Что исправили в Шевроле Ниве? — журнал За рулем

Есть в бизнесе понятие VOC (voice of the customer) — голос клиента. В солидных компаниях от него не принято отмахиваться. Проще говоря, требования потребителя к продукту надо учитывать. В случае c Нивой VOC — это мнения покупателей о том, что можно улучшить в автомобиле. Так вот, за последние несколько месяцев по просьбам владельцев СП GM-АВТОВАЗ внедрило больше десятка новшеств.

По большому счету автомобилистам не важно, как называется. Важно, что на производстве в конструкцию машины вносят не только изменения, связанные с ужесточением тех или иных норм, но и полезные потребителю. Назову их.

Центральный жгут электропроводки получил мягкую оплетку вместо пластиковой. Кроме того, изменены колодки — современные компактнее и меньше. Цель изменения — уменьшение шумов в салоне Chevrolet Niva.

Chevrolet Niva 2017

Жгуты электропроводки старого (внизу) и нового образца.

Жгуты электропроводки старого (внизу) и нового образца.

Рабочий цилиндр сцепления находится в агрессивной среде. Нередко из-за проникновения влаги корродировало зеркало цилиндра. Результат — течь и выход из строя. Сейчас на автомобили устанавливают цилиндр с новым штоком, препятствующим проникновению влаги под резиновый чехол.

Chevrolet Niva 2017

Рабочие цилиндры сцепления: прежний (слева) и новый. На штоке — лабиринтный запор от проникновения влаги.

Рабочие цилиндры сцепления: прежний (слева) и новый. На штоке — лабиринтный запор от проникновения влаги.

Ведомый диск сцепления фирмы Valeo получил демпфер крутильных колебаний. Это сделано для уменьшения шума коробки передач в режиме холостого хода. Проще говоря — избавились от характерного тарахтения в теплое время года, когда коробка в нейтрали, а педаль сцепления отпущена.

Задние амортизаторы производства СААЗ оснастили удлиненными на 20 миллиметров кожухами, что исключает попадание грязи под чехол в зону работы «шток-сальник». Также усилены крепления самих кожухов на амортизаторах.

Chevrolet Niva 2017

На задних амортизаторах появился удлиненный кожух (на фото — нижний).

На задних амортизаторах появился удлиненный кожух (на фото — нижний).

В шаровых опорах Нивы используются чехлы повышенной герметичности — верхняя часть пыльника теперь с обжимным кольцом.

Chevrolet Niva 2017

Свежие шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и другие элементы шасси. Но перед проверкой углов установки колес подвеску все равно надо как следует «прожать». Автомобили с конвейера для этого проезжают по специальной гребенке.

Свежие шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и другие элементы шасси. Но перед проверкой углов установки колес подвеску все равно надо как следует «прожать». Автомобили с конвейера для этого проезжают по специальной гребенке.

Для того чтобы избавиться от течей, внедрен сальник вторичного вала коробки передач фирмы Freudenberg. И это не подходящее изделие из имеющейся номенклатуры, а оригинальная разработка под отечественную коробку.

Chevrolet Niva 2017 Как узнать, не течет ли трансмиссия? В ходе динамических испытаний на барабанах. Двигатель в ходе теста прогревают до рабочей температуры. Кроме того, проверяют выбег, эффективность тормозов, легкость включения всех передач и блокировки межосевого дифференциала. Как узнать, не течет ли трансмиссия? В ходе динамических испытаний на барабанах. Двигатель в ходе теста прогревают до рабочей температуры. Кроме того, проверяют выбег, эффективность тормозов, легкость включения всех передач и блокировки межосевого дифференциала.

Chevrolet Niva 2017 Сразу после теста Ниву осматривают снизу. Надо убедиться, что нет текущих сальников трансмиссии, тормозных шлангов, соединений системы охлаждения. Сразу после теста Ниву осматривают снизу. Надо убедиться, что нет текущих сальников трансмиссии, тормозных шлангов, соединений системы охлаждения.

Материалы по теме

Внутри уплотнителей окон боковых дверей появились демпфирующие элементы — исключили вибрации и раздражающие звуки при закрывании дверей.

Для уменьшения шумности при работе вентилятор отопителя салона Нивы теперь оснащают щеточным узлом с итальянскими щетками из более мягкого материала.

Многих раздражал скрип решеток динамиков аудиосистемы в зимнее время. От него удалось избавиться — облицовки задних стоек в нужных местах оклеены антискрипной лентой.

Для улучшения герметичности микропереключателей появились защитные перегородки внутри замков дверей. Случалось, после мойки гас плафон освещения салона — теперь этого не будет.

Chevrolet Niva 2017

На облицовках задних стоек появилась антискрипная лента. Теперь в зимнее время решетки динамиков не издают раздражающих звуков.

На облицовках задних стоек появилась антискрипная лента. Теперь в зимнее время решетки динамиков не издают раздражающих звуков.

Сиденья. Здесь целый комплекс работ. Доработаны подголовники — теперь они ходят мягко и не дребезжат. Между наполнителем и каркасом передних сидений уложен антискриповый материал. Каркас задних стали красить стойкой порошковой эмалью. Салазки сидений снабдили сепараторами и дополнительными усиливающими элементами (электрозаклепками), чем избавились от люфтов под тяжелыми седоками. Усилены пластиковые маховики регулировки наклона спинки — случалось, они проворачивались под нагрузкой.

Chevrolet Niva 2017

Сиденья устанавливают на доработанные салазки с сепаратором.

Сиденья устанавливают на доработанные салазки с сепаратором.

Полный набор новшеств — как раз то, что отличает Нивы, выпущенные в конце 2015-го — начале 2016 года, от автомобилей, сошедших с конвейера в конце осени — начале зимы.

Нива как предчувствие. Два дня с Chevrolet Niva в лесах и болотах Ивановской области.

Без малого 330 лет назад увидела свет повесть Александра Радищева «Путешествие из Петербурга в Москву». Повесть представляла собой собрание разрозненных фрагментов, связанных между собой названиями почтовых станций городов и деревень, мимо которых следует путешественник. Что-то вроде первого тревел-блога.
В обществе произведение Радищева произвело эффект разорвавшийся бомбы, дошло даже до реакции императрицы.

Спустя 3 века между двумя столицами налажено сообщение: курсируют сапсаны, автомобили и самолеты, но, зачастую, вне федеральных трасс все замерло во временах Екатерины.

Впрочем, эта ситуация характерна не только для Ленинградского направления. Стоит отъехать от Москвы на 50-100 км и можно оказаться среди пустующих деревень, непролазных троп, неизвестно когда и кем проложенных, и заброшенных храмов. Настоящий подарок для любителей внедорожных путешествий!

Проверять эту гипотезу мы отправились в Ярославскую и Ивановскую области в компании автомобилей Chevrolet Niva.

К Ниве у меня всегда было неоднозначное отношение: я считал, что покупают ее лишь по крайней нужде – добираться до деревни по бездорожью. Такой спартанский автомобиль без радости вождения.

Как оказалось, за 16 лет инженеры Джи Эм-АвтоВАЗа здорово продвинулись в работе и герой сегодняшней поездки и выглядит, и едет отлично. Но обо всем по порядку.
Пока есть возможность, фотографируем машины чистыми и невредимыми.

Мы отправляемся в путешествие на Chevrolet Niva в новой комплектации LE, ее отличают “плюшки”, придуманные специально для любителей активных покатушек – охотников, рыбаков и блогеров: неокрашенные молдинги, сертифицированные шноркель и квадрат под лебедку и другие приятные вещи. Даже камера заднего вида, выводящая изображение на зеркало заднего вида есть.

Внутри Нивы царствует то, что хитрые маркетологи обычно называют зарекомендовавшей себя конструкцией. Салон переносит нас в далекий 2002 год, а то и раньше. Между тем, все кнопки нажимаются (не с первого раза, но тем не менее), кондиционер охлаждает, передачи включаются. Кстати о переключении передач – они включаются с ощутимым ударом в районе карданного вала. Как сказали инженеры Джи Эм-АвтоВАЗа (они ехали в составе колонны) – это функциональные шумы)))

Даже подогрев лобового стекла есть, а боковые зеркала греются так, что можно обжечь руку. Джи Эм-АвтоВАЗ бескомпромиссен!

Наш маршрут построен таким образом, чтобы минимизировать проезд по асфальтовым дорогам. Только оффроад и грунтовки. Как посчитал кто-то из группы, за три дня езды по лесам и полям, мы испытали более 12 различных типов покрытия.
Полагаю, что это сделано неспроста: на шоссе Ниве отчаянно не хватает мощности мотора. Обгоны требуют ювелирного расчета, а стрелка спидометра после 120 км/час как будто замирает на месте.

И правда, как полагается хорошей оффроадному путешествию, все начинается довольно чинно – едем по лесным тропам…

… которые неожиданно превращаются в кирпичные грунтовки. Богато!

А в довершение всего маршрут и вовсе уводит нас в поля, где порой петляя по едва заметным дорогам, продолжается наше путешествие в Екатерининские времена.

Тут стоит сделать ремарку, что оба дня колонна двигалась не по какому-то абстрактному маршруту, а строго по заранее прокатанному треку. Ради чистоты эксперимента трек прокатывался на той же самой Шеви Ниве, но в одиночку машина разведки накануне рубилась аж до глубокой ночи. Так что к разного рода эксцессам мы внутренне были готовы.

И они не заставили себя долго ждать. Не доезжая брода (напомню, что Шевроле Нива способна преодолеть водную преграду глубиной до 500 мм) встречаем застрявший КаМаз.
По странной иронии судьбы, грузовик вез в деревню песок (ранее украденный из соседнего карьера) и застрял на глинистом подъеме. Комичность ситуации заключалась в том, что почти весь песок водители высыпал себе под колеса, в надежде выехать, а также в том, что не слишком далеко от брода в деревню ведет нормальная асфальтовая трасса. Авантюризм высшей пробы!

В голове моментально созрел план спасения КаМАЗа с помощью трех Нив и связанных друг с другом тросов, но водитель сумел выехать сам, напоследок обматерив несостоявшихся спасателей.

На фоне злоключений вороватого грузовика форсирование реки оказалось даже менее зрелищным, чем можно было ожидать. Газ в пол и машина просто едет!

Еще минут 30 плутаний по проселкам и мы въезжаем в цивилизацию – село Сима. Несмотря на внешний упадок и общую неказистость, это историческое место: здесь обрел свой покой великий полководец П.И.Багратион. А также появился на свет первый в мире пиратский Starbucks.

Следующий спецучасток кокетливо называется «глубокие колеи», а в действительности представляет собой узкую полоску суши, неизвестно кем проложенную посреди болот и топей. Глубокие колеи тоже присутствуют, а помимо них, еще и толпы летающего гнуса – такое количество кровососущих я видел разве что в Сибири.

Начинается все довольно прилично…

…но с каждым метром дорога становилась все хуже, колеи глубже и мокрее. Из рации словно мантра непрерывно доносилось «Не бросайте газ!», а болотная жижа порой закрывала капот.

В окружающих селах наша импровизированная колонна имела неизменный успех: грязные по крышу Chevrolet Niva появлялись оттуда, откуда машины не приезжали уже добрый десяток лет, если не больше.
И тут обнаруживается очередная суперспособность Нивы: подобный визит на любой иномарке скорее воспринялся бы местным населением в штыки, мол портите леса, таскаете грязь и вообще нечего вам тут делать. Но когда у каждого второго дома припаркована та же самая машина, то вместо негатива местные мужики одобрительно расспрашивали о деталях маршрута и нецензурно восхищались. Нива сплачивает людей.

Точная дата основания села Мирславль Гаврилово-Посадского района Ивановской области, куда мы внезапно телепортировались, неизвестна, но первое упоминание о нем датировано аж 18 веком. Сейчас в нем живут немногим больше 100 жителей.

Из исторический достопримечательностей тут лишь заброшенная церковь Николая Чудотворца:

А на другом берегу реки Нерль (той самой, на которой стоит церковь Покрова на Нерли во Владимирской области) – доживает свой век бывшая гидроэлектространция. Их массово строили в 50х годах для нужд местных колхозов. Однако спустя некоторое время из-за паводков станции затопило и они вышли из строя.

Заброшенная колокольня церкви Иконы Божией Матери Всех Скорбящих Радость в селе Ненашевское Юрьев-Польского района Владимирской области украсила бы площадь любого европейского города, но в итоге радует лишь немногочисленных посетителей местечкового продмага.

Финишировали мы в г. Юрьев-Польский, где в свое время великий комбинатор Остап Бендер встретил Паниковского.

Три дня в компании Шеви Нивы открыли мне поразительно простую вещь. Путешествия по России среди людей непутешествующих зачастую считаются чем-то опасным, непредсказуемым и требующим немалых затрат. В том числе и в части выбора и подготовки транспортного средства. Безусловно, путешествовать на премиальном внедорожнике приятно (и не только по России), но и для рачительного путешественника существует решение. Малыш Chevrolet Niva показал себя настоящим бойцом на бездорожье – брутальный, простой как автомат Калашникова, он просто едет и едет круто. Конечно же, Нива не лишена недостатков, но почти полумиллионная разница в цене с ближайшим конкурентом заставляет смотреть на недостатки детища Джи Эм-АвтоВАЗа философски.

Нива – это предчувствие. Предчувствие путешествия по родной стране, открытия неизведанных ее уголков, до которых порой час-два неспешной (помним про мотор) езды на автомобиле. Внутренний туризм – это тот самый триггер, помогающий понять и полюбить Россию. А значит сделать ее лучше.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Нива 4х4 или Chevrolet NIVA — какой автомобиль лучше? | АвтоGARAGE

Фото monitor-read.ru

Фото monitor-read.ru

Вот недавно на работе мы с коллегами завели спор о том, какой же автомобиль лучше — Нива 4х4 или Chevrolet NIVA? Конечно, вопрос не слишком актуальный среди автолюбителей, но он бывает. Тут следует учесть различные модификации автомобилей.

Различия автомобилей имеются везде, как внешне, так и внутри салона. Так, та же Нива Шевроле — это модификация старенького варианта ВАЗ 2121. Когда его конструировали то планировалось, что авто будет иметь индекс 2123, но там что-то произошло нехорошее, кризис что ли, и такое название автомобиль так и не получил.

Так вот, какой же авто лучше — Нива 4на4 или Шевроле Нива? Мы с коллегами разобрались в плюсах и минусах этих автомобилей и я расскажу вам о них.

Некоторые твердят, что сравнивать эти два автомобиля нет смысла, особенно в плане технической начинки. А вот я считаю, что это достаточно интересно, ведь речь идет об одном автомобиле, который выпускался в разные временные отрезки и все же интересно, как конструировался автомобиль тогда и сейчас.

Ну ладно, начну. За основу в двух авто взята платформа ВАЗ имеющая полный привод, которая берет свои корни от старенькой классики еще с задним приводом, которую знает каждый человек живший в бывшем союзе. Все Нивы оборудованы 8-клапанным мотором объемом 1,7 литра, мощностью 80 лошадок. Коробка ПП идентична — двухступенчатая, у авто есть возможность блокировать дифференциал. Клиренс составляет 22 сантиметра.

Внешний вид

По внешнему виду советский человек сразу же ответит, что знает первый автомобиль. Автомобиль собирался в то время с уклоном на максимальное удешевление, поэтому внешние данные были проигнорированы. А о комфорте вообще лучше не упоминать.

Шевроле Нива — это все так же старенькая Нива имеющая что-то более современное, а это уже большой плюс для многих людей. Сразу же после выпуска эта модель стала желанной для большого количества автолюбителей по всем бывшим странам СНГ, так как ее покупка могла лишь сравнится с приобретением новой модели кроссовок Адидас — Это было дорого, это было не доступно. Тут есть оправдание, ведь новая Нива была собрана из более качественных и современных деталей, нежели старенькая модель 4х4.

Фото hqwall.net

Фото hqwall.net

Что внутри?

Автомобильные салоны оставляют двоякое впечатление. Старая модель, понятное дело, не имеет ничего общего с красотой, удобством и функциональностью, когда как Шеврле Нива имеет более современный вид и повышенный комфорт. Тут даже спорить не нужно.

Кстати, пластик, который применяется в Шевроле Нива имеет очень высокое качество. Корее все таки. Тут модель 4х4 не конкурент. Еще Шевроле имеет больше место для пассажиров и водителя, чем старая модель.

Теперь о багажнике. Он очень мал в советской модели. Это было жутко неудобно. В современной модификации этот минус был превращен в плюс.

Ну, как бы не хочется делать из старенькой нивы автомобиль, который никому не нужен. На Ниве 4х4 можно с легкостью ездить на рыбалку, охоту или просто за город на пикник. Если речь идет именно о таких поездках, то любой мужчина скажет, что внешний вид здесь вообще не важен. Именно из-за этого модель имеет право на существование. На ней активно ездят люди, живущие в деревнях. Автомобиль легко преодолевает сложные участки, имеет высокую проходимость, а главное — ее не жалко. А если добавить к этому еще и дешевизну в обслуживании, то это очень неприхотливый автомобиль.

Теперь о новой модели. Шевроле Нива очень хорошо себя как в городе, так и на бездорожье. Новый, современны дизайн позволяет с комфортом отправляться в дальние поездки, когда как на старенькой Ниве это буде жутко не удобно.

Фото drive2.ru

Фото drive2.ru

Что же было сделано для повышения комфорта? Удлиненная база, доработанная подвеска, комфортный салон. В общем авто преобразился в лучшую сторону. Рычание автомобиля было устранено, а чувствительность сведена к минимуму.

Что можно сказать на последок? Тут мне один сказал, что разница этих автомобилей в том, что новая модель, если попадет в болото, застрянет чуть позже, чем старая. И все, больше разницы никакой. Однако это не так, ведь уровень комфорта намного выше. Представьте, как комфортно застрять на новой Ниве Шевроле в болоте!

Как видите, при сравнении Нивы 4х4 и Нивы Шевроле стоит учитывать много составляющих. Особенно важную роль играет условия эксплуатации и собственные предпочтения. Так, для себя я определил, что на охоту, рыбалку лучше ездить на старенькой ниве, а вот для города, чтобы поехать в люди, лучше и комфортнее будет Нива Шевроле.

Спасибо за внимание! Ставьте пальцы вверх и подписывайтесь на канал! Впереди много интересного!

Новая Шевроле Нива (фото) » Шевроле Нива блог

Шевроле Нива: 60 ДЕТАЛЕЙ СПУСТЯ, или Старый добрый новый Шеви

Восьмой год существования GM-Avtovaz отметили премьерой обновленной Chevrolet Niva, которая прошла сразу в нескольких городах, среди которых – и такие стратегически важные рынки Шеви Нива, как Санкт-Петербург и Ленинградская область.

ZZ Top, Billy Joel, Beach Boys, Don McLean… Мало кто из представителей звездно-полосатой эстрады не пел о том, как круто разбить, угнать, мечтать или банально водить священный для американцев «Шевроле». На машинах с крестом ездят их любимые киногерои; в них занимались любовью их прабабушки, не в силах устоять перед обладателем Chevy Impala 1967 года выпуска. Совместными усилиями GM и «АвтоВАЗа» шнива стала и частью нашей истории. Since 2001.

Яркий галстук Джона Хэнсона пестрит номерными знаками всех штатов США. Настроение у президента GM-Avtovaz отличное: с этого дня и по Северо-Западу РФ расползутся известия о втором поколении внедорожного бестселлера.

– Дизайн Bertone приблизил внешний вид «Шевроле Нивы» к глобальному стилю бренда Chevrolet, – говорит Хэнсон. – Но мы не останавливаемся на достигнутом: наши инженеры продолжают интенсивно работать над улучшением качества продукта, а также над функциональными характеристиками автомобиля.

А ведь Шевроле Нива действительно стала лучше – разве можно было испортить автомобиль, единственным бесспорным «плюсом» которого (кроме того, что красуется на радиаторном гриле) была его проходимость? Возможно, поэтому технически новое поколение не изменилось, зато – усилиями итальянского дизайн-ателье – в Chevy Niva появилось более 60 новых деталей внешней и внутренней отделки.

Рестайлинговая Шеви Нива выделяется передним бампером с решеткой радиатора и укрупненным крестом Chevrolet; новой головной оптикой и круглыми противотуманными фарами; указателями поворота на передних крыльях.

На боковинах кузова видны новые пластиковые накладки, боковые зеркала – в цвет кузова, в дорогих версиях – 16-дюймовые легкосплавные колеса, а если присмотреться, можно увидеть авторский шильдик «Bertone Edition» на передних дверях.

Сзади на кузове – новые фонари, бампер с неокрашенной погрузочной площадкой, брызговики, а также две стильные вентиляционные решетки в заднем бампере. Оказалось, что в них есть и практический смысл: благодаря вентиляционным отверстиям улучшилась циркуляция воздуха в салоне и уменьшилось запотевание стекол.

Внутри произошли и другие изменения, большую часть которых – как утверждают в GM-Автоваз – навеяли жалобы и предложения владельцев предыдущей «Шнивы». В частности, в интерьере стало больше отделений для мелких вещей, появились два подстаканника; с нового поколения перестанет провисать перчаточный ящик.

Салонное зеркало больше не дребезжит: теперь оно приклеено к лобовому стеклу. На потолке расположили две лампы освещения салона, а в руках водителя – трехспицевый руль, выписанный из Португалии. В тех же руках может появиться еще одно новшество «Шеви Нивы» – выкидной ключ зажигания с пультом сигнализации, предлагать который стало признаком хорошего тона для серьезных автопроизводителей.

Чтобы избежать возможных «сюрпризов» в будущем, ресурсные испытания первых обновленных автомобилей провели задолго до начала производства. Летние тесты прошли в жарких условиях Средней Азии, а зимние – в суровом климате Сибири и Прибайкалья. Очень предусмотрительно.

Как едет? Как и шнива без косметических изменений: упрямо, настырно и безудержно. А еще – громко и несколько дергано. Все внедорожные тесты, которые подготовили организаторы испытаний, «Нива» прошла без помощи блокировки «центра», только один раз «попросив» включить пониженную передачу.

Но если у трансмиссии все внедорожные подвиги выходили без проблем, то для 1.7-литрового двигателя испытание оказалось не из легких. Сцепление на крутых подъемах буксовало, тяги для уверенного преодоления преград хватало не всегда.

В общем, если в ближайшем будущем под капотом тольяттинского вездехода появится более мощный мотор, а цена при этом не выйдет за пределы разумного – «Шеви» будет просто идеальным средством передвижения по бездорожью.

Chevrolet Niva 2009. Что изменилось?

Внешне изменения

Рейлинги на крыше
Новый передний бампер с решеткой радиатора
Две решетки воздухосборника
Накладки на дверях и порогах
Задний бампер с неокрашенной горизонтальной погрузочной площадкой
Передние и задние брызговики
16-дюймовые легкосплавные диски
Указатели поворотов на передних крыльях
Две вентиляционные решетки в заднем бампере
Новая головная оптика
Противотуманные фары
Новые задние фонари

Внутренние изменения

Трехспицевый руль
Консоль в обивке крыши со встроенным очечником
Передний и задний плафоны освещения салона
Ковер пола, интегрированный с шумоизоляцией
Два подстаканника и емкости для мелких предметов
Внутрисалонное зеркало заднего вида (приклеено к ветровому стеклу, чтобы не дребезжало)
«Выкидной» ключ зажигания.

Кстати, сами тольяттинцы упоминали на презентации, что в их светлые головы тоже приходили мысли о более тяговитых моторах. Однажды даже была построена «пилотная» версия дизельного автомобиля, которому, к сожалению, не было суждено уидеть производство: цена вышла за пределы установленного отделом маркетинга коридора. Жаль.

Говорят, изначально Chevrolet Niva стала такой, какой ее определили суровые российские условия. Выходит, что рестайлинг при участии «Bertone» плюс появление ряда эргономических улучшений внутри с красноречивостью Демосфена свидетельствуют о том, что условия эти уже не такие и жесткие. А когда на рынок выйдет переднеприводная Niva, значит, Россию можно принимать в Евросоюз…

Текст и фото: Александр Коробченко
Эта статья была опубликована в журнале «Колеса» за Июль — Август 2009 года

Стало известно, что Toyota изменит кроссовер RAV4 в 2022 году

Японский производитель Toyota, чей компактный кроссовер RAV4 является одной из самых популярных моделей компании во всем мире, заявила, что собирается в 2022 году несколько изменить паркетник. Все преобразования автомобиля затронут американский рынок и будут незначительными.

Повод к преобразованиям имеется, сообщили в компании. В следующем году исполняется четверть века, как модель появилась на американском рынке. Создатели решили отметить круглую дату путем внесения юбилейных штрихов как снаружи, так и внутри кроссовера.

В следующем году Toyota введет новую комплектацию в линейку RAV4. Она будет называться SE Hybrid. Нетрудно догадаться, что эта линейка создана для моделей с соответствующими гибридными двигателями. Это будет недорогая версия с однотонным кузовом, сиденьями, обшитыми тканью, и 7-дюймовым центральным дисплеем с 6-ю динамиками. За счет дополнительных пакетов можно добавить подогрев руля, панорамную крышу, электропривод задней двери или увеличить размер диагонали тачскрина.

Как пообещал производитель, праздничные изменения получат все без исключения комплектации Toyota RAV4. Среди наиболее значимых обновлений стоит упомянуть новый насыщенный голубой кузовной оттенок. Четыре комплектации приобретут новый цвет колесных дисков, а еще две – свежий дизайн легкосплавных основ для шин. Некоторые версии паркетника обзаведутся контрастной черной крышей.

Большое количество вариаций блеснут новым светом, в том числе светодиодными противотуманными фарами, причем часть из них станут вертикальными.

Во всех комплектациях RAV4 появится запирающийся бардачок, а также светодиодное освещение салона автомобиля. Одна из версий получит подсветку кнопок управления, а передние автокресла комплектации Limited вскоре можно будет регулировать в восьми различных направлениях при помощи электропривода.

Моторы останутся прежними: атмосферник на 203 л.с., MHEV 219 л.с., а также PHEV на 302 «лошади».

Праздник, как известно, дело затратное, но производитель пока не огласил цены на все свои юбилейные изменения, пообещав вернуться к этому в декабре.

Нива шевроле фото салона и багажника

Салон Нива Шевроле фото, вместимость, объем багажника Chevrolet NIVA

После очередного обновления салона Нива Шевроле компактный внедорожник получил новый трехспицевый руль. У Chevrolet NIVA теперь есть фронтальные подушки безопасности, удобный салон.

При этом в люксовых версиях используется даже искусственная кожа. На передней части потолка появилась панель с подсветкой, очечником. В начале 2014 года были внедрены передние сидения новой конструкции. Появились новые подголовники, механизм регулировки положения спинки теперь безлюфтовый, улучшился доступ к маховику регулировки угла наклона спинки сидения. Фото салона Chevrolet NIVA далее.

Конечно внедрить искусственную кожу в салон ШНивы немного поспешили. Теперь владельцы жалуются, что кожзаменитель по краям подушек и спинок кресел не дышит, летом бока сильно потеют. Почему забыли перфорировать кожу,  не понятно.

После всех обновлений багажник Шеви Нивы остался прежним. Задние сидения по прежнему не складываются вровень с полом. Плюс большие выпирающие колесные арки. Поэтому вместимость Chevrolet NIVA при сложенных задних сидениях составляет 650 литров, а в обычной конфигурации 320 литров. Фото багажного отделения Шевроле Нива прилагаются.

Можно разместить дополнительный груз на крыше ШНивы, однако производитель не рекомендует давать нагрузку на рейлинги более 100 килограмм.

Багажная система и спальное место в Chevrolet Niva — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2

На покупка Патриота денег нету, а путешествовать с комфортом хочется
Примерно с таких мыслей начались мои задумки о правильном багажном отделении. А в одном из путешествий забрались довольно далеко в лес и ночью возле палатки прошло какое-то крупное животное, ломая кустарник. Тогда я задумался о спальном месте внутри машины.
Не скажу что идею придумал полностью сам, перелопатил много страниц в сети, нашел пару интересных спальных решений у bolshoj-48 и MasterS48, но их решения были чисто «спальными» без претензий на «экспедиционность» автомобиля.
Далее наткнуся на форум ТАМ в России там тоже было много решений, но все они на «большие» авто, плюс очень дорого.
Решил делать сам, нашел габариты салона авто и очень долго (пару недель) на компе прикидывал так и эдак в итоге родилась вот такая идея: в багажнике жесткая полка (для головы), перед сном заднюю спинку открутить (4 винтика) и положить на опору вровень с полкой (для верхней части корпуса) затем на опорах (красным цветом) ложится лист фанеры для нижней части корпуса и ног. Как складывать передние седенья в интернете много сказано. Итого получаем 170 см слева (из-за руля) и 210 см справа (до бардачка). Для нас с женой вполне достаточно, еще и дочка должна поместиться. Ширина порядка 100-110 см.

На этом мозговой процесс не закончился, нужно было полку в багажнике сделать максимально удобной. Задачи были следующими:
1) Все необходимые вещи должны доставаться в пути не разгружая багажник
2) Полка должна легко выниматься силами одного человека не оставляя после себя не штатных креплений
Эта часть раздумий заняла еще одну недельку, в результате родился следующий чертеж:

Справа сверху (если смотреть по ходу движения авто) — выдвижной ящик для продуктов, газовой горелки, посуды. Достается не разгружая багажник.
Под ним — пространство для инструментов (доступ к ним либо сверху, либо сняв ящик с направляющих в образовавшееся отверстие. Достаются не разгружая багажник.
Слева сверху сзади — небольшой ящичек для стропы, шаклов, домкрата, балонного ключа и прочего необходимого. Доступ как сверху так и сзади. Достаются не разгружая багажник.
Слева спереди — пока не решил, но либо отдел для спальников, подушек и прочего, либо для канистр с бензином и водой. Достается откинув спинку кресла, не разгружая багажника.
Сзади снизу во всю ширину багажника — отсек для ХайДжека, лопаты, щетки. Достаются не разгружая багажника.
Слева и справа небольшие «крылья», чтобы закрыть технологические ниши. В нишах будут масла, запчасти и прочее, что не нужно срочно доставать в пути. «Сложив крылья» всю систему можно вытащить из багажника.
Синим показаны усилители — брус 30х30.
Материал: фанера и брус. Все обклеивается карпетом. Почему не алюминий? Потому что дорого.
Строительство потихонечку началось. Работаю по вечрам в гараже часа по 2, поэтому работы продвегаются медленно, но результат пока мне нравится.
Если у кого то есть конструктивные замечания, предложения буду рад обсудить.
Фотки в хорошем качестве сделаю позже, а пока фоткал на то что оказалось под рукой

День 1ый

День 2ой

День 3ий

День 3ий

День 3ий

День 3ий

Долго изучал физику движения петель, чтобы крышки друг другу не мешались. В итоге родилась вот такая кострукция

Багажное отделение. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

В общем то автомобиль используется практически по назначению — рыбалка, грибы, да и просто выезды на природу, плюс дальние, можно так сказать экспедиции. На работу данный автомобиль мою задницу возит редко, а зимой по больше части стоит и ждет меня с нетерпением, когда я ему очередную приблуду сделаю. Багажное отделение у ШНИВЫ, можно сказать ни какое — оно маленькое и не организованно. Перелопатив кучу сайтов в интернете, было принято решение вообще избавится от багажного пространства, а весь основной скраб перевозить в боксе 420 литров. Так, с начало были сделаны боковые отсеки с дверцами для насоса, домкрата, ключей и т.д. Потом была смонтирована полка на высоте, что бы плошмя ложилась в низ 20 литровая канистра и еще куча мелкого барахла, которое вечно в багажнике по углам болтается. Но полка раскладная и при сложенных сидениях ее можно разложить как книжку. Так как моя семья состоит из трех человек, то двойное задние сидение остается в гараже перед дальней поездкой (оно в сложенном состоянии мешает, не проваливается как одинарное, мешает центральная консоль с подстаканниками, т.е стоит вертикально), как и штатная полка в багажнике. Спинка переднего пассажирского падает в низ как у до рейсталлинговой ШНИВЫ (там у меня уже все накладки сняты и ключик на 13 под рукой). Далее все свободное место закидываем мягким шмурдяком, расстилаем туристические коврики и получается комфортное спальное место. А в повседневной жизни осталось место только для сумочек из магазина и какой ни какой порядок, т.к. все спрятано от глаз.

Все в сложенном состоянии, места только для сумочки из магазина. Зато все необходимое всегда в машине и в любой момент можно выехать за город.

Там где то еще банки с тушенкой с прошлого года лежат…

Когда сидения сложены — верхняя часть полки поворачивается на 180 градусов.

Развернутая на 180 градусов. Только вот дальше сидухи раскладыывать не стал — там как у всех.

Все подгонял по месту, так сказать методом проб и ошибок.

Вид на левый карман.

Вид на правый карман.

Полка по бокам прикручивается к уголкам, посередине — вертикальная жесткость. Меня все устраивает, по другому тяжело сделать спальное место, да еще с борахлом в придачу.

Первые впечатления о машине — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2

Всем привет!
Решил поделиться первыми впечатлениями после покупки машины, некоторыми эмоциями, наблюдениями, плюсами и минусами в машине, которые сразу бросились в глаза и приобрели субъективную оценку в моих глазах. О процессе выбора и подбора машины писать не буду, об этом уже написал в описании машины. В качестве предисловия могу только сказать, что почему-то именно покупка новой Нивы во мне пробудила какие то странные и непередаваемые эмоции. В том плане, что было какое-то волнение, какое-то… волшебное что-ли, ожидание этой машины, словно как в детстве мы все ждали наступления нового года. Ни покупка 2115, которая тоже покупалась новой, ни б/у 2104, ни даже новой Джетты для меня не были столь волнительны. Хотя именно 6-ая Джетта меня привлекла своим внешним видом в который я сразу влюбился и провожал взглядом почти каждую Джетту до покупки своей, всё равно таких ярких эмоций от покупки того, что ты дико хотел не было. Нива в комплектации GLC мне чисто визуально тоже очень нравилась, но вот сам процесс покупки новой Нивы и эмоции от нахождения за рулём этой машины почему-то выше и острее тех, которые были при покупки Джетты. Странно, но это так.
Это были вступительные слова. Теперь непосредственно о машине.
Chevrolet Niva серебристого цвета в максимальной комплектации GLC в салоне стояла уже с некоторыми допами, которыми я всё равно хотел её дооснастить в процессе эксплуатации, поэтому они оказались только кстати и претензий не вызывали. Что, собственно, входило в список допов:
— Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей
— Газовый упор капота
— Дефлекторы боковых стёкол: Cobra-Tuning
— Защита двигателя: Sheriff
— Защита КПП и РКПП: Sheriff
— Коврик багажника
— Коврики салона
— Подкрылки
— Светодиодная подсветка номерного знака: Маяк
— Чехол запасного колеса в цвет кузова
Ничего из этого лишним или навязанным не считаю, в принципе всё это всё равно собирался докупать самостоятельно.
По общим впечатлениям:
Рестайлинг машине явно пошёл на пользу, машина преобразилась. Гармонично смотрятся расширители колёсных арок в паре с накладками на низах дверей, атермальное зелёное остекление, литые 16-ти дюймовые диски с завода, линзованные фары, тем более с чёрным безелем, рейлинги на крыше и прочее. Салон вполне комфортный и даже более менее просторный для машины в 4 метра длинной. Подвеска очень мягкая и энергоемкая, тряска на асфальтовых заплатках и лежачих полицейских сильно не докучает. Обзорность в сочетании с коротким кузовом превосходная.

Полный размер

Полный размер

Что понравилось:
Свет. Вот что-что, а свет от передней оптики у машины очень достойный. Впечатления просто на высшем уровне! Свет от линзованных фар ближнего света уже отлично освещает дорогу, а в паре с противотуманками, да ещё и дальним светом — видно всё просто шикарно! Если честно, мне показалось, что свет фар от Нивы, даже превосходит Джеттовские фары. Отдельный респект за фары!
Сиденья. Очень удобные передние сиденья, в частности — водительское, которое имеет ещё и поясничную поддержку:

Полный размер

Сидишь ровно, комфортно, высоко, не сгорбившись как в Жигулях и ничего нигде не мешает и не доставляет неудобств. Да и салон в целом не вызывает нареканий, для маленькой машины он довольно просторен, относительно тех же привычных всем ВАЗов. Что спереди:

Полный размер

Что сзади:

Полный размер

Во всяком случае я помещаюсь сам за собой вполне нормально, и не чувствуешь себя как-то ущербно.
Электропакет. Приятно, что пусть и совместно с General Motors, АвтоВАЗ всё таки оснастил Ниву каким-никаким электрооборудованием. Электрические зеркала с обогревом — у всех производителей это давно является нормой, но Россия как всегда отстаёт лет на *цадь от других стран по развитию в сфере автомобилестроения, поэтому для наших машин уже плюс, что такая фишка есть. Кстати и зеркала довольно большие, удобные и с хорошей обзорностью. Магнитола с завода какая-никакая но уже есть и играет. Тоже плюс. А вот динамики просто ад, на помойку при первой же возможности. Зато есть и обогрев сидений — вещь прикольная, хотя у меня ни на одной машине их не было и она мне не особо нравится, но удобно, ничего не скажу. Но эта фишка уже только максимальных комплектаций.

Полный размер

Кондиционер — понятно, что с движком в 80 л.с. ждать от него настоящего морозильника глупо, дуть он будет неважно, но всё же это лучше чем ничего вообще. А вот обогрев лобового стекла вещь очень удобная, за это отдельный плюс. Посмотрим, конечно, как греть будет, но надеемся, как всегда, на лучшее. Но опять же эта опция доступна только в максимальной комплектации:

Полный размер

Качество сборки в целом. Удивительно, но для ВАЗа, машина собрана вполне не плохо, очень порадовало множество мелких, но довольно приятных конструкторских решений. Самое простое и сразу бросающееся в глаза — закрытый двигатель. Даже просто чисто визуально смотреть на пластиковую крышку двигатель с выштамповкой «Niva», в паре с жёлтой масляной пробкой — уже радует глаз. Закос под современность:

Полный размер

Вроде бы такая мелочь, но приятно же. Неплохо подогнан пластик на порогах, очень много разного вида уплотнителей на дверях и между дверей. Отличное решение — подшить лямки к сидушкам для патронов ремней безопасности. Задние ремни безопасности подстёгнуты к спинкам по средствам специальных клипс, удобно снимаются и не болтаются сами по себе. Задние заголовники Г-образной формы, наконец-то ушли от этих здоровых лопухов. Подстаканники наконец-то нормальные, а не дурацкие в бардачке, как на тех же Самарах. Да даже хоть какое-то подобие выкидного ключа, да не слишком симпатичный, но не старый чуть ли не от английского замка, какой был раньше:

Полный размер

Да и ещё много всяких мелочей, всего сразу и не упомнишь. В общем хотя бы мелочи, но уже неплохо, что они есть. По сравнению с 2115, с завода стало всё намного лучше.
Ну и конечно что не понравилось, куда же без этого.
Двигатель. Ну, эту проблему и так все давно знают, но повторюсь ещё раз. Двигатель в 80 л.с. для машины которая весит почти 1500 кг. — это совсем не серьёзно. Да, в нём есть натяжитель цепи, да в него добавили гидрокомпенсаторы, да там 1,7 литра, да он более-менее проверен и надёжен. Но ОНА НЕ ЕДЕТ на нём никак, да ещё и в паре с электронной педалью газа, это просто жесть. Динамика просто НИКАКАЯ.
Тормоза. Возможно дело в штатном вакуумнике, возможно в большой массе автомобиля. Но педаль дубовая и тормоза не совсем информативные. На той же Классике после установки вакуумного усилителя тормозов ТоргМаш Спорт педаль тормоза была мягкая, а тормоза понятные. Хотя возможно дело привычки.
Экономия на мелочах. Дико раздражает политика современных автопроизводителей (всех, не только АвтоВАЗа) сначала поставить какие-то приятные мелочи, а потом их убрать, чтобы удержать номинальную стоимость машины. В частности в этой машине, убрали отличный плафон освещения салона который был на GLC раньше, с 2-мя лампами индивидуального освещения и очечником — он смотрелся реально дорого и красиво. А теперь мы имеем вот такую вот обычную фигню, по моему от Шевроле Авео, но явно по умолчанию это не Шнивское:

Полный размер

Убран плафон освещения бардачка и обивка сидений под кожзам и наверняка что-то ещё, не знаю. Всё это тоже мелочи, но экономия на лицо.
В общем всем, кто дочитал огромный текст до конца — отдельное спасибо. В целом машина всё равно нравится и всё равно, как говорится в одной телепередаче — «она наша». Поэтому будем доводить до ума, будем катать

Увеличение полезного пространства багажника Шнивы — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Решил увеличить полезное (используемое) пространство багажника своего Piligrima, путем замены в нем штатной полки на «сетку»- ограничитель груза от Ф-Дизайн, которая устанавливается в замен штатной без каких либо доработок, используя те же посадочные и фиксаторные места что и штатная; но кроме этого может так же фиксироваться в вертикальном положении используя отверстия под клипсами, которые нужно просто снять.

Покупал ее у Оф.Дилера Шнивы, потому как заказывать у Ф-Дизайн с оплатой доставки ТК, выходило несколько дороже.

Полный размер

Крепления полки немного усовершенствовал, нарезав резьбу на всей выступающей части штыря, чтобы можно было затянуть гайкой или барашком (потому как без этого, при езде по ухабам, штыри выскакивали из отверстий в кузове)

Полный размер

При затяжке штырей гайками, сетка держится в вертикальном положении очень крепко и это позволяет подвязывать и ппристегивать к ней различную (но не очень тяжелую) поклажу…
что удобно при полной загрузке багажника…

Полный размер

Для пристегивания хорошо подходят многоразовые (расстегиваемые) пластиковые хомутики, синтетические ремни с пряжками типа фастекса и резинки для крепления груза с пластиковыми крючками (как раз по размеру трубы из которой сварена «сетка»)

Полный размер

Ну и снова немного изменил компановку «органайзера — обшивки двери багажника» :-))))

Полный размер

Цена вопроса: 3 300 ₽

Вместимость багажника — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2013 года на DRIVE2

С покупкой Шнивы периодически слышу такую фразу, как «хороший автомобиль, но багажника ведь нет…». Попытаемся разобраться поподробнее…
Своё мнение в данном посте я решил написать для заметок после того, как после нескольких недель пользования Шнивы «Красный» я помыл вчера данный автомобиль и поставил на денек в гараж просушиться, т.е. сел на Гранту «Одисея» и ощутил «все прелести пользования полноприводным другом». Про проходимость рассказывать не буду, т.к. это и кроту понятно, а речь пойдет об одном из основных по-моему параметров (особенно для семей с детьми и любителям поездить с инструментом для активного отдыха), таком как вместимость багажного отсека.

Сравнивать буду именно Шниву с Грантой Лифтбек, т.к. считаю размер багажника гранты оптимальным и достаточным после владения в нашей семье такими авто, как 2108, 2110, 2112, Опель Вектра, и после уже совершенных длительных путешествий на Гранте в пределах РФ. УАЗ Патриот считаю брать в оценку нецелесообразным, т.к. в багажнике такого автомобиля можно потерять то, что в Гранту не влезет)). Я конечно сильно с утрировал, но по собственному примеру знаю, что при пользовании Патриком и исходя из его размеров я возил с собой много чего, что просто не пригождалось.
Так вот: из паспортных данных — объем багажника до полки: Шеви нивы — 320л., а у Гранты Лифтбек — 440 л. По данным технических источников — явное преимущество Гранты.
Объем багажника Гранты Лифтбек я уже проверил при путешествии на юга этим летом и он меня полностью устраивает, хотя и был у нас еще на крыше бокс, в котором лежали вещи, которые можно было бы и не брать, но опять же «вдруг…»))
С чего я собственно начал — ездил я последнее время на Шевике, а ездил с кучей вещей для активного отдыха. В багажнике почти уже прописались: 2-е снегокатов, накаченная ватрушка диаметром 1 м, довольно громоздкий набор инструментов в кейсе, провода прикуривателя, компрессор (периодически заменяется на ножной насос), 2 тросса (динамический и статика), тросс 10м динамка для санок, знак аварийной остановки, цепи на колеса, огнетушитель, аптечка, домкрат, рюкзак с детскими подменными вещами. Следует отметить, что когда я вожу ватрушку, то полку вынимаю, также ватрушка немного «уходит» в салон, но пассажиру на заднем левом месте с «детским» ростом ввиду высокой крыши шнивки практически ничем не мешает. Так вот на одном из ранее опубликованных фото у меня вся эта «забарахольность багажника» уже засветилась… вот на этом фото:

Вот вчера помыл Шевик после очередной прогулки и взял на денек Гранту «прогулять»… вот и проверил и сравнил. Сегодня значится поехали мы на горки кататься, а в багажник гранты 2 снегоката просто не влезли, даже со снятой полкой — в стекло уперлись, а сдувать ватрушку не хотелось, но необходимость в ватрушке была больше и решение по ней было лимитирущее не в пользу снегокатов.
Вот так выглядит багажник гранты Лифтбек с той же ватрушкой из Шевика в нем:

Полный размер

Вот я теперь и задумался, ведь в Шниве багажник с его «квадратностью» получается использовать более рационально, чем в Гранте с её более большим багажником и наклонным стеклом двери багажника, расположению подголовников заднего ряда сидений уже над поперечиной крыши в районе петель двери багажника. Разместить в Шниве получается больше вещей, даже не смотря на то, что вертикально.
После сравнения сегодня считаю, что размеры багажника Шнивы, особенно в городе, не критичны и достаточны! Если его кому то не хватит (например, на дальние поездки), то можно воспользоваться «один-два раза в год боксом на крышу.
Всем хорошего отдыха!

Chevrolet Niva Городской варвар › Бортжурнал › #004 «Взгляд в бездну» или тест багажника Шнивы на вместительность

Насущным вопросом для меня являлся багажник в машине, а именно его способность вмещать как можно большее количество вещей всевозможных форм-факторов, габаритов и агрегатных состояний. В свое время обладая ВАЗ 2111 этот вопрос меня сильно не тревожил т.к. его объема хватало для повседневных нужд, в том числе всяких поездок на природу с большой компанией и перевозки крупногабаритных грузов, да и отдельным плюсом была открывающаяся вверх дверь, используемая как навес от дождя во время маленьких локальных пикников с провизией разложенной на полке багажника. С переходом на седан сразу стало понятно, что при примерно одинаковых паспортных цифрах (450л у ВАЗ и 440л у KIA) функционал стал многократно ограничен крышкой багажника. А с рождением сына появилась необходимость перевозить дополнительно огромное количество вещей и крайне громоздкую коляску. Отсоединенные колеса коляски влезали в багажник занимая собой все пространство и переднее сиденье пассажира становилось сосредоточением бесконечных сумок и пакетов, наваленных друг на друга.

Поэтому решив перейти на полный привод, я настраивался на автомобили с большим багажником и Шнива была в этом списке в последних рядах из-за пугающих цифр паспортного объема багажника в 320л и 650л со сложенными сидениями и ужасающего обилия отзывов о том, что багажника этой машине недостаточно. (Хотя я еще не встречал ни одного человека который бы был доволен объемами своего багажника и мощностью двигателя своего авто).

Будучи сведенным судьбой именно со Шнивой (как и почему Шнива, мемуары о дне покупки ) я решил протестировать реальную вместимость на примере коляски, доставляющей, лично мне, больше всего неудобств.

Типичное состояние багажника

Коляска в собранном виде

Оказалось, что коляска, практически, влезает в собранном виде, что сразу придало радости и прибавило энтузиазма.

Необходимо было развеять сомнения о том, что дверь багажника закроется при находящихся внутри колесах. И она закрылась.

Колеса, отделенные от люльки

Дальше было желание поэкспериментировать со сложенными спинками кресел, но я перестарался с приложением усилия к ремешку механизма освобождения кресла.

Сила есть

Оставалось только продолжать тест с самим багажником, и я скомпоновал колеса с люлькой.
При оставшемся хламе конструкция болталась и раскачивалась, но места хватало. Дальше я вынул все что было в багажнике и тут уже места было навалом.

Успешные результаты эксперимента с освобожденным от шмурдяка багажником

Во всех вариантах оставалось свободное место по бокам куда легко засунуть пару пакетов или большую сумку.

Результатом я был, мягко сказать, удивлен в самую хорошую сторону. С седаном бы такая история не прокатила и у меня на душе стало на пару камней полегче.
«И тут я угадал», — сказал я сам себе.
В последствии среди многочисленных семейных поездок, я ни разу не пожалел, что Шниве придумали именно такой багажник. Для меня, как для любителя, тетриса, не составляет особого труда, покружившись, некоторое время, снарядить абсолютно все приготовленное в любую поездку.
В планах еще оптимизация багажника с целью рационального размещения вещей которые я всегда вожу с собой (первое фото), а также багажник на крышу. Но это уже другая история.

Про рейлинги и муки выбора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2

Для начала три короткие истории.
Как то нужно было мне отвезти родственнице рулон линолеума, а в салон шевика он никак не помещался, пришлось везти его по диагонали в салоне, с торчащими в окна концами, словно рыцарь на турнире, хорошо хоть навстречу такой же Айвенго не попался.
В другой раз нужно было привезти оградку на кладбище, она легкая, но габаритная, прицеп не нашел, но нашел товарища на 11-ой с рейлингами на крыше.
И, в итоге, как то попросила меня классный руководитель моей старшей дочери помочь с вешалкой в гардеробе, а материал для нее-две шестиметровые доски, нужно было притаранить с магазина, который вообще не рядом. Я, бывает, отзывчивый иногда, и поскольку везти мне было не на чем, а доставить я обещал, то эти шпунтованные, не тяжелые, длиннющие доски попер на себе. И вот картина-зима, тропинка в сугробах(позапрошлой зимой дело было), я с досками на плече, оступаясь и ругаясь, иду по неосвещенной стороне улицы(другая сторона прочищена, со светом, но с людьми), еще бы музыка из «Джентельменов удачи», и попадание в образ было бы полным.
В эти моменты я с досадой думал о нехватке в моей машине какого нибудь приспособления типа багажник на крыше, и я всерьез озадачился реализацией данной задачи.
Для начала рассмотрел варианты исполнения, их было четыре-собственно багажник, то есть две поперечины, экспедиционник(гулять так гулять), грузовая платформа, рейлинги. Дальше будут мои личные рассуждения, основанные на собственных наблюдениях и чужом опыте, не претендую на абсолютную истину, но может кому то поможет в похожей ситуации. Главное назначение-помощь в бытовых ситуациях плюс возможность не суровых путешествий.
Поперечины-дешевы, практичны, не стал рассматривать, потому что визуально не нравятся, нельзя сдвинуть в случае чего малогабаритного
Экспедиционный багажник-брутально смотрится, хорошая грузоподъемность, для меня избыточен, к тому же борта ограничивают возможности перевозки негабаритного груза. Как то был на трехдверной ниве обычный жигулевский багажник, так вот после сорока км\ч я ехал, судя по звуку, на «юнкерсе».
Грузовая платформа(на рейлингах или нет)-как мне кажется идеальный вариант, тот же экспедиционник, но без бортов. Оставил в планах, пока.
Рейлинги-то что надо(на данный момент), с установкой поперечин выполняют функцию простого багажника, можно поставить автобокс или грузовую платформу. Плюс внешний вид(дело вкуса и предпочтений).
Рейлинги заводского исполнения брать не стал, во-первых крышу дырявить жалко, во-вторых дорогие, в-третьих пока экспериментирую и ищу нужный для себя вариант, а дырки в крыше эти возможности сужают. Поэтому выбрал рейлинги с установкой в водостоки.производства тольяттинской фирмы «Петройл-тюнинг»(по рекомендациям на форумах и в личном общении). Недороги, грузоподъемность до пятидесяти кг, возможность вернуться к первоначальному виду. Выбрал «усиленный» вариант, там концы рейлингов дополнительно крепятся на двусторонний скотч.

Полный размер

Прислали оперативно, в огромном деревянном ящике, как для холодильника, по телефону сотрудники техподдержки объяснили нюансы установки, а по эл.почте скинули подробную инструкцию.
Установка нехитрая, и я добросовестно хотел поэтапно все сфотографировать, но забыл на пороге дома фотоаппарат, каюсь, виноват. Картинки компенсирую буквами. Для начала протер крышу, обезжирил места установки элементов со скотчем, примерил рейлинги, изолентой отметил границы их установки, прошелся праймером по контуру приклееваемых накладок, привинтил винты креплений рейлингов в водостоки(предварительно отогнув защитную пленку на скотче), вытянул эту самую пленку из-под накладок, прижал приклееваемые края. Да, еще, обмотал материальчатой изолентой места соприкосновений креплений рейлингов к кузову. Все.

Полный размер

Назначение данной конструкции- перевоз габаритных, допятидесятикилограммовых грузов, улучшение внешнего вида. В планах покупка поперечин и автобокса.

Полный размер

Полный размер

Классических фото «до» и «после», по причины забытия в тот день фотоаппарата, не делал, поэтому тут то, что после назапечатлевал). По эксплуатации отпишусь позднее, пока все нравится, адекватные критика и предложения приветствуются, всем удачи, пусть перевозимое, вашими вашими машинами, совпадает с желаемым)

Полный размер

в литрах, размер и габариты, тюнинг освещения, органайзер своими руками, чертежи и фото, сумка вкладыш

Автор: Виктория Ананьина

Чтение статьи займёт: 2 минуты

Автомобиль Niva Chevrolet относится к категории малогабаритных внедорожников, которые пользуются высоким уровнем популярности в нашей стране. Транспортное средство развивает скорость до 140 километров в час. Авто оснащается 4-цилиндровым рядным двигателем, который имеет распределенный впрыск топлива. В Ниве есть некоторые недоработки, которые можно исправить с помощью тюнинга.

В чем особенности багажника Нивы Шевроле

Автомобиль характеризуется наличием рейлинг-багажника, при разработке которого учитывались особенности крыши. Авто имеет крепления, с помощью которых проводится установка рейлинга в штатные места.

Для производства рейлингов используется металл или высокопрочный пластик, что обеспечивает его полноценную эксплуатацию. Для изготовления концовок используется пластик. Они выполняет эстетические функции. Багажник выдерживает вес до 150 кг. От его размеров зависит, какие грузы можно перевозить на авто.

Задний багажный отсек имеет вместительность от 320 до 650 л. При сложенном сиденье он увеличивается. В багажнике есть освещение, что обеспечивает его удобное использование в ночное время суток.

При покупке автомобиля из салона автовладельцы обращают внимание, что в багажнике отсутствует коврик. Со временем обшивка из ворсы начинает пачкаться. Ее трудно чистить, поэтому рекомендуется приобрести коврик. Рекомендуется отдавать предпочтение резиновым вариантам. Компанией Locker выпускаются коврики специально для Нива Шевроле. Они не только идеально подходят по размерам, но и имеют отменные технические характеристики.

Благодаря гладкости резины обеспечивается простой уход за ковриком. Его рекомендуется периодически протирать влажной тряпкой. Благодаря наличию небольших бортиков устраняется риск засорения обивки багажника. При необходимости коврик с легкостью изымается из транспортного средства. Резина защищает багажник от жидкостей, которые могут пролиться во время движения.

Тюнинг багажника

Чтобы увеличить багажный отсек и сделать его эргономичным, на автомобиле Нива рекомендуется сделать вкладыш. Для приобретают органайзер. При его наличии стоит запастись полным комплектом, который состоит из:

• усилителей для полки;
• карманов на пятую дверь;
• органайзеров, которые размещаются под полками автомобиля;
• карманов багажника.

Если на авто уже есть органайзер, то увеличить багажник можно методом установки карманов. Эти приспособления предоставляют возможность размещения большого количества вещей, которые имеют маленькие и средние размеры.

Как сделать органайзер в багажник Шевроле Нива своими руками

При использовании карманов внутреннее пространство багажника не уменьшается. Для их крепления используются обыкновенные саморезы.

Карманы бывают трех классов:

1. Люкс. Характеризуется богатой внешней отделки. Он имеет рукомойник, а также характеризуется долговечностью, функциональностью и привлекательным внешним видом.
2. Норма. Карман состоит из внутренних и лицевых деталей. Его можно с легкостью помыть внутри. Содержимое, которое располагается в кармане, не может испачкать или повредить обивку салона. Приспособление характеризуется наличием функции рукомойника.
3. Стандарт. Имеет эргономичную конструкцию и рукомойник. Карман характеризуется отсутствием внутренних частей. Он имеет только нишу для установки бутылки. Благодаря жесткости конструкции обеспечивается простота монтажа приспособления, а также его длительная эксплуатация. Внешняя часть кармана выполнена из пластика, что упрощает процесс ухода за ним.

Сумка или органайзер предназначается для расположения домкрата, аптечки, ключей для ремонта, огнетушителя, аварийного треугольника, ножного или ручного насоса других нужных вещей. Для производства сумок используются прочные материалы, что обеспечивает им устойчивость к механическим повреждениям и продлевает срок их эксплуатации. Разместить карманы можно с двух сторон крыльев в багажном отсеке. Производители выпускают специальные сумки для Нива Шевроле, в которых могут храниться разнообразные инструменты.

Существуют разнообразные чертежи органайзеров, которые можно сделать своими руками. Процедура монтажа проводится в несколько этапов:

1. Снимаются замеры днища и отмечаются на фанерном листе. Лучше всего использовать материал, толщиной 0,6 см с целью сохранения прочности конструкции.
2. После обрезания основы конструкции делаются боковые стенки, ширина которых составляет 15-20 см. Крепление проводится столярным клеем Момент или стальными уголками. В правом дальнем углу в основании рекомендовано сделать углубление.
3. После сборки боковых стенок проводится разметка размеров отсеков. Они могут быть одинаковыми и разными по величине в зависимости от планов автовладельца.
4. Проводится обшивка органайзера дерматином или карпетом – ворсистым материалом. Для его крепления применяется строительный степлер.
5. Нужно вырезать дверки и прикрепить их по бокам органайзера навесами. На них устанавливаются ручки. На завершающем этапе дверцы обшиваются тем же материалом.

Для обеспечения дополнительного доступа к органайзеру монтируются дополнительные двери сбоку. Они необходимы при загруженном багажнике и невозможности открытия основных дверей. Крепятся боковые двери специальными магнитиками.

Экспедиционный багажник

Если автовладелец часто путешествует или перевозит габаритные вещи, рекомендуется провести тюнинг накрышного багажника.

Элементы тюнинга:

• Погрузочная корзина — экспедиционный багажник с бортами, что обеспечивает комфортное расположение вещей внутри корзины. Он имеет усиленную конструкцию, что повышает его грузоподъемность до 200 килограмм.
• Две поперечины. Устанавливаются поперечно к авто параллельно друг к другу. Также можно устанавливать поперечины вдоль авто. Предназначается для перевозки вещей, которые имеют значительную длину (снасти для рыбалки, лыжи и т.д.).
• Автобокс. Выполнен багажник в виде закрытого элемента, который характеризуется наличием внутренних отсеков. Благодаря герметичности автобокса в нем перевозят неустойчивые к воздействию ультрафиолета и осадков вещи. Рекомендовано приобретать багажник с замком, который ограничит несанкционированный доступ внутрь.

Процесс установки багажника зависит от выбранной модели. Некоторые из них имеют крепление, которое требует снимать обшивку салона:

1. На крыше автомобиля есть специальные гнезда, в которые нужно вставить пластиковый ключ и провернуть на 90 градусов. Ключом делают движение по часовой стрелке до щелчка.
2. Проводят извлечение крышки опор, под которой располагаются прорези и отверстия. В них устанавливают крепежные элементы.
3. До завершения процесса монтажа багажника проводят регулировку кулачка.
4. На следующем этапе фиксируют опоры. Их регулируют так, чтобы подушки располагались как можно ближе к середине.
5. Для обеспечения максимально качественной фиксации используют специальный Г-образный ключ. Действуйте осторожно — чрезмерное усердие приведет к повреждению металла.
6. Сверху на дуги устанавливают пластиковые заглушки и фиксируют крышка опоры.
7. На последнем этапе монтажа проверяют надежность фиксации всех компонентов системы.

Это интересно:

Реальный расход топлива на Нива Шевроле на 100 км и как его уменьшить.

Как сделать автомобиль мечты: тюнинг Шеви Нива.

Какой домкрат лучше всего подойдет для Нивы Шевроле.

Итоги

Нива Шевроле имеет не слишком вместительный багажник. Для решения этой проблемы рекомендуется провести тюнинг багажника – установить органайзер, карманы и автобокс или погрузочную корзину. Простая конструкция таких приспособлений позволяет выполнить установку своими руками.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva 2016 раскрыт наизнанку с помощью патентных изображений

После предварительного просмотра на Московском автосалоне 2014 года с помощью концепта Niva Vision, серийная версия компактного внедорожника Chevrolet Niva, похоже, постепенно приближается к производству. Эти патентные изображения, просочившиеся в российское государственное агентство «Роспатент», отвечающее за интеллектуальную собственность, хотели, чтобы мы в это поверили.

Концепт Chevrolet Niva Vision

Патентные изображения демонстрируют экстерьер второго поколения автомобиля, в котором реализовано большинство дизайнерских решений, которые присутствовали в концепте Chevrolet Niva Vision, который последний раз демонстрировался на Московском автосалоне. год в августе.Заметное изменение, которое можно увидеть в концепции Vision, — это новая серебристая окраска, которая заменяет матово-черную отделку, а некоторые функции, такие как лебедка, защита фар, багажник на крыше и дополнительные фонари, помимо колесных дисков, обернутых внедорожными шинами, имеют дали промах.

Также читайте: Представлен новый концепт компактного внедорожника Chevrolet Niva 2016

Новая Нива будет оснащаться четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,8 литра от PSA, который, как сообщается, будет производить 135 л.с. уход за пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Этот двигатель заменит 1,7-литровый двигатель нынешнего поколения «Нивы».

Шпионские изображения интерьера показывают, что ничего не изменилось по сравнению с концепцией Vision, с такими функциями, как трехспицевое рулевое колесо, черная отделка рояля и полностью цифровая комбинация приборов, которая, кажется, вдохновлена ​​мотоциклами. перенесены. Одна вещь, которую, кажется, упускают из виду по сравнению с концепцией Vision, — это набор счетчиков, в которых размещены акселерометр, инклинометр и компас.

Шевроле Нива 2016 года может быть запущена в производство в ближайшее время, а запуск может состояться в 2016 году. Модель может быть предложена за пределами России на развивающихся рынках. После запуска Chevy Niva будет конкурировать с Ford EcoSport и Renault Captur. Индийский запуск пока не подтвержден.

Изображение интерьера предоставлено: 7 City

Интерьер новой Lada — одна из самых странных вещей, которые вы увидите весь день

Фото: Lada

Lada Niva находится в непрерывном производстве почти 45 лет.То тут, то там были тонкие переделки, спин-оффы и производные, но даже одна из более новых Нив — например, Нива Трэвел, также известная как ВАЗ-2123 или Шевроле Нива — состоит из костей, существовавших до администрации Рейгана. Как видно на фото выше, случаются странные вещи, когда вы строите одну и ту же машину более четырех десятилетий.

Приборная панель — это приборная панель «Нива Трэвел», и ее изображение относится к определению слова «анахронизм» в каждом словаре. Дизайн очень крутой, полная противоположность интерьерам современных автомобилей angular и dynamic .Эти следы, потому что ВАЗ-2123 сам по себе является заплатой на существующей ВАЗ-2121 (которая была оригинальной Нивой), впервые начавшая сходить с конвейеров в 1998 году. В период с 2003 по прошлый год 2123 носила марку Chevrolet, благодаря совместному предприятию General Motors и АвтоВАЗа. Все еще подписаны?

Это все объясняет, почему интерьер «Нива Трэвел» выглядит так, будто он больше подходит для Ford Aspire 97-го года выпуска, чем для современного внедорожника. Вентиляционные отверстия в форме таблеток, обильные пустые кнопки, большие шкалы и ползунки климат-контроля выглядят устаревшими на десятилетие по сравнению с меньшими, немного более современными элементами управления стереосистемой, расположенными ниже.Это действительно все приемлемо, потому что эта Niva Travel — топовая комплектация Luxe Offroad — начинается где-то в районе 12000 долларов в пересчете на рубли.

Изображение: Lada

Затем есть сенсорный экран, который включает в себя камеру заднего вида, я должен добавить, установленный внутри забавно толстых пластиковых лицевых панелей, как у старых консольных телевизоров с ЭЛТ. Вы могли накачать и пристегнуть меня ремнем на пассажирском сиденье «Нива Трэвел», и когда я проснулся, я понятия не имел, в каком веке я был. Интерьер этого грузовика похож на капсулу всех эпох автомобильного дизайна и технологий, которые он пережил. , и это делает его особенным.

G / O Media может получить комиссию

В том, как «Нива Трэвел» сочетается прошлое и настоящее, есть что-то доступное и дружелюбное. Кабина кажется заподлицо с дублирующими. На экране отображаются параметры радио, музыки и Bluetooth; Я подозреваю, что каждое из этих меню содержит элементы управления воспроизведением, хотя, конечно, я никогда не использовал эту систему. В основании стека есть еще один набор физических входов, таких как ручка громкости и кнопки воспроизведения / паузы / пропуска. Как вам развлекаться в автомобиле? Лада оставляет это на ваше усмотрение.

Если вы похожи на меня и никогда раньше не видели «Ниву Трэвел», возможно, вы составили смутное представление о том, как она выглядит снаружи, исходя из возраста интерьера. Вы также будете удивлены, обнаружив, что внешний вид намного красивее, чем вы могли подумать. прочная серебристая окантовка под бампером. Я знаю, что это рендер, но я никогда не мог представить, что машине под этим металлическим кузовом 23 года, не говоря уже о 44 году.По всей видимости, в 2024 году выйдет новая «Нива» с экстерьером, предполагающим серьезный редизайн. Кто-то скажет, что это уже давно пора, но это будет очень горько-сладкий день, когда легендарный российский таракан внедорожника окончательно потеряет свои последние пережитки прошлого, раз и навсегда.

Отказ от ответственности! NewsConcerns — автоматический агрегатор всех мировых СМИ. В каждом контенте указывается гиперссылка на первоисточник. Все товарные знаки принадлежат их законным владельцам, все материалы — их авторам.Если вы являетесь владельцем контента и не хотите, чтобы мы публиковали ваши материалы, свяжитесь с нами по электронной почте — [электронная почта защищена]. Контент будет удален в течение 24 часов.

Так выглядит новая Лада Нива

Первое фото преемника одноименного Шевроле

Фото Лада Нива обновленный внедорожник . Спешим уточнить, что это преемница Chevrolet Niva, а не модель Lada 4 × 4, которую в нашей стране называют «сельскохозяйственной».

АвтоВАЗ также подтвердил подлинность фото . Анонимный источник от автопроизводителя добавил, что это внедорожная версия модели с более прочными защитными кожухами черного цвета и трубками. Видимо будет более «цивильный»

; версия с менее агрессивным видом.

Видно, что новая модель в целом сохраняет очертания Chevrolet Niva. Самым выразительным является полностью измененная передняя часть , сильно напоминающая «морду» нынешней Toyota RAV4, с трапециевидной решеткой радиатора и удлиненными фарами.Хотя фото задней части внедорожника нет, люди, знакомые с этим вопросом, утверждают, что и там ожидается изменение внешнего вида и дизайна бампера.

По неофициальной информации, прототип новой Lada Niva был собран в Тольятти в ноябре перед началом производства. Ожидается, что интерьер машины также претерпит значительные изменения. . Однако пока неизвестно, будут ли какие-то более серьезные инженерные изменения по сравнению с нынешней моделью.

Шевроле Нива

Напомним, что Chevrolet Niva производилась совместным предприятием АвтоВАЗа и General Motors с 2003 года. Для этого россияне продавали то имя, под которым до этого предлагалась их собственная модель Lada 4 × 4. От последнего он стал основой всего проекта, включая коробку передач и двигатель.

В прошлом году СП было закрыто, и АвтоВАЗ приобрел права на модель и производственную линию. Русские решили производить Ниву и 4 × 4 параллельно , и с этого момента две модели будут предлагать все больше и больше различий с точки зрения платформ, двигателей, привода и т. Д.

Подробнее по теме:

• Проект модельной ревитализации создает 4000 рабочих мест в Магдебурге

• Решение — Renault, а причина — новые экологические стандарты

• АвтоВАЗ позаботился о том, чтобы анахроничный внедорожник обновился и в 2020 году.

Ссылка на источник

лучших лучших Chevrolet Sail 14 огней и получите бесплатную доставку

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

0_ Chevrolet Sail Hatchback 2012-2013 предлагает 1 дизельный двигатель и 1 бензиновый двигатель. Дизельный двигатель имеет объем 1248 куб. См, а бензиновый двигатель — 1199 куб. Доступен с механической коробкой передач.

1_ Найдите высококачественные изображения Chevrolet Sail. Новый Chevrolet Sail имеет 15 изображений экстерьера и 16 изображений интерьера.Проверьте вид спереди, вид сзади, вид сбоку, вид сверху и стильные фотогалереи Sail.

2_ Полная информация о транспортном средстве в остальном еще немного светлая. Отзывы участников демонстрационных автопарков электромобилей Chevrolet в Шанхае (Sail EV), Корее (Cruze EV) и.

3_ Он купил старую парусную лодку и отремонтировал. упоминает время, когда ему было 14 лет, и его мать нашла его в 3 часа ночи потерявшим сознание на блоке двигателя пикапа Chevy 41-го года, который он безумно перестраивал.

4_ Chevrolet Performance и General Motors готовятся к новому дебюту в среду, дразня своим новым постом в социальных сетях. Новый тизер — всего несколько секунд.

5_ Этот люк был помещен в сегмент доступных хэтчбеков, где он будет конкурировать с Toyota Etios, Renault Pulse, Maruti Ritz, Chevrolet Sail UVA и другими подобными автомобилями. Внешний вид.

6_ Объем продаж Chevy Trailblazer 2021 года в сентябре 2021 года составил 464%, сообщили GM Authority из источников, знакомых с показателями продаж GM.Это приводит к 12,2.

7_ Это немаловажное соображение, поскольку эти грузовики обычно проводят большую часть своей жизни, перевозя только топливо для парусников. Доступный 14-дюймовый сенсорный экран с альбомной ориентацией доминирует по центру.

8_ Примечание: Вышеуказанные продажи включают легкие коммерческие автомобили. BYD достигает важной вехи: 1000-й внедорожник Tang отправляется в Норвегию. Как ведущий мировой производитель автомобилей на новой энергии [NEV].

9_ Ларсон проехал на Шевроле № 5 до победной полосы на трассе Канзас в воскресенье, в 17-ю годовщину авиакатастрофы Хендрика, в результате которой погибли все 10 человек на борту.Самолет ехал на гонку в г.

шевроле парус 14 фары

шевроле нива темно-зеленый металлик. Как выбрать Шевик по цвету? Выберите

Приветствую всех любителей автомобиля Шевроле Нива, а если вы выбрали именно этот внедорожник, то для вас я откопал несколько качественных картинок цветов. Согласитесь, смотреть фото на профильных сайтах, где нарисованы картинки, совсем не одно и то же. Но живые изображения, даже при правильном освещении, намного красивее и четче.

Иначе будет сложно сравнивать, например, черный и темно-синий металлик. Коллекция цветов будет постепенно пополняться и вы тоже, если хотите, вносите свою лепту — добавляйте фото своего Chevy в комментариях и не забудьте сказать о цвете))

Все изображения в статье можно увеличить, щелкнув мышью!

Итак, вот что я нашел:

Черный и синий металлик (Milky Way)

Брутальный цвет для настоящих мужчин)) Черный бумер, черный бумер.Нет, Шевик. Выглядит шикарно, а если добавить специальные защитные накладки, получится абсолютно супер. Более черный, но заметен синий оттенок. В общем как по мне супер.

Темно-синий металлик (Asteroid)

Тоже очень приятный цвет. Но на вкус и цвет, как говорится … Лично мне нравятся темные тона, а кому-то наоборот светлые.

С другого ракурса кажется полностью черным, но заметен синий оттенок:

А какой вид сзади)) Хочу прямо сейчас прыгнуть в свой Шевик и покататься на природе)) Желательно, чтобы грязи было побольше))

Кварц

Вроде серебро, но разница чувствуется.Для любителей светлых тонов и любителей частых моек)) Правильное название — серый металлик. А вот отлив кварца прямо чувствуется))

Вид спереди для более полного «понимания» цвета:

Вот еще фото другой машины с черными обшивками:

Золотой металлик

Когда искал Шевика, одним из хороших вариантов был золотистый цвет. Но лично мне показалось, что это «перебор»)) Я больше люблю минимализм, и вот я иду в золотом Шевике, ну нет спасибо)) Смотрится богато, но сразу появятся мельчайшие царапины.По такому чистому городу ездить уж точно не для покатушек)) В общем посмотрите фото:

Она, только при солнечном свете — не кажется такой яркой.

Светло-коричневый металлик (Лаванда)

Необычный цвет, вживую такого не видел. Выглядит … необычно, а потому очень круто. Почему ты не видел? Но ведь Шеви в этом цвете появился в 2013 году, а в нашем городе большинство ездят на подержанных машинах)) Городок небольшой))

Вид сзади:

Ну и еще фото спереди:

Серебро (Снежная королева)

Классика жанра, как говорится)) Вспомнил бум на серебристых машинах, правда для пузотерки, но это было что-то, люди вроде как взбесились, все хотели кататься на серебристой машине.По словам Шевика, грязь будет видна после каждой более-менее поездки где-нибудь за асфальтированной дорогой. Особенно заметны брызги грязи и темные тона только добавляют брутальности)) Так чисто для города — да, бездорожья — НЕТ. Про царапины я уже писал, здесь они тоже будут видны. Конечно ИМХО.

Вид сбоку:

Шевик серебристого цвета с черными «накладками» — как вариант мне нравится, так уже лучше. ИМХО конечно:

Серо-зеленый (Аустер)

Мне этот цвет очень понравился, в первую очередь тем, что машина не будет так сильно выделяться в лесу.Для тех, кто не любит «светиться» и «гореть» — вот и все. Плюс к этому покрытие нормальное без почвы, отложения пыли вообще не будут заметны, как и грязевые пятна. Машину дольше мыть не надо))

Вид сзади:

Темно-серо-зеленый (Сочи)

Темно и гудит. Хотя лично я предпочитаю темно-синий (который, собственно, купил себе), но этот тоже хорош. На кузове не видно грязи и пыли, а значит, любителям кататься по асфальту часто придется по душе.Ну а за маскировку в лесу добавлю еще плюс. Лес зеленый, а машина такого же цвета. Главное, если вы далеко уехали, не теряйте потом машину)) Сразу ставьте точку нахождения машины на навигаторе))

Фото спереди:

Ярко-красный (Extravaganza):

Куда деваться без провокационного красного цвета?)) Тем, кто не ищет компромиссов! Для любителей адреналина — это вот такой Chevy, правда на нем не получится разогнаться до 200 км / ч, ведь машина не спортивная)) Но если вам нравится этот цвет, то решать вам.Из минусов, как по мне — маскировка для одного, этот цвет видно за километры. Также регулярно посещайте автомойку. Типичный городской вариант типа «золото». Но на солнышке смотрится реально круто))

Ну, это те цвета Шеви Нива, которые вы смотрели на примере реальных автомобилей, еще трех не хватает (графитовый, белый и дикая слива), скоро добавлю. И вы тоже закидываете фото своего Шеви в комментариях, чтобы мы смогли насладиться всей гаммой цветовой палитры кузова этой замечательной машины.

Больше бездорожья.

Управляя автомобилем Шевроле Нива, любой владелец рано или поздно сталкивается с проблемой, что-то где-то подкрашивать. Либо скол на капоте, либо царапина. Качество окраски автомобилей Шевроле Нива на мой взгляд очень хорошее, при круглогодичной эксплуатации в соленой Москве заводское покрытие, за пять лет эксплуатации нареканий не вызывает. Но тем не менее, и я столкнулся с проблемой ретуши …

Конечно, я поискал и нашел номер этой краски.какого цвета у меня машина, но решил, что «откопанный» будет полезен многим «шнивоводам», не поленился добавить свои комментарии по цветам Шевроле Нива, номерам красок Шевроле Нива, может кое-что дополнить и поправить ..

В чем сложность? Казалось бы, в нашем мире изобилия было бы проще … Но не тут то было! Как минимум, чтобы купить желанную аэрозольную краску, нужно знать номер цвета краски, а также производителя и тип краски, акриловую, алкидную, двухкомпонентную и т. Д.

И вот где кроется первый секрет …

А дело в том, что автомобильные эмали разных производителей имеют свою нумерацию, к тому же производители часто выпускают те или иные краски под любой проект! Как это сделал производитель Шевроле Нива, GM. Очень важный пункт, который производит краски для конкретного производителя автомобилей, т.к. каждый производитель автомобильных красок имеет свою нумерацию. В частности, для выпуска автомобиля Chevrolet Niva концерн GM использует краски всемирно известного концерна MOTIP DUPLI GROUP (Голландия-Германия).Концерн Motip, производящий краски для покраски автомобилей Chevrolet Niva, благодаря своей гибкой маркетинговой и активной инновационной политике является признанным мировым лидером в производстве и продаже широчайшего ассортимента аэрозольных красок и лаков автомобильного, бытового и декоративного назначения. а также качественная автокосметика и технические аэрозоли. …

Концерн «Motip Dupli Group» образован в 1998 году в результате слияния компаний «MoTip B.V.» (Голландия), Vogelsang Holding (Германия-Швейцария) и компания по производству шпатлевок и грунтовок Weber & Wirth.

Все это, конечно же, выяснилось в процессе поиска необходимой краски для вашего любимого Шеви Нивик, чем я и делюсь.

Итак, начнем с цветов автомобиля Шевроле Нива производства GM, и в разное время автомобили Шевроле-Нива выпускались совершенно разных цветов Причем, цвета прошлых лет не выпускались позже, а в таблице я это сделал. не считаю необходимым делить цвета на старые и новые, т.к. статья носит не столько исторический, сколько технический характер и призвана помочь людям найти номер краски для их любимой машины Шевроле Нива:

1 Chevrolet niva 115 Ярко-красный металлик («Феерия»)

2 Шевроле Нива 158 Серо-коричневый металлик (Аустер)

3 Chevrolet Niva 169 Серо-зеленый металлик («Туманное утро») Misty Morning

4 Шевроле Нива 240 Белый («Айсберг»)

5 Chevrolet Niva 360 Темно-серо-зеленый металлик («Сочи»)

6 Шевроле Нива 483 Серо-голубой металлик (Сириус)

7 Chevrolet Niva 606 черный и синий металлик (Млечный путь)

8 Шевроле Нива 630 Металлик Серый («Кварц»)

9 Chevrolet Niva 690 Light Silver Metallic (Снежная королева)

10 Шевроле Нива 902 Посейдон темно-синий металлик

11 Chevrolet Niva 903 Dolphin Темно-серый металлик

12 Chevrolet Niva 918 Темно-коричневый металлик (Дикая слива)

13 Шевроле Нива 805 («Лоден»)

стр.S. Пожалуйста, заполните, исправьте, но пожалуйста! Только если вы уверены на 100 процентов! Как и я в моем дельфине темно-серый металлик GM MOTIP 903

Chevrolet NIVA пользуется огромным успехом. И благодаря работе итальянских дизайнеров он заметно изменился. Теперь он имеет не только привлекательный интерьер, но и впечатляющий внешний вид.

Цвет важен

Одним из основных факторов при выборе автомобиля, конечно же, является цвет. Выбрать оттенок тела не всегда просто. Для этого нужно проанализировать как свои предпочтения, так и условия эксплуатации автомобиля.Каждая модель имеет большое разнообразие цветов. Нива-Шевроле — не исключение. Для каждого оттенка специалисты даже придумали индивидуальное нетривиальное название.

Некоторые цвета трудно различить в этой модели. Нива-Шевроле темно-синий металлик и абсолютно черный невероятно похожи. Однако настоящие ценители видят разительную разницу.

Опции

Новые цвета появляются каждый год. «Нива-Шевроле» продается в разных оттенках … Вот самые популярные:

1. «Млечный путь», или черно-синий.Это очень брутальный оттенок. В нем, конечно, больше черного, но есть голубоватый оттенок, особенно на солнце.
2. «Астероид», или темно-синий. Иногда кажется совершенно черным. Однако под солнечными лучами хорошо видно, что тело отливает синим.
3. «Кварц» или серый металлик. Очень модный светлый оттенок, внешне похожий на серебро.
4. «Золотой» металлик. Это довольно экстравагантный цвет. Смотрится очень богато. Однако тем, кто боится поцарапать машину, стоит воздержаться от покупки такой «Нивы».На теле этого оттенка будут видны все ошибки.
5. Бледно-лиловый или светло-коричневый. Смотрится необычно. Этот цвет новинка 2013 года.
6. Снежная королева, или серебристая, — идеальный городской вариант. В последнее время самый популярный и востребованный оттенок.
7. «Аустер», или серо-коричневый — хороший вариант для бездорожья. Грязь на такой машине будет не такой заметной, как на светлой машине. В лесу эту «Ниву» не заметят.
8. Сочи, или темно-серо-зеленый. В этом цвете «Нива-Шевроле» выглядит привлекательно.
9. «Феерия», или красный — для тех автолюбителей, которые не терпят никаких компромиссов. Очень красивый городской вид.
10. «Дикая слива» — понятно, откуда взялось название этого цвета. «Нива-Шевроле» (фото это подтверждают) имеет это один из самых известных и популярных вариантов.

Всю цветовую палитру, в которую окрашены кузова «Нива-Шевроле», перечислить невозможно. Оттенков много. Каждый сезон появляются новые.

Управляя автомобилем Шевроле Нива, любой владелец рано или поздно сталкивается с проблемой, что-то где-то подкрашивать.Либо скол на капоте, либо царапина. Качество окраски автомобилей Шевроле Нива на мой взгляд очень хорошее, при круглогодичной эксплуатации в соленой Москве заводское покрытие, за пять лет эксплуатации нареканий не вызывает. Но тем не менее, и я столкнулся с проблемой ретуши …

Конечно, я поискал и нашел номер этой краски. какого цвета у меня машина, но решил, что «откопанный» будет полезен многим «шнивоводам», не поленился добавить свои комментарии по цветам Шевроле Нива, номерам красок Шевроле Нива, может кое-что дополнить и поправить…

В чем сложность? Казалось бы, в нашем мире изобилия было бы проще … Но не тут то было! Как минимум, чтобы купить желанную аэрозольную краску, нужно знать номер цвета краски, а также производителя и тип краски, акриловая, алкидная, двухкомпонентная и т. Д.

И вот где кроется первый секрет …

А дело в том, что разные производители автоэмалей имеют свою нумерацию, к тому же производители часто выпускают те или иные краски для любого проекта! Как это сделал производитель Шевроле Нива, GM.Очень важный момент — кто выпускает краски для того или иного производителя автомобилей, т.к. у каждого производителя автомобильных красок своя нумерация. В частности, для производства автомобиля Chevrolet Niva концерн GM использует краски всемирно известного концерна MOTIP DUPLI GROUP (Голландия-Германия). Концерн Motip, производящий краски для покраски автомобилей Chevrolet Niva, благодаря своей гибкой маркетинговой и активной инновационной политике является признанным мировым лидером в производстве и продаже широчайшего ассортимента аэрозольных красок и лаков автомобильного, бытового и декоративного назначения. а также качественная автокосметика и технические аэрозоли….

Концерн «Motip Dupli Group» образован в 1998 году в результате слияния компаний «MoTip B.V.» (Голландия), Vogelsang Holding (Германия-Швейцария) и компания по производству шпатлевок и грунтовок Weber & Wirth.

Все это, конечно же, выяснилось в процессе поиска необходимой краски для вашего любимого Шеви Нивик, чем я и делюсь.

Итак, начнем с окраски автомобиля Шевроле Нива производства GM, и в разное время автомобили Шевроле-Нива выпускались совсем в другой цветовой гамме, причем цвета прошлых лет выпускались не позже, а в таблицу Я не счел нужным делить цвета на старые и новые.статья носит не столько исторический, сколько технический характер и призвана помочь людям найти номер краски для их любимого автомобиля Шевроле Нива:

1 Шевроле Нива 115 Ярко-красный металлик («Феерия»)

2 Шевроле Нива 158 Серо-коричневый металлик (Аустер)

3 Chevrolet Niva 169 Серо-зеленый металлик («Туманное утро») Misty Morning

4 Шевроле Нива 240 Белый («Айсберг»)

5 Chevrolet Niva 360 Темно-серо-зеленый металлик («Сочи»)

6 Шевроле Нива 483 Серо-голубой металлик (Сириус)

7 Chevrolet Niva 606 черный и синий металлик (Млечный путь)

8 Шевроле Нива 630 Металлик Серый («Кварц»)

9 Chevrolet Niva 690 Light Silver Metallic (Снежная королева)

10 Шевроле Нива 902 Посейдон темно-синий металлик

11 Chevrolet Niva 903 Dolphin Темно-серый металлик

12 Chevrolet Niva 918 Темно-коричневый металлик (Дикая слива)

13 Шевроле Нива 805 («Лоден»)

стр.S. Пожалуйста, заполните, исправьте, но пожалуйста! Только если вы уверены на 100 процентов! Как и я в моем дельфине темно-серый металлик GM MOTIP 903

Концепт Шевроле Нива 2017, Цена, Характеристики, Обзор

Для тех, кто еще не знаком с этой моделью, Chevrolet Niva — продукт совместных усилий General Motors и российского Авто ВАЗ. Основой для автомобиля стал легендарный российский внедорожник «Лада Нива».Новая Шевроле Нива — более современный автомобиль с новейшими технологиями и оборудованием безопасности. Модель крупнее старой «Нивы» и, конечно же, отличается более обтекаемым и современным дизайном, в отличие от старого куба с колесной формулой, который можно было увидеть на старой «Ладе-Ниве». Новая Chevrolet Niva 2017 года была представлена ​​на Московском автосалоне 2016 года, но модель будет продаваться и продаваться как модель 2017 года. Судя по всему, новая «Нива» имеет все шансы на успех и даже превзойдет старую модель по маневренности и динамике.

Двигатель, платформа и характеристики новой Шевроле Нива

2017 г.

В нынешней Шевроле Нива используется не такой мощный 1,7-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель без наддува, который выдает около 120 лошадиных сил. Новая Нива, однако, может получить и модернизировать форсировку в виде 1,8-литрового агрегата, способного выдавать около 135 лошадиных сил с максимальным выходным крутящим моментом около 140 фунт-футов. Двигатель будет работать в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая вполне справится со своей задачей.К сожалению, до сих пор ничего не известно ни о характеристиках двигателя, ни о предполагаемой экономии топлива EPA. Тем не менее, мы должны ожидать немного лучших показателей с точки зрения производительности по сравнению с текущей моделью, но расход топлива может быть не таким большим. Никакого дизельного двигателя в поле зрения нет, главным образом потому, что это специальный внедорожник, так что это не должно быть сюрпризом. Конфигурация вождения должна остаться 4 × 4.

Шевроле Нива 2017 Внешние Изменения

Мы бы не знали, с чего начать сравнивать новую и старую версии, поскольку новая модель сильно отличается.К лучшему, конечно. В передней части новая «Нива» выглядит довольно скупо. Острые фары идеально опираются на переднюю решетку, напоминающую Audi, с надписью Chevy посередине. Буксирный крюк установлен прямо под решеткой. Противотуманные фары имеют круглую форму и расположены по бокам бампера. На бампере и по бокам нет дополнительных воздухозаборников. Фары защищены горизонтальными стальными решетками. Сзади новая Нива немного напоминает Mercedes ML, особенно по части задних фонарей.Задние фонари также защищены. Полноразмерное запасное колесо установлено сзади, а задний бампер немного выступает, чтобы облегчить загрузку более тяжелых предметов.

Интерьер и особенности

С учетом того, что у старой Нивы вообще не было салона, любая доработка — хорошее улучшение. Однако в новой «Ниве» есть все, что нужно современному автомобилю. Кнопки и переключатели хорошо разложены на приборной панели. Модель оснащена трехспицевым регулируемым по наклону рулевым колесом.Есть четыре отверстия HVAC, по одному с каждой стороны и два прямоугольных вокруг центральной консоли. Автомобиль будет иметь развлекательные функции, такие как проигрыватель компакт-дисков, радио, Bluetooth и USB, бортовой компьютер, автоматический кондиционер и многое другое.

Цена

и дата выпуска

Новая Шевроле Нива 2017 года изначально будет доступна для российского рынка с начала 2017 года, если все пойдет по плану. Для остального европейского рынка модель будет доступна через пару месяцев.Что касается цены, то пока ничего официального, и мы, конечно, не можем делать прогнозы на основе старой модели просто потому, что они очень разные. По некоторым оценкам, новая «Нива» будет стоить около 13 000 долларов, и, правда это или нет, еще неизвестно.

Начато производство обновленной Lada Niva — Darik.News

После множества слухов и шпионских фото АвтоВАЗ официально представил обновленную Lada Niva .Более того, российская компания сообщила, что сегодня стартует производство внедорожника на производственных линиях завода Lada West в Тольятти.

Ранее в этом году модель была переименована с Chevrolet Niva в Lada Niva. Однако теперь внедорожник получает очередное изменение названия и теперь будет официально называться Lada Niva Travel . Первой машиной, сошедшей с конвейера, была внедорожная версия с черными защитными панелями, внедорожными шинами и воздушной трубкой.

Как видно из недавно размещенных в Интернете шпионских фотографий, Дизайн новой Niva Travel вдохновлен концепцией нереализованной Chevrolet Niva второго поколения. Так, у машины новые фары и задние светодиодные фонари, измененная решетка радиатора увеличенного размера, более массивные колесные арки, обновленный капот со штампованными «ударами» и более выпуклый задний бампер.

Фото салона пока нет, но ранее стало известно, что существенных изменений он не претерпит. .В оснащение модели войдут версии с 4 или 5 местами, зеркала заднего вида с электроуправлением и подогревом, кондиционер, парковочный ассистент с камерой заднего вида и мультимедиа с сенсорным экраном. Что касается трансмиссии, то она осталась неизменной, и Lada Niva Travel сделает ставку на всем известный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил.

Старт продаж обновленной модели будет объявлен позже , после чего станут известны цены. А как мы уже упоминали о продажах, тем временем стало ясно, что этот год был для российского производителя достаточно слабым на европейском рынке, с которого уходит Lada.

С января по ноябрь этого года в ЕС было продано 1958 машин этой марки, что на меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было продано 4547 машин.