Доработки калина кросс своими руками: Доработки и тюнинг Лада Калина 2 своими руками — «Клуб-Лада.рф»

Содержание

Нужные доработки калины. Что это такое. Энциклопедия

Пользователи также искали:

доработка прикуривателя калина, доработки калина кросс, гранта стандарт доработки, тюнинг двигателя калины своими руками, переделки, как сделать калину комфортнее, калина кросс, тюнинг двигателя, модернизация, доработка прикуривателя калина, гранта стандарт, тюнинг бампера калина своими руками, переделки калины, доработки калина кросс, тюнинг двигателя калины своими руками, модернизация калины, гранта стандарт доработки, 16 топ 10, доработки, калина, доработка, калины, полезные, доработки калина, доработка калины, калине, доработкой, полезные доработки, калину, доработок, калин, нужную, нужные, нужного,

Рулевая рейка ваз 21099 ремонт своими руками


Устройство рулевой рейки Ваз 2109


Устройство рулевой рейки Ваз 2109

1наконечник рулевой тяги
2шаровой шарнир наконечника
3поворотный рычаг
4контргайка
5тяга
6внутренние наконечники рулевых тяг
7болты крепления рулевых тяг к рейке
8внутренние наконечники рулевых тяг
9скоба крепления рулевого механизма
10опора рулевого механизма
11защитный чехол
12соединительная пластина
13стопорная пластина
14резинометаллический шарнир
15демпфирующее кольцо
16опорная втулка рейки
17рейка
18картер рулевого механизма
19стяжной болт муфты
20нижний фланец эластичной муфты
21верхняя часть облицовочного кожуха
22демпфер
23рулевое колесо
24шариковый подшипник
25вал рулевого управления
26нижняя часть облицовочного кожуха
27кронштейн крепления вала рулевого управления
28защитный колпачок
29роликовый подшипник
30приводная шестерня
31шариковый подшипник
32стопорное кольцо
33защитная шайба
34уплотнительное кольцо
35гайка подшипника
36пыльник
37уплотнительное кольцо упора
38стопорное кольцо гайки упора
39упор рейки
40пружина
41гайка упора
42палец шарового шарнира
43защитный колпачок
44вкладыш шарового пальца
Aметка на пыльнике
Bметка на картере рулевого механизма
Cповерхность шарового шарнира
Dповерхность поворотного рычага

Итак, ВАЗ 2109 имеет довольно простую рулевую рейку. Она состоит из ряда определенных элементов – это:

  • зубчатая рейки с 2-мя резьбовыми отверстиями — для закрепления внутренних наконечных тяг,
  • опорные кольца, предназначенные для обеспечения плавного скольжения,
  • приводная шестеренка со шлицевым валом,
  • механизм упора (регулирует нужный зазор зубчатой пары),
  • картер, объединяющий все детали и закрепляющий эти детали к корпусу авто,
  • некоторые элементы, предназначенные для защиты рассматриваемого узла от грязи и пыли.

Причины неисправности рейки

Перед тем как взяться за ремонт рулевой рейки, давайте уясним, какие действия автовладельца ведут к ее неминуемому износу. Во-первых, это лихая езда по ухабистым, испещренным ямами и буграми дорогам. Встретившись с такой проблемной трассой, не гоните на всех парусах, лучше притормозите, а потом наберете скорость. Если махнуть рукой на сложности дорожного покрытия, то в ближайшее время от рулевой рейки, как и от остального оборудования, не останется ровным счетом ничего.


Вот этот узел автомобиля

Вторая причина кроется в дефектах пыльников. Следует регулярно проверять их состояние, так как даже маленькая трещина может привести к нехорошим последствиям: в рулевую рейку будут попадать пыль, грязь и даже влаги, что является катастрофой для любого устройства. Загрязнение приводит к износу уплотнителей и течи. Как результат — необходимость замены или срочного ремонта рулевой рейки.

Третьей причиной проблемы с рулем является небережливость хозяина автомобиля. Порой автовладельцы оставляют машину на морозе, причем еще и с вывернутыми колесами. Рулевая рейка, как и другие механизмы, не выдерживает таких испытаний на прочность.

Вовремя меняйте гидравлическую жидкость в механизме гидроусилителя, забывчивость в этом вопросе приводит к необратимым последствиям.

Непосредственно реализация

  1. Для начала все разбираем, моем и приступаем к нарезке фрагментов нужной длинны. В качестве сухаря выступит ПВХ труба диаметром 5 см, ее мы нарежем и уложим в четыре слоя. Длина импровизированных втулок составляет 24 см, поэтому вам не нужно ничего подгонять, все проверено на личном опыте :).

  1. По центру трубы необходимо удалить полоску шириной порядка 3,5 см. Это необходимо для того, чтобы во время установки сухарь мог сжаться по форме рейки.

  1. Когда первый фрагмент вырезан можно приступать к установке. Аккуратно сжимаем сухарь и заталкиваем вовнутрь таким образом, чтобы нигде ничего не выпирало и не торчало, так как в процессе эксплуатации — это может создать немало проблем.


4. Второй сухарь вырезаем аналогичным образом. Единственный нюанс, и его нужно учитывать, это то, что каждый новый пластиковый элемент будет сжиматься больше, поэтому полоска, которую вырезаем по центру должна быть шире предыдущей. После того как вырезали устанавливаем второй фрагмент на место. При необходимости все аккуратно подрезаем, используя острый нож.

Аналогичным образом изготавливаются и устанавливаются 3-й и 4-й сухари. У вас должно получиться примерно, как на фото. Также важный момент — это сделать так, чтобы края трубы не выступали в рабочем окне рейки, и не препятствовали свободному движению рулевых тяг и валу.

Когда вы установите последний фрагмент, свободный ход между корпусом и валом станет именно такой как нам нужно, как говорится тютелька в тютельку. Для лучшего результата добавляем необходимое количество графитовой смазки, меняем неисправные детали (сальники, наконечники, и т. д.), если в этом есть необходимость, после чего производим сборку в обратной последовательности.

  1. Результатом лично я и многие повторившие данный эксперимент — довольны! Надеюсь, у вас тоже получится убрать стук рулевой рейки, и вы не пожалеете о проделанной работе. Спасибо, что дочитали до конца. Буду признателен, если поделитесь данной статьей со своими близкими в социальных сетях, используя специальные кнопки, расположенные ниже. Всем удачи и до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Пока!

Источник: www. drive2.ru/c/1298199/

Когда рейка выходи со строя

Чтобы вовремя сделать ремонт, надо выявить на начальной стадии неисправности, которые могут привести к непоправимым последствиям. И облегчат основную работу. Ведь если механизм несправен, тогда чем дальше, тем больше приходят в негодность детали, которые с ним взаимодействуют.

Выявляем неполадку

Для определения неисправности нужно знать, как они проявляются. Это можно увидеть по ряду симптомов. Итак:

  • Когда при движении вы слышите стук, который доносится, как правило, с правой стороны;
  • Наблюдается увеличение люфта руля. Это водитель сразу может ощутить по виляниям при скорости, причем они не так хорошо контролируются. А при прибытии на станцию выясняется, что и развал-схождение плохо делается;
  • Когда вы едите, чувствуете трудности с управлением, и туго идет руль. Его словно закусывает. Это тоже сигнал, чтобы проверит рейку;

Неисправности

Бывают несколько соответствующих дефектов управляющий реечки, с которыми сталкиваются обладатели ВАЗ 2109. В неких ситуациях многие обходятся обычный регулировкой, в других будет нужно более детализированное вмешательство в конструкцию узла и его составляющие.

Поломки управляющий рейки бывают последующие:

  • Ослабели крепления управляющий рейки;
  • Износилась сама рейка
    либо ее шестерни;
  • Зацепление пары не отрегулировано как положено;
  • Произошел износ втулок в месте соединения рейки с управляющими тягами.

Читайте

Ремонт рулевого управления


Выполняется ремонт подвески

Управление ВАЗ 2108 — штука сложная, но доступная пониманию, так что ремонт возникших неисправностей вполне можно провести и самостоятельно. Чаще всего изнашиваются такие детали, как шток, уплотнители и ползун, ведь на них и держится вся работа системы. Если вы услышали предательский стук и скрежет в подвеске, значит, скорее всего, пришли в негодность шаровые соединения (тяги). Придется идти в автомагазин или на рынок, чтобы купить эту деталь.

Сегодня авторынок радует изобилием товара. Можно выбрать тяги оригинальной конструкции, которые гарантируют повышенную жесткость руля, надежность и долговечность. Некоторые же готовы поэкспериментировать с более дешевыми тягами, которые не так плохи, но значительно проще. Цены варьируются в зависимости от модели. Например, на японские машины тяга стоит недорого, тогда как на мерседес влетит в копеечку. Но в советской «восьмерке» все экономично, так что особо тратиться не придется.

Нередко слабнут крепления подшипника, что и вызывает стук. Могут возникать и другие повреждения. Чтобы разобраться в этом букете проблем, необходимо провести демонтаж рулевого механизма и подвергнуть его тщательной проверке.

Рулевая рейка 2108 ремонтируется следующим образом. Чтобы работалось удобнее, устанавливаем какие-нибудь упоры под колеса. На всякий пожарный ставим машину на ручной тормоз. Откручиваем все гайки тяг и ключом на 13 демонтируем рулевое управление. Обезопасим себя: отключаем аккумулятор, чтобы ненароком не столкнуться с плюсовым проводом. Демонтируем хомуты и откручиваем левый вал, который расположен у самого пола.

Теперь дело непростое: нужно отсоединить рейку. Вся сложность заключается в том, что детали шестеренки, как правило, не хотят отсоединяться. Так что придется повозиться. Отсоединив рейку, чистим ее щеткой по металлу и протираем уайт-спиритом.

Следующим, не менее важным шагом является проверка состояния сайленблоков. Если вы вдруг заметили какие-либо дефекты или же люфт, детали однозначно подлежат замене. Продолжаем демонтаж остальных составляющих, которые тщательным образом промываем и сушим.

Обязательно нужно заняться тягами. Деталь не должна содержать повреждений, если они имеются, тяга меняется. Осматриваем шарниры. Проверив все, выявив изъяны и подобрав новые детали, проводим монтаж в обратном порядке аккуратно, неспешно, внимательно. По окончании работ нужно убедиться в том, что они дали нужный результат.

Ремонт рейки

В ваз 2108 ремонт, рулевая рейка может быть сделана своими силами. Для этого сначала следует подготовить инструмент и нужные материалы, который потребуется во время работы.

Инструменты и материалы

Кое что может быт и в гараже, но некоторые вещи при деется и докупить:

  • Хомуты пластиковые 200/4;
  • Для протирки деталей нам понадобится уайт-спирит;
  • Для смазки подшипников потребуется смазка;
  • Ветошь, только не стоит брать с ворсом. Он может только навредить при работе;
  • Как называется в народе WD-шка. Это воющее в некоторых случаях незаменимая жидкость которая поможет снять детали поврежденные коррозией и накипью;
  • Так же купите банку мовили.

Теперь пройдемся по инструменту. Пожалуй такой набор есть у каждого автолюбителя:

  • Торцовые головки в наборе;
  • Ручка, которая удлиняет головки, желательно с трещеткой;
  • Не у всех есть, но надо, это съемник, который позволит снять наконечники;
  • Потребуется спец-ключ для гаек подшипника, он изготовлен в виде восьмигранника.

Внимание: Перед тем как приступить к работе, все соединения стоит обработать жидкостью WD. Пролить надо пару раз через час после обработки первого. После этого можно не бояться, что гайки не будут откручиваться.

Правила проведения ремонта

Когда все подготовлено, закуплен материал и инструмент, можно приступать к работе. Самое главное здесь не торопиться, делать все осознанно и аккуратно.

  • Для начала устанавливаем под колеса упоры. Поднимаем и фиксируем ручной тормоз;
  • Блокируем руль. Обесточиваем аккумулятор;
  • Домкратом автомобиль и снимаем колеса. Но для этого варианта лучше просто поставить машину на опоры. Если конечно есть возможность;
  • Ослабляем и откручиваем гайки наконечников, вытаскиваем пальцы из рычагов стоек. В этом случае нам пригодится съемник. Прикладываем его и до упора закручиваем винт, после этого бьем молотком по рычагу. Делаем это умеренно, нам не надо поломать, следует починить. Когда наносим удары, ключом держим винт съемника;

При помощи ключа на 13 освобождаем рулевой механизм

  • Откручиваем гайки хомутов. Мы и отключили аккумулятор, чтобы не попасть на плюсовой провод;
  • В салоне есть болт, который держит левый вал, откручиваем и его. Он находится у пола;
  • Тянем рейку на себя, и одновременно перемешаем ее, делаем колебательные движения. Дело в том. что тяжело будет отделяться хвостовик шестеренки. Но следует набраться терпения и сделать это. После отсоединения, рейка свободно вытаскивается через правую дырку;
  • Зажимаем элемент в тисках и чистим при помощи щетки по металлу. После этого смачиваем ветошь в уайт-спирите и протираем;
  • После полной очистки поверхности откручиваем болты, которые крепят «усы». Теперь мы можем проверить и состояние сайленблоков. Сразу смотрим наличие механических повреждений и люфта. Если это есть, тогда требуется их замена;
  • Снимаем усы, для этого отгибаем пластину при помощи зубила и полностью откручиваем болты;
  • Снимаем язычки с концов рейки, снимаем чехол. Снимаем резинки с вала. Чехол придется точно выбросить, это не та деталь, которая применяется дважды. Остальные детали тщательно промываем и высушиваем, не стоит ложить их на солнце;
  • Снимаем стопорную шайбу подшипника при помощи отвертки. Для съема гайки надо применит специальный ключ;
  • На губки тисов ложим прокладки и зажимаем шлицевой вал. Не сильно, а аккуратно постукиваем молотком и снимаем подшипник, после этого вал и шестерни;

Что получила и чего лишилась «Лада Гранта» после обновления?

«Лада Гранта» — один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выбивается из новой корпоративной стилистики. А ещё у АвтоВАЗа есть более дорогое семейство «Лада Калина», автомобили которого продаются неважно. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, нашёлся способ убить сразу двух зайцев: отправить имя с двадцатилетней историей на покой, причесать все четыре кузова (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал) под одну гребёнку в актуальном дизайне и назвать все версии «Грантами». В общем, рестайлинг не стал пустой формальностью и принёс немало изменений.

Внешний вид

Естественно, первый и самый заметный пункт в списке новшеств — дизайн. Общая для всех вариантов кузова черта — новая передняя часть в «икс-стиле», причём под списание пошли многие старые кузовные элементы: крылья, бампер, решётка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и раньше, у машин в младших комплектациях находятся в крыльях, а в «люксовых» версиях — в зеркалах заднего вида.

Бампер обзавёлся хромированными элементами, проходящими, как у «Икс-рея», над противотуманными фарами. На решётке красуется огромная обновлённая ладья эмблемы. Основным блок-фарам досталась модная чёрная подложка, которая раньше была характерна только для «Калины». Секций три: габаритный огонь, указатель поворота и объединённый отражатель под лампу Н4 для ближнего и дальнего света.

Капот по-прежнему размещается между крыльями, а не лежит на них, как у «Весты», но изменилась общая геометрия передней части. Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решётка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, заодно сделав более стремительным облик машины в целом. К тому же там больше нет форсунок стеклоомывателя, которые переехали на «жабо», поближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остались нетронутыми, ибо менять их дорого.

А вот перемены в задней части неравные. Бывшие «калиновские» кузова явно обделили. У них лишь исчезла выштамповка под фирменный значок на двери багажника, на месте которой теперь красуется размашистая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: он кроме этого разжился другим бампером с изменившейся формой чёрной вставки в нижней части, видимо, призванной немного визуально облегчить вид сзади. На фоне этого реформа кормы седана выглядит пиром на весь мир — здесь кроме бампера ещё и полностью новая крышка багажника довольно затейливого дизайна, на которую переселили и номерной знак. Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.

В салоне

Первое, на что обращаешь внимание в салоне — это сиденья. Сперва замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле «Весты Кросс», когда усядешься, понимаешь, что изменились и профиль самого сиденья, и форма подголовника. Пока трудно сказать, насколько удобнее стало водителю, и стало ли: нужно поездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы сделать окончательные выводы.

А вот вернувшаяся из небытия регулировка сиденья по высоте — однозначное благо. К тому же сделана она по-человечески, достаточно покачать рычагом. Подпрыгивать, как в «Логане» первого поколения, не нужно. Жаль было, что её в своё время отобрали у «Калины,» но спасибо, что вернули. Ещё бы боковые подушки безопасности получить. Эх, мечты, мечты... Но, увы, их забрали Datsun on-DO и mi-DO и делиться не хотят.

Перед глазами знакомый по ушедшим «Калине» и «Приоре» руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новая в деталях. Шкалы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, к тому же, наконец-то, с инверсией (светятся только цифры). Компоновка данных также поменялась.

Передняя панель взята у «Калины» (причём ещё до рестайлинга она уже успела занять своё место в топовых комплектациях «Гранты») и изменена в деталях: у панели управления климатом новое обрамление в исполнении с климатической системой (которой также поделилась бывшая «Калина»), щеголяющее серебристой вставкой в тон рулю, облицовка центральных дефлекторов обзавелась рельефным «иксом», а у накладок над «бардачком» и монтажным блоком слева от руля новый рисунок. Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычагом для «механики» поделилась «Веста». И на сладкое самое главное: новый «ручник»! Да, теперь у трамвайно-диванных экспертов отобрали повод для дискуссий, ведь именно из-за этого «Гранта» и «Калина» не могли считаться автомобилями!

Техническая «начинка»

По технике изменений не так много, но это не умаляет их значимости. Например, исчез страшный ночной кошмар владельцев, пугающий сильнее, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании «ВИД» — история под названием «при обрыве ремня ГРМ, заклинивании роликов или помпы клапаны встретятся с поршнями». Не встретятся. Отныне и восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели объёмом 1,6 литра комплектуются новыми поршнями со специальными выемками, которые не дадут случиться крупным неприятностям.

В механической трансмиссии — главная пара с передаточным отношением 3,9 вместо 3,7, вторую передачу также сделали немного «короче», приблизив её к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Автомат обошёлся без перемен, а вот «робота», похоже, довольно успешно учат ездить. Теперь он умеет «ползти» при отпущенной педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первый, как несложно догадаться, предусматривает улучшенное быстродействие, возможно, немного в ущерб комфорту, а второй даёт возможность тронуться со второй передачи, чтобы избежать пробуксовок на скользком покрытии.

Что в минусе?

Всё вроде замечательно. Думаете, где-то есть подвох? Не бывает ничего идеального? Правильно думаете. Серьёзных потерь нет, но всё же кое-что при обновлении исчезло вместе с именем «Калина». Не зря она стоила немного дороже...

Во-первых, это фары. Хороший свет является залогом комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и у «Калины» он был, без преувеличения, великолепным, одним из лучших в классе (где большинство машин раза в полтора дороже), не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям для ближнего и дальнего света под лампы Н7 и Н1. «Гранта» всегда уступала по этому показателю, и обновлённая модель тоже не дотянется до «Калины».

Во-вторых, наполнение комплектаций. Каким именем семейство назвали, от той машины комплектации и взяли. А это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители по низу дверей, пластиковую облицовку порогов. Более того, если захочется управлять замками дистанционно и поставить стороннюю охранную систему, просто так вы этого не сделаете, потому что полный набор концевиков дверей тоже есть где? Правильно, только в топовой версии. Для остальных извольте докупить все, кроме водительского. Иначе говоря, формату «сел-поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

В-третьих, дизайн. Конечно, обновлённое семейство весьма симпатично, да и к освежённой корме седана меньше претензий. Но многих расстраивает то, что ВАЗ лишается самобытности моделей.

В целом, рестайлинг семейства «Лада Гранта», определённо, удался. Машины приятны на вид, соответствуют корпоративному дизайну, приобрели полезные доработки. Отмеченные минусы особо не мешали продажам «Гранты», а теперь, с подмогой в виде ещё двух типов кузова, она наверняка надолго захватит первое место на российском рынке. Тем более цены на автомобили выросли несильно, а на некоторые версии даже снизились.

Простая доработка подвески Lada Granta и Lada Kalina | Лада онлайн

Среди владельцев автомобилей Lada Granta и Lada Kalina большой популярностью пользуется одна из доработок подвески. Примечательна она тем, что ничего переделывать не нужно, и за небольшие деньги получаем ощутимый эффект. Разбираемся, что потребуется для этого купить и установить своими руками.

Смысл доработки в том, чтобы заменить штатный тарельчатый ограничитель подвески на прорезиненный от Peugeot. С отзывами можете ознакомиться в конце статьи.

УСТАНОВКА

Потребуется: опора стойки амортизатора от Peugeot (артикул Sasic 2650038, цена 250р/шт.)

Порядок действий:

  • Открутить гайку крепления штока, удерживая шток стойки (ключ «на 22» и шестигранник «на 6мм»)
  • Снять тарельчатый ограничитель.
  • Установить тарельчатый ограничитель от Peugeot.

ОТЗЫВЫ

Отзыв №1 (автор)

Подвеска стала очень тихой, баханье пропало, очень доволен результатом! Заводские шайбы металлические и при отбое стоек она бьется от резину и получаются не приятные стуки, а шайба с Пежо прорезиненная и в данном случае резина об резину стучит на много тише.

Отзыв №2 (автор)

Эффект потрясный, мягкая и очень упругая подвеска, подвеска стала гораздо тише и приятней. Теперь только рейку надо ремонтировать, гремит кошмар, а шайбы этот шум хорошо передают в кузов.

Отзыв №3 (автор)

Эффект просто потрясающий. Неровности подвеска стала отрабатывать на ура! Ни стыки асфальта ни щебенку, не чувствуется так как это было на стандартных шайбах.
Ощущение словно заменили всю подвеску!) Теперь ездить одно удовольствие. Удивительно, но даже вибраций на руле стало меньше.
Вообщем рекомендую и крайне советую поставить!

Отзыв №4 (автор)

Увы, но в условиях городской эксплуатации по снежной каше каких-либо изменений в работе подвески замечено не было. На лежачих стойки лупят на отбой всё так же бодро, как и лупили, особенно правая. Единственное но — на мелких неровностях как будто стало меньше вибраций передаваться на кузов, но опять же — всё на уровне нюансов.

Тюнинг Лада Гранта седан своими руками, с чего начать и что делать

Тюнинг лада Гранта Седан

Современные автолюбители – владельцы моделей АвтоВАЗ, нередко прибегают к модернизации и доработке собственной техники. Толчком к процедуре выступает нехватка денег на другое авто, желание сделать «тачку» индивидуальной. При этом, есть и энтузиасты, утверждающие о выдающихся характеристиках отечественных машин.

Тюнинг Лада Гранта седан своими руками

60% владельцев лад предпочитают модифицировать машину самостоятельно. Подобная процедура достаточно долгая, но помогает сэкономить около 40% средств при обращении на СТО.

Однако не все понимают, как и с чего следует начинать процесс.

С чего начать

Глубокий тюнинг новой Лады Гранты седан не следует начинать до окончания гарантийного срока – это может повлечь отказ от бесплатного обслуживания. При покупке машины с салона опытные мастера рекомендуют применять только внешнюю доработку, несущую декоративный характер. Если же гарантия не имеет значения, можно приступить к модернизации мотора, ходовой части.

Опытные специалисты рекомендуют модифицировать автомобили, находящиеся в хорошем технически исправном состоянии. Следовательно, перед выполнением всех доработок потребуется привести машину в порядок.

Внешний тюнинг Лада Гранта ФЛ седан

Нередко, заводских параметров подвески и силовой установки пользователю достаточно. Автолюбители желают модернизировать внешние части кузова, декоративную отделку, внутренние панели. Степень и глубина доработки зависит от финансовых возможностей и фантазии владельца авто.

Кузовные панели

Если нет опыта в самостоятельной модификации, начать следует с внешней отделки.

Установка тюнинговых бамперов, накладок на пороги, зеркал, дизайнерских дисков позволяют относительно недорого и быстро преобразить машину. Некоторые ценители предпочитают устанавливать в салон дополнительные элементы, либо менять заводские.

Обычно процедура тюнинга кузова выглядит так.

  1. В магазине подбирается необходимая деталь.
  2. Покупается краска требуемого цвета. Обычно, кузовные панели модернизированного типа поставляются на рынок покрытые грунтовкой.
  3. Машина тщательно вымывается – рекомендуется использовать автошампунь или специальное мыло. Частицы пыли, грязи могут помешать выполнить ремонт качественно.
  4. Автомобиль загоняется в хорошо освещенный гараж, где и происходит процесс ремонта.
  5. Далее снимаются заводские детали и на их место устанавливаются новые.
  6. Машина красится и полируется.

Далее идут в ход переделки салона, приборной доски, дверных карт, рулевого колеса.

Некоторые автолюбители зашивают панели алькантарой, меняют обивку кресел или вовсе ставят гоночные ковши.

Шумка

Следующим этапом автомобилисты усиливают заводскую шумоизоляцию. Фабричные панели рассчитаны на частичное гашение вибрации и поглощение шума.

Чтобы правильно «закатать» машину потребуется затратить немало средств. Поклейка панелей выполняется в два слоя (простейший метод).

  1. Битумные листы. Если машина не будет выступать на соревнованиях, достаточно использовать 2-3 мм битумку. Листы разрезаются по размеру и прикатываются к поверхности металла валиком.
  2. Продолжается тюнинг Лада Гранта fl седан на этапе монтажа шумоизолирующих плит (сплен). Листы прикатываются поверх виброизоляции. Обычно пользователи выбирают толщину слоя не более 10 мм.

При желании можно использовать более толстые панели, что только улучшит результат.

Отдельные мастера советуют предварительно почитать литературу, как именно и в каких местах следует накладывать изолирующий материал. Если опыта недостаточно можно наделать много ошибок, снижающих эффективность.

Как выглядит подобный тюнинг Лада Гранта седан фото подскажут.

Акустика

Отдельной категорией выступает модернизация акустической системы машины. Заводская установка годится только для прослушивания радио  в пробке, не музыки на полную громкость.

Основным требованием при установке более производительной музыки в машину является грамотный подбор шумоизоляции, вибропоглощающего слоя. Также следует определиться, что важно – громкость или качество.

Дополнительно следует проконсультироваться со специалистами. Нередко, получается, построить качественную акустику за разумные деньги. Главным является знание сочетаемости отдельных блоков и опыт в их установке.

Предварительно все нужно как следует зашумить:

Только затем монтировать все элементы наглухо.

Также после монтажа рекомендуется подключить мастера для калибровки проигрывателя и динамиков.

Тюнинг Лада Гранта седан 2020 – моторный отсек

В нынешнем году, модернизация автомобиля выглядит немного иначе, чем тюнинг Лада Гранта седан 2012 года – главным отличием являются используемые материалы, технологии и инструменты. Сам принцип раскачки двигателя остался неизменен – расточить, добавить объем и поставить несколько новых деталей.

Для новичков профессионалы рекомендуют использовать только минимальный набор тюнинга.

  1. Более продвинутая система впуска и выпуска.

  2. Перепрошивка бортового компьютера.
  3. Установка фильтра нулевого сопротивления.
  4. Доработка устройства подачи топлива.

При наличии должного опыта и средств, можно приступать к более глубокой переделке.

  1. Растачивается блок, монтируются усиленные поршни, валы, рассверливаются магистрали подачи топливной смеси, дорабатывается ГБЦ.
  2. Устанавливается турбонаддув.
  3. Заменяются мозги машины.
  4. Полностью изменяется система охлаждения силовой установки. Повышенная производительность двигателя приводит к его интенсивному перегреву.
  5. Модифицируется подвеска, тормоза. При увеличенной мощности и скорости стандартная ходовка может не справиться с нагрузкой и отказать.

Важно! Глубокий тюнинг Лада Гранта фл седан 2019 и других годов выпуска подразумевает полную переработку машины – все работы выполняются исключительно комплексно. Если усилить мотор, а другие агрегаты оставить без внимания – машина не выдержит и быстро выйдет из строя.

В отдельную категорию следует выделить глубокий тюнинг с целью выступлений на соревнованиях, выставках. В зависимости от требований регламента машина полностью перерабатывается и меняется кардинально. Обычно это происходит в несколько этапов.

  1. Полностью удаляется все внутреннее оснащение, кроме кресел, приборной доски, органов управления и зеркал. При этом убирается вся шумка, машина предельно облегчается.
  2. Далее переделывается мотор – иногда от заводского движка остается только название.
  3. Модифицируется система охлаждения, подвеска, ходовая часть.
  4. Изменяется трансмиссия – в серьезных соревнованиях или дисциплинах ставят секвентальные коробки повышенной производительности.

Итог

Как выполнить тюнинг Лада Гранта седан своими руками видео и фото материалы по теме достать проблематично. Сложность кроется в множестве вариаций доработки и переделки машины. Следовательно, каждый водитель может сделать собственный автомобиль уникальным.

Задняя полка калина универсал своими руками чертежи


Лада Калина Хэтчбек Standard Edition › Бортжурнал › Установка динамиков в заднюю полку.

Решил установить динамики в заднюю полку. Приобрел такие блины: Pioneer TS-G6932i
Характеристики: — Количество полос: 2 — Номинальная мощность: 40 Вт — Максимальная мощность: 300 Вт — Минимальная частота: 27 Гц — Максимальная частота: 40000 Гц

Что было сделано:

Вырезал лобзиком отверстие для колонок

Полка полая, заполнил её строительной пенной и покрасил краской

Прикрутил динамики к полке

Подключал колонки к проводам от задних дверей.

Небольшая картиночка по снятию обшивки с двери

В комплекте с динамиками были 2 коротких проводка. Дополнительно прикупил 6м акустического кабеля, надежно спаял и затермоусадил всё это дело.

Открутил пороги и снял вот эту панель. Чтобы снять это панельку, нужно тянуть ее вверх, не на себя (сломал 1 защелку =( )

В дверях были 2 провода: зеленый и желтый. Желтый используется как “-“ (имеет маленький разъем для покдлючения, как и в самих блинах на минусовых контактах). Акустический кабель просунул через резиновую гофру для проводов (аля кожух проводов, который проходит между дверью и кузовом).

Концы запаял, заизолировал и подключил. После подключения, чтобы ничего не замыкало, скрутил 2 провода изолентой.

От двери протянул кабель к задней полке

С помощью мебельного степлера прикрепил все провода к полке (сильно не зажимал, вдруг полку придется снимать).

Звук из всего этого добра получился относительно неплохим, но я бы рекомендовал вам купить акустическую полку (басить будет лучше). В моем случае, бас получился каким-то тяжелым, немного глуховатым (все в полку отдает, пена толком не помогла)

Ближайшие планы: — пройти 0 ТО (регулировка клапанов) Пройдено. Тут — Написать статейку про те вещи, которые не понравились в Калине 2 (недостатки c фотками) Есть. Тык — Прикупить компонентные 17см динамики и установить их без резки металла. Готово, Тут — 5% Тонер в полукруг

Done. Тык

Преимущества

Приора седан акустическая полка

Акустическую полку, созданную своими руками, можно декорировать различными материалами. То есть, такой вариант подходит для тех владельцев Приоры, которые хотят создать уникальный дизайн салона. Рассмотрим некоторые преимущества:

  • С помощью самодельной полки можно значительно улучшить звучание музыкальных композиций. Это зависит от материала, который используется в процессе ее создания;

Примечание: лучше всего использовать натуральную древесину, обработанную специальным влагоустойчивым составом.

  • Она позволит устранить различного рода дребезжания, которые часто наблюдаются при установке штатной полки;
  • Будет увеличено внутреннее пространство салона. Для лучшего звучания не рекомендуется ставить на полку никаких предметов;

Приора седан полка акустическая

  • В процессе ее создания можно использовать различные материалы. Чтобы полка выглядела солиднее, ее можно задекорировать материалами из кожи. Отделка позволяет закрыть динамики от посторонних глаз, что неплохо, ведь таким образом можно скрыть бюджетные динамики;
  • Можно установить колонки различных размеров.

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Установка динамиков в заднюю полку

Достались мне по блату динамики Beltek на 120 ватт. Но раз по блату, значит что то с ними не то) Они очень сильно хрипели. Я их разобрал, почистил спиртом, куда смог подобраться, поехал на автомойку и продул их воздухом. Приехал домой, собрал их, проверяю… Хрип пропал, чему я очень стал рад) После этого решил их ставить к себе в калину. Размер у них 6х9, позже планируется, что то мощнее, да и вот по поводу полки думаю. оставлять или сделать самому или купить из ДСП. Снял я магнитолу и увидел колодку с проводами.

Подумал я, что и идут все эти провода до своих предназначенных мест. Но как оказалось нет. Позже порывшись в интернете я понял, что на калину хэтчбек не делали штатную аудио подготовку на задние динамики, кончались провода в колодке, за блоком предохранителей. Конечно можно было кинуть провода по новой, но захотелось эстетики) Поэтому я начал искать клеммы, под названием папа лира 1,6мм.

Объездив пол города, понял, что не найду их в различных радио и авто магазинах, начал поиски в интернете, наткнулся на сайт, где продавали такие клеммы по 5 руб, но доставка из Питера стоила 200 руб, общая сумма 220 руб, дороговато, подумал я для клемм. Я пошел другим путем) Залез на местный сайт по продаже автомобилей и стал искать «автомобили на запчасти». Смотрел универсалы и седаны, в них была задняя аудио подготовка. Нашел универсал, позвонил, договорился с продавцом на 100 руб+мелкие запчасти в виде шурупов и колпачков. Приехал к продавцу, снял 4-ре провода из общей проводки, которая шла на зад вместе с клеммами, вытаскиваются они из колодки очень просто, иголочкой. На след день, начал все это дело ставить. Вставил клеммы в колодку.

Изготовление полки

Штатная полка Приоры Седан может быть использована для того, чтобы легче изготовить подобную модель своими руками. Ее можно применять в качестве макета. Но для облегчения работы лучше дополнительно выполнить макет из картона.

Полка акустическая приора седан

Для этого следует демонтировать штатную полку. Затем необходимо взять лист плотного картона или тонкой фанеры, маркером перенести размеры штатной полки. Используя канцелярский нож, вырезать макет. Маркером надо обвести также и места, которые предназначены для ремней безопасности. Не следует забывать и о местах для динамиков(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами). Далее все происходит следующим образом:

  • Перенести очертания макета на лист фанеры;
  • Используя электрический лобзик, вырезать основу под будущую полку;
  • Чтобы увеличить жесткость конструкции, необходимо укрепить ее при помощи опор из деревянных брусков, фиксация которых осуществляется при помощи саморезов. Обычно между ними остается немного места, что не рекомендуется. Для устранения такой проблемы следует воспользоваться герметиком;

Акустическая полка на приору седан самому

Примечание: они устанавливаются между овалами для динамиков, рекомендуется использовать не менее 2-3 брусков.

  • Взять еще один кусок ДСП, который необходим для вырезания акустических подиумов. Макетами будут служить подиумы, снятые со штатного устройства. Их следует разместить на основе и обвести карандашом;
  • Также необходимо отметить карандашом места, через которые будет поступать воздух;

Примечание: в процессе работы могут появиться лишние отверстия, которые необходимо заделать картоном, чтобы монтажная пена не попадала внутрь самого изделия.

  • Заделать монтажной пеной подиумы. Подождать, пока все высохнет;
  • Взять острый нож, с помощью которого следует убрать все лишнее;
  • Чтобы выровнять поверхность, ее нужно обработать мелкой шкуркой;
  • Найти старые капроновые колготки и пропитать их эпоксидным клеем. Полученным материалом следует обмотать всю конструкцию из монтажной пены;
  • Короб для ремней безопасности должен быть выполнен таким образом, чтобы они заходили в него сбоку;

Акустическая полка своими руками на приору седан

  • Приступить к сбору конструкции. Для этого желательно также использовать металлические саморезы, с помощью которых будет увеличена прочность всей конструкции;
  • Установить созданную полку на седан, зафиксировав болтами.

Доработка штатной модели

Нет необходимости делать новую полку, поскольку можно сделать устойчивее штатную. Конечно, такой вариант будет более дешевым. Ведь в этом случае понадобится купить только полиуретановую пену. С помощью такого материала можно будет добиться высокой жесткости конструкции, поэтому она будет хорошо выдерживать любые механические воздействия.

Доработка штатной полки

Кроме того, будет увеличен резонанс в системе, поэтому звучание музыкальных композиций станет в разы лучше. Для воплощения этой идеи в жизнь, необходимо:

  • Все отверстия и края изделия заклеить скотчем, чтобы они не запачкались;
  • Водой увлажнить ее заднюю поверхность;
  • Теперь можно начать работу с пеной. Выпускать ее нужно плавно и осторожно, чтобы она распределялась равномерно;
  • Пена начнет подсыхать примерно через 40 минут. На этом этапе ее необходимо примять с обеих сторон, иначе она слишком сильно расширится. Это позволит сделать слой пены более жестким и плотным;

Идеальная полка на Приору

Примечание: внутри начнет скапливаться воздух, из-за чего она не будет равномерно подсыхать. Чтобы этого избежать, можно проколоть пену гвоздем, а уже после – слегка примять.

  • Изолировать конструкцию следует специальным резиновым уплотнителем (где это нужно). Оставить полку примерно на сутки до полного высыхания пены.
  • Чтобы полка не скрипела и не дребезжала, ее каркас следует оклеить изолирующим материалом;
  • После этого ее можно установить в штатное место.

Полка своими руками

Созданная своими руками полка не уступает по качеству штатным моделям. Многие выбирают такой вариант, поскольку цена самодельного изделия гораздо ниже той, которую пришлось бы отдать за покупку готовой модели. Перед началом работы необходимо ознакомиться с фото и видео, предлагаемыми на просторах Интернета. Надеемся, наша инструкция также не будет лишней.

Лада Калина Универсал «зЁбра» › Бортжурнал › Дребезг задней полки.

Вобщем после установки уплотнителя на капот (Смотреть Здесь), материал еще остался. И было решено последовать примеру sergik58rus .

Дребезга нет. Проблема решена.

Дополнение, возникшее в процессе постобсуждений: ДО УСТАНОВКИ сдавите металлическое основание как показано на фото (в месте где концы пластин соприкасаются):

Если сдавить все полностью — держаться не будет. Спасибо RAID-1 за эксперименты)).

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 12 000 км

Особенности создания полок

Акустическая полка в приору седан

Выполнить акустическую полку на приору у себя дома можно разными способами. В целом, выделяют несколько основных методов, используемых во время такого процесса. Любители громкой музыки могут создать даже акустическую сцену в своей машине. Чаще всего для изготовления полки используются недорогие материалы (ДСП, фанера или МДФ). Впоследствии она оклеивается карпетом. Работать с такими материалами несложно, тем более что конечный результат порадует многих. Тем не менее, некоторые выбирают для воплощения этой цели и дорогие варианты – натуральная древесина, кожа и тому подобное.

Полка акустическая на приору седан

Примечание: Чтобы не возникло проблем с дребезжанием и вибрациями после фиксации полки, устанавливать ее следует в жестких местах, используя для этого качественные крепежные элементы.

Лада Калина Универсал 2012 — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2007

Гремит крышка багажника приора хэтчбек

В отличии от седана, задняя полка универсала и хэтчбека жестко не закреплена. Такое решение с одной стороны позволяет увеличить вместимость багажника, а с другой — полка становится дополнительным источником скрипа. А какие способы шумоизоляции задней полки самые практичные?

Инструкция будет полезной для владельцев:

  • лифтбек Lada Granta;
  • универсал/хэтчбек Lada Priora;
  • универсал Lada Vesta;
  • универсал/хэтчбек Lada Kalina;
  • внедорожник Lada 4×4;
  • универсал Лада Ларгус.

Чтобы избавиться от сверчков, которые появляются по вине задней полки, рекомендуется выполнить ряд действий. Начать стоит с антискрипа (маделин), который следует наклеить на места соприкосновения полки.

Далее нужно зафиксировать заднюю полку таким образом, чтобы она не болталась и не подпрыгивала во время езды. В тоже время, чтобы могла легко подниматься при открытии багажника. Рекомендуем установить кронштейн полки багажника, который применяется на иномарках. Каталожный номер: 965 677 80. Либо задействовать резиновый упор полки от ВАЗ 2111.

Есть и готовое решение, которое избавит от скрипов и дребезга — это акустическая полка. Как правило, они имеют достаточный вес, что не позволяет полке подпрыгивать на кочках. Кроме этого, акустическая полка обтянута материалом, который выполняет функции антискрипа.

По статистике, около 30% владельцев хэтчбеков и универсалов Лада Приора/Калина решают проблему дребезга заменой штатной задней полки на акустическую. Около 20% используют антискрип, 10% утяжеляют штатную полку и столько же используют резиновый упор. 15% автолюбителей используя разные методы так и не смогли справится с недугом.

Кстати, а вы знаете, как заставить крышку багажника универсала/хэтчбека открываться автоматически (см. эту доработку)?

Каждому автовладельцу хочется, открывая крышку багажника, быть уверенным в том, что он увидит ровную, чистую обшивку, что эта крышка сработает плавно, и что она не будет греметь в дороге, как детская погремушка. И закрывать её, можно было бы не хлопая изо всех сил, а лёгким, непринуждённым движением. Кроме этого, все устройства крышки багажника должны работать как часы. Каким образом этого достичь?

Тюнинг ВАЗа

Ответ на ваш запрос «ваз 2115 гремит задняя полка» — кликай. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт авто своими руками

Смех в теме: — Сынок, ты когда вырастешь, кем хочешь стать?— Ыыы… ну эта… садовником.— . Аа… ну.. может еще кем-то?— Гыы! Ну ищо эта… чистильщиком бассейна.— . Ну может еще кем-то. — Сантехником!— Та-ак… Слышь, мать! Он по ходу КАССЕТУ НАШЕЛ!!

СТРОБОСКОП ПОД ЛОБОВОЕ, ДОРАБОТКА КАЛИНА РУЛЯ, ГУБА НА БАМПЕР / 2114 НА ПНЕВМЕ

Я ВКОНТАКТЕ https://vk.com/tresh_ka
INST: TRESH_KA

ненужный текст
#стробоскопы #мигалка #тюнинг стробоскоп спецсигнал, спецсигналы, распаковка, сгу, тюнинг, полиция, дпс, спец сигналы, авто, строб, россия, обзор, проблесковый маячок, база автозвука, ваз, led, стробы, гранта, приора, габариты, автотовары, веста, автомобиль, тест, мигалки, красно-синие, внутрисалонный стробоскоп, дтп, avtozvuk. ua, маячки, свечение, яркость, проблесковые сигналы, серена, rgb габариты, led габариты, лед габариты, as920, as940, спец сигнал, грач, проблесковый маячек, стробоскопы на авто, привлечение внимания, синий, окружение, яркий свет, фсо, стробирование, красный, мигание, китай, алиэкспресс, solomatv, стробоскоп на стекло, полицейский стробоскоп, своими руками, стробоскопы на торпеду, крякалка, aliexpress, лада, police, led лампы, маячок, ппс, маячек, lada, фара вспышка, али, посылка, гаи, инспектор, стробоскоп купить, жесть, гараж, москва, светодиоды, стробоскоп mitsumi, дхо, доставка, авария, маяк, дорога, беспредел, лобовое стекло, сирена, car, федерал, диодные лампы, жигули, стробоскоп с алиэкспресс, стробоскоб из китая, мигалка из китая, aliexpress 2017, световая панель, aliexpress обзор, никита надежин, красный синий дпс, свет для авто, классика, фары как у дпс, дневникжигуля, мигалка как у гайцов, полицейская сирена, диодные лампы для авто, стробоскопы как у дпс, дневник жигуля, топ товары с алиэкспресс, aliexpress для автомобиля, aliexpress автотоваров, aliexpress автомобильaliexpress автомобиль, для авто, полицейские стробоскопы, aliexpress распаковка, tuning, мощные дхо, светодиоды для авто, дополнительный свет, drl, товары с aliexpress, обзоры, автосигнализация, автосервис, интернет магазин, стробоскопоы, под, для, стробоскоп mitsumi lte1-18 синий, mitsumi lte1-18 синий, крышу, на, лобовое, стекло, шашка, 1200w, 600w, light, 100w, tuningcar, 2015, интернет, специальный сигнал, бесплатно, магазин, екб, автоаксессуары, противотуманные фары, 200w, 400w, 2014г, радиоуправление, panasonic hc-x920, сильный свет в авто, сильные дневные ходовые огни, красно-синий, печатная плата, рыкс, академег, двинка, акапулька, девятка, стрекал, гордей, стробоскоп mitsumi led 18 белый, стробоскоп mitsumi led 18, стробоскопы на стекло, дубровский, понторезка, ваз 2109, ютуб хата, sgusystem, стробоскопы под решетку, проблесковый маяк, спецсигнал купить, oper, стробоскопы под лобовое, стробы под решетку, хата, ютуб, наш гараж, красно синие стробоскопы, mitsumi led 18, под лобовое стекло, сгу элект, сгу элина, вспышки фсо hazzard, стробоскопы в решетку, стробоскоп на лобовое, сгу федерал, рамки перевертыши, грязь для номеров, уникальные автотовары, стробконтролеры, рамки откидные, рамки шторки, стобоскоп под стекло, стобоскоп на лобовое стекло, к-информ, сургуте, югра, хмао, сургут, чп, мчс, чудак, странник, мигает, робокоп, стробоскоп на присоске, стробоскоп на лобовое стекло, кнопка, калина руль, приора руль, бпан, ваз в идеал ваз, калина, приора, тюнинг, руль, лада калина, эур, своими руками, лада, автоваз, гранта, 2114, 2112, электроусилитель, 2109, своимируками, установка, 2110, тугой руль, 2113, ютуб хата, смазка, lada kalina, академик, калина кросс, рулевое, lada, granta, электроусилитель руля тюнинг, губа на бампер, ваз, лада, авто, губа, 2114, ваз 2114, универсальная губа, своими руками, приора, 2115, сплиттер, 2113, бампер, ремонт, выхлоп, 2112, четырка, бпан, стиль, ваз 2110, тюнинг ваз, посадка, ez lip, самара, tuning, 2110, диски, 2109, резиновая губа, бункер, таз, стайлинг, lada, обзор, доработки, губа самурай, автоваз, губа под бампер, как, бомба вид, ваз 2107, губа ваз 2114, тонер, 2108, видео, резиновый сплиттер, двенашка, stance, сплиттер на бампер

Второй на Калина Кросс.

Нормально то Лада Калина своими руками

Лада Калина Кросс отличается от обычной калины универсалом увеличенным просветом дороги 23 мм, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузове и декоративными вставками в салоне. Пока кросс предлагается в единой комплектации по цене 409 тысяч рублей: с одинарной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным двигателем и с «автоматом».

Константин Сорокин

Вернувшись из командировки в Казахстан, где проходил журналистский тест-драйв Калина Кросс, я взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров - и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод. Место на берегу Жигулевского моря действительно завораживает ... Хотелось даже вернуться в редакцию: перечитать свои заметки, лишний раз пролить презентационные материалы, послушать то, что в степи потратил на диктофон ... ну нет такой разницы!

Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не гундосит, а выть. Привод механизма переключения плохо отрегулирован, а под пластиком - не сверчки, а стая саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала достойным звуком и отличной чувствительностью, в «примерочной» машины гремит резонансным басом и играет одиночный динамик: контакт с правой дверью, контакт отключен.

Ответ напрашивается сам собой: машины для журналистского мероприятия в Казахстане - если не «спецсборник», то по крайней мере прошли самый тщательный контроль.А у тольяттинских хоккеистов вроде бы есть предварительные образцы или машины с отладочной вечеринки. И сразу нюхал «Совком»: я вспоминаю времена, когда всю технику, сделанную в нашей стране, делили не на хорошее или плохое, а на удачное и неудачное. Мотор, например, на «примерочной» проходимости очень удачный. Или ну обкатка - в Казахстане у меня была более медлительная машина.

В общем, если собираетесь покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самой богатой наценкой на новые автомобили.Будет мотор, слушать, смотреть, сдвинуть рычаг коробки передач и, задействовав все органы чувств и мобилизовав интуицию, попытаться выбрать нормально собранную машину.


Калина Кросс.

Carscope: Сравните заводскую и «нелегальную»


Kalina Cross.
Иннокентий Кишкирно, Размещено 28 сентября 2017 г.

Фото: Сайт

«В этом случае главное не поднимать», - говорит Александр Артёменко, и при этом вторая Калина Кросс под его управлением попадает в гору. отрывает все четыре колеса от земли, и у меня есть немного времени подумать о посадке.Тем более, как бы это было, будь этот «кросс» не от компании «АвтоПродукт», а серийный ...

Артененко - это тот самый человек, который в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке» принес на новозеландское ралли победу марки Lada в классе 1600 куб. И заработал «бронзу» в абсолютном зачете кипрскому ралли. Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли и в свои 59 лет остается человеком с бензином в крови. Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», которая занимается разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей Lada.

Летим на машине ССС в Тольятти, и не по самой трассе, а по Косойрам, на котором обычно стоит зритель. Ощущение только скорости выхлопа увеличивается, потому что интерьер вокруг вас совершенно обычный. Но постепенно дикое ощущение, что машина сейчас перевернется, сменяется радостным сюрпризом: «Калина ?!» Под стальной рукой Артененко она скользит по неровностям, как лодка по морской волне. Двигатель здесь полностью серийный, но в ходовой части серьезные изменения: колеса размером 195/55 R16, самоблокирующийся дифференциал и главное оригинальная подвеска - причем задняя тоже независимая!

- Такие машины никто не покупает, потому что мы не предлагаем машину, - говорит Александр Бабурин, директор автопродукта.Иногда люди называют ему компанию и начинают говорить с вопроса «Сколько стоит Калина Кросс?», Часто пугают ее серийником, который предлагают дилеры. Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное, трендовое слово «крест». Но отказываться вести себя в «автопродукте» не собираются, и «треснувший». Кстати, угроза тогдашнего президента АвтоВАЗа Бу Андерссона подать на компанию в суд - наверное, подать в суд из-за того слова, которое употребляет половина автомобильного мира, наверное, очень сложно.

Что-нибудь побольше

Бабурин - тоже уходящий из АвтоВАЗа, и идею такой машины он начал обсуждать с еще работающим там дизайнером Виталием Ивановым. Но окончательная концепция сформировалась только в 2013 году, когда Бабурину было уже пять лет, так как он не работал на Волжском автозаводе и занимался разработкой оригинальных подвесок в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку новой Калины-хэтчбека.Шоу-кар было решено делать с прицелом на тех покупателей, которые «хотят большего». То есть я хочу чего-то большего. В итоге - намного больше, чем сам АвтоВАЗ с его Калиной Кросс.

К тому времени в «Автотовар» были разработаны передняя рычажная подвеска на подрамнике, а задняя многомерная, позволяющая установить полный привод. Но от эффектных китчеров, с накладками наподобие тех, что используются в серийной Калине Кросс, в итоге отказались - машина была откровенно спортивной, с оглядкой на гоночную трассу, а в условиях настоящей гонки такие детали не выдержат. много времени.Из комплекта появился чистый функционал за авторством того же Иванова: передняя накладка, защищающая нижний бампер, аэродинамическая решетка и задний антицикл, защищающая стекло задней двери от грязи.

В 2014 году машина под управлением Артененко принимала участие в чемпионате Оренбургской области по ралли. Автомобиль проехал весь этап «нулевого экипажа» (из-за отсутствия обязательной системы безопасности) и пятый результат среди 25 участников показал очертания! Стало понятно, что направление выбрано правильно.Более того, после публичного показа автомобиля 9 мая 2014 года на трассу CCC посыпались заказы: такое яркое впечатление произвела эта Калина, как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: "Когда вы начнете выпускать ее сериал?" Именно тогда мне пришлось объяснять, что «автопродукт» не занимается производством автомобилей и с АвтоВАЗом в этом смысле не конкурирует ни в коем случае.

Задняя подвеска

Конечно, эта машина создавалась не только для гоночных трасс.Управляемость и проходимость - два преимущества, которые предлагают инженеры из «автопродукции» за счет обычных драйверов. Плюсы часто противоречат друг другу, но в этой машине все неплохо. Во всяком случае, намного лучше, чем в стандартной заводской Калине Кросс, которую мы взяли на этот тест для сравнения. Если на нем была установлена ​​задняя полузависимая балка, то на автомобиле «Автопродукт» стоит независимая подвеска с двумя диагональными (одна из них развернутая) и по одному продольному рычагу с каждой стороны.Стальные трубчатые рычаги крепятся к оригинальной балке, которая в свою очередь крепится взамен штатной полузависимой - никаких дополнительных отверстий на корпусе не требуется.

От чисто гоночных треугольных задних рычагов в процессе эволюции этой калины отказались: нынешняя схема лучше по характеристикам, потому что она гораздо менее подвержена изменению развала, центровки и колец под нагрузкой. Его можно развить и усложнить с помощью дополнительных рычагов, но текущий вариант оптимален по балансовой цене и получаемым качествам.Есть его варианты и под барабанные, и под дисковые тормоза. Эти комплектующие предлагают партнеры STT или Lada Sport. Такие подвески могут устанавливаться на приору, гранту, калину, а также на «восьмерку» и «десятки». Есть запрос от потребителей на аналогичную подвеску для Весты и Xray, и работа с этими моделями тоже ведется.

Передняя подвеска

С оригинальной передней подвеской, пока та же ситуация: работа началась с новыми моделями LADA, а для более старых предлагает детальные решения.В основе узла лежит стальной трубчатый подрамник, к которому крепятся два треугольных рычага. Подрамник «замыкает» силовую схему лица не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон проходит через колесо и в районе стекла «ныряет» вниз, продолжая уходить под пол машины, а подрамник крепится спереди к поперечине и потом идет вниз, встречаясь с лонжероном в районе передней панели. Придает жесткости хорошо известная тюнерам стойка между стеклами в моторном отсеке: как бы «размазывает» нагрузку, срезая резкие пики ударов.

Еще одна особенность передней подвески - задние сайлентблоки рычагов. Ось не горизонтальная, как в серийной подвеске, а вертикальная. Нагрузки в этой зоне преимущественно горизонтальные, а в серийном рычаге они стремятся выхватить ось из места нажатия. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой работает более правильно, и эффект защиты от протечек получается более выраженным.

Колонки «Банк», самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика - две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но жесткость лица - это еще не все. С помощью небольших дополнительных мер можно значительно повысить звуковую жесткость кузова в целом, засчитываемую в «грузовое произведение». И да, эти меры тоже знакомы всем автоспорту: распорка между задними стеклами и формирование с ней единой конструкции из стальной трубчатой ​​крестовины. Согласно проведенным в компании замерам, только подкос повышает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной - на 20-25%.На целый квартал! Такой высокий результат достигается отчасти при качественной реализации: все соединения выполняются под конус, посадка получается с натяжением, фактически идентичным сварке. А если нужно сложить спинку заднего дивана, то снимите подкос, и перекрестить не составит труда.

Стойки амортизаторов в тесте Калина - собственная разработка компании, газонаполненные однотрубные (правда был опыт и с «двукостными»), но в целом заказчик обычно решает, оставить ему «родные» вазовские стойки или поставить еще что-нибудь.Среди вариантов есть такие же, как «Наша» машина, либо от известного производителя, зарубежного или отечественного. Довольно частая комбинация - это подрамник «автотовара» и стойки Lada Sport, которые поставляет DEMFI. Бывает, что машина приходит с установкой подрамника, только что купленного в спортивном агрегате АвтоВАЗа. Такая доработка серийной Granta Sport или Kalina Sport - тоже довольно распространенный вариант.

Еще одна фишка, отличающая эту калину от серийной - самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт - такой вариант и планируется на крест. Но пару лет назад сюда поставили диск, к тому самому этапу ралли, который Артеменко, не в счет кредита, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также являются собственной разработкой и производством «Автотовара».

Наконец, нельзя не упомянуть путь окончания, включенный в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески Релиз пришлось адаптировать, немного удлинив колею и поменяв родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную.В компании заявляют, что такая схема подходит и серийным, и спортивным автомобилям. Что ж, эта Калина действительно звучит несколько иначе, нежели серийно - чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотами, но без экстрима: можно спокойно передвигаться по улицам и дворам. А вот в двигателе, как было сказано выше, никаких изменений - так что сразу было понятно, за счет чего машина так классно ехала.

По всей стране

В офисе компании «АвтоПродукт» работают семь человек, в том числе два дизайнера, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве работают девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, в каждый из которых входит передняя (подрамник, рычаги) и задняя подвеска (балка, рычаги). Сколько проходит передняя подвеска каждый месяц, в компании мне затруднились сказать, сказав лишь «очень много, не считайте». Не зря, одних подрамников, оказывается, аж 16 видов - на большинстве переднеприводных машин, да еще в нескольких модификациях ...

Магазины, реализующие комплектующие для автопродукции Тольятти, находятся в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург ... Еще в 2013 году в дилерской сети было всего 11 магазинов, а сейчас в нее входит более 80 компаний - в Крыму, Поволжье, на Урале, в Сибири. И даже в ближнем зарубежье - в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать приобретенные комплектующие, менее 20: Все они указаны на официальном сайте Автопродукта, контролирующего качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, опубликованы подробные инструкции, позволяющие установить комплект.

И инженерные решения «Авопродукт» востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техподдержку от тольяттинской компании или просто закупают комплектующие у нее. В прошлом году Владимир Шесельенин, выступая в классе «Национальный» на Калине с подвеской от «Автопродукта», стал победителем Кубка России - опередив, на минуту, 35 соперников, среди которых много пилот Лада Калина. Киа Рио. и Volkswagen Polo. С дорогими импортными стойками Reiger и Ohlins!

И все же основная масса покупателей - это обычные автомобилисты из числа тех, кому, как говорит Бабурин, «хочется чего-то другого».Но ведь серийная, заводская Калина Кросс еще и призвана расширять возможности модели. Может, обычному автомобилисту вполне хватит и ее?

Вперед!

Асфальтовый участок автодрома ССС заставляет вспомнить об истинных пределах управляемости и устойчивости серийной Калины Кросс. Точнее так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, облегченный руль, ярко выраженное отсутствие поворотов ... Разрывы Автомобиль проходит под свисток Pirelli Cinturato P1 размером 195/55 R15, который усиливается истеричным визгом внутреннего колеса, это только стоит добавить оборотов на выходе... ах, вот бы самоблок!

У Калины Кросс от «грузового продукта» отличается. Ведь даже не слишком породные шины SAVA Intensa HP 195/55 R16 намного сложнее сорвать пробуксовку или на SMO, и отчасти это заслуга того, что именно блокируя дифференциал - повороты гоночной трассы машина пишет, как в лекция. Но в обычной эксплуатации самоблок может вам не понадобиться - не всем нравится повышенная чувствительность авто к ряби и смешанному покрытию, либо ярко выраженная склонность к заносу.Но явно уменьшенные крены и восхитительная, абсолютно не характерная серийная калиная обратная связь на руле - во многом это заслуга именно новой подвески. Кстати, настройки электропривода и передаточного числа в рулевом механизме стандартные.

Ну а что в кафетерии? После сосредоточения маэстро А.Теменко на переправе становится ясно, что повторять это, не имея специальной подготовки (ну или хотя бы шлема и покупки новой машины), не стоит - ни на Калине из «грузового продукта», ни тем более на серийный автомобиль.Впрочем, даже если отбросить скоростные «уколы», геометрическая проходимость Калины с независимыми подвесками ожидается лучше.

Да, у серийной Калины Кросс увеличенный до 210 мм клиренс (в пустом состоянии), но посмотрите на линию капота, когда машины рядом - машина из «автотоваров» оказалась даже чуть выше, и кинематика подвески значительно продвинулась. В итоге машина легко выезжает через бугорок или пару небольших валунов туда, где в обычной Калине Кросс и просыпаться не хочет.

Гарантии и цены


При установке подвесок по кузову доработок нет, но градация градуировки должна немного измениться

По идее, доработку от «автопродукта», которая передаст вашу машину, нужно поставить на учет в ГИБДД. Но, как известно, долго и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с обращениями сначала в ГИБДД, потом у нас, а также необходимость предоставить машину на первичный и итоговый осмотр, затея с регистрацией просто нереальный.Кроме того, доработанный автомобиль лишен заводской гарантии - по крайней мере, в той части шасси, которая стала иной. Но на руки покупателя выдаются все необходимые сертификаты на продукцию, а при возникновении малейших проблем при установке или эксплуатации «автопродукта» обещает всестороннюю поддержку.

На каждой «железке» фирменного планера есть наклейка, которую нужно отключить и отправить смс на указанный номер - в ответ придет подтверждение, что вы приобрели корпоративный продукт.Ряд продуктов защищен патентами, а некоторые комплектующие даже получили пожизненную гарантию производителя, а список таких «долгожителей» обещает со временем расширяться.


Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески и под барабанные, и под дисковые тормоза.

А теперь о ценах. Приводим примерные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска - 26 000 руб. Еще нужна новая основная «банка» выхлопа, а за глушитель отдадите 3000 рублей (в качестве опции доступен практически вечный «выхлоп» из нержавейки за 5000 рублей). Стоимость установки - 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получите вазовский автомобиль, который сильно отличается от рыданий серийного образца.

Зато есть фирменный универсал Lada Kalina Cross, у которого увеличен клиренс на 20 мм, есть пластиковый обвес и оригинальная внутренняя отделка.В простейшем комплекте Classic с 87-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кросс» Калина в кузове универсала и идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее «шашек», а именно «ехать», лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от «автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

Бесспорно, серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и будет продолжать ее использовать.Большинство клиентов выбирают LADA, при любых проблемах с переделками и сертификатами. Для них это гораздо важнее. интересный салон и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный крест передвигаться без труда. Вот и получается, что эти две переправы - это вовсе не два паровых ботинка, а кроссовки разные. Один - для широкого потребителя. И второй - для тех, кому нужно побольше ...

«Хочешь еще раз прокачать?», - спрашивает Арстертко, а я, садясь на нужное кресло, уже делал вид, когда смогу поставить такую ​​подвеску на свою Калину-Универсал.

Иван Шадричев

Внешний вид

мне весьма понравился: на мес-вт и большие колеса, и "внедорожный" обвес. Хорошие и короткие всплески; Пусть они отражают грязь не так старательно, как полноразмерные, но жизнь им на бездорожье будет долгой. В теме и лучшая «геометрия».Жалко, фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, да и на полную защиту он не тянет.

Мотор сам по себе неплохой, по трассе "восьмерка-гловеная" ползать, мне хватает, на пересеченной местности препятствия придется снимать с ходу. Хороша и энергоемкость - скорость на грунтовке ограничивает лишь небольшой проход съема, с которого начинают проноситься передние стойки. А профиль шин хотелось бы быть повыше, понимаете, даже комфорта бы прибавило.

Сиах Валина правит без сбоев в усилии, прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное самотворение, которое движется по извилистым перекладинам. С увеличением скорости ситуация выздоравливает, но как-то не человеку насиловать меня, да еще и дорого. Рулоны в поворотах хотелось бы поменьше; Желательно подписаться, особенно передача. И скрипят «дворники», и где-то в передней градуированной системе постукивают. Здесь по-прежнему нет колоды с левым приводом, да и на больших углах поворота шарнира колеса не совсем гомокинетичны - туго тянуть за руль.

Салон

простой, но уже не убогий, как на бывшей Калине. Выкинуть, конечно - значит сама машинка мала. Сиденье обита приятной тряпкой, но жаль, она уже помялась на водительской подушке. И молдинг явно не под меня: тесно! Но благодаря низкой линии окон обзор хороший, хоть и дает мне пассивную безопасность, такая открытость вряд ли способствует.

Но это не повлияет на мой выбор. Вряд ли мне очень благоразумно жить, а Калина Кросс мне вполне на карман, за грибами путешествуешь, на дачу приедет.Извините, я мешаю поверить в то, что она не сломает.

Юрий Ветров

Ночь, улица, фонарь, Калина ... Декор, проставки - и привет. Берите хоть три тела - все будет так. Нет результата.

Задний лобовой привод изопированный, передний дворник Хальщики, гудящий ящик, предатель-электрик мощный, подвесные стуки, хруст шрусса -... Не удивляюсь, все это было лет восемь назад.А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после рычага команды - это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера я замечаю не по тому, что горит контрольная лампа: сначала слышу реле и вой ременной передачи.

Калина

, даже с переездной крестовиной, не легкость бытия, как бы ни кричали об этом оранжевом декоре в салоне. Калина - это халат.

Продаешь - запустишь заново, и все будет повторяться, как вставка: вой коробки, эл... Калина, улица, фонарь.


Я тоже скорее всего полюблю обычную Калину, а крестовина на цыпочках вызывает почти логановский пофигизм

Леонид Глаованов

С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Случилось, жили. Вот он, наши Russian Cross Country, Stepway и Allroad в одном красивом флаконе. Можем, когда захотим! Встали с колен - и иномарки себе под нос!

А почему двигатель на холостых оборотах болтается? Иногда кондиционер соединяется с потусторонним звуком - как будто в трубках не прибежище под давлением, а Дух Чингисхана.Предупреждает коробку передач, трескающую Sls при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение ... Чистая пробуксовка в жестких прокатных креслах. И грохочет полная гроза, или эхо прошлой войны, то липодвес-ка на спине.

Это крест, который так лестно Сорокину после первого тест-драйва?

Послушайте, в презентационных машинах все лучше. Но вы знаете поле допуска ВАЗа ...

Ах да. О поле, поле, кто твои мертвые кости пил? Чья борзая лошадь засохла за последний час кровавой битвы?

Да он просто не завелся: история нашей страны - это история войн.И последний из главных, самых страшных, великих отечественных мы выиграли такой техникой, как легендарный Т-34. Детали, для которых заточены при эвакуации под открытым небом. Женщины и подростки Халфленда. Разве для нас нет допусков все-таки второстепенно, а главное - возможность быстро и недорого забрать технику у подруги, и в бой, чтобы танковый взвод продержался расчетные десять минут? Не потому ли, что вазовцы до сих пор не могут найти источник «нефункционального шума» в собственной коробке передач? А на дворе - середина второго десятилетия XXI века.

И пока не найдут, пока не поменяют - наконец приоритеты, не быть «убийцей иномарок» ни Калина Кросс, ни Веста, ни Данчан, будь он, до или он после. Жизнь жить - а не в поле ехать? Если поле - Dopens, то одной из наших жизней, боюсь, уже не хватит.

Илья Хлебушкин

Что делать, если Калина в принципе всем подходит, но ее Геометра РИИ порой не хватает, а пятидверная старость Нивы за те же деньги - излишне бездорожье и шершавое по асфальту? Рецепт уже убегает: Renault Sandero Stepway., Фольксваген Кроссполо, Шкода Фабия. Разведчиками даже китайцы отметились - Geely Mk Cross и Dongfeng h40 Cross. Вот наш ответ Чемберлен - Калина Кросс.

Берем обычный легковой вагон, еще прикручиваем колеса, ставим аутентичные пружины, спекулируем на днище кузова jejit накладками из некрасивого пластика. А красочные вставки обивки пытаются уберечь салон от затыкания бюджета - не особо, надо сказать, удачно на фоне резины на пластике, торчащих нераспакованных головок саморезов и с третьей попытка, исключительно с взлетно-посадочной полосы, хлопнуть дверцами багажника.

Сижу высоко, далеко! В приличном сиденье удалено от Земли и действительно легко гнездится в кросс-образцах. Жалко не столько из-за выросшего клиренса, сколько из-за кресел-стрелок с толстой и тесной подушкой. Сидя за рулем пришлось дотронуться и выключить голову: мешает свисающая крыша.

А вот про угрозу искривления позвоночника я забыл после первого Колдыбина: подвеска - зверь! Мне обычная Калина нравится, а крестовина на цыпочках провоцирует почти логановский пофигизм - это все-таки дорога уже не тот милиционер, что смущается, и не поставили очередной бордюр, в который прогибается бампер! Но "жгучая плавность хода" уже не про крестовину, перед фронтами злобно поляризует передок, а вот вентиль и раскачка по диагонали кардинально не добавляют.Жалко, что можно рискнуть, разве что на штурме грунтовки повышенной летучести: более серьезное бездорожье - это не псевдокроссовер в воде.

Да и в долговечности трансмиссии сильно сомневаюсь: у «приклеенной» машины с пробегом всего две тысячи километров левый экран уже задет.

Олег Рэггиев

Пора! С нашими дорогами, кольцами и сугробами АвтоВАЗ еще лет двадцать назад должен был предлагать варианты кросса для всего модельного ряда, кроме без чего.Как из этого, например, делают Volkswagen: Crosspolo, Crosstouran, даже baby Up! Есть версия Cross Up! И у нас был этот пробел до доморощенного тюнингового ателье: поставили проставки под пружины и поставили пластиковые расширители на крылья. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов обилия и сжатия и учетом увеличения высоты центра масс речи не было. Заводской тюнинг повлек за собой другие регулировки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Так получилось, что за руль Калины Кросс я пересел с редакционной «просто» калины - и сразу почувствовал, что проходимость жестче: подвеска повторяет профиль дороги, она сильнее содрогается на неровностях. Но кузов в поворотах меньше кубовиден. Хотя причина не только в подвеске. 15-дюймовые покрышки Pirelli. P1 Cinturato. российского производства (туфли от редакции Калина в штатных 14-дюймовых шинах Кама-217) и… еще жесткие кресла! С последней Вазовской Пермуд-Рильской.Посадка за рулем была высокой и очень узкой: катки-подушки отлиты под очень тощие водители.

А вот цветные вставки - на сиденьях, на руле, на дверях - отлично оживили серый интерьер. Да и магнитола с большими кнопками выглядит неплохо. Пардон, уже "глючит": звук то пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый экран уже крохотный - так что воздержится от активной езды в стиле кросса.

А на обычных режимах передвижения Калина Кросс уехала возле обыкновенной калины.Плавная тяга, механизм переключения передач - сильные стороны авто. Но шум двигателя, подача трансмиссии на газоразряд и "ватная" управляемость (пожалуй, самая неприятная) так и не позволили получить удовольствие от езды. Что там - удовольствие! За рулем калины - неважно, нормального или кросс-варианта - ощущения безопасности нет. Особенно когда стрелки спидометра превышают 100 км / ч. Из-за неправильного усилия на рулевом колесе и слабых стабилизирующих действий я веду машину «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по трассе. дуга.

Паралимпийский перевернутый крест.

Владимир Мельников

Если Lada Kalina Sport - машина для очень вежливых людей, то Kalina Cross - для самых терпеливых. АвтоВАЗ вроде бы заинтересовался запросами своих покупателей - и наконец предложил спрос на спецоперацию. Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс ... Мультимедийный автомобиль!

Но водителю нужно стать: тоже вежливым, но с сантехническими навыками.Например, преимущество клиренса у «пред-первой» проходимости перед обыкновенной калиной - всего три миллиметра. А где еще двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Съели им энергетический агрегат из дотаций. Завод обещает вот-вот внедрить новую деталь, но ... Я посмотрел этот пыльник: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать застежки и добиться расчетного просвета.

Или садитесь. Тесная и близкая жизнь в презентационном буклете проходит под индексом 2192.Такой калина должна получить вся, но при этом не знает даже семейный дизайнер Валерий Козач. Значит, стулья могут поменяться. А пока вам придется выкроить еще один вечер в гараже и арендовать подушку, сделав ее немного «просторной».

Крест принимается под ворчание восьмиклапанной и под ворчание шестеренчатой ​​передачи - неуместно, но упорно. Сцены настроены неважно, реакции на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И работа.Сделать эту Калину поворот непросто, даже несмотря на хороший гидроусилитель руля: слишком малая чувствительность.

Обычная Валина Отзывчивая. И плавность у него выше. Поперечные амортизаторы хороши только тогда, когда вытираете откровенный «мусор»: по энергоемкости получился ралли-рейд, но и комфорт, увы, тоже из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калину уже есть из чего выбирать.

Но скоро выбора не будет: в следующем году единственная Калина с кузовом универсал останется кросс.Надеюсь, на этот раз производители альтернативных амортизаторов откажутся от выпуска более удобных стоек с удлиненной штангой. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один замечательный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно, вежливость, которую, как известно, проявляют даже города.


Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс ... Мультимедийный автомобиль!

Наталья Якунина

Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее.И при этом я дважды крикнул головой в дверной проем.

В салоне, если бы обивка не успевала рычать, благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам могло произойти приятное впечатление.

А почему я так высоко сижу? Видимо, кто-то спустился ко мне, слегка приподнялся и приподнял сиденье. С одной стороны искал ручку, с другой читал - ручки такой нет, сиденье не проседает! Странный.

При переключении передач автомат как-то неуверенно закопал.С набором скорости все более-менее нормально, правда удовольствия все равно маловато, а музыка почему-то идет только налево.

Багажник хороший, но сиденья, складывающиеся, не образуют ровного пола. И захлопнуть багажник с первого раза не получилось.

Да, этот автомобиль далек от совершенства, но с ним можно поладить - и даже извлечь из этого общения что-то полезное. Например, вспомнить, из чего состоит автомобиль и как оказать ему первую помощь.Без этих знаний я бы не решился пойти даже на дачу. А если бы пошло, то было бы в тонусе, а это положительно сказывается и на фигуре, и в общем состоянии: волнение перед открытым капотом, толкание машины, особенно ночью, вспыльчивость.

Что? Высокий IQ, стройная фигура, красивое самочувствие ... не машина-мечта!

Глеб Рачко

Владелец компании по продаже OldTimemers
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Ездит на автомобилях ABARTH 500 Essessse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC

Вот где я так услышал, что я должен был на этом пойти? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «хитрецом».Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть красивая машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили увеличить проходимость калины. Но я пошел ... А зачем мне вдруг искать преимущества в этом продукте? Калина Кросс была выпущена в 2014 году, а дизайн и дизайн - как у Opel Car Corsa 1993 года выпуска. Вспомните проект AVVA и черно-белые фотографии тех лет! Зачем мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные автомобили За те пять копеек, что осталось не украденным на АвтоВАЗе? Почему я слушаю музыку из одного урчащего динамика? За этот жуткий руль мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, ругаться!

Коврик резиновый лезет под педаль.Коробка передач теплая, Подшипники гудят. При торможении машины «Схема», рулевое управление шутит, еле-еле, на ощупь находишь нужный угол поворота руля ... Кошмар на улице Вязова, а точнее - на южной трассе Тольятти.

Признаюсь честно: проехал на границе, поставил этот крест на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути помолился эвакуировать машину. Мне было легче заплатить штраф, чем терпеть это издевательство. Так что нет - стоит! Даже эвакуаторы родились.



0 / 0

Паспортные данные
Автомобиль Лада Калина Кросс
9,5 л / 100 км - таков средний эксплуатационный расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данным ТРК. Диапазон температур окружающей среды при «примерке» - от + 4 ° C до + 14 ° C
Тип корпуса универсал пятидверный
Кол-во мест 5
Габаритные размеры, мм. длина 4104
ширина 1700
высота 1560
колесная база 2476
колея передняя / задняя 1430/1418
Объем багажника, л 355-670 *
Снаряженная масса, кг 1085
Полная масса, кг 1560
Двигатель бензин, с распределенным впрыском
Расположение спереди, крестовина
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, см3 1596
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 82,0 / 75,6
Степень сжатия 10,3: 1
Количество клапанов 8
Макс.Мощность, л.с. / кВт / об / мин 87/64/5100
Макс. Крутящий момент, нм / об / мин 140/3800
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод перед
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, рессорная
Передние тормоза диск вентилируемый
Тормоза задние барабан
Шины 195/55 R15
Максимальная скорость, км / ч 165
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2
Расход топлива, л / 100 км городской цикл 9,3
загородный цикл 6,0
смешанный цикл 7,2
Выбросы СО2, г / км смешанный цикл 167
Емкость топливного бака, л. 50
Топливо бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями до линии окон

Практичная и удобная модель - Лада Калина Кросс 2019 года. Существенных обновлений в цене и оснащении в последнее время автопроизводителями не производилось. Обзор Lada Kalina Cross нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним дизайном - это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, арки колес, двери и стойки окон.Удлинены грабли от переднего стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектация и цена Lada Kalina во многом зависят от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс - автомобиль повышенной проходимости, с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.

Lada Kalina Cross 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличен дорожный просвет (+ 23 мм), колеса колес (+ 7 мм) увеличены, шасси (+ 16 мм) модернизировано, база (+ 4 мм) расширена.В остальном внешний вид остались прежними, но на фото Lada Kalina Cross выглядит все так же стильно, а цены на автомобили остались практически такими же.

Внешний вид

Лада Калина Кросс в новом кузове осталась такой же узнаваемой. В машине поменяли подвеску, шины, накладки на пороги, двери и арки колес, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но поменяли решетку радиатора, бампер, форму световых фонарей и т. Д. .автокомпания не сочла нужным. На фото Lada Kalina Cross видно, что машина осталась на прежнем, привычном изображении.

Интерьер

Внутреннее убранство новой Lada Kalina Cross также осталось неизменным, только в отделке добавились краски - оранжевые оттенки появились на руле, дверях и креслах. Салон Лады Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матово-тусклым). Центральная консоль насыщена рычажком и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено.Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажный отсек стандартного объема составляет 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки спинки заднего ряда.

Комплектация и цены

Лада Калина Кросс в кузове Универсал относится к первому поколению и комплектуется двигателем 1,6 л. На данный момент таких конфигураций Lada Kalina Cross:

.

Базовый вариант (цена - 546 000 р.) Снаряжено:

  • Системы дверных замков, АБС, торможение; Иммобилайзер, сигнализация.
  • Подголовники устройство для детских стульев.
  • Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
  • Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал заднего вида.
  • Заводская тонировка, Замковый х / д, аудиосистема.
  • На крыше - рейлинги, диски литые R 15, запаска - R 14.

В России, на Лада Калина. Цена Cross Comfort варьируется от 553 000 р. Кроме вышеперечисленного, экипировано:

  • Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира - зеркало.
  • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Лада Калина Кросс Black Line Comfort - легко узнаваема по молдингам на дверях. Стоимость - от 561 000 р. Предоставляется такая комплектация:

  • Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски - 15 дм.
  • Кресла с подогревом спереди, подголовники у кресел сзади, регулируемые защитные ремни.
  • Кондиционер, Многофункциональная аудиосистема, Дизайн интерьера BLACK LINE.

Помимо прочего, вы можете установить систему ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за 7 100 р.А также за доплату в 6 000 р. Возможен выбор цвета автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотистой фишкой.

Например, очень презентабельно выглядит Lada Kalina Cross Suite / Coriander 2019 или Lada Kalina Black Line Comfort / Black.

Дополнительно (от 67 р. До 12 000 р.) Вы можете купить: Литые диски, колпаки колес, дефлекторы, коврики, фонари со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и ли картера, багажное крепление на крышу двустороннее. сигнализация, скрытый видеорегистратор, разъем для кабеля и т. д.

Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100000 р.


Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Kalina Cross стоит отметить, что полный привод будет только в дорогих моделях. Что касается двигателя - в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в тандеме с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Эксплуатационные характеристики Лада Калина Кросс:

  • Старт из космоса до 100 км / ч - 13.2 сек.
  • Скоростной показатель - 165 км / ч.
  • Расход топлива в смешанном типе - 7,1 л.

В параметрах Lada Kalina Cross 2019 такие данные:

  • Длина - 4 104 мм.
  • По ширине - 1 700 мм.
  • Высота - 1560 мм.
  • Масса - 1125/1 560 кг.
  • База колес - 2476 мм.
  • Колеса Palute передние / задние - 1430/1 418 мм.
  • Объем багажного отделения - 335/670 л.
  • Да, сразу стоит уведомить, что модель связана только от самих создателей. По нашему же мнению, это просто дребезжащий «сарай», у которого есть максимум, который можно назвать приподнятым, так что это клиренс. В отличие от традиционной, кросс-версия имеет увеличенный на 23 мм дорожный просвет (183 мм), достигнутый в результате использования удлиненных рессор и - о чудо - колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, вот и вся «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески.Однако это не умаляет других достоинств машины. Например, теперь не звонят задние стекла В полуоткрытом положении еле заметный пластиковый набросок и пятая дверь закрывается без усилий. А что такое дополнительное антикоррозийное покрытие и декоративный пластиковый обвес, выраженный в модных молдингах дверей и расширителях порогов и арок. Вдобавок к откровенно слабому 87-сильному мотору наконец добавилось. Плюс «Автомат». Правда, у нас был экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», кстати получивший тросовый привод, как у Datsun ON-DO.Так что же машина в бизнесе?

    Причина 1. Если безопасность не важна

    В отличие от восьмиперчкового «собрата», свежий двигатель в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» довольно бодро стартует и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Это только правит, даже несмотря на усиленный крепеж рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то очень нервно. Вместо ожидаемой траектории маневра получается резкий прыжок, который вынуждает к постоянным нарушениям.Конечно, это уже не та «Калина», которая пугает боковыми часами в стремительном повороте, но управляемость все же далека от идеала.


    Хотите безопасно, уверенно и безопасно добраться из точки «А» в пункт «Б» - держитесь за свой ряд и все получится. Более того, за безопасность отвечает только одна-единственная безопасность. Пение награды водителю за выбор этой машины. Да и результаты краш-тестов, инициированных производителем, выдающимися не называют, хотя по требованиям к пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, напротив, отечественные испытания проводились всего двумя способами - имитация лобового удара с перекрытием 40% на скорости 56 км / ч (EURONCAP - 64 км / ч) и бокового - на скорости 50 км / ч. Если во втором случае степень травм и пассажиров оказалась незначительной, то в первой из предельно допустимых 1000 единиц порог травм, полученных пассажирами, составил неутешительные 782. Несомненно, показатель в пределах нормы. , но от того, что манекены не были зажаты в застегнутом «ящике», не значит, что все в порядке.

    Причина 2. Отсутствие внедорожных качеств - нет причин не устраняться с асфальта

    А как себя ведет себя недофицер? Нам удалось протестировать возможности «прохождения» по искусственному бездорожью. Фактически, похож на тот, который использует свои модели для бездорожья. И это боковой склон с горкой, и подъем под 45 градусов, и слепой спуск, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что тут сказать - Калина Кросс везде ездила, но удовольствия от нее доставила мало.Во-первых, на любом из носов трясется резче, чем на американских роликовых стойках (никакой упругости и мягкости, конечно, нет), а пассажиры заднего ряда, если не пристегнуты ремнями безопасности, летают по салону . И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закройте глаза на комфорт, которого вообще в отечественных машинах не было, но как быть с тем, что он ломается, да еще с таким гулом, что иногда становится страшно?

    Скажем подробнее, если бы мы испытывали машину в реальных условиях, в частности, в песках или в грязевых ваннах, что, к сожалению, нам просто не разрешили, не факт, что она бы справилась, не сев на самую оформление.Короче если не жалко «ягодку» и себя - жду в деревню, но желательно на ту, где мобилу ловит сеть.

    Причина 3. Если проблемы задних пассажиров - это их проблемы

    Как тага учитывает отложения второго ряда на угхабах и тягах, мы уже сказали. Однако, если это не останавливает ни их, ни вас, тогда идите дальше. Кстати, а вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для разговора с водителем нужно открывать специальную створку, ограждающую салон от водителя? Итак: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет.Поясним: разговор шофера с задними пассажирами прекращается сразу после того, как автомобиль сдвинулся с места. Похоже на это очень слабая изоляция. Нет, кроме шуток - на разгоне или крейсерской скорости 80 км / ч, чтобы слышать путешественников, нужно в прямом смысле слова кричать! Хотя тольяттинцы уверяют дополнительный пакет виброматериалов, в том числе «шумку» в задних арках. Судя по всему, набора «доп» не хватило.

    Причина 4. Если ваш любимый цвет - оранжевый

    Теперь о вкусе.Но не о нашем с вами, а о присущем большинству автопроизводителей. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовались на заводе при выпуске Kalina Cross, сконцентрировавшись на едких оранжевых тонах. Даже привез особенный - «апельсин». Вам нравятся потребители? Ни в коем случае. Спасибо за то, что были в диапазоне цветов и других менее вызывающих. Но как быть с интерьером, где полностью броские и откровенно назойливые оранжевые вставки?


    Это «солнышко» поселилось даже в сиденьях.По словам Вазовцева, такая концепция определенно освежает салон, делая его максимально стильным и современным. Хотя с этим можно поспорить. Эргономика и работа Кабинета правонарушений не вызывают - все полностью функционально и читается отлично. К обзору претензий не поступало. Но эти апельсины - ноты ...

    Причина 5. Если вы патриот

    Если успеете, «Калина» в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​КП достанется вам за 481 300 руб.Правда, нельзя забывать, что любое решение - всегда альтернатива. Причем в некоторых случаях не хуже, скорее, наоборот. Например, в том виде, который с двигателем 1,7 л и «механикой» выйдет на 32 тысячи дешевле. И она будет с настоящим полным приводом (кстати про бездорожье) и не подлежит сравнению. Еще дешевле - в 409000 рублей обойдется «Деревянный» переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в компоновке с 1,5-литровым агрегатом и пятиступенчатой ​​коробкой.Да машина из Китая и что? Азиаты уже давно делают большие и очевидные шаги вперед. Но если мы все же не говорим о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на то, чей начальный ценник начинается от отметки 544000 рублей. Пожалуй, это лучший вариант. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, а к тому же вполне приличным функционалом, в частности, круиз-контролем, 16-дюймовыми колесными дисками и хромированным пакетом.

    Рецепт кросса Lada Kalina Cross прост: таможенный клиренс обычного универсала увеличился на 23 мм, до 183 мм, а кузов по периметру оклеен пластиком черного цвета.Поднял машину за счет другой подвески и резины 195/55 / ​​R15. Но, может быть, еще есть отличия от калины универсальной? Осмотреться.

    Lada Kalina Cross - Winter Cherry

    Lada Kalina Cross - воплощение идеи предпоследнего шеф-повара АвтоВАЗа - Бу Андерссона, как быстро и дешево обновить модельный ряд без кардинальных изменений курса на бюджетный автомобиль Это для Россия.

    Внешние изменения пошли на пользу Калине Кросс.Автомобиль интересно смотрится простой универсал.

    Внешние изменения кросс-версии от простой калины, это рейлинги на крышу, молдинги на дверях, пластиковый комплект и другие бамперы.

    Лада Калина Кросс.

    Тестовая машина в максимальной комплектации LUXE с мотором 106 л.с. (1,6 л.) И механической пятиступенчатой ​​трансмиссией за 568 600 руб. Подороже только версия с роботом - на 593 600 рублей. Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть среди обычных версий в сочетании с мотором мощностью 98 л.с.Всего у версии Lada Kalina Cross семь комплектаций, восемь цветов окраски кузова и два варианта оформления салона.

    Из вариантов отделки салона можно выбрать нейтральные серые тона, а можно использовать молодежный оранжевый.

    Кто-то любит серый цвет, А у него Калина Кросс.

    Лада-Калина-Кросс: Подсветка смоделирована яркая. Зеленый цвет придется по вкусу далеко не каждому.

    В подстаканники для водителя и пассажира не ставьте стакан стандартного стандарта от Starbucs, будет мешать работе трансмиссии.

    Лада Калина Кросс - Свдвник?

    Строить иллюзию О. Подвиги бездорожья Проклятье калины не стоит. Из бездорожья у Арсенала только клиренс. Мотор не многовато, а привод только передний.

    На бездорожье благодаря клиренсу в 183 миллиметра машина ведет себя уверенно.

    Обратная сторона увеличенного клиренса - поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать. На гусеницах 100 км / ч приподнятый вагон не держит прямую и заставляет постоянно хрюкать.На обычном варианте такая проблема тоже есть, но менее выражена. Нервозность в езде добавляет вялой динамики.

    Первые 100 км / ч Kalina Cross разгоняется за 10,8 секунды. Обгон и автомобиль, и водитель находится под присмотром.

    А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс. Бортовой компьютер с подсказкой переключателя скоростей поможет сберечь паспортные копатели расхода топлива.В ходе теста было получено 10,5 л / 100 км - в городском цикле и 6,8 л - в маршрутном режиме. Это на литр больше заявленных производителем индикаторов. Проточная Калина Кросс нужен бензин не ниже девяноста пятого.

    При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

    Водитель в долгой дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки.Рулевая колонка настраивается только по высоте. Кресло не имеет поясничной спинки, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разных комплексов.

    Высокие седла стоят вплотную и на водительских, и на пассажирских сиденьях. Запас по высоте и ширине небольшой.

    Несмотря на практичный тип кузова, объем багажного отделения невелик - всего 355 литров.

    Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной.Практически каждый литр готов принять какой-то груз. Например, набор колес войдет в багажник, если вы поставите их в ряд.

    При сложенном втором ряду сидений, составляющих в сумме 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации квартиры не хватает.

    Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится проще. Машину лучше держать прямо. Но вместе со свободными литрами в багажнике есть проходимость.

    Kalina Cross оснащалась двумя передними подушками, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных сил) и BAS (вспомогательная тормозная система), хотя конструкция кузова слишком стара для современного уровня пассивной безопасности.

    Калина Кросс комплектуется литыми дисками. Выпуск - стандартная штамповка.

    Изначально планировалось, что ядром покупателей Kalina Cross станет активная молодежь, жаждущая путешествий. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой.А вот увеличенный клиренс одобрил дачники и люди старшего поколения - те, кому важнее чувствовать себя увереннее на грунтовке или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.

    Калина Кросс продается в семи упаковках. Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.

    Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт - точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно с учетом цен.Но даже без учёта цен других универсалов B-класса с клиренсом больше 180 мм просто не предложить. А маленькие кроссоверы все равно дороже.

    Итак, Lada Kalina приглянулась модному направлению «Кросс». Вылезла из сундука, отдала меня с чужого плеча или просто пришла в себя? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели множество ее прототипов. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно - где-то видел.Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлой калины.

    Лада Калина Кросс.

    Технические характеристики
    ОБЩИЕ ДАННЫЕ
    Размеры, мм:
    Длина / Ширина / Высота / База
    4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
    шаг вперед / назад 1430/1418 1430/1418
    Объем багажника, л 355/670 355/670
    Дорожный просвет, мм 182 182
    Масса фигурная / полная, кг 1160/1560 1160/1560
    Время разгона 0 - 100 км / ч, с 12,2 10,8 / 13,1
    Максимальная скорость, км / ч 165 177/178
    Топливо / запас топлива, л А95 / 50. A95 / 50
    Расход топлива: городской /
    Загородный /
    Смешанный цикл, л / 100 км
    9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
    8,8 / 5,5 / 6,5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина
    Конфигурация / количество клапанов P4 / 8. P4 / 16.
    Рабочий объем, куб.см 1596 1596
    Мощность, кВт / л.с. 64/87 при 5100 об / мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
    Нм Крутящий момент 140 при 3800 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин.
    ПЕРЕДАЧА
    Тип А передний привод передний привод
    Трансмиссия M5 M5 / P5
    главная передача 3,9 3,9 / 3,7
    ШАССИ
    Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка
    Рулевое управление Тележка с мощным электрическим приводом Тягач с электрическим усилителем
    Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые /
    барабанные
    дисковые вентилируемые / барабанные
    Размер шин 195 / 55R15 195 / 55R15

Хэтчбек, универсал, кросс.Знатоки «За рулем» Лада Калина 2 увеличили клиренс

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Такая ситуация актуальна и для отечественного малогабаритного полибуги Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которого и пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство Модель указывает параметр зазора в условиях полной нагрузки.Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами измерений, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы провоцируют увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой зазор сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно снять узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина с дорожного полотна как можно дальше от дорожного полотна, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. Д., Особенно актуален вопрос «спрятать» топливный бак, ведь не секрет о последствиях при его повреждении.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых проводилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136), четко указаны два значения зазора:

  • от дорожного полотна до нижней точки картера двигателя;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Эти значения были измерены после доведения весовой нагрузки на автомобиль Lada Calina до нормативного максимума. Такой параметр легко рассчитывается: необходимо из значения общего веса вынуть режущую массу. Величина нагрузки зависит от типа двигателя и уровня оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет означать его значение только в случае подачи на автомобиль 500-килограммовой нагрузки.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсальной модели Лада Калина второго поколения клиренс:

  • от самой нижней точки мотора - 160 мм;
  • с той же точки механической трансмиссии - 160 мм;
  • от автомата - 145 мм.

Если повлиять на вариацию Калины Сросс, то ее клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят, что эта величина от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии - 187 мм.Это значение актуально для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета автомобилей

Определим просвет без приложения заранее заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулетку. Результаты реальных замеров сводим в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Lada Kalina в обычном исполнении по сравнению с «кросс-версией».Для этого проводится 4 измерения. Величина клиренса измерялась от проезжей части до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обутана» в 14-дюймовые радиальные шины 175 ширины и 55 профиля. «Кроссовые» вариации получили 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых составляла соответственно «195x55».

Сначала Lada Kalina 2 появилась в стандартной версии. При отсутствии нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны были посажены 4 человека. В груженом состоянии обычный универсал выдавал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «кросса» - на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2.5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер шин, установленных в заводской защите, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически возможна установка покрышек размером 195x40xR17, однако существует риск ярусности шин для арок колес при неровностях движения и другие последствия для подвески, способной обеспечить ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колес .

Кроме того, увеличенная высота шины способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект - риск деформации профиля резиновой шины под воздействием все того же увеличенного веса. Здесь есть риск опрокидывания при повороте на большой скорости, потому что крен Кузова неизбежно увеличивается.

Обратите внимание и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К увеличению клиентской базы автомобиля Лада Калина 2 необходимо подойти наиболее взвешенно. Падать здесь до крайностей ни к чему, поскольку владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.

Багажник Лада Калина Новое поколение не порадует большим объемом.Впрочем, это касается хэтчбека, если хотите большого багажного отделения, то покупайте универсал в кузове. Эта машина намного просторнее.

Багажник. Лада Калина. Хэтчбек имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается полочным. Но наши находчивые автомобилисты иногда снимают его и отправляют прямо в потолок. С задними сиденьями багажник Lada Kalina Hatchback составляет уже 550 литров. Для сравнения, багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Лада Калина Ladge Wagon Она гораздо более совместима и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем составляет не менее 361 литр. При этом нужно учитывать, что дело только до полки, а нагрузку можно и до потолка, конструкция корпуса позволяет. Во всяком случае, объем багажного отделения Универсал второго поколения голосование увеличился, если сравнивать с таким же показателем универсала Lada Kalina предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров .На фото чуть выше видно, как складываются задние сиденья от Lada Wagist Kalina 2.

Дорожный просвет Лада Калина Отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что дорожная лада, клиренс Калины больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным клиренс у Kalina Hatchback с АКПП составляет 145 мм, а с МКПП - 165 мм. Но если производители иномарок указывают клиренс своих машин с минимальной нагрузкой, то АвтоВАЗ указывает клиренс в максимально загруженном состоянии автомобиля.То есть, если Lada Kalina пустая, без пассажиров и груза, сантиметров будет около 20. Можете взять линейку и убедиться сами.

По поводу Лада Калина Универсал Тут такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный клиренс 145 мм , но на самом деле при водительском и пассажирском пути просвета в салоне намного больше. Не забывайте, что если установить резину и колеса определенного размера, то меняется и клиренс.Официально производитель допускает установку на Калину колес как 14, так и 15 дюймов.

Габаритные размеры Лада Калина Универсал и Хэтчбек Разные. Так, длина хэтчбека Kalina составляет 3893 мм, универсала - 4084 мм. Колесная база: Расстояние между задней и передней осью равно 2476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размерам. Ширина машины 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет направляющих, которые теперь устанавливаются на всех без исключения модификациях в качестве стандартного оборудования.

Лада Габариты Калина Кросс мало отличаются от габаритов обычного универсала Лада. Калина. Некоторые размеры просто совпадают. Однако есть одно важное отличие - увеличенный дорожный просвет. Модернизация подвески составила , клиренс Калины Кросс более 23 мм .

Дорожный просвет пустой машины Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывают 188 мм.Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой чуть больше 4 метров.

Ширина версии

CROSS, если сравнивать с обычной калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия направляющих и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. Далее подробные характеристики , габариты Лада Калина Кросс .

Габаритные размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина - 4104 мм
  • Ширина - 1700 мм
  • Высота - 1560 мм
  • Масса снаряженная - 1160 кг
  • Масса полная - 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2476 мм
  • Сельское хозяйство I.задние колеса - 1430/1418 мм, соответственно
  • Объем-объем Lada Kalina Cross - 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях - 670 литров
  • Объем топливного бака - 50 литров
  • Размер шин - 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Lada Kalina Cross - 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам корпуса, маленькой подошве, большому колесу и увеличенному просвету дороги Lada Kalina Cross - настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где с дорогами все непросто. Да, эта машина не подходит для серьезного бездорожья, так как у нее нет полного привода. Однако там, где на «брюхе» сидят другие автомобили, эта машина легко справится.

Особо хочу отметить, что автомобиль унаследовал от обычной Калины багажник универсала, который был заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross достаточно практичным автомобилем.

Багажник Лада Калина Новое поколение не порадует большим объемом.Впрочем, это касается хэтчбека, если хотите большого багажного отделения, то покупайте универсал в кузове. Эта машина намного просторнее.

Lada Kalina Hatchback багажник Он имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается полочным. Но наши находчивые автомобилисты иногда снимают его и отправляют прямо в потолок. С задними сиденьями багажник Lada Kalina Hatchback составляет уже 550 литров. Для сравнения, багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Лада Калина Ladge Wagon Она гораздо более совместима и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем составляет не менее 361 литр. При этом нужно учитывать, что дело только до полки, а нагрузку можно и до потолка, конструкция корпуса позволяет. Во всяком случае, объем багажного отделения у универсала второго поколения голосов увеличился, если сравнивать с таким же показателем универсала LADA Kalina предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров .На фото чуть выше видно, как складываются задние сиденья от Lada Wagist Kalina 2.

Дорожный просвет Лада Калина Отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что клиренс у Лады Калины больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным клиренс у Kalina Hatchback с АКПП составляет 145 мм, а с МКПП - 165 мм. Но если производители иномарок указывают клиренс своих машин с минимальной нагрузкой, то № 8220 АвтоВАЗ № 8221 указывает клиренс в максимально загруженном состоянии автомобиля.То есть, если Lada Kalina пустая, без пассажиров и груза, сантиметров будет около 20. Можете взять линейку и убедиться сами.

По поводу Лада Калина Универсал Тут такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет просвет, реальный клиренс 145 мм . А вот от того, что в салоне только водителя и пассажира клиренс намного больше. Не забывайте, что если установить резину и колеса определенного размера, то меняется и клиренс.Официально производитель допускает установку на Калину колес как 14, так и 15 дюймов.

Габаритные размеры Лада Калина Универсал и Хэтчбек Разные. Так, длина хэтчбека Kalina составляет 3893 мм, универсала - 4084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью равно 2476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размерам. Ширина машины 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет направляющих, которые теперь устанавливаются на всех без исключения модификациях в качестве стандартного оборудования.

Лада Калина 2 Отзыв

Новая Lada Kalina, за которой уже закрепилось вполне логичное прозвище - Lada Kalina 2, является одной из самых ожидаемых автомобильных новинок на рынках СНГ. Рекламный слоган компании «Продвижение новинки № 8212 Полный фарш» Кажется, этими словами производитель намекает на богатое оснащение дорогой версии - люкс. Серийная Lada Kalina 2 была показана 16 мая года. Как I. Lada Granta .. Новая Lada Kalina может быть укомплектована коробкой автомат КПП.В год вазенты планируют продать 70 000 новых Lada Kalina, а доля автомобилей с АКПП по предположениям вазовцев составит 15-20% от общего количества проданных Calin. В этом обзоре мы рассмотрим образец года Lada Calina, пришедший на смену Lada Kalina первого поколения. К основным конкурентам Lada Kalina можно отнести новый Renault. Логан. Renault Sundero. Hyundai Solaris. , Киа Рио. Citroen C-Elisee. Фольксваген Поло. Седан и другие представители класса №8212 «Б».

Кузов и внешний вид:

Если первое поколение Kalin продавалось в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал, то второе поколение доступно в кузовах: пятидверный хэтчбек и универсал. Продажи седанов «Б» - класса для ВАЗа обеспечивает Lada Granta. Новинка получила новые цвета корпуса, это: «Дипломат» № 8212 синий металлик, «Венера» № 8212 Красный металлик, «Магма» № 8212 ярко-оранжевый металлик. Именно оранжевый автомобиль чаще остальных появлялся на снимках, сделанных до презентации серийной машины.Отметим, что в базовой комплектации бампер у новинки окрашен в цвет кузова. В первом поколении Valina позаимствовали у предшественника двери, а старая крыша досталась хэтчбеку, но универсал был новым, а крыша универсала оборудована релингом. В новых фарах даже автомобиля в базовой комплектации вмонтированы фары ходового света. Воздухозаборник в переднем бампере довольно большой, но вполне уместен на модификациях с новым, мощнейшим двигателем, предназначенным для данной модели.Задняя оптика расположена как на предыдущем поколении - на стойках крыши, но сам фонарь крепче, чем «прибитый» к крылу. Крышка капота и передние крылья позаимствованы у Lada Granta. Отличие Lada Kalina 2 от предшественницы вы можете заметить на фото. Сверху фото первого поколения. В передней части машины есть зона поглощения энергии хода, из-за которой ее пришлось сместить вперед на радиатор охлаждения 37 мм. Вазовцы уже провели собственные испытания на безопасность, по словам представителей завода, на испытаниях Lada Kalina по методике EURONCAP машина должна показать твердые три звезды.Кузов Жигули. Калина 2 оцинкована на 38% площади. Колесная база по сравнению с первым поколением увеличилась на 6 мм, хэтчбек стал длиннее 43 мм, а седан - 44 мм. Немного увеличилась жесткость корпуса вереска - 11000 градусов. Для изготовления новых кузовных панелей вазеры закупили пресс-формы японского производства. Вообще, при создании этой модели широко используются импортные комплектующие, все же обратим внимание на обзор Lada Kalina.Угол схождения колес на новой машине увеличен с 1 до 0,2. Lada Kalina в кузове Ketchback обозначается как модель 2192, универсал - 2194. При внешнем обзоре Lada нетрудно заметить, что клиренс сравним с некоторыми кроссоверами, от переднего бампера Почти 20см - это почти 20см до полотна дороги - это значительно облегчает парковку возле высоких заборов.

Салон и оборудование:

Оснащение новой Lada Kalina богаче оснащения первой Kalina.В базовой комплектации стандарт уже включает одну подушку безопасности, индикатор напоминает водителю о том, какие передние электростеклоподъемники должны входить в стандартную комплектацию. Руль Калина 2 сделан из мягкого пластика, а шайбы регулировки климата имеют прорезиненный обод, но остальной пластик, используемый в обивке, жесткий. Но стоит помнить, что тот же Фольксваген Поло Седан пластик в безумном салоне тоже жесткий. В бардачке перед передним пассажиром предусмотрен USB-слот.Дорогая комплектация - люкс может «побаловать» сенсорным дисплеем с диагональю семь дюймов, кондиционером, полноценным электромобилем и двумя подушками безопасности. Максимальное разрешение сенсорного дисплея Калины - 320 * 240, разрешение не слишком высокое, но сам дисплей реагирует на команды без задержек и вдумчивости. Мультимедийная система включает навигационную систему ГЛОНАС. Некоторым недостатком всех Lada Kalina является то, что заднее стекло можно опустить лишь немного ниже середины высоты оконного проема и даже передние окна не полностью опускаются в дверь.Lada Kalina Suite оснащена подогревом передних кресел и лобового стекла, что предотвращает запотевание стекол даже при неисправной или отключенной системе обогрева. В базовой комплектации заднее сиденье прочное, а в дорогой комплектации задний диван можно сложить отдельно. В базовой комплектации №8212 подголовники на заднем диване отсутствуют. Багажный отсек новой Калины в кузове седана увеличился на 10 литров, теперь багажник вмещает 260 литров, багажник универсала в нормальном состоянии вмещает 361 литр.Крышка багажника Калина Стандарт Открывается только ключом, на модификациях «Норма» и «Люкс» багажник открывается нажатием кнопки брелка, либо на кнопке в салоне. В независимости от комплектации и оснащения в багажнике Lada Kalina помещается полноразмерная запаска.

Техническая часть и характеристики LADA KALINA 2

Для Lada Kalina 2 предлагается три двигателя. Все моторы имеют одинаковый объем - 1,6 л. Наименее мощный с восьмиплодной головкой блока цилиндров выдает 87 лошадиных сил, что 6л.c больше, чем у базовой Калины предыдущего поколения. Этот двигатель комплектуется облегченными шатунами и поршнями производителя Federal Mogul. Этот агрегат уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на Ладе Грант. 140н. Крутящего момента вполне хватает для передвижения по городским улицам и проспектам. У восьмиперчкового двигателя наименьшая степень сжатия из всех предлагаемых для Калины моторов - 10,3: 1, что делает этот агрегат самым всеядным. Следующий мотор выдает 98 лошадиных сил - это самый мотор, который устанавливается на Лада Приора.. С мощным двигателем в 98л.с. Kalina легко получит доступ к Audi 100 C3 и многим другим иномаркам. Степень сжатия двигателя на 98л.с - 11: 1, а крутящий момент - 145н.м. Самый мощный мотор Предлагаемый для Калины - новый 1.6 мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент - 148н.м. Степень сжатия - 11: 1. Как видно из цифр, показатели крутящего момента различаются незначительно, но если восьмилопастный мотор уверенно тянет снизу, то 16V просыпается через 2500 - 2800 оборотов.

Мотор

Приор может быть термоусадочным с автоматической коробкой передач jatco AY-K3. Сами японцы рассматривают вариант наладить производство автоматических ящиков в России, ведь всего в год планируется поставка 100 000 ящиков. У устаревшей машины образца 1989 года подавляющий привод отключает верхнюю передачу и позволяет мотору полностью открутить третью скорость - это может быть очень полезно при длительном подъеме, особенно когда машина загружена. В автоматические коробки заливается масло производства компании Jatco, которое рассчитано на пробег в 50 000км.Механическая коробка передач получила тросовый привод, теперь передачи включаются четко, а на рычаге нет вибраций, можно с уверенностью сказать, что эта механика - лучшая коробка ваза на сегодня.

В комплектации Valina Norma оснащена АБС и даже системой повышения давления в тормозах при экстренном нажатии на педаль тормоза, а в топовой комплектации Kalina еще оснащена электронной системой термостабилизации. Кстати, эта система недоступна даже в качестве опции для Mitsubishi Lancer.. Сама система стабилизации курса производства Bosch, как и генератор. Дело в том, что по отзывам владельцев и слесаря, в предыдущем генераторе Калины не редко зарываются подшипники. Генераторы Bosch собираются в Индии и даже дешевле российских.

Рулевое управление Лада Калина 2 уже есть в базе с электроусилителем. Руль стал острее, от упора до того, как руль Калины сделает 3,1 оборота, а не 4, как раньше.

Был переработан I. Шасси Стабилизаторы поперечной устойчивости Сталь на 3мм толще, а амортизаторы по сравнению с Грантой настроены на комфортную езду. По отзывам журналистов, Valina второго поколения стала более понятной в поворотах и ​​более устойчивой на скоростной прямой, чем ее предшественница. Клиренс Lada Kalina с АКПП менее 10 - 20мм.

Обратим внимание на технические характеристики Lada Kalina 2 с базовым восьмиступенчатым мотором в кузове хэтчбек.

Двигатель: 1,6 бензин

Стоимость

Лада Калина 2 # 8212 Семейный автомобиль

Лада Калина 2 Универсал # 8212 На мой взгляд, пожалуй, первый отечественный автомобиль российского автопрома, действительно заинтересовавший автовладельцев как семейный автомобиль. И интересовало не только стоимость, но и внешний вид, ходовые качества.

Почему мы рассматриваем Ладу Калина 2 универсал как семейный автомобиль, если ВАЗ так славился своей ненадежностью. Согласен сравнивать новую Ладу Калина 2 С.новая иномарка Универсал уважаемой компании, то Lada Kalina проиграет сравнение, но не у всех есть средства на покупку нормальной новой иномарки.

Лада Калина 2 Это не обычные Жигули, которые все привыкли к осмотру, на АвтоВАЗе сменился директор, теперь его возглавляет иностранец, модернизирована технология окраски, улучшено качество производства, улучшена конструкция. Взгляните на фото, похоже ли оно на долото отечественное 171 № 187? В качестве семейного автомобиля Lada Kalina 2 многие выбирают по понятным причинам: есть желание купить новую машину с красивым дизайном, хорошей проходимостью для плохих дорог, тогда как бюджет ограничен новой машиной с такими же денежными характеристиками попросту нет.При этом Lada Kalina 2 представлена ​​в кузове универсал, что позволяет загружать крупногабаритные вещи. Я вообще не афиширую эту машину, хочу помочь вам найти свою семейную машину в выборе, для этого она постаралась собрать все известные достоинства и недостатки в единую таблицу.

Lada Kalina 2 Достоинств:

1. Низкая стоимость № 8212 дает возможность купить новую машину и гордиться ею.

2. Доступность запчастей.

3. Красивый дизайн.

4. Хорошие ходовые качества # 8212 Хороший КПД двигателя 5,5 л по трассе и около 8,5 по городу, паспортные данные совпадают с показателем большинства владельцев. Высокая максимальная скорость, достаточная для подавляющего большинства дорог.

5. Высокий клиренс и надежная подвеска превратили Ладу Калину 2 в легкий внедорожник, способный дать закалку для обычных автомобилей, но это все же однозначно не джип.

6. Комфортная езда по дорогам с грунтовым покрытием.

7. Отличный обзор.

8. Тормоза отличные, но при некачественных деталях может появиться свист колодок, неравномерный износ. Собственно Калина тут ни при чём блокирует, так что будет тормозить.

9. Возможность поставить качественную японскую машину, прославленную своей легендарной надежностью и при этом очень удачно забитую двигателем.

10. Отличная печка, быстрый прогрев, хороший кондиционер, климатическая система работает в автоматическом режиме (не путать с полностью автоматом, просто поддерживает температуру воздуха без заглушек).

11. Электрическая воздушная заслонка.

12. Очень богатая комплектация за небольшие деньги.

13. Кресло водителя оборудовано регулировкой поясничного упора.

Лада Калина 2 Недостатки:

1. Качество сборки # 8212 откровенно хромое, или в той же модели в автосалоне нормально можно было закрыть все двери, постоянные жалобы на недоделанные болты, экраны и т.д. По сравнению с прошлыми моделями ступенька вперед сделан, качество поднялось, но еще не вышло на приемлемый уровень.

2. Шум салона №8212 - это в основном жалобы на экраны панелей, резину, вой механической коробки передач, недостаточную шумоизоляцию, но в целом все это субъективно. Большинство шумов можно легко устранить, найдя незакрепленный элемент, при этом необходимо учитывать качество дороги, лично я езжу по ровным дорогам, поэтому для меня эти параметры не критичны, на ровной дороге тихо ведет себя практически любая машина.

3. Еще очень высокий ресурс некоторых узлов, например, в гарантийный период часто встречается замена различной электроники, генераторов, стартеров.Спорить не буду, мне нравится Калина 2, ругать не хочу, но приведу пример: в Калине 2 часто встречаю замену генератора за 35000 км пробега # 8230 У меня был Renault Kanga, купленный с перекрученный пробег (судя по состоянию машины), на спидометре было 100000 пробега, проехал еще 100000 # 8230 в сумме не менее 200000 км пробега и даже не посмотрел, как там генератор, просто заменил ремень пару раз, а ремень поменял только через 100000, я ожидал увидеть тряпки и нифига, только микротрещины на внутренней стороне резины.Я не хочу никому ничего доказывать, я просто сравнил факты на себе. Хочу похвалить Калину 2, но в этом смысле не работает. Говорят с заменой генераторов на новые в калине так сильно перестали ломаться.

4. Дешёвые комплектующие, это только не удивляет, мужчина берет недорогую машину И не стоит обижаться на сплошной скрипучий пластик.

5. Для семейного вагона небольшой объем багажника, некуда сложить аптечку, огнетушитель, небольшой набор инструментов.

6. Передние сиденья не предназначены для того, чтобы их выбросить на ночь, нужно долго крутить ручку и в результате получаем ступеньку под спинкой.

7. Отсутствие индикатора датчика температуры охлаждающей жидкости, мешает водителю понять, прогревался ли двигатель в зимнее время, может резко снизить ресурс силового агрегата. Исправлена ​​установка опционального бортового компьютера вместо кнопки штекера.

8. В местах крепления брызговиков ЛКП стирается до металла и начинается ржавчина.

9. Иногда возникают жалобы на плохую информативность руля, т.е. водитель не понимает, в каком положении находятся колеса, и колеса неадекватно реагируют на управление движением.

10. Отсутствие индикации включенной трансмиссии на самой коробке, нет защиты от дурака от поворота сзади на полном ходу. Лично меня это смущает, но люди вроде не жалуются.

11. Сиденье водителя не регулируется по высоте, людям с ростом 150см сложно дотянуться до педали даже с максимально прилегающим сиденьем.Это мое личное наблюдение, многим такое сиденье вполне подходит.

Лада Калина Кросс

На базе Lada Kalina 2 Universal создана модификация Lada Kalina Cross . Изучив всю доступную мне информацию, я обнаружил следующие отличия. Увеличенный клиренс примерно на 2 см, легкосплавные диски на 15 дюймов как в роскошной комплектации, более жесткая подвеска и уменьшенное покрытие. Из-за изменения диаметра колеса изменилось передаточное число главной передачи, при этом ходовые характеристики калины сохранены 2.Добавлен красивый обвес по периметру машины из распакованного пластика, который вкупе с увеличенным клиренсом придает машине внедорожный вид. Однако отсутствие статистики, по некоторым данным, увеличение клиренса привело к уменьшению скрусов, которые сейчас работают на пределе своих возможностей, по словам самого представителя Vase, увеличение клиренса еще на 5мм привело бы к привести к недопустимым рискам для эксплуатации данного узла автомобиля. В комплектации уже доступны версии со 106-сильным двигателем, коробка осталась механической, люксовая комплектация не предусмотрена.Лично мне не хватает противотуманных фар Kalina Cross, я часто езжу в Польшу в Беларусь и почти всегда ночью, туман в сырую погоду просто непроходимый. Еще мне не хватает обогрева лобового стекла. Моя супруга грустит из-за отсутствия электронной регулировки зеркал и регулировки сиденья по высоте, мы управляем машиной по очереди и нам приходится перестраивать зеркала и сиденья довольно часто. Зато на Lada Kalina Cross установлены улучшенные сиденья с боковой поддержкой и дополнительные пластиковые арки колес, защищающие кузов от мелкого гравия.Внедорожники сильно не изменились, машина показала себя именно так, как написано, универсал повышенной проходимости, живая подвеска и высокий клиренс, это не джип, а лучше обычного автомобиля, пожалуй, идеальный компромисс для семейного автомобиля на все случаи жизни. А также, по официальным данным, у Lada Kalina кросса немного увеличился расход топлива, примерно на 0,2 литра на всех режимах. Автомобиль получил усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и полную перенастройку подвески за счет увеличения клиренса.По комплектации он уступает Калине 2 универсал в комплектации, однако дизайн делает свое дело, все больше покупателей отдают предпочтение именно этой модели. Увеличенный диаметр колес привел к необходимости ограничить ход рулевой рейки и соответственно увеличил диаметр разворота на полметра. Изначально натолкнулся на мысль купить именно модификацию крестовины, но изучив все минусы, начинать не так загадочно, чтобы смотреть на этот вариант. Ведь клиренс обыкновенного универсала Лада Калина 2 тоже мало назовешь, почти за те же деньги получаем люксовый пакет, сниженный расход топлива, увеличенный ресурс шрузеров, правда подвеска слабее, клиренс чуть ниже. а проще дизайн №8230 такой нелегкий выбор.

Габариц.

Шасси

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет - это расстояние от нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Впрочем, у производителя Lada Kalina Merit оформление, как и удобнее. Это означает, что расстояние от амортизаторов, двигателя двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше заявленного дорожного просвета.

Интересный момент: покупатели автомобилей особое внимание уделяют оформлению, так как в нашей стране клиренс хороший - нужен, он избавит от головной боли при парковке до границ.

Высота дорожного просвета у Lada Kalina колеблется от 145 до 160 мм. Но будьте внимательны, отправляясь на отдых или возвращаясь с покупками: погрузчик легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок под амортизаторы. Автомобиль будет повыше. Однако на высоких скоростях она потеряет былую устойчивость и много сыграет в маневренность. Клиренс можно уменьшить, для этого обычно достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинге: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Если будущий владелец подразумевает эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Такая ситуация актуальна и для отечественного малогабаритного полибуги Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которого и пойдет речь в нашем материале.

В техническом описании модели указан параметр зазора в условиях полной нагрузки.Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами измерений, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы провоцируют увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой зазор сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно снять узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина с дорожного полотна как можно дальше от дорожного полотна, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только узлы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. Д. Особенно актуален вопрос «спрятания» топливного бака, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых проводилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136), четко указаны два значения зазора:

  • от дорожного полотна до нижней точки картера двигателя;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Эти значения были измерены после доведения весовой нагрузки на автомобиль Lada Calina до нормативного максимума. Такой параметр легко рассчитывается: необходимо из значения общего веса вынуть режущую массу. Величина нагрузки зависит от типа двигателя и уровня оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет означать его значение только в случае подачи на автомобиль 500-килограммовой нагрузки.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсальной модели Лада Калина во втором поколении клиренс:

  • от самой нижней точки мотора - 160 мм;
  • с той же точки механической передачи - 160 мм;
  • от автомата - 145 мм.

Если повлиять на вариацию Калины Сросс, то ее клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят, что эта величина от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии - 187 мм.Это значение актуально для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета автомобилей

Определим клиренс без приложения предварительно заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулетку. Результаты реальных замеров сводим в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Lada Kalina в обычном исполнении по сравнению с «кросс-версией».Для этого проводится 4 измерения. Величина клиренса измерялась от проезжей части до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обутана» в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовые» вариации получили 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых составляла соответственно «195x55».

Сначала Lada Kalina 2 появилась в стандартной версии. При отсутствии нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны высадили 4 человека. В груженом состоянии обычный универсал выдавал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «кросса» - на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2.5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер шин, установленных в заводской защите, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически возможна установка покрышек размером 195x40xR17, однако существует риск ярусности шин для арок колес при неровностях движения и другие последствия для подвески, способной обеспечить ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колес .

Кроме того, увеличенная высота шины способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект - риск деформации профиля резиновой шины под воздействием все того же увеличенного веса. Здесь есть риск опрокидывания при повороте на большой скорости, потому что крен Кузова неизбежно увеличивается.

Обратите внимание и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К увеличению клиентской базы автомобиля Лада Калина 2 необходимо подойти максимально взвешенно. Падать здесь до крайностей ни к чему, поскольку владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.
22yc041s pure eeprom скачать

Дорожный просвет - это расстояние от земли до днища автомобиля. Груз машины зависит от клиренса. Большинство автолюбителей при покупке новой машины часто обращают внимание на этот момент.

На видео замер клиента на Lada Kalina Wagon и Lada Kalina Cross:

Величина просвета дороги на Лада Калина (разные кузова)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лады Калины второго поколения с разными типами кузова.

Универсал и хэтчбек

Клиренс калина

против клиренса Рено Дастер, визуально пыльник стоит ближе, так что вроде они равны

Большинство владельцев этой машины могут найти информацию, что клиренс на машине равен 14.5 сантиметров. Но часто при тест-драйве выскакивает информация, что клиренс калины второго поколения уже 16 см. Если на автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, то клиренс будет всего 14 см.

Чтобы более подробно прояснить этот момент, нужно открыть руководство по эксплуатации авто. Там видно, что клиренс такой же, как и у Калины с кузовом хэтчбек. Это:

  1. При полной загрузке автомобиля МКПП или АКПП клиренс под коробом будет соответственно 160/145 миллиметров.

Рулетка Расстояние от АКПП до земли

При этом разрешенная производителем полная масса Авто составляет от 1524 до 1605 кг. Конечно, зачастую машина не нагружается под более сильную, в связи с чем заявленный клиренс в некоторые моменты может быть больше.

Если сравнить две машины на улице с кузовами универсал и хэтчбек, то можно увидеть, что клиренс у них практически одинаковый. Если вы вооружитесь рулеткой и сделаете замеры самостоятельно, то увидите, что дорожный просвет без груза находится под CPP 19.5 см., А под мотором - 230 см.

Значения зазора от двигателя и от КПП (отмечено красным)

Калина Кросс.

По низу валина нацелили 21 см, почти заводской параметр

Касательно Lada Kalina Cross, следует отметить, что клиренс у нее составляет 230 миллиметров. Из них 16 см дает обновленную и улучшенную подвеску, а 70 мм дает резину, высота профиля в которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В итоге оказывается, что по проходимости Калина Кросс не уступает большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на трассе.

Видео Тест-драйв Лада Калина Кросс на бездорожье

выводы

Слева крест, а справа обычный вагон

Прочитав эту статью, вы сможете более подробно разобраться, какой клиренс имеет Лада Калина с разными типами кузова.

Самостоятельный тюнинг "Лада Калина.Лада Калина Хэтчбек Аксессуары Тюнинг Лада Калина Хэтчбек 1

Тюнинг автомобиля можно разделить на 2 вида: технический и дизайнерский. Тюнинг Калина Хэтчбек не исключение. Качество отечественного авто как в техническом плане, так и в дизайне хоть и растет с каждым годом, но далеко от идеала. И если считать правомерным желание многих автолюбителей иметь «продвинутый» в техническом плане автомобиль или «крутой» с виду, то здесь для любой машины существует очень широкое поле деятельности.

Многие элементы тюнинга можно сделать своими руками, другие потребуют профессиональных навыков. И если дизайн дизайнерского тюнинга нужен в большей степени художественного вкуса, то для технического - нужен человек, хорошо разбирающийся в технике в данном случае в автомобилях.

Правда, что касается дизайнерского тюнинга, то тоже не все упирается в художественную часть. Стоит помнить, что автомобиль - это транспортное средство, которое в некоторых случаях может превратиться в источник опасности как для себя, так и для окружающих.И Lada в этом плане не исключение.

Технический тюнинг Калина Хэтчбек

Основные операции по техническому тюнингу автомобиля - поменять:

  • фильтр воздушный;
  • фильтр нулевого сопротивления;
  • чип-тюнинг;
  • выпускной коллектор.

Это, в свою очередь, минимальный набор технического тюнинга. Можно многое сделать и сделать самому, но если автомобилист не опытный автомеханик, лучше доверить это мастеру.Тем не менее, двигатель - это сердце автомобиля.

Воздушный фильтр. Этот фильтр очень плотный. Чтобы увеличить приток воздуха, следует отвинтить крышку фильтра и прорезать немного нижнюю часть уплотнения. Это даст небольшое увеличение мощности двигателя, но появится опасность попадания пыли в него. Поэтому этот способ можно считать экономным вариантом.

Фильтр придется менять в 2-3 раза чаще. Но любой тюнинг требует определенных затрат. В данном случае косвенные, только и все. Плюс риск.

Фильтр нулевого сопротивления. Этот элемент отвечает за подготовку воздуха к горючей смеси. Такой агрегат обычно устанавливается на гоночные автомобили, но многие автолюбители хотели бы видеть его в своей машине.

Во многих автосервисах желающие легко заменить воздушный фильтр на Нулевике. Это даст небольшое (до 5%) увеличение мощности двигателя за счет лучшего приготовления горючей смеси.

Чип-тюнинг. Это усовершенствование программ управления двигателем и подключение вспомогательных модулей для более эффективной работы.Изначально чип-тюнинг предполагал настройку двигателя с целью увеличения мощности.

В последнее время довольно много людей используют чип-тюнинг и настройку двигателя с целью экономии расхода топлива. Это дает прирост мощности от 6 до 30% и без вреда для двигателя, если не «ездить» настройки в крайности (максимальная мощность или максимальная экономия).

Выпускной коллектор. Сразу стоит отметить, что если просто просверлить отверстие в глушителе, то можно получить рев на уровне гоночных машин, но рев у всех ограничен.Выходной коллектор собирает газы от нескольких клапанов, к каждому клапану - своя трубка.

В исходном коллекторе все трубки соединены в один. Создает сильное обратное давление, препятствующее нормальной работе двигателя.

IN спортивные модели Коллекторы (их называют «пауками» за некоторую внешнюю схожесть) Трубки более длинные, часто соединяются в два этапа: сначала попарно, а потом еще раз. Все это снижает противодавление выхлопных газов и освобождает двигатель.Желательно поменять всю выхлопную систему вместе с глушителем и прямоточным резонатором. Это добавит до 10% мощности.

Что можно сделать для увеличения мощности

Также для увеличения мощности можно заменить клапаны на кованые, поменять дроссельную заслонку, распредвал, делительную передачу, синхронизатор трансмиссии, градуировку ресивера и добавить своего урода на мощность в общей сложности 100 «лошадок». Если выжать из двигателя все «кони», то эти затраты на тюнинг - то, что вам нужно.Но не забывайте больше о беге. Задние стойки можно оставить, но передние придется менять.

Тормоза, в целом, нареканий не вызывают, но, учитывая манеру использования, стоит их заменить на колеса с большим радиусом. Если автомобилист сторонник более спокойной езды, то будет достаточно чип-тюнинга для экономии топлива.

Все эти работы будут эффективны для любой калины, будь то тюнинг ВАЗ 1119 Валина или, например, Тюнинг Лада Калина 2.

Конструктор Тюнинг Калина Хэтчбек

Конструктор Тюнинг Лада Калина Хэтчбек может быть самым разнообразным.Тем для фантастики уже много, начиная от окраски (и раскраски) и заканчивая некоторыми изменениями кузова, салона, колес.

Литые диски. Здесь выбор огромен. Однако следует помнить, что хотя хэтчбек Lada Kalina выглядит лучше на «пятнадцатилетнем», но то, что больше 14, снижает ходовые показатели (динамика автомобиля, торможение и так далее). Можно, конечно, испортить колесные арки и до 16, но это негативно скажется на динамике, а входить в крутые повороты на большой скорости смогут только очень опытные гонщики, а это не всегда.

Бюджет. Выбор очень большой. Но здесь стоит использовать комплект под ключ. Таких решений очень много, поэтому слиться с толпой не грозит. Но там все продумано и предусмотрено.

Нерентабельный тюнинг, своими руками, выполненный заносом, может привести к снижению управляемости и динамики.

Можно создать очень красивую машину, вдохновив на нее множество разных коллапсов, но при этом превратить ее в «памятник». Так как все это будет нормально когда стоит, и ездить на нем с этим будет сложно.

Тюнинг салона. Это одна из самых сложных задач. Сама по себе машина не относится к дорогим маркам, поэтому тут как-то невозможно сделать интерьер в образе крутого авто. Но ты можешь кое-что сделать. Более того: придется. Дело в том, что материалы внутренней отделки быстро гибкие, льняные.

Следовательно, будет выгодно и красиво сделать флокирование - нанесение специального цветного синтетического волокна в электростатическом поле. Что касается салона, то такой тюнинг Lada Kalina 2 нужен меньше.В этой модели материалы более качественные, износостойкие. Но для красоты - вполне уместно.

Еще один момент, по которому можно провести тюнинг салона, это внутреннее освещение. В этом случае можно установить дополнительные светильники на потолке (на основе светодиодных ламп), что придаст салону довольно симпатичный вид и решит проблему освещения.

Масла в огонь популярности у тюнингеров подлила модификация «Калина Спорт» - единственный российский автомобиль с заводской спортивной программой доработки.Отличаясь невысокой ценой, он, тем не менее, мог бросить перчатку и более именитым «горячим» хэтчбекам от европейских производителей.

Да и вообще «Калина», пожалуй, самый спорткар России (хотя скоро это звание рискует перейти в совершенно новую). Вспомним хотя бы «фирменную» Lada Cup Kalina и огромное количество ягодных моделей, специально подготовленных для самых разных соревнований от чемпионата по дренажным гонкам до чемпионата России по гонкам.

Почему бюджетная «Калина», а не более современная «приора»? За этот вопрос отвечают сами модификации.Управляемость Lada Kalina - лучшая в модельном ряду АвтоВАЗа, а возможность закрепить ее на коленях незаменима в профессиональных автогонках. У недвижимости в спорте (и, соответственно, в среде тюнеров) есть и другая сторона медали - предложений по дополнительному оборудованию И запчастей для этой модели больше, чем для других.

"Калина" идеальный донор для тюнинга. Внешний вид на любителя, поэтому каждый найдет что и как доработать на свой вкус. В техническом плане тоже нет проблем.Например, если в случае тюнинга установка турбины невыгодна из-за дороговизны и наличия заряженной версии МПС, то российская модель Под капотом достаточно места для безболезненной имплантации «улитки», а стоимость будет быть намного привлекательнее.

Если говорить о качестве сборки, то есть примеры, когда заводская сборка не соответствует никаким стандартам. Например, когда моему знакомому привезли товарный люк, выяснилось, что ручной тормоз вообще не работает и болтается в пазу, то есть не фиксируется.Отсюда вывод - заменять или усиливать такие недочеты во время тюнинга будет только приятно, а последующая операция не будет нервировать вам нервы.

А теперь - к стоимости запчастей. Список будет содержать детали, которые проще всего найти в обычных или интернет-магазинах. Стоимость также будет приблизительной (минимальной), так как даже одинаковые запчасти в разных магазинах отличаются по цене. Однако все, чего нет в магазинах, можно сделать на заказ, благо мастеров огромное количество.

Внешний Tunig Lada Kalina

Бюджет 10000 рублей

Альтернативная оптика, в частности задние фонари от 3 000 р .;

Накладки на зеркала со светодиодными повторителями стоимостью от 2 000 р .;
- Цены на воздушных змеев вполне гуманные, например, пороги «снайперские» стоят всего 1 000 р. для комплекта;
- Стойка противотуманных фар от 1 000 р .;

Бюджет 10000 рублей

ручки КПП - от 300 р.;
- управляемый - от 1 000 р .;
- Накладки на педали - от 500 р .;
- кресла спортивные - от 6 000 р .;
- 4-точечные ремни - от 2 500 р., 6-точечные - от 4 000 р .;

Технический тюнинг Лада Калина

Стоит отметить, что Калина Спорт довольно сильно отличается от обычной. У нее в стоке дисковые тормоза, газомасляная подвеска, литые 15-е диски, темный салон и хорошо поддержанные сиденья. Короче все параметры есть нормально для "хот-хэта". Это заставляет задуматься, имеет ли смысл браться за доработку стандартного автомобиля, если проще (возможно и дешевле) взять версию Sport.

Бюджет 10000 рублей

Выпускные коллекторы для «Калины» можно искать от 3500 р .;
- одни из самых популярных амортизаторов от Plaza Sport стоят примерно 2000 р. кусок;

Растяжки от 1500 р .;
- резонаторы - от 2500 р .;
- распредвалы - от 2500 р .;
- «нулевые» фильтры - от 1 000 р .;

Бюджет 50000 руб.

Если вашей Калины нет в версии Спорт, есть смысл сначала доработать тормоза (на обычной «Калине» они барабанят).Комплект задних колес от турбосмарта стоил около 15 000 р .;

Примеры тюнинга Лада Калина

1. Лада Калина Хэтчбек Спорт. Владелец - Кирилл Лавров, Тюмень.

Хозяин с помощью ребят из пьяной команды Kiwamaru Sport построил настоящий спорткар без внешней мишуры. Участвует в национальном классе в Чемпионате России по туристическим гонкам, ранее - в Чехии по трековым гонкам в классе Н-1600.

Цитата: «Надо понимать, что мы зажаты рамками регламента чемпионата России.По сути, мы едем на стандартном моторе, но все внутренние детали заменяем на кованые. Гонки, годы и результаты доказали, что ковка намного прочнее потока и стоит своих денег. «

Что сделано и сколько стоит:

Двигатель:
. Поршни - 20 000 руб .;
. Удочки - 15000 руб .;
. Вал - 7 500 рублей;
. Дополнительная головка под 4,5 мм вместе со сборкой - около 20 000 руб .;
.Большой ресивер (больше воздуха и топлива) - 9 000 руб .;
. Насадки увеличенные (650 «Кубики») - 7500 руб .;
. Режущие шестерни (позволяют регулировать валы прямо во время гонки) - 12000 руб .;

Трансмиссия и подвеска:
. В этом сезоне две трансмиссии с дисковой блокировкой дифференциала. Каждый стоит около 35-40 тысяч рублей;
. Профессиональную подвеску собирают вручную мастера тольяттинской команды под руководством Артема Кожевина.Стоимость около 30 000 рублей;

Экстерьер и интерьер:
. Внешние изменения Много - кованые 14-е диски и замена стекол на светлый пластик (кроме лобового и ходового). Однако общая стоимость переделок - 40 000 рублей;
. Каркас безопасности построен по европейским стандартам и стоит 40 000 рублей;
. «Ведра», пропитанные негорючим составом - 12 000 руб .;
. 6-точечные ремни - 8000 руб .;
. Спортивный рогалик, обивленный замшей (регулируется выездом) - 3000 руб.

294 000 руб.

2. Лада Калина Sport Time Attack. Владелец - Никонов Евгений, Москва.

Автомобиль тоже построен под спортивные соревнования, пусть на любителя, упор на внешний вид здесь не делал.

Цитата: «Калина Спорт изначально собирается с двигателем от Приоры 21126. В ней тоже есть дисковые тормоза по кругу и другие колхозные уже не нужны».

Что сделано и сколько стоит:

Распредвалы новые - 10 000 р.;
. Ресивер - 4 000р .;
. Форсунки от Волги - 2 000р .;
. Выпускной инкассатор 4-1 - 3 000р .;
. Чип-тюнинг - 6 000р .;
. Подвеска Plaza Sport - 50 мм. - 8 000 р .;
. В салоне ковш - 13 000р. + 4-х точечные ремни - 2 000 р .;
. Резина Федерал ФЗ-201 - 20 000р .;
. Был приобретен винил за 2500 руб.

Окончательная стоимость доработки: 57 500 руб.

R14 грант литье
Артикул: 21

0101510

Рекомендованная цена: 4 826 руб.

Лакокрасочное покрытие повышенной стойкости к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без крышки. Оригинальная крышка литого диска Grant R14 доступна для заказа (Артикул 21720310101400).

Колпак колесный Kalina R14
Артикул: 21

0201000.

Рекомендованная цена: 877 руб.

Защищает штампованный полный привод от загрязнений и подчеркивает индивидуальность вашего автомобиля.

Комплект дефлекторов дверей
Артикул: 9999921

00.

Рекомендованная цена: 1714 руб.

R15 Grant drop disk
Артикул: 21

0101520

Рекомендованная цена: 5 188 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без крышки. Оригинальный Casting Cast Disc Call R15 доступен для заказа (арт. 21

0101420).

Диск литой Kalina Combi R14
Артикул: 21

0101510

Рекомендованная цена: 4 710 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальный Cast Disc Call Kalina Combi R14 доступен для заказа (Артикул 21

0101410).

Диск литой Kalina Combi R15
Артикул: 21

0101520.

Рекомендованная цена: 5 304 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальный укупорщик литых дисков Kalina Combi R15 доступен для заказа (Арт. 21

0101420).

Cast Magma R14
Артикул: 11187310101500

Рекомендованная цена: 5 382 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки.Оригинальный Cast Disc Call Magma R14 доступен для заказа (арт. 21720310101400).

Диск литой orbis R14
Артикул: 21

0101510

Рекомендованная цена: 4 881 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальный литой диск Call Orbis R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Диск литой Sanvey R14
Артикул: 11186310101501

Рекомендованная цена: 4 282 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без крышки. Оригинальная карта Cast Disc Card Sanvey R14 доступна для заказа (Артикул 11186310101400).

Диск литой Sonar R14
Артикул: 21720310101504.

Рекомендованная цена: 5 052 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальный Cast Disc Call Sonar R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Состояние литья диска R14
Артикул: 21720310101502.

Рекомендованная цена: 4 341 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальная литая крышка для диска Статус R14 доступна для заказа (арт. 21120310101420).

Диск литой тор R14
Артикул: 21720310101503.

Рекомендованная цена: 4 461 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки.Оригинальный колпачок Cast Disc Cold R14 доступен для заказа (арт. 21120310101420).

Диск литой Fides R15
Артикул: 21

0101520.

Рекомендованная цена: 6 250 руб.

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальный литой диск Cold Fides R15 доступен для заказа (арт. 21

0101420).

Дефлектор капота
Артикул: 9999921

00.

Рекомендованная цена: 1 901 руб.

Изготавливается из авиационного поликарбоната на высокоточном оборудовании под конкретную модель автомобиля. Обладают стабильной формой и прочностными характеристиками при низких (-40 с) и высоких (+50 с) температурах. Комплектуется надежным крепежом, обеспечивающим легкость и удобство установки.

Диск штампованный черный R14
Артикул: 21700310101501

Рекомендованная цена: 1 562 руб.

Обладает максимальной устойчивостью к коррозии. Сварные швы и покраска высокого качества.Конструкция диска обеспечивает правильный приток воздуха к тормозным механизмам автомобиля.

Машина для премьеры. История и тюнинг ВАЗ 1119


История

ВАЗ 1119 - пятидверный переднеприводный хэтчбек Из семейства «Лада Калина». Прототип этого автомобиля появился самым первым из представленных серий - еще в 1999 году, раньше, чем рост семейства - ВАЗ 1118. Да - хоть прототип и вышел первым, отцом семейства стал седан, который заслужил право быть первым серийным автомобилем.А ВАЗ 1119 начали собирать спустя почти два года - 21 июля 2006 года. Первая партия машин поступила в российские автосалоны за тот же год 4 августа.

Автомобиль ВАЗ 1119 (или LADA 1119) получил большую маневренность в городских условиях за счет более компактных габаритных размеров, чем, скажем, представители самарских семейств Samara 2 и Lada 110. При этом на дороге хэтчбек ведет себя несколько уверенно, чем тот же. седан пред. Автомобиль обладает одновременно более высокими спортивными характеристиками, что привело к тому, что ВАЗ 1119 сегодня постепенно вытесняет достаточную «восьмерку» с гоночных трасс.

Первые модификации ВАЗ 1119 оснащались бензиновым восьмицилиндровым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском топлива. Позже была получена вариация с 1,4-литровым мотором на 16 клапанов и таким же 1,6-литровым агрегатом. Все типы двигателей, которые устанавливались на ВАЗ 1119, полностью соответствуют стандарту Евро-3. Как и в случае с ВАЗ 1118, эта модель С 2007 года стала оснащаться системой ABS.

Помимо оригинального ВАЗ 1119 на Волжском автозаводе была создана спортивная версия этого автомобиля - Лада Калина Спорт.Ее днем ​​рождения можно считать 15 мая 2008 года. Именно в этот день был выпущен первый прототип новой машины. В незначительном производстве модель поступила летом того же года.

Автомобиль получил две модификации с 6-клапанным двигателем объемом 1,4 и 1,6 л. В отличие от оригинальной модели ВАЗ 1119, Lada Kalina Sport стала оснащаться несколькими доработанными бамперами, патрубком выхлопной трубы, спортивными накладками на педали. При этом в данной модели не предусматривалась установка подушек безопасности, была короткая рулевая рейка.Сам Салон приобрел вид не спокойного горожанина, но прогрессивного спорткара (применительно к автомобилям ВАЗ).


Lada Kalina Sport, которую в какой-то степени можно рассматривать как прошедший тюнинг ВАЗ 1119, была самой при этом машиной, в испытаниях которой в 2008 году принимал участие Владимир Путин, занимавший тогда пост премьер-министра России Федерация. За рулем этой модели премьер принял участие в автопробеге новой трассы Чита-Хабаровск.АвтоВАЗ предоставил В. Путину три машины марки «Лада». Калина 1.6 (за рулем одного из них был Владимир Владимирович, двое ехали сзади на специально оборудованном прицепе) желтого цвета. По окончании пробега одна машина отправилась на Московский международный автосалон, две другие стали подарками для рабочего Волжского автозавода и строителя, участвовавшего в прокладке трассы Чита-Хабаровск.


Тюнинг ВАЗ 1119.


В настоящее время тюнинг ВАЗ 1119 получил широкое распространение благодаря своему второму призванию - гоночным трассам (в частности: кольцевые гонки, трек, ралли-кросс, автокросс).Конечно, спортивный тюнинг ВАЗ 1119 предусматривает ряд вмешательств в конструкцию автомобиля, которые должны выполняться только специалистами (их всегда можно найти). Но, в любом случае, он должен включать в себя более-менее стандартные действия, широко распространенные для семейства Lada Kalina.

Первое, для чего нужен Тюнинг ВАЗ 1119 - это исправление заводских недостатков, что, к сожалению, не так уж и редко в этой серии. Второе - улучшение комфорта, улучшение технических характеристик и внешний вид Авто.То есть здесь снова происходит технический тюнинг, Тюнинг салона и стайлинг ВАЗ 1119.

Внешний тюнинг ВАЗ 1119 (или просто - стайлинг ВАЗ 1119) часто включает установку тюнингованной оптики на фары и блок задних фонарей. Применяются в этом деле и различные развалы, которые могут придать автомобилю больше, чем любой спортивный вид. Трудно обойтись без спойлеров, литых или кованных колесных дисков и т. Д.

Теперь касается внутреннего устройства. Чтобы усложнить задачи хэтчбека из серии Лада Калина, в первую очередь стоит сосредоточиться на тюнинге двигателя ВАЗ 1119.Направление дальнейших работ, в принципе, зависит от конкретной модификации автомобиля и типа мотора, который в нем используется. Если машина работает на базе восьмиперчаточного двигателя (который использовался в ранних моделях), то выходом в данной ситуации может быть двухпоршневой или левый родной поршень, улучшение GBC за счет притирки и увеличения каналов, установка облегченных клапанов. , маховик, спортивный ресивер или дроссельная заслонка (или компрессор), прямоточный резонатор и глушитель, выхлопной коллектор с возвратно-поступательным движением или перейти на 16-клапанный двигательЭтот двигатель может быть подвергнут всем вышеперечисленным испытаниям. Дополнительно есть возможность увеличить объем двигателя до 1,6 (в случае использования 1,4-литрового агрегата) или до 1,8 литра - установить коленчатый вал с большим ходом с соответствующими поршнями и шатунами.

Безусловно, главное достоинство практически всех отечественных автомобилей - это их доступность. Благодаря этому автоконтрастные модели ВАЗ могут иметь многие россияне и жители ближнего зарубежья. Однако, радуясь скромной стоимости автомобиля, не стоит забывать, что многие его детали в будущем придется менять.Какие элементы последних моделей Волжского автозавода требуют замены в первую очередь, рассмотрим на примере Хэтчбека Лада Калина.

1 регулятор холостого хода - как поменять своими руками

После длительной эксплуатации автомобиля первый можно заменить такими расходниками как тормозные колодки, фильтры, моторное масло И, конечно же, регулятор холостого хода. Последний «страдает» при катании в экстремальных условиях и сильных морозах. Понятно, что датчик холостого хода требует ремонта или замены.Если вы заметили, что ваша машина глохнет на ходу или не заводится с первого раза, то необходимо как можно быстрее приступить к замене регулятора.

Для работ по установке датчика холостого хода на хэтчбек Калина нам потребуются:

  • комплект крестовых походов;
  • датчик новый;
  • кисть с твердой лозой;
  • масло моторное.

Регулятор, который мы будем менять, расположен на корпусе дроссельной заслонки дроссельной заслонки. В начале работы отключите минусовую клемму аккумулятора вашего автомобиля.Далее отсоединяем колодку с проводами, которые выходят из штуцера воздушной заслонки к датчику холостого хода. Для этого нажмите на пластиковый фиксатор. После этого снимаем дроссельную заслонку и откручиваем 3 болта, которые держат датчик. Далее снимаем неисправный датчик.

Перед тем, как приступить к установке нового регулятора, необходимо тщательно очистить воздушный канал и другие отверстия дроссельной заслонки нашего хэтчбека. Если вы обнаружили следы износа на уплотнении, которое находится между датчиком и корпусом дроссельной заслонки, его также необходимо заменить.Перед установкой уплотнительного кольца моторное масло следует нанести на обе его поверхности. Только после этого можно смонтировать новый датчик и собрать конструкцию в обратном порядке. Завершив такую ​​модернизацию, мы не только избавимся от нестабильной работы двигателя на начальных оборотах, но и продлим срок службы коробки передач вашего автомобиля. Кстати, получив доступ к дроссельной заслонке, можно выполнить тюнинг и авто.

2 Пружина Пружина Лада

Многие автолюбители стремятся сделать свою машину ниже.Среди нескольких способов изготовить подобный тюнинг своими руками наиболее эффективным является подпитка пружин. Большинство водителей Lada выбирают этот способ еще и потому, что он является наиболее экономичным в дороге автомобилем в дорожном костюме. Но у ходовой части машины есть недостатки, главный из которых - перенос основной части веса машины на отбойник. Это снижает скорость автомобиля примерно на 20%.

Если вы все же решили сделать аналогичный тюнинг своего хэтчбека Лада Калина, то стоит рассмотреть алгоритм работы более подробно.Для начала поднимаем ту часть машины, в которой мы будем работать, и снимаем колесо. Затем демонтируйте амортизационную стойку и вытащите из нее пружину. Последними проверяем на наличие трещин, а если их нет - можно переходить к расписанию. Чтобы не ошибиться, нужно разметить кусок для вырезания. Далее отрезаем витки сверла, после чего портим поверхность пружины.

При обрезке 2–3 витков пружины необходимо обрезать по одному делению на каждой из трех пучков.Если вырезать 3-5 витков детали, то стоит вырезать по 2 деления в каждой неровности.

Вы сразу заметите кардинальные изменения в подвеске вашего хэтчбека. Во-первых, он станет более жестким. Во-вторых, даже при движении по идеально ровной дороге вас будет сопровождать сильный рев. Но не стоит бояться раньше времени. Все эти изменения «вступят в силу» при условии, что вы нарежете большое количество пружин (пять и более). В этом случае лучше всего приобрести комплект укороченных рессор для Lada Kalina стоимостью от 150 долларов.Детали по более низкой цене, скорее всего некачественные.

3 Установка кованых поршней на Калину

Для увеличения мощности автомобиля с минимальными финансовыми потерями многие автолюбители меняют штатные литые поршни на кованые. Основное отличие деталей - их масса. Итак, чем меньше вес поршня, тем меньше давление на него со стороны боковых сил инерции. Это положительно сказывается на увеличении мощности автомобиля и увеличении количества оборотов.

К тому же у кованых поршней гораздо меньше стертых и образования дефектов. Конечно, с последними можно ездить, и при обычной эксплуатации в обычных условиях они практически незаметны. Однако при увеличении мощности машины любые, даже незаметные царапины на поверхности поршней дают о себе знать.

Установка кованых деталей своими руками не доставит никому проблем. Для этого вам потребуется демонтировать старые литые поршни и установить на их место купленные.Найти действительно качественные элементы для тюнинга намного сложнее. Чтобы вы не заблудились среди всего ассортимента импортных и отечественных поршневых комплектов, мы рассмотрим те детали, на которые стоит обратить внимание в первую очередь. К ним относятся:

  1. Детали от компании Автрамат - отечественная продукция, заслуженная доверием благодаря невысокой стоимости и длительному сроку службы. Стоимость - от 3000 рублей;
  2. Комплект поршней и шатунов фирмы Federal Mogul. Стоимость 8000 рублей отлично подходит не только для тюнинга хэтчбека, но и для;
  3. Комплект кованых поршней с кольцами от немецкой компании Mahle. - отличный выбор для тех, кто может позволить себе дорогой тюнинг. Стоимость комплекта - от 11 тысяч рублей.

Эти производители выпускают качественные детали в различных ценовых категориях. Если вы решили заменить поршни своей Lada Kalina, советуем приобретать продукцию у перечисленных выше компаний.

Lada largus cross - внешность кроссовера

Сегодня кроссоверы вызывают особый интерес у публики, ведь эти автомобили обладают внедорожными качествами и хорошо ездят по городу, поскольку имеют компактные размеры.Если изучить статистику продаж за последние годы, видно, что интерес потребителей постепенно смещается в сектор кроссоверов и компактных внедорожников. Такое движение покупателей наблюдается как на рынке европейских стран, так и на рынке России.

ВАЗ не отстает от новых веяний.

ВАЗ и его маркетологи осознали, что за кроссоверами будущее автомобилестроения. Поэтому совсем недавно на выставке в Московском автосалоне были представлены автомобили с приставкой «Cross» - Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross .Судя по названию этих автомобилей, понятно, что эти автомобили должны обладать серьезными внедорожными качествами по сравнению с обычными легковыми автомобилями.

Модель Lada Largus превратилась в кроссовер не случайно, все дело в том, что эта модель имела хорошие показатели продаж, то есть этот автомобиль достаточно популярен на рынке. В России Lada Largus считается лидером продаж среди универсалов.

Этот автомобиль стал настолько популярным благодаря серьезной рекламе в автомобильных журналах и в Интернете.Везде упоминались достоинства доработанного универсала Renault Logan, все подробности подробно описывались до появления Lada Largus в производстве.

После появления Lada Largus стало очевидно, что этот автомобиль действительно является одним из самых успешных продуктов АвтоВАЗа. В Ларгусе кузов устроен так, что машина получилась довольно просторной. Что касается дизайна автомобиля, то он все в точности повторяет французский аналог - Renault Logan.Успех этой машины связан с тем, что ВАЗ выпустил на рынок автомобиль, надежность которого не уступает иномарке, а цена Lada Largus Cross соответствует российскому автомобилю.

На этой успешной ноте руководство АвтоВАЗа решило присвоить Ларгусу статус кроссовера, чтобы повысить интерес публики к этой модели и увеличить продажи.

Внешний вид модель

Презентация Lada Largus Cross прошла достаточно громко, об этой машине было сказано много хорошего, но после тест-драйва публика была немного разочарована, и тому есть много причин.

Выяснилось, что все доработки по кузову - это появление пластиковых накладок черного цвета, которые установлены на бамперах, и такие же пластиковые колесные арки и пороги. И этот пластик не может придать машине внедорожный потенциал. Из всех модернизаций кузова наиболее значительным считается увеличенный клиренс Lada Largus, который теперь стал 170 мм. Немного доработана и подвеска, она стала адаптированной для езды по бездорожью. Но серьезное бездорожье для этой машины не по зубам, а для поездки за город - самое то.

Рекомендуемая статья: Японский автопроизводитель объявил сроки дебюта «трехрядной» Mazda CX-5

Внешний вид украшают новые штатные 16-дюймовые легкосплавные диски с увеличенными шинами. Стоит отметить, что разработчики АвтоВАЗа назвали использованные пластиковые элементы «агрессивным дизайном». Это их субъективное мнение, потому что, что именно агрессия, непонятно, да и разработчики ничего не объяснили, пластик как пластик, тем более, что он не обладает какими-то особыми свойствами.

А в целом Lada Largus Cross (фото далее) очень похожа на франко-румынскую Dacia Logan MCV 2006, с той лишь разницей, что у Lada Largus Cross другая решетка радиатора и бампер. Форма кузова довольно угловатая, а большая задняя часть автомобиля, где расположены вертикальные стойки и откидные двери, делает эту машину очень похожей на микроавтобус, который вполне годится для коммерческих целей - например, для перевозки картофеля.

Также у этого автомобиля довольно простая головная оптика, плоская крыша, в которой тоже нет ничего особенного.Зеркала и дверные ручки также не отличаются оригинальностью. Поэтому, глядя на все эти детали, становится ясно, что Lada Largus - не особо элегантный автомобиль. Но ничего плохого в этом нет, ведь элегантность внедорожнику вовсе не нужна.

Можно даже вспомнить Гелендваген, там тоже все не так шикарно, но внедорожные качества отличные. Так что в Lada Largus Cross есть такая грубость, так что это даже можно считать плюсом, ведь это тоже внедорожная модель.Между крыльями и капотом по-прежнему есть заметные зазоры, причем они довольно большие, и это не выглядит эстетично.

Дизайн интерьера и особенности

Если вы едете на Lada Largus Cross, если раньше вы ездили на обычном Largus, то сразу заметите, что в салоне не произошло существенных изменений. Водительское кресло достаточно удобное и надежное, выдерживает человека практически любого телосложения.

Что еще хорошо в салоне, так это то, что в этой машине есть регулируемая поясничная опора в сиденье водителя и вертикальная регулировка руля, что тоже очень удобно, сиденье и руль можно регулировать чисто под себя.Также в Lada Largus Cross довольно высокая посадка, поэтому у этой машины неплохой обзор, несмотря на стойки. Что касается передней панели, то она осталась в классическом для Ларгуса виде.

В дизайне интерьера внедорожной версии Cross есть некоторые особенности, например оранжевые кожаные вставки, которыми украшены передние сиденья. Линия и ячейка на сиденьях выполнены в одном цвете, они являются своеобразным украшением всех сидений. Кроме того, на центральной консоли и дверях использованы вставки из оранжевой кожи.Такой дизайнерский ход позволил без особых затрат разнообразить салон Ларгуса.

Рекомендуемая артикул: УАЗ Буханка (дизель) - экономичный внедорожник

Вариант Largus Cross Salon достаточно просторный, в нем легко поместятся 7 человек, именно АВТОВАЗ серьезно поработал над вместительностью, так что места хватит и по высоте, и по высоте. ширина. На втором ряду легко поместятся 3 человека, при этом они не будут мешать друг другу, а их ноги даже не будут касаться передних сидений. Возможна установка дополнительных сидений в третьем ряду, это позволит создать еще 2 места для пассажиров абсолютно любой конфигурации.Поскольку сиденья в 3-м ряду расположены над задней осью, пассажиры испытают на себе все неровности дороги, их немного будет трясти.

Как практически любую машину, Ларгус Кросс легко трансформируется в очень вместительный грузовик, перевернув задние сиденья, после этой метаморфозы 200-литровый багажник превратится в огромный 2500-литровый багажник, в который можно положить много груз. Салон трансформируется довольно легко и быстро, кроме того, в этой машине удобно осуществлять погрузку и разгрузку благодаря дверям с защелками.

Силовой агрегат и коробка передач

Lada Largus Cross оснащается 4-цилиндровым двигателем, работающим на бензине, его объем составляет 1,6 л. Мощность этого двигателя составляет 105 лошадей, при 3750 об / мин. Крутящий момент у этого автомобиля составляет 148 Нм и достигается на той же скорости.

С этим двигателем в тандеме работает механическая 5-ступенчатая коробка передач. Автомобиль может разогнаться до 165 км / ч, а первые 100 км / ч автомобиль набирает за 13 секунд. Не очень быстрые динамические характеристики, да и расход топлива тоже не маловат и составляет 12 литров на 100 км пробега по городу, по трассе - 7.5 литров на сотню.

Но если сравнить Ладу Ларгус Кросс с обычным универсалом, то видно, что подвеска немного улучшена, и амортизаторы сброшены, клиренс увеличился на 25 мм. Кроме того, в внедорожной версии Ларгуса установлены специальные рессоры, сайлентблоки и опорные стойки. По словам инженеров ВАЗа, эта машина стала лучше в управлении, а также улучшились тормоза. В целом перенастройке подверглись сами амортизаторы.По словам инженеров АвтоВАЗа, новинка получила доработанные системы рулевого управления и тормоза. Lada Largus Cross Характеристики соответствуют новому российскому автомобилю.

Как показано, езда на этой машине вполне соответствует обещаниям разработчиков. Подвеска Лада Ларгус Кросс теперь обладает повышенной эластичностью, даже при попадании в глубокие ямы машина ведет себя довольно спокойно. Но с другой стороны, благодаря такой жесткости, если машина не загружена людьми или грузом, то комфорт водителя немного снизится, будет жестковато ездить по суровым российским дорогам.

Рекомендуемая статья: Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими силами

Колесо достаточно хорошо крутится, автомобиль отличается отзывчивостью на любые движения колеса, а Ларгус Кросс очень четко реагирует на ходовые действия, автомобиль умеет держать Дорога очень ровная, поэтому при желании можно ехать по рельсам и не бояться разогнаться до максимальных 165 км / ч

поворотов машина не сможет преодолеть на большой скорости из-за своего центра тяжести. Но поскольку этот автомобиль предназначен не для гонок и покатушек, а для бизнеса, перевозки грузов и людей, ему необязательно входить в повороты на большой скорости.

Благодаря большому дорожному просвету, пластиковым бамперам водитель теперь может чувствовать себя увереннее и при необходимости легко запрыгнуть на край. Что касается выездов на дачу, рыбалки или в лес, то ям и других неровностей можно не бояться, дорожный просвет позволяет уверенно чувствовать себя на природе.

Что касается настоящего бездорожья, то здесь у Ларгуса мало шансов, так что с грунтовой дороги лучше не съезжать, а в целом надо смотреть на ситуацию, бывает, что в болотах даже серьезные внедорожники попадают застрявший.

Вот когда ВАЗ решит выпускать эти автомобили с полным приводом, то, может быть, Lada Largus Cross сумеет показать что-то бездорожье, а пока это просто городской кроссовер.

Достоинства и недостатки Ларгус Кросс

Основными достоинствами этого автомобиля являются простор салона, практичность, маневренность, двойная дверь багажного отделения, прочная конструкция, высокий клиренс, пластиковые обвесы.

Из недостатков - нет разных двигателей на выбор.Мало мощности двигателя, если машина серьезно загружена, то для уверенной езды будет не хватать 105 лошадиных сил. Из других минусов - запаска довольно неудобная - под днище легко достать, а вот поставить запаску на место будет довольно сложно, придется испачкаться. Что касается наружных зеркал, то они довольно неудобные, видимость при движении задним ходом не очень хорошая.

Далее видео про Lada Largus Cross с выставки, где она была представлена:

Анализ и объяснение этих котировок

Девятое издание

Ли А.Якобус

Мир идей

Основные чтения для писателей колледжа

с электронные страницы

Якобу s

А W

круг идей N

дюйм th

Эд

itio п

БЭДФОРД ST. МАРТИНА

Изучите великие идеи великих писателей. Мир идей познакомит вас с важными мыслителями чьи идеи формировали цивилизации на протяжении всей истории - от Платона до Адама Смита, от Вирджинии Вульф до Джудит Батлера и от Макиавелли до Мартина Лютера Кинга-младшего.Эти основные материалы сопровождаются вопросами, примерами, и предложения, которые помогут вам понять и ответить критически относиться к идеям - и научить вас общаться ваши собственные идеи эффективно используются в написании статей в колледже.

В этой книге есть электронные страницы и многое другое! Используйте код, напечатанный на внутренней стороне задней обложки этой книги, чтобы получить автоматический доступ к чтению и изображения - доступны только в Интернете. Примечание: если ваш код не работает, возможно, срок его действия истек.

Вы можете приобрести доступ к электронным страницам «Мира идей» по адресу bedfordstmartins.com / worldof ideas / epages.

У вас есть дополнительная помощь, в том числе бесплатные видео о письма, надежные исследовательские ссылки, которые помогут вам начать работу, и модели для цитирования источников - на bedfordstmartins.com / мир идей.

ISBN 978-1-4576-0436-2

мех-Jacobus-WorldIdeas9-SE-110212.indd

Дополнительная помощь 24/7 bedfordstmartins.com/worldofideas

Студенческий сайт "Мир идей" предоставляет бесплатные ресурсы для поддержите ваше письмо и доступ к электронным страницам, которые расширяют вашу книгу онлайн - все в одном месте.

• Доступ к электронным страницам «Мир идей». (Посмотрите на внутреннюю часть спины обложка для получения дополнительной информации.)

• Дополнительная информация об авторах и идеях.

• Смотрите видео с настоящими писателями.

• Попробуйте учебное пособие по предотвращению плагиата.

• Найдите контрольные списки для лучшего написания.

• Составьте библиографию.

• См. Образцы документов в дизайне.

• Найти справку со ссылкой на источники.

Инструкторы: иди в bedfordstmartins.com / worldof ideas / epages, чтобы получить доступ инструктора.

мех-Jacobus-WorldIdeas9-SE-110212.indd

У вас есть доступ!

Мир идей + электронные страницы bedfordstmartins.com/worldof ideas / epages

Ваша книга выходит за рамки печатной страницы. Электронные страницы для мира идей представляют дополнительные онлайн-чтения и цвета изображения, которые помогут вам лучше понять изучаемые идеи в этом тексте.

Примечание. Если приведенный ниже код не работает, возможно, срок его действия истек.Ты можешь приобрести доступ к электронным страницам на сайте bedfordstmartins.com/worldof ideas / epages.

Для доступа к электронным страницам: 1. Перейдите на сайт bedfordstmartins.com/worldof ideas / epages.

2. Нажмите, чтобы ввести код доступа учащегося. Введите его точно так, как он выглядит ниже, включая любые тире, и следуйте инструкциям.

Для технической поддержки: • 1-800-936-6899

• bfwpub.com/techsupport

КОД ДОСТУПА ДЛЯ СТУДЕНТОВ

Н И Н Т Е Д И Т И О Н

А МИР

ИДЕЙ

ОСНОВНЫЕ ЧТЕНИЯ ДЛЯ

ПИСАТЕЛИ КОЛЛЕДЖА

ЛИ А.ЯКОБУС Университет Коннектикута

BEDFORD / ST. МАРТИНА Бостон ♦ Нью-Йорк

01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd i01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd i 22-11-2012 16: 25: 0222-11-2012 16:25:02

для Бедфорд / ул. Мартина

Редактор по развитию: Алисия Янг Старший редактор-постановщик: Энн Нунан Старший руководитель производства: Деннис Конрой Исполнительный менеджер по маркетингу: Молли Парк Помощники редактора: Шарлотта Кристи и Бетани Гордон Редактор: Мэри Лу Уилшоу-Уоттс Диспетчер разрешений: Калина К.Ingham Старший арт-директор: Анна Пальчик Дизайн обложки: Донна Ли Деннисон Обложка: Обложка © Поместье Роберта Раушенберга / Лицензия VAGA, Нью-Йорк, Нью-Йорк Состав: Cenveo Publisher Services Печать и переплет: Р. Р. Доннелли и сыновья

Президент, Бедфорд / ул. Martin’s: Дениз Б. Выдра Президенты высшего образования Macmillan: Джоан Э. Файнберг и Том Скотти Главный редактор: Карен С. Генри Директор по маркетингу: Карен Р. Зельц Режиссер-постановщик: Сьюзен В. Браун Заместитель директора по производству: Элиза С.Кайзер Ответственный редактор: Элизабет М. Шааф

Авторские права © 2013, 2010, 2006, 2002, Bedford / St. Мартина

Все права защищены. Никакая часть этой книги не может быть воспроизведена, сохранена в поисковой системой или передается в любой форме и любыми средствами, электронными, механическими. электронное, фотокопировальное, записывающее или иное, за исключением случаев, когда это прямо разрешено. регулируется применимыми законами об авторском праве или в письменной форме Издателем.

Произведено в Соединенных Штатах Америки.

7 6 5 4 3 2 е д в б а

Для информации пишите: Bedford / St. Мартина, 75 Арлингтон-стрит, Бостон, MA 02116 (617-399-4000)

ISBN 978-1-4576-0436-2

Благодарности

Благодарности и авторские права указаны в конце книги на страницах. 942–46, которые являются расширением страницы авторских прав. Это нарушение закона, чтобы воспроизвести эти выборы любым способом без письменное разрешение правообладателя.

01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd ii01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd ii 22-11-2012 16: 25: 0222-11-2012 16:25:02

ПРЕДИСЛОВИЕ

Среди удовольствий редактирования «Мира идей» - дискуссии. я много лет встречался со студентами и учителями, у которых использовали книгу на своих уроках письма. Однажды студент написал мне что эта книга очень много значила для нее и что ее опыт общения с это побудило ее задуматься, что изначально вдохновило меня на сборку первое издание.Я объяснил, что мое обучение письму на первом году всегда склонен к идеям, которые есть у серьезных писателей и мыслителей исследованные и созерцаемые на протяжении веков; вначале я не мог найти читателя сочинения, который познакомил учащихся с важными мыслителей, чьи труды, по моему мнению, должны стать основой образования каждого человека. тион. В результате этой потребности оформился Мир идей, продолжил расти и развиваться в девяти изданиях, привлекая широкий аудитория учителей и учеников, ценящих пищу для размышлений идеи, влияющие на то, как мы интерпретируем мир.

При подготовке девятого издания «Мира идей» я исполнил как обычно, основываясь на предложениях сотен пользователей более ранних редакции. Как учителя, так и ученики беспокоят прежде всего, книга по-прежнему сосредоточена на традиции важных идей и о писателях, чье творчество оказало неизгладимое влияние на общество. К с этой целью я выбрал писателей, идеи которых занимают центральное место в наших самых важные и долгосрочные проблемы. Новое издание предлагает возможность переоценить старые решения и сделать новые, которые расширяются и углубляются что всегда было основной целью этой композиции читатель: предоставить студентам первого курса письменных курсов репрезентативная выборка важных идей, рассмотренных мужчинами и женщины, которые сформировали то, как мы думаем сегодня.

Выборы в этом томе самого высокого качества. Каждый был выбран, потому что он проясняет важные идеи и может поддерживать дискуссии sion и стимулировать хорошее письмо. В отличие от большинства читателей композиции, «Мир идей» представляет собой содержательные отрывки из работ каждого из

iii

01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd iii01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd iii 22-11-2012 16: 25: 0222-11-2012 16:25:02

iv ПРЕДИСЛОВИЕ

его авторов. Выборки представлены в том виде, в котором они были изначально; лишь изредка они редактируются и помечаются эллипсами.В среднем они пять- от подростка до двадцати страниц, и их аргументы представлены в ком- полностью, как писали их авторы. Написание серьезной идеи требует времени и готовности экспериментировать. Большинство студентов готовы внимательно прочитайте работы важных мыслителей, чтобы лучше усвоить их идеи. тер, потому что знания, полученные в результате усилий, обширны и вознаграждаются.

Кроме того, это издание «Мира идей» также представлено в новый формат - комбинация печатной книги и электронных страниц, онлайн материалы, которые включают одно чтение на главу, а также цветную версию В разделе «Визуализация» представлены все произведения искусства.Показания на электронных страницах - это «избранное», появившееся в прошлых изданиях. тоны «Мира идей»; доступ к ним в Интернете позволяет нам дайте вашим ученикам больше материала без увеличения стоимости или размера текста. Электронные версии произведений искусства «Визуализация» в полном цвете, давая студентам возможность просматривать эти изображения в больше деталей и, таким образом, чтобы лучше оценить их тонкости, особенно lars, которые часто придают этим картинам большую часть своего значения.

Текст для читателей и писателей

Потому что студенты воспринимают таких писателей, как Платон и Торо, как серьезные и важные, они более серьезно относятся к курсу письма который использует тексты этих авторов: такие студенты учатся читать дальше внимательно, мыслите критически и пишите эффективнее. Но что более важно, это может быть единственная возможность студента столкнуться с с мыслителями, идеи которых сформировали цивилизацию. Никаких других ком- Position Reader предлагает сопоставимую коллекцию важных показаний наряду с поддерживающим аппаратом, студенты должны понимать, анализировать и отвечать на них.

Классические чтения. «Мир идей» предлагает пятьдесят шесть вариантов. (сорок восемь в печатном виде и восемь в электронных страницах) из написанных некоторыми самых важных мыслителей мира. Те писатели с избранными от восьмого издания остались Ханна Арендт, Аристотель, Фрэнсис Бэкон, Карл Беккер, Эндрю Карнеги, Марк Туллий Цицерон, Чарльз Дарвин, Рене Декарт, Фредерик Дуглас, Ральф Уолдо Эмерсон, Зигмунд Фрейд, Джон Кеннет Гэлбрейт, Говард Гарднер, Жермен Грир, Томас Джефферсон, Карл Юнг, Мартин Лютер Кинг-младший., Лао-цзы, Никколо Макиавелли, Карл Маркс, Маргарет Мид, Джон Стюарт Милль, Айрис Мердок, Фридрих Ницше, Платон, Роберт Б. Райх, Жан- Жак Руссо, Адам Смит, Элизабет Кэди Стэнтон, Генри Дэвид Торо, Мэри Уоллстонкрафт и Вирджиния Вульф.

01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd iv01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd iv 22-11-2012 16: 25: 0222-11-2012 16:25:02

ПРЕДИСЛОВИЕ v

В центре внимания восемь великих идей. Уникальная структура мира идей- Здесь представлены основополагающие идеи, разработанные великими мыслителями. из истории и облегчает междисциплинарные сравнения.Каждый из восемь частей книги посвящены одной великой идее - демократии, правительству. управление, этика и мораль, богатство и бедность, образование, гендер и культура, язык, открытия и разум. Часть вводная учат студентов в истории каждой идеи и соединяют философии отдельных писателей.

«Оценка идей: введение в критическое чтение». Этот введение демонстрирует ряд методов, которые студенты могут принять участвовать в содержательном диалоге с каждым выбором.Этот диалог - активный, вопрошающий подход к текстам и идеям - один из ключей к критическому чтению. Во введении часть Книга Макиавелли «Качества принца» снабжена аннотациями, помогающими изучать вмятины повторяют основные идеи изделия и моделируют для студентов процесс критического чтения, который они могут адаптировать к другим эссе в книга. Введение побуждает студентов отмечать то, что они думают. являются наиболее интересными и важными идеями в эссе и высоко осветите или подчеркните все предложения, которые они могут захотеть процитировать в эссе собственное.

«Как писать об идеях: введение в риторику». в девятое издание, этот раздел, который теперь следует сразу за «Evalu- идеи: введение в критическое чтение ». расширенный, с упором на разработку тезисов, используя риторические методы развития и критически мыслить построить сильный аргумент. Много новых примеров на основе текущие избранные в девятом издании помогают учащимся найти полезные подходы к материалу. В этом разделе объясняется, как читатель может делать аннотации во время критического чтения, а затем использовать эти аннотации. умений писать эффективно в ответ на идеи, представленные в любых подборка в книге.«Писать об идеях» опирается на аннотацию: Примеры выбора Макиавелли проиллюстрированы в «Оценка идей: Введение в критическое чтение ». Образец студенческого эссе на тему Макиавелли, используя методы, преподаваемые в контексте чтения- писать и писать, дает студентам модель перехода от критического ответ на подборку для написания собственного материала. Кроме того, этот раздел помогает студентам понять, как они могут применять некоторые из основные риторические принципы, обсуждаемые на протяжении всей книги.

Заголовки выбора. Каждому выбору предшествует подробный заголовок о жизни и творчестве автора и комментарии о основные идеи, представленные в чтении. Самая интересная риторическая

01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd v01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd v 22-11-2012 16: 25: 0222-11-2012 16:25:02

vi ПРЕДИСЛОВИЕ

Выявлено и обсуждено

аспекта отбора, чтобы помочь студентам посмотреть, как риторические приемы писателя могут добиться определенного эффекта.

Вопросы для предварительного чтения. Чтобы подчеркнуть критическое мышление, чтение, и каждому выбору предшествуют письменные и предварительно прочитанные вопросы. Ботаник- палатка выбора - сложная задача, и эти предварительные вопросы может помочь студентам первого года обучения на письменных курсах преодолеть незначительные трудности. затруднения в понимании авторского смысла. Эти краткие вопросы призваны помочь учащимся сосредоточиться на центральных вопросах во время первого чтение каждого выбора.

Обширный аппарат. В конце каждого выбора находится группа вопросы для обсуждения, предназначенные для использования в классе или за его пределами.Вопросы для критического чтения сосредоточены на ключевых проблемах и идеях и могут быть используется для стимулирования дискуссий в классе и критического мышления. Предлагает- Рекомендации по критическому письму помогают студентам практиковать некоторые риторические стратегии, применяемые автором данной подборки. Эти предложения- В предложениях просят дать личные ответы, а также полные эссе, включающие исследовать. Ряд этих заданий, помеченных как «Связи», про- критического чтения, требуя от студентов соединять определенные пассажиры мудрецы в выборе с выбором другого писателя, либо в в той же части книги или в другой.Разнообразие подключений интригующий - Лао-цзы с Макиавелли, Аристотель с Эндрю Карнеги, Адам Смит с Томасом Джефферсоном, Джулиус К. Ньерере с кадром члены Конституции, Фрэнсис Бэкон с Говардом Гарднером, Кваме Энтони Аппиа с Айрис Мердок и Майклом Газзанигой, Сюзанной К. Лангер с Ноамом Хомски, Джеймс Болдуин с Джонатаном Козолом, Джудит Батлер с Маргарет Мид и многие другие.

Функция «Визуализация» побуждает студентов хорошо подавать заявки Идеи к великим произведениям искусства.Непосредственно перед выбором в каждая часть известной картины сопровождается комментарием, исторически и эстетически помещает работу и готовит студентов к установить продуманные связи между работой и мыслителями, которые следить. Например, «Визуализация пола и культуры» показывает Мэри Картина Кассат «В лодже» с краткой подписью и обсуждением Исследование гендерных ролей в работе. Видящие связи вопросы, которые следуют за каждым чтением, просят студентов связать данный текст к произведению искусства.Другие представленные произведения искусства включают, но не ограничивается картиной Говарда Чендлера Кристи «Сцена при подписании Конституция Соединенных Штатов «Визуализация демократии», Эжен Свобода Делакруа, ведущая народ за «визуализацию правительства», Сальвадор Дали «Постоянство памяти для« визуализации открытий » и разум »и« Цвет слов »Восена Ворке Косрофа, IX - из его серии WordPlay - для «Visualizing Language».

01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd vi01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd vi 22-11-2012 16: 25: 0222-11-2012 16:25:02

ПРЕДИСЛОВИЕ vii

Справочное руководство для инструктора. Я подготовил обширный пособие «Ресурсы для преподавания МИРА ИДЕЙ», которое содержит дальнейшая справочная информация по выбору, примеры из моего собственного класса- ответы комнаты на выбранный вариант и другие предложения для класса обсуждение и письменные задания студентов. Очертания приговора для избранные, которые были тщательно подготовлены Майклом Хеннесси, Кэрол Верберг, Эллен Траутман, Эллен Дарион и Джон Марк Смит - можно скопировать или загрузить с сайта, где находится книга. сайт, bedfordstmartins.com / worldofideas и раздается студентам. В Идея для этих контуров предложений пришла из словосочетания, которое Дарвин создавался перед каждой главой «Происхождения видов». Эти схемы можно использовать для обсуждения более сложных вариантов выбора и чтобы предоставить дополнительное руководство для студентов. В конце руководства краткие библиографии представлены для всех пятидесяти пяти авторов. Эти библи- фотографии могут быть скопированы или загружены и распространены среди учащихся. вмятины, которые хотят более глубоко изучить первичный выбор.

Новое в девятом издании

Девятое издание предлагает ряд новых функций, помогающих учащиеся взаимодействуют с текстами, когда они учатся ана- анализировать идеи и развивать свои собственные мысли в письменной форме.

Выборки и изображения, доступные на электронных страницах. Как уже упоминалось выше, в новом издании представлены онлайн-чтения - «избранные» из прошлых изданий. такие как "Об образовании" Ральфа Уолдо Эмерсона и "Стивена Л. Картера" «Разделение церкви и государства» - и полноцветные версии искусства - Работа включена в книгу.Студенты получают доступ автоматически с покупка новой книги. Если код активации напечатан внутри Обложка студенческого издания раскрыта, возможно, срок его действия истек. Студенты можно приобрести доступ на Студенческом сайте. Инструкторам не нужен доступ код; они могут получить доступ к электронным страницам на Студенческом сайте. Они также могут использовать бесплатные инструменты, сопровождающие электронные страницы, для загрузки учебного плана, чтения, и задания, чтобы поделиться с классом. Посетите bedfordstmartins.com / worldofideas / epages для получения дополнительной информации.

Новые важные чтения. Избранные в "Мир идей" исследуют ключевые идеи, которые определили человеческий опыт и сформировали цивилизацию - тион. Из пятидесяти шести подборок двадцать шесть являются новыми для этого издания, в том числе: Работы Аристотеля, Джеймса Мэдисона, отцов-основателей, Алексиса де Токвиль, Джулиус К. Ньерере, Беназир Бхутто, Стивен Л. Картер, Кваме Энтони Аппиа, Майкл Газзанига, Милтон и Роуз Фрид- мужчина, Сюн Цзы, Мария Монтессори, Джон Дьюи, Картер Г. Вудсон, Джонатан Козол, Ховард Гарднер, Ральф Уолдо Эмерсон, Джудит Батлер,

01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd vii01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd vii 22-11-2012 16: 25: 0222-11-2012 16:25:02

viii ПРЕДИСЛОВИЕ

Карен Хорни, Сюзанна К. Лангер, Марио Пей, Джеймс Болдуин, Билл Брайсон, Нил Постман, Ноам Хомский и Александр Поуп.

Три новых основополагающих идеи. Выборы в трех новые части - «Демократия», «Образование» и «Язык» - длительные исторические периоды и отношение к своим подданным. Все три из этих новых разделов содержат идеи, которые затрагивают каждого из нас. несколькими важными способами.Демократия, например, во многих уважает одну из самых важных идей современности. С участием политическая борьба разворачивается в развивающихся странах, граждане которых голосуют впервые и пишут свои конституции, немногие документы могут быть важнее для студентов, чем Конституция США, которая впервые появляется в этой книге. Точно так же работа Джеймса Мэдисона и других в Federalist В статьях указывается на политическую борьбу, продолжающуюся в современной демократической стране. cies.Раздел об образовании знакомит студентов с идеями Сюня. Цзы, Мария Монтессори, Джон Дьюи и Картер Г. Вудсон, которые все еще актуально для наших школ. В разделе о языке представлены некоторые современных представлений о языке, «запрограммированном» в нашем мозгу, и исследует некоторые теории происхождения языка и развития слов таких авторов, как Марио Пей и Сюзанна К. Лангер.

Дополнительные вопросы «Подключения». На протяжении всей книги студенты просят установить связи и сравнения между писателями обращаясь к одной и той же прекрасной идее в рамках той же темы и между писателями, обращающимися к разным идеям, помогая стимулировать компромисс. паративное критическое мышление и письмо.

Расширенный охват развивающих тезисов и аргументов. "Письмо об идеях: введение в риторику ». «Оценка идей: введение в критическое чтение» в начале. книги, и этот раздел был расширен, чтобы обеспечить поддержку разработка тезисов, используя риторические методы развития, и использование критического мышления для разработки сильных аргументов. Новый студент примеры написания, основанные на выборках из девятого издания, помогают учащимся понять, как подойти к материалу и обсудить его содержательно.

Цифровые ресурсы для мира идей

«Мир идей» - это больше, чем просто отличный текст. В сети вы найдете как бесплатные, так и доступные ресурсы премиум-класса, чтобы помочь в изучении вмятины получат еще больше от книги и вашего курса. Вы также будете найти удобные ресурсы для инструкторов, такие как загружаемый образец учебные планы, занятия в классе и даже общенациональное сообщество учителей. Чтобы узнать больше или заказать любой из продуктов

01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd viii01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd viii 22-11-2012 16: 25: 0222-11-2012 16:25:02

ПРЕДИСЛОВИЕ ix

ниже, свяжитесь с вашим Bedford / St. Торговый представитель Мартина, электронная почта поддержка продаж ([электронная почта защищена]) или посетите веб-сайт по адресу bedfordstmartins.com.

Воспользуйтесь преимуществами Интернета с новыми электронными страницами для Мир идей. Любимые чтения из прошлых выпусков подарят вам учащиеся даже более важные мыслители, чтобы помочь им исследовать идеи, и цветные изображения из функций «Визуализация» дают вашим ученикам Лучше посмотрите на произведения искусства, которые связаны с великими идеями.Чтобы получить доступ к этой функции- Затем перейдите на сайт bedfordstmartins.com/worldofideas/epages.

Полностью обновленный студенческий сайт дает студентам больше возможностей Откройте для себя мир идей. На bedfordstmartins.com/worldofideas, студенты найдут ссылки на полнотекстовые документы историко-философских изысканный интерес, больше информации об авторе каждого выбора и его или ее идеи, а также электронные страницы книги, которые доступны через код включен в книгу. Инструкторы найдут полезного инструктора руководство, которое включает план предложения для каждого выбора.

Позвольте учащимся выбрать свой формат. Теперь студенты могут приобрести Мир идей в популярных форматах электронных книг для компьютеров, планшетов и электронные книги. Для получения дополнительной информации посетите bedfordstmartins.com/ebooks.

VideoCentral - это постоянно растущая коллекция видео для написания класс, на котором запечатлены реальные, академические и студенческие писатели, говорящие о том, как и зачем пишут. VideoCentral можно упаковать бесплатно с миром идей. Требуется код активации. Заказать видео- Центральный, в комплекте с печатной книгой, используйте ISBN 978-1-4576-4342-2.

Re: Writing Plus объединяет весь Бедфорд / Сент. Премиум Мартина цифровой контент для объединения в одну онлайн-коллекцию. Это включает сотни типовых документов, первая в истории игра с рецензированием и VideoCentral. Re: Writing Plus можно приобрести отдельно или в упаковке. с печатной книгой со значительной скидкой. Код активации обязательный. Чтобы заказать Re: Writing Plus в комплекте с A World of Ideas, используйте ISBN 978-1-4576-4338-5.

Teaching Ce ntral (bedfordstmartins.com / trainingcentral) предлагает весь список Bedford / St. Мартинс профессионал в области печати и онлайн ресурсы в одном месте. Вы найдете знаменательные справочные работы, источник- книги по педагогическим вопросам, отмеченные наградами коллекции и практические советы в классе - все бесплатно для инструкторов.

Bits (bedfordbits.com) собирает творческие идеи для обучения целому ряду составных тем в легко доступном для поиска блоге. Сообщество

01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd ix01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd ix 22-11-2012 16: 25: 0322-11-2012 16:25:03

x ПРЕДИСЛОВИЕ

учителя - ведущие ученые, авторы и редакторы - обсуждают пересмотр, исследования, грамматика и стиль, технологии, экспертная оценка и многое другое. Возьмите, используйте, адаптируйте и распространяйте идеи. Затем вернитесь к сайт, чтобы прокомментировать или поделиться своим предложением.

Bedford Coursespacks позволяют легко интегрировать наши самые популярный контент в вашу собственную систему управления курсами. Для подробности, посетите bedfordstmartins.com / coursepacks.

Благодарности

Я благодарен ряду людей, сделавших важный совет. предложения для более ранних изданий, в том числе Шошана Милграм Кнапп Политехнического университета и Университета штата Вирджиния и Майкла Хеннесси из Государственный университет Техаса - Сан-Маркос. Я хочу поблагодарить Джона Марка Смита из Техасский государственный университет - Сан-Маркос и Кьяра Сульприцио из племени Лойола Мэримаунтскому университету за помощь в составлении руководства для инструктора издание восьмое. Я также по-прежнему благодарен Майклу Биби из St.Джона Колледж в Санта-Фе за то, что предложили множество увлекательных произведений восточного мыслителей, которым он обучал своих учеников. Благодаря По его словам, это издание включает Лао-цзы.

Девятое издание, как и его предшественники, обязано много творческих людей в Bedford / St. Мартина, чья поддержка неоценима. способный. Я хочу поблагодарить Чарльза Кристенсена, бывшего президента, чей забота о совершенстве этой книги и чье пристальное внимание детали были поистине восхитительны.Я как всегда ценю советы Джоан Э. Файнберг, сопрезидент Macmillan Higher Education, и Дениз Выдра, президент Бедфорд / Сент. Мартина, чьи предложения были своевременно и отлично. Нэнси Перри, редактор, Custom Pub- lishing, Нью-Йорк; Карен Генри, главный редактор, английский язык; и Стив Сципион, исполнительный редактор, высказал много полезных идей и предложений. а также, особенно на ранних стадиях разработки, и сохранили свои зоркий взгляд на проект во всем. Мой редактор восьмого издания Мора Ши - профессионал своего дела.Мой редактор для Текущее издание, Алисия Янг, всегда была надежным помощником в этом вопросе. ругаться со мной и оказывать помощь там, где это необходимо, и когда своевременно. Иногда она вдохновляла трудноразрешимые проблемы и реагировать с поощрением и своего рода помощь, которую могут предоставить только лучшие редакторы.

Ей помогали много трудолюбивых людей, в том числе ing Шарлотта Кристи и Бетани Гордон. Энн Нунан, постановка редактор, который также помог с бесчисленными важными деталями и предложениями. ции.Мэри Лу Уилшоу-Уоттс, редактор, улучшила прозу

01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd x01_JAC_0436_FM_i_xxvi.indd x 22-11-2012 16: 25: 0322-11-2012 16:25:03

ПРЕДИСЛОВИЕ xi

и внимательно следил за несоответствиями. Спасибо также нескольким сотрудникам участники и исследователи: Дженн Кеннетт очистила права доступа к тексту, Донна Деннисон нашла обложку и разработала обложку, и Линда Финиган получила все новые фотографии. В более ранней редакции Мне помогли Дайан Краут, Маура Ши, Сара Корног, Розмари Уинфилд, Мишель Кларк, профессор Мэри В.Корног, Эллен Куль, Марк Реймольд, Андреа Гольдман, Бет Кастродейл, Джонатан Бернс, Мэри Бет Макналти, Бет Чепмен, Мика Де Ру и Грег Джонсон. Я чувствую, что у меня были личные отношения с каждым из них. Я также хочу поблагодарить студентов - многих из них - которые написали мне непосредственно о своем опыте чтения первых восьми изданий. у меня есть внимательно следили за тем, что они мне рассказывали, и меня согревают их высоко оцениваю материал этой книги.

В предыдущих изданиях были названы имена сотен пользователей этой книги, приславших их комментарии и поощрение.Я хотел бы воспользоваться этой возможностью Настроение поблагодарить их еще раз. Кроме того, следующие профессора были щедрый на критику, похвалу и подробные рекомендации по девятое издание: Д. Мишель Адкерсон, Сообщество штата Нэшвилл. Колледж; Джеральдин Кэннон Беккер, Университет штата Мэн в Форт-Кенте; Аарон Брэдфорд, колледж Фолсом-Лейк и городской колледж Пасадены; Дэйвид Элиас, Университет Восточного Кентукки; Джим Юинг, Городской колледж Фресно; Микеле Джарджари, Общественный колледж Банкер-Хилл; Сьюзан Горман, Массачусетский колледж фармации и медицинских наук; Дина Холифилд, Общественный колледж Жемчужной реки; Шелли Келли, колледж Южной Невады; Кристина Ловин, Университет Восточного Кентукки; Пэм Матис, колледж Северного Арканзаса; Эгги Мендоса, штат Нэшвилл Общественный колледж; Сандра Пайл, Университет Пойнт-Парк; …

5 лучших тренировок для баскетбола

Всем нужен красивый трехочковый бросок и самые безумные ручки на баскетбольной площадке, но если вы не в форме, ничто из этого не принесет вам много пользы во время игры.В сезон или в межсезонье кондиционирование должно быть приоритетом для любого хупстера. Естественно, вы увидите улучшения от управления кортом на командных тренировках, но лучшие игроки тратят дополнительное время на твердую древесину и ищут любую возможность улучшить свои слабые места.

Спортсменка Team Bodybuilding.com Мири Боуден кое-что знает о тренировках по баскетболу. Он использовал их как игроков, в том числе некоторое время в составе Harlem Globetrotters, а теперь использует их как тренера.По его словам, одно дело любить игру и испытывать к ней страсть, но нужно развивать дисциплину, чтобы выполнять более тяжелую работу, когда в ваших руках нет мяча и никто не смотрит.

«Самое важное, что мне пришлось усвоить, когда я стал спортсменом, - это то, что вы не собираетесь выходить и играть в игру или соревноваться в своих выдающихся способностях, если не будете повторять, - говорит Боуден . «Чем больше хороших представителей вы получите, тем больше это повлияет на ваше выступление».

Это может помочь выполнить эти упражнения с другом или со всей вашей командой, но если вы сможете пройти самостоятельно и держать себя в руках, вы только станете лучшим игроком в этом.Не изменяйте время, расстояние или усилия! Ветровые спринты и пробег на милю следует делать два раза в неделю с интервалом не менее двух дней между ними. Упражнения с леской, Super 17 и защитные упражнения можно выполнять 3-5 раз в неделю.

Разминка

Перед каждой тренировкой выполняйте разминку с помощью следующей процедуры динамической растяжки. Выполняйте каждое движение на всю длину баскетбольной площадки или 30 ярдов:

  • Высокое колено
  • Удар прикладом
  • Барабанщик
  • Перемешивание сбоку
  • Выпад
  • Высокий скип
  • Нижний бункер
  • Караоке
  • Спринт на 70 процентов

Вот пять любимых упражнений Боудена на кондиционирование, которые помогут вам получить преимущество над оппонентами:

1.Ветер Спринт

Это должно быть прогрессивное упражнение, начиная с 50 ярдов и заканчивая спринтом на 100 ярдов в конце. Цель этого упражнения - развить скорость и мощность, а затем поддерживать их на заданной дистанции.

  • 5 сетов по 50 ярдов
  • 5 подходов по 60 ярдов
  • 3 подхода по 70 ярдов
  • 2 подхода по 80 ярдов
  • 2 подхода по 90 ярдов
  • 2 подхода по 100 ярдов

2. Бег на 1 милю

Это довольно понятно - за исключением того, что вы нацелены на ограничение по времени.Если вы играете на позиции защитника, вы должны закончить милю менее чем за 6:15; нападающие и центровые - до 6:45. Вы хотите ускорить темп и увеличить объем легких. Это также идеальное время, чтобы потренироваться преодолевать боль, чтобы закончить! Это пригодится, когда игра будет на кону в четвертой четверти.

3. Линейное сверло

Цель состоит в том, чтобы иметь возможность бежать и менять направление на полпути, прилагая при этом максимальную энергию. На площадке игроки постоянно режут и меняют направление, и способность делать это эффективно и быстро является ключевым конкурентным преимуществом.

Вначале игроки переходят от базовой линии к линии штрафного броска, обратно к базовой линии, с половины площадки обратно к базовой линии, противоположной линии штрафного броска обратно к базовой линии и, наконец, противоположной базовой линии обратно к исходной линии. Охранники должны завершить все упражнение менее чем за 25 секунд; bigs менее чем за 30 секунд. Сделайте это в общей сложности 5 раундов.

После того, как вы выполните упражнение на пятой линии, выполните штрафной бросок 1: 1. Если вы сделаете и то, и другое, сверло готово. Если вы пропустили одно, выполните еще одно упражнение на линию и повторяйте это, пока не выполните оба штрафных броска.Ваш процент штрафных бросков скоро станет намного лучше!

4. Super 17s

Когда тренер злится и кричит: "Seventeens!" Вы знаете, что вас это ждет! Супер 17 - отличный инструмент для наказания, но это также отличное упражнение на кондиционирование, которое вы можете с удовольствием проделать самостоятельно, чтобы привести себя в лучшую баскетбольную форму!

  • Спринт с боковой линии на боковую, 17 раз (каждый спринт считается как один)
  • Охранники: финиш менее чем за 1:00
  • Сообщений: до 1:07

Опять же, игроки должны иметь возможность двигаться с определенной скоростью от боковой линии к боковой, касаясь каждой линии - не сокращая их! Цель состоит в том, чтобы закончить упражнение меньше установленного срока.Если вы упустите свое время, сделайте двухминутный перерыв, а затем выполните Sweet 16, Filthy 15, Final 14 и так далее. Число коррелирует с количеством ширины, которую вы будете пробегать каждый раз.

5. Упражнение в оборонительной стойке

Выполняйте каждое движение в спортивном (защитном) положении (колени согнуты почти на 90 градусов, бедра назад, туловище прямо) и не стойте для отдыха, пока не выполните все упражнения. Если можете, попросите кого-нибудь контролировать ваш переход с помощью свистка и назовите для вас время, чтобы вы могли полностью сосредоточиться на упражнениях.

45 секунд каждый:

  • Удержание стойки
  • Огненные опоры
  • Защитные шлепанцы
  • Коробка вне
  • Взять заряд

Охлаждение

Независимо от того, какое упражнение вы выполняете в данный день, заминка так же важна, как и разминка. Сейчас время, когда вы можете расслабиться и получить статическую растяжку или даже заняться йогой. После подобных тренировок вашим подколенным сухожилиям, квадрицепсам и пояснице потребуется дополнительное внимание!

Удерживать каждую позицию 15 секунд:

  • Растяжка сгиба вперед
  • Растяжка коромысла
  • Растяжка бабочка
  • Фигурка четыре растяжки, обе стороны
  • Перекрестная растяжка, обе стороны

Для отличной межсезонной универсальной фитнес-программы, сочетающей в себе физическую форму, силу и подвижность, прыгайте в Total Fitness с Энди Спиром, доступным только в бодибилдинге.com BodyFit Elite.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку "Назад" и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *