Замена фильтра салона шевроле нива видео: где он находится, фото, артикулы и размеры, видео по замене своими руками

Содержание

Как снять салонный фильтр на шевроле нива


Порядок замены салонного фильтра на Шевроле Нива

Содержание статьи

Замена салонного фильтра Chevrolet Niva – одна из простейших работ, которую в большинстве случаев владельцы делают самостоятельно, наряду с заменой топливного фильтра или масла.

Назначение

Сам фильтр предназначен для очистки потоков воздуха, которые поступают в салон. Принцип работы заключается в очищении воздушных масс от пыли и иных загрязнений за счет прохождения через бумажные фильтрующие прокладки.

С течением времени очистной компонент загрязняется, что не может не оказывать влияния на здоровье пассажиров. Одним из признаков необходимости замены является свист при включении отопительной системы.

Регламент

Согласно предписаниям автоконцерна замена салонного фильтра Нива Шевроле должна проводиться раз в 15 000 км. Между тем, при условии езды в сильно запыленной местности рекомендуется проводить работы чаще. Потому многие владельцы предпочитают менять его раз в 10 000, а то и в 7 000 км.

Некоторые автолюбители осуществляют чистку такого элемент путем его вытряхивания и продувки воздухом. Однако, это в полной мере не может обеспечить его очищение, поэтому может применяться исключительно в качестве дополнительной меры после загородных поездок.

Расположение

Сам фильтрующий элемент находится под облицовкой у лобового стекла с пассажирской стороны. Сверху он закрыт пластиковой крышкой.

Ход работ

Процесс замены салонного фильтра Шевроле Нива может быть проведен одним из 2 путей, которые незначительно отличаются алгоритмом демонтажа:

  1. Пластиковой крышки.
  2. Части жабо.
Первый вариант

Для снятия крышки необходимо выкрутить фиксирующий саморез и срезать герметик.

Далее нужно вынуть сменный фильтрующий элемент. Для этого его можно поддеть отверткой.

Работать нужно крайне аккуратно и не трясти элемент, чтобы пыль и грязь, скопившиеся в нем, не высыпались в воздуховод.

Далее в соответствии с приложенной инструкцией и направлением стрелки устанавливается новый салонный фильтр Шевроле Нива.

Затем нужно тщательно очистить крышку, обезжирить рабочую поверхность, нанести новый герметик, установить заглушку на место и зафиксировать саморезом.

Второй вариант

Он подразумевает снятие части жабо, чтобы не трогать крышку, посаженную на герметик. К слову, многие владельцы отмечают, что так даже быстрее.

Для этого нужно поднять капот, после чего выкрутить винты, которыми крепится жабо. Всего винтов 6, и все они располагаются сверху.

Поднять пластик и аккуратно вынуть отработавший фильтрующий элемент. На его место установить новый и закрутить винты.

Процесс самостоятельной замены салонного фильтра Шевроле Нива продемонстрирован на видео ниже.

Как правильно очистить салонный фильтр в вашем автомобиле (и чего НЕ делать)

Последнее обновление 6 мая 2020 г.

Фильтр кондиционера, также известный как салонный фильтр, является одним из самых недооцененных и игнорируемых фильтров в автомобиле. Это в основном из-за их более популярных и важных собратьев, таких как масляный фильтр, воздушный фильтр и топливный фильтр.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Однако, если салонный фильтр не заменяется или не чистится регулярно, это может сделать ваше вождение крайне неприятным.Грязный фильтр кондиционера не только мешает работе системы отопления, вентиляции и кондиционирования в вашем автомобиле, но и становится питательной средой для различных микробов и бактерий, которые выделяют неприятный мускусный запах.

Фильтр кондиционера воздуха может не входить в состав основных компонентов автомобиля, но его важность по-прежнему остается важной.

Прочитав это, вы могли подумать о чистке фильтра кондиционера, и это довольно простая работа. Но если вы не знаете, как это сделать должным образом, вы можете потратить деньги на покупку нового фильтра, если повредите текущий во время процесса очистки.

Хотя замена салонного фильтра на новый идеальна, часто можно продлить срок службы этого фильтра, просто очистив его, чтобы воздух снова мог проходить через него. Вот как правильно очистить салон автомобиля или фильтр кондиционера.

Как очистить салонный фильтр

Чтобы очистить салонный фильтр в автомобиле, сначала необходимо снять его с автомобиля. Положение фильтра может варьироваться от производителя к производителю или от модели к модели, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где он расположен.

Обычно его кладут за перчаточным ящиком или под приборной панелью в большинстве автомобилей, но проверьте руководство пользователя или онлайн, чтобы подтвердить. Его форма и размер могут различаться в зависимости от автомобиля, но общая форма фильтра кондиционера похожа на воздушный фильтр в вашем двигателе, но меньше по размеру. Обычно это прямоугольная или квадратная рамка с тканевым фильтром внутри.

После установки салонного фильтра (на некоторых автомобилях их несколько) осторожно вытащите его из крепления и поместите на землю или на рабочий стол.Вам понадобится воздушный компрессор или другой источник сжатого воздуха.

Осторожно возьмитесь за салонный фильтр и продуйте через него воздух. Обязательно продуйте воздух через каждую щель фильтра, чтобы вымыть пыль, скрывающуюся в любом углу фильтра. Тщательно продув воздух через фильтр, опрыскайте его спреем, например FAB-1 или K&N Filter Refresher.

После распыления дайте ему высохнуть в течение нескольких минут и аккуратно поместите его обратно в крепление, из которого вы его сняли.Заведите автомобиль и включите систему HVAC, чтобы воздух выходил из вентиляционных отверстий. Через несколько секунд вы должны заметить большую разницу в свежести воздуха.

Чего НЕ делать

Во время процесса чистки не используйте какие-либо чистящие принадлежности, такие как чистящие щетки или что-либо подобное. Фильтр кондиционера — одна из самых чувствительных частей системы HVAC, и ее легко повредить.

Также избегайте использования любых моющих средств. Не мойте его водой для очистки.Промывка водой имеет более высокий риск повреждения фильтра кондиционера, и фильтр необходимо сушить на воздухе без использования каких-либо других систем сушки, что может занять у вас много драгоценного времени.

Помимо очистки фильтра, очистите также вентиляционные отверстия на приборной панели, чтобы максимально эффективно использовать систему HVAC в автомобиле.

.

Как заменить салонный фильтр менее чем за 15 минут

Узнайте, когда и как заменять салонный фильтр в автомобиле. Мы — команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство по обслуживанию.

Как это работает?

Когда вы включаете кондиционер или обогреватель, срабатывает воздушный фильтр салона. Этот фильтр предназначен для удаления грязи и пыльцы из поступающего воздуха. салон вашего автомобиля. Система HVAC будет подавать свежий воздух из вне автомобиля, если он не находится в режиме рециркуляции.Это означает любое Загрязнения из воздуха попадают в машину и в легкие. Кабина Фильтр является предметом регулярного обслуживания и находится на воздухозаборнике или где-то в камере статического давления нагревателя. Некоторые автомобили не имеют этого фильтра, поэтому его лучше проверьте руководство своего владельца или посмотрите, продают ли они запчасть на Amazon, сообщая вам в вашей машине наверняка есть фильтр.

Что идет не так?

Если фильтр не используется или ваша машина едет по пыльным местам, фильтр засоряются, замедляя прохождение воздуха через вентиляционную систему.Эти фильтры также может удерживать влагу, которая может пахнуть плесенью, особенно во время дождя сезон.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Если вам нужно было сдать машину в гараж для замены салонного фильтра, это может стоить от 65 до 85 долларов США в зависимости от расположения фильтров. Если вы делаете работу сами, и стоимость фильтра должна составлять от 9 до 12 долларов. (НАС).

Как долго прослужат фильтры салона?

Поскольку фильтр не обрабатывает столько воздуха, сколько его фильтрует двигатель. можно менять реже.Большинство производителей рекомендуют от 30 000 до 40 000 миль в зависимости от условий движения.

Посмотрите видео!

Вот видео о работе фильтра, который находится под чертой на со стороны пассажира. Стиль салона под капотом и за бардачком фильтры показаны ниже в этом руководстве.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Начало работы

Начните с того, что автомобиль стоит на ровной поверхности, припаркованный с включенным аварийным тормозом. Замена воздушного фильтра салона относительно проста и может быть выполнена в несколько минут с небольшими инструментами в большинстве случаев.

Инструменты и принадлежности

  • Запасной фильтр
  • Маленькая отвертка
  • Набор малых головок
  • Набор отверток для гаек (опция)
  • Защитные перчатки и очки
Шаг 1

Снимите нижнюю крышку передней панели: Фильтр салона является опцией для большинства автомобилей, поэтому в некоторых автомобилях этот фильтр отсутствует.Некоторые доступ к фильтрам будет осуществляться через нижнюю часть корпуса нагревателя, в то время как другие будут Это можно сделать, сняв или опустив дверцу вещевого ящика или подняв капот моторного отсека. Начните с поиска фильтра, который может быть под чертой на со стороны пассажира. В этом примере фильтр находится под приборной панелью, поэтому начните с открытия пассажирской двери, чтобы начать замену салонного фильтра. Снимите крепежные винты, удерживающие нижнюю крышку на месте. Эти винты могут быть неясным, так что осмотритесь.Размер болта обычно составляет 5,5 мм, 7 мм или 8 мм, и вам может потребоваться универсальный, чтобы добраться до некоторых из них. После откручивания болтов снимите нижняя крышка доступа к приборной панели.

Шаг 2

Снимите салонный фильтр: Там будет небольшая дверца или ремень, который удерживает фильтр на месте, который можно снять, открутив зажимы или винты. Посмотрите вокруг, чтобы увидеть способ удаления, который будет немного отличаться для каждого производителя.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После снятия фиксатора слайд старый воздушный фильтр салона из корпуса. Будьте готовы, потому что если фильтр некоторое время не меняли, может быть грязь и листья, которые будут выходить с фильтром и пойдет по всему ковру. Иногда мы кладем бумагу напольный коврик вниз, чтобы уловить этот нежелательный мусор.

Совместите старый салонный фильтр с новым фильтр для обеспечения правильной установки. Тогда используйте влажный ткань, чтобы протереть корпус фильтра и крышку. Некоторые автомобили используют два фильтра, поэтому посмотрите на корпус, чтобы убедиться, что нет дополнительных фильтр.

Шаг 3

Установите новый салонный фильтр: Важно не допускать попадания смазки или другого загрязнения на новом фильтре, потому что воздух, который проходит через него вы будете дышать и нюхать все время за рулем. Также эти фильтры могут быть довольно хрупким и может быть поврежден, если его принудительно установить, поэтому будьте осторожны при установке их на место.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите нижний кронштейн или пластину на место, убедившись, что фиксирующие зажимы выровнены так, что утечки нет. Не применяйте чрезмерную силу во время повторной сборки, поскольку сердечник нагревателя и испаритель кондиционера находятся в в непосредственной близости и может протечь при неправильном обращении.

Установите на место стопорные винты с помощью торцового ключа или небольшого гаечного ключа. Эти винты смонтированы в пластике, поэтому они не должны быть очень плотными. Дважды проверьте свой работайте на этом этапе и убедитесь, что провода или трубки не зажаты в кронштейн или дверь.

Шаг 4

Установите нижнюю крышку на место: Осторожно установите нижнюю крышку на место. Выровняйте отверстия для винтов и вставьте крепежные винты вручную, чтобы избежать зачистки и перекрещивания заправка. Затяните винты с помощью маленькой трещотки или гаечного ключа.

Посмотрите видео о фильтре салона в перчаточном ящике!

Вот замена салонного фильтра, предполагающая снятие дверцы бардачка. Как только вы закончите, продолжайте движение вниз по руководству, чтобы увидеть салонный фильтр под капотом. замена.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Снимите дверцу перчаточного ящика: Нажмите защелку дверцы перчаточного ящика, чтобы откройте перчаточный ящик. В большинстве случаев вы сможете увидеть салонный фильтр. люк, за которым будет находиться фильтр.

Один или два зажима должны быть удалены или согнуты внутрь, чтобы полностью откройте дверцу перчаточного ящика. Есть несколько различных методов, которые используются для этого.

После снятия обоих фиксаторов ограничителей перчаточного ящика обнажается салонный фильтр. люковая дверь. На этом этапе вы можете или не сможете добраться до двери люка.Если эта дверь заблокирована, вам может потребоваться снять поперечину, удерживающую перчаточный ящик, как показано здесь. кейс.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Найдите болты крепления дверцы перчаточного ящика, которые необходимо снять, чтобы вынуть ящик из путь. Используйте отвертку или маленькую головку, обычно 7 мм, или 8 мм 10 мм, чтобы ослабить и снять крепежные болты.

Затем используйте маленькую головку, обычно 7 мм, или 8 мм 10 мм, и отломите ее при снятии оставшиеся болты крепления поперечной распорки. Это можно будет сделать как прямо, так и под скоба в зависимости от конструкции. В некоторых автомобилях эти два элемента будут включены в этом случае будет только один набор крепежных винтов.

Теперь, когда перчаточный ящик и поперечные распорки сняты, вы сможете получить доступ к дверце люка салонного фильтра. Эти двери обычно находятся в место с помощью пластиковых зажимов или защелок. Иногда у двери будут крепежные винты которые можно легко удалить на этом этапе.Возьмитесь за дверцу люка и осторожно потяните наружу, это снимет дверь.

Теперь будет выставлен салонный фильтр. Возьмитесь за фильтр и потяните его наружу из коробку обогревателя. Некоторые фильтры могут немного застрять из-за погоды и возраст машины. Если фильтр застрял, пошевелите им взад и вперед, что должно ослабьте печать.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Как видите, этот фильтр очень грязный и влияет на воздушный поток через вентиляционные отверстия.

Совместите старый фильтр салона с новым фильтром салона. Это обеспечит хорошее герметизируйте внутри корпуса нагревателя и не допускайте циркуляции нефильтрованного воздуха. Соберите обогреватель и перчаточный ящик так же, как он разбирался, и вы все устанавливать. Ниже представлен последний способ замены салонного фильтра.

Замена салонного фильтра под капотом

Вот видео работы фильтра, который находится под капотом который находится у воздухозаборника отопителя и кондиционера (HVAC).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Снять фильтр салона: Откройте капот и найдите люк, в котором будет находиться салонный фильтр. Эти расположение может быть очень, но в большинстве случаев будет очевидным.

Поднимите дверцу доступа, чтобы открыть фильтр. Возьмитесь за фильтр и осторожно сбоку вверх, чтобы вынуть его из впускного отверстия воздуховода.

Сопоставьте новый фильтр со старым фильтром. В этом примере новый фильтр выглядит грязный, но он сделан со специальным ингибитором пыли, который придает фильтру вид серый. Старый фильтр до установки был белым (справа).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Перед установкой нового фильтра очистите воздуховод от листьев и грязи. Затем замените дверную крышку, и все готово.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по поводу фильтров салона посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, обратитесь в наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 03.04.2018

.

Как заменить воздушный фильтр салона

Как вы, наверное, догадались, установка нового салонного фильтра — это в значительной степени обратная процедурам, которые вы использовали для снятия старого. Но прежде чем заменить новый, потратьте несколько минут на то, чтобы очистить отсек корпуса и воздухозаборник. Это поможет сделать воздух в машине более сладким и настроить новый воздушный фильтр салона на путь к долгой жизни.

Когда все будет очищено, вставьте новый воздушный фильтр салона в щель, оставленную старым.Надежно закрепите или отвинтите все, что необходимо для надежного удержания нового фильтра на месте — вы не хотите, чтобы воздух мог проскользнуть мимо нефильтрованного.

Объявление

Выполнив эту задачу, вы можете быть уверены, что будете дышать более чистым воздухом, свободным от вызывающей аллергию пыльцы и вызывающих кашель загрязнений. Это особенно важно, если у вас или у кого-либо из ваших обычных пассажиров есть проблемы с дыханием, которые делают вдыхание грязного воздуха особенно раздражающим или даже опасным.Обычно вам нужно заменять воздушный фильтр салона примерно раз в год или каждые 12000-15000 миль (19,312-24,140 км), хотя не помешает вынуть его и время от времени вытряхивать мусор. замены. Если вы живете в городском центре с пробками, возможно, вам захочется менять свой чаще, чем если вы живете в более сельской местности. Чем сильнее вы заставляете работать воздушный фильтр, тем быстрее он забивается.

Теперь, когда в вашем автомобиле новый воздушный фильтр, вы можете дышать легко, зная, что вы действительно дышите легко.На следующей странице вы найдете ссылки на много более интересной информации об автомобилях, их обслуживании и автомобилях в целом.

.

Как заменить фильтр салона 2500HD

Дэвид Клер

Некоторые модели Chevrolet Silverado 2500HD оснащены фильтром салона. Начиная с 2005 года, все модели 2500HD имеют модернизированную систему кондиционирования воздуха, в которой больше не используется салонный фильтр. Порядок замены фильтра одинаков для всех предыдущих моделей. Фильтр салона предотвращает попадание пыли и пыльцы в салон автомобиля, задерживая их внутри системы вентиляции.Chevrolet рекомендует заменять фильтр один раз в год или каждые 10 000 миль при нормальных условиях движения. Салонный фильтр на 2500HD состоит из двух отдельных фильтров, которые следует менять вместе.

Шаг 1

Выкрутите три винта на черной пластиковой съемной панели со стороны пассажира приборной панели.

Шаг 2

Снимите крышку доступа с приборной панели.

Шаг 3

Снимите два винта на крышке корпуса фильтра.

Шаг 4

Снимите крышку корпуса фильтра.

Шаг 5

Вытяните открытый фильтр из корпуса, чтобы снять его.

Шаг 6

Сдвиньте второй фильтр вниз и вытащите его из корпуса.

Шаг 7

Вставьте первый новый фильтр в корпус. Сдвиньте фильтр вверх, чтобы освободить место для второго фильтра.

Шаг 8

Вставьте второй новый фильтр в корпус фильтра.

Шаг 9

Установите крышку корпуса фильтра. Закрутите два винта, которые удерживают крышку на месте.

Установите черную пластиковую панель доступа. Закрутите три винта, которые удерживают панель на месте.

Еще статьи
.

Ремонт автомобилей своими руками — Видео | Авто Волгограда

Как самому заменить сайлентблоки на Шевроле Нива

После просмотра данного сюжета, автомобилисты узнают новый и простой метод по замене сайлентблоков на Шевроле Нива. Для начала нужно снять стойку, после чего получаем доступ к сайлентблоку. Извлекаем старые и устанавливаем новые, как и показано в этом видео ролике.

5 июня 2015

Как самому отрегулировать клапаны на Лада ВАЗ 2104, 2105, 2107

Если вас интересует, как происходит процедура регулировки клапанов на ВАЗ 2107 – рекомендуем просмотреть данный видео материал. Стоит отметить, что это довольно ответственная и трудоемкая процедура, которую нужно проводить в строгой последовательности. Из данного видео вы узнаете, как правильно отрегулировать…  Читать далее

5 июня 2015

Как самому снять и заменить переднюю фару на Шевроле Нива

В этом информативном видео уроке продемонстрировано, как происходит процедура замены передней фары на Chevrolet Niva. Снимаем переднюю решетку, после чего также снимаем пластиковую защиту. Весь процесс подробно описан в этом ролике и приложена подробная инструкция.

5 июня 2015

Как самостоятельно поменять фильтр салона на Хундай Элантра

Если вас интересует, как самостоятельно провести замену салонного фильтра в Hyundai Elantra IV, предлагаем посмотреть данный видео материал. Необходимо открыть бардачок, отогнуть крепления, после чего можно будет полностью открыть бардачок до конца и извлечь фильтр под замену.

5 июня 2015

Как самостоятельно поменять фильтр салона на Ниссан Патфайндер

В этом видео сюжете продемонстрировано, как происходит замена салонного фильтра на Nissan Pathfinder. Для замены нужно открыть бардачок, отогнуть крепежи, что позволяет открыть бардачок до конца, так как именно за ним и расположен фильтр, который нужно поменять.

5 июня 2015

Как самому заменить тормозные колодки на Лада Калина

Замена тормозных колодок на Лада Калина – очень простая и быстрая процедура, которая под силу даже самым неопытным автолюбителям, поэтому предлагаем вам к просмотру данный обучающий видео сюжет, в котором весь процесс описан максимально детально на примере Лада Калина и…  Читать далее

5 июня 2015

Как правильно отрегулировать зеркала заднего вида в автомобиле

В этом видео сюжете продемонстрирован процесс регулировки зеркал заднего вида.

Сидя в салоне автомобиля, сначала посмотрите в левое зеркало, в котором вы должны будете видеть только маленький кусочек задней ручки. После регулировки левого зеркала, можно приступать к регулировке правого. Проще…  Читать далее

5 июня 2015

Как самому снять и заменить передний бампер на Лада Приора

После просмотра данного ролика, автолюбители и владельцы Лада Приора смогут узнать, как самостоятельно и правильно провести замену переднего бампера. Сначала нужно скрутить болты со стороны колеса и снять подкрылок с бампера. Нужно также не забыть открутить болты в нижней и…  Читать далее

5 июня 2015

Кузовной ремонт задних крыльев на Лада ВАЗ 2110, 2111, 2112

Из этого видео ролика, владельцы автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 узнают, как можно отремонтировать поврежденные задние крылья.

Сначала их нужно выпрямить, нанести шпаклевку, грунтовку и после того, как она полностью подсохнет, можно приступать к их покраске.

5 июня 2015

Кузовной ремонт, шпаклевка и покраска Лада ВАЗ 2110, 2111, 2112

Из этого сюжета мы узнаем, как самостоятельно и правильно провести покраску кузова автомобилей марки ВАЗ 2110, 2111, 2112. Прежде всего, нужно устранить все дефекты и неровности, зашпаклевать и загрунтовать их. Теперь можно приступать к покраске кузова. После высыхания краски, кузов…  Читать далее

5 июня 2015

Где стоит и как делается замена топливного фильтра на Нива Шевроле

Топливная система Нивы Шевроле нуждается в систематическом обслуживании. Если этого не делать, водителя ждут неприятные сюрпризы: двигатель начинает работать рывками, после запуска в нём слышен какой-то шум, а расход топлива увеличивается в разы.

Всё это признаки засорившегося топливного фильтра, нуждающегося в замене. О том, как заменить его своими руками мы и расскажем в этой статье.

Где стоит и зачем нужен топливный фильтр

До рестайлинга он располагался под капотом, после 2009 года — рядом с задним колесом

Назначение этого элемента понятно из его названия: он должен очищать топливо, которое подаётся в двигатель из бака по топливной магистрали. В любом, даже самом качественном топливе, присутствуют инородные частицы, вода и другие вещества. Всё это остаётся в фильтре тонкой очистки, который на Ниве Шевроле, выпущенной до 2009 года располагался под капотом, а на новых автомобилях, прошедших рестайлинг, этот фильтр находится под днищем, у правого заднего колеса, под защитным кожухом. В данной статье будет рассмотрена замена фильтра на новых машинах.

Стрелкой показан пластиковый кожух на днище машины, за которым и располагается фильтр тонкой очистки топлива

Какой расходник выбрать

Можно установить оригинальный фильтр тонкой очистки. (его номер в GM OEM — 21231117010). Однако многие автовладельцы предпочитают ставить импортные фильтры, например, Bosch 0450905273 или Hummel WK512. Такие фильтры стоят дороже оригинальных, но и служить будут дольше.

Инструменты и расходные материалы для замены

  1. Новый фильтр тонкой очистки топлива.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Комплект торцовых головок с воротком.
  4. Отвёртка крестовая (средних размеров).

Последовательность действий

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
  2. Открывается салон, правое заднее сиденье поднимается в вертикальное положение. Под ним находится слой звукоизоляционного материала. Он отгибается в сторону.

    Заднее сидение поднято, шумоизоляция убрана, доступ к крышке есть

  3. Открывается доступ к квадратной крышке топливного насоса, которая крепится к полу четырьмя саморезами. Эти саморезы откручиваются с помощью крестовой отвёртки.

    Крышка крепится на 4 саморезах, которые выкручиваются крестовой отвёрткой

  4. К насосу крепится колодка с проводами, которая удерживается металлическим фиксатором. Фиксатор поднимается, колодка отсоединяется.

    Колодка с проводами отсоединяется вручную, достаточно приподнять фиксатор

  5. После этого автомобиль заводится, и работает на холостом ходу до тех пор, пока двигатель самостоятельно не заглохнет. После этого стартер проворачивается ещё 3–4 раза, в результате чего давление топлива в системе сбрасывается.
  6. У правого заднего колеса, под днищем автомобиля, откручиваются 2 гайки и 1 болт, на которых держится пластиковый кожух. Делается это с помощью торцовой головки на 10. Кожух снимается, открывается доступ к фильтру тонкой очистки.

    Делать это удобно торцовой головкой на 10

  7. На концах фильтра есть 2 пластиковых штуцера. Они сжимаются пальцами и снимаются с трубок.

    Эти штуцеры достаточно просто сжать пальцами

  8. Ключом на 10 ослабляется болт на крепёжной скобе, удерживающей фильтр, и он аккуратно извлекается со штатного места.

    Для его извлечения следует ослабить болт на 10 на крепёжной скобе

  9. На его место устанавливается новый фильтр, после чего производится обратная сборка всех узлов.

Видео: Как поменять фильтр топлива на Нива Шевроле

Важные моменты

  • Любые работы с топливной системой должны производиться либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемом помещении, вдали от источников огня.
  • Извлекать старый фильтр нужно аккуратно, так как в нём практически всегда остаётся бензин, который может попасть в глаза человеку, находящемуся в смотровой яме.
  • Устанавливать новый фильтр нужно по ходу движения топлива. Для этого на каждом фильтре имеется стрелка, показывающая направление движения бензина.
  • Сжимая пластиковые штуцеры при снятии их с фильтра, не следует прилагать больших усилий. Несмотря на кажущуюся прочность, они очень хрупкие.
  • В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется менять фильтр через каждые 30 тыс. км пробега. Но с учётом качества отечественных дорог и бензина сотрудники автосервисов рекомендуют менять фильтр через каждые 15 тыс. км.

Замена фильтра тонкой очистки — задача, которая вполне по силам тому, кто хоть раз держал в руках отвёртку и торцовый ключ. Самое главное — не забыть сбросить давление в топливной системе, иначе неприятностей не избежать. И разумеется, нельзя забывать о технике безопасности. Все работы должны производиться вдали от источников огня, а работать следует только в перчатках и защитных очках.

Замена топливного фильтра на других моделях автомобилей:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

где находится и как поменять?

Любой современный автомобиль, в том числе и «Шевроле Нива», оснащен салонным фильтром. Назначение этого элемента – очищать воздух, поступающий в салон автомобиля. В процессе эксплуатации салонный фильтр в «Ниве Шевроле» загрязняется. Загрязнение чистящего элемента приводит к дискомфорту при управлении автомобилем, а также представляет угрозу для здоровья пассажиров и водителя. Актуальным становится вопрос, как заменить салонный фильтр на Ниве Шевроле.

Признаки загрязнения и периодичность замены салонного фильтра

Фильтр подлежит немедленной замене после того, как в машине стало трудно дышать, появились неприятные запахи, начали запотевать стекла изнутри.

Продолжительное использование загрязненного салонного фильтра в Шевроле Нива может привести к риску заболеваний органов дыхания у пассажиров и водителя.

Фильтрующий элемент автомобиля следует менять примерно два раза в год: перед началом летнего и зимнего сезонов.Если автомобиль постоянно эксплуатируется, то замена фильтра производится каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

При замене не следует ограничивать выбор оригинальных фильтров. Вы можете купить такой, который будет намного эффективнее обычного варианта чистящего элемента. Также важно понимать, что при покупке не стоит экономить, ведь водитель и пассажиры в растерянности за комфорт и здоровье.

Расположение и демонтаж

Итак, ответ на вопрос, где находится салонный фильтр на «Ниве Шевроле», прячется в отсеке силового агрегата автомобиля.Точнее, с правой стороны руля (если смотреть из салона автомобиля). Если смотреть наружу, то расположение фильтра находится с левой стороны. Фильтрующий элемент расположен в облицовке лобового стекла.

Замена салонного фильтра в «Шевроле Нива» осуществляется плоской отверткой, а также пломбировочным клеем. Фильтр находится под пластиковой крышкой, которая крепится к кузову автомобиля саморезом и воздухонепроницаемым клеем. После того, как винт был откручен, с помощью отвертки подденьте крышку и снимите ее.Далее с крышки фильтра и части стеклопакета удаляется засохший герметик. Старый салонный фильтр в Шевроле Нива снимается так же, как и крышка: подцепляется отверткой и снимается с автомобиля.

Установка нового салонного фильтра

После демонтажа старого фильтра можно переходить к установке нового. Для этого в нишу укладывается свежий фильтр (элемент устанавливается краем вверх), затем на края крышки наносится тонкий слой герметизирующего клея, а сама крышка вставляется в отверстие подкладки.После этого нужно просто прижать элемент, чтобы обеспечить наилучшее крепление и затянуть винт.

Демонтаж и установка нового фильтра процесс важный, но в то же время простой. Заменить салонный фильтр на «Шевроле Нива» сможет абсолютно любой автолюбитель. И, таким образом, повысить комфортность передвижения в автомобиле, обезопасить себя, а также пассажиров от возникновения серьезных проблем со здоровьем.

Необходимо понимать, что салонный фильтр является расходным материалом, и при его загрязнении его необходимо заменить на новый.

Разновидности салонных фильтров

На данный момент существует три вида фильтров, предназначенных для очистки воздуха автомобиля:

  • угольные,
  • бумажные с антибактериальным покрытием,
  • бумажные.

Угольный фильтр салона наиболее эффективен: он очищает воздух не только от пыли и мусора, но и от вредных примесей (такой элемент устанавливается на армейские противогазы). Кроме того, срок такого фильтра на порядок выше, чем у остальных (хотя и стоит он гораздо дороже).

Бумага с антибактериальным покрытием позволяет защитить людей в автомобиле от пыли и вредоносных микроорганизмов. Такой фильтр имеет стандартный срок службы, находится в доступной для большинства автомобилистов ценовой категории.

Но самым простым и дешевым является бумажный фильтр, при небольшой стоимости этот элемент эффективно защищает автомобиль от пыли и мусора. Но помните, что бумажный фильтр загрязняется быстрее других.

Как выбрать салонный фильтр?

Прежде чем задать вопрос о том, как поменять салонный фильтр на «Шевроле Нива», необходимо определиться с видом элемента для очистки воздуха.Выбор салонного фильтра в первую очередь начинается с определения условий эксплуатации автомобиля. От них зависит, какому типу фильтрующего элемента следует отдать предпочтение. При использовании автомобиля в городе установите угольный фильтр.

Защитит водителя и пассажиров не только от пыли, но и от вредных примесей, например, таких как сера и углеводород. Если автомобиль используется в сельской местности, на автомобиль можно установить простой бумажный фильтр с антибактериальным покрытием.

Не покупайте дешевые фильтры (на рынке автозапчастей можно найти аналогичные фильтрующие элементы, оригинальные по своим свойствам, но они находятся в разных ценовых категориях). Слишком низкая стоимость говорит о том, что такой фильтр является китайской копией оригинального товара. Нетрудно догадаться, что такой элемент имеет довольно низкое качество. Также перед покупкой нового фильтра следует ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля. Они во многом касаются плотности фильтрующего элемента.

Outcomes

Фильтр салона автомобиля является расходным материалом.Если элемент очистки воздуха загрязнится, его необходимо немедленно заменить. Процесс достаточно прост: нужно всего лишь демонтировать старый фильтр (открутить винт и вытащить использованный элемент), и заменить его на новый. Эта простая операция позволит защитить здоровье водителя и пассажиров. Не покупайте слишком дешевый фильтр: такой элемент будет некачественным, и не сможет полноценно выполнять свои функции.

Также следует сразу определиться с состоянием автомобиля: в городе вам понадобится угольный фильтр, а для загорода будет достаточно обычного бумажного чистящего элемента.

р>

Как сделать эпиляцию дома быстро и эффективно?

Волосы на женском теле издавна считаются одним из врагов красоты. Еще жители Древнего Египта пытались бороться с нежелательной растительностью. На сегодняшний день существует большое количество способов, помогающих эффективно и безболезненно избавиться от волосков. Как сделать эпиляцию в домашних условиях мы рассмотрим в нашей статье.

Механическое удаление волос

Пожалуй, наиболее часто используемый метод — сбривание волос.Для такой депиляции вам понадобится машинка, гель для бритья и увлажняющий лосьон. Для начала рекомендуем распарить кожу под теплым душем и снять ороговевший слой эпидермиса скрабом. Раздражение возникает именно потому, что в ранки попадают частицы отмерших клеток.

Как сделать эпиляцию дома с помощью аппарата? Все предельно просто:

  1. Нанесите гель или пену для бритья на участок, от которого хотите избавиться от нежелательных волос.
  2. Теперь медленно и аккуратно проведите станком по направлению роста волос.
  3. Для менее чувствительной кожи допустимо удалять волоски в обратном направлении, тогда результат будет лучше.
  4. После процедуры смойте остатки пены и нанесите успокаивающий лосьон.

Основным недостатком метода является краткосрочный эффект. Нежелательная растительность начинает напоминать о себе уже на следующий день. Из-за неровного среза кончики волосков становятся острыми и очень колючими. Особенно это чувствуется в зоне бикини.


Как сделать эпиляцию дома с долгосрочным эффектом?

Такой же механический метод удаления волос лежит в основе эпилятора. Это устройство состоит из нескольких дисков, которые при вращении выдергивают волоски. Эпилятор стоит относительно недорого, он продается в любом магазине бытовой техники.


Преимущество этого варианта в том, что волосы долго отрастают, меняется их структура. Вместо колючего «ежика» получаем мягкий пух.

Сделать эпиляцию таким способом легко:

  1. Распарьте тело под душем, чтобы обеспечить открытие пор и легкость удаления волос.
  2. Для анестезии можно приложить лед к области депиляции перед началом процедуры.
  3. Медленно проведите эпилятором против роста волос.
  4. В конце обязательно нанесите лосьон или крем.

Эффект после такой процедуры сохраняется около двух недель. Главный неприятный сюрприз, который вас ждет – это болезненность данного вида эпиляции.Однако после нескольких повторений кожа станет менее чувствительной, а волоски истончатся. Для облегчения дискомфорта производители эпиляторов дополняют некоторые модели съемным резервуаром для льда. Вы просто наливаете в него воду и замораживаете. Во время эпиляции эта насадка приятно охлаждает кожу и лишает ее чувствительности.


Как сделать восковую депиляцию дома?


Этот вариант удаления волос очень популярен. Женщины ценят его за стойкий эффект.Для процедуры обязательно понадобится воск. Раньше использовали исключительно горячий продукт. Однако нагреть было сложно, и процедура была чревата ожогами. Сегодня популярны теплые и холодные воски.

Теплый воск продается в банках или кассетах. Имеют встроенный термостат, который предотвращает перегрев продукта. Холодный воск уже нанесен на полоски бумаги, которые следует нагревать вручную.

Для эпиляции следуйте инструкции:

  1. Примите душ и обработайте участок кожи для депиляции лосьоном для его обезжиривания.
  2. Нанесите тонкий слой воска и накройте его бумажной полоской. Плотно прижмите бумагу к коже.
  3. Резким движением оторвите салфетку в направлении против роста волос.
  4. Обработайте кожу специальной сывороткой.

Как сделать эпиляцию дома с сахаром?

Очень популярный сегодня метод удаления волос – шугаринг. По эффективности она не уступает восковой эпиляции, но боли вы получаете меньше. Сначала следует приготовить сахарную пасту.Смешайте сахар с водой в пропорции 10:1, также добавьте сок половинки лимона. Некоторые женщины используют мед, но это необязательный ингредиент. Вскипятить смесь и варить до золотистого цвета. Схема удаления волос сахаром такая же, как и воском.

фокус 2 какое масло в акпп. Подбираем масляный фильтр

Основная масса автомобилей, выпускаемых современным автопромом, оснащается . Внутри они содержат рабочую жидкость – специальную жидкость, . Производители часто говорят, что масло заливается в коробку «на всю жизнь»: например, концерн Форд позиционирует масло для АКПП Форд Фокус 2 как залитое на весь срок службы.В реальных условиях такое утверждение спорно, так как масло после определенного пробега деградирует, выводя коробку из строя. Но этого можно избежать, заменив масло.

Принцип работы АКПП Форд Фокус 2

Этот автомобиль доступен в различных комплектациях:

Важным отличием МКПП от АКПП является принцип работы трансмиссии: если в «механике» это делают зубчатые передачи, то в «автомате» это делает трансмиссионная жидкость, или масло (маркируется как ATF).

Масло

заливается в гидроблок и помимо собственно трансмиссионной функции выполняет функцию смазки деталей коробки передач.

Изменение передаточного числа происходит с помощью планетарной передачи, а за переключение скоростей отвечает ЭБУ, ориентируясь на показания различных датчиков авто. Но без масла работа коробки невозможна. Если ее уровень низкий, либо жидкость в процессе эксплуатации испортилась, коробка тоже начнет «глючить» и вскоре выйдет из строя.Поэтому уровень масла в коробке следует периодически проверять, следя за количеством и состоянием жидкости, и при необходимости заменять ее.

Следует отметить, что в странах с более высоким уровнем доходов граждан автовладельцы не склонны к подобным манипуляциям: им проще купить новую коробку в сборе взамен вышедшей из строя, чем возиться с маслом. В российских реалиях замена коробки передач – довольно дорогая процедура, и владельцы Форд Фокус 2 меняют масло АКПП примерно через 60-70 тысяч километров пробега.

Позволяет продлить срок службы коробки Форд Фокус 2 со стандартных 100-200 тысяч километров пробега до 400 (разумеется, при соблюдении других правил бережной эксплуатации).

Как проверить уровень масла в АКПП — Форд Фокус 2

Уровень ATF — ключевой параметр «здоровья» коробки. Обычно на три четверти погружается в жидкость. Если количество масла ниже требуемого, это может привести к печальным последствиям.

Например, жидкость может смешиваться с воздухом, всасываемым насосом коробки передач.Это очень быстро приведет к потере маслом своих функциональных свойств:

  • теплопроводность;
  • смазывающие свойства масла;
  • теплоемкость.

Вполне вероятно, что упадет и общее давление масла в системе. Все это вызовет масляное голодание элементов коробки, ухудшит отвод тепла от нагревающихся в процессе работы деталей. Поначалу машина потеряет динамику, скорости станут хуже переключаться, а в конце АКПП выйдет из строя, «радуя» автолюбителя целым набором странных звуков из коробки.

Опасно и переливающееся масло

: оно может начать пениться, что приводит к потере функций ATF.

Для проверки уровня жидкости ATF желательна смотровая яма, но можно это делать и на ровной поверхности. На него нужно:

  • запустить двигатель;
  • по очереди «гонять» АКПП на всех режимах, чтобы масло разошлось;
  • зафиксировать в положении P.

Кольцо часто бывает черным и может быть незаметным на первый взгляд.

Щуп необходимо вынуть, вытереть насухо, затем снова установить и снова вынуть. При проверке уровня масляной пленки он должен быть между отметками «min» и «max». Косвенно этим методом можно определить и состояние масла: если оно темное, с характерным запахом гари, жидкость пора менять.

Уровень жидкости всегда должен находиться между отметками на щупе. Если масла слишком мало, его следует долить, сделать это можно прямо через отверстие, из которого был извлечен щуп.

Важно: после проверки и доливки масла необходимо совершить пробную поездку, а затем провести контрольный замер содержания жидкости.

Если масло приходится часто доливать, значит, имеется утечка, которую необходимо срочно устранить.

Сколько масла в АКПП Форд Фокус 2

Ключевой вопрос для всех, кто решил поменять жидкость самостоятельно — сколько брать масла и какое? Автоматическая коробка автомобиля Форд Фокус 2 содержит около 6 литров рабочей жидкости… При этом «американец» очень трепетно ​​относится к выбору ATF: производитель рекомендует свое масло. Артикул жидкости различается в зависимости от года выпуска автомобиля:

  • до середины 2007 г. потребность в жидкости Ford DP-M5, подходящей по спецификации WSS-M2C919-E Коды такого масла — 8000045, 1565889;
  • более поздние модели FF2 используют аналогичную марку жидкости, но номера масел в каталогах марок другие: 149116, 1776431.

Для замены масла на Ford используйте совместимые составы — Mercon V и Mercon LV второго поколения.Эти трансмиссионные масла также производятся на заводах Ford.

На практике автолюбители допускают замену: например, хорошо себя показывает Motul Multi ATF. Но следует помнить, что это не рекомендуется производителем.

Как поменять масло в АКПП Форд Фокус 2 своими руками

Пока действует гарантия на автомобиль, владельцы стараются обращаться по всем техническим операциям в официальные сервисные центры, чтобы не нарушать условия гарантии.Но когда этот срок истекает, многие начинают проводить регламентные операции, в том числе замену масла, самостоятельно, потому что:

  • Замена ATF в сервисе — услуга достаточно дорогая;
  • сама процедура замены не так сложна и под силу практически любому автовладельцу.

Далее отрезается резиновый уплотнитель заранее подготовленным ножом. После этого можно аккуратно поддеть опустевший поддон. Если все сделано правильно, из поддона (та часть, которая зацеплена) должно начать вытекать старое масло:

Под струю жидкости ставится подготовленная емкость, и теперь нужно дождаться полного слива ATF.Только после этого можно приступать к полному снятию поддона АКПП.

Когда поддон снят, нужно снять масляный фильтр, не забыв отключить датчик фильтрующего элемента. Результат действий должен выглядеть так:

Далее аккуратно удаляем остатки жидкости ATF из демонтированного поддона, протираем магнит, очищая его от металлической стружки и грязи, удаляем следы герметика, масла и отрезанную на предыдущих этапах прокладку. Чистый поддон:

Когда эти манипуляции будут проведены, нужно насадить на герметик новую прокладку, а также тем же клеем смазать посадочное место на АКПП, где в дальнейшем будет закреплен поддон.Затем в коробку кладут новый фильтр, поддон закрепляют на старом месте.

Теперь нужно залить новую жидкость в коробку. Делается это через заливную горловину, с помощью воронки или шприца с трубкой:

В процессе работы также потребуется удалить отработанное масло из радиатора охлаждения коробки:

  • отсоединить подводящую трубку от корпуса клапана ;
  • подсоедините предварительно подготовленный прозрачный шланг к радиатору, второй конец шланга
  • опускание в емкость для отработки;
  • включить двигатель, должен быть в положении P;
  • из шланга будет течь отработанное масло, всего около полутора литров;
  • при изменении цвета вытекающей жидкости с темного на светлый, это означает, что масло полностью сменилось на свежее.Можно заглушить двигатель и установить подающий патрубок обратно.

После этого уровень ATF контролируется щупом, при необходимости жидкость доливается (именно поэтому масло следует брать с некоторым запасом).

Завершающим штрихом процедуры является прокачка масла по системе: при работающем двигателе и нажатом тормозе следует поочередно переключать все режимы АКПП. Затем нужно заглушить двигатель и подождать 10-15 минут, пока масло разойдется по каналам гидромеханической системы.После этого производится контрольный замер, если масло в норме, можно переходить к нормальной эксплуатации автомобиля.

Применение автоматической коробки передач в сочетании с высокотехнологичным мотором позволяет использовать все возможности двигателя, повысить динамику и снизить нагрузку на водителя. Но в процессе эксплуатации АКПП требует тщательного своевременного обслуживания, щадящего режима работы. Владельцу следует учитывать, какие операции по техническому обслуживанию агрегата предусматривает производитель, требуется ли Форд Фокус 2.

Замена масла в АКПП Форд Фокус 2

Регламент технического обслуживания

На автомобиль Фокус второго поколения наряду с роботизированной трансмиссией устанавливалась коробка автомат под обозначением 4F27E. Этот агрегат хорошо известен по автомобилю первого поколения и представляет собой 4-ступенчатый классический автомат.

АКПП Форд Фокус 2

В графике ТО не оговорена периодичность замены масла в АКПП Форд Фокус.Основной регулярно проводимой операцией является проверка уровня масла в корпусе устройства. При недостаточном количестве технической жидкости рекомендуется долить масло до уровня. Дополнительно корпус коробки контролируется на герметичность.

При необходимости самостоятельно долить м Форд Фокус 2 владелец должен выполнить ряд условий:

  • автомобиль должен стоять на ровной поверхности;
  • двигатель работает на холостом ходу;
  • рычаг переключения диапазонов должен находиться в каждом положении.

Дополнительно оговаривается степень прогрева агрегата и температура масла при заправке — 55±5 ºС.При заправке учитывается разница между минимальной и максимальной отметкой указателя уровня. Этот диапазон рассчитан на объем 400 мл.

Несвоевременная доливка масла в АКПП Форд Фокус 2 приводит к захвату воздуха насосом, и образованию воздушно-масляной эмульсии. Следствием этого процесса будет ухудшение теплоотвода из зоны нагрева, ухудшение условий трущихся поверхностей.

Замена масла в АКПП Форд Фокус 2 потребуется при неисправности агрегата в штатном режиме, появлении сообщений бортового компьютера об ошибках в работе, после ремонта.При профилактической замене автовладельцы используют периодичность замены масла каждые 70 тыс. км.

Подбираем масло на замену

Владельцу автомобиля с АКПП понадобится трансмиссионное масло для Форд Фокус 2 в АКПП при проведении ТО или в случае ремонтных работ:

При определении вопроса, какое масло заливать в АКПП Форд Фокус 2, учитывают спецификацию состава.Для коробки Focus второго поколения это значение: WSS-M2C938-A. Если сравнивать с механической коробкой для аналогичного автомобиля, то трансмиссионное масло для МКПП Форд Фокус 2 будет иметь следующее значение — WSS-M2C200-C3.

Подбираем масляный фильтр

Фильтр АКПП Ford Focus-2 Fram с прокладкой

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании фильтр «автомата» также не подлежит регулярной замене. Но при очередном осмотре признаком неисправности является появление в корпусе коробки пенистого масла на его нормальном уровне.

Среди возможных вариантов выбора масляного фильтра выделяют:

  • оригинальный продукт — каталожный номер 3044026;
  • специальное кольцо — прокладка 3044032;
  • оригинальный продукт для рынка США (с кольцом) — XS4Z-7A098-AC;
  • Изделие
  • для коробки автомобилей Mazda — FN01-21-500A.

Среди альтернативных вариантов называется фильтрующий элемент Motorcraft — FT 131.

Перед началом ремонтных работ по замене масла в Форд Фокус 2 позаботьтесь о герметике, который обеспечит герметичность между кузовом и поддоном.Рекомендуется приобрести состав ELRING DIRKO 030.790, используемый для масляных поддонов.

Процедура замены масла

Автономный Ford Focus 2 проходит в строгой последовательности операций и контроля температуры. Предварительно подготовлены сменные элементы и инструменты:

  • торцевая головка размером «8» с воротком;
  • плоская отвертка
  • ;
  • Емкость 4 литра для слива старого состава.

Слив масла из АКПП Форд Фокус 2

Дальнейшие действия по замене масла в коробке Форд Фокус 2 выполняются в такой последовательности:

  1. Открутить болты крепления по периметру поддона.
  2. Ножом отделите поддон от корпуса.
  3. Снимите датчик с фильтра и демонтируйте фильтрующий элемент.

Следует предусмотрительно поставить дополнительную емкость для остатков масла из-под фильтра. В противном случае есть риск испачкаться.

Передняя сборка Тщательно очистите поддон от остатков масла, а также очистите посадочную кромку перед нанесением герметика при установке. После установки фильтра, поддона на место и фиксации, Форд Фокус 2.Удобнее это делать через направляющую трубку, проходящую через отверстие контроля уровня. Проверяйте количество заливаемой жидкости не только после заправки, но и после короткой поездки, когда масло немного прогреется до контрольной температуры. После затвердевания герметика проверьте также на наличие утечек.

Для проверки уровня нужно завести машину и произвести переключение передач.

Только теперь замену масла в коробке передач Форд Фокус 2 можно считать завершенной.

За последние 15 лет одной из главных тенденций в автомобилестроении стал переход на «вечные» трансмиссионные масла, и одним из таких примеров является линейка автомобилей Ford: замена масла в АКПП Форд Фокус 2 снята с сервиса регламент на весь гарантийный срок автомобиля.

Считается, что современная синтетическая жидкость способна отработать весь срок службы коробки без заметного ухудшения качества. Но на самом деле поводов для замены много, особенно в наших условиях: достаточно за зиму несколько раз застрять, сорвавшись, чтобы масло уже начало издавать отчетливый запах горелых фрикционов.

Точно так же АКПП «Фокус» не любит агрессивной езды, но особенности больших сезонных пробегов с частыми пробками хорошо известны таксистам крупных городов.

Когда менять масло

Поскольку четко определенного срока замены нет, приходится полагаться на статистику и состояние масла в собственном автомобиле. Опыт механиков СТО Форд показывает, что фильтр АКПП заметно засоряется к 70-80 тысяч пробега, и его придется заменить со снятием поддона коробки – разумеется, и само масло в этом случае обратно в коробку возвращать не следует.

Если он заметно потемнел, маслоизмерительный щуп пахнет горелым – замену необходимо проводить немедленно и вне зависимости от пробега: заменив масло в АКПП Форд Фокус 2 при первых тревожных симптомах, можно избежать дальнейших проблем, которые не всегда можно устранить только свежим маслом.

Сильнее всего страдают фрикционы — будучи рассчитанными на масло нормального уровня качества, при «горелом» они начнут изнашиваться все быстрее и быстрее, а это уже может привести к переборке коробки.

Выбор масла в АКПП Форд Фокус 2

При заправке АКПП на заводе или необходимости доливки в условиях авторизованных сервисов Ford используется синтетическое масло только одной марки- Ford DP-M5, каталожный номер 1 565 889, литровая упаковка В любом случае цена литровая упаковка будет стоить около 1000-1300 рублей.

При выборе аналога необходимо обеспечить его абсолютную совместимость по составу с заводским, иначе предсказать результат будет невозможно. Требования к заливаемым в коробку Фокус ATF определяются стандартом WSS-M2C919-E, а масло стороннего производителя можно использовать только при наличии прямого указания на его соответствие на упаковке. Таким соответствием обладают, например, Motul Multi ATF, Mobil ATF 3309, Motorcraft XT 8-QAW.

Собираясь менять масло своими руками, не забываем про фильтр: его номер по оригинальному каталогу 5046305, да и цену доступной не назовешь: в среднем она составляет около 2400 руб. Поэтому в автосалонах популярны гораздо более дешевые заменители — Zekkert OF-4437G, Fram FT1210.

Наконец, вам понадобится тюбик качественного герметика для установки поддона. Можем порекомендовать Victor Reinz Reinzosil, Permatex MotoSeal.

Инструкция по замене масла в АКПП Форд Фокус 2

Замена масла в АКПП своими руками удобнее всего на подъемнике, но можно быстро справиться и на обычной эстакаде.Помимо обычного набора инструментов, вам понадобится емкость для слива масла объемом не менее 6 литров и растворитель для обезжиривания сопрягаемой поверхности поддона перед нанесением герметика. Сначала снимаем защиту картера, если она установлена, чтобы получить доступ к поддону АКПП.

Сначала основная часть масла сливается через сливную пробку. Затем откручивается сам поддон, чтобы получить доступ к фильтру, при этом удаляя нестекающий остаток.

Поддон откручивается по периметру, после чего его нужно аккуратно отделить от края острым ножом — старый герметик крепко его удержит. Сняв поддон, промойте его растворителем от осадка, очистите привалочную плоскость от следов герметика и обезжирьте.

Перед установкой поддона на место зачищаем привалочную плоскость коробки, и наносим на поддон равномерный слой герметика. В зависимости от конкретной марки герметика поддон устанавливается либо сразу, либо с десятиминутной выдержкой – сверяйтесь с инструкцией на тюбике.Крепежные болты протягиваются крест-накрест в два прохода: слабо, пока герметик не затвердеет, затем, наконец, после того, как он начнет полимеризоваться.

После этого уже можно заливать масло в АКПП, но нужно помнить, что в гидротрансформаторе осталось почти два литра масла. Чтобы полностью обновить весь том, сделайте следующее:

  1. Залейте свежее масло до отметки «максимум» на щупе.
  2. Подающий шланг снят с масляного радиатора, двигатель запускается в положении Р на селекторе.
  3. После того, как из шланга вытечет около литра, двигатель сразу глушится, масло снова доливают до верхней метки — и так до тех пор, пока не пойдет чистое масло

Наконец, уровень измеряется при работающем двигателе при температуре масла около 55 градусов, селектор также должен стоять на «парковке».

Форд Фокус 2 замена масла АКПП видео

Так же, как и в двигателе внутреннего сгорания, предусмотрена собственная система смазки.Время от времени нуждается в профилактике. Сегодня мы рассмотрим, как производится АКПП в Форд Фокус 2 поколения.

Отличия замены на МКПП и АКПП

Следует отметить, что МКПП на автомобилях Ford Focus необслуживаемые. Они заправлены маслом на весь срок службы. В то же время они требуют ухода. Когда в АКПП? График замены жидкости составляет 60 тысяч километров.Почему это происходит? Дело в том, что на АКПП масло является рабочей жидкостью. Он менее вязкий, чем на механике. Именно благодаря маслу крутящий момент передается от двигателя к колесам посредством гидротрансформатора. Этот элемент выглядит так.

Внутри два больших пропеллера. Внутренняя часть гидротрансформатора заполнена маслом. При вращении этих рабочих колес сила передачи крутящего момента изменяется. Чем чаще они вращаются, тем выше обороты двигателя.На механических коробках масло заливается только в поддон. Здесь это не рабочая жидкость. Он только смазывает трущиеся шестерни в коробке, поэтому практически не изнашивается. Хотя на отечественных автомобилях производитель регламентирует замену масла в МКПП. Но это уже тема для другой статьи. Нужно только знать, когда менять масло в АКПП. Как мы уже говорили ранее, это делается не реже одного раза в 60 тысяч. Существует несколько способов выполнения этой операции.Ниже мы рассмотрим их подробно.

Частичная замена масла в АКПП

Самый популярный способ. Благодаря ему масло «освежается» в коробке. Суть процесса предельно проста. Откручивается первая сливная пробка АКПП. В заранее подготовленную емкость выливается вся жидкость до последней капли.

Но почему этот способ называется не чем иным, как частичной заменой масла в АКПП? Дело в том, что весь объем смазки, которая есть в коробке, из горловины не слить.Определенный процент ее все равно останется внутри, под каким бы углом ни стояла машина. Чаще всего удается слить до 40-45 процентов жидкости. Таким образом, уровень масла АКПП «Форд Фокус 2» падает всего наполовину. Этот недостаток восполняется новой жидкостью. Она смешивается со старой.

Нюансы частичной замены

Если вы думаете, что частичная замена масла АКПП в Форд Фокус 2 позволит без проблем проехать еще 60 тысяч, то глубоко ошибаетесь.Старая смазка должна быть полностью утилизирована. Как это сделано? После такого «освежения» машина эксплуатируется 200-300 километров. Далее откручивается сливная пробка, сливается смешанная жидкость и заливается новая. Эту процедуру необходимо повторить 3-4 раза.

Каковы преимущества этого метода? Частичную замену масла АКПП в «Форд Фокус 2» можно произвести самостоятельно и даже в одиночку. На одну смену расходуется небольшое количество жидкости. После нескольких повторений этой процедуры поддон трансмиссии хорошо промывается.Масло впитывает всю стружку и рабочие элементы. Но у этого метода есть свои недостатки. Во-первых, это необходимость повторной замены после небольшого пробега. Не у всех есть яма или подъемник для удобного слива и заливки масла. Частичная замена даже после нескольких повторений не является полной. Небольшой процент старого масла все же поступит в АКПП Форд Фокус 2 поколения.

Полная замена

Данная операция выполняется на СТО с использованием специализированного промывочного оборудования.Работает под давлением. Таким образом старое масло вытесняется новым. Это гарантирует 100-процентную полную замену рабочей жидкости. Как это произошло?

Трубки омывателя ведут к радиатору охлаждения коробки. Далее запускается двигатель и выливается старое масло. Под давлением в трансмиссию сразу заливают новый. На автомобиле Форд Фокус автомат имеет специальный смотровой люк, через который можно проверить цвет этой жидкости. Сначала он будет черным.Но по мере полоскания появляется красный оттенок. Это означает, что в коробку залито новое, чистое масло. Как только цвет станет нормальным, прибор выключают и закручивают сливную пробку.

Каковы преимущества этого метода?

Таким образом вы полностью промоете коробку и избавитесь от старого масла. Если коробка эксплуатировалась в «рваном» режиме, жидкость работает при высокой температуре. Старое масло имеет запах горелого. На такой смазке ездить категорически нельзя.Полностью вымыть его из коробки поможет только специализированное оборудование. Как ни странно, но количество масла, которое идет на промывку, на порядок меньше, чем при частичном способе. Имеет смысл обратиться в сервис. Сколько стоит замена масла в АКПП? Цена данной услуги с заменой фильтров около тысячи рублей. Это не очень дорого. После промывки коробка включается без рывков. Расход топлива снижается за счет повышения эффективности.Ведь теперь гидротрансформатор использует чистое масло, а не черное и перегоревшее.

Дефекты

Вместе со старой масляной и металлической стружкой под давлением вымываются полезные отложения. Эта процедура часто не рекомендуется. Плюс мало кто дает гарантию на нормальную работу коробки передач после такой замены. Это касается автомобилей старше 2-3 лет (тех, что уже «слетели» с дилерской гарантии). Также не во всех городах есть такое специализированное оборудование.

Компромиссный вариант

Часто автовладельцы выбирают полную замену, но делают это сами. Для этого вам потребуется:

  • Новый масляный фильтр для АКПП.
  • Моторное масло. Требуется 5 литров.
  • Герметик и прокладка.
  • Емкость для отработки.
  • Набор инструментов и тряпок для удаления застарелых пятен.

Самостоятельная замена масла АКПП «Форд Фокус 2»

Для выполнения данной операции необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или на эстакаду.Сначала откручиваем защиту картера и поддон АКПП.

Также нужно срезать уплотнительные резинки. Будьте осторожны — при демонтаже поддона выльется старое масло. Подготовьте для него емкость. После успешного слива открутите масляный фильтр и отключите датчик чистящего элемента. На поддоне есть специальный магнит для стружки.

Тщательно протираем тряпкой. Так же аккуратно срезаем остатки прокладки и герметика на трансмиссии.Можно использовать канцелярский нож. Затем устанавливаем новую прокладку на герметик. Помазал посадочные места как на поддоне, так и на самой трансмиссии. Закручиваем элемент обратно и устанавливаем новый фильтр. Залейте новую смазку. Но на этом замена масла не заканчивается. Если вы хотите провести полную процедуру, необходимо слить отработанную жидкость из радиатора АКПП. Для этого от корпуса клапана отсоедините трубку и вместо нее подсоедините прозрачный шланг того же диаметра. После этого нужно запустить двигатель и перевести рычаг переключения передач в режим «Парковка».Вы заметите старое масло, вытекающее из прозрачного шланга. Будет около 1,5 литров. Почему прозрачный шланг? Как только через эту трубку начнет литься красное масло (то есть оно уже чистое), глушим двигатель и доливаем жидкость до максимального уровня.

Заливать не стоит — это очень плохо для АКПП. Чтобы прогнать новое масло по системе после сборки АКПП, заводим двигатель и пользуемся селектором на всех режимах.После нескольких повторений этой операции нужно еще раз проверить уровень и при необходимости долить жидкость. На этом процедура замены завершена.

Каковы преимущества самостоятельного ремонта? Во-первых, это стоимость обслуживания. Сколько стоит замена масла в АКПП? Цена процедуры около тысячи рублей. Здесь не нужно доплачивать за услуги работников СТО. Второе – это количество жидкости, которая идет на замену. Если на сервисе требуется десять литров «трансмиссии», то здесь можно ограничиться всего пятью.И третий плюс – вы не промываете коробку под давлением, а значит, не вымываете полезные отложения. Но у этого метода есть и недостатки. Не у всех есть столько времени на работу и подходящая смотровая яма.

Заключение

Итак, мы выяснили, как можно заменить масло в АКПП второго поколения трансмиссии Форд Фокус. Как видите, операцию можно выполнить своими руками.

Сравнение Шеви Нивы и Дастера. Рено Дастер и Шевроле Нива далеко не прямые конкуренты.Может ли время сгладить разницу между ними

Здравствуйте. Просто хочу поменять свой Фольксваген Поло на новую машину… В плане выбора есть Шевроле Нива или Рено Дастер. Разница в цене небольшая для моего города. Вот и вопрос, что чаще ломается? Нива точно знает российскую сборку, поэтому мне кажется, что она будет такого же качества, как и наша Лада. А Реношка, как ни крути, француз и больше уверенности внушает. Что можете рассказать об этих машинах и как они по проходимости? В чем лучше Нива, а в чем Дастер?

3 ответа

Ответы

    Дастер и Нива не совсем соперники.Дастер больше кроссовер (об этом говорит отсутствие внедорожных приблуд типа занижения и блокировки, а также неоправданная цена за полноприводный Дастер). На нем комфортно ездить и по городу, и по трассе. Его геометрическая проходимость хуже, чем у «Нивы», но тем не менее на бездорожье полностью не сдается.
    Шевроле Нива это в основном Лада, со всей вытекающей надежностью — запчасти ненамного дешевле Рено (плюс много хороших неоригиналов на Рено), но поломки на Ниве будут чаще.В городе и на трассе ведет себя средне, его стихия — бездорожье, для этого у него есть полный арсенал.
    Выбор за вами)

    Конечно берите Дастер, после Фольксвагена Поло пересесть на Шниву это как прыжок на 30 лет в прошлое на машине времени. Хоть она и Шевроле, но по сути та же Нива с точки зрения управляемости и эргономики, и надежности. Если вы не планируете регулярно покорять серьезное бездорожье, то Duster вполне подходящий вариант.В принципе, по проходимости Шнива от Дастера далеко не уйдет. Насчет надежности — серьезных нареканий нет, построен на проверенной платформе Логана. Экономичность у Дастера с любым двигателем намного лучше, ну кроме двухлитрового, который по расходу примерно сравним со Шнивой, а по динамике превосходит на голову. А лучше взять Дастер с новым дизелем на 110 л. от. — достойная динамика и скромный расход топлива.

В наше время мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet niva как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается

Эпитет «убийца Шнивы», запущенный автожурналистами, приклеился к Дастеру быстро и продержался долго.Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а лишь остановимся на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.

Годы берут свое

Итак, обе машины имеют несущий кузов. Несущими элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекла. Поэтому в первую очередь нужно обратить внимание на силовые элементы кузова.Даже если нет возможности воспользоваться подъемником, попробуйте вывернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. У Нивы они хорошо видны, если не прикрыты пластиковыми подкрылками. Но даже если прикрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первое, на что следует обратить внимание, это места крепления амортизаторов. Там сразу видны повреждения, трещины лакокрасочного покрытия, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предложенного экземпляра.Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии складок, трещин или повреждений, сварных швов или правок на скамье в раздаточной коробке Chevy и креплениях поперечин Renault. Тела наших персонажей достаточно прочны, а усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.


Нет выбора. Chevrolet Niva не предлагает альтернатив двигателю FAM1.
Если найдете на рынке, сразу звоните в редакцию!


Есть выбор.Renault Duster предлагает целых три двигателя.
Самый популярный двухлитровый бензиновый

Мнение владельца:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы с рейлингами и с кондиционером. За пару лет владения в техническом плане ни разу не подвел, хотя сразу «забили» на гарантию — обслуживали сами или специализированными по «ниве» сервисами.Раздражала только вибрация. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУСы. Не помогло! И надоела невнятность включения первой передачи. Да и багажник с ростом семьи стал маловат. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Забавно…

Мнение владельца:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Машина куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было.Обслуживалась только официально и проехала чуть более 80000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обшивку потолка. Были какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить слабый цвет — задние арки потрескались, одна даже «зацвела». В целом машина устраивает и вместимостью, и проходимостью. Буквально недавно поменял его на рестайлинговый Дастер и снова доволен.

Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах.Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. Сколы и жучки появляются на передней кромке капота и перед расширителями задних колесных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно по вздутым участкам. У Нивы стоит присмотреться к верхней части проема. задняя дверь, может быть участок, протертый до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно свидетельствует о том, насколько хорошо за машиной следили.Если замок легко открывается и дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу, значит, хозяин был заботлив. О Дастере можно судить по чистоте подкапотного пространства, точнее, по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без него вся грязь засасывается. Если машина неохотно заводится и неуверенно держит обороты, стоит заглянуть в колодцы свечей зажигания двигателя, там может быть вода. При первом осмотре обязательно покрутите руль и покачайте подвеску, хотя бы переднюю.Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейка и, возможно, стойки стабилизатора; а вот скрипы, похожие на треск, потребуют лишний раз внимательно осмотреть лонжероны на наличие трещин у Нивы. Шевроле чаще ломаются дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, есть люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего придраться можно только к тому, что предыдущие владельцы пытались сделать сами.




Маленькая собачка. Если картина на крыше, картон в руках, то в багажник
помещается хаски средних размеров. Все вместе — никак


Все родное. Панель приборов от ваз 2115 порадует регулярно перегорающими лампочками

Высокий. Салон Шевроле Нива достаточно высокий и широкий,
и сзади сиденье только для коротконогих взрослых

НЕРАВНЫЕ СОПЕРНИКИ

Что касается моторной гаммы, то в случае с Дастером как минимум есть выбор.Базовый бензин 1,6 л 102 л. с., «топовые» 2,0 л и 135 л. от. и стоящим особняком 1,5-литровым дизелем, который у нас продавался в единственном варианте — 90 л. от. Наиболее популярным был 2,0-литровый двигатель. Он и живее, и надежнее. Дизель невероятно экономичен. Среднестатистический полноприводный автомобиль с механической коробкой даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и оснащен системой подогрева, которая не всегда работает корректно.У Нивы, как известно, всего один мотор, и говорить не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» в обед уже сорок лет, а если копнуть глубже, то и все шестьдесят. В ходе последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже быть просто не могло. Только пятидверная Lada 4×4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне от 0 до 100 км/ч, да и то ненамного.Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли на несколько сантиметров выше, и на него больше не капает антифриз из неплотно затянутых патрубков, выводя его из строя за одну ночь, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре двигателя, то его следует заводить в первую очередь, этот факт сам по себе скажет о многом.

Стоит сунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших патрубков, а главное, пузырей.Можно даже открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков. Пробитая прокладка ГБЦ – одна из самых частых неприятностей на «Нивах» всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчастей придется отдать 25 тысяч. В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть двигатель, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае можно даже не попасть в отдел регистрации ГИБДД.Визг ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже неспециалисту. специалист, напевая, мол, давай отсюда, ищи другую машину.



Багажник. Дастер лучше приспособлен для перевозки длинной
, да и вообще заметно крупнее



Узко.Салон Рено Дастер можно охарактеризовать двумя словами
как «длинный» и «узкий», но сзади места больше

Дастер должен быть тоньше. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-базаре, и установите диагностическую программу на свой смартфон. После запуска в основных режимах могут быть прочитаны ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставить дома, идя на Шеви Ниву, но здесь он явно нужнее. Потому что слушать двигатели Renault не то чтобы бесполезно, но, по сути, не очень продуктивно.Даже шум в районе ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. А вот если вы осматриваете машину на морозе, то вам крупно повезло. Вот так: сразу понеслось — надо брать, второй раз — можно продолжать осмотр, третий раз — торговаться, потом — такси и домой, а то с хозяином замёрзнешь. Холодный пуск расскажет о состоянии мотора румынско-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной.Конечно, есть и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке. То есть они летят после первого, но это становится понятно только после второго. Шатунные втулки могут изнашиваться раньше времени, что вряд ли выдаст себя, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый двигатель может разочаровать отказом катушки зажигания (30 евро). Во-первых, он дает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике.Но в целом двигатели Рено гораздо надежнее. Это факт.

КРОССОВЕР ПРОТИВ ВНЕДОРОЖНИКА

Основное отличие Дастера от Нивы в наличии у последней постоянного полного привода и раздаточной коробки с понижающей передачей. Ну и неразрезанный задний мост, но об этом позже. Про АКПП про Renault тоже говорить не будем, она появилась совсем недавно.

У Duster было три варианта трансмиссии и два варианта привода.Полный привод интереснее. Главное, что вы должны знать, это то, что Рено не перегревает муфту заднего колеса. Вернее можно все перегреть, но выключает полный привод не от нагрева. В муфте нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, ограничивающий время активной пробуксовки, которая в свою очередь зависит от ее интенсивности. Короче, если вам кто-то скажет, что на Дастере сожгли сцепление, звоните 03.Но так, чтобы он не видел. В остальных случаях система полного привода очень надежна и долговечна. Только обязательно ищите машину с антипробуксовочной системой. Без него вы не сможете доказать, что ваш Дастер не уступает соседской «Шниве».


Шевроле

имеет главный субъективный недостаток — неизбежные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема выбивания рычага полного привода под нагрузкой. И еще беда — невнятность и сложность переключения.Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый будет невнятно включаться, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от «нивского» шума и тряски, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она имеет короткую первую передачу, которая работает почти как понижающая передача Нивы. Причем передаточное число 4,48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на легком и среднем бездорожье.Проблемным местом может быть коробка отбора мощности на задние колеса, которая не сообщается масляным поддоном с главным редуктором и иногда испытывает масляное голодание. Кроме того, сборка склонна к перегреву. Если предыдущий хозяин не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических ошибок наши герои идут вровень. Подстаканники не включают ничего, кроме 0.33 литровая банка, но кто так пьет? Если вы высокого роста, сиденье удобно не регулировать, руль регулируется только по наклону, а кнопка сигнала у Дастера расположена, на французский манер, на конце левого подрулевого рычага. Обе машины не имеют ни одного взмаха дворников.

Зад ближе к Ниве, а багажник меньше. А по вместительности салона, багажнику, да и вообще по проходимости я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устаревшая.Тем более, что «вазовский крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а Duster сильно сжимает плечи. Поломки по электрике — недавний бич Нивы — уже не так страшны, а вот перегорающим строго раз в месяц лампочкам освещения приборной панели удивляться не стоит. Оснащение Renault будет богаче, но не слишком. Главное, что у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените при первой поездке по проселочной дороге в летнюю жару.Ну или в пробке.


Дастер и Нива — это автомобили разной направленности.
Первый хорош в мире проезжей части, а второй на подходах к нему

Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Какой бы «культурной» ни была Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубый внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; понятное и допускающее не слишком квалифицированное обслуживание.Но тесный, маломощный, шумный и не идеально управляемый. Кроссовер Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные дизайнеры. Это обычный пятидверный легковой универсал повышенной проходимости. Очень хорошо увеличилось, но все же с заметным ограничением в выносливости. Зато он экономичнее, гораздо динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят больше.А вот Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.


Чем длиннее очереди на Рено-Дастер, тем жарче споры: что же он на фоне похожей по концепции и цене Шевроле-Нивы?


Рено Дастер Шевроле Нива

Легкий продукт Европы

Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки.Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по бесстолбовым дорогам Московской и прилегающих областей. Пейзажи, плывущие за окном, кажется, мало изменились с тех времен, когда они были вдохновлены русской классикой. Наверное, поэтому на ум приходят цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе.

Зимы иногда бывают холодными

Автомобили, намеренно оставленные на морозе на двадцать, завелись с первой попытки. Правда, Дастер легче и увереннее, но главное — результат.Впервые с Шеви Нивой я познакомился лет десять назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗ. В целом продукт под маркой Chevrolet за эти годы изменился минимально. Оставим на суд тонких эстетов внешний обвес с надписью Bertone Edition и похорошевший, но тоже уже несколько лет привычный руль.

Все те же невнятно работающие и теперь кажущиеся несуразными кнопки. Особенно двойной – отвечающий за наружное освещение. Индикации ее включения на панели приборов нет, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленной снегом избе.Бесформенное широкое сиденье будет хорошо смотреться у камина в доме. Для современного автомобиля он слишком мягкий, хотя на поясницу все же давит.


Дизайн салона «Нивы» в целом отторжения не вызывает. Если не обращать внимания на мелкие, но порой важные детали.

Дотягиваться до нижней части консоли при переходе к кнопкам обогрева сидений и радиоприемнику, установленному у дилера, небезопасно. И этого нельзя изменить обвесами и апгрейдами.Почему бы не отодвинуть сиденье дальше, чтобы водителям ростом выше 178 см было удобно сидеть? Все сложно? Может из-за того, что сани короткие, то сзади будет очень тесно? Комбинация приборов из прошлого века (однако читается легко).

Интерьер «Рено-Дастер» более модный, но без вычурности и дизайнерских изысков. Что-то вроде брички Чичикова. В таких идут «джентльмены средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от Нивы).С учетом, видимо, нареканий в адрес «Дастера», «Логана» и «Сандеро» кнопки стеклоподъемников поставили на свое место — на дверь. При нажатии на правый подрулевой рычаг теперь срабатывает не только омыватель, но и дворники.

Радиоуправление

понятно, а еще у этого экземпляра есть опциональный, типично французский, очень удобный пульт под рулем. Климатические повороты невысокие, но на них есть ярко-желтые метки. И работают четче, четче нивовских.Еще кнопку звукового сигнала поставил по-человечески, а не на торец левого подрулевого рычага. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя сделаны более почетными.


Просто, недорого, сурово, но симпатично и, главное, удобно.

Сзади просторнее, чем в «Ниве», багажник вместительнее. Запаска полноприводного Рено находится в багажнике. У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то, что можно заблокировать.Обзорность в «Дастере» не хуже, чем в «Ниве». Это, конечно, особенно ценится в городе, где во времена Гоголя движение, оказывается, было довольно интенсивным…

На улицах появились крытые дрожки, неизвестные линейки, погремушки, колесные свистульки — и заварилась каша.

Тольяттинскому автомобилю в хаотичном московском трафике не хватает маневренности. Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя снижать обороты двигателя и медленно втыкать передачи.Мотор напрягается из последних сил. Но я придерживаюсь городского ритма.

Renault, конечно, тоже не спорткар. Но прибавка 20 л.с. при меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и двигать рычагом КПП без суеты, размеренно. Есть, правда, нюанс в вождении «Дастера»: первая передача очень короткая – бездорожье. Поэтому в городе часто происходит переключение между первым и вторым.


Щиток приборов Рено даже по-своему шустрый, но столбики уровня бензина и температуры в солнечный день тусклые.

Вот и мостовая кончилась, и шлагбаум, и город позади, и ничего нет, и снова в путь.

Трасса сухая и свободная, залитая ослепительным зимним солнцем кругом заснеженные просторы… Как поживает Александр Сергеевич?

Поездка приятная и легкая.

Как куплет без мысли в модной песне,

Зимник ровный.

Автомедоны наши страйкеры,

Наши тройняшки неутомимы

И миль, забавляя праздный взор,

В глазах мерцает забор.

Мы зря поставили Дастер на первое место. Водителю «Нивы» даже приходится переключаться на третью, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. А Рено едет ровно — в среднем 100 км/ч. Кстати, уже с 80 км/ч можно почти беззаботно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятую, а иногда и на четвертую.


Выглядит слишком архаично. Менять показания бортового компьютера тачкой под спидометром очень неудобно.

Кстати, только в эти моменты двигатель Рено подает голос. В остальных ситуациях машина даже на зимней резине тихая. Но вой «нивской» трансмиссии может заглушить только бессмысленная модная песня из магнитолы, к которой в «Шевроле» доступ затруднен. При сбросе газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает бравый свист. Никуда не исчез древний, как составляющая автомобиля, звонкий удар при резком старте.А вот по четкости переключения передач «жигулевская» коробка, пожалуй, даже выигрывает у Дастера. Каждый водитель пару раз ошибался с французским агрегатом.

Экипаж снова пошел танцевать и качаться благодаря брусчатке, которая, как известно, имела подбрасывающую силу.

Не нарадуемся комфортной подвеске Рено, деликатно, но без накрутки сглаживания неровностей. И машина хорошо слушается руля. Поначалу руль показался даже слишком тяжелым, но, учитывая реакцию автомобиля на руль, эта особенность даже стала нравиться.В плане управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен. Хотя, конечно, для большинства это достоинство, применительно к автомобилю такого класса, не является главным.

«Нива» совсем другая: жесткая, прыгучая, вяло слушается руля. В этой номинации внедорожник лучше по сравнению с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаянных любителей.


Пользоваться кнопками обогрева сидений Нивы на ходу крайне сложно, а тем более магнитолой.

Фаэтон качался во все стороны и наделял его сильными рывками; это дало ему ощущение, что они свернули с дороги и, вероятно, бредут по изборожденному полю.

В отличие от Чичикова, мы свернули не в поле, а в снег, обильно покрывающий невидимый теперь проселок.

Трансмиссия «Нивы» давно известна: межосевой дифференциал с ручной блокировкой и понижающая передача.

«Дастер» построен по современной схеме: понижающего ряда нет, но задние колеса при необходимости подключает многодисковая муфта с электронным управлением.

Чтобы использовать возможности трансмиссии Нивы, нужна сильная и опытная рука. Сработало с первого раза — повод для гордости. Но у этой машины лучшая геометрическая проходимость и есть понижающая передача. Поначалу Шевроле уверенно лезет по снежной целине. Но движку не хватает тяги даже на первом. Машина теряет скорость и встает.

Попробуем ход. Машина заметно прогрессирует дальше, но сил двигателю все равно не хватает.Более мощный Renault с включенной передачей Lock ехал туда же, что и Chevrolet, но ехал быстрее, без напряга, рева мотора и вибраций.


Для управления трансмиссией Дастер используется простой и понятный патрон.

Шины на машинах хоть и разные, но по характеристикам похожи — не «зло». Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» все же сильнее на бездорожье.

Помимо лучшей геометрии и полноценной 4×4, имеет более жесткие подвески, которые сложно сломать.За это мы честно добавили ей балл. Но в конкретной категории сугробов, по крайней мере, — паритет.

Наконец, фаэтон, сделав приличный прыжок, провалился, словно в яму, у ворот отеля.

На обратном пути первой доставили «Ниву». Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Авто с родным названием, как и пейзажи за окном, все труднее спорить с конкурентами, особенно с такими, как «Дастер». Этот «Шевроле» из другого времени, отчасти более романтичного, может быть, даже поэтичного.

В наш век самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 рублей. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 рублей, тогда как кондей стоит 25 000 рублей. Сегодня это не большие деньги. Ну, мы опять скатились к прозе.

ПАР, И ТЕПЛЫЙ КАМИН НЕМНОГО ДЫШИТ. ДЫМ ИЗ ТРУБ В ТРУБУ…

Российские морозы побудили уделить особое внимание отоплению и вентиляции.Салоны после ночевки прогревались полчаса при работе на холостом ходу двигателей. Распределение «голова к ногам», вторая скорость вентилятора, все вентиляционные отверстия на приборной панели закрыты. Через 30 минут в «Ниве» было теплее: у ног водителя -9,3 ºС, в Renault: -10,6 ºС, у пассажиров -1,1 и -6,1 ºС соответственно.


«Дастер» выигрывал только в районе головы водителя, то есть быстрее прогревал лобовое стекло. Однако на ходу субъективные ощущения другие.Стекла у «Нивы» раздвигаются, передним пассажирам тепло, а вот ногам задних зябко, даже когда водитель и его сосед готовы убрать последнего. Очевидно, виноваты увеличенные щели кузова. Есть у «Дастера» и недостатки. В движении тем, кто сзади, так же тепло, как и передним. Но даже через полтора часа езды в прогретом салоне задние боковые стекла полностью не оторвались. И правый пассажир тоже. Это проблемы с вентиляцией, а отчасти, видимо, и щелевой.


МЕЖДУ СЕЛЬСКИМИ ЦИКЛОПАМИ / ПЕРЕД МЕДЛЕННЫМ ОГНЕМ / РУССКАЯ МОЛОТОЧНАЯ ОБРАБОТКА / ЕВРОПЕЙСКИЕ ЛЕГКИЕ ИЗДЕЛИЯ…

Такие автомобили часто обслуживаются самостоятельно, особенно в провинции. Каковы конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте. аккумулятор находится на видном месте; для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Замена свечей не может быть проще. Для демонтажа ремня генератора потребуется снять наружный — который приводит кондиционер.Но даже эта операция не требует специального инструмента и больших навыков. Renault Duster сложнее в обслуживании. Аккумулятор и свечи тоже на виду, но хитро уложенный ремень без опыта поменять непросто. Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла — специальный съемник.

Рено-Дастер


Рено-Дастер

, как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с задним приводом.

От переднего дифференциала момент идет через редуктор на передние колеса, а через редуктор и карданный вал — на задние колеса. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. При пробуксовке передних колес он подключает задние и может быть заблокирован принудительно.

Шевроле-Нива:


Трансмиссия

Шевроле-Нива, с минимальными изменениями доставшаяся от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классикой.Автомобиль имеет постоянный полный привод, момент от коробки передач к двухступенчатой ​​раздаточной коробке передается валом. Рычаг раздаточной коробки включает пониженный ряд передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.

Сергей Канунников:

«Конечно, мало что изменилось в России со времен великих классиков. Но, в отличие от писателей, в наше время старые автомобили очень быстро уступают место молодым. Особенно если последние не только современнее, но и близки по цене.»


Те, кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинают сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если всерьез задумываются о приобретении личного автомобиля. А горожане иногда выбирают что-то напоминающее внедорожник для активных поездок на рыбалку или на дачу. Хорошо, что сейчас в наличии много разных моделей, в том числе европейская, японская и американская продукция.

но главный недостаток многих — малая посещаемость и довольно высокая цена.Там, где дороги уже теряют право так называться, а скорее указывают направление движения, нужен настоящий вездеход.

С нашими трассами не справляются даже многие проверенные внедорожники. А тех, кто сможет их победить, насыпают в такое количество, что портить машину на полном бездорожье становится жалко. Автовладельцы убедились, что 2 рассматриваемых предложения — лучшее, что может предложить автопром в плане возможности проехать по колдобинам за относительно небольшие деньги.

Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и испытатели, участвовавшие во множестве тест-драйвов. И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают немного разные ниши, и сравнивать их не совсем корректно, если быть максимально честным. Однако мы все равно постараемся это сделать!



Заглянем в салон


Прежде чем перейти к начинке под капотом, давайте прикинем, насколько удобно будет водителю и пассажирам.Сразу скажем, что избалованный комфортом, имеющимся во многих моделях, спартанский дизайн салона «Нивы» несколько разочаровывает. Но:
  • Все ручки в наличии не заедают;
  • Воздух дует в заданном направлении, а не в произвольном;
  • Рулевое колесо гармоничного диаметра, цепкое, к тому же можно регулировать наклон;
  • Печка жарит так, что чувствуешь себя отдыхающим где-нибудь в Тунисе;
  • Обзорность просто отличная за счет тонких стоек, больших стекол и больших зеркал;
  • Торпеда информативна, расположение приборов удобное.



Но все не так сладко, как хотелось бы .
  • С той же печкой: не продумано распределение теплого воздуха. В салоне жарко, а ноги до сих пор мерзнут. Если вкрутить вентилятор, то окна начинают запотевать;
  • Шумоизоляция в Шевроле Нива слабая, особенно на старте: создается впечатление, что взлетаешь в самолете;
  • Хуже всего с креслами.Помимо того, что боковая поддержка просто не предусмотрена, обивка сиденья недостаточно жесткая. Если вы идете на большое расстояние, ваша спина очень быстро затекает и устает;
  • Если с плохим дизайнерским посылом можно жить, то конструктивные недостатки Chevrolet Niva несколько напрягают.
По салону Renault Duster достаточно сильно обогнал конкурента. Помимо хорошего дизайна, даже в базовой комплектации Renault предлагает больше комфорта, а сиденья хорошо приспособлены для дальних поездок.К недостаткам модели все единогласно отнесли:
  • Неудобное расположение регулятора нагревательного блока;
  • Печка работает слабее, чем в Ниве;
  • К функциям переключения передач нужно привыкнуть. Впрочем, со 2-й скорости Дастер трогается без проблем, так что это, в общем-то, придирки.



Что с приводом?


В движении Renault Duster снова выигрывает у Chevrolet Niva по всем параметрам.

Разгон Нивы до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер справляется с задачей почти в два раза быстрее — на это у него уходит 10,4 секунды. Тем более что набор скорости ему дается значительно легче: Chevrolet Niva вполне охотно разгоняется до городских скоростей, после чего начинает откровенно давить, а Duster не испытывает никаких трудностей.

По мощности опять уступает Нива со своими 80 лошадьми и 128 крутящим моментом против 102 и 145 соответственно у детища Рено.

На скорости 120 км/ч Duster движется свободно и естественно. Опять же шуметь начинает только после превышения этого показателя. Для Нивы крейсерскую можно считать сто — потом начинает тупить и много бензина брать.

Зато в преодолении направлений Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто запас подвески у нее огромный. Зато Дастер обгоняет ее на «стиральной доске» и «волнах» дорожного покрытия: проходит их гораздо мягче.Обе машины не очень дружат со скользкой дорогой: начинают буксовать и буксовать. Правда, выправить занос, переведя его в управляемый, проще все-таки на Рено Дастер.

Таким образом, ответ на вопрос: что лучше – Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимость. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если этот факт вас не пугает, наши специалисты все же советуют остановиться на Дастере – он и удобнее, и мощнее, и экономичнее в эксплуатации.

Нива Шевроле – представитель отечественного автопрома с улучшенными характеристиками. Renault Duster – автомобиль от компании из Франции с новым кузовом и улучшенными характеристиками.

Внешность обеих машин выглядит неплохо, хотя француз выглядит солиднее. Рейлинги на крыше также доступны на обоих автомобилях. Решетки радиатора на французской машине мощнее, обе имеют фирменные эмблемы в центре передней части. Но по некоторым характеристикам Шевроле Нива все же лучше Рено Дастер.У нашей машины полный привод, это о многом говорит, а у француза он только в особых ситуациях.

Салон Шевроле Нива и Рено Дастер

Внутри у француза все хорошо. Салон просторный, удобные сиденья, мультимедийная система, система кондиционирования. Некоторых раздражает простая обивка, но этот момент на любителя.

В отечественной машине тоже есть кондиционер, но в наших краях печка все же лучше, она в отличие от француза просто жарит.Помимо того, что внутреннее убранство выглядит просто, все устройства управления и воспроизведения находятся на привычных и привычных местах. Но, как всегда, сборка местами недоработана. Клавиши неудобные, приборная панель хорошо читается, но крайне сдержанно и информации в ней мало. На заднем диване мало места. К недостаткам можно отнести — нет ПБ и АБС.

Видео

Старт продаж в России

Продажи российского автомобиля начались в феврале-марте прошлого года.Продажи Renault Duster стартовали в октябре прошлого года.

Полный комплект


  • L, LC — с кондиционером и стеклопакетами.
  • LE — изотермические стеклоподъемники и подголовники на задних сиденьях.
  • GLC — есть обогрев переднего стекла, музыкальный центр, динамики в передних дверях, водительское сиденье теперь регулируется и поясничный подпор.
  • LE+ — оборудован шноркелем, так же есть защита мотора и редуктора переднего моста, темный салон, обогрев переднего стекла, медиацентр, 2 передних динамика, легкосплавные диски, водительское сиденье теперь с регулировкой и поясничная поддержка.


  • Authentique — перемещение. 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, коробка — МТ, переднеприводный внедорожник, время разгона за 10,9 сек, скорость — 168 км/ч, расход: 9,4/6,4/7,4
  • Expression — мотор 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, коробка — МТ, переднеприводный внедорожник, время разгона за 10,9 сек, скорость — 168 км/ч, расход: 9,4/6,4/7,4
  • Двигаться. 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, коробка — МКПП, полноприводный внедорожник, время разгона за 12.4 секунды, скорость — 167 км/ч, расход: 9,1/6,9/7,7
  • Привилегия — двиг. 1,6 «лошади», бензин, коробка — МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 12,4 сек, скорость — 167 км/ч, расход: 9,1/6,9/7,7
  • Двигаться. 2,0 л. 143 «лошади», бензин, коробка — МТ, АТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 10,4/11,6, скорость — 180/174 км/ч, расход: 10,2/6,6/7,8 и 11,3/7,3/8,8
  • Двигаться. 1,5 л. 109 «лошадей», дизель, коробка передач — МТ, полноприводный внедорожник, время разгона в 13.2 секунды, скорость — 167 км/ч, расход: 5,9/5,1/5,3
  • Dakar Edition, Luxe Priviledge — те же моторы, что и в комплектациях выше.

Габаритные размеры

  • Шевроле Нива длина — 4 м 4,8 с. Renault Duster — 4 м 31,5 снт.
  • Шевроле Нива ширина — 1 м 78,6 с. Renault Duster — 1 м 82,2 снт.
  • Шевроле Нива высота — 1 м 65,2 снт. Renault Duster — 1 м 69,5 снт.
  • Шевроле Нива Колесная база — 2 м 45 снт. Рено Дастер — 2 м 67.3 снт.
  • Клиренс Шевроле Нива — 20 снт. Рено Дастер — 21 снт.



Цена за все комплектации

Цена российской модели начинается от 571 000 рублей, заканчивается 699 000 рублей. Цена французского автомобиля начинается от 631 000 рублей, фланговый стоит 10 00010 рублей.

Двигатель Шевроле Нивы и Рено Дастер

Как известно многим автолюбителям Шевроле Нивы, двигатель последнего поколения вызвал массу нареканий автолюбителей.К тому же он был маломощным и ко всему «кушал» много топлива. И поэтому автопроизводитель постарался исправить этот момент и поставил на автомобиль совершенно новый бензиновый атмосферный двигатель EC8.



Эта установка на 1,8 литра. с распределительным впрыском топлива и четырьмя цилиндрами. Мощность 135 «кобыл», время разгона до сотни за 14 секунд. В «базе» мотор работает в паре с 5 ст. «Механика», расход от 8,0 до 13,7 л.В будущем к линейке моторов может добавиться дизельный агрегат.

Французский автомобиль имеет в своем распоряжении три типа двигателей — 1,5 литра. 1,6 л. и 2,0 л; 109, 114 и 143 л. прочность. Работает как на бензине, так и на дизеле. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Расход колеблется от 5,3 до 7,7 литров. КПП бывает как механика, так и автомат. Время разгона с 10,4 до 13,2 секунды. Бензиновый агрегат в 1,6 литра. работает с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-литровый работает либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым автоматом.

Водительское удостоверение

Как правильно заменить охлаждающую жидкость на Шкода Октавия а5?

Большинство владельцев Skoda Octavia Tour A5 и A7 сталкиваются с проблемой перегрева двигателя при неработающем двигателе…

Процесс замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213…

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Лучший способ промыть двигатель перед заменой масла

При замене масла промывка двигателя не требуется, если замена производится на масло, идентичное этому…

Когда менять топливный фильтр: сроки и особенности замены

Топливный фильтр такой же расходный материал, как и бензин, чем больше топлива проходит через него, тем …

Как поменять масло Хендай Записаться на автосервис по замене моторного масла Хендай Портер

Замена масла производится путем его слива через сливное отверстие в масляном поддоне.В некоторых автосервисах замена…

Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31

Посмотрев состояние масла в редукторе и раздатке, решил поменять масло в вариаторе.наверное там…

Видео замены задних тормозных колодок Хендай Солярис

Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от исправности тормозной системы.При разгерметизации…

Обувь Daewoo Matiz: стандартные размеры шин и их возможная замена

Для автомобиля Daewoo Matiz используется несколько размеров колес.В основном это связано с тем, что…

Как осуществляется замена масла в вариаторе на Mitsubishi ACX

/ Замена масла вариатора Mitsubishi ASX Замена масла вариатора Mitsubishi ASX Можно смело сказать, что вариатор — это тип…

Самостоятельная замена свечей зажигания Лада Веста

Ни один автомобиль с бензиновым двигателем не обходится без периодической замены свечей зажигания.Естественно,…

Инструкция по самостоятельной замене трансмиссионного масла в автомобиле Шевроле Кобальт

Проще всего заменить масло на СТО, сервисном центре или любой другой организации, занимающейся …

Какое масло в powershift форд фокус 3

Сегодня автомобили, оснащенные роботизированными коробками передач (), стали приобретать все больше и больше…

Меняем масло в коробке передач на Lifan Solano своими руками

Lifan Solano — компактный китайский автомобиль, один из конкурентов Lada Priora и Daewoo Nexia.Есть…

Что такое салонный фильтр и когда его менять?

Воздушный фильтр салона, установленный в большинстве современных автомобилей, очищает воздух, поступающий в салон…

Современная продажа автомобиля без снятия с учета в ГИБДД Какие документы оформляют при покупке и продаже автомобиля

Договор купли-продажи автомобиля – это соглашение сторон, по которому право собственности на автомобиль переходит из России…

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.