Замена салонного фильтра Шкода Октавия Тур

Как провести замену салонного фильтра на Шкода Октавия Тур своими руками. Описание и расположение фильтра салона, признаки износа. Как правильно выбрать СФ.

Этапы замены фильтрующего элемента Шкода Октавия 1 Тур, А4, Мк1

По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Шкода Октавия 1 Тур, А4, Мк1 проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

Замена салонного фильтра по регламенту предусмотрена каждые 15 000 км, то есть каждое плановое ТО. Однако в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, срок замены можно сократить до 8-10 т.км. пробега. Чем чаще менять фильтр в салоне, тем чище будет воздух и лучше работать кондиционер, либо отопитель.

Первое поколение выпускалось с 1996 по 2000 годы, а также рестайлинговые версии с 2000 по 2010 годы.

Где находится

Салонный фильтр Шкода Октавия 1 Тур, А4 находится под капотом, со стороны пассажира и чуть ниже лобового стекла, прикрыт пластиковой защитой (жабо), которая мешает к нему добраться. Чтобы убрать это препятствие, нужно действовать по инструкции описанной ниже.

Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Замена салонного фильтра Шкода Октавия Тур, А4 является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто:

1. Первым делом нужно поставить щетки стеклоочистителя в вертикальное положение, так как они будут препятствовать снятию пластиковой защиты (жабо), под лобовым стеклом. Обычный подъем дворников будет препятствовать открытию капота. Поэтому, садимся на водительское сидение, включаем дворники, затем зажигание. Выключаем зажигание, когда дворники будут в вертикальном положении. После этого можно переходит к остальным пунктам замены (Рис.1).
   Рис.1 Дворники в вертикальном положении

2. Открываем капот и снимаем уплотнительную резинку движением вверх, снимается она достаточно легко, с этим проблем возникнуть не должно. Саму резинку можно снимать не до конца, достаточно лишь до половины, так как мы будем снимать лишь половину жабо  (Рис.2).

   Рис.2 Снимаем уплотнительную резинку

3. Теперь можно снимать пластиковую защиту (жабо). Для этого пальцами начинаем оттягивать защиту вверх, в месте показанном стрелкой, если не получается пальцами, можно воспользоваться плоской отверткой. Действовать нужно аккуратно, чтобы не сломать крепления. Как только защита начала поддаваться, аккуратно оттягиваем (приподнимаем) ее по всей длине сверху, именно там находится паз крепления (Рис.3).
   Рис.3 В месте, указанном стрелкой, подцепляем жабо

4. Смотрим, чтобы жабо вышло из зацепления сверху и просто его переворачиваем, как показано на рисунке. Делаем это аккуратно, так как на нем находится форсунка омывателя и к ней подходят шланги. Этого достаточно, доступ к фильтрующему элементу получен (Рис.4).

   Рис.4 Шланги омывателя

5. После получения доступа к фильтрующему элементу, его необходимо заменить. Для этого нажимаем на защелки в указанных местах и вынимаем старый салонный фильтр вместе с пластиковой рамкой (Рис.5).

   Рис.5 Нажимаем защелки

6. Когда замена осуществлена, осталось установить все на свои места и собрать в обратном порядке. Но можно еще докупить и установить небольшую детальку с артикулом VAG 6N1815645A. Это козырек или кожух салонного фильтра, который предотвратит его от попадания влаги и дальнейшего намокания.

При установке обратите внимание на стрелочки, изображенные на одной из сторон фильтрующего элемента. Они указывают на правильное положение при установке. Как именно устанавливать, написано чуть ниже.

Извлекая фильтр, как правило, можно наблюдать большое количество мусора в окружающем пространстве, который рекомендуется убрать. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

Какой стороной устанавливать

Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

• Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
• Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
• Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
• Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – ////
• Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – ////

В Шкода Октавия Тур, А4 воздушный поток проходит сверху-вниз. Исходя из этого, а также надписей на боковой плоскости воздушного фильтра и производим правильную установку.

Видео

Запись опубликована в рубрике Техническое обслуживание с метками фильтры. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Установка нового салонного фильтра выполняется примерно через 15–20 тысяч км пробега автомобиля. Или, если транспортным средством пользуются достаточно редко – не реже 1–2 раз в год. Такие же значения указываются и в технической документации на автомобиль.

Хотя в некоторых случаях период следует уменьшать примерно в 1,5–2 раза – при эксплуатации на высокой скорости, постоянных разгонах и торможениях (например, в пробке), поездках по песчаным грунтам и повышенной запылённости наружного воздуха.

Узнать о необходимости замены можно и по ряду признаков, свидетельствующих о загрязнении фильтра:

• запотевающие без причины окна;
• появление пыли на полочке под лобовым стеклом;
• ухудшение микроклимата в салоне – слишком низкая температура в холодное время года (от фильтра зависит ещё и работа печки) и, наоборот, высокая летом;
• посторонние запахи, источники которых находятся снаружи автомобиля.

Любой из этих признаков требует установки нового фильтрующего элемента. Хотя, если нового расходника в наличии нет, а необходимость замены всё равно возникла, можно попробовать промыть и установить обратно старый. Правда, сделать так можно только с загрязнившимся однослойным фильтром, который всё равно придётся заменить при первой же возможности.

Описание и расположение фильтра салона Skoda Octavia Tour

Перед тем как приступить к процедуре замены СФ в Octavia Tour важно знать его расположение в машине. Находится этот элемент под капотом со стороны переднего пассажира. Он прикрыт кожухом, защищающим его от грязи, насекомых, пыли и воды.

Как выбрать новый фильтр?

Производители автомобилей рекомендуют производить замену салонного элемента каждые 10000-15000 км пробега или раз в год. Эта информация подтверждается и на практике среди множества автомобилистов – фильтр становится очень грязным и непригодным для дальнейшего использования, особенно если авто часто передвигается по грунтовым дорогам.

Завод-производитель автомобиля Шкода Октавия должен указать как сроки замены, так и код оригинальной детали. Далее в инструкциях мы укажем артикулы оригинальных расходников. Также вы можете заказать альтернативную неоригинальную деталь, подходящую для кузовов A5, А7 и Тур. Сделать это можно через интернет или у официального дилера.

Как поменять салонный фильтр Škoda Octavia A5

Зачем менять фильтр в салоне

Если же пренебречь необходимостью своевременной замены фильтра, то итогами поездок в таком автомобиле могут стать вовсе не удовольствие, а хронические мигрени, усталость, проблемы с дыхательными путями, аллергия и снижение защитных функций организма.

Потому, лучше своевременно производить замену аэрофильтра. А как это сделать на Škoda Oktavia A5 мы сейчас расскажем и покажем.

Архив объявлений

Процесс самостоятельной замены

Процесс замены настолько просто, что не нужно иметь специальных знаний или профессиональных навыков, чтобы поменять фильтрующий элемент салона.

Приступим:

1. Покупаем фильтр.
2. Открыть капот.
3. Снять уплотнительную резинку, как показано на фото.
4. Отщелкиваем правую панель, что под лобовым стеклом.
5. Увидев фильтр салона, снимаем его.
6. Сравниваем фильтры.
7. Монтируем новый и собираем то, что разобрали.

Как часто менять фильтр салона

Чтобы воздух в салоне вашего авто всегда был чист и свеж, меняйте фильтр через 15.000 км. пробега. А если машина часто ездит по грязи, то и через 5-7 тыс. км.

А бывает, что замена фильтра необходима в срочном порядке. Например, он заплесневел, стал пропускать в салон неприятные запахи, нарастающие при включенном кондиционере. Так бывает, когда в фильтр попадает влага, земля или внутри него налипает мокрая пыль.

Ранее уже говорилось, что оптимально менять фильтр каждые 15 тыс. км. пробега. Но, даже если авто не используется, ставить новый фильтр надо ежегодно. При этом, чем тяжелее условия эксплуатации машины, тем чаще нужна замена.

Местонахождение салонного фильтра Шкода Октавия А5, описание

Территориально фильтр расположен под передней панелью со стороны пассажира.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Skoda Octavia I A4, Tour, Mk1 должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.

Характерные симптомы:

1. часто запотевают окна;
2. появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
3. ухудшение работы печки и кондиционера;

Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

• Высота: 30 мм
• Ширина: 205 мм
• Длина: 283 мм

Как правило, иногда аналоги для Skoda Octavia I A4, Tour, Mk1 могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Шкода Октавия первого поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха, пылевой 1H0819644B (VAG 1H0 819 644 B) или угольный 1J0819644A (VAG 1J0 819 644 A).

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Шкода Октавия первого поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

Обычные пылевые салонные фильтра

• MANN-FILTER CU2882 – технологичные расходники от известного производителя
• BIG Filter GB-9803 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
• TSN 9.7.31 – неплохой производитель с демократичной ценой

Угольные салонные фильтра

• MANN-FILTER CUK 2862 – качественное и толстое угольное напыление
• BIG Filter GB-9803/C – из активированного угля
• TSN 9.7.462 – нормальное качество, доступная цена

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

• Corteco
• Filtron
• SCT
• Sakura
• GoodWill
• Fram
• JS Asakashi
• Champion
• Zekkert
• Masuma
• Nipparts
• Purflux
• Knecht Mahle

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Octavia I A4, Tour, Mk1 на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

Замена салонного фильтра Шкода Октавия А5

Чтобы поменять салонный фильтр необходимо освободить доступ к передней панели со стороны водителя. Коврик водительский перед проведением замены фильтра желательно застелить полиэтиленом или ветошью, для того чтобы частицы пыли и грязи, образующиеся в процессе регламентных работ, не засорили салон. Далее откручивается два пластмассовых крепежа в виде «барашков».

Затем необходимо освободить доступ путем демонтажа нижней части обшивки.

После освобождения доступа открывается нижняя часть салонного фильтра.

Он демонтируется путем перемещения по направлениям последовательно, как показано на рисунке (вправо и вниз). Обычно одновременно с регламентной заменой салонного фильтра выполняют очищение испарителя.

Установка нового фильтра выполняется в обратной последовательности.

Зачем менять фильтр в авто

Опытные автомобилисты отмечают, что салонный фильтр в среднем нужно менять не реже двух раз в год. Ошибаются те, которые считают, что очистка элемента пылесосом может вернуть первоначальную функциональность. Этот метод очистки конечно убирает пыль, но восстановить антибактериальное покрытие таким образом вы не сможете. Кроме того, постепенно на поверхности фильтра могут появляться вредные грибки и плесень, которые нельзя убить в бытовых условиях. при покупке нового фильтра нужно обязательно изучить его характеристики, так как не все, что написано на яркой упаковке, соответствует реальности.

Смотрите все объявления в архиве

Фильтр салона Шкода Октавия Тур 1.6 и 1.4: выбор, чистка и замена

Автомобили известного чешского бренда Шкода популярны среди отечественных автолюбителей благодаря их надежности, качеству и простоте в техническом обслуживании и ремонте. Не исключением является и модель Шкода Октавия Тур. В нижеприведенной статье описывается последовательность действий при замене салонного фильтра в моделях Октавии Тур с объемами двигателей 1.6 и 1.4 литра.

Общая информация и подготовительные работы

Первыми признаками необходимости замены салонного фильтра в Шкоде Октавия Тур является наличие неприятных запахов, особенно проявляющихся при включении отопления или кондиционирования воздуха. Также одним из признаков может быть обильное и частое запотевание лобового и передних боковых стекол, что говорит о неполноценной работе вентиляции по причине засорения системы.

Стоимость услуг автосервисов по таким видам работ зачастую невелика, однако, произвести замену салонного фильтра Шкоды Октавии Тур можно и самостоятельно, без использования специального оборудования или инструментов. Это позволит сэкономить не только деньги, но и время. Все работы довольно просты и не требуют специальных навыков или опыта ремонта автомобиля.

Завод-изготовитель и официальные дилеры рекомендует поменять такой фильтр после 30 тыс. км пробега, однако, на практике владельцы автомобилей меняют эту деталь чаще, ведь от этого зависит комфорт и внутренняя атмосфера.

Итак, для начала необходимо открутить правый дворник. В случае когда под рукой не оказалось необходимого гаечного ключа или головки, можно ограничиться снятием щетки и фиксации дворника в откинутом положении после открытия капота. Верхняя часть дворника в таком положении будет касаться внутренней поверхности капота, поэтому рекомендуется между ними разместить прокладку из любого мягкого подручного материала.

к содержанию ↑

Последовательность действий

Сначала необходимо удалить пластиковую декоративную панель, которая находится в подкапотном пространстве и прилегает к лобовому стеклу. Для этого нужно извлечь уплотнительную резиновую ленту и аккуратными плавными движениями, приподнимая вверх, снять пластиковую панель. Не рекомендуется проводить эту операцию в холодное время года на открытом воздухе, поскольку низкая температура делает структуру пластика хрупкой, что грозит повреждением панели. Для полного демонтажа пластиковой детали необходимо отсоединять трубки омывателя, однако, этого можно не делать, отложив панель на расстояние, которое позволяет длина гибких трубок подачи воды.

Салонный фильтр располагается непосредственно под пластиковой панелью, и после снятия доступ к нему открыт, что в значительной степени упрощает замену этой детали. Возможны два варианта выбора разновидностей элемента очистки воздуха – угольный и стандартный. Угольный салонный фильтр располагается в специальной рамке, которая удерживается на месте установки при помощи двух креплений. Такую рамку следует приобретать отдельно, но это того стоит, поскольку эффект от угольных элементов гораздо лучше. Для извлечения рамки необходимо подать крепления вперед и движением вверх извлечь рамку вместе с фильтрующим элементом.

Для замены необходимо снять рамку, утилизировав старую деталь. Новая же должна размещаться в рамке строго по пазам, которые расположены по периметру. В данном случае не стоит беспокоиться о возможной неправильной установке, поскольку пазы расположены с одной стороны и ошибиться в этом случае невозможно. Кроме этого, существует обозначение на боковой стороне фильтрующего элемента, которое указывает направление движения воздуха в системе вентиляции. Правильный монтаж влияет на эффективность работы внутренней вентиляции салона Шкода Октавия Тур 1.6, а также системы кондиционирования воздуха.

После замены сборка осуществляется в обратном порядке. Особое внимание следует уделить установке пластиковой декоративной панели. Ее фиксация должна начинаться со стороны правого колеса путем легкого придавливания сверху до характерного звука защелкивания. После установки панели размещается резиновый уплотнитель, а дворник возвращается в исходное положение и на него крепится щетка.

к содержанию ↑

Рекомендации

Принимая во внимание опыт владельцев Шкоды Октавии Тур, которые умеют поменять салонный фильтр, после работ следует проверить эффективность системы омывателя лобового стекла. В некоторых случаях при демонтаже вышеупомянутой пластиковой панели возможно передавливание трубочек омывателя или их случайное разъединение с другими элементами системы. Поэтому с целью недопущения подобных случаев необходимо на каждом этапе ремонтных работ проверять целостность системы подачи воды и места соединения отдельных деталей на предмет отсутствия капель.

Замена фильтров на Skoda Octavia A5: масляный, топливный, воздушный и фильтр салона

Для того чтобы продлить срок работы тех или иных деталей автомобиля, используются различные типы фильтров:

• воздушные;
• масляные;
• топливные;
• салонные.

Как известно, воздух, поступающий в салон автомобиля и двигатель внутреннего сгорания, топливо и масло содержат примеси. Это могут быть различные микрочастички, пыль, даже насекомые, из-за которых портится двигатель. Очистители же препятствуют их проникновению, однако и они не могут работать бесконечно. Так что замена фильтров на Skoda Octavia A5 (мы рассматриваем именно эту модель) – очень актуальная тема.

Как заменить воздушный фильтр?

Воздушный очиститель представляет собой довольно простое устройство. Чаще всего он состоит из короба и собственно фильтрующего элемента. Последний изготовляется из разных материалов, в том числе и бумаги, которая обычно пропитывается специальными химическими абсорбентами. Таким образом, находясь в моторном отсеке, воздушный фильтр не только формирует качественную топливную смесь, но и защищает стенки цилиндров и поршни от образования нагара.

Производить замену очистителя необходимо после достижения определенного пробега (около 15000 км). Однако подобная операция может понадобиться раньше, если наблюдаются признаки, свидетельствующие об износе этой детали: шумы при работе мотора, снижение мощности двигателя. Кроме того, верным признаком того, что пора бы заменить воздушный фильтр, является увеличение расхода топлива. Считается, что большему износу детали способствует езда по городским дорогам в теплое время года.

Чтобы заменить воздушный очиститель, нужно сделать следующее:

• отвинтить короб, фиксирующийся четырьмя винтами
• достать фильтрующий элемент, который удерживается винтом и специальной скобой
• проверить, в каком состоянии находится воздушный фильтр, в случае необходимости поменять его.

Для Skoda Octavia лучше всего использовать воздушный фильтр производства Mann, Champion или Bosch. Стоят эти очистители, кстати, не так уж дорого.

Напоследок нужно убедиться, что мимо установленной детали не подсасывается дополнительный воздух.

Заменяем масляные фильтры

Применение моторного масла призвано значительно снизить трение между отдельными деталями двигателя, способствуя тем самым увеличению сроков их эксплуатации. Однако оно может только навредить автомобилю, если в масле от длительного использования образовались небольшие частички. Дабы подобного не произошло, применяют эту разновидность фильтров.

 

Для его замены нам понадобятся:

• ключи TORX Т25 (на «тринадцать» и «восемнадцать»), а также ключи, специально предназначенные для открытия пробки слива;
• поддон с обтирочной тканью;
• новый фильтр и масло.

Сначала требуется снять защиту картера – своеобразную пластину, которая находится под двигателем. Эта защита крепится с помощью пяти и четырех болтов к кузову и подкрылкам соответственно. Затем вытираем сливное отверстие тряпкой и открываем его, дабы слить масло, предварительно подставив поддон. Заворачиваем пробку.

Рекомендуется это делать сразу после поездки на автомобиле, пока двигатель не успел остыть. Если же такое случилось, то нужно его прогреть. Также помните, что лучше всего заливать масло той же марки, которая использовалась до этого.

Переходим к замене очистителя – старый отворачиваем ключом, а новый заполняем примерно на треть маслом. Затем смазываем уплотнительное кольцо и заворачиваем новый фильтр на три четверти. Только после этого можно залить масло в горловину. Готово.

Напоследок хочется посоветовать дать двигателю несколько минут поработать. Проверьте, нет ли потеков, и при необходимости поправьте установленную деталь и долейте масла.

Заменяем топливный фильтр

Об этой разновидности очистителей часто забывают: сказывается ее долгий срок использования, а также тот факт, что последствия его износа видны далеко не сразу. И зря! Тем более что заменить топливный фильтр достаточно просто (особенно в Skoda Octavia). Прежде всего, нужно открыть коробку предохранителей и вытащить один из них – под № 28. Заводим машину и ждем, когда она сама собой заглохнет, – тем самым мы сбрасываем давление в системе.

Следующий шаг – достать топливный фильтр. Пожалуй, этот этап самый сложный. Сначала головкой на «семь» или шлицевой отверткой откручиваем хомут, после чего нам нужно отсоединить топливный фильтр от трубок, которые тянутся к бензобаку и двигателю. Мы должны надавить на кнопки, размещаемые в начале или в конце трубок, действовать при этом необходимо крайне осторожно, дабы ничего не сломать.

Надеваем новый топливный фильтр на трубки. Следим, чтобы стрелка на нем была направлена к двигателю. Кроме того, топливный фильтр не должен слезать с трубок. После этого заводим машину и проверяем, исправно ли работает установленная деталь. Если протечек нет, значит, топливный фильтр поставили верно!

http://www.youtube.com/watch?v=VcJ3McbE09E

Как заменить фильтр салона?

Однако не только машина нуждается в комфортных условиях работы. Люди, находящиеся в автомобиле, также не должны испытывать неудобств из-за температурных условий или пыли, присутствующей в избытке во всех крупных городах. Именно поэтому были созданы фильтры для салона, которые очищают воздух, подогревают или охлаждают его. К тому же они защищают испаритель кондиционера, которому могут нанести вред мелкие частички. В соответствии с законодательством, все машины должны оснащаться такими очистителями салона. Однако даже самые качественные из них рано или поздно будут нуждаться в замене.

Как же поменять салонный фильтр? Для этого мы должны снять декоративную обшивку на месте его крепления (под бардачком), открутив две барашки. Теперь необходимо открыть крышку фильтра, потянув ее сначала вниз, а потом вправо.

Не забудьте подстелить газету, ведь из очистителя может вывалиться мусор!

Теперь нам нужно вынуть элемент, который производил фильтрацию воздуха салона, и заменить его на новый. Вот и все.

Несколько советов автомобилистам. Прежде всего, не стоит пытаться прочистить салонный очиститель с помощью пылесоса. Быть может, он уберет пыль, но уж точно не восстановит антибактериальное покрытие. Также, покупая фильтр для салона, обращайте внимание на количество активированного угля, которое содержится в нем. Оно должно составлять 150–500 граммов в расчете на квадратный метр. Ну и конечно не следует забывать менять фильтр для салона – хотя бы раз в год. А лучше эту процедуру производить почаще, особенно если вы пользуетесь машиной достаточно интенсивно.

http://www.youtube.com/watch?v=kFpJ0plirUc

Подведем итоги. Замена разнообразных фильтров в Skoda Octavia A5 –простая и дешевая процедура. Она займет у вас немного времени и сил, которые непременно окупятся в будущем гарантированно долгой эксплуатацией автомобиля.

 

 Загрузка …

 

Замена воздушного фильтра Шкода Октавия

Чтобы автомобиль не беспокоил перебоями в работе и служил долго и исправно, необходимо регулярно проходить ТО и менять расходные детали. Одной из таких деталей, которую обязательно требуется обновлять, является воздушный фильтр двигателя. Однако если время для очередного технического осмотра не наступило, но двигатель не выдаёт полную мощность, замену фильтрующего элемента можно осуществить и самостоятельно.

Замена фильтра воздушного на Шкода Октавия А7 1.4 tsi

Шкода Октавия А7, оснащённая двигателем объёмом 1.4 литра с системой впрыска топлива TSI, комплектуется прямоугольным бумажным фильтром, который располагается в передней части подкапотного пространства ровно посередине.

 

Для замены воздушного фильтра на двигателе объёмом 1.4 литра, также как и для моторов на 1.2 и 1.8 литров, подойдут следующие модели CA11503, MANN C27009 и VAG 5Q0 129 620.

Замена осуществляется в следующем порядке:

1. Ослабляются крепёжные хомуты воздуховодных патрубков и освобождается коробка воздухофильтра.
2. Приподнимается корпус воздушного фильтра (следует аккуратно потянуть, чтобы снять с резиновых защёлок) и с нижней стороны откручиваются 2 самореза.
3. Отщёлкиваются фиксирующие скобы и открывается коробка.
4. Извлекается использованный расходник и ёмкость очищается от мусора (крупной пыли, листьев и других посторонних предметов).
5. Далее, в очищенную коробку помещается новый фильтр и повторяются предыдущие 4 действия в обратном порядке.

При установке коробки воздушного фильтра на фиксирующие резиновые защёлки, следует убедиться, что он надёжно зафиксирован, потому что она трудно садится на своё место.

Замену воздухофильтра на Шкода Октавия А7 следует осуществлять по регламенту через каждые 15 тысяч километров пробега, однако при езде по пыльным дорогам, данный показатель снижается вдвое, соответственно замену следует производить каждые 7 тысяч километров.

Как поменять воздушный фильтр на Шкода Октавия А5?

Замена воздушного фильтра автомобиля Шкода Октавия А5 отличается относительной простотой в отличии от модели А7, потому что нет необходимости отсоединять коробку фильтрующего элемента, следовательно работа проводится быстрее. Skoda Octavia a5 оснащается двигателями 1.4, 1.8, 2.0 tsi и 1.6 mpi, процесс замены воздухоочистительного элемента на которых очень похож. Рассмотрим его ниже.

Двигатель 1.6 mpi

Двигатель 1.6 mpi как и 1.4 tsi на модели Октавия А5 оборудуется воздушным фильтром 3C0 129 620. Он представляет собой цилиндрическую конструкцию из уплотнённого картона. Располагается фильтрующий элемент в правой части подкапотного пространства.

Для замены следует осуществить следующий порядок действий:

1. Ключом Торкс 25 (звёздочка) необходимо открутить 4 фиксирующих болта и снять крышку коробки воздушного фильтра.
2. Откручивается скоба и отсоединяется старый фильтрующий элемент.
3. Очищается корпус от постороннего мусора.
4. Устанавливается новый расходник.
5. Прикручивается скоба и фиксируется болтами крышка.

Нельзя допускать чтобы в контейнере фильтрующего элемента оставался мусор, иначе он забьёт новый расходник, что быстро приведёт его в негодность. Для лучшей очистки от пыли рекомендуется смочить ветошь, которой протирается корпус, в воде.

Двигатель 1.8 tsi

Шкода Октавия Тур, оснащённая двигателем объёмом 1.8 и 2.0 литров, комплектуется прямоугольным бумажным фильтром серии 1K0 129 620 D. Для замены следует выбирать оригинальные комплектующие по указанному серийному номеру, однако можно выбрать альтернативный заменяемый вариант фирм Mahle, Mann и Bosch, которые подойдут по габаритам для шкоды.

Располагается воздушный фильтр в левой части подкапотного пространства по движению автомобиля, и заменяется в следующей последовательности:

1. Откручиваются 8 фиксирующих болтов, расположенных по периметру крышки воздушного фильтра. Для работы используется ключ Torx25.
2. Извлекается старый фильтрующий элемент.
3. Очищается кассета от постороннего мусора.
4. Устанавливается крышка корпуса и затягиваются болты.

При установке нового фильтрующего элемента следует обратить внимание на плотность прилегания уплотняющей прокладки, для исключения лишнего подсасывания воздуха в обход фильтра, что может привести к попаданию мусора в двигатель и его поломке.

Работа по замене воздушного фильтра двигателя на Шкоде Октавия А5 занимает около 15-20 минут, на Октавия А7 — 20-30 минут, что по большому счёту не представляет собой существенных хлопот и не должно откладываться на долгое время.

Замена салонного фильтра Skoda Octavia A7. Замена фильтра кондиционера Шкода Октавия А5

Комментарии к теме Замена салонного фильтра Skoda Octavia A7

Calais написал(а)
Добрался до снятия отопителя и все, не могу вытащить его

Kalil написал(а)
Спасибо за ликбез, как раз собираюсь делать ТО.

Heikkinen написал(а)
на яму не легче заехать)

Митяй написал(а)
Парни, очень круто сняли! Приятно смотреть)

Альтер написал(а)
Серёга-молодец!

Джамбулат Матулойть написал(а)
Откройте на ватсапе группу мазда 626. Сделай видео про это

Чад написал(а)
Мы ставили на УАЗ переключатель режимов работы вентилятора от москвича 2141

Залесков Алехандро написал(а)
Наверно хозяин из чувства благодарности за то что уцелел -решил и машину востановить)

Амет написал(а)
Молодцы ребята! ШИК!

Яшар написал(а)
Хахаха, тест с спичкой мне кажется, не очень безопасно. Вам нужен адреналин, верно? 🙂

Joanie написал(а)
Стоит добавить, что когда снимаете корпус воздушного фильтра, помимо двух 10мм болтов есть ещё заклёпка с резиновой шайбочкой. Она мешает вытащить корпус. На видео нет этого момента — так вот, после того как два 10мм болта откручены, 5.5 мм ослаблен, нужно просто вытащить корпус вверх, не боясь приложить усилие, предварительно ухватив корпус снизу. Ставится обратно таким же образом, только наоборот, разумеется.

Хаим написал(а)
Когда в конце поставили D и она перестала моргать, а вы бежите смотреть уровень, вариатор так и остается в положении D?

Гани написал(а)
А если кондёра нет, то что?

Круз написал(а)
пля, сеть наполнена идиотами. Беда.

Домино написал(а)
Можно ли поменять колесный подшипник компрессора Ac на Renault megane 3. Спасибо

Ахмед Гильмутдинов написал(а)
Виталя фтопку MAN. У них квадратная резиночка это провал. Зимой его использовать опасно. НА Subaru замена раз в 5000 масла, человек зимой поменял у него резинку провернуло (маслом мазали) и в итоге выдавило из под нее масло на выпуск и загорелось.

Camero написал(а)
500 тыщ намотал, а по началу тоже боялся.масло всегда 10w40. Синтетика.

Крутько Оман написал(а)
Молодец!  Спасибо! 

Гуницкая Венеция написал(а)
Это не рав4. На раве не так.

Лазер написал(а)
потому что газовские инженеры … куда в газеле не сунься сразу понятно проектировали …

Тур написал(а)
Этот лысый, что в кадре,сейчас работает в Аванте Коломна в КИА, ‘ТО’ ДЕЛАЕТ,надеюсь не обманывает честных клиентов!!!

Ляля написал(а)
я мотор менял и после мотора тоже такая фигня заводится на холодную и через 2 минут тахомерт и эконамайзер падает и заглохнет машина,как будтто гдето воздух высасывает и газуеш норма газ опустил заглохнет и ели заводится машина чето не тянет при скоросте чем причина помогите братя.Валюметр проверил работает мастера который матор установили говорят по электрическе причина.

Рано написал(а)
А на щупе такого же цвета было? это же убийство коробки кататься на таком грязном масле!!

Almira написал(а)
Спасибо за видео помогло, на СТО советовали поменять втулки стабилизатора мол из-за них скрип,сделали углубления в втулках напихали салидол побрызгали Вэдэшкой, проехал метров 200 опять скрип ещё сельней, вернулся на СТО те руками развели мол незнаем что может быть, пока сам под днище не залез и не про шприцевал. пришлось заказывать втулки стабилизатора. грёбаные работники!!!

Оставить комментарий

Замена салонного фильтра Skoda Octavia A7 своими руками. Замена воздушного фильтра Шкода Октавия TSI 1 8 в кузове А5

Комментарии к теме Замена салонного фильтра Skoda Octavia A7

Арын

Сколько стоит эта приблуда?

Чантилли Пацекина

Спасибо за видео, раньше не углублялся так в эту теme. Очень интересно, сниmайте еще! Вообще я понял, что некоторые производители продают под оригиналоm обычные фирmы. На ваше приmере это свечи НГК)

Seanna

какой год чери хотя бы описали(и какие номера запчастей в экзисте

Турсын

поменяй сцепление и регулировка клапанов)мне скоро делать(

Франциско

Мне один мастер 3 раза коленвал на ланосе менял и течет до сих пор коренной и шлифовал коленвал и место напылял

Титан Кондырин

Метишь краской или чем нибудь по резьбе до куда закручено и всё, развал схождение можно не делать, я на трёх машинах делал, всё ок. Если конечно тяга не левая и размеры совпадают со старой.

Сократ

Миша ьы утамил со своими рыже-морковными пятнами!

Умед

а смазки добавить? а хомут нормальный поставить?

Бани

А при смене радиуса дисков с 13 на 14, с изменением диаметра колеса, нужно ехать на развал-схождение?

Dixie

9.4 км а это где то 11 литров на сотню.

Султанбек

Балаково — это подделка!!!

Avera

привет кузов антикором обрабатывал или нет

Якоби

Да … кому надо что и почему, голову ерундой забивать. Покупайте не самые дешевые, реже будите менять.

Jader

купи москвиц

Ганна

Фига я сегодня менял. снял болт у меня штанга так высоко ушла что даже пришлось колесо на место ставить и опускать с домкрата что бы хоть как то опустить ее

Вили Авсаапогов

долго,но тупо.

Гульсара

Графитовая смазка и датчик Абс это жесть

Егорыч

А так все стойки прокачиваются? если я стойку положил(при замене пыльника.) горизонтально вернее упала) ее нужно прокачивать

Бенито

…!!! …!!! Не досмотрел!

Fowler

кто затягивает саленблоки на вывешаную машину? бездари!!!!

Джабраилова Килия

я также менял, точь в точь, главное правильно запрессовать…

Азамат

доброго времени суток. Подскажите, когда выкручиваю руль на месте все нормально никаких лишниих звуков нет, но если вывернуть руль, и если чувствуется напряжение в руле (подвеске), и начать движение то слышны небольшие щелчки. При активном движении и рулежке все нормально таких звуков нет. Еще он может проявиться если резко жму тормоз и выкручиваю руль. Либо просто резко торможу. Что это может быть?

Элвин

Лайк за фразу *Отсутствие Мозга*)Хахахахах ржал долго)

Бабур Водонос

автор тупо идиот. научист снимать видео. и адекватный обзор… нашему автопрому до такого как до китая раком а китай до нас уже дополз и переполз… я лчно уже кроме предыдвзятости не вижу разницы в сравнение с той же кия или хундай… а лет через 10 посмотрим что будет… вангую. будут около япошек. 820 выглядит шикарно конечно…

Торн

Молодца очень доходчево!!!

Аренда

Расскажите в кратце как разобрать и потом собрать чтобы не было потом — едешь прямо а руль чуть в лево или в право…

Gypsy

НОВИЙ ФОРМАТ-КРУТО!!!

Написать комментарий

Шкода Октавия замена топливного фильтра

Автомобили Шкода Combi (1Z5,) 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0L TSI бензин, снабжены фильтрами: 1K0201051K, 6Q0201051С и их аналогами:

VAG	6Q0201511
ALCO FILTER	SP-2137
BOSCH	0 450 905 925
KNECHT/MAHLE	KL 176/6D
HENGST FILTER	h255WK
FILTRON	PP836/3

 

На схеме из руководства по ремонту и ТО автомобиля Шкода Октавия обозначены основные сборочные узлы при снятии и установки топливного фильтра.

шкода октавия замена топливного фильтра

 

1. Топливный фильтр, код – 1K0201051K(6,8 бар), 6Q0201051С (4,0 бар)
2. Топливопровод подводящий от бака
3. Топливопровод (обратно в бак)
4. Топливопровод подводящий к двигателю
5. Винт стяжки хомута кронштейна
6. Кронштейн-держатель.

Топливный фильтр выпускается с обратным регулируемым клапаном, рассчитанным на открытие при давлении, указанном на корпусе фильтра. Давление указано в (бар), например, 0,6-0,68 Мпа соответствуют6-6,8 бар. Важно! Оригинальный топливный насос, установленный в баке,имеет определенное рабочее давление. Фильтр надо покупать под это рабочее давление. Не перепутайте топливные шланги: на патрубок 3 фильтра должен подходить шланг с быстросъемным соединением синего цвета, а на 4 и 5 – черного. На кронштейне крепления фильтра есть прорезь 1, в которую должен попасть штифт фильтра 2. Будьте осторожны при работе с быстросъемными соединениями. Прочистите фиксаторы. Они должны при надавливании иметь ход 2-3 мм, если этого не сделать – быстросъемное соединение сломается. Заменить его можно будет только в комплекте со шлангом.

 

Вот оригинальный фильтр 1. Стрелка показывает нахождение фиксатора быстросъемного соединения (на него надо нажать и одновременно стянуть шланг).

 

Важно! Перед снятием шлангов надо вытащить предохранитель топливного насоса. Блок предохранителей находится слева ниже руля. Если не найдете схемы нахождения этого предохранителя – можно менять фильтр под давлением: полностью шланг не сдергивайте, а делайте это постепенно, остаточное давление в фильтре после остановки двигателя будет незначительным. Подставьте емкость, не проливайте бензин.

Посмотрите видео на эту тему:

Octavia a5 1.4. Все о Skoda Octavia A5 (модификации, характеристики, проблемы, цены)

Заменить масло двигателя Шкода Октавия А5 на двигателе 1.4 очень просто. Поменять масло и фильтр своими руками вполне доступно, чем и занимаются многие водители.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Octavia A5 1.4

В регламенте эксплуатации мануала указана периодичность замены через каждые 15000 км пробега.При этом вместе с маслом меняется и масляный фильтр. В тяжелых условиях эксплуатации этот интервал целесообразно сократить до 10 000 км.

Согласно мануалу, для двигателя 1.4 потребуется 3,6 литра нового моторного масла … Для двигателей 1.6 и 2.0 этот показатель будет соответственно 4,5 и 4,6 литра. Для дизеля 1.9 потребуется 3,8 литра масла.

Канистра оригинального масла VAG SPECIAL PLUS 5W40 на 5 литров имеет номер G052167M4.Его можно заменить на аналог или любого другого производителя, подходящего под кошелек.

Фильтр масляный оригинальный — 030115561AN, аналоги: Filtron OP 641, Bosch 451 103 318, Mann W 712/52, Mahle OC 295.

Пробка масляного поддона оригинальная — N90813202.

Как поменять масло и масляный фильтр Octavia A5 1.4

Для начала нужно прогреть масло в двигателе, чтобы оно лучше стекало. Затем установите переднюю часть автомобиля на эстакаду, яму, подъемник, пандус или домкрат.

Масло будет стекать быстрее, если вы открутите крышку заливной горловины и вытащите щуп.

Горячее масло может обжечь руки без перчаток.

Когда масло перестанет капать, снова закрутите сливной болт. Не стоит слишком усердствовать при затяжке, достаточно четверти оборота после того, как пробка плотно встанет на место.

Замена масляного фильтра на Октавиа А5 1.4 достаточно простая — доступ из-под капота откручивается головкой на 30. При этом может немного вытечь и масла. Перед установкой нового фильтра необходимо обязательно смазать уплотнительную резинку свежим маслом.И закрутка не должна быть сильнее трех четвертей оборота после того, как резинка коснется сиденья.

Убедившись, что сливная пробка и масляный фильтр закручены, можно залить в двигатель свежее масло. Сначала залейте 3 литра масла, затем закрутите крышку заливной горловины и запустите двигатель. Дать ему поработать 5 минут и остыть в течение 10 минут, чтобы масло стекало в поддон, проверьте уровень масла по щупу … Затем долейте достаточно масла, чтобы довести уровень до верхней отметки.

➖ Обзор
➖ Слабое лакокрасочное покрытие
➖ Шумоизоляция (колесные арки)

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Skoda Octavia A5 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.4, 1.6 MPI и 1.8 TSI с механикой, АКПП и роботом DSG можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль надежный, за все время проблем с двигателем и подвеской не было.Через 7 лет и 85 тысяч пробега поменял задние сайлентблоки передних рычагов + лопнула задняя пружина. Стойки стабилизатора и колодки по-прежнему родные. Никаких следов коррозии, сколов мало — езжу в основном по городу (живу в 15 км от города).

Расход топлива смешанный — 7 литров на 100 км. Едет отлично. Движка в городе хватает — приемный. Кондей работает исправно, заправки пока не делали. Зимой прогревается за 10 минут.Машиной я полностью доволен.

К достоинствам модели также можно отнести классический вневременной кузов и ощущение безопасности в большом автомобиле. Хороший клиренс, адекватная проходимость. Приятный салон с мягкой панелью, хорошая эргономика — все на своих местах.

Шумоизоляция передних арок не очень хорошая, мол — особенность подвески от Гольфа. Широкие пороги пачкают штаны в непогоду (но есть труба диаметром 40 мм).Широкие передние стойки мешают обзору при поворотах, голову приходится поворачивать.

Александр Телегин, отзыв о Skoda Octavia A5 1.4 (80 л.с.) МКПП 2011 г.

Видеообзор

Купил Шкоду и не жалею, езжу спокойно. Сама машина выше всяких похвал, динамичная, отзывчивая, информативный руль — несколько раз вылезала такая ситуация, что все думал, но вытащил!

На скорости она устойчивая, салон комфортный, климат такой, что от холода можно мерзнуть, в автоматическом режиме работает безотказно.Прошел год, двигатель как часы, а ход как у электродвигателя. Если нужно дрочить, пожалуйста, я еле откупился от ментов, они даже не собирались меня догонять, остановились на посту. А я просто прогнал по режиму! В целом Skoda — отличная машина.

Алексей, отзыв о Skoda Octavia 1.8 DSG 2011

Очень шустрый для 1.4. По трассе 180 км / ч едет спокойно. Радует и динамика разгона.Комфортный. Багажник большой (правда, тяжести он не любит). Ест мало.

Недостатков больше … Слабое лакокрасочное покрытие, сколы и царапины — обычное дело. Очень плохая шумоизоляция колесных арок, в салоне на скорости сильный гул. В обслуживании, если использовать оригинальные запчасти, для бюджетной машины это дорогое удовольствие.

Но самый большой недостаток, который перевешивает все преимущества, это то, что зимой он катастрофически прогревается. В сильный мороз минут 15 ходишь как в морозилку.Только тогда стрелка начинает подниматься. Иногда мне удается вернуться с работы домой, и в салоне только начинает нагреваться …

Евгений, отзыв о Skoda Octavia A5 1.4 МКПП 2011 г.

Машиной очень доволен: просторный салон, огромный багажник, надежный двигатель и ходовая часть. В комплектацию входят датчики дождя и света, ПТФ, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, отличная музыка с восемью динамиками.

Сегодня понимаю, что продав эту машину и даже прибавив 300-400 «рублей», я ничего лучше не получу.Читая о поломках турбин, двигателей и коробок передач до ста тысяч, я просто поражаюсь, а везде стараются представить это как норму. Про кузов еще не сказал, он действительно оцинкованный и не ржавеет. Но лакокрасочное покрытие однозначно слабоватое, по всему кузову многочисленные сколы.

Обзор Skoda Octavia 1.6 MPI (102 л.с.) на механике 2012 г.

Первые впечатления от Астры, конечно, очень положительные.Шумка лучше, салон посовременнее, дисплеи не монохромные. Механика 6-ти ступка, по трассе — просто песня. На 200 км / ч — 4500 об / мин. Кушает правда на уровне 5-ти ступенчатой ​​Астры, но я никогда особо не обращал внимания на расход.

На ней мы поехали на Алтай. Совершенно никаких проблем. Средний расход топлива за всю поездку — 9,2 литра. Накатил 1 800 км за 4 дня. Спинка не устает в дороге, сидеть комфортно. Круиз-контроль — отличная функция на незагороженных или многополосных дорогах.

Разгон вполне приемлемый. Сначала 1.8 турбо в целом радовал, сейчас привык, вроде не едет. По паспорту 8,7 секунды до 100 км / ч у Astra было 10,5 секунды. Разница ощутимая.

Полный привод работает. На льду чувствуется момент передачи мощности — немного тянет задницу (до включения систем). Однажды он сел на живот по мокрой проселочной дороге, повесив морду. Думал все, что придется выйти в слизь в чистых туфлях и рабочих штанах.Но нет, я ушел. Отключил всякие антибуки, повернул колеса и вылез. Я был очень счастливым. Больше на этой зимней дороге я не объезжал пробки.

Жена после поездок сзади стала жаловаться на морскую болезнь. Покурил интернет — да, многие жалуются на излишнюю мягкость собственных амортизаторов.

В мае справа появился мерзкий сверчок. Это очень, скажу я вам, здорово жить в Интернете, потому что я уже приготовился разбирать торпеду и искать засранца, и на форумах было ясно, что надо идти с другой стороны — под подкрылком справа блок родной сигналки, а то на поворотах начинает греметь.Вылечил его, подтянув и поставив кусок какой-то старой прокладки.

Отзыв о Skoda Octavia Combi wagon 1.8 TSI с полным приводом 2012 г.

Ездил на любимой Королле и не знал никаких заморочек, машина мне очень понравилась. Но хотелось автомат, климат, круиз, и я решил рискнуть и взять новую машину.

Сейчас пробег 1300 км. Сиденье, конечно, удобнее, чем у Короллы. Но в Тойоте мне больше понравилась установка зеркал, в Шкоде — не нравится.Обзор у обоих практически одинаковый. В машинах большие удобные зеркала, но мешает широкая передняя стойка.

В Octavia пассажирам не нравится центральная консоль, которая опирается на ноги. В Королле на это никто не жаловался. Пассажирам также не нравится задний диван в Octavia, у Corolla, опять же, претензий нет. Но места для ног сзади в Шкоде, конечно, больше.

Про багажник сказать нечего — в Октавии он просто супер.В Corolla петли съедали большую часть объема. В Octavia очень раздражает шум колес. В Corolla колесные арки были менее шумными. Не знаю как по другим, но мне кажется, что шумка лучше в Королле. У Octavia очень гулкая подвеска. У Короллы опять же тише подвеска.

В целом Королла Е120 понравилась намного больше. К турецкой сборке претензий не было вообще. Одним словом, следующая машина точно не будет Шкодой.Спасибо всем.

Maxim, отзыв о Skoda Octavia 1.8 TSI с АКПП 2013 г.

A4 предыдущего поколения — это довольно надежная Skoda Octavia, поскольку А5 — приличная машина, сейчас разберемся более подробно. Поколение А5 выпускалось с 2004 по 2013 год.

Кузов

Концерн Volkswagen знает, как бороться с коррозией, поэтому у Skoda нет проблем с точки зрения ржавчины, кузов служит долго и не ржавеет, если есть Не случайно был и кустарный кузовной ремонт.В 2008 году был рестайлинг, после которого поменяли фары, задние фонари, капот, приборную панель, начали устанавливать моторы другие. И корпус стал менее угловатым.

Так как металл оцинкованный, краска держится хорошо, но если появляются сколы, то их все равно надо подкрашивать, на них появляется и нарастает коррозия, если не тонировать. На автомобилях до рестайлинга уплотнители дверей не очень удачные. Также дверные молдинги начинают отклеиваться и фары мутнеют. Хром теряет свой блеск через 6 лет эксплуатации, но в автомобиле с ним мало что дорабатывают.Также здесь контакты в подсветке комнаты не особо хорошо защищены от влаги. Эти контакты стоят 10 евро каждый. Также бывает, что выходит из строя выключатель под педалью тормоза, поэтому стоп-сигнал перестает работать.

Также через 5-6 лет могут начать выходить из строя различные блоки управления. Поэтому перед покупкой нужно проверить, все ли в порядке с проводкой между водительской дверью и кузовом, жгут может сломаться на изгибе. В 2011 году только стали делать более надежную проводку.Есть и другие мелкие проблемы с автомобилями, выпущенными до рестайлинга, например, может глючить блок аудиосистемы. Также дверные замки не отличаются большой надежностью. Трапецию дворников нужно менять уже через 100000 км. Стоит 200 евро. Еще в некоторых комплектациях есть дворник на крышке багажника, тоже может выйти из строя.

Салон

В салоне все сделано качественно, скрипы появляются после 100000 км. пробег. Но возраст машины выдаст руль, который через 3-5 лет сильно полируется, да и ручка КПП тоже будет выглядеть.

Электродвигатель вентилятора климат-контроля начинает визжать как на ВАЗах после 80 000 км. Новый такой мотор будет стоить 100 евро. Можно, конечно, смазать, но надолго это не поможет, так можно и подшипники поменять, тогда мотор долго не сможет визжать. На заводе эта конструкция была доработана только в 2012 году.

В Skoda Octavia A5, оснащенной автоматическим климат-контролем Climatronic, через 3-5 лет могут выйти из строя приводы заслонок и блок управления.Бывают случаи, когда у 5-летнего автомобиля есть небольшие трещины в испарителе кондиционера, да и компрессор здесь тоже не очень надежный, а его замена обойдется в 300 евро. А в зимнее время года, когда садишься в машину, приходится отряхивать ноги, чтобы снег не падал на педаль газа, потому что там пластиковый шарнир, и он может не выдержать избытка льда и выйти из строя. , вам придется поменять весь агрегат за 100 евро.

Двигатели

Skoda Octavia A5 с дизельным двигателем — большая редкость на вторичном рынке, но эти двигатели в целом хороши.Это 2-литровый дизельный двигатель с системой Common Rail. Правда, с топливопроводами были небольшие неприятности, что в 2011 году была отзывная компания.

Бывают также случаи, когда протекает сальник клапанной крышки, и если проезжать по пробкам, засоряется клапан ЕГР, замена которого обойдется в 280 евро. А когда у машины пробег более 130 000 км, то придется менять впускной коллектор и водяную помпу. Если ехать нормально, то, как правило, достаточно одного раза на 120 000 км.поменять сальники форсунок, комплект которых стоит 15 евро. Все это относится к дизельным автомобилям, выпущенным после 2010 года.

Что касается дизельных автомобилей, выпущенных до 2010 года, это двигатели 1.9 и 2.0, они более рискованные, так как у них в системе питания более дорогие насос-форсунки, каждая такая форсунка стоит 700 евро. В двигателе объемом 2 литра часто меняли головки блока цилиндров, так как в них появлялись трещины, а привод маслонасоса выходил из строя через 100000 км. Также в дизелях двухмассовый маховик служит в 2 раза меньше, чем на бензиновых, то есть около 80 000 км, и стоит 800 евро.Так что о дизельных комплектациях Skoda Octavia A5 лучше даже не думать.

Заряженная Skoda Octavia RS

Для тех, кто ищет более быстрый автомобиль, вы можете взглянуть на Octavia RS, которая представлена ​​в нескольких вариантах — универсал или хэтчбек. У RS более низкая спортивная подвеска, которая начинает требовать внимания уже примерно через 60 000 км. Здесь также присутствует низкопрофильная резина. Под капотом в этих заряженных Octavias находится 2-литровый двигатель BWA с турбонаддувом и ремнем ГРМ, но в моторе также есть цепь.

После рестайлинга стали ставить другой мотор — CCZA, в нем уже нет ремня, только цепь. Мощность осталась прежней — 200 л.с. с участием. Но у этих двигателей небольшой расход масла — до 1 литра на 1000 км. Но по надежности моторы в ПК примерно такие же, как и на штатной Октавии. После 2006 года появился дизель с большим крутящим моментом, но меньшей мощностью. Правда, у этого двигателя не очень надежная система впрыска и турбина. Но какое-то время этот мотор обязательно проработает.

Самый надежный двигатель, который может быть в Skoda Octavia A5 — это 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л, у него обычный распределенный впрыск. Этот мотор есть на трети автомобилей данной модели.

Его мощность, конечно, не очень большая, этот мотор из семейства EA827, впервые появившийся в 80-х годах, устанавливался на Volkswagen Golf 2 поколения и Audi 80. Мотор остался таким же простым и надежным, легко может. обслужить — 350 000 км.пробег. А вот менять ремень ГРМ и водяной насос надо каждые 100000, это стоит 140 евро, а аналог можно найти за 30 евро. Также необходимо периодически менять катушку зажигания вместе с высоковольтными проводами.

Также даже по мелочам могут быть какие-то неприятности связанные с возрастом, например, начинают течь сальники коленвала. Уплотнения штока клапана также могут со временем загореться, а поршневые кольца — обугливаться. Если это произойдет, это сразу будет видно по голубоватому дыму из выхлопной трубы.Обычно это может быть после 140000 км.

А если уже износились толкатели гидрораспределителей, то появятся характерные звуки, по 13 евро каждый. Если вдруг появляется плавающий холостой ход, значит, пора ревизовать форсунки и проверять регулятор холостого хода. Кстати, форсунки стоят 90 евро. Также нужно очистить дроссельную заслонку. И самая главная сложность — изношенный пластик впускного коллектора. Новый коллектор стоит 130 евро.

Полноприводная версия

Тем, кто думает, что они хотят ездить по бездорожью на полноприводной Skoda Octavia, имеет смысл присмотреться к Octavia Scout, у которой есть система, соединяющая заднюю часть ось. Полноприводной универсал стоит на 150 000 больше, чем обычный универсал. Дорожный просвет у Scout составляет 40 мм. больше, чем у обычной шкоды. Коробка передач в полноприводной Skoda Octavia — 6-ступенчатая механика, она служит долго и редко выходит из строя, если каждые 60000 км.поменять масло и фильтр в муфте Haldex. Чтобы муфта не перегревалась, в системе используются датчики; срок службы сцепления около 200000 км. пробег.

Есть еще 16-клапанный атмосферный двигатель объемом 1,4 л, но у него очень маленькая мощность — 80 л. с участием. Да и весит машина довольно много, поэтому такого мотора немного не хватает даже во время езды по городу. Еще есть двигатель 2.0 без турбины, он устанавливался на Октавию до рестайлинга 2008 года.Машин с этим двигателем тоже не очень много, но машина довольно быстрая. Но в холодную погоду автомобили с таким двигателем заводятся не очень хорошо.

Еще нужно посмотреть на бензиновые Октавиас, чтобы была чистая сетка фильтра в бензонасосе, который находится в баке. Сделать это непросто и обычно этим никто не занимается, но если замечено, что подача топлива ухудшилась, значит, засорилась сетка. Менять всю помпу за 150 евро не обязательно, ведь многие мастера теперь знают, как менять сетку отдельно всего за 60 евро.Еще нужно каждые 50 000 км. почистить форсунки и поменять ремень ГРМ. И водяную помпу тоже нужно периодически менять.

Но это все мелочи, настоящие проблемы возникают, если в машине установлен двигатель с турбонаддувом. На автомобили 2009 и 2010 годов выпуска устанавливались моторы серии EA111, объем которых составляет 1,4 литра, такие конфигурации встречаются довольно редко. Но еще реже встречаются автомобили с 1,2-литровым двигателем, в котором вместо ремня ГРМ стоит цепь.Создатели задумали, что цепь выдержит весь срок службы мотора, но, как правило, из-за этого снизился и срок службы мотора, он начинает растягиваться уже после 60 000 км. Поэтому для профилактики необходимо менять привод ГРМ, как только появляются звуки от грохочущей цепи.

Кроме того, в автомобилях с двигателем 1,2 литра по гарантии были заменены турбокомпрессоры, стоимость каждого из которых составляет 500 евро. В 1,4-литровом двигателе эти турбокомпрессоры более надежны, но бывает, что перепускной клапан или регулирующий клапан выходит из строя.Но поршни послабее, потому что конструкция их не особо удачна, кольца тоже слабенькие. Также хлопот может доставлять жидкостный интеркулер, он может протекать и охлаждающая жидкость попадет во впускной коллектор. Также через некоторое время теплообменник загрязняется, поэтому охлаждение ухудшается.

Только в 2011 году доработали поршни, также улучшили ГРМ, после чего прыгать цепь стало очень маловероятно. Чтоб цепь не протянула раньше 120 000 км. — не нужно оставлять машину на холме без стояночного тормоза.Также необязательно заводить машину с толкателя, это касается не только Skoda, но и всех автомобилей Volkswagen, в которых моторы с цепью в ГРМ. Самый популярный двигатель, используемый в Skoda Octavia A5, — это двигатель объемом 1,8 литра. У этого мотора тоже есть свои особенности при работе.

Например, загрязняется маслоотделитель, забивается мембрана в клапане вентиляции картера и многое другое, все это исправили в 2012 году. В этом году также доработали элементы поршневой группы, т.к. конструкция, которая через некоторое время моторное масло потребляла очень много.Также был улучшен привод ГРМ, если раньше он выдерживал до 100000 км пробега, то теперь он стал в 2 раза долговечнее.
Как и в любой машине, на масле экономить не стоит, и менять его желательно чаще — 2 раза в год вне зависимости от пробега, а если машина много ездит, то чаще.

Форсунки, как и на любом двигателе с турбонаддувом, чувствительны к качеству топлива. Стоят они не менее 120 евро за штуку. Также насос высокого давления стоит 250 евро. Все это сразу полетит, если залить некачественное топливо.Также машина не любит короткие зимние поездки, особенно это актуально для машин, в которых установлена ​​система непосредственного впрыска. Если двигатель не прогреется нормально, то он немного утроится, а свечи зажигания прослужат недолго и повредят катушки зажигания. Комплект свечей зажигания стоит 15 евро, а катушек зажигания 40 евро.

Коробки передач

Есть разные коробки в Октавии. С механическими меньше всего проблем, но у Октавий до рестайлинга есть свои нюансы.Например, для двигателей объемом 1,2 и 1,4 литра есть 5-ступенчатая коробка передач 0AF. На автомобилях, выпущенных до рестайлинга, эта коробка могла выйти из строя через 40 000 км. После рестайлинга его доработали, и на нем стали проходить не менее 120 000 км. Также есть 6-ступенчатая механика 02S, которая устанавливается на автомобили с более мощными двигателями. Там тоже есть свои нюансы, но в целом, если есть голова на плечах, то она прослужит какое-то время, то есть не нужно часто делать резкие проскальзывания и все будет хорошо.

На спортивных версиях RS стоит 6-ступенчатая коробка передач 02Q, которая тоже не любит резко рваться. Эту коробку тоже доработали после 2008 года и она стала держаться дольше. В плане надежности хорошо зарекомендовал себя 6-ступенчатый автомат Aisin Warner TF-61SN, он был создан еще в 2003 году совместными усилиями японцев и немцев. На данной машине устанавливаются моторы 1.6, 1.8 и 2.0. На более мощных моторах может подавать теплообменник, после чего подшипники и блок управления начнут выходить из строя от перегрева.Поэтому если на пробеге 80 000 км. передачи начнут переключаться с неровностями, значит пора менять гидроблок за 1000 евро или его еще можно отремонтировать за 400. Также нужно помнить, что в этой коробке нужно менять масло каждые 60 000 км, хотя по инструкции делать этого типа нет необходимости. Но если масло поменять, то коробка прослужит намного дольше.

Есть еще 6-ступенчатые роботизированные коробки DQ250, в них тоже нужно менять масло каждые 60 000 км.После 2010 года на заряженные и дизельные комплектации с этой коробкой начали устанавливать мехатронный гидроблок, который не хуже чем в японской коробке.

Кроме вышеперечисленных коробок есть еще 7-ступенчатая роботизированная коробка DQ200, которая просто очень ненадежна. Впервые эта коробка появилась в 2008 году, в ней были сухие муфты ЛюК, тогда эта коробка была сырой и требовала доработок. Были проблемы с мехатроником, и через некоторое время сцепления стали довольно быстро изнашиваться, а это уже к 50 000 км.потребовал замены. Ну были и другие проблемы по мелочам.

В дилерских центрах начали бить тревогу и переписывать ПО в блоке управления, а кроме того по гарантии меняли сцепления, а иногда и всю коробку в сборе. С этой коробкой разработчики постарались спасти ситуацию, они присылали новую прошивку агрегата 2 раза в год, но самое существенное обновление было только в 2012 году. Если коробку специально не убивать, то она сможет продержаться не меньше 130 000 км.без замены сцепления сама коробка сможет прослужить не менее 250 000 км.

Подвеска

А вот с подвеской дела обстоят лучше, но сначала после 50 000 км. изношены задние сайлентблоки рычагов передней подвески со стойками Макферсон. Эти новые сайлентблоки стоят 30 евро каждый. В машинах, выпущенных после рестайлинга, уже начали дотягивать до 120 000 км. Но для этого пробега уже пора менять рулевые наконечники за 40 евро, подшипники на передней и задней ступицах.Их нужно поменять вместе с хабом за 130 евро. Сначала требуют замены задние амортизаторы, а через некоторое время передние, задние за 70 евро, а передние за 100. Речь идет об оригинале, если брать аналоги, то за задние 20 и 45 для передней части.

Если при выкручивании руля появляется хрюканье, это означает, что пора менять упорные подшипники на передних стойках, но если втулки стабилизатора износились, то придется сразу заменить весь узел со стабилизатором , это будет стоить 140 евро.В общем не машина, а сплошных затрат. Есть комплектации с приподнятой подвеской, это пакет для плохих дорог, поэтому были случаи, когда у этих автомобилей лопались задние рессоры, которые стоили 85 евро каждая.

Также были случаи, что после 90 000 км. на предстайлинговых машинах сайлентблоки расслаивались на задних поперечных рычагах. Но после рестайлинга задняя подвеска стала довольно долго служить, заглядывать под машину можно только 160000 км. К тому же сайлентблоки недорогие — по 10 евро.

В результате Skoda Octavia A5 представляет собой очень проблемный автомобиль, когда дело касается автомобилей до стайлинга. Поэтому оптимальным вариантом для покупки будет машина после рестайлинга с двигателем 1.6. Правда, цены не особо адекватные, машина дешевеет в цене не очень быстро, что играет на руку продавцам. Skoda Octavia Tour предыдущего поколения выпускалась до 2010 года вместе с новой Skoda Octavia A5. К тому же Octavia Tour первого поколения надежнее и стоит на 80 000 рублей дешевле.А Volkswagen Passat B6 дороже Octavia A5 примерно на 50 000 рублей.

Кайф от вождения Octavia A5

Автомобиль едет хорошо, всегда хочется давить на газ в пол, особенно если не знаешь, что сцепление в коробке DSG не любит резких ускорений. Турбированная Октавия с 1,4-литровым мотором трогается быстро, отличная управляемость, мягкая подвеска, машина не паникует на кочках, машина мягкая и комфортная.

Но при движении по пробкам коробка DSG очень неудобна, т.к. переключение передач довольно жесткое, есть рывки.АКПП более комфортная. Но при разгоне, если давление на педаль газа немного ослабнет, то на седьмой передаче можно ехать со скоростью 50 км / ч. В машине есть даже спортивный режим, который отлично раскручивает двигатель до максимальных оборотов.

Российские покупатели давно и глубоко полюбили представителей гольф-класса, особенно если они выполнены в кузове седан. Одним из фаворитов отечественного автолюбителя была и остается Skoda Octavia в кузове А5, а после рестайлинга второго поколения модели уровень ее покупательской привлекательности сильно повысился.

Старт второго поколения Skoda Octavia A5 состоялся в 2004 году, а автомобиль, заполнивший салоны автосалонов, был показан публике сегодня на Парижском автосалоне 2008 года.

Комплектации и цены Skoda Octavia A5.

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
1,4 (80 л.с.) MT Активная	574000	бензин 1.4 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 MT Активный	624000	бензин 1.6 (102 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 AT Активный	664000	бензин 1.6 (102 л.с.)	автомат (6)	перед
1,6 MT Ambition	694000	бензин 1.6 (102 л.с.)	механика (5)	перед
1.6 AT Ambition	734 000	бензин 1.6 (102 л.с.)	автомат (6)	перед
1,4 (122 л.с.) MT Ambition	734000	бензин 1.4 (122 л.с.)	механика (6)	перед
1,8 MT Ambition	764000	бензин 1.8 (152 л.с.)	механика (6)	перед
1,6 MT Elegance	776000	бензин 1.6 (102 л.с.)	механика (5)	перед
1,4 (122 л.с.) DSG Ambition	794000	бензин 1.4 (122 л.с.)	робот (7)	перед
1,8 TSI AT Ambition	804000	бензин 1.8 (152 л.с.)	автомат (6)	перед
1,6 AT Elegance	816 000	бензин 1.6 (102 л.с.)	автомат (6)	перед
1.4 (122 л.с.) MT Elegance	816000	бензин 1.4 (122 л.с.)	механика (6)	перед
1,8 TSI MT Elegance	846000	бензин 1.8 (152 л.с.)	механика (6)	перед
1,4 (122 л.с.) DSG Elegance	876000	бензин 1.4 (122 л.с.)	робот (7)	перед
1,8 TSI AT Elegance	886000	бензин 1.8 (152 л.с.)	автомат (6)	перед

По большому счету радикальных изменений не произошло. Следуя традиции «старшего брата» в лице Volkswagen Group, дизайнеры Skoda немного изменили форму передней оптики и бампера, а также немного подправили задние фонари. Тем не менее, несмотря на практически полностью сохранившуюся концепцию внешнего вида, Octavia стала выглядеть свежо, полностью вписываясь в текущую модельную линейку чешской компании.

Обладая более чем внушительными размерами (4569 x 1769 x 1462, длина колесной базы 2578 мм), новая Skoda Octavia A5, как и ожидалось, способна обеспечить достойный уровень комфорта для всех пассажиров.

Водитель порадует широким набором регулировок сиденья и рулевого колеса (наклон и вылет), а также новой приборной панелью. Его изменения коснулись других циферблатов, которые, к сожалению, стали чуть менее информативными, и более приятной для глаз белой подсветкой, тогда как раньше глаза раздражало едкое зеленое свечение.

Все необходимые функции, будь то управление аудиосистемой или системой кондиционирования воздуха, доступны как для водителя, так и для переднего пассажира. Причем, чтобы освоить свою работу, достаточно одного взгляда, так как клавиши и дисплеи расположены на немецком языке четко и продуманно.

В Skoda Octavia FL преобладает мягкий пластик, приятный на вид и на ощупь. Но при движении по брусчатке или некачественным дорогам внутренняя отделка допускает неприятные скрипы.Одна из причин такого явления — не самая высокая жесткость кузова автомобиля.

Безусловно, главное достоинство Skoda Octavia A5 — это багажник. На российском рынке автомобиль предлагается в двух вариантах кузова — лифтбэк и универсал (Combi). Если со вторым все понятно, то первый — не что иное, как пятидверный хэтчбек.

Объем багажного отделения такой машины 560 литров. Удачная компоновка отсека вкупе с огромным отверстием для загрузки и возможностью загрузки прямо в стекло делают Octavia A5 одним из лидеров класса по этому показателю.

Если начального объема багажника не хватит, то складывающиеся спинки сидений увеличат его до грузовых 1350 литров. У универсала показатели еще более впечатляющие — объем багажного отделения в зависимости от положения заднего дивана варьируется от 580 до 1630 литров.

По динамике и управляемости Skoda Octavia A5 хоть и ненамного, но все же немного проигрывает конкурентам. Самыми популярными и интересными двигателями являются двигатели 1.4-х и 1,8-литровые моторы семейства TSI, но из-за доступности силовой агрегат на 1400 куб. См остается в почете у покупателей.

По сути, это тот же двигатель, что установлен, но на Octavia A5 отсутствует компрессор, ограничиваясь одной турбиной. Тем не менее мотор очень гибкий, и в паре с 7-диапазонной преселективной роботизированной коробкой передач DSG он активно набирает обороты на любой передаче.

В городских условиях этого более чем достаточно, тем более что расход топлива при не самом активном движении колеблется в районе 7.0 литров на 100 км. Но на трассах 122-сильного TSI может не хватить. На высоких скоростях разгон не такой энергичный, поэтому при обгонах медленных соседей по потоку лучше раньше переходить на пониженную передачу, так как запаса тяги может просто не хватить.

Управляемость у Skoda Octavia A5 не самая резкая, но благодаря хорошей настройке электроусилителя руля прослеживается обратная связь. И все же быстрое прохождение поворотов — не стихия Skoda, поскольку автомобиль допускает заметные, хотя и не очень большие, крены кузова.

Но все это не касается «горячей» версии Octavia RS. На нашем рынке Octavia предлагается исключительно в кузове лифтбэк и оснащена 2,0-литровым двигателем TSI в паре с «роботом» DSG. Этот автомобиль оснащен спортивной подвеской, которая позволяет четко и точно проходить любые повороты.

Комплектации и цены Skoda Octavia RS (A5).

Особенно впечатляет динамика Skoda Octavia RS — занимает всего 7.За 2 секунды меняют первую сотню после старта, а максимальная скорость достигает 240 км / ч. Двигатель выдает 200 «лошадей», что идеально подходит для тех, кто любит получать острые ощущения от вождения.

Сегодня российские дилеры предлагают покупателям четыре комплектации Skoda Octavia A5. Самый доступный вариант — автомобиль с атмосферным двигателем объемом 1400 куб. См и мощностью 80 л.с. и механическая коробка передач в пакете Active.

За такую ​​машину просят 574 000 рублей, а в ее базовую комплектацию входят АБС, аудиоподготовка, поясничная опора передних сидений, подушка безопасности водителя, полноразмерная запаска и иммобилайзер.

Комплектации и цены Skoda Octavia Combi (A5).

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
1,6 MT5 Ambition	759000	бензин 1.6 (102 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 AT6 Ambition	799 000	бензин 1.6 (102 л.с.)	автомат (6)	перед
1,6 MT5 Elegance	839 000	бензин 1.6 (102 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 AT6 Elegance	879 000	бензин 1.6 (102 л.с.)	автомат (6)	перед
1,4 TSI MT6 Elegance	879000	бензин 1.4 (122 л.с.)	механика (6)	перед
1.8 TSI MT6 Elegance	909 000	бензин 1.8 (152 л.с.)	механика (6)	перед
1,4 TSI DSG Elegance	939 000	бензин 1.4 (122 л.с.)	робот (7)	перед
1,8 TSI AT6 Elegance	949 000	бензин 1.8 (152 л.с.)	автомат (6)	перед
2.0 TDI DSG Elegance	1009000	дизель 2.0 (140 л.с.)	робот (6)	передний
1,8 TSI AT6 Laurin & Klement	1 094 000	бензин 1.8 (152 л.с.)	автомат (6)	перед
2.0 TDI DSG Laurin & Klement	1 134 000	дизель 2,0 (140 л.с.)	робот (6)	передний

Топовая версия Octavia с 1,8-литровым 152-сильным двигателем и шестиступенчатым автоматом в комплектации Elegance оценена в 886 000 рублей.Автомобиль укомплектован четырьмя подушками безопасности, ESP, двухзонным климат-контролем, датчиками света и дождя, штатной магнитолой MP3 с CD-чейнджером, пассивным круиз-контролем, парктроником и легкосплавными дисками.

Что касается универсала Skoda Octavia Combi, то самая доступная версия со 102-сильным 1,6-литровым мотором и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач обойдется в 759 000 рублей. Самая дорогая версия — Laurin & Klement за 1 094 000 с бензиновым двигателем 1,8 литра и автоматической коробкой передач, либо с 2.0-литровый дизель и робот DSG, который стоит 1134000 руб.

Audi a4 датчик давления усилителя тормозов

audi a4 датчик давления в усилителе тормозов 9 Tdi VW Bora — Golf 4 — New Beetle — Passat — Sharan — Touareg 1. Я бы порекомендовал попробовать. Датчик давления выхлопа Audi Seat Skoda Vw Tdi. 2021/05/05 Моя машина неоднократно показывала на приборе сообщение «усилитель тормозов». Обратитесь в мастерскую ».2020/12/15 Усилитель тормозов создает дополнительное усилие, когда вы нажимаете педаль тормоза, и отправляет это усилие на главный цилиндр и тормозные суппорты, в том числе датчик давления сервопривода тормозов, Замена датчика тормозного давления для OE # Сверление канавок Роторы спортивных тормозных дисков GT Совместимость с AUDI A4 8K2 B8 СЕДАН 2020/06/22 В этом руководстве мы рассмотрим, что вызывает код неисправности P0555 на Volkswagen. Купите здесь автозапчасти для BMW. Исходя из средних показателей по отрасли, вы можете рассчитывать заплатить от 173 долларов. Заменить подобное на подобное было действительно легко.ПРОДАЕТСЯ! Датчик давления сервопривода тормозов ДЛЯ AUDI A5 8F 2. Датчик давления TOPRAN, усилитель тормозов. Это короткое видео о том, как заменить датчик сервопривода тормоза A4 B9. Повышенное давление в системе приводит к тормозному сопротивлению и возможной блокировке тормозов. Доступны тормозные комплекты с роторами стандартного размера и «большие тормозные комплекты» с роторами большего диаметра. Дополнительный нагреватель нагревает теплообменник системы отопления в кондиционере через контур охлаждающей воды. Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом или владельцем Audi самостоятельно, в этом руководстве вы найдете Audi A8 — четырехдверный полноразмерный роскошный седан, производимый и продаваемый немецким автопроизводителем Audi с 1994 года.Датчик давления усилителя тормозов G299 Датчик пламени Топливный насос Топливный бак SSP254_023 Audi A4 может быть опционально оснащен дополнительным нагревателем охлаждающей жидкости. Датчик давления усилителя тормозов G299 Для Audi A3 A6 Q7 Vw Beetle Golf Jetta Passat Датчик давления наддува турбокомпрессора. AUDI A4 2000 B5 / 1. 8 3. Тормозная система AUDI A4 Avant (8K5, B8) 2. Датчик давления, усилитель тормозов для AUDI BENTLEY MAN VEMO V10-72-1500 2006 AUDI A4 B7 2.0T Premium Plus Sedan. The 1. uk: Купить Усилитель тормозов для AUDI A4 B7 Saloon (8EC) »Audi A4 B7 Saloon 2.£ 25,18 ** Если номер детали 1K0-698-517-B совместим, использование ремонтного комплекта позволяет заменить гидравлический блок управления (HCU) (который содержит гидравлический блок (N55) и (G201) датчик давления в тормозной системе) 1) отдельно от модуля управления, что снизит затраты на ремонт. Артикул № 9L Дизель Синий 4-дверный седан. PIECES OCCAZ 2/47, rue du pont de papier 59258 CREVECOEUR SUR ESCAUT / Франция; Звоните нам прямо сейчас: +33 0648891839 © 2021 www. -Audi A4-Audi A6 — примеры автомобилей, которые оснащены вакуумным насосом с замкнутым контуром и датчиком давления на усилителе тормозов.Если этот датчик выходит из строя, вы можете почувствовать педаль не так, как обычно. Намеренно пусто. Намеренно пустые Связанные части. 3 поляка. стоимость доставки, ограничение производителя: TRW. Настройка датчика угла поворота рулевого колеса (G85) Настройка датчика поперечного ускорения (G200) Настройка датчика тормозного давления (G201) Настройка датчика продольного ускорения G251; стабилизация прицепа — ВЫКЛ / ВКЛ; 16 — Безопасность доступа; адаптация с системой — система контроля давления в шинах; Адаптация с системой — сервоуправление 2002 AUDI A4.Шасси: B7 Датчик давления в тормозной системе. 0 (130 л.с.) Бензин онлайн дешево. Почта. Неисправность начинается с неисправности датчика вакуума усилителя тормозов. Более 1 000 000 запчастей для легковых, грузовых и внедорожников в оригинальном качестве по неизменно низким ценам! Новый датчик давления сервопривода тормозов подходит для BMW 1 3 5. 0tdi s line. P1020. Свет также загорается при включении стояночного тормоза. Забитые стоки могут привести к скоплению дождевой воды в водоотводящем поддоне (у основания лобового стекла). Наихудшие претензии — это проблемы с рулевым управлением, двигателем и системой охлаждения.Вам доступны самые разные варианты датчиков тормоза Audi, например, 2009-. Новый датчик давления в усилителе тормозов, подходящий для bmw 1 3 5. Система вызовов технического обслуживания IDM Properties & Services была запущена, чтобы облегчить более эффективное обслуживание исследовательских групп IDM в отношении регистрации работ по техническому обслуживанию и их последующего мониторинга. В этой статье вы найдете информацию о предохранителях Audi A4. Безопасные покупки в Интернете — это лишь одно из многих преимуществ, которые вы получаете при покупке запчастей Audi Brake Booster у нас.Руководство по ремонту насоса гидроусилителя рулевого управления и подвески. Я могу почерпнуть из вашего поста, что это A3 8L, а из ваших предыдущих постов — модель 2000 года, а по картинке это 1. Skoda. 0 штук (минимальная пожизненная гарантия замены, бесплатная доставка и неограниченный возврат. Звоните: 1-860-388-9001. Руководство по обслуживанию Audi A4: 2002-2008 гг. Содержит подробную информацию о техническом обслуживании, ремонте и ремонте моделей Audi A4 с 2002 по 2008 г. построен на платформах B6 или B7. 9 TDI (2001 г.) Имеет специальный изгиб, который позволяет отделить шток усилителя тормозов от педали тормоза.Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Отказ обратного клапана имеет несколько возможных последствий: если крышка фиксатора клапана заедает в открытом положении, произойдет быстрая потеря вакуума. -29%. 6 (1595 куб.см) 8-клапанный четырехцилиндровый 1,6-цилиндровый бензиновый двигатель известен по другим моделям Volkswagen Group, таким как Skoda Octavia, Seat Leon или VW Golf. 1 номер комплектации и тип тормозной системы Опытный. Выберите деталь или категорию для своего Audi A4-QUATTRO 2006 года (Просмотреть все) Компрессор кондиционера Конденсатор кондиционера Расширительный клапан кондиционера Уплотнительное кольцо линии кондиционера Комплект уплотнительных колец линии кондиционера Шланг хладагента кондиционера Окружающая среда Датчик температуры воздуха Фильтр воздуха в салоне Датчик температуры воздуха в салоне Электродвигатель вентилятора отопления, вентиляции и кондиционирования Сердечник обогревателя Hvac Комплект уплотнительных колец сердечника обогревателя Hvac Шланг обогревателя Hvac Трубка обогревателя вентиляции и кондиционирования воздуха Датчик уровня масла Датчик температуры масла Система навигации Блок управления системы помощи при парковке: 6: 5A: Датчик качества воздуха Climatronic Подогрев передних сидений Датчик высокого давления системы кондиционирования воздуха Кнопка TCS / ESP: 7: 10A: Выключатель контроля тяги Выключатель сцепления Блок управления ABS Выключатель педали тормоза: 8: 5A: Телефонный усилитель телефона: 9: 15A: Усилитель тормозов Я заказал Датчик давления усилителя тормозов от отдела запчастей Audi в моем местном представительстве Audi.0 TDI CONVERTIBLE BRAKE SERVO MASTER CYLINDER 8E0612105AB Комплект аксессуаров для тормозных колодок TRISCAN Подходит для VW SEAT AUDI SKODA Derby Flight I 73-08 Недавно я купил Audi A4 1. 4-клапанный Common Rail, поколение II)> Система подготовки топлива Дизельный впрыск> Обзор Я заказал датчик давления усилителя тормозов в отделе запчастей Audi в моем местном представительстве Audi. Новый датчик тормозного давления установлен по гарантии на подержанный автомобиль. Датчик тормозного давления. 263) Купить сервопривод тормозов для AUDI Q7 AUDI A4 Saloon (8EC, B7) 2004-2008 Датчик давления, усилитель тормозов Q +, оригинальное качество производителя (VEMO, V10-72-1500) Купить сервопривод тормозов для AUDI Audi A2 A4 B6 B7 A6 C6 Резиновая пробка бачка тормозной жидкости Новый 357611817.0TDI, 140 HP BPW (год с 2004 г.) дешево в Интернете Мы используем файлы cookie, чтобы мы могли предложить вам лучший сервис. 00 / шт. 0 TDI ESTATE SE 141BHP 5DR A сейчас на складе Audi A4 / A4 Quattro 2. Болт сервопривода круиз-контроля; Датчик положения педали тормоза; Соединитель косички — Датчик распредвала Краткое описание применения: Audi A4 2001-99, Audi A4 Quattro 2001-99, Condron Dismantlers Ltd. vw passat 3b a4 a6 усилитель тормозов регулятор тормоза 4b3612105 a 4d0611021a. 2021/08/16, серия датчик давления в усилителе тормозов E90; Утечки вакуума: проблемы, симптомы, ремонт; Подлинный тормозной блок BMW с пониженным давлением; БМВ М3 Купе Е92 4.Burger Tuning Jb4, интеркулер и водосточные трубы Wagner, выхлопные системы Active Autowerke, продукты VRSF и насосы с АБС Injen Audi A4 8E0614111AB, 8E0 614111 AB, 8E0 614 111AB, 0265216559, 0 265 216 559, 0273004281, 0 273 004 уверенно с TechnicZentrum. Модель — A4 (8EC, B7). Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с уплотнительным кольцом. Купите Audi A4 A / C Servo 2000 года выпуска по сниженным ценам. CarManualsOnline. Моя лампа ESP загорелась в моем Audi A3 1. 2000 года. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.Obtém o estatuto de BRONZE em compras ou reparações se fores uma empresa. Номер статьи: PSA129. P1023. двигатель Примечание. Щелкните красный кружок на изображении, чтобы выбрать значение в таблице. Купите вакуумный насос Audi A4 2004 года по сниженным ценам. 12 долларов США. Насосы ABS Audi A4 8E0614111AB, 8E0 614111 AB, 8E0 614 111AB, 0265216559, 0 265 216 559, 0273004281, 0 273 004 281 | Покупайте безопасно и уверенно с TechnicZentrum. Audi A4 — это линейка компактных автомобилей представительского класса, выпускаемых с 1994 года немецким автопроизводителем Audi, дочерней компанией Volkswagen Group.0 09-> 12 8F7 SMP — 33 фунта стерлингов. SKODA Fabia 2 — Octavia — Roomster — Superb 2 — Электромагнитный клапан датчика давления Yeti Turbo Audi A3 A4 Seat EGRAU020. Схема двигателя Audi A4 № 0 л. 9 моделей Tdi после 1996 г. OE 4G0615121E Датчик тормозных колодок для Audi A8. Задания: AUDI A1 — A3 — A4 — A5 — A6 — Q3 — Q5 — TT. Когда толкают сервисный консультант, неохотно признают. Датчик давления на трубопроводе усилителя тормозов информирует ЭБУ о величине вакуума или давления в системе, в свою очередь сообщая сервоприводу тормозов, когда активировать или деактивировать на основе этого показания.Audi A4 1. Загорание этого символа означает, что тормозные колодки автомобиля изношены. Пошел обратно к дилеру. Вы также можете выбрать датчик тормоза audi, bmw и volvo, а также датчик скорости. Ищете запчасти в категории Усилитель тормозов от ведущих производителей для AUDI A4? Усилитель тормозов для вашего A4 — покупайте онлайн без риска. Мы предлагаем огромный ассортимент, низкие цены на все автозапчасти + подробные технические описания. Покупайте в DRC AUTO PARTS, присоединяйтесь к нашему большому сообществу. Может ли кто-нибудь помочь с этим предупреждением на моей панели инструментов.Главный цилиндр G, 23 мм, Руководство по ремонту, 15 страниц, размер PDF: 0. SSP254_093 Давление [p] Для этого оценивается градиент увеличения давления (увеличение давления во времени) и, при необходимости, помощь при торможении -ант активируется. Замените усилитель тормозов, затем выполните функциональную проверку в основных настройках. Примечание. Выключатель электромагнитного клапана давления в тормозной системе F84, упомянутый в коде неисправности, в системе СТО обозначен как выключатель обнаружения тормоза F83 и является неотъемлемой частью усилителя тормозов. Усилитель тормозов (вакуумный сервоусилитель) для вашего AUDI A4 B9 Allroad (8WH) год 2016 · Датчик давления в тормозной системе Усилитель тормозов AUDI A4 B9 Allroad (8WH) год 2021.1. Конденсатор и испаритель кондиционера Audi A4 Диафрагма клапана Dorman PCV 07K103469-KIT CTA Tools Инструмент для снятия тормоза 1437 — VW / Audi спроектирован специалистами и изготовлен в соответствии со строгими стандартами, ожидаемыми от CTA Tools. 1: Обратный клапан усилителя тормозов в открытом положении. Проводка, датчик давления топлива, клапан регулировки давления топлива, ТНВД. Тормозные диски 4x + тормозные колодки сзади + передняя ось FORD C-MAX FOCUS C-MAX 1. Сначала я бы проверил на предмет коррозии 14-контактный блок разъема, ведущий к блоку ABS от сервопривода.2L 2008, Воздушный фильтр салона Premium Guard®. Усилитель тормозов или вакуумный усилитель — это небольшая канистра, используемая для увеличения тормозного давления, чтобы снять нагрузку с ноги водителя. Клапан регулировки давления топлива — короткое замыкание на массу. 00812 Давление в тормозной системе Audi A4. 04 2004 Audi A4 Вакуумный насос — Тормоз — Запчасти APA / URO, оригинальные, Hella, OEM, оригинальное оборудование, запасные части — ЗапчастиGeek Блок предохранителей в салоне Audi A4 (B6). Бюллетени технического обслуживания Audi Q7 2017. 2: Обратный клапан усилителя тормозов в закрытом положении.Болт, тормозной диск Датчик давления выхлопных газов. «Если вы покупаете более одного товара в моем магазине, я предлагаю скидки на почтовые расходы» 4. Для получения дополнительной информации см. Ниже Тормоза, гидравлические; Резюме: Этот бюллетень инструктирует техника по замене датчика тормозного давления при появлении предупреждающего сообщения? Усилитель тормозов ограничен. Детали для вакуумных шлангов агрегата для усилителя тормозов. Нет шума при повороте руля влево или вправо. Вакуумный насос сервопривода электрического тормоза Lemtea подходит для VW Passat Touareg AUDI A4 A6 8E0927317A Сервопривод тормозов — ☑️ покупайте подходящие товары для вашего Audi A4 B6 2000-2004 высокого качества и по привлекательным ценам.2016-06-12T10: 18. uk и найдите подходящие запчасти для вашего автомобиля. Кроме того, может ли кто-нибудь указать мне на статью «Сделай сам своими руками» для информации по ремонту для кода Audi P1913. Покупайте оригинальные фирменные запчасти от ведущих производителей автозапчастей недорого в Интернете. Когда появляются сообщения тормоза 18322 — Датчик давления для усиления тормозов (G294): недостоверный сигнал. После этого я устранил неисправность, и машина была в полном порядке! Я был в машине довольно давно, и никаких проблем не было. Информация о магазине.На Alibaba поставщики выставили на продажу 2763 продукта с датчиками тормоза Audi. Давление топлива — превышен контрольный предел. Щелкните, чтобы получить последнюю версию Живой ленты. Audi A4 Avant 2. Датчик давления BOSCH, усилитель тормозов. com может помочь. Цена: 14EUR 1996 Дизель 1. Подержанный Audi A4 2. 2018 г. Вода может просочиться в салон автомобиля, усилитель тормозов или электрические компоненты, что может привести к серьезным проблемам. Насос центрального замка Audi A4 — 8L0862257E. Схема блока предохранителей. расположение датчика НЕ ​​ВЫПОЛНЯЙТЕ РАБОТЫ БЕЗ КВАЛИФИКАЦИИ ПО МЕХАНИЧЕСКОМУ РЕМОНТУ.2001) Необходимый вам датчик давления в коллекторе VW MAP плюс бесплатная техническая помощь настоящих экспертов VW. Посетите 123spareparts. audi a4 датчик давления усилителя тормозов

Как заменить салонный фильтр на Audi A5?

Техническое обслуживание автомобиля — одна из важнейших задач, которые необходимо выполнить, если вы хотите поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии и избегать непредвиденных неисправностей, которые потребуют больших затрат. Некоторые работы по техническому обслуживанию кажутся очевидными всем, например, замена масла и фильтров, но для других вы не всегда можете о них знать.Сегодня мы собираемся сосредоточиться на менее известной, но не менее важной задаче технического обслуживания: как заменить салонный фильтр на моем Audi A5? Для этого, во-первых, мы выясним, где находится салонный фильтр на вашем Audi A5, а во-вторых, как заменить этот знаменитый фильтр, также известный как фильтр пыльцы.

Где находится салонный фильтр на моем Audi A5?

Итак, начнем нашу статью с места расположения салонного фильтра на вашем Audi A5. В зависимости от года выпуска вашего автомобиля и серии фильтр можно разместить в трех разных местах, теперь мы опишем эти места.

Фильтр салона, расположенный в моторном отсеке

Чтобы найти салонный фильтр вашего Audi A5 ?, мы предлагаем вам осмотреть боковую часть моторного отсека, фактически, это одно из самых популярных мест для производителей автомобилей . Причина в том, что именно здесь находится воздухозаборник Audi A5. Здесь ваш автомобиль будет подавать воздух в ваш салон. Обычно он расположен прямо под лобовым стеклом, на уровне вентиляционных отверстий, вы можете получить к нему доступ через капот вашего автомобиля, он будет в пластиковом ящике.

Фильтр салона, который находится под перчаточным ящиком Audi A5

Второе возможное место для фильтра салона на вашем Audi A5 — под перчаточным ящиком вашего автомобиля. Это наиболее простое место для доступа, вам просто нужно будет лечь и заглянуть под перчаточный ящик, и вы должны увидеть черный ящик с фильтром пыльцы, просто отсоедините его, чтобы получить доступ к фильтру.

Фильтр салона, который находится под приборной панелью вашего Audi A5

Наконец, последнее место, где можно разместить фильтр салона на вашем Audi A5, находится под приборной панелью, чтобы получить к нему доступ, вам придется вынуть перчаточный ящик, который обычно удерживается зажимами или винтом.Как только это будет сделано, вы должны увидеть черный ящик, в котором он находится.

Как заменить салонный фильтр в моем Audi A5?

Наконец, теперь мы покажем вам , как заменить салонный фильтр в вашем Audi A5? Хотя это довольно простой для понимания метод, его следует выполнять в нужное время, чтобы избежать проблем с вашим автомобилем.

Когда заменять салонный фильтр на Audi A5?

Большой вопрос для большого числа владельцев Audi A5 — когда заменять этот фильтр, потому что мы знаем, что вы должны менять его каждые 20 000 километров; не стесняйтесь обращаться к нашей статье о снятии светового индикатора обслуживания; тем не менее, по салонному фильтру это совсем другой вопрос.Его следует менять каждый год, если вы используете свой автомобиль регулярно, или каждые два года, если вы едете за город и совершаете только короткие поездки. Назначение этого фильтра — отфильтровывать загрязненные воздухом вещества, аллергены и выхлопные газы. Не стесняйтесь заменять его чаще, если вы едете по городу.

Как снять салонный фильтр на моем Audi A5?

И последнее, но не менее важное: последний шаг, который обязательно привлечет вас к этому руководству, — как снять салонный фильтр с вашего Audi A5? На самом деле этот шаг очень прост.После того, как вы нашли место для фильтра, все, что вам нужно сделать, это отсоединить коробку, в которой он находится, и осторожно вытащить ее. Вынимая его, будьте осторожны и внимательно посмотрите, в каком направлении он расположен (вы часто найдете стрелку, указывающую направление воздуха), поэтому не забудьте расположить новый фильтр в том же направлении. Вам просто нужно закрыть и снова закрепить коробку, и вы закончите замену салонного фильтра вашего Audi A5.

Если у Вас возникнут дополнительные вопросы по Audi A5, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Audi A5.

MG5 EV Exclusive — большая дальность действия

КОГДА я думаю о MG, он вызывает воспоминания о спортивных моделях MGB GT и Midget, которые украшали наши дороги в 60-х и 70-х годах.

В наши дни компания намного более современна в своем подходе и решает проблемы электрификации, стоящие перед отраслью.

И прекрасным примером этого является MG5 — полностью электрический автомобиль с кузовом универсал и комбинированным запасом хода до 250 миль без подзарядки.

Благодаря пространству внутри для пяти взрослых, которые могут удобно сесть, и багажнику, в котором можно проглотить связки комплектов, MG5 EV — универсальная модель с множеством привлекательности.

Наша эксклюзивная модель высшего класса, обеспечивающая дальность действия 250 миль без подзарядки, была оценена в 28 995 фунтов стерлингов после вычета государственного гранта на подключаемый автомобиль. Он питался от батареи мощностью 61,1 кВтч, обеспечивающей 156 л.с. и 192 Нм крутящего момента. Есть модель, работающая от меньшего по размеру аккумулятора 52 кВт / ч с нижним пределом дальности полета 214 миль.

Что касается производительности, наша машина быстро преодолела стартовые блоки с разгоном до 100 км / ч за 7,3 секунды и максимальной скоростью 115 миль в час.

Пятидверная модель выглядит элегантно при любом подходе с ее вытянутым кузовом, рейлингами на крыше, хромированными рамками окон, широкими световыми кластерами и аккуратными 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Салон просторный, с сиденьем водителя с электроприводом, кожаным рулевым колесом с плоским дном, подогревом сидений, ковриками MG, множеством мягких поверхностей и кожаной обивкой.

На борту есть множество технологий для изучения, в том числе полная возможность подключения смартфона через Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, радио DAB, кондиционер с фильтром, восьмидюймовый сенсорный экран и семидюймовый информационный дисплей водителя.

Ускорение с помощью односкоростной автоматической коробки передач приятное и отзывчивое, и есть режимы движения, называемые Eco, Normal и Sport, чтобы изменить поведение автомобиля. Энергия улавливается во время торможения, и есть три уровня рекуперативного торможения, которые можно переключить.

На автомагистралях переднеприводный MG5 EV без особых усилий ехал со скоростью 70 миль в час, а с хорошей круговой обзорностью, камерой заднего вида и довольно легким рулевым управлением легко управлять автомобилем в центре города.

Благодаря бесшумной работе внешние звуки, такие как грохот шин и шум ветра, становятся более заметными на более высоких скоростях, но в целом кабина остается довольно изысканной. И большинство неровностей и провалов сглаживаются эффективной настройкой подвески.

За значком MG на передней решетке находится точка зарядки, а аккумулятор автомобиля может быть увеличен до 80 процентов всего за 40 минут с помощью быстрого зарядного устройства.Требуется 61 минута при использовании точки зарядки 50 кВт или 9,5 часа для полной зарядки домашней настенной коробки мощностью 7 кВт.

Три пассажира на заднем сиденье могут с комфортом разместиться внутри MG5 EV, а багажник вмещает 464 литра багажа — предел, который увеличивается до 1456 литров, если задние сиденья с раздельным складыванием опущены. Кроме того, мелкие детали можно хранить в перчаточном ящике, дверных ящиках, карманах спинки сидений, ящике, подносах, а также есть передние и задние подстаканники.

Как и следовало ожидать в наши дни, автомобиль оснащен множеством комплектов безопасности, включая ряд вспомогательных средств помощи водителю, таких как активное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипеда, помощь в удержании полосы движения с системой предупреждения о выезде с полосы движения, интеллектуальная помощь при ограничении скорости, интеллектуальный ассистент дальнего света и помощь в пробке.

Если принять во внимание семилетнюю гарантию, которую предлагает MG, MG5 EV представляет собой вполне полный пакет. Существуют более динамичные и стильные электрические модели, но, учитывая его конкурентоспособную цену, этот автомобиль, безусловно, стоит изучить.

31 495 фунтов стерлингов, 28 995 фунтов стерлингов с PiCG

156ps, 115 кВт электродвигатель с батареей 61 кВтч и автоматической коробкой передач

115 миль в час

7,3 секунды

250 миль

27

0 г / км

746 7

миль

.