Фары диодные своими руками: Тюнинг фар своими руками — Интернет магазин Lights-Market — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Диодная оптика своими руками

LED-tuning или Светодиодная оптика своими руками (Часть 1) — Лада 2115, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Доброго времени суток, ув.Читатель.

-Предыстория:
Одним прекрасным воскресным вечером, лег спать, и в голове проскочила мысль «А что, если сделать себе диодные стопы?»
В понедельник проснулся и решил, что буду делать! С этого и начался 2-ух недельный процесс реализацыи своей идеи.
-Начало:
Сел за компьютер, зашел в Яндекс и начал собирать информацию от людей которые занимались подобным делом. Затем заказал на аукро широкополюсные светодиоды — угол свечения 120° (500 красных и 100 желтых), после объехал весь город в поиске макетных плат, но нашел только платы размером 5х7 см. Приехал домой и нашел в интернете то, что мне нужно — Плата 11.5 x 24 см, заказал 3 шт.
Светодиоды и платы приехали в 1 день, в тот же день купил 50 резисторов (220 Ом, 0.5 Вт)

Распиливал корпус полотном по металу

-Пайка:
Процесс пайки получился долгим, т.к на один фонарь ушло 332 светодиода и 114 резисторов.

3 диода последовательно с резисторм, и всё это в паралель.
Для габаритов взял 2 резистора (51 Ом, 0.5 ВТ)

начало

Светодиоды вплате (до пайки)

стразики)

Это уже готовая плата

Процесс идёт, периодически примеряю.

готовая плата, но шлифовка всё ещё в процессе

-Примерка: В процессе сборки подсчитал кол-во светодиодов, и оказалось что 100 красных не хватает, заказал ещё 200 (С запасом =)) А машина была мне нужна и поставил я один готовый фонарь, а второй сток)

Вот так это выглядело

Помыл машину

-Шлифовка:
Шлифовать фару нужно Обязательно т.к рассеивателиь искажает свет, и очень сильно портит картину. А нам нужно чтобы каждый диодик было видно чётко. Наждачки ушло много, начинал с Р 40, а закончил Р800. Один фонарь шлифовал дня 3-4. Это долго и нудно!

Выступы в фаре, которые нужно сровнять

50%

отполированый фонарь

Продолжение следует…
Часть 2

www.

drive2.ru

Диодная оптика своими руками. — Сообщество «Светодиодный Тюнинг» на DRIVE2

Представляю вашему вниманию, уже давно обещанный пост по переделке задней оптики таври на диодную.
Напишу краткий рецепт приготовления.
Берем 6 диодных колец диаметром 80мм, стаканчики из под пива, майонеза, 6 белых катафотов, 4 красных больших катафота и 2 больших белых. Добавляем к этому модули сделанные из диодной ленты в силиконе. Всё собираем воедино.

Берем стандартную заднюю оптику, орудуем по ней канцелярским ножом, предварительно нагретым…Получаем места под наши модули. Закрываем место бывшего катафота пластиком и выводим всю плоскость фонаря до идеальной(избавляемся от маркировок, различных неровностей).
Далее заклеиваем плоскость фонаря чёрной матовой пленкой, добавляем к ней красной матовой определенной формы.

Вклеиваем модули в предусмотренные для них места. На модули наклеиваем прозрачный пластик толщиной 0,8мм, дабы обеспечить необходимую герметичность.
Следом оформляем поверхность фонаря прозрачным 3д карбоном и затем припаиваем к проводам от каждого модуля цоколи. Стоп/габарит подключаем по-особенному.

Вот так, вкратце выглядит работа, которая осуществлялась в течении 2,5 месяцев(в свободное время конечно).
Более подробный процесс изготовления можно посмотреть тут:

www.drive2.ru/cars/zaz/11…/288230376151841291/#post — Часть 1.

www.drive2.ru/cars/zaz/11…/288230376151841291/#post — Часть2.

www.drive2.ru/cars/zaz/11…/288230376151841291/#post — Часть 3.

А вот и конечный результат:

Стоп.

Жду ваших оценок и комментариев) Спасибо за внимание)

www.drive2.ru

LED-tuning или Светодиодная оптика своими руками (Часть 2) — Лада 2115, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Часть 1

Вторая часть работы над фонарями
-Тонировка:
По началу думал обтянуть стопаки красным «Оракалом», Но когда приложил к фонарю кусок тонировочной плёнки решил что нужно что нужно дуть чёрный лак.
Купил большой баллон тонировочного лака и задул в много слоёв)

Вот они чёрненькие)

со вспышкой

с этого момента я понял, что получиться именно то что я хотел

Ставим платы, прижимаем к корпусу, и заливаем герметиком плату по периметру

-Завершение работы:
лампочки в поворотниках оставил(без них потребления мало, релюшка думает что лампочка сгорела и начинает часто мигать) корпус стягивал 4-мя пластиковыми хомутиками, и промазывал щель герметиком.
Результатом доволен как слон, вот только в солнечную погоду плохо видно поворотники, что нибудь сделаю с этим позже. Но фару в чёрном лаке оставлю по-любому, мне так очень нравиться, хоть и боялся что получиться хреново и прийдёться счухивать лак…

-Финал:
Результат моих 2-ух недельных стараний на фото и видосик.

Мы заниженые) 6 человек в салоне xD

Цена вопроса: 550 грн

www.drive2.ru

Про светодиодную оптику . — «Электрика» на DRIVE2

Прошло полгода, я вернулся. Есть что рассказать, есть что показать. С апреля перебрался с тойоты в лексус (считай в соседнее здание, фирма та же). Машины дороже, электроники больше, работать интереснее.
Почему обычные коллиматоры не годятся в качестве ближнего света фар.
Объясняю на пальцах. Для начала посмотрим, как вообще светит, скажем, обычный фонарик. Вот есть у нас фонарь, светит он конусом с каким-то там своим углом. Поделим этот угол на равные промежутки, скажем по 5 градусов и получится такая картинка.

Слева воображаемый источник света, общий угол поделен на равные сектора.

В каждом секторе количество света одинаковое. Вот мы направляем такой фонарик на стенку, что получается? Круг, в центре ярче, к периферии тускнеет, схематично это будет выглядеть вот так.

Чем дальше от центра, тем большая площадь приходится на то же самое количество света, отсюда и снижение освещенности к периферии.

А что будет, если попытаться изобразить фару и направить фонарь под углом?

Как видно, здесь все еще более запущено, чем дальше, тем резче возрастает площадь, приходящаяся одно и то же количество света. Казалось бы очевидная вещь, чем дальше, тем меньше света, это ведь логично. Но это не объяснение, свет ведь почти не поглощается воздухом, поэтому какая разница, какое расстояние от источника света до освещаемой поверхности? Дело совсем не в расстоянии, сфокусированный луч будет бить на километры даже при скромных люменах. Все объяснение на рисунке. Да, кстати, что у нас получится на виде сверху? Правильно, парабола.

Не лучшее решение для фары.

Выходит, чтобы осветить что-то равномерно, источник света должен светить не равномерно, а по какому-то своему хитрому закону. В умной литературе есть такой термин, как кривые равной яркости, которые как раз и описывают нужное распределение света. Например, можно сделать уличный фонарь, который будет рисовать на асфальте не угасающий круг, а равномерно освещенный прямоугольник, что и реализуют в современных фонарях уличного освещения.

Образец из даташита светодиодного «стеклышка» уличного освещения.

Тоже самое, с автомобильными фарами ближнего света, основная сила света уходит в даль и чем ближе к бамперу, тем она меньше для того, чтобы получить ту же освещенность. Теперь вы понимаете, почему бессмысленно звучат вопросы, с каким углом взять коллиматор для самодельного ближнего света? Да ни с каким. И не в ослеплении дело, на чем в основном и зацикливаются люди. Его, кстати, не сложно побороть, можно поставить козырек и проблема решится, благо светодиодные коллиматоры компактные. Посмотрим еще раз на третий рисунок, в принципе, со светодиодами с равномерностью тут будет немного получше, так как распределение света у них не равномерное, вперед они светят ярче чем в стороны, поэтому на рисунке в районе оси нашего конуса света будет больше (как раз на большую площадь) и только потом яркость будет резко падать.

Но из этого же рисунка видно, что часть света просто уходит выше дороги, в воздух. Это чистые потери. Я много экспериментировал с велофарами, коллиматор на 45 градусов дает неплохую заливку при условии, что светит он почти горизонтально, т.е. не менее половины света уходит вверх. Хотя и автомобильные фары в какой-то степени решают вопрос в лоб. Например, колпачки на лампочках, которые отсекают световой поток в ненужных направлениях. Шторки в ксеноновых линзах и т.д. А что будет, если разработать совершенную светодиодную оптическую систему, без шторок, которая будет весь свет направлять на дорогу? А я вам покажу сейчас, что будет…

Оптика решает.
Заимел я начинку от светодиодной фары лексуса. Три светодиодных модуля, каждый из которых состоит из радиатора со светодиодом, отражателя и линзы. Один из них я оформил в виде велофары, подал на него 5Вт и вышел во двор. Скажу, что люмены в велофарах я уже давненько считаю, с прошлого года. Катал с 270Лм на 45 градусов (три одноваттника), в полной темноте весьма не плохо. Пробовал фонарь на 210Лм с перестраиваемой оптикой. Вместе с фарой на 270Лм свет, практически, устраивал. Т.е. я мог безопасно ехать в темноте с любой желаемой скоростью, пусть даже 30км/ч. Поэтому я уже прикидывал, что, наверное, 500…800 люмен с хорошим распределением света могут дать бескомпромиссный свет. Итак, кусок LED фары лексуса, 5Вт на светодиоде, сколько люмен не знаю, думаю, 550…600. Вы готовы это увидеть?

Это моя велофара. Охренеть не встать…

А вот так светят упомянутые 270Лм на 45 градусов (3Вт).

А вот так светят фары моего автомобиля, на заведенном двигателе, чистые, с нормальными лампами. И фары сами нормальные (многофокусный рефлектор, гладкое стекло), на свет не жалуюсь.

Дальше то, что фотошопил вчера для вконтакта.

Никакого обмана и подлога, снималось все с одинаковой экспозицией, что, собственно, видно по облакам. Света, конечно, меньше, чем от фар, так и должно быть. Но в голове не укладывается, как можно осветить такую площадь пятью ваттами, эффективная дальность около 40 метров.

В масштабах велосипеда, кстати, это более 3 секунд движения при скорости 40км/ч, т.е. по свету ограничений просто никаких. Представьте, что у вас на авто такой свет, что можно ночью ехать 200. Вот то-то и оно. К слову, замерял потребление светодиодных фар Lexus NX, 24Вт на одну фару ближнего света (т.е. всего 48Вт на ближний).
Да, есть еще видео. Экспозиция тоже заблокирована.

Так это выглядит на стене.

Совсем на круг не похоже, правда? Смотрим внимательно на то, о чем я писал в вначале поста: чем выше, тем ярче становится пятно, т.е. чем дальше, тем больше света. Результат на фото виден, заливка очень равномерная.
Фотографии линз.

4 кристалла последовательно. Считая, что у мощных светодиодов макс. напряжение на кристалл около 3,5В, максимальная мощность предположительно около 8Вт, так как при 14 вольтах (4 х 3,5В) получился ток в 0,6А

Примерка после изготовления крепления. Здесь пока без герметизации, в дальнейшем замазал все дыры герметиком. В дальнейшем буду дорабатывать.

Трудно быть Богом. Офигевают от такого все. Офигеваю я сам, вслед за мной, офигевают пешеходы, когда я их догоняю с таким светом, офигевают встречные и попутные велосипедисты. Когда я еду, свет меня гипнотизирует и порабощает, я смотрю только на него и на реакцию окружающих. Не знаю, когда успокоюсь и буду просто кататься.

UPD 27.05.2015 Привык, просто катаюсь.

UPD 29.06.2015 Данный пост весьма переполошил общественность, многие задались вопросом, где взять подобное. Кто ищет — тот найдет. Камрад ntrofim нашел вот такое у китайцев Похоже, начали появляться LED модули для ретрофита! Ура, товарищи!

UPD 02. 07.2015 Та линза, что самая крупная, оказывается, от прадо. Вот товарищ разбирал, у меня была точно такая-же (был в плохом состоянии рефлектор, подарил её). www.drive2.ru/communities…76151742351/forum/8338756

Ссылка на фото yadi.sk/d/TSPKVNqnjzAip

UPD 05.04.2015 Еще одно небольшое видео.

www.drive2.ru

Светодиодный тюнинг своими руками — DRIVE2

В США начались продажи Audi A8 W12 с новейшими фарами Hella, изготовленными на основе светодиодной техники (LED). Их премьера состоялась на франкфурстком автосалоне минувшего года. Главную роль в конструкции выполняет связка из пяти светодиодов направленного излучения, сила которого эквивалентна ксеноновым лампам.
Фара LED выполняет все функции обычной, включая ближнее и дальнее освещение. Дополнительно к этому она может включаться в режиме дневного света, в отношении которого в некоторых странах, включая Германию, действуют специальные стандарты.
Светодиодные фары расходуют в сотни раз меньше электроэнергии, чем обычные. К тому же они на порядок технологичнее в изготовлении и позволяют вносить кардинальные изменения в конструкцию и дизайн внешнего освещения.
Представители Hella пообещали, что к 2010 году вся мировая промышленность по производству приборов освещения для автомобилей перейдет на лампы LED.

Рассмотрим правильное включение светодиодов, только электрическую сторону дела.

Для применения изложенных ниже сведений понадобятся: калькулятор, паяльник, мультиметр.

Сразу следует остановиться на некоторых вопросах. Если нет навыков использования перечисленных инструментов, лучше обратиться к специалисту, в результате чего можно избежать таких неприятностей как незапланированный костер дома, а также порчу собственного организма в целом или отдельных его частей. Так же не следует направлять луч светодиода непосредственно в свой глаз (а также в глаз товарища) на близком расстоянии, что может повредить зрение.

Следует соблюдать заводские параметры включения светодиода. Прежде чем куда-либо подсоединить светодиод надо выяснить его электрические параметры.

Немного физики. Напряжение ‘U’ измеряется в вольтах (В), ток ‘I’- в амперах (А), сопротивление ‘R’ в омах (Ом). Закон Ома: U = R * I .

Итак, ты решил включить светодиод. Рассмотрим наиболее популярные напряжения — 9, 12 В. Рассмотрим вариант, когда в распоряжении имеется постоянное напряжение, без помех (например батарейки, вынутые потихоньку из пультов от телевизора), а потом рассмотрим вопрос подключения к менее идеальным источникам (помехи, нестабильное напряжение и др.).

Все светодиоды имеют один главный электрический параметр, при котором обеспечивается его нормальная работа. Это ток ( I ) протекающий через светодиод. Светодиод нельзя назвать двух или трехвольтовым. У тех, кто все-таки посещал уроки физики в школе, сразу возникает логичный вопрос: если два светодиода абсолютно одинаковые и через оба протекает один и тот же ток, значит, и напряжение надо приложить одно и тоже к обоим. А вот и нет ! Технология изготовления кристаллов не позволяет сделать два светодиода с одинаковым, назовем его, ‘внутренним сопротивлением’ и по закону Ома можно сделать соответствующие выводы. Через светодиод надо пропустить ток (согласно заводским параметрам) и измерить напряжение на его выводах. Это напряжение и будет обеспечивать протекание требующегося тока через кристалл светодиода!

Рассмотрим наиболее распространенные светодиоды, рассчитанные на ток 20мА (т.е. 0,02 А).

Идеальный вариант подключения светодиодов — использование стабилизатора тока. К сожалению, готовые стабилизаторы стоят на порядок выше самого светодиода, изготовление относительно дешевого самодельного рассмотрим чуть ниже.

Обычно среднее напряжение (при I=0,02 А) красного и желтого светодиода — 2,0 В (обычно эта величина 1,8 — 2,4 В), а белого, синего и зеленого — 3,0 В (3,0 — 3,5 В).

Итак, продавец тебе торжественно объявил, что ты купил, например ‘красный светодиод на 2,0 В, такой-то яркости’ -поверим продавцу пока на слово, проверим и если это не так — вернемся и очень вежливо.

Рассмотрим простой вариант. У тебя нашлось дома, например, 8 штук батареек по 1,5 В, итого 8,0 *1,5 = 12,0 В (берем большое напряжение, чтобы было понятнее), и подключаем один светодиод, который купил. Подключил? Теперь выбрось свой светодиод, потому, что он сгорел, Вам же продавец сказал — 2,0 В, а ты его в 12,0 В воткнул! Купил новый, а лучше сразу небольшую кучку (фото). Смотрим (не только смотрим, но и еще очень энергично пользуемся измерительным прибором): есть 12,0 В, надо 2,0 В, надо куда-то деть лишних 10 В (12,0 — 2,0 = 10,0). Самый простой способ — использование резистора (он же — сопротивление). Выясняем какое надо сопротивление. Закон Ома гласит:

U = R * I
R = U / I

Ток, протекающий в цепи I = 0,02 А. Сопротивление нужно подобрать, чтобы на нем потерялось 10 В, а нужные 2,0 В дошли до светодиода. Отсюда находим требуемое R:

R = 10,0 / 0,02 = 500 Ом

Напряжение на сопротивлении превращается в тепло. Для того, что-бы сопротивление выдержало нагрузку и выделяемое тепло не привело к его выходу из строя, надо вычислить рассеиваемую мощность сопротивления. Как известно (опять возвращаемся к посещаемости уроков физики) мощность:

P = U * I

На сопротивлении у нас 10,0 В при токе 0,02А. Считаем:

P = 10,0 * 0,02 А = 0,2 Вт.

При покупке сопротивления просим у продавца 500 Ом, мощностью не менее 0,2 Вт (лучше больше, с запасом, чтобы на душе было спокойнее, 0,5 Вт например, но следует учесть — чем больше мощность, тем больше размеры). Подключаем светодиод (не забыв про полярность) через сопротивление и ощущаем волну радости — светится !

Теперь разрываем цепь межу сопротивлением и светодиодом, включаем измерительный прибор и измеряем протекающий в цепи ток. Если ток менее 20 мА, надо немного уменьшить сопротивление, если больше 20 мА — увеличить. Вот и все ! Получив ток в 20 мА, мы достигли оптимальной работы светодиода, а при таком режиме производитель гарантирует 10 лет непрерывной работы. Садимся и ждем 10 лет, если что не так пишем претензию на завод. По мере того, как батарейки будут ‘садиться’, яркость светодиода будет уменьшаться. После того как батарейки ‘сядут’ совсем, их надо поставить обратно в пульты, сделать вид, что так и было или, например, объявить всем, что на быструю смерть батареек повлияла магнитная буря или чрезмерная активность солнца.

Это мы поступили правильно, но обычно производитель указывает среднее напряжение для партии светодиодов при оптимальном токе. И ни кто не утруждает себя точным подбором тока. Поэтому остальные примеры будут рассмотрены на данных о среднем напряжении, а не токе (и мы ни кому не скажем, что это не совсем правильно !).

Теперь определимся с подключением нескольких светодиодов. Подключаем 2 красных последовательно. 2 шт * 2,0 = 4,0 В. Питающее напряжение — 12 В, следовательно лишних — 8,0 В. R = 8,0 / 0,02 = 400 Ом. P= 8,0 * 0,2 = 0,16 Вт.

Если 6 штук — 6шт. * 2,0В = 12 В. Сопротивление не требуется.

Аналогично, например, с синими (3,0в) : 3шт x 3,0 В = 9,0В. 12,0 В — 9,0 В = 3,0 В. R = 3,0 / 0,02 = 150 Ом. P = 3,0 * 0,02 = 0,06 Вт.

Если у нас 3 батарейки по 1,5 вольта и, например, один синий светодиод на который надо подать 3,5 В, чтобы получить требуемый ток в 20мА (0,02А): 3 шт * 1,5 в = 4,5в (напряжение питания). Лишних: 4,5 В — 3,5 В = 1,0 В. R = U / I = 1,0 В / 0,02 А = 50 Ом. P = U * I = 1,0 В * 0,02 А = 0,02 Вт

Теперь рассмотрим более сложный вариант. Надо подключить к 12В 30 штук красных по 2,0В. На 12В можем подключить только 6 штук без сопротивлений, соединяем 6 штук последовательно и подключаем — светится. Соединяем еще 6 штук и присоединяем параллельно к первым. При этом через каждые 6 шт будет течь ток в 0,02А. У нас получится 5 цепочек с общим током 5 * 0,02А = 0,1А (уже батареек хватит не на долго).

Надо подключить к 12В 30 штук зеленых по 3,5В. На 12В мы можем подключить: 12В / 3,5В = 3,43 штуки. Мы не будем отрезать от четвертого светодиода 0,43 части, а подключим 3 штуки + сопротивление: 3штуки * 3,5В = 10,5 В. Лишнее напряжение: 12,0 В — 10,5 В = 1,5 В. Сопротивление R = 1,5В / 0,02А = 75 Ом при мощности P = 1,5 * 0,02 = 0,03 Вт. Если вдруг одному светодиоду в процессе монтажа были случайно выдраны ноги и их осталось всего 29 штук, то соединяем 9 цепочек по 3 штуки, и одну цепочку из 2-х штук + сопротивление R = 250 Ом, P = 0,1Вт.

Чудненько. Вот мы и вспомнили слегка основы физики. Теперь рассмотрим более стабилизированную схему включения светодиодов. Возложим техническую проблему подключения на мировые умы, разрабатывающие интегральные микросхемы. Коснёмся изготовления стабилизатора тока. Это достаточно просто, главное нащупать немного лишних финансов в кармане. Существует микросхема КР142ЕН12 (зарубежный аналог LM317), которая позволяет построить очень простой стабилизатор тока. Для подключения светодиода (см. рисунок) рассчитывается величина сопротивления R = 1.2 / I (1.2 — падение напряжения не стабилизаторе) Т.е., при токе 20 мА, R = 1,2 / 0.02 = 60 Ом. Стабилизаторы рассчитаны на максимальное напряжение в 35 вольт. Лучше не напягать их так и подавать максимум 20 вольт. При таком включении, например, белого светодиода в 3,3 вольта возможна подача напряжения на стабилизатор от 4,5 до 20 вольт, при этом ток на светодиоде будет соответствовать неизменному значению в 20 мА ! При 20 вольтах получаем, что к такому стабилизатору можно подключить последовательно 5 белых светодиодов, не заботясь о напряжении на каждом из них, ток в цепи будет протекать 20мА (лишнее напряжение погасится на стабилизаторе).

Важно ! В устройстве с большим количеством светодиодов протекает большой ток. Категорически воспрещается подключать такое устройство к включенному источнику питания. В этом случае, в месте подключения, возникает искра, которая ведет к появлению в цепи большого импульса тока. Этот импульс выводит из строя светодиоды (особенно синие и белые). Если светодиоды работают в динамическом режиме (постоянно включаются, выключаются и подмаргивают) и такой режим основан на использовании реле, то следует исключить возникновение искры на контактах реле.

Каждую цепочку следует собирать из светодиодов одинаковых параметров и одного производителя.

Тоже важно ! Изменение температуры окружающей среды влияет на протекающий ток через кристалл. Поэтому желательно изготавливать устройство так, чтобы протекающий ток через светодиод был равен не 20мА, а 17-18 мА. Потеря яркости будет незначительная, зато долгий срок службы обеспечен.

Просто соединять светодиоды и подключать их к батарейкам от пульта — не интересно. Их обязательно надо спаять вместе и подсоединить к какому-нибудь устройству (пылесосу например, чтобы было видно всасывание каждой пылинки. Тут сразу надо учесть, что в пылесосе 220 опасных вольт, да еще и напряжение переменное, что ни как не годится к подключению светодиодов. Для этого надо изготовить специальный блок питания, но эту тему мы не будем сейчас обсуждать).

Надо найти устройство с постоянным напряжением и обильно украсить его светодиодами. Вот тут-то вперед выступают счастливые обладатели личных механических коней (авто-мото-вело-самокато). Ведь можно увешать свой любимый транспорт светодиодами так, что прохожие не усомнятся, что мимо проехала новогодняя елка, а ни как не средство передвижения. Надо сразу предупредить, что злоупотребление количеством, яркостью и цветом пресекается некоторыми сотрудниками дорожной инспекции. Также не следует, например, делать стоп-сигналы с яркостью превышающей яркость фар с включенным дальним светом — это немного раздражает едущих сзади, что тоже может в конце концов неблагоприятно сказаться на Вашем организме (особенно на лице), но не будем расстраиваться, ведь есть еще пространство внутри ! Там уж можно приложить всю свою фантазию (например подсветить снизу лицо водителя синим цветом, что отобъет охоту у сотрудников инспекции проверять документы).

Сразу надо иметь ввиду, что напряжение в сети исправного авто не 12В, а 14,5 В. Желательно проверить это прибором при запущенном двигателе (если конечно есть двигатель). Так же в бортовой сети железного коня наблюдается множество помех, которые не ж

www. drive2.ru

СВЕТОДИОДНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ СВОИМИ РУКАМИ — Honda Civic, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ СВОИМИ РУКАМИ | LED FOG LIGHTS — handmade
Светодиодные лампочки большой мощности в противотуманные фары с правильной светотеневой границей. Они не слепят встречных водителей. Изготовление не сложное, даже не надо ломать или разбирать фару. Вся идея состоит в светодиодной лампочке с особым расположением светодиодов. Используются светодиоды фирмы Cree серии XM-L2 T6 C3, с температурой света 5000К, то есть как дневной свет. Для охлаждения используются специальные тепловые трубки, такие как используются в ноутбуках для охлаждения, и пассивные радиаторы. Для питания светодиодов я использовал китайский драйвер на 5 ампер, в котором можно регулировать силу тока и напряжение. Общее потребление одной такой светодиодной лампы около 14 ватт, а сила света почти как у галогенной лампы на 55 ватт.

Ссылки на все компоненты которые были заказаны через интернет вы сможете найти в описании под каждым видео на ютубе.

ЧАСТЬ 1: LED ФАРЫ — идея создания светодиодных противотуманок | PART 1: LED FOG LIGHTS — the idea
Идея создания светодиодных противотуманных фар которые дают правильный пучок света как у заводских ламп. Которые могут работать в режиме противотуманной фары и в режиме дневных ходовых огней. И которые тратят всего 14 ватт электроэнергии, что хоть и немного, но экономит бензин! Честно говоря, похожие лампы уже есть на рынке китайском, но их качество под большим сомнением. Я это говорю так как уже имел опыт с китайскими фонариками и лампочками для авто. Так же не известно как китайские лампочки будут светить, 99% то что они не попадут просто в фокус фары. А цена китайских лампочек в районе 100 долларов. Поэтому я решил сделать сам похожие лампочки, только из качественных диодов и полностью настроил под свою фару, и настроил их на работу в 70% от их максимальной мощности, так чтоб они светили вечно. В отличии от китайских которые работают на 110% своей мощности и сгорают буквально через пару месяцев((

ЧАСТЬ 2: LED ФАРЫ — процесс изготовления в домашних условиях | PART 2: LED FOG LIGHTS — handmade
Как сделать светодиодную лампу в противотуманную фару своими руками. Подробное описание всего процесса. Перечень компонентов и инструментов.
Я использовал такие компоненты:
— Светодиоды Cree XM-L2 T6 C3
— Термотрубки медные
— Драйвера
— Разъемы
— Дешевые галогенные лампы c h31 цоколем
— Радиаторы
— Медные провода
— Эпоксидный клей
— Термопроводящий клей
— Изолента
— Паяльник
— Спирт 🙂 (не для внутреннего употребления)
— Наждачная бумага
— Краска

ЧАСТЬ 3: LED ФАРЫ — Охлаждение светодиодов | PART 3: LED FOG LIGHTS — LED’s cooling
Мощные светодиоды очень сильно нагреваются, поэтому для их нормальной работы требуется хорошее охлаждение, иначе они просто сгорят. Однако большой радиатор нельзя поместить внутрь фары, эту проблему я решил с помощью тепловых трубок и пасивных радиаторов не большого размера! Активное охлаждение в виде куллеров и вентиляторв ставить на эти лампы не имеет смысла, так как в подкапотном пространстве им долго не прожить из-за пыли грязи и воды.
— Радиаторы
— Термопроводящий клей
— Медные теплопроводные трубки
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B0

ЧАСТЬ 4: LED ФАРЫ — Электропитание светодиодов | PART 4: LED FOG LIGHTS — LED power supply
Мощные светодиоды нельзя просто так подключать а автомобильной сети. Для правильной запитки светодиодов необходим драйвер, так называемая микросхема которая выдает светодиоду ограниченное количество тока. Для своих светодиодных лампочек я использовал китайские драйвера.
Вот его характеристики пяти амперного драйвера:
1. Диапазон выходного напряжения: 1.25-36 В (регулируемый)
2. Диапазон выходного тока: 0А — 5A (регулируемый)
3. Выходная мощность: 75 Вт
4. Высокий КПД: до 96%
5. Встроенная функция температурного отключения
6. Встроенная функция ограничения тока
7. Встроенная функция защиты от короткого замыкания на выходе
8. Защита от неправильной полярности: Нет
9. Д х Ш х В = 61,7 * 26,2 * 15 мм
10. Вес: 20г

ЧАСТЬ 5: LED ФАРЫ — тесты на дороге | PART 5: LED FOG LIGHTS — road tests
Я установил свои самодельные светодиодные лампочки в фары на авто и готов к испытаниям на дороге.
В этом видео:
— как светят самодельные светодиодные противотуманные фары на дорогу и их светотеневая граница
— сравнения света светодиодных ламп с ближним и дальним светом галогенных ламп.
— вид спереди
— вид из машины

ЧАСТЬ 6.1: LED ФАРЫ — светодиоды против галогенок | PART 6.1: LED FOG LIGHTS — LED vs Halogen
Это не большой тест-сравнение китайских светодиодных ламп, моих самодельных светодиодных ламп и галогенных ламп. В этом видео я делаю замеры яркости при помощи люксметра и затем сравниваю все результаты между собой чтобы сделать более объективные выводы. Замеры я разделил на две зоны, выше свето-теневой границы и ниже свето-теневой границы противотуманных фар. Это даст возможность узнать какие из этих ламп светят в глаза встречным водителям. За эталон я принял родные противотуманные фары с заводскими галогенными лампами.
В тесте принимают участие такие лампы:
— мои самодельные светодиодные лампы на диодах Cree XM-L2
— галогенные лампы на 55 ватт
— китайские 25-ваттные светодиодные лампы на 5 диодов Сree XB-D
— китайские 80-ваттные светодиодные лампы на 16 диодов Сree XB-D

ЧАСТЬ 6.2: LED ФАРЫ — светодиоды против галогенок | PART 6.2: LED FOG LIGHTS — LED vs Halogen
Это не большой тест-сравнение китайских светодиодных ламп, моих самодельных светодиодных ламп и галогенных ламп. В этом видео я сравниваю эти лампы на автомобиле на ходу из салона и на ходу со стороны. Вся съемка производится на фотоаппарат Canon 60D в полностью ручном режиме с одинаковыми параметрами для всех ламп.
В тесте принимают участие такие лампы:
— мои самодельные светодиодные лампы на диодах Cree XM-L2
— галогенные лампы на 55 ватт
— китайские 25-ваттные светодиодные лампы на 5 диодов Сree XB-D
— китайские 80-ваттные светодиодные лампы на 16 диодов Сree XB-D

www.drive2.ru

Тюнинг фар своими руками)) — Сообщество «Светодиодный Тюнинг» на DRIVE2

Всем привет)) вот и пришло время показать готовый результат моей работы.
В начале процесса все казалось очень просто, но на самом деле оказалось все не так.
Хочу поделиться с вами всеми шагами производства такого вот тюнинга фар.

Для этого применил:
1) Оргстекло прозрачный, я взял с разбитого монитора от компьютера,
2) Оргстекло белый матовый (используется в рекламах ситилайтов),
3) Светодиодная лента Белая 120 см,
4) Светодиодная лента цветная 240 см,
5) Аквариумный клей,
6) Фольга,
7) Аракал черный,
8) Эпоксидный клей
9) Пластмассовый уголок 200 см.

Оргстекло прозрачный, я взял с разбитого монитора от компьютера,

Светодиодная лента Белая 120 см, Светодиодная лента цветная 240 см

Аквариумный клей

Эпоксидный клей

Пластмассовый уголок порезал и покрасил

Теперь перейдем к процессу изготовления полосок.
Оргстекло прозрачное я порезал 20х2 см (6шт).

20×2 6шт

Потом я взялся за оргстекло белое матовое, и разрезал его 20х1 см (6шт)
Цветную ленту припаял друг возле друга и приклеил ее под низ Оргстекла, и так же сделал с белой лентой и приклеил сзади оргстекла (на фото все видно)

Цветную ленту припаял друг возле друга

приклеил ее под низ Оргстекла

и так же сделал с белой лентой и приклеил сзади оргстекла

И так я сделал все полоски. Затем приклеил фольгу напротив цветной лентой. Затем приклеил аракал черного цвета вокруг оргстекла и отрезал уголки и приклеил на эпоксидных клей.

Затем приклеил фольгу напротив цветной лентой

приклеил аракал черного цвета вокруг оргстекла

Дело близится к концу. Подключил цветную ленту к контроллер который переключает цвет через пульт. Заодно засветил линзу.

Подключил цветную ленту к контроллер который переключает цвет через пульт

Белый цвет ленты я подключил к габаритам и когда включаешь подфарники, включается белая светодиодная лента и ангельские глазки), а цветная включается отдельно от 12 Вольт.

Вот и все расписал от А … до … Я. Для меня задумка была проста, еще было бы так ее легко сделать но все же я сделал и доволен результатом, большое спасибо Мише который мне помогал эту работу) и спасибо что вы дочитали ее до конца)))

Есть вопросы пишите))

www. drive2.ru

Сообщества › Светодиодный Тюнинг › Блог › Светодиодные ПТФ своими руками или овальные линзы рулят

Давным-давно в далёкой-далёкой галактике… для борьбы с ксеноном созданы были мной вот такие супер ДХО
Но в прошлом году ASX я поменял на Каптур, сняв перед трейд-ином эти супер дхо. Применения на Каптуре я им не нашел, так как заводские ДХО стоят во всех до единого комплектациях, а вот ПТФ, которыми большинство каптуроводов пользуются в качестве доп. света, в комплектации Драйв отсутствуют.
Что же делать? Возьмём от супер ДХО алюминиевый оребренный корпус и сделаем на его основе супер ПТФ. Буду краток.
~~Взял авоську, сбегал в магазин,~~ купил:
1.Линзы овальные

Полный размер

маркировка длинная непонятная но в ней градусы зашифрованы. 3 градуса в высоту и 115 в ширину

2.светодиоды Cree XPL2

Полный размер

Причем мне повезло и бин достался W2

3.Уплотнители для линз

Полный размер

уплотнитель силиконовый и если линзу притянуть к радиатору винтами — то этот источник света будет настолько герметичен, что его можно опускать на дно марианской впадины.

4.Алюминий листовой фольгированный медью

Полный размер

пишут что у этого люминия теплоотдача 4 вт на квадратный сантиметр

Раскурочил ДХО которые валялись на балконе — нужны были алюминиевые корпуса
В итоге получился вот такой наборчик:

Полный размер

как засвечивал фоторезист, травил в хлорном железе и лудил сплавом Розе описывать не буду. Вся эта рутина есть в прежних записях

Как наносил на дорожки паяльную пасту, грел утюг до 220 градусов цельсия, чтобы на утюге припаять светодиоды к алюминиевой плате тоже пропущу

Полный размер

в итоге получились вот такие 4 платы.

Затем взял шуруповёрт, насверлил отверстий под крепеж плат и линз

Полный размер

отверстия насверлил диаметром 2,2 мм

нарезал резьбу М-2,5 мм

Полный размер

резьбу я нарезаю тоже шуруповертом,

припаял провода, прикрутил платы

Полный размер

бока у линз пришлось немного подрезать и просверлить по углам новые отверстия под винты. Специальный паз, в который вставляется уплотнитель линзы остался жив.

Прикрутил винтами линзы. Силиконовая прокладка под линзой прижалась крепко, обеспечив защиту от воды по стандарту IP67

Полный размер

внутренности — винты и провода я спрятал от посторонних глаз при помощи экрана из листовой резины толщиной 4-5 мм. Резина вставилась туго. Надеюсь не будет вылетать на автомойке.

Герметичность этого декоративного экрана не нужна (не герметичности ради, маскировки для)

Полный размер

Повторюсь — экраны только для эстетики. (хоть и вырезаны на отстань)

Питание всей этой конструкции очень простое — китайский драйвер настроенный на 2А. Драйвер на каждую фару отдельно. В каждой фаре — 6 светодиодов — две параллельные группы по 3 сд. Итого по каждой цепи из трех последовательных светодиодов течёт ток 1 А. А значит и через каждый сд тоже 1 А.
Установка много времени не заняла. С погодой повезло. Просто вышел на улицу и просто прикрутил сея ПТэфки

Полный размер

ПТФ закрепил перед фартуком переднего колеса. Если их установить за ним — ближе к колесу то думаю они будут весной покрываться льдом.

И вот еще фотка с фронта

Полный размер

пока не включишь — в принципе не видны

Проводку протянул как положено в гофре, подключил к прикуривателю через реле. Калиновскую клавишу спрятал под ручником.
Дождался ночи чтобы отрегулировать ну и конечно сделать фото
1. включен только габарит

Полный размер

почти кромешная тьма

2. включен ближний, который каждую ночь просил help me

Полный размер

на фото мой ближний держится бодрячком

3. А вот свет, который выдают 12 штук Cree XPL-2 пройдя через овальные линзы

Полный размер

Назвать противотуманками не поворачивается язык. Противотуманкам столько света даже и не снилось. 520 люмен (бин W2) умножаем на 12 светодиодов.

Итого 6240 люмен раскрыты на ширину 115 градусов. 6 тыщ
Отдельная человеская благодарность Алексею который протоптал тропинку к линзам LL01CR-CZP03115L52, испытал их, направил на путь истинный подсказав что плата со светодиодами должна быть овальной и именно внутри линзы, а не просто под ней — иначе свет от светодиодов не в фокусе.

Если бы у меня не было умных друзей я бы ничего не создал. Времени не хватило бы штудировать даташиты. Спасибо, Алексей.

www.drive2.ru

Делаем Bi-led линзы своими руками для Галантика — Mitsubishi Galant, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2

Приветствую всех!Вот решил заморочится с установкой линз на свой Галантик, по этому поводу много читал и пересмотрел за два года отчётов по установкам ксеноновых линз как Китайских так и б/у снятых с других авто, установки как на Галанты, так и на другие марки.Не для кого не секрет, что свет на наших авто и особенно на америке, оставляет желать лучшего.Самый лучший вариант, это конечно светят фары с европы, но есть нюанс, европейские фары мне не нравились, поэтому поставил себе яповские цельные.Но, так как они светят в «ПРАВильную» сторону, то бишь освещают встречку, то обочину с права они освещают плохо.Само собой, после европейских фар видимость дороги хуже.Вот и появились мысли, что-то придумывать.Сначала пытался мутить с лампами галогенками, читал тоже разные варианты, поворот колбы относительно цоколя, прикручивание шторок из жести, лампы повышенной мощности (100Вт) или Филиповские и Осрамовские с повышеной отдачей, ставил гей-ксенон и этот вариант был как бы лучше остальных, но тоже не айс, а со временем гайцы начали дрюкать за это, само собой снял и вернул обратно галоген.Потом начал выяснять вопрос по линзам, что, где, как и зачем.Читал отчёты ребят по установке в наши фары, и решил приобрести линзы с Китая, для пробы, типа не дорого и если, что можно вернуть всё взад, так как отражатели оставались не тронутыми и их пилить не требовалось.Сказано, сделано.Заказал, всё пришло и как бы сразу это всё хозяйство не получилось сразу поставить, да и не давала мне покоя тема с медленным розжигом ксенона, у нас по этой фишке гайцы и определяют, что у тебя ксен.И тут наткнулся на ютубеа на то, что в крутые тачки типа мерса, лексуса, ауди, тоёта начали с завода устанавливать БИ-ЛЕД линзы, порыскал на просторах нета и понял, что стоимость этих линз хоть и Б/У космическая. В Китае тоже появились БИ-ЛЕД линзы за более низкую цену, но тоже цена колеблется от 15 до 25т.р. за комплект.Но, есть нюанс эти линзы трёх дюймовые.В принцыпе их можно втулить в наши узкие фары, но встаёт вопрос по работе корректора, который я встроил в яповские фары поэтому самый оптимальный размер для наших фар как ни крути 2,5 дюйма.В итоге опять же на просторах ютуба обнаружил обзоры ребят по распилу и переделке таких линз с ксенона на лед.Посмотрел всё, что нашёл и решил заморочится с переделкой и установкой таких линз в свои фары.Тем более уже решено было, что ставить буду по две линзы на фару, это смотрится более симпатично, чем одна линза и агрессивнее, а так же получаем 4 ближних и 4 дальних, что само собой увеличивает освещённость.По мимо этого в фары будут встраиваться дневные ходовые и в повороты тоже встанут диоды, вместо ламп.Само собой всё начинается с закупки комплектующих, а это к сожалению не очень быстрый процесс, так как посылки идут минимум 2-4 недели.Ну, и конечно же опыты занимают так же время, плюс приходится всё примерять к нашим фонарям, придумывать крепёж, ну и работа, куда деваться, остаётся не много времени, многое делаю по ночам.На данный момент запилено четыре линзы, несколько дней назад приехали не достающие диоды.В принципе сами линзы можно начинать встраивать уже в фары.Идет работа по драйверам для питания диодов, а так же изобретение контроллеров температуры и опыты с ними, для контроля температуры самих диодов и снижения мощности при их перегреве.Температура и избыточный ток как всем известно являются самыми главными врагами долгой и надёжной жизни светодиодов, абсолютно всех без исключения.Решил поделиться с вами своими наработками тут на форуме, может быть для кого-то это будет очень полезным.А может быть кто-то тоже себе захочет сделать, что-то подобное.Фоток я не делал, но все мои опыты и изыскания вы сможете посмотреть на видео на моём канале в ютубе.К сожалению размеры видео не позволяют встроить его сюда, или я просто не знаю как это сделать. Вот ссылочка на мой канал www.youtube.com/channel/UCSRMBwbkAcJEJsUlNbBf9ow .Так же планирую выложить видео по переделке ПТФок и задних фонарей на светодиоды.По мере продвижения в работе над фарами, буду выкладывать новые видео, так что ждите продолжение!Всем хороших дорог!

www.drive2.ru

Светодиодные фары своими руками — Лада мастер

Что бы там не говорили о ксеноновых лампах, их век оказался куда короче, чем ламп накаливания. Этого и следовало ожидать. С приходом светодиодного света сначала в быт, а после и на автомобильный транспорт, представить теперь приборный щиток или дневные ходовые огни без светодиода довольно сложно. Сегодня порассуждаем о том, насколько велики перспективы у светодиодного света и, возможно, по ускорению процесса интеграции светодиодов в автомобиль своими силами.

Содержание:

Преимущества светодиодной оптики
Как работает система управления LED-оптикой
Режимы работы светодиодной оптики
Как заменить обычную лампу на светодиодную

Преимущества светодиодной оптики

О том, что головной свет автомобиля должен быть максимально универсальным, спорить не стоит. Это и так понятно, что регулировать каждый раз угол наклона луча фары и тем более, постоянно переключаться с ближнего на дальний, довольно утомительное и малоприятное занятие. Посмотрите на супердорогую ксеноновую фару — сколько электроники в нее не пичкай, а один мощный источник света все равно никогда не достигнет такой гибкости в управлении и коррекции, как куча LED-источников. Словом, можно пунктирно выделить такие преимущества, которые имеют светодиодные фары:

Несколько десятков источников могут покрыть довольно большую площадь как дорожного покрытия, так и обочины. Светодиодная фара или противотуманная фара имеет на 45% больший охват пространства, а угол охвата зависит только от конструкции фары.
Разная настройка правой и левой фар в автомобилях с галогенками или ксеноном фактически сводят на нет все старания правой фары осветить пространство, поскольку она упрямо упирается в асфальт, чтобы не слепить встречного водителя. Светодиодные фары ближнего света избавлены такого недостатка.
Избирательность. Каждый блок светодиодов может освещать определенный участок перед машиной, следовательно, разбитой на сектора фарой гораздо легче управлять, причем не механическими дорогущими сервоприводами, как в биксеноне, а простой подачей тока.
Долговечность. Светодиоды намного долговечнее любого другого источника света. Сто тысяч часов — это минимальный срок службы диода, а если к этому добавить, что такая фара не боится вибрации и пробоев подвески, то ее долговечность во много раз выше любых других ламп.
Доступность. Светодиоды можно купить за копейки в любом магазине, а стоимость управляющих систем зависит от умения и знаний владельца автомобиля, который решил установить светодиодные фары своими руками.

Очень многие автопроизводители уже начали серийный выпуск светодиодной оптики, как головного света, таки и светодиодных задних фонарей тем более, что говорит о том, что технология прошла испытания временем и вполне может применяться для самостоятельной установки на любой автомобиль.

Как работает система управления LED-оптикой

Системы, которые используют динозавры автомобилестроения, вызывают у нас не чисто гипотетический интерес, а более чем практический. Потому что реализовать такие системы проще простого. Конечно, для изготовления сложной адаптивной оптики, которая позволяет обойтись вообще без противотуманок, дальнего и ближнего света и дневных ходовых огней, надо иметь познания в области систем управления светодиодными источниками света, но ничего невозможного нет.

Вкратце, система управления светодиодным головным светом работает так. Адаптивная фара способна перенастраивать пучок света в зависимости не только от скорости. Система получает сигналы и от камеры наблюдения спереди и сзади. Это сделано для того, чтобы не издеваться над глазами встречного водителя или попутного. Система улавливает встречный пучок света и в мгновение ока отключает те секции диодов, которые потенциально могут слепить или даже вносить дискомфорт в управление другими участниками движения.

Режимы работы светодиодной оптики

В блок управления таким светом зашиты несколько режимов — городской, дождевой, всепогодный, режим высокой скорости, режим проезда сложных перекрестков. Следовательно, для коррекции пучка света фар совсем не нужно прибегать к полному изменению угла освещения. Достаточно просто успокоить те два-три светодиода, которые слепят другого водителя, и комфорт будет обеспечен всем. Компания Ауди проводила несколько лет назад показательные испытания системы адаптивного света и их результаты были впечатляющими.

Глухое темное пятно четко захватывало ту зону, в которой находится источник встречного света. И куда бы этот источник ни перемещался, тень будет неуклонно следовать за ним, причем на качестве светового потока для водителя это вообще никак не отражается. Тень просто облизывает источник встречного света, а безопасные для встречного водителя участки трассы освещены при этом прекрасно.

Как заменить обычную лампу на светодиодную

Начинать нужно с малого и любой профан в электрике может самостоятельно поставить и светодиодные ленты для декорирования салона или для замены задних габаритных огней. Для этого не нужно иметь степень по радиоэлектронике, а иметь паяльник под руками, светодиоды и сопротивления на 470 Ом по одной штуке к каждому светодиоду.

В порядке эксперимента такую операцию сможет выполнить каждый, потихоньку переводя автомобиль на светодиодное освещение.

Берем старую перегоревшую лампу из заднего плафона габаритов или из щитка приборов, не важно. Удаляем стеклянную колбу и все, что есть внутри.

После этого просто припаиваем светодиоды (5 шт) минусом к массе цоколя, а плюсом, через сопротивление, к плюсу цоколя лампы.

Заливаем все это дело термоклеем или эпоксидкой, вставляем в патрон и любуемся своей работой.

У светодиодного освещения большое будущее и каждый из нас в силах посодействовать тому, чтобы эти выгодные и эффективные источники света служили нам верой и правдой как в салоне наших машин, так и в фарах головного или заднего света. Светлых всем дорог!

Читайте также Как подключить противотуманки через реле, Кнопка старт стоп своими руками

ladamaster.com

Светодиодная задняя оптика своими руками

Новые неоновые ночники

Мы хорошо потрудились и сделали новую линейку неоновых ночников ручной работы. Если не знаете что подарить — подарите такой ночник. Это будет необычно и в прямом смысле слова — ярко!

Наш неон засветился в клипе!

Всегда приятно увидеть результаты своей работы в жизни. В такие минуты понимаешь, что это все «не просто торговля». Ты помогаешь, консультируешь, находишь товарам новые способы применения и благодаря им гости магазина могут реализовать свои фантазии.

Рисуем в черном блокноте!

Рисунок в блокноте с черными страницами смотрится совсем иначе, и порой даже самый простой скетч воспринимается как маленький шедевр.

Блокноты из фетра, дерева, с черными страницами и другие новинки

К нам приехал новый завоз блокнотов. Модели из фетра (на ощупь, как валенки), тетради с черными страницами, в деревянной обложке и другие интересности. Встречаем!

Фонари для свечей Часть 2

Вторая часть видео-презентации нового завоза фонарей для свечей. Модели из дерева, металла, стекла и витражей.

Фонари для свечей Часть 1

К нам приехали фонари для свечей! От разноообразия дизайнов разбегаются глаза, поэтому мы разбили видео-презентацию на две части. Представляем Вашему вниманию первую часть.

Еще одна композиция во флорариуме

Интернет пока не позволяет пощупать изделие, однако мы стараемся снимать так, чтобы была видна каждая деталь. Перед вами несколько моделей флорариуммов для цветов и небольшой пример использования.

Свеча на аккумуляторах из нашей мастерской

Свеча, в которой не нужно менять батарейки, которая не испортит интерьер своим китайским видом, была разаботана в нашей мастеркой. Подробнее в этом видео.

История одного рюкзака

Жил-был рюкзак. Он очень любил своего хозяина. И однажды они вместе решили насладиться красивым видом и выпить чашку чая в приятном одиночестве.

Мастер-класс по флорариумам от Тани Вербы

Как и обещали, выкладываем полный мастер-класс по флорариумам от Тани Вербы. В нем мы расскажем, как сделать красивую композицию из растений, а так же, как использовать флорариум в качестве шкатулки для колец.

Флорариумы для колец и растений

К нам приехали очаровательные флорариумы для колец и растений. Мы сразу попытались сделать из них нечто интересное. Представляем Вашему вниманию, что у нас уполучилось! p.s. Очень скоро на нашем канале выйдет полноценный видео-урок по флорариумам.

Блокноты из натуральной кожи

Коллекция крутых блокнотов из натуральной кожи, дерева, крафтовой бумаги.

Светящаяся буква из гирлянды своими руками

Сегодня мы расскажем как сделать своими руками красивую светящуюся букву на основе гирлянды. Данный метод идеален, когда вы хотите с минимальными затратами сделать светящуюся объемную конструкцию.

Коллекция подставок для вина

Несколько подставок для вина ручной работы. В ближайшее время обещаем расширение ассортимента:)

Полигональные модели из бумаги

Новый выпуск lights-market.TV посвящен полигональным моделям из картона, которые можно собрирать самостоятельно. Важная черта данных наборов — в результате получается далеко не поделка, а настоящий шедевр — стильный и современный.

Светящиеся камушки! Приветствуем новинку)

Красивые светящиеся камушки, которые можно использовать для дизайна участка, аквариумов, цветочных горшков и т.д.

Неоновые таблички ручной работы

Крутые неоновые таблички ручной работы, которые сделали наши друзья. Приветствуем)

Новые вывески из нашей мастерской

За месяц поднобралось несколько новых проектов. Рады их представить) Делается с помощью обычного неона, который можно приобрести на нашем сайте.

Наша мастерская выпустила новые коробочки

Урррра) Представляем Вашему вниманию новую коллекцию крафтовых деревянных коробок для цветов, бутылок, орехов — чего угодно! Сделано в России!

Маркерные штендеры для кафе

На склад поступила новая разновидность досок для кафе — маркерные штендеры. Для рисования на них используются специальные маркеры, такие же как и для LED досок. Изображение получается очень ярким и насыщенным.

www.lights-market.ru

Тюнинг задних фар на ВАЗ 2114: возможные варианты, а также изготовление своими руками

Содержание:

Модель отечественного автопроизводителя ВАЗ 2114 буквально создана для тюнинга и доработок.

Целый ряд внешних изменений позволяет преобразить машину, заиграть ей новыми красками. Некоторые идут дальше, и помимо внешнего тюнинга, используют методы улучшения технических характеристик.

Сегодня поговорим про тюнинг оптики, а точнее задних фар.

Стандартная задняя оптика

Светодиоды как толчок к развитию

С появлением светодиодов развитие тюнинга устремилось резко вперед. Начали появляться все более новые и уникальные решения, никакие другие лампочки не позволяют достичь такого визуального эффекта, как диоды.

С помощью светодиодов можно украсить салон, двери, оптику. Если впереди сейчас модно устанавливать так называемые ангельские глазки, то для задних фар чаще всего монтируются специальные элементы на основе диодов.

Светодиоды

Светодиоды обладают не только декоративными, но и практичными свойствами. За счет них увеличивается безопасность, поскольку уровень свечения выше. Но самое главное, подобный вариант доработки оптики разрешен законодательством нашей страны и не только.

Виды тюнинга

Тюнинг оптики — дело не сложное, даже если вы относительно новичок в этом вопросе. Здесь главное для начала определиться, какой именно вариант доработки задних фар вы хотите использовать для своего ВАЗ 2114.

Сегодня особой популярностью пользуются несколько основных идей.

Тип тюнинга	Особенности
Накладки из светодиодов	Популярный и финансово доступный вариант. На рынке предложено множество готовых накладок, но можно изготовить и самостоятельно. Для создания накладки вам пригодится стеклоткань, светодиоды и эпоксидный клей
Кольца из диодов	Такой вариант доработки предусматривает полную замену задней оптики на диодные кольца. Для их изготовления потребуется серьезный опыт по работе с электронными приборами
Лампы мощного свечения	Данный тип доработки одновременно предусматривает использование тонировочной пленки для фар. За счет тона яркий свет будет лучше фокусироваться. Но у мощных ламп есть минусы — повышают расход топлива, нагружают генератор и перегревают проводку. Поскольку мощность двигателя у ВАЗ 2114 не высока, этот вариант использовать не совсем разумно
Отдельные светодиодные элементы	Наиболее оригинальный вариант доработки, поскольку позволяет максимально проявить собственную фантазию. Но придется потратить время и силы на создание рисунка из диодов и их установку

С точки зрения экономии средств, покупка отдельных светодиодов будет выгоднее, нежели приобретение готовых изделий. Но в этом случае вы должны быть уверены, что сумеете получить устройства высокого качества. Иначе лучше не рисковать и потратить больше денег.

Изготовление

Теперь мы расскажем, как можно своими руками создать указанные выше виды светодиодных устройств, предназначенных для установки в задние фонари четырнадцатой модели от АвтоВАЗ.

Накладки

Начнем с создания диодных накладок. Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

Стеклоткань;
Набор светодиодов;
Канцелярский острый нож;
Лакокрасочный материал;
Эпоксидный клей;
Малярный скотч.

Предлагаем ознакомиться с инструкцией, которая поможет разобраться в нюансах самостоятельного изготовления и установки готовых накладок. Для крепления элементов можно использовать скотч или похожие материалы.

Покройте заднюю оптику с помощью малярного скотча. Затем нанесите на скотч стеклоткань.

Выполните пропитку стеклоткани с помощью эпоксидного клея, что позволит установить в нее накладки. Наносить клей следует в два-три слоя, но только слои должны быть тонкими.
Высыхание занимает обычно около 12 часов. Но все же ознакомьтесь с инструкцией к эпоксидному клею, который вы приобрели и используете.
Теперь снимите заготовку и выполните разметку контуров будущего декора. Для этого используйте скотч или маркер.
С помощью ножниц вырежьте полученный профиль.
Вырезав формы, начинайте шпаклевать.
Когда поверхность подсохнет, обработайте ее с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
Теперь нанесите слой грунтовки, а потом слой краски.
Когда краска полностью высохнет, можно наносить защитный лак.
Установите накладки на задние фонари, после чего тюнинг можно считать завершенным.

Такими накладками украшаются как задние огни, так и поворотники, противотуманки впереди. Рассмотрите вариант с установкой диодов в колесные диски или внутрь салона.

Установка диодов внутрь фар

Накладки монтируются непосредственно поверх задней оптики, а следующий вариант предусматривает их вставку внутрь фар.

Здесь без навыков работы с паяльниками и электроникой никуда, потому подумайте трижды, прежде чем начинать работу своими руками.

Перед установкой подготовьте светодиоды и плату. Если все сделать верно, вы сможете без проблем в будущем подключать к проводке своего авто новые светодиоды;
Сделайте схему стабилизацию. Здесь пригодятся стабилизаторы под каталожным номером 7812. Это позволит при включении габаритов диодам светить более слабо, а при включении стоп сигналов выдавать максимум своей мощности.

Для работы вам также пригодятся:

Светодиоды с резисторами;
Крепежи для диодов;
Клейкая пленка;
Силиконовый герметик;
Эпоксидный клей и пр.

Чтобы определить количество необходимых диодов, изучите свои задние фонари, учитывайте обязательно реле поворотов. Непременно покупайте диоды с запасом, поскольку со временем они способны перегорать, а найти такие же через год-два может оказаться проблемой.

Диоды внутри

Для рассеивателей выбирайте белые диоды, а для поворотников — оранжевые, тормоза — красные, а задний ход — просто прозрачные.

Итак, приступаем.

Извлеките фонарь, после чего разрежьте его на два компонента. Для этого пригодится качественный инструмент для выжигания. Постарайтесь получить тонкий, максимально ровный шов.
Извлеките рефлекторы и отражатели.

Полностью разберите заднюю оптику. Маркером сделайте пометки для положения диодов на наружной поверхности.
Внутреннее пространство оклейте кружками из самоклеящейся пленки. Их диаметр должен составлять 15 миллиметров.
Габаритные огни и стоп фары обработайте краской цвета серебра. После ее полного высыхания пленку удалите.
Отражатели монтируют на тонкий слой эпоксидки. Не лишним будет обработать все стыки с помощью герметика.
Платы со светодиодами монтируют на проводку и размещают внутри корпуса фар.
Теперь черед за схемой стабилизации. Она будет регулировать соединения диодов.
Соберите и соедините поворотные блоки с задней оптикой. Модули усаживают на эпоксидный клей. Если проверка работы задних фар показала, что все работает исправно, склеивайте блок и завершайте тюнинг.

Диодные кольца

Очень распространенный вариант тюнинга задней оптики, при котором достигается неимоверный визуальный эффект. Во многом результат зависит от приложенных усилий, разработанного дизайна и качества используемых материалов. Все в ваших руках.

Диодные кольца

Для создания элементов используют ленты или светодиодные готовые кольца. Корпус делают из катафота разных размеров, которые не сложно отыскать на рынках автомобильных запчастей.

Краску выбирайте на свое усмотрение. Сегодня популярно использовать хром или серебро.

Диодные кольца должны располагаться внутри цилиндров. Для их изготовления подойдут простые жестяные банки — от кофе, консервации и пр.
Вырежьте их аккуратно острым ножом или ножницами по металлу, чтобы в результате получить мини колодец. Сделайте два таких элемента. Один будет внутренним, а второй — внешним.
Как вариант, внешний колодец изготавливается из жести, а внутренний — из пластика, который потом окрашивается в нужный цвет.
Внутрь внутреннего колодца монтируют советские катафоты, которые будут обеспечивать свечение по стандартной схеме. А именно, поворотники — оранжевого цвета, задний ход — белого, противотуманные фары — красного.
От большого катафота может остаться приличное количество лишних элементов, которые отлично дополнят внутреннее пространство модуля. Оставшееся место заполняйте другими светодиодными кольцами на свое усмотрение.
Теперь нужно монтировать отражатели и кольца из светодиодов. Для их надежной фиксации предусмотрите ребра жесткости. Актуально использовать эпоксилин.
На оргстекло часто устанавливают дополнительную подсветку и закрепляют все это эпоксидным клеем.

Вариантов по доработке задней оптики на четырнадцатой модели великое множество. Вам только остается выбрать тот тип тюнинга, который нравится больше остальных и соответствует возможностям по самостоятельному изготовлению.

Один из вариантов тюнинга

Если опыта недостаточно, но улучшить внешний вид своего ВАЗ 2114 все равно очень хочется, советуем обратиться в соответствующие тюнинг ателье. Сегодня их много, потому проблем с поиском исполнителя возникнуть не должно.

Загрузка …

Велосипеднаяя фара своими руками на 3 светодиода Luxeon

Эта версия фары на три светодиода является логическим продолжением велосипедной фары с одним светодиодом.

С целью улучшения рассеивания тепла корпус этой более мощной светодиодной фары сделан из металла.

Что нужно для самодельной фары на велосипед:

Перечница (с сеткой) из нержавеющей стали.
Монтажный кронштейн из нержавеющей стали.
Алюминиевый лист 5 мм толщиной.
Болты.
Тройной коллиматор Френа с держателем (я использую узконапраленный).
Три светодиода Luxeon Star на 1 Вт или 2/3 Вт.
Термоклей (я использую Arctic Silver).
Термопаста.
Кабель.
Резиновая муфта для подсоединения кабеля.
1-милиметровое акриловое стекло (вырезается из недорогих защитных очков).
Уплотнительное кольцо со внутренним диаметром 50 мм, толщиной 2 мм.
Два электролитических конденсатора 1000uF 16 В.

Перечница Fackelmann, диаметр 60 мм, 3.79 евро в супермаркете.

Процесс изгтовление фар своими руками.

Вырезать диск диаметром 50 мм из листа алюминия толщиной 5 мм.
Просверлить три отверстия для ножек коллиматора (3.5 мм на радиусе 19 мм)
Просверлить центральное отверстие 3.3 мм и нарезать резьбу M4. Это одно из двух монтажных отверстий.
Приклеить светодиоды к алюминиевому диску термоклеем. Используя тройной коллиматор выровнять их и удерживать до тех пор пока клей не затвердеет.
Соединить последовательно три светодиода.
Соединить конденсаторы параллельно цепочке светодиодов (оба параллельно).
Сделать пометку для второго монтажного отверстия возле края диска. Просверлить отверстие 3.3 мм и нарезать резьбу M4.
Больше всего подходит перечница с сетчатой вкладкой в крышке (справа на фото). Выбросьте сетку и защитное кольцо.
Вырежьте с помощью ножниц акриловый стеклянный диск из защитных очков, чтобы он прилегал к краям перечницы.
Положите уплотнительное кольцо в крышку перечницы, добавьте стеклянный диск и зафиксируйте его защитным кольцом, которое раньше удерживало сетку. В качестве альтернативы можно приклеить стекло с помощью силиконового клея.
Обрежьте нижнюю часть перечницы, чтобы она прилягала к сборке из коллиматора, светодиодов и диска (я использую коллиматор Дремеля).
Просверлите два 4 мм отверстия в нижней части перечницы для вывода монтажных отверстий алюминиевого диска .
Просверлите два 4 мм отверстия в монтажном кронштейне, чтобы они прилегали к перечнице.
Просверлите одно отверстие сбоку перечницы и вставьте резиновую муфту.
Присоедините кабель к цепочке светодиодов.
Нанесите термопасту на нижнюю часть алюминиевого диска.
Скрепите монтажный кронштейн, нижнюю часть перечницы и алюминиевый диск двумя болтами M4.
Просуньте кабель через резиновую муфту.
Прикрепите коллиматор и крышку перечницы.
Зафиксируйте крышку небольшим количеством клея, липкой лентой или болтом.

После завершения работ подаём ток и используем:

Ангельские глазки своими руками

Многих водителей давно интересует вопрос о том, как не тратить свои деньги и сделать ангельские глазки своими руками. На самом деле, выполнить данную работу можно, но, как и всякий труд, данные действия требуют усилий. Мы предлагаем вам прочитать небольшое руководство о том, как можно сделать светодиодные ангельские глазки своими руками.

Изготовление ангельских глазок своими руками

За пример возьмем изготовление осветительных устройств для машины марки ВАЗ 2110. Но такие варианты подойдут также и другим моделям авто.

Варианты монтажа

Приобрести альтернативные фары с ангельскими огоньками.
Смонтировать ангельские огоньки при помощи прозрачных трубок.
Изготовление глазок со светодиодных лент (колец).

Итак, у нас есть 3 пункта улучшения тюнинга авто и его оптики. Рассмотрим каждый более подробно.

Неоновые ангельские глазки своими руками можно и не делать, а просто приобрести их совместно с другими комплектующими оптики. Можно также взять биксеноновые линзы, а под них маски с уже готовым комплектом ангельских глазок. Но, данный вариант может быть слишком дорогостоящим и не каждому он подойдет. Как правило, к самостоятельному монтажу водители обращаются при попытках сэкономить. Также стоит знать, что ангельские глазки можно приобретать не только в комплекте с иными устройствами, но и отдельно, например, взять комплект самих глазок и самостоятельно их установить.

Самодельные ангельские глазки можно сделать со светодиодных колец или светодиодной ленты. Вы просто покупаете материал, а далее самостоятельно монтируете глазки и придаете им необходимую форму. При таком варианте легче всего делать ангельские глазки smd своими руками при помощи диодов. Этот вариант самый быстрый и недорогостоящий.
Ангельские глазки на Приору своими руками или любой иной автомобиль можно укомплектовать и согласно третьему варианту. Этот вариант отлично подойдет тем, кто хочет сэкономить на покупке и сделать наиболее дешевые, но качественные ангельские глазки. Кстати, если все сделать правильно, то эффект от свечения будет хорошим.

Самодельные ангельские глазки в фары ВАЗ и иные модели авто

Для этого вам понадобится:

исходный материал, с которым вы дальше будете работать,
небольшие временные затраты.

Чтобы изготовить фары с ангельскими глазками своими руками, вам нужно выполнить несколько следующих шагов.

Шаг 1. Приобрести прозрачный стержень.

Шаг 2. Далее разогреть его. Разогревать нужно до тех пор, пока он не станет пластичным и мягким и сможет легко поддаваться деформации. Разогрев можно производить при помощи строительного фена.

Шаг 3. Далее вам понадобятся плоскогубцы и банка или любая иная емкость округлой формы.

Шаг 4. Пока стержни пластичны их нужно аккуратно обогнуть вокруг, например, банки. Начинать стоит от центра трубки и медленно переходить к краям. Не стоит забывать, что стрежни нельзя перегревать, ведь внутри полости могут появиться пузырьки.

Шаг 5. Вам стоит дождаться пока стержень застынет и его форма зафиксируется. Если вы хотите сделать диодные ангельские глазки своими руками, вам нужно сделать так, чтобы на кольцах было достаточно места для дальнейшего крепления диодов.

Шаг 6. На этом этапе вам нужно собрать светодиоды и резистор.

Шаг 7. Проводим изоляцию, а торцы на стрежнях нужно отшлифовать и сгладить поверхность.

Шаг 8. После этого на поверхности каждой трубки (кольца) вам нужно сделать специальные насечки. Их размеры должны быть одинаковыми, чтобы во время свечения не была заметна разница. Лучше всего использовать насечки в 2 — 2,5 мм.
Отпуск от концов может составить 1 – 1,5 см. Для того чтобы ваши насечки были ровными и не имели изъянов, вам стоит использовать пластиковый хомут. Также, для того чтобы видеть, как будут выглядеть в дальнейшем данные насечки, стоит на время подключить диоды.

Шаг 9. Когда вы будете делать насечки ближе к середине кольца, обратите внимание, что в этих местах свет может быть более тусклым. Чтобы сделать его равносильным по всей поверхности, лучше всего в середине кольца углубить насечки. Допустимое углубление составляет 0,2 мм в конце и 0,5 мм в середине.

Шаг 10. Тут вам нужно начать спаивать вместе светодиоды. Если вас интересуют ангельские глазки на Калину своими руками или любую иную модель авто, можете использовать этот метод для монтажа оптики. Спаивание нужно выполнять последовательно.

Шаг 11. Делаем отверстия на торцевой части кольца. Длина должна составлять 5-7 мм, диаметр 5 мм. В отверстия нужно установить светодиоды.

Шаг 12. Чтобы придать конструкции герметичности можно концы колец обрамить в фольгу. Также закрепление можно выполнить с помощью термоусадочной трубки. При этом лучше всего выбирать белый цвет, иначе трубка будет сильно выделяться на общем фоне и бросаться в глаза.

Шаг 13. Теперь можно аккуратно вынуть выходы диодов.

Шаг 14. Включаем готовые ангельские глазки.

Ангельские глазки установка своими руками

Для того чтобы установить самостоятельно готовую конструкцию вам нужно приобрести хороший герметик и с его помощью закрепить ангельские глазки в оптике. Если в вашей фаре нет специальных креплений, к которым можно герметично присоединить светящиеся кольца, используйте возможность установки дополнительных креплений.

ВАЗ 2114: тюнинг фар (виды)

Появление на отечественных рынках светодиодных лап спровоцировало широкий спрос на них среди населения наше страны, в том числе среди любителей улучшить фары на ваз 2114. Если передние фары зачастую автомобилисты украшают так званными «кошачьими глазками», то задние практически всегда ярко горят светодиодом.

К тому же светодиодные фары имеют не только декоративную функцию, но и практичную. Свет таких фар значительно ярче, и виден в любую погоду. К тому же такой тюнинг разрешен в абсолютно всех странах СНГ.

Тюнинг задних фар

На сегодняшний день есть огромное количество вариантов тюнинга передних и задних фар.

1) Накладки светодиодные. Среди владельцев авто это самый популярный способ украсить свою машину. Не смотря на то, что накладки бывают разнообразных форм и видов, большинство автомобилистов отдают предпочтение диодным накладкам, которые сделаны лично вами. Причиной этому служит то, что накладки на ваз 2114 найти достаточно сложно, а оригинальные практически нереально. Сделать такие накладки собственными руками совсем не сложно, для этого вам понадобится только эпоксидный клей и стеклоткань.
2) Кольца диодные. Такой вид тюнинга родился сравнительно недавно, и предусматривает полную замену оптики на то, что вы сотворите собственными руками. Чтоб сделать подобные кольца самостоятельно, нужен опыт работы с электрикой.

3) Лампы высокой мощности. Такой тюнинг зачастую дополняется пленкой для тонировки, так как полное свечение очень яркое и не очень красиво выглядит. А после того как он немного приглушится с помощью специальной пленки становится достаточно стильным и смотрится отлично.

Но с другой стороны такие лампы потребляют достаточно много электрики, перегревают проводку, увеличивается расход горючего. Для ваз 2114 эффективность такого тюнинга весьма сомнителен, так как мотор не очень сильный, и не зачем дополнительно его нагружать.

4) Светодиоды отдельные. Такой вариант тюнинга идеально подойдет для креативных автомобилистов, которые имеют хорошую фантазию. Вы потратите дополнительное время на разработку рисунка из диодов, зато будете абсолютно уверены в том, что ваше авто уникально. Украшать таким образом можно как передние, так и задние фары. Да и покупать отдельные диоды значительно дешевле.

Инструкция по установке тюнинга из светодиодов

1) заднюю оптику нужно покрыть скотчем, а потом ним же закрыть и стеклоткань;
2) в стеклоткань, которую нужно пропитать эпоксидным клеем, будут монтироваться диодные накладки. Клей следует нанести в 2, а лучше 3 слоя, и подождать до полного его высыхания, приблизительно 12 часов;
3) после того, как вы убедились, что клей полностью высох, наметьте фломастером контуры элемента тюнинга. После, с помощью ножниц, вырежьте из заготовки форму. Дальше шпаклевка. Зашкурьте заготовки мелкой наждачной бумагой. Далее конструкция покрывается грунтовкой и основным слоем краски;
4) после того как все слои высохнут, нанесите защитный лак и светодиодные элементы тюнинга готовы к монтажу.

Задние фонари

Светодиодные накладки на фары

Если вы решили прикрепить светодиодные накладки наверх фар то вам пригодится паяльник и опыт работы с электрикой.

1) Для начала подготовьте плату с диодами, в далее они должны легко прикрепляться к проводке машины.
2) Изготовьте стабилизирующую схему. Это нужно для того чтоб диоды в режиме габаритов светили не на полную силу, а в режиме стопа выдавали, свеет на полную силу.
3) Для любителей креатива можно предложить сделать на задней оптике диоды в виде стрелок, которые будут загораться в момент поворота авто. Можно сказать точно что такой тюнинг не останется незамеченным.

Монтаж светодиодов на ленте

Для того чтоб установить светодиоды на ленте на свое авто нудно придерживаться такой схемы:

1) Оптику следует демонтировать из авто и разделить его на две половины. Это легко сделать с помощью хорошего приспособления для выжигания. Результатом работы станет тонкий и аккуратный шов.
2) Извлечь через получившееся отверстие рефлекторы и отражатели.
3) Полностью разбираем фары и намечаем места, куда будут устанавливаться диоды.
4) Внутри следует наклеить кругляшки из пленки самоклеющейся диаметром 15 см.
5) Поверхность габаритов и стоп-огней следует покрыть краской серебристого цвета. После того как она высохнет, самоклейку можно убрать.
6) Отражатель нужно прикрепить на эпокситный клей. Для профилактики можно всю оптику промазать герметиком, во избежание попадания пыли грязи и влаги, и для лучшего крепления.
7) Платы со светодиодами крепятся к проводке авто и помещаются в оптику. Далее устанавливается схема стабилизации, которая будет регулировать работу диодов.
8) На последнем этапе можно собрать поворотные блоки и соединить их с задней оптикой. Если фары работают исправно, то тюнинг вашего авто завершен. Наслаждайтесь результатом!

Как сделать диодные кольца

Для создания задней оптики собственными руками вам понадобится эпоксидный прочный клей, диодные кольца или лента как основа, маленькие и большие катафоты и краска того цвета, который больше нравится собственнику авто.

1) Диодные кольца нужно установить в цилиндр, который удобно сделать из жестяных банок из-под кофе или консервы. Для этого нужно срезать еще и дно и обезопасить острые края. После всех манипуляций должно получиться что-то вроде двух колец, и если большее вы сделали из банки из-под кофе, то внутреннюю можно изготовить из простого пластикового пол литрового стакана, который вы покрасите в любимый цвет.
2) Во внутреннее кольцо нужно поставить простые катафорты. Они обеспечивают подсветку оптики по обычной схеме: оранжевый – цвет поворотников, белый – холостого хода, красный – противотуманной системы. Элементы, которые останутся после установки, отлично будут выглядеть внутри конструкции.
3) Установка отражателей и светодиодных колец.
4) Дополнительно на оргстекло можно поставить дополнительную подсветку фар, и закрепить это все эпоксином.

Как сделать тюнинг задних фар своими руками — RESTA

Все популярнее становятся среди автовладельцев светодиодная подсветка. Поэтому многих интересует, как сделать тюнинг задних фар своими руками. Работа неcложная. Цена тюнинга будет зависеть от использованных материалов, элементов.

Подробная инструкция

В первую очередь надо приготовить все необходимое для творчества. Чтобы выполнить тюнинг задних фар не обойтись без:
· колец диодных, можно использовать и ленту светодиодную;
· краски любого цвета, тут дело вкуса каждого;
· небольших «советских катафот»;
· больших «советских катафот»;
· сильного клея;
· эпоксилина.

При использовании таких компонентов цена тюнинга не будет высокой. Когда все подготовлено, то остается одно — приступить к изготовлению фар, а они обязательно должны получиться яркими, привлекательными.

Как сделать задние фары

Надо сразу настроить себя, что работа будет непростой. Предстоит все тщательно рассчитать, а потом нужно будет подгонять и фантазировать.
· Для того чтобы сделать цилиндры можно использовать обычные жестяные стаканчики из-под любого соуса или банки из-под кофе, или любые консервы.
· Цилиндры надо аккуратно вырезать, избавиться от того, что не понадобится и в конечном итоге должно получиться что-то напоминающее кольцо.
· Далее, надо изготовить внутренний колодец. Вполне подойдет для этой цели обычный старый пластиковый стаканчик. Его аккуратно покрасить в несколько слоев, он станет привлекательным.
· Чтобы фары были более привлекательными можно вовнутрь колодцев установить катафоты. Их функцией и будет подсветка: туманку делаем красной, поворотник – желтым, задний ход будет белый. Из остатков большого катафота получаются украшения, для внутреннего модуля.
· Далее, самая кропотливая работа, нужно вклеить диодные кольца и отражатели. Внутреннюю часть у колодцев укрепляем ребрами жесткости, сделанных используя эпоксилин.
· Дополнительная подсветка будет хороша, если ее сделать на оргстекле. Закрепить ее можно тем же самым эпоксилинчиком.

Все, немного потрудились и задние фары готовы. Как видите, тюнинг задних фар очень легко провести самим. Если немного проявить фантазию, то можно придумать что-то более оригинальное. Цена тюнинга такого плана невысокая. Работа интересна, а автомобиль будет оригинальным и особенным.

Многие используют для декора задних фар краску серебрянку, ей покрывают металлические цилиндры. Главное в этой работе все делать не спеша, аккуратно. Главное, достоинство таких фар в том, что они сделаны своими руками.

Тюнинг фар автомобиля своими руками

Тюнинг фар – это, пожалуй, самый простой способ изменить внешний вид автомобиля, при этом не затрачивая много денег. Мы хотим рассказать о таком популярном направлении в тюнинге фар, как «ангельские глазки». В переднюю оптику устанавливаются светящиеся кольца, которые создают яркое и стильное свечение. На дорогостоящих автомобилях уже изначально стоят светодиодные огни. Первооткрывателем стала BMW. После удачного примера многие компании начала оснащать свои модели такой фишкой. Цель этой статьи – максимально доступно объяснить, как сделать такой тюнинг фар и как установить светящиеся кольца в оптику.

Куда установить?

Основным материалом для изготовления глазок будут неоновые трубки. Весь процесс на словах простой: трубки сгибают и устанавливают в передние фары. Но от чего питаются светодиоды? Для этого добавляют блок розжига. Некоторые автомобилисты используют такую модернизацию, как замену габаритам и дневным ходовым огням. И стоит сказать, что придираться сотрудники дорожной полиции не будут, т.к. свечение достаточно и для ДХО, и для габаритов.

Важным моментом является подключение. С этим вопросом каждый водитель разберется лично, т.к. способов подключения достаточно много.

Опытные автомобилисты рекомендует подключать ангельские глазки таким образом, чтобы они загорались вместе с огнями габаритов. Но в этом случае следует выключить передние «габариты», ведь они не смотрятся гармонично вместе с глазками. Лучшим вариантом будет установка габаритных ламп, оснащенных поворотным указателем.

Размеры и диаметр трубок может существенно отличаться друг от друга – это отличное решение для дизайна. Но все классическим способом считается установка трубок по нарастающей – это создает эффект мощного свечения. Также важно, что водитель могут подчеркнуть переднюю часть кузова и за счет разных цветов, ведь светодиоды включат в себя множество оттенков.

Разумеется, самым простым вариантом будет покупка комплекта «ангельских глазок» и дальнейшая установка на автомобильном сервисе. Но если вы относитесь к тем водителям, которые хотят попробовать провести тюнинг фар своими руками, то читаем дальше. Помимо удовлетворения от работы, вы можете получить эксклюзивный продукт, ведь на СТО такой тюнинг делает по стандартной схеме.

Материалы для ангельских глазок и процесс установки своими руками

В качестве основного сырья нужно взять бесцветные пластиковые палочки. Герметик обеспечит надежное крепление колец между собой. За красивое свечение, разумеется, отвечают светодиоды, а за исправную работу нашей небольшой схемы – резисторы с сопротивлением 2 кОм. Как видите, ресурсов нет так уж и много. На каждое из колец нужно подобрать несколько светодиодов. Тут мы не назовем точную цифру, т.к. для каждого автомобиля требуется кольцо определенной формы. А теперь по порядку:

Из каждой палочки нам нужно изготовить кольцо. Задачу можно облегчить при помощи банки нужного диаметра – для фар отечественных автомобилей отлично подходит стандартная банка от кофе. Теперь вооружаемся строительным феном и нагреваем трубку (можно воспользоваться духовкой, если под рукой нет фена). Далее следует накрутить трубку на банку – после остывания пластик останется в том же положении.
Разумеется, без светодиодов дело не продвинется. Нам нужно попытаться измерить диаметр трубок, чтобы знать, какой размер светодиодов нам нужен. Лучшим решением будет покупка светодиодов после изготовления трубок: берем пластиковое кольцо с собой и прикладываем к нему подходящий светодиод. Размер определили. Теперь делаем отверстия нужного диаметра в концах кольца. Нужно укоротить ножки диодов таким образом, чтобы длина не была больше 5 миллиметров.
Надеемся, что с паяльником вы обращаться умеете: соединяем ножки светодиодов между собой. Не забываем, что минус нужно паять к минусу, а плюс, соответственно, к плюсу. Как определить полюса? Ножка со знаком «+» расположена в утолщенном диаметре. Также можно взять тестер, если такой инструмент есть под рукой. Теперь припаиваем ножки светодиодам к проводам – важно не перепутать полярность.
Нам нужен провод длиною в 15-16 миллиметров. К нему следует припаять балластное сопротивление. Теперь припаиваем провод ко второй ножки резистора.
Самым удобным средством для крепления светодиодов считается обыкновенный лак для ногтей. Разумеется, нужно брать бесцветный. Чтобы тюнинг передних фар получился удачным, нужно наносить всего одну каплю на каждый из торцов. Нужно подождать с полчаса, чтобы лак хорошенько высох. Лак не только обеспечит прочное крепление, но и даст плотный контакт палочки и диода. Как результат, удачный тюнинг фар своими руками.

Если вы хотите отличиться и добавить ангельским глазам «реснички», то для этого нужного сделать насечки, которые обычно расположены по всей длине палочки. Расстояние между насечками обычно колеблется от 8 миллиметров до 13 мм, в зависимости от модели автомобиля и размера фар. Глубина насечки – примерно 3-6 мм.

Установка и подключение ангельских глазок

Наша конструкция завершена, теперь нужно позаботиться о качественном подключении. Подсоедините конструкцию к питанию, чтобы убедиться, что свет распределяется по трубке равномерно. Теперь пора снимать стекло фар – обычно водители эту процедуру не любят, частенько стекло просто случайно ломают. Если же вы все-таки извлекли стекло целым, то обязательно пометьте какой-нибудь бумажкой или маркером дальнее стекло и ближнее.

Отражатель фар должен блестеть от чистоты: провести очистку помогут тампоны или ватные палочки. Не рекомендуется брать чистящие средства на основе спирта. Если стекла новые, то их можно обработать герметиком – этого хватит. Светодиодные фары размещаются внутри фар таким образом, чтобы замок находился сверху. Если в конструкции фар есть отверстия или мелкие ниши, то лучше поместить провода туда. Разумеется, кольцо нужно поставить рисками к лампочке.

Когда кольца вмонтированы, при помощи герметика нужно заполнить пространство по краю фары между отражателем и стеклом. Этим действием мы вытесняем лишний воздух. Фары можно подключить к бортовой сети только тогда, когда герметик высохнет, а затем установить их на штатное место.

Итоги

При помощи этого метода мы получаем настоящие ангельские глазки, которые светятся непрерывным светодиодным кольцом. Если же крепить светодиоды к трубке изолентой, то внутри кольца будет промежуток без света, что отрицательно скажется на эстетическом виде.

Как видите, процесс длительный и кропотливый, но особых сложностей здесь нет. Вам нужны элементарные познания в электротехники и инструменты, которые должны быть в наличии у каждого автомобилиста, занимающегося своим транспортным средством.

Установка ангельских глазок на ВАЗ 2110 (видео)

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

светодиодных автомобильных фар своими руками! : 13 шагов (с изображениями)

Вот насчет определения: я продолжаю этот проект.

На первом изображении показано, как все выглядит прямо сейчас: две верхние «краевые» матрицы, каждая с 21 5-миллиметровым светодиодом (направленным вперед, на 5 градусов вниз и 5 градусов наружу), центральная матрица из 60 светодиодов с максимальной плотностью (направлена прямо вперед) , заменяя двенадцать светодиодных матриц вокруг символа Hyundai) и двух нижних «краевых» матриц, каждая из 24 5-миллиметровых светодиодов (направлена примерно на десять градусов вниз и пять градусов внутрь).Не считая восемнадцати светодиодов, которые находятся под отверстием, где раньше располагался символ Hyundai, массив потребляет 10,5 Вт на светодиодах, 1,6 Вт на резисторах и потребляет ровно 1 А (1000 мА) от источника.
По состоянию на 1 июля последние модули были на месте в течение полутора недель, и шел настолько сильный дождь, что моя машина даже выглядела так, как будто ее вымыли: если бы эти модули вот-вот вышли из строя, они бы уже сделали это. .

Второе изображение — это рабочее изображение конструкции верхних «краевых» светодиодных модулей.В основном они такие же, как на четвертом шаге, за исключением того, что я покрасил доски перед тем, как приступить к работе.

Третье изображение показывает мое здание центрального модуля.

Четвертое изображение — это крупный план конденсаторов, которые я извлек из блока питания старого компьютера и подключил к центральному массиву. Я использовал очищенный мостовой диод, чтобы изолировать эти колпачки и их массив от остальной части автомобиля, и, конечно же, мне пришлось настроить значения резисторов для центрального массива.

На пятом изображении показана пара восьмиугольных зеркал, которые я вставил в отверстие для центральной решетки.Не так уж и полезно, но они дают лишний свет.

Шестое изображение — это тест массива в тех же условиях, что и всегда. Мне нужно будет достичь отметки 300, прежде чем свет станет достаточно хорошим, но я рад, что когда только 102 действительно направлены вперед, у меня действительно приличное освещение.

Я решил, что мне понадобится третья фаза, состоящая из Luxeon или подобных светодиодов высокой интенсивности. Но не задерживайте дыхание: сначала мне нужно закончить вторую фазу, они научатся работать с люксонами.

Official Как сделать свою собственную светодиодную фару Thread

Я получаю много запросов о том, как я сделал 7-эмиттерную светодиодную фару дальнего / ближнего света для ряда других приложений. Во-первых, я хочу сказать, что никто не понимает с первого раза все в порядке с чем-то подобным. Из-за этого я хочу убедиться, что люди понимают, что эта сборка была несовершенной и что есть много возможностей для улучшения. Свет, который я сделал, должен хорошо работать для моего приложения, но есть улучшения, которые могут быть внесены, которые могут лучше подходить для каждого отдельного велосипеда.

Так или иначе, я начал с проблемы: CB77 не заряжает аккумулятор при включенной фаре. Это уже проблема для стандартного велосипеда, особенно когда закон гласит, что для езды по улице на велосипеде должна постоянно гореть фара. Мое приложение требовало еще большего количества электроэнергии от системы зарядки, при этом апеллируя к ранее установленному закону. Мой мотоцикл должен был иметь электронный впрыск топлива (сборка находится в другом месте на этом форуме), поэтому топливный насос и блок управления двигателем потребовали бы много энергии.Моя штатная фара израсходовала около 25 Вт на ближний свет и 35 Вт на дальний свет. Даже задний фонарь сам по себе израсходовал 10 Вт! Как вы увидите позже, создав свою собственную светодиодную фару, лампы накаливания крайне неэффективны.

На момент написания этой статьи я по большей части завершил этап сборки, провел стендовые испытания, но не катался. Я пока не знаю, как он выдержит вибрацию или резкое изменение температуры. Тем не менее, стендовые тесты дали впечатляющие результаты. Если возникнут непредвиденные проблемы в ранее упомянутых областях, я уверен, что изменить сборку для устранения каких-либо проблем не составит большого труда. Вот особенности моей текущей настройки:

-Похоже на оригинальную фару
-Использует максимум 15 Вт на дальний свет
-Бесконечная регулировка ближнего света, в настоящее время я использую 3 Вт
-Очень слабый нагрев
-Сияет ярко-белый, а не желтый
-Свет очень интенсивный даже при ближнем свете, чтобы было лучше видно.
-Стекло по-прежнему говорит DOT, тупая свинья может не знать разницы

Небольшая заметка о светодиодах. В настоящее время они очень эффективны, но при этом выделяют довольно много тепла.На монтажной пластине прямо за светодиодной панелью я вижу около 136 градусов по Фаренгейту. Это не приведет к ядерному расплавлению, но это должно быть поводом подумать о том, чтобы избавиться от некоторых из них и убедиться, что эмиттерная панель и требуемый радиатор не приближаются к чему-либо, что может расплавиться. Светодиоды не похожи на лампы накаливания. Их нельзя просто подключить к напряжению аккумуляторной батареи велосипеда. Сильный ток их приготовит. Вам нужен драйвер напряжения для регулирования источника питания. Светодиоды также очень интенсивны, но по-прежнему излучают свет примерно на 180 градусов.Им нужна линза, чтобы сфокусировать свет по желаемому шаблону.

Итак, вот что вам нужно, чтобы сделать свет, который я создал:

-Донор фары. Купил дешевую подделку герметичной балки.
-Светодиодная эмиттерная панель. Я купил вот это: http://www.luxeonstar.com/Cool-White-5650K-7-LED-40mm-Round-Assembly-p/sr-02-wc310.htm Эта эмиттерная панель рассчитана на ток до 1000 мА, но я чувствую, что это, вероятно, создает чрезмерное количество тепла на этом выходе.
-драйвер напряжения постоянного тока. Он регулируется для настройки ближнего света: http: // www.luxeonstar.com/700mA-External-Dimmable-FlexBlock-Driver-p/a011-d-v-700.htm Если вы достаточно смелы, чтобы получить эмиттеры до 1000 мА, вам придется купить следующую модель.
-Фокусирующая линза. Разброс на 50 градусов: http://www.luxeonstar. com/Polymer-Optics-7-LED-Cluster-50-Optic-p/262.htm Этот объектив излучает много света по сторонам и даже использует отражатель фары, чтобы направить свет в более естественном направлении. Та же компания также продает линзы с углом обзора 15 градусов, которые, вероятно, больше похожи на дальний свет автомобиля и будут работать даже более эффективно, конечно, за счет некоторого бокового света.
-Медный лист. Что-то сгибаемое работает довольно хорошо, но оно должно поддерживать панель излучателя и иметь возможность крепиться к отражателю фары.
-диод. Это половина защиты от обратной полярности. Это выпрямительный диод на 3 А 50 В, который можно найти в любом магазине электроники, например Radio Shack, или здесь, в Digi-Key: http://search.digikey.com/us/en/products/1N5400-TP/1N5400-TPTR-ND/ 950387
-конденсатор. Другая половина защиты от обратной полярности. Я использовал модель 220 мкФ 35 В, которую можно найти здесь: http: // search.digikey.com/us/en/products/EKZE350ELL221MJC5S/565-1690-ND/756206
Подстроечный потенциометр 10 кОм. Это позволяет вам настроить сопротивление и, следовательно, степень затемнения в режиме ближнего света. Их можно купить в любом магазине электроники, например Radio Shack. Постарайтесь найти такой, который можно установить так, чтобы регулятор дифферента был обращен напротив лучшей монтажной поверхности.
— 2A предохранитель и держатель предохранителя.
-Стальная эпоксидная смола. Неважно какой. JB Weld хорош, но требует много времени на настройку. Я использовал некоторые быстро устанавливаемые инструменты, которые работали достаточно хорошо в больших количествах.Убедитесь, что все, что вы используете, имеет приличный рейтинг нагрева, что-то выше 200F было бы полезно.
— болты, шайбы и гайки с головкой Philips №4.
-Смазка на основе оксида цинка. Это теплопроводящая смазка, которая будет распространять головку от задней части эмиттерной панели к медному радиатору.
-Wire, так как они еще не разработали беспроводные провода. 18G обычно неплохо работает. Ничего страшного, все под 2А.
-Пая и утюг. Вы также можете изолировать вещи с помощью термоусадки.Пожалуйста, если можете, используйте хороший паяльник, желательно такой, на котором можно подбирать температуру. Они больше не , а дорогие, и стоит не слишком готовить какие-либо деликатные детали, с которыми мы работаем.
-Паяльный фитиль. Попросите у Radio Shack небольшую катушку. Паять панель светодиодного эмиттера может быть немного неудобно, вы не хотите использовать слишком много припоя и перекрывать неправильные места. Фитили легко использовать, чтобы впитать лишний металл после использования утюга.
-Тепловой пистолет.Что касается термоусадки, если вы решите ее использовать — я рекомендую вам это сделать. Изолента отстой.
-Металлический тормоз. Обычно также работают тиски и книга в твердом переплете. Старайтесь не использовать библию, хорошо, чтобы Большой Парень был на нашей стороне, когда имеешь дело с электричеством.
— Отвертка и гаечный ключ. Попробуйте найти несколько чистых.
— Резиновый молоток или небольшой молоток с шариковой перемычкой. Когда дела идут плохо.
— Плоскогубцы или пинцеты. Их полезно иметь при работе с крошечной электроникой.
— Устройство для зачистки и обжима проводов.

Процесс:

Во-первых, возьмите донорскую фару и, если необходимо, отрежьте заглушку на задней панели, а затем прорежьте красивое чистое отверстие в задней части, по крайней мере, размером с диаметр эмиттерной панели. Я бы порекомендовал немного больше, просто чтобы у вас было место для ошибки и правильно извлеките провода. Если вы серьезно относитесь к тому, чтобы линза работала и выглядела как лампа, а также использовала как можно больше отражателя, вам, вероятно, следует сделать отверстие как можно меньше, которое крепит панель светодиодного излучателя далеко позади фары.После того, как вы прорежете отверстие, поместите его на плоскую ровную поверхность так, чтобы линза фары была обращена к потолку. Возьмите рулетку или линейку и убедитесь, что внешний обод имеет одинаковую высоту по всему периметру, по сути проверяя плоскостность и уровень отверстия. Возьмите кожный покров или напильник и снимите немного материала с высоких точек, убедившись, что отверстие не слишком зазубренно. Чем ровнее рез, тем больше материала будет эффективно использоваться для удержания тепла меди с момента монтажа.

Следующим шагом я сделал медный радиатор.Я вырезал прямоугольник размером 3 x 6 дюймов из купленного мною листа с помощью ножниц для листового металла и сгладил следы от разрезов как можно лучше. Они не имеют большого значения, я просто не смотрю на них. Ваша пластина может быть другого размера в зависимости от донорской фары и проделанного вами отверстия. Измерьте диаметр отверстия и отрегулируйте до него примерно 1/2 дюйма, затем отметьте его от середины на медной пластине. Нарисуйте две линии, разделяющие более длинные края пластины на три части. Возьмите книгу и направляйтесь к тиски (если у вас нет разрыва … вы знаете, что делать, если он у вас есть), установите медь в зажимы так, чтобы линия была параллельна длинному краю, и сделайте изгиб, используя книгу, чтобы поддержать незатянутую часть плита.Так получится аккуратный угол. Повторите тот же угол еще раз, чтобы создать небольшую форму буквы «C» — или буквы «S», если вы хотите изобразить чудаковатость. Теперь, когда вы сделали домик для мыши, отложите его в сторону, нам нужно разработать некоторые электрические детали.

Убедитесь, что вы не терли ноги о нейлоновый ковер и не играли с резиновыми воздушными шарами. Панель светодиодного излучателя может быть чувствительной к статическому электричеству. Просто убедитесь, что вы прикоснулись к заземленному металлическому предмету и сядете, выломайте светодиодный излучатель и нагрейте паяльник.На плате есть небольшие участки оголенного металла с надписью J1-6. Каждую из этих пар контактных площадок необходимо перемыть припоем. По моему опыту, это огромная заноза в заднице. Не торопитесь, ничего не сжигайте. Если у вас хороший утюг, установите его примерно на 650-700 градусов по Фаренгейту, чтобы не поджарить какие-либо дорогие кусочки. Теперь возьмите увеличительное стекло или включите свет. Между переходами 6 и 1 (J6, J1) вы можете увидеть кусок проводящего металла под изоляцией на плате, который сам стреляет до светодиода LED1.Паяемая пластина, к которой он подключается (с напечатанным отрицательным знаком с кружком вокруг), теперь является отрицательной клеммой для всей панели эмиттера, когда все они соединены последовательно. Вы НЕ МОЖЕТЕ использовать какую-либо случайную положительную / отрицательную пластину, это не сработает. Правильный положительный вывод для платы — это тот, который находится рядом с ранее описанным «обведенным минусом» на стороне LED7, если это имеет смысл. На самом деле напечатан «обведенный плюс», но у меня на нем был какой-то штамп инспекции, ваш может быть таким же.Если вы посмотрите достаточно внимательно на печатную плату, все станет понятно. Ниже я выделил красным прямоугольником правильные положительные и отрицательные контактные площадки для пайки.

Как только вы найдете нужные места для пайки, прикрепите к каждому провод, отмечая, какой из них какой. Сделайте их пока немного длиннее, чтобы у вас было место, чтобы потом их раздеть и обрезать. Теперь, когда мы настроили эмиттер, поднесите его к медной пластине и выровняйте его как можно лучше прямо по центру, чтобы скошенные концы смотрели вверх.Отметьте и просверлите три монтажных отверстия на пластине, а также небольшие отверстия, в которые позже будет крепиться объектив. Это связано с тем, что стойки на линзе фактически выступают за панель и соприкасаются с медной пластиной. Звучит неплохо, но чем больше зазор между задней стенкой эмиттера и медной пластиной, тем меньше тепла будет передаваться. Теперь просверлим еще одно отверстие, чтобы провода выходили из задней части медной пластины. Лучше всего просверлить это отверстие по касательной к краю панели и как можно ближе к припаянным концам проводов. Как только вы просверлите все отверстия, возьмите молоток или молоток и сгладьте все выступающие края меди. Использование этой техники также сгладит важную часть медной пластины, чтобы лучше приклеиться к идеально ровному отверстию фары … это звучит как действительно неловкое оскорбление …

Теперь возьмите смазку на основе оксида цинка и сделайте все, что в ваших силах, чтобы не наденьте его на одежду, потому что он никогда не выйдет наружу. Сожмите немного на палец и равномерно распределите по задней стороне панели эмиттера.Вам не нужна огромная сумма. Это своего рода консистенция зубной пасты, достаточно тонкого слоя, чтобы заполнить любые недостатки на медной поверхности. Возьмите крепеж №4 и прикрутите его, предварительно правильно проложив провода. Когда вы затянете его, некоторое количество смазки, скорее всего, выдавится через отверстия в эмиттерной панели. Вероятно, неплохо было бы стереть это, не затрагивая настоящие светодиоды.

Теперь пора перевернуть. Чтобы точно определить длину провода, нанесите эпоксидную смолу на драйвер Flexblock на один из внешних концов медной пластины.Постарайтесь иметь в виду, что на этом этапе мы добавляем глубину фаре в том месте, где ее раньше не было — убедитесь, что она по-прежнему помещается в вашу фару, не касаясь чего-либо. Как только эпоксидная смола застынет достаточно, чтобы с ней можно было играть, разогрейте паяльник. Ниже представлена схема подключения светодиодной фары. Вы можете забыть о резисторе, показанном на переключателе диммера. Ниже показан правильный способ подключения резистора 10 кОм.

Здесь все может усложниться.Писать о проводке — все равно что пытаться описать, как завязать узел. Прочтите его пару раз, чтобы понять. Это длинный, затянутый набор заметок, на заполнение которого у вас уйдет всего несколько минут, если вы хорошо разбираетесь в припое и утюге. Мой отец — инженер-электрик, а затем генеральный директор полупроводниковой компании. Он волшебник с электричеством. Многое из этого было разработано им, и я понял только на элементарном уровне, так что не стесняйтесь задавать вопросы — я направлю их к нему, если я не смогу ответить на них сам.

Первым делом обрежьте провод светодиод + (белый или светло-серый) примерно на дюйм длиной. Не снимайте его. Проявите творческий подход и изолируйте деловую сторону этого. Мы просто накладываем на него термоусадочную пленку и позволяем ей выступать перед нагреванием. Теперь возьмем конденсатор и диод. Установите диод между выводами конденсатора (конденсатор должен располагаться коаксиально диоду, если вы купили диод с выводами на обоих концах, согните их на 90 градусов), оберните положительный вывод вокруг конденсатора и припаяйте его на месте. .Сделайте то же самое с отрицательными выводами. Теперь возьмите маленький жгут и нанесите на него эпоксидную смолу прямо над проводами VIN + и VIN- на Flexblock, так чтобы выводы конденсатора были обращены к проводам. Я сделал этот шаг после того, как прикрепил конденсатор / диод к проводам, и он не стал эпоксидным. Причина, по которой мы прикрепляем их к Flexblock, состоит в том, чтобы они не слишком сильно вибрировали. Возможно, это чрезмерный шаг, но он также предохраняет провода от утомления. Возьмите провод VIN + и обрежьте его достаточно коротко, чтобы он доходил до нижней части положительного вывода конденсатора.Возьмите свой любимый инструмент для зачистки проводов и снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с конца. Скрутите все маленькие провода, чтобы они оставались вместе, и оберните им нижнюю часть положительного вывода, оставив, может быть, 1/4 дюйма свинца ниже. Теперь возьмите какой-нибудь провод, может быть, длиной 6-7 дюймов, красный, если он у вас есть. Возьмите один конец и снова снимите 1/4 дюйма изоляции. Оберните его чуть ниже провода VIN + на положительном выводе конденсатора, убедившись, что провод идет в сторону от самого конденсатора. Изо всех сил старайтесь, чтобы оба провода были направлены в правильном направлении, намотайте вокруг вывода и ударьте по ним припоем. Теперь возьмите еще один кусок провода, опять же, красный предпочтительнее, и убедитесь, что он достигнет положительного провода от панели эмиттера после того, как он пройдет через медную пластину. Снимите изоляцию с обоих концов и оберните ее вокруг точки, в которой диод наматывает положительный вывод на конденсатор, и припаяйте. Убедитесь, что при повторном нагреве припоя, удерживающего диод на месте, он не сильно перемещается — лучше всего держать все в порядке для возможного устранения неполадок, если что-то пойдет не так. Ниже фото того, как я делал свою связку конденсатор / диод.Извините, это не лучшая фотография!

Отрицательная сторона намного проще. Просто возьмите какой-нибудь провод, предпочтительно черный, зачистите конец, оберните и припаяйте его к отрицательному выводу конденсатора. Теперь, когда у вас есть вся связка, просто протяните термоусадочную пленку (или ленту, если вы неандерталец) как можно выше и ударьте по ней тепловым пистолетом. Возьмите этот открытый конец провода, идущего к положительной эмиттерной панели, и соедините его с нашим новым проводом от положительной стороны конденсатора / диода.Если вы используете термоусадку, убедитесь, что вы сначала натянули ее на один конец, не будьте манекеном, как я. Заполните оба конца провода припоем, соедините их вместе и разогрейте. После охлаждения наденьте термоусадочную пленку на соединение, чтобы изолировать любой оголенный металл, и нагрейте его с помощью пистолета. Отрицательный провод для панели эмиттера будет использовать тот же процесс, чтобы присоединить его к светодиодному проводу на гибком блоке. Провод от отрицательного конца конденсатора будет подключен к 12 В, однако вы бы хотели этого добиться.Заземление шасси должно работать нормально. Соответствующий положительный провод должен подключаться к предохранителю на 2 А. Я просто установил держатель предохранителя с помощью зажима для проводов на другой стороне медной пластины, соединил провода и надел на него коннектор Honda, чтобы соединить его со старой фарой, переключенной на 12 В +.

Теперь о переключателе диммера. От Flexblock идут серые и фиолетовые провода с маркировкой DIM + и DIM- соответственно. Неважно, что именно. Все, что вам нужно сделать, это соединить их, и свет полностью погаснет.Любое сопротивление в этой цепи пропорционально затемняет свет. Использование подстроечного потенциометра позволяет нам набирать идеальное количество света, когда цепь подключена. Не зная, как подключены переключатели дальнего / ближнего света в каждом приложении, я просто объясню, где мои провода заканчиваются концевым соединением Honda. У моего CB77 есть провод как дальнего, так и ближнего света от переключателя, поэтому с ним было легко работать. Когда переключатель замыкает цепь, он активирует диммер.

Возьмите трехпроводной триммер с сопротивлением 10 кОм и нанесите эпоксидную смолу на медную пластину или на сам гибкий блок, где хотите.После надежного размещения возьмите провода DIM + или DIM-, отрежьте их до нужной длины, снимите 1/4 дюйма изоляции с конца, намотайте нити накала, чтобы с ними было легче работать, наденьте термоусадочную пленку на конец и потяните за него. в сторону, и подключите его к среднему проводу на горшке. Если в вашем горшке для обрезки есть маленькие отверстия в выводах, вы можете протолкнуть провода и согнуть их, чтобы облегчить пайку. Теперь возьмите небольшой кусок дополнительного провода 2. Отрежьте изоляцию с обоих концов, припаяв один конец к любому из внешних выводов электролизера.Наденьте термоусадочную пленку на конец и протолкните ее вместе с деталью, которую вы положили на средний столб, до самого основания горшочка для обрезки. Возьмите другой конец открытого провода и наденьте на него любой разъем, который хотите. Сделайте то же самое с любым проводом DIM, который вы не прикрепили к горшку. Эти два провода необходимо соединить с переключателем дальнего / ближнего света, чтобы активировать ближний свет. На этом этапе я бы также намазал немного больше эпоксидной смолы на концах проводов, выходящих из обшивки — просто убедитесь, что ваша смола не токопроводящая. Выводы очень маленькие и очень слабые, немного потянув их, можно оторвать паяные соединения или, что еще хуже, полностью вытащить выводы из электролизера.

Пришло время проверить свет, прежде чем устанавливать его на саму фару. Просто подключите положительный провод с предохранителем и отрицательный провод от жгута конденсатора / диода к аккумулятору велосипеда / автомобиля. Если при сборке все прошло успешно, он загорится ОЧЕНЬ ярко. Серьезно, не смотрите прямо на это, вы определенно потеряете несколько клеток мозга. После включения соедините два конца проводов переключателя диммера, и свет должен немного потускнеть.Вы можете отрегулировать его с помощью щетки на баке для обрезки. Если все работает, вы готовы превратить его в официальную фару. Это, очевидно, довольно очевидный шаг, требующий бесплатного количества эпоксидной смолы и некоторого терпения. Кажется, моя фара не так хорошо закрепилась в первый раз, и в конечном итоге я использую намного больше эпоксидной смолы, чтобы закрыть зазоры. Обработка медной пластины и / или отверстия в фаре может дать дополнительную поверхность, на которой смола будет держаться.

Итак, вы идете, и светодиодные фары, которые будут использовать 15 Вт для дальнего света и минимальную мощность для ближнего света, как вам нравится, не будут терять тепло и будут значительно безопаснее.Пожалуйста, напишите здесь и скажите, что вы думаете. Если вы сделали свет, расскажите все, что вы изменили или хотели бы изменить. У каждого проекта и каждого дизайна есть эволюция, мы только что научились стоять на ногах.

Вот несколько дополнительных изображений для справки. Прошу прощения за то, что не сделал больше фотографий по пути. Я был слишком взволнован, чтобы осветить это, чем остановиться и что-нибудь задокументировать! Ниже также несколько видеороликов о световой доделке. Скорее всего, я опубликую еще раз, когда заведу байк, чтобы мы все увидели, как он работает на открытой дороге.

http://www. youtube.com/watch?v=PYulBN6itio

http: // www.youtube.com/watch?v=hjUHdeP7XbI

Эволюция моих домашних фар (четырехъядерные проекторы, ксеноны, светодиодные ДХО и светодиодные лампы дальнего света) от burkart

14 минут чтения

Эволюция моих DIY фар (четырехъядерные проекторы, ксеноны, светодиодные ДХО и светодиодные лампы дальнего света)

Комплименты burkart @ www.nasioc.com

sup dudes

Я почти весь год работаю над фарами. опубликовать это как новую ветку, чтобы мой опыт мог помочь другим с модами на освещение своими руками.

Ранее в этом году я выполнял работы по модернизации / заказу проектора дальнего света. я хотел:

— чистый современный вид,

— улучшенный световой поток в сельской местности / бездорожье,

— полная надежность в долгосрочной перспективе,

— внешний вид OEM премиум-класса (в движении и т. д.)

— без внешнего противотуманные или внедорожные фары портят внешний вид моей передней части (раллийные фары PIAA и т. д. — это круто, но не то, что я хотел для этого ежедневного водителя LGT)

проект проектора дальнего света…

— длился вечно и везде был грязный с клеем / деталями фар

— галогенная лампа дальнего света 9005 выглядела как полная **** по сравнению с ближним светом HID рядом с ней (дальний свет выглядел желтым и дешевым )

— светоотдача с яркостью луча галогенного проектора была едва заметна по сравнению со стандартными лучами ближнего света

— Возможны HID для проектора дальнего света — но поскольку они светятся медленно, HID для дальнего света не годятся. нет эффективного типа «flash to pass» для дальнего света

Что делать?

Я решил использовать светодиоды для дальнего света, используя в своих фарах Rigid Industries военного образца.установка и прицеливание — это совсем несложно. светоотдача выдающаяся. Я использовал «двойную» пару жестких производств 2×2 в спецификации наводнения. (по сравнению с точечным / диффузным / другими вариантами). они небольшие, качественные — единственный недостаток — стоимость.

фары DIY версия 1 4x светодиодные гибкие белые полосы с боковым излучением

фары DIY версия 2 — 6x 48 см светодиодные гибкие белые полосы с боковым излучением

9000 четыре проекционных луча [модифицированные на заказ большие шары J30]

Фары DIY версия 4 — Обновление HID, улучшенное прицеливание и отсечка + 9-светодиодный белый прожектор в верхнем углу лампы в качестве акцента

Передние фары DIY v5 — Двойные светодиодные фары дальнего света 2×2, ксенон 6000k low, 18-светодиодный вертикальный акцент в углу

В итоге:

— качественные светодиоды для дальнего света от SUPERIOR любые лучи проектора (без биксенонов)

— Качество светодиодов сильно различается.подавляющее большинство вариантов светодиодного автомобильного освещения на Amazon и ebay ==> полный мусор / плохое качество / быстрое выгорание. приобретите водонепроницаемую, теплоотводящую и готовую к подключению к оригинальной проводке фирменную марку

— Светодиодные лампы (особенно версия 2) = много штрафов за нарушение правил дорожного движения (4 в месяц)

— Светодиодные лампы / ходовые огни = предлагают заметные улучшения производительности как при движении по городу, так и по шоссе

крик с любыми ответами, дополнительной информацией или чем угодно, что вы можете предложить

10/4/2012

ну, дешевые светодиодные «лезвия» не заставили себя ждать неудача.

один начал мерцать, поэтому я перерезал проводку к обоим.

сделал некоторые выходные фото

ближний свет

низкий + высокий (да, прицел немного шаткий)

ближний и дальний свет, стоп-сигналы включены

10/9/20

DIY РЕШЕТКА HONEYCOMB + БЕЛЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ЗНАЧОК

еще день, еще мод.

переделал мою старую сотовую решетку, сделанную своими руками, взамен прежней Legacy GT, которая у меня есть сейчас.использовал сотовую решетку ford crown victoria [новый донорский ebay за 20 долларов], обрезанный на заказ, а затем застегнутый на молнии через шесть отверстий для установки. распылены вместе до тускло-плоского черного цвета с помощью краски с трещоткой на 2000 градусов.

Значок светодиодной решетки продолжает жить! Используется небольшая светодиодная подложка для эмблемы — в белом цвете + OEM значок решетки радиатора Subaru и хромированная окантовка.

Я подумал о большой белой светодиодной эмблеме размером 4,5 дюйма, но она слишком велика. Мне она показалась звездой на решетке радиатора Mercedes из Парка Юрского периода III — просто огромной и ненужной.

также основывался на идее старого хромированного 3D значка Subaru с белой светодиодной подсветкой. результат был немного сомнительный

08.11.12

быстрое обновление фар.

боковые лезвия, которые были «белыми» светодиодами, перегорели / начали мерцать, поэтому я их выключил.

также, я заметил, что «цвет» света фар на выходных фотографиях казался другим. (одно от другого, я имею в виду). Я был озадачен, но недавно решил, что проблема связана с блоком предохранителей в моторном отсеке.главные предохранители правой и левой фары не совпадали — один на 15а, а другой на 25а.

OEM был 15а, но увеличил ток до 25, чтобы учесть энергопотребление HID-системы.

Моя новая мысль о светодиодных фарах «сделай сам» — это разместить несколько светодиодных панелей SMD вокруг области луча проектора. Эти белые SMD-платы с 48 светодиодами продаются в качестве замены светильников для внутреннего освещения. поэтому они не устойчивы к атмосферным воздействиям. это не будет проблемой для моего приложения, потому что они будут внутри световой сборки.

сделал несколько снимков трех досок, установленных вокруг стеклянного шара проектора (который выключен во время этих снимков)

я не знаю. выглядит это там. они очень яркие, однако

11/9/12

большой день! Я вытащил фары из машины, чтобы поработать над ними. большинство других моих удалений было принудительным — либо из-за неисправных лампочек, либо из-за других проблем.

это было добровольным.

решила использовать по четыре платы SMD на лампу, всего ДХО с 196 светодиодами. Я зажег дальний свет, чтобы дополнить ДХО для фоток. имейте в виду, что обычно за этим полукругом / стеклянным полукругом проектора обычно находится ксеноновая лампа BAF (Bright AS ****) HID.

11.11.12

установлено!

выглядят нормально, на мой взгляд. шар проектора кажется особенно ярким благодаря светодиодной подсветке лампы HID.

14.11.12

Я подумаю о замене кожуха вокруг проектора. Скорее всего, куплю несколько полукругов из стекла для проектора HID. СКРЫТЫЕ — более выпуклые — они больше напоминают форму яйца.

в любом случае, я чувствовал себя глупо, разъезжая со светодиодными панелями в моих фарах. Я, конечно же, хочу гордиться своими поделками.

Я полностью сменил тактику и вырвал их всех.Сейчас я заканчиваю новую версию — с четырьмя большими белыми светодиодами, образующими квадрат вокруг луча проектора. это довольно крутые маленькие лампочки. каждая из них мощностью 3 Вт, что в терминах светодиодов — это много света.

еще не установили их, но вот несколько фотографий процесса.

PS- На этот раз я добавил силиконовый герметик к лампам, прежде чем снова запечь их вместе. На прошлой неделе у меня были проблемы с конденсацией влаги с левой лампой, поэтому я также заклеил край всей сборки воздуховодом, чтобы она была водонепроницаемой.

Светодиоды на

14.11.12

Я не знаком с криами. это была довольно хорошая сделка.

http://www.ebay.com/itm/1209899…84.m1497.l2649

Что касается теплоотвода, светодиод имеет металлический обод, подложку и винт позади него — металл также служит радиатор.

Я носил их в моем доме минут 15 или около того, и они все еще холодные на ощупь.

Светодиоды было довольно сложно прикрепить к корпусу луча проектора. Я использовал прозрачный клей для обрезки 3M (маленькая серая трубочка) и изоленту.

1- нанесение клея на пластиковый корпус проектора

2- приклейте заднюю часть светодиода к корпусу проектора

3- изолентой поверх рабочей поверхности, чтобы она плотно прилегала во время высыхания и обеспечивала правильное выравнивание

4- повторить другие углы корпуса проектора, делая квадратную форму и совершенствуя размещение во время отверждения клея

14.11.12

из-за неожиданного интереса к освещению, я вышел на улицу, чтобы сделать несколько установленных фото .

некоторые ночные фотографии. пришлось вытащить зеркалку bc iPhone не может делать фотографии

небо предел с точки зрения вариантов дизайна. Светодиодные точки мощностью 3 Вт действительно доступны по цене — 12 долларов за упаковку из четырех штук — это неплохо. доставка занимает время. ссылка ниже

4x белых 3W LED DRL Eagle Eye Автомобиль Мотоцикл Дневной ходовой задний фонарь заднего хода

http: // www. ebay.com/itm/4x-White-3W-…209897%26

на этом изображена модель

— Rigid Industries Dually 2×2 highbeam

— Kensun 6000k HID lowbeam

— 3W белый светодиод точки, кружащие над шаром проектора

17.11.12

Привет, ребята,

Сегодня днем я сделал несколько снимков установки четырех светодиодных точек как ДХО.

они выглядят довольно уникально в этом построении, и парень из Линкольн-парка подъехал, чтобы спросить, выставлен ли LGT на продажу..!

отзывов?

Subaru или Fuji Heavy требует немедленного развития научно-исследовательского центра в Германии. м3 разгоняются до 186 миль в час с завода, а наши свиньи едва разгоняются до 150 миль в час

30.11.12

Что ж, вот пост о светодиодной эмблеме Subaru DIY

, это очень просто и дешево мод, который можно добавить на любую машину. для создания светодиодного значка Subaru :

Расходные материалы :

— Светодиодный значок

— Двусторонняя лента из вспененного материала 3M для работы на открытом воздухе

— нож для резки или тонкая бритва

— изолента

— кусачки

Steps :

— определите, являются ли ваши значки меньшими, чем у Subaru, или большими 4-дюймовыми на моделях 08+.

— гугл магазин «LED subaru badge»

— заказать из китая примерно за 15 долларов. используйте PayPal.

— ждать прибытия (2 недели)

— когда приедет, принесите в машину с ножом для бумаги или другой бритвой. аккуратно вытолкните значок OEM из решетки. он заклеен двойной липкой лентой, поэтому больше порезов и ударов лезвия помогут ему оторваться.

— Отклейте заднюю часть светодиодного значка

— приклейте к решетке, проводя через OEM-отверстия в решетке за значком

— обратная сторона оригинальной эмблемы изолентой

— наклеить на переднюю часть светодиодного значка

— красный / черный провода питания -> легко соединить провода питания фары

ура

12/4/12

некоторые новые фотографии

Создание собственных светодиодных светильников

Мы все любим возиться и вносить изменения в оборудование, которое мы покупаем, но это далеко не создание чего-либо с нуля. Вы бы попытались сделать свои собственные светодиодные фонари? Лично я бы не стал, но это, вероятно, потому, что я не любитель DIY, а некоторые люди.

Когда мой хороший друг Джефф Кук пригласил меня проверить его самодельные светодиодные фонари, я, конечно, был настроен скептически. Зачем вам создавать свои собственные, когда на рынке так много доступных светодиодных светильников? Я задал этот вопрос Джеффу, и он ответил просто: «Цена и полезность».

Создание собственных светодиодных светильников, безусловно, не для всех.Это не только отнимает много времени, но и нужно знать, что вы делаете. Это не значит, что вы отрабатываете набор инструкций, все идет методом проб и ошибок. Джефф использовал самодельные светодиодные фонари в течение последних нескольких лет, поэтому я подумал, что было бы неплохо провести несколько фотометрических измерений и посмотреть, что он на самом деле сделал.

Прежде чем мы перейдем к результатам, я задал Джеффу ряд вопросов о его светодиодных светильниках «сделай сам».

Почему вы решили создавать свои собственные светодиодные фонари?
В основном две причины: цена и полезность.Для заводских фонарей цена обычно составляет около 1000 долларов за единицу 1 × 1. Утилита — фабричные светильники тяжелые и громоздкие (за исключением волны гибких панельных светильников, выходящих в последнее время). Светильники, которые я построил, можно легко вылететь на кронштейне на световой стойке. При необходимости их даже можно приклеить к стене или потолку. Плюс третья причина: мне нравится создавать вещи и экспериментировать.

Как вы пришли к концепции, что строить и какой тип освещения вам нужен?
Я нашел магазин в Акихабаре (Токио), в котором продавались различные светодиодные ленты, которых я больше нигде не видел.Это остается верным по сей день. Светодиоды плотно упакованы и очень яркие. Издалека они выглядят как сплошная линия, а не как набор точек. Я купил несколько и поэкспериментировал с ними. Я сделал несколько панельных светильников, применив ленту к нескольким алюминиевым листам, и сделал несколько стержней, используя алюминиевые профили длиной в метр. В качестве основного источника света мне нужен был большой источник, поэтому я скрепил две панели на липучках и прикрепил большой рассеивающий слой на лицевой стороне. Большой гибкий диффузор дает такое же качество света (за исключением большего и мягкого), что и тяжелый, за 400 долларов.00 софтбокс прикреплен к заводской панели.

Сколько времени потребовалось, чтобы построить?

На создание панели уходит около часа. Измерение ленты и нанесение ее на панели или профили — простая часть. Далее идет военное дело. Я давно ничего не паял, но чем больше вы это делаете, тем лучше становится ваша техника.

Были ли они сложны в изготовлении? Кто-нибудь мог это сделать?
Они не требуют особых навыков. Сами по себе огни могут выглядеть довольно ужасно, но это не повлияет на качество излучаемого света.

Сколько, по вашему мнению, стоило его строительство?
Одна из панелей стоит около 140 долларов, а палка — около 50 долларов.

Изменились ли ваши светильники «сделай сам» с годами?
Я всегда стараюсь их улучшить. Все по модульному принципу. У меня есть мешки с блоками питания с силовыми кабелями. Я сделал кабели питания длинными, чтобы свет мог быть высоко на подставке, а блок питания не висел в воздухе на полпути к подставке. При необходимости я могу соединить вместе несколько кабелей питания.Я также сделал разветвительные кабели, чтобы я мог питать более одного осветительного прибора от одного источника питания. Еще одно преимущество длинных силовых кабелей состоит в том, что они избавляют от необходимости использовать множество удлинителей.

Довольны ли вы результатами, которые дает свет?

Я очень доволен. Я сделал тот тип света, который мне нужен для той цели, которая у меня есть. Большая площадь поверхности для основного света и длинная палка для подсветки, которая покрывает волосы и плечи, чтобы отделить объект от фона.У меня также есть вертикально установленный на подставке фонарь, который поддерживает мою подсветку, чтобы добавить немного в щеку. Это также дает красивый ободок на плече и, если объект съемки женский, красивый светлый блик сбоку на ее волосах.

Вещи, которые я хотел бы улучшить: я еще не нашел диммера, который не вызывает неприятного мерцания, поэтому сейчас я должен использовать правило обратного квадрата. Свет не двухцветный, но я считаю, что дневной свет — это то, что я использую больше всего. Обычно я снимаю в офисе или комнате с окнами, поэтому дневной свет хорошо работает.У меня тоже есть вольфрамовые панели, и они не занимают много места в моей сумке, поэтому я использую их, когда мне нужно. Если бы я захотел, я мог упаковать в сумку дюжину фонарей размера «кино-фло».

Каковы ограничения использования ваших фонарей?
Они могут работать только от электросети, и у меня нет никакого способа затемнить светильники. Я попытался построить несколько диммеров, но обнаружил, что они просто заставляли свет мерцать. Конечно, здесь нет стандартных софтбоксов или аксессуаров, поэтому все, что мне нужно, я должен построить или создать сам.

Что думают или говорят клиенты, когда вы увлекаете их на работу?
Часто это корпоративные клиенты, которые отмечают, насколько профессионально выглядит установка освещения. Обычно они удивляются и впечатляются, когда я говорю им, что они «самодельные». (что меня всегда шокирует)

Фотометрия

Итак, приступим к фотометрическим результатам. Я всегда проверяю освещение таким образом, чтобы получить представление о том, как они сравниваются с другими приборами. Результаты рассказывают только часть истории и никогда не должны использоваться в одиночку для оценки источника света.На протяжении многих лет я обнаружил, что некоторые источники света с хорошими фотометрическими результатами не всегда выглядят хорошо, а огни с худшими фотометрическими показателями иногда могут выглядеть лучше, чем показывают их результаты.

ВЫХОДНАЯ ТОЧНОСТЬ ЦВЕТОВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПО КЕЛЬВИНУ

Я протестировал самодельный светодиодный светильник дневного света 2 × 1 Джеффа с помощью спектрометра Sekonic C-700, чтобы выяснить, какой световой поток имел свет и насколько точным было воспроизведение цветовой температуры по шкале Кельвина.Показания были сняты на расстоянии 1 м (3,28 фута) в контролируемой среде.

Как вы можете видеть из показаний выше, свет зарегистрировал мощность 1690 лк (157 фк). 1690 лк от гибкой арматуры размером 2 × 1 — это немного невысоко. Свет зафиксировал цветовую температуру по Кельвину 7343K, что было более чем на 1700K при воспроизведении истинного источника 5600K. Это определенно показывает вам, что покупка готовых светодиодных лент дневного света не обязательно гарантирует, что вы действительно приобретете светодиоды 5600K.

Чтобы представить себе производительность DIY 2 × 1 в перспективе, давайте сравним ее с Aladdin Bi-Flex 2 × 1, когда он установлен на 5600K:

Как вы можете видеть, Aladdin выдает 3650 люкс (339fc) и зарегистрировал цветовую температуру по Кельвину, равную 5899K.

Цветопередача

Итак, теперь, когда мы увидели, сколько отпечатков дает Jeff DIY 2 × 1, каковы его результаты, когда дело доходит до точного воспроизведения цветов. Выше вы можете видеть, что при освещении средний индекс цветопередачи (R1-R8) составляет 70.8 и расширенный CRI (R1-R15) 60,4. Для точного воспроизведения оттенков кожи он составил -27,5 для R9 (красный), 69,4 для R13 (наиболее близкий к кавказским оттенкам кожи) и 64,7 для R15 (наиболее близкий к азиатским оттенкам кожи). Эти результаты были откровенно ужасными, и цифры были худшими из всех светодиодных ламп, которые я когда-либо тестировал.

таких низких баллов указывают на то, что самодельный светильник не может точно воспроизводить большинство цветов, и ваши изображения должны быть серьезно скорректированы по цвету при публикации, чтобы получить разумно выглядящее изображение.

Давайте снова посмотрим, как это выглядит в сравнении с Aladdin Bi-Flex 2 × 1 (просто чтобы нам было с чем его сравнить):

Как видите, между этими двумя источниками света существует огромная разница, когда дело касается точного воспроизведения цветов.

Спектральное распределение

Выше вы можете увидеть спектральное распределение DIY 2 × 1 Джеффа. Судя по полученным мною показателям цветопередачи, неудивительно, что спектральное распределение довольно ужасное.Несмотря на равномерный спектр от 600 до 540 нм, свету не хватает тонны информации для большинства длин волн. Мало того, что спектр не полон, в нем есть огромные пробелы, где он вообще не может воспроизвести определенные цвета.

Давайте снова сравним DIY 2 × 1 Джеффа с Aladdin Bi-Flex 2 × 1. Выше вы можете увидеть, как должен выглядеть хороший светодиодный светильник, установленный на 5600K.

Я задал Джеффу вопрос после того, как показал ему результаты фотометрии его источников света:

Мы сделали несколько фотометрических измерений ваших фонарей. Вы были удивлены результатами?
Всегда был доволен качеством света, но немного подозреваю в цвете.Фотометрические показания подтвердили мои подозрения, поэтому я был удивлен и немного смущен результатами.

Реальная производительность

Несмотря на то, что тестировать свет на фотометрические характеристики важно, графики и цифры могут рассказать вам только часть истории. Просто потому, что свет работает хорошо, когда дело доходит до фотометрии, нет никакой гарантии, что эти результаты будут перенесены на хорошее качество света.

Несмотря на то, что Jeff DIY 2 × 1 показал ужасные фотометрические результаты, он на удивление выглядел не так плохо, как я думал.Нельзя сказать, что он был хорош с точки зрения любого воображения, но он действительно работал лучше, чем то, что показали его фотометрические результаты. Я ясно видел, как неспособность света воспроизводить полный спектр влияла на получаемые нами изображения. Отсутствие красного в DIY 2 × 1 явно делало оттенки кожи очень зелеными, а другие цвета просто не совсем подходили.

В ситуациях, когда освещение полностью контролируется и вы балансируете белый цвет своей камеры, эти источники света, вероятно, будут работать лучше.Самая большая проблема с использованием света — это окружающая среда, где есть другие источники окружающего освещения. Как только вы установите баланс белого для светильников DIY, вы начнете видеть, что другие объекты на заднем плане начинают приобретать странный цветовой оттенок.

Что касается качества света, то он был более чем способен производить приятный мягкий, ровный источник при использовании с рассеиванием. В свете определенно не было ничего плохого, кроме того, как он воспроизводит цвета.

У Джеффа была полоса красных светодиодов, поэтому я предложил добавить несколько перед его светом, чтобы посмотреть, что произойдет.Удивительно, но свет внезапно стал намного лучше, и результаты CRI значительно выросли. Ниже вы можете увидеть, как это изменение повлияло на оттенки кожи.

Свет до того, как мы добавили несколько красных светодиодов Свет после того, как мы добавили несколько красных светодиодов
Ниже вы можете увидеть некоторые быстрые тестовые кадры, которые мы сделали с использованием света. Материал снят на Sony a7R II.

Как вы можете видеть из этого видения, результаты далеки от хороших, и попытка исправить изображения была очень сложной.Из-за того, что в цветовом спектре отсутствует так много информации, трудно получить изображение, которое выглядело бы естественным и подходящим для оттенков кожи. Я не колорист, и уверен, что кто-то с более умелым набором навыков, вероятно, добьется лучшего результата. После того, как мы добавили красные полоски к свету, результаты действительно улучшились до такой степени, что он, вероятно, стал немного приближаться к тому, чтобы выглядеть как дешевый с полки 1 × 1.
Я почти уверен, что если бы Джефф смог найти для использования несколько более качественных светодиодных лент, результаты от этого света действительно могли бы быть довольно хорошими.Нам удалось улучшить точность цветопередачи, просто добавив полосу красных светодиодов, что вряд ли научно, но это действительно сработало.
Я спросил Джеффа,
Узнали ли вы что-нибудь из результатов, которые заставили вас заново задуматься о том, как улучшить свои светодиодные фонари?
Да, у меня был запас красных светодиодов, купленных в том же магазине, поэтому я добавил несколько красных полос между белыми, и это действительно помогло округлить цветовой спектр огней.
Сковорода
Один из других источников света, над которым работал Джефф, я назвал «Сковорода», потому что это буквально светодиодные ленты, прикрепленные к внутренней части сковороды.Это новый подход, и использование металлической основы с высокой отражающей способностью, такой как сковорода, безусловно, помогает увеличить интенсивность света. Поскольку светодиоды утоплены в кастрюлю, это также помогает источнику света не разливаться повсюду. Теперь я просто вижу Kickstarter: «Днем светло, ночью готовлю».
Удар и промах
Построить свои собственные светильники своими руками — это все еще непростая задача. Хотя вы можете добиться неплохих результатов, на самом деле все зависит от качества светодиодов, которые вы используете.Поиск и поиск правильных требует большого количества проб и ошибок. Некоторые светодиодные светильники продаются в розницу всего за несколько сотен долларов. Если вы считаете себя мастером / инженером, вы определенно можете попробовать, но лично я бы предпочел просто выложить немного денег и купить тот, который уже сделал кто-то другой.
Вы раньше использовали или делали светильники своими руками? Какой у вас был опыт? Дайте нам знать в комментариях ниже.
пожалуйста, знайте это! : cars
С более электрической точки зрения: светодиоды имеют максимальную температуру перехода (автомобильный класс обычно составляет около 150 ° C). Это не будет проблемой в условиях окружающей среды при комнатной температуре или ниже, но при использовании рядом с лампой накаливания / галогенной лампой или любым другим источником тепла он может легко выйти из строя даже при хорошем охлаждении, поскольку он заключен в горячий ящик с другой лампой! Светодиод выйдет из строя и просто перегорит.
Это, вероятно, лучшая причина не использовать что-то неавтомобильное для автомобильной промышленности, в отличие от любого из юридических вопросов, указанных ниже.
Чтобы быть более конкретным, я говорю о таких лампах фар, которые являются прямой заменой галогенов в стандартных фарах, и , а не , которые представляют собой полноценные сборки — даже хорошие светодиодные фары могут стать законной серой зоной.
Я настоятельно не советую этого делать. Я знаю только о точных законах в США, а именно:
Законно модифицировать свой автомобиль таким образом, но настоятельно не рекомендуется делать это, особенно фары, поскольку это представляет собой огромную угрозу безопасности и может привести к приземлению. вы в мире, полном обид (крупные судебные иски и штрафы).
В зависимости от штата ваш инспектор может это заметить и не пропустить вашу машину (маловероятно).
Если полицейский заметит (что тоже маловероятно), ожидайте либо предупреждения, либо уплаты очень и очень большого штрафа. Незнание закона не является оправданием, поэтому «я не знал!» не будет работать для чего-то более серьезного, как фары, хотя может работать для стоп-сигналов / задних фонарей.
являются незаконными продавать не одобренные SAE International и не автомобильные фары для автомобилей любой формы или формы в пределах границ США (это относится к во всех штатах ).Это включает в себя, помимо прочего: продажу вашего автомобиля с любыми дополнительными светодиодными фарами в них кому-либо, продажу любых дополнительных светодиодных ламп для фар в Соединенных Штатах и т. Д. и это очень быстро становится серой зоной. Были разговоры и давление на Китай с целью более строгого соблюдения правил, но мы все знаем, чем это может закончиться.
Некоторые послепродажные фары в сборе производства DEPO в порядке, но я не уверен в их точной законности.
Я также знаю, что в Германии и некоторых подобных европейских странах более строгие правила. Эта строгость больше похожа на следующие: если это не разрешено законом или законом, это незаконно. и — незаконно модифицировать внешние фары вашего автомобиля любым не одобренным способом (галогенные лампы можно заменить только одобренными галогенные лампы и т. д.)
Немного больше информации о проблемах, которые они вызывают, вне закона:
Большинство из них ужасно яркие , что значительно превышает пределы спецификаций для допуска фар.Многие лампы HID (даже те, которые используются сегодня в современных автомобилях OEM) излучают слишком много света, поэтому конструкция фары, линзы и линзы проектора позволят снизить выходной свет до 50%, чтобы соответствовать техническим требованиям! Возможно, вам удастся разместить их в фарах проектора, но на самом деле это дикая идея и отнюдь не основанная на фактах.
Диаграмма направленности создает огромную угрозу безопасности. Для дальнего света это не имеет особого значения, но существуют строгие требования относительно того, сколько света может быть.Это, наряду с очень плохой яркостью, серьезно ослепит приближающихся водителей и даже пешеходов средь бела дня. Считайте себя полностью ответственным за любые аварии, которые происходят на дороге, даже если вы не принимали непосредственного участия, если кто-то узнает. Мне еще предстоит увидеть диаграмму направленности для вторичной светодиодной фары, которая проходима, по крайней мере, для ближнего света.
Цветовая температура обычно не очень подходит для использования в дороге. Это в основном предназначено для вторичного рынка светодиодных задних фонарей, ламп направленного света или стоп-сигналов.Лампы без фар отлично подходят для салона только . Задние лампы рассматриваются, но с юридической точки зрения их нельзя изменять на светодиодные — я не поддерживаю эту точку зрения и лично категорически против этого.
Наконец, вы заметите, что указатели поворота / указатели будут мигать быстрее, когда автомобиль обнаружит, что лампа вот-вот перегорит или погасла. В основном это работает с «определением» силы тока, потребляемого лампочкой. Именно здесь заявление о «высокой эффективности светодиода» начинает мешать замене галогенов.Светодиоды потребляют слишком низкий ток и заставят мигать указатель, как если бы это была лампочка, которая погасла. Это также может вызвать CEL (проверьте световой код двигателя) в некоторых автомобилях.
tl; dr Не устанавливайте вторичные светодиоды, или свои собственные DIY фары или какие-либо передние фары в свой автомобиль / мотоцикл. Если просто знать, то пусть это будет чисто, я имею в виду чисто внедорожник или автосалон. Вы можете столкнуться с множеством юридических проблем и заплатить большие штрафы, если попытаетесь продать свою машину с включенными фарами, а также создадите угрозу безопасности (ослепление) для других водителей на дороге.
Чтобы уточнить и еще раз подчеркнуть: фары — это наиболее юридически опасные вещи для модификации (и опасны для других водителей), задние фонари могут быть проходимыми, но все же незаконными для продажи в США ( Я думаю, вы могли бы сказать, что это незаконно, только если вы хотя бы быть пойманным )
РЕДАКТИРОВАТЬ: Источник: Я какое-то время работал в области автомобильного освещения. Также см. Правила ECE для получения дополнительной информации об освещении и SAE International для получения общей информации по автомобильным стандартам.
РЕДАКТИРОВАТЬ 2: Вы все еще можете делать это, и я не говорю вам, что вы не можете, просто я считаю, что вам не следует.Я просто хотел, чтобы люди знали о юридических вопросах и о проблемах, которые они могут при этом представить!
6 лучших светодиодных фар 2021 года (обзоры + полное руководство по покупке)
Рынок светодиодных фар продолжает становиться все более и более конкурентоспособным, и появляются впечатляющие новинки. Эта конкуренция также подтолкнула существующих производителей к совершенствованию своей продукции. Мы видим более яркие светодиодные фары с более сфокусированным лучом, что очень удобно для нас, потребителей. Мы проанализировали и определили лучшие светодиодные фары на 2021 год.
Лучшие светодиодные фары 2021:
Комплект светодиодных фар XenonPro
Цена: $$
Люмен: 9000 люмен
Цвет: Фиолетовый, белый, желтый, синий
Мощность 45 -134
Метод охлаждения: Микровентиляторы
Гарантия: Срок службы
Срок службы лампы: 45 000 часов
Уровень сложности установки: Easy
Уникальные особенности: Драйверы светодиодов немецкой технологии и Светодиодные лампы
Комплект для переоборудования светодиодных фар Xenon Pro находится в верхней части наш список из-за их яркости и чрезвычайной четкости, что является результатом передовые немецкие технологии.Причем эти фары полностью водяные, защита от пыли, ударов и грохота.
Еще одна потрясающая Особенностью ксеноновых фар является то, что они доступны в ряде такие цвета, как желтый, белый, фиолетовый и синий, чтобы вы могли выбрать один что вам больше всего нравится. Они на 150% ярче, чем галогенные фары, при этом экономия энергии, поскольку они потребляют всего 45 Вт.
Ксеноновые лампы для фар улучшают впечатления от вождения ночью четко освещая дорогу. Установка plug-and-play делает не требует профессиональных знаний. Вы легко можете сделать это сами, как это делает не требует сращивания или резки и использует заводской корпус лампы и жгут проводов.
Встроенные микровентиляторы предотвращают попадание лампочек фар. перегревается, что обеспечивает выдающуюся производительность и долговечность. Там нет необходимости в балластах, что гарантирует, что эти фары легко впишутся в Ваш существующий заводской корпус лампы.
Кроме того, эти лампы для фар имеют весь срок службы. гарантия и бесплатная замена.Это дает клиентам полный покой. ума, поскольку они могут быть уверены, что эти фары прослужат им долгое время и даже если у них возникнут какие-либо проблемы, они всегда могут заменить их без любые дополнительные расходы.
Плюсы
На 150% ярче, чем галогенные фары
Простая и простая установка
Совместимость практически со всеми моделями автомобилей
Удары, пыль, грохот и водонепроницаемость
Высококачественные материалы, используемые при производстве
Долговечность конструкция из алюминия
Встроенный микровентилятор
Четыре цвета на выбор
ПРА не нужны
Немецкие стандарты качества премиум-класса
Пожизненная гарантия; бесплатная замена
Минусы
В некоторых автомобилях может срабатывать мерцающий свет фар и контрольный свет приборной панели (можно исправить с помощью конденсаторов, предотвращающих мерцание)
SNGL Super Bright LED Headlight Conversion Kit
Цена: $$$
Люмен: 10400
Цвет: Ярко-белый
Мощность: 55 Вт
Способ охлаждения: Интеллектуальная система постоянного охлаждения SNGL

907 лет Ожидаемый срок службы: 50000 часов
Уровень сложности установки: Средний, занимает не более 20 минут
Уникальные характеристики: Антибликовое покрытие, технология регулируемого луча, защита от отказа вентилятора
Суперяркие светодиодные фары SNGL луковицы — единственные луковицы которые используют LumiLEDs LexeonMZ L. E.D. Эти лампы создают правильную диаграмму направленности подходит для условий движения с помощью запатентованной регулируемой длина фокусировки.
Эти фары обеспечивают высокий уровень яркости. яркость на уровне 12400 люмен без туманного света или темных пятен, что обеспечивает хороший обзор для водителей даже темными и туманными ночами. Кристально чистый 6000 К белый свет делает вашу поездку менее напряженной и безопасной, поскольку он четко освещает предметы и препятствия на дороге.
Светодиодные фары SNGL оснащены улучшенной интеллектуальная система охлаждения, обеспечивающая более длительный срок службы.Этот Система охлаждения представляет собой комбинацию турбо-охлаждающего вентилятора и двойного управляющего драйвера IC которые обеспечивают 50 000 часов яркого непрерывного света. Более того, это охлаждение система предотвращает повреждение компонентов фары.
Светодиодные фары SNGL готовы к использованию шины CanBus, что делает их совместим с процессором любого автомобиля. Они также устойчивы к вибрации и ударам. устойчивы, что еще больше увеличивает срок их службы. Кроме того, вы можете установить эти фары на большинстве моделей автомобилей в течение получаса.
Плюсы
Водонепроницаемый с уровнем IP67
Обеспечивает высокую яркость при 12400 люмен
Лампы True CanBus совместимы с различными автомобили
Лампы обеспечивают 50 000 часов непрерывного света
Антибликовая технология предотвращает ослепление встречные водители
Оснащены интеллектуальной системой охлаждения и турбовентилятор для увеличения срока службы
Не требует времени на прогрев; мгновенное освещение
Устойчивые к вибрации и ударам драйверы светодиодов с защита от перегрева
Бесплатная гарантия 2 года
Минусы
Цена немного выше, чем у большинства других конкурентов
HIKARI Ultra LED Headlight Bulbs Conversion Kit
Цена: $$
Люмен: 12,000
Цвет: Холодный белый
Мощность: 23 Вт на лампу
Метод охлаждения: Н / Д
Гарантия: 2 года
Срок службы лампы:
НЕТ Уровень сложности установки: Легко
Уникальные особенности: Современные светодиодные технологии с высокоточным рисунком точки доступа
Лампы HIKARI Ultra LED являются лучшими светодиодными список фар, поскольку они обеспечивают идеальный и чрезвычайно яркий свет. Эти фары разработаны с использованием новейших и самых передовых технологий, которые не предлагается другими брендами. Вам понравится стильный вид, который они придают ваш автомобиль.
Они защищены от дождя и тумана, что позволяет вам наслаждаться плавность хода, несмотря на погодные условия. Фары HIKARI произведены с использованием технологии AI Frequency, которая обеспечивает идеальный свет рисунок пучка без темных пятен.
Эти фары долговечны и обеспечивают до 50 000 часов непрерывного немерцающего света.Они также доступны в различных вариантах. размеры, что делает их идеальными для различных моделей автомобилей. Подключи и работай подход этих фар делает установку легкой. Вы легко можете заменить свои старые лампочки с фарами HIKARI сами. Более того, они совместимы с центральным процессором автомобиля.
Встроенные вентиляторы помогают продлить срок службы этих лампы, а современный дизайн гарантирует, что свет проецирует широкую дугу света через дорогу. Высококачественные светодиоды, используемые в этих фарах, производят 12000 люмен освещают дорогу далеко впереди вас.
Плюсы
На 270% ярче, чем у обычных галогенных ламп
Ультратонкий дизайн
Использует меньшую мощность
Технология AI обеспечивает постоянный световой луч без пятен запотевания
Подходит для всех автомобилей
Отлично работают под водой
Не мешают встречным автомобилям
Только светодиодные фары; CREE XHP50 + XM-L2.
2-летняя гарантия
Минусы
Более низкая мощность по сравнению с другими ведущими конкурентами.
NINEO LED лампы головного света
Цена: $
Люмен: 12000
Цвет: Белый Мощность: 60 Вт
Метод охлаждения: Вентилятор
Гарантия на один год Ожидаемый срок службы: 50 000 часов
Уровень сложности установки: Easy
Уникальные характеристики: Регулируемый угол луча и крепление на 360 градусов
Светодиодные лампы для фар NINEO оснащены интеллектуальным микросхема драйвера управления, которая помогает контролировать скорость вращения вентилятора и поддерживать охлаждение. Эти фары работают на 6000К с 12000 люмен на пару. Более того, его продвинутый Технология гарантирует идеальный луч без темных пятен.
Установка этих фар очень проста и может быть Сделано за 20 минут без дополнительной проводки, конденсаторов и реле. Они совместимы с CanBUS и не мешают работе компьютерной системы автомобиля.
Полностью регулируемый на 360 градусов монтажный хомут делает его легче правильно выровнять лампы, обеспечивая правильную диаграмму направленности и идеальная светоотдача.Эти фары имеют автоматическое короткое замыкание. защиты, в два раза ярче, чем у обычных галогенных ламп, и служат до 50 000 часов.
Встроенный вентилятор и охлаждающий чип обеспечивают тепло и воду защита и работает даже в самых суровых условиях, пока алюминий нагревается радиатор и вентилятор с турбонаддувом способствуют мощному рассеиванию тепла, сохраняя это устройство на 30% холоднее стандартного галогена.
Плюсы
Вентилятор охлаждения с турбонаддувом, 7000 оборотов в минут
Водонепроницаемый
CanBUS-ready технология совместима с различные автомобильные компьютерные системы
Автоматическая установка
Регулируемое крепление
В пять раз ярче, чем галогенные фары
Максимальное рассеивание тепла
3-летняя гарантия
Минусы
Может наблюдаться мерцание (может быть фиксируется конденсаторами для защиты от мерцания)
Комплект для переоборудования светодиодных ламп Glowteck
Цена: $
Люмен: 12000
Цвет: Холодный белый
Мощность: Мощность: Метод охлаждения : AirFlux с двойным охлаждением
Гарантия: 2 года
Ожидаемый срок службы лампы: 40 000 часов
Уровень сложности установки: Средний, занимает менее 20 минут
Уникальная характеристика: Регулируемая балка рисунок, максимальная светоотдача
Светодиодные фары Glowteck разработан с использованием новейших Светодиодный чип CREE XHP 50, что делает их отличным комплектом для обновления галогенных ламп. передние фары.Они входят в наш список лучших светодиодных фар, так как их выпускают 12000 единиц. люмен на пару, что обеспечивает более яркое освещение. С антибликовым корпусом и сферический оптический дизайн, эти фары обеспечивают более насыщенный цвет согласованность, надежность и плотность просвета.
Двойное охлаждение AirFLUX вместе с двойным японским шаром вентилятор охлаждения подшипников и медный радиатор эти фары обеспечивают максимальную рассеивание тепла. Они имеют более длительный срок службы — 40 000 часов и готовятся к работе в режиме plug-and-play. установка, обеспечивающая замену лампочки в течение 20 минут.
Светодиодные фары Glowteck полностью регулируются, что позволяет они совместимы с различными моделями автомобилей. Они подходят для противотуманных фар. сборки, дальнего и ближнего света и обеспечить четкий и четкий белый свет выкройка для вашего автомобиля.
Плюсы
Требуется нулевое время прогрева
Регулируемая диаграмма направленности
Создано с использованием передовых технологий
Обеспечивает 40000 часов чистого света
Подходит для всех типов автомобилей
Простая установка
Гарантия на 2 года
Минусы
Не подходят для некоторых автомобилей
Светодиодные фары JDM ASTAR T1
Цена: $
Люмен: 10,000
Цвет: 407 Мощность Цвет: 407 Ксенон Вт
Метод охлаждения: Авиационный алюминий Рассеивание тепла
Гарантия: Один год
Срок службы лампы: 20000 часов
Уровень сложности установки: Легко
диаграмма направленности светового пучка
JDM ASTAR T1 производит 10000 люмен без т требует внешний драйвер.Комплект для переоборудования содержит все необходимое для Обновить. Эти эффективные лампы для фар производят световой поток 6500K. Их непревзойденная цена и непревзойденные характеристики делают эти фары одними из лучшие доступные фары.
Эти фары можно использовать как противотуманные фары или фары. Их конструкция рассеивания тепла из авиационного алюминия обеспечивает более длительный срок службы более 20 000 часов. Более того, они производят на 100% больше света по сравнению с стандартная галогенная лампа.
Плюсы
Свет 6500K
Срок службы 20000 часов
Неполярная конструкция
Отличное рассеивание тепла
Разъем Plug and Play
Степень водонепроницаемости IP65
Диапазон температур от -40 до +4980 градусов
Годовая гарантия
Минусы
Проблема с мерцанием (можно исправить с помощью конденсаторов, предотвращающих мерцание)
Руководство по покупке светодиодных фар: Как купить светодиодные фары

Фара помогает вам видеть и быть увиденным.Решение обновить фары вашего автомобиля — это легкая часть, но выяснить, какая из них будет лучше для вас, может быть немного испытывающий. Перед тем, как выбрать одну из них, важно учесть различные особенности. Однако семь из них являются наиболее важными.
Топ-7 вещей, которые следует учитывать при покупке светодиодных фар
Цвет светодиодной лампы :
Не рекомендуется покупать светодиодные фары с теплым желтоватым светом, поскольку они плохо освещают дорогу.Однако светодиодные лампы с температурой более 5000 Кельвинов являются самыми безопасными лампами для фар.
Эти лампы излучают дневной белый свет, который позволяет вам видеть дальше всех и обеспечивает самый широкий обзор. Они освещают дорогу так же ярко, как днем, обеспечивая идеальное освещение дороги.
Люмен или световой поток:
Сила света измеряется в люменах. Лампы фар с малым световым потоком 6000, как правило, доступны в ярком или сверхярком цвете, обеспечивающем достаточное освещение на расстоянии более 500 м по прямой.
Они излучают достаточный световой луч, который хорошо виден на большом расстоянии. Лампы для фар с люменом 8000 очень мощные и освещают все в пределах 700 м по прямой.
Лампы для фар с люменом 10000 освещают улицу как днем. Эти лампы обеспечивают безопасность и комфорт ночной езды.
Ожидаемый срок службы светодиодных фар :
Ожидаемый срок службы многих ламп для фар составляет более 30 000 часов, что намного лучше, чем срок службы галогенных ламп, срок службы которых составляет 6000 часов.В них есть встроенный охлаждающий вентилятор или охлаждающий чип, обеспечивающий максимальный отвод тепла.
С другой стороны, существуют светодиодные лампы для фар, срок службы которых превышает 50 000 часов. Они разработаны как с охлаждающим вентилятором, так и с охлаждающим чипом, чтобы они не нагревались.
Вентиляторы в этих фарах более мощные, что обеспечивает эффективный отвод тепла в корпусе. Это помогает лучше защитить светодиодную лампу.
Гарантия:
Различные производители предлагают разные гарантии на свою продукцию.У некоторых есть гарантия два года, а у некоторых — три года. Производители предлагают эти гарантийные сроки, потому что уверены в своем продукте.
Если вы покупаете продукт с трехлетней гарантией, вы можете быть спокойнее. Эти производители также предлагают бесплатную техническую поддержку, поэтому вы всегда можете позвонить им в случае возникновения каких-либо проблем.
Способы охлаждения светодиодных фар :
Светодиодные фары выделяют много тепла; поэтому они имеют встроенную систему охлаждения.Если фары станут слишком горячими, это может вызвать проблемы; поэтому важно выбирать фару с качественной системой охлаждения.
В основном существует два типа систем охлаждения:
Радиатор
Безвентиляторные светодиоды, также известные как светодиоды с радиатором, используют механизм пассивного охлаждения, который не включает внешние источники для охлаждения фар. . Вместо этого они поставляются с радиатором, который, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень рассеивания тепла.
По сравнению со светодиодами, которые поставляются с вентилятором, они имеют более длительный срок службы. Кроме того, они более энергоэффективны и экономичны. Они также относительно бесшумны и обещают превосходное освещение. Кроме того, ему не нужен источник энергии для работы, и он не собирает слишком много пыли.
С другой стороны, они часто требуют постоянного мониторинга, и они не так быстры, как светодиоды вентиляторов, поскольку зависят от природных элементов, таких как ветер.
Вентилятор
Этот механизм охлаждения в основном включает использование вентилятора, который использует активный механизм охлаждения.Вентилятор — это внешний источник, который вращается, чтобы уменьшить тепло.
Поскольку вентилятор установлен в блоке фары, тепло быстро отводится. Поскольку большинство таких светодиодов поставляются с тонким вентилятором, они не занимают много места и хорошо вписываются в сборку. Плюс ко всему при конвекции увеличивается расход жидкости, что, в свою очередь, ускоряет процесс отвода тепла.
Однако использование внешнего источника, такого как вентилятор, не только потребляет дополнительную мощность, но и увеличивает общие затраты на техническое обслуживание.Кроме того, вентиляторы могут создавать довольно много шума, пытаясь охладить свет.
Кроме того, если в некоторых случаях блок фары не герметизирован должным образом, вентиляторы могут собирать довольно много пыли, что в конечном итоге влияет на характеристики фар.
Форма луча, фокусировка или рассеяние света
При выборе светодиодной лампы вы также должны выбрать правильную диаграмму направленности. Другими словами, вы должны правильно подобрать рассеивание. На выбор предлагаются различные варианты:
Точечный луч
Это точный и сфокусированный световой луч, излучающий свет под углом 10 градусов. В результате свет может уйти как можно дальше. Это идеальный выбор, если вы в основном путешествуете по прямым проселочным дорогам или по медленно движущимся тропам. Однако, поскольку луч довольно узкий, препятствия сбоку остаются незамеченными.
Луч наводнения
Ширина луча в луче наводнения составляет 60 градусов. Луч достаточно широкий, чтобы освещать и стороны тропы. В результате легче увидеть препятствия, что, в свою очередь, повышает вашу безопасность. Другими словами, это лучшая диаграмма направленности для извилистых проселочных дорог и скоростных трасс.
Комбинированный луч
Это, пожалуй, самая популярная диаграмма направленности, поскольку она сочетает в себе как наводящий, так и точечный луч, что делает ее очень универсальной.
Луч дальнего света
Этот световой луч имеет рассеивание света 60 градусов и четкий, заметный ромбовидный узор. Это не только отлично подходит для автомобилей, но также является одним из лучших вариантов для квадроциклов и грузовиков.
Рассеивающий луч
Этот луч создает мягкий свет, который создает иллюзию окруженного светом препятствия вместо того, чтобы создавать блики, как другие лучи.Несмотря на то, что это ограниченный диапазон света, он лучше всего подходит для противотуманных фар и фонарей заднего хода из-за его рассеянного светового потока.
Цена
Светодиодные фары доступны по разным ценам. Недорогие аппараты обычно имеют малый просвет; поэтому интенсивность света не так высока, а срок службы невелик, но они обеспечивают яркий свет.
В то время как дорогие модели, с другой стороны, обычно являются лучшими из имеющихся продуктов. Хотя это не является общим правилом, поэтому лучше тщательно изучить, прежде чем выбирать один.
Эти светодиодные фары имеют силу света более 10 000 люмен. У них долгий срок службы, и луч света четко освещает большие расстояния.
Другие важные соображения
Местные законы
Хотя светодиодные фонари широко распространены, некоторые сообщества ограничивают их использование. Поэтому лучше всего знать местные законы сообщества, чтобы не столкнуться с какими-либо проблемами.
Установка
Большинство светодиодных фар поставляются с установкой plug-and-play.Эти устройства не требуют много времени или усилий, поэтому убедитесь, что вы выбрали тот, который не требует профессиональной помощи.
Сравнение светодиодных и скрытых фар и галогенных фар. Что лучше?
Что касается фар, то в основном бывают трех видов; галоген, HID и LED.
Галогенные фары
Галогенные фары излучают теплый яркий белый свет, который достаточно освещает дорогу. Они экономичны, легко заменяются и имеют разумный срок службы от 450 до 1000 часов.
Плюсы и минусы галогенных фар
Галогенные фары просты и довольно экономичны. Стоимость их замены довольно низкая по сравнению с другими видами фар. Они также способны создать приличное освещение при невысокой стоимости.
Более того, они доступны в различных размерах, а это значит, что их можно устанавливать практически на все модели автомобилей. Кроме того, они имеют простую конструкцию, и каждый может легко их установить.
Однако эти фары выделяют много тепла, что увеличивает потребление энергии и, таким образом, увеличивает нагрузку на источники энергии автомобиля.В нормальных условиях они могут обеспечивать до 1000 часов света. Хотя это разумно, по сравнению со сроком службы других типов светодиодов, представленных на рынке, это довольно мало.
Кроме того, световой луч может иметь темные пятна или также выглядеть туманным. Кроме того, вы должны быть осторожны при замене лампы, так как галогенные лампы могут реагировать на различные элементы.
HID фары
HID фары в основном ксеноновые фары и считаются более эффективным решением, чем галогенные огни в первую очередь из-за их цветовой температуры и количества света они могут генерировать.
Плюсы & Минусы HID-фар
HID-фары обычно ярче, чем галогены и светодиоды, имеют более длительный срок службы, обеспечивают более яркий свет на больших расстояние и потребляют меньше энергии, чем галогены. Поскольку у них более низкие операционные температуры, чем галогенные лампы, они намного эффективнее.
С другой стороны, эти фары более хрупкие, более дорогие и имеют сильный яркий свет, который может беспокоить других водителей. Однако главный недостаток этих фонарей заключается в том, что им требуется довольно много времени, чтобы достичь нужной рабочей температуры, чтобы обеспечить яркий свет.Их ремонт и замена также обходятся довольно дорого.
Светодиодные фары
Светодиодные фары требуют небольшого количества энергии для функционировать эффективно. Благодаря долгому сроку службы и оригинальному внешнему виду они используется в различных продуктах, от домашних ламп до электроники. Пока эти ярче галогенов, они дают более теплый цвет, чем HID фары.
Плюсы & Минусы светодиодных фар
Они маленькие, простые в установке, более яркие чем галогенные, идеально подходят для ночного вождения и не имеют бликов, как HID фары.Поскольку они маленькие, их можно размещать в различных конфигурациях и формы. Кроме того, по сравнению как с HID, так и с галогенными лампами, они не требуют больших затрат. мощность для работы, что делает их идеальным выбором для электрических и гибридных транспортных средств.
Однако они дороги и требуют хорошая система охлаждения для сохранения его мощности при работе. В результате они их сложнее спроектировать, внедрить и установить, и они дороже, чем HID. Нет чтобы забыть, в большинстве случаев вам придется заплатить за профессиональную установку как хорошо.
Типы светодиодных фар
В широком смысле есть два вида Светодиодные фары.
Фары автомобилей должны быть ближнего и дальнего света. ближний свет. Некоторые производители достигают этого, используя всего одну лампочку. интегрирована с функцией дальнего и ближнего света. Это известно как двухлучевая фара.
Зато приходят другие дизайнеры с двумя отдельными лампами с раздельной функцией ближнего и дальнего света. Это называется однолучевой фарой.
Другими словами, только однолучевые фары иметь две лампочки на фару. Между тем, у двухлучевых фар есть только один лампочка на фару. Кроме того, если у вашего автомобиля однолучевые фары, единственный вариант — заменить их однолучевыми лампами, когда придет время менять их. То же самое и с двухлучевыми фарами. Эти два стиля не взаимозаменяемые, так как проводка для обоих разная.
Типы / бренды светодиодных чипов. Какая разница?
Существует три основных вида типов светодиодных чипов.
поверхностный диод (SMD)
SMD в основном представляет собой автономный чип, устанавливаемый на керамическое основание и может быть интегрировано в различные корпуса для линейного освещения полоски. SMD также может поддерживать более сложные конструкции, такие как чипы с возможностями RGB, которые очень эффективны для цвета комбинации.
С SMD также возможно иметь 3 диоды всего на одной микросхеме. Так, например, если на фишке есть синий, зеленый, и красный диод, можно создать любой цвет, который вы хотите, просто отрегулировав выходной уровень от отдельных диодов.Итак, поскольку они могут менять цвета и довольно яркие, они широко используются для светодиодных лампочек.
Чип на плате и SMD похожи в ощущение, что у обоих по несколько диодов на одной микросхеме. Однако именно здесь сходство заканчивается. COB имеет лучшее соотношение люмен на ватт, чем другие Светодиодные технологии, такие как SMB. Кроме того, он очень эффективен и мощен в одиночном цветные аппликации. Однако их нельзя использовать для создания меняющих цвет огни.
Flip chip — сравнительно новая технология который предполагает установку светодиода в перевернутом виде.Этот вид чипа имеет несколько преимуществ. Например, это сокращает производственный процесс, что в конечном итоге приводит к снижению затрат. Это также снижает тепловое сопротивление и более высокая скорость рассеивания тепла, что устраняет необходимость в тяжеловесе тепловой радиатор. Кроме того, небольшой квадратный дизайн делает световой луч более ярким. сосредоточен.
Светодиодные фары в рефлекторном и проекционном стиле Корпуса фар
Рефлекторные фары были стандартными на транспортных средствах с тех пор, как появились электрические фары.Приходит рефлектор с колбой в стальной чаше. В чашу помещены зеркала, отражающие свет на дороге. При таком стиле фар невозможно удалить кожух для замены перегоревшей лампы.
Есть два основных преимущества отражатель в стиле фары. Во-первых, они довольно дешевы в изготовлении, поэтому большинство производителей используют их. Во-вторых, они меньше по сравнению с прожекторные фары более глубокие, поэтому требуется больше места.
Фары для проектора в достаточной степени похожи на рефлекторные фары, так как у них также есть колба в стальной чаше вместе с зеркала, которые действуют как отражатели.Однако у них также есть линза, которая функционирует как увеличительное стекло, увеличивающее яркость светового луча. Также имеется светозащитный экран, который гарантирует, что свет, излучаемый такими фары правильно расположены под углом. Это также помогает направить свет на дороги, а это значит, что они не светят в глазах других водителей.
Кроме того, ксеноновые лампы HID подходят только для использования с проектными фарами. При использовании в фарах с отражателем их можно слишком шустрый и слепой другие драйверы.
Понятно, что прожекторные фары намного лучше рефлекторных, так как они ярче и светятся даже свет. Кроме того, у них меньше шансов ослепить встречный транспорт.
Стоит ли менять стандартные галогенные фары на светодиоды?
Галогенные лампы поставляются с отражателем фары, так как они достаточно яркие, чтобы освещать переднюю часть автомобиля не ослепляя встречный транспорт. Есть механизм для установки балки так что он указывает вниз.Однако рассеянный луч все еще присутствует из-за свет отражается от нескольких поверхностей отражателя. Но яркость снижена так что он может освещать пространство, не ослепляя.
Итак, если заменить галогенные лампы на светодиоды с той же мощностью, не превращая рефлекторные фары в проектор единицы, тогда яркость может быть ошеломляющей. Плюс рассеянный свет будет также становятся очень яркими и могут ослепить встречных водителей.
Замена галогенных фар на светодиоды полностью зависит от личных предпочтений.Со светодиодами яркость большой плюс чем больше галогенные лампы вы замените на светодиоды, тем меньше будет работать электрическая система вашего автомобиля должна делать.
Как снять стандартные фары и установить комплект светодиодных фар
Теперь, когда вы решили, что вам лучше Выбирая светодиоды, вам нужно выполнить следующие десять простых шагов, чтобы удалить ложу фары и заменить их на светодиодные фары.
Знайте тип лампы фары
Перед тем, как начать, вы должны узнать свой Тип лампы правой фары.Как упоминалось ранее, существует два вида лампочек; одинарный луч и двойной луч. Есть несколько способов определения типа лампочка в вашем автомобиле. Быстрый поиск в сети, скорее всего, даст вам ответьте, но если этого недостаточно, вы можете либо проверить руководство пользователя, либо или вы можете просто снять лампу фары и прочитать указанную на ней информацию.
Купите комплект для переоборудования светодиодов
После того, как вы определили правильный тип лампы, Следующим шагом будет покупка комплекта для переоборудования светодиодных фар.Вы можете получить это от в местных магазинах, но если нет, то существует множество интернет-магазинов, продающих их. Вы можете выбрать тот, который, по вашему мнению, лучше всего подходит для вашего бюджета, но в то же время обеспечивает качество.
Проверка конверсии комплект
Получив комплект светодиодных фар, вы необходимо проверить, содержит ли он все нужные компоненты. Помимо двух светодиодов лампочки, в комплект также должны входить проводка и два балласта.
Теперь, когда вы готовы поменять свой склад фары для светодиодов делают несколько снимков света, производимого вашим текущим передние фары.После того, как вы установили светодиоды, вы можете сравнить результаты из двух, чтобы узнать разницу.
Найдите лампы фар
Наконец, пора начинать! Первый, убедитесь, что ваш автомобиль полностью закреплен. Двигатель должен быть выключен ключи вынуты из замка зажигания и включены стояночные тормоза. Теперь откройте капот и найдите лампы фар. Как только вы их найдете, отключите пластик проводка разъема от штатной лампочки.
Если это ваша первая замена лампы фары, тогда вам может потребоваться плоская отвертка, чтобы удалить пластиковый зажим.
Вынуть склад фара
В зависимости от типа лампы, установленной в ваши штатные фары, возможно, вам придется сначала удалить металлический зажим, прежде чем вы можно повернуть против часовой стрелки и вытащить. При вынимании лампочки нет трудно, вы должны набраться терпения и крутить лампочку до тех пор, пока она вне.
Лучше хранить взятую лампочку. в безопасном месте, так как вы, возможно, захотите использовать их где-нибудь в будущем.
Следующим шагом будет установка светодиодных ламп в розетка.При этом вы должны быть осторожны, чтобы не соприкоснуться с светодиод голыми пальцами. Осторожно поверните лампочку по часовой стрелке. пока он не будет в безопасности.
После закрепления лампы подключите проводка балласта. Один конец перейдет к новой светодиодной лампочке, а другой будет подключен к оригинальному жгуту проводов.
Включите фары и проверьте положение и высота нового отрезка. Поскольку вы не хотите закрывать глаза другие драйверы с вашими новыми фарами, вам, возможно, придется внести некоторые изменения в положение фар.Для этого просто отрегулируйте регулировочные винты. фар, или вы можете просмотреть руководство пользователя, чтобы узнать больше.
С помощью пластиковых стяжек или двусторонний скотч, закрепите балласты. Учтите, что их лучше оставить вдали от чрезмерной влажности, вибрации и тепла. Один из способов сделать это — установить это на задней части корпуса фары. Как только это будет сделано, вы сможете закройте капот и наслаждайтесь вождением с новыми фарами!
Чего следует избегать при покупке светодиодных фар
Фары — важная черта любого транспортное средство, необходимое для безопасности водителя.Поэтому очень важно, чтобы Вы выбираете продавца с хорошей репутацией, чтобы быть уверенным в качестве. Убеждаться что выбранные вами фары совместимы с вашим автомобилем, чтобы избежать какие-то проблемы.
Ищите светодиодные лампы, которые производят 7000 лм или больше.
5500K — 6000K цветовая температура лучше всего подходит для чистого белого (не синего) цвета фар.
Вентиляторное охлаждение хорошее, но тепло раковины не имеют движущихся частей, которые могут прослужить дольше.
Ищите «подключи и работай» установка
Ищите лампочки, чей свет Расположение источника точно совпадает с положением штатной галогенной лампы фары.
Купить у компаний, у которых есть хорошо зарекомендовавшие себя торговые марки или множество положительных отзывов покупателей.
Другие типы светодиодных фонарей для автомобилей
Помимо светодиодных фар, есть несколько других видов светодиодных фонарей для автомобилей.
Также известны как фары дальнего света, внутренние огни освещают салон вашего автомобиля. Чаще всего эти огни помогают Осветите пассажирское сиденье или найдите предметы в темноте. Лучше не использовать Светодиодное внутреннее освещение в течение длительного времени.
Светодиодные фонари заднего хода
считаются одними из самые популярные обновления для задней части любого вторичного автомобиля. Эти фары более известны тем, что улучшают светоотдачу задней части автомобиля. что, в свою очередь, увеличивает внешний вид автомобиля.
Такие фонари — отличное дополнение к заводскому лампы накаливания заднего хода, так как они питаются от отдельного источника что увеличивает мощность освещения.
Также известен как поворотники или сигнальные огни, эти фары размещаются в заднем и переднем углах автомобиля.Они есть используется для информирования других водителей о том, куда вы собираетесь переехать. Например, когда вы хотите сменить полосу движения, правильный сигнал предупредит другой автомобили на вашей полосе, а также на полосе, в которую вы собираетесь переехать. вы ведете машину в их сторону.
Это красные огни, которые присутствуют на задней части машины. Они загораются всякий раз, когда включены фары. В Эти огни предназначены для того, чтобы сделать вас более заметными для автомобилей позади вас. и помогите им понять расстояние до вашего автомобиля.
Чаще всего устанавливаются светодиодные противотуманные фары ниже или рядом с фарами. Другие огни на вашей машине преломляются в тумане и создать стену света, сквозь которую водитель не может видеть. Эти фары разрешается использовать только при движении в густом тумане.
Светодиодная подсветка номерного знака
Лампа подсветки номерного знака не горит, конечно, самая важная часть осветительного оборудования вашего автомобиля, однако, они необходимы. Законы различаются от штата к штату, но даже если требования к освещению не указаны явно, ваш задний номерной знак должны быть хорошо видны сотрудникам правоохранительных органов.Если нет лицензии осветительные пластины или, если они не работают, это могло быть интерпретируется как попытка закрепить пластину, которая может повлечь за собой штраф и билет.
Светодиодные дневные габаритные огни
Большинство новых автомобилей обычно устанавливаются с этими огнями. Они расположены как спереди, так и сзади автомобиля. Они автоматически включаются, чтобы обеспечить лучшую видимость в дневное время. часы.
Часто задаваемые вопросы о светодиодных фарах
Какие фары мне нужны?
Тип фар, подходящих к автомобилю во многом зависит от модели и производителя.Если вы не уверены в фарах подходит для вашего автомобиля, вы можете связаться с производителем автомобиля или просмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что выбранные вами фары для вашего автомобиля совместимы и не вызовут никаких проблем при установке.
Вы также можете найти лучшие фары для свой автомобиль, посетив сайт https://www.sylvania-automotive.com/apps/vlrg-us/Vlrg/. Этот сайт очень прост в использовании. Вы можете просто ввести название вашего автомобиля или номер детали и начни поиски.
Как установить светодиодные лампы в фары?
Большинство комплектов для переоборудования светодиодных фар подключи и играй. Это обеспечивает простую установку с минимальными усилиями и временем. В Первое, что нужно сделать, это найти лучшую светодиодную лампу для фар для вашего автомобиля. Отключить провод, соединяющий галогеновую лампу, и поверните лампу против часовой стрелки, чтобы снять Это. Замените его выбранной светодиодной лампой и поверните по часовой стрелке, чтобы зафиксировать. место. Не прикасайтесь к светодиодной лампе голыми руками, так как это может повредить их.
Законны ли светодиодные лампы для фар?
Обычно светодиодные лампы разрешены, однако актуальный синий цвет в некоторых штатах недопустим. Убедитесь, что вы хорошо осведомлены о местных законах относительно светодиодных ламп, прежде чем вкладывать в них средства.
Как долго служат светодиодные лампы для фар?
Светодиодные фары хорошего качества могут прослужить до 50 000 часов. Если вы больше ездите ночью и используете фары по 10 часов каждый день, они прослужат вам более 13 лет, что делает светодиодные фары хорошее вложение.
Чем отличаются светодиодные фары от HID, и что лучше?
По сравнению с HID фарами, светодиод кажется лучший вариант. Это потому, что когда дело доходит до HID, их высокая интенсивность затрудняет управление дугой. Плюс блики от HID-фар. может быть настолько мощным, что может ослепить встречных автомобилистов. С другой стороны, нет такие проблемы связаны с лучами светодиодных фар.
Что делать, если светодиодные фары мигают?
Фары могут быть вызваны множеством факторов. мерцать во время движения.Чаще всего эти проблемы могут быть общими. связанных с лампами фар, отказом генератора переменного тока, и даже слабый аккумулятор. Однако, если все эти элементы работают нормально, вам следует осмотрите розетки, выключатели, проводку и реле. Изношенные переключатели, неплотные соединения, а также сгоревшие розетки и реле также могут вызывать периодические обрывы в питании.
В некоторых случаях причина мерцания может быть сбой связи между компьютерной системой вашего автомобиля и передние фары.В подобных случаях вам потребуются конденсаторы-компенсаторы кода ошибки. или конденсаторы для защиты от мерцания. Оба они являются простыми частями оборудования автомобиль, что по сути переводит недопонимание между фарами и компьютерная система автомобиля. С помощью конденсатора автомобиль компьютерная система перестанет распознавать светодиодные индикаторы как неисправность, тем самым прекращая мерцание.
Как отрегулировать фару, чтобы не слепить встречный транспорт?
Некоторые штаты определили свои спецификации, когда дело доходит до цели фар, чтобы не ослеплять встречное движение.Точно так же большинство автопроизводителей также поставляются с регулировкой фар. спецификации. Лучше следовать этим спецификациям.
Регулировка фар, чтобы не слепить предстоящее движение легко, но требует времени. Чаще всего ваши фары имеют тенденцию ослеплять встречный транспорт, если они не выровнены должным образом. Выровнять фары, сначала припаркуйте машину на ровной поверхности и убедитесь, что она уровень. Выгрузите тяжелые предметы из грузовика, если они есть, заправьте бензин бак, проверьте подвески и убедитесь, что давление в шинах ровное. все четыре угла.
Когда автомобиль выровняется, подтяните его как можно ближе к по возможности ровную стену и включите свет. Это позволит вам Найдите центры ближнего света фар. Теперь отметьте оба пятна, используя цельный кусок горизонтальной ленты, проходящей через середину. Сделать то же самое вертикально, убедившись, что лента проходит через центр.
Прежде чем переходить к следующему шагу, найдите регуляторы фар вашего автомобиля. Чаще всего они присутствуют где-то на корпус ваших фар.Чтобы сэкономить время, воспользуйтесь руководство пользователя и точно знаете, где они находятся.
Как только вы найдете регуляторы, вернитесь вашу машину так, чтобы она находилась в 25 футах от стены. Пока это стандартная, она различается в зависимости от модели, поэтому лучше свериться с руководством. Однажды ты отведите автомобиль назад на нужное расстояние, заблокируйте одну из фар и посмотрите куда падает другой луч. Сравните это с отметками, сделанными вами ранее. на стене. Когда дело доходит до вертикального прицеливания, вершина самого высокого часть интенсивности луча должна быть на уровне или ниже центральной линии луча. горизонтальная лента, которую вы разместили.
Аналогично для горизонтального прицеливания наибольшая Интенсивное пятно луча должно быть справа от проведенной вами вертикальной линии. С помощью регуляторов внесите необходимые корректировки, а затем повторите порядок действий для другой фары.
Почему одни светодиодные фары слепят или создают блики для других водителей?
Блики в основном относятся к видимость или снижение видимости при ярком свете. Фары, которые слишком ярко светят в глаза водителю, вызывают свет рассеяние или блики.Блики иногда также называют бликами для людей с ограниченными возможностями. ослепляет другого водителя и не позволяет ему различать контраст.
Обычно светодиодные фары создают слепящие или слепые водители из-за менее резкой обрезки, которая направляет больше свет в глаза другому водителю.
Потускнеют ли светодиодные лампы фар со временем?
Так как светодиодные фары повышенной яркости не работают быстро выгорают, со временем они имеют свойство медленно угасать. Хорошо продуманный светодиод может длиться от 50 000 до 70 000 часов, пока не погаснет освещение. подходит для работы.Скорость затухания светодиодных фар зависит от условия эксплуатации, а также внешние факторы, такие как изменения тепловой нагрузки, относительная влажность и температура.
Светодиодные фары потребляют много энергии?
Одна из величайших особенностей светодиодов фары — это то, что они очень энергоэффективны, а это значит, что они не потребляют много энергии. Итак, независимо от модели, которую вы покупаете, большинство Светодиодным фарам требуется мощность от 30 до 60 Вт.
Светодиодные фары выделяют много тепла?
По сравнению с другими видами фар такие как HID или галоген, светодиоды не выделяют столько тепла. Это потому что они невероятно энергоэффективны и поэтому не выделяют много тепла. Однако светодиоды спроектированы таким образом, что у них есть механизм рассеивания высокая температура. Отсутствие механизма охлаждения может стать причиной выхода из строя фар. преждевременно.
Какой тип охлаждения для светодиодных ламп лучше всего подходит?
И вентилятор, и радиатор одинаковы. выгодно, причем каждый имеет свои преимущества.Поскольку оба вида обслуживают разные потребности, невозможно назвать одно лучше другого. В целом, Лучшее охлаждение светодиодной лампы для фар — это то, что больше всего подходит для водителя и автомобиль.
По водителю все сводится к различным факторам например, интенсивность, которую вы ищете, период времени, в течение которого вы планируете включите фары и проезжайте по местам, по которым вы будете проезжать. Это также зависит от условия вождения, такие как бездорожье, экстремальная погода и снег.
Между тем, когда дело доходит до автомобиля, зависит от модели, общего зазора, размера лампы и способа стоковая лампочка закреплена.
Недостатки и преимущества радиаторов и фанаты были упомянуты выше, поэтому все сводится к личным предпочтениям и пользуйся.
Могу ли я получить светодиодную фару для моего мотоцикла?
Возможна поставка светодиодных фар для ваш мотоцикл. На самом деле есть разные преимущества. Например, помимо Преимущества, которые мы уже знаем, светодиоды идеально подходят для мотоциклов, поскольку они устойчивы к влаге и выдерживают высокие удары лучше, чем другие виды огни.Кроме того, наличие ярких и сфокусированных светодиодов может сделать вождение более безопасным днем. а также ночью.
Предлагают ли светодиодные фары с ореолом больше, чем просто стиль?
Halo Стильные светодиодные фары также известны как ангельские глазки. Это просто аксессуар фары, которые встроены в блок фар автомобиля, чтобы окружать дальний или ближний свет. Они не заменяют фары и предназначены только для в косметических целях или для использования в качестве дневных ходовых огней.
Где купить светодиодные лампы для фар?
Купить фары можно из любых автозапчастей. магазин рядом с вами или в Интернете.Однако покупка в Интернете дает вам гораздо больше разнообразие и удобство сравнения цен разных брендов таким образом позволяя сделать лучший выбор.
Заключение
Светодиодные фары — разумный выбор для апгрейда с галогенных фар. Они ярче, поэтому обеспечивают дополнительная видимость и безопасное вождение в ночное время. Они тоже хорошие инвестиции, поскольку они помогут вам сэкономить в долгосрочной перспективе. Более того, они действительно могут преобразите внешний вид вашего автомобиля.Но прежде чем выбрать конкретную марку, сделайте убедитесь, что вы прочитали указанную выше статью и онлайн-обзоры, чтобы получить лучшие светодиодные фары для вашего автомобиля.
Изображения: drivetribe
Как установить светодиодные фары в машину? (Апрель, 2021 г.)
Когда вы ведете машину в ночное время, самое главное — вы должны иметь возможность четко видеть каждый объект перед собой. Это зависит от яркости фары вашего автомобиля.
Как установить светодиодные фары в машину?
Потребность в светодиодных фарах
Чем больше освещения, тем безопаснее и проще будет ваше вождение.Однако, если ваш автомобиль не относится к люксовому типу, фара должна быть стандартной галогенной лампой или лампой накаливания. Теперь, когда автомобильные светодиодные фары доступны в виде комплектов «сделай сам», вы можете поменять текущий. Перед этим необходимо знать, как устанавливать светодиодные фары.
Что такое светодиодные фары?
LED — это аббревиатура от Light-Emitting Diode. Светодиодные фары — это осветительные приборы, в которых используются светодиодные лампы. Светодиодные лампы имеют больший срок службы и более высокую эффективность освещения. Некоторые чипы могут излучать более 300 люмен на ватт.
Они излучают свет с помощью электроники, в отличие от нити накала или электрического заряда, используемых в других осветительных устройствах. Следовательно, они производят более яркий свет. Хотя его первоначальная стоимость сравнительно выше, в долгосрочной перспективе он рентабелен. Более того, вы получите на 90% больше света по сравнению со стандартными лампами.
Варианты установки
Комплект светодиодных фар поставляется с пошаговой инструкцией по установке. Для установки требуются минимальные инструменты, и вам не нужно иметь предыдущий опыт установки.Итак, вы можете «сделать это сам», если чувствуете себя достаточно уверенно. Кроме того, вы можете отнести комплект светодиодных фар к механику, который сделает это за вас. Третий вариант — вы можете спросить любого из ваших друзей или родственников, у которых есть предыдущий опыт установки.
Если вы решили сделать это самостоятельно, следуйте инструкциям, которые, если вы будете строго следовать, у вас будет идеальная установка и наилучший результат. Вы должны иметь в виду, что вам нужны улучшенные световые характеристики. Кристально чистый свет станет большим подспорьем и повысит стоимость вашего автомобиля.Если вы обновите свет, у вас не будет риска обесцвечивания и теплового повреждения, которые связаны с более яркими лампами накаливания.
Фото: http://chromeglow.com/products/headlights-and-passing-lamps/bulbs/led/h5-led-motorcycle-headlight-bulb/
1. Выбор правильного комплекта
Вы должны выбрать любой из двух стилей светодиодных фар; однолучевые лампы головного света или двухлучевые. Однолучевые лампы используются как для дальнего, так и для ближнего света.Каждая фара в сборе имеет две лампы, выполняющие каждое действие. В случае, если вы намереваетесь установить ближний и дальний свет; вам понадобятся два комплекта однолучевых светодиодов. Новые фары должны точно соответствовать корпусу вашей текущей фары.
2. Подготовка к установке
Припаркуйте машину на расстоянии около 20 футов от гаража с включенными фарами. Сделайте отметку лучей фар на стене с помощью ленты. В комплект светодиодных фар входят две лампы, проводка, два балласта и оконечные разъемы.
Обязательно обезопасьте балласты и проводку от возможных повреждений. Для крепления балластов можно использовать дрель или саморезы или двусторонний скотч.
3. Снятие лампочек фар
Открыв капот, вытащите существующие фары, но будьте предельно осторожны при вытягивании. Найдите заднюю часть лампы фары и с помощью плоской отвертки снимите прикрепленный к ней разъем проводки.
Осторожно поверните разъем лампы фары, чтобы освободить его.Если вы обнаружите металлическую основу на блоке фары, закрепленную натянутым тросом, нажмите на конец троса и затем разблокируйте трос. Теперь вы можете вытащить фару из корпуса.
4. Установить фару
Фото: https://www.youtube.com/watch?v=8gJT8zbU2pA
Для защиты себя и луковиц надевайте чистые хлопчатобумажные перчатки или используйте чистую тряпку или резиновые перчатки. Убедитесь, что на лампочках не осталось отпечатков пальцев. Не затягивайте слишком сильно, поворачивая фару, и не используйте никакие вспомогательные средства.
5. Подключите балласт
Подключите один конец разъема балласта к концу лампы, а другой конец — к исходной проводке вашего автомобиля. Убедитесь, что два соединителя идеально сидят с обеих сторон, осторожно потянув после соединения
6. Закрепите балласт
Надежно закрепите балласт на ровном месте внутреннего крыла, чтобы избежать его подпрыгивания и последующего повреждения разъемов . Отметьте монтажные отверстия острием, просверлите направляющие отверстия и закрепите винтами по металлу.Как вариант, можно использовать саморезы или двусторонние ленты.
Если вы предпочитаете не сверлить машину, подготовьте поверхность спиртовым тампоном и дайте ей высохнуть, прежде чем наклеивать ленту. Использование стяжки небезопасно, поскольку вибрация и движение могут привести к ее ослаблению и качению вокруг движущихся частей.
7. Проверьте свои новые светодиодные фары
После запуска двигателя автомобиля проверьте фары, чтобы убедиться, что они загораются ярко. Затем, чтобы проверить его цель, поместите свою машину в то же место, где вы начали работать, и посмотрите, нацеливается ли она на ту же отметку, сделанную на стене.Если вы обнаружите какое-либо отклонение, исправьте его, сбросив его. Обеспечьте правильное рассеивание света. Если цель не правильная, вы можете столкнуться с проблесками движения, а также с мигающим красным и синим светом позади вас.
Ваш автомобиль должен автоматически включать тусклый свет, когда становится темно. Однако помните, что ваша фара не включается по некоторым причинам, например, из-за неисправности предохранителя, падения напряжения или неисправности переключателя. После установления точной причины примите немедленные меры по устранению неисправности.
Основные автомобильные детали, которые следует учитывать
Фото: http://www.veloster.org/forum/10-hyundai-veloster-exterior-lighting/57266-tutorial-how-install-led-headlights-pictures.html
Как автовладелец, очень уместно, что вы знаете о различных типах автозапчастей, которые могут потребоваться рано или поздно, если в вашем автомобиле проявляются какие-либо симптомы неисправности:
Аккумулятор: он имеет несколько функций, таких как запуск , освещение, зажигание двигателя вашего автомобиля.Зарядите его до того, как он опустится до 3% от своей емкости
Ось: это центральный вал, который вращает колесо и соединяет передние колеса с настоящими. Защитите его от ржавчины
Тормоза: рабочий тормоз останавливает автомобиль, а аварийный тормоз используется для парковки автомобиля
Поршни: внутри цилиндра может быть четыре, шесть или восемь поршней, длина которых определяет число оборотов в минуту и HP вашего автомобиля
Топливная форсунка: передает газ из топливного бака в двигатель и увеличивает топливную экономичность.
Радиатор: Это охлаждающая жидкость автомобиля, которая защищает двигатель вашего автомобиля от перегрева.Позаботьтесь о его утечке.
Компрессор переменного тока: он контролирует температуру внутри вашего автомобиля, перемещая охлаждающую жидкость в системе кондиционирования воздуха. Требуется регулярная смазка.
Сцепление: облегчает передачу мощности на колеса и управляется педалью сцепления. Используется при переключении передач.
Вентилятор двигателя: он поддерживает поток воздуха над радиатором и управляется термостатическим переключателем или компьютером двигателя.
Запасная шина: Хотя это не встраиваемая часть автомобиля, у вас может быть полноразмерная запасная шина, компактная или даже спущенная шина, по которой вы сможете добраться до ближайшей мастерской по ремонту шин.
Автомобильный домкрат: используется для подъема части вашего автомобиля, в частности, для замены шины.
Амортизаторы: они могут быть механическими или гидравлическими для гашения ударных импульсов, вызванных рывками и подпрыгиванием.