Схождение своими руками ока
Главная › Новости
Опубликовано: 22.08.2018
Развал Схождение Своими Руками
В данном случае также можно схождение разделить на два варианта. Положительный и отрицательный угол схождения колесПланкен из доски своими руками. Утятник своими руками чертежи и фото. Рекомендуем посмотреть ещё: Закрыть [X]. Развал схождение своими руками ОКА. Автомобильные статьи в Полируем машину самостоятельно. Как дома самому делать развал-схождение авто Ока? (решено) 1 Как сделать конфиг в кс го от.Как сделать свою жизнь хуже Как сделать макароны по флотски из тушенки Бп на компьютер свои руками. Схождение своими руками ОКА. Нередко, после осуществления развал — схождения у автомобиля проявляются следующие неполадки: кривое положение руля, которое, возможно, связано с чересчур свободным ходом рулевого управлениянеодинаковое давление в колесах Развал схождение Своими руками, АНТИКРИЗИС.
Как самому сделать развал схождение. Ремонт автомобиля Ока. Установка карбюратора Солекс на Оку. Чтобы отрегулировать схождение, поставьте автомобиль на ровную площадь (лучше в гараже, имеющим яму), руль поставьте прямо, при помощи рыболовных крючков зацепите леску на переднемСход, развал, кастор на оке своими руками Шланг для полива своими руками. К тому же, умение выполнять развал схождение своими руками это показатель личного профессионализма.- ОКА — форумы на Развал сход своими руками на оке видео Как сделать сход развал на оке видео Сход -развал на оке своими руками Статья из журнала Samsungугла наклона амортстойки на ОКЕ самостоятельная регулировка развала- схождения на ОКЕ сход-развал на ОКЕ еще ссылки.
Развал схождение своими руками
Но отличного результата можно добиться и подручнымиЛучше проделывать эту работу с загруженной «Окой» по 75 кгс на передних сидениях и 75кгс на середине заднего сиденья. Схождение своими руками. Выставляем руль ровно. Дедовский способ регулировки Сход-Развала.Обзор ОКА Супер тачка. Монтаж тюнинг бампера Я робот на Оку демонтаж сток бампера Проект ОкаYota. What is Camber? — Развал. Развал схождение Своими руками, АНТИКРИЗИС. ВАЗ, лада калина, приора, гранта.30.09.2016 No Comments yet Posted in: Черри. Сход развал ока своими руками chevrolet aveo. Статья из журнала «За рулем» схождение — регулировка развала-схождения на ОКЕ своими силами (отсканированные бумажные страницы)Сход, развал, кастор на оке своими руками Самодельное отопление.
Регулировка разваласхождения на ОКЕ своими силами отсканированные бумажные страницы Страница вторая и последняя. Как сделать развал-схождение колёс своими руками. Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. Сход-развал Citroen Развал-схождение Ситроен. ока развал схождения своими руками.Делаем развал схождение своими руками. Как сделать развал схождение на оке. Инструкция по сходу развалу. Как сделать развал схождение автомобиля своими руками. Основные секреты розвала схождения транспортного средства.Интересует, как провести сход развал своими силами автомобиля ОКА 11113? Они будут нужны при регулировании развала и схождения. Рядом с которым установлена плотно установлена стойка подойдет даже кирпич.Оригинальный подарок своими руками на деревянную свадьбу. Экибаны картины своими руками фото. Сход, развал, кастор на оке своими руками Сход -развал своими силами? — ОКА — форумы на Статья из журнала ВАЗ 1111 Установка развала -схождения Ока Как дома самому делать развал — схождение авто Ока? (решено) 1 ответ Развал схождение своими рукамипожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как сделать развал схождение на океКак сделать топиарий из денежных купюр своими руками.
Сход развал на автомобиль ока — Развал схождение своими руками ОКА. Автомобильные. Регулировка схода развала на оке.Ока развал схождение видео. Как сделать схождение задних колес — Gmpruaz.ru. Как сделать развал схождение на оке своими руками видео.Делаем развал схождение своими руками. Сход-развал это что можно сделать из старой футболки. K-POWER Тюнинг подвески автомобиля ОКА: жесткие пружины от Таврии. Развал-схождение на ваз 11113 ока, развал схождение на ваз 2109 своими руками Ремонт ВАЗ. Все фото по тегу Развал Схождения Своими Руками Ваз 2110 /. Развал сход на оке Развал-схождение колёс своими руками видео. Развал-схождение своими руками «Ока». 10 ноября 2011 года Просмотров: 7697. Развал- схождение может сделать легко как опытный, так и только начинающий автолюбитель. Клуб Ока: Автомобиль ВАЗ 1111, 11113 ОКА.В чем заключается методика работы развал схождения, можно узнать из этой статьи. Досрочная диагностика и стабилизация углов установки колес производится в ниже перечисленных ситуациях ока развал схождения своими руками.
Руководства ВАЗ 1111 (Ока).Схождение можно также определить как разность расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. как сделать развал схождение ока своими руками на оку своими руками Статья из журнала «За рулем» — регулировка развала- схождения на ОКЕ своими силами (отсканированные бумажные страницы)поставить рядом чего-нибудь
массивное (для упора), упереть в него мел (если на свои руки неHа Оке есть метки на картере рулевого механизма (нужно светить фонарикомЕсли развал нулевой, схождение тоже.
Регулируем вращением
наконечников рулевых тяг. Сход, развал, кастор на оке своими руками. Когда под рукой сварка — : Smallcar использует инструкцию за рулем , хорошая такая инструкция, но есть косячки на этапе установки схождения, смаллкар обсуждал это С точностью отрегулировать развал схождение можно только на специальном стенде. Но отличного результата можно добиться и подручнымиЛучше проделывать эту работу с загруженной «Окой» по 75 кгс на передних сидениях и 75кгс на середине заднего сиденья. Провести развал схождение можно на любой станции технического обслуживания, или же реализовать все своими руками.При проявлении первых признаков, опытные автомобилисты делают развал схождение своими руками. Статья из журнала «За рулем» — регулировка развала-схождения на ОКЕ своими силами (отсканированные бумажные страницы): Страница вторая ( и последняя Одни посоветовали сделать развал-схождение — не помогло, балансировка колес — не помогло, третьи сказали поменять абсолютно всю ходовую — всю? зачем всю?Ремонт сиденье своими руками ВАЗ.
Сход развал на оке своими руками
Эти операции выполняют на специальных стендах согласно прилагаемым к ним инструкциям. Проверка углов установки колес обязательна, если проводят замену или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.
У нового обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 2205 Н, которая распределяется по 735 Н на двух передних сиденьях и 735 Н но центру заднего сиденья, углы установки колес должны иметь следующие значения:
* Для снаряженного автомобиля.
Перед регулировкой углов установки колес проверяют давление воздуха в шинах, радиальное и осевое биение дисков колес (не более: осевое — 1 мм, радиальное — 0,7 мм), свободный ход (люфт) рулевого колеса (не более 5°), свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес (недопустим), а также техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа резинометаллических шарниров, износа верхней опоры стойки подвески).
Замеченные неисправности устраняют.
После установки автомобиля на стенд непосредственно перед контролем углов «прожимают» подвеску автомобиля, прикладывая 2—3 раза усилие 392—490 Н, направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.
Очередность проверки и регулировки углов установки колес следующая: угол продольного наклона оси поворота; развал; схождение.
Угол продольного наклона оси поворота
Если этот угол не соответствует данным, приведенным выше, регулируют его гайками 4 (см. рис. 99) при ослабленной гайке крепления растяжки к нижнему рычагу подвески. Для уменьшения угла продольного наклона оси поворота навертывают гайки 4 на растяжку, и наоборот, для увеличения угла свертывают гайки с растяжки до установления требуемого угла.
Угол развала передних колес
Если угол развала отличается от нормы, то регулируют его. Для этого ослабляют гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 8 (см.
рис. 97), устанавливают необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затягивают гайки моментом 121 Н·м.
Схождение
Если схождение не соответствует норме, ослабляют контргайки 2 (см. рис. 113) и, вращая внутренние наконечники 3 на одинаковый угол, устанавливают необходимое схождение. При этом передние колеса должны находиться в положении прямолинейного движения автомобиля, а рейка рулевого механизма — в среднем положении, то есть метка А на картере рулевого механизма и метка В на пыльнике должны быть совмещены. После регулировки схождения и затяжки контргаек внутренних наконечников надо исключить возможное перекручивание чехлов рулевого механизма.
Сразу хорошая картиночка (не смотрите на цифры, а то собьет с толку )
Всё делалось по материалам smallcar , а также вгараже . Smallcar использует инструкцию за рулем , хорошая такая инструкция, но есть косячки на этапе установки схождения, смаллкар обсуждал это, а именно когда устанавливаешь вкладыши 35 (перед) 40(зад), когда добился норм схождения твои показания будут где-то 45 , а не 40 .
Пишу по памяти, могу ошибаться . В общем я дошел до развала, не мог добиться нужной мне регулировки болтом, взял подзатянул эти развальные болты (верхний болт в соединении стойки и поворотного кулака, там эксцентрик) руками дернул колесо как надо, затянул крепко, а потом приварил упор для эксцентрика( мне нужно было плюсовее сделать развал).Заметка: болты, где резьба разрезана вдоль, там где надета шайба-эксцентрик гамно, сорвал его резьбу. Скрутил с другой оки, там резьба не разрезана, эксц с одной стороны слитно с головкой болта Далее — схождение, кручу, верчу регулировки не идут, че за х ., смотрю -внутренний шарнир скрутился с рул. рейки (под чехлом не сразу заметил) фенокс, мать его. Пришлось снимать рейку, левый и правый шарниры скрутились, легко разгибая контрящую шайбу, такие дела, а если в дороге ? а если после схождения у тебя там на одном витке держится ? В общем берегите себя.
заварил я это дело
поликарбонат 6мм, вписывается в размер 24на 16 см ( не учитывая отвесики), та часть которая приставляется к амм стойке (назовем рожки, на фото они смотрят вниз) по наружным частям рожков 12 см, не более, больше не влезает.
Корягу:) для схождения показывать не буду, ролик вгараже описывает, конечный результат схождения подводился корягой, я так решил, но шнурами я тоже пользовался, чтобы приблизительно поймать положение руля прямолинейного движения ну и схождение подвести приблизительно. Результатом доволен, может еще чего допишу потом, спрашивайте.
Многие владельцы автомобилей, с целью экономии заработанных денег, постепенно начинают задавать себе вопрос: «возможно ли отрегулировать развал-схождение колес собственноручно, без помощи автосервиса?». Конечно возможно. Мало того, в советские годы, когда не было такого большого количества автосервисов, многие проводили регулировку самостоятельно. И, конечно же, нашли довольно много хитростей регулировки.
Однако, перед ознакомлением с этими хитрыми способами, стоит разобраться с понятиями – что такое развал, что такое сход. Развал – это угол, находящийся промеж вертикали и плоскости вращения колеса. Схождением колес называется угол промеж продольной оси авто и плоскостью вращения колеса.
Если говорить понятнее, передние колеса авто расположены под небольшим углом, а не вертикально.
Теперь, давайте перейдем к вариантам регулировки. Главной трудностью в регулировке развала-схождения колес собственноручно является измерение углов, а не сама процедура регулировки. Простейший и популярнейший способ представляет собой замер углов развала-схождения колес веревочкой. Для этой процедуры нам нужна леска, брусок или похожая на него вещь, имеющая толщину 9мм, два рыболовных крючка, линейка и строительный отвес.
Чтобы отрегулировать схождение, поставьте автомобиль на ровную площадь (лучше в гараже, имеющим яму), руль поставьте прямо, при помощи рыболовных крючков зацепите леску на переднем колесе и натяните ее к заднему так, чтобы леска проходила на одном уровне с центрами осей машины.
Промеж лески и боковой поверхности заднего колеса (ближе к двери авто, слева) вставьте брусок, о котором говорилось ранее. Леска при таком положении должна граничить с правой поверхностью переднего колеса, без натягов и зазоров.
Если щщ или граничит, поменяйте длину тяги руля. Для этого ослабьте контргайки рядом с регулировочной втулкой и поверните втулку, чтобы изменить размер тяги руля.
Чтобы отрегулировать развал колес, при помощи магнита прицепите к переднему крылу машины строительный отвес таким образом, чтобы на центре колесной оси шла леска. Замерьте промежуток между верхней половиной диска и леской, после чего также замерьте промежуток до нижней половины. Размер до верхней половины обязан оказаться на 3,2мм (+-0,5) меньше, чем до нижней. Если размеры не совпадают, проводим регулировку развала.
У разных моделей авто регулировка проводится по-разному. Для авто с передней подвеской вроде МакФерсон, вращаем к поворотному кулаку болт сверху закрепления телескопической стойки. В случае независимой подвески (двурычажный)- Угол развала колес можно регулировать при помощи удаления, либо добавления шайб регулировки промеж балки и оси нижнего рычага.
Приведенные способы регулирования развала-схождения колес подходят к большей части легковых авто.
Допустимы и небольшие погрешности при измерениях. Если ничего не вышло – всегда можно заехать в автосервис для проведения более качественной регулировки.
Замена колеса ВАЗ 1111 Ока. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Замена колеса ВАЗ 1111 Ока
Дардыкина Нодира
40kg 4WS… 32kg 4WD… Sort it out Bruv.
Димка
Я бы там проехал, даже без цепей. Водитель- водЯтел
Море
Так не мериют расход.заправь до полного.проедь 100 км.и заправь снова до полного и увидишь разницу с компьютером.а так получается.что Ока больше ест.чем твой Линкольн
Карсаевский Ола
Great video. Thank you! My Patriot is already booked to be taken back to the garage that sold it to me, but at least I now have some idea of what might be wrong, as all the symptoms are there!
Сараи
Я против всяких ‘полиуретанов’,это все для детей.
Главное не экономить ‘пять копеек’,а купить качественную з/ч. А так за видос спасибо) Кому нужно,могу выслать любую з/ч по цене ниже интернет магазинов и выслать в любую точку Украины.
Сала
Excellent work. My sx4 has clocked 156K KMS and the squeaking sound has increased so planning to get v belt replaced this weekend. Does timing gets affected by v belt and pulley replacement as infomed by my mechanic? Thanks
Абик
Там если полярность менят ты прав вентилятор будет крутить обратно но лопостя тогда как?
Халит Гольников
Эт вам не 4тый эспэйс с 3 кубами внутреннего пространства и 4 бардачками на панели)))
Кирилл
Yall gonna sell stock wheel??
Булыга
А что у тебя с пластиковыми накладками на крылья,от старого Логана,хотел вроде ставить,мне тож интересно.
Leverett
Is it a 150k euros streering wheel too?
Джем Ававакина
The fake exhaust tips make me irrationally upset at this vehicle and the Acura MDX also.
Дулетов Мумин
20 теньге за зуб?
Анфиса
Кукол Самара кукол устал 72 прлщпашар два звука
Гирей
Great video, just one question. Did you simply just tuck the small black speaker attached to the adapter behind the stereo? I’m assuming you don’t have another choice, just want to cover all the bases before I start this.
Laziz
Классный руль Леш)) обшить осталось
Бахадур
PERFECT JOB WILL! THUMBS UP MAN.. Very detailed, should help lot of folks out..
Бенд
Настолько продажный обзор что глаза выколоть охото чтобы не видеть это. Удобно тент каждый раз разшнуровывать? Лучше бы рассказали как в салоне места много при моих 184 см роста ноги хоть за уши закидывай. На заднем приводе вообще тронутся не возможно если порожний идёшь(заднеприводная версия без блоки) Машина для совхоза чтобы сено возить, т.к. при загрузке в тонну он уже никуда не едет 50 км с трудом, про управляемость вообще молчу вспомнилось как раньше на рыбалку на козле ездили.
короче поработал я на нем 2 недели и слава богу мужик уволился с газели. Первый раз пришлось завгару коньяк покупать чтобы тебя с новой машины на 5 ти летнюю газель пересадили?
Colwyn
Плюшевый дядька! Лайк!!!
Абиджан Блинцовский
I really need to purchase this wheel cleane, quickly!!! Please hurry,,,time is money.
Прокомментировать
Опубликовать
Сделать развал схождение своими руками
Развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция
Развал-схождение своими руками возможно отрегулировать с помощью простых подручных средств. Данная статья посвящена тому, как сделать сход-развал своими руками, какие трудности наиболее часто встречаются при регулировании.
Неправильная регулировка развала-схождения своими руками может повлечь, к примеру, ускорение износа шин либо уклонение в правую либо в левую сторону автомобиля во время езды по прямой. Но вполне возможно в домашних условиях сделать развал-схождение правильно.
Развал-схождение: что это
Развалом называется угол, который образуют вертикаль и плоскость колеса. Посредством правильного развала обеспечивается плотный контакт между дорогой и шиной.
Схождением же называют угол, образуемый плоскостью колёсного вращения и направлением движения авто. Он определяет стойкость авто во время поворотов, а также интенсивность износа покрышек.
Отрицательные и положительные углы развала и схожденияКогда выполнять развал-схождение колёс
Регулировка развала-схождения должна осуществляться дважды ежегодно, в моменты сезонной замены шин. В течение этого времени можно многократно попасть в яму либо наехать на бордюр, что приводит к расшатыванию ходовой и к изменению углов.
Вовремя проведённая регулировка обходится гораздо более дёшево по сравнению с новыми шинами.
Автомобилисты в СССР делали это, не применяя какие-либо стенды и компьютеры, используя гаечные ключи, штангенциркуль, отвес и нить.
Как сделать развал-схождение в домашних условиях
Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.
Диагностика ходовой системы автомобиляИмеют значение 3 фактора, в значительной мере определяющие углы установки автомобильных колёс:
- Состояние ходовой.
- Давление внутри покрышек.
- Загруженность авто.
До регулировки развала-схождения необходимо проверять давление внутри шин, чтобы удостовериться в том, что багажник пуст. Во избежание лишних работ по регулированию развала-схождения по окончании ремонта ходовой нужно (перед тем, как разбирать подвеску) отметить каждое разъединяемое соединение.
Желательно для этого использовать зубило, керн либо краску.
Нужно ещё посчитать количество оборотов, происходящих во время выворачивания из рулевых тяг наконечников.
Сход-развал своими руками
Последовательность действий определяется конструкцией подвески и системы рулевого управления. Чаще всего нынешние авто оснащены передней подвеской МакФерсон, а также рулевым управлением реечного типа.
Данный вариант требует первоочередного рассмотрения. Как сделать сход-развал своими руками – пошаговая инструкция:
- Установить автомобиль на специальную яму с обеспечением для себя беспрепятственного доступа к рулевым тягам. Во время работы важно придерживаться норм безопасности, а также учитывать, что неоднократно потребуется вылезти из ямы, а затем спуститься в неё снова.
- Убедиться, что каждая часть ходовой совершенно исправна. При обнаружении неисправных рычагов, тяг, сайлентблоков, шаровых опор первоначально требуется их замена.
Иначе Вы только зря потеряете силы и время. - Проверить и выравнять давление в каждой автомобильной покрышке. Убедиться, что диски колёс являются целыми, а шины имеют одинаковую размерность.
- Отпереть замок колонки руля и повернуть каждое колесо из одной крайней позиции в другую. Затем установить эти колёса в центральное положение. Это нужно для того, чтобы поставить каждый компонент на своё место.
- Найти и отметить среднюю точку посредством измерения дистанции от одной шаровой опоры до другой и деления её на 2.
Иначе Вы только зря потеряете силы и время.- Сделать замеры колёс на внутренней стороне. Измерять нужно не шины, а диски. Вначале следует определить дистанцию от одной передней кромки до другой, затем — от одной задней кромки до другой. Полученная разница позволяет вычислить угол развала. Затем он сверяется с той информацией, которую содержит техническая спецификация.
- В случае нарушения параметра нужно ослабить контргайки рулевых тяг, затем, покрутив муфты соединения, отрегулировать их. Необходимо, чтобы угол установки правого колеса совпадал с углом установки левого. Подтверждение этого возможно при проведении замеров от точки посредине до каждой из сторон и выполнения повторных вычислений. Затем следует затянуть контргайки.
- Если требуются проверка и регулировка развала, сделать замеры понадобится на внешних поверхностях дисков, так как внутри бывают препятствия в виде конструктивных частей авто. С этой целью следует взять отвес или большой треугольник с предварительным построением перпендикуляра к колёсной оси.
- Замеряется и высчитывается разница между краями колёсного диска — нижним и верхним. На основании результата вычисляется угол.
- Самыми популярными видами устройств для регулирования развала-схождения являются вращающиеся эксцентрики и подкладные пластины.
Необходимо, чтобы угол установки правого колеса совпадал с углом установки левого. Подтверждение этого возможно при проведении замеров от точки посредине до каждой из сторон и выполнения повторных вычислений. Затем следует затянуть контргайки.Путём вращения эксцентриков либо вставки пластин следует добиться нужных параметров. Чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к эксцентрикам и пластинам, часто приходится колёса снимать, и после замеров устанавливать снова.
Рекомендации
Вышеперечисленное касается и тех машин, которые имеют подвески других типов. При разных особенностях конструкции отдельных составляющих бывают и значительные различия:
- Авто, в которых отсутствует реечный привод, а его функцию выполняют рулевая трапеция и редуктор, подразумевают особое внимание ко втулкам и к маятниковому шарниру. От износа этих деталей зависит регулировка. Выявление его возможно исключительно тогда, когда элементы находятся в определённом положении.
- У автомобилей, имеющих шкворневую подвеску, во время регулирования развала-схождения с помощью эксцентрика происходят изменения и в кастере, который потребуется контролировать.
- В ряде моделей авто регулируется развал-схождение колёс и спереди, и сзади. В большей части случаев данный фактор изменяется посредством вращения муфты соединения, которая устанавливается на поперечную тягу.
- В полноприводном автомобиле с передним неразрезным мостом регулирование развала-схождения вообще не предусмотрено.
После того, как завершена регулировка, следует подумать, какие диски для колёс предпочесть. Они могут быть литыми либо штампованными. Первые существенно уменьшают нагрузку, которую испытывает подвеска, вторые являются более практичными.
Развал-схождение колёс самому дома — дедовский способ от бывалого водителя
Таким простым дедовским способом старый водитель делает развал-схождение колёс на своём автомобиле уже на протяжении 8-9-ти лет.
И говорит, что нет никакой разницы между сходом-развалом, сделанным на специальном станке в СТО и, если бы он делал его сам.
Теперь СТО останутся без «заработанного хлеба», потому что научили делать развал-схождение в домашних условиях самостоятельно. Старый водитель поделился опытом.
Почему решил делать развал-схождение колёс на авто самостоятельно?
Как самостоятельно сделать развал-схождениеТем более если и автомобиль совсем не новый — уже повидавший замену наконечников, рулевой рейки, сайлентблоков, амортизаторов и другое.
На СТО на развал-схождение приходилось кататься не единожды — приходилось подбирать время и находить деньги на ремонт и на сам сход-развал.
Но когда ему показали, как можно самостоятельно простым способом делать развал-схождение, он поначалу боялся, что сделает что-нибудь не так. Всё-таки для самодельного развал-схождения нужно всего-то строительный уровень и одна приспособа в виде прямой ровной палки.
На тот момент резина уже «прошла» 3 года. Но старый мастер объяснил ему, что, во-первых, не нужно выставлять идеально в «0» — пару миллиметров допустимо, да и наши дороги не совсем уж гладкие.
Износ колёс конечно будет, если сход-развал нарушен или выполнен неправильно. А также из-за выхода из строя какой-нибудь запчасти, влияющей на это, к примеру рулевая рейка, сайлентблоки передних рычагов, рулевые наконечники.
Бывалый водитель говорит, что это не обязательно руководство к действию — каждый решает сам, как и где ему ремонтировать авто.
Но одно он знает точно, что результат есть и уже как 8 лет резина нормальная без износа, а это показатель правильности развал-схождения в первую очередь и руль в «0» — хоть бросай на трассе.
Интересно: Какой пыльник ШРУСа лучше и прослужит дольше?
Развал-схождения колёс в домашних условиях своими руками
Дедовский способ сделать сход-развалПроверку углов советую делать 2 раза в год при смене сезона, когда меняете резину с летней на зимнюю и наоборот. За это время машина могла побывать в различных ситуациях и углы изменились.
С помощью палки и уровня проверяем развал, прислонив их к диску (место на диске должно быть ровным — можно прислонить в нескольких местах) и, если нужно снимаем колесо и регулируем с помощью 2-ух болтов на 19 крепления амортизатора к поворотному кулаку.
Схождение производится с помощью специальной приспособы в виде трубы выгнутой в дугу. На одном конце вставлена палочка, которая нужна для измерения схода. На колёсах с внутренней стороны мелом делаем засечки справа и слева на каждом колесе (выполнять сход лучше в яме).
Положительный и отрицательный сход-развалНа переднеприводном развал-схождение должны быть отрицательными, а на заднеприводном наоборот – положительными.
Полезно: Мужик сделал хитрую приспособу в гараже, чтобы вытаскивать машину, когда она села на «пузо».
Смотрим (водитель всё толково объяснил, так что советую к просмотру):
А уж решать применять или нет на практике — дело каждого. Но экономия бюджета и времени видится «на лицо»!
Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!
схождение колес автомобиля своими руками
Если вы заметили, что автомобиль уводит в сторону без видимой причины, или шины на передних колесах изнашиваются неравномерно – пора проверить развал — схождение колес.
Современные автомобилисты привыкли все делать в автосервисе. Благо, через каждые 500 метров можно увидеть вывески: «3D развал».Действительно ли необходима дорогостоящая услуга, или можно выполнить эту процедуру самостоятельно?
- Стенд для проверки и установки углов колес, безусловно упрощает сам процесс. Автомобиль стоит строго горизонтально, передние колеса расположены на вращающихся дисках. Кроме того, благодаря лазерной системе измерений, точность достаточно высокая. Нет необходимости вникать в таблицы углов, и примерять их на свой автомобиль, информация есть в базах данных. Это позитивная сторона.
- С другой стороны, несмотря на всю эту электронику, и «лазерные системы наведения», гайки крутит обычный механик. Зачастую сомнительной квалификации. Так что погрешность определяется не стоимостью оборудования, а прямотой (или кривизной) рук автослесаря.
Все это оборудование предназначено для ускорения процесса, и его коммерциализации. Если настройка углов развал-схождения на стенде занимает не более 30 минут, то в условиях гаража можно потратить несколько часов. А если у вас нет ямы, то процесс длится еще дольше.
Что до точности измерений – стены домов, выстроенные по водяному уровню и отвесу, ничуть не более кривые, чем современные строения, которые измеряли лазерным уровнем.
А если у вас нет ямы, то процесс длится еще дольше.Наши отцы и деды ничего не слышали про мудреные стенды, очередь в автосервис была не меньше, чем в мавзолей Ленина. Тем не менее автомобили ездили ровно, и шины изнашивались равномерно (с учетом дефицита – покрышки берегли, как зеницу ока).
Как это делалось?
В «Инструкции по техническому обслуживанию» автомобиля, среди прочих параметров, есть углы развала, схождения и кастора. У вас нет такой книжки? Все правильно! Автодилеры полагают, что владелец имеет право лишь крутить руль, и переключать передачи. Остальное должен делать авторизованный сервис, причем за ваши деньги. Поэтому к новому автомобилю прилагается лишь «Инструкция по эксплуатации». В которой подробно расписано, как переключать радиоканалы на вашей мультимедийной системе, и включать подогрев сидений.
Если постараться, информацию можно найти на любую марку авто. Для начала, определимся с терминологией:
- Развал – угол отклонения плоскости колеса по отношению к вертикали. То есть, колеса стоят либо «домиком», либо «лодочкой».
- Схождение – угол отклонения плоскости колеса по отношению к продольной оси автомобиля. Колеса могут быть выставлены строго вдоль оси, либо между передними кромками расстояние меньше, чем между задними. Колеса как бы смотрят в одну точку на горизонте.
- Кастор – угол отклонения оси поворота от вертикали. Ось, как правило, завалена назад. Этот параметр в домашних условиях не устанавливается.
Установка развала
Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).
Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали.
Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.
И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.
Схождение
Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.
И наезжаем передними колесами на скользкий участок. Затем необходимо зафиксировать руль в положение «прямо». Это можно сделать с помощью длинной доски и уровня.
Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.
Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).
И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.
Аналогичным образом выставляем схождение второго колеса.
Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.
Вывод:
Если у вас есть место и время для самостоятельного обслуживания автомобиля, можно сэкономить на элементарных операциях.
Как сделать развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция
Регулировка развала схождения своими руками возможна даже при использовании подручных предметов. Однако неправильно проведенная процедура часто приводит к быстрому изнашиванию шин, либо отклонению авто в сторону при движении по прямолинейной траектории. Рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки, и с какими сложностями может столкнуться водитель при самостоятельном ремонте.
Что представляет собой развал схождение?
Развал — это угол, образованный вертикалью и плоскостью колес. С помощью него возникает тесный контакт между шинами и дорожным покрытием. Грамотно выставленные углы и схождение колес гарантируют полноценную работу подвески. Если они в один момент начнут отклоняться от нормальных показателей, то это повлечет за собой разные проблемы. К примеру, управляемость автомобиля станет хуже, возрастет нагрузка на шрусы или сайлентблоки.
Каждый водитель должен регулярно производить измерение развала и углов схода. Но поскольку подобные операции в автомастерской стоят немалых денег, водители ищут способы сэкономить. Они проводят работу самостоятельно в своем гараже. Прежде чем приступить к регулировке развал схождение своими руками, необходимо изучить признаки нарушений, а также инструкцию по правильной работе.
Признаки нарушенного развала
Производители отечественных автомобилей советуют проводить регулировку каждые 10-15 тысяч пробега.
Что касается иномарок, то здесь показатели немного выше — каждые 30 тысяч.
Многие автолюбители не согласны с подобной формулировкой. Очевидно, что молодые люди на «Peugeot» или «Hyundai», разъезжая целыми днями по городу, попадают в ямы и собирают все кочки. Если сравнить их езду с ездой дедушки на ВАЗе, то становится понятно, что регулировка нужна всем, независимо от марки авто и ее состояния.
Распознать неполадки можно по следующим признакам:
во время движений по «прямой» водитель чувствует, что машина отклоняется в сторону;
руль перестал поворачиваться после совершения поворота;
шины издают странные звуки;
покрышки изнашиваются слишком быстро и делают это неравномерно;
расход топлива увеличился;
руль становится «тугим», управление транспортом усложняется.
При обнаружении хотя бы одного «симптома», нужно срочно прибегнуть к ремонту.
Некоторые водители утверждают, что шины могут неравномерно изнашиваться из-за низкого давления внутри них. Именно поэтому сначала нужно исключить эту причину, а затем обратить внимание на другие признаки.
Когда стоит выполнить регулировку?
Процедуру регулировки стоит проходить каждый год, желательно во время сезонной замены покрышек. В течение года автомобиль регулярно попадает в дорожные выбоины, наезжает на бордюры, а значит ходовая расшатывается и углы начинают изменяться.
Помимо плановой регулировки, процедура может проводиться внепланово. Чаще всего это происходит в следующих случаях:
После попадания человека в аварию, в результате которой произошел сильный удар, повредивший элементы подвески.
После долгого путешествия и вынужденной езды по бездорожью.
После изменения клиренса авто.
Регулировка, произведенная вовремя, убережет водителя от затрат на ремонт автомобиля и новые шины.
Во времена Советского Союза люди не пользовались компьютерами. В работе с машиной они использовали лишь гаечный ключ и штангенциркуль. Разберемся, как отрегулировать развал схождение своими руками таким же способом.
Автомастерская или собственный опыт?
Многие водители не знают, стоит ли обращаться к мастерам, если можно сделать регулировку самостоятельно. Специалисты отвечают, что собственноручно провести процедуру можно, если человек водит автомобиль марки ВАЗ, Москвич, Жигули, либо старенькую иномарку.
Новые и современные авто подвергать подобным процедурам не стоит. Лучше доверить это опытным мастерам. СТО всегда сделает все быстро и качественно, но у сервиса если несколько недостатков:
Хорошее и современное оборудование не гарантирует того, что на нем будет работать квалифицированный специалист. Не станет ли автомобиль хуже ездить после таких вмешательств?
После любых манипуляций с ходовой, рулевым управлением, необходимо проводить контрольные замеры РСК.
Возможно, потребуют еще дополнительные регулировки.
Хорошей мастерской в городе может не оказаться, особенно, если водитель проживает в маленьком населенном пункте.
Список причин не обращаться в СТО можно продолжать и дальше. Именно поэтому водителю стоит задумываться перед тем, как отдавать деньги неизвестному мастеру.
Как произвести регулировку — подробная инструкция
Прежде чем начать работу и приступить к регулировке развала схождение колес своими руками, водителю стоит провести диагностику ходовой. Если присутствуют неполадки, то делать дальнейший ремонт не имеет смысла. Подвеска в совокупности с элементами рулевого управления должны работать идеально. В противном случае регулировка будет пустой тратой времени. Водителю все равно придется устранять неисправности.
Установка развала
Под понятием «развал» подразумевается разница между расстояниями от условных точек. Когда нижняя часть колеса по отношению к верхней — выпуклая, то развал считается отрицательным, и наоборот.
Чтобы правильно отрегулировать его, необходимо придерживаться правил:
диски колес — ровные;
оптимальное давление в шинах;
узлы и шарниры, присутствующие в системе подвески, работают исправно;
руль обладает свободным ходом.
Процедуру проводят в гараже, в котором есть смотровая яма. Также понадобятся различные инструменты, включающие в себя ключи, штангенциркуль, белый мел, телескопическую линейку и нить с плоским отвесом.
Приступаем к работе, ориентируясь на инструкцию:
Автомобиль ставят на ровную площадку над ямой или на эстакаде. Выставить колеса ровно можно «на глаз».
С помощью мела ставят метки на шинах в верхних и нижних боковых областях.
Шнурок с отвесом прикрепляют к крылу. Он должна свисать параллельно диску.
При помощи штангенциркуля нужно измерить расстояние от веревки до нижней части диска колеса.
Чтобы убедиться в правильности собственных измерений, нужно прокрутить колесо и еще раз сделать замеры.
Колесо прокручивают еще раз и снова проделывают замеры. Полученные данные сравнивают, в них не должно быть больших расхождений. Если это не так, значит, с ходовой есть проблемы и регулировка здесь не поможет.
Угол развала для каждой марки авто свой. Этот показатель прописывается производителем.
Убедившись в верности замеров, водитель должен снять колеса вместе с болтами крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Иногда болты закисают, поэтому их зачищают и смачивают жидкостью WD.
После этого нужно подвигать кулак и выставить углы, ориентируясь на проведенные замеры. Болты и колеса ставят на место и заново замеряют параметры.
У транспортных средств с задним приводом могут наблюдаться погрешности. Норма углов развала колес у таких автомобилей составляет +1…+3 мм.
У переднеприводных автомобилей этот показатель равняет -1…+1 мм.
Закончив работу, водителю стоит еще раз проверить затяжку болтов. Если неисправностей нет, то можно провести проверку выравнивания машины на дороге.
Не стоит забывать, что во время ремонта нужно делать замеры как минимум 3 раза. Если автолюбитель сделал все правильно, то его машина перестанет «уходить» в сторону, а шины не будут изнашиваться слишком быстро.
Работу придется провести заново, если автомобиль по-прежнему «уходит» с прямой траектории.
Установка углов схождения
Под понятием «схождение» подразумевается угол между направлением движения авто и поверхностью. Регулировке подлежат как задние, так и передние колеса. Главной целью процедуры является снизить стирание шин.
Настройки схождения происходят аналогичным образом, что их регулировка развала. Однако сначала нужно провести подготовительные процедуры, смочив область под колесами мыльной водой. Можно также применить скользящие опоры.
Это важно, поскольку во время операции второе колесо должно быть в неподвижном состоянии.
После этого авто устанавливают на исходную позицию, чтобы положение колес было прямым. Руль также стоит зафиксировать длинной рейкой, пристегнув ее стяжками.
Алгоритм регулировки проходит следующим образом:
С внутренней стороны колеса рисуют отметины мелом.
После этого нужно закрепить телескопическую линейку так, чтобы она не задевала узлов подвески. Двумя концами ее прикладывают к меткам. Нужно совместить указатель с нулем и зафиксировать его.
Автомобиль откатывают слегка вперед, при этом линейка отходит назад. Шкала инструмента укажет разницу расстояния. Нормальным считается расхождение в 1 мм. Если данный показатель выше, то потребуется корректировка.
Корректирование производится регулированием длины рулевых тяг. Если значения уменьшились, то тяги нужно укоротить. Если, наоборот, разница увеличилась, то длину тяги также увеличивают.
Данный способ отлично подходит для владельцев отечественных авто.
Заключение
Благодаря материалу из этой статьи, водители смогли узнать, как сделать развал схождение своими руками. Проведенная регулировка сход развала поможет сэкономить средства. Кроме того, работа не требует от человека глубоких технических знаний и умений.
В автомастерских за данную услугу запрашивают круглую денежную сумму. Опытному мастеру понадобится не более 20 минут, чтобы выполнить процедуру. Но если человек считает, что справится сам, то ему стоит попробовать.
Как сделать развал схождения своими руками?
Как сделать развал схождения своими руками?
Что такое развал схождение колес автомобиля картинка
Регулировка развал схождения, это обязательная процедура для всех владельцев личных транспортных средств. Одни водители пользуются платными услугами СТО, а другие без особых сложностей настраивают углы установки колес в собственном гараже.
Что такое развал схождения?
Развал – это угол отклонения оси колеса от вертикального положения.
Развал бывает положительным, когда верх колеса отклонен наружу от центра автомобиля, и отрицательный когда верх направлен в сторону к центру авто.
Данный угол нужен для снижения передачи на рулевое управление колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также в задачу данного угла входит обеспечение как можно большего пятна контакта протектора ската с поверхностью трассы. Наличие данного угла еще влияет на устойчивость авто при прохождении поворотов.
На авто, у которых не используется подвеска МакФерсона, развал имеет небольшое положительное значение, то есть верх колес отклонен от центра авто.
Обычно значение завала маленькое, около 2 градусов.
У подвески МакФерсона данный угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно поверхности дороги, либо же, в некоторых случаях, развал колес у подвески МакФерсона имеет отрицательное значение.
Отрицательные значения угла завала используются также на авто, которые участвуют в соревнованиях по круговому треку.
Следует сказать, что значительной точности при установке данного угла добиться сложно, часто его регулировка производится довольно грубо.
В итоге регулировка угла развала приводит только к тому, что отсутствует повышенный износ шин.
Также регулировка развала должна проводиться сразу на обеих колесах, иначе в дальнейшем авто будет уносить в сторону, где установлен меньший угол.
Схождение колес
Перейдем к углу установки колеса, который называется «схождение». Это угол, устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого авто и нужен для снижения увода авто.
Также этот угол значительно влияет на скорость износа шин и может измеряться либо градусами, либо миллиметрами.
Измерение схождения в миллиметрах довольно простое.
Авто ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес в задней их части, а затем в передней.
Далее от значения, полученного при измерении в задней части отнимается значение, полученное при замере расстояния между колесами в передней их части.
Данное значение должно иметь либо нулевое значение для подвески МакФерсона, либо положительное значение – для других видов подвески. Если значение отрицательное, данный угол имеет неправильную установку.
Кастер
Кастер – это угол продольного отклонения стойки подвески от перпендикулярного ее положения относительно поверхности дороги.
Данный угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самостоятельное выравнивание положения колес во время езды, обеспечивая прямолинейность движения. Данный угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разность данных углов может приводить к сносу авто в одну из сторон.
Как самому сделать развал схождение?
Чтобы отрегулировать углы, понадобится набор ключей, специальная измерительная линейка, мелок для обозначений или маркер, шнур с грузиком, линейка обычная.
При регулировке развала схождения своими руками первым производится замер развала колес.
Данный угол хоть и измеряется в градусах, но его можно перевести в миллиметровое значение.
Последовательность действий для вычисления развала следующая:
Авто ставится на ровную поверхность. Желательно выполнять проверку в гараже с имеющееся в нем смотровой ямой. При этом должно иметься пространство для перемещения авто, которое нужно будет при замерах.
После установки авто на площадку, нужно выставить колеса, чтобы они «смотрели» ровно.
После выравнивания колес, нужно нанести на колесо мелом небольшие метки.
Метки ставятся вверху и внизу колеса.
Далее берется шнур с грузиком. Его нужно приложить к крылу авто так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток. Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
Обычной линейкой с миллиметровыми делениями замеряется расстояние от колеса к шнуру в верхней и нижней части. Чтобы не было погрешности, данное расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
После автомобиль нужно прокатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов.
На колесо снова вверху и внизу параллельно шнуру наносится еще две метки и снова замеряется расстояние между шнуром и ободом в верхней и нижней его частях.
Затем еще раз авто прокатывается, но теперь уже так, чтобы колеса провернулись на 180 град. То есть, последние две метки должны поменяться местоположением.
Верхняя переместится вниз, а нижняя – вверх и снова производятся замеры.
Разница в трех замерах не должна значительно отличаться. Также при нормальном угле развала разница между расстояниями в верхней и нижней частях колеса при всех трех замерах должна составлять 1 мм – у авто с передним приводом, и 1-3 мм – у заднеприводной модели.
Если показатели отличаются, нужно провести регулировку.
Для этого авто поддомкрачивается, и снимается колесо.
После снятия колеса потребуется отсоединение кронштейна стойки от поворотного кулака.
Для этого потребуется воспользоваться подготовленным набором ключей.
Путем проворота эксцентрикового болта, имеющегося на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым производится регулировка.
Насколько потребуется сдвигать поворотный кулак, подскажут раннее проведенные замеры.
После этого кронштейн стойки соединяется с кулаком и колесо авто ставится на место. После регулировки нужно будет еще раз провести замеры, чтобы убедиться в правильности регулировки.
Проверка и регулировке второго угла схождения.
Последовательность проверки и регулировки данного угла такова:
Авто становится на площадку, колеса выравниваются.
С внутренней стороны колес в передней части наносятся две метки, наносить их нужно ближе к ободу.
Телескопическую линейку для замера схождения подготавливают, создав у нее предварительный натяг. Концы линейки нужно упереть в имеющиеся метки. Подвижную шкалу линейки нужно переместить так, чтобы отметка «0» совпала с неподвижным указателем.
После установки линейки авто нужно прокатить вперед, так чтобы линейка оказалась в задней части колеса.
Важно при прокатывании проследить, чтобы линейка ни обо что не зацепилась.
Далее нужно посмотреть, имеется ли отклонение на шкале и насколько. У переднеприводных авто значение схождения должно составлять «0/+-1».
Если показания линейки такие, то регулировки не нужна.
Если показания больше, то производится регулировка.
Данная операция производится изменением длины рулевых тяг. На тяге нужно послабить контргайку и в зависимости от того, удлинять ее нужно или укорачивать, тягу нужно либо немного выкрутить, либо вкрутить.
После чего снова затянуть контргайку.
Закончив с регулировкой, нужно еще раз провести замеры.
Регулировка кастора обычно не проводится.
Важно учитывать, что перед началом проверок и регулировок развала/схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние наконечников рулевых тяг.
При сильном их износе показания при замерах будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.
После регулировки правильность установки развала схождения колес можно проверить на дороге.
Автомобиль с правильно отрегулированными углами не должно уводить в сторону, биение в руль должно отсутствовать.
Развал схождение и износ резины
Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес.
1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.
Причин появления такого дефекта может быть несколько:
повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля.
Этот дефект может быть пропущен регулировщиком, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
Известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.
В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.
2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.
Причин также может быть несколько:
разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
дефекты заднего моста, диагностику которого перед регулировкой пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.
3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.
Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения.
4. В этом случае следует поменять резину.
Маркировка автомобильных шин. Таблица индексов нагрузки и скорости.
Проверяем и регулируем развал-схождение своими руками
Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы.
Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?
Что такое развал-схождение
Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.
Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек. Если оно неправильное, шины быстро придут в негодность.
Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.
Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.
Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе
Когда и зачем это вам нужно
Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:
- если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
- если проводился ремонт ходовой;
- если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
- если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
- если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
- если руль плохо возвращается после преодоления поворота.
Что вы получите по результатам развал-схождения?
- Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
- Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
- Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.
В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс
Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле
Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.
- При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
- Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
- Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
- При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
- Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.
Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схождения
Развал-схождение задних колёс
Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.
Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально.
А вот их расхождение нуждается в устранении.
Проблемы ходовой и настройка параметров колёс
Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:
- сайлентблоков;
- наконечников рулевых тяг;
- рычагов подвески.
Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.
Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины
Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.
У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.
Положительный и отрицательный развал
Регулировка развала и схождения без визита в автосервис
Подготовка
Приготовьте следующие предметы:
- телескопическую линейку для проверки сход-развала;
- мел;
- шнур с отвесом;
- стандартный набор ключей автомобилиста.
Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобиль
Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.
Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине.
Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.
Регулирование рулевой рейки своими руками
- Снимите руль, отвинтив гайку.
- Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
- Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.
Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.
Схождение (со схемой)
- Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
- Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
- Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
- Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
- Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
- Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
- Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
- Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).
Вращаем контргайку для установки оптимального схождения
Развал: советы по самостоятельному проведению
Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.
- Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
- Установите колёса в положение для езды по прямой.
- Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
- Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
- Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.
Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесом
Разница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.
- Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
- На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
- Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.
Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.Видео: Как можно сделать проверку и отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2110
Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.
своими руками (чертежи)
Покраска автомобиля или мебели — достаточно сложный и ответственный процесс, которому чаще всего доверяют специалисты, оборудовавшие камеры. Однако можно изготовить такое устройство самостоятельно, при этом вы не только сэкономите, но и организуете собственное дело. Перед началом работы нужно ознакомиться с требованиями, которые важно соблюдать, чтобы добиться наилучшего эффекта.
Подготовительные работы
Покрасочные камеры изготавливаются с использованием списка определенных инструментов, а также материалов.Помимо прочего, важно найти комнату, в которой будет располагаться оборудование. Как можно сделать гараж. Имейте тепловой вентилятор, систему вентиляции и тепловую пушку. Этот список является обязательным.
При расширении списка вы можете добавить двери, вентиляторы, ворота, лампы, панель управления и так далее. Все будет зависеть от желания и финансовых возможностей. Камера должна быть автоматизированной и иметь возможность выполнять не только покраску автомобиля или других изделий, но и их сушку. В качестве функциональной составляющей выступает приточная вентиляция, которая оборудована многоуровневыми фильтрами для очистки.Сюда входят камера для покраски и сушки, тепловой насос, система вентиляции и автоматика. Вентиляционное оборудование должно работать по тягодутью и иметь воздушный фильтр.
Подготовка помещения
Покрасочные камеры изготавливаются с учетом требований, предъявляемых к помещению. Стены должны быть несгораемыми, моющимися и максимально плотными. С перечисленными предметами особых сложностей возникнуть не должно. Стены чаще всего стальные и хорошо утеплены.Два слоя, которые составят основу системы, необходимо заполнить теплосберегающими безопасными материалами.
Пол также нужно делать с учетом некоторых правил, среди которых необходимо оформить данную часть комнаты, используя несколько слоев решетчатого покрытия, которое обеспечит отвод воздуха. Огнеупорный материал должен стать основой запасной и входной дверей, защищающих автомобиль от пыли и других загрязнений, поступающих с улицы. Вот почему герметизация так важна. Дверь должна легко открываться, что обеспечит безопасность мастера.
Обустройство системы освещения
Покрасочные камеры производятся с помощью соответствующей системы освещения. Использование флуоресцентного света может обеспечить лучшую видимость и отсутствие бликов, а также ненужных теней. По технологическим правилам освещенность должна быть от 600 до 1000 люкс. Самый удачный и эффективный вариант — использование люминесцентных ламп, которые располагаются на боковых стенах и под потолком. Однако такой подход имеет некоторые недостатки, при этом мастер окрашивания не будет иметь обзора днища автомобиля или изделия.
Чтобы исключить ненужные блики и недостаточное освещение, необходимо расположить вдоль стены большие продолговатые светильники. Окрасочные камеры изготавливаются с учетом требований к свободному пространству, что гарантирует удобство работы. Не выбирайте комнату, площадь которой меньше 4 х 6 метров. Рекомендуется устанавливать камеру на бетонное основание, но следует отметить, что такой подход стоит очень дорого. Можно прибегнуть к альтернативному решению, которое предполагает использование в качестве основы металлического каркаса.Под полом необходимо разместить вентиль, выхлопную систему и фильтр.
Устройство системы вентиляции
Покрасочная камера должна иметь качественную вентиляционную систему, так как это один из ключевых факторов. Система должна быть оборудована фильтром, который обеспечит очистку воздуха, исключив выпадение тумана краски. В продаже есть одномоторные и двухмоторные агрегаты. Первый вид выталкивает воздух сверху, в результате туман оседает и выходит через специальное отверстие.
Два мотора обеспечивают нагнетание и всасывание воздуха. При изготовлении окрасочной камеры также возможно снабжение ее воздушным фильтром. Лучше всего выбирать двухфазную разновидность, эта модель сможет улавливать крупные загрязнения, а также избавится от мелких частиц. Важно выбирать системы вентиляции, скорость воздушного потока которых не превышает 20-25 см в секунду.
Выбор сушки для окрасочной камеры
Если покрасочная камера будет изготовлена своими руками, чертежи которой представлены в статье, важно обеспечить ее сушку.Теплогенераторы, которые можно найти на современном рынке, работают на отработанном масле, газе и топливе. В зависимости от потребностей камеры вы можете предпочесть генератор разной мощности, он может быть оснащен автоматическим таймером и другими функциями. Для сушки окрашенных автомобилей и изделий чаще всего используются инфракрасные лампы. Они просты в эксплуатации и обеспечивают желаемый эффект при значительных финансовых затратах.
Устройство внутреннего пространства камеры
Стоит полностью исключить наличие внутри всевозможных материалов, на которых может собираться пыль.
Сюда можно включить мебель, ковры, тканевые материалы и мягкие уголки. Хозяин при этом может просто навести порядок, обеспечив нормальное состояние внутреннего пространства.
Выбор цвета камеры
Когда окрасочные камеры изготавливаются для мебели, стены и потолок чаще всего окрашиваются в белый цвет. Специалисты рекомендуют для этого использовать порошковую краску. Такой подход обеспечит правильную цветопередачу, а также облегчит процесс окрашивания. Желательно оборудовать камеру подсобным помещением, в котором будут храниться всевозможные предметы, оборудование и инвентарь.
Оборудование для окраски
Если планируется изготовление окрасочной камеры, то инструкции, приведенные в статье, могут быть вами использованы для проведения этих работ. Важно подготовить оборудование к окрашиванию. Подходят краскопульты, которые могут работать как при высоком, так и при низком давлении. Первый тип предполагает использование компрессора, который качает воздух, создавая давление для окраски.
Пневматические приборы низкого давления работают на сжатом воздухе. В продаже можно найти также безвоздушные краскопульты, которые могут быть пневматическими и электрическими.Дорогое оборудование — комбинация машин, объединяющая в себе устройства первого и второго типа. Такие системы сочетают в себе лучшие характеристики безвоздушного и воздушного методов. Покрасочная камера, фото которой представлены в статье, может быть укомплектована одним или несколькими из вышеперечисленных устройств. Специалисты рекомендуют использовать безвоздушное оборудование, так как оно наиболее оптимально и эффективно. При этом частицы лака и краски будут разбрызгиваться из пистолета под внушительным давлением.
Заключение
Если вы создаете окрасочную камеру с водяной завесой, то можно использовать безвоздушное оборудование, позволяющее экономить материалы, расходуемые при работе.Если речь идет о порошковой камере, то с ее помощью вы сможете сэкономить растворители. Данное оборудование позволяет работать с однодвигательной вентиляцией, обеспечивая качественное покрытие поверхности кузова автомобиля или любого другого изделия.
Как построить холодную комнату своими руками
В этой статье вы узнаете, как решить вопрос с подбором и установкой холодильной камеры для нужд вашего бизнеса. А также вы можете использовать эти советы, если вам понадобится большая холодильная камера (от 4 кубических метров или 141 кубический фут) для жилого дома.Холодильная камера для хранения мяса, овощей и фруктов, молочных и других продуктов может быть изготовлена не прибегая к помощи специалистов, а только в некоторых простых случаях.
Есть три основных способа:
- Купить готовую сборную холодильную камеру;
- Собрать его из теплоизоляционных сэндвич-панелей;
- Для модернизации существующего склада.
1. Сборно-разборные холодильные камеры
Это самый простой и быстрый способ получить готовую камеру. Сборная камера представляет собой комплект готовых теплоизоляционных сэндвич-панелей с полиуретановым наполнителем со специальным креплением прямых и угловых стыков. Кроме того, такую камеру можно демонтировать и установить на новом месте. В комплект камеры уже входит распашная дверь. Осталось определиться с объемом, габаритами, которые вам нужны, и заказать его у одного из дилеров производителя.Такую камеру несложно собрать с помощью 2-3 человек без особой квалификации. Сборные камеры делятся на два типа, различающиеся типом соединения панелей между собой:- Профильные пластиковые камеры с шип-пазом (обычно называемые креплением ласточкин хвост),
- замковые камеры (эксцентриковый замок, встраиваемый в сэндвич-панель).
2. Монтаж сэндвич-панелей
Из панелей конструктивного типа можно сделать камеру своими руками.В этом случае вам необходимо рассчитать количество панелей и их длину, которые вы хотите купить. Их ширина варьируется от 1100 до 1200 мм у разных производителей. Основываясь на этой информации, а также на размерах планируемой камеры, рассчитайте количество и длину панелей для вашей покупки. Сам процесс сборки, способ крепления прямых и угловых стыков вы можете уточнить в документации выбранного вами производителя.
При монтаже панелей необходимо избегать образования «мостиков холода» на угловых стыках при соприкосновении внутренней и внешней металлических оболочек.Чтобы предотвратить появление теплового моста, необходимо сделать его «разрыв», сделав прорезь во внутренней металлической обшивке угловой панели, в той части, которая «выходит» за пределы камеры. Аналогичным образом необходимо проделать внутри угловые стыки стеновых панелей с панелями пола и потолка. В камерах с плюсовой температурой хранения пол иногда остается без теплоизоляции. Это упрощает привод б / у погрузочной техники (роликов, тележек), экономит деньги на закупку теплоизоляционных материалов, но при этом требует установки холодильного оборудования с большей мощностью (около 20%) и, соответственно, ведет с примерно таким же увеличением расхода электроэнергии.Также необходимо выполнить «операцию» по разрыву «теплового моста», если монтируется многосекционная камера с разными температурными режимами. В месте установки перегородки необходимо прорезать внутреннюю металлическую обшивку стен, пола и потолка, порвав тепловой мост между секциями.
Итак, вам потребуется приобрести отделочные аксессуары (рейка, угловой профиль) для фиксации угловых стыков панелей, герметик и дверь нужного размера. Дверь тоже нужна специальная, холодильная с теплоизоляцией из пенополиуритана.Некоторые производители сэндвич-панелей занимаются производством дверей, а есть компании, специализирующиеся только на производстве дверей.
3. Реконструкция помещения
И последний вариант, зачастую самый дешевый, но не всегда со временем выгодный — это реконструкция склада или помещения. Эти помещения можно сделать холодильными, выполнив теплоизоляцию стен. Его можно сделать из сэндвич-панелей из пенополиуретана, описанных в предыдущем пункте.В этом варианте панели крепятся к стенам и потолку помещения с помощью крепежа.
Однако металлические застежки образуют множество «мостиков холода», которые могут привести к образованию конденсата и дальнейшей ржавчине в местах крепления. Поэтому желательно использовать крепеж из теплоизоляционных материалов, например полиамидные шпильки. Но этот вариант более дорогой и с ним сложнее работать. Изоляция также может быть выполнена из пенополистирольных плит (ПБП, пенопласт), пенополиуретанов (без металлической обшивки), а также напылением пенополиуретановой изоляции на стены и потолки.В этих случаях необходимо изолировать слой теплоизоляции металлической оболочкой из соображений механической защиты и соблюдения гигиенических требований. Но работа эта кропотливая, а результат оставляет желать лучшего. Использовать сборные панели намного проще. Вариант теплоизоляции стен хоть и может быть самым дешевым, но не гарантирует качественной теплоизоляции, а также может вызывать претензии проверяющих органов из-за несоблюдения гигиенических требований.При выборе помещения необходимо учитывать особенности хранения различных пищевых и непродовольственных товаров, требующих охлаждения.
Подробнее про холодильные камеры для цветов и холодильные камеры для мясных продуктов читайте в следующих наших статьях.Подробнее
Холодильные компрессорыКлассификация холодильных систем
Холодильные агрегаты
Холодильные двери
Найдите компанию-поставщика или марку холодильного оборудования в нашем онлайн-каталоге.
.18 идиоматических выражений с HAND — Espresso English
Источник изображения: freedigitalphotos.net
1. выйти из-под контроля (v.)
К выйти из-под контроля.
- Проблемы с алкоголем моего дяди вышли из-под контроля, , и в конце концов он стал алкоголиком.
2. испытать что-то из первых рук (v.)
— — испытайте что-нибудь на себе.
- Я не осознавал, насколько тяжело быть родителем, пока не испытал это на собственном опыте.
3. сменить владельца (v.)
Для объекта передано или продано от одного собственника к другому.
- Этот дом переходил из рук в руки несколько раз с момента постройки.
4. у вас заняты руки (v.)
Быть полностью занятым или занятым чем-либо.
- У Барри и Марты шестеро детей и четыре собаки — они определенно заняты!
5. Попробуйте свои силы в (v.)
Попробуйте сделать что-нибудь в первый раз.
- Я никогда не ходил на кулинарные курсы, но хочу попробовать , в нем.
6. под рукой (прил.)
Доступен (используется для предметов, а не для людей).
- Мне нравится иметь под рукой словарь , когда я читаю книгу на английском языке.
7. протянуть руку / протянуть руку (v. )
) К помочь кому-нибудь в чем-то — особенно в том, что требует физических усилий.
- Я не могу нести все эти книги самостоятельно. Не могли бы вы помочь мне ?
«Протянуть (кому-то) руку» также имеет другое значение — когда публика кому-то хлопает в ладоши (аплодирует):
- Когда политик закончил свое выступление, зрители протянули ему руку.
8. вымойте руки (v.)
На перестать нести ответственность или в чем-то участвовать.
- Менеджер вымыл руки из всю ситуацию и посоветовал решать проблему самим.
9. Связаны руки
Нет возможности помочь или принять меры.
- Простите, я ничего не могу поделать. Мои руки связаны.
10. знать как свои пять пальцев (н.)
Очень хорошо знать место .
- Она жила в Нью-Йорке 20 лет — она знает город как свои пять пальцев.
11. Руки вниз (нареч.)
Очевидно, несомненно, несомненно.
- Сара была безоговорочно лучшей фигуристкой на соревнованиях.
12.a hand-me-down (сущ. или прил.)
предмет одежды , принадлежавший старшему брату / сестре, и передан младшему брату / сестре.
- Моя мама никогда не покупала мне новую одежду — она просто дала мне вещей, от моей сестры.
13. подержанный (прил.)
Что-то, что вы знаете от другого человека или источника, не напрямую.
- Я не был на вечеринке — только слышал об этом б / у.
14. в хороших руках (прил.)
На попечении кого-нибудь хорошего или знающего.
- Не волнуйтесь, ваша машина в надежных руках — Уильям отличный механик.
15. приложить руку (v.)
Сыграть роль.
- Двоюродная сестра Джанет, которая является вице-президентом компании, приложила руку к , чтобы получить ее работу.
16. Возьмите дело в свои руки
Самостоятельно решить проблему , потому что другие люди не смогли этого сделать.
- Город ничего не сделал с мусором в парке, поэтому горожане взяли дело в свои руки и организовали день, чтобы его убрать.
17. Наклоните руку
К раскройте секрет, особенно о ваших собственных планах или мнениях.
- Режиссер рассказал о планах своего следующего фильма.
18. с одной стороны… с другой стороны
Это выражение используется для сравнения двух аспектов ситуации.
- С одной стороны, , моя работа хорошо оплачивается, но , с другой стороны, — это очень напряженный.
Урок аудирования на руках
УРОК ПО РУКАМ
Попробуйте онлайн-викторину, чтение, аудирование и упражнения по грамматике, орфографии и лексике для этого урока на Hands . Нажмите на ссылки выше или просмотрите действия под этой статьей:
Ваш браузер не поддерживает этот аудиоплеер.
ПРОЧИТАТЬ
Руки — штука интересная. Они могут делать так много всего. Без них мы бы потерялись.Я считаю, что руки — одна из самых полезных частей тела. Они такие умные. Мы можем делать очень много разных вещей своими руками. Мы можем держать вещи, сжимать вещи, чувствовать их. Мы умеем кататься в тренажерных залах, писать и печатать буквы; список бесконечен. Я считаю, что руки — очень красивая часть тела, если за ними хорошо ухаживать. Интересно посмотреть, сколько разных деталей у нас в руках. |
У нас есть ладонь, пальцы, костяшки пальцев, линии жизни, кончики пальцев и тыльная сторона ладони. Есть много хороших вещей, которые вы можете сделать своими руками.Я люблю держаться за руки — конечно, с женой и детьми.МОЯ КНИГА
ПОСМОТРЕТЬ ОБРАЗЕЦ
Отправьте этот урок друзьям и учителям. Щелкните значок @ ниже.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
ЗАПОЛНИТЬ ПРОБЕЛ
Руки — штука интересная. Они _______________________ многие вещи. Без них мы бы потерялись. Я думаю _______________________ из большинства _______________________ их тела.Они такие умные. Мы можем делать очень много разных вещей своими руками. Мы можем держать вещи, _______________________, чувствовать вещи. Можем качать на _______________________, писать и печатать буквы; _______________________. Я считаю, что руки — очень красивая часть тела, если они _______________________. Интересно посмотреть, сколько там разных частей _______________________ рук.
У нас есть ладонь, пальцы, костяшки пальцев, линии жизни, кончики пальцев и _______________________ рука. Есть много хороших вещей, которые вы можете сделать своими руками.Мне нравится _______________________ — конечно, с женой и детьми.
ИСПРАВИТЬ ВПИСАНИЕ
Руки — штука интересная. Они могут делать так много всего. Без них мы были бы tlos . Я думаю, что руки — одна из самых частей тела. Они такие erelcv . Мы можем делать очень много разных вещей своими руками. Мы можем держать вещи, uezesqe вещи, чувствовать вещи. Мы умеем кататься в тренажерных залах, писать и печатать буквы; список — dnslsee .Считаю руки очень красивой частью тела, если им хорошо оклеод после. Интересно посмотреть, сколько разных деталей у нас в руках. У нас есть alpm , пальцы, sckkuenl , life lines, grsneiptfi и тыльная сторона нашей руки. Есть много хороших вещей, которые вы можете сделать своими руками. Мне нравится donhigl руки — конечно с женой и детьми.
РАЗБИРАЙТЕ СЛОВА
Руки — штука интересная. Они так много могут делать вещь. да они потеряны Мы бы без . Я думаю, что руки — это одна из самых частей тела, а полезная . Они такие умные. Мы можем с разными вещами, так же как и с руками . Мы можем держать вещи, сжимать вещи, чувствовать их. Мы умеем кататься в тренажерных залах, писать и печатать буквы; список бесконечен. Я думаю, что a — часть руки красивая очень тела, если после того, как хорошо посмотрел, они . Интересно посмотреть, сколько там на руки частей — это наши разные .У нас есть ладонь, пальцы, костяшки, линии жизни, кончики пальцев и — это наша тыльная рука . Есть много хороших вещей, которые вы можете сделать своими руками. Я люблю держаться за руки — конечно, с женой и детьми.
ОБСУЖДЕНИЕ (Напишите свои вопросы)
ВОПРОСЫ СТУДЕНТА A (Не показывайте их студенту B) | |
1. | ________________________________________________________ |
2. | ________________________________________________________ |
3. | ________________________________________________________ |
4. | ________________________________________________________ |
5. | ________________________________________________________ |
6. | ________________________________________________________ |
ВОПРОСЫ УЧАЩИХСЯ B (Не показывайте их ученику A) | |
1. | ________________________________________________________ |
2. | ________________________________________________________ |
3. | ________________________________________________________ |
4. | ________________________________________________________ |
5. | ________________________________________________________ |
6. | ________________________________________________________ |
ОБСЛЕДОВАНИЕ РУК СТУДЕНТОВ
Напишите пять ХОРОШИХ вопросов о руках в таблице.Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.
Когда вы закончите, опросите других студентов.
Запишите их ответы.
СТУДЕНТ 1 _____________ | СТУДЕНТ 2 _____________ | СТУДЕНТ 3 _____________ | ||
В.1. | ||||
Q.2. | ||||
Q.3. | ||||
В.4. | ||||
Q.5. | ||||
- Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали. Часто меняйте партнеров.
- Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.
Часто меняйте партнеров.ПИСЬМО
Напишите о руках за 10 минут. Покажите партнеру свою бумагу. Подправляйте работу друг друга.
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ДОМАШНИЕ РАБОТЫ
1.
РАСШИРЕНИЕ СЛОВА: Выберите несколько слов из текста. Используйте словарь или поле поиска Google (или другую поисковую систему), чтобы создать больше ассоциаций / сочетаний каждого слова.
2. ИНФОРМАЦИЯ В ИНТЕРНЕТЕ: Поищите в Интернете дополнительную информацию о руках. Обсудите то, что вы обнаружите, со своим партнером (-ами) на следующем уроке.
3. СТАТЬЯ ЖУРНАЛА: Напишите статью в журнале о руках. Прочтите то, что вы написали своим одноклассникам на следующем уроке.Дайте друг другу отзывы о ваших статьях.
4. ПОСТЕР ДЛЯ РУК Сделайте плакат о руках. Покажите это своим одноклассникам на следующем уроке. Дайте друг другу отзывы о своих плакатах.
5. УРОК МОИ РУКИ: Сделайте свой собственный урок английского языка на руках. Убедитесь, что есть чем заняться. Найдите хорошие занятия в Интернете. Когда закончите, научите класс / другую группу.
6. ОБМЕН В ИНТЕРНЕТЕ: Используйте свой блог, вики, страницу Facebook, страницу MySpace, поток Twitter, учетную запись Del-icio-us / StumbleUpon или любой другой инструмент социальных сетей, чтобы узнать мнение.
Поделитесь своими выводами с классом.
ОТВЕТОВ
Проверьте свои ответы в статье вверху этой страницы.
.
Регулировки кастора — Энциклопедия журнала «За рулем»
Угол продольного наклона (кастер) — угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде сбоку. Считается положительным, если ось наклонена назад относительно направления движения.
Развал — наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала положительный, а если внутрь — то отрицательный.
Схождение — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр шины управляемого колеса. Схождение считается положительным, если плоскости вращения колес пересекаются перед автомобилем, и отрицательным, если они, наоборот, пересекаются где-то сзади.
Ниже приведены эксперимены, позволяющие уяснить, как влияют регулировки колес на поведение автомобиля.
Для тестов выбран «Самара» ВАЗ-2114 — большинство современных иномарок не обременяет владельца диапазоном и выбором регулировок. Там все параметры заложены заводом-изготовителем и повлиять на них без конструктивных переделок достаточно сложно.
У нового автомобиля — неожиданно легкий руль и невнятное поведение на дороге. Углы схода-развала находятся в поле допуска, за исключением продольного угла наклона оси поворота левого колеса (кастера). Применительно к передней подвеске отечественного переднеприводного автомобиля установка углов всегда начинается с регулировки кастера. Именно этот параметр, с одной стороны, служит определяющим для остальных, а с другой — в меньшей степени сказывается на износе шин и прочих нюансах, связанных с качением автомобиля.
Более того, данная операция наиболее трудоемка — думается, именно поэтому о ней «забывают» на заводе. Только потом, разобравшись с продольными углами, грамотный мастер начинает регулировать развал, а затем и схождение колес.
Вариант 1
Мастер максимально сдвигает углы продольного наклона стоек, уведя их в «минус».
Мы как бы сдвигаем передние колеса назад, к брызговикам колесных ниш. Ситуация, довольно часто встречающаяся на старых и сильно «уезженных» машинах либо после установки проставок, поднимающих заднюю часть автомобиля. Результат: легкий руль, быстрые отклики на его малейшие отклонения. Однако «Самара» стала излишне нервной и вертлявой, что особенно заметно при скорости после 80-90 км/ч и выше. У автомобиля нестабильны отклики при входе в поворот (необязательно быстрый), норовит рискнуть в сторону, требуя от водителя постоянного подруливания. Ситуация осложняется при выполнении маневра «переставка».
Вариант 2
«Правильное» положение стоек (наклонены в «плюс»), выставлены в «ноль» и углы схождения и развала. Рулевое колесо стало упругим и информативным, и немного более «тяжелым». Автомобиль едет четко, понятно и правильно. Исчезли вертлявость, невнятные взаимосвязи и траекторные рыскания. На «переставке» ВАЗ легко опередил предыдущий вариант.
Вариант 3
Излишне «положительный» развал.
Изменять его без коррекции схождения нежелательно, посему вводится еще и положительное схождение.
Опять «полегчал» руль, стали ленивее отклики на входе в поворот, увеличилась боковая раскачка кузова. Но катастрофических ухудшений в характере нет. Однако при моделировании экстремальной ситуации «чувство руля» теряется. С появлением скольжений неожиданно рано осложняется попадание в заданный коридор на «переставке» и машина начинает скользить слишком рано. В быстрых поворотах доминируют сильнейшие проскальзывания передней оси.
Вариант 4
Вариант со спортивными амбициями: всё в «минус»», за исключением кастера. Автомобиль с такими настройками повороты проходит увереннее и быстрее, как и маневр «переставка». Отсюда и лучший результат.
Итак, есть масса простых и весьма эффективных способов менять характер автомобиля, не прибегая к дорогостоящим заменам узлов и деталей. Главное, не пренебрегать регулировками — зачастую они оказываются очень важными.
Какому из вариантов отдать предпочтение? Для большинства приемлемым окажется второй.
Он наиболее логичен для повседневной езды, причем как с частичной, так и с полной нагрузкой. Надо лишь учитывать, что, увеличивая продольный наклон стойки, вы не только улучшаете поведение машины, но и повышаете стабилизирующее (возвратное) усилие на руле.
Последний, наиболее «быстрый» вариант настройки больше подходит околоспортивной публике, любящей поимпровизировать с автомобилем. Отдавая предпочтение данным регулировкам, надо учитывать, что с увеличением нагрузки значения углов схождения и развала будут возрастать и могут выйти за допустимые рамки.
Замена помпы на оке своими руками – АвтоТоп
Новости по запросу замена помпы на ваз 1111 ока – у нас интересно. Диагностика, ремонт и обслуживание авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.
Категория: Ремонт автомобиля
Смех в теме: Даааааа, вот в детстве хорошо было.
Выпал зуб, а мышка новый принесла. Сегодня удалили мне зуб, так “мышка” 45 штук за новый попросила!
Опубликовал Админ: по просьбе Адриана
Критика автовладельца: Вероятно ценой, динамикой разгона на 4-5 cc, “живучестью”. До этого “юзал” подряд 2 Шеви-Нива (каждую более 100.000 км).C Дастером только 3 лампочки сменил (ближний, и подсветка номера), аккумулятор по гарантии, и совсем недавно “замолчал” клаксон. Особо им не пользуюсь – будет ждать TO. C Шеви проблем было побольше, динамика поменьше, но лазила просто везде. Пашню Дастер точно не осилит.
| Вам потребуются | |
| |
Перед началом работы
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см.
подраздел 10.1.).
Снимите натяжной ролик (см. подраздел 10.3.1.).
Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе).
Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит. Поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Отверните четыре болта и гайку крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
2. Снимите заднюю крышку ремня привода распределительного вала.
3. Вставив отвертку в паз, аккуратно отделите насос от блока и снимите его.
4. Снимите с насоса прокладку.
5. Замените водяной насос, если течет охлаждающая жидкость через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).
6. . имеется заметный осевой люфт валика насоса (поврежден подшипник насоса).
7. . обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на крыльчатке 1, зубчатом шкиве 2 и корпусе 3 насоса.
8. Проверьте затяжку стопорного винта подшипника насоса. При необходимости затяните винт.
9. Замените поврежденную прокладку насоса.
10. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.
11. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. При этом шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы в сторону от двигателя. После этого проверьте совпадение меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала (см. подраздел 10.3.3.) и залейте охлаждающую жидкость.
Ниже привожу подробный алгоритм по замене помпы ВАЗ-11113 (Ока)
0.
Замену помпы надобно начинать с похода в магзин за запчастями.
1. Покупаем ролик-натяжитель ремня ГРМ ВАЗ 2108
2. Покупаем ремень ГРМ ВАЗ 2108
3. Покупаем ОЖ в достаточном количестве. Я выбрал красный антифриз, так как на холоде промывать не хотелось, а у меня был залит именно такой. Хрен знает чем отличаются G-12, G-11 и просто красный антифриз. Наверное самим изготовителям разница неизвестна.
4. Идем к машине, начинаем разборку двигателя.
5. Понимаем что купленная давным давно помпа осталась в гараже на работе.
6. Материмся и идем обратно в магазин покупать помпу.
7. Возвращаемся из магазина полные энтузиазма. Начинаем замену помпы.
Нам понадобится: накидной изогнутый ключ на 19, головки на 17, на 10, удлинитель и трещетка. Ключ регулировки натяжения ремня ГРМ (можно обойтись двумя гвоздями и отверткой).
8. Снимаем запасное колесо, ключом на 10 снимаем “кастрюлю” и откидываем ее на место запасного колеса.
9. Снимаем ВВ провода, отсоединяем НВ провода с катушки.
10. Отсоединяем провода с бачка омывателя, сам бачок отводим в сторону на арку колеса.
11. Ослабляем гайку на кронштейне генератора и ослабляем натяжение ремня генератора. Снимаем ремень.
12. Пытаемся открутить гайку крепления шкива ремня генератора с коленвала накидным кривым ключом на 19.
13. Материмся, пытаемся снова. Понимаем что у нас это не получается.
14. Плюем на это, снимаем кожух ГРМ при помощи головки на 10.
15. Смотрим на помпу и видим что ее шкив болтается подобно, простите, говну в проруби. Люфт порядка 5-10 мм.
16. Ключом на 17 сдергиваем и откручиваем винт крепления шкива распредвала.
17. Матерясь и пританцовывая на холоде, снимаем шкив.
18. Головкой на 10 откручиваем 4 винта и одну гайку крепления щитка ГРМ. Снимаем щиток
19. Откорябываем помпу при помощи отвертки. Она выпадает легко.
20. Смотрим на посадочное место и на внутреннюю рабочую поверхность и убеждаемся что там всё нормально.
21. Смазываем герметиком прокладку, надеваем на новую помпу и устанавливаем ее на место надписью вверх, как сказано в камасутре.
22. Одеваем щиток ГРМ и пытаемся попасть тремя винтами в отверстия.
23. Пункт 22 проделываем в течение часа.
24. Достаем помпу, осматриваем ее, материмся и устанавливаем надписью взад.
25. Повторяем пункт 22.
26. Звоним домой и просим принести горячий чай.
27. Надеваем шкив.
28. Осматриваем ролик, убеждаемся что он в отличном состоянии. Понимаем что пункт 1 был зря.
29. Пытаемся и никак не можем открутить шкив ремня генератора. Понимаем что пункт 2 был зря.
30. Надеваем ролик-натяжитель.
31. Совмещаем метки ВМТ на шкиве генератора и на шкиве распредвала.
32. Одеваем ремень ГРМ. Натягиваем, закрепляем ролик.
33. Заливаем ОЖ.
34. Подсоединяем все провода к катушке.
35. Заводимся. Прогреваем. Слушаем двигатель. Если он работает по звуку как дизель, то перекидываем ремень на один зуб вперед.
36. Убеждаемся что всё звучит нормально.
37. Собираем всё обратно.
38. Всё.
Если делать всё правильно и если всё готово, то можно уложиться в полчаса-час.
“>
Ока: технические характеристики, плюсы и минусы
ВАЗ 1111 ‒ самый маленький советский, а позже и российский автомобиль. Серийный выпуск модели приходится на 1987 год. Сборка велась на производственных площадках Волжского, Серпуховского и Камского автомобильных заводов. Отсюда и отличия в названии: ВАЗ-1111, СеАЗ -1111 и КамАЗ -1111.
Основным производителем считался Серпуховский автомобильный завод. От ВАЗа он получал только элементы кузова и агрегаты. Все остальные работы, включая сварку и покраску машин, осуществлялись на площадках Серпухова. Кроме легкового варианта выпускались и грузовые версии автомобиля. Примерно в то же время подключился к выпуску малолитражки и КамАЗ, но его модели носили название КАМА.
В 2002 году на дорогах России и ближнего зарубежья появилась обновленная модель АСТРО с более мощным украинским мотором МЕМЗ 245,1 объемом 1,1 л на 49 л.с. Но даже эта модификация не спасла ситуации. Хотя автомобиль был недорогим, его сняли с производства в 2008 г.
в связи с нерентабельностью.
Что привлекает покупателей в Оке
Пользователи и специалисты сходятся во мнении, что главными достоинствами машины являются простота ее конструкции и экономичность. Ремонт осуществляется за счет взаимозаменяемости большинства деталей семейства ВАЗ.
Маленький объем двигателя Оки обеспечивает низкий расход топлива 4,7 — 6,8 л на 100 км. Компактность и маневренность машины дают ей серьезное преимущество в условиях города с постоянными пробками и заторами. Несмотря на небольшие габариты в авто свободно размещаются 4 человека и багаж. Малые размеры Оки облегчают поиск свободного места для парковки, улучшают проходимость под низкими арками, в невысоких тоннелях и других местах с ограниченным пространством.
Благодаря переднему приводу автомобиль не заносит на поворотах. Хотя конструкция Оки не предусматривает высокие внедорожные свойства, по совокупности отдельных качеств, а именно: передний привод, достаточный клиренс и малый вес, машина способна покорять проселочные и другие дороги с плохим покрытием.
Разработчиками был предусмотрен и выпуск ряда модификаций для людей с ограниченными возможностями.
Минусы ВАЗ 1111
Несмотря на внушительный список достоинств у этой модели присутствуют и характерные для машин российского производства недостатки. Одним из самых распространенных является низкая коррозионная стойкость кузова для изготовления которого использовался недостаточно качественный металл. Владельцы автомобилей отмечают и ряд проблем в работе различных узлов автомобиля. К ним относятся:
- отсутствие усилителя руля;
- плохая звукоизоляция;
- отсутствие системы ABS, чем обусловлен длинный тормозной путь;
- плохо продуманная конструкция печки, при включении которой происходит проникновение подкапотных газов в салон.
К минусам Оки относится и низкая безопасность автомобиля, обусловленная как конструктивными особенностями, так и отсутствием подушек безопасности. Хотя на момент проектирования модели этот показатель и соответствовал общепринятым стандартам.
Рекомендации для владельцев ВАЗ 1111
Несмотря на солидный возраст и во многом спартанские характеристики Ока имеет свою аудиторию поклонников. Часто это молодые семьи, люди с особыми потребностями или же водители-новички. Так как модель снята с производства, то на рынке можно найти только авто с пробегом. В этом случае к заводским недостаткам могут добавиться и неисправности полученные в результате эксплуатации машины. Поэтому перед приобретением нужно обратить внимание на следующие факторы:
- Год выпуска. Модели последних лет выглядят поприятнее и оснащены более сильным литровым двигателем.
- Наличие потеков в нижних углах лобового стекла, указывающее на изношенное уплотнение.
Для проверки состояния ходовой части и других узлов стоит провести диагностику, воспользовавшись услугами нашего автосервиса.
Если недостатки этой модели вас не испугали, и вы твердо решили купить Оку, то вам будет полезно ознакомиться с рекомендациями по улучшению звукоизоляции в этом видео.
Как проверить регулировку углов установки колес в домашних условиях
Большинство людей думают, что если вы хотите проверить центровку вашего автомобиля, вам нужно обратиться к профессионалам. Это может быть правдой, в зависимости от того, насколько вам комфортно выполнять автоматические работы, но мы хотели дать вам возможность и научить вас проверять выравнивание дома!
Теоретически, все четыре колеса должны быть вертикальны к земле и параллельны друг другу, верно? Однако, когда автомобиль начинает тянуть в сторону — или после сильного удара о бордюр — большинство водителей подозревают, что колеса могут быть не выровнены.Еще один хороший признак того, что ваш автомобиль не выровнен, — неравномерный износ шин, вибрация и странные характеристики управляемости.
Если вы потратите несколько минут на проверку выравнивания, ваши шины прослужат дольше и ваш автомобиль будет лучше управлять.
Итак, вот пошаговый процесс того, как проверить выравнивание дома.
- Чтобы проверить схождение, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности так, чтобы колеса были прямо вперед, а рулевое колесо отцентрировано. Поднимите одну из передних шин, закрепите автомобиль на домкратах, затем нанесите распылением полосу на протекторе во время вращения шины.Старайтесь держать руку как можно устойчивее, чтобы леска могла быть ровной на обеих шинах.
- Измерьте расстояние от линии до линии, чтобы лента была на уровне пола.
- Измерьте еще раз на задней стороне шин. Убедитесь, что лента расположена ровно и на том же расстоянии от земли, что и при переднем чтении. Сравните два измерения, чтобы выявить схождение, учитывая измерения, сделанные ниже, чем в центре шины для фактического схождения.
- Если рулевое колесо уже отцентрировано, отрегулируйте тяги с каждой стороны на одинаковую величину.Прокрутите автомобиль вперед и назад на несколько футов несколько раз, чтобы перенести настройку на шины, затем повторно измерьте схождение. Повторяйте этот шаг, пока зацеп не окажется в пределах спецификации.
- Затяните гайки регулировочной втулки в соответствии с заводскими спецификациями, чтобы завершить регулировку.
- Camber измеряет наклон шины. Угол поворота не регулируется на многих переднеприводных автомобилях, а измерение вне спецификации обычно указывает на погнутые или изношенные детали на этих автомобилях.
- Чтобы проверить развал, убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности.Если нет, учитывайте уклон грунта в показаниях развала. Затем поместите линейку поперек колеса (используйте внутреннюю кромку, если внешняя имеет зазубрины или неровности) и используйте угловой искатель, чтобы выявить изгиб.
Повторяйте этот шаг, пока зацеп не окажется в пределах спецификации.Если вам нужна помощь в выравнивании автомобиля — позвоните нам в Callahan Automotive сегодня. Мы хотели дать вам знающие инструменты для самостоятельной проверки центровки, но если вам нужна помощь в настройке — назначьте встречу с одним из наших обученных и сертифицированных технических специалистов сегодня!
Д. И.Я. Регулировка углов установки колес — протестированы новые инструменты!
Посмотреть все 13 фото
И.Я. Регулировка углов установки колес — протестированы новые инструменты! Регулировка углов установки колес может показаться черной магией. Слов вроде «заклинатель», «выпуклость» и «палец» достаточно, чтобы удержать кого-либо от дальнейшего вникания в тему. И если вы войдете в любой современный ремонтный гараж, который предоставляет услуги по выравниванию, вы, вероятно, найдете большую управляемую компьютером систему с точностью лазерного наведения, которая, по-видимому, требует степени магистра для работы, не говоря уже о доске меню с соответствующей ценой. . Неудивительно, что углы установки колес кажутся загадочными!
Что такое схождение колес? Проще говоря, это физическая связь передней подвески с дорожным покрытием через колеса и шины.Регулируя точку контакта колеса и шины с рамой, можно изменить настройки колесика, развала и схождения, чтобы обеспечить максимальную управляемость, стабильность и управляемость, особенно по мере накопления миль.
Нельзя отрицать, что современное оборудование может дать точные результаты, когда требуется регулировка центровки, но простой механический подход был весьма эффективным в течение десятилетий до этого. Есть много компаний, которые предлагают разнообразные инструменты и датчики, идеально подходящие для домашнего использования любителями. Tenhulzen Automotive — одна из таких компаний, и ее комплекты хорошо спроектированы, имеют разумную цену и просты в использовании. Вот как добиться профессиональных результатов, не выходя из гаража!
Просмотреть все 13 фотографий Первым шагом в любой регулировке углов установки колес является определение существующей настройки автомобиля.
Обычно мы сначала начинаем с ролика, который измеряется поворотом шины на заданную величину. Профессиональные поворотные пластины для центровки (или поворотные столы) — дорогостоящий вариант, но они не нужны с системой Tenhulzen. Мы купили пластиковые коврики для резки в нашем местном магазине товаров для дома и кухни за несколько долларов. Когда они были помещены под каждую переднюю шину, они были достаточно гладкими, чтобы позволить шинам скользить без вращения. Затем мы использовали обычный транспортир и синюю ленту, чтобы создать ориентиры для правильного хода шины. Наиболее важными условиями при выполнении любой регулировки углов установки колес являются кастер, развал и схождение. В совокупности эти три фактора обеспечивают предсказуемую управляемость, плавную работу автомобиля и оптимальный срок службы шин. В современных автомобилях обычно используются кулачковые болты с прорезями и / или удлиненные пазы для шарниров для регулировки угла поворота и развала колес, но старые автомобили обычно оснащены прокладками, зажатыми между верхним рычагом подвески и его точкой крепления на раме.
Колесо — это наклон вперед (отрицательный) или назад (положительный) поворотного кулака на верхнем рычаге управления, если смотреть со стороны автомобиля, и измеряется в градусах.Caster помогает удерживать автомобиль в движении по прямой при движении по дороге и помогает ему вернуться в центр после поворота.
Посмотреть все 13 фото В измерителе угла поворота / развала колес Тенхульцена предусмотрены соответствующие углы для быстрого визуального выравнивания при измерении угла поворота.
Если вас вообще беспокоит точность ваших собственных ориентиров, вы также можете использовать простой равнобедренный треугольник и совместить с ним инструмент Тенхульцена. Мы быстро и легко создали этот треугольник с углом 15 градусов на нашем компьютере.Другие распространенные и приемлемые углы при измерении кастера — 10 или 20 градусов. Коэффициент умножения при их использовании равен 3 и 1,5 соответственно.Развал — это наклон внутрь (отрицательный) или наружу (положительный) поворотного кулака на верхнем рычаге управления, если смотреть спереди или сзади автомобиля. Он тоже измеряется в градусах. Изгиб помогает удерживать шину на поверхности дороги во время маневров или поворотов, а также способствует рулевому управлению на малых скоростях.
Посмотреть все 13 фотографий В старых автомобилях обычно используется стопка регулировочных шайб, зажатая между верхним рычагом подвески и точкой его крепления на раме для регулировки колес и развала колес.Мы ослабили гайки с помощью гаечного ключа с диагональю дюйма и вставили прокладки, необходимые для изменения нашего ролика и развала до желаемых характеристик.
Вообще говоря, регулировочная шайба толщиной 1/8 дюйма дает изменение на 0,3 градуса. После того, как гайки были зажаты, мы пару раз встряхнули подвеску и приступили к измерению угла наклона кастера для определения эффектов. Процесс повторялся, пока мы не получили 1 положительную степень.Схождение — это разница в долях дюйма между передними шинами, измеренная от их передней и задней части.Когда автомобиль движется по дороге, трение шин о поверхность дороги имеет тенденцию вытягивать шины наружу. Носок предназначен для компенсации провисания системы рулевого управления и удержания автомобиля прямо. Слишком большое схождение или схождение может привести к преждевременному износу шин.
Посмотреть все 13 фотографий Эта диаграмма из старинного учебного руководства по регулировке углов установки колес, опубликованного GM, дает четкое визуальное представление о том, как добавление или вычитание прокладок между верхним рычагом подвески и рамой влияет на поворот и развал.
Когда наш Firebird 76-го года был новым, спецификации Pontiac по выравниванию цели предусматривали установку кастера на 0 градусов и развал на 1 положительный градус с допуском 0,5 градуса для любого из них. Носок был на 1/16 дюйма внутрь с допуском 1/16 дюйма. Имея более 80000 миль на его одометре и после замены изношенных резиновых втулок верхнего и нижнего рычагов управления на уретановые детали, мы знали, что пришло время убедиться, что наши колеса были правильно выровнены.
Посмотреть все 13 фото Для выравнивания в гараже вам понадобится небольшой набор регулировочных шайб различной толщины.Тем не менее, большинство новых автомобилей больше не используют такие прокладки в передней подвеске, поэтому их может быть сложно найти в местных магазинах запчастей и / или на складах оборудования. Мы случайно нашли этот ассортимент из 144 предметов (номер детали 67585) в ближайшем магазине Harbour Freight за 10 долларов. Он идеально отвечал всем требованиям. Хотя всегда рекомендуется начинать с заводских настроек, иногда преимущества в производительности можно получить с помощью более агрессивных настроек кастера и развала колес.
Знаменитый инженер Pontiac и эксперт по подвеске автомобилей F, Херб Адамс, обнаружил в ходе своих испытаний, что улучшение управляемости с заводскими рычагами управления в эксплуатационных условиях на улице стало возможным за счет установки кастера на 1 градус положительного и развала на 1 градус отрицательного.Настройка схождения оставалась такой, как задумал Понтиак. Следуя рекомендации Херба, мы искали именно эти спецификации выравнивания для нашего Firebird.
футов, затем в последний раз измерили кастер и развал, чтобы проверить наши настройки.Каждый раз, выполняя регулировку углов установки колес, убедитесь, что ваш автомобиль сидит как можно ровнее и опирается на соответствующую высоту и вес бордюра. Это означает удаление всего, что обычно не устанавливается в автомобиле или на нем, поскольку он регулярно движется по дороге. Шины также следует накачать соответствующим образом. Втулки подвески, особенно в верхнем и нижнем рычагах управления, должны быть в отличном состоянии, поскольку любое их повреждение может помешать сохранению настроек углов установки колес.
Посмотреть все 13 фотографий Убедившись в настройке кастера, мы перешли к углу развала Firebird. Этот процесс начинается с снятия цифрового измерителя угла с приспособления для поворота / развала колес и установки на ровную поверхность рядом с шиной для калибровки. Tenhulzen Automotive производит серию инструментов для выравнивания колес, которые идеально подходят для домашних любителей.
Быстро позвонив в Summit Racing, мы получили его 1100p Hands-Free Caster / Camber Gauge (209,99 долларов США) и 2200 Toe Plate Kit (99,99 долларов США) за считанные дни.Для тех, кто ищет универсальный комплект, Tenhulzen 3300p — еще один вариант с соответствующей ценой, но без использования громкой связи.) Как только оборудование было доставлено, мы загрузили инструкции с веб-сайта Tenhulzen (www.alignmentinstructions.com), заехал на нашем Понтиаке на четырехстоечный подъемник в нашем гараже и медленно и методично выровнял его передние колеса за полдня. Система Tenhulzen действительно упростила эту задачу!
для записи ширины колеи передних колес спереди и сзади. Разница между ними заключается в величине схождения или схождения транспортного средства. Смотрите все 13 фото Чтобы отрегулировать схождение на нашем Firebird, мы переместились под и ослабили гайки зажимов регулировочной втулки рулевой тяги и повернули втулку. .Чтобы переместить носок внутрь, поверните втулку в том же направлении, что и колесо, как если бы оно катилось вперед. Мы разделили разницу с каждой стороны, и как только желаемый размер схождения был достигнут, мы затянули гайки с усилием 20 фунт-футов. Затем мы взяли наш Firebird на тест-драйв, чтобы насладиться улучшениями! Посмотреть все 13 фото.Центровка шин: что вам нужно знать
Центровка шин, также известная как регулировка углов установки колес, может помочь вашим шинам работать должным образом и продлить их срок службы. . Это также может улучшить управляемость и предотвратить движение вашего автомобиля в одном направлении или странную вибрацию на дороге.
Что такое регулировка шин?
Выравнивание относится к регулировке подвески транспортного средства — системы, которая соединяет транспортное средство с его колесами. Это не регулировка самих шин или колес. Ключом к правильному выравниванию является регулировка углов шин, влияющих на их контакт с дорогой.
Как узнать, нужна ли мне регулировка шин?
Есть несколько способов узнать, нужна ли вашему автомобилю регулировка шин. Если вы заметили один или несколько из этих индикаторов, вам следует немедленно проверить центровку у лицензированного специалиста по обслуживанию.
- Неравномерный износ протектора
- Автомобиль, тянущий влево или вправо
- Рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой
- Вибрация рулевого колеса
Изгиб, носок и ролик
Когда техник проверяет центровку ваших шин, он или она в основном озабочены тремя вещами:
1. Изгиб
Это внутренний или наружный угол шины, если смотреть спереди автомобиля.
Слишком большой наклон внутрь или наружу, также известный как отрицательный и положительный развал соответственно, указывает на неправильное выравнивание и его необходимо отрегулировать.Изношенные подшипники, шаровые опоры и другие детали подвески колес могут способствовать смещению развала колес.
2. Носок
В отличие от выравнивания развала, выравнивание схождения — это степень поворота шин внутрь или наружу, если смотреть сверху. Если это сбивает с толку, просто встаньте и посмотрите себе под ноги. Наклоните их внутрь к центру вашего тела. Когда колеса вашей машины наклонены одинаково (помните, мы думаем с точки зрения высоты птичьего полета), мы называем это выравниванием схождения.Наклоните ноги наружу, и вы получите выравнивание носков. Оба требуют настройки.
3. Ролик
Угол ролика помогает сбалансировать управляемость, устойчивость и прохождение поворотов. В частности, это угол вашей оси рулевого управления, если смотреть сбоку от автомобиля.
Если у вас есть положительный ролик, ось рулевого управления будет наклоняться в сторону водителя. С другой стороны, отрицательный угол наклона означает, что ось рулевого управления наклоняется к передней части автомобиля.
Почему имеет значение центровка шин
Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин.Вот некоторые конкретные типы чрезмерного износа протектора, вызванного несоосностью:
Оперение
Шины имеют «неровности», когда протектор гладкий с одной стороны и острый с другой. Обычно это признак плохого положения пальцев ног.
Износ развала
Эта деформация износа протектора означает, что внутренняя или внешняя часть протектора изнашивается значительно больше, чем центр протектора. Как следует из названия, положительный или отрицательный развал вызывает этот тип износа.
Каблук / носок
Это происходит, когда одна сторона ваших блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая, по окружности.
Когда вы проводите рукой по протектору, при взгляде сбоку он будет выглядеть и ощущаться как зубья пилы. Износ пятки / носка может быть признаком недостаточного накачивания и / или недостаточного вращения.
Если вы столкнулись с какой-либо из этих необычных схем износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания. Хотя предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес, последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля. Например, автомобиль, который тянет в сторону или беспорядочно поворачивает, вероятно, имеет проблемы с выравниванием.
Балансировка шин
В отличие от регулировки шин, балансировка шин или колес относится к компенсации любого дисбаланса веса в комбинации шина / колесо и часто выполняется в сочетании с регулировкой колес. Существует два основных типа дисбаланса шины / колеса, которые требуют исправления — статический (одинарный) и динамический (двойной).
Статические весы предназначены для балансировки только в одной плоскости — вертикальном движении, которое может вызвать вибрацию.
С другой стороны, динамический дисбаланс касается баланса в двух плоскостях — вертикальном движении и боковом движении.Оба типа дисбаланса требуют использования специального балансировочного станка, чтобы выровнять ситуацию.
Чтобы начать балансировку шин, техник установит их на правильные диски и отрегулирует давление до оптимального накачивания. Затем каждая шина проходит через центральное отверстие балансировочного станка. Машина раскручивает шину на высокой скорости, чтобы измерить дисбаланс комбинации колесо / шина. Он сигнализирует, какой вес должен добавить техник, чтобы сбалансировать шину и области, где этот вес необходим.
Балансировка шин необходима для правильного ухода за шинами по той же причине, что и регулировка углов установки колес: предотвращение преждевременного износа протектора. Регулировка и балансировка шин каждые 5000-6000 миль может помочь максимально увеличить срок их службы и общую производительность.
5 признаков того, что вашему автомобилю требуется выравнивание
При всех достижениях в области технологий и технических характеристик транспортных средств может быть трудно выполнять все необходимые работы по техническому обслуживанию и ремонту.
Правильная регулировка установки колес — один из важнейших критериев безопасного и счастливого вождения автомобиля.К сожалению, он также является одним из самых недооцененных. Многие люди сталкиваются с признаками и симптомами неправильной регулировки углов установки колес, часто не подозревая, что это легко исправить. Вот пять общих признаков того, что ваш автомобиль нуждается в регулировке.
1. Ваше рулевое колесо не отцентровано
Если вы едете прямо по ровной и ровной дороге, ваше рулевое колесо должно находиться практически прямо. Обычно допускается небольшое несоответствие в зависимости от вершины дороги, но в целом колесо должно располагаться по центру и прямо, а эмблема вашего автомобиля в центре рулевого колеса должна казаться вам ровной.Если колесо смещено от центра более чем на несколько градусов в любом направлении, пора выполнить регулировку. Это вернет рулевое колесо в центральное положение, а также может улучшить общую управляемость.
2. Автомобиль тянется в ту или иную сторону
Как и в первом пункте, тяга автомобиля легче всего заметить при движении прямо по ровной дороге.
Существует распространенное заблуждение, что автомобиль должен ехать идеально прямо, не снимая рук с руля.В идеальном мире это было бы правдой, но на самом деле это не так, потому что все дороги имеют некоторую степень увенчания, что вызывает небольшое отклонение в одну сторону. Полностью снимать руки с руля тоже очень опасно. Вместо этого автомобиль должен двигаться прямо вперед с минимальным усилием на рулевом колесе. Если ваш автомобиль тянет в одну или другую сторону, пора проверить и откорректировать выравнивание, что обычно позволяет исправить тягу автомобиля и улучшить общую управляемость.
3. Вы замечаете ненормальный износ шин в определенных местах
Характер износа шин может дать много полезной информации о состоянии автомобиля. Квалифицированный техник может использовать модели износа шин, чтобы сделать обоснованные предположения о давлении в шинах, состоянии подвески и проблемах центровки. Износ только внутренних или внешних краев шин может указывать на проблему с регулировкой развала колес.
Растушеванность или зубчатость шин часто указывает на проблему с регулировкой схождения.Износ шин чаще всего замечает механик при вращении шины или при проверке во время обслуживания. Правильная центровка значительно увеличивает срок службы ваших шин, поэтому, если у вас есть какие-либо аномальные рисунки износа шин, вам следует выполнить центровку вашего автомобиля.
4. Управляемость при вождении оставляет желать лучшего
Если рулевое управление в вашем автомобиле кажется немного расшатанным или нестабильным, одна из возможных причин — неправильная установка колес. Это может ощущаться как блуждание по дороге во время вождения, или как автомобиль может казаться очень болтающимся и неряшливым на поворотах.Если вы заметили подобные симптомы, вам следует проверить выравнивание и при необходимости исправить.
5. Рулевое колесо не возвращается к центру
После поворота рулевое колесо должно, естественно, начать возвращаться в центральное положение само по себе, пока вы продолжаете движение.
Конечно, вам нужно держать руки на руле, чтобы помочь ему достичь этого быстрее и сохранить контроль над автомобилем, но если ваше рулевое колесо даже не пытается переместиться обратно в центр, это хороший показатель того, что ваше выравнивание выкл.Выполните проверку центровки и, при необходимости, полную центровку.
Неправильная установка колес может создать множество проблем с управляемостью и преждевременным износом, поэтому лучше всего осмотреть автомобиль, как только его заметят. Даже если это не проблема безопасности вашего автомобиля, деньги, сэкономленные за счет предотвращения преждевременного ношения шин, часто превышают стоимость самого выравнивания. Каждый раз, когда проверяется центровка, необходимо также проверять все компоненты рулевого управления и подвески, поскольку изношенные компоненты являются частой причиной отклонения центровки от спецификации.После проверки подвески и регулировки вы, вероятно, будете приятно удивлены тем, насколько хорошо автомобиль ведет.
Как проверить соосность колес в домашних условиях
Автор Том Морр, automedia.com
Сложность: Сложная
Расчетное время: 240 минут
Большинство людей думают, что регулировку углов установки колес лучше доверить профессионалам. Это верно во многих отношениях, но некоторые характеристики выравнивания легко проверить. себя, а палец — один из аспектов выравнивания, который можно проверить дома.Это может пригодиться после замены компонентов рулевого управления или подвески. что автомобиль не будет сильно выходить из строя для поездки в магазин выравнивания, или, по крайней мере, обеспечить лучшее понимание процесс согласования.
Факторы, влияющие на углы установки колес
Теоретически все четыре колеса должны быть перпендикулярны земле и
параллельно друг другу. Когда автомобиль начинает тянуть в сторону — или
после резкого столкновения с бордюром — большинство водителей подозревают, что колеса
может быть не совмещен.
Неравномерный износ шин, вибрация и неправильное обращение
характеристики — другие подсказки.
На выравнивание влияют три фактора: схождение, изгиб и кастер. В первые два легко проверить дома.
Схождение
Передние шины автомобиля слегка наклонены, чтобы намеренно
небольшая нагрузка на ступичные подшипники. Типичные характеристики схождения варьируются от
от одной тридцать секунд до одной восьмой дюйма, в зависимости от автомобиля. Проверить
руководство по обслуживанию для допустимого диапазона вашего автомобиля.
Лучшим признаком проблемы с пальцем ноги является зубчатый износ, равный на обеих передних шинах. Если блоки протектора указывают на раму, то схождение слишком велико; направленность наружу указывает на слишком большой снос.
Проверка и регулировка схождения показаны на прилагаемых фотографиях.
Хотя никаких специальных инструментов для проверки пальцев ног не требуется, такие компании, как
Eastwood, JC Whitney и Harbour Freight продают инструменты специально для этого.
цель.
При измерении и регулировке схождения необходимо помнить две вещи: во-первых, точные характеристики измеряется посередине шины.Если кузов автомобиля делает это непрактичным, измерить передние и задние колеса на четверть расстояния до шин, затем удвойте это, чтобы получить истинный носок, как будто он находится в центре шины. Кроме того, смещение рулевого колеса иногда можно исправить с помощью регулировка одной поперечной рулевой тяги больше, чем другой. (Положение рулевого колеса не влияние на ваше окончательное выравнивание.)
Камбер
Угол наклона шины в градусах. Если верх шины
наклоняется внутрь, автомобиль имеет отрицательный развал; внешний наклон положительный
развал.У большинства новых автомобилей есть небольшой отрицательный развал, который необходимо улучшить.
устойчивость и управляемость.
Двумя индикаторами проблемы развала является то, что автомобиль тянет в одну сторону (
один с более положительным развалом или, возможно, меньше воздуха в шине) и неровный
износ шин по протектору.
Изгиб легко проверить с помощью углового искателя
и прямой край, в идеале такой же длины, как колесо
диаметр так, чтобы выпуклость боковины шины не мешала прямому
край.
Многие автомобили с передним приводом не имеют регулировки развала колес и не соответствуют техническим характеристикам. выпуклость здесь часто указывает на погнутые или изношенные детали.На автомобилях с регулируемый развал, работа может включать добавление прокладок между элементами управления рычаги и рама и поворотные кулачковые болты. Многие люди предпочитают позволять юстировочный цех вносит эти корректировки, особенно если в их автомобиле независимая задняя подвеска.
Кастер
Caster — это угол поворота поворотной оси в градусах. Так же, как водные лыжники наклоняются
назад для устойчивости, большинство автомобилей сконструированы с небольшим отрицательным
Ролик — верхний шаровой шарнир находится позади нижнего шарового шарнира
(аналогично передним колесам на тележке для покупок).
Ключом к проблемам с роликом является автомобиль, который тянет в одну сторону (с менее позитивный заклинатель). Тяжелый руль и перепрыгивание руля по неровностям признаки слишком сильного положительного кастера и легкое рулевое управление, но чрезмерное отклонение — это признаки слишком сильного негативного заклинателя. Согласование со спецификацией обычно включает ремонт или замену деталей шасси, поэтому средний автомобилист, вероятно, Лучше оставить исправления кастера профессионалам.
Потратьте несколько минут на проверку выравнивания, чтобы ваши шины прослужили дольше и ваш автомобиль управляется лучше.Даже если вы решите завести магазин выровняйте автомобиль, вы получите лучшее представление о проблеме — и знания обычно равняется мощности.
Как определить, когда пришло время центровки шин
Правильная центровка шин важна для предотвращения чрезмерного износа шин и деталей автомобиля. Плохая центровка шин может снизить расход топлива на галлон, заставить колеса работать друг против друга и изнашивать шины, вызывая плохие рисунки износа протектора.
Вот некоторые признаки того, что вам нужно исправить выравнивание.
- Неравномерный износ. Если одна из ваших передних или задних шин показывает картину износа, сильно отличающуюся от противоположной, скорее всего, пришло время отрегулировать шину.
- Тянет вправо или влево. Если колеса автомобиля сильно не выровнены, вы заметите, что автомобиль автоматически попытается повернуть в ту или иную сторону. Если вам приходится бороться с колесом, пришло время выровнять, чтобы все колеса указывали в правильном направлении.
- Пассивное вытягивание. При меньших проблемах с выравниванием автомобиль может не активно тянуть, но когда вы позволяете автомобилю идти прямо вперед, не держа руки на рулевом колесе, автомобиль может естественным образом ускользнуть в том или ином направлении. Это также признак проблемы с выравниванием.
- Вибрация. Плохая центровка также может вызвать вибрацию из-за трения колес друг о друга. Если ваша машина трясется при движении по дороге, проверьте выравнивание.
- Кривое рулевое колесо. Еще одним признаком несоосности транспортного средства является то, что рулевое колесо может быть искривлено, когда автомобиль или грузовик едут прямо. Следите за этим красноречивым сигналом о проблеме с выравниванием.
Если ваша машина трясется при движении по дороге, проверьте выравнивание.Преимущества регулировки шин
Плохая центровка шин может привести к множеству различных проблем на автомобиле. Вот некоторые из причин, по которым не рекомендуется продолжать движение без хорошей регулировки шин в профессиональном магазине.
- Помогает вращению шины. Даже несмотря на то, что вы можете менять шины каждые 7000 миль, если автомобиль не выровнен, они все равно могут износиться неправильно и за относительно короткое время порезаться.
- Удовлетворяет гарантийным требованиям. Если на ваши шины есть гарантия или «пожизненный сертификат», проверьте мелкий шрифт. Вероятно, это включает в себя требование периодической регулировки, чтобы шины не изнашивались неправильно. Не позволяйте аннулировать гарантию из-за отсутствия надлежащего обслуживания.
- Улучшает управляемость. Автомобилем с правильной регулировкой колес легче управлять. Когда вы сталкиваетесь с дорожными препятствиями, такими как выбоины (которые также ухудшают выравнивание), вы на шаг впереди, если у вас правильная установка колес на вашем автомобиле.
- Уменьшает износ рулевой колонки. Плохая центровка вызывает износ многих деталей автомобиля, а не только шин. В экстремальных ситуациях смещенный автомобиль может сотрясать детали и вызывать еще больший износ.Лучше всего делать периодические регулировки, чтобы автомобильные системы не пострадали от сотрясений.
- Увеличивает расход топлива. Как и многие другие проблемы с автомобилем, неправильная центровка может привести к снижению MPG, поскольку транспортное средство вкладывает больше энергии в свою траекторию, чем должно. Не позволяйте неправильной регулировке углов установки колес работать против общего состояния вашего автомобиля и ограничивать расход топлива, который он получает на дороге.
Подробнее о Диски и шины >>
Затраты на регулировку шин
Сайты помощи по автозаполнению предлагают различные расценки на регулировку шин.Это делится на категории:
- Выравнивание передней части. Эта услуга включала просто исправление центровки двух передних шин. Стандартная стоимость этого пакета составляет от 30 до 65 долларов в зависимости от местного рынка.
- Регулировка углов установки четырех колес. Это включает выравнивание всех четырех колес транспортного средства. Это колеблется от 50 до 95 долларов в зависимости от местного рынка.
- Дополнительные расходы. Автомобили большего размера могут быть дороже, если вы хотите получить полную регулировку углов установки всех четырех колес.
Терминология выравнивания
Чтобы понять регулировку углов установки колес, мы должны понимать используемые термины и их значение.
Развал
Развал относится к углу поворота колеса. Измерение рассчитывается в градусах. Если смотреть на переднюю часть автомобиля, если колесо наклонено наружу, это положительный развал. Если колесо наклонено в сторону автомобиля, это отрицательный развал. Когда развал колеса не соответствует действительности или не отцентрован, это приводит к неравномерному износу шин, из-за чего автомобиль тянется в ту или иную сторону.Некоторые автомобили с передним приводом не могут быть отрегулированы на развал, поэтому, если развал в этом типе автомобилей отключен, это означает, что какая-то часть изношена или сломана в системе подвески и требует ремонта.
Ролик
Когда рулевое колесо автомобиля поворачивается, передние колеса поворачивают шкворень. Этот шарнир прикреплен к системе подвески автомобиля. Угол поворота рассчитывается в градусах, что называется кастером. Если вы посмотрите на свою машину с одной из сторон, а верхняя часть шарнира наклонена к задней части машины, это положительный заклинатель.Когда верхняя часть оси наклонена вперед, она находится в отрицательном качастве. Когда самоустанавливающиеся колеса выключены, автомобиль не может правильно двигаться по прямой. Это может привести к тому, что управление автомобилем будет слишком легким или слишком тяжелым, что затруднит управление. Кастер также обычно не регулируется на переднеприводных автомобилях. Когда ролик на этих автомобилях выключен, в подвеске есть часть, которую нужно отремонтировать.
Носок
«Носок» вашего автомобиля — это расстояние между передней частью шины и задней.Когда ваши шины находятся на носке, это означает, что передняя часть шин расположена ближе друг к другу, чем задняя часть шин. Если смотреть на передние колеса, если ваши шины напоминают треугольник в их отношении друг к другу с маленьким концом к вам, ваша машина сносится. Если треугольник имеет маленький конец к задней части автомобиля, это означает, что это носок наружу. Ваши шины должны быть ровными друг от друга, образуя квадрат. Когда шины согнуты или согнуты, это приведет к их быстрому износу.Носок автомобиля регулируется на всех типах автомобилей.
Связанные вопросы и ответы
Может ли неправильная центровка автомобильных шин вызвать громкий шум от шин / дороги?
Плохая центровка автомобильных шин очень редко вызывает громкий дорожный шум. Если бы дело дошло до этого момента, это означало бы очень серьезную проблему в вашем выравнивании. Выравнивание шин в основном означает, что ваши шины расположены прямо по отношению друг к другу, а то, что они достаточно изогнуты, чтобы издавать громкий шум о дорогу, указывает на серьезную ситуацию.О плохой центровке шин свидетельствует занос во время движения, когда кажется, что автомобиль тянется в сторону или колеса явно не по центру. Если оставить его без присмотра, плохое выравнивание приведет к неравномерному износу ваших шин, и очень редко возникает громкий шум от ваших шин из-за плохого выравнивания.
Какова средняя цена регулировки шин?
Цена за регулировку шины , которую вы платите, будет варьироваться в зависимости от выполненной регулировки и местоположения.Рекомендуемое выравнивание — выравнивание четырех колес, и вы должны убедиться, что это именно то, что вы получаете, поскольку с вас может взиматься меньшая плата за выравнивание передних колес или выравнивание тяги, которое касается только задней оси. Цена в диапазоне от 60 до 85 долларов является разумной, в зависимости от различных факторов. Большинство механиков начнут с предложения более высокой цены, чем их окончательное предложение. Договоритесь о цене и получите самую выгодную сделку. Просить больше 90 долларов — это слишком дорого, и вам следует поискать в другом месте.
Различаются ли затраты на регулировку шин в зависимости от типа автомобиля?
Стоимость центровки шин будет зависеть от типа автомобиля, который вы выравниваете. Например, если вы выравниваете умный автомобиль, затраты на выравнивание могут быть меньше, чем если бы вы пытались выровнять последний Cadillac CTS. Все дело в стоимости и машине. С другой стороны, выравнивание грузовика, вероятно, будет стоить еще дороже. Особенно, если это 4X4, потому что вам нужно позаботиться не только о полном выравнивании передней части (натяжной рычаг, верхняя / нижняя стойки, рулевое управление и т.), вам также нужно будет убедиться, что ведущие колеса заднего полного привода также работают правильно. Это может стоить вам больше, чем вы думаете.
Стоит ли регулировка задней шины больше или меньше, чем регулировка передней шины?
Регулировка задней шины обычно будет дешевле, чем регулировка передней шины по одной причине — сложности. При заднем выравнивании вы все еще устанавливаете схождение и схождение, но это все. Вам придется внести некоторые незначительные изменения в подвеску, но они могут быть выполнены с помощью гаечного ключа.Если вам нужно вставить задние прокладки (проставки), чтобы выровнять заднюю часть автомобиля, подойдет гаечный ключ. Передняя часть с ее схождением / схождением, узлами натяжного рычага, узлами рулевой рейки и т. П. Более сложна, поскольку одно влияет на другое. Таким образом, выравнивание спереди будет более затратным.
Как отличить вибрацию шин от вибрации двигателя?
Вместо вибрации шины , вибрацию двигателя определить проще.Сначала сядьте на красный свет и посмотрите на тахометр, если он есть в вашем автомобиле. Если двигатель не успокаивается, а уровень холостого хода составляет от 800 до 2600 об / мин, вы можете быть уверены, что у вас проблема с холостым ходом. Если у вас есть вибрация шины, вы не заметите ее, пока не наберете скорость. Как только вы достигнете крейсерской скорости, вы, вероятно, почувствуете вибрацию рулевого колеса. Держа его одной рукой, вы только подтвердите это. Если это вибрация шины, это может указывать на износ или проблему с шиной. Это также может указывать на то, что ваш коленчатый вал может немного смещаться, или это может быть просто резонанс с дорожным полотном.
Являются ли избыточная и недостаточная поворачиваемость признаками плохой центровки шин?
Избыточная и недостаточная поворачиваемость — более вероятные признаки плохого ухода за шинами, чем признаки плохой центровки шин. В целях безопасности следует обращаться с шинами в плохом состоянии. С другой стороны, выравнивание проявляется в купировании передних и задних шин. Если вы обнаружите такое купирование, встряхните шины, чтобы проверить, есть ли в них люфт. Если есть, то велики шансы, что необходимо сбросить схождение и схождение, как и рычаги холостого хода.Как только это будет выполнено, ваша машина будет готова к работе. Однако следите за состоянием шин и поддерживайте их в хорошей форме.
Авторемонт и ДТП Paul’s Great Neck
ВЫВОД КОЛЕС
Регулировка углов установки колес — это часть стандартного технического обслуживания автомобиля, которое заключается в регулировке углов колес таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо и точно, без отклонения в сторону. Когда ваш автомобиль сходил с конвейера производителя, он был предварительно настроен со специальными углами, которые позволяют правильно расположить колеса.Когда ваши колеса не выровнены, они не в правильном направлении. Это повлияет на ваше рулевое управление и подвеску, но, что более важно, это может повлиять на вашу безопасность и долговечность ваших шин и всех деталей, управляющих ими.
ПОЧЕМУ ТАК ВАЖНА ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС?
Правильная регулировка углов установки колес помогает вашим шинам служить дольше, сокращает расход топлива, обеспечивает более безопасное управление и обеспечивает оптимальную управляемость. Это помогает вашему автомобилю двигаться более плавно, требуя меньше энергии для продолжения движения, потенциально экономя тонну топлива в зависимости от того, сколько требуется выравнивания.В этом вся суть ремонта авторемонта Paul`s — помочь вам максимально эффективно использовать свой автомобиль, пока он у вас. У Paul`s Auto Repair есть все услуги для ваших потребностей в выравнивании.
КАК ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ТЕРЯЮТ СООБЩЕНИЕ КОЛЕС?
Если вы проезжаете выбоины, плохие дороги, неровную поверхность или наезжаете на бордюр, ваше выравнивание может сильно пострадать. Несоосные колеса могут вызвать множество проблем, включая неравномерный износ шин. Угол установки колеса можно сбросить по:
— Люки
— Наезд на бордюр
— Столкновение с бетонными стоянками
— Износ
ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ Я НЕ ПОСТАВЛЯЮ КОЛЕСА?
Без надлежащего выравнивания шины изнашиваются намного быстрее.Плохая центровка может сократить срок службы шин на тысячи миль и поставить под угрозу очень важные детали рулевого управления и подвески. Скорее всего, вы заметите, что что-то не так, пока ведете машину. Ваш автомобиль, вероятно, не будет управлять так хорошо, как должен, и, в самых крайних случаях, вам может быть довольно сложно полностью контролировать свою поездку. Углы совмещения измеряются в десятых и сотых долях градусов или дюймов. Даже небольшое смещение может вызвать неравномерный и преждевременный износ шин.Доверьте следующее выравнивание профессионалу по выравниванию. Позвоните в Авторемонт Павла сегодня!
КАК ЧАСТО ПРОВЕРЯТЬ ВЫРАВНИВАНИЕ?
Мы рекомендуем проверять соосность при каждой другой замене масла. Убедитесь, что вы проверяете выравнивание каждые 6000 миль. Даже малейшая проблема с центровкой может ускорить неравномерный износ шин. Вы проезжаете выбоины, тяжелые участки дороги или ударяете колесами по бордюру при повороте.Все это может повлиять на то, как сидят ваши колеса и шины, мгновенно нарушив выравнивание. Если с последнего выравнивания прошло некоторое время, пора пройти обследование.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ ИЛИ СИМПТОМЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ УКАЗАТЬ, ЧТО ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ НЕОБХОДИМО ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС
Если вы заметили какие-либо из следующих проблем с выравниванием или не уверены в своем текущем выравнивании, позвоните нам. Несоосность шин может быть настолько незначительной, что вы можете даже не осознавать этого.Запланируйте проверку центровки в авторемонте Павла сегодня!
— Автомобиль, тянущий вправо или влево.
— Блуждание по ровной прямой дороге.
— Неравномерный или быстрый износ шин
— При движении по прямой рулевое колесо скручено
— Визг шины
— Плохой расход бензина
КАКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ДЛЯ КАЛИБРОВКИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС МОЕГО АВТОМОБИЛЯ?
Успешная центровка шин зависит от использования современного компьютеризированного оборудования для центровки.Каждый автомобиль имеет уникальные характеристики центровки в долях градуса, невидимые невооруженным глазом, которые определяет производитель автомобиля для каждой марки и модели. Размер, длина, вес и предполагаемое использование транспортного средства имеют значение. Мы используем специальную компьютеризированную машину для центровки, в которую предварительно загружены спецификации центровки каждого транспортного средства. Вы получите распечатку со спецификациями угла выравнивания, вашими углами до регулировки и углами после их выполнения. В Paul`s Auto Repair мы обеспечиваем точную компьютеризированную центровку любого автомобиля, использующего это специальное оборудование.
СКОЛЬКО ДЛИТЕЛЬНО ВЫПОЛНЯТЬ ВЫРАВНИВАНИЕ?
Обычная настройка экономичного седана в идеальных условиях занимает около часа. Но все автомобили разные, с разной степенью потребностей, поэтому трудно предложить стандартное время ожидания. Время ожидания зависит от типа вашего автомобиля и его текущего состояния. Коммунальный или высокопроизводительный автомобиль может потребовать дополнительной работы. Если крепежные детали и фурнитура заржавели или заедали, может потребоваться дополнительное время.Со всеми входящими в игру углами каждое колесо может иметь как минимум три угла выравнивания, которые необходимо отрегулировать. Рицинус, выпуклость и носок. Всего это потенциально 12 корректировок.
КАКИЕ УСЛУГИ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС ВЫ ПРЕДЛАГАЕТЕ?
Мы предлагаем две услуги по центровке, чтобы удовлетворить все ваши потребности в центровке:
1.) ПРОВЕРКА ВЫРАВНИВАНИЯ
— Проверьте систему рулевого управления и подвески, включая состояние шин и давление воздуха.
— Установить автомобиль на выравнивающую стойку, установить и компенсировать лазерные датчики.
— Распечатайте показания центровки.
2.) СТАНДАРТНОЕ ВЫРАВНИВАНИЕ
— Проверьте систему рулевого управления и подвески, включая состояние шин и давление воздуха.
— Установить автомобиль на выравнивающую стойку, установить и компенсировать лазерные датчики.
— Распечатайте начальные показания центровки.
— Отрегулируйте углы развала, кастера и схождения, если они регулируются, в соответствии со спецификациями производителя.
— Распечатайте окончательные показания центровки, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификации.
— Дорожный тестовый автомобиль — чтобы убедиться, что все настройки работают правильно.
КАКОВЫ ВАШИ УСЛУГИ ПО ЗАМЕНЕ И РЕМОНТУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПОДВЕСКИ?
Детали, обеспечивающие правильную центровку, могут со временем изнашиваться или быть повреждены из-за погодных и дорожных условий, что станет серьезной проблемой для управляемости и непрерывной центровки вашей езды.Рулевое управление и подвеска играют важную роль в поддержании вашей настройки выравнивания, но если какая-либо деталь на вашем рулевом управлении или подвеске изношена или сломана, вы не сможете правильно настроить регулировку без замены детали. Если мы почувствуем, что вам необходимо заменить какие-либо важные детали, мы сможем сообщить об этом во время проверки центровки. Ключевые детали, которые мы ремонтируем или заменяем, включают:
— Шаровые опоры
— Втулки
— Тяги стабилизатора поперечной устойчивости
— Ссылки центра
— Натяжные рычаги / рычаги шатуна
— Редукторы
— Концы анкерных стержней / муфты
— ШРУСы / пыльники
— Полуоси полуоси Б / У
— Амортизаторы
— Стойки / патроны
— Пружины винтовые
— Карданные шарниры и пружины
О ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС БОЛЬШЕ, ЧЕМ ВАМ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ
Измеряются действительно сложные углы подвески и регулируются различные компоненты подвески во время регулировки углов установки колес в Paul`s Auto Repair.Это важный инструмент для настройки подвески, который сильно влияет на работу шин автомобиля. Следующие настройки зависят от предполагаемого использования вашего автомобиля и рекомендаций производителя.
КАМЕРА
Развалиграет важную роль в прохождении поворотов и устойчивости. Чтобы лучше понять изгиб, вам нужно использовать ноги. Встаньте, перенесите весь свой вес на внешнюю сторону обеих ног, это называется положительным развалом. Теперь сделайте обратное и перенесите весь свой вес на внутреннюю сторону ступней, то есть на отрицательный развал.Положительный развал используется для улучшения качества езды и устойчивости автомобиля, в то время как отрицательный развал часто встречается в автомобилях с высокими характеристиками, которые требуют лучшего прохождения поворотов. Хотя положительный или отрицательный развал — это хорошо, слишком много того и другого — плохо.
КАСТЕР
Caster обеспечивает курсовую устойчивость вашего транспортного средства, способность оставаться на прямом курсе с минимальными усилиями или без них. Лучший способ понять настройку ролика — это посмотреть на велосипед. Колесо — это причина того, что ваш велосипед едет по прямой даже после того, как вы убираете руки с руля.Это потому, что передний вал вашего велосипеда имеет встроенный передний угол (ролик). Ролик вашего автомобиля работает точно так же, поэтому, когда ваш автомобиль едет прямо по дороге, с вашей стороны не требуется особого управления. Кастер также обеспечивает возврат после завершения хода. Рулевое колесо возвращается в положение «прямо вперед».
СНОС И СНОС
Чтобы полностью понять этот угол выравнивания, вам нужно будет ходить как пингвин.Вытяните ноги наружу — это считается носком. Теперь направьте ступни внутрь — это схождение внутрь. Примените это положение к вашим передним и задним колесам, и теперь вы поймете выравнивание схождения. Правильная настройка носка позволяет добиться наименьшего сопротивления при вращении шин. Проблемы с пальцами — основная причина большинства проблем с шинами и их износа.
УГОЛ УПОРНЫЙ
Угол тяги и тяги соотносятся с углами установки задних колес.Это степень, в которой задние колеса пытаются поворачивать переднюю часть автомобиля. Чтобы точно выровнять автомобиль, важно понимать, как направлены задние колеса (угол тяги), чтобы точно отрегулировать передние колеса. Когда угол тяги выключен, задняя часть автомобиля поворачивается в одну сторону, а передняя — в другую. Автомобиль борется с самим собой, вызывая чрезмерное царапание шин, увеличивая нагрузку на компоненты рулевого управления и подвески.
ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЛИНИЯ
Геометрическая центральная линия физически представлена как центральная линия между двумя передними и двумя задними шинами, установленная путем соединения линии между теоретической средней точкой передних шпинделей и теоретической средней точкой задней оси.Она используется как контрольная линия для задних индивидуальных углов схождения и как контрольная линия для угла тяги. На этом основан каждый угол выравнивания.
ДАТЧИК УГЛА РУЛЕВОГО УГЛА
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) — это электронное устройство контроля, которое измеряет положение, усилие и скорость поворота рулевого колеса. Он сообщает эти результаты различным системам автомобиля в зависимости от этого, например, вашему электронному контролю устойчивости и электрическому усилителю рулевого управления.Он передает информацию о ваших уникальных привычках вождения, чтобы ваш автомобиль управлялся в гармонии с вашими привычками вождения. Для правильной работы настроек выравнивания необходимо сбросить SAS. Это необходимо для того, чтобы ваш компьютер правильно обработал произошедшие изменения.
НАКЛОН РУЛЕВОЙ ОСИ
Наклон оси рулевого управления (SAI) в основном работает так же, как и колесико, помогая рулевому колесу вернуться в положение для движения по прямой после поворота или смены полосы движения.SAI не регулируется. Итак, если ваш SAI отключен, это означает, что часть вашей подвески повреждена или изношена, и ее необходимо заменить, чтобы SAI функционировал должным образом.
ВЫСОТА ДВИЖЕНИЯ
Чтобы автомобиль находился в идеальном рабочем состоянии, дорожный просвет должен быть точным, поскольку все углы выравнивания будут зависеть от высоты вашего шасси. У каждого автомобиля свой клиренс. Если он ниже этой высоты, это свидетельствует о том, что детали изношены и, возможно, их необходимо заменить, чтобы ваш автомобиль правильно выровнялся.Высота дорожного просвета будет определять расположение всего, что управляет вашей поездкой, и иметь положительное или отрицательное влияние на эти компоненты или настройки выравнивания:
— Размер и положение деталей подвески и рулевого управления
— Точки крепления компонентов
— Диапазон движения вашего рулевого управления
— Углы статической центровки
— Использование транспортного средства по назначению.
