Как поменять салонный фильтр на ВАЗ 2114 и какой фильтр выбрать

Что такое салонный фильтр, его назначение и состав

Салонный фильтр – это фильтрующий бумажный материал или материал из синтетических волокон, пропитанный антибактериальными составами, предназначенный для очистки поступающего в салон автомобиля уличного воздуха для обеспечения комфортной езды водителя и пассажиров.

Салонный фильтр

Основное назначение салонных фильтров – очистка поступающего в салон воздуха от крупно- и мелкодисперсных частиц, вызывающих загрязнения и негативное самочувствие водителя и пассажиров.

Салонный фильтр ВАЗ 2114 размещен между капотом и лобовым стеклом автомобиля в технологической нише и состоит из:

• пластикового каркаса;
• специальной бумаги и бумажной гофры;
• защитного кожуха.

Почему стоит менять салонный фильтр

Несвоевременная замена фильтра, конечно, не приведет к крупным поломкам, но значительно ухудшит самочувствие водителя и пассажиров.

Пыль, грязь, неприятные запахи будет проникать в салон автомобиля, что также будет сказываться на запотевании стекол и работе вентилятора печки в холодную пору года (на обогрев будет затрачиваться гораздо больше времени).

На фильтрах кроме пыли и грязи также могут скапливаться мелкие насекомые и копоть. Срок эксплуатации фильтров также снижает вода, которая, смешиваясь с грязью, попросту застывает на фильтре, в итоге снижается удельная поверхность фильтрующего материала. Кроме этого вода создает благоприятный климат для функционирования и размножения различных бактерий.

Замена салонного фильтра ВАЗ 2114

Показатели, указывающие на необходимость замены фильтра салона:

• запотевание стекол автомобиля;
• появление в салоне неприятных запахов;
• воздушный поток, выходящий из печки, очень слабый.

Замена фильтра салона ВАЗ 2114 не представляет собой сложную задачу, как может показаться на первый взгляд. Посещение сервисного центра в этом случае не потребуется. Из инструментов Вам будет достаточно иметь обычную фигурную и плоскую отвертки.

Ниже приведен алгоритм действий при замене салонного фильтра ВАЗ 2114:

1. Открываем капот.
2. Необходимо найти технологическую нишу между двигателем автомобиля и его лобовым стеклом.
3. Теперь ищем нужную деталь: рядом с мотором стеклоочистителя должен располагаться небольших размеров защитный кожух (обратите внимание: в моделях до 2007 года салонный фильтр не устанавливался).
4. Аккуратно отсоединяем резиновые уплотнители от фиксаторов.
5. Следующим шагом откручиваем винты, вытаскиваем заглушки из пластика (здесь поможет обыкновенная отвертка).
6. Отсоединяем жабо.
7. Осуществляем демонтаж пластиковой сетки.
8. Убираем использованный очиститель воздуха и производим замену на новый фильтр.
9. Далее монтируем пластиковую сетку, присоединяем жабо, закручиваем винты, устанавливаем фильтр в защитный кожух.

Некоторые автопользователи, в целях экономии, отработавший фильтр пытаются очистить, отмыть  и просушить, а затем ставят обратно на место. Однако эта задача весьма непростая, так как материал фильтра очень хрупкий и повредить его весьма легко. В любом случае, данные манипуляции продлят жизнь салонному фильтру совсем ненадолго, и в ближайшем будущем все равно придется произвести замену на новый.

В случае, когда Вы произвели замену салонного фильтра ВАЗ 2114, но он, тем не менее, недостаточно хорошо очищает воздух либо же Вы думаете увеличить срок эксплуатации фильтра, то можно воспользоваться специальным адаптером.

Адаптер фильтра салона ВАЗ 2114

Визуально адаптер напоминает кожух системы вентиляции салона более совершенной конструкции со встроенным фильтром. Он состоит из двух частей, которые соединены между собой резиновыми прокладками, тем самым достигается высокая герметичность, что исключает попадание воды при мойке автомобиля.

К функциям адаптера можно отнести следующие:

• продлевает жизнь салонному фильтру;
• обеспечивает чистоту воздуха в салоне;
• исключает различные грязевые отложения на поверхностях салона;
• позволяет установить фильтр более совершенной и современной конструкции.

Адаптеры обладают рядом значительных преимуществ:

• увеличение потока воздуха, то есть КПД вентилятора тоже увеличивается;
• Ваш салон более чистый по сравнению с использованием только салонного фильтра;
• салонный фильтр можно менять менее часто.

Такие адаптеры представлены в свободной продаже в интернете. При большом желании адаптер можно изготовить самостоятельно из нержавеющей стали по чертежам, которые без труда можно отыскать в интернете: вы сэкономите финансовые ресурсы, но на то, чтобы добиться отличного качества, придется потратить значительное количество времени.

 

Разновидности салонных фильтров

Салонные фильтры появились в начале 1990-х годов и стали сразу незаменимым атрибутом автомобильной техники. Самые первые фильтры имели в своем составе лишь один слой фильтрующего материала, как правило, это был бумажный слой. В дальнейшем появились двухслойные фильтры, более эффективные: один слой не пропускал более крупные частицы (более грубая очистка), в другом происходила более тонкая очистка воздуха от мелких частиц. Фильтрующим материалом в таких фильтрах может быть кроме бумаги, также синтетический фильтрующий материал, в качестве такового применяется волокнистый полипропилен. Такие фильтра салона относятся к категории простых.

В настоящий момент наиболее эффективными считаются салонные фильтры с добавлением активированного угля. Уголь обладает особыми свойствами, обусловленными его химической структурой, поэтому такие салонные фильтры не пропускают не только мусор и пыль, но и фильтруют всевозможные запахи, выхлопы, бактерии и микроорганизмы. Данный тип фильтров относится к сложным.

Качественный салонный фильтр способен удержать частички с размерами около 0,1 мкм. Современные фильтры способны защитить салон на 90%, повысить выше данный параметр в настоящий момент не удалось, так как при увеличении плотности фильтрующего материала, проходящая способность воздуха через поверхность фильтра уменьшается. Возможно, когда-нибудь удастся достигнуть показателя очистки воздуха в 95-98%, но это потребует принципиальной замены фильтрующего материала.

Автовладельцы отмечают, что стандартный оригинальный фильтр салона ВАЗ 2114 весьма неэффективен, его модернизация к достижению положительного результата не приводит.

Салонный фильтр на ВАЗ 2114 нового образца представляет собой фильтр с добавлением активированного угля. Стоит отметить, что такие фильтры гораздо эффективнее обычных.

Выбор качественного салонного фильтра на ВАЗ 2114

При выборе салонного фильтра необходимо определиться со следующими факторами:

• материал фильтра;
• количество фильтрующих слоев;
• условия эксплуатации машины.

Фильтрующим материалом, как было описано выше, может являться специальная бумага или  синтетическое волокно с угольным материалом или без него.

Бумажные фильтры стоят недорого, но и срок службы у них соответствующий (порядка пяти-шести тысяч пробега). Кроме этого они не могут защитить салон от запахов гари и выхлопных газов. Артикул такого фильтра 2114-8122010

Угольный фильтр гораздо долговечнее и эффективнее, срок его эксплуатации составляет порядка десяти-пятнадцати тысяч пробега. Он идеален для автомобилей, маршруты которых пролегают по запыленным местам.

Стоимость такого фильтра несколько дороже (но ненамного), и разница в цене быстро окупается. Угольные фильтры продаются под артикулом 2114-8122020.

Однако рекомендуем проверять состояние салонного фильтра значительно чаще, чем указано в документах. В идеале, заглядывайте под капот раз в месяц.

Производитель, а также некоторые владельцы ВАЗ 2114, советуют к покупке и эксплуатации салонный фильтр ВФ-014, он имеет относительно небольшую стоимость, однако он не содержит угольной составляющей. По регламенту замена такого фильтра должна производиться каждые десять тысяч пробега, но, учитывая состояние российских дорог, рекомендуется производить замену через восемь тысяч километров пробега.

Какой в итоге салонный фильтр ВАЗ 2114 выбрать решать только Вам.

Основываясь на вышесказанном, замена салонного фильтра ВАЗ 2114 является простой, но важной задачей. Качество поступающего в салон машины воздуха – залог Вашего здоровья и здоровья Ваших близких, при том, что это качество обеспечивается совсем за небольшие деньги.

Адаптер салонного фильтра Самара/Самара 2

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099 (Лада-Самара), ВАЗ 2113, 2114, 2115 (Лада-Самара 2). 

 

Адаптер салонного фильтра позволяет установить в Ваш автомобиль современный салонный фильтр, который задержит пыль, исключит её отложения на внутренней поверхности ветрового стекла, панели управления и обивке салона. Изделие представляет собой модернизированный защитный кожух вентилятора обдува салона с возможностью установки в него салонного фильтра от автомобилей «десятого» семейства (ВАЗ 2110). На стадии проектирования «девятки» (ВАЗ 2109) конструктора на АвтоВАЗе не заложили в конструкцию автомобиля возможность установки фильтра для салона, и первые «Самары» выходили с конвейера без салонных фильтров. И только впоследствии был создан фильтр с учётом особенностей конструкции автомобиля. Конечно, никаких изменений в конструкцию машины вносить не стали (очень уж это накладно). Поэтому конфигурация салонного фильтра была продиктована строением вентиляционного короба, в котором находится вентилятор салона (между салоном и двигательным отсеком). Поэтому и фильтр получился соответствующим – полоска фильтрующего материала между двух пластиковых решёток.

Такой фильтр способен задерживать лишь крупную пыль, тополиный пух и листья. Не стоит обольщаться видом фильтра после 10000 км эксплуатации. Подавляющая часть взвешенных частиц беспрепятственно проникает в салон автомобиля через межволоконное пространство синтепоновой полоски фильтра.

Чем же отличаются салонные фильтры «девятого» и «десятого» семейства ВАЗ? Уже по внешнему виду видно, что площадь рабочей поверхности фильтра от«десятого» семейства намного больше, чем «девятого». А именно в 6 раз. Это позволяет при значительно меньшем сопротивлении потоку воздуха улучшить отсев взвешенных частиц за счёт уплотнения фильтрующего материала. По данным производителей фильтров эффективность фильтрующего материала по отсеву частиц пыли размером до 1 мкм составляет 95%. Частицы размером 2 мкм задерживаются с вероятностью 98 %. Таким образом, установив в свой автомобиль адаптер, можно без значительных потерь потока воздуха пользоваться всеми достоинствами современного салонного фильтра.

 

Что же представляет собой адаптер салонного фильтра, или, проще говоря, переходник? Это разъёмная металлическая конструкция, покрытая порошковой краской, состоящая из двух частей – задней и фронтальной, в которую вставляется фильтр. По плоскости стыковки обеих частей переходника проходит резиновое уплотнение, предназначенное для герметизации конструкции и предотвращения попадания воды на вентилятор обдува салона. Такое же уплотнение наклеено и на нижнюю плоскость адаптера. Бортики на фронтальной части полностью исключают попадание воды на фильтр во время дождя или мойки автомобиля. Ориентация данной конструкции в автомобиле – фильтром вперёд по ходу движения автомобиля, что и позволяет устанавливать гофрированный (гармошкой) салонный фильтр от ВАЗ 2110. При этом снятие и установка фильтра для его периодической очистки и замены производится за считанные секунды. Универсальное крепление позволяет устанавливать адаптер на автомобили с разными модификациями стандартного кожуха. Вентилятор отопителя при установке снимать не требуется. 

Без внесения каких-либо изменений в непосредственно конструкцию автомобиля, появилась возможность устанавливать на «Самары» современные высокоэффективные салонные фильтры.

 

В комплекте: адаптер, 2 запасных металлических зажима и 2 самореза. Фильтр в комплект НЕ ВХОДИТ.

Самостоятельная замена салонного фильтра ВАЗ 2110 быстро и качественно

Недавно мы уже поднимали тему замены фильтра салона, тогда замена производилась на Лада Приора, поэтому вдаваться в детали, что такое салонный фильтр и для чего его менять, я не буду. Предлагаю сразу приступить к процессу. Сегодня мы будем самостоятельно менять салонный фильтр ВАЗ 2110 своими руками, поехали…

Среди огромного количества всевозможных моделей и модификаций салонных фильтров я предпочитаю — угольный фильтр, он стоит несколько дешевле, однако его хватает надолго и со своей задачей он справляется лучше ИМХО. В состав угольных фильтров входит активированный уголь, что позволяет более тщательно фильтровать воздух от пыли и вредоносных веществ, содержащихся в автомобильном выхлопе. В независимости от того, какой тип фильтра вы используете, вы должны понимать, что менять салонный фильтр лучше чаще. В среднем эту процедуру проводят через каждые 5-10 тысяч км. пробега.

Наиболее популярные производители салонных фильтров:

• АвтоВАЗ;
• Невский;
• SCT.

Важное примечание: фильтр салона для ВАЗ 2110 бывает двух видов, поэтому уточняйте год выпуска. Салонный фильтр ВАЗ 2110 нового образца немного не такой как старые фильтры.

Как заменить салонный фильтр ВАЗ 2110 своими руками — пошаговая инструкция

1. Для начала вам необходимо демонтировать жабо (пластиковая декоративная накладка черного цвета, которая устанавливается на лобовое стекло со стороны капота). Снять жабо очень просто, достаточно открутить несколько гаек при помощи ключ на «10» и крестовой отвертки.

2. Далее снимите дворники.

3. Канцелярским ножом подденьте пластиковые заглушки, затем открутите болты.

4. Теперь нужно снять с креплений всю конструкцию. Когда она будет снята в левой части вы сможете увидеть воздуховод (труба по которой подается/всасывается воздух), возле него вы увидите салонный фильтр ВАЗ 2110.

5. Когда у вас появится доступ к старому фильтру салона, вытащите его аккуратно наружу и подготовьте новый салонный фильтр к установке.

6. Место, в котором был установлен фильтр пропылесосьте, это позволит удалить все остатки пыли и листьев, и прочего мусора, которые могли скопиться в воздуховоде за все время.

После замены печка стала намного быстрее работать, поток воздуха значительно посвежел, на первой скорости сила потока увеличилась почти в два раза.

Как видите, замена салонного фильтра не представляет никакой сложности и произвести ее можно в домашних условиях, и не обязательно переплачивать на СТО. Сборка производится в обратной последовательности.

Тематическое видео: Замена салонного фильтра ВАЗ 2110 своими руками

&nbsp

Замена салонного фильтра ВАЗ 2114

Салонный фильтр, как и многое в автомобиле, имеет определенный срок эксплуатации, который зависит и от пробега авто, и от степени загрязнения тех мест, где бывают его обладатели, и от времени как такового. Но пугаться заранее не стоит, ведь замена салонного фильтра ВАЗ 2114 — довольно простая процедура, с которой вы вполне готовы справиться самостоятельно.

Что нужно знать о сроках замены?

Важной функцией фильтра печки является очищение воздуха (его потока), поступающего в салон автомобиля, поэтому не забывайте вовремя позаботиться о своем здоровье и здоровье своих пассажиров. Для того чтобы вам не пришлось испытывать дискомфорт, «глотая» салонную пыль и прочие подобные частицы, планируя замену фильтра, руководствуйтесь не рекомендациями по эксплуатации автомобиля, а видимым состоянием фильтра печки. Вооружившись фигурной отверткой и новым фильтром, приступайте к работе.

Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра ВАЗ 2114 своими руками.

 

1. Для начала откройте капот своего автомобиля.

2. Отсоедините резиновый уплотнитель и его фиксирующие устройства.

3. После чего открутите закрепляющиеся гайками винты-саморезы.

4. Извлеките заглушки из пластика. Для этого можете воспользоваться либо ножом, либо достаточно острой плоской отверткой.

5. Приступайте к откручиванию оставшихся саморезов.

6. Теперь пришло время отсоединить жабо.

7. Раскрутите саморезы и достаньте пластиковую сетку самого фильтра.

8. И, наконец, замените старый фильтр заранее купленным новым.

9. Проделав эти нехитрые операции, верните на свои места все необходимые элементы в обратном порядке.

Рекомендации.

• Оберегайте фильтр от попадания на него влаги, которая не только может вызвать развитие плесени и, соответственно, ощущение неприятного запаха в салоне, но и отрицательно сказаться на работе автомобильного испарителя кондиционера.
• При выборе фильтра обратите внимание, что они бывают угольными ,обычными противопыльными и с антибактериальной пропиткой. Изучив их свойства и рыночную стоимость, остановитесь на подходящем именно вам.
• Новый фильтр для более длительной эксплуатации можно дополнительно оснастить плотной материей, которая послужит еще одним препятствующим элементом для пыли и грязи.
• Опробуйте несколько вариантов фильтров – от разных производителей. И при этом помните, что дорогое не всегда значит качественное.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Как поменять топливный фильтр ВАЗ 2114?

Чтобы автомобиль работал правильно и бесперебойно, за ним необходимо постоянно ухаживать и заменять штатные узлы. И это касается всех без исключения деталей, влияющих на работу двигателя и различных его систем. В этой статье мы рассмотрим, на сколько нужно менять топливный фильтр ВАЗ 2114, и как он производится.

Как это устроено?

Сначала разберемся, что это за деталь.Фильтр и топливный насос ВАЗ 2114 — одна из ключевых деталей, от которых зависит правильная работа топливной системы. А чтобы в камеру сгорания попадал только качественный бензин без металлических осадков и других примесей, используются специальные фильтры. Признаки, говорящие о том, что скоро потребуется замена бензинового фильтра ВАЗ 2114, — это неправильный разгон и ход автомобиля. Если вы заметили, что во время движения машина стала резко тормозить без нажатия на педали, значит, пришло время заменить эту деталь.

Какие инструменты для этого нужны?

Чтобы правильно заменить эту деталь, необходимо сначала подготовиться к самому процессу. Для этого нам понадобится вакуумный насос с отделением для сбора бензина, уплотнительным кольцом, картриджем фильтра, а также ёмкостью для воды в забитой части.

Что следует учитывать при замене?

Перед работой запомните одну важную вещь. Если при замене на новый топливный фильтр ВАЗ 2114, а именно в его резиновые элементы, случайно попал бензин, его капли следует сразу перед испарением протереть тряпкой.В противном случае утечка топлива значительно повредит эти элементы, а срок службы запчасти значительно сократится. Также при работе необходимо избегать появления открытого пламени возле рабочего места. Яркий тому пример — зажженная сигарета.

Приступаем к работе

Итак, после подготовки можно приступать к замене. Для этого поставьте машину в проветриваемом помещении или на улице и обесточьте систему электроснабжения. Для этого снимаем клеммы с АКБ.Далее двумя рожковыми ключами на 17 и 19 миллиметров и одним гаечным ключом 10 откручиваем штуцер фильтра, подающий к нему газ. Будьте осторожны — при раскручивании топливо может попасть вам в глаза, поэтому позаботьтесь о дополнительной защите. Затем сливаем оставшееся топливо в бак и повторяем тот же процесс с штуцером только на задней части фильтра. Снова слейте оставшийся бензин. Затем ослабьте хомуты, которыми крепится топливный фильтр ВАЗ 2114, и снимите его. Все, на этом процесс демонтажа закончен.Установка производится аналогично. Главное, не перепутать стрелки, указывающие направление подачи топлива, и проверить герметичность соединений. Запускайте двигатель только тогда, когда бензин полностью залит в новую деталь.

Ресурс замены

В целом срок службы этой детали в наших условиях неоднозначен. Топливный фильтр ВАЗ 2114 может прослужить 60 тысяч километров, а может сломаться даже через 10. Все зависит от качества бензина.Поэтому заправляйте своего железного друга только качественным топливом и вовремя диагностируйте его поломки.

Wurket net kachel (ВАЗ-2114) — wat te dwaan?

Ien fan de meast foarkommende problem tsjinoer troch de mearderheid fan de eigners homestisearre auto ‘s yn’ e winter — это oanienwei idle kachel. Дит проблему беспоекет хозяев ВАЗ sûnt de jierren ’70 fan de foarige ieu. Spitigernôch, sûnt regelmjittige Kachels bytsje feroare yn termen fan betrouberheid. Mar as it проблема wurdt oanrekke en jo moatte fuortendaliks los it.
En wy kenne hjoed, wêrom op VAZ-2114 net betsjinje de kachel en hoe te lossen.

Wat as de kachel verwarmt min of hielendal net op?

Hjir beskôget men de wichtichste oarsaak fan it проблема en wegen te pakken se. De meast foarkommende reden dat net wurket de kachel ВАЗ-2114 — находится в дефектном термостате. Поскольку эта деталь является чистой работой, она systeem sil fierder te riden de koelend floeistof allinnich yn in grutte sirkel, en dêrby foarkomme lyts. Проблема заключается в том, что вентилятор установлен в нижнем термостате, что бессмысленно.

Воздушный шлюз as de wierskynlike oarsaak тепловентилятор falen

Воздушный карман — dit is it twadde reden dat net wurket de kachel. ВАЗ-2114 — de auto ûnfoarspelber, en soms yn ‘e koelend systeem kin ntstean airing. Это работает как dit: neidat de motor operaasje op it stuit fan koeling antivries, это boppeste part fan de koelend radiator fol mei lucht. Lêste ferhûze nei de thermostaat. Yn ‘e moarntiid wurdt krige, sadat nei beginjint de motor pomp yn’ e chase lucht kachel matriks (это wurdt fertsjintwurdige ôbylde hjirûnder).

In soad autombilisten oplosse dit проблема yn de folgjende wize: nimme út ‘e piip op’ e kachel en stadichoan bekroand oant it maksimum hjir antifreeze.

Ват как де печка ВАЗ-2114 opholden wurkjen? Kachel en har hoanne

De skuld of minne wurk interieur kachel kin foarren brocht wurde troch в водопроводной печи (так как это чистая iepen oant de ein). Hoe oplosse dit проблема? Earst, roppe de kabel kraan. SW_LOOL Это ровный ускоритель. Om te sjen hoe’t hy sil lke, он похож на плоскогубцы.Поскольку de kraan представляет собой net iepene, nei alle gedachten, он окисляется. Yn dit gefal, feroarje it alhiel.

радиатор kachel skoarde kin ek liede ta net-wurkjende kachel. Hjir is it nedich om te ferwiderjen dit stik út en mei soarch blazen mei in stofsûger.

pump

Soms bart it dat de pomp net by steat is te meitsjen de nedige druk yn it systeem. Dat Bart as by sleauwe kachel is kâld en eksploitearre by in snelheid. Dy buorden kinne wize op in leech nivo fan coolant yn it systeem ynhâld.Meast faak, autombilisten wurde fêstmakke Duraluminium pump ynstee fan it standert. Koartlyn die bliken yn de winkels in soad fakes, dus wêze hiel foarsichtich as kiezen. Om wêzen wis, freegje de verkoper in sertifikaat taheakke oan dit pakket fan produkten. Troch de wei, guon ambachtslju sette в экстра-электрической помпе на Gazelle.

охлаждающая жидкость nivo

As foar it lege nivo fan antivries, hjir dingen binne folle makliker. Так как охлаждающая жидкость ниво чиста, она максимальна ниво (мар дат ров чистая зимой), в бытсие боппе это хладагент MAX tag.

Soms охлаждающая жидкость kin rûke бензин. Как и есть, nei alle gedachten, Джо хоу сжег силиндер холл паккинг. Yn dit gefal, dan moatte ferfange. Это de moeite waard goedkope, en yndie de ferfanging sil net nimme jo mear as 10 minuten fan de tiid. Это маленькая площадка весла — веер от 10 до 40 тысяч километров, ôfhinklik fan de fabrikant en de eksploitaasje fan it reau.

Как jo net wurkje de kachel, ВАЗ-2114 je moatte kontrolearje засорение фильтра салона. Fuortsmiten это очень простой.Это около 10-15 тысяч километров. Как jo yn dizze perioade net feroarje, net wierskynlik, de reden leit yn ‘e ferstoppe filter.

вентилятор печи wurket net — wat te dwaan?

Begryp dat it fan sille net oansette, as folget. Прежде всего, начните с двигателя en keare op ‘e kachel. Как де kachel hat opholden te meitsje kabaal, lykas it wie earder, dan betsjut, что этот предмет является дефектом.

предохранители

Meast faak, it fan wurdt net wurke fanwege it brânoffer lont.Oan de 14e, «Ладакх» установлен на 30-амперном предохранителе F7. Это leit fuort efter de kachel.

реле зажигания

Как вентилятор духовки, так и «багги» (все активнее в моторном двигателе), это означает, что это происходит в системе зажигания. Это bart ek, что это fan net wurket fanwege, это minne kontakt yn ‘e монтажный блок. Оксиды Earme kontakt, tegearre mei de lont находятся в hiel algemien проблема в wurking fan ‘e kachel. Hjir wy moatte in bytsje beweging de Anschluss, dat giet nei it blok of kontrolearjen fan de kwaliteit fan de kontakten.

Это brekt troch de fan en wjerstannen. Begripe это крект-де-скиклет духовки allinne с помощью 3-позиционного рычага. Yn dit gefal, serie wjerstannen feroarje hielendal. В этом случае мы видим чистую одежду ВАЗ-2114.

Все о салонном фильтре

Если речь идет об установке дополнительного оборудования в салон автомобиля, многие представляют себе замену чехлов на сиденья, покупку всевозможных карманов из ткани и многих других приспособлений, благодаря которым управление автомобилем становится еще комфортнее.Среди массы таких вещей следует выделить устройство, повышающее уровень экологической безопасности водителя и его пассажиров. Это салонный фильтр. ВАЗ 2110, 2114 и многие другие отечественные автомобили в последнее время начали оснащаться таким устройством на заводе.

Это не элемент тюнинга и не деталь роскоши, это необходимая вещь, которая должна присутствовать в каждой современной машине. Сегодня мы поговорим о том, что такое салонный фильтр и как это происходит.

Зачем это нужно?

При движении в салон автомобиля время от времени встречаются различные вещества, которые действительно не повышают иммунитет организма.Это может быть дорожная пыль, грязь, вредные газы, выхлопные газы и многое другое, что очень сильно влияет на утомляемость человека, а также на его настроение. По словам специалистов, салонный фильтр позволяет снизить концентрацию оксида азота, формальдегида и угарного газа в воздухе до нормы. По результатам исследований, каждый автовладелец вдыхает в 2 раза больше вредных газов, нежели пешеход. Поэтому салонный фильтр нужно устанавливать в каждой машине. За весь период эксплуатации полностью исключает вредные выхлопы и пыль, которые должны были попасть внутрь.К тому же с таким устройством вам не страшны пыль и грязь, которая появляется на приборной панели каждой машины, на которой не установлен салонный фильтр. «Ланос», «Приора», «ВАЗ Калина» — это далеко не полный список автомобилей, на которые можно установить данное устройство.

Также стоит отметить тот факт, что при установке систем очистки воздуха на лобовом стекле машины (со стороны водителя) не появляются мутные разводы, снижающие заметность.

Типы устройств

На сегодняшний день существует несколько типов таких устройств.Среди них следует выделить антипылевые, а также породы угля. В первом случае фильтр включает синтетический материал с антибактериальными веществами, который хорошо справляется с пылью и мелкой пыльцой растений. Второй тип имеет такую ​​же конструкцию, но с активированным углем, благодаря которому в салоне не образуется углекислый газ.

Замена ресурса

Часто производители фильтров указывают точный срок службы на упаковке. Обычно этот показатель равен отметке 5-10 тысяч километров пробега или 6 месяцев эксплуатации автомобиля.Но здесь следует помнить, что ресурс замещения на 50 процентов зависит от экологической ситуации конкретного города.

Вывод

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что салонный фильтр — это устройство, приносящее реальную пользу водителю. И не стоит экономить на этом устройстве, так как некачественная покупка негативно скажется на вашем здоровье, которое, как известно, ни за какие деньги не купишь.

Устанавливаем салонный фильтр Где салонный фильтр на Рено Логан

Является неотъемлемой частью системы отопления.Именно он стоит у входа и отделяет от воздуха всю грязь и пыль, проникающую с улицы. И если зимой (когда земля покрыта большим слоем снега) это не особо важно, то в летнюю жару (особенно при движении по грунтовым дорогам) движение без него становится невыносимым. Но производители Логана посчитали это не очень важной деталью, и на некоторые экземпляры решили не устанавливать. Вместо него устанавливается формованная заглушка. Очень странное решение, ведь можно было установить съемную заглушку, и тогда процесс установки занял бы гораздо меньше времени.

Где находится

Чтобы узнать, есть ли у вас подобный вариант или нет, нужно внимательно посмотреть на правую часть печки. Там, где пассажир обычно ставит левую ногу (ближайшая к двигателю часть корпуса обогревателя), будет находиться черная литая пробка. Сзади заглушки и расположен канал для установки элемента. Проверять, установлен он или нет, нужно при покупке автомобиля. В противном случае из-за длительной эксплуатации без него циркуляция воздуха в радиаторе печки может быть нарушена из-за налипания грязи и пыли на его соты.Это негативно сказывается на работе системы отопления, и обогреватель начинает хуже греть, а при длительной эксплуатации может повредить радиатор.

Как установить

Салонный фильтр можно установить как самостоятельно, так и на СТО. Эта процедура проста, но требует аккуратности.

Как заменить

Если вам посчастливилось стать владельцем Логана с уже установленным фильтрующим элементом, то поменять его не составит труда.А если будет новый, то это займет несколько минут.

Замена салонного фильтра Рено Логан не сложная, но очень важная операция. Он обеспечит поступление очищенного воздуха в салон. Чтобы сделать пропил, необязательно снимать весь обогреватель, а просто залезть под торпеду. Все это можно сделать самостоятельно, не обращаясь в СТО.

Замена такого элемента, как салонный фильтр в автомобиле Рено Логан, входит в график планового технического обслуживания и производится один раз в год или 10 000 километров пробега.Эта процедура не очень сложная и проходит в несколько этапов.

Назначение салонного фильтра

Эта деталь служит для очистки воздуха, поступающего из окружающей среды в салон автомобиля. Дымление машин на трассах, интенсивный транспортный поток в городских условиях — все это негативно сказывается на здоровье водителя.

Салонный фильтр призван минимизировать негативное влияние этих факторов по отношению к владельцу Рено Логан.

На рынке представлено множество моделей этих запчастей, выбирать придется владельцу исходя из своих финансовых возможностей, хотя салонный фильтр не является дорогостоящим аксессуаром.

Как правило, лучше всего фильтровать детали с содержанием углерода. Несмотря на более высокую стоимость, считается, что они лучше задерживают различные вредные примеси и компоненты, а также наличие угля дает определенный дезинфицирующий эффект. Учитывая преобладание Рено Логан, такие запчасти есть практически везде.

Процесс замены на автомобиле Рено Логан

Салонный фильтр расположен внутри салона в центральной части. В нее можно проникнуть для последующей замены со стороны пассажира в правой нижней части.

В автомобилях Renault Logan, оснащенных фильтрующей частью с завода, в месте крепления будет салонный фильтр, однако большинство моделей первого поколения шло к потребителю без этого элемента (во втором поколении эта проблема была устранен, и большинство автомобилей им оснащено с завода), на замену есть пластиковая заглушка.

В данном случае для последующей установки детали ранее требовалось демонтировать эту заглушку.

Процесс снятия для замены проходит в несколько этапов и не требует никаких ремонтных навыков или особой сноровки; фонарик пригодится из подручных средств. Необходимо:

• в первую очередь отодвинуть пассажирское сиденье как можно дальше назад, чтобы облегчить доступ к фильтру, так как процесс установки будет проходить в достаточно стесненных условиях;
• затем, используя фонарик или другое осветительное устройство, найдите защелку элемента и отсоедините ее вручную;
• затем вытащите старый фильтр;
• процесс установки происходит в обратном порядке, новый элемент вставляется в паз, пластиковая защелка закрывается, и сиденье возвращается в обычное положение.

Если производитель Рено Логан не предусмотрел комплектацию стандартного элемента, его замена будет установлена ​​в той же последовательности, только с крупными изменениями:

• После снятия фильтра необходимо продуть воздух воздуховод, это делается для очистки места крепления нового элемента;
• то необходимо демонтировать заводскую заглушку вместо фильтроэлемента: вырезать эту заглушку ножом для последующей установки нового элемента; для удобства и безопасности острые пластиковые края необходимо отшлифовать наждачной бумагой (если она у вас есть под рукой), так как при последующей установке вероятность повреждения будет довольно большой;
• вставьте новую сменную деталь в паз, перед этим слегка отогнув края, и защелкните пластмассовую скобу; загиб необходимо производить для лучшего входа новой детали в место установки;
• после установки необходимо закрепить новый элемент саморезом, эта процедура необходима для лучшего закрепления новой детали в будущем (ни один Рено Логан не обрадуется, если деталь выпадет на ходу, и заметить это на первый взгляд довольно сложно, зря потратите время и деньги).При последующем демонтаже нового элемента саморез можно легко открутить.

Подведем итоги

В итоге процесс замены и установки фильтрующего элемента на Рено Логан не сложен и не требует больших энергозатрат, изготовить его самостоятельно могут практически все автомобилисты.

В пыльных мегаполисах очень важно наличие очистителя воздуха для салона. Для комфортной эксплуатации автомобиля необходимо вовремя его менять.Замена салонного фильтра Рено Сандеро несложна и может быть произведена любым автомобилистом, не прибегая к помощи СТО. В статье рассказывается, как заменить салонный фильтр на Рено Сандеро, и есть видео, демонстрирующее эту процедуру.

Загрязненный воздух крупных городов содержит большое количество различных выбросов от работы транспорта, промышленных объектов, а также содержит много пыли, насекомых, грязи и вредных примесей. Таким образом, во время поездки все люди в машине постоянно дышат этим воздухом.Наличие фильтрующего элемента в салоне способствует очищению поступающих воздушных потоков снаружи от вредных примесей. Вторая его функция — защита радиатора системы охлаждения от перегрева. Только с чистым чистящим элементом обогреватель в салоне будет работать эффективно.

Когда нужно менять?

Салонный фильтр в Рено Сандеро, как и любой другой расходный материал, необходимо регулярно менять. В принципе, его замена не зависит от пробега автомобиля, хотя менять его рекомендуется через 15 тысяч километров.Период времени, по истечении которого потребуется замена, зависит от условий эксплуатации автомобиля. Более частая замена требуется при эксплуатации в большом городе или в сельской местности с высокой запыленностью и дороговизной. Летом воздух более загрязнен, чем зимой.

Чтобы определить необходимость замены чистящего элемента в салоне, его следует периодически осматривать визуально. Есть признаки, по которым можно определить, нужно ли его менять:

• постоянно запотевают окна в салоне независимо от погоды;
• эффективность печки и кондиционера снижается, так как очищающий элемент загрязняется и его пропускная способность снижается;
• воздух в салоне содержит много пыли, при работе кондиционера появляется неприятный запах.

В зависимости от типа фильтрующего элемента очищает воздух не только от загрязнений, но и от неприятных запахов. Этим свойством обладают угольные фильтры.

Инструкции по замене

Для комфортной эксплуатации автомобиля необходимо своевременно менять расходные материалы.

Для завершения процедуры не потребуется много инструментов, достаточно подготовить:

• универсальный нож или лезвие;
• фонарик для подсветки;
• новый расходник;
• пылесос.

Можно установить как оригинальный фильтр, так и неоригинальный.

На рынке представлен широкий выбор неоригинальных расходных материалов таких компаний как: Delphi, Mann, Bosch, Fram. По качеству они не уступают оригиналу. Угольные фильтры устанавливаются для защиты от неприятных запахов.

Подготовив все необходимые инструменты, можно переходить к процедуре замены. Важная особенность Renault Sandero — фильтр может не устанавливаться и его нужно устанавливать самостоятельно.Поэтому возможны два варианта: установка с нуля и замена старого.

Заглушка находится слева от дна вещевого ящика.

Расположение заглушки

Для его замены нужно сесть на пассажирское сиденье. Процедура состоит из следующих шагов:

1. Фильтр удерживается защелкой, которую необходимо отвести.

Нажмите на защелку и вытащите продукт

Если фильтр ранее не устанавливался, то на его месте стоит заглушка, которую необходимо аккуратно вырезать.В этом случае процедура состоит из следующих шагов:

Осторожно вырезать заглушку

Установка занимает не более 20 минут. Но после этого в салон попадает только чистый воздух. Чтобы проверить правильность установки расходного материала, следует включить максимальный поток воздуха. Воздух не должен выходить из стыков с воздуховодом.

До недавнего времени фильтрующие элементы в салонах не устанавливались, и многие водители до сих пор не воспринимают их всерьез. На самом деле очистка воздуха в салоне автомобиля имеет большое значение для здоровья водителя и пассажиров.

На этом видео показана процедура замены элемента очистки воздуха в салоне.

Установка и замена салонного фильтра Рено Сандеро

Многие владельцы Renault Sandero замечали странный запах пыли, который появляется в салоне сразу после включения вентилятора. Это ощущение особенно усиливается на морозе или при длительной езде по трассе. Более того, количество пыли в машине может значительно увеличиться.Все эти проблемы связаны с работой салонного фильтра, и сегодня мы научим вас решать их самостоятельно.

Что случилось?

Чистота подаваемого снаружи воздуха обеспечивается пыльцевым фильтром, который расположен в канале между воздухозаборником и лопастями вентилятора. Таким образом, получается, что загрязненный воздух проходит через пористую поверхность и оставляет на ней все инородные частицы и грязь.

Рано или поздно поры забиваются, и грязь больше некуда откладывать.Именно поэтому владельцам Renault Sandero необходимо заменить воздушный фильтр на новый: загрязненный воздух попадает прямо в дефлекторы, оседая на внутренней поверхности стекол, сидений и приборной панели. Вместе с этим появляется неприятный запах, исходящий от отложений на форсунках и двигателе.

При этом Renault Sandero не всегда говорит о замене: на этой машине салонный фильтр просто не предусмотрен, и в поисках желаемого решения приходится просматривать в сети десятки видеороликов, снятых теми, кто решил самостоятельно переделать свою машину.

Впрочем, волноваться не стоит, потому что решение этой проблемы найдено и практикуется для всех Renault Sandero 2014 и 2015 годов выпуска: расходник монтируется в штатном месте, закрывается пластиковой заглушкой. Внимательно изучив соответствующие видео, вы сможете выполнить процедуру самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.

Работаем самостоятельно

Производитель и многочисленные владельцы Renault Sandero рекомендуют салонный фильтр Good Will AG136CFC в качестве замены.Расходный материал изготовлен из специальной пористой бумаги в виде «гармошки». Он имеет в своем составе углеродное напыление, что позволяет более тщательно очищать поступающий в автомобиль воздух и дезинфицировать его.

Для замены вам понадобится только острый нож и пылесос, чтобы очистить полость.

Сразу отметим, что работать будет довольно неудобно: заглушка находится под бардачком, напротив переднего пассажира, и позволит работать с ней только лежа.

Заглушка представляет собой черный прямоугольник из пластика, выполненный в виде единой детали и расположенный с правой стороны нижней части бардачка. Вырезать нужно прямо по контуру: это обозначено выпуклыми линиями, натянутыми по периметру вырезанного отверстия. В этом случае рекомендуется проводить эту процедуру в два этапа. Они начинаются с середины, где указывается условный центр прямоугольника. Затем внизу вырезается квадратное окошко: это позволит не касаться проводки и не повредить хрупкий пластик.

Далее, после вакуумирования открытой полости, необходимо заменить или установить расходный материал на место. Для этого его туловище прижимают максимально параллельно складкам бумаги и очень осторожно вставляют по направляющим. В этом случае крайне важно начать именно с верхнего угла: иначе деталь не встанет на место. Нижняя часть представляет собой защелку, поэтому, услышав характерный звук, работу можно считать законченной.

Подвести итог

Заменить фильтр на компактный хэтчбек Рено Сандеро несложно даже на любителя.Посмотрев перед работой пару видеороликов и приложив немного усилий, можно быть уверенным, что воздух в машине станет намного чище, а комфорт от поездки многократно повысится.

где это и как арендовать

Большинство владельцев популярной модели из Франции Renault Sandero сталкивались с запахом пыли, который был очень странным и появлялся в машине после запуска вентилятора. В частности, этот запах усиливается в морозную погоду и при длительной езде по трассе.У некоторых автовладельцев вообще очень много пыли в салоне автомобиля. Каждая из чуть выше перечисленных проблем связана с работой такой детали, как салонный фильтр, и в этой статье мы постараемся разобраться, как заменить полноценный салонный фильтр, а также установить новый.

Почему образуется пыль?

Чистота воздуха, который реально попадает в салон Renault Sandero, обеспечивается, конечно, такой деталью, как салонный фильтр. Он расположен в специальном канале между несколькими лопастями вентилятора и между воздухозаборником.Итак, получается, что грязный воздух всегда проходит через специальную пористую поверхность, и все частицы, в том числе грязь, остаются на ней.

В любом случае эта самая пористая поверхность рано или поздно забивается частицами грязи. Затем перед владельцем автомобиля Рено Сандеро, а также разновидности его Stepway встает задача замены такой детали, как салонный фильтр, непосредственно на новую. Добавим, что грязный воздух направляется в дефлекторы и накапливается часто на внутренней поверхности автомобильных стекол, сидений и даже приборной панели.При этом образуется неприятный запах, который, в свою очередь, исходит от отложений, образовавшихся на форсунках на моторе.

Автомобиль из Франции Renault Sandero в этом случае не всегда нужно заменять, то есть часто бывает так, что салонный фильтр не предусмотрен вообще, и, подыскивая подходящее решение, придется переделывать и заново- прочтите кучу полезной информации от людей, решивших самостоятельно доработать свою машину.

Не стоит волноваться, решение этой проблемы было найдено давно, и это довольно хорошо практикуется на автомобилях Renault Sandero, а также на версиях Stepway.Вентилятор устанавливается в обычном месте, которое закрывается пластиковой заглушкой. Поэтому установка вентилятора — довольно простая процедура, которую можно выполнить без помощи специалистов.

Делаем работу своими руками

Многочисленные владельцы автомобилей Renault Sandero из Франции, включая версии Stepway, а также производитель рекомендуют при замене фильтра использовать модель Good Will AG136CFC. Этот расходный материал изготовлен из пористого материала, а в структуре он имеет оригинальное напыление угля, что, как известно, делает очистку более глубокой.

При замене вам понадобится только пылесос и даже удобный острый нож, он очистит полость. Сразу скажу, что работать будет неудобно. Заглушка находится внизу под бардачком, поэтому работать с ней можно только в лежачем положении.

Итак, этот штекер представляет собой черный прямоугольник из пластика, он находится чуть правее под бардачком. Обрезать заглушку необходимо строго по контуру, который обозначен четкими выпуклыми линиями.Его нужно разрезать в 2 приема. Лучше всего начинать с середины, где находится условное, назовем его центром прямоугольника. После этого внизу вырезается квадрат, позволяющий не повредить довольно мягкий пластик и не задеть автомобильную проводку.

После этого, когда полость открыта, нужно все пропылесосить, после чего нужно установить расходный материал. Корпус фильтра всегда максимально сжимается параллельно складкам и аккуратно вставляется в окно по направляющим.Здесь по совету специалистов крайне важно последовательно начинать исключительно с верхнего угла, иначе деталь просто не встанет на место. Но уже нижняя часть представляет собой своеобразную защелку, а потому, если вы слышите характерный щелчок, то работа считается законченной.

Renault Duster проходимость

Рено Дастер ремонт

Рено Дастер лифт подвески

Подведем итоги по салонному фильтру

Замена фильтра в салоне хэтчбека не составляет труда.Если вы посмотрите тематический видеоролик, вы сразу поймете, как легко справитесь с задачей, и тогда воздух в вашей машине станет намного чище и приятнее, а поездки станут намного комфортнее.

Как заменить салонный фильтр Renault Sandero Stepway и видео процесса

Доступная для большинства автомобилистов модель Renault Sandero Stepway не особо обременительна в обслуживании. К тому же хозяин умеет самостоятельно выполнять несложные рутинные процедуры.В полной мере это касается фильтрующего элемента для салона, он даже не требует наличия какого-либо инструмента — только ловкость рук.

Когда Рено Сандеро нужна замена салонного фильтра и для чего это нужно?

Любой технически грамотный автовладелец легко докажет важность воздушного фильтра для салона современного автомобиля. В первую очередь, это очистка воздушного потока, поступающего в автомобиль через системы вентиляции, кондиционирования и отопления. Кассета фильтра предотвращает попадание в салон пыли, листьев, насекомых и других мелких частиц, что очень важно для людей, страдающих респираторными аномалиями.

Самостоятельная замена салонного фильтра Рено Сандеро Степвей на видео не выглядит крайне сложным процессом. Своевременно выполнив эту рутинную процедуру своими руками, владелец не только сэкономит на сервисном обслуживании, но и увеличит эксплуатационный ресурс и эффективность систем кондиционирования и обогрева автомобиля.

Однозначного ответа на резонный вопрос «когда нужно менять воздушный фильтр салона на Renault Sandero» может не прозвучать.В первую очередь это связано с особыми условиями, в которых работает машина. Само собой разумеется, что в городских или сельских условиях летом запыленность атмосферы на порядок выше, чем в зимних условиях. Места с влажным климатом также не способствуют загрязнению фильтров.

Если брать на среднем уровне, то достаточно ознакомиться с технической документацией от производителя. И он рекомендует менять фильтрующий элемент каждые 15000 километров.

Чтобы быть абсолютно уверенным в том, что пришло время менять воздушный фильтр, достаточно периодически проверять его состояние и обращать внимание на следующие факторы:

• регулярное запотевание окон кабины независимо от погодных условий;
• низкая эффективность работающего отопителя или кондиционера;
• появление большого количества пыли и посторонних запахов при работе систем отопления и кондиционирования.

Здесь важно отметить, что фильтрующие элементы на основе угольных компонентов очищают воздух не только от посторонних частиц, но и от запахов, делая микроклимат в салоне нейтральным.Это необходимо учитывать при определении степени их загрязнения.

Что нужно для подготовки к работе?

Как уже было сказано выше, чтобы замена салонного фильтра Рено Сандеро прошла без проблем, набор инструментов не нужен. Для накачки шин достаточно иметь фонарик и пылесос или компрессор. Естественно, не стоит забывать и о самом воздушном фильтре, который можно приобрести как у официальных дистрибьюторов, так и на авторынке.Первый вариант, как вы понимаете, предпочтительнее.

• Mann CU 1829;
• Corteco 80000074;
• Filtron K1152;
• Nissan 27891-AX010;
• Jakobs autoteile J1 341 015;
• Валео 698 753.

Тем, кто чувствителен к посторонним запахам, мы можем порекомендовать угольные фильтры:

Как старый салонный фильтр заменяют на Renault Sandero Stepway и видео рабочего процесса

Когда все готово, важно определиться с местом расположения воздушного фильтра.Искать его следует со стороны пассажира под бардачком с левой стороны. Теперь действовать нужно по следующей схеме:

1. Примите удобное положение и отведите фиксирующую защелку.
2. Сначала вытащите нижнюю часть фильтрующего элемента, а затем полностью снимите ее.
3. Очистите место установки пылесосом или шиномонтажным устройством.
4. Сожмите новый воздушный фильтр по краям и установите его сверху вниз до щелчка защелки.

Изучив видео по замене салонного фильтра на автомобиле Renault Sandero Stepway, вы сможете самостоятельно повторить весь процесс через 15-20 минут. Проверить правильность установки достаточно просто — включить обдув на максимум и проверить отсутствие утечки воздуха на стыковочных плоскостях.

Для продления срока службы воздушного фильтра для салона опытные автомобилисты советуют дополнительно установить фильтрующий элемент моторного отсека.Он крепится на решетке воздухозаборника с помощью зажимов и, судя по отзывам, эффективно противостоит попаданию листвы в воздуховод. Однако некоторые особо не «парятся» и используют для тех же целей обычные колготки.

Сегодня поговорим о свежести воздуха в салоне. В ранних моделях Рено Логан нет салонного фильтра, а место под ним закрыто заглушкой. В этой статье мы вырежем окошко для салонного фильтра и вставим его туда.Срок замены салонного фильтра — 15-20 тысяч километров.

Артикул: Фильтр салонный — 7701062227

Инструменты: — Полотно ножовка по металлу — Строительный нож

Замена салонного фильтра на Рено Логан:

Прежде всего, я расскажу, где находится этот салонный фильтр. Садимся на пассажирское сиденье и смотрим на ноги. Слева от ножек вы увидите именно такую ​​заглушку (если вы ее раньше не срезали).

Теперь вставляем нож и делаем отверстие для вставки лезвия от ножовки по металлу. Далее вырежьте прямоугольник. После вырезания ножом удалите заусенцы по бокам.

Вот что у нас должно получиться. Гладкий прямоугольник без заусенцев и острых углов. Я не понимаю, почему Renault не сделал это с завода.

Далее сгибаем салонный фильтр как показано на фото, чтобы он полностью вошел в отверстие.

Готово. Салонный фильтр на месте. Вставляем до щелчка.

Если у вас уже был салонный фильтр, вы можете начать с последних шагов, чтобы снять и заменить его. Вы также можете приобрести салонный фильтр с углем для очистки воздуха в салоне. Желаю удачи на дорогах! Увидимся!

Рено Логан замена салонного фильтра видео:

Замена салонного фильтра Рено Логан / Сандеро — это стандартная процедура планового технического обслуживания.Поменять салонный фильтр своими руками несложно.

Когда менять и какой салонный фильтр ставить на Логан

Периодичность замены Салонный фильтр Рено Логан, такой же, как и при замене масла в двигателе — 15000 км. Если фильтр не будет сильно загрязнен в течение этого интервала, его можно продуть и переустановить до 30 000.

Номер фильтр салонный оригинальный — 272772835р. Аналоги: MANN CU1829 (или CUK1829), MAHLE LA230, FRAM CF9691, BOSCH 1987432120 и многие другие.

Как поменять салонный фильтр Логан

По умолчанию на Рено Логан нет салонного фильтра. Корпус закрывается заглушкой, которую легко разрезать канцелярским ножом. После этого можно устанавливать салонный фильтр, идущий в комплекте с крышкой.

Фильтр салона расположен под перчаточным ящиком слева , рядом с тем местом, где обычно находится левая ступня переднего пассажира. Для замены фильтра нужно потянуть его в сторону и немного вверх, вытащив из корпуса.

Для установки новый фильтр необходимо слегка сжать и вставить в корпус, начиная с верхнего края.

Мотор компрессии ВАЗ 2114. Измерение компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ. Снять с топливным насосом шланг подачи топлива

Учитывая то, что автомобилей модели ВАЗ 2106 было выпущено более 4 миллионов штук, на наших дорогах их еще довольно много. Соответственно, вопросы по ремонту легендарной «классики» по-прежнему актуальны. Например, вопрос, какую компрессию должен выдерживать хороший двигатель «Шестерка».

Понятие сжатия, его размеры

Среди технических данных, прописанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, этой характеристики нет. Есть несколько иное понятие — степень сжатия. Между этими двумя параметрами нет прямой зависимости, они сочетаются между собой только одним — в обоих случаях речь идет о давлении.

1. Степень сжатия — это расчетное постоянное значение, без единиц измерения.Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций он составляет 8,5. Эта цифра является результатом деления полного рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Простыми словами, поступающая в пространство цилиндра топливно-воздушная смесь сжимается за счет перемещения поршня вверх в 8,5 раз.
2. Компрессия — величина переменной, ее значение зависит от технического состояния, в котором находится двигатель. Этот параметр показывает, какое давление возникает в каждом отдельном цилиндре при вращении коленчатого вала стартером.Измеряется его манометром, который вкручивается вместо свечи зажигания, единица измерения — 1 кгс / см 2 или 1 бар, что почти одинаково (1 кгс / см 2 — 0,98 бар).

Компрессия измеряется для определения степени износа поршневой группы цилиндра. Его значения получены опытным путем, на практике. Измерение производится следующим образом: выключаются все 4 свечи зажигания, а на их место поочередно ввинчивается манометр с обратным клапаном и определяется вращение стартера.максимальное давление, которое может прокачать каждый поршень. В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель — 13 кгс / см 2, но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только прокатных двигателях.

Как использовать результаты измерений?

Если показатель измерения колеблется от 11 до 12,5 кгс / см 2, то это нормальный рабочий двигатель ВАЗ 2106. Важно, чтобы компрессия во всех 4-х цилиндрах была одинаковой, говорит разница более 0,5 кгс / см 2. неисправности в одном из них.Как правило, это перегоревшая заслонка, такая проблема возникает при езде на некачественном топливе и больших нагрузках.

Результаты замеров, которые показали давление от 10 до 11 кгс / см 2, читайте о превышении скорости двигателя. Эти результаты могут быть не совсем точными, когда двигатель сайпунит. Так называется явление, при котором через шланг вентиляции картера из салона в карбюратор вместе с картерными газами начинает стекать моторное масло. Причина проста: из-за износа поршневых колец в пространстве Картера возникает избыточное давление, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.

Смазка вместе с топливом попадает в камеру сгорания и после сгорания образует нагар на ее стенках и свече зажигания. Когда масло сильно падает, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показания компрессии будут выше и не могут быть основаны на них. То есть, если двигатель сапинит, то пришла пора заменить поршневые кольца.

Величина сжатия 9-10 кгс / см 2 свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или клапанов.В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой мотор обычно потребляет масло и топливо, он нестабилен, теряется часть мощности. Тем не менее, он может работать еще какое-то время, главное условие — компрессия во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если в некоторых из них окончательно запретить клапан, то давление в нем сильно упадет и баллон вообще откажется.

Такая же участь ожидает агрегат, сжатие в котором ниже 9 кгс / см2. Такое давление указывает на необходимость его капитального ремонта.В таких случаях есть возможность снять все навесное оборудование двигателя, открутить его от коробки передач и полностью снять с опоры для разборки и ремонта в более удобных условиях.

Параллельно проверяют состояние резиновых деталей этих опор, может потребоваться замена подушек. Многие автолюбители производят разборку двигателя прямо на машине, этот вариант тоже имеет право на жизнь, особенно если требуется замена только поршневых колец.

Многие автовладельцы Ваз не знают, насколько важно периодически измерять компрессию в цилиндрах двигателя, и не знают, что это такое. Фактически, если компрессия не соответствует номиналу, это приводит к преждевременному износу двигателя. Соответственно увеличивается риск его поломки, что однозначно приводит к дорогостоящему ремонту.

Что такое сжатие?

Компрессия — это давление в цилиндрах. Если степень сжатия слишком низкая, это приводит к тому, что топливно-воздушная смесь занимает в цилиндре достаточно большой объем, имеет меньшую концентрацию и ее воспламенение происходит медленно.

Из-за этого повышается уровень теплоотдачи и двигатель перегревается. Насколько сильно перегревается двигатель, понятно всем. Если уровень сжатия слишком высок, топливно-воздушная смесь мигает слишком быстро, так как концентрация слишком высока. Смесь просто взрывается (еще этот процесс называется детонацией).

Из-за этого детали двигателя испытываются большим давлением, которое разрушительно действует на них. Просто это означает, что продукты сгорания топливовоздушной смеси находятся в деталях.

Также может быть ситуация, когда уровень компрессии в цилиндрах сильно отличается. В этом случае зажигание в одном цилиндре происходит быстрее, чем в другом, из-за чего двигатель работает неравномерно. Между работой поршней и валов возникает своего рода дисбаланс, что также негативно сказывается на их состоянии.

Как измерить компрессию?

Для измерения степени сжатия в цилиндрах необходим специальный прибор — компрессометр.Стоит относительно недорого, минимум в десять раз дешевле ремонта двигателя.

При его избрании необходимо обратить внимание на неразбериху, которая связана с двигателем — он может быть резиновым, а может иметь резьбу. Второй вариант предпочтительнее, так как с ним намного удобнее работать и измерить компрессию без посторонней помощи вполне возможно.

Измерять компрессию лучше всего «на горячем». Также необходимо зарядить и выдать номинальную мощность на стартер.Когда двигатель прогрет, нужно открутить и снять все свечи зажигания, после чего отсоединить провода от катушек зажигания.

После этого нужно отключить топливный насос, если он механический, можно просто перекрыть подачу топлива или отсоединить шланги топливной системы. Если на АЗС отключите реле или снимите предохранитель, отключите подачу электроэнергии.

После этого нужно подключить компрессометр в один из цилиндров и начать прокрутку стартера (если у компрессометра нет резьбы на наконечнике, потребуется посторонняя помощь, чтобы удержать его в гнезде свечи).

Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, за этот момент стоит заплатить. особое внимание. Показания компрессометра начнут расти, а когда достигнут максимума — это будет уровень компрессии в цилиндре. Закрепив показания, необходимо переставить его на следующий цилиндр, измерить в нем степень сжатия и так далее.

Какая должна быть компрессия?

Нормальный уровень компрессии для каждого двигателя индивидуален, но есть определенные нормы отклонения.Уровень компрессии в цилиндрах не должен отличаться от 15% (есть уровень максимальный и минимальный).

Компрессия — очень полезный метод диагностики автомобильного двигателя. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах мотора автомобиля, и какой должна быть компрессия в самых средних значениях. Однако мы предлагаем вам сейчас более точно выяснить, какая степень сжатия должна быть конкретно у вашей модели автомобиля.

Итак, мы знаем, что сжатие — это давление, которое создается поршнем в цилиндре камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце цикла сжатия.Но есть еще одна концепция — степень сжатия — это объем всего пространства в цилиндре в момент, когда он находится в нижней мертвой точке (то есть, когда это пространство максимально), разделенный на аналогичный объем, но когда поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален). Что будет, если мы увидим в технических характеристиках двигатель то, что степень сжатия равна 10, значит это не что иное, как максимальный объем по размеру камеры сгорания одного цилиндра такого мотора в 10 раз больше минимального.Те. Воздушная смесь в таком баллоне сжимается в 10 раз от входящего в него объема.

Оказывается, есть прямая зависимость сжатия в цилиндре от степени сжатия, и эта зависимость определяется определенным коэффициентом. Считается, что для бензиновых 4-тактных двигателей этот коэффициент составляет 1,2-1,3. Т.е. если мы знаем степень компрессии нашего двигателя (а в официальных документах на автомобиль эта информация представлена ​​гораздо чаще, чем данные о компрессии), то найти компрессию двигателя нам не составит труда.

Конечно, на практике эти данные сжатия будут отличаться от официально заявленных производителем хотя бы потому, что это сжатие зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет сжатие. Но что это за черта, когда компрессия настолько мала, что компоненты двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Считается, что этот критерий составляет примерно 10-12% от заявленной производителем степени сжатия или расчетных расчетов.То есть, если по документам компрессия должна быть 12 кг / см 2, нетрудно подсчитать, что двигатель с компрессией менее 10,56 — 10,8 кг / см 2 неисправен.

А теперь давайте рассмотрим самые популярные марки и модели автомобилей у российских автомобилистов и узнаем, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

Таблица: Какой должна быть компрессия автомобилей

Автомобиль	Компрессия, кг / см 2
ВАЗ 2106-07	11
ВАЗ 2109.	11
ВАЗ 2110.	13
Audi A4 (2011-2019) 1,8-2,0 / 3,0	12 / 12,5
Шевроле Круз 1.6 / 1.8	14/13
Шевроле Ланос. 1,5	12
Шевроле Лачетти. 1,6 / 1,8	12 / 12,5
Chevrolet Aveo. 1,6	13,5
Daewoo Gentra.1,5	12,5
Дэу Матиз 0,8	11
Дэу Нексия 1,5 / 1,6	10,5 / 11
Форд Фокус (2014-2019) 1,0 / 1,5-2,0	12 / слишком много разных вариантов
Ford Focus (2011-2014) 1,6 / 1,6 с турбонаддувом / 2,0	13,5 / 18/14
Honda Civic (2008-2019) 1,8 / 2,4	13/13
Hyundai Elantra.(2013-2019) 1,6	13
Hyundai Solaris. (2011-2019) 1,4 / 1,6	13/13
Kia Sportage. (2011-2019) 2,0	13
Kia Sportage (2004-2010) 2,0	12,5
KIA CEE «D 1,4 / 1,6	13
Киа Рио. (2005-2011)	12,75
Киа Рио (2011-2019)	12.5-13
Mazda 3 (2010-2019) 1,5 / 1,6 / 2,0	16.12.16
Mazda 6 (2011-2019) 2,0 / 2,5	16/15
Mitsubishi ASX (2010-2019) 1,6 / 1,8 / 2,0	13 / 12,5 / 12
Mitsubishi Lancer. (2007-2019) 1,5 / 1,6 / 1,8	12,5 / 12,5 / 12
Nissan Juke	12,5
Nissan Qashqai. 1,6 / 2,0	12,5 / 12
Опель Астра.1,4 / 1,6	13 ноября
Опель Корса. 1,2 / 1,4	12,5 / 12,5
Toyota RAV4 (2006-2019) 2,0 / 2,2 / 2,5	18.12.12
Тойота Камри. (2009-2019) 2,0 / 2,4 / 2,5 / 3,5	11,5 / 12/12 / 12,5
Тойота Королла 1,3 / 1,6 / 1,8	13,5 / 12/12
VW Tiguan 1,4 / 2,0	12/12
VW Golf (2009-2019) 1.2 / 1,4 / 1,6	12/12 / 12,5
VW Jetta (2010-2019) 1,4 / 1,6	12 / 12,5

Одним из важных факторов внутреннего сгорания двигателя является сжатие в его цилиндрах, обозначающее максимальное давление на холостом ходу прокрутки ДВС. Отдельно взятые модели двигателей предполагают разную степень сжатия. О том, какая компрессия должна быть в бензиновых и дизельных двигателях, пойдет речь в статье ниже.

Что такое компрессия двигателя?

Среди автовладельцев компрессия считается диагностическим фактором, позволяющим оценить работу двигателя машины и состояние поршневой группы. Индикатор сжатия — это величина давления в цилиндрах автомобиля, которое создает поршень в его верхней точке, когда такт сжатия завершен. Единицы измерения сжатия двигателя — атмосфера, бар, кг / см2 и МПа.

Высокая компрессия в цилиндрах защищает картер от чрезмерного попадания газа, поэтому все газы отправляются на комиссию полезной работы.При этом снижается расход топлива и масла, соответственно увеличивается мощность двигателя и его КПД. При малой компрессии мощность двигателя падает, изнашивается динамика автомобиля и растет расход топлива.

Не очень опытные автовладельцы иногда путают понятие «компрессия» с понятием «степень сжатия», но, на самом деле, это разные вещи. Степень сжатия называется отношением объема цилиндра двигателя к объему камеры сгорания.Степень сжатия, в отличие от сжатия, является постоянной величиной и указывается производителем в документации. Компрессия со временем меняется из-за постепенного износа компонентов поршневой группы и снижения, как следствие, давления в цилиндре. Компрессия в автомобильном двигателе зависит от степени сжатия, это соединение значений, полученных в расчетных коэффициентах для каждого типа двигателя.

Какая должна быть компрессия бензинового двигателя?

Рассмотреть Подробнее Индикаторы компрессии двигателя для некоторых моделей автомобилей.Стандартная формула определения компрессии выглядит так:

Компрессия = степень сжатия x коэффициент x

Степень сжатия указывается в технической документации DVS, при этом каждая модель имеет свою степень сжатия. Коэффициент x также определяется отдельно для каждой группы двигателей, например, 4-тактные бензиновые двигатели с зажиганием от искры имеют коэффициент 1,2-1,3.

Для наглядности приведем пример, как вычисляется компрессия в двигателе ВАЗ, относящемся к 4-тактному двигателю, по этой формуле.Степень сжатия автомобиля ВАЗ 2112, указанная в документах — 10,5. Подставляя необходимые значения в формулу, получаем:

Компрессия в двигателе ВАЗ 2112 = 10,5 х 1,2 = 12,6

Показатели компрессии в других моделях автомобилей ВАЗ при исправности всех систем и агрегатов:

Компрессия B. Бензиновые двигатели Некоторые другие модели автомобилей различных производителей указаны в таблице ниже:

Величина компрессии дизельных двигателей

Показатель компрессии в дизельном двигателе значительно выше, чем в бензиновых, так как воспламенение горючей смеси в дизельных устройствах происходит от сжатия с сильным давлением, а не от искры свечи.Топливо нагревается до температуры воспламенения при давлении примерно 35 кг / см2. Конечно, индикатор конечного давления, достаточный для воспламенения дизельного топлива, зависит от некоторых условий, таких как температура окружающей среды или состояние самого двигателя. Но можно сделать очевидный вывод, что при уменьшении компрессии из-за износа поршней заводить машину на дизельном топливе становится сложнее.

Специалисты рассчитали величину сжатия дизельного двигателя, достаточную для его запуска в условиях различной внешней температуры:

— 40 — двигатель запускается при температуре до -35;

— 36 — машина заводится при -30 градусах;

— 32 — запускаться после длительной стоянки при температуре -25;

— 28 — топливо загорится после длительной стоянки при -15;

— 25 — ДВС без проблем заводится в теплой среде и после длительной стоянки при -15;

— 22-23 — неохлаждаемый двигатель запускается сразу, длительная парковка возможна исключительно в гараже при плюсовой температуре;

— Менее 18 — даже не при всех условиях, даже с предварительным прогревом двигателя внутреннего сгорания.

Указанная градация будет надежной при запуске исправных двигателей на автомобилях со всеми операционными системами. При наличии неисправностей вышеперечисленные показатели могут не соответствовать действительности.

Величина сжатия B. дизельный двигатель Некоторые модели автомобилей показаны ниже:

Автомобиль	Компрессия кг / см2
КАМАЗ Евро-0	29-35
КАМАЗ Евро-1	29-35
КАМАЗ Евро-2	29-35
КАМАЗ Евро 3	32-37
КАМАЗ Евро-4	32-39
ЯМЗ 236.	33-38
ЯМЗ 236 Турбина	33-38
ЯМЗ 238.	33-38
ЯМЗ 238 Турбина	33-38
ЯМЗ 240.	33-38
ЯМЗ 240 турбина	33-38
Д240-245 (МТЗ80-82)	24-32
ЧЕЛОВЕК F90 / 2000	30–38

Измерение компрессии двигателя

На показатель компрессии сильно влияет техническое состояние двигателя и условия, в которых проводятся измерения, поэтому измерение компрессии всегда выполняется в одном и том же режиме, одним и тем же способом.Обычно измерения проводятся при следующих условиях:

— прогретый до рабочей температуры двигатель;

— открытая дроссельная заслонка;

— закручены свечи во всех цилиндрах;

— провода низковольтные, отсоединенные от катушек;

— отсоединенный топливный шланг;

— аккумулятор заряженный;

— Хороший стартер.

Процесс измерения компрессии выполняется с помощью компрессометра и подсвечника. Компрессометр вставляется в дырочку от твитнутой свечи одновременно с запуском двигателя на холостом ходу и держится до тех пор, пока показания на шкале не перестанут расти.Подобные манипуляции проводятся со всеми цилиндрами двигателя.

Данные, полученные при замере компрессии, обычно отличаются от номеров, заявленных авто в технической документации. Несоответствие значений объясняется износом поршневой группы, который возникает при штатном транспортном средстве. При увеличении износа деталей снижается компрессия в цилиндрах двигателя.

Конечно, при небольшом отклонении от заявленных производителем цифр, владелец может и дальше использовать без ремонта поршневой группы, расхождение до 10% считается допустимым.При увеличении разрыва ценностей компоненты ДВС считаются сильно изношенными.

Что делать при низкой компрессии двигателя?

В жизни многих автовладельцев наступает момент, когда они сталкиваются с проблемами низкой компрессии двигателя. Давление в цилиндрах CBO может снизиться по следующим причинам:

— Поршневые кольца в канавках в канавках являются наиболее частой причиной снижения сжатия;

— трещина в перемычке одного из поршней;

— Скрип поршня;

— деформация или клапанная война;

— Дефект распредвала распредвала;

— Появление Нагары из-за износа маслозащитных колпачков.

По указанным причинам обычно наблюдается снижение компрессии в одном цилиндре, и капремонт двигателя не требуется. В этих случаях достаточно заменить детали и очистить камеру сгорания от нагара.

При снижении компрессии одновременно во всех цилиндрах, скорее всего, нарушается герметичность камеры сгорания и требуется регулировка зазоров и газораспределительного механизма (ГРМ), что может повлечь за собой капитальный ремонт двигателя.

В дизеле чаще всего причиной снижения компрессии является износ зеркала цилиндра. В этом случае изношенная внутренняя поверхность цилиндра увеличивает зазор между ним и поршнем, и оказывается, что давление, необходимое для воспламенения смеси дизельного топлива и давления воздуха, невозможно. Признаком снижения компрессии в дизельном двигателе является появление синего дыма из выхлопной трубы из-за неполного сгорания дизельного топлива с недостаточной температурой

Иногда сторонние неисправности могут повлечь за собой снижение давления в цилиндрах, например, плохой разбрызгивание топлива из-за неисправности форсунок.В любом случае своевременная замена или ремонт вышедших из строя деталей и агрегатов устранит проблемы низкой компрессии двигателя, и его мощность снова возрастет.

Компрессия в двигателе ВАЗ — это давление, возникающее при максимальном сжатии в период нахождения поршня в крайней нижней точке. Чем выше давление, тем выше будет воспламеняемость смеси, соответственно, тем меньше топлива расходуется на этот процесс, и тем выше производительность и КПД двигателя.

Измерение компрессии

Компрессия зависит от следующих факторов:

• От количества поступающего газа, которое зависит от положения дроссельной заслонки и пропускной способности воздушного фильтра;
• От температуры двигателя;
• От зазоров между внутренними стенками цилиндра и клапанами.

Зазоры между узлами поршневой группы в цилиндре зависят от самых разных факторов:

• Неправильная регулировка просвета между клапанами и стенками цилиндра;
• Степень заглубления и износа поршня и стенок цилиндра;
• Масло на стенках цилиндра способствует уплотнению и увеличению компрессии, но если бензин по какой-то причине расточен в цилиндре, он смывает масло со стенок, что увеличивает зазор между поршнем и поршнем. цилиндр.

По этим параметрам водитель или механик предварительно оценивает состояние двигателя — его производительность, мощность, КПД.

Какой компрессии двигателя быть не должно

На первый взгляд может показаться, что чем выше параметры сжатия воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. Компрессия имеет верхний порог, который нельзя переступить, так как это повлечет за собой перегрев двигателя, и, как следствие, оседание автомобиля, чрезмерную нагрузку на поршни, кольца, в результате чего детали двигателя могут выйти из строя.

Низкое давление в двигателе влечет за собой перерасход топлива и масла. Недопустимо, чтобы в отдельно взятых баллонах он резко отличался от соседнего. Различная компрессия в цилиндрах говорит о серьезных проблемах в моторе отложений и появлении дефектов, требующих замены или ремонта деталей.

Таким образом, плохое сжатие:

1. увеличено
2. низкий
3. разных.

Все эти признаки плохой компрессии — сигнал о том, что сердце машины нуждается в ремонте.

Правильное сжатие

Насколько должна быть компрессия в двигателе для его длительной и безотказной работы? Многолетняя практика эксплуатации автомобилей показывает, что в идеале должно быть по 14 баррелей в каждом цилиндре. Но допускается уменьшение до 11 баррелей при условии, что разница компрессии в цилиндрах должна быть не более 1 барреля. Например, схема сжатия 11-12-11-12 считается допустимой, и если давление в разных цилиндрах 11-12-11-9 или другая комбинация показателей, отличная от нормальной, двигатель уже требует ремонта. .

Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114 8 клапанов зависит от того, сколько времени и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Идеальное давление, как правило, бывает от нового двигателя или только после капитального ремонта. В процессе эксплуатации автомобиля компрессия может снизиться на 1-2 баррелей. И это тоже будет в пределах нормы.

Новый двигатель — Залог хорошего давления

Причины высокой компрессии в двигателе

Рассмотрим основные причины:

• Неправильная регулировка ремня газораспределительного механизма приводит не только к увеличению компрессии, но и к пониженной в зависимости от направления регулирования.
• Появление накипи на клапанах, которая появляется из-за использования некачественного бензина, масла или другой автомобильной химии. Натар на дроссельных узлах и в камере сгорания тоже появляется из-за перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления горючей смеси воздуха. Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов не должна превышать 85-90 o C.
• Высокая компрессия может спровоцировать «застревание» крышек масляного контура.Эту причину легко обнаружить. Нужно только свечи открутить и осмотреть цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об избытке масла в них, и о необходимости замены колпачков.

Компрессия также влияет на давление масла в двигателе. Его завышение влечет за собой повышенное давление топливовоздушной смеси.

Низкое давление возникает, если кольца изношены или сгорел клапан. Также влияет на рабочую температуру двигателя.Если он будет ниже нормы, это отразится на давлении горючей смеси.

Причины отсутствия компрессии в двигателе связаны с неправильной эксплуатацией, несвоевременным профилактическим ремонтом. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон — например, через клапаны, и одновременно через поршни с кольцами. Тогда давление вообще пропадает. Довести машину до такого состояния просто не допустимо

Подготовка к измерениям

Измерение компрессии в двигателе производится при полностью заряженном аккумуляторе.После того, как источник электричества будет заряжен и установлен, проверьте стартер. Он также не должен создавать никаких проблем. Затем прогрейте мотор. Его температура при измерениях должна быть 70-90 o C.

Из всех дырок нужно открутить все свечи. Также открутите топливный шланг, чтобы прекратить подачу топлива. Подготовить компрессометр к работе.

Меры компрессии в двигателе. Компрессометр

Устройство, состоящее из манометра и прорезиненной трубки, которое измеряется по компрессии двигателя, называется компрессометром.Применяются следующие устройства:

1. зажим
2. универсальный
3. гибкий
4. с резьбой.

Специалисты считают, что от компрессометров всех типов лучше использовать резьбовые компрессометры. Они дают более точную информацию. Измерять компрессию в двигателе нужно в каждом цилиндре отдельно. Шланг измерительного прибора вставляется в кухонную розетку.

Теперь, когда все готово к измерениям, запустите двигатель и выжмите газ до упора, дайте двигателю немного поработать.Проверьте показания манометра и запишите их. Вставьте шланг компрессометра в следующее отверстие для свечи и таким же образом произведите измерения во втором и последующих цилиндрах. Запишите все результаты и сравните их.

Давление форсунки

Ниже вы узнаете, как правильно измерить компрессию в двигателе ВАЗ 2114 с инжекторным типом мощности.

Если хотя бы в одном баллоне компрессометр показал давление ниже 10 баррелей, то необходимо искать причину столь низкого показателя.Иначе очень скоро он упадет в другие баллоны.

Наберите 10 миллиграммов масла в медицинский шприц и не добавляйте его в цилиндр. Проведите еще раз. Если показания манометра увеличиваются, то поршневые кольца заменяют. Если он остается на том же низком уровне, это означает, что необходимо отрегулировать зажатые или заменить повышающие клапаны.

Что делать, если нет компрессометра?

Можно ли измерить компрессию без инструмента? Практика показывает, что можно.Но этот метод даст относительные и приблизительные показания. Чтобы измерить индекс сжатия без приборов, поверните свечи со всех цилиндров, кроме испытуемого. Прокрутите вручную коленчатый вал до тех пор, пока такт сжатия не закончится (следите за метками — они должны совпадать). Поочередно проделайте эту операцию со всеми цилиндрами. Там, где давление низкое, будет меньше усилий провернуть коленчатый вал. Таким образом, конечно, вы не получите точных индексов в движке. Но вы можете понять наличие проблем.

Примерная цена прибора для измерения компрессии в двигателе в столичных интернет-магазинах от 600 рублей до 2 тысяч. Брендовые модели западных производителей дороже — до 8 тысяч. В регионах прибора для измерения компрессии не больше, чем в столице. Его цена варьируется в зависимости от компании-производителя.

Порядок работы.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала.Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новую трансмиссию?

Установка нового двигателя может пригодиться тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

1. Повышенная мощность.
2. Улучшенные характеристики при высоких оборотах.
3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
4. Более стабильная работа силового агрегата.
5. Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и минусы:

1. Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
2. На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Здесь есть два варианта замены:

1. Установка всего двигателя от модели 2112.В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может отложить эту идею.
2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели.Далее ведется такая работа:

1. Демонтировать старый силовой агрегат, отключить все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый. Это основная проблема в гараже.
2. Когда двигатель снят, можно установить новый в сиденье. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Также проверьте натяжение ремней.
3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
6. Теперь можно приступить к подключению инжектора. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр.Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
11. Последняя переделка — выхлопная система… Трубы не пойдут, их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это совершенно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля. Так как же переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно с особой осторожностью. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не будет переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

• трубка антифриза;
• масляный насос;
• масляный поддон;
• различные датчики;
коленвал
• и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заниматься доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также необходимо обработать. Они должны идеально подходить к размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

• а потом шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

А теперь пора доработать и отрегулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, у них другое расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно переделать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный Особенности установки

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но не стоит пугаться. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8-ти вентильному болту;
2. Длина 16 клапанов.

Чтобы облегчить продвижение этих болтов в отверстие, их следует предварительно развернуть.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты крепления ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор с установкой главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на котором была установлена ​​16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с обычной для него системой питания. На низких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток … На четвертой передаче от 16-клапанного мотора ускорение ощущается так же, как и с карбюратором. двигатель на треть. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

• ГБЦ 16В,
• с коллектором и ресивером,
• датчик детонации,
• дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• ДМРВ,
• передняя выхлопная труба с ДК,
• термостат с датчик,
• оба видео,
• шкивы распределительного вала,
• датчик фаз,
• крышка газораспределения,
• комплект проводки,
• контроллер,
• полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
• указатель уровня масла и датчик,
• датчик положения КВ,
• рампа с комплектом форсунок,
• поршни с кольцами и штифтами,
• генератор с кронштейнами и натяжителем,
• шкив коленвала,
шатуны
• ,
• привод генератора,
• масляный насос корпус со сливом для датчика положения KV,
• выхлопная система в комплекте.

Наряд на работу

Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но если снимать, работать будет намного удобнее.

• Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
• Отсоединены патрубки системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
• Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающей опорой модели 12 и десятипозиционными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
• Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. Датчик включения вентилятора не нужен.
• Готовятся к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
• Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
• Топливный бак установлен на место и подсоединен к магистралям. Устанавливает проводку к ТНВД от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
• Чтобы не удлинять новую проводку, можно при ее установке в стене моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
• Насос установлен от ВАЗ-2112.
• для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
• Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройти по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
• Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
• Патрубки системы охлаждения соединены.
• На заднюю крышку ГРМ установлены шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
• Крышка клапана установлена ​​на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
• Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
• Подключает проводку к замку и панели приборов … Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России при легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
Двигатель ВАЗ 2109 с 16 клапанами, по сравнению с двигателем с 8 клапанами, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

На автомобиль ВАЗ 2109 установлен четырехрядный четырехтактный бензиновый двигатель:

• Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
• Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
• Распределение фазового впрыска — система питания агрегата.
• Контроллер управляет двигателем.
• Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распределительных валов и генератор.
• Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
• Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
• Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
• Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Размер ремонта можно увеличить на 0.4 мм или 0,8 мм.
  Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
  Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
  Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
• Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
  Нет канавок на нижних вкладышах коренных подшипников, на верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов.
• На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
• Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
• На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
• Сзади на коленчатом валу закреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
• Поршни изготовлены из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная.
  На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
  На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без отверстия. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:

• На нем установлена ​​общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

• С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
• 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
  Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а холостой ход — под выпускным распредвалом.На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
  Для сборки узла на ведущих шестернях имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками на приводе распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
• Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия — на втулках впускных.
  Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали выполнены из маслостойкой резины.
• Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распредвала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидравлического толкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
  Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
  Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидравлический толкатель необходимо заменить; это не подлежит ремонту.

• Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается на шайбу нижним концом, а на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
  Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
  Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкателей, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
• Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
• Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 на 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

• Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
• Корпус дроссельной заслонки, в котором есть датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Ролики.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительного механизма.
• Датчик фазы.
• Проводка высокого напряжения.
• Проводка к форсункам и под капотом.
• Бензобак в сборе.
• Указатель уровня масла.
• Топливопроводы и трубопроводы.
• Генератор.
• Рампа с насадками.
• Контроллер VS 5.1 … -42
• Датчик положения коленчатого вала.
• Датчик скорости.
• Электропроводка топливного насоса.
• Кронштейн генератора.
• Натяжитель ремня.
• Шатуны.
• Коленчатый вал и шкив генератора.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше взлетать.

Рабочие инструкции включают:

• Съемная КП, бензобак, топливопроводы.
• Демонтируется вся система зажигания.
• Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
• Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

• Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, цена на продукцию невысока, поэтому лучше заменить все.
• Поддон снят.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменяется устройством с отливом для ДПКВ на крышке.

• Меняются патрубки всей системы охлаждения.
• Ведутся подготовительные работы к установке 16-клапанной головки. В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
• Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
• Подсоединен к магистральному топливному баку после его переустановки.
• Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
• Провода датчика уровня топлива остались старые.

Совет: новую проводку не нужно удлинять, а вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

• Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
• Насос меняется.
• Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Соединения охлаждающей жидкости подключены.
• Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
• Ремень устанавливается по меткам.
• Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора.Все товары приобретаются комплектом.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от старого устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
• Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла. датчик остался, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
• Крышка клапана ставится на герметик.
• Модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания обнажены. Прокладывается проводка к датчикам.
• Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
• Устанавливается новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
• Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Фитохимическое исследование и антимикробная оценка Parrotiopsis jacquemontiana (Decne) Rehder | BMC Дополнительная медицина и терапия

Сбор и идентификация растительного материала

Листья P. jacquemontiana были собраны в лесах Верхнего Дира, Пакистан, в мае-июне 2016 г.Он был признан по местному названию, а затем систематически идентифицирован и подтвержден старшим систематиком растений Сайедом Афзалом Шахом из отдела растениеводства Университета Каид-и-Азам, Исламабад, Пакистан. Ваучерный образец (063214) был депонирован в Гербарий Пакистана, Университет Каид-и-Азам, Исламабад, Пакистан.

Подготовка растительного материала и фракционирование

Собранные листья очищали от частиц пыли и затем помещали в тени на две-три недели.Затем высушенный образец растения измельчали ​​до мелкозернистого порошка, обрабатывая его в мельнице Willy размером 60 меш. Около 1 кг растительного порошка экстрагировали 5 л 95% метанола (трижды) в течение 72 часов, а затем фильтровали через фильтровальную бумагу Whatman № 1. Фильтрат объединяли и концентрировали на роторном испарителе при пониженном давлении при 40 ° C. Для фракционирования навеску (50 г) экстракта (PJM) суспендировали в дистиллированной воде (400 мл) и подвергали разделению жидкость-жидкость с использованием различных растворителей (400 мл) для разделения соединений с возрастающей полярностью. .Фракционирование каждым растворителем проводили трижды. Растворители использовали в следующем порядке: н-гексан (PJH), хлороформ (PJC), этилацетат (PJE) и н-бутанол (PJB), в то время как растворимый остаточный водный материал был назван водной фракцией (PJA). Соответствующие растворители снова выпаривали на роторном испарителе при пониженном давлении. Фракции сушили, собирали, взвешивали и хранили при 4 ° C до тех пор, пока не были выполнены фитохимические и противомикробные действия.

Скрининг фитохимических компонентов

Фитохимические компоненты PJM и его производных фракций были проанализированы качественно с использованием различных стандартизированных процедур тестирования [17,18,19,20,21].

Обнаружение алкалоидов

Тест Майера

В соответствии с этой процедурой испытания 2 мл концентрированной HCl добавляли к 2 мл соответствующих образцов растительного экстракта с последующим добавлением нескольких капель реагента Майера. Либо образование белого осадка, либо зеленый цвет подтверждали наличие алкалоидов в исследуемом образце.

Тест Хагера

Для этой процедуры испытания несколько капель реагента Хагера (насыщенный раствор пикриновой кислоты) добавляли к 2 мл соответствующего растительного экстракта.Образование ярко-желтого осадка свидетельствовало о существовании алкалоидов [17].

Обнаружение антоцианина и бетацианина

Аликвоту 1 мл 2N NAOH добавляли к 2 мл каждого растительного экстракта и нагревали при 100 ° C в течение примерно 5 минут для оценки присутствия антоциана и бетацианина. Образование голубовато-зеленого цвета указывает на наличие антоциана, а желтый цвет указывает на наличие бетацианина в тестируемых образцах растений [18].

Обнаружение антрахинона

Согласно [19] к исследуемым растительным экстрактам добавляли несколько капель 2% HCl.Образование красного осадка указывало на наличие антрахинонов в образцах, в то время как другая процедура испытания [17] включала добавление 1 мл бензола к 1 мл исследуемого образца с последующим добавлением 10% раствора аммиака. Образование красного цвета указывало на наличие в образцах антрахинонов.

Обнаружение кумаринов

К 1 мл образцов растений добавляли 1 мл 10% раствора NAOH. Образование желтой окраски подтвердило наличие кумаринов в исследуемых образцах [19].

Обнаружение флавоноидов

Тест с щелочным реагентом

Согласно [18], к 1 мл проб растительного экстракта добавляли 1 мл 2 н. Раствора NAOH. Внешний вид желтого цвета указывал на наличие флавоноидов в образце.

FeCl

₃ испытание

Несколько капель раствора FeCl ₃ добавляли к 1 мл образцов растительного экстракта. Черновато-красный осадок показал наличие в исследуемых образцах флавоноидов [17].

Обнаружение гликозидов

Тест Келлера-Киллани

Объем 1 мл ледяной уксусной кислоты добавляли к 1 мл образцов растительного экстракта и охлаждали. После охлаждения добавляли 2 капли FeCl ₃ с последующим осторожным добавлением концентрированной H ₂ SO ₄ вдоль стенок пробирки. Красновато-коричневое кольцо, образовавшееся на стыке двух слоев, свидетельствовало о существовании гликозидов [17].

Обнаружение сапонинов

Согласно [19], 2 мл дистиллированной воды добавляли к 2 мл образца растительного экстракта и интенсивно встряхивали в продольном направлении в течение 15 мин в градуированном цилиндре. Слой пены толщиной 1 см и более подтвердил наличие сапонинов в исследуемых образцах.

Обнаружение танинов

FeCl

₃ испытание

Объем 2 мл 5% FeCl ₃ был добавлен к 1 мл образцов растительного экстракта.Появление зеленовато-черного или темно-синего цвета подтвердило наличие дубильных веществ в исследуемых образцах [18].

Тест с щелочным реагентом

К 2 мл образцов растительного экстракта добавляли 2 мл 1 н. NaOH. Цвет от желтого до красного свидетельствует о наличии дубильных веществ [17].

Тест на бромную воду

Растительные экстракты растворяли в 50% спирте и фильтровали.Фильтрат вводили в реакцию с 3-4 каплями бромной воды. Появление желтовато-коричневого цвета указывало на наличие конденсированных таннинов в растительном тестовом образце, тогда как гидролизуемые таннины не давали такого указания [20].

Обнаружение терпеноидов

Аликвоту 1 мл 1% HCl добавляли к 2 мл образцов растительного экстракта и оставляли на 5-6 часов. В дальнейшем к нему добавляли 1 мл реагента Trim-Hill и нагревали на кипящей водяной бане 5-10 мин. Появление голубовато-зеленого цвета свидетельствовало о существовании терпеноидов [17].

Оценка фенола

Тест на эллаговую кислоту

Несколько капель 5% ледяной уксусной кислоты добавляли к 1 мл образцов растительного экстракта с последующим добавлением нескольких капель 5% раствора NaNO. ₂ . Образование мутно-коричневой окраски показало наличие фенолов в исследуемых образцах [17].

Обнаружение стеринов

Тест Сальковского

В этой методике испытаний 5 мл хлороформа добавляли к 2 мл образцов растительного экстракта с последующим осторожным добавлением 1 мл конц.H ₂ SO ₄ по стенкам трубки. Красновато-коричневый цвет нижнего слоя свидетельствовал о наличии стеринов в исследуемых образцах [17].

Обнаружение стероидов и фитостероидов

К 1 мл образца растительного экстракта добавляли равный объем хлороформа. После обработки смеси несколькими каплями концентрированного раствора H ₂ SO _4, образовалось кольцо. Появление кольца коричневого цвета указывало на существование стероидов, тогда как появление голубовато-коричневого цвета кольца указывало на наличие фитостероидов в исследуемых образцах.

Обнаружение фитостеринов

Тест Либерманна-Бухарда

Растительные экстракты фильтровали после обработки хлороформом. Полученный фильтрат обрабатывали несколькими каплями уксусного ангидрида, кипятили и охлаждали при комнатной температуре. Добавляли Conc.H ₂ SO ₄ , и образование коричневого кольца на стыке ограничивало наличие фитостеринов в исследуемых образцах.

Обнаружение флобатанинов

К 1 мл образца растительного экстракта было добавлено несколько капель раствора аммиака (10%).Осадки розового цвета свидетельствовали о наличии флобатаннинов в исследуемых образцах.

Обнаружение тритерпеноидов

1 мл реагента Либерманна-Бухарда (уксусный ангидрид + концентрированный H ₂ SO ₄ ) добавляли к 1,5 мл образцов растительного экстракта. Появление голубовато-зеленого цвета свидетельствует о наличии тритерпеноидов в исследуемых образцах.

Обнаружение хинонов

К пробе растительного экстракта (1 мл) добавляли 1 мл концентрированной H ₂ SO ₄ . Красный цвет указывает на наличие хинонов в исследуемых образцах.

Обнаружение кислоты

Образец 1 мл растительного экстракта обрабатывали раствором бикарбоната натрия. Образование вскипания указывало на наличие кислот в исследуемых образцах.

Обнаружение витамина С

Тест DNPH

1 мл испытательного раствора растений подвергали взаимодействию с динитрофенилгидразином (растворенным в концентрированной H ₂ SO ₄ ). Образование желтого осадка свидетельствует о наличии витамина С в исследуемых образцах.

Обнаружение белка

Ксантопротеиновый тест

Образец растительного экстракта (1 мл) обрабатывали несколькими каплями концентрированной азотной кислоты в соответствии с данным испытанием процедуры. Образование желтого цвета указывало на присутствие белков в исследуемых образцах.

Биуретовый тест

Раствор

NAOH (40%) добавляли в равном объеме к 0,5 мг раствора экстракта растений с последующим добавлением нескольких капель раствора CUSO ₄ (1%).Появление фиолетового цвета в исследуемых образцах свидетельствует о наличии белков.

Обнаружение углеводов

Тест Бенедикта

Несколько капель реагента Бенедикта (щелочной раствор комплекса цитрата меди) смешивали с образцами исследуемого раствора с последующим кипячением на водяной бане. Образование красновато-коричневого осадка указывало на наличие углеводов в исследуемых образцах.

Обнаружение масел и смол

Тест фильтровальной бумаги

Образцы растений были нанесены на фильтровальную бумагу.Появление прозрачности на фильтровальной бумаге указывало на наличие масел и смол в образцах для испытаний растений.

Количественное определение фитохимических компонентов

Образцы экстракта P.jacquemontiana , показывающие присутствие алкалоидов, фенолов, флавоноидов, танинов и сапонинов при качественном анализе, были дополнительно количественно определены с использованием стандартных процедур.

Количественное определение алкалоидов

Для количественного определения алкалоидов использовалась методология [22].1 г образца взвешивали в химическом стакане на 250 мл и добавляли к нему 150 мл 10% уксусной кислоты, приготовленной в этаноле. Смесь раствора накрывали и оставляли на 4 часа. По истечении требуемого промежутка времени смесь фильтровали и полученный фильтрат концентрировали на водяной бане, чтобы уменьшить его объем до четверти исходного объема. К пробе экстракта по каплям добавляли Conc.NH ₄ OH до полного осаждения. Раствору давали возможность осесть, собирали осадок, промывали разбавленным NH ₄ OH и фильтровали.Полученный остаток полностью сушили и взвешивали для расчета процентного содержания алкалоидов в исследуемой пробе.

Количественное определение фенола

Прежде всего, обезжиренный образец был приготовлен путем обезжиривания 1 г образца 100 мл диэтилового эфира с использованием аппарата Сокслета в течение 2 часов. Количественное определение фенола проводили спектрофотометрическим методом. Обезжиренный образец кипятили 15 мин с эфиром (50 мл) для полной экстракции фенольных компонентов. 5 мл экстракта переносили пипеткой в ​​колбу на 50 мл и добавляли 10 мл дистиллированной воды.После этого добавляли 2 мл раствора NH ₄ OH с последующим добавлением 5 мл конц. амиловый спирт. После доведения образцов до отметки их оставляли реагировать в течение 30 минут до появления цвета, который измеряли при 505 нм по стандартной кривой галловой кислоты. Результаты были количественно выражены в виде GAE (мг эквивалентов галловой кислоты) на грамм сухого растительного экстракта / фракции.

Количественное определение флавоноидов

Для количественного определения флавоноидов в исследуемых образцах использовали методику [23].Для этого 1 г образца растения повторно экстрагировали 100 мл 80% водного метанола при комнатной температуре и, наконец, фильтровали через фильтровальную бумагу Whatman № 42 (125 мм). Фильтрат переносили в тигель и оставляли для полного испарения на водяной бане. После сушки образец взвешивали до получения постоянного веса.

Количественное определение таннинов

Содержание таннинов определяли по методике [24] с небольшими изменениями. В соответствии с этим образец весом 500 мг отвешивали в пластиковую бутылку на 50 мл.Добавляли 50 мл дистиллированной воды и оставляли для встряхивания на механическом шейкере на время 1 час. Его фильтровали и доводили до метки в мерной колбе на 50 мл. 5 мл фильтрата отбирали пипеткой в ​​пробирку и тщательно перемешивали с 2 мл FeCl ₃ (0,1 M) в HCl (0,1 N) и ферроцианидом калия (0,008 M). Поглощение при 120 нм измеряли спектрофотометрически по стандартной кривой галловой кислоты. Результаты были количественно выражены в виде GAE (мг эквивалентов галловой кислоты) на грамм сухого растительного экстракта / фракции [25].

Количественное определение сапонина

Процедура определения [26] была использована для количественного определения сапонина. 1 г образца растения диспергировали в 150 мл 20% водного этанола. Суспензию нагревали 4 ч на водяной бане при 55 ° C при непрерывном перемешивании. Смесь после фильтрации повторно экстрагировали еще 150 мл 20% водного этанола. Объединенные экстракты уменьшали на водяной бане до 40 мл путем нагревания при 90 ° C. После добавления и интенсивного встряхивания с 20 мл диэтилового эфира концентрат переносили в делительную воронку.Полученный водный слой собирали, а эфирный слой отбрасывали. Эту стадию очистки повторяли. Добавляли 50 мл н-бутанола и объединенные экстракты н-бутанола дважды промывали 10 мл водного NACl (5%). Оставшийся раствор переносили на водяную баню и нагревали до полного испарения. После испарения образцы сушили в печи до постоянного веса. Содержание сапонина рассчитывали как процент выхода образца.

Антибактериальный скрининг

Для антибактериального скрининга в этом эксперименте было протестировано 19 клинических штаммов бактерий.Штаммы бактерий, состоящие из 7 штаммов бактерий с множественной лекарственной устойчивостью (МЛУ), а именно. Золотистый стафилококк (3884), Золотистый стафилококк (6301), Золотистый стафилококк (9861), Staphylococcus lugdunensis (6197), Клебсиелла (6197), Klebsiella pneumoniaeeBulchonia , пневмония Klebsiella (8700B) Клебсиелла Пневмония 5 (8700) coli (52321). Было 12 других клинических изолятов, включая; Staphylococcus aureus MRSA (12861), Staphylococcus aureus (31414), Staphylococcus aureus (5764), Staphylococcus lugdunensis (4338), Cophylococcus (4338), Pseudomonagulasci (отрицательный) Escherichia coli (22244), Klebsiella specie (34529) и Klebsiella pneumoniae (35967), тогда как 3 бактериальных штамма выделены из окружающей среды; Escherichia coli «a» , Escherichia coli «b» и Klebsiella pneumoniae «a» , протестированные в этом эксперименте.Штаммы бактерий были приобретены на кафедре микробиологии Исламабадского университета Каид-и-Азам.

Для определения антибактериальной активности все образцы растений растворяли в ДМСО до конечной концентрации 50 мг / мл. Антибактериальную активность проводили диско-диффузионным методом [27]. Все бактериальные штаммы культивировали в течение ночи в питательной агаризованной среде (NA) при 37 ° C перед экспериментированием. На следующий день примерно 100 мкл солевой суспензии, содержащей 10 ⁸ КОЕ / мл бактерий, наносили на чашки с питательной агаровой средой.Посевной материал конкретного тестируемого штамма был равномерно распределен на чашках Петри путем протирания стерильными ватными тампонами в трех измерениях, чтобы гарантировать рост этого конкретного штамма на чашке. Диски из стерильной фильтровальной бумаги (диаметром 6 мм) пропитывали 20 мкл каждого исследуемого образца (1000 мкг / диск), сушили и помещали на поверхность среды. Отрицательные контроли готовили с использованием того же растворителя, в котором готовили образцы растительных экстрактов. Планшеты с посевом бактерий инкубировали при 37 ° C в течение 24 часов.Анализы проводили в трех повторностях против каждого штамма бактерий. По истечении заданного времени диаметры зон ингибирования, образовавшихся вокруг дисков, измеряли в миллиметрах (мм) для определения активности исследуемых образцов против различных штаммов [28]. 8-13 мм: низкое ингибирование; 14-19 мм: умеренное торможение; ≥ 20 мм: сильное ингибирование [29].

Определение МИК и МБК бактерий

МИК (минимальная ингибирующая концентрация) и МБК (минимальная бактерицидная концентрация) оценивали для эффективных образцов растений, протестированных во время диско-диффузионного анализа.Бактериальные тесты были выполнены в питательном агаровом бульоне (NAB), были использованы бактериальные культуры возрастом около 12 часов, и мутность их суспензии сравнивалась с мутностью 0,5 стандартов МакФарланда. Образцы растений сначала тщательно растворяли в 2,5% ДМСО, а затем разбавляли до концентрации 512 мкг / мл как наивысшей испытанной концентрации. Были приготовлены дальнейшие двукратные серийные разведения для достижения концентрации от 8 до 512 мкг / мл в стерильных пробирках. Значения MIC растительных образцов были рассчитаны против всех изолятов бактериальных штаммов с помощью комбинации анализа разведения в микролунках и p -Йодонитротетразолий хлорид 0.Калориметрический анализ 2% (INT) [30, 31].

Вкратце, 96-луночные планшеты готовили путем распределения 95 мкл питательного бульона в каждую лунку с последующим добавлением 5 мкл инокулята. Из первично сформированных исходных растворов растительных экстрактов с концентрацией 512 мкг / мл отбирали 100 мкл и распределяли в первые лунки. В следующие шесть последовательных лунок вниз вносили по 100 мкл каждой из их серийных разведений, а в последнюю лунку не входили никакие соединения, за исключением адекватного количества питательного бульона, ДМСО и 5 мкл посевного материала, которые использовали в качестве отрицательного контроля.Конечный объем каждой лунки доводился только до 200 мкл. Цефиксим готовили в питательном бульоне в концентрации от 2 до 128 мкг / мл и использовали в качестве стандартного препарата для положительного контроля. Для полного закрытия планшета использовали стерильный герметик для планшетов, а затем использовали шейкер для планшетов со скоростью 300 об / мин для перемешивания содержимого каждой лунки в течение примерно 20 с. Планшеты с инокулированными бактериями инкубировали в течение 24 ч при 37 ° C и на следующий день добавляли 40 мкл INT (0,2 мг / мл) с последующим 30-минутным периодом инкубации.Жизнеспособные бактерии, присутствующие в образцах, превратили желтый краситель в розовый цвет. МИК обозначается как концентрация образца, при которой среда не меняет цвет, что демонстрирует ингибирование роста бактерий.

Для определения МБК бульон отбирали из каждой лунки и распределяли по питательной агаризованной среде в течение 24 часов при 37 ° C. МБК был определен как наименьшая возможная концентрация образцов растительного экстракта для полного уничтожения инокулированных микроорганизмов [32].Отрицательный контроль включал НАБ с ДМСО, тогда как цефиксим служил положительным контролем. Кроме того, соотношение МБК / МИК было рассчитано для каждого бактериального штамма, показывая, является ли антибактериальный эффект бактерицидным или бактериостатическим [33].

$$ 1 \ le \ left (\ mathrm {MBC} / \ mathrm {MIC} \ right) \ le 2 = \ mathrm {Бактерицидный} \ \ mathrm {effect} $$

$$ 4 \ le \ left (\ mathrm {MBC} / \ mathrm {MIC} \ right) \ le 16 = \ mathrm {Bacteriostatic} \ \ mathrm {effect} $$

Противогрибковый скрининг

Противогрибковая и противодрожжевая активность образцов растений была оценивается диско-диффузионным методом [27].Перед экспериментированием штамм грибов и дрожжей культивировали в течение ночи в среде с агаром с декстрозой Сабуро (SDA) при 30 ° C. На следующий день 100 мкл суспензии дистиллированной воды, содержащей 10 ⁴ спор / мл грибка и 10 ⁶ КОЕ / мл дрожжей, наносили на чашки с декстрозной агаровой средой Сабуро. Изоляты грибов включали 7 штаммов грибов, а именно. Aspergillus niger (ATCC 6275), Mucor piriformis (ATCC 52554) , Fusarium solani (ATCC 36031), Aspergillus flavus (ATCC 204304), Wickerhamomyces anomalus9 ), Deboromyces hansenii и дрожжи Candida albicans (

), полученные из Американской коллекции типовых культур (АТСС) или из окружающей среды.Штаммы грибов были приобретены на кафедре микробиологии Исламабадского университета Каид-и-Азам. Вкратце, стерильные диски диаметром 6 мм, содержащие 1000 мкг / диск каждого образца экстракта, помещали на поверхность среды. ДМСО использовали в качестве отрицательного контроля. Планшеты с посевом грибов и дрожжей инкубировали при 28 ° C в течение 72 и 48 часов соответственно. Противогрибковую и противодрожжевую активность оценивали по зонам ингибирования (мм) через определенный период [28]. Эксперимент проводили в трех повторностях.8-13 мм: низкое ингибирование; 14-19 мм: умеренное торможение; ≥ 20 мм: сильное ингибирование [29].

Определение MIC и MFC для грибов

Для эффективных тестируемых образцов определяли MIC (минимальная ингибирующая концентрация) и MFC (минимальная фунгицидная концентрация). Средой, используемой для определения MIC и MFC, был бульон декстрозы Сабуро (SDB). Грибковые культуры и концентрация использованных тестовых образцов были такими же, как и выше для бактериальных исследований [30, 31]. Для определения МПК грибов засеянные планшеты инкубировали в течение 48 ч при 25-28 ° C.Поглощение измеряли при 600 нм, помещая планшет в универсальный ридер для микропланшетов, и определяли рост микробов. МИК была определена как наименьшая возможная концентрация исследуемых образцов растительного экстракта для явного подавления видимого роста микроорганизмов. Для определения MFC бульон отбирали из каждой лунки и распределяли / высевали на агаровой среде Сабуро с декстрозой в течение 48 часов при 25-28 ° C. MFC был определен как наименьшая возможная концентрация образцов растительного экстракта для полного уничтожения инокулированных микроорганизмов [32].