Как покрасить литые диски в домашних условиях

Не секрет, что каждый автомобилист старается содержать свою «ласточку» в наилучшем состоянии. Это касается не только вопросов исправности, но и внешнего вида. В конце концов, если дело дойдёт до продажи, это принесёт дополнительные деньги.

Литой диск покрашенный порошковой краской

Один из самых заметных элементов любого авто – диски колёс. Они незаметны, когда выглядят серо и уныло, но сразу выделяют машину среди других, когда ухожены и смотрятся оригинально. Но диски в процессе эксплуатации испытывают самый большой износ из видимых элементов – они страдают от бесчисленных ям и колдобин, от ударов гравия и химических реагентов, которыми посыпают дороги коммунальные службы.

В итоге рано или поздно диски теряют свой первозданный блеск и приобретают множество царапин, сколов, на них появляются разные пятна, и страдает внешний вид всего автомобиля. Решить эту проблему может покраска, и выполнить её вполне по силам любому автолюбителю в домашних условиях. Это еще и защитит колёса от будущих неприятностей и заметно продлит им срок службы.

Варианты покраски литых дисков

Литые диски – а они используются чаще всего — можно красить разными способами. Отличия в основном заключаются в использовании разного типа краски:

• Порошковая краска создаёт долговечное и устойчивое к любому воздействию покрытие. Её используют многие производители, что говорит само за себя. Диски нового автомобиля выкрашены скорее всего этим способом.
• Акриловая краска также создаёт прочную защитную плёнку, которая долгое время сможет противостоять всем неприятностям. Отличается простотой нанесения и это самый распространённый способ покраски в домашних условиях.
• Нитроэмаль отличается простотой нанесения, но служит не так долго, как акриловая. Подходит для быстрого исправления косметических недостатков.
• Жидкая резина – краска на основе резины, при нанесении образует тонкую резиновую плёнку, надёжно защищающую окрашенную деталь. Продаётся в баллончиках в готовом виде и смешать их для получения другого цвета нельзя. Ограниченность оттенков – основной недостаток.

Литые диски, покрашенные баллончиками

Так как каждый автолюбитель желает знать, как покрасить свои литые диски с наименьшими затратами, то коротко остановимся на особенностях каждого способа.

Использование порошковой краски требует специального оборудования, притом дорогостоящего, поэтому её для домашнего использования можно не рассматривать.

Жидкая резина пока используется редко, в основном из-за сложностей подбора цвета, так как представленная на рынке гамма пока довольно ограничена.

Акриловая краска и нитроэмаль продаётся в баллончиках. Её можно наносить прямо из баллона или использовать краскопульт. Можно смешать разные цвета и получить нужный оттенок. Никаких сложностей в покраске нет, но акриловое покрытие гораздо прочнее и долговечнее, чем из нитроэмали. Поэтому автолюбители обычно используют его. Этот способ мы и рассмотрим.

Оборудование и материалы необходимые для покраски

Покраска дисков – ответственная и поэтапная работа, поэтому надо заранее приготовить всё, что может потребоваться. Нужна не только краска, но и много различных вещей:

• Щётка по металлу для очистки дисков от старой краски, грязи, ржавчины, и прочих загрязняющих элементов.
• Наждачная бумага разной зернистости нужна для зачистки дисков и устранения царапин, сколов, выравнивания поверхности и окончательной зачистки.
• Ветошь.
• Защитные средства – перчатки, очки, респиратор.
• Растворитель или ацетон.
• Шпаклёвка.
• Шпатель.
• Полиэтилен, бумага, малярный скотч – чтобы закрывать места, которые красить не надо.
• Акриловая краска в баллончиках – специализированная, для колёсных дисков.
• Лак.

 

Замечательно, если есть возможность для шлифовки использовать специальные устройства – шлифовальную машинку или дрель со специальной насадкой, пескоструйную машину. Для покраски можно использовать краскопульт или компрессор – они упрощают работу и позволяют быстро получить качественный результат, хотя и простое использование баллонов с краской тоже вполне допустимо.

Перед тем как начать, диск необходимо подготовить и очистить

Для быстрой сушки желательно иметь тепловую пушку или строительный фен. Подойдёт и обычный бытовой фен, если ничего более мощного нет.

Краску и шпаклёвку рекомендуется приобретать от одного производителя – тогда никаких «сюрпризов» несовместимости не возникнет и работать будет проще.

Помещение должно быть с хорошей вентиляцией, ведь краска – довольно токсичное вещество и даже при использовании респиратора хорошая вентиляция необходима. Должно иметься хорошее освещение. На улице работать очень нежелательно, из-за наличия пыли.

Порядок покраски дисков акриловой краской

Покраска дисков – поэтапный процесс, который делится на две большие части: подготовку дисков и собственно покраску. Подходить к ним нужно со всей ответственностью, ведь любая недоработка отразится на качестве покрытия.

Конечно, перед работой нужно снять колёса с автомобиля. Учтите, что для набора оптимальной прочности лаку нужно несколько дней. Поэтому работу нужно вести, когда никаких срочных поездок не планируется.

Покраска литых дисков вполне возможна своими руками, это несложно. Помощника не требуется.

Перед нанесением краски необходимо дать грунтовке высохнуть

Подготовка литых дисков к покраске

Перед покраской диск нуждается в тщательной подготовке. Его нужно хорошо отмыть, при необходимости можно использовать бытовую химию. Очень желательно снять резину, хотя в крайнем случае можно покрасить и с нею, но тогда её придётся тщательно изолировать бумагой и скотчем. Если строго придерживаться последовательности действий и не торопиться, то покрашенные в домашних условиях литые диски выглядят не хуже новых.

• Диск желательно подвесить таким образом, чтобы был максимально удобный доступ к любой его поверхности.
• Щёткой для металла, наждачной бумагой или пескоструйной машиной удаляется старая краска. Затем нужно тщательно зашлифовать сколы, царапины и прочие дефекты.
• При необходимости трещины нужно заварить аргонной сваркой, а швы зачистить и зашлифовать.
• Неровности нужно зашпаклевать, а когда шпаклевка полностью высохнет, зашлифовать неровности.
• Помыть диск под проточной водой.

Поверхность диска обработана, выровнена, и дальше наступает очередь грунтовки перед покраской.

• Ветошью, смоченной растворителем, нужно обезжирить всю поверхность.
• Нанести грунтовку в 2-3 слоя из баллончика или с помощью краскопульта, при этом следить, чтобы не осталось пропущенных мест и не образовались потёки.
• Для более быстрого высыхания можно воспользоваться феном или тепловой пушкой.
• После полного высыхания первого слоя грунтовка наносится еще раз – это будет финальный слой.
• После просушки мелкозернистой наждачной бумагой нужно устранить образовавшиеся неровности.
• Повторить обезжиривание растворителем.

Теперь можно приступать к собственно покраске.

Так выглядит покраска литых дисков из баллончика

Нанесение краски и лака на литые диски

Этот процесс несложен, но дадим несколько полезных советов, так как правильно покрасить литые диски очень важно – любой промах будет виден и пострадает вид всего автомобиля.

Краска наносится в 1-2 слоя, с полной просушкой каждого. Можно использовать краскопульта или баллон с краской. При окрашивании их нужно держать на расстоянии около 40 см от диска, повторяя его рельеф, чтобы расстояние не менялось, и краска наносилась равномерно.

Начинать надо с внутренней поверхности, так как краска всё равно протечет на наружную и образует на ней потёки. Эти потёки потом надо вытереть ветошью с растворителем и покрасить внешнюю поверхность.

После полного высыхания последнего слоя краски наносится лак, также в 2 слоя, с тщательным просушиванием каждого. Когда лак полностью высохнет, нужно еще подождать сутки, прежде чем надевать резину.

Учтите, что лаковое покрытие приобретает оптимальную твердость только через несколько дней, поэтому на этот период лучше воздержаться от поездок, или хотя бы исключить поездки по бездорожью, где есть риск поцарапать свежее покрытие.

Как видите, процесс покраски литых дисков не так уж и сложен, и вполне возможен в домашних условиях. Несмотря на простоту, при выполнении технологии покрытие получается достаточно качественным и красивым.

Как покрасить литые диски

Ни для кого не является секретом то, что покрытие дисков на автомобиле не отличается прочностью и долговечностью. Бывает так, что уже после одного сезона эксплуатации поверхность облущивается и приобретает непрезентабельный внешний вид. Причин для такой недолговечности может быть несколько, но самая распространенная среди них — это воздействие окружающей среды и атмосферных осадков.

Диски могут подвергаться коррозии, на них могут попадать небольшие камни, ветки, другие предметы на дороге. Вернуть идеальный внешний вид таким дискам можно, но при этом необходимо понимать, что стоить такое удовольствие будет недешево. Те, кто собирается выполнить такие работы самостоятельно, должны знать, что потратиться немало материалов, времени и собственных сил. Но результат действительно того стоит.

Итак, как покрасить литые диски? Перед тем как ответить на этот вопрос, необходимо понимать, что именно понадобится для выполнения подобных работ. В первую очередь это дрель или болгарка со специальной насадкой. В крайнем случае понадобится жесткая металлическая щетка. Также понадобится наждачная бумага разной зернистости, шпаклевка, грунтовка, несколько баллончиков краски, абразивная паста для шлифовки и прозрачный лак.

Содержание

Как покрасить литые диски в домашних условиях?

Не все автовладельцы знают, как покрасить литые диски в домашних условиях. Действительно, это непростая задача, которая требует поэтапного выполнения. Самым первым этапом является полная зачистка. Сначала ножом или другим острым предметом удаляют все трещины, сколы и по возможности весь старый лакокрасочный слой. Некоторые автовладельцы пытаются использовать специальную химию, но в данной ситуации она вряд ли сильно поможет.

Чтобы полностью зачистить поверхность и удалить остатки старой краски и лака, используют дрель или болгарку со специальной насадкой. С помощью такого приспособления можно убрать с поверхности все остатки, ведь чем лучше подготовлена поверхность, тем качественнее будет итоговый результат.

На втором этапе проводится ручная зачистка. Для этого применяется наждачная бумага разной зернистости. Сначала нужно использовать самую грубую бумагу, затем постепенно уменьшают зернистость до минимальной. Благодаря этому получается не только зачистить диски, но и отшлифовать царапины и небольшие неровности.

Чтобы поверхность обода была максимально гладкой, самую мелкую по зернистости наждачку перед затиркой смачивают водой. Но после работы наждачной бумагой поверхность изделия будет покрыта пылью, поэтому необходимо обезжирить ее и удалить любые загрязнения. Для этого можно использовать ацетон. Если ацетона нет, то применяют очищенный бензин.

Следующий этап — это выравнивание. Такая работа проводится при помощи специальной грунтовки. Ее нужно наносить на теплую поверхность, поэтому перед началом процесса диск лучше прогреть. Сделать это можно строительным или даже обычным феном с небольшой температурой воздуха. Наносят грунтовку очень тонкими слоями и несколько раз. При этом между нанесениями должно пройти достаточное количество времени, чтобы предыдущий слой успел полностью высохнуть.

И вот теперь важно знать, как самостоятельно покрасить литые диски, ведь этот этап является самым ответственным. Сложность данного этапа заключается в том, что при малейшем изъяне или оплошности придется всю работу выполнять заново.

Покраска литых дисков

Порядок действий следующий. После грунтовки поверхности ее обезжиривают. Далее из баллончика наносят краску с расстояния 30-40 см. Периодически его нужно встряхивать, чтобы консистенция была однородной. Каждый подход — это окраска всей поверхности сразу, так как неокрашенные участки могут потом иметь совершенно другой оттенок и переходы между слоями.

При обнаружении брака вся поверхность зашкуривается, а после чего заново прокрашивается. После нескольких слоев краски получится красивая глянцевая поверхность, которая потом покрывается лаком. Кстати, лак тоже нужно использовать в несколько слоев, чтобы он мог выполнять свои прямые функции — защищать поверхность от выцветания и механических повреждений.

Какой краской покрасить литые диски?

Когда вопрос самостоятельной покраски решен, у автовладельца может возникнуть другой вопрос — какой краской покрасить диски литые? В большинстве случаев используют один из двух вариантов: или стандартную порошковую краску, или акриловую.

Порошковые краски очень надежные, отличаются устойчивостью к коррозии, могут выдержать механические нагрузки и при этом обладают обширной цветовой гаммой. Единственный недостаток — это необходимость использования специального оборудования для нанесения краски. Обычно автовладелец не может позволить себе приобрести такое оборудования для выполнения подобных работ.

Более приемлемая для автовладельца акриловая краска, которая сегодня продается во всех автомагазинах в виде аэрозолей. Ее основным преимуществом является то, что краска может наноситься достаточно быстро и легко, не требует специальных навыков использования, имеет очень широкий ассортимент цветов и оттенков.

Иногда используется акриловая краска под хром, так как настоящее хромированное покрытие слишком дорогое. В серебристую краску добавляют специальные присадки и фиксатор, которые обеспечивают практически хромированный блеск поверхности.

литые диски? Обновить? — Техническое обслуживание/ремонт

Jennifer_Cavanaugh 22 августа 2007 г. , 17:03

#1

Я сейчас думаю о Honda Fit. Мне было интересно, что такое легкосплавный диск и лучше ли спортивная версия автомобиля из-за 15-дюймового легкосплавного диска вместо 14-дюймового (не легкосплавного)? Большие колеса лучше, и этот сплав лучше? Под лучше, я думаю, я подразумеваю безопаснее и лучше управлять автомобилем?? С другой стороны, цена, кажется, растет только из-за дополнительных динамиков и лучшего стерео. Спасибо.

Мистер Фил 22 августа 2007 г., 17:08

#2

Легкосплавные диски предназначены исключительно для демонстрации (внешнего вида). Вы платите большие деньги за то, что легко повредить и о чем сложно заботиться. Я бы предпочел купить дешевые стальные (стандартные) колеса и надеть на них модные колпаки. Что касается 15 дюймов против 14 дюймов, на большее колесо устанавливается шина с меньшей (более короткой) боковиной (более низким передаточным числом). Езда немного жестче из-за меньшего количества резины, но, возможно, управляемость немного улучшилась. Для меня это не стоит лишних долларов, тем более что это не спортивный автомобиль с высокими характеристиками.

СтивФ 22 августа 2007 г., 17:26

#3

Вот случай, когда больше не обязательно лучше. Колеса большего размера предназначены только для красоты, и в наши дни это модная тенденция. Приобретайте их только в том случае, если вы думаете, что кто-то заметит и (по какой-то причине) будет соответствующим образом впечатлен.

Брайан928с 22 августа 2007 г. , 17:38

#4

Большие колеса не только лучше выглядят, но и улучшают управляемость и плавность хода благодаря большей площади основания. Когда вы говорите только о 1 дюйме, разница будет низкой.

mcparadise

22 августа 2007 г., 18:57

#5

Легкосплавные диски часто легче стандартных стальных колес, что может способствовать лучшей езде (меньше неподрессоренной массы) и несколько лучшему расходу топлива (акцент на «немного», потому что я сомневаюсь, что вы сможете измерить разницу).0005

В основном это внешний вид. Если вы не возражаете против стандартных стальных колес, вам действительно не нужно тратить дополнительные деньги на более крупные сплавы. Они не делают машину «безопаснее».

Кроме того, легкосплавные диски требуют особого ухода, в отличие от стальных, поэтому вы можете учитывать это при принятии решения.

МистерФил

22 августа 2007 г., 19:31

#6

легкосплавные диски требуют особого ухода, в отличие от стальных

Большинство легкосплавных дисков требуют особого ухода – они мягкие и их очень легко поцарапать (Будьте особенно осторожны, чтобы не задеть бордюр! Не мойте их на автоматической мойке!) боль. Не будем говорить о том, что песок и соль могут сделать с ними зимой. Для установки шин требуется специальное оборудование, и их сложно отбалансировать, потому что вы не можете закрепить вес колеса снаружи, как стальное колесо. Возможно, вам нравится агрессивный стиль, но я бы посчитал их пустой тратой денег. Купите стандартные стальные диски и наденьте на них красивые колпаки.

Продавец продвигает их, потому что они приносят большую прибыль. Они не собираются делать для вас приседания в улучшении управляемости (по сравнению с более жесткой ездой) в таком транспортном средстве. Я не удивлюсь, если шины с более низким профилем также будут дороже.

Ранк 22 августа 2007 г., 20:02

#7

Выглядеть лучше? На ваш взгляд, может быть, я думаю, что нынешняя тенденция к большим колесам с узкими боковинами выглядит глупо.

Сомневаюсь, что есть еще пятно контакта. Общий диаметр шины одинаковый, а если ширина одинаковая, то и пятно контакта такое же.

К ОП. Эта большая штука с колесом — просто нынешняя причуда. Да, есть некоторое теоретическое улучшение управляемости за счет того, что более короткие боковые стенки стали более жесткими, но если вы не занимаетесь автокроссом, это не то, что вы заметите или вам понадобится.

andrew_j 22 августа 2007 г., 20:38

#8

Легкосплавные диски в основном для эстетики. Однако увеличение размера шин приведет к заметному улучшению управляемости автомобиля с небольшим ухудшением плавности хода.

Причина, по которой я это знаю, заключается в том, что я искал FIT, а у старого Civic моей жены были стальные 14-дюймовые колеса точно такого же размера. Когда пришло время замены шин, я нашел комплект бывших в употреблении легкосплавных дисков Honda Civic SI с приличный всесезонный в том же размере, что и FIT.Моя жена водит немного энергичнее, сразу заметила обновление на извилистых дорогах вокруг нас в своем Civic.

Если это не имеет значения, другие обновления спортивной модели не связаны с колесами меньшего размера.

Брайан928с 22 августа 2007 г. , 21:02

#9

Ранк, A) Если вы считаете, что большие колеса не смотрятся лучше на автомобиле, вы, возможно, относитесь к тем 5%, которые разделяют это мнение, хорошо. За последние 30 лет или около того все автомобили перешли на колеса большего размера. B) Колесо большего размера означает шину с большим общим диаметром и окружностью. Это означает большую площадь. ДАЖЕ если вы уменьшите соотношение сторон, вы не сможете продолжать делать диаметр шины таким же, как если бы вы делали колесо больше. C) Улучшение управляемости за счет низкопрофильной шины не теоретическое, это фактическое. Вот почему все высокопроизводительные автомобили и большинство других автомобилей имеют их в качестве стандартного оборудования.

Ранк 22 августа 2007 г., 21:12

#10

Нет, колесо большего размера , а не означает шину большего общего диаметра. Если вы посмотрите на калькуляторы на различных шинных сайтах, они специально изменяют высоту боковины, чтобы общий диаметр и окружность были одинаковыми, когда вы покупаете колеса большего размера. В противном случае вам пришлось бы перекалибровать спидометр и одо при смене колес.

Хотя вы можете верить, что 95% людей в мире думают, что большие колеса выглядят лучше, я уверен, что у вас нет реальных доказательств этого. Это причуда. Я думаю, это выглядит глупо. Я не утверждаю, что знаю, что думают другие.

Да, есть некоторые потенциальные улучшения управляемости, но для обычного водителя это бессмысленно.

the_same_mountainbike 22 августа 2007 г., 23:48

#11

www.carbibles.com предлагает отличный грунт для колес и шин.

Лично мне нравится дополнительная грань в хадлинге, которую обеспечивает немного большее колесо с шиной с меньшим соотношением сторон.

Но другие, которые могут водить намного более разумно (я говорил это?), могут предпочесть более плавную езду за счет дополнительной боковой стенки, которую обеспечивает меньшее колесо / большее соотношение сторон. Все в том, что вам нравится. Тест-драйв обоих — единственный способ узнать это.

кит 23 августа 2007 г., 1:11

#12

Получить высококачественные шины размером 14 дюймов становится все труднее. 15-дюймовые колеса становятся базовыми колесами, а опциональные колеса увеличиваются с 16 до 22 дюймов. В настоящее время есть несколько хороших 14-дюймовых шин, но любой, у кого есть более старый эконобокс с 13-дюймовыми колесами, знает, что этот конец рынка был почти забыт качественными шинами. По этой причине я недавно обновил старую Toyota с 13 до 14 дюймов.

Однако я предпочитаю стальные диски легкосплавным. Легкосплавные диски более склонны к растрескиванию или поломке при наезде на выбоины и т. д. Не всем из них больше требуется специальное монтажное оборудование. Более новое оборудование в большинстве шинных магазинов прекрасно справляется с легкосплавными шинами, но в долгосрочной перспективе легкосплавные шины будут немного более подвержены проблемам, но некоторые из них выглядят лучше. Балансировка не проблема, для них делают утяжелители, и они не стоят больше. Я согласен с одним другим плакатом только в том, что касается легкосплавных дисков вторичного рынка, они выглядят глупо, но большинство OEM-производителей выглядят довольно хорошо. Дело вкуса, я думаю.

Крейг58 23 августа 2007 г., 1:28

№13

Получить высококачественные шины размером 14 дюймов становится все труднее.

Это правда, я использую 205/70-14 на своей машине, и найти приличные (с рейтингом H или лучше) шины становится настоящим PITA. На данный момент у меня есть только 2 или 3 варианта в этом размере, и лучшими являются только шины среднего класса.

Брайан928с 23 августа 2007 г., 1:46

№14

Да, в большинстве случаев большее колесо ДЕЙСТВИТЕЛЬНО означает больший внешний диаметр, если только увеличение диаметра колеса не составляет всего дюйм. Что-то большее, и уменьшение профиля не компенсирует увеличение размера колеса. Если бы ты был достаточно внимателен, ты бы увидел, как я сказал это в своем первом ответе, Ранк. Цитата: «ДАЖЕ если вы уменьшите соотношение сторон, вы не сможете сделать диаметр шины одинаковым, поскольку вы сделаете колесо больше». Другими словами, если вы увеличите 2 или более дюймов, вы не сможете сохранить диаметр. такой же, как исходный размер. Кроме того, большинство спидометров ДЕЙСТВУЮТ, когда люди увеличиваются в размерах.

Не будьте так уверены, что у меня нет доказательств того, что большинству потребителей нужны колеса большего размера, рынок больших колес растет уже несколько десятилетий. Если бы у большинства людей было «ваше» мнение, это было бы не так. Это доказательство, Ранк.

«Возможные улучшения обработки» ? Нет, реальные улучшения управляемости. Ты говоришь как адвокат, пытающийся возбудить дело против шинной компании.

Крейг58 23 августа 2007 г., 1:57

№15

Честно говоря, переход с 14-дюймовых на 15-дюймовые колеса — это в основном побрякушки. Вы можете заметить небольшую разницу в управлении, но не ожидайте большой разницы. Есть лучший выбор 15-дюймовых шин. Суть в том, что вы должны решить, стоит ли разница во внешнем виде разницы в стоимости.

Кендал 23 августа 2007 г., 2:20

№16

Базовая версия Fit поставляется с шинами 175/65-14, а модель Sport — с шинами 19Резина 5/55-15. Спортивная модель будет управляться немного лучше, чем базовая модель. Шины с очень низким профилем могут быть грубыми при езде, но 55-е на Sport не такие экстремальные. Если вы просто ищете дешевую коробку для передвижения, то базовой модели будет достаточно.

Civic намного лучше за не такие большие деньги. Если для вас важна разница в цене, рассмотрите подержанный Civic 2006 или 2007 года выпуска. (Civic был переработан в 2006 году, и старые модели гораздо менее желательны.)

Шанония 23 августа 2007 г. , 15:58

# 17

В книге «Хонда/Акура производительность» есть глава, в которой стальные диски и шины OEM сравниваются с легкосплавными, имеющими более широкую площадь основания и шины с меньшим соотношением сторон.

Установка OEM давала более быстрое ускорение, чем любая из установок сплава. (Набор OEM был легче, чем любой из комплектов из сплава.)

Преимущества управляемости более широкой шины проявляются в сухую погоду. На мокрой или заснеженной дороге шины оригинального размера менее склонны к аквапланированию или проскальзыванию.

Какие бы колеса/шины вы не приобрели для своей Honda, будьте готовы к покупке комплекта стальных дисков с зимними шинами, если вы находитесь в заснеженной местности, и особенно если у вас есть легкосплавные диски с более широкими шинами.

Ранк 23 августа 2007 г. , 16:04

# 18

Речь идет о заводских дисках, отличающихся диаметром всего на 1 дюйм, неоригинальных 22-х и прочей ерунде.

Этот рынок для больших колес, если вы думаете о вторичном рынке, представляет собой крошечную долю владельцев автомобилей и покупателей. Большинство людей просто принимают то, что установлено на автомобиле. Я помню, как много лет назад универсалы и минивэны часто имели фальшивую пластиковую текстуру дерева по бокам. Я никогда не встречал никого, кому бы он нравился, но автопроизводители продолжали его использовать, и большинству людей было все равно, так или иначе, чтобы что-то изменить при покупке.

Опять же, разница в управляемости не будет очевидна или значима для обычного водителя.

Ранк 23 августа 2007 г., 16:15

# 19

Перед словом «вторичный рынок» в первой строке выше должно стоять «не».

Брайан928с 24 августа 2007 г., 20:06

#20

Я не уверен, что вы понимаете, О ЧЕМ говорите. В своем последнем сообщении вы сказали, что думаете, что они выглядят глупо. Я бы предположил, что это означает «22 и глупость». ОП и все остальные имели в виду колеса на 1 или 2 дюйма больше.

Или, может быть, вы думаете, что колеса на 1 или 2 дюйма больше выглядят глупо. Хм, возможно, мир никогда не узнает.

Модернизация ваших легкосплавных дисков и шин

Нет более быстрого способа изменить внешний вид вашей поездки, чем добавить новый комплект легкосплавных дисков и шин.

Если вы думаете о производительности или чистой эстетике, важно знать, во что вы ввязываетесь. От понимания терминологии до связанных с этим рисков — у нас есть руководство, показывающее, что вам нужно знать, когда вы будете готовы к покупке.

1.  Размеры шин

Все эти буквы и цифры на боковой стороне шины? В качестве примера возьмем 255/35/R18 93H . 255 соответствует ширине шины – 255 миллиметров и имеет соотношение сторон 35 – боковина составляет 35 процентов от общей ширины профиля.

Радиус R18 означает, что это 18-дюймовое колесо.

Цифра 93 представляет собой вес, который может выдержать шина.

Буква «H» означает индекс скорости, что в данном случае означает скорость 130 миль в час.

2.  Втулки

Это область, к которой крепится колесо. Разболтовка вашего автомобиля — это разница между подходящими и неподходящими колесами. Каждый производитель, как правило, имеет разные схемы болтов, некоторые производители пересекаются, но, что самое приятное, у вас возникнут проблемы с попыткой установить некоторые блестящие 18-дюймовые легкосплавные диски от Mercedes на Ford Focus — они просто не будут совпадать. . Таким образом, разболтовка 5 × 100 будет означать пять колесных шпилек с диаметром между отверстиями 100 миллиметров.

3.  Фитмент

Здесь играет роль смещение – расстояние от мертвой точки колеса до посадочной поверхности, и зазор – последнее означает расстояние от задней части колеса до посадочной поверхности. Большее смещение помещает монтажную поверхность ближе к внешнему краю колеса, позволяя колесу располагаться дальше в колесной нише. Это означает больший зазор между внешним краем шины и крылом, но меньший зазор между внутренним краем шины и компонентами подвески вашего автомобиля. Таким образом, меньшее смещение приближает монтажную поверхность к внутреннему краю колеса, выталкивая колесо наружу для более широкой стойки. Это, конечно, означает возможность истирания крыла, чего вы не хотите, потому что это сократит срок службы вашей шины.

Между тем зазор измеряется от задней части колеса до монтажной поверхности. Как и в случае со смещением, больший отступ означает, что колесо заправлено дальше в нишу колеса и ближе к компонентам подвески, что увеличивает риск трения, а меньший отступ означает, что колесо имеет больший внутренний зазор.

4.  Увеличенный размер

Увеличение размера — добавление колес большего размера, чем стандартное — чрезвычайно популярно и имеет свои преимущества и недостатки. Больше сцепления или более спортивный вид, но за счет более жесткой езды.

При увеличении размера колеса, например, с 16 до 17 дюймов, диаметр колеса увеличивается на дюйм, но общий диаметр шины остается прежним, что приводит к укорочению боковины. Больший диаметр колеса также означает большую ширину колеса. Сочетание большей ширины профиля и более короткой боковой стенки означает более низкое соотношение сторон.

5.  Размер

По мере увеличения диаметра колеса растет и цена, но распространенной ошибкой является игнорирование дополнительных расходов на шины. В отличие от колес, шины могут стоить очень дорого, так как размер увеличивается, а шины высшего класса стоят до 200 фунтов стерлингов… каждая!

6.  Не дешевите

Может возникнуть соблазн купить новый комплект колесных дисков за 300 фунтов стерлингов, но покупатель остерегается плохой конструкции.