Экспедиционный багажник на ниву своими руками чертежи с размерами

Главная » Разное » Экспедиционный багажник на ниву своими руками чертежи с размерами

Лада 4×4 3D «Нивандырь» › Бортжурнал › Экспедиционный багажник на ВАЗ-21214 своими руками. Часть 6. Крепления.

Всем привет!
В этой статье расскажу о креплениях для «самоварного» экспедиционника Нивы 3D.

Сразу хочу сказать, что идея не моя. Были взяты готовые чертежи с сайта Drive2 и переделаны с учётом своих потребностей. В комментариях к этой статье я обязательно укажу автора этой разработки со ссылкой на его страничку. Или вы, дорогие подписчики, если поможете мне в этом — буду очень признателен!

Полный размер

Фото 6.1 Крепление багажника на водосток.

Была приобретена квадрат-труба 50*50 длинной 1500мм за 250 р. Хватило на 4 крепления и на Lift-Mate, но об этом позже. Труба разрезалась по длине заготовки и раскраивалась вдоль. Дальше вырезались уголки по 45 градусов и сгибалась заготовка.

Полный размер

Фото 6.2 — Изготовление крепления.

Чертежи:

Полный размер

Полный размер

И вот тут отличия от автора идеи:
Так как машины рядом не было, пришлось все узлы делать регулируемыми. Ширина водостока на Ниве спереди примерно 136 см, а сзади примерно 134,5. И это смотря где мерить! 🙂
Сделал так, что теперь все крепления регулируются по ширине на +/- 5 см.
Для этого сделал отверстия и разрезал между ними болгаркой.

Полный размер

Фото 6.3 Отверстия в креплении

Варим, полируем, красим, сушим:

Полный размер

Полный размер

В итоге получаем:

Полный размер

Полный размер

Устанавливаем:

Полный размер

вид снизу

Крепление фиксируем двумя болтами М8*16 через усиленные шайбы. А с другой стороны в эти втулки вкручиваются болты крепления шмурдяка (например, сандтраков).

Полный размер

Фото 6.4 — Левое переднее крепление в готовом багажнике.

Экспедиционный багажник на Ниву своими руками — Лада 4×4 3D, 1.

8 л., 1994 года на DRIVE2

Делать и проектировать багажник мне помогал мой хороший друг Игорь! Спасибо ему большое за это! Всегда помогает в трудную минуту! Побольше бы таких людей!

За основу багажника был взят багажник, который Игорь уже сделал себе на свой УАЗ:

Мы с ним решили сделать такой же, только уменьшить его размеры до размеров Нивы + по бокам оставить место для хай-джека и лопаты. Ещё я хотел сделать бортики между креплениями к крыши:

Но в итоге их не сделали, ну и правильно, багажник легче будет.

В общем багажник мы подгоняли под размеры, что бы на нём уместились: штатная запаска или чуть больше, треки, хай-джек и лопата по бокам за бортами, дополнительное освещение, место для антенны от рации, серьги для веткорезов. Ну и, конечно же, что бы встать на него, посмотреть дорогу или поглазеть куда нибудь, на что нибудь =)

В итоге всё вышло как и планировалось. Покрашен был в порошковую краску.

По мере поступления офф-роад инвентаря (хай-джека, лопаты, доп света в перёд и по бокам), на багажник будут добавляться крепления для этого, приварить это не долго, а пока он был сделан под то, что уже имеется в наличии =)

Если бы делали второй раз, то основу багажника, которые уходят в крепления — сделали бы по-другому, само начала багажника начали бы с креплений, но так как делали первый раз — вышло чуть не правильно, но в целом неплохо.
Порошковая краска спустя чуть меньше года уже начала отслаиваться, это огорчает…
Не давно на нём стояло 3 человека, выдержал, вес 3ёх человек был около 160 кг.
Вес багажника не знаю, не взвешивали.
Хай-джека и лопаты пока нет, треки на пескоструйной обработке, потом покрасятся и потом будут на багажнике. Но крепить их скорее всего буду не на барашки, а стяжками, как на старом багажнике.
Пока на данный момент багажником очень доволен =)

Лада 4×4 3D «Нивандырь» › Бортжурнал › Экспедиционный багажник на ВАЗ-21214 своими руками. Часть 1.

Всем доброго времени суток!
Как-то ночью на охоте, переезжая по полю, где высокая трава, убедился в необходимости установки фар на крышу. «А почему бы не сделать люстру?» — задумался я. И мысль понеслась: Если ставить люстру — то необходимо сделать какой-то защищающий каркас, потому как в лесу ветками эти фары раскидает как после атомного взрыва… Багажник, который сейчас стоит на машине, очень мал для нужд охоты и рыбалки. А с такими мыслями и до экспедиционника недалеко. Всё, решено, сварю экспедиционник своими руками!

Чуть забегая вперёд, покажу промежуточный результат работы:

Полный размер

Фото 1 — Экспедиционный багажник на Ниву.

Итак, разметка багажника:
Для этого скачал картинку Нивы в 3-х проекциях, разместил в масштабе в программе MS Visio и слоем выше сделал набросок. Вот что получилось:

Полный размер

Фото 2 — Эскиз экспедиционного багажника ВАЗ-2121

Посмотрев на эскиз, получились следующие размеры: 1600х1200х140. Высота 140 мм — это размер только корзины без креплений.

Примечание: если вы создаёте багажник, возьмите высоту как минимум 150 мм, чтобы свет, который вы устанавливаете, легко поместился и была возможность его регулировки. Исключения составляют светодиодные светильники, но об этом будет целая часть статьи.

В Компасе сделал 3D-модель. Количество креплений от 4 до 6.

Полный размер

Фото 3 — трёхмерная модель экспедиционника на Ниву.

Выбор материала.
В качестве основы несущей конструкции была выбрана квадрат-труба с размерами 20*20*1,5 и 40*20*1,5 потому, что в доступе нет трубогиба.

Полный размер

Фото 4 — Багажник в сборе с установленными сандтреками и подставкой по реечный домкрат.

В следующей части будут сварные работы.
Удачи всем!
Часть 2:
www.drive2.ru/l/9475241/

Экспедиционный багажник на Нива Фора + чертеж — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2002 года на DRIVE2

Всем доброго дня!

Месяц назад закралась идея о поездке на север Ростовской области в район станицы Казанская. Планировали ехать вчетвером на Форе. Куда девать весь шмурдяк, лодку, мотор, палатки? Выход один-Экспедиционный багажник! Решено было варить самим. Предварительно просмотрев различные варианты, померив крышу (на Форе крыша не совсем ровная), набросал чертежик. Заодно вспомнив тому чему учили в институте и навыки работы в Тflex. Вопрос с изгибами было принято решать с помощью готовых отводов. Поехал на базу и купил:
6 метров 20мм ВГП трубы (по факту 25) 6 метров 15 ВГП (по факту 20) и профильной трубы 40х20. В Леруа Мерлен были куплены отводы 20 и 15 мм. Также куплена сетка 25х25 1.4мм (хотел потолще, но не нашел). В итоге после упорной работы на выходных был сварен багажничек. Очень много технологических решений было принято по ходу изготовления. Варили обычной дуговой сваркой, швы в итоге не совсем аккуратные на мой взгляд(ну эт если вблизи смотреть) . Вопрос с креплениями решали по месту. Вес получился в районе 25 кг. Решетку крепили саморезами. Ничего не гудит не дребезжит. Забегая вперед скажу, что багажник уже прошел испытание, было загружена лодка, мотор, 2 палатки, снасти. столик, хайджек .лопата, вещи, бак для мотора. Было успешно доставлено за 350 км и обратно.

Цена вопроса: 3 000 ₽

#024 — экспедиционный багажник — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

Долго ли сказка сказывается, али дети делаются, но я наконец-таки слепил экспедиционник, о чем мой сей рассказ)

Покупаем квадратный профиль 15х15х2 длинной 30м. Как показывает неоднократная практика перевозки тяжелых грузов — в приделах объема экспедиционника этого достаточно. Нет необходимости лепить багажник их могучего профиля или трубы, если конечно не стоит задачи транспортировать автомобиль колесами вверх на багажнике. Далее 4е рым-гайки на 6 (они все около этого размера имеют такой диаметр уха).

условный чертеж

исходные материалы

Далее, для сварочного стола использовался кусок ДВП (см. картинки ниже) установленный на огрызки деревянных брусков, дабы приподнять над полом гараже и было легче работать. Как показала практика — этого достаточно, не обязательно сварочный стол (т.е. требование ровной плоскости для сварки багажника!) должен покрывать всю площадь багажника. И так, берем ДВП, ставим на бруски, кладем на него отрезанный по размеру профиль, выравниваем по уголку и прижимаем струбцинами (понадобится минимум 2е, хорошо — 4е).

сварочный стол + профиль прижатый струбцинами + ровняем уголком

Привариваем. Меняем стороны и постепенно двигаясь по кругу варим периметр, сверяясь с уголком и пробивая на равность диагоналей.

периметр

Соответственно сваяв из небытия периметр, заполняем его по заранее определенному чертежу поперечины и продолины) получаем нижнюю часть багажника:

низ багажника

кстати стыки профиля режем особым образом, чтобы не было отверстий доступных ветру и влаге:

формат стыков

далее берем низ, прикладываем к нему профиль верха, прижимаем струбцинами и варим. это дает нам идентичность (относительную) низа и верха))

на низ укладываем профиль верха и стягиваем струбцинами

сварив верх, берем стойки и удерживая одной рукой, привариваем их к низу. подбивая слегонца сварочным молотком выравниваем конструкцию, кладем верх и все свариваем. скоро слова складываются, да не скоро все это варится) повозиться придется. швы нещадно зачищаются, на предмет красоты и отсутствия пещер, где может поселиться ржа. дырки соответственно так же отсутствуют.
далее на готовый низ+стойки+верх навариваем крепеж лопаты. а лопата как известно — инструмент №1 на внедорожье)

крепеж лопаты

за ним следуют площадки под антенны (а их две!):

площадки под антенны

крепления флагштоков с обоих сторон с просверленными поперек отверстиями и нарезанной резьбой для закрепления флагштоков (картинки всего крепежа шмурдяка будут в продолжении):

крепления флагштоков

далее привариваем четыре петли из рым-гаек для веткоотбойников и крепежа лагерных резинок (тоже будет в картинках в последующих сериях марлезонского балета):

петли

привариваем две гайки крепления сенд-траков (багажнег сделан таким образом, чтобы сенд-траки проходили в середине него):

гайки крепления сенд-траков

собственно крепление сенд-траков

для крепления джека используем профиль 30х15 со сквозной сверловкой:

крепление тяжелой стороны джека с пяткой

для крепления верхней части джека достаточно и 15х15:

крепление верхней части джека

все места прилегания железок к багажнику обезопасим резинками на хомутах:

обезопасивание)

собственно отпескоструенный и покрашенный порошковой краской результат:

Экспедиционный багажник на шевроле ниву своими руками. — DRIVE2

Всем доброго времени суток! Сразу скажу что это моя первая публикация, так что не судите строго=) Долго думал насчет экспедиционного багажника для своей шнивы, купить или сделать самому. Но узнав ценник на сие чудо ))) решил что сделаю сам. Посидев пару дней в сети и почитав кучу статей про багажник, нашел пару интересных задумок и решений. Багажник решил делать на 4 точках опоры поскольку сверлить крышу в районе хлопушки пока не готов =) Для багажника пришлось купить 12 метров 3/4 трубы, 6 метров профильной 25х25, метр 60х40 и метр 20х40, кладочную сетку 50х50 1мх2м толщиной 1.5мм.
Прошу не обращать внимание на творческий беспорядок в гараже)))
Выбрав денек, приступил к работе.

Полный размер

1й день прошел не зря=)

и так повозившись еще пару дней и вечеров с багажником стало появляться нечто похожее на то что хотел=)

Полный размер

крепления к кузову делал из листа 3ки. Сначала хотел поставить на муравьевские, но не впечатляют они меня своим внешним видом))))

Полный размер

заготовки

Полный размер

загрунтовал покрасил и вуаля=)

Полный размер

Полный размер

кронштейны под свет

Полный размер

ну и готовый вид на машине)

Полный размер

Полный размер

Надеюсь информация будет поезной, может кто подметит что то для себя.

Лада 4×4 3D «Нивандырь» › Бортжурнал › Экспедиционный багажник на ВАЗ-21214 своими руками. Часть 5. Свет.

Доброго времени суток!
Эта статья посвящена установке света на экспедиционник, сделанный своими руками для ВАЗ-2121.

Итак, ранее я изготовил покрасил багажник.
Часть 4: www.drive2.ru/l/9478134/

Теперь осталось выбрать светильники и установить их.

Выбрал что-то среднее, не отечественный производитель, но и не HELLA. В итоге — польский VASEM. Конечно, были бы деньги — купил бы люстру из светодиодов в которой сразу и дальний, и ближний и противотуманки… Но, будем довольствоваться тем, что есть.

Для дальнего света (на перёд):

Полный размер

Фото 5.1 — Светильники дальнего света Vesem.

Выбрал эти из-за маленьких габаритов (138*78*60) и лампа h5 везде в Ниве в дополнительном свете стоит у меня. Плюс ко всему у них имеются крышки, которые закрывают фару при передвижении по дорогам общего пользования (лишение прав за использование «люстры» на дорогах общего пользования). В багажнике также будет установлен разъём, чтобы доблестным полицейским продемонстрировать, что люстра физически не может быть использована — провода разомкнуты.
Установил кронштейн:

Полный размер

Фото 5.2 — Кронштейн крепления фары дальнего света.

Установил фары и вот что получилось:

Полный размер

Полный размер

Фото 5.3 — Фары установлены.

Провод использовался сечением 2,5 мм. В гофре диаметром 6 мм.
Отбортовка стяжками через каждые 5 см понизу корзины.

Полный размер

Фото 5.4 — Отбортовка кабеля в гофре.

Соединения делал скруткой, пропаивал и изолировал:

Полный размер

Фото 5.5 — соединения проводов.

На задок установил фары рабочего света LKR5.26365 от Vesem с габаритами 100*100*91:

Полный размер

Фото 5.6 — фара рабочего света.

Лампы использовал Osram.
Вот что получилось:

Полный размер

Фото 5.7 — фары рабочего света.

Ну и так как авто у бати в Рязанской деревне, а я в Егорьевске, сделал лишних пару метров проводов для дальнейшего подключения в багажнике авто. При этом провода пройдут через воздуховод салона с левой стороны по ходу движения.

Полный размер

Фото 5.8 — Запас проводов.

Цена вопроса: 2380 за фары рабочего света, 760 р. за 4 галогенки Osram, 1840р. за дальний свет. Итого со скидкой — 4380 р, расходники все у меня были… я запасливый. Кстати, это самая большая статья расходов при постройке багажника.

В следующей статье расскажу как сделал крепления для экспедиционника.

Буду очень признателен за дельные советы и комментарии по теме!

Всем удачи, мира, добра и бабла!
Часть 6: www.drive2.ru/l/9481798/

Идеальный экспедиционный багажник на Ниву — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2015 года на DRIVE2

*идеальный на мой взгляд, разумеется 🙂

Недавно я публиковал «шпионские» фотографии экспедиционного багажника, который сделал для меня Александр shibit из Волгограда. И вот на этой неделе я получил долгожданную посылку, точнее ПОСЫЛИЩЕ:

Полный размер

Заколотили на совесть!

Когда я увидел эту коробочку, очень обрадовался, что заказал доставку к месту работы, а не поехал забирать сам. Здесь мне помогли коллеги с разгрузкой и распаковкой.

Полный размер

Осталось только снять плёнку…

Так получилось, что у меня на работе есть оборудование для порошковой покраски и толковый человек, который умеет этим оборудованием пользоваться 🙂

Полный размер

Первый слой: грунт

Полный размер

Второй слой: краска

Полный размер

Третий, финишный слой: лак

Очень понравился подход Александра https://www.drive2.ru/users/shibit/ к изготовлению, его внимание к мелочам. Всё ровно и аккуратно — перфекционист ликует )) Каждая деталь, каждая мелочь обговаривалась и в итоге именно то, что я хотел.

Полный размер

Полный размер

Крепление для Хай-Джека

Полный размер

Ну и итог:

Полный размер

Полный размер

К поездке в Ашан готов! :))

Экспедиционный багажник на Ниву. Классика жанра. — DRIVE2

Люблю я вот делать бампера силовые. Но делаю их, блин, долго. Порой, очень долго.
А семью кормить надо, по этому периодически гну трубы, режу сетку, закупаю болты, выгибаю кронштейны — ну, то есть «варю» багажники экспедиционные.
А так как они, в отличии от бамперов, практически все одинаковые, по этому и фоты с их изображениями сюда заливаю редко.
Несомненно, экспедиционный багажник, вещь жутко полезная: и хайджек зацепить можно, и лопату, и оптику дополнительную поставить. Ну и конечно же, в корзину багажника можно навалять кучу нужного, а порой и ненужного шмурдяка )).
Багажники хоть и стандартные у меня (в пределах модели автомобиля), но периодически поступают предложения о индивидуальной модернизации — кому то кронштейн под флагшток нужен, кому под антенну. Делал как то площадки для сенд-траков — www.drive2.ru/b/1077337/. Бывали вообще экзотические проекты — www.drive2.ru/b/1784181/, любой каприз …
Лишь спорным вопросом, для меня, всегда была потребность установки запаски на крышу.
— Зачем ? Неудобно ставить/снимать, повышение центра тяжести автомобиля, ухудшение аэродинамики, уменьшение полезной площади самого багажника …
Я даже как то попытался поспорить об этом с известным корифеем Nemodniy, на эту тему.
В одном лишь случае приемлем, для меня, подобный вариант, если больше никуда эту запаску не повесить. Вообще. Либо, если она нужна только в случае выездов в поля.
Ну да ладно, чего это я так распереживался за других ? )) — каждый волен делать со своим автомобилем так, как ему заблагорассудится.

Экспедиционный багажник на Ниву своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Путешествуя на своем автомобиле, многие наверняка сталкиваются с проблемой небольшой вместимости багажника и салона своего авто. Решить возникшую проблему мы можем путем установки багажного отделения на крышу авто, либо прицепить прицеп. На данном этапе развития авто техники возможны разные модификации как прицепов так и багажников на крышу, которые реализуются на автомобильных рынках и магазинах. В данной статье хочу поведать, как можно самому сделать багажник на крышу своими руками, который позволит обеспечить более высокую грузоподъёмность и равномерно разделить нагрузку на крышу моего авто.

Багажное отделение, на крышу автомобиля сделанное своими руками будет всегда весьма кстати для транспортировки вещей на дальние дистанции и при этом свободного места в салоне для другого багажа будет больше. Стоит брать во внимание, что готовый бокс будет стоить дороже, чем изготовленный собственноручно.

В наше время багажные отделения производятся из алюминия и его сплавов. Преимуществом изготовления из алюминия является, что данный металл имеет небольшой вес и большую прочность, которые являются основополагающими факторами при изготовлении боксов.

Например, рассмотрим вариант изготовления своими руками багажника на популярную на пост советском пространстве Ниву, либо не менее популярный УАЗ. Для этого можно использовать тонкостенную профильную трубу из алюминия. Впрочем, Вы можете сами выбрать материал, из которого будет изготовлен багажный бокс, что является преимуществом перед готовым изделием.

Чертеж экспедиционного багажника на ниву

Процесс самостоятельного изготовления багажного бокса

На начальном этапе мы выбираем материал изготовления, в нашем случае это будет металлический профиль.

1. Замеряем длину и ширину крыши нашего авто. Для этого можно начертить чертеж, на котором будет показано что мы будем выполнять, и можно определить вес нашей конструкции.

2. Свариваем каркас багажного бокса, который на данном этапе похож на прямоугольник, и ввариваем два основных бруса которые позже будут соединяться с нашими рейлингами.

3. Так как расстояние между поперечными профилями слишком велико ввариваем промежуточные бруса.

4. Для большей надежности бокса свариваем планки между собой из металлического профиля.

5. В цели улучшения эстетики и аэродинамических свойств выполняем переднюю и задние дуги с более округлыми углами.

Примеряем полученную дугу, вырезаем в размер и привариваем к нашей конструкции. Усиливаем данную конструкцию.

6. Следующим этапом станут борта багажника. Тут нам понадобится просверлить отверстия по бокам нашей конструкции, в которые вставляем и обвариваем специальные втулочки, чтобы металл не загибался когда будем закручивать болты.

Далее изготовляем сами борта. Нарезаем профиль длинной примерно 6,5см для наших бортов.
Привариваем шпильки к бортам, замеряем нужную длину и привинчиваем в отверстия на каркасе.

Теперь привариваем втулку для крепления поперечины, а на боковину привариваем кусок шпильки и также делаем на заднюю часть.

Осталось не много, наш багажник уже почти готов.

7. Дальше для большей эстетичности грунтуем и красим краской, также можно после покраски установить декоративные гайки.

По желанию устанавливаем на багажник приборы которые выполняют не менее важные функции. Можно установить на багажный бокс, сделанный своими руками, противотуманные огни, которые осветят ваш путь, антенну, места крепления для садово-огородного инвентаря и т.д.

Ниже вы можете просмотреть видео о самодельном экспедиционном багажнике на Ниву.

Экспедиционный багажник своими руками

Для чего необходим багажник на крыше

Багажник на крыше просто необходимая вещь. На него направляются в основном объемные предметы, как например, в зимних экспедициях – верхняя одежда и обувь, нужная в экстремальных ситуациях. Возможно, на багажник придется установить канистры, которые нужно надежно закрепить. В целом , именно надежность – главное качество экспедиционного автомобиля. Поэтому и багажник должен быть сделан надежно и служить долгое время.

Изготовить багажник своими руками

Изготовить экспедиционный багажник своими руками возможно, но на это потребуется затратить немалое количество времени и сил. В начале нужно изготовить основание. Для продольных несущих можно использовать профиль 30х20х1,2, поперечные перемычки 20х20х1,2.

После сваривания периметра экспедиционного багажника своими руками можно вварить две несущие перемычки, за которые платформа будет крепиться к рейлингам. Профиль 30х20х1,2. Теперь нужно установить промежуточные перемычки.

Важно знать, что делать экспедиционный багажник своими руками лучше из толкостенной трубы. В идеале, если это будет аэродинамика. Отводы лучше брать готовые – под прямым углом. Перемычки лучше сделать, потому как сетка просто прогнется. Можно сделать две перемычки как вдоль, так и поперек. Пластина в передней части багажника повышает аэродинамику и действительно эффективно работает, поэтому лучше установить и её.

Багажник лучше устанавливать как можно ниже. Он будет прогибаться, поэтому лучше сразу установить его , учитывая при этом кривизну крыши, центр обычно находится выше края. Длину багажника нужно подбирать в зависимости от того, на какой автомобиль устанавливается экспедиционный багажник своими руками.

Установка экспедиционного багажника может усложниться, если на крыше есть рейлинги, которые не предназначены для больших грузов. Поэтому придется демонтировать рейлинги, устанавливать направляющие от экспедиционного багажника. Получится надежная и прочная конструкция, выдерживающая большие грузы.

После установки экспедиционного багажника не стоит забывать о том, что увеличится расход топлива. Наружный багажник увеличивает расход топлива на пол-литра – литр на сто км. многое зависит от скорости движения.

Экспедиционный багажник Нива Шевроле своими руками

Точнее, сначала этот девайс нужно еще сделать и представлять он собой будет некий дополнительный багажнике в Шевроле Нива. Петли закрепил обычные, хотя сейчас кажется, что петля-рояльная смотрелась бы более эстетично, ну да ладно.

Карманы можно устанавливать как совместно с органайзером, так и без. Коврик в Шниву Еще одна такая немаловажная деталь для багажника, как коврик.

Те, кто покупал автомобиль Нива Шевроле с салона, знают, что в комплектации внедорожника отсутствует коврик для багажника, да и для салона аналогично. Но если коврик в багажнике отсутствует, то — это очень неудобно — ведь, таким образом, пачкается ворсяная обшивка багажника, которую отмыть практически нереально.

Экспедиционный багажник на Ниву Шевроле своими руками

Для этого заботливые производители, а, точнее, российский производитель Locker взял на себя ответственность за этот недостаток и выпустил специальный резиновый коврик в багажник авто. Коврики этого обустройство багажника шевроле нива своими руками известны не только для внедорожника, но и для многих иных видов отечественных транспортных средств.

Чем хорош данный коврик? Коврик изготовлен из резинового материала, который очень хорошо моется с помощью тряпки. Он имеет небольшие бортики, которые предотвращают попадание различных жидкостей на обивку багажника. Дизайн багажного отсека.

Коврик благодаря своей форме дополняет багажник и делает его более дополненным и насыщенным. Однако прежде чем начать изучать чертеж экспедиционного багажника на Ниву Шевроле, стоит сказать обо всех нюансах этого автомобильного аксессуара.

Преимущества и недостатки экспедиционника Существует два типа багажников, предназначенных для Нивы: Последний относится к силовому типу благодаря следующим характеристикам: Также стоит отметить внешний вид силовика, который смотрится на внедорожнике намного гармоничнее, нежели обустройство багажника шевроле нива своими руками, который больше подходит для легковых автомобилей.

На этом мозговой процесс не закончился, нужно было полку в багажнике сделать максимально удобной.

Задачи были следующими: Справа сверху если смотреть по ходу движения авто — выдвижной ящик для продуктов, газовой горелки, посуды. Достается не разгружая багажник. Под ним — пространство для инструментов доступ к ним либо сверху, либо сняв ящик с направляющих в образовавшееся отверстие.

Такая конструкция хорошо вписывается в интерьер багажника. В некоторых случаях использование таких сумок может стать хорошим дополнением к органайзеру в нише.

Экспедиционный багажник.

Если таких доработок категорически не хватает чтобы перевести все необходимое и есть потребность в существенном увеличении полезного пространства, то можно сделать экспедиционный багажник на ниву шевроле своими руками.

Он позволит разместить крупногабаритные грузы, к которым не нужен постоянный доступ. Кроме этого можно хранить за пределами автомобиля такие предметы, как лопаты, сэндтраки и другие предметы, которые после использования обустройство багажника шевроле нива своими руками очень грязные, чтобы заносить их в салон автомобиля. Для изготовления экспедиционного багажника потребуются следующие материалы: Можно сперва сделать условный чертеж, чтобы понимать, какие параметры будут у устройства Затем нужно переходить к сварке.

Багажник Нива Шевроле: какой выбрать и как установить своими руками

Для этого используются электроды 1,6 Для сварки лучше использовать ровную поверхность, которая будет превышать размеры будущего изделия. Рекомендую покупать версии, где есть замок. Так только вы будете знать, как открыть бокс. Это надежная защита от посторонних.

Ассортимент более чем обширный.

Хотя конкретно под Шевроле Ниву я бы советовал выбирать специальные модели. Они адаптированы под конструктивные особенности этого кроссовера. Основная загвоздка с покупкой универсальных багажников состоит в том, что на машине отсутствуют специальные ушки и фиксаторы. Но изготовители багажников на крышу нашли выход, создав специальные конструкции, адаптированные под Ниву. Подумайте над тем, что вы хотите получить от устройства и как долго оно будет находиться на крыше автомобиля.

Как сделать экспедиционный багажник своими руками

В специализированных магазинах вы найдёте кучу разных моделей багажников на крышу авто. Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело — экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.

Материалы и тренды на рынке

Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.

Пошаговая инструкция изготовления

В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.

Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек займёмся установкой промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.

Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю — напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.

Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.

Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.

Боковая верхняя перекладина

Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.

Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.

После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет на багажник. Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.

Чего бы ещё добавить?

Основная функция багажника на крыше — экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.

1. «Противотуманки» — фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
2. Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
3. Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.

Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и для защиты кузова, для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.

Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.

Типы креплений, или почему не любой багажник подойдет для вашего авто

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника — это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Плюсы и минусы экспедиционных багажников

Если вы всё ещё не уверены, нужен ли вам багажник в подобном месте, ознакомьтесь с преимуществами и недостатками этой детали. Положительные стороны экспедиционного багажника довольно очевидны:

• он позволяет перевозить больше вещей;
• защищает крышу и её лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
• появляется возможность перевозить крупногабаритные предметы;
• при надёжной фиксации груз не упадёт;
• перевозимые предметы не загораживают обзор водителю;
• освобождается место в салоне автомобиля;
• для некоторых конструкций кузова появляется возможность увеличить объём салона за счёт опустевшего багажного отделения;
• можно установить газобаллонное оборудование в освободившийся штатный багажник;
• такую деталь несложно сделать своими руками

К сожалению, есть у такого багажника и отрицательные качества:

• вес перевозимых предметов ограничен грузоподъёмностью автомобиля;
• расход топлива увеличивается на 2 л на каждую тысячу километров при пустом установленном багажнике;
• придётся прикладывать определённые физические усилия, поднимая груз на высоту машины;
• при избыточном наполнении багажника или плохой фиксации можно потерять часть вещей;
• неправильно закреплённые конструкции гремят и мешают водителю;
• аэродинамика автомобиля снижается, за счёт чего уменьшаются возможности при разгоне и манёврах;
• машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
• высота автомобиля увеличивается, а значит, следует быть внимательнее при проезде через тоннели или под низкими арками.

Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься с семьёй и друзьями на велосипедах или занимаетесь дачными работами, то подобный элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях иметь подобный багажник тоже не будет лишним, к тому же его всегда можно демонтировать и оставить в гараже, а при необходимости установить обратно.

Читать далее: Диагностика и расшифровка кодов ошибок на автомобиле audi a4 (видео)

Наиболее распространенные типы самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварочная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.

Реечный багажник на крышу является более функциональной конструкцией. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.

Преимущества очевидны:

• конструкцию можно устанавливать временно;
• легкость при перевозке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и пр.;
• защита крыши автомобиля;
• увеличение объема грузового отсека в два-три раза.

Недостатки:

• снижение аэродинамики автомобиля;
• при весе груза на крыше от 50 кг на 10-20% снижается устойчивость авто при боковых порывах ветра;
• управление авто становится более сложным.

Главным недостатком является то, что расход топлива увеличивается до 1-2 литров на 100 км при грузе от 50 кг.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

• сделанные мерные параметры;
• возможный вес рамы;
• наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

• сверлятся два отверстия по 8 см;
• в них ставится шпилька;
• деталь приваривается;
• с нее срезается необходимое количество резьбы;
• шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Как сделать багажник своими руками

Экспедиционный багажник можно сделать двумя методами:

• сварить металлическую конструкцию с бортами и днищем;
• изготовить поперечины для рейлингов.

Рейлинги — это своеобразные перила, установленные на крыше автомобиля. Грузы простой формы можно привязывать к ним напрямую, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, рейлинги отсутствуют на некоторых моделях автомобилей, поэтому иногда может понадобиться изготовление полной конструкции.

Если вы планируете остановиться на методе с креплением поперечин к рейлингам, то весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

• подбор и покупка необходимых материалов и инструментов;
• измерение параметров крыши автомобиля;
• составление чертежа конструкции;
• изготовление поперечин;
• изготовление крепежей;
• сборка конструкции;
• установка багажника на своё место.

В том случае, если рейлинги не предусмотрены в конструкции автомобиля, может понадобиться сварка более сложной формы багажника. Однако при ответственном подходе к ситуации от начала замеров до установки готовой конструкции на автомобиль может уйти не больше одного дня.

Выбор материала и инструментов

К выбору материала для изготовления экспедиционного багажника следует отнестись со всей ответственностью. Тяжёлые материалы будут значительно увеличивать вес автомобиля, что повлияет на манёвренность и разгон. Кроме того, с подобными материалами достаточно сложно работать. Отдайте предпочтение лёгким и мягким металлам и конструкциям. Оптимальным решением будет выбор алюминия, так как он обладает небольшим весом, но при этом достаточно прочен. Это гибкий и мягкий металл, так что работа с ним не вызовет особых затруднений. Кроме того, алюминий не боится коррозии.

Разумеется, цена на этот металл несколько выше, чем на многие другие. Если алюминий вам не по карману, обратите внимание на профильную тонкостенную трубку. Она также может послужить хорошим материалом для будущего изделия. А вот листовую нержавеющую сталь стоит использовать лишь в самом крайнем случае, так как она имеет довольно большой вес.

Помимо самого металла, вам понадобятся и другие материалы и инструменты. К ним относятся:

• сварочный аппарат
• болгарка для резки металла;
• хомуты для автомобильных глушителей;
• монтажная пена;
• оборудование для шлифовки;
• стеклоткань с плотностью не менее 300 г/кв.м;
• автомобильная краска (при желании).

Что касается краски, то её вы можете выбрать в цвет кузова автомобиля, а можете остановиться на классическом чёрном или серебристом цвете.

Замеры конструкции и составление чертежа

Для того чтобы изготовить поперечины, вам понадобится всего лишь измерить расстояние между рейлингами. А вот для изготовления более сложной конструкции, необходимо определиться с размерами и весом будущего багажника, а заодно и составить проект. От этого зависит объём материалов, которые вам понадобятся. Для подготовки чертежа будущего изделия вам нужно точно измерить длину и ширину крыши.

После этого создайте чертёж, на котором будут учитываться следующие элементы багажника:

• параметры каркаса конструкции;
• длина и расположение усиливающих изделие перемычек;
• днище багажника;
• высота бортиков конструкции.

При проектировании конструкции обратите внимание на следующий момент: багажники прямоугольной формы отрицательно сказываются на аэродинамике автомобиля. Поэтому рекомендуется делать передний борт более обтекаемым.

Метод первый: изготовление поперечин и крепежей

В первую очередь займёмся изготовлением поперечин. Определитесь с их длиной в соответствии с чертежом, а затем приступайте к работе.

1. Болгаркой вырежьте две поперечины необходимой длины. Следите, чтобы они получились одинакового размера.
2. Обильно нанесите монтажную пену на металл изнутри и снаружи.
3. Дождитесь затвердевания пены.
4. Теперь с помощью шлифовальной машинки сточите всё лишнее и придайте поперечинам нужную форму.
5. В два или три слоя покройте получившиеся изделия стеклотканью.
6. Покрасьте изделие в выбранный цвет.

Фотоинструкция по изготовлению поперечин

После этого нужно приступать к изготовлению крепежей. Для них используются хомуты для автомобильных глушителей. При этом все ненужные элементы хомута срезаются, чтобы оставить лишь ровную пластину. С её помощью поперечины можно будет надёжно прикрепить к рейлингам.

Для сборки такой конструкции в рейлингах просверливаются симметричные отверстия с обеих сторон. Расстояние между отверстиями должно быть таким же, как на подготовленных пластинах для крепления. После этого поперечины легко устанавливаются на своих местах.

Если поперечины прилегают к креплениям недостаточно плотно, вы можете уплотнить эти места с помощью резиновых прокладок.

Видео: изготовление поперечин и крепление их к рейлингам

Метод второй: изготовление более сложного экспедиционного багажника

Второй метод больше подходит для изготовления багажников, предназначенных для внедорожников. Он обладает немного иным порядком действий, благодаря которым можно создать более сложную конструкцию с днищем, рёбрами жёсткости и бортами.

К этому способу лучше всего прибегать, если вы перевозите действительно объёмные вещи или же у вашего автомобиля нет рейлингов, к которым можно прикрепить поперечины.

1. Внимательно изучите заранее подготовленный чертёж. Определитесь с длиной всех элементов конструкции.
2. С помощью болгарки отрежьте металл для изготовления каркаса конструкции. У вас должно получиться по два продольных и два поперечных металлических отрезка для нижней и верхней части конструкции.
3. Сварите металлические трубки между собой таким образом, чтобы получилось два прямоугольника, соответствующих параметрам крыши.
4. Нижний прямоугольник стоит усилить рёбрами жёсткости, расположив их поперёк конструкции на одинаковом расстоянии друг от друга. При желании в нижний каркас можно добавить строительную сетку.
5. Теперь следует соединить верхний и нижний прямоугольник, сформировав таким образом борта багажника. Для этого вам понадобятся металлические трубы с меньшим диаметром.
6. Подготовьте чётное количество металлических отрезков длиной от 7 до 15 см в зависимости от предполагаемой глубины багажника.
7. Симметрично расположите их на всех сторонах прямоугольника, а затем сварите верхнюю и нижнюю часть багажника.

Фотоинструкция по изготовлению экспедиционного багажника с дном и бортами

Обратите внимание, что для улучшения аэродинамических свойств передний и задний борт лучше делать не из прямого, а из дугообразного отрезка.

Если вы работали с материалом, который не устойчив перед ржавчиной, обязательно обработайте его специального антикоррозийного состава. При желании вы также можете запенить получившуюся конструкцию, укрепить с помощью стеклоткани, а затем покрасить в нужный цвет.

Видео: изготовление экспедиционного багажника с каркасом и бортами

Если у вас нет рейлингов, для установки такого багажника понадобится сверлить крышу и крепить его с помощью специальных кронштейнов. К сожалению, это может вызвать появление ржавчины в отверстиях при попадании влаги на металл, поэтому лучше обратиться в специальную автомастерскую для решения вопроса проблемы.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

• на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
• дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
• закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
• можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы. При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Нужен ли багажник на крыше

Не на всех современных машинах установлен дополнительный экспедиционный багажник, однако, это очень важная и полезная деталь автомобиля. Обычно о ней вспоминают, когда требуется перевезти крупногабаритный объект. Владельцы машин с типом кузова «купе» или «седан» будут вынуждены нанимать грузоперевозчиков, если необходимо купить строительные материалы для дачи или гаража, ведь доски и трубы попросту не уместятся в багажник.
Даже обычный велосипед можно уложить в штатное багажное отделение далеко не каждого автомобиля. Кто-то может возразить, что для этих целей есть прицеп. Но управление таким транспортным средством требует определённых навыков вождения, да и прицеп имеется не у каждого. Выходом из подобных ситуаций станет приобретение или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.

Экспедиционный багажник устанавливается на крышу автомобиля и используется для перевозки крупных предметов

Первые более компактны и имеют привлекательный внешний вид. К тому же они защищают ваши вещи от пыли, дождя, снега и даже яркого солнца. Однако они способны вместить в себя куда меньше вещей, чем дуги-поперечины, да и изготовить их самостоятельно практически невозможно.

Автобоксы имеют более эстетичный вид и не нарушают аэродинамику автомобиля, однако изготовить их своими руками невозможно

А вот второй вариант больше функциональный, к тому же его несложно сделать своими руками.

Делаем экспедиционный багажник своими руками. сложно, но можно renoshka.ru

Делаем экспедиционный багажник своими руками. Сложно, но можно

Вопрос, как соорудить экспедиционный багажник своими руками, наверняка рассматривали многие люди, любящие путешествовать на личном транспорте. Также это нужное в хозяйстве улучшение машины пригодится и при поездках на дачу, когда необходимо взять с собой максимум довольно громоздких вещей, и для поездки на охоту или рыбалку с друзьями.

Да и вообще, редко когда владелец машины может отказаться от этого дополнительного отделения для багажа (разве только по каким-либо эстетическим соображениям), ведь сверху можно поместить и крупногабаритные вещи, которые вообще неудобны для перевозок внутри машины. Только пристегнуть их покрепче!

Содержание

Во-первых, это цена: такой багажник выльется вам в круглую сумму. А во-вторых, если вы делаете его своими руками (по специальным предварительно разработанным индивидуальным чертежам), то размеры, вместимость, легкость и прочность конструкции полностью уже зависят от проявлений вашего ума и фантазии.

Подготовка

Если вы уже решились на то, чтобы соорудить данную конструкцию самостоятельно, то в первую голову надо замерить крышу вашей машины и определить места для будущих опор.

Также нам необходимо просчитать вес самой рамы и ее компонентов. Как правило нужно делать из прочных, но легких металлов (хорошо подходят сплавы), максимально неподверженных ржавлению. Иначе всю конструкцию придется красить чуть ли не ежегодно (вы наверное, замечали на некоторых машинах: само авто в идеальном состоянии по поводу коррозии, а верхний багажник – портит весь внешний вид).

Еще одним из необходимых условий является общий чертеж данной конструкции. А поскольку она разборная, то и некоторых ее деталей в отдельности. Если вы в этом деле не разбираетесь, попросите об услуге какого-либо знакомого инженера или механика. Но верный чертеж с указанием размеров – залог успешной работы. В дальнейшем, рассмотрим изготовление конструкции на примере Нивы (размер верхней площадки, где будет установлен наш экспедиционный багажник – 1500х1230 мм.).

Выполнение работ

Для выполнения дальнейшей работы нам потребуется сварка, болгарка, рулетка, шлифовальная машинка;

Заключительный этап

Кстати, можно получившийся сварной багажник дополнить всякими нужными фишками. К примеру, креплением для фонарей и лопаты, антенны и прочего. Все это монтируется на основу конструкции.

Далее – изготовленную конструкцию зачищаем и шлифуем, убирая возможные заусеницы. Обезжириваем и грунтуем. Затем окрашиваем эмалью в несколько слоев. Ждем до полного высыхания. И вот он – экспедиционный багажник своими руками – готов к употреблению! Посредством специальных креплений устанавливаем его на крыше автомобиля, хорошенько затянув. А чем хороша еще данная конструкция, что к уже готовому установленному изделию можно дополнительно прибавить люстру фар, например, или – задние повторители стопа, или дудки пневматических сигналов. Все зависит от вашей фантазии и от тех средств, которыми вы располагаете для проведения подобного тюнинга машины.

Экспедиционный багажник своими руками: этапы работ

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника — это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант — обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

• сделанные мерные параметры;
• возможный вес рамы;
• наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

• сверлятся два отверстия по 8 см;
• в них ставится шпилька;
• деталь приваривается;
• с нее срезается необходимое количество резьбы;
• шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

• на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
• дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
• закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
• можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы. При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Делаем экспедиционный багажник своими руками. Сложно, но можно »

Делаем экспедиционный багажник своими руками. Сложно, но можно

Да и вообще, редко когда владелец машины может отказаться от этого дополнительного отделения для багажа (разве только по каким-либо эстетическим соображениям), ведь сверху можно поместить и крупногабаритные вещи, которые вообще неудобны для перевозок внутри машины. Только пристегнуть их покрепче!

Экспедиционный багажник своими руками сделать не так уж и сложно для человека, который дружит с инструментарием и хоть немного разбирается в сооружении накладных металлических конструкций. Именно они как нельзя больше подходят для сооружения экспедиционного багажника. Можно, конечно же, купить уже готовый, фирменный. Благо, их на рынке предлагается великое множество. Но есть несколько минусов в приобретении уже готовых изделий.

Во-первых, это цена: такой багажник выльется вам в круглую сумму. А во-вторых, если вы делаете его своими руками (по специальным предварительно разработанным индивидуальным чертежам), то размеры, вместимость, легкость и прочность конструкции полностью уже зависят от проявлений вашего ума и фантазии.

Если вы уже решились на то, чтобы соорудить данную конструкцию самостоятельно, то в первую голову надо замерить крышу вашей машины и определить места для будущих опор.

Также нам необходимо просчитать вес самой рамы и ее компонентов. Как правило нужно делать из прочных, но легких металлов (хорошо подходят сплавы), максимально неподверженных ржавлению. Иначе всю конструкцию придется красить чуть ли не ежегодно (вы наверное, замечали на некоторых машинах: само авто в идеальном состоянии по поводу коррозии, а верхний багажник – портит весь внешний вид).

Еще одним из необходимых условий является общий чертеж данной конструкции. А поскольку она разборная, то и некоторых ее деталей в отдельности. Если вы в этом деле не разбираетесь, попросите об услуге какого-либо знакомого инженера или механика. Но верный чертеж с указанием размеров – залог успешной работы. В дальнейшем, рассмотрим изготовление конструкции на примере Нивы (размер верхней площадки, где будет установлен наш экспедиционный багажник – 1500х1230 мм.).

Для выполнения дальнейшей работы нам потребуется сварка, болгарка, рулетка, шлифовальная машинка;

По данным чертежа (размерам длины и ширины) нарезаем стойки из прута или трубы (какой вы материал выбрали предварительно). Из них варим прямоугольник. Это будет основа, которую необходимо также укрепить ребрами жесткости, расположенными на расстоянии 20-25 см друг от друга. Получится конструкция, напоминающая решетку;

Усиливаем верхний багажник поперечными отрезками из труб, чтобы образованные ячейки были почти, что квадратной формы;

Для повышения аэродинамики багажника в его передней части рекомендуют приварить трапециевидную конструкцию для обтекания воздушными потоками. Углы наклона граней до 40 градусов. Сгибаем из металлического листа, предварительно отрезанного болгаркой по размерам на чертеже. Привариваем к основной раме;

В тех местах, которые вы разметили под опоры, сверлим отверстия дрелью. Крепить необходимо при помощи втулок, чтобы предотвратить послабление самой конструкции;

Изготавливаем боковые, передние, задние перекладины опор. Закрепляем шпильками и втулками.

Экспедиционный багажник на Ниву 2121, Ниву Шевроле, УАЗ

Значение экспедиционного багажника для автомобилиста тяжело переоценить. Он позволяет транспортировать крупногабаритные грузы, которые невозможно положить в салон. Ярким примером в данном контексте являются доски.

Вам, пожалуй, не раз приходилось видеть, как водители при помощи экспедиционного багажника перевозят доски. Такой транспорт далеко виден и не заметить его невозможно. Вот только нужно всё надёжно закрепить, чтобы не создать при перевозке аварийной ситуации на дороге.

В действительно можно придумать множество назначений для экспедиционного багажника. С его помощью можно перевозить мебель. Комод средних размеров без особого труда крепится сверху. При желании можно перевезти даже диван. Хотя это будет весьма рисковое мероприятие. Поэтому лучше всего для перевозки столь габаритных грузов воспользоваться услугами грузовой компании.

Экспедиционный багажник нужен не только для того, чтобы транспортировать тяжёлые грузы. Он является незаменимым атрибутом для настоящих путешественников. Если вы любите отдых на природе, то без него обойтись не получится. Благодаря этой конструкции вместимость автомобиля увеличивается в несколько раз.

Мало того, при помощи экспедиционного багажника можно перевозить велосипеды, лыжи и даже каноэ. Поэтому если вы цените активный отдых и не можете жить без экстремальных видов спорта — этот атрибут вам необходим.

Вот только покупка экспедиционного багажника обходится недёшево. Намного выгоднее сделать его своими руками. К тому же это не так сложно. Достаточно следовать инструкции и использовать качественные материалы.

Какой материал использовать

В качество основного материала для конструкции в большинстве случаев используют алюминий или его сплавы. Главное преимущество такого решения заключается в малом весе аксессуара и сравнительно высокой прочности.

Но алюминий не единственный материал, из которого делают экспедиционные багажники. Есть альтернативы, обладающие не меньшими достоинствами. К примеру, можно вспомнить профильные трубы. Для создания конструкции нужно выбирать только изделия с тонкими стенками.

При необходимости или ради экономии вы можете использовать простой металл. Но вы должны учесть, что такой экспедиционный багажник прибавит машине немало веса. К тому, же не стоит забывать о таком явлении, как коррозия.

Делаем багажник — общая схема

Подготовка

При создании экспедиционного багажника вы должны точно понимать, для чего делаете эту конструкцию. Исходя из ваших потребностей, ещё на начальных этапах нужно рассчитать грузоподъёмность аксессуара и аэродинамические характеристики. От последних зависит, насколько машина будет быстро двигаться.

Создание любого даже самого малого проекта начинается с планировки. Вам нужно тщательно замерить крышу. После этого вы сможете определиться с местом для установки опор.

После того как основные замеры будут сделаны можно приступить к созданию чертёжных схем. Также в подготовительной документации необходимо высчитать вес изделия и его грузоподъёмность.

Провести правильно расчёты вы сможете при наличии таких данных:

• вес рамы,
• замеры,
• масса всех элементов конструкции.

В конце подготовительной работы у вас будет чертёж со всеми данными, полученными вами в результаты проведённых замеров. От того насколько хорошо вы справитесь с этим — зависит срок эксплуатации экспедиционного багажника, а также нагрузки, которые он сможет выдержать.

Сварка и другие работы

После того как подготовка завершена можно приступать к самому ответственному этапу работ — сварке. Все элементы конструкции свариваются друг с другом, образуя прямоугольник.

Чтобы предотвратить прогиб необходимо добавить в конструкцию несколько рёбер жесткости. Их можно изготовить из профильного железа. Результатом вашей работы станет рама-решётка. При этом перемычки будут идти параллельно друг другу.

Чтобы усилить экспедиционный багажник используйте профильную трубу. Её ячейки должны быть выполнены в форме квадратов. Это позволит создать прочное и надёжное изделие.

Для улучшения аэродинамики спереди не помешает поставить дугу. Напуск по краям нужно сделать по 5 см. В изгибах делается сектор в форме треугольника. После этого элемент изгибается. К нему привариваются перемычки после установки.

В конце вам нужно будет сделать крепления бортов. Для этого придётся использовать втулки. Важно чтобы профиль не промялся при затяжке. Иначе экспедиционный багажник сможет слететь.

Отдельное внимание необходимо уделить крепёжной шпильке. Для её создания понадобятся два отверстия с диаметром в 8 см. Именно в них будет продеваться шпилька. Потом нужно всё заварить. Лишняя резьба срезается в конце.

На конечном этапе создания экспедиционного багажника делаются верхняя и задняя перекладины. Они загибаются, потом приваривается втулка. Кусок шпильки крепится спереди.

Делаем экспедиционный багажник для УАЗа, Нивы 2121 и Нивы Шевроле

Багажник для Нивы Шевроле

Начать создание экспедиционного багажника для Нивы Шевроле нужно с подготовки. Вам необходимо позаботиться о наличии таких материалов и инструментов, как:

• сварочный аппарат,
• трубы,
• крепёжные элементы.

После того как все эти элементы собраны можно приступать к созданию самой конструкции:

1. Составьте чертёж. При этом важно учитывать расстояние между креплениями.
2. Сделайте платформу и борта. В состав этой конструкции должны входить рама и днище.

После этого установку экспедиционного багажника на Ниву Шевроле можно считать завершённой. Дополнить конструкцию можно фарами. Но делать это или нет зависит исключительно от вашего желания.

Если же всё-таки решитесь на этот шаг, то не забудьте использовать изолированные и водостойкие провода, и будьте крайне осторожны при включении в бортовую сеть. Особое внимание нужно уделить сверлению дырок в кузове и их изоляции.

Ещё одним полезным дополнением могут служить ремни, которые позволяют с большей надёжностью зафиксировать груз. К тому же подобный способ фиксации вещей на экспедиционном багажнике намного лучше, чем просты верёвки.

Экспедиционный багажник для Нивы 2121

Есть чётки алгоритм, который позволит вам своими рукам сделать экспедиционный багажник для Нивы 2121, в него входят такие этапы:

1. Сделайте чертёж будущей конструкции. Внимательно рассчитайте замеры и подсчитаете необходимое для проекта количество материалов.
2. Проведите сварку каркаса. Вначале свариваются два бруса основы. Потому нужно будет соединить их между собой рейлингами.
3. Сварите промежуточные брусы и планки профиля друг с другом.
4. Для придания конструкции аэродинамичности сделайте углы округлыми.
5. Установите борта. Для того чтобы это сделать нужно просверлить отверстия по бокам каркаса багажника. Потом в них необходимо вставить втулки и обварить их. Это позволит упрочнить конструкцию. После этого делаются борта. При этом используется нарезанный профиль. Дополнительно привариваются шпильки и втулка, на которой будет держаться поперечина. Ещё одна часть шпильки приваривается на заднюю часть.
6. В конце делается грунтовка и окраска.

После того как все эти этапы будут выполнены экспедиционный багажник для Нивы 2121 прослужит вам множество лет, помогая перевозить тяжёлые грузы или туристическое снаряжение.

Общий алгоритм для создания экспедиционного багажника УАЗа похож на аналогичные процессы у Нивы 2121 и Нивы Шевроле. Поэтому за основу вы можете взять любой из них или же пользоваться общим алгоритмом. Но есть определённые нюансы, которые нужно учитывать:

• Используйте профилированные алюминиевые трубы 20*20, 25*25
• С шагом в 15 см у основания навариваются перемычки.
• При изготовлении нужно использовать такие элементы: две крайних поперечины, средняя опорная планка, четыре распорки, две перемычки, два лонжерона.

Для создания бортов можно использовать листовой металл. Они могут быть двух типов — разборные или литые. В конце сварочные швы затираются и делается примерка экспедиционного багажника.

Как видите, сделать экспедиционный багажник не так-то уж и сложно. К тому же алгоритмы создания конструкций для разных автомобилей похожи. При необходимости вы можете использовать общую последовательность для любой машины. Главное, правильно сделать все расчёты.

Как сделать экспедиционный сундук своими руками?

Наверное, каждый автомобилист, любящий дальние поездки, сталкивался с проблемой маленького багажного отделения. Иногда все необходимое просто не помещается в багажном отделении. Но что тогда? Ставить все в салон? Здесь многолюдно, и пассажирам не очень комфортно. И тут на помощь приходит проверенный временем вариант — железный багажник на крышу. Такое устройство уже оценили многие путешественники. Однако не только они используют это изобретение человечества.

Дачники с помощью такого багажника возят все, от мелочевки до телевизоров и мини-холодильников. Об универсальности этой детали можно говорить часами; установка — другое дело. Здесь нужно быть очень осторожным, особенно если вы делаете экспедиционный сундук своими руками. В этой статье мы опишем процесс изготовления этого устройства в условиях гаража.

Подготовка к работе

Перед тем, как сделать экспедиционный сундук своими руками, нужно тщательно подготовить все необходимые инструменты и материал.За основу можно взять стальные трубы и сварить их по чертежу. Его следует подготовить до того, как вы получите все материалы. Сварочный аппарат и рулетка — незаменимые инструменты для такой работы.

Что касается длины труб, то она должна соответствовать размеру кровли. Размеры каждой машины разные, поэтому измеряйте все самостоятельно и производите точные расчеты, особенно если вы делаете экспедиционный багажник на Ниву. Самостоятельно в этом случае поработать придется намного больше.Очевидно, что нагрузка на будущий дизайн будет колоссальной.

Экспедиционный багажник своими руками — пошаговый процесс

Для работы нужен точный расчет. Для того чтобы сделать экспедиционный ствол своими руками, нужно сварить угловые стойки размером 28 на 25 сантиметров, а также вертикальные (15 на 15). Не забывайте об установке ребер жесткости, иначе при дополнительных нагрузках все трубы просто гнутся под действием силы тяжести. Их следует расположить равномерно по всему периметру изделия.Оптимальный интервал для них — 20-22 сантиметра. По краям угловых стоек нужно приварить гайки. Это сделано для того, чтобы в дальнейшем можно было закрепить тент на крыше, как показано на фото ниже.

Если вы не уверены в прочности своей конструкции и не хотите все переделывать, сварите усилители в дополнение к ребрам жесткости. Тогда ваш экспедиционный сундук, сделанный своими руками, точно не побоится дополнительных нагрузок.

Помимо готового изделия, можно закрепить блок передних фар (люстра из четырех или шести фар), причем повторители светодиодных стоп-сигналов не будут мешать задним.Кстати, чемодан, сделанный своими руками, универсален в том, что на него можно закрепить массу дополнительных «примочек». Это могут быть и рупоры пневмосигнала, и антенны, и даже отбойники веток. И напоследок отметим, что все эти «примочки» состоят из проводов, поэтому заранее позаботьтесь о просверливании отверстий в крыше для подключения светильников и антенны.

Теперь вопрос, как сделать экспедиционный сундук своими руками, можно считать закрытым.

Гусеницы на ниве своими руками.«Нива» на путях

Каждый охотник знает о проблемах, связанных с подключением охотничьих угодий к общественному транспорту, утомительной переброской лагерного снаряжения, которое весит не менее десяти килограммов. Даже такой внедорожник, как «Нива», может решить эту проблему лишь частично, так как проходимость машины ограничена российским бездорожьем, спусками и оврагами. Поэтому многие охотники пытались осуществить свою мечту о создании универсального российского внедорожника, переведя Ниву на гусеничную гусеницу.

Купить или сделать гусеницы своими руками?

Гусеницы

на Ниву можно сделать своими руками или купить готовый комплект в магазине.Однако сделать гусеницы для Нивы своими руками будет достаточно проблематично для тех, у кого нет собственной слесарной мастерской и соответствующего набора инструментов. Кроме того, для создания гусеницы необходимо найти такие материалы, как вырезы из четырехполосной тросовой конвейерной ленты и П-образные стальные профили для их соединения. Процесс изготовления гусениц трудоемок и требует определенных знаний и навыков слесаря, токарной обработки и сварки. А поскольку у многих водителей нет таких условий и навыков, лучше всего обратить свой взор на виртуальные площадки по продаже комплектующих для автомобилей.

Однако здесь есть одно «но»: стоимость готовой конструкции в сборке интернет-магазина достаточно высока. Самый бюджетный вариант гусениц может облегчить карман на 286 тысяч рублей. При увеличении толщины металла, диаметра оси и опор гусеницы на Ниве цена может увеличиться до 365 тысяч рублей. Но с другой стороны, установка таких готовых изделий несложная и занимает не более 45 минут, единственное, что нужно сделать, это дополнительно усилить мосты автомобиля, другие изменения в конструкции внедорожника коснутся. не требуется.

Есть еще один вариант «смены обуви» для Нивы. Специалисты Челябинского тракторного завода собрали гусеничный снегоболотоход «Метелица» на базе пятидверной «Нивы». Сколько стоит гусеница на Ниве в этой версии? Если сравнить с ценами интернет-магазинов, челябинское изобретение будет дешевле. Стоимость модуля зависит от многих характеристик, самый бюджетный вариант обойдется в 100 тысяч рублей. Установка такой конструкции также довольно проста, но в отличие от предыдущей версии весь процесс может занять более двух часов.Отметим, что Нива на таком модуле позволит вам перемещаться по воде, для этого в Челябинске созданы быстросъемные понтоны. После окончания внедорожного рейда можно снова установить колеса на Ниву и продолжить движение по асфальту. Вес машины вместе с модулем составит около двух тонн, кроме того, вся конструкция сможет тянуть до одной тонны груза.

Гусеничный Нива Terrain

Установив на «Ниву» гусеницы, владельцы отмечают немало положительных сторон этого хода:

• Значительное увеличение его проходимости по сравнению со стандартной комплектацией внедорожника.Единственным ограничением проходимости машины будет дорожный просвет, так как его размер не превышает 30 см, если не ездить по глубокой колее, то проходимость гусеничной Нивы можно сравнить с трактором «Беларусь»;
• Скорость автомобиля при движении по песчаной, болотистой местности и высокому снежному покрову может достигать 80 км / ч;
• А в целом по бездорожью на гусеничной трассе ехать будет намного комфортнее, чем на Ниве на колесах.

Гусеница, появившаяся более 100 лет назад, показала неоспоримые преимущества в проходимости перед колесным ходом, а также имеет теневые стороны:

• Гусеничное поле вряд ли преодолеет стволы упавших деревьев и другие подобные препятствия;
• Гусеница неприемлема для бездорожья с резким перепадом высот, холмов и спусков, трансмиссия и система подвески машины могут не выдержать, так как общей площади гусеничного модуля недостаточно для автомобиль такого размера, поэтому лучше всего ездить в основном по заснеженному полю или ровной местности.
• Высокая стоимость комплекта гусениц;

Так или иначе, решение о покупке гусениц каждый владелец «Нивы» принимает исходя из своих финансовых возможностей и целей использования машины. Если для передвижения по трассам чаще всего используется автомобиль, то покупка треков на одну поездку — довольно дорогое удовольствие. А для любителей охоты и рыбалки такая модификация Нивы станет настоящим подспорьем, так как повышенная проходимость внедорожника в суровых дорожных условиях позволит уверенно и безопасно осваивать новые места для рыбалки и получать на далекие кордоны.

Как и наша «Нива» с зимними шинами, в большинстве случаев они не так плохо справляются с заснеженными дорогами. Однако если вы хотите покататься по бездорожью, усеянному сугробами, в этом случае многие из нас хотят иметь собственный танк или хотя бы вездеход на гусеницах.

Преимущества трассы

Для неровных дорог (непроходимые места, болота, грязь, снег, сложные подъемы, песок и т. Д.) Наиболее проходимым транспортом может быть гусеничная Нива или любая другая гусеничная машина. Примечательно, что гусеницы имеют большую опорную поверхность по сравнению с обычными шинами, а также оснащены специальными высококачественными проушинами, которые позволяют автомобилю повысить даже самые значительные внедорожные характеристики.

Итак, большинство экспедиционных, ротационных и разведывательных, а также армейских вездеходов имеют гусеницы, так как для такой техники важнее всего высокая проходимость. Но, как показали исследования, гусеницы для автомобиля Нива и другой гражданской техники пригодятся не всегда, так как на асфальтированной дороге они достаточно шумные и не позволяют развиваться

Однако не так уж и редки случаи, когда есть необходимость. попасть в отдаленные деревни или районы с сильными снегопадами и продолжительным снежным периодом.И в этом случае современным водителям просто необходимы гусеницы для Нивы, которые за считанные минуты могут превратить простую машину в настоящий вездеход.

Что умеет твоя Нива?

Гусеницы будут отлично сочетаться не только с Нивой, но и со многими другими моделями автомобилей. Итак, «Нива» на гусеницах будет отлично двигаться по бездорожью, без всяких усилий преодолевая даже самые непроходимые и сложные участки местности. Также гусеницы для «Нивы» часто используются для езды по глубокому снегу.С этим обновлением функциональность вашего внедорожника увеличится в несколько раз.

Если у вас нет денег на брендовые гусеницы для вашего автомобиля, рекомендуем вам делать гусеницы на Ниве самостоятельно, что существенно сэкономит ваши расходы на модернизацию автомобиля. Например, гусеницу можно сделать из старых покрышек от грузовика. Для этого необходимо отрезать шины, у которых еще есть протектор. Так что теперь на проушины можно обращать меньше внимания, так как протектор шины может работать достаточно эффективно.

Как поставить на гусеницы?

Чтобы «Нива» на гусеницах смотрелась хорошо, нужно поставить гусеницы с пандусами на дорогу, а потом на них заехать. Далее их сразу автоматически фиксируют специальные защелки. Гусеницы, которые довольно плотно сцепляются с шинами, приводятся в движение за счет вращения колес вашего автомобиля. Вращение рулевого колеса будет вращать колеса как при движении, так и на гусеничных платформах.

Примечательно, что «Нива» на гусеницах при выходе из асфальта может развивать скорость до 60 километров в час.Но очень важно учитывать тот факт, что установка гусениц вместо колес занимает много времени, а также требует наличия специального оборудования. Но как бы то ни было, это достаточно удобный и необходимый прибор для «Нивы» в наше время!

Жители российской глубинки знакомы со всеми «радостями» бездорожья не понаслышке. Часто даже довольно мощные внедорожники не в состоянии преодолеть многочисленные выбоины и овраги, которыми изобилуют наши просторы.

Россия всегда славилась своими мастерами, умеющими найти простое и в то же время эффективное решение, казалось бы, непреодолимых технических проблем. Так что мастера и в этом не разочаровались, модернизировав серийные машины и переведя их на гусеничную гусеницу.

Гусеничные машины выглядят необычно, но главная цель такой переделки — не придать машине брутальный вид, а повысить ее проходимость в суровых дорожных условиях.

Не секрет, что одной из самых популярных и доступных моделей внедорожников в России была и остается старая добрая Нива, и именно эти автомобили часто становятся объектом экспериментов Кулибина, изобретающего всевозможные конструкции гусеничной обуви.

Достоинства и недостатки гусеничной техники

Установка гусениц на внедорожник, в том числе на Ниву, позволяет добиться следующих преимуществ:

• Высокая маневренность, которая может быть ограничена только дорожным просветом. Дорожный просвет Нивы на гусеницах составляет около 30 см, что позволяет ему быть сопоставимым по проходимости с колесными тракторами Беларусь.
• Достаточно высокая скорость при движении по заснеженной дороге, песку и заболоченной местности.В таких условиях машина может развивать скорость до 80 км. в час.
• Более комфортные условия для водителя и пассажиров при движении по бездорожью по сравнению с колесной версией.

Естественно, гусеничная гусеница для легкового автомобиля — это компромиссное решение, и наряду с достоинствами оно не лишено недостатков, к которым можно отнести следующие:

• Для гусеничной техники, непреодолимых дорог, усеянных стволами деревьев и подобных препятствий.
• Гусеница «Нива» не подходит для передвижения по бездорожью с большим перепадом высот, обилием спусков и холмов. В таких условиях трансмиссия может оказаться слабым звеном, так как при таком габарите автомобиля площадь гусеничного модуля недостаточна.
• Достаточно высокая стоимость гусеничных комплектов и сложность их самостоятельного изготовления.

Из вышесказанного следует, что переделка «Нивы» на гусеничную гусеницу должна быть увязана с финансовыми возможностями ее владельца и условиями ее эксплуатации.Если автомобиль в основном используется для передвижения по трассе, а перевод его на гусеничный ход связан с разовыми выездами на охоту и рыбалку — переоборудование вряд ли может быть оправдано как с финансовой, так и с технической точки зрения.

Но в тех случаях, когда «Нива» львиную долю времени будет эксплуатироваться в условиях бездорожья, ее перевод на гусеничный ход существенно увеличит возможности автомобиля и станет настоящим подспорьем для владельца. автомобиль.

Сколько стоит покупать гусеницы на Ниву

В настоящее время несколько компаний-производителей автозапчастей наладили серийное производство гусеничных комплектов для автомобилей.Эти продукты можно приобрести в специализированных магазинах и на интернет-сайтах. Однако решаясь на такую ​​покупку, следует понимать, что она вам дорого обойдется. Достаточно сказать, что их стоимость сопоставима с ценой бюджетного автомобиля. Итак, стоимость самого дешевого комплекта гусениц начинается от 286 тысяч рублей, а за более качественную и долговечную конструкцию покупателю придется заплатить до 360-380 тысяч рублей. Во многом цена гусеничных комплектов зависит от их конструкции, качества и толщины металла, диаметра осей и подшипников.

Что касается установки гусениц на автомобиль — здесь все намного проще. Это простая процедура, которую можно провести самостоятельно за один час. Однако следует учитывать, что перед установкой гусениц рекомендуется укрепить мосты внедорожника, приварив к ним специальные треугольные косынки.

Как сделать своими руками гусеницы на Ниве

Прежде всего, следует подчеркнуть, что не каждый опытный автомеханик может изготовить такую ​​конструкцию самостоятельно.Это трудоемкий процесс, требующий дизайнерских навыков и отличного владения стендовым инструментом. Об изготовлении гусениц в гараже даже думать не стоит, так как для шлифовки ступиц, сборки и монтажа подшипников, валов и звездочек нужен широкий набор специальных инструментов и станков.

Однако есть некоторые из простейших конструкций, которые можно сделать самостоятельно. Конечно, их нельзя назвать полноценными гусеницами, но в определенной степени они могут их заменить.

1. Гусеничный комплект собирается из конвейерной ленты с гильзо-роликовой цепью. Подходящая лента толщиной от 8 до 10 мм, используемая на сельскохозяйственных конвейерах. Для усиления конвейерной ленты и предотвращения отслаивания ее края рекомендуется прошить леской. Концы ленты можно соединить при помощи петли. Самым простым будет соединение концов переплетом, однако этот способ недостаточно надежен. Стоит отметить, что эта простейшая конструкция достаточно прочная и ремонтопригодная.
2. 2 . Еще одной простой и популярной среди «самоделок» конструкции являются гусеницы из автомобильных покрышек. Для этой цели подходят габаритные шины от грузовых автомобилей или тракторов с характерным рисунком протектора, заменяющим проушины.

Первый шаг — аккуратно разрезать боковины шины. Единственный инструмент для этого трудоемкого и довольно сложного процесса — заточенный сапожный нож. Для облегчения резки рекомендуется смочить лезвие ножа в мыльной воде. Некоторые мастера используют для разделки досок лобзик с мелкозубчатым напильником.

Если след шины недостаточно эластичен, необходимо удалить несколько слоев с внутреннего кольца.

Конструкция шины более надежна по сравнению с первым вариантом, так как имеет замкнутый контур кольца, и нет необходимости соединять концы.

1. Еще одна относительно простая в изготовлении конструкция — гусеница гусеницы.

В этом случае клиновидные резиновые ремни монтируются в гусеницу с помощью проушин.Для их соединения рекомендуются заклепки или маленькие болты. Между ремнями следует оставлять промежуток, соответствующий размерам ведущей звездочки. Концы получившейся гусеницы закрепляем заклепками.

Узнайте о возможностях Нивы на гусеницах из видео:

Итого

Конечно, вышеупомянутые простейшие конструкции гусениц никоим образом не способны заменить продукцию заводского изготовления. Однако их можно рассматривать как альтернативу для разовых поездок на охоту или рыбалку при условии, что на самодельной «обуви» не придется преодолевать крайнее бездорожье.

Проблемы с транспортировкой невероятно тяжелого лагерного снаряжения и привязкой охотничьих угодий к общественному транспорту актуальны для каждого охотника. Внедорожник, даже такой, как «Нива», решает эти проблемы лишь частично, так как остаются препятствия в виде оврагов, спусков и бездорожья, с которыми машина не справляется на штатных колесах. Возникла острая необходимость в переводе вашего транспортного средства на гусеницу. Как сделать треки для Нивы тремя способами, в каких случаях лучше покупать готовые?

Конструкция механизма

При производстве гусениц используется специальная резина со специальным веществом в составе, благодаря которому даже агрессивные погодные условия не снижают их прочность и эластичность.Вес одной гусеницы может варьироваться от 75 до 110 кг, что зависит от конструкции изделия и его типа. Несмотря на такой вес, превратить Ниву в вездеход не составит труда, так как гусеница легко катится по земле, нет необходимости ее поднимать или тащить.

В конструкции гусеничного движителя тоже нет ничего сложного — мощный металлический каркас в форме треугольника, один большой каток вверху и пять и более пар меньшего размера внизу.На них одевается гусеница.

Классическая ступица колеса устанавливается в верхний ролик, затем на жесткую сцепку, так что ступица при вращении передает вращательные движения всей конструкции. Ключевым преимуществом является возможность поворачивать руль, как будто есть колеса. При необходимости гусеницы для автомобиля снимаются и заменяются обычными гусеницами.

Для чего нужны гусеницы? Плюсы и минусы дизайна

Основу аудитории водителей, устанавливающих гусеницы на автомобиль, составляют спортсмены-экстремалы, охотники и рыбаки, которые в погоне за первозданной красотой и максимальным комфортом не экономят на элементах модернизации автомобиля.

Учитывая цель использования собственного автомобиля и размер вашего кошелька, вам придется выбирать между покупкой треков и их самостоятельным изготовлением самостоятельно. Если по бездорожью ездите крайне редко, а чаще всего ваша Нива видит только главную трассу, покупать нет смысла.

Если вы увлекаетесь рыбалкой и охотой, то повышение проходимости транспортного средства за счет такой модификации жизненно необходимо для освоения новых кордонов, а также для безопасного, быстрого и комфортного доступа к таким местам. назвал места рыбалки.

После установки вы заметите следующих положительных изменений.

1. Уровень комфорта значительно повышается при движении по бездорожью, сразу чувствуется разница между колесами и гусеничной колеей.
2. Повышает скорость автомобиля при движении по заснеженной, болотистой или песчаной местности. Показатели достигают 80 км / ч.
3. Также увеличивается проходимость автомобиля и этот параметр можно сравнить с проходимостью трактора «Беларусь».Единственное ограничение — клиренс, который у Нивы составляет 30 см.

Первые гусеницы на автомобиле появились около 100 лет назад и за это время автомобилисты в полной мере оценили их достоинства, однако есть и недостатков.

1. Комплект гусениц стоит дорого, а при изготовлении импровизированной конструкции не обойтись без базовых навыков и дополнительного оборудования.
2. Склоны, холмы и пересеченная местность с крутыми подъемами могут стать проблемой для системы подвески и трансмиссии, поскольку автомобиль такого размера требует большей площади гусеничного модуля.
3. Переместить упавший ствол дерева или подобное препятствие тоже не всегда получается.

Основные производители и цены

Первые гусеничные машины были разработаны в США, после чего они распространились по всему миру. На сегодняшний день производством таких конструкций занимаются десятки производителей, среди которых есть и отечественные. Из импортных брендов Mattracks считается одной из самых популярных. Их цены соответствуют громкому имени — один комплект соответствует стоимости российской машины.

Производством гусениц для автомобилей сейчас занимаются несколько компаний, но такая покупка опять же не из дешевых. Цена зависит от следующих факторов:

• диаметр подшипников и осей;
• толщина и качество металла;
• Особенности конструкции.

Выбирая гусеничные механизмы импортного производства, ориентируйтесь на цену 230 — 700 тыс. Руб. Решив купить гусеницы для Нивы отечественного производителя, можно сократить расходы вдвое.

Разработка челябинских инженеров

Инженеры из Челябинска предлагают альтернативную конструкцию, благодаря которой автомобиль может покорять не только бездорожье, но и воду. Движение воды обеспечивается быстроразъемными понтонами, закрепленными на шасси.

При необходимости их можно хранить на колесном лыжном прицепе или багажнике. Установка гусениц в этом случае занимает несколько больше времени по сравнению с классическими гусеничными механизмами, установка которых занимает не более часа.Вам необходимо будет выполнить пошаговую инструкцию:

1. На первом этапе машину следует завести на гусеничном модуле, избавиться от колес и опустить подвеску до улавливателей.
2. Далее автомобиль крепится к раме, а модуль моста соединяется с карданом.
3. На завершающем этапе устанавливается блок управления и прокачивается гидросистема.

Такой вездеход устанавливается минимум на 2 часа, после чего становится доступным управление через руль.После очередного рейда по бездорожью машина снова заводится на платформу, а гусеничные модули заменяют обычные колеса. Цена вопроса 100 тыс. Руб. и выше.

Могу ли я сделать дорожки своими руками?

Если стоимость готового набора треков вас отпугнула, можно рассмотреть вариант самостоятельного изготовления, но стоит заранее знать о сложности этого процесса. Вы должны быть мастером на уровне мастера и иметь дизайнерские навыки. Гаражное производство можно даже не рассматривать, ведь для поворота ступиц, сборки и установки звездочек, валов и подшипников придется использовать специальные станки и инструменты.

Можно выделить три способа, благодаря которым гусеница, которую вы сделали на Ниве, будет выполнять свои функции — от конвейерной ленты, от автомобильных покрышек или от ремней. Это будут самые простые конструкции, которые, несмотря на их функциональность и ремонтопригодность, нельзя назвать полноценными треками.

Конвейерная лента Caterpillars

Для сборки гусеничного комплекта можно использовать конвейерную ленту толщиной 8–10 мм и гусенично-роликовую цепь. Сшейте края тесьмы леской, чтобы укрепить ее и не порвать.Используйте оверлочный шов. Петлю можно использовать для соединения концов ленты. Связь за счет перепрошивки тоже может быть применена, но надежность будет сомнительной. В целом такая конструкция внушает уверенность в надежности и легко ремонтируется.

Также гусеницы могут быть изготовлены из конвейерной ленты с использованием трубы прямоугольной формы. Для этого необходимо предварительно придать дорожкам необходимую форму с помощью пресса. Можно использовать гайки и болты, чтобы зафиксировать гусеницы на ленте.Рассмотрим эту технологию подробнее. Вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• пресс-машина;
• молоток и набор ключей;
• дырокол;
• дрель, угловая шлифовальная машина и сварочный аппарат;
• фитинги и профильные трубы;
• гроверы, шайбы, гайки и болты;
• конвейерная лента.

Поэтапная технология следующая:

1. Учитывая ширину изготавливаемой гусеницы, нарежьте заготовки гусеницы с помощью болгарки.
2. Протестируйте заготовки на станке, чтобы придать им необходимую форму, смажьте концы отработанным маслом.
3. Приварите клыки-ограничители каждой гусеницы и дополнительно в верхней части арматуры в виде буквы V.
4. На месте установки гусеницы проверьте правильность размеров.
5. Используйте промышленный дырокол, чтобы проделать отверстия в конвейерной ленте. Такой дырокол можно сделать самостоятельно — это будет заточенная с торцевой части трубка с боковым отверстием для удаления отходов резины.
6. Просверлите по два отверстия на каждом краю направляющих.
7. На завершающем этапе вас ждет сборка трассы.

Следы от автомобильных шин

Решив использовать автомобильные шины для изготовления гусениц, стоит выбрать их с соответствующим рисунком протектора, который заменит выступы. Подойдут шины от тракторов или грузовиков. Аккуратно удалите боковины покрышки с помощью хорошо заточенного ножа для обуви. Периодически смачивайте лезвие в мыльной воде, чтобы облегчить резку.

Если у вас есть навыки работы с электрическим лобзиком, вы можете использовать этот инструмент в тандеме с пилкой с мелкими зубьями.

Для достижения необходимого уровня эластичности можно удалить несколько слоев внутреннего кольца. По сравнению с первым вариантом (конвейерная лента + втулочно-роликовая цепь) автомобильные шины более надежны, потому что в этом случае контур кольца замкнут и концы не нужно соединять.

— расширьте возможности вашего авто!

Гусеничный автомобильный комплект

ВГД (All-Terrain Crawler Movers) — устанавливается вместо традиционных колес на легковые автомобили российского и зарубежного производства.

Охотникам, рыболовам и всем любителям экстремального катания!
Тягачи Caterpillar предназначены для использования на внедорожниках и полноприводных автомобилях для езды по бездорожью, рыбалки и охоты в труднопроходимой местности. Вездеход на базе ИОТ успешно зарекомендовал себя как для передвижения по пересеченной местности — летом, так и для преодоления заснеженных препятствий — в зимние месяцы года.

Используя комплект IOP, вы превратите свой автомобиль в настоящий вездеход!
Все модели гусеничных тягачей устанавливаются на штатные сиденья в штатные колесные арки и не требуют кардинальной и необратимой доработки обычного автомобиля.Дополнительный подъем не является обязательным. В общем случае, учитывая огромное разнообразие выпускаемых автомобилей, задача выбора типа ВГД решается индивидуально. Грузчики устанавливаются на месте и занимают около 30 минут.

Caterpillars совместимы с подавляющим большинством современных полноприводных автомобилей . Главный критерий выбора модели — вес. Исходя из этого, мы разработали несколько серий гусеничных двигателей:

Каталог моделей:

Модель силовой установки	Совместимость	Характеристики / Цена комплекта
ВГД 1500-01 Масса авто до 1500 кг	Модель для легковых полноприводных автомобилей массой до 1500 кг. ВАЗ 2121-21214 Нива ВАЗ 2123 Шевроле Нива Сузуки Витара, Джимни	Ширина колеи — 320 мм. Габаритные размеры: 1000/320/667 мм. Высота до оси колеса — 470 мм. Катки на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 87 кг — один тягач. Площадь контакта с почвой — 1,28м 2 Давление на грунт — 0,117 кг / см 2 203 000 рублей
ВГД 1500-02 Масса авто до 1500 кг	Полноприводные автомобили с меньшей колесной аркой, например	Ширина колеи — 320 мм. Габаритные размеры: 1000/320/667 мм. Высота до оси колеса — 510 мм. Катки на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 87 кг — один тягач. Площадь контакта с землей — 1,28 м 2 Давление на грунт — 0,117 кг / см 2 203 000 рублей
ВГД 2500 Масса авто до 2000 кг	Модель, специально разработанная для Great Wall Hover	Ширина колеи — 320 мм. Размеры: 1000/320/800 мм Высота до оси колеса — 580 мм (максимальный зазор) Ролики на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 90 кг — один тягач. 12 катков! 2 рублей
ВГД 2500-01 Масса авто до 2000 кг	Модель для полноприводных автомобилей массой до 2500 кг. УАЗ Ленд ровер Защитник, Дискавери Джип Чероки Рэнглер Range rover Nissan Patrol Toyota Land Cruiser Sirf, HiLux Митсубиси Делика Паджеро, L200	Ширина колеи — 400 мм. Размеры: 1100/400/740 мм Ролики на балансирах. Всесезонный 246000 руб.
ВГД 2500-02 Масса авто до 2500 кг	От модели ВГД 2500-01 отличается меньшим диаметром ведущего колеса, что увеличивает тяговые характеристики не очень мощного двигателя. УАЗ 469 Хантер «Буханка» и другие.	Ширина колеи — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 560 мм. Катки на балансирах. Всесезонные Масса — 105 кг — один тягач 246 000 рублей
ВГД 3000 Масса авто до 3000 кг	Версия модели 2500-01, но с увеличенной толщиной металла, диаметром осей и подшипников.	Ширина колеи — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 550 мм. Катки на балансирах. Всесезонные 265000 руб.
ВГД 3500 Масса авто до 3500 кг	Версия модели 3000, с алюминиевыми роликами, усиленной рамой и усиленной ступицей колеса.	Ширина колеи — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 550 мм. Катки на балансирах. Всесезонные Масса — 120 кг — один тягач 300 000 рублей

Для установки IOP дополнительно потребуется:

• переходники ступичные — цена от 16000 до 22000 рублей в зависимости от модели авто.
• упоры опрокидывания — цена от 6000 до 20000 рублей в зависимости от модели авто.

У нас Вы можете купить гусеницы для своего автомобиля

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Но необходимо помнить, что гусеничный движитель — это конструкция, несимметричная относительно оси вращения и поэтому требующая определенных навыков при преодолении различных препятствий. Наиболее характерной особенностью является способность вращать движитель вокруг оси при «нырянии» под препятствие или когда передний или задний угол движителя останавливается у препятствия. А потому есть одна очень важная деталь, без которой работа гусеничных движителей крайне нежелательна — это ограничители опрокидывания, которые являются дополнительной тягой, связывающей тягач с автомобилем.Ограничители опрокидывания, которые мы сейчас выпускаем, являются результатом нескольких лет поиска лучшего конструктивного решения и длительных ресурсных испытаний.

Все элементы ограничителя показаны на рисунке:

И, единственный элемент ограничителей опрокидывания, с которым мы не справляемся, это элемент, обозначенный на рисунке под цифрой 4 и названный — серьга.

— этот элемент индивидуален для каждой модели автомобиля, и чтобы разработать этот элемент для крепления ограничителей опрокидывания к кузову, нам необходимо «прогнать руками» все модели автомобилей, владельцы которых хотят установить на них гусеничные двигатели, а это видимо невозможно!

Серьга — это просто ушко для крепления упорных рычагов к автомобилю.Если вы намерены периодически использовать свой автомобиль в качестве гусеничного вездехода, то вам желательно иметь на автомобиле специальные места крепления, так как на обычном автомобиле эти места могут не появиться. В то же время передние упоры должны быть прикреплены к поворотным кулакам оси, чтобы обеспечить беспрепятственное управление. Лучшая точка крепления задней части — балка заднего моста. С помощью специально изготовленных трапов серьга надежно крепится к задней оси, нужно только исключить возможность проворачивания.

Фото…

Создайте свой собственный дорожный сундучок

Помогите студентам в изучении гражданской войны, создав свой собственный дорожный сундучок, наполненный репликами гражданской войны и учебными материалами, которые могут помочь обеспечить практический опыт обучения. Вот несколько советов и идей по созданию собственного дорожного чемодана.

На что следует обратить внимание при планировании ствола

• Будет ли ваш багажник путешествовать между классами?
• Какие предметы в него должны входить?
• Есть ли какие-либо планы уроков или конкретная учебная программа по Гражданской войне, которые должны прилагаться к сундуку?
• Какую аудиторию вы пытаетесь привлечь с помощью сундука?

Как начать

• Купите себе багажник.Мы рекомендуем прочный жесткий футляр для защиты ваших копий.
• Изучите инвентарный лист дорожного сундука, чтобы изучить виды предметов, которые можно путешествовать с чемоданом.
• Составьте список предметов, которые вы планируете получить, а затем составьте свой собственный инвентарь, когда они у вас появятся.

Что включить

Вот несколько идей, которые могут пригодиться для вашего сундука:

Где купить реплики времен Гражданской войны

• Вот несколько веб-сайтов, которые предоставляют реплики времен Гражданской войны и учебные материалы:
  • Квартирмейстер полка — Одежда, снаряжение, копии предметов и учебные материалы
  • C&C Sutlery — Одежда, аксессуары и точные копии
  • Fall Creek Suttlery — Одежда, снаряжение, копии предметов и учебные материалы
  • Магазин в Музее Гражданской войны в США — реплики и учебные материалы времен Гражданской войны
  • James Country Mercantile — Одежда, снаряжение и точные копии
  • Sullivan Press — Репродукции книг
  • Публикации галок — первоисточники и учебные материалы
  • Магазин Государственного Дома-музея — Реплики и учебные материалы времен Гражданской войны
• Не забудьте заглянуть в сувенирные магазины на полях сражений или в других исторических местах, которые вы могли бы посетить! Вот ссылки на некоторые из них, если вы не можете сделать это лично:
• Если у вас есть определенные предметы, книги или другие материалы, обязательно изучите Amazon и ebay!

Полезные документы

Планы уроков, руководства, схемы и другие документы

«Сумеречная зона» Это хорошая жизнь (ТВ-эпизод 1961 года)

[первые строки]

Рассказчик: [Вступительное слово] Сегодняшний рассказ о «Сумеречной зоне» в некоторой степени уникален и требует другого рода введения.Как вы понимаете, это карта Соединенных Штатов, и там есть небольшой городок под названием Пиксвилл. В одно и то же утро не так давно весь остальной мир исчез, и Пиксвилль остался совсем один. Его жители никогда не были уверены, был ли мир разрушен, и только Пиксвилл остался нетронутым, или же деревня была каким-то образом отнята. С другой стороны, они были уверены в одном: в причине. В деревню прибыло чудовище. Просто используя свой разум, он забрал автомобили, электричество, машины — потому что они ему не нравились — и он вернул целую общину обратно в темные века — просто используя свой разум.А теперь я хотел бы познакомить вас с некоторыми людьми из Пиксвилля, штат Огайо. Это мистер Фремонт. Это в его доме на ферме живет монстр. Это миссис Фремонт. А это тетя Эми, которая, вероятно, вначале имела больше контроля над монстром, чем кто-либо другой. Но однажды она забыла. Она начала громко петь. Теперь монстр не любит петь, поэтому его разум обратил на нее внимание, превратив ее в улыбающееся, пустое существо, на которое вы сейчас смотрите.