Подсветка замка зажигания ваз 2107 своими руками: Подсветка замка зажигания на ВАЗ 2104 — 2107 (Жигули, Классика) своими руками — Тюнинг салона — Тюнинг «Классики» — Тюнинг

Содержание

Подсветка замка зажигания на ВАЗ 2104 — 2107 (Жигули, Классика) своими руками — Тюнинг салона — Тюнинг «Классики» — Тюнинг

Как известно, на классике проблематично попасть ночью ключом в замок зажигания. Чтобы решить эту проблему владельцы классики ВАЗ 2104 — 2107 могут сделать в своём автомобиле подсветку замка зажигания.


Необходимая для этого деталь буквально валяется под ногами.

Возьмём  пластиковую бутылку из под молока или фруктового сока.


 

Фото 1. Пластиковая бутылка с широким горлышком

На её горлышке есть место, где фиксируется крышечка. Заготовка детали — это колечко с двумя буртиками разного диаметра.

Исходный колечка немного меньше колпачка замка зажигания, но этот недостаток преодолим.

Я поступил так. Берём пивную бутылку с коническим горлышком. На горлышко надеваем колечко, остающееся на бутылке после скручивания пробки.

По нижней стороне колечка на пивной бутылке фломастером рисуем окружность. Это и будет граница, до которой необходимо расширить нашу деталь.


Фото 2. Разметка

От пластиковой бутылки отрезаем горловую часть, можно сразу отрезать необходимый фрагмент, но можно сделать это позже.


Фото 3. Справа – кольцо подсветки отрезано.

Пивную бутылку греем феном или как я, на газовой плите. На всякий случай глаза рекомендую защитить маской или очками, а руки — перчатками. Бутылку греем равномерно, т.е. не только горлышко, но и часть колбы.

Надеваем заготовку на горлышко и продвигаем до нарисованной окружности.

Поскольку руками это делать не очень удобно, используем вторую пластиковую бутылку.


Фото 4. Используем вторую бутылку. Нижний буртик – на окружности. Заготовка детали отрезана с запасом.

Если температура выбрана неверно, пластик мутнеет до молочно-белого. У меня получилось со второго раза.

Если кольцо снять сразу, оно может потерять форму, лучше пока оно пластичное попробовать отрезать необходимую часть острым ножом.

Но можно дождаться полного остывания и отрезать потом.

От аккуратности реза будет зависеть внешний вид. Впрочем, материал бросовый и можно легко всё переделать.

Если вы располагаете ещё одним, например неисправным, замком зажигания, то всю работу по подгонке кольца можно сделать сразу, так как диаметр и конусность горлышка на пивной бутылке немного отличается от необходимого.

Фото 5. Сборочный эскиз.

Снова немного греем колечко, и оно прекрасно садится на замок. В условия гаража я воспользовался  теплым воздухом, исходящим от нагретого паяльника.


Под кожух вала рулевого управления и замка зажигания устанавливаем светодиод (про подключение светодиодов читаем в сети) или несколько, желаемого цвета, подключаем к «вежливому свету». Я взял кусочек светодиодной ленты. Можно применить миниатюрные лампы накаливания, только их ресурс и надёжность, несомненно, ниже.

Кто отключает аккумулятор от «массы» или не боится его разрядить во время стоянки, подключение может выполнить прямо на замке зажигания, согласно электрической схемы  автомобиля. Подсветка будет гореть постоянно, светодиоды потребляют очень мало.

Посадочное отверстие в кожухе  замка зажигания можно немного подрезать, примерно на 1-1,5 мм. На наше колечко надеваем штатный резиновый уплотнитель. Пробуем, подбираем положение и количество светодиодов.

Теперь в неосвещенном салоне Вы легко отыщете замок зажигания своего авто.




Источник: mastervintik.ru, drive2.ru

Замок зажигания ваз 2107 — Зажигание — Статьи

Конструктивно, замок зажигания автомобиля ваз 2107 состоит из собранных на основе одного корпуса, механического противоугонного устройства с замком и контактной части. Каждая из этих составных частей является вполне самостоятельной сборкой и может быть заменена по отдельности.

В соответствии со своим предназначением замок зажигания ВАЗ-2107 имеет 4 рабочих положения:

Положение 0 – все электроприборы отключены.

Начальное положение (III) , при котором ключ вставляется и вынимается — считается стояночным. В этом положении запитывается освещение, отопитель и стеклоочиститель. Обращается внимание, что в данном случае все потребители работают от АКБ и значит, существует риск быстрой ее разрядки.

Положение I – подключение все потребителей соответствующих положению III плюс система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы и цепь сигнализации поворота.

Положение II —  в дополнение к цепям положения І, добавляется цепь включения стартера.

Положения 0, I и III являются фиксированными. При установке ключа в положение II он удерживается дополнительным усилием (с целью исключения создания условий для перегрузки стартера).

В случае необходимости снятия замка зажигания в первую очередь демонтируется декоративный чехол рулевого вала и отсоединением минусовой клеммы аккумуляторной батареи обесточивается электрическая схема автомобиля.

После того как доступ к замку зажигания открыт, от него отсоединяется пакетник с проводами. Для разблокировки противоугонного механизма следует вставить в замок ключ и легкими движениями рулевого колеса влево и вправо добиться его свободного хода. Отвернув крестовой отверткой два винта на кронштейне рулевого вала и отжав фиксатор, замок можно снять с посадочного гнезда.

 

Работоспособность замка проще всего проверить с помощью омметра, путем прозвонки коммутации контактов при различных положениях ключа:

«0»: контакты 30 и 30/1;

«I»:  30 — INT, 30/1-15;

«II»: 30-INT, 30/1-15, 30-50;

«III»; 30-INT.

 При нормальной работе сопротивление каждого конкретного соединения должно стремиться к нулю. В случае, если сопротивление в одном из положений заметно больше нуля – контакты подгорели или загрязнены (окислены). В такой ситуации контактную часть рекомендуется заменить в сборе (сняв с замка стопорное кольцо и вынув дефектную контактную группу).

Сборка замка и его установка на место производятся в обратном порядке.

Похожие материалы

Замок зажигания ВАЗ 2107, устройство,замена,ремонт


Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

Типичные неисправности ВАЗ 2107: замок зажигания, подсветка панели, форсунки

В нынешнее время отечественный автопром не пользуется особой популярностью у водителей. В последнее время все делают ставку на комфорт, внешний вид, приятную езду и малый расход топлива.

Всеми этими свойствами обладают иностранные автомобили и потому пользуются наибольшим спросом. Но все те, которые очень любят нашу страну или просто не имеют средств для покупки иномарки, чаще всего приобретают ВАЗ, а именно модель 2107. Он является по сути последней моделью классики ВАЗа. С самого начала ее выпуска она завоевала сердца автолюбителей своим обновленным дизайном, неплохой подвеской, хорошей топливной системой, по сравнению с ее предшественниками. Но, как и любая отечественная машина, ВАЗ 2107 имеет ряд изъянов, с которыми приходится периодически бороться.

Так например замок зажигания ваз 2107 частенько ломается и водители испытывают некоторые трудности при его съеме и замене. В интернете частенько можно найти фразу «заклинил замок» или «ключ до конца не вставляется». При неправильном положении отверстия для ключа самым надежным методом является высверливание или выбивание зубилом. Некоторые автолюбители советуют все же использовать отвертку. Сама схема достаточно простая, так что установка нового замка не стоит больших усилий.

Если не работает свет или подсветка приборной доски, то здесь конечно же нужно начинать с предохранителей. В данной модели они очень даже ненадежны. Проверив предохранители и убедившись в их исправности — необходимо путем снятия панели удостовериться в том, что клеммы надежно закреплены на контактах. Вибрация в машине существенная, так что клемы порой тоже отходят. Если и с этим все нормально, но света так и нет — проверяем провода. Здесь необходимо знать схему подключения и только методом прозвона цепей найти и устранить неполадку.

Также на ряду с этим частенько прослеживаются проблемы с форсунками. И не от того, что сделаны не на совесть.

Форсунки как раз сделаны с умом, а так как ВАЗ 2107 является экспортной моделью, то топливная система в нем приближается к мировым аналогам. Все дело в нашем бензине. Так как форсунки работают при высоких температурах, они просто забиваются продуктами горения некачественного топлива. Понять, что это произошло можно по нескольким признакам: низкая мощность двигателя, медленный и прерывистый набор оборотов, провалы и рывки при резкой нагрузке на двигатель, заглохание мотора на холостом ходу. Способ устранение — промывание и прочистка. Лучшими методами по словам специалистов являются ультразвук или химические растворы.

Теги форсунки, замок зажигания, ваз

Похожие материалы

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107

При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.

Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.

Диагностика неисправностей замка зажигания

Замок зажигания ВАЗ 2107 довольно надёжен в эксплуатации и обычно выходит из строя лишь по причине выработки своего ресурса. Неисправности ЗЗ могут быть механическими и электрическими.

Ключ в замке заедает или не поворачивается

Иногда ключ в ЗЗ поворачивается с трудом или не поворачивается совсем. Это обычно связывают с отсутствием смазки в личинке замка — подвижной диск с пластинами начинает заедать. Также причиной такой ситуации может стать повреждение рабочей части ключа. Проблему временно можно решить, залив в замок водоотталкивающий состав WD-40, а неисправный ключ заменив на новый. Однако через какое-то время замок всё равно придётся менять.

Поломка механической части замка зажигания заставляет многих владельцев «Жигулей» менять его целиком, так как стоимость замка в сборе не сильно отличается от цены его секретной части.

Не включаются приборы

Если при повороте ключа не начинают работать электроприборы, это может быть следствием подгорания контактов из-за неплотного прижатия друг к другу. Ситуацию можно исправить, зачистив все контакты наждачной бумагой, а место присоединения розового провода, идущего на контакт 30 от плюсовой клеммы аккумулятора, следует поджать пассатижами.

Не крутится стартер

Если при включении зажигания не крутится стартер, причиной этого чаще всего является подгорание или неплотное прилегание контактной пары, ответственной за работу пускового устройства. Проверить это можно с помощью мультиметра, а исправить — заменой механизма, отвечающего за распределение тока в замке. Контактную группу поменять можно без демонтажа ЗЗ. Перед этим рекомендуется проверить мультиметром работоспособность реле стартера.

Не работают световые приборы и стеклоочиститель

Когда при повороте ключа не включаются световые приборы и дворники, нужно проверить состояние контактов вывода INT. Если же замок исправен, проблему следует искать в других узлах — выключателях, переключателях, блоке предохранителей и др.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107

Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.

Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:

  • Отключить провод “массы” от аккумулятора.
  • Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
  • Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
  • Снять кожух.
  • Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.
  • голубой с черной полосой на клемму 15;

  • коричневый на клемму 30/1;
  • розовый на клемму 30;
  • красный (пурпурный) на клемму 50;
  • черный на клемму INT.

Схема соединения проводов также указана на коробке.

  • Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
  • Вытащить старую контактную группу.
  • Вставить новую контактную группу.
  • Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
  • Подключить провода к выводом контактной группы.
  • Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
  • Подключить к аккумулятору провод “массы”.
  • Проверить работоспособность замка.

На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.

Замена замка зажигания на автомобили ВАЗ 2107: Видео

Если в процессе эксплуатации автомобиля у вас начал заклинивать замок зажигания или не всегда срабатывает питание при повороте ключа, необходимо заменить устройство на новое. Это можно сделать самостоятельно, достаточно лишь изучить схему подключения и подготовить инструмент. Замена контактной группы не займёт много времени и может быть сделана даже начинающими автолюбителями. Итак, в этой статье мы пошагово рассказали о том, как можно поменять замок зажигания на Ваз 2107. Надеемся, что у вас не возникло сложностей и вы сможете с легкостью произвести замену.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:

  • Отключить “массу” от аккумулятора (если этого не сделать, вероятность короткого замыкания при демонтаже замка будет 100-процентной).
  • Выставить замок в положение “0”.

  • Открутить винты кожуха рулевой колонки.
  • Демонтировать кожух рулевой колонки.
  • Открутить два болта крепления замка зажигания.
  • Через технологическое отверстие в месте крепления замка нажать фиксатор, удерживающий корпус замка, и вытолкнуть замок с места установки.
  • Отсоединить провода, идущие к контактной группе замка зажигания.
  • Если необходимо поменять только механическую часть замка, отверткой вытащить стопорное кольцо, демонтировать контактную группу и переставить ее в новый замок.
  • Установить новый замок на посадочное место.
  • Закрутить болты крепления замка зажигания.
  • Присоединить провода к контактам замка зажигания в соответствии со схемой подключения.
  • Установить защитный (декоративный) чехол рулевой колонки.
  • Закрутить болты крепления защитного чехла.
  • Подключить провод “массы” к АКБ.
  • Убедиться в работоспособности замка зажигания.

Операция по демонтажу замка зажигания достаточно проста. Поэтому рекомендуется снимать его целиком и для проведения замены одной лишь контактной группы. Это сильно облегчает демонтаж и установку стопорного кольца, удерживающего контактную группу зажигания.

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107

Снять замок зажигания ВАЗ 2107 довольно просто. Для этого потребуется лишь:

  • крестообразная отвёртка;
  • шило.

Порядок демонтажа замка зажигания

Для снятия замка зажигания нужно выполнить ряд действий в следующем порядке:

  1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Открутить винты крепления нижнего кожуха рулевой колонки и снять его. Для снятия замка нужно открутить винты крепления нижнего защитного кожуха рулевой колонки
  3. Открутить два винта крепления замка к кронштейну.
  4. Вставить в замок ключ, установить его в положение «0» и лёгким покачиванием руля разблокировать рулевой вал. Для демонтажа замка зажигания необходимо разблокировать рулевое колесо и нажать шилом на фиксатор замка
  5. Вынуть замок из посадочного места, надавив шилом через отверстие в кронштейне на фиксатор замка. После открепления замок легко вытаскивается из посадочного места
Видео: замена замка зажигания ВАЗ 2107

Разборка замка зажигания

В случае выхода из строя контактной группы, которая не ремонтируется, а меняется целиком, её можно легко извлечь из корпуса замка. Порядок действий при этом следующий:

  1. Отвёрткой или шилом подцепить стопорное кольцо и вынуть контактный механизм. Для вытаскивания контактного механизма нужно открепить стопорное кольцо с помощью отвёртки
  2. Снять крышку замка. Для снятия личинки замка нужно высверлить дрелью стопорный штифт у личинки
  3. Для извлечения личинки (секретного механизма) зажать замок в тиски и дрелью со сверлом 3,2 мм высверлить стопорный штифт. После высверливания стопорного штифта секретный механизм замка легко извлекается из корпуса
  4. Извлечь личинку замка из посадочного места. Разборка замка зажигания не представляет большой сложности

Сборка и установка замка зажигания осуществляется в обратной последовательности.

Видео: разборка замка зажигания ВАЗ 2107 и замена контактной группы

Выбор нового замка

Устройство замка зажигания одинаково для всех классических моделей ВАЗ. Однако на автомобили, выпущенные до 1986 года, устанавливались замки с семью контактами, а после 1986 года — с шестью. Для ВАЗ 2107 подойдёт любой замок для классических «Жигулей» с шестью контактными выводами.

Замок зажигания ВАЗ 2110 на ВАЗ 2107

Снятие и установка замка Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 не самая слож…..

Установка замка зажигания ваз 2110 — картинки и фото.

Установка замка зажигания ВАЗ 2110 нового образца.

Ваз 2107 схема замка зажигания.

Не работает кнопка открытия багажника ваз 2112.

Электрооборудование ВАЗ-2108.

кожух на месте, как будет теплее подключу подсветку замка зажигания . тепер…

Logbook Lada 2107 На 16-х

Схема замка в разобранном виде.

Установил замок зажигания ВАЗ 2110 нового образца, работа стоит нервов.

Как снять замок зажигания ваз 2110.

Переключатели ДС и БС от 2110 или Шнивы , выключатель наружного освещения 2…

Подрулевые Нива Шевроле+Замок зажигания Ваз 2110.Все поставил.

Установка замка зажигания от ВАЗ 2110-12.

Смена замка зажигания ВАЗ 2110.

Объявление о продаже На ВАЗ 2110 замок зажигания в Свердловской области на …

Замок зажигания от 2110.

Как снять замок зажигания на ВАЗ 2107?

Сбой зажигания на этой модели не редкость.

Lada 2107 «Семечка».

3. Подключение подрулевых переключателей 2123 и замка зажигания 2110.

Ваз 2110 замена замка зажигания.

Руководство по замене замка зажигания. схема замка зажигания ваз 2110.

Схемa зaмкa зaжигaния вaз 2114.

замок включения зажигания.

Снятие и установка замка Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 не самая слож…..

Замена замка зажигания на ВАЗ 2107 — инструкция

Думаю, мне часто приходилось сталкиваться с такой проблемой, как поломка замка зажигания. В этом случае вы можете вообще не завести машину, и придется выдергивать провода из замка и заводить по старинке. Заменить эту деталь на ВАЗ 2107 самостоятельно достаточно просто. Большого списка инструментов, как это обычно бывает в статьях zarulemvaz.ru, не будет, а понадобится только:

  • Отвертка плоская
  • Отвертка крестовая

Так как недавно делал видео гайд, выкладываю его первый.

Видео по замене замка зажигания на ВАЗ 2107

Если по какой-то причине представленный видео ролик не загрузился, то фотоописание всей работы с подробным пояснением каждого шага ремонта будет размещено в рубрике Это.

Так как замок зажигания ВАЗ 2107 и всех остальных моделей «классики» находится под кожухом руля, соответственно необходимо сначала снять его, а точнее его нижнюю часть, открутив несколько болтов крепления:

Затем можно снять верхнюю часть кожуха, так как она больше не крепится:

 

Далее нужно руками залезть под панель и отсоединить все силовые провода в задней части замка зажигания.Но имейте в виду, что перед этим обязательно нужно снять минусовую клемму с аккумулятора. Также лучше запомнить, какой провод соответствует каждому контакту замка, чтобы в дальнейшем все правильно подключить.

Теперь отворачиваем отверткой два болта, которые отмечены на фото ниже:

Но он тоже фиксируется с левой стороны. Для того, чтобы его освободить, необходимо тонкой отверткой или даже шилом надавить на некую «защелку» как показано ниже на картинке:

При этом замок тянем на себя и он может снять без проблем:

Цена нового замка около 350 руб.После покупки устанавливаем все в обратном порядке и процедуру замены можно считать завершенной.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ВАЗ Раннее зажигание ВАЗ 2107 карбюратор

Назначение системы зажигания — обеспечение нормального запуска силового агрегата. Выход из строя того или иного узла СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля будет доставлять неудобства водителю.В этой статье мы поговорим о том, что представляет собой электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2107 и как его установить.

[Скрыть]

Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

Электронная или бесконтактная система зажигания является более продвинутой версией СЗ для автомобилей. Блок такого устройства собирается из электронных элементов. Бесконтактное зажигание на ВАЗ называется именно так, потому что в этом случае цепь замыкается и размыкается благодаря электронному переключателю.Последний, в свою очередь, работает от транзистора, а не контакта трамблера, как было раньше.

Схема электронного зажигания на ВАЗ имеет незначительные отличия в зависимости от типа двигателя — инжекторный или карбюраторный. В любом случае на практике этот вариант является более современным, вследствие чего его популярность среди наших соотечественников растет. Из-за различий в схеме подключения и некоторых отличий по инжектору и карбюратору, некоторые автовладельцы считают, что БСЗ и электронная система — это разные узлы, но это не так.

Почему стоит установить на «Семерку»?

Есть несколько причин, по которым вам следует установить электронный.

Конечно важно, мотор или инжектор комплектуется карбюратором, ведь в инжекторе нет распределителя:

  1. При установке такой СЗ автовладелец уже не нуждается в периодическом обслуживании. контактная группа . То есть об окислении и чистке контактов, а также регулировке зазора можно забыть.
  2. Такая система зажигания ВАЗ 2107 более надежна, так как контактная группа, наиболее подверженная поломкам и износу, просто отсутствует.
  3. Искра в этом случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам двигателя, и на работоспособность силового агрегата это не влияет.
  4. Увеличивается срок службы распределителя в целом за счет исчезновения вибрации и ударов оси при воздействии на контакты так называемых кулачков.
  5. В том случае, если установка опережения зажигания и настройка системы ВАЗ проведены правильно, при этом двигатель будет работать в штатном режиме, есть возможность сэкономить бензин.При нормальной работе ДВС его мощность также может быть увеличена, тем более что в результате полного сгорания смеси в цилиндрах двигателя вредных выбросов будет меньше.
  6. Завести двигатель в мороз будет легче, так как уровень напряжения на свечах зажигания всегда будет стабильным:

Руководство по установке

Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как правильно настроить и настроить устройство? Для начала нужно подготовить все, что может потребоваться.

Инструменты и материалы

Для выполнения этого задания вам понадобятся:

  • набор ключей;
  • саморезы;
  • набор отверток;
  • строительная дрель.

Ступени

Установку электронного зажигания необходимо производить на обесточенную бортовую сеть, иначе в системе может произойти короткое замыкание.

Итак, отсоедините аккумулятор и выполните следующие действия:

  1. Отсоедините все высоковольтные провода от свечей зажигания.
  2. Разобрать.
  3. После этого вращением коленчатого вала необходимо установить ползунок в положение, перпендикулярное оси силового агрегата. Также отметьте положение распределительного элемента на средней риске шкалы, в дальнейшем это позволит вам без проблем производить регулировку.
  4. Гайку крепления распределителя необходимо открутить, после чего устройство демонтируется.
  5. Идет установка бесконтактного регулятора взамен демонтированного распределителя, при этом ползунок и корпус необходимо поставить в нужное положение в соответствии с ранее установленными метками.
  6. Крышка устройства установлена.
  7. Затем нужно соединить высоковольтные кабели со свечами.
  8. Выполнив следующие действия, вы сможете заменить катушку. В целом эта задача достаточно проста, но при ее выполнении следует учитывать положение контактов В и К.
  9. На завершающем этапе установки устанавливается выключатель, самый лучший вариант будет поставить его между расширительным бачком омывателя и фарой. Механизм крепится с помощью саморезов, причем под один из них следует вывести так называемую нулевую проводку.Что касается радиатора, то он должен быть прислонен к корпусу.

Особенности регулировки

Что касается того, как выставить установленный блок розжига на «семерке», то, конечно, лучше всего эту процедуру проводить на специальном оборудовании. Но так как такие настройки можно найти только в автосервисы, процедуру регулировки можно произвести на слух. Прежде чем приступить к процессу, необходимо убедиться в исправности и карбюратора, и помпы. Сам процесс осуществляется следующим образом:

  1. Сначала прогревается двигатель.
  2. Затем откручивается гайка крепления распределителя.
  3. Сам трамблер медленно крутить в разные стороны, мотор при этом должен работать. Механизм крутится до того момента, пока работа ДВС не станет плоской, а скорость не увеличится.
  4. После этого необходимо затянуть фиксирующую гайку.
  5. Что касается проверки, то для этого машину нужно разогнать на третьей скорости примерно до 50 км/ч, затем включить четвертую передачу и нажать на педаль газа. При этом из-под капота должен быть слышен звук «пальцев» или детонация, которая будет продолжаться до тех пор, пока скорость автомобиля не увеличится на 5 км/ч.В том случае, если звук длится дольше, то следует отпустить клапан и повернуть по часовой стрелке примерно на один градус. Если вы не можете самостоятельно отрегулировать зажигание таким способом, лучше обратиться за помощью к специалистам – эта процедура стоит недорого, зато вы будете уверены, что двигатель будет нормально работать.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Советы по регулировке зажигания от мастера по ремонту автомобилей показаны на видео ниже (видео Наиля Порошина).

Поставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется.Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описана полная процедура.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания – достаточно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но мы сейчас не о нем. Воспламенение горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как надо.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, так или иначе связанных с работой двигателя:

  • Перегрев двигателя.Часто причиной появления детонации становится слишком раннее зажигание. Из-за этого меняется температурный режим мотора. Возрастает нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, а срок его службы значительно сокращается.
  • Снижение динамики автомобиля. Неважно, более раннее или позднее зажигание, в любом случае эта неисправность имеет место быть. При взрыве горючей смеси при нахождении поршня в верхней мертвой точке вся энергия взрыва передается коленчатому валу и преобразуется в крутящий момент.Соответственно приемистость двигателя в такой момент максимальна.
  • Если установить раньше, то взрыв произойдет в сторону движущегося вверх поршня, который, кроме того, преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это замедляет вращение коленчатого вала, несмотря на приличную инерционность маховика.
  • Если момент позже необходимого, то поршень уже при взрыве пойдет вниз. Когда поршень достигнет нижней мертвой точки, расширение газов продолжится, и часть из них выйдет в выпускной коллектор.Отсюда и хлопки в выпускном коллекторе.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для начала необходимо установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала есть насечка, которую нужно совместить с одним из дропов на передней крышке. Их три, каждая из них соответствует марке бензина, который используется.

Метки зажигания ВАЗ 2107

  • Первая метка по пути, длинная.Это соответствует углу опережения зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он сгорает. Поэтому его необходимо зажечь немного раньше, чем в ВМТ. Этот момент нужен для 76 бензина.
  • Вторая метка средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу 5 градусов.
  • Третья метка зажигания 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке.Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

Установка зазора в контактах прерывателя

После выставления метки (это проще сделать при витых свечах) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если контакт установлен), для этого делаем следующее:

  • Снимаем крышку распределителя.
  • Снимите ползунок.
  • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания с помощью наждачной бумаги зернистостью 600-800.Крупнее использовать нежелательно, так как на рабочей поверхности останутся канавки, способствующие нестабильному искрению.
  • Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите бегунок.

Установка распределителя

  • Открутить гайку крепления на 13, вытащить распределитель.
  • Установите ползунок наружным контактом на место контакта первого цилиндра.Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем в этот самый момент.
  • Вставьте распределитель в гнездо так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии электродвигателя. Скорее всего, это не будет работать именно так. Удерживая бегунок в том положении, в котором вы его установили, аккуратно поверните трамблер на 2-3 мм в каждую сторону, чтобы прорези встали на свои места.
  • Затяните гайку.

Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

Для проверки правильности установки зажигания необходимо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передаче.Затем нажмите педаль газа чуть больше, чем наполовину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, значит зажигание выставлено правильно. Если детонация продолжается дольше, необходимо при работающем двигателе остановиться, ослабить крепление распределителя зажигания, а затем повернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторите процедуру проверки. Если детонации нет совсем, то корпус трамблера нужно повернуть влево (-). Сделать
Это нужно делать очень осторожно.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. А вот владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится ехать на СТО для регулировки или выполнять операцию самостоятельно.Это нетрудно сделать.

Что такое «установка момента зажигания»

Опережение зажигания означает, что воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом появления искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя этот промежуток времени чрезвычайно мал, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти большой путь от момента искрения до взрыва смеси.При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в тот момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь воспламеняется раньше («раннее зажигание»), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. При позднем зажигании («позднее зажигание») смесь взрывается после выхода поршня из верхней мертвой точки, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газов в цилиндре и, следовательно, , потеря мощности и снижение экономичности.Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 – важная и нужная процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая изменяет температуру при работе двигателя. В то же время увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунные механизмы, что снижает их ресурс работы.

Снижение динамики автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен произойти ровно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Клапаны прогарные. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении всей фазы выпуска, что вызывает перегрев клапанов и «хлопки» выпускного коллектора.

Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Для настройки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуются:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • специальный ключ для коленчатого вала;
  • Вольтметр или «контрольный» (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

На шкиве двигателя есть насечка, которая должна совпадать с одной из трех отметок на крышке в зависимости от используемого топлива.

Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первому соответствует угол опережения 10 градусов, второму — 5 градусов, третьему — 0 градусов (воспламенение смеси происходит в ВМТ).

Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое топливо. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него составляет 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Даже зажигание регулировать не надо. гаражные условия. При наличии инструментов выставить угол опережения можно буквально на улице. Процедура следующая:

  • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
  • Снять высоковольтные провода со свечей зажигания.
  • Выкрутите свечи зажигания (можно ограничиться только свечой зажигания первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах компрессии в цилиндрах нет и коленвал крутить гораздо легче).
  • Закройте пальцем свечное отверстие на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (пальцем должно ощущаться давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю во избежание детонации (длинная метка на двигателе).

  • Снимите крышку распределителя, отвернув скобы крепления. Когда метки выставлены, «бегунок» необходимо повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не на сжатие).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны располагаться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабьте гайку крепления распределителя так, чтобы его корпус мог свободно вращаться от руки.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт к массе и к проводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
  • Включите зажигание.
  • Плавно повернуть корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (напряжение на вольтметре не исчезнет). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, трамблер вращать не нужно.
  • Медленно поворачивайте распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
  • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установите крышку распределителя на место.
  • Подключение высоковольтных проводов.

Проверка угла опережения зажигания

В первую очередь необходимо запустить двигатель. Если завелась раньше, а после регулировки нет, стоит проверить правильность установки угла опережения. При работающем двигателе необходимо на лету проверить угол опережения:

  • Разогнать автомобиль до 45 км/ч.
  • Включите 4-ю скорость.
  • Резко нажмите на педаль газа.
  • Детонация должна происходить в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, должна исчезнуть.

Если детонация не исчезает после разгона, зажигание «раннее». Если детонации не происходит вообще, воспламенение «позднее». Для уменьшения опережения отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить опережение, повернув вентиль против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки трамблера ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

  • отщелкнуть кронштейны крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять ползунок;
  • зачистите контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не более 600).
  • ослабить винт крепления контактов прерывателя;
  • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с помощью подходящего щупа;
  • затяните крепежный винт;
  • установить и зафиксировать ползунок;
  • закрепить крышку распределителя.

Кроме регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Заключается в очистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Если настройка крутящего момента выполнена неправильно, то будет как снижение выходной мощности двигателя, так и повышенный износ газораспределительного механизма, усиление вибрации, различные отказы, повышенная детонация, усиление шума.Смесь сгорает не сразу, при этом возникает волна детонации, которая ударяется о стенки цилиндров, вызывая вибрацию. На рисунке представлена ​​камера сгорания двигателя ВАЗ в момент достижения верхней мертвой точки, когда создается рабочее давление, клапан надежно перекрывает камеру. 1 — зона нормального горения, 2 — зона детонации смеси.

Когда нужно задуматься о регулировке угла опережения зажигания?

  • детонация, «тряска» автомобиля в течение нескольких секунд после выключения двигателя;
  • появление звенящего звука в работе, отдающего «металлом», так называемый «стук пальцев» при движении автомобиля по ровной поверхности без ускорения;

Какие существуют типы опережения зажигания?

  • Ведущий или ранний.В этом случае искра подается на свечу еще до того, как смесь воздуха и бензина сожмется до максимума. Таким образом, поршень и шатун быстрее изнашиваются, появляется нагар.
  • Отсроченное, позднее зажигание. Искра возникает после прохождения поршнем ВМТ (верхней мертвой точки).

Подготовка к правильной настройке зажигания

Для начала необходимо убедиться, что:

Теперь о том, как можно выставить зажигание на ВАЗ 2107. Регулировка осуществляется простым способом, по лампочке.Также можно выставить зажигание искрой или стробоскопом. Последовательность действий следующая:


  • после этого снимаем трещоточный ключ, вкручиваем свечу обратно и вставляем провод;
  • подготовим лампочку на 12 В, одну на вывод катушки зажигания (плюс), а вторую на «массу»;
  • определяем момент зажигания — ключом на 13 ослабляем гайку крепления трамблера;
  • включить зажигание, загорается лампочка;
  • повернуть ротор распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка;
  • Медленно поворачивайте ротор распределителя против часовой стрелки, пока снова не загорится лампочка.Это втягивание является точной регулировкой, когда крутящий момент установлен правильно.
  • закрепить гайку.

Теперь нужно проверить, насколько корректна установка момента. Для этого нужно выбрать прямой участок дороги, без подъемов и спусков, и при полностью прогретом двигателе едем на 4 передаче со скоростью чуть ниже обычной, около 50 км/ч, а затем резко «газ». Появляется характерный «стук пальцев». После увеличения скорости на 5 км/ч стук должен прекратиться сам собой.Это означает, что угол опережения зажигания правильный. Если стука нет или он длится намного дольше, то установка угла недостаточна и регулировку необходимо повторить.

Для эффективной работы двигателя необходимо правильно отрегулировать зажигание. Если воспламенение горючей смеси происходит несвоевременно, то есть перспектива столкнуться с проблемами в работе двигателя: от перегрева до снижения динамики автомобиля. Поэтому вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, вполне логичен.Эта процедура достаточно проста и не требует специальных навыков или сложной аппаратуры.

Если вы не любитель «ковыряться» в машине, то вам стоит воспользоваться услугами СТО. В остальном мы поговорим о том, как выставить зажигание.

Какие есть способы выставить зажигание на ВАЗ 2107?

Существует несколько способов регулировки зажигания. Это связано с разными типами двигателей автомобилей ВАЗ 2107 разных годов выпуска.Для каждого типа двигателя существуют свои способы регулировки.

Контактная система зажигания

Старая и недостаточно надежная система. Если вам предстоит наладить такую ​​систему, то обратите особое внимание на зазоры контактной группы. Собственно процедура выставления зажигания в этом случае проста, но достаточно трудоемка на подготовительном этапе.

  1. В первую очередь необходимо проверить, находится ли зазор между контактами прерывателя в допустимых пределах.Если эти параметры не соблюдены, то это может быть причиной отсутствия искрообразования.
  2. Далее необходимо провернуть коленчатый вал так, чтобы метка, расположенная на нем, совпала с меткой на блоке двигателя. Для этого используйте ключ 38.
  3. Следующим шагом устанавливается бегунок распределителя напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
  4. Затем следует установить трамблер на место, но не затягивая фиксатор.
  5. Для того, чтобы убедиться в правильности установки зажигания, подключите стробоскоп и запустите двигатель.

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система более удобна и эффективна в эксплуатации, так как в распределителе зажигания отсутствует физический контакт благодаря датчику Холла.

  1. Регулировка бесконтактной системы не отличается сложностью и осуществляется по аналогии с контактной системой.
  2. Убедившись в исправности и исправности всех элементов, можно приступать к выравниванию коленчатого вала по меткам.
  3. Далее необходимо установить бегунок трамблера в соответствии с расположением первого цилиндра — напротив соответствующего контакта крышки.
  4. После этого можно монтировать трамблер и запускать двигатель для проверки. Не забудьте предварительно установить крышку. Качество настройки системы зажигания можно проверить с помощью стробоскопа.

Микропроцессорная система зажигания

С такой микропроцессорной системой зажигания регулировка не требуется.Все настройки происходят автоматически с помощью датчиков.

Как поставить зажигание на ВАЗ 2106? Инструкция как выставить зажигание на все модели ВАЗ

На автомобилях семейства ВАЗ, подпадающих под категорию «классика», в том числе на «шестерку», устанавливается электрическая система зажигания. Исключение составляет его модифицированная версия, в которой была смонтирована бесконтактная система. В первом случае в качестве катушки использовался инструмент Б117А, а модифицированные комплектовались катушками серии 27 3705.Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки. Единственное, что осталось прежним, так это «привычка» к частым отказам (кстати, то же зажигание ВАЗ 2107, «семерка» построена по тому же принципу).

О замках зажигания на ВАЗ семейства «классика»

На «классику» устанавливался штатный замок запуска двигателя, принципиально не отличавшийся от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции присутствуют три основные детали:

  1. Контурная часть.
  2. Противоугонное устройство.
  3. Замок.

В этом случае при наличии противоугонного устройства автолюбителям приходилось менять всю систему целиком. Контактная часть, расположенная в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном порядке. Установка устройства зажигания автомобиля (ВАЗ) осуществляется под передней панелью, а именно под приборной панелью (слева от водителя), на болты крепления рулевого вала.

Все три компонента должны обеспечивать гармоничный и безотказный запуск двигателя, ведь именно от их состояния будет зависеть работоспособность всего автомобиля.Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗ» (21213 в том числе) автовладельцы уточняют не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега, так как на конвейере установка замка производится самой доставочной машиной. Но если этот вопрос все-таки возникает, нужно принимать определенные меры. Если вовремя не отрегулировать ключ зажигания, ваш автомобиль как минимум перерасходует топливо, а то и вовсе перестанет нормально заводиться, даже «на горячую».

Признаки, указывающие на неисправность системы зажигания на автомобилях ВАЗ

Прежде чем ставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), необходимо убедиться, что поломка именно в ключе.Наиболее вероятным признаком этого при неисправностях в замке зажигания может служить перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на малых и средних оборотах в салоне слышен характерный звон в подкапотном пространстве. Еще хочу сказать об оборотах, что на холостых такой автомобиль может слегка трясти, если у него неправильно выставлено зажигание или отрегулирован замок зажигания.

Это замок зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникать не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем.Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин. Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это признак неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи. Именно по их состоянию можно определить, что это за поломка и чем она вызвана.

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото…

…то конечно причина кроется в замке зажигания. Здесь столько налета, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. В противном случае через несколько часов продолжительной и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не будет давать искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком восстановлению уже не подлежит. То же самое касается деталей с толстым слоем покрытия на рабочей поверхности.Такие детали подлежат только замене. Но если вы все же хотите попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, то можно произвести следующие манипуляции:

  1. Поставить свечу во 2 или 3 цилиндре горячего и исправного ДВС. Здесь температура прогрева несколько выше, так как горючая топливно-воздушная смесь более бедная, чем в 1 и 4 цилиндрах.
  2. Обработать рабочую часть пескоструем.

По-другому поставить зажигание на ВАЗ 2101-2106 просто невозможно.Другие способы, такие как очистка металлическим лафетом или прокаливание поверхности – это просто пустая трата времени, и такими методами вы точно не добьетесь желаемого результата. Поэтому для экономии личного времени меняйте свечу в комплекте.

При этом необходимо обращать внимание на то, сколько километров уже «отбежали» ваши свечи. Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, значит — при условии накопления нагара и загрязнения — такую ​​деталь нужно менять.Специалисты рекомендуют замену свечей не реже одного раза в год, даже если спидометр за этот период не прибавил 30 000. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно сказаться на техническом состоянии автомобиля, причем не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и внешней секции. При работе двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания.Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как случайное зажигание), то водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает так, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и замок зажигания.

А как поставить зажигание на ВАЗ 2106 в этом случае?

В этом случае лучше просто заменить свечу на новую деталь.Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать засорившуюся часть внешнего электрода подходящим инструментом. Не пренебрегайте размером зазора в свечах, который должен быть 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, то это значительно усложнит пуск двигателя в холодное время года, и, кроме того, приведет к значительному перерасходу топлива. А происходит это потому, что образовавшаяся в электроде искра иногда может исчезнуть, не достигнув конечной точки назначения.На будущее полезный совет: во избежание таких ситуаций лучше всегда брать с собой новый комплект свечей зажигания (и желательно еще крышку выключателя и бегунок). Все-таки ВАЗ – не Мерседес, и сломаться он может в любой момент. Что ж, с «шестеркой» более-менее разобрались. А узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099, можно чуть ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, именно этот товар чаще всего выходит из строя. Также стоит отметить, что сломаться может не распределитель, а любой мелкий элемент его конструкции.Так, одной из самых мелких и ненадежных деталей является подшипник шариковый 6У, который снабжается диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка трамблера. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, которая является результатом механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Еще крышка распределителя не любит воду и в случаях намокания тоже ломается.

Если у вас сломалась шаровая опора, вы заметите, что мотор перестал «тянуть», и почувствуете, как плохо он работает на холостых оборотах.Часто подкорректировать что-то в этом случае просто невозможно. Однако если вы хотите выставить зажигание (на ВАЗ 2114, например) при сломанной крышке трамблера, то можно попытаться исправить ситуацию, выполнив следующий ряд работ:

  1. Отсоедините вакуумный шланг от трамблера.
  2. На его конце завяжите узел и зафиксируйте элемент таким образом, чтобы он не «болтал» во время движения.
  3. Прижать тяговый элемент вакуум-корректора хомутом. Если его конец не помещается между изгибом стержня и корпусом, то попробуйте изготовить новую деталь и повторить манипуляции.
  4. Отрегулировать зазор в контактах прерывателя. При этом допускается погрешность в пределах от 0,05 до 0,35 миллиметров.
  5. На последнем этапе остается только установить точный угол зажигания (он равен 7°30′).

Так можно поставить зажигание на ВАЗ2105-2110 и вернуть блокировке нормальную работу. Однако нередко в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации СО 2 в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра гуляет по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте рассмотрим, как поставить зажигание на ВАЗ 2106.

Поскольку конструкция «классики» и ВАЗов «девятого» семейства практически одинакова, мы можем применить предложенную нами инструкцию практически ко всем модели автомобилей Волжского завода-изготовителя.

Перед тем, как поставить зажигание в ВАЗ2106-2110, нам необходимо подготовить несколько ключей (на 13, 14 и 36 миллиметров), а также минусовую отвертку и набор щупов, для измерения зазоров.С помощью ключей на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепления трамблера. С помощью инструмента на 36 мм мы должны провернуть храповик коленчатого вала.

Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Сначала берем в руку ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке. Нужно крутить себя. В этот момент нужно внимательно осмотреть контакт в распределителе. Выставляем наибольший контактный зазор. Для этого берем щуп на 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует установленному, то необходимо отрегулировать зазор.В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт крепления контакта. Теперь с помощью эксцентрика следует выставить (увеличить или уменьшить) зазор. При этом сам щуп должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

Как производится регулировка зажигания?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются аналогично: после того, как зазор контактов выставлен, переходим к регулировке следующего важного параметра.Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом проворачиваем шкив коленвала по часовой стрелке до того момента, пока метка коленвала не совпадет с нужной нам насечкой на ремне ГРМ (газораспределительном механизме). Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй — 5 градусов опережения, а третий (самый длинный) не нужен, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужна только вторая метка.

После установки этих значений следует проверить поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Это можно сделать следующим образом: открутите свечной цилиндр, который находится возле распределителя, и вставьте отвертку в свечное отверстие. Если поршень будет расположен вверху, отвертка сразу упрется в него. Если нет, то шкив коленвала надо провернуть на 360 0 и снова поставить по меткам.

Внимание! Чтобы правильно выставить зажигание, ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, ведь температура способствует появлению ошибок.Еще при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распределительный — только на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 вольт с припаянными 2 проводами. Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Заключительные шаги

Тогда у вас не возникнет проблем с тем, как выставить зажигание (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не важно, принцип работы все тот же).Гаечным ключом на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой выше детали и вращайте их, пока лампа не загорится. Последний должен светить не полностью, а только полностью. Если при подключении он сразу загорелся, то трамблер следует вращать по часовой стрелке до тех пор, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка загорится полностью. Тогда произойдет опережение зажигания, и нам останется только подтянуть крепление, надеть крышку и запустить двигатель.Все, задача «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ номер два: используйте стробоскоп

Можно пойти другим путем. В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После того, как крышка трамблера снята, коленчатый вал с помощью ключа следует выставить в положение, при котором зазор имел бы максимальное значение. Теперь открутите болт-защелку на опорной плите и с помощью щупа выберите соответствующее положение, равное ее легкому перемещению.Далее нужно закрутить винт обратно и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. На ободе шкива коленчатого вала имеется аналогичная маркировка. Теперь выставляем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью произвести настройку. Но так как этот инструмент работает от сети, то перед подключением к шнуру питания его необходимо подключить к аккумулятору. Шланг вакуум-корректора в этом случае должен быть заглушен.Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода станут стабильными. После этого немного ослабить крепление трамблера (чтобы продолжить его крутить). Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и на делении 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то зазор ставим 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и выше. После выполнения всех этих манипуляций не забудьте закрутить фиксатор обратно.Что ж, на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) со стробоскопом можно считать закрытым.

На фото справа стробоскоп в действии. Ниже рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас не было вышеперечисленных светильников, вы можете заменить его на лампу на 12 вольт. Вам также понадобится несколько проводов. Точно так же, как описано выше, вам нужно будет вращать коленчатый вал, чтобы выставить необходимые метки.После этого один провод от лампы необходимо подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабьте проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа погасла или светильники были слишком яркими. Затем фиксируем болт обратно и ставим трамблер на место. Помните, что откручивать винт следует не более чем на 2 оборота.

В принципе, все вышеперечисленные способы приводят к одному и тому же результату.И какой бы из них вы не воспользовались, зажигание все равно будет отрегулировано на выходе. Различия между процедурами не столь существенны, впрочем, как и конструкция ВАЗов «десятого» семейства или той же «классики». Поэтому вы можете использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Копейки» и заканчивая «Ладой Приора».

Продолжайте. Как выставить зажигание (ВАЗ 2115 не исключение), мы уже разобрались.Но сильно ли это повлияло на работу двигателя? Насколько правильно были выставлены зазоры, выясняем на ходу автомобиля. Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится на зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Своеобразный тест-драйв

После того, как ДВС прогрелся до необходимой температуры, мы выехали на дорогу и разогнались до 50 километров в час. При этом необходимо переключиться на четвертую передачу и резко вдавить педаль газа в пол.Если в это время вы услышали тихие и короткие перестрелки, можете радоваться: значит, вы правильно выставили зажигание. В таком случае крутите крышку распределителя по часовой стрелке, и смело езжайте, куда душа пожелает, на любые расстояния. Кстати, для ВАЗов семейства «классика» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

В продолжение стуков… Если при резком напоре газа в пол вы почувствуете громкие и характерные звуки, знайте, это свидетельствует о том, что все регулировки произведены неправильно.Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенный расход бензина. Поэтому снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению, все возможные решения проблемы мы уже рассмотрели. Но расстраиваться не стоит, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что же делать, если работа была выполнена неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение на СТО.Квалифицированные и опытные мастера смогут быстро и качественно выставить зажигание (на ВАЗ 2104 и на любую другую модель). Кстати, эта услуга обойдется вам совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.

Вывод

Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (кстати, своими руками). Что касается методов и методов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант регулировки зажигания автомобиля будет выбран, нет.Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что с помощью стробоскопа выставить требуемый зазор намного проще. И, конечно же, без щупа тут ничего не сделаешь.

Замок зажигания

р. Устройство, принцип работы, правила установки, система зажигания, преимущества, недостатки и особенности эксплуатации

Работа замка зажигания (ЗЗ) в автомобиле Лада-Калина неслышна и малозаметна. Он не участвует в приготовлении рабочей смеси, не влияет на скорость движения и не способен продлить срок службы двигателя.Как правило, о нем забывают сразу после запуска силового агрегата. Однако любое повреждение замка, механическое или электрическое, делает дальнейшее использование автомобиля невозможным. Его просто невозможно получить. Поэтому необходимо иметь хотя бы минимальные знания об устройстве замка зажигания Калины, наиболее частых неисправностях и способах их устранения.

Общая информация

Назначение Kalina ZZ ничем не отличается от других автомобилей — включение зажигания и управление стартером двигателя.Оснащен механической блокировкой и защитой от повторного включения стартера, без выключения зажигания. Это предохраняет венец маховика и бендикс от случайного поворота ключа. Также имеется электронная защита в виде иммобилайзера, антенна которого встроена в .


Замок зажигания Калины имеет 3 положения, каждое из которых указано в таблице.

0

позиция

потребителей

0

парковочные огни, радио, сигнализация, тормозной свет, лампа

один

Система зажигания авто, ближний и дальний свет, автономный обогреватель, омыватель и дворники, указатели поворота, бензонасос.

2

Стартер

Ключ можно вынуть только в нулевом положении. Чтобы не забыть его в замке, при выключенном двигателе предусмотрена звуковая сигнализация, включающаяся одновременно с открытием водительской двери.



Конструкция

Замок состоит из механической и электрической частей. Кратко о конструкции каждого из них:

  • Механическая часть представляет собой цилиндрический механизм, поворачивать который можно только предназначенным для него ключом.Кроме того, сюда входит противоугонная защелка, которая предотвращает поворот руля.
  • Электрическая часть состоит из клемм и контактов, замыкающихся соответственно при каждом повороте ключа. Для этого он подключается к механике замка. Всего три контакта. На одном из них, тридцатом, плюс питается напрямую от аккумулятора. Остальные два (15 и 50) предназначены для включения потребителей и стартера соответственно. Для ограничения тока через пятидесятый контакт в его цепь включено реле.Через его контакты, а не через замок зажигания «Калина» запитывается стартер.

Антенна иммобилайзера расположена в декоративном кольце, закрывающем . Она реагирует на вставленный в замок транспондерный ключ. Иммобилайзер распознает только свой уникальный сигнал и дает разрешение блоку управления на запуск двигателя.



Неисправности ZZ

Чаще всего поломка замка зажигания Калины связана с его механической частью. В этом случае невозможно повернуть ключ в нужное положение.Неисправность не возникает, как говорится, на ровном месте. Как правило, в течение нескольких месяцев наблюдается частое заедание ключа, которое устраняется шевелением им в личинке.


Редко, но бывают случаи выхода из строя и электрической составляющей замка зажигания «Лада-Калина». В основном они сводятся к отсутствию контакта при включении. Это характерно только для замков с длительным сроком службы. Правда, есть еще одна распространенная причина подгорания контактов – сам автовладелец.

При установке дополнительного оборудования владелец машины не учитывает, что максимально допустимая нагрузка на контакт 15 всего 19 ампер. Для обычных потребителей этого вполне достаточно, а вот дополнительных световых и звуковых устройств, особенно установленных кустарно, замок не выдерживает. Контакты начинают искрить и в итоге выходят из строя. Поэтому при установке дополнительного оборудования необходимо использовать дополнительное реле для его питания.



Симптомы

Основные симптомы повреждения ЗЗ чаще всего очевидны:

  1. Не поворачивается ключ зажигания Калины.Не стоит думать, что он может заклинить только в положении «0». Иногда, наоборот, заглушить машину не получается из-за того, что ключ не возвращается в нейтральное положение.
  2. Ряд устройств не работает, в том числе не горят сигнальные лампочки на панели.
  3. Стартер не крутить.
  4. Постоянные перебои при движении, с пропаданием показаний приборов контроля.
  5. Лампы панели приборов загораются после нескольких поворотов ключа в одну и другую сторону.

Как и при любой неисправности, некоторые симптомы не обязательно безоговорочно указывают на блокировку. Поэтому перед его разборкой нужно исключить все остальные варианты. Часто это можно сделать на косвенных основаниях. Например, если стартер не вращается, но при повороте ключа в положение «2» реле щелкает, значит, замок исправен.



Отремонтировать или купить новый

На этот вопрос нет однозначного ответа. Дело в том, что найти новую контактную группу в Калине ЗЗ очень сложно, в отличие от классики, Самары и десятого семейства.Поэтому его необходимо ремонтировать, что без опыта, навыков и желания не лучшая затея. Чаще всего владельцы устанавливают новый, приобретая его в собранном виде.

При этом необходимо учитывать, что замок зажигания Калины с иммобилайзером не будет реагировать на новый ключ и автомобиль невозможно будет завести. Выход конечно есть. Можно перенастроить иммобилайзер на новый ключ. В этом случае личинки на дверных замках тоже придется менять.

Можно поступить проще — носить с собой два ключа. Правда непонятно, стоит ли их держать на одной связке. Поэтому самым разумным будет изготовить новое «жало» и установить его на старый ключ. Кстати, он может входить в комплект поставки нового замка.



Замена замка зажигания

Как всегда, если работа связана с электричеством, начинать ее нужно, отключив минусовую клемму аккумулятора. Из инструмента потребуются фигурная отвертка и небольшая стамеска.Необходимо заранее купить замок зажигания. При этом необходимо учитывать наличие иммобилайзера. Если все готово, можно переходить к замене. Последовательность действий следующая:

  1. Открутив пять болтов, снимаем декоративный кожух рулевой колонки. Винты разные, поэтому лучше запомнить какой, где стоял. Кроме того, для снятия кожуха необходимо опустить вниз ручку регулировки рулевой колонки.
  2. Замок зажигания крепится на двух хомутах, стянутых болтами, которые невозможно открутить ключом.Поэтому приходится использовать стамеску. Нужно упереть его в шляпку и аккуратными, но довольно сильными ударами откручивать до тех пор, пока не появится возможность делать это руками. То есть стамеской нужно не срезать болт, а использовать его как аналог ключа.
  3. Итак, вам нужно открутить все 4 винта.
  4. Замок останется висеть на проводах.
  5. Отсоединяем электрические разъемы, и замок зажигания легко снимается.
  6. Установка осуществляется в обратном порядке.

Стоит отметить, что данная последовательность действий аналогична для всех модификаций автомобиля, в том числе и замка зажигания «Калина 2», выпускаемого с 2013 года. не требует периодического обслуживания и рассчитан на длительную эксплуатацию. Правда, это справедливо только при соблюдении правил эксплуатации. Поэтому необходимо не допускать попадания влаги в замок и не превышать максимально допустимый ток через его контакты.

Включая зажигание, горит лампа аккумуляторной батареи. Автомобильный аккумулятор Light Battery: причины и решение

Часто автолюбители задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема. И с таким проявлением системы питания автомобиля сталкивался практически каждый. И одно дело, если такая неисправность возникает летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка на морозе на проселочной трассе, особенно ночью.Поэтому нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причины выхода из строя лампочки. Придется проверить все варианты, благо это не сложно. Базовых знаний в электрике достаточно.

Почему горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Причин такого поведения лампочки может быть несколько. Некоторые из них безобидны, другие говорят о серьезных проблемах. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.Для поиска неисправности вам понадобится мультиметр и цветной автомобильный электромолоток.

Лампа перегорела

Довольно частая причина такой проблемы – выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно заменить лампочку как можно быстрее. При проблемах с ним вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядке аккумулятора в самый неподходящий момент.Таким образом, крайне рекомендуется ездить на отличительном фонаре.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. Большинство генераторов имеют встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при перегоревшей контрольной лампе главы. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа. Такое можно встретить на некоторых модификациях, а также на многих старых иномарках. В этом случае, когда лампочка останавливает ток, чтобы произвести ток. Если ваша машина имеет такую ​​конструкцию, у вас всегда должна быть запасная лампа.

Предохранитель

Причиной выхода из строя лампы на приборной панели может быть перегоревший предохранитель. При этом обычно отказывают сразу в нескольких устройствах. При появлении такой особенности просто необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке. Найти его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель вынимается из монтажного блока.

Проще всего будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка при включении зажигания должна перевернуться.Также предохранитель можно проверить, измерив сопротивление мультиметром.

Весь процесс описан в пунктах статьи «.

Неисправность цепи

Причина не в горящей лампочке, может быть проблема в цепи которая ее питает. Тут есть несколько нюансов:

  • Проблемы с контактами . Довольно часто возникающая проблема. Обычно проявляется после зимы. В холодное время года на разъемах скапливается влага, что вызывает образование окислов.Контакт становится намного хуже, в результате перестает работать лампочка. Обычно такая задача крайне нестабильна. Раз не загорается, до другого работает, как обычно. Очистите все разъемы, и обработайте их предназначенной для этого пластиковой смазкой;
  • Обрыв цепи . Для выявления проблемы нужно проверить цепь с помощью мультиметра. Возможно, где-то произошел сбой. Найдите дефектный участок и замените его;
  • Проблема с реле .Некоторые модели автомобилей имеют на панели реле, отвечающее за лампочку заряда аккумулятора. Если это реле выйдет из строя, лампа не загорится. Для проверки мультиметром измеряется напряжение на плюсовом выводе реле. При проблеме с генератором напряжение будет меньше 6 В, при большем напряжении реле неисправно. Его необходимо заменить. Подробно об этом мы писали в статье «?»

Основная часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуск двигателя.Запуск мотора сопровождается значительным расходом электрического заряда аккумуляторной батареи и для обеспечения многократной заводки двигателя электрическая сеть автомобиля оборудована системой подзарядки. После запуска двигателя генератор вырабатывает электроэнергию, часть которой подается на аккумулятор для восстановления заряда.

Подзарядка аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если при включении зажигания лампочка зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостом ходу, что сигнализирует о исправности цепи «аккумулятор-генератор».После запуска мотора лампочка аккумулятора должна погаснуть, указывая на то, что аккумулятор заряжается.

Если контрольная лампа аккумуляторной батареи продолжает гореть или загорелась на панели приборов, то необходимо принять меры. В противном случае машина может споткнуться в пути, либо после очередной остановки двигателя завести ее снова будет невозможно.

Лампа аккумулятора может гореть по-разному. В одном случае не гаснет после запуска мотора или загорается ярким светом на ходу.В другом — горят и только при определенных условиях работы двигателя. Например, горят тускло на средних оборотах, но при уменьшении оборотов интенсивность свечения увеличивается.

Как работает система перезарядки?

CHEMA Батарея для зарядки аккумулятора

Чтобы определить причины этих проблем, рассмотрим упрощенную цепочку зарядки. Он включает генератор, аккумулятор, блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу на приборной панели.
Электрическая зарядная цепь включает две ветви:

  1. Первый идет от аккумулятора на один из выводов генератора, а от него — через замок и блок предохранителей провод доходит до провода к контрольной лампочке.
  2. Вторая ветвь тянется от регулятора напряжения генератора и так же идет к выходу лампочки аккумулятора.

Работает все очень просто: при включении замка зажигания на контрольную лампу поступает ток от генератора и блока предохранителей.Поскольку генератор не вырабатывает энергию, во второй ветви цепи напряжения нет. Из-за разности потенциалов на выводах лампы гибкое напряжение приводит к загоранию контрольной, что свидетельствует о целостности цепи.

После пуска двигателя электроэнергия вырабатывается генератором и подается по обеим ветвям электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциалов на выходах аккумуляторной лампочки, и она гаснет.Так как генератор и аккумулятор напрямую связаны с первой ветвью, напряжение подается на аккумулятор для подзарядки.

Если лампа аккумуляторной батареи загорелась при работающем двигателе, это свидетельствует о появлении разности потенциалов на выводах лампы, которая может появиться по разным причинам. Поскольку электрическая схема системы подзарядки аккумуляторной батареи очень проста, выявить причину горения контрольной лампы не так уж и сложно.

Обратите внимание, что загорание лампочек не всегда свидетельствует о том, что батарея не получена.На участках цепи от генератора до лампы может возникнуть неисправность, что приводит к разности потенциалов, из-за чего сгорит контролька. Но если генератор исправен, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на аккумулятор.

Чтобы понять, где произошла поломка — в генераторе или в цепи, достаточно просто даже в дороге. При двигателе снимаем «плюсовую» клемму с аккумулятора. Если при этом мотор будет продолжать работать, то генератор питает бортовую сеть, то есть выполняет ее функцию.Но если двигатель остановился, нужно понять, почему генератор не питает сеть.

Причины горения лампы

Если загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов, то все причины загорания чеков при работающем двигателе делятся на две части — проблемы с проводкой и неисправность составных элементов, включающих в себя электрическую цепь.
Что касается проводов, лампочка загорается из-за:

  • обрыв;
  • размыкающие выводы;
  • окисление контактов или клемм аккумулятора.

Если снятие клеммы показало, что генератор исправен, но лампа горит, необходимо осмотреть свободные участки проводов и их соединения, клеммы аккумуляторной батареи. Внимательно осмотрите выводы на самом силовом узле, так как они помутнели и окислились.
Помимо проводки, свет может гореть из-за неисправностей:

  • генератор;
  • регулятор напряжения
  • ;
  • предохранитель
  • ;
  • Диодный мост
  • .

Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от аккумулятора двигатель заглохнет, так как система зажигания обесточена.

Одной из причин является плохое натяжение ремня генератора.

Но обратите внимание, что неисправность генератора проявляется свечением при изменении яркости двигателя. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитовых щеток и контактных дорожек влияют на работоспособность этого узла при разных оборотах двигателя. Устранить такие проблемы с зарядкой аккумулятора можно только ремонтом или заменой узла.

Если лампочка заряда аккумулятора горит с изменяющейся яркостью свечения, то это связано с неисправностями регулятора напряжения и диодного моста.Эти элементы не ремонтируются и восстанавливают работоспособность системы подзарядки только заменой.

А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если захлестнет, то при включении зажигания лампочка гореть не будет. Но после запуска мотора он загорится.

Движение на зарядке аккумулятора

Если лампа загорелась, а найти и устранить неисправность не удается, то можно добраться до места и на зарядку аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватает на 40-50 км пути, но при условии минимального энергопотребления.Поэтому для дальнейшего движения отключите лишние электростаты (музыку, радио и т.д.). Включенными следует оставить только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т.д.).

Видео: Горит лампочка зарядки аккумулятора.

Лампочка с изображением аккумулятора, расположенная на панели приборов, информирует водителя о неполадках в электросистеме автомобиля. В этой статье мы поговорим о:

  • почему горит лампочка аккумулятора;
  • а вдруг она загорится;
  • как предотвратить поломку электрооборудования, приводящую к включению лампочки.

Почему горит лампочка аккумулятора

Включение лампочки аккумулятора свидетельствует о том, что аккумулятор по какой-то причине не получает напряжение от генератора. Ведь при работе мотора генератор вырабатывает напряжение, которое заряжает аккумулятор, потерявший часть энергии при работе стартера. Когда напряжение на батарею не поступает, батарея не получает энергии для заряда, поэтому вскоре полностью разрядится.Полная цифра приведет к повреждению пластин аккумулятора и падению его емкости, после чего этот элемент необходимо заменить, иначе энергии не хватит для запуска холодного двигателя.

Что делать если загорелась лампочка АКБ

  • Если загорелась лампочка АКБ желательно остановить машину и заглушить двигатель чтобы он остыл.
  • После этого проверьте всю проводку, соединяющую генератор, стабилизатор (во многих старых машинах эти детали ставятся отдельно) и аккумулятор.Возможно у генератора отошел провод возбуждения, поэтому он не вырабатывает электричество.
  • Если все провода целы и все клеммы на месте, подсоедините вольтметр к аккумулятору, запишите его и заведите двигатель.
  • После того, как мотор заработает, напряжение на аккумуляторе должно подняться на 1-2,5 вольта. Если этого не произошло, нужно искать плохой контакт или обрыв провода, а также проверять работу генератора и стабилизатора.

Проверку следует начинать с блока предохранителей, для этого нужна электрическая схема машины.Найдите предохранитель, отвечающий за заряд аккумулятора, и проверьте его. Если он в порядке, запустите двигатель и снимите провод возбуждения с генератора и измерьте напряжение на нем с помощью тестера или вольтметра — нормальные значения 11,9-13,9 вольт. Когда нет тестера, можно обойтись лампочкой на 12 вольт, к которой провода крепятся. Если лампочка горит, то напряжение возбуждения в порядке, если нет, то нужно искать обрыв или плохой контакт.

Для проверки генератора отсоедините от него плюсовой провод.Для этого откручиваем гайку, затем снимаем ее, шайбу и клемму. Обработайте клемму и запустите двигатель, затем проверьте напряжение на генераторе с помощью лампочки, тестера или вольтметра. Если напряжения нет, проблема в генераторе и его надо ремонтировать или менять. Если напряжение есть, то проблема в отдельно установленном стабилизаторе или плохой контакт на участке генератора — аккумулятор. Если вы не знаете, как устранить такие проблемы, обратитесь к автоэлектрику.

Иногда невозможно остановиться для выполнения вышеуказанных проверок. В этом случае (по возможности) выключите фары и все электроприборы, включая магнитолу, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. В таком режиме он сможет поддерживать работу двигателя несколько часов, для чего нужно найти автосервис или автоэлектрика.

Как предотвратить неисправности, приводящие к перегоревшей лампочке аккумулятора

Для того, чтобы аккумулятор не оставался без зарядки, необходимо один раз в два года очищать все контакты.Это можно сделать самостоятельно с помощью инструмента. Контакт 60. , Контакт 61. или их аналоги. Для такой работы следует хорошо разбираться в электротехнике и особенностях работы с электроприборами. Если у вас нет таких знаний, то обратитесь в силовой самолет или в автосервис. Специалисты вернут контакты в течение 10-15 минут, после чего вы сможете заняться своими делами.

На приборной панели автомобиля есть не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы.Одним из основных индикаторов является значок в виде батарейки, который загорается красным цветом при включении зажигания, и сразу гаснет, как только мотор заводится. Если лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 горит после запуска двигателя, это свидетельствует о неисправности генератора. Если генератор работает, а зарядка идет на аккумулятор, а лампа горит — то причины свечения индикатора надо искать.

Такие лампочки есть в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа.Если после запуска мотора на панели приборов ВАЗ 2107 продолжает гореть индикатор в виде акб, то первое мнение владельца — неисправность генератора. Это лояльное мнение, и для нахождения точной причины потребуется произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

  1. Ослабление натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
  2. Предохранитель сгорает.
  3. Неисправность реле-регулятора, либо выпрямительного (диодного) моста.
  4. Возникновение обрыва в обмотке генератора.
  5. Обнаружение контакта на клеммах аккумулятора.
  6. Абразивные графитовые щетки на генераторе.
  7. Нет контакта «Масса».

Работа автомобиля со световым индикатором в виде батарейки на панели приборов. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как он не получает заряд от генератора, и машина просто заглохнет. Сколько сможет проехать ТС с неисправным генератором, зависит от качества аккумулятора, его заряда и расхода электроэнергии автомобилем.Обычно этот период времени составляет от 10 минут до 2 часов.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки аккумулятора

Еще одна ситуация, с которой знакома часть владельцев отечественных автомобилей, это когда лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 горит, а зарядка идет. В чем может быть причина, насколько она опасна и как ее устранить, узнайте далее.

Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка есть, то причины тоже кроются в неисправности генератора.Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение 12В, а для зарядки требуется сделать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжен, а лампа на панели образцов не будет светиться при работающем моторе. Если индикатор горит после запуска мотора, то велика вероятность того, что генератор выдает недостаточное значение напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе, прибор показывает значение больше 12В, но меньше 13.5В, то надо бить тревогу и начинать искать неисправность.

Чтобы самостоятельно найти причину неисправности и успешно устранить ее, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах аккумулятора

В первую очередь необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на аккумулятор поступает зарядный ток, вырабатываемый генератором, поэтому малейшее присутствие окислов на клеммах может привести к уменьшению зарядного тока (за счет увеличения сопротивления).

Оксиды на клеммах могут появиться, если вы не отсоединяете их в течение длительного времени. Также, если используются отличные от свинцовых клеммы.

Напряжение, поступающее от генератора, пропадает (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с аккумулятора, и зачистить его, используя мелкозернистую наждачную бумагу. После удаления окислов следует обработать клеммы Литолом.Проверьте отсутствие индикации при запуске двигателя.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

При неисправности необходимо проверить состояние ремня привода генератора. В случае его обрыва зарядка вообще не будет производиться, а когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причина в его деформации. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому может происходить «проскальзывание».

Ремень необходимо натянуть или заменить, на что потребуется некоторое время.При своевременной замене ремня в дороге не случается непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.

Отсутствие контакта с выводом генератора с массой

Для этого проверьте качество соединения не только минусовой клеммы на аккумуляторе, но и всех контактов на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут расслабиться или окислиться, что непременно станет причиной снижения зарядного тока.

Устранить поломки данного типа, подтянув контакты ключом. Окислы устраняются с помощью WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги их необходимо смазывать.

Неисправность реле-регулятора

Еще нужно проверить реле лампы контроля заряда, отвечающее за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. При запуске двигателя и вращении шкива генератора, вырабатывающего ток, реле дает сигнал контрольной лампе на ее выключение.Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:

  1. При включении зажигания через замкнутые контакты реле протекает ток. Этот ток проходит от аккумулятора и поступает на контрольную лампу или индикатор.
  2. При запуске двигателя включается генератор. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку катушки.
  3. Под действием тока происходит притяжение сердечника и размыкание контактов.Лампа индикации на панели приборов при касании контактов гаснет.

Для устранения поломки необходимо заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике есть колодка, где находится нужное реле. Для проверки исправности устройства можно воспользоваться соседним реле.

Неисправности генератора

Если вышеуказанные способы не помогли решить проблему, а контрольная лампа продолжает светиться при работающем двигателе, то следует прибегнуть к проверке генератора.Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется дома контрольной лампой или тестером.

Нужно проверить контакты на генераторе

Обязательно проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он установлен для выпрямления тока из переменного в постоянный. При выходе из строя одного из диодов схемы значение протекающего тока уменьшается, что способствует загоранию индикатора на панели приборов ВАЗ 2107.Лучше всего поступить следующим образом — если выяснится, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый блок, и установить на авто. После этого разберитесь с неисправностями на старом устройстве.

Неисправность диодного моста и предохранителя

Чтобы убедиться, что причина неисправности не в предохранителе, его следует проверить. Находится на ВАЗ 2107 под капотом рядом с реле. Он пронумерован обозначением F10.

Как видно устранить поломки на семерке особого труда не составляет.Самое главное найти причину, вооружившись необходимыми инструментами и приспособлениями. Для этого вам не нужно будет посещать автосервис, и платить немалые деньги за то, чтобы вам зачистили оксидные клеммы аккумулятора.

Здравствуйте. Если на вашем автомобиле ВАЗ 2109 -2114 при работающем двигателе горит или загорается и гаснет лампочка заряда аккумулятора при наборе оборотов, то данная статья будет вам полезна. Лампочка должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах данной неисправности и способах ее устранения.

Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ВАЗ 2109 -2114.

Если объяснить причину данной неисправности в двух словах — лампочка аккумулятора горит когда генератор не заряжается от аккумулятора или в этой цепи есть обрыв (например сгорел предохранитель) . Слова всех причин, из-за которых загорается лампочка:

  1. Заблокирован предохранитель в монтажном блоке (F16) .
  2. На аккумуляторе окислились клеммы.
  3. Порван или проскальзывает ремень генератора.
  4. Ручные кисти.
  5. Неисправно реле-регулятор.
  6. Образец диодного моста.
  7. Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
  8. Обрыв второстепенного провода, питающего панель приборов (Генератор не с чем).

Поиск причин, по которым горит лампочка.

Если вы видите, что горит лампочка зарядки 2114 — 2109, то смело открывайте капот и смотрите, не слетел ли ремень привода генератора.Также пояс не должен издавать посторонних. Проверяя ремень, двигаемся дальше, открываем крышку монтажного узла и проверяем, не сгорел ли предохранитель f16 (на крышке есть нумерация всех предохранителей) . Фьюз фьюз? Если да — идем дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно быть равно 14,4В (Есть небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует стандарту, то у вас скорее всего второстепенный провод, питающий панель приборов, в противном случае измеряем напряжение между плюсовой клеммой генератора и массой.Оно также должно быть равно 14,4В. Если да, то скорее всего окислились батарейки или кольца, которые одеваются на клеммы. Очистите их до блеска.

Нет 14В на выходе генератора — значит придется убрать, так как не заряжается. Виновником может быть:

  • Щетки.
  • Реле регулятор.
  • Диодный мост.
  • Обмотка статора или ротора.

Лампа загорается на холостом ходу и затем гаснет.

Отдельного описания требует проблема, когда лампочка загорается или тускло светит на холостых и гаснет при наборе оборотов.В таких случаях может быть только две причины:

  1. Неисправно реле — регулятор.
  2. Разрезает ремень генератора.

Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться в причинах, почему загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.

Оставляйте свои вопросы и комментарии в комментариях, я на них отвечу!

Салон ВАЗ-2107: описание, освещение, подогрев

В данном материале представлены способы улучшения салона ВАЗ-2107. Эта машина выбрана для такого эксперимента благодаря своей популярности и оптимальным качественным характеристикам среди аналогов.Кузов автомобиля практически полностью копирует 5-ю модель, за исключением элементов заднего фонаря и конфигурации капота. Интерьер рассматриваемого автомобиля требует особого внимания, поскольку в заводской версии он был улучшен. Кроме того, есть ряд изменений, касающихся внутреннего освещения, вентиляции и отопления, по сравнению с предшественниками.

Приборная панель

Салон ВАЗ-2107 оборудован приборной панелью, что позволяет водителю контролировать параметры движения, состояние основных агрегатов и выявлять аварийные поломки.Имеющиеся датчики и индикаторы позволяют не только следить за дорожным полотном, но и следить за следующими точками:

  • Скоростной режим
  • Температура нагрева силового агрегата.
  • Количество топлива в топливном баке.
  • Аналогичный индикатор масла.

Эта информация позволяет настроить основные параметры, необходимые для безопасности движения. Кроме того, у вас будет информация о запасах топлива и масла.

Описание

Все основные детали приборной панели помещены под защитное стекло.Ниже фото и расшифровка к нему.

  1. Зарядка аккумулятора.
  2. Спидометр.
  3. Прогон учета.
  4. Тахометр.
  5. Индикатор температуры двигателя.
  6. Показатель текущего расхода топлива.
  7. Дополнительные сигнализаторы.
  8. Счетчик запусков со сбросом.
  9. Количество топлива в баке.
  10. Контрольная лампа уровня топлива.

Салон ВАЗ-2107: коротко о назначении элементов панели приборов

На панели приборов с правой стороны размещен спидометр, информирующий водителя о скорости движения.Шкала обеспечивает градацию от 0 до 180 километров в час. Кроме того, этот прибор имеет два циферблата, дублирующих пробег, пройденный автомобилем. Верхний указатель можно регулировать, а нижний аналог такой функции не имеет.

Тахометр в салоне ВАЗ-2107 расположен с левой стороны. Устройство используется для передачи информации владельцу о частоте вращения коленчатого вала по отношению к конкретной единице времени. Это устройство играет важную роль, несмотря на то, что многие владельцы не уделяют ему особого внимания.Прибор позволяет напрямую указать качество силового агрегата. Если стрелка находится максимально близко к красной зоне, то двигатель подвержен чрезмерной перегрузке. После пересечения стрелкой тахометра красной линии немедленно остановите автомобиль, так как двигатель работает в критическом режиме.

Расход ЭКОН. Этот указатель находится в верхнем углу панели приборов с левой стороны. Информирует водителя о расходе топлива в режиме мгновенной мощности при работающем двигателе.Если скорость превышает 90 км/ч, расход топлива увеличивается, а стрелка прибора попадает в желтую зону. Эта функция позволяет водителю контролировать расход топлива и его экономию.

Прочие индикаторы и схемы

Датчик температуры показывает скорость прогрева двигателя. Если стрелка перемещается в красный отсек, это говорит о том, что мотор перегревается, достигая температуры выше 100 градусов.

Индикатор уровня топлива позволяет понять, сколько топлива осталось в баке.Опция активируется с помощью электронного датчика и датчика уровня.

Контроль заряда батареи. Указывает на исправность элемента, стрелка в красной зоне указывает на необходимость подзарядки аккумулятора. Более подробная информация о составляющих элементах дашборда представлена ​​на схеме ниже.

  1. Индикатор наличия моторного масла.
  2. Датчик температуры двигателя.
  3. Блок переключения в сборе.
  4. Датчик топлива.
  5. Вариации поворотов.
  6. Наличие топлива в топливном баке.
  7. Тахометр.
  8. Температура хладагента.
  9. Зажигание выключено
  10. Релейный пуск.

Освещение салона ВАЗ-2107

Для улучшения этого параметра многие владельцы используют следующую схему дооснащения: устанавливают плафон освещения от Приоры. Для этого потребуется полностью демонтировать козырек крестовой отверткой и ключом на «12». При манипуляциях помните, что некоторые фонари изготовлены из цельного листового металла и при неправильном обращении могут повредить оборудование салона.Оптимальное положение светильника можно определить, вырезав его контур на бумаге.

Необходимые инструменты:

  • Канцелярский или любой другой острый нож.
  • Лист плотной бумаги, скотч, маркер.
  • крестовая отвертка.
  • Разъемы и провода.
  • Ключ на «12».

Соединение

Дальнейший тюнинг ВАЗ-2107 в части освещения предполагает подключение дополнительной проводки. Тянуть лучше через правую стойку, размещая провода на пластинах, с последующим выводом в бардачок.

В рассматриваемых машинах проводка проходит в бардачке через блок питания штатного освещения салона с плюсовой клеммой. Минусовая часть подключается к кузову автомобиля. При желании можно активировать второй аналог, позволяющий включать крышку в случае открывания дверей. Перед подключением узла к дверному выключателю выполните примерку. Это даст возможность подогнать конструкцию по размеру, без дополнительных доработок.

Система вентиляции и отопления

Вентиляция салона и блок отопления позволяют создать комфортный микроклимат для водителя и пассажиров. Система работает за счет забора наружного воздуха, который поступает через решетчатые отверстия капота во впускной короб, расположенный в задней части блока цилиндров. От силового агрегата он изолирован резиновым уплотнителем, примыкающим к капоту. В этой камере происходит отделение конденсата и дождевой воды от воздушной смеси, после чего воздух поступает в отопительный агрегат.

При движении автомобиля часть воздуха направляется на специальные регуляторы диффузора, расположенные на приборной панели. Обогрев салона ВАЗ-2107 осуществляется с помощью отопителя, состоящего из кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника, аналогичного вентиляторному элементу с крышкой воздухораспределителя. Между собой элементы соединяются с помощью пружинных зажимов. Крепление обогревателя четырьмя шпильками к перегородке усилителя моторного блока.

Устройство и управление

Отопитель от корпуса отделяет резиновый уплотнитель.При необходимости обогрев салона ВАЗ-2107 осуществляется за счет нагрева воздуха в жидкостном радиаторе, который расположен в кожухе. Входной и выходной патрубки направлены в моторный отсек и соединены с блоком охлаждения силового агрегата.

Выходное отверстие уплотнено полимерным уплотнителем, закрепленным парой саморезов. На входе в радиатор установлен кран нагревателя, позволяющий регулировать подачу хладагента. Управление этим элементом осуществляется посредством гибкого тягового рычага блока системы вентиляции.Под радиатором в отопительном агрегате предусмотрен электрический вентилятор. Его двигатель с крыльчаткой расположен на паре упругих подушек в направляющем кожухе. Скорости вращения вентиляторов регулируются с помощью добавочного резистора, подключенного к цепи питания электродвигателя.

Особенности

Вентилятор включается с помощью трехпозиционного переключателя, размещенного на приборной панели в салоне автомобиля ВАЗ-2107. От кожуха этого элемента отходят воздуховоды, которые направляют поток к дефлекторам боковых стекол и лобового стекла.Воздушная струя отопителя управляется открытием и закрытием атмосферных заслонок.

Положение этих элементов регулируется с помощью гибких рычагов от рычагов рукояток блока управления системой вентиляции. Крышка воздухораспределителя управляется расположенной на ней рукояткой.

Неисправности, которые чаще всего возникают в системе отопления и вентиляции ВАЗ-2107:

  • Течь через соединения крана, радиатора и труб.
  • Неисправность переключателя режима вентилятора.
  • Повреждены провода, окислены их соединения.
  • Ломается электровентилятор отопителя.

Тюнинг

При наличии желания и определенных навыков доработку салона ВАЗ-2107 можно выполнить своими руками. Чаще всего умельцы модернизируют приборную панель, монтируют оригинальную диодную подсветку, а также устанавливают светящиеся стрелки. Кроме того, владельцы осуществляют перетяжку салона и сидений качественными материалами, разными по цвету и составу.При этом цвет выбирается на ваш вкус (от белого или голубого до раскладки со всеми оттенками радуги). Дополнительно оснастите автомобиль современными динамиками и музыкальными центрами.

Классический тюнинг ВАЗ-2107 включает в себя замену руля на спортивный тип, установку улучшенных педалей, проработку ручки КПП и тому подобное. В зависимости от фантазии и финансовых возможностей доработка рассматриваемого автомобиля может кардинально изменить интерьер не только визуально, но и с точки зрения безопасности и качества.

Почему центральный замок не закрывает одну дверь?

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой центрального замка. Особенно это касается систем, установленных не по штатному расписанию. Часто центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких неудач очень много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как это работает?

Устройство и работа центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковы.Отличаются только расположение приводов и проводка. Однако принцип работы полностью идентичен.

Когда передатчик получает сигнал от блока управления, он отправляет команду — замыкаются соответствующие реле и включаются моторчики активаторов. В результате проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях багажник можно открыть с помощью брелока. Но для этого отображается отдельная кнопка.

Есть несколько простых причин, почему центральный замок не закрывает дверь.Их немного. Эти поломки легко исправить своими руками.

Автоматические выключатели

В этом случае замок не только не закроется, но и перестанет открывать двери. Стоит посмотреть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка достаточно динамична. Разнообразие схем в его проводке не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель нужно найти в заводском блоке. Если установлена ​​сигнализация (а часто именно она управляет работой центрального замка), то предохранитель следует искать на плюсовом проводе питания блока.

Выход из строя хотя бы одного из этих объектов объясняет возникшую проблему с центральным замком. Выход прост. Перегоревший предохранитель необходимо заменить новым. Иногда приходится помучаться с извлечением — элемент плотно входит в разъем.

Разряженный аккумулятор

Данная причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Все сталкивались с ситуацией, когда утром при нажатии кнопки на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электроприборы в автомобиле, что приводит к глубокому разряду аккумулятора. Легко убедиться, что достаточно открыть машину ключом и повернуть ключ зажигания. Он вообще не включится, либо будет невозможно запустить мотор. Чтобы решить, вам просто нужно зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает дверь с брелока.Система вроде работает, но при нажатии кнопки ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые относятся к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь незначительно, это уже может вызывать неисправности. Не забывайте, что одно из соединений находится внутри двери — придется снимать обшивку. Предварительно необходимо проверить состояние провода, который идет к мотору – на землю он может «сойти с ума».

На многочисленных форумах много вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только дверь водителя — это типичная неисправность, причина которой в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен специальный активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если неправильно подключена проводка, то это и есть ответ на вопрос о плохой работе центрального замка.Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины сразу не рассматриваются. Здесь виноват электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом нужно убедиться, что аккумулятор исправен, а кнопки не заедают.

Затем проверьте блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики.Последней диагностируется плата, которая находится на моторчике замка. Здесь вы можете проверить сам диск.

Дефектные детали необходимо заменить. Вся сложность кроется в блоке управления – ремонтировать его достаточно сложно. Осталось только заменить. Часто брелки могут терять связь с блоком — тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Помимо причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь из-за механических проблем.Если блокировка штатная, то диагностировать сложнее. А вот если установлены простые активаторы, то все гораздо проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить приводную стойку.

Штатные замки, особенно на иномарки — это неразъемные узлы с механической и электрической частями. Часто на старых машинах пластиковые элементы привода, такие как шестерни и валы, время от времени стираются. В итоге моторчик крутится, а центральный замок не закрывает одну дверь.Сила, необходимая для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Стопорный стержень закреплен на рычаге личинки — может выпасть со своего места. Тогда замок не сработает. Водитель услышит, как работает мотор, но нужного действия не произойдет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штоку, управляющему открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В результате дверь не закрывается.Необходимо разобрать кожух и подтянуть болты крепления.

Коррозия

Коррозия также происходит с замками. Особенно часто его можно наблюдать весной. Зимой возникает другая проблема — замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет открыться. Также из-за повреждения некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги.Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери вообще не закрываются, то виноват компрессор или плата управления.

Если не работает отдельная дверь, то проверьте плату непосредственно на дверном замке. Часто наблюдается негерметичность вакуумной магистрали, плохой контакт в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая — с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температуры и повышенной влажности. Активаторы сначала заедают, а потом и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно такие приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные диски. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Обычно он должен приходить на 1 из проводов, когда замыкание активировано.При размыкании напряжение на проводе пропадает. А с другой — появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируется сам активатор, либо цепочка до него диагностируется отдельно. Сюда входит блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери ВАЗ 2114, причина может заключаться в обрыве провода на гофрокрышке между дверью и кузовом автомобиля.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.