Доработка печки ваз 2109 высокая панель своими руками: Доработка печки ВАЗ 2109 высокая и низкая панель своими руками — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Доработка печки ВАЗ 2109 высокая и низкая панель своими руками

Наверняка, многие владельцы вазовских «девяток»на себе ощутили несовершенство конструкции системы отопления данного автомобиля. Основная проблема здесь заключается вовсе не в том, что печка не греет вообще. Нет, теплый воздух в салон подается, однако его распределение происходит неравномерно. Наиболее остро данная проблема стоит перед владельцами ВАЗ-2109 с «высокой» панелью. При этом нет никакой разницы, какая система подачи топлива – карбюратор или инжектор. Проблема актуальна для всего модельного ряда, и решить ее может только лишь своего рода тюнинг отопительной системы.

Читайте также: Технические характеристики двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

Доработка печки автомобиля ВАЗ-2109

Следует отметить, что никаких кардинальных изменений здесь в конструкцию вносить не придется. Просто нужно будет кое-что переделать и отрегулировать. Для начала давайте напомним об особенностях конструкции системы отопления «девяток». Ничего сложного здесь по большому счету нет, и ее вполне можно назвать традиционной. Система, в частности, состоит из таких составляющих:

радиатор печки;
вентилятор;
кран;
тяга заслонки обогрева лобового стекла;
панель управления;
резистор.

Определенные усовершенствования здесь вполне можно внести и самостоятельно. Перед тем как приступать к работе, обязательно нужно слить охлаждающую жидкость, отвернув барашек, расположенный в нижней части радиатора. Далее снимаем накладки воздуховодов. Скорее всего, вы увидите, что отверстия в панели и сопла отопителя расположены не на одной оси. Естественно, данный перекос обязательно следует устранить.

Читайте также: Где находится и неисправности датчика скорости ВАЗ-2109

В процессе работы придется снять панель приборов. Мы не будем подробно останавливаться на данном моменте. Если вы ранее никогда этого не делали, можете посмотреть соответствующее видео или изучить мануал к автомобилю. Кроме того, придется снимать рулевое колесо и подрулевые рычаги – управления поворотниками и стеклоочистителем.

Теперь можно приступить к демонтажу печки. Корпус отопителя салона крепится к кузову с помощью 4-х гаек. Откручиваем их, затем снимаем шланги с радиатора, а также защелку тросика с краника печки. Теперь осталось только лишь отвернуть 2 винта вентилятора. Далее приступаем к демонтажу радиатора – здесь нужно соблюдать осторожность, поскольку внутри все равно останется немного антифриза.

Теперь осматриваем на наличие разного рода дефектов нижнюю стенку отопителя – если таковые обнаружены, их следует устранить. Чаще всего здесь подклеивается отслоившийся поролон. Некоторые рекомендуют также добавить несколько полос битопласта – располагать его следует таким образом, чтобы корпус был максимально герметичным при крайнем положении заслонок.

По сути, теперь можно приступать к сборке системы – осуществляется она в обратном порядке. При соединении половинок корпуса отопителя, на поверхность разъема рекомендуется нанести герметик. Далее проверьте, нет ли зазоров между корпусом отопителя и радиатора. Особое внимание уделите ходу заслонок – рычаги должны четко фиксироваться, находясь в крайних положениях. Также отрегулируйте кран отопителя – рекомендуется выбрать положение, при котором он будет не до конца закрыт при соответствующем перемещении регулировочного рычага.

https://www.youtube.com/watch?v=kPPnluT0Hec

Тюнинг печки ваз 2109 высокая панель

На чтение 15 мин. Просмотров 4 Обновлено 04.08.2019

С наступлением сезона холодов, я написал уже такую себе мини-серию статей о тюнинге отопителей Ваз. Давайте припомним: это пост «небольшой тюнинг отопителя ВАЗ», пост «шум отопителя ВАЗ 2101-2107». Теперь настала очередь и семейства самар…

Собственно, в чем проблема? Очень часто встречается такая штука, что отопитель ВАЗ 2108 – 2109 греет, но не очень, на холостых оборотах дует вообще холодный воздух… При повышении оборотов, ситуация улучшается, но не сильно… Знакомая ситуация? Постараемся разобраться.

Причины низкой производительности отопителя самар

Существуют такие предположения причины:

Старый, забитый мусором, накипью радиатор печки.
Неисправный термостат, который держит температуру ниже 90 градусов.
Воздушная пробка (маловероятный вариант, но иногда случается).
Проникновение в систему отопление воздуха, который проходит через щели.
Наличие большого количества мусора (в основном насекомых, листьев) в корпусе отопителя и препятствование свободному прохождению воздуха через радиатор.
Ну и очень банальная причина – низкий уровень охлаждающей жидкости.

Как же решаются эти проблемы? Первая проблема, связанная с образованием накипи внутри радиатора, решаема только заменой радиатора. Тут конечно, можно предложить вариант распаять и почистить радиатор, но со своего горького опыта, скажу, затея эта бессмысленна. Неисправность термостата – синоним слова «замена». О решениях других проблем с отопителем, поговорим далее.

Тюнинг отопителя Ваз 2108 – 2109

Мой вам совет, перед тем как заниматься другими переделками, попробуйте уделить внимание радиатору отопителя. Порой радиатор бывает на столько загажен, что ни о каком прохождении ОЖ тут не идет и речи. Возможно, он просто отжил свой срок и его необходимо заменить. Далее, на что хотелось бы обратить внимание – помпа (насос охлаждающей жидкости). Улучшенный и более производительный вариант – Luzar Turbo и ТЗА Premium. Под Luzar Turbo идут помпы двух видов:

21114-1307010 (LWP 01084), ею оснащают автомобили ВАЗ 2108 – 2115, с двигателем, имеющим 8 клапанную головку блока цилиндров.
Помпой 21124-1307010 (LWP 01124) оснащают автомобили ВАЗ десятого семейства, калины, приоры, с 16–ти клапанной головой, которые были выпущены до 2008.

Почитав немного данных от производителя, можем ответить на вопрос – чем Luzar Turbo лучше обычной помпы?

Производителем заявлено, что эта помпа обладает увеличенной производительностью, значение равно (в среднем) 12,5%, при том что мощность двигатель не теряет. А следственно, чем выше скорость протекания ОЖ по системе, тем стабильнее температура двигателя.
Также снижается значение средней температуры в двигателе, что положительно влияет на долговечность.
Улучшаются показатели при так называемом «термошоке» — резкой остановке циркуляции ОЖ, такое наблюдается при сбрасывании оборотов.

Отличие конструкции состоит в крыльчатке, которая изготовлена из нержавеющей, листовой стали, оснащена большим количеством лопастей специальной формы.

Также немаловажным результатом в пользу Luzar есть то, что по испытаниям, проведенным в журнале «За рулем», она заняла первое место. Отзывы в целом положительные, можете попробовать установить.

Что касается щелей и неплотностей, то они ликвидируются с помощью поролона, клея, хорошего скотча, строительного силикона. Основные места проникновения холодного воздуха в салон показаны на рисунке:

Практически все автолюбители — владельцы автомобилей девятого семейства, комплектуемых так называемой «высокой панелью», на себе ощутили всю «прелесть» поездок зимой. Вина всему — отопитель салона ВАЗ-2109. Нельзя сказать, что он не греет совсем. Как правило, горячий воздух поступает или в ноги, или на лобовое стекло, и практически никогда не бывает так, чтобы воздух распределялся равномерно.

Кроме того, модернизация, проведённая на отопителях четырнадцатой модели, не решила

проблемы, скорее наоборот. После такого «улучшения», ко всем существующим проблемам добавился ещё и довольно сильный поток холодного воздуха из боковых дефлекторов, который довольно ощутимо «студит» левое плечо водителя и правое плечо пассажира, сидящего на переднем сиденье.

Начинаем работы по модернизации отопителя салона ВАЗ-2109.

Первым делом сливаем охлаждающую жидкость, для этого отворачиваем пластмассовый кран — барашек, расположенный в нижней части радиатора, в районе генератора. Основная часть тосола сольётся, но всё-же некоторая его часть останется в радиаторе отопителя. Удалить ее будет удобно с помощью нехитрого набора, состоящего из воронки и куска шланга. Если вы собираетесь использовать тосол повторно, нужно сливать его в чистую посуду.

При снятии накладки воздуховодов, сразу бросается в глаза явная несоосность отверстий, расположенных в панели с соплами отопителя. В большинстве случаев, печка «съезжает» вперед. В особо сложных ситуациях, когда величина перекоса более 50 %, отопитель салона ВАЗ 2109 придется подпилить.

Панель приборов придется снять. Для удобства, разъединяемые разъемы под лампочки и выключатели, лучше подписать фломастером, или использовать для записей бумажный скотч — это здорово сэкономит время при обратной сборке. Также придется снять рулевое колесо с накладками, а также расположенные под рулем выключатель указателей поворотов и рычаг управления стеклоочистителями.

Далее снимаем отопитель салона ВАЗ-2109. Корпус печки закреплен на кузове четырьмя гайками, для их откручивания пригодится торцевой ключ на 10. Не забудьте, что «правая дальняя» гайка служит местом контакта «массы» вентилятора с кузовом, там же, недалеко, расположен разъем плюсового провода. В корпус отопителя вставляется и разъем регулирующего скорость вращения вентилятора, резистора. Все разъемы необходимо отсоединить. Подлежат отключению и фишки, через которые запитываютя лампы освещения и переключатели скорости.

Снимаем шланги с радиатора, у краника печки снимаем защелку тросика. После выполнения этой операции, отопитель уже не связан с кузовом, и если его что-то удерживает, значит, вы забыли выполнить одно из описанных действий. Осталось отвернуть два винта вентилятора. Обратите внимание на сохранность подпятника и резиновых шайб.

Снимаем радиатор

Радиатор закреплен на корпусе отопителя тремя саморезами. При вытаскивании радиатора будьте осторожны — скорее всего, в нем еще остался тосол.

Одним из способов повышения температуры в салоне автомобиля является применение турбулизаторов (завихрителей) охлаждающей жидкости. За страшным названием скрываются простые пластиковые спиральки, увеличивающие удельную теплоотдачу радиатора. Должен заметить, что турбулизаторы эффективны только при условии работы двигателя на низких оборотах. По утверждению работников ВАЗа, занятых на сборке радиаторов, турбулизаторы установлены на большинстве радиаторов. Если вы обнаружили, что на вашем радиаторе нет этого «чудо-устройства», то его несложно изготовить самостоятельно. Для этого нужно нарезать пластинок, медных или алюминиевых, (из того, что найдется под рукой) шириной около 6 мм, и толщиной не более 1,5 мм, одну сторону пластинки зажать в патроне дрели, другой зафиксировать с помощью тисов, и закрутить.

Разбираем отопитель салона ВАЗ-2109.

Перед разборкой отопителя, необходимо внешним осмотром определить целостность и положение нижней стенки. Половинки ребристой стенки имеют свойство деформироваться под воздействием высоких температур, и, в результате, смещаться по отношению друг к другу. При наличии этого дефекта, герметичность корпуса отопителя нарушается, и холодный воздух, в обход закрытой заслонки, беспрепятственно засасывается в воздуховоды. Отсюда происходит отличие в температуре воздуха, выходящего из правого и левого дефлектора обогрева ног. Определить целостность стенки можно, заглянув в отверстие для установки радиатора.

Чтобы разъединить корпус на две половины, нужно с помощью отвертки открыть защелки, и вывернуть саморез, располагающийся под центральным соплом. После того, как саморез вывернут, снимаем рычаги управления заслонками.

Далее приступаем к осмотру состояния внутренней поверхности. В моем случае, восстановительные работы состояли в подклейке отслоившегося поролона и добавке нескольких полос битопласта. Битопласт расположил таким образом, чтобы в крайнем положении заслонки максимально загерметизировать корпус.

Устройство центральной заслонки таково, что если правильно ее отрегулировать, она надежно закрывает воздушный поток, идущий из центральных дефлекторов, и не нуждается в дополнительном заглушивании.

Сборка отопителя.

При подготовке к сборке, места, куда будут крепиться заслонки, необходимо смазать литолом. При соединении корпуса, его «половинки» лучше посадить на герметик, акриловый или силиконовый. Ставим на место защелки, заворачиваем саморез и устанавливаем на свое место блок рычагов управления заслонками.

При обнаружении сильной деформации нижней ребристой стенки, щель, возникшую при соединении половинок, заполняем герметиком. В идеале, между радиатором и корпусом отопителя не должно быть зазоров. Завод — изготовитель пытается решить эту проблему посредством наклейки поролоновой полоски, но особого эффекта эта мера не производит. Если вы хотите обеспечить действительно герметичное соединение, вам не обойтись без битопласта. Его нужно приклеить в местах соединения корпуса с радиатором.

Повышенная шумность при работе вентилятора отопителя — не редкость. Чаще всего, виновницей шума является неотбалансированная крыльчатка. Балансировку крыльчатки можно произвести самостоятельно, намотав проволоку на лопасти. Процесс достаточно кропотливый, так как «баланс» находится исключительно опытным путем. Легче всего это

сделать следующим образом: наклеивая на крыльчатку кусочки пластилина, включать моторчик печки и находить положение, при котором вибрация будет минимальной. После балансировки, вентилятор устанавливаем на место и запитываем. Провода должны проходить через резиновую заглушку, установленную в корпусе отопителя.

Чулок кожуха вентилятора, предназначенный для защиты отопителя от листьев, очень быстро засоряется и препятствует поступлению воздуха, так что полезен он или вреден, решает каждому для себя.

Регулируем тросики.

Регулировка хода заслонок, производимая на заводе-изготовителе, оставляет желать лучшего. При правильно произведенной регулировке, рычаги должны надежно фиксироваться в крайних положениях, в особенности это важно для центральной и главной заслонок. Заслонка, перекрывающая воздушный поток, направленный на лобовое стекло, выполняет не настолько ответственную задачу, поэтому особо тонкой регулировки не требует. Все регулировки выполняются посредством подбора положения оплетки.

Регулировка крана отопителя — не менее увлекательное занятие. Так уж конструктивно предусмотрено, что заслонка крана имеет ход, больший, чем ход управляющего им рычага. При данном положении вещей нетрудно догадаться, что кран будет или не полностью открыт, или не до конца закрыт. И то и другое нежелательно, но, как говорится, «жар костей не ломит», поэтому выбираем положение, при котором кран не до конца закрыт.

Перед тем, как надеть шланги, трубки радиатора тоже желательно смазать герметиком. Хомуты лучше использовать новые. После окончательной сборки и прогрева двигателя до

рабочей температуры, хомуты необходимо подтянуть еще раз.

Приступаем к установке. Перед тем, как установить торпеду на место, рекомендую наклеить на приемные отверстия сопел куски пенки и битопласта и проделать в них отверстия с достаточным напуском.

Отопитель устанавливается на место и наживляется. Устанавливается на место приборная

панель (при установке нужно приложить усилия, чтобы максимально подвинуть ее вперед). После того, как передний край панели встал на место, вытаскиваем в соответствующие отверстия в панели пучки проводов, и заворачиваем нижние саморезы. Потом наживляем саморезы «боковых ушек». Далее, в балке кузова, 3 мм сверлом сверлим два отверстия, прямо сквозь пластмассу. В эти отверстия заворачиваем 50 мм саморезы. В качестве шайб можно использовать просверленные монетки. После этого уже вкручиваются остальные саморезы. При выполнении крепления по данной методике, приборная панель будет максимально прижата к кузову. Двигаем отопитель до максимального совмещения отверстий.

Про проблему несоосности мы с вами уже говорили в начале этой статьи. Если, после примерки оказалось, что несоосность превышает допустимые значения, необходимо так пропилить пазы крепления отопителя, чтобы была возможность подвинуть печку «на себя». После выполнения этих работ модернизации, отопитель подлежит дополнительной герметизации (я снимал кожух вентилятора, и дополнительно прокладывал герметик, потом затягивал гайки).

Для герметизации накладки воздуховодов будет достаточно наклеить поверх поролона полоску битопласта. Чтобы избежать чрезмерного нагрева магнитолы, необходимо заклеить пенкой щель, которая имеется в накладке воздуховодов, прямо под местом установки магнитолы.

Работа по модернизации завершена, все на своих местах, можно заливать тосол. При заливке тосола, кран отопителя должен быть открыт, иначе не избежать возникновения воздушных пробок.

Приведенная методика под названием «модернизация отопителя салона ВАЗ-2109» может быть использована и для модернизации отопителей, установленных в «низких» панелях. Производя любые работы, направленные на улучшение работы или модернизацию отопителя, нужно помнить, что печка — это часть системы охлаждения автомобиля, и любые неграмотные действия могут иметь фатальные последствия.

Эффект, полученный в результате проведенной работы, вы ощутите сразу. Во всяком случае, можете быть уверены, что времена, когда вы замерзали в машине – в прошлом!

Всем привет. Давно ничего не писал, как то не было времени да и писать было нечего, хотя думаю вам и без меня было что почитать)
Итак, наступила зима и резко встал вопрос печки.
В целом работала она нормально, но напрягало меня, что весь горячий воздух дул в лицо и это было никак не отключить, а так же то что в ноги ничего не дуло, точнее дуло, но совсем чуть чуть, еле уловимо.
Сегодня решил разобраться в чём же проблема и скинул торпеду.

Итак основная причина всей этой истории это центральное сопло на печке.

На фотках выше видно, что как не крути, а перекрыть воздух мы никак не можем, от чего у нас во первых всегда идёт поток воздуха в лицо и по этой же причине поток воздуху в ноги так себе.

Решения:
Решений тут два.
Первый вариант это заклеить центр на мертво чем либо, в целом вариант рабочий, но тогда мы вообще потеряем центральный обдув салона.

Второй вариант, сделать что нибудь другое, что я и сделал.

Дабы не снимать и не разбирать печку скидываем аккуратно верхнюю заслонку.

Далее берём лист «Акцента» я брал фирмы STP вышло 250р и вырезаем такой кусочек.

Далее не отрывая защитную плёнку, через верх, вставляем его во внутрь.

Отрываем защиту и приклеиваем. Если оторвать сразу то фиг ровно уложишь и приклеиться наша вставка к чему угодно но точно не туда куда нам надо.

Далее берём канцелярский нож и вырезаем окошко, под заслонку. Вышло так.

Как видите теперь воздух можно нормально отсечь.

Далее ставим торпеду на место.
Поставив её я заметил что тоннели идущие в бока и центр не имеют нормальной герметичности.

А вот щели если добавить наружную часть

И так по всему периметру, что приводит к тому, что у нас греется внутри магнитола с приборкой, а поток по бокам страдает.

Решение всё тоже, берём «акцент» и клеим всё по периметру.

Если присмотреться то видно, что есть специальная канавка, скорее всего в теории с завода там должен был быть поролон, но что то его забыли туда приклеить)

Выходит как то так

Дальше у меня сел телефон и фото больше не будет.
Но думаю основную суть я донёс.

Что вышло в итоге.

По центру при полном открытии заслонки стало дуть по силе как с боков, то есть дует средненько и не лупит.
Так же можно теперь полностью перекрыть центральный обдув что радует.
Обдув стекла стал очень напористым. Ну и ноги, ради чего всё делалось.
В ноги теперь дует также сильно как и в лобовое а может и ещё сильнее. Продувает до педали сцепления, с пассажирской стороны так же.

Так же я перекрыл (заклеил) обдув идущий назад так как у меня его нету, заклеил всё тем же акцентом

Покатавшись пол часа при -5 за бортом на первом положении печки и включенным обдувом ног, ногам становиться жарко, и приходиться делать жар поменьше.
Вообще я подумываю что перестарался, и стоит поставить тоннель идущий назад к пассажирам, так как одним ногам спереди такой напор многоват, хотя в минус 20 наверное будет самое оно.
В целом спасибо за внимание, сорян что так затянуто, так же сорян за качество фоток освещения не было совсем, ну и ровных вам дорог)
Что забыл спрашивайте.

Цена вопроса: 250 ₽

Лада 2109 1996 — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2109, 2003

Лада 2109, 2002

Лада 2109, 1988

Лада 2109, 2002

Комментарии 11

т.е. заводской вариант не предусматривал полного закрытия заслонки? странно

да там вообще нет заслонки, на фотках заслонка отсекающая воздух в ноги теперь она многофункциональна)
С завода планировали что воздуховодами ты это всё отсекать будешь (которые на торпеде) только там щели безумные и они толком ничего не отсекают

понял, ну что сказать… ушлепки

Ну это всё с годами проёманно возможно в начале оно работало)

понял, ну что сказать… ушлепки

а я забил центральное сопло, сделав два небольших отверстия (3х2 см каждое). в итоге немного поддувает по центру и как ненормальная дует по бокам.

У самого была 2108 с высокой торпедой.
Тоже не грела как положено. Содержимое пепелки разлеталось.
В итоге как и Вы:
0- и самый главный-поменял радиатор печки. Вместо алюминиевого поставил медный(от Таврии)
1-проклеил все стыки поролоном.
2-Наглухо заткнул воздуховод под магнитолой. Поскольку магнитоле жарко, а для обогрева салона(((
3-наглухо заткнул воздуховод в печке для ног задних пассажиров. Ездил один и тепло задним пассажирам было второстепенно.
4-Кинематика рычагов управления печки не правильная. Либо кран открыт, а заслонка холодного воздуха приоткрыта, либо заслонка закрыта, а кран открыт не полностью. Побороть это недуг не смог, поэтому отрегулировал так, что заслонка закрывалась полностью, а кран открыл принудительно.
5-В потолке вдоль заднего уплотнителя врезал вентиляционные окна)в кузове остались отверстия, а в потолке их зачем-то убрали. Резал по месту.
В итоге воздух стал дуть куда направишь. Жарища была)))))

Там прикол ещё есть в самой печке, почему все говорят что низкая панель жарче, смысл там не в торпеде а именно печке, там иначе радиатор стоит и он больше тепла отдаёт.
Слева старая справа новая. Я себе старую спецом воткнул.

отопитель с НП идеально на ВП встает. И с печкой в ВП намного жарче становится

Да знаю, потому и искал её, нашёл производства СССР новую.

Самый прикол был в радиаторе с одной стороной на нём было написано сделано в СССР а с другой сделано в Росси походу из остатков собирали)

Доработка печки ваз 2109 — Авто-мастерская онлайн

Как усовершенствовать печку ВАЗ-2101 своими руками: три способа

10.01.2017

Несмотря на то что ВАЗы сложно назвать идеальными автомобилями, популярность их с каждым годом растёт. Одним из явных недостатков ВАЗ-2101 является печка. Она медленно прогревает салон, в результате чего окна долгое время остаются запотевшими. Находиться в это время в машине некомфортно и холодно. Но если есть желание, этот недостаток можно если не устранить, то минимизировать. Доработка печки ВАЗ-2101 своими руками может быть сделана как минимум тремя способами.

ВАЗ-2101 – это один из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране

Из чего состоит печка

Прежде чем начать улучшение печки, необходимо разобраться, из каких элементов она состоит. Любая печка ВАЗа состоит из:

радиатора;
распределителя потока воздуха;
трёхлопастного или 5-лопастного вентилятора и его оболочки.

Если театр начинается с вешалки, то печка начинается с воздухозаборного короба. Он находится в задней части блока двигателя. Именно в нём происходит очистка воздуха, поступающего с улицы, от влаги. От горячего двигателя короб защищён специальными прокладками — они играют роль перегородки.

После того как воздух очищен от влаги, он поступает в отопительную систему. Пар при этом выходит наружу. Над приборной панелью находится приспособление, благодаря которому часть воздуха выходит при движении.

Корпус отопления находится в самом салоне машины: он зафиксирован на перегородке с двигателем.

Радиатор печки имеет входящий и выходящий каналы. Эти каналы соединяются между собой трубками. В первой трубке встроен отопительный кран, который регулирует подачу жидкости для охлаждения. С помощью рычага, расположенного на приборной панели, уменьшается или усиливается подача жидкости в систему вентиляции машины.

Внизу радиатора располагается вентилятор отопительной системы с небольшим движком, который позволяет регулировать скорость вентилятора (всего имеется две скорости).

Устройство отвода позволяет поступившему воздуху распределяться по салону.

Чтобы улучшение печки ВАЗ-2101 было оправдано, необходимо разобраться, по какой причине печка работает плохо. Если вас устраивает свой автомобиль, печка работает исправно, но вы хотите улучшить её показатели, значит, пора делать тюнинг.

Доработка с помощью уплотнения соединений

Первый способ является самым простым, однако он не принесёт больших изменений в температурный режим салона. Он заключается в уплотнении отводов воздуха, благодаря чему воздух будет лучше поступать в салон.

Это позволит оптимально настроить потоки воздуха, и окна будут быстрее очищаться от пара и заледенения. Уплотнение всех имеющихся соединения помогает избежать лишней потери воздуха, однако теплее от этого в машине не становится.

Если вам недостаточно такой доработки, значит, пора брать быка за рога и тюнинговать всю печь. Звучит, может, и страшно, но на самом деле модернизация не так сложна, как может показаться изначально.

Доработка с помощью замены вентилятора

Так как радиатор в ВАЗе отдаёт достаточное количество тепла, плохое отопление салона связывают с недостатками вентилятора. Попросту говоря, ему не хватает воздуха, чтоб отопить весь салон автомобиля.

Для решения этой проблемы стоит заменить свой вентилятор, который слишком мал и не продуктивен, на вентилятор получше — от ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, которые обладают более высокой частотой вращения.

Доработка печки ВАЗ-2101 проводится в несколько шагов.

Пошаговая инструкция

Снимаем в салоне оболочку нижней части отопления, где находится вентилятор.
Снимаем, собственно, вентилятор, который нам больше не понадобится.
Если вы будете устанавливать деталь с восьмёрки, необходимо обрезать гребень, подающий воздух к полу авто.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями, так как вместо него будет работать вентилятор, имеющий пять лопастей.
Не забудьте перед установкой проверить новый вентилятор — подключите его и посмотрите, двигаются ли лопасти, идёт ли поток воздуха.
Фиксируем новое устройство вместо старого и надёжно закрепляем всю конструкцию.
Вместе с вентилятором стоит переустановить резистор, кнопки и регуляторы — их берём также с восьмёрки. Это необходимо сделать, так как из-за разности токов элементы придут быстро в негодность.

Тюнинг печки ВАЗ-2101, основанный на замене вентилятора и других элементов, хоть и не сделает работу печки тише, но позволит быстрее и лучше нагревать салон.

Доработка с помощью новой улитки

Чтобы кардинально изменить обдув печки и сделать его более тихим, на ВАЗ-2101 можно установить улитку от ВАЗ-2108.

Что купить

Для этого вам понадобится:

Новый переключатель режимов обдува.
Сопротивление от автомобиля ВАЗ-2108.
Улитка от ВАЗ-2108.
Провода, болтики, гаечки, алюминиевые или любые другие уголки.
Оргстекло толщиной для короба.
Промышленный фен, чтоб согнуть оргстекло.

Работа пошагово

В результате мы получим улучшение всех показателей отопления — в салоне будет тепло, и при этом самое приятное — шум значительно уменьшится.

Делаем корпус для крепления «улитки» из оргстекла. То есть нарезаем его, сгибаем с помощью фена, получая нужную форму. Чтобы уменьшить размеры корпуса, можно спилить заглушки «улитки».
Боковые стенки можно сделать из дюраля (1,5 мм толщины). Если появились в процессе работы трещины или щели в стыках, их следует заклеить силиконовым герметиком.
Делаем разборные каналы для воздуха, по которым поток будет идти к отверстиям воздуховодов.
Повороты необходимо делать плавными, чтобы уменьшить сопротивление воздуха в потоке и направить воздух прямо.
Если вы хотите подвести обдув к ногам, сделайте в нужных местах прорези с заслонками. При желании можно установить переменный резистор регулировки оборотов улитки вместо резистора яркости подсветки.

Если вы всё сделаете правильно, то получите печку, которая работает практически бесшумно, особенно на малых оборотах. Несмотря на большое количество изгибов в конструкции, потоки воздуха будут достаточными для быстрого обогрева салона, а вторую и третью скорость можно будет включать только в экстренных случаях — когда понадобится отопить салон очень быстро.

Поэтому, если вас что-то не устраивает в отопительной системе ВАЗа, попробуйте её доработать. И у вас всё получится!

Источник: https://remam.ru/tune/dorabotka-pechki-vaz-2101-svoimi-rukami.html

Ремонт печки ваз 2108 низкая панель

Устройство нагревательной системы 2108 состоит из таких компонентов:

тяга, которая оказывает влияние на кран отопителя ВАЗ 2108;
рычаг управления заслонкой;
дополнительный резистор;
моторчик, который влияет на вращение вентилятором;
переключатель режима работы системы.

Кран отопителя ВАЗ 2108

Принцип работы печки

Жидкость нагревается до определенной температуры и поступает в радиатор печки ВАЗ 2108.
Чтобы постоянно происходила циркуляция, между ней и системой охлаждения для жидкости установлены резиновые трубки, зафиксированные для лучшего скрепления хомутами.
Теплый воздух поступает в салон автомобиля через несколько отверстий.
Для равномерного распространения воздуха предназначен моторчик отопителя, со своим вентилятором.
Воздух прямо поступает к ногам водителя и пассажиров, а также выходит на панель. Затем поток тепла задерживается благодаря заслонкам, а потому воздух охлаждается.
Таким образом, на ветровое стекло воздух подается остывшим.

В случае если работа печи не удовлетворяет, ее можно модернизировать. Делается это при помощи установки стекловолокна.

Действие происходит так:

Необходимо разобрать печь, а все детали промыть и приступить к сборке. При помощи этого действия можно также визуально диагностировать детали на предмет повреждений. Например, ухо кожуха часто ломается.
После этого нужно проклеить все заслонки и залить швы герметиком. Склеить кожух и некоторое время подождать, пока герметик будет устойчивым.
Собрать «внутренности» отопительной системы и обклеить стекловолокном. Благодаря этому температура увеличится до 10 градусов.

Типичные неисправности

Как и в любом механизме, в отопительной системе могут возникнуть неполадки (автор видео — Андрей Куземский).

Если моторчик печки ВАЗ 2108 сломался, можно понять это, сопоставив некоторые симптомы:

Если при переключении режимов работы мотор не работает, возможно, причина поломки прячется в резисторе. При ремонте нужно заменить резистор на новый, потому что он не подлежит починке.
Если перегорел предохранитель, нужно проверить изолированность якоря, расположенного на массе. Возможно, произошло замыкание.
Если при переключении режима вентилятор отопителя ВАЗ 2108 вращается с одной скоростью, это может быть следствием загрязнения или окисления коллектора. В случае ремонта стоит прочистить коллектор и, если ничего не изменилось и вентилятор продолжает «барахлить», можно заменить подшипники.

Если мотор печки ВАЗ 2108 даже не подает признаков жизни, значит причина не в его устройстве, а в разрыве цепи. Чтобы понять, так ли это, можно воспользоваться вольтметром.

Ремонт своими руками

Чтобы собственноручно произвести ремонт, нужно воспользоваться такими инструментами:

отверткой с крестовым наконечником;
гаечным ключом на 10.

При демонтаже нужно снять пластиковую накладку, которая расположена снаружи ветрового стекла. Чтобы ее снять, нужно открыть капот и снять 5 болтов, которые крепят накладку к кузову. Снять уплотнительную резинку с подкапотного отсека и поддеть кожух отверткой, чтобы добраться до моторчика и вентилятора печи. Теперь можно снимать мотор. Он прикреплен к кузову ВАЗ 2108 при помощи двух болтов.

Когда фиксаторы будут отсоединены, можно отключить питание и под торпедо отключить плюсовой провод печи. Минусовой крепится поверх специальной резьбы и придавливается специальной гайкой. Нужно на ощупь выкрутить гайку и откинуть минусовой провод. Отсоединив провода можно изъять моторчик и установить новый вентилятор. Вся конструкция собирается в обратной последовательности.

Важно заметить, что поломки, связанные с печью зависят также от того, какая установлена на ВАЗе панель – низкая или высокая. У обеих есть свои минусы. Например, у высокой не до конца открывается центральная заслонка. Именно она отвечает за подачу холодного и горячего воздуха в салон автомобиля. Для решения нужно отрегулировать заслонку. А чтобы добраться до нее нужно разобрать торпедо.

Если говорить о низкой панели, здесь зачастую ломается термостат. Разумеется, если он изнашивается, то печь работать не будет. Менять его рекомендуется раз в два или три года. И если замена не решит проблем, стоит заменить шланги, которые соединяют печь и радиатор.

Фотогалерея «Снятие печки и ремонт»

На фото, предоставленных ниже, можно более подробно увидеть, как происходит схема ремонта печи.

1. Открутить фиксирующие болты моторчика.2. Снять вентилятор.

«Вентилятор отопителя ВАЗ 2108»

О том, как изъять названую деталь, можно узнать из ролика от автора Александр Целовальников.

Регулировка и ремонт заслонок печки на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

Современная печка в автомобиле выполняет ряд узкоспециальных функций по обогреву салона и лобового стекла, однако даже этот агрегат имеет склонность выходить из строя. Особенно часто это происходит на моделях Волжского автозавода, в частности на «восьмерках» и «девятках».

Причиной поломки или некачественной работы системы отопления является недоработка завода-изготовителя, однако ее легко устранить своими руками даже в гаражных условиях.

Для этого от владельцев упомянутых транспортных средств понадобится стандартный набор ремонтных инструментов и четкое соблюдение алгоритма действий, о котором и пойдет речь далее.

Восстановление работы печки на автомобилях ВАЗ

В 99% случаев суть неисправности такова: в боковые дефлекторы, расположенные рядом с передними дверями машины, и на лобовое стекло дует только холодный воздух, в то время как в средние и нижние патрубки подается только теплый воздух. Казалось бы, для восстановления работоспособности печки понадобиться ее полная замена, однако на самом деле все гораздо проще, а сам процесс займет не более 10 минут.

Первым этапом ремонта станет снятие передней торпеды, что позволит получить доступ к заслонке, осекающей холодный воздух, и наглядно проверить ее функциональность. Смотреть следует на то, насколько плотно элемент прилегает к поверхности кожуха, по которому идет подача воздушных потоков.

Зачастую, между закрывающим элементом и стенками желоба имеется внушительный зазор, которые легко уменьшается путем принудительного поднятия заслонки вверх. Для этого понадобятся обыкновенные плоскогубцы и немного сноровки.

Отыскиваем трос крепления, расположенный справа от педали газа, и аккуратно выгибаем проволоку.

В результате, появится дополнительное натяжение, а свободный ход пружины уменьшится, вследствие чего заслонка станет плотно закрывать воздуховод и отсекать холодные потоки.

Выполнение всех перечисленных мероприятий позволит избежать лишних материальных затрат и оперативно отрегулировать работу печки на самых распространенных моделях Волжского автозавода.

Доработка системы отопления на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

Довольно-таки часто встречается такая проблема, когда в зимнее время печка работает на максимальной мощности и горячий воздух идет в салон как положено, однако стекла совсем не обдуваются.

Соответственно с понижением температуры подачи на лобовое стекло будет подаваться практически ледяной воздух, что приводит к образованию наледи и ухудшению обзора водителя.

Опять же, данная проблема целиком кроется в заслонке, а для ее устранения придется также подтягивать печной трос, но уже несколько другим способом. Для этого понадобятся следующие инструменты: надежные кусачки, крестообразная отвертка, шило и плоскогубцы.

Изначально снимаем левый экран с панели приборов – требуемая пластина крепится тремя шурупами и находится по правую ногу от водителя. Предварительно переводим печку в крайнее правое положение, после чего с помощью шила снимаем защелку (металлическую скобу). Далее скидываем пластиковую защиту с троса, для чего сдвигаем ее вбок с наконечника.

Используя кусачки, аккуратно обрезаем один виток с троса, а оставшиеся зажимаем в горизонтальном положении плоскогубцами и плотно закручиваем, выравнивая с другими витками.

Кончик троса возвращается на прежнее место и проверяется работа печки. Проблема должна устраниться за счет более короткого хода натяжного элемента.

Финальным этапом станет сборка защелки, пластины и прикручивание панели на обычное место.

Таким образом, проблемы с полноценной работой печки на восьмых и девятых моделях ВАЗ – далеко не редкость. Тем не менее, они легко решаются путем умелых и обдуманных действий, которые помогут оперативно устранить заводские недоработки и обеспечить подачу требуемого воздуха.

Ремонт и доработка печки 2108-21099

0Спам11Sergey (15.10.2012 12:57)Привет salavinka! Спасибо за подробное описание! Сейчас тоже разобрал всю торпеду и отопитель. У меня правда условия не такие экстремальные. Началось все как обычно — потек радиатор и патрубки. Надоели постоянные лужи на ковриках. Купил все новое — радиатор, кран, патрубки, рычаги. Сейчас пока проклеил саму печку. Ума не приложу как ее теперь собрать . три заслонки и другие элементы корпуса должны попасть точно. Сегодня буду пробовать. При разборке сломал заслонку на лобовуху в двух местах . успешно восстановил. Кронштейн рычагов был сломал до меня . два места под скобы было отломано ставлю новый.Хочу оставить и проклеить воздуховод к ногам задних пассажиров. Все его почему то глушат.

0Спам10access (14.05.2012 16:28)ert

Источник: https://storm24.media/news/148620

Что делать, если не работает вентилятор печки ВАЗ-2109

Печка ВАЗ 2107 расположена в салоне и крепится к перегородке отсека силового агрегата на четыре шпильки. Место, где печка соединяется с кузовом герметизировано. В комплект печки входит кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухопритока), а также кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

При необходимости, подаваемый воздух подогревается жидкостным радиатором. Последний оснащен патрубками для подвода и отвода воздуха. Они подводятся к системе охлаждения двигателя. Непосредственно под радиатором монтируется вентилятор. Электродвигатель, оснащенный крыльчаткой, монтируется на двух эластичных подушках. Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. Специальный переключатель находится на центральной панели.

Воздух с помощью дефлекторов направляется не только в салон автомобиля, но и на боковые и ветровое стекла. Несмотря на то, что все, вроде бы неплохо продумано, штатная печка ВАЗ 2107 вызывает массу нареканий среди автолюбителей. Среди основных проблем, с которым сталкиваются владельцы «Семерок» можно перечислить следующие:

слабый обдув в боковых дефлекторах;
отсутствие обдува и обогрева пассажиров, находящихся сзади;
недостаточный поток воздуха;
шум при работе печки.

И это далеко не весь список проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой модели. Некоторые специалисты рекомендую устанавливать печку от восьмой модели (при это, оставляя родную крыльчатку). Но такие манипуляции позволяют лишь частично решить проблему. Вы сможете добиться лишь незначительного улучшения в подаче воздуха в салон. При этом, шумы тоже усилятся.

В общем, это не совсем подходящий вариант. Поэтому мы рекомендуем вносить изменения в штатную печку «Семерки» (путем установки улитки в сборе). Также, мы советуем заняться доработкой нижней части печки с целью размещения улитки и получения более равномерного потока в разные стороны.

Ваз 2109 вентилятор печки не работает

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Ваз 2109 вентилятор печки не работает», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Оба патрубка с радиатора печки горячие Дует холодный воздух на холостых оборотах Поднимаешь обороты дует горячий. В чем может быть проблема? Радиатор печки менял, термостат менял3шт, помпа новая. Девятка 1. 5 i европанель

вообщем проблема такая, дуло еле теплым воздухом в средние дефлекторы на лобовое вообще холодным, залет под руль повернул заслонку до упора на лобовое стало дуть еле теплым горячим начинал дуть только когда дават 3-4т оборотов. посоветовали поставить термостат с гранты поставил ничего не изменилось только когда газаю горячим не дует так же дует еле теплым.. может и правда дело в радиаторе?

на 15 такая же ерунда. менял радиатор печки, антифриз по уровню , патрубки печки горячие, а воздух дует чуть тёплый. до замены радиатора дул горячий. было конечно подозрение на кран, но патрубки же горячие. возможно что радиатор дешёвый и не имеет внутри специальных каналов которые задерживают антифриз, а не проходят быстро. ещё какие могут быть причины? помпа работает.

салам брат у меня 14 печка работает но не греет температура 70 градусов жара должен быть но не греет в чем может быть причина

фильтор нужно ставить чудо юдо.

Здравствуйте, я делаю значки для видео, если вы хотите, чтобы ваши видео стали набирать много лайков и просмотров, то мои значки должны вам понравятся, я делаю их хорошо, если данное предложение вас заинтересовало то я могу выслать примеры своих работ P. S: Значки делаю на любые темы.

Красиво рассказал , но не показал, а это видео, где патрубок , куда отвертку совал?

чтоб листьев не было можно чулок натянуть и на термоклей к кожуху

здорова хлопцы такая проблема, печка работает на 3 режиме в чем может быть проблема???

уважаемые продают переходники под десяточтый фильтр салона стоят не нак уж дорого

купил новую печку поставил и все и работает безшумно, аж непривычно

на ваз 21099 очень долго нагревается автомобиль, а когда нагреется, включаю вентилятор, тёплый воздух идёт только в салон на водителя, где магнитола стоит, а на лобовое боковые стёкла и ноги , дует холодным воздухом В чём может быть причина подскакжите?

ваз 2107 печка греет но не дует. вентилятор в порядке

ФИЛЬТР НАДО СТАВИТЬ ИЗ МЕЛКОЙ СЕТКИ

народ подскажите кто знает? на днях в тазике 21099 низкая панель печка начала дуть как зря, половина т. е. с водительской стороны: под лобовое, в ноги, под боковое стекло теплым, а все тоже с пассажирской стороны холодным при том по центру над магнитолой теплым

в сторону водителя теплый воздух не подаётся

2107

сделать адаптер под салонный фильтр 2110 и листьев не будет и пыли в разы меньше летом в салоне будет. снял у себя эту вату-бросил в угол-пыль уселась только через 3 минуты от нее

ну дык фильторже сверху кожуха стоит . откуда столько листьев

Установка правильных зеркал на LADA Samara

Hyundai Accent серебро Бортжурнал Замена вентилятора отопителя печки

Всем добрый день! Сегодня речь пойдет о такой немаловажной вещи, как автомобильные зеркала заднего вида. Если вы владеете ВАЗ-2108, 2109 или 21099, оборудованными стоковыми зеркалами, или хотя бы раз ездили за «баранкой» такого авто, то вам, наверняка, не хватало обзорности при различных маневрах: обгонах, движении задним ходом и прочее

Да и вообще они выглядят как-то «не айс»: какие-то узкие, непонятные, смешные. И вот перед вами стоит вопрос: «Какие поставить?», «А какие будут подешевле?», «А в каких хоть обзор нормальный?». Ну и, конечно, ваши друзья, знакомые, возможно, даже родители, советуют поставить зеркала, которые сделаны в Китае на отечественные машины. Ну, и понимаете, что не все подойдёт. Разберем все тонкости, плюсы и минусы данного тюнинга.

Обзорность. Да, действительно, в нештатных зеркалах обзор на уровень лучше.
Внешний вид. Да, смотрятся они и в правду намного красивее. чем «сток». Ну, это больше спорный момент. Ведь, как говорится в поговорке, на вкус и цвет
Большее количество опций. Некоторые такие зеркала укомплектованы обогревом.
Возможно, что даже электрорегулировкой.
Приходится подпиливать отверстия в двери. Т.е. сверлить три маленьких отверстий и одно большое. Возможно, что не на всех.

Нехватка регулировки правого (пассажирского) зеркала. Если у вас «высокая панель».
Шум, после 100 км/ч. На ухабах дрожат. При закрытии дверей стоит грохот.
Цена. Намного выше стока. Особенно те, которые имеют «крутые навороты».

Следующий тип зеркал. Это, наверное, всем известные f1

Обзорность. Не знаю, как в таких зеркалах можно хоть что-то увидеть. По мне, так они по обзорности, даже хуже, чем стоковые.
Цена.
Отсутвстие аэродинамики. Трясет их очень сильно. На скорости они чуть ли не складываются. Я бы такие зеркала никогда не поставил на свою ласточку.

Ну а теперь рассмотрим зеркала, которые я бы с удовольствием поставил бы на своё «зубило». Вот они:

Это, как многие могли заметить, зеркала нового образца Димитровградского автоагрегатного завода «ДААЗ». Данные зеркала ставили с завода на « каблучки». То есть авто, с передней частью от привычных «девяток», «четырнадцатых», но с небольшим кузовом в задней части авто.

Ничего не нужно пилить, резать, варить и так далее. Все идеально подходит.
Внешний вид. Как по мне, они дополняют дизайн авто.
Обзорность. Просто невероятная. Не зря же их ставят на «грузовички».
Отсутствие шумов при закрытии дверей (по крайней мере, на уровне стандартных).
Небольшая цена. Даже чуть дешевле «стока».

Источник: https://7gear.ru/remont/ventilator-pecki-vaz-2109.html

Доработка отопителя ВАЗ 2108 — 2109

Причины низкой производительности отопителя самар

Существуют такие предположения \ причины:

Старый, забитый мусором, накипью радиатор печки.
Неисправный термостат, который держит температуру ниже 90 градусов.
Воздушная пробка (маловероятный вариант, но иногда случается).
Проникновение в систему отопление воздуха, который проходит через щели.
Наличие большого количества мусора (в основном насекомых, листьев) в корпусе отопителя и препятствование свободному прохождению воздуха через радиатор.
Ну и очень банальная причина – низкий уровень охлаждающей жидкости.

Тюнинг отопителя Ваз 2108 – 2109

21114-1307010 (LWP 01084), ею оснащают автомобили ВАЗ 2108 – 2115, с двигателем, имеющим 8 клапанную головку блока цилиндров.
Помпой 21124-1307010 (LWP 01124) оснащают автомобили ВАЗ десятого семейства, калины, приоры, с 16–ти клапанной головой, которые были выпущены до 2008.

Почитав немного данных от производителя, можем ответить на вопрос – чем Luzar Turbo лучше обычной помпы?

Производителем заявлено, что эта помпа обладает увеличенной производительностью, значение равно (в среднем) 12,5%, при том что мощность двигатель не теряет. А следственно, чем выше скорость протекания ОЖ по системе, тем стабильнее температура двигателя.
Также снижается значение средней температуры в двигателе, что положительно влияет на долговечность.
Улучшаются показатели при так называемом «термошоке» — резкой остановке циркуляции ОЖ, такое наблюдается при сбрасывании оборотов.

Фото принадлежат: Источник

Плохо греет печка

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Доработка печки Ваз 2107 своими руками (фото и видео)

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Троса печки ваз 2109 высокая панель – АвтоТоп

Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.

Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26. Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36. Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Вытяжная вентиляция салона

Печка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов. Электровентилятор, принудительно подающий воздух в салон, крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор можно легко снять со стороны отсека двигателя.

К кожухам вентилятора крепится электродвигатель типа 45.3730, на валу которого установлено рабочее колесо электровентилятора с тремя скоростями вращения благодаря двум спиралям резистора. Чтобы получить необходимую частоту вращения рабочего колеса, предусмотрен дополнительный резистор, прикрепленный в отверстие кожуха печки с левой стороны винтом.

Радиатор подогрева подаваемого воздуха установлен в кожухах отопителя. Он крепится к правому кожуху тремя винтами и уплотняется пенополиуретановой прокладкой. Состоит он из:

двух рядов трубок,
охлаждающих пластин,
двух пластмассовых бачков.

Краник отопителя, состоящий из корпуса с двумя парами патрубков, подсоединен к системе охлаждения резиновыми шлангами. Циркуляцию жидкости через радиатор осуществляет насос системы охлаждения. На подводящей магистрали в корпусе крана на оси установлен пластинчатый клапан крана, имеющий отверстие пропускающее охлаждающую жидкость. Рычаг клапана соединяется тягой с рычагом рукоятки, которой можно управлять подогревом воздуха. При повороте этого рычага отверстие в клапане откроет магистраль, чтобы жидкость стала поступать в радиатор. Тут подробнее о замене крана отопителя.

Управление печкой осуществляется с помощью трех рукояток, рычаги которых установлены на осях пластмассового кронштейна, прикрепленного к панели приборов четырьмя винтами. Рукоятка управления подогревом воздействует на рычаг крана через тягу и на рычаг привода заслонки. При полном ее перемещении вправо и кран, и заслонка полностью открываются, воздух электровентилятором подаются через радиатор, где проходит прогон нагретой охлаждающей жидкости.

При среднем положении рукоятки кран и заслонка находятся в промежуточных положениях, часть воздуха в этом случае проходит через радиатор, а часть минует его. Этим надежно обеспечивается нужная степень подогрева воздуха в данный момент. Если рукоятку поместить в крайнее левое положение, кран и заслонка управления полностью закрыты, подающийся в салон воздух при этом не подогревается.

Верхняя левая рукоятка, регулирующая подачу воздуха к ногам водителя и пассажиров, соединена с рычагом заслонки тягой. При ее перемещении влево заслонка обогрева ног открывается, а воздух из кожухов направляется в окна. С левой и правой сторон воздух подается в ноги водителя и пассажира, находящегося на переднем сиденье. В ноги пассажиров на задних сиденьях воздух подается по воздухопроводу внутренней вентиляции.

Рукоятка, регулирующая подачу воздуха на лобовое стекло, соединена тягой с рычагом привода заслонки обогрева стекла. Она перекрывает или открывает воздуху путь на стекло через воздухопровод.

Для обеспечения подачи воздуха на пассажиров и для обдува боковых стекол авто печка имеет правое и левое боковые, а также 2 центральных сопла. Корпус каждой из них снабжен заслонкой с уплотнителем из пенополиуретана. Открывая или закрывая эту заслонку за рычажок, можно изменять интенсивность воздухопотока, а его направление можно изменять рычажком, который поворачивает в нужное положение сопло с направляющими и лопатки.

При температуре воздуха снаружи в минус 20°С печка обеспечивает при максимальном режиме обогрева следующие показатели температуры:

плюс 20°С – в салоне ВАЗ 2109,
плюс 25°С – в зоне ног.

Автомобиль имеет вытяжную вентиляцию, которая обеспечивает отсос воздуха из салона. На модели ВАЗ-2109 она находится сзади от проемов кузова для боковых стекол. Она осуществляется также через разряжение, возникающее у дефлекторов при движении машины. Отсос воздуха происходит под облицовки дефлекторов из задней части салона. Он отжимает резиновые клапаны, которые предотвращают попадание воздуха снаружи при боковом ветре в салон, и выходит наружу.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
Отворачиваем гайки крепления крана печки.
Снимаем кран со щита передка.
Снимаем держатель тяги крана.
Отсоединяем тягу от рычага крана.
Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
Снимаем накладку облицовки пола.
Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
Отсоединяем провода от резистора.
Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.

Инструкция по его замене представлена ниже:

Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
Извлекаем приборы из панели.
Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
Вытаскиваем панель.
Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.

Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели

и отвести ее вниз.

Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.

Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.

Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):

Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.

Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее

Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:

Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.

Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:

Устанавливаем скобу так, что бы «носик»

и защёлкиваем её.

С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,

и затем устанавливаем панель.

На этом работы окончены.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Очень пригодилась статья, спасибо за подробный и наглядный фотоотчет!

Жаль саму лампу не показали. Какая она из себя?

Serg, вид лампы с внутренней стороны показан на иллюстрации, которая идет за текстом «Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки».

Обогрев салона ВАЗ-2109 производится тёплым воздухом, нагретым радиатором. Бывают случаи, когда система отопления в машине начинает плохо работать и должным образом не обогревает внутреннее пространство. Причина может крыться в вышедшем из строя радиаторе или патрубках, но иногда, чтобы решить проблемы с обогревом салона нужно заменить тросы крана отопителя.

Замена тросиков печки ВАЗ — задание не простое, но вполне выполнимое самостоятельно.

Расположение тросиков

Тросики располагаются у крана отопителя и крепятся к нему защёлкой. Чтобы до них добраться, вам потребуется полностью разобрать приборную панель.

Меняют их обычно по нескольким причинам, обычно это неполадки с краном, которые ведут за собой выход из строя тросиков:

Кран отопителя «закис» и обломилось крепление троса, открыть его стало невозможно. Таким образом, тёплый воздух в салон не проникает.
Кран потёк и заслонка не работает — это серьёзная проблема и требует быстрого вмешательства. Если вовремя не спохватиться, то охлаждающая жидкость может протечь в салон и испортить ковролин на полу.

Высокая и низкая приборная панель

Замена тросов печки ВАЗ-2109 на высокой панели немного проще, так как разбирать её легче. Но многие владельцы этого автомобиля отмечают, что низкая панель более тёплая, но вот добраться до самого отопителя весьма затруднительно.

В любом случае, чтобы заменить трос управления, с любым типом панели, её придётся разбирать.

Ход работы по замене тросов печки

Схема устройства печки ВАЗ-2109

Первое что нужно сделать — это обесточить автомобиль. Для этого достаточно снять минусовую клемму с аккумулятора.
Снимите накладку панели в районе пепельницы, магнитолы и крепления рычагов управления печкой — для этого открутите 4 болта-крепления.
Отсоедините провода от всех переключателей: света, противотуманок, магнитолы и т. д.
Отодвиньте передние сиденья до конца назад или, вообще, снимите, чтобы они не мешали.
Снимите фиксаторы для ремней безопасности на полу. Также уберите пластиковую обшивку, на которой держится пыльник рычага переключения передач. Из-под этой обшивки нужно будет достать нижний воздуховод.
Очень осторожно отсоедините зажимы от крана, а потом и сами тросики. Чтобы было удобно, для начала отсоедините тягу заслонки обогрева ног (3), потом тягу заслонки обогрева лобового стекла (14), потом тягу, управляющую краном (19) и тягу, затем управляющую заслонкой (20).
С обратной стороны отопителя отсоедините провода, управляющие скоростью вентилятора, и крепления проводов, ламп подсветки и рычагов.
Не быстро, чтобы не повредить, опустите по диагонали вниз рычаг управления отопителем.
Теперь можно снимать трос и заменить его на новый.

Обычно все тросы к рычагу, который управляет отопителем, идут сразу в комплекте. По отдельности их не купишь, но сам комплект стоит не дорого, порядка 200 р.

После замены тросиков печки ВАЗ-2109, сборку отопительной системы следует производить в обратном порядке.

Если вы не уверены в своих силах и боитесь, что не справитесь с задачей, обратитесь в автосервис. Но учтите, что стоимость работ по замене будет приличной, так как замена такой небольшой детали, как тросик, требует полного разбора приборной панели и достаточно много времени.

низких и высоких. Тюнинг панели приборов ВАЗ-2109

Панель приборов, устанавливаемая на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлена из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 мм. Следует отметить, что на данный момент выделяют несколько торпед ВАЗ. На конвейере после середины 1990-х годов выпускалась «девятка», на которой устанавливалась высокоуровневая приборная панель ВАЗ-2109. До этого момента он был низким. Как ни странно, последняя панель производила гораздо меньше шума, чем та, которая была установлена после нее.Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем, как произвести тюнинг щитка приборов ВАЗ-2109 и как он разбирается.

Модифицировать подсветку

Лучшим вариантом настройки этого элементасалона послужит доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную. Владельцам более новых ВАЗов повезло — у них внутри панели расположена подсветка. Старые «девятки» подсвечивались снаружи, что создавало определенный эффект аскетизма.Да и выглядело это не очень спортивно. Изменить его расположение с внешнего на внутреннее вполне реально. Для этого понадобится светопропускающая накладка, провода и скотч.

Как закончена подсветка панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам необходимо снять панель с автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомобиля и открутив детали крепления обшивки. Подробнее об этом мы поговорим в разделе «Как снять низкую и высокую панель приборов ВАЗ-2109».Чтобы свет от диодов попадал на накладку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько надрезов. Сделать это можно паяльником или горячим ножом.

Работа со светодиодными деталями

Сделав отверстия, можно переходить к выделению. Он будет располагаться здесь как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах такая услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому в целях экономии сделаем это сами.

Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет сделана на основе обычной светодиодной ленты.Режем его на несколько однородных частей. В результате у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка ленты. Остальных элементов (шкалы уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочего) хватит на одну штуку.

примечание

Штатную подвеску выкидывать не торопимся, т.к. засветятся стрелки шкал прибора. Но его тоже можно модернизировать.Для этого необходимо на место ламп приклеить светодиодную ленту. Многие автолюбители отмечают его очень яркое свечение, поэтому мы добавляем на диоды дополнительную тонировочную пленку. Если его нет, можете использовать черный маркер — результат будет таким же. В этом случае стандартный фильтр останется на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным с бело-синим цветом.

Что делать дальше?

Далее свет готовности подключить к контакту пластины лампы штатного освещения.Не забываем о полярности — ее определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете напряжение питания.

О стрелках

На этом этапе наша приборная панель ВАЗ-2109 практически закончена. Осталось только проверить работоспособность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно перекалибровать, и лучше заменить их на специальные, которые подсвечиваются отдельной лампой, расположенной рядом ось.В качестве альтернативы устанавливаются штатные детали из панели «десятки», которая также подсвечивается изнутри.

Разбираем панель приборов ВАЗ-2109 (нижняя панель)

По инструкции, чтобы полностью разобрать панель, нужно проделать много манипуляций. Работа выполняется в определенном порядке. Сначала снимите 3 ручки управления обогревателем, затем выключатель вентилятора в сборе и болты крепления центральной консоли. Далее от переключателя задних ПТФ отсоединяется разъем с проводами, один шнур «аварийного» переключателя и два от обогрева заднего стекла.Сняв башмак с выключателя внешнего освещения и подсветки прикуривателя.

Затем ослабьте 4 винта крепления панелей контрольного нагревателя и 2 болта козырька панели приборов. Затем пружинные зажимы сжимаются и корпус комбинации приборов снимается с панели. Трос спидометра тоже снимается. Далее снимается белый башмак с комбинации приборов и шланга экономометра. От спидометра отключаем трос сброса пробега.После этого снимается красный башмак с проводами.

Следующим этапом является демонтаж крепежной гайки гидрокорректора фар, переключателей на рулевом колесе и самого руля. После установки ключа зажигания в положение «1» снимается противоугонное устройство, а затем снимается розетка с проводами от замка зажигания.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого патрубок рулевой колонки снимается вместе с зажиганием. Чтобы снять ручку с тяги, необходимо потянуть на «присоске».Далее снимаются болты крепления демпферов и элементы, удерживающие циферблат с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на этом этапе успешно извлечена панель приборов ВАЗ-2109 (низкая)! Установка всех элементов производится так же, как и снятие, в обратной последовательности.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высоко?

Казалось бы, два одинаковых автомобиля — ВАЗ 1994 и 1996 года выпуска. Однако конструкция их лицевой панели совершенно другая, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующим.

Итак, с чего начать работу?

Демонтаж высокой приборной панели начинается со снятия декоративной накладки рулевого колеса. Затем необходимо открутить гайку крепления руля направления так, чтобы его передняя часть была на одном уровне с концом вала рулевой колонки. Но не снимайте гайку сразу. Руль на «девятке» очень плотно сидит на шлицах, и при резких движениях выскакивает из креплений, может нанести еще большую травму.

Резкими ударами руки деталь отрывается от застежек и окончательно извлекается.Затем ослабьте 6 болтов нижнего кожуха колонки. Последняя деталь вместе с накладкой замка зажигания вытаскивается полностью. То же делаем и с верхним кожухом. После этого основание снимается с вала и отключаются две колодки проводов от аудиосигнала. Затем снимаются шнуры с стеклоочистителя и омывателя лобового стекла, а также с рычага поворота и света.

Вытащил «присоску», ручку снял и снял консоль приборной панели.Затем снимается патрон прикуривателя, пепельница, а также ручки переключателя вентилятора и регулятора нагревателя (тут можно попробовать их потыкать минусовой отверткой). После этого аналогично снимается гидрокорректор, выключатели света и другие элементы.

После того, как дело дойдет до приборной панели, и трос спидометра будет снят, снимите красные и белые накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления. Затем отключите замок зажигания вместе с «массой», регулирующий клапан открытия заслонок и направляющие тяги.Винты крепления щита расположены по обеим сторонам футеровки. После их снятия панель приборов (ВАЗ-2109 «Самара») будет в открытом положении.

р >>

Капоты на ВАЗ 2106 тюнинг. Улучшение технических характеристик

Женщины наносят на лицо макияж и надевают красивые платья, чтобы хорошо выглядеть, а владелица ВАЗ 2106 занимается настройкой своих красавиц, чтобы они выглядели лучше. Цель правильного тюнинга не только в создании более приятного и неповторимого экстерьера, но и в повышении комфорта эксплуатации автомобиля владельцем и пассажирами.

Как вы понимаете, на улице нет прохожих. Салон вашей машины не видят, но видят, как он выглядит снаружи. Таким образом, модернизацию «шестерки» правильнее начинать с корпуса и заметной со стороны деталей.

Внешняя настройка

Если на машине в определенных местах начала образовываться ржавчина или кто-то неосторожно эксплуатировал автомобиль, оставив дентин, кузов автомобиля необходимо тщательно обработать следующим образом:

удалить старое лакокрасочное покрытие;
залил кузов, если требуется;
избавиться от ржавчины и заделать отверстия и вмятины грунтовкой и шпатлевкой;
кузов хорошей краской.

Если в вашем распоряжении нет специально оборудованного помещения и профессионального оборудования, лучше заказать услугу покраски специалистов в мастерской. Оборудование можно отнести к:

нагнетатель;
специальный пистолет или малярный пульт;
полировальный станок;
набор шпателей и др.

Утвердить тело приемлемого вида, можно заменить некоторые детали и элементы, и сделать следующее:

заменить зеркала заднего вида;
установить новую оптику;
заменить бамперы;
затонировал все стекла;
с хорошей резиной.

При тонировании стекол необходимо понимать, что у вас могут возникнуть проблемы с сотрудниками дорожной службы, так как существуют специальные устройства и стандарты, которые регламентируют и проверяют эти стандарты. С гаишниками на дорогах спорить можно очень долго, но ради красоты люди идут не только ради нее.

При большом желании можно обратиться к мастерам, которые умрут в крыше вашего люка ВАЗ 2106.

Переднюю оптику смело заменяют на ксенон, который может сделать машину агрессивнее, особенно ночью.Вы можете купить фары от других импортных автомобилей.

Заменить старую оптику не так сложно, если действовать по нашей инструкции:

демонтаж старых фар;
сверло для крепления новой фары;
закрепите новую оптику, установив предварительно установочные пружины на болты, что позволит регулировать направление света;
Настройте направление светового потока с помощью регулировочных болтов.

Важным минусом такой модернизации является отсутствие после дальних переделок переделки, но в городской эксплуатации автомобиля вы этого не заметите.

Цена привлекательности вашей шестерки, если она на трассе все обгоняет. Таким образом, важно уделить отдельное внимание модернизации силового агрегата. Эта работа требует денежных затрат и профессиональных навыков, H O Omy может дать несколько рекомендаций:

Установите топливный биокатализатор, который снизит расход за счет более рационального сгорания смеси. Также увеличит вес двигателя агрегата.
Устранить детали маховика, шатуна и поршней.
Произвести балансировку маховика на коленчатом валу.
Заменить заводской карбюратор.
Повышение степени приклада сжимающей головки блока цилиндров.

Внешний вид ВАЗ 2106 готов к открытому любознательному виду, поэтому вы можете перейти к руководству по порядку в салоне автомобиля. Приборная панель шестерен не менялась с момента выпуска первой модели, увидевшей свет в 70-х годах. Кого угодно приукрашивать — бессмысленно.Вы должны сначала выбросить:

обивка салона;
кресел передних;
панель приборов и др.

После этого можно создать тепло- и шумоизоляцию, что повлияет на комфорт внутри салона, а также климат. Летом в салоне будет меньше жарко, а зимой теплее. При этом вы не услышите шума с улицы. Нужно только тщательно закрепить все изоляционные материалы, чтобы они не отвалились при первой поездке по неровной дороге.Необходимо разделить изоляционный материал двери, пол и потолок автомобиля.

ВАЗ 2106 — один из легендарных автомобилей советского автопрома. Он завоевал любовь многих отечественных автомобилистов и пользуется большой популярностью до сих пор. Парадокс в том, что эта модель не отличается какими-то особыми характеристиками или внешним видом. Не может похвастаться и комфорт нахождения в нем пассажиров.

Это то, что в нем действительно присутствует — это смирение к своему хозяину и готовность полностью адаптироваться даже к самым неожиданным желаниям.С «шестеркой» можно делать все что угодно прямо в моем гараже. В этой статье мы обсудим тему «Тюнинг ВАЗ 2106». Рассмотрим три заправки: изменение внешнего вида

;
улучшение технических характеристик
повышение комфорта для пассажиров.

Многие останавливаются только на том, что выполнен классический тюнинг бороды, поставил фары и литье. Но вы можете найти множество способов улучшить свою машину. Мы не будем полностью рассматривать все возможные виды модификаций.Мы затрагиваем только самые распространенные и доступные способы.

Изменение внешнего вида

Покраска кузова

Это вид тюнинга, который моментально полностью преобразит ваш автомобиль. Особенно эффектно смотрится окраска ВАЗ 2106 в жемчужный цвет. Вы можете подобрать похожие оттенки. Только эта процедура может превратить вашего старичка в новомодного красавца!

Кроме росписи корпус украшен многочисленными наклейками. Рисунки на кузове придают внешнему виду автомобиля модную ретронотку и особый стиль.Но такого рода «украшения» по душе далеко не каждому.

Фары

Это глаз автомобиля. Если вы хотите придать своей шестерке красивый вид, без доработки в нем нет необходимости. Тюнинг фар на ВАЗ 2106 — главный элемент внешнего тюнинга. Часто фары запоминаются в первую очередь в дизайне автомобиля. Не зря компания BMW уделяет им столько внимания. И хотя к BMW из нашей любимой шестерки по Китаю все же можно значительно улучшить этот элемент дизайна.

Если вы хотите что-то изменить с минимальными вложениями денег и времени, вы можете сделать дешевые накладки и отражатели. Обычные лампочки заменяют на галогенные. На рынке представлено множество цветовых оттенков для света.

Если еще есть деньги и время, то можно поставить продвинутые фары. Для этого вам придется доработать конфигурацию кузова и внести изменения в систему крепления.

Решетка радиатора

Еще один эффектный способ преобразить «лицо» вашего автомобиля — тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106.С его помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а также приобрести жестокие отважные черты характера. На рынке представлено множество различных моделей с измененными формами и цветами.

Литые диски

Для автомобиля ВАЗ 2106 тюнинг своими руками сделать очень легко. Иногда достаточно просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить внешний вид классики. Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если на нем стоят классические железные диски.Используя кастинг, можно придать больше стиля и улучшить динамические характеристики. Литье легче чугуна, поэтому нагрузка на подвеску уменьшается. Такие диски быстрее. Благодаря встроенным вентиляционным отверстиям можно лучше охладить элементы тормозной системы.

Если использовать низкопрофильную резину, можно ставить диски большого диаметра. Это улучшит маневренные характеристики «Жигулей». Помимо литья, существуют также кованые и легкосплавные модели.

Глушитель

Стандартный вариант легко заменить на прямоточный глушитель с двумя выпускными патрубками красивой хромированной конструкции.Казалось бы, мелочь. Но именно в деталях и похоронена настоящая красота! Причем одна только эта модификация увеличивает мощность двигателя на 15 процентов. И шум выхлопной системы значительно снизится.

Пыльники (пороги, бампер ВАЗ 2106, спойлеры)

Родные бамперы и другие борта смотрят на шестую. Если на ВАЗ 2106 поставить пятипакетный бампер, тюнинг обойдется дешево. Выглядит намного красивее. Да и в ГАИ не возникнет.

Но если вы хотите придать автомобилю смелый гоночный вид, придется огорчиться на более дорогой тюнинг Бампера ВАЗ 2106: покупайте спортивные модели. Но помните, что при осмотре могут возникнуть проблемы.

Капот

На стандартном капоте ВАЗ 2106 стоят два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки. В магазинах можно найти разные типы воздухозаборников для 2106. Тюнинг капота этим элементом дизайна позволит вам сделать полноценное завершение в дизайне своей шестерки.

Спойлеры

Основное назначение спойлера — изменять направление воздушного потока, делая автомобиль более устойчивым на высокой скорости. Благодаря срабатыванию спойлера автомобиль прижимается к дороге, что усиливает трение, а значит, улучшает динамические характеристики. Но большинство владельцев ВАЗ 2106 любят этот товар еще по одной причине — он очень красиво выглядит.

Существуют сотни различных модификаций, которые имеют разную форму и материал изготовления.Самые красивые и прочные из алюминия. Самый дешевый — из пластика. Наибольшее распространение получили задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для установки спереди и сбоку.

Улучшение технических характеристик

Мотор

На автомобиле ВАЗ 2106 улучшить работу двигателя легко и не очень дорого. Нужно только купить какие-то детали и установить их вместо штатных элементов. Такой тюнинг ВАЗ 2106 позволит не только увеличить мощность мотора, но и продлить срок службы.Что можно поставить?

Зажигалки, при чем увеличиваются обороты.
Вместе с клапанами поставить их бронзовые направляющие.
Фильтр газов Картера. Не стоит штатной версии, но играет важную роль. Благодаря его работе в карбюратор попадает намного меньше масла и не лезло в него.
Турбина. Это позволяет увеличить ограничение скорости на шестерку. Вместе с ней нужно будет поставить специальные поршни с турбо-маркировкой.
Коллекторы.Они не только помогают повысить КПД мотора, но и создают особый звук мотора, похожий на рев суперкара.
Картер, дополнительно защищающий двигатель.

Тюнинг карбюратора

Устройство данного изделия достаточно простое, поэтому с его помощью легко можно улучшить технические характеристики Жигулей. Существует три классических метода настройки карбюратора:

Снимается пружина на дроссельной заслонке.Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Однако это немного увеличивает расход топлива.
Диффузор в стандартной комплектации имеет обозначение 3.5. Необходимо заменить на ту, что имеет маркировку 4.5. А вместо опрыскивателя аналогичная деталь установлена на 30.
Спорный вариант: Увеличить жиклёры. Хотя дает неплохой прирост мощности, но очень сильно увеличивает потребление.

Подвеска

При модификации двигателя и карбюратора необходимо провести соответствующие работы с подвеской.В противном случае он не выдержит повышенной нагрузки.

Замена амортизаторов. Вместо стандартных устанавливаются более жесткие с двумя секциями или спортивные. Еще можно поставить укороченные модификации. Многие любят так «раздевать» ВАЗ 2106.
Изменить диаметры. Это дает возможность улучшить маневренность на высокой скорости.
Заводские петли меняются на тюнинговые стальные сферические. Это не только делает конструкцию более надежной, но и повышает комфорт при вождении.
Спорт тормозные диски поставлены. Задние тормоза меняют на современные модификации. Что касается тормозной системы, то не помешает установка большого цилиндра.
Для того, чтобы автомобиль получил улучшенную проходимость, установлена блокировка дифференциала.

Все эти работы с шестеркой легко проходят в гараже с ямой или на подъемнике самостоятельно.

Сцепление

После работ по настройке технической части очень важно проверить работу сцепления.Ход педали не должен превышать 130 миллиметров. Лучше всего будет поставить новый ведомый диск.

Трансмиссия

Если есть финансы, можно поставить спортивную трансмиссию, которая отличается от стандартных передаточных чисел. Эти числа подбираются в зависимости от манеры вождения. Коробки передач переключатся намного быстрее, если поставить короткие кулеры.

Комфорт в салоне

Каждый хочет получить максимальный комфорт в автомобиле. Однако денег на покупку дорогих элитных автомобилей не у всех.Впрочем, и старую Good Six можно преобразить до неузнаваемости и придать ей черты суперсильных BMW или Mercedes. Конечно, он выпадет в «пентер», но обойдется намного дешевле, чем приобретение моделей этих брендов.

Для ВАЗ 2106 тюнинг салона осуществляется следующими методами:

Апгрейд приборной панели

Тюнинг панелей можно проводить как угодно. На ВАЗ 2106 можно провести небольшую настройку приборов.Например, поменять подсветку инструментов. Можно поставить новую более красивую технику. В определенные места можно наклеить кожаные вставки. А можно просто поставить красивую панель приборов со спортивным видом, специально разработанную для «шестерки». Тюнинг бороды — обширное поле для богатой фантазии.

Электростеклоподъемники

Установка электрической системы для подъема стекол — простой и дешевый способ провести настройку дверей. Заменить штатные «твистеры» легко как на передних, так и на задних стеклах.

Утеплитель лобового

Очень полезная функция, которая понравится обитателям холодных регионов. Важно правильно работать, так как неправильно поставленный обогрев может привести к лопанию лобового стекла на морозе.

EUR или ГУР.

Любой водитель «классики» будет выдан, чтобы почувствовать, насколько проще управлять автомобилем благодаря установленной системе электрического или гидравлического усилителя мощности.

Heat

Усовершенствованная модель печки с алюминиевым радиатором, воздуховодами на задних сиденьях и хорошей теплоизоляцией позволит пассажирам даже самой холодной зимой легко переносить длинный путь по трассе.Это необходимый элемент комфорта, о котором должен позаботиться каждый владелец ВАЗ 2106.

Шумоизоляция

Жигули никогда не славились хорошей шумоизоляцией. При этом самостоятельно установить шумку можно прямо в гараже. Правильно будет провести день или два с небольшим опытом в этой области. Однако результат превзойдет все ожидания. Лучше всего сразу брать хорошие материалы. Поэтому небольшое снижение уровня шума вряд ли вас порадует.

Аудио

Хорошая музыка — одна из главных составляющих комфорта в дороге. Сама по себе шумоизоляция значительно повысит качество звука на трассе. Однако хорошая акустика по всему салону и мощный сабвуфер полностью преобразят ваши впечатления от езды по городу и вызовут сильное чувство зависти к самым дешевым иномаркам.

Замена сиденья

Сиденья для государственных нужд придется заменить.Это даже не обсуждается. Они также не приспособлены для передвижения в машине более 20 минут. Их легко поменять на те, что стоят в Ford Scorpio. Это гораздо более удобные сиденья, которые идеально подходят вместо обычных. Придется повозиться с фиксацией конструкции. Но пара часов эксплуатации — не слишком высокая цена за здоровую, отдохнувшую спину и комфорт на дальних дистанциях.

Салон и сиденья

Вы можете существенно изменить характер своего автомобиля, просто поставив наиболее подходящее для вас покрытие его салона.Есть много вариантов. Вы можете выбрать наиболее интересный для вас цвет и материал изготовления, что позволит создать максимально индивидуальный индивидуальный дизайн салона ВАЗ 2106.

Подсветка салона

С помощью светодиодной подсветки вы не только добавит красоты вашему салону, но также сделает процесс посадки и высадки пассажиров более удобным и безопасным. Ведь в темноте такие красивые пороги и потолок машины.

Подлокотник

Очень важный элемент комфорта как для водителя, так и для задних пассажиров. На сегодняшний день существует масса решений для ВАЗ 2106, которые позволят организовать удобный водительский подлокотник со встроенным бардачком с несколькими отделениями и даже подстаканником. А для задних пассажиров можно встроить средний подлокотник в виде столика с подстаканниками и отделением для вещей. А чтобы не потерять третье пассажирское сиденье, этот подлокотник следует складывать в спинку сиденья.

Тонировка

Законодательство в нашей стране позволяет нам тонировать заднее стекло и задние боковые стекла. Это нужно использовать. Ведь тонировка не только позволит пассажирам убежать от глаз людей в городе, но и защитит их от палящего солнца.

Кондиционер

Современные автомобилисты не представляют жизни без кондиционеров. Чего нельзя сказать о «счастливых» обладателях классики. Однако на сегодняшний день существует множество решений, позволяющих поставить кондер даже на старую шестерку.Было бы желание и деньги.

Люк в потолке

Это непременный атрибут всех роскошных элитных моделей автомобилей. Но кто сказал, что вы недостоин подобной микросхемы в своих жигули? Если есть финансист и знакомый специалист, то на крышу шестерки можно поставить большой стеклянный люк, который позволит подышать свежим воздухом жарким летним днем и любоваться звездами ночью.

Можно перечислить еще много разных способов провести тюнинг ВАЗ 2106.Но мы думаем, что даже все эти методы позволят вам за относительно «скромную» сумму стать обладателем современного динамичного автомобиля с роскошной внешностью и комфортным салоном.

Сделать автомобиль уникальным можно не в специализированном ателье. Тюнинг ВАЗ 2106 сделать самому вполне реально, что позволит сэкономить, узнать что-то новое, превратить привычные формы в шедевр.

Направления в работе

Модернизация автомобиля — тюнинг, в зависимости от спецификации делится на 2 раздела или потока:

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 .Это касается как интерьера, так и экстерьера. В меньшей степени придется столкнуться с технологическими узлами.
Модернизация технических характеристик — Доработка двигателя, выхлоп, топливная система, подвеска. Технический тюнинг ВАЗ своими руками Будет полезной и простой школой модернизации для новичков.

Тюнинг авто сделать своими руками вполне реально. Для этого вам понадобится желание улучшить свой автомобиль, инструмент и несколько советов по делометрии, которые помогут создать эксклюзивную модель машины.

Тюнинг 2106 своими руками — процесс относительно простой, что обусловлено простотой устройства отечественных авто. Возможно, у него даже есть новичок, очень далекий от модных тюнинговых тенденций и технических мудростей. При этом тюнинг ВАЗ 2106 всегда вызывает восторг и восхищение окружающих, а хозяину дарит мощность и повышенный уровень комфорта. С чем это может получиться можно посмотреть на фото Тюнинг ВАЗ 2106.

С чего начать?

Не стоит сразу спешить улучшать двигатель, превращая машину в гоночную.Тюнинг Авто 2106 Начать лучше с простого — совершать простые операции, не требующие особых усилий.

Первым этапом доработки ВАЗ 2106 является замена дисков и резины. Это действенный способ привлечь внимание. Сегодня на рынке представлен огромный выбор моделей легкосплавных дисков. Но если ничего не подходит, можно заказать в ателье по изготовлению эксклюзивный комплект, а это влетит в копейки.
Необходимо придерживаться нескольких рекомендаций, чтобы сделать первый шаг и приступить к тюнингу ВАЗ 2106.

Не устанавливать на диски ВАЗ диаметром более 14 дюймов, так как больший диаметр снизит управляемость автомобиля и может потребовать доработки колесных арок;
Стоит помнить, что легкосплавные диски не так практичны, как железные, они легко деформируются при попадании в ямы. Восстановить их форму сложно и дорого. Чтобы работать без проблем, лучше установить кованые диски, но их довольно сложно найти и стоят несколько больше, чем сплав;
Необходимо правильно подобрать резиновый профиль (высоту шины).Это второе обозначение в размерной маркировке шин. Например, 185/65 R14. Где обозначение 65 — это высота шины. ВАЗ лучше всего подходит в диапазоне 55-65. Ширина покрышки подбирается по ширине диска.

Модернизировать силовые агрегаты ВАЗ не очень сложно, с технологической точки зрения, если приобретать оригинальные запчасти для тюнинга ВАЗ 2106. Они просто устанавливаются вместо штатных комплектующих и не требуют доработки различных систем двигателя. .

Целью модернизации двигателя является увеличение его мощности, но при этом увеличивается его технический ресурс, уменьшается износ. Для этого вам необходимо:

Установка облегченной арматуры. Они позволяют увеличить редукцию двигателя, а соответственно и его мощность до
Установка бронзовых направляющих клапанов. Это нужно делать одновременно с заменой клапанов
— это средство профилактики, позволяющее избежать попадания на внутреннюю поверхность узлов и агрегатов двигателя, что значительно повысит их технический ресурс.Изготовлен из лекарственных средств
Устанавливая турбину, она сдвигает ограничение скорости автомобиля. При этом необходимо заменить штатные поршни на модифицированные с обозначением «Турбо»
Замена впускного и выпускного коллектора способствует увеличению мощности двигателя. С помощью выпускного коллектора (паука) можно создать эксклюзивный звук двигателя, он может рычать как спортивный суперкар
Не чрезмерная установка картера — защита двигателя

Тюнинг ВАЗ 2106 по параметрам набора скорости и ее верхнего предела не уступает иномаркам премиум-класса, а иногда и превосходит их.

Карбюратор — это узел, регулирующий подачу топлива в двигатель. Он относительно простой, с технической точки зрения, поэтому будет эффективным помощником при модернизации автомобиля.

Тюнинг карбюратора 2106 осуществляется несколькими способами:

Снятие пружины с дроссельной заслонки первичной камеры. Эта процедура занимает не более 10 минут, но дает прибавку мощности. Из побочных эффектов можно отметить увеличение расхода топлива, но незначительное
Замена диффузора и форсунки.Штатный диффузор с обозначением 3.5 заменяется на аналогичную запчасть с маркировкой 4.5. Аналогичная операция проводится с опрыскивателем. Здесь 30-я меняется на 40-ю
Повышенные автобусы — этот метод применять не рекомендуется, так как расход топлива резко возрастает

После увеличения мощности двигателя, для улучшения чартера автомобиля и в целях безопасности просто жизненно необходимо произвести тюнинг подвески ВАЗ 2106.
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 своими руками произвести вполне реально и для этого потребуется:

Замена амортизаторов.Желательно установить спортивные, жесткие, двухсекционные модификации
Замена поперечных стабилизаторов. Необходимо улучшить маневрирование на высокой скорости
Петли полнопроходного дозревания заменены на сферические, стальные. Повышение надежности соединений, управляемости и комфорта вождения
Замена тормозных дисков на спорт. Повышает уровень безопасности
Установка блокировки дифференциала. Это необходимо для повышения проходимости автомобиля.

Для выполнения всех вышеперечисленных операций вам понадобится обычный слесарь, лифт, подъемник, смотровая яма. Пневматический инструмент значительно ускорит процесс.

Модификация автомобиля будет неполной без обработки внутреннего пространства. Тюнинг салона ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

Повышение шумоизоляции. Устанавливается под обшивкой. Вместе с этим можно изменить сам скин. Для этого продаются наборы материалов и инструментов для самостоятельной работы над оформлением внутреннего пространства.Дополнительно салон можно украсить специальными элементами — вставками
Установка стильных подлокотников повышает уровень комфорта
Замена штатного руля на продвинутую модификацию делает управление более комфортным (но не во всех случаях) и дополняет интерьер салона стильным видом
Замена сиденья. Более дешевый вариант — приобрести чехлы, их изготовление тоже можно заказать
Неотъемлемый атрибут тюнинга салона — замена ковриков
Хорошим дополнением нового интерьера станет стильная ручка коробки передач

При модернизации салона необходимо помнить о стиле, не нужно делать струю из «балок», все должно гармонично сочетаться и образовывать единую композицию, где один элемент является дополнением другого.Это касается как форм, так и цветов.

Впечатления от модернизации салона будут неполными, если оставить старую приборную панель и сами приборы. В первую очередь необходимо произвести тюнинг торпед ВАЗ 2106. Сделать это можно двумя способами:

Установка Новый
Изменение конфигурации стандартной с помощью строительной пены, шлифовальных шкур и полиэфирной смолы

Первый вариант значительно лучше с точки зрения экономии времени, но второй позволяет экономить средства.

Полезный совет

При установке торпеды особое внимание следует уделить уплотнению во избежание скрипа и треска, которые очень раздражают и говорят о низком качестве сборки.

Что касается приборов, то стильный вид можно придать с помощью светодиодных прокладок и глубоких колодцев. Но последнее потребует структурных преобразований торпеды. Тюнинг бытовой техники ВАЗ 2106 — один из самых кропотливых и трудоемких процессов, требующий от мастера выдержки и терпения.

Собственно установка дополнительной шумоизоляции и замена обшивки уже считается тюнингом. Для повышения комфорта можно дополнительно установить автоматические окна.

Внешний вид дверей можно изменить либо путем их полной замены, либо путем установки стильных ручек и козырька. Следует помнить, что установка новых дверей обходится довольно дорого.

Этот момент тоже можно решить двумя способами:

Замена штатного капота на модифицированный вариант.Трендом является установка карбона, стеклопластика, углепластика. Более дешевый вариант — оклейка капота карбоновой пленкой
Доработка формы капота своими силами. Например, сделать жабры наружными, внутренними или создать имитацию воздухозаборника с помощью профильных конструкций (их может быть несколько)

Помощниками здесь будут механический режущий инструмент для сварки (желательно использовать полуавтомат), шлифовальный круг или кожа, автомобильная шпатлевка и краска.Стоит помнить, что автомобильная краска отличается от масляной, как и сама технология нанесения покрытия.

Решетка радиатора — элемент дизайна, который часто используют производители автомобилей для того, чтобы придать моделям новый внешний вид. Его обработка влечет за собой некоторые изменения передней части автомобиля, например, необходимо переделать систему крепления, а также конфигурацию кузова.

Возможна установка решеток от других моделей автомобилей — иномарок. Тюнинг радиатора ВАЗ 2106 не требуется.Есть вариант самостоятельного изготовления, но для этого нужно виртуозно владеть сваркой и соблюдать правило «Семь раз мертвый, еще один». Не помешает запастись терпением.

Тюнинг оптики ВАЗ 2106 — это принципиальный момент в изменении грани автомобиля. Фары при определенных условиях становятся визитной карточкой автомобиля. Яркий образец марки BMW. Поэтому необходимо уделять большое внимание дизайну и функциональным особенностям фар.

Вы можете изменить внешний вид фар и фонарей, установив специальные накладки, отражатели, галогенные лампы разных цветовых оттенков.Возможна установка продвинутых моделей, но это связано с необходимостью доработки конфигурации кузова и систем крепления. Это требует определенных навыков, поэтому лучше использовать простые методы модификации.

Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2106 осуществляется заменой светодиодных аналогов, помимо стильного внешнего вида повышают уровень безопасности, а также хорошо видны в условиях плохой видимости.

Тюнинг ВАЗ 2106

— это изменение характеристик автомобиля за счет улучшения заводских узлов и агрегатов, а также изменение внешнего вида самого автомобиля.Как видно из определения тюнинга, есть тюнинг и внешний, и тюнинг так сказать «внутренний», который подразумевает улучшение характеристик двигателя, улучшение трансмиссии и ходовой части автомобиля. Каждому автовладельцу, собирающемуся проводить тюнинг ВАЗ 2106, следует понимать, что это потребует большого количества вложений как материальных, так и технических затрат. Прежде всего, вам необходимо ответить на два основных вопроса:

Каков результат у владельца машины?
Как он этого добьется?

Теперь каждый вид тюнинга нужно разбирать отдельно.

Доработка двигателя и трансмиссии автомобиля

Так как двигатель карбюраторный, либо поменяйте его на инжекторный, либо улучшите. При переделке в инжекторный двигатель в бензобак монтируется электрическая заправочная станция, во впускной коллектор устанавливаются топливные форсунки, а топливная рампа. Для форсунок установлен воздушный фильтр с ресивером и дроссельной заслонкой, ведущей от педали акселератора. Затем под капотом устанавливается электронный блок управления, управляющий всеми системами автомобиля. Установить оборудование ЕВРО-3 намного проще и дешевле, так как оно не предусматривает наличия катализаторов, их датчиков и электронного управления дроссельной заслонкой.

Тюнинг карбюраторного двигателя подразумевает установку вместо штатного карбюратора двухкамерного карбюратора солекс. Регулировка его поплавковой камеры, увеличение диаметра топливных жиклеров и форсунок экономайзера и эко-статута, а также дроссельной заслонки значительно увеличивает мощность автомобиля. Также увеличению мощности способствует установка вместо штатной выхлопной системы и глушителя — прямоточная, благодаря чему выхлопные газы будут выходить полностью, что не даст двигателю терять мощность, обеспечивая заполнение камеры сгорания жидкостью. полная горючая смесь без примесей выхлопных газов.Однако важно не забывать, что такой тюнинг 2106 увеличивает расход топлива.

Также заводскую четырехступенчатую коробку передач можно заменить на пятиступенчатый автомобиль ВАЗ 2107, который идеально подходит для двигателя ВАЗ 2106. Только это касается тюнинга, в котором улучшаются заводские двигатели, а не замены мотора полностью, под который данная коробка передач не сможет подойти. Поэтому с новым двигателем выбирают коробку передач, либо ставят коробку, идущую вместе с двигателем от производителя.

Улучшенная подвеска и ходовая часть

Подвеска автомобиля должна соответствовать мощному двигателю. Заводская подвеска не обеспечит необходимой устойчивости, в отличие от жесткой, к тому же заводская задняя подвеска способствует сильному заносу на скорости, особенно в холодное время года. Жесткость подвески достигается за счет накладки под рессоры резиновых подушек, установки рессор от автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» и замены штатных масляных амортизаторов на газовые.Также устойчивости поспособствует замена реактивной тяги на А-образный рычаг, обеспечивающий четкое вертикальное перемещение подвески без смещений в стороны.

Вождение автомобиля на скорости и в поворотах устранено за счет улучшения задней подвески, а именно:

замена тяги поперечной устойчивости (Panar traction) на механизм WATTA;
установка на задний мост стабилизатора с креплением его концов к кузову автомобиля;
Полная замена подвески на другую: полузависимую или независимую.

В результате замены подвески придется менять привод, так как штатная задняя ось не обеспечивает передачу крутящего момента при работе подвески. В этом случае задний мост устанавливается под независимую подвеску задних колес, например, очень частый случай, когда задний мост Opel Omega A.

Другой вариант предполагает изменение привода с заднего на передний. В этом случае нужно либо поменять двигатель и установить мотор любого другого переднеприводного автомобиля, например ВАЗ 2109, либо установить коробку передач на Москвич 2141, так как первые автомобили этой модели выпускались с основным двигатель от ВАЗ 2106 1.6 литров, только с коробкой передач с дифференциалом на передний привод. Этот вариант будет самым дешевым в отличие от полной замены двигателя.

Для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля необходим мощный двигатель и хорошие тормоза для быстрого снижения скорости или остановки. Абсолютно каждому владельцу классической модели «Жигули» известно, что тормоза на этой машине — больная тема. Задние барабанные тормозные механизмы не так сильно расстраивают, а передние диски — оставляют желать лучшего.Болезнь двухпозиционного суппорта — это частое заклинивание одного из рабочих поршней, в результате чего помимо неравномерного износа тормозных колодок и диска само торможение автомобиля оказывается неэффективным и может быть принято в упадок. боковая сторона.

Пока не решив проблему, носится пыльник поршня, и его замена отнимет у владельца неморальное драгоценное время и средства. Если хорошо держаться за тормозные механизмы передних колес, то правильная работа двухзвездочных суппортов обеспечивает очень хорошее торможение, но большинство владельцев заменяет их на суппорта автомобиля семейства SAMARA.Они просты в уходе и обеспечивают хорошее торможение автомобиля. Также возможна замена суппорта и дисков на спортивные, так как спортивные суппорты позволяют быстро снизить скорость или остановить машину, а вентилируемые диски увеличат срок службы тормозных колодок и тем самым увеличат эффективность торможения.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Помимо мощного двигателя и жесткой подвески, каждый водитель соглашается, что необходимо провести внешний тюнинг ВАЗ 2106, так как его машина должна выглядеть подходящей: Грозный и напористый.

Внешний тюнинг 2106 подразумевает следующее:

добавление спортивных спойлеров;
установка автомобильных воздушных змеев;
замена заводских передних и задних фар;
переделка салона автомобиля;
использовать второстепенные аксессуары.

Спойлеры и развалы, отразят спортивный характер автомобиля и характер владельца. Установка дорогих передних и задних фар также не позволит сразу узнать автомобиль и при этом даст хорошее освещение и видимость в темное время суток.Стоит отметить, что при замене фар могут потребоваться кузовные работы по установке сидений под новые фары.

В салоне автомобиля заменить сиденья, затянуть их качественной тканью или кожей, поменять панель приборов. Чаще всего устанавливается панель от автомобиля ВАЗ 2107. Руль тоже заменяется, и протирание руля или установка рулевого корпуса. На порогах закреплены накладки из нержавеющей стали, не допускающие износ металла при погрузке и разгрузке пассажиров.

Маленькие аксессуары включают светодиодные ленты, дополнительные отражатели, стоп-сигналы, другие дверные ручки и тому подобное, которые прикрепляются к кузову автомобиля, что также помогает выделить автомобиль среди прочего.

Заключение

Подводя итоги данной статьи следует сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 2106, очень долгий, сложный и экономичный процесс. Однако, поставив конкретную цель, вы можете улучшить свой автомобиль, сделав его мощнее, придать ему спортивный вид и тем самым выделиться на фоне других классических жигули.

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя найдутся автомобилисты, которые скажут, что это все многовато, и только на ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106.

В Интернете можно встретить множество фото и видео, где народные умельцы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры.Даже заядлому автомобилисту не всегда удается разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой нам «шестерки», как все ее привыкли называть.

Есть несколько типов:

технический;
внешний;
.

Поговорим о них подробнее о них.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Это он «сердце автомобиля» и с него начинается технический тюнинг.Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок службы. Мастера тюнинга Благодаря небольшой доработке и настройке двигателя он увеличивает его мощность.

Двигатель «Шестерка» с двумя карбюраторами

Метод первый — Ревизия:

примерка и шлифовка градуировки и впускного коллектора;
Разгрузка и фитинг по массе всех поршней, шатунов и коленчатого вала;
доработка системы зажигания и питания мотора.

Второй способ — настройка карбюратора:

Снимаем пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры.За счет этого динамика «шестерки» увеличивается, но при этом увеличивается расход бензина на 0,5 л;
Заменяем на вакуумный механический привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете применить пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого машина будет плавно разгоняться и улучшать динамику. В этом случае расход топлива не увеличится;
заменить диффузор основной камеры с маркировкой 4.5 вместо 3.5. А заодно заменить для разгона на более крупный (30 на 40) помпу опрыскивателя.Расход топлива останется прежним;

Также следует учитывать, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерка» из-за лишней мягкости не подходит. То же самое можно сказать практически обо всех вазах, даже исключение из которых также требует серьезной работы по подвеске.

Благодаря доработке подвески автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это сильно повлияет на управляемость и маневренность автомобиля.

Что можно доработать:

бортов вся подвеска автомобиля;
установить спортивные амортизаторы, газ и масло подходят как нельзя лучше;
используйте двойной стабилизатор.

В последней версии вам потребуется помощь квалифицированных специалистов, так как есть достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «Шестерка».

Этапы процесса:

Мы заменяем главный заводской цилиндр на более высокий. Это повысит давление в системе;
улучшить передние тормоза. Лучше всего для этого комплект от ВАЗ 2112, который отлично станет местом старых передних тормозов;
установка комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуется суппорт ВАЗ 2112, но тюнингованный школьник предпочел поставить ATE 520142 Power Disk.Последние имеют на поверхности эллипсовидные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без доработки ступицы идеально подходит для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого вам понадобится станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и сцепление ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к обороту сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверять ход педали хода, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе придется регулировать. Но зачастую рабочий диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и трогании с места ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводская коробка «Шестерка» переделана под спорт. Он будет отличаться от классического, передаточными числами. В спортивной коробке более вытянутые нижние передачи и короче высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще нужно будет кулисы заменить на малоземные. В этом случае ход рычага уменьшится, и при исследовании этого трансмиссия переключится быстрее.

Автоматические коробки передач на ВАЗ 2106 практически не используются. Но при желании и финансовых возможностях в машину можно произвести любую модернизацию.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением.Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снегопад.

Полы на ВАЗ 2106

Здесь уже можно мечтать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменив пороги, задний бампер и переднюю часть, вы сделаете более привлекательный вид своей машины. Кроме того, этот вид настройки является наименее затратным по финансам и времени.

Колесные диски под ваз

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются стильными литыми.Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть по-новому.

Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску; Легкосплавные диски
отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литых приводов предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получим лучшую маневренность, машине будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, то колесо может быть написано над аркой или при малейших неровностях дороги будет об этом чирикать. Грязь из-под колес попадет на кузов автомобиля.

Также бывают литые и клейкие диски. Первый намного дороже литого и прочнее за счет объемной штамповки. Вес клеящихся дисков на 30% меньше литых.Литые тоже можно подбирать под ВАЗ 2106 и цена на них остается доступной.

Глушитель на шесть

Каждый автолюбитель слышал «рев» при проезде настроенной машины. Таким образом, получается прямоточный глушитель, который увеличивает мощность автомобиля на 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это элементарно можно сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы на две выпускные трубы. Они отлично смотрятся со стороны.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные цвета перламутра или металлик, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня протирают диски и классические бамперы, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно оклеить карбоновой пленкой, например: капот, крыша, зеркала заднего вида или диски. У некоторых автовладельцев весь кузов машины стянут карбоновой пленкой. Он намного прочнее краски и лака и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставил сиденья с магнитолой, например от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или кожаный старый скин. Будет очень похоже, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть чуть.

Дверные карты прикрывают кожей и вставляют подсветку. Вместо стандартных устройств поставить спорт со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркой цветностью. На центральной консоли установите бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в салоне автомобиля можно отделить карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает перед автолюбителями безграничные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в сапожнике. Это существенно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тууниг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

Тюнинг ВАЗ 2106, фото самых популярных моделей «Шестерка» вы можете увидеть в этом видео:

Amazon.com: ВАЗ-2109 Красный Спутник 1987 года выпуска 1/43 Легендарный советский и российский автомобиль Коллекционная модель автомобиля СССР

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
ВАЗ-2109 Спутник — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Волжском автомобильном заводе. Заводской индекс модели — 2109
Масштаб 1/43
Металл и пластик
Очень детализированная и реалистичная модель автомобиля.
ВАЗ-2109 Спутник в масштабе 1:43 можно использовать как для игр, так и для коллекционирования.

Митсубиси Лансер 10 легенда.Из вторых рук: Mitsubishi Lancer IX

Десятая версия Lancer от Mitsubishi была представлена публике в начале 2007 года, а уже через пару месяцев начались ее продажи.

На начало продаж Lancer предлагался с тремя бензиновыми агрегатами объемом 1,5 ( 4A91. ), 1,8 ( 4B10. ) и 2,0 литра ( 4b11 ), а также объемом 109, 143 и 150. сил соответственно. В 2011 году добавился 1,6-литровый ( 4A92. ) 117-сильный мотор.В 2012 году перестали устанавливаться моторы объемом 1,5 и 2,0 литра на Митсубиси Лансер. Также существовала малогабаритная версия двигателя объемом 2,4 литра (4B12). Все модификации включали передний тип привода, двигатели 2.0. По желанию можно было оборудовать 4WD.

Типы и модификации двигателей Mitsubishi Lancer 10 поколения.

Все агрегаты этого автомобиля были оснащены цепным приводом ГРМ, ресурс цепи — более 300 тыс. Км. К типичным неисправностям Lancer относятся течи передних сальников коленвала после 100 000 пробега.Причем эту неисправность следует устранять как можно быстрее — текущее масло попадает на заслонку заслонки и отображает ее.

Уплотнительное кольцо на выхлопной трубе часто рычит на пробеге близком к 100 тысячам. После этого машина начнет издавать нарастающий звук. Лямбда-зонды проходят 120-150 тысяч километров.

1,5-литровый лансер начинает немного (до 300 грамм на тысячу км) жрать масло при пробеге 100-150 тысяч км. Причина кроется в загроможденных поршневых кольцах.»Ошибка двигателя» на панели Lancer периодически, которая беспричинно выскакивает, затем исчезает — следствие неправильной работы ЭБУ. Лечится перепрошивкой блока управления.

На всех лансерах могла устанавливаться пятиступенчатая механическая коробка передач. Коробки в 1,5-литровых машинах, выпущенных до 2008 года, имели заводской брак, а потому не отличались особой надежностью. Чаще всего в этих ящиках текли сальники полуосей. Также были случаи непонятного шума в работе ГЦНП, отмечался синхронизатор первой передачи на пробегах 50-70 тыс.км, коробка могла толкаться между первой и второй передачами, а рычаг переключения мог плавать. первое положение передачи.Однозначного лечения проблем с коробкой не было. Кому-то помогло новое сцепление, а кто-то вообще ничего не сделал — «прошло само».

АКПП устанавливалась на лансеры объемом 1,5 и 1,6 л, а вариатор — на версии с моторами 1,8 и 2,0 л. И те, и другие коробки достаточно надежны, и не вызывают серьезных массовых нареканий.

Что касается подвески Lancer, то первыми выходят из строя амортизаторы, что будет заметно по следам масла на их шатунах.Сзади живут больше — почти 120 тысяч.

После замены передних амортизаторов приготовьтесь к замене сайлентблоков и стабилизатора тяги. Опорные подшипники амортизаторов придется менять на пробеге 100-120 тыс. Км.

Подшипники ступиц передних лансеров живут 90-120 тыс км, задних можно почти 150 тыс, а они идут только на ступицы.

120-150 тыс. Км — ресурс поперечных рычагов подвески Лансера.На этих рычагах можно отдельно менять шаровые опоры. Повторной заменой шаровых опор заниматься не стоит — место посадки со временем изнашивается, что чревато тем, что его можно выдавить с рычага. Задние рессоры могут «устать» и искать после 150 тыс. Км пробега.

Наконечники руля, как и сама тяга, проклеены почти на 100 тысяч километров. Руль обычно «сдает» и после 100 000 пробега, и проявляется это стуком.Лечится реставрацией или заменой.

После 40-50 тыс. Км пробега частенько начинает тормозить суппорта. Лечится заменой направляющих на аналогичные, но с резиновым уплотнением. «Обработка» колодок также может быть обратной. Лечился с их настройкой. Версии с вариатором и АКПП спицами от производителя из-за заводского брака в тормозном цилиндре.

Кузов этой машины очень стойко переносит воздействие агрессивной среды и не склонен к коррозии.Но ЛКП, как и на большинстве современных автомобилей, легко поцарапать.

Салон десятого лансера со временем начинает издавать звуки. Руль с кожаной отделкой (как и коробка передач) и «алюминиевые» вставки после 70 000 пробега обычно уже значительно протирают.

Электрика этой машины не преподносит неприятных «сюрпризов». Неправильная работа датчика лобового удара вынудила производителя отозвать машины 2008-2009 года выпуска.Иногда датчик уровня топлива может «сделать» датчик уровня топлива.

В целом машина достаточно надежная и не беленая, за исключением разве что «прокачанных» версий с мотором 1,5 л.

Подборка обзоров, видеообзоров и тест-драйвов Mitsubishi Lancer 10:

Краш тест Mitsubishi Lancer 10 поколения:

Бытует мнение, что новую модель любой машины стоит покупать только после первой доработки. Обновленный «Mitsubishi Lancer 10» полностью подтверждает это суждение.Давайте выясним, почему так интересно, что я приготовила последнюю версию общенационального питомца.

Немного истории

Первые модели Lancer Mitsubishi 10 появились у наших автосалонов в 2007 году. Параллельно с ними продавался «Lancer 9», который выпускался с 2000 года и на тот момент пережил три рестайлинга. При этом топовый пакет девятого «Лансера» стоил столько же, сколько базовый десятый с аналогичным двигателем.

Таким образом, «Лансер 9» неплохо продавался параллельно с Лансером 10 еще три года.Главное достоинство «девятки» — это проверенные годами и устраненные грехи, которые могли возникнуть при первых ощущениях. «Десятка» тем временем получила массу негативных отзывов из-за какой-то «сырости», явных недостатков и решений, не относящихся к ее цене.

Проблем на первой версии Lancer Mitsubishi 10 было много. И если восклицания «пойдут хуже предшественника» можно считать субъективными, то некоторые проблемы были откровенно заметны невооруженным глазом.Среди них можно выделить невысокое качество внутренней отделки и слабую шумоизоляцию. Десятый «Лансер» получил более современный дизайн и актуальное для того времени оформление салона, однако по качеству материалов он явно проиграл «девятке».

Изменения не заставили себя долго ждать

Теперь понятно, почему так долго ждали обновленный Lancer Mitsubishi 10. Но слышал ли производитель, для кого рынок стран СНГ имеет второй приоритет после родной Японии, пожелания покупателей? Еще из пресс-релизов стало понятно, что вроде бы услышали.Шумоизоляция улучшена, материалы отделки сделаны намного приятнее на ощупь, вместо монохромного дисплея между лунками спидометра и тахометра установлен цветной. Причем на всех модификациях машины устанавливались бампера и от модели RallyArt.

Таким образом, производитель не только наслушался автолюбителей, но и учел их. Но это еще не все. Самое главное изменение произошло под капотом. Базовые двигатели «Митсубиси Лансер 10» имели объем 1.5 литров, что для любителей лансера по определению слабо. В новой версии они были разбиты до объема 1,6 литра. Теперь мотор выдает мощность в 117 лошадиных сил. Напомним, 1,5-литровый мотор выдавал 109 л. из.

Психологический ход

Конечно, даже начинающий водитель поймет, что такое увеличение громкости и мощности не сильно повлияет на динамику базовой комплектации обновленного «Лансер Митсубиси 10». Но производитель должен был это сделать, и поэтому.Во-первых, конкуренты уже давно делают моторы меньшего объема с большей мощностью. А во-вторых, цифра 1,5 не смотрит на кузов автомобиля, внешний вид которого выглядит очень спортивно и динамично.

Вторая хитрость, которую использовал японский производитель для привлечения внимания покупателей к своей новой полке, — бампер Mitsubishi-Lancer 10 и его решетка радиатора, заимствованные у версии RallyArt. Эта мелочь на первый взгляд вообще может показаться, но подкупает очень.Таким нехитрым способом производитель якобы дает покупателям нового, десятого «Лансера» право почувствовать себя причастными к кругу владельцев спортивных автомобилей. Следует отметить, что эта «фишка» работает очень успешно. Авто в этой версии выглядит очень свежо и привлекательно.

Подтверждена ли заявка компании на улучшения?

Получив ключи от рестайлингового «Митсубиси-Лансер 10», фотографии которого мало отличаются от предшественника, мало кто обратит внимание на его внешность.Что действительно всех интересует, так это внутреннее убранство. Как показывают отзывы, Mitsubishi-Lancer 10 в новой версии имеет действительно приятные материалы отделки. С шумоизоляцией тоже все в порядке, по крайней мере в сравнении с прошлой версией. Конечно, будут «одноклассники» «Лансера», у которых уровень шума в салоне значительно ниже. В общем, японская компания не подводила и исправляла ошибки, но ничего особенного не делала.

Техника

«Лансер» укомплектован всеми канонами своего класса.В базовой комплектации установлены такие опции: АБС, электронный контроллер распределения тормозных сил, система помощи при экстренном торможении BRAKE ASSIST, передние подушки безопасности, крепление для детских кресел, бортовой компьютер, иммобилайзер, галогенные фары и воздушный фильтр. Таким образом, даже в базовой версии есть все необходимые элементы для комфорта.

В более дорогих версиях, помимо вышеперечисленных, есть: подогрев сидений, блокировка освещения с подсветкой, электропривод и обогрев боковых зеркал, кондиционер, штурманская лампа, пульт управления крышкой бензобака, кожаный руль, противотуманки. , похищение лепестков шестерен и многое другое.

В дороге

Мотор действительно стал живее, но эта разница практически незаметна. Привычная 5-ступенчатая КПП напоминает предыдущую версию автомобиля. Работает без нареканий, но шестой передачи явно не хватает, особенно с учетом нового персонажа «Митсубиси Лансер 10». Задняя подвеска, как и передняя, очень напоминает старшего брата. Поведение нашего героя на дороге вполне предсказуемо и в меру комфортно, как и в предыдущей версии.Но до управляемости девятого «Лансера» до десятого еще далеко. В свою очередь, машину не забивают карнитом, но назвать ее поведение однозначно было бы критично.

Главный Трамп

Они, как и раньше, стоят. Как показывает практика, на нашем рынке цена — главный аргумент, и японские автопроизводители это прекрасно понимают. Так цена нового, десятого «Лансера» в приличной базовой комплектации Информ составляет 19,7 тысячи долларов. Более оснащенная модификация под названием Invite обойдется покупателю уже в 21 тыс. У.е. такие же версии, но с АКПП стоит 21 и 22 тысячи соответственно.

Еще более интересная версия с 2-литровым 150-сильным мотором называется Invite + и стоит 22 тысячи с MCPP и на тысячу дороже с вариатором. Помимо прочего, он оснащен системами безопасности Masc + Matc, дистанционным управлением центральным замком, а также датчиками света и дождя.

Топовый «Lancer 10» в комплектации Intense имеет спойлер, подушки безопасности для задних пассажиров и стоит 24 тысячи долларов.Чтобы понять, насколько объективен объективен, вы можете просто посмотреть, как часто Лансер встречается на дорогах. В любом случае приятно, что новая версия стоит столько же, сколько старая.

Так уж вышло, что японские автомобили победили стереотип надежных и даже вечных автомобилей и продолжают пользоваться своим авторитетом. Стоит признать, что многие модели, которые выпускаются и сейчас заслуженно занимают первые строчки в мировых рейтингах надежности, но как это применимо к сегодняшнему герою — Mitsubishi Lancer IX?

На самом деле девятый Лансер — интересная модель, по крайней мере, в историческом плане.Автомобиль начали выпускать в 2000 году с модели Mitsubishi Lancer Cedia, которая предназначалась для отечественного и азиатского рынка. Классический Lancer начал производиться в 2003 году. Именно тогда компания представила Lancer IX для европейского и американского рынка. Хотя машина получила другое название, и линейка силовых агрегатов заметно отличалась, но в дизайне — она осталась прежней.

Lancer IX поколения представлен в августе 2003 года на Московском автосалоне. Предлагалось два типа кузовов — седан и универсал и пять вариантов комплектации.Но самое интересное, что появление нового поколения не остановило производство старичка, и его производят до сих пор, но только на территории Венесуэлы.

Стоит признать, что машина получилась простой и надежной. К тому же обладая шикарными тюнинговыми возможностями. Но в исходной комплектации автомобиль является самым простым представителем бюджетного транспорта.

Качество и качество кузова

С кузовом не все так просто, несмотря на солидный возраст и небольшую стоимость автомобиля, коррозия не доставляет особых хлопот.Но дело в том, что на сломанных и помятых кузовах исчезает хорошая прочность металла и лакокрасочное покрытие. В этом вся суть нюансов — машин с цельным кузовом на вторичном рынке России — невероятно мало.

Mitsubishi Lancer IX пользуется большой популярностью у любителей агрессивной езды и популярен, благодаря фильмам и компьютерным играм, уличным гонкам. Поэтому поиск не битого и не крашеного экземпляра — это безнадежный урок.

Проблем с коррозией в Лансерове нет, так что жучки на краске и «пауки» будут свидетельствовать о некачественном ремонте после ДТП.Самое слабое место в антикоррозийной стойкости стальных задних арок. Ржавчина начинает проявляться на внутреннем шве, получившем слабую оцинковку, и становится основным источником коррозии, постепенно переходя на внешнюю сторону через стык между крылом и стойкой. Наиболее серьезные случаи затрагивают всю внутреннюю часть колесной арки и постепенно развиваются на задних частях порогов. В этом случае ремонт возможен только с применением сварочных и донорных элементов.

Но стоит признать, что возраст автомобиля может достигать 17 лет, что уже заслуживает уважения. Поэтому на небольшие дефекты под пластиковые накладки на дверях, по краю капота или багажника, внизу дверей, в багажнике и в других «классических» местах при выборе автомобиля можно не обращать особого внимания. Но следует помнить, что придется провести детальный осмотр — ведь небольшие дефекты могут скрыть более серьезные проблемы.

Если взять одну строчку под состояние кузова современных экземпляров Mitsubishi Lancer IX, можно вывести несколько простых правил.Если машина не дралась и находилась в нормальных руках, то кузов будет в удовлетворительном состоянии. Но бюджетный ремонт после аварии и полное игнорирование элементарных правил автосервиса — приводит к серьезным последствиям с гнилыми частями кузова и днища.

Салон

Состояние

Несмотря на относительную дешевизну автомобиля, самой основной претензией к дизайну салона остается странное решение по внутренней эргономике. Некоторые элементы управления расположены настолько неожиданно и непривычно для российского и европейского потребителя, что вызывают истинное недоумение.Кроме того, многие владельцы отмечают шкаф салона, особенно если рост владельца превышает 175 — 180 см.

Естественно, постоянный стук и скрип деталей обшивки салона — это естественно для старой машины с бюджетным ценником. Пластик для отделки был не очень качественным и очень жестким, что не добавляло машине тишины.

Отделочные материалы не очень дорогие, но хорошо противостоят износу. Передние сиденья с хорошим профилем, и микролифт входит в базовую комплектацию.К тому же частая неисправность — это перекачанный трос регулировки температуры печки, в модификациях автомобилей без автоматического климат-контроля. Также и неработающий кондиционер — частая неисправность Lancer IX.

Если ваш выбор пал на базовую или другую небогатую комплектацию, то необходимо подготовиться к тому, что сиденья будут в ужасном состоянии. Помимо того, что тканевый пресс поглощает все загрязнения, каркас сидений в недорогой комплектации может не выдержать 150 000 км пробега.Поэтому при смене сидений лучше поставить от того же Lancer, но конфигурации Intense, в котором сиденья отличного качества.

Базовая комплектация порадует наличием обогрева зеркал заднего вида и передних сидений. Версия Sport комплектовалась спортивным рулевым управлением MOMO. Не лишним будет предупредить будущих владельцев, что весь пластик в салоне использовался некачественно и быстро протирался. К тому же у машин не получилось обтягивать центральную торпеду обшивкой. Если вам предлагают такой экземпляр, то это признак ремонта после хорошей аварии, приведшей к трещине в центральной консоли.Дело в том, что оригинальная и б / у запчасть стоит дороже шкурки.

Состояние и качество электрики

В этом сегменте Mitsubishi Lancer IX заслуживает уважения, даже десятилетняя машина не может похвастаться обширными проблемами с электроникой и проводкой. Из недостатков можно отметить только ресурс генератора, который может потребовать обслуживания и замены некоторых элементов после 100000 км пробега. Также некоторые владельцы отмечают откровенно слабую контактную группу замка зажигания и сложность замены некоторых лампочек.В остальном по электричеству машина надежнее танка.

Состояние и надежность подвески

В первую очередь хочу рассказать о тормозной системе. Нет, не отличается ни высоким качеством, ни малым ресурсом. На этой машине стандартная тормозная система вполне себе. Но есть небольшой нюанс — вся система требует постоянного ухода и внимания. На каждом он должен будет следить за состоянием всех пыльников, которые направляют и так далее. В другом случае вся система быстро выскочит, и штангенциркуль перестанет разрушаться.

Но есть и свои положительные стороны. Ресурса тормозных колодок хватает на 30 000 — 40 000 км пробега, при том, что стоимость колодок немного дороже Жигулевских.

Подвеска независимая и обеспечивает хорошую управляемость. Однако плавность хода не на коньке этой модели. Сама подвеска достаточно надежна для бюджетной машины, и новые машины спокойно могли отъехать от 100000 до 120 000 км без серьезного вмешательства. Но такого ресурса можно было добиться при аккуратной работе в городском режиме.При максимальном использовании автомобиля на плохой дороге и при максимальной нагрузке ресурс элементов подвески уменьшился вдвое. И в первую очередь пришлось бы поменять неамортизаторы.

Кроме того, владельцы отмечают невысокий ресурс ступичных подшипников при активном ходу. На машине в спокойной городской среде можно добиться 150 000 пробегов от подшипников, но при участии в экстремальных гонках ресурс резко снизился до 50 000 — 60 000 км.

Примерно те же цифры относятся и к задней подвеске, при аккуратной эксплуатации все надежно.Но если поддаться имиджу автомобиля и начать заниматься экстремальным вождением, придется раскошелиться на частый ремонт ходовки.

Подшипники ступиц проходят 100 тыс. Км, а задние рессоры у 1,6-литровых машин можно спросить после нескольких лет эксплуатации. Система рулевого управления также не выделяется на общем фоне. В целом система достаточно надежна и не доставит особых хлопот по сравнению с остальными автомобилями. Система гидроусилителя рулевого управления имеет хороший ресурсный запас и может работать долгие годы.Единственное, из-за неудачного размещения гидравлических трубок высокого давления может привести к утечкам, но сам насос надежен, если следить за уровнем гидравлической жидкости.

Сама рулевая рейка работает в штатном режиме не менее 100000 км, после чего появляется стук, который сохранится надолго. Особых неудобств он не доставляет, и через время становится в этой машине обычным делом.

Качество и состояние трансмиссии

Но в этом сегменте не все так просто, именно здесь японская компания преподнесла небольшой сюрприз.Уже традиционно предпочтительнее было приобретать комплектацию с механической коробкой передач. По статистике это механика дешевле в обслуживании и имеет больший ресурс. Но Mitsubishi Lancer IX — исключение из этого правила.

Кроме того, мы не советуем приобретать автомобили с полным приводом. В связи с тем, что автомобиль достаточно бюджетный, мало кто из владельцев уделяет достаточно внимания обслуживанию всех элементов. А на вторичном рынке большинство полноприводных модификаций предлагается с полностью убитыми пазами, карданами и шуртами.Но стоит признать, что как для тех, кто хочет довести автомобиль до идеального состояния, используя более надежные элементы, так и при замене мотора на более мощный, можно использовать элементы полного привода с Mitsubishi Outlander.

В механике многие отмечают слишком легкую педаль сцепления и длинные ходы рычага. Механические трансмиссии на младших моторах объемом 1,3 и 1,6 л представлены двумя агрегатами F5M41-1-V7B3 и 5M41-1-R7B5 соответственно. По сути, это тот же дизайн с минимальными изменениями.Поэтому все неисправности и проблемы идентичны.

Примерно 100 000 — 150 000 км пробег механика не обращает внимания. Но уже преодолев этот порог, хозяин начинает понимать всю глубину неудачного выбора. В первую очередь в коробке начинает появляться шум из-за подшипников. Но дело в том, что менять нужно не только выжимной подшипник, но и подшипники первичного вала, что дороже. При этом некоторые владельцы не обращают внимания на шум, и продолжение эксплуатации приводит к повреждению всей передней части коробки.К тому же после 150 000 км пробега выходят из строя муфты и синхронизаторы. При этом необходимо внимательно следить за дифференциалом. А замену масла в коробке нужно проводить каждые 40 000 — 50 000 км. Что для механика необычный случай.

То же касается модификаций моделей с более мощными моторами. Единственное отличие — небольшое изменение ресурса ящиков в меньшую или большую сторону. Поэтому лучше сделать выбор в пользу АКПП, проблем с которой намного меньше.

Для российского рынка автомобили с мотором 1,6 л комплектовались простой, но надежной коробкой F4A4A-1-N2Z, а для более мощной модификации с двигателем 2 л предлагалась АКПП F4A4B-1-J5Z. . Опять же, это тот же автоматический дизайн с небольшими изменениями. А вот автоматические коробки на Лансере отличаются относительной недовольностью, при условии соблюдения регулирующей службы.

Масло рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Замена происходит в два этапа: 4 литра сливаются, 4 литра новые, а затем, через сутки, операция повторяется.Всего в коробке залито около 8 литров масла. Первые неисправности на данном агрегате могут появиться при пробеге 250 000 км. Но они проявляются в большинстве случаев при редкой и индексированной замене масла. Поломок у этой коробки не так много, но они есть. При постоянной эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах есть вероятность быстрого износа повышающей передачи планетарной передачи, при которой ломается игольчатый подшипник. Если запустить ситуацию — то появится множество других неисправностей.

Также отмечаются периодические поломки датчиков оборотов, но это связано с неудачным расположением и постоянным загрязнением самих датчиков. Но в целом АКПП этой серии оказалось настолько удачным, что до сих пор используются на некоторых бюджетных моделях. Если проводить ТО с регулярной заменой масла каждые 50 000 км, то простую замену резиновых сальников, нескольких соленоидов и фильтров можно сделать на обороте в 250 000 км, что является достойным результатом для любой машины.

А вот американские версии машины комплектовались не совсем удачным вариатором. Если быть точнее, то вариаторы серии F1C1, ставшей прародительницей популярных Jatco Re0F06A и JF011E. То есть конструкция оказалась удачной и получила распространение в многочисленных вариантах более поздних вариаторов. Но на самом деле американская версия Lancer IX получила сырой продукт с кучей детских болезней, а услуга стоит немалую сумму.

Силовые агрегаты MITSUBISHI LANCER IX

По крайней мере, моторы от Mitsubishi и считаются одними из самых надежных и удачных, особенно старых модификаций, но и сюрпризов не обошлось.Похоже, японские инженеры решили не отдавать большой ресурс автомобилям бюджетной комплектации. Поэтому больше всего неприятностей возникает с агрегатами 1,3 и 1,6 л. Больше всего малогабаритных двигателей была представлена серией 4G1, которая отличалась небольшим ресурсом поршневой группы.

Несмотря на небольшой ресурс поршневой группы, который не превышает 120 000 км пробега, моторы имеют и большие преимущества в стоимости и простоте обслуживания. Все элементы двигателей можно приобрести за относительно небольшие деньги.Даже замена ремней газораспределительного механизма со всеми роликами обходится скромно.

Популярный 1,6-литровый двигатель может работать на бензине А-92. Однако он чувствителен к качеству топлива. Но склонность моторов к перегреву приводит к тому, что кольца неизбежно забиваются, а неудачная конструкция системы охлаждения не справляется с нагрузками. К тому же радиатор системы охлаждения склонен к утечкам, а отдельные катушки зажигания не отличаются выносливостью.

Поэтому большинство моторов уже на отметке 120 000–130 000 км требует капитального ремонта с заменой поршней и блока блока. Но стоит отметить и другую ситуацию, если хозяина устраивает расход небольшого количества масла (до 2 литров на 10000 км), то с помощью промывок и более качественных масел можно долго обходиться без дорогостоящего ремонта.

Вдобавок неудачная конструкция получила еще и дроссельную заслонку, которая изнашивается до 150 000 км. Возникающий люфт мешает нормальной работе мотора, а значит, увеличивает износ.Но замену сегодня можно обойтись небольшим объемом, и следующие 150 000 км пройдут без сюрпризов.

А вот найти на вторичном рынке машину с исправным каталитическим нейтрализатором — это фантастика. Большинство копий — это уже давно вырезанные или замененные на колоды.

В целом моторы достаточно надежные и долговечные. Для стабильной работы советуем каждые 40-50 тысяч км пробега чистить форсунки. А вот двухлитровый атмосферный мотор — это отдельная история, не имеющая ничего общего с более младшими братьями.На девятом Лансере моторы 1,8, 2,0 и 2,4 литра были представлены серией 4G6. Основным конструктивным отличием было наличие балансировочных валов, которые приводились отдельным ремнем. Собственно момент и есть главная проблема этих моторов. На большинстве двигателей эти валы отключены и ремень снят. Потому что при выходе из строя этого ремня и раскрытии может произойти из-за встречи самих балансировочных валов, сам ремень попадает под ремень газораспределительного механизма, что приводит к неизбежной встрече клапанов с поршнями.

Эти агрегаты лишились проблем с перегревом и надежностью поршневой группы, а также приобрели множество возможностей настройки и увеличения мощности. Одна из частых проблем износа — это периодическая необходимость замены гидрокомбинатора. Но при использовании качественного моторного масла и регулярном обслуживании моторы спокойно проезжают 300000 — 400000 км без капремонта.

Мощность

Что можно сказать об этой модели? Так что образ хорошего раллийного автомобиля накладывает свой отпечаток на состояние автомобилей на вторичном рынке.Несомненно, при аккуратной эксплуатации и постоянном обслуживании — этот автомобиль заслуживает внимания и шанса стать семейным автомобилем. Но постоянная эксплуатация в экстремальных условиях приводит все узлы автомобиля к неизбежной замене или капитальному ремонту.

Lancer — это просто образец автомобиля на каждый день — в меру просторный, в меру практичный, не очень яркий и лишенный каких-либо изысков, но вполне удобный для «повседневной жизни». Если вы все же остановите свой выбор на Mitsubishi Lancer IX, то не жалейте сил на поиск автомобиля с двухлитровым атмосферным двигателем и автоматической коробкой передач.Это оборудование оказалось самым надежным, а в итоге и менее дорогим.

Японский «Улан» — качественный, редко ломающийся и выносливый автомобиль. За это ему прощают многое: странная эргономика, дорогие комплектующие и тесная внутренняя отделка. Однако салон в Митсубиси Лансер требует более внимательного рассмотрения, ведь для многих он все же остается основополагающим при выборе.

Плохая эргономика — одна из основных претензий к салону.Высоким людям (рост которых не ниже 180 см) сидеть сзади крайне не комфортно. Например, конкурент Lancer — Hyundai Solaris, в этом плане намного просторнее. Близкий задний диван делает японскую «девятку» похожей на нашу — ВАЗ 2109.

Само рулевое колесо имеет небольшие регулировки. В целом многое делается слишком просто, хотя к качеству претензий нет. Исключение — слишком жесткий пластик. Дело в том, что со временем элементы салона теряют прочность, и тогда внутри Mitsubishi Lancer начинается «Хор Чорчина».На неровных дорогах сохраняется только хорошая музыка, звучащая через наушники.

В теплых регионах России и южных странах автолюбителям ЕАЭС работа кондиционера может не понравиться. Да какая там работа, на многих подержанных машинах он просто не работает. И самое ужасное, что нужно утилизировать всю конструкцию, придуманную крайне неудачно — шланги кондиционера установлены очень низко и все время относятся к защите картера, со временем выходят из строя.

Но самое главное в салоне это не руль, пластик или кондиционер. Специалист всегда начинает осматривать сиденья, которые на Lancer 9 откровенно плохи сделали из своего звания. Уже после 100-тысячного пробега кресло сильно выходит за рамки, и если часто будут проблемы сесть на них, легко может пробить и весь каркас. Однако ситуация исправляется, если переставить кресло с Лансером других поколений или купить полный набор интенсивностей.С сиденьями этой модификации все в порядке.

Обивка тоже не вызывает похвал. Материалы выбираются дешево, со временем покрытия быстро задействуются. Ткань и пластик не защищены от пыли. Купив подержанный Лансер девятого поколения, не лишним будет провести настоящую химчистку или пройтись по обивке пылесоса.

Mitsubishi Lancer Salon

Передняя панель на Lancer 9 имеет свойство запоминать следы времени.Многие продавцы решили заменить этот элемент салона, чтобы скрыть последствия аварии. Но оригинальная торпеда слишком дорога, подходит не для всех модификаций, и частое решение владельцев — закрыть панель материалом, только частично похожим на заводской пластик. Если вы это заметили — Бейтс в Набат! Автомобиль, скорее всего, сломан.

Коврики

Многие владельцы устанавливают коврики в салон Mitsubishi Lancer 9. Это оправданное решение, если пол подержанной машины не выдерживает никакой критики.Стильные резиновые изделия решают не только вопросы дизайна, но и помогают поддерживать чистоту в салоне.

Коврики в салоне Lancer

На рынке представлено множество моделей ковриков от разных производителей, но именно штаты привлекают внимание любителей. На них выгравирован логотип Lancer, они сделаны из разных материалов.

Самыми популярными считаются полиуретановые коврики, так как они хорошо ложатся на пол, не будут отделаны, а в передних частях есть отверстия для удобной фиксации.Основные достоинства их достоинств — они не промокают на морозе, не пропускают влагу, не пахнут и не скользят. Из минусов: завышенная цена и загиб углов коврика со временем.
Коврики из резины отличаются прежде всего более жесткими, оснащены противоскользящими шипами и немного дороже. Благодаря своему весу они плотно прилегают к полу, но при этом достаточно эластичны.
Ворсовые коврики — это прежде всего красивый дизайн. К тому же они намного практичнее.Зимой и в дождливые дни ворс впитывает щелочь и слякоть, летом на таком покрытии мусор менее заметен.

Лучшее в салоне Lancer 10

Mitsubishi Lancer X получил новейший салон, отличающийся современным дизайном. Водительское кресло с усиленным профилем свободно регулируется по высоте. Все приборы на торпеде оснащены яркой подсветкой, цветной интуитивно понятный дисплей позволяет отслеживать состояние всех систем автомобиля.В отделке интерьеров использованы современные и качественные материалы.

Комфортные и большие верхние ниши (водительская с зеркалом), общий комфорт, хорошая регулировка сиденья и множество преимуществ Mitsubishi Lancer 10. Классический семейный вариант с женой впереди и детьми сзади, когда переднее пассажирское сиденье свободно перемещается назад. Задний диван теперь увеличен в длину, вмещает трех взрослых пассажиров.

Акустическая система синхронизирована с любыми мобильными устройствами, есть выход в интернет, возможность применить гарнитуру Hands-Free.Вряд ли это не подходит человеку, привыкшему к хорошей музыке. Разве что участник конкурса автозвука, в котором без громкоговорителей не обойтись. АвтоГНИТОЛС вроде бы вставлен в лицевую панель, это одно целое.

Кондиционер работает отлично, видимо претензии к нему в девятом лансере дошли до производителей. Передняя часть салона Mitsubishi Lancer X Панель приятных форм, под спортивный стиль. Шкалы приборов красиво размещены внутри торпеды.

Руль с регулировками сверху / снизу хорош, но в базовой комплектации не лечит. Зато удобнее сцепление, так как у Бранки без нагрева обод тоньше. В водительской двери есть кнопка блокировки тормозов и дверей, регуляторов. Это помогает ее родителям, идущим в дальний путь с детьми. Mitsubishi Lancer 10 Safe Салон. Когда вы попадаете вперед, появляется множество подушек безопасности, защищающих основные части человеческого тела.

Кнопка регулировки головки находится под левой рукой, в очень удобном месте.

Обивка не прочная, среднего вкуса. Кожа, ткань и пластик удачно сочетаются, создают красивый цветовой ансамбль и стиль интерьера. В тюнинговых вариантах можно встретить очень красивые салоны с хромированными вставками на ручке бардачка, дверных замках, порогах.

Тюнингованный салон Mitsubishi Lancer 10 в верхней части, максимальная комплектация смотрится в целом супер:

сиденья обтянуты экокругами, закрыты многофункциональными ортопедическими чехлами DINAS с боковой поддержкой;
дверные карты — кожзаменитель;
руль — прикрывает мягкую полугодовую натуральную кожу Nappa;
нижняя часть торпеды и тоннель — алькантара;
коврики под ноги — с окантовкой под цвет сидений;
Ручки Стулья и подлокотник — искусственная замша.

Подведем итоги: Салон на обоих лансерах выполнен просто, не считая топовых версий. Но все под рукой, понятно. Если решили взять б / у версию, попробуйте накопить на 10-м улане или возьмите 9-ую в премиальной комплектации.

Mitsubishi Lancer 10. Поколения, которые сегодня продаются у дилеров, потеряли былую популярность на фоне конкурентов. Хотя пару лет назад Mitsubishi Lancer был настолько популярен, что занимал первое место в своем классе.Несмотря на свой спортивный внешний вид, актуальный и по сей день, по сути Lancer 10, это обычный городской седан.

Модели Lancer производятся в Японии с 1973 года, пережили 10 поколений и бесчисленное количество рестайлингов. Автомобиль под разными названиями продается в США, Латинской Америке, Азии. Для каждого конкретного автомобильного рынка производитель предлагает свой набор силовых агрегатов и трансмиссий. В России сегодня покупатели предлагают Mitsubishi Lancer X с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил соответственно. В качестве трансмиссии переднеприводный седан Mitsubishi Lancer 10 имеет как механическую, так и автоматическую КПП. Подробнее о технических характеристиках автомобиля поговорим дальше.

Пока что мы договорились о дизайне Lancer, который благодаря агрессивному стилю позволил сделать автомобиль очень популярным. Новый кузов, который показали в 2011 году, стал на несколько сантиметров длиннее, шире и выше. Передняя часть с огромной вертикальной решеткой радиатора с наклоном под небольшой угол стала новой вехой в корпоративном стиле.Позже эта появилась на Outlander и более компактной САУ. Самое интересное, что такая конструкция подошла только к седану, попытка выпустить Mitsubishi Lancer в кузове хэтчбек не удалась.

На схожесть обычной машины с заряженной модификацией Еволочного очень положительно сказались продажи машины среди молодежи, у которой нет денег на заряженную версию. Более того, в некоторых версиях обычный Lancer имеет спойлер на багажнике, пластиковый обвес и заниженный клиренс со стильными дисками и низкопрофильной резиной.Следующее предложение фотографии Экстерьер Lancer .

Салон Митсубиси Лансер. Во всех комплектациях по России ткань. Колесная база, равная 2635 мм, делает внутреннее пространство достаточно просторным для размещения 5 взрослых пассажиров. Практичный, но жесткий пластиковый круг. В более дорогой комплектации рычаг КПП и руль разделены кожей. Практически во всем оборудовании есть подлокотник для водителя, регулировка сиденья по высоте.Для задних пассажиров в спинку сиденья встроен подлокотник (со шкафом). В дорогой комплектации на руле сделана стереосистема и есть воровство лепестков шестерен. Фото салона Лансер Посмотрим позже.

Багажник Mitsubishi Lancer x Хоть и дает законченный вид на весь образ автомобиля, но не может похвастаться большими размерами. Объем багажного отделения седана составляет всего 315 литров.Под полом багажника — полноразмерная запаска. Спинка заднего сиденья легко складывается в соотношении 40 к 60, что делает автомобиль более практичным. Фото багажника и сложенной спинки заднего сиденья внизу.

Фото багажника Mitsubishi Lancer

Технические характеристики Mitsubishi Lancer

Что касается технических характеристик бензиновых двигателей Lancer 10 поколения. В нашей стране производитель предлагает в качестве базового двигателя рядный 4-цилиндровый 1,6-литровый, 16-клапанный агрегат мощностью 117 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 154 Нм, что мало.В качестве трансмиссий в сочетании с этим мотором предлагаются 4-ступенчатые автоматические трансмиссии или 5-ступенчатые. Разгон до первой сотни с автоматом и ручной коробкой составляет 10,8 и 14,1 секунды соответственно. Максимальная скорость 190 (МКПП) и 180 (АКПП) км / ч. Что касается среднего расхода топлива, то производитель указывает 6,1 литра для механики и 7,1 для автомата.

Более мощный двигатель Mitsubishi Lancer X рабочим объемом 1,8 л, это тот же рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с фирменным впрыском MIVEC.Этот агрегат уже выдал 140 л.с. при 178 Нм крутящего момента. В нем все сочетается с той же 5-ступенчатой механикой или бесступенчатым вариатором CVT. Динамические характеристики с механической трансмиссией не намного лучше, поэтому разгон до магазина происходит за 10 секунд, против 10,8 секунды. с двигателем 1,6 л. Однако максимальная скорость составляет уже 202 км / ч. Что касается расхода топлива, то он заметно выше, чем у базового мотора и составляет 7,5 л в смешанном цикле. Вариатор CVT также не балует конструкцию 1.Мотор 8 lancer потребляет 7,8 л в смешанном режиме и почти 11 л в целом. Если учесть, что на практике расход будет еще больше, то стоит задуматься, нужен ли вам такой мотор под капотом.

Кстати, силовые агрегаты Lancer 10 поколения потребляют только бензин марки АИ-95. Далее подробные габаритные размеры Mitsubishi Lancer , клиренс, масса, объемы и другая полезная техническая информация о седане.

Размеры, масса, объемы, клиренс Mitsubishi Lancer x

Длина — 4570 мм
Ширина — 1760 мм
Высота — 1505 мм
Снаряженная масса — от 1265 кг
Полная масса — от 1750 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2636 мм
Шаг передних и задних колес — 1530/1530 мм соответственно
Объем Ragge — 315 литров
Объем топливного бака — 59 литров
Размер шин — 205/60 R16
Размер колесного диска — 6.5JX16
Дорожный просвет или клиренс Mitsubishi Lancer — 165 мм

Что касается подвески, то перед Лансером традиционный для переднеприводных моделей этого класса McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади у седана установлена многомерная независимая подвеска. Что касается тормозов, то впереди вентилируемые дисковые механизмы, механизмы разгрузки — 15 и 14 дюймов соответственно.

Комплектация и цена Митсубиси Лансер

Актуальная цена mitsubishi lancer x Минимальная комплектация 599000 руб.Кстати, за любой другой цвет, кроме белого, нужно будет заплатить еще 11000 рублей. Что входит в базовую комплектацию Информ? Во-первых, это двигатель 1,6 л (117 л.с.) механический 5 ст. коробка. Собственно стальные диски на 16 дюймов, передние подушки безопасности. Все стеклоподъемники в наличии, бортовой компьютер, есть даже стереосистема на 4 динамика, но кондиционера нет.

Если хотите получить лансер с коробкой автомат, то самый доступный вариант всего с таким же двигателем 1.6, в комплектации Инвайт будет иметь цену 709 990 рублей. АКПП будет представлена 4-ступенчатым агрегатом. Разница в цене с базовой версией большая, более 100 тысяч рублей, но и оснащение машины будет намного лучше. Уже есть кондиционер, подогрев передних сидений, спортивный бампер Ralliart, воздуховоды для обогрева задних пассажиров и другие полезные опции.

Митсубиси Лансер

с более мощным двигателем 1,8 л предлагается в трех комплектациях.Базовая с механической 5-ст. Коробка стоит 759 990 рублей и две более дорогие версии с бесступенчатой трансмиссией CVT. Мы расскажем о самой дорогой комплектации Intense, имеющей ценник 829 990 рублей. За эти деньги вы получите довольно приличную машину как по оснащению, так и по внешнему виду. Производитель предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски. Есть противотуманки, галогенные фары, спойлер на багажник, полный комплект подушек безопасности, в том числе боковые. Кожаная оплетка руля и рычаг КПП, воровство лепестков переключения скоростей и многое другое.

Mitsubishi Lancer видео

Видеообзор Mitsubishi Lancer X.

В предыдущие годы седан Mitsubishi Lancer был самым продаваемым автомобилем японского производителя на российском рынке. Однако сегодня ситуация в корне изменилась. Наши сограждане все меньше покупают седаны и все больше отдают предпочтение кроссоверам. Сегодня самой продаваемой моделью Mitsubishi является кроссовер Outlander, который изначально создавался на платформе того же Lancer.

Как обновить старую плиту

Я верю в одно — если у вас есть старое устройство и оно работает нормально, вы можете его обновить! Для своей духовки я обмотал ее автомобильным винилом.Но я все еще был не очень доволен тем, как он выглядел. Я собираюсь показать, как обновить старую печь с помощью краски и наклеек своими руками.

до

Когда мы впервые купили дом, печь была наименьшей из моих забот. Деревянные шкафы, зеленые стены и кафельные столешницы были такими темными, что я сосредоточился на них в первую очередь.

Затем, после обновления остальной части кухни большим количеством краски, плита стала чувствовать себя не на своем месте. Вот и я решил обернуть его автомобильным винилом! Вот ссылка на это руководство.

Автомобильный винил аккуратно снимается, так что это работает для арендаторов и не портит вашу печь! Плюс выдерживает высокие температуры. Я ношу пленку уже 2 года, и она отлично держится! Он легко очищается и не вызывает проблем с нагревом.

как обновить старую печку

Теперь, когда я отремонтировал всю свою кухню, мне захотелось украсить и остальную часть моей плиты. Вот что я сделал —

ПОСТАВКИ

Включите JavaScript для просмотра содержимого

У меня было большинство этих предметов под рукой, поэтому я потратил на этот проект всего 20 долларов! Скажу вам, новая духовка была бы намного дороже

шаг 1

Моей первоочередной задачей была работа над черной задней частью печки.Кроме того, что я был грязным, мне не нравился черный цвет. Я чувствовал, что это выделяет его, когда я хотел, чтобы эта порция смешалась с кухней. План? Раскрасьте это!

Сначала сделайте снимок спины.

Затем я использовал Cricut Joy, чтобы вырезать слова, которые были на плите.

После того, как они были разрезаны, я удалил лишний винил и наклеил на переднюю часть ленту для переноса изображения.

шаг 2

А теперь пора рисовать! Сначала я думал вынести всю плиту на улицу, но, поскольку это было бы неудобно, мы сняли заднюю часть с помощью отвертки.Эта часть немного нервировала. Сможем ли мы его правильно поставить обратно ?!

Затем я все тщательно очистил. Я хотел удалить пыль от ремонта, а также жир от готовки, который может помешать прилипанию краски.

Когда он стал чистым и сухим, я взял компоненты, которые хотел покрасить снаружи. Я покрасил их все белой аэрозольной краской. Я нанесла несколько легких быстрых слоев краски.

Обратите внимание, я забыл сфотографировать, но закрасил ручки конфорок в розовый цвет.Я пытался купить заменители, но те, которые я пробовал, не подходили по размеру, поэтому я просто повторно использовал то, что было у меня под рукой.

шаг 3

Боковины верхней части печи были из черного металла. Я мог бы покрасить их и в белый цвет, но я подумал, что было бы весело покрыть их розовым автомобильным винилом, который у меня остался от дверцы духовки. Итак, я обрисовал деталь на виниловой подложке. Я проделал это дважды с каждой стороны (так что у меня получился левый и правый кусочки).

Затем я острыми ножницами вырезал винил идеальной формы.

Наконец, я снял защитную пленку и положил винил с обеих сторон.

шаг 4

Наконец, я использовал краску для ремонта прибора, чтобы заделать несколько порезов на моей старой плите. Это было так просто, и это здорово! Это заставило эти старые звонки исчезнуть!

Когда все части будут собраны, соберите печь вместе.

после

Ta da! А вот и моя старая печка во всей красе! Я считаю, что на новой кухне это выглядит шикарно!

Вот крупный план задней части, чтобы вы могли видеть все новые детали на своих местах.Я купил сменную ручку температуры духовки для средней. Мне нравится, как он теперь сливается с кафельной стеной.

В любом случае, это мое напоминание о том, что вам не обязательно иметь новый прибор, чтобы иметь красивую плиту или холодильник. Возьмите то, что у вас есть, проявите творческий подход, и это может быть великолепно!

доработка другой бытовой техники

Поскольку это не первая переделка устройства, я решил поделиться ссылками на другие идеи. Как мой радужный холодильник!

Или мой розово-золотой холодильник! Даже с ограниченным бюджетом у вас может быть дом своей мечты! Розовая плита и оба холодильника были показаны в журналах.Они милые и веселые, и вы можете на 100% создать свою версию, сэкономив при этом кучу денег!

Этот пост содержит несколько партнерских ссылок для вашего удобства. Щелкните здесь, чтобы прочитать мою политику раскрытия полной информации.

Если вам это нравится, прикрепите его!

Связанные

Отличие ВАЗ 2109 и 2114. На чем остановить свой выбор

Теперь пару слов от специалистов по ВАЗ-2114.Покупка новинки Требуется антикоррозийная обработка, замена гидрокорректора фар на электророзетки, заводские передние колонки, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все хуже. Безопасность страдает так же, как и девятка, серповидный салон — обязательное условие комфортной езды.

В преимуществах ВАЗ-2114 специалисты записали такие:

недорого, экономичное обслуживание, возможность устранения неисправностей своими руками;
простота эксплуатации;
хороший показатель проходимости;
малый расход бензина;
бесконечные возможности настройки.

Владельцы о ВАЗ-2109

Лада 2109 Он дешевле своего последователя ВАЗ-2114 почти в 2 раза, поэтому водители все чаще задумываются, стоит ли переплачивать за вторую модель. Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или автомобиль ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Lada 2109 на форумах:

Корпус быстро вращается. Что тоже неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как в иномарках.Хотя за такую копейку от автомобиля многого ожидать не стоит — главное, что на ходу.
Едет хорошо, управляется, без батареек за 170 000 км пробега. Передний привод Радует габаритами, машина маневренная, но не хватает места на задних сиденьях.
Оставляет желать покраску получше — сразу нужно на сотку загнать и перекрасить, а поверх антикоррозийный состав. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно.Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти детали, при правильном уходе машина остается надежным железным конем в любых погодных условиях на разных российских трассах.
Живу в деревне, эксплуатирую девятку до налогообложения, проходимость проселочных дорог отличная! Расход топлива экономичный.
После полугода использования Лады 2109 разошлось днище, пришлось сделать капремонт.
Коробка слабенькая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие.Окольцованы пороги, арки, появляется ржавчина.

Для сравнения этих отечественных машин приходилось много, и споры продолжаются до сих пор. Эти автомобили мало чем отличаются от . Они собраны на одном заводе, из одинаковых комплектующих и конструктивно похожи. Их внешний вид тоже очень похож. Итак, обновленный 2114 более продвинутый автомобиль? Стоит ли за него переплачивать?

Самая распространенная когда-то модель семейства — «Девятка»

Начнем с базовой модели — ВАЗ-2109.Это вариант ВАЗ-2108 с пятью дверями . Позиционируется как семейный автомобиль. Он дешевле ВАЗ-2114, и иногда этого аргумента уже достаточно. Но у машины есть и другие козыри.

Главное достоинство этого автомобиля двери, двери, удобные и достаточно широкие. Водитель, пусть даже высокий или толстый, легко сядет за руль. Второй плюс «девятки» — внушительных размеров багажника. , который на первый взгляд такой маленький, что оказывается очень объемным.Третье свойство этой машины — невероятный передний бампер . . Четвертый плюс — надежная подвеска , которая дает «девятке» хорошую маневренность и проходимость, лучше, чем у некоторых кроссоверов-иномарок. Поэтому эту машину часто можно увидеть в регионах, за городом, где приходится передвигаться по довольно плохим дорогам.

Масса автомобиля — скромная 945 кг . Это и хорошо и плохо. Плохо, потому что при столкновении водитель «девятки» не протянет. И это хорошо, потому что машина легко разгоняется и может ехать на высоких скоростях.Хотя нельзя сказать, что у этой машины очень удобный салон, но он не тесный. Водительское сиденье Достаточно комфортное.

И напоследок расход топлива в этой модели экономичный .

А теперь перейдем к недостаткам этой легендарной машины:

Во-первых, это старых восьмиклапанных двигателя, которые поставили под капот автомобиля.
Во-вторых, безопасность , которая является тисками всей серии ВАЗ, при аварии, особенно на большой скорости, вероятность сильно ранена.
Еще один недостаток данной модели — частые поломки печки и системы вентиляции .
«Писк» салона — полное отсутствие шумоизоляции .

Вывод: неплохая бюджетная машина, которую часто приобретают подержанной. ВАЗ-2109 остается в нашей стране популярной машиной. Но хорошая замужняя машина уже не называет ее, потому что ездить на ней может быть опасно. Тем не менее, для человека, забитого в денежном плане, ищущего «рабочую лошадку», незамысловатую в ремонте и эксплуатации, эта машина — самая лучшая.Среди иномарки невозможно найти аналог за такую невысокую цену. Также следует отметить, что запчасти на «девятку», как и на ВАЗ-2114, будет очень легко найти и встать за копейки.

Теперь о ВАЗ-2114

У него тоже есть слабые места и сильные. Так как это всего лишь рестайлинговая версия от «Девятки» , рассмотрим, чем она от нее отличается.

Во-первых, все системы, такие как отопление и вентиляция, улучшены и функционируют лучше , чем у старшего собрата.Внешний вид внешнего вида, который создает впечатление, что ВАЗ-2114 является более новым и продвинутым автомобилем, чем «девятка». Если рассматривать мотор, то он — под капотом у 2114 он не 8 минут, а двигатель 16 клапанный . Доработана I. Приборная панель — адаптирована под европейский стиль. Расход топлива немного экономный.

Из минусов:

Отмечено, что у некоторых автомобилей уже с завода проблема с передними колодками , истирают тормозной диск.
Шумоизоляция на низких уровнях.
В плане безопасности ничего не изменилось, просто не .

В этих машинах много общего

Практически все: и подвеска, и двигатель, и системы — остались без изменений. У обеих машин одинаковые проблемы с безопасностью. Примерно такие же габариты и вместимость салона и багажника. Обе машины очень просты в ремонте и могут похвастаться завидной проходимостью. Кузов, быстро подверженный коррозии, является достоинством обеих моделей семейства.Можно сказать, что 2114, за исключением формы бампера и некоторых доработок в салоне, это та самая «девятка».

А теперь рассмотрим отличия этих двух машин

ВАЗ-2114 комплектуется новыми фарами и доработанной решеткой радиатора. Капот и бампер также выглядят обновленными. Но все это не делает бампер ВАЗ-2114 лучше предшественника. Напротив, бампер «девятка» способен выдерживать гораздо больше повреждений, а потому считается одной из его сильных сторон.

Внутри автомобиль также модифицирован, что придает панели управления более привлекательный вид и логичное расположение. Стекла теперь поднимаются электромотором, а не рычагом.

Вообще салон ВАЗ-2114 выглядит современнее , чем салон старшего собрата, но не забываем, что у «девяток» тоже есть приверженцы, которые считают свой салон более привлекательным или, скажем так, нам более привычным. Но это просто ностальгия кому-то присуща, а кто-то хочет кому-то обновленный салон. Здесь 2114 выигрывает.

Итак, что выбрать?

Здесь каждый решает сам.Результаты сравнения показывают, что 2114 — это отнюдь не новая машина, а только доработка 2109. Кузов четырнадцатой модели стал красивее, но потерял прочность и надежность. Панель приборов 2114, как и весь ее интерьер, стала более интересной, эргономичной и функциональной. Хотя производитель надеялся, что 2114 будет полностью новым автомобилем, эти надежды не оправдались. Получилась такая же «девятка», только с обновленным салоном и кузовом.

Тем не менее, добавление 16-ти клапанного двигателя делает ВАЗ-2114 более привлекательной моделью.Для человека, готового немного переплатить за такие преимущества, как дизайн, электрические переключатели и возможности открытого тюнинга, ВАЗ-2114 станет лучшей моделью. . Но в этом случае нужно брать версию с обновленным мотором .

Но есть люди, которым нужна простая машина, от которой можно отказаться и которую легко ремонтировать. Им лучше выбрать «девятку». К тому же, если владелец 2109 захотел модернизировать машину, то сделать это достаточно просто — самостоятельно установить электростеклоподъемники, улучшить внешний вид своего автомобиля и доработать интерьер.Обе модели для неприхотливых и новичков, но ВАЗ-2109 будет больше похож на того, у кого есть желание оторваться на тюнинге .

Хотя модель 2109 дешевле 2114, различия между ними довольно небольшие. «Девятка» практически никогда не уступала ей по обновлению. Но самый весомый аргумент — это состояние наблюдаемой вами машины. Лучше выбирать старую модель 2109 в хорошем техническом состоянии. Зачем за ту же цену приобретать ВАЗ-2114, у которого явно есть проблемы с мотором или кузовом.

Обе модели сняты с производства и кто знает, может быть, в будущем они станут объектом вожделения коллекционеров раритетных отечественных автомобилей.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально. Многие автомобилисты продолжают спорить насчет этого. Похоже, они выпустили одну и ту же фабрику. Поэтому естественно будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку».Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. Ведь производитель не стал бы выпускать абсолютно одинаковые машины под разными названиями. Хотя среди автолюбителей бытует такое мнение, что обе машины совершенно одинаковые. Следует полагаться на факты, по которым можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший способ покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на внутреннем рынке Не один десяток лет.ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, которая выпускалась под названием ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как пассажирская. Такую машину Волжский завод производил до 2006 года, после чего право выпуска моделей перешло к сызранскому предприятию. Чаще всего машину называют просто «девяткой» или сателлитом.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменились внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля.Четырнадцатое серийное производство началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это тоже хэтчбек с 5 дверями и передним приводом. Часто ее называют Самара 2. Авто можно считать полноправными родственниками. Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Это сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности приобретения автомобиля.С одной стороны, переплачивать за более дорогой 2114 я не хочу, так как «девятка» почти такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее, а потому потенциально должна быть намного лучше «девяток». Чтобы понять истинные особенности двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114.

Знатоки отмечают несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому, пока наши автомобили не выдерживают конкуренции с ведущими автопроизводителями Европы, США и Азии.Но им все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые удалось выявить в процессе эксплуатации и содержании такой машины. Покупая этот автомобиль, настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректор передней оптики и поставить вместо него электрические приборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно влияют на состояние тормозного диска. Комплектующие не на высшем уровне качества, хотя в случае с «девяткой» дела обстоят еще хуже.Машина безопасности осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, в этой составляющей покупатель не выиграет. Еще одна весомая проблема — уровень комфорта. Шумоизоляция в низкоуровневом автомобиле. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, необходимо будет окурить салон шумоизолирующими материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести такие моменты:

машина недорогая в обслуживании;
покупка запчастей обходится недорого;
Большинство ремонтных работ Вы можете выполнить своими руками;
это элементарная машина по сложности эксплуатации;
хорошие параметры дорожного покрытия, что позволяет автомобилю проезжать по самым сложным участкам и неасфальтированным дорогам;
Неплохие показатели производительности по расходу топлива и масла;
машина открывается.

это хороший выбор Для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов для тюнинга настолько огромен, что открывает невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя машину 2114 можно считать семейной. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует большого объема семейного бюджета, что делает машину выгодным приобретением за скромные деньги.

ВАЗ-2109.

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпустил «девятку» в нескольких модификациях, поставил на машину разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных достоинств этого автомобиля:

Двери.Они широки, удобны для посадки людям полностью, чем любой комплекс. Поэтому даже толстяка сажают в машину.
Багажник. Багажный отсек на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при кажущихся внешне скромных размерах машины в багажнике помещается внушительное количество вещей.
Подвеска. Что не забирает «девятка», так это основательно проработанная подвеска. Это преимущество делает эту машину очень проходимой.Не каждый современный кроссовер пройдет там, где все препятствия отечественного ВАЗ-2109 преодолеет без проблем. Поэтому эту машину предпочитают покупать те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, неконтролируемым участкам и т. Д. Как известно, подобных дорог в России очень много.
Удельный вес. В нем есть небольшая машина, позволяющая перемещаться с большой скоростью и преодолевать внушительные расстояния. Салон хоть и не самый удобный, но водители без проблем выдерживают многочасовые поездки за рулем.
Динамический. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать со всем остальным ассортиментом АвтоВАЗа того времени, когда выпускалась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома. Есть ВАЗ-2109 и его объективные недостатки.

Основные шахты автомобиля специалисты звонят:

Старые двигатели.Первые модели выпускались с 1987 года. Затем капот ставили на восьмистворчатые моторы. Современные автомобили Комплектуются улучшенными шестнадцатилетними силовыми агрегатами, которым ВАЗ-2109 существенно проигрывает.
Безопасность. Это актуальная проблема всего модельного ряда ВАЗ, включая ВАЗ 2109 и 2114. Показатели прочности по результатам испытаний оказались низкими. Поэтому при неаккуратном вождении велика вероятность получения тяжелых травм в результате аварии. Подведены неодобрительные итоги. Поэтому водителям следует быть предельно внимательными на дорогах и придерживаться правил безопасного вождения.
Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходит из строя и подогрев. Из-за этого возникают регулярные вопросы по ремонту этих узлов.

Если говорить в общих чертах, ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом как бюджетная подержанная машина. Эти автомобили заслуженные, часто встречаются у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девяткой» не назовешь образец семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что здесь невысокие показатели безопасности. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных выборов на российском рынке.Найти достойный аналог среди иномарки за те же деньги вам не удастся.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд найти разницу между этими двумя отечественными машинами не так-то просто. Это и понятно, ведь ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. До автомобиля нового поколения ВАЗ-2114 не дотягивает, потому что остается слишком много общего с «девяткой».«Авто другой, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов. Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпущенных российским предприятием, вы поймете, чем они отличаются.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:

Это основные характеристики, по которым можно сравнить две машины российского производства. Важно понимать, что обе машины » рабочие лошади », а не предметом роскоши или автомобилей повышенной комфортности.Если вам нужен высокий уровень комфорта, современное оборудование, кондиционер, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

На чем остановить свой выбор

Каждый покупатель сам должен решить для себя, какая машина ему подойдет. Это зависит от ряда факторов, ведь нужно отбиваться не от одного, а от нескольких важнейших критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать такие выводы:

четырнадцатая модель — это усовершенствование «девятки», а не переход на совершенно новую машину или серьезный переворот в России. область отечественного автомобилестроения;
ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала интереснее и привлекательнее, но потеряла в надежности бампера;
имеет новую приборную панель, которая по комфорту и просто по внешним данным вывела машину на европейский уровень; На разных предприятиях собрано
машин, поэтому даже одни и те же машины иногда производятся по-разному качественно;
ВАЗ-2114 сделана с целью приближения к европейским стандартам качества и придания автомобилю лаконичного, интересного и динамичного внешнего вида;
ВАЗ-2109 остается одной из самых надежных отечественных машин, которые продолжают пользоваться огромным спросом.

Практически со 100% уверенностью можно сказать, что выход 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать достойный переход на легендарную «девятку», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным машинам. В итоге получился практически такой же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и обновленным салоном. Суть осталась прежней. Тем более, что производитель решил добавить в линейку 16-клапанный двигатель.

Если хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, прекрасными возможностями тюнинга и с электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, то однозначно берите ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиперчаточными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Для людей, которым нужна конструктивная простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» подойдет как нельзя лучше.Кроме того, сейчас существует множество способов самостоятельно преобразить машину, установить такие же стеклоподъемники на электропривод, изменить внешний вид и добавить разного рода оборудование в салон. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути мало чем уступает своему наследнику.

Решение принимай сам. Многое зависит от того, в каком состоянии вы сможете найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем за те же деньги покупать ВАЗ-2114 с явными проблемами по кузову или мотору.

Одна из самых распространенных машин на отечественных дорогах. Популярность четырнадцатой модели обусловлена оптимальным соотношением цены и качества, которым она обладает.

FOURKY (ВАЗ 2114)

Сложно за сопоставимые деньги (на вторичном рынке Четырнадцатый просит от 100 до 200 тысяч рублей, новые модели — в пределах 250-300 тысяч) найти современный автомобиль, который обладал бы аналогичной надежностью и выносливостью.

В данной статье рассмотрим техническую. Узнаем, чем четырнадцатая отличается от девятки, и разберемся, какой модификации 2114 лучше отдать предпочтение в реалиях сегодняшнего дня.

Технические характеристики Четырнадцатый

Для начала рассмотрим основные характеристики.

Четырнадцатая модель представляет собой 5-дверный хэтчбек со следующими размерами кузова (мм): D — 4112, W — 1650, B — 1402. — 970 кг, масса Limit Downloads — 470 кг.

Колесная база у ВАЗ 2114 аналогична девятке — 2460 мм, река между передними колесами 1400 мм, 1370 мм. Четырнадцатый во всех модификациях имеет передний ведущий мост. Просвет между кузовом и дорогим поддоном — 170 мм.

Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой с такими передаточными числами:

Первая скорость — 3,636;
Секунда — 1,95;
Третий — 1,357;
Четвертый — 0,941;
Пятая — 0,784;
Зад — 3,53.

Четырнадцатый вмещает 43 литра бензина. Производитель рекомендованного топлива — Аи95.

Тормоза барабанные, установленные сзади. Тормозной путь Загруженный автомобиль на скорости 80 км / ч составляет 38 метров.

ВАЗ 2114 выпускался с двумя вариантами двигателей — 8 и. Все различия между ними подробно рассмотрены в последнем разделе статей.

Отличия ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109

Поскольку четырнадцатая, по сути, является доработанной версией девятки, необходимо разобраться, в чем главное отличие ВАЗ 2109 от ВАЗ 2114.

Пройдемся по наиболее значимым моментам.

По габаритам четырнадцатый немного отличается от девятки — он длиннее 10 сантиметров и тяжелее до 40 кг.Клиренс I. Колесная база Изменений не претерпела.

Отличия в кузове довольно значительны — наличие нового капота, фар, радиатора, бамперов и молдингов создают впечатление совершенно новой машины. Если говорить о качестве металла, то вещи в четырнадцатой модели вещей намного лучше — при правильном уходе он не гниет даже в самых проблемных местах.

Базовая модель ВАЗ 2114 оснащалась 8-клапанным двигателем на 1500 см 3, аналогично тому, что было на девятке, однако в 2007 году с конвейера стартовала модель с 1.Двигатель 6 литров соответствующего стандарта ЕВРО-4 с электронной педалью газа и электричеством.

В 2010 году в продажу поступила модификация «супер-авто» с 16-клапанным силовым агрегатом, по всем параметрам превосходящим девятку.

Шасси четырнадцатое, в сравнении никаких серьезных конструктивных изменений не подвергалось.

Салон

— одно из ключевых преимуществ четырнадцатой по сравнению с ВАЗ 2109. Первое, что стоит отметить — он не «гремит» (благодаря использованию жесткого пластика), тогда как в девятке он был одним из основных. проблемы.

Над созданием интерьера салона работали специально приглашенные иностранные дизайнеры, поэтому он визуально сопоставим с салоном горного класса аналогичного года выпуска.

В отличие от девятки, салон ВАЗ 2114 отличается более мягкими формами и наличием множества мелочей — стеклоподъемников, новых сидений, пепельницы с подсветкой, значительно улучшающих комфорт как водителя, так и переднего пассажира.

В салоне

существенно улучшен функционал бортового компьютера, который информирует водителя о состоянии основных систем автомобиля, температуре окружающей среды, текущем времени и имеет множество полезных функций.

Особенности моделей с 8 и 16 клапанами

Модельный ряд 2114 представлен двумя заводскими модификациями: классической «Самара», выпускавшейся с 2001 по 2013 год, и «Супер-Авто», производимой дочерней компанией ВАЗа — ЗАО «Супер-Авто», поставки которой начались. рынок 2010 г. И продолжаюсь по сей день.

Эти модификации отличаются силовым агрегатом: на «Самаре» стоит двигатель с 8 клапанами, на «супер-авто» — мотор с 16 клапанами, которым в стоке оснащена «Лада Приора».

Определить визуально, какой двигатель установлен на четырнадцатом, под силу только профессионалам, либо тем, кто хорошо разбирается в модельном ряду ВАЗ, ведь внешне они обладают только одним отличием — колесными дисками разного диаметра: на 8V установлено тринадцать дисков, на 16V. — 14.

Все основные отличия заключаются в силовых агрегатах, которые похожи только на один литр, на обеих моделях стоят двигатели 1,6 литра.

Пройдемся по основным достоинствам модели с двигателем 16V:

Максимальная мощность двигателя 16V составляет 66 кВт, что обеспечивает 5000 об / мин, в то время как двигатель 8V при 60 кВт выдает 5200 об / мин;
Если перевести эти характеристики в лошадиные силы, то у 16V — 90 лошадей, а у 8V — 81;
Кроме того, в блоке питания 6В 16В существенно доработана полнота сгорания.топливные смеси, у 16-ти клапанной четырнадцатой расход на 100 км стоит 7 литров, у модели 8V — 7,6 л / 100км;
16V также имеет лучший крутящий момент (NM) — 131 / 3700мин, в 8V — 120 / 2700мин, поэтому экспоненты разгона шестнадцатиклапанного двигателя намного превышают 8V — 11,2 и 13,2 секунды до сотни соответственно;
Максимальная скорость 16V — 190 км / ч, 8V — 160 км / ч.

Повышенная мощность агрегата 16V вызвала доработку дисков на 14 дюймов с вентиляционной полостью, наличие которой исключает возможность перегрева тормозных колодок при экстренном торможении.

Также стоит отметить, что ВАЗ 2114 с двигателем 16V намного увереннее держит дорожное полотно за счет улучшенной подвески — автомобиль комплектуется энергоемкими амортизаторами и улучшенными стойками.

На этом обзоре четырнадцатый подходил к концу.

Что лучше: ВАЗ 2114 или 2109? И получил лучший ответ

Ответ Димона [новичок]
разница небольшая. 2109- Бамперы нечувствительные, фары лучше светят (пока что новые).Ваз 2114 Более современный салон, чуть более мощный двигатель. А так … штампы кузова такие же. Моя рабочая 14 начала цвести через год эксплуатации … При пробеге 160 тысяч.

Ответ от A111 [гуру]
сильная редька не слаще.

Ответ от Пердимонокл пердимонокл [гуру]
Советую Москвич-412.

Ответ от Виктор Кузьменко [новичок]
Девять уже проверенных вещей

Ответ от Владимир Neorrow [гуру]
Девять бамперов змей (просто зубило)

Ответ от Хулиган. [гуру]
Четырнадцатая, она выглядит по-современному.

Ответ от Винямин Аристархов [гуру]
Да, такой же как на ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968м.

Ответ от Людмила Тишакова [гуру]
старая чисулия старая цена. Новое зубило твердой стороны и новая цена. А если нет разницы, зачем атаковать дважды по одному, а потом грабить?

Ответ от Владимир Яковлев [гуру]
а чем отличаются фары? тогда берите фары побольше, ночью лучше покатайтесь

Ответ от Отто Кац [активный]
2114 экономичнее девятки и чуть «современнее».

Ответ от Mist. [гуру]
Задал такой вопрос своему наставнику, получил такой ответ: на самом деле то же самое немного изменено, салон удобнее, правда в 2114 больше пластика. 2109 прочный (или усиленный) бампер, а это плюс!
По сути — тоже самое.

Ответ от @ [эксперт]
Отечественный автопром еще далек от совершенства, особенно двигатель)))
Лучше иномарка)

Ответ от Александр Нидов [гуру]
2109 как разнообразие выглядит

Ответ от Алексей Жиглинский [guru]
2114 Fresh, к тому же есть с мотором 1.6, 16-клапанная продавалась зимой по 260 руб …

Ответ от $ Роман $ [гуру]
2114 Вид современный, руль регулируется по высоте, салон симпатичный, аэродинамика есть лучше и с моторами проверенных проблем, к бензину не доставляют и не привередливы!

Ответ от Йол. [гуру]
14 из ваз самый интересный мафик …

Ответ от Џ Очень симпатичный парень [гуру]
ВАЗ-2109 — легковой переднеприводный автомобиль с кузовом хэтчбек.Разработан и серийно выпускается на Волжском автозаводе. В 1987 — 2004 гг. В настоящее время собирается в Украине [Источник не указан 75 дней] (с двигателем 1600 куб. См.). По сути, это 5-дверная модификация ВАЗ-2108. №
Ранее «сателлит» оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмицилиндровыми карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1100, 1300 и 1500 куб. С 1994 года на эти машины стали устанавливать 4-цилиндровые 8-клапанные. бензиновые двигатели ВАЗ-2111 1500 куб. С распределенным впрыском топлива.Особенность 8-клапанного двигателя — 1,5 литра — при обрыве ремня ГРМ поршни не попадают в клапаны. На некоторые автомобили устанавливался роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415, имевший большую мощность (140 л.с.), но небольшой ресурс.
Автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: «низкую» панель приборов меняли на «высокую», а затем на «Европантел».
Первые автомобили имели «короткое крыло» (переднее) и короткий капот, которые в 1991 году были заменены на «длинное крыло» и длинный капот. Также изменился внешний вид накладок задних боковых стекол, руля и т. Д.
Очевидные достоинства и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства Satellite / Самара: высокие динамические и скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на разных типах дорог, прочные бампера. Отмечены существенные минусы: худшие, по сравнению с «классикой», проходимость, уязвимость картера двигателя и масляного фильтра, снижение ремонтопригодности относительно предыдущих моделей ВАЗ, дребезжащая отделка салона из дешевых жесткий пластик, плохая эргономика педального узла и т. д.№
Благодаря компоновке с поперечным расположением силового агрегата и передних ведущих колес этот автомобиль стал компактнее и легче для заднеприводных «Жигулей». Кроме того, в автомобиле более эффективно используется пространство, повышается курсовая устойчивость и проходимость автомобиля по дорогам со скользким покрытием, исключаются движения за счет подвески колес, обеспечивается относительно высокий уровень пассивной безопасности При лобовом ударе. .
По сравнению с предыдущими («классическими») моделями салона-сателлита ВАЗ на 60 мм длиннее (хотя габаритная длина автомобиля уменьшилась на 120 мм), размеры тоннеля на полу уменьшились в результате перехода на новый макет схемы.Габаритная ширина машины не изменилась, но из-за гнутых боковых окон внутренняя ширина салона на уровне плеч стала ощутимой. В то же время снижение высоты корпуса привело к незначительности удобства посадки в машину, а педальный узел оказался не очень удобным из-за слишком плотного прилегания педалей друг к другу. Багажное отделение отделено от салона откидной полкой, которая поднимается при открытии задней двери. Для перевозки крупногабаритных грузов задние сиденья можно складывать.
Система отопления и вентиляции обеспечивает подачу воздуха одновременно в несколько точек салона и обеспечивает равномерное прогревание всего объема кабины и ее стебля. Существенно повлияло улучшение комфорта передних анатомических кресел с подголовниками. При продольном перемещении сидений подушка одновременно поднимается и поворачивается относительно горизонтали. Взаимное расположение рычагов, кнопок, педалей, руля, приборов подчинено созданию величайших средств управления.В целом обзорность улучшена и снижена по сравнению с ВАЗ-2105 уровень шума в салоне — на 7 дБ (а). Улучшенная аэродинамика позволила снизить расход топлива «спутника» и уровень аэродинамического шума.
Автомобиль требует меньше корректирующих движений при движении, позволяет быстрее и безопаснее преодолевать повороты, особенно на скользкой дороге. Общее снижение массы ВАЗ-2109 обеспечивается за счет более рациональной компоновки и широкого применения алюминия — для радиатора и других деталей, а также пластмассовых масс (около 80 кг).Снижены потери, связанные с сопротивлением воздуха, и

Доработка высокой панели ВАЗ 21099. Тюнинг карбюраторных девяток

Тюнинг приборной панели автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Как сделать шкалу подсветки своими руками?

На приборных панелях автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 установлены лампы, освещающие циферблат снаружи, то есть со стороны стрелок. Такая подсветка не всегда устраивает водителей из-за невысокой яркости и нечеткости деталей.

В данной статье рассмотрим, как можно сделать подсветку приборной панели изнутри на примере тюнинга ВАЗ 2109 своими руками. Конечно, для тюнинга можно обратиться в специализированную фирму, они быстро сделают панель с подсветкой, как на иномарках, но стоимость таких работ будет высокой. Чтобы неплохо сэкономить на машине и сделать желаемое освещение, нужно самостоятельно доработать щиток приборов, тем более что ничего особо сложного в этом нет.

Делаем светодиодную панель своими руками на ВАЗ 2109

Для настройки освещения вашего автомобиля вам понадобится светопропускающая нашивка, подходящая к вашему приборному щитку.

Снимаем и разбираем панель приборов с автомобиля. Убираем все стрелки и старую площадку, она больше не понадобится. С помощью нагретого ножа или паяльника на покупной площадке необходимо сделать вырезы, чтобы свет от подсветки попадал на панель приборов изнутри.

Само освещение будет выполнено из светодиодной ленты.Ленту необходимо разрезать на части по три диода. Для равномерного распределения света по всей поверхности понадобится обычная фольга, которую мы распределяем по всей панели под приборами.

Для спидометра и тахометра потребуется по 3 куска ленты, а для датчиков температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива потребуется по одной ленте.

Этот материал также является программой по теме, в которой описаны другие решения для модернизации вашего автомобиля.

Фотоотчет о настройке приборной панели

Нельзя снимать старую подсветку, так как она будет освещать стрелки приборов.Его можно немного модернизировать, приклеив вместо штатных ламп светодиодную ленту. Ленту лучше предварительно тонировать, используя тонировочную пленку или черный маркер, иначе свет будет слишком ярким, что мешает управлять автомобилем. Желательно оставить и стандартный светофильтр, чтобы свет был более равномерным, мягким и с голубоватым оттенком.

Все установленные лампы подсветки должны быть подключены к контактам на пластине штатных ламп подсветки в соответствии с их полярностью.Есть специальный драйвер, который стабилизирует ток при управлении установленными светодиодами.

Теперь нужно проверить работу получившейся подсветки, для этого нужно подать на нее напряжение 12 В постоянного тока.

На тему тюнинга подсветки приборной панели ВАЗ 2109 рассматривался вариант светодиодной подсветки без серьезных помех приборке. Там мы просто заменили лампы подсветки на светодиоды, поэтому, хотя эффект есть, со временем мы хотим большего.Ожидание большего сводится к тому, что на следующих поколениях устройств Samar и на иномарках циферблаты приборов подсвечиваются изнутри, и создается впечатление, что сами цифры и шкалы приборов светятся. Панели приборов ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 подсвечивают лампы, излучающие свой свет на циферблаты снаружи, со стороны стрелок, при этом яркость и детализация такой подсветки невысока.

Попробуем осветить панель приборов изнутри, как на иномарках, на примере высокой панели ВАЗ 2109.Стоит отметить, что тюнингованные приборные панели в специализированных фирмах стоят очень дорого, поэтому можно неплохо сэкономить, доработав приборную панель своими руками.

Для этого нам понадобится светопропускающая накладка на панель приборов, например, эта:

Снимаем с машины и разбираем панель приборов, снимаем приборные стрелки и снимаем старую обшивку. Чтобы подсветка попала в крышку изнутри, делаем вырезы на поверхности под крышкой.Сделать это можно нагретым ножом или паяльником.

Теперь займемся самой подсветкой. Он будет организован на основе светодиодной ленты. Используем ленту, которую разрезаем на части по три диода. Для равномерного свечения делаем рефлектор из обычной фольги.

Для спидометра и тахометра берем 3 отрезка ленты, одного отрезка хватает на указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Мы сохраняем штатное освещение, так как оно подсвечивает стрелки шкал приборов.Также его можно модернизировать, приклеив на штатное место ламп подсветки светодиодную ленту, немного подкрасив, иначе подсветка будет слишком яркой. Тонировать можно тонирующей пленкой или черным маркером, как описано в этой статье. В этом случае желательно оставить стандартный светофильтр, свет подсветки будет мягким и равномерным, с чуть голубоватым оттенком.

Подключаем всю эту подсветку к контактам штатной пластины лампы подсветки, предварительно определив их полярность.Для стабилизации тока при питании светодиодов можно использовать

Достаточно много внимания владельцы отечественных авто уделяют. Это связано с тем, что автомобили выходят на заводе в очень непривлекательной комплектации: некачественный пластик, плохая сборка, устаревшие органы управления и приборы и так далее.

Если несколько лет назад ВАЗ несколько пересмотрел свое представление о том, каким должен быть автомобиль, что нашло отражение в дизайне, то более старые модели производились по старым технологиям, блуждающим с момента создания автозавода.Они были лишь немного улучшены.

Никто не будет спорить с тем, что ВАЗ всегда в несколько раз отставал даже от недорогих иномарок по качеству и степени оснащенности. Теперь появилась возможность несколько преобразить вашу машину, для чего заменяют или модифицируют переднюю торпеду.

В данном случае мы рассмотрим особенности замены передней торпеды ВАЗ 21099: популярные методы, возникающие трудности и так далее.

Крышка автомобильная торпедная

Еще одним способом избавления от некачественного пластика можно назвать наклеивание торпеды. Как правило, для этого используется кожа или качественный заменитель.Самостоятельно выполнить обшивку достаточно сложно, основой послужит пластик, который ранее был частью дизайна интерьера.

При выборе материала нужно отказаться от ткани, так как лицевая панель постоянно находится под прямыми солнечными лучами, довольно часто она более уязвима, чем другие элементы обивки. При выборе цвета нужно отдавать предпочтение неярким оттенкам, которые не будут сильно бросаться в глаза. Довольно часто можно встретить образцы тюнинга, в которых используются яркие ткани: красный, синий и другие цвета.Учтите, что этот вариант выглядит довольно привлекательно, но во время длительной поездки водитель и пассажиры будут сильно уставать.

Установка торпеды от другой машины

Существенным усовершенствованием можно назвать установку торпеды, которая предназначена для другой машины. Такие работы проводятся крайне редко, так как выполнять их сложно. Его особенности включают в себя:

Панель необходимо подбирать по ширине салона, иначе даже после доработки не станет простой.Это тоже обращает внимание на высоту. Например, у внедорожников более высокая торпеда, которая не поместится в рассматриваемый автомобиль. Чаще всего выбирают торпеды от иномарок, выпущенных в прошлом тысячелетии. Это связано с тем, что их можно найти по доступной цене на разбор, а доработки могут быть незначительными.
Все элементы передней части придется перераспределить. Особые проблемы возникают с позиционированием печки и рулевой колонки.Если эти элементы существенно не совпадают по расположению, то необходимо внести существенные изменения в конструкцию торпеды.
В любом случае придется создавать новые сиденья и крепления на кузове, так как торпеду поменять сложнее. Этот момент определяет необходимость точной разметки, а также выполнения сварки, создания отверстий и так далее.
Много проблем возникает, если панель не подходит по ширине кузова. Качественно укоротить торпеду довольно сложно, но все же возможно.После этого придется использовать дополнительные декоративные элементы, чтобы закрыть швы.

Работа может занять несколько дней, а то и недель, стоимость переделки варьируется в очень широком диапазоне.

Такие услуги предоставляют только фирмы, специализирующиеся на тюнинге.

Установка мультимедийной системы и других элементов

С распространением сенсорных экранов они стали довольно часто использоваться в производстве мультимедийных систем, устанавливаемых в автомобиле.Конечно, можно приобрести GPS-навигатор, который будет крепиться над панелью. Но все же такой вариант реализации непрактичен, так как занимает много свободного места и ухудшает обзор.

При желании можно реализовать мультимедийную систему в торпеде. Для этого:

1. Выбор мультимедийной системы.
2. Узнайте его точные размеры.
3. Размечаем площадку на торпеде.
4. Выполните резку пластмассы.
5. Установите мультимедийную систему.
6. Подключаем систему.
7. Осуществляем декорирование.

Таким же образом можно установить блоки управления дополнительными функциями, например, самостоятельно устанавливаемыми противотуманными фарами или внутренним освещением. Для того, чтобы существенно упростить работу, можно купить на разборе бортик управления от другой машины, также отметить место на торпеде и вырезать место для установки панели.

В целом можно сказать, что доработать заводскую торпеду можно практически до неузнаваемости.

Мнение эксперта

Александр. Рекомендуется отказаться от GPS-навигаторов с внешней установкой: нет необходимости крепить их на стекле, так как обзор с места водителя значительно уменьшается. Если навигатор действительно нужен, то в торпеде для него можно создать специальную нишу. Торпеда ВАЗ довольно проста и имеет большое количество свободного места для размещения различных блоков управления и мультимедийных систем.

Алексей. Устанавливал новую торпеду от другой машины — трудная работа, требующая терпения, аккуратности и много свободного времени.Сразу скажу, что нужно хорошо разбираться в размещении важных элементов вашего автомобиля: проводки, воздуховодов и так далее. Демонтаж нужно производить аккуратно, так как оригинальная торпеда может еще понадобиться.

Видео тюнинг панели приборов ВАЗ 21099

Панель приборов — одна из самых заметных деталей интерьера любого автомобиля. И ВАЗ «девяносто девять» не исключение. Конечно, эта модель выпускалась еще в далеких девяностых годах, и сейчас панель приборов ВАЗ-21099 имеет довольно убогий дизайн по сравнению с другими автомобилями.Но есть еще способ улучшить эту часть, и это называется «тюнинг».

Здесь перед автолюбителем открыты два пути — либо купить предварительно настроенную панель, которая будет стоить на порядок дороже штатной, либо улучшить ее самостоятельно по своему вкусу, сэкономив при этом несколько тысяч рублей и потратив пара дней свободного времени. Итак, разберемся, как модернизировать панель приборов на ВАЗ-21099.

Какие инструменты вам понадобятся для этого?

Удаление старой панели и процесс настройки

С чего начать этот долгий, но довольно увлекательный процесс? Конечно, от разборки старой приборной панели.И для начала нужно удалить весь пластик, то есть отделочный материал, скрывающий все лишние трещины и болты. Затем приступаем к разборке самой панели. Важно помнить — перед этим процессом обязательно отключите аккумулятор, иначе всю последовательность процесса вы сможете найти в инструкции по эксплуатации ВАЗ-21099. Панель приборов, ее особенности и крепление — там все можно найти. А пока вернемся к настройке.

Итак, перед нами разобранный приборный щиток ВАЗ-21099.Чтобы улучшить его, мы начинаем заменять новые стрелки. Как правило, новые комплекты манометров имеют больший диаметр отверстий, поэтому при установке отверстия следует просверливать шире. Это сделано для того, чтобы новые стрелки не «прилипали» к доске, как это часто бывает у автомобилистов. Если вы не хотите сверлить отверстия или просто не уверены в своих силах, вы можете пойти другим путем, просто покрасив старые стрелки в любой цвет, который вам подходит. Здесь главное соблюдать качество краски и выбирать исключительно матовые оттенки, иначе шкала на панно будет все время светиться.Вы также можете перекрасить все циферблаты, если хотите. Важно поддерживать точность шкалы, особенно на спидометре.

Щиток приборов ВАЗ-21099 — замена лампочек

После этого приступаем к установке неоновой подсветки. Лучшим вариантом будет тот, у которого есть возможность менять свой оттенок. Но если вы этого не хотите, можно купить обычные диоды любого цвета и смонтировать их там, где стояли старые лампы. Также при установке не перепутайте полярность, иначе после всего процесса у вас не загорится подсветка и придется все заново разбирать.