Стартер 2110 ваз ремонт: Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото)

Содержание

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото)

Ремонт стартера обычно происходит на старых авто, та как этот агрегат является достаточно надежным и служит много лет без поломок, однако никто не застрахован от некачественных деталей и сборки. Самая часто возникающая неисправность – это подгорание контактов на втягующем, также может быть неисправность в обгонной муфте привода или износ контактных щеток. Разборка стартера не является сложным занятием и потребует небольшой набор стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать – это снять стартер с автомобиля.

Далее будем ремонтировать тяговое реле. Ремонт может заключаться в чистке контактов или полной замене, но для начала его нужно снять.

После снятие втягующего проверяем, замыкаются ли контактной пластиной болты. Для этого вдвигаем якорь внутрь до упора и замеряем омметром на контактных болтах сопротивление.

Если оно отсутствует, то меняем реле или ремонтируем.

Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, если же все серьезнее, то приступаем к следующему этапу. Чтобы заменить щетки, якорь, бендикс, а также детали редуктора стартера понадобится полная разборка.

Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, которые находятся внутри, с течением времени изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшается свойство смазки. Редуктор должен быть хорошо смазан, чтобы уменьшить износ деталей.

Щеткодержатель проще всего менять в сборе.

При установке щеткодержателя, отгибаем фиксаторы и вынимаем пружины.

Для того, чтобы проверить якорь на возможные дефекты вынимаем его из корпуса.

Состояние обмотки проверяем с помощью лампы 220 В. Когда подводим напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря, лампа не должна гореть. Если горит, значит якорь подлежит замене.

Замена бендикса ВАЗ 2110, 2112 ,2111

Ремонт стартера ВАЗ-2110 — РЕШЕНО! / Блог им.

aspirin48 / Великие Луки / myvl.ru Какие-то непонятки со стартером. Проделав стандартные процедуры проблема не ушла. Вдруг у кого-то было нечто подобное или есть вариант решения проблемы — симптомы и попытки лечения под катом.

Итак, началось всё с того, что при пуске двигателя стартер крутился в холостую, но не всегда, а через раз. То заводит, а то шлёп, чпок, вжжжжж (звук вращения стартера), а маховик на месте. Надо снимать, смотреть. Сняли, посмотрели — визуально всё в норме, лапка, которая бендикс выкидывает не изношена, без трещин. Проверили на столе — подключили, шлёп, чпок, вжжжжж, втягивающее работает, бендикс выкидывает.

Глядя на немного изношенные зубцы стал вырисовываться диагноз — бендикс под замену, ага, фигвам. Бендикс поменяли, проблема осталась. Двигатель межет завести сразу, а иногда с 5…8-ой попытки. Становится уже не смешно. Меняем втягивающее, втулки, в которых вращается вал стартера, и ничего, как было нехорошо, так и осталось.

Процесс пуска двигателя:
— Поворачиваем ключ, срабатывает втягивающее, выкидывает бендикс, замыкает контакты, запускает стартер.
— Бывает что: Др-др-др-дррррр-др и поехали 🙂
— А последнее время всё чаще: Слышен звук холостого(без нагрузки) вращения стартера (такой же если его просто к аккумулятору подоткнуть) без каких либо посторонних шумов.

Что может быть? Я так понимаю либо маховик в это время куда то пропадает (мистика прям какая-то) либо бендикс по каким-то причинам не доходит до маховика. Осталось понять, что именно мешает нормальной работе стартера.

Какие были догадки:
— Износ зубцов маховика. Кажется маловероятным, потому, как звук проскальзывающих шестерёнок очень отличается от того, что имеем сейчас. К тому-же если никаким образом не проворачивать коленвал, то спустя несколько попыток зацепление шестерёнок происходит.

— Плохой контакт массы или плюсового провода на стартере. В этом случае он бы просто не крутил.
— Не держит втягивающее. Если бы втягивающее отпускало раньше времени, то и размыкались бы контакты, однако стартер продолжает работать. Возможно втягивающее отслабляет хватку ровно настолько, что бендикс не доходит, а контакты ещё замкнуты. И связано это с замком зажигания, кстати, что то в этом есть.

Ещё раз уточню что меняли: бендикс, втягивающее, втулки стартера. Заменили маму на разъёме втягивающего (старую сломали пока туда-сюда её.)
Стартер вот такой.

Проблема решена!

Замена щеток стартера ВАЗ 2110

Как поставить щётки стартёра.

Снятие и разборка стартера.

Щеточный узел (траверса) предназначен для установки на стартеры а/м ВАЗ -57…

51. Щетки, изношенные до высоты менее 12 мм, необходимо заменить.

Стартер ваз 2110 и блок щеток.

Щетки стартера (2110) Прамо стартер.

Снятие и разборка стартера.

34. Снимите неизолированные щетки.

Фото гбц ваз 2112.

Ремонт стартера ваз 2112 своими руками.

Стрелка спидометра скачет ваз 2110.

Стартер ВАЗ-2108 «БАТЭ» Белоруссия.

Два убитых щеточных узла.

Замена щетки в стартере ваз 2110.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Запчасти ВАЗ передний привод.

Щетки стартер ВАЗ 2110.

При работе стартера, по коллектору трутся графитовые щётки прижатые пружина…

Ремонт стартера (Или как я неудачно поменял бендикс).

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Разборка стартера Ваз 2109 Лада Самара.

Замена щеток стартера ваз 2110.

Стартер ВАЗ 2110, после капитального ремонта, замена втулок и щеток на новы. ..

Щетки стартера ВАЗ 2110.

Ремонт стартера «Батэ» с магнитами ВАЗ 2110 — 13 Марта 2017

          В этой статье хочу рассказать как правильно разобрать и собрать белорусский стартер с магнитами фирмы «Батэ» 2111.3708010-01 установленный на автомобиле ВАЗ 2110. Многие авто электрики не берутся ремонтировать стартера такого типа потому что на них трудно найти запчасти и у них специфическая конструкция, при разборке магниты просто разлетаются и их нужно правильно поставить на место при сборке.

        Я не буду в этой статье рассказывать как менять втулки или перепаивать щетки на стартере «Батэ» это аналогично ремонту других стартеров, я расскажу как правильно разобрать  а затем правильно установить магниты и собрать стартер. Открутив заднюю крышку с втулкой подшипником мы видим щеточный узел состоящий из двух половинок карбалита, снимаем верхний.

        Аккуратно вынимаем пружинки щеток, чтобы не потерять их, снимаем обе плюсовые щетки стартера «Батэ» и бумажный изолятор, минусовые щетки не откручиваем, они нам не мешают.

        У нас осталась только нижняя карбалитовая часть щеткодержателя. Одной рукой придавливаем ее вниз а второй понемногу снимаем внешний стакан статора. При такой разборке белорусского стартера магниты останутся на своих местах и не придется угадывать как их правильно установить в последствии. Если же вдруг стартер был разобран и магниты перемешались делаем следующее: в этом стартере находятся шесть постоянных магнитов, три положительных и три отрицательных, сортируем их на две части. Подносим их к друг другу как на фото ниже , если притягиваются то это магниты разной полярности а если отталкиваются то это магниты одинаковой полярности.

      И так, мы определили три магнита положительно и три отрицательной полярности, Хотя в интернете попадается информация что на магнитах положительной полярности должна быть маркировка краской но в моем случае этого не было. В белорусском стартере фирмы «Батэ» предусмотрена следующая последовательность установки магнитов статора: поочередно по кругу положительной полярности, затем отрицательной, затем положительной и так далее, на фото ниже плюс и минус на магнитах соответственно. Приступаем к сборке стартера. Первым делом устанавливаем нижний сепаратор, указан стрелкой на фото ниже, затем по кругу набираем в него магниты, чередуя по полярности, они примагничиваются верхней частью к якорю. Берем верхний сепаратор и вставляем верхнюю часть каждого магнита в него по очереди. Получаем собранную конструкцию статора, магниты должны находиться на не большом расстоянии от якоря стартера и в тоже время за счет магнетизма к якорю они не отпадают.

      Забыл сказать что магниты перед сборкой нужно протереть, да и собственно все детали тоже от остатков сколов магнитов и мусора. Стакан статора внутри должен быть тоже чистый, не должно быть ржавчины, малейшая не ровность или кусочек мусора или грязи и магнит будет тереть по якорю при работе стартера.

       Сверху на коллектор одеваем нижнюю часть щеткодержателя. Одной рукой как бы придерживаем магниты а второй надеваем стакан статора потихоньку до самого низа. Вставляем бумажный изолятор для плюсовых щеток, сами щетки и пружинки, верхнюю часть щеткодержателя, шайбы упорные на вал якоря и закрываем крышку, не забыв смазать втулку. Для смазки втулок стартера я использую смазку с содержанием молибдена.

        Но это еще не все якорь стартера ВАЗ 2110 должен вращаться против часовой стрелки если смотреть на него как на фото ниже.

        У меня стартер после сборки вращался по часовой стрелке, пришлось снова разбирать и сместить все магниты статора на одну позицию влево или вправо (не имеет значение в какую сторону, главное чтобы на том месте где был положительный магнит стал отрицательный). 
         Вот и все, вот как просто можно разобрать и собрать белорусский стартер с магнитами фирмы «Батэ» 2111.3708010-01 установленный на автомобиле ВАЗ 2110. Буду рад если мой опыт будет кому то полезен.

 

 

Почему не крутит? Реле и щетки

Вступление

Раньше автомобили заводили с помощью физической силы, но автомобильная индустрия не стояла на месте и в далеком прошлом на смену физической силе человека пришел стартер. Стартер облегчает запуск автомобиля и делает пользование авто намного приятнее. На ВАЗ 2110 данный элемент довольно капризный и часто выходит из строя. Чтобы самостоятельно найти причину поломки и починить стартер необходимо узнать о нем немного больше, чем просто о его назначении.

В данной статье речь пойдет о стартере ВАЗ 2110, подробно рассказывается о его конструкции причинах поломки и многом другом. Изучив эту статью, Вы будете разбираться в стартере намного лучше, чем до прочтения данного материала.

Конструкция

Стартер представляет собой довольно мощный двигатель постоянного тока, работающий на напряжении 12В. В его состав входит еще и втягивающее реле, которое помогает шестерне на стартере входить в зацеплении с венцом маховика.

Ниже на картинке можно подробно разглядеть все детали стартера ВАЗ 2110.

Где находится

Стартер ВАЗ 2110 расположился на корпусе КПП и крепится на 2-ух шпильках. Детально разглядеть стартер проще на 8-ми клапанных двигателях, так как свободного пространства в подкапотном пространстве с таким двигателем больше. В 16-ти клапанном же двигателе чтобы увидеть стартер, необходимо снять корпус воздушного фильтра.

Реле стартера (втягивающее)

Втягивающее реле стартера расположено на самом стартере и служит для передвижения бендикса к маховику, с последующим зацеплением с ним. Данное реле часто выходит из строя из-за низкого качества исполнения. Понять, что втягивающее реле вышло из строя довольно просто, при такой поломке стартер будет крутиться в холостую, но вращать двигатель не будет, так как подвижная часть привода (бендикс) не будет входить в зацепление с маховиком.

Возможные поломки стартера

Поломок у стартера может быть большое количество, но чаще всего они все однотипные. Ниже приведены все наиболее часто встречавшиеся поломки стартера.

Износ щеток

Щетки стартера это медно графитовая деталь, проводящая электрический ток. Щетки напрямую контактируют с якорем стартера и трутся об его коллектор, проводя электрический ток. В процессе длительной эксплуатации щетки из-за трения приходят в негодность и подлежат замене. Данная поломка не является дорогой и сложной достаточно лишь снять стартер и заменить щетки.

Клин бендикса

Бендикс напрямую связан с маховиком и довольно часто внутри него или на его шестерни из-за высокой нагрузки появляется выработка, которая приводит к невозможности запустить автомобиль со стартера. По конструкции бендикс это обгонная муфта, вращающаяся свободна в одну сторону и стопорится, вращаясь в другую сторону. Данная деталь продается отдельно и меняется в кратчайшие сроки.

Поломка редуктора

Стартер ВАЗ 2110 является редукторным. Данная модификация позволяет снизить нагрузки на аккумулятор и намного проще и быстрее вращать коленчатый вал двигателя из-за придаточных соотношений. Довольно часто на шестернях появляется выработка, которая может привести к заклиниванию или вовсе к поломке всего редуктора.

Обрыв обмотки

Так как в стартере протекают большие токи, то и обмотка в нем довольно мощная выдерживающая большой ток, но иногда и большое сечение проводов не способно сохранить обмотку и она перегорает, приводят стартер в негодность. Такую поломку можно починить, заменив ротор.

Втягивающее реле

Втягивающее это электромагнитная деталь, которая под действие электромагнитной силы втягивается, внутрь приводя в движение бендикс и вводя его в зацепление с маховиком. Внутри конструкции реле лежит обычная катушка, которая довольно часто перегорает и выводит из строя стартер.

Практически все поломки стартера можно починить, заменив сломанную деталь на новую.

Стартер не крутит

Причин, по которым стартер не срабатывает множество, но в первую очередь необходимо проверить самые распространенные причины, из-за которых мотор не сможет запуститься.

Проверка контактов на АКБ

Зачастую причина, когда стартер не крутит, является в ослабленных клеммах на АКБ или же в их окислении. Достаточно лишь очистить окисленные клеммы от химических реакций и затянуть их с усилием, которое обеспечит надежный контакт.

Разряд АКБ

Довольно часто, особенно зимой после простоя аккумулятор на автомобиле может разрядиться, а загустевшее масло во время стоянки не позволит слабому АКБ вращать коленчатый вал стартером. Проверить АКБ можно обычным мультиметром, в зимнее время его напряжение не должно быть менее 12В, в летнее не ниже 11В. Данное напряжение не является показателем заряда АКБ, при таких значениях аккумулятор лучше зарядить.

Замок зажигания

В некоторых случаях контактная часть замка зажигания способна выйти из строя. Это связанно со старением или некачественными деталями. В таком случае при повороте ключа не будут замыкаться контакты на включение стартера.

Обрыв обмотки

При обрыве обмотки на статоре или роторе стартера магнитное поле, которое вращает якорь, не будет появляться и якорь стартера не будет приводиться в движение.

Замена стартера ВАЗ 2110

Для снятия стартера необходимо подготовить инструмент, который понадобиться в процессе работы.

Необходимый инструмент:

  • Трещотка;
  • Удлинитель;
  • Головка 13мм;
  • Рожковый ключ 10мм;
  • Рожковый ключ 13мм;

Пошаговая инструкция

  1. Отключаем минусовую клемму с АКБ
  2. Демонтируем бокс воздушного фильтра вместе с ДМРВ
  3. Откручиваем провода от стартера
  4. Откручиваем гайки крепления стартера к коробке передач
  5. Извлекаем стартер

Ремонт стартера

На представленном ниже видео показана подробная разборка стартера.

← Система охлаждения Приора Почему на Приоре плавают обороты →

Ремонт стартера ВАЗ 2110

Некоторые из владельцев ВАЗ 2110 знают, что может произойти такая неприятность: заводишь двигатель и в моторе что- то неожиданно хрустит, а при повторной попытке завести автомобиль  раздается непонятный писк, при этом исходит запах гари. Втягивающее рэле, при этом, срабатывает исправно. Если в такой ситуации посмотреть на стартер, вы увидите, что он горячий, щеткодержатель будет оплавившийся, но на самом деле причина неисправности в том, что отрываются магниты. Это станет ясно при более тщательной разборке самого стартера.

Если у Вас нет возможности обратится к специалистам на СТО, или возникли денежные трудности, и Вы не способны на данный момент приобрести новый стартер, предлагаем самому разобраться в сложившейся ситуации. Для начала приобретите щеткодержатель новенький, для ВАЗ 2110, и эпоксидный клей. Еще понадобится одна пара рабочих рук и собственно желание потрудится этими руками .

Нужно аккуратно снять налет, который образовался в момент плавления щеткодержателя, таким образом, Вы очистите место между пластинками.

Возьмем вариант, при котором отпало три магнита, а четвертый лопнул вдоль. Берем родные магниты и размещаем их правильно в стартер. Внутри, возле оставшегося магнита есть следы соседнего (нижняя часть при отрывании остается), сравниваем его полярность. Магниты одинаковой полярности должны стоять напротив друг друга.

В чистом бензине вымываем стартер и магниты. Далее вычищаем наждачной бумагой внутреннюю часть стартера и нижнюю поверхность магнитов, затем повторно промываем бензином и оставляем высыхать.

Наклеиваем эпоксидным клеем магниты. Нужно помнить, что просветы двух болтов, стягивающие крышки должны быть свободны. Пока клей не высох, магниты могут притягиваться друг к другу, чтобы этого не происходило можно в зазоры между магнитами вставить обычные карандаши. Снять карандаши лучше часа через четыре, постукивая в торец (чтоб магниты не сдвинулись).

Собирать стартер можно через двадцать четыре часа, в обратной последовательности. Бронзовые втулки нужно не забыть смазать литолом. После установки стартера, Вы будете удивлены быстротой вращения стартера, а также легкостью данного процесса.

 

Похожие статьи

Шина для экономии

Производители шин бесконечно находят новые технологии, применяют их и делают…

Сейчас читают:

Стартер ВАЗ 2110 в Рязани

       Запуск мотора автомобиля напрямую зависит от работоспособности стартера. Будучи электромеханическим агрегатом, стартер имеет сложную конструкцию, что препятствует проведению диагностики в гаражных условиях. По этой причине, оптимальный вариант определения причины неисправности детали — обследование в профессиональном автосервисе.

       Запуск мотора автомобиля напрямую зависит от работоспособности стартера. Будучи электромеханическим агрегатом, стартер имеет сложную конструкцию, что препятствует проведению диагностики в гаражных условиях. По этой причине, оптимальный вариант определения причины неисправности детали — обследование в профессиональном автосервисе.

       Теоретически, стартер ВАЗ 2110 в Рязани — надежный и выносливый механизм, рассчитанный на долговременный срок службы, и, по мнению специалистов, агрегат начинает «капризничать», не раньше пяти лет эксплуатации. Механизм изнашивается, в результате значительных нагрузок, которым подвергается в ходе использования авто. При запуске ДВС, якорь агрегата вращается с частотой в 1500 об/мин, и всего пара лишних секунд, увеличивает количество оборотов до 5000. По этой причине, износу подвержены щетки, втулки, обгонная муфта (бендикс), коллектор и вилка.

       Неисправности стартера могут носить механический или электрический характер, и в любом случае, ремонт требует точного определения причины неполадки. Выявить источник поломки самостоятельно достаточно сложно, причем, диагностика невозможна без демонтажа и разборки агрегата. Однако, в некоторых случаях, поломки, принимаемые за проблемы со стартером, носят иной характер, и ликвидировать неполадки вполне по силам автовладельцу.

       Отказ стартера может быть вызван банальным разрядом аккумуляторной батареи, либо окислением контактов, соединяющих АКБ с пусковым электромеханическим двигателем. Таким образом, прежде, чем отправляться в СТО с целью диагностики стартера, следует исключить поломки данного типа. Для этого необходимо проверить аккумулятор и осмотреть цепь питания стартера. При обнаружении следов коррозии или при выявлении недостаточной затяжки наконечников проводов, нужно зачистить или подтянуть все клеммы.

       Важно помнить, что пусковой агрегат подвержен эффекту, так называемых, «лавинных» поломок, поэтому износ одного элемента цепи электропитания, становится причиной разрушения других деталей. К примеру, при нарушении электрической цепи, в связи с нехваткой мощности для включения в действие кривошипно-поршневой группы двигателя, рождается электрическая дуга, которая выжигает коллектор. По этой причине, во избежание дорогостоящего ремонта, реагировать на проявление неполадок стартера, желательно, без промедлений.

       Типичные поломки стартера проявляются в отсутствии «признаков жизни» при повороте ключа в замке зажигания, щелчках, сопровождающих попытку завести мотор, заедании замка зажигания в положении «старт».

       Если требуется диагностировать и отремонтировать стартер ВАЗ 2110 в Рязани, приглашаем обратиться в сервисные подразделения фирмы Запад Авто. Ремонт автоэлектрики — одно из приоритетных направлений деятельности нашей компании. Помимо услуг, связанных с восстановлением или заменой стартеров и генераторов легковых машин, грузовиков, автобусов, мотоциклов и скутеров, фирма Запад Авто, специализируется на продаже запчастей электрооборудования.

Как заменить стартер ВАЗ-2110

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не хочет заводиться. Иногда причина кроется в низком заряде батареи. Но если вы уверены, что эта деталь полностью заряжена, внимательно присмотритесь к стартеру ВАЗ-2110. Именно он выполняет функцию запуска двигателя. Но если проблема именно в этом, не отчаивайтесь, ведь устранить эту неприятность можно очень быстро, причем своими руками.



В этой статье мы расскажем, как устроен стартер ВАЗ 2110, и чем его можно заменить.

Конструкция детали

Запчасть является основной в системе запуска двигателя. Без стартера невозможно завести ни один современный автомобиль, так как именно он раскручивает коленчатый вал до определенной частоты, способствуя тем самым быстрому запуску двигателя. Также в некоторых моделях запчастей предусмотрено размещение специального пускового устройства (как правило, им комплектуются только те пускатели, которые нельзя включить самостоятельно).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

При выборе стоит приобретать только ту запчасть, которая разработана специально для вашего автомобиля, иначе такая запчасть не подойдет. И даже для отечественных ВАЗов существуют разные типы стартеров для конкретной модели. При выборе всегда учитывайте то, что стартер на ВАЗ-2110 не всегда может уместиться в «шестерку» или «девятку».


Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача по установке новой детали. Но прежде чем это сделать, нужно снять сломанную запчасть на ВАЗ-2110. Стартер — его установка в первую очередь начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы. Далее нужно разобрать защиту двигателя (если есть) и найти место крепления запчасти. На ВАЗах десятого семейства стартер расположен с правой стороны форсунки. Распознать его очень просто — конструкция похожа на большую шпильку с гайкой.


Затем нужно поднять автомобиль на любую высоту.Для этого можно использовать обычный домкрат, но лучше всего заезжать на эстакаду или на смотровую яму. Способов много — главное, чтобы можно было залезть под машину и открутить там несколько болтов. О каких, мы расскажем чуть ниже.


Итак, перейдем непосредственно к орехам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3-х болтах: первый выполняет функцию крепления плюсового провода к электромагнитному реле; второй держит основной минусовой провод; третий находится внизу стартера и удерживает все остальные отрицательные провода. Итак, все 3 гайки необходимо открутить. Затем подходим к капоту и откручиваем верхний болт стартера. Все, на этом демонтаж детали завершен. Теперь можно смело переходить к установке новой запчасти. Это делается по такому же принципу.

Срок службы

И напоследок — срок службы вновь установленных деталей. Часто стартеры ВАЗ служат 5-6 (а иногда и 7) лет. Но это не значит, что в этот период вам не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

стартер не запускается, не крутит. Возможные поломки, способы устранения

В статье мы расскажем о том, почему не заводится машина ВАЗ-2110 и не крутится стартер. Причины могут быть разными, именно о них мы и поговорим дальше. Стартер нужен для того, чтобы раскрутить коленчатый вал на минимальную скорость, чтобы смесь начала воспламеняться в камерах сгорания. Если стартер перестал работать, то запустить двигатель можно только с буксира, что не очень удобно.

Что такое стартер десятки

На инжекторных и карбюраторных двигателях применяются стартеры одинаковой конструкции. Причин, по которым они не работают, очень много. Конструкция агрегата сложная, поэтому для выявления истинных причин необходимо знать особенности функционирования и конструкцию агрегата.


Стартер — электродвигатель постоянного тока коллекторного типа. Питание осуществляется от аккумулятора. Именно поэтому их обычно называют стартерными батареями — они позволяют подавать большой ток в силовую цепь электродвигателя.

Конструкция стартера

Но если стартер крутится, а автомобиль ВАЗ-2110 не заводится, возможно, неисправность не только в двигателе, но и в аккумуляторе. Возможно, она выписалась или ей стало плохо. Поэтому нужно уметь правильно диагностировать неисправности.


Конструкция стартера на «десятку»:

  1. Неподвижная часть (статор) с обмоткой.
  2. Стальная втулка на задней части устройства.
  3. Ротор с обмоткой и ламелями.
  4. Тип планетарной передачи — состоит из трех шестерен.
  5. Электромагнитное реле — служит как для механического переключения, так и для электрического.
  6. Бендикс — элемент, который необходим для соединения ротора с венцом маховика. Он имеет обгонную муфту, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении.
  7. Корпус с крышками — здесь установлены все элементы конструкции.

А теперь давайте рассмотрим все эти элементы по отдельности и выясним, какие у них могут быть повреждения.

Планетарный редуктор и бендикс

Бендикс — это устройство, состоящее из двух элементов. Это шестерня и муфта свободного хода. Эти два элемента взаимосвязаны. Муфта установлена ​​на шкиве и фиксируется с помощью пазов, расположенных по спирали. Это сделано для того, чтобы облегчить перемещение шестерни с муфтой по оси двигателя.


Как только вы поворачиваете ключ в замке зажигания, срабатывает втягивающее реле и приводит в движение бендикс.В том случае, если стартер крутится слишком медленно или вообще не вращается на горячий или холодный, то неисправность может быть в бендиксе. Иногда выходит из строя обгонная муфта, и слышно, как дергается электродвигатель.



Втягивающее устройство

По сути, это обычный электромагнит, состоящий из таких элементов:

  • Корпус.
  • Обмотка.
  • Якорь.
  • Пластина замыкающих контактов.
  • Контакты для подключения к обмотке двигателя и плюсу аккумулятора.

Как вы понимаете, этот элемент подключается к разрыву питания электродвигателя. А если ВАЗ-2110 не заводится и не крутится стартер, то велика вероятность, что вышло из строя реле. Нужно обратить внимание на то, что плюс АКБ подключен к соленоидному реле все время без предохранителя. Но с помощью ключа зажигания вы управляете катушкой электромагнита, которая находится в релейной конструкции.


Помимо того, что с помощью реле вы производите замыкание силовых контактов, это же устройство приводит в движение бендикс, о котором мы говорили выше.Очень часто происходит подгорание силовых контактов, при этом происходит большая потеря тока. В этом случае стартер вращается очень медленно, даже когда аккумулятор полностью заряжен. Если в цепи питания обмотки произойдет обрыв, то при повороте ключа стартер даже не щелкнет.

Частые неисправности

В том случае, если ВАЗ-2110 не заводится и не крутится стартер, то, скорее всего, причина кроется именно в электродвигателе. Но нужно точно узнать диагноз.Для начала нужно повернуть ключ в замке зажигания до упора и прислушаться, работает ли агрегат. В том случае, если слышен звук как будто двигатель крутится, а реле конкретно щелкает, то, скорее всего, это поломка обгонной муфты или коробки передач. Как правило, для устранения поломки необходимо установить новый бендикс и провести диагностику всего стартера.


Но в том случае, если машина очень старая, то причину неисправности можно скрыть в передачах.А точнее они очень сильно изнашиваются. Как известно, определить такую ​​поломку можно только после полной разборки агрегата. В том случае, если стартер даже не щелкает при попытке запуска, то, скорее всего, на электромагнитное реле не подается напряжение. Необходимо взять тестер и проверить напряжение на тонком проводе, который подходит к электромагнитному реле.

Обратите внимание, что напряжение должно появляться только тогда, когда ключ зажигания находится в крайнем положении замка.Очень часто выходит из строя электромагнитное реле, о котором мы говорили выше. Для того, чтобы без демонтажа убедиться в его исправности, необходимо отсоединить от него тонкий провод, а затем напрямую приложить плюс от АКБ к контакту. При этом автомобиль должен стоять на стояночном тормозе, ручка КПП должна находиться в нейтральном положении.

При этом ВАЗ-2110 не заводится, и стартер не крутится и не щелкает. Если сработало реле, то нужно проверить его силовую цепь, а также выключатель зажигания.

Если стартер вращается медленно

Если стартер вращается медленно или его работа вообще не видна, то, возможно, контакт «массы» очень слабый. В этом случае возникают очень большие потери тока. Часто выходят из строя обмотки или щетки сборки. Если ВАЗ-2110 плохо заводится, долго крутит стартер, то поломка явно не в нем, а в системе подачи топлива. Но учтите, что при длительной эксплуатации стартера он быстро выйдет из строя.


Практика показывает, что при выходе из строя одной или нескольких обмоток проще всего установить новый стартер или старый. Стоимость запчастей, необходимых для ремонта, довольно высока, порядка 1/3 или даже половины стоимости нового стартера.

Как заменить стартер своими руками

Если ВАЗ-2110 (карбюратор) не заводится, а стартер крутится, нужно искать поломку в системе подачи топлива и ГРМ. Если вы все же решили отремонтировать агрегат или заменить его, то нужно знать, как демонтировать и установить ВАЗ-2110.Вам предстоит проделать следующие манипуляции:

  1. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. Отсоедините клеммы от АКБ, иначе во время работы можно случайно замкнуть провода.
  2. На инжекторных двигателях необходимо снимать корпус фильтра для очистки воздуха. Для этого нужно открутить три фиксирующие его гайки.
  3. Первым делом отключается провод питания. Делается это с помощью клавиши на «13».Тонкую проволоку необходимо снять и аккуратно закрепить возле ремня безопасности, чтобы она не порвалась во время работы.
  4. Открутите три гайки, которыми корпус стартера крепится к блоку двигателя.

Новый стартер устанавливается в обратной последовательности. Если старый стартер имеет большое количество поломок, то ремонтировать его не желательно. Вы потратите примерно треть или половину стоимости нового агрегата, но такие манипуляции придется делать очень часто (каждые 3-6 месяцев, зависит от интенсивности использования станка).Кроме того, устройство не сможет работать так же хорошо, как новое.

Как заменить стартер ВАЗ-2110

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с этой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не заводится. Иногда причина кроется в низком заряде аккумулятора. Но если вы уверены, что эта деталь полностью заряжена, присмотритесь к стартеру ВАЗ-2110. Он выполняет функцию запуска двигателя. Но если проблема кроется именно в этом, не отчаивайтесь, ведь решить эту неприятность можно очень быстро, причем своими руками.В этой статье мы расскажем, как работает стартер ВАЗ 2110 и чем его можно заменить.

Детали конструкции

Эта деталь является основной в системе запуска двигателя. Без стартера невозможно изготовить любой современный автомобиль, поэтому он раскручивает коленчатый вал до определенной частоты, способствуя тем самым быстрому запуску мотора. В некоторых моделях детали вмещают специальный стартер (как правило, комплектуются только стартерами, которые нельзя включить самостоятельно).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

Если выбор стоит купить только ту деталь, которая предназначена специально для вашего автомобиля, иначе этот товар не подойдет.И даже для отечественных Вазов существуют разные разновидности стартеров под ту или иную модель. При выборе всегда учитывайте тот факт, что не всегда стартер на ВАЗ-2110 может поместиться под «шестерку» или «девятку».

Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача по установке новых запчастей. Но прежде чем это сделать, нужно снять битые запчасти на ВАЗ-2110. Стартер — установка его сначала начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы.Далее нужно разобрать защиту двигателя (если есть) и найти место, где крепится деталь. На Ваз десятого семейства стартер расположен с правой стороны инжектора. Выучить его очень просто — конструкция напоминает большую булавку с гайкой.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Затем вам нужно поднять автомобиль на любой горке. Для этого можно использовать обычный домкрат, но лучше всего зайти на платформу или смотровую яму. Способов много — главное, чтобы вы смогли залезть под машину и открутить там несколько болтов. О чем мы расскажем ниже.

Итак, перейдем непосредственно к орехам. Стартер ВАЗ-2110 крепится на 3-х болтах: первый выполняет функцию крепления плюсового провода аккумуляторной батареи к реле втягивающего устройства; второй держит основной отрицательный вывод; третий находится внизу стартера и удерживает все остальные отрицательные провода. Итак, все 3 гайки нужно открутить. Затем подходим к капоту и откручиваем верхний болт стартера. Все, на этом разборка деталей завершена. Теперь вы можете приступить к установке новых деталей. Это тот же принцип.

Срок службы

И, наконец, срок эксплуатации вновь созданных объектов. Часто начинающим Вазовским бывает 5-6 (а иногда и 7) лет. Но это не значит, что в этот период вам не нужно следить за его состоянием, иначе ваш железный друг не заведется.

Можно ли отремонтировать стартер на ваз. Ремонт стартера на авто ваз

своими руками

Добрый день уважаемые посетители сайта. В этой статье мы подробно поговорим и разберем ремонт стартера ВАЗ 2109, а также других моделей, которые мы не оставим без внимания.

Причины неисправности данного агрегата могут быть самыми непредсказуемыми, по которым можно полностью разобраться со стартером, не устраняя неисправность. Наша задача — учесть все виды неисправностей и не упустить даже самую простую мелочь, которая может повлечь за собой повторную разборку данного агрегата.

Остановимся на стартерах ВАЗ 2109, 2107 и 2110.

Сначала поговорим о статоре обмотки, точнее о том, как его проверить на работоспособность и какие неисправности с ним могут возникнуть.

Обмотки статора намотаны медным проводом в лаковой изоляции и, кроме того, сами катушки изолированы специальной тканью, пропитанной специальным лаком. Подробнее о работе всех стартерных узлов и их устройстве вы можете прочитать.

Если вы разобрали стартер и видите такую ​​картинку как на фото ниже, значит кончились обмотки статора, они просто перегорели.


Это могло произойти из-за межвиткового короткого замыкания в одной из катушек статора. В этом случае вы можете заменить обмотки статора на новые. Для простого водителя процесс замены сложен, и я бы порекомендовал купить новый статор, потому что человеку без специальных навыков выполнить эту работу очень сложно.

Но если после снятия с виду все в порядке, то нужно проверить обмотки на замыкание на массу. Делается это очень просто. Если специального прибора для проверки сопротивления нет, то можно использовать лампочку на 220 вольт. Принцип переключения показан на фото ниже.


Будьте осторожны, потому что 220 вольт очень опасно для жизни. При таком напряжении проявятся даже самые маленькие замыкания. Свидетельством этому будет лампочка.Если лампочка загорится, это означает, что обмотки статора замкнуты на массу и их ждет та же участь, что и на фото выше (сгоревшие обмотки).

В редукторных пускателях вместо обмоток используется статор с постоянным магнитом. Дизайн, конечно, хорош, но, как всегда, есть одно — качество изготовления. Как известно, наша автоконструкция все равно не блещет качеством, а потому магниты, которые приклеены к статору, часто отваливаются и доставляют немало хлопот.


На фото выше мы видим последствия, когда один маг оторвался и отбил всех остальных, металлическое промежуточное кольцо также полностью разрушилось и пришло в негодность.

Я слышал много отрицательных отзывов от механиков о падении магнитов. Хотелось бы, чтобы производитель уделил этой проблеме большое внимание, так как считаю удачную конструкцию стартера и еще один плюс — габариты меньше.

Отколовшиеся магниты можно приклеить, главное не перепутать полярность, иначе якорь будет вращаться в другую сторону.

Якорь также имеет обмотку и контактный коллектор, к которому прикреплены графитовые щетки.


Так выглядят якоря, верхний у штатного стартера, а нижний стартер с коробкой передач.

Что может случиться с якорем.

Обмотка практически не перегорает, в редких случаях замыкается на массу. Короткое замыкание может произойти из-за смещения металлических пластин (основания якоря).

Откуда взялось смещение? Смещение пластин произошло по нескольким причинам. Причина первая. Коленчатый вал, то есть коленчатый вал якоря, при вращении касается статора. Вторая причина. Износ опорных втулок вала якоря, при этом якорь начинает болтаться и достигает статора. И третья причина может заключаться в том, что что-то отвалилось и повредило якорь.

Проверить короткое замыкание можно так же, как и статора.


Если загорелся свет, значит, якорь списан.

Во время работы стартера графитовые щетки трутся о медный коллектор и оставляют на ламелях тонкий графитовый нагар, плохо проводящий электричество. От этого стартер может плохо работать. Также при износе щеток изнашивается сам коллектор.


Если износ незначительный, его можно очистить мелкой наждачной бумагой, а затем удалить медные помехи с ламелей.На фото выше видно, как натерлись ламели на коллекторе, а натяг меди практически доходит до соседних ламелей. Этот натяг можно очистить тонкой ножовкой, а затем отшлифовать мелкой наждачной бумагой.


Но если раковины на ламелях большие и наждачной бумагой их не исправить, то нужно отшлифовать на токарном станке.


Снимать нужно тонким слоем и с небольшой подачей, как бы вы ни вытаскивали ламели из их посадочных мест. После этой операции нужно обработать коллектор мелкой наждачной бумагой.

Также бывает, что при разрушении щеток одна или несколько ламелей выламываются


При таком разрушении ламели можно снова загнуть на место и приклеить с помощью клея. Затем после точения шлифуем мелкой наждачной бумагой. Это должно выглядеть примерно так.


Этот ремонт не гарантирует долгую работу и, если позволяют средства, лучше купить новый якорь.

Еще одной неисправностью может быть потеря контактов между обмоткой якоря и ламелями.


В областях, обозначенных зеленой рамкой, может произойти окисление и контакт будет потерян. Такие места можно рассчитать тестером и спаять. Работа конечно непростая, но вполне выполнимая. Если этого не сделать, то стартер будет слабо крутиться и нагрузка на него увеличится, а это приведет к поломке.

Следующее, на что мы обратим внимание, — это щетки и щеткодержатель.

Есть два типа щеток: с радиальным давлением и на конце.


Во время работы стартера щетки изнашиваются очень медленно и на их замену уходит много времени, но при некачественном исполнении износ может быть быстрее. Допустимым размером щеток, при котором требуется их замена, считается 12 миллиметров, если меньше, то меняем.


Так же осматриваем, что бы ни болталось, все было прикручено и приклепано.

Закончив с электрической частью, переходим к механической части стартера.

Следующим противником, которого стоит рассмотреть, будет стартовый бендикс.


Проверка этой детали выполняется следующим образом. Поворачивая шестерню пальцами, бендикс должен свободно переходить в рабочее положение, без заеданий и перекосов. Далее шестерня должна вращаться только в одну сторону (свободно), а в другую — вместе с валом якоря. Если шестерня свободно вращается в обоих направлениях или с усилием вращается в одном направлении, а в другом — свободно, то бендикс превращается в металлолом.

Не вижу смысла ремонтировать эту деталь, так как ремонт не будет долговечным, и придется заново разбирать стартер, так что лучше сразу заменить бендикс на исправный или новый.

Далее я хочу немного рассказать о опорных втулках. При работе стартера опорные втулки медленно изнашиваются, нарушая определенный зазор между статором и якорем. При большом износе их нужно заменить. Вы можете прочитать, как заменить втулки.

И последнее, о чем я хочу поговорить, это о коробке передач стартера.

Коробка передач — довольно прочный агрегат, если бы не это, кто-то подумал установить на некоторые стартеры пластиковую внешнюю шестерню. Использовать пластиковую шестерню в таком сильно нагруженном месте — большая ошибка. Именно эта передача выходит из строя.


На фото видно, как шестерня сломалась в нескольких местах.

После снятия шестеренки все развалилось на множество частей.

Лечить несложно, нужно покупать новую металлическую шестерню.


На этом, пожалуй, и закончу эту статью. Мы подробно рассмотрели основные неисправности стартера, а также методы их устранения.

До новых публикаций.

Пуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя этого устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или нормальным износом агрегата. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цены на новый.В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

  1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
  2. Щелчки соленоидного реле при полном отсутствии других признаков работы стартера говорят о сгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запустить двигатель вызваны низким зарядом аккумулятора. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж устройства

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Отсоединить аккумулятор.
  2. На втягивающем реле откручиваем гайку на контактном штыре и снимаем провод, соединяющий его с аккумулятором.
  3. Отсоединить цепь управления.
  4. Открутите три болта крепления стартера к блоку цилиндров ключом на «13».
  5. Осторожно снимите прибор с сиденья и, развернув его, выньте из моторного отсека.


При снятии блока будьте осторожны, чтобы не повредить ближайшую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей.Порядок разборки механизма следующий:

  1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, открутив стяжные винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к выходу механизма из строя.
  2. Демонтируем крышку прибора и проверяем состояние щеточного узла. Сильный износ гусеницы и износ карбоновых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяют с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
  4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


Установив причину выхода из строя электростартера, следует заняться закупкой необходимых запчастей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работы прибора зависят от характера неисправности.Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле, достаточно их отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также очищаются и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняют заменой вышедших из строя деталей или узлов.


Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем и они выходят из строя. И теперь машина не заводится, создавая владельцу непредвиденные проблемы. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить скорую поломку.А провести профилактическое обслуживание намного проще и дешевле, чем устранить серьезную поломку.

Так как он легко снимается с автомобиля и отличается несложной разборкой, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Перед тем, как приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные неисправности.Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих агрегатов:

  • электродвигатель, на который через 4 щетки подается постоянный ток;
  • муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
  • тяговое реле, необходимое для выдвижения сцепления с передачей при включении прибора.

Кроме того, автомобилист должен знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а другая втулка — в картере сцепления.

Принцип работы стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. При этом муфта выдвигается, и шестерня соединяется с ободом маховика. Для запуска двигателя требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя сцепление стартера возвращается в исходное положение.

Популярные неисправности

Диагностику стартера нужно начинать с его работы на автомобиле.После снятия с автомобиля некоторые неисправности выявить сложно. Признаки неисправности:

  • необычный шум при запуске двигателя,
  • медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
  • стартер вращается, но нет зацепления шестерни с кольцом маховика,
  • стартер вращается с маховик, потом зацепление ломается,
  • при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

В каждом случае нужно хотя бы заглянуть под капот, возможно, проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов.Обратите внимание на состояние аккумулятора.

Доступные варианты диагностики

Тестер с вольтметром или штекером нагрузки поможет провести предварительную диагностику. Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае не нужно обращаться за помощью к соседу или другу.

  1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестера, штекера нагрузки).Один из рабочих наблюдает за показаниями прибора. В это время за рулем автомобиля должен находиться водитель. В целях безопасности установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручку стояночного тормоза.
  2. Итак, после подключения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем, повернув ключ зажигания, водитель включает стартер. На этом этапе важно измерить напряжение.Если при запуске бортовая система теряет 1-2 В, значит, стартер не оказывает ненужного сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что «берет верх» стартер. Изношенные щетки или втулки могут быть проблемой.
  3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от АКБ. Если обгонная муфта перемещается в переднюю крышку с окном, реле исправно.В случае выхода из строя придется искать новое тяговое реле.

Разборка

В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 может производиться только после снятия и разборки. Многие любители иномарок могут позавидовать владельцам ВАЗ 2109. Ведь снять деталь с отечественной машины можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Рядом с автомобилем нужно положить связку ключей.

  1. В первую очередь автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи коробки передач.
  2. Отрицательная клемма снята с вывода аккумуляторной батареи для обесточивания бортовой сети.
  3. Разъем с проводом отсоединен от вывода тягового реле стартера.
  4. Гайка крепления откручивается от болта контакта реле, и провод снимается.
  5. Если есть защита картера двигателя, ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
  6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом внизу моторного отсека.А третью гайку удобнее откручивать сверху.
  7. После снятия всех крепежных болтов и отсоединения электрических проводов стартер вынимается из картера сцепления.

Теперь перед предстоящей разборкой необходимо очистить снятый прибор от грязи.

Последовательность разборки

Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на самом первом этапе.Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

Снятие и осмотр щеток

Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Они являются наиболее частой причиной выхода из строя стартера.

  1. Для начала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
  2. С помощью отвертки снимается стопорное кольцо и регулировочные шайбы с вала.
  3. Теперь очередь за двумя гайками рулевой тяги. Крышка снимается со стороны коллектора.
  4. Осталось сжать пружины отверткой и вынуть неизолированные щетки из держателя.

Чтобы измерить высоту щеток, вам понадобится штангенциркуль или линейка. Если щетки высотой менее 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

Снятие и проверка анкера

Если щетки в хорошем состоянии, вам придется дополнительно разобрать стартер.

  • В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором.На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. Если на коллекторе образовался большой нагар или поломка, необходимо очистить проблемные места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
  • Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

Снятие муфты обгонной шестерни

Чтобы добраться до муфты обгонной муфты, необходимо снять якорь с передней крышки.

  1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле муфты свободного хода, а затем стопорное кольцо.
  2. Теперь пластиковый упор рычага снят и анкер вынут.
  3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
  4. Состояние зубьев шестерни можно определить визуальным осмотром. Если обгонная муфта неисправна, ее следует заменить.

Демонтаж тягового реле

Тяговое реле необходимо заменить, если муфта свободного хода не выдвигается при подаче напряжения на клеммы. Некоторые модели стартеров снабжены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

  • Чтобы снять тяговое реле, открутите два винта на передней панели.
  • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
  • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

Снятие втулок

Повышенный износ втулок часто является причиной заедания при вращении стартера. Они сделаны из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при контакте со стальными деталями.

  • У стартера ВАЗ 2109 одна втулка в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления. Дефекты определяются визуальным осмотром. Не допускается наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенный износ. Также можно определить «развитие» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
  • Заднюю втулку рекомендуется заменять вместе с крышкой.Однако переднюю втулку в картере сцепления можно снять с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивают (как будто нарезают резьбу), и когда он упирается в дно отверстия, гильза начинает выходить.
  • Перед установкой новой втулки смажьте внутреннюю поверхность детали моторным маслом.

Сборка

Когда все обнаруженные неисправности детали устранены, остается собрать электроустройство.

  • Но перед сборкой все детали стартера нужно очистить от графита и пыли.Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
  • Трущиеся детали можно смазать специальным составом типа «Лита» или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
  • Процесс сборки особых хлопот не доставит. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
  • Стартер в сборе установлен и закреплен на месте, к нему подключены электрические провода.
  • Заключительным этапом будет подключение АКБ и пробный пуск двигателя.

Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных служб.

Они оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать стартер ВАЗ 2109 удастся самостоятельно.

Стартер — это неотъемлемая часть автомобиля, которая позволяет ему заводиться.В противном случае вам пришлось бы постоянно толкать машину, чтобы заводиться. К сожалению, как и любая другая деталь, стартер рано или поздно выходит из строя. Кто-то сразу же бежит в автомагазин и покупает новый, но часто это лишняя трата денег, потому что стартер изнашивается не всегда полностью, а частично. Например, большая часть проблем — это соленоидное реле, которое легко заменить, а вы сэкономите деньги. Есть даже бесплатный вариант ремонта реле; вам понадобится скин и отвертка.Разбираешь реле, чистишь пятак, собираешь и ставишь обратно. Этот метод помогает с окислением — вы очистили их и позволили току течь нормально, без перебоев. В сегодняшней статье мы подробнее рассмотрим процедуру разборки, сборки стартера, поговорим о проверке, и обязательно разберемся с чисткой контактов и предотвращением залипания.

Примечание!
В ремонте помогут следующие инструменты: накидные головки, кривошип (удлинитель), отвертки, набор гаечных ключей, мелкозернистая шкурка.

На большинстве российских переднеприводных автомобилей стартер расположен одинаково — вставлен в картер сцепления и входит в зацепление с маховиком. Картер двигателя расположен в нижней части автомобиля вместе с элементом коробки передач. Ниже фото (вид машины сверху), стрелкой указан стартер — обратите внимание на цвет.

Когда стартер нуждается в ремонте?

В случае проблем с запуском авто:

  • при повороте ключа слышны только щелчки, больше ничего не происходит — машина не заводится;
  • двигатель неохотно заводится (ключ повернут, двигатель крутится, крутится и через 5-10 секунд машина заводится)
  • в двигателе автомобиля слышен стук от поворота ключа, а это значит, что втулки на стартере изношены и вал слегка перекашивается, вал нормально не входит в маховик, а ударяет.

Примечание!
Для проверки понадобятся провода (на плюс и минус) и аккумулятор (установлен на авто). Смотрите видео по ссылке ниже:

Если в результате проверки стартер исправен, обратите внимание на аккумулятор (обязательно зарядите), на замок зажигания, а точнее на контактную группу замка (подробности о снятии и осмотре см. статья: «Замена замка зажигания на ВАЗ»). Не оставляйте без внимания реле включения стартера (не путайте с соленоидным реле, не путайте)., Для проверки и замены ознакомьтесь с инструкцией: «Замена реле стартера на автомобиле»). Мы перечислили основные узлы стартерного механизма.

Ремонт стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Примечание!
На автомобилях семейства Самара применялись разные стартеры, в зависимости от времени и года их существования. Первый помечен как «426.3708» (мы анализируем в этой статье), второй — «5712.3708», а третий — «29.3708». Первый и третий стартеры похожи между собой и разбираются практически одинаково, только у них разные коллекторы и рычаги привода.Второй стартер другой: он более компактный, состоит практически из одинаковых деталей, но ремонт по аналогии с 1-м и 2-м может выйти из строя без понимания принципа работы этого механизма.

Разборка

1) В начале операции снимаем прямо с автомобиля, а подготовленная нами инструкция из статьи: «Замена стартера на ВАЗ» — процесс описан подробно, поможет справиться с поставленной задачей без проблем.

Примечание!
Стартеры снимаются идентично вне зависимости от маркировки!

2) Возьмите гаечный ключ или колпачок с ручкой и открутите гайку вывода обмотки статора (она ближе к корпусу и обозначена красной стрелкой на первом фото ниже, а синей стрелкой показано прежнее место) . Затем выбросить клемму вывода обмотки статора, затем с тыльной стороны, повернув стартер, открутить два винта крепления втягивающего реле и потянуть.Осторожно выньте из отверстия (фото 3) и отцепите концевую часть (называемую якорем и обозначенную красной стрелкой) от рычага, в который входит якорь. Якорь также можно не снимать с вас, потому что если он не выйдет из зацепления с рычагом, и вы потянете реле, реле само отключится, а якорь останется внутри. В подобной ситуации возьмитесь за него рукой и снимите, высвободив. Если якорь все-таки вышел с реле, то рукой вытащите его и отсоедините.Снимите пружину и уплотнительное кольцо (фото 4). В случае деформаций и рваных деталей это кольцо заменяется новым.

3) Найдите кусок трубы подходящего диаметра, чтобы сбить стопорное кольцо с стопорного кольца. Присоедините трубу к стопорному кольцу (фото 1) и сбейте его ударами молотка (стрелка на фото 2 указывает на сбитое, а под ним находится стопорное кольцо, обозначенное красной стрелкой). Снимите стопорное кольцо и стопорное кольцо, проведя по валу (фото 3).Далее снимаем защитную крышку вала, открутив отверткой два крепежных винта (фото 4).

4) Снимите стопорное кольцо, взяв его отверткой или острыми плоскогубцами, как показано на фото 1. Теперь вы найдете шайбы, необходимые для регулировки, поэтому сразу отложите их в сторону и не потеряйте. Открутите две гайки крепления крышки (на фото 2 крышка отмечена синей стрелкой, а гайки красные) и снимите ее. Затем, взяв отвертку, сожмите ею пружины обеих изолированных щеток (одна из пружин обозначена стрелкой, а ее визуальное сжатие показано на фото 3) и выньте изолированные щетки из щеткодержателя.Снимаем щеткодержатель со стартера (фото 4).

Примечание!
К клеммам обмоток статора припаяны 2 изолированные щетки (обозначены буквой «А»), поэтому необходимо отжать и отсоединить от них две пружины. В противном случае вы просто оторвете кисти. На щеткодержателях также есть неизолированные щетки, обозначенные буквой «B».

5) Затем возьмитесь рукой за корпус статора (фото 1 с красной стрелкой) и снимите его.Вручную снимите пластмассовый упор рычага (фото 2) (осторожно — он довольно хрупкий). Снимите анкер вдоль крышки, вытащив его вручную, как на фото 3. Снимите промежуточную опору с вала (фото 4), потянув за нее.

6) Вместе с якорем сняли привод стартера — отложите в сторону и снимите привод отдельно. Снимите верхнее стопорное кольцо плоскогубцами (фото 1), затем снимите с привода шайбу (фото 2), упорную шайбу (см. Фото 3) и муфту вместе с рычагом (фото 4).Осталось снять упорное кольцо.

7) Приступаем к разборке соленоидного реле. Если вы уверены, что он у вас исправен, то разбирать его не стоит. Однако в большинстве случаев проблема именно в этом (щелкает стартер). , Открутите вначале два винта (фото 1 с красными стрелками) и две гайки (синяя стрелка). Возьмите паяльник и отсоедините им оба вывода обмотки от выводов реле (иначе крышку не снимайте). Снимаем крышку (фото 3) и снимаем контактную пластину (фото 4).

Примечание!
Болты на фото 3 называются десятицентовыми; чтобы снять их, достаточно открутить как на нижнем фото. На болтах и ​​пластине не должно быть окисления, следов ржавчины и сильно въевшейся грязи — одним словом, они должны быть чистыми. Если после зачистки пластины и болтов результата не произошло, то реле, скорее всего, нужно заменить.

8) Разбираем пластину: отверткой поддеваем пружину и снимаем ее (фото 1), снимаем маленькое стопорное кольцо плоскогубцами (фото 2) и за ним все остальное до изоляционной шайбы (фото 3).Снимаем пластину (фото 4) и все детали до тех пор, пока не останется один стержень. Главное — запомнить последовательность своих действий и порядок деталей. Рекомендуем снимать процесс на видео, тогда при переустановке вы не запутаетесь.

Сборка

1. Собрать реле, надев крышку и припаяв выводы обмотки к контактам (фото 1). После пайки смажьте детали моторным маслом в местах, указанных стрелками на фото.Смажьте втулки с фото №3.

2. Когда дойдете до установки крышки и поставите ее, закрепив гайками, приступайте к установке регулировочных шайб. Этими шайбами ​​подбирается осевой зазор на валу якоря стартера (он не должен быть больше 0,5 мм, следуйте этому и при необходимости уменьшайте или наоборот увеличивайте количество регулировочных). Продолжайте сборку, и когда дойдете до установки пластиковой опоры (синяя стрелка на фото 3) на рычаг (красный), установите ее выступом к краю.Обязательно проверьте, чтобы обе шпильки прошли через изолирующие трубки (фото 4).

Примечание!
После установки якоря следуйте подсказке — следует указывать вниз и входить за сцепление с рычагом.

Устранение неисправностей деталей стартера

Примечание!
Устранение неполадок — это популярное название для проверки деталей на наличие дефектов.

1. Очистить снятые детали от приставшей грязи и проверить статор на работоспособность с помощью регулятора (контрольной лампы) на 220 вольт или мегомметра.Подключаем контакты лампы: один к выводу обмотки статора (фото ниже), а второй к корпусу. Свет горит? — повреждена изоляция проводки. Проделайте эту процедуру со всеми выводами. Если вы используете мегомметр, сопротивление должно быть не менее 10 кОм. Поврежденную обмотку необходимо заменить.

2. Переходим к проверке якоря: осматриваем якорь, сначала обращаем внимание на коллектор (фото 1). При наличии грязи, царапин, разного рода царапин зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой.А если вы видите, что между пластинами коллектора выступает слюда или она очень шероховатая и обшивка не справляется, то отшлифуйте коллектор на токарном станке. Далее переходим к валу якоря (фото 2), на нем, скорее всего, вы обнаружите желтый налет от подшипника. Зашлифуйте и одновременно проверьте шлицы и цапфы (обозначены стрелками), на которых не должно быть задиров, зазубрин и т. Д. В противном случае анкер необходимо заменить. Проверить пайку выводов обмотки якоря к пластинам коллектора (фото 3), все должно хорошо держаться и не отслаиваться.Диаметр обмотки на концах не должен превышать диаметра корпуса якоря. По принципу, описанному выше, проверьте якорь, проверив: 1 контакт подключен к пластине коллектора, а другой — к сердечнику. Лампа горит? — пластины либо ударяются о землю, либо замыкается обмотка, меняем якорь. См. Фото 4 со схемой подключения.

3. Вручную провернуть ведущую шестерню в обе стороны — она ​​должна вращаться свободно и без заеданий только в одном (по часовой стрелке) направлении.Если он вращается в обоих направлениях, замените привод. После проверки привода установите его на место (фото 2) и двигайте по валу — без заеданий и задержек. Отшлифуйте неровности.

4. Осмотрите втулку в картере сцепления — снимите метчиком подходящего диаметра. Обрезаем нить и вынимаем. На фото 1 расположение рукава.). Его следует удалять только при наличии какого-либо дефекта. Приступаем к проверке щеткодержателя: щетки при износе теряют высоту, а если она меньше 12 мм, то эту щетку необходимо заменить (фото 2).Обязательно обратите внимание на движение щеток и держателей (фото 3) — они должны плотно фиксировать кисти. Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что ваши щетки не замкнуты на массу. На фото 4 схема подключения управления.

5. И, наконец, проверьте реле втягивающего устройства и как пружины прижимают щетки. Установите щеткодержатель на место (фото 1) и зафиксируйте кисти пружинами. С помощью динамометра или наощупь определите усилие, с которым пружины отрываются от щеток (необходимо в районе 0.9-1,1 кг). Подключите к реле омметр и измерьте сопротивление: один контакт к массе, а второй к удерживающей обмотке сначала (см. Фото 2 и желтую линию, прибор должен выдавать 0,725-0,795 Ом), а затем — к натяжной. в обмотке (фото 2 и красная линия, прибор должен показывать значение в районе 0,52–0,59 Ом). Проверку проводим в теплом месте (от +15 до +25 ° C), иначе показания могут отличаться.

Дополнительное видео

Качественная консультация и подробная информация по разборке стартера на примере ремонта бендикса на видео ниже, приятного просмотра:

Примечание!
Прикрепляем ссылку на видео по очистке копейки от окисления:

На это может быть несколько причин.Первый шаг — посмотреть на заряд аккумулятора. Ведь наиболее вероятная причина именно в его плохом заряде, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от правильной работы стартера, читаем:

Ну а для того, чтобы определить необходимость ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.

Стартерное устройство ВАЗ 2106.


  1. передняя крышка
  2. герметик
  3. Обгонная муфта с ведущей шестерней
  4. рычаг привода
  5. раздел
  6. тяга
  7. Реле тяги стартера
  8. шайбы регулировочные
  9. крышка вала якоря
  10. стопорная шайба
  11. Задняя крышка стартера
  12. щеткодержатель
  13. корпус со статором
  14. Якорь стартер
  15. ось рычага привода
  16. стопорное кольцо
  17. кольцо уплотнительное
  18. стопорное кольцо хода шестерни

Наиболее частые неисправности.

В целом установленный на ВАЗ 2106 стартер мало чем отличается от штатных стартерных моделей. Следовательно, их основные проблемы также практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми часто сталкиваются автомобилисты:

1. Не работают втягивающее реле и якорь при включении стартера.

  • ослабление затяжки наконечников, т.к. заряд АКБ нулевой;
  • короткое замыкание в обмотке реле или замыкание на массу,
  • заклинивание якоря в реле,
  • обрыв провода в реле.

Решение состоит в том, чтобы зачистить окисленные концы выводов или проводов аккумуляторной батареи.

2. Если включить стартер, втягивающее реле сработает исправно, а якорь вращается очень медленно или вращения нет вообще.

Это может произойти из-за:

  • почти разряженная батарея;
  • возможен обрыв провода в реле или обрыв в катушке реле;
  • затворы в коллекторе, а именно между его пластинами;
  • Окисление выводных наконечников или проводов аккумуляторной батареи.

Решение — проверить износ щеток и затяжку болтов на реле.

3. При работе стартера якорь вращается, но не вращает коленчатый вал.

В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода — она ​​может проскальзывать или рычаг для ее включения неисправен.

4. После запуска автомобиля стартер продолжает работать.

В этом случае следует посмотреть, не заклинило ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, контакты реле слиплись, проверьте работу возвратной пружины на замке зажигания и посмотрите, не перекосился ли сам стартер.

5. Громкий шум стартера.

Причиной такого шума могут быть сломанные зубья шестерни и сильный износ втулок. Проверьте само крепление стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.

Для начала необходимо снять втягивающий стартер, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. После ополаскивания детали необходимо хорошо просушить. Затем начинаем проводить детальный осмотр и замеры.

Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся механизмах стартера.Если износ все же удается удалить, то воспользуйтесь установкой регулировочных шайб или накаткой. Хотя лучше, конечно, изношенные детали заменить.

Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора изношены, то его тоже стоит заменить, если нет, то можно оставить в покое.

Если резьба повреждена, вы можете исправить ее, установив отвертку или просто наделав новую резьбу.

Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и наличие повреждений.Делаем это путем замера зазора между валками, который не должен быть больше 0,2 мм.

Обмотку также следует проверить. Для этого разбираем корпус стартера и откручиваем винты с клеммами для крепления проушин. Снимаем змеевики, хорошо просушиваем и пропитываем изоляционным лаком. Любую поврежденную изоляцию необходимо заменить новой. При обнаружении окисленных контактов очищаем их.

После полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106 , последний необходимо собрать в обратном порядке.Также рекомендую ознакомиться с моей статьей под заголовком: «».

Замена реле втягивающего стартера на ВАЗ 2110-2111


Основная и, наверное, самая частая причина того, почему не работает стартер на автомобиле ВАЗ 2110-2111, — это выход из строя реле втягивающего устройства. Конечно, иногда устройство может нормально работать и не подавать признаков поломки, но как всегда, в самый неподходящий момент приходится заводить машину, как говорится, с толкателя.

Симптомы неисправности могут быть разными, например, реле щелкает, но сам стартер не крутится, или бывает, что при повороте ключа зажигания признаков жизни нет.Процедуру замены соленоидного реле можно выполнить самостоятельно в домашних условиях и для этого понадобится лишь минимум инструмента, а именно:

  • плоская отвертка
  • головка 8
  • трещотка

Отвинтить, конечно, можно и заменить реле, не снимая стартер с автомобиля, но лучше все это делать на снятом с автомобиля приборе. Когда это будет сделано, необходимо открутить гайку крепления клеммы к шпильке, как четко показано на фото выше:

Затем осторожно снимите клемму и отведите ее с проводом немного в сторону:

Теперь с тыльной стороны стартера нужно открутить два болта при помощи обычной плоской отвертки.Все это наглядно демонстрируется на картинке:

Теперь, не испытывая никаких трудностей, можно снять реле, осторожно потянув его назад. Если его нельзя снять, то нужно немного приподнять, чтобы он вышел из анкера:

Если снимался отдельно от пружины, то его можно снять позже вместе с анкером:

При необходимости купите новый втягивающий механизм и установите его на стартер в обратном порядке.Цена на эту деталь для автомобилей ВАЗ 2110-2111 около 500 рублей. Но согласитесь, лучше эти деньги заплатить, чем покупать новый стартер за 3000 руб. Установка выполняется строго в обратном порядке, при этом убедитесь, что анкер вошел в зацепление, как это было до снятия.

АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

2110 — новая коробка передач. Ремонт фампитана Ваз-2110

Mba mifamadika ampiasaina hafainganam-pandeha lehibe toy izany ho toy ny gearbox node.Ио рафитра но тена саротра, ары раха афака хайнгана цы намазивазы. Andeha hojerentsika ny fomba fanamboarana dia tanterahina amin’ny Vaz-2110. Передача это, на азо итокисана, фа нй мила микаракара ара-потоана мба ханова нй дилоило, ханадио нй вовока т. №

General fepetra

Raha misy zavatra mitranga, ny zavatra voalohany tokony handrodanana na, amin’ny teny tsotra, mba hanesorana ny toeram-pisavana. Manao asa kokoa miaraka amin’ny mpanampy. Aloha, manala ny bateria avy amin’ny fiara, ary avy eo ny starterDouble.Сцепление tariby koa dia mila ny hitsaharana amin’ny plug sy nampakatra mivantana avy tao an-bracket teo amin’ny gearbox. Ao amin’ny hafainganam-pandeha сенсор манана множественность ny тарибы изай цы maintsy Tapaka. Mba hanaovana izany, hamintinana ny loharano tsary sy handrodanana ny connector. Передача мираикитра аминный реактивный цораказо множественность ню хоронан аминный алаланный манан-данжа нй цираирай авы хабе токоны ханесорана. Ny dingana manaraka dia ny hanala ny kodia aelin’ny, fa namela ny satrony teo.Havia baolina mpiray koa mila hiala amin’ny knuckle. Аминь фиципика, азо атао нй манао, саингй фа цы мотыга заватра меты. Eo amin’ny lafiny maotera manana iray an -tendrombohitra, hanesorana ny bazana, tsindrona Hose, raha ilaina, manala amin’ny Pin. Ари тонга ны фараны ню фивориана дингана разборка хо ВАЗ-2110, диа токоний хо фифиндранный нифиндра авы аминый мпитарика хат раны индрай.


Ahoana no Disassemble Transmission: vitsivitsy toro-hevitra tsotra

Alohan’ny mivoaka ho any amin’ny faharavan’ny avy hatrany, manadio ny rafitra.Азонао атао ны мампиаса лазанцы на заватра игрушки изаны. Aloha, hanala ny щуп haavon’ny manondro ny diloilo, ary avy eo dia hanala fasteners rehetra avy amin’ny clutch tariby. Изаны иханы но сиса мба хандроданана ны фононы аориана, диа манана болт 4 изай токоны хиавианский. Matetika tsy maintsy mifikitra amin’ny rakotra fanaovam-panavotana mampiasa fisaka отвертка. Ary ho hitanao ny farany plug miraiki-po, izany hoe faha-5-hafainganam-pandeha (fampitana), hampiala azy amin’ny an -tendrombohitra.Dia ilaina ny manamboatra ny zana avy nitodika, fa ity anankiray efa voavitrana slots andraikitra tsy maintsy miditra ao amin’ny pinion. Фа изай хитранга, маметрака фитаована фаха-5. Ары цы мисы на инона на инона саротра. Esory ny Kilonga lavaka, ary avy eo ho anjara amin’ny fikarohana ny fahadisoana. Раха изаны не мисы фанакианана деформации на манао илай заватра диа тена мила солоина.

Ремонт фампитана ВАЗ-2110

Matetika indrindra dia nidina, na ny ambaratonga voalohany, na zana-tsipìka voalambolambo faharoa, ary koa ny синхронизатор на дифференциале.Amin ‘ny fitsipika, misy voafetra azo atao ny tompony, satria, ohatra, ny fahan’ny lavaka tsy nofonosiny famolavolana. Ny zavatra tokana azonao atao dia ny hanova ny подшипники. Ари нохо изаны мампиаса ны мпанала дизассемблер-джаза сы ны аса фанаован-газеты Игрушка изаны коа мандра-миджанона. Марихо цара фа ны эзака азо ампихарина афа-цы ао анатий ператра. Fanoloana ny anoloana-jaza toy izany koa. Fotsiny mihaino ny anatrehan’ny hevi peratra rehefa fametrahana faritra. Zana-tsipìka voalambolambo faharoa aforitra, mba hahafahanao hanamboarany saika akory va ny faritra tsy nahomby.Aloha, hampiala azy amin’ny raharaha ka hazòny ny lavaka amin’ny Više ka dia ny sandriny azo nanitsy ny lafiny izany, fa tsy simba izany. Это диа афака миджеры бе диа бе нй фитаована — томпони си нй андево. Визуальный мазо, диа хо афака хамантатра килема (ссадина-нифай, рацы-борикы, синьисиса. Н.). Manaraka, hanala ny ampahany lo, dia mety ho na reground na mametraka iray vaovao.

ВАЗ-2110: Трансмиссия sy ny fanamboarana

Andeha isika hijery ny синхронизатор. Matetika indrindra ny olana dia mitoetra ao amin’ny clutch akanjo manimba azy io sy ny zava-manahirana toy izany.Цы ханадино ny fomba dia miorina ao amin’ny foiben’ny clutch, dia ataovy marika ny mety tsaoka. Печенье dia nitaingina amin’ny lohataona, ka ho azo antoka fa ny baolina tsy niparitaka nandritra ny hetsika miaraka amin’ny synchronizer. Ary manana fomba roa mba hamahana ny olana — dia ny fanoloana ny fitaovana rehetra, na ny fametrahana ny faritra tsirairay vaovao izay avy ny filaminana. Araka ny asehon’ny fomba fanao hatry ny ela ao amin’ny Vaz-ho levona mandrakizay ny fifindran’ny 2110 noho ny fahasimbana печенье (nopotehina, mpampijaly kely) на ny kilema efa voavitrana splines (kilemajo), s.На ахоана на ахоана, мба ханамбоарана, ампаханы, дисо цы сосо-кевитра, фа цара, хаметрака, ирай ваовао. Izany dia noho ny hoe ‘ity faritry dia ny hiasa ela be. Talohan’ny tafavory tanteraka synchronizer, fikojakojana ny loharano sy ny biscuit. Азонао атао ны мампиаса «Литол» на заватра игрушки изаны. Тандремо цара фа азо итокисана нй фаметрахана ракитсары (лохарано).

Ahoana no mba hanamboarana ny Differential?

Mazava ho azy, ny fifindran’ny rafitra dia azo heverina ho toy ny malemy rohy.Воалоханы, Jereo ny tsy fivadihana ny подшипники. Марихо цара фа раха микаса ню ханаисотра азы ирео, диа хо рингана изы ирео, игрушка изаны коа ны мила майка хаметрака ваовао. Indray aho hanova rehetra amin’ny vava vola, ny anntsasaky ny tsipika, ary koa ny фифиндранные прокладки Ваз-2110. Мазо, диа афака хиджери ню тоэ-джаватра нисы нй спидометр фитаована. диа афака манала ню джаза, цы хандрингана азы, фа таминизаны андро изаны ны фитаована тапака, фа раха наномпо ню танджона, цы манинона. Мбола тонга изаны ретра манангона, мила мазо цара ню нороахина фитаована.Fa scoring, akanjo sy ranomaso ny nify dia manondro fa tokony hiova. Перетирание на поверхность amin’ity raharaha ity no nahazo afa-tsy ao amin’ny dikan-matihanina. Ilaina ny manamarika fa ny voaroaka fitaovana amidy tanteraka tamin’i mpitarika, dia toy izany foana ny manaraka ny roa fanoloana. Изаны диа нохо ны зава мисы фа ны фитаована тахани мэты хо сами хафа келы.

фамаранана

Raha tianao ny fifindran’ny miasa toy ny famantaranandro, dia mila manaraka ny toe-piainana tsotra vitsivitsy.Ny zava-dehibe indrindra — fotoana hanova ny fisaka sy mivelatra. Раха вао Hitanao fa nikoriana menaka, dia ilaina ny hanao ny fanoloana ny tombo-kase. Аза адино фа ны солика фифиндранный ВАЗ-2110 коа мила ована циндрайндрай. Игрушка фиципика, диаметр фото 40000-50000 километров. Hevitra manan-danja iray hafa — dia famonoana ny fanamboarana ara-potoana, satria raha mandre hafahafa na naneno mandondòna ao amin’ny boaty, dia mety hiteraka ny fanoloana tanteraka. Азонао ан-цайна, фа эвы вола ланы.Ны зава-мисы фа ны пятиндранный ВАЗ-2110, нy видинный изай токоны хо 10 000, ниваротра цы лавитра на айза на айза, фа цы тена фоана. Angamba izany no izay rehetra азо lazaina momba PPC fanamboarana. Ny fomba tsara, dia tsy manana olana indrindra indrindra noho ny zava-misy fa ny ankamaroan’ireo tsipiriany fotsiny fa tsy misolo namboatra koa.

Не заводится ВАЗ-2110 — что делать?

Наверное, каждый владелец отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда после поворота ключа зажигания двигатель отказывается заводиться.Все мы знаем, что зимой заводить любую машину довольно сложно, потому что за ночь ее двигатель остывает до крайне низкой температуры. Однако что делать, если ВАЗ-2110 летом не заводится на жаркую? Вызвать эвакуатор и поехать в автосервис? А может взять инициативу в свои руки? Давайте разберемся.

Состояние аккумулятора

Поскольку автомобиль не может быть запущен без питания от аккумулятора, вы должны сначала проверить его состояние. Когда ВАЗ-2110 не заводится, сначала откройте капот и проверьте индикатор батареи.Если он красный, значит, аккумулятор необходимо зарядить. Однако что делать при нормальном уровне заряда батареи?

Обратите внимание на топливный насос

Если ВАЗ-2110 не заводится (инжектор или карбюратор), а аккумулятор обеспечивает хороший пусковой ток, возможно, источник неприятностей следует искать в топливной аппаратуре. Часто бывает так, что мотор не запускается из-за нехватки бензина в системе, из-за чего перестал качать насос из бака. Диагностировать его состояние достаточно просто — если свечи зажигания дают искру, но ДВС не запускается, то проблема именно в этой детали.Но так бывает не всегда.

Причина всех неисправностей — датчики раздаточного и коленчатого валов.

По сути, это два одинаковых устройства, только расположено одно сверху, а другое снизу. Следовательно, может быть неисправен тот и этот механизм. А если у вас не заводится ВАЗ-2110, а топливная система, стартер и аккумулятор работают как час, проведите диагностику упомянутых датчиков на исправность. Это делается, как правило, на СТО с помощью специального сканера.Однако вы также можете определить состояние устройства своими руками. Когда свечи зажигания не производят искру при включении ключа зажигания, это указывает на неисправность одной из двух вышеупомянутых частей. Правда, не факт, что неисправность скроется в датчиках. Возможно, сами свечи останутся не у дел.

Обрати внимание на сигнализацию

Нет, мы смотреть на эффективность звуковой защиты не будем. Дело в том, что ошибочная сигнализация тоже может сказаться на работоспособности системы зажигания.Да, бывает редко, но ни одна из этих поломок не застрахована. Поэтому (как вариант) причина того, что ВАЗ-2110 не заводится — это сигнализация. Его можно диагностировать только путем исключения. Если бензонасос стабильно качает бензин, а сканер не выдает ошибок, с вероятностью 99 процентов виновата во всем сигнализация. Компьютер, как правило, не определяет код ошибки этих устройств, поэтому подчеркивает, что все в порядке. На самом деле поломка есть, и, как мы уже говорили, ее можно определить только методом исключения.Иногда в сигнализации отваливается иммобилайзер на микросхеме. В этом случае вам необходимо протестировать работу второго брелока. А в крайнем случае следует проверить состояние батарей.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.