Замена салонного фильтра ниссан примера р12: Замена салонного фильтра Р12 — Кузов и салон

Содержание

Как поменять салонный фильтр на ниссан примера р12


Замена салонного фильтра Ниссан Примера: Пошаговая технология и фото

Салонный воздушный фильтр на первый взгляд кажется не самой важной деталью вашего автомобиля. Возможно, вы считаете, что более важным мероприятием является регулярная замена расходников, которые отвечают за функционирование двигателя вашей машины. Но подумайте: если при неправильной и нерегулярной замене масла самое плохое, что может случиться – это поломка двигателя, то нерегулярная замена салонного фильтра грозит опасностью уже вашему личному здоровью.

Железо всегда можно починить, или купить новое, а вот заменить легкие вас и ваших пассажиров пока невозможно. Салонный фильтр поддерживает в автомобиле благоприятный микроклимат. Он защищает вас от неблагоприятного воздействия выхлопных газов и городской пыли. Конечно, если вы эксплуатируете машину исключительно в условиях свежего бриза на морском побережье – то вам не нужно задумываться о смене фильтра.

Но в условиях больших городов регулярная замена салонного фильтра более чем необходима.

Многие специалисты считают, что менять фильтр в салоне автомобиля Ниссан Примера нужно исключительно по мере его загрязнения, не обращая внимание на регламентные сроки проведения технического обслуживания. Это справедливое утверждение, тем более что процесс замены салонного фильтра не является очень сложной технической операцией и может проводиться даже в бытовых условиях.

Грязный воздушный салонный фильтр является источником вредных химических элементов, порой в нем может образовываться даже плесень. Всё это может являться причиной развития аллергических реакций и хронических заболеваний. Некоторые владельцы авто думают, что достаточно просто промыть фильтр проточной водой, но не стоит забывать, что качественные салонные фильтры имеют специальную пропитку, которая гораздо лучше задерживает вредные вещества, чем обычная бумага. Кроме того, фильтры со специальной пропиткой служат дольше.

Кроме того, грязный салонный фильтр увеличивает нагрузку на систему оборота воздуха в салоне. Печка автомобиля и кондиционер элементарно не могут продавливать поток воздуха через грязный фильтр и фактически работают вхолостую.

Не забывайте регулярно проверять загрязненность вашего салонного фильтра и при необходимости заменять его.

В вашем автомобиле Nissan primera  салонный фильтр располагается за бардачком. Для того чтобы получить к нему доступ вам предварительно необходимо снять бардачок. Чтобы провести эту операцию – аккуратно снимите специальные вставки-защелки. Вряд ли у вас получится произвести эту операцию на ощупь. Чтобы облегчить доступ к крепежу – открутите винты и снимите декоративную пластиковую накладку, прикрывающую нижнюю часть бардачка.

Пошаговая технология замены салонного фильтра Ниссан Примера

После снятия фиксаторов аккуратно отодвиньте бардачок в сторону и снимите его. Теперь вы получите доступ к пластмассовой накладке, за которой собственно и скрывается ваш салонный фильтр.

Открутите болт, крепящий крышку воздушного фильтра салона. Он расположен в нижней части конструкции.

Итак, перед вами – салонный фильтр Nissan Primera. Вынимайте его и размещайте на его место новый фильтр. После этого проведите все операции в обратной последовательности.

Видео — замена салонного фильтра Nissan Primera

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])))

.

Руководство по замене воздушного фильтра кабины Ниссан Мурано — с 2009 по 2014 модельные годы

Это руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для помощи владельцы второго поколения (2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014) Nissan Murano SUV в чистке или замене системы кондиционирования Элемент воздушного фильтра кабины, расположенный в корпусе электродвигателя вентилятора HVAC.

Владельцы других Nissan или автомобили Infiniti, такие как Versa, Maxima, Juke, Rogue, Altima, Xterra, Pathfinder, Sentra, Cube, Armada, Leaf, Quest, Frontier, Teana, 370Z, GT-R, Для Titan, G25, G37, M35, QX56, QX60 и M37 также могут оказаться полезными эти инструкции DIY.

Несколько совместимых сменных кабин фильтры с номерами деталей: TYC 800107P , Purolator C45871 , Fram CF11173 , ATP RA-99, Luber-finer CAF1848P, Wix 24400 , Hastings AFC1356 , Mahle LA 768, GKI CF1168, Pentius PHB5871, Ecogard XC45871 , OEM CAF226P, Magneti Marelli от Mopar 1AMFC00022 и Denso 453-5016 .

Для доступа и заменить фильтр.

Если старый фильтр относительно чистый, просто удалите крупный мусор и удалите мелкую пыль с вакуумом.

С другой стороны, если старый фильтр темно-серый или черный и забит грязью, пылью, пыльцой, листья, веточки, насекомые, волосы или другой мусор, его следует заменить на новый элемент.

рекомендую покупать TYC 800107P воздушный фильтр салона с у него отличные отзывы на Amazon.

Если на новом фильтре есть стрелка «Воздушный поток», убедитесь, что он направлен в сторону задней части автомобиля.

Сожмите новый фильтр и осторожно сдвиньте его в слот.

.

Руководство по замене воздушного фильтра салона Nissan Rogue — модели с 2008 по 2013 годы

Это автомобильное руководство было специально написано в помощь владельцам 1-го поколения (2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013) Nissan Злоумышленник при очистке или замене воздушного фильтра салона системы кондиционирования воздуха элемент.

Владельцы других Nissan или автомобили Infiniti, такие как Versa, Cube, Sentra, Altima, LEAF, Maxima, Juke, Murano, Xterra, Pathfinder, Armada, Quest, Frontier, Titan, 370Z, G37, M37, EX37, FX37, JX35 и QX56 также могут найти эти инструкции DIY будут вам полезны.

Несколько совместимых воздушных фильтров салона Включите следующее с их номерами деталей: TYC 800126P , Фрам CF10550 , Wix 49352 , Purolator C25864 , Гастингс AFC1251 , Пентиус PHB5864 , Beck Arnley 042-2157 и OEM CAF217P.

Единственный инструмент, необходимый для доступа к Фильтр — отвертка с плоским жалом.

Пылесос для влажной / сухой уборки также может быть полезен для очистка имеющегося фильтрующего элемента и корпуса электродвигателя вентилятора.

Возьмите старый фильтр и вытащите его прямо из корпуса.

Если у вас возникли проблемы с его удалением, попробуйте использовать плоскогубцы с острыми кончиками, чтобы лучше держать его.

Если старый фильтр относительно чистый, просто нажмите удалите крупный мусор и очистите его пылесосом для влажной / сухой уборки перед переустановив его.

Если старый фильтр темно-серый или черный и забит грязью, пылью, волосами, насекомыми и листьями, его следует заменить с новым элементом.

рекомендую покупать воздушный фильтр салона TYC 800126P так как у него отличные отзывы на Amazon.

Если бы у вас возникла проблема с вашей системой кондиционирования пахнущий плесенью или плесенью, выбирайте Fram CF10550 Фильтр «Fresh Breeze» с функцией запекания Arm & Hammer сода и уголь в нем для поглощения запахов.

.

Замена салонного фильтра: Nissan Frontier 2005-2019

Воздушный фильтр салона в вашем Nissan Frontier 2009 года выпуска фильтрует воздух, который выдувается из обогревателя или кондиционера в салон вашего Frontier. Менять его нужно не реже одного раза в год или каждые 20000 миль. Замена воздушного фильтра салона (также известного как пылевой фильтр, фильтр вентиляции и кондиционирования воздуха, пыльцевый фильтр, фильтр кондиционера и фильтр hepa) улучшит качество воздуха в вашем Frontier, снизит нагрузку на вашу систему отопления и кондиционирования воздуха и может увеличить ваш расход бензина. Эти фильтры довольно недорогие, поэтому посетите нашу страницу с запасными частями, чтобы узнать о выгодных предложениях на новый (совет: купите несколько — они не имеют срока годности, и вы сможете быстро заменить старый на новый).

Не все автомобили Nissans имеют салонный воздушный фильтр, а для некоторых моделей включение салонного фильтра зависит от уровня отделки салона (LE). В новых автомобилях чаще устанавливается воздушный фильтр в салоне, чем в старых. Если ваш Frontier имеет неприятный запах, когда вы включаете обогреватель или кондиционер, или кажется, что вентилятор работает не так хорошо, как раньше, замена воздушного фильтра в салоне — быстрое и дешевое решение! На видео выше показано, как расположить воздушный фильтр в салоне Frontier и как его изменить!

.

Замена воздушного фильтра на Ниссане Примера Р12

Атмосферный спецфильтр способен мгновенно очищать огромное количество воздуха, который необходим для нормального сгорания топлива в автомобиле ниссан примера р12. Загрязнителями выступают такие элементы, как мелкие частицы пыли, выпускные газы и прочая грязь, которая способна вывести из строя весь двигатель.

Помимо основного назначения, ВФ оказывает благоприятное влияние на общую деятельность мотора: приводит к сокращению расхода горючего, увеличивает приемистость, улучшает запуск, однако для этого фильтрующий компонент должен быть чистым.

Как заменить ВФ в автомобиле Ниссан Примера Р12 самостоятельно, читайте подробнее в актуальной статье.

Когда требуется замена?

Воздухофильтр в автомобиле Ниссан Примера р12 необходимо менять каждые 15-30 тыс км пробега, в зависимости от условий эксплуатации ТС в определенной территории населения. Если это сельская местность с большим количеством пыли и песка на дорогах, то рекомендуется сократить срок замены ВФ до 7 тыс. км. для карбюраторных ТС и 20 тыс. для инжекторных ДВС.

Загрязнённый воздухофильтр начинает пропускать песок в цилиндры, который оставляет царапины на поверхности, после чего двигатель придётся шлифовать заново, иначе заводские характеристики утрачиваются.

Первые признаки необходимости замены ВФ можно определить невооружённым взглядом:

  1. На старте автомобиль трудно запускается;
  2. Идёт чёрный выхлоп;
  3. Пропадает мощность мотора;
  4. ДВС внезапно глохнет на дороге;
  5. Двигатель может троить вследствие нарушения работы свечей зажигания;
  6. Увеличивается расход топлива из расчёта 1 л. на 100 км;
  7. Слышится посторонний звук внутри цилиндров.

Замена воздушного фильтра на Nissan Primera

Расположение воздушного фильтра на nissan primera — в углу с правой стороны ДВС. Если поднять капот автомобиля, то сразу становится видно большую чёрную коробку воздухозаборника прямоугольной формы, где и располагается нужный компонент. В некоторых моделях автомобилей Ниссан встречается небольшое отличие в расположении ВФ — это комплектация дополнительного патрубка коллектора воздухозаборника, который предварительно необходимо открутить.

Начиная от модели nissan primera p11 на заводе устанавливают только фильтр кассетного вида и связано это с улучшенными характеристиками, как заверяют производители. По сравнению с круглыми, такая деталь лучше задерживает грязь и хорошо пропускает воздух.

Подготовка к работе

В магазине выбор подходящего фильтра осуществляется согласно его техническим характеристикам и приемлемой стоимости. Сегодня в продаже существуют всего несколько видов ВФ, которые различаются по материалу, конструкции и способу фильтрации:

  1. ВФ из гофро-картона сделаны с применением бумажного волокна и являются очень дешёвыми, при этом сохраняют все необходимые характеристики. Такой материал быстро изнашивается, а следовательно стоимость таких ВФ резко снижается. Частички грязи здесь задерживаются внутри компонента, а не на поверхности, что значительно повышает качество очистки. Недостатком считается их недолговечность и намокание;
  2. Совсем недавно стали применяться ВФ с компонентом из синтетических материалов, которые во многом превосходят по качеству очистки предыдущие конструкции. Они не намокают во время дождя, лучше задерживают микрочастицы пыли и спасают от влажности. К минусам относится достаточно высокая стоимость по сравнению с прочими материалами;
  3. Иногда встречаются ВФ нулевого сопротивления, которые имеют конусовидную форму, а следовательно встречают меньшее сопротивление на большой скорости и лучше всего пропускают воздух. В конструкции используется специальный материал, пропитанный особым раствором, однако качество очистки у таких деталей намного хуже.

Приступая к работе по замене воздушного фильтра в автомобиле Ниссан примера р12 необходимо выполнить подготовительную работу: определить место ВФ, найти противооткатные упоры, приготовить необходимые инструменты — пассатижы, отвёртку, ветошь для очистки полости, перчатки, новый фильтр.

Процесс замены

Самостоятельная замена воздушного фильтра осуществляется согласно специальной пошаговой инструкции, которую лучше запомнить. Для того, чтобы поменять своими руками грязный компонент, следует выполнить следующие этапы работы:

  1. Ослабить хомуты крепления патрубка с помощью отвёртки и пассатижей;
  2. Снять защелки и откинуть крышку защитного кожуха в сторону;
  3. Достать из корпуса кассету;
  4. Вынуть непосредственно фильтровочный компонент;
  5. Проверить на свет и убедиться в неисправности ВФ;
  6. Тщательно протереть полость защитного кожуха ветошью;
  7. Вставить новый ВФ;
  8. Закрепить кассетный блок в гнездо и защелкнуть зажимы.

Весь процесс по замене воздухофильтра не отнимет более 15 минут. Проверку компонента можно осуществлять визуально, просвечивая его на свету. Если лучи проходят свободно, фильтр ещё пригоден к применению, а когда видны потемнения необходимо заменить ВФ, как того требует инструкция.

Периодичность замены

Каждый водитель должен знать, как часто требуется замена воздушного фильтра на nissan primera p12.

Последствия несвоевременной замены проявляются в процессе эксплуатации автомобиля. Как уже известно, воздух необходим для полного сгорания топлива, а если его недостаточно, увеличивается расход горючего. При попадании грязи в цилиндры, крупные частицы не сгорают полностью, что приводит к образованию сажи, а следовательно чёрному выхлопу, при этом образуется нагар на свечах зажигания и они перестают работать. Всё это приводит к быстрой поломке двигателя, после чего приходится делать капитальный ремонт.

Сроки проведения ЕТО с заменой салонного и топливного ВФ можно посмотреть в технической документации. Специалисты рекомендуют делать это не позднее 15 тыс. км. пробега, при этом учитывая погодные условия и местность эксплуатации транспортного средства.

Из предоставленной информации видно, насколько важен для автомобиля такой небольшой компонент, как воздушный фильтр. Вся его деятельность направлена на обеспечение ДВС необходимым количеством воздуха, чтобы он нормально функционировал. Проводить ЕТО следует при первой возможности, иначе происходит нарушение деятельности мотора и машина начинает глохнуть на дороге в самый неподходящий момент.

Замена салонного фильтра Nissan Primera. Чем официалы, лучше сам!

Темп

А я-то думал,что я придурок…это ж надо,отключенную холодную лямбду проверять.Я …,дорогая редакция. У соседа по гаражу на премьера с салонным фильтром пока все нормально!

Соломина Кращихина

Привет а датчик дмрв можно как то почистить или менять прейдется?

Лорик

один вопрос! это диагностика верхнего или нижнего датчика кислорода? спасибо!

Раззоренов

Я тоже сейчас пойду куплю поменяю от твоих эмоций У меня даже мурашки пошли ещё 30 км ехать до автозапчасти и куплю Спасибо тебе большое

Ardell

Ни о чём тупой обзор при заводке смотря при какой температуре чем ниже тем больше будут обороты с прогревом обороты будут падать ) А я так и не добрался до салонного фильтра…

Романников Коля

Уменя Как отпускаеш цыпление фанарь заднего хода негарит

Все сервисы по ремонту Nissan Primera на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена салонного фильтра Nissan Primera

Отабек

менял в кнопке аварики ютож с усиками там >) Мне приятель сказал на nissan и без салонного фильтра много чего поломалось,

Зайсан

Крышку не попал на место. Она в пазы свои не встала.

Лоуренс

Вот у меня старый лямда зонд был сильный закапченый. Я купил новый 100 км проехал и машины опять стала жрать топлива вёдрами и черный дым пошел из трубы. Сейчас я отключил зонд езду так.

Ильгиз

топливные флтир

Непрошин Кларк

Странно, зеленой стороной вверх? Вы уверены? Воздух в infiniti идет сверху вниз. На самом фильтре стрелка указывает на направление потока? Тогда зеленой стороной вниз?!

Исай

Эдс в датчике появляется при разнице концентрации кислорода с наружи и внутри датчика, при высокой температуре. Это вам не термопара,работать от одной температуры. Но получилось оригинально. Желательно в деталях по салонному фильтру пояснил бы 😉

Малиевская Райн

Продувать надо было до откручивания!!! А гудеть насос не стал после замены филтров?

Colyer

238 подписался просмотрел лайк поставил дружим.

Вакула

Привет, а до Москвы под ключ приблизительно в какую цену? Заранее спасибо 😉 У коллеги с работы на примера и без салонного фильтра много чего чинить,

Дауд

Уважаемый Игорь, какую программку используете для ELM327?

Самат

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по салонному фильтру 😉 Как всегда на высоте, а насчет новых видео, ты не пробовал установить сигнализацию с автозапуском?

Шара

2:28 подскажите название трека

Киляков Садко

Спасибо sheff

Руфина

Какая причина послужила для замены фильтра? Сегодня обнаружил такую проблему,с утра не завелась gx470. ..стартер крутит… Грешу на бензонасос…что подскажите. Ваш подписчик! Удачи!

Таропин Анри

Нужно двигатель форд транзит 2007г. Задний привод. Тел — ))) Постоянные трудности с салонным фильтром уже задолбали!

Виталина

Спасибо, Брат.

Любим Шмак

глк в Америке собирают, а не в Германии

Варнава

Приветствую Андрей,не подскажеш у меня алька 2006 года пробег 196т,км.Сегодня началась эта беда.При езде пропадают тяга,а нажмёш газ в пол идёт как милая. Советуют заменить цепь.Хотелось бы твоего совета услышать

Автосервисы по ремонту Nissan Primera г.Уфа

установка автомобиля на стапель1000
устранение несложного перекоса кузова автомобиля4000
устранение перекоса кузова авто средней сложности6000
устранение сложного перекоса кузова иномарок12000
снятие переднего бампера автомобиля в сборе800
установка переднего бампера автомобиля в сборе800
снятие заднего бампера автомобиля в сборе800
установка заднего бампера автомобиля в сборе800
задний бампер разборка500
бампер автомобиля задний — собрать500
передний бампер разборка500
бампер автомобиля передний — собрать500
брызговик автомобиля пластик снятие150
установка задних брызговиков пластик150
установка передних брызговиков пластика150
дверь автомобиля передняя — разобрать, собрать под окраску1000
дверь автомобиля задняя — разобрать, собрать под окраску1000
дверь иномарок передняя, задняя — замена с переборкой арматуры1500
дверь автомобиля передняя, задняя в сборе — замена с подгонкой по проему1500
зеркало иномарок боковое без электропривода — замена1000
зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена1000
Замена молдинга двери — клееный500
молдинг двери автомобиля на пистонах — замена500
замен решетки радиатора автомобиля150
подкрылок кузова автомобиля снятие500
подкрылок кузова автомобиля установка500
Замена передней фары500
Замена задней фары500
Замена капота автомобиля1000
Замена крышки багажника автомобиля1000
Замена капота автомобиля с подгонкой по проему1500
Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему1500
Замена крыла переднего съемного850
Замена крыши авто без люка в сборе9000
Замена крыши автомобиля с люком в сборе13000
Замена лонжерона переднего с брызговиком7500
Замена лонжерона переднего с брызговиком частично3500
Замена задней панели автомобиля сборе7500
Замена панели задней частично4000
Замена передней панели авто в сборе4000
Частичная замена передней панели автомобиля4000
Замена порога боковины авто в сборе5750
Частичная замена порога боковины автомобили4000
Замена стойки средней с частью порога в сборе10500
Частичная замена стойки авто средней с частью порога6500
Восстановление помутневших пластиковых фар иномарок800
Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля800
Абразивная полировка кузова автомобиля8000
Защитная полировка кузова автомобиля3000
Снять и поставить капавтомобиля1000
Регулировка положения / зазоров капота автомобиля400
Молдинг / накладка капота снять / поставить / замена400
Трос защелки замка капота снять / поставить / замена500
Замена одной петли капота1700
Замена двух петель капота2200
Шумоизоляция капота снять / поставить / замена400
Уплотнитель капота снять /поставить / замена200
Амортизатор капота один снять / поставить / замена200
Амортизатор капота пара снять / поставить / замена400
Крюк / защелка капота снять / поставить / замена400
Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать3800
Облицовка переднего бампера снять / поставить1300
Усилитель переднего бампера снять / поставить1600
Кронштейн облицовки переднего бампера один замена1600
Кронштейн облицовки переднего бампера оба замена1700
Абсорбер переднего бампера один замена1700
Абсорбер переднего бампера оба замена1700
Противотуманная фара ПТФ передняя одна снять / поставить / замена1400
Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена1700
Облицовка переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / замена2800

Точный объем багажника Nissan Primera (Ниссан Примера)

Модификация Максимальный объем багажника (л) Минимальный багажник Тип кузова
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 2.5 CVT (170 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 2.2d MT (138 л.с.) (2003) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 2.2d MT (126 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (140 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 CVT (140 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 1.9d MT (120 л.с.) (2003) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 1.8 MT (116 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 1.8 AT (116 л. с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Хэтчбек 5 дв. / 1.6 MT (109 л.с.) (2002) 1812 450 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 2.5 CVT (170 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 2.2d MT (138 л.с.) (2003) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 2.2d MT (126 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (140 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 2.0 CVT (140 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 1. 9d MT (120 л.с.) (2003) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 1.8 MT (116 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 1.8 AT (116 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (109 л.с.) (2002) 1670 465 Пять дверей, универсал
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.5 CVT (170 л.с.) (2002) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.2d MT (138 л.с.) (2003) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.2d MT (126 л.с.) (2002) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.0 MT (204 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2. 0 MT (140 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.0 CVT (150 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.0 CVT (140 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 2.0 AT (150 л.с.) 4WD (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.9d MT (120 л.с.) (2003) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.8 MT (116 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.8 AT (125 л.с.) (2002) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.8 AT (116 л.с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.6 MT (109 л.с.) (2002) 450 Седан
Nissan Primera III (P12) Седан / 1.6 MT (106 л. с.) (2001) 450 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0d MT (90 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 MT (150 л.с.) 4WD (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 MT (150 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 MT (140 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 MT (115 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 AT (150 л.с.) 4WD (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 AT (150 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 2.0 AT (140 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 1.8 MT (114 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 1. 6 MT (99 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 1.6 MT (90 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Седан / 1.6 AT (90 л.с.) (1999) 490 Седан
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 2.0d MT (90 л.с.) (1999) 1357 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (150 л.с.) (1999) 1357 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (140 л.с.) (1999) 1200 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (115 л.с.) (1999) 1357 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 AT (140 л.с.) (1999) 1200 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 1.8 MT (114 л.с.) (1999) 1200 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Хэтчбек 5 дв. / 1.6 MT (99 л.с.) (1999) 1200 505 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0d MT (90 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (150 л.с.) 4WD (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (140 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (115 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 CVT (190 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 CVT (150 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 AT (150 л.с.) 4WD (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 2.0 AT (150 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 1.8 MT (114 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (99 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (90 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera II (P11) Универсал 5 дв. / 1.6 AT (90 л.с.) (1999) 1650 430 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0d MT (75 л.с.) (1991) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (150 л.с.) 4WD (1991) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (125 л.с.) (1995) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (115 л.с.) 4WD (1991) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 MT (115 л.с.) (1990) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 AT (125 л.с.) (1995) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 2.0 AT (115 л.с.) (1990) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Хэтчбек 5 дв. / 1.6 MT (90 л.с.) (1990) 1290 480 Пять дверей, хэтчбек
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 2.0d MT (76 л.с.) (1990) 1700 460 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (115 л.с.) (1990) 1700 460 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 2.0 AT (115 л.с.) (1990) 1700 460 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (90 л.с.) (1993) 1700 460 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (175 л.с.) (1994) 1700 460 Пять дверей, универсал
Nissan Primera I (P10) Универсал 5 дв. / 1.6 AT (175 л.с.) (1994) 1700 460 Пять дверей, универсал

Замена масляного фильтра KIA Clarus


Масляный фильтр JS Asakashi C910J
Комплект сцепления Blue Print adn130127
Бензонасос на KIA
Ремонт АКПП SUBARU R4AX-EL часть 2: втулки, поршни, фрикционы
Замена задних амортизаторов и пружин kia rio 2010гв, 122ткм
How to Replace a Leaking Oil Pan Gasket in Your Car
Замена масла и сальников LEXUS RX300
Замена фильтра салона Hyundai ix 35
Замена топливного фильтра на Мазда Премаси в гараже
История за ГОД Мерседес W124. Все должно быть ИДЕАЛЬНО!

Все по теме Замена масляного фильтра KIA Clarus

Hubert написал(а)
Видно что где-то воздух подсасывает.

Ирен написал(а)
Добрый вечер.такой вопрос,у меня Рено Меган сценик 1 1999г 1,6 16v к4м 700 пропало давление, причина задратые р- валы постель как в головке так и в крышке,замена головы,моя имеет номер 7700600552f,вопрос, подойдёт ли 7701473353сб,спас ибо

Бодак написал(а)
Бензобак промоити, инволиды а потом встовляйте 4-15

Rafal написал(а)
Какой бензин заливаешь? У меня тоже Ауди 2.8, механика, передний привод, лью 92, что посоветуешь лить- 92 или 95?

Атм Алтыев написал(а)
Здравствуйте. После мойки наружной загорелись 4lo, check, esp land cruiser 200. До мойки никаких отклонений в работе не было, блокировки не включались, в грязи не эксплуатируется вовсе. Мыл сам и помыл под правым подкрылком довольно обильно, разъем мб там какой то проходит что он не герметичен? Что может быть? Или можете снять об этом видео, а то как понимаю проблема распространена не только у тойоты, но и у лексуса.

Хилл Аснач написал(а)
познавательное видео,и довольно понятно человек обьясняет.Спасибо за подробную информацию по диагностике,сам увлекаюсь машинами,так что информация более чем полезная

Абик написал(а)
Правильно. Нужно выбрасывать эту экологию нахрен. Только когда град, размером с кирпич, будет лететь на ваш пассат, не жалуйтесь)

Хуй Кулибин написал(а)
по теме не менее 5 -6 слов положительний

Бекарыс написал(а)
‘Если он у вас горит когда уровень масла в норме, либо же не загорается когда масло ниже уровня, то необходимо ПРОВЕРИТЬ датчик уровня масла в двигателе’… (с) Ну и как же его ПРОВЕРИТЬ (действительно ли он нерабочий)? Ты показал лишь как снять его и поставить новый-из-магазина… А если дело *не в датчике*? Испачканный маслом новый датчик в магазин обратно уже ведь не сдать… Как проверить снятый датчик на исправность ДО покупки нового? Как проверить ДПКВ я знаю. А датчик уровня масла как?

Дагестан написал(а)
На подачу на фтот манометр вкручиваете или на обратке? И какое давление по норме должно быть?

Ирвинг написал(а)
Прежде чем разбирать печку попробуйте поменять фильтр, у меня из за фильтра свист был)

Тот написал(а)
Здравствуйте!При сматриваюсь к данному авто. Пока выбираю между ним и пафиком. Скажите как владельцы данного авто, какие минусы в нем есть?

Минас Харпунов написал(а)
Подскажите номерок фильтра

Раис написал(а)
Привет! Я всегда ставлю ман фильтр и проблем нету!

Ramsden написал(а)
Я еще смотрю чтоб внутри круглые отверстия были, а не выштамповки еле видимые иначе будет слабое давление масла

Daman написал(а)
… у меня тачно такая колодки на 45 тыс.поменял, пробег 90 тыс.ходовая в норме.

Декан написал(а)
какой расход?

Шалупенко Тима написал(а)
Протестируйте Teboil

Jov написал(а)
подскажите какое масло лучше лить в хенде крета 1,6 2019 г автомат заранее благодарен

Андрий написал(а)
Чо снимает да. ..ы делать не х.. штоли

Шуба написал(а)
сразу компрессию не могли проверить? сколлько роликов ваших смотрю все больше подозрения. странное у вас какое-то сто.

Оставить комментарий

Замена предохранителей Nissan Pulsar своими руками


Лечим автомат от пинков Ниссан Пульсар 2000
Не работает резистор вентилятора печки (не работает обдув на 1-3 скоростях). nissan almera n15

Fuse box location and diagrams: Lexus RX)
Деу Джентра проблема зеркала решена
Как удобно добираться до блока предохранителей на Шкода-Йети
Причина отсутствия заряда АКБ на ВАЗ 2101. Как найти
Что такое электроусилитель руля (полезные советы от РДМ-Импорт)
Audi 80 b4 Ремонт дополнительного стоп сигнала Ауди 80 б4
Fuse box location and diagrams: Ford Ranger (2019-..)

Все по теме Замена предохранителей Nissan Pulsar

Broderick

Спасибо за интересный обзор, но мало технической информации, что конкретно за двигатель, расположение валов, количество клапанов, система питания топливом, что за подвеска, зависимая, независимая, пневмо? и т. д..

Дания

Данный обзор машины предвзятый. Машина хорошая, просто у её хозяина руки растут из попы. Да и в компетенции ‘автоэксперта’ Александра Сошникова у меня большие сомнения — почти все ‘болячки’ машины о которых он говорит — со слов хозяина!

Салон

Добрый вечер!на Королла 120 хотел поменять подсветку прикуривателя.две лампочки пробовал,ничего не горит.прикуриватель работает.в чем м.б.причина?!

Carmel

при включенном свете повороты не всегда работают, и еще при включении омывателя гаснет свет. а так же постоянно на приборке горит стоп. блок?

Акиф

а если пассажир хочет пристегнутся — каждый раз вытаскивать заглушку? чушь в общеи

Бенц

Была подобная история с дальним светом на акценте. Только что интересно там схема не используется (платы просто нет). Идёт развязка только на проводах

Разиля

Топливо съедает провода) там топлива как бы не должно быть.

Дублин

Здравствуйте,подска жите пожалуйста где находится пред лямдазона?

Женёк

Мне почему-то вместо значка Subaru хочктся влепить значек Lada, получится вполне в нынешнем стиле автоваза

Hiram

У меня мафон работал, а вот прикуриватель перестало работать, всё же поменял этот предохранитель и прикуриватель сработало тоже, спасибо за видео??

Дилшод Пистер

Посмотрел видео, побежал делать. У меня все работало, кроме горячего воздуха. Начал все разбирать, и застрял между передними сидениями и торпедой) Крч, я не понял почему, но трос регулировки температуры почему то короткий, посидев посмотрев на шестеренки около педалей, я пришел к выводу, что они проскочили между собой, и изза этого не открывается на полную, и трос как бы втянуло ближе к педалям. А, и еще, на этом тросике отсутствовало крепление около самого регулятора, и порвана оболочка Кто что подскажет? как мне решить проблему?)

Kenley

Мне очень нравится песня, особенно с 4.19. Вы только представьте что творится на концертах в этот момент…!!!

Намик

Спасибо вам а бачек в холодном виде качать?

Сергей

Здравствуйте я тоже облодатель такой хонды очень её люблю)подскажите как вступить к вам в группу в Ватсапп!?есть сложности в поисках некоторых запчастей думаю мне там помогут!за ранее благодарю! Г.Чита

Балдецкая Руш

посмотрел видео,теперь знаю как заменить фары с себя в машине)

Farran

Благодаря таким Кулибиным, торговля автозапчастями (электроника и электрика) в России не имеет особого смысла.

Зоя

Скажите пожалуйста Поменял свечи накала все 4 и перестала гореть на приборе спираль на свечи накала в чем причина???( Машина Рено кенго 1.9 2002г

Написать комментарий

Технические характеристики и обзоры Nissan Примеры P 12 Платформа

В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — автомобиль Nissan Primera. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка велась в Японии и Великобритании. В 2004 году прошел рестайлинг. Производство Nissan Example P 12 осуществлялось до 2007 года.

Nissan Primera P12 — переднеприводный класс D класса в кузове Седан, Лифтбек (хэтчбек), универсал.Япония для внутреннего рынка выпускала полноприводные автомобили. Модель оснащена как левым, так и правым приводом руля.

Комплектация была 1,6 л, 1,8 л., 2 л, 2,5 л, дизель 1,9 л. (Турбодизель), 2,2 л. С 5 (6) ступенчатыми механическими КП и 4-х ступенчатым вариатором.

Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время внешний вид и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но сейчас Primera не потеряла актуальности и выглядит достаточно свежо.

Типы кузова:

  • седан;
  • Хэтчбек
  • , который правильно называется Liftback — у него раздельный, пусть и короткий, «хвост» сзади;
  • универсал со сдвижной дверью. Совершенно не смотрит на утилитарный «сарай».

Места производства:

  • Кюсю, Япония;
  • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Соединенное Королевство. Качество английской сборки в целом ниже, но не критично.

Слабые места Nissan Example (P12) 2001-2007 гг. Выпуска

Эксплуатируя автомобиль на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявила следующие недостатки образцов Nissan 2001-2007 годов выпуска:

  1. Двигатель
  • Цепь клапанного механизма.
  • Кольца поршневые.
  • Катализатор.
  1. Трансмиссия
  • Подушки МКПП.
  • Хруст в MCPP.
  • Регулируемый привод.
  1. Подвеска

Передний:

  • Стойки, втулки стабилизатора.
  • Грабли рулевые.

Задний:

  • Стойка стабилизатора.
  • Пружины слабые.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. Выпуск комплектовался цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню переносных нагрузок.Материал в цепях привода ГРМ не обеспечивает надежной прочности и устойчивости.

Возникла болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км. Пробег из заявленного ресурса на 300 тыс. Км.

Кольца поршневые.

Выявлен факт что на бензиновых моторах 1.6, 1.8, 2л. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца некачественного качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. В случае повышенного расхода следует обратить внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременное реагирование на эту проблему может привести к капитальному ремонту двигателя.

Катализатор.

В двигателях 1,6 и 1,8 л. Часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ сетчатого катализатора приводит к его расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания. Появляется цилиндрическая петля. Результат: Дополнительный расход масла.

  • Важно сразу устранить эту проблему.
  • Совет, чтобы первым можно было проверить состояние катализатора.
  • По мнению специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

Течение масла из клапанной крышки.

С появлением моделей Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan с 2001 года начал оснащать двигатели пластиковой клапанной крышкой. Таким образом, герметичность клеевого пространства стали обеспечивать сальники свечных колодцев, приклеенные к крышке корпуса и закрытые специальными пластинами.

  1. Большим недостатком такой конструкции является повышенная вероятность герметичности, когда масло может проникнуть внутрь подсвечника.
  2. Проявляется пропадание мощности мотора, плохой завод, сбой в работе (Троит).
  3. В этом случае клапанная крышка подлежит замене. Замена отдельных уплотнителей не предусмотрена.

Подушки МКПП.

Nissan Пример 2001-2007 г. Выпуск можно найти на вторичном рынке с пробегом по дорогам Европы, дорогам РФ и Японии.Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, может возникать неприятная вибрация в рулевом колесе, в салоне автомобиля. Обязательно проверьте подушки безопасности ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

КПП механическая «хруст» при переключении

Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от мотора и рынка) «механику» — она ​​начинает «хрустеть» при переключении. Одна из причин — перелив масла.Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не гадишь» и забиваешь до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неактивной циркуляции.

Мягкий вариатор

Правые «японцы» оснащались штатным «автоматом» с гидротрансформатором. А на автомобили британской сборки устанавливался клиноремонтный вариатор CVT. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными.Нужно только помнить, что «гонщик» вариатор не любит — быстро перегревается, а в салоне начинает пахнуть «поджаренным» маслом ATF. Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее, чем планировалось — она ​​очень чувствительна к такому «обращению».

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Эксплуатация образца Nissan 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески. Нарушение работы проявляется наличием врезки. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменах) — прет.

Грабли рулевые.

В поддерживаемом Nissan Primera P12 особое внимание следует уделить рулевому колесу. Это требует постоянного контроля затяжки. Один из конструкторских расчетов по данной модели.В частности, «сопли» железы (верхние и боковые). Грабли после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция хозяину не нужна с финансовой точки зрения.

При выходе из строя ремонту ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

Автомобиль установлен на almers (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стеллажи не выдерживают постоянных нагрузок.Полисты разбиты неровностями. Парусные пружины не защищают от ударов по корпусу. Результат — появление трещин на корме корпуса.

Пружины слабые.

Несмотря на среднюю жесткость подвески, образцы 3-го поколения оснащены слабыми задними рессорами. Их посадка создает проблему поглощения энергии ударов в подвеске. Таким образом, удары идут по самому кузову автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3-го поколения

  • Расположение панели приборов по центру.
  • Твердый и твердый пластик вызывает вибрацию в передней части конопли и центральной панели.
  • Регулировка рулевого колеса отсутствует.
  • Родное радио не читает МР3 диски.
  • Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта водителю.
  • Очень плотно «упаковано» пространство boobspace — сложно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
  • Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
  • Седан. Задний багажник: неудобная грузовая платформа.
  • Низкая шумоизоляция арок.
  • Обзор заднего вида через зеркала ограничен.

Заключение.

Модель Nissan 3-го поколения образцов, несомненно, оставила свой индивидуальный след в истории автомобилестроения. Смелым и незабываемым дизайном автомобиля, техническими характеристиками пришлось заняться многим миллионам автолюбителей.

Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan примера 3-го поколения, следует понимать, что надежность его автомобиля можно повысить только за счет личного желания.Провести полную диагностику, устранить поломки, правильно эксплуатировать личный автомобиль.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если у вас были выявлены частые поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, просьба сообщить в комментариях ниже.

Последнее изменение: 3 апреля 2019 г., администратором.

Категория
Еще полезного и интересного об автомобилях:
  • — Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте…
  • — Всего 15 лет назад Renault Samsung и концерн Nissan разработали автомобиль Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе «Нисан Пульсар» ….
  • — Nissan Patrol — это автомобиль, который понравится всем любителям бездорожья. Эта модель для пяти поколений была верной …
4 поста к статье «Слабые места и недостатки Nissan Primera 3 поколения с пробегом»
  1. Валентин

    Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, например, слой краски тонкий.Конечно, есть слой цинка и он надежно защищает металл, но получить его проще.
    Особенно стоит отдать подержанный экземпляр, который работал в Москве, где на дорогах в огромных количествах разливают ядовитые реагенты — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и менять пороги даже на машинах, которые совсем не были в авария вообще. Крайне подвержены коррозии задние колесные арки — это болезнь тому примеры. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

  2. Игорь

    Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже условной «поясной» линейки — уже из гораздо более дешевого. Со временем, через 20 тысяч километров, а то и раньше экраны слышны отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место — практически невозможно. Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которые продаются в отличном наборе.
    Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле — из пластика «под хром». Со временем на нем стирают надписи, а потом раскрашивают. Примерно то же касается и рычага КПП, на котором установлена ​​аналогичная накладка. Кроме того, на дверях присутствуют шикарные вставки. Следы износа на них видны отлично.

  3. Владимир

    В общем, моих слабых мест на моих примерах не так уж и много. Довольно надежная и в то же время оригинальная машина для тех, кто не рвется со светофора.
    Советую выбирать очень внимательно, особое внимание уделив рулевому.

  4. Михаил

    Купили пример 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не было. Всего пару лет назад поменял Шруз, был ремонт рулевой рейки. Про салонные погремушки. Ни шуметь. Шумоизоляция Да, погрешности бывают … но цена машины невысока. Решения появились. Рря не берет. Даже через несколько лет. Бампер родной! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Верблюд! Супер машина! Жалко, что выпуск остановился.

Компания Nissan в 2001 году представила миру Nissan Primera P12 — третье поколение машин PRIMERA, пришедшее на смену модели Bluebird в Европе. Автомобиль в конвейерном режиме собирали с 2002 по 2007 год, но дизайн и в настоящее время не утратил современного внешнего вида. Жалко, что в 2007 году выпуск модели остановился. Nissan Bluebird Sylph прибыл на смену.

Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки машины, произведенной в Великобритании. По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Неприязнь японцев к европейцам была обоюдной. Первый ругается за бодрость японцев в отсутствии надежности, которую собирают европейцы. Второму сильно не понравился внешний вид, что не сделало новую машину популярной на рынке продаж.

PRIMERA P12 получила моральную поддержку российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в лидирующей тройке.Спрос превысил ожидаемый. За 6 лет было реализовано 40 000 автомобилей, и 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает сделать обзор технического состояния.

Моторы на Nissan Пример P12

Среди россиян популярностью пользовались автомобили, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 и 1,6 л. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное доступно на машинах с 2-литровыми двигателями.

На вторичном рынке в европейской части России есть примера и другая конфигурация, но это скорее исключение. Это чистые японцы с 2,5-литровым двигателем, работающим по принципу непосредственного впрыска топливной смеси. Есть 2-литровые комплектации с усиленной мощностью до 204 л. с участием. Эти двигатели с измененным периодом газораспределения и рабочим процессом клапана. Редко встречаются дизельные европейцы с чисто японским мотором 2,2 л. либо французский 1.9.

Дизель Primera, б / у, на рынке не хватает. Они требуют тщательного анализа, так как для них характерно вмешательство автосалона в гарантийный период. Заменить турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

Машины с французскими двигателями в другом состоянии. Сильных переживаний хозяина не доставляют, за исключением реакции на качество солярки. Однако это не показатель преимущества французского мотора.Секрет в двигательной жизни — Европа ближе.

Двести пятьдесят тысяч километров — это небольшой пробег для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов с помощью шайб, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130 000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах замена потребуется чаще. Предыстория — непробиваемый двигатель работает с вибрацией.

Для замены схемы снят двигатель, что в совокупности превышает 1000 долларов США.Корректировка требуется, так как есть риск остановки мотора на повышенных оборотах или трудности с запуском. Причина тому — ошибка датчика распредвала.

Практический разбор моторов объемом 1,8 и 2,0 л. Выявил на первой примере слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Следствием неисправности стала поломка поршневой группы. Автоматика управления распределением реагирует на неисправность. Сигнальный индикатор включается поздно.Во время задержки сигнала керамика ячейки попадает внутрь цилиндра. Если такая неисправность возникла во время гарантийного срока, то кольца посадили на внешние поверхности колец каталитических коллекторов, а в ходовых — меняли на наружных поверхностях.

Самостоятельная замена катализатора оценивается в 600 долларов США. За 4 тысячи долларов США будет заменен блок цилиндров на 2-литровый мотор. В расчет не принимаются вложения. С учетом уже бывшего в употреблении двигателя, работавшего в Европе, Японии, стоимость ремонта составит 1500 — 2000 долларов.

Предвестниками будущих поломок становится нединамическое поведение двигателя и повышенный расход масла. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км пробега в особо запущенных случаях двигатель съедает до 1 л масла на 1 000 км пробега.

Компания «Ниссан» учла рабочие недостатки мотора и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, а также модернизированных маслосъемных колец, повысила эффективность. Двухлитровый двигатель, кроме того, снабжен прошивкой блока управления, защищающего нейтрализатор.Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — свечи не заливают. Произошла замена каталитического коллектора — ячейки заливной горловины расположены на моторе.

После вмешательства японских инженеров датчики расхода воздуха оказались надежными. Кто помнит, то на старых двигателях датчик останавливал работу, не дойдя до стотталки в пробеге двигателя. Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если поменять стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя недостаток остался — задняя опора двигателя. Срок службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены — 70 долларов.

Трансмиссия

Пятиступенчатая МКПП (механическая коробка передач) работает ровно до пробега в 100 000 км. Этот порог плановой замены фрикциона сцепления 300 $. Вот закопайте подшипники валов ГЦНП. Недостаток лучше исправить, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника исправление достигается поворотом коробки, что обойдется дороже.

На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач имеются 6-ступенчатые механические трансмиссии, соединенные с моторами на 1,8 л. Надежность соответствует японскому подходу при правильном уходе:

  • замена рабочей жидкости в АКПП (АКПП) через каждые 60 000 км;
  • для МКПП, замена масла рекомендуется каждые 80 000;

Автомобиль с пробегом проявляется нечеткими передачами на МКПП. Ясность восстанавливается до замены втулки в приводе тяги. Стоит недорого.

При оценке состояния механической коробки передач в худшем случае распознается 5-ступенчатая AV709VA. Повышенный шум работы и затрудненное переключение передач напоминают о первых признаках износа.

Вариатор на 2-литровых автомобилях без лишнего вмешательства проходит 150 000 километров. Далее требуется замена ремня клиновидно-клиновой. Чиновник исправлен на 6000 долларов. Обращаясь в специализированный автосервис, появляется вероятность снижения затрат на тысячу.

Если отказать датчики вращения на ведущем и ведомом шкиве, то срок службы клинового ремня меньше. Сто тысяч километров — граница возникновения угрозы. Вариатор в этом случае работает в аварийном режиме. Конусы шкивов сдвинуты и ограничивают скорость до тридцати километров в час.

Ситуация, когда отказ датчика происходит при повышенной скорости машины, становится критической, и рывок в трансмиссии угрожает разрывом ремня. Вероятность обрыва ремня возникает на пониженной скорости движения в случаях блокировки передних колес при парковке около границы.

Если обрыв ремня, то для эвакуатора Primera не нужен , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением контактной поверхности шестерен и частей шкивов порванного ремня. Текущие затраты растут в два-три раза. Замененный ремень устраняет неприятности.

«Японская» трансмиссия для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего электродвигатель по командам управляющего устройства сдвигает шток гидроблока.В результате шишки либо разводятся, либо сближаются.

В первых машинах отказ электродвигателя происходит при достижении 100000 км пробега. Шкивы перестают работать, в результате передаточное число фиксируется. В результате машина меняет скорость движения только в пределах батарей мотора. Неисправность позволяет легко подъехать к автосервису. Шаговый электромотор вместе с работой будет стоить 400 долларов. Плановая замена производится через каждые 60 000 километров пути.

Подвеска на примере Р12

Подвески на первом Ниссан Пример R12. ( фото далее ) закончилось креплением стоек стабилизаторов. Рентабельность ограничивалась 30 000 км. Начиная с 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив время работы в 2 раза.

Обновление модели, шариковые подшипники оставлены без внимания. Работа подразумевает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если произвести непредвиденную замену, он будет стоить 30-40 долларов.Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза продуктивна. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов за переднюю и 120 долларов за стоящую сзади.

Устройство «Скотт-Рассел» в подвесе прочно в подвеске. Изношены официальные сайлентблоки меняют и просят за это 2000 долларов. Обращаясь в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма у автопроизводителя не предусмотрен. Это образец. Износ двух одинаковых шестерен или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов США.

Тяга рулевого управления ослабляется после прохождения 100 000 километров. Сальники на рулевом валу протекают через 70 000 км пробега. За исправление недостатков берутся российские мастера, применяя приемлемые резинки и устанавливая не генерируемое рулевое управление. Рулевое управление рулевым колесом исправлено новой рулевой тягой за 75 долларов.

Насос (500 долларов) гидроусилителя рулевого управления будет неисправен, если вы не проверите уровень жидкости в баке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости.Поддержание тормозной системы в исправном состоянии потребует затрат на задние суппорты. Стоимость оригинала — 500 долларов за единицу.

Индикатор тормозной антиблокировочной системы (АБС) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устраняется за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за электропроводки.

Корпус PRIMERA котируется иначе. Критерий оценки — метод оцинковки. Только автомобили 2007 года подвергались двухсторонней гальванике гальваники, с полным погружением кузова в цинковый электролит.Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники частично обрабатывались методом холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на критические грани корпуса. Покупая подержанный автомобиль, обращают на себя внимание год выпуска и место скрытых полостей и стыков.

Влажность не влияет на электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и плат. Каждая замена обойдется в 100 долларов. Сложности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высоковольтное напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него не работает фара. Отдельно не продается, только в сборе с фарой. Цена за комплект — 800 долларов.

Последним представителем, замыкающим линейку автомобилей среднего сегмента Nissan Primera, является модель «Nissan example» P12. Отзывы автовладельцев говорят о том, что ждать от машины чего-то сверхъестественного не стоит. На протяжении всех трех поколений он не мог продемонстрировать высокий уровень аэродинамических и технических свойств. К сожалению, качество шасси и безопасность также не очень порадовали владельцев.Однако полностью определять автомобиль не обязательно. Среди представителей своего сегмента «Nissan example» модель P12 занимает не последнее место, а, скорее всего, «золотую середину», где цена полностью соответствует качеству.

Немного истории

«Nissan Example» с индексом P12 представляет третье поколение этой марки. Его серийное производство началось в 2002 году. Эта модель стала преемницей, несмотря на средние характеристики, машина сразу стала популярной.Однако за 5 лет спрос на него значительно снизился, и производители решили в 2007 году полностью прекратить его выпуск.

За годы производства Nissan Example, P12 был представлен в трех типах кузова. Универсал и хэтчбек. Однако последний мало чем отличался от седана. По сравнению с предыдущими поколениями дизайн этой модели стал более динамичным и даже смелым, что пришло на долю автолюбителей. В 2004 году компания провела рестайлинг, результатом которого стали изменения в интерьере.В частности, были заменены материалы отделки на более качественные, уровень комфорта и большое внимание было уделено эргономике.

Габариц.

Чтобы иметь представление о «Ниссан пример» модели Р12, стоит разобрать его общие показатели. Поскольку было выпущено несколько типов корпусов, то, конечно, они бывают разных размеров. Длина варьируется в пределах 4565-4570 мм. Ширина у всех неизменна — 1760 мм. Что касается высоты, то этот показатель практически такой же — 1480 мм.Диски диаметром 16 дюймов, клиренс — 150 мм, колесная база — 2680 мм. Эти размеры соответствуют всем типам кузова.

Экстерьер

Каждый автомобилист уделяет особое внимание внешнему оформлению автомобиля. Что их ждет в «Ниссан пример» модели P12? Начнем с лицевой. Первое, на что хочу обратить внимание, это решетка радиатора. Имеет оригинальную раздельную форму. Со стороны кажется, что это сделано для того, чтобы сконцентрироваться на головной оптике. Фары в свою очередь довольно крупные, отдаленно напоминают по форме капли, однако с более строгими и прямыми линиями.На капюшоне выделены три нервюры. Благодаря им V-образный стиль просматривается в дизайне передней части автомобиля.

Сзади можно наблюдать плавные линии, которые хорошо видны в виде стекла, двери багажного отделения, бампера. Задние фары такие же, как и передние, большого размера протянуты сверху вниз.

«Пример Nissan» P12: Характеристики двигателя

Для отечественного покупателя автомобиль комплектовался различными бензиновыми двигателями.Но дизельные установки предназначались только для продажи в Европе.

Практически все двигатели имеют схожую конструкцию. Двухлитровый двигатель выделяется на общем фоне. Он, в отличие от других, оснащен балансирными валами. Самыми качественными и надежными автолюбители считают силовую установку 1,6 литра (4 цилиндра) даже с учетом ее скромной (109 «лошадок»). По поводу двигателя на 1,8 литра есть информация, из которой следует, что данный агрегат требует большого количества масла.Замена колец ненадолго спасает ситуацию, но в основном придется менять весь блок. После рестайлинга 2004 года двигатель 2,0 л был существенно доработан. Из-за того, что блок управления был перепрограммирован, расход бензина и масла значительно снизился.

Все вышеперечисленные двигатели поставлялись с автоматом и механикой

В 1989 году популярный, но устаревший Nissan Bluebird был заменен новой моделью — Nissan Primera, которая выпускалась в различных модификациях до 2001 года.Основных версий было шесть: GT, L, GS, LX, SLX, GSX. Затем появился Nissan Primera P12 третьего поколения, который сразу зарекомендовал себя как суперсовременная модель одного из самых известных производителей с мировым именем — японского концерна «Ниссан». Автомобиль выпускался до 2007 года, затем ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Силовая установка и трансмиссия

В Японии автомобиль выпускался с бензиновым двигателем SR в двух вариантах: 1,8 и 2 л. В то время дизельные двигатели не пользовались спросом на японском рынке, они котировались только в Европе.Nissan Primera P12 поставлялся в страны Европы с 2-литровым турбодизелем и двумя бензиновыми двигателями: 1,6 и 2 литра.

Коробка передач

предлагалась в двух вариантах: четырехступенчатая автоматическая и пятиступенчатая механическая КП. Кроме того, был востребован бесступенчатый автомат, тип вариатора Hyper CTV-M6 и CVT Clinhared. Первым можно было управлять вручную, нужно было переключать фиксированные положения механизма, который нес заданные передаточные числа. Эта трансмиссия сочеталась с двигателем SR20VE с изменяемой фазой системы NEO VVL мощностью 190 л.с.Подобная комбинация 2-литрового мотора с вариатором ранее не применялась. Тем не менее к 2010 году вариаторная трансмиссия заметно потеет в АКПП.

Экспорт

Когда был представлен Nissan Primera P12, в Америке закончились продажи популярной модели из линейки Nissan — Infiniti G20. Образовалась ниша, которую нужно было срочно заполнить. Вполне естественно, что Nissan Primera P12 на месте «Инфинити». В США машина поставлялась в основном с механической коробкой передач, а некоторые машины продавались с автоматом.Не было речевых вариаторов, перманентное недоверие американцев сказывалось на всем новом. Между тем, автомобиль поставлялся в Новую Зеландию с вариаторной трансмиссией и в большинство европейских стран.

В 2003 году кардинально обновился Nissan Primera P12. Автомобиль нашел настолько совершенный внешний вид, а также впечатляюще стильный интерьер, что новинки ему хватило на многие годы вперед. К ультрасовременному экстерьеру добавился ряд интересных нововведений, размещенных внутри. В салоне появился небольшой жидкокристаллический монитор, который имел штатное назначение — отображать картинку съемной камеры заднего вида.Но так как машина движется задним ходом не так часто, монитор можно использовать как экран для просмотра телеканалов. Сериалы снимать стало возможным благодаря установленной под капотом миниатюрной «тарелке».

Nissan Primera P12: Технические характеристики

За период производства — с 2001 по 2007 год было создано четыре основных модификации:

  • седан четырехдверный, с двигателем объемом 1,6 куб. см, мощность — 109 л.с.;
  • fifteer хэтчбек, с двигателем 2,2 куб.см, мощность — 140 л.с.;
  • 4WD седан, двигатель 2 куб. см, мощность — 150 л.с.;
  • Хэтчбек, двигатель 1.9 TD, Мощность — 120 л.с.

Одна модификация с бензиновым двигателем 2,5 л мощностью 170 л.с. собиралась под заказ в кузове седан.

Все двигатели комплектовались автоматическими четырехступенчатыми коробками передач, вариаторными агрегатами и механическими пятиступенчатыми КП. Выбор трансмиссии зависел от страны, в которую машина экспортировалась. Европейские дилеры не возражали против вариаторных систем, в США ввозили автомобили только с автоматической коробкой передач или механикой.

Популярность

Модель Nissan Primera P12, характеристики которой решены на достаточно высоком уровне, пользовалась спросом во всем мире. Автомобиль и сегодня пользуется спросом. Популярности машины также способствует относительно невысокая цена.

Габаритные параметры автомобиля:

  • Колесная база — 2680;
  • клиренс — 168 мм;
  • , длина
  • — 4565 мм;
  • высота — 1480 мм;
  • ширина — 1760 мм.

Характеристики двигателя

Двигатель Nissan Primera P12, независимо от типа, объема и мощности, отличается экономичностью и высокими экологическими характеристиками.Содержание CO 2 в выхлопных газах не превышает 0,3 процента, что соответствует как европейским требованиям, так и техническим регламентам, принятым в США.

Топливный фильтр Nissan Primera P12 в сочетании с топливным насосом эффективно очищает бензин от посторонних примесей. Низкое содержание вредных примесей в выхлопе двигателя достигается в том числе за счет идеальной очистки топлива в системе подачи топлива к форсунке.

В салоне Nissan Primera P12 модели 2004 года после рестайлинга появилось много интересных новинок, одну из которых можно охарактеризовать как шокирующую.Дело в том, что два принципиальных устройства, без которых машина не машина, — спидометр и тахометр — вдруг оказались посередине центральной консоли, в ее верхней части. На первый взгляд, в этом нет ничего разумного, движение выглядит как минимум странно.

Неожиданное решение

Однако без этих двух столь привычных циферблатов приборная панель стала выглядеть очень эффектно, в ней был какой-то особый шарм. Маленькие стандартные сенсоры выстроились в ровный ряд, конструкция всего щита стала более прочной, и в ней проявилась грация.А к наблюдению за работой спидометра и тахометра, которые уже отложены, можно воспользоваться уже через несколько минут.

В салоне после модернизации 2004 года стало заметно тише, сказалось использование более совершенных, повышенной плотности материалов. Также улучшилось качество обивки стульев и дверных панелей. Регулировка сидений в режиме «Вперед-назад» стала возможной только при включенном двигателе. Для чего это было сделано, в офисе «Ниссан» пояснить не смогли.Можно предположить, что малолетние дети одного из разработчиков-конструкторов, когда машина стояла у дома, настолько интенсивно «катались» в передних креслах, что механизмы просто вышли из строя. Возможно, это так, но, скорее всего, причина здесь кроется в самых глубоких пластах инженерной мысли.

Охрана

Активные и пассивные функции антиаварийной службы автомобиля на высоте. Помимо двух передних подушек безопасности, в AIR BEG установлены еще четыре обычных, но увеличенного размера по бокам, по две с каждой стороны.Трехточечные ремни безопасности с эффективными преднатяжителями, расположенными на каждом сиденье, добавляют уверенности.

Специальные лонжероны, на которых установлен мотор, в момент лобового столкновения уходят вместе с двигателем вниз, при этом инерция удара гасится практически до нуля. Таким образом, тяжелый двигатель ни в коем случае не стыкуется с салоном и не разрушает все и вся. Автомобиль также хорошо защищен от боковых ударов: в дверных полостях размещены специальные профильные приспособления, которые принимают на себя всю силу бокового удара.Из пассивных устройств автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой курсовой устойчивости, звуковыми датчиками опасного крена и предупреждением об опасном схождении при движении задним ходом. В этом режиме также действует видеокамера, которая дает панорамный снимок сбоку и сзади машины.

Мнения покупателей

Модель Nissan Primera P12, которая носит только положительный характер, и сегодня считается надежной, экономичной машиной с высоким уровнем комфорта и хорошими эксплуатационными данными.

Последний представитель семейства PRIMERA (индекс P12 — третье поколение), сошедший с конвейера в 2007 году … и до сегодняшнего дня у этой модели нет преемника. Да — «Пример» не имеет ни выдающихся ходовых качеств, ни мощной харизмы (как у роскошных «одноклассников»), ни «сверхлитерации» ряда конкурентов от японских производителей.

Но, в то же время, «Примеру» нельзя назвать аутсайдером по сравнению со своими «одноклассниками». Скорее, это недорогой и крепкий середнячок и среди аналогичных автомобилей, несомненно, «Золотая середина».«Главная изюминка модели — неординарный дизайн, делающий этот автомобиль оригинальным и при этом современным.

Nissan Primera выпускался в 3-х вариантах кузова: хэтчбек (пятидверный), универсал и седан. Внешне хэтчбек от седана практически неотличим и немного проигрывает универсалу в плане багажного отделения и практичности.

История «Примеры» началась в 1990 году. Тогда первое поколение этой модели (индекс «P10») пришло на смену легендарной Bluebird.Ресивер получился достойным, из явных недостатков — только неустойчивый к коррозии корпус.
В конце 1995 года (в начале 1996 года в Европе) было выпущено второе поколение автомобиля — «Primera P11» (известный в США под названием Infiniti G20). Второе поколение отличилось множеством спортивных достижений на разных континентах. В 1999 году R11-й подвергся значительному рестайлингу.
А в 2002 году было представлено третье, последнее поколение «PRIMERA P12» (тогда же прекратились продажи Infiniti G20 в Америке).Этот автомобиль долгое время пользовался популярностью, но в 2007 году из-за падения спроса его производство было прекращено.

Если говорить о технических характеристиках, Nissan Primera оснащалась только четырехцилиндровыми двигателями. Бензин имел объем 2; 1,8 и 1,6 литра (140, 116 и 109 л.с.), а также турбодизели 2,2 и 1,9 литра (соответственно 138 и 120 л.с.). Выпускался со стандартной трансмиссией — механическая пятиступенчатая коробка передач (шестиступенчатая) ставилась на двухступенчатый и турбодизель. Причем для версии 1.Предлагался 8-литровый, автомат (четырехдиапазонный), а вариатор — двухлитровый.
На вторичном российском рынке в основном появляются дилерские центры, а также те экземпляры, которые были ввезены из европейских стран до 2009 года.

Интерьер салона «Примеры» третьего поколения весьма оригинален. Устройства расположены по центру передней панели. Консоль имеет вид выступа с ручками и клавишами. Автомобиль очень практичный. На передних местах очень свободно. Второй ряд удобен для двух человек, но Троим рядом.Людям высокого роста потолок седана покажется низким.

Корпус «PRIMERA P12» имеет твердое гальваническое покрытие, не подверженное коррозии.
Электрооборудование не безупречно. Машина плохо заводится при температуре от -20 ° С и ниже. Проблема снимается перепрограммированием блока управления двигателем (на автомобилях до 2003 года).
Есть склонность к прожиганию ксеноновых фар, под которыми установлен блок в составе «ксенон» (блок зажигания) — под воздействием конденсата, появляющегося в деталях оптики, периодически сталкивалась электроника.В запчастях его не найти — надо менять фару.

Когда познакомился в дилерских центрах Nissan, предлагалось три уровня оснащения: Comfort, Elegance, Tecna.

  • Базовая версия Комфорт имеет две подушки безопасности, электромобиль (зеркала с подогревом, элеватор лифтов), аудиосистему, климат — контроль, многофункциональный руль и компьютер.
  • Elegance добавил боковые подушки безопасности, круиз-контроль, датчик дождя, литые диски.
  • Версия TECNA — флагманская, изначально имела CD-чейнджер, ксеноновые фары и датчик, контролирующий давление в шинах.

В странах Европы автомобиль продавался в TECNA, ACENTA и VISIA. Комплектация была близка к российскому уровню оснащения, за исключением того, что в штатной комплектации подушек безопасности было шесть.

У нас много бензиновых модификаций PRIMERA, но турбодизельный Nissan Example — большая редкость, завезенная из Европы «серыми» дорожками.

Конструкция бензиновых двигателей очень похожа, только двухлитровый вариант имеет балансирные валы. GDM приводится в действие металлической цепью со сроком службы до двухсот пятидесяти тысяч километров.Вот только при его замене необходимо снимать весь двигатель, в результате чего стоимость ремонта заметно возрастает.
Самым надежным, при скромном объеме 1,6 литра признана базовая «четверка», обеспечивающая мощность 109 л.с.
Мотор объемом 1,8 литра излишне расходуется масло (немного помогает замена колец, но примерно через двадцать тысяч пробега километров все возвращается в прежнее положение корпусов — увеличивается расход масла). Иногда возникает необходимость замены всего блока с коленчатым валом и поршнями (такому ремонту подвергались машины, вышедшие из гарантийного обслуживания).
Двухлитровый двигатель тоже страдал до прожорливости, но лечил на постскладываемых авто, перепрограммировав блок управления и применив катализатор большого размера.

Все модификации Primera подвержены поломке опоры третьего двигателя (возможно это конструктивный просчет).

Станок и вариатор на «примере» работают без сбоев. Но «механика» преподносит сюрпризы неоднократно — причина подшипника, установленного на вторичном валу (если появится шум в подшипнике — его нужно немедленно заменить, если этого не сделать — подшипник стыка и выход будет покупаю только новую коробку, стоимость вряд ли порадует владельца машины).

Обладая агрессивным внешним видом, Nissan Primera не относится к числу динамичных автомобилей. Его управляемость далека от совершенства, а плавностью хода машина похвастаться не может. «Пример» — это «классическое средство передвижения» — достаточно надежное и современное для своих лет, но без особого света и без явного дискомфорта.

Шасси построено традиционно — впереди стойки МакФерсон, сзади — обычная балка (полузависимая).

Для этой машины оптимальным выбором станет двигатель на два литра.Однако если вы выберете Primera 2.0, оборудованную вариатором — желательна пробная поездка (плавность работы исключительная, но понравится ли она вам какой-то «задумчивостью» при разгоне — вопрос).

Подвеска деформационная. Многие его элементы выдерживают заложенный средний ресурс. Передние тормозные колодки уезжают от 25000 до 35000 километров. Задние тормозные колодки держат больше полутора раз. Стойки переднего стабилизатора устойчивости обычно изнашиваются от 35 000 до 60 000 километров.Амортизаторы прослужат без замены около 100000 км пробега, а возможно и больше.

В любом случае Nissan Primera станет хорошим приобретением для любого человека, желающего выделиться в общей массе, но не способного платить серьезные деньги. Качество, стоимость эксплуатации и надежность этого автомобиля — золотая середина: экстравагантность и недорогое.

Nissan, пример n 12, связанный с платформой. Nissan Primera P12

В 1989 году на смену популярному, но устаревшему Nissan Bluebird пришла новая модель — Nissan Primera, выпускавшаяся в различных модификациях до 2001 года.Было шесть основных версий: GT, L, GS, LX, SLX, GSX. Затем вышло третье поколение Nissan Primera P12, которое сразу заявила о себе как суперсовременная модель одного из самых известных мировых производителей — японского концерна «Ниссан». Автомобиль выпускался до 2007 года, затем ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Силовая установка и трансмиссия

В Японии автомобиль выпускался с бензиновым двигателем SR в двух вариантах: 1,8 и 2 л. В то время дизельные двигатели не пользовались спросом на японском рынке, они котировались только в Европе.В европейские страны Nissan Primera P12 поставлялась с 2-литровым турбодизелем и двумя бензиновыми двигателями: 1,6 и 2 литра.

Трансмиссия предлагалась в двух вариантах: четырехступенчатая автоматическая и пятиступенчатая механическая. Кроме того, востребован бесступенчатый автомат, клиноременный вариатор типа Hyper CTV-M6 и CVT. Первым можно было управлять вручную, нужно было переключать фиксированные положения механизма, который нес заданные передаточные числа. Эта трансмиссия сочеталась с двигателем с регулируемыми фазами газораспределения SR20VE Neo VVL мощностью 190 л.с.Такая комбинация 2-литрового двигателя с вариатором ранее не применялась. Тем не менее, к 2010 году трансмиссии CVT значительно вытеснили автоматические трансмиссии.

Экспорт

Когда был представлен Nissan Primera P12, продажи популярной модели Nissan Infiniti G20 в Америке прекратились. Образовалась ниша, которую нужно было срочно заполнить. Вполне естественно, что место Infiniti занял Nissan Primera P12. В США машина поставлялась в основном с механической коробкой передач, а ряд машин продавался с автоматической коробкой передач.О вариаторах не было и речи, отражалось постоянное недоверие американцев ко всему новому. Между тем, в Новую Зеландию автомобиль поставлялся исключительно с вариаторной трансмиссией, а также в большинство европейских стран.

В 2003 году Nissan Primera P12 был радикально обновлен. Автомобиль приобрел настолько совершенный внешний вид, а также впечатляюще стильное внутреннее пространство, что на многие годы он был достаточно новым. Ультрасовременный экстерьер дополнен рядом интересных нововведений, размещенных внутри.В салоне появился небольшой жидкокристаллический монитор, который должен был отражать снимок, сделанный камерой заднего вида. Но поскольку машина реже движется задним ходом, монитор можно использовать как экран для просмотра телеканалов. Прием телепрограмм стал возможен благодаря установленной под капотом миниатюрной «тарелке».

Nissan Primera P12: технические характеристики

За период производства модели — с 2001 по 2007 год — было создано четыре основных модификации:

  • седан четырехдверный, с 1.6-кубовый двигатель. см, мощность — 109 л.с.;
  • пятидверный хэтчбек с двигателем 2,2 куб. см, мощность — 140 л.с.;
  • седан 4WD, двигатель 2cc cm, мощность — 150 л.с.
  • хэтчбек, двигатель 1.9 TD, мощность — 120 л.с.

Одна модификация с 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 170 л.с., в кузове седан собиралась на заказ.

Все двигатели комплектовались автоматическими четырехступенчатыми коробками передач, вариаторными агрегатами и механическими пятиступенчатыми коробками передач. Выбор трансмиссии зависел от страны, в которую экспортировался автомобиль.Европейские дилеры не возражали против систем вариатора, в США ввозили автомобили только с автоматической коробкой передач или механикой.

Популярность

Модель Nissan Primera P12, характеристики которой поддерживались на достаточно высоком уровне, пользовалась спросом во всем мире. Автомобиль пользуется спросом и сегодня. Популярности автомобиля также способствует относительно невысокая цена.

Габаритные размеры автомобиля:

  • , колесная база — 2680;
  • клиренс — 168 мм;
  • , длина
  • — 4565 мм;
  • высота — 1480 мм;
  • ширина — 1760 мм.

Характеристики двигателя

Двигатель Nissan Primera P12, независимо от типа, объема и мощности, экономичен и отличается высокими экологическими показателями. Содержание CO 2 в выхлопных газах не превышает 0,3 процента, что соответствует как европейским требованиям, так и техническим стандартам, принятым в США.

Топливный фильтр Nissan Primera P12, совмещенный с бензонасосом, эффективно очищает бензин от примесей. Низкое содержание вредных примесей в выхлопе двигателя достигается, в том числе, за счет идеальной очистки топлива в системе подачи топлива к форсунке.

В салоне Nissan Primera P12 2004 года выпуска после рестайлинга автомобиля появилось много интересных новинок, одну из которых можно назвать шокирующей. Дело в том, что два принципиальных устройства, без которых автомобиль не является автомобилем, — спидометр и тахометр — неожиданно оказались посередине центральной консоли, в ее верхней части. На первый взгляд этот необоснованный ход выглядит как минимум странно.

Неожиданное решение

Однако без этих двух столь привычных циферблатов приборная панель стала выглядеть очень эффектно, и в ней проявился особый шарм.Небольшие стандартные калибры выстроены в прямую линию, дизайн всего козырька стал более солидным и изящным. А к наблюдению за спидометром и тахометром, которые уже находятся в стороне, можно привыкнуть за несколько минут.

После модернизации 2004 года интерьер стал заметно тише, сказалось использование более совершенных, повышенной плотности материалов. Также улучшилось качество обивки сидений и дверных панелей. Регулировка сидений в режиме вперед-назад стала возможной только при работающем двигателе.Почему это было сделано, в офисе Nissan объяснить не смогли. Можно предположить, что маленькие дети одного из конструкторов, когда машина стояла у дома, так интенсивно «катались» на передних сиденьях, что механизмы просто вышли из строя. Может быть, это так, но, скорее всего, причина здесь кроется в более глубоких пластах инженерной мысли.

Безопасность

Активные и пассивные функции аварийной защиты транспортного средства на высоте. Помимо двух передних подушек безопасности AIR BEG, есть еще четыре обычных, но увеличенного размера по бокам, по две с каждой стороны.Трехточечные ремни безопасности с эффективными преднатяжителями, расположенные на каждом сиденье, добавляют уверенности.

Специальные лонжероны, на которых установлен двигатель, в момент лобового столкновения опускаются вместе с двигателем, при этом инерция удара гасится практически до нуля. Таким образом, ни при каких обстоятельствах тяжелый двигатель не врежется в кабину и не уничтожит все и вся. Автомобиль также хорошо защищен от боковых ударов: в дверных полостях размещены специальные профильные устройства, которые будут принимать на себя всю силу бокового удара.Из пассивных устройств автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости, звуковыми датчиками опасного крена и предупреждением об опасном приближении при движении задним ходом. В этом режиме также работает видеокамера, дающая панорамный снимок сбоку и сзади автомобиля.

Отзывы покупателей

Модель Nissan Primera P12, отзывы о которой только положительные, и на сегодняшний день считается надежным, экономичным автомобилем с высоким уровнем комфорта и хорошими характеристиками.

В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — автомобиль Nissan Primera.Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка производилась в Японии и Великобритании. В 2004 году был проведен рестайлинг. Производство Nissan Example P 12 осуществлялось до 2007 года.

Nissan Primera Р12 — переднеприводный автомобиль D класса седан, лифтбэк (хэтчбек), универсал. Япония также производила полноприводные автомобили для внутреннего рынка. Модель оснащена как левым, так и правым рулевым управлением.

В комплектации были представлены бензиновые двигатели объемом 1 литр.6 л., 1,8 л., 2 л., 2,5 л., Дизель 1,9 л. (турбодизель), 2,2 л. с 5 (6) механической коробкой передач и 4-ступенчатым вариатором.

Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году. По тем временам экстерьер и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но сейчас Primera не утратила актуальности и выглядит достаточно свежо.

Типы кузовов:

  • седан;
  • — хэтчбек, правильнее назвать лифтбеком — у него есть отдельный, хоть и короткий, «хвост» сзади;
  • Универсал
  • с покатой пятой дверью.Совершенно не похож на утилитарный «сарай».

Производство:

  • Кюсю, Япония;
  • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания. Качество сборки английское в целом ниже, но не критично.

Слабые стороны Nissan Primera (P12) 2001-2007 год выпуска

Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявили следующие недостатки Nissan.Примеры выпуска 2001-2007 гг .:

  1. Двигатель
  • Цепь клапанного механизма.
  • Кольца поршневые.
  • Катализатор.
  1. Трансмиссия
  • Подушки МКПП.
  • Хруст в МКПП.
  • Регулируемый привод.
  1. Подвеска

Передний:

  • Стойки, втулки стабилизатора.
  • Рулевая рейка.

Назад:

  • Стойка стабилизатора.
  • Пружины слабые.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. выпуска комплектовались цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню передаваемых нагрузок. Материал, используемый в цепях привода ГРМ, не обеспечивает надежной прочности и устойчивости к нагрузкам.

Появилась болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км.пробег из заявленного ресурса 300 тыс км.

Кольца поршневые.

Выявлен факт, что для бензиновых двигателей 1.6, 1.8, 2L. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца низкого качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. При повышенном расходе обратите внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременное реагирование на эту проблему может стать причиной капитального ремонта двигателя.

Катализатор.

В двигателях 1.6 и 1,8 л. часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ каталитической сетки приводит к ее расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания. На цилиндрах появляются задиры. Результат: дополнительный расход масла.

  • Важно своевременно устранить эту проблему.
  • Совет, как можно скорее проверьте состояние катализатора.
  • По мнению специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

Утечка масла из клапанной крышки.

С появлением модели Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan с 2001 года начал комплектовать двигатели пластиковой клапанной крышкой. Таким образом, уплотнители стали обеспечивать герметичность клапанного пространства. Свечи колодцы приклеиваются к корпусу крышки и закрываются специальными пластинами.

  1. Большим недостатком этой конструкции является повышенная вероятность протечки, когда масло может проникнуть в свечной колодец.
  2. Проявляется потерей мощности двигателя, плохим заводом, неисправностью двигателя (троите).
  3. В данном случае крышка клапана … Замена отдельных сальников не предусмотрена.

Подушки МКПП.

Nissan Primera 2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке с пробегом по европейским дорогам, дорогам Российской Федерации и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, периодически может возникать неприятная вибрация в рулевом колесе, в салоне автомобиля… Обязательно проверьте подушки ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

«Хруст» МКПП при переключении передач

Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от конкретного двигателя и рынка) «механику» — со временем она начинает «хрустеть» при переключении. Одна из причин — перелив масла. Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не прожорливые» и запихивают до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неаккуратном обращении.

Деликатный вариатор

Праворульные «японки» оснащались обычным «автоматом» с гидротрансформатором. А на машинах британской сборки устанавливался клиноременной вариатор cVT … Конструкция у него достаточно удачная, хотя в целом такие коробки считаются менее надежными. Просто нужно помнить, что вариатор не любит «гонок» — быстро перегревается, и в салоне начинает пахнуть «жареными» маслами aTF … Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее, чем запланировано — он очень чувствителен к такому «лечению».«

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Эксплуатация автомобиля Nissan Пример 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески. Нарушение в работе проявляется наличием постукивания. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменителях) — они рвутся.

Рулевая рейка.

Б / у Nissan Primera P12 Особое внимание следует уделить рулевой рейке. Требуется постоянный контроль за затяжкой. Одна из дизайнерских ошибок этой модели. В частности, «сопли» сальники (верхний и боковой). Рельс после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция не обременительна для владельца с финансовой точки зрения.

В случае выхода из строя ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

В автомобиле установлены стойки Almera (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок. Пыльники с бамперами ломаются. Осадка пружин не обеспечивает защиты от ударов по телу. Результат — трещины в задней части кузова.

Пружины слабые.

Несмотря на умеренную жесткость подвески, Примеры 3-го поколения оснащены слабыми задними рессорами.Их проседание создает проблему поглощения энергии удара в подвеске. Таким образом, удары приходятся на сам кузов автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3 поколения

  • Расположение приборной панели по центру.
  • Твердый и твердый пластик вибрирует вокруг переднего бардачка и центральной приборной панели.
  • Регулировка вылета рулевого колеса отсутствует.
  • Родное радио не читает MP3 диски.
  • Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
  • Подкапотное пространство очень плотно «забито» — сложно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
  • Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
  • Седан. Задний багажник: неудобная погрузочная площадка.
  • Низкий уровень шумоизоляции арок.
  • Ограниченный вид сзади через зеркала.

Заключение.

Nissan Primera 3-го поколения, несомненно, оставила свой след в истории автомобилестроения.Смелый и незабываемый дизайн автомобиля, технические характеристики понравились миллионам автолюбителей.

Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan Example 3-го поколения, следует понимать, что надежность вашего автомобиля можно повысить только за счет личного желания. Проведите полную диагностику, устраните поломки, правильно эксплуатируйте личный автомобиль.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вы выявили частые поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, то сообщайте в комментариях ниже.

Последнее изменение: 3 апреля 2019 г. администратором

Категория
ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:
  • — Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте …
  • — Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали автомобиль Nissan almera Classic. Новая модель создана на базе «Ниссан Пульсар» ….
  • — Ниссан Патрол — автомобиль, который знают все любители бездорожья.Эта модель на протяжении пяти поколений была верной …
4 поста в статье «Слабые стороны и недостатки Nissan Primera 3-го поколения с пробегом»
  1. Valentine

    Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, слой краски в примерах тонкий. Конечно, везде есть слой цинка, который надежно защищает металл, но получить стружку проще простого.
    Особенно стоит обратить внимание на б / у экземпляр, который использовался в Москве, где ядовитые реагенты выливаются на дороги в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и вовсе менять пороги даже на автомобилях которые вообще не попали в аварию.Сильно проржавевшие арки задних колес — это болезнь Примеры. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

  2. Игорь

    Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже обычной линии «талии», уже от намного дешевле. Со временем через 20 тысяч километров, а то и раньше раздаются скрипы отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место практически невозможно.Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которых в продаже великое множество.
    Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки руля — из пластика «под хром». Со временем на нем стираются надписи, а затем краска. Примерно то же самое и с рычагом переключения передач, у которого есть аналогичная колодка. Кроме того, на дверцах присутствуют ворсистые вставки. На них отлично видны следы износа.

  3. Владимир

    Вообще слабых мест у моих экземпляров 2007 года не так уж и много. Это достаточно надежная и оригинально выглядящая машина для тех, кто не рвется на светофоре.
    Я бы посоветовал выбирать очень внимательно, особое внимание уделяя рулевому управлению.

  4. Михаил

    Купили экземпляр 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не возникало. Всего пару лет назад поменяли шруз, отремонтировали рулевую рейку.Насчет салона, гремит. Нет шума. Шумоизоляция да, погрешности бывают… но цена машины невысокая. Чипы появились. Рожь не берет. Даже через несколько лет. Бампер дорогой! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Holds_ALL! Супер авто! Жалко, что выпуск остановили.

Представленный в конце 2001 года Nissan Primera P12 удивил всех. Такого смелого дизайна от консервативного Nissan никто не ожидал. Причем Primera отличалась от всех остальных автомобилей не только снаружи, но и внутри.Однако стоит ли покупать этот «космический корабль» в подержанном состоянии?

О дизайне Nissan Primera можно говорить очень долго. Сейчас все более-менее привыкли к необычному внешнему виду этой модели, но вспоминают начало века. Первые Primera, появившиеся на наших дорогах весной 2002 года, были восприняты как гости из будущего. Если бы тогда на улицах столицы появилась обнаженная Дженнифер Лопес, то и она вызвала бы меньший интерес у россиян.По словам водителей этих автомобилей, к ним было приковано столько внимания, что проехать без тонированных стекол было просто невозможно. Но если пять лет назад этот автомобиль воспринимался как нечто из другого мира, то теперь уже можно смотреть на Primera не выпученными глазами. И оказывается, не всем нравится внешний вид Primera. Более того, часто речь идет о полном отказе от модели. Для продавца подержанных автомобилей это плохие новости — дизайн Primera серьезно ограничивает потенциальных покупателей.

Внутри Primera тоже крайне необычна. Перед глазами водителя нет приборов, все кнопки и ручки управления перенесены в «гриб» в центре консоли, есть даже клавиатура компьютера, похожая на эту. А если еще добавить монитор и камеру заднего вида, которые входят в стандартную комплектацию? Все это производит сильное впечатление, особенно на неподготовленного водителя, который ездил на каких-то недорогих машинках и даже не мечтал о таких «прибамбасах».Несмотря на обилие электроники, к последней претензий очень мало. Только иногда из-за плохих контактов или перетертых проводов что-то может начать глючить. Однако многие водители, привыкшие к безупречному качеству «японцев», иногда очень недовольны мелкими неисправностями. В целом качество сборки салона тоже достойное, хотя в машине иногда появляются скрипы, недостойные модели такого класса.

Но если с надежностью электроники все более-менее в порядке, то к эргономике есть претензии.Пожалуй, Nissan Primera можно назвать одной из немногих японских машин, где что-то внутри водителя может раздражать. В основном претензии касаются слишком заумного компьютера. Играть с ним, конечно, очень интересно. Однако уже через пару недель эксплуатации станет понятно, что для переключения радиостанции или регулировки температуры кондеи нужно несколько раз нажимать кнопки, глядя на центральный дисплей (кстати, иногда бывает блики в солнечную погоду).Владельцы Primera уверяют, что в этом нет ничего сложного, и к компьютеру быстро привыкаешь. Возможно, они правы. Тем более что у «Ниссана» есть козырь — столько необычного и интересного салона до сих пор вы не найдете, особенно если говорить о мире «секонд-хенд». И камеры заднего вида в машине за эти деньги (кроме моделей, привезенных из Японии) не найти. Эта камера чертовски удобна в использовании — она ​​не только делает парковку более безопасной и простой, но и заставляет вас чувствовать себя так, как будто вы сидите в действительно крутой современной машине.

Большая часть автомобилей на вторичном рынке изначально продавалась в России. Примеру тоже иногда привозят из Европы и Японии, и нередко они даже дешевле «русских баб» (в США эта Примера не продавалась). Однако во многих случаях у дешевых автомобилей из Европы есть какие-то проблемы или очень большой пробег. Поэтому специалисты уверяют, что предпочтительным вариантом по-прежнему остается Primera с российской регистрацией, которая постоянно обслуживается дилером и имеет сервисную книжку… Чаще всего в продаже можно встретить кузов седан с не самым удобным багажником, внешне напоминающий хэтчбек. Встречаются и более практичные «люки», но универсалы встречаются редко. Жалко, ведь универсал Primera выглядит интересно, а возможности по перевозке груза просто отличные.

Проданные в России Primera P12 оснащались тремя бензиновыми двигателями. Самые простые автомобили имеют 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Количество «лошадей» вроде бы приличное, но главный недостаток такого агрегата — невысокий крутящий момент.Но если возникнет непреодолимое желание сэкономить, а к тому же машина будет эксплуатироваться только в городе, то можно взять 1,6-литровую Primera. Хотя на приличную динамику рассчитывать глупо. К тому же ресурс мотора 1,6 л. самые маленькие, о которых тоже нельзя забывать.

Primera 1.8 выглядит намного симпатичнее. Под капотом спрятано не так уж много «лошадей» (всего 116 штук), но управлять такой машиной намного удобнее. Автомобиль уже заметно лучше реагирует на нажатие педали газа, разгон намного увереннее.Ну а самые роскошные Primera, предназначенные для Европы и России, оснащались 2,0-литровым агрегатом, который выдавал 140 л.с.

Если вам нравится «правый руль», то из Японии вам могут привезти не только автомобили с двигателем 1,8 л. (125 л.с.) и 2,0 л. (150 л.с.), но тоже с 2,5-литровым агрегатом (170 л.с.) и даже «заряженной» Primera с 2,0-литровым мотором. мощностью 204 л.с. Правда, мастера рекомендуют отказаться от самой «горячей» машины. Во-первых, стоит прилично, во-вторых, 204-сильный мотор менее надежен из-за большого разгона.А еще можно сказать, что в Японии продавались не только переднеприводные, но и полноприводные Primera.

Дизели Primera пользовались спросом только в Европе. Из Старого Света можно ездить на машине с 1,9- или 2,2-литровым дизелем … Первый выдает 120 л.с., а второй 126 л.с. или 139 л.с. Эти автомобили имеют современную систему подачи топлива, которая не лучшим образом усваивает наше дизельное топливо. Хотя если привезти себе из Европы «трехлетку» с дизелем (лучше взять 2.2-литровый двигатель) с пробегом до 100 тыс. Км, то хоть несколько лет будешь ездить и только радоваться небольшому расходу топлива и достойному крутящему моменту, что делает езду на машине очень комфортной.

Бензиновые моторы способны очень огорчить своих владельцев. Несмотря на хваленое японское качество, моторы могут выйти из строя даже до наступления 100 тыс. Км! Многие в это не верят, но факт остается фактом — на приличном количестве машин без каких-либо объяснений двигатель стал кушать масло.Если водителю «повезло» и мотор в гарантийный период износился, то в этом случае ремонт проводился бесплатно. Но когда по окончании гарантии потребовался «капитал», вся финансовая нагрузка легла на владельца машины. Кстати, если у вас еще есть Primera на гарантии, то никогда не делайте «перезапуска» между ТО. Нередки случаи, когда дилер отказывался от ремонта или замены двигателя из-за того, что машина проехала лишние 100 км.

Неполадки с двигателем не единичные.Это настоящая проблема. Наибольшему риску подвержены двигатели объемом 1,6 л. и 1,8 л. Что касается двигателя 2,0 л, то он тоже может сломаться. Но это связано не с износом цилиндро-поршневой группы, а с катализатором. На автомобилях, выпущенных до весны 2004 года, он может разрушиться, из-за чего мелкие частицы внутреннего катализатора попадают прямо в цилиндры, вызывая непоправимый ущерб двигателю. Поэтому при покупке автомобиля 2002-2004 годов обязательно попросите умельцев посмотреть катализатор. Если он еще старый, пусть заменят новым.

Свечи зажигания иногда выдерживают 50 000 км пробега, хотя обычно их нужно менять каждые 30 000 км. Сейчас в сервисах Nissan по умолчанию ставят более дорогие платиновые свечи, которые по идее должны прослужить дольше. Однако практика показывает, что ресурс у них такой же, как у «обычных». Каждые 45 тыс. Км. (то есть на третьем ТО) мастера советуют промыть блокировку дроссельной заслонки … Делается это скорее в профилактических целях, так как особой разницы в поведении двигателя до и после чистки нет.Если вы едете на машине 2002-2003 годов, проверьте радиатор. К настоящему времени он, возможно, уже умирает, а новый стоит около 500 долларов. Хотя такая вещь стоит неплохих денег.

У Primera было удивительно большое разнообразие коробок передач. Машины с двигателем 1,6 л оснащались обычной 5-ступенчатой ​​«механикой». С двигателем 1,8 л. могла пойти механическая коробка или 4-х ступенчатый «автомат». А вот у 2,0-литровых машин уже была 6-ступенчатая «механика» или вариатор, в который входило шесть «виртуальных» скоростей — при желании их можно переключать вручную! Причем последний тип передачи довольно распространен (другое дело, что не слишком много 2.Проданы 0-литровая Примера). Что касается автомобилей с дизельными двигателями из Европы, то у них была 6-ступенчатая «механика».

Самым проблемным была обычная 5-ступенчатая «механика». Почему-то на машинах 3-5-летней давности иногда изнашиваются подшипники, которые необходимо срочно заменять (с работой это будет стоить около 700 долларов), иначе коробка потребует переборки. Более того, некоторые сервисы предлагают полную замену КПП, которая стоит около 3000 долларов. В среднем водительского сцепления хватает примерно на 120 тысяч км, а замена всего комплекта находится в рамках приличия — 450 долларов с работой.Что касается вариатора и АКПП, то они довольно крепкие, но в России до сих пор боятся вариаторов. К тому же было несколько случаев, когда эта трансмиссия выходила из строя. Если такая трагедия произошла, то не слушайте мастера на СТО, который уверяет, что вам нужно покупать новый вариатор. Во-первых, их можно поискать на «разборках», а во-вторых, в России уже есть мастера, ремонтирующие такие ящики. Но в любом случае цена вопроса будет около 2000 долларов.

Подвеска Nissan Primera настроена больше на комфорт, чем на управляемость. Но при этом никаких чудес плавности хода этот «японец» не демонстрирует — в принципе не лучше, но не хуже большинства конкурентов. Но надежность шасси удивляет. Все мы давно привыкли к тому, что подвеска японских автомобилей работает на 100-150 тысяч км без каких-либо поломок, требующих тогда лишь мелкого ремонта. Однако Primera испортила образ «японца».Ведь в этой модели шаровые опоры, которые собираются с рычагами за 250 долларов, ломаются в среднем каждые 30-50 тысяч км. в зависимости от стиля вождения. У рулевых наконечников примерно такой же ресурс (около 100 долларов с работой), а стойки переднего / заднего стабилизатора не сильнее. А если вы покупаете машину с пробегом порядка 100-120 тысяч км, то будьте готовы к возможной замене амортизаторов, а также ступичных подшипников. В целом ходовая часть у японской модели была не очень прочной — предыдущие версии Primera были намного прочнее.

Nissan Primera последнего поколения — это дизайн. Автомобиль по-прежнему выглядит очень необычно не только снаружи, но и внутри. К тому же камеру заднего вида в автомобиле такого класса больше нигде не найти (машины, привезенные из Японии, не в счет). Однако с надежностью Nissan Primera не все так гладко. Проблемы могут быть вызваны двигателем, коробкой передач, да и подвеска тоже была не идеальной. Поэтому, если вы являетесь поклонником дизайна Nissan Primera, то перед покупкой внимательно проверьте машину.Ну, если внешний вид Если вы считаете, эта модель спорной, то вам не нужно брать эту подержанную машину вообще. Причем Primera не дешевле конкурентов.

Nissan Primera имеет очень богатую историю. Прародителем Primera является Datsun Bluebird, который был показан еще в 1958 году. В то время это была современная модель с усилителем тормозов, впервые в Японии. Однако когда японцы в 80-х годах решили завоевать европейский рынок, они поняли, что для Старого Света необходимо создавать модели, адаптированные к требованиям местных покупателей.Поэтому в 1984 году в Англии открылось подразделение Nissan, которое занялось разработкой нового автомобиля класса «D» по европейской классификации. Результат деятельности подразделения был представлен в 1990 году, когда в кузове P10 появилась первая Primera (продавалась, кстати, не только в Европе, но и в Японии). Nissan Primera P10 выпускался в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Правда, последняя модель предназначалась в основном только для Японии.

Nissan Primera второго поколения был показан в 1996 году (кузов P11).С технической точки зрения новый автомобиль мало чем отличался от старого, хотя кузов и интерьер были другими. В 1999 году Nissan Primera претерпела серьезную модернизацию (внутреннее обозначение кузова рестайлинговых автомобилей P11-144). Часто такие машины называют Primera третьего поколения, но на самом деле это не совсем так. Под капотом Primera P11-144 установили бензиновые моторы объемом 1,6 л. (99 л.с.), 1,8 л. (114 л.с.) и 2,0 л. (140 л.с.), а также 2.0 литровый дизель. (90 лс). Эту машину специалисты запомнили прежде всего тем, что именно она впервые в классе «D» получила бесступенчатый вариатор.

Ну, а в 2002 году японцы показали машину, которую все сначала приняли за очередной концепт-кар. Это была Primera в задней части P12, которая произвела фурор. Базовым двигателем был агрегат объемом 1,6 л (109 л.с.). Кроме того, на автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,8 л. (116 л.с. или 125 л.с. для японского рынка), 2,0 л.(140 л.с. или 150 л.с.), 2,5 л. (170 л.с.) и 2,0 л. (204 лс). Два последних мотора предназначались исключительно для Японии. Дизелей было два: 1,9 л. (120 л.с.) и 2,2 л. (126 л.с. или 139 л.с.).

В 2001 году компания Nissan представила миру Nissan Primera P12 — третье поколение автомобилей Primera, пришедшее на смену модели Bluebird в Европе. Автомобиль собирался конвейерным способом с 2002 по 2007 год, но в настоящее время дизайн не утратил своего современного облика. Жалко, что производство модели было прекращено в 2007 году. Ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки автомобиля, произведенного в Великобритании. По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Японцы испытывают взаимную неприязнь к европейцам. Первые ругали за отсутствие хваленой японской надежности собранной европейцами машины. Второму очень не понравился внешний вид, что не сделало новую машину популярной на рынке продаж.

Primera P12 получила моральную поддержку со стороны российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в тройке лидеров. Спрос превзошел ожидания. За 6 лет было продано 40 000 автомобилей, а 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает пересмотр технического состояния.

Двигатели на Nissan Пример P12

Среди россиян автомобили оснащаются бензиновым двигателем рабочим объемом 1 литр.Популярность приобрели 8 и 1,6 литра. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное — автомобили с 2-литровыми двигателями.

На вторичном рынке в европейской части России есть Primera и другие конфигурации, но это скорее исключение. Это чистые японцы с двигателем 2,5 л, работающим по принципу непосредственного впрыска. топливная смесь … Есть 2-х литровые комплектации с увеличенной мощностью до 204 л. из. Эти моторы имеют измененные фазы газораспределения и ход клапана.Дизель европейца с чистым японским двигателем 2.2 л. или французский 1.9.

На рынке мало бывших в употреблении дизельных двигателей Primera. Они требуют тщательного анализа, так как характеризуются вмешательством автомехаников в течение гарантийного срока. Замените турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

Автомобили с французскими двигателями в другом состоянии. Сильных забот хозяин не доставляет, кроме реакции на качественную солярку… Однако это не показатель превосходства французского двигателя. Секрет в моторесурсе — Европа ближе.

Двести пятьдесят тысяч километров — допустимое расстояние для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов с помощью шайб, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах замена потребуется чаще. Предпосылка состоит в том, что холодный двигатель работает с вибрацией.

Для замены цепи требуется демонтаж двигателя, что в совокупности стоит более 1000 долларов. Исправление обязательно, так как есть риск, что двигатель перестанет работать на высоких оборотах или его будет сложно запустить. Причина этого — ошибка датчика распредвала.

Практический разбор двигателей объемом 1,8 и 2,0 л. выявил на первой Primera слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Результатом неисправности стало повреждение поршневой группы… Система автоматического управления реагирует на неисправность с задержкой. Сигнальная лампа загорается поздно. За время задержки сигнала сотовая керамика попадает внутрь цилиндра. Если такая беда случилась в гарантийный период, то кольца, посаженные на наружные поверхности поршней, каталитические коллекторы, а в запущенных случаях двигатель, меняли без проблем.

Самостоятельная замена катализатора стоит 600 долларов. Замена блока цилиндров для 2-литрового двигателя будет стоить 4000 долларов.Без учета навесного оборудования … С учетом уже бывшего в употреблении двигателя, отработавшего в Европе и Японии, затраты на ремонт составят 1500-2000 долларов.

Нединамическое поведение мотора и повышенный расход масла становятся предвестниками будущих поломок. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км в особо запущенных случаях двигатель расходует до 1 л масла на 1 000 км.

Компания Nissan учла эксплуатационные недостатки двигателя и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, и модернизированных маслосъемных колец, улучшила производительность.Двухлитровый двигатель дополнительно оснастили прошивкой блока управления, защищающего преобразователь. Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — свечи не переливаются. Каталитический коллектор также претерпел изменения — заливные соты расположены дальше двигателя.

После вмешательства японских инженеров работа датчиков расхода воздуха стала более надежной. Кто помнит, то на старых моторах датчик перестал работать, не дойдя до стотысячного рубежа в пробеге двигателя.Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если вы перейдете на стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя остались недостатки — задняя опора двигателя. Срок его службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены составляет 70 долларов.

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая коробка передач (механическая коробка передач) работает ровно до пробега в 100 000 километров. Это порог плановой замены фрикциона — 300 $.Вот гудят подшипники валов МКПП. Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника фиксация достигается проходом через коробку, что дороже.

На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач в сочетании с 1,8-литровыми двигателями устанавливаются 6-ступенчатые механические коробки передач. Надежность соответствует японскому подходу при должном уходе:

  • замена рабочей жидкости в АКПП (переключение передач АКПП) через каждые 60 000 км;
  • для МКПП замена масла рекомендуется каждые 80 000;

Подержанный автомобиль проявляется нечетким подключением шестерен к МКПП.Резкость восстанавливается заменой ступицы в приводной штанге. Стоит недорого.

Оценив состояние МКПП, 5-ступенчатая AV709VA признана худшим экземпляром. Повышенный рабочий шум и сложное переключение передач напоминают о первых признаках износа.

Вариатор на 2-литровых автомобилях преодолевает 150 000 километров без лишнего вмешательства. Далее необходимо заменить изношенный клиновой ремень. Официальные лица исправляют 6 000 долларов. Обратившись в специализированный автосервис, вполне вероятно, что затраты удастся снизить до тысячи.

Если датчики вращения на ведущем и ведомом шкивах выходят из строя, срок службы клинового ремня сокращается. Сто тысяч километров — граница угрозы. Вариатор работает в этом случае в аварийном режиме … Конусы шкивов двигаются и ограничивают скорость передвижения до тридцати километров в час.

Ситуация, когда на увеличивающейся машине происходит отказ датчика, становится критической и рывок трансмиссии грозит обрывом ремня. Вероятность обрыва ремня возникает и на пониженной скорости в случаях блокировки передних колес при парковке на бордюре.

Если обрыв ремня, то не нужно буксировать Primera , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением контактных поверхностей шестерен и шкивов с частями порванного ремня. Стоимость ремонта увеличивается вдвое или втрое. Замененный ремень избавляет от неприятностей.

Трансмиссия «японца» для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего электродвигатель, руководствуясь командами управляющего устройства, перемещает шток гидроблока. В результате шишки расширяются или сближаются.

На первых машинах выходит из строя электродвигатель при проезде 100000 км. Шкивы перестают работать, в результате передаточное число фиксируется. В результате машина меняет скорость только в пределах оборотов двигателя. Неисправность позволяет самостоятельно подъехать в автосервис. Шаговый двигатель вместе с работой обойдется в 400 долларов. Плановая замена производится через каждые 60 000 километров пути.

Подвеска

на примере P12

Подвеска первая Nissan Primera P12 ( фото далее) были наделены слабыми стойками стабилизатора.Запас хода ограничивался 30 000 км. С 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив срок работы в 2 раза.

При обновлении модели шаровые опоры спереди игнорировались. Работа предполагает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если повозиться с непреднамеренной заменой, он обойдется в 30-40 долларов. Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза производительнее. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов для передних амортизаторов и 120 долларов для задних.

Устройство Скотта Рассела в задней подвеске надежно. Чиновники меняют изношенные сайлентблоки и просят 2000 долларов. Обратившись в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма производитель автомобиля не предусматривает. Он реечный образец. Износ двух одинаковых зубчатых реек или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов США.

Рулевые тяги ослабли при проезде 100 000 км. Сальники рулевого вала протекают через 70 000 километров пробега.Русские мастера берутся за исправление недостатков, применяя резиновые ленты приемлемого размера и устанавливая немодельные рулевые тяги. Стук рулевого колеса исправлен новой крестовиной рулевой тяги за 75 долларов.

Насос гидроусилителя руля (500 долларов США) выйдет из строя, если не проверить уровень жидкости в бачке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости. Поддержание тормозной системы в хорошем состоянии потребует затрат на задние суппорты.Стоимость оригинальных — 500 долларов за единицу.

Горящий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устранят за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за испорченной электропроводки.

Кузов Primera оцинкован разными способами. Критерий оценки — метод цинкования. Только автомобили 2007 года были обработаны двухсторонним гальваническим цинкованием с полным погружением кузова в цинковый электролит.Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники обрабатывались частично по типу холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на ответственные участки кузова. При покупке подержанного автомобиля обращают внимание на год выпуска и расположение полостей и стыков.

Влажность не щадит электронику автомобиля. Задние фонари страдают от неудобств из-за устаревшей проводки и печатных плат. Замена каждого обойдется в 100 долларов. Сложности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высокое напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него фара работать не будет. Отдельно не продается, только в комплекте с фарой. Цена за комплект — 800 $.

характеристик и отзывов. Двигатели для Nissan Example P12

В 1989 году на смену популярному, но устаревшему Nissan Bluebird пришла новая модель — Nissan Primera, выпускавшаяся в различных модификациях до 2001 года. Всего было шесть основных версий: GT, L, GS, LX, SLX, GSX. Затем появилось третье поколение Nissan Primera P12, которое сразу заявила о себе как ультрасовременная модель одного из самых известных мировых производителей — японского концерна Nissan.Автомобиль выпускался до 2007 года, затем ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Силовая установка и трансмиссия

В Японии автомобиль выпускался с бензиновым двигателем SR в двух вариантах: 1,8 и 2 л. В то время дизельные двигатели не пользовались спросом на японском рынке, они котировались только в Европе. В европейские страны Nissan Primera P12 поставлялся с 2-литровым турбодизелем и двумя бензиновыми двигателями: 1,6 и 2 л.

Трансмиссия предлагалась в двух вариантах: четырехступенчатая автоматическая и пятиступенчатая механическая.Кроме того, востребован бесступенчатый автомат, клиноременный вариатор типа Hyper CTV-M6 и CVT. Первым можно было управлять вручную, нужно было переключать фиксированные положения механизма, который нес заданные передаточные числа. Эта трансмиссия сочеталась с двигателем с регулируемыми фазами газораспределения SR20VE Neo VVL мощностью 190 л.с. Такая комбинация 2-литрового двигателя с вариатором ранее не применялась. Тем не менее, к 2010 году трансмиссии CVT значительно вытеснили автоматические трансмиссии.

Экспорт

Когда был представлен Nissan Primera P12, продажи популярной модели Nissan Infiniti G20 в Америке прекратились. Образовалась ниша, которую нужно было срочно заполнить. Вполне естественно, что место Infiniti занял Nissan Primera P12. В США машина поставлялась в основном с механической коробкой передач, а ряд машин продавался с автоматической коробкой передач. О вариаторах не было и речи, отражалось постоянное недоверие американцев ко всему новому.Между тем, в Новую Зеландию автомобиль поставлялся исключительно с вариаторной трансмиссией, а также в большинство европейских стран.

В 2003 году кардинально обновили Nissan Primera P12. Автомобиль приобрел настолько совершенный внешний вид, а также впечатляюще стильное внутреннее пространство, что на многие годы он был достаточно новым. Ультрасовременный экстерьер дополнен рядом интересных нововведений, размещенных внутри. В салоне появился небольшой жидкокристаллический монитор, который имел регулярное назначение — отображать снимок, сделанный камерой заднего вида.Но поскольку машина не так часто реверсирует, монитор можно использовать как экран для просмотра телеканалов. Прием телепрограмм стал возможен благодаря установленной под капотом миниатюрной «тарелке».

Nissan Primera P12: технические характеристики

За период производства модели — с 2001 по 2007 год — было создано четыре основных модификации:

  • четырехдверный седан, с двигателем 1,6 куб. см, мощность — 109 л.с.;
  • пятидверный хэтчбек с двигателем 2.Двигатель 2 куб. см, мощность — 140 л.с.;
  • седан 4WD, двигатель 2cc cm, мощность — 150 л.с.
  • хэтчбек, двигатель 1.9 TD, мощность — 120 л.с.

Одна модификация с 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 170 л.с., в кузове седан собиралась на заказ.

Все двигатели комплектовались автоматическими четырехступенчатыми коробками передач, вариаторными агрегатами и механическими пятиступенчатыми коробками передач. Выбор трансмиссии зависел от страны, в которую экспортировался автомобиль. Европейские дилеры не возражали против систем вариатора, в США ввозили автомобили только с автоматической коробкой передач или механикой.

Популярность

Модель Nissan Primera P12, характеристики которой поддерживались на достаточно высоком уровне, пользовалась спросом во всем мире. Автомобиль пользуется спросом и сегодня. Популярности автомобиля способствует также относительно невысокая цена.

Габаритные размеры автомобиля:

  • , колесная база — 2680;
  • клиренс — 168 мм;
  • , длина
  • — 4565 мм;
  • высота — 1480 мм;
  • ширина — 1760 мм.

Характеристики двигателя

Двигатель Nissan Primera P12, независимо от типа, объема и мощности, экономичен и отличается высокими экологическими показателями.Содержание CO 2 в выхлопных газах не превышает 0,3 процента, что соответствует как европейским требованиям, так и техническим стандартам, принятым в США.

Топливный фильтр Nissan Primera P12 в сочетании с бензонасосом эффективно очищает бензин от примесей. Низкое содержание вредных примесей в выхлопе двигателя достигается, в том числе, за счет идеальной очистки топлива в системе подачи топлива к форсунке.

В салоне Nissan Primera P12 2004 года выпуска после рестайлинга автомобиля появилось много интересных новинок, одну из которых можно назвать шокирующей.Дело в том, что два принципиальных устройства, без которых автомобиль не является автомобилем, — спидометр и тахометр — неожиданно оказались посередине центральной консоли, в ее верхней части. На первый взгляд этот необоснованный ход выглядит как минимум странно.

Неожиданное решение

Однако без этих двух столь привычных циферблатов приборная панель стала выглядеть очень эффектно, и в ней проявился особый шарм. Небольшие стандартные калибры выстроены в прямую линию, дизайн всего козырька стал более солидным и изящным.А к наблюдению за спидометром и тахометром, которые уже находятся в стороне, можно привыкнуть за несколько минут.

После модернизации 2004 года интерьер стал заметно тише, сказалось использование более совершенных, повышенной плотности материалов. Также улучшилось качество обивки сидений и дверных панелей. Регулировка сидений в режиме вперед-назад стала возможной только при работающем двигателе. Почему это было сделано, в офисе Nissan объяснить не смогли.Можно предположить, что маленькие дети одного из конструкторов, когда машина стояла у дома, так интенсивно «катались» на передних сиденьях, что механизмы просто вышли из строя. Может быть, это так, но, скорее всего, причина здесь кроется в более глубоких пластах инженерной мысли.

Безопасность

Активные и пассивные функции поддержки автомобиля экстренной помощи на высоте. Помимо двух передних подушек безопасности AIR BEG, есть еще четыре обычных, но негабаритных, по бокам, по две с каждой стороны.Трехточечные ремни безопасности с эффективными преднатяжителями, расположенные на каждом сиденье, добавляют уверенности.

Специальные лонжероны, на которых установлен мотор, в момент лобового столкновения опускаются вместе с двигателем, при этом инерция удара гасится практически до нуля. Таким образом, ни при каких обстоятельствах тяжелый двигатель не врежется в салон и не уничтожит все и вся. Автомобиль также хорошо защищен от боковых ударов: в дверных полостях размещены специальные профильные устройства, которые будут принимать на себя всю силу бокового удара.Из пассивных устройств автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости, звуковыми датчиками опасного крена и предупреждением об опасном приближении при движении задним ходом. В этом режиме также работает видеокамера, дающая панорамный снимок сбоку и сзади автомобиля.

Отзывы покупателей

Модель Nissan Primera P12, отзывы о которой только положительные, и сегодня считается надежным, экономичным автомобилем с высоким уровнем комфорта и хорошими характеристиками.

В 2001 году компания Nissan представила миру Nissan Primera P12 — третье поколение автомобилей Primera, пришедшее на смену модели Bluebird в Европе. Автомобиль собирался конвейерным способом с 2002 по 2007 год, но в настоящее время дизайн не утратил своего современного облика. Жалко, что производство модели было прекращено в 2007 году. Ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки автомобиля, произведенного в Великобритании.По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Японцы испытывают взаимную неприязнь к европейцам. Первых ругали за отсутствие хваленой японской надежности, собранной европейцами машины. Второму очень не понравился внешний вид, что не сделало новую машину популярной на рынке продаж.

Primera P12 получила моральную поддержку со стороны российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в тройке лидеров.Спрос превзошел ожидания. За 6 лет было продано 40 000 автомобилей, а 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает пересмотр технического состояния.

Двигатели для Nissan Пример P12

Среди россиян популярность приобрели автомобили, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 и 1,6 литра. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное — автомобили с 2-литровыми двигателями.

На вторичном рынке в европейской части России есть Primera и другие конфигурации, но это скорее исключение. Это чистые японцы с двигателем 2,5 л, работающим по принципу непосредственного впрыска топливной смеси. Есть 2-литровые комплектации с увеличенной мощностью до 204 л. из. Эти моторы имеют измененные фазы газораспределения и ход клапана. Дизельные европейцы с чисто японским мотором 2,2 л встречаются редко. или французский 1.9.

На рынке мало бывших в употреблении дизельных двигателей Primera.Они требуют тщательного анализа, так как характеризуются вмешательством автомехаников в течение гарантийного срока. Замените турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

Автомобили с французскими двигателями в другом состоянии. Особых забот хозяин не доставляет, разве что реакция на качество солярки. Однако это не показатель превосходства французского двигателя. Секрет в моторесурсе — Европа ближе.

Двести пятьдесят тысяч километров — допустимое расстояние для бензинового двигателя. Время от времени требуется регулировка зазоров клапанов шайбами, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130 000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах замена будет требоваться чаще. Предпосылка состоит в том, что холодный двигатель работает с вибрацией.

Для замены цепи требуется демонтаж двигателя, что в совокупности стоит более 1000 долларов.Требуется корректировка, так как есть риск, что двигатель перестанет работать на высоких оборотах или его будет сложно запустить. Причина этого — ошибка датчика распредвала.

Практический разбор двигателей объемом 1,8 и 2,0 л. выявил на первой Primera слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Результатом неисправности стали поломки в поршневой группе. Система автоматического управления реагирует на неисправность с задержкой. Сигнальная лампа загорается поздно.За время задержки сигнала сотовая керамика попадает внутрь цилиндра. Если такая беда случилась в гарантийный период, то кольца, насаженные на наружные поверхности поршней, каталитические коллекторы, а в запущенных случаях двигатель меняли без проблем.

Самостоятельная замена катализатора стоит 600 долларов. Замена блока цилиндров для 2-литрового двигателя будет стоить 4000 долларов. Вложения не учитываются. Если взять уже бывший в употреблении двигатель, который работал в Европе и Японии, затраты на ремонт составят 1500-2000 долларов.

Нединамическое поведение мотора и повышенный расход масла становятся предвестниками будущих поломок. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км в особо запущенных случаях двигатель расходует до 1 л масла на 1 000 км.

Компания Nissan учла эксплуатационные недостатки двигателя и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, и модернизированных маслосъемных колец, улучшила производительность. Двухлитровый двигатель дополнительно оснастили прошивкой блока управления, защищающего преобразователь.Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — свечи не переливаются. Каталитический коллектор также претерпел изменения — заливные соты расположены дальше двигателя.

После вмешательства японских инженеров работа датчиков расхода воздуха стала более надежной. Кто помнит, то на старых моторах датчик перестал работать, не дойдя до стотысячного рубежа в пробеге двигателя. Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110.Если вы перейдете на стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя остались недостатки — задняя опора двигателя. Срок его службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены составляет 70 долларов.

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая коробка передач (механическая коробка передач) работает ровно до пробега в 100 000 километров. Это порог плановой замены фрикциона — 300 $. Тут гудят подшипники валов МКПП.Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника исправление достигается перебором коробки, что обойдется дороже.

На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач в сочетании с 1,8-литровыми двигателями устанавливаются 6-ступенчатые механические коробки передач. Надежность соответствует японскому подходу при должном уходе:

  • необходимо заменять рабочую жидкость в АКПП (АКПП) через каждые 60 000 км;
  • для МКПП замена масла рекомендуется каждые 80 000;

Подержанный автомобиль проявляется нечетким подключением шестерен к МКПП.Резкость восстанавливается заменой ступицы в приводной штанге. Стоит недорого.

Оценив состояние МКПП, 5-ступенчатая AV709VA признана худшим экземпляром. Повышенный рабочий шум и сложное переключение передач напоминают о первых признаках износа.

Вариатор на 2-литровых автомобилях преодолевает 150 000 километров без лишнего вмешательства. Далее необходимо заменить изношенный клиновой ремень. Официальные лица исправляют 6 000 долларов. Обратившись в специализированный автосервис, вполне вероятно, что затраты удастся снизить до тысячи.

Если датчики вращения на ведущем и ведомом шкивах выходят из строя, срок службы клинового ремня сокращается. Сто тысяч километров — граница угрозы. Вариатор в этом случае работает в аварийном режиме. Конусы шкивов движутся и ограничивают скорость движения до тридцати километров в час.

Ситуация, когда отказ датчика происходит при повышенной скорости автомобиля, становится критической, и рывок в трансмиссии угрожает обрывом ремня. Вероятность обрыва ремня возникает и на пониженной скорости в случаях блокировки передних колес при парковке на бордюре.

Если обрыв ремня, то не нужно буксировать Primera , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением поверхности контакта шестерни и шкивов с частями порванного ремня. Стоимость ремонта увеличивается вдвое или втрое. Замененный ремень избавляет от неприятностей.

Трансмиссия «японца» для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего электродвигатель, руководствуясь командами управляющего устройства, перемещает шток гидроблока. В результате шишки расширяются или сближаются.

На первых машинах выходит из строя электродвигатель при проезде 100000 км. Шкивы перестают работать, в результате передаточное число фиксируется. В результате машина меняет скорость только в пределах оборотов двигателя. Неисправность позволяет самостоятельно подъехать в автосервис. Шаговый двигатель вместе с работой обойдется в 400 долларов. Плановая замена производится через каждые 60 000 километров пути.

Подвеска

на примере P12

Подвеска первая Nissan Primera P12 ( на фото далее) были наделены слабыми стойками стабилизатора.Запас хода ограничивался 30 000 км. С 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив срок работы в 2 раза.

При обновлении модели шаровые опоры спереди игнорировались. Работа предполагает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если повозиться с непреднамеренной заменой, он обойдется в 30-40 долларов. Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза производительнее. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов для передних амортизаторов и 120 долларов для задних.

Устройство Скотта Рассела в задней подвеске надежно. Чиновники меняют изношенные сайлентблоки и просят 2000 долларов. Обратившись в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма производитель автомобиля не предусматривает. Он реечный образец. Износ двух одинаковых зубчатых реек или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов США.

Рулевые тяги ослабли при проезде 100 000 км. Сальники рулевого вала протекают через 70 000 километров пробега.Русские мастера берутся за исправление недостатков, применяя резиновые ленты приемлемого размера и устанавливая немодельные рулевые тяги. Стук рулевого колеса исправлен новой крестовиной рулевой тяги за 75 долларов.

Насос гидроусилителя руля (500 долларов США) выйдет из строя, если не проверить уровень жидкости в бачке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости. Поддержание тормозной системы в исправном состоянии потребует затрат на задние суппорты.Стоимость оригинальных — 500 долларов за единицу.

Горящий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устранят за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за испорченной электропроводки.

Кузов Primera оцинкован разными способами. Критерий оценки — метод цинкования. Только автомобили 2007 года были обработаны двухсторонним гальваническим цинкованием с полным погружением кузова в цинковый электролит.Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники обрабатывались частично по типу холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на ответственные участки кузова. При покупке подержанного автомобиля обращают внимание на год выпуска и расположение полостей и стыков.

Влажность не щадит электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и печатных плат. Замена каждого обойдется в 100 долларов. Сложности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высоковольтное напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него фара работать не будет. Отдельно не продается, только в комплекте с фарой. Цена за комплект — 800 $.

В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — Nissan Primera. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка производилась в Японии и Великобритании. В 2004 году был проведен рестайлинг. Производство Nissan Example P 12 осуществлялось до 2007 года.

Nissan Primera Р12 — переднеприводный автомобиль класса D в кузове седан, лифтбэк (хэтчбек), универсал.Япония также производила полноприводные автомобили для внутреннего рынка. Модель оснащена как левым, так и правым рулевым управлением.

В комплектацию вошли бензиновые двигатели объемом 1,6 л, 1,8 л, 2 л, 2,5 л, дизельные двигатели 1,9 л (турбодизель), 2,2 л. с 5 (6) механической коробкой передач и 4-ступенчатым вариатором.

Третье поколение среднеразмерного Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время экстерьер и интерьер были чрезвычайно футуристичными.Но сейчас Primera не утратила актуальности и выглядит достаточно свежо.

Типы кузовов:

  • седан;
  • хэтчбек, который правильнее назвать лифтбеком — у него есть отдельный, хоть и короткий, «хвост» сзади;
  • Универсал
  • с покатой пятой дверью. Совершенно не похож на утилитарный «сарай».

Производство:

  • Кюсю, Япония;
  • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания.Качество сборки английское в целом ниже, но не критично.

Слабые стороны Nissan Primera (P12) 2001-2007 годов выпуска

Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в различных природных условиях, организация сборки автомобиля выявили следующие недостатки Nissan Примеры 2001-2007 годов выпуска:

  1. Двигатель
  • Цепь клапанного механизма.
  • Кольца поршневые.
  • Катализатор.
  1. Трансмиссия
  • Подушки МКПП.
  • Хруст в МКПП.
  • Регулируемый привод.
  1. Подвеска

Передний:

  • Стойки, втулки стабилизатора.
  • Рулевая рейка.

Назад:

  • Стойка стабилизатора.
  • Пружины слабые.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг.выпуска комплектовались цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню передаваемых нагрузок. Материал, используемый в цепях привода ГРМ, не обеспечивает надежной прочности и устойчивости к нагрузкам.

Появилась болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км. пробег из заявленного ресурса 300 тыс км.

Кольца поршневые.

Выявлен факт, что для бензиновых двигателей 1.6, 1.8, 2L. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца низкого качества.Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. В случае повышенного расхода обратите внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременное реагирование на эту проблему может привести к капитальному ремонту двигателя.

Катализатор.

В двигателях 1,6 и 1,8 л. часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ каталитической сетки приводит к ее расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания. На цилиндрах появляются задиры. Результат: дополнительный расход масла.

  • Важно своевременно устранить эту проблему.
  • Совет, как можно скорее проверьте состояние катализатора.
  • По мнению специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

Утечка масла из клапанной крышки.

С появлением в 2001 году моделей Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan начал комплектовать двигатели пластиковой клапанной крышкой.Таким образом, герметичность клапанного пространства обеспечивалась сальниками свечных колодцев, приклеенными к корпусу крышки и закрытыми специальными пластинами.

  1. Большим недостатком этой конструкции является повышенная вероятность протечки, когда масло может проникнуть в свечной колодец.
  2. Проявляется потерей мощности двигателя, плохим заводом, неисправностью двигателя (троите).
  3. В этом случае необходимо заменить клапанную крышку. Замена отдельных сальников не предусмотрена.

Подушки МКПП.

Nissan Primera 2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке с пробегом по дорогам Европы, дорогам РФ и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, периодически может возникать неприятная вибрация в рулевом колесе, в салоне автомобиля. Обязательно проверьте подушки ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

«Хруст» МКПП при переключении передач

Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от конкретного двигателя и рынка) «механику» — со временем она начинает «хрустеть» при переключении.Одна из причин — перелив масла. Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не прожорливые» и запихивают до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неаккуратном обращении.

Деликатный вариатор

Праворульные «японки» оснащались обычным «автоматом» с гидротрансформатором. На автомобили британского производства устанавливался клиноременный вариатор. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными.Стоит только помнить, что вариатор не любит «гонок» — быстро перегревается, и в салоне начинает пахнуть «жареным» маслом ATF. Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее, чем планировалось — она ​​очень чувствительна к такому «обращению».

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Эксплуатация автомобиля Nissan Пример 3-го поколения в некачественных дорожных условиях приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески.Нарушение в работе проявляется наличием постукивания. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменителях) — они рвутся.

Рулевая рейка.

В подержанном Nissan Primera P12 особое внимание следует уделить рулевой рейке. Требуется постоянный контроль за затяжкой. Одна из дизайнерских ошибок этой модели.В частности, «сопли» сальники (верхний и боковой). Рельс после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция не обременительна для владельца с финансовой точки зрения.

В случае выхода из строя ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

В автомобиле установлены стойки Almera (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок. Пыльники с бамперами сломаны.Осадка пружин не обеспечивает защиты от ударов по телу. Результат — трещины в задней части кузова.

Пружины слабые.

Несмотря на умеренную жесткость подвески, Примеры 3-го поколения оснащены слабыми задними рессорами. Их проседание создает проблему поглощения энергии удара в подвеске. Таким образом, удары приходятся на сам кузов автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3 поколения

  • Расположение панели приборов по центру.
  • Твердый и твердый пластик вибрирует вокруг переднего бардачка и центральной приборной панели.
  • Регулировка вылета рулевого колеса отсутствует.
  • Родное радио не читает MP3 диски.
  • Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
  • Подкапотное пространство очень плотно «забито» — сложно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
  • Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
  • Седан.Задний багажник: неудобная погрузочная площадка.
  • Низкий уровень шумоизоляции арок.
  • Ограниченный вид сзади через зеркала.

Заключение.

Nissan Primera 3-го поколения, несомненно, оставила свой след в истории автомобилестроения. Смелый и незабываемый дизайн автомобиля, технические характеристики полюбились многим миллионам автолюбителей.

Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan Example 3-го поколения, следует понимать, что надежность вашего автомобиля можно повысить только за счет личного желания.Проведите полную диагностику, устраните поломки, правильно эксплуатируйте личный автомобиль.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вы обнаружили частые поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 3 апреля 2019 г. администратором

Категория
ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:
  • — Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте…
  • — Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе «Ниссан Пульсар» ….
  • — Nissan Patrol — автомобиль, который знают все любители внедорожной езды. Эта модель на протяжении пяти поколений была верной …
4 поста в статье «Слабые стороны и недостатки Nissan Primera 3-го поколения с пробегом»
  1. Valentine

    Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, слой краски в примерах тонкий.Конечно, везде есть слой цинка, который надежно защищает металл, но получить стружку проще простого.
    Особенно стоит обратить внимание на б / у экземпляр, который использовался в Москве, где ядовитые реагенты выливаются на дороги в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и вовсе менять пороги даже на автомобилях которые вообще не попали в аварию. Задние колесные арки крайне подвержены коррозии — примеры это болезнь.Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

  2. Игорь

    Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже условной линии «талии», уже намного дешевле. Со временем через 20 тысяч километров, а то и раньше раздаются скрипы отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место практически невозможно. Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которых в продаже великое множество.
    Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле выполнены из пластика «под хром». Со временем на нем стираются надписи, а затем краска. Примерно то же самое и с рычагом переключения передач, у которого есть аналогичная колодка. Кроме того, на дверцах присутствуют ворсистые вставки. На них отлично видны следы износа.

  3. Владимир

    В целом у моих экземпляров 2007 года не так много слабых мест. Это довольно надежная и оригинально выглядящая машина для тех, кто не рвется на светофоре.
    Я бы посоветовал выбирать очень внимательно, особое внимание уделяя рулевому управлению.

  4. Михаил

    Купили экземпляр 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не возникало. Всего пару лет назад поменяли шруз, отремонтировали рулевую рейку. Насчет салона, гремит. Нет шума. Шумоизоляция да, погрешности бывают… но цена машины невысокая. Чипы появились. Рожь не берет. Даже через несколько лет. Бампер дорогой! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Holds_ALL! Супер авто! Жалко, что выпуск остановили.

Как часто менять фильтры салона

Для чего нужен воздушный фильтр салона?

Фильтры салона очищают воздух, проходящий через системы отопления, кондиционирования и вентиляции. Он защищает салон от попадания пыльцы, пыли, грязи и других загрязнений. Имейте в виду, что со временем воздушный фильтр салона засорится, что повлияет на качество воздуха в салоне автомобиля.

Как узнать, когда нужно менять воздушный фильтр салона?

У вас:

  • Вы много ездите в большом городе с плохим качеством воздуха?
  • Проезжать по району с большим количеством строительства?
  • Жить возле пустыни и ездить по грунтовым дорогам?
  • Много ли бездорожья?

Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, специалисты рекомендуют чаще менять воздушный фильтр салона.Не знаете, как часто нужно менять воздушные фильтры салона? Ниже приведены лишь несколько вещей, на которые следует обратить внимание во время поездок по районам Чикаго и Шаумбург:

  1. Снижение воздушного потока при включенных системах климат-контроля
  2. Сохраняющиеся неприятные запахи
  3. Повышенное осаждение пыли на поверхностях автомобилей

Советы Как заменить воздушный фильтр салона

  1. Во-первых, используйте руководство пользователя, чтобы определить, где расположен фильтр. Это определит, насколько сложно или легко заменить воздушный фильтр салона.
  2. Часто воздушный фильтр салона находится за перчаточным ящиком или под капотом, который должен быть достаточно доступен, но в некоторых моделях он находится под приборной панелью, до которой труднее добраться.
  3. Защитите себя, надев перчатки и маску, на случай, если при снятии грязного воздушного фильтра возникнут проблемы.
  4. Поместите старый фильтр в мешок для мусора и замените его оригинальной запчастью, чтобы обеспечить качество, долговечность и пригодность, а также сохранить гарантию Toyota.

Сколько стоит замена воздушного фильтра салона?

Это будет зависеть от вашего автомобиля, однако замена воздушного фильтра салона может стоить от 30 до 70 долларов.Если вы обратитесь в авторизованный сервисный центр, такой как Elgin Toyota, и ваш автомобиль все еще находится на гарантии, часть расходов может быть покрыта. Вы также можете заказать запчасти для своей Toyota Tacoma через Интернет, узнать о сервисном списке Toyota 30,000 или ознакомиться с нашими специальными предложениями по вращающимся деталям и специальными предложениями по обслуживанию, чтобы получить дополнительную экономию.

Воздушный фильтр Nissan Pathfinder

Воздушный фильтр Nissan Pathfinder

В вашем Nissan Pathfinder есть два основных воздушных фильтра. Воздушный фильтр двигателя расположен в моторном отсеке и используется для фильтрации вредных частиц, которые могут вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля.Если воздушный фильтр двигателя не заменяется через достаточные промежутки времени, его накопление может повлиять на производительность вашего двигателя и привести как к потере мощности, так и к снижению эффективности использования топлива.

Воздушный фильтр салона расположен за перчаточным ящиком, под приборной панелью или под капотом вашего автомобиля. В большинстве случаев он будет расположен за перчаточным ящиком. Как и воздушные фильтры двигателя, фильтры салона в вашем Nissan Pathfinder предназначены для очистки воздуха, проходящего через систему отопления, кондиционирования и вентиляции.Воздушный фильтр салона удаляет аллергены, такие как пыльца и пыль. Он также улавливает такие загрязнители, как смог и плесень, или альтернативные опасные пары. Запишитесь на следующую встречу по обслуживанию воздушных фильтров в компании Crown Nissan of Greensboro прямо сейчас или позвоните нам по телефону 3368142241 и поговорите с консультантом по обслуживанию.

Воздушный фильтр двигателя Nissan Pathfinder

Проще говоря, основная цель воздушного фильтра двигателя Nissan Pathfinder — очищать воздух от вредных частиц, таких как грязь, пыль и различный мусор, прежде чем он попадет в двигатель.Каждый двигатель требует достаточного количества воздуха для сжигания топлива. Любые посторонние материалы могут изнашивать ваш двигатель и их сложно ремонтировать, поэтому механик Nissan всегда должен проверять ваши фильтры при каждом посещении. В Crown Nissan мы бесплатно проведем для вас многоточечный техосмотр. Запишитесь на прием сегодня!

Воздушный фильтр салона Nissan Pathfinder

Основная задача воздушного фильтра салона — фильтровать воздух, который проходит через систему обогрева и охлаждения в ваш автомобиль.Этот фильтр может улавливать вредные загрязнители и аллергены, включая плесень, пыльцу, смог или пыль.

Замена воздушного фильтра Nissan Pathfinder рядом со мной — Воздушный фильтр Nissan Pathfinder Гринсборо

В компании Crown Nissan, Гринсборо, наши сертифицированные специалисты Nissan используют сертифицированные оригинальные запчасти и инструменты для проверки и замены воздушного фильтра двигателя и воздушного фильтра салона. Использование сертифицированных запчастей не только экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе благодаря высочайшему качеству, но и благодаря нашим отношениям с производителем, мы можем предоставить запасные части и услуги для вашего Nissan Pathfinder по самым конкурентоспособным ценам в городе.Позвоните нам по телефону 3368142241 или запишитесь на прием онлайн.

Цена воздушного фильтра Nissan Pathfinder

Воздушные фильтры двигателя обычно стоят от 20 до 45 долларов в зависимости от типа необходимого фильтра, в то время как салонный воздушный фильтр обычно стоит от 15 до 35 долларов. Компания Crown Nissan of Greensboro может установить фильтры менее чем за 30 минут, сэкономив ваши деньги на трудозатратах и ​​получив первоклассные сертифицированные запчасти OEM. Важно использовать постоянные воздушные фильтры для вашего Nissan Pathfinder по сравнению с более дешевыми запасными частями, потому что сертифицированные запчасти изготавливаются именно для вашего автомобиля и не только служат дольше, но и работают более эффективно.Благодаря нашим отношениям с производителями, мы стремимся предоставить вам нужный фильтр по очень высокой цене. Просмотрите все наши специальные предложения по обслуживанию здесь или наши специальные предложения по запчастям здесь. Позвоните нам по телефону 3368142241 или запишитесь на прием на обслуживание воздушного фильтра онлайн!

Замена воздушного фильтра Nissan Pathfinder

Воздушные фильтры на вашем автомобиле следует проверять каждые 10 000 миль, но часто замена необходима только каждые 15 000 — 30 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения.В некоторых крайних случаях может потребоваться замена воздушного фильтра двигателя каждые 10 000 миль. Однако воздушный фильтр салона следует менять чаще, чтобы вы и ваши пассажиры не вдыхали аллергены. Всегда проверяйте руководство по техническому обслуживанию Nissan Pathfinder, которое находится в руководстве пользователя, для получения самых сложных рекомендаций по техническому обслуживанию.

Как узнать, нужен ли вашему Nissan Pathfinder новый воздушный фильтр?

На самом деле изящно легко заметить потребность в новом воздушном фильтре двигателя и новом воздушном фильтре салона.Если вашему Nissan Pathfinder нужен новый воздушный фильтр двигателя, вы заметите некоторые или все следующие симптомы:

  • Снижение топливной экономичности
  • Медленный запуск двигателя
  • Индикатор обслуживания двигателя на приборной панели
  • Странные шумы двигателя при холостой ход
  • Снижение ускорения
  • Загрязненный воздушный фильтр
  • Темный дым из выхлопной трубы
  • Накопление остатков или грязи вокруг воздухозаборника двигателя

Ниже приведены регулярные признаки того, что воздушный фильтр салона Nissan Pathfinder нуждается в замене:

  • Плохой запах
  • Снижение потока воздуха
  • Ненормальное усиление шума из вентиляционных отверстий

Как часто следует заменять воздушный фильтр автомобиля?

В вашем руководстве по обслуживанию Nissan Pathfinder указано, что вам следует заменять воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона каждые 10 000 миль в экстремальных условиях и каждые 15 000–30 000 миль в естественных условиях вождения.Фильтры необходимо проверять каждый раз, когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла. В Crown Nissan of Greensboro мы делаем это бесплатно каждый раз, когда вы приезжаете. Поскольку это относительно выгодно, если вы живете в районе с высоким уровнем загрязнения или в районе с высоким содержанием пыльцы, вам стоит менять фильтры один раз в год. Если у вас такая же аллергия, как у нас, вы обрадуетесь! Назначьте встречу с Crown Nissan of Greensboro сегодня!

Купоны на воздушный фильтр Nissan Pathfinder

Корона Компания Nissan из Гринсборо в настоящее время предлагает щедрые скидки на воздушные фильтры.Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашими последними купонами на воздушный фильтр Nissan Pathfinder. Наши механики, прошедшие обучение на заводе, быстро и эффективно заменят ваш воздушный фильтр и проведут бесплатный многоточечный осмотр вашего автомобиля. Пока вы ждете, наслаждайтесь нашей едой, бесплатными напитками и Wi-Fi. Запланируйте следующее посещение обслуживания онлайн и сэкономьте еще больше!

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *