем X1, 6 контактный



    За диагностику у нас отвечает 2й контакт, к нему и приделываем проводок с папой и корпусом.
    Когда у нас все готово, нам необходимо скачать программу Webasto Thermo Test и установить на ноутбук.

    Когда все готово, подключаем все это…
    ВАЖНО, последовательность имеет значение!
    Подключаем провод «к линии» к котлу.


    Затем, подключаем питание адаптера, т.е. крокодилы к массе и +12В.

    ТОЛЬКО потом уже ЮСБ к ноутбуку.

    Запускаем программу, выбираем из списка наш котел и вуаля, программа видит его и показывем нам его ошибки и т.п.
    С программой разобраться сложности нет, описывать не буду…

    Просто несколько скринов…



    Ну как-то так. надеюсь, кому-нибудь этот пост пригодится…

    www.drive2.ru

    Диагностика Webasto своими руками через VAG KKL адаптер — Mazda 3, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

    Решил сделать себе шнурок адаптер для диагностики Webasto через VAG KKL адаптер купленный на Али, штекер прикуривателя, пару метров проводов, клеммы маленькие «папа»-1шт, «мама»-3шт.
    Почему решил сделать, были некоторые думки по поводу сильного дыма от Webasto, предполагал что она запускается не с первого раза и из-за остатка топлива в камере происходил этот сильный дым. Но в принципе котел работает на УРА и не разу не подвел.
    Произвел диагностику Webasto и была всего одна ошибка «низкое напряжение АКБ» и все. Предполагаю что сильный дым из-за морозов поэтому так и дымит плюс горячий воздух. Не знаю даже что и думать. Кто знает пишите!
    Как собрать самому такой шнурок опишу ниже.

    Распиновка OBD-II. Нужные нам контакты 4,7,16

    интересующие нас контакты, соединяем все как на схеме, на адаптере контакты пронумерованы

    Контакт 4 и 16 это масса и +12В я взял от прикуривателя заранее сделав штекер прикуривателя с выводом 2 проводов через маленькие клеммы «мама» и соединив их к адаптеру.
    Контакт 7 это K-Line то что нам нужно его подсоединяем к проводу диагностики желтого цвета Webasto, обычно он установлен рядом с блоком предохранителей Webasto, у меня под капотом.
    И так нам нужно всего три провода:это питание «+», «-» и K-Line для диагностики.

    Полный размер

    Полный размер

    провод K-Line

    Полный размер

    процесс сборки

    Полный размер

    имеем готовый комплект

    Полный размер

    провод K-Line можно подлиннее сделать

    Полный размер

    диагностируем

    Полный размер

    наработка 226 часов и 477 включений это за 8лет эксплуатации

    Полный размер

    Полный размер

    Цена вопроса: 650 ₽

    www.drive2.ru

    Вебасто (Webasto ) Самостоятельная установка. — Subaru Outback, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2


    Всегда хотел себе на авто автономный подогреватель, но то денег жаба душила, то автозапуск выручал.
    И вот под новый год придушил жабу и решил сделать себе подарок, да как раз недавно Вебаста выпустила бюджетную модель подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start ценой 25000р. Поехав к местным дилерам вебасты через пол часа в багажнике лежала заветная коробочка.
    Ну а поскольку отдавать за установку еще 10т.р не хотелось, подумав что наши руки не для скуки, решено было устанавливать все самостоятельно. тем более почитав отчеты сложного там ничего не увидел.

    У меня установка заняла полтора дня в одного не спеша, вроде и не сложно, но пока все подгонишь чтобы было хорошо тратится уйма времени.
    Если нет навыков и различного инструмента то самим лучше не браться.

    И так нюансы установки:

    1. Очень желателен теплый гараж, т.к. придется разбирать салон, плюс под капотом много мелкой кропотливой
    возни.
    2. Купить пару литров антифриза.
    3. Докупить переходники для тосольных шлангов 16мм-18мм., хомутов в к ним же на всякий случай.
    4. Метчик М5х0.8 (нарезать резьбу в корпусе отопителя)

    Первым начал с установки топливозаборника и установки топливного насоса.

    Полный размер

    Топливозаборник


    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер


    Заборник врезал в крышку топливной сборки, там места внутри немного, надо хорошо прикинуть как пойдет трубка перед тем как засверливаться (далее в процессе понял что немного неудачно выбрал место для отверстия, сейчас бы перенес его ближе к наклейке на сборке а трубку повернул вправо всторону заглушки трубок абс).
    Лезть под авто не очень то хотелось, место для насоса нашел под сидушкой, так он не засирается как под днищем и легкий доступ в случае чего.
    Топливную трубку и питание насоса пустил по правой стороне вдоль тормозных трубок до моторного шита. Для этого снимал порожки и пластик центральной стойки, отгибал ковролин и аккуратно все это дело уложил и закрепил.

    Полный размер

    СТАРОЕ ФОТО. Примерно так уложил питание насоса и топливную трубку вдоль тормозных трубок

    Под капот протягивал через резиновую заглушку тормозов справа, сделав из жесткой проволоки протяжку, и предварительно разобрал фишку насоса чтобы легче было протягивать.
    Топливные вебастовские хомуты зажимал без спец инструмента а просто бокорезами, если не получится берите покупайте обычные хомуты.
    Коса от вебасты монолитная, поэтому сразу прикинул куда и какие провода идут, тут же их пока ничего не мешает развел их под капотом. Предохранители с фишкой диагностики прикрутил на саморез к штатному коробу предохранителей.

    Полный размер

    Отопитель закрепил на правой стойке, Кронштейн из комплекта использовать не стал, купил в строймаге железную пластину и ее уже гнул как надо. Один болт закрутил через крепеж тормозных трубок, под второй просверлил отверстие на стакане стойки, и вставил болт изнутри со стороны стойки. Колесо снимать не пришлось, там достаточно места.

    Полный размер

    Необходимо засверлится


    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер

    Плюс добавил диагональную жесткость к кронштейну.
    Важный момент! не удивляйтесь, на корпусе отопителя нет резьбы под болты, а только отверстия в которых необходимо самому нарезать резьбу.
    Чтобы было удобнее, сначала подсоединил выхлопную трубу, воздуховод, топливную трубку и проводку (т.к. все это находится снизу блока отопителя) и только потом подсоединял тосольные шланги.
    Основной задачей стояло обогрев ДВС, поэтому отопитель подключил после радиатора печки. Подачу в отопитель берем с обратки печки, включив в разрез шланга помпу вебасты. Помпа уютно спряталась сразу на выходе с печки за воздушным ресивером. получилось минимум соеденений.

    Полный размер


    Полный размер

    По проводке, массу кидаем на кузов, плюс напрямую на АККБ. Так как салонную печку не подключали, то необходимо соединить между собой красный силовой и красный с черной полосой. остальные провода не трогаем, а изолируем и куда нибудь прячем.

    Красный и красно-черный соеденяем, все изолиреум и прячем


    Меняем предохранитель 30 А на 1А достав его из ненужной нам проводки на печку. Протягиваем провод в салон для таймера.

    Полный размер


    Полный размер


    Сначала соединяем все провода вебасты, только потом подсоединяем питание чтобы не словить ошибок.
    Запускаем двигатель, выгоняем воздух из системы, даем двигателю остыть, а только потом пробуем запустить отопитель.
    Радуемся проделанной работе.

    Полный размер

    ГОТОВО

    www.drive2.ru

    Удаленное управление Webasto своими руками за 200р — SsangYong Actyon Sports, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

    Всем привет!

    Т.к. сигнализации у меня нет, только штатная, но есть вебаста с мини таймером, то возникла мысль — как бюджетно сделать удаленное управление? + визуализировать работу вебасты, ну чтобы я из окна видел что но стартанула и работает

    И я нашел такой вариант, без всякого колхоза стоимостью 300р
    Естественно в этом мне помогут китайские друзья с Али, хотя какие они мне друзья).

    Что мы имеем — приёмник работающий на частоте 433мГц. от -40 до +80. В компактной коробочке. Дальность действия по прямой около 100м., но этот параметр меняется удлинением антенны приемника.

    И любой универсальный брелок (можно с антеной)

    Реле управляется сигналом от 7 до 14 В. (При 5 В уже не включается)
    Исполняющая часть от 0 до 220 В. 10А. Т.е. подключить можно что угодно от светодиода до люстры в комнате.

    Вот пара схем по которым можно подключать данную плату.

    В моем же случае реле будет распологаться в салоне, думаю под декоративной накладкой передней левой стойки (у лобового стекла). Там и антенну можно размотать хоть под всю крышу. От платы управляющий провод будет подключен к минитаймеру для его включения.
    PS На плате есть светодиод, который сигнализирует о различном состоянии устройства (чтение кода, запись, передача данных). При желании можно вывести на видимое место.
    Так же хочу вывести светодиод сигнализирующий о работе webasto. Запитать его можно от насоса или помпы через резистор 560-1000 Ом, но насос начинает работать через 30-50 сек. после продувки, т.е. диод не сразу загорится, да! и насос работает циклически, соответственно светодиод будет мигать в такт насоса (красиво будет смотреться).
    Но в этих обоих случаях провода надо тянуть из под капота, по этому есть желание подключиться к тому же минитаймеру.
    В общем заказал — жду)

    Полный размер

    удаленное управление webasto

    технические Данные с сайта:
    потребляемая Мощность: DC10V-14V
    Ток в режиме ожидания: < 5MA
    РФ Частота: 315 М или 433 М
    РФ режим работы: супергетеродин
    чувствительность приемника: > 97dbm
    передавая расстояние: > 100 м (открытое пространство)
    режим декодирования: MCU программное декодирование
    удаленное хранения: 25 шт.
    поддержка удаленного тип: Обучение код, исправлен код (Плавающий код может быть дизайн)
    режим работы: Кратковременный, переключения, с фиксацией
    выходной Разъем: НЕТ, NC, COM
    размер ПЛАТЫ: 35*30*18 мм (L, W, H)

    схема 1:
    + V: 12 В + вход;
    -V: 12 В-вход;
    НЕТ: Выход, нормально открытый;
    COM: Выход, общие;
    NC: Выход, нормально закрытый;

    режим Работы:
    мгновенный: Пока держим кнопку нажатой — реле работает. Отпустили кнопку — реле отключилось (этот вариант нам нужен для запуска вебасто, чтобы подать кратковременный импульс на минитаймер)
    переключения: Один раз нажали кнопку — реле включилось. Еще раз нажали ту же кнопку — реле выключилось.
    фиксация: Нажать кнопку А для включения реле. Нажать кнопку В для выключения реле.

    очистка кода:
    нажмите кнопку обучения на приемники примерно на 8 сек, когда индикатор погаснет, коды будут очищены.
    Все пульты дистанционного управления не будут работать больше.

    (взято как есть с али)
    обучение код: (без фиксации)
    нажмите клавишу обучения на приемнике, мигнет СВЕТОДИОД, значит вы вошли в состояние обучения.
    Нажмите кнопку на пульте, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор на плате приемника будет мигать, затем погаснет.
    после 3 секунд, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор будет дальше, обучение успешно.

    обучение код: (Переключения)
    нажмите клавишу обучения на приемнике дважды время, он вступает в переключить режим настройки
    подождите некоторое время, СВЕТОДИОД будет выключен, он входит в состояние обучения.
    нажмите кнопку дистанционного, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор на плате приемника будет мигать, затем оторваться.
    после 3 секунд, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор будет дальше, обучение успешно.

    обучение код: (С Фиксацией)
    примечание: Когда вы выбираете для фиксации режим, для того, чтобы узнать больше пульт дистанционного управления, вам нужно узнать, две различные кнопки, впервые узнал для » ON «, во второй раз узнали, » OFF «.
    например: кнопку A =ON, кнопка B = OFF
    нажмите клавишу обучения на приемнике тройной время, он вступает в фиксации режим.
    подождите некоторое время, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор на плате приемника будет мигать, затем оторваться.
    нажмите кнопку пульта.
    LED мигать в течение 5 раз.
    нажмите кнопку дистанционного B.
    Led мигать в течение 5 раз.
    после 3 секунд, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор будет дальше, обучение успешно.
    А = ОN, B = OFF.

    ПРИМЕЧАНИЕ: система может хранить 25 шт. пультов, если удаленный получить больше, чем 25 шт., первоначальный пульт дистанционного управления будут потеряны.

    Ссылка на железякуDC12V 10A 433 МГц Telecomando Передатчик с Приемником 433 мГц

    ДОБАВЛЕНО 04.01.2017
    Подключение удаленного запуска Webasto и тест
    Подключение и тест индикации работы webasto.

    www.drive2.ru

    Таймер для вебасто своими руками — Toyota Hilux Surf, 3.0 л., 1999 года на DRIVE2

    Полный размер

    Покупать не хотелось, цена 3000-4500₽, да и особо не нужен думал будет, предполагал подключить к доп каналу сигнализации и каналу управления GSM модуля, чтобы с брелка смс или через приложение управлять запуском вебасты, но руки чесались и хотелось что-то сделать снова.
    Пошёл в Леруа мерлен, нашёл розетку с таймером, о них давно слышал и где то в памяти и осела эта информация, цена смешная по сравнению с таймером вебасто! 528₽.
    Огромный выбор настроек таймера!
    10 таймеров на включение 10 на отключение на одни сутки! На каждый день недели можешь ставить как душе угодно, например за 30 до выхода из дома и за 30 до выхода с работы, например только в будни, в выходные по-другому или вообще не ставить таймер на какой-то день и тд, можно так же просто включать с кнопки и выключать когда захочется, ну и скажите мне в оригинальном таймере вебасто есть такое количество настроек?
    Ладно не буду хвалить.
    Принёс на работу разобрал и стал лишать ненужных органов, оказалось работает таймер от 1,5в всего, + — и управление с положительным сигналом. Ну и отлично. От таймера нужна только плата, на 4 фото, дальше пилим корпус убирая ненужную пластмассу и уменьшая размер, получилось так как на 8 фото, можно и тоньше в 2 раза, но я не стал, может потом.
    Поехал в радиодетали и прикупил деталек, попутно решил сделать шим регулятор оборотов печки салона чтоб все как положено и двигатель тёплый и салон, но напрямую включив мотор печки слишком расточительно и опасно — будет тёплый салон и двигатель но севший аккумулятор ((( ну и нафига тогда греть?
    Купил детали и монтажную плату отдал 395₽
    Снова на работу вернулся, схема регулятора на 10 фото, взял в интернете, припаял все на плату, питание таймера сделал так, стабилизатор ml7805 на 5в к нему ams1117 тоже стабилизатор на 1.5в, управление реле с помощью транзистора s8050.
    Все плата управления готова, подключается вместо обычного таймера к вебасто теми же 3 проводами. Себе так же подключу как и хотел к доп каналу и GSM модулю.

    Теперь зима будет теплее у меня)))

    Видеоописание

    Всем спасибо ! Не забудьте поставить лайк подписаться и поделиться с друзьями конечно!

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Webasto — запуск с телефона — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

    Долго я вынашивал эту идею, но никак руки не доходили. Таки решился.

    Иметь вебасто в качестве догревателя, перепрошитого также в автономку, и не иметь к нему пульта, а лишь пользоваться таймерами, было несколько нелогично.

    Посему имелось несколько вариантов на выбор:
    — продолжать пользоваться таймерами и подстраиваться под них самому
    — выложить около 200 евро за б/у блок с пультом с дальностью действия в реальных городских условиях не более 100м
    — поставить систему Webasto ThermoCall за 300-400 евро для запуска с телефона
    — сделать аналог телестарта самому

    А так как у меня уже имелся внешний таймер Webasto 1533, установленный предыдущим владельцем, начало было положено. А решение это было принято по причине возможности ручного запуска отопителя кнопкой:

    Значит, на нее и завяжем управление.
    Разбираем пациента:

    С обратной стороны разъем на 4 пина — 2 на питание, 1 — W-Bus, управляющий котлом и еще один OUT — не задействованый — не порядок:

    На него-то мы и повесим вывод кнопки ручного запуска котла:

    Для справки:
    — На кнопке постоянное напряжение +5в около 5мА при замыкании
    — При нажатии потенциал цепляется на землю, отсылается низкий уровень на контроллер
    — Контроллер воспринимает импульс любой продолжительностью от 0,5с до 8с

    Таким образом, при желании этот таймер можно подцепить на любую сигнализацию или GSM модуль. Или…

    А почему бы и нет? Дешево — да, сердито — да, эффект на лицо. Посему аппарат был разобран в считанные минуты:

    В подробности вдаваться не буду, суть одна — на месте вибромоторчика установил оптрон, цепляющий кнопку таймера вебасто на землю при звонке. Телефон прописал на один номер, отключил смски и прочие оповещения. Вставил симку за 1 евро на полгода и получил нечто следующее:

    Соответственно, подопытному нужно чем-то время от времени питаться, собрал зарядку:

    Пробные тесты сделаны, телефон реагирует, таймер тоже, следовательно, идем в машину:

    Из оригинального разъема отщипываем нужный серый провод под внешнее управление:

    Запитаться можно в левом блоке предохранителей — так и масса, и плюс, появляющийся в черной колодке при включении зажигания:

    Не долго думая, там же установил и телефон — и доступ удобный для проверки, и провода тянуть не надо лишние. Да и в качестве дополнительной защиты при боковом удар сойдет — Нокия, как-никак!

    А на этом и все. Нечего большую простыню разводить по подключению трех проводов. Думаю, более интересен будет конечный результат:

    При коротком гудке на авто вебасто запускается на предустановленное время (30мин). При повторном (мало ли, посмотрел на улицу и передумал выходить) — выключается. И так по кругу, пока не сядет аккумулятор, которых в машине становится все больше:)

    Из практики — система исправно работает при морозе до -20, ниже не проверял. Заряда батареи телефона должно хватать на несколько дней, при этом достаточно 2 часа в неделю пользоваться машиной для подзарядки.

    Надеюсь, этот вариант временная мера, после которой последует установка программируемого GSM-модуля. Но тогда это уже будет не только телестарт…

    Теперь отопитель можно запустить с любой точки планеты, не беспокоясь за состояние аккумулятора — ведь за запуск мотора отвечает другой.

    И да, стоимость проекта — 1 евро (за симку на полгода).

    Всем тепла в машине морозными утрами!

    www.drive2.ru

    Nasos2015 › Блог › Вебаста.Переделка штатной вебасты (догревающей)в автономку с подключением дистанционки на запуск.Вебаста- Thermo top Z/C-D в предпусковую

    Обозначения 1N4007,08 06

    Полный размер

    Алюминий имеет свойстава окисляться.Все зачищал,

    Промывка насоса (масло, бензин, салярка, растворитель.Всего по немногу.После этого насос вообще очень тихо работает.Чувствуется, что качает уверенно .Прокачал подающую трубку на вебасту моментом.Хотя там и отверстие маленькое в трубке.Но, импульсами очень быстро.Видно сетка(фильтр )был подзабит.В бак проверял дуть(думал с бака заборник забит), но дулось легко.Значит в насосе дело.

    Полный размер

    Водухозаборный фильтр.

    На алике есть такие.Высота болванки без шпилек нужна 25 мм.У нас дорого продают.15мм -2р. 25-4р(штучка.

    Помпа бош 034 .ставил входом и выходом вниз.Производительность 700-750л/ч

    Для помпы фишка(покупал)2р

    Полный размер

    Схема правильная, только у меня нет на 1й пин ничего.По схеме кидаю + на 3й пин через 1N4007

    Вот такой разъемчик папа-мама ставил на таймер.Вообще лучше поставить фишки, (демонтаж легче)Хотя на пайке контакт не потеряется, но и демонтировать сложнее.Фишки разноцветные берите .

    Вверху платы выходы + и —

    Полный размер

    Крепление таймера на креплении от навигатора.Таймер прячется в карман полностью и достается когда надо.

    Полный размер

    Еще не окультурено .Но суть всем ясна.Все рядом(реле, преды, 12в, фишки и тд)

    Полный размер

    Дистанционка 433мгц.Дальность радует60 -80 м на прямой.

    Полный размер

    Топливный насос и его номер.

    Сетка на дне, в хорошем состоянии.

    Полный размер

    Воздушный заборник (фильтр вебасто)Полностью ращелкивается как лего.Катридж не менял, просто промыл(пароллон)

    Полный размер

    Мозги дровосека;))

    Подсоединение через диод 1N4007.Если кто хочет, что бы работало и дистанционно как автономка и как штатно (догревающая вебаста)Кому как нравится, так и делайте.

    Фото 6-пинового разъема с обозначением пинов(не мое, с форума)Такое же как и мое. Пригодится .

    Подключение дистанционки.


    Всем привет!
    Хотелось больше тепла и не сидеть и ждать в мороз когда прогреется машина от догревающей вебасты, а пришёл и уже она теплая.Много прочитал борт.журналов по переделке и каждый из них внес свою лепту в будущую переделку моей вебасты.Скажу честно, в голове была путаница от разных записей, один так, другой так, третий с телефона запуск, 4й с сигналки и тд.Но все молодцы описали красиво.Было решено докупить:таймер W-Bus plus-60 вражеских, дистанционный блок с брелком с Алика-7 вражеских, помпа Bosh 034 -700-750л/ч брал на Куфаре 9р наших, фишки папа-мама одиночки, двойки, реле-10А, термоусадка, провода, изолента, преды с крышками и всякая еще мелочевка.Работы как оказалось вроде не очень много, но время бежит быстро и приходится торопиться.Бампер и вебасту не так быстро опять вкинуть.Когда снимал вебасту, то аммортизационные подушки вебасты прикрученные гайками -порвались, разломались, бо гайки прикорели, шпильки обломились и еще потянуло время в высверливании обломышей и нарезке резьбы в вебасте(корпус люмень)Шаг право-лево и ты уже можешь просверлить корпус, а не высверлить обломыш.Ну, да ладно, это кто готовится стать папой;))(кто не держал в руках ключей и не сбивал руки, тому стоит подумать, а сделаю ли я сам?)Все знают, как снимать вебасту.Описывать не буду.Для чего мне пришлось снимать вебасту:(что бы добраться до 6 пинового разъема и узнать какой куда провод и сколько их идет.)Вебаста лежит боком и не видно фишек никаких.И помпу удобнее кинуть для проверки, и к шлангам удобнее подлезть(снять-поставить)Не забывайте, что еще стоит воздухозаборник, который тоже мешает.А там стоят на вебасте самозажимные хомуты.Шланги при отсоединении передавливал(не сливал антифриз).Поставил помпу электрическую(нижний штуцер-вход .Верхний -выход и он уходит на вебасту нижний штуцер.С верхнего штуцера вебасты на печку салона -нижний штуцер.Но когда увидел 6 пиновый разъем (сняв его), то увидел 3 провода идущие на 2пин-диагностика, 3- термодатчик, 6- насос.На 1 пин не шел провод.Методом тыка кинул на 1й пин +.Вебаста не издала признаков жизни.Опять форум и решение проблемы.В одном из коментов на форуме натыкаюсь на умные подсказки Smotritsky78.Связываюсь с ним и прошу о помощи .Спасибо большое ему.Помог, рассказал, объяснил.Выслал фотки, схемы.Было принято решение кинуть + на 3й пин.Вебаста запустилась.Отработала свое время.Вот теперь я мог снять ее и заменить, крепления, поставить помпу(не легкая задача)Найти чем удлинить шланг входа и тд.Но я просто обрезал шланг штатный до поворота шланга(см 20)который идет на вход вебасты.обрезаный шланг который одет на трубку я его одел на вход помпы (низ)Там тоже остался угол.Кусок обрезаный я поставил на выход помпы и на вход (нижний штуцер ож вебасты)он с углом.Так и оставил помпу.Снял вебасту и занялся ее разбором.Единственное, что я сделал, это ее разобрал, чтобы убедиться, что в нрей все или хорошо, или наоборот.Горелка оказалась в хорошем состоянии.Сетка сверкала бронзовым цветом(тоже оч.хорошее состояние)Свеча тоже и плата нигде не окислена была, при сборке сбрызнул ее силиконом, хотя плата под лаком.Хуже не будет.Единственное, что уже не трогал, так это пылесос.Не хотелось мне его кошмарить, да и вроде он работал хорошо.Все промыл, протер.Прокладки были тоже еще хорошие(просто промыл их от грязи и окиси алюминия, сбрызнул силиконом и поставил смазав температурным герметиком(что бы не прилепал он к прокладке, при …всякое бывает)тьфу-тьфу.Когда собрал вебасту(а в ней еще и винты закорели которые закрывают крышку платы, 3шт -свернуло.)Сверлил, нарезал резьбу (М4)Гемора тяпнул тоже.Потом началась электрическая часть подключения.Таймер, реле, преды, дистанционка, проводка изоляция(опять гемор)Просунуть, спаять, припаять, обрезать лишнее проводов и тд.Провода все брал разноцвет(как правило).защита(гофра, хомутики, изолента)Кто плавал, тот знает(как оно все дается).Вот когда все было установлено (таймер, дистанционка, помпа и вебаста)начался пробный пуск.Запустилась, не отработав и 5 минут -продувка, выключение.Взял шаманский бубен.Опять танцы.Итог:не хочет заходить палево на вебасту.Закачаешь, запустится и опять 5 мин и продувка.Достало .Снял с насоса (выход)подающий шланг на вебасту.Включил вебасту и с насоса то брызнет, то нет палево при подаче импульсов.Ясно.Снял насос, начал проверять.Хотя были слышны яв

    www.drive2.ru

    Ремонт вебасто Range Rover Evoque (Рендж Ровер Эвок) своими руками

    Правильно выполненный ремонт «Вебасто» для «Эвок» специалистами сервисного центра или своими руками обеспечит легкий запуск мотора и комфортный микроклимат в салоне при любом морозе. Компактный отопитель, позволяющий быстро разогревать холодный двигатель и поддерживать оптимальную температуру, предусмотрен в базовых конфигурациях Evoque, укомплектованных дизельными силовыми агрегатами. Запуск устройства можно производить как из салона автомобиля, так и удаленно с помощью радиопульта, а также путем отправки SMS с мобильного телефона.

    Когда требуется ремонт «Вебасто» для Evoque

    Особенность отопителя «Эвок» в том, что в нем отсутствует ручное управление. После запуска включается автоматический режим, обеспечивающий разогрев двигателя, а когда мотор заработал, устройство продолжает обогревать салон, поддерживая заданный микроклимат. Преимущества использования Webasto вполне очевидны:

    • подогрев мотора перед запуском при низких температурах;
    • быстрый вывод двигателя на максимальную мощность;
    • увеличение ресурса силового агрегата благодаря минимизации времени работы холодных деталей и узлов;
    • оперативное удаление льда и инея с остекления;
    • снижение расхода топлива;
    • предотвращение запотевания стекол;
    • комфортные условия в салоне в любую погоду.

    Необходимость диагностики и ремонта «Вебасто» для «Эвок» в автосервисе или своими руками может возникнуть как при сбоях в работе автоматики, так и при механических дефектах, которые появляются в процессе длительной эксплуатации. Программа управления предусматривает блокировку подогревателя при выработке топлива до определенного уровня. В этом случае самостоятельно разблокировать устройство не получится, так как для этого требуется специальное оборудование, которое имеется только в специализированных центрах. Наиболее характерными неполадками Webasto являются:

    • засорение горелки, что можно легко определить по выделению обильного дыма;
    • деформация (повреждение) сопла;
    • обрыв или замыкание проводки;
    • отказ крыльчатки;
    • неисправность подкачивающего насоса;
    • неполадки в блоке контроля температуры;
    • засорение (повреждение) свечи накаливания;
    • сбои (неисправности) электронной платы.

    В любом случае при обнаружении каких-либо неполадок в работе подогревателя, необходимо выполнить его диагностику своими руками или в автосервисе, а при необходимости — очистку и/или ремонт (замену) поврежденных узлов. Во избежание автоматической блокировки не допускайте выработки топлива в баке ниже отметки, указанной в руководстве по эксплуатации «Эвок».

    Особенности ремонта «Вебасто» Evoque своими руками

    Если неполадки в работе отопителя связаны с засорением или повреждением горелки, ремонт «Вебасто» для «Эвок» производится путем замены неисправного узла новым аналогом. Для этого нужно демонтировать весь блок. При этом может возникнуть проблема с крепежными болтами, которые чаще всего «прикипают» к раме под действием высоких температур. В этом случае их приходится аккуратно высверливать. После замены своими руками горелки целесообразно установить новые уплотнители, а затем закрепить устройство с помощью новых болтов.

    После монтажа восстановленного отопителя, как правило, в трубопроводах скапливаются воздушные пробки. Для их удаления следует прокачать систему, предварительно заполнив ее антифризом. В аналогичном порядке производится восстановление работоспособности Webasto при обнаружении других механических неполадок.

    Для отопителей со сроком службы более пяти лет характерной неисправностью являются сбои в работе автоматики из-за разрушения пайки круглых резисторов под воздействием частых температурных перепадов. Для ремонта «Вебасто» Evoque в этом случае необходимо демонтировать плату управления и восстановить своими руками целостность схемы с помощью обычного паяльника.

    Оптимальный вариант быстро и качественно устранить неполадки в работе отопителя «Эвок» — воспользоваться услугами специализированного техцентра «Ровер Сити» на выгодных условиях. При необходимости опытные механики выполнят диагностику и ремонт подогревателя в сжатые сроки в строгом соответствии с требованиями производителя и по низким тарифам.

    инструкция по монтажу своими руками, видео, фото

    На рынке вспомогательного автомобильного оборудования Вебасто – это система, название которой уже стало именем нарицательным. В качестве аналогии можно рассматривать знаменитый “Ксерокс”, это торговое наименование сейчас воспринимается как синоним любого копировального аппарата.

    Webasto – это система предпускового подогрева, благодаря которой удается повысить температуру силовой установки, прогреть автомобильный салон. Оборудование в значительной степени облегчает запуск, снижает нагрузку на двигатель, удаляет лед и снег с остекления транспортного средства.

    Некоторые европейские производители монтируют обогреватель уже в базовой комплектации своих машин, так как его эффективность и практическая польза не вызывают никаких сомнений. Конечно, есть смысл обратить на него внимание и водителям из России.

    Как самому установить вебасто?

    Установка Вебасто в моторном отсеке

    Если подробной инструкции по установке подогревателя вебасто именно на Вашу модель авто нет, то главной проблемой будет поиск места для монтажа самой важной части вебасто — котла. Нужно принимать в расчёт следующее:

    • ознакомьтесь с инструкцией по установке Webasto — в ней указано, как нужно правильно установить котёл вебасто – неправильное его положение приведёт к тому, что прибор не будет работать. Может быть, придется изготовить своими руками кронштейн для установки котла вебасто;

      • Выхлопную трубу подогревателя выведите так, чтобы максимально избежать попадания отработанных газов в салон.

    • устройство не должно контактировать с подвижными деталями авто;
    • котёл располагайте так, чтобы было возможно подсоединение к нему шлангов, выхлопной трубы, фильтра;
    • шланги, ведущие к циркуляционному насосу, не должны перегибаться, тереться о подвижные детали и ограничивать работу механизмов. Кроме того, они не должны быть чересчур длинными;
    • топливная трубка должна быть установлена так, чтобы она не могла зацепиться за что-нибудь при движении или перетереться;
    • заранее определите место установки таймера в салоне. Обычно малые габариты и небольшой вес позволяют приклеить его на двухсторонний скотч;
    • постарайтесь провести трубки от подогревателя так, чтобы они могли подогревать топливопровод – это особенно важно, если вебасто работает на солярке;
    • решите, как будет производится забор топлива. На некоторых авто заводом-изготовителем предусмотрено место для врезки штуцера вебасто в крышку корпуса погружного бензонасоса. Длина трубки штуцера позволяет брать топливо со дна бака;
    • обеспечьте безопасную подачу топлива к подогревателю.

      Установка Вебасто перед радиатором

    Часто для установки предпускового подогревателя используют место, предназначенное для бачка омывателя под передним бампером или крылом, переставив бачок в другое место. На некоторых автомобилях удаётся «втиснуть» вебасто в подкапотное пространство – на панели, разделяющей моторный отсек и салон. Изготовив самодельный кронштейн, котёл подогревателя можно установить, воспользовавшись креплением левой опоры (подушки) двигателя (КПП). И, наконец, если Вы определились с компоновкой подогревателя, но продающиеся в комплекте с ним крепёжные элементы, трубки, шланги не позволят произвести монтаж, то придётся самостоятельно докупать требуемое. Например, зачастую штатные шланги для охлаждающей жидкости перегибаются, в таком случае уместно воспользоваться сантехническими трубными уголками подходящего диаметра.

    Информация об автономном обогреве

    Способы прогрева автомобиля

    Для обеспечения комфортного микроклимата в салоне машины чаще всего используются автомобильные печки. Однако у них есть существенный недостаток – они функционируют только тогда, когда двигатель автомобиля находится в рабочем режиме.

    Однако это возможно не всегда, а потому в некоторых ситуациях водителю приходится мерзнуть, сетуя на неправильно выбранную одежду или обувь.

    Альтернативой печке может стать электрообогреватель, однако и в этом случае есть нюансы. И самый главный заключается в том, что запас электроэнергии в автомобиле не бесконечен, и потому не всегда есть возможность расходовать заряд аккумулятора на обогрев.

    Знакомая ситуация, не правда ли?

    Выходом из такой ситуации являются автономные обогреватели автомобиля. Конечно, цена такого устройства выходит значительно большей, чем у стандартной печки, но и выгод от его эксплуатации предостаточно.

    Кому будет полезен отопитель

    В чем же заключаются эти выгоды?

    • Во-первых, автономный обогреватель создает в кабине автомобиля комфортную температуру сразу же после включения. Если с печкой мы бы услышали от водителя привычное «Потерпите, сейчас заведемся и нагреемся», то в случае с автономным теплогенератором мерзнуть не придется.

    Обратите внимание! Некоторые автономные отопители Webasto оборудуются модулем, обеспечивающим включение системы с мобильного телефона или специального пульта. В этом случае можно начать обогрев салона заблаговременно, и к вашему приходу автомобиль будет достаточно теплым.

    Установка аппарата в автобус

    • Во-вторых, использование этого устройства обеспечивает предпусковой прогрев двигателя. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.
    • Также стоит упомянуть о таких преимуществах как поддержание температуры в машине при длительной стоянке (дальнобойщики и ожидающие в очередях на таможню оценят), быстрый обогрев стекол, защита их от обмерзания и запотевания и т.д.

    Исходя из этих преимуществ, устройства для обогрева от компании Webasto можно рекомендовать:

    • Тем, кто не любит мерзнуть в салоне автомобиля, или семьям, которые часто возят в салоне автомобиля маленьких детей.
    • Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т.д. В первую очередь это таксисты, курьеры, дальнобойщики, водители спецтехники и т.д.
    • А также тем, кто старается уменьшить износ двигателя своего автомобиля и по максимуму реализовать его КПД.

    Конструкция и принцип функционирования

    Конструктивно Вебасто представляет собой компактный прибор, вес которого составляет несколько килограммов. Находится он под капотом транспортного средства, система питания соединяется с автомобильной, а охлаждающий контур – с контуром охлаждения силовой установки.

    За управление отвечает электронный модуль, подключенный к бортовой автомобильной сети.

    Принцип работы устройства можно описать следующим образом:

    1. Активируется подача топлива из бака к собственным камерам сгорания подогревателя. Это позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости, находящейся внутри теплообменника.
    2. Активируется циркуляционный насос, благодаря которому подогретая жидкость поступает к мотору. Она нагревает и непосредственно двигатель, и радиатор, обслуживающий салон.

    Рабочий процесс можно полностью автоматизировать, чтобы процесс активировался датчиками, реагирующими на понижение температуры окружающего воздуха, или таймером.

    В плане потребления топлива система экономична, средний расход составляет 0.5 литра в течение часа. Полный прогрев автомобиля при таком расходе и температуре воздуха в минус 20 градусов занимает всего четверть часа.

    Познавательное видео про предпусковые подогреватели, их устройство, работу и функции на примере Webasto:

    Процесс (схема) подключения Вебасто

    Схема подклбючения Вебасто

    После того, как Вы определились с местом установки котла, циркуляционного насоса, таймера и решили, как будете осуществлять забор топлива, можно приступать к монтажу. Приблизительный порядок работ:

    Если Вы обладаете опытом ремонта автомобилей, то подключение и установка Webasto своими руками не займёт много времени — может оказаться достаточным и одного дня. Первый пуск подогревателя может быть сначала неудачным — пока не прокачается топливо. Для контроля при первом запуске желательно воспользоваться диагностическим прибором (сканером) — чтобы проверить, насколько хорошо подогреватель укладывается в заявленные фирмой параметры. Сразу проверьте работу пульта управления вебасто.

    Фирма Webasto занимается не только выпуском предпусковых подогревателей — она также разрабатывает подробные технологические карты по их установке. Найти их можно на официальном сайте Webasto. Правда, они разработаны не для всех моделей авто и не все есть на русском языке. Но, изучив их, Вы можете получить «информацию к размышлению» и самостоятельно выбрать способ, как установить и подключить Webasto самостоятельно.

    Монтаж отопителя

    Комплектация

    Полноразмерные обогреватели, предназначенные для грузовиков, автобусов и спецтехники самостоятельно монтировать, конечно же, не стоит. А вот установить на свой легковой автомобиль предпусковой прогреватель (такой как Webasto Termo Top E) своими руками может практически кто угодно.

    Установочный комплект

    Для начала необходимо купить само устройство, а также – специальный установочный комплект.

    В итоге у нас на руках должны быть:

    • Автономный отопитель Вебасто.
    • Бензонасос.
    • Металлические и пластиковые стяжные хомуты для установки элементов отопительной системы.
    • Пульт управления отопителем с комплектом проводов для подключения его к электрической сети автомобиля (см. также Зачем нужна владельцу схема электропроводки ГАЗель).
    • Комплект шлангов и патрубков.

    Как правило, никаких дополнительных деталей для установки не требуется. В отдельных случаях может понадобиться покупка кронштейна для размещения самого прибора внутри автомобиля.

    Процесс установки

    В большинстве случаев видео рекомендации по монтажу обогревателей Вебасто можно найти на сайте производителя.

    Здесь же приводится инструкция, описывающая основную последовательность операций:

    • Первое, что необходимо сделать – это определиться с местом установки прибора под капотом автомобиля. Как правило, между радиатором и двигателем места недостаточно, поскольку мешают трубки кондиционера и его компрессор.
    • Оптимально устанавливать устройство так, чтобы можно было использовать как можно более короткий бензопровод, а также – не слишком длинные патрубки.
    • Затем в выбранное место устанавливаем кронштейн из нержавеющей стали. Кронштейн можно окрасить, чтобы уменьшить интенсивность коррозии.

    Обратите внимание! При установке отопителя допускается смещение топливных трубок. Для этого их необходимо отогнуть в сторону и зафиксировать.

    • В кронштейне сверлим отверстия, к которым крепим направляющие самого прибора.
    • Монтируем впуск, а затем – устанавливаем воздушный вывод.
    • Подводим к устройству бензопровод, подключаем его к бензонасосу. Отдельно протягиваем провода, обеспечивающие электропитание бензонасоса. Также подключаем проводку к самому отопителю.

    Фото подключенного устройства

    • Присоединяем обогреватель к системе охлаждения через патрубок.
    • Выводим провода в салон, после чего – устанавливаем на панель пульт управления (см. также статью Схема электропроводки ЗИЛ 130: и в снег, и в жару).

    После завершения всех операций присоединяем питающие провода к аккумулятору и тестируем систему. В зависимости от особенностей конструкции прогреватель может запуститься как сразу, так и через несколько минут работы двигателя – связано это с наличием воздуха в системе.

    Пульт управления на панели

    Предстартовые прогреватели и отопители Вебасто представляют собой устройства, удобство которых сложно переоценить. Так что если есть возможность установить такой агрегат – то не стоит экономить на собственном комфорте и ресурсе автомобиля (см. также статью Электропроводка Камаз: разбираемся в модификациях).

    Диагностика Вебасты: своими руками,программы, необходимое оборудование

    В зимнее время автономный предпусковой отопитель Webasto — механизм, желанный для любого автомобилиста. Главное назначение Вебасто состоит в разогреве двигателя до его рабочего запуска, так что водителю не нужно ждать прогрева. Кроме того, устройство подключается к обогревателю салона, и в морозы не приходится садиться в холодную машину. Поэтому, если такое полезное и, к тому же не дешевое, устройство выходит из строя, владелец автомобиля ищет возможности как можно скорее его отремонтировать. Чтобы выяснить причину неисправности, потребуется диагностика Вебасты.

    Содержание статьи

    Ремонт и диагностика Webasto своими руками

    Следует заметить, что автономный отопитель Webasto достаточно сложный аппарат. Обращение с ним требует определенных знаний и навыков. К тому же, неисправность отопителя может быть связана не с самим прибором, а с другими системами автомобиля.
    Некоторые, не очень хорошо разбираясь в электрических устройствах, пытаются провести диагностику и ремонт Вебасто своими руками. Такая попытка может привести к полной поломке прибора. И тогда, вместо предполагаемой экономии на ремонте в автосервисе, автолюбителя ожидают существенные дополнительные расходы. Если же вы уверенны в своих силах и готовы самостоятельно взяться за устранение неполадок, нужно начать с изучения схемы устройства, входящей в комплект поставки от производителя.

     

    Диагностика Вебасто

     

    Для тех, кто не является профессиональным механиком, разумнее всего будет ограничиться диагностикой Webasto и устранением наиболее простых и типичных поломок.

    Если диагностика выявляет серьезные проблемы, то для их устранения лучше обратиться в сервисный центр.

    Ниже приведены причины распространенных сбоев в работе устройства:

    • Не сохраненные ошибки внутренней памяти. В этом случае прежде всего проверяют подачу топлива.
    • Спонтанные сбои. Если устройство производит автозапуск или повторное включение, причиной этому может быть неисправности в схеме
    • Выключение в результате ошибки может происходить из-за сбоев работы панели управления или в электрической цепи. Нагрев выключается без сохранения ошибки. В другом случае, ошибка может сохраняться, но при повторном запуске звучит сигнал, сообщающий об отключении и новом запуске системы
    • Блокировка Вебасто. Такая функция включается, если ошибка повторяется 4-6 раз. При блокировке устройства сохраняется отчет. Разблокировать прибор самостоятельно практически невозможно, рекомендуется обратиться для этого в сервисный центр. Следует отметить, что блокировка не включается, если причиной сбоев является низкое напряжение или неисправности АКБ
    • Блокировка при перегреве
    • Выключение прибора из-за ошибки, причиной которой стало низкое или высокое напряжение. Устройство временно отключается, если напряжение достигает 11,5В. Затем включается продувка. Если проблема устранена, система снова может работать.

    Другие причины отключения Вебасто определяются с помощью адаптера для диагностики Webasto и Еberspacher и компьютерной программы Thermo Test.

    Диагностика Webasto по K-Line

    Чтобы провести компьютерную проверку отопителя, потребуется диагностическое оборудование Webasto. В него включается универсальный USB адаптер K-Line ( к лайн), программа для диагностики Вебасто, а также два провода с зажимами и один с плоским контактом для подключения адаптера к шине управления отопителя.
    Адаптер для диагностики Webasto можно приобрести в специализированном магазине. Он необходим для подключения компьютера через USB-порт к разъёму W-шины диагностического блока управления Вебасто. Преобразователь предназначен для управления настройками и функциями автомобиля через компьютер.
    Программа Webasto Thermo Test (WTT) позволяет протестировать работу отопителей. WTT позволяет считывать информацию с блока управления автомобиля, осуществлять поиск ошибок и запускать работу устройства. Скачать программу WTT можно на официальном сайте Вебасто.
    Перед тем, как начать диагностику, необходимо выбрать из списка оборудования подключенный отопитель. Выбор блока управления открывается после запуска программы.

     

    Программа Webasto Thermo Test

     

    Программа Webasto Thermo Test (WTT) поддерживает практически все отопители, поддающиеся диагностированию.

    Диагностика Вебасто К-лайн адаптером происходит следующим образом:

    1. Все три провода подключить к адаптеру одной стороной. Провода с зажимами крепятся к аккумулятору. Третий провод подсоединяется к диагностическому проводу отопителя, который обычно желтого цвета.
    2. Подключить адаптер к ноутбуку через USB-порт. При этом операционная система должна сама установить для него драйвера. Если этого не произошло, то драйвера можно установить самостоятельно. Они входят в комплект поставки от производителя.
    3. Запустить установленную программу WTT и в стартовом окне выбрать модель предпускового обогревателя.
    4. Запустить диагностику. Все неполадки отопителя обязательно будут выявлены.
    5. Если причина не в самом приборе, необходимо провести дополнительную проверку компонентов. Для этого следует открыть раздел «Диагностика/тест компонентов», отметить пункты для проверки и нажать «Старт».

    В течение всей диагностики идёт постоянная запись процессов с отметкой времени. Их можно сохранить и затем воспроизводить с помощью функций во вкладке “Избранное” в разделе «Сеанс WTT». Это может понадобиться при обращении за помощью в службу тех.поддержки. Поэтому, после окончания процедуры диагностики нужно обязательно завершить протоколирование для сохранения результатов.
    Если диагностика и проверка Webasto обнаружила неисправности, можно обратиться к таблице кодов ошибок. Если на экране ноутбука навести курсор мыши на обнаруженную ошибку в списке, то появится краткое пояснение с рекомендациями.

    Главное, что следует помнить, неправильное применение программы может привести к выходу из строя отопителя, ведущего к вытеканию или возгоранию топлива. Поэтому, для диагностики таких сложных приборов, как Вебасто, лучше обращаться к специалистам.

     

    Вебасто диагностика своими руками


    Как провести диагностику Вебасто своими руками: необходимое оборудование, пошаговая инструкция и таблица кодов ошибок

    Диагностика Webasto своими руками. Что потребуется для самостоятельной диагностики Вебасто: фото, инструкция и таблица кодов ошибок.

    Владельцы автомобилей часто попадают в сложные ситуации, связанные с неисправностями в их машине. Но предпусковой обогреватель — это дополнительный механизм, который не идет в комплекте с автомобилем, а устанавливается по желанию хозяина. Если обогреватель перестанет работать, то это никак не скажется на возможностях машины, не отразится на её мощности или управляемости. Единственный параметр — комфорт водителя. И ещё, возможно, экономия времени. Все дело в том, что Вебасто позволяет заранее прогреть двигатель перед запуском двигателя авто. А это значит, что можно забыть об износе частей на холодном пуске, времени, проведенном у холодной машины и ледяном салоне. Ведь вебасто позволяет прогреть и салон автомобиля. Теплые сидения, руль и ручка переключения передач — идеальные условия для поездки в зимний период. Но внезапно Вебасто может перестать работать. В чем причина? Определить это сможет не каждый автомобилист. И в большинстве случаев водители, на машинах которых установлены предпусковые обогреватели, отправляются в сервисные центры или автомастерские. Профессионалы берут за свои услуги немалые деньги, это правило известно всем. Но стоит ли записываться на диагностику и платить им, если можно обратиться к менее дорогостоящим специалистам? Решать, конечно же, владельцу машины, но такой риск может быть неоправданным. Система Вебасто знакома малому количеству автомехаников, с ней работники обычной станции технического обслуживания сталкиваются очень редко. Так что они могут не только провести неправильную диагностику, но и своими манипуляциями вызвать серьезную поломку.

    Мы настоятельно рекомендуем вам обращаться к квалифицированным и сертифицированным специалистам, работающим в официальных сервисных центрах компании. Но есть и другой вариант, который подойдет людям, разбирающимся в устройстве автомобилей.

    Если предпусковой обогреватель перестал работать или начал вести себя странно, следует незамедлительно провести диагностику. Не стоит использовать Вебасто с какими-либо отклонениями от нормы. Обогреватель подключен к самому автомобилю, так что в крайней ситуации он может нанести непоправимый ущерб транспортному средству. Избежать этого поможет своевременная диагностика и исправление неполадок.

    Одним людям проще обратиться в сервисный центра, чтобы профессионалы выявили проблему и нашли подходящее решение. Такие владельцы авто ценят свое время, но не экономят деньги. Поскольку за работу квалифицированных специалистов, гарантирующих отличный результат, придется заплатить немалую сумму.

    Другие же с удовольствием найдут решение самостоятельно. Для этого потребуются базовые знания об устройстве автомобиля и стандартных электронных девайсах. Если они есть, то диагностику Вебасто своими руками провести будет не очень сложно.

    Для диагностики Вебасто будет нужен универсальный USB адаптер K-Line, который продается уже готовым. Он предназначен для управления функциями автомобиля, просмотра и коррекции информации. Также вам будут нужны три провода, которые подключаются к адаптеру (инструкция по подключению прилагается к устройству). Два провода должны подключаться вторым концом к аккумулятору, поэтому нужно брать с «крокодилами», а вот третий, сигнальный, должен иметь плоский контакт.

     

    Итак, все три провода одной стороной подключаются к адаптеру. «Крокодилы» цепляются на аккумулятор (плюсом и минусом соответственно), а сигнальный провод подключается к диагностическому проводу webasto. Его нужно найти заранее, обычно этот желтый провод располагается рядом с предохранителями вебасто. Сам контакт прикрепляется к квадратной сервисной фишке.

    Совет. Если вы воспользуетесь USB удлинителем, то сможете подключить адаптер к ноутбуку не рядом с мотором, а в салоне автомобиля. Так диагностику можно проводить в комфортных условиях и со всеми удобствами.

    Подключив адаптер к ноутбуку, удостоверьтесь в том, что ваша операционная система самостоятельно подберет для него драйверы. Обычно для Windows не требуется дополнительная установка драйверов, но если они будут нужны, то найти их можно в коробке с адаптером. Они поставляются производителем. А вот для владельцев ноутбуков с другими операционными системами придется поискать соответствующие драйверы в интернете.

    Подключение адаптера — это только половина дела. Затем вам будет нужна специальная программа, позволяющая протестировать работу всех систем и выявить неполадки в предпусковом обогревателе. Скачать программу можно на официальном сайте производителя . Webasto Thermo Test можно с легкостью установить на любой компьютер.

    После этого вы можете приступать к проведению диагностики. Для начала нужно запустить установленную программу и открыть диалоговое окно выбора прибора. Убедитесь в том, что предпусковой подогреватель подключен к бортовой электросети, в ином случае вы увидите сообщение об ошибке. А вот принудительно включать Вебасто нет никакой необходимости, диагностика не требует постоянной работы прибора.

    Также внимательно проверьте все подключения, если провода соединены плохо, то вы увидите на экране сообщение об ошибке.

    После этого выбирайте вашу модель предпускового обогревателя и начинайте диагностику. Если у данного устройства действительно есть проблемы, то программа обязательно их выявит. Но существуют и другие возможные варианты неполадок. Чтобы обезопасить себя от них, обязательно запустите дополнительную проверку компонентов. Сделать это можно, открыв диалоговое окно «Диагностика/тест компонентов». Выделите те пункты, которые хотите проверить, и нажмите кнопку «старт».

    После окончания диагностики обязательно завершите протоколирование, чтобы сохранить все результаты процедуры. Даже если вы не получили сообщений об ошибках, протоколирование все равно нужно закончить, а протокол — сохранить.

    Диагностика подогревателя Вебасто

    В зимнее время автономный предпусковой отопитель Webasto — механизм, желанный для любого автомобилиста. Главное назначение Вебасто состоит в разогреве двигателя до его рабочего запуска, так что водителю не нужно ждать прогрева. Кроме того, устройство подключается к обогревателю салона, и в морозы не приходится садиться в холодную машину. Поэтому, если такое полезное и, к тому же не дешевое, устройство выходит из строя, владелец автомобиля ищет возможности как можно скорее его отремонтировать. Чтобы выяснить причину неисправности, потребуется диагностика Вебасты.

    Ремонт и диагностика Webasto своими руками

    Следует заметить, что автономный отопитель Webasto достаточно сложный аппарат. Обращение с ним требует определенных знаний и навыков. К тому же, неисправность отопителя может быть связана не с самим прибором, а с другими системами автомобиля. Некоторые, не очень хорошо разбираясь в электрических устройствах, пытаются провести диагностику и ремонт Вебасто своими руками. Такая попытка может привести к полной поломке прибора. И тогда, вместо предполагаемой экономии на ремонте в автосервисе, автолюбителя ожидают существенные дополнительные расходы. Если же вы уверенны в своих силах и готовы самостоятельно взяться за устранение неполадок, нужно начать с изучения схемы устройства, входящей в комплект поставки от производителя.

    Диагностика Вебасто

    Для тех, кто не является профессиональным механиком, разумнее всего будет ограничиться диагностикой Webasto и устранением наиболее простых и типичных поломок.

    Если диагностика выявляет серьезные проблемы, то для их устранения лучше обратиться в сервисный центр.

    Ниже приведены причины распространенных сбоев в работе устройства:

    • Не сохраненные ошибки внутренней памяти. В этом случае прежде всего проверяют подачу топлива.
    • Спонтанные сбои. Если устройство производит автозапуск или повторное включение, причиной этому может быть неисправности в схеме
    • Выключение в результате ошибки может происходить из-за сбоев работы панели управления или в электрической цепи. Нагрев выключается без сохранения ошибки. В другом случае, ошибка может сохраняться, но при повторном запуске звучит сигнал, сообщающий об отключении и новом запуске системы
    • Блокировка Вебасто. Такая функция включается, если ошибка повторяется 4-6 раз. При блокировке устройства сохраняется отчет. Разблокировать прибор самостоятельно практически невозможно, рекомендуется обратиться для этого в сервисный центр. Следует отметить, что блокировка не включается, если причиной сбоев является низкое напряжение или неисправности АКБ
    • Блокировка при перегреве
    • Выключение прибора из-за ошибки, причиной которой стало низкое или высокое напряжение. Устройство временно отключается, если напряжение достигает 11,5В. Затем включается продувка. Если проблема устранена, система снова может работать.

    Другие причины отключения Вебасто определяются с помощью адаптера для диагностики Webasto и Еberspacher и компьютерной программы Thermo Test.

    Диагностика Webasto по K-Line

    Чтобы провести компьютерную проверку отопителя, потребуется диагностическое оборудование Webasto. В него включается универсальный USB адаптер K-Line ( к лайн), программа для диагностики Вебасто, а также два провода с зажимами и один с плоским контактом для подключения адаптера к шине управления отопителя. Адаптер для диагностики Webasto можно приобрести в специализированном магазине. Он необходим для подключения компьютера через USB-порт к разъёму W-шины диагностического блока управления Вебасто. Преобразователь предназначен для управления настройками и функциями автомобиля через компьютер. Программа Webasto Thermo Test (WTT) позволяет протестировать работу отопителей. WTT позволяет считывать информацию с блока управления автомобиля, осуществлять поиск ошибок и запускать работу устройства. Скачать программу WTT можно на официальном сайте Вебасто.

    Перед тем, как начать диагностику, необходимо выбрать из списка оборудования подключенный отопитель. Выбор блока управления открывается после запуска программы.

    Программа Webasto Thermo Test

    Программа Webasto Thermo Test (WTT) поддерживает практически все отопители, поддающиеся диагностированию.

    Диагностика Вебасто К-лайн адаптером происходит следующим образом:

    1. Все три провода подключить к адаптеру одной стороной. Провода с зажимами крепятся к аккумулятору. Третий провод подсоединяется к диагностическому проводу отопителя, который обычно желтого цвета.
    2. Подключить адаптер к ноутбуку через USB-порт. При этом операционная система должна сама установить для него драйвера. Если этого не произошло, то драйвера можно установить самостоятельно. Они входят в комплект поставки от производителя.
    3. Запустить установленную программу WTT и в стартовом окне выбрать модель предпускового обогревателя.
    4. Запустить диагностику. Все неполадки отопителя обязательно будут выявлены.
    5. Если причина не в самом приборе, необходимо провести дополнительную проверку компонентов. Для этого следует открыть раздел «Диагностика/тест компонентов», отметить пункты для проверки и нажать «Старт».

    В течение всей диагностики идёт постоянная запись процессов с отметкой времени. Их можно сохранить и затем воспроизводить с помощью функций во вкладке “Избранное” в разделе «Сеанс WTT». Это может понадобиться при обращении за помощью в службу тех.поддержки. Поэтому, после окончания процедуры диагностики нужно обязательно завершить протоколирование для сохранения результатов. Если диагностика и проверка Webasto обнаружила неисправности, можно обратиться к таблице кодов ошибок. Если на экране ноутбука навести курсор мыши на обнаруженную ошибку в списке, то появится краткое пояснение с рекомендациями.

    Главное, что следует помнить, неправильное применение программы может привести к выходу из строя отопителя, ведущего к вытеканию или возгоранию топлива. Поэтому, для диагностики таких сложных приборов, как Вебасто, лучше обращаться к специалистам.

    Документация

  • Воздушные отопители
  • Органы управления
  • Дистанционное управление
  • GSM модули
  • Минитаймеры
  • Пульты и приемники
  • Терморегуляторы
  • Управление климатом
  • Платы управления
  • Новые
  • Air Top 2000 / 2000 ST / 2000 EVO
  • Air Top 3500 / 3500 ST / EVO 3900 / EVO 40
  • Air Top 5000 / 5000 ST / EVO 5500 / EVO 55
  • Thermo Top C / E / Z
  • Универсальные
  • Для AUDI Q7
  • Для VW T5 и Amarok
  • Для VW Touareg
  • Для других автомобилей
  • Thermo Top EVO
  • Thermo Top V / VEVO
  • Для VW Caddy / Golf / Passat / Tiguan / Touran
  • Thermo 50 / 90 / 90 S / 90 ST / 90 PRO
  • Thermo E 200 / E320
  • Ремонтный фонд
  • Для жидкостных подогревателей (ремонтный фонд)
  • Thermo Top C / E / Z (ремонтный фонд)
  • Универсальные (ремонтный фонд)
  • Для AUDI (ремонтный фонд)
  • Для BMW (ремонтный фонд)
  • Для VW T5 и Amarok (ремонтный фонд)
  • Для VW Touareg (ремонтный фонд)
  • Для других автомобилей (ремонтный фонд)
  • Thermo Top V / VEVO (ремонтный фонд)
  • Thermo Top EVO (ремонтный фонд)
  • Для воздушных отопителей (ремонтный фонд)
  • Ремонт
  • Запасные части
  • Камера сгорания
  • Горелки
  • Испарители
  • Теплообменники
  • Штифты накала и датчики пламени
  • Топливная система
  • Проводки и разъемы
  • Проводки
  • Разъемы
  • Прочее
  • Воздушные нагнетатели
  • Нагнетатели
  • Комплектующие
  • Система охлаждения
  • Циркуляционные помпы
  • Шланги
  • Датчики
  • Выхлопная система
  • Ремонт и диагностика
  • Фурнитура
  • Прокладки
  • Крышки
  • Разное
  • По моделям
  • Жидкостные подогреватели

    • Диагностика Webasto Thermo Top своими руками

    Диагностика Webasto (вебасто) Thermo Top своими руками.

      

     Что и как можно сделать самостоятельно при ремонте мокрой печки Webasto?

     Прежде всего — соизмерить свои возможности и опыт со сложностью задачи. Потому — определитесь — по плечу ли поставленная задача. Более 50% всех попадающих в ремонт обогревателей прошли через руки хозяев. Многие из них изначально были с пустячными поломками, либо просто блокированы программно и не требовали механического вмешательства. Однако после ремонта владельцев и у нас появилась возможность заработать. Не попадите в число таких «ремонтников», если есть сомнения, просто несите/везите отопитель в СТО. Тем паче, что отказ отопителя может быть обусловлен не самим отопителем, а связанными системами автомобиля.

    1. Забор воздуха

    2.Нагнетатель воздуха

    3.Выпускной жидкостной патрубок

    4.Штифт накаливания/датчик пламени

    5.Испарительная прокладка

    6.Штекеры

    7.Блок управления с датчиками температуры

    10.Теплообменник

    11.Камера сгорания

    12.Выход выхлопных газов

    13.Забор топлива

    14.Циркуляционный насос

    15.Заборный жидкостной патрубок

    16.Топливный дозирующий насос

      И,если все-же решились на самостоятельный ремонт — тогда вперед.

     Начнем с самых простых проверок. Если отопитель перестал работать в морозы, то скорее всего дело в системе подачи топливо, а точнее в самом топливе. (дополнительно о топливе и его составе можно прочесть в статье). В данном случае проверку проводить надо в теплом гараже, чтоб исключить влияние «летней» соляры на работу Webasto. Следует отметить, что подобные проблемы проявляются уже при температуре минус 15-18 градусов. Так же можно подключить питание от отдельной емкости на момент проверки с заведомо чистой и хорошей, зимней соляркой. В любом случае, систему подачи топлива следует продуть и прочистить, заменить фильтр очистки топлива, а если такового нет — поставить его.

      Косвенной приметой отсутствия топлива в системе питания является звук работы дозирующего насоса. Кстати, он должен быть правильно установлен,

      Если звук звонкий и громкий , то возможно в сам топливный насос не поступает ДТ. При «хорошей, правильной» работе звук глухой и негромкий. Причиной может быть негерметичность топливопровода, подсос воздуха.

     Проверить целостность самой обмотки можно омметром. Сопротивление обмотки при 20 градусах должно быть порядка 136-154 Ом. Работу клапана можно проверить подачей на него коротких импульсов амплитудой около 8-11 вольт с частотой 0,5-1 герца. Одновременно на трубку подается промывочная жидкость, например, жидкость для чистки карбюраторов. Иногда такой операции проверки достаточно, чтоб привести в чувство и сам отопитель, если причина отказа была в закупорке топливной магистрали в месте установки соленоидного клапана.

      Следующий этап проверки — электрическая часть. Прежде всего следует убедиться в исправности F1-F3 предохранителей

      Проверить наличие питающих напряжений на таймере (разъем Х8).Если питание приходит на таймер, а последний «ни му-му», значит в нем и причина. Как запустить Webasto без него расскажем ниже.

      Если обогреватель был установлен на заводе изготовителе с подключением к CAN шине, то проверьте ВСЕ буквально предохранители. Во-первых займет это немного времени, во-вторых убедитесь лишний раз в том, что они в порядке, в-третьих — не возможно указать конкретный предохранитель для всех возможных вариантов модификаций автомобилей даже в рамках одной модели,ну, и, в-четвертых — работа отопителя зависит так же и от состояния не входящих в его состав датчиков. Например, от датчика уровня топлива, от датчика наружного и внутрисалонного воздуха, от датчика столкновения, от напряжения бортовой сети.

      Отдельно следует проверить питание на разъемах самой печки (Х1-Х2)-плюс и минус и качество контактов. Часто, в самых недоступных местах, почти в самом штекере провод обламывается или перегнивает, при этом изоляция внешне не повреждена.

      Если обе цепи питания — топливная и электрическая в норме, то обогреватель может быть просто заблокирован в результате прошлых ошибок, которые уже устранены, но еще записаны в памяти блока управления отопителем.

      Разблокировать отопитель можно тремя, ныне забытыми способами:

      3. Разблокировка по рекомендации производителя Webasto. К сожалению не всегда срабатывает, но тем не менее, шанс есть.

      шаг 1 снять питание с блока управления отопителем на 3 секунды.

       шаг 2 подать питание и включить отопитель с таймера 1533 или дистанционного пульта.

       шаг 3 через 3 секунды опять отключить питание блока управления отопителя

      шаг 4 через 3 секунды подать питание на блок управления отопителем.

      Судя по мануалам Webasto — все должно заработать, и, кстати, часто работает.

      Свеча накала

     Проверяется омметром при температуре 25 градусов. Сопротивление исправного элемента 0,2-0,4 Ома

      Дозирующий насос

     Проверяется подачей импульсного напряжения амплитудой 10-12 вольт частотой 1-10 Герц. Сопротивление исправного насоса 5,2 Ома при температуре 20 градусов. Исправный насос должен обеспечивать объемную подачу топлива в количестве 36-45 грамм в течение 3-х минут при частоте включения насоса 7 Герц.

     Подогреватель

     Проверяется омметром при температуре 24 градуса. Сопротивление исправного элемента 2-4 Ома при комплектации №1. Сопротивление исправного элемента 0,8-1 Ома при комплектации №2

     Тосольный насос

     Должен работать при подаче на него напряжения 12 вольт. Сопротивление исправного элемента порядка 10 кОм. Однако, ориентироваться следует именно на подключения питания напрямую.

     Датчик температуры

     При 20 градусах сопротивление элемента 2-4 Ома.

     Датчик перегрева

      При 20 градусах сопротивление элемента 240 Ом.

     Соленоид

      Сопротивление исправного элемента 136-154 Ома при 20 градусах

    остальной материал по ремонту автономных отопителей WEBASTO

    Ремонт и диагностика Вебасто своими руками. Самое время в этом разобраться

    Многие уверяют, что ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками – вещь простая и всем доступная. Не будьте легковерны: как любое устройство, отопитель является достаточно замысловатой системой. Если вы не очень-то дружны с электрикой, лучше не соваться в разборки с Webasto: сэкономив $10 на услугах спецов (и потратив несколько часов драгоценного времени в совокупности с несколькими километрами нервных клеток), вы можете доремонтироваться до суммы в 40-50 американских долларов. Специалисты же уверяют, что 50% своих заработков на отопителях они получают благодаря предварительному вмешательству в них владельцев. К тому же нештатной работой (или полным отказом от функционирования) «Вебасто» может быть обязан связанным с ним системам, а вовсе не личным капризам.

    Ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками должны начаться с ознакомления со схемой – она прилагается к устройству производителем. И если вы не профессиональный электрик/механик, лучше ограничиться проверкой самых простых – они же наиболее вероятные – поломок, а со сложными отправиться все же в сервисный центр.

    Содержание

    • Топливо
    • Прозвон электрики
    • Снимаем блоки

    Топливо

    Проблемы с подачей в отопитель топлива чаще всего случаются в холода и говорят о том, что вы, возможно, забыли заодно поменять летнюю солярку на зимнюю, когда переобували свою машину. Если после отстоя авто в теплом боксе отопитель начал работать – меняйте топливо. Нет отапливаемого гаража – подключите к Webasto канистру с правильной, зимней соляркой и проверьте, начнет ли он работать. Если вы нашли причину, придется спустить соляру, продуть систему, почистить ее, поменять очистную фильтрацию, залить новую.

    Есть еще и более сложные причины не поступления в «Вебасто» топлива.

    • Солярка не доходит до самого насоса. При этом звуки идут звонкие, отчетливые, громкие. Наиболее частая причина – подсос воздуха из-за разгерметизации топливного подвода. Стало быть, надо проверять трубки;
    • Обеспечить отсутствие в отопителе солярки может и соленоидный клапан – на входе в него, к примеру, образовалась пробка. Для проверки понадобится омметр: сопротивление на обмотке в нормальном состоянии должно быть в пределах 136-154 Ом. Для дополнительной проверки можно дать на клапан несколько коротких импульсов с частотой до 1 герца и амплитудой между 8 и 11 В. Параллельно на трубку надо дать жидкость для промывки (подойдет карбюраторная). Во многих случаях дальнейших действий и не потребуется.

    Прозвон электрики

    Тот, кто мирно уживается с электросхемами, может двинуться дальше, если отказ «Вебасто» вызван не топливными проблемами.

    Первыми проверяются предохранители F1-F3. Сгоревшие меняются, испытывается работоспособность отопителя. Однако если он ставился на заводе и подключен к CAN шине, прозванивать придется каждый предохранитель до единого. Работа Webasto зависима и от котроллеров, которые в конструкцию не включены – датчиков топливного уровня, наружного а также находящегося внутри салона воздуха, столкновений и т.д.

    Следующий объект контроля – таймер. В разъеме замеряется ток. При его наличии, но бездействии аппарата, сам таймер подлежит замене.Проверяется питание в контактах печки отопителя. Заодно осматриваются и клеммы: примитивное окисление может прерывать подачу тока, вследствие чего Webasto и капризничает. На этом же этапе просматриваются все провода на предмет обрывов и перетертостей. Нередкий случай: почти на самом штекере проводка обламывается без внешних признаков, изоляция остается целой. Так что проявите внимательность и чуткость пальцев.Более глубоко лезть в схему советуем лишь очень смелым или спецам-электрикам. А среднестатистические водители могут перейти к последнему пункту проверки.

    Снимаем блоки

    Отопитель может отказаться функционировать и по причине того, что он заблокировался в результате убранных, но еще прописанных в память ошибок. Действовать следует таким образом:

    • с БУ на 3 секунды снимается питание путем вынимания его предохранителя. Время указано, естественно, приблизительно: где-то
    • столько и понадобится, чтобы достать фишку и сразу же, но не торопясь, вернуть ее на место;
    • после его возобновления «Вебасто» включается с дистанционки или таймера;
    • спустя 3 секунды работы первые 2 шага повторяются.
    Несмотря на кажущуюся бессмысленность манипуляций, они спасают в большинстве случаев блокировки. Неудача в ее снятии чаще всего объясняется более глубокими техническими причинами. Дальнейшие ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками, как нам кажется, со стороны неопытного человека могут представлять опасность для жизнедеятельности автономного отопителя. Если ваши попытки обнаружить причину выхода из строя к успеху не привели, придется все же отправляться к специалистам. Или же брать подробное руководство и рисковать обретением гораздо больших проблем и расходов.

    Типовые неисправности отопителей Вебасто — Webastosale — системы вебасто в Москве

    Установка и ремонт подогревателей Вебасто в Москве

    Адрес центра:

    г. Москва, Маршала Прошлякова, 19

    Время работы:

    ежедневно с 10:00 до 21:00

    • Качественный монтаж
    • Надёжная отладка и настройка
    • Гарантия на выполнение работ

    Бесплатная консультация

    Позвоним в удобное время

    Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.

    Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.

    Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:

    • обрывы пламени;
    • перегрев;
    • нестабильная работа (например, трудности при запуске).

    В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

    На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).

    Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.

    Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.

    Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

    Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр. Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.

    Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!

    Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:

    Адреса центров установки Webasto

    WebastoSale

    Установка и ремонт систем вебасто в Москве

    г. Москва, Маршала Прошлякова, 19

    Время работы с 10:00 до 21:00

    Диагностика Webasto своими силами

    Всем интересующимся обладателям Вебаст — посвящается. Вебасто — имеет свою систему диагностики. Подключившись — можно посмотреть разные параметры работы агрегата. Правда, придется поразбираться в теории вопроса. Вполне не сложно.

    Может пригодится для сброса ошибок и понимания — почему не запускается (или платить по 500р за визит к спецам. ). И т.д.

    Для Изготовления понадобится:

    0. Найти в пучке Вебасты — сервисную фишку. Желтый провод с пластиковой фишкой на конце. Просто болтается. При установке — его куда-нибудь подпихнули. 1/ USB адаптер K-Line. Продается уже готовый — МастерКит. BM9213 

    А лучше и гораздо дешевле универсальный K,L-Line адаптер:  Можно использовать переходник VAG 2×2 — OBD II

    2. К нему — три провода. Два — с крокодилами к АКБ ( + и — ), третий — маленький плоский контакт — к сервисной фишке. Подключить по инструкции к адаптеру.

    —

    —

    Таже хорошо бы — провод USB-удлинитель — чтобы с ноутбуком — не в моторе а в салоне сидеть 🙂

    —

    3. Скачать и установить сервисную прогу. Можно ТУТ

    Потребуется при первом подключении — само-установить девайс.

    Ну и — дальше — развлекаемся 🙂

    Уже пережил 2 167 запусков с начала жизни блока !

     Ошибка по напряжению — надо зарядить АКБ!

    Графики рисует, как всё работает…

     

    можно и так посмотреть 🙂 Ошибок нет!

    UPD Где искать сервисный провод. В жгуте рядом с предами и реле.

    Желтый провод с белой фишкой на конце которая никуда не втыкнута 🙂

    Источник: https://www.drive2.ru

    Ремонт и диагностика вебасто своими руками. самое время в этом разобраться renoshka.ru

    Ремонт и диагностика Вебасто своими руками. Самое время в этом разобраться

    Многие уверяют, что ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками – вещь простая и всем доступная. Не будьте легковерны: как любое устройство, отопитель является достаточно замысловатой системой. Если вы не очень-то дружны с электрикой, лучше не соваться в разборки с Webasto: сэкономив $10 на услугах спецов (и потратив несколько часов драгоценного времени в совокупности с несколькими километрами нервных клеток), вы можете доремонтироваться до суммы в 40-50 американских долларов.

    Специалисты же уверяют, что 50% своих заработков на отопителях они получают благодаря предварительному вмешательству в них владельцев. К тому же нештатной работой (или полным отказом от функционирования) «Вебасто» может быть обязан связанным с ним системам, а вовсе не личным капризам.

    Содержание

    Проблемы с подачей в отопитель топлива чаще всего случаются в холода и говорят о том, что вы, возможно, забыли заодно поменять летнюю солярку на зимнюю, когда переобували свою машину. Если после отстоя авто в теплом боксе отопитель начал работать – меняйте топливо. Нет отапливаемого гаража – подключите к Webasto канистру с правильной, зимней соляркой и проверьте, начнет ли он работать. Если вы нашли причину, придется спустить соляру, продуть систему, почистить ее, поменять очистную фильтрацию, залить новую.

    Прозвон электрики

    Тот, кто мирно уживается с электросхемами, может двинуться дальше, если отказ «Вебасто» вызван не топливными проблемами.

    Первыми проверяются предохранители F1-F3. Сгоревшие меняются, испытывается работоспособность отопителя. Однако если он ставился на заводе и подключен к CAN шине, прозванивать придется каждый предохранитель до единого. Работа Webasto зависима и от котроллеров, которые в конструкцию не включены – датчиков топливного уровня, наружного а также находящегося внутри салона воздуха, столкновений и т.д.

    Следующий объект контроля – таймер. В разъеме замеряется ток. При его наличии, но бездействии аппарата, сам таймер подлежит замене.

    Проверяется питание в контактах печки отопителя. Заодно осматриваются и клеммы: примитивное окисление может прерывать подачу тока, вследствие чего Webasto и капризничает. На этом же этапе просматриваются все провода на предмет обрывов и перетертостей. Нередкий случай: почти на самом штекере проводка обламывается без внешних признаков, изоляция остается целой. Так что проявите внимательность и чуткость пальцев.

    Более глубоко лезть в схему советуем лишь очень смелым или спецам-электрикам. А среднестатистические водители могут перейти к последнему пункту проверки.

    Снимаем блоки

    Отопитель может отказаться функционировать и по причине того, что он заблокировался в результате убранных, но еще прописанных в память ошибок. Действовать следует таким образом:

    • с БУ на 3 секунды снимается питание путем вынимания его предохранителя. Время указано, естественно, приблизительно: где-то
    • столько и понадобится, чтобы достать фишку и сразу же, но не торопясь, вернуть ее на место;
    • после его возобновления «Вебасто» включается с дистанционки или таймера;
    • спустя 3 секунды работы первые 2 шага повторяются.

    Несмотря на кажущуюся бессмысленность манипуляций, они спасают в большинстве случаев блокировки. Неудача в ее снятии чаще всего объясняется более глубокими техническими причинами. Дальнейшие ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками, как нам кажется, со стороны неопытного человека могут представлять опасность для жизнедеятельности автономного отопителя. Если ваши попытки обнаружить причину выхода из строя к успеху не привели, придется все же отправляться к специалистам. Или же брать подробное руководство и рисковать обретением гораздо больших проблем и расходов.

    Ремонт и диагностика Вебасто своими руками. Самое время в этом разобраться »

    Ремонт и диагностика Вебасто своими руками. Самое время в этом разобраться

    Специалисты же уверяют, что 50% своих заработков на отопителях они получают благодаря предварительному вмешательству в них владельцев. К тому же нештатной работой (или полным отказом от функционирования) «Вебасто» может быть обязан связанным с ним системам, а вовсе не личным капризам.

    Ремонт и диагностика «Вебасто» своими руками должны начаться с ознакомления со схемой – она прилагается к устройству производителем. И если вы не профессиональный электрик/механик, лучше ограничиться проверкой самых простых – они же наиболее вероятные – поломок, а со сложными отправиться все же в сервисный центр.

    Проблемы с подачей в отопитель топлива чаще всего случаются в холода и говорят о том, что вы, возможно, забыли заодно поменять летнюю солярку на зимнюю, когда переобували свою машину. Если после отстоя авто в теплом боксе отопитель начал работать – меняйте топливо. Нет отапливаемого гаража – подключите к Webasto канистру с правильной, зимней соляркой и проверьте, начнет ли он работать. Если вы нашли причину, придется спустить соляру, продуть систему, почистить ее, поменять очистную фильтрацию, залить новую.

    Есть еще и более сложные причины не поступления в «Вебасто» топлива.

      Солярка не доходит до самого насоса. При этом звуки идут звонкие, отчетливые, громкие. Наиболее частая причина – из-за разгерметизации топливного подвода. Стало быть, надо проверять трубки;
  • Обеспечить отсутствие в отопителе солярки может и соленоидный клапан – на входе в него, к примеру, образовалась пробка. Для проверки понадобится омметр: сопротивление на обмотке в нормальном состоянии должно быть в пределах 136-154 Ом. Для дополнительной проверки можно дать на клапан несколько коротких импульсов с частотой до 1 герца и амплитудой между 8 и 11 В. Параллельно на трубку надо дать жидкость для промывки (подойдет карбюраторная). Во многих случаях дальнейших действий и не потребуется.

    • Бюджетная диагностика Webasto / Eberspacher своими руками.

    Сегодня расскажу подробно, как бюджетно сделать себе диагностику для авномноки вебасто или эбершпэхер. В сервисах берут довольно круглые суммы за это. Почему бы не научиться это делать самостоятельно, если есть интерес. Да и бывает, что в городе туговато с диагностикой автономок.

    Первое, что нам необходимо, это, немного полу-прямых рук, способных держать в руках отвертку и паяльник. Во-вторых, любой K-Line адаптер. В моем случае был не дорого приобретен вот такой вот адаптер.

    Далее, нам нужно:

    — 3 провода, я взял сечением 1,5мм2 (можно и меньше, тут нагрузки нет как таковой, брал что было) и длинной около 1,5метров (подбирается индивидуально)

    — корпуса для клемм

    — корпуса для клемм

    и подобная для мамы.

    Теперь, нам необходимо знать расипновку разъема ODB2.

    Нас интересуют 3 контакта, «земля», «+12» и «K-Line»

    Это, как мы видим, 4, 7 и 16 контакты. Вот к ним нам и надо припаять провода.

    Теперь, берем и разбираем наш адаптер, разбираем, выкрутив 4 винта

    И припаиваем провода к вышеуказанным контактам.

    Крокодилы: красный плюс, черный земля, мама (ну или папа) и корпус для него для «к линии».

    Далее, у меня Webasto Thermo Top C diesel Analog, поэтому для нее и буду рассказывать. (для evo-vevo достаточно посмотреть их схемы подключения.) Для ebespacher будет программа The Edith (бесплатно) и сине-белый провод (зачастую, но нужно так же проверить по схеме)

    Снимаем на котле разъем X1, 6 контактный

    За диагностику у нас отвечает 2й контакт, к нему и приделываем проводок с папой и корпусом.

    Когда у нас все готово, нам необходимо скачать программу Webasto Thermo Test и установить на ноутбук. (для эбера The Edith)

    Когда все готово, подключаем все это…

    ВАЖНО, последовательность имеет значение! (мне так показалось)

    Подключаем провод «к линии» к котлу.

    Затем, подключаем питание адаптера, т.е. крокодилы к массе и +12В.

    Запускаем программу, выбираем из списка наш котел и вуаля, программа видит его и показывем нам его ошибки и т.п.

    С программой разобраться сложности нет, описывать не буду…

    Просто несколько скринов…

    Ну как-то так. надеюсь, кому-нибудь этот пост пригодится…

    Это один из вариантов переделки. можно подключить диагностическую шину котла с 7му пину OBD2 разъёма и просто стандартно подключать сканер, можно вместо 2х крокодилов сделать «папу» в прикуриватель, а провод диагностики вывести в салон. тут уже у кого на что фантазии хватит и кому как удобно. я сделал именно так, потому что планировалось использовать на разных авто и не всегда необходимо запускать диагностику в машине. например при покупке котла бу можно легко подключиться к нему «на коленке».

    Приветствую! Подскажите, пожалуйста, как сделать так, чтобы читать 24-вольтовые отопители? Подойдет ли адаптер BM9213(вот ссылка на него https://masterkit.ru/shop/1318320)? Зарание, спасибо.)

    для 24 вольт отдельное питание подключи но минус общий сделай и тогда прочитает.про адаптер не скажу потому что сам не пробовал такой

    у меня сканер delphi читает все котлы.пысы цена вопроса 2-3р

    есть такой. читает через какую программу? свою или, webasto termo top? Edith?

    если котёл стоит не штатно тоже читает?

    программа WOW и Delphi

    если котел не штатный то можно тоже подключить к этому сканеру.недавно эберовский фен сканил

    и wow и delphi не штатный не увидят.

    а вот через EDith и WTT не пробовал, при случае попробую.

    Привет. Скажи пожалуйста как ты ВОВ и Делфи смог подключится к эбировскому котлу. Если он не штатный получится это сделать? Подключал через машину или как-то напрямую?

    выбираешь вито 638.затем климатическая установка и вуаля

    привет, я wow и delphi не использовал для диагностики не штатного котла. для не штатного нужно использовать kkl адаптер и программу WTT для вебасто или The Edith для эбера

    Хм. У меня как раз Эбер пускаться перестал. Не поможешь? А то у меня руки из жопы. 🙁

    Да я даже не знаю как он выглядит! Мне его еще в салоне ставили. Лан.. Не парься )) поеду в сервис

    Подскажите модель адаптера? если можно дайте ссылку на приобретение, заранее спасибо

    В свое время не нашёл k-line промышленно изготовленных по адекватной цене. «Недорого приобретен» — это сколько?

    Подскажите пожалуйста, можно ли запустить вибасту если нет пульта?

    Никаких панелей в машине не ставилось.

    есть модели, которые «привязываются» к бортовой электронике и уравляются цифровым сигналом.

    Я не знаю, mercedes cl550, попросили продать, а то он стоит морозится. =/

    возможно у Вас догреватель. Это когда она включается на заведенном авто для помощи в прогреве. В любом случае ищите диагноста у которого есть mercedes star. Без нее не разложить ваше авто по полочкам.

    я не знаю какая там стоит

    Понял, надо попробовать местных мастеров пригласить на диагностику.

    Может есть кто поможет с эбером, ошибка выскакивает обрыв питания вентилятора. Но иногда запускается после сброса ошибки. Мозги менять или не все потеряно?

    В двух сервисах сказали, что наверно мозги, 15к замена. Но не гарантируем.

    Я после этого снял эбер эту херня проверил двигатель и приходит ли сигнал. Пока был разобран все работал.

    Сейчас пробовал запустить и дым выходит из входного патрубка и не запускается. Блин и на другой машине вибаста тож перестала работать.

    не знаю почему еще никто не придумал с китайских паленок запускать блокировку и просить половину стоимости перепрошивки в биткоинах

    А в чем проблема купить уже готовый вариант? Есть один электронщик-эмбеддер, который делает адаптеры под вебасто и эбер, которые работать будут и с webasto thermo test и с Edith, правда сам он на Украине находится, оттуда отправляет, гуглится на раз, стоит не особо дорого, в районе 3-4 т.р.

    А где инфа о Edith? не все «вебасты» как их принято называть это webasto. Ебер же есть еще.

    Кроме того для ебера и более верного соединения в настройках Ком-порта нужно поменять стандартное значение 16мс latency в 1мс.

    Да и синие современные клайны говнецо. Стабильнее будет найти собранный по схеме.

    дайте мне в руки eberspacher, сделаю подробно и о ней фотографиии.

    delay с 16 мс на 1 мс не всем требуется, но такое да, имеет место быть. на одном из моих ноутбуков пока не сделать этого программа наотрез отказывается видеть котёл. на другом ноутбуке с виндой с того же дистрибутива, все работает без проблем.
    Верно подметили, этот ньюанс забыл упомянуть.

    с последним утверждением тоже согласен. мой сканер купленный в 2013 году сильно отличается от купленного товарищем в 2017.но последний в любом случае с данной задачей справился.

    за схему спасибо.

    как узнать, что собран именно по такой схеме заранее,?

    заранее вряд ли узнать.

    вообще нужен любой k-line адаптер

    ft232 в корпусе BL тоже дороговата для дешевых клайнов.

    в украине хорошие клайники делает aikonss , в россии адаптеры от мастеркит тоже отличные.

    один из более менее хороших показателей сносного клайна это наличие ft232RL как правило продавцы указывают

    Чем не вариант ELM 327?

    ELM котёл не «читает», он тупо интерфейс physicallogical, это софт. Зато вот типов шины в зависимости от чипа может быть меньше, а котёл сидеть на неподдерживаемой.

    Диагностика, это выявление неисправностей, у тебя так, ошибку прочитать, это нихера не стоит, я беру за это 300р. Ручки замарать придется, головоломок порешать и не одну, вот за это у тебя берут деньги в сервисе.

    не все такие сервисы, которые не берут денег за чтение ошибок(300р не считаем, это вполне нормальная сумма) . а иногда подобного сервиса вообще в городе нет.
    что делать? я выбрал путь научиться читать ошибки и искать неисправности самостоятельно. благодаря этому способу было выявлено 2 неисправности, одна решилась заменой воздушного нагнетателя, вторая заменой пары элементов в цепи работы этого самого нагнетателя на мозгах котла.

    я не против платить когда подходят к делу нормально. а когда чешут репу, говорят наверное нужно поменять то, но мы не уверены, гарантий нет, если не оно, то поменять другое.. цены на запчасти для котлов думаю Вам известны. а за такую диагностику стоит отдавать 2000р?

    Webasto Air Top 2000 — Как установить новую горелку после накопления углерода

    Мы часто говорим, что наш воздухонагреватель Webasto — одна из лучших особенностей, которые мы добавили в наш переделанный кемпер… пока он не перестал работать… К сожалению, Webasto / Espar склонны к скоплению углерода , если некоторые параметры неправильные. Что такое накопление углерода (также известное как сажа, коксование, углеродный мусор)? Это зло! Он укореняется во вставке горелки и медленно накапливается в виде твердого черного / серого пепла:

    Вставка Nasty Burner

    Этот твердый нагар забивает «губку» из нержавеющей стали во вставке горелки; роль этой губки состоит в том, чтобы распылять топливо и смешивать его с воздухом.Твердый углерод также накапливается за пределами этой губки, нарушая воздушный поток в горелке и ускоряя накопление углеродного мусора.

    Вставка для новой горелки Webasto. Обратите внимание на «губку» из нержавеющей стали за отверстиями (щелкните изображение, чтобы увеличить)




    Если обогреватель Webasto не запускается и / или не выключается преждевременно, это, вероятно, является признаком накопления твердого углерода. Эти симптомы появились всего через 200 часов использования нашего Webasto Air Top 2000STC (у нас бензиновая модель).

    Накопленный нагар НЕ МОЖЕТ быть удален / очищен с вставки горелки! Поскольку губка из нержавеющей стали очень тонкая, удалить с нее нагар невозможно. Попытка его очистить создаст впечатление, что проблема решена, но скопление углерода вернется через короткое время. Это то, что нам сообщил TechWebasto, и мы считаем, что это правда, потому что наша горелочная вставка была очищена, и симптомы вернулись примерно через 75-100 часов…

    Ну, очистить вставку горелки не получилось.Похоже, нам нужно заменить вставку горелки, и это тема этой статьи! Но сначала мы хотели бы устранить источник проблемы… Что в первую очередь вызывает образование твердого углерода ?? Мы не эксперты, но вот информация, которую мы собрали во время нашей саги.

    ПРИЧИНЫ ОБРАЗОВАНИЯ ТВЕРДОГО УГЛЕРОДА:

    • Webasto Бензиновые модели более склонны к накоплению углерода, чем модели с дизельным двигателем! Это нелогично, но именно это нам сказали в TechWebasto (цитата: «, потому что бензин менее энергоемкий, чем дизельное топливо ») И мы нашли ТАКОЕ МНОГО людей с проблемами, которые, по нашему мнению, это правда.
    • Богатое соотношение топливо / воздух (слишком много топлива) приведет к накоплению углерода. На большой высоте меньше кислорода, поэтому смесь становится слишком богатой топливом. При частом использовании на высоте более 5000 футов устройство следует отрегулировать для работы на большой высоте (faroutride.com/webasto-espar-high-altitude/). Фактически, мы продолжим и скажем, что бензиновые модели должны быть настроены для работы на большой высоте, независимо от высоты, на которой вы будете использовать обогреватель.
    • Ограничение потока воздуха во впускной / выпускной трубе.Общая длина всасывающей + выхлопной трубы должна быть не более 5 метров. При использовании глушителя длина уменьшается до 2 метров! Накопление конденсата в выхлопной трубе также создаст ограничение для воздушного потока, поэтому ДОЛЖНО быть просверлено сливное отверстие 3/16 дюйма в каждой нижней точке выхлопной трубы (см. Нашу статью по установке).
    • Короткое время цикла . Если Вебасто заведено, его следует поработать не менее 20-30 минут.
    • Продолжительное время работает на НИЗКОМ состоянии и циклически включается / выключается.

    Теперь, когда мы лучше понимаем причины накопления углерода, вот наш план.

    МОДЫ УСТАНОВКИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАКОПЛЕНИЯ УГЛЕРОДА:

    • Замените вставку горелки на новую (читайте дальше!)
    • Выполните следующие действия, чтобы снизить вероятность накопления углерода:
      1. Снять глушитель выхлопа.
      2. Просверлите сливные отверстия в нижних точках выхлопной трубы.
      3. Отрегулируйте обогреватель Webasto для работы на большой высоте (мы бы сделали это, даже если не планировали выходить на большую высоту).Это все еще в порядке. использовать его на уровне моря; Обратной стороной является то, что мы можем потерять около 3-4% БТЕ, но мы лучше смиримся с этим, чем снова накопим углерод!

    РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАКОПЛЕНИЯ УГЛЕРОДА:

    • Каждый раз запускайте нагреватель на ВЫСОКИЙ уровень примерно на 10 минут перед его выключением.
    • Не позволяйте нагревателю работать на НИЗКОЙ скорости более нескольких часов. И НИКОГДА не позволяйте ему циклически включаться / выключаться. Для этого мы используем функции таймера и программы MultiControl HD (купить на Amazon). Например, мы включаем обогреватель на ВЫСОКИЙ уровень, когда ложимся спать, и устанавливаем таймер, чтобы выключить его примерно через час (время полностью зависит от температуры на улице). Затем мы устанавливаем обогреватель на раннее утро с помощью функции «Программа». Это предотвращает работу нагревателя на НИЗКОМ уровне и всю ночь.

    Уверены ли мы, что это решит проблему накопления углерода? НЕТ! Но нам так нравится наш обогреватель (когда он работает), что мы готовы попробовать!

    ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ:

    • Октябрь 2017 г. : Мы выполнили перечисленные выше модификации.
    • Март 2018 : Webasto всю зиму проработал нормально 🙂
    • Февраль 2019 : Все еще работает нормально, проблем нет!
    • Сентябрь 2020 : Все еще работает нормально!

    Материал

    Закажите их у местного дилера Webasto (поиск дилеров Webasto) или на Amazon:

    • Новая горелочная вставка
      • Бензин / бензин (для моделей AirTop 2000ST или STC): номер детали 84883A (amzn.to/2GZXM36)
      • Дизель (для моделей AirTop 2000St или STC): номер детали 1302799A (amzn.к / 33Y7coG)
    • Новый комплект прокладок (НЕ используйте повторно ту же прокладку!)
    Новая камера сгорания (вставка горелки) и новые прокладки

    Ресурс

    Давай сделаем это!

    Перво-наперво вытащите неисправный отопитель Webasto из фургона. Поскольку мы установили его сами, то придумали, как его удалить: https://faroutride.com/air-heater-installation/

    Устраивайтесь поудобнее!

    //

    Мы хотим поблагодарить наших друзей Чака и Сэма за то, что они принимали их дома во время этого процесса, который ОЧЕНЬ помог! Сэм — молодой талантливый фотограф, который собирается построить и переехать в фургон, обязательно зацените его !!

    //

    Теперь снимаем пластиковый внешний кожух.Инструменты не нужны, все прикреплено:

    Затем с помощью отвертки с плоской головкой расправляем фиксатор вентилятора:

    Далее отсоединяем все разъемы от модуля управления:




    И снимаем модуль управления. Осталось удалить 3 винта:

    .

    После этого можно снять блок управления:

    Далее снимаем модуль вентилятора горения.Осталось удалить 5 винтов:

    Теперь модуль вентилятора внутреннего сгорания можно снять. Выбросить прокладку:

    Мы приближаемся к вставке горелки. Снимите эти 4 винта и 3 резиновые втулки:

    А теперь обратите внимание. Вся камера сгорания хочет снять, но это не сработает, потому что топливная трубка (которая прикреплена к вставке горелки) не выходит из выреза.Вам необходимо отделить вставку горелки от остальной части узла камеры сгорания. Они немного склеены, приложите немного силы или воспользуйтесь отверткой с плоской головкой, чтобы отделить их друг от друга. Вот фотография, показывающая, как они расходятся (фотография была сделана позже):

    Обратите внимание, что между вставкой горелки и камерой сгорания есть прокладка, выбросьте ее.

    Вот снятая вставка горелки:

    Там определенно скопление углерода:

    Датчик пламени (только для бензиновых моделей!) И штифт накаливания все еще прикреплены к старой вставке горелки.Снимите их и сохраните для повторной установки в новую вставку горелки:

    Вот заглянем внутрь:

    Имеется сажа в виде мелкого черного порошка. Мы очистили его зубной щеткой и уайт-газом (Camp Fuel). (в инструкции говорится, что нужно использовать бензин, но мы не знаем, где его найти ?!):

    Хорошо, пора собрать все заново, используя новую вставку горелки и новые прокладки. Просто делайте все в обратном порядке! Будьте очень осторожны, чтобы не погнуть топливную трубку новой вставки горелки, и будьте осторожны, чтобы заменить электрический провод на том же месте, где они были.Просто посмотрите на изображения выше для справки.

    Мы закончили замену вставки горелки!

    Возможно, вам будет интересна эта статья:

    Отопитель Webasto / Espar (дизельный или газовый) для Van Life: теория, установка и обзор

    Как установить подогреватель бензина Webasto в автофургоне

    А как насчет русских?

    Когда я заказал свой Webasto Air Top 2000 STC в России еще в 2019 году, пришел ли он с любовью? Ну вроде как.

    Обогреватель был доставлен быстро и прибыл в совершенно новом состоянии. Я установил его и использую уже более года без каких-либо проблем. Так что впечатления были неплохими, и это был настоящий Webasto. Пока проблем нет.

    Однако меня всегда интересовало, как Heaters4You (управляемый Heatso) может продавать их менее чем за половину цены любого другого. Тогда я был слишком занят постройкой фургона, чтобы найти ответ, но теперь, когда я работаю с уважаемым дистрибьютором в США и знаю, что происходит, ответ слишком важен, чтобы не поделиться!

    Итак, позвольте мне разбить это, начиная с того, как это влияет на вас — производителя фургонов, — а затем перейдем к печальным последствиям, которые это имеет для законных дилеров Webasto.

    Что не так с российскими наборами для строителей фургонов?

    Во-первых, вы не получите того же материала, что и в североамериканском комплекте. Как я уже писал ранее, одна из наших целей — сделать более понятным, что вы покупаете, расшифровав запутанную линейку продуктов Webasto и максимально подробно описав все в нашем магазине. Пройдя этот процесс, я обнаружил следующие различия между тем, что я получил на российском рынке комплектов от Heaters4You, и тем, что входит в соответствующие североамериканские комплекты, которые мы продаем.Кстати, вот подробное видео, в котором сравнивается, что входит в коробку российского обогревателя и в коробку из Северной Америки.

    1. Шланг забора воздуха, который я получил, был пластиковым вместо алюминиевого шланга, поставляемого с североамериканскими агрегатами.
    2. Североамериканские обогреватели не поставляются с черным пластиковым глушителем воздухозаборника, в отличие от моего российского обогревателя. Мы включаем его вместе с глушителем воздуха для горения в наши установочные комплекты, которые имеют надстройки в дополнение к базовому нагревателю.
    3. В моем обогревателе не было топливного фильтра! Оглядываясь назад, это кажется таким важным, и я закажу его и установлю там, где он должен — сразу после топливного порта / приемного устройства внутри панели доступа к топливному баку Promaster. Это 27 долларов.
    4. Я также не получил стандартную монтажную пластину, которая идет в комплекте с обогревателями Северной Америки. В итоге я купил этот, который очень похож, но на самом деле немного усложняет установку. Если вы покупаете комплект для Северной Америки, вы получаете эту монтажную пластину (35 долларов США) и эту прокладку из пеноматериала (20 долларов США), которая прикрепляет пластину к полу фургона.
    5. Я получил монтажный кронштейн топливного насоса «старого образца», который представляет собой металлический кронштейн с резиновым покрытием, который имеет тенденцию передавать «тикающий» звук, который издает топливный насос при работе более нового стиля (10 долларов США), который полностью выполнен из резины, за исключением монтажное отверстие делает его тише.
    6. Жгут проводов в моем комплекте визуально отличался и не имел жгута проводов.

    Все это в сумме составляет около 87 долларов за недостающие детали, но некоторые вещи, такие как отсутствие топливного фильтра, могут вызвать у вас другие головные боли.

    Другая потенциальная проблема заключается в том, что многие из североамериканских компонентов несовместимы с европейскими / российскими устройствами. Некоторые примеры:

    • Европейские обогреватели имеют другое программирование, чем североамериканские обогреватели, поэтому все цифровые контроллеры частично или полностью несовместимы между европейскими обогревателями и североамериканскими обогревателями
    • Европейские обогреватели имеют другие жгуты проводов, чем североамериканские обогреватели, что делает невозможным физическое подключение североамериканских аксессуаров, включая некоторые контроллеры
    • Multi-Control для воздухонагревателей — это специально европейский блок управления, поэтому для замены любых жгутов проводов, подключаемых к Multi-Control, или сменных контроллеров Multi-Controls необходимо получить европейский источник.
    • Российские обогреватели часто комплектуются неправильным жгутом проводов для модернизации управления до Multi-control

    Я хотел бы получить известие от вас, если вы заказали комплект для русского языка и получили другой опыт или получили другие детали, чем то, что я описал.

    Нет гарантии

    Пример наклейки с серийным номером российского агрегата Webasto.

    Я знал, что покупка в России означает, что на мой обогреватель не будет гарантия в США. Фактически, это прямо сказано на наклейке с серийным номером.Однако в то время я слышал, что гарантийное обслуживание Webasto не так уж и велико, и я мог буквально купить два устройства по цене одного североамериканского. Последнее по-прежнему верно (с оговорками), но оказывается, что с гарантией более ценен, чем я думал, если вы покупаете его у правильного дистрибьютора.

    Не все дистрибьюторы полностью поддерживают домашних установщиков
    Я думаю, что причина, по которой я слышал, что гарантийное обслуживание Webasto было неудовлетворительным, заключается в том, что не все авторизованные дистрибьюторы готовы полностью поддерживать установщиков.В сети ходит миф о том, что если вы установите обогреватель Webasto самостоятельно, то гарантия аннулируется. Это , а не , но это может быть что-то вроде на самом деле правда, если вы покупаете у некоторых дистрибьюторов.

    Многие дистрибьюторы не хотят поддерживать установку «сделай сам», потому что это сложно и рискованно. Устранение проблем с установками DIY, которые так сильно различаются и могли быть выполнены неправильно, может быть очень сложно. Кроме того, любые запасные части, отправленные по гарантии, поступают со склада этого дистрибьютора, и они получают возмещение только в том случае, если клиент отправляет обратно какие-либо неисправные части — что не всегда происходит — и, даже если они это делают, это может занять более месяца. Вебасто для завершения этих претензий.

    Если вы покупаете у нас (выполняется VMACS), вы можете быть уверены, что получите полную поддержку как строителя DIY. Поскольку это наш основной клиент, это было критически важно для нас и одной из причин, по которой мы не хотели напрямую становиться дистрибьютором Webasto.

    У них есть на складе значительное количество продуктов и запасных частей. Если у вас возникнут проблемы с устройством Webasto в течение гарантийного срока, они будут работать с вами, чтобы определить причину неисправности, и либо попытаются дать инструкции, как исправить любые дефекты изготовления, либо предоставить запасную часть.Если потребуется запасная часть, они немедленно вышлют вам ее со своего склада бесплатно, чтобы вы могли как можно быстрее приступить к работе. Конечно, они рассчитывают, что вы вернете неисправные детали, чтобы получить компенсацию за гарантийный ремонт. Не все дистрибьюторы Webasto поступят так.

    Итак, как русские могут продавать их так дешево?

    Ну, на самом деле никто не знает наверняка. Но вот мой взгляд на ситуацию, основанный на том немногое, что я знаю. Конечно, ничего из этого не является официальным, я просто читаю между строк.

    Webasto должна предлагать дистрибьюторам в России очень низкие цены… Настолько низкие, что они могут фактически получить прибыль , перепродавая единицы, которые они получают по тем ценам, которые вы видите (около 560 долларов в последний раз). Но что я знаю точно, так это то, что им конкретно запрещено продавать их за пределами России, что, конечно же, они делают в больших объемах. Итак, это довольно сомнительно. Сможет ли Webasto в конечном итоге отследить эти российские подразделения, которые «просачиваются» в так называемый свободный мир? Может быть?

    Российское влияние на местных дилеров

    Довольно просто: они попадают в дико неравномерное игровое поле.У законного североамериканского дистрибьютора оптовая цена (при закупках в больших объемах) на больше, чем на , чем Heaters4You продает их конечным пользователям. Для них буквально невозможно конкурировать по цене, поэтому они несправедливо теряют много бизнеса. Эти дистрибьюторы, как правило, представляют собой небольшие местные предприятия, и это влияние для них очень реально.

    Итог

    В конце концов, правда в том, что покупка обогревателя Webasto у такого североамериканского продавца, как мы, действительно стоит вдвое дороже.Итак, если все, что вы можете себе позволить, это российские единицы, я полностью понимаю. На мой взгляд, настоящий обогреватель Webasto, даже из России, со всеми оговорками, все же лучший вариант, чем дешевый китайский обогреватель, который изобилует всевозможными проблемами, некоторые из которых могут вас убить. Но если у вас есть возможность покупать у продавца в Северной Америке, я настоятельно рекомендую вам это сделать.

    Воздухонагреватели Webasto: дизель, бензин

    Пожалуй, лучший в отрасли — воздухонагреватели Webasto

    Webasto производит, пожалуй, самые популярные воздухонагреватели в мире.Воздухонагреватели Webasto, как правило, оправдывают свою репутацию и предоставляют своим владельцам длительные и приятные услуги. Модели 2000 STC, Evo 40 и Evo 55 дизельных / бензиновых воздухонагревателей Webasto оправдывают свою стоимость, поскольку эти обогреватели выделяют высокую тепловую мощность, а также имеют скромные показатели расхода топлива.

    Любой воздухонагреватель Webasto или верхний воздухонагреватель Webasto отлично подойдет для множества применений. Вне зависимости от того, поместите ли вы его в грузовик (полуавтомат, DAF, Scania, MAN), фургон (Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter), переоборудованный фургон, жилые автофургоны или даже морские транспортные средства (яхты, парусники, узкие лодки), он будет быть на своем месте и значительно улучшить комфорт путешествий для всех путешественников!

    Посмотрев наш онлайн-каталог воздухонагревателей Webasto, вы сможете найти широкий ассортимент воздухонагревателей Webasto, выставленных на продажу.Нажав на продукт, который вам нравится или который вам интересен, любой посетитель веб-сайта может быстро просмотреть технические детали из короткого списка и другую соответствующую информацию, а также сразу перейти к выбору параметров для конкретного обогревателя.

    Стояночный воздушный отопитель Webasto или верхний воздушный отопитель Webasto (дизельный или бензиновый / бензиновый) можно оснастить комплектами. Комплекты расширяют технологичность и эксплуатационные качества агрегата. Аксессуары для воздухонагревателей Webasto — от улучшенной компоновки до повышения активности в экстремальных условиях — также нельзя пропустить!

    Боитесь покупки, потому что думаете, что установить ее будет сложно? Ну не надо! Для простой установки мы предоставляем инструкцию по установке воздушного отопителя Webasto.Это действительно процедура, сделанная своими руками, которую может выполнить любой, у кого есть время, независимо от его навыков или предыдущего опыта. Существует множество визуальных и письменных материалов для простой и быстрой установки воздухонагревателя Webasto.

    Напоследок, наверное, о цене воздушного отопителя Webasto? Короче говоря, как дизельные, так и бензиновые агрегаты могут похвастаться большими техническими характеристиками, и пользователи могут подтвердить отличное соотношение цены и качества. Цифры разнятся, но конечная цена воздушного отопителя Webasto окупает затраты.

    Сроки доставки, условия доставки и прочая информация

    Если вы приобретете обогреватель из нашего онлайн-каталога — мы отправим его в течение 24 часов после покупки. Heatso осуществляет поставки по всему миру. Среднее время доставки составляет от 2 до 4 рабочих дней, но оно может варьироваться и быть быстрее или длиться немного дольше, в зависимости от вашего местоположения. Если вы находитесь в Великобритании, США, Канаде, Германии, Японии или где-либо еще, сроки могут отличаться.

    Мы пользуемся услугами проверенных и всемирно известных курьерских и почтовых партнеров.Ваша посылка в безопасности на каждом этапе пути! Однако, если вы хотите организовать более удобный для вас способ оплаты — сообщите нам об этом! Вместе мы сможем найти наиболее подходящие решения.

    Если у вас есть вопросы по обслуживанию, ремонту или другим аспектам воздухонагревателей Webasto, не стесняйтесь и отправляйте их нам!

    Webasto Air Top 5500 17000 БТЕ премиум-класса для морского воздушного нагревателя с установочной платой Surewire EZ всего за 3829 долларов США!

    Webasto AT5500 18000 БТЕ премиум-комплект воздушного морского обогревателя с Surewire

    Для получения дополнительной информации и списка деталей для этого комплекта нагревателя щелкните здесь.

    AT 5500 — это обогреватель, предназначенный для обогрева парусных лодок от 34 до 38 футов и моторных лодок от 30 до 34 футов (в зависимости от марки, модели и области использования). Этот блок представляет собой обогреватель, работающий на дизельном топливе, мощностью 18 000 БТЕ и доступен с напряжением 12 или 24 вольт.

    AT 5500 представляет собой воздухонагреватель, предназначенный для продувки воздухом через установленный воздуховод в различные места на лодке. Агрегат управляется центральным термостатом, который выключает агрегат, когда внутри лодки достигается желаемая температура.Преимуществами воздухонагревателя являются простота установки и эксплуатации, а также быстрый нагрев. Конструкция воздуховода AT 5500 позволяет устанавливать агрегат с простым проходом воздуховода от обогревателя к помещениям, которые нуждаются в тепле. Эта простая установка позволяет обогревателю подавать горячий воздух в кабину сразу после запуска без периода прогрева.

    При выборе системы обогрева лодки следует учитывать требования по установке. Для установки обогревателя следует выбрать чистое и сухое место.Как только это место выбрано, его следует сравнить с параметрами системы обогревателя. При выборе места для установки следует учитывать вытяжной канал и его размещение. В AT 5500 используется гибкая выхлопная труба диаметром 24 мм, которая должна выходить через борт или кормовой транец лодки. Сквозной корпус должен располагаться как можно выше (мин. 36 дюймов) и дальше от кормы, чтобы предотвратить попадание воды в выхлопную систему. На AT 5500 можно установить вытяжную трубу не более 10 футов с максимальным углом изгиба 270 °.Блок не должен иметь более 40 футов установленного воздуховода и не должен иметь крутых поворотов в пределах 2 футов от самого блока. Размещение обогревателя должно соответствовать этим спецификациям до начала процесса установки.

    Наряду с размещением нагревателя важно также размещение канала для нагревателя. В AT 5500 используется 4-дюймовый воздуховод, который должен быть установлен таким образом, чтобы его нельзя было раздавить или выбить во время круиза или использования лодки.

    После того, как было выбрано размещение нагревателя, следует выбрать места отвода тепла.Все розетки должны располагаться низко в помещении, так как поднимается температура. В главном салоне должна быть установлена ​​4-дюймовая открытая розетка, и это должна быть первая розетка в линии. В других небольших помещениях могут быть выходы 3 дюйма или даже 2 дюйма, в зависимости от потребностей этого конкретного помещения.

    С этой информацией выбор обогревателя для вашей лодки должен быть немного проще (или, возможно, сложнее, если вы не можете выполнить некоторые из перечисленных спецификаций). Если у вас есть дополнительные вопросы по установке или эксплуатации, пожалуйста, свяжитесь с Great Lakes Marine Specialties (NavStore) для получения дополнительной информации.

    Для получения дополнительной информации и списка деталей для этого комплекта нагревателя щелкните здесь.

    Webasto AT2000ST 7000 BTU Premium Комплект принудительного морского воздухонагревателя с описанием комплекта Surewire (Webasto_AT2000-06.pdf, 153 Kb) [Загрузить]

    6 лучших дизельных обогревателей для фургонов, жилых автофургонов и кемперов

    Ознакомьтесь с нашим кратким обзором дизельных обогревателей для фургонов.

    Жить в кемпере в холодные зимние месяцы было бы невыносимо без возможности согреться.

    Конечно, есть способы согреться в фургоне без обогревателя. Но если вы планируете провести какое-то время в зимнем кемпинге, лучше рассмотреть другие варианты.

    Для обогрева автофургонов используются различные виды топлива.

    Энергоэффективные и способные безопасно работать всю ночь в самые суровые зимы, дизельные обогреватели считаются многими лучшим обогревателем для жилых домов на колесах и в фургонах.

    Но есть несколько, от ведущих брендов, таких как Webasto и Espar, до более дешевых и менее известных российских и китайских производителей.

    Итак, какие дизельные обогреватели лучше всего подходят для автофургонов, домов на колесах и автодомов? Читать дальше!

    Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и делаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Партнерские программы и аффилированные лица включают, помимо прочего, партнерскую сеть eBay. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите нашу страницу раскрытия информации .

    Краткий обзор | Наш лучший выбор дизельных обогревателей для кемперов

    — Высококачественный продукт
    — Multi control
    — Шумоглушитель
    — Идеально для небольших и средних автофургонов

    — Высококачественный продукт
    — Мультиуправление
    — Глушитель звука
    — Идеально для больших кемперов и большой высоты

    — Высококачественный продукт
    — Цифровой контроллер
    — Идеально для небольших и средних туристов

    — Высококачественный продукт
    — Цифровой контроллер
    — Идеально для больших кемперов

    — Низкая стоимость, доступность для бюджета
    — Отличная группа поддержки в Facebook

    Как работают дизельные обогреватели?

    Дизельные обогреватели — это в основном воздухонагреватели.

    Змеевик теплообменника нагревается внутри камеры сгорания.

    Обогреватель втягивает свежий прохладный воздух, пропускает его над нагретым змеевиком и выдувает нагретый воздух в ваш кемпер.

    Это так просто.

    Почему выбирают дизельный обогреватель?

    Дизельные обогреватели

    обладают рядом преимуществ, которые, по нашему мнению, делают их лучшим вариантом для обогрева кемпинга.

    Если ваш кемпер работает на дизельном топливе, у вас никогда не будет недостатка в топливе. Дизельные обогреватели могут работать непосредственно от вашего основного бака, поэтому нет необходимости в отдельном хранении для разных типов топлива.

    Diesel дешево, легко доступно, и, поскольку они очень эффективны, эксплуатационные расходы дизельного обогревателя незначительны.

    Все, что помогает снизить эксплуатационные расходы фургона, — это хорошо.

    Тепло от дизельного обогревателя — это медленный и равномерный поток теплого сухого воздуха, помогающий поддерживать комфорт фургона.

    Благодаря наличию внешнего вентиляционного отверстия фургон не попадает в влагу и не понижается относительная влажность.

    Это идеальные условия для предотвращения образования конденсата в фургоне.

    Внешнее вентиляционное отверстие также помогает свести к минимуму любую возможность накопления окиси углерода, хотя мы рекомендуем вам также установить детектор окиси углерода.

    На что обращать внимание при покупке дизельного обогревателя для вашего кемпинга

    Вот несколько различных функций и характеристик, на которые следует обратить внимание при сравнении дизельных обогревателей.

    Тепловая мощность

    Покупка дизельного обогревателя подходящего размера имеет решающее значение, чтобы не тратить деньги на детали большего или меньшего размера.

    Слишком маленький, и дизельный обогреватель не будет эффективно обогревать ваше пространство, поэтому используйте больше электричества и топлива, чем необходимо, возможно, все равно не согрейте и работайте на самых высоких и самых шумных настройках.

    Слишком большой, вы потратите намного больше денег на первоначальные затраты.

    Редко нужно будет работать на полной мощности, и будет накапливаться больше углерода, поэтому потребуется более регулярное обслуживание. Добавьте к этому, что он будет повторяться чаще.

    Дизельные обогреватели

    являются самыми шумными и используют большую часть электроэнергии при включении и выключении, поэтому старайтесь выбирать размер, чтобы сократить количество циклов.

    Правильный размер зависит от того, сколько места нужно отапливать.

    Помните, что потолочные шкафы уменьшают пространство, которое требует обогрева, а удаление перегородки в кабине водителя увеличивает его.

    Мы предлагаем обогреватель мощностью 2 кВт для фургонов среднего размера. Для чего-то большего ищите 4-5 кВт.

    Установка высоты

    Дизельные обогреватели могут вызвать проблемы на большой высоте — на высоте более 5-6000 футов над уровнем моря.

    У топовых моделей есть функции, которые изменяют смесь воздуха и топлива, поэтому они по-прежнему работают на больших высотах.

    Даже с высотным комплектом наш Webasto боролся на высоте 15000 футов над уровнем моря в Боливии, но это была огромная высота.

    Если вы планируете проводить время на большой высоте, ищите модель с функцией или дополнительными принадлежностями, позволяющими им работать.

    Шум

    Дизельные обогреватели

    могут быть довольно шумными, особенно если вы пытаетесь заснуть.

    Они производят наибольший шум при самых высоких настройках и во время циклов запуска и выключения.

    Вы можете уменьшить количество запусков, поддерживая комфортную температуру на термостате и установив обогреватель подходящего размера для вашего фургона.

    У топовых моделей есть функции, позволяющие минимизировать производство ракетки.

    У нас в переоборудованном Sprinter есть Webasto, и мы пережили патагонскую зиму. Нас он никогда не беспокоил, и он работал круглосуточно.

    Потребление электроэнергии

    Дизельным обогревателям для работы требуется электропитание 12 В. Они требуют скачка мощности при запуске и выключении и слабой струйки при использовании.

    Хотя это и не является недостатком, следует иметь в виду, что при первом запуске требуется значительный скачок мощности.В холодном состоянии это может быть аж 15 ампер.

    Они не рисуют это долго, и в течение нескольких секунд у нас падает до 3 или 4 ампер еще на 5 минут или около того.

    Когда он нагреется, он работает со скоростью около 1 ампер в час.

    Убедитесь, что вы приняли это во внимание при расчете банка солнечных батарей.

    У некоторых марок дизельных обогревателей есть модели для батарей как 12 В, так и 24 В. Все модели в этой статье — версии 12v.

    Техническое обслуживание

    Дизель — довольно грязное топливо, поэтому со временем в нагревателях может образовываться углерод.Чтобы этого не произошло, не реже одного раза в месяц давайте обогревателю поработать на полной мощности в течение часа.

    В противном случае следуйте инструкциям производителя по обслуживанию и очистке, чтобы поддерживать его в первоклассном порядке.

    Топливо и эффективность

    Дизельные обогреватели, конечно, используют дизельное топливо, хотя в топовых моделях теперь есть и бензиновые версии своих продуктов.

    Эффективность фантастическая и невероятно низкая для всех дизельных обогревателей.

    Некоторые из них немного лучше других, и в зависимости от настроек используется около 0.1 и 0,5 литра в час.

    Стоимость использования дизельного обогревателя в кемпере действительно невысока по сравнению с другими вариантами обогрева.

    Стоимость

    Топовые модели имеют высокую стоимость, особенно по сравнению с сопоставимым газовым обогревателем Propex.

    Но если бюджет критичен на данном этапе преобразования вашего дома в автодоме, то недорогие российские и китайские модели будут намного, намного дешевле.

    И разница в цене настолько велика, что, если у вас есть бюджет на более дорогие бренды, обменять их будет относительно просто, и вы не почувствуете, что потратили много зря.

    Надежность и обслуживание

    Ведущие бренды Webasto и Espar хорошо зарекомендовали себя в том, что касается качества сборки и надежности продукта.

    Хотя по ценам, которые они взимают, по крайней мере, этого можно было ожидать.

    Если у вас есть какие-либо претензии по гарантии или проблемы с обслуживанием, они оба имеют достаточно хорошее покрытие сервисных центров в Европе и Северной Америке.

    У бюджетных моделей такого опыта и сервисных центров нет.Когда дело доходит до совета или обслуживания, вы в значительной степени сами по себе.

    Бюджетные модели стали настолько популярными, несмотря на растущую группу в Facebook, где можно получить множество советов и поддержки для решения общих проблем.

    Сейчас так много людей используют их совершенно бесплатно, а число клиентов растет, поэтому мы определенно рассмотрим их при преобразовании кемперов в будущем.

    Сравнительная таблица дизельных обогревателей для кемперов

    * Опционально доступно дополнительное оборудование для высоты
    ** Технические характеристики приблизительны

    Webasto STC2000 и Air Top Evo 40

    Наряду с Espar, Webasto является одним из двух ведущих производителей дизельных обогревателей для автофургонов, жилых автофургонов и лодок.

    Они производят высококачественные и надежные компоненты и имеют сеть сервисных центров и дилеров, особенно в Европе.

    Самыми распространенными обогревателями для кемперов являются STC 2000 и Air Top Evo 40.

    Тепловая мощность

    STC 2000 лучше всего подходит для кемперов до среднего размера, а Air Top Evo 40 — для больших домов на колесах.

    У нас есть STC 2000, установленный в нашем переоборудованном Sprinter с длинной колесной базой.

    Поскольку у нас нет потолочных шкафов, у нас достаточно много места для обогрева.

    Несмотря на то, что он сослужил нам хорошую службу во время патагонской зимы, если бы мы снова переоборудовали его, мы бы выбрали Air Top Evo 40.

    Установка высоты

    Если вы планируете проводить время на большой высоте, все, что превышает 2000 метров на обеих моделях, может подойти.

    Air Top Evo 40 имеет встроенный датчик высоты, и в спецификации указано, что он будет работать до 5500 метров.

    Спецификация STC 2000 немного более расплывчата, когда указывается высота, на которой она работает.У нас на панели управления есть прибавка к высоте.

    Но это действительно хорошо работало только до 2500 метров.

    После этого потребуется ручная электрическая регулировка, что очень неудобно. Не идеально, если ваша высота часто меняется.

    Потребление электроэнергии

    Обе модели Webasto работают с низким энергопотреблением, поэтому вы почти не заметите разрядки батарей вашего автофургона.

    Помните, что им нужен больший импульс, чтобы начать с холода.

    Если возможно, сведите количество пусковых циклов к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.

    Используйте наши электрические калькуляторы, чтобы определить размер вашей солнечной установки.

    Расход топлива

    Как и ожидалось от дизельного отопителя, расход топлива действительно низкий.

    При минимальной настройке STC 2000 будет использовать менее 3 литров за 24 часа непрерывной работы.

    Стоимость

    Продукты

    Webasto, как и Espar, имеют высокую цену.

    Но, как и в большинстве случаев в жизни, вы получаете то, за что платите.

    С дизельными отопителями Webasto за такую ​​цену можно купить высококачественный, хорошо продуманный продукт с отличной репутацией и послужным списком.

    Espar Airtronic D2 и M2

    Наряду с Webasto, Espar является еще одной маркой дизельных обогревателей высшего класса для автофургонов, жилых автофургонов и лодок.

    Они производят качественные и надежные комплектующие, имеют сеть сервисных центров и дилеров.

    Самым распространенным обогревателем Espar для кемперов является Airtronic D2, хотя M2 соответствует Webasto Air Top Evo 40 по теплопроизводительности.

    Тепловая мощность

    Espar Airtronic D2 лучше всего подходит для кемперов до среднего размера, а Airtronic D2 — для больших домов на колесах.

    Подумайте, сколько места вам нужно обогреть. Даже на кемпере среднего размера, если у вас нет верхних шкафов или перегородки между кабиной водителя и жилой кабиной, вам может понадобиться больший размер, чтобы сохранить это пространство в тепле.

    Обе модели Espar обеспечивают большую тепловую мощность, чем их альтернативы Webasto.

    Установка высоты

    Espar D2 гарантированно работает на высоте до 1500 метров над уровнем моря.

    Для длительных периодов нахождения на глубине до 3000 метров необходим датчик высоты или насосный комплект.

    Датчик высоты измеряет атмосферное давление, автоматически регулируя частоту насоса-дозатора каждые 300 м увеличения высоты.

    Комплект высотного насоса — более дешевый вариант, но более ручной. Вам необходимо установить второй насос и вручную настроить его для использования.

    Вы можете переключаться между 2 при изменении высоты, но это не самое элегантное решение.

    Потребление электроэнергии

    Обе модели Espar работают на малом токе. На полной мощности они немного больше жаждут, чем Webasto, но на более низкой мощности у них есть небольшое преимущество.

    Как и всем дизельным обогревателям, им требуется больший импульс для запуска с холода.

    Если возможно, сведите количество пусковых циклов к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.

    Воспользуйтесь нашим калькулятором банка солнечных батарей, чтобы определить размер вашей солнечной установки.

    Расход топлива

    У дизельных отопителей Espar очень низкий расход топлива.

    На самом низком уровне Airtronic D2 будет использовать менее 2,5 литров за 24 часа непрерывной работы.

    Стоимость

    Продукты

    Espar имеют высокую цену, хотя, как правило, немного дешевле, чем Webasto.

    Тем не менее, они не экономят на качестве, а с точки зрения надежности Espar находятся на одном уровне с Webasto.

    Вы также найдете дилеров в большей части северного полушария. В Северной Америке сервисные центры более доступны, чем Webasto.

    Купить D2 | Купить S2

    Импорт из Китая и России

    А теперь послушайте нас и постарайтесь не отвлекаться от импорта из Китая или России.

    Обычно мы не рассматриваем недорогой продукт для переоборудования кемперов, но у них растет число поклонников.

    Доступно очень много «брендов».

    Просто ищу дизельный обогреватель 12v на Ebay. Вы найдете такие бренды, как Planar, Snugger, Ambienceo, Happybuy и многие другие варианты без брендов.

    Для компонента, неправильная установка которого может иметь катастрофические последствия, это звучит как причина держаться подальше.

    За исключением этих компонентов, стоимость которых составляет менее 10% от цены Webasto или Espar.Так что на протяжении многих лет конвертеры опробовали и протестировали их, и сегодня во всем мире есть тысячи кемперов с установленными этими устройствами.

    Как и следовало ожидать от продукции других производителей, гарантий не существует — по крайней мере, гарантий не стоит той бумаги, на которой они написаны.

    Руководства по эксплуатации и инструкции по установке могут отсутствовать или быть написаны на китайском языке, и вы не найдете сервисный центр на этой планете.

    Но есть специальная группа единомышленников на Facebook, все, кто уже установил или рассматривает возможность установки недорогой альтернативы моделям Webato и Espar.

    Возникают некоторые проблемы при установке, но поскольку их установило очень много людей, наиболее распространенные проблемы хорошо известны.

    Если вы столкнетесь с проблемой, в 9 случаях из 10 вы найдете в группе человека, который тоже столкнулся с ней и у кого есть предложенное решение.

    Таким образом, со спецификациями, сопоставимыми с дизельными отопителями Webasto и Espar, и за небольшую часть стоимости, мы думаем, вы должны хотя бы рассматривать их как потенциально жизнеспособную альтернативу.

    Трудно выделить лучшего из всех дизельных обогревателей для автофургонов.

    Как и многие другие аспекты переоборудования кемперов и жизни фургона, это действительно зависит от вашего предполагаемого использования и бюджета.

    Если вы хотите провести зиму в загородном доме, ознакомьтесь с нашими другими советами о том, как отапливать кемпер без электричества.

    Нравится? Приколи это!

    Китайский Стояночный обогреватель Webasto Копия

    Вы можете потратить много времени, исследуя и ища бензиновый обогреватель по хорошей цене для переоборудования вашего автофургона. Чтобы сэкономить время и деньги.Я сделал решительный шаг и внимательно посмотрю на Chinese Parking Heater Webasto Copy.

    Является ли бензиновый воздушный стояночный обогреватель Drivworld 2kw 12V 24V жизнеспособным вариантом для использования при переоборудовании моего автофургона?

    Китайский парктроник Webasto Копировать, стоит?

    Настоящая вещь


    Webasto Air Top 2000STC — это компактный бензиновый обогреватель мощностью 2 кВт. Подлинный комплект подогревателя бензина / бензина 12 В Webasto Air Top 2000 STC продается на Amazon за 1519 долларов.91plus доставка.

    В комплект нагревателя входят следующие компоненты

    • Air Top 2000 STC Heater 12v (только бензин)
    • Электрические жгуты и соединения
    • Выхлопная труба из нержавеющей стали (1 м)
    • Труба всасывания камеры сгорания (1 м)
    • Одно отверстие для выпуска воздуха 60 мм
    • Пластиковая топливная трубка
    • Насос-дозатор топлива
    • Гибкий воздуховод 1 метр 60 мм
    • Решетки входа и выхода воздуха
    • Комплект с тройником для топлива 8 мм
    • Все необходимые зажимы и винты
    • Подробное руководство по установке
    • AirTop 2000ST Руководство по эксплуатации
    Парковочный обогреватель китайский Webasto Копия


    Drivworld 2kw 12V 24V Gasoline Air Parking Heater продается за 462 доллара.00 на Amazon (включая простой поворотный контроллер). Менее половины цены оригинального варианта.

    Эта китайская копия Webasto отправлена ​​мне со следующими компонентами. (Имеется минимальная информация о том, с какими деталями поставляется этот обогреватель, и, очевидно, я не могу гарантировать, что ваш будет поставляться с такими же.

    • Drivworld 2kw 12V бензиновый воздушный стояночный обогреватель
    • Электрические жгуты и основной поворотный переключатель.
    • Выхлопная труба из нержавеющей стали
    • Впускная труба для камеры сгорания
    • Приточный воздуховод
    • Пластиковая топливная трубка, резиновая соединительная трубка и топливный фильтр.
    • Насос-дозатор топлива
    • Решетка возвратного воздуха / Решетка на конце вентилятора
    • Топливный бак 10 л
    • Напорная труба топливного бака
    • Монтажная пластина.
    • Зажимы и ремни в ассортименте
    • Подробная инструкция и инструкция по установке.

    Я был впечатлен, увидев все прилагаемые аксессуары, помогающие при установке. Кажется, в комплект входит все необходимое для выполнения базовой установки в вашем фургоне-переоборудовании.

    Я не ожидал топливного бака, и на самом деле он мне не нужен для установки в фургоне, но он может пригодиться, если я построю переносной обогреватель в будущем.

    Поворотный контроллер очень простой. При желании доступен цифровой ЖК-дисплей. Думаю, что куплю эту опцию позже, когда закажу глушитель выхлопа и глушитель впуска.

    Этот обогреватель установлен и отлично работает. Ознакомьтесь с нашим сообщением об установке

    Вы думали об окиси углерода?

    Хорошая вентиляция — залог комфорта в фургоне

    У нас он работает от нашего солнечного генератора, изготовленного своими руками, но вы можете использовать электростанцию ​​или простую систему вспомогательных аккумуляторов

    Если вы хотите поддержать мои поиски, не стесняйтесь использовать одну из ссылок Amazon по всему сайту, чтобы совершить покупку.Это будет высоко ценится.

    Спасибо за прочтение и не забывайте всегда выбирать менее продвинутую дорогу!

    Weekender Van Life — Блог Van Life — weekendervanlife.com

    Строительство самодельного дизельного обогревателя для палатки на крыше

    ОБНОВЛЕНИЕ: Полная статья о дизельном обогревателе размещена здесь.

    Потребность в лучшем источнике тепла возникла, когда я застрял в Фэрбенксе, Аляска, со сломанной задней осью. С прогнозом снегопада, ночевкой в ​​наземной палатке и приближением зимы мы решили попробовать построить небольшой дизельный обогреватель своими руками.

    Нашим единственным источником тепла (за пределами костра), ведущим к этому месту, был маленький мистер Хитер Литтл Бадди. Хотя в нем было достаточно БТЕ для нашей небольшой палатки на крыше, было несколько недостатков. Конструкция обогревателя была очень тяжелой, и он всегда пытался опрокинуться. Даже малейшее прикосновение или движение отключает обогреватель в качестве меры предосторожности, поэтому даже небольшие движения во время сна часто отключают обогреватель. Кроме того, с небольшим 1-фунтовым баллоном пропана в стиле Coleman у обогревателя было время работы чуть более 5 часов, чего не хватило бы даже в некоторые из наших самых холодных ночей в дороге.Однако худшим недостатком пропанового отопления является накопление конденсата внутри нашей палатки на крыше. Когда мы проснулись на следующее утро, это выглядело так, как будто в нашей палатке сработала поливальная машина. Не очень хорошо, особенно в влажные дождливые дни.

    Введите дешевый китайский дизельный обогреватель. Часто называемые парковочными обогревателями, они представляют собой небольшие дизельные двигатели, которые эффективно обогревают небольшие и средние помещения. Несколько лет назад кажется, что производители в Китае решили начать производить эти обогреватели примерно за 10% стоимости, скажем, Espar или Webasto! При цене около 100 долларов на Amazon или eBay это сложно превзойти.Они производят очень жаркое и сухое тепло, и их более чем достаточно для нашей палатки на крыше. Нагреватель также очень эффективен с топливом. Наш использует около галлона топлива на каждые 24 часа нагрева, иногда меньше, если у нас он будет на самом низком уровне.

    Дело в том, что они бывают в очень самодельной форме. Вы должны выяснить, где установить обогреватель и как проложить воздуховоды, выхлопные, топливные, электрические и так далее. Ниже приведена фотография подогревателя, готового к установке в защищенный от непогоды ящик для инструментов, который мы можем установить на задний бампер.

    Нагреватель имеет впускной и выпускной коллектор, а также небольшой топливный канал, выступающий из нижней части обогревателя. Предусмотрена металлическая пластина, которая прижимает нагреватель к плоской поверхности, а также обеспечивает безопасный отвод тепла рядом с горячими частями нагревателя.

    Вот нагреватель, установленный в герметичном ящике для инструментов. Вырезанный из пластика простой прямоугольник и затянутые болты, мы находимся на пути к обогревателю в коробке.

    Затем нужно было вырезать отверстие с обеих сторон ящика для инструментов, чтобы обеспечить входной и выходной воздуховоды.Слева от бокса всасывается наружный воздух, он проходит через обогреватель, нагревается и выходит из обогревателя справа. Установленный заподлицо воздухозаборник входит в комплект, но я был несколько озадачен тем, как собирался подавать горячий воздух в нашу палатку. Побывав пару раз в Home Depot, я нашел довольно аккуратную вентиляционную муфту сушилки. Он устанавливается заподлицо с ящиком для инструментов и позволяет нам очень легко подсоединять и отсоединять стандартный шланг сушилки (что трудно увидеть на последнем снимке). На второй картинке выше вы заметили топливный фильтр и топливный насос.Топливный насос издает довольно громкий тикающий звук, поэтому в комплект входит резиновый изолирующий кронштейн, чтобы он был более тихим. Я также заменил встроенный топливный фильтр, так как он был сделан очень плохо и протекал. Оба соединены вместе с топливопроводом. Теперь мы можем поместить топливопровод во временный дизельный бак и посмотреть, работает ли эта штука.

    Простите за беспорядок! Вот обогреватель на двери багажника запускается впервые. Вы увидите прилагаемую блестящую сочлененную выхлопную трубу и черный шланг, подключенный к воздушному фильтру.Узнав, как заливать насос, нагреватель каждый раз запускался.

    Поработав несколько часов на задних воротах, убедившись, что мы не собираемся сжечь лес, мы установили обогреватель на нашу табуретку и подключили трубопровод к палатке. Все это произошло как раз к первому снегопаду. Буквально установили обогреватель, как начали падать первые хлопья снега. Хорошее время! Мы запускали его около 24 часов, чтобы посмотреть, как все прошло, и убедиться, что ничего не перегревается.Он реально быстро нагревает палатку и снова такой большой теплый жар. Как видите, у палатки тает снег. Успешный проект DIY завершен, и лица больше не мерзнут во время сна.

    Ищите следующий пост, в котором будет подробно рассказано, как он подключается к источнику питания, а также сколько топлива и энергии он использует.

    Author: alexxlab

    Previous post Fiat albea фильтр салона:…
    Next post Как покрасить литые диски…

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *