Подогрев руля своими руками

..Для тех, кто хочет все знать и любит все делать своими руками..

(если не собираетесь ставить самостоятельно, читать не нужно. Просто обратитесь в установочные центры)

А здесь можно почитать как перетянуть руль кожей своими руками.

Типы подогревов руля, или как сделать своими руками

красуговая намотка

Самый простой способ, который приходит в голову, при изготовлении теплого руля, взять проволоку или провод и намотать вокруг обода руля.

Проволока, являясь проводником, при прохождении через нее тока, начинает греться и отдавать тепло. Но какую проволоку или провод выбрать? Вариантов материала много, но неименными остаются базовые физические параметры теплоотдачи.

12В напряжение бортовой сети автомобиля
40-50Вт это оптимальная мощность теплоотдачи, при которой рукам комфортно. Следует заметить, что при такой мощности динамика отдачи тепла следующая: примерно через 30-40 секунд холодный руль ощутимо теплеет, а к концу второй минуты выходит на температуру 45-50 градусов, которая комфортна для рук.

Относительно дальнейшего перегрева можно не опасаться, так как на этой границе температур рассеиваемая мощность сравняется с потребляемой мощностью и больше вырасти не может.
Если вернуться к расчетам, то зная мощность и напряжение можно посчитать ток цепи:

I=P/U, т.е. в нашем случае
I=4A

Много это или мало? К этому вернемся позже, когда дойдем до подключения.
Но зато опять по формуле из школьных учебников можно рассчитать сопротивление цепи:

R=U/I, т.е.
R=3(Ом)

Сколько понадобится греющего провода?

Длина окружности руля около 110-120см, т.е. при шаге витка в 2см, нам понадобится 60 витков. Обхват руля, т.е. длина одного витка около 10см, т.о. в грубом приближении нам нужно 5-6 метров греющего провода.
К чему все эти физические расчеты? К тому, что бы правильно выбрать греющий провод
Вариантов несколько:

Тонкая медная проволока.

Найти ее достаточно просто и с ее помощью можно почти бесплатно сделать обогрев рулевого колеса.

. Можно снять изоляцию с многожильного бытового электро провода и вытащить одну жилу или купить в магазине радиодеталей. Но, не зная точного сечения каждой нити в проводе легко прогадать в теплоотдаче. Самый простой способ проверить намотать эти же 5-6м на черенок от лопаты с шагом 2 см, подключить от аккумулятора и через 1-2 попробовать тактильно. Если греет слишком сильно, то сечение большое. В этом случае можно попробовать намотать с меньшим шагом (например 1 см) и проверить. Но нужно иметь ввиду, что длина возрастет обратно пропорционально шагу (в нашем случае будет 10-12м). Если же греет слабо, то наоборот нужно сделать шаг витка больше.
Медной проволоке можно отдать первое место по простоте и дешевизне, но не по надежности.
Первый ее главный недостаток, в том, что медь в контакте с кислородом окисляется. Многие автоэлектрики сталкивались с прогнившей проводкой в автомобиле. И это бывает не только в совсем древних автомобилях, а на машинах которым едва исполнилось 10 лет. Для кого-то 10 лет это уже древний автомобиль, но проводка там в косе и в ПВХ изоляции. А на руле одна тонкая нить (толщина медной проволоки будет несколько сотых долей миллиметра), которая даже под кожаной оплеткой будет местами контактировать с кислородом, просто потому, что натуральная кожа это дышащий материал. В общем, практика показывает, что такие рули долго не живут и более надежна нихромовая нить.

Нихромовая проволока.

И это более предпочтительный материал, т.к. он не окисляется и обладает большим удельным сопротивлением. Большее удельное сопротивление значит, что для получения нужных параметров нам нужен будет нихром большего сечения чем медная проволока, а значит и более прочный. Для получения нужных электрических характеристик понадобится нихромовая проволока сечением 0.5-1 мм2.

А дальше принцип как у меди, мотаем по ободу с нужным шагом.
Из минусов этого варианта стоит указать то, что нихром нужного сечения малым метражом найти сложнее, чем медь, и второй недостаток, это большая толщина. Дело в том, что при последующей перетяжке в кожу, проволока диаметром 1 мм будет проступать из-под кожи. Поэтому используйте этот вариант, если Вам «не до эстетики» или не забудьте сделать канавки (подробнее смотрите далее) либо используйте подложку под кожу.

Следующий вариант – достать греющий провод из нагревательного элемента подогрева сидения.

Он туда вшит обычной нитью и распоров ее, можно легко достать греющий провод и также намотать его на обод руля.

Но в этом случае мы получим провод в ПВХ изоляции толщиной 1.5-2мм, что хорошо с точки зрения надежности, но очень усложняет работу по перетяжке в кожу. Единственное решение вырезать аккуратно канавки в руле (что само по себе уже достаточно трудоемко), уложить в них греющий провод и заполнить оставшиеся неровности герметиком либо эластичной шпаклевкой. Можете выбрать этот вариант, если Вы упорный по природе и у Вас много свободного времени.

Все, что описано выше, это различные вариации круговой намотки греющего провода. Далее принципиально иные типы греющих элементов.

Второй тип подогрева рулевого колеса это подогрев на основе углеродной ленты

Вообще углеволокно и углеродная ткань это хороший современный материал, и в сочетании с эпоксидными составами из нее получаются легкие, прочные и красивые детали. Но, электротехнические характеристики углеродной ленты весьма специфичны. Первое, на что есть смысл обратить внимание это на толщину (обычно около 1мм). На самом деле с точки зрения монтажа под кожаную оплетку 1мм это очень много. Т.е. если руль был в коже, даже если машина новая эту оплетку придется выкинуть, т.к. она уже не сойдется. И мастеру по коже придется приложить большие усилия, чтобы придать правильную округлую форму рулю после монтажа таких лент.

И есть еще второй серьезный недостаток – низкое сопротивление углеволокна. В автомобиле низкое сопротивление означает высокий ток. Почему это плохо будет понятно дальше, при разборе вариантов подключения, но можно добавить, что это делает не возможным использование данного типа греющего элемента с электронными блоками подогрева руля (токовыми трансформаторами) снижающими нагрузку на подрулевой элемент (улитку). А такое снижение нагрузки необходимо в целях безопасности на 80% автомобилей.

Третий тип подогрева руля это готовые эластичные нагревательные элементы

Это готовое решение, требующее минимальных затрат сил и времени. Элементы идут на клейкой основе и натягиваются на руль, принимая его форму.
Они бывают разной ширины от 5 до 9см и обхватывают практически любую поверхность рулевого колеса. Толщина менее 100 микрон, поэтому если подогрев ставится на новый автомобиль с хорошей кожей на рулевом колесе, ее достаточно расплести и заплести после установки подогрева. Ничего не будет проступать. Руль с таким подогревом и без него внешне отличить не возможно. Комплектов таких много разных размеров, с электроникой и без и мы позже рассмотрим, зачем нужна эта электроника.

Подключение подогрева руля

Выбрать подогрев для руля это пол дела. Дальше нужно его подключить.
Часто возникают ситуации, когда автомобилист сделает серьезную работу по установке нагревательных элементов в руль, затянет кожаной оплеткой, неважно сам или с помощью портного, и потом, начав подключать, понимает, что не получается! Не те элементы поставил! Поэтому процесс подключения лучше начать именно с электрической части Вашего автомобиля. Все автомобили индивидуальны, и нужно понять, можно ли подключить обогрев руля именно на Вашем авто. Единственным препятствием этому может служить подрулевой элемент, в простонародье Улитка.

Раньше в машинах для передачи тока для клаксона ставили медные скользящие контакты, которые позволяли передать ток при любом положении руля.

На такие машины можно поставить любой тип подогрева руля, но беда в том, что таких машин почти не осталось. С девяностых годов автопроизводители стали добавлять в рули подушки безопасности, а после мультимедиа и круиз контроль, и понадобилось более безопасное и функциональное решение.

Улитка — подрулевой элемент

Улитка
Подрулевой элемент
Спиральный кабель
Гибкий шлейф
Часовая пружина
….

Все это названия основного элемента, через который производится подключение подогрева руля.

Выглядит улитка обычно так, как на фото.
Находится этот элемент непосредственно под рулем. При снятии и обратной установке улитки нельзя ее проворачивать, т.к. при установке улитке смещенной на оборот, при повороте руля лента порвется. Кроме того зачастую улитка совмещена с датчиком положения руля, и его смещение может привести к необходимости калибровки последнего.

Внутри корпуса улитки находится гибкая лента с токопроводящими дорожками. Лент может быть несколько. Часть дорожек используется для работы подушек безопасности, часть для систем мультимедиа, и часть не задействована (80% а\м). Именно эти резервные дорожки и используются для запитывания подогрева руля. Что бы подключиться к ним, используют специальные пины, которые подходят на большинство автомобилей.

Так вот, вернувшись к подключению.. нам важно, чтобы в шлейфе оказались свободные дорожки, и чем больше, тем лучше. Почему лучше много? Потому что шлейф не рассчитан на большой ток и при подаче даже нескольких ампер по одной дорожке она неминуемо начнет греться, и выйдет из строя.

Поэтому есть 2 способа выйти из этой ситуации. Первый – пропустить ток сразу по нескольким дорожкам, распределив тепло по площади, либо второй способ – понизить ток с помощью электронного модуля подогрева руля.
Для одной типовой дорожки шириной около 1мм безопасным считается ток до 1А.
Таким образом, если мы хотим подать 4А, а именно такой ток мы изначально рассчитали, нужен для питания подогрева руля, нам нужно 4 дорожки на +12В и 4 дорожки на минус. На многих машинах на рулевом валу есть хорошая масса и минус можно взять с нее. В этом случае будет достаточно просто 4 свободных дорожки. Проблема в том, что они есть на 10-20% автомобилей. На других одна, две, или, бывает вообще нет. И в этом случае нужно использовать комплекты обогрева руля с электроникой.

Электронный модуль подогрева руля

Блок управления обогревом руля — зачем он нужен?

Блок управления или электронный модуль для обогрева рулевого колеса это повышающий преобразователь напряжения, задача которого снизить нагрузку на подрулевой шлейф (улитку) и защитить ее от перегрева.

Дело в том, что тонкие проводники шлейфа руля греются при прохождении высокого тока (а не напряжения!). И лучший способ понизить этот ток без потери мощности это повысить напряжение, подаваемое на руль.

P=I*U

На практике, подымая напряжение с 12-14В до 33-33В, ток снижается пропорционально примерно в 2,5 раза. Это позволяет не опасаться за перегрев тонкого токопроводящего шлейфа в руле автомобиля.

Есть много разных типов таких модулей, отличаются они мощность, корпусом (металл пластик), наличием регулировки и надежностью. Вы можете самостоятельно найти подобное решение на АлиЭкспресс или в магазинах электроники. Главные критерии – это должен быть преобразователь постоянного напряжения 12-15В в более высокое 33-36В, с мощностью не менее 50Вт. Обратите внимание, что нельзя подключить такой преобразователь напряжения со стандартным (низкоомным ) нагревательным элементам – эффект будет обратным ток возрастет. Для подобных преобразователей напряжений нужны специальные нагревательные элементы с сопротивлением порядка 25-40 (Ом)

Получившаяся электрическая цепь никак не пересекается со штатной информационной шиной автомобиля и поэтому не требует никакой адаптации не зависимо от того простой автомобиль или «навороченный» в плане электроники.

Подключение к питанию должно производиться через цепь зажигания. Необходимо проверить, что питание пропадает при выключении и засыпании автомобиля. Использование предохранителя при подключении обязательно!

Для полной установки подогрева руля на Ваш автомобиль понадобятся навыки электрика и портного. Ниже можно прочитать про основные действия электрика при подключении. Перетяжка рулевого колеса в кожу это отдельная история, которая шире рамок этой статьи и мы ей пока опустим.

Весь процесс подключения подогрева руля выглядит примерно следующим образом:

— Снимается клемма с аккумулятора. В некоторых машинах их 2. Нужно понимать, что при этом могут сбиться некоторые настройки, например мультимедиа и время.

— Перед снятием руля нужно проверить, что колеса автомобиля стоят прямо. Далее, снимается крышка клаксона. Как правила по бокам или снизу в руле есть технологические отверстия. Через них откручиваются винты или шлицевой отверткой отжимаются спицы. Реже (например, на Land Rover) нужно за эти спицы потянуть (такой крючок легко изготовить, загнув конец спицы).
С обратной стороны подушки безопасности будет разъем желтого цвета, и чтобы отсоединить его от пиропатрона, нужно сначала поднять тонкой шлицевой отверткой на нем стопор. Сам айрбэг лучше отложить в сторону, патроном вниз. Если Вы отсоедините подушку безопасности, не сняв предварительно клемму аккумулятора, в память автомобиля запишется ошибка и на панели приборов появится оранжевый символ. На части машин эта ошибка может исчезнуть сама, но в большинстве случаев стирается через лаунч или автомобильный компьютер.

— Отсоединив все разъемы нужно открутить центральную гайку или болт. Иногда она закисает, и приходится приложить большое усилие. Саму гайку лучше открутить не до конца, а оставить 2-3 витка, сдернуть руль с вала и только потом открутить полностью. До снятия на стыке руля с валом на шлицах поставьте метку, чтобы при установке руль не стал криво.

— Сняв рулевое колесо, Вы увидите подрулевой элемент (улитку). Ее нельзя проворачивать.

— Далее руль передается на перетяжку с установкой подогрева.

— В машине нужно найти цепь зажигания, и через предохранитель подать питание на кнопку включения подогрева руля, далее на блок управления обогревом, если он предусмотрен, и в разъем с тыльной стороны улитки.

Если Вам хватило терпения, и Вы дочитали до этого текста, то наверняка поняли, что установить подогрев руля своими руками можно, но это процесс, требующий аккуратности, внимательности и свободного времени. Поэтому знайте, никогда не поздно обратиться в установочный центр в Москве, СПб, и других городах, где Вам выполнят подключение.

Стоимость работ варьируется от 9000 до 25000р в зависимости от города и автомобиля. При желании можно отдельно купить комплект для самостоятельной установки теплого руля. Цена на такие комплекты от 2000 до 6000р. Во все комплекты вложена инструкция. В разделе применяемость можно увидеть фотоотчет по установке на некоторые модели.

Посмотреть, на какие автомобили был установлен подогрев руля

или

Вернуться к выбору установочных комплектов

Доставка комплектов обогрева руля по России бесплатно.

Как отличить оригинальный подогрев руля от подделки

☎8 812 3095073
☎8 800 7779105
Компания ʺАльфʺ
Санкт-Петербург, ул. Новостроек д.13
Реквизиты

Пн-Пт с 9 до 19
Сб с 10 до 17

[email protected]

Подогрев руля своими руками

Даже при хоро­шо гре­ю­щей печ­ке, зимой поверх­но­сти сало­на, вклю­чая руль, про­гре­ва­ют­ся за более дли­тель­ное вре­мя, чем воз­дух. Пер­вые 30 минут вожде­ния с холод­ным рулём – очень не ком­форт­ные и даже опас­ные. Когда руки в тёп­лых пер­чат­ках или рука­ви­цах, обхват руля менее надёж­ный, а так­же неудоб­но нажи­мать на кноп­ки пане­ли при­бо­ров. Намно­го удоб­нее, если обод руля в холод­ный сезон нагре­ва­ет­ся до ком­форт­ной тем­пе­ра­ту­ры в тече­ние несколь­ких минут.

Что­бы сде­лать подо­грев руля сво­и­ми рука­ми нуж­но снять оплёт­ку, уста­но­вить нагре­ва­тель­ный эле­мент на обод руля и под­ве­сти к нему элек­три­че­ское пита­ние, что явля­ет­ся наи­бо­лее слож­ной задачей.

Сра­зу сто­ит ска­зать, что невоз­мож­но напи­сать един­ствен­ную подроб­ную инструк­цию по уста­нов­ке и под­клю­че­нию подо­гре­ва руля. Каж­дый авто­мо­биль име­ет свои осо­бен­но­сти и слож­но­сти в под­клю­че­нии. В этой ста­тье объ­яс­ня­ют­ся основ­ные момен­ты про­цес­са уста­нов­ки подо­гре­ва руля сво­и­ми рука­ми,  а  так­же рас­смат­ри­ва­ют­ся реше­ния пред­ла­га­е­мые про­из­во­ди­те­ля­ми уста­но­воч­ных ком­плек­тов подо­гре­ва руля.

Разбор и снятие руля

Для уста­нов­ки подо­гре­ва руля сво­и­ми рука­ми, руль необ­хо­ди­мо разо­брать и снять. Мы будем рас­смат­ри­вать уста­нов­ку подо­гре­ва руля на авто­мо­би­ли, руль кото­рых име­ет подуш­ку без­опас­но­сти. В таких авто­мо­би­лях элек­три­че­ские при­бо­ры на руле (подуш­ка без­опас­но­сти, сиг­нал, кноп­ки управ­ле­ния) под­клю­ча­ют­ся к элек­три­ке авто­мо­би­ля через спе­ци­аль­ный спи­раль­ный или U‑образный шлейф (clock spring (англ. часо­вая пружина)/ под­ру­ле­вой шлейф/ «улит­ка»), кото­рый поз­во­ля­ет вра­щать­ся рулю и не нару­шать элек­три­че­ское соеди­не­ние с ним. Подроб­нее тему под­клю­че­ния нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Итак, для раз­бо­ра и сня­тия руля нуж­но выклю­чить зажи­га­ние и отсо­еди­нить мину­со­вую клем­му акку­му­ля­то­ра. Далее необ­хо­ди­мо подо­ждать 5 минут после сня­тия клем­мы, что­бы заряд пол­но­стью исчез из систе­мы SRS.

Поставь­те колё­са ров­но. Раз­бе­ри­те руль. Сде­лай­те мет­ки на шли­цах вала и на руле, что­бы мож­но было в даль­ней­шем уста­но­вить руль обрат­но в то же поло­же­ние. Для сня­тия откру­ти­те не до кон­ца гай­ку креп­ле­ния руля и рез­ко потя­ни­те на себя руль. Так руль осво­бо­дит­ся и упрёт­ся в гай­ку, после чего его мож­но спо­кой­но снять, откру­тив гай­ку до конца.

Уста­нов­ка нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов пред­по­ла­га­ет сня­тие оплёт­ки руля и её повтор­ную уста­нов­ку, либо заме­ну оплёт­ки на новую. Если на руле нет оплёт­ки, то так­же будет необ­хо­ди­мо уста­но­вить новую оплёт­ку. Перед уста­нов­кой нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов нуж­но учи­ты­вать рас­по­ло­же­ние сты­ко­вых швов сег­мен­тов оплёт­ки и зара­нее выре­зать под них углуб­ле­ния в руле. Може­те почи­тать подроб­ную ста­тью о пере­тяж­ке руля сво­и­ми рука­ми.

Нить ста­рой оплёт­ки мож­но попы­тать­ся рас­пле­сти, что­бы исполь­зо­вать повтор­но, либо нуж­но купить новую нить похо­же­го размера.

На кор­пу­се под­ру­ле­во­го шлей­фа («улит­ке») может рас­по­ла­гать­ся  дат­чик угла пово­ро­та руле­во­го коле­са. Его луч­ше зафик­си­ро­вать скот­чем или изо­лен­той, что­бы он слу­чай­но не сбил­ся. Либо нуж­но будет его выста­вить по мет­кам до вклю­че­ния напря­же­ния, ина­че воз­ник­нет ошиб­ка в системе.

Какой нагревательный элемент использовать?

Для реа­ли­за­ции подо­гре­ва руля сво­и­ми рука­ми наи­бо­лее часто исполь­зу­ют­ся сле­ду­ю­щие нагре­ва­тель­ные элементы:

• нихро­мо­вая проволока
• мед­ная про­во­ло­ка и её спла­вы (медь с нике­лем, кон­стан­тан и другие)
• кар­бо­но­вая (угле­род­ная) лента
• кар­бо­но­вая нить (суще­ству­ют набо­ры для уста­нов­ки подо­гре­ва руля на осно­ве кар­бо­но­вой нити, кото­рые мы рас­смот­рим в кон­це статьи)

Нихромовая проволока

Нихром сде­лан из спла­вов нике­ля и хро­ма (обыч­но 50–80% нике­ля, 15–25% хро­ма, с добав­кой алю­ми­ния, мар­ган­ца, желе­за или крем­ния). Име­ет доста­точ­но высо­кое удель­ное сопро­тив­ле­ние. По этой при­чине нагре­ва­тель­ный эле­мент из нихро­мо­вой про­во­ло­ки име­ет наи­мень­шую дли­ну, в срав­не­нии с дру­ги­ми вида­ми про­во­ло­ки. Она нама­ты­ва­ет­ся на руле­вое коле­со в пред­ва­ри­тель­но про­ре­зан­ные канавки.

Нуж­но выбрать про­во­ло­ку, учи­ты­вая её параметры:

• Обыч­но мощ­ность нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов для подо­гре­ва руля быва­ет от 20 до 60 Вт. При мощ­но­сти менее 25 Вт поверх­ность руле­во­го коле­са будет нагре­вать­ся мед­лен­но. Если мощ­ность будет более 50 ватт, то нагрев будет слиш­ком силь­ным. Таким обра­зом, наи­бо­лее пред­по­чти­тель­ный вари­ант – 50 Вт.
• Мощ­ность подо­гре­ва огра­ни­чи­ва­ет­ся силой тока, про­хо­дя­щей через улит­ку (под­ру­ле­вой шлейф). Из-за пре­вы­ше­ния допу­сти­мо­го тока, про­хо­дя­ще­го через улит­ку, дорож­ка гре­ет­ся и сго­ра­ет. Широ­кая дорож­ка про­пус­ка­ет ток в 2А. Пре­дель­ный ток, про­хо­дя­щий через широ­кую дорож­ку шлей­фа – 3 А. Таким обра­зом, нагре­ва­тель­ный эле­мент нуж­но рас­счи­ты­вать под нуж­ную мощ­ность, а так­же в соот­вет­ствии с огра­ни­че­ни­ем улитки.
• Одной широ­кой дорож­ки может не хва­тить для под­клю­че­ния нагре­ва­тель­но­го эле­мен­та нуж­ной мощности.
• В соот­вет­ствии с зако­ном Ома, что­бы уве­ли­чить мощ­ность нуж­но уве­ли­чить напря­же­ние или силу тока (P=U*I).
• Уве­ли­че­ние силы тока воз­мож­но толь­ко при исполь­зо­ва­нии допол­ни­тель­ных доро­жек в под­ру­ле­вом шлей­фе. Раз­лич­ные вари­ан­ты реа­ли­за­ции такой воз­мож­но­сти мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже, когда будем раз­би­рать­ся с под­клю­че­ни­ем нагре­ва­тель­ных элементов.
• Дру­гой вари­ант уве­ли­че­ния мощ­но­сти, не повы­шая силу тока – уве­ли­че­ние напря­же­ния. Для это­го исполь­зу­ет­ся повы­ша­ю­щий пре­об­ра­зо­ва­тель напря­же­ния. При уве­ли­че­нии напря­же­ния нуж­но подо­брать нагре­ва­тель­ный эле­мент с нуж­ным удель­ным сопро­тив­ле­ни­ем (R=U/I). Исхо­дя из фор­му­лы I=U/R, исполь­зуя повы­шен­ное напря­же­ние, нуж­но будет уве­ли­чить сопро­тив­ле­ние нагре­ва­тель­но­го эле­мен­та, ина­че сила тока так­же уве­ли­чит­ся. Сопро­тив­ле­ние зави­сит от сече­ния и дли­ны про­во­ло­ки. Про­ще будет изме­нить длину.
• Важ­но учи­ты­вать сопро­тив­ле­ние исполь­зу­е­мо­го отрез­ка про­во­ло­ки. Элек­три­че­ская мощ­ность рав­на напря­же­нию в квад­ра­те, делён­но­му на сопро­тив­ле­ние. Чем выше сопро­тив­ле­ние, тем мень­ше мощ­ность. Для нор­маль­ной ско­ро­сти нагре­ва общее сопро­тив­ле­ние не долж­но пре­вы­шать 2.5–5 Ом.

Нагре­ва­тель­ный эле­мент мож­но уста­но­вить на руль одним отрез­ком, учи­ты­вая общее сопро­тив­ле­ние. Мож­но поде­лить нагре­ва­тель­ный эле­мент на несколь­ко отрез­ков, соеди­нён­ных парал­лель­но, что даст умень­ше­ние обще­го сопротивления.

• При исполь­зо­ва­нии длин­ной нихро­мо­вой про­во­ло­ки малень­ко­го сече­ния (для обмот­ки все­го обо­да руля) мощ­ность полу­ча­ет­ся низ­кая из-за высо­ко­го сопро­тив­ле­ния. Реша­ет­ся это под­клю­че­ни­ем повы­ша­ю­ще­го пре­об­ра­зо­ва­те­ля напря­же­ния, заме­ной про­во­ло­ки на более тол­стую (до 1 мм, име­ю­щую мень­шее сопро­тив­ле­ние), либо соеди­не­ни­ем несколь­ких корот­ких отрез­ков про­во­ло­ки парал­лель­но. Как извест­но, при парал­лель­ном соеди­не­нии общее сопро­тив­ле­ние цепи полу­ча­ет­ся мень­ше, само­го мало­го из всех сопро­тив­ле­ний, вклю­чён­ных в цепь.
• Мож­но исполь­зо­вать 2 отрез­ка нихро­мо­вой про­во­ло­ки по несколь­ко мет­ров каж­дый (свер­ху руля и сни­зу и по бокам), соеди­нён­ных парал­лель­но. Огра­ни­че­ние обла­сти нагре­ва умень­ша­ет потреб­ле­ние энер­гии. Опять же, нуж­но рас­счи­ты­вать все пара­мет­ры и сте­пень нагрева.
• Когда все рас­чё­ты сде­ла­ны и нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты под­клю­че­ны, необ­хо­ди­мо заме­рить их силу тока под нагруз­кой. Ток дол­жен не пре­вы­шать пре­дель­ный мак­си­мум для дорож­ки или несколь­ких доро­жек под­ру­ле­во­го шлейфа.

Уста­нов­ка нихро­мо­вой про­во­ло­ки толь­ко в местах хва­та рук (отрез­ки под­клю­ча­ют­ся парал­лель­но) умень­ша­ет общее сопро­тив­ле­ние и сокра­ща­ет общее потреб­ле­ние электроэнергии.

Итак, опре­де­лив­шись с раз­ме­ром и рас­по­ло­же­ни­ем нихро­мо­вой про­во­ло­ки мож­но при­сту­пать к её намот­ке на обод руля.

• Про­во­ло­ка нама­ты­ва­ет­ся на обод руля. Далее обыч­ной руч­кой нуж­но её обве­сти. Потом по раз­мет­ке нуж­но сде­лать над­рез 1–5 мм глу­би­ной и уто­пить нить. Канав­ки в руле мож­но про­ре­зать полот­ном от ножов­ки по метал­лу или кан­це­ляр­ским ножом, в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны про­во­ло­ки. Не нуж­но глу­бо­ко утап­ли­вать про­во­ло­ку, так как это замед­лит нагрев. Важ­но не про­ре­зать углуб­ле­ние до металла.
• Полу­ча­ет­ся руль с глад­кой поверх­но­стью и изо­ли­ро­ван­ны­ми друг от дру­га витками.
• Вит­ки нуж­но делать на рас­сто­я­нии 0.8–5 см. Мож­но делать обмот­ку про­во­ло­кой рав­но­мер­но, что­бы нагрев был оди­на­ко­вым, либо делать вит­ки чаще в местах, где чаще нахо­дят­ся руки. Кон­цы нихро­мо­вой про­во­ло­ки нуж­но про­ве­сти к цен­тру руля. После нама­ты­ва­ния луч­ше про­зво­нить оба контура.
• Для кон­тро­ля тем­пе­ра­ту­ры нагре­ва исполь­зу­ет­ся реле вре­ме­ни, кото­рое будет раз­мы­кать пита­ние нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов, после опре­де­лён­но­го вре­ме­ни их рабо­ты, либо дат­чик тем­пе­ра­ту­ры. Тер­мо­ре­ле на 40–45 гра­ду­сов (устрой­ство, кото­рое будет раз­мы­кать сеть при дости­же­нии опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры) вре­за­ет­ся в спи­цу руля. Тер­мо­стат под­клю­ча­ет­ся в раз­рыв плю­со­во­го кон­так­та пита­ния нагре­ва­тель­ных элементов.
• Часто исполь­зу­ют тер­мо­дат­чи­ки KSD-301 или KSD-9700 они рас­счи­та­ны на напря­же­ние до 250В и ток 5А. Дат­чик KSD-9700 более удо­бен для встра­и­ва­ния в руль. Он сде­лан в виде пря­мо­уголь­ни­ка с дву­мя кон­так­та­ми. Быва­ют нор­маль­но замкну­тые (NC, normally closed) и нор­маль­но разо­мкну­тые (NO, normally open). Для защи­ты от пере­гре­ва нуж­но исполь­зо­вать нор­маль­но замкну­тый тип, кото­рый при дости­же­нии опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры будет раз­мы­кать­ся и отклю­чать пита­ние, а после осты­ва­ния замы­кать­ся сно­ва. Лице­вая часть дат­чи­ка долж­на быть на одном уровне с общей поверх­но­стью руля, а кор­пус будет нахо­дить­ся внут­ри рези­ны руля. Поверх дат­чи­ка дол­жен про­хо­дить нагре­ва­тель­ный элемент.
• Кон­цы нихро­мо­вой нити нуж­но обжать с обыч­ным про­во­дом. Про­во­да про­кла­ды­ва­ют­ся внут­ри рези­ны руля к центру.
• Про­во­да для под­клю­че­ния нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов луч­ше исполь­зо­вать гиб­кие (мед­ные, состо­я­щие из мно­же­ства про­во­ло­чек, 0.75–1 мм).

Медная проволока

Медь име­ет в десят­ки раз мень­шее сопро­тив­ле­ние, чем нихром.

Удель­ное сопро­тив­ле­ние мед­ной про­во­ло­ки (диа­мет­ром 0.25–0.3 мм) поз­во­ля­ет обмо­тать весь обод руля одним отрез­ком, без раз­ры­вов и под­клю­чить, не исполь­зуя повы­ша­ю­щий транс­фор­ма­тор. Одна­ко, при такой же мощ­но­сти, как и у нихро­мо­вой про­во­ло­ки, мед­ная про­во­ло­ка име­ет мень­шую теплоотдачу.

В Интер­не­те, на AliExpress мож­но най­ти про­во­ло­ку, кото­рая пред­на­зна­че­на для подо­гре­ва сиде­ний или руля (heating wire for car seat or steering wheel). Она покры­та тер­мо­стой­ким поли­ме­ром (FEP coated or Nylon coated). Вме­сте с покры­ти­ем име­ет тол­щи­ну око­ло 1 мм. Мож­но выбрать мате­ри­ал, из кото­ро­го она изго­тов­ле­на (медь, сплав меди и нике­ля, кон­ста­тант, олово+медь+нержавеющая сталь). Из-за боль­шо­го сече­ния такую про­во­ло­ку нуж­но будет обя­за­тель­но утап­ли­вать в пред­ва­ри­тель­но про­ре­зан­ные канав­ки руля, что­бы она не выпи­ра­ла и не отпе­ча­ты­ва­лась на оплётке.

Карбоновая нагревательная лента

Кар­бо­но­вые (угле­род­ные) лен­ты раз­ной шири­ны мож­но най­ти как в рос­сий­ских фир­мах (Ком­па­ния “М‑Карбо” , Авто­Терм), так и на сай­тах amazon, ebay, alibaba; англ. назва­ние «Carbon heater tape». Лен­та име­ет хоро­шую теп­ло­от­да­чу и боль­шую пло­щадь нагре­ва, в отли­чие от нихро­мо­вой или мед­ной про­во­ло­ки. Кро­ме того, кар­бо­но­вая лен­та пожа­ро­без­опас­на. Бла­го­да­ря боль­шей теп­ло­от­да­чи потре­бу­ет­ся мень­ше мощ­но­сти для нагрева.

Угле­род­ная лен­та широ­ко при­ме­ня­ет­ся для созда­ния одеж­ды с подо­гре­вом, отта­и­ва­ния кров­ли, труб, подо­гре­ва авто­мо­биль­ных кре­сел, а так­же для подо­гре­ва руля. Как пишет про­из­во­ди­тель, при неболь­шой тем­пе­ра­ту­ре нагре­ва угле­род­ной лен­ты полу­ча­ет­ся высо­кая сте­пень теп­ло­вой эмис­сии (теп­ло­во­го излу­че­ния). Теп­ло выде­ля­ет­ся в боль­шей сте­пе­ни в длин­ном инфра­крас­ном диа­па­зоне, наи­бо­лее эффек­тив­ном для теплоотдачи.

Из-за боль­шой пло­ща­ди нагре­ва и  более высо­кой теп­ло­от­да­чи, чем у нихро­мо­вой про­во­ло­ки, нагрев для ком­форт­ной тем­пе­ра­ту­ры может дости­гать­ся при мень­шей мощ­но­сти. Так обо­гре­ва угле­род­ной лен­той мощ­но­стью 25 Вт может быть достаточно.

Угле­во­лок­но не под­да­ёт­ся пай­ке. Его мож­но соеди­нить с про­вод­кой сле­ду­ю­щи­ми способами:

• Обжим­ны­ми клеммами.
• Токо­про­во­дя­щим сереб­ря­ным кле­ем (Silver conductive glue). Будет удоб­нее, если сна­ча­ла при­шить про­во­да к лен­те, что­бы зафик­си­ро­вать их. Потом нуж­но про­пи­тать про­вод и кар­бо­но­вую лен­ту сереб­ря­ным кле­ем. Клей обес­пе­чит хоро­ший кон­такт и предот­вра­тит окис­ле­ние провода.
• Мед­ной лен­той на лип­кой осно­ве (с алиэкспресс).
• Из мед­ной фоль­ги мож­но сде­лать кон­такт­ные коль­ца. Для кон­такт­ных колец на руле нуж­но выре­зать пло­щад­ки глу­би­ной 1 мм. Поверх тер­мо­ре­ле долж­на про­хо­дить одна из нагре­ва­тель­ных лент. Кон­такт­ные коль­ца уста­нав­ли­ва­ют­ся на оди­на­ко­вом рас­сто­я­нии. Мед­ную фоль­гу нуж­но плот­но свер­нуть вокруг обо­да и при­кле­ить к рулю или при­па­ять кон­цы друг к дру­гу. К кон­такт­ным коль­цам нуж­но при­па­ять про­во­да. Кар­бо­но­вые лен­ты нуж­но накле­и­вать так, что­бы они захо­ди­ли на кон­такт­ные коль­ца. Лен­ты долж­ны при­ле­гать к кон­так­там плот­но, что­бы нагре­ва­лась сама лен­та, а не соеди­не­ние с проводами.
• В ком­плект от Авто­терм вхо­дят ники­ле­вые пла­сти­ны и мед­ные про­во­да. Пла­сти­ны к кар­бо­но­вым лен­там мож­но при­кле­ить токо­про­во­дя­щим клеем.

Итак, опре­де­лив­шись со спо­со­бом соеди­не­ния угле­род­ной лен­ты и про­во­дов, нуж­но пере­хо­дить к уста­нов­ке нагре­ва­тель­ных лент на обод руля.

• Суще­ству­ет мно­го раз­лич­ных спо­со­бов уста­нов­ки нагре­ва­тель­ных лент и под­клю­че­ния их меж­ду собой. От это­го зави­сит зона и ско­рость нагре­ва. Мощ­ность (нагрев лен­ты) зави­сит от напря­же­ния и дли­ны угле­род­ной лен­ты. Чем длин­нее нагре­ва­тель­ная лен­та, тем мень­ше выде­ля­ет­ся тепла.
• Так как кар­бо­но­вая лен­та не осо­бо рас­тя­жи­ма, то при её уста­нов­ке на руле­вое коле­со могут обра­зо­вы­вать­ся склад­ки. Нуж­но поста­рать­ся при­кле­ить лен­ту как мож­но ров­нее, что­бы она не про­сту­па­ла через оплёт­ку. Шири­на угле­род­ной лен­ты может дости­гать 45 мм, что поз­во­ля­ет обер­нуть ей обод руля, одна­ко, луч­ше исполь­зо­вать отдель­ные полос­ки, шири­ной 15 мм, кото­рые будет удоб­нее накле­ить без складок.
• Для при­кле­и­ва­ния лен­ты мож­но исполь­зо­вать клей для рези­ны или момент. Клей нуж­но нано­сить на обод руля. Угле­род­ная лен­та хоро­шо впи­ты­ва­ет клей, поэто­му нуж­но поста­рать­ся сра­зу её рас­по­ло­жить ров­но, так пере­ста­вить её будет не про­сто. Лен­ты нуж­но накле­и­вать так, что­бы они не каса­лись друг дру­га и не изме­ня­ли про­во­ди­мость. Про­ме­жут­ки меж­ду кар­бо­но­вой лен­той мож­но про­кле­ить тря­пич­ной изо­лен­той. В зави­си­мо­сти от тол­щи­ны угле­род­ной лен­ты может пона­до­бить­ся накле­ить 2 слоя изоленты.

• Подо­грев руля при помо­щи угле­род­ной лен­ты обыч­но дела­ют из 2‑х кон­ту­ров (по бокам руля или свер­ху и сни­зу). Каж­дый кон­тур состо­ит из несколь­ких лент (4–5), кото­рые под­клю­ча­ют­ся парал­лель­но. Парал­лель­ное под­клю­че­ние кон­ту­ров даёт более быст­рый нагрев, так как умень­ша­ет­ся общее сопро­тив­ле­ние. Пра­вая и левая сто­ро­на (или верх и низ) под­клю­ча­ют­ся после­до­ва­тель­но. Это даст опти­маль­ное соот­но­ше­ние ско­ро­сти нагре­ва и потреб­ля­е­мо­го тока.
• Для уско­ре­ния нагре­ва мож­но исполь­зо­вать повы­ша­ю­щий пре­об­ра­зо­ва­тель напря­же­ния. При этом нуж­но учи­ты­вать коли­че­ство тока, про­хо­ди­мо­го через под­ру­ле­вой шлейф.
• Как и в слу­чае с исполь­зо­ва­ни­ем нихро­мо­мой про­во­ло­ки (см. выше), мож­но исполь­зо­вать реле вре­ме­ни или встро­ить в руль тем­пе­ра­тур­ный дат­чик. Поверх него долж­ны будут про­хо­дить и касать­ся нагре­ва­тель­ные ленты.
• Для про­во­дов пита­ния нуж­но про­ре­зать кана­лы в руле, про­во­дя­щие кабель к цен­тру руля.
• Инте­рес­ный вари­ант уста­нов­ки кар­бо­но­вой лен­ты пока­зал один из участ­ни­ков сооб­ще­ства drive.ru (kv-corona). В руле выре­за­ют­ся сту­пень­ки в 4‑х местах. В выре­зан­ные места уста­нав­ли­ва­ют­ся мед­ные или латун­ные коль­ца. Так­же выре­за­ет­ся канал для про­во­да на внут­рен­ней части обо­да. К коль­цам при­па­и­ва­ют­ся про­во­да, по кото­рым будет посту­пать ток. Лен­та накле­и­ва­ет­ся на руль, а её кон­цы плот­но при­дав­ли­ва­ют­ся изо­лен­той к коль­цам, через кото­рые кар­бо­но­вая лен­та будет полу­чать элек­тро­пи­та­ние и нагреваться.
• Поверх нагре­ва­тель­ных эле­мен­тов мож­но накле­ить тер­мо­стой­кий скотч Кап­тон (Kapton tape). Так­же мно­гие обма­ты­ва­ют обод руля плён­кой стретч или фум лен­той, что­бы умень­шить неров­но­сти перед уста­нов­кой оплёт­ки и защи­тить нагре­ва­тель­ные эле­мен­ты от повре­жде­ния, кото­рые могут про­изой­ти во вре­мя уста­нов­ки новой оплётки.
• После уста­нов­ки угле­род­ной лен­ты для подо­гре­ва руля, нуж­но учи­ты­вать, что тол­щи­на руля уве­ли­чит­ся (тол­щи­на нагре­ва­тель­ной лен­ты быва­ет раз­ная) и ста­рую оплёт­ку будет слож­нее уста­но­вить, если она поте­ря­ла эластичность.

Подключение нагревательного элемента (протягивание напряжения к рулю)

В боль­шин­стве слу­ча­ев, подо­грев руля под­клю­ча­ет­ся к элек­тро­пи­та­нию авто­мо­би­ля через под­ру­ле­вой шлейф (clock spring (часо­вая пружина)/ улит­ка). Он есть на авто­мо­би­лях, име­ю­щих подуш­ку без­опас­но­сти на руле. На рулях без подуш­ки без­опас­но­сти мож­но исполь­зо­вать сколь­зя­щий кон­такт (slip ring/ сколь­зя­щее коль­цо). В этой ста­тье мы не будим рас­смат­ри­вать такой вари­ант под­клю­че­ния.   Под­ру­ле­вой шлейф или, так назы­ва­е­мая «улит­ка», дей­ству­ет как мост меж­ду элек­тро­про­вод­кой авто­мо­би­ля и элек­три­че­ски­ми устрой­ства­ми на руле. Это спи­раль­но закру­чен­ный (или уло­жен­ный в виде «U») шлейф, закры­тый в защит­ный кор­пус, кото­рый поз­во­ля­ет рулю кру­тить­ся, сохра­няя элек­три­че­ское соеди­не­ние сиг­на­ла, кно­пок и подуш­ки без­опас­но­сти, рас­по­ло­жен­ных на руле.

Суще­ству­ет два вида под­ру­ле­вых шлей­фов: уло­жен­ный спи­ра­лью и в фор­ме U.

Воз­мож­ность уста­нов­ки подо­гре­ва руля пред­по­ла­га­ет нали­чие сво­бод­ных кон­так­тов в под­ру­ле­вом шлей­фе. Сво­бод­ные кон­так­ты про­из­во­ди­тель остав­ля­ет по при­чине того, что такой же авто­мо­биль может иметь дру­гую, более бога­тую ком­плек­та­цию с допол­ни­тель­ны­ми опци­я­ми, кото­рые задей­ству­ют эти кон­так­ты. Либо для даль­ней­шей модер­ни­за­ции авто­мо­би­ля. На япон­ских и корей­ских авто­мо­би­лях часто мож­но обна­ру­жить сво­бод­ные кон­так­ты. На авто­мо­би­лях дру­гих про­из­во­ди­те­лей может не быть сво­бод­ных кон­так­тов. Это ино­гда мож­но решить уста­нов­кой допол­ни­тель­но­го шлей­фа, если поз­во­ля­ет раз­мер кор­пу­са улит­ки. Сво­бод­ным кон­так­там в улит­ке (под­ру­ле­вом шлей­фе) соот­вет­ству­ют пустые места для «пинов» в штат­ном разъ­ёме это­го шлей­фа. Если нет сво­бод­ных доро­жек, то мож­но най­ти дру­гой под­ру­ле­вой шлейф со сво­бод­ны­ми кон­так­та­ми (на авто­мо­би­лях для аме­ри­кан­ско­го рын­ка шлейф име­ет боль­ше сво­бод­ных доро­жек). Если нет дру­гих вари­ан­тов, то мож­но исполь­зо­вать дорож­ки шлей­фа, отве­ча­ю­щие за под­свет­ку кно­пок руля. Мож­но исполь­зо­вать кон­такт, отве­ча­ю­щий за мас­су клак­со­на, пере­ста­вив мас­су на кор­пус руля. Через сво­бод­ный кон­такт будет приходить +.

На шлей­фе быва­ют дорож­ки шири­ной 1 и 2 мм. Кон­такт шири­ной 1 мм будет про­пус­кать ток в 1 А, кон­такт шири­ной 2 мм – 2 А. Если ток будет боль­ше (2.5–3А), то кон­так­ты будут нагре­вать­ся, но выдер­жат нагруз­ку. Пре­дель­ный ток, при кото­ром дорож­ка сго­ра­ет, равен 4 А.

Если име­ет­ся нуж­ное коли­че­ство сво­бод­ных доро­жек, то мож­но исполь­зо­вать парал­лель­но две дорож­ки, что­бы был запас.

Если у вас уже есть инфор­ма­ция к каким кон­так­там мож­но под­клю­чить обо­грев, то раз­би­рать кор­пус под­ру­ле­во­го шлей­фа не обя­за­тель­но. Мож­но сра­зу под­клю­чать к разъ­ёму. Пины для под­клю­че­ния к улит­ке (мож­но купить в мага­зине радио­де­та­лей или взять от комп. бло­ка питания).

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но про­ве­рить кон­так­ты в «улит­ке», выдер­жат ли они нагруз­ку, под­клю­чив подо­грев к акку­му­ля­то­ру. Про­верь­те при откры­том кор­пу­се под­ру­ле­во­го шлей­фа их нагрев на ощупь или при помо­щи термопары.

Под­клю­че­ние к про­вод­ке автомобиля:

• Плю­со­вой кон­такт подо­гре­ва, иду­щий через под­ру­ле­вой шлейф мож­но под­клю­чить к любо­му тол­сто­му про­во­ду элек­три­ки авто­мо­би­ля, от кото­ро­го после вклю­че­ния зажи­га­ния идёт +. Подо­грев руля мож­но под­клю­чить парал­лель­но с любым выклю­ча­те­лем, либо сде­лать отдель­ный выклю­ча­тель. Элек­тро­пи­та­ние мож­но взять от от штат­но­го подо­гре­ва сиде­ний, подо­гре­ва зад­не­го стек­ла и т. д.
• Предо­хра­ни­тель раз­ме­ща­ет­ся неда­ле­ко от места под­клю­че­ния к источ­ни­ку пита­ния. Предо­хра­ни­тель нуж­но при­ме­нять не выше 3.5А (если дорож­ки в улит­ке не спа­я­ны парал­лель­но, то 4А – мак­си­мум для одной широ­кой дорож­ки). Подой­дёт обыч­ный предо­хра­ни­тель из мага­зи­на радио­де­та­лей, так как плос­ко­го предо­хра­ни­те­ля тако­го номи­на­ла может не быть. Если исполь­зу­ет­ся несколь­ко соеди­нён­ных парал­лель­но доро­жек шлей­фа, то нуж­но исполь­зо­вать предо­хра­ни­тель боль­ше­го номинала.
• Минус подо­гре­ва мож­но соеди­нить, исполь­зуя сво­бод­ную дорож­ку в улит­ке. Мно­гие под­клю­ча­ют минус к мас­се руля, что тоже рабо­та­ет. Одна­ко, это не совсем пра­виль­но. Сопро­тив­ле­ние меж­ду мас­сой руля и кузо­ва высо­кое и неста­биль­ное. Исполь­зо­ва­ние мас­сы от руля не жела­тель­но, так как это не надёж­ное соеди­не­ние (соеди­не­ние с кузо­вом реа­ли­зо­ва­но через шари­ко­под­шип­ни­ки). Это может вли­ять на рабо­то­спо­соб­ность кно­пок руля при рабо­та­ю­щем подо­гре­ве и вра­ще­нии руля.
• Под­клю­че­ние руля мож­но сде­лать через реле. Это нуж­но для гаран­тии, что­бы кон­так­ты кноп­ки не гре­лись. Подой­дёт обыч­ное авто­мо­биль­ное реле с колодкой.
• Выклю­ча­тель мож­но уста­но­вить где угод­но, на лице­вой или обрат­ной сто­роне руля, на кожу­хе руля, на пане­ли приборов.
• Если кор­пус под­ру­ле­во­го шлей­фа (улит­ки) раз­би­рал­ся, то после сбор­ки и перед уста­нов­кой руля «улит­ку» нуж­но отцен­тро­вать. Инфор­ма­ция по цен­тров­ке нахо­дит­ся на кор­пу­се под­ру­ле­во­го шлей­фа. Смысл в том, что нуж­но кру­тить шлейф до пре­де­ла сна­ча­ла в один край, потом кру­тить до кон­ца в дру­гом направ­ле­нии, счи­тая коли­че­ство обо­ро­тов. Потом раз­де­лить это коли­че­ство на 2 и про­кру­тить шлейф до середины.

Комплекты для установки подогрева руля

В про­да­же мож­но най­ти ком­плек­ты для уста­нов­ки подо­гре­ва руля. Они осно­ва­ны на нихро­мо­вой про­во­ло­ке малень­ко­го сече­ния, соеди­нён­ных парал­лель­но в виде яче­ек и рас­по­ло­же­ных на эла­стич­ной само­кле­я­щей­ся подложке.

В ком­плект входит:

• Нагре­ва­тель­ный эле­мент 2шт по 25см
• Блок преобразователя(для сни­же­ние тока при про­хож­де­нии через под­ру­ле­вой шлейф, при помо­щи повы­ше­ния напряжения)
• Пины (кото­рые под­клю­ча­ют­ся к двум пинам под «улит­кой» руля автомобиля)
• Кноп­ка включения
• Инструк­ция по установке

Так­же в Интер­не­те мож­но най­ти уста­но­воч­ный ком­плект на осно­ве кар­бо­но­вой нити (см. фото).

Ком­па­ния «Тепло­дом», про­из­во­дя­щая всем извест­ные накид­ки на сиде­ния с подо­гре­вом, а так­же встра­и­ва­е­мый подо­грев сиде­ний, так­же про­из­во­дит и реа­ли­зу­ет уста­но­воч­ные ком­плек­ты для обо­гре­ва руля «Еме­ля УК‑Р».

Дру­гой ком­плект мож­но при­об­ре­сти на сай­те сту­дия автоинтерьера.

В ком­плект входит:

• нагре­ва­тель­ный эле­мент тол­щи­ной 0,14 мм. И шири­ной 60–75 мм.
• блок повы­ше­ния напря­же­ния 12В/24В
• кноп­ка включение/выключения подогрева
• соеди­ни­тель­ные про­во­да с бло­ком предохранителя
• инструк­ция по установке

Нагре­ва­тель­ная лен­та доста­точ­но эла­стич­ная, что дела­ет её удоб­ной для уста­нов­ки на обод руля без обра­зо­ва­ния складок.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

инструкция и советы — CARHack.ru

Для большинства водителей зима становится испытанием. В частности, это касается тех, чей автомобиль проводит ночь в холодном, не отапливаемом гараже или просто на улице. Неприятно утром сев в салон автомобиля, ощущать холодное рулевое колесо в своих руках.

Специально для решения такой проблемы ещё в 1912 году был изобретен подогрев руля. Те владельцы, чьи машины идут с завода с такой функцией чувствуют себя комфортно, а что делать тем, у кого она отсутствует? Сделать его можно самостоятельно.

Какой выбрать способ обогрева рулевого колеса?

Есть несколько дешевых и самых распространенных видов нагревательных элементов, которые используют для обогрева руля машины. Если быть точнее, их три. Вот они:

1. Нихромовая проволока.
2. Проволока из меди и ее сплавов.
3. Карбоновая лента.

Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Рассмотрим их подробнее.

Нихромовая проволока, как подогрев руля. Способы ее подключения

Проволока из нихрома – это сплав никеля и хрома. В такой сплав обычно добавляется в разных пропорциях марганец, железо, алюминий и кремний. За счет этого повышается удельное сопротивление проволоки.

Перед подключением обогрева руля из нихрома нужно правильно ее выбрать. Для таких приспособлений обычно используют проволоку мощностью в 50 Вт. Она позволяет за короткое время нагреть поверхность до комфортной температуры. При этом дополнительно может понадобиться повышающий преобразователь напряжения и дополнительные шлейфы.

Нужно знать. Чем выше сопротивление, тем сильнее уменьшается мощность. Для уменьшения сопротивления используется проволока с большим сечением. Замер силы тока всех нагревательных элементов проводится до установки на рулевое колесо.

Установки проволоки на руль, краткая инструкция

Первым делом обматывается рулевой обод. Карандашом или ручкой обводятся места налегания проволоки. После этого с помощью ножовки или канцелярского ножа делаются канавки. В них потом будет укладываться нихромовая проволока. Такой способ установки позволяет решить вопрос гладкой поверхности и изоляции витков.

Обмотка наносится с шагом от 1 до 5 см. К тому же нанести витки проволокой можно в местах, где руки чаще всего находятся, а не по всему ободу руля. Когда обмотка закончена, концы нихрома подводят в центральную часть рулевого колеса. Можно дополнительно установить реле времени и врезать его в спицу руля. После этого концы проволоки обжимаются в сцепке с обычными проводами и подключаются к источнику питания.

Проволока из меди и ее сплавов

Этот материал имеет меньший уровень сопротивления, чем у нихромовой проволоки. Этот факт можно отнести к достоинствам медного провода. Изготавливают ее из меди, добавляя сплавы в различных пропорциях. Обычно в качестве добавки применяют никель и констант. Также встречается сплав из меди, олова и нержавеющей стали.

Медную нить чаще всего используют для систем нагрева сидений и рулевых колес. Сверху такую проволоку покрывают специальным термостойким полимерным слоем. Толщина готовой нити получается не более 1 мм.

По способу установки медная проволока ничем не отличается от нити из нихрома. Первоначально ее проверяют под нагрузкой. Затем ее также как нихромовую проволоку утапливают в заранее прорезанные канавки. В случае использования медной нити как подогрев руля, установка повышающего трансформатора не понадобится.

Карбоновая лента, как нагревательный элемент и подогрев руля

Этот вид нагревательного элемента имеет хороший уровень теплоотдачи и на порядок большую площадь нагрева. По своим характеристикам она превосходит медную и нихромовую проволоку. К тому же лента из карбона полностью пожаробезопасна. Для подогрева рулевого колеса достаточно будет использовать ленту мощностью всего лишь 25 Вт.

Соединение ленты с проводами

Из-за своих качеств углеволокна, из которых состоит лента, не поддаются пайке. По этой причине во время соединения ее с проводами используют следующие способы:

• обжимные клеммы;
• серебряный клей. В случае его использования провода рекомендуется пришить к полотну ленты. После того как провод зафиксирован его проклеивают клеем;
• специальная лента из меди на клейкой основе;
• медная фольга для изготовления контактных колец;
• никелевые пластины, которые входят в комплектацию карбоновой ленты.

Монтаж ленты на руль

Для монтажа ленты на руль лучше использовать полоски, ширина которых равна 15 мм. Это позволит приклеить ленту без складок на рулевом колесе. В продаже есть лента размером поменьше или побольше указанного. Приклеивание полотна карбона проводят с помощью обычного клея для резины.

Лента приклеивается на обод двумя контурами на боковые или верхнюю и нижнюю стороны. Подключение контуров происходит параллельно. Такой способ позволяет уменьшить сопротивление, тем самым ускоряя время нагревания ленты. В некоторых случаях используют температурный датчик или реле времени. Они позволяют отключать нагревательный элемент автоматически.

После размещения ленты на руле сверху можно нанести слой термостойкого скотча. Он защитит ее от повреждений и послужит источником дополнительной фиксации. Далее надевается кожух оплетки рулевого колеса.

Подключение нагревательных элементов к электросети авто

Обычно для этой цели используют подрулевой шлейф или скользящий контакт. Выбор контакта зависит от типа рулевого колеса. При этом используются свободные контакты. Производители специально оставляют такие места для модернизации автомобиля и установки дополнительного оборудования.

Интересно. В качестве свободного контакта можно использовать шлейф, который идет на подсветку рулевых кнопок или массу клаксона.

При подключении обогревателей нужно учитывать их мощность и толщину шлейфа. Ширина дорожки толщиной в 1 мм способна пропустить ток в 1 А. Максимальная нагрузка, при которой сгорит такой контакт, равна 4 А.

Можно установить дополнительную кнопку для включения питания нагревательного элемента или подключить его параллельно к существующей кнопке. Электропитание чаще всего берут от выключателя обогрева сидений или заднего стекла. В этом случае подогрев руля будет работать совместно с другим оборудованием. Рекомендуется установить предохранитель. Максимальное значение защиты не должно превышать 3,5 А. Минусовой контакт нагревательного элемента подключают на массу автомобиля.

Вот так подключается подогрев к электросети. Удачи на дороге!

Подогрев руля своими руками — детальная инструкция с фото

Подогрев руля, равно как и подогрев сидений, а также подогрев дворников — опции, сравнительно недавно вошедшие в нашу жизнь, однако, несмотря на это, они уже успели завоевать признание автомобилистов всего мира. Это и неудивительно, ведь каждая из вышеперечисленных опций повышает уровень комфорта и делает управление автомобиля более приятным и удобным.

Почти в каждом новом автомобиле можно встретить руль с подогревом, здесь, как говорится, все понятно, однако как быть тем, чей автомобиль лишен всех этих удобств, вариантов есть три: купить новый автомобиль, установить подогрев руля на каком-нибудь СТО, и третий, пожалуй самый сложный вариант — сделать подогрев руля своими руками.

Сегодня я расскажу вам о последнем варианте, для меня он более подходящий по двум причинам: во-первых это — повод что-то смастерить своими руками и получить бесценный опыт, а во-вторых это дешевле, чем покупать готовый руль с подогревом. Что из этого вышло, вы сейчас увидите, представляю вашему вниманию детальный фотоотчет как сделать руль с подогревом своими руками.

Читайте также:

Итак, по пунктам…

Для работы вам нужно иметь:

1. Руль (лично я побоялся портить «родной» и взял на разборке б/у руль, мало ли вдруг не выйдет. ..).
2. Комплект подогрев сидений «Емеля Горыныч» (из него необходимо будет вытянуть нагревательный элемент в виде провода, там же нужно будет экспроприировать и термореле, которое будет автоматически выключаться в случае перегрева).
3. Острый нож (канцелярский).
4. Клей.
5. Изолента или иглы (для фиксации).
6. Герметик.

Если все имеется можете приступать.

Подогрев руля своими руками — детальная инструкция

1. Прежде всего необходимо снять руль.

2. Вооружайтесь маркером и начинайте рисовать места прорезов канавок, в которые будет уложен нагревающийся провод. У меня вышло вытащить примерно 7 метров провода. Рисовать линии нужно как показано на фото, с небольшим уклоном и шагом примерно 2-3 см.

3. Теперь возьмите нож и аккуратно прорежьте канавки, в которые будет установлен нагревательный элемент (провод).

4. Провод нужно вклеивать, так он будет плотнее сидеть, в местах поворотов (возле спиц) можете зафиксировать его иголками или изолентой. Когда клей подсохнет изоленту можно будет снять.

5. Поверху провода нужно пройтись герметиком, так сказать зашпаклевать вырезанные канавки с вложенным проводом.

6. Следующий этап перетяжка руля кожей, как это сделать я когда-то писал.

7. Все, руль готов, осталось подключить подогрев!

Руль с подогревом — готов, осталось его подключить.

Как подключить подогрев руля

Есть несколько вариантов подключения, например используя clockspring, если имеются резервные провода, либо используя контактную площадку, с так называемыми скользящими контактами. Лишних проводов лично у меня не оказалось, да и к тому же разбирать улитку только для того, чтобы туда установить два провода — желания не было. Решил эту проблему другим путем.

1. Выпросил у токаря два медных кольца толщиной 1.5 мм, на них решил прицепить «+» и «-» соответственно.

2. К ним припаял провода, затем подключил через реле к АКБ. Чтобы нечаянно не разрядить его «в талую», забыв выключить подогрев на ночь, сделал так чтобы реле включалось только с включенным зажиганием.

3. После, взял двухсторонний скотч и закрепил с его помощью кольца на clockspring.

4. Налил эпоксидный клей между колец, это позволит предотвратить замыкание.

5. Оставил один контакт на «плюс», а «минус» взял с рулевого вала, один остался не задействован.

6. Сделал контакт в руле напротив колец, для этого просверлил отверстия.

7. Все заизолировал, чтобы не было соприкасания с рулем.

8. Пружину установил для того чтобы контакт был постоянно прижат к кольцам. Сделал это при помощи тоненькой пластинки, которая с одной стороны прижимается к рулю, а другая сторона давит на контакт.

Вот и все. Осталось установить руль на место.

Результаты операции «Подогрев руля своими руками»:

Нагревание происходит быстро и равномерно за 2-3 минуты руль уже порядком теплый.

Управлять автомобилем стало намного приятнее, руки так и тянутся к теплой баранке… 🙂 Как и всегда после нескольких дней эксплуатации возникает один и то же вопрос: «Как я ездил без этого столько лет?» Пробуйте и у вас обязательно все получится. Спасибо за внимание.

Подогрев руля своими руками

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 243

В автомобиле есть множество вещей, никоим образом на первый взгляд не сказывающихся на выполнение им своих основных функций, но тем не менее, востребованных многими водителями. Зачастую они оказывают, скажем так, не самое решающее влияние на управление автомобилем и безопасность движения. К таким удобствам можно отнести подогрев руля, который может быть выполнен своими руками.

Установка подогрева руля, зачем это надо?

Не подлежит сомнению, что это опция чисто сезонная. Да и нужна она в первые двадцать минут после посадки в холодную, например, после стоянки ночью, машину. Но тем не менее, опция подогрев руля присутствует во многих автомобилях бизнес-класса, не говоря уже про авто сегмента премиум. Необходимо просто самому несколько раз попытаться управлять машиной при температуре минус тридцать градусов, чтобы одобрительно воспринимать такое улучшение.

Казалось бы, человек защищен от мороза, есть шуба, перчатки и прочие теплые вещи. Но вот управлять автомобилям в перчатках для многих очень неудобно. К тому же надо учесть, что это не те перчатки, которые используют гонщики, и в них трудно правильно чувствовать руль. Да и скользят они, что может просто привести к ошибкам в управлении автомобилем. Замерзшие руки вполне могут обеспечить такой же результат.

Решается подобная проблема достаточно просто – необходимо использовать руль с подогревом, и тогда никакие холода не смогут помешать вам управлять автомобилем. Дополнительную информацию про это вы сможете узнать после просмотра видео

Что нужно для обеспечения подогрева руля?

По сути дела, реализация подобной опции выполняется довольно просто. Говоря так, имеется в виду содержание работ, но не возможность и качество их выполнения. Установка на автомобиль подогрева руля под собой подразумевает:

• размещение на его поверхности нагревательного элемента;
• использование специальной кнопки, служащей для включения режима подогрева руля;
• применение датчика для контроля температуры поверхности руля;
• изготовление и закрепление на руле защитного устройства для нагревательного элемента. Это может быть оплетка или кожаный чехол;
• соединение всех элементов в единую схему и подключение к бортсети.

Все эти работы достаточно просты, что позволяет говорить о возможности сделать подогрев руля своими руками. Вариантов, каким образом выполнить это, несколько. Различие между ними заключается в типе используемого нагревательного элемента, схемах управления и вариантах подключения подогрева к бортсети автомобиля. В любом случае, для выполнения подобной работы не требуется специально оборудованных помещений, сложного инструмента, и она может быть сделана своими руками в обычном гараже.

Как можно сделать собственными силами теплый руль?

Прежде чем решать, как сделать подогрев руля, необходимо для себя понять, каким он должен быть. Имеется в виду, что его можно реализовать несколькими способами.

Подогрев во время стоянки

Это самый простой, но и ограниченный по возможностям вариант, выполняемый своими руками. Для этого на руле проводится установка специальной накладки, которая кабелем подключается к прикуривателю. Понятно, что ездить с таким подогревом нельзя. Он работает во время прогрева двигателя после запуска на стоянке. Учитывая, что зимой на это требуется достаточно много времени, руль успевает прогреться, и можно ехать уже спокойно, руль будет теплым. Тем более что отопитель в дальнейшем обеспечит в салоне нормальную температуру, и подогрев уже будет не нужен.
Выполняется подобная работа с использованием специального набора, имеющегося в продаже. Как это выглядит на автомобиле и как работает, позволяет понять видео

Еще раз уточним – такой вариант возможен только во время стоянки, в движении им пользоваться нельзя!

Универсальный вариант

В этом случае для подогрева руля должен быть выполнен своими руками полный комплекс работ, а именно:

1. доработан руль, на нем необходимо разместить нагревательные элементы;
2. должна быть установлена кнопка управления подогревом;
3. закреплен на руль кожаный чехол или оплетка, скрывающая и предохраняющая от повреждений нагревательные элементы;
4. сделано подключение управления подогревом и его элементов к бортовой сети автомобиля.

В качестве нагревательного элемента, осуществляющего подогрев, может использоваться гибкая термолента, как она располагается на руле, понятно из приведенного фото

Или обычная нихромовая проволока, для ее размещения на руле надо будет сделать специальные канавки и потом закрепить в них провод клеем.

Сверху все это закрывается полиэтиленовой пленкой, может быть использована и пищевая.
Затем выполняется оплетка или проводится перетяжка кожей. Как она делается своими руками, поможет понять видео.
Единственно, что необходимо учесть – изготовление шаблонов для раскроя кожи.

Подключение к бортсети выполняется разными способами, каждый определяет сам, как ему будет удобно. Для управления подогревом предусматривается кнопка, ее установка может быть произведена в любом удобном месте. Вот таким образом, своими руками делается подогрев руля. В зависимости от желания, схема управления дополнительно оснащается датчиком температуры, тогда он будет включаться и отключаться автоматически.

Оснащение автомобиля подобной опцией – задача вполне доступная, и легко реализуемая своими руками. Для этого не надо какого-то специального оборудования и инструментов, а сделана она может быть в любых условиях. Зато после того, как выполнена установка подогрева, управление автомобилем в морозы не доставляет неудобств и косвенно влияет на безопасность движения.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Как самому изготовить и установить обогрев руля автомобиля своими руками

Шаг первый добраться до улитки рулевого колеса

Нам необходимо добраться до разъема управления на контактной площадке или улитке рулевого колеса. Для этого необходимо снять рулевое колесо и коробку с системой подушки безопасности. Обычное крепление коробки с механизмом подушки – два боковых болта, закрытые пластиковыми заглушками. Крепление выворачиваем с помощью хитрого ключика

Совет! Прежде чем снимать клеммы модуля подушки безопасности, сверяемся с руководством по эксплуатации авто и снимаем клеммы аккумулятора.

Далее наступает черед руля. Стандартное крепление баранки – центральная гайка – легко откручивается накидным ключом. Корпус улитки, как правило, крепится на остов с помощью пары пластиковых защелок. Если на руле установлены кнопки дистанционного управления, перед снятием откидываем контактную фишку на улитке.

Именно этот разъем нас интересует в качестве источника питания подогрева. На большинстве моделей авто, благодаря высокой унификации, фишка имеет больше контактов, чем реально используется для управления. Рядом находится разъем подушки безопасности. На всякий случай контакты, выбранные под питание подогрева руля, стоит сверить с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы не пришлось впоследствии искать причину неработающих кнопок на руле.

В зависимости от сопротивления нагревательного элемента стоит предварительно измерить параметры тепловыделения и проверить, насколько шлейф улитки способен выдерживать ток нагрузки, не перегреваясь выше критической температуры. Для этого отрезаем несколько полос элементов подогрева и с помощью проводов и клемм подключаем фрагмент подогревателя к аккумуляторной батарее через свободную пару контактов шлейфа улитки.

Совет! Делайте длину ленты нагревателя максимально возможной. Ток будет меньше, что уменьшит тепловую нагрузку на шлейф. При этом изоляция будущей системы подогрева руля должна оставаться слегка теплой и, главное, – стабильной в течение часа.

Далее устанавливаем нагреватель непосредственно «под кожу» рулевого колеса. Чаще всего используется ленточный нагреватель из углеродных или углеграфитовых нитей.

Примерная длина одного фрагмента нагревателя – 55-60см. Этого как раз хватит для подогрева одной половинки руля. На внешнюю сторону руля приклеиваем подходящим клеем. Хорошо зарекомендовал себя клей «Момент» на основе полихлоропреновых каучуков.

В местах установки контактов стоит вырезать пазы, чтобы места спайки проводов не выпирали через чехол.

Контакты на концах элементов подогрева руля можно сделать своими руками из медной фольги либо использовать стандартные контактные клипсы.

К металлу припаиваем провода, которые коммутируем в свободные гнезда фишки улитки. На руле сами провода уложим в предварительно вырезанные пазы и зафиксируем хомутами.

Поверх приклеенных элементов подогрева намотаем изоляционную ленту на тканевой основе.

Если для элемента подогрева вы использовали нихромовую проволоку, то всю длину нагревателя, а это примерно 11м, необходимо равномерно распределить по окружности руля. Чтобы избежать контакта соседних витков и исключить выпячивание проволоки через чехол, лучше уложить витки в заранее выполненные канавки и зафиксировать проволоку изоляционным материалом. Остальные подключения проводят аналогично с подогревом углеродным элементом.

Реализация подогрева руля углеродной лентой, рассчитанной на 12 вольт, – наиболее безопасный путь и удобный способ обустройства, хотя бы потому, что лента будет греть наружную часть обода руля. Тогда как проволоку придется изолировать и наматывать на обод, что увеличит ненужные затраты энергии на нагрев тех частей руля, которых практически не касаются руками.

Оба варианта достаточно популярны и позволяют установить подогрев на участки руля, которые более всего используются вами при управлении автомобилем.

Подключение элемента подогрева к источнику питания

Нагрузка на шлейф улитки составит около 2А, это немного, но требует качественного соединения в контактных разъемах. Лучшим вариантом было бы использование прямой пайки проводов подогрева в разъеме руля. Как вариант, на концах двух проводов запаиваются концевики, взятые с колодки разъема блока питания компа, и вставляются в контактную фишку улитки. Минусовую часть проводки закручивают на крепление руля.

Альтернативный вариант подключения

Не обязательно для подключения элемента подогрева руля своими руками так сильно модифицировать устройство рулевого колеса. Если в вашем автомобиле нет подушки безопасности, можно установить подогрев руля и коммутировать проводку проще. Например, как вариант, используют дополнительные самодельные кольцевые дорожки, через которые непосредственно подводится питание к элементу подогрева руля.

Для этого два медных кольца, диаметром 65 и 85 мм, наклеиваются на тонкую (1 мм) текстолитовую основу. Кольца можно выполнить травлением на фольгированном стеклотекстолите. Через изоляционную прокладку самодельная контактная площадка монтируется на улитку. На руле устанавливаются два скользящих контакта, каждый на свое кольцо. К установленным контактам в обычном порядке подсоединяются соединительные провода подогрева руля.

Своими руками к плюсовому и минусовому кольцу установленной площадки припаивают контакты двужильного кабеля, который легко через реле подключить к батарее или замку зажигания. Более простым подключением системы подогрева будет включение схемы в разъем прикуривателя.

Преимущества подобной системы подогрева руля:

• высокая надежность и простота конструкции;
• отсутствие риска вывести из строя шлейф улитки руля;
• возможность подведения к рулевому колесу тока любой величины.

К недостаткам можно отнести более высокую трудоемкость изготовления подогрева и необходимость укладки дополнительной проводки для подключения системы.

Заключительные операции

Зачастую для того, чтобы скрыть систему подогрева руля, стараются сшить своими руками чехол, полностью закрывающий спицы и обод. Не у всех есть способности к сшиванию изделий из кожи или дермантина, поэтому более эстетичным решением будет покупка и монтаж на руль готового чехла. Чехол необходимо подобрать по размеру заранее с учетом увеличения размеров рулевого колеса на толщину элемента подогревателя и изоляции. Иногда кожаные изделия предварительно распаривают над паром или обрабатывают спиртом для смягчения материала, что упрощает монтаж и позволяет коже растягиваться и «садиться» по размеру.

Если нет желания собирать схему своими руками, можно легко заказать установочный комплект подогрева руля в интернете.

Как сделать обогрев рулевого колеса своими руками показано на видео:

• Как пользоваться динамометрическим ключом
• Какой толщиномер лучше выбрать
• Экспедиционный багажник на Ниву 2121, Ниву Шевроле, УАЗ
• Муфта сцепления

Этапы работы

Демонтаж руля

Прежде всего, необходимо снять само рулевое колесо. В зависимости от конструкции той или иной модели автомобиля, этот процесс происходит по-разному, однако в подавляющем большинстве случаев процесс демонтажа руля может вызвать определенные затруднения. Чтобы после финишной установки руля колесо встало на свое место без смещения относительно оси, рекомендуется промаркировать положение «баранки» относительно вала (можно просто нанести отметки маркером).

Нанесение разметки

теплый руль самимДемонтировав руль, необходимо маркером или фломастером нанести на его обод разметку, в соответствии с которой и будет осуществляться укладка нагревательного элемента. Разметку можно делать по своему усмотрению — как правило, это витки по ободу руля с шагом в 2-3 см. Если вырезать витки с большейчастотой шага, греющегося провода одного комплекта подогрева сидений может не хватить. После того, как разметка будет нанесена, канцелярским ножом для бумаги по разметке нужно надрезать внешнюю поверхность руля так, чтобы в разрез можно было бы уложить провод, служащий нагревательным элементом для установки обогрева руля машины своими руками. Прорезать канавки для провода лучше всего под углом. Во-первых, благодаря такому способу, провод будет лучше держаться при его укладке, а во-вторых, делать прорези будет гораздо проще.

Укладка нагревательного элемента для обогрева руля

Нагревательный шнур, предварительно извлеченный из автомобильной грелки, необходимо плотно уложить в прорезь на руле. При этом качественной система подогрева получится только в том случае, когда греющий шнур будет плотно прилегать к рулевому колесу, оставаясь зафиксированным клеем в нескольких местах. В местах заломов или перегибов электрошнур стоит закрепить изолетной, которую после полного высыхания клея можно легко убрать. Намотав нагревательный элемент на руль и тщательно зафиксировав его, следует покрыть уложенный провод герметиком таким образом, чтобы вырезанная на руле канавка и уложенный в нее провод не прощупывались. После высыхания герметика его излишки нужно убрать, аккуратно срезав ножом. Затем всю конструкцию сверху обшивают кожей или иным материалом на усмотрение владельца машины.

Завершающий этап

Еще одним технически сложным этапом самостоятельного изготовления системы обогрева руля своими руками является этап установки руля на место и подключение подогрева к бортовой системе электропитания. Для питания вновь смонтированной системы подогрева руля задействуются три свободных контакта, предусмотренных практически у каждого автомобиля. Четвертый контакт необходимо, как и до демонтажа рулевого колеса, замкнуть на клаксон. В целях упрощения всего процесса включение подогрева руля можно объединить с кнопкой включения обогревателя заднего стекла, выведя контакт на соответствующую электрическую цепь автомобиля.

При правильном изготовлении и монтаже системы подогрева руля нагрев до теплого состояния происходит уже через 2-3 минуты после нажатия кнопки включения.

Купить комплект или сделать своими руками

Желание дооснастить автомобиль подогревом руля можно воплотить 4-мя путями.

1. Купить готовый для установки комплект, который будет включать в себя термовыключатель, нагревательный элемент, кнопку, реле, провода с держателем для предохранителя. В некоторых системах для повышения эффективности в цепь включен преобразователь напряжения с 12 В ≥ 30 В.
2. Собрать комплект для установки своими руками. Если не учитывать преобразователь напряжения, который есть далеко не во всех моделях, комплект состоит из легкодоступных для покупки элементов.
3. Установить штатный руль с подогревом. Вам потребуется купить руль, кнопку и, возможно, заменить подрулевой шлейф. Но это лишь при условии, что на вашу модель автомобиля более поздних годов выпуска либо в дорогих комплектациях штатно устанавливался обогрев руля.
4. Изготовить подогрев своими руками, использовав в качестве нагревательного элемента провод МГТФ. Ранее, наряду с нихромовой проволокой, мы рассматривали изготовление нагревательного элемента из провода МГТФ для подогрева зеркал заднего вида. Этот же элемент часто используется в конструкции подогрева сидений.

Для выбора собственного пути вам достаточно оценить себестоимость готового комплекта, элементов по отдельности и временные затраты на установку подогрева руля каждым из способов.

Оплетка

Преимущества установки оплетки с подогревом:

• обогрев питается от прикуривателя, поэтому нет необходимости вмешиваться в конструкцию бортовой сети автомобиля;
• снятие и установка занимает не более 2-3 минут.

За кажущееся удобство придется заплатить серьезными недостатками:

невозможность включение подогрева руля в движении. Провод питания, идущий к прикуривателю, будет сковывать движения рулевого колеса, что затрудняет управление автомобилем и чревато попаданием в ДТП;

• незначительный эффект. При кратковременном включении руль будет нагреваться очень слабо и быстро отдавать тепло после снятия оплетки. Мы не рекомендуем ездить постоянно с такого рода аксессуаром на руле. Из-за своей универсальности и особенностей изготовления оплетка с подогревом плохо фиксируется на руле, что может помешать совершить контраварийное руление в случае заноса;
• оплетку, провод и переходник для питания подогрева руля придется постоянно хранить в автомобиле.

Инструмент и материалы

Для установки комплекта подогрева рулевого колеса вам потребуются:

• паяльник, флюс и немного припоя;
• инструмент для снятия обшивки рулевой колонки, руля. Подробную инструкцию по снятию вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля;
• перовое сверло для отверстия в спице руля под термовыключатель;
• универсальный клей «Момент». Клей не позволит токопроводящей ткани мяться, слезать с обода при подключении и перешивке.

Как сделать подогрев руля своими руками — пошаговый фотоотчет |

На страницах avtopulsar.ru вы неоднократно могли встретить статьи о том как сделать подогрев своими руками, среди которых такие популярные инструкции как: подогрев зеркал заднего вида, подогрев дворников и другие. Сегодня серию инструкций как сделать подогрев своими руками пополнит моя новая статья, на не менее актуальную тему — как сделать подогрев руля.

Каждая из вышеперечисленных опций относительно «молодая», однако как и все хорошее они очень быстро и довольно прочно вписались в список самых популярных и необходимых автомобильных опций. Популярность и мировое признание легко объясняется высокой степенью комфорта, благодаря этим, на первый взгляд несущественным функциям, управление транспортным средством становится более приятным и приносит массу удовольствия.

В современных автомобилях как «наших» так и зарубежных, в том числе бюджетного класса, все чаще можно встретить если не большинство, то половину из вышеперечисленных опций, проще говоря руль с подогревом уже давно не вызывает ни у кого удивления. С этим, как говорится, все ясно, вопрос в том, что делать тем, кто купил свой автомобиль до появления этих полезных «фишек», или вовсе является обладателем ВАЗа не самой новой модели? Короче говоря, сегодня мы опять будем исправлять недочеты автопроизводителей и сделаем подогрев руля своими руками.

Итак, к вашему вниманию подробная фотоинструкция о том как сделать руль с подогревом, используя подручные средства в домашних условиях.

Для осуществления задуманного потребуется следующий набор инструментов и материалов:

1. Комплект подогрева сидений «Емеля Горыныч». Он понадобится в качестве донора, из него мы возьмем нагревательные элементы в виде синего провода. Кроме того, у «Емели» необходимо позаимствовать термореле, благодаря которому нагрев будет автоматически выключаться, достигнув определенной температуры.
2. Хороший клей.
3. Канцелярский нож (или любой другой острый).
4. Герметик.
5. Изолента.
6. Маркер.
7. Двухсторонний скотч.
8. Паяльник.

Когда все наличествует можно приступать.

Подогрев руля своими руками — пошаговая инструкция

1. Первым делом снимите руль. Процесс не описываю, т. к. у каждого он будет разным, как вариант можете посмотреть эту инструкцию.

2. Далее придется немного порисовать. Возьмите маркер и сделайте разметку бороздок, в которые позже будут проложены нагревательные элементы. Из своего «Емели» я вытащил почти 7 метров провода. Разметку делайте на свое усмотрение, можете сделать по моему примеру, см. фото шаг приблизительно 2-3 см.

3. Когда линии нанесены, пришла пора вырезать борозды под нагревательный элемент. Для этого я использовал острый нож, если у кого есть бормашина можете попробовать ею, мне кажется с использованием подходящей насадки получится не хуже чем у меня и возможно намного быстрее.

4. Провод, в принципе, и так должен держаться, поскольку после того как будет сделан подогрев, руль будет обтянут кожей. Но я все-таки рекомендую посадить нагревательный элемент на клей для пущей верности так сказать. В местах поворотов или изгибов можно зафиксировать положение при помощи изоленты. Когда все подсохнет ее можно будет убрать.

5. После прокладки провода я все покрыл герметиком, это для того чтобы канавки не ощущались под кожей. Зашпаклюйте канавки, затем можете убрать лишнее при помощи ножа.

6. Когда все элементы проложены и заклеены герметиком необходимо перетянуть руль кожей, как это сделать вы можете узнать в одной из моих более старых статей.

7. Когда руль с подогревом готов его необходимо подключить к питанию.

Теперь собственно о том как подключить наш подогрев руля

Вариантов есть несколько:

1. Использовать clockspring, в случае наличия «лишних» проводов.
2. При помощи контактной площадки, используя принцип так называемых скользящих контактов.

Первый вариант мне не подошел, т. к. лишних проводов у меня не было, кроме того разбирать улитку исключительно ради того, чтобы впихнуть туда два провода — не особо хотелось. Короче, решил подключить самодельный подогрев руля следующим образом:

1. У знакомого токаря заказал два медных кольца по 1,5 мм толщиной, затем кинул на них, как вы понимаете «+» и «-» .
2. При помощи паяльника подсоединил к ним провода и подключил через реле к аккумулятору. Во избежание проблем из-за оставленного включенным на ночь подогрева решил сделать чтобы включение реле происходило только при включенном зажигании.
3. При помощи двухстороннего скотча закрепил кольца на clockspring.

4. Между кольцами налил эпоксидный клея, чтобы не допустить замыкание.
5. Один контакт оставил на «плюс», второй минусовой взял с рулевого вала, в итоге один остался не задействован.
6. Напротив колец сделал контакт, расположил его в руле, для этого пришлось просверлить в нем отверстие.

7. Затем все как следует заизолировал, чтобы не допустить контакта с рулем.
8. Потом решил поставить пружину для того чтобы контакт постоянно был прижат к кольцам. Для этого использовал тонкую пластинку, с одной стороны она прижимается к рулю, а с другой давит на контакт.

Как то так… Теперь все это добро нужно установить на место дальнейшей эксплуатации.

Впечатления:

1. Подогрев руля своими руками — вполне реальная задача, если к ней подойти с умом.
2. Процесс нагревания довольно быстрый и что самое главное — равномерный, буквально за 2-3 минуты руль достаточно теплый.

Читайте также:

Держаться за такой руль очень приятно, а управлять машиной стало намного комфортнее. Руки сами тянутся к приятной, теплой, кожаной баранке 🙂 Как и всегда после доработки того или иного автомобильного узла у меня возникает один и тот же вопрос: «Как я мог столько лет ездить без этого…?» Если вам понравилась статья рекомендуйте ее друзьям в соцсетях, жду от вас конструктивных комментариев. Спасибо за внимание!

Сложно ли сделать подогрев руля своими руками? Подогрев руля своими руками

Зимой даже исправный автомобиль не в состоянии обеспечить приятные тактильные ощущения от руля. Исправить ситуацию может подогрев руля. Рассмотрим установку комплекта, изготовление обогрева своими руками и целесообразность покупки тесьмы со вставленным ТЭНом.

Купить набор или сделать самому?

Желание вернуть автомобиль с подогревом руля можно воплотить 4 способами.

Чтобы выбрать свой путь, достаточно прикинуть стоимость готового комплекта, элементов отдельно и временные затраты на установку рулевого управления от каждого способа.

Оплетка

Плюсы установки оплетки с подогревом:

За кажущееся удобство придется заплатить серьезные минусы:

• невозможность включения обогрева руля в движении. Провод питания, идущий к прикуривателю, будет пропускать движение руля, что затрудняет управление автомобилем и чревато попаданием в аварию;

• незначительный эффект.При кратковременном включении руль будет очень слабо нагреваться и быстро отдавать тепло после снятия оплетки. Не рекомендуем постоянно ездить с такого рода аксессуарами на рулевом колесе. Из-за универсальности и особенностей изготовления подогреватель плохо фиксируется на руле, что может мешать;
Оплетка
• , провод и адаптер для питания руля придется постоянно хранить в машине.

Инструменты и материалы

Для установки комплекта обогрева руля вам понадобятся:

Техника безопасности

Самая ответственная часть обращения с рулевым колесом — это снятие и установка подушек безопасности.О том, как правильно выключить подушку безопасности, читайте в статье «».

Несоблюдение простых правил обращения с пиротехникой может привести к тяжелым травмам и даже к летальному исходу!

Установка

1. Снимите минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять рулевую колонку.
3. Возьмите неокрашенную металлическую часть кузова автомобиля, чтобы снять статическое электричество.
4. Декорировать модуль подушки безопасности, после чего отсоединить его разъем.Хранить и транспортировать подушку следует перегородкой вверх.
5. Выровняйте колеса, установив рулевое колесо в центральное положение.
6. Ослабьте гайку крепления рулевого колеса. Открутить гайку полностью нужно после поломки руля с места посадки.
7. Осмотрите и снимите старое рулевое колесо.

Крепление с подогревом

В комплекте для установки руля должны идти контактные кольца, которые соединяются с частями угольной нагревательной ленты.В ободе необходимо вырубить углубления для контактных колец. Удобнее всего это делать с помощью отрезного диска и гравировального станка. Такими же пазами для прокладки проводов будем запитывать обод, ручки ручки спицы.

Установка термодатчика необходима для размыкания цепи нагрева при достижении заданной температуры. Не забываем, что провода подходят и для термодатчика, чтобы использовать пазы в игле. Если вы самостоятельно собрали комплект для установки, рекомендуем использовать нормально закрытые термоэлементы с двухмерной температурой.

Для эффективной работы термореле угольную нагревательную ленту следует укладывать так, чтобы она прилегала к чувствительному элементу термовыключателя. Для фиксации ленты нанесите на ободок небольшое количество клея. После сборки и подключения питания остается проверить работоспособность руля, пришить старую тесьму или отправить руль на чертеж.

При установке петля должна быть в центральном положении! В противном случае вы рискуете порвать контактную ленту при полном повороте руля.

Нагревательный элемент из провода МДКФ

Установка предназначена для смачивания нагревательного провода вокруг обода рулевого колеса. Сняв старую обшивку, оберните рулевое колесо, потерев ручку или фетровую насадку, самонадеянное место нагревательного слоя. Затем с помощью гравировального станка или канцелярского ножа проделайте в ободке канавку для прокладки проводов. Канавки должны быть такой глубины, чтобы нагревательный провод проходил заподлицо.

Установите терморезку 45 ° C на руль рулевого колеса.Для снижения инертности ротора нагревательный провод должен находиться в непосредственной близости от чувствительного элемента термореле. Для лучшего прогрева рекомендуем уменьшить расстояние между витками. Чтобы ТЭН не сдвинулся в процессе обрезки, силовые соединения обмотайте ободком стретч-пленки. Процесс изготовления подогрева руля своими руками великолепно продемонстрирован на видео.

Варианты подключения питания

• Петля рулевого управления устанавливается на вашем автомобиле, у которого есть хотя бы один свободный ход.Вариант неплохой, но удержания одного токопроводящего кольца будет недостаточно для эффективной работы обогрева руля. Решение проблемы — установка подходящей петли с большим количеством свободных контактов. Также можно разобрать корпус и установить отдельно ленту с большим количеством дорожек.
• Претензия с 2-4 свободными контактами. Идеальный вариант, так как можно только рассчитать нагрузку, подключить обогрев руля по полному шлейфу и вывести кнопку включения.
• Конструкция рулевой колонки не предполагает наличия петли как таковой. На видео показано, как сделать руль с подогревом с помощью контактного кольца и медной щетки.

Подключите минусовой вывод к металлической части руля. Плюсовой вывод через шлейф (шайбу) необходимо запитать от любого толстого провода, на котором после включения зажигания попадается +. Предохранитель нужного номинального положения располагается максимально близко к месту подачи питания.Термодатчик устанавливается в разрыв цепи теплоносителя.

Как рассчитать нагрузку

От того значения тока, которое способно передать контактное кольцо шлейфа, будет зависеть допустимая мощность руля. Как рассчитать потребление тока? Измерить мультиметром сопротивление 1 м нагревательного элемента. Рулевой контур подогрева руля предполагает использование раздельных ТЭНов. Следовательно, формула для расчета общего сопротивления будет зависеть от того, используется ли параллельное или последовательное соединение (чаще всего используется последовательное соединение).

По закону ОМ U = IR, поэтому I = U / R, где i — потребляемый ток, U — напряжение бортовой сети (напомним, легковой автомобиль выдает около 14 c) , R — сопротивление нагревательного элемента. По силе тока подбираем нужное сечение проводов рулевой цепи.

Если сомневаетесь в расчетах, разобрать шлейф и подключить подогрев от АКБ. В розницу или с помощью термопар оцените степень нагрева шлейфовых дорожек до тех пор, пока цепь не разорвет термовыключатель.Также мультиметр в режиме амперметра Измерьте фактическое потребление тока. Надеемся, вы знаете?

В машине есть много вещей, никоим образом, на первый взгляд, не влияющих на выполнение своих основных функций, но тем не менее востребованных многими водителями. Часто они оказывают, скажем так, не самое решающее влияние на вождение автомобиля и безопасность движения. К таким удобствам можно отнести подогрев руля, который можно сделать своими руками.

Установка подогрева руля, зачем он нужен?

Нет сомнений в том, что этот вариант носит чисто сезонный характер.Да и это нужно в первые двадцать минут после приземления на морозе, например, после ночной стоянки автомобиля. Но тем не менее, у опция подогрева руля присутствует во многих автомобилях бизнес-класса, не говоря уже об автомобилях премиум-сегмента . Просто нужно несколько раз попробовать управлять машиной при температуре минус тридцать градусов, чтобы ощутить такое улучшение.

Казалось бы, человек защищен от мороза, есть шуба, перчатки и другие теплые вещи.Но управлять машинами в перчатках для многих очень неудобно. Кроме того, необходимо учитывать, что это не перчатки, которыми пользуются гонщики, и сложно правильно почувствовать руль. И они скользят, что может попросту привести к ошибкам в управлении автомобилем. Замороженные руки вполне могут дать такой же результат.

Решается аналогичная проблема просто — необходимо использовать подогрев руля, и тогда никакие холода не смогут помешать вам управлять автомобилем. Подробнее об этом вы сможете узнать после просмотра видео.

Что нужно для обеспечения обогрева руля?

На самом деле реализация этой опции довольно проста. Говоря так, имеется в виду содержание работ, а не возможность и качество их выполнения. Установка обогрева руля автомобиля подразумевает:

• размещение на своей поверхности нагревательного элемента;
• с помощью специальной кнопки для включения режима рулевого управления;
• использование датчика для контроля температуры поверхности руля;
• изготовление и крепление на рулевом колесе защитного устройства ТЭНа.Это может быть тесьма или кожаный чехол;
• соединение всех элементов в единую схему и подключение к самолету.

Все эти работы достаточно простые, что позволяет говорить о возможности вылечить руль своими руками. Вариантов, как это сделать, несколько. Разница между ними заключается в типе используемого нагревательного элемента, схемах управления и вариантах подключения отопления к ковровому покрытию аэропорта. В любом случае для этого не требуется специально оборудованное помещение, сложный инструмент, и его можно сделать своими руками в обычном гараже.

Как сделать себе теплый руль?

Прежде чем решать, как сделать подогрев руля, необходимо понять, каким он должен быть. Понятно, что это может быть реализовано несколькими способами.

Обогрев во время стоянки

Это самый простой, но тоже ограниченный по возможностям, выполненный своими руками. Для этого руль вынесен на руль, к которому подключается прикуриватель. Понятно, что с таким нагревом ездить нельзя.Работает при прогреве двигателя после запуска на стоянке. Учитывая, что зимой на это уходит достаточно времени, руль успевает прогреться, и можно спокойно ехать, руль будет теплым. Причем обогреватель сохранит в салоне нормальную температуру, и подогрев не понадобится.
Данная работа выполняется с помощью имеющегося в продаже специального набора. Как выглядит машина и как она работает, позволяет разобраться видео

Еще раз уточняю — такая опция возможна только во время стоянки, в движении ею пользоваться нельзя!

Универсальный вариант

В данном случае для обогрева руля следует выполнять весь комплекс работ своими руками, а именно:

1. доработан руль; необходимо разместить нагревательные элементы;
2. должна быть установлена ​​кнопка управления подогревом;
3. на рулевом колесе закреплен кожаный чехол или тесьма, скрывающие и защищающие нагревательные элементы;
4. подключение подогрева управления и его элементов к бортовой сети автомобиля.

В качестве нагревательного элемента можно использовать гибкий термоолент. как он расположен на руле, понятно из фото выше

Или обычная нихромовая проволока, для ее размещения на руле необходимо будет сделать специальные бороздки, а затем скрепить проволоку клеем.

Все это закрыто полиэтиленовой пленкой, и можно употреблять пищу.

Затем выполняется оплетка или проводится протечка.Как это сделано своими руками, вам поможет разобраться видео.
Единственное, что необходимо учитывать — изготовление шаблонов для вырезания кожи.

Подключение к самолету осуществляется по разному, каждый определяет сам, как будет удобно. Для управления обогревом предусмотрена кнопка, ее установка может производиться в любом удобном месте. Итак, своими руками подогрев руля. В зависимости от желания, схема управления дополнительно оснащается датчиком температуры, тогда он будет включаться и выключаться автоматически.

Оснащение автомобиля аналогичным вариантом — задача вполне доступная и легко реализуемая своими руками. Для этого не нужно какое-то специальное оборудование и инструменты, и это можно делать в любых условиях. Но после того, как обогрев произведен, управление автомобилем на морозе не доставляет неудобств и косвенно влияет на безопасность движения.

Такой вариант встречается во многих комплектациях различных современных моделей автомобилей. Однако как быть, если ваша машина была выпущена раньше и нет возможности насладиться такой простой, но приятной функцией? Оказывается, такой элемент отопления можно установить своими руками, и всегда приятно получать удовольствие от работы, проделанной своими руками.

Итак, подробная инструкция, как сделать руль с подогревом, представлена ​​ниже. Для этого нам понадобится:

• собственно руль;
• комплект подогрева, который используется для лечения сидений;
• термореле;
Клей
• ;
• канцелярские товары или любой другой острый нож;
Герметик
• ;
• изолента.

Как выполнять работу самому

Руль

с электрообогревом выполнен примерно следующим образом. Сначала нужно снять корпус, а затем демонтировать само рулевое колесо с колонки.С помощью острого ножа необходимо аккуратно поцарапать паз, в который будет проложен электропровод. Чтобы колесо автомобиля было максимально теплым, желательно проложить провода поперек колес плавными круговыми движениями. Как только бороздки будут намечены, нам придется тем же ножом вырезать их до земли.

Необходимо обеспечить надежную фиксацию троса в рулевом колесе, в связи с чем мы дополнительно нанесем его на клей.Места, где расположены штурвалы руля, самые сложные в этом плане — здесь лучше всего наклеить изоленту. Как только клей разогнится, его можно аккуратно разрывать. Сверху также пройдем слой герметика, которым аккуратно промажем борозды с уложенной в них проволокой. Останется перетянуть руль заново обшивкой или подняв старую крышку на прежнее место.

Для того, чтобы подключить такую ​​колодку к АКБ, нам понадобится свободная контактная площадка.На пару медных колец поднимаем соответственно плюс и минус. К ним припаиваются электропродукты, а потом через термореле подключаем все это с аккумулятором. Чтобы предотвратить возможность короткого замыкания, нанести немного эпоксидного клея на кольца между контактами. Также важно предусмотреть, а точнее исключить вероятность разряда аккумулятора в том случае, если отопление не отключится автоматически ночью.

Другие альтернативы установке подогрева руля

Приобрести такой комплект, цена которого будет существенно ниже, чем в готовых автомагазинах, возможно при относительно небольших навесных приспособлениях.Однако нагрев руля происходит в считанные минуты, а в холодную погоду руки просто заставляют себя чувствовать тепло, исходящее от руля. После этого вы уже не сможете представить себе иную работу автомобиля.

Для тех, кто не хочет возиться с подобными работами, есть специализированные автосервисы или сотня, где такая услуга может стоить от 8000 рублей и выше. Самое сложное — это установка скрытой проводки и организация грамотно выполненного подключения функции обогрева.Для этого можно использовать различные варианты: это может быть организация кнопочного вывода, или управление от автомобильного прикуривателя, или подключение руля к уже имеющейся системе обогрева в салоне.

После установки системы обогрева руль переворачивается. Он крепится обратно к рулевой колонке, и еще нужно проверить работоспособность электрической схемы в собранном виде. Эта система включает в себя несколько компонентов:

• пара нагревательных элементов рулевого управления;
Предохранитель
• ;
Переключатель
• ;
• проводка.

Уже готовый руль с подогревом предлагают такие автопроизводители, как Renault, Nissan, Citroen, Chevrolet, Toyota, да и то не во всей комплектации и не для всех моделей. Дилеры этих брендов могут заказать данную услугу в качестве дополнительной платы. Однако, если вы не являетесь счастливым обладателем машины с такой функцией, вам придется обратиться к профессиональному автоэлектрику, либо все работы выполнять самостоятельно. Он останется качественным питателем, и вы сможете продемонстрировать результаты своей работы с удивленными друзьями и соседями по гаражу.

Нужен ли такой обогрев в машине, пусть каждый решает самостоятельно. Кто-то не хочет бездельничать, и он предпочитает носить на руках перчатки, дожидаясь салона, пока его не ударили. Но для других водителей идея может показаться интересной, к тому же реализовать ее не так уж и сложно, как может показаться на первый взгляд. Будем рады, если информация принесет вам теоретическую и практическую пользу. Тем, кто любит самостоятельно дорабатывать свой автомобиль, заинтересует статьи

.

2.Дальше придется немного завести. Возьмите маркер и отметьте разметку пазов, в которые позже будут уложены ТЭНы. Из своей «Емели» я вытащил почти 7 метров провода. Разметку на свое усмотрение вы можете сделать в моем примере, посмотреть фото примерно 2-3 см.

3. Когда линии нанесены, пора прорезать канавки под нагревательным элементом. Для этого я использовал острый нож, если у кого есть бормашин может попробовать, мне кажется с применением подходящей насадки не хуже меня а может и намного быстрее.

4. Проволока в принципе нужно держать столько, потому что после того, как будет сделан нагрев, руль будет обтянут кожей. Но все же рекомендую наклеить ТЭН на клей для приятной так сказать лояльности. В местах поворотов или поворотов можно зафиксировать положение с помощью изолятора. Когда все наладится, его можно будет снять.

5. После прокладки провода все покрываю герметиком, это за не прощупываемые канавки под кожей. Нарезать бороздки, потом можно ножом удалить лишнее.

6. Когда все элементы уложены и заделаны герметиком, вы можете узнать, как это сделать, в одной из моих старых статей.

7. Когда руль с подогревом готов к подключению к гидроусилителю.

Теперь собственно о том, как подключить наш подогрев руля

Вариантов несколько:

1. Воспользуйтесь ClockSpring, на случай «лишних» проводов.
2. С помощью контактной площадки, используя принцип так называемых скользящих контактов.

Первый вариант мне не подошел, так как лишних проводов у меня не было, к тому же разбирать улитку исключительно на то время, чтобы пихать туда два провода — особо не хотелось. Короче решил подключить самодельное рулевое управление так:

1. Знакомый Тернер заказал два медных кольца толщиной 1,5 мм, потом накинул на них, как вы понимаете «+» и «-».
2. С помощью паяльника соединяем провода с ними и подключаем через реле к аккумулятору.Во избежание проблем, из-за оставленного на ночь обогрева я решил сделать включение реле происходящим только при включении зажигания.
3. С помощью двустороннего скотча кольца закреплены на часовой пружине.

1. Между кольцами залил эпоксидный клей для предотвращения смыкания.
2. Один контакт остался на «плюсе», второй минус снял с рулевого вала, в итоге один остался не задействованным.
3. Напротив кольца вошли в контакт, поместил в руль, для этого пришлось просверлить в нем отверстие.

1. Затем все как следует произносить, чтобы не допустить контакта с колесом.
2. Потом решил поставить пружину, чтобы контакт постоянно прижимался к кольцам. Для этого используется тонкая пластина, с одной стороны она прижимается к рулю, а затем давит на контакт.

Примерно так … Теперь все это хорошо установить по месту дальнейшей эксплуатации.

Впечатление:

1. Подогрев руля своими руками — вполне реальная задача, если подходить к ней с умом.
2. Процесс нагрева довольно быстрый и главное — равномерный, буквально за 2-3 минуты, руль довольно теплый.

Подогреваемые функции — подогрев дворников, подогрев руля, подогрев сидений — стали довольно популярными у современных автомобилистов. На самом деле это все новые автомобили. Среди таких вариантов особенно распространен руль. Установить такое приспособление могут и владельцы отечественных автомобилей. Его можно приобрести в специализированных магазинах. Впрочем, кто хотел сэкономить собственные средства, вполне может построить подогрев руля самостоятельно, о чем и пойдет речь в этой статье.

Обогреватель состоит из специального теплопроводящего провода, аналогичного тому, который стоит в заднем стекле.

На конечностях провода расположены клеммы, замыкающиеся на бортовую сеть самого ТС. В такой конструкции иногда добавляют регулятор для контроля степени нагрева и возможности выставлять нужную температуру, однако, как правило, обогрев везде является стандартным.

В первую очередь нужен подогрев руля для комфорта, гораздо приятнее в холодное время года класть руки на теплый руль.Кроме того, из соображений безопасности установлен подогрев руля. Не садитесь за руль в теплых перчатках, особенно шерстяных, так как они будут скользить руками, что вполне может привести к аварии на дороге.

Помощники по инструментам

Какая бы установка руля ни увенчалась успехом, необходимо запастись необходимыми инструментами:

1. Непосредственно сам руль — можно купить б / у руль, чтобы он не повредил встроенный, если работа будет неудачной.
2. Для обогрева рулевого управления можно использовать нагревательный провод и терморезку, что поможет избежать перегрева.
3. Достаточно острый канцелярский нож.
4. Иглы и изолента, служащая фиксатором.
5. Клей.
6. Паста-герметик.

Подогрев руля своими руками, пошаговая инструкция

1. Для начала нужно аккуратно разобрать руль.
2. Затем с помощью хорошего маркера или фломастера отметьте места будущих горок, куда вы будете класть нагревательный элемент.Обратите внимание на небольшой односторонний уклон между линиями, интервал между спиралями — два-три сантиметра.
3. С помощью канцелярского ножа проделайте прорези в заранее отмеченных местах.
4. Чтобы обеспечить плотность крепления ТЭНа в пазах, приклеивать его нужно очень много и везде. На поворотных участках фиксация осуществляется с помощью изоленты и игл. После окончательного высыхания клея аккуратно снимите ленту.
5. После того, как провод уложен в пазы, необходимо провести их заделку.Такая процедура, по сути, напоминает штлак.
6. Теперь необходимо одеть накладки на руль. Для создания такой подкладки проще всего использовать кожу. Заранее следует выбрать выкройку из картона, подходящую к конкретному рулю. Он будет из нескольких отдельных частей. Затем получившиеся кусочки кожи необходимо аккуратно соединить между собой, приложить к рулю и с максимальной осторожностью прошить определенные виды швов с внутренней стороны руля.Эти швы должны обеспечивать плотность фиксации материала.
7. Такое же рулевое управление следует выполнять только после выполнения всех описанных выше действий.

Как подключить обогрев, пошаговая инструкция подключения

1. Изначально необходимо продумать, чем будет регулироваться включение и выключение функции обогрева. Для этого лучше всего подходит компактная кнопка рулевого управления, которая будет работать на основе всего двух контактов.Его можно установить в нижнем колесе рулевой колонки. Это место удобное и незаметное. Чтобы произвести процедуру правильно, нужно воспользоваться трафаретом. По нему будет определена конфигурация выреза на рулевой колонке.
2. Для обозначения мест, где будут располагаться Плюс и Минус, вам понадобятся два медных кольца, толщина которых не должна превышать полутора миллиметров.
3. К кольцам провода подключаются паяльником, а подключение к АКБ осуществляется через реле.Активируйте его при включении зажигания.
4. Кольца крепятся на спиральном тросе в ступице рулевого управления с помощью двустороннего скотча.
5. Толстый эпоксидный клей между кольцами мешает заеданию.
6. Один из контактов уходит на плюс, деталь с рулевого вала может служить минусовым контактом.
7. В рулевом колесе необходимо просверлить минимальное отверстие, в которое устанавливается еще один контакт. Он должен располагаться прямо напротив медных колец.
8. Теперь полностью изолируйте все контакты, чтобы избежать контакта с колесом.
9. Затем установите пружину, которая обеспечит плотный контакт контакта и колец. Для этого можно нанести тонкую пластинку. Одна сторона такой пластины будет прикрепляться к контакту, а вторая — плотно прижимать руль.
10. По окончании, прибор устанавливается на место постоянного нахождения.

На самом деле процесс создания подогрева руля прост и доступен каждому жаждущему автомобилисту, который не имеет возможности или не желает тратить собственные средства на покупку профессионального устройства.

При активной работе получившийся механизм работает достаточно хорошо, руль довольно быстро нагревается, а тепло чрезвычайно распределяется по всем участкам. Использование такого устройства — отличное решение для людей, которые постоянно мерзнут.

На сегодняшний день даже у самых известных производителей не предусмотрена функция адаптивного климат-контроля на руле. Однако такой вопрос рассматривался довольно давно. Потому что если зимой отчаянно хмурятся руки, то в жаркое время ладони почти мгновенно потеют.Есть мнение, что эта функция очень скоро, она еще появится на автомобильном рынке, чего мы с нетерпением ждем.

3 лучших чехла для рулевого колеса с подогревом

Если вы когда-либо водили машину на морозе и какое-то время цеплялись за обледеневший руль, вы, вероятно, знаете о преимуществах инвестиций в лучший чехол для рулевого колеса с подогревом. Как и сиденья с подогревом, крышка рулевого колеса с подогревом — это небольшой аксессуар, который может существенно повлиять на ваш комфорт.Он согревает руки во время вождения и делает ежедневную поездку на работу или поездку гораздо более приятной в зимние месяцы.

При покупке кожуха рулевого колеса с подогревом рекомендуется заранее измерить рулевое колесо, чтобы точно знать, какой размер вам нужен. Поскольку крышки рулевого колеса предназначены для плотного прилегания, отклонение даже на дюйм может привести к тому, что крышка плохо прилегает из-за неравномерного нагрева или вообще не будет соответствовать. (Хотя некоторые интернет-обозреватели с увеличенными колесами отметили, что им посчастливилось растянуть крышки до нужного размера.)

Также будьте осторожны с кожухами рулевого колеса, которые продаются как «самонагревающиеся». Если только он не электрический со шнуром, который подключается к адаптеру автомобильного прикуривателя, на самом деле это не крышка с подогревом.

Имея это в виду, взгляните ниже на три лучших варианта чехлов на рулевое колесо с подогревом, которые вы можете купить.

Мы рекомендуем только те продукты, которые нам нравятся и которые, по нашему мнению, понравятся и вам. Мы можем получать часть продаж от продуктов, приобретенных по этой статье, написанной нашей коммерческой командой.

1

Лучшая в целом крышка рулевого колеса с подогревом: Крышка рулевого колеса с подогревом Vermo

Эта крышка рулевого колеса с подогревом Vermo — один из лучших вариантов на Amazon. Он подходит для рулевых колес диаметром от 14,5 до 15,5 дюймов и даже имеет нескользящую подкладку под — дышащую комбинацию из микрофибры и сетки. Этот чехол также обеспечивает длительное тепло и нагревается до температур от 90 до 110 градусов по Фаренгейту.Плюс рецензенты отметили, что на руле легко поскользнуться.

По словам одного рецензента: «Я езжу на старой машине, которая совсем не нагревается. Этот продукт отлично работает и выполняет две функции. Летом это красивый чехол на руль и согревает руки. зимой.»

2

Второе место: крышка рулевого колеса с подогревом Zadin

Эта крышка рулевого колеса с подогревом может стоить немного дороже, чем предыдущий выбор, но она поставляется с поддержкой сотен поклонников Amazon и очень быстро нагревается .Для достижения максимальной температуры от 95 до 120 градусов по Фаренгейту требуется всего одна-три минуты. Этот чехол из мягкого эластичного внешнего материала имеет внутреннюю нескользящую подкладку и подходит для колес диаметром от 14,5 до 15,5 дюймов.

По словам одного рецензента: «Мне нравится внешний вид этого чехла рулевого колеса, он мягкий и удобный. Мне очень нравится, что он не скользкий. Множество эластичных чехлов скользят по рулю или в руке этот [один] не делает! »

3

Самый доступный: крышка рулевого колеса с подогревом LemonBest

Если вы ищете что-то более экономное, эта крышка рулевого колеса — недорогой вариант, который, по мнению обозревателей, по-прежнему хорошо работает.Крышка подходит для колес диаметром от 37 до 38 сантиметров (или от 14,57 до 14,96 дюйма). Он сделан из мягкой плюшевой ткани и, как и другие чехлы с подогревом, вставляется непосредственно в прикуриватель вашего автомобиля. Этот вариант доступен только в черном цвете, но вы также можете получить плюшевый вариант или чехол из микрофибры, хотя и без дополнительного бонуса в виде электрического нагрева.

По словам одного рецензента: «Мне очень нравится этот продукт! Его не нужно постоянно включать, только пока ваши руки и машина не нагреются.Затем я отключаю его, чтобы провод не мешал. Лучше всего, если у вас нет машины с подогревом руля! Недорогой! Материал мягкий и удобный. Плотно, но лучше, чем что-то зашнуровать ».

Крышка рулевого колеса с подогревом для маленьких муравьев, Модернизированная крышка рулевого колеса с подогревом на 12 В, удобная крышка рулевого управления для автомобиля Зима, 15 дюймов, черный: автомобильная промышленность

Крышка рулевого колеса с подогревом Small Ant 12V!

Почему стоит выбрать крышку рулевого колеса с подогревом для маленьких муравьев?

Plug-and-play, простота использования. Когда подключите, нажмите кнопку, крышка колеса автомобиля с подогревом.работает хорошо. 12-вольтная крышка рулевого колеса с выдающейся способностью быстро повышать температуру в течение 1 мин.

Универсальная посадка, диаметр 14,5-15,5 дюймов подходит для большинства рулей автомобилей. Обязательно наличие подогреваемого покрытия, которое станет отличным и продуманным подарком для постоянных путешественников, такси, водителей автомобилей, людей, живущих в более холодном климате, или любого автовладельца.

Комфортный и надежный для долгой поездки Сохраняйте прохладу летом и тепло летом, наши чехлы на руль проверены на безопасность.

Премиум Изготовление из плюшевых, прочных, мягких и удобных и нескользких внутренних материалов, чтобы обеспечить самый прочный, прочный и долговечный обогреватель.

Модернизированная версия 2021 года, удлинение стропы до 180 метров, что снижает риск при вождении.

Примечание:

1. в целях безопасности отключайте крышку рулевого колеса автомобиля, когда она не используется или не выходит.

2. вам нужно покупать отдельно самостоятельно.

3. Не мойте нагретые крышки, избегая повреждения провода нагревателя.

4. для большинства стандартных автомобилей, грузовиков, внедорожников и жилых автофургонов 14,5-15,5 дюймов.

Зачем нужен подогрев рулевого колеса

Должен быть? Мэтью ДеБорд / Business Insider Мы только что проверили Volvo S60 Inscription китайского производства и были весьма впечатлены.

S60 не является дико роскошным автомобилем, но у него есть особенность, к которой мы очень привыкли на дорогих поездках, особенно в эту короткую, но часто холодную зиму, которую мы пережили на северо-востоке.

Как вы думаете, что это?

Обогрев сидений? Конечно, это здорово, но мы сделаем вам лучше.

Обогреватели рулевого колеса.

Рулевые колеса становятся все более приспособленными с конца 1990-х годов, когда на них начали появляться многочисленные элементы управления.Идея практична — держите руки за руль, чтобы управлять радио, интерфейсом мобильного телефона и т. Д. — но это также высокотехнологичная, заимствованная из гонок.

Например, вот Ferrari manettino, который позволяет водителю регулировать параметры производительности автомобиля простым поворотом переключателя.

Мэтью ДеБорд / Business Insider Рулевые колеса с подогревом теперь становятся все более распространенными.Эта функция была включена во многие автомобили, грузовики и внедорожники, которые мы опробовали в прошлом году или около того. (Идея витала вечно — я нашел патент на обогреватель рулевого колеса середины 1960-х.)

Вы могли подумать, что в этом нет необходимости, но однажды вы насладились красивым теплым рулевым колесом на морозе. день, вы не хотите снова сжимать все, что не нагревается.

Я знаю по опыту, потому что моя собственная машина, Toyota Prius 2011 года выпуска, оснащена обогревателями сидений, но не обогревателем рулевого колеса.И это такой облом — прыгнуть в него холодным утром после того, как мы провели время, как мы недавно, с внедорожником Audi, у которого была такая особенность. (Кстати, это не всегда входит в стандартную комплектацию более модных автомобилей, но часто входит в комплект опций.)

Как и в большинстве когда-то роскошных функций, подогрев рулевого колеса будет постепенно снижаться в ценовом диапазоне. . Фактически, это уже произошло, и теперь все больше автомобилей массового спроса предлагают более теплые руки, чем в прошлом.

Естественно, даже если в вашей машине нет обогревателя рулевого колеса для обогрева рукавиц, вы все равно можете решить проблему холода, купив послепродажный чехол для обогрева колес.Черт возьми, вы даже можете купить целое рулевое колесо с подогревом, хотя только серьезные моддеры захотят туда пойти.

4 причины использовать кожух рулевого колеса

Добавлено 1 мая, 2020 Аарон Видмар автомобильные аксессуары, чехол на руль, чехлы на руль, защита руля

Комментариев нет

_{Фото: News Wheel}

Кожух рулевого колеса может показаться чисто эстетическим аксессуаром для установки, но на самом деле он также предлагает несколько функциональных преимуществ.Помимо украшения водительского сиденья красочной персонализацией, это еще несколько практических преимуществ для покупки чехла на руль для вашего автомобиля.

---

Техническое обслуживание роскошных автомобилей: Советы опытных механиков по правильному обслуживанию вашего элитного автомобиля

---

Остается прохладным

Буквально больно держать руль после того, как он весь день прогрелся на 90-градусной жаре. Тканевый чехол на рулевое колесо не сохраняет тепло, как кожа или винил, поэтому прикасаться к нему жарким летним днем ​​не больно.Ваша кожа также не будет прилипать к покрытию, когда вы потеете, как при захвате

Согревает руки

С другой стороны, если холодный холод проносится и вы не были подготовлены с зимними перчатками, тканевый чехол на руль сохранит Ваши голые руки согреются, пока вы ждете, пока тепло выйдет через вентиляционные отверстия.

Снижает утомляемость захвата

Подобно тому, как поролоновая подушка поддерживает шею, а мягкая подушка кресла обеспечивает облегчение ягодичных и поясничных мышц, мягкое рулевое колесо может облегчить боль в руке.Многие покрытия рулевого колеса имеют слой мягкого пенопласта, который смягчает вашу руку, уменьшая судороги, жесткость и усталость, когда вы сжимаете руль в течение нескольких часов.

Защищает исходный материал

лет использования, запекание на солнце и пальмовая грязь могут вызвать оригинальный материал рулевого колеса высыхает, трескается и портится. Если твой за рулем автомобиля не ухаживали должным образом, крышка может защитить его от неся дальнейший ущерб.

Конечно, эффективность, комфорт и безопасность, которые вы получаете от чехла на рулевое колесо, зависят от марки и устройства, которое вы покупаете.Если вы решили купить такой, убедитесь, что это высококачественный продукт с положительными отзывами и проверенная репутация надежности и долговечности.

---

Собираетесь купить машину своей мечты? Вот что вам следует знать заранее

---

Аарон не стесняется быть уроженцем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи.Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

2021 Tesla Model 3 с подогревом руля

Сага о подогреве рулевого колеса в Tesla Model 3 довольно обширна: эта функция давно востребована энтузиастами электромобилей, а производитель электромобилей умалчивает об этой функции.Однако, если недавние отчеты владельца Tesla в Швейцарии являются показателем, похоже, что долгожданная функция вполне может наконец появиться в полностью электрическом седане.

Еще в октябре давний владелец-хакер Tesla @greentheonly, известный в сообществе электромобилей за открытие новых функций и обновлений, которые будут выпущены на электромобили компании, заявил в Твиттере, что обновление Model 3 будет иметь рулевое колесо с подогревом, среди других новых функций.Тесла, со своей стороны, по-прежнему хранил молчание.

Все обновления Model3: новый интерьер (включая верхнюю консоль, которую никто как-то не заметил), рулевое колесо с подогревом, пакет повышения эффективности M3 2021 и M3 SR + 2020Q4 Shanghai (предполагается, что это LiFe-батареи?), Радар с подогревом, usb -c в перчаточном ящике, электропривод задней двери

— зеленый (@greentheonly) 22 октября 2020 г.

Эта тишина не остановила слухи о подогреве рулевого колеса в Model 3. Владельцы новой модели 3 отметили, что рули их автомобилей кажутся немного толще, чем у предыдущих версий автомобиля.Всего несколько дней назад владельцы Tesla из Германии также поделились изображениями Model 3, которые напрямую ссылались на эту функцию при ответе на голосовую команду для более теплого обогрева. Однако эти слухи бледнеют по сравнению с недавними сообщениями владельца Tesla в Швейцарии, который, как сообщается, подтвердил, что эта функция действительно появится.

Что довольно интересно, так это то, что подогрев рулевого колеса Model 3, как сообщается, был подтвержден самой Tesla Switzerland, что придает некоторую степень легитимности последним слухам.По словам @MXSwitzerland, который якобы получил информацию от Tesla Switzerland, ему сообщили, что подогрев рулевого колеса Model 3 будет активирован с предстоящим праздничным обновлением программного обеспечения.

Хотя о подогреве рулевого колеса Model 3 до сих пор ходят слухи, понятно, почему спекуляции об этой функции были очень постоянными в течение некоторого времени. В конце концов, Tesla известна тем, что выпускает обновления и обновления, как только они будут готовы. Также известно, что компания активировала функции, которые ранее были недоступны через беспроводное обновление, например, задние сиденья с подогревом в Model 3 Standard Range Plus.

Илон Маск заявил, что предстоящее праздничное обновление Tesla будет включать в себя функции, которые были запрошены, а некоторые даже владельцы не знали, что они хотели. Похоже, что подогрев рулевого колеса модели 3 действительно соответствует этой форме.

В 2021 году появится Tesla Model 3 с подогревом руля

5 Автомобильные технологии для комфортного вождения зимой

Зима приносит с собой особый набор проблем, связанных с вождением.Помимо потенциальных рисков для безопасности, связанных с вождением по мокрым, обледенелым или заснеженным дорогам, существуют также проблемы с комфортом, которые могут вызвать очень неприятные ощущения.

Даже самые простые задачи, такие как отпирание двери автомобиля или запуск двигателя, могут казаться наказанием, особенно когда температура опускается ниже нуля, а автомобиль покрыт снегом и льдом. Что еще хуже, внутри вашей машины может быть так же холодно, как и снаружи, поэтому каждая поездка, какой бы короткой она ни была, ощущается как пребывание в Арктике.

К счастью, в настоящее время доступны всевозможные послепродажные товары, которые могут сделать зимнюю поездку более комфортной и помочь вам согреться на протяжении всей поездки. Вот краткое изложение некоторых технологий, представленных сегодня на рынке. Каждому предмету был присвоен рейтинг от 1 до 5 звезд, при этом 1 не является обязательным, а 5 — абсолютно необходимым.

Лобовое стекло с подогревом

Если в вашем автомобиле не было лобового стекла с подогревом, его установка может быть разумным вложением средств.Это связано с тем, что они помогают растопить лед и снег с лобового стекла, что может улучшить видимость и повысить безопасность при движении в неблагоприятных погодных условиях. Они также избавляют от необходимости включать обогреватель автомобиля, что помогает снизить потребление газа и может привести к экономии.

Технология обогрева лобовых стекол относительно проста. Тонкий слой небольших и практически невидимых вольфрамовых проводов заделан в лобовое стекло. При включении лобового стекла провода начинают нагреваться, повышая температуру поверхности стекла.Это обогревание помогает разморозить лед и растопить снег, скопившийся на лобовом стекле.

★★★ ☆☆

Крышка рулевого колеса с подогревом

Любой водитель на Северо-Востоке может подтвердить, что заводить машину и управлять ею зимним утром — это уже подвиг. Попытка крепко держаться за практически замерзшее рулевое колесо может быть мучением, а холодное рулевое колесо может затруднить маневрирование, создавая потенциальные проблемы с безопасностью.

Простое и доступное решение этой проблемы — установка крышки рулевого колеса с подогревом.Он полностью закрывает рулевое колесо, чтобы согреть руки, позволяя легко маневрировать автомобилем без перчаток, что может быть неудобно.

Крышки с подогревом устанавливаются легко, имеют несколько температурных настроек и остаются теплыми до 35 минут. Обычно аккумулятор можно зарядить, подключив его к автомобильному адаптеру на 12 В. Существуют различные типы крышек рулевого колеса с подогревом, но самые лучшие и самые популярные из них сделаны из резины и подходят для всех стандартных рулевых колес.Самые доступные чехлы на руль можно купить всего за 15 долларов.

★★ ☆☆☆

Подушка сиденья с подогревом

Зимой в салоне автомобиля может быть очень холодно, и сидеть в холодном автомобиле не только неудобно, но и отвлекать. Отличное решение согреть свое тело и сделать холодные зимние поездки более приятными — это установить подушку сиденья с подогревом.

Подушки сидений с подогревом очень просты в установке и использовании. Типичная подушка поставляется со шнуром постоянного тока, который вы подключаете к 12-вольтовой розетке автомобиля, обеспечивая тепло в течение нескольких секунд и согревая вас на протяжении всей поездки.Чтобы прикрепить его к автокреслу, вам просто нужно пристегнуть эластичные ремни к спинке самого сиденья.

Подушки сиденья с подогревом обычно оснащены переключателем, который позволяет вам выбирать между несколькими различными настройками нагрева, чтобы вы могли контролировать температуру. Более того, некоторые из них предназначены для поддержки поясницы и снижения нагрузки на мышцы поясницы, а также для сохранения тепла. Цены колеблются от 20 до 35 долларов.

★★★ ☆☆

Дистанционный пускатель

Подушки сидений с подогревом и чехлы на рулевое колесо согревают ваше тело во время поездки, но есть одна замечательная технология, которая может сделать салон вашего автомобиля по-настоящему уютным еще до того, как вы сядете в него.

Дистанционные стартеры могут прогреть вашу машину перед тем, как вы сядете в нее, включив двигатель и автоматически запустив кондиционер. Это позволяет температуре в салоне достичь желаемого уровня еще до того, как вы покинете свой дом или офис, что сделает поездку еще более приятной с того момента, как вы сядете за руль.

Более того, дистанционный стартер может помочь сделать вашу поездку более безопасной, помогая растопить лед на лобовом стекле и окнах перед тем, как вы отправитесь в путь, что означает лучшую видимость с самого начала поездки.Поскольку дистанционный стартер помогает разморозить лобовое стекло, окна, фары и стоп-сигналы, он может уменьшить усилия, необходимые для очистки льда или снега с вашего автомобиля, сохраняя ваши пальцы в безопасности и экономя ваше драгоценное время.

Некоторые удаленные пускатели работают на расстоянии до 1 мили. Более сложные из них оснащены функцией входа без ключа, что позволяет владельцу автомобиля удаленно запирать и отпирать двери своего автомобиля с помощью брелока для ключей или приложения для смартфона.

Есть даже удаленные стартеры, которые отправляют автовладельцу предупреждения, когда за рулем автомобиля кто-то другой, например, друг или член семьи.Они могут сообщить владельцу автомобиля, с какой скоростью движется автомобиль, и отслеживать его местонахождение, предупреждая владельца автомобиля, если он въезжает в запретную зону, например, если ваш ребенок совершает незапланированный объезд в торговый центр на их путь в библиотеку.

Цена на дистанционные пускатели

варьируется от 10 до 200 долларов, в зависимости от имеющихся у них функций.

★★★★★

Блок нагревателя

Для тех, кто живет в самых холодных районах страны, где температура часто опускается ниже нуля и остается такой в ​​течение длительного периода времени, блочный обогреватель может оказаться очень полезным.Блочный обогреватель может помочь снизить нагрузку на двигатель автомобиля при запуске его холодным зимним утром. Это также помогает быстрее прогреть салон автомобиля, делая его более комфортным для водителя и других пассажиров.

Электронагревательный элемент блочного отопителя устанавливается в блоке цилиндров и подключается к электрической розетке через шнур питания, проходящий через решетку радиатора автомобиля. Обычно блочный обогреватель разогревает двигатель примерно за четыре часа, что легко можно сделать за ночь, используя обычную бытовую розетку.После включения нагреватель блока начинает нагревать охлаждающую жидкость двигателя, облегчая и ускоряя запуск двигателя утром.

★★★★ ☆

С наступлением зимы, сопровождающейся отрицательными температурами, а также снегом и льдом, вождение автомобиля может стать неприятным, а также опасным. К счастью, наличие вышеперечисленных функций может сделать вождение в холодную погоду гораздо более терпимым и даже приятным. Эта автомобильная технология может улучшить ваши впечатления от вождения зимой и помочь вам обезопасить себя при вождении в суровых погодных условиях.

Заявление об ограничении ответственности: эта статья предназначена только для информационных целей. Hartford не поддерживает и не имеет никакого отношения к упомянутым продуктам и / или услугам. Вы можете узнать больше о страховом покрытии The Hartford в Интернете.

.