Как отремонтировать обогреватель заднего стекла своими руками: Ремонт обогрева заднего стекла своими руками

Содержание

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками

Сейчас абсолютно каждый автомобиль оснащается обогревателем на заднем стекле. Визуально он похож на тонкие нити, из-за чего автомобилисты называют их «нитями обогревателя». Данный инструмент предназначается для эффективного удаления инея с поверхности стекла, тем самым предотвращая возникновение ледяной корки на ней. Если обогреватель будет неисправен, это существенно отразится на обзорности. Иней может полностью покрыть поверхность стекла, что создает аварийную ситуацию. Поэтому данный механизм всегда должен находиться в рабочем состоянии. Ну а если вам необходимо произвести ремонт обогрева заднего стекла, то данная статья - для вас.

Для начала нам нужно определить место, где эти нити были повреждены. Сделать это можно при помощи вольтметра. При включенном обогревателе напряжение на обоих проводах должно быть 11 Вольт.

Теперь необходимо подготовить нужные инструменты. Для того чтобы качественно сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля, нам потребуется серная кислота, отрезок медной трубки диаметром 7-8 миллиметров, сульфат меди и полоска ткани размером 30х0.5 миллиметра.

Конец трубки обматываем полоской ткани. Обматывать нужно только половину ее ширины, чтобы получить своего рода кисточку. Теперь кладем нити на ткань таким образом, чтобы последняя не разматывалась. На следующем этапе ремонт клеммы обогрева заднего стекла сопровождается изготовлением электролита. Для этого берем стакан, наполняем половину его объема водой, затем насыпаем несколько чайных ложек сульфата меди. Образовавшуюся смесь тщательно размешиваем и добавляем раствор концентрированной серной кислоты (на 100 миллилитров примерно ½ чайной ложки).

Теперь подсоединяем клеммы к массе; «+» аккумулятора подключается к трубке. Плюсовой электрод обмакиваем в раствор и обрабатываем им место разрыва нитей. Напряжение, которое будет проходить через ток, переносит ион меди, вследствие чего нити разогреваются. Если масштаб поломки небольшой, то уже через 5 минут ремонт обогрева заднего стекла будет завершен, и прибор будет полноценно работать. Если этого не произошло, значит, нити повредились серьезно. В таком случае берем в руки паяльник и обрабатываем им участки с нанесенным раствором. На данном этапе нам нужно припаять перемычку из тоненького провода. Также не стоит забывать, что раствор с серной кислотой очень опасен для ткани на одежде, поэтому соблюдайте меры предосторожности.

Если вы не уверены в своих силах, можно попробовать произвести ремонт обогрева заднего стекла другим, более быстрым и простым способом. Для этого нам понадобится ремкомплект Done Deal. Он специально предназначен для таких работ. Клей будет образовать на поверхности стекла токопроводящий слой, который имеет такое же электрическое сопротивление, что и сами нити.

Какой бы способ ремонта вы ни использовали, все равно в обоих случаях обогреватель заднего стекла будет отремонтирован. Разница только во времени и дороговизне работ.

Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

Еще лет 25 назад обогреватель заднего стекла считался чуть ли не космической технологией, а его появление на пятерках и семерках в экспортном исполнении вызывали неистовый восторг у диковатых владельцев советских машин. Сегодня только ленивый производитель не ставит нити обогрева на заднее стекло, и это уже не опция, а стандартная комплектация для всех автомобилей.

Как работает обогреватель заднего стекла

Нити обогрева размещаются на заднем стекле автомобиля, на некоторых моделях есть локальный подогрев лобового и задних боковых стекол. Задача устройства состоит в том, чтобы создавать на поверхности стекла плюсовую температуру, независимо от того, какая температура за бортом. Это позволит избавиться от запотевания, обледенения и обеспечит приличную видимость в любых условиях.

Стандартно, система обогрева заднего стекла состоит из нескольких элементов. Состав зависит от модели, но, к примеру, на Рено Логан компоненты следующие:

  • токопроводящие нити
  • контрольная лампа на щитке приборов
  • предохранитель в общем блоке
  • кнопка включения
  • контакты
  • реле обогревателя

Принцип действия прост — клемма от токопроводящих нитей с одной стороны подключена к бортовой электросистеме, с другой — завязана на массу. При подаче тока на нити они вырабатывают тепло, прогревая всю площадь стекла.

Типичные поломки обогревателя

Неисправности в системе видны сразу же после пуска двигателя — если стекло прогревается неравномерно, о чем говорит неравномерное освобождение от запотевания или льда, значит нужно искать проблему. Чаще всего, нерабочая нить вызывает неполный прогрев, но если вся система отказывается работать, то причину искать нужно:

  • в нарушении контактов подключения блока нитей к электросистеме автомобиля
  • в отказе реле управления
  • в предохранителе в цепи электросистемы

Нерабочий предохранитель выявить проще всего — его можно прозвонить тестером, или поставить заведомо рабочий. Если обогреватель не запускается и сейчас — рассмотрим вариант с реле. Разбирать и возиться с реле никто не станет, проще сразу попробовать подключить рабочее. В случае фиаско — готовимся к восстановлению нитей или замене стекла заднего вида полностью.

Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

Менять все стекло из-за одной перегоревшей нити нецелесообразно. В сервисах не занимаются ремонтом нитей, а предлагают замену стекла полностью, поэтому рациональным такой поступок не назовешь. Процедура восстановления обогревателя не сложна, не занимает много времени, при правильном подходе позволит сэкономить кучу денег.

Поиск проблемной нити и обрыва

Выяснить, какая из нитей не работает, проще простого — она просто не будет прогревать стекло в своей зоне, а с определением места разрыва придется повозиться.

Каждая из нитей подключена к боковым вертикальным шинам параллельно, следовательно, может работать независимо от соседних нитей. Если удалось найти место разрыва визуально, с помощью лупы — отлично. Если нет, тогда нам пригодится вольтметр.

На плюсовой шине напряжение должно быть 12 В, следовательно, в месте разрыва прохождение тока через нить прекращается, и вольтметр покажет это с точностью до миллиметра. Для этого нужно один щуп вольтметра закрепить на плюсовой клемме, и при включенном обогревателе провести вторым щупом по нерабочей нити до того места, где вольтметр покажет отсутствие напряжения. Обрыв локализирован. Точно так же можно выяснить место обрыва автомобильным пробником или омметром.

Методы устранения неисправности

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками можно провести несколькими способами для восстановления нити накаливания. Выбор способа зависит от ширины разрыва и материала высокоомной нити, но оптимальными вариантами станут следующие:

  • Токопроводящие пасты и клеи. Это простой, недорогой и эффективный метод. Им можно смело пользоваться в том случае, если ширина обрыва не более 1 мм. В продаже есть несколько специальных наборов для реставрации нитей. Их цена колеблется в пределах $12, они продаются в каждом автомагазине. В комплект уже входит паста, шприц и дополнительные приспособления для зачистки.
  • Еще дешевле будет метод применения токопроводящего клея типа «Контактол» или «Элеконт». В этом случае достаточно просто нанести клей на поврежденный участок с перекрытием проблемной зоны в 5-10 мм. Если клей не поддельный, то такое соединение сможет работать очень долго и не вызывать проблем.
  • Метод гальванической усадки меди. Метод очень хорош, но при наличии целой химической лаборатории. Своими руками в гаражных условиях его применение может быть рассмотрено только, как смелый эксперимент.
  • Мягкий припой. Доступный и надежный метод восстановления нитей накала. Нити паяются методом обычной пайки. Но есть один важный нюанс — ни в коем случае не пытайтесь зачистить место спайки наждачной бумагой. Это приведет только к увеличению ширины разрыва. Нить достаточно просто обезжирить ацетоном.

Если ширина разрыва больше миллиметра, то стоит усилить нить залуженной медной жилкой толщиной 0,2 мм. Для ремонта используется мягкий припой марки ПОС-61. При этом саму нагревательную нить лудить не нужно.

Таким образом, практически за 10 минут вы решите проблему обогрева заднего стекла и сэкономите на дорогой замене обогревателя.

Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей

Если сигнал говорит об активности обогревателя, но при этом ток не проходит через проводники — причиной может стать неисправность реле или контактов подключения источника тепла. При таких обстоятельствах, необходимо обратившись к инструкции производителя определить расположение указанных элементов.

При обнаружении механического повреждения необходимо произвести ремонт детали.

Если процесс восстановления прозрачности стекла замедлился, причиной может является нарушенная структура проводников или пораженный разъем источников тепла. Конечно, при сложных погодных условиях стекло отпотевает несколько медленнее, но если условия эксплуатации автомобиля не изменились, а вот стекла подогреваются медленно, появляется необходимость в оперативной диагностике.

При нарушении одного контакта из схемы обогрева стекол, ток поступает в ограниченном количестве. В связи с этим обогрев замедляется. В таком случае необходимо воспользоваться электроизмерительным прибором. С его помощью, производиться замер напряжения на контактах выхода обогревателя и аккумуляторной батареи. Разница напряжения не должна превышать один Вольт.

В противном случае ремонт неизбежен.

Если после начала работы обогревателя на стекле остаются промежутки параллельные проводнику, это свидетельствует о нарушении герметичности одного или нескольких проводников.

В данной ситуации, причина неисправности находится непосредственно перед вами, на поверхности заднего стекла.

Такой вид неисправности является наиболее распространенным и его легко выявить при наружном обзоре стекла.

Обратите внимание

Проводники тока находящиеся на поверхности стекла достаточно уязвимы и легко нарушают свою структуру при малейшем механическом воздействии.

Именно поэтому не рекомендуется удалять снег с поверхности стекла с помощью пластикового инструмента. Для сохранения структуры проводников, лучше всего использовать мягкую ткань.

При очистке стекла или перевозки масштабных грузов в салоне автомобиля, нередко страдают источники тепла. Таким образом, на стекле остаются влажные участки.

Определяем место обрыва обогревательного элемента

Ремонт нитей обогрева

Выявить нить, пострадавшую от механических воздействий можно в ходе визуального осмотра. Для дальнейшего восстановления, лучше посчитать нити сверху или снизу, и определить номер поврежденной. С поиском места разрыва более сложно.

Проводники имеют малые масштабы и установить место повреждения путем визуального осмотра практически невозможно. В данном случае, необходимо вновь воспользоваться электроизмерительным прибором. Как правило, при выявлении неисправности возникает очевидный вопрос, каким образом обогреватель продолжает функционировать при пораженном проводнике.

Для дальнейшей проверки, необходимо ознакомиться с устройством обогревателя.

Обогреватель заднего стекла имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла, устанавливаются два проводника тока. Между основными шинами, горизонтально располагаются проводники по которым движется ток для обогрева зеркала. Каждая нить, расположенная на стекле, имеет высокие показатели сопротивления.

Количество нитей может различаться в зависимости от параметров стекла. В результате каждый проводник представляет собой независимое устройство поддержания тепла. В основе обогревателя стекол машины, лежит схема параллельного соединения проводников тока.

В связи с этим нарушение одной нити не нарушает функцию все системы обогрева.

Определяем место поражения с помощью вольтметра

Ремонт нитей обогрева

Для проверки, необходимо включить подогрев стекол автомобиля. Поскольку одна из шин системы подогрева стекол автомобиля соединяется с корпусом, минус вольтметра необходимо зафиксировать на любой части кузова авто.

Далее, проверяем напряжение на проводниках, расположенных на стеклах вертикально. На одной из шин напряжение должно составлять двенадцать вольт. На второй шине, должно фиксироваться нулевое количество напряжения. Проверить каждую нить можно соприкосновением в месте соединения с шиной.

После выявления пораженной области, необходимо провести ремонт с использованием специальной технологии.

Восстановление обогрева заднего стекла

проводники заднего стекла

Ремонт обогревателя стекол машины, в большинстве случае производиться с использованием соответствующего ремонтного комплекта. Современному  автолюбителю, предоставляется специальный набор, позволяющий легко и оперативно провести ремонт пораженных нитей источника тепла.

В основе комплекта лежит специальная токопроводящая паста, позволяющая восстановить пораженный отрезок и нить и восстановить проводимость заряда. Конечно, ремонт таким методом является наиболее простым и оперативным, но к сожалению стоимость ремонтного комплекта для обогревателя достаточно высока.

На практике, немалая часть автолюбителей применяет аналогичный, но более доступный материал. В ассортименте автомобильного магазина нередко можно встретить специальный клей проводящий ток, который обойдется в несколько раз дешевле импортного ремонтного комплекта.

Для получения желаемого результата, необходимо внимательно и осторожно подходить к восстановлению пораженных нитей. Для аккуратности, рекомендуется использовать макеты по образу нитей. Такие макеты легко изготовить самостоятельно при помощи бумаги и изолирующей ленты.

Важно

Макет необходимо делать таким образом, чтобы предотвратить попадание клея на поверхность стекла. При использовании данного метода, необходимо внимательно ознакомиться с комплектующей инструкцией.

Принцип использования клея, как правило, аналогичен, а вот время высыхания может различаться.

При достаточном количестве опыта, нити обогревателя можно восстановить методом мягкой пайки. На практике, большинство автолюбителей предпочитают наиболее простой ремонт обогревателя. При качественном исполнении подогрев стекол восстановиться и обогреватель прослужит еще долгое время. Удачного ремонта!

Источник: http://carmend.ru/electrika/osobennosti-vosstanovleniya-obogreva-zadnego-stekla.html

Ремонт греющих нитей обогрева заднего стекла

На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла.
Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют.

Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами.

Обычно рекомендуемые способы ремонта греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более чем восторженные:

Описание технологии ремонта греющих нитей

Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккумулятора.

Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.

Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения.

Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания.

В полученный растворр надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.

Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить.

При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.
Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток.

Совет

Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

Источник: https://sanekua.ru/remont-greyushhix-nitej-obogreva-zadnego-stekla/

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Доброго времени года, уважаемые автолюбители!

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла

Видео — как починить обогрев заднего стекла

Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.

  • визуально. При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
  • вольтметром – I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или , наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
  • вольтметром – II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
  • омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются.  А вот по применяемым материалам, разница есть.

  • Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.
  • Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).
  • Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

Источник: http://CarTore.ru/18-kak-sdelat-remont-obogreva-zadnego-stekla-svoimi-rukami.html

Восстанавливаем обогрев заднего стекла в автомобиле

Оглавление:

  • 1 Причины выхода из строя обогрева
  • 2 Диагностика обогрева заднего стекла своими руками
  • 3 Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?
  • 4 Как восстановить обогрев заднего стекла?

Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.

Причины выхода из строя обогрева

Причины выхода из строя различны.

Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.

Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля

Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.

Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.

Диагностика обогрева заднего стекла своими руками

Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.

Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.

Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.

Запотевшее заднее стекло автомобиля

Обратите внимание

Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.

Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.

Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.

Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром.

Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет.

Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.

Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?

Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта.

Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта.

Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.

Нити обогрева заднего стекла автомобиля

Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.

Для ремонта используем следующие средства:

  • специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.
  • растворитель
  • чистая ветошь.

Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.

Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.

Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.

Источник: http://hitmind.ru/397-kak-vypolnit-vosstanovlenie-obogreva-zadnego-stekla.html

Почему не греет заднее стекло автомобиля, ремонт обогревателя заднего стекла своими руками. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля своими руками. Не греет заднее стекло автомобиля. Самостоятельный ремонт обогревателя заднего стекла

Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался какой-то невероятной технологией, а его возникновение на ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 в экспортном исполнении вызывало неистовый восторг у обладателей отечественных автомобилей.

В наше время только ленивые производители не ставят на заднее стекло нити обогрева, и это уже давно не опция, а штатная комплектация для всех транспортных средств. Нити обогрева находятся на заднем стекле авто, некоторые модели имеют локальный подогрев лобового стекла и задних боковых.

Задача устройства — создавать плюсовую температуру на поверхности стекла, вне зависимости от температуры воздуха за бортом, что дает возможность избавиться от обледенения и запотевания, а также обеспечивает хорошую видимость при любых погодных условиях. 

Как устроен обогрев заднего стекла?

Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:

  • Е230 — это выключатель системы ОЗС.
  • С — генератор.
  • Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.
  • J519 — это блок управления бортовой электросетью.

Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:

Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).

К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое.

Важно

В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6.

Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.

Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным.

В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон.

Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.

На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.

Причины неполадок в подогреве заднего стекла

Причины возникновения неисправностей ОЗС:

  • Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.
  • Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.
  • Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.
  • Стекло может замерзнуть даже если обогревательное оборудование полностью рабочее. Такое иногда происходит при сильных заморозках. Чтобы нагревательный элемент справился со своей задачей, необходимо предварительно очистить стекло от льда.

Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла

Если обогрев заднего стекла не работает, внимательно проверьте всю электросхему системы ОЗС. Первое, что нужно проверить — исправность предохранителей.

Так, к примеру, на «десятке» — это предохранители F4 и F7, расположенные в монтажном блоке автомобиля. Их поломка может возникнуть в результате короткого замыкания, заводского дефекта либо скачка напряжения в автомобильной бортовой сети.

Нужно заменить неисправный предохранитель, для чего выньте его из монтажного блока.

Совет

Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.

Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.

Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.

Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.

Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта ОЗС вам потребуются такие материалы и инструменты:

  1. Специальный ремкомплект.
  2. Спирт либо спиртовой раствор.
  3. Салфетки.
  4. Строительный скотч или ремонтная липкая лента.
  5. Токопроводящий клей.
  6. Фен.
  7. Кисточка.
  8. Нож.

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)

Порядок работ:

  1. В районе разрыва очистите участок длиной в 6 мм в каждую сторону.
  2. Очищенный участок протрите тканью или салфеткой, смоченной в спиртовом растворе или спирте.
  3. С обеих сторон от нити, которая повреждена, наклейте тонкие полоски строительного скотча либо ремонтной липкой ленты. Чтобы не повредить рядом находящиеся нити, не допускайте наклеивания липкой ленты на них.
  4. При наличии ремкомплекта перемешайте отвердитель с серебристым составом, который будет после нанесения выполнять роль токопроводящей нити. После смешивания нанесите кисточкой либо палочкой данный состав на поврежденное место, замкнув цепь.
  5. При отсутствии ремкомплекта роль специальной смеси может выполнить токопроводящий клей. Его необходимо нанести кисточкой.
  6. После устранения повреждения дайте время, чтобы специальная смесь или клей затвердели. Чтобы ускорить процесс, воспользуйтесь клеем.
  7. После высыхания полосы снимите самоклеящуюся ленту, для чего лучше подрезать ее ножом в точке примыкания к ремонтируемой нити.
  8. После выполненных работ проверьте работоспособность ОЗС.

Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?

Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.

Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.

Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.

Обратите внимание

Ну и сам процесс. Две клеммы стекла подсоедините к «массе» (если на стекле цела хоть одна греющая нить, не нужно ничего делать), а к трубе с тряпкой подсоедините «плюс» от АКБ.

Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Источник: https://prosedan.ru/pochemu-ne-greet-zadnee-steklo-avtomobilya-remont-obogrevatelya-zadnego-stekla-svoimi-rukami

Как проверить обогрев заднего стекла инж видео

Как проверить обогрев заднего стекла

При использовании автомобиля безопасность и комфорт должны быть прежде всего. Одной из составляющих безопасного проезда зимой является чистое заднее стекло, без запотевания и снежной корки.

Спонсор размещения P&G Статьи по теме «» Как сделать подогрев для двигателя своими руками Как удалить воздух из системы охлаждения Калины Как проверить дмрв на ваз 2110 Инструкция 1 В морозную погоду, если стекла вашей машины запотели или покрылись слоем инея, включите обогрев заднего стекла: это улучшит видимость и обеспечит безопасность на дороге. После включения обогрева должен загореться соответствующий индикатор, который находится на приборной панели автомобиля.

Через пару минут после включения обогрева посмотрите на заднее стекло: оно должно стать чище и прозрачнее, а снег на снаружи машины начнет таять. Приложите руку к стеклу. Если обогрев работает правильно, вы должны почувствовать тепло.

2 Если индикатор работы обогрева показывает, что работа началась, но стекло по-прежнему покрыто испариной, проверьте, не включен ли предохранитель обогрева заднего стекла. Выключите его, если это необходимо.

Исправно работающий обогрев не даст воде замерзнуть на стекле даже в лютый мороз. Если из строя вышли только некоторые нити обогрева и стекло прогревается неравномерно, с помощью воды легко вычислить, какие именно полосы нуждаются в замене.

Вылейте на стекло воду и посмотрите, на каких участках стекла она замерзла.

Если у вас под рукой нет воды, попробуйте набросать на стекло немного снега. 5 Любители покопаться в машине и проверить исправность всех контактов могут попробовать следующий способ проверки.

Включите обогрев заднего стекла.

Если индикатор показывает его работу, реле исправно, разомкните контакты обогревателя с одной стороны стекла и соедините их между собой через «пробник».

Важно

Если обогреватель работает исправно, ток будет беспрепятственно проходить по нитям обогрева, отчего пробник будет светиться.

Если пробник не становится ярче, неисправны нити обогревателя или окислились контакты. Как просто

Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей

В тех же случаях, когда не работает обогрев заднего стекла по причине обрывов или наличия микротрещин у нитей обогрева, обнаружить конкретное место, где произошло нарушение цепи, достаточно проблематично.

Дело в том, что для нитей обогрева характерно параллельное включение, поэтому использование тестера для поиска места повреждения бесполезно, связи будут «прозваниваться» через параллельные цепи.

Искать повреждения необходимо визуально с использованием лупы, предварительно определив, какая из дорожек не работает. Когда найдено место повреждения нитей нагревателя, стоит задуматься о том, как восстановить обогрев в полном объеме.

Конечно, восстановить его можно просто заменой стекла, но это достаточно затратная операция, тогда как существуют несколько способов, позволяющих собственными силами, не слишком напрягаясь, устранить дефект.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла

Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью. Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети.

Совет

Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока. Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС.

При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

А вот те самые способы, простые и популярные:Берем ремкомплект.

Далее снимаем с трафарета защитную пленку и прислоняем ее в месте обрыва на стекло.

Концы исправных цельных частей также стоит обмазать, но на расстоянии не более 2-х сантиметров.Далее остается только дождаться, пока не высохнет паста (обычно это занимает не боле одних суток).Самый простой из всех.

Он заключается в спаивании места обрыва.В качестве материала спайки здесь хорошо подойдет хлористый цинк.

Как проверить обогрев заднего стекла 07 инж видео

7.77.

Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис.

Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло.

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками

Оно подает питание на кнопку системы.

При включенной кнопке параллельно загорается лампочка и активизируется реле включения, питаемое от предохранителя. Дальше напряжение подается нитям подогрева.

Ремонт контактов обогрева стекла заключается в восстановлении их работоспособности.

Для ремонта какой-либо неисправной клеммы обогрева заднего стекла нам понадобятся:

    мультиметр; отвертка; паяльник, припой, канифоль.

Все описанные ниже манипуляции доступны по интернету в качестве видео с названием: «ремонт обогрева стекла своими руками».

Мы же распишем далее на словах.

Итак, действия таковы. Проверяем все элементы цепи для поиска места неисправности.

Сначала смотрим предохранитель. Далее проверяем исправность кнопки, замеряя мультиметром контакты при её включении.

Устранение неисправности обогрева заднего стекла ВАЗ

Практически на всех моделях ВАЗ установлен обогрев заднего стекла, который сильно облегчает управление автомобиля, в особых условиях. Чаще всего, обогрев нужен в плохую, пасмурную погоду, когда заднее стекло запотевает от образующего конденсата, а также в зимний период, когда стекло покрывается обледенением.

Принцип действия обогревателя довольно прост:

  • на заднее стекло нанесена токопроводящая нить, определенного сопротивления, которая нагревается от прохождения по ней тока;
  • напряжение питания, обеспечивают такие компоненты: проводка, реле, предохранитель и кнопка включения;

Такая схема используется на всех автомобилях ВАЗ (а также на большинстве иномарок), начиная с «классики» и заканчивая последними моделями.

Если обогрев не работает, этого не происходит, и стекло остается запотевшим.

  1. стекло вообще не оттаивает, сигнальная лампочка (кнопка включения) не светится: скорее всего, не работает управление включения реле обогрева. Необходимо проверить: напряжение управления и массу (85 и 86 на реле,1 и 9; и 2 и 4-на колодке), предохранитель F7, кнопку 4.
  2. обогрев не работает, контрольная лампа на щитке приборов (или на кнопке включения) светится: вероятно, нет напряжение питания. Необходимо проверить: напряжение питания ( контакт 5, 30 на реле, 19 на колодке), предохранитель F4, напряжение и массу на элементе обогрева, целостность самого элемента;
  3. стекло проясняется частично (полосками). Вышли из строя некоторые нити обогрева. Возможно восстановление: необходимо найти повреждение (разрыв цепи), и восстановить его с помощью токопроводящего лака (клея) или с помощью специального ремонтного комплекта.
  4. все работает, но стекло не оттаивает. Такое возможно зимой, или в холодное время года, когда стекло сильно обледенело. Нагрева элемента обогревателя не хватает и стекло не может оттаять. Чтобы избежать этого, необходимо очистить стекло ото льда.

Проверка обогреваемого заднего стекла

Рис.

7.76.

Проверка целости проводников элемента обогрева заднего стекла: 1 – щуп вольтметра; 2 – направление нажатия пальцем; 3 – фольга; 4 – дорожка нагревательного элемента ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы не повредить дорожки нагревательного элемента при проверке, намотайте фольгу на наконечники щупов вольтметра. Для проверки на наличие обрыва прижмите фольгу пальцем и проведите ее по всем дорожкам нагревательного элемента (рис.

7.76). Проверка технического состояния Рис. 7.77. Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис. 7.77). Если напряжение по вольтметру составляет примерно 6 В, дорожку нагревательного элемента можно считать исправной.

Рис. 7.78. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра 12 В (точка обрыва отмечена крестиком) Если дорожка оборвана посредине между центральной точкой и выводом «+» (рис.

7.78), вольтметр покажет напряжение 12 В. Рис. 7.79. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра, равном нулю (точка обрыва отмечена крестиком) Если обрыв дорожки произошел посредине между центральной точкой и выводом «–» (рис. 7.79), вольтметр покажет напряжение, равное нулю.

Для отыскания точного места обрыва медленно перемещайте щуп вольтметра по дорожке к предполагаемому месту обрыва.

Сопротивление секции, в который произошел обрыв, будет в два раза больше сопротивления другой секции. Перемещайте щуп тестера по секции с разрывом до точки, в которой сопротивление резко меняется.

Устранение обрыва проводников элемента обогрева Для этого вам потребуются: токопроводящая краска, разбавитель для краски, клейкая лента, смывка для силикона.

Обратите внимание

С помощью тонкой кисти протрите поверхность стекла вокруг найденных мест обрыва дорожки, очистите эту поверхность смывкой для силикона и наклейте два кусочка клейкой ленты вдоль поврежденного проводника по обе стороны от места обрыва так, чтобы отрезки ленты не накладывались на нить проводника.

Сильно встряхните емкость с токопроводящей краской и кисточкой нанесите ее на место обрыва в три слоя с интервалом около 15 мин (наклеенные отрезки липкой ленты служат шаблоном, который обеспечивает нанесение слоя краски шириной, сравнимой с шириной дорожки нагревательного элемента).

Снимите липкую ленту. Прежде чем включать обогрев стекла, дайте краске высохнуть достаточное время (время высыхания указано на упаковке с краской). Для улучшения внешнего вида токоведущей дорожки после полного высыхания краски (через 24 ч) аккуратно удалите ножом излишек краски. Источник: http://pkfnpo.ru/auto/hyundai/getz/7-11-ustrojstvo-obogreva-zadnego-stekla.html

Как проверить обогрев заднего стекла

В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается.

Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха.

Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек.

При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается и вода испаряется.

Источник: http://levconsulting.ru/kak-proverit-obogrev-zadnego-stekla–inzh-video-96761/

Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, и погода изобилует солнечными жаркими днями. Но данная функция актуальна в любое время года. Поговорим мы об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это абсолютно не нужно, скажем, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождей.

Но вот тут незадача, в игру вступает господин Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, а обогрев стекла перестал работать, и влажность в салоне всё повышается, а видимость снижается.

Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля.

Причинами такой неожиданной неприятности могут стать самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников сервиса тонировочной студии, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

Обогреватель заднего стекла: как это работает?

Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не пересушивает воздух в салоне.

Касательно оттаивания стекла зимой, то здесь преимущества налицо. Автомобильное стекло равномерно избавляется от обледенения к тому моменту, когда уже нужно выдвигаться.

Воздух из обогревателя только начал теплеть, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?

Наиболее эффективный борец с запотеванием автомобильных стёкол – это нагрев. Как работает обогрев заднего стекла? Подогрев лобового стекла осуществляется за счёт направленных тёплых воздушных потоков.

Заднее же стекло обогревается при помощи небольших нагревающих элементов, работающих от электрической энергии. На само стекло с внутренней стороны (из салона) прикрепляются дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множественных тонких ленточек. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло.

В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Спустя несколько минут стекло снова становится прозрачным.

Схема работы

Чтобы успешно диагностировать неисправности и провести ремонт обогрева заднего стекла машины максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять её рабочий принцип.

На изображении показана типичная схема подключения обогрева в электропроводку автомобиля. Давайте вместе разберём, как она работает.

Питание идёт с клеммы «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер обогревателя и силовой контакт реле.

Вывод аккумулятора со знаком «-» соединяется с кузовом автомобиля, как и один из выводов нагревательного устройства.

При включении обогревателя напряжение идёт на обмотку реле, которое срабатывает, происходит замыкание силовых контактов и взаимное соединение релейных выводов 30 и 87. Ток идёт на обогреватель, протекая через параллельно соединённые нити, а затем через автомобильный корпус снова идёт на минус аккумуляторной батареи.

Какие могут быть неисправности

В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и как в этом обогревающем устройстве заднего стекла, пока оно не запотеет либо не покроется ледяной коркой.

Тут привычным движением нажимается кнопка включения питания подогрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло ничуть не стало более прозрачным, ну или обзор появился только в какой-то части.

Тут и измерительные приборы никакие не потребуются, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

Важно

Учтите, что обогреватель включается только тогда, когда ключ в зажигании повёрнут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только тогда, когда запущен мотор.

Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумуляторной батареи. В зависимости от модели авто, обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Обогреватель заднего стекла не включается

Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего, неисправна сама кнопка или сгорел предохранитель. Если же лампочка горит, но нити не нагреваются, тогда причина кроется либо в реле, либо в разъёмах подключения устройства к бортовой электропроводке.

Если имеет место быть этот случай, тогда по автомобильной документации следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место монтажа реле не всегда получается, но есть один способ проверить его работоспособность косвенно.

Об этом мы расскажем чуть позже.

Заднее стекло медленно отпотевает

Порой случается так, что после того как обогреватель приведён в состояние активности, стекло начинает отпотевать, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может таиться в недостаточном контакте одного из разъёмов электросхемы. Как результат, контактное сопротивление возрастает, ток поступает меньшей силы, мощность понижается, и нити прогреваются медленнее.

Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить величину напряжения на клеммах входа нагревателя и аккумуляторной батареи. Различие в результатах не должно превышать один вольт.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И, пожалуй, наиболее распространённая неисправность системы обогрева заднего стекла машины – обрыв нитей, прикреплённых к самому стеклу. Эта неисправность видна невооружённым газом, так как в месте неисправного элемента стекло или запотевшее, или не оттаявшее (в зависимости от времени года).

Дорожки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому нельзя чистить стекло скребком, только тряпка из мягкой ткани. Также, если вы перевозите порой длинные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить повреждённую нить обогревателя не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, перед тем как починить обогрев заднего стекла, нужно посчитать все нити сверху вниз и запомнить, какие по счёту неисправны.

Так далее при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы бывают порой просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр.

Для быстрого поиска проблемной нити нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Способы поиска проблемной нити

Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если обрыв случился на клеммах, тогда можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Замечательно то, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах в состоянии найти место обрыва нитей обогревателя.

Визуальная диагностика. Если заднее стекло запотело, включите обогреватель. В месте разрыва нитей оно начинает отпотевать практически сразу, когда остальная площадь повреждённого элемента не прогревается.

При помощи вольтметра – первый способ. Включите зажигание, а затем подогрев заднего стекла. Один щуп прибора положите на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно упадёт до нуля или подскочит до двенадцати, там и находится обрыв.

При помощи вольтметра – второй способ. Один щуп приложите к плюсовой клемме обогревательного элемента, а второй перемещайте вдоль нити со стороны минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в режим кило. Щупы приложите к противоположным выводам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проводите ею по нити. В том месте, где дёрнется стрелка прибора, и имеется обрыв.

Всё, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, можно браться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Осуществляем ремонт

Существует множество вариантов починки обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать про используемые материалы и применяемые методики. Во всяком случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Необходимо помнить только одно, в любом случае соединительные места системы обогрева всегда необходимо зачищать и обезжиривать, если требуется пайка.

1. Как починить обогрев заднего стекла при помощи ремнабора? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля обладают аналогичными характеристиками. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В состав ремонтного набора входят: шаблоны с нитями и баллон с термически активной полимерной смолой.

Определите место обрыва нити и выключите устройство обогрева. Снимите защитную плёнку с шаблона и приложите нить к оборванному месту. Кисточкой нанесите полимерный материал на ремонтируемое место. Когда высохнет, повторите ещё несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте обогрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла при помощи токопроводящей пасты? Она наносится на места обрыва нитей. При этом захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см на каждую. Паста должна сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами они друг от друга не отличаются, только присутствует разница в используемых материалах.

Краска и стружка. Стружка добывается при помощи напильника и медно-латунного брусочка. Краску лучше брать под цвет нитей нагрева.

Смешайте составляющие в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста. Сделайте трафарет из скотча или изоленты. Включите обогрев и по трафарету нанесите смесь.

О наличии контакта вы услышите в месте ремонта по характерному лёгкому шипенью. Всё готово. Можно сразу ехать и не ждать сутки.

Клей и стружка. Здесь вместо краски применяется клей БФ-2, как вариант.

Пайка места разрыва. Здесь нужно использовать хлористый цинк. Припой следует брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6.

Если повреждён длинный участок нагревательной нити, можно использовать серебряную или медную жилу.

Теперь вам должно хватить вариантов для того, как восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля самостоятельно.

Как вы уже поняли, сложности особой это не доставит, да и на материалы сильно тратиться не нужно.

Источник: https://auto.today/bok/4496-kak-rabotaet-zadniy-obogrev-stekla-delaem-ego-remont.html

Ремонт лобового и заднего стекла с подогревом: как выполнить?

Люди, немного понимающие в автомобилях, наверняка знают, что лобовое стекло с подогревом устанавливается на машины с максимальной комплектацией.  Подобная технология реализуется в таких авто за счет так называемых впаянных нитей, которые располагаются по всему контуру, либо  районе щеток стеклоочистителя. За счет установки обогрева значительно уменьшается время таяния снега зимой, а также быстро убираются следы запотевания. Установить самостоятельно обогрев стекол возможно, но сделать это можно только непосредственно в сами щетки очистителя стекла и омывающие его форсунки.

Какие плюсы и минусы и можно ли установить своими силами?

Установка обогрева переднего и заднего автомобильного стекла по мнению большинства автомобилистов довольно полезное приспособление. Дело в том, что благодаря подогреву появляется возможность быстро подготовить свой автомобиль к поездке и практически мгновенно удалить на стеклах запотевания. Подогрев помогает обеспечить правильную работу щеток с теплыми резинками и улучшает очищающую способность подогретой жидкости, а также предупреждает обледенение во время поездки. Хотя плюсов у обогрева довольно много, есть и определенные минусы. Многие водители на своем личном примере столкнулись с такой проблемой как  трескание при ударе о камни в дороге. Происходит это по причине того, что внешний слой очень тонкий. Ремонт сколов на стекле обходится дорого, да и при определенных условиях видимость нитей нельзя назвать отличной. А стоимость замены стекла вообще может оказаться настолько дорогой, что об идее установки подогрева и не захочется думать. Кроме того, установить обогрев  лобового стекла не так то и просто. Для этого необходим определенный багаж знаний в плане электрических схем и монтаже щитка. Для интеграции устройства придется проделать немало операций.

Как выполнить ремонт нитей подогрева  и лобового щитка?

Обогрев перестает функционировать, если обрываются или отклеиваются токопроводящие клеммы. При этом иногда они теряют работоспособность не полностью, а только наполовину. В этом случае для ремонта понадобится приобрести специальный набор токопроводящего клея. Для ремонта же обогрева стекла в случае повреждения нити камнем, необходимо не только специальное оборудование, но и некоторые знания. Поэтому, что бы все сделать максимально качественно лучше обратиться за помощью к специалистам.

Подробнее о том, зачем нужен обогрев лобового стекла будет рассказано в этом видеоролике:

Опубликовано: 11 июля 2019

Ремонт обогрева заднего стекла: схема обогрева

При создании легкового автомобиля конструкторы большое внимание уделяют остеклению машины. В конструкции транспортного средства стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Служат звукоизоляционным препятствием, которое позволяет находящимся в салоне людям разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность водителю правильно контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах делаются различные доработки, в том числе обогрев заднего стекла.

Конструкция системы обогрева на заднем стекле

Система, помогающая очищать заднее стекло от наледи, снега или запотевания, конструктивно не очень сложная. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить в следующем виде:

  • С — генератор.
  • Е230 — выключатель системы ОЗС.
  • J519 — блок управления бортовой электрической сетью.
  • Z1 — нагревательный элемент системы ОЗС.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые различия, тем не менее, если рассматривать ее в детальном плане, то принципиально она включает в себя следующие основные элементы.

  1. Монтажный блок.
  2. Выключатель зажигания.
  3. Выключатель подогрева ЗС.
  4. Контрольная лампа, сигнализирующая включение ОЗС.
  5. Нагревательный элемент системы ОЗС.

К6 — реле дополнительное.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к системам питания.

Кроме того, в системе имеются предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При повернутом ключе зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, к которой питание подается через дополнительное реле К6. При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампочка.

Устройство нагревательного элемента на заднем стекле также может быть разным. В стандартном исполнении оно представляет собой сетку тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными с противоположных сторон. С одной стороны к шине подводится ток напряжением 12В, с другой — шина замыкается на массу. Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с помощью напыления, к примеру, алюминиевого. Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью.

Выявление неисправностей в системе ОЗС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока.

Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС. При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

Требуется также проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, вследствие заводского дефекта или короткого замыкания. Чтобы его проверить, реле надо снять и проконтролировать с помощью тестера. В случае неисправности этой детали нужна замена на работоспособную запчасть.

Надо проверить также контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикрепляется токопроводящий элемент, являющийся контактом, к которому через проводок подводится электрический ток, передающийся через этот контакт к нагревательным нитям.

В этом месте возможен обрыв проводка или из-за того, что клей был некачественным, отслоение контактного элемента от стекла.

Достаточно часто к выходу из строя обогрева ЗС приводит обрыв или повреждение нитей в нагревательном элементе на заднем стекле. Это обнаруживается визуальным осмотром или приборным анализом. Визуально можно обнаружить только явное повреждение нити, установив разрыв между поврежденными концами.

Возможно, что при каких-то ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение поверхности стекла, на котором с помощью клея прикреплен нагревательный элемент.

Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности выступают вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправными нитями, даже если визуально этот обрыв обнаружить не удается.

Порядок ремонта неисправной системы ОЗС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.

  1. Если неисправны предохранители или реле системы ОСЗ, то надо снять неисправные детали. Замена их на новые, работоспособные труда не составляет. Главное, чтобы они были установлены как указывает схема электрической бортовой системы.
  2. В случае когда виновником повреждения в системе ОЗС является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно зачистить контакты в клеммах. Возможно нужна замена клеммной коробки, но это тоже не займет много времени.
  3. Если клей, которым был прикреплен контакт на заднем стекле оказался некачественным и произошло отслоение, то в этом случае надо купить новый качественный токопроводящий клей. Снять с отклеившегося контакта слой старого клея с помощью салфетки со спиртовым раствором. Затем нанести слой нового соединительного вещества и приклеить контакт на место.

  1. При обнаружении отрыва провода на одной из шин необходимо этот провод напаять на старое место, используя схему подключения. Порядок действий при этом следующий:
  • снять с провода остатки старого припоя, зачистив конец, кроме этого надо почистить и место соединения на шине;
  • с помощью кисточки нанести на отчищенные поверхности шины и провода канифольную пасту в качестве флюса;
  • на очищенную и наканифоленную жилу провода нанести припой, содержащий в своем составе три процента серебра;
  • припаять провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

  1. Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется в случае, если обнаружен разрыв в токопроводящих нитях нагревательного элемента ОЗС. Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные наборы для ремонта этой системы. Для исправления повреждения выполняются действия в следующем порядке:
  • в районе разрыва очистить участок длиной в шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
  • очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной в спирте или спиртовом растворе;
  • с обеих сторон от поврежденной нити наклеить тонкие полоски ремонтной липкой ленты или обыкновенного строительного скотча, если ремкомплекта нет. Не допускать наклеивания клейкой ленты на рядом находящиеся нити, во избежание их повреждения;

  • если есть ремкомплект, то перемешать отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити проводящей ток. После смешивания нанести палочкой или кисточкой этот состав на поврежденный участок, замкнув цепь.

  • если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси выполнит клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно нанести кисточкой, соблюдая аккуратность;
  • после устранения повреждения надо дать время, чтобы клей или специальная смесь затвердели, для ускорения этого процесса можно применить фен;

  • после высыхания полосы проводящей ток надо аккуратно снять самоклеящуюся ленту, для этого лучше всего подрезать ее ножом в месте примыкания к ремонтируемой нити, чтобы не повредить ее при удалении ленты;

  • после выполненных работ надо проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

Смотрите также видео по теме:

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Большинство современных автомобилей оснащаются обогревом переднего и заднего стекла, что позволяет справиться с наледью, улучшает обзор и положительно сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля в холодное время года. Не редкость поломки таких систем обогрева, устранить которые можно самостоятельно, без обращения в специализированные мастерские.

Диагностируем поломку

Причин выхода из строя обогрева стекла может быть множество. Это обрыв электроцепи, окисление контактов, механические повреждения, неправильное выполнение тонировки стёкол и многое другое.

Автовладельцу необходимо будет осмотреть стекло на предмет выявления обрыва клемм токопроводящих нитей, окисления контактов и других механических повреждений. В том случае, если визуально определить место обрыва не представляется возможным, то необходимо использовать специальные устройства, в том числе вольтметры и омметры.

При использовании вольтметра необходимо на выключенном зажигании авто включить обогрев стекла, после чего, обернув щуп вольтметра фольгой, аккуратно перемещать его по обогревательной нити, постоянно контролируя напряжение, которое должно быть в пределах 5 Вольт. На участке, где напряжение поднимается до 12 Вольт или наоборот падает до нуля, будет разорвана цепь.

Самостоятельно ремонтируем систему обогрева стекол автомобиля

В каждом конкретном случае технология ремонта системы обогрева стекол автомобиля будет различаться. Так, при возможности, рекомендуем вам использовать специальные наборы для нитей обогрева. Использование таких ремонтных наборов позволяет существенно упростить восстановление работоспособности обогрева, поэтомус такой работой справится каждый автовладелец. Использование качественных ремкомплектов, позволит восстановить работоспособность нитидаже при их существенных механических повреждениях.

В ремкомплект входит тюбик с термоактивной полимерной смолой и специальные нагревающие нити, которые позволяют с легкостью восстановить имеющиеся механические повреждения. Вам лишь необходимо будет определить место обрыва, после чего с трафарета в ремкомплекте снять защитную пленку и приклеить нить к месту обрыва. Далее мягкой кисточкой нужно нанести на приклеенный трафареттермоактивныйкомпаунд из полимерной смолы. После полного высыхания полимерной смолы следует повторить данную процедуру несколько раз.

Также для восстановления работоспособности обогрева заднего стекла можно использовать токопроводящую пасту. Разогретая паста наносится на участок обрыва цепи, позволяя восстановить работу токопроводящей нити. Нанося токопроводящую пасту, следует захватить приблизительно по 20 миллиметров с обоих концов оборванной нити, что позволит обеспечить полное восстановление обогрева стекла. На высыхание такой токопроводящей пасты обычно требуется около суток.

Используем народные способы ремонта обогрева

Существуют достаточно простые, и в тоже время эффективные способы ремонта системы обогрева стекол при помощи народных способов. Благодаря использованию простейших инструментов, клея и токопроводящей пасты можно с легкостью восстановить работоспособность обогрева, что избавит вас от необходимости приобретать ремкомплекты или же обращаться в специализированные мастерские, где предлагают услуги ремонта стекол и их обогрева.

• Используем стружку и краску. Чтобы получить необходимую токопроводящую стружку вам потребуется медно-латунный брусок, который обрабатывают напильником и используют полученный порошок. Краску рекомендуем использовать в цвет обогревающих нитей. Следует смешать краску с мелкой стружкой в пропорции один к одному, что позволит получить тестообразныйкомпаунд, который позволит восстановить работу системы обогрева. Трафарет можно будет выполнить из скотча или изоленты. По сделанному своими руками трафарету наносят тестообразную смесь, после чего дожидаютсяее полного застывания.

• Вместо краски с медно-латунной токопроводящей стружкой можно использовать клей БФ. Технология ремонта в данном случае будет аналогичной описанному выше способу. В том случае, если участок обрыва нити превышает несколько сантиметров для большей надежности можем порекомендовать использовать тонкую токопроводящую жилу.

• Аккуратно спаиваем место разрыва. При пайке следует использовать в качестве флюса хлористый цинк. Пайку выполняют по сделанному своими руками трафарету из скотча или изоленты.

Как вы можете видеть, ремонт системы обогрева стекла на автомобиле не представляет какой-либо особой сложности, поэтому каждый автовладелец сможет выполнить такую работу самостоятельно, не обращаясь к профессиональным мастерам на СТО.

пошаговая инструкция, устройство и обратная связь

Ток в автомобиле подается от плюсового вывода аккумуляторной батареи через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение поступает на выключатель нагревателя и на контакт реле. Минусовая АКБ подключается к кузову автомобиля. Один из проводов системы обогрева стекла также подключен к корпусу.

Когда водитель нажимает кнопку питания системы, напряжение поступает на реле. Он активирован, силовые контакты замкнуты.Ток попадает в нагреватели, проходит по нагревательным нитям и затем через корпус идет к батарее.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле есть токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нити из материалов с повышенной прочностью. Сопротивление каждой нити 10 Ом.

Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток - это отдельный элемент, который работает отдельно от других.Все элементы подключены друг к другу параллельно. Такая схема позволяет системе обеспечивать высокую надежность. Итак, если один поток оборвется, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем, как ремонтировать нагревательную резьбу заднего окна своими руками, необходимо выяснить неисправность. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует отметить, что начало нагрева стекол возможно только при включенном зажигании.На некоторых моделях автомобилей включение обогрева стекол возможно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Система для полноценной работы требует от 10 до 25 А.

Не включается обогрев

Значит, если система не включается, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может сломаться кнопка. Если индикаторы работы горят, но стекло не потеет, ремонт проводов обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле.В этом случае по электрическим схемам находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленное потоотделение

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева проходит значительное время, чтобы стекло потело. Если на улице низкая температура или мороз, причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, падает мощность.

Чтобы это проверить, нужно использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле полосы

Это самая популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, прикрепленных к стеклу. Эту неисправность можно диагностировать по полоскам на стекле после включения системы.

Резьба на заднем стекле не очень прочная. А если механически они хоть немного ударились, то нужно отремонтировать нити обогрева заднего стекла.

Определить место обрыва

Найти обрыв несложно. Рядом с ниткой не пропадет туман или иней. Поэтому для того, чтобы быстро найти поврежденный элемент, проводится подсчет резьбы и обнаружение поврежденного места. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень сложно. Затем следует использовать вольтметр.

В связи с тем, что одна из шин подключена к кузову, минусовой вывод мультиметра подключен к корпусу.Затем положительный провод с щупом касается первой и второй шины. На первом напряжение +12 В, а на втором - 0 В. Если по каким-либо причинам нет доступа к шинам, измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если нагрев включен, в системе 12 В, но нити не нагреваются, значит, вся проводка до первой шины в рабочем состоянии. Если напряжения нет, то это говорит о плохом контакте. Требуется ремонт резьбы и контактов обогрева заднего стекла.Реле также может быть повреждено.

Если напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в подключении проводов системы обогрева к массе.

Как найти крутой

Нить - это лента сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разное. В первой точке напряжение 12 В, в третьей - 6 В, в пятой - 0 В. Если не знать, какая из ниток повреждена, ее легко найти.Для этого измерьте натяжение в середине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12В, либо 0. Следовательно, разрыв будет левым или правым.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему. Самым эффективным и быстрым является использование набора для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Это шприц со специальной пастой.Отзывы хорошо характеризуют средства Permatex. Ремонт резьбы обогрева заднего стекла с его помощью очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов вам не потребуется. Все в комплекте.

Итак, как сделать ремонт? Все очень просто:

  • С помощью спирта или растворителя очищаем поверхность стекла в том месте, где рвется пряжа.
  • Берем в руки скотч и наклеиваем с двух сторон на ТЭН. Расстояние между ремнями не должно отличаться от толщины нагревательной проволоки.
  • С помощью кисти или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрывать всю резьбу по 10 миллиметров с каждой стороны.
  • Снимите липкую ленту и дождитесь высыхания клея. По инструкции состав сохнет за 24 часа.
  • Через сутки удалите излишки клея. Сделать это можно острым ножом - кухонным или канцелярским. Будьте осторожны - нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
  • Протираем стекло мягкой и слегка смоченной тряпкой.
  • Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другой инструмент для ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. На место обрыва нити наносится масса. Нанесите клей так, чтобы он покрыл всю нить с каждой стороны. После отверждения снова заработает система электрического обогрева.

Бытует мнение, что клей можно сделать своими руками (из металлической стружки).Но не делайте этого. Готовый продукт намного эффективнее. К тому же не подтверждена надежность технологии самодельного клея.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работают нагревательные нити и как их ремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске

Как отремонтировать ТЭН водонагревателя своими руками | Своими руками

Наш читатель и автор Анатолий Матвейчук продолжает делиться домашними секретами. На этот раз он расскажет, как отремонтировать сгоревший ТЭН без дополнительных затрат.

Второй сгоревший за год ТЭН в бытовом водонагревателе натолкнул на мысль найти причины частых поломок. После слива воды и демонтажа электрической цепи, отвинтить гайки фланца давления. С трудом вытащил блок ТЭН с накипью. После очистки медных трубок нагревательных катушек обнаружил продольную трещину на маломощном ТЭНе. Проверил основное - работает. Так было год назад: много накипи, порванная медная трубка и поход в магазин за новой подходящей.

Очевидная первопричина - жесткая вода из колодца. Установка в прошлом году фильтра-смягчителя из солей кальция не помогла. Наличие магниевого электрода также не увеличивало срок службы.

Вторая причина - низкое качество спиралей электронагревателей. После опроса соседей и знакомых выяснилось, что сменные ТЭНы от производителя самых популярных водонагревателей как бы специально сделаны на быструю поломку, ведь если завод работает 3 года, то после замены - всего 6- 8 месяцев.Я предположил, что слишком близкое расположение двух спиралей, двух термодатчиков и магниевого электрода ускоряет перегрев и выход из строя.

Третья и основная причина - конструкция водонагревателей не учитывает бытовые реалии. Пусть не обижаются зарубежные производители: импортные водонагреватели на 90% не подходят для жесткой минерализованной воды российской глубинки. Судя по всему, Менделеев изобрел таблицу химических элементов, исследуя питьевую воду в Тобольске.

При осмотре внутреннего 30-литрового бака я обнаружил, что он состоит из двух цилиндрических баков по 15 л, соединенных сварными 20-миллиметровыми трубками.

Из первого бака через монтажное отверстие ТЭН удалось смыть комки накипи. А во втором тайме все по-прежнему. Пришлось залить четыре пачки лимонной кислоты и, помешивая, дождаться полного растворения накопившихся сталактитов. Отдать 1 200 рублей на новый типовой обогреватель в условиях экономического кризиса и падения зарплаты рука не поднялась.Поэтому был бесплатный способ восстановления - я просто отрезал трубы сгоревшей спирали и заглушил образовавшиеся дырочки бронзовыми болтами резиновыми прокладками.

В итоге водонагреватель уже работает. Для 30-литрового накопителя электротитана достаточно 1,5 кВт. Достигнута цель ремонта с положительным экономическим эффектом.

А для себя написал план профилактической промывки кислотой, вывесил режим горячей воды с ночным отключением и ... поставил копилку в водопровод чистой воды из городской сети.


Ссылка по теме: Как и какой электрокамин лучше выбрать


Ремонт ТЭНа своими руками - прогресс

1. Снимите нагревательный элемент. Причина выхода из строя видна невооруженным глазом: мощный слой накипи вызвал перегрев элемента.

2. После чистки выяснилось, что небольшой ТЭН сгорел, но более мощный не пострадал.

3. Пришлось срезать обгоревший элемент и заглушить оставшиеся после него отверстия бронзовыми болтами.

4. Теперь между нагревательным элементом и датчиками температуры образовано больше места - и шкала не будет накапливаться между ними.

5. В качестве заглушек на место нагревательного элемента устанавливаются бронзовые болты с резиновыми прокладками.

6. Нагреватель снова готов к работе. Для 30-литрового бака достаточно его мощности 1,5 кВт.


Ссылка по теме: Чтобы не пришлось ремонтировать электрочайник - самостоятельная доработка электрочайника


Как отремонтировать ТЭН водонагревателя своими руками - фото

© Автор: А.Матвейчук, Заводоуковск


РЕМОНТ ОТОПИТЕЛЯ СОБСТВЕННЫЙ - ЗАМЕНА ШНУРА

Когда мой коллега переехал, кто-то отрезал шнур от почти нового проточного водонагревателя. Есть подозрения, что это работа ее бывшего мужа. Но кто бы это ни сделал, подключить ТЭН уже не получится. Надо отремонтировать.

В мастерской за установку нового провода просили всего 2000 руб. Но сумма моего коллеги казалась переоцененной. Забрал в ремонт.Все необходимое было найдено на ближайшем радиорынке. После тщательного изучения внутренностей ТЭН выяснилось, что винты, фиксирующие провод на выходе из корпуса, имеют хитрую головку. Обычной отверткой их не открутить - нужна «рогатая» бит. Это было найдено в ларьке, в котором я купил провод. Можно приступать к ремонту.

Вот что мне потребовалось для ремонта.

Корпус нагревателя открывается легко, крышка крепится на двух пластиковых защелках.

Из кузова воткнул вот такой лом.Надо сказать, он мне очень пригодился. "Пил" от него кусок, поехал выбирать новый провод. Очень удобно, когда у вас есть образец: вы точно не ошибетесь при покупке!

Перед установкой нового провода лучше сфотографировать проводку, например, на смартфоне, чтобы вы не запутались, куда какой провод подключить.

Откручиваем винты в соединительном блоке, чтобы удалить обрезки старого провода.

Вытаскиваем концы.

Откручиваем винты, фиксирующие провод на выходе.

Удалите старый провод.

Обычным канцелярским ножом зачищаем концы новой проволоки.

Вставьте зачищенные провода в блок и закрепите их винтами.

Вставьте новый провод и закрепите на выходе.

Подключен новый провод.

Надеваем корпус на провод.

Зачищаем концы проволоки.

Подсоедините провода.

Для этого отверните и затяните три винта. Также закрепите проволочную ленту двумя винтами.

Рекомендую дополнительно закрепить корпус вилки на проводе. На проволоку наматываем немного изоленты.

Теперь села корпус с натяжением - провод из штекера уже не выдергивается.

Провод подключен - на его место можно установить ТЭН.

© Автор: Ю.ДЕЕВ


КАК ЗАМЕНИТЬ ДЕСЯТКУ В ВОДОНАГРЕВАТЕЛЕ-КОТЕЛЕ: ВИДЕО

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками - домохозяину!»

  • Чистка водонагревателя своими руками ЧИСТКА И ПРОФИЛАКТИКА КОТЛА ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ...
  • Ремонт и модификация проточного водонагревателя (фото) своими руками Ремонт и переделка проточного водонагревателя Это ...
  • Сделать- Ремонт котла своими руками - чистка ТЭНа Как почистить ТЭН в бойлере...
  • Ремонтируем старый аккумулятор шуруповерта своими руками (+ схема) Реанимируем аккумулятор шуруповерта своими руками.
  • Ремонт триммера своими руками (пуговица леска) Ремонт катушки триммера Пуговица изношена ...
  • Как переделать цоколь энергосберегающей лампочки под свой патрон Лампочка с двойным патроном для ее ...
  • Как отремонтировать энергосберегающую лампочку + схема РЕМОНТ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЙ ЛАМПЫ СВОИМИ РУКАМИ Электр...

    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

    Давай дружить!

  • Не работает электронагреватель: причины и способы устранения

    • Товары для дома
      • Сантехника

        Вам нужен сантехник? Понять возможные проблемы

      • Электрические

        Как отремонтировать базовый переключатель?

      • Плотницкие работы

        Лучшие советы для начинающих плотников

      • Плотницкие работы

        Как найти мебель со скидками и предложениями в Интернете

      • Сантехника

        Идеи ремоделирования маленькой ванной комнаты

      • Электрические

        Как отремонтировать основной переключатель?

      • Электрические

        10 ситуаций, когда вам нужен электрик

      • Электрические

        Подпольное отопление или радиаторные системы? Или оба?

      • Электрические

        Отопление и охлаждение - следует ли отремонтировать или заменить систему?

      • Электрические

        Почему вы должны знать основы домашней электропроводки

      • Сантехника

        Вам нужен сантехник? Понять возможные проблемы

      • Сантехника

        Идеи ремоделирования маленькой ванной комнаты

      • Сантехника

        5 предупреждающих знаков о замене труб

      • Сантехника

        Наиболее частые причины негерметичности крана

      • Сантехника

        Домашние средства для устранения засора дренажа

      • Плотницкие работы

        Лучшие советы для начинающих плотников

      • Плотницкие работы

        Как найти мебель со скидками и предложениями в Интернете

      • Плотницкие работы

        Время собирать: проблемы с мебелью, которые вы можете исправить самостоятельно

      • Плотницкие работы

        Знания об основах столярных работ

      • Плотницкие работы

        Распространенные проблемы с плотницкими работами и несколько советов, как их избежать

      • Картина

        Выбор правильного цвета краски для стен для деревянной мебели и пола

      • Картина

        Идеальные растения для каждой комнаты вашего дома

      • Картина

        Самые успокаивающие цвета краски для любого интерьера вашего дома

      • Картина

        Выбор лучшего цвета краски для каждой настройки

      • Картина

        Как легко можно покрасить свой дом

    • Дом и сад

    Как отремонтировать сушилку: советы и рекомендации

    Этот переключатель, расположенный на панели управления, обычно является кнопочным.Пусковые переключатели выходят из строя нечасто, но это случается. Чтобы проверить пусковой переключатель, снимите панель управления и проверьте переключатель с VOM, установленным на шкалу RX1. Отсоедините провода от клемм переключателя и закрепите по одному датчику VOM на каждой клемме. Нажмите кнопку переключения. Если счетчик показывает ноль, переключатель исправен.

    Если стрелка показывает высокое значение, переключатель неисправен и его необходимо заменить. Замените переключатель на новый такого же типа, подключив новый переключатель так же, как и старый.

    Объявление

    Обслуживание термостата

    Термостаты, переключатели контроля температуры сушилки, регулируются температурой внутри сушилки или теплом двигателя. Один или несколько термостатов на панели можно отрегулировать для контроля температуры в сушилке. Рабочие термостаты иногда заедают, вызывая проблемы с управлением. Эти термостаты обычно устанавливаются около перегородки вытяжного канала или корпуса вентилятора сушилки.Снимите заднюю панель сушилки, чтобы добраться до них.

    Перед тем, как проводить какие-либо проверки, попробуйте слегка постучать по корпусу термостатов ручкой отвертки. Это может привести к расшатыванию контактов. Переключатели контроля температуры расположены за панелью управления осушителем, и панель необходимо снять для проверки или замены переключателя. Вот как проверить и заменить термостат:

    Шаг 1: Чтобы проверить термостат панели управления, убедитесь, что сушильная машина выключена.Проверьте термостат, установив VOM на шкалу RX1. Присоедините по одному датчику ВОМ к каждой клемме термостата. Если счетчик показывает ноль, термостат исправен. Если стрелка показывает высокое значение, термостат неисправен и его следует заменить.

    Шаг 2: При необходимости замените термостат новым того же типа. Подключите новый термостат так же, как старый.

    Шаг 3: Чтобы проверить рабочий термостат, сначала убедитесь, что питание сушилки отключено и сушилка остыла.Затем отсоедините провода с одной стороны термостата. Проверьте рабочий термостат с VOM, установленным на шкалу RX1; закрепите по одному датчику на каждой клемме термостата. Отсоедините провода с одной стороны термостата, чтобы счетчик не дал ложных показаний. Если счетчик показывает ноль, термостат исправен. Если стрелка показывает высокое значение, термостат неисправен и его следует заменить.

    Обслуживание таймера

    Таймер сушилки, расположенный в задней части панели управления, контролирует несколько параметров: время сушки одежды в барабане, поток электричества к нагревательному элементу и поток энергии на двигатель таймера и двигатель барабана в барабане. сушильный шкаф.

    Таймеры приводятся в действие синхронными двигателями. Хотя на некоторых сушилках контактную часть таймера можно очистить и отрегулировать, это работа профессионального ремонтника. Ремонт двигателя таймера также должен выполняться профессионалом, но вы можете заменить неисправный таймер самостоятельно. Вот как проверить и заменить таймер сушилки:

    Шаг 1: Чтобы получить доступ к таймеру, снимите переднюю часть панели управления. На некоторых сушилках таймер можно снять, не снимая панели.В любом случае снимите ручку таймера с вала и снимите указатель. Указатель обычно прикреплен к валу двумя плоскими поверхностями, чтобы он не соскользнул при повороте.

    Шаг 2: Протестируйте таймер с VOM, установленным на шкалу RX1. Установите таймер в положение ОБЫЧНАЯ СУШКА и отсоедините один из проводов питания таймера. К некоторым таймерам может быть подключено несколько проводов: провода питания обычно больше, чем другие провода, и эту разницу в размерах можно заметить при внимательном рассмотрении.Присоедините по одному щупу счетчика к каждой клемме таймера. Если счетчик показывает ноль, таймер работает. Если стрелка показывает высокое значение, таймер неисправен и его следует заменить. Замените таймер новым того же размера и типа.

    Шаг 3: Чтобы заменить таймер, попросите помощника подержать новый таймер рядом со старым, особенно если необходимо заменить несколько проводов. Отсоединяйте старые провода по одному, подключая каждый соответствующий новый провод во время работы, чтобы убедиться, что соединения выполнены правильно.Или нарисуйте схему с подробным описанием правильных подключений. После того, как все провода подключены, проверьте правильность соединений еще раз.

    Сушилка, которая не нагревает, не справляется со своей задачей. В следующем разделе вы узнаете, как оценить проблемы с отоплением газовых и электрических сушилок.

    Думаете о модернизации до безрезервуарного водонагревателя? Перед тем как сделать это, изучите плюсы и минусы установки

    .

    Идеи и советы по ремонту и обслуживанию дома

    Думаете о модернизации до безрезервуарного водонагревателя? Прежде чем сделать это, узнайте о плюсах и минусах установки: стоимость, требования и обслуживание.

    Если пришло время заменить водонагреватель, возможно, вы подумываете об установке у себя дома модели без бака. Чтобы помочь вам принять правильное решение о том, какой тип установить, мы объясним, как работают безрезервуарные водонагреватели, и укажем на некоторые из их преимуществ и недостатков.

    Как работают водонагреватели без резервуаров

    Водонагреватели без резервуаров - также известные как водонагреватели по запросу, по требованию или проточные водонагреватели - нагревают воду напрямую, без необходимости хранения воды.Безбаковый нагреватель имеет датчик расхода, который активируется всякий раз, когда открывается кран с горячей водой. Затем устройство нагревает воду с помощью газовой горелки или электрического элемента и направляет воду туда, где она нужна в вашем доме. Так как резервуара, который необходимо пополнять, нет, вам не нужно беспокоиться о том, что у вас закончится горячая вода. Как только вы закрываете кран горячей воды, устройство определяет, что поток воды остановлен, и отключает нагревательный элемент.

    Преимущества водонагревателей без резервуаров

    • Они меньше, чем обычные водонагреватели, монтируются на стене и не занимают место на полу.Их размер может сделать их особенно привлекательными в домах, где квадратные метры очень важны.
    • Они помогут вам сэкономить на расходах на электроэнергию. По данным Министерства энергетики США, на отопление воды приходится около 30 процентов семейных счетов за электроэнергию. Использование безрезервуарного водонагревателя может снизить эти расходы до 50 процентов, что дает среднегодовую экономию в 80 долларов.
    • Они долговечны и с меньшей вероятностью выйдут из строя, что приведет к потенциально катастрофическому затоплению вашего дома. Средний срок службы безрезервуарных водонагревателей примерно в два раза больше, чем у обычных водонагревателей - 20 лет и более.

    Недостатки безрезервуарных водонагревателей

    • Безрезервуарные установки дороже. Электрический безбаковый обогреватель будет стоить от 500 до 700 долларов, примерно так же, как и традиционная модель с резервуаром, в то время как стоимость бензобака составляет от 1000 до 1200 долларов. Помимо первоначальной стоимости, в среднем по стране стоимость установки безбаквального агрегата составляет немногим более 1700 долларов. Во многих случаях существующие трубопроводы необходимо удлинить или переместить, а для газовой установки необходимо установить безопасную вентиляцию, чтобы предотвратить накопление окиси углерода внутри дома.Даже с учетом экономии на счетах за электроэнергию многим домовладельцам требуется около 20 лет, чтобы полностью окупить эти расходы.
    • «Без бака» не означает «горячая вода мгновенного приготовления». Вопреки распространенному мнению, водонагреватель без резервуара не обязательно подает горячую воду в ваш кран быстрее, чем обычный водонагреватель. Фактически, безтанковый юнит может быть медленнее. Нагревательному элементу бака-бака требуется время, чтобы сначала нагреть воду перед подачей ее в кран.
    • Расход горячей воды ограничен мощностью агрегата по нагреву воды.Обычно горячая вода течет из нагревателя без бака со скоростью 2-5 галлонов в минуту, и этого может быть недостаточно для нескольких одновременных применений горячей воды в вашем доме. Например, одновременное принятие душа и включение посудомоечной машины может растянуть безбаковый водонагреватель до предела. Если вы живете в семье, состоящей из нескольких человек, сравните модели без резервуаров, обращая особое внимание на расход каждой модели в галлонах в минуту (GPM). Чем больше людей и чем больше возможностей одновременного использования, тем больше должен быть GPM.Одним из решений является установка нескольких баков без резервуаров для удовлетворения потребностей большого домохозяйства, но это может стать очень дорогостоящим.
    • Во время перебоев в подаче электроэнергии безбакерные агрегаты не производят горячую воду. В отличие от обычных водонагревателей в этих аварийных ситуациях нет резервного источника горячей воды.
    • Безрезервуарные агрегаты подвержены выходу из строя из-за жесткой воды. Жесткая вода проблематична для всех водонагревателей, но особенно для баков. Их следует полностью опорожнять, а фильтры заменять ежемесячно.Их также необходимо регулярно промывать. (Резервуары необходимо промывать только раз в год или около того.) Если вы не предпримете этих шагов, жесткая вода может разрушить безбаковый водонагреватель всего за два года. Кроме того, несоблюдение этих требований к техническому обслуживанию может привести к аннулированию гарантии производителя.
    • Безбаковые агрегаты сложны. Изучите внутреннюю работу типичного безрезервуарного агрегата. Вы можете быстро увидеть, сколько потенциально может пойти не так, как надо, со всеми замысловатыми технологиями безрезервуарных водонагревателей.

    Газовые или электрические

    Электрические безбаквальные водонагреватели дешевле газовых версий. Установка проще и дешевле, и их, как правило, не так сложно обслуживать, как газовые модели. Однако очень немногие из них могут обслуживать сразу несколько точек.

    Газовые установки доступны в большом разнообразии моделей и размеров как для домашнего, так и для коммерческого использования и имеют мощность от 130 000 до 380 000 БТЕ. Больше БТЕ означает большую мощность нагрева. Однако имейте в виду, что большинство обычных водонагревателей для газовых баллонов не было установлено с учетом модернизации без резервуаров.Следовательно, газовый трубопровод, счетчик и основная линия к счетчику в вашем доме могут иметь неправильные размеры, что потребует дорогостоящей реконфигурации и установки. Газовые агрегаты также требуют безопасной системы вентиляции, а электрические агрегаты - нет.

    Как для газовых, так и для электрических моделей, общая энергоэффективность безбаквального водонагревателя измеряется с помощью коэффициента энергии (EF). Этот рейтинг EF основан на процедурах тестирования, разработанных Министерством энергетики США. Сегодня энергетические коэффициенты безбаквальных водонагревателей находятся в диапазоне.64 и .91 для газовых моделей и до .99 для электрических моделей. Чем выше коэффициент энергии, тем эффективнее водонагреватель.

    Для семьи из одного или двух человек, вероятно, подойдет безбаковый электрический агрегат. Для более крупных домашних хозяйств, вероятно, лучше всего подойдет газовый водонагреватель без резервуара.

    Защита водонагревателя

    Как бы вы ни решили удовлетворить потребности вашего дома в горячей воде, вы также захотите защитить свои вложения в водонагреватель.Это означает выполнение рекомендованного производителем профилактического обслуживания водонагревателя, периодического осушения резервуара (или трубопроводов) для удаления вредных отложений и накипи. Чтобы еще больше минимизировать затраты, связанные с ремонтом и заменой водонагревателя, подумайте о приобретении American Home Shield® Water Heater Home Warranty . Наши гибкие планы могут помочь вам защитить ваш дом, а также ваш семейный бюджет.

    Как это работает и как его отремонтировать?

    Вы, вероятно, не особо задумываетесь о обогревателе заднего стекла, пока он не перестанет работать должным образом.Обычно спад постепенный, только часть заднего стекла очищается от тумана, снега и льда. Затем проблема в конечном итоге распространяется до такой степени, что ваша видимость в зеркало заднего вида значительно ухудшается.

    Что можно сделать, чтобы исправить ситуацию? Вот более подробный обзор заднего обогревателя и того, как его можно отремонтировать.

    Дизайн заднего обогревателя автомобиля

    Задний обогреватель, также известный как обогреватель, должен работать совсем не так, как передний, в основном из-за отсутствия каких-либо воздуховодов для горячего воздуха, соединяющих его с автомобилем. система климат-контроля.К счастью, решение этой проблемы очень простое, и оно включает использование 12-вольтовой электрической системы автомобиля для выработки тепла.

    Вместо горячего воздуха обогреватель задней части автомобиля пропускает электрический ток через небольшую решетку из смеси металла и смолы, прикрепленную к стеклу с помощью клея. При активации сопротивление в металле выделяет достаточно тепла, чтобы испарить туман. В большинстве случаев он также может растопить снег и лед, чтобы предотвратить прилипание к окну.

    Уязвимость к повреждению

    Как вы можете себе представить, линии оттаивания, составляющие эту сетку, довольно чувствительны к физическим повреждениям. Скребок или очистка заднего стекла иногда может сметать достаточно металла, чтобы прервать электрическую цепь, что, в свою очередь, предотвращает передачу электричества на этот сегмент обогревателя автомобиля. Вот почему этот компонент часто выходит из строя по частям, так как одна часть сети, а затем другая со временем отключается от основной цепи.

    Покрасьте его обратно

    Есть несколько способов отремонтировать дефростер самостоятельно. Во-первых, убедитесь, что основные вкладки сбоку от окна - те, которые подают электричество в сеть - прочно прикреплены к самому дефростеру. Вы можете сделать это с помощью клейкого продукта с язычком. Затем вы можете исправить любые разрывы в решетке дефростера, закрасив проводящую краску с помощью трафарета, соединив промежутки в сети и убедившись, что мощность протекает через весь автомобильный дефростер.

    Видимость в любое время года - важная составляющая безопасности вождения.

    Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *