Дхо своими руками из дальнего света на реле: Как сделать ДХО из дальнего света своими руками и ничего не нарушить?

Содержание

Как сделать ДХО из дальнего света своими руками и ничего не нарушить?

С фактом, что ходовые фонари значительно увеличивают безопасность дорожного движения, уже никто не спорит, как несколько лет назад. В плане обеспечения такой опцией в лучшем положении оказываются владельцы иномарок. Но как же быть товарищам, лишенных такой возможности? Оказывается, варианты есть, но при условии выполнения определенных правил, касающихся правовой и технической сторон вопроса.

Есть ли смысл своими руками устанавливать ДХО в штатные фары автомобиля?

Новые пункты ПДД обязывают водителей эксплуатировать транспортные средства в дневное время суток с включенными фонарями ближнего света или дневными ходовыми огнями. Последнее, конечно, предпочтительнее, но, к сожалению, такая опция имеется только в автомобилях, выпущенных относительно недавно. Отсюда и возникают всяческие идеи хэндмейдовского характера, тем более что их преимущества довольно объективны:

  • Организация ДХО из дальнего света своими руками требует всего лишь доработки в виде подключения электронного реле.
  • Самостоятельно выполненный тюнинг значительно дешевле покупки фирменных осветительных приборов.
  • Продление срока службы ламп.
  • Уменьшение нагрузки на генератор и экономия горючего.

Не забываем и о практической пользе – автомобиль сразу становится заметнее, особенно это важно при движении против солнца. Некоторые ленивые автолюбители могут привести довод, что, мол, ближние фонари вполне подойдут для роли ходовых огней, разве что будут гореть габариты и подсветка номера. И, знаете, если иметь в виду владельцев «несвежих» моделей, то такие мысли в некотором смысле закономерны.

Каковы правила установки и подключения ДХО в России: можно ли самостоятельно этим заниматься?

В Министерстве внутренних дел РФ существует такой документ, как приложение Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию ТС. Он регламентирует список изменений, которые не требуют заключения, то есть могут быть выполнены без разрешения уполномоченной организации. Надо сразу отметить, что оборудование машины ходовыми огнями в этом списке отсутствует.

Таким образом, правила установки ДХО в России предписывают монтаж оборудования только в штатные места. Если таковых не имеется, то придется получать разрешение на предмет реконструкции. К примеру, владельцу ВАЗ 2106 рекомендуется включать ближний свет, но в случае самостоятельного монтажа дневных огней он нарушает закон. Ситуация напоминает картину с нарушением норм тонирования стекол и может привести к наказанию, вплоть до лишения прав.

Как получить разрешение на реконструкцию?

Чтобы не нарушать закон, нужно явиться в ГАИ, где создана база по монтажу дневного освещения практически на все модели машин. Стоит учесть, что при самостоятельном выборе приборов освещения сотрудники ГИБДД будут измерять уровень их светового потока.

В случае, когда ДХО поставлено даже в соответствии с нормами, без разрешения это будет рассматриваться как самовольное вмешательство в конструкцию авто. Кроме этого закон борется к таким нарушениям как подсветка днища, эквалайзер на стекле и прочим светооборудованием, имитирующим спецсигнал.

Популярные варианты организации дневного освещения на автомобиле

Прочитав все вышеизложенное, некоторые автомобилисты могут расстроиться. Но напрасно – есть выход и из такой ситуации, ведь не обязательно использовать фирменные фары на светодиодах. Вполне подойдут источники света, которые можно установить самостоятельно с учетом технических допусков определенной конструкции автомобилей. Электрических схем, с помощью которых будет задействована система много, в том числе подключение от генератора – каждый выбирает свой вариант.

Например, ДХО в штатные фары своими руками можно сделать из противотуманных фонарей или же на месте, где предусмотрен их монтаж. Для этого не нужно разрешение, остается только подключить систему следующим образом:

  1. При повороте ключа зажигания ходовые фонари включаются автоматически.
  2. При включении головного освещения ходовые огни включаются, кроме тех случаев, когда производится кратковременное включение фар.

Бюджетные способы реализации дневных фонарей

  • Светодиодные ходовые огни Орлиный глаз HD-202b монтируются в штатные заглушки ПТФ.
  • Гибкая лента светодиодов, закрепленная вокруг противотуманной фары при помощи двухстороннего скотча.
  • Установка круглых линзованных светильников в места штатного крепления ПТФ.
  • Использование электронного реле для управления мощностью штатных ламп, что позволяет их использовать в виде ходовых огней.

Последний вариант довольно прост в осуществлении, поэтому стоит рассмотреть его подробнее.

Как сделать своими руками ДХО на Приоре из фар дальнего света при помощи реле?

Применение электронного реле ДХО-30 дает возможность включать лампы дальнего освещения только на 30% от полной их мощности. Этого достаточно, чтобы использовать их в качестве ходовых фонарей. Они включаются при включенном зажигании, выключенных габаритах и отпущенном ручнике. Реле устанавливается на место штатного микропроцессорного устройства и подключается по следующей технологии:

  • Отключить клемму масса от АКБ.
  • Открыть крышку блока реле, извлечь своими руками из гнезда реле дальнего света К7 и установить ДХО 30 на его место.
  • Отвернуть саморезы крепления рамки панели приборов и извлечь комбинацию приборов, нажав на фиксатор.
  • Протянуть провода реле под панелью, чтобы концы оказались на уровне приборного разъема.
  • Подсоединить провода при помощи соединительных элементов согласно схеме.
  • Подключить разъем и клемму массы АКБ.

После выполнения работ следует проверить работу электронного реле в следующей последовательности:

  • Включить зажигание и поставить авто на ручник – лампы не должны гореть.
  • Отпустить рычаг ручного тормоза – индикация и лампы дальнего освещения должны загореться вполнакала (30%).
  • Моргнуть дальними фарами – лампы должны загореться в полную силу, а после вернуться к 30%.
  • Включить габариты – фонари должны погаснуть.
  • Включить дальний свет – лампы должны гореть на 100%.
  • Выключить зажигание – лампы должны гаснуть.

В случае если фонари горят на полную мощность сразу после подсоединения массы, надо в монтажном блоке поменять местами клеммы 30 и 87.

Модернизация штатных фонарей при помощи электронного реле избавляет от лишних хлопот по установке дополнительных ламп. Кроме этого, уменьшается нагрузка на генератор и продлевается эксплуатационный срок службы осветительных приборов. В случае надобности можно без проблем вернуться к стоковому соединению.

Схемы ДХО из дальнего света. Управление лампами «минусом» и «плюсом». | AvtoTechLife

Схема 1. Дальний в полнакала, простая схема.(Управление «плюсом»)

Схема 1. Дальний в полнакала, простая схема.(Управление «плюсом»)

Есть ещё одна разновидность дневных ходовых огней, называется она в народе «Дальний в полнакала». Суть таких ходовых огней заключается в последовательном соединении ламп дальнего света, что обеспечивает на каждой лампе напряжение примерно по 6 вольт, то есть половина от бортового напряжения. Яркости фар хватает, чтобы их было заметно из далека и при этом не слепило встречных. На схеме 1 показана самая простая схема. При включении зажигания срабатывает реле 2 и лампы дальнего света включаются последовательно. При включении габаритных огней реле 1 отключает реле 2, ДХО выключаются. Лампы дальнего света работают в штатном режиме. Если немного усложнить схему, то ДХО будет включаться после запуска двигателя (см. ниже схему 2):

Схема 2. Включение ДХО после запуска двигателя

Схема 2. Включение ДХО после запуска двигателя

Выше указанные схемы работают с лампами дальнего света, которые управляются «плюсом», то есть на лампах всегда присутствует «минус». Но есть автомобили у которых на лампах всегда присутствует «плюс», а управление происходит «минусом». Для этих автомобилей нужно изменить немного схемы. Самый простой вариант будет иметь так же два реле (см. ниже схему 3) и более сложная схема 4 с отключением ДХО датчиком давления масла:

Листайте галерею вправо >>>>>

Схема 3. Включение ДХО, управление «минусом»Схема 4. Включение ДХО после запуска двигателя (управление «минусом»)

Схема 3. Включение ДХО, управление «минусом»

В выше рассмотренных схемах есть недостаток, который выявляется при мигании дальним, то есть одна лампа будет гаснуть, а вторая загорит в полную яркость (смотрите на анимацию ниже):

Имитация «мигания» дальним светом при работающем ДХО.

Имитация «мигания» дальним светом при работающем ДХО.

Может кому то это покажется даже интересней, как бы подмигивание, но чтобы устранить этот недостаток, нужно добавить в схему несколько диодов. На следующих схемах эти недостатки уже устранены.

Листайте галерею вправо >>>>>

Схема 5. ДХО с полноценным миганием дальним светом. (управление «плюсом»)Схема 6. ДХО с полноценным миганием дальним и включение после запуска двигателя. (управление «плюсом»)Схема 7. ДХО с полноценным «миганием» дальним. (управление «минусом»)

Схема 5. ДХО с полноценным миганием дальним светом.(управление «плюсом»)

Наверно скажете «Зачем столько диодов, достаточно и одного». Я тоже так думал, но когда собрал схему на столе и включил, то все реле начали издавать дребезг как от электробритвы. Причиной такого дребезга стало реле 1, которое включается от напряжения около 4 вольт и отключает реле 2, потом напряжение падает, реле 2 включается опять и всё повторяется бесконечно очень быстро. Между лампами присутствует напряжение примерно 7 вольт, зависит от мощности ламп и напряжения бортовой сети. Благодаря 6 диодам (1N4007) можно снизить напряжение на реле до 2,5 вольт, а когда будет произведено «мигание» дальним, то напряжение на реле поднимется до 4,75 вольта и реле 1 сработает. На схеме ниже отметил точки с напряжением:

Точки с напряжением при использовании диодов.

Точки с напряжением при использовании диодов.

Количество диодов зависит от напряжения включения реле 1. С лампами h5 дальний в полнакала реализовать сложнее, так как будут гореть спирали ближнего света тоже в полнакала, чтобы этого избежать нужно в схему добавить ещё реле, которое будет разрывать связь между спиралями ближнего света, схема получится громоздкая. Так что «Дальний в полнакала» легче реализовать с раздельными лампами дальнего и ближнего света фар. Если знаете интересные схемы ДХО из дальнего света или способы улучшить (упростить) схемы статьи, то пишите в комментариях. Желаю всем успехов!

Контроллер ДХО дальний свет в «полнакала».

Описание

Что дает данный контроллер ДХО дальний свет в полнакала:
Нет необходимости устанавливать на автомобиль дополнительные фары,
штатный дальний свет служит в качестве дневных ходовых огней.

Как показывает практика, лампы
дальнего света перегорают очень редко, так как в автомобиле
используется в основном  ближний свет. Через контролер на лампы
будет подаваться 30% напряжения вместо 100%, тем самым лампы
в фарах становятся практически вечными.
Также когда вы двигаетесь днем с ближним светом, у вас помимо
фар, горят лампы габаритов и лампы задних фонарей, что создает
дополнительную нагрузку на генератор автомобиля и его срок службы.
Все это также влияет и на расход топлива. При движении со светом, через
контроллер ДХО будет потребляться только 30% электричества питания
ламп. Так что контроллер ДХО имеет очень не плохие плюсы.

На многих иномарках такая реализация дневных ходовых огней
сделана штатно на заводе.

Как работает:
После того как запущен двигатель автомобиля, через 10 секунд
автоматически плавно разгорается дальний свет с установленной
яркостью накала ламп. (Яркость программируется кнопкой на контроллере)

Программирование:
Зажать кнопку на контролере и удерживать пока фары не моргнут два раза.
Каждое нажатие на кнопку будет прибавлять 5% яркости и так до десяти
нажатий, потом начнется с начала.
Чтобы зафиксировать необходимую яркость, нужно снова зажать и удерживать
кнопку пока фары не моргнут два раза, после чего настройки сохранятся в памяти
контроллера.

  • Контролер имеет 10 ступеней регулировки яркости ламп от 0 до 50%
  • Выход управления по (-)
  • Выход управления по (+)

Установка контроллера в автомобиль:
Первым делом необходимо убедится,  какой полярности у вас управление фарами! (+или-)
Для этого необходимо проверить какая полярность подается на фары при штатном включении.
Наш контроллер ДХО имеет коммутацию по (+)

  • Красный провод через предохранитель 15А необходимо подключить к (+)
    после включения замка зажигания.
  • Синий подключить к лампам дальнего света. ( Варианты подключения: К предохранителю дальнего света,
    к контакту реле дальнего света, врезать в штатную проводку идущую к фаре, напрямую к фаре,
    ниже смотрите схемы. )
  • Белый управление включения по (-), если прижат к массе то не горит, если отжат от массы плавно разгорается.
    Подключается к кнопке ручного тормоза или к датчику давления масла, на ваш выбор.
    Ручник поднят не горит, ручник опущен разгорается.
    Датчик давления масла, двигатель запущен – горит, двигатель заглушен, не горит.
  • Желтый управление включения по(+), необходимо подключить к габаритам автомобиля.
    Габариты, либо штатный свет включен, ДХО затухает. ( Варианты подключения: К предохранителю габаритов,
    к контакту реле габаритов, врезать в штатную проводку идущую к фаре, напрямую к фаре,
    ниже смотрите схемы.)
  • Белый – масса.

Бумажная схема с контроллером не поставляется. На контроллере каждый вывод обозначен.

Схема подключения к штатной проводке.

Схема подключения к реле.

Схема подключения к предохранителям.

Этапы

Итак, как изготовить дневную ходовую оптику для своего транспортного средства:

  1. В первую очередь, необходимо аккуратно разобрать корпус противотуманных фонарей. При разборке будет максимально осторожны, нельзя допустить образование трещин и повреждений на корпусе. При помощи строительного или обычного бытового фена нужно будет размягчить слой герметика, который нанесен по периметру стекла. При этом непосредственно стекло нужно будет аккуратно отсоединить от корпуса, когда герметик будет разогрет, для этого вы можете использовать пинцет или тонкую отвертку с плоским наконечником.
    Некоторые автолюбители в качестве тюнинга тонируют оптику, для этого может использоваться тонировочная лента или специальное лакокрасочное покрытие. В любом случае, если вы хотите затонировать стекло, то это нужно сделать на данном этапе, после его снятия.
  2. Далее, когда корпус от туманок будет отдельно, нужно будет отключить цепь, отсоединить планки креплений, корпуса и непосредственно сам рассеиватель.
  3. Теперь вам потребуются алюминиевые пластины, которые вы подготовили. Из них нужно будет вырезать подложки, которые будут использоваться для самих светодиодных компонентов. Обратите внимание на то, что пластина должна быть без повреждений, также на ней не должны присутствовать следы ржавчины. Используя герметик, вам нужно будет закрепить пластины корпусе самого рассеивателя. Сделав это, подождите какое-то время, пока они высохнут.
  4. После выполнения этих действий переходим к следующему этапу. Теперь вам нужно будет установить светодиодную ленту на эти пластины. Убедитесь в том, что на ленте имеется силиконовая защита, это позволит обезопасить ходовые огни при их эксплуатации в условиях влажности. В том случае, если вы хотите добиться более яркого свечения оптики, то можно установить подряд несколько лент. Но учтите, что в данном случае фары будут более броскими, так они не всегда выглядят эстетично.
  5. Для более надежной фиксации ленту следует посадить на герметик. После этого производится пайка светодиодных элементов.
  6. Когда лента будет надежно зафиксирована, производится сборка фар. Вам необходимо установить на корпус оптики стекла, которые вы до этого демонтировали. Для хорошего крепления используйте герметик, при этом убедитесь в том, что он нанесен по всему периметру фары. Если останется хотя бы небольшой негерметичный отрезок, это приведет к тому, что фары будут запотевать.
  7. Единственное, что вам остается, это сделать рассеиватель. В этом случае у вас есть несколько вариантов — можно произвести фрезеровку стекла или же вылить его из эпоксидной смолы. При этом последний вариант считается более доступным.

Схема установки ходовых огней

Теперь перейдем к схеме установки. Важным требованием при обустройстве схемы является автоматическое включение оптики при активации зажигания. По схеме включение ДХО должно производиться без использования дополнительных компонентов управления — переключателей. Поэтому вам не нужно будет ставить дополнительную кнопку управления в салоне авто. Для установки ДХО по данной схеме оптику следует подключить к зажиганию.

Фотогалерея «Схемы для подключения»

1. Наиболее оптимальный вариант подключения оптики
2. Та же схема, более наглядно
3. Схема без использования реле

Как подключить самостоятельно ДХО?

Чтобы подключить самодельные ДХО, выполните следующие действия:

  1. Для обеспечения активации оптики с зажиганием можно использовать тиристоры, при этом сила тока в них должна быть 0.3 ампера. Должны использоваться тиристоры с сопротивлением на 10 кОм, а их мощность будет составлять 0.25 вольт.
  2. От обмотки реле отключается нулевой контакт. В том случае, если в вашей машине есть электростеклоподъемники, то этот контакт будет отвечать за их функционирование. Демонтированный разъем нужно хорошо заизолировать, чтобы не допустить замыканий в дальнейшем.
  3. Затем осуществляется подключение контакта включения ПТФ к реле ДХО. Эта схема должна быть вмонтирована в реле, которое находится в блоке.
  4. Если в процессе подключения не были допущены ошибки, то ходовые огни будут активировать при включении зажигания. Если что-то не работает, то еще раз проверьте схему.

Видео «Вариант подключения ходовых огней без использования реле»

На видео ниже представлен вариант схемы подключения ходовых огней без использования реле (автор ролика — Артем Квантов).

 Загрузка …

Как добавить дневные ходовые огни (ДХО) к вашему RSX »Balancing Act

Подготовленные инструкции составлены с максимальной детализацией с учетом качества OEM и реверсивной проводки. Вы можете сэкономить время, если пожертвуете некоторыми или большинством шагов и воспользуетесь диаграммой для непосредственной настройки соединений.

1а. Необходимые детали

1 Hamsar 45060 DRL — заказ через www.terminalsupplyco.com, 800-989-9632. Деталь №: HS-45060, 60 долларов США.60 + налог и доставка. Спросите Салли @ x1140. Статус невыполненного заказа на две недели. Вам понадобится блок 45060, так как он предназначен для использования на автомобилях с системой двух фар. Эта часть — жемчужина этого проекта.

1 9005 штекерный разъем с косичкой (или штекерный разъем h5 / H7 для модели ’02 -’04; см. II).

1 автомобильное реле 40 / 30A — Radio Shack или любой магазин автомобильных запчастей, например Pep Boys, AutoZone и т. Д.

1 Катушка с проводом 14-16 AWG, любого цвета.Вы можете использовать многоцветный рисунок для согласования цветов, но это будет дорого. Как вы увидите, мы промаркируем провода, чтобы идентифицировать каждое соединение. 20 футов провода должно хватить.

1 Встроенный держатель предохранителя 14-16 AWG с плавким предохранителем 15A, любой магазин автомобильных запчастей, например, Pepboys, AutoZone и т. Д. Заказанные мины через Mouser.com, номер детали: 576-FHM001 (показан с мини-держателем предохранителя, вы можете использовать патрон предохранителя стандартного размера — у меня просто случайно валяется много мини-предохранителей, и один из них на 15 А)

Вилочный терминал 14–16 AWG для подключения — любой магазин автомобильных запчастей, я заказал большое количество для будущих проектов через Mouser.com, номер детали: 644-PV14-8FX-M. Для более безопасной установки вы можете использовать вместо этого разъемы с уплотнительным кольцом. Я использовал то, что у меня было.

Быстроразъемные соединения с внутренней резьбой 14–16 AWG — любой магазин автомобильных запчастей, я заказал большое количество для будущих проектов через Mouser.com, номер детали: 538-19003-0052

Быстроразъемные соединения с наружной резьбой 14–16 AWG (для иллюстрации показаны неизолированные разъемы 10 AWG; я настоятельно рекомендую изолированные быстроразъемные соединения) — в любом магазине автомобильных запчастей я заказал оптовое количество для будущих проектов через Mouser.com, часть №: 538-19001-0008

Т-образные переходники 14-16 AWG — в любом магазине автозапчастей:

Общая стоимость проекта: от 75 до 160 долларов, в зависимости от того, как вы возьметесь за проект.

Требуемые часы: от 45 минут до часа.

1a2. Необходимые инструменты и прочие детали

  • Торцевой ключ с трещоткой на 10 мм (или гаечный ключ на 10 мм)
  • Кусачки и устройства для снятия изоляции
  • Инструмент для обжима клемм
  • (большинство устройств для зачистки проводов имеют один встроенный)
  • термоусадочная трубка (опция)
  • ручка и клейкая лента
  • промышленная виниловая лента
  • термоусадочная трубка (опция)

1б.Монтаж реле

Перед подключением реле рекомендуется найти для них место для установки. Вы не только сэкономите время, устанавливая реле позже, это также даст вам ощущение удаленности от рабочей зоны, то есть у вас будет хорошее представление о том, как долго делать соединительные провода, удлинители и т. Д.

Для этого мода, я использовал место, где стандартная воздушная камера крепится болтами:

Возьмите полоску промышленной ленты и склейте два реле вместе, обеспечивая плотное соединение.Я применил несколько полос промышленной автомобильной ленты 3M между автомобильным реле и реле Hamsar DRL, чтобы обеспечить плотное прилегание. Установите автомобильное реле вместе с реле Hamsar, закрепленным на месте установки, с помощью 10-миллиметрового болта. Убедитесь, что это безопасное место и вы можете закрыть капот, не нажимая на реле.

1с. Создание реплики разъемов-розеток дальнего света

Есть несколько способов выполнить этот мод. Прежде всего, имейте в виду, что этот мод был выполнен на модели USDM RSX 2005 года выпуска.Очевидно, что разъемы дальнего света будут отличаться от модели 2002-2004 годов (как знают все, кто делал переоборудование 05-06), но цветовой идентификацией проводов дальнего света (например, КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ, КРАСНЫЙ, КРАСНЫЙ / СИНИЙ и т. .) должно быть таким же. При работе над этим модом руководствуйтесь здравым смыслом и адаптируйте его под свое конкретное приложение.

Ваши доступные варианты:

Метод халявы в гетто

Вы можете оснастить установку гетто, разрезав и сращив стандартные соединители для балки и жгут проводов.Этот способ является самым дешевым, но приводит к необратимому повреждению жгута проводов OEM. По сути, вместо использования сменных разъемов дальнего света, как описано в вариантах 2 и 3, вы используете штатные разъемы дальнего света и выполняете необходимое сращивание и обрезку проводов, как показано в последующих инструкциях и схемах. Если вам нужна бесшовная OEM-обратимая установка, вы можете вместо этого выбрать вариант 2 или 3. Если вы хотите мгновенного вознаграждения и не хотите тратить или ждать деталей, это ваш путь.

Экономичный метод, но обратимый OEM

Вы можете пойти на свалку и отрезать или купить два бывших в употреблении двухконтактных гнездовых разъема дальнего света со шлейфом от утилизированного RSX. Если вы пойдете по этому пути, обязательно вырежьте правильные разъемы для вашей модели RSX года (например, 3-контактные разъемы h5 для моделей 2002-2004 годов, 2-контактные разъемы 9005 для моделей 2005-2006 годов). Необязательно быть от RSX, если это совместимые разъемы типа «мама» h5 / H7 или 9005 с косичками.Убедитесь, что из каждого разъема выходит по два провода. Это наиболее экономичный маршрут.

Вы также можете купить жгут 9005 или жгут h5 / H7 в местном магазине автозапчастей или на eBay (ищите «жгут проводов 9005») за небольшую плату. Я считаю, что разъемы h5 совместимы как с h5, так и с H7. 2002-2004 владельцы RSX, опять же, перепроверили точность. Будьте готовы выложить от 5 до 15 долларов за эти готовые ремни безопасности.

Обратимый, но самый дорогостоящий метод OEM (т.е. изготовление собственных OEM-реплик разъемов)

Или вы можете создать новый набор разъемов дальнего света, заказав два совершенно новых разъема дальнего света у Acura и соответствующие косички. Это то, что я сделал, потому что у меня есть здоровый запас разъемов и косичек из предыдущего проекта, а последующие инструкции по изготовлению самоделок будут иллюстрировать мою процедуру. В конечном итоге это также самый дорогостоящий вариант (стоимость только оригинальных запчастей составляет до 61 доллара США). Следуя этому маршруту или Варианту 2, вы оставляете штатные разъемы дальнего света и жгут проводов неповрежденными .Для создания нового комплекта штатных разъемов дальнего света с нуля необходимы следующие детали:

Опять же, чтобы сэкономить на расходах, вы можете приобрести предварительно собранные розетки 9005 (или h5 / H7 для владельцев ’02–’04) с косичками!

Затем соедините недавно созданные реплики разъемов дальнего света с разъемами OEM для параллельного сравнения. Возьмите кусок малярной ленты и запишите идентификацию цвета проводов на разъемах OEM, а затем приклейте ленту к соответствующим проводам разъемов реплики.Мы будем использовать разъемы-реплики, как если бы они были OEM-разъемами, не повреждая настоящие OEM-разъемы. Чтобы получить доступ к правому штатному разъему, вам придется снять бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, отвернув 10-миллиметровый болт:

Вот левый и правый разъемы с правильной маркировкой. Мы просто делаем копии штатных разъемов дальнего света с правильной полярностью проводов.

Разъем дальнего света правой фары / копия со стороны пассажира:

Разъем дальнего света левой фары / копия со стороны водителя

После того, как косички будут плотно вставлены в разъемы и вы определили цвета проводов ваших дублирующих разъемов, можно приступать к работе.Возьмите обжимной зажим вилки 14–16 AWG и обожмите его на косички, обозначенные как КРАСНЫЙ / СИНИЙ на обоих дублирующих разъемах.

Возьмите быстроразъемное соединение с внутренней резьбой 14-16 AWG и обожмите оставшиеся кабели, обозначенные как КРАСНЫЙ и КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ:

Возьмите соединительный провод диаметром 3 фута 14 AWG и зачистите 1/4 дюйма с обоих концов, используя зачищенный провод. Затем обожмите быстроразъемные соединения с наружной резьбой 14-16 AWG на каждом конце:

Подключите один конец 3-футового коммутационного провода к проводу, обозначенному как «КРАСНЫЙ» на реплике левого разъема дальнего света, а другой конец — к проводу, обозначенному как «КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ» на реплике правого разъема реплики дальнего света.Таким образом, вы эффективно соединили КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ провод дублирующего разъема левого дальнего света с КРАСНЫМ проводом реплики правого разъема дальнего света, образуя единое мостовое соединение.

Прикрепите Т-образный переходник 14–16 AWG где-нибудь вдоль соединительного провода с перемычкой, желательно около левой фары. Затем, наконец, сделайте двухметровую соединительную проволоку и прикрепите быстроразъемную муфту к одному концу и быстроразъемную вилку на другом конце. Подключите быстроразъемную вилку к тройнику, обжатому на соединительном проводе с перемычкой, и пометьте этот новый коммутационный провод малярной лентой как «30 AR»:

Отсоедините оба штатных разъема дальнего света от ламп дальнего света, затем вставьте аналогичные разъемы дальнего света на лампы дальнего света.Заземлите КРАСНЫЙ / СИНИЙ провод от каждого разъема реплики дальнего света, закрепив их на болте вдоль шасси:

На этом мы закончили с разъемами дальнего света.

1д. Нажмите на провод IGN

Возьмите 3-футовый зеленый провод от реле Hamsar DRL и проведите его из моторного отсека в кабину. Это самая сложная часть установки. Начните с удаления двух саморезов из левого внутреннего подкрылка:

Пропустите GRN-провод через моторный отсек и через левое крыло:

(на изображении показан GRN-провод с обжатым быстроразъемным соединением, не делайте этого, иначе вы поймете почему)

Потяните за внутреннюю облицовку подкрылка и найдите втулку в том месте, где проходит трос открывания капота.Вытащите эту втулку из гнезда:

Затем вставьте зеленый провод от блока реле Hamsar DRL через втулку и вставьте как можно больше зеленого провода:

Установите втулку обратно в гнездо. Для помощника может потребоваться отвертка с плоской головкой:

Внутри кабины снимите защитную панель, закрывающую защелку капота, и потяните за зеленый провод, который вы только что вставили:

Скорее всего, провод GRN не дойдет до замка зажигания.Я прикрепил 1-футовый соединительный провод к концу GRN-провода, затем обжал штекерный быстроразъемный соединитель на прикрепленном соединительном проводе.

Снимите крышку зажигания и найдите ЧЕРНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ провод. Это провод зажигания. Он становится активным при повороте зажигания в положение II. После того, как соединения будут завершены, просто поместите ключ в положение II, чтобы активировать ДХО.

Вы хотите взять штекерный конец соединительного провода и вставить его в ЧЕРНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ провод зажигания:

а.) Вы можете прикрепить Т-образный переходник с внутренней резьбой 10-12 AWG на ЧЕРНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ провод и завершить соединение с помощью соединительного провода таким образом (самый безопасный).

b.) Вы можете подключиться к другому источнику провода, который также использует ЧЕРНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ провод, то есть к системе сигнализации (на рисунке).

Какой бы метод вы ни использовали для вставки соединительного провода в провод зажигания, убедитесь, что никакие металлические клеммы не обнажены, так как вы можете случайно вызвать короткое замыкание и перегореть предохранитель. Заклейте изолентой все открытые клеммы (особенно если вилка разъединителя не изолирована) и отложите соединительный провод в сторону.

II. Штекерный разъем дальнего света

Чтобы активировать дальний свет в нормальном режиме дальнего света или в режиме от вспышки к проходу, нам нужно послать электрический ток на реле, которое заставит его полностью потреблять энергию от батареи, когда комбинированный переключатель установлен на любой дальний свет. или от flash-to-pass.

Опять же, вы можете настроить эту установку в гетто, отрезав или сращив коммутационный провод к КРАСНОМУ / СИНЕМУ проводу, который прикреплен к левому разъему дальнего света OEM.

Вместо этого, для чистой установки, я заказал на eBay набор предварительно собранных штыревых разъемов 9005.Владельцы 2002-2004 годов, вам понадобится разъем H7. Вам нужно использовать только один фиктивный штекер дальнего света.

Пример штекерных разъемов H7 [для моделей RSX 2002-2004 гг.]

Затем я вставил левый штатный разъем дальнего света в заглушку, чтобы проверить положение и определить полярность проводов:

Затем я прикрепил 1,5-футовый коммутационный провод с быстроразъемным соединением 14-16 AWG, обжатым на одном конце, на конец гибкого кабеля, который совмещен с КРАСНЫМ / СИНЕМ проводом от разъема OEM с стыковым разъемом, обозначив его как «ДЛИННЫЙ КРАСНЫЙ / СИНИЙ 85 AR».

Я прикрепил 1,5-футовый соединительный провод, обжал быстроразъемную розетку 14-16 AWG на конце, к оставшемуся кабелю с другим стыковым обжимным соединителем и пометил его как «КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ 86 AR 86 HS»:

Прикрепите тройник к проводу, который вы только что пометили «RED / YEL 86 AR 86 HS», рядом с концом провода, рядом с быстроразъемным соединением с внутренней резьбой.

Для моделей 2002-2004 гг. Вы можете взять неизолированный быстроразъемный нож с наружной резьбой, обжать его на соединительном проводе 14 AWG и вставить его в клемму левого штатного разъема дальнего света, который соответствует КРАСНО / СИНЕМУ проводу, и повторить процесс изготовления КРАСНОГО / ЖЕЛТОГО провода вместо изготовления или покупки готовых заглушек штекерных разъемов.

По завершении этого шага позвольте соединительному проводу висеть на видимой части шасси автомобиля. Мы завершим подключение, выполнив несколько шагов.

Мы закончили этот шаг.

III. Выполнение подключений

К настоящему времени вы должны были пометить четыре провода:

  • 30 AR
  • 87 AR
  • ВЫСОКИЙ ЛУЧ КРАСНЫЙ / СИНИЙ 85 AR
  • КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ 86 AR 86 HS

Вам, наверное, интересно, что означают AR и HS.AR означает автомобильное реле. HS означает Hamsar и относится к реле Hamsar DRL.

Прежде чем продолжить, зачистите 1/4 дюйма с конца провода ORG, который выходит из разъема реле Hamsar DRL, а затем прикрепите быстроразъемный штекер 14-16 AWG к концу провода ORG. Обожмите быстроразъемное соединение с внутренней резьбой 14–16 AWG на конец БЕЛОГО провода. Что касается ЧЕРНЫХ и КРАСНЫХ проводов, оставьте их в покое, так как они уже имеют предварительно обжатые концевые выводы:

В зависимости от того, где вы устанавливаете реле, вы можете укоротить провода реле Hamsar DRL для чистого соединения.Я укоротил провода WHT и ORG до 6 ″.

Подключение :

  1. Возьмите провод, который вы пометили 30 AR, и подключите его к контакту 30 автомобильного реле.
  2. Возьмите GRN-провод (контакт 85) реле Hamsar DRL и подключите его к BLK / YEL-проводу зажигания, если вы еще не сделали этого на шаге 1d.
  3. Возьмите провод, который вы пометили HIGH BEAM RED / BLU 85 AR, и подключите его к контакту 85 автомобильного реле.
  4. Возьмите провод, который вы пометили RED / YEL 86 AR 86 HS, и подключите его к контакту 86 автомобильного реле.
  5. Возьмите провод ORG от реле Hamsar DRL (контакт 86) и подключите его к тройнику на проводе с надписью RED / YEL 86 AR 86 HS.
  6. Заземлите вилочную клемму, соединяющую ЧЕРНЫЙ провод реле Hamsar DRL с шасси автомобиля.
  7. Возьмите БЕЛЫЙ провод (контакт 30) реле Hamsar DRL (с быстроразъемным гнездом) и подключите его к контакту 87a автомобильного реле.
  8. Создайте соединительный провод длиной 2 фута 14 AWG, зачистите 1/4 дюйма с обоих концов и обожмите оба конца с помощью быстроразъемного соединения с внутренней резьбой 14–16 AWG.Обозначьте этот провод 87 AR.
  9. Возьмите линейный держатель предохранителя с плавким предохранителем на 15 А в держателе и обожмите быстроразъемный штекер 14-16 AWG с одного конца, одновременно обжимая вилочный зажим, соединенный с другим концом:

Подсоедините вилочную клемму соединительного конца держателя встроенного предохранителя на 15 А к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем возьмите штекер с быстроразъемным соединением держателя встроенного предохранителя на 15 А и подсоедините его к одному гнезду соединительного провода с маркировкой 87 AR. Возьмите оставшийся конец коммутационного провода с маркировкой 87 AR и подключите его к контакту 87 автомобильного реле.

Возьмите КРАСНЫЙ провод от реле Хамсарского ДХО. КРАСНЫЙ провод должен содержать встроенный держатель предохранителя с плавким предохранителем на 10 А в держателе и подключен к контакту 87a реле Hamsar DRL. Возьмите кольцевую клемму и подключите ее к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Окончательно согласованное соединение проводов между разъемами дальнего света, автомобильным реле и реле Hamsar DRL должно выглядеть примерно так:

Схема ДХО

Что все это значит

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение II, на вывод 85 реле Hamsar DRL подается напряжение.Это потребляет электрический ток от аккумулятора через контакт 87a и отправляет его на контакт 30 реле Hamsar DRL (схема, которая передает пониженные токи), который затем передается с интенсивностью 40% на контакт 87a автомобильного реле. Затем ток 40% интенсивности активирует контакт 30 автомобильного реле, которое затем питает дальний свет при пониженной 40% интенсивности.

Теперь, если вы включаете дальний свет или включаете режим от вспышки к проходу, контакт 86 автомобильного реле становится активным, и цепь между контактами 30 и 87 автомобильного реле замыкается, а блок DRL заземляется (питание отключено. ).Теперь вместо получения 40% тока через контакт 87a автомобильного реле, дальний свет теперь получает питание со 100% интенсивностью от аккумулятора через мост, образованный контактами 30 и 87 автомобильного реле.

IV. Проверка соединений

Прежде чем подвести итоги, давайте удостоверимся в правильности соединений. Убедитесь, что все клеммы заземления правильно заземлены на металлическую поверхность на шасси автомобиля (3 провода). Убедитесь, что все клеммы питания правильно подключены к положительной клемме аккумулятора (2 провода).

Убедитесь, что комбинированный переключатель освещения работает правильно при ВЫКЛЮЧЕННОМ автомобиле. Проверьте переключатели дальнего света, ближнего света и вспышки, чтобы убедиться в правильной работе. Убедившись, что фары работают нормально, когда автомобиль выключен, возьмите ключ и вставьте его в замок зажигания.

Поверните его в положение II и выйдите из машины, чтобы посмотреть на фары. Подождите 5 секунд, должен включиться ДХО — то есть у вас должен включиться дальний свет, но на 40% интенсивности:

А теперь, если вы зашли так далеко, включите ближний свет.Ваш DRL теперь должен быть выключен:

Включите дальний свет при включенном ближнем свете. Ваш дальний свет должен работать на 100% интенсивности:

Теперь выключите дальний свет, но оставьте ближний свет включенным. Включите промежуточную вспышку, и ваш дальний свет должен работать со 100% интенсивностью. Для подтверждения вам может потребоваться помощник.

V. Уборка и другие соображения

Если у вас есть незакрепленные провода, вы можете связать их и упорядочить с помощью стяжек.Убедитесь, что оба предохранителя (10a и 15a) легко доступны в случае их замены. Что я сделал, так это взял изолированный жгут проводов и заправил в него оголенный провод от модуля, затем при необходимости прикрепил жгут проводов к шасси автомобиля:

Если вы едете, а ДХО выключается или вы замечаете, что он мерцает, то могло произойти одно из двух. Соединения проводов и / или сделанные вами обжимы ненадежны или у вас слабое заземление.Вы можете проверить провод с надписью «30 AR», который подключен к контакту 30 автомобильного реле, поскольку это первичный провод, который активирует дальний свет. Или, во-вторых, ваше автомобильное реле низкого качества. Наконец, проверьте заземление и предохранители.

ДХО на ближнем свете

Чтобы DRL функционировал как противотуманные фары при включенном ближнем свете, как в JDM-spec в стиле Integra, просто не подключайте провод ORG.

ДХО с ближним светом:

Режим дальнего света:

Видео демонстрация:

Фары не работают? Попробуйте эти исправления

Технология фар не такая уж сложная, но есть много разных причин, по которым фары могут выйти из строя.Поэтому, если вы обнаружите, что ваши фары внезапно перестали работать, важно отметить тип неисправности, с которой вы имеете дело, и действовать дальше.

Последовательный процесс устранения неполадок будет зависеть от типа сбоя, с которым вы столкнулись. Имея это в виду, может быть чрезвычайно полезно начать с проверки того, вышли ли из строя обе или только одна из ваших фар, и работает ли по-прежнему режим дальнего или ближнего света.

Общие ситуации и исправления для неработающих фар

Lifewire / Луи Ван

Когда фары перестают работать, это обычно проблема с электричеством или физическая проблема с самими лампами.Чтобы как можно быстрее разобраться в ситуации, важно точно отметить, с каким типом отказа вы столкнулись.

В зависимости от того, какие лампы перестали работать и при каких обстоятельствах, вы можете использовать следующую информацию, чтобы сузить круг решения:

  1. Одна фара не работает.

    • Причина : Обычно это происходит из-за перегоревшей лампы.
    • Исправление : Заменить лампочку.Если он по-прежнему не работает, подозревайте, что проблема в проводке или предохранителе.

    Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID) могут выходить из строя из-за других связанных компонентов.

  2. Ни одна из фар не работает.

    • Причина : Перегоревшие лампы либо проблема с питанием или заземлением.
    • Исправление : проверьте питание и заземление и при необходимости исправьте. В противном случае замените лампочки.

    Лампочки обычно не перегорают вместе, но все же важно исключить это, проверив мощность.Большинство общих отказов фар вызвано неисправным компонентом, например предохранителем, реле или модулем. Проблемы с проводкой также могут привести к тому, что обе фары перестают работать.

  3. Не работают фары дальнего света или не работают ближний свет.

    • Причина : перегоревшая лампа либо проблема с переключателем или реле дальнего света.
    • Исправление : замените лампочку, выключатель или реле.

    Если только одна лампа не работает в режиме дальнего или ближнего света, это может быть лампа.Большинство отказов фар, которые ограничиваются только дальним или ближним светом, связаны с реле или переключателем управления дальним светом.

  4. Фары работают, но кажутся тусклыми.

    Причина : запотевшие линзы, изношенные лампы или проблема с системой зарядки.

    Исправление : очистите линзы, замените лампы или отремонтируйте систему зарядки.

    Если ваши фары всегда кажутся тусклыми, проблема может быть в запотевших линзах или изношенных лампах. Если при определенных обстоятельствах кажется, что фары тускнеют, возможно, проблема в системе зарядки.

  5. Другие проблемы с фарами также вызваны комбинацией неисправных ламп, проблем с проводкой или реле, а также неисправными переключателями.

Как работают фары?

Большинство систем фар довольно просты и включают в себя несколько основных компонентов, таких как лампы, реле, предохранитель и переключатель. Есть варианты этой основной темы, например, у некоторых автомобилей есть дневные ходовые огни, адаптивные фары или другие мелкие складки, такие как противотуманные фары, но идея все та же.

Когда вы включаете фары, этот переключатель активирует реле. Это реле, в свою очередь, обеспечивает электрическое соединение между лампами фар и аккумулятором. Предохранители также используются, чтобы обеспечить жертвенную точку отказа для защиты остальной проводки.

Точно так же, как ваш переключатель фар активирует реле для подачи питания на фары, управление дальним светом обычно активирует реле для включения дальнего света.В случае капсюлей фары с двойной нитью накала это буквально передает мощность на нить накала дальнего света.

Если какой-либо из этих компонентов перестанет работать должным образом, фары выйдут из строя. И, посмотрев на то, как они потерпели неудачу, вы обычно можете вернуться назад, чтобы выяснить, с чего лучше всего начать поиск и устранение неисправностей.

Почини сам или отнеси механику?

Ремонт перегоревшей фары обычно довольно простая задача, но есть случаи, когда вам может понадобиться сразу обратиться к механику.Если у вас нет некоторых основных инструментов и диагностического оборудования, такого как отвертки и вольтметр, тогда вы можете подумать о том, чтобы отдать свой автомобиль профессионалу в светлое время суток.

Если вы поедете в магазин на машине, они, вероятно, начнут с визуального осмотра системы фар, проверки предохранителей и осмотра переключателя и реле.

Замена сгоревшей фары обычно занимает всего несколько минут, но процедура диагностики может занять от получаса до часа или даже больше, если вы имеете дело с более сложной проблемой.

Диагностическая процедура, которой на самом деле будет следовать профессиональный техник, аналогична описанной ниже. Так что, если вы хотите узнать больше о том, чего ожидать, когда вы садитесь в машину, чтобы починить фары, вы можете продолжить чтение.

Ремонт одной неисправной фары

Когда одна фара перестает работать, а другая работает нормально, проблема обычно в перегоревшей лампочке. Несмотря на то, что обе лампы вашей фары подверглись воздействию одинаковых условий, они обычно не выходят из строя в одно и то же время.Так что на самом деле довольно часто одна лампочка перегорает раньше другой.

Прежде чем списать лампу фары как неисправную, важно осмотреть электрический разъем на предмет повреждений или коррозии. Если разъем отсоединился, его установка может решить проблему. Тем не менее, вы все равно захотите копнуть немного глубже, чтобы понять, почему он вообще вышел из строя.

Еще один фактор, который следует учитывать перед заменой перегоревшего капсюля фары, — это наличие каких-либо внешних причин неисправности.Обычные галогенные капсулы могут длиться от 500 до 1000 часов. Так что, если ваш не продержался так долго, возможно, возникла другая проблема.

Легко найти воду или конденсат внутри фары. Если уплотнитель изношен или изношен, либо треснул сам корпус, вода легко может попасть внутрь. Когда это произойдет, срок службы капсюля вашей фары будет серьезно подорван, и единственное решение — заменить фару в сборе.

Что делать, когда перестают работать обе фары

Когда обе фары перестают работать одновременно, лампы обычно не виноваты. Основное исключение — когда сначала перегорает одна фара, какое-то время остается незамеченной, а затем выходит из строя другая лампочка.

Если вы подозреваете, что лампы неисправны, и у вас есть вольтметр, вы можете начать процедуру устранения неполадок с проверки мощности на фарах. Лучший способ сделать это — включить выключатель фар, подключить отрицательный провод на вашем измерителе к заведомо исправному заземлению и прикоснуться положительным проводом к каждой клемме разъема фары.

Один из выводов должен показывать напряжение аккумулятора, а два других ничего не должны показывать, если проблема в перегоревших лампочках. Затем вы можете попытаться активировать дальний свет, в результате чего на другой клемме будет отображаться напряжение аккумулятора. В этом случае проблема должна быть решена заменой лампочек.

Проверка предохранителей, реле, переключателей и других компонентов цепи фар

Первый и самый простой компонент, который нужно проверить, — это предохранитель фары.В зависимости от того, как настроена цепь вашей фары, для фар может быть один или несколько предохранителей. Если вы обнаружите перегоревший предохранитель, его замена может решить проблему.

При замене перегоревшего предохранителя фары важно использовать новый с такой же номинальной силой тока. Если новый предохранитель перегорит, это указывает на проблему в другом месте цепи, и замена предохранителя на более высокий ток может вызвать катастрофические повреждения.

Если вы обнаружите, что предохранитель не перегорел, следующим шагом будет проверка питания с помощью вольтметра.Вы должны найти напряжение батареи с обеих сторон предохранителя. Если вы этого не сделаете, вам нужно будет посмотреть на проводку между блоком предохранителей и аккумулятором.

Следующим шагом является поиск и осмотр реле фар. Если вы потянете реле и встряхнете его, и вы услышите что-то дребезжащее внутри, вероятно, оно вышло из строя. Обесцвечивание основания или выводов также может указывать на проблему.

Если вам повезет, вы обнаружите, что то же реле, что и в цепи вашей фары, используется в одной или нескольких других цепях.В этом случае вы можете легко заменить реле фар на идентичный компонент. Если в этот момент фары начинают работать, значит, проблема была в реле.

Кроме того, процедура диагностики немного сложнее. Чтобы определить, неисправно ли реле или переключатель, вам необходимо проверить, получает ли реле питание при включении переключателя фар. Если этого не происходит, значит, проблема либо в переключателе фар, либо в проводке между переключателем и реле.

Если в вашем автомобиле есть модуль фар, модуль дневных ходовых огней или другой аналогичный компонент, то процедуры диагностики могут быть еще более сложными. В таких случаях лучше всего сначала исключить все, что касается другого компонента.

Как исправить неработающие фары ближнего или дальнего света

Многие из тех же проблем, которые могут привести к тому, что фары полностью перестают работать, могут также вызывать неисправность только ближнего или дальнего света. Если вы обнаружите, что при включении дальнего света отключается только одна лампочка, а другая работает нормально, значит, нить накала дальнего света, вероятно, перегорела в первой лампе.То же самое верно, если одна лампочка работает на дальнем свете, но теперь на низком.

В большинстве случаев выход из строя дальнего или ближнего света происходит из-за неисправности реле или переключателя, и процедура устранения неполадок аналогична описанной выше. Разница в том, что у некоторых автомобилей есть отдельное реле только для дальнего света, а переключатель дальнего света, ближнего света или диммера может быть встроен или не интегрирован в переключатель фар.

Если вы обнаружите реле дальнего света и обнаружите, что на него не подается питание при включении переключателя дальнего света или переключателя диммера, то проблема либо в этом переключателе, либо в проводке.В некоторых случаях эта проблема может быть вызвана незакрепленным переключателем рычажного типа, хотя чаще обнаруживается, что переключатель вообще вышел из строя.

Из-за чего фары кажутся тусклыми?

Когда перестают работать фары, они вообще перестают работать. В некоторых ситуациях вы можете заметить, что ваши фары не кажутся такими яркими, как вы ожидали, но основная причина может быть связана, а может и не быть связана с фарами.

Если ваши фары всегда кажутся тусклыми или они не освещают дорогу должным образом, существует несколько факторов, которые могут иметь значение.Во-первых, фары действительно теряют яркость с возрастом. Итак, если вы давно не меняли фары, новый набор ламп может пролить свет на вашу проблему.

Грязные, запотевшие или окисленные линзы фар также могут вызывать проблемы, блокируя часть света. Грязь легко увидеть и очистить, а запотевшие линзы обычно указывают на попадание воды в фары.

Хотя иногда можно просверлить небольшое отверстие в блоке фары для слива воды, это не может быть окончательным решением.В некоторых случаях вам придется фактически заменить блок фары.

С окислением защитных стекол фар часто можно избавиться путем ремонта. Это процесс, который включает удаление окисления абразивом с последующим нанесением защитного прозрачного покрытия.

Проблемы с фарами и электрической системой

Если ваши фары кажутся тусклыми только при работе двигателя на холостом ходу, а яркость меняется в зависимости от числа оборотов, возможно, проблема связана с электрической системой.Наиболее частая причина — неисправный генератор или неплотный ремень. Если вы обнаружите, что напряжение аккумулятора ниже 13 В при работающем двигателе, вам следует проверить систему зарядки, прежде чем беспокоиться о фарах.

В некоторых ситуациях вы можете обнаружить, что система зарядки работает нормально, но по-прежнему не справляется с требованиями электрической системы. Обычно это происходит из-за установки энергоемких компонентов вторичного рынка, таких как нестандартная звуковая система с мощным усилителем.

Когда система зарядки не справляется с требованиями, предъявляемыми к компонентам вторичного рынка, таким как усилители, приборная панель и фары часто являются самым простым признаком, который можно заметить. Если вы заметили, что фары или приборный свет тускнеют под музыку или когда вы остановились в пробке, то проблему может решить усиленный колпачок или более мощный генератор.

Дополнительные проблемы с HID фарами

Выход из строя традиционных галогенных фар обычно довольно прост, но все может усложниться, когда вы имеете дело с ксеноновыми или HID фарами.Хотя лампа HID может перегореть, есть несколько других потенциальных точек отказа, на которые следует обратить внимание. Возможно, лампа перегорела, или проблема связана с неисправным воспламенителем или неисправностью проводки.

Самый простой способ убедиться, что капсюль фары HID неисправен, — это осторожно снять обе лампы и заменить неработающую лампу на ту, которая работает. Если заведомо исправная лампочка не включается при установке в другую розетку, значит, вы имеете дело с более сложной проблемой.

Важно отметить, что если вы меняете лампочки, чтобы исключить проблему с воспламенителем или жгутом проводов, не прикасайтесь к стеклянной оболочке капсулы. Любые масла или другие загрязнения из ваших рук или где-либо еще значительно сократят срок службы ламп.

Если вы не совсем уверены в своей способности менять лампочки, не загрязняя стеклянный колпак, не делайте этого. Вы можете разрушить или резко сократить срок службы хорошей лампочки.

Сделай сам: Электропроводка ДХО для модели

до ’13 Z Прежде всего, я хочу поблагодарить TheW3r3w0lf и Fountainhead за информацию, которую они предоставили в этой теме: Дневные ходовые огни + светодиоды с обратным переключением. Их информация сыграла очень важную роль при разработке этих инструкций.

Этот DIY позволит вам подключить набор светодиодов с обратным переключением для использования в качестве DTRL на Z до 2013 года. DTRL будут активны, когда ключ зажигания находится в положении «ON», но они деактивируются, когда включены ходовые огни или фары (независимо от того, установлены ли фары в автоматический или ручной режим).Эта установка может использовать существующую лампу с двойной нитью накаливания или светодиоды с обратным переключением (различия в проводке будут подробно описаны в корпусе DIY).

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ОТКАЗ: Вы делаете это изменение на свой страх и риск и, как таковое, берете на себя все обязательства по успешной или иной установке. Пожалуйста, полностью прочтите этот DIY хотя бы один раз, чтобы быть уверенным, что вы полностью понимаете шаги, прежде чем начинать этот проект

Модификация не требует значительных электрических навыков (пайка не требуется), однако для выполнения этого DIY необходимы базовые механические навыки.

Необходимые предметы:

Инструменты:

Инструмент для зачистки / обжима проводов
Маленькая отвертка с плоским лезвием
Головка / ключ на 10 мм
Тепловой пистолет (требуется при использовании термоусадочной трубки)
Стенды Джек и Джек
21-миллиметровое гнездо для снятия шины (предпочтительно 1/2 дюйма или используйте ключ для шин из набора инструментов для запасных шин)
Материалы:
Реле автомобильного класса (обычно номинальное значение 12 В / 40 А) — должно быть «нормально замкнутым» (Вы можете найти их в магазинах электроники и некоторых автомобильных магазинах — они могут быть комбинированными реле с нормально разомкнутыми / нормально замкнутыми контактами).
Вот пример, доступный через Autozone
Вот пример, доступный через Radio Shack * Поскольку спецификации меняются, а фотографии продуктов, используемых на веб-сайтах, не всегда точны, обязательно уточните у продавца, поддерживает ли реле » «нормально замкнутый» контур перед покупкой.
5-контактная розетка с выводами для реле — должна соответствовать расположению контактов на реле. Вот пример, доступный в Radio Shack
Провод калибра 16 или 18 любого цвета по вашему выбору (в моей установке использовались 2 цвета: синий для подключения силовых проводов к лампам / реле и черный для заземления
Кольцевые соединители Вот пример, доступный через Autozone
Стыковые соединения
Встроенные соединители
Термоусадочная трубка (или изолента).
Шаг первый:
Отсоедините плюсовую (+) клемму
аккумуляторной батареи. Затем найдите блок реле на стороне водителя — прямо перед стойкой стойки:

Нажмите на фиксатор, который крепит его к кронштейну, и сдвиньте вверх, пока он не выйдет из кронштейна.

Переверните блок реле вверх дном и снимите нижнюю крышку, освободив защелки (желтые точки).

Снимите крышку и найдите РЕЛЕ DTRL, используя схему на крышке.

Реле DTRL — это синее реле, установленное на белом основании разъема (примечание: на этой фотографии показано новое реле (черное), уже установленное).

Используя небольшую отвертку с плоским лезвием, нажмите на фиксатор (слева от красной точки), чтобы извлечь реле и его разъем из черного корпуса (оно сдвинется вверх по направлению к вам).

Освободив реле DTRL из держателя, переверните его и найдите светло-коричневый цвет (см. Синюю точку на фото ниже).

Ссылаясь на прилагаемую электрическую схему (любезно предоставлена ​​Fountainhead)

Посмотрите на приобретенное вами реле и обратите внимание на схему подключения в верхней части реле (примечание: ищите эту информацию при покупке реле — она ​​должна быть напечатана / тисненая на реле или напечатана на упаковке).

Для реле, которое я использовал, я отметил номера контактов на электрической схеме Fountainhead, как показано ниже:

Обратите внимание, что у реле могут быть разные номера контактов. Важно связать номера контактов (если они разные) с одинаковыми позициями на схеме реле на картинке.

При выполнении следующих подключений вы можете очистить установку, отрезав провода до длины, достаточной для доступа к соседним разъемам.Это упростит установку этих проводов на место при установке нижней крышки блока реле.

Соедините провод для контакта 85 реле (на разъеме реле должны быть выбиты номера, чтобы определить, какой провод подключается к реле) со светло-коричневым проводом на реле DTRL с помощью линейного сращивания (пример изображения в -линейное соединение показано ниже).

После соединения вы можете заменить реле DTRL в основание корпуса реле и снять коричневый разъем реле (зеленая точка):

Удалите зеленый провод (я решил снять клемму с разъема, но при желании можно просто отрезать провод как можно ближе к основанию).

Отрежьте клемму провода и снимите изоляцию с конца примерно на 1/4 дюйма. Если для герметизации стыка используется термоусадочная трубка, отрежьте примерно 1-1 / 4 дюйма ~ 1-1 / 2 дюйма тепла. усадите трубку и наденьте ее на один из проводов ПЕРЕД стыковкой. Используя стыковочный стык, соедините зеленый провод с проводом для контакта 30 * реле. После обжатия стыкового стыка наденьте термоусадочную трубку на соедините и используйте термофен для усадки трубки. Будьте осторожны, не используйте слишком высокую температуру, иначе вы можете расплавить трубку или изоляцию провода.Если используется изолента, ее можно наклеить после опрессовки стыкового соединения.

Обожмите кольцевой соединитель на проводе для контакта 86. Для моей установки я объединил этот провод с заземлением для нагрузочного резистора на стороне драйвера:

… и подключил их к заземлению шасси рядом с реле box:

Пока не устанавливайте нижнюю крышку. Это будет сделано в конце после того, как вы перепроверете все соединения и протестируете систему.

Шаг второй:
Осторожно приподнимите переднюю часть и поместите ее на опоры домкрата
. Снимите обе передние шины
. Снимите пластиковые зажимы, крепящие подкрылки со стороны водителя и пассажира.

Найдите гнездо стояночного света и поверните гнездо влево, чтобы извлечь его из корпуса фары (желтая точка; сторона пассажира показана на фото ниже — левая сторона аналогична):

Возьмите черный провод и вытащите его из синий рукав. Отрежьте черную термоусадочную трубку, которая закрывает конец провода, и снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с конца этого провода. Возьмите стыковое соединение и кусок термоусадочной трубки, сдвиньте термоусадочную трубку на черный провод, а затем прижать к нему стыковое соединение.Затем протяните отрезок провода (избегая острых металлических краев или движущихся частей) от блока реле до области фары и обожмите этот провод на другом конце стыкового соединения. Вставьте термоусадочную трубку на место и усадите ее (или оберните изолентой). В блоке реле подключите этот провод к контакту 87a разъема реле, используя стыковое соединение и термоусадочную трубку. При выполнении этого со стороны пассажира вам нужно будет протянуть провод к блоку реле на крыле со стороны водителя и подключить его к проводу для контакта 87a с помощью стыкового соединения.Будьте осторожны при прокладке этого провода, чтобы избежать контакта с движущимися частями или острыми краями. Для моей установки я проложил провод вдоль передней части области радиатора, сняв черную пластиковую крышку на передней опоре сердечника.

Вот изображение линейного сращивания, соединяющего провод со стороны пассажира с разъемом реле.

**
ДЛЯ СВЕТОДИОДОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ, ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ РЕЗИСТОР НАГРУЗКИ. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДВУХФЛАМЕНТНЫХ ЛАМПОЧЕК OEM ПРОПУСТИТЕ УСТАНОВКУ РЕЗИСТЕРА НАГРУЗКИ.
**

Два нагрузочных резистора должны поставляться со светодиодами обратного переключения. Один понадобится для каждой установки светодиода.

Найдите серый разъем, прикрепленный к корпусу фары, и найдите зеленый провод с черной полосой на нем. Прикрепите линейный соединитель, чтобы соединить один вывод нагрузочного резистора с проводом с зеленой / черной полосой (синюю гильзу, возможно, придется немного подрезать).

К другому выводу резистора прикрепите отрезок провода, подходящий для подключения к точке заземления в автомобиле.Для этого соединения используйте стыковое соединение и термоусадочную трубку (или изоленту). Установите кольцевой соединитель на противоположный конец провода.

Подсоедините кольцевой разъем к массе шасси и закрепите резистор, чтобы он не дребезжал или не подпрыгивал (зеленая точка; пример со стороны пассажира показан на фото ниже):

Повторите вышеуказанные шаги для противоположной стороны.

Шаг третий:
Еще раз проверьте все электрические соединения, чтобы убедиться, что они надежно обжаты и соответствуют электрической схеме реле.При необходимости внесите исправления. Как только все будет проверено, снова подключите положительный полюс к аккумулятору. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и убедитесь, что оба светодиода горят белым цветом:

Затем проверьте, что каждый указатель поворота работает правильно и горит желтым цветом (эта фотография немного размыта от верхнего света):

сигнал поворота быстро мигает (гипер-мигание), еще раз проверьте подключения к нагрузочному резистору, чтобы убедиться, что нет плохих обжимов или плохого заземления.Примечание: если вы проверяете указатели поворота с помощью переключателя аварийной сигнализации, вы можете не обнаружить проблему с гипервспышкой — вы должны проверять указатели поворота индивидуально.

Наконец, включите стояночный свет или фары и убедитесь, что ДХО выключены.

Выключите зажигание и похлопайте себя по спине за хорошо выполненную работу.

Теперь, когда все в порядке, убедитесь, что все провода закреплены и проложены вдали от всего, что может их повредить.

Установите на место следующие детали:

Подкрылки
Колеса
Нижняя и верхняя крышки блока реле
Блок реле на внутреннем крыле
Все остальное, что было удалено при установке
Не стесняйтесь писать мне в личку, если что-то не ясно из этих инструкций.

На этом процесс «Сделай сам» завершен. Наслаждаться!

** Ни один предохранитель не был поврежден при создании этого DIY ** 😉


Последний раз редактировалось Дэйв Н; 23.09.2013 в 18:39.

Как включить или отключить дневные ходовые огни Ford

Спасибо Дону Смиту за помощь в написании этой статьи. Эта техническая статья изначально была размещена на FordF150.net. Он в первую очередь предназначен для грузовиков Ford 1990-2000 годов, но, скорее всего, также применим и к другим моделям Ford и годов выпуска.

Почему была создана эта статья?
Кажется, существует большая путаница в отношении дневных ходовых огней (ДХО) на Ford F150 грузовики. Как их включить, как отключить.Могу ли я использовать для этого имеющийся жгут проводов или мне для этого нужен «комплект» Форда? Где взять детали для их включения? Какие номера деталей? Следующая статья была создана, чтобы помочь вам с включением или отключением DRL для ваш грузовик.

Как работает ДХО:
1999 и новее:
Из руководства:
ДХО реализуются за счет использования ближнего света при пониженном напряжении приблизительно 80% напряжения системы.Это достигается путем включения резистора DRL последовательно с нити ближнего света. Когда включен переключатель фар, функция дневных ходовых огней отключена. и нити ближнего света получают 100% системное напряжение.
Что это означает: Блок реле DRL позволяет мощность на ближний свет и резистор меняет напряжение идущее на ближний свет от 12 вольт до 10 вольт таким образом делая их более тусклыми. В грузовиках, которые делают нет ДХО с обратной петлей вилка находится на месте блока реле, который обеспечивает масса к многофункциональному переключателю (рулевая колонка). Переключатель High / Low / Flash to Pass), так что нормальный низкий и дальний свет еще работает.

1998 г. и старше: (Извините народ … очень ограниченная информация по этому поводу)
Из мануала:
Система ДХО предназначен для включения дальнего света фар на пониженная мощность без включения дальнего света показатель. Система активируется при включении зажигания. выключатель находится в положении ON, выключатель фар — в положение OFF, и стояночный тормоз отпущен.
Что означает: ДХО «Модуль» все делает.Не использует резистор но вместо этого использует переключатели для подачи более низкого напряжения на Дальний свет. Не уверен в гораздо большем вроде проводки и т. д. Все, что я знаю, это то, что это не совместим с макетом 1999 года и новее. Однако у меня есть номер детали для модуля: F65Z-15A272-AA . Это место примерно на той же площади, что и резистор на 1999 и новые грузовики.

Немного истории моего поиск …
Я говорил с отделом обслуживания и запчастей в местном представительстве Ford (где я купил грузовик), давая понять, что хочу включить ДХО. мой грузовик Ford F150 1999 года выпуска.Мне сказали что это можно сделать, купив комплект ДХО примерно на 55,00 долларов США. Я так и сделал и обнаружил, что пришлось бы взломать мой жгут проводов, чтобы добраться до Работа. Я проверил руководство своего магазина и нашел грузовик уже подключен к ДХО. предположение, что это связано с тем, что Канада требует DRL и Ford не хочет иметь 2 жгута проводов для тот же грузовик. Итак, я проверил свой грузовик и, конечно же, жгуты проводов есть, и все, что мне нужно было сделать, это заменить петлю Подключите блок реле ДХО и установите ДХО Резистор в это место.
Ford включает DRL на грузовиках для Канады, просто подключив в блоке реле DRL и подключив резистор DRL. На американских грузовиках без ДХО жгут проводов то же самое, но они просто заменяют блок реле ДХО с петлей назад вилку и наденьте колпачок на жгут проводов в том месте, где Подключается резистор ДХО. Обратная петля вилка обеспечивает заземление многофункционального переключателя. (Переключатель High / Low / Flash to Pass на рулевой колонке), чтобы огни все еще работают, когда блок реле DRL не настоящее время.На грузовиках, продаваемых без ДХО, реле ДХО блока нет, поэтому резистор даже не нужен быть подключенным … таким образом, колпачок. Так для людей хотят отключить ДХО на своих грузовиках, все, что им нужно сделать это удалить или отключить резистор.

Хочу Отключить ДХО на моем грузовике …
Это на самом деле очень просто. Вам нужно найти резистор (см. Location is Everything ниже) и отключите его. Это так просто. А также Да … ваш ближний свет и дальний свет по-прежнему будут работать с отключенным резистором.:)

Я хочу включить ДХО для моего грузовика …
Значит, вы хотите ДХО для своего грузовика, но не хотите выходить на улицу и получить степень инженера-электрика, необходимую для установить Ford DRL «Kit»? Что ж … вы можете включить ДХО для своего грузовика без взломать жгут проводов. Используйте этот сайт, чтобы узнайте расположение и номера деталей для этого. Есть еще один хороший веб-сайт, который поможет вам с этой задачей. См. Раздел «Другой DRL Web» Сайт ссылки ниже.

Расположение: Все!
В поисках этого материала кажется быть величайшим испытанием для всех.Вот где все находится в моем грузовике.
Резистор ДХО / колпачок:
Резистор ДХО (или там, где он должен быть) есть расположен в передней части грузовика. Нажмите для схем
Блок реле DRL / Заглушка обратной связи DRL:
Блок реле DRL расположен прямо под верхней частью передняя панель пассажира. Нажмите для схемы

Номера деталей:
1999 и новее:
Номера деталей зависят от года выпуска грузовика. имеют. Что я видел, так это то, что ниже артикулы блока реле и резистора: ( аккумулятор и копейка дают представление о размере)

Блок реле (показан слева) — номер детали Ford YL1Z-13B218-AA
Резистор (показан справа) — номер детали Ford XL3Z-14A601-AA
Стоимость релейного блока около 45 долларов.00 и резистор составляет около 15 долларов США. Таким образом, примерно за 65 долларов США (включая доставка) вы можете подключить эти детали и включить ДХО ваш грузовик. 🙂

1998 и старше:

Модуль DRL — Номер детали Ford F65Z-15A272-AA

Свяжитесь со мной!
Вы можете написать мне по адресу [адрес электронной почты защищен] если у вас есть вопросы по этому поводу, так как я сделал это на мой грузовик, и он работает как чемпион.

Заявление об отказе от ответственности: (Простите… Я должен получить юридический статус на минутку)
То, что вы делаете со своим грузовиком / автомобилем, является вашим дело не мое. Я не несу ответственности за ущерб вызвано вами или кем-то еще вам или вашему автомобилю из-за отслеживание любой или всех этих страниц. Использовать в на свой страх и риск! Работайте над своим автомобилем самостоятельно риск.
Все компоненты , расположение видов и проводка схемы взяты из магазина F-150/250 1999 г. Руководства по диаграммам, распространяемые Helm Зарегистрировано. (Я бы порекомендовал ЛЮБОМУ работают на своем автомобиле, чтобы получить руководство по ремонту… не дешево но они хорошие! Вы даже можете получить их на CD!)


Единственные числа, которые я нашел на вилки были F4SB и 14489-P (желтые стрелки), хотя номер разъема может быть EPC34. Если вы можете найти вилка Я уверен, что вы можете сделать свой собственный разъем с обратной связью. 🙂

Красные стрелки обозначают только 2 металлические контакты в заглушке обратной петли, что имеет смысл так как в ДХО схема подключения вы можете видеть, что это обеспечит масса к многофункциональному переключателю (рулевая колонка). Переключатель High / Low / Flash to Pass) при блокировке реле DRL в не установлен.


Вот где резистор, если ДХО установлен. Если нет, то у тебя будет просто кепка на жгуте проводов. Синяя стрелка указывает на это место расположения.

Если вы лежите на спине, вытянув ноги вперед грузовика вы можете заглянуть под левую сторону и увидеть жгут проводов для резистора ДХО (это фото взято с этой точки зрения).

Синяя стрелка указывает к резистору ДХО (колпачок показан на моем). В Зеленая стрелка показывает левый жгут проводов. налобный фонарь.Красная стрелка показывает жгут проводов. собирается куда-нибудь еще (Никогда не было времени следить за этим). Желтой стрелкой показан жгут противотуманных фар

.


Мой грузовик не есть блок реле, но у него есть жгут с петлей затыкать. Синяя стрелка указывает на его местоположение. Примечание: Дополнительная информация о том, как получить доступ к жгуту проводов, находится под диаграмма

Вы можете получить доступ к жгут проводов от верхней части приборной панели. Ты заметишь панель доступа, которая легко снимается (осторожно, не испортить твой тире)

После снятия панель доступа, видно где блок DRL Relay пойдет: Красная стрелка показывает петлю затыкать.Синяя стрелка показывает блок реле RPO. Желтая стрелка показывает привязь, на которой Модуль автолампы идет (Даже не туда!).


Сделай сам Установить дневные ходовые огни

За последние несколько лет дневные ходовые огни (ДХО) стали стандартной функцией многих новых автомобилей. Дневные ходовые огни (не головные, стояночные или противотуманные) — это огни, которые остаются включенными в течение дня. Эта концепция возникла, когда стало очевидно, что автомобили с включенными фарами в течение дня легче увидеть, чем те, у которых их не было.Наряду с этим разработка очень ярких светодиодных фонарей привела к разработке ДХО.

Австралийские правила проектирования немного отстали от технологии, и ранее были некоторые опасения по поводу законности этих огней, но они действительно подходят для законных целей. ADR13 / 00 (Установка устройств освещения и световой сигнализации) расскажет вам все, что вам нужно знать.



ЭЛЕКТРИКА 12 В

Я уверен, что многие читатели помнят, что в свое время выяснить систему 12 В в автомобиле было довольно легко, достаточно просто заглянуть под приборную панель или капот и отследить провода, даже без схемы подключения.Подключить фары, подключить к прицепу или подключить питание 12 В для холодильника тоже было довольно легко. К сожалению, те времена прошли, и теперь стало намного сложнее отследить ситуацию и, в некоторых случаях, найти точку соединения.

РАЗМЕЩЕНИЕ ПОДХОДЯЩЕЙ ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ

Первым шагом (перед покупкой) является осмотр передней части выбранного автомобиля на предмет подходящих точек крепления ДХО — обычно используются вентиляционные отверстия или решетка. Но будьте осторожны, не перекрывайте поток воздуха.

Также имейте в виду некоторые юридические требования — между государственными требованиями есть некоторые тонкие различия. Короче говоря, центральная линия модуля лампы должна быть параллельна земле; поэтому свет должен быть в горизонтальном положении. Кроме того, фонари должны быть установлены на высоте не менее 250 мм (10 дюймов) и не более 1500 мм (5 футов) над землей. Наконец, лампы должны быть установлены в пределах 400 мм (1 фут 4 дюйма) от самой широкой точки транспортного средства и на расстоянии не менее 600 мм (2 фута) от центра другого источника света.Обратите внимание, что в некоторых состояниях указывается между световыми индикаторами. Это измерение уменьшается до 400 мм (1 фут 4 дюйма), если ширина транспортного средства менее 1300 мм (4 фута 3 дюйма).

В рабочем состоянии фары должны быть включены все время, пока автомобиль находится в движении в течение дня, но выключаться автоматически при включении фар. Обратите внимание, что не все новые автомобили, оснащенные ДХО, похоже, работают таким образом и не устанавливаются в соответствии с вышеизложенным, но это потому, что есть разница между установкой оригинального оборудования и послепродажным оборудованием.

ПОКУПКА ДНЕВНЫХ ФОНОВ

Найти подходящие ДХО может быть непросто. Работа в Интернете, вероятно, самый простой способ, и иногда для определенных автомобилей доступны послепродажные товары. В остальном доступно множество универсальных моделей — например, Phillips, Narva, Hella и PIAA. Все должны соответствовать требованиям ADR 76/00 — Дневные ходовые огни.

Шахта была произведена Hella и поставлялась со специально изготовленным кронштейном, который было легко установить. В комплект также входили проводка и все необходимое переключающее реле, а также некоторые общие инструкции по установке, а также было чрезвычайно полезно краткое объяснение ADR 13/00, относящееся к DRL.Что бы вы ни покупали, я советую вам избегать скидок на импорт за 20 долларов.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Это довольно простая работа, поэтому все, что вам понадобится, это плоскогубцы (стандартные и с длинным носом), отвертки, мультиметр или тестер на 12 В, дрель и сверла, рулетка, изолента и немного жесткая проволока, также известная как непогнутая вешалка, для протягивания проволоки через неудобные места. Для наконечников также пригодится обжимной инструмент, в противном случае подойдут плоскогубцы. Также полезно иметь общие знания о системах питания 12 В автомобиля.

УСТАНОВКА ФОНАРОВ

После выбора подходящего места можно просверлить отверстия и установить кронштейны для светильников. В этом случае сначала можно установить кронштейны, просто вставив фактические светильники. Кронштейн Hella позволяет легко регулировать угол освещения.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ

При установке фонарей подумайте о том, куда идет проводка. В моем случае проводка была уже подключена — две жилы (положительная и отрицательная) были изолированы внешней оболочкой из ПВХ.Световые кабели должны быть подключены к реле, которое, в свою очередь, должно быть подключено как к разъему фары, так и к источнику питания 12 В. Последнее соединение — от источника зажигания к реле. Все это гарантирует, что ДХО будут работать при включении зажигания, но не при включении фар. В идеале реле должно находиться рядом с аккумулятором и фарами, к которым оно подключено. Небольшой совет — убедитесь, что проводка не соприкасается с чем-либо горячим, например с радиатором, который находится поблизости, и не проходит через металлические отверстия, где ее можно задеть.

ПРОБЛЕМА И РЕШЕНИЕ

Здесь вы можете столкнуться с небольшой проблемой, как и я. До необходимых точек подключения очень сложно добраться. Здесь есть два варианта. Один из них — выполнить все подключения до реле, а затем попросить автоэлектрика сделать все остальное. Или альтернативой является потратить немного больше денег на что-то вроде того, что Hella называет своим интеллектуальным контроллером безопасности дневного света. Philips делает нечто подобное, и оно подключается прямо к батарее — конечно, убедитесь, что есть предохранитель с положительной стороны.Это довольно просто — он работает, отслеживая напряжение аккумуляторной батареи, которое будет выше при каждом работающем двигателе. Нет никакого переключения.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ФОНАРОВ

Всегда хорошо проверять надежность всех соединений. Использование гофрированных соединений работает очень хорошо, и их довольно дешево можно купить в приличном магазине оборудования или в автомобильном магазине.

Последняя работа — просто убедиться, что вся проводка аккуратно закреплена / закреплена изолентой.Можно использовать проводку другого цвета, нежели красный и черный, но для того, чтобы вещи были стандартными и очевидными, я использовал красную и черную ленту для обозначения положительного и отрицательного. Последний шаг — проверка ламп, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Полная функция появилась в Caravan World # 561. Подпишитесь сегодня, чтобы получать последние обзоры и новости караванов каждый месяц!

Switchback DRLs

Вот еще один отличный способ увидеть и быть увиденным выглядя в то же время стильно.Вы можете преобразовать свой лампочку стояночного света / указателя поворота на двухрежимный светодиод, называемый Switchback. Вы можете увидеть на изображении выше, как это работает (не беспокойтесь, это прекратится скоро мигает) но вот многословный объяснение. Когда вы запускаете двигатель, загораются белые светодиоды. дает вам еще один комплект дневных ходовых огней. Когда вы используете указатель поворота, сторона, к которой вы поворачиваетесь, снова начинает мигать Янтарь. Когда поворот закончен и сигнал гаснет свет возвращается к белому.Магия!

Установка довольно проста, дело только в замене своей очереди сигнальная лампочка со светодиодом, подключите (входит в комплект) жгут проводов к заводскому повороту сигнальный разъем и подключите отдельный пигтейл (часть жгута) к источник 12 В по вашему выбору. Вы можете решить, хотите ли вы подключиться к источник питания в любое время, когда двигатель работает, только когда фары включены или, если на то пошло, только тогда, когда дворники работают. Да, у вас есть выбор.Большинство будет выбрать должны гореть яркие светодиоды при каждом работающем двигателе. Для что, есть удобное реле в блоке предохранителей под капотом. Мы доберемся до это во время «как сделать» в немного. Если в вашем Avalon уже есть Светодиодные ДХО в фаре в сборе (Avalon Limited) это его дополнит и вы можете подключиться к этому. Если твой DRL использует лампу дальнего света на пониженной мощности, вы, вероятно, захотите выключи это.

Что вам понадобится

1.Набор светодиодов Switchback. У вас есть варианты. Вы можете приобрести отдельные лампочки в Интернете (одним из источников является eBay). Это потребует от вас сборки собственного жгута проводов. и купить резисторы для предотвращения чрезмерного мигания светодиодов при повороте сигналы. Другой вариант (и один, который я выбрал) — это покупка лампочек и жгутов в одном месте в качестве комплект plug-n-play. я обратились к iJDMToy, зная, что они предлагают высококачественные детали и много дополнительного при необходимости приобретите поддержку. Вот ссылка на сборку, в которую входят лампочки, резисторы и обуздать. При заказе вам понадобится опция 7440/7443. Есть также фотографии и несколько видеороликов, показывающих установки на различные транспортные средства. Вы также найдете много обратных установок на YouTube.

2. Основные инструменты , включая мультиметр или контрольную лампу на 12 В чтобы подтвердить источник питания для белого света. Плоскогубцы в помощь снимите реле с блока предохранителей под капотом (если вы выбираете его забрать вашу силу).Маленькие отвертки для снятия штифтов удерживая подкрылок и одну панель. Гаечный ключ или торцевой ключ на десять миллиметров, Головка 21 мм для снятия колеса. Небольшие завязки на молнии.

3. Полностью опционально ткацкий станок , чтобы ваша установка выглядела как она пришел сюда с завода. Ты действительно не хочу кучу уродливая проволока торчит под капотом не так ли?

Другой патрон предохранителя. Да, в ремне JDMToy есть предохранитель. Держатель, но это один из тех старых предохранителей со стеклянной трубкой.Ваш автомобиль использует низкопрофильный предохранитель типа мини-лезвие. Если вы используете для этого держатель тот же предохранитель, вам нужно будет носить только один предохранитель в бардачок. Нашел идеальную замену. Это модель LPT-1 от компании Optifuse. Я снял держатель предохранителя, входящий в комплект, и сращивал держатель, показанный справа в строке, как можно ближе к блок предохранителей как мне удалось достать (фото внизу этой страницы).


4. Гаражные мелодии
, потому что, вероятно, есть правило, что музыка должна быть включена во время работы в гараже.


Как это сделать

Если вы уверены, что знаете, как это сделать, но вам нужен только Быстрая информация о подключении к источнику питания щелкните здесь. Вы перейдете прямо к соответствующему разделу.

1. Поверните передние колеса в противоположную сторону вы работа над. Если вы заменяете лампу левого указателя поворота, поверните колеса вправо и т. д. Это даст вам немного места для работы.

1а.Если вы невысокого роста и все еще подвижны
, приведенное выше, вероятно, работать на вас. В итоге я снял все колесо с каждой стороны просто чтобы дать себе достаточно места для локтей.

2. Снимите крепеж с передней части колесо хорошо. Их четыре, все (любопытно) разные. Один вверху, прикрепляя внутреннюю подкладку к Крыло стандартное пластиковое. Выдвиньте центр небольшим отверткой с плоским лезвием или ногтем, затем полностью удалите заглушку. Следующим по очереди идет нитка. Вы снимаете центральную часть, откручивая ее с помощью небольшой отвертки с крестообразным шлицем, затем полностью вытащив заглушку. Тот самый снизу снимается небольшой отверткой с плоским лезвием. Обратиться к налево на 1/4 оборота и вытащите вилку целиком. Наконец, удалите наружный воздушный дефлектор 10 мм болт (или снимите все 3, если хотите) под автомобилем, который снимается с помощью торца или гаечного ключа.

3. Вытяните внутреннюю облицовку назад. так что вы можете видеть патрон лампы указателя поворота.Снимите розетку, поворот на 1/4 оборота влево. Снимите лампочку и замените ее своей новая светодиодная лампочка. Если вы используете привязь iJDMToy, вам придется слегка надавите, и вы почувствуете, как резиновая втулка «встает» на место. Это помогает использовать немного смазки (пишется s-p-i-t) на резина для облегчения установки.

4. Это необязательный , но если вы удалите (на фото справа) декоративная панель вот за решеткой и перед радиатором будет легче проложить жгут проводов по автомобилю.Самый простой и самый короткий путь для ремня безопасности находится прямо за этой панелью, прямо перед крышка радиатора и под воздухозаборником, так что на самом деле это не так ‘необходимо’, но удаление панели просто. Просто поднимите центральный штифт каждой застежки (рис. Слева) с помощью с помощью небольшой отвертки вытолкните всю застежку. Со всеми После снятия креплений панель можно отложить в безопасное место. Сейчас у вас есть легкий доступ, чтобы проложить жгут проводов к стороне водителя машины, когда мы дойдем до той ступеньки, которая оказывается……..следующий!

5. Подсоедините жгут к новой лампе. Если вы начали с правой (пассажирской) стороны автомобиля (настоятельно рекомендуется) ремни безопасности к стороне водителя. Другой вариант здесь , заключите провод жгута в жгут. Это действительно делает установка выглядит намного более профессионально и защищает провод на в то же время. Закрепите жгут и провод резистора небольшой молнией. галстуки. Резисторы предназначены только для имитации ламп накаливания. вы удалили.Без них вы получите то, что называется «гипервспышка». очень быстрое мигание указателей поворота, которое автомобиль пытается сказать вам, что лампа указателя поворота перегорела (меньшее сопротивление).

6. Установите левый светодиодный индикатор , если вы этого не сделали. уже и подключить жгут. Теперь запустите провод питания 12 В. в моторный отсек в сторону блока предохранителей. Снимите предохранитель крышка коробки.

7. Теперь вам нужно принять некоторые решения. Когда делать вы хотите, чтобы горели белые светодиоды.С запуском двигателя? Только когда нужны габаритные огни? Каждый раз, когда дует рог? Хорошо, Шучу по этому поводу, но есть много вариантов. Большинство из нас будет включайте новые ходовые огни всякий раз, когда двигатель работает, и это то, что я показать вам здесь. Если у вас другие планы, воспользуйтесь мультиметром или тестом. свет, чтобы найти схему, которая работает для вас.

8. Здесь я спасу вас от проб и ошибок. Вы делаете , а не , хотите использовать реле звукового сигнала, как могло бы быть предложено в некоторые инструкции.Эта трасса всегда горячая на Авалоне и когда вы подключаете что-либо к контакту реле №1, это замыкает цепь. Знаешь, что происходит потом? С головой под капюшоном рог взрывы. Ой! Так что не делай этого. У Авалона нет Реле ACC (также предлагается в некоторых инструкциях), так что этого нет.

Что внутри? См. реле на картинке (справа) с белой точкой? Это для охлаждающие вентиляторы и это ты хотите, чтобы белые светодиоды горели каждый раз, когда двигатель Бег.Фактически, вы хотите, чтобы ваша проводка была подключена к контакту прямо под эта точка. Снимите реле с помощью плоскогубцев. Может быть упрямый, но вытаскивайте его и не хватайте инструментом слишком сильно. Один раз реле выключено, проложите единственный провод от вашего нового ремня безопасности к мы определили расположение разъема и вставляем около полдюйма (13 мм) голого провод в розетку. Теперь верните реле на место. Это войдет довольно плотно, но в пойдет. Это наверное лучший вариант для большинства владельцев Авалона и был моим первым подключением.

Примечание. Я удалил изначально размещенную здесь опцию прямого подключения. к мощности ДХО. Из-за различий между моделями и полностью различная схема подключения между автомобилями 2013-2015 и 2016 и более поздних версий слишком велика вероятность ошибок и недоразумений.

9. Пора опробовать свою работу. Попасть в автомобиль и нажмите кнопку пуска один раз, чтобы перевести автомобиль в режим аксессуаров. Взгляните на переднюю часть машины. Новое освещение должно по-прежнему быть выключенным, если вы не выбрали вариант проводки, который включается до того, как двигатель Начало.Теперь снова нажмите кнопку запуска (у вас не обязательно для запуска двигателя, если вы находитесь в закрытом гараже). Огни теперь должен быть ярко-белым. Включите аварийную сигнализацию. Оба новых индикатора должны мигать желтым. Отключите опасность переключите и попробуйте каждый указатель поворота индивидуально. Одна сторона должна быть ярко-белый, в то время как направление, в котором вы поворачиваете, должно мигать Янтарь. Отмените указатели поворота, и оба огня должны вернуться к белый. Нажмите кнопку «Пуск», чтобы все выключить.

10. Если все заработало пора все пуговицы резервное копирование. Если свет с обеих или обеих сторон полностью не сработал очень велика вероятность, что вы просто установили лампочки вверх дном вниз. Светодиоды в этом смысле привередливы. Просто переверните лампочку на 180 градусов в держателе, затем проверьте снова. Предполагая все хорошо, заправьте подкрылки обратно и замените крепеж, замените пластиковую панель под капотом, если снимали, хотя сейчас самое время заменить стандартный рог на Freeway Blaster или другой сверхгромкий звуковой сигнал…ок, в другой день. Закройте капюшон.

11. Готово!

Дополнительные фотографии Щелкните для увеличения

5 причин, по которым дальний свет фар работают, а ближний — нет в Бивертоне

Никто не хочет ехать ночью и выключить фары. Во многих случаях дальний свет по-прежнему будет работать, когда обычные фары выключены, но просто небезопасно ездить, когда ваш дальний свет может ослепить других водителей.

В нашем авторизованном сервисном центре Carr Chevrolet мы помогли многим клиентам решить проблемы с фарами, и это одна из наиболее распространенных проблем, с которыми мы сталкивались. Ниже мы поделимся своим опытом с пятью вещами, которые, по нашему мнению, вы должны знать о том, почему ваши фары дальнего света работают, а фары ближнего света — нет. Если у вас возникла эта проблема, зайдите в наш сервисный центр Chevrolet и GM по адресу 15005 SW Tualatin Valley Highway, Beaverton, OR 97006. Решение проблемы с фарами не займет много времени, и вы можете легко записаться на прием онлайн, если вы предпочитать.

5. Выключатель фар

У большинства автомобилей есть рычажные переключатели на рулевой колонке, которые включают дальний свет. Этот переключатель рассчитан на длительное использование, но со временем он может изнашиваться. Это не проблема, которую мы видим слишком часто, но она может случиться. Если проблема в переключателе, вы, вероятно, заметите, что это не так. Возможно, он не защелкивается на месте, как когда-то, или он просто немного болтается. Если вы не уверены, зайдите к местному авторизованному дилеру и попросите обученного на заводе техника осмотреть его.

4. Розетки для фар

Как вы, возможно, знаете, фары на большинстве автомобилей состоят из лампочек, вставленных в розетки. Со временем эти розетки могут подвергнуться коррозии. Это может быть связано с плохим заземлением или рядом других проблем, но в результате нарушается соединение с лампой фары. На некоторых автомобилях фары имеют проводку, поэтому, если одна гаснет, загорается и другая. Это означает, что из-за плохого контакта из-за коррозии фары могут погаснуть. Поскольку дальний свет находится в другой цепи, они часто работают нормально, даже когда ближний свет перестает работать.

3. Электропроводка фары

Как и практически в любой другой электрической системе, если электропроводка неправильная, система не будет работать. Это верно для фар вашего автомобиля. Если грызуны залезли под капот и погрызли провода, или оборвалось соединение, вы можете обнаружить, что фары перестают работать. Если вы знакомы с вольтметром, вы можете проверить наличие питания в фаре и определить, не мешает ли что-то электричеству попадать на фары.

2. Предохранитель или реле фары

Все электрические системы в вашем автомобиле, включая фары, защищены предохранителями. Они предназначены для «взрыва» и разрыва цепи, если через них проходит слишком много энергии. Это защищает все компоненты цепи. Если предохранитель фары перегорит, это может привести к тому, что фары перестанут работать.

Большинство систем фар также имеют реле, которое переключает мощность между фарами ближнего и дальнего света. Если это реле выходит из строя, оно может пропускать питание на дальний свет, но не на ближний свет.

1. Лампы фар

Это наиболее распространенная причина, по которой мы видим, почему фары дальнего света в автомобиле работают, а ближний — нет. Обычные фары включаются гораздо чаще, чем дальний свет, поэтому ближний свет перегорает чаще. Некоторые автомобили имеют совершенно разные лампы дальнего света, а другие модели имеют фары с двумя разными нитями накала. В любом случае, если ваш ближний свет не работает, но ваш дальний свет работает, первое, что мы проверяем, — это лампы накаливания.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *