Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1. Рулевой механизм с гидроцилиндром ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

1.Орех; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. Кольца уплотнительные; 3. Стекло; 4, 11. Упорные подшипники; 7. Поршневая рейка; 8. Винт; 9. Картер; 10, 18. Контакты; 12. Подсоединение шланга шланга; 13. Подсоединение сливного шланга; 14. рукав; 15. Манжета; 16. Крутящий момент; 19. шаровой кран; 20. Мячи; 22. Канал в картере; 25. Кубок; 26. Накидная гайка; 27. Защитная нижняя крышка; 28. Стопорные кольца; 29. Шайбы регулировочные; 30. Опорный вал; 31. Ролики; 32. Башенный стержень; 33. Защитная верхняя крышка; 34. Ротор; 35. Защитный колпачок; 36. Дистрибьюторский корпус; 38.Канал в корпусе дозатора; 39. Болты крепления распредвала к картеру

— Снять рулевой механизм.

— Закрепить рулевой механизм в тисках так, чтобы отверстия для слива и слива (отверстия под штуцеры) располагались у основания.

— Слить масло из механизма, вращая ротор 34 (рисунок 1) или катушку вала вручную.

— Нажать рукой на ротор или вал катушки по оси и потрясти башню 25 (см.1).

— При наличии осевого смещения ротора или вала катушки необходимо
отрегулировать упор упорных подшипников 4 и 11.

— Для регулировки упорных подшипников бородкой и молотком расправьте шарик стакана 3, запаянного в канавку стенки картера.

— Удалите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

— Проверить крутящий момент ротора или катушки вала в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кгс/см).

— Если в среднем положении вала Цека УАЗ-315195, УАЗ-31519 при раскачивании на баке чувствуется зазор, отрегулируйте передачу, поворачивая гайку 26, и снимите сушку.

— Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.

— Снимите стопорные кольца 28 и прокладку 29. Ослабьте контргайки и ослабьте стопорные болты 26 на два-три оборота.

— Выровнять прокладки 29.

— Вращая опорные опоры 30 с обратным ходом против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлица ниппельного вала), убрать зазор в зацеплении.

— Отрегулировать положение вала УАЗ-Хантер 315195 положение вала, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению сектора зуба.

— Проверить крутящий момент, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кгс/см) при прохождении через среднее положение.

— Установить регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загнуть одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала башни.

— Завернуть стопорные болты и контргайки на 25 с моментом затяжки 8-10 Нм (0,8-1,0 кг/см).

— Установите элементы в обратном порядке.

— Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения помпы, разрушения шланга или ремня привода помпы или буксировки

Замена жидкости гидроусилителя руля УАЗ Хантер

Здесь мы расскажем как не убить свой Гур И как выбрать масло в Гур Для своего автомобиля.

Подбор масла в гур

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски.Сравнение цен (Украина):.
Из-за остановки двигателя можно кратковременно пользоваться рулевым механизмом.

При отсутствии масла в гидросистеме автомобилей УАЗ-хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять приводной ремень насоса, иначе насос может заклинить, а ремень может порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ следует внимательно следить за температурой хладагента, так как возможен перегрев двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному выходу из строя рулевого механизма.

Рис.2. Рулевой гидроусилитель руля с УАЗ-Хантер 345195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ

1. Натяжной винт; 2-х болтовые крепления; 3. Петли насоса гидроусилителя руля; 4. Привод гидронасоса рулевого управления; 5. Шкив коленвала

Натяжение ремня насоса бензонасоса УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. рис. 2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну к двигателю.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидросистемы ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны быть установлены напрямую.

Долейте масло до заливной горловины маслобака или не более чем на 5 мм над ним.

Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Топливная система управления УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоединить башню от отбойника или вывесить передние колеса.

— Снять крышку маслобака, залить масло до его появления над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, провернуть рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до выхода пузырьков воздуха из масла в бачке. Добавьте масло в бак.

— Запустите двигатель, добавив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, свидетельствующего о попадании воздуха в систему, двигатель глушится и дает отстояться маслу не менее 20 минут (до выхода пузырьков воздуха из масла).

— Осмотреть пробку шланга на узлах гидросистемы УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течь.

— Дать поработать двигателю 15-20 секунд и прокачать систему рулевого управления усилием руля для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от упора до упора, не задерживаясь в крайних положениях, трижды в каждом направлении.

— При необходимости слить масло в бак.

— Закрыть бак крышкой и закрутить крышку крышки вручную.

— Присоедините шток, затяните и захлопните шаровые пальцы.

3. Расходники и клапаны предохранительные ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

1-золотниковый клапан протока; 2. Пружинный предохранительный клапан; 3. Направляющие пружины предохранительного клапана; 4-шаровый предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8. Кольцо; 9-контактный штекер; 10-уплотняющая прокладка; 11-регулировочная прокладка

Техническое обслуживание проточной и предохранительной арматуры ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

Если запасной и предохранительный клапаны загрязнены, промойте их.Для этого выполните следующие действия:

— Вывернуть пробку 9 (рис. 3), расположенную над выходным патрубком газового насоса УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и заполните проточный клапан и вставьте пробку на место, исключающее утечку масла.

— Отвинтить седло предохранительного клапана, снять шарик 4, направляющую 3 и пружину 2. Снять кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте изделия и продуйте сжатым воздухом.

— Собрать в обратном порядке. Будьте осторожны при сборке.

— При разборке и сборке не нарушать настройку предохранительного клапана, не менять количество регулировочных прокладок 11.

УАЗ Патриот, известный как УАЗ-3163, выпускается с 2005 года Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой дорожный просвет, что придает внедорожнику очень повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может передвигаться по любым категориям дорог.

Возможно, при разработке этой модели была взята идея УАЗ-3162 «Симбир», так как в итоге многие элементы были перенесены на новую модель. Среди них мосты «Спайсер», пятиместный и девятиместный вариант оформления салона (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Волжский моторный завод. Но полностью похожим автомобиль назвать нельзя, так как были проведены некоторые существенные изменения, которые в будущем придали Патриоту повышенный комфорт.

Помимо отечественных здесь также используются зарубежные элементы и комплектующие: гидроусилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive SRL, тормозная система немецкого производства ContitEves, рулевое колесо немецкой компании Takata-Petri AG, система отопления и кондиционер от британского производителя Sanden International Europe Ltd, МКПП предоставил корейский производитель Dymos и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать противобуксовочную систему немецкого производства (Bosch).В 2008 году была доработана система кондиционирования, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в довольно жарких температурных условиях, так как была доработана и система охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года у модели появилась обновленная приборная панель, травмобезопасный четырехпозиционный руль от немецкого производителя Takata-Petri Agi, новое радио. Используемая магнитола оснащена USB-разъемом, что позволяет подключать различные USB-носители.Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

Большое количество изменений пришлось на 2013 год. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. Отличительной чертой этой раздачи является использование электрического управления вместо рычажного. Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую раздаточная коробка переключает передачи. Уменьшена длина заднего карданного вала, убрана промежуточная опора. Отдельный блок расположен на двери водителя, что позволяет электростеклоподъемникам и зеркалам заднего вида.До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, теперь ручной тормоз блокирует задние колеса Таким образом, производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассадиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок. Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель комплектовалась обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева для пассажиров заднего ряда и обогревом задних сидений.

Осень 2014 года принесла новые изменения и уточнения в дизайн автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, видоизмененные бампера и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал сохранять равновесие на дороге. Оба карданных вала заменены на более прочные и не требующие частого обслуживания. Среди дополнительных опций, входящих в индивидуальную комплектацию, добавилась мультимедийная система с навигационной системой и специальной камерой, обеспечивающей задний обзор.

2016 год стал последним когда дорабатывался УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стал комплектоваться новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, что как раз первое и бросается в глаза. Рычаг коробки передач и приборная панель были снова изменены и усовершенствованы. Рулевая колонка была отрегулирована по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидравлике

Сколько заливать масла в гур — 0,94 литра

С самого начала серийного производства УАЗ Патриот комплектовался одним из четырех двигателей:

1.ЗМЗ-51432

• Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
• Ход поршня — 87 миллиметров.
• Рабочий объем — 2235 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 1800 об/мин и до 2800 об/мин).

2. Ивеко Ф1А.

• Производитель устанавливаемого мотора — Iveco.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый дизель с рядным расположением цилиндров.
• Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2287 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 2500 об/мин).
• Количество клапанов в GBC 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 19.
• Тип системы питания — Common Rail.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

3. ЗМЗ-409051

• Производитель установленного двигателя — Завод Valvage Motor.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 235 Н/м (при 2650 об/мин).
• Количество клапанов в GBC 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

4. ЗМЗ-40906

• Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 217 Н/м (при 3900 об/мин).
• Количество клапанов в GBC 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
• Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

Некоторые силовые установки при рестайлинге были доработаны до соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизель пропал из комплектаций. Что в самых ранних, что в более поздних моделях везде одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о типах требуемого масла

Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заправлять смазочными жидкостями, соответствующими спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG). По этим критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

АТФ II Е.

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания систем трансмиссии, а также для работы различных механизмов автомобиля с использованием гидравлических жидкостей (гидравлический усилитель руля и др.). По заявлению производителя это масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полностью работоспособную работу гидроузлов.Интервал замены исчисляется 120 тысячами километров пробега, что является вполне отличным показателем.

ATF II E обладает следующими свойствами:

1. Увеличенные интервалы замены;
2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
4. Повышенная устойчивость к деградации;
5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
7. Очень низкотемпературная глазурь;
8. Обладает отличными антикоррозионными свойствами;
9. Наличие.

Wolf ATF D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. В большинстве автоматических коробок используется редуктор и гидроусилитель руля. Благодаря тому, что это масло обладает улучшенной текучестью при низкотемпературной эксплуатации, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

Масло Wolf ATF D III обладает следующими свойствами:

1. Повышенная износостойкость;
2. Высокая стойкость к окислению;
3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
4. Большой ресурс.

Total Fluide G3.

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических коробках передач, а также в гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказалось на стабильности в эксплуатации.

Масло Total Fluide G3 обладает следующими свойствами:

1. Замерзает при очень низкой температуре окружающей среды;
2. Обладает отличной термической стабильностью;
3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
4. Нейтрален к уплотнительным материалам.

УАЗ 31512 — это автомобиль Эволюция старого-доброго 469 «козлика», выпущенного огромными тысячами как для Советской Армии, так и в массы. Главное преимущество этого автомобиля заключается в его максимально возможной проходимости. Без преувеличения этот автомобиль проедет абсолютно везде, даже там, где дорогами никогда не пахло.

Вторым его достоинством является неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправить его можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти всем, что может сгореть, и он почти всегда может ехать, даже с выведенными из строя некоторыми механизмами.

Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если бы педаль утопала в пол и вырывала недра, то есть если вовремя не врезала.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Салон здесь уже изменился, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее в движении.Подвеска тоже претерпела существенные изменения: даже на серьезных угбах пассажиры не летят головой к потолку. Ну и естественно был установлен гидроусилитель руля, вращать теперь можно пальцами, больше не нужно прикладывать всю мышечную силу рук. Вот о какой стихии автомобиля УАЗ 31512 мы сегодня и поговорим.

Устройство механизма

Рулевое управление — устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности вращения рулевого колеса.

Кроме гидроусилителя, есть еще:

• Пневмо.
• Электрически.
• Механический.

Все они призваны упростить процесс управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль. Итак, пневматический усилитель основан на принципе давления воздуха. Самый конструктивно сложный и ненадежный, почему то редко кому дают именно этот вариант. В его системе есть баллон, в который нагнетается воздух, компрессор, нагнетающий этот самый воздух и создающий давление и вес трубок и шланг, по которому воздух поступает в механизм. Малейшая проблема в работе хотя бы одного элемента, и вся система накрылась. Те, кто ездил в пробках на автомобилях Краз, выпущенных в советское время, знают, что не крупнее, что этот усилитель, вообще, почти никогда не работает и крутит баранку изо всех сил.

На наш УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его узлы, включая механизм усиления, грабли, насос для создания давления и другие, умещаются в одном месте и не рассредоточены по всему автомобилю.

Один только расширительный бачок Он расположен отдельно, чтобы облегчить водителю процесс замены жидкости во всей системе. Усилитель руля в принципе, как работают гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что здесь всегда присутствует насос-усилитель, который создает давление нагнетательной жидкости на рейку, что помогает поворачивать руль в нужную сторону .

Замена масла и дефект

Так как наш УАЗ обычно очень много передвигается по бездорожью, то часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь уже не исключение: на нем обычно плохо сказывается преодоление сложных препятствий, хотя обычно он на этой машине надежный. Если начало течь масло, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Расскажем, как проверить, откуда течет масло в процессе замены масла на этом автомобиле.

Сначала двигатель автомобиля нужно охладить, следовательно, и масло в нем остынет и не будет риска сгореть, пока мы будем его в нем забирать.Пока машина остывает, займемся какой-нибудь тарой для слива старой жидкости.

Идеально подходит для того, что может попасть под машину, потому что нам нужно будет сделать так, чтобы сила тяжести помогала нам сливать масло в гладкий шланг. Теперь надо осмотреть в каком состоянии расширительный бачок, если на нем есть трещины и сколы, значит причина найдена. Если нет, сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг в нижней его части и надеваем другой, который вторым своим концом уже опущен в тару.

Теперь нужно завести двигатель и крутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и все это в итоге стекло нам в емкость. Теперь нужно посмотреть все патрубки, которые есть на ГУР, проверить их целостность и осмотреть сам узел механизма. Скорее всего, на форсунках или на узле механизма вы сразу заметите потеки масла или трещины некоторых прокладок. Если в форсунке была обнаружена лопнувшая прокладка или трещина, то перед заливкой новой их необходимо заменить.Следующим шагом будет заливка в бак нового масла. Все заменено, течь устранена, форсунка заменена на новую и гидравлика, в общем имеет вид как с завода. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Разливаем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

Теперь запускаем двигатель и отъезжаем от борта к сильному рулю. Важно, чтобы крышка крышки бака оставалась открытой, чтобы выдавливаемая жидкость имела возможность куда-то выйти.

Попутно следите за жидкостью из бака полностью, иначе насос начинает качать воздух, а мы, наоборот, пытаемся от него избавиться, так что сразу заливайте масло. Руль нашего УАЗа нужно крутить до тех пор, пока в баке не будет уходить немного. Когда этот радостный момент был замечен, то перестаньте двигать рулем и швартовным мотором. Залейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку горловины топливного бака. Теперь руль должен вращаться мягко, и машина будет поворачиваться более плавно.

Ну нет

УАЗ Патриот. Потомственный представитель легендарных российских внедорожников от известного на постсоветском пространстве производителя. Этот автомобиль за долгие годы эксплуатации показал завидную устойчивость к грязи, пыли и прочим неожиданностям бездорожья. Также не страшны небольшие водоемы. Тяжелые условия эксплуатации обусловили некоторые особенности в конструкции узлов и систем УАЗ Патриот.

Вес этого «прохожего» достигает 2 тонн, поэтому крутить руль при пересеченной местности по пересеченной местности задача не из легких.Конструкторы, предполагая, где чаще всего будет использоваться УАЗ Патриот, пришли на помощь владельцам и интегрировали в рулевой механизм такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

Любой узел Б. современного автомобиля, в том числе внедорожников, нуждается в периодическом обслуживании. В нашей статье мы уделим этому внимание. Для большинства владельцев важна не только конструкция усилителя, но и периодичность замены смазывающей жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что полезно будет также рассмотреть назначение гидроусилителя.

Что нужно в машине?

В современном автомобильном мире производители стремятся повысить комфорт в управлении. Не обошёл стороной и «брутальный» российский внедорожник. УАЗ Патриот. Во время руления хозяин крутит «Ячмень», но делает это легко, ведь на помощь приходит указанный усилитель. Все это происходит при работе мотора, так как привод усилителя осуществляется от вращающегося шкива коленчатого вала. Попробуйте покрутить руль на незадействованном «двигателе» патриота.Да, это тренажерный зал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит не каждый владелец.

Благодаря усилителю водитель может крутить руль одним пальцем. Как это было возможно? Основным рабочим «лицом» в усиливающем механизме является насос. Он получает момент вращения от коленчатого вала. Для такой передачи конструкторы применили ремень. Насос создает давление жидкости, а она в свою очередь направляется непосредственно к рулевому механизму. Именно за счет «работы» масла водитель получает в результате столь неоценимую «облегченность» поворота руля.

Для обеспечения циркуляции в системе есть специальный магистральный шланг, о котором поговорим подробнее. Он имеет свой ресурс, поэтому владельцу следует быть внимательным и следить за его состоянием и периодичностью замены.

Поскольку коснулись «ремонтного» момента, отметим, что в перечень таких процедур специалисты концерна Гур Патриот также включают замену:

Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых нормальное функционирование механизма усиления может только мечтать беззаботному владельцу.

Немного о масляном шланге на патриоте

Этот магистральный элемент служит для соединения насоса с рулевым механизмом. Надежностью не славится, поэтому хозяину нужно проявлять к нему повышенное внимание. Если водитель замечает захват реакции колеса на вращение руля, что может особенно ярко проявляться на скорости, это должно быть сигналом к ​​проверке и последующей замене шланга. «Благодаря» некачественным материалам изготовления, этот шланг склонен после некоторого пробега вздуваться, а это потеря давления в системе.

Такое состояние элемента может спровоцировать порыв, что является предпосылкой аварийной ситуации. Здесь водителю необходимо иметь при себе запасной шланг. Купить его не проблема, главное знать артикул — «3163-00-3408150-01». Этот вариант продукта заручился поддержкой многих владельцев. После замены система будет прокачана. Он удалит остатки воздуха в контуре.
Рукав «3163-00-3408150-01» представлен на фото.

Автомобильный Фильтр УАЗ Патриот

применили в системе гидроусиления фильтрующий элемент.Это необходимо для очистки постоянно циркулирующего масла. Замену этого расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество товара, а лучше определиться с вариантом заранее.

Завод ставит на свой УАЗ Патриот качественные фильтры, так что при смене не спешите выкидывать консульство, а попробуйте прочитать на нем «подробности». Номер и данные производителя элемента помогут выбрать нужный вариант.Специалисты советуют обратить внимание на товар «Ливна 4310-3407359-10».

Этот фильтр показан здесь на фото.

Едем на насос УАЗ Патриот

Это основной компонент системы. Блок предназначен для создания давления в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечивать эффект усиления при вращении руля. Задача управления автомобилем для водителя существенно упрощается. Для модификации УАЗ Патриот «3163» разработчики применили отдельный насос, который можно узнать по его каталожному номеру.Вот он «3163-3407010». Именно этот продукт владелец должен установить на свой автомобиль.

Неисправности насоса Их несколько. Если произошло повреждение корпуса изделия, то оно подлежит безусловной замене. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант от компании «Делпи». Каталог агрегата идентичен только одному — «3163-3407010».

Не пора ли заменить масло?

Смазочная жидкость является основным компонентом системы гидравлического усиления.Именно с его помощью создается необходимая величина давления, от которого зависит работоспособность механизма. Со временем смазка теряет свое состояние и требует замены. Справочник по УАЗ Патриот говорит о такой необходимости каждые 100 тыс. км. Некоторые владельцы применяют для этой цели трансмиссионные жидкости известных производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.

Посмотрим на объем.

УАЗ Патриот нужно чуть больше 1 литра.Советуем приобрести 2 литра.

Замена масла в ГУР.

1. Первым делом навешиваем колесо передка и снимаем защиту мотора.
2. Смотрим на маслобак под капотом. Ослабляет момент затягивания хомута.
3. Этот танк потребуется для наклона. Так мы растворяем жидкость из него. Устраняет задачу соответствующего шприца.
4. Пришло время отсоединить шланг для удаления жидкости от бака. Его еще называют «возвратом».Его кромка опущена в сливной емкости, при этом руль полный спереди с обеих сторон. Делаем это за три полноценных оборота.
5. Пустой бак снять (рекомендуется) и промыть внутри. У него есть фильтр. Заменяем на новый аналог.
6. Берем в руки новое масло и заливаем его в промытый и установленный на место бак. Просим помощника во время этого процесса вращать руль в обе стороны до упора. Чем сильнее и проворнее помощник, тем меньше воздуха будет в системе.Следите за уровнем в баке — постоянно пополняйте.
7. Обращаем внимание на сливной шланг. В начале процесса из него появляется темное масло. По ходу процедуры светлеет. Это значит, что новая жидкость «вышибает» старое масло в ГУР. Это происходит с заливом около 700-800 мл. Теперь систему можно собирать обратно.
8. Убеждаюсь в правильности сборки и запускаю «движок». Поверните руль и погрузите жидкость до необходимого уровня.

Важно! Мотор при этом не подводил!

Замена жидкости в гур завершена.

Учитывать нюансы

1. При прокачке механизма колеса передний находится во владении. Так мы минимизируем нагрузку на рулевой узел.
2. Требуемый объем смазки 1,2 литра.
3. При замене жидкости в ГУР опустите переднюю часть УАЗ Патриот и дайте двигателю поработать на «холостых» около 15 минут.Смотрим на уровень и на составы в трассе.

Подведем итоги

Усилитель руля пригодится, особенно в таком громоздком внедорожнике, как УАЗ патриот. Техническое обслуживание механизма крайне важно, так как позволяет уберечь владельца от больших трат на ремонт дорогостоящих комплектующих. Вовремя меняйте масло в ГУР, тем более, что замена масла в ГУР процедура не сложная, не экономьте на ней. В «потере» не останется. Это относится и к насосу ГУР, которому со временем придется искать замену.

Как поменять салонный фильтр на фольксваген тигуан. Салонный фильтр Фольксваген Тигуан. Какой лучше салонный фильтр на Фольксваген Тигуан

Компактный кроссовер Volkswagen Tiguan серийно выпускается на предприятиях немецкого концерна Volkswagen AG с 2007 года. Учитывая популярность автомобиля в России и других странах постсоветского пространства, руководством концерна было принято решение организовать выпуск Volkswagen Tiguan второго поколения в РФ.Официально серийное производство кроссовера для постсоветского сегмента рынка началось в ноябре 2016 года на построенном в Калуге автозаводе Volkswagen. Одним из достоинств Тигуана является его высокая безопасность (в 2016 году автомобиль был признан самым безопасным в классе компактных кроссоверов), чему способствует качественная очистка воздуха в салоне с помощью специального древесного угля. фильтр.

Основное назначение салонного фильтра – очистка воздуха внутри автомобиля от неприятных запахов и вредных для здоровья водителей и пассажиров веществ.Угольные фильтры лучше всего справляются с этой задачей.

В целом применение угольных фильтров обеспечивает 100% удаление из поступающего воздуха запахов, газообразных примесей, паров химических и токсичных веществ. Они широко используются в различных системах очистки воздуха, в том числе и тех, которыми оснащены автомобили. При их изготовлении используется специальная фильтровальная ткань, в которой содержание активированного угля составляет около 50% масс. Для этого используется уникальная технология наполнения полимерного полотна мелкодисперсным активированным углем.

Салонный фильтр «Тигуана» из этого материала способен задерживать токсичные взвеси различных соединений (сера, оксид азота, элементы феноло-бензольной группы и др.). При этом размер отфильтрованных частиц составляет 1 мкм и более. Такие вещества (канцерогены) чрезвычайно опасны для человека. Активированный уголь, входящий в состав фильтрующего элемента, активно поглощает и нейтрализует канцерогенные вещества, тем самым очищая воздух в автомобиле. Чем чище фильтрующий элемент, тем эффективнее происходит поглощение вредных веществ.В связи с этим к вопросу своевременной замены салонного фильтра Тигуан нужно отнестись достаточно серьезно.

ЗАМЕНА САЛОННОГО ФИЛЬТРА

Поменять салонный фильтр в Тигуан можно двумя способами:

• , обратившись в специализированный сервисный центр Volkswagen;
• сделай сам

Специалисты рекомендуют менять фильтр в салоне Тигуан каждые 15 000 км. пробег. Причем делать это советуют на СТО. Особенно это касается владельцев автомобилей с дизельными двигателями, не имеющих достаточного опыта выполнения подобных работ.Конструкции воздуховодов этих моделей имеют довольно сложную конструкцию и при замене фильтрующего элемента требуют разборки большого количества вспомогательных деталей. Квалифицированные сотрудники СТО выполнят эту процедуру намного быстрее и качественнее, чем владелец. При этом они также могут проводить обслуживание вентиляционной системы в соответствии с действующими нормами.

Однако при наличии определенного опыта заменить салонный фильтр в «Тигуане» можно самостоятельно

При наличии опыта самостоятельная замена салонного фильтра на «Тигуан» не представляет сложности и занимает не более 10 … 15 минут. При этом нет необходимости использовать какие-либо инструменты и приспособления.

Внимание! Фильтрующий элемент в салоне Фольксваген Тигуан расположен в районе ног переднего пассажира (под бардачком).

Для того, чтобы получить б/у фильтр салона Вам необходимо:

Совет! При извлечении использованного салонного фильтра из коробки помните о его положении. Это позволит избежать хлопот с установкой нового фильтрующего элемента.

Схема замены фильтра в салоне Тигуана представлена ​​на рисунке:

1. Отделка пространства для ног пассажира.
2. Теплозащитный экран.
3. Крышка, закрывающая коробку с фильтрующим элементом.

—

Важно! Помимо оригинального салонного фильтра производства Volkswagen A.G. можно использовать более дешевые изделия других производителей, качество которых не уступает оригиналу. Среди них фильтроэлементы марок BOSH (1 987 432 097), DENSO (DCF049P), FILTRON (K111) и др. DENSO DCF049P, BOSCH 1 987 432 097, FILTRON K 1111, 8

Для очистки воздуха, поступающего в салон автомобиля Volkswagen Tiguan, установлен специальный фильтр.В процессе эксплуатации он постепенно забивается мусором и перестает нормально выполнять возложенные на него функции.

Поэтому важно соблюдать рекомендуемые сроки замены и использовать только проверенные расходные материалы. Поменять салонный фильтр своими руками несложно, а в случае возникновения проблем всегда есть возможность посмотреть соответствующее тематическое видео.

Стоимость салонного фильтра на Фольксваген Тигуан и его аналоги

В Volkswagen Tiguan используется оригинальный обычный фильтр салона, артикул которого 1K0819644. Цена фирменного расходника колеблется от 400 до 800 рублей.

Сторонние производители выпускают аналоги родного салонного фильтра для Фольксваген Тигуан. Многие из них достойного качества по привлекательной цене. В таблице ниже приведены лучшие альтернативы.

Таблица — Аналоги родного обычного салонного фильтра на Фольксваген Тигуан

В Volkswagen Tiguan также используется оригинальный угольный пыльцевой фильтр, каталожный номер 1K1819653.Его стоимость колеблется в пределах 800-1100 рублей. Угольный фильтр не только задерживает мусор и пыль, но и не пропускает посторонние запахи. Поэтому для большинства автовладельцев его установка предпочтительнее.

Угольный салонный фильтр также производится сторонними компаниями. В таблице ниже перечислены лучшие бренды, хорошо зарекомендовавшие себя на Volkswagen Tiguan.

Таблица — Список аналогов фирменного угольного салонного фильтра Фольксваген Тигуан

Расположение салонного фильтра

Салонный фильтр на Фольксваген Тигуан находится под бардачком.Он спрятан от автовладельца за мягкой ворсовой обивкой. Расположение расходника вы можете увидеть на фото ниже.

Частота замены

Официально салонный фильтр на Volkswagen Tiguan необходимо менять каждые 15 тыс. км. Этот пробег условный, так как срок службы расходного материала напрямую зависит от внешних факторов эксплуатации автомобиля. В некоторых случаях необходимо сократить интервал. К таким ситуациям относятся:

• эксплуатация машины в местности с обильным цветением растений и насыщенным пыльцой воздухом;
• автомобиль эксплуатируется в плотном городском потоке и часто стоит в пробках;
• в воздухе много песка или других мелких частиц;
• маршрут часто проходит по грунтовым пыльным дорогам;
• автомобиль часто проезжает рядом с заводами с вредными выбросами в воздух.

Симптомами необходимости замены салонного фильтра являются:

• частое запотевание стекол;
• плохая работа печки и кондиционера;
• посторонние запахи в салоне, такие как плесень или сырость.

Описание замены салонного фильтра на Фольксваген Тигуан

Замена салонного фильтра на Фольксваген Тигуан осуществляется по пошаговой инструкции, приведенной ниже.

• Отвинтите два пластиковых фиксатора обивки.

• Снимите обивку с мягким ворсом. Для этого его нужно немного поддеть с одной стороны и потянуть на себя.

• Сдвиньте крышку корпуса салонного фильтра вправо, т.е. в сторону пассажирской двери.

• Снимите крышку.
• Снимите старый салонный фильтр. Следует учитывать, что на нем может быть много мусора, например, сухих листьев и насекомых. Поэтому, чтобы не испачкать салон, рекомендуется предварительно постелить тряпку, клеенку или бумагу.

• Очистите след. Если есть возможность, желательно продуть его сжатым воздухом. При сильном загрязнении многие автовладельцы чистят сиденье щеткой.
• Установите новый салонный фильтр. При этом важно вставлять его, учитывая направление воздушных потоков.

Удобство монтажа фильтра на Фольксваген Тигуан заключается в несимметричности расходника. Это предотвращает риск неправильной установки очистителя воздуха.

• Защелкните крышку корпуса. Для этого сдвиньте его вверх и сдвиньте влево.

Замену салонного фильтра на Фольксваген Тигуан можно произвести своими руками. Для работы не нужен дополнительный инструмент. Все делается с помощью рук. Процедура замены фильтрующего элемента займет не более пяти минут.

Чтобы замена расходника имела смысл, необходимо выбирать качественную деталь. Ведь от него будет зависеть качество воздуха, поступающего из вентиляционных отверстий в салон.

Какой фильтр салона лучше для Фольксваген Тигуан?

Салонный фильтр — это простая, с конструктивной точки зрения, деталь. Расходник состоит из рамки из пластмассы и оболочки, которая находится в ней (фильтрующий элемент). Обычно используется специальный материал, напоминающий рыхлую бумагу и фетр.

Основные типы фильтрующих элементов:

• Механический. В нем частицы пыли удерживаются волокнами расходного материала;
• Адсорбция.Воздух очищается активированным углем. Этот материал получают из кокоса или дерева. Благодаря ему фильтрующий элемент способен задерживать частицы пыли и запахи.

Для обеспечения наилучшей очистки воздуха в салоне автомобиля используются многослойные фильтры. Верхний слой задерживает крупные частицы (материал верхнего слоя – бумага). Нижний слой: очистка от мелких частиц и адсорбция (материал нижнего слоя — активированный уголь).

Исходя из конструктивных особенностей, можно подобрать подходящий фильтрующий элемент, который удовлетворит потребности автовладельца.Производитель рекомендует покупать оригинал. Если такого не нашлось в вашем городе, можно рассмотреть следующие аналоги:

• АЛКО МС-6274;
• АСАМ 70375;
• СИНИЙ ПЕЧАТЬ ADV182504;
• БОШ 1 987 432 097;
• КОРТЭКО 21653024;
• ДЕЛЛО 30811K0B;
• ДЭЛФИ ТСП0325174;
• ДЕНКЕРМАНН М110376;
• ДЭНСО DCF049P.

Для замены салонного фильтра на Тигуан необходимо следовать приведенной ниже инструкции.

Процесс замены

Перед процедурой замены нужно подготовиться.

Правила безопасности:

• Процедуру желательно проводить в перчатках. Кроме пыли расходный материал содержит вредоносные бактерии, попадающие на кожу;
• Людям с аллергией на пыльцу или другие частицы в воздухе следует воздержаться от самостоятельной замены.

Список необходимых инструментов и материалов

Для замены салонного фильтра в Фольксваген Тигуан специнструмент не требуется.Процедура проводится вручную. Достаточно приобрести новый качественный фильтрующий элемент.

Пошаговая процедура замены:

Процесс замены салонного фильтра на Тигуан завершен.

Что произойдет с машиной, если засорится фильтр?

Несвоевременная замена салонного фильтра перерастает в неприятные запахи, исходящие из системы вентиляции. Эффективность системы отопления или кондиционирования воздуха сводится к нулю.В результате грязный фильтр существенно влияет на здоровье водителя и его пассажиров. Чтобы этого не допустить, необходимо своевременно менять фильтрующий элемент на Фольксваген Тигуан – каждые 20-25 тысяч километров пробега или в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

При движении автомобиля в салон попадает огромное количество вредных веществ, выхлопных газов, пыли и прочего мусора. Естественно, дышать таким воздухом как минимум вредно для здоровья. Именно для значительного снижения попадания вредных веществ в автомобиль и был использован салонный фильтр Volkswagen Tiguan .

Не забывайте, что использование таких фильтров позволит защитить здоровье не только водителя транспортного средства, но и его пассажиров. Установку такого фильтра можно производить как на радиатор отопления, так и на автомобильный кондиционер, поэтому это устройство еще называют фильтр кондиционер или отопление. Если регулярно заменять фильтр салона Фольксваген Тигуан , то исчезнет необходимость чистки радиатора, что считается важным моментом.Широкий ассортимент фильтров для Фольксваген Тигуан даст вам возможность выбрать необходимую модификацию этой техники по доступной стоимости.

В зависимости от типа очистки воздуха салонные фильтры могут быть разных модификаций:

Механический ;

Адсорбент .

Рассмотрим каждый сорт отдельно.

Адсорбционный фильтр салона

Принцип работы такого фильтра основан на использовании свойств активированного угля ( салонный фильтр угольный ), обладающего способностью поглощать как неприятные запахи, так и вредные вещества благодаря своей пористой поверхности.Технологический процесс, применяемый в таких салонных фильтрах , основан на использовании кокоса, что, собственно, и обуславливает его отличное поглощение вредных веществ.

Механический салонный фильтр

Принцип работы механический фильтр за счет использования обычной бумаги с тонкими волокнами ( бумажный салонный фильтр ), на котором оседают пыль и вредные для здоровья человека вещества. Эффективность механического фильтра ниже, чем в аналоговом варианте.

В нашем интернет-магазине у Вас будет возможность приобрести различные салонные фильтры Volkswagen Tiguan по приятной для Вас стоимости. Мы предлагаем качественную продукцию от известных производителей, таких как Mann

Замена салонного фильтра в Фольксваген Тигуан совсем несложно. В этой машине все продумано таким образом, что с этой задачей справится даже ребенок. Кроме того, эта процедура даже не требует никаких инструментов и приспособлений, а займет она не более пяти минут.

Конечно, вам нужно будет приобрести новый фильтрующий элемент. Если вы не смогли найти оригинал, воспользуйтесь нашей таблицей, в которой есть аналоги с указанием производителя и серийных номеров продукции.

Итак, ставим машину на ровную поверхность и фиксируем. Открываем переднюю пассажирскую дверь. Пассажирское сиденье отодвигаем до упора, иначе оно будет вам мешать.

1. Наклониться и заглянуть под бардачок (бардачок). Мы видим там обивку, которая держится на двух пластиковых скрутках.

2. Отвинтите их, повернув против часовой стрелки. Отгибаем обивку вниз.

3. Под ним находим корпус фильтра. Он закрывается крышкой.

4. Слегка надавив на крышку, сдвиньте ее вправо, придерживая за специальный выступ.

5. Снимите крышку фильтра.

6. Извлеките фильтр, потянув его на себя.

8. Установите крышку фильтра, нажав на нее и сдвинув влево.

9. Ставим обивку на место.

10. Не забудьте закрепить обивку двумя скрутками.

Включаем зажигание и проверяем результаты своей работы.

Также смотрите видео по замене салонного фильтра на Фольксваген Тигуан

замена чистящего элемента Astra Ji на СТО

Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 2007 года. Это настоящий старожил рынка. И дело тут не в том, что он стоит на конвейере уже 12 лет, а в том, что он при этом является лидером сегмента, ведь продажи с каждым годом только растут.

И все это благодаря тому, что брутальный японский внедорожник постоянно совершенствуется и модернизируется, а также пополняется новыми версиями. И один из последних Land Cruiser 200 TRD. Чем интересна эта машина? Может быть, это новый конкурент GLS 63 AMG или X7M?

Что такое ТРД? TRD расшифровывается как Toyota Racing Development.Это специальное подразделение марки, которое занимается доводкой автомобилей. Это как AMG или M Performance. Но есть некоторые отличия.

Прежде всего дизайн. Какие обвесы не устанавливались на Ленд Крузер 200. Сначала это были проекты известных тюнинговых ателье, но теперь Тойота периодически выпускает новые версии самостоятельно. И последняя версия — это Land Cruiser 200 TRD.

В первую очередь автомобиль отличается от гражданской версии спортивным обвесом. Вот и спереди бампер очень массивный, а сзади большие свесы. Все это ухудшает проходимость. Все остальные детали кузова точно такие же, как и в гражданских версиях. Обвес по стилю похож на версию Executive Lounge, но имеет более острые края и значки TRD. Логотип TRD красуется на пятой двери и решетке радиатора.

Интерьер. В салоне изменилась только кнопка запуска двигателя, тут ничего нового. Единственное, что стало немного больше предметов из натуральной кожи.А в остальном плане все идентично стандартным версиям. Внутри рамного японского внедорожника традиционно просторно, комфортно и уютно. Эргономика на высшем уровне. Разве что уровень мультимедиа расстраивает. За такие деньги могло быть и лучше. Но зато тут камеры кругового обзора, так что обзорность здесь идеальная. А водительское место высокое из-за наличия рамы.

Двигатель и ходовые качества. В спецверсии ничего не меняли. Автомобиль комплектуется такими же двигателями: дизель 4,5 л, 249 л. с., бензин 4,6 л, 309 л.с. И надо сказать, что машина едет очень бодро.

Сравнивать этот внедорожник с рамой и неразрезным задним мостом с Mercedes-Benz или BMW просто бессмысленно. Но есть одно но. Для версии TRD автомобиль по умолчанию оснащен адаптивной подвеской. Также можно установить значение дорожного просвета. Это очень удобно.Стоит отметить только один минус всех двигателей Ленд Крузер 200. Они очень прожорливы. Если вы ездите на автомобиле с дизельным двигателем, то легко можете достичь расхода топлива в 17-19 литров солярки на 100 километров.

Вождение по бездорожью. Здесь внедорожник проявляет себя во всей красе. Есть и гидропневматическая подвеска, и система KDSS, и Crawl Control. Также можно заблокировать заднюю ось. Особенно помогают внедорожные камеры кругового обзора. А для большей безопасности можно отключить подушки безопасности.На бездорожье обязательно. В этом Land Cruiser 200 лучший. И все это знают.

Результат. Новая версия Toyota Land Cruiser 200 TRD – отличное дополнение для тех, кто любит динамичную езду и красивый внешний вид. Автомобиль в таком исполнении стоит около 6,5 млн рублей. И это приемлемая цена за такой надежный, рамный и вместительный автомобиль.

Сегодня мы покажем вам подробную и наглядную фото, видео инструкцию как заменить салонный фильтр на автомобиле Опель Астра J.

Отщелкиваем боковой пластик от бардачка, это удобно делать специальной пластиковой лопаточкой:

Под ним прячется один из винтов крепления бардачка, его откручиваем. Затем открываем наш бардачок и откручиваем еще 3 винта крепления, их хорошо видно:

Теперь потяните бардачок на себя, отсоедините лампочку подсветки и снимите ее. После этого отщелкиваем с двух сторон защитную черную пластиковую крышку фильтра:

Вынимаем старый фильтрующий элемент, хорошо протираем влажной тряпкой его посадочное место.Очень часто там можно наблюдать различный мелкий мусор, например, опавшие листья, все это необходимо убирать. Это можно сделать, включив плиту на полную мощность, вся листва обычно сразу вылетает оттуда. Устанавливаем новый салонный фильтр, при этом обращаем внимание на стрелку, которая показывает направление движения воздуха, она должна смотреть снизу вверх:

Добрый день всем! Если вы ищете информацию о том, как заменить салонный фильтр Опель Астра J, то вы попали по адресу.В статье вы найдете наиболее полную инструкцию, которая поможет вам выполнить работу. К каждому этапу процедуры будет добавлено отдельное фото с комментарием, а в конце статьи будет добавлено видео, в котором все подробно описано и показано. Итак, начнем.

Зачем и когда менять салонный фильтр на Опель Астра J?

Салонный фильтр предназначен для фильтрации воздуха, поступающего в салон автомобиля. В старых автомобилях такой возможности не было и в салон машины вместе с пылью, грязью, листвой и насекомыми попадал воздух.Сейчас автомобили стали более технологичными и почти каждая модель предусматривает салонный фильтр в конструкции.

Следует понимать, что в процессе эксплуатации салонный фильтр, как и любой другой фильтрующий элемент, приходит в негодность. Определить забитый фильтр несложно, если просто снять его и оценить внешнее состояние. На большинстве автомобилей это делается всего за пару минут и без каких-либо инструментов. Снятый фильтр можно встряхнуть или продуть компрессором, что немного продлит срок его службы.Однако в некоторых автомобилях для доступа к салонному фильтру требуется больше усилий. В этом случае, чтобы не делать эту работу несколько раз, правильнее сразу заменить салонный фильтр на новый. Подскажите, не забился ли салонный фильтр? косвенные признаки.

Во-первых, если в сырую погоду окна в машине стали сильно запотевать, то первым делом нужно заменить салонный фильтр Опель Астра J.

Во-вторых, если в зимнее время печка в машине стала дуть хуже, то причина неисправности может скрываться в забитом салонном фильтре.

В-третьих, если при включении отопителя или кондиционера вы начинаете замечать неприятный запах из воздуховодов, салонный фильтр необходимо заменить как можно быстрее. Забился фильтр, и из-за скопления конденсата на нем начали размножаться бактерии.

Этих трех признаков будет достаточно, чтобы понять, обязателен салон на автомобиле или нет. И если вы давно владеете автомобилем, то должны знать, что салонный фильтр Опель Астра J меняется каждые 30 000 км.Если машина эксплуатируется в пыльных условиях, то интервал замены лучше сократить до 15 000 км.

Инструкция по замене салонного фильтра Опель Астра J своими руками в 5 шагов

Шаг 1. Отодвиньте уплотнительные резинки двери со стороны переднего пассажира и отсоедините декоративную пластиковую накладку. Крышка застегивается на защелки, поэтому ничего заворачивать не нужно. Просто потяните крышку в сторону. Это требуется для того, чтобы добраться до винтов крепления бардачка.

Шаг 2. Открываем бардачок и откручиваем четыре винта крепления с головкой 7″, как показано на фото ниже:

Бардачок тянем на себя и кладем на пол. Потолочный провод можно не отсоединять для экономии времени, достаточно его длины

Шаг 3. Пережимаем пальцами две защелки по краям заглушки салонного фильтра и убираем ее в сторону.

Шаг 4. Вынимаем старый салонный фильтр и устанавливаем на его место новый.Следите за правильным положением фильтрующего элемента. Если написано AIR FLOW, то стрелка на фильтре должна указывать вниз.

Шаг 5. Делаем все в обратном порядке, т.е. ставим заглушку, бардачок, декоративную накладку и уплотнитель двери. Выбросьте старый фильтр в мусорное ведро.

Вот собственно и все. Процедура замены салонного фильтра Опель Астра J окончена. В целом это заняло около 15 минут. Экономия от проделанной работы около 200-300 рублей.

Замена салонного фильтра опель астра J своими руками видео

В бытовых условиях с повышенной запыленностью наличие чистящих элементов обязательно. Чем тщательнее очищается воздух, тем легче организму в целом. В квартире эту роль выполняют стационарные фильтры, в автомобиле – предустановленные салонные фильтры. Абсолютно все машины оснащены такими инструментами по умолчанию.

Принцип работы очистителя салона заключается в фильтрации поступающего извне воздушного потока от всевозможных вредных примесей, грязи, пыли, лишней влаги.Систематическое накопление отходов приводит к засорению каналов фильтра, элемент нуждается в очистке или замене на новый. Решение принимает мастер сервисного центра, где владелец обслуживает свой автомобиль. Замену можно провести самостоятельно, производитель это допускает, однако требуется опыт и навыки обслуживания автомобилей. При отсутствии последних доверьте работу настоящим мастерам.

Наши ремонтные услуги

Сервисный центр предлагает широкий спектр услуг по ремонту автомобилей различных марок и модификаций, в том числе Opel Astra J.Среди востребованных услуг обслуживание системы циркуляции воздуха, а также:

• профилактика системы циркуляции воздуха, замена воздушных и салонных фильтров;
• диагностика систем кондиционирования;
• проверка чистоты и целостности каналов циркуляции воздуха через форсунки. При наличии повреждений — замена или восстановление целостности.

Также выполняем:

• техническое обслуживание двигателя, трансмиссии независимо от модификации, ходовой части, передней и задней подвески;
• подготовительные работы к покраске кузова, удаление ржавчины, очагов коррозии, грунтование, шпаклевка, нанесение слоев лака на поверхность;
• работа в рамках индивидуального заказа по установке нестандартного оборудования на автомобиль;
• проверка целостности электрической части, проводки, замена поврежденных участков;
• диагностика тормозной системы, проверка толщины фрикционных накладок.

Мастера нашей СТО быстро и в короткие сроки выполняют поставленные задачи благодаря:

• наличие квалифицированного персонала с большим опытом работы в данной сфере;
• современное цифровое оборудование, оборудование для полноценной диагностической работы;
• профессиональный подход в решении задач;
• систематическое обучение работников сферы обслуживания;
• гибкая ценовая политика;
• индивидуальный подход к каждому клиенту.

В каких случаях необходимо менять фильтр салона на Опель Астра J: замена и причины сделать на СТО

Типичные признаки неисправности:

Вышеуказанные симптомы проявляются как по отдельности, так и в сочетании.

Причины повреждения фильтра:

• естественный фактор — длительная эксплуатация без промежуточной замены;
• попадание влаги в чистящий элемент;
• механическое повреждение вследствие аварии, аварии, столкновения;
• Фактор производственного брака, несоблюдение установленных норм производства.

Водителю на заметку! При выявлении одного или нескольких факторов рекомендуется обратиться в сервисный центр для проведения диагностических работ. Не пытайтесь самостоятельно заменить фильтр салона Opel Astra G (Opel Astra J) так как требуется опыт работы с подушкой безопасности салона. При неправильной установке велика вероятность ложного срабатывания систем безопасности или отказа в работе как таковой.

Диагностика с последующей заменой салонного фильтра Опель Астра J

Первоначальный осмотр производится из салона, так как там находится основной элемент.Однако очиститель аккуратно спрятан за бардачком. Чтобы получить доступ, нужно сначала снять бардачок, который крепится на четырех болтах, снять его, только после этого можно приступать к диагностике.

Фильтр находится в специальном пластиковом корпусе, который плотно закрывается крышкой. По бокам клипсы, они служат фиксаторами. Сдвинув их, демонтируйте крышку.

Белый цвет фильтра указывает на его чистоту, все остальные цвета указывают на загрязнение.При этом мастер осматривает пластиковый корпус, патрубки подачи воздуха и другие примыкающие элементы на предмет целостности и отсутствия дефектов. На основании данных, полученных после профилактики, мастер принимает решение о целесообразности замены салонного фильтра Astra J на ​​новый или можно ограничиться очисткой старого.

Замена салонного фильтра Астра J

Если мастер решит установить салонный фильтр на Опель Астра J, замена старого на новый элемент очистки осуществляется оперативно в течение десяти минут. После демонтажа салонного бардачка, сняв его с сиденья, мастер откручивает пластиковую защиту в боку торпеды. Для этого вам понадобится отвертка «на 7» и специальный ключ для временного отключения подушки безопасности. Только после этого шага разрешается снимать защитную пластину. Под защитой находится четвертый болт, который нужно открутить. Салонный фильтр снимается, на его место устанавливается новый. Бардачок установлен на место, замена салонного фильтра Астра J окончена.

Внимание! Поисковый индекс в каталоге салонных фильтров ALCO MS-6398 C. Производитель значения не имеет. Главное, чтобы на обратной стороне упаковки был указан допуск к автомобилям марки Opel Astra серии J. В противном случае от сомнительной покупки лучше отказаться.

Справедливые цены и гарантия качества нашей работы

Доступность – основной критерий, которым мы руководствуемся при оплате за оказанные услуги. Для нас важно, чтобы стоимость ремонта была доступной для каждого клиента. Мы предоставляем возможность частично удешевить ремонтные работы за счет покупки расходных материалов в нашем сервисе с последующей установкой.

Детали, продаваемые и устанавливаемые нами, полностью сертифицированы и допущены к продаже производителем. Поставки осуществляются напрямую. Вероятность некачественного товара или несоответствия стандартам сводится к нулю. Если владелец предоставляет расходный материал, соответствие и качество которого не может быть установлено, мы заранее оговариваем гарантийный срок.

Замена салонного фильтра – достаточно распространенная процедура, которой не стоит пренебрегать. На своей астре меняю раз в 15-20 тыс. км, но если в салоне повышенная влажность (которой у меня, слава богу, нет), рекомендуется менять чаще. Для замены на Opel Astra J 1.7CDTi использовал угольный фильтр с номером 13271191 стоимостью 2000 руб.

Для замены салонного фильтра потребуется полностью снять бардачок, так как он находится за ним.И так, остановимся!

Снимите нижнюю крышку перчаточного ящика. Для этого откручиваем один винт torx на 7 и снимаем крышку, которая держится на 2-х защелках. Здесь есть небольшая тонкость, нижнюю крышку нужно тянуть на себя, а не отталкивать от себя, так как подвижная часть защелок расположена ближе к пассажирскому сиденью (см. фото).

Рис. один

Теперь нужно снять боковую панель, расположенную между бардачком и дверью.Для этого отодвиньте уплотнитель дверцы в сторону, а затем сдвиньте боковую панель вправо. Панель держится на трех защелках и крюке, который важно не сломать, иначе впоследствии будет греметь при езде.

Рис. 2

Рис. 3

Теперь можно снять бардачок. Он держится на четырех винтах Torx на 7 мм. При снятии бардачка будьте предельно осторожны, чтобы не повредить провода подсветки. Поэтому снимаем бардачок и как только станет виден провод подсветки, выключаем его, после чего можно полностью снять бардачок.

За бардачком расположены основные элементы системы вентиляции. Находим черную квадратную «коробку», представляющую собой отсек, в котором находится салонный фильтр. Для того, чтобы откинуть крышку, необходимо отсоединить зажимы с каждой стороны (показаны стрелками на фото ниже).

Рис. 4

Чтобы снять салонный фильтр, его нужно потянуть на себя, с этим у меня возникли некоторые трудности, так как никаких выступающих элементов, за которые можно было бы зацепиться на салонном фильтре не обнаружено.В общем, я использовал отвертку с плоским жалом, вставляю ее вместе с корпусом и фильтром так, чтобы подцепить и «выдрать» из отсека.

Далее установите новый фильтр взамен старого, при этом нужно следить, чтобы стрелка направления воздушного потока, нарисованная на фильтре, указывала вниз. Далее закройте крышку, убедитесь, что она закрывается без щелей.

Установить ранее снятый бардачок на место ( самое главное не забыть подключить питание подсветки! ), вот в принципе и все, работа закончена, на все про все ушло минут 15.

Напоследок пару фото старого и нового фильтров, как говорится, для сравнения.

Рис. 5

Рис. 6

Удачи на дорогах!

Увеличенный бак на УАЗ Патриот. У нового УАЗ Патриот вышел из строя новый бензобак

Прошлой весной, сидя в кабинете директора научно-технического центра УАЗ Евгения Галкина, я увидел на его столе руль с эмблемой УАЗа. Казалось бы, ничего удивительного, но тот руль не был серийным — трехспицевый, многофункциональный, с благородным кожаным ободом.Такого никогда не было на ульяновских машинах. Заметив мой интерес, Галкин поспешно убрал «баранку» с глаз долой. Но я уже проглотил наживку — сразу понял, что новый руль уготован для модернизированного Патриота, появление которого планировалось на сентябрь.

По другим линиям и косвенным признакам было видно, что по оснащению Патриот выдвинется далеко вперед. Поэтому, как только появилась возможность познакомиться с обновленным автомобилем, и еще до официальной премьеры, я схватился за ноги – и в аэропорт.

Тяни-тяни

Внешне машина мало изменилась. Иная решетка радиатора и увеличенная эмблема УАЗ лишь немного освежили вид.

Но что это? Я не могу поверить своим глазам! Лючок бензобака с левой стороны пропал! Наконец-то на УАЗе установили единый топливный бак, а потому необходимость в перекачивающей помпе отпала. Причем баки раньше были металлическими и со временем начали ржаветь, забивая топливный фильтр. И теперь бак пластиковый! Проблема засоров была решена на корню.

С осторожностью взялся за ручку двери — вдруг оторвет, как один отъявленный военный.

Тяни-тяни, не бойся! — смеется Галкин. «После инцидента с генералом мы провели мозговой штурм с поставщиками и в кратчайшие сроки улучшили крепление рукояти. Работу принимали наши ребята с конвейера, среди которых есть крепкие тяжелоатлеты — ручку выдернуть не удалось никому.

Дверь меня удивила. Все места прокатки аккуратно обработаны пластизолем, а по верхней части дверей запущен второй контур уплотнителей.Как давно бы это было!

Сажусь за руль и… не узнаю тебя, Патриот! Модно, продвинуто, современно. На претензии на высокий стиль указывают хотя бы декоративные накладки под алюминий. Прежним остался только щиток приборов, да и тот получил белую подсветку вместо зеленой.

Полностью перерисована центральная консоль… Монитор ушел наверх — так меньше отвлекаешься от дороги, когда смотришь. В нижней части консоли появился удобный карман.

А вот и руль — такой же трехспицевый. Только вот смотрю на него не издалека — и в глаза бросается надпись: Air Bag. Такой же красуется перед передним пассажиром.

Предлагать машину без подушек безопасности уже не комильфо, — продолжает свое выступление Евгений. — Мы введем их в базовую комплектацию. Кроме того, ввели передние ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия. Передняя стойка кузова была усилена, и при лобовом столкновении рулевая колонка больше не «гуляет» по салону.Пол и каркас сиденья также были усилены. Кузов добавил две точки крепления к раме — теперь он не соскакивает с нее даже при серьезных авариях.

Начал настраивать руль под себя, и снова сюрприз — появилась регулировка по вылету! На водительском месте сможет удобно устроиться человек практически любой комплекции.

Еще одна новинка — подогрев обода руля. Кстати, Патриот стал первым исконно отечественным автомобилем с такой полезной функцией в наших условиях.УАЗ, ты ли это?

Вместо примитивных восьмилепестковых подрулевых лепестков, двигающихся с заметным усилием и хрустом, появились более современные — с расширенным функционалом: есть регулировка паузы дворников, режим трехкратного мигания поворотников от легкого прикосновения, а также а также возможность управления маршрутным компьютером. Легкость и бесшумность движения — на уровне иномарки. Кнопки и переключатели на передней панели тоже порадовали, как сейчас модно говорить, выверенной обратной связью.

Бывший климат-контроль отправлен на покой. Вместо него стоит полноценный климат-контроль (однозонный), более эффективный. Если окно +35 ºС, оно охлаждает салон на 12 градусов, тогда как предыдущая система могла понизить температуру всего на девять. А зимой дополнительный обогреватель не нужен. Причем климат-контроль работает очень тихо: на первой и второй скорости вентилятора его даже не слышно.

В горах, в долинах

По шумо- и виброизоляции модернизированный Патриот далеко ушел от своего предшественника.Благодаря дополнительному утеплению моторного щита, пола, крыши, дверей и упомянутому второму контуру их уплотнителей уровень шума удалось снизить на 6-8 дБ в зависимости от условий движения. Это много, очень много! И если в предшественнике водитель не слышал задних пассажиров, а те не слышали водителя, то теперь проблема исчезла.

Все это очень кстати, ведь Галкин сидя во втором ряду (он уступил переднее пассажирское место фотографу) рассказывает интересные вещи.

Одно из самых значимых нововведений Патриота — система стабилизации. Ее имплантация прошла при участии немецких специалистов. Работы проводились в Германии, целый год настраивали ЭСП — и для летних, и для зимних дорог… Получилось достойно.

А вот ESP, наверное, блажь для Патриота, не так ли? Маркетинговая уловка. Зачем «железному» автомобилю новомодная электроника? На деле оказалось, что от нее много толку. ESP не только помогает поддерживать стабильное движение на скользкой дороге, но и удерживает автомобиль на уклоне — на помощь приходит функция Hill Hold Control.Кроме того, система стабилизации имеет внедорожный режим работы, который активируется кнопкой ESP Off-Road и остается активным на скорости до 60 км/ч. При его включении система имитирует межколесные блокировки, подтормаживая пробуксовывающие колеса, и допускает более высокое сцепление с дорогой на колесах с хорошим «сцеплением». Патриот с такой электроникой на наших роликовых платформах (ЗР, 2016, №2) уже не выглядел бы беспомощным! Отныне вы не будете пугать его диагональным подвешиванием.

Не верю своим глазам: пропал лючок бензобака с левой стороны — наконец-то на УАЗ установили единый бензобак!

Для тех, кому этого недостаточно, в качестве опции предлагается блокируемый задний дифференциал Eaton.С ним проходимость Патриота выходит на новый уровень. Рыбаки-охотники оценят. При этом доплата за новую степень свободы составит божественные 29 тысяч рублей. Установка того же дифференциала сбоку обойдется как минимум не дешевле, а вот про заводскую гарантию можно забыть. И гаишники могут заинтересоваться законностью установки такого оборудования. А вот и легальный продукт.

Двигатель? Пока бывший. Силенок ему хватает впритык, и это не секрет.В недалеком будущем Патриоты будут оснащаться двигателями с турбонаддувом. Но это не значит, что от нынешних моторов отказались: ведется планомерная работа по повышению надежности. В частности, совсем недавно на ЗМЗ, говоря канцелярским языком, был реализован комплекс мероприятий по устранению дефекта «обрыв ремня на двигателе». Мы перешли на усовершенствованный натяжной ролик с повышенным ресурсом и улучшенной защитой от пыли и грязи.

Приятно, что ульяновцы не устают расти над собой и конструктивно воспринимают критику.Недавно у моих коллег сломался дворник на Патриоте по дороге в Калининград (ЗР, 2016, №7). По горячим следам производства поменяли гайку крепления на более крупную, с резьбой М8, и увеличили момент затяжки. Кроме того, с помощью кольцевых меток были устранены подтеки. тормозная жидкость на тормозных суппортах… Сделал усиленный расширительный бачок и закрепил его добротно крепким кронштейном. Вне всякого сомнения, Патриот постепенно становится все более современным и надежным.

Однако на этом развитие не остановится. В 2017 году будет представлена ​​модификация для суровых Джиперов.

Ее отличительные особенности- рычаг управления раздаточной коробкой, шины с «зубчатым» протектором, интегрированная в передний бампер лебедка, усиленная защита днища и другие новшества, облегчающие передвижение по пересеченной местности. Судя по заговорщицкому виду Галкина, на этом сюрпризы не закончатся.

Популярный отечественный внедорожник УАЗ Патриот получил следующую модернизацию, позволившую сделать автомобиль технологичнее и современнее.Впервые уже было понятно, что это будет 5-дверная рамная машина, где будут неразрезные мосты. У новинки будут малошумные мосты, устройство которых было полностью переработано. Целый.

Начало реализации УАЗ Патриот в салонах Российской Федерации можно ожидать только к августу этого года. Но, как это часто бывает, есть немалая вероятность, что дату могут перенести на конец осени, или на начало зимы.

Если говорить о причинах, то это типовые доработки наряду с доработками автомобиля. По многим, даже косвенным причинам, было понятно, что в плане оснащения новый УАЗ Патриот 2017 года сможет продвинуться далеко вперед.

Внедорожники — это то, что более-менее удалось сделать российскому автопрому. Машины всегда получались отличные, неприхотливые проходимые, которые легко ремонтировались силовыми агрегатами.

Поэтому модель 2017 года не стала исключением.В данной статье будет представлен обзор обновленного УАЗ Патриот 2017. В статье будет рассказано о расходе топлива автомобиля, его описании, а так же возможном тюнинге.

Экстерьер

Если говорить об определенных апгрейдах новенького УАЗ-Патриот 2017, то можно прямо сказать, что изменения коснулись капота автомобиля, который стал новым, лобового стекла, ставшего более вертикальным, и роскошного нового система оптического освещения. Неповторимый стиль смогли поддержать необычные выштамповки на капоте и массивные элементы на переднем бампере.

Очень оригинально выглядит новая решетка радиатора, где есть острые углы и три поперечные полосы. Есть модификации, имеющие более агрессивный обвес и имеющие специальные проушины для установки лебедки.

Сторона Патриота имеет величие и мужественность. Теперь появилась совершенно новая плоская линия большой крыши, которая повторяет аналогичную линию от подоконника. Площадка на боковом остеклении смогла приятно удивить, поэтому обзорность больше не страдает, как в предыдущих автомобилях.

Более мощный вид УАЗ Патриот 2017 смогли придать массивные боковые зеркала заднего вида, которые получили укороченные стойки. Они оснащены наличием полос повторителей поворотов, а также получили функцию складывания.

Дверные проемы автомобиля теперь имеют увеличенную ширину, а сами двери закрываются достаточно плотно, не требуя лишних усилий. Кстати, установлено наличие откидной широкой подножки, что никак не повлияло на размер клиренса.

Кузов

Новый кузов подвергся значительной перестройке. вездеход. Теперь у него было наличие жестких опор, снижающих амплитуду вибрации, особенно при резких маневрах. С помощью вклеенного остекления автомобиль не только стал выглядеть более стильно, но и улучшил собственные шумо- и теплоизоляционные характеристики.

Также было принято решение установить один топливный бак, поэтому не было необходимости устанавливать перекачивающий насос. К тому же, если раньше баки были из металла, и через некоторое время они начинали ржаветь, что приводило к засорению топливного фильтра, то сейчас мы уже использовали пластиковый бак.

Кормовая часть внедорожника УАЗ Патриот 2017 также стала выглядеть солидно и презентабельно. Было бы непонятно, если бы конструкторский состав компании поменял нос и борт машины, но оставил корму как есть. Огромная, массивная задняя дверь, где находится откидное запасное колесо, придающее автомобилю грозный вид.

Если говорить о задней обзорности, то тут все в порядке, так как установили массивные стекла, а задние стойки сделали чуть уже, чем в прошлом семействе.Также установили другие стоп-сигналы, новые клипсы для 5-й двери, переделали крепление запасного колеса и усилили рейлинги на крыше.

Помимо всего прочего, в 2017 году была усилена рама самого УАЗ Патриот. Там, где крепится кузов, возле рамы стали устанавливать вспомогательные усиления. Эти доработки значительно улучшили поведение на бездорожье и позволили добиться достаточно хороших показателей по результатам краш-тестов.

Интерьер

Садясь в саму машину, замечаешь, что и здесь появились изменения.Сразу бросается в глаза приборная панель, теперь более информативная. Она получила экран бортового компьютера и широкий неглубокий козырек.

Далее виден удобный четырехспицевый руль, который в топовой комплектации многофункционален. Приятная зеленая подсветка приборов смогла порадовать глаз, что позволяет создать внутри автомобиля особую умиротворяющую атмосферу.

В самом почетном месте находится роскошная широкая центральная консоль. У водителя достаточно свободного места в голове и в области коленей, а рулевое колесо имеет настройки, обеспечивающие возможность сесть за руль отечественного внедорожника с максимальным уровнем комфорта.

После того, как вы обратите внимание на фотографии рестайлинговой модели Патриота, вы заметите, что стандартное расположение приборов на консоли изменено. Верхняя часть представляет собой пару вертикальных прямоугольных дефлекторов, ниже которых установлен 7-дюймовый экран, поддерживающий сенсорный ввод.

П-образный нижний отсек имеет кнопки и регуляторы для настройки климат-системы. Между передними сиденьями внедорожника есть широкий, но удобный тоннель, который, как уже принято, имеет панель переключения передач и мягкий подлокотник.Если коснуться самих сидений, то они оказались хорошо спрофилированы и имеют ряд настроек.

Также имеется удобный подголовник и качественный поясничный подпор. Немного подкачали материалы отделки внедорожника, которые были как самыми дешевыми, так и остались такими. В основном это касается пластика, который скрипит, а через некоторое время на нем появляются трещины.

Диван шириной 80 мм, установленный сзади, решили сдвинуть назад. С помощью этого удалось увеличить свободное пространство в ногах.В нем могут разместиться три взрослых пассажира. Что касается багажного отделения, то его объем сохранил прежние цифры (700 литров). Новые функции включают крышку багажного отделения с желтой окантовкой.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Благодаря кропотливой работе завода с силовым оборудованием удалось повысить техническую составляющую новой модели автомобилей 2017 модельного года. В итоге удалось для увеличения производительности двигателей на малых оборотах.

Покупателям предлагается две вариации двигателей — бензиновый и дизельный. В минимальной комплектации устанавливается 2,7-литровый бензиновый силовой агрегат, выдающий около 135 лошадиных сил. На 100 километров этот двигатель потребляет около 11,5 литров.

Двигатель соответствует европейским экологическим нормам Евро-4. Помимо бензинового, есть еще и дизельный двигатель объемом 2,3 литра, выдающий 114 лошадиных сил. Есть система полного привода.

Расход топлива такого двигателя на 100 км пути около 9.5 литров. Максимальная скорость составляет 150 километров в час. Объем топливного бака составляет 68 литров.

А исходя из последних новостей есть информация что у Патриота может быть другой двигатель. Это полностью инновационный двигатель рабочим объемом 2,0 литра. Он выдает около 140 лошадиных сил. На силовой агрегат, работающий на бензине, будет установлена ​​турбина низкого давления, которая сможет повысить КПД на средних и высоких оборотах… А вот сможет ли автомобиль с новым двигателем дойти до серийного производства — на сегодняшний день нет чистый.

Трансмиссия

Все две вариации силовых агрегатов будут комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. О внедрении автоматической коробки передач пока стоит только мечтать.

Понятно, что характеристики УАЗ Патриот-2017 нельзя назвать лучшими, но модель и не создавалась для гонок. Поэтому машина обладает отличными внедорожными качествами, выносливостью и надежным кузовом. Распределитель двухступенчатый с электроприводом.

Подвеска

Передняя подвеска зависимая рессорная, где есть стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска зависимая на паре продольных полуэллиптических низколистовых рессор, где есть и стабилизатор поперечной устойчивости.

Тормозная система

На передние тормоза установлены дисковые, на задние колеса установлены барабанные механизмы.

Комплектация и цены

Купить данный автомобиль можно будет в РФ в первом квартале 17-го года.Минимальная комплектация оценивается от 699 000 рублей.

Эта версия будет иметь бензиновую версию автомобиля. Стоимость более оснащенных моделей может достигать 1 039 000 рублей.

Минимальная версия Комфорт имеет:

• Сигнализация с центральным замком;
• Противотуманные фары;
• Активная антенна;
• Датчик температуры наружного воздуха;
• Регулировка сиденья водителя по высоте;
• Кондиционер;
• Датчики парковки задние;
• Функции обогрева передних сидений;
• Подушки безопасности для водителя и сидящего рядом переднего пассажира.

Топовый вариант уже будет иметь:

• Навигационная система;
• Мультимедийный комплекс;
• Камера заднего вида;
• Хромированная накладка на приборную панель;
• Улучшенная внутренняя отделка;
• Регулируемая поясничная опора;
• Функция обогрева лобового стекла и задних сидений.

Сравнение с конкурентами

В своей ценовой категории у УАЗ Патриот не так много конкурентов, но они есть и в чем-то даже превосходят его. К ним относятся DW Hower h4/H5 и французский.У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки. Стоит только заметить, что на Шевроле Нива стоят механические муфты блокировки, а у «француза» электромагнитные, так что Нива будет явно надежнее.

Несмотря на это, большинство водителей предпочитают иномарки. В УАЗе есть место ненадежности, чахлому двигателю, слабой коррозионной стойкости кузова и невыразительным ходовым качествам… Однако у модели хорошая проходимость, мощная подвеска, хорошая устойчивость.А вот последние рестайлинговые версии автомобиля из Ульяновска заставляют серьезно обеспокоиться конкурентов Патриота.

Сразу скажу, что источник за рулем и только они первыми прокатились и показали новый УАЗ Патриот 2017 модельного года.

Имелась блокировка заднего моста, антипробуксовочная система, подушки безопасности и единственный 72-литровый топливный бак.

Фото салона

Фото салона 2014

Вот самое интересное — межколесная блокировка заднего моста!

Сиденья старого дизайна, кожа скорее всего будет только на спец версиях.

Отсутствие лючка бензобака слева

Новый бензобак — с ним люди помучаются 100%

https://www.drive2.ru/b/452574105351226482/

Кузов под один топливный бак или бабл в кабине.

Во-первых, сегодня мне совершенно «случайно» удалось посидеть внутри патриота 2016 года с новой панелью и т.д., но об этом я расскажу чуть позже. Новинку очередного рестайла я успел попробовать уже на своем патриоте.Я, как водитель, при покупке не особо обратил внимание на сиденья для задних пассажиров, и только потом заметил.

После первых минут покупки мы с другом заметили пузырёк или горб, который ближе к кому-то, у ног задних пассажиров. Учитывая, сколько патриотов прошло через мое сердце, я был потрясен таким зрелищем, подумал, что это домкрат под ковриком. Но нет друзья, я уже получил корпус для единого бака, и этот пузырь не более чем необходимое техническое решение для внедрения единого бака.

Видимо было так:

— Итак, чтобы снабдить нас баком, нужно поднять корпус или что-то сделать, чтобы погружной модуль встал и ничего не мешало трубкам.

Вот такой пузырек, простой и гениальный — места еще много

— Хм, что делать.

— Идея, давайте бросим на пол 100-килограммовую гирю! Супер, то что надо, а как быть на конвейере?

— Стреляем Град по заводскому штампу.

— Работает!

Ну или туда ребят из спортзала приглашают и она кувалдами пузыри набивает.

Пока не увидел новый танк- думал оставить, мало ли, а третий штатный танк впихнуть. Как увидел, передумал, будем надувать пузырь в обратную сторону.

https://www.drive2.ru/l/452975152217457235/

ВСТРЕЧАЕМ ОБНОВЛЕННЫЙ УАЗ ПАТРИОТ 2016 — 24.08.2016

Сегодня 24.08.2016 на Московском Международном Автомобильном Салоне состоится презентация для журналистов обновленного УАЗ Патриот!

Ждем первых отчетов.

1-Уже официально объявлено, что новая модель будет носить индекс УАЗ-3170.

Хотя модель уже имела такой индекс, не успевший встать на конвейер

2-У новой модели УАЗ будет совершенно новый дизайн передней части кузова, скорее всего он будет более агрессивным.Задняя часть тоже обновилась но не так

резко. Проем задней двери будет изменен для увеличения жесткости.

3-Принятие обязательных норм ЕВРО-5 подталкивает к внедрению нового двигателя.

Это будет бензиновый, турбированный, меньшего объема: 2 литра, но мощностью 150 л.с. и 300 Нм (Евро-5)

Новый двигатель основан на существующем: блок остался чугунным, а головка новой.

4-Вместо двух топливных баков, унаследованных от УАЗ-469, будет один 72-литровый бак

5-А планируется переход на более надежную и менее шумную главную пару с увеличенным передаточным числом — 4.625 вместо 4.11.

Это придаст автомобилю больше динамики и эластичности.

6-УАЗ-3170 будут иметь передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

Внедрение подушек безопасности повлечет за собой существенную модернизацию панели приборов. Изменится его дизайн, он будет выполнен из более практичного твердого пластика, как это принято в данном ценовом диапазоне. 7-7-7-Появятся также дополнительные элементы декора – хромированные и титановые вставки.

Для облегчения маневрирования в городе появится передний парктроник.

8-Планируется внедрение новой установки кондиционирования, вентиляции и отопления, что позволит лучше прогревать салон без помощи дополнительного отопителя, а также появится настоящий климат-контроль. Заметно улучшится и управление климатической системой, появится небольшой дисплей.

9-Появится новый модуль управления светом, а функциональные кнопки приобретут мягкий плавный ход, как в современных автомобилях.

10-В комплектации, где приборная панель будет идти без подушки безопасности пассажира, на ее месте появится еще один бардачок.Основной бардачок по желанию клиента будет выполнен в версиях с кондиционером, с функцией охлаждения.

11-подрулевые переключатели будут совершенно новыми, а их функциональность расширится. Можно будет регулировать частоту взмахов дворников и можно будет управлять бортовым компьютером с подрулевого переключателя

12-рулевая колонка будет заменена новым современным механизмом зарубежного производства, позволяющим регулировать ее в достаточных пределах не только по высоте, но и по вылету.

13-Руль в люксовом дизайне приобретет фирменное наименование — «УАЗовская чайка», выполненное в виде отдельной хромированной травмобезопасной детали. На нем появятся кнопки управления аудиосистемой и телефоном, круиз-контроль (MULTI WHEEL). В дорогих версиях руль будет кожаным, с возможной функцией подогрева.

14-В версии Deluxe также предусмотрена установка электронной системы курсовой устойчивости со всеми опциями, которые на сегодняшний день уже достаточно распространены в этом функционале, включая имитацию блокировки дифференциала, помощь при трогании в горку.

15-Появится датчик дождя и света, то есть ближний свет будет автоматически включаться при въезде в затемненные места и дворники — во время дождя.

16-Среди доступного оборудования появится система Видео Адас, включающая в себя камеру и видеоконтроллер для распознавания запрещающих и предупреждающих дорожных знаков, разметки, препятствий и пешеходов

УАЗ Патриот в комплектации 17-Luxe будет предлагаться потребителю с кожаным салоном.

Уменьшится жесткость набивки сидений, сиденья станут более удобными

Подвеска силового агрегата будет модернизирована для повышения виброакустического комфорта.

18-Дизайн ручек изменит ручной тормоз и ручки КПП на более современные, в том числе и кожаные.

19-В планах по обновлению семейства УАЗ Патриот установка новых ремней безопасности, в том числе с преднатяжителем.

20-Опционально блокировка заднего межколесного дифференциала будет доступна во всех комплектациях.

Надпись 21-Patriot уступит место новой надписи на кириллице

22-Изменится эмблема УАЗ ласточка (чайка), она станет крупнее

информация с портала — www.uazbuka.ru

Представленная в октябре этого года новая версия отечественного автомобиля УАЗ Патриот не получила однозначного одобрения и поддержки со стороны любителей этого внедорожника. Разработчики сделали ставку на подушки безопасности, электронную систему курсовой устойчивости, новую панель управления и множество других приятных обновлений, призванных значительно повысить безопасность и комфорт управления этим детищем российского автопрома.

Однако одно из главных конструктивных изменений, которым производители наградили УАЗ Патриот, заставило владельцев этого автомобиля опубликовать на сайте https://www.change.org/p/ooooaz-replace-the-fuel-tank -обновленный-уаз-патриот-2017- коллективная петиция, выражающая недовольство внедрением нововведения… Яблоком раздора стал комплектация Патриота единым топливным баком вместо двух, применявшихся на более ранних моделях… По отзывам автомобилистов , это решение превратило отличный внедорожник в автомобиль, предназначенный для езды по ровным городским улицам.

Преодоление или бросок

Сама по себе замена двух баков на один не вызвала бы такой резкой реакции у владельцев Патриота. Проблема в том, что место для его крепления изначально не было предусмотрено конструкцией автомобиля. С середины прошлого века в машиностроении активно применялась конструкция кузова с двумя баками по бортам. Именно поэтому, решая проблему, конструкторы просто подвешивали под раму единый бак, существенно снижая проходимость за счет уменьшения угла аппарели.Водители опасались, что при таком конструктивном подходе даже на обычной лесной дороге новый внедорожник может лишиться бензобака, наехав на относительно невысокую кочку, или просто повиснуть на этой кочке из-за уменьшения дорожного просвета.

В своем обращении к руководству завода-изготовителя владельцы УАЗ Патриот утверждают, что обещанная специалистами установка на танк не поможет решить проблему проходимости. надежная защита, так как это одновременно ухудшит геометрическую проходимость автомобиля на бездорожье.Авторы петиции просят руководителей ООО «УАЗ» доработать внесенные в конструкцию «Патриота» изменения. Для этого автолюбители предлагают либо определить другое место для крепления единственного бензобака, либо вернуть в автомобиль два бака, как это было раньше. Под обращением к производителю популярного российского внедорожника на момент написания статьи подписались более 706 человек.

Лучшее не всегда враг хорошего

Рассмотрев петицию, специалисты завода поспешили успокоить встревоженных автовладельцев.По их словам, замена двух баков на один никоим образом не повлияет на основные характеристики внедорожника. Новый топливный бак достаточно толстый, чтобы справиться с серьезным бездорожьем.
Топливный бак инженеры разместили между лонжеронами, обеспечив автомобилю повышенную безопасность в случае бокового удара. А сам бензобак выполнен из высокопрочного пластика, выдерживающего прокол насквозь даже при низких температурах.

Кто прав, а кто виноват в этой ситуации покажет только время…

Улучшение уровня УАЗ Патриот 2017 в новом кузове впечатляет и, к счастью, количество изменений в комплектациях и ценах несоизмеримы. Стоимость новой модели у официальных дилеров УАЗ в Москве составит 809 000 рублей, что на 30 000 дороже базовой комплектации в предыдущем прайсе. При этом покупатель нового УАЗ Патриот 2017 (фото) модельного года получает гораздо больше. Уже в начальной версии у модели один топливный бак на 72 литра, серьезно изменена шумоизоляция, а в дверях появляются дополнительные уплотнители.Водитель и передний пассажир защищены фронтальными подушками безопасности и ремнями безопасности с преднатяжителями, силовая конструкция пола кузова, рамы и их крепления друг к другу серьезно усилены, а рулевая колонка стала нетравматичной и теперь регулируется не только по высоте, но и в пределах досягаемости.

Кроме базовой версии Standart для УАЗ Патриот 2017 модельного года в новой комплектации кузова и ценах предусмотрено еще три варианта: Comfort , Privilege и Style … Первоначальный Standard пришел на смену предыдущему Classic и помимо вышеперечисленных улучшений, как и прежде, предлагает: электростеклоподъемники и регулировку обогрева зеркал, воздуховоды для задних пассажиров и гидроусилитель руля. Безопасность модели дополнительно обеспечивают: антиблокировочная система тормозов, задние ремни безопасности для трех пассажиров, детские кресла ISOFIX и два подголовника заднего дивана. Приятно, что уже в базовой комплектации Standart за доплату к цене УАЗ Патриот 2017 можно заказать: блокировку заднего дифференциала (29 000 руб.), предпусковой подогреватель (35 000 руб.), цвет металлик (8 000 руб.) и дополнительный отопитель салона за 6 000 руб. .

Далее по списку идет Комфорт комплектация за 909 000 руб. В цену такого УАЗ Патриот 2017 дополнительно будут входить: 16-дюймовые алюминиевые диски, вместо стальных такого же размера, чехол для запаски с надписью Patriot, фирменная аудиосистема с 4-мя динамиками и MP3, кондиционер, подогрев передних сидений. сидений и регулировка сиденья водителя по высоте… Лишними не будут: датчик забортной температуры на панели приборов, охлаждаемый перчаточный ящик с подсветкой, задний парктроник и пневматические ограничители капота.За доплату 19 000 рублей для УАЗ Патриот в новом кузове предложат пакет «Зима», в который входят: обогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости на 75 А*ч и подогрев заднего дивана.

Цена Привилегированная конфигурация составляет 989 000 рублей. Указанная цена подразумевает наличие: аудиосистемы с шестью динамиками и 7-дюймовым сенсорным дисплеем, мультируля, рычага коробки передач и стояночного тормоза с кожаной отделкой, розетки 12 вольт в багажнике с подсветкой и шторкой, круиз-контроля. управление, система навигации и камера заднего вида с графическими подсказками.Бортовая электроника пополняется: системой стабилизации с внедорожным режимом OFF-ROAD, помощниками трогания с места на подъеме и экстренного торможения Hydraulic Brake Assist. Внешне УАЗ Патриот 2017 Привилегия можно узнать по 18-дюймовым алюминиевым колесным дискам с шинами 245/60 R18 и противотуманным фарам. Те же 19 000 рублей придется заплатить за пакет «Зима».

Флагманский УАЗ Патриот 2017 модельного года в комплектации Style предлагается по цене от 1 030 000 рублей.Топовая версия отличается: кожаным салоном, климат-контролем для передних пассажиров, поясничной поддержкой водительского сидения и подлокотником сзади. Внешние отличия включают в себя: рейлинги на крыше, эксклюзивные 18-дюймовые алюминиевые колесные диски «Сахара» и бескаркасные щетки капельного очистителя. В базовую комплектацию пакета Style входит «зимний» пакет, включающий обогрев лобового стекла, сидений заднего ряда и аккумулятор большей емкости. Однако за дополнительный отопитель салона, цвет с эффектом металлик, блокировку заднего дифференциала и предпусковой подогреватель придется доплачивать отдельно, как и в начальной версии Standart.

Новый кузов

Самое заметное внешнее изменение, которое может предложить новый кузов УАЗ Патриот 2017 года выпуска (на фото) — переосмысленная решетка радиатора с хромированной окантовкой и увеличенной эмблемой. Основные изменения внутри и заключаются они не только в усилении нового кузова, точках его крепления к раме и улучшенной шумоизоляции, но и в серьезно модернизированной эргономике салона. Передняя панель, помимо новых дефлекторов вентиляции и сенсорного экрана, получила видоизмененные руль, рычаги переключения передач и рычаги ручника.Новые кнопки управления блокировкой заднего дифференциала и подогревом рулевого колеса расположены в центральном тоннеле. Сам мультифункциональный руль (опция) имеет: кожаную обивку, клавиши обогрева и круиз-контроля, мультимедийную систему и функцию громкой связи.

Заполнит цену УАЗ Патриот 2017 модельного года с новым кузовом и панелью приборов, сменившей аскетичную зеленоватую подсветку на более благородную белую. К слову, в начальной комплектации Standart панель приборов содержит только спидометр и тахометр — функции отображения запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости возложены на бортовой компьютер… В следующей комплектации Комфорт по цене 909 000 рублей, указатель уровня топлива и шкалы термометра уже вписаны в основные колодцы шкалы спидометра и тахометра. Топовые варианты Privilege и Style, плюс ко всему, имеют хромированную окантовку на панели приборов. Еще одним приобретением нового кузова УАЗ Патриот 2017 является возможность трехкратного мигания поворотников и функция изменения интервалов хода дворников.

Технические характеристики

Габаритные размеры ульяновского внедорожника 4785 х 1900 х 2005 мм, но базовые версии без запаски на двери багажника и рейлингов у технические характеристики УАЗ Патриот 2017 модельного года (фото) 4750 и 1910 мм по длине и высота соответственно.Проверенная временем трансмиссия имеет: жесткий (без дифференциала) подключаемый передний привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач и 2-ступенчатую раздаточную коробку передач. Заслуженный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-40906 объемом 2,7 литра теперь развивает мощность 135 сил и 217 Нм крутящего момента. Технические характеристики УАЗ Патриот сообщают о максимальной скорости 150 км/ч и расходе топлива 11,5 и 14 литров на 100 км при скорости 90 км/ч и в городском цикле соответственно.

ТО ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР.Какое масло заливать в гур уаз hanter какое масло в гур уаз буханка

Чтение 5 мин.

Сегодня разберемся с усилителем ГУР УАЗ 31512, что из себя представляет и как в нем производится замена масла.

УАЗ 31512 — это автомобиль Эволюция старого-доброго 469 «козлика», который выпускался огромными тысячами как для советской армии, так и в массы. Главное преимущество этого автомобиля заключается в его максимально возможной проходимости. Без преувеличения этот автомобиль проедет абсолютно везде, даже там, где дорогами никогда не пахло.

Вторым его достоинством является неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправить его можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти всем, что может сгореть, и он почти всегда может ходить, даже с выведенными из строя некоторыми механизмами .

Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если бы педаль утопала в пол и вырывала недра, то есть если вовремя не врезала.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Салон здесь уже изменился, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее в движении. Подвеска тоже претерпела существенные изменения: даже на серьезных угбах пассажиры не летят головой к потолку. Ну и естественно был установлен гидроусилитель руля, вращать теперь можно пальцами, больше не нужно прикладывать всю мышечную силу рук.Вот о какой стихии автомобиля УАЗ 31512 мы сегодня и поговорим.

Устройство механизма

Рулевое управление — устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности вращения рулевого колеса.

Кроме гидроусилителя, есть еще:

• Пневмо.
• Электрически.
• Механический.

Все они призваны упростить процесс управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль.Итак, пневматический усилитель основан на принципе давления воздуха. Самый конструктивно сложный и ненадежный, почему то редко кому дают именно этот вариант. В его системе есть баллон, в который нагнетается воздух, компрессор, нагнетающий этот самый воздух и создающий давление и вес трубок и шланг, по которому воздух поступает в механизм. Малейшая проблема в работе хотя бы одного элемента, и вся система накрылась. Те, кто поездил по долгу драйва на кразах, которые были выпущены в советское время, не знают, что там этот усилитель вообще никогда не работает почти и на поворот руля приходится вся мышечная сила.

На наш УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его узлы, включая механизм усиления, грабли, насос для создания давления и другие, умещаются в одном месте и не рассредоточены по всему автомобилю.

Один только расширительный бачок Он расположен отдельно, чтобы облегчить водителю процесс замены жидкости во всей системе. Усилитель руля в принципе, как работают гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что здесь всегда присутствует насос-усилитель, который создает давление нагнетательной жидкости на рейку, что помогает поворачивать руль в нужную сторону .

Замена масла и дефект

Так как наш УАЗ обычно очень много передвигается по бездорожью, то часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь уже не исключение: на нем обычно плохо сказывается преодоление сложных препятствий, хотя обычно он на этой машине надежный. Если начало течь масло, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Расскажем, как проверить, откуда течет масло в процессе замены масла на этом автомобиле.

Сначала двигатель автомобиля нужно охладить, следовательно, и масло в нем остынет и не будет риска сгореть, пока мы будем его в нем забирать.Пока машина остывает, займемся какой-нибудь тарой для слива старой жидкости.

Идеально подходит для того, что может попасть под машину, потому что нам нужно будет сделать так, чтобы сила тяжести помогала нам сливать масло в гладкий шланг. Теперь надо осмотреть в каком состоянии расширительный бачок, если на нем есть трещины и сколы, значит причина найдена. Если нет, сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг в нижней его части и надеваем другой, который вторым своим концом уже опущен в тару.

Теперь нужно завести двигатель и крутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и все это в итоге стекло нам в емкость. Теперь нужно посмотреть все патрубки, которые есть на ГУР, проверить их целостность и осмотреть сам узел механизма. Скорее всего, на форсунках или на узле механизма вы сразу заметите потеки масла или трещины некоторых прокладок. Если в форсунке была обнаружена лопнувшая прокладка или трещина, то перед заливкой новой их необходимо заменить.Следующим шагом будет заливка в бак нового масла. Все заменено, течь устранена, форсунка заменена на новую и гидравлика, в общем имеет вид как с завода. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Разливаем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

Теперь заводим двигатель и двигаемся сзади сбоку к сильному рулю. Важно, чтобы крышка крышки бака оставалась открытой, чтобы выдавливаемая жидкость имела возможность куда-то выйти.

Попутно следите за жидкостью из бака полностью, иначе насос начинает качать воздух, а мы, наоборот, пытаемся от него избавиться, так что сразу заливайте масло. Руль нашего УАЗа нужно крутить до тех пор, пока в баке не будет уходить немного. Когда этот радостный момент был замечен, то перестаньте двигать рулем и швартовным мотором. Залейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку горловины топливного бака. Теперь руль должен вращаться мягко, и машина будет поворачиваться более плавно.

УАЗ Патриот. Потомственный представитель легендарных российских внедорожников от известного на постсоветском пространстве производителя. Этот автомобиль за долгие годы эксплуатации показал завидную устойчивость к грязи, пыли и прочим неожиданностям бездорожья. Также не страшны небольшие водоемы. Тяжелые условия эксплуатации обусловили некоторые особенности в конструкции узлов и систем УАЗ Патриот.

Вес этого «прохожего» достигает 2 тонн, поэтому крутить руль при пересеченной местности по пересеченной местности задача не из легких.Конструкторы, предполагая, где чаще всего будет использоваться УАЗ Патриот, пришли на помощь владельцам и интегрировали в рулевой механизм такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

Любой узел Б. современного автомобиля, в том числе внедорожников, нуждается в периодическом обслуживании. В нашей статье мы уделим этому внимание. Для большинства владельцев важна не только конструкция усилителя, но и периодичность замены смазывающей жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что полезно будет также рассмотреть назначение гидроусилителя.

Что нужно в машине?

В современном автомобильном мире производители стремятся повысить комфорт в управлении. Не обошла она стороной и «брутальный» российский внедорожник УАЗ Патриот. Во время руления хозяин крутит «Ячмень», но делает это легко, ведь на помощь приходит указанный усилитель. Все это происходит при работающем моторе, так как привод усилителя осуществляется от вращающегося шкива коленчатого вала. Попробуйте покрутить руль на незадействованном «двигателе» патриота.Да, это тренажерный зал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит не каждый владелец.

Благодаря усилителю водитель может крутить руль одним пальцем. Как это было возможно? Основным рабочим «лицом» в усиливающем механизме является насос. Он получает момент вращения от коленчатого вала. Для такой передачи конструкторы применили ремень. Насос создает давление жидкости, а она в свою очередь направляется непосредственно к рулевому механизму. Именно за счет «работы» масла водитель получает в результате столь неоценимую «облегченность» поворота руля.

Для обеспечения циркуляции в системе есть специальный магистральный шланг, о котором поговорим подробнее. Он имеет свой ресурс, поэтому владельцу следует быть внимательным и следить за его состоянием и периодичностью замены.

Поскольку коснулись «ремонтного» момента, отметим, что в перечень таких процедур специалисты концерна Гур Патриот также включают замену:

Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых нормальное функционирование механизма усиления может только мечтать беззаботному владельцу.

Немного о масляном шланге на патриоте

Этот магистральный элемент служит для соединения насоса с рулевым механизмом. Надежностью не славится, поэтому хозяину нужно проявлять к нему повышенное внимание. Если водитель замечает захват реакции колеса на вращение руля, что может особенно ярко проявляться на скорости, это должно быть сигналом к ​​проверке и последующей замене шланга. «Благодаря» некачественным материалам изготовления, этот шланг склонен после некоторого пробега вздуваться, а это потеря давления в системе.

Такое состояние элемента может спровоцировать порыв, который является предпосылкой возникновения аварийной ситуации. Здесь водителю необходимо иметь при себе запасной шланг. Купить его не проблема, главное знать артикул — «3163-00-3408150-01». Этот вариант продукта заручился поддержкой многих владельцев. После замены система будет прокачана. Он удалит остатки воздуха в контуре.
Рукав «3163-00-3408150-01» представлен на фото.

Автомобильный Фильтр УАЗ Патриот

применили в системе гидроусиления фильтрующий элемент.Это необходимо для очистки постоянно циркулирующего масла. Замену этого расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество товара, а лучше определиться с вариантом заранее.

Завод ставит на свой УАЗ Патриот качественные фильтры, так что при смене не спешите выкидывать консульство, а попробуйте прочитать на нем «подробности». Номер и данные производителя элемента помогут выбрать нужный вариант.Специалисты советуют обратить внимание на товар «Ливна 4310-3407359-10».

Этот фильтр показан здесь на фото.

Едем на насос УАЗ Патриот

Это основной компонент системы. Блок предназначен для создания давления в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечивать эффект усиления при вращении руля. Задача управления автомобилем для водителя существенно упрощается. Для модификации УАЗ Патриот «3163» разработчики применили отдельный насос, который можно узнать по его каталожному номеру.Вот он «3163-3407010». Именно этот продукт владелец должен установить на свой автомобиль.

Неисправности насоса Их несколько. Если произошло повреждение корпуса изделия, то оно подлежит безусловной замене. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант от компании «Делпи». Каталог агрегата идентичен только одному — «3163-3407010».

Не пора ли заменить масло?

Смазочная жидкость является основным компонентом системы гидравлического усиления.Именно с его помощью создается необходимая величина давления, от которого зависит работоспособность механизма. Со временем смазка теряет свое состояние и требует замены. Справочник по УАЗ Патриот говорит о такой необходимости каждые 100 тыс. км. Некоторые владельцы применяют для этой цели трансмиссионные жидкости известных производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.

Посмотрим на объем.

УАЗ Патриот нужно чуть больше 1 литра.Советуем приобрести 2 литра.

Замена масла в ГУР.

1. Первым делом навешиваем колесо передка и снимаем защиту мотора.
2. Смотрим на маслобак под капотом. Ослабляет момент затягивания хомута.
3. Этот танк потребуется для наклона. Так мы растворяем жидкость из него. Устраняет задачу соответствующего шприца.
4. Пришло время отсоединить шланг для удаления жидкости от бака. Его еще называют «возвратом».Его кромка опущена в сливной емкости, при этом руль полный спереди с обеих сторон. Делаем это за три полноценных оборота.
5. Пустой бак снять (рекомендуется) и промыть внутри. У него есть фильтр. Заменяем на новый аналог.
6. Берем в руки новое масло и заливаем его в промытый и установленный на место бак. Просим помощника во время этого процесса вращать руль в обе стороны до упора. Чем сильнее и проворнее помощник, тем меньше воздуха будет в системе.Следите за уровнем в баке — постоянно пополняйте.
7. Обращаем внимание на сливной шланг. В начале процесса из него появляется темное масло. По ходу процедуры светлеет. Это значит, что новая жидкость «вышибает» старое масло в ГУР. Это происходит с заливом около 700-800 мл. Теперь систему можно собирать обратно.
8. Убеждаюсь в правильности сборки и запускаю «движок». Поверните руль и погрузите жидкость до необходимого уровня.

Важно! Мотор при этом не подводил!

Замена жидкости в гур завершена.

Учитывать нюансы

1. При прокачке механизма колеса передний находится во владении. Так мы минимизируем нагрузку на рулевой узел.
2. Требуемый объем смазки 1,2 литра.
3. При замене жидкости в ГУР опустите переднюю часть УАЗ Патриот и дайте двигателю поработать на «холостых» около 15 минут.Смотрим на уровень и на составы в трассе.

Подведем итоги

Усилитель руля пригодится, особенно в таком громоздком внедорожнике, как УАЗ патриот. Техническое обслуживание механизма крайне важно, так как позволяет уберечь владельца от больших трат на ремонт дорогостоящих комплектующих. Вовремя меняйте масло в ГУР, тем более, что замена масла в ГУР процедура не сложная, не экономьте на ней. В «потере» не останется. Это относится и к насосу ГУР, которому со временем придется искать замену.

УАЗ Патриот – это автомобиль, которому не страшны грязь, бездорожье, пересеченная местность и даже водоемы. Но для удобства управления автомобилем в конструкции присутствует руль со своим механизмом. Покрутить руль на автомобиле, имеющем вес почти в две тонны, достаточно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки было придумано такое изделие, как гидроусилитель руля или гур. Но сегодня речь пойдет не о самой гидравлике, а о таком важном элементе, как масло.Мы рассмотрим, из чего состоит ГУР внедорожника УАЗ Патриот, для чего необходима замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

Основное назначение ГУРа — облегчение усилия поворота колес посредством гидравлического устройства. Что это значит? Это означает, что вращать колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда его двигатель не работает, довольно сложно, а если бы не гидроусилитель руля, то маневры на бездорожье, а уж тем более по бездорожью, были бы просто невозможны. .Благодаря гуру появилась возможность поворота руля и колес соответственно с помощью одного пальца любой руки, что упрощает вождение и маневрирование на дороге.

В основе конструкции гидравлического устройства лежит насос, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника. Момент вращения обеспечивается ременной передачей, в результате чего масло поступает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от помпы к системе управления благодаря специальному шлангу, о котором подробнее.

Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие пункты:

• замена шланга;
• замена масла;
Замена насоса
• .

Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя руля.

Масляный шланг

В конструкции внедорожника ГУР УАЗ Патриот имеется шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло.Каждый водитель, намотавший на внедорожнике спидометр УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все его проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как шланг гура чуть больше.

Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее. Особенно ощутима схваченная реакция руля при движении на скорости. Кажется, что колеса не успевают ехать. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что этот шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто раздувается от создаваемого в нем давления, а не

Лучший вариант замены

меняя задачу.Это очень негативное явление, так как раздувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом. Исправить ситуацию можно заменой шланга на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Отзывы пользователей такого шланга только положительные. После замены жидкость следует прокачать и ощутить изменения в управлении внедорожником. Рукав Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

Фильтр

В конструкции гидравлического руля есть еще один сменный элемент — фильтр.Его цель – очистить масло, с помощью которого создается гидравлический коэффициент усиления. Фильтр следуем менять вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

С фильтрами высокого качества внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене вы не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, его изготовившей. Если при покупке нового фильтра вы не определите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальным вариантом для автомобиля УАЗ Патриот является фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

Помпа

Ну и конечно помпа которая играет последнюю роль. Насос является основным узлом, создающим гидравлическую силу, тем самым облегчая водителю задачу управления приводом. Внедорожник УАЗ Патриот 3163 имеет помпу, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

Если насос гура вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если будем производить замену помпы ГОР на внедорожнике УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить блок ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и замена

Масло в системе ГУР является важным элементом, который собственно и создает давление, облегчая вращение руля. Периодически подлежит замене на любом автомобиле.В справочнике автомобиля написано, что его нужно менять каждые 100 000 км пробега. Для замены масла в гидроэле можно использовать трансмиссионный вариант, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется не один литр масла, поэтому лучше брать сразу 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять передний брызговик при его наличии.
2. Далее ослабляется хомут крепления маслобака.
3. При наклоне бака масло вливается в контейнер. Можно использовать шприц.
4. От бака отсоединяется сливной шланг (обратный), который опускается в бак для слива наработки, теперь руль от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запустить двигатель.
5. Теперь бак пуст, рекомендуется снять и промыть. Также он содержит фильтр, который подлежит замене, поэтому его необходимо заменить на новый.
6. Следующий шаг: Залить новый материал в бак, снова повернуть руль от упора, пока двигатель не заглохнет. Постоянно следите за маслом в баке.
7. Сначала из сливного шланга в таре будет течь темное старое масло. Когда принесет (после слива, 500-700 заправок) собираем всю систему обратно.
8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова долейте жидкость до уровня.

На этом замена завершена, но есть нюансы.

УАЗ Патриот, известный как УАЗ-3163, выпускается с 2005 года Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой дорожный просвет, что придает внедорожнику очень повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может передвигаться по любым категориям дорог.

Возможно, при разработке этой модели была взята идея УАЗ-3162 «Симбир», так как в итоге многие элементы были перенесены на новую модель.Среди них мосты «Спайсер», пятиместный и девятиместный вариант оформления салона (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод. Но полностью похожим автомобиль назвать нельзя, так как были проведены некоторые существенные изменения, которые в дальнейшем придали Патриоту повышенный комфорт.

Помимо отечественных здесь также используются зарубежные элементы и комплектующие: гидроусилитель мощности итальянского производства Delphi Italia Automotive S.R.L., тормозная система немецкого производства ContitEves, руль немецкой фирмы TAKATA-PETRI AG, система отопления и кондиционирования от британского производителя Sanden International Europe Ltd, МКПП предоставлены корейским производителем Dymos и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать противобуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году была доработана система кондиционирования, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в довольно жарких температурных условиях, так как была доработана и система охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года у модели появилась обновленная приборная панель, Осмотрен четырехпозиционный руль от немецкого производителя Takata-Petri Agi, новая магнитола. Используемая магнитола оснащена USB-разъемом, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

Большое количество изменений пришлось на 2013 год. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. Отличительной чертой этой раздачи является использование электрического управления вместо рычажного.Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую раздаточная коробка переключает передачи. Уменьшена длина заднего карданного вала, убрана промежуточная опора. На водительской двери расположен отдельный блок, который позволяет электростеклоподъемники и зеркала заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, теперь ручной тормоз блокирует задние колеса Таким образом, производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассадиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель комплектуется обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом задних сидений.

Осень 2014 года принесла новые изменения и уточнения в дизайн автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, видоизмененные бампера и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал сохранять равновесие на дороге.Обе карданги Вала были заменены на более прочные и не требующие частого обслуживания. Среди дополнительных опций, входящих в индивидуальную комплектацию, добавлена ​​мультимедийная система с навигационной системой и специальной камерой, обеспечивающей задний обзор.

2016 год стал последним когда дорабатывался УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стал оснащаться новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, что является именно первым и бросающимся в глаза. Рычаг коробки передач и приборная панель были снова изменены и усовершенствованы.Рулевая колонка была отрегулирована по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидравлике

Сколько заливать масла в гур — 0,94 литра

С самого начала серийного производства УАЗ Патриот комплектовался одним из четырех двигателей:

1. ЗМЗ-51432

• Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
• Ход поршня — 87 миллиметров.
• Рабочий объем — 2235 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 1800 об/мин и до 2800 об/мин).

2. Ивеко Ф1А.

• Производитель устанавливаемого мотора — Iveco.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый дизель с рядным расположением цилиндров.
• Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2287 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 2500 об/мин).
• Количество клапанов в GBC 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 19.
• Тип системы питания — Common Rail.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

3. ЗМЗ-409051

• Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 235 Н/м (при 2650 об/мин).
• Количество клапанов в GBC 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

4. ЗМЗ-40906

• Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 217 Н/м (при 3900 об/мин).
• Количество клапанов в GBC 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
• Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

Некоторые силовые установки при рестайлинге были доработаны до соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизель пропал из комплектаций. Что в самых ранних, что в более поздних моделях везде одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о типах требуемого масла

Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заправлять смазочными жидкостями, соответствующими спецификациям DEXRON II и DEXRON III., а также GM-6417 (Dexron IIIG). По этим критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

АТФ II Е.

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания систем трансмиссии, а также для работы различных механизмов автомобиля с использованием гидравлических жидкостей (гидравлический усилитель руля и др.). По заявлению производителя это масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полностью работоспособную работу гидроузлов.Интервал замены исчисляется 120 тысячами километров пробега, что является вполне отличным показателем.

ATF II E обладает следующими свойствами:

1. Увеличенные интервалы замены;
2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
4. Повышенная устойчивость к деградации;
5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
7. Очень низкотемпературная глазурь;
8. Обладает отличными антикоррозионными свойствами;
9. Наличие.

Волк ATF D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. В большинстве автоматических коробок используется редуктор и гидроусилитель руля. Благодаря тому, что это масло обладает улучшенной текучестью при низкотемпературной эксплуатации, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

Масло Wolf ATF D III обладает следующими свойствами:

1. Повышенная износостойкость;
2. Высокая стойкость к окислению;
3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
4. Большой ресурс.

Total Fluide G3.

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических коробках передач, а также в гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказалось на стабильности в эксплуатации.

Масло Total Fluide G3 обладает следующими свойствами:

1. Замерзает при очень низкой температуре окружающей среды;
2. Обладает отличной термической стабильностью;
3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
4. Нейтрален к уплотнительным материалам.

развод или крепкая семья? Уаз патриот тревел отзывы

Полной авантюрой друзья назвали попытку перегнать два новых автомобиля УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, не прошедших испытания и обучение, в уникальный регион Каппадокию в Турции через Грузию. Это автомобиль УАЗ, и официальных дилеров или магазинов с запчастями по ходу нет. Если что-то случилось…

Для борьбы со стереотипами команда OffRoadClub.Ru отправилась в путь в 7000 километров по асфальту, грунтовке и горным перевалам на двух абсолютно стоковых автомобилях с дизельными двигателями ЗМЗ-514.

Из тюнинга только ступицы на УАЗ Пикап, чтобы сравнить расход, накат и управляемость. Из запчастей: приводные ремни, натяжные ролики, фильтры, комплект колодок и запасной расширительный бачок. Естественно запас масла и хороший набор инструментов. Так, на всякий случай.

Первый этап поездки проходил на двух автомобилях УАЗ в Тбилиси, где должен был догнать третий автомобиль Toyota Hilux. Мы выехали из Москвы в середине дня и поэтому не успели добраться до обычных пунктов ночлега.В первую ночь остановились в Воронежской области, в нескольких километрах от трассы М4 на берегу небольшого пруда. Ёжики пыхтели всю ночь.

Комфортная скорость движения для дизельных Патриот и Пикап 90-100 км/ч. Если попробовать раскрутить двигатель дальше, то в салоне появляется неприятная вибрация и шум, а двигатель набирает более 3200 об/мин. На обратном пути, набрав общий пробег около 8000 км, поведение немного улучшилось и Патриот и Пикап уже позволяли комфортно двигаться со скоростью 105-110 км/ч.Мы привыкли к этому.

Не всегда удается встать на ночь в Краснодарском и Ставропольском краях с первого раза. Чаще вокруг одни поля и нет более-менее интересного места для разбивки лагеря. Ко второй ночи мы вышли на реку Тихонскую недалеко от Тихорецка. На реке были арендованные участки для разведения рыбы, но, узнав, что у путников нет даже удочек, охранники разрешали им останавливаться в любом понравившемся месте у воды.

Самой главной загадкой стал погранпереход Верхний Ларс. В день отъезда и на следующий день в Интернете была размещена информация о том, что переход закрыт из-за погодных условий на неопределенное время. Однако по прибытии на место оказалось, что граница открыта и пограничники оперативно пропускают всех ожидающих. Все формальности заняли около 40 минут.

Первое поселение в Грузии — Степанцминда. В нем можно запланировать ночевку или заехать утром, но обязательной программой должен быть подъем к церкви Святой Троицы в Гергети.

С опытом езды по узким и крутым серпантинам и внедорожнику подъем на Святую Троицу будет приятным. Если такого опыта нет или машина не позволяет, то лучше воспользоваться услугами местных водителей на полноприводных микроавтобусах.

Оба УАЗа легко поднялись почти до самого верха. Дальше идти было нельзя из-за снежной глыбы. Остановившись на площадке чуть ниже, можно пройти около километра пешком.Даже в дождливую погоду прогулка казалась красивой и приятной.

Передвигаться по Грузии нужно с определенной осторожностью и это касается не только горных дорог, но и населенных пунктов. Для местных водителей считается нормальным ездить, не соблюдая полосу движения, поворачивать и перестраиваться без поворотников и не глядя в зеркала, а главное, передвигаться ночью без фар. В лучшем случае с включенными размерами.

Пребывая в Тбилиси, вы можете посвятить городу один или два дня.Это шикарная смесь современной архитектуры и старых кварталов, сохранивших свою самобытность. Знаменитые серные бани находятся прямо в центре города, а сразу за ними красивый водопад. В городе есть чем заняться, что посмотреть и где вкусно поесть. И, конечно же, много заведений с местным вином.

В Тбилиси УАЗики догнали третий экипаж на Тойоте, а дальше в планах был марш в Турцию.Подробное изучение Грузии было оставлено на потом. Во всяком случае, два-три дня для этой страны невозможны.

Пересечение турецкой границы во многих местах аналогично — нужно оставить машину на стоянке возле главного корпуса, пройти паспортный контроль внутри, пройти таможенный контроль и дождаться таможенного досмотра на стоянке. Затем вы можете продолжить движение дальше.

Green Card (Зеленая карта) при въезде в Турцию обязательна! Его потребуют предъявить на таможне, а если его нет, то придется идти пешком на территорию Турции, оформлять страховку в прицепе и возвращаться на регистрацию.

Маршрут похода планировался с ночевками в палатках и с остановками в гостиницах. В Турции первой остановкой стал город Эрзурум. Это исторический «перекресток» дорог и цивилизаций, но здесь почти не на что смотреть, если это не паломничество по мечетям и медресе. Плюс половина города просто разрушена и забыта цивилизацией.

После Эрзурума есть возможность двигаться по скоростной автомагистрали Е80 в сторону Каппадокии, либо можно ехать дальше на юг по D950 и далее по D300 — эта дорога длиннее, медленнее, но красивее и интереснее.Естественно, мы выбрали интересную дорогу.

Несмотря на то, что поездки по Турции на автомобилях уже были, останавливаться путешественникам «дикарем» пришлось впервые. Зашли традиционно — нашли на карте большое озеро, посмотрели возможные подходы к нему и пошли искать место для палаток.

Найти ночлег в Турции оказалось довольно просто. Обойти село не удалось, так как дорога через поля упиралась в железнодорожную ветку и УАЗы не могли протиснуться через прокол под ней.Но проехав посёлок, они спокойно пересекли железную дорогу, вышли на берег с прекрасным видом на горы и разбили здесь лагерь.

Что в Турции сложно, так это с дровами. Несмотря на красивое место у озера, костер был исключен из планов из-за банальной нехватки дров. Вокруг росли только живые деревья и ни одного сухого. Однако это не испортило приятного пребывания в хорошем месте.

До города Гёреме в Каппадокии оставалось около 500 км и это расстояние планировалось преодолеть за один день и остановиться в уже забронированных гостиницах в скалах.Расстояние вполне адекватное, если бы не желание посетить гору Немрут Даг, к которой нужно сделать радиальный выход на 80 км в одну сторону по горным серпантинам.

Обязательно посетите Немрут Даг! Это легендарное место, где на вершине горы стоят статуи Богов дохристианской эпохи. Головы Богов уже лежат на земле, но это не отменяет величественности и необычности места. Было бы непростительно оказаться рядом и не прийти сюда.

Посещение вершины Немрут Даг платное — почти в самом верху асфальт заканчивается, с вас попросят небольшую плату и дальше нужно будет двигаться по размытой грунтовке еще несколько километров. В хорошую погоду может пройти даже машина.

В итоге экипажи прибыли в Гёреме поздно ночью, и только утром все смогли увидеть то место, к которому стремились. Это было незабываемое ощущение, что ты на другой планете. Каппадокия – это целый регион Турции с жилыми кварталами, вырубленными в мягких скалах и под землей.Большинство из них доступны и бесплатны. У дикарей-путешественников даже есть традиция ночевать в пещерах, а кое-где даже можно найти следы таких ночевок — соломенные подстилки.

За отдельную плату можно посещать подземные города. Самое известное место — Деренкуй, но меньше туристов и ближе к Каймаклы. Не стоит спускаться в подземные лабиринты города людям, которые боятся тесноты, а также людям со слабыми физическими возможностями.Внизу очень тесно, местами душно, а местами приходится двигаться почти гусиным шагом, а для этого нужны силы.

В окрестностях много интересных мест: вулканическое озеро, музей-мавзолей в Гаджибекташе и другие. На то, чтобы осмотреть все окрестности и вдоволь нагуляться, уйдет не меньше недели. И не забудьте взять с собой на прогулку «скандинавские» палки.

В Каппадокии много маршрутов для бездорожья.По грунтовым дорожкам можно добраться до самых скрытых мест на машине или взять напрокат местный квадроцикл или велосипед. Нужно быть внимательнее к знакам, они могут местами запрещать движение транспорта, но всегда можно подъехать с другой стороны и осмотреть издалека или прогуляться.

После посещения Каппадокии все три экипажа разделились. УАЗ Пикап ехал вдоль моря в сторону Батуми. Toyota отправилась по трассе в Ахалцихе. А УАЗ Патриот следовал своим маршрутом, заехав по пути домой еще в несколько мест.

Въехав в Грузию, можно заехать в монастырь Сапара в Ахалцихе. Это туристическое место, но от этого не менее интересное. Лучше всего отправиться в монастырь в хорошую погоду и взять с собой продукты для монахов (макароны, масло, муку, сладости). В непогоду вам придется бороться с несколькими неприятными участками горной дороги.

За все время пути автомобили преодолели чуть более 7000 км. Средний расход дизеля УАЗ Патриот и УАЗ Пикап составлял 10 литров на 100 км.Разница между Пикапом с установленными ступицами и Патриотом без них почти незаметна, но на спусках Пикап гораздо легче ехал накатом и быстро догонял и перегонял Патриот.

Не обошлось без неисправностей. Лобовое стекло пикапа треснуло от края к центру без видимых механических повреждений. Вероятно, это и есть причина заводского брака и склейки стекла. Плюс патрубок печки капал под капот. Установка дополнительного хомута не помогла.Капание из шланга было незначительным, поэтому его оставили до нашего возвращения.

На турецкой границе у пикапа отказались открыть борт. На первой стоянке разобрали борт и нашли неисправность — отлетела тяга замка и неисправность устранили в течение пяти минут. Больше никаких неприятностей тело не доставляло.

В остальном оба УАЗа показали себя достойно, прошли все испытания, а дизеля оказались лучшим выбором для езды по горным дорогам и позволяли обгонять сляги и спокойно выбирать передачи.Что касается Грузии, то сюда обязательно вернутся оба УАЗика с более подробной экскурсией…

Главным изменением на УАЗ Патриот стала установка новой раздаточной коробки от известного корейского производителя Huyndai-Dymos с электронным блоком управления и фар с дневными ходовыми огнями.

Из доп оборудования в салон сразу заказал лебедку (T-max 9500), резину BF Goodrich Mud-Terrain и фаркоп.

2. Блок управления лебедкой криво поставлен на бампер, а сама лебедка находится под номерным знаком. Чтобы им воспользоваться, нужно обвести цифру. В принципе, процедура недолговечна, но это все же лишнее непостоянное кровоизлияние.

3. Лебедка, вид снизу.

5. И сцепка. Кстати, сразу купил прицеп МЗСА 817715.001-05 с тентом для снегохода Yamaha Venture. Прицеп тянет легко, почти не заметно, что едешь с ним.

Для тех, кто собирается покупать прицеп: для прицепов грузоподъемностью до 750 кг страховка и диагностическая карта не требуются при регистрации в качестве физического лица в ГИБДД. Свыше 750 кг, а также при ставках на юридическое лицо требуется и то, и другое.

Жаль трейлер не сфотографировал, но думаю легко найти фото в интернете.

6. Новая фара с полосой ходовых огней внизу, как у ауди! И что мне понравилось)))

7. Салон. Вместо второго рычага подключения полного привода и пониженной передачи теперь установлена ​​раздаточная коробка Huyndai-Dymos с электронным блоком управления. Подлокотник стал выше и, соответственно, удобнее, новые функции для российских машин — обогрев лобового стекла, электрозеркала, магнитола с мп3, подогрев всех сидений, в том числе и задних, и вроде как климат-контроль, включаемый по кнопка AUTO (правда пока не разобрался как ею пользоваться) — в общем прогресс налицо!

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 Турбо интеркулер Common Rail.В отличие от дизельного Iveco, который устанавливался в прошлом, у него цепной привод, а не ремень. Производство Патриота 2014 года с дизельным двигателем стартовало в ноябре 2014 года — так что я один из первых автовладельцев такого автомобиля.

Так как это мой второй Патриот (первый был с бензиновым двигателем 128 л.с.), то я уже знаю что и как работает в этой машине. Дизель, конечно, мощнее бензинового — наконец-то появились низы, и лошадиных сил в нем меньше — всего 116.На бензиновом моторе приходилось постоянно трогаться с заправкой газом.

Первый Патриот был надежен — год ездил без вложений (кроме промывки всей топливной системы от некачественного бензина, который залил по дороге в автомузей в Черноусово Тульской области). Давайте посмотрим на качество этого автомобиля. УАЗ дает гарантию 3 года или 100 000 км — смелый шаг. Некоторые здесь разочаровались в российском производителе внедорожников и пересели на старые подержанные внедорожники известного «английского» производителя в надежде, что машина наконец-то перестанет ломаться.

У меня машина для хобби, слава богу не основная, поэтому нагрузка на нее будет меньше. Сейчас за выходные проехал 350 км, половина пробега с груженым прицепом. Пока ничего не ломалось, не вытекало. Посмотрим что будет дальше. О поломках, если они есть, могу, если интересно, напишу в следующих постах.

Ну поддержал Российский автопром — олигархи из Ульяновска)))

Представляем вашему вниманию очередную нашу работу, УАЗ Патриот, подготовленный нашим тюнинг-ателье для экспедиций по России-матушке.

Этот автомобиль уже был опробован в экспедиционной поездке по Карелии и вернулся к нам для подготовки к следующим поездкам и коротким грязевым трофейным выездам. Мы провели следующие работы на этой машине. Для начала сделали тщательную обработку днища специальными материалами, которые одновременно являются и шумо-, и антикоррозийной защитой днища, рамы и арок.

После этого установили стальные бампера спереди и сзади (задний — нашего производства, выполнен в той же концепции, что и пороги, и практически не меняет внешний вид автомобиля).В них были установлены лебедки, а под задним бампером также располагался фаркоп с защищенной от ударов электрической розеткой. Фаркоп имеет двойное назначение — он также позволяет тянуть прицепы, а задний свес кузова при движении по толстым бревнам защищает от ударов. Кстати, что касается лебедок, то мы их не только взяли и установили, но и немного доработали, тем самым значительно повысив их надежность и производительность. Также мы установили силовые пороги собственного производства, за которые можно поднять груженую машину реечным домкратом, а также надежно защитили и усилили рулевую тягу…теперь его практически невозможно согнуть.

Разумеется, мы также установили на автомобиль правильные грязевые колеса на 15-дюймовых дисках, что не только придало более солидный вид автомобилю, но и, самое главное, повысило его проходимость, при этом не создавая дискомфорта при езда по нормальным дорогам, т.к. по бездорожью нужно больше добираться и желательно с комфортом и с ветерком. Был проделан ряд работ по установке 33-дюймовых колес, включая лифт подвески и прочные расширители арок.Для форсирования водных преград глубиной до 1 метра мы перенесли точку забора воздуха двигателя в самую высокую зону моторного отсека. Обе оси этого автомобиля оснащены принудительными блокировками с электроприводом марки Eaton, которые отличаются высокой надежностью и ресурсом, что дает автомобилю дополнительные преимущества на пересеченной местности.

На крыше мы разместили экспедиционный багажник, который оснастили такими необходимыми вещами, как канистры с горючим, хайджек, грузовики с песком, и при этом еще осталось место для багажа.Мы не забыли модифицировать штатные фары, установив в них ксеноновые линзы, а в качестве кругового освещения использовали четыре диодных прожектора. Мы обработали кузов автомобиля покрытием Ceramic Pro 9H, чтобы защитить заводской лак от глубоких царапин, которые неизбежно появляются при езде по серьезному бездорожью.

Естественно, все наши работы занесены в документы, так что вы можете спокойно передвигаться на этом автомобиле по дорогам общего пользования, а у бдительных сотрудников ГИБДД не возникнет вопросов, связанных с дооснащением этого автомобиля.

Данная машина была приобретена нашим клиентом у официального дилера со всеми нашими доработками.

Каково путешествовать по России на машине? В этом отчете я поделюсь своим опытом самостоятельного путешествия на автомобиле. Какую машину выбрать? Что взять в поездку? Как подготовить машину? Что вы можете сделать, чтобы обеспечить безопасность вашего путешествия? Мой личный опыт и советы заядлых автотуристов.

Я очень люблю путешествовать! И каждый раз стараюсь привнести в это дело что-то новое: новый стиль, новый формат, новые маршруты.

• Я уже проехал на велосипеде пустыню Сахара, Средиземное море и Атлантический океан.
• Организована разовая поездка.
• Как кататься на арендованных байках по островам Пенанг и Борнео, автор и.
• Натыкался и летал на самолетах тоже будь здоров!

А теперь пришло время попробовать что-то новое. Решил купить супер проходимый и вместительный автомобиль — УАЗ «Патриот» , чтобы открыть с ним новый стиль путешествий.Моя первая машина, за рулем первый раз. Я три месяца тренировался, ездил по ближайшим окрестностям, оборудовал машину, купил все необходимое походное снаряжение — и в первый день осени 2016 года сел за руль и отправился в путь длиной в несколько тысяч километров, чтобы увидеть Кавказ. .

Пока ездил только на машине по России ( читай: ), и мой совет в первую очередь пригодится тем, кто готовится к поездке внутри страны. Но мои рекомендации по подготовке автомобиля, сбору вещей и вопросам безопасности пригодятся и тем, кто планирует самостоятельное путешествие на машине по Европе или другим местам зарубежья.Большинство советов универсальны.

Почему я выбрал УАЗ «Патриот» для путешествия по России?

Машину выбирал долго, сравнивал все возможные параметры, плюсы и минусы каждого варианта. В итоге пришел к выводу, что оптимальным вариантом для меня с учетом моих потребностей будет «Патриот».

В чем плюсы автомобиля УАЗ «Патриот» для дальних поездок по России?

1. Проходимость … На этой машине я проехал по жуткой грязи, заезжал на очень крутые склоны, скакал по огромным булыжникам бездорожья в горах, проезжал по руслу горных рек.Машина справилась со всеми трудностями. Я любитель забираться в отдаленные и труднодоступные места, поэтому для меня очень важна проходимость автомобиля.
2. Вместительность … Сколько бы снаряжения у вас ни было, личных вещей, снаряжения для стрельбы и работы, провизии и воды — все это прекрасно поместится в багажнике и салоне автомобиля. Еще один бонус: в салоне при сложенных задних сиденьях могут спать два человека (я сделал простую конструкцию из фанеры в виде фальшпола, сверху положил ватный матрас — кровать готова).Так что УАЗ «Патриот» — это практически дом на колесах.
3. Ремонтируется в любом населенном пункте в самых отдаленных уголках страны … Если во время путешествия по России вдали от цивилизации (например, на Алтай или Кавказ) произойдет поломка автомобиля, то его будет легко найти необходимые запасные части и мастер, который может все починить (ведь там только на УАЗиках ездят). Если вы путешествуете по России на иномарке и в какой-нибудь глуши случилась поломка, то вам придется несладко.

Но, конечно, минусов :

1. Высокий расход бензина : по трассе около 13 л/100 км, по бездорожью может быть все 40-50.
2. Трясет, шумит, вибрирует … В дальних поездках на Патриоте, когда проезжаешь около 1000 км в день, утомительно. Но что вы можете сделать? Это российский автопром! Это УАЗ! Нам придется терпеть.
3. Больше 120 км/ч не разгонишься, как ни старайся … Точнее, даже после 100-110 км/ч уже становится крайне некомфортно — мотор ревет, машину колбасит.

Также УАЗ «Патриот» вполне подойдет для поездок в страны СНГ, но в Европу лучше ездить на другой машине — иначе придется тащить за собой прицеп с деталями и запчастями.

Подготовка к дальней дороге на автомобиле

Сразу оговорюсь, советов по подготовке и оснащению автомобиля для масштабных и дальних поездок в глухую глушь, в тайгу, в горы, за сотни километров от ближайшего населенного пункта не даю.Для таких экстремальных экспедиций потребуется подготовка совсем другого уровня, а также уверенное знание механики, умение диагностировать и устранять поломки. У меня нет таких навыков, как и у большинства людей, я полагаю, нет. Поэтому мои списки и советы предназначены исключительно для автотуристов, которые хотят отправиться в отпуск на своей машине, а не оправиться для покорения девственных просторов тайги, тундры или неприступных плато и перевалов.

На записку …Для путешествия на автомобиле не обязательно иметь личный транспорт или ехать из дома. Вы можете арендовать автомобиль, где бы вы ни находились. Найдите автомобиль нужной марки и класса по лучшей цене. Воспользуйтесь Skyscanner Car Hire — удобным сервисом, который сравнивает предложения всех самых популярных компаний по аренде автомобилей. Это особенно удобно, если вы планируете поездку в Европу, Азию или Америку.

Что делать перед отъездом?

Итак, что нужно сделать перед тем, как отправиться в самостоятельное автомобильное путешествие по России или за границу?

1. Пройти техосмотр , заменить масло, фильтры, изношенные детали — в общем все проверить и привести авто в наилучшее состояние.
2. Оснастить, оборудовать автомобиль всем необходимым. Если собираетесь ездить по бездорожью, стоит поставить защиты топливных баков, защиту рулевой тяги и раздатки. Оборудуйте спальное место, если планируете ночевать в машине. Организуйте хранение вещей (в большой поездке их очень много – нужно все правильно сложить).
3. Продумайте питание и сформируйте запас еды и воды. Всегда лучше иметь что-нибудь съестное и для перекуса в дороге, и для запаса на черный день (точнее, на несколько дней).
4. Продумайте маршрут и места ночевок … Рассчитайте, какое расстояние вы проедете за день, и, исходя из этого, решите, где вы будете ночевать, чтобы ночью не оказаться в чистом поле . Это вопрос безопасности и спокойствия.
5. Узнать о работе сотовой связи и наличии доступа в интернет по маршруту следования и в пункте назначения.

Что взять в поездку на машине?

Ниже перечислены все вещи, которые я беру с собой в дальние и дальние поездки.Составьте свой собственный на основе моего списка, включая предметы, которые вам понадобятся в поездке. Распечатайте и используйте при сборе, чтобы ничего не забыть.

Обязательный набор автомобилиста … , огнетушитель, компрессор, домкрат, набор инструментов, запасное колесо, трос, пусковые провода. Еще у меня есть: лопата, резиновые сапоги, топор, пила, домкраты, тряпки, воронки, омыватель, антифриз, тормозная жидкость, перчатки, канистра с запасом воды, веревки, багажные резинки с крючками, комплект предохранителей, хомутов.

Электроника … Инвертор (преобразователь напряжения в 220 вольт). Очень важная вещь в путешествии! Дает возможность заряжать технику и подключать любые не слишком мощные электроприборы. Возьмите с собой запасные предохранители. Также очень пригодятся: навигатор, видеорегистратор, радар-детектор, телефоны с GPS и карты (ОСМ, Яндекс, Гугл). Другая электроника: ноутбук, фотоаппарат, плеер, usb-колонки (с ними удобно смотреть фильмы по вечерам, слушать музыку в номере отеля).SIM-карты разных (лучших) операторов.

Походная жизнь. Влажные салфетки, бумажные салфетки, дождевик, спальные мешки, палатка, дорожные коврики, простыня, подушки, наволочки, полотенца, одеяло, мешки для мусора, раскладные стулья, раскладной стол (подумайте, сколько вам нужно, так как занимает много места), термосумка, туалетная бумага, мыло, шампунь, средства личной гигиены, спички, зажигалки, фонарик и батарейки, фумигаторы и спреи от насекомых, спирт или хлоргексидин для дезинфекции.

Приготовление и прием пищи … Газовые горелки и баллоны, кастрюли, сковороды, столовые приборы, кружки, термосы, контейнеры, штопоры, консервные ножи, ножи, небольшой походный котел или бойлер, гейзерная кофеварка или турка, разделочная доска, стиральная машина губки, моющее средство, мангал, шампуры.

Питание … Каждый формирует свои запасы съестных припасов, перечислю только основные. Соль, сахар, чай, кофе, подсолнечное масло, орехи и мюсли для перекуса на ходу. Что можно есть в путешествии? Подходящие продукты, на мой взгляд: каши, макароны, консервы мясные, овощные и рыбные, кускус (настоятельно рекомендуется), хлеб или сухарики.Приличный запас питьевой воды обязателен!

Наличные различных номиналов, особенно мелких (50, 100). Вдали от крупных городов не расплатишься картой, да и банкомат не всегда найдешь (например, мы как-то в Марокко, в крохотной совсем нетуристической деревушке в пустыне Сахара, оказались без наличных в местных валюту, пришлось искать желающих обменять). Путешествуя самостоятельно по России на машине, всегда есть вероятность поломки, и тогда придется прибегнуть к чьей-то помощи – наличные пригодятся.

одежда … Собираясь в длительную автомобильную поездку, хорошенько подумайте над этим вопросом. Выбирайте одежду и обувь исходя из маршрута и сезона. Если будете ночевать в палатке или машине, позаботьтесь о наличии теплых вещей (например, на Кавказе в сентябре-октябре по ночам было очень холодно). Термобелье и флисовая одежда никогда не будут лишними. Найдите оптимальную обувь разных видов: что-то легкое (шлепанцы, сандалии), непромокаемое (сапоги, ботинки), повседневная обувь для города или природы.Я могу порекомендовать беговые кроссовки Asics — это отличная обувь! В этих чудо-кроссовках мы проходили по горам более 20 км в день с набором высоты более километра, и не замерзали и в -20°С, и в +30°С, ноги в них не кипели за день это удобно.

Прочее : книги, солнцезащитные очки, скотч, булавки, швейные иглы и нитки, ватные диски, клей, зонт, гамак.

Безопасность путешествия

Советы по безопасности от опытных путешественников, на которые стоит обратить внимание:

1. Позаботьтесь о безопасности вашего ночлега. Лучше спать в машине. Все ценные вещи тоже должны быть внутри. Не складывайте сиденье водителя и оставьте его свободным, чтобы можно было быстро сесть за руль и уехать. Нос автомобиля не должен упираться в препятствие (дерево, овраг, водоем и т.п.).
2. Держите под рукой средства самообороны … Например, перцовый баллончик. Бывалые путешественники рекомендуют иметь под рукой мощный фонарь или прожектор (для ослепления противника). Перед лицом агрессора можно также Пожарить каким-нибудь бытовым спреем (например, WD-40, стеклоочистителем и т.п.).
3. Сообщите своим близким о том, где вы находитесь, ночуете, а также в пути.
4. Узнайте и выпишите номера телефонов эвакуаторов и сервисных центров для вашего автомобиля в регионах, через которые вы будете проезжать.
5. Следите за количеством топлива … Заранее заправьте полный бак. В идеале иметь при себе канистру бензина.
6. Полезно иметь спутниковый телефон .
7. Несколько очков в пользу вашей безопасности дадут вам пресс-документов или хотя бы значков.Хорошо, если у вас есть возможность создать специальную страницу в Интернете, которая будет рассказывать о вашем путешествии и создавать видимость того, что вы участник крупного туристического проекта и о вас знает вся страна. Вы также можете украсить машину наклейками об участии в экспедиции. Эти меры придадут вам особый статус и сделают сотрудников правоохранительных органов более мягкими и справедливыми в обращении с вами (уменьшится вероятность столкновений и хамства).

Вопросы безопасности, которые всегда должен учитывать любой путешественник (не только автомобилист):

• Деньги … Предсказать ВСЕ возможные финансовые трудности и найти пути их решения. Стоит иметь несколько карт разных банков, хранить их в разных местах (то же самое касается и наличных). Иметь резерв – сумму на непредвиденные расходы.
• Документы … Отсканируйте или сфотографируйте документы, сохраните их на карту памяти и держите при себе.

Список вещей в поездку и советы по безопасности и комфорту будут постепенно дополняться и корректироваться по мере накопления нового опыта. Буду рад вашим советам и комментариям! Поделитесь своим опытом в комментариях — совместными усилиями сформируем заметку автопутешественника.

Утром я проснулся от того, что пол палатки подозрительно закачался. Засыпая, я думал: «Вот удар, землетрясение… Срочно разбуди соседа и выведи его на улицу!» К счастью, чувство реальности вернулось быстро, и если бы они в панике выбежали наружу, то рухнули бы с двухметровой высоты.Потому что мы ночевали прямо на крыше экспедиционного «Патриота».

Идея носить на своем горбу складной трансформируемый дом не нова. Например, Volkswagen и Mercedes-Benz экспериментировали с такими конструкциями, приспосабливая минивэны для путешествий, или тот же Jeep в попытках расширить функциональность внедорожников. Но для российского автопроизводителя думать о комфорте «дикого» туриста на колесах — это, знаете ли, прецедент. И я рад, что он вполне успешен, хотя и не без спорных моментов.

Открыть книгу на лбу Ленина

На Ульяновском конвейере тент на крышу пока не ставят, но он входит в каталог фирменных аксессуаров, доступных для заказа у дилеров УАЗ. Значит никакого «колхоза»: продукт добротный и продуманный. В сложенном виде домик напоминает «квадратный» чемодан, накрытый водонепроницаемым чехлом. Из транспортного положения в спальное палатка переводится за 10-15 минут. Нужно раскрыть тент на манер книжки, прикрутить парой болтов складную лестницу, что в то же время придает конструкции устойчивость, поставить пару распорок — готово, можно жить.Или все-таки выжить?

Экспедиционный Патриот окрашен всего в два цвета: оранжевый и зеленый. Но оба новые для УАЗа. На водительской двери наклеен логотип спецверсии

Северный Кавказ на стыке Адыгеи и Краснодарского края встретил нашу мини-экспедицию прохладно: достаточно свежей погодой — даже в Москве в то время было теплее. Кроме того, мы разбили лагерь над деревней Мезмай на Михайловской каменной скале, которую местные жители называют «Ленин Лоб».Виды обалденные, под тобой плывут облака, но ночью температура здесь не намного выше нуля. Дождь тоже зарядил так некстати… Но к утру стало ясно, что УАЗовской палатке плевать на капли, она не потеет изнутри конденсатом, хорошо проветривается, и в то же время стойко блокирует удары ветра. Вдали от сырой земли — «пена» пола сухая и теплая. Ширины хватает на двоих, а длины хватит даже рослым джентльменам: при росте 185 см я удобно растянулся, не упираясь ногами в тент.

80 тысяч на мобильный дом

Другое дело, конструкция получилась увесистой. Палатку легче монтировать вдвоем, еще лучше — втроем или вчетвером. А в движении надо помнить, что тащите гирю в не очень удачном месте — на крыше. При таком высоком центре тяжести угроза свернуть со склона или упасть на бок в повороте приобретает реальную перспективу.

В доме нет крыльца, поэтому приходится снимать грязную обувь, балансируя на краю входного люка.Закопченные ботинки девать некуда: либо вывесить на улицу в непромокаемой сумке, либо умудриться запихнуть в экспедиционный багажник под полом палатки. Оба варианта привлекаются к тесту на трезвость. Также предполагается, что весь экипаж машины спит на крыше. Если, как в нашем случае, кто-то начнет шерудить в каюте, спокойного сна не получится: катишься наверх, как на яхте в шторм. И главный аргумент, который мешает назвать складной тент идеальным решением для путешествий – это цена.Почти 80 тысяч рублей! На эти деньги можно построить на земле целый палаточный городок.

Но, повторимся, палатка УАЗ никому не навязывается, а вот остальное оборудование экспедиционного «Патриота» — это пакетное предложение с конвейера. Оранжевый внедорожник готов тащить прицеп хоть сразу из автосалона, в базовую комплектацию входит «фаркоп». А также экспедиционный стеллаж, на который удобно крепить снаряжение, реечный домкрат, лопату и ту самую палатку.В этом случае удобно забраться на крышу и по черной лестнице. Причем прикручен хитро: откидывается вверх газовыми упорами, когда нужно попасть в багажник (смотрите видео). На ощупь лестница крепкая — не шатается, выдерживает человека весом в центнер. А вот на кочках, увы, поскрипывает: похоже, замок шалит при перекосе кузова. Да и багажник грязно покрашен, стыки тяг корзины и поперечин на новой машине уже зацвели.

Во время загрузки произошла ошибка.

Препараты для внедорожной прочности

Чтобы переночевать в красоте в диких безлюдных местах, до них еще нужно добраться. Поэтому основные модификации экспедиционного «Патриота» сводились к повышению проходимости и защищенности. Обычный УАЗик, конечно, совсем не «пузотерка». Однако на стандартных беззубых колесах и с базовым подключаемым полным приводом внедорожник боится диагонального вывешивания, сложного бездорожья и скользкого покрытия.Именно поэтому редкий владелец оставляет начальный «Патриот» в заводском виде, рискуя нарваться на гнев гаишников и проблемы с принудительным снятием с учета за незаконный тюнинг.

Восхождение на гору Житную – это калейдоскоп джунглей, альпийской природы, болот и очень скользких скалистых склонов. Говорят, что сверху открывается чудесный обзор на 360 градусов. Но мы попали в молоко тумана, как в фильме ужасов «Сайлент Хилл». Но мы видели снег летом

Инспектор не докопается до заводской комплектации.Проблему «диагонали» на экспедиционной версии решили установкой принудительной блокировки заднего дифференциала Eaton, за которую на других модификациях «Патриота» требуют доплату в размере 29 тысяч рублей. Отсутствие сцепления в жиже и на камнях было устранено пухлыми американскими шинами BF Goodrich All-Terrain T/A Baja Champion 225/75 R16. И УАЗ проехал как надо, позволив нам покорить Грачевский перевал на пути из Сочи в Краснодар и подняться на высоту 2 тысячи метров — на вершину горы Житной.

Гайдаровский перевал

Кто бывал в этих местах, знает, что здешние горные дороги после ВОВ практически утратили свою транспортную функцию, уступив место экстремальным джиперам и сервисным бригадам газовиков на полноприводных Уралах. Условие соответствующее: триал по камням с элементами грязевого трофея, а в плохую погоду тропы иногда становятся вообще непроходимыми для колесной техники.

Грачевский (Тубинский) перевал на высоте почти 1300 м – легендарное место.Через него через Кавказский хребет от Майкопа мимо поселка с говорящими названиями Дальний (или Шпалорез) проходит стратегическая дорога до поселка Марьино и далее к Черному морю. В годы Гражданской войны здесь воевал Аркадий Гайдар, а в 1942 году за перевал велись ожесточенные бои, чтобы не допустить прорыва немцев в Туапсе. На вершине есть траншеи и обветренные обелиски. Не пахнешь красивыми желтыми цветами — отравишься

Один такой участок, по официальной версии, занесенный селем, пришлось исключить из маршрута мини-экспедиции.В остальном УАЗ взял обе вершины на удивление небрежно на слегка спущенных шинах. Не все препятствия брали сходу, однако жесткого Рубилова не было: правильная траектория, первая или вторая пониженная, блокировка, хоть газ, а Патриот, сами знаете, лезет к цели.

Опасения вызывала безопасность изящных оранжевых бамперов , но внушительные углы въезда и съезда (35 и 30 градусов соответственно) исключали соприкосновение деталей с твердым рельефом.Правда, УАЗ иногда гремел днищем о булыжники, как Титаник об айсберг — удар принимали именно силовые пороги. Защита сработала, так что тело больше пострадало от порки ветками.

О цене и качестве

Посадить экспедиционные «Патриоты» в рабочем состоянии, на маршруте не удалось. Поэтому для испытания встроенной лебедки «Спрут 9000 Спорт» с тяговым усилием 4 тонны (вместе с защитой рулевых тяг составляют пакет «Внедорожник») нам пришлось объехать окрестности в поисках подходящего дополнительного препятствия.Готово — УАЗ висит на мостах в болотистой луже. Дальше все просто: открываем капот, подключаем пульт к разъему и отпускаем кабель (жаль, нет функции быстрой размотки). Трос достаточно длинный, чтобы управлять лебедкой из-за руля, поэтому самостоятельное восстановление занимает минимум времени.

Теперь разберемся, за чей счет этот банкет. Экспедиционный УАЗ стоит 1 039 990 рублей , то есть дешевле спецверсии World of Tanks, но дороже массовой комплектации «Максимум».В то же время «Патриот» для путешественников по уровню комфорта гораздо беднее, так как построен на базе среднего исполнения «Оптимум» за 809 тысяч. И если отказ от сибаритского климат-контроля, парктроника или камеры заднего вида можно пережить, то подогрев руля, сидений, лобового стекла, круиз-контроль, дополнительные розетки для экспедиционного внедорожника не помешали бы. Основной недостаток — отсутствие системы стабилизации. … Но это не только безопасность, но и повышение проходимости за счет имитации межколесных блокировок.

Конечно, можно попытаться оправдать стыковку сложной электроники желанием повысить надежность водителя-дальнобойщика. Но ведь не все с ней гладко. Например, наш УАЗик сначала расстроился из-за провалов тяги на подъеме, потом стал моргать чек энджин, двигатель «затроил», а комбинация приборов загорелась новогодней елкой — даже «аварийка» самопроизвольно включается. Оказалось, что электропроводка где-то замыкала на массу.Выбыл — «Патриот» пошел как ни в чем не бывало.

В селе Оталенном (Шпалорез) мы наткнулись на полуразрушенную ветку Абшеронской узкоколейки, некогда крупнейшей горной железной дороги в СССР. По нему до Черниговского ходит единственный общественный транспорт — едва живой дрезина ТУ-6П по прозвищу «Матрица». Реальная максимальная скорость дрезины 20 км/ч, стоимость проезда 56 рублей, время в пути 2,5-3 часа

Поэтому надо понимать: в экспедиционном исполнении проходимость повысилась, а на двигаться это все тот же грубый уазик.С вялым и прожорливым (особенно в горах) бензиновым двигателем ЗМЗ-40906 (2,7 л, 135 л.с.), хрюкающей пятиступенчатой ​​механикой, невнятной курсовой устойчивостью, глубокими кренами.