Лада веста замена салонного фильтра видео: Замена салонного фильтра Лада Веста

Содержание

Как осмотреть и сменить салонный фильтр вашего автомобиля

Сэкономьте на ТО: сменить салонный фильтр может каждый водитель.


Не хотите платить дилеру кучу денег, чтобы заменить салонный воздушный фильтр в вашей машине? Не беда. Нет смысла искать автосервис подешевле. Вы можете заменить салонный фильтр самостоятельно. Это проще простого.

Многие думают, что салонный фильтр менее важен, чем воздушный и масляный. Но это не так. Салонный фильтр также необходимо регулярно менять. Причем чаще, чем вы думаете. Да, салонный фильтр не имеет никакого отношения к двигателю и другим важным частям машины. Он очищает воздух, который поступает в салон с улицы. Но если вы не будете регулярно менять его, то в салоне машины начнут происходить плохие вещи. Например, из-за грязного салонного фильтра в машине начнут образовываться неприятные запахи. Но это еще полбеды. Из-за забитого салонного фильтра в салон будет поступать недостаточно кислорода для обдува. В итоге стекла машины будут часто запотевать.

К счастью, каждый водитель может заменить салонный фильтр самостоятельно. В Сети сегодня существует масса видеоруководств по замене воздушных салонных фильтров в различных машинах. Единственное, что во всех автомобилях салонный фильтр меняется по-разному, так как он располагается в различных местах.

Смотрите также: Какие фильтры в машине можно часто не менять

Посмотрев такие ролики, вы будете удивлены, как легко, просто и быстро все сделать самому. В итоге вы не только сэкономите время, но и деньги. Сами знаете, сколько стоит поменять салонный фильтр в дилерском техническом центре.

Максимум сколько вы потратите времени, это 10-20 минут.

Например, вот видеоруководство по замене салонного фильтра на Ладе Гранте

Видео с канала Darius Stone (YouTube)

Вот видеоруководство по проверке состояния и замене салонного воздушного фильтра на Hyundai Solaris модельного ряда 2017-2018 года

Видео с канала S L (YouTube)

Или вот видеоролик, который поможет вам узнать, как поменять салонный фильтр на Форд Фокусе третьего поколения

Видео с канала Николай Панкевич (YouTube)

Кстати, многие владельцы Лада Веста столкнулись с проблемой по замене салонного фильтра, для чего согласно спецификации предусмотрено снимать бардачок. Но недавно в Сети появился удивительно простой способ по замене фильтра без снятия бардачка. Вот он

Лада Веста обслуживание и ремонт

В этом видео мы рассмотрим особенности технического обслуживания и ремонта автомобиля Лада Веста.

 

Двигатель стандартный вазовский 16-клапанный. Замена свечей не представляет каких-либо сложностей. Привод ГРМ ременный, периодичность замены раз в 180 тысяч; но при пробеге в 90 тысяч необходимо заменить насос системы охлаждения. Горловина бачка с незамерзающей жидкостью находится рядом с опорой крепления стойки, что удобно. Ещё одно преимущество расположения - возможность снять его. Воздушный фильтр меняется без инструмента. Для проверки давления в топливной системе есть контрольный штуцер - к нему пристыковывается контрольный манометр.

  • Проверять уровень масла на этом двигателе не очень удобно потому, что ухо щупа слишком глубоко расположено.  Для контроля и заливки масла на коробке в передней части есть соответствующие отверстия, а для слива потребуется головка с квадратом на 8 мм.
  • Несомненный плюс для ремонта этого автомобиля - это разборный подрамник. В противном случае, если мы будем снимать коробку, например, для ремонта или замены сцепления, он нам будет мешать.
  • К сожалению, на радиаторе системы охлаждения нет сливной пробки. Поэтому для слива антифриза придётся снять нижний патрубок.
  • В большинстве современных автомобилей поменять лампочку противотуманной фары очень сложно: приходится снимать подкрылок, колесо. На этом автомобиле процедура значительно упрощается - здесь лампу можно поменять сверху.
  • Стояночный тормоз теперь регулируется не со стороны днища, а из салона. Салонный фильтр расположен в передней части центральной консоли как на большинстве автомобилей Рено. Для его замены снимаем пластиковую накладку и полностью бардачок.

Подвеска здесь такая же, "Макферсон", но выполнена она намного лучше. Ранее при замене передней стойки необходимо было регулировать углы на сход-развале. Здесь же мы выкручиваем 2 винта, ставим новую стойку - и углы остаются в норме.

Особенности ремонта и технического обслуживания Лада Веста видео

Верхнее крепление заднего амортизатора тоже удачно сделано. Теперь механику не придётся лазить в салон для того, чтобы придерживать гайку верхней опоры и пачкать всякие полочки. Достаточно отвернуть 2 винта и нижний болт.

Другое отличие - шаровая опора, она здесь совсем другая. Крепится к рычагу заклёпками, а сверху - на гайках. При замене придётся снять рычаг, иначе заклёпки не вынуть. Для замены такая конструкция крепления намного лучше, потому что ранее шаровая опора крепилась к поворотному кулаку с помощью 2 болтов, которые закисали и часто обламывались.

Узел ступицы здесь другой - межцентровое расстояние от болтов крепления колёсного диска уже не 98, а 100 на 4.

Ранее тормозной барабан удерживался на ступице с помощью 2 винтов. Теперь конструкция иная: за счёт центральной гайки он крепится на узле и снимается вместе со ступицей. А чтобы добраться до гайки, надо снять стальной колпачок.

Несмотря на некоторые сложности по замене ламп фар указателей поворота, а также замене салонного фильтра, автомобиль хорошо приспособлен к обслуживанию и ремонту. А по ряду таких операций, как, например, замена передних и задних амортизаторов значительно превосходит в удобстве такие автомобили, как Гранта и Калина.

Жанр статьи - Автомобили

ПОДКАТЕГОРИИ:

Как заменить салонный фильтр Lada Vesta — инструкция с фото

Содержание

  1. DSC_0037_cr (Копировать)
  2. DSC_0030 (Копировать)
  3. DSC_0015 (Копировать)
  4. DSC_0013_cr (Копировать)
  5. DSC_0006 (Копировать)
  6. DSC_9996 (Копировать)
  7. DSC_0002 (Копировать)
  8. DSC_9985 (Копировать)
  9. DSC_9990 (Копировать)
  10. DSC_9962 (Копировать)
  11. DSC_9972 (Копировать)
  12. DSC_9951 (Копировать)
  13. DSC_9958 (Копировать)
  14. DSC_9935_cr (Копировать)
  15. На автомобиле Лада Веста замена фильтра системы отопления и вентиляции (салонного фильтра) в соответствии с регламентом технического обслуживания проводится через каждые 30 тыс. км пробега.
  16. На автомобиле Лада Веста замена фильтра системы отопления и вентиляции (салонного фильтра) в соответствии с регламентом технического обслуживания проводится через каждые 30 тыс. км пробега.

На автомобиле Лада Веста замена фильтра системы отопления и вентиляции (салонного фильтра) в соответствии с регламентом технического обслуживания проводится через каждые 30 тыс. км пробега.

При эксплуатации автомобиля в запыленной местности пробег между заменами фильтра следует сократить в 1,5–2 раза.

Фильтр расположен под панелью приборов, слева от вещевого ящика.

Для замены фильтра следует снять правую облицовку тоннеля пола, а также демонтировать вещевой ящик.

DSC_0037_cr (Копировать)

DSC_0030 (Копировать)

DSC_0015 (Копировать)

DSC_0013_cr (Копировать)

DSC_0006 (Копировать)

DSC_9996 (Копировать)

DSC_0002 (Копировать)

DSC_9985 (Копировать)

DSC_9990 (Копировать)

Теперь, окончательно отсоединив вещевой ящик, откладываем его на мягкую (во избежание царапин) поверхность.

DSC_9962 (Копировать)

DSC_9972 (Копировать)

DSC_9951 (Копировать)

DSC_9958 (Копировать)

Лучше очистить место установки фильтра с помощью пылесоса.

DSC_9935_cr (Копировать)

Внимание! Фильтр входит на место только с некоторой деформацией, его предстоит слегка согнуть по диагонали, поскольку высота отверстия меньше высоты фильтра. Не следует этого бояться. Заняв свое положение, фильтр расправится и будет нормально выполнять свои функции.

Аккуратно устанавливаем крышку фильтра по нижним направляющим и убеждаемся, что сработали защелки. Далее проводим сборку в обратной последовательности.

Как заменить салонный фильтр Lada Vesta — инструкция с фото

На автомобиле Лада Веста замена фильтра системы отопления и вентиляции (салонного фильтра) в соответствии с регламентом технического обслуживания проводится через каждые 30 тыс. км пробега.

Как заменить салонный фильтр Lada Vesta — инструкция с фото

На автомобиле Лада Веста замена фильтра системы отопления и вентиляции (салонного фильтра) в соответствии с регламентом технического обслуживания проводится через каждые 30 тыс. км пробега.

Источник

Замена салонного фильтра lada 2106 (ваз 2106)

Существует несколько типов фильтрующих элементов, наиболее популярные среди них — угольные и обычные волоконные. Цена обычных намного ниже, однако и эффективность у них не на высоте, поэтому для себя я чаще всего покупаю угольный салонный фильтр Лада Приора. В состав угольных фильтров, как это уже понятно из названия, входит активированный уголь, который способен более эффективно фильтровать вредные примеси, содержащиеся в воздухе, по крайней мере так утверждает его производитель.

Сегодня я расскажу о том, как заменить салонный фильтр Лада Приора своими руками.

2. Затем отсоедините шланг вакуумного усилителя, во время проведения замены он может вам мешать.

3. При помощи крестообразной отвертки открутите два крепежных винта обивки отсека, чтобы получить доступ к самому фильтру.

4. Отогните и отщелкните крышку фильтра, для этого достаточно сжать защелку двумя пальцами и слегка потянуть ее край на себя.

6. Когда фильтр был извлечен, я убедился в том, что замена салонного фильтра на моей Лада Приора была действительно необходима, он был серьезно забит толстым слоем пыли.

9. Опустите свернутый фильтр в пространство между двигателем и гнездом, затем не спеша, аккуратно установите его на место дальнейшей службы. Ничего сложного в этой операции нет, однако определенной ловкости она все-таки требует. В некоторых фильтрах есть жесткий каркас, в таком случае сворачивание фильтра не представляется возможным, установка производится посредством изгиба фильтра по насечкам, см. фото выше.

10. Задвиньте фильтр на место, аккуратно, без особого усилия.

12. В завершении прикрутите обивку моторного отсека, затем установите шланг вакуумного усилителя на место.

Читайте также:

Для более наглядного представления рекомендуем посмотреть видео как заменить салонный фильтр Лада Приора:


Так же как и при замене фильтра тонкой очистки топлива, данный ремонт не займет у вас много времени. Для выполнения работ вам потребуются гаечный ключ на «10», само собой новый фильтрующий элемент и чистые тряпки. Если все есть, то приступаем к ремонту ваз 2106.

  • Гаечным ключом отверните три гайки крепления крышки воздушного фильтра, снимите ее и вытащите старый фильтрующий элемент.
  • Для предотвращения возможности попадания грязи и мусора в открытый карбюратор его необходимо закрыть чистыми тряпками, которые вы заранее должны были подготовить.
  • Внутреннюю поверхности воздушного фильтра и его крышки необходимо очистить от грязи и пыли.
  • После выполнения данных нехитрых телодвижений можно ставить новый фильтрующий элемент и ставить на место крышку воздушного фильтра.

На этом ремонтные работы по замене воздушного фильтра на автомобиле Ваз 2106 завершены.

Для замещения воздушного фильтра на автомобиле ваз 2106 вам понадобятся: ключ «на 10», новый фильтрующий элемент, чистые тряпки.

1. Откройте капот. Открутите три гайки фиксации крышки воздушного фильтра ВАЗ −2106, демонтируйте гайки и шайбы.

2. Демонтируйте крышку воздушного фильтра.

3. Извлеките из основания фильтрующий компонент.

Предостережение Не стряхните в горловину карбюратора скапливающиеся после более долгой использовании в корпусе и на внешней плоскости элемента пыль и песок.

4. Закройте горловину карбюратора ВАЗ 2106 чистой ветошью.

5. Протрите чистой влажной ветошью внутренние плоскости основания воздушного фильтра и крышки.

6. Поставьте в основание воздушного фильтра новый фильтрующий компонент.

7. Поставьте крышку воздушного фильтра.

примечание На внутренней плоскости крышки воздушного фильтра присутствует неподвижная заслонка с уплотнением. При монтаже крышку основания воздушного фильтра нужно правильно ориентировать относительно основания.

Летом (при температуре воздуха выше 5 °с) голубая риска б обязана располагаться напротив черной стрелки в, красная риска а — напротив патрубка подачи теплого воздуха г. Зимой (при температуре воздуха ниже 5 °с) напротив черной стрелки в обязана располагаться красная риска а.

Источники

Замена салонного фильтра Geely MK своими руками

Hyundai Grand starex H-1 how to change fuel filter CRDI 2.5 замена топливного фильтра

Замена салонного фильтра Тойота Авенсис - Replacing the cabin filter Toyota Avensis

Замена салонного фильтра ... C3 Picasso

Как заменить воздушный фильтр салона фильтр пыли, пыльцы на Volvo C70 Volvo S70 Volvo V70

Салонный фильтр Nissan Almera Classic

Гонки на выбывание - Drag | Golf R 7.5 | APR stage 2 | 0-100 | 100-200 | 402 метра

Замена фильтра салона TSN 9732 на ZAZ Sens

Renault Scenic 3 Замена фильтра Салона без снятия бардачка

BMW X3 F25

Opel Astra G Как заменить воздушный фильтр салона

Комментарии по теме Замена салонного фильтра Geely MK

Deshawn написал(а)
Предыдущий бампер газели можно так же? Ну который серый

Клятт Санжар написал(а)
Михаил, точно не помню, разбирал блок давно. Какой транзистор там стоял я не помню, помню по datasheet. что IGBT, Коммутатор собран на SMD деталях. Если Вас конкретно интересует данный вопрос, отвечу несколько позже, уточнив информацию. Наверное, более перспективное схемное решение на полевых транзисторах, есть схемы, но на широкую ногу это пока не поставлено.. Часто в данных системах возникают скрытые дефекты, связанные с датчиком Холла. это тоже интересная тема, о которой знают не многие.

Манзура написал(а)
отличный автомобиль, мы таких много нахватали

Катюшина Ран написал(а)
60000 езжу до сих пор, буду ездить пока не будет совсем пропускать бензин

Хива написал(а)
Я делал на барашки крепление фильтра. Стандартные резинки обрезал, просверлил дырки и прикрутил болты с шайбами и к ним прикручивал фильтр барашками,то же через шайбы.

Артак написал(а)
кототко, ясно.

Гефест написал(а)
Молодец Толян

Чингис написал(а)
Сегодня 29.07.2016 года. У меня тоже такая проблема. Завтра поеду в сервис!!!

Misi написал(а)
Коробка автомат или мех.??

Добрый написал(а)
Отличное видео - спасибо!

Иоан написал(а)
Могу сказать одно хорошо что ты все сам делаешь, но если ты в карбюраторах нуль лучше самому туда не лезь, есть канал Наиля Порошона это гура карбюраторов. У меня самого машина на карбюраторе и я не когда сам не лезу туда, а лучше с ним ехать проверенному карбюраторщику, так что мой тебе совет езжай карбюраторщику и пусть он тебе его нормально поставит настроит и отрегулирует, и не надо с ним делать самоделкой, карб это очень важное звено в двигателе

Гига написал(а)
То хто знає де той другий датчик температури? В мене чек загорівся, температура на максимумі. Тосол за 12р. не міняв, лиш доливав. Злив з радіатора і бачка, ту жижу (на 'моторі' зірвати болт не зміг), залив приблизно 3л нового антифриза. Пробіг 150 км, стрілка температури в нормі. Але думаю глюк був від датчика, в інтернеті не можу знайти де розташований...

Адм Тюрясов написал(а)
Что если вообще не сливать конденсат?

Дятловицкая Заира написал(а)
потные особи...

Шабан написал(а)
в гааавне? а хрен знает

Марал написал(а)
У меня на двс ваз 2111 1,5л 8 кл слилось 2-2,5л (половина 5л бутылки), продувал компрессором на 6 атмосферах, через пробку с дыркой. Когда снимал помпу утекло дахренища, никак не пол стакана. Термостат стоит от гранты (две дырки), на дросселе остался только шланг подачи - через который сливали, вторая дырка заглушена.

Сява написал(а)
у меня через пару дней после покупки вылилось, налетела на кочку

Коко Мадьярова написал(а)
В данном видео я расскажу и покажу Вам как очень легко и просто самому поменять воздушный фильтр на автомашине Tойота Прадо в 120 кузове (Toyota Land Cruiser Prado 120). При этом наши затраты будут связаны лишь с приобретением нового фильтра и всё!!! Я думаю, со мной согласятся многие, что не надо переплачивать в специализированных центрах на элементарные вещи, если это можно сделать самому. Если Вам понравилось данное видео оставляйте свои комментарии, оцените видео поставив пальчик вверх, ну и конечно же ПОДПИШИТЕСЬ на канал AlexTV HELP. Если у Вас возникнут какие-либо вопросы по данному видео, либо захотите, чтобы я снял новое обучающее видео по данной тематике, пишите в комментариях. каксделать какзаменить авто прадо120 автопомощь заменафильтранапра до заменавоздушного фильтра какпоменятьфильтр какменятьвоздушн ыйфильтр прадо прадо120 тойотапрадо toyotaprado car auto avto ToyotaLandCruiserPra do120   AirFilterChange

Добавить комментарий

Где находится салонный фильтр Лада Vesta SW Cross. Где что у Авто?

Только что у брата возник интерес определить, где находится салонный фильтр Лада Vesta SW Cross в машине. Тут же нашел, в этом ролике предельно ясно видно где расположен салонный фильтр Лада Vesta SW Cross.

Комментарии к теме где находится салонный фильтр Лада Vesta SW Cross

Ботагоз Блохнина

Спасибо ребята, полезное видео?

Нурислам

у меня после замены фильтра расход на 2 литра упал

Варава

самому же можно это сделать?

Уэст

В бардачке пошукай.

Мартан

во время вождения заглохнить машина ауди с4об2.6 часик подождож зоводится.поменичль датчик коленвала и бнезонасос таже заглохнить

Клементина

Автору видео вопрос! В той проекции, как видео промывки снимаешь, подачу воды из насосика Газели в левый штуцер печки подавал? Или в правый? Против естественного потока жижи, или..? Не видно на видео... Спасибо!

Тени Сяитов

Здравствуйте, не приходилось ли вам менять датчик давления масла на Витце(есть ли там откуда -нибудь бежать маслу с двигателя?)можно ли его заменить не снимая доп.элементов двигателя, как думаете? У меня весь компрессор кондиционера в масле (либо датчик, либо прокладку между секциями двигателя давануло в районе расположения этого датчика),когда протирал-очень труднодоступное место...! За видео спасибо, как чистить ДМРВ,учёл!

Гермиона

грязноватенько как-то 🙂

Tapio

Его, что выгнали из гаражного сервиса и вы взяли его себе? Перестаньте постить этого дятла, ну не знает человек ничего, так не надо показывать. Огромный дислайк!

Афоня Трифилкин

Спасибо за видео.

Келеменев Паго

Ассаламу?алейкум, New Honda stepwagon spada туралы бейне шы?ары?ызшы?

Ага

Геморрой короче говоря кто согласен ставим лайк

Гаус

На Крайслер 300с фильтр салона есть если есть сколько стоит до Казахстан город Атырау.

Глонягин Норман

молодец держи 5

Танго

Привет. На заказ сделаешь?

Радин

молодец мужик уважаю таких людей

Хуан

папины машины показал ...!

Сержант

подскажи пожалуйста как называется дрочь которая стоит на выпускном вроде распред-валу. (я не про тнвд насос)

Палестин

Спасибо большое. А я рукой заслонку приподнимал и вот думаю не сломал ли механизм... это завтра проверю)

Казма

Здраствуйте почему замерзает бензинасос

Тема Элуашвили

Реально спасибо!!!

Валера Алиситов

А через крылья вентилятора трубку можно просунуть к испарителю, чтобы сам вентилятор не снимать?

Senna

Я бардачок не снимал. Снизу тоже удобно. Снял мотор. Всё почистил, смазал. Заранее заказал немецкие щётки, перепаял и всё гуд.

Bourn

Как раз ошибку выдаёт на этот датчик, спасибо за инфу, буду пробовать, а уж потом думать о замене)

Ильнур

Спасибо дружище, первый раз менял очень помогло.???

Лозанна

Да уж машинка на любителя, абсолютно не стоит вложеных денег, спс за обзор как всегда на отлично

Манойлов Парен

У меня ... не получиться так

Роял

а самого интересного и нужного в видео нет, ставлю '-'.

Чиботарь Бастион

красава коротко и ясно??

Гюнель

Хотя бы не поленились откорректировать машинный перевод.

Аким

Где салонный фильтр стоит в этих кузовах?

Амес

Ты в какой машине снемаеш

Hennessy

Ребят хочу такой Лексус 2008 года взять,подскажите стоит ли и какие есть проблемы,всем спасибо

Салон Lada West Sv Cross - фото и видеообзор, цветовая гамма и исполнение. Лада Веста SW Cross

«Рыжик» была написана в нашем парке в середине весны и начала свою редакционную жизнь с (С., №5, 2018).

Что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, такие автомобили отличаются внедорожным пластиковым комплектом и двести миллиметров клиренса под защитой двигателя. И полный, металлический!

По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сравнима с паркетниками B-класса.И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвету днища и бамперов многие кроссоверы позавидовали бы. Жалко, что полный привод на Кроссе даже за доплату не поставить - это вездеход! Но, начиная с Кросса, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я сделал практически сразу, как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя нормально, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не сумасшедшая, в 16-дюймовых шинах высокий профиль.А 17-дюймовые поперечные колеса на мысе холодные. Энергоемкость подвески великолепна, и довести ее до поломки непросто. А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по колодцам и ухабам - как нечего делать.

Впереди участок дороги с множеством перекрестков. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Крест откладывается не раньше, чем большинство паркетов. Причем, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия при открывании дверей нет.Да и крышка багажника закрывается без проблем. Но на самом изгибе грунтовки, когда едущая машина приближается к диагональному вывешиванию, панели кабины все равно трясутся. Однако на «просмоленной» дороге, которую я долго искал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом. И не только дешево. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры СМ)

Киа Рио Х-Лайн

Hyundai Creta.

Renault Kaptur.

Suzuki Vitara.

Skoda Yeti.

Дорожный просвет

Люмен под передним бампером

Просвет под задний бампер

Угол въезда

Угловой уголок

Угол рампы

На рискованной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 - они совсем не подходят для грязи.Следовательно, сложные участки должны быть перемещены, хорошая защита и стальная защита позволяют обойтись без кровати. А еще лучше заранее отключить анти-тестовую систему.

В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. Отсутствие момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «постукивание». А если заранее не набрать ход, затяжной песчаный или глиняный подъемник станет непреодолимым.Это я испытал полностью - на следующей песчаной горке машина сдалась. Пришлось аккуратно немного откатиться и ходом взять вершину.

В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничиваются только двумя факторами - низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких трассах).

В повседневной эксплуатации SW Cross практически не отличается от обычного SW.Это касается и достоинств, и недостатков. Например, раньше на заводе устанавливались новые лады отечественных дворников, которые на первых километрах отказывались нормально чистить стекла. Щетки на конвейер Westau поставляет турецкая компания MTT, и они работают немного лучше. Поэтому поставил японские OSAWA - они идеально чистые.

При очередном осмотре. Остальное проверил - подтянул на славу. Что это - претерпевшие коллекционеры или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новые заглушки центральных отверстий дисков пришлось запустить. Наша машина проиграла как с правой стороны, так и, как выяснилось, не такое уж редкое для Запада явление. Найти заглушки в магазине запчастей не удалось, поехали к официальному дилеру. Благо на носу был запланированный визит - время пришло первым.

Еще до планового ТО частично освежил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугающий, но за ним стоит заглянуть.Я сказал Роснефти масло, а Лада залили из фирменной канистры, «но по разгадке выяснилось, что это тот же синтетический от Роснефти вязкостью 5W-40.

Кроме масла на -15000 км, Поменяли воздушный и салонный фильтры.Проверили ходовую часть и провели компьютерную диагностику - отклонений нет! А Vesta SW Cross уверенно продолжает, порадовав довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню км.

Вам Можете задать вопрос по эксплуатации любой редакционной машины в нашем разделе «».
Расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание (215-15 390 км) *
Lada Vesta SW Cross from the Park Sus: Scrot Hats and Mouse

О нижних сильных сторонах любой Весты есть экстерьер. Внешне Веста нравится даже мне. Но вот версия SW Cross - почти шедевр. Отметьте этот момент: буду хвалить ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Бывает редко. Но выглядит универсал, действительно, очень достойно.

На парковке рядом с Западом стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил. Но он заметил, что я сравнивал иномарку с вазом, и ваз мне понравился больше. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков с мукой и рассады помидоров, этот вагончик достаточно гармоничен. И даже его кросс-версия выглядит так, будто дизайнер в глаза поцеловал бога. Все на своих местах, все пропорции точно соблюдены. Симпатично в принципе машина смотрится не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный - 203 мм (например, всего 190 мм), но не на внедорожник и даже не на кроссовки. Тот же случай, когда поколению не страшно, и УАЗ не выходит из машины. В общем машина вышла. Я внимательно посмотрел, а вдруг обернулся ... а все еще хорошо!

Не нравится, правда что слева сзади накладка на арке стоит криво, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили локер.Ну бывает.

Даешь огонь!

Салон SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане. Сначала он стал ярче. Да того самого света, которого мне не хватало в седане, было очень много. Особенно это заметно на приборной панели, у которой очень заметно оживилась яркая оранжевая подсветка. Пластиковые вставки на панели выглядят дешевле, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в мягкие сиденья. Пластиковые вставки «под карбон» - это еще более разнообразный салон и веселый взор (и в то же время).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, чем отличается салон SW Cross - это полноценный подлокотник. Пусть будет без доработок, но красивым и прилично выглядящим. Вот смех смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя для SW Cross теперь надо стоять в очереди, а «обыкновенный» мокрые в наличии у дилеров в наличии практически в любом исполнении.

Нельзя не упомянуть про багажное отделение. Конечно, универсал рассчитан на пересыпание пакетов из Ашана, лыж, чемоданов, фикуса в горшке, двух запаски, канарейки в клетке и дизель-генератора. А потом все это грохочет там в твиттере птички. Но в SW Cross опасаться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку.В общем, если он «сарайчик», то с удобной стойкой и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну вот, если уже начали смотреть машину снаружи, откройте капот. Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на такую ​​деталь. Отругали нашу Весту за постоянно грязный мотор: все и сразу полетело под капот. Сразу все чисто, даже не смотря на все предрасположенность к такой погоде. То ли уплотнение менялось, то ли это повлияло на немного большую высоту от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым.И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Посмотрим, как едет эта симпатичная машинка. Но сначала, конечно, поехали.

Иногда очень помогает высокая посадка. А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное - не упираться головой в крышу. Места в салоне хватает, можно ездить на гармошке. И это тоже плюс.


Минус начинается, как только начинаешь трогать.Да, опять виноваты эти три проклятые русские буквы - АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, она в просторном - «робот». Наверное, к этому тоже можно привыкнуть. Может он не такой уж пинковый. Допускаю даже мысль о его прочности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один - о смысле жизни (но это не совсем так), а второй - как можно сделать такую ​​коробку.


Я уже вижу, какими сейчас взоры адептов однопутных «роботов», которых также отпугнет и низкая стоимость технического решения по сравнению с гидромеханической машиной.Самоадекватность бывает, можно привести любые аргументы. И ко всему можно привыкнуть - даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однушку за МКАД. Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту от АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое - это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, а снег спасает что-то чудо после того, как все-таки выпал.И мне бы не очень хотелось класть машину на ночь в руки, чтобы не стыковались колодки. Но есть приятный момент: за SW Cross стоят дисковые тормоза. На седане, как все помнят, барабаны есть. Так что опасений утром бегать по машине с чайником намного меньше.

Секунда - логика переключения передач. Немного лучше стало с неожиданной реакцией на нажатие педали газа: машина едет на машине предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа - если просто отпустить тормоз, то он будет стоять на месте. пятно, ну или ехать вперед или назад в зависимости от уклона дороги).Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха. Что думает этот «робот», когда вдруг начинает подбирать нужные программы? Сидя под песни Гребенщикова? Доказывает теорему о ферме? Это пытается как-то лечить данные ЭБУ? Я не знаю. Но некоторые переключения происходят очень неожиданно. Хотя и мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на небольших скоростях, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Нажмите на газ, чтобы успеть пройти под разрешающим сигналом. Ну а где вторая передача? И нет ее. Мотор даже крутиться не умеет, скорость набрать у нас тоже не получается. Все, тормоз: зеленый уже мигает ... Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, можно будет ездить и на автомате. Но к нему надо привыкать, а я, знаете, не хочу.

Поэтому повторю знаменитую, в общем, истину: Весту нужно покупать на механике.Или обучить водителя навыкам, которые вам не понадобятся на обычных автомобилях.

Вот подвеска - порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на скоростях от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.



SW Cross стал еще более «собранным».«После тест-драйва появилась справка: действительно, есть технические отличия в подвесках - там совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жесткой. Нет, она по-прежнему предполагает комфортное движение, ее не обязательно зажигать перед каждым «лежащим милиционером». Но здесь сильнее ощущается ее сильное облизывание. Хотя на холодной машине в движении впереди что-то кувыркалось на кочках. ?

И еще один повод для радости: на нашей машине есть приличные щетки дворников! Это из разряда фантастики.Из города мы не выезжали, и как работают дворники на скорости до ста километров в час, сказать не могу. Но в городском режиме они хорошо справляются со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.


Исходя из вышесказанного, полностью согласен с тем, что SW Cross на наших дорогах смотрится достаточно гармонично. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзор, посадка - все это станции есть. И что-то даже лучше седана. Но все же…

Традиции верности

Здесь вроде бы все нормально, но торчащий край арок вещь - это приметная примета.Не очень хорошо поработанный дилер, вынужденный перейти к другому дилеру, тоже очень на нашем месте. Так что алгоритм работы AMT не доведен до ума - это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы прекрасно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не правда ли?


По правде говоря, еще хотелось добавить не очень приятных тактильных ощущений от пластика в салоне и - что гораздо важнее - от руля, но не буду. И причина понятна: материалы Вести примерно на уровне материалов solaris.Они не должны быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.


Ну тогда посмотрите цену. Самая недорогая версия с мотором на 1,6 литра (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой обойдется в 755900 рублей. Самый дорогой, с мотором 1,8 л (122 л.с.) и АМТ - на 847 900 руб. Ну и тот же солярис на «ручке» с мотором 1,6 л начинается от 754 900 руб. А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он уже 929 900 руб... и это не универсал и не кросс.


Итак, я должен снова прийти к выводу, что у вас нет ничего дешевле. Ну а какое дело жаловаться на неприятный пластик? Наверное, нет. Если бы не эти традиции ...

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Lada Vesta Cross - одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ. Это перспективный вариант внедорожника на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и повышенной проходимостью.Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами Renault-Nissan. Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Лада Веста Кросс

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников.Представила новинку президент концерна Бу Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал насыщенного оранжевого цвета Lada Vesta с приставкой CROSS - яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года. этот автомобиль - один из первых, на который распространяется 5-летняя гарантия от производителя.

Лада Веста Кросс - Технические характеристики

Точные технические параметры нового «внедорожника» LADA производитель пока не объявляет, поэтому о них можно судить только на основании внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик серийных автомобилей предшествующего класса на основе из которых создан крест.Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предыдущая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, полностью ее повторит.

По силовым агрегатам предполагается установка бензиновых двигателей-предшественников:

  • 1,6-литровый 106-сильный двигатель ВАЗ;
  • двигатель nissan HR16 соответствующего объема мощностью 114л.с .;
  • Мотор
  • на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические моторы по экологии относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна в ряду с 5-диапазонным автоматом. Вполне вероятно, что передний привод будет дополнен полноприводными модификациями «4х4».

В конструкции шасси будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми Г-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади - полузависимая подвеска Renault Logan с витой балкой. Узлы от Renault Megane будут вставлены в рулевую.

Особенности Экстерьера Лада Веста Кросс Универсал

Lada Vesta Cross - органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля.В конструкцию внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, падающая крыша и т. Д. Главной отличительной чертой будущего модельного ряда кросса станет быть еще одной разновидностью нижней x-образной части в области тумана.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калина и Ларгус. Кузов и накладки из прочного пластика, устойчивого к царапинам и увеличенного клиренса в 190мм объединяет все три «паркетника».В поперечный пластиковый обвес входят передний и задний бампер, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми дугами. Сборка и выразительность внешнему виду Lada Cross придают стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Вести Cross дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300 мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 л, что вполне предсказуемо для этой модели с покатой крышей и такой же длиной кузова с предыдущим седаном.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехруковым приводом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и блоком климат-климат, один в один повторяет седан. Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой.Но из-за заниженной линии крыши на задних сиденьях машины возможны неудобства для высоких пассажиров. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Вся кабина оформлена плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера - дверные ручки, элементы консоли и т. Д. Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулировкой по высоте и мелкие элементы декора добавляют автомобиль спортивно-динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ с каждым годом все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross запланировано только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50–100 тысяч рублей, что превышает стоимость седана Vesta серии. Кроме того, есть вариант некоторых изменений или дополнений в конструкции Cross по пути к конвейеру, что, естественно, тянет за собой цену автомобиля.

Известно лишь, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Vesta Cross около 1 000 000 евро, взяв на себя многократное картирование затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта - классический, комфортный и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал аварийного реагирования службам DPS при возникновении аварии. Встроенные модули GPS позволят отслеживать местонахождение автомобиля в угоне.

Дорогие версии Vesta серии skross будут оснащаться 4-х сторонними подушками безопасности: фронтальной и боковой.В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что значительно повысит рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

Lada Vesta SW Cross - пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «высокодверный» вариант грузопассажирской модели ... Целевая аудитория автомобиля - люди, которым нужен автомобиль «на все случаи жизни». », сочетающие в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности...

Впервые ярко-рыжий концепт «уцелевшего» вагона с приставкой CROSS предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который распахнул свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятилетка, в большей степени, создавалась для демонстрации идей тольяттинского производителя, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) по пути на конвейер.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой оригинальность самой машины - ниспадающая крыша, задняя стойка «плавник» и тугая корма со стильными фонарями.

Выразительности и выразительности внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неподрезанного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

Вагон повышенной проходимости выдвинут на 4424 мм, его ширина заложена в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Это 2635 мм для среднего прицела, а его дорожный просвет имеет очень солидные 203 мм.

Интерьер Лада Веста SW Cross - с трехстворчатым многофункциональным рулем, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «укрытием» 7-дюймового «телевизора» мультимедийного комплекса и блоком климатической установки - полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот оригинальные атрибуты «Озводника» есть - это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди обслуживают удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади - полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

Lada Vesta SW Cross по грузовым возможностям идентична базовому универсалу - в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что дает объем до 825 литров (правда, ровная площадка не выходит наружу).

Для кросс-версии «Вести» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехконтурной модели - это рядная атмосферная «четверка» объемом 1,6 и 1,8 л с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающая 106 и 122 л. с. и 148 и 170 Н · м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» - в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вагон повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды и максимально может набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Framesazhire Lada Vesta Cross создана на базе всем известного трехцелевого назначения - в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.
«Осциллирующий» универсал оснащен рулевым механизмом с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние диски (за барабанными устройствами стоит обычный «собрат») и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях - «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсала придется заплатить 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле не покупать 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

Стандартная комплектация: четыре подушки безопасности, противотуманные фары, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электрические стеклоподъемники, все двери, подогрев передних кресел, однокомнатный «климат», датчики дождя и света. , задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и прочее современное оборудование.

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или останавливаться на спокойном универсальном жилете. Крест вроде кричит, возьми меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез почти по вертикальной стене Сочинского леса.Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выкладывались, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но, похоже, в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Лада в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла получился не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: представлю на минутку рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамичная линия крыши тогда была продумана, погружен холодильник и на дачу. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит - это внешняя антенна. Вот за что соревнуются меня, любимый человек.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от внешних зеркал, и« акульи плавники »образуют некий воздушный элегантный X.«Оказывается, на чистом автомобиле такого не бывает много. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойная хромированная труба выхлопной трубы - современная, справа есть место для еще двух фальш-патрубков.

Lada-Vesta-SW и Lada-Vesta-SW-Cross: Производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, сдвижной кузов из пластиковых накладок, он есть. На 4 мм короче и на 25 мм ниже кросса.

Цены Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе CROSS дороже на 116 тысяч.Но в топе, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 CL, 122L.S., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи тоже можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).

Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катаемся как в лесу, так и на крутых горках, Cross Flames более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам облицовка должна продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках.А это уже вопрос коррозионной стойкости и универсальности товарного вида после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот обладатели простого универсала при удалении сзади могут сэкономить - их бампер полностью позаимствован у седана. Но поперечный бампер оригинален и довольно сложно устроен.

Для Лада Веста Кросс в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем не плохо, но, подняв заднюю дверцу, обнаруживаешь, что меньше мешка явно меньше, не весь холодильник влезет. Однако панели пола являются подъемными, а под ними скрывается пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Место для хранения контейнеров левое с фиксирующим ремнем, ниша объемом 15 литров в правом колесном арке
, прикрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда - 825 л. Двойной пол с органайзером нацелен на создание плоской накладки при складывании спинок задних сидений, но, как видим, толком не работает. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынести можно, но это занятие непростое.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном диске.Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции. По бокам багажника также предусмотрены отсеки для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены у обеих слева.

Сядьте сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и хватит. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм.Протянув руку вперед, вы обнаружите обогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для заднего дивана, сидящего за сиденьем, разъем USB и розетка на 12 вольт. Вот только подголовники не слишком удобны - в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Поехали за руль.

В волшебнике салон вагона мало чем отличается от.Но Лада Кросс красила от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года вазовцам удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. В целях поощрения водителя Веста SW и Веста Кросс обзавелись приборными панелями.

Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка обобщены цветом, а у приподнятого варианта на спидометре надпись КРЕСТ и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, еще одним орнаментом на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал.Даже в паре с позаимствованной у Reno механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ехали на Запад, и при ускорении в полу набор скоростей на более высокой передаче происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже при более скромном объеме 1,6 л едут лучше. На их фоне двигатель вазов дрожит под нагрузкой и даже после 2000 оборотов не балует запаса тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого уже немного. Это однозначно необходимо, чтобы улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами - 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Не хватает классической машины.

Ну и, конечно же, главная проблема всего семейства Вести - отсутствие полноценной АКПП.Не случайно на тесте были только машины с механикой, вазеры прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются быть ненужными журналистам. Остается надеяться только на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатую машину Jatco, которую снова начали устанавливать на гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще ехать.

По дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов получился очень крепким и машина должна идеально ездить. Баранка с обычным электроприводом powerliner - образец аккуратности и информативности. Веста Кросс выше 25 мм (подрыв вагона 178 мм) и это сказалось. Пока едешь спокойно, разница практически не бросается в глаза, но на ударах есть чуть более глубокие крены кузова, которые возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широких и цепных шин Pirelli.

На перекрестке крест, крест чуть больше повозки.

Лада-Веста-SW-Cross

А на съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению проходимости пера. Колеса по-прежнему в воздухе, под дождем.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если зафиксировать машину в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости уменьшение прохождения пенальти - однозначный минус. Так что, если потребности в расширенном дорожном списке не слишком велики, попробуйте сделать обычный волшебник универсал или подумайте о переходе на более скромные колеса, возможно, шины с внедорожным рисунком подойдут лучше. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время полноприводного вета.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Cross

На вопрос в лоб про дату выхода Весты Кросс с полным приводом вазодержателя на русском уклончиво.Говорят, что рынок вряд ли будет готов покупать такую ​​машину в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но если учесть, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Lada Largus, а значит, у Renault Duster технически такая возможность, наверное, есть. Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного пыльника, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что останется в моде.

Так что выбирайте?

Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно присмотритесь к более крупному Ларгусу Ларгусу, он займет чуть ли не вдвое больше, а пассажирам будет удобнее. Но по сути, Ларгус - это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta - выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а идеально отделанный багажник и увеличенный клиренс - приятный бонус, выделяющий кроссовер Vesta из линейки обычных седанов.Ну в общем намек понял.

Еще добавим, что Веста Кросс хороший сигнал, что Лада ... (тьфу, тьфу), может быть.

Video Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW - Lada Vesta SW Cross

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Lada Vesta SW.
1.8 5mt (5amt)
Lada Vesta SW.
1,6 5 м (5 м)
Lada Vesta SW Cross
1,8 5 м (5 м)
Lada Vesta SW Cross
1.6 5mt
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / База
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
шаг вперед / назад 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0 - 100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Максимальная скорость, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л А92 / 55. A92 / 55. A92 / 55. A92 / 55.
Расход топлива: городской /
загородный / смешанный цикл, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / л.с. 90/122 при 5900 об / мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Мак-Ферссон / эластичная балка Мак-Ферссон / эластичная балка Мак-Ферссон / эластичная балка Мак-Ферссон / эластичная балка
Рулевое управление Телескопическое устройство с мощным электродвигателем Трейлерное устройство с мощным электродвигателем Трейферное устройство с мощным электродвигателем Трейлерное устройство с электродвигателем мощным
Тормоза: Передние / Задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16.
185 / 65R15 или
195 / 55R16.
205 / 50R17 205 / 50R17

Характеристики калины лада 2 хэтчбек. Лада Веста: фото, видео, отзывы

Итак, новая Лада Калина 2 что называется нового поколения. Сегодня мы расскажем вам об истории создания Lada Kalina , ценах и комплектациях , покажем фото и видео. И самое главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове.В основном мы будем рассматривать Калину в кузове хэтчбек .

Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалисты АвтоВАЗа начали разрабатывать еще в начале 90-х. Первые предсерийные образцы были официально показаны в 1999 году, это был хэтчбек Lada Kalina. В 2000 году был показан седан, который сейчас больше не выпускается, так как ему на смену пришел седан Lada Granta. И только в 2001 году показали универсал Лада Калина. Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году.Автомобили выпускались в трех типах кузовов с двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

Основными двигателями Калины первого поколения являются ВАЗ-21114 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л.с., ВАЗ-21126 98 л.с. Это был последний 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, который впервые в истории был совмещен с автоматической коробкой передач, появившейся сначала на Lada Granta, а с 2014 года на Lada Kalina нового поколения. Калина первого поколения не выпускалась с марта 2013 года.

Производство началось в мае 2013 года. Lada Kalina II ... В кузове хэтчбек машина получила индекс ВАЗ 2192 , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II вскоре появится на моделях. На конвейере производитель обещает этому автомобилю мощный двигатель в 135 лошадиных сил. Напомним, что сегодня Lada Granta Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Granta, но на ее базе производился автомобиль Datsun on-DO ... Это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производить на АвтоВАЗе.

Внешний вид Lada Kalina нового поколения мало чем отличается от Kalina первого поколения. Автомобиль претерпел рестайлинг, чтобы стать немного более современным, и это удалось дизайнерам. Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить современные опции, например, автоматическую коробку передач.

Салон Lada Kalina претерпел еще более серьезные изменения, он стал напоминать салон Гранты.Внутри Lada Kalina имеет более проработанную и более дорогую отделку, чем Granta. Предлагаем вашему вниманию фото салона Лада Калина 2 , ну и конечно же фото Калины 2014 модельного года , экстерьера и интерьера.

Технические характеристики Лада Калина II хэтчбек

Если первое поколение Kalina оснащалось в основном 13-дюймовыми колесами, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15. Двигатель Лада Калина 2 имеет различные параметры. Что касается силовых агрегатов, то существует три варианта бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л. Это 8-клапанный двигатель на 87 л.с., 16-клапанный на 98 л.с., который устанавливается только в сочетании с автоматической коробкой передач. И новый мотор 16-кл. мощностью 106 л.с. устанавливается только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

По характеристикам трансмиссии Лада Калина 2 , то машина по-прежнему переднеприводная.Покупателям предлагается либо 5-ступенчатая коробка передач, либо 4-диапазонный автомат от японского производителя Jatco. именно эту машину ставят на Гранту.

Калина Габариты в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база у Lada Grant одинаковая, то длина у машин разная. Lada Kalina II более компактна, особенно хэтчбек. Обратите внимание, что клиренс или клиренс Калины 2 с автоматом меньше, чем с ручной коробкой примерно на 2 сантиметра.Ниже приведены подробные технические характеристики Lada Kalina 2 ... А также характеристики двигателей ВАЗ.

  • Длина - 3893 мм
  • Ширина - 1700 мм
  • Высота - 1500 мм
  • Снаряженная / полная масса - 1160/1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2476 мм
  • Колея передних и задних колес 1430 и 1414 мм соответственно
  • Объем багажника до полки / со сложенными сиденьями - 240/550 литров
  • Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек - 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
  • Объем топливного бака - 50 литров
  • Размеры дисков и шин - 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

  • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент - 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость - 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 12,4 секунды
  • Расход топлива смешанный - 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

  • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент - 148 Нм при 4000 об / мин
  • Максимальная скорость - 177 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 11.0 секунд
  • Расход топлива смешанный - 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

  • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
  • Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
  • Максимальная скорость - 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 13,7 секунды
  • Расход топлива смешанный - 7,6 л.

Цены и комплектации Лада Калина хэтчбек

Сегодня цена Lada Kalina 2 начинается с отметки 327 000 рублей в минимальной комплектации "стандарт".Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 21922-42-021. Средняя оценка «норма» предлагается от 379 000 руб. Какие опции входят в три базовые комплектации Лада Калина в новом кузове, мы подробно рассмотрим ниже.

Комплектация Лада Калина Стандарт

  • В этой версии доступны следующие опции -
    Фронтальная подушка безопасности водителя
    Индикатор непристегнутого ремня безопасности
    Дневные ходовые огни
    Иммобилайзер
    Разделение заднего сиденья
    Электроусилитель руля
    Фильтр салона
    Электростеклоподъемники передних дверей
    Аудиоподготовка
    Стальные диски R14
    Запасное колесо полноразмерное

Комплектация Лада Калина Норма

  • В данной версии добавлены следующие опции -
    Задние подголовники
    Заводская сигнализация с дистанционным управлением
    Системы ABS и BAS
    Дистанционное управление центральным замком
    Электропривод задней двери двери багажника с д / у

Комплектация Лада Калина Люкс

  • Добавлены опции -
    Подушки безопасности водителя и пассажира
    Преднатяжитель ремня безопасности
    Противотуманные фары
    Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
    Дополнительная шумоизоляция
    Передние сиденья с подогревом
    Электроподъемники всех дверей
    Электропривод и подогрев наружных зеркал
    Климатическая система
    Мультимедийная система
    Литые диски 15 дюймов

Видео Лада Калина в новом кузове

Видео тест-драйва Лада Калина 2 ... Достаточно подробное описание, обзор и объективный тест нового поколения Lada Kalina.

В целом хочется пожелать АвтоВАЗу обновлять свои модели не чаще, чем раз в 10 лет, как в случае с Калиной, но чуть чаще. В принципе, внешний вид современных опций, например АКПП, очень положительный, но хотелось бы видеть Ладу Калину третьего поколения не 2024 года, а немного раньше.

Лада Калина 2 (ВАЗ-2192) - второе поколение семейства отечественных автомобилей, выпущенных ОАО «АвтоВАЗ» в 2013 году.В отличие от первого поколения, «Калина 2» выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. Если говорить о седане, то на смену старой версии Kalina пришла обновленная Гранта, получившая впоследствии собственное развитие, а также кузов хэтчбек.

Первый взгляд

В основе автомобиля - конструктивно переработанный кузов, позаимствованный у первого поколения, но по большей части все нововведения позаимствованы у Гранта. Так, например, ВАЗ-2192, фото которого публикуются ниже, получил от собрата отрицательный угол развала, силовую структуру кузова, линейку двигателей и рулевое управление.

Но все же, если сравнить новое поколение Kalina со старым, можно увидеть, как много инженеры потрудились, чтобы сделать Kalina 2 более привлекательной и похожей на иномарку. Откровенно говоря, вторая Калина - это улучшенная Гранта. Стоит отметить более дорогие материалы отделки, лучшую звукоизоляцию и более мощные моторы.

Рулевое управление

Сразу скажу, что после неудачи с первой «Калиной» инженерам пришлось потрудиться, и не зря - ВАЗ-2192 оказался на редкость «послушным» и отзывчивым.И все дело в том, что надо было «укорачивать», оставив от упора до упора всего 3,1 витка (вместо четырех предыдущих).

Обновился и электроусилитель руля - на этот раз не пожалели денег и оснастили машину корейским механизмом, к тому же «плотно» прикрепленным к кузову. Учитывая, что предыдущая Калина была оснащена резиновой подушкой, результат новых доработок оказался весьма впечатляющим - машина отлично проходит любые повороты и очень чутко реагирует на поворот руля.

Ходовая

Если говорить о подвеске ВАЗ-2192, то и здесь все обновилось. Но только в отношении первой «Калины», потому что вся система перекочевала на второе поколение автомобилей с уже выпускавшихся на тот момент «Грантов». Хотя за основу при разработке подвески для той же Гранты была взята ходовая часть старой Калины, она все же претерпела серьезные доработки. Сначала изменили настройку амортизаторов и установили пружины повышенной жесткости.Во-вторых, они тоже претерпели изменения в пользу увеличения их толщины. Кроме того, как уже говорилось выше, ВАЗ-2192, технические характеристики которого вполне приемлемы для дорог постсоветских стран, получил отрицательный угол развала колес.

Как управляется Калина 2

В народе бытует мнение, что вторую «Калину» можно сравнить по управляемости со старой доброй «восьмеркой» - руль отзывчивый, и машина отлично «стоит» и на скоростные прямые и извилистые дороги.Энергоемкость ничем не пострадала - перед глубокими ямами и ухабами можно даже не пытаться сильно сбавить скорость, ведь машина по ним «летит» с завидной маневренностью.

Кроме того, если в повороте колесо попадает в незапланированную яму или выбоину, обновленная Калина не теряет управление и спокойно продолжает движение по заданной траектории. Исходя из этого, можно сделать вывод, что подвеска и рулевое управление отрабатываются на все сто процентов! Единственный «подвох», который не нравится ВАЗовской «ягоде», - это мелкие трещинки и микронеровности.На них машина то и дело вздрагивает и трясется. Но все же такой недостаток не сильно бросается в глаза, и исправить его можно, установив менее жесткие шины.

КПП

Всякий, у кого был переднеприводный ВАЗ старинного семейства, прекрасно знает, насколько убийственна, ненадежна и ужасна десятибалльная «механика». Но и в ВАЗ-2192 инженеры позаботились и об этом - в новой «Калине» используется совершенно новая коробка передач! Это связано с тем, что вместо старых латунных синхронизаторов для первой и второй передач используются новые стальные многоконусные синхронизаторы.Кроме того, сам механизм коробки передач теперь находится в верхнем положении, что позволяет избежать протечек масла, также используется тросовый привод. И хотя шестерни не изменились, коробка получила новую жизнь. Да рычаг больше не вибрирует! Да не бывает «Шалтая-Болтая» в нейтральном режиме! Соответственно, механизм работает на твердую «пятерку».

Дополнительно возможна установка АКПП. Конечно, двигатель в паре с АКПП имеет чуть больший расход топлива, и немного страдает динамика, но в любом случае «автомат» значительно облегчает жизнь при частых поездках по городу.И что тут сказать, аппарат настроен отлично, не "пинает" и не "толкает", а это уже говорит о том, что качество действительно на высоте.

Двигатели

Линейка двигателей стандартной «Калины» на «механике» вполне стандартна: при объеме 1,6 л есть варианты с восемью клапанами и мощностью 87 л. с., а также модели с шестнадцатью клапанами и мощностью 106 л. из. Но для вариантов с АКПП предлагается только один вариант двигателя: рядный 16-клапанный двигатель объемом 1.6 литров и вместимость 98 литров. из. В общем, при выборе сильно не разгонишься. Однако не так давно АвтоВАЗ пошел по стопам первой «Калины», и вторая «ягода» приобрела спортивный характер в кузове хэтчбек и комплектации «Калина Спорт». Именно здесь автомобиль получил не только более жесткую подвеску и обновленный дизайн обвесов, но и силовую установку с отдачей 118 л.с. из. До недавнего времени ВАЗ-2192 с таким двигателем считался самым мощным серийным автомобилем АвтоВАЗа, пока последний не пошел по довольно нестандартному пути.Произошло следующее - выпущена новая комплектация «Калины» с шильдиком NFR (Need For Race), двигатель которой развивает не менее 136 л.с. из.! Это лучший показатель за все годы развития отечественного производителя.

Салон и экстерьер

Что касается звукоизоляции салона, то она поднялась на новый уровень, а внутри автомобиля стало намного тише. Правда, в дешевых комплектациях колесами нет, из-за чего пассажиры второго ряда сидений слышат абсолютно все щелчки шин о неровностях дороги.Но в целом результат уже приятнее, чем на предыдущей версии машины. Также стоит отметить хорошую отделку салона, пусть и пластиковую, но более качественную. Мультимедийная система позволяет использовать USB-накопитель и разъем AUX с завода, и это о многом говорит. Сиденья стали удобнее, а общий комфорт салона повысился благодаря полной переработке дизайна.

За внешний вид машины ни капли не стыдно - красоте отечественной сборки может позавидовать любая иномарка.Но не нужно говорить лишних слов, ведь на фото все уже видно. Приятные обтекаемые формы, кузов, который, несмотря на высокий клиренс, не кажется приподнятым - все это делает автомобиль приятным для глаз.

Ремонт ВАЗ-2192

Что касается практичности автомобиля, то на данный момент по этому показателю существует много споров. Многие автовладельцы жаловались на странное поведение электроусилителя руля, который раньше отключался, но после «перезапуска» машина снова вступила в строй.Конечно, в случае поломки этого агрегата ремонт может обойтись в копеечку. Но не стоит отчаиваться, ведь официальные дилеры дают хорошую гарантию, и при выявлении таких проблем всегда будут рады помочь в их устранении. Кроме того, если принять во внимание страну-производитель автомобиля, можно с уверенностью сказать, что при ремонте всегда можно найти любые запчасти по приятным ценам, и это не может не радовать.

Если бюджет ограничен, но хочется машину из салона, то выбор, конечно же, должен падать на ВАЗ-2192.Калина II (хэтчбек) - один из самых популярных автомобилей на всей территории Российской Федерации, а также среди ее «соседей» - в Казахстане и других странах ближнего зарубежья. Поэтому при покупке автомобиля следует немного подумать и понять, что современный АвтоВАЗ выпускает автомобили, на которых не стыдно водить.

Лето, жаркое время. Кто-то запомнит это как поездку на курорт, кому-то пролетит незаметно в рабочем процессе, а кто-то все-таки сделает себе подарок и купит новую машину.Какую машину купить, каждый выбирает для себя, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома - хэтчбеках Lada Kalina второго поколения? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или расстроить).

Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Lada Kalina 2 он очень маленький. Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня.Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов - только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки исправлены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль вполне достаточно. привлекательный вариант для отечественного потребителя. Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово улучшенных технических характеристик, сейчас попробуем разобраться.


Технические характеристики Лада Калина 2

Основная часть новой «Калины» выпускается с двумя модификациями 1,6-литрового двигателя: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и моторы на 87 «лошадок», в люксовом исполнении. механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет 12,4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.


Также есть комплектация с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальная скорость 179 км / ч, разгон до 100 км / ч за 11,6 секунды и средний расход топлива около 8 л / 100 км.

Также существует «люкс» версия автомобиля с АКПП (другие комплектации только с МКПП), этот вариант мало отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощность двигателя - 98 л.с., разгон до 100 км / ч за 13,8 р.

Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника - 260 литров.

Ну как видим, с параметрами автопром не обманул - небольшие доработки (в пределах 10% по объему и весу груза, а также по экономии топлива) в Калине заметны по сравнению с первая версия.

Что нового?

Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, добавившая много монет в копилку владельцев автомастерских - что вы сделали с ее решением? Самым очевидным способом были поставки запчастей иностранного производства - это, в общем, то, чем занимался АвтоВАЗ.


Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали для Kalina 2 теперь импортируются. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не будут полны негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры подписывают собственную неплатежеспособность, в связи с повсеместным использованием импортных комплектующих? Вовсе нет - просто машина теперь стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).


Приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки») появился в стандартной комплектации автомобиля. А роскошное оборудование снабжено навигационной системой.

Кроме того, по сравнению с «Калиной» предыдущего поколения, в новом автомобиле более удобная механическая коробка передач с тросовым приводом, что позволило снизить усилия по включению передач, а также продольный ход и люфт рычага.

Шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault, также изменилось в лучшую сторону. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.


Достоинства и недостатки

Из достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей, в первую очередь, выделяют оригинальный дизайн. Более десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром в этом плане отставал минимум на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже в стандартной комплектации. У надежной подвески увеличился ресурс, а передние стойки стали намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.


Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем - гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, только электрическая регулировка установлена ​​давно) и отсутствие на торпеде датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, качество российской сборки тоже "хромает" - некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или недостаточно туго, а в некоторых автомобилях можно услышать скрип дверей по кузову во время движения.


Управляемость

Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке - она ​​стала короче, а рулевое колесо теперь можно повернуть с одной остановки на другую всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Само рулевое колесо в новой машине тоже крепится по-другому.За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче избегать препятствий и неровностей на проезжей части.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную тормозную систему автомобиля, которая в комплектации «люкс» дополнена программой стабилизации. Несколько изменилась конструкция тормозной системы - часть деталей теперь импортная.


Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калины 2» 2013 г., по сравнению с предыдущей моделью, имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крен автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которое теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Управлять мультимедийной системой и климат-контролем теперь стало намного удобнее.Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает огромным функционалом, не говоря уже о комплектации Lux.


Габариты салона не изменились - однако раньше в нем вполне комфортно размещались пять человек. Но объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами зарубежных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Но все же места для нескольких чемоданов хватит, а чтобы перевезти картошку с дачи, купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не такая, как раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2.

Стандартный комплект «Калины 2» 2013 года обойдется новому владельцу от 324 тыс. Руб., «Норма» - 341 тыс. Руб., А цены на комплектацию «Люкс» стартуют. от 408 тыс. руб.

Оборудование Цена, руб. Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон до
100 км / ч, с
Расход
город / трасса, л
Максимальная
Скорость, км / ч
1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010) 324 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1.6 (8V) МКПП Norm (21921-41-012) 341 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1.6 (16V) МКПП Люкс (21927-42-010) 408 000 бензин 1.6л (106 л.с.) механика перед 11,6 н / д / н / д 179
1.6 (16V) АКПП Lux (21922-42-010) 445 000 бензин 1.6л (98 л.с.) станок перед 13,8 н / д / н / д 171

Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новый хэтчбек Kalina второго поколения.Этот кузов традиционно выглядит более динамичным, хотя сам автомобиль менее практичен по сравнению с универсалом почти такой же длины. Вы можете сравнить оба варианта на фото. По комплектации Kalina 2 хэтчбек не будет сильно отличаться от универсала - рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбека подразумевает меньший объем багажника и чуть меньшую длину кузова. По длине разные версии будут отличаться незначительно - 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база будет одинаковой.Что касается объема багажника, то у универсала будет 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения - 260 литров.
Версия хэтчбека Lada Kalina 2 будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках. Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже. Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока вы можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там же можно обсудить автомобили и ознакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

lada-kalina-two.ru

С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina.Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Самые передовые технологии, новейшие разработки АвтоВАЗ щедро использовал при проектировании Калины второго поколения.

Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова - универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

Какой из комплектаций отдать предпочтение - решать покупателю.

Модернизация модели Lada Kalina 2

Внешний вид Lada Kalina 2 внушает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту.Получил авто и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

Технические характеристики модели составлены из совокупности современных разработок АвтоВАЗа. По комплектации автомобиль напоминает Lada Granta. Как и последняя, ​​Lada Kalina 2 имеет отрицательный развал, аналогичное рулевое управление и усиленный кузов.

Переднеприводная Lada Kalina 2 также оснащена тросовым рычагом переключения передач вместо жестких тяг, разработанных японцами.Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Также уменьшится вибрация рычага при переключении передач.

Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой. Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для неравнодушных к комфорту.

Салон автомобиля может похвастаться высоким уровнем отделки.Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

Функциональная часть модели Lada Kalina 2, предлагаемой покупателям, тоже хорошая новость. Вне зависимости от того, какую комплектацию выбрал будущий владелец, в стоимость новинки войдут и подушка безопасности, и электрические стеклоподъемники.

Придя в автоцентр познакомиться с новой Калиной, можно порадоваться тому, насколько комфортна эта машина.Тест-драйв продемонстрирует покупателям высокие характеристики управляемости и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем. Также будет возможность насладиться отсутствием назойливых посторонних звуков во время поездки - уровень звукоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

Эксплуатационные характеристики материалов, из которых изготовлены детали и отделка внутренних и внешних поверхностей Lada Kalina 2, станут залогом их долгой службы.

Автомобиль хэтчбек Kalina имеет следующие габариты: длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм. Объем багажного отделения небольшой - всего 240 литров. В стандартной комплектации двигатель мощностью 87 л.с. Наибольший крутящий момент двигателя 140/3 800 Н * м / мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное значение ускорения - 168 км / ч. Если говорить о показателях количества израсходованного топлива, то цифры для стандартной вариации будут такими, 6.1 литр в скоростном режиме, 10,5 литра в городе и 8,1 литра в смешанном.

Хэтчбек Норма имеет те же технические параметры, разница только в большем весе автомобиля (с разницей в 15 кг) и наборе дополнительных опциональных характеристик, но у автомобиля в комплектации люкс уже есть более существенные отличия от двух его предшественников. Во-первых, важно отметить наличие в данной модификации двух вариаций второй Калины.

Первый из них оборудован отечественным двигателем и механикой.Двигатель имеет 16 клапанов и мощность 98 л.с. Люкс может разгоняться до 169 км / ч. И наберет сотню за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичен, в скоростных условиях требуется 6,4 литра, в городе - 10,9, в смешанном цикле - 8,1.

Вторая версия комплекта комплектуется автоматической коробкой передач от Nissan. Это повлияет на время разгона автомобиля, по сравнению с механикой (увеличится до 13,8 секунды), и на максимальной скорости, которая станет меньше и составит почти 160.9 км / ч, а также количество потребляемого топлива (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле - 8,5).

Калина универсал, представленный в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4084 мм в длину, 1700 мм в ширину по-прежнему и на 4 мм выше хэтчбека, 1504 мм в высоту. Также есть просторный, 361 литровый, багажник.

Стандартный универсал имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек.Вариант отличается увеличенной до 163,6 км / ч максимальной скоростью. Стандартный универсал разгоняется до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма прибавит в весе всего 15 кг.

Комплектация класса люкс, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю возможность выбора. Есть выбор между МКПП и АКПП. В роскошном универсале можно будет гонять на скорости 171 км / ч, а разгоняться до сотни за 11,9 секунды.Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям люксового хэтчбека.

В заключение стоит подытожить все те факты, которые, несомненно, идут в копилку с выбором Lada Kalina 2.

Подвеска у новой Весты чуть лучше, чем у новой модели Kalina, но тем не менее АвтоВАЗ предоставил свою соотечественников с транспортным средством, визуальные и технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в аналогичном ценовом диапазоне.Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Lada Kalina 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке. Особенно важен факт широких возможностей отечественных автомобилей при техническом обслуживании в нашей стране.

new-vesta.ru

Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

Новая «Лада Калина»: ответы на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с момента, когда ВАЗ представил модель «Лада Калина».И только недавно у российских автомобилистов появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш отчет будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы наших читателей. По количеству поступивших вопросов сразу видно, какой фурор произвел новый ВАЗ этого года.Это действительно новая машина или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

Насколько сильно изменился кузов и на какой платформе построена новая Лада Калина?

Сегодня Волжскому автозаводу слишком дорого делать новую платформу для «Калины». Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на котором, помимо Калины, строилась Гранта. Кстати, после незначительных изменений эта же платформа будет использоваться в машинах японской марки «Datsun».Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

Кузов «Лады Калины» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу отмечу, что седана в новой линейке не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой «Калины» изменились крылья, бамперы и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то новая «Калина» унаследовала передние крылья и капот от «Гранты»; Решетка радиатора, фары и бампер здесь уникальны.Длина Kalina увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

По той же причине передний бампер теперь выступает вперед. В универсале «Калина» впервые появятся рейлинги на крыше, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако получив новый бампер, «Калина» лишилась усилителя, прикрывавшего испаритель и радиатор «кондеи» при авариях на малых оборотах. Работники ВАЗ аргументируют этот факт тем, что при проведении тест-драйва на небольшой скорости, до 15 км / ч, было замечено, что новый бампер отлично защищает агрегаты кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости.Но лично у нас возник еще один вопрос: «Как долго нам придется ждать, пока новый бампер заменит сломанный?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой знакомый, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда только что появилась в продаже, несколько дней обзванивал Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного. грузовик. Хочется думать, что с тех пор многое изменилось...

Итак, поехали дальше. Фары линзованные, как на концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые на «Калине» появился электропривод замка пятой двери в комплектации «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открывать как ключом, так и панелью или брелоком.Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

Материал приборной панели пластик. Он жесткий, но достаточно качественный. Сама панель приборов выглядит гладкой и не скрипит при движении по ухабистой дороге. Внутри машины, как и в «Гранте», рулевое колесо с колонкой, лоток для мелочи, боковые дефлекторы. В новой «Калине» установлена ​​качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ительма».В конце 2013 года планируется дополнить мультимедийную систему навигатором GPS / ГЛОНАСС. 2)

Какие изменения в салоне, стало меньше?

Поскольку кузов новой «Калины» остался без изменений, габариты салона остались прежними. Здесь тоже все просторно, люди большого роста нормально могут сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много новинок. Панели межкомнатных дверей с широкими подлокотниками были позаимствованы у Грантов, над головой водителя появился футляр для очков, на задних сиденьях на крышке стояночного тормоза добавили петельку-подстаканник, куда могла поместиться и небольшая бутылка с водой.Пряжки ремней безопасности на задних сиденьях аккуратно заправлены в специальную сетку, а также добавлен зуммер, сигнализирующий о том, что ремни безопасности передних сидений не пристегнуты.

Помимо мелочей новая «Калина» получила новую приборную панель. Более того, сразу была спроектирована новая система климат-контроля, теперь она имеет низкий уровень шума, хорошо настроена, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащаться обычным кондиционером, а «Люкс» - новой климатической системой от Visteon.Система сама будет контролировать температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако ВАЗовцы отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, однако для комфорта нужно чем-то пожертвовать.

Российская компания «Ителма» поставляет комбинацию приборов с маршрутным контроллером, позаимствованным у Гранта. У Калины уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и у Гранты, в ней отсутствует лампа, сигнализирующая о перегреве. Однако с другой стороны это хорошо, так как для автомобиля с автоматической коробкой передач на экране в правом углу отображается не только диапазон коробки передач, но и само число передач.В комплектации Lux Калина щеголяет новой мультимедийной системой с сенсорным дисплеем, расположенным высоко, что позволяет легко смотреть на него даже во время движения. Хотя в российских машинах все равно выглядит необычно. Честно говоря, блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

Разъем USB спрятан в перчаточном ящике, хотя было бы гораздо лучше поместить его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво расписана, но как только мы начали смотреть большие фото, система стала заметно тормозить.Причем интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с iPhone по bluetooth и запускать музыку через телефон, принимать телефонные звонки. Однако система наотрез отказалась от синхронизации через порт USB, ограничившись подзарядкой.

А что касается сидений, то ситуация еще плачевнее. В новом продукте они не изменились и остались аморфными и мягкими.Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод планирует производить, пока не появилось. Тем более, что вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, куда тянуть, где поддевать и в какой момент выдавливать защелки. Если такие подголовники есть в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, здесь хотя бы АвтоВАЗ довел до ума старые. То же касается и регулировок рулевого колеса. И в то же время новинка позиционируется как машина для парней и девушек!

Какие это будут двигатели и боятся ли они порвать ремень ГРМ?

Вторая Калина получила три бензиновых двигателя.Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что бы вы хотели делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? В комплектацию «Норма» и «Стандарт» войдет восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли он оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем? Нет.

Шестнадцатиклапанный двигатель с улучшенной системой впуска объемом 1.6 литров доступен в комплектации «Люкс». Мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов. Ведь, например, в той же Москве из-за этого увеличится транспортный налог. На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более отзывчивым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об / мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно отлично разгоняет машину со средних оборотов и уверенно ведет снизу.Расход топлива по трассе был 10,5 л на 100 км. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения заполнения камер сгорания на такте впуска при различных оборотах коленчатого вала. В новой «Калине» сохранен межремонтный период в 15 тысяч километров, но первое ТО с пробегом 2 тысячи километров было отменено. Замена масла в машине каждые 60 тысяч километров.

Основная новинка, конечно же, четырехступенчатая автоматическая коробка передач.Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем в «Норме». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил сам по себе не нов и целиком позаимствован у Lada Granta. Нельзя сказать, что машина получилась быстрой: разгон до 100 км / ч достигается за 13,8 секунды для хэтчбека и 14 секунд для универсала. При переходе из «Парковки» в «Драйв» КПП дергается при разгоне, автомат переключается плавно, послушно при торможении, но с небольшой задержкой переключается на более высокие ступени.Но реакция машины на добавку газа особенная. Сами сотрудники ВАЗа заявили, что специально применили на АКПП больше настроек привода. На скорости около 120 км / ч я немного прибавил газа, и машина быстро переключается на пониженную передачу. С одной стороны, это неплохо и КПП не «тупит». С другой стороны, двигателю не хватает тяги, и автомат постоянно переключает передачи. На 3-й и 4-й ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем перемешивании газа.В результате постоянная езда на высоких оборотах и ​​расход топлива 11,8 литра были такими же, как у хэтчбека с механической коробкой передач.

Для двигателя ВАЗ изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на котором размещена нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма нижних рычагов подвески. Автомобиль покидает завод с пыленепроницаемым пластиковым фартуком, при желании стальную защиту можно приобрести отдельно.Все двигатели новой Kalina теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Работники ВАЗа рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва нагруженные автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полную мощность и не закипали более одного двигателя. Непонятно, зачем ВАЗовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. А теперь пора узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Все бензиновые двигатели в новом продукте подключаемые, это означает, что при поломке поршни встречаются с клапанами.Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям намного быстрее набирать обороты.

Устранена проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью нагревателя?

Подтекающий радиатор был самой неприятной проблемой для Калины, потому что двигатель тоже был залит охлаждающей жидкостью, которая находилась прямо под радиатором. В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена.Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По словам ВАЗовцев, воздушные пробки в системе охлаждения были у автомобилей с тросовой дроссельной заслонкой. А чтобы зимой при длительной езде на постоянных оборотах заслонки не замерзали, дроссельная заслонка подогревалась приложением от системы охлаждения двигателя. Поскольку канал подогрева дроссельной заслонки был тогда выше расширительного бачка, образовывались воздушные пробки. Однако сотрудники ВАЗа утверждают, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблемный подогрев дроссельной заслонки был устранен.

Какой уровень шума у ​​новой Калины?

Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивали, что проблема шумо- и виброизоляции является их приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны, двигатель и трансмиссия были установлены на немецкие опоры, а в выхлопной тракт добавлен дополнительный глушитель с мягким сильфоном. Это помогло. При испытании на автомобиле с двигателем 1,6 л, механической коробкой передач и автоматической коробкой передач на холостом ходу двигатели работают тихо и плавно, без дрожи, а уровень шума умеренный на ходу и увеличивается с увеличением скорости.Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Его вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

Однако, как только автомобиль достигает скорости 110 км /, это все. Машина начинает выть, гудеть, шуршать боковые зеркала заднего вида и рейлинги. Таков принудительный ограничитель скорости. Вместительность багажника, полноразмерные «запаски», расположение задних диванов - все это не изменилось. Однако багажник был изменен. В кузове универсал убрали динамики магнитол на одной из боковин этой полки.Это позволило расширить загрузочную проем. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных тросах. Еще одна новая «Калина» в полную силу щелкает электрическое реле. Звонят барабаны клавиш стеклоподъемников и регулировки зеркал, щелкают контроллеры в селекторе автомата и под педалью газа. Хотя мы видели это на опытных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили будут не такими шумными.Кроме того, сотрудники ВАЗа пообещали ввести в комплектациях «Норма» и «Люкс» звукоизоляцию днища и увеличить количество заглушек для полостей кузова.

В старой "Калине" молдинги на дверях нередко отклеивались, перегорали лампочки, от влаги и грязи ломался клаксон. Что-то изменилось в новой Калине?

Вазовцы сменили поставщика ламп, выбрав продукцию более высокого качества. При этом сотрудники ВАЗа отметили, что от частого включения / выключения перегорают лампы ближнего света.Однако пообещали, что с новыми фарами нагрузка на лампы ближнего света снизится.

Отклеивание молдингов работники объясняют браком при сборке. ВАЗ устранил эту проблему и посадка молдингов на двусторонний скотч останется. Клаксон теперь перемещен немного выше. Так что теперь это продлится дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за ключи: из салона к патронам подползти проблематично.В универсале, на пятой двери, сохранена отапливаемая парковка дворника. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба кузова имеют лобовое стекло с подогревом.

Изменились ли технологии покраски и сборки и уровень цинкования кузова?

Кардинальных изменений не произошло. Объем оцинкованных деталей такой же, как у предшественника. В новинке также 38% кузовных деталей оцинковано. На днище кузова и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики.Завод по-прежнему дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Правда, на тестовых машинах мы не увидели пластиковых крыльев, закрывающих арки.

Какой будет зазор?

Сразу отмечу, что низкосортной новинка не стала. Просвет под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом у машины ровное днище, с герметичными выхлопными патрубками и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали.У версий с АКПП клиренс немного ниже, чем у машин с МКПП и составляет 14,5 сантиметра. Главной внешней особенностью новинки является новый дизайн 14-дюймовых легкосплавных дисков. Также будут доступны дополнительные 15-дюймовые легкосплавные диски.

Будет ли серийная версия с газовым оборудованием?

ВАЗ планирует создать газовую Калину. Однако сейчас разрабатывается только версия, работающая на метане.

Насколько безопасна новая Калина?

Подушка безопасности теперь входит в стандартную комплектацию.В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему ABS с ассистентом торможения. Передние ремни будут предварительно натянуты и ограничены по усилию. Комплектация «Люкс» включает подушку безопасности пассажира. Скоро начнется выпуск «Калины» с системой стабилизации ESC, но АвтоВАЗ не сообщил, когда такая комплектация поступит в продажу. Выпуск комплекта с креплениями Isofix также отложен в связи со сменой поставщика. Новинка уже прошла лобовые и боковые краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.

В конце августа 2012 года на подиумах Московского автосалона АвтоВАЗ впервые представил публике хэтчбек Lada Kalina 2-го поколения. По сравнению с предшественником автомобиль сохранил узнаваемые пропорции, но заметно похорошел как снаружи и внутри, так и в техническом плане. Конвейерное производство «второй Калины» было запущено 16 мая 2013 года, а летом она стала поступать к покупателям. Интересно, что для раскрутки модели российский автогигант выбрал несколько сленговое выражение: «Лада Калина - Полный фарш!»

Внешний вид «второй» Lada Kalina остался узнаваемым, но оказался более гармоничным, красивым и современным.Переднюю часть хэтчбека венчает капот с характерными ребрами жесткости, стильная подсветка с затемненным фоном и массивный бампер с воздухозаборником «горловина» и хромированным декором (у дорогих версий еще и противотуманные фары).

При взгляде сбоку на хэтчбек можно заметить покатый капот, слегка покатую крышу к корме, большие дверные проемы и большие колесные арки, в результате чего «Калина ВАЗ-2192» имеет легкий и умеренно динамичный характер. силуэт. Компактная задняя часть «щеголяет» красивыми фонарями, аккуратной крышкой багажника и небольшим бампером с пластиковой накладкой внизу, выполняющей защитную функцию.В итоге отечественный «бюджетник» выглядит интересно и привлекательно, но по дизайну уже вплотную приблизился к иномаркам-одноклассникам.

Размеры Lada Kalina 2-го поколения четко укладываются в стандарты B-сегмента: длина 3893 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм, кузов возвышается над проезжей частью на высоту 170 мм (клиренс), а расстояние от нижней части переднего бампера до земли будет предметом зависти для многих кроссоверов - 200 мм. .

Интерьер «Калины» отличается современным дизайном и высокой эргономикой. За массивным 3-спицевым рулем скрывается информативная приборная панель, представленная парой неглубоких «колодцев» и скромным монохромным дисплеем бортового компьютера. Слева от рулевой колонки есть место для блока управления освещением, под которым незаметная кнопка, отвечающая за открытие багажника (это одна из главных ошибок эргономики).

Доминирующее положение на массивной центральной консоли Lada Kalina 2 занял цветной сенсорный дисплей мультимедийного комплекса, который сверху прикрыт небольшим козырьком.Чуть ниже расположена «музыкальная» панель управления, а еще ниже - три вращающиеся «шайбы» климатической системы.

Салон «Калина» собран в основном из «жестких» сортов пластика, и единственной мягкой частью является рулевое колесо. Качество сборки хорошее, но с некоторыми недостатками ВАЗовцы не справились - кое-где заметны стыки, а некоторые винты оголены и ничем не прикрыты.

По меркам бюджетных автомобилей «вторая» Lada Kalina имеет удобные передние сиденья с мягким наполнением и большими диапазонами регулировки, а запас места позволяет комфортно сидеть даже высоким людям.Задний диван вполне удобен для двоих седоков, а при необходимости примет троих, но по ширине не хватит места. Но ножки не упираются в спинки стульев, а потолок не давит на головы.

Объем багажного отделения хэтчбека Калина 2 составляет 260 литров, форма у него достаточно удобная, хотя колесные арки «съедают» некоторое пространство. Задний диван складывается хотя бы по частям, по крайней мере целиком, освобождая 550-литровое отделение для багажа и оптимальное грузовое пространство.Все версии автомобиля имеют право на полноценную «запаску», домкрат и баллонный ключ. Крышка багажника оснащена электрическим замком, который открывается кнопкой на левой стороне руля или более традиционным способом с помощью ключа.

Технические характеристики. Под капотом хэтчбека Lada Kalina второго поколения можно найти один из трех бензиновых четырехцилиндровых «атмосферников» по ​​1,6 литра (1596 кубических сантиметров).

Наименее производительным является 8-клапанный агрегат (ВАЗ-11186) с облегченной шатунно-поршневой группой от Federal Mogul, вырабатывающий максимум 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
Это может быть тандем с 5-ступенчатой ​​«механикой» с тросовым приводом или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Jatco, но в любом случае весь момент направляется на передние колеса.
Эта «Калина» разгоняется до первой сотни за 12,2–14,2 секунды, набирая максимальные 161–168 км / ч (в пользу механической коробки передач). В смешанном режиме движения хэтчбеку требуется в среднем 7-7,7 литров бензина на 100 км.

Промежуточный вариант ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и четыре расположенных в ряд цилиндра.Его отдача составляет 98 «лошадей» при 5600 об / мин и 145 Нм возможного крутящего момента при 4000 об / мин.
Двигатель сочетается только с автоматической коробкой передач, в результате чего разгон с места до 100 км / ч у Lada Kalina 2 занимает 13,1 секунды, а «максимум» ограничен 175 км / ч.
В среднем из бака «исчезает» 7,6 л топлива каждые 100 км.

«Топовый» 16-клапанный ВАЗ-21127 оснащен новой электронной системой подачи топлива, перенастроенной электроникой и динамическим наддувом, благодаря чему его мощность увеличивается до 106 лошадиных сил при 5800 об / мин, а пиковый крутящий момент 148 Нм приходится на 4000 об. / Мин.
Для этого двигателя изначально была доступна только «механика», что позволило «второй» Lada Kalina за 11 секунд покорить первые 100 км / ч и развить максимальную скорость 181 км / ч.
При этом расход бензина не перегрузит - в среднем 6,7 л.
В 2015 году для 106-сильного двигателя стала доступна возможность оснащения «роботизированной механикой».

Калина 2-го поколения построена на платформе ВАЗ 2190, которая подверглась серьезной модернизации.На передней оси применена независимая схема со стойками McPherson, а в задней можно увидеть полунезависимую конструкцию с винтовыми пружинами. Инженеры
вживили на рулевую рейку электроусилитель корейского производства. Передняя часть хэтчбека оснащена вентилируемыми дисками тормозной системы, а задняя - барабанными механизмами.

Варианты и цены. На российском рынке хэтчбек Lada Kalina 2 продается в трех уровнях комплектации - «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Начальная версия Standard стоит минимум 376 300 рублей и имеет весьма скудный перечень оснащения - электроусилитель руля, 14-дюймовые стальные колесные диски, переднюю подушку безопасности водителя, иммобилайзер, два стеклоподъемника и технологию Isofix для детских кресел.

Стоимость комплектации «Норма» варьируется от 392 400 до 484 700 рублей, а в зависимости от модификации можно найти центральный замок, штатную «аудиосистему», кондиционер, электрические стеклоподъемники для задних дверей, фронтальную подушку безопасности для пассажирский, АБС, БАС, EBD и сигнализация.

За версию «Люкс» производитель просит от 466 800 до 528 800 рублей, и именно здесь присутствует упомянутая в официальном слогане «полная начинка». «Топовый» хэтчбек Лада Калина 2 имеет в своем арсенале полноценную мультимедийную систему с сенсорным экраном, системой стабилизации (ESP), подогревом передних сидений, датчиками дождя и света, электрообогревом лобового стекла, противотуманными фарами, наружными зеркалами. с электро настройками и подогревом, а также литые диски.

LADA VESTA Workshop Maintenance Manual - Авторемонтное руководство | Auto Service Manual | Auto Owners Manual | Auto Repair Guide | Auto Parts Manual Download

Это - LADA VESTA Workshop Maintenance Manual - информация включает в себя рулевые огни и сигнальные огни Автоматическая система управления трансмиссией Снять и установить блок управления дроссельной заслонкой Разборка и установка Настройка синхронизации, дверной замок, световой люк, настройка дистанционного запирания Двигатель, принципиальная схема трансмиссии, руководство по обслуживанию и демонтажу Головка блока цилиндров, разборка и установка клапанного механизма Фильтр пыли и пыльцы: Очистите корпус и замените фильтр Снимите и установите воздушный фильтр Твитер и вуфер Крышка багажника Разборка и установка Зеркало заднего вида в сборе, разборка и установка Тормозная система АБС, кондиционер, рулевое управление, люк с электроприводом, ремонт оконных цепей Компоненты системы Разборка и установка люка двигателя в сборе Управление шаровой штангой: проверка зазора, крепления и пылезащитной крышки Противотуманные фары, фары, поворотные огни, сборка и установка освещения камеры Снятие и установка рычага переключения передач с тросом переключения передач Общее описание Разборка и установка рулевого механизма Блок управления двери переднего пассажира Обнаружение троса переключения передачЭлектронная система дроссельной заслонкиМетоды диагностики неисправностейсимволКонтроль электрической цепиКонфигурация жгута Жгут проводов крыши Жгут проводов двериНижний ременьЖгут проводов багажной двериЖгут управленияБатарея, передний модуль и задний бампер коробкаПодсоединение жгутовЖгут аккумуляторной батареиРегулировка ремня безопасностиПоложение деталиПоложение деталиСхема системы управления MFI Система безопасности (SRS) Fu SE и информация реле Обогрев стекол и зеркал заднего вида Система модуля управления кузовом (BCM) Система скоростей Система зарядкиЗемельное распределение Фары Фонари заднего ходаЭлектрические двери и окнаЭлектрическая блокировка дверейЭлектрическое наружное зеркало заднего видаЭлектрическое хромированное зеркало заднего вида Электронная система стабилизации управления (ESP) Система распределения питанияМодуль распределения питания (PDM) Антиблокировочная тормозная система ( ABS) Система управления сплиттером (TCCS) Система управления вентилятором и кондиционером (ручная) Система управления вентилятором и кондиционером (автоматическая) Дверь багажника открывает систему Задний дворник и спринклерСистема помощи при парковке заднего ходаСистема блокировки переключения передач Сиденье водителя с электроприводом Регулируемая температура Системы обогрева сиденьяСистема охлаждения динамика багажные фонариСистема запускаПередние противотуманные фары и задние противотуманные фарыПередний стеклоочиститель и спринклерСистема часов и прикуривателяВидео и навигацияВнутренний предохранитель Складывающееся наружное зеркало заднего видаСветовой свет sДистанционное управление и противоугонная сигнализациязвукКлюч противоугонная системафонарикДиагностика распределения подключенийИндикатор и измерительТормозной светСистема интеллектуального выключателя питания (IPS)

Подвеска Лада Веста Кросс - Перед и зад, видео и ресурс.Что нужно знать о Lada Suspension Vesta Vesta Pendant

Многие специалисты автомобильной отрасли Обеспокоены наличием некоторых недостатков в ходовой части большинства моделей, выпускаемых АвтоВАЗом. Такая ситуация насторожила производителя, и при разработке своей прогрессивной модели Lada Vesta он постарался учесть обозначенные проблемы и принять меры по их устранению, в чем особенности передней подвески и задней подвески.Некоторые автовладельцы решили провести тюнинг.

Передняя подвеска Лада Вести

Стремление к совершенству и конкурентоспособности послужило поводом для существенной доработки подвески Лада Веста, особенно это касается передней части автомобиля, очень часто в этой части можно встретить тюнинг. В результате спереди появился подрамник, что стало нововведением для моделей отечественного производителя. Также разработчики применили Г-образные рычаги. Подрамник в шасси выступает в качестве силового элемента, который придает кузову жесткость и служит защитой двигателя - устройством, которое временами улучшало автомобиль.

Такой подход позволил повысить уровень безопасности Lada Vesta и обеспечить автомобилю хорошую управляемость. Конструктивно передняя подвеска довольно проста и обеспечивает удобство при ремонте и профилактических работах. Грабли с привычного места перенесены в нижнюю зону моторного отсека. Такая трансформация позволила обеспечить кинематическую связь рулевой тяги непосредственно с помощью поворотного кулака.

Предыдущие модели АвтоВАЗа не могли похвастаться таким конструктивным решением.Также модернизация коснулась передних рычагов, которые являются собственной разработкой конструкторов завода.

В рулевом механизме Lada Vesta применен электроусилитель. Здесь конструктивное решение При установке оно также не имеет сходства с предыдущими моделями «АвтоВАЗа», так как устройство обнаружено на рулевой колонке.

Поперечный стабилизатор Немного переработали. В результате некоторых конструктивных преобразований Torsion управляемость стала значительно лучше.В более старых моделях неисправности можно устранить самостоятельно, проведя тюнинг.

Задняя подвеска отечественной модели Весты

Любой производитель при разработке собственных моделей стремится к максимальной унификации узлов. АвтоВАЗ придерживается такой тенденции, которая заметна в конструктивных аспектах Lada Vesta. Основание подвески сцены было позаимствовано у Renault Nissan. Это поперечная балка, устройство с разнесенными пружинами.

Тормозные механизмы производителя кормов решили оставить барабан.Это вызвано рыночной стоимостью моделей, которые не позволяют бюджетным версиям приобретать дисковые тормоза. При неагрессивной езде «барабаны» с достаточной эффективностью справились со своей «задачей». Если коснуться модификации кузова «Универсал», то производитель заменяет пружины на более жесткие варианты и по-другому вся подвеска, что меняет управляемость по сравнению с седаном.

О неисправностях западной подвески

Несмотря на существенную модернизацию шасси в Lada Vesta, такой элемент, как передняя подвеска или задняя подвеска, может бросить вызов владельцам с различными поломками.Появление неисправности традиционно начинает сопровождаться постукиванием и экранами, когда автомобиль преодолевает неровности проезжей части. Здесь хозяину требуется максимум внимания, необходимого для оперативного обнаружения поломки с последующим ее устранением.

Стеллажи часто «откликаются» на амортизационные стойки. Проверить амортизаторы можно самостоятельно. Это нужно делать на только что остановленном автомобиле, когда жидкость внутри кожухов стоек имеет рабочую температуру.Для этого нужно будет встряхнуть машину за любую из сторон и понаблюдать за поведением тела. Операция выполняется сначала на передней, а затем на задней оси. Если корпус колеблется в вертикальной плоскости не более двух раз, значит, стойка в порядке. Когда этого не наблюдается, то амортизатор рекомендуется заменить.

Совет! Во время диагностики подвески придерживайтесь известных правил безопасности.

Для более детальной проверки вам нужно будет повесить колесо одной стороной автомобиля.Здесь можно обнаружить ниже указанные недостатки.

  1. Если педаль тормоза Не нажата, а при ручном воздействии на колесо наблюдается ощутимый люфт, это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.
  2. Когда слышен люфт при воздействии на рычаги или рулевые наконечники, то скорее всего пришли в негодность шаровые намеки на указанные элементы подвески, что также подразумевает их замену.
  3. Амортизационные стойки Мы подлежим детальному осмотру рабочей поверхности на предмет отсутствия протечек жидкости.При его появлении рекомендуется заменить стойку (две).
  4. Крепежные элементы стабилизатора (стойки и втулки) также проверяют на отсутствие зазоров резиновых деталей и пыльников.
  5. Шум и скриншоты спереди могут быть спровоцированы отсутствием достаточного количества смазки B. Опорные подшипники стойки.
  6. В подвесе сцены шумовые эффекты иногда можно устранить, установив шайбы под стойку. После такой манипуляции между стойкой и опорой корпуса наблюдается появление щели, которую необходимо изолировать во избежание проникновения влаги и грязи.
  7. В некоторых случаях глушитель может быть выбит. Здесь у «виновников» присутствуют элементы крепления, которые тоже нужно смазать или заменить.
  8. Ступичный медведь Лада Веста тоже может начать шуметь и проявлять люфт. Это вызвано отсутствием или недостаточным количеством смазки. Поскольку структурный сепаратор подшипника закрыт, то смазка не будет пополняться. Хотя производитель гарантирует эффективность смазки в течение всего нормативного срока эксплуатации изделия, но в реальности ситуация может быть совершенно иной.При наличии указанных недостатков подшипник заменяется. Выполнить можно самостоятельно, если у владельца есть специальный инструмент (пресс, съемник и т. Д.) И есть опыт работы.

Важно! Если автомобиль раскладывается домкратом, то при ремонте необходимо в целях безопасности подкладывать подходящие подпорки под кузов.

  1. Нижние втулки амортизаторов в задней подвеске (на фото) тоже способны к критическому износу от ударов.
  2. Движение на даче чревато попаданием в тормозной барабан мусора (камней), что провоцирует неприятный звуковой эффект. Со временем сами эти артефакты выпадают, но не бывает случаев, когда для их удаления требуется барабанная дробь.

Важно! Если в передней подвеске подвергались рычаги и рулевые наконечники (в том числе тяговые), то после ремонта необходимо сразу же отрегулировать углы наклона колес. Если этой процедурой пренебречь, протекторы передних шин будут подвержены неравномерному износу, и управляемость значительно ухудшится.

Внимание! Проявить себя со стуками в подвеске Lada Vesta способен такой элемент, как ручной тросовый тормозной механизм. Здесь вам нужно будет осмотреть его укладку под низом и, если мы видели участки, поработать с их подвязкой.

Подведем итоги

Это практически весь перечень неисправностей, которые может получить задняя подвеска или передняя, ​​популярная Lada Vesta. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, рекомендуем вам просмотреть это видео по этой теме:

Пока пресса «гремела» об отставке Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, он сделал больше, чем ничего хорошего или плохого, наши приемы пропали в сервисе.Для детального анализа, главное творение АвтоВАЗа было приобретено последних лет - Флагманская и Звездная Компания Lada Vesta .. Было очень интересно посмотреть, что скрывается внутри нашей главной угрозы для иномарок. Итак, разбираем.


Для «экспериментов» был приобретен автомобиль, с нашей точки зрения, в наиболее оптимальной версии Comfort, с двигателем ВАЗ объемом 1,6 литра (с другими VESTA еще не проданы) и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. После этого мы сделали выбор в пользу последнего, который, увы, пока все еще не дотягивает до комфорта классического «автомата», хотя своей ценой он выигрывает.

Кстати, о цене. Стоимость приобретенного автомобиля (с минимальным набором всех необходимых на сегодня опций) составила 550 000 рублей с учетом скидки. Это где-то на 55-90 тысяч рублей дешевле всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным списком оборудования.

Двигатель: марка ВАЗ, производство Россия

Под капотом Lada Vesta установлен атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, 16 клапанов. Мощность - 106 л. из. При 5800 об / мин, крутящий момент - 148 Н · м при 4200 об / мин.Соответствие нормам «Евро-5». Двигатель получил маркировку 21129, хотя на блоке хорошо видно обозначение 21126. Удивлять не стоит, так как все модификации мотора (126/127/129), ведущего сюжета от Priora, имеют единый блок.

Из особенностей: оригинальная система подвески и навесного оборудования; поменяли впускную и выпускную систему; Адаптация под установку КПП Renault, а также около 20 нововведений, в том числе облегченная штангово-поршневая группа Тольятти производства Federal Mogul.

Что двигатель имеет очень хорошую ударную вязкость и эластичность, но немного шумит на высоких оборотах.

IN подкаст-пространство Vesta Motor возвращается. Доступ ко всему навесному оборудованию Крайне ограничен. Весь двигатель буквально обвит проводами - при разборке пришлось отсоединить около 40 разъемов и целую сумку с зажимами подобрать было непросто.


Масляный фильтр («Автоблок», Россия) щупает между подрамником и выпускным коллектором, со стороны последнего не защищен никаким тепловым экраном, что вызывает определенные опасения.Приводной ремень и ролик его натяжения практически упираются в салон, собственно как механизм ГРМ, так что их замена возможна только при полном разборе передней правой части автомобиля с разборкой правой дополнительной камеры и подвешивания мотор.


Официальные лица подтвердили нам и другую информацию, которую мы заподозрили, но сами не проверили. Из-за особенностей навесного оборудования снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.

Коробка передач: марка Renault, производство Россия

На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая «Механика» Jh4-510. Трансмиссия Картера отлита на вазе собственной металлургии. Собственно, вся сборка ведется в Тольятти.


Выбор в пользу иномарки был сделан в связи с тем, что в родной Вазовской инженеры не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач обходится АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной.

Напомним, что на базе патриотической коробки передач был создан «робот» AMT, в котором проблема шума (в частности, глушителя на второй трансмиссии все еще актуальна. К тактико-техническим характеристикам механической трансмиссии претензий нет.

Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): Бренд Valeo, производство Россия

Все три радиатора Vesta французского бренда VALEO (известного производителя Components) отличаются добротными характеристиками, не уступая мировым аналогам.При демонтаже сложно было заподозрить, что радиаторы собирают в Тольятти на собственной производственной площадке Valeo.

Кстати, в компетенции сотрудников горячей линии российского представительства ВАЛЕО (где мы перешли на вопросы за ответами) возникли сомнения. Что собирается на площадку Valeo в Нижнем Новгороде Сразу назвать не удалось, а по вопросу производства в Тольятти нам ответили, что нет уверенности, что она вообще работает, хотя пресс-служба АвтоВАЗа твердо подтвердила обратное.

Генератор: Марка Valeo, Производство Турция

Генератор

той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства меня сначала смутил - вместо обычного оранжевого трансформаторного лака обмотка покрыта неоднородной по цвету защитой. Однако, как говорится, на скорость "влиять" не должно. Но то, что выводы с обмотки были не съемными, а просто сжатыми, мы считаем недостатком. Вскоре.


Кроме того, демонтаж компонента (замена) крайне затруднен из-за его расположения.Генератор зажимается компрессором кондиционера снизу и его трубками - с торца и сверху, а также со стороны ременной передачи, а также натяжным роликом, стенкой моторного отсека. В итоге при замене генератора придется снимать компрессор кондиционера (если есть, конечно).



Еще три обнаруженных компонента Valeo: стартер (Польша), выпущенный подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия).Французская компания - один из основных производителей и поставщиков комплектующих для автомобилей, в том числе, конечно же, земляки из Renault, откуда Мотоколовал и АвтоВАЗ.

Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния

Весь блок предохранителей достался от модели Logan, как говорят логотипы Renault на корпусе, и румынского производителя Capirom. Правда, в АвтоВАЗе сообщили, что скоро компания сменит поставщика на местного - из Самарской области.

К самому блоку вопросов не возникло, но в процессе скрупулезной проработки по электрике выяснился очень любопытный момент. Внимание привлекли два предохранителя, которые не были указаны на схеме или в инструкции. Исследование электрочашей выявило, что при резком скачке напряжения (например, под «сигаретой» Весты с спроектированным мотором) эти предохранители могут сгореть, в результате чего заряд аккумулятора прекратится. И что самое коварное, об этом не знает водитель разрядной машины - никаких электрических «дорожек» к панели приборов (контрольные лампы) обнаружить не удалось.Выявится ли причина при подключении штатной системы диагностики при отсутствии необоснованной ошибки - тоже вопрос.


Органы управления тоже оказались импортными - рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А кустарники предоставлены британской компанией GKN и произведены в Польше.

Сцепление в сборе: марка ЛУК, производство Россия

Диск и корзина сцепления на Весте от известного немецкого бренда LUK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler.Компания имеет производство в России в городе Ульяновск, откуда ее продукция поступает на отечественные предприятия, в том числе не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. К этому компоненту претензий нет.

Тормоза: Марка TRW, Производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция

Для того, чтобы осталась Lada Vesta, пришлось потрудиться, чтобы отработать с пол-Европы. Всего мы насчитали пять производителей тормозных систем, включая French Bearings SNR, запрессованных в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкого бренда ATE, но итальянского производства.Когда подшипник можно будет заменить, снять его по отдельности будет крайне сложно - скорее всего придется менять все в сборе. Хотя название Автокомпонентов марки SNR в мировых стандартах вселяет надежду на долговечность.


Итак, главный один тормозной цилиндр и вакуумный усилитель Профит из Польши, передние суппорты и колодки из Чехии. Часть тормозных шлангов турецкого производства Teklas. Из особенностей - бачок тормозной системы один на два с приводом сцепления.

Единственный вопрос по тормозам возник при рассмотрении передних колодок, которые остались рабочим следом цилиндра - четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодок. Влияет ли это как-то на эффективность торможения, сказать сложно. При езде претензий к тормозной системе у нас не было.


С элементами подвески при ремонте тоже повозиться придется. По «зарубежным» образцам шар (производство Магнитогорского завода «Белмаг») идет в сборе с рычагом.Более того, замена компонента потребует множества дополнительных действий, чтобы освободить пространство вокруг. Кстати, по словам военнослужащих, иконка шаровых опор и стоек стабилизатора - самое частое обращение первых владельцев Весты.

Амортизаторы - одна из немногих составляющих Весты, на которой мы не видели «аглицкой косы». Стеллажи производятся на Скопинском автогенном заводе в Рязанской области. Кстати, по балансу характеристик подвески мы признаем Весту одной из лучших в классе.

Единственная надпись Made in China мы видели на приводе двигателя дворников компании Bosch и с логотипами другого автопроизводителя - китайской компании Chery.

Различные пластиковые детали

Уже существует такая мутация фирм и производителей, что имеет смысл выделить кого-то отдельно, поэтому они просто перечисляют их.


Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда MANN + HUMMEL, и оригинального производства.Модуль ТЭЦ (с насосом АРСАН) российский. Шланг расширительного бачка радиатора Teklas, но уже производство не Турция, а Болгария. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental, производство Чехия.

За исключением упомянутого выше чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали Интерьер был российским, в частности Ижевским. Причем качество крепления (отсюда и страна производства) отдельных мелких деталей можно было определить на ощупь - они либо отклеились, либо при малейшем прикосновении опали.

Не обошлось и без русского подхода: не «сортировка», а именно пластиковая рамка рычага переключения передач (итало-российская компания AE2) с внутренним камедом (видимо, напильником) по краю. Боковая заглушка передней панели (от передней правой двери) отскочила как пружина, при первой же попытке вывести ее (при таком же напряжении она была установлена?).


Учитывая еще несколько недостатков сборки салона в виде непрореагировавших лент и зазоров, стоит сказать, что салон Лада Веста в целом собран лучше, чем можно ожидать от большинства современных жигули, но чувствуется, что со временем часть его поедет. к традиции "узнает.«Кстати, салон в сборе практически полностью импортный Lada Xray. На первый взгляд понравился больше.

Некоторое время назад общее количество поставщиков комплектующих опубликовало агентство «Автостат» - еще есть десяток иностранных брендов, не упомянутых нами. Некоторые из них, кстати, не совпадали с реальными, - в частности, шины на нашей Весте были Pirelli, а не Continental.

Как изготовлен корпус

Принимаем: Симпатичный, на наш взгляд, автомобиль Lada Vesta на «кузове» очень хорошо собран.Замерил зазоры везде на уровне прочности пары-тройки миллиметров. Что ж, мягкость и тишина, с которыми закрываются двери, и аплодисментов не заслуживают. И все было бы замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.


В общем, конечно, никакого "криминала" нет. Первое, что бросилось в глаза - это неточность антикоррозионной обработки из разряда «Вот Majes, а вот сойдет». Видно, что некоторые участки сверху были обработаны защитной пленкой, которая потом устремилась вместе с защитой.И на том же месте это сделано совершенно разного качества (аккуратно и гадко).


Под капотом был обнаружен казус - на заводе к одному из лонжеронов на ленте была прикреплена бумажка, видимо, с образцом цвета под названием «платина», в который нужно было красить машина изнутри. Собственно, с этой бумажки и покрасили, забыв ее порвать, - под ней, естественно, была полоса без прократа.


Крепление задней балки, видимо, не родное.Одно из "ушей" под болты осталось прописать в колесной арке.

Еще один момент - это точность внутренних изгибов и соединений отдельных частей тела. Между некоторыми из них есть последовательные технологические ямы, в которые, естественно, будет забиваться грязь, соль и дорожная химия. Учитывая, что антикор не попал в состав этих составов, с большой вероятностью они станут очагами коррозии, особенно в арках колес.


Для чистоты эксперимента мы посмотрели на низ первую компетенцию Весты - Лифтбекка Skoda Rapid (в базе от 539000 руб.).Внизу бронебойный щит, облицованный обработкой без единой трещины и пролета, и даже два пластиковых листа защиты поверх.


Выводы неоднозначны. Главный из них - качество и уровень сборки Lada Vesta в нашем автопроме, наверное, самый лучший автомобиль, по крайней мере, в новейшей истории. Однако большое количество досадных и мелких «косяков» пока не позволяет нашему седану догнать западных конкурентов, причем с сопоставимой ценой.

Вывод второй - называть Весту отечественной, разводя ее по частям, наш язык получается жестким.Особенно если вспомнить, что даже те фирменные комплектующие, которые производятся в России, производятся на импортных машинах с использованием импортного сырья.

Ну и третий вывод: ни о каком сервисе весты вне профессионального сервиса можно забыть. На даче можно поменять самому разве что колодки тормозные и колеса прокачать. Видимо, и поэтому продажи машины в регионах оказались хуже ожиданий. В общем, мы будем следить за нашим подопечным и обязательно сообщать вам обо всех радостях и невзгодах.

- Передние стойки для Lada Vesta. Обратите внимание на крепление, справа стойки от Granta.

Нам благодаря Insider стало известно, что новинка получит новые газовые стойки для производства агрегата Skopinsky Auto. Отмечается, что все комплектации будут на газовых стойках. Многие заметят, что Lada Granta. \\ Калина в комплектации "Люкс", а также на спорт версиях Уже год устанавливаются газонаполненные стойки, но для Весты они имеют другую конструкцию и настройки, а сама подвеска - это разработка, которая еще не использовалась на автомобили АвтоВАЗ (подготовлен по проекту С).

Для справки:

Газонаполненные стеллажи работают жестче, но отличаются более стабильной работой и большим временем работы. В отличие от своих собратьев (маслонаполненных стоек) компенсационная камера этих амортизаторов заполняет не обычный воздух, а закачиваемый в нее газ под очень большим давлением - до 28 атмосфер. Благодаря высокому давлению поршень амортизатора всегда находится в нижнем состоянии. Это дает возможность намного быстрее реагировать на недостатки отечественных дорог.Более того, однотрубный амортизатор, в отличие от гидравлического двухтрубного, лучше охлаждается, поэтому работает стабильнее.

Для сравнения: стойки передней подвески Лада Гранта, Калина и Приора выглядят так.

Отдельно хочется отметить смену ручника на Lada Vesta, теперь он уже не такой, как раньше, более адаптированный и по ощущениям, не требует постоянной регулировки.

Подвеска Лада Веста

До этого в сети появилась модель компьютера.Подвеска Лада Веста, которая сильно отличается от предыдущих моделей АвтоВАЗа. Первую информацию опубликовало сообщество Just Lada. :

Конструкторы окончательно отошли от 30-летнего (начиная с автомобиля ВАЗ 2108) внешнего вида передней подвески и перешли на подрамник и закрепили на нем Г-образный рычаг и рулевую рейку, которая ранее была закреплена на двигателе. щит.

Задняя подвеска принципиально осталась прежней - как и на подавляющем большинстве современных «передок-ресепшен» (да и на всех LADA с передним приводом), это полузависимая балка, но с одним отличием от предыдущих продуктов АвтоВАЗа: пружинами. теперь разнесены амортизаторами.

В предыдущих разработках АвтоВАЗа шасси Это наиболее уязвимое место автомобиля. В новой Lada Vesta разработчики обязуются устранить эту проблему. Как показали результаты испытаний, действительно, шасси Lada Vesta подверглось значительным изменениям и доработкам.

В новую машину добавлены два абсолютно новых компонента:

  • Носилки;
  • Г-образные рычаги.

Подрамник - силовой агрегат, служащий защитой и повышающим прочность кузова.Установка этого компонента способствует:

  • Значительное повышение безопасности;
  • Повышение комфорта вождения;
  • Повышение жесткости кузова.

На подрамнике установлены некоторые основные детали шасси Лада Веста: рулевая рейка, основные ступицы подвески и двигатель. Расположение этих агрегатов существенно отличается от предыдущих моделей.

Г-образные рычаги

в Lade Vesta - аналоги саблевидных рычагов, которые присутствуют на моделях приоры и калины.Такие рычаги имеют треугольную форму, которая имеет самую высокую степень жесткости среди других геометрических форм. Составляющие рычагов изготовлены из высококачественной стали, а кулаки поворотные - из чугуна. Разработка имеет существенное сходство с Renault, несмотря на это, сотрудники отечественного завода утверждают, что они являются авторами Г-образных рычагов на Lada Vesta.

Задняя подвеска подвеска Лада Веста

Задняя подвеска Lada Vesta позаимствована у Renault Nissan с целью снижения общих финансовых затрат на производство.Задняя подвеска на автомобиле - поперечная балка с разнесенными рессорами и тормозами барабанного типа. Специалисты остановили свой выбор на барабанном типе из-за невысокой стоимости и долгой эксплуатации комплектующих. В гражданских режимах барабанные тормоза не уступают по техническим характеристикам дисковым. Кроме того, в Lada Vesta барабанные тормоза дополнительно защищены от возможной грязи и пыли. Оригинальная задняя подвеска способна без деформаций прослужить порядка 120-150 тысяч км пробега.


Основные отличия конструкции передней подвески Лада Веста от предыдущих моделей ВАЗ

Передняя подвеска установлена ​​на подрамнике Лада Веста.Такое расположение увеличивает жесткость, улучшает управление и снижает до минимума шум и вибрацию. Для улучшения управляемости внизу установлена ​​рулевая рейка. Такое действие позволяло оказывать влияние на вращение колес за ступицу. Разработчики АвтоВАЗа пошли по пути унификации: электрический вариант Усилитель рулевого управления разместили на рулевой колонке, то есть он не встроен в рулевой механизм, как предыдущие модели Lada. Raistaling подвергся стабилизации стабилизатора поперечной устойчивости.На данный момент он имеет совершенно другой внешний вид и в дополнение к нему были добавлены длинные стойки.

Колесная база Лада Веста для любого типа дорожного покрытия

Колесная база седана Lada West 2570 мм. Колеса I. Задние колеса Немного другие: передние - 1495 мм, задние - 1502 мм. Что касается просвета дороги от Lada Vesta, то он существенно различается в зависимости от типа кузова:

  • Седан - 178 мм;
  • Хэтчбек - 180 мм;
  • Универсал - 190 мм.

С учетом того, что допустимая нагрузка, клиренс седана составит 170 мм.Колеса Lada Vesta практически ничем не отличаются от предыдущей разработки - приоры. Такие характеристики позволяют легко перемещаться по проселочным дорогам, что особенно актуально для жителей сельских поселений.


«Робот» в роли редуктора в Lade Vesta

В качестве коробки передач в Lade Vesta в зависимости от комплектации была выбрана МКПП и роботизированная трансмиссия (АМТ). Такая трансмиссия сочетает в себе принцип работы «автомата» и МКПП.Главный аспект в выборе такой опции - это высокая надежность в работе и долгий срок службы, если сравнивать с обычной АКПП. В основе АМТ лежит традиционный ВАЗ ГЦПП, «Робот» создавался совместно с немецкими специалистами из ZF. Как показали испытания Lada Vesta, с такой коробкой сложнее двигаться по наклонной дороге.

В производстве рассматривалась возможность установки режима счетчика цифр, но в дальнейшем от него отказались из-за невысокой эффективности.Уникальной разработкой в ​​Lada Vesta является наличие специального датчика, который реагирует на перегрев агрегата. Эта функция отсутствует и у «автомата», и у «механики». По результатам испытаний известно, что такая трансмиссия идеальна для отечественных дорог. На нем можно без проблем передвигаться как по городу, так и по трассе. Кроме того, были заменены некоторые компоненты узлов на более качественные. Если сравнивать «робота» с АКПП, то первый по цене существенно ниже второго, но при этом по функционалу и техническим возможностям не уступает.


Цена на Лада Веста в 2016 году колеблется от 514 до 650 тысяч рублей, все зависит от типа кузова и его комплектации. Перед приобретением вы можете ознакомиться с внутренним устройством салона и внешним видом Весты Лады на фото и видео.

Не успел добавить шумиху вокруг новинки отечественного автопрома - универсальной Lada West Sv Cross, но в интернете не так много технической информации о новинке.В частности, у нас сегодня на повестке дня подвеска Lada West Sv Cross.

Столько вопросов по подвеске у новинки возникает из-за того, что вес поперечного устройства подвески кардинально изменился по сравнению с предшественниками. В АвтоВАЗе решили не идти по старинке и не модернизировать морально устаревшую подвеску, которая до этого ставилась на Самару и приору. Вместо нее была разработана новая модель, которая теперь устанавливается на все семейство Lada Vesta.В частности, в Lada Vesta Sedan, West West Svesta Svesta Svesta Vesta Cross St.

.

Какой была новая подвеска Lada West Sv Cross?

Во-первых, подвеска ВАЗ старого образца устарела как в техническом плане, так и в моральном. Да, проще и дешевле было собрать новую подвеску Universal на старых компонентах, перенастроить и поставить в серию. Но все автомобильные критики снова в пух и прах опровергают такое решение в своих обзорах и обзорах.

Во-вторых, новинка была сделана практически с нуля, поэтому для более комфортной езды и точной управляемости потребовались новые решения.Для этого было решено разработать его модель. Да, большинство узлов и решений в подвеске было скопировано с иномарок. Но вазы намеренно пошли в эту сторону. Зачем заново изобретать колесо? Намного проще и правильнее взять лучшее от иномарки и внедрить в свой автомобиль.

В-третьих, машина рассчитана на новую платформу И готовые решения от АвтоВАЗа уже не будут реализовываться.

Что в результате? И в итоге получилась вполне сбалансированная подвеска, не уступающая по динамике, управляемости и комфорту зарубежным аналогам.Об этом говорят практически все автокритики и эксперты. Да, многие узлы и агрегаты были позаимствованы у Renault, но это не так уж важно. Ведь на выходе мы получили качественный и надежный товар по адекватной цене. А от какой машины детали в принципе и волноваться не стоит. И теперь критики не смогут возразить, что устройство подвески не менялось со времен «восьмерки».

Устройство передней подвески претерпело ряд изменений по сравнению с переднеприводными предшественниками.Сравните, как изменилась подвеска:

Сначала на Весте появился подрамник. Это самое главное изменение, так как раньше ни в каких русских машинах он отсутствовал. Появление подрамника означает, что на заводе задумывались не только о технической части, но и об общем комфорте от езды. Сам подрамник позволяет уйти от крепления силовых агрегатов и ходовки к кузову, а значит обеспечить дополнительный комфорт и повысить управляемость.

Во-вторых, применен новый стабилизатор поперечной устойчивости.Это добавило управляемости, но также позволило равномерно распределить нагрузку по всей оси.

В-третьих, стабилизатор теперь крепится к амортизаторам с помощью звеньев, представляющих собой стойки с шарнирными наконечниками. Раньше на приоре и в Самаре яйца использовались с резиновыми втулками. Использование шариковых упоров позволяет улучшить управляемость автомобиля при прохождении поворотов, уменьшив тем самым крены.

В-четвертых, в конструкцию был добавлен Г-образный рычаг, который крепится к подрамнику в двух точках.Это позволило уменьшить люфт и рывки при разгоне и торможении. Таким образом, в плане подвески автомобиль получился сбитым и надежным. Да и сама подвеска какой-то нагрузкой и более подробной информацией не отличается.

Устройство

1 - лонжерон, 2 - подрамник, 3 - Г-образный рычаг, 4 - Кулак закругленный со ступицей, 5 - амортизатор, 6 - стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска Лада Вест СВ Кросс

В задней подвеске Lada Vesta Cross, как и в передней, применены новые решения.Хотя назвать это сложно. Вся задняя подвеска автомобиля была позаимствована у Renault Megane. В данном случае перед нами полузависимая подвеска, которую дополнительно усилили, а также увеличили полоскание. Амортизаторы, как и раньше, расположены в банках за арками, но пружины сделали под лонжеронами.

На простой гражданский универсал возвращаются стандартные барабанные тормоза, а на кросс-версию - дисковые. Выбор барабанов для более простого варианта обусловлен тем, что в обычных условиях дисковые тормоза не нужны, а барабаны вообще не выводят.И более экономично ставить более простые барабаны, чем диски. Кроме того, барабанный тормоз более защищен от грязи, поэтому срок его службы будет увеличен.

Изначально на заводе рассматривалась возможность установки на Lada West Sv задней независимой подвески, но после предварительных расчетов затрат решили отказаться от этого варианта. Сам факт, что сзади слева полузависимая подвеска, говорит о том, что в ближайшее время ждать посыльного кросса и св.

Отличия подвески Lada Vesta Cross и Lada Vesta Sv

Многие считают, что универсал и остальная версия мало чем отличаются. Основные отличия заключаются, конечно, во внешнем виде. На Закалочной Кросс установили новые связки, немного изменили внешний вид выхлопной системы, немного переделали салон. Однако это еще не все изменения.

Самые сложные моменты коснулись подвески. Дело в том, что приставка cROSS Звание должно быть заслуженным.Здесь пришлось хорошо поиграть с подвеской. Сначала были перенастроены параметры углов колеса и ролика.
Надежно, были использованы новые амортизаторы. Их тип не изменился, но немного увеличилась длина. Стойки стали жестче и сбиты.

В-третьих, пружины тоже пришлось удлинить. Из-за всех этих манипуляций с узлами подвески машина поднялась на 2,5 см. Чтобы не терять устойчивости было решено расширить колею на 1,4 см.Все это, а также улучшило управляемость машины в целом.

На данный момент Слишком надежно говорить о какой-либо надежности и ресурсе подвески Lada West Sv Cross - машин все равно мало. Но можно сделать некоторые выводы.

Основываясь на материалах энтузиастов автомобильных изданий и автоклубов, можно понять, что слабые места подвески Лада Вести Кросс все же есть. Во-первых, при интенсивной эксплуатации на неровной дороге амортизаторы начинают подтекать к 25-30 тысячам км пробега.Во-вторых, к 20 тыс. Км пробега приходят в негодность сайлентблоки на задней балке. Таким образом, можно считать их штатным потребителем и менять через две замены масла. Хотя на заводе заявили, что подвеска на West SV и Cross не доставит проблем владельцам минимум 5 лет или до 100000 км пробега.

Видео о подвеске Lada West Sv Cross

Заключение

После просмотра подвески Lada West Sv Cross хочу завершить нашу статью, которая получилась очень обширной.Тут тоже есть что сказать. Но, возможно, отправим. Спасибо за внимание к новым встречам на нашем сайте.

Kako Zamijeniti Filter Kabine Lada Vesta - Upute Sa Fotografijama

Када управлять вызовом у прашнявом просторе, удаленность изменяемого фильтра требуемых средств за 1, 5 до 2 пути.

Filter se nalazi ispod nadzorne ploče, s lijeve strane odjeljka za rukavice.

Da biste zamijenili filtar, uklonite desnu oblogu podnog tunela и također uklonite kutiju rukavica.

DSC_0037_cr (Копирадж)

Pomoću tipke T-20 odvijte vijak koji pričvršćuje desni podni tunel na nosač. Pomoću tipke T-20 odvijte vijak koji pričvršćuje desni podni tunel na nosač.

DSC_0030 (Копирадж)

Tri stezaljke izrezujemo odvijačem s proreznim odvijačem… Provjerimo tri stezaljke s proreznim odvijačem…

DSC_0015 (Копирадж)

… Уклоните облогу. Strelice označavaju zasun. … Уклоните облогу. Strelice označavaju zasun.

DSC_0013_cr (Копирай)

С прорезним одиночным уважением к десну страны на участке с инструментами.С прорезним одиночным уважением к десну страны на участке с инструментами.

DSC_0006 (Копирадж)

Исключите типку Т-20 с саморезным видом на доньем лиевом носочу кутие за руку. Исключите типку Т-20 с саморезным видом на доньем лижевом носочу кутие за руку.

DSC_9996 (копираж)

Pomoću istog alata odvijte vijak donjeg desnog nosača kutije za rukavice… Pomoću istog alata odvijte vijak donjeg desnog držača kutije za rukavice…

DSC_0002 (Копирадж)

… Я три vijka gornjeg nosača.… Я три vijka gornjeg nosača.

DSC_9985 (копираж)

Izvadimo kutiju s rukavicama s nadzorne ploče i, pritiskom na zasun, odvojimo konektor od žarulje sa pozadinskim osvjetljenjem na lijevoj strani. Izvadimo kutiju s rukavicama s nadzorne ploče i, pritiskom na zasun, odvojimo konektor od žarulje sa pozadinskim osvjetljenjem na lijevoj strani.

DSC_9990 (копираж)

Отпустите bravu priključka, odspojite kabelski svežanj s prekidača pozadinskog osvjetljenja. Отпустите bravu priključka, odspojite kabelski svežanj s prekidača pozadinskog osvjetljenja.

Sada, konačno otkopčavajući kutiju rukavica, polažemo je na meku (da ne bi došlo do ogrebotina) površine.

DSC_9962 (копираж)

Стиснув два засуна прстима, извадимо поклопац фильтра строгого десно. Istovremeno, njegov donji dio ide duž vodilica. Стиснув два засуна прстима, извадимо поклопац фильтра строгого десно. Istovremeno, njegov donji dio ide duž vodilica.

DSC_9972 (копираж)

Filtrirajte poklopac i kopče koje biste trebali ukloniti kako biste ih uklonili.Filtrirajte poklopac i kopče koje biste trebali ukloniti kako biste ih uklonili.

DSC_9951 (Копирадж)

Izvadimo filtar zraka s mjesta instalacije, lagano ga savijajući po visini. Izvadimo filtar zraka s mjesta instalacije, lagano ga savijajući po visini.

DSC_9958 (копираж)

Извадимо фильтр за зрак. Извадимо фильтр за зрак.

Bolje je očistiti mjesto instalacije filtra usisavačem.

DSC_9935_cr (копираж)

Прилком поставлена ​​новый фильтр обратите позорность на черненицу да стрелица на фильтру треба бити усмерена дюж струя зрака, tj.Prema stražnjem dijelu automotivebila. Прилком поставлена ​​новый фильтр обратите позорность на черненицу да стрелица на фильтру треба бити усмерена дюж струя зрака, tj. Prema stražnjem dijelu automotivebila.

Upozorenje! Filter ulazi na mjesto samo s nekom deformacijom, morat će ga lagano saviti dijagonalno, jer je visina rupe manja od visine filtra. Ne biste se trebali toga bojati. Заузевший свой положай, фильтр, который использует свой функционал и нормальный, предлагает свое функционирование .

Фильтр салонный Ваз Гранта.Салонный фильтр Лада Гранта. О важности своевременной замены салонного фильтра Грант

Бытует мнение, что воздухоочиститель на Лада Грант Лифтбек отличается размерами от седана Гранта. В соответствии с данными, указанными в инструкции по эксплуатации, фильтрующие элементы взаимозаменяемы между моделями. Отличий нет. Очевидно, что процесс удаления / установки также идентичен.

Салонный фильтр играет важную роль для тела водителя, как воздушный элемент для топливной смеси.Чем чище вдыхаемый поток, тем крепче здоровье, лучше самочувствие, меньше вредных бактерий проникает внутрь.

Процесс замены совсем несложный, за счет среднестатистического водителя. Обратиться в сервисный центр к специалистам нет вообще. Только в случае крайней необходимости, когда без оперативного вмешательства мастера «никак».

Необходимый инструмент для самостоятельной замены

  • Отвертка с крестообразным наконечником;
  • Ключи типа TORX на 15, 20;
  • Новый чистящий элемент;
  • Дополнительное оборудование, комплектующие, если планируется проведение сторонних работ.

Пробег самый оптимальный для эксплуатации без чрезмерного загрязнения.
Если Лада Грант Лифтбек / Седан систематически используется в усиленном пылеобразовании, то замените фильтрующий элемент на треть от установленного срока.

Где находится салонный фильтр Лада Грант Лифтбек

Вне зависимости от модификации автомобильной марки, расположение салонного фильтра у Лада Грант Лифбек у всех идентично - под выколотками в правой передней части.

Конечно, выбор не совсем удачный, так как при обильном дожде, лужах вода все же будет проникать в бумажное волокно.Это приводит к созданию препятствия на пути воздушного потока, снижению эффективности очистки, проникновению болезнетворных бактерий.

Типичные признаки засорения очистителя салона

  1. недостаточный обдув дефлекторов;
  2. в салоне машины, зловонный запах, гниль;
  3. из дефлекторов вылетает мусор;
  4. на центральной консоли приборов пылезащитного слоя;
  5. в салоне, отсутствие свежего воздуха после включения вентилятора калорифера;
  6. Водитель
  7. , пассажирам постоянно трудно дышать, находясь в машине.

Последствия такого воздуха крайне неблагоприятны. Как можно скорее замените фильтр.

Как выбрать салонный фильтр

Самый верный способ - обратиться за помощью к инструкции по эксплуатации к своему агенту. В разделе Расходные материалы ознакомьтесь с артикулами каталога оригинального фильтра.

Конечно, производитель не может указать исчерпывающий список допущенных производителей. Поэтому покупка расходных материалов вне списка под личную ответственность владельца техники.

В качестве альтернативы вы получите консультацию специалистов по автоматам на предмет совместимости выбранной вами модели от Lada Grant.

Во избежание покупки подделки мастера STRT настоятельно рекомендуют приобретать продукцию исключительно в сертифицированных точках, официальных офисах, дилерских центрах. В меньшей степени воспользуйтесь услугами сторонних поставщиков, реализующих запчасти по необоснованно низким ценам.


В качестве зарубежных аналогов допускается использование: Knecht, Nipparts, JapanParts, Ashika, Meat & Doria, а также ряда других китайских производителей.

Порядок действий при замене салонного фильтра своими руками на Лада Грант

  1. Автомобиль Установить на ровной площадке, смотровом канале. Использование гидравлического (электрического) подъемника в этом случае нецелесообразно;
  2. мотор моах, откройте капот;
  3. с правой стороны, подойти к джабину, ключом TORX на 15 открутить четыре болта крепления по периметру;
  4. относим к пластиковым декоративным накладкам;
  5. Отвертка
  6. с крестообразным наконечником, откручивающая с левой стороны болт, фиксирующий крышку, под которой находится пылесос;
  7. снимаем старый фильтр, устраняем полость дефекта.При наличии сильных загрязнений протирают сухой тканью, используя бытовой пылесос. Правда, с последним нужно быть осторожным, чтобы не затянуть лишнее;
  8. после завершения профилактики закладываем новый фильтрующий элемент, собираем конструкцию в обратном порядке.

Важно знать !!! При укладке нужно соблюдать маркировку - направление стрелки на фильтре. Он должен указывать в сторону центрифуг для забора воздуха. В противном случае снабжение кислородом будет несколько затруднено, что нежелательно, так как организм будет испытывать нехватку молекул.

На этом процесс самостоятельной замены салонного фильтра на Лада Грант Лифтбек окончен.
В заключение отметим, что установка нового фильтра салона на Лада Грант не совсем сложна, для каждого водителя. При наличии вышеперечисленных инструментов процесс занимает не более 10 минут времени.

Большинство современных автомобилей оснащаются салонным фильтром вне зависимости от страны и производителя. Лада Грант тоже оснащается таким фильтром начиная с базовой комплектации.Этот фильтр необходим для фильтрации воздуха, поступающего в салон автомобиля извне. Если вовремя не заменить его, печка может плохо заработать, воздух, поступающий в салон, не будет очищаться, а водитель и его пассажиры будут дышать мелкими частицами пыли и бактериями, размножающимися на поверхности фильтра.

Производитель рекомендует менять салонный фильтр Лада Грант каждые 5-7 тыс. Км. Однако, если вам часто приходится ездить по пыльным дорогам или пересеченной местности, рекомендую заменить дедлайн раньше указанного срока.Если однажды, включив печку, вы увидели, что из воздуховодов идет пыль или неприятный запах - это сигнал к замене салонного фильтра.

Замена салонного фильтра Лада Грант - Пошаговая инструкция с фото

Для работы понадобятся всего два инструмента:

  1. крестовая отвертка;
  2. отвертка TORX T20;
  3. Новый салонный фильтр grant или.

Начнем !?

1. В первую очередь необходимо открыть и дать двигателю остыть.

2. Поднимите вертикальное положение.

4. Теперь возьмите крестовую отвертку и открутите два винта, которыми крепится пластиковая крышка салонного фильтра.

5. Снимите кожух, после чего вы увидите салонный фильтр, который вам нужно будет заменить.

6. Отдайте рамку фильтра вместе с самим фильтром и удалите старый фильтр из рамки.

7. Салонный фильтр на гранту не нашел поэтому взял салонный фильтр от Лады Калины.Наденьте на него рамку от старого фильтра и установите следующую услугу.

А так выглядел старый салонный фильтр:

На этом замена салонного фильтра Лада Грант заканчивается. Спасибо за Ваше внимание. Надеюсь, у вас все получилось !? Перед новыми встречами на сайте своими руками.

& nbsp.

Каждый автовладелец следит за комфортом передвижения в своей машине. Очень важной составляющей этого комфорта является попадание воздуха в салон через фильтр.Состояние салонного фильтра влияет на работу робота отопителя или кондиционера. Если салонный фильтр долгое время не меняли, то будет уменьшаться приток воздуха, а при работающем отопителе можно зимой запотевать окна. Что касается летнего периода, то кондиционер будет работать неэффективно. В случае повреждения фильтрующего элемента может произойти механическое засорение радиатора отопителя или кондиционера, что повлечет за собой даже большие проблемы, нежели замена фильтрующего элемента. Салонный фильтр является расходным материалом и требует систематической замены.Об этом далее в статье.

Салонный фильтр в автомобиле Лада Грант расположен под капотом слева (возле лобового стекла со стороны пассажира) - между лобовым стеклом и моторным отсеком. Сверху закрывается пластиковой декоративной накладкой.

Зачем нужен салонный фильтр, фильтры

Салонные фильтры, устанавливаемые на автомобиль, делятся на две группы:


Основная задача салонного фильтра воздуха - удаление частиц, которые могут попасть в салон с помощью воздуховодов системы вентиляции.Кроме того, фильтр очищает воздух в салоне от выхлопных газов впереди шагающего транспорта, так как они могут содержать вредные вещества, предельно допустимая норма в которых превышена.

Фильтр грязный салонный, признаки загрязнения

Имеется ряд признаков, свидетельствующих о загрязнении салонного фильтра:


Грязный салонный фильтр, который может привести к срабатыванию грязного салонного фильтра

Работа салонного фильтра может привести к тяжелым последствиям для здоровья человека (поскольку загрязненный салонный фильтр становится отличной средой для размножения различных бактерий, микробов и вирусов), а также вызвать поломку вентилятора отопителя для обогрева салона.

Как часто менять салонный фильтр

В процессе эксплуатации машины салонный фильтр потребует замены в результате засорения и потери своих функций. Производитель рекомендует менять его каждые 30 000 км пробега. Однако есть возможность заменить предыдущий раз.

Как выбрать салонный фильтр Гранта Лада, критерии выбора

При выборе фильтра необходимо учитывать условия, в которых используется автомобиль.Например, автомобиль эксплуатируется для передвижения по городу с большим количеством промышленных предприятий. В этом случае самым оптимальным выбором для Грант Лада станет угольный салонный фильтр.

Античный фильтр, то есть обычный фильтрующий элемент понадобится, если работа проводится в зоне с нормальным экологическим фоном. Полностью очистить воздух, попадающий в салон, невозможно. Стандартные антисвободные фильтры предназначены для задерживания частиц сажи или пыли, а также пыльцы растений.

Основа их производства - синтетические волокна и бумага. Их основное предназначение - задерживать твердые частицы размером более одного микрона. Их преимущество - невысокая стоимость, а к недостаткам можно отнести то, что они не способны бороться с токсичными газами и неприятными запахами.


Угольный фильтр очищает от различных вредных соединений. Основа фильтрующего элемента - активированный уголь, поглощающий вредные вещества. Качество очистки и эффективность работы при этом также зависят от температуры поступающего воздуха и расхода.Конструктивно фильтрующий элемент представляет собой многослойную структуру со слоями угля, чередующимися со слоями с антифибрами.

Чтобы избежать вероятного приобретения подделки, нужно покупать оригинальные запчасти. Стоимость его при этом может быть немного выше, но он сможет прослужить гораздо больше. Каталожные номера на Грант Лада на угольный фильтр - 11180-8122010-83, на антипылевой - 11180-8122010-82.

Инструменты, приспособления, расходные материалы


Замена салонного фильтра своими руками (пошаговая инструкция)

  1. Прежде всего откройте капот и дайте мотору возможность остыть.

  2. Поднимаем дворники в вертикальное положение.

  3. Отверткой TORX T20 откручиваем косилку - пластиковую накладку возле лобового стекла.

  4. Далее берем крестовую отвертку и откручиваем два винта, на которых крепится пластиковый кожух салонного фильтра.

  5. Снимите кожух.

  6. У вас есть салонный фильтр, который необходимо заменить.

  7. Отдайте фильтр вместе с рамкой и выньте его.

  8. В новый предварительно приобретенный фильтр установите старую раму.

  9. Производим установку фильтра на авто.

  10. Собираем все в обратной последовательности.

Стоит отметить, что срок службы фильтрующего элемента можно продлить за счет обеда поверх него или нейлоновых чулок. Однако при этом обратите внимание на состояние фильтрующего элемента. Если он деформируется, он не сможет выполнять свои функции.

Начиная с простейшей комплектации Лада Грант, в автомобиле установлен салонный фильтр. Быстро загрязняется, особенно при движении по пыльным дорогам. Проверить его состояние несложно, для этого включите обдув на максимальной 4-й скорости и следите за соплами воздуховодов. Если оттуда стали вылетать частички пыли и грязи - фильтр пора менять.

Для замены нам понадобятся две отвертки - крестовая и специфическая TORX T20.

Итак, приступим. Откройте капот машины.Возле лобового стекла есть пластиковая накладка, которую нам нужно удалить. Для этого откручиваем винты «Т20», которые отмечены на фото. Для удобства перед ним поверните дворники в вертикальное положение.

Затем снимите пластиковую накладку и отложите ее в сторону.

После снятия кожуха и там наш салонный фильтр.

Фильтр был в ужасном состоянии (через 5 с небольшим тысяч км пробега).

Он вставляется в рамку, из которой его нужно будет раздать. Покупаем новый салонный фильтр от Лада Калина. Обозначение в каталоге: 11180-8122010-82.

Одеваем на него рамку от старого фильтра.

Установите фильтр в обратной последовательности снятия.

Вот и все! Наслаждайтесь чистым воздухом в салоне нашей Lada Grant.

В этом обзоре мы расскажем, как сэкономить на походе к дилеру и покажем, как легко снять и заменить салонный фильтр на Лада Грант.Рекомендуем менять фильтрующий элемент как можно чаще, т.е. несколько раз в год для более эффективной работы печки, когда в салоне нет запаха и не выгорают окна. Для этого мы приобрели грантовый фильтр на грант проверенной фирмы ТСН, специализирующейся на производстве фильтров. Также для замены нам понадобится стандартный набор ключей, в том числе ТОРКС.

Выбор салонного фильтра Гранта

Артикул / номер ТСН 9.7.25 (салонный фильтр угольный) за 180 руб, также можно поставить:
Sakura CA-25050 за 261 р
Большой фильтр GB-9831 за 200 р
Mann Cu 26 004 за 580 р

Советуем взять более дешевый аналог от ТСН, т.к. по такой цене можно довольно часто менять салонный фильтр Лада Грант, при этом качество товара остается на высоком уровне и вы всегда будете дышать чистым воздухом.

Замена салонного фильтра на Лада Грант

На начальном этапе необходимо будет снять пластиковую вставку на восстановление дворников, для этого открутить пять болтов ее крепления

Для снятия и замены салонного фильтра на Лада Грант нужно с усилием прижать фильтр, чтобы он выпал из крепежной рамы и вставить новый салонный фильтр ТСН.

Видео: Как снять и заменить салонный фильтр Лады Грант своими руками

Автомобильный портал

Автомобильный портал

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *