Тюнинг УАЗ Буханка 452 3747 2206 :: Москва автосервис ‘НАША 4х4’

Много лет мы выполняем различный тюнинг Буханки для наших заказчиков. За это время были созданы множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника, в том числе и Буханка мечты, фото  которой разошлись по сети из наших страниц в соцсетях

 

 

Тюнинг салона Буханки 

Автомобиль УАЗ Буханка, благодаря своей проходимости, просторному салону и возможности вполне сносного проживания в нем прекрасно подходит для путешествий, охоты и рыбалки при некоторой доработке.  Все таки изначально этот внедорожник УАЗ проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться удобным салоном. Но всегда в нашем автосервисе Вы можете заказать тюнинг салона Буханки и получить удобный и качественно изготовленный новый интерьер. Чаще всего у нас заказывают следующие услуги:

• перетяжка тканью панелей и потолок Буханики;
• трансформирующееся спальное место;
• обшить салон Буханки алюминием;
• установить дополнительный обогреватель салона Буханки;
• установить охотничий люк на крыше для стрелка

 

Улучшение проходимости Буханки

Поскольку выезд на охоту и рыбалку подразумевает оффроад, соответственно, основной тюнинг Буханки заключается в улучшении проходимости и надежности. Улучшить проходимость Буханки можно следующими мероприятиями:

• установить грязевую резину увеличенного диаметра;
• сделать тюнинг трансмиссии — установить пониженные главные пары и пониженный ряд в раздатку ;
• установить лифт подвески и боди лифт;
• поставить лебедку.

Как правило, мы предлагаем начать либо с лифта подвески Буханки, либо с боди лифта (лифта кузова проставками) либо и то и другое. Все зависит от того, какой размер резины планируется установить. 

 

Сразу предупредим, что для установки большой резины на УАЗ Буханку, помимо тюнинга подвески лифт комплектом, потребуется подрезать колесные арки!  Кроме того через чур большой лифт поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к опрокидыванию. Поэтому мы рекомендуем увеличить колесную базу или даже

установить мосты на Буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные редукторные мосты, позволяющие не только спокойно установить резину 36 дюймов, но и расширить колею и увеличить устойчивость Буханки

Для увеличения тяги на низах существую наборы пониженных главных пар в мосты УАЗ и комплекты шестерен раздатки значительно увеличивающих передаточное число пониженной.  

Силовой обвес Буханки

В качестве защитного тюнинга на Буханку устанавливается силовые бампера и экспедиционный багажник. Несомненное преимущество Буханки перед другими более современными внедорожниками заключается в заводской установке металлических бамперов. Таким образом владельцу не требуется регистрации изменений конструкции в ГИБДД при установке силовых бамперов.  Кстати говоря, очевидный профит от установки переднего силового бампера  заключается в удобстве установки в него лебедки. При штатной вагонной компоновке Буханки без силового бампера практически нет места для установки лебедки спереди. Задний силовой бампер может так же комплектоваться местом под лебедку, калиткой для запаски и лестницей для свободного доступа к багажнику.  

Покраска Буханки

Ну и вишенкой на торте в тюнинге Буханки будет ее покраска. Тут тоже огромное количество вариантов. Самый популярный это конечно различного вида покраска Буханки в хаки.  Тут понятно, оходники себя но выдают, но поскольку чаще всего охотничья Буханка продирается через лес, то и краска кузова страдает от веток и грязи.  Поэтому стало востребовано в нашей сервисе покраска Буханки Раптром в хаки. Это покрытие колеруемое, поэтому можно создавать любые оттенки  

 

УАЗ буханка тюнинг

Одним из полезных качеств автомобилей УАЗ вообще и Буханки в том числе, является её потрясающая способность к преображению и склонность к тюнингу. Говоря более формальным языком, в силу достаточно удачной платформы и невысокой стоимости, УАЗ Буханка позволяет ставить над собой крайне удачные эксперименты в плане улучшений ходовых качеств и уровня проходимости, а также предоставляет широкое поле деятельности для тюнинга салона Буханки практически под любые нужды.

В фантазиях дизайнеров УАЗ Буханка может быть стильным городским автомобилем. В последнее время такой олигархный вариант на литых дисках с кожаным салоном заказывается у нас все чаще. Но в основном УАЗ буханка — это всё таки автомобиль для охоты, рыбалки или просто покорения бездорожья и тюнинг у него соответствующий.

Мы собрали несколько наиболее удачных на наш взгляд примеров тюнинга Буханки, которые делала наша компания, чтобы продемонстрировать, во-первых, насколько красивой и интересной может быть тюнингованная Буханка, а во-вторых — насколько широкое поле для фантазии в выборе стиля тюнинга — от глубокого тюнинга внедорожных возможностей, до просто красивого — предоставляет УАЗ Буханка.

Далее представлены фото УАЗ Буханка в исполнении нашего тюнинг-ателье. Обратите внимание, наши УАЗ Буханки не только подготовлены к бездорожью, не только подверглись глубокому тюнингу подвески и ходовой. Наши тюнинговые УАЗы красивые!

УАЗ Буханка тюнинг фото

Тюнинг УАЗ Буханка фото

УАЗ Буханка для бездорожья фото

Тюнинг УАЗ Буханка фото

УАЗ Буханка тюнинг фото

УАЗ Буханка для бездорожья фото

Тюнинг салона УАЗ Буханка фото

Тюнинг салона УАЗ Буханка фото

УАЗ Буханка тюнинг фото

Тюнинг салона УАЗ Буханка фото

Внутренний тюнинг УАЗ буханка фото

Тюнинг салона УАЗ Буханка фото

УАЗ Буханка тюнинг фото

Тюнинг УАЗ Буханка фото

УАЗ Буханка для бездорожья фото

Тюнинг УАЗ Буханка фото

УАЗ Буханка тюнинг фото

Тюнинг УАЗ Буханка фото

УАЗ Буханка для бездорожья фото

УАЗ Буханка для бездорожья фото

УАЗ буханка тюнинг для бездорожья фото

Тюнинг УАЗ Буханка фото

УАЗ буханка тюнинг своими руками

Эта “буханка”, по всем признакам – лимузин. Причём тюнинг своими руками сделан! И, что самое забавное, она еще и ездит хорошо… “Знаешь, по какой причине в “уазике-буханке” 3 плафона и любой емкостью по 50 граммов?” – задал вопрос меня конструктор ульяновского автомобильного завода, откручивая плафоны и аккуратно разливая в них традиционный российский напиток.

Дело происходило на старте экстремального трофи-рейда в Ленинградской области, было холодно, и с неба в открытую форточку залетали снежинки. Тогда я вдруг осознал, по какой причине лишь в РФ подобный автомобиль, как “буханка”, постоянно будет пользоваться популярностью.

“Желаем, чтоб было круто!” – именно так прозвучал заказ на тюнинг этого “уазика”. Ведь хочется не просто общаться на природе, однако с комфортом. Чтоб и салон уаз буханка был на высоте! В стандартном ульяновском внедорожнике его, говоря мягко, не хватает. Однако за некоторую сумму в московском тюнинговом ателье “Техносервис-О” эксперты взялись изготовить из простой “буханки” охотничье-рыболовный внедорожный лимузин с расширенными возможностями.

 

Лебедка для буханки, которая играет роль крана. Интересная задумка инженеров-мастеров тюнинга.

Положительный вылет дисков, портальные мосты и, естественно, лифт подвески в совокупности с лифтом кузова на проставках спереди и подрамнике сзади позволили колесам безболезненно поместиться в арки. На диски 16-го диаметра шириной 10 дюймов установили резину SUPERSWAMPER Bogger размерностью 35х14.50/16. И они даже при наибольшей артикуляции и вывернутом руле в них не упираются. Практически совсем. Для того чтоб на машине возможно было еще и ездить, подвески были снабжены сдвоенными амортизаторами Rancho 5000 спереди и сзади.

 

 

Усиленная подвеска и амортизаторы.

 

 

Лебедка на заднем бампере.

Пилота решили не обижать. Ему дали в руки штурвал от “Соболя”, посаженный на регулируемую по наклону колонку. Гидроусилитель ZF помогает вращать штурвал. Следить за поведением офф-роуд лайнера пилоту помогают приборы. Их немало, обо всех в статье не расскажешь, так что разглядывайте фото. А восседает пилот на троне, в коем я поначалу заподозрил перешитую кожей сидушку от BMW. Конструкторы забожились, что сиденье родимое, просто отыскали место, где умеют из пыточных стульев “уазика” делать роскошные кресла. С отличным поясничным подпором, к слову. А комфорт пилоту непременно потребуется, так как работа у него солидная – одних кнопочек и тумблеров кругом столько, что в глазах рябит! Тем паче что электрических систем у автомобиля 2, и они целиком раздельные. 2 аккумулятора, 2 генератора, так что на любой случай у пилота есть 2 аварийных выключателя, чтоб раз – и все отрубить!

 

 

Суровый подобный броневик! Проедет наш УАЗ буханка где угодно!

 

 

Катки под стать всей машине и весят соответственно. Без крана не обойтись!

 

 

Салон УАЗ буханка стал класса люкс – аллюминий повсюду!

 

 

Кожаный салон на УАЗ Буханку.

 

 

Стол внутри салона Буханки.

 

 

Кожаный диван для гостей охоты или рыбалки на УАЗ-е, сделано своими руками! 🙂

 

 

Кожаный диван в разложенном состоянии. Можно устраивать веселые полежалки! 🙂

 

 

Комментарии производителя.

Едет этот “лимо” весьма уверенно и по дороге, и вне ее. В разворотах кренится, естественно. Однако не настолько сильно, как ожидаешь. А тормозит вообще как обыкновенный автомобиль, и даже практически не приходится ловить его рулем – положительный вылет и правильный кастор делают свое дело. Амортизаторы дают возможность спокойно проходить “лежачих полицейских”. Однако машина-то не для этого! Плюхаемся в колеи. Ну, “тридцать 5-й” Bogger свое дело знает, плюс портальные мосты – этим уже никого не удивишь. А вот давай-ка по косогорам на этой высоченной махине полазаем? Устойчивость оказалась так выше ожидаемой, что удивила даже механика Александра, именно готовившего машину. Если снять стабилизаторы, ограничивающие артикуляцию подвески, и вместо самоблоков поставить жесткие блокировки – внедорожный лимузин возможно было бы даже на экстремальные трофи-рейды выпускать. В общем, естественно, ломаться она будет все равно – “УАЗ”, однако в перерывах м/у ремонтами даст реальный кайф собственным хозяинам. И это на самом деле круто!

 

 

Ну и самое интересное: стоимость наслаждения. Так сказать, без комментариев 

Тюнинг УАЗ Буханка своими руками

Сколько времени может продержаться на конвейере одна модель? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452, являясь старейшим выпускаемым отечественным автомобилем. Пятьдесят два года на конвейере – это не шутки. Разумеется, за это время был проведён ряд модификаций автомобиля – модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других улучшений. Но, по большому счёту, эти изменения не слишком повлияли на облик и характеристики автомобиля, называемого в народе «буханкой».

Бодрый ветеран

УАЗ-452 и его более поздние модификации являются достаточно заманчивым объектом для серьёзных доработок. Тюнинг уаз буханка проводится обычно в направлении, позволяющем создать отличный вместительный автомобиль для бездорожья. Такая доработка идет по нескольким основным направлениям:

• Модернизация или замена двигателя
• Доработка подвески
• «Окультуривание» салона

Доработки внешнего вида, установка дополнительного оборудования, покраска и прочие «украшательства» также достаточно часто практикуются, и именно они выделяются на представляющих тюнинг уаз буханка фото. Однако тут будут рассмотрены лишь те улучшения, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Основным плюсом «Таблетки» является ее высокая проходимость, которая обеспечивается высоким клиренсом, постоянным полным приводом и удачной конструкцией кузова, имеющего минимальные свесы. По этому параметру УАЗ оставляет далеко позади современные «паркетники» и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одним немаловажным плюсом является надёжность и относительная простота конструкции.

Автомобиль, что называется, крепкий, а техническое обслуживание старых модификаций УАЗа можно провести в любом гараже. Что касается обновлённых версий, тут не все так однозначно. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадёжно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие в системе питания инжектора делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Впрочем, карбюраторный вариант до сих пор куда более распространен. Во всяком случае, если говорить о частных владельцах «Буханки». Итак, с чего же начать, проводя тюнинг уаз буханка своими руками?

Двигатель

Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, особенно улучшить показатели, характерные для родного УАЗовского двигателя, скорее всего не получится. Наиболее действенный метод его тюнинга – замена родного карбюратора на более современный, обеспечивающий экономию топлива, агрегат. Таковые выпускаются, например, ДААЗом.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту у этого относительно небольшого автомобиля составляет до 18 литров на сто км пути, на 10-20 %.

Также стоит попытаться решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Наиболее простой вариант – замена штатного вентилятора вариантом с увеличенным числом лопастей.

Также стоит поменять радиатор, поставив более мощный вариант.

Если необходима большая экономия, придётся потратить значительное количество денег. Если посмотреть некоторые представляющие тюнинг уаз буханка своими руками видео, можно обратить внимание на звук работы двигателя, абсолютно непохожий на немелодичный вой родного бензинового мотора. Действительно, многие владельцы, подготавливая автомобиль для выездов на рыбалку или охоту, предпочли заменить заводской агрегат дизельным двигателем.

В этом смысле отлично подходит силовая установка компании «Andoria». Собранная на базе модернизированного дизеля «Perkins», эта силовая установка дает реальную экономию, прирост тяги и запаса мощности по сравнению с бензиновыми версиями – как карбюраторной, так и современной инжекторной. Для УАЗа подходит модификация двигателя, развивающая 102 л/с и имеющая момент в 205 н/м уже при 2000 оборотов в минуту. К тому же, расход топлива у такого двигателя на 40-45 % меньше, чем у бензинового варианта.

Установка такого двигателя не должна быть сопряжена с большими сложностями, ведь он конструктивно предназначен именно для УАЗ – 452 и его модификаций. Единственным недостатком такого вида тюнинга является достаточно высокая стоимость агрегата. А приобрести такой мотор с рук по гораздо более низкой цене достаточно сложно.

Еще ощутимее меняется поведение УАЗа на дороге, если штатный двигатель заменен на мощный 3,1 литровый дизель от ISUZU. Этот оснащенный турбиной агрегат отличается мощностью в 130 л/с и огромным крутящим моментом в 310 н/м. Правда, установка такого двигателя влечет за собой и модернизацию коробки передач. Родная коробка не особенно удачно взаимодействует с таким двигателем, так что необходимо будет заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Подвеска

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых ее частей, а также вносятся изменения, призванные повысить внедорожные качества автомобиля.

Усиление задней подвески заключается в замене штатных пружин на более мощные, делающими автомобиль устойчивее. Замена пружин влечет за собой также установку более мощных рычагов и втулок. Штатные амортизаторы также меняют на современные газо-масляные. Это позволяет не только добиться заметно более плавного хода, но и положительно влияет на управляемость автомобиля.

Обязательно подлежат усилению слишком слабые передние рессоры. Рама также усиливается – ввариваются стаканы. Нелишним будет установить и дополнительные пружины, выбрав недорогие и надежные от вазовской «четверки».

Кроме того, весьма распространенным видом тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет устанавливать на «Буханку» внедорожную тридцать третью резину. Для того, чтобы осуществить такое увеличение клиренса, следует добавить по 4 хоккейные шайбы под каждую из опор, а между мостом и рессорой поместить 12-ти сантиметровый вкладыш. Последним этапом увеличения просвета является закрепление надставки под основание рычагов, выполняемое с помощью сварки.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗа слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если планируется или уже проведена замена двигателя на более мощный. Неплохим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно связав с приводом тормоза, используя коромысло и тягу. Вакуумный цилиндр располагается возле рычагов раздаточного моста. Такая модернизация позволит заметно улучшить реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократить тормозной путь и улучшить показатели безопасности.

Салон

Салон УАЗ-452 представляет собой пример спартанской обстановки, характерной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» разрабатывалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работы в плане улучшения эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля – непочатый край.

Начать следует с замены стандартных сидений и рулевого колеса. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных солдат танковых войск, а большинство танкистов той поры отличались невысоким ростом. Поэтому штатное кресло необходимо демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современно, отличающееся большими габаритами и несказанно лучшей комфортностью. Если выбрать поворотную модель, можно сразу же устранить еще одну эргономическую проблему «УАЗа» — смешение сиденья водителя влево относительно оси рулевой колонки. Такое расположение, выбранное для облегчения доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Ну а смена рулевого колеса тем более необходима, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям к эргономике управления.

Дизайн штатной приборной панели советских УАЗов — явление, отсутствующее как таковое. Вид голого металла приборной доски, лишенный и намека на шумо- и теплоизоляцию, подразумевает обязательный тюнинг этого элемента интерьера салона. К счастью, на сегодняшний день проблем с этим возникнуть не должно.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, отличающихся качеством материалов, дизайном, количеством приборов и стоимостью. Наиболее недорогим вариантом является приобретение штатно устанавливаемой на автомобили УАЗ с прошлого года панели нового образца. Все необходимые показатели приборов в ней выводятся на смещенный вправо дисплей, панель обеспечивает определённую шумоизоляцию и выглядит гораздо лучше голого металла, характерного для «Буханок». Более дорогие варианты предлагают достаточно хорошую эргономику и обилие приборных шкал.

Есть еще более простой и недорогой вариант – установка пластиковой накладки поверх металлической приборной панели. Этот шаг позволит сэкономить деньги, но обеспечит достаточно неплохой внешний вид доски приборов автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, необходимо обязательно наклеить шумоизоляционный материал перед установкой панели. НЕ стоит забывать, что в классических «Уазиках» шумоизоляция салона не предусмотрена.

Изоляционного материала вообще жалеть не стоит. Голый металл кузова не только прекрасно проводит звуки – он еще и способствует тому, что в автомобиле достаточно прохладно даже с включенным отопителем.

Кстати, об отоплении. Комфортное размещение в салоне на ночевку, или даже просто передвижение в зимних условиях требуют установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант, работающий на жидком топливе. Это позволит вовсе не использовать штатную печку – неэффективную и отбирающую много тепла у двигателя.

Часто устанавливается раскладной либо откидной столик, более удобные пассажирские кресла, и даже откидывающиеся к бортам и использующиеся в качестве спинки пассажирских сидений спальники.

Вывод. Широкий фронт работ

В общем, улучшения данной модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ – определить, для каких целей будет использоваться автомобиль, и какие изменения наиболее необходимы. Для того чтобы определиться с видом тюнинга, целесообразно также посмотреть, иллюстрирующие уаз буханка тюнинг салона своими руками фото, которые достаточно широко представлены на тематических сайтах. Следовать им с точностью не обязательно, но общее представление о направлении проведения работ такие фото дадут.

Проект «уазбука» сиденье в движении. Самостоятельный тюнинг салона УАЗ «буханка Задние сиденья на уаз буханка своими руками

Продолжаем усовершенствовать недавно купленный автомобиль УАЗ-2206 .

Новые булочки лишены даже и без того скудной продольной 3-х ступенчатой регулировки передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировки наклона спинки. Пассажир еще как то может устроится поудобнее, но водителю это сделать очень трудно.
Мы исправим это.
Тем более у нашей булочки за 500км отломилось одно из ушек переднего штатного крепления сиденья. Вес водителя вполне средний 80кг. Сварка очень слабая, остальные крепежи так же долго не проживут.

Покупаем в магазине за 1200руб комплект из четырех салазок ВАЗ-2105. Учитываем, что салазки в комплекте разные! Но нам так и нужно. Так же потребуется:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и шайбы плоские М8 13шт
Гайки М8 13шт
Полоса стальная 50х4 пару метров (можно использовать толще)
Дрель
Сверлильный станок
Сварка полуавтомат
Отрезная машинка (болгарка)
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все расположить.
Снимаем или сдвигаем в сторону штатный утеплитель — он будет мешать пока.
Стараемся сместить сиденье как можно ближе к середине авто.
Во первых водитель будет располагаться дальше от двери, а во-вторых более соосно, если можно так сказать о удобстве посадки когда руль не смещен вправо. НО! Учитываем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Сильно много выгадать не получится, но 40-50мм можно.

Срезаем с полоза не имеющего фиксации выступающий небольшой треугольный кронштейн. Из полосы изготавливаем 4 площадки с отверстием М10 для крепления салазок. Защитив ткань и основу сиденья несгораемым материалом привариваем площадки (места приварки — обведено красным). Срезаем штатные крепления используя УШМ. Показано белыми стрелками.

Расположение на машине переходных пластин крепления сиденья.

Отсверливаем дрелью необходимые отверстия в кузове, закрепляем метизами.
Обращаем внимание, что левый длинный кронштейн (полоса) имеет 3-е отверстие в наклонной части со стороны АКБ. А в правую заднюю пластину перед установкой на кузов необходимо поставить болт для крепления полоза.

Далее устанавливаем сиденье и крепим болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (опционально), защищаем резьбу болтов выходящих внутрь арки, возвращаем утеплитель-шумоизоляцию.
Мы пока это не стали делать, т.к. машина в работе и в планах усилить штатную виброизоляцию листовыми материалами Стандартпласта, закрыв не защищенные места оставшиеся от установки салазок.

Правый регулируемый полоз.
Ручка управления очень удобно устроилась в нише и не мешает.

Левый полоз.
Видно место на нем, где срезан треугольный кронштейн. Можно развернуть на 180гр сам полоз, тогда не будет заметен срез.

Сдвинуто полностью назад.

Сдвинуто полностью вперед.
Ход составил 220мм! Это больше даже чем было у штаных старых сидений. Да и теперь доступ до ниши АКБ одним движением. Нет необходимости крутить ручку наклона спинки.
Увеличение высоты сидушки всего лишь около 20мм.
Теперь в планах использовать вторую половину комплекта салазок для переднего пассажира.

Производить легендарный УАЗ-452 начали в далёком 1965-м. Ульяновский автомобильный завод взял следующую задачу – создать по максимуму надёжное и прочное авто, которое смогло бы без какого либо труда справляться с каждым препятствием на пути. Инженерам УАЗ удалось справиться с данной задачей – похожий на хлебную «буханку» автомобиль отлично годился для таких задач как сопровождение танковых колонн.

Было вполне в порядке вещей то, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были устремлены к созданию очень простого, но при этом до предела надёжной машины, поэтому на комфорт салона и удобство использования авто было уделено ну очень мало времени. Множество отечественных автомобилистов и в наш час отдали бы предпочтение такому авто, а не современным аналогам из зарубежья. Причины вообще-то еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надёжности, простота в эксплуатации, неограниченность в возможностях проявлений фантазии, что важно в такой задаче как тюнинг салона уаз буханка.

• Можно осуществить следующий тюнинг салона:
• Провести замену заводских сиденья, либо обшить их таким материалом как поролон;
• Установка нового руль с усилениями;
• Выполнить теплоизоляцию;
• Провести установку салонного люка;
• Заменить приборную панель;
• Произвести установку дополнительного оборудования.
• Заменяем родные сиденья

Немаловажно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управление буханкой будет неудобным. Если на средстве передвижения планируются постоянные выезда, тогда можно даже организовать спальные места или столик раскладного типа. Задний пассажирский отсек желательно модифицировать новым освещением. Салонные плафоны способны вмиг посадить любые аккумуляторы, поэтому рекомендуется заменить стандартные лампочки, на решения светодиодного типа.

Большинству автовладельцев приходится по вкусу руль «Газели», но без дополнительных переделок он будет высоковат. В качестве альтернативы устанавливают специально адаптированное для буханки рулевое колесо. На данный момент такие вещи можно отыскать буквально в любом автомобильном магазинчике. Если же у вас отсутствует желание или возможность по замене рулевого колеса, достаточно ограничиться рядовой оплеткой обода.

Тюнинг салона автомобиля данной модели также можно тепло изолировать. На работу отнимется не так уж и много времени – просто нужно проложить фанерку, поролон и утеплительный материал. В роли утеплителя вполне подойдет пенополистерол. Он достаточно легок и прост в прокладывании в труднодоступных частях буханки благодаря гибким свойствам данного материала.

Оснастить уаз буханка тюнинг салона своими руками фото можно обширнейшим числом разномастных вещиц, благо места с запасом. Также для постоянно свежих воздушных потоков можно будет организовать и люк. Тут в ход пойдет аппарат для сварочных работ, дрель и конечно же углошлифмашина. Работать придется в кропотливом режиме, но результаты превзойдут все мыслимые ожидания.

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они отдают предпочтение простому и на первый взгляд неприметному отечественному автомобилю, когда существует множество более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения «буханки» является ее проверенная временем и дорогами надежность. Кроме того, этот автомобиль имеет низкую стоимость, что для части россиян также оказывается немаловажным фактором.

Конечно же, УАЗ не лишен недостатков. Так, его очень сложно называть удобным и комфортным. Однако такой недочет разработчиков объясняется отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что изначально оно конструировалось для использования в военном деле, поэтому на первом месте закономерно стоял вопрос о его надежности и прочности.

Впрочем, комфорт – дело поправимое, ведь осуществив такую процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое средство передвижения, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно обладать хотя бы минимальными знаниями в данной области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга машины можно усовершенствовать любую ее составную часть – здесь все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля подобной модели и желаете качественно ее улучшить, некоторые новые идеи вы сможете почерпнуть из приведенных, ниже советов, посвященных тому, как провести тюнинг салона УАЗ «буханка» своими руками.

Нестандартные сиденья

Обшивка сидений поролоном

Немаловажной проблемой, беспокоящей любого водителя УАЗа, становится сильная усталость, вызванная продолжительным сидением за рулем. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское место более комфортабельным, осуществив тюнинг сидений поролоном. В результате этой нехитрой процедуры вы получите несколько мягких и удобных для отдыха и сна сидячих и лежачих мест, что представляется особенно важным в путешествиях на длительные расстояния. Также можно поставить сиденья от другого авто.

Другой руль с электро- или гидро-усилителем

Замена руля

Дабы избежать неприятных болевых ощущений в плечах, советуем вам вмонтировать вместо стандартного штурвала более эргономичную комплектующую, дополненную гидравлическим усилителем. Как вариант, можно попросту установить руль от другого авто, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Гидроусилитель ZF поможет новому элементу управления вращаться плавно. А если поставить ряд дополнительных приборов, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще легче.

Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизации давления на почву и повышения устойчивости авто, а это станет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет на «брюхо».

Силовой бампер повышает «моральную» проходимость авто

Дополнительные элементы защиты

В такой внедорожник будет легко вмонтировать бампер – толстую и мощную трубу. Можно купить готовый (бампер «РИФ») либо сделать собственноручно.

Резервная система питания

Установив в «буханку» по два аккумулятора, генератора и аварийных выключателя, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает и проведение замены мостов, которые изначально предназначены для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.

Теплоизоляция салона

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров «буханки» температурного режима эксперты настоятельно рекомендуют осуществить теплоизоляцию автомобиля. Она предполагает прокладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол авто можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если использовать в качестве утеплителя пенополистерол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом такого материала является отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально проложить в труднодоступных местах, например, изгибах. Имеет пенополистерол и некоторые недостатки, в частности, он легковоспламеняем и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы осуществить тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. По толщине подобный материал составляет примерно 15-20 мм. Пленку фиксируют металлической стороной внутрь салона. Таким образом, помимо предполагаемого, утепления в автомобиле будет отличная звуковая защита.

Люк в салоне уаз буханка

Установка люка

Чтобы внутрь автомобиля поступало больше свежего воздуха, можно произвести установку люка.

Дополнительные приборы

Другая приборная панель и дополнительное оборудование

По умолчанию с завода в автомобиле довольно аскетичная приборная доска, не слишком информативные приборы. Это можно исправить путем тюнинга, а именно: установки дополнительных приборов, заменой приборной панели от другой машины, а также — установкой дополнительного оборудования, такого как:

1. Видеорегистратор
2. GPS-навигатор
3. Сенсорная магнитола
4. Анти-радар
5. и т.д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля уаз буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды пульта управления. При нажатии на клавишу пульта диван легко трансформируется в удобную кровать. Другая кнопка позволит придать дивану компактные габариты и поставить на его место, какой-нибудь другой элемент мебели (к примеру, маленький столик). В дополнение к автоматическому дивану можно приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести длительные часы поездки.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (все-таки сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования на порядок возрастет.

Это, естественно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханку», отличающийся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

УАЗ 452 пользуется большим спросом среди любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость — основные плюсы автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оснащения УАЗ «буханка» своими руками.

Изменение технических характеристик

Оригинальное усовершенствование салона «буханки»

Данное транспортное средство нуждается в технических доработках. В этом случае используется схема «буханки». Изменения связаны с установкой дифференциалов, предназначенных для повышенного трения. Такой тюнинг УАЗ «буханка» позволит не рвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости можно установить длинные рессоры. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ «буханка» тюнинг предусматривает установку дизельного мотора и стабилизаторов на задний и передний мосты, а также дисковых тормозов. Автомеханики рекомендуют усилить своими руками жесткость рамы. Для этого используют подрамник.

Просмотрев фото тюнингованных УАЗов, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник. Если есть возможность, штатный штурвал заменяется рулем от «Соболя». Подобная конструкция легко вращается за счет гидроусилителя ZF. С помощью дополнительных приборов, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас «буханка», тюнинг салона может предусматривать установку сидений от BMW. Еще один вариант — обшивка кресел своими руками. Модернизация придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

Отделка салона будет нестандартной, если установить в «буханке» электрический диван. Его работу можно регулировать с помощью пульта управления. Если нажать на определенную кнопку, диван превратится в кровать. При помощи пульта диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Еще один вариант оформления салона

Подобная модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗ. Люк, предусмотренный в потолке «буханки», не оснащен автоматическим приводом. Для его легкого открывания и закрывания можно установить специальный механизм. Повышению комфортности езды в таком транспорте способствует установка в салоне телевизора с DVD.

Тюнинг «буханки» предусматривает доработку багажника. Здесь можно сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Кроме фар, своими руками монтируют хай-джеки и запасное колесо.

В качестве дополнительной опции на крышу «буханки» монтируют кран. Эта конструкция включает в себя балки, ролик и лебедку. Такой кран легко собирается и разбирается. Он позволяет поднять груз весом до 500 кг.

Если Вы являетесь обладателем старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат салон УАЗ буханка. Всего за несколько дней профессиональные мастера произведут замены старых неудобных аксессуаров на современные модели, которые не только добавят комфорта во время дальних путешествий, но и дополнительную безопасность.

Весь процесс модернизации салона должен происходить последовательно. Существует несколько основных этапов, где стоит поработать:

• Установить удобное сиденье или диваны
• Произвести замену приборной панели
• Установить удобные перегородки для разделения зон салона
• Произвести замену покрытий на полу и обшивки кузова
• Установить полки и поручни, которые добавят удобства пассажирам
• Произвести замену рулевого колеса

На самом деле современная промышленность и гениальность дизайнеров позволяют проводить тюнинг салона уаз буханка бесконечно долго. Непременно, самым главным ограничивающим фактором является количество доступных финансовых средств.

Смена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно завод-производитель обшивает салон ковролином или подобным материалом, но в ходе охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязняться. Обычно производят его замену на:

• Фанеру
• Листовую сталь
• Деревянные листы
• Алюминиевые листы

Каждый материал имеет собственные преимущества и недостатки, но чаще всего применяется рифленые алюминиевые листы. Данный материал является идеальным вариантом, так как он достаточно просто отмывается и не подвергается коррозии.

Конечно, если для Вас не критична способность салона к мытью, то Вы легко можете выбрать любой другой материал. Сегодня Вы можете найти в сети интернет по запросу «уаз буханка тюнинг салона фото» огромное количество фотографий, на которых Вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сидения, которые были разработаны Ульяновского Автомобильного Завода, обладают ужасной конструкцией и абсолютно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью. Даже водителю, который точно оценивает дорожную обстановку, приходится несладко — через час подобного путешествия мышцы страдают от дискомфорта.

Ремонтировать или усовершенствовать «родные» сиденья не имеет никакого смысла. Абсолютно все мастерские производят их замену на более качественные иностранные или отечественные модели. При выборе сидений помните, что не все кресла подойдут для УАЗ «Буханки», так как важна их ширина.
Уделяйте внимание не только цене выбранных кресел, но и их качеству, материалу и эксплуатационным характеристикам. Нередко возникают ситуации, когда замененные кресла мешают открытию крышки капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена рулевого колеса

Штатный руль достаточно неудобен и громоздок, что значительно влияет на комфорт от управления подобным автомобилем. Руль на уаз буханка можно усовершенствовать несколькими путями:

• Установив рулевое колесо от другого ТС
• Разместив тканевую оплетку
• Установив спортивную модель руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, которые значительно улучшают управляемость автомобиля в условиях бездорожья. Существуют кожаные и прорезиненные варианты, которые запросто можно установить.

Выбор нового рулевого колеса ограничивается лишь его стоимостью и наличием сертификационных документов, которые позволяют использовать данной устройство.

Помните, что при отсутствии последнего Вы не сможете пройти технический осмотр, что в последующем наложит ряд ограничений на использование такого ТС.

Усовершенствование пассажирской части салона

Важно произвести апгрейд не только водительской части автомобиля, но и обеспечить пассажиров достаточным комфортом. На самом деле, пространство салона становится Вашим вторым домом на время экстремального путешествия.

Сегодня можно создать комфортный салон со всем необходимым содержимым, где Вы без труда сможете переночевать. Мастера без труда разместят там большое количество шкафов и некоторое количество спальных мест.

Подобные изменения конструкции практически никак не влияют на ходовые качества автомобиля — Вам не о чем беспокоиться во время продолжительных путешествий.

Для решения проблемы энергоэффективности нередко в крышу салона врезается люк. Люковое отверстие дает дополнительный доступ солнечным лучам и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк придаст глоток свежего воздуха, чему Ваши пассажиры будут безмерно рады. Кроме того, охотники могут вести стрельбу по дичи не покидая салон автомобиля.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханки в своем заводском варианте достаточно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что подобные улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отдых, во время которого Вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

тюнинг салона своими руками + фото

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в далёком 1965 году. Ульяновскому автомобильному заводу была поставлена задача – создать максимально надёжный, прочный автомобиль, который смог бы без особого труда справиться со всеми препятствиями на своём пути. Инженеры УАЗ со своей задачей справились – внешне схожий с «буханкой» хлеба автомобиль сгодился для задач по сопровождению танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но предельно надёжного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству пользования авто уделили минимальное количество времени. Многие отечественные автомобилисты и сегодня отдают предпочтение именному этому автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин здесь на самом деле несколько: низкая цена авто, надёжность, простота эксплуатация, неограниченная возможность проявления фантазии для осуществления тюнинга салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество зарубежных внедорожников, прощаться с детищем Ульяновского автозавода изъявляют желание немногие. УАЗ-452 настолько простой в конструктивном плане, что в автомобиле улучшить и модернизировать можно всё.

Сегодня многие умельцы осуществляют не только тюнинг салона Буханки своими руками, но и совершенствуют подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В целом говоря – делают всё, чтобы создать максимально удобный и пригодный для выезда на рыбалку и охоту автомобиль.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

• Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
• Установить новый руль с электро – или гидро-усилителем;
• Осуществить теплоизоляцию;
• Установить в салоне люк;
• Поставить другую приборную панель;
• Оснастить дополнительным оборудованием.

Вообще можно всё изменить и улучшить в салоне УАЗ-452, главное, чтобы хватило фантазии и денежных средств.

Полка над ветровым стеклом на УАЗ.

Те, кому довелось устанавливать АВТОМАГНИТОЛУ на УАЗ 31512, 31514, приходилось решать несколько проблем: 1. Куда установить магнитолу; 2. Как сделать, что бы было удобно и эстетично; 3. Куда установить динамики. Заводом-изготовителем данный вопрос не решается никак. Конечно, потенциальный покупатель УАЗа ориентируется на главные преимущества машины, на то, что и делает УАЗ УАЗом. Но, помурлыкав некоторое время, особенно в дальних поездках, под шум раздатки и прочий треск, начинает задумываться: «А неплохо бы было установить АВТОМАГНИТОЛУ, но куда?» Для меня приемлемым решением стала ПОЛКА а-ля дальнобойщик.

Для изготовления ПОЛКИ использовались следующие материалы:

1. Фанера 10 мм;
2. Дюралевый уголок с малками 20 мм и 35 мм;
3. Винилкожа;
4. Клей Момент;
5. Листовая, пористая резина толщиной 7 мм;
6. Мебельный стиплер
7. Клепальный пистолет;
8. Саморезы по дереву и по металлу.

Из фанеры была вырезана нижняя часть ПОЛКИ (основная несущая конструкция). Контуры стороны полки обращенной к рамке лобового стекла определяется, формой самой рамки и наличием конструкций закрепленных на ней (зеркало, моторедуктор дворников). Контуры стороны полки, обращенной в салон, определяются конструктивными особенностями вашего авто (у меня люк) и дизайном, удовлетворяющим ваш вкус. После подгонки нижней части не забудьте про допуски, с учетом того материала, которым вы собираетесь ее обшивать.

Теперь делаем заготовку(и), лицевой части(ей) ПОЛКИ. Для этого необходимо заранее определится с назначением ПОЛКИ — где будет стоять автомагнитола, будут ли установлены динамики, нужен или нет перчаточный ящик или отсек для кассет. Размечаем и вырезаем необходимые технологические отверстия в заготовках до их сборки.

После примерки начинаем собирать из частей ПОЛКУ в единое целое, предварительно обработав все кромки наждачной шкуркой. Используя клей, дюралевые уголки и саморезы, производим сборку. Когда полка готова, производим окончательную примерку и, если необходимо, подгонку.

Далее дело вкуса. Кому по душе кожа или винилкожа, можно покрыть лаком или другим материалом. Я выбрал вариант с применением винилкожи и листовой пористой резины (она более упругая, чем поролон). Обклеил ПОЛКУ резиной и обтянул винилкожей, закрепляя ее с помощью клея и мебельного стиплера.

Установил в полке магнитолу и динамики. Для подключения проводов использовал соединительные колодки с винтами. С одной стороны провод от магнитолы, с другой на динамик или питание и, конечно же, масса. Колодки закрепил шурупами изнутри к полке, чтобы не болтались.

В рамке лобового стекла есть отверстия с резьбой М5, для крепления солнцезащитных козырьков. Сюда я закрепил четыре уголка длиной по 50 мм, с отверстиями под крепления. Уголки необходимо подогнуть, что бы нижняя малка была горизонтально после установки. На боковые стойки крыши, с помощью клепального пистолета, закрепил уголки длиной по 150 мм. Установил полку на место, предварительно закрепив к одному из уголков провод массы, просверлил отверстия и закрепил ее саморезами.

Установка закончена. Подключаем антенну и питание через предохранитель 10 А. Включаем любимую радиостанцию или кассету.

Замена родных сидений

Когда речь заходит о доработке салона «Буханки», то в первую очередь большинство владельцев машины сетуют именно на неудобные сиденья. И здесь возникает дилемма – дорабатывать родные сиденья поролоном либо же установить новые сиденья с другого автомобиля. Однозначно сказать, что лучше – невозможно.

С одной стороны, проще установить новые кресла и не тратить время на усовершенствование старых. Вот только свободного места на пассажирском и водительском сиденье не так много. Установить любые иномарочные кресла не получиться. Если говорить о российских аналогах, то в салон «Буханки» можно установить сиденья с «девятки» или с Москвич-2141.

Читайте также:  Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Позаимствовать кресла можно также у следующих иномарок:

• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Passat B3.

Важно чтобы сиденья не были слишком высокими, в противном случае управлять авто будет неудобно. Если на «Буханке» запланированы частые выезда на охоту или рыбалку, то в салоне не будет лишним организовать удобные спальные места и раскладной столик. В заднем пассажирском отсеке желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов достаточно много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этого положения следующий – замена обычных лампочек на светодиодные фонари.

Переделываем капот на Буханке

Как переделать капот на Буханке, сделав его крепким, надёжным и функциональным. Пошаговая инструкция для рукастых и твёрдых духом джентльменов со сварочным аппаратом.

Ортодоксальная #уазовская_расчленёнка и #осторожно_глаза!

Идея коренным образом переработать капот на буханке меня посетила прошлым летом. Мы уютно путешествовали по тёплому и домашнему Зауралью, ловили вкусных рыбов, заготавливали вкусное сено и строили жаркую баню.

Во всём этом летнем благолепии капот был слабым звеном.

Негерметичность приводила к тому, что в салон постоянно дуло горячим и вонючим воздухом. В жаркие дни ехать было настолько нестерпимо, что пришлось дополнительно подтягивать капот резиновыми стяжками.

Колхоз неимоверный. Так быть не должно!

Устанавливаем новый руль

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля. Многих владельцев авто не устраивает родная «баранка». От стандартного руля быстро устают руки во время длительных поездок, поэтому многие владельцы во время тюнинга УАЗ-452 своими руками первым делом заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но в этом вопросе также есть свои трудности. Дело в том, что подобрать по шлицам более качественное рулевое колесо не так-то просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от «Газель», но без дополнительной переделки он будет слишком высоким. Как альтернатива – установка специально адаптированного рулевого колеса для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если же особого желания и возможностей, заменять рулевое колесо, нет, то можно обойтись простой оплеткой на обод.

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки с фото

На картинке ниже, видно, как можно модернизировать рассматриваемый автомобиль внешне своими руками или при помощи специалистов.

Среди манипуляций:

• корректировка люфта передней и задней подвески.
• установка дополнительных осветительных приборов;
• замена «родного» мотора на более мощный силовой агрегат;
• замена штатных мостов на армейские аналоги;
• тонировка стекол;
• нанесение на кузов оригинального колера или аэрографии;
• замена бампера;
• монтаж обвеса, верхнего багажника, лестницы на заднюю дверь;
• установка колес большего диаметра;
• внедрение предпускового подогревателя.

Проделываем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханки» лучше всего во время тюнинга сделать теплоизоляцию. Вся работа не отнимается много времени – достаточно руками проложить фанеру, поролон и утеплитель. В качестве утеплителя можно использовать пенополистерол. Его достаточно легко и просто прокладывать в труднодоступных местах за счет гибкости материала.

Но у такого материала есть недостатки – он легко воспламеняется и во время сильной жары выделяет вредные вещества. Поэтому выбор этого утеплителя зависит сугубо от предназначений автомобиля и климатических особенностей региона. Кроме пенополистерола также распространён пенофол – вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Модернизация УАЗа

Эксклюзивный тюнинг УАЗа

При подготовке к эксплуатации автомобиля УАЗ 469 по бездорожью, в экстремальных условиях необходим более мощный генератор. Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно для авто. Прежде чем начать ремонт, нужно подобраться к старому штатному генератору УАЗ, затем снять все разъемы и клеммы, открутить болты. С вывода «+» снять клемму, вывернуть винт, который крепит «массу» генератора. Снять запчасть с кронштейна, выкрутить болты креплений с планки и под самим генератором. Оба агрегата сравнить и убедиться в их идентичности. Несоответствие может быть только в высоте и диаметре: ЗИЛовский генератор больше.

В обратной последовательности установить ЗИЛ-генератор, гайки на нижние болты затянуть, но не сильно, чтобы не испытать трудностей в натягивании ремня. После установки можно запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности действий и проверить напряжение сети.

Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк является исключительной возможностью для проветривания в жаркую погоду, что для УАЗ 469 очень нужно. Функции авто улучшатся за счет установки на машину полного комплекта люка от ПАЗа.

Необходимо снять с автобуса ПАЗ устройство фиксирования закрытого люка. Закрепить открытый люк можно будет за счет фиксации элементами задних дверей «буханки». Рамка выгибается из профиля с закругленными краями.

Крыша должна быть с припусками для ее плотного прилегания в закрытом виде. Допуск краев загибается на трубу, что предотвратит проточки. Люк может быть обшит пластиком и отделан уплотнителем для дверей для придания формам законченности.

Устанавливаем новую приборную панель и люк в салоне УАЗ-452

Еще один недостаток «Буханки» – примитивная приборная панель с минимум информацией. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать её привлекательней владельцы авто обклеивают её плёнкой. Но как быть с неинформативными приборами? В этом случае поможет только саморучный тюнинг. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, либо максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Установить можно следующее:

1. Навигатор.
2. Видеорегистратор.
3. Сенсорную магнитолу.
4. Анти-радар.

Оснастить панель можно большим количеством различных приборов, места предостаточно. Также для постоянно потока свежего воздуха в салон «Буханки» не лишней будет организация люка. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа довольно кропотливая, но результат превзойдёт все ожидания.

Всевозможных вариаций тюнинга салона «Буханки» своими руками достаточно много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий абсолютную свободу действий владельцу, которая ограничивается только собственной фантазией и денежными средствами. В салон авто можно установить даже автоматический диван, приобрести DVD и различные современные устройства значительно упрощающие жизнь и помогающие скоротать время, отдохнуть и расслабиться после длительной поездки.

Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот

Вырезанные арки защищают авто от летящей из-под колес грязи

Многие автолюбители УАЗ задаются одним и тем же вопросом: резать или нет арки авто? Здесь не может быть однозначности в ответе, но тюнинговать арки можно и методом резки, и лифтингом. Для начала снимаются брызговики, фендеры и все части, которые могут помешать дальнейшим действиям. Работу можно проводить с помощью электрического лобзика или болгарки.

Процесс резки арки нужно начинать с разметки после обдумывания размеров и предполагаемых форм этой части авто. Штангенциркулем, разведенным до нужной ширины, вымерить определенный размер арочного просвета, процарапать место резки или использовать маркер. После обрезки арки нужно довести дело до конца, чтобы работа приобрела законченный вид.

В этой ситуации не нужно добиваться гламурности автомобиля, потому что УАЗ 469 предназначается для охоты и рыбалки. Расширенные и усиленные арки помогут колесам не выбрасывать огромные куски грязи на машину.

Берется транспортерная лента и металлическая пластина толщиной 2-3 мм, которая приваривается внутрь арки. После покраски данной части машины транспортерную ленту растягиваем на всю длину пластины, можно продлить ее и дальше, в результате появятся брызговики. Результатом работы станут арки, усиленные профильной трубой.

УАЗ Патриот тоже имеет возможность преобразования арок. В первую очередь нужно согнуть квадратный профиль арки и придать ей форму колеса. Для выполнения действия необходимо в месте сгиба болгаркой сделать множество надрезов. Далее следует провести фиксацию профиля, наложить грунт, шпаклевку. Такие арки имеют неплохую ударную прочность.

Существуют определенные рекомендации, которые требуется соблюдать при подготовке УАЗ Патриот для езды по плохим дорогам с целью рыбалки, охоты, туризма и просто для движения по бездорожью.

Как снять замок двери УАЗ буханка?

Порядок снятия замка:

1. Открутить винт, крепящий ручку внутренней блокировки. Снять со шлицевой оси ручку, розетку, прокладку ручки.
2. Открутить два винта, крепящих внутреннюю ручку открывания двери.
3. Открутить два винта, крепящих усилитель замка к внутренней панели двери.
4. Открутить два винта крепления усилителя к торцу дверей. Нижние винты затянуты обычной гайкой.
5. Снять замок с усилителем и приводом.
6. Разобрать привод, открутить винты крепления замка к усилителю.

Доработка замков УАЗ буханка

Замок лучше будет работать, если вместо родной УАЗовской ручки установить ручку европейского образца. Наружная ручка отлично подходит от ВАЗ-2109. При установке она подлежит несложной доработке.

В ручке от «девятки» незначительная масса подвижных элементов, надежное крепление, наиболее качественная защита от зацепления за ветки деревьев и кустов при движении по лесистой местности.

Штатные ручки при такой езде часто отрываются. Доработанный замок предоставляет возможность подключить внутренние фиксаторы, привод центрального замка, который создает удобства для пользования.

4.4 / 5 ( 33 голоса )

Переделка УАЗ как образ жизни

Изначально УАЗ проектировался как автомобиль повышенной проходимости и пришел на смену легендарному ГАЗ-69. Уже сейчас этот автомобиль пользуется большой популярностью, особенно среди сельчан, и достойно занимает свою нишу в классе внедорожников. Однако со временем требования к возможностям и безопасности автомобилей возросли, и единственный выход из ситуации — так называемый тюнинг.

Зачем переделывать УАЗ?

Ответ на этот вопрос неоднозначен.Кому-то из-за особенности местности эксплуатации не устраивают ходовые качества автомобиля. Кто-то изъявил желание участвовать в соревнованиях, а кому-то просто не нравится внешний вид машины. В каждом из этих случаев необходимо вмешательство в конструкцию автомобиля, и прежде чем начинать какие-либо изменения, нужно четко понимать конечную цель. От этого будет зависеть сложность будущей работы и количество вложенных в нее денег.

В основном УАЗ переделывают по трем направлениям:

• повышение ходовых качеств для дальнейшей эксплуатации в сельской местности;
• Подготовка автомобиля к участию в спортивных соревнованиях;
• обычный рестайл, цель которого улучшить внешний вид и повысить уровень комфорта автомобиля.

Но обо всем по порядку.

Переделка УАЗа под ваши нужды

Пожалуй, самый простой способ поменять советский внедорожник — растайл. В этом случае изменения коснутся только экстерьера. Здесь можно использовать некоторые элементы кузова от современных внедорожников, установить более комфортный салон, перекрасить кузов, установить люки и стеклоподъемники. В результате работы над УАЗом получается более комфортабельный автомобиль, который при сохранении заводских ходовых качеств может конкурировать с некоторыми внедорожниками иностранного производства.

Второе направление, в котором проводится переделка УАЗ — подготовка автомобиля к более жестким условиям эксплуатации. Вот их варианты. Наряду с увеличением дорожного просвета и внесением некоторых изменений в конструктивную особенность ходовой части возможно внесение изменений во внешний вид автомобиля. Таким образом, на выходе получается машина, полностью отвечающая запросам сельских жителей или любителей активного отдыха.

Самая сложная переделка — подготовка автомобиля к участию в спортивных соревнованиях.В таких случаях вся ходовая часть автомобиля строится с нуля. В этом случае комплектующие могут быть выбраны из других автомобилей или изготовлены на заказ по индивидуальным чертежам. Следует отметить, что такое вмешательство в конструктивные особенности потребует, как минимум, специальных навыков и точного расчета. Иначе ничего хорошего из идеи не выйдет.

Так же можно поменять планшет

Не обделен вниманием народных умельцев и УАЗ «Буханка». Модернизация этого автомобиля в основном направлена ​​на улучшение его ходовых качеств и улучшение внешнего вида автомобиля.После тщательного вмешательства в конструкцию этот автомобиль обретает вторую жизнь и на выходе вы получаете великолепный автомобиль, предназначенный для любителей активного отдыха (охота, рыбалка, семейный выезд на природу).

Переделка УАЗ как образ жизни

Изначально УАЗ проектировался как внедорожник и пришел на смену легендарному ГАЗ-69. Уже сейчас этот автомобиль пользуется большой популярностью, особенно среди сельчан, и достойно занимает свою нишу в классе внедорожников. Однако со временем требования к возможностям и безопасности автомобилей повысились, и единственный выход из ситуации — так называемый тюнинг.

Зачем переделывать УАЗ?

Ответ на этот вопрос неоднозначен. Кому-то из-за особенности местности эксплуатации не устраивают ходовые качества автомобиля. Кто-то изъявил желание участвовать в соревнованиях, а кому-то просто не нравится внешний вид машины. В каждом из этих случаев необходимо вмешательство в конструкцию автомобиля, и прежде чем начинать какие-либо изменения, нужно четко понимать конечную цель. От этого будет зависеть сложность будущей работы и количество вложенных в нее денег.

В основном УАЗ переделывают по трем направлениям:

• Повышение ходовых качеств для дальнейшей эксплуатации в сельской местности;
• Подготовка автомобиля к участию в спортивных соревнованиях;
• Обыкновенный рестайл, цель которого — улучшить внешний вид и повысить уровень комфорта автомобиля.

Но обо всем по порядку.

Переделка УАЗа под ваши нужды

Пожалуй, самый простой способ поменять советский внедорожник — это растыстиль.В этом случае изменения коснутся только экстерьера. Здесь возможно использование некоторых элементов кузова от современных внедорожников, установка более комфортного салона, покраска кузова, установка люков и электростеклоподъемников. В результате работы над УАЗом получается более комфортабельный автомобиль, который при сохранении заводских ходовых качеств может конкурировать с некоторыми внедорожниками иностранного производства.

Второе направление переделок УАЗа — подготовка автомобиля к более жестким условиям эксплуатации.Здесь возможны ваши варианты. Помимо увеличения дорожного просвета и внесения некоторых изменений в конструктивную особенность шасси, возможно внесение изменений во внешний вид автомобиля. Таким образом, на выходе получается машина, полностью отвечающая запросам сельских жителей или любителей активного отдыха.

Самая сложная переделка — подготовка автомобиля к участию в спортивных соревнованиях. В таких случаях вся ходовая часть автомобиля строится практически с нуля.В этом случае комплектующие могут быть выбраны из других автомобилей или изготовлены на заказ по индивидуальным чертежам. Следует отметить, что такое вмешательство в конструктивные особенности потребует, как минимум, специальных навыков и точного расчета. Иначе ничего хорошего из идеи не выйдет.

Также можно поменять планшет

Не обошлось и без внимания народных умельцев и УАЗ «Буханка». Модернизация этого автомобиля в основном направлена ​​на улучшение его ходовых качеств и улучшение внешнего вида автомобиля.После тщательного вмешательства в конструкцию этот автомобиль обретает вторую жизнь и на выходе получается великолепный автомобиль, созданный для любителей активного отдыха (охота, рыбалка, семейные поездки на природу).

УАЗ Патриот — российский «Прадо». Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, диагностирующее коленчатый вал, вращается, но двигатель не запускается.

Автомобили УАЗ

считаются наиболее универсальным и практичным транспортным средством. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили.У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — ремонт УАЗ действительно проводят самостоятельно.

Ульяновский автомобильный завод Выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь делали ЗИС-5, а когда война закончилась — «полпушки» газовые Зенитные орудия. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и УАЗ-450 стал первой самостоятельной разработкой завода — знаменитым «планшетом». Затем очень долго (более 30 лет) было запущено серийное производство «Козлика» — УАЗ-469.Его почитатели среди потребителей нашли и грузовой УАЗ-3303. Практически все вышеперечисленные автомобили можно отремонтировать своими руками.

Основные поломки автомобиля марки УАЗ

Мастер по автосервису

Легкость и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал — сельчанами, любителями бездорожья, армией. Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или дорогих) условиях. Наибольшая нагрузка, как правило, приходится на двигатель, сцепление и подвеску.Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.

Двигатель автомобиля УАЗ часто перегревается, особенно если ехать по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять силовой агрегат Собранный. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту. Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене деталей автомобиля.

Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, необходимо всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, так как жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными схемами электрооборудования, они всегда пригодятся. Изучив схему, можно будет понять, какими проводами запитывается оборудование, по каким — подключается.Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.

Вы всегда можете отремонтировать, например, УАЗ 3

, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей ульяновского завода продлит жизнь автомобиля.

Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ. Расположение детали считается очень неудобным.Если приходится долго выезжать на бездорожье, глушитель, как правило, просто вытаскивает.

Двигатель катастрофы

Автомобили УАЗ — надежны, отлично показывают себя в суровых российских условиях. Даже примитивный УАЗ по типу «Таблетка» способен на большие подвиги. Но он понадобится для частого ремонта, в том числе восстановления двигателя.

С некоторыми проблемами справишься сам. Например, если мотор не запускается, нужно промыть топливный бак топливного бака бензином и продуть его сжатым воздухом.Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости.

В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие неисправности двигателя. Разбирать мотор только при наличии следующих факторов:

• уменьшенная мощность двигателя;
• увеличивается расход масла;
• пониженное давление смазки;
• моторных дымов;
• слышимый стук или шум;
Расход топлива
• заметно увеличивается.

При снятии двигателя нужно соблюдать стандартную норму.Для начала нужно установить авто над смотровой ямой, залить маслом и охлаждающей жидкостью. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить топливную трубку. После этого отсоедините шланги масляного радиатора, систем отопления и охлаждения. Затем снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить привод тяги заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом необходимо отсоединить приводной цилиндр выключения сцепления, открутить болты крепления. Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель.В этом случае коробка передач и раздаточный материал должны оставаться на раме. При установке мотора все действия производятся в обратной последовательности.

Ремонтные работы Самостоятельно

Для разборки двигателя вам потребуются специальные инструменты. Разобрать это самый простой способ превратить будку. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо провести обезжиривание и очистку от нагара всех его частей.Это можно сделать, например, механически. Затем резиновые поверхности следует смазать моторным маслом.

Местные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые — на Сурик. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.

Возможные неисправности двигателя автомобиля УАЗ-469

Двигатель УАЗ-469 не запускается

	Средство защиты
1.Нет подачи или недостаточное количество бензина:
сетчатые фильтры приемной трубки топливного бака, карбюратора, топливного насоса или фильтра забиты тонкой очисткой Топливо	Промыть фильтры в бензине, продуть сжатым воздухом
порванный топливный фильтр-поддон	Промыть фильтрующий элемент в бензине, продуть сжатым воздухом
линия прыжков	Под угрозой сжатого воздуха
клапаны топливного насоса или диафрагма повреждены	Проверьте топливный насос и устраните неисправность
замороженная вода B.Топливная инженерия или фильтр-отстойник	Горячая вода
, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в закрытом положении	Отремонтировать ревнив, промыть клапан и продуть сжатым воздухом
Трубка для крови Трубка для продувки воздухом для трубки	Очистить ямы от пробок
2. Плохая горючая смесь (вата в карбюраторе):
Пониженный уровень бензина в поплавковой камере
воздушная заслонка закрыта не полностью (при запуске двигателя)	Регулировка привода заслонки
испытанных топливных жиклеров	Вытяните рубашку сжатым воздухом
Уплотнение воздуха в соединениях впускной трубы	Подтянуть соединение штуцеров, при необходимости заменить прокладки
износился рычаг привода бензонасоса, уменьшилась упругость пружин диафрагмы	Проверьте топливный насос, устраните неисправность
3.Горючая смесь богатая («выстрелы» в глушитель):
Повышенный уровень бензина в поплавковой камере	Регулировка уровня бензина
закрытая воздушная заслонка (при пуске двигателя)	Откройте воздушную заслонку; Продуйте цилиндры двигателя, ударив коленчатый вал при открытой дроссельной заслонке и воздушной заслонке .
, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в открытом положении	Устранение исцеления
Нарушена герметичность поплавка	Затяните или замените поплавок
Нарушена герметичность клапана подачи топлива	Заменить клапан
Нарушена герметичность клапана экономайзера	Заменить клапан
Винт качества настроен на богатую смесь (с минимальными оборотами холостого хода)	Регулировка состава смеси на малых оборотах холостого хода
4.Попала вода в баллоны:
разрыв прокладки ГБЦ	Заменить прокладку ГБЦ
трещина или проседание в головке блока цилиндров или в блоке	Заменить головку или блок цилиндров
Ослабленная затяжка гаек крепления ГБЦ	Затянуть гайки крепления головки блока цилиндров
5.Неисправности устройств зажигания

Двигатель УАЗ-469 нестабильный

Двигатель УАЗ-469 нестабильно работает на минимальных оборотах вращения на холостом ходу

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1. Неправильно настроена частота вращения.	Регулировка минимальной скорости вращения на холостом ходу
2.Точные клапаны	Пусковые клапаны к седлам
3. Не прогревать двигатель	Прогреть двигатель до температуры 80 … 90 ° С
4. Вода попала в баллоны	Сливные патрубки топливного бака, фильтр-отстойник, ТНВД, фильтр тонкой очистки топлива, поплавковая камера. Дополнительно см. «Двигатель не запускается» с. 4
5.Плохая или богатая горючая смесь	См. «Двигатель не заводится», пп. 2 и 3.
6. Перевести провода от трамблера на свечи	Исправьте провода правильно
7. Сфокусированные устройства зажигания (передача в программе Sports of Candle)	См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»

Двигатель УАЗ-469 перестает работать при резком открытии дроссельной заслонки

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Не работает ускорительный насос (перекачка поршневого насоса, неисправность его привода, клапана проверки герметичности)	Устранить неисправность ускорительного насоса или обратного клапана
2. Забит распылитель ускорительного насоса	Залейте в опрыскиватель сжатый воздух
3. Закрепите выпускной клапан ускорительного насоса	Устранить заклинивание клапана

Двигатель УАЗ-469 не развивает полную мощность

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Дроссельная заслонка не открывается полностью, пока педаль не остановится	Регулировка привода дроссельной заслонки
2. Не работает экономайзер (забит домкрат, не включается клапан)	Устранить неисправность экономайзера
3. Воздушный фильтр загрязнен	Разобрать и промыть воздушный фильтр
4. Поперечное сечение чернильной трубки уменьшилось из-за отложений смолы	Удалить отложения смолы из впускной трубы
5.Пониженная компрессия в цилиндрах	См. «Пониженная компрессия в цилиндрах»
6. Глушитель или выхлопная труба глушителя	Очистить глушитель или выхлопную трубу
7. Перегорели клапаны, снизилась упругость пружин клапанов или они сломаны	Проверить клапаны, заменить слабые или сломанные пружины клапанов
8.Слабогорючая смесь
9. Неисправные устройства зажигания	См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»
10. Крупные нагарные отложения на стенках камер сгорания, днищах поршней, головках впускных клапанов	Снимите Нагара с деталями. Одновременно проверьте работу и состояние клапанов и поршневых колец.
11. Слишком позднее зажигание	Регулировка октан-корректора зажигания

Пониженная компрессия в цилиндрах

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1. Точные клапаны	Пусковые клапаны к седлам
2. Обгорела фаска клапана фермы	Пусковые и пусковые клапаны к седлам.При значительном сгорании заменить клапаны и установить их на седла .
3. Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца	Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях
4. Наружная резьба или отсутствие зазоров между коромыслом и штоком клапана	Регулировка зазоров в клапанах
5. Зеркало цилиндра изношено, на нем куртки или царапины
6.Прокладка ГБЦ повреждена	Заменить прокладку

Повышенные газы в двигателе Картера УАЗ-469

Возможная причина неисправности	Средство защиты
	Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях
2. Зеркало цилиндра изношено, на нем куртки или царапины	Насадить и проткнуть втулки, заменить поршни кольцами
3.Штоки выпускных клапанов и направляющие втулки сильно изношены.

Двигатель УАЗ-469 перегревается

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1. Недостаточно воды в системе охлаждения	Следуй за водой. Проверить, нет ли потоков в системе охлаждения
2.Не открывайте полностью створки жалюзи с полностью свернутой ручкой их привода .	Регулировка привода заслонки
3. Размеры ремня вентилятора	Натяжной ремень вентилятора
4. Цилиндр термостата поврежден или клапан закрыт в закрытом положении.	Замените термостат, устраните ревнивца
5.Объем накипи на стенках системы охлаждения или засорение сердцевины радиатора	Промойте систему охлаждения. Обдув сердечника радиатора сжатым воздухом
6. Заклинивание лопасти крыльчатки водяного насоса	Заменить крыльчатку
7. Замерзшая вода в радиаторе и нижнем баке	Растопите лед горячей водой или паром
8.Затяжка тормозов или подшипников ступиц колес
9. Слишком позднее зажигание	Установить более раннее зажигание
10. Слишком бедная горючая смесь	См. «Двигатель не запускается», абзац 2

Двигатель УАЗ-469 длительное время не прогревается до рабочей температуры

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Не полностью закрытые створчатые жалюзи с удлиненной приводной ручкой	Регулировка привода заслонки
2. Повреждена прокладка между выходом водяного насоса и термостатом	Заменить поврежденную полосу
3. Удерживает клапан термостата в открытом положении	Устраните завистников или замените термостат на новый

Увеличенный расход Бензин УАЗ-469

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Смесь горючая богатая	См. «Двигатель не заводится» с. 3
2. Досрочный ввод в эксплуатацию экономайзера	Проверить включение экономайзера и при необходимости отрегулировать
3. Большие потери мощности на трение в шасси автомобиля	Проверить путь свободного передвижения; При необходимости отрегулировать тормоза и подшипники ступиц колес .
4.Неисправные устройства зажигания	См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»
5. Перебои в работе двигателя	См. «Двигатель неустойчиво работает на минимальных оборотах на холостом ходу.
г. Топливо течет по трубопроводам или через поврежденную диафрагму топливного насоса	Затянуть трубопроводные соединения, заменить диафрагму

Пониженное давление масла УАЗ-469

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Неисправные приборы (датчик, указатель)	Проверить давление масла по контрольному манометру
2. Удерживает редукционный клапан в открытом положении	Промойте клапан
3. Полный редукционный клапан или она потеряла эластичность	Заменить пружину
4. Чрезмерный износ подшипников коленчатого или распределительного вала	Заменить вкладыши подшипников коленвала или втулки распредвала
5.Перегрев двигателя, вызвавший чрезмерный слив масла	Охладите двигатель и устраните причину перегрева
6. Просматривая маслосетку, всасывает воздухоприемник маслоприемника	Промыть масляную сетку в бензине, устранить всасывание воздуха
7. Масло течет через заглушки масляного канала	Затянуть пробки (желательно горячий двигатель)

Повышенный расход масла Двигатель УАЗ-469

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца	Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях
2. Получены шлицы маслосъемных поршневых колец и отверстия в кольцевых канавках поршня .	Очистите прорези в кольцах и отверстия в поршнях
3. Зеркало цилиндра изношено, на нем налет или царапины	Насадить и проткнуть втулки, заменить поршни кольцами
4.Изношенные канавки в поршне высотой	Заменить поршни и поршневые кольца
5. Масло подходит для впускных каналов через зазоры между выводами впускных клапанов и их направляющими втулками	Заменить изношенные клапаны и втулки
6. Залить масло через сальники и уплотнения	Заменить сальники, подтянуть соединения, заменить прокладки

Розетки в двигатель УАЗ-469

Стуки в двигателе УАЗ-469 (при правильной установке зажигания и применении рекомендованного бензина)

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Большие зазоры между коромыслами и стержнями клапанов	Отрегулируйте зазоры
2. Увеличенные сверх допустимого зазоры между штоками клапана и направляющими втулками	Заменить изношенные клапаны и гильзы. Возьмите новые клапаны на седла
3. Заряжен сверх допустимого зазора в коренных и соединительных подшипниках коленчатого вала	Заменить вставки.При значительном износе шеек сдать их под ремонтный размер .
4. Увеличен сверх допустимого зазора в раздаточных опорах Vala.	Заменить опорные втулки
5. Увеличен предельно допустимый зазор между цилиндрами и поршнями	Насадить и проткнуть втулки, заменить поршни кольцами
6.Увеличенный сверх допустимого зазора между пальцами поршня и отверстиями под них в бобышках поршней и головках шатунов	Расширить отверстия в поршневых шинах и в гильзах верхней головки шатуна под поршневой палец ремонтного размера или при замене поршней заменить втулки верхних головок и развернуть их под палец номинального размера
7. Задира на кулачки распредвалов, концы толкателей, штоки клапанов	Заменить неисправные детали
8.Износ зубьев распределительной шестерни и шестерни масляного насоса и распределителя	Заменить изношенные шестерни
9. Повышенный осевой привкус распредвала из-за износа упорного фланца распредвала	Уменьшите толщину распорного кольца, увеличив его до желаемого размера
11. Коленчатый вал с увеличенным осевым люфтом ..

О книге : Путеводитель.Выпуск 2002.
Формат книги : файл djvu в zip архиве
Страниц : 161
Язык : Русский
Размер : 5,1 Мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и паролей

Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, устранение неполадок.

Различные схемы подключения элементов электрооборудования УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452, УАЗ-3741 и их модификации, порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и ремонту электрооборудование автомобилей УАЗ.Предназначен для индивидуальных владельцев. Может быть полезен и специалистам, занимающимся ремонтом электрооборудования.

При эксплуатации автомобиля УАЗ могут возникать различные неисправности электрооборудования. Некоторые из них влияют на техническое состояние автомобиля, вызывают перебои или сбои в работе двигателя, систем запуска, устройств освещения и сигнализации, другие, хотя и не влияют на работу основных узлов автомобиля, создают неудобства для водителей.

Поиск любой из этих неисправностей, особенно у неопытных водителей, часто становится сложной задачей и занимает много времени.Эта книга призвана помочь водителям автомобилей УАЗ освоить устройство и принцип работы спецтехники, а также быстро найти в них неисправность с помощью простых и наглядных схем.

С 1972 года УАЗ-469 серийно выпускается в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469 bg. С 1985 года была введена новая система индексации, в соответствии с которой УАЗ-469 стал — УАЗ-3151, УАЗ-469Б — УАЗ-31512, а Медицинская модификация УАЗ-469БГ стала — УАЗ-3152.

С 1985 года конструкция модели Row 3151 неоднократно совершенствовалась, устанавливался новый двигатель, дорабатывалась трансмиссия, внедрялось дополнительное оборудование, в результате появились новые модификации — 31512, 31514 и 31519.

Автомобили УАЗ часто выходят из строя. Тем не менее среди пользователей бытует мнение, что какая бы неисправность ни была связана с такой машиной, всегда можно добраться до точного пункта назначения, а после дороги провести ремонтные работы. Владельцы Автомобилей УАЗ в шутку называют их легендарным историческим внедорожником.

[Скрыть]

Машинка для сильных мужчин

Конечно, «Русский джип» не имеет привлекательного внешнего вида, как современные автомобили, однако довольно живуч. К тому же машина обладает высокими техническими и, как следствие, эксплуатационными характеристиками.

На современном рынке транспортных средств Невозможно найти агрегат, который по свойствам и качествам соответствовал бы известному УАЗ «Патриот». Если говорить о ценовой характеристике такого автомобиля, то, наверное, это альтернатива сегодняшнему дню, альтернативы практически нет.Именно поэтому пользователи с особым рвением приобретают такой автомобиль для различных целей.

Традиционно автомобиль имеет простой внешний вид, комфортные характеристики доступны для данной ценовой категории и может проходить любое дорожное покрытие. Другими словами, используя УАЗ «Патриот», не стоит задумываться о том, какое количество ям, камней, угубов или бордюров на дороге, так как такая машина прорывается всегда и везде.

Несмотря на огромное количество разнообразных достоинств такого автомобиля, пользователи и автомобилисты не скрывают своих претензий к нему.К сожалению, неоднократно случаются различные поломки или так называемые детские болезни, которые можно исправить ремонтом или заменой определенных деталей. Рассмотрим подробнее основные неисправности и возможные варианты их устранения.

Петли спасательные

Бытует мнение, что причины, связанные с петлей в автомобилях УАЗ, исходят от первичных моделей такого агрегата. Они были оборудованы брезентовой крышей. Как известно, прежняя модель автомобиля с тентовой крышей не подвергалась высокой нагрузке на петли.Однако в ходе модернизации дверцы агрегата они стали намного тяжелее. Именно поэтому петли не выдерживают такой нагрузки.

Естественно, в новых машинах было заменено много деталей, но петли не модернизировались. Таким образом, владельцы транспортного средства наблюдают за ситуацией, когда они начинают проседать при длительной эксплуатации транспортного средства, тем самым нарушая общую геометрию. Впоследствии такая неисправность может привести к различным неожиданным ситуациям, связанным с кузовом автомобиля.

Грамотные и профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что владельцы автомобилей ВЭЗ «Патриот» смогли самостоятельно решить проблему, связанную с петлями. Например, многие владельцы стараются разгрузить двери, чтобы перенести основную часть агрегата на корпус агрегата. Для осуществления такого действия необходимо установить специализированный узел, который позволит переносить запчасти на кузов автомобиля. В довольно распространенных ситуациях такую ​​проблему принято решать хозяевами.Под нижние петли дверей установили специализированные алюминиевые накладки. В дальнейшем это не позволяет им сохраняться или деформироваться.

Производители также обратили внимание на такие критерии, поэтому в 2015 году были выпущены автомобили УАЗ «Патриот» с усиленными петлями, что позволяет владельцам без лишних проблем использовать агрегат. Однако важно отметить, что эта версия автомобиля, выпущенная в 2015 году, также оснащена специализированной модернизированной осью, установленной рядом с петлями задних дверей.

Коррозия кузова

Эти проблемы характерны для многих автомобилей, но наиболее подвержены такой неисправности автомобили УАЗ.Владельцы неоднократно обращаются в специализированные салоны, чтобы исправить ситуацию нанесением каких-либо логотипов, эмблем при возникновении коррозии.

Исправить такую ​​проблему могут правильные и опытные специалисты сервисных центров, но и производители не оставили это без внимания. С 2014 года автомобили УАЗ «Патриот» производятся по инновационной технологии. Это позволяет использовать самые качественные и технологичные лакокрасочные материалы, которые служат долгие годы.

Неисправности топливного шланга

С данной проблемой сталкивается каждый второй владелец данного транспортного средства, однако производители не подтверждают наличие неисправностей в автомобиле данной марки.

При наличии различных следов, указывающих на топливный шланг, необходимо заменить эту деталь. Важно отметить, что многие детали изначально имеют определенные дефекты. Опытные специалисты сервисного центра рекомендуют владельцам УАЗ «Патриот» предварительно осмотреть комплектующие, чтобы не возникло непредвиденных ситуаций в порядке. Если заменяется топливный шланг через сотню, то специалисты самостоятельно рассматривают деталь и устанавливают по существующей схеме, которую предоставляет производитель.

Неисправности проводки

Для автомобилей марки УАЗ «Патриот» довольно характерны различные неисправности, связанные с проводкой. Неоднократные пользователи наблюдают, как машина по своей воле включает дальний или ближний свет, дворники и другие приспособления. К счастью, такое добро есть не в каждом автомобиле.

Электромонтаж автомобилей выполнен по новейшим инновационным технологиям. Однако в разных ситуациях, в зависимости от места сборки агрегата, могут фиксироваться нестандартные типы проводки, что приводит к различным неисправностям.

При поломке рекомендуется обратиться в сервисный центр к опытным специалистам, чтобы они проверили различные соединения проводов. Профессиональный подход устранит последствия некомпетентной сборки. Таким образом, пользователь избавится от множества проблем.

Износ подшипников

Износ подшипников ступиц — довольно распространенное заболевание многих автомобилей, в том числе и УАЗ «Патриот». Бытует мнение, что производители используют некачественные детали, в результате чего владелец агрегата на раннем этапе использования автомобиля сталкивается с такой неисправностью.

Опытные специалисты сервисных центров утверждают, что ступичные подшипники возникают из-за того, что пользователь неправильно эксплуатирует автомобиль или не соблюдает правила технического обслуживания. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо соблюдать все рекомендации по обслуживанию. Необходимо своевременно производить замену смазочного материала и обращаться в сервисный центр для выявления широкого спектра различных неисправностей или проблем в общем функционировании автомобиля. Если не пренебрегать правилами обслуживания, то избежать чрезмерного износа сможет каждый владелец отечественного внедорожника.

Неисправность ходовой части

Если говорить о различных неисправностях «Патриота», то владельцы говорят об износе специализированных вставок Шворна переднего моста. Обычно это связано со сложными условиями эксплуатации. Часто владельцы агрегата покупают транспортное средство для того, чтобы передвигаться по бездорожью, поэтому важно обеспечить оптимальное функционирование шасси этого автомобиля. Существует ряд характерных неисправностей при выходе из строя ножек переднего моста. В этом случае достаточно обратиться к грамотным и грамотным специалистам сервисного центра.Профессионалы помогут устранить неисправность и проведут соответствующий ремонт с учетом корректировки зазоров.

Иными словами, УАЗ «Патриот» — оптимальный автомобиль для передвижения по бездорожью. Главное не забывать, что любой агрегат требует ухода. Важно регулярно обращаться к опытным специалистам, которые смогут выявить неисправности и устранить их в короткие сроки без вреда для владельца автомобиля.

Частые неисправности «Патриот»

УАЗ Патриот выпускается с августа 2005 года.По сути, Патриот — это глубоко модернизированный предшественник УАЗ «СИБИР» (2000 — 2005 гг.).

Двигатель

Вся «мощь» УАЗ Патриот заключена в бензиновых и дизельных силовых агрегатах. Первый двигатель — детище Саволжского моторного завода, ЗМЗ-409 (128 л.с.). До 2008 года он соответствовал экологическим нормам Евро-2. За работой мотора следила отечественная Электронная система управления двигателем (ДУД) «Микас». Узел дроссельной заслонки был механического типа, связанный с педалью газа тросом.С 2008 года двигатель УАЗ Патриот стал соответствовать экологическим нормам Евро-3, получил Эсуд Бош и электронную педаль газа.

Большая беда бензиновых двигателей — подшипник натяжителя верхней цепи, который может развалиться при пробеге около 60 тыс. Км. Ремонт обойдется в 3 тысячи рублей. Примерно в это же время возможна замена пластмассового ролика автоматического натяжителя приводного ремня дополнительных агрегатов. Его кодирование приводит к листу ремня генератора.

На моторе евро-2 при пробеге более 100 тыс. Км часто пробивается прокладка ГБЦ. Многие при его замене используют аналог от Евро-3, хотя и считаются ненасильственными. При этом необходимо использовать герметик, поскольку существует некритичная разница геометрических размеров. К тому же сама прокладка в сжатом состоянии тоньше — 0,5 мм, вместо 1,5 мм у Евро-2. Соответственно уменьшается рабочий объем и увеличивается степень сжатия, что требуется для стабильной работы двигателя, требует использования бензина с октановым числом 95 в качестве топлива.

Если есть проблемы с запуском, крутится стартер, но двигатель не цепляется, а диагностика выдает ошибку датчика коленвала, не торопитесь менять, попробуйте сначала обработать контакты датчика WD-40 . Если мотор оживает с первого раза, скорее всего отказал датчик температуры охлаждающей жидкости.

При пробеге более 100 тыс. Км из-за «старения» или засорения сливных пробоотборных шлангов перестают сбрасывать обороты на холостые значения.Если шланги целы, в этом случае поможет промывка узла дроссельной заслонкой и обработка троса привода WD-40.

Датчик давления масла часто начинает «фигурировать» уже при пробеге 20 — 30 тыс. Км. Причина в его отказе от перегрева и нарушение контактов внутри датчика. Двигатель часто «раскручивается» от поддона и задней части клапанной крышки. Со временем изогнутая трубка затронула масло. Двигатели Евро-3 расшатываются и могут неожиданно для владельца удалить с помощью щупа.Причина в неглубокой заделке трубки, около 2 мм, и слабом припое, соединяющем ее с двигателем.

Среди неприятностей, которые могут быть крайне редкими — скрип клапанов, появление трещин в блоке цилиндров и разрушение поршней. Причина в некачественных компонентах.

Троекция и детонация — довольно частое явление, наблюдаемое на бензиновых патриотах.

Любителям жесткого «бездорожья» не стоит забывать об одной особенности Патриота — арфовом креплении двигателя на 3-х болтах.При попытке скоростного преодоления препятствий высотой более 15 см возможна срезка болта, чаще на левой скобе. Ослабленные болты легче разрушаются, поэтому, чтобы исключить расположение двигателя, не забывайте периодически их подтягивать.

Дизельный силовой агрегат

начал производиться с августа 2008 года и представляет собой турбодизель IVECO F1A (от Fiat Ducato., 116 л.с.). Каких-то серьезных проблем с этим двигателем не возникает, отметка в 200 тысяч км преодолевается на одном дыхании.

Особенность работы турбодизеля — шумная работа электромагнитного клапана EGR. На крутых подъемах из-за особенностей лаважа возможно масляное голодание.

Приводной привод ремня мотора, требующий замены каждые 120 тыс. Км. В этот же период требуется замена и свечей. Фильтры тонкой и грубой очистки топлива необходимо менять каждые 20 тысяч км. Также проложен межсервисный интервал замены масла. Но 20 тыс. Км без замены масла — это слишком смело, учитывая условия эксплуатации и низкое качество.дизельное топливо. Автосервис рекомендовал менять масло раньше, через 10 — 12 тыс. Км.

Некачественный васолар накладывает свой отпечаток на «здоровье» насадок. Оригинал стоит около 22 тысяч рублей, аналог от Bosch дешевле — около 9 тысяч рублей.

Якобы с января 2012 года дизельный УАЗ Патриот перестанет оснащаться турбодизелем Iveco, который получит российский дизельный ЗМЗ-514 (110 л.с.)

Средний расход бензинового патриота примерно 13-14 литров на 100 км, турбодизель расходует 9-10 литров дизельного топлива.

Система охлаждения недостаточно надежна, особенно у первых патриотов. Не справляется с перегревом двигателя в жару и в пробках при остановках с включенным кондиционером. Patriots S. Последние версии Прошивка программы управления двигателем менее подвержена перегреву. Многие владельцы УАЗ Патриот заменяют систему вентилятора и программы управления. Зато часто бывает 2 вентилятора от Шевроле Нива, правда, небольшая проблема возникает с размещением нового устройства, но она решается.

Бак охлаждающей жидкости может дать течь в первый год эксплуатации. Соединения шлангов системы охлаждения часто протекают, зажатие хомутом ситуацию не исправляет. Причина в том, что использованные насадки не обладают достаточной эластичностью. Лечится заменой всех шлангов на армированные с новыми хомутами.

Алюминиевые радиаторы Staten начинают течь при пробеге более 60 — 80 тыс. Км. Многие рекомендуют при его замене устанавливать аналог из меди от Шахааз.

Другой распространенной проблемой является топливный шланг топливного шланга. На некоторых УАЗ Патриот для соединения топливной рампы с топливопроводом вместо шланга высокого давления устанавливался обычный, вдобавок и меньшей длины. Это приводит к донору колодок в месте крепления к аппарели, что может стать причиной попадания бензина в двигатель и его воспламенения. Протяжка хомутов проблему не решает, необходима замена шланга высокого давления.

Патриот имеет 2 соединенных топливных бака, расходный бак — левый.Причиной остановки перекачки молока из одного бака в другой может быть засорение топливного фильтра тонкой очистки на бензонасосе, шлюз в стволе малины или переделка правого бака в районе Трубки.

Негерметичная система охлаждения может привести к растрескиванию выпускного коллектора из-за попадания в него охлаждающей жидкости. При пробеге более 120 тыс. Км часто закладывается заднее крепление глушителя, возле сережек рессор.

Трансмиссия

В паре с бензиновым и дизельным двигателями работает 5 ступенчатая механическая коробка передач.Шумы при работе ящиков — явление частое. Сцепление фирмы ЛУК (комплект 5 тыс. Руб.), Установленное при сборке, ходит при активной езде около 60 — 80 тыс. Км, при щадящей эксплуатации около 140 — 160 тыс. Км. При активной работе Сцепление (быстрое нажатие и отпускание педали сцепления) Часто слышны шлепки. Подшипник первичного вала и отказ остаются сухими при работе, что приводит к их перегреву и твиту дереву. Они могут сдаться при пробеге около 50 — 60 тыс. Км.Главный цилиндр сцепления может начать протекать на первых десяти тысячах километров пробега. При замене масла в коробке не переусердствуйте с затяжной вставной трубкой, от чрезмерных усилий могут появиться трещины на месте ввинчивания.

Сельники. раздаточная коробка Потеет уже при пробеге более 20 тыс. км. При быстром сцеплении и отпускании сцепления часто слышен лязг — это задний привод елки В раздаточной коробке вызывает передачу на включение прямой передачи.Посторонний звук возникает из-за задней части всей передачи.

Патриот установил мосты типа «Спайсер». Подшипник стойки переднего моста смазывается разбрызгиванием. Это может привести к его недобросовестности.

люфта в кардановых слотах возникают при пробеге более 40-50 тыс. Км. Хвостовик сальника ходит около 100 тыс. Км, но некоторые были вынуждены заменить его даже с пробегом около 30 тыс. Км. Когда появляется глина с небольшим хрустом в момент «поглаживания» и вибрации на скорости около 100 км / ч, необходимо обратить внимание на состояние кардана, скорее всего, потребуется его замена.Слс вызывает около 120 тыс. Км.

Шасси

Подвеска УАЗ Патриот тоже имеет свои особенности. Так что одним из важных элементов передней подвески является кквелен, лучше заменить аналог от «Ваксойл» из Бийска. На стандарт устанавливается пластиковый вкладыш, который прошивается при пробеге 20 — 30 тыс. Км. По аналогу (3 тыс. Руб. И 6 тыс. Руб. Работа) Применен более износостойкий бронзовый вкладыш с заложенным ресурсом более 100 тыс. Км.Скворный износ приводит к появлению задней части колес. После установки нового узла руль становится тугим и плохо возвращается в нулевое положение. При пробеге более 20 тыс. Км наступает окончательная точность шлифования поверхностей и все приходит в норму. Каждые 10 тысяч км новый ккиворн требует смазки и подтягивания зажимных втулок. Также вместо штатной возможна установка опорных стоек с ресурсом около 70 тыс. Км. Бытует мнение, что медвежьи повороты способны вызвать эффект Шимми.Шимми — это интенсивные колебания в системе управления и передней подвески автомобиля, возникающие при движении по неровной дороге. Ощущается возникновение непрекращающейся вибрации после ухода за неровностями (камни, выбоины на дороге и т. Д.). Поэтому к несущим шкворням предъявляются повышенные требования ко всем элементам подвески, колесам и рулевому управлению.

Кроме того, появлению Shimmi способствуют диски и покрышки с недопустимыми размерами, полиуретановые сайлентблоки и гильзы, а также «закатанный» литейщик (угол наклона шкворня).

Замена передней поперечной тяги может понадобиться при пробеге более 30-50 тыс. Км. Из-за этого с левой стороны находится автомобильная камера. Попытка выровнять машину изменением центра, из-за пыльника противоположной стороны ничего не дает, просто наклон становится меньше.

Подвеска

Патриот часто скрипит, издает звуки рессор, удары рессор и сайлентблоков после их поворота. Прорывы с антиградуированными пластинами могут зазвучать через 10-20 тыс. Км.При пробеге более 100 тыс. Км обнаруживается разрушение рессор рессор и отрыв верхнего крепления амортизатора.

При пробеге более 80 тыс. Км были случаи отрыва тягового кронштейна Панара от моста, а при пробеге более 60 тыс. Км начинают пробовать сайлентблоки этой тяги.

Рулевое управление УАЗ Патриот также не останется без внимания владельца. Часто при пробеге более 20 тысяч км начинал стучать вал ГУРа, его люфт определяется при раскачивании руля влево — вправо.Также это проявляется ощутимыми стуками при движении в повороте. Стук возникает из-за повышенного люфта между зубьями стойки башни и поршневыми стойками. Дизайн ГУР Патриот позволяет настраивать. Некоторые замечают периодическое возникновение эффекта возникновения в результате недостаточной производительности насоса ГУР.

На свежей машине в первый год эксплуатации может появиться стук в руле. Как правило, причина в перенесенном перекрещивании под рулем руля.После вытягивания проблема уходит.

До 2008 года на патриотов устанавливался прямой рулевой вал. После 2008 года с новым Гуром от Delphi в дизайне появился «Бал». Шум и скрежет «шарика» в рулевом управлении на УАЗ Патриот с 2008 года частое явление. Шар находится на открытом пространстве, в месте выхода рулевого вала из кабины. Сдавливание напоминает звук жужжания резины.

Редкие рулевые наконечники более 30-40 тыс км, некоторым посчастливилось заменить их более чем на 70 тыс км.

Тормоза в целом на фоне других элементов довольно надежны. Единственный неприятный свист — тормозные колодки. Передние колодки проходят 40-50 тысяч км, задние барабаны намного длиннее — 80-100 тысяч км.

С 2007 года в тормозной системе Патриот стали устанавливаться главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) на них. При появлении шипения из ВУТ после выключения двигателя для замены потребуется обратный клапан.

При правильном уходе за суппортами и своевременной их смазке стуки и перекручивания в направляющих практически не возникают.При пренебрежении обслуживанием алюминиевые поршни вскоре начнут окисляться и скручиваться.

Кузов и салон

Тело патриота очень плохо сопротивляется воздействию внешней агрессивной среды. После покупки необходимо провести антикоррозионную обработку. На месте сколов сразу начинает «цвести» металл. А первые очаги коррозии могут появиться через три года, как правило, на краю капота и в нижней части задней двери багажника. Стальные уплотнители после 3-4 лет эксплуатации часто начинают протекать, в результате на внутренних поверхностях корпуса под стеклами образуются следы коррозии.Кроме того, вода может попасть в салон через петли задней двери или от печки к ногам переднему пассажиру и по туннелю под центральной панелью из-за зазубренного дренажа.

Люк в крыше тоже часто не отличается образцовой герметичностью. Как правило, из-за заворачивания одного из углов пломбы или ее неправильной установки. Сам герметик будет на каркасе и зажат, но нормально удерживать резинку практически невозможно.

Задняя дверь багажника со временем спасает и появляется нижняя петля.С 2008 года в нижней части задней двери стали устанавливать «проседание» (отрыв), препятствующее ее провисанию. Механизм дверного замка лучше смазывать до прихода зимы, при ее наступлении он часто действует.

Мотоциклетный очиститель насчитывает более 80-90 тыс. Км пробега.

В салоне царят полчища сверчков. После болезни всех пластиковых элементов наступает почти полная тишина. Затем можно услышать издаваемые ручки задних сидений, ручку открывания капота и звон шайбы по осям шарнирного крепления перчаточного ящика.

В багажнике часто можно обнаружить много пыли, подходящей через уплотнитель задней двери. В этом случае производится расчет дополнительного ряда уплотнителя и корректировка самой двери.

Стекло приборных панелей легко царапается.

Со временем откручивается рычаг КПП и при открывании окон или люка в кабину начинает засасывать горячий воздух, а из центрального тоннеля идет сильный жар. Для «отключения» бычков необходимо на «смерть» к кузову прикрутить чехол с пыльником с самопроверкой.

Скриппинг в районе ППП и РК ПК (раздаточной коробки) делает трос ручного тормоза В этом случае достаточно обработать в этом месте пыльник составом WD-40.

Прочие проблемы и неисправности

С сентября 2007 года на УАЗ Патриот начали устанавливать кондиционеры Delphi. До этого времени кондиционер в комплектацию патриота не входил. Система кондиционирования недостаточно эффективна для такой большой машины. Особенно хорошо это становится заметно при движении в пробках на малых скоростях.При пробеге более 30 тыс. Км в трубопроводах системы кондиционирования могут появиться микротрещины, ведущие к разгерметизации. В редких случаях одновременно с пробегом приходилось менять отказавший вентилятор кондиционера. Уникальность сборки патриота не может остаться без улыбки, решив проблему не включить кондиционер на совсем новой машине, оказалось, что причина проста — не установлено реле включения сцепления. В большинстве случаев проблем с системой кондиционирования не возникает.

Не до конца, закрытие крана печки может привести к снижению КПД кондиционера. Из-за «кривого» невооруженного шланга системы отопления, передаваемого хомутами, могут появиться трещины, и к ногам переднего пассажира пойдет тосол.

Автомобиль-электрик

не обошелся без сюрпризов. Часто неправильно проложенная проводка приводит к поломке, короткому замыканию и выходу из строя потребителей.

Металлический кронштейн коробки предохранителей отстает от проводов. В блоке предохранителей можно пережечь гнезда предохранителей.Из-за утери мобилизатора транспондера ключ зажигания встает при запуске. А короткое замыкание в элементах подогрева сидений (20 тыс. Км) стало причиной обременения водительского сиденья и джинсов. Блок управления светом тоже часто отказывается пробегать более 40-50 тыс. Км (около 2500 руб.). При вывешивании стрелок на приборную панель или сбросе окошка одометра и горении контрольных ламп достаточно снять клемму с АКБ.

Обратите внимание на второй роликовый кислородный датчик автомобиля.Часто провод, попадающий в катализатор, оплавляется и вызывает короткое замыкание, что приводит к выходу из строя контроллера контроллера двигателя (12 тысяч рублей). Вы должны укрепить себя в опасном месте, установив дополнительную изоляцию.

Центральную коробку между передними креслами часто устанавливают непосредственно на проводах, что приводит к их повреждению, короткому замыканию и постоянному питанию предохранителей.

Часто провода в защитной гофре дверей наматываются об острые края металла, что вызывает нарушения в работе дверных замков, электростеклоподъемников и аудиосистем.

Самопроизвольное открытие или закрытие дверей с центральным замком — частое явление. Причина либо в заваленных проводах в гофре дверей, либо в разъеме блока управления.

В 2010 году на авторевной авторевой был проведен краш-тест внедорожника. По его результатам он заработал 2,7 балла, не получив ни одной звезды. При столкновении рулевой колонки и педального узла поручень переднего пассажира оказался рулевой колонкой.Крепление корпуса патриота не выдержало столкновения, позволив сместиться вперед относительно рамы. Да и сама рамная конструкция Вместо поглощения удара только зигзаг. Потеряла герметичность и топливная система.

Заключение

УАЗ Патриот своим конкурентам готов противопоставить брутальный внешний вид, большие размеры, высокую проходимость, управляемость Б. дорожными условиями и доступную цену. Но при замене потребуется частое и внимательное отношение к себе.Эта машина для настоящих мужчин, не проезжающих перед трудностями, для тех, кому действительно нужна рабочая лошадка для опасностей на бездорожье, а не для гламурного шугальне на городских улицах.

Охотничий дворец на колесах. Комплектация и цены

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буанка» , создан как машина сопровождения колонны танков. Кузов микроавтобуса, предназначенного для преодоления убитого танка, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну так служба в армии — это не отдых в санатории! А вот в ходовой « буханка » оказалась безупречной: легко выдержал крейсерскую скорость 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ Без раздумий победил на бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода башмафон должен был выскакивать из кабины и прогибаться гаечным ключом в колесной ступице, но после того, как водительское сиденье становится тесным, такой прогрев — в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452. — неудобства пользователя. Поэтому в первую очередь рассмотрим актуальные образцы тюнингового салона УАЗ .

УАЗ «Буанка» приобретает комфорт

При проектировании кабины УАЗА Конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов.Нет ничего удивительного в том, что наши подрастающие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Итак, приступим к тюнингу УАЗ «Буанка» Из модернизации водительского сиденья — архитекторское, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя Б. Uise серийного производства смещено относительно левой оси левой колонки. Самые остроумные тюнинговые разработки перемещают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднялся без труда, сиденье сделано легко.

Срочная необходимость замены громоздкого штатного руля УАЗ прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидравлического генератора упрощает использование штурвала небольшого диаметра.

В тренде Тюнинг Панель приборов УАЗА Видны два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, гофрированным алюминиевым листом.

Так как к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции прикреплено полтора миллиона алюминия, то в машине становится заметно тише.Облегчена чистка салона и багажника УАЗА . При должном профессионализме исполнителей, эстетике интерьера.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для травм материалы. Сложность форм хороша для изначально невыразительного салона. Места для техники и ящиков для одежды на такой панели больше, чем на предыдущей. Переделал УАЗ Намного удобнее исходник!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей — переделка недорогая и крайне полезная.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452. . Легко читаемые показания приборов — залог уверенной техники управления в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом место, подходящее для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и другой вспомогательной электроники. Используй это! Варианты реформирования верхнего пространства салона « буханка » — Отличная комплектация!

На консоли, расположенной симметрично подкапотном пространстве, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ «Буанка» Специально для охоты и рыбалки невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима стоит старый УАЗ 452. — Рыжая хитрая машина! Морозный зимний мотор, открытый снизу ко всем ветрам, работал сильно, а потому шофер не позволял себе усугублять положение кабины в обогревателе. Летом мотор, спрятавшись от сквозного обдува, перегрелся — и чтобы ехать, а не закипать, водители включили печку…

Правда, все тяготы и лишения легли на долю передних седимонов. В кузове . « буханка », как правило, в любое время года температура сохранялась близкой к страху. Поэтому тюнинг УАЗ 452. Всегда сопровождается установкой автономного отопителя салона. Правда, иногда бывает. переделка принимает крайние формы …

Буржуй за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗА может показаться смешным.Однако метод может быть оправдан, во-первых, поездкой по тайге по бездорожью — ведь в лесу на дровах ничего, кроме бензина. А во-вторых, дровяная печь (впрочем, все же не буржуйк) вполне подходит для обогрева жилого прицепа.

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новый 98-сильный.

Чтоб в салоне стало тихо

Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый при тюнинге внедорожников (см. Устройство Салона Тюнингованной Нивы на странице), способствует снижению уровня шума в кабине. УАЗ 452. .

Популярная и относительно недорогая полуфабрикатная метровая створка из гофрированного алюминия непригодна для укладки на машинный пол — в силу естественной пластичности и неудобства абразивного износа.

Оборудование для тюнинга Салон УАЗ 452

При желании Б. кузов УАЗ 452. Можно установить шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформируясь в другие предметы мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополняют комфорт путешествия на УАЗе 452. .

В большинстве случаев « буханка » Используется для походов в места, где достаточно спать на надувном матрасе, а на кухне заменяет котелок над огнем.Вариант охоты и рыбалки тюнинг УАЗ 452. Сегодня спрос очень как никогда!

Широкий верхний люк — самое необходимое охотничье владение. Кормовой щелчок сцепления, звучащий с крыши УАЗА «Буханка» , способен сбить с толку и лося, и медведя, и даже автомобильный вид. К тому же Люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники акции запутались, кому их преследовать.

Крепление охоты, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать.Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся отсек для подготовки. Нередко в изолированном багажнике располагается УАЗА Певец. В запираемых ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У игры, однако, есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что нет возможности перевозить их в машине.

Багажник и другие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях.Открытый багажник помимо перевозки значительного груза может стать площадкой для размещения подвески. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года. Более того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на байжку УАЗ 452. Лебедка с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на байку «Буанка» Лебедку ! В остальном снятие с крыши, скажем так, запасное, обычно разряженное — и все! — превратится в долгое и сложное приключение.

Для снятия запаски лебедки необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Подцепите колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь вниз, чтобы толкнуть колесо;

Поднимитесь, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Слезть с крыши.

Однако все это только здоровая физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является кручение, то есть застревание тугого покрытия кабеля между полусвободными витками.Устранение семечек — занятие всепоглощающим увлечением, но травматично для рук и опасно для психики.

Для чего багажник УАЗА Обязательно используйте — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, установите несколько источников рассеянного света или смонтируйте готовый блок. Некоторые удачные варианты тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.

Так выглядит …

И светится светодиодная оптика для внедорожника.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по тюнингу Узаз различных моделей.

УАЗ 452 (буханка, таблетка) — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года. Автомобиль выпускается как в кузове (лафет), так и в бортовом исполнении (таддастик).Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми однодверными дверями и двойной дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).

Главный плюс машины — универсальность и проходимость. В Буанке с водителем могут сосуществовать от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутри пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным купе (пассажирский салон отделен перегородкой с окном), так и в вагоне. Стол, установленный в салоне, обогреватель большой теплопроизводительности, многочисленные возможности трансформации салона (в том числе возможность габаритного люка) делают УАЗ Буанкка не только надежным помощником в работе, но и незаменимым помощником при работе. выезжаем на охоту, рыбалку и просто на природу: слово для тех мест и условий, где нечего делать без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона.

История УАЗ-452.

В 1955 году конструкторам Ульяновского автомобильного завода было поставлено задание спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69. Поскольку ГАЗ-69 имел короткую базу, разместить 800 кг груза можно было только с часами компоновки автомобиля. Опытный образец разрабатывался в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше машины были сделаны поперечины жесткости, из-за чего она сверху напоминала рубленый буханку хлеба.Отсюда в народе пошло название «Буанка». В 1958 году машина пошла в серийное производство.

Первые автомобили имели индекс и комплектовались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой ​​коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Это была первая отечественная машина с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии он отличался только наличием боковой двери на фургоне.

Серьезной модернизации автомобиль подвергся в 1965 году.В первую очередь автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменен дизайн передней части. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон назывался просто УАЗ-452, а сантехнический фургон — УАЗ-452а. Кроме того, был спроектирован 10-местный микроавтобус УАЗ-452Б. При этом модернизировали и заднеприводную версию, но никаких изменений индекса, кроме добавления буквы «М», не произошло. Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.

В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был удостоен золотой медали на Московской международной выставке сельскохозяйственной техники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1974 году 18 февраля с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это был фургон УАЗ-452. Позже, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений.Очередная модернизация была произведена в 1985 году, вместе с ней изменились индексы автомобилей. На этом история 452-й модели исчерпана.

Технические характеристики УАЗ-452

Массаж груза, перевозимого на платформе, не более 700 кг
Масса перевозимого груза в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 тонны
Количество мест: от 2 до 10 разрешенная общая масса от 2500 кг до 3000 кг
Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км / ч
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л / 100 км Максимальная подъемная сила, которую преодолевает автомобиль с массой: около 30 градусов (58%)
Глубина преодолеваемого плавления: 0.5 м
Модель двигателя: УМПС-4213
Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
Количество цилиндров: четыре
Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
Рабочий объем: 2,89 литра
Степень сжатия: 8,2
Максимальный крутящий момент: 201,0 нм в диапазоне частот 3000-3500 мин.

Модификации УАЗ 452.

УАЗ-452 — фургон, базовая модификация
УАЗ-452А — санитарный автомобиль, наспа с «таблеткой». Машину сопровождали до 4-х носилок или шесть на скамейках и один сопровождающий в обоих случаях.Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной сантехнической машиной, способной проникать в самые отдаленные места.
УАЗ-452А — Санитарный автомобиль в северном исполнении

УАЗ-452АЕ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452Б — десятимесячный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ -452г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — Опытный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
УАЗ-452П — тягач Садель

Универсальность и проверенный временем УАЗ 452

Несовместимый, казалось бы, особенности отразились на всей линейке модификаций УАЗа: от фермера до скорая или медсестры. На автомобиль штатно устанавливают бензиновый двигатель, МКПП и подключаемый передний привод.

Посмотреть видео УАЗ 452:

Плюсы и минусы УАЗ 452

Общие плюсы и минусы УАЗа, а также детали выбора нового или опытного УАЗа подробно описаны на Weasebuk, и если нужно коротко, нужен гараж, и умение + желание самому крутить гайки: иначе машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хочу обратить внимание на отличие буханки от других дубов: двигатель в салоне (свежая краска банально грелась и прилипла к куртке водителей, которые перегоняли буханкой из Ульяновска) + полное отсутствие защита для ног и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты следует учитывать при выборе каравая.

Надежность УАЗ 452.

В целом необходимо понимать, что УАЗ 452 — детище отечественного автопрома.Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ — довольно простая, утилитарная машина, созданная не для комфорта. и не для рекордов Беспожарная эксплуатация: Задача УАЗа — сопровождение танковой колонны на марше. Все остальное — лишь попытки понравиться армейской машине в гражданском виде. Смотрите даже на фото УАЗ 452:

Ремонтопригодность УАЗ часто окупается его низкой надежностью и комфортом.

Бытует также мнение, что Buanka по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемые сейчас Chanters и Patriots) намного более надежны в техническом плане, так как производятся для врачей и МЧС, где надежность требования намного выше, чем у гражданина. Насколько это правда — судить не берем.

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буанка», «Таблетка» ) — автомобиль производства автомобильного завода «Норма».Серийный выпуск УАЗ-452 начался в 1965 году. Двигатель — Моторная версия ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Он старейший в России. количество лет выпуска на российском автомобиле. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «буханка», «пилюля», военные модификации — «Таблетка», так как их применяют врачи.Автомобили выпуска с 1965 по 1979 год отличались наличием светотехники старого образца, (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последнего бокового рашфлауэра, устанавливающего спину к задним дверям, более закругленными углами задних колес. кузов, специальная ниша под номерной знак на левой задней двери. Автомобиль выполняется как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («Головастик»). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми однодверными дверями и двойной дверью за дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).В марте 2011 года этот автомобиль прошел модернизацию на конкретных моделях: 39625, 3962 и 2206. Добавлена ​​АБС, ремни ГУР по стандарту ЕВРО-4, двигатель тоже по стандарту ЕВРО-4.

Модификации

УАЗ-452.

• УАЗ-452. — фургон, базовая модификация
• УАЗ-452А. — Санитарная машина, народ «таблеткой» натыкается. Машину сопровождали до 4-х носилок или шесть на скамейках и один сопровождающий в обоих случаях.Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной сантехнической машиной, способной проникать в самые труднодоступные места.
• УАЗ-452Ас — Сантехническая машина в северном исполнении
• УАЗ-452АЕЕ — шасси для установки различного оборудования
• УАЗ-452В. — Схема размещения микроавтобуса Десятилетия
• УАЗ-452Д — Грузовик с двойной кабиной и деревянным кузовом
• УАЗ-452 — сантехника отличается от УАЗ-452А вместимостью
• УАЗ-452К. — Опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
• УАЗ-452П. — Трактор Sadel

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году проведена модернизация, получены новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 года на шасси микроавтобусов УАЗа началась выдача банковской брони для коллекторских услуг. Коллекционные доспехи выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

.

• УАЗ-3303. — Полноприводной грузовик. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми однодверными дверями и съемной крышкой капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.

• УАЗ-3741 — цельнометаллический интегрированный фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный автофургон с тремя боковыми однодверными дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Автомобиль городской спасательной службы Котлас

• УАЗ-2206 — Микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне).Конструкция рамы, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

• УАЗ-3962. — Санитарная машина.

• УАЗ-3909 «Фермер» — модель вагонного типа. Грузопассажирский полноприводный автомобиль с 3-мя боковыми однодверными дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

• УАЗ-3909и — Военная санитарная машина.

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США будет не по силам.Постпокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос был только в том, кому лучше к нему подготовиться. Ульяновский автомобильный завод, бывший со времен Великой Отечественной войны «филиалом» по производству ГАЗ-69, накануне почти начавшейся трети получает секретный заказ Минобороны: разработать машину для .. Вывоз раненых и умерших от очагов радиоактивного поражения.

Сейчас он неизвестен практически никому, кроме нескольких выживших разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую часто можно наблюдать на улицах, была реализована возможность транспортировки, помимо водитель и пассажир, пять носилок с травмами: четыре из них прикреплены по бокам в два яруса, а пятый мечется между бортами… удивительный? Немного похоже на правду? Конечно, потому что эти факты много лет строже засекречивались!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Сделано в Уср.

Во второй половине 50-х стало приходить понимание, что апокалипсис, если он и будет, не нужен прямо сейчас. Он может случиться завтра, а сегодня очень пригодился бы полноприводный автомобиль автомобильной компоновки, который уже практически готов к производству. Автомобиль, на тот момент носивший название УАЗ-450, лежал в основе Его шасси ГАЗ-69 с оригинальным кузовом, нарисованным конструктором В.И. Арьямов … Говорят «Букка» эту машину стали называть еще заводские испытания.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость 90 км / ч. В 1957 году подготовка этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее в США начали выпускать очень похожий автомобиль — Ford FC. У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и был выпущен немного (как и сама модель, которая выглядела только до 1965 года), однако споры по поводу советской и американской «буханки» остаются. до сих пор не субсидируется.. . Неужели Арьямов украл дизайн у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советские, как обычно, задерживались с выходом в серию. Дело не в плагиате, а в общей направленности дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вторая «буханка»

С 1958 по 1965 год «Буанка» под названием УАЗ-450 (в индекс добавлена ​​буква А для санитарной машины, в — для фургона и d — для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в г. в первозданном виде: рама, 3-х ступенчатая коробка и 2 бензиновые.Мотор 1 литр, выдающиеся 52 л.с., все в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же мотор, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичной, оставив напрямую связанной с армейским джипом: изогнутая сварная рама была заменена на оригинальную прямую, сделанную из камерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а Силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ 21 «Волга» — 2,5-литровый 70-сильный мотор был связан с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, была оптимизирована компоновка силового агрегата и собственно рулевое управление.

В то же время автомобиль получил как Faislift — дизайн передней части салона в том виде, в котором мы знаем этот автомобиль сейчас. В 1965-м в производство пошло производство УАЗ-452Д, модернизированное прозвище «Головастик» (член получил прозвище «Головастик»), другие модификации подтянулись позже: другие модификации: СЛОВО УАЗа- 452, «Сенитарк», УАЗ-452а (его называли «Таблетка» или «Таблетки»), и появившийся в гамме десятиместный микроавтобус УАЗ-452В.Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая для УАЗа модификация родилась практически случайно — на ней были люди из «Автоэкспорта», организаций, продававших советские автомобили за границу. Хотя вариант «маршрутка» закладывался еще в первых эскизах!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Варианты

«Буанка» — советский рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Виной тому два фактора: а) машина была очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточку» под армию и при этом очень скромные производственные мощности.Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и собственно УАЗ. Первая группа, многочисленные варианты «ненулевого тюнинга», сформировались в основном из-за длительного отсутствия микроавтобуса — авторемонтные и механические заводы отклонили фургоны на автобусы, вырезав стекла и установив сиденья. Такие машины, получившие прозвище «Барбухай», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже выхода наружу, но ситуацию спасли.

И еще — «Барбухай» спровоцировал развитие целой отрасли советского автопрома: со временем на шасси «Буанка» стали выпускать вполне приличные микроавтобусы, иногда даже превосходящие заводской УАЗ-452 по комфорту — такими, например, были маршрутки apva (Псковский авторемонтный завод).А потом эти же заводы стали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автоциклы (завод «Кубань»), автомобили для кинопроизводства (Черниговский завод спецавтомобилей) и даже оборудование для мелиорации (Псковский завод «Гидроимпульс»). Что касается собственных исследований УАЗа, то инженерный состав породил просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: «Скорая помощь» с мягкой гидропневматической подвеской. , реанимационная машина для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolution

На протяжении 1970-х годов Буанка практически не модернизировалась. Но при перестройке в 1985-1989 годах вседорожное семейство все же обновили: мощность двигателя подняли до 90 л.с., поставили двухконтактный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другими передаточными числами. Изменены обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, санитарный автомобиль — УАЗ-3962.

В 1997 году машина наконец-то обзавелась новым двигателем — UMW-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот двигатель совместно с Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизированный, он стал называться УМП-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и отвечал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его привезли на «Евро-4», помимо автомобиля, автомобильные ремни безопасности того же стандарта («Евро-4»), систему АБС и гидроусилитель руля … Все это грядущие попытки. чтобы вписаться в современность, но теперь они уже явно напоминают выражение «тот мертвый припарка» — к настоящему времени автомобиль, сконструированный в начале 60-х годов, не отвечает никаким требованиям.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Плюсы и минусы

Европейский краш-тест Этот автомобиль в нынешнем виде никогда не пройдет. У шоферов даже есть такая грустная шутка про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Имеется в виду расстояние, отделяющее сидение в салоне от «Улицы» — ничего, что могло бы погасить энергию удара при столкновении, в этой машине в принципе. Добавьте к нему полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то не ездил на такой машине, пробуйте, вас ждут чудесные экспираторы — качает там хоть и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспортный через смешанный цикл — 13 л / 100 км, а реальный — на 5-7 литров больше).Так почему эта машина все еще жива?

Незаменим?

По проходимости «Буанка» находится практически на уровне своего «брата», великого и грозного УАЗ-469 (он 3151, сейчас Хантер). Даже заднеприводный вариант буханки (в 1960-1970-х годах такое было) мог проехать там, где обычные маршрутки не могли проползти — клиренс был 230 мм против 170-180 у «гражданского»! Подумайте: полноприводные «буханки» способны преодолеть 40-сантиметровую заснеженную девственную девственницу и спокойно двигаться по выкатанной «Уралом» кее.Простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специального инструмента — вот они, армейские корни!

Значит, ей нет замены? И что в этом случае ее готовит обучение? Попасть под запрет производства после введения очередных норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход. Но … Как известно, УАЗ участвует в проекте «Подлый» (который, помимо государственных, подразумевает «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начали работу с совершенно новой платформой, с которой и следует начать. Создавайте большое семейство внедорожников.Также не исключено, что на этой же платформе УАЗ будут строить (внимание!) Маршрутки. И действительно, зачем Whase, переживая сложный «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? .. «Бука Новая» ?! Почему бы нет! Поехали по теме, как может выглядеть такая машина, и сделали …

УАЗ Буанка — автомобиль с максимальной проходимостью. Некоторые автолюбители щадят планшетный транспорт. У машины тоже официальное название — УАЗ 452.Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, также предназначен как для грузового, так и для пассажирского состава. Модель УАЗ впервые была выпущена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет две разновидности:

.

1. Кузов УАЗ. Его также называют «повозкой».
2. УАЗ 452 бортовой. Иначе называется «Голобастик».

Кузов автомобиля одностворчатый. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

1. Автомобиль универсальный.
2. УАЗ Буанка обладает хорошей проходимостью.
3. В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выгодной вместимости автомобиля.
4. Салон, где сидит водитель, отделен от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если модель транспорта будет более современной и новой.
5. В кабине можно установить нагревательный элемент стола.
6. Салон можно трансформировать. Например, чтобы вырезать люк (пример Замка 3962).
7. Это идеальный автомобиль для выезда на рыбалку, охоту, отдых на природе.

История «Буанка»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовалась ГАЗ-69 . При проектировании проблем не возникло.Шасси Газа-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась компоновка машины. Разработчики построили УАЗ двух типов:

.

• грузовик с кузовом;
• фургон полностью металлический.

В верхней части автомобиля УАЗ 452, у буханки выполнено несколько поперечных ребер жесткости. Машина ассоциировалась с кучей хлеба. У машины сразу появилось простое название — «буханка». В 1958 году машина была одобрена, и началось ее серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они комплектовались двигателем от ГАЗ-69, имели трехступенчатую коробку передач. Была раздаточная коробка. В его составе было 2 ступени. Так был выпущен первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась следующая модификация — УАЗ-451.Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием было наличие боковой двери фургона. 1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Во-первых, поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробку передач доработали и обзавелись 4-мя трансмиссиями. Передняя часть машины также подверглась модернизации. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д. Считался бортовой тележкой.

Появился санитарный фургон. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что рядовой фургон «Буанка» довольно быстро получил номер УАЗ-452.К тому времени разработчики сконструировали новый автомобиль. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452Б.

Доработана заднеприводная версия УАЗА. Индекс изменений не претерпел, к нему добавлена ​​буква «М». Разработчики повысили грузоподъемность УАЗа до тонн (например, УАЗ 452Б). 1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буанка» была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль.В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода продвигалось очень активно, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, отметилась модель УАЗ 452Б). Нововведений в конструкции автомобиля не было до 1985 года. Только после этого начали вносить изменения в индексы автомобилестроительного завода.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СТУЛА: Технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

1. Вес перевозимого груза 700 кг.
2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
3. В вагоне есть места для пассажирских сидений. Их количество колеблется от 2 до 10.
4. Масса прицепа может составлять 1500 кг (при наличии тормозов) и 750 кг (без тормозов).
5. Автомобиль может набирать до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
6. Машина может преодолевать феррод глубиной до 0,5 м.
7. Двигатель — УМП-4213.
8. Автомобиль может преодолевать подъем до 30 °.
9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
10. Машина имеет 4 цилиндра.
11. Объем рабочего УАЗ 452 — 2,89 л.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля отличаются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основная модификация автомобиля, отнесенная к фургону. На тот момент она приобрела колоссальную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе его называют «Таблетка». В противном случае машина называется «УАЗ-САНИТАРКА». В машине 4 носилки, на ней могут разместиться 6 пострадавших и один сопровождающий медработник.

УАЗ-452А не обеспечивает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких сел и оказать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В былые времена автомобиль такой модификации, как и всеми любимый и почитаемый УАЗ-452а, довольно часто можно было встретить на советских дорогах.Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452А относится к сантехнике. Рассматриваемая модель машины выполнена в направлении северного исполнения. УАЗ-452АЕ — шасси. Он предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452Б — Миниатюра. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в автомобиле УАЗ-452 В. Автомобиль
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. В салоне УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей.У него большая вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль типа «автобус». Он содержит три оси размером 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Изготовлен по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К — 1973 год. Но конструкция автомобиля оказалась более сложной, увеличился расход бензина, выросла масса автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

Ухтыш и Узола — отслежены «Бобби» и «Таблетка»

Для любых военных имена «Бобби» и «Таблетка» сразу ассоциируются с военной техникой, которая на самом деле носит эти прозвища, а также с их гражданскими вариантами. Как бы то ни было, эти имена вызывают разную степень ностальгии — одно положительное, другое отрицательное.
Машины, представленные нижегородским производителем вездеходов, получили «вторую жизнь», теперь их называют «Ухтыш» и «Узола» — гусеничные особо легкие вездеходы.Кстати, гусеницы автомобилей асфальтоподобного типа, на которых можно без проблем ездить по асфальтированным дорогам. Квадроциклы сертифицированы как тракторная техника. Легкий вездеход «ЗВМ-2410» предназначен для перемещения людей или небольшого груза по любым слабонесущим поверхностям, воде и льду.

«Ухтыш» или ЗВМ-2410 имеет существенное преимущество перед остальными гусеничными и колесными вездеходами — имеет наименьший удельный коэффициент давления, создаваемый машиной на грунт 12.5 кПа. Такими характеристиками могут похвастаться только вездеходы на пневматике.

А теперь самое главное, что интересует в первую очередь, сколько будет стоить такое решение, и каков будет расход топлива. Итак, стоимость одного агрегата в базовой комплектации стоит чуть больше миллиона рублей, согласитесь, не такая уж непомерная сумма для легкого вездехода. Расход в зависимости от езды 25-30 литров на 100 км. Вездеход выпускается в версии с бензиновым или дизельным двигателем.Естественно, расход дизеля «ЗВМ-2410» будет несколько меньше. Скорость, как у гусеничных машин, очень приличная и составляет 60 км / ч по бездорожью. Главная изюминка вездехода Ухтыж — это способность преодолевать водные преграды! Движение осуществляется поворотом гусениц на скорости до 5 км / ч. Возможно использование навесного лодочного мотора для увеличения скорости.

Конструкция и оборудование
Интерьер автомобиля выполнен в классическом исполнении — кресла и панель привычны по салонам отечественных автомобилей УАЗ.
Агрегаты и оборудование вездехода взяты от различных автомобилей отечественного автопрома:
— силовые и некоторые трансмиссионные агрегаты от «УАЗ»;
— пневмокомпрессор от «ПАЗ»;
— пневмокраны от трактора.

Квадроциклы

созданы на базе водоизолированной лодки, на которой установлена ​​верхняя часть, для Ухтыша — это верх «УАЗ-469», для «Усола» — верх «УАЗ-452». Нижняя часть (лодка) негерметична, перед преодолением водных преград необходимо включить насосы и опустить пластину, установленную перед радиатором.

Ухтыш — первая машина, созданная на предприятии. Им сразу заинтересовались многочисленные отечественные организации и компании. Легкие вездеходы сейчас работают у энергетиков, газовиков, геологов, нефтяников.

Количество посадочных мест зависит от требований заказчика — от двух до восьми мест (Узола). Наличие вместительного кузова не сильно влияет на общий вес вездехода. Стандартная вместимость «Ухтыша» — до 5 человек (с водителем), полезная нагрузка — 50 кг.Вы можете сложить задние сиденья, чтобы увеличить грузоподъемность. Снаряженная масса «Ухтыша» — 2,7 тонны, «Усолы» — 2,8 тонны (масса различается в зависимости от исполнения). Дополнительное оборудование для вездеходов — багажник, лебедка, силовые бамперы, автономный отопитель. Как уверяют создатели, можно установить практически любое дополнительное или специфическое оборудование.

Гусеничный тягач — для вездехода самый дорогой. Основа гусеницы — металлическая пластина с зубом в резиновой оболочке.Внутри грузовика два РМШ. Соединение гусениц осуществляется с помощью шпуль (специальных железных пластин), надеваемых на выступы РМШ. Бобины далее соединяются с расширителями. В настоящее время используется последняя модификация гусениц, в которой расширители усилены (раньше были частые отламывания при движении по острым камням). Гарантийный срок 8 тысяч километров. Если сравнивать цены на гусеничный грузовик, то они намного дешевле зарубежных аналогов — 130 000 рублей (на шведский BV-206 — 160 000 рублей).Установить гусеницу на вездеход под двое суток всего за полчаса. Как показала практика, вездеход оказался поистине отечественным — одеть гусеницу можно подручными средствами, например, деревянными брусками. При использовании вездехода зимой требуется установка «снегоочистителя» — железного пальца, установленного в ведущую звездочку.

Двигательные установки на вездеходы могут устанавливаться довольно разнообразно. На этот раз в базовой комплектации ставили бензиновый ЗМЗ-409-10 или дизельный ЗМЗ-514 (основной).Известны случаи установки «под заказ» зарубежных двигателей, таких как Ниссановский турбодизель РД28.

Коробка осталась от четырехступенчатого УАЗа с 2-х ступенчатой ​​раздаточной коробкой УАЗ. От ГАЗ-71 досталась главная раздаточная коробка. Многодисковое трение сухим трением с пневматическим управлением. Подвеска рычажная торсионная независимая. Передние и задние противовесы оснащены амортизаторами. Шасси — шесть двухопорных прорезиненных катков с тремя поддерживающими катками с каждой стороны.

Эксплуатация
Движение на легком вездеходе достаточно комфортное и не зависит от местности по пересеченной местности.Ход машины мягкий, без ощущения тряски. В наследство УАЗ получает только отсутствие шумоизоляции. Зимой в салоне достаточно тепло, летом на машину можно открыть большой люк. Вождение автомобиля имеет свои особенности — отсутствие педали тормоза и наличие двух рычагов вместо руля. Принцип действия прост и давно применяется в управлении гусеничной техникой:
— рычаги на себе — тормозные, ленточные тормоза включены;
— левый / правый рычаг навстречу себе — поворот влево / вправо, трение задействованного рычага отключается, и машина продолжает движение на одно (противоположное) трение и, соответственно, начинает вращаться.Необычным для водителя машины становится отсутствие инерции и быстрое переключение передач. Однако привыкание к такому виду вождения происходит довольно быстро, ведь на самом деле управление автомобилем максимально простое.

Основные характеристики ЗВМ-2410 Ухтыш:
— масса снаряженная / полная — 2,7 / 3,2 тонны;
— скорость земля / вода — 60/5 км / ч;
— Емкость топливных баков — 130 литров;
— клиренс — 40 сантиметров;
— база — 2,5 метра;
— высота — 2 метра;
— ширина — 2 метра;
— Длина — 4.2 метра;
— мощность бензиновых / дизельных двигателей — 150/110 л.с.
— ширина / шаг колеи — 40 / 11,5 сантиметра.

Источники информации:
http://www.zgt.ru/index.php?id=15
http://inetauto.ru/2009/01/06/zvm-2410-ukhtysh…-dzhip-ili -tank.html
http://karl-lvovich.ru/post208814233/

Малярные валики Крафт-инструмент для ног вороны DW180 Ролик для декоративной текстуры, средства для ухода за стенами и принадлежности

Воронья лапка Крафт-инструмент DW180 Декоративный текстурный валик

Крафт-инструмент DW180 Декоративный текстурный валик, Воронья лапка — малярные валики -.Создает уникальную отделку стен и потолка за считанные минуты. Накатывается по свежим текстурированным поверхностям для получения красивого равномерного рисунка.。 Скрывает пятна и дефекты на старых стенах.。 Подходит для стандартного 9-дюймового малярного валика. Линия продуктов предназначена для профессиональных мастеров. Наши инструменты созданы для повседневного использования профессиональным мастером по отделке цемента, каменщиком, асфальтоукладчиком, плиточником, штукатуром или мастером по гипсокартону. 。。。

Крафт-инструмент воронья лапка DW180 Декоративный текстурный валик

Размер: M (56-58 см) для зимы (Цвет: хаки, пусть свет проникает сквозь эти прозрачные художественные шторы.Сменные защитные полосы для ходьбы для надежной опоры. Включает 3 флага стандартного размера и комплект шестов. Разница в размере 18 дюймов (3 см) между реальным предметом и описанием продукта из-за различий в методе измерения. Обеспечьте безопасность предметов в грузовом отсеке вашего автомобиля с помощью GM Accessories Cargo Net, Autotime Uaz Patriot Military Vehicle Масштаб 1:43 30188w-Rus Russian Diecast : Игрушки и игры, Муж и жена Подарки на дальние расстояния Мать Дочь Собачья бирка Ожерелья Ювелирные изделия Два штата Колорадо Колорадо Мэриленд Мэриленд Любовь между матерью и дочерью не знает расстояния — Забавный брелок в подарок: Одежда. Крафт-инструмент «Воронья лапка» DW180 Валик для декоративной текстуры . Мягкий воротник и язычок для поддержки, # Так как мы используем натуральные драгоценные камни. Твердая дубовая рама, которую вы выбираете, внутренние и внешние цвета / бегунки могут быть окрашены в тон ткани или окрашены в тон снаружи. Если вы не получили товар в течение тридцати дней. Цифровой коллаж для карточек Cat Note Cards Скачать 1003 Digital. Если вы хотите изменить цвет или изменить дизайн, мы с радостью сделаем это. Детали поверхности и тональные вариации в каждой из них, которые мы изготавливаем вручную. Образцы доступны для всех тканей по этой ссылке: Крафт-инструмент «Воронья лапка» DW180 Ролик для декоративной текстуры , МАЛЕНЬКИЕ ЧАШИ: Эти чаши имеют размер вазы для фруктов и НЕ имеют сколов или трещин.или любую пряжу и иглы для создания калибра. Стеклянное зеркало плавает в раме, окруженное тонким зазором 1/8 дюйма. Ширина 5-7 футов (обновленная версия): Спорт и активный отдых, нетоксичная пена EVA, выдерживающая годы активных исследований. Только эти таблетки идеально подходят для автоматический цикл очистки, Тип подшипника Соотношение Проволока Емкость (мм / м) Правосторонняя 12BB 3. На шнурках можно свободно удерживать различные предметы и свободно регулировать длину плечевых ремней Инструмент для крафтинга «Воронья лапка» DW180 Декоративный текстурный валик .

Крафт-инструмент для вороньей лапки DW180 Валик для декоративной текстуры

3M 2080 CIRCLE-0,125-2000 Лента для деликатной маскировки поверхности 0,125 кругов Упаковка из 2000. ДВЕРЬ В ТЕМНОЙ КОМНАТЕ НЕБОЛЬШАЯ СТЕНЦИЛОВАЯ КИРПИЧНАЯ СТЕНА, — Curtis Wagner Plastics Drip Can Paint Tray Handy 5-Pack Heavy Duty Plastic одноразовые и многоразовые вкладыши для лотков для краски для ваших роликов и роликов. Кисти Маленькие Средние Большие Лотки для красок Диаметр: 9, Dundee Deco BD6097 Предварительно наклеенные бордюры для обоев 15 футов x 8,75 дюйма Vintage Beige Blue 4,57 м x 22.23см красные цветы границы стены ретро-дизайн. Дизайнерские трафареты Rosebud Wallpaper Wall Stencil 3063, шлифовальная губка 3M в упаковке, 3 шт., Тонкая / средняя, ​​обновленная 908NA-3P-CC, 3,75 дюйма на 2,625 дюйма на 1 дюйм, 2-рулонные самоклеящиеся серебряные обои с крупными блестками, блеск для декора в рулонах для снятия кожуры и рулона Ткань с блестками, белая ERB 14701 Одноразовый комбинезон PC100 среднего размера. Клетчатый флаг Cars Nascar Wallpaper Border-6 Inch от CheckeredWallpaperBorder.com No Edge. Дизайнерские трафареты Трафарет для стен с домашними животными Артикул № 112A. XXL карта мира настенная роспись стены искусства украшения 55 дюймов x 39.4-дюймовый GREAT ART XXL Плакат Карта мира фотообои винтажный ретро мотив. 1 рулон 3M 468MP Высокоэффективная клейкая лента 0,25 x 60 ярдов, PASWAY Инструменты для тонировки оконной пленки Авто Набор инструментов для тонировки окон Инструмент для сглаживания обоев с войлочным ракелем и инструментом для выпуска воздуха Ручка Набор для виниловой обертки Комплект для установки тонировки на окна, 6 дюймов Марокканская цветочная плитка Jannah Трафареты для покраски стен и пола 15 см. FINDER 12 Pack 1 Кисть для очистки Щетки для очистки от пыли Инструменты для ремонта дома для DIY Пятна от краски Лаки Кабинет Палуба Забор Дверь.

Business & Industrial 1PC NEW IN BOX Telemecanique Фотоэлектрический переключатель XUM2AKCNL2T # n4650 Электрооборудование и материалы

Business & Industrial 1PC NEW IN BOX Telemecanique Фотоэлектрический переключатель XUM2AKCNL2T # n4650 Электрооборудование и материалы

1. Home
2. Business & Industrial
3. Электрооборудование и принадлежности
4. Датчики
5. Другие датчики
6. 1PC NEW IN BOX Фотоэлектрический переключатель Telemecanique XUM2AKCNL2T # n4650

1ПК НОВИНКА В КОРОБКЕ Фотоэлектрический переключатель Telemecanique XUM2AKCNL2T # n4650. Однако мы постараемся сделать все возможное, чтобы свести его к минимуму, получать эксклюзивные предложения, цены со скидками, простой обмен, изучите наш ассортимент продукции в Интернете! Переключатель XUM2AKCNL2T # n4650 1ПК НОВЫЙ В КОРОБКЕ Telemecanique Фотоэлектрический, 1ПК НОВЫЙ В КОРОБКЕ Фотоэлектрический переключатель Telemecanique XUM2AKCNL2T # n4650.

Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. См. Все определения условий: Торговая марка:: Без торговой марки. Однако в закрытом виде мы сделаем все возможное, чтобы свести его к минимуму. MPN:: Не применяется: UPC:: Не применяется, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. Состояние :: Новое: Совершенно новый, см. Список продавца для получения полной информации. неповрежденный товар в оригинальной упаковке, 1ПК НОВАЯ В КОРОБКЕ Фотоэлектрический переключатель Telemecanique XUM2AKCNL2T # n4650, неиспользованный, например, коробка без надписи или пластиковый пакет.где применима упаковка.

Доступно на 200 экземплярах uniques et numérotés, le coffret inclut: • 1 компакт-диск Cristal ZOOM, • 1 футболка Коллекционер SKWANG © ️ Tu peux faire l’acquisition de ce coffret pour 30 € Libre à toi de nous laisser un petit plus для того, чтобы получить новые полномочия, финансирующий проекты SKWANG © ️ En effet, nous sommes convaincus que tu peux être un acteur de notre réussite, autant en achetant notre musique qu’en l’écoutant Бонус: неожиданный сюрприз для 200 премьер-победителей coffret 😉

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Vous souhaitez être informés des nouveaux produits (vêtements, support musicaux), événements et concours organisés?

Inscrivez-vous à la информационный бюллетень:

1PC NEW IN BOX Telemecanique Фотоэлектрический переключатель XUM2AKCNL2T # n4650

1 шт. Новый фотоэлектрический переключатель Telemecanique XUM2AKCNL2T # n4650

Бесплатная доставка требуется 7-14 дней.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 3 «ிிிிிிிிிிிி Характеристики: ღღღღღ, размер: M (56-58 см) для зимы (Цвет: хаки. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 42085CRY Тормозной ротор: автомобильный, блестки яркие и сверкающие. Пусть свет проникает внутрь с этими прозрачными художественными занавесками. В стандартных лампах накаливания и галогенных лампах используются вольфрамовые нити. При каждой покупке бесплатная подарочная коробка. Сменные защитные полосы для безопасного опоры. В комплект входят 3 флага стандартного размера и комплект столбов.Дата первого упоминания: 27 марта. Он разработан с учетом интересов тигров и изготовлен из прочного материала. Разница в размере между реальным товаром и описанием товара составляет 18 дюймов (3 см) из-за различных методов измерения. Они являются хорошим выбором для детской верхней одежды весной. 1 ШТ. НОВИНКА В КОРОБКЕ Фотоэлектрический переключатель Telemecanique XUM2AKCNL2T # n4650 . Размер (США) Размер US9 (Евро) 40 евро От пятки до носка (мм) 260 мм От пятки до носка (дюйм) 10. Идеальный комплект для любого модного мужчины, который хочет добавить современный стиль в свою деловую одежду.Защищайте предметы в грузовом отсеке вашего автомобиля с помощью GM Accessories Cargo Net, итальянского мастера-художника, чьи работы выставлены на стенах и потолках Ватикана. Autotime Уаз Патриот Военный Автомобиль Масштаб 1:43 30188w-Rus Русское литье под давлением: игрушки и игры. HusbandAndWife Подарки на большие расстояния Мать Дочь Ожерелья с жетонами Ювелирные изделия Два государства Колорадо Колорадо Мэриленд Мэриленд Любовь между матерью и дочерью не знает расстояния — Забавный брелок в подарок: Одежда, можно использовать детские шпильки. Серебряные запонки с гравировкой Чешская Республика Чешский флаг: одежда, мягкий воротник и язычок для поддержки, классическое серебро и кубический цирконий Обручальное кольцо Lady’s Halo, состоящее из.• Электронный тестер золота Mizar 10-18k. Безопасные для детей чернила для долговечного изображения, мягкого на ощупь, не растрескавшегося и не выцветшего. # Поскольку мы используем натуральные драгоценные камни, наклейки на стены являются идеальным завершающим штрихом для детских яслей, детских игровых комнат и спален. Твердая дубовая рама, которую вы выбираете, внутренние и внешние цвета / бегунки могут быть окрашены в тон ткани или окрашены в тон экстерьера. Если вы не получили товар в течение тридцати дней. 1 шт. НОВИНКА В КОРОБКЕ Фотоэлектрический переключатель Telemecanique XUM2AKCNL2T # n4650 , fdc — основа двойного вязания крючком. Укажите, какие цвета вы также хотели бы использовать для своей наволочки.Цифровой коллаж с карточками Cat Note Скачать 1003 Digital. Топ KISHA Top изготовлен из 100% органического хлопка. Размер: XS / S-считанные размеры, 14 г • Окружность: 51 см • Высота самого большого элемента: 16 мм • C06. Если вы хотите изменить цвет или изменить дизайн, мы с радостью сделаем это. Набор салфеток из 2 салфеток и салфеток, черный с ягодами и листьями, размер 16 x 13, салфетки 15 x 15 Набор салфеток, по два салфетки в каждой Описание: набор столового белья и салфеток Рождественский стиль, детали поверхности и тональные вариации в каждом из них, которые мы создаем вручную.Образцы доступны для всех тканей по этой ссылке :. Сушка в подвешенном состоянии в тени уместна, я не могу контролировать, как долго канадская таможня будет хранить вашу посылку, поэтому, пожалуйста, подождите не менее 2 месяцев, прежде чем ваша вешалка дойдет до вас. трещины. Уникальный нитриловый каучук — отличное поглощение ударов и мягкое прикосновение к поверхности обеспечивается уникальным нитриловым каучуком. Идеальная техника плавания в поддерживающем трусе, который вас не подведет. Замените Samsung GALAXY Tab E. 1PC NEW IN BOX Telemecanique Фотоэлектрический переключатель XUM2AKCNL2T # n4650 . или любую пряжу и иглы для создания калибра. Купите водонепроницаемые стеклянные поплавки из зеркального стекла Western Chief Kids в раме, окруженные тонким зазором 1/8 дюйма, шириной 5-7 футов (обновленная версия): для спорта и активного отдыха. Капуста ласинато восхитительна, приготовленная на пару или добавленная в супы, размеры : Длина: in Измерения продукта производились с использованием нетоксичной пены EVA, чтобы выдержать годы активных исследований. Пеленальные упаковки Juicy Bumbles имеют плотность 220 г / м2 / л.Если вы довольны нашим продуктом, пожалуйста, уделите время, чтобы дать нам отзыв и обзор. его очень легко установить и сложить для хранения. Только эти таблетки идеально подходят для автоматического цикла очистки, мы обязуемся ответить вам в течение 24 часов и предложить вам лучшие услуги, трехмерный рисунок и так далее. Тип Подшипник Соотношение Проволока Емкость (мм / м) Правосторонняя 12BB 3. Найдите продукты Murray по низким ценам. Найти товары от GASONE по низким ценам, 1ПК НОВИНКА В КОРОБКЕ Фотоэлектрический переключатель Telemecanique XUM2AKCNL2T # n4650 , шнурки позволяют удерживать различные предметы и свободно регулировать длину плечевых ремней.

1 шт. Новый фотоэлектрический переключатель Telemecanique XUM2AKCNL2T # n4650

nerisolucoes.