Багажник на крышу уаз 469 своими руками размеры чертежи: Багажник на уаз 469 своими руками чертежи. Багажник на УАЗ на крышу

Содержание

Экспедиционный багажник своими руками: инструкция, фото, видео

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника - это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант - обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев. 

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

  • сделанные мерные параметры;
  • возможный вес рамы;
  • наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

  • сверлятся два отверстия по 8 см;
  • в них ставится шпилька;
  • деталь приваривается;
  • с нее срезается необходимое количество резьбы;
  • шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

  • на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
  • дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
  • закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
  • можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы.  При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Багажник на крышу уаз 469 чертеж. Багажник на УАЗ на крышу. Экспедиционный багажник. Зачем на крыше багажник

Багажник на крышу автомобиля обладает огромным количеством преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает места для транспортировки дополнительных вещей и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки этой конструкции:

  • Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего изготавливается багажник?

Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная трубка.

Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.

Крепкие и гибкие листы стали — что еще нужно для осуществления качественной конструкции? Недостатком считается вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубки.


Профильная труба

Профильная трубка с тонкими стенками зачастую используется в виде материала для багажника «отечественного типа».

После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Тут определяется вес, размеры, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Проводим замеры для багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Потом можем воспользоваться серийными или сделать свой чертеж, который учитывает:

  • Основу конструкции.
  • Каркас.
  • Усилители для конструкции (перемычки).
  • Борта.

Схема багажника

Этапы изготовления:


Внимание: чтобы кузовную краску не повредить во время установки и эксплуатации сооружения на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

При желании можно сделать дополнительные детали на «Хантер», которые будут вам необходимы при эксплуатации. К примеру, обтекаемый фронтальный корпус, который обеспечит лучшее сопротивление при езде на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

  • Дрель.
  • Болгарка.
  • Оборудование для измерения.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краска.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Производим замеры на крыше «Хантера» своими руками, при помощи «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создаем шаблон стоек из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон на металлический лист, затем вырезаем по окантовке.
  • С использованием сварки устанавливаем поперечину. Производим замеры на крыше для определения устойчивости багажника.
  • При помощи картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых установочных отверстий багажника.
  • Конструкцию прикладываем к крыше для замеров. Отмечаем отверстия для торцовых креплений багажника к опорным стойкам «Хантера». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Устанавливаем крепежные болты.
  • Используем наждачную шкурку для зачистки швов и прочих металлических частей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску для металла, так и воспользоваться баллончиком, что ускорит сам процесс покраски, а так же время высыхания.

Главное предназначение автомобиля УАЗ заключается в эксплуатации в сложных дорожных условиях. На охоту или рыбалку всегда требуется много нужных вещей, в этом случае становится незаменимым экспедиционный багажник. Его главным достоинством является легкий монтаж, также стоит отметить длительный срок службы. При этом автомобиль приобретает более современный облик благодаря дополнительной люстре.

Особенности

Цельный каркас элемента обеспечивает значительную грузоподъемность. Опоры закрепляются на водосточных деталях, а сам багажник на УАЗ "Патриот" покрывает всю крышу машины и поставляется в комплекте с 10 стойками.

Состоит конструкция из поперечных деталей с шагом в 20 см и способна выдерживать вес до 150 кг. Верх борта изготавливается из круглой трубы, она же проводится по дну. В передней части находятся крепежи для дополнительных оптических элементов. Окрашивание поверхности производится, как правило, порошковой методикой с антикоррозийной защитой.

Как выбрать

Существует множество разнообразных вариантов, позволяющих найти подходящий вариант для любого авто. Для снижения шума от потока воздуха спереди устанавливается дополнительный спойлер из пластмассы. Приобрести багажник на УАЗ "Патриот" можно у компаний, занимающихся их изготовлением, в магазинах и на интернет-площадках, а также у официальных дилеров. Несмотря на обширный выбор моделей, соответствующих различным запросам, индивидуальное изготовление оптимально подходит при необходимости соответствия определенным требованиям. При этом нужно обратить внимание на производителя, он должен вызывать доверие и иметь положительные рекомендации, ведь качество изготовления конструкции влияет на безопасность во время движения.

В первую очередь нужно провести замеры и выбрать желаемые габариты элемента. Если багажник на крышу УАЗ будет изготавливаться индивидуально, предварительно составляется схематичный рисунок желаемого результата и при необходимости дорабатывается вместе со специалистами. Готовый вариант достаточно выбрать в магазине вместе с сопутствующими крепежными элементами.

Установка

Перед монтажом автомобиль должен быть тщательно вымыт. Конструкция закрепляется, как правило, на длительное время, а грязь и пыль способны привести к возникновению ржавчины на кузове.

При отсутствии рейлингов багажник на УАЗ фиксируется к крыше. Возможно закрепление болтами или сварным методом. В последнем случае внешний вид не будет отличаться эстетичностью. При закреплении болтами с внутренней стороны машины на потолке размещаются две стальные планки длиной около 5 мм с отверстиями. Специальная мастика применяется для более плотной фиксации. Снаружи на крыше высверливаются подходящие отверстия и обрабатываются специальным средством для предотвращения коррозии.

Между крышей и самими опорами прокладываются пластмассовые элементы, далее предварительно обработанные части стягиваются при помощи болтов. При этом необходимо пользоваться ключами для более качественного закрепления.

Багажник на УАЗ: дополнительные элементы

Существуют различные заглушки, которые закрывают отверстия, что особенно актуально для внешнего вида салона. По обеим сторонам осей можно монтировать дополнительные устройства для освещения, они окажутся полезны не только в пути, но и при обустройстве лагеря, а также во время преодоления сложных преград. По бокам можно закрепить или хайджек при помощи специальных реек. Помимо этого, возможно закрепление запасного колеса.

На задней двери зачастую монтируется лестница для того, чтобы упростить использование конструкции. Так будет удобно забираться на экспедиционный багажник для его загрузки.

Стоит отметить необходимость соблюдения некоторых правил: предметы должны размещаться равномерно и тщательно крепиться, так как автомобиль при верхней загрузке меняет центр тяжести. Соответственно, требуется особая осторожность при движении.

Самостоятельное изготовление

Для начала нужно определиться с используемым материалом, это могут быть профилированные трубы, алюминиевые профили, элементы из металла или нержавеющей стали, которые тщательно свариваются по периметру. Приварка не способна обеспечить достаточную надежность, из-за этого багажник на УАЗ может деформироваться и смещаться. Поэтому необходимо дополнить основание стойками-перемычками, распложенными через каждые 15-20 см.

Для формирования бортов отлично подойдут профилированные трубы или стальной лист. Конструкция борта может выполняться в двух вариациях - разборной и литой. В зависимости от выбранного вида изготавливаются детали крепежа.

Для съемных бортов требуется создание крепежной базы, в которую входят вертикальные стойки и фиксаторы, обеспечивающие их соединение с каркасом. Во время работ не обойтись без дрели, при помощи нее высверливаются отверстия в креплениях и краях борта.

Последним этапом является затирка швов, покраска конструкции и монтаж дополнительных элементов. Теперь можно примерить багажник на УАЗ “Буханка”, при этом, возможно, придется внести некоторые изменения и воспользоваться инструментом для рихтовки.

Что нужно знать

Окрашивание каркаса производится через сутки после нанесения грунтовочного специального состава, при этом желательно использовать средства с содержанием цинка для обеспечения дополнительной антикоррозийной защиты. В качестве лакокрасочного покрытия может выступить обычная эмаль.

Стоит отметить, что крепление каркаса возможно на водостоках либо на самой крыше машины. В последнем случае потребуется приложение значительных усилий для снятия, хотя необходимость в подобной процедуре возникает крайне редко. Закрепление на водосточных элементах обеспечит легкий демонтаж конструкции.

Для того чтобы сделать багажник на УАЗ, придется потратиться только на используемые материалы. А обучение работе со слесарными инструментами и сваркой не занимает много времени. При этом стоимость такого каркаса в магазине в несколько раз превосходит затраты на самостоятельное изготовление.

Что главное в путешествии? Правильно, необходимые в путешествии вещи должны быть под рукой. Но появляется вопрос - куда их грузить? На обычных автомобилях для этого предусмотрен багажник. А у УАЗа Хантер? Казалось бы, здесь всё в порядке. За задними сиденьями находится довольно большой отсек, куда можно загрузить всё что угодно. Но… Чаще всего его используют для создания дополнительного места. Ведь в поход на УАЗе Хантер, обычно отправляются компанией, и лишнее место в салоне используется на 100%. А куда загрузить нужные «мелочи»? В остальных автомобилях для этих целей служит багажник на крыше. А стоит, и можно ли сделать что-то в этом плане на УАЗе Хантер? Нужно разобраться.

Это вопрос самый простой. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «кабинет» с откидным столиком, мини-баром и прочим. А УАЗ Хантер, как ни крути - это машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И тут нужно предусмотреть очень многое, а сидеть в салоне упираясь ногами в скатанную палатку, рыбацкий котёл, вёдра, и прочие необходимые настоящему путешественнику вещи не очень хочется. Тащить за собой прицеп? Ну, некоторые делают и так. Но большинство прибегает к старому, проверенному багажнику именно на крыше.

Минусы такого устройства

  1. Аэродинамика.
  2. Устойчивость.
  3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие повышение расхода. Это основной аргумент. Но положа руку на сердце, можно сказать и то, что у УАЗа Хантер аэродинамика уж никак не является основным качеством. И правильно устроенный багажник на крыше, сильно её не ухудшит.

Устойчивость. Ну конечно, если загрузить на крышу 700-800 килограмм снаряжения, то спору нет. Но если подходить к этому вопросу разумно,и правильно распределить вес, то его конструкторская устойчивость даже не заметит 2-3 центнера на крыше. Сюда же можно отнести и риск «потери». Всё в руках владельца.

Типы багажников для крыши

Условно их можно разбить на три группы:

  1. Закрытые (обтекаемые).
  2. Открытые продольные.
  3. Поперечные.

Обычно закрытые багажники - это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробов, напоминающие лодку.

Важно! Такие часто используют и для внедорожников иностранного производства. Они красивы, и эргономичны, но в большинстве очень маловместительны.

Наибольшей популярностью пользуются открытые багажники. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и располагать его более удобно.

Продольные багажники

Это довольно оригинальный вариант. Постоянно на крыше располагаются две дуги по ходу движения автомобиля. В случае необходимости на них крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он закрепляется специальным пружинным тросом или крепким шнуром.

Внимание! Поперечины закрепляются с помощью встроенных в них струбцин.

Продольные балки имеют квадратное сечение и прикручены к крыше УАЗ Хантер болтами жёстко.

Поперечные багажники на крышу

Это в принципе хорошо известный всем вариант. Точно так же крепятся съёмные варианты и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью на то время когда в них нет необходимости. Кроме того, они обычно гораздо легче чем остальные варианты, благодаря своей конструкции.

Из минусов, в первую очередь нужно отметить большую хрупкость этих багажников для крыши. Делают их из 2 материалов:

  • алюминий,
  • тонкие стальные пруты.

Сечение колеблется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗа Хантер стараются сделать своими руками, ведь это достаточно просто.

Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок состоящих из тонких элементов.

Изготовить багажник своими руками

Итак, владелец решил показать себя настоящим путешественником и изготовить место для перевозки грузов самостоятельно. Отлично. С чего нужно начать?

Выбрать тип детали основываясь на перечисленных выше особенностях. Подобрать материалы и инструменты. И вперёд.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь что касается инструментов. Тут будет нужно приготовить:

  1. дисковую электрическую пилу по металлу;
  2. электросварку;
  3. наждачную бумагу;
  4. молоток.

Этого вполне хватит для изготовления устройства.

Внимание! Если всё-таки решено сделать багажник с продольным креплением понадобится дрель.

Процесс изготовления

Теперь главное - верный расчёт. Точно замерить расстояние между выступами, на крыше к которым можно прицепить багажник. После этого вырезать из прута толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварить к ним крепёжные зажимы. С ними не стоит мудрить. Лучше купить готовые. После этого нарезать отрезки, которые будут составлять «дно» этой корзины. Приварить их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» обварить единым прутом и замкнуть. Теперь сварить такой же «квадрат (именно такого размера) и приварить его на тонких соединительных отрезках. Длина этих кусочков и будет высотой борта багажника УАЗа Хантер.

Осталось тщательно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки), и прокрасить. Для особых ценителей как вариант можно хромировать поверхность изделия. Можно устанавливать на крышу и пробовать загружать.

Изготовление продольного багажника

Здесь всё, с одной стороны, даже проще. Инструменты те же самые, только в качестве материала берётся квадратный профиль из металла, из него выгибаются две «дуги» для закрепления на крышу УАЗ Хантер. В крыше просверливаются отверстия для закрепления аккуратно расплющенных концов этих «дуг» имеющие аналогичные отверстия. После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги наглухо закрепляются на свои места.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Тут уже дело фантазии хозяина автомобиля. В принципе особых ограничений тут нет. Самый простой и популярный вариант, это набор алюминиевых реек с крепёжными устройствами. При сборке их можно располагать с различными расстояниями между собой. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ Хантер.Ну и как вариант, можно изготовить съёмную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы совпали точки закрепления.

Кстати! Подобным образом можно расположить и две поперечные дуги, как это показано с вариантом заводского изготовления на видео.

Итог

В принципе, ничего особо сложного в том, чтобы изготовить это приспособление своими руками нет. Ну а кому неохота возиться лишние часы с металлом, сваркой и инструментом, можно спокойно приобрести данный «девайс» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или купить в магазинах сети. И самостоятельно его установить. Ну а когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗе Хантер решён, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по данной теме:

Что главное в путешествии? Правильно, необходимые в путешествии вещи должны быть под рукой. Но появляется вопрос — куда их грузить? На обычных автомобилях для этого предусмотрен багажник. А у УАЗа Хантер? Казалось бы, здесь всё в порядке. За задними сиденьями находится довольно большой отсек, куда можно загрузить всё что угодно. Но... Чаще всего его используют для создания дополнительного места. Ведь в поход на УАЗе Хантер, обычно отправляются компанией, и лишнее место в салоне используется на 100%. А куда загрузить нужные «мелочи»? В остальных автомобилях для этих целей служит багажник на крыше. А стоит, и можно ли сделать что-то в этом плане на УАЗе Хантер? Нужно разобраться.

Зачем на крыше багажник

Это вопрос самый простой. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «кабинет» с откидным столиком, мини-баром и прочим. А УАЗ Хантер, как ни крути — это машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И тут нужно предусмотреть очень многое, а сидеть в салоне упираясь ногами в скатанную палатку, рыбацкий котёл, вёдра, и прочие необходимые настоящему путешественнику вещи не очень хочется. Тащить за собой прицеп? Ну, некоторые делают и так. Но большинство прибегает к старому, проверенному багажнику именно на крыше.

Минусы такого устройства

  1. Аэродинамика.
  2. Устойчивость.
  3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие повышение расхода. Это основной аргумент. Но положа руку на сердце, можно сказать и то, что у УАЗа Хантер аэродинамика уж никак не является основным качеством. И правильно устроенный багажник на крыше, сильно её не ухудшит.

Устойчивость. Ну конечно, если загрузить на крышу 700—800 килограмм снаряжения , то спору нет. Но если подходить к этому вопросу разумно,и правильно распределить вес, то его конструкторская устойчивость даже не заметит 2—3 центнера на крыше. Сюда же можно отнести и риск «потери». Всё в руках владельца.

Типы багажников для крыши

Условно их можно разбить на три группы:

  1. Закрытые (обтекаемые).
  2. Открытые продольные.
  3. Поперечные.

Обычно закрытые багажники — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробов, напоминающие лодку.

Важно! Такие часто используют и для внедорожников иностранного производства. Они красивы, и эргономичны, но в большинстве очень маловместительны.

Наибольшей популярностью пользуются открытые багажники. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и располагать его более удобно.

Продольные багажники

Это довольно оригинальный вариант. Постоянно на крыше располагаются две дуги по ходу движения автомобиля. В случае необходимости на них крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он закрепляется специальным пружинным тросом или крепким шнуром.

Внимание! Поперечины закрепляются с помощью встроенных в них струбцин.

Продольные балки имеют квадратное сечение и прикручены к крыше УАЗ Хантер болтами жёстко.

Поперечные багажники на крышу

Это в принципе хорошо известный всем вариант. Точно так же крепятся съёмные варианты и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью на то время когда в них нет необходимости. Кроме того, они обычно гораздо легче чем остальные варианты, благодаря своей конструкции.
Из минусов, в первую очередь нужно отметить большую хрупкость этих багажников для крыши. Делают их из 2 материалов:

  • алюминий,
  • тонкие стальные пруты.

Сечение колеблется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗа Хантер стараются сделать своими руками, ведь это достаточно просто.
Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок состоящих из тонких элементов.

Изготовить багажник своими руками

Итак, владелец решил показать себя настоящим путешественником и изготовить место для перевозки грузов самостоятельно. Отлично. С чего нужно начать?
Выбрать тип детали основываясь на перечисленных выше особенностях. Подобрать материалы и инструменты. И вперёд.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь что касается инструментов. Тут будет нужно приготовить:

  1. дисковую электрическую пилу по металлу;
  2. электросварку;
  3. наждачную бумагу;
  4. молоток.

Этого вполне хватит для изготовления устройства.

Внимание! Если всё-таки решено сделать багажник с продольным креплением понадобится дрель.

Процесс изготовления

Теперь главное — верный расчёт. Точно замерить расстояние между выступами, на крыше к которым можно прицепить багажник. После этого вырезать из прута толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварить к ним крепёжные зажимы. С ними не стоит мудрить. Лучше купить готовые. После этого нарезать отрезки, которые будут составлять «дно» этой корзины. Приварить их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» обварить единым прутом и замкнуть. Теперь сварить такой же «квадрат (именно такого размера) и приварить его на тонких соединительных отрезках. Длина этих кусочков и будет высотой борта багажника УАЗа Хантер.

Осталось тщательно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки), и прокрасить. Для особых ценителей как вариант можно хромировать поверхность изделия. Можно устанавливать на крышу и пробовать загружать.

Изготовление продольного багажника

Здесь всё, с одной стороны, даже проще. Инструменты те же самые, только в качестве материала берётся квадратный профиль из металла, из него выгибаются две «дуги» для закрепления на крышу УАЗ Хантер. В крыше просверливаются отверстия для закрепления аккуратно расплющенных концов этих «дуг» имеющие аналогичные отверстия. После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги наглухо закрепляются на свои места.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Тут уже дело фантазии хозяина автомобиля. В принципе особых ограничений тут нет. Самый простой и популярный вариант, это набор алюминиевых реек с крепёжными устройствами. При сборке их можно располагать с различными расстояниями между собой. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ Хантер.Ну и как вариант, можно изготовить съёмную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы совпали точки закрепления.

Кстати! Подобным образом можно расположить и две поперечные дуги, как это показано с вариантом заводского изготовления на видео.

Итог

В принципе, ничего особо сложного в том, чтобы изготовить это приспособление своими руками нет. Ну а кому неохота возиться лишние часы с металлом, сваркой и инструментом, можно спокойно приобрести данный «девайс» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или купить в магазинах сети. И самостоятельно его установить. Ну а когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗе Хантер решён, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по данной теме:

Багажник, установленный на крышу УАЗика Буханка, позволит разместить большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратить на его покупку деньги, можно его сделать собственными руками из подручных материалов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже.

Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи

Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается прекрасным экспедиционным автомобилем. Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно лишь, когда в нем находится минимум вещей.

На экспедиционном багажнике можно не просто перевозить большое количество грузов, но и разместить негабаритные грузы, которые превышают размеры салона. Нельзя не отметить, что багажник на Буханке также несет защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.

Багажник устанавливается на крепления, которые размещены так, что давление от груза на кузов становится минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и пр.

Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.


Размеры

Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, высчитать вес багажника.

То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:

  • сделанные замеры;
  • просчитанный вес рамы;
  • общий вес всех деталей багажника.


Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.

  1. Алюминий - прекрасный материал для изготовления конструкции: он долговечен, немного весит, прочен, гибок и пр.
  2. В качестве другого варианта можно использовать профильные тонкостенные трубы , которые также немного весят.
  3. Еще один простой вариант - нержавейка или простой металл полосками . Эти материалы тяжелы, но удобны при обработке.


Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:

  • общая длина конструкции - 3650 мм.;
  • ширина сзади - полтора метра;
  • ширина спереди - 1400 мм.;
  • продольное ребро проходит по центру конструкции;
  • поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.


Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.


Экспедиционный багажник на УАЗ буханку

Сначала сваривается нижняя рама багажника с ребрами жесткости, затем верхний удерживающий периметр. Чтобы улучшить аэродинамику конструкции спереди делается или сужение конструкции, или скругляются углы рамы.

Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело - экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.

Материалы и тренды на рынке

Представляем вам главного претендента на овации - алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.

Пошаговая инструкция изготовления

В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.


Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.



Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю - напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.


Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.


Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.

Боковая верхняя перекладина

Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.


Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.

После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет. Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.

Чего бы ещё добавить?

Основная функция багажника на крыше - экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.

  1. « » - фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
  2. Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
  3. Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.


Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и, для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.

Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

  • спортивный;
  • туристический или экспедиционный;
  • дачный или хозяйственный;
  • автобокс.

Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника. Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

Экспедиционный багажник предназначается, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера. К таковым грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т.п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решеточного дна с бортами. Для чего это необходимо? Решеточное дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного их закрепления. Бортики также предназначаются для того, чтобы груз не смог выпасть из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для такого варианта изделия.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционников для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие же выбрать? Выбор изделия должен основываться на следующих критериях:


  • материал, из которого изготовлено изделие;
  • форма изделия;
  • качество сборки. Если отчетливо видны сварные швы или сталь, из которой собран багажник, слишком тонкая, то лучше такой агрегат не покупать, так как больше промучаетесь;
  • способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников:
    • Крепление на рейлинги. Самый простой и распространенный способ монтажа. Достаточно установить и закрепить изделие. Не нужно выполнять никаких дополнительных работ: сверлений, обрезаний и т.п.
    • Установка на водостоки. Такой вариант креплений относится также к наиболее простым, но менее надежным, чем следующий.
    • Монтаж в крепления крыши. Для этого делаются отверстия в крыше автомобиля, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления является максимально надежным, но требует сверления крыши, что негативно отражается на конструкции автомобиля.

Итак, крепление на рейлинги осуществляется с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не желает портить конструкцию автомобиля и старается избежать сверления кузовной части. Минусом такового крепления является дизайн - не очень красиво смотрится багажник, который закреплен к рейлингам.


Установка на рейлинги

Монтаж изделия на водостоки

Внедорожник УАЗ Патриот, впрочем, как и многие автомобили отечественного производства оснащаются специальными пазами на крыше, которые называются водостоки. Автомобили зарубежного производства давно отошли от такого приспособления, но суть этих водостоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционный багажник.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных кронштейнов. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также является популярным. Но и минус у такого варианта крепления имеется, который заключается в ненадежности закрепления. То есть не исключается вероятность того, что багажник не вырвет под действием большого груза. Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

Если не получается найти багажник, который крепится на водостоки или варианты таких изделий совсем не то, что вы себе представляете, то не следует отчаиваться. Решить проблему можно с помощью изготовления агрегата своими руками. Потребуется, конечно, помощь сварщика, но для начала вам следует набросать на листе бумаге примерную схему. Чертеж, который в итоге получится, следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на виде самого изделия, а рассмотрим, что же собой представляют кронштейны экспедиционного багажника на водостоки.

Для начала выбирается толщина стали кронштейнов. Желательно чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Потребуется всего три различных элемента:

  1. Опорная пластина;
  2. Прижимная планка;
  3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже представлен пример этих деталей.


После того, как будут готовы такие детали, потребуется соединить их с основной конструкцией багажника и установить в водостоки. В итоге получится такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в водостоки.

Все очень просто, но единственное, что важно учесть при установке своими руками - это монтаж резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.


Наиболее популярным вариантом «экспедиционника» является багажник экспедиционный РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет способ установки посредством водостоков. Качество РИФа достаточно высокое, он даже выдерживает максимально допустимые массы, но как показывает практика, сдают водостоки. Размеры РИФа составляют 1200х1900мм, что отлично располагает изделие на крыше. Дополнительно на багажник может устанавливаться освещение.

Крепление в крыше

Крепление багажника в крыше автомобиля является самым надежным вариантом, так как шансов на то, что изделие может потеряться на ходу практически нет. Только один недостаток - необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас стояли штатные рейлинги, то многие багажники рассчитаны именно под эти крепления. Но если штатные поперечины не установлены с завода, тогда вариант закрепления решается путем проделывания отверстий своими руками. Процесс этот несложный, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После извлечения обшивки крыши размечаются отверстия в крыше необходимого диаметра и высверливаются. Изнутри высверливаются отверстия (во внутренней раме) с помощью шарошки. Это нужно для того, чтобы зафиксировать изделие с помощью гаек. Обязательно перед установкой изделия на крышу необходимо в месте креплений установить резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии крыши.

Недостатки экспедиционных багажников

Итак, мы рассмотрели основное назначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как осуществляется его установка и, какие варианты креплений имеются. Помимо всех плюсов, «экспедиционники» имеют и некоторые недостатки, поэтому ездить с ним на крыше без применения попросту нерационально. К недостаткам можно отнести:

  1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник своей массивной конструкцией является попросту препятствием для встречного ветра, поэтому он тормозит автомобиль и снижаются аэродинамические свойства.
  2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем значительнее расход топлива.
  3. Если крепление сделано некачественно, то это приводит к ухудшению шумоизоляции.
  4. Ухудшение управляемости автомобилем при неправильном распределении веса.


Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего багажник устанавливать при необходимости. Поэтому крепления его должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшими вариантами креплений являются:

  • посредством рейлингов;
  • в водосточные канавки.

Таким образом, принимая правильное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных расходов на бензин и запчасти.

Как часто ломается ваш Патриот?

Багажник на крышу автомобиля обладает огромным количеством преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает места для транспортировки дополнительных вещей и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки этой конструкции:

  • Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего изготавливается багажник?

Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная трубка.

Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий - подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.

Крепкие и гибкие листы стали - что еще нужно для осуществления качественной конструкции? Недостатком считается вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубки.

Профильная труба

Профильная трубка с тонкими стенками зачастую используется в виде материала для багажника «отечественного типа».

После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Тут определяется вес, размеры, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Проводим замеры для багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Потом можем воспользоваться серийными или сделать свой чертеж, который учитывает:

  • Основу конструкции.
  • Каркас.
  • Усилители для конструкции (перемычки).
  • Борта.

Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы кузовную краску не повредить во время установки и эксплуатации сооружения на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

При желании можно сделать дополнительные детали на «Хантер», которые будут вам необходимы при эксплуатации. К примеру, обтекаемый фронтальный корпус, который обеспечит лучшее сопротивление при езде на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

  • Дрель.
  • Болгарка.
  • Оборудование для измерения.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краска.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Производим замеры на крыше «Хантера» своими руками, при помощи «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создаем шаблон стоек из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон на металлический лист, затем вырезаем по окантовке.
  • С использованием сварки устанавливаем поперечину. Производим замеры на крыше для определения устойчивости багажника.
  • При помощи картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых установочных отверстий багажника.
  • Конструкцию прикладываем к крыше для замеров. Отмечаем отверстия для торцовых креплений багажника к опорным стойкам «Хантера». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Устанавливаем крепежные болты.
  • Используем наждачную шкурку для зачистки швов и прочих металлических частей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску для металла, так и воспользоваться баллончиком, что ускорит сам процесс покраски, а так же время высыхания.

Багажник на крышу автомобиля УАЗ своими руками

Багажник на крышу автомобиля обладает огромным количеством преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает места для транспортировки дополнительных вещей и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки этой конструкции:

  • Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.
Багажник на крышу

Из чего изготавливается багажник?

Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная трубка.

Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий – подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.

Крепкие и гибкие листы стали – что еще нужно для осуществления качественной конструкции? Недостатком считается вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубки.

Профильная труба

Профильная трубка с тонкими стенками зачастую используется в виде материала для багажника «отечественного типа».

После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Тут определяется вес, размеры, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Багажник на крышу УАЗ

Проводим замеры для багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Потом можем воспользоваться серийными или сделать свой чертеж, который учитывает:

  • Основу конструкции.
  • Каркас.
  • Усилители для конструкции (перемычки).
  • Борта.
Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы кузовную краску не повредить во время установки и эксплуатации сооружения на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

При желании можно сделать дополнительные детали на «Хантер», которые будут вам необходимы при эксплуатации. К примеру, обтекаемый фронтальный корпус, который обеспечит лучшее сопротивление при езде на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

  • Дрель.
  • Болгарка.
  • Оборудование для измерения.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краска.
Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Производим замеры на крыше «Хантера» своими руками, при помощи “болгарки” делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создаем шаблон стоек из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон на металлический лист, затем вырезаем по окантовке.
  • С использованием сварки устанавливаем поперечину. Производим замеры на крыше для определения устойчивости багажника.
  • При помощи картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых установочных отверстий багажника.
  • Конструкцию прикладываем к крыше для замеров. Отмечаем отверстия для торцовых креплений багажника к опорным стойкам “Хантера”. Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Устанавливаем крепежные болты.
  • Используем наждачную шкурку для зачистки швов и прочих металлических частей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску для металла, так и воспользоваться баллончиком, что ускорит сам процесс покраски, а так же время высыхания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Делаем багажник на крышу «Буханки», «Хантер» 🦈 AvtoShark.com

Перед тем как сделать силовой экспедиционный багажник, определите его конфигурацию, замерьте крышу, просчитайте вес рамы и всех деталей, включая крепежные элементы. Чтобы изготовить багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подготовьте заранее.

Грузопассажирский автомобиль УАЗ-452 – «Буханка» – способен перевезти 1075 кг груза. Объем багажника другого полноприводного внедорожника «Хантер» – 1130 л. Машины используются в дальних походах, где остро встает вопрос размещения габаритного снаряжения. Решите проблему самостоятельно, сделав багажник на крышу УАЗ своими руками.

Багажник на крышу УАЗ «Буханка»: назначение и разновидности

Ходовая часть внедорожника сконструирована с расчетом на перевозку крупных грузов. Устойчивая машина с колесной базой 4х4 «не заметит» лишние полтора-два центнера веса на крыше, тем более, что верхняя часть салона уже усилена поперечными ребрами жесткости. Наверху путешественники размещают походное оборудование, которое больше размеров салона: палатки, лодки, лыжи, шанцевый инструмент.

Готовый багажник на крыше УАЗ

Экипированный таким способом УАЗ защищен от тяжелых ветвей и сучьев в лесу, от попадания камней в горных местностях. На конструкции разместите дополнительную оптику и антенны радиосвязи.

Для ульяновских моделей подходят 3 вида «надстроек»:

  1. Закрытые (обтекаемые) – красивые и эргономичные, но маловместительные покупные изделия.
  2. Продольные – тот случай, когда багажник на крышу УАЗ своими руками сделать проще всего. Вы можете жестко прикрутить на крыше по ходу движения две продольные дуги квадратного сечения. Когда необходимо, крепить на них съемные поперечные балки, укладывать груз, закреплять тросом, шнуром.
  3. Поперечные – полностью разборной вариант. Это плоская корзина из алюминиевых или стальных прутов сечением до 12 мм. Можете, однако, приварить туристский атрибут намертво.

Надкрышные конструкции снижают аэродинамику и устойчивость авто. Но для УАЗов «Патриот», «Хантер» и фургонов это не имеет большого значения.

Чертежи багажников на УАЗ с размерами

Перед тем как сделать силовой экспедиционный багажник, определите его конфигурацию, замерьте крышу, просчитайте вес рамы и всех деталей, включая крепежные элементы. Чтобы изготовить багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подготовьте заранее.

Стандартные параметры:

  • длина платформы – 365 см;
  • ширина спереди – 140 см;
  • ширина сзади – 150 см;
  • высота борта – 13 см;
  • длина долевого ребра жесткости – 365 см;
  • поперечные ребра укладывайте на расстоянии 56,6 см.

Вариант чертежа для багажника на крышу

Изготавливая багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подгоняйте под модификацию собственного авто. Можно соорудить двухсекционную конструкцию (легче устанавливать), сделать аксессуар более узким и длинным, перила кормовой части выпустить за пределы габаритов машины. Соблюдайте количество крепежей – не менее 4 шт. с каждой стороны.

Самостоятельное изготовление багажника на УАЗ в домашних условиях, материалы и инструменты

Вес надстройки зависит от выбранного металла. Багажник на крышу УАЗ своими руками сделайте из материала:

  • алюминий – легкий, долго служит;
  • тонкостенные трубы – малый вес, надежная конструкция;
  • нержавейка – не поддается коррозии, много весит, но удобно обрабатывать.

Инструменты:

  • электродрель;
  • сварочный аппарат;
  • болгарка с дисками по металлу;
  • наждачная бумага;
  • краска для металлических поверхностей;
  • набор отверток, плоскогубцев, гаечных ключей.

Последовательность действий:

  1. Сначала нарежьте металл для нижней части платформы (профиль 40х20х1,5 мм), сварите раму с ребрами жесткости.
  2. Затем приступите к верхнему ограждающему периметру (труба 20х20х1,5 мм).
  3. Между ними установите и приварите либо прикрутите болтами перемычки, которые вы нарезали по 9 или 13 см.
  4. Ко дну приварите опоры для крепления (крепежи купите готовые) и сетку-рабицу 4 мм с ячейками 50х50 мм.
  5. Для улучшения сопротивляемости встречному воздуху скруглите фронтальные элементы или сделайте перед более узким, по сравнению с задней частью.
  6. Места сварки «экспедиционника» на UAZ Hunter зачистите наждачкой, окрасьте.

В заключение придайте стильный вид изделию хромированием деталей.

Установка багажника на крышу УАЗ «Буханка» и «Хантер» своими руками – пошаговая инструкция

Правильно сконструированный жесткий аксессуар не деформируется под тяжестью груза, а борта удерживают перевозимые вещи даже при больших кренах вездехода.

Фиксировать «экспедиционник» на «Патриот» нужно на рейлинги. Багажник на крышу УАЗ «Хантер», сделанный своими руками, крепите прямо на крышу.

Вид готового багажника на крышу

Последовательность действий:

  1. Снимите верхнюю внутреннюю обшивку салона. Демонтируйте боковые ручки и козырьки от солнца.
  2. Отметьте точки крепления: передняя – на водостоке, боковые – на скатах крыши.
  3. Коронкой нужного диаметра просверлите каналы.
  4. Обработайте отверстия составом против ржавчины.
  5. Прикрутите багажник болтами, которые должны поместиться в резьбовые втулки опор грузового устройства. Подложите со стороны салона большие шайбы, чтобы снизить нагрузку на панель крыши.
  6. Обработайте места соединений герметиком.

Далее верните облицовку и все снятые элементы на место. Аналогичный порядок соблюдайте и для УАЗ-469.

Допустимые нормы перевозок грузов на багажниках УАЗ

Грузоподъемность УАЗов определяется так: из допустимой полной массы авто вычитается снаряженная масса. Получается: 3050 кг – 1975 кг = 1075 кг. Но это не значит, что всю тонну груза можно перевозить на крыше.

Избыточный вес сместит центр тяжести назад и вверх, и тогда автомобиль опрокинется на повороте. Производители готовых багажников рекомендуют перевозить в верхней грузовой корзине 50-75 кг. На самодельные силовые «экспедиционники» можно загрузить 150-200 кг. При этом следите за равномерным распределением массы.

Багажник на уаз - На Колесах

Багажник на УАЗ буханка своими руками

Багажник, установленный на крышу УАЗика Буханка, позволит разместить большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратить на его покупку деньги, можно его сделать собственными руками из подручных материалов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже.

Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи

Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается прекрасным экспедиционным автомобилем. Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно лишь, когда в нем находится минимум вещей.

На экспедиционном багажнике можно не просто перевозить большое количество грузов, но и разместить негабаритные грузы, которые превышают размеры салона. Нельзя не отметить, что багажник на Буханке также несет защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.

Багажник устанавливается на крепления, которые размещены так, что давление от груза на кузов становится минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и пр.

Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.

Размеры

Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, высчитать вес багажника.

То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:

  • сделанные замеры;
  • просчитанный вес рамы;
  • общий вес всех деталей багажника.

Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.

  1. Алюминий — прекрасный материал для изготовления конструкции: он долговечен, немного весит, прочен, гибок и пр.
  2. В качестве другого варианта можно использовать профильные тонкостенные трубы, которые также немного весят.
  3. Еще один простой вариант — нержавейка или простой металл полосками. Эти материалы тяжелы, но удобны при обработке.

Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:

  • общая длина конструкции — 3650 мм.;
  • ширина сзади — полтора метра;
  • ширина спереди — 1400 мм.;
  • продольное ребро проходит по центру конструкции;
  • поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.

Эти размеры нельзя считать единственно возможными. Размеры крыш моделей буханок различаются. Габариты конструкции каждый автовладелец определяет исходя из своих потребностей.

Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.

Экспедиционный багажник на УАЗ буханку

Сначала сваривается нижняя рама багажника с ребрами жесткости, затем верхний удерживающий периметр. Чтобы улучшить аэродинамику конструкции спереди делается или сужение конструкции, или скругляются углы рамы.

Для улучшения фиксации бортов спереди можно сделать дополнительные опорные дуги.

Ограждающий периметр крепится на опоры стойки на высоту от 6 с половиной сантиметров до 9. Все элементы провариваются сваркой. К дну привариваются по 4 с каждой стороны опоры для крепления багажника к крыше.

На дно наваривается сетка рабица.

После этого вся конструкция зачищается от окалины, места стыков обезжириваются, металл грунтуется цинкосодержащей грунтовкой. После просушки изделие можно окрасить.

Крепить багажник можно или на рейлинги или на кронштейны с болтами.

Источник: http://buhanka-uaz.ru/bagazhnik-na-uaz-buhanka-svoimi-rukami

Как установить багажник на УАЗ

Автомобиль марки УАЗ функционален и проходим, но нет предела совершенству. Так как в дальних походах внутреннее пространство автомобиля зачастую используется как спальное место, а в поездках багажный отсек может понадобиться, чтобы посадить в него пассажиров, то багажник на крыше – это расширение функционала автомобиля.

1

Экспедиционные багажники для УАЗов можно приобрести у дилеров, через множество магазинов, в том числе и в интернете, либо воспользоваться услугами фирм, которые сами изготавливают багажники.

Несмотря на то, что выбор штатных багажников достаточно широк и отвечает практически любым запросам, если вам нужен багажник под ваши уникальные запросы, то лучше сделать его индивидуально.

Обратите внимание

Но обращайтесь в проверенные фирмы, так как от надежности багажника во многом будет зависеть дальнейшая безопасная эксплуатация автомобиля.

2

Измерьте крышу автомобиля и определитесь с размерами багажника, который вы собираетесь устанавливать. Если собираетесь заказывать багажник по индивидуальному образцу, то зарисуйте примерный эскиз того, что вы желаете получить, обсудите его со специалистами.

Если собираетесь брать готовый багажник, то выберите в магазине или онлайн нужную вам модель. Приобретите также все сопутствующие детали – элементы крепежа. Перед установкой багажника на крышу автомобиля помойте машину, уделив особое внимание крыше.

Так как багажник будет крепиться на очень долгое время, не должно быть никакой пыли и грязи, которые могут вызвать коррозию кузова.

3

Если у автомобиля нет штатных релингов, то крепить багажник придется к самой крыше. Сделать это можно либо при помощи сварки, что может быть не слишком эстетично. Либо болтами.

В этом случае необходимо на потолке изнутри автомобиля расположить две 5-милиметровые металлические планки с отверстиями. Чтобы закрепить их как можно плотнее, воспользуйтесь специальной мастикой.

С наружной стороны просверлите соответствующие отверстия в крыше. Тщательно обработайте их от коррозии.

4

Между опорами багажника и непосредственно крышек проложите специальные пластиковые прокладки, обработайте все контактирующие детали герметиком и стяните болтами. Тщательно закрепляйте и затягивайте болты с помощью ключей, на силу рук не рассчитывайте. Для улучшения внешнего вида, особенно внутри салона, используйте заглушки.

5

Важно

Дополнительно можно установить на переднюю и заднюю оси багажника осветительные приборы – они пригодятся вам и в дороге, и на сложных участках пути, и при организации походного лагеря. По бокам можно сделать рейки для крепления хайджека или саперной лопаты. Предусмотрите и крепление для запаски.

6

Чтобы облегчить пользование багажником, на задней дверце автомобиля устанавливают лестницу. С ее помощью вы сможете с большим удобством подниматься наверх для загрузки и разгрузки багажника.

При перевозке грузов на крыше важно соблюдать правила: равномерно распределять груз, тщательно закреплять его в багажнике, так как центр тяжести у груженого сверху автомобиля меняется.

А, значит, необходимо особенно тщательно следить за безопасностью на дороге.

Источник: https://sovetclub.ru/kak-ustanovit-bagazhnik-na-uaz

Багажники КИТТ

Артикул: БА-2ПБ1

Краткое описание:
Аэродинамическая площадка с бортиком на крышу автомобиля УАЗ Патриот без рейлингов. Длина 2100 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 31 кг., грузоподъёмность 250 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-2П2

Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка на крышу автомобиля УАЗ Патриот без рейлингов. Длина 2100 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 33 кг., грузоподъёмность 300 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-3Э2

Краткое описание:
Аэродинамический экспедиционный багажник на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 29 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-3ПБ2

Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка с бортиком на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 26 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-3ПБ1

Краткое описание:
Аэродинамическая площадка с бортиком на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 19 кг., грузоподъёмность 120 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-3П2

Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 22 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-4Э2

Краткое описание:
Аэродинамический экспедиционный багажник на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1900 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., высота корзины 110 мм., вес 51 кг., грузоподъёмность 250 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-4Э1

Совет

Краткое описание:
Аэродинамический экспедиционный багажник на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1600 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., высота корзины 110 мм., вес 30 кг., грузоподъёмность 150 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-4ПБ3

Краткое описание:
Аэродинамическая площадка с бортиком на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1900 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., вес 32 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-4ПБ2

Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка с бортиком на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1900 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., вес 47 кг., грузоподъёмность 250 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Источник: http://kitt32.ru/cat/2/bagazhniki/2

Экспедиционный багажник на УАЗ Патриот

Экспедиционному автомобилю непременно нужен багажник. Экспедиционный багажник. Слава Всевышнему, такого добра навалом почти на любую машину. Кто-то делает сам, кто-то покупает готовые решения разной степени брендированности. Единства — нет.

Золотого стандарта — не существует. Любой бюджет, любой фасон, любой материал, любые опции.
Можно ли собрать в единую горсть весь этот водоворот мнений и вкусов? Разумеется, нет, но я попробую.

В данной статье расскажу о «самом лучшем багажнике для Патриота», как я это понимаю.

Рассказ начнём со штатного ульяновского багажника, который водружали на крышу Патриотов в комплектации «Expedition». Мнения разнятся.

Небезызвестный Алексей Тулупов ёмко охарактеризовал это творчество так: «А багажник где взяли? В цеху копчения рыбы?! Это что [за] арбузовоз-стайл ?! У меня есть вопрос к заводу, — Вы там, что, битумную мастику нюхаете? Что происходит то?»

Я тут несколько сдержаннее. Да, не фонтан. Да, квадрат-трубу гнули, скорее всего, зажав между штакетинами в заборе. Ну и фиг с ним. Пару канистр вывезет…

Но для более серьёзных задач надо что-то решать, искать багажник посерьёзнее.

Обращаемся к накопленному опыту, к моему, к товарищескому, к клубному.

Познакомьтесь, это — новый Патриот Даниила. Ну, Данича… Ну с которым на север два раза гоняли… Вспомнили? Отлично!

У Данича на крыше — очень хороший и правильный экспедиционный багажник.

Сетка на дне, бортики с боков, крепления для хай-джека, лопаты, запаски и люстры — полный фарш.

А самое главное, что есть мало у кого — лютые крепления. На каждую сторону по четыре могучих крепежных элемента. Широкие, многоболтовые, с косынками.

Испытания мы этой штуке проводили самые серьёзные, одного топлива с собой брали под 200 кило. Сколько ни грузили — всё вытерпел.

Где такие багажники берут? Конечно, только у Гнома.

Таксс… Не все знают Гнома… Надо рассказать подробнее.

Обратите внимание

В общем, была как-то на форуме Всероссийского Клуба УАЗ Патриот специальная тема, в которой человек с никнеймом Гном — так-то он Андрей по паспорту — продавал багажники и лестницы собственной конструкции.

Клубным чувакам, понятное дело, делал клубные скидки, выпускал специальные модификации под конкретные загоны конкретных загонистых людей.

Но из-за Великого Кризиса Форума, когда сервак со всем, что там было натуральным образом арестовали и унесли в туман французские полицейские, эта тема куда-то пропала.

Тема пропала, а человек не пропал. Не пропало и умение варить железки по заказу всех желающих. Только о своём желании надо теперь писать не в специальную тему на форуме, а на сайте, или вконтакте, или стучаться в личку Nike374 на драйв2, кому как ловчее.
Официально заявляю — это в точности тот же Андрей Гном, что и бывший, многим форумчанам известный.

Обсудили комплектацию, сроки, цену — понеслась.

Из хотелок озвучил следующее: 1. Длина багажника должна быть на 10 сантиметров короче стандартной версии за счёт второй секции (со стороны морды). Первая секция с крепежом под свет — остаётся, а вторая (с сеткой) — укорачивается. 2. Восемь точек крепления. 3. Борта не надо. Сетку — надо. 4. Лестницы не надо. 5. Нужно два крепления под антенну в задних углах багажника.

7. Красить не надо, просто подготовка металла под покраску. Буду цинковать.

Пришла платформа в точности, как и договаривались. Без краски, блестящая.

Набил по инструкции из интернета специальных отверстий для оцинковки, вварил гайку для крепления джека, дополнительно посадив его на полиуретановые держалки. Вот такие.

Можно везти на завод, макать в цветной металл.

Макнуть железку в расплавленный цинк (не путайте с электрохимическим цинкованием) можно в Новосибирске двух местах. Сначала пытаемся пролезть в самое распиаренное и модное, в почти нулёвый завод, расположенный где-то между Евсино и Линёво.

Договариваемся с менеджером, что такого-то числа привезу. Даже уговорил, что дадут присутствовать и снимать, как багажник будут цинковать. Увидеть такое самому было бы очень интересно, а показать тебе, мой дорогой Читатель — интереснее вдвойне. Жидкий цинк… багажник… бултых… Лепота для мужской половины всего человечества.

Приезжаю, затаскиваю изделие в цех, встречаюсь с начальником производства. Началось…
Оказывается, что я набил неправильных отверстий. Изделие не взорвётся, но в воздушных карманах останется чуток воздуха, будет (первое) перерасход реагентов, а также (второе) не равномерная оцинковка изнутри.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Важно

Отвечаю, что там воздушных карманов-то — две столовых ложки в сумме, уверен, что ничего критичного не будет. Готов заплатить за перерасход химии. Готов подписать бумагу, что к качеству претензий не имею, от гарантии отказываюсь. Назовите цену. Двойная? Тройная? Сколько, блин, может стоить полстакана флюса и промывочной воды? Скажите, я оплачу.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Ладно… Странная позиция во время капитализма… Дают дополнительные деньги, не предъявляют требований к качеству, а в ответ — отказ. Удивили, чесслово.

Спрашиваю, а нет ли на заводе специального сотрудника, который за дополнительную плату может правильные дырки правильно наковырять? Есть, говорят, но он занят другим заказом. Вот вам дрель — ковыряйте сами, бесплатно.

Ок. Мне не сложно.

Только просверлил одну сторону багажника, снова появился начальник. Выяснилось, что новые отверстия тоже не по технологии.

Ну как так-то?! А объяснить не на бегу и не на словах было тяжело? Как понял, так и насверлил, я не каждый день багажники цинкую. Да и вообще, теперь совокупный воздушный карман и на полстакана не тянет. Остальное — чистой воды перфекционизм, если не сказать острее.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Да как так-то?! Сверлить третий комплект мега-фен-шуйных дырок — фатально, я просто убью изделие, которое из крутейшего багажника превратится в бесполезный дуршлаг. Пытаемся упросить, уговорить, взять измором.

Не меньше часа ходил за начальником производства по пятам. Приводил аргументы, брал ответственность за брак оцинковки на себя, предлагал двойные-тройные деньги… За гораздо меньшее время можно уговорить казахского ГАИшника, что ты не пересекал двойную сплошную на красный свет.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Чесслово, такое я встретил в первый раз в жизни. Иди, говорит, к менеджерам. С ними договаривался, им мОзги и ….. выноси. Чего ко мне пристал-то?

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Ещё полчаса пытался уговорить менеджеров, которые ловко соскакивали, ссылаясь на «он главнее, ему виднее, он в Германии работал». И только на аргументе «вам что, не интересно, если о вашем заводе узнает куча народу» всё стало понятно.

— А нам вы — частники — не интересны. Вообще. Совсем. Наш профиль — цинковать большие и тяжёлые объёмы от предприятий, опоры для ЛЭП всякие. Вы, автолюбители, даже все вместе даже не рядом.

Совет

Так вот где собака порылась! Могли бы просто написать на сайте «не работаем с заказами меньше такой-то суммы», делов-то. Зачем мучить людей, портить хорошее настроение и дорогие железки?

Как с головы до ног обгаженный поехал обратно.

Ну как так-то? И производство новое, и оборудование современное, и начальник, судя по всему, с опытом, но одновременно с этим при внешней открытости и доступности — полнейшее нежелание решать какие-то нестандартные задачи, работать с мелкими заказчиками, идти на компромиссы. Зачем? Почему?

Философские вопросы — это здорово, но проблема остаётся — багажник надо цинковать. Обратной дороги нет, дело принципа.

Звоню во второе место — «Контактные сети Сибири». По слухам, там всё не так круто, полы плиткой не застелены, репортаж вряд ли дадут снять. Да и по-фи-гу, главное, чтобы взяли в работу.

Уже по телефону узнал, что с частниками они точно работают, я у них такой не один. Это хорошо. Только изделие нужно сначала показать начальнику производства и ОТК-шнику. Упс…

Ладно, едем проверять. Хуже точно не будет. Ну заработаю инсульт в 30 лет, да и хрен с ним, с инсультом.

Отчего-то я уже на проходной понял, что тут мне повезёт. Возможно, об этом намекнули по сезону оцинкованные деревья.

Прокрался на территорию, нашёл приёмщика, разыскал начальника. Ну, думаю, щас начнётся.

— Вот, поглядите, багажник хочу оцинковать. — Таааксс… Отверстия есть. И тут есть. И тут есть. И тут? И тут??? Что так много-то, дрель взбесилась? — Так вышло… Я не нарочно… — Ок. Заносите, сдавайте на приёмку. — Всё нормально, претензий нет?

— Ну… Отверстия, конечно, не «как по книжке», но такие только в книжках и бывают. Пойдёт, в рамках приемлемого.

Всё, мужики! Всё! Нормальные дырки я насверлил. Пригодные. Приемлемые.

Обратите внимание

На ватных ногах затараканил багажник внутрь, взвесил, оформил. Снимать напрашиваться не стал, только щёлкнул проплывающие рядышком свежие-красивые изделия. Уж больно хороши, неужели и у меня так же будет?

Пришла ОТК-шница, ткнула меня носом в шлак на шве (это я так круто гайку для джека приварил), предупредила об оцинковке сетки. Окалина, оказывается, не цинкуется ваааще, а на сетке может остаться паутинка из-за поверхностного натяжения. А может и не остаться.

Короче, подписывай согласие с указанными дефектами.

Не вопрос! Есть дефект — есть согласие.

Вот он — правильный подход. Приняли, дефектовали, посчитали, денюжку взяли. Без пафоса и прочего «я или цинкую хорошо…».

Пять рабочих дней я плохо спал. Сначала боялся, что все обнаруженные дефекты сыграют по максимуму, и на выходе получится непригодное корявое уродство. Уговорил себя, что всё будет нормально.

Потом пришла фобия, что мой масенький-манюсенький багажник тупо потеряют. Ведь только при мне ровно на ту же площадку разгрузился КамАЗ с опорами.

Закатится куда-нибудь одна самая маленькая деталюшечка из крепления, откуда я её потом рожу? Эта фобия была сильнее, с ней справиться не получилось вплоть до получения.

Захожу. Настроение торжественное, как на свадьбу, только не в костюме. Слыханное ли дело, мужик оцинкованный багажник забирать пришёл. Праздник в семье.

Вместе с кладовщиком скачем между кучами опор, какими-то металло-конструкциями, здоровенными хреновинами. Вот он, вот он! Родной!

Важно

Трясущимися руками пересчитываю весь крепёж. Всё на месте, ничего случайно не уехало в Казахстан.

Прошу взвесить, а ну как там полные трубки тяжёлого цинка? Отверстия же не по книжке!

Двадцать кило, ровно столько, сколько было до оцинковки. Понятно, что на этих весах дискретность измерения — килограмм, но хорошо, что мы в этот килограмм точно уложились.

Качество — огонь! На сетке маленько есть паутинка, шлак в моём шве не оцинковался. Пойдёт, об этом и было сказано заранее. Всё, что сделал Гном, оцинковалось на пятёрочку.

Крепления тоже покрылись отлично, были сомнения по поводу стыков. Если опять сравнить крепёж со штатным багажником, становится понятно, почему у меня крышу чуть не оторвало.

Количество точек крепления. Штатно — 6 штук. Гном — 8 штук.
Суммарная ширина всех креплений. Штатно — 36 сантиметров. Гном — 120 см.

В 3,3 раза больше площадь контакта крепежа с водостоком. Это вам не гусь чихнул.

На установку ушло два вечера. Теперь я ненавижу болты М8. Их там было ровно 56 штук.

По сравнению с этим, заново нарезать резьбу в гайке для Джека — фигня. Прикрутить полиуретановые крепления и антенну — снова фигня. Вот 56 болтов…

Основная фишка, которая была при заказе багажника — его длина. Предполагалось, что при установке он не будет выступать за линию продолжения лобового стекла, что уменьшит шум.

Совет

Наверное, обмануть аэродинамику удалось. Штатный ульяновский багажник при скорости от 80 км/час не выл, он орал!

— Сатанаааа!! Мой княяязь!! Всем лежаааать!! Апокааалипсис настааал!!!

Изделие от Гнома тоже шумит, чудес не бывает даже у аэродинамических поперечин Thule, но делает это иначе. Где-то к 90 км/час появляется ненавязчивый свит, который при росте скорости не шибко меняется по интенсивности, но смещается по гамме в более низкие тона. Жить при этом вполне можно, выйти из машины желания нет.

Чтобы в местах контакта не завелось какой-нибудь рыжей дряни — нафыркаем туда мовиля. Много мовиля.

Всё, теперь у меня отличный экспедиционный багажник, даже круче, чем у Данича. Его-то рано или поздно будет ржаветь, а мой — вряд ли, на нём натурально слой цинка. Где-нибудь обдерётся — замажу царапину таким же серебристым Цинкарём.

Штатный багажник безжалостно выбрасывается в гаражах. Пусть на него соседи сцут, не жалко!

К фотогеничности + 100, к функционалу + 10 000.

Немного калит, конечно, лазить на него без лестницы. У Гнома я не заказал, хотя и можно было, а свою ещё не доделал. Следите, как говорится, за рекламой. Это будет самая красивая лестница для Патриота.

Пока обходимся как-то так.

Источник: https://go-patriot.ru/2018/01/31/ekspedicionnyj-bagazhnik-na-ekspedicionnyj-patriot/

Экспедиционный багажник своими руками: инструкция, фото, видео

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне.

Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое.

Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом.

И третий, самый простой вариант – обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно.

Обратите внимание

Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев. 

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие.

Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины.

В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

  • сделанные мерные параметры;
  • возможный вес рамы;
  • наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных.

Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало.

Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см.

В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить.

Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

  • сверлятся два отверстия по 8 см;
  • в них ставится шпилька;
  • деталь приваривается;
  • с нее срезается необходимое количество резьбы;
  • шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец.

Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем.

Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

  • на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
  • дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
  • закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
  • можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто.

Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы.

  При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Источник: http://pulyaet.ru/remont/ekspedicionniy-bagazhnik-svoimi-rukami-etapi-rabot

Багажник на УАЗ

Машина УАЗ предназначена для сложных дорог и длительных поездок. Если вы собрались на рыбалку, охоту, то собой всегда нужна масса объемных вещей. Поэтому потребуется установить экспедиционный багажник. Он отличается простотой установки. Дополнительная люстра придаст машине современный вид. К тому же багажник прослужит долгое время.

Багажник на УАЗ – это экспедиционный силовой багажник. Конструкция багажника на УАЗ такова, что имеет большую грузоподъемность, потому как это цельная конструкция. Багажник на УАЗ накрывает всю поверхность крыши машины. Опоры крепятся на водосточные канавки крыши.

Багажник состоит их поперечин – труб 25х25 мм и толщиной стенки 2 мм, шаг между поперечинами 210 мм. По дну проводит круглая труба и из неё же сделан верх борта. Кронштейны для дополнительной оптики располагаются спереди . В комплект входит 10 стоек. Багажник надежно защищен от коррозии, покрашен порошковым способом.

Если говорить о конкретной модели, то можно привести пример ARB DELUXE ROOFRACK CAGE (2200 X 1250). Этот багажник производится из высококачественной стали, покрывается полимерным покрытием, защищающим от коррозии.

Важно

К тому же представлена масса моделей для внедорожных автомобилей и можно подобрать подходящий багажник. Крепится он на водосток крыши. Выдерживает грузы до 150 кг.

При желании устанавливается дополнительный передний пластиковый сполер, который позволит уменьшить шум от воздушного потока.

Багажник своими руками

Если вы не хотите приобретать готовый багажник, то можно сделать его своими руками. Для его создания потребуется:

  • две трубы 4 на 2,
  • три металлические сетки 2 на 2.

В начале, нужно сварить раму, после чего армируется с помощью остатков профиля и сварки. Сверху укладывается сетка и привариваются крепления багажника, которые будут закреплены на крыше машины. Далее изготавливается крепление рамы багажника. После покраски можно будет установить дополнительные аксессуары. К примеру, это могут быть фонари-люстры.

Далее можно увлечься тюнингом УАЗ и доработать автомобиль. Автомобиль УАЗ имеет практически неограниченные возможности для изменений. Поэтому можно подобрать тот тюнинг, который подойдет именно вам. Салон автомобиля предоставляет возможность переделать его под любые нужды. Как правило, автомобиль предназначен для покорения бездорожья и поэтому имеет соответствующий тюнинг.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterДля чего необходим багажник на крышеБагажник на крыше простЭкспедиционный багажник на Ниву модели “Lux”Автобагажники являются важными аксессуарами для автомобиля.

Устанавливаем багажник на крышуУстановить багажник на крышу дэу нексия потребуется , если вы собираетесь в длительную поеДополнительный багажник для автомобиляВы собираетесь в путешествие и везете с собой массу вещей. Сумки, авоськи, детские принадлежности.Всегда сложно организовать пространство в багажнике.

Выбираем багажник на рено логанВы собираетесь в путешествие и берете с собой массу вещей, но не хотите при этом загромождать салон, а в баВ багажник уже ничего не вмещается и вещи нужно перевозить в салоне?Показать еще

Источник: http://vsepoedem.com/story/bagazhnik-na-uaz

Багажник На Крышу Уаз 469

Как своими руками сделать багажник на крышу автомобиля или отремонтировать старый

В данном случае в статье пойдет речь о ремонте уже купленного авто-багажника на крышу автомобиля УАЗ, но, согласно приложенной к записи чертежу-схеме легко сделать своими руками и абсолютно новый багажник, с учетом ваших потребностей имеющихся под рукой материалов. Работа эта не составит труда даже для начинающего мастера знакомого со сваркой.

Старый багажник для УАЗа был разборным и был куплен вместе с автомобилем.

Сделан он был из квадратных и прямоугольных трубок.

Его главный минус, который заранее предопределяет недолговечность багажника, в том, что крепления боковых стоек сделаны из стали толщиной всего в 1 миллиметр, а сетка трубок площадки багажника закреплена на болтах 10ке, через главные балки (кстати, при разборке багажника увидели, что узлы поперечин шире крепления на почти 2 сантиметра).

Когда стали разбирать «разъехавшийся по швам» багажник – поняли что мелким ремонтом тут не обойтись и его надо полностью переделывать, а по сути, делать новый багажник.

Совет

От себя добавили своими руками в конструкцию багажника для крыши УАЗика несколько улучшений, которые показались нам более уместными чем то, что было сделано на заводе. Их можно увидеть на фото и чертеже багажника.

Переделка и сборка авто-багажника своими руками – пошаговая инструкция

  1. Для начала отрезали все втулки с резьбой приваренные к трубкам багажной площадки П-образных 1,2,3 деталей старого багажника
  2. Далее смонтируйте на «живую нитку» поперечины, сохранив размеры между опорами в 152 сантиметра (так по конструкции багажника было установлено изначально) – после этого швы можно уже проварить основательно, и сделать рихтовку согласно размерам.
  3. Далее соедините поперечины с продольными балками и сварите соединения предварительно как следует сверив диагонали.
  4. На этом этапе электросваркой закрепили бортики сбоку и сзади. (детали на картинке 4,5,6,7,8,9,10)
  5. Далее мы состыковали «казенные» трубки багажника, а также нарезали по нужным размерам и приварили поперечные трубки (12) и продольные перекладины (узел 11).
  6. К опорам (3 на чертеже) приварили прутья опор (17 на чертеже)
  7. Затем всю конструкцию багажника тщательно проварили сваркой, зарихтовали и зашлифовали швы от сварки.
  8. Финальный этап #8211 грунтовка и покраска багажника для нашего автомобиля УАЗ.

У владельцев УАЗ Хантер проблемы с багажником достаточно распространены, но по этим чертежам достаточно легко своими руками сделать багажник и для другого автомобиля – именно сделать новый, а не ремонтировать старый – так поступил мой сосед по даче – он согласно этой схеме сделал своими руками багажник для своей старушки ВАЗ 2103.

Рисунок: Конструкция багажника на крышу для УАЗа Hunter:

  1. балка основная
  2. вставка
  3. ножка
  4. вставка наклонная
  5. ребро низкое
  6. вставка наклонная
  7. ребро верхнее
  8. вставка
  9. ребро поперечное
  10. стойка
  11. проставка центральная
  12. промежуточная поперечина
  13. прижим
  14. болт М10х30мм
  15. 1 шайба Гровера сечением 10 мм
  16. шайба сечением 10 мм
  17. пруток опорный
  18. зажим.

Багажник своими руками #8211 фото

Багажник на крышу автомобиля своими руками

загрузка.

На сегодняшний день представлено большое количество различных готовых вариантов в магазинах, однако их стоимость довольно высокая.

Если вы не желаете тратить лишние деньги и готовы уделить немного своего времени и усилий, то изготовить багажник на крышу можно довольно просто.

Для этого потребуется определенный набор инструментов и материалов, а сам процесс построения конструкции, и ее особенности мы опишем в нашей статье. Таким образом, вы сможете полностью решить проблему с недостатком места для перевозки вещей или грузов.

Плюсы и минусы багажника на крышу

Багажник на крыше обладает большим количеством достоинств. Самое основное, которое выплывает из его задач — создание дополнительного пространства для транспортировки каких-то грузов и вещей.

Помимо этого багажник может защищать машину от повреждений верхней его части, а также служить основой для установки дополнительных фонарей или антенны.

Для тех, кто ездит на бездорожье, багажник может пригодиться для закрепления лопаты и других инструментов. В общем, это очень полезное приспособление.

Конечно же, есть также и существенные минусы. Во-первых, конструкция на крыше немного ухудшает аэродинамику, что в свою очередь приводит к увеличению расхода горючего до 1 литра. Во-вторых, если в расчетах или в изготовлении были допущены хоть и незначительные ошибки, то может ухудшиться шумоизоляция, а в некоторых случаях и управляемость.

Материал для багажника

Первым делом, после того как вы решили самостоятельно сделать багажник для своего автомобиля, вам нужно будет выбрать исходный материал. Как правило, наилучшим вариантом считается металл. Однако в этом случае необходимо найти такой материал, который будет иметь маленький вес, но при этом обладать высочайшей прочностью.

Под эти требования отлично подходят:

  • Алюминий
  • Профильная трубка
  • Нержавеющая сталь.

Алюминий, наверное, самый подходящий вариант по нескольким причинам. Во-первых, он очень легкий. Во-вторых, он устойчив к внешнему воздействию и не поддается негативному воздействию коррозии. В-третьих, с ним очень просто работать и формировать необходимые конструкции.

Альтернативой алюминию является профильная трубка с тонкой стенкой. В большинстве случаев на внедорожники отечественного производства (UAZ Patriot, Lada Niva 4×4) устанавливается багажник на крышу именно из этого материала.

Самый дешевый вариант для автомобиля – это багажник из нержавеющей стали. Листы стали очень крепкие и при этом гибкие.

Однако значительным минусом этого типа материала является его вес – он намного больше, чем у профильной трубки или у алюминия.

Замеры конструкции

Когда вы приняли решение о виде материала, который вы будете использовать для багажника, то далее необходимо переходить к выполнению замеров и расчетов. Таким образом, вы сможете четко определить вес будущего изделия, приблизительную цену и, конечно же, сколько и чего вам нужно при построении багажника для автомобиля.

Необходимо в первую очередь определить такие показатели, как длина и ширина всей крыши. Более того, можно даже создать некий проект в виде плана и чертежей, который будет включать:

  • Несущую панель (непосредственный багажник, точнее его дно)
  • Каркас
  • Перемычки (специальные усилители для конструкции)
  • Борта.

Помимо этого можно придумать различные дополнительные детали на ваше усмотрение. Например, это может быть специальная накладка на переднюю часть багажника, которая будет препятствовать возникновению сильного сопротивления встречному воздуху.

Процесс изготовления

Итак, материалы куплены, план и проект сделаны, а это значит, что половина пути пройдена. Теперь необходимо приступить к самому главному – непосредственному построению багажника для автомобиля. Итак, процесс его построения выполняется таким образом:

  • Разрезаем металл на необходимые отрезки по заранее заготовленным схемам при помощи болгарки
  • Используя сварочный аппарат, формируем периметр будущей конструкции, учитывая размеры вашего автомобиля
  • Для усиления и повышения надежности изделия необходимо дополнительно приварить продольные перемычки, которые можно еще скрепить между собой (получится некая решетка – дно багажника)
  • К передней части конструкции привариваем дугу, которая будет служить для улучшения аэродинамических показателей и уменьшения сопротивления воздуху, а также для создания более привлекательного внешнего вида
  • Создаем борта путем нарезания небольших металлических пластинок высотой в 6 сантиметров (как правило, они делаются съемными, то есть устанавливаются на резьбу, сверлятся дырки и ставятся втулки, а не привариваются к основной конструкции)
  • Соединяем сваркой стойки и верхние перекладины, чтобы форма багажника гармонично сочеталась с автомобилем, а не выглядела как ящик из металла.

Вот и все, багажник для автомобиля на крышу готов. Однако на этом работы не заканчиваются, так как его нужно еще покрасить и установить. Перед покраской обработайте поверхность грунтовкой и оставьте ее на некоторое время для высыхания. После этого можно и наносить краску. Желательно использовать обычный баллончик, так как он позволяет достичь хорошей стойкости и не создает потеков.

Что касается закрепления багажника на крыше, то здесь есть несколько вариантов и все зависит от вашего автомобиля. Например, на некоторых машинах есть специальные выемки, которые будут служить местом крепления, что очень удобно.

Другие модели не имеют специальных мест, поэтому придется сверлить крышу и с помощью специальных креплений устанавливать конструкцию. Кстати, если на вашем автомобиле стоят рейлинги, то они могут послужить основой для установки изделия, поскольку его вес небольшой.

Обратите внимание

На сегодняшний день на рынке предлагается большое количество различных типов креплений, которые позволят вам избежать процесса создания дырок в крыше автомобиля.

Итак, багажник на крышу для некоторых людей необходим. Если вы только задумываетесь о его изготовлении, то взвесьте все за и против, а затем уже принимайте решение. В целом, это очень полезное приспособление для вашей машины.

Изготовления экспедиционного багажника

Вряд ли кто из автомобилистов не откажется от дополнительного багажного отделения, особенно если на нем можно поместить крупногабаритные и неудобные для транспортирования внутри машины вещи.

С этой проблемой отлично справляются различные накладные конструкции, многочисленные варианты которых представлены на торговых полках в магазинах. Все устраивает, кроме цифр, обозначенных на ценнике.

Поэтому многие владельцы автомобилей задумываются о том, возможно ли сделать экспедиционный багажник своими руками. Об одном из вариантов решения проблемы рассказывается в данной статье.

Алгоритм процесса изготовления съемной конструкции

1. Подготовительные работы

В зависимости от модели машины, замеряют размер крыши и определяют места будущих опор. После определения параметров, нужно определиться с будущей конструкцией. Сразу следует продумать места крепления к крыше автомобиля, просчитать вес рамы и компонентов. В конце подготовки — сопоставляют чертеж платформы с данными, приведенными в технических условиях на транспортное средство.

В качестве примера приведен расчет экспедиционного багажника, сделанного своими руками, для Нивы. Габаритный размер площадки: 1500 х 1230 мм.

2. Изготовление несущего каркаса

По размерам ширины и длины из прудка нарезают стойки. Из них сваривают прямоугольник. Спереди и сзади (напротив противоположных точек крепления конструкции к рейлингам), в середину рамы закрепляют прудки.

Для предотвращения прогиба платформы при нагрузке, в свободную внутреннюю плоскость — на равных расстояниях — добавляют еще 2—3 ребра жесткости, изготовленных из профильного металла. На данном этапе работ получается рама-решётка с рядом параллельных перемычек.

Продолжают усиление конструкции рамы при помощи небольших отрезков профильной трубы. Их нарезают заранее таким образом, чтобы внутри образовались ячейки, близкие к квадратной форме.

3. Улучшение аэродинамических качеств конструкции

С целью создания условий для лучшего скольжения потоков воздуха, к передней части экспедиционного багажника, сделанного своими руками, приваривают дополнительную конструкцию в виде трапеции.

Размер основания геометрической фигуры равен ширине изготавливаемой платформы. Меньшая часть трапеции выбирается произвольным образом. Рекомендуемые углы наклона граней: 30-45 градусов.

У каждой из двух мест сгиба при помощи болгарки (или иного разделительного инструмента) выбираются сектора. Делать это нужно таким образом, чтобы до конца профиля оставалась перемычка в 5—7 мм.

Дальше конструкцию нагревают и сгибают таким образом, чтобы получилась трапеция. Места соприкосновения материала в углах обрабатывают электрогазосваркой и накрепко соединяют с платформой.

Для усиления каркаса, со стороны трапеции устанавливают 2—3 коротких перемычки.

Чертежи экспедиционного багажника и креплений.

4. Изготовление бортов и крепление к основной раме

В местах, намеченных для опор, просверливают отверстия. С целью предотвращения случаев ослабления конструкции, их укрепляют с помощью втулок. Они вдеваются в просверленные пазы и накрепко привариваются в местах стыковки с металлическим основанием.

Для крепления шпильки в профиле просверливают по 2 паза диаметром 8 мм. В каждый вставляют шпильку и по диаметру обрабатывают электросваркой. Вкладыш отрезают на необходимую длину и закрепляют посредством резьбы.

Две боковые перекладины, имеющие форму трапеции, изготавливают по такому же принципу как описан в пункте №3. Более широкой частью конструкции является сторона, которая крепится к платформе. Необходимо следить за тем, что угол наклона трапеции у правой и левой боковин был одинаковым.

Важно

Изготовление передней и задней перекладин опор. Для того чтобы сделать перемычки с обоих концов перекладины, к конструкции приваривают отрезки шпилек. В месте схода опор боковины — у тупого угла трапеции — крепят втулку. Концы шпилек продевают во втулки и дополнительно обрабатывают сваркой.

При желании дополнить конструкцию элементами крепежа для hijack, противотуманных фонарей, лопаты, антенны и иных, столь необходимых в дороге грузов, покупают готовые элементы (или изготавливают согласно собственным проектам), а затем производят монтаж на сделанную раму.

5. Придание презентабельного внешнего вида экспедиционного багажника, изготовленного своими руками

Платформу очищают от окалины, убирают заусенцы, обезжиривают, грунтуют. Выдерживают не менее суток, чтобы состав просох, а затем поверхность покрывают слоем краски или эмали.

На этом изготовление своими руками съемного экспедиционного багажника заканчивается. Конструкцию остается закрепить на крыше автомобиля посредством рейлингов.

Не бойтесь пробовать: изготовить экспедиционный багажник своими руками по силам каждому!

Источники: http://kak-svoimi-rukami.com//09/bagazhnik-svoimi-rukami-kak-sdelat-bagazhnik-dlya-avto-samomu-chertezhi-i-foto/, http://kiarioinfo.ru/poleznoe/bagazhnik-na-kryshu-svoimi-rukami.html, http://nashikolesa.ru/kuzov/ekspedicionnyy-bagazhnik-svoimi-rukami

Комментариев пока нет!

Источник: http://www.1km-auto.ru/osnovnye-avtotemy/bagazhnik-na-kryshu-uaz-469.html

Багажник на крышу автомобиля УАЗ своими руками

x

Check Also

Автомобильные стеклоочистители Всё о щетках автомобильных стеклоочистителей, дворниках Автомобильные стеклоочистители — обязательный атрибут любого автомобиля, это расходная запасная часть и ее следует периодически менять.

Hyundai Solaris Hatchback Tenebris › Бортжурнал › Гибридные щетки стеклоочистителя (дворники) Denso Wiper Blade. Адаптация нестандартного размера пассажирского дворника Пост не претендует на оригинальность, решение подглядел у форумчан, поэтому просто делюсь опытом и фото-/видео-материалами.

Какими бывают щетки стеклоочистителя на Hyundai Solaris Сегодня сложно представить автомобиль без такого вроде бы простого, но такого важного приспособления, как дворники.

KIA Ceed Dark Gun Hatch › Бортжурнал › Шумоизоляция подкрылок Ну вот наконец-то и дошли руки до этой, достаточно наболевшей, проблемы… Многие знакомы с проблемой недостаточной шумоизоляции колесных арок у нового Сида.

Шумоизоляция подкрылков арок автомобиля – советы бывалых. Самостоятельная шумоизоляция подкрылок автомобиля возможна, и для ее реализации понадобятся следующие материалы: 1.

Изолонтейп 3004 (1 лист толщиной 4 мм; длина и ширина – 1,5 м и 1 м соответственно). 2. Вибропласт Gold (2 листа толщиной 2,3 мм; длина и ширина – 75 см и 53 см соответственно). 3. Пистоны крепления подкрылок (10 штук). 4.

«Раст Стоп» для скрытых полостей (1 баллон). 5. Body 930 (1 банка). 6. Спирт.

DomINIK95 › Блог › Шумоизоляция колесных арок своими руками Лишние звуки при эксплуатации автомобиля — это постоянное раздражение в дальней дороге. Если поездки в черте города не слишком влияют на ваш комфорт, то трассовые рейды на несколько сотен километров утомляют наличием постоянного гула.

Совет

Как сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками Каждый автолюбитель, приобретая автомобиль, рассчитывает помимо удобства пользования транспортным средством еще и на относительную комфортабельность во время перемещения.

Шумоизоляция арок колес своими руками Постоянный грохот и шум подвески автомобиля способны превратить любую поездку в самое настоящее испытание. Все эти шумы влияют на усталость водителя, повышая риск заснуть за рулем и потерять бдительность на дороге.

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками. Каждый автовладелец не понаслышке знает, что даже новый автомобиль не может быть абсолютно беззвучным. Шумоизоляция, зачастую, одна из самых слабых сторон практически каждой машины.

Шумоизоляция дверей автомобиля ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» В СТУДИИ «АНТИ-ШУМ» ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ И ЧТО ОНА ВАМ ДАСТ? Шумоизоляция дверей автомобиля — первый пункт программы поэтапной шумоизоляции салона.

Защита авто от внешнего шума с помощью шумоизоляции дверей Должная шумоизоляция автомобиля способствует повышенной комфортабельности, поскольку данная изоляция предотвращает проникновение шума извне в салон.

Шумоизоляция дверей, капота, подкрылок Lada Granta своими руками Шумоизоляция дверей автомобиля, а также капота обеспечивает комфорт и оптимальную акустику. Благодаря этому в салоне авто не будет посторонних шумов и скрипов, а музыка будет звучать приятнее.

Источник: https://ya-prekrasna.ru/avto/bagazhnik-na-kryshu-avtomobilya-uaz-svoimi-rukami

цены и фото от Podgotoffka

Вы часто путешествуете на своем УАЗ 469 и чувствуете недостаток в месте хранения груза? Если Вы ездите в экспедиции, отправляетесь на рыбалку или охоту в полном обмундировании, то, конечно, все вещи компактно разместить не удастся. Но есть эффективное решение – купить на крышу багажник. Эта корзина прочно крепится на рейлинги, водостоки или непосредственно на крышу и служит дополнительным средством для перевозки большого багажа. Нет причин волноваться за сохранность вещей или риск их выпадения из авто. Эти моменты учтены в конструкции и способах крепления, поэтому Вы гарантированно доберетесь к месту назначения со всем снаряжением, которое изначально брали. Это небольшое, но полезное вложение в функциональность Вашего автомобиля. Сделайте свой внедорожник еще более мощным и приспособленным к любым условиям.

 

Описания и фото багажников в каталоге

Мы много лет продаем оборудование для внедорожников, отладили свои производственные мощности и поставки от надежных изготовителей в отрасли. Сейчас Вам представляется достойный выбор моделей, в надежности и функциональности каждой из которых мы уверены. Модельные багажники на УАЗ Хантер выполнены с учетом построения и дизайна Вашей машины, идеально подходят по размерам, легко крепятся и дополняют оформление. В чем еще польза от багажника на крышу авто:

  • Увеличивается количество груза, которое можно взять с собой в поездку;
  • Крыша защищена от ударов ветвей при езде через лес;
  • От багажника к бамперу можно протянуть несколько тросов, которые уберегут лобовое стекло от повреждений ветками;
  • Машина обретает еще более мощный вид.

Мы рекомендуем Вам заказать аксессуар именно в этом разделе для полного его соответствия машине. Универсальные модели тоже есть в продаже, но они не менее удобны в пользовании.

 

Продажа аксессуаров для внедорожников

У нас объективные цены на экспедиционные багажники и другие полезные запасные части на Ваше авто. В каталоге представлено множество позиций, которые пригодятся владельцам внедорожников, любящим выезды на природу и экстрим. Мы будем рады предложить Вам интересные решения, проконсультировать, помочь в совершении удачного выбора.

Багажник на крышу для лодки своими руками уаз 31514

Багажник на уаз 469 чертежи. Экспедиционный багажник своими руками — больше места в салоне

Багажник, установленный на крышу УАЗика Буханка, позволит разместить большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратить на его покупку деньги, можно его сделать собственными руками из подручных материалов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже.

Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи

Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается прекрасным экспедиционным автомобилем. Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно лишь, когда в нем находится минимум вещей.

На экспедиционном багажнике можно не просто перевозить большое количество грузов, но и разместить негабаритные грузы, которые превышают размеры салона. Нельзя не отметить, что багажник на Буханке также несет защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.

Багажник устанавливается на крепления, которые размещены так, что давление от груза на кузов становится минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и пр.

Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.

Размеры

Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры.

То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:

  • сделанные замеры;
  • просчитанный вес рамы;
  • общий вес всех деталей багажника.

Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.

  1. Алюминий — прекрасный материал для изготовления конструкции: он долговечен, немного весит, прочен, гибок и пр.
  2. В качестве другого варианта можно использовать , которые также немного весят.
  3. Еще один простой вариант — нержавейка или простой металл полосками . Эти материалы тяжелы, но удобны при обработке.

Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:

  • общая длина конструкции — 3650 мм.;
  • ширина сзади — полтора метра;
  • ширина спереди — 1400 мм.;
  • продольное ребро проходит по центру конструкции;
  • поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.

Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.

Экспедиционный багажник на УАЗ буханку

Сначала сваривается нижняя рама багажника с ребрами жесткости, затем верхний удерживающий периметр. Чтобы улучшить аэродинамику конструкции спереди делается или сужение конструкции, или скругляются углы рамы.

Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело - экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.

Материалы и тренды на рынке

Представляем вам главного претендента на овации - алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.

Пошаговая инструкция изготовления

Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь.

Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.

Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю - напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.

Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками.

Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.

Боковая верхняя перекладина

Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.

Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.

После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет . Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.

Чего бы ещё добавить?

Основная функция багажника на крыше - экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.

  1. « » - фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
  2. Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
  3. Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.

Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и , для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.

Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.

Внедорожник Ульяновского завода комплектуетс

Багажник на крышу автомобиля УАЗ своими руками

Багажник на крышу автомобиля обладает огромным количеством преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает места для транспортировки дополнительных вещей и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки этой конструкции:

  • Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.
Багажник на крышу

Из чего изготавливается багажник?

Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.

Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.

Крепкие и гибкие листы стали — что еще нужно для осуществления качественной конструкции?

После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками.

Багажник на крышу УАЗ

Проводим замеры для багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Потом можем воспользоваться серийными или сделать свой чертеж, который учитывает:

  • Основу конструкции.
  • Каркас.
  • Усилители для конструкции (перемычки).
  • Борта.
Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы кузовную краску не повредить во время установки и эксплуатации сооружения на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

При желании можно сделать дополнительные детали на «Хантер», которые будут вам необходимы при эксплуатации. К примеру, обтекаемый фронтальный корпус, который обеспечит лучшее сопротивление при езде на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

  • Дрель.
  • Болгарка.
  • Оборудование для измерения.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краска.
Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Производим замеры на крыше «Хантера» своими руками, при помощи «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создаем шаблон стоек из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон на металлический лист, затем вырезаем по окантовке.
  • С использованием сварки устанавливаем поперечину. Производим замеры на крыше для определения устойчивости багажника.
  • При помощи картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых установочных отверстий багажника.
  • Конструкцию прикладываем к крыше для замеров. Отмечаем отверстия для торцовых креплений багажника к опорным стойкам «Хантера». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Устанавливаем крепежные болты.
  • Используем наждачную шкурку для зачистки швов и прочих металлических частей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску для металла, так и воспользоваться баллончиком, что ускорит сам процесс покраски, а так же время высыхания.

[democracy]

[democracy]

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

Как сделать багажник для крыши УАЗа Хантер самостоятельно

Что главное в путешествии? Правильно, необходимые в путешествии вещи должны быть под рукой. Но появляется вопрос — куда их грузить? На обычных автомобилях для этого предусмотрен багажник. А у УАЗа Хантер? Казалось бы, здесь всё в порядке. За задними сиденьями находится довольно большой отсек, куда можно загрузить всё что угодно. Но… Чаще всего его используют для создания дополнительного места. Ведь в поход на УАЗе Хантер, обычно отправляются компанией, и лишнее место в салоне используется на 100%. А куда загрузить нужные «мелочи»? В остальных автомобилях для этих целей служит багажник на крыше. А стоит, и можно ли сделать что-то в этом плане на УАЗе Хантер? Нужно разобраться.

Содержание статьи

Зачем на крыше багажник

Это вопрос самый простой. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «кабинет» с откидным столиком, мини-баром и прочим. А УАЗ Хантер, как ни крути — это машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И тут нужно предусмотреть очень многое, а сидеть в салоне упираясь ногами в скатанную палатку, рыбацкий котёл, вёдра, и прочие необходимые настоящему путешественнику вещи не очень хочется. Тащить за собой прицеп? Ну, некоторые делают и так. Но большинство прибегает к старому, проверенному багажнику именно на крыше.

Минусы такого устройства

Их, в общем, не так много.

  1. Аэродинамика.
  2. Устойчивость.
  3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие повышение расхода. Это основной аргумент. Но положа руку на сердце, можно сказать и то, что у УАЗа Хантер аэродинамика уж никак не является основным качеством. И правильно устроенный багажник на крыше, сильно её не ухудшит.

Устойчивость. Ну конечно, если загрузить на крышу 700—800 килограмм снаряжения, то спору нет. Но если подходить к этому вопросу разумно,и правильно распределить вес, то его конструкторская устойчивость даже не заметит 2—3 центнера на крыше. Сюда же можно отнести и риск «потери». Всё в руках владельца.

Типы багажников для крыши

  1. Закрытые (обтекаемые).
  2. Открытые продольные.
  3. Поперечные.

Обычно закрытые багажники — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробов, напоминающие лодку.

Важно! Такие часто используют и для внедорожников иностранного производства. Они красивы, и эргономичны, но в большинстве очень маловместительны.

Наибольшей популярностью пользуются открытые багажники. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и располагать его более удобно.

Продольные багажники

Это довольно оригинальный вариант. Постоянно на крыше располагаются две дуги по ходу движения автомобиля. В случае необходимости на них крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он закрепляется специальным пружинным тросом или крепким шнуром.

Внимание! Поперечины закрепляются с помощью встроенных в них струбцин.

Продольные балки имеют квадратное сечение и прикручены к крыше УАЗ Хантер болтами жёстко.

Поперечные багажники на крышу

Это в принципе хорошо известный всем вариант. Точно так же крепятся съёмные варианты и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью на то время когда в них нет необходимости. Кроме того, они обычно гораздо легче чем остальные варианты, благодаря своей конструкции.

Из минусов, в первую очередь нужно отметить большую хрупкость этих багажников для крыши. Делают их из 2 материалов:

  • алюминий,
  • тонкие стальные пруты.

Сечение колеблется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗа Хантер стараются сделать своими руками, ведь это достаточно просто.

Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок состоящих из тонких элементов.

Изготовить багажник своими руками

Итак, владелец решил показать себя настоящим путешественником и изготовить место для перевозки грузов самостоятельно. Отлично. С чего нужно начать?

Выбрать тип детали основываясь на перечисленных выше особенностях. Подобрать материалы и инструменты.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь что касается инструментов. Тут будет нужно приготовить:

  1. дисковую электрическую пилу по металлу;
  2. электросварку;
  3. наждачную бумагу;
  4. молоток.

Этого вполне хватит для изготовления устройства.

Внимание! Если всё-таки решено сделать багажник с продольным креплением понадобится дрель.

Процесс изготовления

Теперь главное — верный расчёт. Точно замерить расстояние между выступами, на крыше к которым можно прицепить багажник. После этого вырезать из прута толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварить к ним крепёжные зажимы. С ними не стоит мудрить. Лучше купить готовые. Приварить их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» обварить единым прутом и замкнуть. Теперь сварить такой же «квадрат (именно такого размера) и приварить его на тонких соединительных отрезках. Длина этих кусочков и будет высотой борта багажника УАЗа Хантер.

Осталось тщательно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки), и прокрасить. Для особых ценителей как вариант можно хромировать поверхность изделия. Можно устанавливать на крышу и пробовать загружать.

Изготовление продольного багажника

Здесь всё, с одной стороны, даже проще. В крыше просверливаются отверстия для закрепления аккуратно расплющенных концов этих «дуг» имеющие аналогичные отверстия. После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги наглухо закрепляются на свои места.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Тут уже дело фантазии хозяина автомобиля. В принципе особых ограничений тут нет. Самый простой и популярный вариант, это набор алюминиевых реек с крепёжными устройствами. При сборке их можно располагать с различными расстояниями между собой. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ Хантер.Главное, чтобы совпали точки закрепления.

Кстати!

Итог

В принципе, ничего особо сложного в том, чтобы изготовить это приспособление своими руками нет. Ну а кому неохота возиться лишние часы с металлом, сваркой и инструментом, можно спокойно приобрести данный «девайс» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или купить в магазинах сети. И самостоятельно его установить. Ну а когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗе Хантер решён, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по данной теме:

Фото и видео обзор экспедиционного багажника от Podgotoffka.ru / Сибирский охотник

Всем здравствуйте! Меня зовут Гастинов Альберт, я представляю Интернет-магазин «Podgotoffka.ru».

Сегодня я постараюсь подробно рассказать вам о экспедиционных багажниках нашего производства и дополнительных аксессуарах повышающих его функциональность.

“Экспедиционный багажник – это то незамысловатое устройство, которое несет на себе порой самый ценный груз в экспедициях, туристических вылазках или просто семейных поездках в выходные дни на природу. В зависимости от рода деятельности и ваших пристрастий, наше предприятие проектирует и производит большую гамму различных вариаций внешнего вида багажников. Здесь можно для себя найти: компактные багажники, для перевозки небольших сумок у малогабаритных предметов; багажники бюджетные (любительские), которые, практически, не имеют собственного веса и могут быть установлены даже на автомобили типа  седан; крупногабаритные багажники, устанавливаемые на всю площадь крыши Вашего автомобиля.

Помимо экспедиционной направленности наших багажников, также есть модели, которые могут быть по-душе для предприятий нефте-газовой промышленности, гидро-проммышленности, строительных организаций, которым просто необходимо перевозить длинномерные предметы (трубы, доски, металлопрокат и т. д.д.) или для выездов на охоту или рыбалку, чтобы можно было перевозить необходимое снаряжение и добычу.

Наше предприятие помимо уже производимых моделей может изготовить по Вашим требованиям багажник любых размеров и практически любой формы.

Ваши фантазии и наши возможности – интересные варианты развития и дополнения к нашей продукции!”

Основная задача, которая ложится на нас как на производителя, это не только качественно и красиво, но и надежно. В нашем ассортименте на данный момент есть три вида креплений:

На водостоки На продольные рейлинги На плоскость крыши

Устанавливаются на:

  • УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Хантер/469, УАЗ Буханка, УАЗ Фермер
  • Нивы
  • Nissan Patrol/Safari
  • TLC 70/80, Praodo 90/95
  • Land Rover и др
  • Mercedes-Benz Gelandewagen

Чаще устанавливаются на:

  • УАЗ Патриот
  • TLC 100/105
  • Niva Chevrolet
  • Mitsubishi Pajero 3, 4
  • Ssang Yong
  • Renault
  • NissanTerrano

Устанавливаются на:

  • Niva Chevrolet
  • Mitsubishi L200 Triton
  • Toyota Hilux
  • Nissan Navara
  • Nissan NP300

Чаще наши клиенты уже покупают готовые решения, т.е.

Для креплений на рейлинги, есть возможность регулировки по длине.  Что значительно упрощается процесс установки и выбора расположения багажника на крыше. 

Все изделия перед покраской проходят пескоструйную обработку (для предотвращения появления коррозии после покраски). Далее уходят в покрасочную камеру, где покрываются порошковой краской. Основной цвет покрытия всех изделий черный, т.к. хорошо сочетается почти с любым цветом кузова.

Ассортимент нашего производства не ограничивается только багажниками и креплениями на крышу. Все багажники дополнительно можно укомплектовать:

  1. Креплением под реечный домкрат
  2. Креплением под запасное колесо
  3. Креплением под топор и лопату
  4. Креплениями QUICK FIST и их аналогами
  5. Веткоотбойниками
  6. Фирменным тентом
  7. Сеткой для закрепления грузов
  8. Багажной водонепроницаемой сумкой
  9. Стяжным ремнем
  10. Дополнительной оптикой
  11. Комплектом проводки для подключения доп. оптики

Список не полный т.к. возможностей реализовать функциональность очень и очень большая.

Давайте разберем их более подробно:

1. Комплект крепления для реечного домкрата состоит из двух кронштейнов, которые устанавливаются на стойки багажника, а так же прижимными пластинами и "барашками" для закрепления реечного домкрата.

2. Крепление под запасное колесо. Устанавливается на заранее вверенные места на багажнике. В трапецию кронштейна вкручивается вставка с болтами для закрепления запасного колеса. Данная вставка позволяет регулировать высоту, что позволяет крепить колеса разного размера.

3. Крепление под топор и лопату. Устанавливаются в любом месте и любой ширине, в зависимости от длины ваших инструментов. 

4.

5. Веткоотбойники или веткорезы. Которую можно приобрести в нашем Интернет-магазине. Плюсов от столь недорого дополнения очень много. Защита кузова, лобового стекла от больших веток деревьев и более брутальный внешний вид автомобиля.

6. Фирменный тент. Просто необходимая вещь для всех путешественников и любителей дальних поездок. Тент изготавливаются с учетом всех размеров багажника, его формы и дополнительно установленных креплений.

7. С помощью эластичной сетки или стяжных ремней вы можете закрепить высокие и объемные грузы. Что позволяет их обездвижить и исключить возможность перемещения по багажнику.

8. Багажная водонепроницаемая сумка обеспечит удобную транспортировку всех необходимых вещей, включая продукты, одежду и спальные принадлежности. Имея очень большие габариты, у вас есть возможность максимально разгрузить место багажника в автомобиле. Сумка изготовлена из водонепроницаемого материала, что позволяет защитить все вещи от дождя и снега.

9. На всех багажниках нашего производства предусмотрены места и кронштейны для установки дополнительного света.

10. Комплект проводки позволит вам без походов в разные магазины без всякого труда произвести монтаж оптики, с подключением в разных комбинациях. Комплект рассчитан на подключение 5 фар, включая и светодиодные балки.

Выбирая тот или иной багажник, сопоставьте все свои потребности, выберете понравившийся дизайн, а уж надежность конструкции будет на нашей ответственности, за что мы полностью отвечаем!

Фотографии для статьи подготовили:

Павел Мальцев «Podgotoffka.ru»
Антон Емельянов «inPhoto.pro»

Полка-органайзер в багажник УАЗ 469, 31512, 31514

Давно в голове витала идея как упорядочить и оптимизировать полезную площадь в багажнике. После установки в салоне 100-литрового бензобака вопрос полки стал очень острым, т.к. перевозимый груз стучал по баку и царапал его. Пару-тройку раз подкрашивал его, но это не выход. Решил сделать глобальный шаг и смастерить какое-то подобие полки. Затарился на металлоломе уголками 30х30, трубами 17х17 и 15х15. Кстати, я заметил, что пункты приема металлолома нужно посещать как можно чаще, т.к. какие-только ништяки не волокут туда любители граненого стакана. Когда выбирал себе металл, взгляд упал на самодельную сварочную струбцину. Покрутил ее в руках и отложил ее в свою кучу, за которую потом отдал аж 46 гривен.

0:1274

Из уголка и трубы 17х17 сварил каркас, который будет давать доступ к моим ящикам и защищать бак от повреждений.

0:1476

1:1981

Левую половину сделал на 5 см шире, т.к. слева у меня ездит ящик с домкратами, шаклами, канистрой и прочей фигней, которая может понадобиться в дороге. Справа у меня катается инструментальный ящик.

1:2340

2:504

Усилители под крышки

2:546

Очередная примерка и подгонка:

2:606

3:1111

А так я решил крепить полку к кузову. Просто приварил уши к уголку и просверлил отверстия М8:

3:1282

4:1787

Правая точка крепления полки

4:1844

5:2349

Левая точка крепления полки

5:54

Дальше все банально — грунтуем и красим металл. Хорошо, что дрогнула.

5:342

Лепестковым кругом на болгарке очистил фанеру от старой краски и покрасил фанеру эмалью для влагозащиты. Особое внимание уделил торцам фанеры, т.к. влага себе найдет дырочку.

5:665

6:1170

После того, как фанера и железяки высохли после грунтовки и покраски, пришло время ставить все в машину:

6:1363

7:1868

Каркас прикручен к рундукам, фанера прикручена саморезами к фанере.

7:1996

Верхнюю часть полки решил отделать техническим ковролином черного цвета, куски которого остались у меня с момента укладки на пол.

7:2238

Сам ковролин клеил к фанере вот таким клеем:

7:83

8:588

Клей просто бомба! Сколько лет им пользуюсь и не могу им нарадоваться. Склеивает материалы просто суперски!

8:788

В готовом виде полка выглядит вот так:

8:861

9:1366

Стыков ковролина не видно вообще.

9:1431

Крышки открыты:

9:1463

10:1968

Вид на багажное отделение из салона:

10:2038

11:504

Доступ к ящикам возможен как сверху через крышки, так и сзади. Для чего нужно откинуть задний борт и вытянуть нужный ящик. В дальнейших планах сделать продолжение этой полки, которое будет являться полноценным спальным местом на двух человек при условии, что заднее сидение будет снято…

11:1038

https://www.drive2.ru/l/6948374/

11:1074

следующая статья:

Антикоррозийная обработка салона салона УАЗ 469

Неисправность: под шумоизоляционной заводской обшивкой в салоне УАЗ 469 на металл пола наклеена виброизоляционная

12:1915 17882

Экспедиционный багажник своими руками: инструкция, фото, видео

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника - это существенный удар по кошельку.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. И третий, самый простой вариант - обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев. 

Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

  • сделанные мерные параметры;
  • возможный вес рамы;
  • наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

  • сверлятся два отверстия по 8 см;
  • в них ставится шпилька;
  • деталь приваривается;
  • с нее срезается необходимое количество резьбы;
  • шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

  • на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
  • дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
  • закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
  • можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы.  При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Багажник на крышу УАЗ своими руками. Багажник на крышу уаз хантер

УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов благодаря высокой проходимости. Некоторые владельцы оснащают модель экспедиционной стойкой. Это позволяет перевозить груз на крыше автомобиля.

Фото 1: Экспедиционный багажник на УАЗ 469 с тентом (Источник: Яндекс.Картинки)

Багажник на крышу УАЗ 469 можно установить как с привлечением специалистов, так и своими руками... Для производства не требуется специального образования. Работу может выполнить человек с минимальными техническими знаниями.

Фото 2: Чертеж экспедиционного сундука (Источник: Яндекс.Картинки)

Первый шаг - создание детального чертежа. Это позволит рассчитать количество необходимого материала ... Для работы вам потребуются определенные инструменты и приспособления.

Зачем нужен экспедиционный багажник на крышу

Прочная металлическая конструкция на крыше автомобиля выполняет одновременно несколько функций.Форма, степень мощности и устойчивости к негативным факторам подбирается исходя из личных предпочтений владельца. Функции, выполняемые экспедиционной стойкой:

  • Увеличение полезной площади, используемой для перевозки грузов. Багажник Expedition имеет большую площадь. Это позволяет перевозить крупногабаритные грузы. При регулярном использовании автомобиля для движения по пересеченной местности автомобилисты перевозят на крыше емкости с топливом, запасные колеса, траншейный инструмент и т. Д.
  • Защита крыши от повреждений при движении по лесу.Конструкция защищает крышу от ударов ветками.
  • Установка дополнительного оборудования. На экспедиционный багажник устанавливают дополнительные фонари, лестницы, держатели для инструментов и т. Д. Делая конструкцию, необходимо учитывать, какое дополнительное оборудование будет использоваться в будущем.

Виды экспедиционных стоек

Металлоконструкции предназначены для установки на крыше автомобиля УАЗ 469 нескольких типов. Выбор конкретного типа осуществляется владельцем транспортного средства исходя из личных предпочтений.Типы экспедиционных стоек:

  • Универсальный. Его можно устанавливать не только на УАЗ 469, но и на другие внедорожники. Имеет регулируемые кронштейны для установки на автомобиль.
  • Для конкретной модели. Крепежные детали предназначены для установки на УАЗ 469.
  • Индивидуальная. Изготовлен на заказ или самостоятельно автовладельцем. При изготовлении учитываются все предпочтения автомобилиста. Это позволяет создать уникальный продукт, отвечающий запросам конкретного человека с точки зрения функциональности.

Покупка готового экспедиционного багажника

Есть возможность приобрести готовую конструкцию. При выборе следует учитывать функциональность товара. Подбирают конструкции с готовыми кронштейнами для крепления дополнительного оборудования.

Особое внимание стоит уделить материалу, из которого изготовлен ствол. Для изготовления конструкций используются сплавы легких металлов. Для перевозки легких грузов можно выбрать багажник из алюминиевого сплава.Для более тяжелого багажа необходимо выбирать изделие из высокопрочного металла.

При покупке нужно обращать внимание на способ крепления изделия к автомобилю. Некоторые модели крепятся к крыше. Это не позволяет при необходимости быстро демонтировать ствол. Вы можете выбрать изделия с быстросъемными скобами.

Экспедиционная стойка своими руками

Фото 3: Экспедиционный сундук своими руками (Источник: Яндекс.Картинки)

Багажник для автомобиля УАЗ 469 можно сделать самостоятельно.Для этого потребуется наличие определенных инструментов и материалов, а также навыков сварки металлоконструкций. Самодельная конструкция имеет ряд преимуществ:

  • Уникальный дизайн. При самостоятельном изготовлении возможно создание ствола, конструкция которого будет отличаться от аналогов.
  • Практичность. Автовладелец самостоятельно разрабатывает чертеж, по которому будет изготовлен экспедиционный багажник. При этом можно учесть наличие и расположение кронштейнов для дополнительного оборудования.Самодельный багажник удовлетворит все требования хозяина.
  • Прочность. Владелец самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует качество соединения деталей.
  • Невысокая стоимость ... Делая экспедиционный багажник своими руками, автовладелец экономит деньги.

Делая своими руками, стоит обратить внимание на крышу автомобиля. На металл можно установить стеллаж с крепежом разного типа. При изготовлении багажника для односкатной крыши необходимо предусмотреть способ крепления изделия к транспортному средству.

Фото 4: Экспедиционный багажник на тентованном УАЗе (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 5: Экспедиционный багажник на УАЗе с железной крышей (Источник: Яндекс.Картинки)

К металлическим аркам крепятся легкие и просторные конструкции, на которые устанавливается навес. К кузову автомобиля крепятся более прочные и тяжелые изделия. Для этого места крепления предварительно армируются металлическими вставками. Недостаток установки стеллажа на металлические дуги - нарушение целостности тента.

Инструменты

Для самостоятельного изготовления экспедиционного багажника на автомобиль УАЗ 469 потребуется определенное оборудование и материалы. Список инструментов может варьироваться в зависимости от личных предпочтений автовладельца. Необходимые инструменты:

  • Угловая шлифовальная машина. Требуется для резки металлических деталей.
  • Трубогиб. Могут использоваться различные типы приспособлений. Изогнутые детали потребуются в процессе изготовления. Сгибать металлический профиль без потери прочностных характеристик можно с помощью трубогиба.
  • Дрель. Ручная или электрическая модель ... Вместе со сверлом вам понадобится сверло по металлу, диаметр которого будет соответствовать размеру крепежа.
  • Рулетка или другое измерительное устройство.
  • Сварочный аппарат. Сварочные работы можно заказать в специализированных мастерских. Рабочие сделают конструкцию строго по чертежу автовладельца. При проведении работ своими силами можно использовать сварочный аппарат любого типа, пригодный для соединения деталей из определенного металла.
  • Средства индивидуальной защиты. Во избежание травм необходимо надевать специальную одежду и защитное снаряжение, например перчатки, защитные очки и т. Д.

Для изготовления экспедиционного стеллажа понадобится металлический профиль или труба. При создании более легкой конструкции можно использовать алюминиевые трубы. Для изготовления крепежа потребуется металлическая пластина толщиной не менее 3 мм. Необходимо подготовить болты и гайки для крепления багажника к автомобилю.Чтобы гайки не проворачивались при сборке и разборке, их можно приварить к кронштейнам или усиливающим пластинам.

Производственный процесс

Перед началом работы следует произвести необходимые замеры. На их основе создается подробный чертеж. На этом этапе важно предусмотреть способ крепления багажника к автомобилю, наличие кронштейнов для крепления дополнительного оборудования. Ствол изготавливается в определенной последовательности.

Подготовка материала.Ствол сделан из металлических труб. Изогнутые детали изготавливаются до начала сборки. Важно строго придерживаться ранее составленного чертежа.

Изготовление основания. На этом этапе сваривается основание конструкции. Для этого используется несколько труб, их укладывают параллельно и к ним приваривают поперечные перемычки. Основание выполнено на ровной поверхности. Правильность его расположения в горизонтальной плоскости можно проверить с помощью строительного уровня.

ВАЖНО: Под воздействием высокой температуры металлические детали деформируются.Во избежание перекоса можно использовать зажимы или другие фиксирующие устройства.

Изготовление верхней части. Дизайн верхнего яруса может отличаться в зависимости от личных предпочтений владельца. Одни автолюбители делают ее идентичной нижней части, другие - измененной формы. В верхнем ярусе по периметру устанавливаются металлические трубы. Конструкция не усилена перекладинами. В собранном виде стеллаж должен иметь форму корзины.

Присоединение цоколя к верхнему ярусу.Между собой конструкции соединены отрезками труб, которые одновременно служат усилителями. Диаметр трубы может быть меньше диаметра материала, из которого изготовлено основание. Для улучшения прочностных характеристик необходимо устанавливать усилители на расстоянии не более 250 мм.

Изготовление крепежа. Тип кронштейнов крепления багажника к автомобилю выбирается в зависимости от типа крыши автомобиля УАЗ 469. Для металла используется крепеж, который крепится к желобам.Для тента изготавливается специализированный крепеж. Они закреплены на кузове УАЗ. Передние кронштейны установлены внизу стойки лобового стекла. Остальные элементы установлены на таком же расстоянии на заднем крыле. Такая конструкция позволяет равномерно распределять нагрузку.

Изготовление кронштейнов для доп. Оборудования. Расположение элементов может отличаться. Некоторые автомобилисты устанавливают спереди дополнительное освещение. В качестве кронштейна можно использовать гайку соответствующего диаметра.Его приваривают к стволу и впоследствии прикрепляют к нему. дополнительное оборудование с использованием резьбового соединения.

Живопись. Перед установкой на автомобиль необходимо нанести на изделие слой краски. Он не только улучшит внешний вид экспедиционного багажника, но и защитит металлические поверхности от коррозии. Перед покраской следует устранить все неровности наждачной бумагой и нанести грунтовку.

Установка изделия на УАЗ 469

Способ установки экспедиционной стойки зависит от типа навесного оборудования.При установке конструкции на металлическую крышу можно использовать крепления к желобу. Багажник можно установить на тентовую крышу с креплениями на арках или на кузове автомобиля. При установке важно следить за тем, чтобы конструкция была правильно расположена по отношению к крыше автомобиля.

Фото 6: Установка экспедиционной стойки на УАЗ (

Что главное в поездке? Правильно, все необходимое для поездки должно быть под рукой.Но возникает вопрос - куда их отправлять? На обычных машинах для этого предусмотрен багажник. А что с УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. На задних сиденьях есть довольно большой отсек, куда можно загрузить все, что угодно. Но ... Чаще всего его используют для создания дополнительного пространства. Ведь в поход на УАЗ Хантер их обычно присылает компания, а лишнее пространство в салоне используется на все 100%. А где скачать нужные "мелочи"? В других автомобилях для этого служит багажник на крыше.Стоит ли, и возможно ли что-то в этом плане сделать на УАЗ Хантер? Нам нужно в этом разобраться.

Почему стоит багажник на крышу

Это самый простой вопрос. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «шкаф» с раскладным столиком, мини-баром и прочими вещами. НО УАЗ Хантер, как ни крути, это машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И здесь нужно многое предусмотреть, но не очень хочется сидеть в каюте, опираясь ногами на свернутую палатку, рыболовный котел, ведра и прочие вещи, необходимые настоящему путешественнику.Тащишь трейлер? Что ж, некоторые люди так делают. Но чаще всего прибегают к старому проверенному багажнику на крыше.

Минусы такого аппарата

  1. Аэродинамика.
  2. Устойчивость.
  3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но, честно говоря, можно также сказать, что аэродинамика УАЗ Хантер отнюдь не главное качество. А правильно устроенный багажник на крыше не сильно его ухудшит.

Стабильность. Конечно, если на крышу загрузить 700-800 кг техники, то сомнений нет. Но если подойти к этому вопросу разумно, и правильно распределить вес, то его конструкционная устойчивость не заметит даже 2-3 центнеров на крыше. Это также включает риск «потери». Все в руках хозяина.

Типы багажников

Условно их можно разделить на три группы:

  1. Закрытые (обтекаемые).
  2. Открытый продольный.
  3. Поперечный.

Обычно закрытые сундуки - это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробок, напоминающих лодку.

Важно! Их часто используют для внедорожников иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них очень маленькие.

Самыми популярными являются открытые чемоданы ... Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и удобнее размещать его.

Продольные багажники на крышу

Довольно оригинальная версия.На крыше по направлению к автомобилю постоянно находятся две арки. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он фиксируется специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

Внимание! Поперечины фиксируются встроенными хомутами.

Продольные балки квадратные и прикручены к крыше УАЗ Хантер.

Поперечные багажники на крышу

Это, в принципе, всем известный вариант. Съемные опции также прикрепляются к другим типам транспортных средств, которые не являются внедорожниками.Удобство этих агрегатов в том, что они полностью разбираются в то время, когда они не нужны. К тому же они обычно намного легче других вариантов благодаря своей конструкции.
Из минусов в первую очередь следует отметить то, что эти багажники очень хрупкие. Они изготавливаются из 2 материалов: алюминия

  • , тонких стальных стержней
  • .

Поперечное сечение от 7 до 12 миллиметров. Именно эти багажники на крышу УАЗ Хантер стараются сделать своими руками, потому что это довольно просто.
Форма этой детали напоминает плоский ящик из тонких стенок.

Сделать чемодан своими руками

Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и самостоятельно сделать место для перевозки грузов. Отлично. С чего начать?
Выберите тип детали на основе перечисленных выше функций. Подберите материалы и инструменты. И вперед.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь об инструментах. Здесь вам потребуется подготовить:

  1. электропила циркулярная по металлу;
  2. электросварка;
  3. наждачная бумага;
  4. молоток.

Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

Внимание! Если все же решено делать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.

Производственный процесс

Теперь главное правильный расчет. Точно измерьте расстояние между проушинами на крыше, к которым можно прикрепить багажник. После этого вырежьте из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварите к ним скобы крепления.С ними не стоит умничать. Лучше покупать готовые. После этого нарежьте дольки, которые составят «дно» этой корзины. Сварите их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» ошпарить одинарной палочкой и закрыть. Теперь приварите такой же «квадрат» (именно такого размера) и приварите его к тонким соединительным элементам. Длина этих деталей будет равняться высоте борта багажника УАЗ Хантер.

Осталось тщательно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки) и закрасить.Для особых ценителей опционально поверхность изделия может быть хромирована. Можно установить на крышу и попробовать загрузить.

Изготовление продольного багажника на крышу

С одной стороны, здесь все еще проще. Инструменты такие же, за материал берется только квадратный металлический профиль, из него отгибаются две «дуги» для фиксации УАЗ Хантер на крыше. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно приплюснутые концы этих «дуг» аналогичными отверстиями.После этого после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги надежно фиксируются на месте.

После этого готовится каркас, который будет прикреплен к этим дугам. Это уже вопрос фантазии владельца машины. В принципе, особых ограничений здесь нет. Самый простой и популярный вариант - комплект алюминиевых реек с крепежом. При сборке их можно располагать с разным расстоянием между ними. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся.Можно прямо в салоне УАЗ Хантер. Ну и как вариант можно сделать съемную корзину по принципу поперечной стойки. Главное, чтобы точки крепления совпадали.

Кстати! Точно так же вы можете расположить две поперечные дуги, как показано на видео с заводским вариантом.

Итог

В принципе ничего особо сложного в изготовлении данного устройства своими руками нет. Ну а кому не хочется возиться лишними часами с металлом, сваркой и инструментами, смело можно приобрести этот «прибор» в любом специализированном автомобильном магазине.Ну или покупать в сетевых магазинах. И установи сам. Что ж, когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер будет решен, можно смело отправляться в увлекательное путешествие с уверенностью в своих припасах.

И, как обычно, полезное видео по теме:

Багажник на крышу

Expedition - непременный атрибут автомобиля УАЗ для загородных поездок. Он крепится к рейлингам или водосточным желобам и отлично подходит для перевозки громоздких предметов, которые не помещаются в салоне или занимают слишком много места.Часто наверху несут канистры с бензином, запаску, палатку, удочки и т. Д.

Кроме того, устройство защищает крышу от веток при движении через заросли. Может быть, он поспособствует защите лобового стекла: для этого к передней части машины от экспедиции протягиваются специальные тросы. Багажников на крышу УАЗ бывает несколько видов, они бывают разного назначения и каждый со своими конструктивными особенностями. Их можно купить или сделать своими руками.

Что нужно знать об устройствах и как их выбирать

Багажник Expedition - это мощная «корзина» из легких металлов, которая устанавливается на крышу внедорожников, микроавтобусов или фургонов. Размеры экспедиционного корпуса зависят от габаритов УАЗа и площади его крыши.

Багажники делятся на универсальные, под конкретную модель и индивидуальные.

Универсально подходит для различных транспортных средств. Автомобильные багажники под конкретную модель производятся с учетом конфигурации крыши, габаритов, крепления именно данной модификации автомобиля.Индивидуальные изготавливаются на заказ под конкретную машину, также желаемое устройство автовладелец может изготовить самостоятельно.

Как прикрепляются экспедиции к крыше автомобиля

По типу крепления к кузову автомобиля такие автовозы бывают следующих разновидностей.

В последнем случае отверстия в крыше необходимо просверлить и заизолировать. Однако сверление может отрицательно сказаться на конструкции станка.

Чем отличаются багажники по функциям

Существует четыре основных типа устройств по назначению и конструкции.

  1. Туристический или экспедиционный.
  2. Дачная, или домашняя.
  3. Спорт.
  4. Автобоксы.

Туристический или экспедиционный багажник на крышу состоит из прочного стального каркаса и решетки внизу. Стальные борта основания удерживают нагрузку. Плюс экспедиционного УАЗа в том, что размещенные в нем тяжелые вещи при не слишком экстремальной езде даже не починить.

При выборе подходящей дорожной стойки необходимо учитывать несколько факторов.важные моменты ... Габариты экспедиционного корпуса не должны превышать габаритов крыши, иначе пострадает экстерьер машины. Крепление должно быть очень прочным и надежным. В конструкции должен быть кронштейн для размещения запасного колеса. Экспедиционный не должен быть слишком высоким, так как это отрицательно скажется на аэродинамике УАЗа. Такие чемоданы выпускаются как с сетчатым полом, так и без него (для перевозки мелких предметов).

Дача, или эконом вариант (или просто перекладины) предназначен для перевозки грузов на небольшие расстояния по относительно хорошей дороге.На дачный багажник можно погрузить не слишком много досок, лестниц, инструментов, резиновой лодки и т. Д. Груз не должен быть слишком тяжелым и громоздким. Вариант дачи намного проще туристического, что позволяет быстро установить или снять самостоятельно.

Спортивная стойка позволяет вертикально закрепить один или несколько велосипедов. Это важно, так как двухколесные автомобили нестабильны, а отсутствие специальных элементов их крепления может привести к падению велосипеда во время поездки.

Для переноски велосипедов на крыше требуется умеренная скорость.

Спортивный багажник на крышу состоит из продольной конструкции, прикрепленной к поперечинам. Они, в свою очередь, закреплены в рейтингах. Недостатком такой автомобильной багажной полки является то, что на ней можно перевозить только велосипедный транспорт.

Автобокс представляет собой герметичный ящик объемом около 350 литров для перевозки различных предметов. В нем можно хранить одежду, одеяла, рюкзаки и другие вещи, не опасаясь попадания на них влаги или пыли.Стандартный автобокс имеет обтекаемую форму, тем самым не влияя на аэродинамические свойства автомобиля. Крепится он довольно просто с помощью специальных кронштейнов к штатным рельсам автомобиля.

Прочие характеристики и дополнительные опции

Выбирая багажник для УАЗ, следует также обратить внимание на форму и цвет изделия (чтобы они гармонировали с автомобилем), материал, из которого он изготовлен (лучшие варианты рамы - сталь или алюминий, для автобоксов - легкий ударопрочный пластик), вес (может достигать нескольких десятков кг), качество сборки (если металл слишком тонкий или хорошо видны сварные швы, от покупки лучше воздержаться).Следует сразу сообразить, что собираетесь перевезти. Также нужно рассчитать грузоподъемность машины и, исходя из этого, выбрать автомобильную стойку для перевозки определенного веса.

Чем больше и тяжелее груз, тем больше потребуется креплений.

Кроме багажника на УАЗ можно приобрести тент, крепление для запаски и инструментов, точечный светильник, лестницу в экспедиционную корзину (крепится сбоку или сзади), кабельные крючки, ящик или водонепроницаемая сумка для вещей, дополнительные габаритные огни... Некоторые из этих аксессуаров при желании можно сделать своими руками.

Плюсы и минусы стволов на УАЗ

Преимущества конструкций крыши транспортных средств:

  • значительно увеличивает объем и массу перевозимого груза;
  • позволяет перевозить вещи, которые не помещаются в машине;
  • предотвращает провисание петель задней двери при перемещении запаски на крышу;
  • дополнительных фонарей можно установить на багажник;
  • крыша защищена от веток при движении по лесу;
  • автомобиль приобретает более суровый вид - как и положено внедорожнику.

Недостатки:

  • загруженная корзина экспедиционной приводит к увеличению парусности автомобиля (особенно в палатке), пустая - лобовое сопротивление;
  • автомобиль потребляет больше топлива, так как больше усилий прилагается для движения;
  • происходит смещение центра тяжести машины, в результате чего страдает устойчивость;
  • неправильное распределение веса может ухудшить управляемость;
  • некачественное крепление снижает шумоизоляцию;
  • : багажник, который прикручивается к крыше, не может быть быстро установлен или снят.

Устанавливать лучше не просто так, чтобы было на всякий случай, а когда нужно. При этом крепеж должен быть достаточно удобным для быстрого монтажа.

Багажник своими руками на УАЗ

Самый простой способ - приобрести готовое изделие. Цены колеблются от 5 до 50 тысяч рублей - в зависимости от размера, конструктивных особенностей и качества. Но вы также можете сэкономить, сделав его самостоятельно. Изготовление автомобильного багажника своими руками позволит учесть все нюансы в конструкции, максимально адаптировавшись под ваши конкретные нужды.

Оптимальным для изготовления экспедиционного изделия является легкий, но достаточно прочный металл, а именно алюминий или тонкостенная профильная труба. Первый хорош тем, что мало весит и не подвержен ржавчине. Также подойдут полоски из нержавеющей стали или простого металла. Они тяжелее, но с ними довольно легко обращаться.

В первую очередь необходимо измерить крышу и определить, где будут располагаться опоры. Затем сделайте примерный чертеж багажника для УАЗа. Схема должна содержать основание экспедиции, каркас, усилители (перемычки) и платы.

Размеры рамы багажника

Заготовки, изготовленные по чертежу, свариваются в форме прямоугольника. При этом по внутреннему периметру конструкции крепим стержни напротив противоположных сегментов к середине каркаса. Чтобы предотвратить прогиб изготовленной платформы, необходимо регулярно добавлять ребра жесткости. Ребра сделаны из профилированного железа. Армирование всей конструкции проводится профильной трубой с заранее подготовленными квадратными ячейками.

Определяясь с аэродинамикой и дизайном багажника, имеет смысл разместить дугу в передней части. Для этого отмеряется необходимая длина материала с нахлестом 5 сантиметров. В местах загиба вырезается треугольный сектор и делается загиб. К конструкции приваривается дуга, а снизу к ней перемычки. Съемные перемычки на болтах - лучший вариант. Болты закрепляются во втулках, расположенных в соответствующих отверстиях.

Для установки монтажной шпильки просверливаются 2 отверстия по 8 сантиметров. В них установлена ​​шпилька. Деталь приваривается, на нее накладывается резьба, после чего нужно вкрутить шпильку в соответствующие отверстия. Далее делается верхняя боковая планка. Заготовку складывают так же, как и переднюю рамку. То же самое и с парным элементом. Передняя верхняя балка крепится путем приваривания втулки к изгибу боковой балки, а к самой передней балке необходимо приварить шпильку.Порядок действий для задней поперечины аналогичен.

После сборки каркаса сетку приваривают снизу и сбоку. Готовый экспедиционный корпус очищается от заусенцев и окалины, металл обезжиривается и грунтуется во избежание образования ржавчины. После высыхания (не менее суток) проводится покраска водостойкой эмалью.

Себестоимость такого изделия может колебаться в пределах 10 тысяч в зависимости от того, будете ли вы его готовить сами или прибегнете к услугам сварщика.

Всем привет! Меня зовут Альберт Гастинов, я представляю интернет-магазин Podgotoffka.ru.

Сегодня я постараюсь подробно рассказать об экспедиционных багажниках нашего производства и дополнительных аксессуарах, повышающих его функциональность.

«Экспедиционный багажник на крышу - это то простое устройство, которое иногда перевозит самый ценный груз в экспедициях, туристических поездках или просто семейных поездках выходного дня на природу.В зависимости от вида деятельности и ваших предпочтений наша компания разрабатывает и производит широкий спектр различных вариантов внешнего вида багажников на крышу. Здесь вы можете найти для себя: компактные сундуки, для перевозки небольших сумок для мелких вещей; бюджетные (любительские) багажники, которые практически не имеют собственного веса и могут устанавливаться даже на автомобили типа седан; негабаритные багажники, устанавливаемые на всю площадь крыши вашего автомобиля.

Помимо экспедиционной направленности наших багажников, есть еще модели, которые могут понравиться предприятиям нефтегазовой отрасли, гидропромышленности, строительным организациям, которым просто необходимо перевозить длинномерные предметы (трубы, доски, металлопрокат, и т.п.) или для поездок на охоту или рыбалку, чтобы можно было перевезти необходимое снаряжение и добычу.

Наша компания, помимо уже выпускаемых моделей, может изготовить багажник любого размера и практически любой формы по Вашим требованиям.

Ваши фантазии и наши возможности - интересные варианты развития и дополнения к нашим продуктам! ”

Основная задача, которая ложится на нас как производителя, - это не только качественно и красиво, но и надежно.Надежность заключается в крепежах, которые позволяют прикрепить багажник к крыше вашего автомобиля. В нашем ассортименте на данный момент три вида крепежа:

Исходя из габаритов, типа и формы крыши автомобиля выбирается корзина багажника. Чаще всего наши клиенты уже покупают готовые решения - крепления и корзины вместе из представленной линейки на нашем сайте.

Корзина ствола изготовлена ​​из стальной трубы диаметром 20 мм, профиля 20х20мм и 20х40 мм, сетки с ячейкой 20х20 мм.Вся конструкция корзины полностью сварная, поэтому каркас багажника прочнее и надежнее, в отличие от сборных изделий.

В корзине багажника в зависимости от модели и марки автомобиля просверливаются отверстия под болты, в крепежных элементах фрезеруются пазы, позволяющие регулировать крепеж по ширине. Для крепления на рейлинги есть возможность регулировки по длине. Это значительно упрощает процесс установки и выбора места расположения багажника на крышу.

Все изделия перед покраской проходят пескоструйную очистку (для предотвращения коррозии после покраски). Затем они идут в покрасочную камеру, где покрываются порошковой краской. Основной цвет покрытия всех товаров - черный, потому что хорошо сочетается практически с любым цветом кузова. При желании, конечно, возможна покраска в другие цвета, но эти моменты оговариваются индивидуально с каждым заказчиком.

Наш ассортимент не ограничивается багажниками и креплениями на крышу.Все стволы могут быть дополнительно укомплектованы:

  1. Крепление для реечного домкрата
  2. Крепление под запаску
  3. Насадка для топора и лопаты
  4. Крепления QUICK FIST и их аналоги
  5. Защита ветвей
  6. Сетка для крепления грузов
  7. Ремень для крепления
  8. Дополнительная оптика
  9. Комплект проводки для подключения доп. оптики

Список не полный, потому что возможности для реализации функциональности очень и очень большие.

Давайте рассмотрим их поближе:

1. Комплект крепления реечного домкрата состоит из двух кронштейнов, которые устанавливаются на стойку ствола, а также прижимных пластин и «барашков» для крепления реечного домкрата.

2. Крепление для запаски. Умещается в заранее отведенных местах на багажнике. В трапецию кронштейна вкручивается вставка с болтами для фиксации запаски. Эта вставка позволяет регулировать высоту, что позволяет устанавливать колеса разного размера.

3. Насадка для топора и лопаты. Может быть установлен в любом месте и любой ширины, в зависимости от длины ваших инструментов.

4. При изготовлении багажника мы всегда учитываем все возможные пожелания заказчиков, поэтому заранее можем подготовить места на стеллажах для универсальных креплений QUICK FIST и их аналогов.

5. Деревянные крылья или резцы по дереву. Это отдельный товар. Которые можно приобрести в нашем интернет-магазине.У такой недорогой добавки масса преимуществ. Защита кузова, лобового стекла от крупных веток деревьев и более брутальный вид автомобиля.

6. Фирменный тент. Незаменим для всех путешественников и любителей дальних путешествий ... Тент изготавливается с учетом всех размеров багажника, его формы и дополнительно установленных креплений. Тент позволит сохранить все вещи, положенные в багажник, защитит дно и каркас корзины от атмосферных осадков, снега, листьев и дождя.

7. Высокие и громоздкие грузы можно закрепить эластичной сеткой или стяжными ремнями. Это позволяет им обездвижить и исключить возможность передвижения по стволу.

8. Багажная водонепроницаемая сумка обеспечит удобную транспортировку всех необходимых вещей, включая продукты, одежду и постельные принадлежности. Имея очень большие габариты, у вас есть возможность максимально разгрузить багажное пространство в машине. Сумка изготовлена ​​из водонепроницаемого материала для защиты всего от дождя и снега.

9. Все багажники нашего производства снабжены местами и кронштейнами для установки дополнительного освещения. Фары и светодиодные лампы также можно выбрать на нашем сайте.

10. Электромонтажный комплект позволит легко установить оптику, не заходя в разные магазины, с подключениями в разных комбинациях. Комплект предназначен для подключения 5 фар, в том числе светодиодных.

При выборе того или иного багажника сравните все свои потребности, выберите понравившуюся конструкцию, а надежность конструкции будет нашей ответственностью, за которую мы несем полную ответственность!

Фотографии для статьи подготовил:

Павел Мальцев "Подгоффка.ru "
Антон Емельянов" inPhoto.pro "

Багажник на крышу имеет огромное количество преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Позволяет разместить дополнительные предметы и аксессуары.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

  • Аэродинамика автомобиля значительно ухудшена, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при грубых ошибках ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Для изготовления багажной базы своими руками понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого невелик, но прочен. По конструкции оптимальным вариантом будет:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная труба.

Многие автовладельцы считают, что алюминий - подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками.Он легкий, устойчивый к атмосферным воздействиям и ржавчине. Используя алюминий, можно принимать в конструкции самые смелые решения.

Прочные и гибкие стальные листы - что еще нужно для качественной конструкции? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.


Профильная труба

Тонкостенная профильная труба часто используется в качестве материала для багажного отделения «домашнего типа».

После выбора подходящего материала для конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками.Здесь вес, габариты, необходимые элементы для будущего строительства и примерная стоимость.

Проведение замеров багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Далее можно использовать серийные или составить собственный чертеж, в котором учтено:

  • Основа конструкции.
  • Рама.
  • Усилители строительные (перемычки).
  • Доски.

Схема магистрали

Этапы изготовления:


Внимание: чтобы краска кузова не повредилась при монтаже и эксплуатации конструкции на крыше, приклеиваем специальные резинки под монтажные стойки.

При желании для «Охотника» можно изготовить дополнительные детали, которые понадобятся вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, обеспечивающая лучшее сопротивление при движении на высоких скоростях.

Необходимые инструменты:

  • Сверло.
  • Болгарский.
  • Измерительное оборудование.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краситель.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Делаем замеры на крыше «Охотника» своими руками, с помощью «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создаем шаблон подставки из картона для установки конструкции. Вырезанный шаблон сначала прикладываем к металлическому листу, затем вырезаем по кромке.
  • При помощи сварки устанавливаем поперечину.Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость ствола.
  • Используя картон, создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых монтажных отверстий в багажнике.
  • Прикрепляем конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений ствола к опорным стойкам «Охотника». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
  • Для зачистки швов и других металлических деталей используем наждачную шкурку.Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания. Для покраски конструкции можно использовать либо простую краску по металлу, либо использовать баллончик с распылителем, что ускорит сам процесс покраски, а также время высыхания.

этапов работы. Багажник на крышу УАЗ Hunter Багажник на Hunter Hands Чертежи

УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов, в связи с высокой степенью проходимости. Некоторые владельцы оснащают модель экспедиционным багажником. Это позволяет перевозить груз на крыше автомобиля.

Фото 1: Экспедиционный багажник на УАЗ 469 с тентом (Источник: Яндекс. Мартинки)

Багажник на крышу УАЗ 469 может быть установлен как с привлечением специалистов, так и своими руками. Для производства не требуется специального образования. Работу сможет выполнить человек с минимальными техническими знаниями.

Фото 2: Чертеж экспедиционного багажника (Источник: Яндекс.Мартинки)

Прежде всего, следует создать детальный чертеж.Это позволит рассчитать количество необходимого материала. Будут определены инструменты и приспособления для работы.

Зачем нужен экспедиционный сундучок

Мощная металлическая конструкция на крыше автомобиля выполняет одновременно несколько функций. Форма, степень мощности и устойчивости к негативным факторам подбирается исходя из личных предпочтений владельца. Функции, выполняемые экспедиционным стволом:

  • Увеличение полезной площади, используемой для транспортировки.Экспедиционный сундучок имеет большую площадь. Это позволяет перевозить крупногабаритные грузы. При регулярном использовании автомобиля для передвижения по бездорожью автомобилисты перевозятся на крыше цистерны с горючим, запасными колесами, инструментом для заклинания и т. Д.
  • Защита крыши от повреждений при движении по лесу. Конструкция защищает крышу от веток.
  • Установка доп оборудования. На транспортно-экспедиционный багажник устанавливаются дополнительные фонари освещения, лестницы, крепления инструмента и т. Д.При изготовлении конструкции необходимо учитывать, какое дополнительное оборудование будет использовано в будущем.

Виды экспедиционного багажа

Существует несколько видов металлоконструкций, предназначенных для установки на крышу автомобиля УАЗ 469. Выбор того или иного типа осуществляется владельцем транспортного средства исходя из личных предпочтений. Виды экспедиционного багажника:

  • Универсальный. Его можно устанавливать не только на УАЗ 469, но и на другие внедорожники.Имеет регулируемые кронштейны для установки на автомобиль.
  • Для конкретной модели. Крепеж рассчитан для установки на УАЗ 469.
  • Индивидуальная. Изготавливается под заказ или самостоятельно автовладельцем. При изготовлении учитываются все предпочтения автомобилиста. Это позволяет создать уникальный продукт в соответствии с функциональностью потребностей конкретного человека.

Покупка готового экспедиционного ствола

Возможна покупка готовой конструкции.При выборе следует учитывать функциональность продукта. Подберите конструкции с готовыми кронштейнами для крепления дополнительного оборудования.

Отдельного внимания заслуживает материал, из которого изготовлен ствол. Для изготовления конструкций используют легкие металлические сплавы. Для перевозки груза небольшой массы можно выбрать багажник из алюминиевого сплава. Для более тяжелого багажа необходимо выбирать изделие из высокопрочного металла.

При покупке нужно обратить внимание на способ крепления изделия к автомобилю.Некоторые модели крепятся на крыше. Не позволяет при необходимости быстро демонтировать багажник. Можно выбирать изделия с быстросъёмными скобами.

Сделать экспедиционный сундук своими руками

Фото 3: Экспедиционный багажник своими руками (Источник: Яндекс. Мартинки)

Багажник на автомобиль УАЗ 469 можно сделать самостоятельно. Для этого необходимо наличие определенных инструментов и материалов, а также навыков сварки металлоконструкций. Конструкция, сделанная своими руками, имеет ряд преимуществ:

  • Уникальный дизайн.При самостоятельном изготовлении возможно создание ствола, конструкция которого будет отличаться от аналогов.
  • Практичность. Автовладелец самостоятельно разрабатывает чертеж, по которому будет изготовлен экспедиционный багажник. В этом случае можно учесть наличие и расположение кронштейнов для дополнительного оборудования. Багажник, сделанный своими руками, удовлетворит все требования хозяина.
  • Прочность. Владелец самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует качество соединения с деталью.
  • Низкая стоимость. Делая экспедиционный багажник своими руками, автовладелец экономит денежные средства.

При самостоятельном производстве обратите внимание на крышу автомобиля. Можно установить багажник с крепежом разного типа. Делая багажник для односкатной крыши, необходимо предусмотреть способ крепления изделия к автомобилю.

Фото 4: Экспедиционный багажник на тентованном УАЗе (Источник: Яндекс.Мартинки)

Фото 5: Экспедиционный багажник на УАЗе с железной крышей (Источник: Яндекс.Мартинки)

Конструкции малой массы и вместимости крепятся к металлическим дугам, на которые устанавливается навес. К кузову автомобиля крепятся нижние и тяжелые изделия. Для этого предварительно укрепите места крепления металлическими вставками. Отсутствие установки багажника на металлические дуги - нарушение целостности тента.

Инструменты

Для самостоятельного изготовления экспедиционного багажника на автомобиле УАЗ 469 потребуется определенное оборудование и материалы. Список инструментов может отличаться в зависимости от личных предпочтений автовладельца.Необходимые инструменты:

  • Угловая шлифовальная машина. Нужно вырезать металлические детали.
  • Трубогиб. Можно использовать светильники разных типов. В процессе изготовления потребуются изогнутые детали. Согните металлический профиль без потери прочностных характеристик с помощью трубогиба.
  • Дрель. Подойдет ручная или электрическая модель. Вместе со сверлом потребуется сверло по металлу, диаметр которого будет соответствовать размеру крепежа.
  • Рулетка или другой измерительный инструмент.
  • Сварочный аппарат. Сварочные работы в специализированных мастерских можно заказать. Рабочие делают конструкцию, строго соответствующую чертежу автовладельца. При самостоятельной работе можно использовать сварочный аппарат любого типа, подходящий для соединения деталей из определенного металла.
  • Средства индивидуальной защиты. Во избежание травм необходимо использовать специальную одежду и средства защиты, такие как перчатки, очки и т. Д.

Для изготовления экспедиционного ствола понадобится металлический профиль или труба.При создании более легкой конструкции можно использовать алюминиевые трубы. Для изготовления крепежа потребуется металлическая пластина толщиной не менее 3 мм. Необходимо подготовить болты и гайки для крепления багажника к автомобилю. Чтобы гайки при установке и демонтаже не проворачивались, их можно приварить к кронштейнам или усиливающим пластинам.

Производственный процесс

Перед началом работы следует провести необходимые измерения. На их основе создается подробный чертеж.На этом этапе важно предусмотреть способ крепления багажника к автомобилю, наличие скоб для крепления дополнительного оборудования. Изготовление ствола осуществляется в определенной последовательности.

Подготовка материала. Ствол сделан из металлических труб. Перед началом сборки сделайте изогнутые детали. Важно строго придерживаться заранее нарисованного рисунка.

Изготовление базы. На этом этапе приваривают основу конструкции. Для этого используют несколько труб, их ставят параллельно и закручивают в них поперечными перемычками.Изготовление базы осуществляется на ровной поверхности. Правильность его расположения в горизонтальной плоскости можно проверить с помощью строительного уровня.

Важно: Под действием высокой температуры металлические детали деформируются. Во избежание перекоса можно использовать зажимы или другие фиксирующие приспособления.

Изготовление топа. Дизайн верхнего яруса может отличаться в зависимости от личных предпочтений владельца. Одни автолюбители делают его идентичным днищу, другие - измененной формы. В верхнем ярусе по периметру устанавливаются металлические трубы.Конструкция не усилена поперечными перекладинами. После сборки ствол должен иметь форму корзины.

Соединение основания с верхним ярусом. Между собой конструкции соединяются отрезками труб, одновременно обслуживая усилители. Диаметр трубы может быть меньше диаметра материала, из которого изготовлено основание. Для улучшения прочностных характеристик необходимо устанавливать усилители на расстоянии не более 250 мм.

Изготовление крепежа. Тип кронштейнов крепления багажника к автомобилю выбирается в зависимости от типа крыши автомобиля УАЗ 469.По металлу крепеж фиксируется на водостоке. Для палатки изготавливаются специализированные крепления. Они закреплены на кузове УАЗ. Передние кронштейны устанавливаются внизу стойки лобового стекла. Остальные элементы установлены на таком же расстоянии на заднем крыле. Такая конструкция позволяет равномерно распределять нагрузку.

Изготовление кронштейнов для доп. Оборудования. Расположение элементов может отличаться. Некоторые автомобилисты устанавливают перед дополнительным освещением. В качестве кронштейна можно использовать гайку соответствующего диаметра.Его приваривают к стволу и в дальнейшем крепят дополнительное оборудование с помощью резьбового соединения.

Живопись. Перед установкой автомобиля необходимо нанести на изделие лакокрасочный слой. Это не только улучшает внешний вид экспедиционного сундука, но и защищает металлические поверхности от коррозии. Перед покраской необходимо устранить все неровности с помощью наждачной бумаги и нанести грунт.

Установка изделия на УАЗ 469

Способ установки экспедиционного ствола зависит от типа крепления.При монтаже конструкции на металлическую крышу можно использовать крепеж для водостоков. Можно установить багажник с креплениями на дуги или крепления кузова автомобиля на откидную крышу. При установке важно следить за обозначением конструкции относительно крыши автомобиля.

Фото 6: Установка экспедиционного багажника на УАЗ (

Экспедиционный багажник на крыше - непременный атрибут автомобиля УАЗ для загородных поездок. Он крепится к рельсам или водостоку и отлично подходит для перевозки объемных вещей, которые не помещаются в салоне или занимают слишком много места.Часто канистры с бензином, запаску, палатку, удочки и т. Д. Можно нести наверху.

Кроме того, устройство защищает крышу от веток при проезде через заросли. Это может способствовать защите лобового стекла: для этого к передней части машины от экспедиции протягивают специальные тросы. Есть несколько типов стволов для УАЗа, они разного назначения и каждый со своими конструктивными особенностями. Их можно использовать, чтобы получить своими руками.

Что нужно знать об устройствах и как их выбрать

Экспедиционный багажник - это мощная «корзина» из легкого металла, которая крепится на крышу внедорожников, микроавтобусов или фургонов. Размеры экспедиционного корпуса зависят от габаритов УАЗа и площади его крыши.

Багажники делятся на универсальные, под конкретную модель и индивидуальные.

Универсальный, подходит для разных автомобилей. Автотрейдеры для отдельно взятых моделей изготавливаются с учетом конфигурации крыши, размеров, крепления именно этой модификации автомобиля.Физические лица изготавливают под конкретный автомобиль, также автовладелец может изготовить желаемое устройство самостоятельно.

В качестве экспедиционного прицепа к крыше вагона

По типу присоединения к машине такие автобаггеры бывают следующих разновидностей.

В последнем случае нужно просверлить и заизолировать отверстия в крыше. Однако сверление может отрицательно сказаться на конструкции станка.

Чем отличается багажник по функциям

По назначению и конструкции различают четыре основных типа устройств.

  1. Туристический или экспедиционный.
  2. Загородный, или экономический.
  3. Спорт.
  4. Autobssee.

Туристический или экспедиционный багажник состоит из прочного стального каркаса и решетки внизу. Стальные полеты на базе удерживают груз. Преимущество экспедиций УАЗа в том, что помещенные в него тяжелые предметы, если не считать слишком экстремальной езды, даже не починить.

Выбирая подходящий туристический багажник, стоит учесть несколько важных моментов.Габариты экспедиции не должны превышать размер крыши, иначе пострадает экстерьер машины. Крепление должно быть очень прочным и надежным. В конструкции должен быть кронштейн для размещения запасной гусеницы. Экспедиция не должна быть слишком высокой, так как это негативно скажется на аэродинамике УАЗа. Такие магистрали бывают как пол из сетки (для перевозки мелких предметов), так и без нее.

Загородный, или экономичный вариант (или просто переезд) предназначен для перевозки грузов на короткие расстояния по относительно хорошей дороге.В дачный багажник можно загружать не слишком большое количество досок, лестницу, инструменты, резиновую лодку и т. Д. Груз не обязательно должен быть слишком тяжелым и большим. Страна намного проще туристической, что позволяет быстро реализовать или убрать.

В спортивном багажнике возможна вертикальная фиксация одного или нескольких велосипедов. Это важно, так как двухколесные колеса нестабильны, а отсутствие специальных элементов для их крепления может привести к падению велосипеда во время поездки.

Перевозка велосипедов на крыше предполагает движение на умеренной скорости.

Спортивный багажник состоит из продольной конструкции, прикрепленной к перемычкам. Они, в свою очередь, закреплены в рейтингах. Недостаток такого технического углерода в том, что на нем можно перевозить только велосипедный транспорт.

Autobobs - это герметичный контейнер объемом 350 литров для перевозки различных предметов. В нем можно хранить одежду, одеяла, рюкзаки и другие вещи, не опасаясь, что на них попадет влага или пыль.Стандартный Autobobes имеет обтекаемую форму, тем самым не нарушая аэродинамических свойств автомобиля. К обычным автомобильным дождям он крепится достаточно просто специальными кронштейнами.

Другие функции и дополнительные опции

Выбирая багажник на УАЗ, также необходимо обращать внимание на форму и цвет изделия (чтобы они гармонично сочетались с автомобилем), материал, из которого он изготовлен (лучшие варианты рамы - сталь или алюминий, для Autobobs - легкий противоударный пластик), вес (может достигать нескольких десятков кг), качество сборки (если металл слишком тонкий или хорошо видны сварные швы - от покупки лучше воздержаться).Стоит сразу прикинуть, что вы собираетесь перевезти. Также необходимо рассчитать грузоподъемность машины и, исходя из этого, выбрать легковой автомобиль для перевозки определенного веса.

Чем крупнее и тяжелее груз, тем большее количество креплений потребуется.

Кроме багажника на УАЗ можно приобрести тент, крепление для запчастей и инструмента, точечный светильник, лестницу к транспортной корзине (крепится сбоку или сзади), крючки для троса, боксерскую или непромокаемую сумку для вещей, дополнительные габаритные фонари. .Некоторые из этих аксессуаров при желании можно сделать самостоятельно.

Плюсы и минусы багажника на УАЗ

Достоинства конструкций на крыше автомобиля:

  • значительно увеличивает объем и массу перевозимого груза;
  • позволяет перевозить вещи, которые не помещаются внутри автомобиля;
  • предотвращает провисание петель задних дверей при перемещении запаски на крышу;
  • дополнительных фонарей можно установить на багажник;
  • крыша оказывается защищенной от веток при движении по лесу;
  • автомобиль приобретает более суровый вид - как внедорожник.

Недостатки:

  • загруженная корзина экспедиционной приводит к увеличению парусности машины (особенно в крене), пустая - лобовое сопротивление;
  • автомобиль потребляет больше топлива, так как больше усилий прилагается к движению;
  • смещается центр тяжести автомобиля, в результате чего страдает устойчивость;
  • неправильное распределение веса может ухудшить управляемость;
  • некачественное крепление снижает шумоизоляцию;
  • ствол, который на крышах прикручен к крыше, быстро не работает и не снимается.

Лучше не просто установить так, чтобы было на всякий случай, а при необходимости. В то же время он должен быть достаточно удобным для быстрой установки.

Багажник на УАЗ своими руками

Самый простой способ приобрести готовый продукт. Цены колеблются от 5 до 50 тысяч рублей - в зависимости от габаритов, конструктивных особенностей и качества. Но можно спасти и сохранить своими руками. Кадровое обеспечение автомобиля позволит вам учесть все нюансы в дизайне, максимально подстраиваясь под ваши конкретные нужды.

Оптимальным для изготовления экспедиции является легкий, но достаточно прочный металл, а именно алюминиевая или профильная тонкостенная труба. Первый хорош тем, что мало весит и не подвержен ржавчине. Также подойдут полоски из нержавеющей стали или обычного металла. Они более твердые, но при этом достаточно удобны в обработке.

Прежде всего необходимо провести обмер кровли и решить, где будут располагаться опоры. После этого сделайте образцовый чертеж багажника на УАЗ.Схема должна содержать основу пересылочной карты, раму, усилители (перемычки) и бортик.

Размеры рамы ствола

Изготовлены в соответствии с чертежом заготовки, сваренные между собой в прямоугольник. По внутреннему периметру конструкции одновременно закрепите штангу напротив противоположных сегментов к середине каркаса. Чтобы изготовленная платформа не прогибалась, нужно через равные промежутки добавить ребра жесткости. Ребра изготовлены из профильного железа.Усиление всей конструкции выполняется профильной трубой с ячейками продвинутой квадратной формы.

Определившись с аэродинамикой и дизайном ствола, есть смысл поставить перед дугу. Для этого отмеряется нужная длина материала в 5 сантиметров. В области гибки треугольный сектор разрезается и загибается. К конструкции приваривается дуга, а ниже к ней - перемычки. Оптимальный вариант - съемные перемычки на болтах.Болты устанавливаются в гильзы, вставленные в соответствующие отверстия.

Для размещения крепежа просверливаются 2 отверстия по 8 сантиметров. Они в них установлены. Деталь приваривается, на нее накладываются нитки, затем нужно закрепить шпильку в соответствующие отверстия. Далее делается боковой верх перекладины. Заготовка гнется так же, как и передняя рама. То же самое и с парным элементом. Передняя часть верхней береговой прикрепляется приваркой гильзы к изгибу боковой поперечины, а переднюю балку нужно принимать шпилькой.Заднюю поперечину производят аналогичным образом.

После завершения каркаса снизу и сбоку решетка приваривается. Готовый экспедиционный корпус очищается от заусенцев и окулов, металл подвергается градусам и загружается во избежание образования ржавчины. После высыхания (не менее суток) проводится гидроизоляция эмали.

Стоимость такого товара может колебаться в пределах 10 тыс. Руб. В зависимости от того, будете ли вы его готовить или прибегнете к услугам сварщика.

Багажник на крыше автомобиля имеет огромное количество достоинств. Основные задачи, которые выполняет:

  • Создает места для перевозки дополнительных вещей и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

  • Существенно ухудшается аэродинамика автомобиля, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать основу багажника своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого невелик, но прочен. По конструкции оптимальным вариантом будет:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная труба.

Многие автовладельцы считают, что алюминий - подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками.Он легкий, устойчивый к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий, можно воплотить в дизайне самые смелые решения.

Прочные и гибкие листы стали - что еще нужно для реализации качественного дизайна? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.


Профильная труба

Профильная труба с тонкими стенками часто используется в качестве материала ствола «домашнего типа».

После выбора нужного материала для конструкции переходите к этапу замеров и расчетов своими руками. Определяется по весу, размерам, необходимым элементам для будущего дизайна и примерной стоимости.

Проводим замеры на багажник крыши

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Тогда мы можем использовать серийник или сделать ваш чертеж с учетом:

  • Основа конструкции.
  • Рама.
  • Усилители для дизайна (перемычки).
  • Доска.

Схема ствола

Этапы производства:


ВНИМАНИЕ: Чтобы краска кузова не повредилась при монтаже и эксплуатации кровельной конструкции, приклеиваем специальные резинки под монтажные стойки.

При желании вы можете внести дополнительные сведения о Hunter, которые понадобятся в процессе эксплуатации. Например, передний корпус обтекаемой формы, который обеспечит лучшее сопротивление при движении на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

  • Сверло.
  • Болгарский.
  • Оборудование измерительное.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краска.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Производим замеры на крышу «Хантер» своими руками, с помощью «Болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создайте шаблон стойки из картона для установки конструкции. Сначала наносим на металлический лист резной узор, затем вырезаем кант.
  • С помощью сварки установить перекладину. Производим замеры крыши для определения устойчивости ствола.
  • С помощью картона создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых крепежных отверстий багажника.
  • Дизайн применяется к крыше для измерений. Размечаем отверстия для крепления ствола к опорным стойкам «Охотник».Берем дрель и сверлим ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Установите крепежные болты.
  • Наждачная юбка используется для зачистки швов и других металлических деталей. Очистите и дайте время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску по металлу, так и использовать навес, что ускорит сам процесс покраски, а также время высыхания.

0

У моего старого друга случилась "настоящая" беда - новый багажник, купленный в автосалоне вместе с Уазыком, развалился после первой же рыбалки!

Это был сборно-разборный вариант прямоугольных и квадратных труб.Ушки боковых стоек - из стали толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажных накладок продольное с креплением на болтах М10 через основные поперечные балки, что полностью ослабило последние. Узлы опоры поперечной балки были шире мест крепления к крыше УАЗа на 20 мм.

В процессе разборки ствола появилась убежденность по комплектующим, что надо его полностью переделать. Улучшенная конструкция ствола с использованием всех исходных компонентов показана на рисунке.

Порядок работ по переделке покупки разборного багажника в цельносварной.

1. Обрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубкам. №
2. Собрать 1,2,3 П-образные основные поперечные балки на «прихватке» из родных деталей, выдержав размер между опорами - 1520 мм, затем зачистить швы и снять их в размерах.
3. Соедините поперечные балки с продольными и, контролируя диагональную, пиковыми соединениями.
4. Передние боковые и задние борта (детали 4,5,6,7,8,9,10).№
5. Состыковать попарно исходные трубки, разрезать на размер и приварить промежуточные поперечины (деталь 12) и продольные вставки (деталь 11).
6. К сплющенным контрольным концам (поз. 3) приварить опорные стержни (поз. 17).
7. После финального тренера все швы обработать дребезжанием и зачистить сварные швы.
8. Защитите и покрасьте готовый багажник.
При наличии необходимого материала и опыта вы можете изготовить багажник для Huntera «с нуля» по чертежам.

П.С. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Нередко купленный новенький багажник, купленный в автосалоне марки ВАЗ, развалился после первой поездки за город на отдых. Ствол был представлен разборным вариантом, трубы преимущественно квадратного и круглого сечения.

Толщина боковых стоек стальная 1 мм. Бортовая продольная опора М10 проходит через стальные поперечные балки, что существенно снижает надежность всей конструкции.Еще одним недостатком стала ширина поперечных трубок в месте их крепления непосредственно к крыше самого УАЗа, которая превышала штатный показатель на целых 20 мм.

В ходе анализа инженерного проекта стало ясно, что проект нуждается в базовой переработке. На фотографиях выше представлен новый дизайн, который выполнен с использованием всех компонентов старого дизайна.

Этапы и порядок перепланировки багажника.

1. Изначально необходимы все резьбовые втулки. Которые припаяны, как квадратные, так и прямоугольные - отрезаны.

2. Далее необходимо построить так называемый «перехват» с помощью 1,2,3 П-образных поперек балок, которые остались от старого ствола, очень важно выдержать расстояние между опорами на уровне 1520 мм. После следует принять швы, предварительно расправив их по размеру.

3. Управляя диагоналями, необходимо соединить продольные поперечные балки между собой, нарезав их соединениями.

4. Теперь необходимо сварить боковую и заднюю боковины, которые соответствуют следующим деталям на схеме: 4,5,6,7,8,9,10).

5. Затем необходимо произвести напыление исходных труб попарно, части 12 (промежуточный эфир) и 11 (продольная вставка) необходимо обрезать по размеру.

7. Когда все швы окончательно разрушены, следует выполнить чистовую штриховку и их зачистку.

8. Осталось только покрасить и ровно начать непосредственно сам ствол.

С помощью представленного ниже чертежа, имея необходимый материал, можно сделать ствол Huntera с «чистым нулем».

DIY Багажник на крышу | Как построить багажник на крышу

Багажники на крышу - отличный способ добавить больше места для хранения любого автомобиля, но поиск подходящего, отвечающего вашим потребностям, может быть неприятным. Вместо того, чтобы довольствоваться несовершенной стойкой, вы можете построить свою собственную.

Сталь ...?

Что касается материалов, у вас есть два варианта: сталь или алюминий.Иногда вы можете увидеть деревянные багажники на крыше, но они не являются отличным долгосрочным решением, поскольку со временем они ослабнут и не так долговечны. Думайте о своем багажнике на крыше как о продолжении вашего автомобиля; он должен быть максимально жестким и прочным.

Сталь всегда была популярным вариантом самодельных багажников на крышу, так как их легко приобрести и они относительно недороги. Если у вас есть заводские багажники на крышу, которые перемещаются спереди назад, вы можете построить свои собственные стальные поперечины, используя квадратную трубку диаметром один дюйм, обрезанную по размеру и прикрепленную к заводским стойкам с помощью болтов с квадратным подголовком и вилки.

Для более индивидуального дизайна вам потребуется резка и сварка металла. Сварщик MIG или флюсовый сердечник - отличная отправная точка. Вам также понадобятся заводские или неоригинальные крепления на крышу, к которым можно прикрепить стойку. Этот домашний мастер использовал круглую металлическую трубу диаметром один дюйм и сварил специальный багажник на крыше, в котором было именно то, что ему было нужно для переноски его каяка, ящиков для хранения и гриля.

... Или алюминий?

Если у вас нет инструментов для сварки стали, то алюминий 80/20 - отличный вариант для самостоятельного изготовления, который просто скрепляется болтами.Боб Клэджетт из I Like To Make Stuff построил алюминиевый багажник для своего Land Cruiser. Теперь у него есть возможность таскать полноразмерные листы фанеры, а также все, что он может там разместить, включая внедорожные фонари, палатку на крыше или рождественскую елку.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Для любого багажника на крышу, изготовленного по индивидуальному заказу, вам нужно будет точно указать необходимые размеры и постоянно выравнивать детали.С алюминием 80/20 вы можете сделать индивидуальный заказ в соответствии с точными размерами, которые вам нужны, а затем прикрепить все это как монтажный набор. 80/20 великолепен, потому что Т-образные пазы позволяют закрепить все типы навесного оборудования, просто используя болт и Т-образную гайку. Вы не ограничены фиксированными точками на вашей стойке, чтобы привязать свое снаряжение; просто вставьте крюки или рым-болты в нужное место - очень похоже на то, как работают багажники Front Runner.

Алюминиевые стойки почти так же прочны, как сталь, но далеко не такие тяжелые, что означает, что расход топлива будет минимальным.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сделай сам: установка багажника на крышу Yakima без точек крепления

Вы можете установить собственный багажник на крышу, даже если, как и я, у вас гладкая крыша с нулевыми точками крепления для системы багажников на крышу Yakima.Вот как все прошло.

Мне нужно поговорить о двух вещах. Первый - ограниченный размер Шевроле Сильверадо 1500 с топпером. А второй путь слишком много увлечений. Если бы я должен был аккуратно организовать и путешествовать с всем моим снаряжением - давайте будем реальными - мне бы понадобился полуприцеп с двумя такими прицепами. Но это кажется необоснованным.

Итак, сейчас я работаю над решениями. Первое большое дополнение для меня - это установка багажника на крышу Yakima с держателем DoubleHaul fly rod на верхнюю часть грузовика.Небольшие размеры DoubleHaul также оставят место для большего количества решений для хранения или переноски, если они мне понадобятся.

Это также дает мне возможность оставлять удилища натянутыми для облегчения ловли на дороге. Это то, что меня больше всего волнует.

Но я определенно испугался, когда взглянул на гладкую верхнюю часть ботинка моего грузовика. Изначально я думал о том, чтобы сделать это профессионально.

Посмотрев несколько видео и напомнив себе, что я неизменно способен на множество странных вещей, я решил покопаться и попробовать.В конце концов, я бы испортил только очень дорогой грузовик.

В любом случае, вот как я сделал самодельную стойку Yakima перед тем, как добавить DoubleHaul в систему. Вот картинка до, и наслаждайтесь моими инструкциями.

Передняя картинка моей буровой установки с Бобом-Бойкином в главной роли.

Установка стойки Yakima, первые треки

Индивидуально подобранная система Yakima SkyLine

Замечу, что стойка, которую я установил, представляет собой систему SkyLine, но большая часть этих инструкций будет работать, если вам нужно установить гусеницы, посадочные площадки и многое другое для стойки Yakima.У Yakima есть несколько различных систем, и в зависимости от вашего конкретного автомобиля вам понадобится та, которая лучше всего подходит.

Я скажу, что это была одна из самых сложных установок из-за гладкого внешнего вида моего ботинка. Но если я могу это сделать, то сможет и большинство людей.

Вы получите много коробок и комплектующих.

Для сборки собственной стойки SkyLine мне потребовались следующие компоненты:

  • Гусеницы Yakima 60 дюймов для установки из стекловолокна на заказ - Есть несколько вариантов гусениц, если ваша установка не имеет гусениц или встроенных направляющих, боковых направляющих или точек соединения.Обратитесь в Yakima, чтобы узнать, что больше всего подходит для вашего автомобиля.
  • Посадочные площадки Yakima - они соединяются с гусеницами, чтобы создать платформу для вашей стойки. В одной коробке находится набор из четырех штук, и это все, что вам нужно.
  • SkyLine Tower Set of Four - Затем башни создают основу для ваших поперечных перекладин. Четыре входят в комплект.
  • Поперечные перекладины JetStream - Поперечные перекладины делают стойку доступной.
  • Power Drill - со сверлом на 1/8 дюйма и сверлом на ¼ дюйма.
  • Карманный нож
  • - для резки резины. Подробнее об этом позже.
  • Измерительная лента
  • - действительно нужно, чтобы все было (в основном) идеально.

Установка гусениц

Во-первых, я решил, что проще всего будет полностью снять верхнюю часть грузовика и работать со всем этим с земли. Я был в основном прав. Я не люблю лестницы, и мне все равно хотелось отрегулировать посадку топпера. Итак, я потянул за четыре зажима и попросил помочь достать ботворез до уровня земли.

Самая нервная часть укладки гусениц - это то, что вы должны просверлить отверстия, чтобы соединить гусеницу с топпером. Но это довольно просто.

Вы просто укладываете гусеницы, измеряете с помощью рулетки на одинаковое расстояние по обеим гусеницам и выпрямляете их, насколько это возможно. Отметьте каждое второе отверстие перманентным маркером; Всего на каждой дорожке должно быть шесть отверстий. Затем вы просверливаете каждое отверстие сверлом 1/8 дюйма, а затем открываете отверстие сверлом ¼ дюйма.

Я волновался, что ошибаюсь. Но я этого не сделал. Это было довольно просто. Вы должны добавить силикон в отверстия перед установкой системы винт / шайба, так что это может немного запутаться.

Немного сложности

Обратите внимание, что треки появляются на концах. Это потому, что мне еще предстоит найти винты правильного размера для концов моего топпера.

Здесь все усложнилось с размещением ботвореза на земле, тем более, что он был на гравии.

Мне пришлось прокладывать подкладку под верхушкой, и мой помощник протолкнул винты прилагаемым шестигранным ключом, чтобы я мог прикрутить гусеницы к крыше.Винты были достаточно длинными, за исключением концов, для которых требовались винты примерно на полдюйма длиннее.

Мне пришлось пойти в местный строительный магазин и купить четыре дополнительных винта, которые могли утрамбовать концы гусениц. Небольшой расход всего в несколько баксов, но достаточно раздражающий. При чтении чужих проблем с их установкой размер винта может быть проблемой.

Еще одна вещь, которую вы хотите запомнить, - это добавить четыре пластины на каждую гусеницу с ваших посадочных площадок. Сначала это сбивало с толку, потому что пластины не упакованы с гусеницами.

Эти пластины представляют собой маленькие серебряные кусочки, которые вставляются в направляющую, чтобы прикрепить посадочные площадки. Они находятся в коробке с посадочной площадкой, и в итоге у вас будет восемь, по четыре с каждой стороны. Они очень легко вставляются в направляющую, что упрощает установку на следующем этапе.

Pro Совет: если у вас изогнутый или изолированный топпер - или просто что-то с более толстой крышей - принесите винт и нижний винт в местный строительный магазин и попросите помощи, чтобы подобрать подходящий вариант.

Установка посадочных площадок Yakima

Посадочные площадки очень просты в установке. Ура!

Посадочные площадки - это точка соединения рельсов с вашей стеллажной системой. Их довольно просто собрать, но вам нужно убедиться, что у вас есть подходящие посадочные площадки для вашей системы.

Сначала вы снимите вершины с каждой посадочной площадки. Храните их в надежном месте. Если вы хотите снять стойку по какой-либо причине, верхняя часть вернется на подкладки , чтобы мусор не оседал в важных точках соединения.

Затем вы просто выравниваете каждую площадку с двумя пластинами. Вы используете данный шестигранный ключ, чтобы вкрутить их, но пока не затягивайте их. Вам нужно будет выровнять башни SkyLine, и для этого вам нужно немного подождать в посадочных площадках.

У меня не было проблем с этой деталью. Легкий лимонный сок.

Установка SkyLine Towers

Для меня это самая сложная часть настройки. Я несколько раз смотрел видео Якимы, пытаясь понять это, и настоятельно рекомендую вам посмотреть его тоже.

Первый бит - вот где я изначально запутался. Вы открываете переднюю часть башни SkyLine и с помощью динамометрического инструмента откручиваете инструмент для регулировки штанги. Это открывает дверь безопасности для другого винта. (Вот где действительно может помочь просмотр видео.)

Оттуда вы нажимаете на седло адаптера штанги, входящее в комплект поставки штанги. Они находятся в коробке с вашими стержнями, их должно быть четыре.

У меня есть полосы ettream, поэтому эта конкретная часть настройки относится к этим полосам.Они действительно щелкают, но это не чувство безопасности. Не пугайтесь. Вы все это затянете, как только все будет настроено.

Отсюда есть серебряная монета в каждом сиденье адаптера балки JetStream. Это также прикручивается с помощью динамометрического инструмента. Вы закрутите его так плотно, что он защелкнется, как газовая крышка. Мне пришлось очень сильно крутить, чтобы заставить его сделать это, так что смажьте его локтем.

Крепление поперечин к системе SkyLine

Я тут запутался. Внизу каждой полосы ettream записаны измерения.Верх панели пуст. Обе стороны штанги имеют съемное резиновое заполнение, но нижняя часть точки соединения штанги для этого заполнения находится по центру.

Вам нужно отогнуть заполнение примерно на два фута. Оттуда вы сдвинете башни по обе стороны перил. Это было тяжело. Он не хотел уходить каждый раз.

Мне пришлось надавить на резиновый кожух на верхней стороне, чтобы переместить каждую башню на перекладину. И мне действительно пришлось потрудиться, чтобы пройти первые 6 дюймов.Когда вы это сделаете, это будет иметь больше смысла.

Оттуда измерьте расстояние между гусеницами и отрегулируйте башни настолько, насколько сможете, чтобы они равномерно прикреплялись к перекладинам. Например, у меня 46 дюймов друг от друга. Я просто покачивал стержни, чтобы соединительный элемент находился как можно ближе к этому расстоянию.

Установка системы Yakima SkyLine

Сезам, откройся! Этот компонент прикрепляет башню SkyLine к посадочной площадке.

Чтобы разместить башни на посадочных площадках, входная дверь каждой башни должна быть полностью открыта.

Это кажется простым, но моему тупому мозгу потребовалось немного времени, чтобы это понять. Видео определенно помогает в этом, но не во всем.

При закрытии дверцы башни стойка фиксируется на месте; поэтому, если он не полностью открыт, он абсолютно не сможет легко войти в посадочную площадку. Мне и моему помощнику пришлось немного покачивать каждую башню, а затем убедиться, что она ровная.

Это раздражает, потому что башни не очень легко двигаются. Но, надеюсь, вам не придется делать это часто, поэтому просто убедитесь, что это правильно.

Когда все выровняется, используйте шестигранный ключ, чтобы затянуть посадочные подушки на место. Этого почему-то нет на видео. Но это кажется важным.

Затем возьмите динамометрический инструмент и выровняйте рельсы. Еще раз закрутите, пока не услышите звук газовой крышки три раза. Затем защелкните крышки и проверьте свою стойку на подвижность.

Установка стойки Yakima SkyLine: последние штрихи

Та-да! Накопили буквально за несколько часов.

Помните, когда вы снимали резиновое заполнение? Возьмите карманный нож и разрежьте его на внутренней стороне каждой башни SkyLine.

Вместо того, чтобы пытаться отмерить правильное расстояние для короткого конца планки, я просто воткнул оставшийся кусок заполнения в конец планки, убедился, что он прилегает к внешней стороне башни, и толкнул избыток.

Отсюда вы просто добавите заглушки. Вуаля! Теперь у вас есть система стеллажей, готовая к работе с любым аксессуаром Yakima, который вы хотите установить на свою установку.

Планирую ли я перевозить удочки, лыжи и сноуборды, велосипедную стойку или просто дополнительное снаряжение в грузовом ящике, мир теперь - моя организационная устрица.А если у вас есть ботинок для грузовиков и вам нужно больше возможностей для переноски, то он тоже может стать вашим - все своими руками.

Костры, безопасные для леса? Игник запускает яму для сжигания пропана

FireCan от Ignik - это автономная пропановая чаша для костра, небольшая, портативная, с низким уровнем выбросов и законная для использования во время большинства запретов на сжигание. Подробнее…

византийских, грузинских и древнерусских орнаментов и их значений. Древнерусский орнамент, фото

Древнерусский орнамент - одно из самых интересных явлений в мировой художественной культуре.На протяжении всего времени его видоизменяли и дополняли. Несмотря на это, русский орнамент любого века считается одним из самых интересных. В нашей статье вы можете найти более подробную информацию не только о древнерусском клипарте, но и об орнаментах других народов.

Общие сведения об орнаментах

Орнамент - это набор узоров и символов определенной тематики. При нанесении художники непременно согласятся с назначением предмета и самим рисунком, чтобы добиться у зрителя положительного впечатления.Тип древнерусского орнамента или любой другой узор может быть геометрическим, растительным, зооморфным и антропоморфным.

В древности люди верили, что определенные узоры и рисунки в орнаменте могут привлечь в их дом богатство и крепкое здоровье, помочь улучшить их личную жизнь и принести взаимопонимание в семью. Многие сегодня верят в это. Также считается, что орнамент может показать душевное состояние художника на момент создания узора. Удивительно, но древнерусский орнамент наносился не только на предметы быта и одежду, но и на тело.Этот узор был оберегом. Орнамент перестал наноситься на тело после принятия христианства на Руси.

Считается, что история орнамента начинается с эпохи палеолита. Древние узоры позволяют понять, как жили наши предки. В наше время тоже есть люди, которые верят в волшебные свойства рисунков.





Древнерусские магические рисунки

Древнерусский орнамент считается одним из лучших. Это не случайно, ведь он поражает современников своей красотой, уникальностью и некой магической силой, которую вложили в него наши предки.Стоит отметить, что древнерусские узоры были заимствованы из Византии и Кавказа. Со временем они изменились и стали уникальными. Сегодня древнерусский орнамент - это уникальные узоры, вошедшие во владение мирового искусства. Чаще всего его использовали как оберег от злых духов, порчи и сглаза. Магические рисунки наносили на посуду, книги, предметы быта, одежду и стены дома. Стоит отметить, что значение некоторых символов в орнаменте до сих пор неизвестно.

Византийский орнамент. общая информация

Византийские, грузинские и древнерусские орнаменты считаются наиболее изысканными и интересными. Они являются важной составляющей в развитии мирового искусства. Византийские орнаменты включают эллинистические и восточные традиции. Они состоят из самых разнообразных мотивов. Для византийского орнамента характерно большое количество узоров причудливой формы. У них яркий и насыщенный цвет, который сохранился до наших дней.




Благодаря арабскому и персидскому искусству в византийских орнаментах появились мифологические герои, такие как грифоны, драконы и другие.Также стоит отметить, что часто в рисунках использовались не только фантастические, но и настоящие животные и птицы. Как правило, в орнаментах они располагаются внутри круга или любой другой геометрической фигуры.

Растительные мотивы в византийском орнаменте использовались редко и не отличались сложностью. Некоторые элементы не имели определенного значения. Удивительно, но византийцы добавляли в краску для росписи медь, золото и ртуть. Благодаря этому они могли получить самые разнообразные и насыщенные оттенки, сохраняющиеся долгие годы.

Грузинские орнаменты. Популярность в наше время

Грузинские орнаменты мало чем отличаются от византийских или древнерусских. Как правило, в них преобладают геометрические мотивы. Все узоры и рисунки имеют необычайно насыщенный цвет. Чаще всего грузинский орнамент состоит из крестов и изогнутых линий.


Сегодня в Грузии снова набирают популярность национальные костюмы с орнаментом. Их часто создают дизайнеры. В наше время особенно популярна девушка из Грузии, которая создает невероятно красивые национальные головные уборы - бондажи.Если раньше их носили только мужчины, то сейчас их часто используют среди женского населения.

Вышитый орнамент

Наверняка каждый из нас видел старинный русский орнамент. Значение купола, которое встречается на одежде прошлых веков, символизирует долгую или бесконечную жизнь. Русалки также могут быть расположены внизу. По легенде такой вышитый узор благоприятно сказывается на будущем урожае.


Считается, что почти во всех вышитых орнаментах преобладает тема плодородия земли.Например, ромб - символ женского начала. Считается своеобразным оберегом плодородия и деторождения. Ромб с крючками, вышитый по краям пеленки младенца, символизирует рождение жизни. Важно знать, что только по комплексу всех иероглифов, расположенных на предмете, можно узнать значение знака.

Самый распространенный древнерусский вышитый орнамент - Орепей. Это гребенчатый ромб, который является символом засеянной земли. В зависимости от расположения на одежде может иметь другие значения.Например, если такой знак вышит на подоле, то он символизирует вход в потусторонний мир.

Спираль в древнерусском орнаменте

Практически всех поражает красота и загадочность древнерусского орнамента. Фото, которые размещены в нашей статье, позволят вам самостоятельно оценить его уникальность.

Часто в древнерусских орнаментах можно встретить спираль. Этот знак не только распространен, но и довольно древний. Он символизирует развитие мира и его эволюцию.Это не случайно, ведь в нашей жизни довольно часто встречаются спиральные формы. К ним относятся водоворот, торнадо, ДНК и многое другое. Стоит отметить, что этот знак использовался с эпохи палеолита. Чаще всего такой старинный русский орнамент наносили на украшения.

Спиральные знаки часто используются в вышивке. Так в Новгороде женщины украшали свои головные уборы.

Крест

Крест - один из древнейших знаков. Он символизирует две противоположности - женское и мужское. Этот знак встречается практически во всех культурах.В зависимости от изображения символ может трактоваться совершенно по-разному.

Крест в круге - символ жизни. Он также демонстрирует движение солнца по небу. Его начали изображать в период верхнего палеолита. Особую популярность он получил в эпоху неолита и бронзы.

Стоит отметить, что крест появился задолго до христианства. Он имитировал ружье для производства огня. Со временем он стал символом небесного тела - солнца.Это также считается признаком бессмертия. Для язычников крест был своеобразным амулетом, защищавшим своего владельца со всех четырех сторон. Его наносили на украшения, одежду и закрашивали вход в дом.



Свастика

Свастика использовалась абсолютно во всех уголках нашей страны. Ее рисовали на оружии, предметах домашнего обихода и одежде. В древнерусских орнаментах свастика встречается чрезвычайно часто. Он включает почти все мотивы. Он символизирует движение жизни, счастья, благополучия, благополучия и удачи.Кроме того, он считается знаком всей галактики.

Стоит отметить, что свастика делится на два подвида - левую и правую. В разных странах это играет важную роль в интерпретации его значения. Например, в Китае вращение по часовой стрелке символизирует мужскую энергию, а против нее - женскую. В древнерусском орнаменте свастика использовалась как оберег. Ее вышивали на одежде и расписывали на стенах дома.

К сожалению, с прошлого века до наших дней свастика чаще всего ассоциируется с Адольфом Гитлером и идеологией нацизма.Стоит отметить, что из-за этого в некоторых странах этот знак запрещен.



Меандр

Древнерусские орнаменты и узоры часто могут включать меандр. Такой символ известен с эпохи неолита. Как правило, его используют в качестве бахромы на предмете или ткани. Отличить его от других символов и узоров довольно просто. Меандр состоит из прямых углов, образующих непрерывную линию. Стоит отметить, что часто в нее входит еще и свастика.

Меандр вышивали на подоле одежды, использовали его в мозаиках и фресках. Это важный символ в развитии геометрического орнамента. В Древней Греции он символизировал бесконечность. Чаще всего такой символ встречается в Индии. Такой узор часто входил в древнерусский векторный орнамент.



Грифоны в византийском орнаменте

В Византии грифоны часто изображались на предметах. Это мифологическое существо, имеющее крылья, тело льва и голову орла.В византийской культуре они появились благодаря влиянию восточной культуры. Как правило, его изображали на блюдцах, серебряных чашках, фресках, мозаиках и шелковых тканях. Он символизирует покровительство человека и является своеобразным амулетом. Стоит отметить, что в христианской иконографии Запада грифон - воплощение сатаны.

Население Византии считало грифон неусыпным стражем. По этой причине его часто изображали на доспехах, на стенах домов и кухонной утвари.

Подводя итог

Орнаменты присутствовали в культуре всех народов. Наши предки считали, что такие рисунки обладают магическими свойствами. По их мнению, различные узоры могли принести в дом достаток, взаимопонимание или плодородие земли. Некоторые так думают сегодня. Абсолютно всех очаровывают своей красотой грузинские, византийские, а также древнерусские орнаменты и узоры. Значения символов, которые находятся в нашей статье, позволят вам узнать, какие рисунки наши предки считали магическими.

| IHT Wealth Management

Штаб-квартира в Чикаго,
123 Н. Вакер Драйв, офис 2300
Чикаго, Иллинойс 60606

Кабинет: (855) 295-2828
Электронная почта: [email protected]

55 S. Main Street, офис 296
Нейпервилл, Иллинойс 60540

Офис: (630) 303-9105 доб 500
Факс: (630) 689-9004
Эл. Почта: [email protected]

4711 Golf Rd, офис 705
Скоки, Иллинойс 60076

Офис: (847) 679-7889
Электронная почта: info @ ihtwm.com

1 Тауэр Лейн, офис 1800
Oakbrook Terrace, IL 60181

Офис: (630) 560-3664
Факс: (630) 559-7359
Электронная почта: [email protected]

3271 Silver Lake Road, Unit 8
Фентон, Мичиган 48430

Офис: (810) 714-5566
Факс: (810) 714-5577
Электронная почта: [email protected]

20739 ЛИВ 439
Рассвет, Пн 64638

Кабинет: (855) 295-2828
Электронная почта: info @ ihtwm.com

11400 США 20 Вт, Suite 6
Галена, Иллинойс 61036

Офис: (815) 776-0232
Факс: (815) 776-0327
Электронная почта: [email protected]

794 Johnnie Dodds Blvd
Маунт Плезант, SC 29464

Офис: (843) 800-5155
Электронная почта: [email protected]

3397 Bell Springs Rd
Маршфилд, Миссури 65706

Офис: (925) 457-3160
Электронная почта: info @ ihtwm.com

14401 Кленовая улица (индекс
) Оверленд Парк, KS 66223

Кабинет: (913) 207-6529
Электронная почта: [email protected]

nVision Wealth
8700 Indian Creek Parkway, Suite 100
Оверленд Парк, KS 66210

Кабинет: (913) 956-4000
Электронная почта: [email protected]

nVision Wealth
6428 Vista Драйв
Shawnee, KS 66218

Кабинет: (913) 956-4000
Электронная почта: info @ ihtwm.com

SWW Advisors
117 South Main Street,
Эльдорадо, KS 67042

Офис: (316) 321-3132
Электронная почта: [email protected]

Tall Oaks Advisors, Inc.,
7211 West 98th Terrace, Люкс 140
Оверленд Парк, KS 66212

Кабинет: (913) 735-4246
Электронная почта: [email protected]

Omni Wealth Management
8575 W. 110th St., Офис 314
Оверленд Парк, KS 66210

Кабинет: (913) 274-1452
Электронная почта: [email protected]

2900 West Pearl City Road, Suite 103
Фрипорт, IL 61032

Кабинет: (815) 656-4121
Электронная почта: [email protected]

122 East 42nd Street, Suite 1610, New York, NY 10168

Кабинет: (212) 327-4094
Электронная почта: [email protected]

6909 W Ray Road 15, Suite 131/141
Чандлер, AZ 85226

Офис: (480) 420-4501
Электронная почта: info @ ihtwm.com

4008 Rogers Rd.
Спринг-Вэлли, CA

Кабинет: (619) 461-1199
Электронная почта: [email protected]

Lighthouse Financial Group
100 Н. Линкольнуэй, Люкс B
Северная Аврора, Иллинойс 60542

Кабинет: (630) 907-9830
Электронная почта: [email protected]

Lighthouse Financial Group
1000 North Milwaukee Ave, Suite 404
Чикаго, Иллинойс 60642

Кабинет: (312) 379-0466
Электронная почта: info @ ihtwm.com

7345 W. Sand Lake Rd, Suite 208
Орландо, Флорида 32819

Кабинет: (407) 377-0060
Электронная почта: [email protected]

20719 Стерлингтон Драйв, офис 104
Лэнд О 'Лейкс, Флорида 34638

Кабинет: (813) 391-6630
Электронная почта: [email protected]

111 2nd Avenue NE, офис 1406
Санкт-Петербург, ФЛ 33701

Кабинет: (727) 490-2322
Электронная почта: info @ ihtwm.com

Управление капиталом
16540 Пуэнт Виллидж Драйв, Люкс 201
Лутц, Флорида 33558

Офис: (813) 961-6395
Электронная почта: [email protected]

401 E Jackson St., Suite 3675
Тампа, Флорида 33602

Кабинет: (855) 295-2828
Электронная почта: [email protected]

4927 Саутфорк Драйв,
Лейкленд, Флорида 33813

Офис: (863) 268-8215
Электронная почта: info @ ihtwm.com

500 North Maitland Ave, Suite 300
Мейтленд, Флорида 32751

Кабинет: (321) 972-1475
Электронная почта: [email protected]

Mueller Financial Services
1707 N. Randall Rd., Suite 200
Элгин, Иллинойс 60123

Офис: (847) 888-8600
Электронная почта: [email protected]

Mueller Financial Services
200 W. Adams, Suite 2015
Чикаго, Иллинойс 60606

Кабинет: (312) 346-2191
Электронная почта: info @ ihtwm.com

603 Macy Drive
Розуэлл, Джорджия 30075

Кабинет: (770) 310-6376
Электронная почта: [email protected]

Управление благосостоянием в Скалистых горах,
2505 Уолнат-стрит, 2-й этаж
Боулдер, CO 80302

Офис: (888) 448-4415
Факс: (303) 444-4539
Электронная почта: [email protected]

Управление благосостоянием в Скалистых горах,
15257 Кортона Уэй
Неаполь, FL 34120

Офис: (888) 448-4415
Электронная почта: info @ ihtwm.com

Благодарность Управление благосостоянием
10754 Belle Creek Blvd # 109
Хендерсон, Колорадо 80640

Кабинет: (303) 393-2454
Электронная почта: [email protected]

1210 S. Indiana Ave, # 4309
Чикаго, Иллинойс 60605

Кабинет: (312) 754-1321
Электронная почта: [email protected]

Уан Нортфилд Плаза, Люкс 203
Нортфилд, Иллинойс 60093

Кабинет: (224) 757-7815
Электронная почта: info @ ihtwm.com

85 NE Петля 410, Ste 401
Сан-Антонио, Техас 78216

Кабинет: (210) 379-1987
Электронная почта: [email protected]

3410 Henderson Blvd, Suite 200
Тампа, Флорида 33609

Офис: (813) 692-5588
Электронная почта: [email protected]

500 Skokie Blvd., Suite 285
Нортбрук, Иллинойс 60062

Электронное письмо: info @ ihtwm.com

1700 Парк-стрит, офис 201
Нейпервилл, Иллинойс 60563

Электронное письмо: [email protected]

Как самому сделать багажник на крышу УАЗ охотник. Экспедиционный сундучок

своими руками

Совершенно новый багажник, купленный в автосалоне ВАЗ, нередко разваливается после первой поездки за город на отдых. Ствол был представлен в сборно-разборном варианте с трубами в основном квадратного и круглого сечения.

Толщина боковых стоек из стали 1 мм. Боковое продольное крепление М10, проходит через стальные поперечные балки, что значительно снижает надежность всей конструкции. Еще одним недостатком стала ширина поперечных трубок в месте их крепления непосредственно к крыше УАЗа, которая превышала штатный показатель на целых 20 мм.

В ходе анализа инженерного сооружения выяснилось, что сооружение нуждается в капитальной реконструкции.На фото выше показан новый дизайн, который выполнен с использованием всех компонентов старого дизайна.

Этапы и порядок перестановки багажника.

1. Сначала требуются все резьбовые втулки. которые припаяны, как на квадратные, так и на прямоугольные - отрезаны.

2. Далее необходимо провести сборку, так называемый «перехват», используя 1,2,3 П-образные поперечные балки, оставшиеся от старого ствола, при этом очень важно соблюдать расстояние между поддерживает на уровне 1520 мм.После следует сварить швы, предварительно заштриховав их по размеру.

3. Управляя диагоналями, нужно соединить продольные поперечные балки между собой сваркой их соединений.

4. Теперь необходимо сварить боковые и задние стороны, которые соответствуют следующим деталям на схеме: 4,5,6,7,8,9,10).

5. Затем необходимо произвести соединение исходных труб попарно, детали 12 (промежуточная поперечина) и 11 (продольная вставка) необходимо обрезать по размеру.

7. Когда все швы полностью сварены, следует провести чистовую штриховку и зачистку их.

8. Осталось только покрасить и равномерно загрунтовать сам багажник.

С помощью рисунка ниже, имея необходимый материал, вы можете построить багажник HUNTERa с нуля.

Всем привет! Меня зовут Альберт Гастинов, я представляю интернет-магазин Podgotoffka.ru.

Сегодня я постараюсь подробно рассказать об экспедиционных багажниках нашего производства и дополнительных аксессуарах, повышающих его функциональность.

«Экспедиционный стеллаж - это то простое устройство, которое иногда перевозит с собой самый ценный груз в экспедициях, туристических поездках или просто семейных поездках на природу на выходные. В зависимости от вида деятельности и ваших предпочтений наша компания разрабатывает и производит широкий спектр различных вариантов внешнего вида багажников на крышу. Здесь вы можете найти для себя: компактные сундуки, для перевозки небольших сумок для мелких вещей; бюджетные (любительские) багажники, которые практически не имеют собственного веса и могут устанавливаться даже на автомобили типа седан; негабаритные багажники, устанавливаемые на всю площадь крыши вашего автомобиля.

Помимо экспедиционной направленности наших багажников, есть еще модели, которые могут понравиться предприятиям нефтегазовой отрасли, гидропромышленности, строительным организациям, которым просто необходимо перевозить длинномерные предметы (трубы, доски, металлопрокат, и т. д.) или для поездок на охоту или рыбалку, чтобы можно было перевезти необходимое снаряжение и добычу.

Наша компания, помимо уже выпускаемых моделей, может изготовить багажник любого размера и практически любой формы по Вашим требованиям.

Ваши фантазии и наши возможности - это интересные варианты развития и дополнения наших продуктов! ”

Основная задача, которая ложится на нас как производителя, - это не только качественно и красиво, но и надежно. Надежность заключается в крепежах, которые позволяют прикрепить багажник к крыше вашего автомобиля. В нашем ассортименте на данный момент три вида крепежа:

Исходя из габаритов, типа и формы крыши автомобиля выбирается корзина багажника.Чаще всего наши клиенты уже покупают готовые решения - крепления и корзины вместе из представленного модельного ряда на нашем сайте.

Корзина ствола изготовлена ​​из стальной трубы диаметром 20 мм, профиля 20х20мм и 20х40 мм, сетки с ячейкой 20х20 мм. Вся конструкция корзины полностью сварная, поэтому каркас багажника прочнее и надежнее, в отличие от сборных изделий.

В корзине багажника в зависимости от модели и марки автомобиля просверливаются отверстия под болты, в крепежных элементах фрезеруются пазы, позволяющие регулировать крепеж по ширине.Для крепления на рейлинги есть возможность регулировки по длине. Это значительно упрощает процесс установки и выбора места расположения багажника на крышу.

Все изделия перед покраской проходят пескоструйную очистку (для предотвращения коррозии после покраски). Затем они идут в покрасочную камеру, где покрываются порошковой краской. Основной цвет покрытия всех товаров - черный, потому что хорошо сочетается практически с любым цветом кузова. При желании, конечно, возможна покраска в другие цвета, но эти моменты оговариваются индивидуально с каждым заказчиком.

Наш ассортимент не ограничивается багажниками и креплениями на крышу. Все багажники на крышу могут быть дополнительно укомплектованы:

  1. Крепление для реечного домкрата
  2. Держатель запасного колеса
  3. Насадка для топора и лопаты
  4. Крепления QUICK FIST и их аналоги
  5. Защита ветвей
  6. Сетка для крепления грузов
  7. Ремень для крепления
  8. Дополнительная оптика
  9. Комплект проводки для подключения доп.оптика

Список не полный, потому что возможности для реализации функциональности очень и очень большие.

Давайте рассмотрим их поближе:

1. Комплект крепления реечного домкрата состоит из двух кронштейнов, которые устанавливаются на стойку ствола, а также прижимных пластин и «барашков» для крепления реечного домкрата.

2. Крепление для запаски. Умещается в заранее отведенных местах на багажнике. В трапецию кронштейна вкручивается вставка с болтами для фиксации запаски.Эта вставка позволяет регулировать высоту, что позволяет устанавливать колеса разного размера.

3. Насадка для топора и лопаты. Может быть установлен в любом месте и любой ширины, в зависимости от длины ваших инструментов.

4. При изготовлении багажника мы всегда учитываем все возможные пожелания заказчиков, поэтому заранее можем подготовить места на стеллажах для универсальных креплений QUICK FIST и их аналогов.

5.Деревянные крылья или резцы по дереву. Это отдельный товар. Которые можно приобрести в нашем интернет-магазине. У такой недорогой добавки масса преимуществ. Защита кузова, лобового стекла от крупных веток деревьев и более брутальный вид автомобиля.

6. Фирменный тент. Незаменим для всех путешественников и любителей дальних путешествий. Тент изготавливается с учетом всех размеров ствола, его формы и дополнительно установленных креплений. Тент позволит сохранить все вещи, положенные в багажник, защитит дно и каркас корзины от атмосферных осадков, снега, листьев и дождя.

7. Высокие и громоздкие грузы можно закрепить эластичной сеткой или стяжными ремнями. Это позволяет им обездвижить и исключить возможность передвижения по стволу.

8. Багажная водонепроницаемая сумка обеспечит удобную транспортировку всех необходимых вещей, включая продукты, одежду и постельные принадлежности. Имея очень большие габариты, у вас есть возможность максимально разгрузить багажное пространство в машине. Сумка изготовлена ​​из водонепроницаемого материала для защиты всего от дождя и снега.

9. Все багажники нашего производства снабжены местами и кронштейнами для установки дополнительного освещения. Фары и светодиодные лампы также можно выбрать на нашем сайте.

10. Электромонтажный комплект позволит легко установить оптику, не заходя в разные магазины, с подключениями в разных комбинациях. Комплект предназначен для подключения 5 фар, в том числе светодиодных.

При выборе того или иного багажника сравните все свои потребности, выберите понравившуюся конструкцию, а надежность конструкции будет нашей ответственностью, за которую мы несем полную ответственность!

Фотографии для статьи подготовил:

Павел Мальцев "Подгоффка.ru "
Антон Емельянов" inPhoto.pro "

Да, буду рад. Рады, пока не увидишь ценник. Другое дело - экспедиционный сундучок своими руками. Однако необходимо продумать несколько вопросов о форме и весе груза, который вы собираетесь перевозить.

Материалы и тенденции рынка

Представляем вашему вниманию главного претендента на овации - алюминий. Алюминиевые листы легкие, их сложно согнуть или проколоть.

Чаще всего эту работу своими руками хотят проделать владельцы отечественных автомобилей. Взять, к примеру, багажник Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для постройки станет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны черный металл или нержавеющая сталь, а также многие другие.

Пошаговая инструкция по изготовлению

В качестве примера возьмем багажник из металлического профиля.

Замеряем длину и ширину кровли.Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учетом материала и измеряемых параметров. Как это сделать? Microsoft Excel в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после регистрации всех характеристик.

Привариваем периметр будущего ствола, и на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «удерживать» конструкцию. К этим перемычкам будут установлены рейлинги, а платформу мы уже будем соединять с рейлингами.После основных промежуточных перемычек, для большей прочности. На этом сбор несущего каркаса завершен.

Далее в дело вступает профильная труба. Он будет служить связующим звеном между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажного отделения в передней части конструкции установлена ​​дуга безопасности. В местах его загиба должен быть сектор, а по краю - внахлест 5 см. Сварите дугу с лицевой частью поверхности, а также добавьте перемычки.

Что такое экспедиционный сундук без бортов? Желательно сделать съемные борта, чтобы менять их по мере необходимости. Борта будут прикреплены к отверстиям, которые нужно ошпарить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.

Теперь о том, как сделать платы сами. Нам понадобится 8 стоек, длиной около 6,5 см каждая. Штифт крепления можно приварить только между двумя отверстиями, что мы и сделаем.Просверлив два отверстия, приварите шпильку.

Боковая верхняя планка

Вы забыли, как мы гнули переднюю арку? Также загибаем боковую верхнюю планку. Одно, другое. Далее привариваем втулку к месту изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины надежно закрепилась.

Вот почти вся работа сделана. Настал час творческих автомобилистов. Вам нужно раскрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Чтобы избежать ржавчины, советуем нанести слой грунтовки, а уже потом думать о краске.Среди почвенных растворов наиболее устойчивым к солевым воздействиям является грунт, содержащий цинк.

После нанесения слоя грунтовки подождите не менее суток, а затем используйте обычную эмаль и нанесите желаемый цвет. Многим не нравится, как болты смотрятся на стыках конструкции. Чтобы избежать некрасивого вида, в эти места можно положить декоративные орехи. Вот вам и современный багажник.

Что еще добавить?

Основная функция багажника на крышу - экономия места внутри.За счет установки дополнительного оборудования можно расширить его функционал.

  1. "" - фонари, которые еще лучше осветят дорогу.
  2. На внутренней и внешней сторонах есть место для угона и лопаты. О, как будут счастливы садовники.
  3. Если вы часто проезжаете через заросшие участки, например леса, можно установить перегородки для веток. Они защитят стекло от повреждений.

Не забываем также, что экспедиционная хорошо защищает крышу от вмятин.Как видите, такая стойка может стать хорошим инструментом не только для экономии места, но и для установки полезного оборудования. Кроме того, помимо самих багажных полок, к рельсам можно прикрепить другие конструкции для перевозки рыболовного или охотничьего снаряжения.

Как видите, сделать сундучок своими руками реально. Для больших автомобилей Mitsubishi L200 требуется боковая лестница. Для небольших иномарок будет достаточно усиленной рамы.

О тюнинге УАЗа 469 серии, наверное, написано больше тысячи статей.Нашел в УАЗбуке и выделяю его среди всех красочностью, наличием большого количества картинок, ценой тюнинга УАЗа и простым языком письма. В будущем напишу свой рассказ, а пока ...

469 DIY

Идея, как выделить в частности 30 - «Юбилейный» автомобиль, подготовленная в Мастерской внедорожного туризма - «МВТ» - созревает давно.

И как только поступило предложение от Дмитрия Волкова, основателя компании OJ, о продвижении на рынок новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новой Тех.Требования и те, у кого есть ряд оригинальных идей, воплощенных в металле - решение было принято.

Новый УАЗ-469 новый с КПП ДИМОС был приобретен в автосалоне и после регистрации доставлен в компанию МВТ. Вот несколько фото "старого" УАЗ 469

Почему выбрали 469?

На наш взгляд, это наиболее выгодное соотношение цены и качества.

Старые добрые "колхозные" мосты с ГП 4.625, при желании возможна установка 5.125 без проблем и доработок, что недостижимо для «спайсеров», дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, что и у «Хантера».

Двигатель с пониженной мощностью «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводного ремня и более простой электроникой.

Пятиступенчатая коробка передач DYMOS обеспечивает правильное соединение револьверного двигателя и трансмиссии.

Задний борт или дверь, что удобнее? Вопрос спорный, так сказать: «на вкус и цвет, товарища нет», но нам кажется, что вариант с откидным бортом для экспедиций удобнее.

Бамперы простые металлические, все они на выброс, и за их стоимость не нужно переплачивать.

Стоимость машины в такой комплектации составляла 339 тысяч, мы с боями отказались от активно навязываемых «допов», это удалось сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, которые явно вызвали уважение к менеджеру.

Концепция подготовки автомобиля: Охота - Экспедиционный вариант, однако, несмотря ни на что, было бы обидно подъехать к ресторану с барышней.

Мастера принялись за дело с энтузиазмом, тем более что, как обычно в начале строительства, реализуется страсть к разрушению, которая живет в каждом. С машины было разобрано все, на что что-то, кем-то - подогнано и прикручено «ненужное», а именно: штатные колеса, бампера, салон вместе с постоянно набирающей влагу обивкой, печка, да еще и обшивка потолка была демонтирована в целях безопасности. . Автомобиль поставлялся на колесах различных цветов и размеров, собранных во всей мастерской.Стандартные колеса, салон, отделка салона и задний бампер нашли новых владельцев на довольно высокой скорости.

разборка убогого УАЗ 469

УАЗ 469 тюнинг салона

После разборки салона своими руками в потолке вырезали огромную дыру, куда путем установки усилителей вставили огромный охотничий люк, который можно открывать в положение: проветривать, а также вынимать шплинты (которые остаются висящими на цепи и не теряются), люк полностью откидывается назад, а двухсоткилограммовые дядьки в зимней одежде легко помещаются в результирующее отверстие.Люк обшит алюминием и изолирован для предотвращения образования конденсата.

Люк полностью откидывается назад и в откинутом положении самостоятельно фиксируется на ответных частях, закрепленных на стволе.

Сверху - положение вентиляции, внизу люк полностью откинут.

Полы и внутренние боковины автомобиля, дверь багажного отделения и дверные впадины были полностью уложены сначала с виброизоляцией, затем со звукоизоляцией, а уже потом обшиты алюминием, все стыки заделаны, а пол ровный. сделан вместо "черепахи".Завод УАЗ наверняка не знает этой технологии шумо- и водонепроницаемости! 🙂

Изготовлена ​​верхняя полка, в которой, помимо ниши для карт, сигарет и других подобных вещей, разместились: магнитола, рация, навигационный фонарь, блок реле и предохранители. за дополнительный свет фар на бампере.

Торпеда была покрыта стильной отделкой из нержавеющей стали, структура повторяет узор кожаного салона, кроме того, кожух рулевой колонки снова был изготовлен и покрыт винилом.Фото радует:

Тюнинг салона УАЗ 469 на этом не закончился! Штатная печка, заменена печкой НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных пользователей количество прикуривателей на торпеде увеличено до 3.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельными Регулировка наклона и продольной оси задних сидений и подогрев передних сидений, салон имеет множество возможностей трансформации и легко превращается в удобное спальное место для 2 человек.Конечно! В этом весь тюнинг салона УАЗ 🙂 Сняли и выкинули салон и вставили все от Хонды! Норм, чо! Также, благодаря огромной продольной регулировке задних диванов, в люке очень удобно стоять в полный рост, а во время движения задние пассажиры могут идти с полностью вытянутыми ногами. При полностью сложенных задних сиденьях остается достаточно места для хранения вещей.

Руль заменен на более эргономичный и удобный.В центре, который органично вписался в эмблему компании MVT.

Задние полукруглые стекла тонированы.

В днище задней части корпуса установлен вентилируемый отсек для второго аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Шноркель удален из моторного отсека до уровня крыши.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеске автомобиля. Также было принято решение о внесении существенных изменений. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!

Пружины, амортизаторы, рессоры и салент-блоки заменены на комплект австралийской компании DOBINSONS, разработанный специально для автомобилей УАЗ, который дает подъем подвески + 5 сантиметров и значительно улучшает поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На передней части бампера OJ установлены защищенные ударопрочные галогенные фары с переменным фокусом от LIGHTFORCE.

Ниже можно увидеть разницу в фокусировке m / y правой и левой фары - левая настроена на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правом фото фары LIGHTFORCE настраиваются на дальний свет и объединяются в луч.

Для сравнения фото с той же точки и ракурса, со штатным ближним и дальним светом:

Помимо лобового фонаря на бампере, на экспедиционном багажнике OJ есть люстра для дальний свет и рабочий свет.

Песчаные гусеницы также закреплены на стволе.

После подъема кузова на 5 см и подъема подвески были выбраны колеса NOKIAN размером 285x75x16, которые собирала на легкосплавных дисках корейская компания SWIGER.

Для обеспечения уверенной эвакуации в заднем и переднем бамперах установлены хорошо зарекомендовавшие себя лебедки U4x4 с дистанционным управлением и тяговым усилием 12500 фунтов.

После того, как все детали были собраны вместе, началась установка силового обвеса, предоставленного компанией OJ, и крепление дополнительного оборудования к обвесу.

Сначала мы установили силовые пороги с ограждением топливного бака.

Позже был установлен передний бампер с площадкой для лебедки, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены м / у съемными защитными дугами.

Также была установлена ​​защита рулевых тяг и боковых окон, кстати защита боковых стекол (при правильном креплении) - отлично служит ступеньками для доступа к багажнику.

В задней части установлен эксклюзивный на данный момент бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку для лебедки, калитку, площадку для домкрата, кронштейн для съемного фаркопа, номерной знак. рамка с подсветкой и подстаканником (без подстаканника, во время стоянки).

В результате, собрав все компоненты воедино, мы получили: практичный, простой в эксплуатации, максимально удобный, сохраняющий все положительные черты и обретший новые достоинства - старый добрый брутально красивый УАЗ-469 NEW от Компания MVT.
(Очень интересно сравнить фотографии, приложенные ниже, с фотографиями того же автомобиля в начале статьи.)

Ниже приводится наряд на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

Ценник на первый взгляд не человеческий, но оно того стоило! Цена тюнинга:

руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. Пружины Добинсоны руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. Лопата руб. руб. руб. руб. руб. руб.
ЗАКАЗ-АУТЛЕТ № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель УАЗ - 469
Государственный номер
VIN
Заказчик Мастерская внедорожного туризма "МВТ"
Телефон
Адрес клиента
Работы:
Арт. Имя Кол. Цена Сумма
1 Кузовной лифт 5 см 1 8000 руб. 8000 руб.
2 Изготовление площадки под заднюю рессору 2 2 500 руб. 5000 руб.
3 Замена рессор 2 2 500 руб. 5000 руб.
4 Замена амортизаторов 4 700 руб. 2 800 руб.
5 Изготовление ящика под 2-ю батарею. 1 3500 руб. 3500 руб.
6 Установка шноркеля 1 5000 руб. 5000 руб.
7 Установка люка 1 20000 руб. 20000 руб.
8 Установка расширителей арок 4 1000 руб. 4000 руб.
9 Установка багажника 1 2 500 руб. 2 500 руб.
10 Установка защиты бокового стекла 2 1000 руб. 2000 руб.
11 Установка защиты.рулевые тяги 1 2 500 руб. 2 500 руб.
12 Изготовление полок 1 8000 руб. 8000 руб.
13 Установка печки НАМИ 1 5000 руб. 5000 руб.
14 Внутренняя отделка с плоским алюминиевым полом 1 65 000 руб. 65 000 руб.
15 Установка кожаного салона 1 10 000 10 000
16 Установка силовых отбойников 2 3000 руб. 6000 руб.
17 Производство нержавеющей стали. колодки торпеды 1 5000 руб. 5000 руб.
18 Установка порогов 2 1 500 руб. 3000 руб.
19 Вывод сапунов под капот 1 2 500 руб. 2 500 руб.
20 Замена пружин 2 800 руб. 1 600 руб.
21 Модификация кожуха рулевой колонки 1 2 500 руб. 2 500 руб.
22 Производство центрального подлокотника 1 2 500 руб. 2 500 руб.
23 Тонировка 5 500 руб. 2 500 руб.
24 Изготовление проставки для стабилизатора 2 750 руб. 1 500 руб.
25 Изготовление обивки капота 1 1 500 руб. 1 500 руб.
26 Доработка и крепление брызговиков 2 1000 руб. 2000 руб.
ВСЕГО выполненных работ: 178 900 руб.
Мастер:
Подпись
Электромонтажные работы:
Арт. Имя Кол. Цена Сумма
1 Подключение 2-й АКБ. 1 5000 руб. 5000 руб.
3 Подключение системы управления батареями 1 5 500 руб. 5 500 руб.
4 Установка доп. фары 8 800 руб. 6400 руб.
5 Схема подключения 1 15000 руб. 15000 руб.
6 Изготовление заднего подиума 2 1 500 руб. 3000 руб.
7 Установка радиостанции CB 1 1 500 руб. 1 500 руб.
9 Соединение лебедки с удлинителем блока соленоидов 2 5000 руб. 10 000
10 Установка и подключение магнитолы 1 2000 руб. 2000 руб.
ВСЕГО выполненных работ: 48400 руб.
Мастер: ________________________________________
Подпись
Запасные части и расходные материалы:
Арт. Имя Кол. Цена Цена
1 УАЗ-469-НОВЫЙ 1 339000 руб. 339000 руб.
2 Бампер передний OJ 1 15000 руб. 15000 руб.
3 Решетки защитные на передний бампер OJ 1 5000 руб. 5000 руб.
4 Силовой задний бампер с калиткой OJ и фаркопом 1 32 500 руб. 32 500 руб.
5 Багажник экспедиционный под люк OJ 1 22000 руб. 22000 руб.
6 Пороги OJ 1 12 000 руб. 12 000 руб.
7 Защита бокового стекла OJ 2 1 750 3500 руб.
8 Защита рулевой тяги OJ 1 3 600 руб. 3 600 руб.
9 Накладки на пороги - бампер 1 5000 руб. 5000 руб.
10 УАЗ перед.+ 50мм. С45-083 / пара 1 7 292 руб. 7 292 руб.
11 Стремянка Добинсона УБ 59-453-2К / пара 2 1 080 2160
12 Комплект полиуретана Добинсона на пружины УАЗ / к-т 1 3 112 3 112
13 Добинсоны пружины УАЗ 4 + 2 лист. УАЗ-006-Р / шт. 2 8 200 руб. 16400 руб.
14 Фары Lightforce (комплект из 2 шт.) 1 10 000 10 000
15 Диски колесные SWIGER 5 4 200 руб. 21 000 руб.
16 Комплект резины NOKIA 285x75x16 5 8000 руб. 40000 руб.
17 Шноркель УАЗ (Хантер) 1 4 500 руб. 4 500 руб.
18 Монтажный комплект для охотничьего люка 1 18000 руб. 18000 руб.
19 Лист алюминиевый 1.5 * 1200 * 3000 АМГ2НР 3 4 200 руб. 12 600 руб.
20 Черный салон (кожа) 1 20000 руб. 20000 руб.
21 Расширители колесных арок Flex Line 5см 1 3800 руб. 3800 руб.
22 Лист шумо- и виброизоляции 12 97 1 164 руб.
23 Виброфильтр.40х60 12 238 2 856 руб.
24 Салонное зеркало 1 150 руб. 150 руб.
25 Электроинсталляционный комплект для лебедок, доп. свет и оборудование (провода, гофра, разъем, обжим, термоусадка, зажимы) 1 25380 25380
26 Лебедка У 4х4 12500 с ПДУ 2 18000 руб. 36000 руб.
27 Плита НАМИ 1 7000 руб. 7000 руб.
28 Рабочие фары 6 500 руб. 3000 руб.
29 Фары дальнего света 2 900 1 800
30 Песковоз (металл) 2 4 500 руб. 9000 руб.
31 Шкафчики (комплект) 1 850 850
32 Облицовка капота 1 2 500 руб. 2 500 руб.
33 Пленка тонировочная 2 250 руб. 500 руб.
34 Комплект выпускного отверстия сапуна 1 3500 руб. 3500 руб.
35 Fiskars 1 455 455
36 Противотуманная фара 2 150 руб. 300 руб.
37 Корпуса КПП, РК 2 250 руб. 500 руб.
38 Брызговики (комплект) 1 250 руб. 250 руб.
39 Магнитола 1 3500 руб. 3500 руб.
40 CB радио 1 2 500 руб. 2 500 руб.
41 Оборудование 1 5933 руб. 5933 руб.
42 Расходные материалы 1 10280 10280
ИТОГО: 713 882 руб.
Окончательная стоимость заказа - рядом: 941 182 руб.

УАЗ 31514 ☆ ⓇⒺⓃⒼⒺⓇ㋡ ›Бортжурнал› Экспедиционный багажник УАЗ 3151 (469) Сделай сам (часть 1)

Доброго времени суток всем, кто читает и кликает по моим заметкам!
Давно хотел себе ствол, но никак не мог определиться, что хочу и какой от него функционал.
Пока я придумал и понял, чего хочу, ситуация на валютном рынке взвинтила цены до безобразия. Какие цены? от 6 тысяч рублей до нечеловеческих 30 тысяч.
Посоветовались с братом (он же любитель УАЗов) и решили делать своими руками, что хотим и по желанию.
Найдена аналогичная версия совпадения мыслей и желаний.
Функциональность багажника:
Рабочий фонарь (бак фары спереди и оптика Wesen сзади)
«Резаки по дереву» (они же «резаки по дереву»)
Крепление под лопату с одной из сторон и «Угон»
В небольших количествах , полезная нагрузка перевозится, но грузоподъемность будет с запасом

Этот ствол взят за основу и компоновка.

Размеры взяты по параметрам крыши (и желобов), а также по «дорогим» стволам, увиденным в Интернете. (подробнее о габаритах готового варианта)
И так по порядку:
Готовим основу (черновой вариант), которую будем ошпаривать.
Стойки основные

На сегодня все.
Далее к основанию привариваем закругленную переднюю и заднюю части. Затем приступаем к наращиванию верхней части туловища.
Продолжение следует…
PS Скажу только одно: Стоимость материалов менее 2 тысяч рублей.По качеству (сварные швы и эстетика) не хуже «дорогих»

Забегая вперед скажу, что в планах поставить эту поделку на конвейер

Параллельно с Экспедиционником брат готовит силовой бампер для своего УАЗика по своему желанию

Также, после всех испытаний арматуры и оборудования, возможный претендент на конвейер.

Цена вопроса: 1850 ₽

почти два года назад Пробег 85200 км Метки: аксессуары

Комментарии 23

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Добрый вечер, не подскажите ширину крыши по водостокам, делал только один раз, нашел 153 см по старым записям, сделал по ним ствол, сейчас думаю встанет или нет, так как я нашел в Интернете расстояние 157 ... Единственное расстояние, которое получилось при поиске. Спасибо.

Спасибо, уже выяснил, 154)

Доброго времени суток! Тоже сделал 153, но то ли криво сварено, то ли крыша шире, пришлось поправить по месту.Скажу одно, пока не садитесь, только после полной примерки

Багажник уже покрашен, сделал съёмные ножки, с возможностью небольшой регулировки. В блоге это есть. Просто мысли не давали покоя 🙂

Здорово, что есть доработки, но я делал это далеко от машины и только по отзывам и размерам из интернета. и тоже сразу покрасил, пришлось по приезду к машине резать-переваривать и гнуть, но грешу на то, что сварщиком не профи =) Единственное, в чем я очень разочарован заключается в том, что багажник почти на крыше, просвет там максимум 5 мм, но он крепкий и не гнет, на него на прессе давили больше 300 кг и хоть что-то ему =)) машина высокая и касается лиственных и хвойных деревьев, отсюда на ней задерживается много мусора

Это первый багажник на УАЗ, который я сделал удаленно, без машины под боком, обычно за ниву делаю, а потом спросили 🙂 Собрал старые записи и нашел какие-то параметры, остальное - догадки 🙂

Добрый день.Подскажите габариты бампера с защитой бампера.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *