Стенд для промывки форсунок своими руками

В современной жизни автомобили стали неотъемлемой частью повседневности. Эти аппараты имеют сложное устройство и состоят из массы компонентов. Передвижение авто осуществляется за счет двигателя внутреннего сгорания, к которому подводится топливо по соответствующим каналам. Эта схема в обязательном порядке включает в себя форсунки, которые выступают в качестве впрыскивателя бензина или дизеля под высоким давлением. Разумеется, с течением времени такие элементы могут засоряться и нуждаются в чистке. В данном случае предстоит рассмотреть самодельный стенд для качественной промывки форсунок.

Стенд для промывки форсунок

Необходимые материалы

Автолюбителям неоднократно приходится сталкиваться с обманом, который присутствует во многих автосервисах, поэтому стенд для промывки форсунок можно изготовить своими руками. В данном случае для стенда потребуется следующее:

1. В качестве основы используется деревянный щит.
2. Для спайки гребенки потребуется полипропилен.
3. Также применяется определенная емкость (бачок).
4. Потребуется соответствующее количество шлангов.
5. В обязательном порядке здесь потребуется соответствующий манометр.
6. Также потребуется небольшая плоскость под размещение емкостей.
7. Также предстоит использовать специальный заливной кран с распределением.
8. Потребуется проводка для подключения, а кроме того генератор импульсов.

Разумеется, стенд для последующей промывки инжектора будет не полным, если не использовать сами форсунки, которые предстоит подвергать очистке. Установка всех компонентов происходит в строгой последовательности.

Важно. Стенд для промывки форсунок можно изготовить с использованием других элементов, однако этот вариант наиболее низкобюджетный и простой в изготовлении.

Схема для стенда чистки форсунок

После того, как все комплектующие подготовлены, предстоит только объединить все в единую схему, а кроме того проверить на работоспособность.

Здесь следует обратить внимание, чтобы раствор для очистки распределялся равномерно по всем четырем отделениям, куда будут помещаться форсунки. Данная схема подходит для одновременной очистки 4 компонентов, однако, если использовать более мощный генератор импульсов всегда можно увеличить количество до 6. Сама по себе схема достаточно простая, однако для ее выполнения самостоятельно потребуется иметь некоторые навыки и наглядное руководство. Простое использование самодельной установки позволит существенно сэкономить на такой процедуре, которая в сервисе стоит достаточно больших денег.

Важно. Все работы в такой ситуации проводятся на ровной поверхности, чтобы состав для промывки равномерно распределялся по отдельным направлениям и попадал в приготовленные для чистки форсунки.

Схема

Схема подключения к генератору импульсов

Такие элементы, как форсунки имеют четкую настройку по распылению топлива в двигателе. Именно поэтому следует придерживаться схемы подключения к генератору импульсов.

Найти все необходимое можно в сети интернет, где также предусматривается наглядное видео руководство по выполнению этого механизма. Также в сети присутствуют и иные варианты собранных приспособлений, которые можно выполнить при помощи любого подручного инструмента и соответствующего расходного материала.

Видео работы стенда

Весь процесс подключения и последующего применения выполняется в четкой последовательности, чтобы предстоящий процесс проведения очистной работы не повредил устройство сложных механизмов топливной системы транспортного средства. Впоследствии использовать подготовленное приспособление следует планомерно с предварительными тестами на работоспособность. Все это позволит исключить определенные неисправности, а кроме того допущенные ошибки в процессе сборки сложного механизма.

Набор для промывки форсунок без снятия

Не так давно я решил заказать-таки такой набор, просто потому что «появились лишние деньги».
Внимание! под катом много плохих фото и грязные руки!

Существует как минимум три методики промывки форсунок:
1. без снятия, для чего и нужна данная установка. При работе отключается штатная подача топлива (отключение насоса, закольцовывание напорной и возвратной магистралей, глушение напорной магистрали в случае безсливной системы подачи топлива).
2. со снятием, в ультразвуковой (УЗ) ванне
3. со снятием, на стенде, без применения УЗ, с хитрым управлением форсунками, для достижения режимов самопрокачки и кавитации.

можно в принципе совместить 2 и 3 способы.

Ах да, еще есть такая штука как добавки в топливо. Данные добавки (что бы там ни было написано на банках) — ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ. То есть при регулярном применении теоретически позволяют поддерживать чистоту топливной системы. Почему теоретически? Да потому что этим вообще говоря должен заниматься топливный фильтр. И присадки сработают только если в топливе какая-то дрянь, которая не задерживается фильтром, но почему-то остаётся в форсунках, хотя там стоят сеточки, которые априори грубее по степени очистки. И если уж у вас фильтр не фильтрует, и в баке грязно, а вы заливаете туда промывку, которая, допустим, действительно работает и вымывает из бака всю многолетнюю грязищу, угадайте где это всё богатство остановится, пройдя нефильтрующий фильтр? 😉 правильно, в форсунках. Итого — либо у вас там чисто и ничего не изменится, либо у вас там грязно и станет хуже, либо — редчайший вариант — форсунки забились чем-то странным и не растворяемым в бензине, что тем не менее растворится добавленной в топливо присадкой и успешно вымоется.

Если честно, в нашем регионе практически отсутствует такая проблема как грязь в форсунках из-за некачественного топлива. То есть проблема существует, но там типично просто ржавые баки, либо заливные горловины, то есть промывать форсунки в этом случае нужно на стенде, со снятием, и перед этим промыть и заменить всё остальное, начиная с ржавого бака. Случаи же когда вроде бы всё чисто, а форсунки имеют разную производительность — исчезающе редки.

Но. Данный набор (точнее, данная технология) позволяет во-первых промыть не только и не столько форсунки, сколько впускные клапана и камеру сгорания, ну и второе важное применение — тестовый запуск машины на заведомо качественном топливе из этой вот установки. Плюс можно промыть дроссельный узел и впускной коллектор, распыляя промывочную жидкость перед дросселем. Также, термин TWC cleaning из мануала судя по всему подразумевает «промывку» катализатора, то есть «

Three Way Catalyst».

Наиболее известные производители моющих жидкостей для этой технологии — Wynn’s и ЛАВР. Сама технология примерно такова:
Промывка осуществляется в 3 этапа:
1. Подключить промывочную станцию, залить препарат и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут.
2. Заглушить двигатель на 10-15 минут для растворения отложений.
3. Запустить двигатель. Выработать жидкость, периодически плавно повышая обороты до 1500-2500 об/мин.
Одна упаковка препарата рассчитана на обработку двигателя объемом до 2000 см³.
При промывке может потраивать, не стоит обращать на это внимание. 

Обычно после такой промывки рекомендуется заменить свечи на новые, а по возможности — и масло. Но в принципе это зависит от свойств промывочной жидкости и её агрессивности.

Важно понимать, что промывка форсунок может не только помочь, но и навредить. Она может вымыть грязь из раковин в прилегающих поверхностях форсунок или клапанов, и таким образом НАРУШИТЬ их герметичность. Ну то есть в изношенном седле форсунки может лежать спрессованная кака, которая обеспечивает уплотнение в этом месте, а после промывки она вымывается, и получается дырка, и форсунка начинает подтекать.

Понятное дело, что это всё очень обширная тема, и я озвучил только пару нюансов, поэтому давайте уже перейдём к предмету обзора.

Поставляется в картонной коробке.

Внутри нас ждёт пластиковый чемодан размерами 42х36х12см

Замочки

Внутри — баллон с манометром и редуктором, куча переходников, и немножко макулатуры. По дороге всё расыпалось, уложил как смог.

Макулатура

Дополнительная информация

Ну и заценим переходники. Смотреть будем по возможности сверху вниз, слева направо. Назначение переходников можно посмотреть в прилагаемых бумажках, но в целом нужно проявить фантазию, и просто подключить установку к топливной рампе, отключив штатную подачу топлива.

Все переходники имеют на одном конце вот такую резьбу:

20 ниток на дюйм и 7.5мм по наруже.

А теперь переходники. Вначале шланги

6мм и 8мм, с затычкой и со штуцером для подключения к установке

Соединитель 8мм (для закольцовки?) и если я правильно понимаю — шланг подачи промывки на впуск через отверстие в патрубке соединяющем расходомер воздуха и дроссельную заслонку. Хотя, в мануале написано подключить его к вакуумному шлангу, то есть в задроссельное пространство, давление в баллоне не создавать, и приоткрыть его выходной вентиль таким образом, чтобы промывающая жидкость поступала очень медленно, минут за 30-40. Это типа такая промывка катализатора и впуска — если я праивльно расшифровал TWC как Three Way Catalyst.

Идем дальше.

Это вроде для фордов



Это видимо для японцев

Это я не знаю что такое

Это ответные части быстросъемов, ну и видимо универсальный штуцер для подключения трёх размеров шлангов.

Ну и сами быстросъемы тогда уж

Для кольцевых штуцеров. Внутри есть проточка

Для подключения к портам Шредера:

Затычки

Для колпачковых штуцеров:

Аналогичные комплекты папа-мама

Распылитель для промывки дросселя. Кстати, внутри раскрутилось всё, так что перед использованием нужно всё проверять:

Надо бы посмотреть как он распыляет, но пока не до того было, если честно.

Ну как-то будет, куда он денется-то.

Ну и переходим к нижней половинке чемодана.

Зажим для шланга:

Вороночка

Рассоединитель для некоторых видов быстросъемов

Пара хомутов

Ну и собственно сам баллон с редуктором, цепочкой и карабинчиком. Входит в него, кстати, если под пробку — то ровно 800мл. Что странно, потому что типичная банка для промывки имеет объем около 1л, то есть придётся доливать в процессе, ну и под пробку-то заливать не стОит, там же редуктор еще стоит, не хотелось бы чтобы в него затекало

выходной кран:

редуктор

Тут я уже прикрутил другой соединитель. Родной не подходит к нашим шлангам. Родной справа

Наконечник выходного шланга. Шланг длиной ровно 1м.

Пробка с кнопкой для сброса давления

Короче, какая-то такая вот штукенция

Что могу сказать? Ну это тот случай когда я так это умозрительно представляю дофига вариантов куда я могу подключить эту установку — и сбда должно подойти, и туда, и вот так, пожалуй, и вот эдак. Разве что у японцев бывает м12х1.25, тут такого штуцера нет, но по идее можно обойтись штатным же. То есть в отличие от того комплекта для измерения давления у меня не возникает особо вопросов «где, блин, они встречали такие штуцера?! мне б хоть для общего развития!»

Чумадан стоит 100 баксов (в Беларусь ехал через Почтипочту — это еще плюс не помню сколько), и по его наполнению чувствуется что он вроде как стóит этих денег. По недостаткам. Не уверен, но мне кажется что бачок объемом где-нить 1.1-1.2л был бы более уместен. По применению — ну лично в моей ситуации это будет аппарат для редких случаев и для «любой каприз за ваши деньги».

Потому что мне в последнее время понравилось вначале делать то что хочет клиент, а потом уже — то что нужно. Можете думать обо мне плохо, но устал я уговаривать людей делать не то что они в интернете вычитали, а то что действительно требуется в данной ситуации. И меня начинает бесить, когда рассказываешь клиенту почему то что он хочет делать не согласуется с неисправностью, а он смотрит на тебя, и в глазах написано «складно поёт. интересно, где он пытается меня обмануть?» И я потиху начинаю применять новую методу: рассказываю коротенечко клиенту что он неправ и что предложенные им действия с высокой вероятностью ничего не дадут, ненавязчиво предлагаю свои варианты действий, и даю ему выбор, каким путём идти — сразу делать то что я предлагаю, или идти длинным путём, делая вначале по советам из интернетов.

Так вот данный чемодан будет реально необходим буквально в паре процентов тяжелых случаев, когда, например, дроссельный узел стоит внутри впускного коллектора (видел в каком-то французе мелком), и промыть его этой установкой менее трудозатратно чем всё это разбирать. Или когда есть сомнения в качестве топлива в баке. Или вот когда клиенту непременно хочется промыть форсунки, по одному ему известным причинам, и он никак не поддаётся на уговоры не делать ненужных работ.

Окупаемость в моём случае сомнительна. Но, повторюсь, я его брал в данном случае скорее для посмотреть, чем для поработать. Автовладельцам-любителям он скорее всего не пригодится, разве что купить в складчину, и пользоваться для нескольких машин. вопрос, повторюсь, есть ли в этом вообще необходимости. Для регионов с плохим качеством топлива, а также если маркетинг раскрутил услугу по регулярной профилактической промывке — окупится он пулей. Аналоги в оффлайне стоят в разы дороже. Да, потребуется еще промывочная жидкость, и вот её как раз покупать нужно в оффлайне.

Одним словом, штука не для всех, но если вы знаете что оно вам надо — можно брать.

* Товар куплен на свои, о чем я ни капли не жалею, и даже не думайте что это п.18

Пневмоустановка для чистки инжектора своими руками — Аккумуляторный, пневмо, электро и бензоинструмент — Оборудование и инструмент

Наше Вам с кисточкой!

Это мой первый отчет на этом сайте, поэтому тапками просьба сильно не забрасывать… ну может немножко))

Итак, как-то давно, один мой товарищ почистил мне форсунки на машине без снятия. Эффектом я был поражен. Преимущества данного способа расписывать не буду, в интернете информации много). Чистили WINS-ом, подобных схем в интернете много, и я тоже решил собрать себе такую установку. Но, может кто-то назовет меня дотошным, или перфекционистом, но мне не по душе как выглядят на вид эти самогонные аппараты собранные на скорую руку из подручных средств (пластиковых бутылок, банок и прочего). Да эффект от них практически такой же, но я люблю чтобы вещи выглядели красиво и служили долго. Поэтому свою установку я собирал неспешно, даже слишком, наверное года полтора))).
К идее на создание своей установки меня вдохновила пневмоустановка того же LAVR — http://lavr24.ru/index.php/katalog/…a-lavr-dlya-promyvki-inzhektornykh-dvigatelej но, зараза дорогая…) Хотя ничего сложного в ней нет.
При создании своей установки я использовал ту же итальянскую пневматику Camozzi, как в установке LAVR, правда немного доработал. Собрал всю систему на быстросъемных соединителях (редуктор, кран, подача воздуха). Так ее удобнее хранить, а также удобнее пользоваться. Позже в планах сделать под нее кейс для переноски и хранения.
И вот на днях последние детали были докуплены и решено было начать чистку). В качестве промывки использовал WINS. Хотел использовать LAVR ML-101 (уж больно его хвалят), но к сожалению в Украине его нигде нет…, а раньше был, эх… Ну да ладно, винс так винс).

Ну и немного фотографий по сборке самой установки и видео работы:
Редуктор с манометром

Элиптические заглушки и вварные фитинги с грубой полировкой. Кстати забыл сказать, вся установка из нержавейки. Спасибо тестю за токарно-фрезерные работы))

Тут полный набор деталей готовый к сборке:


Отдаем трубу, заглушки и фитинги на сварку. На следующих фото готовая установка. К сожалению, у меня не сохранились фотографии после сварки баллона аргоном… сварщики будто ногами варили, состояние конечно было то еще… весь черный, швы выпирают. Очень много труда пришлось приложить чтобы его отполировать и привести его в такой вид… Но результат мне понравился))



Ну и собсно фотки на машине

Чтобы баллон не утратил своего зеркального лоска, я попросил своего друга, и он пошил мне на баллон чехол из кожзама. Да, я немного псих!)))

Учитывая нынешние цены на подобную чистку инжектора (у нас в Одессе 600-800 грн.), а у меня 2 машины, то эту установку я окупил за 3 чистки, а потом чисто экономия!
Себестоимость… честно уже не помню, начал собирать ее еще когда доллар по 8 был…)
— труба (104 мм) 1м — 450 грн (кажись)
— заглушки 320 грн.
— фитинги и быстросъемы — 150-200 грн. (точно не помню)
— манометр с редуктором 450 грн.
— болванка нержавейки для фитингоф 50 грн. (кажись…)
— токарные работы — нашару! спасибо тестю
— сварка баллона 1000 грн. (доллар уже по 16 или 18 был…)
— полировка — делал сам, так как сварщики просили 60 у.е.

Может кто-то осудит, мол сам не варил и не точил… но к сожалению сварки и токарки
своей не имею…

Как-то вот так вот… Всем спасибо, мира, добра и удачи
Ну и видео, как это все работает:

 

Четыре эффективных метода промывания форсунок в гаражных условиях

Два способа, как почистить форсунки в домашних условиях

Существует два способа чистки форсунков в домашних условиях. Именно об этом и пойдет разговор в данной статье.

Часто случается так, что во время очередной поездки, при нажатии педали газа, вы неожиданно почувствовали провал, или, например, автомобиль начал «дергаться», а в плохую погоду совсем плохо идет.

Что ж, все это указывает на необходимость скорейшей прочистки форсунков. Конечно, в наши дни достаточно много станций технического обслуживания, поэтому можно обратиться непосредственно туда.

Там специалисты выполнят прочистку с помощью ультразвука.

С помощью промышленного способа можно на 90% восстановить работоспособность. Благодаря нему улучшается дисперсность. Это означает, что во время распиливания размер капли топлива уменьшается.

Также повышается производительность, а топливо начинает расходоваться более равномерно на все форсунки. А еще, что немаловажно, восстанавливается факел распыла.

Благодаря всему этому улучшается экономичность двигателя, на низких оборотах становится более ощутимым «прием», а это положительно влияет на увеличение мощности.

На станциях технического обслуживания сразу же будет предложен целый список услуг. Они готовы выполнить замер СО и СН, проверить работу двигателя на холостом ходу, демонтировать топливную рейку с форсунками.

Форсунки будут проверены на герметичность и производительность два раза (по окончании работы, будет выполнена контрольная проверка), очистятся с помощью ультразвука. Также специалисты заменят топливный фильтр и резиновые уплотнения форсунки.

Когда двигатель будет установлен, то работники станции выполнят корректировку СО и СН, а также двигателя на холостом ходу.

Но здесь возникает одна проблема, вся работа специалистов со станции технического обслуживания стоит денег и порой довольно немалых.

Часто автолюбители любят не только кататься на своем авто, но еще и «ковыряться» в нем самостоятельно. С одной стороны – это даже плюс, ведь затрат будет значительно меньше.

Каким же образом выполнить чистку форсунок в домашних условиях самостоятельно?

2 способа чистки форсунков

• Первый: нам понадобится очиститель для инжектора, например, «Винс»; очиститель для карбюратора (хорошим вариантом является отечественный спрей). Также лучше приготовить одно колечко-уплотнитель на форсунку (на всякий случай, чтобы во время работы не пришлось мчаться на авторынок).

Процедура очистки

• Перво-наперво следует снять бочонок с двумя патрубками-РХХ.
• Затем следует отсоединить планку с проводами от форсунков, предварительно сняв снизу фиксаторы. На планке с форсунками откручиваем четыре винта и аккуратно сдергиваем планку с форсунков. Работу следует выполнять аккуратно, чтобы ничего не повредить по неосторожности. Каждый форсунок следует выдергивать по очереди.
• Теперь следует взять какую-нибудь емкость, и наполнить ее очистителем «Винс». Емкость должна быть удобной для промывания в ней форсунков. Пока они будут «откисать», нужно с помощью спрея отчистить РХХ.
• Обычно форсунки покрыты коксом вокруг сопла. Внешне кокс похож на смолу. Он очень сложно ковыряется, но отчистить его вполне по силам. После того, как кокс убран, следует тупой иголочкой очень аккуратно вокруг сопла отчистить воронкообразную поверхность. Время от времени нужно пользоваться спреем для того, чтобы сдуть все ненужное. После того, как форсунки отчищены снаружи, следует и изнутри их хорошо промыть.
• Чтобы промыть форсунки внутри, понадобится источник с напряжением 3-12V, ножной насос с манометром. С насоса снимается конец шланга, а туда заливается очиститель. Затем шланг одевается на форсунку. После того, как накачаете около 6-ти атмосфер, следует подать напряжение на форсунку в 3V. Иногда случается так, что в первый раз необходимо подать напряжение 6-9 Вольт. Это связано с тем, что форсунки могут не «щелкать». Напряжение следует подавать «порциями», периодически подкачивая давление с помощью насоса. Как только каждая форсунка прочищена, их следует ставить на место в обратной последовательности.

Как только заведете двигатель, сразу станет ясно, что все беды связаны с топливом плохого качества.

Именно из-за него в моторе оседает много нехорошего. Если есть желание в этом убедиться, достаточно всего лишь снять любой шланг и посмотреть, что находится внутри.

Второй способ: процедура очистки

• Этот способ является более совершенным, а также расходов немного поменьше. Здесь не понадобится очистная жидкость для инжекторов. Понадобится только очистной спрей для карбюраторов. В шланг насоса теперь нужно залить спрей.
• Очистка снаружи должна производиться спреем, который необходимо предварительно нанести на чистую ткань. Именно этой тканью и следует оттирать форсунки от нагара. От трений нагар постепенно размягчиться и смоется. Данный процесс возможно ускорить при помощи отвертки. Перед тем, как ставить форсунки на место, уплотнительные кольца необходимо смазать мыльной водой.

На второй способ потратится, примерно, часа два.

А на приобретение необходимой химии уйдет около 5 долларов.

Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=674

Промывка форсунок двигателя своими руками — способы промывки форсунок

Промывка форсунок двигателя своими руками

Промывка форсунок двигателя своими руками — не такая простая задача на первый взгляд. Топливная система, во время включенного автомобильного двигателя, постоянно подвергается вредным воздействиям и загрязняется различными частицами, плюс, на ней накапливаются различные отложения.

Основа этих отложений — химические соединения и частицы, (например, сера), находящиеся в автомобильном топливе. Самыми уязвимыми считаются форсунки системы впрыска.

Во время использования низкокачественного топлива, ситуация многократно ухудшается, и форсунки приходится менять или чистить.

Как работают загрязненные форсунки

1. Если форсунки загрязнены, понижается удельная мощность автомобильного мотора.
2. Далее, возникают детонационные хлопки во время разгона автомобиля,
3. На холостом ходу работа двигателя становится более нестабильной, со временем ухудшается запуск двигателя и поднимается уровень расхода топлива.
4. Опасность выхлопа также увеличивается.

Все это определяется с помощью прохождения проверки и диагностики автомобиля.

В том случае, если на проверке было выявлено, что главной причиной поломки являются форсунки, их необходимо заменить или промыть.

Промывка подобных систем может происходить как без снятия двигателя, так и с полным разбором, т.е проводится процедура демонтажа двигателя.

На самом деле, мыть форсунки без демонтажа двигателя значительно более неудобно, чем наоборот, но иногда этот способ является единственно подходящим.

В процессе демонтажа форсунок, бывает, проводят и замену уплотнителей совместно с рампой. Это довольно трудная и длительная процедура.

Когда менять форсунки

Часто, мы удивляемся, когда работник автосервиса заявляет, что нашему автомобилю «как воздух» требуется промывка форсунок. Многие водители воспринимают эти слова, как стремление «выкачать» лишние деньги, поскольку в руководстве пользователя указана периодичность, когда следует производить чистку инжектора.

Действительно, производитель указал пробег, по завершению которого необходимо, (правда, не обязательно) прочищать инжектор. Но производитель учел не все детали. Данный расчет осуществляется, в основном, на стандартах европейского топлива, а мы заливаем в свои автомобили непонятно что.

И от этого страдает вся система впрыска в нашей машине, если быть более точным – форсунки в инжекторе.

Способы чистки форсунок с помощью присадок

Прочищение форсунок может быть осуществлено различными способами, и каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки. Самым простым является добавление в бензобак автомобиля моющей присадки.

Подобные присадки производятся практически всеми производителями автокосметики. Для промывки всей системы, лучше всего использовать жидкость для промывки форсунок.

Одного флакона данной жидкости объемом от полулитра хватит на 50 –70 литров топлива.

«Мытью» данным способом подвергают все части в топливной системе автомобиля. Сюда же включается и топливный бак, механизм для регулировки давления, топливный насос и естественно форсунки.

Важно учитывать, что подобный способ достаточно рискован, поскольку, все отложения и грязь, которые были отмыты из топливного бака и бензопровода, могут еще сильнее испортить клапан регулятора давления. По причине этого, промывка форсунок с помощью присадок может быть целесообразной только в качестве профилактики.

Еще одним надежным способом для промывки форсунок является промывка с использованием специальных установок подачи сольвента. Промывание происходит при включении двигателя и его работе на моющем сольвенте. Такой способ является достаточно эффективным и результат промывки оценивается как положительный в большей части случаев.

Во время промывки форсунок сольвентами могут сломаться свечи зажигания. Следовательно, промывку необходимо совместить с заменой свечей.

Кроме всего прочего, форсунку можно промывать еще и с использованием высокоэффективных жидкостей, которые проходят через форсунку.

Данный метод проводится с использованием специальных установок, которые имитируют действие форсунки с заменой топлива на специальный сольвент.

Также, эффективным способом промывки форсунки является ультразвуковая ванна. Этот способ можно смело назвать самым стабильным.

Следует помнить, что во время использования хорошего европейского топлива, необходимость в чистке форсунок не появляется, но производители машин все-таки рекомендуют постоянно менять эти детали после того, как автомобиль проедет более ста тысяч километров. Если вы пользуетесь российским бензином,- в этом случае, потребность в чистке форсунок может появиться через 15-30 тыс. километров, но станции технического обслуживания рекомендуют производить чистку через 20-40 тысяч километров пробега.

Прочищение форсунок на стенде

В идеале, устройство форсунки дает возможность совсем не прочищать инжектор, если машина эксплуатируется на бензине высоких стандартов.

Но, как уже было сказано ранее, реалии нашего существования таковы, что прочищение форсунок в инжекторе приходится производить гораздо раньше.

Важно понимать, что чаще всего форсунки забиваются зимой, когда снижается испаряемость топлива. В машине появляются первые проблемы.

Как прочистить форсунки своими руками

Не стоит останавливаться на народных способах чистки форсунок. Правда, на данный счет существуют различные мнения. Некоторые не могут нарадоваться инжектору с используемыми присадками.

Некоторые рассказывают о том, что доливают в бак какое-то количество керосина и проблем не знают. Настоящая же терапия заключается в использовании перечисленных выше присадок для топлива.

Периодичность их использования составляет около трех тысяч километров пробега.

Как почистить инжектор самому

В простонародье этот прием называется «клизма». Для качественной промывки инжектора нам понадобятся:

• промывочная жидкость хорошего качества;
• новые свечи в комплекте;
• 4-5 литров обычно заправляемого бензина;
• спринцовка;
• помощник — давить на педаль газа.

Последовательность действий

Смешать промывочную жидкость и бензин. Поднять капот и найти шланг, который идет от «вакуумника» к впускному коллектору. Снять переходник,- он имеет вид резиновой трубочки.

Набрать в спринцовку смесь бензина и промывочной жидкости, залить в трубку под давлением. Подождать в течении 10-15 минут. За это время все, на что попала жидкость, будет окисать.

Теперь подключаем помощника. Он заводит автомобиль, что довольно не просто, так как отсоединена трубка. Двигатель не держит обороты, глохнет, приходится давить постоянно на газ, поддерживая уровень 2500-2800 Rpm.

На следующем этапе снова впрыскиваем смесь бензина с промывочной жидкостью. Дело непростое из-за давления внутри трубки, затягивающего внутрь спринцовку. В это время глушитель издает различные звуки: от хлопков до жуткого рыка. Могут быть клубы дыма белого цвета или вываливаться черный нагар.

Не нужно вливать сразу много промывочной смеси. Лучше не жалеть времени и дозировать.

После вливания всей смеси глушим двигатель. Когда он остынет, нужно открутить свечи и заменить их на новые. Таким методом промывается не вся система, но это лучшая альтернатива поездке в сервис.

Средства, рекомендуемые для очистки инжектора

Прочитайте рекомендации по спецсредствам для промывки.

STP SUPER CONCENTRATED FUEL INJECTOR CLEANER

ДОЗИРОВКА: весь флакон — 364 мл.

Особенности применения: заливают перед заправкой, чтобы равномерно распределить присадку в топливе и достичь максимальной эффективности.

Результат теста: жидкость показала очень высокие моющие способности. Легко растворила отложения и до взвешенного состояния, но использовать ее рекомендуется только при уверенности, что в бензобак абсолютно чист, иначе грязь может засорить приемную сетку в бензонасосе и вывести его из строя.

Препарат отмыл более 80% загрязнений. При последующей промывке спецраствором были удалены оставшиеся отложения. Эта агрессивная промывка может быть рекомендована к использованию при небольшом пробеге. Это оптимальный вариант как промыть инжектор самому с препаратом подобного типа.

ДОЗИРОВКА: 355 мл.

Особенности применения: препарат очень дешево стоит, поскольку он отечественного производства.

Результат теста: отмыто более 60% загрязнений, причем поддались и тяжелые отложения. При последующей промывке не выявлено наличия несмываемых отложений.

Несмотря на низкую стоимость, показаны прекрасные результаты, и ограничения на его применение заключаются только в чистоте бака.

Промывка форсунок специальной жидкостью:

http://auto-wiki.ru

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/avto/85534-promyvka-forsunok-dvigatelya-svoimi-rukami-sposoby-promyvki-forsunok

Промывка инжектора — три способа чистки форсунок

Чистка и промывка инжектора – процедура обязательная, так как мельчайшие частицы нерастворимых смол, находящиеся в топливе, со временем откладываются внутри форсунок, тем самым сильно осложняя их работу, что в последствии может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Давайте рассмотрим основные способы диагностики и очистки инжектора. Отметим сразу, что в данной статье речь пойдет о промывке форсунок инжектора двигателя внутреннего сгорания. При наличии доступа к установке ультразвуковой промывки инжектора, очистку можно выполнить и своими руками (в конце статьи на видео показано, как самостоятельно сделать такую установку).

Но мы, всё же, настоятельно рекомендуем для качественной промывки инжектора обратиться к услугам профессионалов. Ведь, как известно, скупой платит дважды.

Причины загрязнения инжектора

Несмотря на надежность инжекторных двигателей, необходимо постоянно следить за чистотой системы впрыска топлива. Конечно, стабильность характеристик таких моторов гораздо выше их карбюраторных собратьев – не требуется регулировать постоянно “уплывающий” холостой ход и менять хронически протекающий игольчатый клапан. Но это не значит, что под капот можно совсем не заглядывать.

Довольно часто после первых ста тысяч километров пробега с инжекторами начинаются проблемы: повышается расход топлива (как снизить расход топлива), падает мощность, мотор неустойчиво работает на холостом ходу. Если система зажигания и контроллер впрыска исправны, эти признаки явно указывают на загрязнение инжектора.

Происходит это так. После остановки двигателя легкие фракции бензина быстро испаряются, а примеси и тяжелые составляющие остаются на поверхности форсунки, уменьшая проходное сечение отверстий и, следовательно, количество впрыскиваемого за цикл топлива. Если форсунка не герметична, то процесс идет гораздо быстрее.

Топливный фильтр тонкой очистки не спасает, поскольку примеси растворены в бензине и свободно проходят сквозь него.

При частых коротких поездках, когда двигатель не успевает как следует прогреться, и при использовании грязного бензина эти проблемы могут возникнуть при гораздо меньшем пробеге.

А вот у моторов с одноточечным впрыском вероятность загрязнения инжектора гораздо ниже из-за конструктивных особенностей системы.

Как проверить форсунки инжектора

Поиск неисправностей и проверка форсунок при диагностике инжектора не сильно отличаются от аналогичных операций с карбюраторным двигателем.

• Чтобы проверить инжектор на работоспособность, необходимо, как и при поиске “скончавшейся” свечи зажигания (неисправности системы зажигания), поочередно обесточить каждую форсунку. На каком этапе отключение не будет вызывать изменений в работе мотора – значит проблема именно в этом элементе.
• Далее, следует проверить наличие напряжения на нерабочей форсунке вольтметром с диапазоном измерений в пределах от 0 до 2,5-3 В.
• После этого следует проверить электро-магнитный клапан на срабатывание: на мгновение подайте ток от аккумулятора на клемму форсунки – если при этом будут слышны характерные щелчки, значит клапан исправен.

Если проверка форсунок показала их работоспособность, то все проблемы, связанные с их нестабильной работой двигателя, должны исчезнуть сразу после промывки инжектора.

Способы чистки и промывки инжектора

Наибольшее распространение получили три способа промывки инжектора:

1. Промывка специальными моющими присадками к бензину.
2. Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя.
3. Промывка форсунок инжектора в стенде ультразвуковой чистки.

Давайте подробней остановимся на каждом из них.

Присадки к бензину для промывки инжектора

Присадки для промывки инжектора – это самый дешевый и простой способ его очистки от загрязнений. Такие присадки есть в ассортименте многих производителей автохимии. Они наиболее эффективны при регулярном добавлении в бензобак.

При появлении первых признаков загрязнения инжектора можно применить ударную дозу таких присадок, но при условии, что бензобак и трубопроводы относительно чистые. Иначе вся грязь окажется в электробензонасосе и фильтре тонкой очистки топлива, что долговечности этим узлам явно не добавит.

Промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя

Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя осуществляется при помощи несложной промывающей установки:

• для этого двигатель отключают от штатной системы питания;
• вместо неё подключают установку для промывки инжектора;
• после чего мотор заставляют 20-30 минут работать на специальном сольвенте.

Моющая способность такого состава очень высока и он без труда вымывает все отложения (пример смотрите на видео в конце статьи).

Промывка и чистка инжектора ультразвуком

Ультразвуковая промывка инжектора на сегодняшний день является самым эффективным способом очистки. Для этого форсунки снимаются с мотора и помещаются в ультразвуковую установку со специальным растворителем.

Принцип действия установки следующий:

1. Для того, чтобы помочь растворителю вымыть шлаки, его при помощи ультразвука заставляют вибрировать.
2. Колебания жидкости практически не воздействуют на форсунку, но заставляют резонировать шлаки, которые отслаиваются от металла и становятся легкой добычей растворителя.

Время такой промывки инжектора обычно составляет от получаса до часа. К достоинствам этого способа можно отнести ненадобность дорогостоящего сольвента, однако при этом производится достаточно большой объем работ по снятию и обратной установке форсунок на двигатель.

Видео: устройство для промывки инжектора своими руками

Источник: https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/51-chistka-forsunok-izhektornyh-dvigateley.html

Эффективна ли промывка форсунок?

Проблема забитых форсунок актуальна для всех машин с бензиновыми инжекторными двигателями или же дизелями. Первый «звоночек» о том, что форсунки надо почистить, является неустойчивая работа двигателя и его не слишком хорошая приемистость. Кроме того, начинают появляться детонационные стуки, а в холодное время года завести машину становится очень нелегко.

Надо сказать, что обычно топливная система инжектора загрязняется твердыми частицами, которых много в некачественном топливе. В некоторых случаях ситуация с загрязнением может оказаться критичной.

Способы промывки

Вообще-то промыть систему опрыскивания можно несколькими способами. Тот или иной метод имеет как свои плюсы, так и минусы. К примеру, если очищать будут при помощи ультразвука, то надо будет снимать форсунки, которые после этой, казалось бы, простой процедуры, начинают течь.

В свою очередь надо сказать, что если автомобиль работает исправно, то чистить форсунки, особенно самостоятельно, не надо.

Итак, чистить со снятием хороша тем, что владелец автомобиля воочию видит процесс.

Для выполнения такой работы предварительно необходимо запастись следующим:

• Ромбовидным ключом на 8
• Специальной жидкостью, предназначенной для очистки элементов системы спрыскивания
• Резиновой трубкой подходящего диаметра. Т.е. она должна быть такой, чтобы ее конец прекрасно надевался на вход форсунки

Перед началом работ желательно сбросить давление в рампе топливной системы. Надо снять от бензонасоса жгут проводов, запустить двигатель и дождаться полной выработки топлива.

• Форсунки лучше всего снимать на обесточенном двигателе. То есть плюсовая клемма аккумулятора должна быть снята
• Когда все подготовительные работы будут выполнены, рекомендуется вокруг посадочных мест побрызгать специальным средством для чистки, чтобы в них не попала грязь
• Затем – снять рампу, разъемы и вытащить непосредственно сами детали. Причем, отверстия в рампе лучше всего закрыть, чтобы не допустить попадания в них посторонних предметов

Устройство для самостоятельной очистки инжектора состоит из регулируемого БП, кнопки и проводов в количестве 2-х, с разъемами. Смысл кнопки прост – при нажатии напряжение подается на форсунку, при отпускании – подача напряжения прекращается.

Как промыть систему?

Промывка системы впрыска таким способом следующая:

• БП включается в сеть, на форсунку надеваются разъемы без учета полярности, после чего, резиновая трубка вставляется в сам прибор

• Теперь нажимаем на кнопку. В момент подачи на форсунку тока она щелкает, т.е. клапан открывается, и очищающая жидкость поступает во внутренние каналы и очищает их. Промывка проделывается несколько раз для того, чтобы «химия» отъела грязь и отложения. В конечном итоге, у чистого прибора распыл должен иметь вид факела

• По окончании процедуры все посадочные места обрабатываются силиконовой смазкой, которая не портит резиновые уплотнители, затем детали устанавливаются на свои штатные места.

В принципе, очищать систему впрыска инжектора можно и без их снятия с двигателя. Этот процесс полноценной очисткой назвать нельзя. Скорее — это обычная профилактика. Конечно, и такая операция не будет лишней, на длительное время она помочь неспособна. Правда, после очистки форсунок без их снятия свечи приходят в негодность, поэтому данную процедуру лучше всего выполнять на запасных.

Как промыть инжектор?

Алгоритм следующий:

• После отсоединения топливопровода от рампы в нее надо « от души» брызнуть очищающей жидкости
• Подключить к рампе шланг ручного или ножного насоса и начать качать воздух до достижения давления 2 атмосферы

• Вставить в гнездо форсунки специально подготовленный разъем с проводами и подать на нее питание несколько раз
• Данную процедуру повторить на следующей форсунке
• По окончании чистки подсоединить к двигателю воздушные и топливные магистрали

Если все вышеописанные способы не подходят. Или же автолюбитель откровенно боится ими воспользоваться, то в таком случае чистка форсунок отменяется и автомобиль отправляется на СТО, где обычно используется очистка ультразвуком.

Некоторые умельцы умудряются очистить элементы путем подключения их к магнитофону через повышающий трансформатор и прослушивания на нем музыку с достаточным количеством низких и высоких частот. Говорят, что после 5-10 минут такого «прослушивания», форсунки становятся «девственно « чистыми.

  Дата: 2015-01-04

Источник: https://DelaiSmelo.ru/avtomotovelo/promyvka-forsunok

Промывка форсунок своими руками, схема для промывки инжектора

Промывка форсунок своими руками может быть сделана без снятия их с двигателя или после демонтажа. Качество промывки форсунок своими руками тем и другим способом примерно одинаково. Отличие только в том, что после промывки без демонтажа желательно заменить масло. К тому же, делая промывку демонтированных инжекторов, вы можете оценить результат своего труда.

Признаки загрязнения инжектора

• Затрудненный пуск двигателя.
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
• Большой расход топлива.
• Детонация.
• Снижение мощности двигателя.

Конечно, появление этих симптомов бывает не только при загрязнении форсунок, поэтому не торопитесь их менять. Сначала проверьте, как они распыляют топливо или попробуйте промыть их своими руками.

По статистике форсунка работает не менее 120 тыс. км пробега автомобиля. А для ее бесперебойной работы рекомендуется промывать ее за это время хотя бы четыре раза.

Интенсивность загрязнение инжектора можно разделить на три стадии:

1. Уменьшение пропускной способности на 5-7%. Увеличение расхода топлива не более 3 литров на 100 км пробега.
2. Уменьшение пропускной способности на 10-15%. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу, бубнящей звук выхлопа. Заметное падение мощности. Детонация, едкий запах выхлопных газов. Увеличение расхода топлива более 3 литров на 100 км пробега.
3. Уменьшение пропускной способности на 20-50%. Двигатель работает с перебоями, пара цилиндров может не работать на холостом ходу. Выстрелы в воздухофильтр из-за обеднения смеси. Признаки двух первых стадий значительно усиливаются.

Промывка без демонтажа

Конечно, можно промыть инжектор своими руками, просто добавив в бак с топливом моющую присадку, но описанный ниже способ более эффективен.

Чтобы промыть форсунки своими руками не снимая их с двигателя, нужно сделать приспособление для подачи к ним промывочной жидкости под давлением. Для этого понадобится:

1. Топливный фильтр.
2. Два хомута.
3. 1,5 м шланга. Это должен быть шланг подачи топлива для автомобиля. Тогда он подойдет по внутреннему диаметру и не будет разрушаться промывочной жидкостью.
4. Двухлитровая пластиковая бутылка.
5. Сверло диаметром 13 мм.
6. Автомобильный компрессор для подкачки колес.
7. Два вентиля для бескамерных колес.

Изготовление приспособления: В днище и пробке бутылки просверлите отверстия Ø 13 мм. Вставьте в них соски для бескамерных колес. Из вентиля в крышке выверните ниппель. После чего наденьте на него шланг и закрепите его хомутом. К другому концу шланга подсоедините вход топливного фильтра и тоже зафиксируйте его хомутом. Устройство для промывки форсунок своими руками готово.

Чтобы промыть форсунки не снимая их с двигателя, сначала запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После этого нужно снизить давление в топливопроводе. Для этого отключите от бензонасоса питание или массу и запустите мотор.

Когда давление в бензопроводе сравняется с атмосферным, двигатель перестанет работать. Теперь снимите шланг бензопровода с металлической трубки, прикрепленной к кузову машины. Вставьте в него выход топливного фильтра приспособления для промывки форсунок и затяните на краю шланга хомут.

Снимите пробку с бутылки и залейте в нее средство для промывки форсунок. Накрутите пробку обратно и затените ее. Наденьте шланг подкачки компрессора на вентиль в дне бутылки. Бутылку подвесьте на открытый капот горлышком вниз. Включите компрессор и создайте внутри бутылки давление около 3 кг/см 2 .

Теперь, когда в форсунки вместо бензина поступает промывка нужно запустить двигатель. Он будет работать на ней как на бензине. Чтобы промыть форсунки, нужно сжечь около литра промывочной жидкости.

После 15 минут работы двигателя на холостом ходу нужно заглушить двигатель и подождать 15 минут, чтобы засоры как можно лучше намокли. Потом запустить мотор, и дожечь жидкость.

Пока идет промывка, нужно следить за давлением в бутылке, а при его снижении включать компрессор. Выше 3 атм. поднимать давление в бутылке не нужно. Когда промывка в бутылке кончится, а двигатель остановится, нужно демонтировать промывочную систему и восстановить штатную схему питания двигателя.

После этого следует поменять масло с масляным фильтром. Это нужно сделать из-за того, что часть промывочной жидкости не сгорит в цилиндрах, поэтому будет снято со стенок цилиндров маслосъемными кольцами и стечет в поддон, разбавив масло.

Иногда после очистки инжектора своими руками таким способом свечи зажигания выходят из строя, и их приходится менять.

Промывка после демонтажа

Для этого вам понадобится: два баллончика средства для чистки карбюратора, кнопка электрического звонка, изолированные провода, лампочка на 12 В мощностью 21 Вт (например, из фонаря указателя поворотов), шприц для инъекций и моток полихлорвиниловой изоленты, две клеммы, подходящие к контактам форсунки. Шприц нужно подобрать такого размера, чтобы в него плотно вставлялась входная часть вашей форсунки с уплотнительным кольцом. Часто подходит шприц объемом 2-3 см 3 .

Трубочку от баллончика состыкуйте с носиком шприца, а стык замотайте изолентой.

• Сбросьте давление в топливной системе, как описано в предыдущей части (прогревать двигатель не нужно).
• Отсоедините от рампы подвод топлива с обраткой и снимите ее.
• Отключите форсунки от жгута проводки и выньте их.
• Замочите распылители всех форсунок на час в очищающей жидкости.
• Выньте из шприца поршень и вставьте туда форсунку с уплотнительным кольцом.
• Один контакт форсунки подключите к отрицательной клемме аккумулятора напрямую. Другой через последовательное соединение кнопки с лампочкой к положительной клемме.

Трубочку присоедините к баллончику, нажмите на его клапан и на электрическую кнопку. Из распылителя будет вылетать очищающая жидкость. Продолжайте промывку до тех пор, пока распыление не станет мелким, а факел широким.

Если замачивание и промывка своими руками не приносит желаемого результата, значит отложения на распылителях слишком плотны, и не поддаются химической очистке своими руками.

Тогда вам необходимо воспользоваться для чистки ультразвуковой ванной.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/9519-promyvka-forsunok-svoimi-rukami-skhema-dlya-promyvki-inzhektora

Промывка бензиновых форсунок

Плохое качество бензина на заправках, добавление присадок продавцами на АЗС для повышения октанового числа, несвоевременная замена топливного фильтра, приводят к засорению форсунок. Твёрдые частицы, которые не могут пройти через дюзы, под воздействием давления и высокой температуры забивают выходные отверстия инжектора.

В результате меняется форма факела распыла топлива, и форсунка теряет свои рабочие характеристики. Ещё одна неисправность, возникающая при загрязнении – потеря герметичности игольчатого клапана, что приводит к повышенному расходу топлива и возникновению детонаций в цилиндре.

Такая форсунка постоянно подаёт топливо в камеру сгорания.

Периодически форсунки необходимо промывать. Для этого на СТО существуют специальные стенды. Принцип работы стенда очень простой.

К инжектору под фиксированным давлением подаётся чистящая жидкость, а клапан открывается прерывателем. В некоторых стендах применяются ультразвуковые ванночки, для растворения отложений.

Процедура эта недешевая, поэтому многие автолюбители приспособились самостоятельно производить такую очистку.

Изготовление самодельного приспособления для промывки форсунок

Нам понадобится устройство для нагнетания жидкости под давлением и прерыватель для подачи напряжения 12 вольт на клапан инжектора. Самое простое устройство подачи чистящего средства – обычный медицинский шприц. Достаточно объёма 20–50 мл.

Давление на выходе из шприца, которое можно создать руками, составляет 5–6 атмосфер. Это больше, чем в типовом бензонасосе. Шприц соединяется с форсункой бензостойким дюритовым шлангом соответствующего диаметра.

Все соединения обязательно закрепляются хомутами.

Более сложное устройство для подачи жидкости под давлением – ресивер. Можно использовать готовый прибор. Например, старый примус или паяльную лампу. Для контроля давления к подающему шлангу подключается манометр. Можно использовать обычный, воздушный. Воздух нагнетается насосом прибора, моющее средство под давлением при помощи шарового крана подаётся к инжектору.

Если готового ресивера нет, он изготавливается из любой ёмкости, способной выдержать давление 5–6 атмосфер. Подойдёт пластиковая канистра объёмом 2 литра. Известны случаи использования ПЭТ бутылок. Главное, герметично врезать два штуцера. Для подачи воздуха и выхода промывочной жидкости. Воздух подаётся автомобильным компрессором. Наличие манометра обязательно.

Практикуется также использование баллончиков с очищающим спреем. Сопло баллончика соединяется с форсункой шлангом, и чистящее средство подаётся под собственным давлением. Такой способ малоэффективен, поскольку жидкость подаётся вместе с воздухом, и сложно обеспечить должную герметичность.

Затем изготавливаем прерыватель для подачи питающего напряжения на клапан инжектора.

Это может быть простая кнопка, которую лучше приспособить для нажатия ногой.

Также можно изготовить электронный прерыватель с регулируемой частотой включения. Частота открытия клапана форсунки соответствует частоте вращения коленчатого вала автомобиля. При скорости вращения 600 оборотов в минуту, форсунка открывается 10 раз в секунду.

Порядок проведения очистки

С приёмного штуцера форсунки снимается фильтр, и погружается в моющее средство. Шланг от ресивера или шприца подсоединяется со стороны дюз, и производится вымывание незашлакованных частиц мусора при открытом клапане. Затем инжектор заполняется моющим средством и происходит растворение грязи в течение нескольких часов.

После чего снова промываем форсунку под давлением со стороны выходных отверстий. После этого моделируем рабочий режим инжектора. Надеваем на место промытый фильтр, и подаём жидкость под давлением со стороны входного штуцера. Несколько раз открываем клапан, затем оставляем его закрытым под давлением на 30 секунд.

Из выходных отверстий жидкость выходить не должна. Если происходит просачивание моющего средства – игла клапана изношена, и такая форсунка использоваться не может. После этого производим интенсивную очистку методом гидроударов. Под давлением жидкости прерывисто подаём напряжение на клапан. Чем выше частота включения – тем лучше.

Повторяем эту процедуру несколько раз.

Затем проверяем степень очистки, подавая под давлением бензин.

Визуально оцениваем форму факела распыла. При необходимости повторяем очистку. Очищенные форсунки устанавливаем обратно в двигатель, предварительно сменив уплотнительные кольца. Для очистки используются специальные промывочные жидкости для инжекторов. Это может быть жидкость Wynns, используемая на СТО, «Лавр» для форсунок или любой другой соответствующий состав.

Как показывает опыт автолюбителей, промывка форсунок своими руками достаточно эффективна, и может быть проведена любым владельцем авто, имеющим элементарные навыки в обслуживании автомобиля.

Источник: http://www.poiskavtouslug.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/promyvka-benzinovyh-forsunok.html

Промывка форсунок своими руками

Одной из важных деталей современного бензинового двигателя является его инжекторная система питания. И как практически любая деталь автомобиля, система питания и ее составные части требует периодического обслуживания. Сегодня мы рассмотрим процесс чистки форсунок.

Если, кто еще не совсем до конца разобрался с устройством своего автомобиля, поясню.

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который по сигналу из компьютера открывается и подает топливо в виде распылённого облака во впускной коллектор автомобиля.

Объем подаваемого топлива и, следовательно, время открытия форсунки рассчитывается непосредственно в компьютере автомобиля, подробнее в статье топливная система автомобиля.

В большинстве современных бензиновых автомобилей количество форсунок равно количеству цилиндров в двигателе, то есть каждая из них обслуживает (подает топливо) в свой цилиндр.

Форсунки располагаются в ряд в конце впускного коллектора, что позволяет уменьшить количество теряемого топлива, которое остается на стенках впускного коллектора. Сверху форсунки объединены топливной рампой, главная задача которой состоит в распределении и поддержании необходимого давления на входе в каждую форсунку.

Зачем нужно чистить форсунки?

Немного слов о том, зачем же чистить форсунки. Автомобиль – это вовсе нестерильный механизм, условия его эксплуатации весьма тяжелые, да и топливо с воздухом, которыми он питается, не являются абсолютно чистыми, даже при наличии фильтрующих элементов.

Со временем на форсунках оседает грязь, масляная пыль, что впоследствии ухудшает создание топливного облака, что как итог сказывается на мощности и динамике работы двигателя.

Поэтому специалисты рекомендуют в среднем каждые 40 000 километров проводить: диагностику системы в целом, очистку топливных форсунок и, при необходимости, замену уплотнительных элементов, описано в посте как почистить инжектор.

Способы промывки форсунок

1. Промывка форсунок ультразвуком

Существует несколько способов очистки форсунок. На многих форумах и в сервисных центрах вы услышите о промывке форсунок ультразвуком. Эта процедура весьма эффективная, но в гаражных условиях без специального дорогостоящего оборудования она не осуществима.

Кстати, таким способом и вовсе не рекомендуется чистить форсунки с кармическим распылителем, которые уже имеют довольно серьезный пробег, по причине того, что в ультразвуковой ванне есть риск растрескивание керамики в местах микротрещин, который при значительных пробегах, скорее всего, будут присутствовать на данной детали.

Видео о чистке форсунок ультразвуком.

2. Жидкость для промывки форсунок

Следующий способ самый простой, но менее эффективный — заливка в топливный бак специального очищающего состава. Сомнительность и малоэффективность этого варианта, я думаю, вам понятна. Кстати, она чревата полным выходом из строя некоторых элементов, которые могут не выдержать тех агрессивных очищающих присадок, которые может содержать применяемое средство.

Промывка форсунок своими руками – инструкция

Теперь, рассмотрим наиболее эффективный способ промывки форсунок своими руками. Для проведения данной процедуры вам потребуются:

• баллончик распыляемого очистителя карбюратора, а лучше парочка;

• изолента;
• лампочка на 12 В;
• провода;
• кнопка от дверного звонка;
• полметра шланга.

Необходимость последнего элемента из списка и его диаметр будет завесить от габаритов вашей форсунки, но об этом позже.

Как снять форсунки?

В первую очередь нужно извлечь форсунки. Для этого первым делом снимите клеммы с аккумулятора. Отсоединяем от форсунок проводку, кстати, не забудьте записать, какой провод откуда.

Далее нужно сбросить давление в топливной рампе, для этих целей на ней существую специальный болт: подложите под него ветошь и слегка открутите, когда топливо перестанет сочиться, затяните болт на место, что потом не забыть об этом.

После этого откручиваем, винты, которые крепят топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и аккуратно извлекаем всю конструкцию. Достаем форсунки из рампы. Старайтесь не повредить уплотнительные элементы, вдвойне будьте осторожны, если не приобретали их для замены.

Пример демонтажа топливной рампы на ВАЗ 2110.

Осмотрите форсунки: с одной стороны будет подающий канал, а с обратной стороны — распылитель, который может быть покрыт масляным бурым налетом. Также сбоку будут присутствовать контакты подключения. В некоторых моделях форсунок на подающем канале будет еще присутствовать сеточный фильтр, который необходимо извлечь вместе с резиновыми уплотнителями перед очисткой.

Перейдем к сбору системы для очистки. Для этого нам необходимо надежно соединить распылительную трубку баллончика с очисткой и подающий канал форсунки.

В некоторых моделях форсунок для этого достаточно просто намотать на конец трубочки, идущей в комплекте с очистителем, изоленты, чтобы впоследствии плотно вставить в отверстие на подаче в форсунке.

Если такое невозможно придется подобрать шланг необходимого диаметра и с помощью труда, изоленты и «танцев с бубном» сделать переходник. Хотя, если честно, это совсем несложно.

Вот фото с примерами:

Далее следует собрать электрическую цепь для открытия форсунок. Для этого один провод будет соединять плюс «+» на аккумуляторе, лампочку и обозначенный плюс на клемме форсунки (обозначение может быть неявным, поэтому лучше уточните в инструкции). Второй провод от «–» соединяем с кнопкой от дверного звонка и со второй клеммой форсунки.

Присоединяем к форсунке шланг от очистителя, создаем давление, нажимая на клапан на баллончике, и на пару секунд жмем на кнопку, открывая форсунку (вы должны увидеть мелкодисперсный топливный факел, вырывающийся из распылителя форсунки). Продолжаем очистку, пока факел не станет равномерным. Данную процедуру проделываем и с остальными форсунками.

Теперь производим установку форсунок и сборку разобранного в обратном порядке. Как советуют специалисты и пособия по ремонту, все резиновые уплотнители лучше заменить, но честно говоря, если они в хорошем состоянии, не растянуты и не «задубели», можно оставить и старые. Не забудьте, конечно, смазать все уплотнители перед установкой машинным маслом.

После сборки, включите зажигание, чтобы поднять давление в топливной системе, и проверьте все элементы на предмет потёков топлива,  при необходимости подтяните соединения, если не помогло, то, скорее всего, рекомендация из инструкции по замене уплотнителей на новые была именно для вас.

У кого испытания по проверке на герметичность прошли успешно и двигатель завелся, и имеет равномерную работу, я вас поздравляю, вы своими рукам правильно произвели промывку топливных форсунок.

Видео

Рекомендую прочитать:

Источник: http://autoepoch.ru/poleznye-sovety-avtolyubitelyam/promyvka-forsunok-svoimi-rukami.html

Промывка форсунок своими руками

Каждый человек, разбирающийся хоть немного в машинах, понимает, что система впрыска является важнейшим элементом любого автомобиля.

От исправной работы инжектора и форсунок зависит динамика разгона, расход топлива и вообще работа силового агрегата в целом.

Некоторые автомобилисты умеют чистить своими руками форсунки, но если вы только планируете этому научиться, читайте нашу статью до конца.

Топливная система современных моторов представляет собой очень сложный и чувствительный ко многим воздействиям механизм. В связи с этим использование плохого топлива сразу приводит к сбоям в работе силового агрегата. В нем могут содержаться различные примеси, которые предназначены для повышения октанового числа бензина.

к содержанию ↑

Надо ли промывать форсунки?

Такие химические соединения, как бензол, олефин и сера, образуют в топливопроводе и рампе отложения смолянистого характера, а при сжигании топлива на внешних и внутренних поверхностях форсунок также образуются загрязнения. Эти отложения имеют вид корочки черно-коричневого цвета, которая не растворяется бензином, поэтому для ее удаления используют разные способы прочистки форсунок.

к содержанию ↑

Как диагностировать загрязнение форсунок?

Как мы говорили выше, основной причиной засорения форсунок и нарушения их работы является заливание в бак некачественного топлива. Предотвратить загрязнение можно, заправляясь только в проверенных местах, так как даже незначительные отложения могут ухудшить работу силового агрегата.

Перед прочисткой форсунок инжектора своими руками или на СТО необходимо убедиться в том, что эти работы вообще необходимы. Признаками засорения впрыска являются:

• подергивание машины;
• нарушение работы мотора;
• нестабильные холостые обороты;
• запах бензина, который сгорает не полностью;
• провалы при ускорении;
• повышение расхода бензина;
• много дыма из выхлопной трубы.

Вышеперечисленные признаки указывают на наличие отложений на поверхностях форсунок. Восстановить нормальную работу машины можно, прочистив их специальными средствами.

к содержанию ↑

Присадки для чистки форсунок

Чистить форсунки можно разными методами, каждый из которых по-своему хорош. Наиболее простой вариант предполагает добавление в бак с топливом специальной присадки. Их выпускают многие производители автомобильной косметики, поэтому просто подберите вариант на свой вкус и кошелек. На 50-70 литров топлива в бак обычно заливают около полулитра присадки.

Этот метод промывки очищает все элементы топливной системы:

• бак;
• бензонасос;
• магистрали;
• форсунки.

Способ считается достаточно рискованным, так как вся грязь и отложения, отслаивающиеся от внутренних поверхностей бензопровода и самого бака, могут испортить клапан регулятора давления. Соответственно, специалисты не советуют производить промывку форсунок без снятия с помощью присадок. Это разумно делать исключительно в профилактических целях.

к содержанию ↑

Специальные приспособления

Существует еще один метод промывки форсунок в гаражных условиях, который предполагает применение особых приспособлений и установок (чаще всего самодельных) для подачи средства. Процесс промывки заключается в запуске мотора и его работе на моющей жидкости. Способ отличается высокой эффективностью и в большинстве случаев удается достичь положительного результата.

При промывке топливных форсунок сольвентами могут испортиться свечи, поэтому после промывки их необходимо заменить или установить на время промывки старые.

к содержанию ↑

Ультразвуковая промывка

Эта технология промывки форсунок наиболее эффективна и предполагает погружение форсунок в специальную ванну с жидкостью для разъедания отложения. Принцип действия метода основывается на кавитационной чистке. Предусмотрена возможность регулировки мощности, защищая систему от перегрузок.

Для систем впрыска, имеющих хрупкие керамические форсунки, данный способ является единственным допустимым, так как обеспечивает хорошую чистку и не повреждает рабочие элементы.

Своими руками почистить форсунки этим способом вам вряд ли удастся, так как для этого нужно дорогостоящее оборудование. Специалисты советуют чистить систему впрыска при использовании отечественного топлива через каждые 20-30 тыс. километров пробега.

Если заливать в бак качественный европейский бензин, который у нас вряд ли где-то продают, необходимость в чистке форсунок не возникает. Однако даже при этом автопроизводители советуют менять форсунки через каждые 100 тыс. километров пробега. Разумеется, это обслуживание является слишком дорогостоящим, поэтому можете ограничиться регулярной чисткой.

к содержанию ↑

Технология самостоятельной чистки

Для промывки форсунок своими руками вы должны понимать принцип действия этих элементов: они нагнетают топливную смесь в поршни через специальные клапаны. Каналы и отверстия форсунок со временем засоряются, в результате чего топливо подается с перебоями или в недостаточном количестве.

Для очистки в домашних условиях вам нужно снять давление с топливной системы, запустив мотор и вытащив предохранитель топливного насоса. Далее надо действовать по такой схеме для промывки форсунок:

1. Отсоедините клеммы от форсунок, а также вытащите из рампы топливные шланги подачи и обратки.
2. Бережно открутите рампу.
3. Снимите уплотняющие резинки форсунок.
4. Демонтируйте сами форсунки.

Вам потребуется специальная промывочная жидкость для форсунок или в крайнем случае промывка для карбюраторов, а также приспособление для продувания жидкости через впрыскивающие элементы.

Изготовить его можно из обычной пластиковой бутылки, которую шлангом надо соединить с входом в форсунку и емкостью с промывочной жидкостью.

Также вам потребуются два провода, которыми нужно будет запитать форсунку от клемм АКБ.

Замыкайте и размыкайте цепь, чтобы клапан впрыска попеременно открывался и закрывался, пропуская промывочную жидкость под давлением. Бывалые автомобилисты, испробовавшие лично такой метод чистки, отмечают, что если через 5-6 циклов прочистки форсунка не распыляет топливо, как положено (факел должен быть равномерным), ее придется поменять.

Сама промывка осуществляется в таком порядке: пропустите немного жидкости и оставьте форсунку, чтобы отложения слегка размягчились, а затем подайте новый импульс от АКБ на клапан. После завершения процесса можете собрать все в обратной последовательности и завести мотор. Если форсунки действительно были забиты, вы сразу заметите явное улучшение динамики и снижение расхода топлива.

Видео: СВОИМИ РУКАМИ: Чистка форсунок инжектора своими руками

Источник: http://Driving24.ru/kak-i-zachem-nuzhno-chistit-toplivnye-forsunki/

Как лучше промывать форсунки? — Автосервис «Тест-Драйв»

Как всем известно, что при работе двигателя топливная система автомобиля неизбежно загрязняется. Загрезнение идет не только твердыми частицами (грязь), но и смолистыми и лаковыми отложениями. Это происходит из-за содержащиеся в бензине некоторых химических элементов и их соединениий – сера, олефин и др.

Форсунки впрысковых систем дозирования топлива, работающие в условиях высоких температур (до 120°C) и давлении впрыска (от 1 до 6 атм) наиболее подвержены такому загрязнению. Использование некачественного бензина ещё более усугубляет ситуацию.

При засоренной форсунки изменяются направление и форма факела распыла, уменьшается производительность, возможно даже полное прекращение впрыска. Все это ведёт к неравномерной подаче топлива по цилиндрам, а так же к  недостатку топлива в переходных и мощностных режимах работы двигателя.

Проявляется загрязнение форсунок снижением мощности двигателя и приемистости, детонационными стуками при разгоне автомобиля, неустойчивой работой двигателя в режиме холостого хода, затрудненным запуском двигателя (особенно в условиях низких температур), увеличением расхода топлива, повышением токсичности выхлопа.

Указанные признаки могут являться проявлением и других неисправностей двигателя и его системы управления, а для выявления действительной причины плохой работы двигателя необходимо провести диагностику.

Косвенными признаками засоренности форсунок могут быть увеличенное время впрыска, разница выброса несгоревшего топлива в тесте баланса мощности по цилиндрам с отключением зажигания на мотор-тестере, интегрированным с газоанализатором.

Для проверки этой гипотезы можно или сразу применить мойку форсунок, или, для определения действительного их состояния, демонтировать форсунки с двигателя и проверить на производительность, качество факела распыла, герметичность в закрытом состоянии.Диагностика привела к выводу о необходимости мыть форсунки.

Форсунки можно мыть или демонтировав их с двигателя, если это уже не сделано, или без демонтажа. Способы промывки без демонтажа менее трудоёмки, но контроль качества промывки может быть осуществлен только косвенными методами. Демонтаж форсунки следует рассматривать уже как ремонтную операцию. При этом часто требуется замена уплотнений форсунок и топливной рампы, а иногда и уплотнений впускного тракта двигателя. На некоторых типах двигателей это трудоемкая и дорогая процедура. Однако, трудоемкость демонтажа форсунок компенсируется возможностью их качественной диагностики. Рассмотрим наиболее употребляемые способы промывки форсунок и их достоинства и недостатки.

   1) Первый способ наиболее простой способ промывки форсунок и всей бензомагистрали – добавление моющей присадки в топливный бак. Почти все производители автохимии предлагают такие препараты. Обычно, флакон присадки 200…500 мл рассчитан на 40…80 л бензина.

Промывка указанным способом имеет «плюс» в том, что промывке подвергаются практически все компоненты топливной системы, смонтированные на бензомагистрали: бензобак, топливный насос, бензопроводы, топливная рампа, регулятор давления, форсунки.

В частности, в практике сервиса были случаи восстановления нормальной работы бензонасоса, начинающего «подклинивать» из-за сильных смолистых отложений в рабочей камере. Однако, надо учесть, что есть риск отмытыми из бензобака, бензопровода и бензофильтра отложениями и грязью еще больше забить форсунки и клапан регулятора давления.

Еще, что важно, мойка присадками к бензину не очень эффективна в случае сильного загрязнения. Из сказанного следует вывод, что мойка топливной системы и форсунок присадками к бензину надо рассматривать больше как профилактические меры при изначально чистых деталях бензомагистрали.

Это подтверждается и рекомендациями производителей моющих присадок, советующих повторять процедуру промывки каждые 2…4 тыс. км, и нашим опытом. Если Вы решились на использование моющих присадок к топливу, то выберите известного, надежного производителя автохимии.

   2) Второй способ промывки форсунок без демонтажа их с двигателя – мойка с применением специальных установок подачи моющего сольвента к топливной рампе. При работе с такими установками штатная система подачи топлива (бензобак, топливный насос, топливопроводы) отключается. Различают одно- и двухконтурные установки.

В случае одноконтурной установки проводится только подача сольвента к топливной рампе, в то время как двухконтурные установки задействуют возвратную магистраль от рампы. Преимущество двухконтурной установки заключается в возможности промывки топливной рампы и регулятора давления.

Это достигается путем прокачивания моющего сольвента по топливной рампе от штуцера подающей бензомагистрали к штуцеру возвратной бензомагистрали без открытия форсунок до начала собственно процесса мойки форсунок.

Для сильно загрязнённых топливных систем применение одноконтурной установки без предварительной мойки топливной рампы может повлечь сильное засорение форсунок отслоившейся от стенок топливной рампы грязи с последующей мойкой форсунок с демонтажем их с двигателя или даже заменой.

Собственно мойка форсунок на моющих установках обеих типов проходит путем запуска мотора на моющем сольвенте и работе его в разных режимах. Давление топлива в одноконтурных установках задается самой установкой, а в двухконтурных – штатным регулятором давления.

Промывка с помощью специальных установок обладает достаточно большой эффективностью. В литературе встречаются оценки получения положительного результата от 60% до 90% случаев. В оставшихся случаях помогает или повторная аналогичная промывка или промывка с демонтажем форсунок. Контроль качества промывки проводится опять-таки по косвенным признакам.

При промывке форсунок без демонтажа происходит еще и очищение штоков впускных клапанов и камер сгорания от нагара. Такое полезное свойство может на сильно изношенном двигателе привести к уменьшению компрессии за счет выжигания нагара в канавках поршней. Бывают случаи, когда после промывки форсунок изношенный двигатель вообще не заводится.

Другое отрицательное последствие – при промывке некоторыми сольвентами выходят из строя свечи зажигания. Поэтому промывку целесообразно приурочить к смене свечей.В условиях применения обеих методов контроль состояния форсунок проводится на стенде, как правило, являющимся составной частью моющей установки.

Стенд обеспечивает подачу сольвента к форсункам под требуемым давлением, подачу управляющих электрических импульсов, позволяет вести визуальный контроль факела распыла, контроль прошедшего через каждую форсунку сольвента за определённый промежуток времени.

Если форсунки не прошли контроль по соответствию производительности заводским параметрам или разность производительности форсунок более 5% (при отсутствии данных о требуемой производительности), то принимается решение о продолжении мойки или выбраковки форсунок. На некоторых стендах предусмотрена подача сольвента к форсунке в обратном направлении.

Это позволяет более полно вымыть внутреннюю полость форсунки после отслоения грязи и шлаков в ультразвуковой ванне. Проверка герметичности форсунки проводится путем подачи к ней сольвента при давлении на 10% больше номинального и отсутствии управляющих импульсов. При этих условиях большинство производителей форсунок допускают появление не более одной капли в минуту.

Не герметичная форсунка может быть опять подвергнута промывке или выбраковывается, если повторные промывки не приводят к успеху.

Есть ещё пара замечаний к методам промывки форсунок с демонтажем. Очень много типов форсунок снабжаются сменными фильтрами тонкой очистки.

Эти фильтры, а также съемные колпачки в рабочей части форсунок рекомендуется сменить на новые после промывки форсунки. Еще не надо забывать, что при мойке форсунок с демонтажем мы не трогаем всей другой части бензомагистрали. Ели она тоже сильно загрязнена, то возможно уже в короткий срок форсунки опять засорятся. В этих случаях приходится рекомендовать промывку бензобака, бензопроводов и топливной рейки.

Источник: http://autotestdrive.ru/stati/remont-i-tehnicheskoe-obsluzhivanie/kak-luchshe-promyvat-forsunki-370.html

135 фото эффективной чистки без снятия с двигателя

Инжекторная система подачи топлива довольно важная часть современных транспортных средств. Разумеется, что она, как и весь автомобиль, нуждается в обслуживании.

Суть данной статьи заключается именно в самостоятельном обслуживании форсунок, а именно процесс промывки без снятия их с двигателя. Провести данную процедуру можно своими руками, не прибегая к дорогостоящим услугам на местных СТО.

Содержимое обзора:

Устройство

Многие сталкиваются с проблемой прочистки форсунок, но при этом до сих пор не знают, как именно работают эти самые форсунки. Сама форсунка представляет собой электрический клапан, который подает топливо в коллектор.

Происходит данная процедура при помощи специальной электроники автомобиля, так называемых «мозгов». Все форсунки объединены в одну систему при помощи топливной рампы, которая распределяет горючее на каждую форсунку.

Признаки загрязнения

Одной их самых распространенных причин загрязнения форсунок, является снижение мощности мотора. На ряду с этим стоит проблематичный пуск двигателя, перерасход топлива, детонация горючего, а также «плавающий» холостой ход автомобиля.

Варианты очистки

Промыть форсунки можно несколькими способами, первый и самый примитивный – это собрать небольшой стенд для промывки форсунок.

Для этого понадобится пластиковая бутылка объемом 2 литра, чистый топливный фильтр, компрессор для прокачки воздуха, пара ниппелей, метровый шланг и напоследок хомуты.

Теперь можно приступить к сборке. Возьмем бутылку и проделаем в ней два отверстия, в крышке и в днище. Желательно использовать 13-ти миллиметровое сверло. В дырки вставляем ниппели, а в крышку устанавливаем ниппель с выкрученным вентилем.

Берем шланг и надеваем на ниппель без вентиля, и закрепляем его при помощи стяжки. С другой стороны шланга необходимо установить топливный фильтр и закрепить стяжкой.

Здесь нужно заполнить бутылку специальным очистителем. В среднем хватает 1-го литра жидкости для двухлитрового мотора. Теперь необходимо прогреть машину и заглушить ее, после этого необходимо сбросить давление в топливной магистрали и отключить от форсунок.

Отключаем от питания топливный насос, а обратку в бак нужно тоже отключить. Берем собранное устройство и подключаем к форсункам. На второй ниппель необходимо подключить компрессор дабы создать давление в бутылке, около 3 атмосфер.

Оставляем бутылку в подвешенном состоянии и идем заводим машину. Теперь двигатель работает на очистителе, а после 15 минут необходимо выключить двигатель, немного подождать, дабы жидкость начала въедаться в форсунки отслаивая всю грязь, и наконец снова завести автомобиль и дождаться пока бутылка полностью будет без жидкости.

Наконец отключить устройство и собрать систему подачи топлива обратно, в исходное состояние. В целом, вот такая схема для промывки форсунок очень проста в сборке и исполнении, а результатом вы точно останетесь довольными.

Вариант промывки со съемом

Другие способы очистки форсунок требуют снятия их с двигателя. Он более сложный, но при этом можно оценить степень чистоты самих форсунок. Именно таким способом пользуются многие автолюбители. Для промывки бензиновых форсунок необходимы стяжки, метровый кусок провода, небольшая шланга, подходящая к распылителю чистящего средства и аккумулятор.

Принцип очистки следующий. Нужно надеть шланг на распылитель и другим концом вставить в форсунку. Теперь необходимо подать ток на форсунку при помощи провода.

Однако, лучше использовать крону на 9V, так как напряжение на форсунки подается именно такой мощности. Когда форсунка открылась, можно подавать очистительную жидкость.

Такое приспособление для промывки форсунок отличается более надежной очисткой, так как весь процесс прохода жидкости через форсунки показывает степень ее загрязненности.

Следовательно, можно понять, на сколько хорошо очищена форсунка. Полностью чистая форсунка будет распылять очистительную жидкость, а не подавать ее струей.

Важно знать, что жидкости для промывки форсунок могут с легкостью разъедать ткань и кожу, а значит необходимо соблюдать технику безопасности при работе с данной жидкостью. Необходимо использовать резиновые перчатки, а также специальную одежду, дабы жидкость не попала ка кожу.

Также не стойте на линии распыления жидкости и не направляйте ее на других, ведь подобным средством можно нанести непоправимый вред себе и окружающим.

Фото промывки форсунок своими руками

Также рекомендуем просмотреть:

Промывка инжектора самостоятельно (видео) — ЗА БАРАНКОЙ

Любой мало-мальски разбирающийся в предмете автомобилист знает, что одним из важнейших элементов системы впрыска являются форсунки, от исправности которых зависит самочувствие автомобиля.

Топливная система двигателя — довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно много всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число.

Нужна ли промывка инжектора?

Такие соединения как бензол, олефин, сера, и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания, на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Образовавшиеся на форсунках отложения представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином, вследствие чего чистка инжектора своими руками практически невозможна. Промывка инжектора своими руками, как правило, не приносит ощутимых результатов. Промывка топливной системы должна производиться на профессиональном оборудовании в авторемонтных мастерских или на СТО. Для промывки инжектора в настоящее время существует целый ряд профессионального оборудования: установка для химической промывки топливной системы и прочие.

Использование любого оборудования, с помощью которого производится очистка топливной системы имеет свои особенности.

Химическая промывка инжектора самостоятельно

Как правило, такой способ для промывки инжектора, применяется во время планового технического обслуживания топливной системы, когда имеются незначительные отложения на форсунках, в рампе и топливных магистралях. В этом случае, промывка топливной системы осуществляется с помощью специальных сольвентов (такие сольвенты содержит жидкость для промывки инжектора) непосредственно на автомобиле. При таком способе форсунки не демонтируются. Химическая промывка инжектора менее трудоемкая, но для профилактического обслуживания достаточно эффективная.

Для промывки инжектора с помощью специальной жидкости, содержащей сольвенты используется специальная установка, не требующая демонтажа форсунок. С этой целью осуществляется отключение штатного топливного насоса автомобиля и магистрали слива топлива в бензобак («обратки»), а топливный провод системы впрыска коммутируется (соединяется) со стендом (установкой), которая имеет резервуар с сольвентом подающийся под давлением в топливную систему.

Весь процесс очистки можно разделить на несколько этапов. Изначально двигатель работает на холостом ходу в течение 15-20 минут. После чего делается остановка двигателя на такой же промежуток времени, в течение которого происходит процесс размягчения наиболее плотных отложений. Затем двигатель вновь запускается на 15-20 минут, но при этом его обороты периодически доводятся до максимальных. Во время заключительного этапа, все топливные соединения восстанавливаются и двигателю дают поработать около 30 минут уже непосредственно на бензине. Подобную очистку инжектора рекомендуется производить после каждых 15-20 тыс. км.пробега.

Профессиональное оборудование для инжекторов имеет довольно высокую стоимость, но учитывая тот факт, что в связи с низким качеством отечественного топлива, большое количество автомобилистов обращается на СТО для обслуживания и чистки топливной системы своих автомобилей, чистка инжектора – довольно прибыльное дело, и такое оборудование быстро окупается, принося серьезные прибыли владельцам СТО.

Существует целый ряд жидкостей для промывки топливной системы, в аннотациях к которым утверждается, что очиститель топливной системы универсален и добавив его в бак с топливом, чистка инжектора будет чуть ли не идеальной. Хотелось бы порекомендовать автолюбителям, все же не экспериментировать над своими автомобилями применяя подобный «очиститель инжектора», так как в этом случае растворенные осадки из топливного бака и топливных магистралей могут еще больше забить топливную систему, окончательно выведя ее из строя.

Промывка форсунок. Чистка форсунок — Промывка инжектора и форсунок самостоятельно

В настоящее время подавляющее большинство современных автомобилей оснащается инжекторной системой питания, основным элементом которой является форсунка инжектора.

Форсунка (инжектор) – предназначена для дозированной подачи топлива в камеры сгорания (цилиндры) двигателя, под управлением электромагнитного клапана. Существуют форсунки одноточечного (центрального) и многоточечного (распределенного) впрыска. Если ранее форсунки использовались только лишь для дизельных двигателей, то в настоящее время они применяются (благодаря идее фирмы Mitsubishi) и в бензиновых двигателях.

Форсунка инжектора бывает двух типов – механическая и электромагнитная.

Форсунка топливная механическая автоматически открывается под давлением, при этом в процессе ее работы дозирование топлива не происходит. Эффективность распыления механических форсунок обеспечивается за счет открытия и закрытия распылительного отверстия в процессе ее работы. Как правило, форсунка топливная механического типа применяется в системах впрыска типа КЕ, К-jetronic.

Форсунка топливная электромагнитная приводится в действие с помощью электромагнитного клапана, который управляется электронным блоком, контролирующим дозацию подачи топлива в камеры сгорания. В отличие от механических форсунок, электромагнитная форсунка инжектора распыляет топливо пропорционально длительности управляющего электромагнитного импульса, приводящего в действие игольчатый клапан, и ее работа не зависит от давления в топливной системе, как у механической форсунки.

Форсунки инжектора – часть топливной системы, которая подвергается в процессе эксплуатации наиболее интенсивным нагрузкам. Учитывая тот факт, что качество отечественного топлива зачастую вовсе не соответствует международным стандартам и имеет довольно много смолянистых примесей, форсунки чаще всего дают сбой в работе и нуждаются в диагностике, очистке и ремонте.

Загрязнение форсунок – наиболее часто встречаемая неисправность, признаками которой может быть: потеря мощности двигателя, появление детонации, повышение расхода топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, а также затрудненный пуск двигателя.

При появлении хотя бы одного из перечисленных «симптомов» в работе двигателя рекомендуется диагностика форсунок.

Проверка форсунок может осуществляться на специализированном оборудовании, которым оснащаются СТО и автомастерские, в частности, таким оборудованием является специальный стенд для форсунок.

Стенд для проверки форсунок позволяет проверить не только производительность форсунок при имитации различных режимов их работы, но и выявить степень их загрязнения, а также определить объем и перечень необходимых работ по очистке и восстановлению работоспособности форсунок.

В случае, когда диагностика показывает, что производительность форсунок снижена по причине износа отдельных составляющих форсунку частей, например: текут форсунки вследствие нарушения герметичности одного из элементов, по возможности может быть осуществлен ремонт форсунок, путем замены изношенных деталей (иногда достаточно заменить уплотнительные кольца форсунок). Если же такой ремонт форсунок невозможен, или не целесообразен, тогда остается лишь замена форсунок на новые.

Если же проверка форсунок определяет, что их работоспособность снижена по причине загрязнения, специалистам СТО не составит труда определить тот или иной способ очистки.

Чистка форсунок – следующий важный этап, после проверки их работоспособности. Очистка может производиться без их демонтажа (в этом случае применяется специальная жидкость для промывки форсунок).

Более качественно очистка производится с применением специального оборудования – стенд для промывки форсунок. Стенд для чистки форсунок может быть как мобильный, так и стационарный.

Устройство для промывки инжектора

Мобильная (переносная) установка для промывки подключается к топливной системе автомобиля по одноконтурной схеме, по которой промывочная жидкость подается по очищаемому контуру за счет давления воздуха, создаваемого компрессором. В этомслучаеобратныйсливтоплива в бензобакзаглушается.

При демонтаже форсунок используется стационарный ультразвуковой стенд для форсунок, с помощью которого не только производится качественная чистка форсунок, но и проверка их работы в различных режимах. Стенд для форсунок позволяет в процессе их очистки добиться оптимального факела распыла. Очистка с применением ультразвуковых установок позволяет добиться лучших результатов. Ультразвуковой стенд для форсунок позволяет удалить твердые лаковые отложения с форсунок в самых труднодоступных местах. В таких стендах используется жидкость для промывки форсунок со специальными сольвентами.

Чистка может осуществляться и с помощью специальных жидкостей, которые в определенных пропорциях смешиваются с топливом непосредственно в бензобаке автомобиля, но такой способ применим только в том случае, если автомобиль имеет весьма незначительный пробег. Промывка таким способом не всегда дает желаемый результат, а при значительном пробеге автомобиля вовсе не рекомендуется.

Промывка инжектора видео

Видео о правильной промывке инжектора ультразвуком:

Видео – чистка ижектора:

 

 

Источник

Стремитесь к стирке! Насадка для биде, двойные насадки, самоочистка — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

• Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
• Продолжайте проверять наличие.

«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» false «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www. walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» true «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 3b45dbe4-87e4-4779-a713-683f4ad0ff7c «,» облако «:» a14 «prod oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «:» APP «:

5 советов по чистке ноутбука как внутри, так и снаружи

Иногда вы можете встать со стола и протереть его Lysol, но, скорее всего, вы нечасто делаете то же самое со своим ноутбуком. Один мазок, проведенный в 2016 году на веб-сайте ИТ-обучения, показал, что его компьютерные клавиатуры были домом для таких же микробов, как сиденье унитаза, а на трекпадах для ноутбуков было столько же, сколько бумажных денег. Так что да, ваш компьютер, вероятно, может использовать очистку. И пока вы это делаете, очистите также несколько файлов, как рекомендует WIRED .

Во-первых, прежде чем что-либо делать, обязательно выключите компьютер и отсоедините все внешние клавиатуры или компьютерные мыши, которые вы собираетесь чистить.

ЧЕХОЛ ДЛЯ НОУТБУКА

Как только все выключено, вы можете вынести снаружи влажную ткань или губку. Не используйте что-либо более сильное, чем разбавленное мыло, и убедитесь, что вы используете как можно меньше жидкости на отжатой ткани из микрофибры или губке. Dummies рекомендует для работы пять частей воды и одну часть мягкого средства для мытья посуды, в то время как Apple предостерегает от использования средств для мытья окон, бытовых чистящих средств, аэрозольных спреев, растворителей, аммиака, абразивных материалов или чистящих средств, содержащих перекись водорода, для очистки экрана дисплея, а также распыления что-нибудь прямо на ваше устройство. После того, как вы очистите внешнюю часть корпуса ноутбука влажной тканью, снова протрите все сухой, чтобы удалить лишнюю жидкость.

ЭКРАН

Вы должны проявлять особую осторожность при чистке экрана, чтобы не поцарапать его и не повредить жидкостью. Для этого вам нужно начать с сухой салфетки из микрофибры, прежде чем переходить к чему-нибудь влажному. Если это не помогло, попробуйте смоченную водой ткань из микрофибры. Если все остальное не помогает, вы можете купить специальные салфетки для очистки экрана, предназначенные для этой задачи, или использовать ту же разбавленную мыльную смесь, которую рекомендует CNET.Опять же, если вы собираетесь использовать воду, обязательно отожмите как можно больше жидкости из губки или полотенца, чтобы не намочить экран полностью. (Это также будет работать для экрана вашего телевизора.)

КЛАВИАТУРА

Когда дело доходит до чистки клавиатуры, нужно быть очень осторожным, чтобы вода не попала под клавиши. Используйте баллончик со сжатым воздухом или небольшой пылесос, чтобы избавиться от крошек, которые могли попасть между клавишами. Держите клавиатуру под углом 75 °, распыляя внутри сжатый воздух, поворачивая клавиатуру на ходу, чтобы выпало как можно больше крошек.(По словам Apple, он должен быть не совсем вертикальным.) Затем достаньте бутылку со спиртом, который испаряется быстрее воды и не оставляет следов масла. Используйте смоченную в спирте ткань, чтобы удалить жир с клавиш клавиатуры, затем используйте ватные палочки, чтобы очистить области между клавишами. Опять же, вы хотите, чтобы вещи оставались довольно сухими, поэтому не переборщите с жидкостью и не вставляйте ватную палочку внутрь клавиш — просто потрите области между ними.

ПУЛЬТ И МЫШЬ

Затем вам следует протереть трекпад другой влажной тканью без ворса, смывая скопившиеся масла спиртом или водой.Если вы используете мышь с сенсором (а не мяч), вы можете использовать сжатый воздух для очистки от мусора. Затем просто протрите внешнюю поверхность, как и все остальные устройства.

ЗАПАСНЫЕ ФАЙЛЫ

После того, как внешний вид вашего портативного компьютера станет безупречно чистым, вы можете убрать цифровой мусор, чтобы ваш компьютер работал бесперебойно. Удалите с рабочего стола все бесполезные снимки экрана, очистите папку загрузок и очистите корзину. Загляните в свои приложения и удалите программы, которые вы никогда не используете.Если у вас установлена ​​последняя версия ОС Mac, High Sierra, ваш ноутбук фактически сделает часть этой очистки за вас — есть опция «уменьшить беспорядок», если вы перейдете в «Об этом Mac»> «Хранилище». В качестве последнего шага вы можете обновить операционную систему и приложения.

Boat Care 101: Простая чистка ковров своими руками

Лучший способ сохранить внешний вид лодочного ковра в течение длительного времени — это тщательно чистить его два или три раза в год.

2 декабря 2013 г. Мэтт Уильямс

(Примечание редактора: эта статья впервые появилась в зимнем выпуске журнала Bass Fishing за 2013 год. Чтобы ежемесячно читать больше интересных статей из журнала Bass Fishing, станьте подписчиком FLW.)

Если есть что-то, что я ненавижу хуже, чем видеть красивую лодку с окунем с грязной отделкой, так это видеть лодку с грязным ковром. Мне нравится содержать свои вещи в чистоте, но не только потому, что они хорошо выглядят.Лодка для окуня — это огромная инвестиция, и чем больше вы можете сделать для защиты этой инвестиции, тем выше будет прибыль, если вы когда-нибудь решите ее продать или обменять.

Конечно, если вы регулярно пользуетесь лодкой, на ковер в конечном итоге попадет какая-то грязь, как бы вы ни старались ее предотвратить. Своевременная уборка пылесосом позволит собрать большую часть рыхлого материала, хотя некоторые из них обязательно попадут глубоко в волокна ковра. Со временем это может привести к тому, что ковер станет грязным и потеряет ворс, особенно в местах с интенсивным движением.

Возможно, лучший способ сохранить красивый внешний вид лодочного ковра в течение длительного времени — это тщательно чистить его два или три раза в год, а иногда и чаще. Под «тщательным» я не говорю о быстром ополаскивании под струей воды. Я говорю о жесткой очистке — обтирке ложными коленями, вымывающей локти и жиром, предназначенной для удаления грязи, песка и прочего мусора из их самых глубоких укрытий.

Ниже приводится краткое руководство по выполнению работы.

Автомойка под номером

Рано или поздно мы все втащили нашу лодку в отсек для автомойки по соседству, намылили ее, ополоснули и унесли в дикой синеве вон там.Как бы удобно это ни было, это не лучшая привычка. Это слово от Джои Греде, начальника сервисной мастерской компании Ranger Boats.

«В руководстве по эксплуатации наших лодок сказано, что вы можете это сделать, но я обычно советую людям держаться подальше от автомойки, когда дело доходит до чистки ковра», — говорит Греде. «Ковер, который мы используем, очень высокого качества и состоит из пластиковых волокон. Если вы поднесете сопло высокого давления слишком близко к ковру лодки, оно может сгореть ».

Распылители высокого давления могут быть особенно опасны для старых ковров, которые со временем стали сухими и ломкими.Если расположить сопло слишком близко, оно может прорезать отверстие в основе на ковре или вызвать высвобождение клея. В любом случае результаты неутешительны.

Легко справится

Существуют всевозможные пароочистители и другое торговое оборудование, которое хорошо справится с очисткой ковра на лодке, но Греде предпочитает не тратить деньги и придерживаться основ. По его мнению, трудно превзойти 5-галлонное ведро с мыльной водой, садовый шланг и щетку для чистки со средней щетиной.

«Вот как мы это делаем», — говорит он. «Вы ни к чему не повредите садовым шлангом и мылом. Только убедитесь, что используйте мягкое мыло и не забудьте вымыть все мыло ».

Другой вариант

Раньше я придерживался режима мыльной воды, но предпочитаю олдскульную смесь белого уксуса и воды. Уксус — очень слабая форма уксусной кислоты, которую можно использовать в домашних условиях. Он отлично удаляет грязь, избавляет от пятен и устраняет неприятный запах, не повреждая ковер.Я несколько раз использовала смесь для чистки ковра на лодке, и она всегда выглядит великолепно.

Я использую 10-шаговый процесс, использую ли я уксусную смесь или мыльную воду:

1. Припаркуйте: Припаркуйте лодку на небольшом склоне, желательно прикрепив ее к буксирующему транспортному средству, транцем вниз. Убедитесь, что лодка стоит ровно из стороны в сторону, чтобы вода стекала через пол. И не забудьте снять сливную пробку.

2.Смешайте: Если вы используете смесь уксуса и воды, налейте 2–3 пинты белого уксуса в 2-галлонный распылитель с насосом и залейте водой. Если вы используете мыло и воду, сначала смешайте в 5-галлонном ведре.

3. Пылесос: Перед началом работы очистите ковер от рыхлой грязи с помощью мощного или промышленного пылесоса.

4. Замочите его: Начиная с передней части лодки, используйте садовый шланг (распылитель снят), чтобы тщательно пропитать ковер в очищаемой области.

5. Очистите щеткой: Используйте мягкую щетку для очистки, чтобы удалить грязь, затем снова смочите водой. Лучше всего выполнять этот и следующие шаги на одной части ковра за раз, начиная с передней части и продвигаясь назад.

6. Нанесите смесь уксуса и воды или мыло: Используйте садовый опрыскиватель, чтобы нанести смесь, тщательно пропитав небольшой участок. Дайте раствору впитаться в течение нескольких минут. Если вы используете мыло, нанесите его кистью или губкой.

7. Очистка: Очистите секцию еще раз, чтобы удалить оставшуюся грязь или пятна.

8. Полоскание: Тщательно промойте пораженный участок, продолжая тереть. Повторите процесс для остальной части коврового покрытия передней палубы, кабины и задней палубы.

9. Присоси: По окончании уборки с помощью мощного пылесоса удалите всю лишнюю влагу и оставьте лодку на несколько часов на солнце, чтобы она высохла.

10. Распушите его: Когда ковер высохнет, используйте чистую щетку со средней щетиной и причешите ковер против волокон. Это заставит волокна стоять прямо и снова выглядеть пушистыми и новыми.

Точечное лечение

Для удаления глубоких, въевшихся пятен, вызванных жиром, глиной, дегтем или маслом, с помощью специальных средств, предназначенных для этой задачи, может потребоваться немного больше времени и смазки. Вот несколько средств для удаления пятен, которые вы можете попробовать. Было бы разумно протестировать любой пятновыводящий продукт на небольшом незаметном участке, прежде чем атаковать место в середине литейной деки, просто чтобы убедиться, что не произойдет обесцвечивание.

Sprayon Heavy-Duty Citrus Degreaser (CD 757): Grede говорит, что он отлично работает с очень сильными пятнами, но вы никогда не должны наносить его прямо на ковер. «Всегда наносите его на тряпку и промокните», — говорит он. (sprayon.com)

Пятновыводитель и многоцелевой очиститель из туфа: Джейсон Хоторн из компании Marine Clean в Накогдочес, штат Техас, говорит, что он большой поклонник этого продукта. Он поставляется с колпачком с щетиной для работы в формуле вспенивания и удаления стойких пятен.(tuff-stuff.com) Ластик серии Elite: я использовал этот продукт для удаления грязных пятен и пятен от пролитого кофе на ковре моей лодки. Рекламируется, что он также удаляет всевозможные другие пятна. (sonargpsuniversity.com)

Теги: Мэтт-Уильямс особенности журнала передача

3 различных метода очистки сиденья унитаза

Как часто вас смущает цвет сиденья унитаза, испачканного мочой? Поскольку унитаз — одно из самых посещаемых мест в доме, неудивительно, что фарфоровое сиденье обесцвечивается.В то время как средний домовладелец тратит значительное количество времени на мытье электростанции, пятна от мочи могут сделать ваши усилия бесплодными.

Пятно на сиденье унитаза более заметно в доме с маленькими детьми младше 13 лет, потому что эти дети не совсем понимают, какие усилия требуются, чтобы сиденье унитаза оставалось сверкающим.

Независимо от того, пользуетесь ли вы унитазом Toto Toilet или предпочитаете портативный унитаз, это подробное руководство покажет вам, как правильно чистить сиденье унитаза с помощью различных проверенных методов.

Зачем нужно время, чтобы сиденье унитаза сияло?

Если у вас вся площадь унитаза чистая и грязно только сиденье, ваш унитаз может не иметь неприятного запаха и в нем не будут размножаться микробы.

Однако пятна на сиденье унитаза могут многое сказать о том, сколько усилий вы прикладываете для семейной гигиены.

Некоторые части сиденья унитаза, особенно его нижняя сторона, часто становятся жертвами постоянного мочеиспускания и дефекации. Со временем на них образуются пятна, которые не поддаются использованию обычных моющих средств и воды, и их будет очень трудно удалить.

Кроме того, пятна на сиденьях унитаза — это бельмо на глазу, которое со временем будет трудно игнорировать. Это может побудить вас заменить сиденье без каких-либо трещин.

Однако, если вы потратите время на изучение этой статьи о том, как чистить сиденье унитаза, вы сэкономите немного денег, которые были бы потрачены на замену сиденья унитаза.

Вы также найдете это видео полезным.

Материалы, необходимые для придания вашему сиденью унитаза нового сверкающего вида

Вот некоторые из средств, которые необходимо удалить с сиденья унитаза:

1. Пищевая сода
2. Средство для чистки ванной
3. Отбеливатель
4. Ведро / контейнер
5. Старая зубная щетка
6. Бумажное полотенце
7. Резиновая перчатка
8. Санитарные салфетки
9. Ершик или губка для унитаза
10. Средство для чистки унитаза
11. Полотенце
12. Уксус16
    0 Разное 902 Есть несколько способов поддерживать чистоту сиденья унитаза.Однако мы придумали три лучших метода.

    Прежде чем мы продолжим, вам нужно собрать инструменты и предметы, которые вам понадобятся для этой задачи.

    Чтобы не требовать определенного отбеливателя или скраба, соберите все, что вам нужно, и убедитесь, что они находятся в пределах досягаемости. Возможно, вы можете сложить их в удобное ведро.

    Метод 1: Чистка сиденья унитаза с помощью отбеливателя

    Отбеливатель — отличное дезинфицирующее и дезинфицирующее средство. Особенно рекомендуется для чистки сиденья унитаза.

    • Шаг 1: Налейте ¼ отбеливателя в мерную чашку.
    • Шаг 2: Поднимите крышку и осторожно вылейте отмеренное количество отбеливателя на край сиденья и унитаза. Вытрите все пятна на полу тряпкой или полотенцем.
    • Шаг 3: Наполните ведро водой и добавьте 1/3 оставшегося отбеливателя, чтобы образовался раствор.
    • Шаг 4: Снимите сиденье унитаза и окуните его в раствор. Дайте ему впитаться в течение 10-15 минут.
    • Шаг 5: После этого потрите сиденье ершиком для унитаза, пока пятна не исчезнут.
    • Шаг 6: Повторяйте процесс замачивания и очистки, пока все пятна не исчезнут.
    • Шаг 7: Используйте скраб, чтобы почистить унитаз и другие загрязненные детали в унитазе со смывом, затем промойте водой.
    • Шаг 8: Сполосните и вытрите полотенцем чехол сиденья.
    • Шаг 9: Осторожно установите его на сиденье унитаза.

    Советы по безопасности

    Отбеливатель может раздражать глаза, кожу и другие части тела. Будьте осторожны, чтобы защитить себя, используя перчатки, очки, защиту для носа и другую защитную одежду.

    Избегайте использования отбеливателя на ржавых поверхностях, так как это может вызвать дальнейшие повреждения.

    Вытрите все разливы полотенцем

    Метод 2: Очистка сиденья унитаза пастой из пищевой соды и консистентной смазкой для локтей

    Хотя отбеливатель помогает удалить некоторые пятна и изменения цвета, для достижения наилучшего результата требуются огромные усилия.Таким образом, потребность в более тонком методе.

    Здесь мы будем использовать пищевую соду и пасту для консистентной смазки локтей, чтобы убрать непривлекательный вид сиденья унитаза и создать сияющий чистый вид.

    • Шаг 1: Возьмите средство для уничтожения микробов и нанесите его на поверхность сиденья унитаза. Оставьте на 5-10 минут и вытрите влажным полотенцем.
    • Шаг 2: Отмерьте четверть пищевой соды и налейте ее в ведро. Добавьте около 50 мл теплой воды и поворачивайте до образования пасты.Нанесите пасту на окрашенные поверхности и оставьте на 10-15 минут.
    • Шаг 3: Очистите сиденье круговыми движениями губкой, не оставляющей царапин, или ершиком для унитаза. Время от времени поливайте водой, чтобы она оставалась влажной.
    • Шаг 4: Несколько раз нанесите пасту на загрязненный участок и потрите, пока пятно не исчезнет. Смойте чистой водой и вытрите полотенцем.
    • Шаг 5: Снова нанесите дезинфицирующее средство или спрей на поверхность и вытрите влажным полотенцем.Вы увидите, что сиденье для унитаза источает свежий запах.

    Метод 3: Чистка сиденья унитаза уксусом

    Твердые пятна на унитазе могут вызывать сильное раздражение, и они не исчезнут быстро.

    Уксус содержит некоторые органические вещества, которые вступают в реакцию с пятнами и лишают их возможности легко удалить. Вот шаги, чтобы удалить пятно на сиденье унитаза с помощью уксуса.

    • Шаг 1: Приобретите бутылку дистиллированного белого уксуса на местном рынке или в интернет-магазине.Налейте немного уксуса на бумажное полотенце, пока оно не станет достаточно влажным.
    • Шаг 2: Накройте все сиденье унитаза кусочками влажного бумажного полотенца.
    • Шаг 3: Оставьте на 1-2 часа, а затем снимите.
    • Шаг 4: Очистите сиденье унитаза мягкой губкой или ершиком.
    • Шаг 5: Налейте еще уксуса и потрите, пока пятна не будут полностью удалены.
    • Шаг 6: Очистите влажной тканью и нанесите дезинфицирующее средство и освежитель.

    Подойдет любой из трех вышеперечисленных методов, поэтому вы можете выбрать тот, который вам удобнее. Перед очисткой убедитесь, что есть вентиляция.

    Для облегчения удаления пятен очищайте сиденье унитаза каждые пару дней. Это предотвратит скопление пятен и потребует минимальных усилий. Если ничего не помогает, может потребоваться замена сиденья унитаза , .

    Нетрадиционные методы чистки сиденья унитаза

    Хотя три выделенных метода доказали свою эффективность, существуют и другие альтернативные способы очистки сиденья унитаза.

    Эти методы более экологичны, а используемые материалы можно легко купить в местном магазине.

    1. Средство для чистки унитазов без отбеливателя

    Многие продукты, изготовленные из лимонной кислоты в качестве основного ингредиента, очень эффективно удаляют пятна с сидений унитаза. Они не только более экологичны, но и обладают такой же эффективностью по сравнению с сильными синтетическими продуктами, такими как отбеливатель.

    Известные бренды включают средство для чистки туалета Eco-zone, средство для чистки экологического туалета Waitrose, средство для чистки туалета Ecover и средство для чистки туалета Eco-zone.Единственным их недостатком является то, что они не оказывают такого же эффекта на добавление пятен, как три других метода, которые мы объясняли ранее.

    Если ваш туалет имеет характерные коричневые пятна от мочи, вы можете рассмотреть один из предыдущих методов.

    2. Очистка туалета с помощью колы

    Напитки кола, как брендированные, так и немарочные, содержат фосфорную кислоту в качестве основного ингредиента. Он легко разрушает известковый налет, что делает его идеальным средством для удаления известкового налета с сиденья унитаза.

    Чтобы использовать колу, налейте бутылку напитка колы в небольшое ведро. Смочите в коле небольшой кусок ткани или полотенца. Положите влажную ткань на обивку сиденья и дайте ей постоять 10-20 минут. Потрите и оставьте ершиком.

    Примечание: Cola не подходит для мытья унитазов, поскольку не действует как дезинфицирующее средство. Есть несколько случаев, когда бактерии питаются оставшимися бактериями для роста, поэтому мы не рекомендуем этот метод. Вы можете использовать его только в том случае, если другие методы невозможны, но обязательно используйте дезинфицирующее средство после.

    Мытье унитаза не должно быть экстремальным видом спорта; это просто.

    • Возьмите свои припасы; это позволяет легко связаться с ними, когда вам что-нибудь понадобится.
    • Можно либо использовать пятновыводитель; мы настоятельно рекомендуем Мгновенное средство для удаления пятен от плесени и плесени . Вы можете использовать отбеливатель, пищевую соду или уксус. Все они отлично работают.
    • Для отбеливателя вы снимаете сиденье унитаза с унитаза и погружаете его в раствор отбеливателя и воды, через несколько минут вытирайте, пока пятна не исчезнут.