как сделать, примеры конструкций, чертежи, видео

Осмотр ходовой части автомобиля — регулярная процедура, которой нельзя пренебрегать. Обычно такую проверку осуществляют в местах техобслуживания, где всегда есть смотровая яма или особая эстакада. Но осматривать днище автомобиля можно и самому. И если нет возможности организовать целую яму, то можно и сделать эстакаду для авто своими руками. Об этом и пойдет речь.

Разновидности эстакад для авто

Начать стоит с того, что эстакады для ремонта авто могут быть двух видов:

1. Полноразмерная платформа поднимает автомобиль как минимум на 1 метр над землей. Она получается большой и крепкой, благодаря чему на нее несложно въехать, осматривать можно как легковой, так и грузовой транспорт, а исправить неполадки получается сразу же. Но такой эстакаде требуется много места, поэтому нередко ее устанавливают не в гараже, а около него.
2. Мини-эстакада легче, проста в сборке, а выглядит как два подиума, которые приподнимают машину со стороны передних или задних колес. Заехать на такую установку сложнее, чем на полноразмерную, так как она может разъехаться от любого неаккуратного толчка, а осмотр можно провести только частичный.

Примеры полноразмерной конструкции (слева) и мини-эстакады (справа)

Выбор подходящего типа конструкции зависит от того, какой вид транспорта предстоит осматривать, нужно ли проводить полную проверку или будет достаточно поверхностной, какой величины территория может быть отдана под установку конструкции и т. д.

Также для авто бывают эстакады из железнодорожных шпал и кирпича, но они используются не так часто.

Требования и размеры

После выбора типа платформы нужно сделать расчеты для заготовки материала. Здесь необходимо учесть:

• Высоту конструкции, что должна составить 0,3-0,7 метра при мини-версии и как минимум 1 метр для полноразмерной.
• Ширину. Определяется шириной самого автомобиля. А вот ширина трапа, на который нужно заезжать, обычно не менее 0,4 метра. Такая величина подойдет для большинства колес.
• Длину. Мини-эстакада сама по себе небольшая, поэтому она поместится практически в любой гараж. А вот полноразмерная потребует больше места, как под отдельное авто.

Важную роль также сыграет материал — обычно металл или дерево. Материал повлияет на конечную стоимость всей конструкции, рассчитываемую по чертежу.

Также стоит учитывать, что мини-эстакада мобильная, а полноразмерная предполагает вкапывание в грунт и бетонирование.

Как сделать металлическую эстакаду своими руками

Сварить эстакаду для авто своими руками несложно, и для этого потребуются:

• Арматура.
• Уголок 40 мм и 63 мм.
• Трубы.
• Болгарка.
• Сварочный аппарат.
• Гайки и болты.

Чертеж полноразмерной эстакады для авто

Стальные трубы (89–100 мм) используются для создания опор, которые обязательно бетонируются. Более того, их нужно помещать ниже точки промерзания грунта, иначе каждую весну конструкция будет менять свое положение. Количество опор обычно доходит до 4 или 6.  А собирать эстакаду под авто здесь нужно так:

1. Сначала делаются опорные тумбы из уголков. Чтобы быть более устойчивыми, они должны быть трапециевидными. Их высота соответствует высоте будущей эстакады, угол составляет 120 градусов. Внизу у них должна быть квадратная опора, сверху — прямоугольная. На этом этапе можно сделать для тумбы тупик для машины. Следующие тумбы делаются без тупиков.
2. Чтобы сделать конструкцию более устойчивой, на высоте полуметра обычно делают поперечную планку из стального профиля. Она крепится болтами прямо к тумбе.
3. Теперь нужно сделать 4 трапа. На двух из них машина будет стоять, а по второй паре — заезжать. Оба вида трапов делаются из уголка 63 мм и своеобразной лесенки из арматуры. Длина горизонтальных платформ вычисляется как длина авто + 1 метр. Длина наклонных въездов — не менее 3 метров.
4. После вычисления длины трапов под них нарезаются уголки.
5. Сначала лучше сделать горизонтальные части, так как прикрепить арматуру на них проще — нужно лишь положить уголки на ровную поверхность так, чтобы они были боковыми бортиками и основой для крепления арматуры. После можно прикреплять отрезки арматуры так, чтобы между ними помещался кусок уголка — это классический «шаг». Дополнительно лучше сделать так, чтобы рубцы на арматуре направлялись то влево, то вправо на каждом последующем куске.
6. Изготовить наклонные трапы немного труднее. Нужно оставить без арматуры свободную часть длиной в 10 см. Это стыковочный узел. Вертикальное ребро профиля здесь прорезают до горизонтальной полки (лучше всего сделать это болгаркой). Потом стыковочные концы загибаются.
7. Чтобы выполнить загиб, лучше всего использовать гибочный станок, но это можно сделать и использовав что-то тяжелое для противовеса. Тогда получившийся узел опирания нужно будет сварить с куском стальной пластины для усиления.
8. Уложив горизонтальные части эстакады на трапециевидные тумбы, их к ним приваривают.
9. Теперь монтируются наклонные части конструкции.
10. Эстакада фиксируется дюбелями к бетону, так она не сместится, когда на нее заедет машина. Если наклонные трапы будут проседать при первом въезде авто, им будет нужно укрепление в виде промежуточных опорных рамок.

Металлические конструкции сваривают и в том случае, если для авто нужна мини-эстакада. Тогда принцип создания будет примерно таким же, только нужно значительно уменьшить размеры, убрать опоры и необходимость бетонирования.

К полноразмерной конструкции можно приделать лестницу для удобства или даже подвести воду, чтобы самостоятельно мыть авто на платформе.

Изготовление мини-эстакады из досок

Изготовление эстакады своими руками из дерева начинается с подготовки материалов и инструментов. Здесь будут нужны:

• Колодки из дерева или просто доски.
• Деревянные бруски. У них должно быть квадратное сечение, сторона квадрата — 20 см.
• Пилы.
• Отвертки.
• Гвозди и шурупы.

Главные преимущества такой конструкции — мобильность, легкость, простота сборки. Но есть и недостатки, так как прочность такой конструкции не настолько велика, как хотелось бы, а еще ее нужно время от времени обрабатывать защитными средствами, чтобы платформа для авто не сгнила и не была повреждена паразитами.

Пример простейшей мини-эстакады

Конструкции из дерева, кстати, могут быть двух видов:

• Цельными.
• Ступенчатыми. Они делаются из обрезков досок.

Главное их различие в том, что цельная проще собирается и она легкая (с точки зрения веса). А вот на ступенчатую нужно потратить время и она не подходит для перевозки. Но зато на ступенчатую платформу авто легче заехать, так как она получается длиннее цельной.

Чертеж мини-эстакады из дерева

Здесь мы рассмотрим пошаговый алгоритм, по которому собирается цельная деревянная эстакада для авто с частичным наездом. Выглядит инструкция так:

1. Распиливаем колодки на равную длину. Нужно сделать так, чтобы верхний край был срезан немного под углом, а в конце поставить ограничитель.
2. К колодке прикрепляем две доски. Одна будет основанием, вторая — въездом. Закрепить лучше всего длинными гвоздями и шурупами.
3. По бокам колода укрепляется планками.
4. Сверху обязательно делаем ограничители, чтобы вовремя остановить авто.

Останется только обработать защитой, а потом сделать вторую часть.

Знать, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками из металла или дерева будет полезно даже тем, кто предпочитает доверять проверку авто профессионалам. Это одно из тех умений, которое обязательно может пригодиться, ведь иногда, чтобы осмотреть машину, совсем не нужен глаз специалиста. Важно уметь проводить простейший осмотр самостоятельно, и эстакада для этих целей пригодится как нельзя лучше.

как сделать для ремонта авто, чертежи и размеры

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

• 4 тумбы под опоры;
• 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
• 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
• несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

• высота – до 1 метра;
• ширина – около 0,4 метра;
• длина подъема – около 1 метра;
• длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

• сварочного аппарата;
• болгарки;
• болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

• деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
• деревянных колодок или досок;
• гвоздей, шурупов;
• пилы;
• отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

• легко перемещать;
• простота сборки – не требует особых навыков;
• надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

• нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
• соединяют их между собой уголком;
• обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
• нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
• зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

• простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
• передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
• мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

• необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
• монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
• со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Эстакада из дерева своими руками — миниэстакада

Приспичило мне на даче поменять втулки переднего стабилизатора, пока гараж и яма в нем не готовы, пришлось придумывать на ходу из подручных материалов мини эстакаду, если так ее можно назвать. Задача этой эстакады, немного приподнять перед машины, что бы можно было снять защиту и добраться до втулок стабилизатора.

Машина тяжелая (Pajero 3), поэтому к выбору материала для деревянной эстакады нельзя относится халатно, решил что куски бревен то что нужно, они должны выдержать вес машины без проблем, полная масса авто 2800 кг, на передок приходится около двух тонн. Еще одно требование к этой эстакаде — возможность ее передвигать по двору, что бы не мешала. В общем начал собирать из бревен мини эстакаду.

Собрал несущие обрезки бревен, на фото ниже.

На каждую сторону положил по три штуки, а по ним пропустил две доски 50х150 мм, колеса широкие, поэтому 300 мм самое то. Бревна сдвинул так что бы внутри (под машиной) эстакада не торчала.

После закрепления досок обычными гвоздями на 90 мм, пробую наезжать

При резкой остановки, бревна немного смещаются, начинают катиться, поэтому пришлось с торца бревен, сделать вот такую накладку (1).

Вид справа (правое колесо) на эстакаде

Собственно все, втулки успешно поменяны. Эстакаду собирал от силы пол часа, чертежей эстакады я не делал, смысла не вижу делать ее как то красиво и ровно, ведь она носит временный характер, при желании ее можно перенести или разобрать.

Общее фото эстакады из досок и бревен

На этой самодельной мини эстакаде вряд ли получится поменять масло, так как авто стоит под наклоном, и не получится слить все масло из поддона, поэтому она подойдет для мелкого ремонта, как в моем случае.

Можно пойти еще дальше, и выкопать небольшую яму между частями эстакады, на 1-2 штыка лопаты, тогда будет еще удобнее лазить под машиной, но в этом случае передвигать эстакаду не получится.

Что бы поменять масло, дополнили эстакаду еще досками и бревнами.

Теперь на ней можно менять масло, хотя эта конструкция, которая носит имя «эстакада из бревен», является временной, только на лето.

Металлические эстакады строительство производство монтаж

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

• 4 тумбы под опоры;
• 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
• 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
• несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

• высота – до 1 метра;
• ширина – около 0,4 метра;
• длина подъема – около 1 метра;
• длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

• сварочного аппарата;
• болгарки;
• болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

• деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
• деревянных колодок или досок;
• гвоздей, шурупов;
• пилы;
• отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

• легко перемещать;
• простота сборки – не требует особых навыков;
• надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

• нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
• соединяют их между собой уголком;
• обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
• нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
• зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

• простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
• передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
• мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

• необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
• монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
• со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Эстакада из дерева своими руками — миниэстакада

Приспичило мне на даче поменять втулки переднего стабилизатора, пока гараж и яма в нем не готовы, пришлось придумывать на ходу из подручных материалов мини эстакаду, если так ее можно назвать. Задача этой эстакады, немного приподнять перед машины, что бы можно было снять защиту и добраться до втулок стабилизатора.

Машина тяжелая (Pajero 3), поэтому к выбору материала для деревянной эстакады нельзя относится халатно, решил что куски бревен то что нужно, они должны выдержать вес машины без проблем, полная масса авто 2800 кг, на передок приходится около двух тонн. Еще одно требование к этой эстакаде — возможность ее передвигать по двору, что бы не мешала. В общем начал собирать из бревен мини эстакаду.

Собрал несущие обрезки бревен, на фото ниже.

На каждую сторону положил по три штуки, а по ним пропустил две доски 50х150 мм, колеса широкие, поэтому 300 мм самое то. Бревна сдвинул так что бы внутри (под машиной) эстакада не торчала.

После закрепления досок обычными гвоздями на 90 мм, пробую наезжать

При резкой остановки, бревна немного смещаются, начинают катиться, поэтому пришлось с торца бревен, сделать вот такую накладку (1).

Вид справа (правое колесо) на эстакаде

Собственно все, втулки успешно поменяны. Эстакаду собирал от силы пол часа, чертежей эстакады я не делал, смысла не вижу делать ее как то красиво и ровно, ведь она носит временный характер, при желании ее можно перенести или разобрать.

Общее фото эстакады из досок и бревен

На этой самодельной мини эстакаде вряд ли получится поменять масло, так как авто стоит под наклоном, и не получится слить все масло из поддона, поэтому она подойдет для мелкого ремонта, как в моем случае.

Можно пойти еще дальше, и выкопать небольшую яму между частями эстакады, на 1-2 штыка лопаты, тогда будет еще удобнее лазить под машиной, но в этом случае передвигать эстакаду не получится.

Что бы поменять масло, дополнили эстакаду еще досками и бревнами.

Теперь на ней можно менять масло, хотя эта конструкция, которая носит имя «эстакада из бревен», является временной, только на лето.

Металлические эстакады строительство производство монтаж

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Эстакада из шпал

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Сборно-разборная металлическая конструкция

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Переносная эстакада

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).

Особенности эстакад для ворот

Выбор размеров для эстакады

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент

Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Как сделать разборную автоэстакаду самостоятельно

Изготовление конструкции начинается с составления подробного чертежа. Делая его, вы сможете учесть и продумать все этапы сборки, избежав ошибок, свойственных поспешно выполненной работе.

Разборная эстакада должна иметь следующие габариты:

• Длина въездного и горизонтального трапа равна длине автомобиля + 1 метр.
• Ширина трапа — минимум 40 см.
• Высота опорных тумб – 70-80 см.
• Ширина верхней части опорных тумб равна ширине трапов.

Для того, чтобы сделать эстакаду прочной, не следует экономить на металле. Для трапов нужно купить равнополочный уголок 63 мм. Опорные тумбы «стульчики» можно сварить из уголка с шириной полки 50 мм. Заполнение трапов делается рифленой арматурой сечением не менее 14 мм.

Без сварочного аппарата, болгарки и дрели к работе лучше не приступать. Кроме сборочного инструмента, нужно приготовить 12 пар болтов и гаек для крепления трапов к «стульчикам».

Этапы работы

Первый шаг – изготовление опорных тумб. Им нужно придать трапециевидную форму для повышения устойчивости. Для точной сборки основания и верхней части «стульчика» отрезанные по размеру уголки нужно разложить на плите OSB, фиксируя между собой с помощью струбцин или магнитов сварщика.

Сначала сваривают нижнее основания всех четырех опор. Затем собирают рамки верхних площадок и крепят к ним ножки из уголка. Заключительный этап – установка верхних рамок с ножками в нижние опоры и фиксация их сваркой.

Обратите внимание, что на сборочной схеме один из уголков верхней рамки повернут полкой вверх и образует отбойник для защиты колес от срыва с эстакады. На торцевых опорах нужно приварить еще по одному отбойному уголку

Они не дадут автомобилю съехать с трапа.

Для того, чтобы сделать эстакаду своими руками максимально устойчивой, можно установить на ней поперечные связи из стального профиля. Его крепят болтами к тумбам. Эта мера не будет лишней, поскольку повысит жесткость всей конструкции.

Горизонтальный и въездной трапы изготавливают из уголка 63 мм и арматурных прутков, выполняющих роль «лесенки». Длина наклонного трапа для легковой машины должна быть не менее 3 метров. Размер горизонтального участка выбирают, прибавив к длине автомобиля 1 метр. Ширина трапов не менее 40 см.

Перед установкой арматурных стержней уголки переворачивают так, чтобы их полки смотрели вверх и служили внешними боковыми бортиками. «Лесенка» получится ровной, если профиль уложен на твердую горизонтальную площадку. Прикрепить его к бетону или асфальту сложно. Поэтому можно использовать в качестве монтажной базы два поперечных уголка. К ним направляющие «лесенки» крепят струбцинами. Проделав эту операцию, можно начинать процесс сварки. Отрезки профилированной арматуры будет удобнее выставлять, используя в качестве шаблона обрезок уголка 63 мм.

Изготовление наклонного трапа эстакады для ремонта автомобиля немного отличается от сборки горизонтального. На нем нужно оставить свободный конец длиной 10 см (без арматурных стержней), который будет служить стыковочным узлом. Вертикальное ребро профиля прорезают болгаркой до горизонтальной полки. После этого необходимо выполнить загиб стыковочных концов.

Если у вас нет гибочного станка, а есть парочка друзей солидного веса, то попросите их забраться на тумбу, чтобы создать противовес усилию загиба. Перед этой операцией нужно уложить въездной трап горизонтально, подперев его свободный конец. В опорной части профиля и уголке «стульчика» по месту сверлят два отверстия. Зафиксировав концы «лесенки» болтовыми соединениями, ее с усилием наклоняют вниз до земли. В том месте, где был прорезан профиль, нужно вварить кусок стальной пластины для усиления узла опирания.

Горизонтальный трап монтируют, уложив его на тумбы. После этого сверлят отверстия под болты в несущих уголках и верхнем опорном профиле тумбы. Для более надежного крепления эстакады к площадке к «стульчикам» можно приварить проушины. Зафиксировав их дюбелями к бетону или стальными штырями к грунту, вы обезопасите себя от смещения частей эстакады при въезде на нее автомобиля.

Делая пробный въезд, обратите внимание на поведения наклонной «лесенки». Если она прогибается, то придется сделать две промежуточные опорные рамки и прикрепить их болтовыми соединениями к уголкам

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Эстакада для автомобиля бывает двух типов

• цельно-сварная;
• сборно-разборная.

В эстакадах для автомобиля используются профильные трубы, уголки, швеллера для несущих конструкций и дорожек. «Плоскость качения» устанавливают поверх продольных несущих конструкций. Используют металлические полосы, арматуру или листы ПВЛ. Ширина дорожек составляет полметра для обслуживания разно колейных автомобилей. Краевые дорожки обрамляют, чтобы уменьшить скольжение автомобилей.

В условиях больших мегаполисов, предъявляются жесткие требования, к соблюдению чистоты на дорогах и улицах спецтехникой и автомобильным транспортом, используемых на стройплощадках города. Для выполнения таких условий, на каждой стройке, требуется обязательное наличие поста мойки колес строительного транспорта и спецтехники, а так же устанавливается эстакада для заезда. Возведение капитальных сооружений такого типа не всегда приемлемо, так как это экономически не эффективно, и на строительных площадках не всегда есть для этого достаточно места. 

ПокраскаОсновным положительным моментом металлических конструкций эстакад подобного типа является их прочность. Современные технологии позволяют им неоднократно выдерживать нагрузки в несколько сотен тонн. При этом конструкция получается достаточно легкой и компактной, так что даже ж/д эстакада из металла получается небольшой. Также не стоит забывать о возможности создания конструкций любой сложности. Сварочные соединения будут гарантировать, что крановая эстакада без труда сможет выдержать даже самые большие нагрузки. Достигается это за счет создания сложных каркасов из труб и других элементов, которые будут обладать большей прочностью, нежели цельнометаллические. Таким образом, сливо-наливная железнодорожная эстакада позволит долго обслуживать цистерны, в чем большую роль играет высокая пригодность к обслуживанию.

Наиболее широкое применение металлические эстакады нашли в строительной, промышленной, транспортной сферах человеческой деятельности

При составлении всей необходимой документации для металлических эстакад важно учесть все нюансы, а именно: свойства поверхности почвы, где будет установлена эстакада, требуемая масса грузоподъемности и конечно, требования по технике безопасности на объекте во время работы с эстакадой.

Узнать подробнее о наших услугах, получить индивидуальное коммерческое предложение, Вы можете по телефону 8 495 797 5576 или по адресу электронной почты компании [email protected].

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Видео Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец

Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
  
• У стены
  . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета
  , что требует увеличения ее протяженности.

Полный наезд на эстакаду

Такая переносная конструкция подразумевает, что авто будет находиться в горизонтальном положении на некоторой высоте над землей. Это обеспечивает больший комфорт при профилактических и ремонтных работах хозяину машины.

Расстояние от поверхности площадки до днища может при этом достигать 1 м и более. В качестве примера того, как сделать эстакаду, можно использовать чертежи с рис. 3 или разработать собственные. Потребуются:

• уголок стальной 5х5 см толщиной 10 мм;
• пруток арматурный диаметром 17 мм;
• болгарка;
• сварочный аппарат, электроды;
• рулетка.

Нарезать уголок для опорных конструкций по размерам, указанным на схеме. Отрезки для внешней стороны каждой опоры должны быть на 10 см длиннее тех, что окажутся под днищем машины, когда разборная мини эстакада будет установлена в рабочее положение. Это обеспечит упор для мостиков и колес авто, предотвратив возможный сход их в сторону. 2 опоры должны быть оборудованы и поперечными упорами для колес в дальней от въезда на эстакаду точке.

Сварить для каждой опоры по 2 трапециевидные конструкции: с выходящими над ее верхним краем концами уголка и без них. Соединить трапеции поперечинами длиной около 60 см, приваривая их в углах конструкций. Собрав 4 опоры, сделать поперечные упоры на тех, которые будут установлены в дальних концах эстакады.

Длина мостиков и въездных наклонных деталей определяется из личных потребностей, в зависимости от размеров авто. Ширина их должна быть достаточной для удобного прохода машины по наклонной и горизонтальной поверхностям. Сварить мостики нужно в виде «лесенок», соединяя отрезки уголка поперечинами нужной длины из прутка.

Чтобы обеспечить надежность сборной конструкции, надо предусмотреть отверстия для крепежа на болты с гайками в местах пересечения мостиков с верхними частями опор и в точках крепления наклонных въездов к ним же. Для приведения эстакады в рабочее состояние достаточно установить 4 опоры, уложить горизонтальные мостики и установить наклонные трапы для подъема автомобиля. После окончания осмотра и ремонта самодельная мини-эстакада так же легко разбирается на составные части и может храниться, не занимая много места в гараже или рядом с ним.

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

• для полного заезда автомобиля;
• для частичного подъема автомобиля.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

Важное напоминание!
При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными

Эстакада в гараже

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада – это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

1. Разборная. Этот вариант является довольно практичным и удобным, а что главное так это то, что на изготовление такого приспособления вы не потратите много денег. Разборная или как ее еще называют мини-эстакада – это легкое переносное приспособление, которое не имеет больших габаритов и является удобным в применении. Данное приспособление легко устанавливается при учете ровной поверхности и также легко убирается после выполнения необходимых ремонтных работ. Единственным недостатком данной конструкции является то, что вы не сможете поднять автомобиль выше, чем 50– 60 см.
   
2. Стационарная. Изготовление полноформатной конструкции выполнить намного сложнее. Для сборки данной конструкции вам понадобится намного больше материалов, чем для предыдущего варианта. Однако у этого варианта есть огромное достоинство, так как вы сможете погрузить на него всю машину. Благодаря этому вы сможете выполнить полное обслуживание днища автомобиля, а не только его передка.
   

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

• трубы длиной до двух метров. Для выполнения опор под эстакаду вам придется забетонировать на один метр 4 или 6 (все зависит от веса и длины автомобиля) кусков труб которые будут служить опорой под автомобиль;
  
• уголки размером 75 на 75 мм. Эти уголки будут прикреплены сверху к трубам, для того чтобы заполнить между ними пространство, приварите арматурные прутья перпендикулярно к их основе.  По такому же принципу изготавливается въезд для автомобиля.
  

Важное напоминание! При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Конечно, при желании и финансовой возможности вы можете купить специальные подъемники, которые смогут сделать ремонт транспортного средства более удобным. Однако такой вариант больше всего подойдет для людей, которые регулярно ремонтируют как свой, так и другие кузовные детали, например, в автомастерских такие подъемники будут просто незаменимы.

Итог

Самодельная платформа изготавливается достаточно просто, поэтому мы уверены в том, что у вас все получится, и вы сможете изготовить данную конструкцию своими руками.

Самодельная эстакада в гараже: как сделать правильно

Содержание статьи

Эстакада в гараже своими руками

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Выбор размеров для эстакады

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Эстакада из шпал

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Сборно-разборная металлическая конструкция

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Переносная эстакада

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

особенности изготовления разных вариантов :: SYL.ru

Смотровая яма нужна практически любому автомобилисту. С ее помощью вы можете сделать плановый осмотр автомобиля и его частичный ремонт. Особенно важно такое сооружение в том случае, если поблизости нет станций ТО.

Для чего нужна конструкция?

Как уже было сказано, если у вас есть машина, то, возможно, будут и определенные проблемы с механизмами. Не все поломки можно устранить прямо в гараже. Иногда приходится забираться и под автомобиль. Естественно, делать ремонт лежа не очень удобно. Именно для этого и была придумана эстакада.

Своими руками сделать такое сооружение не сложно. Нужно только определиться с конструкцией и собрать все необходимые материалы. Нужно отметить, что для постройки сооружения можно применить все, что находится у вас в хозяйстве. Например, эстакада для ремонта машины может быть сделана из металлических лестниц (надземный вариант), кирпичей или просто выкопана в виде ямы (подземный вариант).

Какие инструменты могут понадобиться?

Сконструировать такое строение достаточно просто. Нужно сначала нарисовать схему на бумаге, рассчитать ее размеры, а также подобрать необходимый инструмент:

1. Сварка (если будет построен металлический вариант).
2. Болгарка (для разрезания материалов).
3. Лопата (если вы хотите сделать яму или же зафиксировать надземные стойки).
4. Кирпич и шпалы.
5. Цемент (чтобы изделие не «ездило», его следует закрепить бетонным раствором).

Из этого перечня вы выбираете то, что вам будет нужно в зависимости от материалов.

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Она представляет собой сооружение, на которое автомобиль может выехать только задними или только передними колесами. Такая эстакада для автомобиля состоит из одинаковых конструкций, которые можно сделать из металла или дерева. Учтите, что ширина таких изделий не должна быть менее 40 см. В противном случае они могут оказаться неустойчивыми или слишком узкими.

Сварить эту конструкцию можно из уголков. При этом сечение элементов составляет около 2,5 см. Для того чтобы автомобиль не соскользнул с эстакады, на стойках нужно зафиксировать ограничители. Их высота составляет не менее 7 см. После того как все сварочные работы будут завершены, острые углы нужно убрать при помощи болгарки. Для того чтобы изделие прослужило как можно дольше, его нужно покрыть специальным антикоррозийным составом или покрасить. Учтите, что один элемент такого сооружения будет иметь достаточно большой вес.

Как сделать конструкцию из лестниц?

Подобная эстакада своими руками делается тоже достаточно быстро. Она является более совершенным вариантом, чем предыдущий. Для работы вам понадобится две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все составляющие антикоррозийным составом. Далее, к краям лестниц нужно приварить по 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как лавочки). Их длина должна быть достаточной для того, чтобы ее можно было частично вкопать в землю. Естественно, в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того как основная конструкция будет собрана, необходимо зафиксировать ее в гараже. Поместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно заезжать на нее. Стойки в земле обязательно надо зафиксировать бетонным раствором. Для того чтобы автомобиль смог заехать на конструкцию, к лестницам под углом нужно приварить еще по 4 уголка (с обеих сторон). Между собой их лучше объединить поперечинами.

Особенности обустройства смотровой ямы

Строительство эстакады такого типа является самым распространенным. Однако возможно оно при одном условии: у вас есть много свободного места. Такая смотровая яма должна иметь глубину не менее 1 метра. Этот параметр зависит от роста человека, который будет заниматься ремонтом или осмотром авто. Чтобы земля не осыпалась внутри, стенки сооружения лучше обшить досками. Для того чтобы спускаться в яму было удобно, нужно либо выкопать ступеньки, либо поставить лестницу. Учтите, что ступени следует оснастить противоскользящими накладками.

Учтите, что края такой эстакады должны находиться немного выше уровня земли. Длина ямы должна соответствовать размеру машины. При этом после заезда автомобиль не должен перекрывать лестницу для спуска. Что касается ширины канавы, то она составляет около 1 метра. К этому расстоянию нужно добавить предохранительные реборды.

Как видите, эстакада своими руками строится достаточно быстро. Нужно просто заранее нарисовать схему и подобрать материалы.

Обустройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующе обустроено. Например, рядом должен находиться верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что нужно будет для ремонта, должно находиться на расстоянии вытянутой руки.

Еще вам нужно будет организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полочки, на которых будут размещаться инструменты. Учтите, что они должны быть закреплены максимально хорошо, причем на том уровне, чтобы в случае падения каких-либо изделий, они не могли навредить вам.

Внутри яму можно обложить кирпичом. Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять автомобиль, тоже должна быть максимально закреплена. Лучше установить ее на трубы, вкопанные в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, своими руками вы можете сделать ее всего за один день.

10 самых длинных мостов, которые предстоит преодолеть

10Лучшие редакторы | USATODAY

Мосты на протяжении тысячелетий пленили путешественников, доставляя людей в ранее недоступные места. Сегодня самые большие мосты мира в основном предназначены для автомобилей, и мы собрали десять памятных переходов.

Мост Васко да Гама — 56 381 фут

Лиссабонский мост Васко да Гама — самый длинный в Европе, его общая протяженность составляет 10,7 мили. На строительство потребовалось три года, и мост был открыт для движения в 1998 году в ознаменование 500-летия открытия Васко да Дама морского пути из Европы в Индию.Мост рассчитан на то, чтобы выдерживать ветры со скоростью 155 миль в час и землетрясения, которые в четыре раза сильнее, чем самые сильные из когда-либо существовавших в Лиссабоне, и ожидается, что мост будет выдерживать движение в течение 120 лет.

Инчхонский мост — 60 315 футов

Оказывается, Samsung производит больше, чем просто отличные смартфоны. Знаменитая корейская компания по производству электроники также стояла за мостом Инчхон стоимостью 1,4 миллиарда долларов недалеко от Сеула. Если ваши путешествия приведут вас в столицу, вы, вероятно, окажетесь через этот вантовый мост на пути из сказочного аэропорта Инчхон в собственно Сеул.

Мост 6 Октября — 67 300 футов

Хотя мост 6 Октября в Каире назван в честь одного дня — начала Октябрьской войны в 1973 году — на его строительство потребовалось более 30 лет. Большая часть 12,7-мильной эстакады проходит по суше, но мост действительно пересекает реку Нил дважды, и, поскольку полмиллиона человек используют его каждый день, иногда может потребоваться до 45 минут, чтобы остановиться с одного конца. к другому.

Тоннель-мост через Чесапикский залив — 79 200 футов

Автомобилистам, совершающим поездку из Норфолка в долину Делавэр до строительства туннеля-моста через Чесапикский залив, пришлось бы проехать еще 95 миль.Вы можете поблагодарить этот комбинированный мост и туннель за лишние полтора часа времени вместе с другими 100 миллионами водителей, которые пересекли мост с момента его открытия в 1964 году.

Мост у бассейна Атчафалая — 96 100 футов

Когда проезжая через Луизиану, иногда кажется, что ты никогда не на мосту, особенно когда едешь по автомагистрали I-10 между Батон-Руж и Лафайетом. Этот участок шоссе проходит через бассейн Атчафалая, самое большое болото в Соединенных Штатах.

Мост Дунхай — 106 600 футов

20,2-мильный мост Дунхай — один из самых длинных морских мостов в мире, простирающийся от Шанхая до Яншаня через Южно-Китайское море. К сожалению, туристам в Китае запрещено водить машину, поэтому вам придется наслаждаться этим вантовым мостом, не выходя из такси.

Мост Руньян — 116 990 футов

В то время как большинство путешественников предпочитают видеть реку Янцзы с круизного лайнера, вы также можете увидеть ее, перейдя мост Руньян на скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай прямо вниз по течению от Нанкина.Когда мост был завершен в 2005 году, это был третий по длине подвесной мост в мире и самый длинный в Китае — стране, которая кое-что знает о длинных мостах.

Мост через залив Ханчжоу — 117 037 футов

Город Ханчжоу наиболее известен своими живописными пешеходными мостами в районе Западного озера, но он также является домом для гораздо более крупного моста — 22-мильного моста через залив Ханчжоу. На проектирование и проектирование вантового моста ушло более 600 специалистов за 10 лет, и многие морские участки пришлось построить на суше и вывести в море.

Болотный мост Манчак — 120 440 футов

В Луизиане примерно треть трассы I-55, проходящей через штат, проходит через болота по болотному мосту Манчак. Поскольку каждую из бетонных свай приходилось вбивать в болото на глубину более 250 футов, строительство каждой мили моста стоило в среднем 7 миллионов долларов.

Lake Pontchartrain Causeway — 126 122 футов

Согласно Книге рекордов Гиннеса, Lake Pontchartrain Causeway является самым длинным непрерывным мостом, проходящим над водой, точнее через воды озера Пончартрейн в Новом Орлеане.Мост такой длинный, что на протяжении 8 из 24 миль вы не можете увидеть землю ни в каком направлении.

10Best предоставляет своим пользователям оригинальный, непредвзятый и экспериментальный контент о достопримечательностях, развлечениях и ресторанах в популярных направлениях в США и по всему миру.

7 самых длинных мостов в США

Широкие мосты США соответствуют архитектурному великолепию страны. Помимо обеспечения столь необходимой связи между двумя местами, эти мосты напоминают вам, что США — это больше, чем просто высотные здания, стадионы и музеи.Следующая статья включает в себя список таких длинных мостов, включая один подвесной мост, в произвольном порядке.

1. Дорога к озеру Пончартрейн, Луизиана

Являясь самым длинным мостом в стране и самым длинным непрерывным надводным автомобильным мостом в мире (23,875 миль), этот мост состоит из двух параллельных мостов, соединяющих Мандевиль и Метаири. По этому платному мосту через знаменитое озеро Пончартрейн ежедневно проезжают более 40 000 автомобилей по 2-часовому маршруту.На местных языках этот мост часто называют мостовой.

2. Болотный мост Манчак, Луизиана

Этот мост длиной 22,80 миль представляет собой двойную эстакаду, ведущую к межштатной автомагистрали Interstate 55. Построенный над одноименным болотом, по всей видимости, заброшенным призраками, этот бесплатный мост открылся в 1979 году в городе Пончатула.

3. Мост Верразано-Нарроуз, Нью-Йорк

Связь между Бруклином и Статен-Айлендом, это 2.Висячий мост длиной 595 миль назван в честь Джованни да Верраццано, итальянского путешественника, который был зарегистрирован как первый европейский путешественник по реке Гудзон и гавани Нью-Йорка. Разработанный Отмаром Амманном, он имеет 12 полос движения, из которых 6 — верхние, а 6 — нижние.

4. Мост через Чесапикский залив — Тоннель, Вирджиния

Он официально известен как мост-туннель Люциуса Дж. Келлама-младшего. Этот мост длиной 23 мили является популярным местом для путешествий, пересекая Чесапикский залив.Северная часть моста открылась в 1964 году, а южная — в 1999. В то время как южная часть моста находится недалеко от Ботанического сада Норфолка, Музея атлантического наследия диких птиц и Государственного парка Фёрст-Лэндинг, северная часть обеспечивает легкий доступ к национальным заповедникам Восточного побережья. Убежище и государственный парк Киптопеке. В настоящее время мост находится под наблюдением Комиссии по мосту и туннелям Чесапикского залива.

5. Мост у бассейна Атчафалая, Луизиана

Межштатная автомагистраль 10, это пара мостов протяженностью более 18 миль.Своей протяженностью он связывает Лафайет и Батон-Руж. Открытый в 1973 году, это третий по длине мост в США. Как следует из названия, он построен на территории самого значительного водно-болотного угодья страны — бассейна Атчафалая.

6. Водосбросный мост Бонне-Карре, Луизиана

Этот эстакадный мост имеет длину более 10 миль и ширину 45 футов. Являясь одним из самых известных мостов страны, по нему проходят 4 полосы межгосударственного шоссе I-10.Он открылся впервые в 1972 году и находится в ведении Министерства транспорта и развития Луизианы.

7. Мост Сан-Матео – Хейворд, Калифорния

Технически этот мост Фостер-Сити представляет собой балочный мост, соединяющий Ист-Бэй и полуостров Сан-Франциско. Самый длинный мост штата также известен как мост Сан-Матео. Это платный мост, за который нужно платить на платной площадке.

Самые длинные мосты в стране — это не просто зрелище, за которое стоит умереть, они предлагают нам возможность подключения, что является основной потребностью человеческой цивилизации.Так что приготовьтесь навещать их, будь то в одиночку или с друзьями и семьей.

5 самых страшных мостов Америки

Добавлено 2 ноября, 2017 Колесо новостей боится мостов, мостов, вождения, страха, самых страшных мостов, самых страшных мостов Америки, страшных, страшных мостов, страшного вождения, самых высоких мостов, худших мостов

Комментариев нет

Если вы боитесь высоты или воды, мосты могут причинить вам много стресса.Но вы не одиноки; многие водители испытывают этот страх. Тем не менее, в Соединенных Штатах есть десятки больших высоких мостов, которые вызывают беспокойство у американцев. Настолько, что многие из этих мостов предлагают услуги, чтобы кто-то другой отвез вас на другую сторону.

Мы решили взглянуть на одни из самых больших и страшных мостов в США. Вот некоторые из наших выборов.

1. Мост через Чесапикский залив

Мост через Чесапикский залив находится в Мэриленде. Мост почти 200 футов в высоту и тянется на 4.3 мили над Чесапикским заливом.

Из-за значительной высоты моста над открытой водой и длины моста многие водители сообщали о приступах паники при проезде по мосту, в том числе о том, что они теряют обзор и опасаются полной потери контроля над своими транспортными средствами.

Страх перед мостом стал настолько обычным явлением, что вокруг моста была создана небольшая компания под названием Bay Bridge Drive-Overs. Услуга перевезет вас по мосту на собственном автомобиле за плату в размере 25 долларов.Алекс Робинсон, владелец компании, сообщает о невероятном объеме бизнеса. Он каждый день перегоняет через мост десятки клиентов, стараясь не разговаривать с мостом, чтобы успокоить нервы своих клиентов.

«Это функционально устаревшее», — сказал один покупатель. «Нет никакого экстренного выхода». Люди, переходящие мост, даже сообщают, что обращались за психологической терапией, чтобы преодолеть свой страх перед мостом.

---

2. Мост Макино

Расположенный в Мичигане мост Макино, прозванный «Могучий Мак», открылся 1 ноября.1, 1957. При длине почти 5 миль это пятый по длине подвесной мост в мире и самый длинный подвесной мост в Западном полушарии.

Мост Макино подвешен на высоте 200 футов над землей, соединяя верхний и нижний полуострова Мичигана. Поскольку это подвесной мост, он может двигаться по ветру. Мост может перемещаться из стороны в сторону более чем на 35 футов. Хотя на веб-сайте Mackinac Bridge утверждается, что мост не «раскачивается», вполне вероятно, что вы почувствуете движение, если едете по мосту во время сильного порыва ветра.

Мичиган известен высоким уровнем снега, а Великие озера приносят с собой значительное количество ветра (что дало Чикаго прозвище «Город ветров»). Это может вызвать неблагоприятные погодные условия для моста, включая лед, снег и ветер.

Власти от имени Mackinac Bridge предлагают бесплатную программу помощи водителям, перевозя нервных водителей через мост по запросу.

---

3. Мост капитана Уильяма Мура

Мост капитана Уильяма Мура довольно мал, но его история вызовет у вас страх.

Расположенный на Аляске мост был открыт в 1976 году, его длина составляет всего 110 футов. Однако короткий мост построен поверх активной линии разлома, вызванной землетрясением. Это означает, что земля под ними сдвигается. Но при создании моста инженеры знали, что, если они установят его как традиционный мост, он будет разорван на части в момент сдвига линии разлома землетрясения. Поэтому инженеры решили закрепить мост только с одной стороны.

Верно — мост прикреплен только к одной стороне ужасающего обрыва.

Это одностороннее крепление позволяет мосту оставаться на месте при смещении линии разлома землетрясения. Но отсутствие надежной конструкции беспокоит большинство водителей.

---

4. Мост Золотые Ворота

Одно из семи чудес современного мира, определенное Американским обществом инженеров-строителей, мост Золотые Ворота в Сан-Франциско — один из самых известных мостов в Соединенных Штатах. Висячий мост, открытый в 1937 году, имеет пролет примерно 1.7 миль и находится на высоте около 220 футов над водой.

Мост Золотые Ворота не только знаменит своими размерами, но многие опасаются этого моста из-за количества самоубийств, совершенных с его высоты. Число погибших превысило 1500 человек, и многие другие пытались убить. Фактически, в апреле этого года руководство начало четырехлетний проект по установке барьеров для самоубийц по краям моста, чтобы уменьшить эту статистику.

11 рабочих были убиты во время строительства моста, что еще больше усилило его исторический фактор страха.

Мост был построен, чтобы выдерживать ветер до 100 миль в час, поэтому его конструкция довольно прочная. Тем не менее, когда на воде поднимается ветер, можно почувствовать легкое покачивание моста.

---

5. Мост Королевского ущелья

Мост Королевского ущелья недавно отказался от титула самого высокого подвесного моста в мире. Он находится на высоте 956 футов над рекой Арканзас. (Как ни странно, мост на самом деле находится в Колорадо.)

Строительство самого моста началось в 1929 году.Мост исключительно высокий и, несомненно, устрашающий, но люди принимают его фактор страха и превращают этот страх в острые ощущения. С момента его открытия компании заработали на мосту, добавив зиплайнер, американские горки и гондолы.

Источники: Inside Edition, Mackinac Bridge, Dangerous Roads, CBS News, Royal Gorge

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

5 самых длинных мостов в мире

Способы передвижения различаются в зависимости от того, куда вы собираетесь — вы можете быть по дороге, по воздуху или по воде. Но когда вы хотите быть на дороге, а также быть над землей или водой, ответ очевиден: мосты. Эти рукотворные чудеса представляют собой мир возможностей, которые буквально соединяют вас из одного места в другое.

«Мосты становятся рамками для взгляда на окружающий мир».

— Брюс Джексон

Как бывший инженер-строитель, мне, наверное, нравятся мосты больше, чем обычному человеку. Но для всех нас, путешественников, открывая для себя новое место, определенные мосты часто становятся достопримечательностью, которую нельзя пропустить.

В этой статье я расскажу вам о самых длинных мостах в мире — все они являются впечатляющими проявлениями инфраструктуры, созданной руками человека.

Все 5 — самые длинные, поэтому я разделю эти мосты на следующие категории (как Эндрю с лучшими водопадами):

• самый длинный мост
• Самый длинный автомобильный мост
• Самый длинный неразрезной мост над водой
• Самый длинный мост разрыва над водой
• Самый длинный подвесной мост
• бонусный мост

А теперь давайте посмотрим на самые длинные мосты в мире и на то, что делает каждый из них уникальным!

1.Большой мост Даньян – Куньшань (Китай)

[URL-адрес instagram = https: //www.instagram.com/p/BWhx6lElPET/ hidecaption = true]

Претендовать на известность: Это самый длинный мост в мире.

Протяженность: 165 километров

Где это?

Вы можете найти этот мост, который на самом деле в основном над сушей (а не над водой), простирается между северо-западным районом Шанхая и близким Нанкином, в густонаселенной центральной части восточного побережья Китая.

Какие места связаны?

По нему проходит высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай. Сам мост начинается в Даньяне, затем проходит через Чанчжоу, Уси и Сучжоу, а затем заканчивается в Куньшане.

Почему это особенное?

В июне 2011 года этот мост получил титул самого длинного моста в мире согласно Книге рекордов Гиннеса. Это особенное само по себе. Самый длинный в мире.

Для сравнения: 165 километров — это более чем в 4 раза длиннее самого длинного в мире моста через воду.Еще одна примечательная особенность этого моста заключается в том, что у него есть участок длиной 9 километров над бескрайними и непрерывно текущими водами озера Янчэн в Сучжоу.

2. Скоростная автомагистраль Банг На (Таиланд)

[instagram url = https: //www.instagram.com/p/BpSD9g3hoZi/ hidecaption = true]

Претендовать на известность: Это самый длинный автомобильный мост в мире.

Длина: 54 км

Где это?

К востоку от Бангкока, столицы и крупнейшего города Таиланда, примерно в центре страны.

Какие места связаны?

Скоростная автомагистраль Банг На, также известная как Скоростная автомагистраль Бурапха Вити, начинается недалеко от Бангкока в Банг На, недалеко от аэропорта Бангкока Суварнабхуми (BKK), затем продолжается на юго-восток, заканчиваясь в Чонбури, городе на полпути между Бангкоком и Паттайей, популярным курортом. городок.

Почему это особенное?

Этот впечатляющий автомобильный мост протяженностью 54 километра и шириной в шесть полос на самом деле является платной автострадой, которая проходит прямо над другой платной автомагистралью.Это рассматривалось как решение извечной проблемы Бангкока, связанной с заторами на дорогах.

Несмотря на то, что это уникальное место как самый длинный автомобильный мост, это только шестой по длине мост во всем мире (все точки с 1 по 5 — это железнодорожные мосты в Китае / Тайване, и на самом деле 16 из 25 самых длинных мостов находятся в Китай / Тайвань).

3. Дорога на озере Пончартрейн (США) Дорога к озеру Пончартрейн в южном направлении (Фото: Wikicommons)

Прославление: Это самый длинный непрерывный мост через воду .

Длина: 38,42 км

Где это?

В юго-восточном американском штате Луизиана, к северу от Нового Орлеана, над озером Пончартрейн.

Какие места связаны?

Дорога соединяет Метаири, северный пригород Нового Орлеана, с Мандевилем. Если вы посмотрите на карту, это выглядит довольно бесполезным, учитывая, что Мандевиль крошечный, это совсем не путь быстрого доступа, а по обе стороны озера есть другие автомагистрали.

Здесь вы можете ожидать, что я скажу «ну нет, это не бесполезно, потому что…» но нет, мне нечего добавить. По крайней мере, мост был полезен после урагана Катрина, так как только 17 его пролетов были повреждены по сравнению с почти 500 пролетами, поврежденными на мостах I-10 на востоке!

Почему это особенное?

Фактически, этот мост представляет собой два параллельных моста, которые идут непрерывно на протяжении 38 километров (или около 38 минут без остановок при движении с ограничением скорости).Другой соучредитель Flytrippers Эндрю говорит, что это уникальный опыт: посередине моста вы можете смотреть во все стороны и не видеть ничего, кроме воды со всех сторон.

На самом деле он любит мосты не меньше меня: будучи подростком, он заставил своих родителей сделать объезд во время семейной поездки, потому что он хотел проехать по (тогдашнему) бесспорно самому длинному мосту в мире по воде. Это все еще так, если не считать общей длины над водой (непостоянно)…

4.Мост Гонконг – Чжухай – Макао (Китай) Мост Гонконг – Чжухай – Макао (Фото: Wikicommons)

Прославление: Это самый длинный прерывистый мост через воду .

Протяженность: Всего 55 км (главный пролет 23 км)

Где это?

Мост Гонконг – Чжухай – Макао находится на юго-востоке Китая, прямо посреди дельты Жемчужной реки в Южно-Китайском море.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Разница между Китаем, Гонконгом, Макао… и другим Китаем (Тайвань)

Какие места связаны?

Этот недавно открытый мост-туннель (ему всего год) связывает Гонконг с Макао и Чжухаем (Китай), важными транспортными узлами в крупнейшем мегарегионе мира (более 50 миллионов человек живут в дельте Жемчужной реки).

Раньше дорога между этими местами занимала более 2 часов (или поездка на пароме, как у Эндрю), поэтому они построили серию мостов, туннелей и искусственных островов, чтобы связать их прямо через море. Это настолько ново, что даже на Google Maps его пока даже не показывают (вероятно, это как-то связано с проблемой цензуры).

Карта маршрута моста (фото: Википедия)

Почему это особенное?

Протяженность 55 километров — это самый длинный агрегатный мост через воду (это просто не один непрерывный мост): это очень долгая поездка по воде.Но самое главное, мост находится над морем; Другими словами, это самый протяженный морской переход с фиксированной линией. Инфраструктура также включает туннель длиной 6,7 км — первый полностью затопленный морской туннель в стране.

Он соединяется с автострадой Гонконга рядом с аэропортом, что также является инженерным достижением, поскольку весь аэропорт построен на полностью освоенной территории в море. Вы можете убедиться в этом сами, воспользовавшись доступными билетами на самолет в Гонконг, которые мы размещаем на нашей странице с предложениями дешевых авиабилетов.Если вы не возражаете против нескольких акций протеста, вы можете даже получить отличные скидки на отели прямо сейчас … или вы можете немного подождать, если хотите.

5. Мост Акаси Кайкё (Япония) Мост Акаси Кайкё (Фото: Tysto)

Прославление: Это самый длинный подвесной мост в мире.

Длина: 1,991 км

Где это?

Этот подвесной мост к западу от Кобе, в столичном районе Осака-Кобе-Киото.

Какие места связаны?

Он ведет шоссе из этого густонаселенного региона к маленькому острову Авадзи и большему острову Сикоку.

Почему это особенное?

В подвесных мостах есть что-то особенное. Все более длинные мосты — это типы мостов с несколькими пролетами, но этот — самый длинный подвесной мост. Другими словами, самый длинный мостовой пролет между опорными стойками. Для сравнения: он на 50% длиннее основного пролета моста Золотые Ворота.

К сожалению, этот мост скоро утратит титул самого длинного подвесного моста в мире. Турция, где я был в прошлом месяце и где Эндрю приземляется сегодня после выходных в Майами, в настоящее время завершает строительство моста Чанаккале 1915 года, который станет первым мостом, который превысит 2-километровый главный пролет. Но Японии не должно быть стыдно оказаться на втором месте!

Бонус: Мост Джорджа Вашингтона (США) Мост Джорджа Вашингтона (Фото: Генри Ван)

Прославление: Это самый загруженный автомобильный мост в мире из .

Годовой оборот: 103 млн автомобилей

Где это?

Этот двухэтажный подвесной мост находится в северной части Манхэттена, в Нью-Йорке.

Какие места связаны?

Он расположен над рекой Гудзон и соединяет район Вашингтон-Хайтс на Манхэттене с районом Форт-Ли в Нью-Джерси. Это главный пункт въезда в крупнейший город США для многих автомобилистов с севера и запада.

Почему это особенное?

Эта статья про самые длинные мосты, но цель любого моста — нести людей. А этот больше всех везет!

Мост Джорджа Вашингтона состоит из двух уровней. Двухэтажный мост? Неудивительно, что он видит больше всего трафика! Но что еще более уникально, так это то, что первый уровень был построен еще в 1927 году, а 32 года спустя они добавили дополнительный уровень! Сейчас у него 14 полос движения.

Одной из наших первых поездок в качестве друзей (до того, как мы стали соучредителями Flytrippers) была поездка в Нью-Йорк, и поездка по GWB, как ее называют местные жители, впечатляет.Не говоря уже о вождении на Манхэттене и на Таймс-сквер, что не обязательно лучший способ посетить Нью-Йорк в ретроспективе: гораздо веселее, если вы не едете в город.

Хотите больше контента, чтобы исследовать мир?

Сводка

Самые длинные мосты в мире бывают разных длин и категорий. Мы думаем, что мосты в этом списке — впечатляющий способ добраться из одного места в другое.

Какой из самых длинных мостов в мире привлекает вас больше всего? Вы ездили на каком-нибудь из них? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Хотите увидеть наши билеты на самолет со скидкой?
Нажмите здесь, чтобы увидеть наши предложения рейсов

Хотите больше советов и вдохновения для путешественников?
Щелкните здесь, чтобы перейти на главную страницу блога

Вам, вероятно, понравится эта статья:
Travel Hacking: Free Travel (действительно)

Помогите нам распространить информацию о наших предложениях на перелеты и советы путешественникам, поделившись этой статьей и, самое главное, добавьте Flytrippers в закладки, чтобы мы могли помочь вам сориентироваться в мире недорогих путешествий!

Показанное изображение: Мост Акаси Кёко, Япония (Фото: Wikicommons )

Раскрытие информации рекламодателя: Flytrippers получает комиссию за ссылки, представленные в этом сообщении в блоге.Мы ценим, если вы ими пользуетесь, особенно учитывая, что это никогда не будет стоить вам дополнительных затрат, и мы благодарим вас за поддержку сайта и за то, что мы можем продолжать находить для вас лучшие туристические предложения и контент. В интересах прозрачности знайте, что мы НИКОГДА не будем рекомендовать продукт или услугу, в которые мы не верим или которые мы сами не используем, поскольку наша репутация и авторитет намного дороже любых комиссионных. Этот принцип является важной и не подлежащей обсуждению частью всех наших партнерских отношений: мы никогда не передадим какой-либо третьей стороне какой-либо контроль над нашим контентом.Для получения дополнительной информации о раскрытии информации нашим рекламодателям щелкните здесь.

10 знаменитых мостов в США — интересные факты и мелочи о самых высоких, самых длинных и самых страшных мостах США … Для вашего списка желаний!

---

Это сообщение может содержать партнерские ссылки. Если вы совершите покупку по этим ссылкам, мы можем заработать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

---

Я люблю путешествовать по дорогам, поэтому, вероятно, вас не удивит, что мне также нравилось ездить по одним из самых известных мостов в Соединенных Штатах.

Мне повезло, что я живу рядом с одним из самых известных мостов в мире (мост Sunshine Skyway Bridge во Флориде, о котором я расскажу ниже), и я часто включаю поход по нему во время своих неторопливых воскресных поездок.

Есть еще несколько мостов, по которым мне посчастливилось проехать, и еще несколько мостов, которые я еще не смог пересечь, но надеюсь когда-нибудь.

Следующий список из 10 мостов США включает многие, о которых вы слышали, и, вероятно, некоторые, с которыми вы менее знакомы.

Скорее всего, вы сами пересекли 1-2 этих знаменитых моста. Возможно, вы захотите добавить некоторых других в свой список желаний!

# 1 — Бруклинский мост

Бруклинский мост, построенный в 1883 году и соединяющий Манхэттен и Бруклин через Ист-Ривер в Нью-Йорке, возможно, является одним из самых известных мостов на востоке Соединенных Штатов.

Бруклинский мост — один из старейших подвесных мостов в Америке. Его длина составляет 5988 футов, а самый длинный пролет — 1595 футов.

Малоизвестные факты о Бруклинском мосту:

# 2 — Мост Джорджа Вашингтона

Еще один нью-йоркский мост, который обязательно нужно посетить всем путешественникам, мост Джорджа Вашингтона пересекает Гудзон. Река соединяет Нью-Джерси и район Манхэттена.

Общая длина этого моста составляет 4757 футов, а максимальный одинарный пролет — 3609 футов.

Первоначально, когда в 1931 году открылся двухэтажный подвесной мост, он имел всего 1 уровень.Однако по мере развития межгосударственной системы США в 1962 году к мосту Джорджа Вашингтона был добавлен второй уровень, и мост стал частью межгосударственной автомагистрали 95, которая соединяет Флориду с Мэном.

Когда я в последний раз проезжал по этому мосту (в 2000 году), можно было увидеть Всемирный торговый центр и Эмпайр-стейт-билдинг, заглядывающие на горизонт Манхэттена с востока и юга. Это один из самых запоминающихся мостов США, по которым я проехал.

Самый большой в мире свободно развевающийся американский флаг, размером 90 футов в длину и 60 футов в ширину, теперь свешивается с моста Джорджа Вашингтона в честь 11 сентября — как показано здесь.

https://youtu.be/qyxbfHnB2zA?t=38m51s

Малоизвестные факты о мосту Джорджа Вашингтона:

# 3 — Мемориальный мост Делавэра

Пересекая реку Делавэр и соединяя Уилмингтон, Делавэр с югом Нью-Джерси, Мемориальный мост Делавэра — еще один грандиозный мост, принадлежащий межштатной автомагистрали 95.

Мемориальный мост Делавэра был первоначально открыт в 1951 году как однопролетный, но в 1968 году текущий пролет в западном направлении был завершен.

Максимальный пролет стального подвесного моста составляет 2150 футов, а длина — 10796 футов.

Ежегодно полиция штата Делавэр и полиция залива сопровождают около 450 водителей, страдающих акрофобией, через этот мост.

Малоизвестные факты о Мемориальном мосту в Делавэре:

# 4 — Мост через Чесапикский залив

Мост через Чесапикский залив был построен в 1952 году. Его также называют Мемориальным мостом Уильяма Престона Лейна младшего — в честь человека, который служил губернатором Мэриленда, когда мост был первоначально освящен.

Этот мост соединяет восточное и западное побережье Мэриленда. Он был расширен в 1973 году, когда был построен нынешний пролет, идущий на запад.

Мост через Чесапикский залив — примерно 5 миль в длину и 186 футов в самой высокой точке — долгое время считался одним из самых страшных мостов в мире. Почему? Когда там идет шторм (а сильные штормы не редкость в восточном Мэриленде), на вершине моста может быть почти невозможно увидеть любую землю! К счастью, есть служба помощи при вождении по мосту через Чесапикский залив для тех, кто страдает гефирофобией (страх перед мостами).

Малоизвестные факты о мосте через Чесапикский залив:

# 5 — Мост Золотые Ворота

Если Бруклинский мост является самым популярным мостом на Восточном побережье, то мост Золотые Ворота легко преодолеет дорогу. первое место среди самых известных мостов Западного побережья.

Мост Золотые Ворота был открыт в 1937 году и признан одним из чудес современного мира Американским обществом инженеров-строителей.

Длина главного пролета моста составляет 4 200 футов.Это был самый длинный подвесной мост в мире до 1964 года, когда в Нью-Йорке открылся мост Верразано-Нарроуз.

Одна ирония, которую многие люди отмечают в отношении моста Золотые Ворота, заключается в том, что, несмотря на название, мост на самом деле не имеет золотого цвета. Его называют мостом Золотые Ворота, потому что он пересекает пролив Золотые Ворота — канал шириной в 1 милю между заливом Сан-Франциско и Тихим океаном. Для справки, мост Золотые Ворота окрашен в цвет под названием International Orange.

Малоизвестные факты о мосту Золотые Ворота:

# 6 — Sunshine Skyway Bridge

Мне удобно, что один из самых известных мостов в США стоит на моем заднем дворе: Тампа, Флорида.

Нынешний мост Sunshine Skyway Bridge был открыт в 1987 году, но его строительство было вызвано трагедией.

9 мая 1980 года грузовое судно Summit Venture врезалось в пилоны старого моста Sunshine Skyway, частично разрушив мост и отправив автомобили, грузовики и даже автобус в воды Тампа-Бэй ниже.К сожалению, в тот бурный и трагический день погибло 35 человек.

Новый мост Sunshine Skyway Bridge — это бетонный вантовый мост длиной 29 040 футов с основным пролетом 1 200 футов, который был назван одним из 10 лучших мостов в мире.

Малоизвестные факты о Sunshine Skyway Bridge:

# 7 — Семимильный мост

Семимильный мост, соединяющий полуостровную Флориду с островами Флорида-Кис, является культовым сооружением, по которому много путешествуют туристы. кто хочет посетить Раковину Республики.

Первоначальный Семимильный мост был построен в 1909-1912 годах, но пролет, используемый автомобилистами сегодня, был закончен в 1982 году.

Большая часть первоначального моста до сих пор не повреждена и в основном используется как рыбацкая пристань, хотя сейчас она разрушается. темп выше, чем штат Флорида может себе позволить поддерживать его.

Малоизвестные факты о Семимильном мосту:

№ 8 — Мост Макино

Мост Макино, произносимый как «Макино», был открыт в 1957 году и соединяет Нижний и Верхний полуострова Мичиган.

Этот феноменальный подвесной мост имеет длину более 26 000 футов и основной пролет 3 799 футов.

Хотя с тех пор несколько мостов США в Восточном полушарии затмили расстояние между якорями и пролетами Макинакского моста, он по-прежнему является 3-м по длине подвесным мостом в США и 15-м по длине мостом в мире!

Как и несколько других известных мостов в Америке, Mackinac Bridge Authority предлагает программу помощи водителям для тех, кому неудобно управлять своим автомобилем, мотоциклом, велосипедом или снегоходом по мосту.

Малоизвестные факты о Макинакском мосту:

# 9 — Tacoma Narrows Bridge

Помните тот старый фильм, на котором мост развевается на ветру и рушится в воду? Это был мост Tacoma Narrows Bridge. Он рухнул всего через 4 месяца после открытия в июле 1940 года в штате Вашингтон.

Несколько инженерных недостатков привели к обрушению моста из-за ветра со скоростью 42 мили в час, сотрясавшего дорожное полотно, которое было недостаточно хорошо спроектировано для скоростных ветров.

В 1950 году был построен новый мост, который в настоящее время обеспечивает движение только в западном направлении. Пролет в восточном направлении был открыт в 2007 году. Оба основных пролета имеют длину 2800 футов и являются пятыми по длине подвесными мостами в Соединенных Штатах.

Малоизвестные факты о Tacoma Narrows Bridge:

# 10 — Ambassador Bridge

Хотите отправиться в международную поездку? Почему бы не прыгнуть на борт Амбассадор-Бридж в Детройте, штат Мичиган?

Открытый в 1929 году мост Амбассадор представляет собой подвесной мост с основным пролетом длиной 1850 футов.Фактически, он берет тех, кто едет в Соединенные Штаты, севернее .

Мост Амбассадор не только ускоряет перемещение между Соединенными Штатами и городами на востоке Канады (такими как Торонто), но и является важным торговым маршрутом между Соединенными Штатами и Канадой.

Более 10 000 коммерческих автомобилей проезжают по этому мосту в обычный будний день.

Малоизвестные факты о мосте Амбассадор:

Интересные факты о других известных мостах

Помимо знаменитого моста U.Ссылки S.bridges Я включил выше, вот несколько полезных ресурсов для еще нескольких уникальных мостов в Америке (и за ее пределами):

Я уроженец Флориды, фанат американских горок и часто путешествую. (Мои любимые дальние поездки.) Я родился и вырос в Тампе, вырос в Busch Gardens Tampa Bay. Я написал книгу Busch Gardens Tampa Bay: Images of Modern America, в которой подробно описывается яркая история тематического парка Busch Gardens. Как краевед, я также писал о других популярных достопримечательностях для множества публикаций.Здесь, в этом путеводителе, я люблю делиться малоизвестными фактами и забавными вещами обо всех местах, где я побывал, так что вы будете иметь хорошее представление о том, что это за места и что вам следует знать перед поездкой. Мне особенно нравится помогать другим планировать увлекательные поездки… с ограниченным бюджетом!

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиля

Не паркуйтесь под эстакадой во время грозы, вы создаете смертельную ловушку

Мы находимся в самом центре сурового погодного сезона на Равнинах.Разрушительные штормы в прошлые выходные в восточном Техасе были лишь последним хорошо прикрытым напоминанием. Скорее всего, этой весной вам придется столкнуться с некоторыми штормами. Если вы едете по шоссе и попадаете в сильный град, вашей первой реакцией может быть проезд под эстакадой. Мы вас умоляем, пожалуйста, не надо.

В погоне за штормом охотники за штормом часто видят людей, занимающихся этой опасной практикой. Метеорологи предупреждают об этом с 1990-х годов после того, как в некоторых популярных видеороликах было показано, как люди выезжают на торнадо под сооружениями.Многие люди были убиты торнадо на автомагистралях, пытаясь сделать то же самое. Люди переживают катастрофы самыми безумными способами. Было замечено, что животные стояли снаружи, когда торнадо уходили совершенно невредимыми, а другие — нет. Что касается тех, кто не выживает, то вы никогда не слышите их рассказов, потому что они мертвы. Во всяком случае, форма эстакады на самом деле увеличивает скорость ветра, и у многих нет балок, между которыми можно ползать.

Возможно, вы не узнаете, что вас ждет.Это самый широкий смерч за всю историю наблюдений в США.

Фото: Джейсон Вайнгарт

Если вы попадаете в сильную грозу и начинаете слышать град, ударяющий по вашему автомобилю, естественно, что этот путепровод станет хорошим укрытием. Вы думаете, что это сэкономит вам дорогостоящий ремонт транспортных средств (наиболее полное страхование покрывает ущерб от града) и предоставит убежище тем, кто находится в вашем автомобиле (град часто дует ветром и движется по диагонали). Это один из тех случаев, когда вам нужно не думать о личных неудобствах.

Когда начинает падать град, вот как эта ситуация повторяется снова и снова на автомагистралях по всей Америке. Один человек решает остановиться на обочине под эстакадой крупного шоссе. Град усиливается. Больше начинает падать. Другие люди заклинивают свои машины под мостом, пока на обочине не останется укрытия. Наконец, люди просто останавливаются посередине полосы проезжей части, создавая пробку, которая может прятаться на многие мили.

Это не гипотетическая ситуация, это часто случается.

Этих водителей из Далласа останавливают под эстакадой на I 35, чтобы защитить свои машины от града. # Техасвезер pic.twitter.com/OtZy55uWPz

— Джордан Бонтке (@JBontkeCBS) 21 апреля 2014 г.

Град начался, люди останавливаются под эстакадой на Краучильде. У нас не получилось: S #yyc pic.twitter.com/ddFCungP8e

— Линдси Рэй (@ lindsayrae105) 8 августа 2014 г.

Парковка под эстакадой во время шторма — невероятно эгоистичный поступок.Это вызывает пробки и аварии. Он также блокирует попытки первых респондентов добраться до сцен, требующих их внимания. Те, кто припаркованы под эстакадой во время шторма, в основном говорят, что их автомобиль важнее жизни других.

Более того, за всем этим градом могло быть что-то еще хуже. Область грозовых суперячейков, которые производят торнадо, как правило, следует за самыми сильными осадками, поэтому, хотя может показаться, что шторм утихает, худшее еще впереди.Если торнадо обрушивается на пробку, риску подвергаются все, в том числе и те, кто эгоистично перекрыл межгосударственную автомагистраль.

Лучший способ действовать во время сильного града — остановиться, желательно перед тем, как выехать под дождь. Укрыться в прочном здании. Движение вашего автомобиля на заметной скорости увеличит силу удара града. Дневные бури с большим количеством града могут иметь зеленоватое свечение, и градовые столбы будут казаться намного белее окружающего дождя.

Ваши действия в суровую погоду могут иметь значение между жизнью и смертью для вас и окружающих. Транспортные средства можно заменить, жизни людей — нет.

Источник:
The Vane

10 самых длинных мостов в США

Мосты предоставляют людям надежный способ пересечения больших водоемов на собственном транспорте. Они часто устраняют потребность в паромах, что делает их хорошей инвестицией в густонаселенных районах.Некоторые мосты пересекают скромные реки и небольшие озера, а другие могут тянуться на многие мили!

Итак, какова длина самых длинных мостов в США? Сегодня мы рассмотрим 10 самых длинных американских мостов и ранжируем их в зависимости от их протяженности. Мы также узнаем некоторые интересные подробности об их окрестностях и постройках!

10. Мост Ричмонд-Сан-Рафаэль

Длина: 5.5 миль
Местоположение: Калифорния
Год постройки: 1957
Пересеченный водоем: Залив Сан-Франциско и залив Сан-Пабло

Источник: wikimedia.org

Этот длинный мост является важным связующим звеном между восточной и северной сторонами района залива Сан-Франциско. Его основная функция после открытия заключалась в замене услуг ныне не существующей паромной компании Ричмонд – Сан-Рафаэль. Планы по строительству моста разрабатывались с 1920-х годов, еще до завершения строительства моста Золотые Ворота.В 1950-х годах эти планы претерпели радикальные изменения еще до начала строительства.

Знаете ли вы?

Хотя это платный мост, сборы взимаются только с западного движения.

9. Мемориальный мост Фрэнка Дэвиса «Естественно N’Awlins»

Длина: 5,4 миль
Местоположение: Луизиана
Год постройки: 2006
Пересеченный водоем: Озеро Пончартрейн

Источник: wikimedia.org

Судя по другому названию, двухпролетному мосту I-10, это впечатляющее сооружение состоит из двух параллельных эстакад, которые пересекают знаменитое озеро Пончартрен. Большая часть строительства и монтажа моста фактически проводилась на близлежащих баржах, чтобы упростить транспортировку материалов. Каждый из двух первоначальных пролетов был открыт в 1965 году, но требовал масштабной реконструкции после разрушительного урагана Катрина.

Знаете ли вы?

Новые пролеты Мемориального моста Фрэнка Дэвиса были открыты в 2009 и 2010 годах.

8. General W.K. Мост Уилсона-младшего

Длина: 5,49 миль
Местоположение: Калифорния
Год постройки: 1980
Пересеченный водоем: Дельта реки Мобил-Тенсо

Источник: wikimedia.org

Этот мост неофициально известен в окрестностях как «Мост Долли Партон». Он впечатляет визуально благодаря аркам из прочной стали.Этот мост получил прозвище «Мост Долли Партон», потому что говорят, что красные огни на арках выстраиваются в характерные кривые, которые напоминают ее фигуру. В 2014 году мост был поврежден жарой в результате аварии с участием двух больших грузовиков-полуприцепов, и его пришлось временно закрыть.

Знаете ли вы?

В феврале 2019 года этот мост был закрыт из-за падающих кусков бетонного мусора.

7. Семимильный мост

Длина: 6.7 миль
Местоположение: Флорида
Год постройки: 1912
Пересеченный водоем: Канал Мозер

Источник: wikimedia.org

Этот мост расположен в штате Флорида-Кис и служит для соединения Литл-Дак-Ки с его северным соседом, Найтс-Ки, который является частью Марафона, Флорида. Конструкция этого моста включает дугу по направлению к его середине, которая имеет 65-футовый просвет, позволяющий лодкам проходить под ним.История моста на самом деле начинается с Генри Моррисона Флаглера, который помог основать компанию Standard Oil Рокфеллера и хотел расширить американскую торговлю на Карибский бассейн.

Знаете ли вы?

Первоначальную конструкцию моста пришлось заменить после повреждения от урагана «Донна».

6. Мост Сан-Матео-Хейворд

Длина: 7 миль
Местоположение: Флорида
Год постройки: 1929
Пересеченный водоем: Залив Сан-Франциско

Источник: wikimedia.org

Полуостров Сан-Франциско с Восточным заливом соединяет мост Сан-Матео-Хейворд, который часто называют просто мостом Сан-Матео. Первоначальную структуру потребовалось заменить в 1960-х годах, потому что этот район стал слишком многолюдным, а стареющий мост сильно переполнен. Новый мост обошелся в колоссальные 70 миллионов долларов и имел две полосы движения в каждом направлении.

Знаете ли вы?

Этот мост более или менее параллелен мосту Сан-Франциско-Окленд-Бэй.

5. I-10 Bonnet Carré Spillway Bridge

Длина: 11 миль
Местоположение: Луизиана
Год постройки: 1972
Пересеченный водоем: Водосброс Капнет-Карре, озеро Пончартрен и водно-болотные угодья Лабранш

Источник: wikimedia.org

Водосброс Bonnet Carre, или Bonnet Carre Floodway, был построен после разрушительного наводнения в 1927 году, которое опустошило 27 000 квадратных миль нижней части долины Миссисипи.Водосброс отводит лишнюю воду из реки Миссисипи в озеро Пончартрейн, чтобы предотвратить дальнейшее наводнение и повреждение. Бетонный эстакадный мост проходит вдоль вершины дамбы Водосброса и ведет по воде по межштатной автомагистрали 10.

Знаете ли вы?

Хотя водосброс является ключевым элементом плана защиты от наводнений в долине Миссисипи, он также является частью более крупного проекта «Река и притоки Миссисипи».

4. Мост-туннель через Чесапикский залив

Длина: 17.6 миль
Местоположение: Вирджиния
Год постройки: 1964
Пересеченный водоем: Чесапикский залив

Источник: wikimedia.org

Мосты не всегда остаются на поверхности воды, о чем свидетельствует туннель моста через Чесапикский залив, или сокращенно CBBT. Этот мост служит единственной связью между Восточным побережьем Вирджинии и улицей Саут-Хэмптон-роуд, и в нем проходят четыре полосы движения. Мост частично состоит из двух туннелей, каждый из которых имеет длину около мили и выходит на искусственные острова.

Знаете ли вы?

К маю 2018 года по этому мосту проехало более 130 миллионов автомобилей!

3. Мост через бассейн реки Атчафалая

Длина: 18 миль
Местоположение: Луизиана
Год постройки: 1973
Пересеченный водоем: Бассейн Атчафалая

Источник: wikimedia.org

Этот мост также называют Воздушно-десантным мемориальным мостом Луизианы, и его строительство, как полагают, началось в 1971 году.Когда мост в бассейне Атчафалая был впервые завершен, это был самый длинный мост во всех Соединенных Штатах! Строительство моста было довольно сложной задачей из-за разнообразия и заболоченности окружающей местности и вероятности наводнения.

Знаете ли вы?

На двух речных переходах этого моста происходит много аварий, так как они расположены близко друг к другу с узкими обочинами.

2. Болотный мост Манчак

Длина: 23 мили
Местоположение: Луизиана
Год постройки: 1979
Пересеченный водоем: Болото Манчак

Источник: wikimedia.org

Болотный мост Манчак — один из самых длинных мостов через воду в мире, и многие люди говорят, что это самый длинный бесплатный мост в мире. Мост ведет к межштатной автомагистрали 55 и американскому шоссе 51 через болото Манчак, которое, по словам многих местных жителей, преследуют и проклинают. Болотный мост Манчак построен из бетонной конструкции с двумя эстакадами, и его строительство было чрезвычайно дорого, по головокружительной цене в 7 миллионов долларов за милю!

Знаете ли вы?

Сваи этого моста были забиты на 250 футов ниже болота, чтобы все было стабильно.

1. Дорога на озере Пончартрейн

Длина: 24 мили
Местоположение: Луизиана
Год постройки: 1956
Пересеченный водоем: Озеро Пончартрейн

Источник: wikimedia.org

Дорога к озеру Пончартрейн — самый длинный мост в США. Он состоит из двух параллельных мостов с терминалами в Метаири и Мандевилле и занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый длинный мост в мире над водой.Однако за его титул горячо оспаривают, потому что многие люди считают, что мост через залив Цзяочжоу в Китае длиннее! К моменту открытия в 1956 году мостовой к озеру Пончартрейн на строительство обошлось в 46 миллионов долларов.